1994 audi 80: Audi 80 б/у 1994 года: купить Ауди 80 1994 года с пробегом

Содержание

Отзыв Audi 80 2.0 E (Ауди 80) 1994 г.

15.11.2008

Всем привет!

ауди 80 в4 — 2,0 авт, АКПП, автомат.

Начну с комплектации. Тут можно было бы и закончить — комплектации минимум — ГУР, АБС, эйрбег, электролюк, корректор фар, литые диски, заводская сигналка, центральный замок, родная магнитола и динамики, родственные по звуку магнитофону «романтик 301». В сравнении с японскими одногодками не густо. Есть и приятные плюсы — в комплекте находилась сумка с инструментами, аварийнным знаком, сохранилась в девственном состоянии аптечка, огнетушитель. запасное колесо — также в легкосплавном исполнении, домкратом похоже вообще не пользовались. В фирменной папке находилась сервис-книжка и еще куча буклетов на немецком языке.

В4 — вторая машина, до этого был ммс спейс раннер, но уставшее состояние и механика сподвигли меня на поиск нового авто. После нескольких месяцев вместе с другом, настоящим профессионалом автодела мой выбор по его настойчивой рекомендации (разве что по печени не бил), был остановлен на данном представителе немецкого автопрома.

салон порадовал, несмотря на возраст — чувствуется классность авто, да и материалы на высоте. Торпедо -симбиоз эргономики и вкуса. У раннера все было гораздо дешевле. Несколько смутил внутренний объем — если спереди еще терпимо, то сзади могут сидеть на полном выдохе два (Не более!) субтильных пассажира. Регулировки руля нет, боковая поддержка  — условная. Словно с неохотой отпуская, машина цепляет за штанину ногу водителя ручкой лифта сидения, когда он покидает её.  Позднее выяснилось, что половина лампочек в панели приборов сгорели, пришлось их менять, в процессе чего увидел качественную укладку кабельного хозяйства и добротную звукоизоляцию. 4 лампочки по 4 бакинских рубля за все.

Через месяц пришлось менять печку — 40 долларов за оригинальный девайс, при замене антифриза сломался расширительный бачок — еще 40 долларов, не хотел б\у, взял также новый, оригинальный.

Двигатель авт — моно, 2 литра и при этом всего 90 лошадей. Мой предыдущий японец при 1,8 литра имел в арсенале 122 скакуна, что конечно же отражалось на динамике, в ауди все скромнее. Для повседневной езды хватит, но не более. Тут конечно же сказывается и влияние автомата, расход топлива тоже не в пользу ауди. В одном месте на двигателе постоянно видно выделение масла и хотя его расход не обнаружен, я поспешил посоветоваться в нескольких автосервисах по данной проблеме. Вердикт после осмотра был везде один и тот же:

— делать тебе не хер, отвлекать нас на эту фигню, у всех парит.

— нет не у всех, на раннере такого не было!

— да ладно гнать, ты просто не замечал, не мешай работать. Следующий!

На всякий случай залил герметик двигателя «хай гир» — эффекта ноль.

Ходовая часть несмотря на боеспособное состояние крайне информативная — сколько миллиметров было на минувшей кочке сразу поймут все пассажиры. Любая неровность не останется незамеченной, поэтому проезжать их надо как можно медленее. С другой стороны хороший клиренс позволяет смело брать штурмом подозрительные лужи. О скоростном режиме при их переезде рассказано выше. Снизу двигатель снабжен пластиковой защитой, пустячок — а приятно.  По разговорам — ходовая в В4 имеет короткий век, но пока ничего не менял.

Коробка автомат CFR порадовала по всем статьям — ее просто не замечаешь. Хотя псевдоспециалисты предупреждали со знанием дела — на американцах автоматы отличные, на японцах хорошие, а вот немецкие — полная лажа, причем это утверждение они не разделяли на марки, модели и прочую чепуху. И вот он пресловутый немецкий автомат — едешь и не чувствуешь, как там все работает, как и что включается. Заехал на подъемник — течей нет, уровень жидкости в норме, так же как цвет и запах. О существовании КПП вспоминаешь лишь переводя рычаг в паркинг. Конечно хотелось бы чтоб в диапазоне 40-60 км\ч машина была отзывчивей на педаль газа, тем более что при более высокой скорости всё поинтересней,  ну да ладно, есть и тут заяц в рукаве — надо переключить рычаг в положение КПП в «3» и машина явно становится расторопней.

кузов отличный — оцинкованный, на двух мелких сколах отчетливо виден жизнеутверждающий цинковый блеск, все линии ровные, зазоры имеют одинаковый размер на всем протяжении. И все таки возраст… На капоте местами он проявился в виде нескольких трещинок лака.

Тормоза все дисковые, абс обнадеживающе напоминает о себе ударами педали в ногу при резком торможении. Машина хорошо держит дорогу, не склонна к пошлому вилянию задом при гололеде, не имея большого опыта в вождении тем не менее всегда можно с уверенностью предугадать место остановки.

В нашем регионе хорошо поставлен сервис и наличие запчастей на «бочки». Если покупая запчасти на раннер приходилось наизусть знать телефоны шротов, глядеть в унылые глаза продавца и долго объяснять что мне надо, потом ждать заказ в лучшем случае недели 2, оплачивая за него некислую сумму, то с ауди все проще — есть оригинал, есть дубликаты и китайский продакшн, причем все в наличии, а продавцы едва не кричат наперебой — у меня, у меня купи!

В сухом остатке имеется машина хорошая как с конструктивной точки зрения, так и по состоянию, немного жлобская по комплектации, тесноватая, хотя это заложено в её классе. Не новая, но не инвалид, с запасом прочности еще на много лет.  На мой взгляд ауди В4 внешне еще современна и хотя не столь уважаема на дороге как новые джипы, тем не менее,  во всяком случае для меня надежность и уверенность в автомобиле намного существенней респектного внешнего вида, который может таить в себе плачевное состояние.

14.04.2010

После описанных ремонтов (см. собственно отзыв), машина служила верой и правдой, исправно передвигаясь в -32, не беря взамен ничего, кроме бензина и масла. Но возраст взял свое — теснота салона, жесткость, отсутствие электронных помощников и климата заставили принять решение продавать. Первый покупатель проведя двухчасовой осмотр и диагностику офигел от состояния машины, ушла лялечка моментально, не доехав до рынка. Ощущение после продажи — будто предал друга. Взял а6. Конечно это другая песня, но когда друзья спрашивают про бочку, я улыбаюсь, вспоминая этот отличный автомобиль.

Отзыв владельца Audi 80 (Ауди 80) 1994 г.

Audi 80, 1994 г.в.

Год выпуска: 1994

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Общее впечатление

Расходы на авто средние

Да… Умели всё-таки раньше машины делать. Материалы все были натуральные: в сиденьях натуральная солома, металл высококачественный, да ещё и оцинкованый, виниловая торпеда, стеклянные фары. А что сейчас? Сплавы, дерматин, да пластмасса..!

B4 — моя вторая машина. До неё была B3 89 г. в. которая исправно катала меня 3 года. Полюбив восьмидесятку за небывалую практичность захотелось обновить модель. Выбор пал на машину 94 г. в. с климат-контролем, двухлитровым мотором ABK 115 л. с. и механикой. На мой взгляд, тогда это была наиболее удачная комплектация. Машину искал месяца 3. Всё, что мне попадалось было убито в хлам. Драные салоны, покоцаные кузова, плавающие холостые, мутные продавцы… Хотел уже на всё забить и купить A4, но попалась именно та машина, которую я хотел. Прежний хозяин не жалел денег на обслуживание, в итоге машина выглядела отлично как снаружи, так и внутри. В машине было всё! От сигналки с автозапуском до ксенона! Изначально на машине стоял автомат. Как только он заглючил, его поменяли на механику. Замена получилась очень достойной, за что огромное спасибо предыдущему владельцу.

За два года из неприятностей был только взорвавшийся радиатор печки (700 р, менял сам). Думаю он забился уже в Росии вследствии смешивания разных сортов антифриза. Хотя эта болезнь присуща всем VAGам тех лет. А в остальном — только мелочи: сайленты подрамника (с работой 2300 р), да расходники в виде колодок масла и пр. В крутых поворотах хрустел ШРУС, замена с работой обошлась в 3000 р. Поставил металлическую защиту (2800 р), старый пластмассовый пыльник умер.

Из недостатков для себя отметил только жёсткую подвеску, ну уж очень она любит стучать даже с новья. Расход в среднем 10 л. Мотор хорош на низах. Жаль, что люка в крыше нет, зато есть древний климат, который до сих пор исправно работает. Фриона хватает на 2 года, где-то уходит, собака, но я особо не заморачиваюсь. Салон тесным не считаю, т. к. в основном катаюсь один. Кузов, что там говорить, оцинковка! Лет 5 назад его освежил хороший маляр и с тех пор он выглядит отлично. О коррозии я не знал и на B3! Летом обязательно отполирую машину до блеска.

Хоть аппарат уже древний, но и по сей день я считаю его вполне достойным! Сейчас хорошую бочку найти очень трудно, хотя я нашёл и вполне доволен. А4 — не столь практична. Двадцатиклапанники менее надёжны, с турбиной и вовсе засада, ну а про алюминиевую подвеску вообще промолчу.

Плюсы

— Практичность и надёжность
— Недорогие запчасти
— Невысокая цена на автомобиль

Минусы

— Жёсткая подвеска
— Архаичный дизайн
— Трудно найти живой экземпляр

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Следующим автомобилем будет A6(45), Bora или Golf 4 с железной подвеской и обязательно без турбины. Современные японки и корейки конечно комфортны и симпотишны, но я уважаю старых презентабельных и практичных немцев. Умели они машины делать. VAG — сила!


Audi 80 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.3 расход топлива на 100 км. Поколения Б2, Б3, Б4

Audi 80 – Автомобиль среднего класса, выпускался с 1966 по 1996 годы в кузовах седан и универсал. Кроме того, на базе Audi 80 выпускались купе и кабриолет, которые не относились к этому семейству, но имели идентичное шасси и запчасти. Стоит отметить, что для североамериканского рынка компания Audi изготовила версию Audi Fox. С 1980 по 1987 года модель была переименована в Audi 4000. Audi 80 относится к премиум-классу, однако изготовлен на платформе более доступного седана Volkswagen Passat. Преемником Audi 80 считается Audi A4, который выпускается с с1996 года.

Audi 80 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение B2 (1978-1986)

Бензиновые:

  • 1,3, 55 л. с., механика, передний
  • 1,3, 60 л. с., механика, передний, 15,5 сек до 100 км/час. 7,7/5,7 л на 100 км
  • 1,3, 73 л. с., механика, передний, 13,1 сек до 100 км/час, 9,7/6,6 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., автомат, передний, 9,7/6,7 л на 100 км, 14,4 сек до 100 км/час
  • 1,6, 86 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний
  • 1,8, 88 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 8,8/5,6 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,5/6,5 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., механика, полный, 11 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 93 л. с., механика, полный
  • 1,8, 93 л. с., автомат, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 93 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 110 л. с., механика, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,1 л на 100 км
  • 1,8, 110 л. с., механика, полный, 9,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,1 л на 1009 км
  • 1,8, 112 л. с., механика, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 9,3/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 112 л. с., механика, полный, 8,9 сек до 100 км/час, 9,6/6,5 л на 100 км
  • 1,9, 115 л. с., механика, передний, 10,3 сек до 100 км/час
  • 2,0, 115 л. с., механика, полный
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час
  • 2,1, 136 л. с., механика, полный, 9,1 сек до 100 км/час
  • 2,2, 136 л. с., механика, передний, 9,1 сек до 100 км/час

Дизельные:

  • 1,6, 54 л. с., механика, передний, 19,5 сек до 100 км/час, 7,3/5,2 л на 100 км
  • 1,7, 70 л. с., механика, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 7,1/5 л на 100 км

Поколение B3 (1986-1991)

Бензиновые:

  • 1,6, 70 л. с., механика/автомат, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 9,1/6,2 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., механика/автомат, передний, 13,9 сек до 100 км/час
  • 1,8, 75 л. с., механика, передний, 13,6 сек до 100 км/час, 9,3/6,4 л на 100 км
  • 1,8, 75 л. с., автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 9,3/6,4 л на 100 км
  • 1,8, 88 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,1/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 88 л. с., автомат, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,1/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 88 л. с., механика/автомат, полный
  • 1,8, 112 л. с., механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час
  • 1,8, 112 л. с., автомат, передний/полный
  • 1,8, 113 л. с., автомат/механика, передний/полный
  • 1,9, 113 л. с., механика, передний, 9,3/6,4 л на 100 км, 10,5 сек до 100 км/час
  • 2,0, 112 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 9,3/6,4 л на 100 км
  • 2,0, 112 л. с., автомат, полный
  • 2,0, 113 л. с., механика, полный, 11.6 сек до 100 км/час, 10,2/7,1 л на 100 км
  • 2,0, 113 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 115 л. с., механика/автомат, полный
  • 2,0, 137 л. с., автомат, полный
  • 2,0, 137 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 137 л. с., механика, полный, 9 сек до 100 км/час, 12,2/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 137 л. с., передний, передний, 9 сек до 100 км/час, 12,2/6,5 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,6, 54 л. с., передний, механика/автомат, 22 сек до 100 км/час, 6,5/4,6 л на 100 км
  • 1,6, 80 л. с., механика/автомат, передний, 14,6 сек до 100 км/час, 6,5/4,6 л на 100 км

Поколение B4 (1991-1996)

Бензиновые:

  • 1,6, 70 л. с., механика, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 9,9/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 70 л. с., автомат, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 9,9/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 101 л. с., автомат, передний
  • 1,6, 101 л. с., механика, передний, 12,6 сек до 100 км/час, 11,8/6,2 л на 100 км
  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 13,6 сек до 100 км/час, 8,4/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 90 л. с., автомат, передний, 15,9 сек до 100 км/час, 8,4/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 11,3/6 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., автомат, передний, 12,9 сек до 100 км/час, 11,3/6 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 11,8/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 137 л. с., механика, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 12,2/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 137 л. с., автомат, передний, 11 сек до 100 км/час, 12,8/7 л на 100 км
  • 2,0, 137 л. с., механика, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 140 л. с., автомат, полный
  • 2,0, 140 л. с., механика, полный
  • 2,0, 140 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 12,1/6,4 л на 100 км
  • 2,3, 133 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 12,9/7,4 л на 100 км
  • 2,3, 133 л. с., механика, полный, 9,9 сек до 100 км/час, 12,9/7,4 л на 100 км
  • 2,3, 133 л. с., автомат, полный/передний
  • 2,6, 150 л. с., механика, передний, 9,3 сек до 100 км/час, 12,3/6,7 л на 100 км
  • 2,6, 150 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 13,5/7,3 л на 100 км
  • 2,6, 150 л. с., механика, полный, 9,5 сек до 100 км/час, 13,3/7,9 л на 100 км
  • 2,8, 174 л. с., механика, передний, 8 сек до 100 км/час, 12,5/6,7 л на 100 км
  • 2,8, 174 л. с., автомат, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 13,5/7,5 л на 100 км
  • 2,8, 174 л. с., механика, полный, 8 сек до 100 км/час, 13,5/7,9 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,9, 75 л. с., механика, передний, 17,5 сек до 100 км/час
  • 1,9, 90 л. с., механика, передний, 14, 1 сек до 100 км/час, 6,2/3,8 л на 100 км
  • 1,9, 90 л. с., автомат, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 6,2/3.8 л на 100 км

Audi 80 отзывы владельцев

Поколение B2

  • Руслан, Нижегородская область, 1.3 55 л. с. бензин. Машина 1985 года выпуска, досталась от отца. Он купил ее в начале 1990-ых годов, уже поддержанную. На сегодняшний день пробег 292 тысячи км, машина все еще на ходу. Требует к себе повышенного внимания, все таки возраст берет свое. Audi 80 мой первый автомобиль в кузове седан, езжу в основном по городу. Комфортная подвеска, довольно просторный салон, хорошая сборка кузова. На высоких скоростях в салоне шумно, что не удивительно. Автомобиль потребляет 8 литров в городском цикле, можно заливать 92-й бензин.
  • Игорь, Ленинградская область, 1,9 115 л. с. бензин. У меня Ауди 80 1982 года, все еще едет как миленький. Пробег под 350 тысяч, передвигаюсь в основном по городу, на трассу выезжать рискованно. Машина надежная, но тел номер эвакуатора у меня всегда под рукой. Расход 10 л на сотню.
  • Александр, Воркута, 1,6 86 л. с. бензин. Покупал в 2015 году, нужен был автомобиль для такси. Выбирал среди иномарок, на вторичке мне попался Ауди 80 1979 года в отличном состоянии. Езжу и не жалуюсь, расход 8 л на сотню.
  • Семен, Вологодская область, 1,6 60 л. с. Машина стоит своих денег, предыдущий владелец оказался не жадным. Обслуживаю сам, покупаю запчасти на разборке. Недорого. Расход 6-8 л.
  • Кирилл, Томск, 1,6 75 л. с. Взял Аудюху на вторичке, у хорошего знатного коллекционера. Audi A80 1982 года, прошла предпродажную подготовку. Покупка была совершена в 2008 году, езжу до сих пор. Машина нравится, простая и недорогая в обслуживании. Двигатель 1.6 по динамике сравним с моим бывшим ВАЗ-2107, но потребляет гораздо меньше – не более 8-9 литров на сотню.
  • Дмитрий, Красноярск, 1,6 110 л. с. Машиной доволен, тачка 1981 года, брал на поддержанном рынке за бесценок. У Ауди 80 слабый кузов, быстро гниет. Уже три раза перекрашивал и антикором обрабатывал, вот опять начали появляться цветочки. А в остальном все норм. Похвалю мощный 110-сильный мотор с расходом 9-10 л/100 км.

Поколение B3

С двигателем 1.6
  • Виктор, Ростов, 70 л. с. Машина на все случаи жизни, очень практичная и экономичная. Идеальная замена вазовской классике. Иномарка хорошо рулится и умеет экономить бензин, кстати можно заливать 92-й. Потребляет 7-8 л/100 км.
  • Дмитрий, Брянск, 70 л. с. Audi 80 1991 года, покупал в поддержанном состоянии в 1994 году. Езжу до сих пор, автомобиль оказался на удивление надежным, даже не ожидал такого от иномарки. Раньше ездил в основном на советских авто, и считал их идеальными. А иномарки для меня были чудом в перьях. К Ауди я настолько привык и изучил его, что не могу с ним расстаться. Все таки это моя первая иномарка, но у меня еще есть старый Форд Фокус, купленный позже. Ауди с мотором 1.6 потребляет 8-9 литров на сотню.
  • Павел, Саратов, 75 л. с. Audi 80 1986 года. Как сказал владелец (второй после первого – немца), это один из первых конвейерных экземпляров. Оригинальный, в ухоженном состоянии, я купил и не пожалел. Пользуюсь уже два года, машина радует глаз. В городе расход на уровне 7-9 литров.
  • Игорь, Тверская область, 75 л. с. Добротный и неприхотливый автомобиль, Ауди 80 1990 года. Реальный пробег под 300 тысяч, все еще на ходу. Использую в такси, расход 9 литров.
  • Олег, Нижегородская область, 75 л. с. Автомобиль 1990 года, достался от отца. Помню времена, когда мы впервые сели в иномарку, счастья конца и края не было. Теперь он мой, и только мой. Бодрый 75-сильный движок, все еще живая механическая пятиступка, минималистичный салон с удобными органами, все работает как раньше. Расход 7-9 литров по городу.
  • Дмитрий, Оренбург, 70 л. с. У меня Audi 80 1988 года, покупался на вторичке в 1998 году. К концу 1990-ых автохлама в России было хоть отбавляй. Дешевая и надежная иномарка, че б не купить. 70-сильный мотор кушает 9 л на 100 км.
С двигателем 1.8
  • Василий, Красноярск. У меня Audi 80 1990 года, оснащенный 113-сильным мотором с коробкой автомат. Хорошая динамика в городе и на трассе. Не пожалел, что купил свой первый поддержанный авто. Заливаю 95-й бензин, расход 10-12 литром при быстрой езде.
  • Инна, Саратов. Машина нравится, брала на вторичном рынке. Достался ухоженный экземпляр с пробегом 130 тысяч. Никакой ржавчины, в салоне все работает. Двигатель 1.8 кушает 9-11 л.
  • Надежда, Архангельск. Норм автомобиль на каждый день, реальный пробег у моего Ауди 80 достигает 137 тысяч км. Обслуживаю сам, в городе расход на уровне 11 л.
  • Ярослав, Петрозаводск. Машина на каждый день, радует меня и жену. Это наша первая совместная тачка, мы довольны. Выбрали хороший экземпляр с пробегом 147 тысяч км, с оборотистым 1,8-литровым мотором мощностью 88 сил. В наличии передний привод, автомат, все дела. Довольно мягкая подвеска, что весьма неожиданно для иномарки со спортивным имиджем. При этом тачка активно управляется, эффективно тормозит и не напрягает вибрациями и шумами в салоне. В общим, мы не ошиблись с выбором. Средний расход бензина на 100 км составляет 9-10 литров.
  • Максим, Иркутск. Автомобилем доволен, мне тачка понравилась, кстати это мой первый премиальный авто, хоть и поддержанный. У меня версия 1990 года выпуска, с 1,8-литровым мотором. Мощности 112 л. с. достаточно, средний расход 10-11 литров.
  • Сергей, Казань. У меня машина с 1,8-литровым мотором, потребляет 8-10 литров в зависимости от манеры вождения. Вообще 80-ая настраивает на динамичную езду, во многом за счет мощного мотора и расторопной КПП. В городском цикле с 90-сильным мотором потребляет до 15 литров на 100 км.
  • Руслан, Минск, Ленинградская область. Машиной доволен, у нее мощный 1,8-литровый мотор, который можно крутить до упора благодаря хорошо настроенной механической коробке. Расход на уровне 10 литров/100 км.
  • Олег, Питер. Автомобиль моего отца, оснащен тяговитым 1,8-литровым движком. Мощности более 100 лошадей хватает за глаза, в городском цикле можно уложиться в 11 л.
  • Семен, Липецк. Комфортная и надежная машина для ежедневных поездок, поломками не досаждает. Двигатель работает ровно, а подвеска довольно жесткая. Расход 10-11 литров.
  • Константин, Пермь. Моя первая иномарка. Немецкое качество, немецкая управляемость – все это есть даже в старом Ауди 80. Салон оформлен просто, в нем уютно, к органам управления привыкать не нужно. Эргономика на высоте, все под рукой. У меня 1,8-литровый вариант 1990 года, с пробегом 198 тысяч на данный момент. В городском цикле потребляет 10-11 литров на сотню. Работаю в такси, для этих задач Ауди 80 пригоден на все 100%.
С двигателем 2.0
  • Олег, Ставропольский край. Покупал Audi 80 в 1999 году, реальный пробег 210 тысяч км. Запчасти на эту модель дешевые, к тому же можно обслуживать самому. Машину изучил от и до, знаю все ее плюсы и минусы. Мотора 2.0 хватает с запасом, Ауди все еще умеет быстро ездить, эффективно тормозить и т. д. Средний расход 10-11 литров/100 км.
  • Дмитрий, Петрозаводск. Достойная тачка, Ауди 80 стоит своих денег. На одометре 170 тысяч км. Два раза перекрашивал дверные пороги из-за коррозии, делаю химчистку салона. Поставил новую коробку, теперь щелкает передачами как с завода. Расход 10 литров на 100 км.
  • Павел, Нижний Новгород. Машина на каждый день, с непробиваемой подвеской и хорошей управляемостью. Мой Ауди оснащен автоматом и полным приводом, 1,8-литровик выдает 113 л. с. и потребляет максимум 12 л.
  • Карина, Свердловск. У меня Audi 80 1991 года, в топовой комплектации. В наличии двухлитровый мотор мощностью 115 сил, автомат и полный привод. По-моему, моя версия Ауди 80 и сейчас актуальна, по крайней мере все работает. Управляемость выше всяких похвал. Полный привод и автомат – незаменимые опции, с ними лучше плавность и курсовая устойчивость. К тому же, Аудюха никогда не захлебывается в снегу. В общем, прочный автомобиль на каждый день. В городе потребляет 11 литров на сотню, за городом выходит 6-7 литров.
  • Александр, Санкт-Петербург. Машиной доволен, Audi 80 меня поразил с первого дня поездки. Пересел на Ауди с советского Москвича. Ауди – другой уровень, тачка словно из другой эпохи. Тем более, у меня топовый вариант с мотором 2.0. Расход 10-11 литров/100 км.
  • Володя, Таганрог, Московская обл. Машина понравилась, надежная и с хорошей динамикой в городских условиях. Мотор 2.0 тянет на ура, и кушает всего 11 литров/100 км.
С двигателем 2,3
  • Андрей, Томск. У меня Audi 80 1989 года, покупал в конце 90-ых годов на поддержанном рынке. Тогда был большой выбор поддержанных иномарок, хоть отбавляй. Выбрал оптимальный вариант в хорошем состоянии, с мощным 2,3-литровым двигателем и автоматической коробкой. Расход бензина в городе на уровне 10-11 литров. Надежная машина на каждый день, обслуживаю в собственном гараже.
  • Ольга, Екатеринославль. Автомобиль на все случаи жизни, отлична тачка. Покупал ее в 2000, пробег на тот момент был около 100 тысяч км. Сейчас в два раза больше, ничего не изменилось. Машина как ехала так и едет. Расход 10 литров.
  • Дмитрий, Смоленск. Я большой фанат немецких машин, и меня привлекают популярные иномарки, и среди них мой Audi 80. Хорошая машина, для моих нужд устраивает. Расходует в пределах 10-12 л/100 км.
  • Константин, Калининград. Мой Audi 80 1991 года проехал 290 тысяч км, и все еще живой. Машина по нашим дорогам едет отменно, непробиваемая подвеска, никаких вибраций и шуршаний. Салон собран качественно, для тех лет выпуска вообще идеал. 2,3-литровый мотор потребляет 10-12 литров в зависимости от темпа езды.
Другие двигатели
  • Татьяна, Таганрог, 1,8 113 л. с. У меня одна из самых топовых версий Audi 80, проехал 270 тысяч. Комфортный авто, надежный и динамичный. Хорошо управляется и тормозит, и при этом весьма практичный. Просторный багажник, мощный двигатель. Расход 11-12 л на сотню.
  • Тоня, Иркутск, 1,6 75 л. с. Audi 80 1989 года, с реальным пробегом 120 тысяч км на момент покупки. В автомобиле ничего ни разу не менял, для пробега 180 тысяч машина едет практически как новая. По крайней мере, поломок никаких нет. Расход 10 литров на сотню.
  • Владимир, Санкт-Петербург, 1,6 54 л. с. Машиной доволен, использую в такси. Покупал на поддержанном рынке, выбрал самую экономичную версию с дизелем. Как раз для такси, средний расход 6-7 литров на сотню. Основные затраты идут только на обслуживание. Кстати, ремонтирую машину только у официальных дилеров. Сам в капот не залажу, ну разве что для замены масла и фильтров. Наибольшая экономия достигается на трассе – там выходит около 4-5 литров.
  • Денис, Тамбов, 1.6 70 л. с. Audi 80 в моем владении десять лет, кузов перекрашивал уже два раза – быстро сгнивает зараза, особенно в области дверных порогов. Двигатель мощностью 70 сил потребляет 9-10 л/100 км.
  • Александр, Рязань, 1,6 75 л. с. Автомобиль 1991 года выпуска, отцовская машина. Очень качественный и надежный авто, эксплуатирую до сих пор, сейчас пробег 240 тысяч км. Покупаем только оригинальные детали, чтобы было меньше проблем с техникой. Установил полный электропакет для дверей и открытия багажника, поставил дополнительную шумоизоляцию. Ауди весьма экономичен в городе, потребляет в среднем 8-9 литров.
  • Давид, Казань, 1,8 113 л. с. Комфортный и надежный седан, меня лично Audi 80 впечатлил с первого дня поездки. Потребляет 10-12 литров на сотню.
  • Карина, Краснодарский край, 1.6 75 л. с. Audi 80 – весьма динамичный авто, оснащенный скромным с виду 75-сильным ДВС. Но машина очень шустрая, шасси настроено идеально, только иногда не хватает тяги на прямой. Расход 6-8 литров.
  • Виталий, Архангельск, 1,8 90 л. с. Машина понравилась, покупал в 2016 году с пробегом 250 тысяч км. Тачка на каждый день устраивает, это кстати моя первая иномарка. Я вообще новичок, до Ауди ездил только на ВАЗ-2108. Автомобиль не ломается посреди дороги, и впечатляет поведением на дороге. Средний расход 9-11 литров/100 км.

Поколение B4

С двигателем 1,6
  • Дмитрий, Томск. Ауди 80 в моем владении с 2001 года, езжу и не жалуюсь до сих пор. Пробег 320 тысяч, машина обслуживается и хранится в гараже. В городе с 1,6-литровым мотором укладываюсь в 9-10 л, на трассе получается 6-8 л.
  • Семен, Тольятти. Ауди 80 приобретен в 2000 году. Механическая коробка работает быстро. Довольно мощный мотор выдает 70 лошадей, этого достаточно для такой ретро-тачки. В салоне все сделано безупречно – я про эргономику. К органам управления не придраться, все под рукой. В салоне достаточно просторно для седана такого класса. Машина используется на работе, в семье и хозяйственных нуждах, справляется без проблем. Средний расход на уровне 8-9 литров.
  • Юрий, Нижегородская область. Прекрасная машина, у меня версия 1996 года выпуска. Это второе поколение. Тачка поддержанная, но в хорошем состоянии. 1,6-литровый мотор способен на многое, выдает 101 силу и работает с автоматом. Потребляет в среднем 10 литров на сотню
  • Денис, Свердловск. Мой Ауди 80 оснащен 100-сильным мотором 1.6, в городе потребляет максимум 10 литров при самой быстрой езде. Я вообще живчик, люблю наваливать со светофоров. Так и поступаю, благо это позволяет шасси моей Аудюхи.
  • Александр, Тверская область. Автомобиль на все случаи жизни. Если кому нужно пересесть с ВАЗ-2107 – советую брать, не пожалеете. Классический фирменный дизайн в стиле 1980-ых, ретро-интерьер, удобная водительская посадка. У меня кстати кожаный салон. 1,6-литровый мотор выдает 70 сил и потребляет 8-9 литров.
С двигателем 1,8
  • Михаил, Днепропетровск. Идеальная машина на каждый день, для новичков или просто любителей немецких машин. Я перепробовал несколько старых немцев, и в итоге пока остановился на этой. Мой Ауди 80 1996 года выпуска, поддержанный экземпляр. Покупал его в 2014 году. В плане надежности седан беспокоит, часто сбоит проводка и электроника. Расход бензина на сотню около 10 литров с 1,8-литровым мотором и автоматом.
  • Даниил, Александровск. Машина понравилась, комфортный и динамичный авто, у меня кстати 1,8-литровый вариант с передним приводом и механикой. С динамикой и надежностью все норм, Ауди 80 умеет наваливать. Расход 10-11 литров.
  • Карина, Ставропольский край. Audi 80 в моем владении шесть лет, тачка устраивает для ежедневных поездок, сейчас пробег 123 тысячи км. Вполне еще свежий и бодрый аппарат, с внятной управляемостью. В городе с мотором 1.8 потребляет 10-11 л.
  • Ирина, Екатеринославль. Автомобилем доволен, тачка мне досталась от отца. Он за ней ухаживал как следует, своевременно обслуживал и менял запчасти. Кстати, мы всегда покупали и покупаем только оригинальные детали. Видимо, поэтому Ауди такой выносливый. Оснащен 1,8-литровым мотором, потребляет 10-11 литров на 100 км.
  • Борис, Ставропольский край. Искал подходящий авто для такси, в приоритете была иномарка. Многие советовали взять Мерседес С-класса 2000 года, а другие обратили мое внимание на Ауди 80 1996 года. Машина недорогая и прочная, сразу меня впечатлила. Компактная и юркая, как раз для городских пробок. Нашел машину в отличном состоянии, чуток переплатил и не жалуюсь. Средний расход 9-10 литров, под капотом стоит 1,8-литровый мотор.
С двигателем 2.0
  • Сергей, Иркутск. Выбрал Ауди 80 с мощным двухлитровым мотором, машина в данной версии реально тащит в городе, и при этом умеет экономить. Потребляет в среднем 11 литров, заливаю 95-й бензин. Покупал машину в 1999 году, выбирал среди поддержанного автохлама, который тогда завезли из Германии.
  • Дмитрий, Томск. 90-сильный Ауди 80 способен ехать быстро, а пятиступенчатая механика работает четко и способна на 100% раскрыть потенциал 2-литрового мотора. Средний расход 10 литров, это норма для таких машин.
  • Елена, Николаев. Ауди меня вполне устраивает, за исключением некоторых косяков. Универсальная машина на каждый день, подвеска работает более менее комфортно – для наших дорог сойдет. Мотор объемом 2.0 потребляет 11 л/100 км.
  • Алексей, Рязань. Машина понравилась, взял в 2003 году седан с мотором 2.0 и механикой. По-моему, это лучшая тачка по меркам тех лет. Она и сейчас актуальна, езжу с комфортом и наваливаю когда нужно, например на светофоров. Максимальный расход 12 л.
  • Кирилл, Таганрог. Динамичный автомобиль на каждый день, получаю от него удовольствие каждый день. Острая управляемость, чувствуется связь с колесами, расход 10-11 литров на сотню.
  • Владислав, Саратов. Audi 80 1994 года, автомобилем мягко говоря впечатлен. У него масса достоинств, во-первых отмечу хорошие материалы отделки и удобную посадку, хваленую управляемость и вместительный багажник. Тачка настроена под семью, и при этом ориентирована на водителя. Считаю, что больше никто не способен предложить такое сочетание, ну по крайней мере среди конкурентов тех лет выпуска. Мой Ауди 80 потребляет 10-11 литров, оснащен двигателем 2.0, МКПП и передним приводом.
  • Николай, Мурманск. Ауди 80 на удивление переносит суровый российский климат, двигатель заводится быстро, и не важно какой там мороз на дворе. Средний расход бензина на уровне 11 литров, под капотом мотор 2.0 и автоматическая коробка.
  • Олег, Тамбов. Audi 80 хорошо едет, эффективно тормозит и расходует 11 литров 95-го бензина. Версия 1995 года, с пробегом 99 тысяч км. Машина в приличном состоянии, поэтому и взял.
  • Екатерина, Магадан. Автомобилем доволен, семейная и неприхотливая машина на каждый день. Работает как часы, потребляет 10 литров с двухлитровым мотором и механикой. Мой Ауди 80 проехал 122 тысячи километров, за это время заменил бензонасос, устанавливал новые фильтры и заливал масло.
С двигателем 2.3
  • Павел, Нижегородская область. Ауди 80 с 2.3-литровым мотором, средний расход 12 литров. Похвалю машину за отличную динамику и эффективные тормоза. В этом плане тачка ведет себя идеально, учитывая 1994-й модельный год и пробег 170 тысяч км. Весьма просторный салон, в него влезут пять пассажиров средней комплекции. Вообще машина не семейная, по простору на любителя. Подкупает больше в плане динамики, и при этом у Ауди очень выносливые детали, я имею ввиду оригинальные запчасти.
  • Денис, Архангельск. Автомобилем доволен, версия с мотором объемом 2.3, потребляет 10-11 литров на 100 км. Машина идеально едет по нашим дорогам, практически не кренится. Обслуживаю в собственном гараже, запчасти относительно недорогие.
  • Тимофей, Красноярск. Машина для всех нужд, и не только чисто для водителя. Проверено мной, у меня например Ауди 80 эксплуатируется в семье, выполняет хозяйственные задачи, можно хоть на дачу махнуть – подвеска выдержит. Расход 11 литров, под капотом мотор 2,3 и автомат.
  • Татьяна, Киев. Audi 80 с мотором 2,3-литровым мотором, потребляет в среднем 12 л на сотню. Машина комфортная, и весьма надежная не смотря на пробег 98 тысяч. После 100 к можно переходить к тюнингу.
  • Максим, Пермь. У меня Audi 80 с двигателем 2,3 литра, бойкий и экономичный мотор, не напрягает в плане надежности. Тянет во всем диапазоне оборотов, есть смысл крутить до красной зоны. Атмосферник тот еще зверь, с ним нужно поскорее выезжать на трассу. Ауди потребляет 10-11 литров, заливаю АИ-95.
Другие двигатели
  • Семен, Днепропетровск, 2.3 133 л. с. Машина впечатляет, у меня вариант 1993 года. 133-сильный бензиновый движок весьма экономичен и не требователен в эксплуатации. В городе и на трассе потребляет от 10 до 12 литров.
  • Юрий, Ленинградская область, 1,9 90 л. с. Взял поддержанный Ауди 80 с пробегом 180 тысяч, с дизельным 90-сильным движком. Экономичный агрегат перевешивает все недостатки 80-й модели, например это тесный салон и жесткая подвеска, но зато азартная управляемость. Расход 7-8 л.
  • Юрий, Алматы. Машиной доволен, это лучший автомобиль в классе на поддержанном рынке. Взял на новый 2017 год, версия 1995 года, с пробегом под стольник. Мощный 2,3-литровый мотор кушает в пределах 10-12 л.
  • Ярослав, Запорожье, 1,9 75 л. с. дизель. Прекрасная тачка, используется в такси. Для этих задач Ауди сгодится, с ним можно рассчитывать на максимальную прибыль. Понятное дело, для меня важна не динамика, а экономичность. Расход 5-6 литров по городу, езжу на низких и средних оборотах, и в основном на повышенных передачах. В таком темпе достигается наилучшая экономия, и при этом меньше нагрузка на узлы и агрегаты, и за счет этого машина радует надежностью.
  • Данило, Санкт-Петербург, 2,0 115 л. с. У меня Ауди 80 1994 года выпуска, покупал в 2015 году. Текущий пробег 225 тысяч км, машина оказалась прочной, и никогда не встает посреди дороги. 115-сильный движок расходует 11-12 литров при быстрой езде.
  • Николай, Минск, 2.0 90 л. с. Мой Ауди 80 с механической коробкой и 90-сильным движком. В городском цикле можно уложиться в 10 литров, заправляюсь 95-ым бензином, хотя некоторые мои друзья заливают бадягу под номером 92.
  • Светлана, Пятигорск, 2,0 137 л. с. Машиной довольна, Ауди мне достался от мужа, с пробегом под 100 тысяч км. Езжу в основном по городу со средним расходом 12 л на сотню.
  • Василий, 2,0 140 л. с. бензин. С этим автомобилем мне еще многое предстоит, тачка потребляет в среднем 11-12 литров на 100 км. Мощный 140-сильный мотор уверенно разгоняет восьмидесятку за 10 сек до 100 км/час, максимальная скорость превышает 200 км/час. В перспективе собираюсь переделать под любительские гонки.

Отзывы владельцев Audi 80 2.0 MT 1994 (Ауди 80) седан

Так как я зарегался тут уже после продажи «бочки» и покупки «четвёрки», то отзыв про 80-ку будет просто обобщённым.

Купил я её в 2010-м, это мой первый автомобиль (мне тогда было 23). Купил за 4500 у.е. у таможенника, который сам её пригнал себе в 2008 из Германии в Приднестровье. и судя по книжкам и словам таможенника, накатала она по Приднестровью всего 16 тыс. Состояние машины было просто прекрасное! По сравнению с аналогичными «бочками», которые я смотрел — это была просто на вершине пъедестала по состоянию. Единственное что смущало — потёртый чехол ручки КПП (как потом выяснилось, у некоторых водителей такая манера переключения передач — они руку держат не на балдашнике ручки КПП, а как бы обхватывают её. Вот и образуются такие потёртости… как так можно, ведь не особо удобно так переключать, ну да ладно).

При покупке у машины был пробег 152 000 км. она у меня была всего 2 года, за эти 2 года я накатал всего 11 500 км. В основном, катал **опу.

Машина была выпущена практически на закате жизни 80-ок — декабрь 1994 (по техпаспорту — 1995 г.в.), и уже в базовой комплектации был эирбэг переднего пассажира (помимо водителя), электрика вся,… единственное, чего не было, так это кондея. но я не сильно страдал. в машине, кстати, задняя полка была цельная, не было даже отверстий для колонок.

поставил музыку, сигнализацию двух-стороннюю и наслаждался ею 2 года.

Что нравится в ауди (во всех старше 1992 года) — очень удобные кресла с шикарной боковой поддержкой, эргономика на высоте, да и дизайн торпеды и панели управления различными устройствами — очень нравится!

Смотрю на японцев, ну не моё это (может, я ярый фан ауди, и другое не приемлю), тем более, ауди всегда была в престиже.

За машиной ухаживал как за девушкой, в плане — мыл её часто (сам, из шланга), пылесосил, вытирал от пыли, в багажнике было так чисто, что хирургические операции можно было делать ))). Сам некурящий, естественно и запах в машине — чистый, без всяких примесей (не люблю пахучки)

Машина очень резвая, однажды тягался с БМВ 530 (1997), шли на равных 160 км/ч (по нас. пункту), (правда, считаю себя идиотом, — ехать с такой скоростью по нас. пункту — ненормально, при этом в моей машине был отец, мама и бабушка)

По поломкам/ремонту:

— 1 раз менял оба передних аммортизатора (ну, конечно из-за низкого профиля резины (215-45-R17) и ужасных дорог (после суровой зимы 2010-го). А дороги у нас, как и везде в СНГ не спешат делать после зим)

— 1 раз поменял переднюю правую стойку аммортизатора.

— 1 раз поменял масло.

Думал, продавать диски, даже менялся с братом на время (1 день 🙂 ) — ставил себе 15-ые, ему, на сотку сигару — мои 17-ые. Так брат мне звонит на следующий день — грит, прикинь, сели сзади 2 человека и колёса начали арку цеплять (в движении при качении). а я не его 15-ых не очень почувствовал разницы, всё же на многих бочках стоят жёсткие пружины. поменялись колёсами обратно, да я и психанул, не стал продавать. всё равно в месяц наматывал 300-500 км.

Больше с машиной ничего не делал. она меня ни разу не подводила. Через 10 дней после покупки была дальняя поездка на Украину (из Тирасполя в Донецк и обратно = 1600 км) — не единой поломки, у самого — ни грамма усталости и боли в спине.

Машиной был очень доволен, особенно, если учесть что это мой первый автомобиль.

Продал из-за того, что решили с женой брать квартиру,… продал, через несколько месяцев сменились обстоятельства, решили с квартирой не торопиться (в ближайшие годы, возможен переезд в другую страну) и решил снова купить авто. А так как первый опыт был на Ауди, да и отец 20 лет ездил на Аудяхах (все «сотки»), у брата — ауди, и понял, что я с Ауди больше никогда не слезу. Купил 20 октября 2012 Ауди А4 avant 2000 г.в. прямо из Германии.

Но, это уже другая история.

Не повезло россиянам, украинцам и жителям других стран — у вас растаможка дорогая, по сравнению с нашей. иначе многие никогда бы не покупали НОВЫЕ вазы, тазы, при чем по цене более высокой, чем мы здесь покупаем автомобили.

К примеру, сейчас у меня А4 2000, обошлась полностью с покупкой, доставкой из Германии, растаможкой и постановкой на учет в 6700 у.е. при оценке её состояния в 8-9 (если брать «10» за новую машину). А в России новая Калина стоит около 10 тыс. у.е.

И разве Калина может идти хоть в какое-то сравнение с «четвёртой» аудяхой, пусть и десятилетней???

Совет тем, кто заглядывается на бочку — если найдете в хорошем или отличном состоянии (с обязательной проверкой на СТО), то берите не задумываясь.

Новый хозяин её, пересевший на неё с Гольфа второго, просто не нарадуется на неё.

P.S. прошу простить за некую несвязность текста, писал то, что вспоминал по ходу написания отзыва

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

сколько и какое нужно заливать

Audi 80 B4 – компактный автомобиль в кузове седан, также известный в исполнении хэтчбек и универсал. Машина образца 1991 года, представленная в кузове В4, стала последователем модели Audi 80 B3 1986 года. По сути, это был модернизированный автомобиль с похожим дизайном и характеристиками, как у предшественника. Но без изменений не обошлось – инженеры увеличили колесную базу, доработали заднюю подвеску и установили новое электронное оборудование. Для европейского рынка было актуально название Audi 80, в то время как американская версия получила название Audi 90. Впервые на Audi 80 стали устанавливать водительскую подушку безопасности (в стандартном оснащении), однако пассажирская подушка по-прежнему была доступна за доплату. Кроме того, впервые в истории Audi 80 появилась версия в кузове универсал Audi 80 Avant.

Самое доступное исполнение Audi 80 B4 имело под капотом 1.6-литровый 100-сильный мотор, а более топовые комплектации предлагались с бензиновыми ДВС объемом 1.8 и 2,0 л (мощность до 133 л. с.). Более топовая версия – с двигателем 2,3 литра (133 л. с.). И наконец, обратим внимание на модификацию с V6 2.6 и 2.8 л (мощность 150 и 174 л. с. соответственно). Эти движки находились на вершине моторной гаммы. А для самых экономных потребителей были предусмотрены дизельные версии на 75-90 л. с. В 1996-м объявлено о завершении производства Audi 80 B4. Общий тираж этой модели превысил один миллион экземпляров.

Сколько моторного масла надо заправлять для Audi 80 B4 (с учетом фильтра)

Год выпуска – 1991-1994

  • Масло в мотор 1.9 TD – 4,5 л.
  • Масло в мотор 1.9 TDI – 4,5 л.
  • Масло в мотор 2.0 – 3,0 л.
  • Масло в мотор 2.0 Е – 3,0 л.
  • Масло в мотор 2.0 Е 16 V – 3.0 л.
  • Масло в мотор 2.3 Е V5 – 4.0 л.
  • Масло в мотор 2.8 Е V6 – 5.0 л.

Какое моторное масло подходит для Audi 80 B4

Год выпуска – 1991-1994

  • Масло в мотор 1.9 TD – Mobil Super 2000 X1 10W-40
  • Масло в мотор 1.9 TDI – Mobil Super 2000 X1 10W-40
  • Масло в мотор 2.0 – Mobil Super 2000 X1 10W-40
  • Масло в мотор 2.0 Е – Mobil Super 2000 X1 10W-40
  • Масло в мотор 2.0 Е 16 V – Mobil Super 2000 X1 10W-40
  • Масло в мотор 2.3 Е V5 – Mobil Super 2000 X1 10W-40
  • Масло в мотор 2.8 Е V6 – Mobil Super 2000 X1 10W-40

документация, фотоотчеты для Audi 80 B4 (8C)

Audi 80 B4 / Ауди 80 Б4 (код модели: 8C2) 1991 — 1995

Audi 80 Avant B4 / Ауди 80 Авант Б4 (код модели: 8C5) 1992 — 1996

Быстрый переход по разделам:

Двигатели

Система охлаждения, отопления и кондиционирования

Системы впрыска, зажигания

Топливная система

Система выпуска

Передняя и задняя подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Коробки передач, сцепление

Кузов

Электрооборудование

Общая документация

Двигатели

(Engines)


Замена ремня ГРМ на дизельном двигателе AAZ 1. 9 л. (rus.)
Фотоотчет


Замены турбины на двигателе 1.9 AAZ (rus.)
Фотоотчет


Ремонт головок двигателей V6 — двигатели ABC, AAH, ACK (rus.)
Фотоотчет


Восстановление торца коленвала на двигателях ABL, 1X, 1Z 1.9 TDI (rus.)
Фотоотчет


Замена подушек двигателя V6 на Audi 100/A6 C4 (4A) (rus.)
Фотоотчет

Данный двигатель устанавливался на автомобили: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi 80 (8C).


Engine: 3A, 7A, NG (eng.)
Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: 3A, 7A, NG

Двигатели 3A, 7A, NG устанавливались на автомобили:

Audi 80/90 B3 / Ауди 80/90 Б3 (код модели: 893, 894)

Audi 80/90 B3 / Ауди 80/90 Б3 (код модели: 8A2)

Audi Coupe / Ауди Купе Б3 (код модели: 8B3)

Audi 80 B4 / Ауди 80 Б4 (код модели: 8C2)

Audi 80 Avant B4 / Ауди 80 Авант Б4 (код модели: 8C5)

Содержание (группы ремонта): 00 — General, 10 — Engine assembly, 13 — Engine — Crankshaft, crankcase (4-cylinder & 5-cylinder), 15 —
Engine — Cylinder head, valve drive, 17 — Engine — Cylinder head, valve drive (Lubrication), 19 — Cooling system. 170 страниц. 7 Mb.


Audi Avant RS2 1994-> Workshop Manual (eng.)
Заводское руководство по ремонту Audi 80 RS2.

Буквенное обозначение двигателя: ADU. 66 страниц. 2 Mb.


Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair


Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)


Замена термостата на двигателе 1Z (rus.)
Фотоотчет


Refrigerant R134a Servicing (eng.)
Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей:

Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->,
Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->,
Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->,
Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->

Содержание: General Information, Description and Operation, Specifications, Diagnosis and Testing, Removal and Installation, Special Tools.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi


Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания

(Injector, ignition system)


Замена свечей накала на дизельном двигателе AAZ (rus.)
Фотоотчет.


Замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) на Mono-motronic и Mono-Jetronic (rus.)
Фотоотчет.


Ремонт моторчика в регуляторе холостого хода (РХХ) Mono-Motronic и Mono-Jetronic (rus.)
Фотоотчет


Ремонт датчика ХХ в регуляторе холостого хода (РХХ) Mono-Motronic и Mono-Jetronic (rus.)
Фотоотчет


Диагностика компонентов ЭСУД Bosch Mono-Motronic на автомобилях Audi 80 1991-1996 г.в. (rus.)
Bosch Mono-Motronic устанавливалась также на следующие автомобили:

VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ABS) 1991-1994 г.в.

VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ADZ) 1994-1997 г.в.

VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ANP) 1997-2003 г.в.

Seat Toledo 1.8 (двигатели ABS) 1994-1997 г.в.

Seat Toledo 1.8 (двигатели ADZ) 1995-1997 г.в.


Audi 80 1992-> Motronic Fuel Injection and Ignition System (5-Cylinder) (eng.)
Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: ABY.

Двигатель ABY устанавливался на автомобили:

Audi 80 B4 / Ауди 80 Б4 (8C2) 1991 — 1995

Audi 80 Avant B4 / Ауди 80 Авант Б4 (8C5) 1992 — 1996

Audi Coupe / Ауди Купе Б3 (8B3) 1989 — 1996

Содержание (группы ремонта): 01 — Self-diagnosis, Electrical test, 24 — Fuel preparation, Fuel injection, 28 — Ignition system. 118 страниц. 5 Mb.

Системы впрыска и зажигания

Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.

Общая информация по системам зажигания

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система

(Fuel System)


Снятие и ремонт ТНВД на двигателе AAZ 1993г (rus. )
Фотоотчет

Общая информация по топливным системам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска

(Exhaust system)

Общая информация по системам выпуска отработанных газов

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска

(Front and rear suspension)


Замена родных опор VW Passat B2 / Audi 80 на опоры от ВАЗ-2110 (rus.)
Фотоотчет.

Общая информация по подвеске

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление

(Steering)

Общая информация по рулевому управлению

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)


Audi 80 1992-> 6-Speed Manual Gearbox 01E Four-Wheel Drive (eng.)
Руководство по ремонту МКПП 01E с буквенными обозначениеми коробки передач: CGR, CRB..

Коробка передач 01Е, с буквенными обозначениеми: CGR, CRB устанавливалась на автомобили:

Audi 80 B4 / Ауди 80 Б4 (8C2) 1991 — 1995

Audi 80 Avant B4 / Ауди 80 Авант Б4 (8C5) 1992 — 1996

Audi Coupe / Ауди Купе Б3 (8B3) 1989 — 1996

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Control, Housing, 35 — Gears, Shafts, 39 — Final drive, Differential rear. 196 страниц. 8 Mb.

С дебютом Audi 80 quattro осенью 1986 года Audi представила новый межосевой дифференциал — компонент, который по-прежнему был строго механическим, но высокоэффективным. Название Torsen было сокращением слов «крутящий момент» и «восприятие». Дифференциал Torsen уже зарекомендовал себя в мире технологий как высокотехнологичный дифференциал задней оси; Audi разработала его для использования в качестве межосевого дифференциала.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair

Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов

(Body)

Общая информация по кузову, шинам и дискам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование

(Electrical equipment)


Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.)
Фотоотчет

Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили,
скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять…


Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер (rus.)
Фотоотчет

Последствия при изношеных токосъемных кольцах — не будет нормальной зарядки аккумулятора
и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете…


Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.)
Фотоотчет


Audi 80 / 90: Схемы электрооборудования автомобилей (rus.)
(цветные). 38 Мб.

Общая информация по электрооборудованию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю


Audi 80 Avant / Audi 80 1991-1995 г.в. бензин / дизель (rus.)
Руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80 Avant / Audi 80 1991-1995 г.в. оборудованных бензиновыми двигателями: ABT 2.0 л. (66 кВт / 90 л.с.), АВК 2.0 л. (85 кВт / 115 л.с.), NG 2.3 л. (98 кВт / 133 л.с.), АВС 2.6 л. (110 кВт / 150 л.с.), ААН 2.8 л. (128 кВт / 174 л.с.) и дизельными двигателями AAZ 1.9 л. (55 кВт / 75 л.с.), 1Z 1.9 л. (66 кВт / 90 л.с.). 239 страниц, 145 Мб.

Общая информация по сервисному обслуживанию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Audi 80 V (B4) Седан — разгон до 100 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Audi 80 V (B4) Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков,
износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Audi 80 V (B4) Седан 2.8 MT (174 л.с.), 250 Н*м /3000 об.
(1991 — 1994)
220 км/ч 8.0 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 2.8 MT (174 л.с.) 4WD, 250 Н*м /3000 об.
(1991 — 1994)
220 км/ч 8.0 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 2.0 MT (140 л.с.) 4WD, 185 Н*м /4500 об.
(1992 — 1994)
208 км/ч 9. 1 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 2.8 AT (174 л.с.), 250 Н*м /3000 об.
(1991 — 1994)
218 км/ч 9.2 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 2.6 MT (150 л.с.), 225 Н*м /3500 об.
(1992 — 1994)
212 км/ч 9.3 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 2.6 MT (150 л.с.) 4WD, 225 Н*м /3500 об.
(1992 — 1994)
210 км/ч 9.5 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 2.0 MT (137 л.с.), 181 Н*м /4500 об.
(1991 — 1994)
201 км/ч 9.6 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 2.0 MT (137 л.с.) 4WD, 181 Н*м /4500 об.
(1991 — 1994)
201 км/ч 9.8 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 2.0 MT (140 л.с.), 185 Н*м /4500 об.
(1992 — 1994)
201 км/ч 9.8 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 2.3 MT (133 л.с.), 186 Н*м /4000 об.
(1991 — 1994)
200 км/ч 9.8 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 2.3 MT (133 л.с.) 4WD, 186 Н*м /4000 об.
(1991 — 1994)
200 км/ч 9.9 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 2.6 AT (150 л.с.), 225 Н*м /3500 об.
(1992 — 1994)
208 км/ч 10.6 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 2.0 AT (137 л.с.), 181 Н*м /4500 об.
(1991 — 1994)
198 км/ч 11.0 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 2.0 MT (115 л.с.), 165 Н*м /3200 об.
(1991 — 1995)
190 км/ч 11.8 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 2.0 MT (115 л.с.) 4WD, 165 Н*м /3200 об.
(1991 — 1994)
190 км/ч 11.9 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 1.6 MT (101 л.с.), 145 Н*м /3800 об.
(1993 — 1994)
181 км/ч 12.6 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 2.0 AT (115 л.с.), 165 Н*м /3200 об.
(1991 — 1995)
187 км/ч 12.9 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 2.0 MT (90 л.с.), 148 Н*м /3000 об.
(1991 — 1994)
177 км/ч 13.6 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 1.6 AT (70 л.с.), 118 Н*м /2700 об.
(1991 — 1994)
168 км/ч 14.1 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 1.6 MT (70 л.с.), 118 Н*м /2700 об.
(1991 — 1994)
168 км/ч 14.1 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 1.9d AT (90 л.с.), 182 Н*м /2300 об.
(1991 — 1994)
174 км/ч 14.1 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 1.9d MT (90 л.с.), 182 Н*м /2300 об.
(1991 — 1994)
174 км/ч 14.1 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 2.0 AT (90 л.с.), 148 Н*м /3000 об.
(1991 — 1994)
174 км/ч 15.9 сек.
Audi 80 V (B4) Седан 1.9d MT (75 л.с.), 140 Н*м /2200 об.
(1991 — 1994)
162 км/ч 17.5 сек.

Находка дня? 1994 Audi 80 Avant … с 4,2-литровым V8

слов: Bill, фото: Ricardas Zizas Autohandel

Это были хорошие несколько дней для находок дня: RS2 Avant , Imola Yellow RS 4 , Amazon Blue Ur-quattro и Святой Грааль, 1986 Audi Sport quattro . Все специальные автомобили, все желанные автомобили, все автомобили, которые трудно найти, так зачем мне показывать простую Jane Audi 80 Avant с уродливыми колесами? Из-за этого:

Какой-то сумасшедший ученый засунул 4.2 V8 под капотом. По-видимому, это не редкость, поскольку я нашел несколько видеороликов YouTube на V8, замененных B4 (вот подсказка: звучит неплохо).

Должен быть европейский своп LS. Во всяком случае, вот объявление (перевод с немецкого):

трансмиссия

МКПП

Категория выбросов

Евро 1

Кондиционер

Без кондиционера или автоматики

внутренняя отделка

Велюр, коричневый

И все.Нет информации о замене: кто это сделал, сколько миль осталось на двигателе / ​​шасси, откуда взялся двигатель и т. Д. И т. Д. У него, однако, есть следующие желательные особенности: 1) это Audi 2) это Avant 3 ) это механика 4) у него долбанный V8.

Цена? 7800 евро (8729 долларов США). Пробег? 377 451 км (234 537 миль). Легкость доставки в Штаты? Наверное, это не так просто, потому что у него нет ни оригинального двигателя, ни двигателя, который был доступен в этом типе кузова.Ну что ж … До него все равно много миль, но мы все еще можем мечтать, не так ли?

Если вы так хотите его купить, вы можете найти объявление ЗДЕСЬ .

Audi 80/90 | Ретро Тачки вики

Audi 80/90

Классификация автомобилей

Компактный роскошный автомобиль

Трансмиссия

5-ступенчатая МКПП

Размеры

180. 3 дюйма x 66,7 (1993–1995)

Колесная база

102,8 (передний привод)
102,2 (полный привод)

Привод

Передний привод (S и CS)
Полный привод (CS)

MPG

20/26 (1994 S и CS)
19/24 (1994 CS Quattro)

Audi 4000, компактный 4-дверный седан Audi начального уровня с 1982 г. (также как 2-дверное купе до 1984 г.), был заменен Audi 80 и Audi 90 1988 модельного года.В январе 1992 года было объявлено, что автомобиль станет просто Audi 90 , начиная с начала 1993 модельного года.

Автомобили 90-й серии должны были конкурировать с BMW 3-й серии, Saab 900-й серией, Volvo 850 GLT, Lexus ES 300 и Infiniti J30.

1991 [править | править источник]

С 1988 года седаны Audi 80 и 90 выпускались как с передним, так и с полным приводом. Audi 90 этого поколения продавалась до 1991 года.

1992 [править | править источник]

Audi 80 теперь оснащается стандартной системой ABS и опциональным люком с электроприводом.Это был последний год выпуска Audi 80 перед тем, как его сменила новая Audi 90.

1993 [править | править источник]

Audi 90 1993 года был представлен на Североамериканском международном автосалоне 1992 года 9 января 1992 года и выпущен в автосалоны 6 июля 1992 года.

Название Audi 90 использовалось в течение последних трех лет производства автомобиля. Audi 90 был 4-дверным седаном с 2,8-литровым двигателем V6. Были комплектации S и CS. У S был только передний привод, а у CS был и передний, и полный привод.

1994 [править | править источник]

Одним из немногих изменений в седане Audi 90 1994 года стала подушка безопасности со стороны пассажира на всех моделях.

1995 [править | править источник]

В 1995 году модельный ряд 90-х был расширен. Все 90-е оснащались 172-сильным продольно установленным 2,8-литровым двигателем V6 Sohc (не путать с узкоугольным V6 родственного подразделения VW, который имел такой же рабочий объем и мощность, но располагался под капотом поперечно). Базовый переднеприводный седан теперь назывался просто 90.Другими моделями седана были 90 Quattro, Sport 90 и Sport 90 Quattro. Система полного привода Quattro впервые стала доступной в базовой комплектации.

Спортивные версии имеют заниженную, более высокую подвеску, молдинги в цвет кузова, уникальные 5-спицевые легкосплавные диски, спортивные сиденья и специальный тканевый салон. Quattro Sport предсказуемо добавил сложную систему полного привода Audi с центральным дифференциалом Torsen (датчик крутящего момента) американского производства. Все четыре серии были доступны с дополнительным пакетом комфорта / удобства, который включает кожаную обивку, сиденье водителя с электроприводом, инфракрасную систему блокировки, автоматический климат-контроль и люк в крыше.

Хотя в 1994 году колесная база была увеличена, а пространство для ног увеличилось, 90-е было все еще тесновато в задней части и багажнике и уступало менее дорогим автомобилям (например, Mazda 626 ES или Camry V6) по общему комфорту. Однако производительность была отличной.

Audi 90 был заменен новым Audi A4 в сентябре 1995 года.

Год (ы) модели Уровень отделки салона Драйв Прейскурантная цена Целевой сбор Дата вступления в силу
1991 80 FWD 20 750 долл. США $ 405 10 февраля 1991 г.
1991 80 полный привод 25 200 долл. США 405 долл. США 10 февраля 1991 г.
1991 90 FWD 26 250 долл. США $ 405 10 февраля 1991 г.
1991 90 полный привод 29 200 долл. США $ 405 10 февраля 1991 г.
1992 80 FWD 22 650 долл. США 405 долл. США 9 февраля 1992 г.
1992 80 полный привод 26 250 долл. США 405 долл. США 9 февраля 1992 г.
1993 S FWD 25 850 долл. США 445 долл. США 2 июля 1992 г.
1993 CS FWD 28 700 долл. США 445 долл. США 2 июля 1992 г.
1993 CS полный привод 32 250 долл. США 445 долл. США 2 июля 1992 г.
1993 S FWD 26 650 долл. США 445 долл. США 2 квартал 1993 г.
1993 CS FWD 29 500 долл. США 445 долл. США 2 квартал 1993 г.
1993 CS полный привод 33 050 долл. США 445 долл. США 2 квартал 1993 г.
1994 S FWD $ 27 820 445 долл. США 9 сентября 1993 г.
1994 CS FWD 30 770 долл. США 445 долл. США 9 сентября 1993 г.
1994 CS полный привод $ 34 420 445 долл. США 9 сентября 1993 г.
1995 г. База (S) FWD $ 25 670 445 долл. США 5 октября 1994 г.
1995 г. Спорт (CS) FWD 26 070 долл. США 445 долл. США 5 октября 1994 г.
1995 г. База (S) полный привод 27 170 долл. США 445 долл. США 5 октября 1994 г.
1995 г. Спорт (CS) полный привод 27 570 долларов 445 долл. США 5 октября 1994 г.

Audi A3 2016 года с самой базовой комплектацией стоит столько же, сколько Audi 90 CS 1994 года.

Свалка Находка: 1994 Audi 90 S

В течение нескольких десятилетий ребята из Audi действительно путались с названиями своих автомобилей на американском рынке, и я отказался от попыток разобраться в памяти, скажем, когда 5000 стал 100 или 200, или как там, черт возьми, он превратился в хаос после непреднамеренного разгона. Audi 80 продавался в США за 4000 или что-то в этом роде — все это размыто, но затем Audi обозначила его как 80, за исключением седанов, которые, я думаю, были 90-х годов.

Во всяком случае, у этого седана California ’94 есть значки 90 S, и это довольно интересный автомобиль.

Он проехал очень близко к 200 000 миль, что является отличным показателем для требовательного к техническому обслуживанию немецкого автомобиля в состоянии с самыми жесткими испытаниями выбросов в стране. Мое предположение, основанное на хорошем состоянии и большом пробеге, состоит в том, что это автомобиль, который принадлежал одному владельцу, который очень любили … пока не пришло время обменять его на (вероятно) новый A4 или S4. Интерес покупателей к автомобилю Audi с механической коробкой передач и передним приводом колеблется где-то между нулем и , о, gawd no , поэтому его выбросило на свалку в Сан-Хосе.

Покупатель этого автомобиля признал, что полный привод не дает много преимуществ в регионе, где нет грунтовых дорог, нет снега и очень мало дождя, и он или она выбрал более разумную версию с передним приводом. модели 4000/80/90 / 6000SUX / Horch 830BL.

Пятиступенчатая? Черт возьми.

Со всеми десятками Audi, включая множество моделей с двигателем 1. 8T и V8, которые участвовали в 24 часах LeMons, только один одержал общую победу в гонке: Audi 90 с приводом на передние колеса. на V6.Что характерно, кампанию проводит команда, состоящая из механиков представительства Audi.

Двигатель V6 в этом автомобиле развивал 172 лошадиных силы, что всего на 17 лошадиных сил меньше, чем у рядного шестицилиндрового двигателя BMW 325i 1994 года. Цена 90 S составила 27 820 долларов против 29 990 долларов у его конкурента BMW; Mercedes-Benz C280 94-го года с 194-сильным L6 стоил 34 900 долларов, хотя крепкие охранники могли бы сопроводить вас из автосалона, если бы вы были из тех людей, которые потребовали бы механическую коробку передач в одном автомобиле.

Стекло не разбей!

Эпоха седанов Audi в Германии была воплощением мужского рок-н-ролла.

С версией TDI (недоступной в Соединенных Штатах, потому что все дизели — это примерно заниженные ожидания ), вы могли проехать из (ужасно мрачного североевропейского места) в (какое-нибудь солнечное южноевропейское место) на одном баке масла!

[Изображения: © 2016 Мюрили Мартин / Правда об автомобилях]

Связанные

Audi 80 Кабриолет | Нью-Форест

Audi 80 Cabriolet 2.6E V6 Automatic, прекрасный образец практичной классики

Коротко:
1994 Audi 80 Cabriolet 2.6E V6 автомат
Полностью оригинальная спецификация
4 частных лица
139 636 миль
ТО до октября 2020 года
Оцинкованный кузов без гниения

Модель:
Audi Cabriolet был приятным дополнением к ассортименту компании, когда он был запущен в 1992 году. Он присоединился к седану 80 и Avant в борьбе с гегемонией BMW в сегменте компактных представительских автомобилей — и новый открытый верх был очень удачным. действительно убедительное предложение.Он присоединился к (на удивление успешным) Saab 900 и BMW 3-Series кабриолет в качестве четырехместного кабриолета высокого класса, не обремененного эстетически неприятными поперечинами безопасности. В случае Audi, его экран был усилен, чтобы избавиться от необходимости в поперечной балке. Сильно спроектированный так, чтобы сохранить конструктивную прочность купе (с которым у него общая спортивная подвеска), Cabriolet был первым автомобилем с откидным верхом Audi со времен Auto Union 1000SP, представленного в 1959 году. .8-литровый V6, но 2,6-литровая версия была добавлена ​​в гамму позже. Шикарный и сильный продавец до конца, предназначенный для классического статуса — не только потому, что он был у Дианы, принцессы Уэльской.

Audi производила модель 80 с 1972 по 1996 год, но из-за большого спроса они продолжали выпуск кабриолета до 2001 года.

История этого автомобиля:
Этот Audi Cabriolet был впервые зарегистрирован 2 июня 1994 года. За последние 23 года у него было 6 владельцев.

Спецификация:
Цвет по специальному заказу Pelican Blue Metallic, мой любимый цвет для этих Audi 80 Cabriolet и намного более интересный, чем серебристые или серые автомобили, которые, похоже, сейчас есть у всех. Полностью черный кожаный салон в очень хорошем состоянии, без повреждений и значительного износа. Многие из этих автомобилей имеют тканевые или полукожаные сиденья, но этот автомобиль имеет полностью черный кожаный салон в спортивной версии.

Капюшон из хорошего мохера, без разрывов и разрывов, обычно хранится на открытом воздухе и водонепроницаем без явных протечек.Механизм крыши ручной, так что ничего страшного. Достаточно мгновенья, чтобы опустить крышу и убрать ее под крышку капота, когда вы научитесь этому.

Пробег:
Этот автомобиль преодолел разумный пробег в 139 636 миль (на момент написания) и, похоже, не держался вдали от дорог в течение многих лет, всегда пригоден для эксплуатации и регулярно используется, в среднем чуть более 6000 миль в год.

История обслуживания:
Масса полностью задокументированных документов и квитанций, показывающих регулярное обслуживание (включая первоначально Audi в течение первых 15 лет) и любые работы с 1990-х годов вплоть до 2016 года, но, к сожалению, сервисной книжки нет.

Автомобиль будет передан новому владельцу в свежее обслуживание.

На дороге:
Эти автомобили обладают исключительной управляемостью, целеустремленностью, уравновешенностью и точностью, которые могли бы соперничать с любым автомобилем той эпохи. Двигатель запускается при первом нажатии клавиши под приглушенное бормотание V6. Автоматическая коробка передач включается быстро, как и должна, идеально подходит для спокойных летних круизов, но также готова и готова, когда требуется немного больше скорости. Спидометр кажется точным, а рулевое управление точным и хорошо взвешенным.

Двигатель:
Оснащен шелковистым, гладким двигателем V6 объемом 2,6 литра, который отличается изысканностью, отзывчивостью и очень приятным выхлопом.

Коробка передач:
Коробка передач на удивление спортивная, четырехступенчатая автоматическая с переключаемым спортивным режимом. Он переключает передачи плавно и бесшумно и работает именно так, как должен.

ТО:
Продано с оставшейся частью ТО до октября 2020 года. На автомобиле была установлена ​​пара новых передних шин для последнего ТО, в то время как задние шины находятся в хорошем состоянии.

Состояние:
Автомобиль очень прочный и полностью оригинальный, без следов ржавчины, во многом благодаря заводскому оцинкованному корпусу кузова. Автомобиль ни разу не был сварен и не нуждается в сварке, а днище в очень хорошем состоянии. Как видно на фотографиях, кузов машины блестящий, в целом очень аккуратный и презентабельный. Однако имейте в виду, что этому автомобилю 23 года, на нем будет патина и характер, соответствующий возрасту. Если бы вы были чрезвычайно привередливы, на теле есть несколько изъянов, которые можно было бы легко исправить, и я бы счел это полезным из-за разумного пробега и превосходной оригинальности. Насколько мне известно, все работает очень хорошо.

Наличие:
Согласно онлайн-источникам, в настоящее время только 303 автомобиля Audi Cabriolet с автоматической коробкой передач облагаются налогом и используются на дорогах Великобритании.

Цена:
Цены на все классические Audi и VW стремительно растут, рынок Quattro 80-х в последние годы значительно вырос в цене, и кабриолет хорошего качества, вероятно, будет очень выгодным вложением. Лучшие образцы сейчас получают более 8000 фунтов стерлингов, а неряшливые или модифицированные, но полезные образцы стоят 1500 фунтов стерлингов и выше.Этот автомобиль — один из самых ухоженных примеров, с лучшими техническими характеристиками, которые, если они будут владеть и пользоваться, должны расти в цене в ближайшие годы. Предлагается по привлекательной, но разумной цене в 3450 фунтов стерлингов

Заключение:
Это фантастическая современная классика для хорошего самочувствия, действительно хорошо сложенная и интересная откидная крыша, которая вызвала у меня широкую улыбку, когда я ехал на ней в солнечный день. Даже спустя 23 года он выглядит как качественный германский автомобиль, он очень хорошо ездит и кажется таким же надежным, как в тот день, когда сошел с конвейера.Идеально подходит для того, чтобы максимально использовать эти редкие солнечные дни зимой или летом.

1994 Audi 90 | conceptcarz.com

Audi 80 — компактный представительский автомобиль, выпущенный немецким производителем автомобилей Audi. Audi 80, представленный в 1966 году, производился в течение тридцати лет. Первоначально он разделял платформу с Passat и был доступен как Avant; универсал / универсал, и как седан / седан. Хотя и купе, и кабриолет не были обозначены как член линейки Audi, они по-прежнему использовали одну и ту же платформу вместе со многими деталями.Audi 80 очень недолго продавалась как Audi Fox на североамериканском рынке, а с 1980 по 1987 год — как Audi 4000. Элитной версией Audi 80 была Audi 90. Были доступны различные типы двигателей внутреннего сгорания, в том числе бензиновые двигатели включали инжекторный «E»; Einspritzung и карбюратор «S» и дизельные двигатели включали букву «D»; дизель, «ТД»; турбодизель или TDI; Прямой впрыск с турбонаддувом. С 1965 по 1972 год серия Audi F103, основанная на DKW F102, называлась по номинальной мощности, а с 1966 по 1969 год в серию входила модель Audi 80.Audi 80 B1 был представлен в 1972 году и выпускался в кузове 2-дверный седан / седан, 4-дверный седан / седан и 5-дверный универсал. 80 B1 имел 4-ступенчатую механическую коробку передач или 3-ступенчатую автоматическую коробку передач и имел колесную базу 97,2 дюйма, общую длину 164,4 дюйма, ширину 63,0 дюйма и высоту 53,6 дюйма. Производство B1 продлилось до 1978 года.

Представленный в Европе в 1972 году Audi 80 Estate начал заводское производство в мае 1972 года. В 1973 году американское производство началось как Audi Fox и было доступно как 2-дверный, так и 4дверный салон / седан.Эта модель заменила несколько моделей, производство которых было прекращено Audi; серии F103 и дала компании эффективного конкурента Ford Taunus и Opel Ascona.

Первоначально Audi 80 поставлялся с бензиновыми двигателями SOHC объемом 1,3 или 1,5 литра с прямым приводом 4, и двигатели были доступны с различными номинальными выходными мощностями. Двигатели 1,3 л; обозначенные как ZA, были рассчитаны на 40 кВт, а ZF — на 44 кВт. 1,5-литровый, получивший название ZB и ZC, ZB мощностью 63 кВт и ZC мощностью 84 л.с. Оба двух- и четырехдверных седана были доступны в базовой комплектации на внутреннем рынке и назывались Audi 80 и 80S как L-модели. , или ультра-люкс GL.Audi добавила спортивный 80 GT в сентябре 1973 года. Это была только двухдверная модель с карбюраторным 1,6-литровым двигателем мощностью 74 кВт. Audi 80 также оснащался передней подвеской со стойками Макферсона и задней осью с С-образной балкой, которая располагалась с помощью продольных рычагов и тяги Панара, а также использовала винтовые пружины и телескопические амортизаторы. Осенью 1976 года Audi 80 подвергся фейслифтингу. привез с собой недавно обновленную переднюю часть, во многом в том же стиле, что и недавно представленный Audi 100 C2, с квадратными фарами вместо оригинальных круглых фар.Двигатель также был изменен на 1,6, а не на 1,5-литровый. Также был представлен новый Audi 80 GTE с бензиновым двигателем объемом 1,6 л, который теперь заменил прежний 80 GT. Североамериканская версия Fox имела двигатель объемом 1,5 л, мощностью 55 л.с. и агрегатировался с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Последующие модели поставлялись с двигателями 1,6 л и мощностью 83 л.с. В 1978 году платформа B1 была снята с европейского рынка, хотя продолжала продаваться в Северной Америке в течение 1979 модельного года.На нескольких рынках был доступен 5-дверный вариант Avant и в основном Volkswagen Passat с передними панелями Audi. Модель Audi 80 B2 была представлена ​​в 1978 году и производилась до 1986 года. были построены, и доступные стили кузова были 2-дверным седаном / седаном, 4-дверным седаном / седаном и 2-дверным купе. Основанный на Audi Coupe GT, модель 80 была переработана на платформе Typ 81 в 1978 году в модель 1979 года в Европе, а в 1979 году — в модель 1980 года в Северной Америке.Номенклатура 80 продолжала использоваться в Европе, но в Северной Америке она стала обозначаться как 4000 / 4000S. Автором дизайна кузова Audi 80 B2 является знаменитый Джорджетто Джуджаро. Хотя его чаще заказывали как четырехдверный, 8-й также можно было купить как двухдверную модель. Volkswagen Passat взял на себя роль, которую изначально выполнял вариант Avant, но теперь его не выпускали. Audi 80 была стандартной моделью в Европе, а в конце концов был представлен Audi 90 с более крупномоторной версией 80-го. с множеством дополнительных опций.Модель 80 предлагалась с четырехцилиндровым турбодизельным двигателем мощностью 55 кВт, а модель 90 оснащалась двумя рядными пятицилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 85 кВт и 100 кВт 2.2. Позже этот последний двигатель был модифицирован в 2. 3. Североамериканские модели Audi были оснащены четырьмя фарами, а европейские модели — двумя фарами.

Платформа Audi B2, считавшаяся очень популярной, в итоге оказалась весьма прибыльным продавцом. Многие компоненты B2 были заимствованы или переданы Audi Quattro, Audi Sport Quattro или Audi Coupe.Этот процесс помог продемонстрировать публике компанию Audi, поскольку система постоянного полного привода стала полезным приспособлением во множестве гоночных форм.

До конца 1986 года седаны были доступны как в Европе, так и за рубежом в 1987 году. Audi Coupe на базе B2 выпускался до 1988 года, прежде чем был пересмотрен. Многие компоненты купе и его основная форма кузова были идентичны оригинальной Audi Quattro. Audi B2 получил незначительный фейслифтинг в 1984 модельном году, а задние фонари теперь выглядели очень похоже на Audi 1000 Typ 44.Теперь изменились передний и задний бамперы, а также фары. Audi 80 Sport была представлена ​​в Великобритании в 1983 году и в значительной степени основывалась на GTE. Sport поставлялся с легкосплавными дисками Ronal в стиле Quattro, спойлером с глубоким подбородком, резиновым задним спойлером, опциональной графикой кузова, которая включала полноразмерные полосы Audi Sport и полосатый интерьер Recaro цвета угля. Для моделей 1985, 86 и 87 годов была представлена ​​уникальная юбилейная версия Audi 4000CD Quattro. В октябре 1981 года на австралийском рынке была представлена ​​модель Audi 5 + 5, которая была описана как «уникальная австралийская модель Special» и представляла собой четырехдверный седан 80 B2 с пятицилиндровым двигателем объемом 2144 куб. См.Представленная в сентябре 1986 года Audi представила на европейском рынке B3 Typ 89 1987 модельного года. Повсюду он появился примерно через год. Основанный на новой платформе B3, он имел колесную базу 100,0 дюймов, общую длину 172,9 дюйма, ширину 66,7 дюйма и высоту 55,0 дюймов. Хотя энтузиасты Audi окрестили эту новую модель B3, последняя модель была правильно известна производственным кодом Typ 80 и Typ 8A, в зависимости от года выпуска. Эта новейшая модель отличается стильным новым кузовом и совершенно новым аэродинамическим дизайном.Этот автомобиль среднего размера с полностью оцинкованным кузовом обладал долговечностью и устойчивостью к коррозионным перфорациям. Этот щит оказался настолько эффективным, что Audi увеличила гарантию на перфорацию от коррозии с 8 до 10–12 лет. Audi продолжает использовать цинкование для всех своих нынешних моделей со стальным кузовом. Во всем мире B3 продавался только как Audi 80 или Audi 90, в отличие от своего предшественника. Существующие концепции трансмиссии по большей части были перенесены на новую модель, хотя для некоторых двигателей теперь был доступен впрыск топлива.Европейские покупатели теперь получили новую линейку бензиновых и дизельных 4-цилиндровых двигателей, а также 5-цилиндровую модель Audi 90, которая была повторно представлена ​​как элитный и гораздо более роскошный вариант стандартной модели. Эта элитная модель была очень похожа на предыдущую серию B2 или Typ 81. Система безопасности Procon-ten теперь была доступна для всех версий, а Audi 90 теперь отличался экстерьером за счет добавления панели задних фонарей во всю ширину. / окантовка номерного знака, а также фарами с дополнительными фарами дальнего света.Передняя решетка также была другой, и индикаторы были также на бамперах рядом с более широким противотуманным светом, чем на 80. Желая обеспечить единообразие на всех рынках, уровни отделки салона оставались одинаковыми для Великобритании и Европы. Однако в Северной Америке диапазон был ограничен, и выбор из 2.3E и 2.3 quattro был доступен с 1988 по 1992 год. Полностью новое 2-дверное купе было представлено в Европе в 1988 модельном году и в основном представляло собой седан B3. с измененной задней частью и укороченной колесной базой.Эта новая модель оснащалась двигателем 2.0E мощностью 85 кВт и двумя двигателями 2.3E. Позже эта модель послужила основой для B4 Coupe и Cabriolet. Все эти модели отказались от номенклатуры «80» и теперь назывались просто Audi Coupe и Audi Cabriolet. Эта модель в основном продолжалась до 2000 года из-за серьезной модернизации, которая была связана с версией кабриолета, намного дольше после того, как модели B3 были заменены версиями B4. Североамериканский рынок получил Coupe Quattro в 1989 году для Модели 1990 г.Все 90 моделей Quattro приводились в движение отстроенным 5-цилиндровым двигателем объемом 20 В и объемом 2,3 л на 122 кВт, и эти модели считались супер-роскошными спортивными автомобилями в стиле Grand Tourismo. В 1992 году последние модели B3 80-х были проданы в Северной Америке, в то время как в Европе все B3 были сняты с производства к концу 1991 модельного года и заменены серией B4. Несколько Audi 90 Sport Quattro с двигателями 2,3 л 20 В сошло с конвейера
в 1992 году. На основе платформы B4 компания Audi разработала Audi S2 Coupe, спортивную версию модели 80/90 в 1991 году.S2 Coupe поставлялся с рядным пятицилиндровым 20-клапанным бензиновым двигателем с турбонаддувом 2.2, который был адаптирован от Sport Quattro. Audi 200 20v и Audi 100 S4 использовали аналогичную версию двигателя. Эти двигатели поставлялись в стандартной комплектации с постоянным полным приводом Quattro и механической коробкой передач для тяжелых условий эксплуатации, которая изначально была 5-ступенчатой, а затем была модернизирована до 6-ступенчатой ​​в 1993 году. хотя в 1993 году была представлена ​​5-дверная модель S2 Avant, а также небольшая серия 4-дверных седанов / седанов S2.Всего было выпущено 306 таких моделей. И седан S2, и Avant были основаны на платформе B4 будущего поколения и имели много общего в системе поддержки заднего моста более позднего B5 A4 Quattro. С 1993 по 1995 год B4 Platform S2 Avant использовался в качестве основы для супер-спортивного универсала Audi RS2 Avant, который был модифицирован для Audi с помощью Porsche. Первоначально S2 был доступен с 2,2-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 162 кВт, а более поздние модели — 169 кВт.Эта модель могла разогнаться до 62 миль в час всего за 5,8 секунды, а максимальная скорость — 152,9 миль в час. S2 Avant мог разогнаться до 62 миль в час всего за 6,1 секунды и имел максимальную скорость 150,4 миль в час. Audi 80 B4, представленный в 1991 году, был в основном B3, который претерпел значительные изменения, а затем был известен внутри как Typ 8C или B4. Изменения включали более длинную колесную базу, 15-дюймовые колеса с гораздо более выступающими колесными арками, полностью переработанный бензобак и задний мост, чтобы теперь можно было использовать складывающиеся сиденья, передние бамперы, переработанный и окрашенный задний корпус и более качественные материалы для внутренней части. автомобиля.Чтобы придать модели более острый вид, передняя решетка была объединена с капотом. Audi B4 также был основным движением, которое ознаменовало начало движения Audi в сегменте немецких роскошных автомобилей среднего размера. В то время на рынке доминировали BMW и Mercedes-Benz. Audi B4 и его варианты были чрезвычайно любимы и популярны в Германии и на европейском рынке. Номенклатура 90 была удалена, а в Европе все салоны были обозначены как Audi 80, независимо от того, какой двигатель они использовали.Американский рынок решил пойти в другом направлении, и седан продавался как 90. Audi B4 на американском рынке обычно предлагала гораздо более роскошные атрибуты, включая круиз-контроль, ACA, кожаные сиденья и автоматическое управление. Все эти функции были необязательными для европейских моделей за дополнительную плату. Чтобы удовлетворить DOT США, Audi B4 пришлось переработать для всех моделей, продаваемых в Северной Америке, а также разработать дизайн безопасности и приспособления для фар. Передний бампер теперь нужно было переделать, чтобы приспособить амортизаторы, которые не были необходимы или требуются в Европе.Это означало, что в североамериканской версии Audi B4 не было сдвоенных фар h2 / h5, противотуманные фары были уменьшены и смещены в углы воздуховода бампера, а контрольные лампы пришлось разместить рядом с в фарах а не в бампере. Все эти адаптации не были внесены в европейские модели V6. Европейские модели теперь предлагались с различными 4-цилиндровыми двигателями наряду с обычными рядными пятью и двумя совершенно новыми двигателями V6. 2,8-литровый V6 был единственным двигателем, который продавался в Северной Америке.Audi также представила новый высокомоментный дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива — новый 1.9 TDI мощностью 90 л.с. Стандартный 1,8-литровый бензиновый двигатель B3 был снят с производства, и для базовой модели стал доступен новый двухлитровый, 90-сильный, 4-цилиндровый бензиновый двигатель. Модель ограниченного выпуска, известная как Europa, была представлена ​​на европейском рынке в 1994 модельном году. Эту модель можно было заказать как Avant, так и седан, и на заводе она оснащалась легкосплавными дисками, зеркалами с электроприводом, подголовниками задних сидений, возможностью выбора между люком с электроприводом или кондиционером и рулевым колесом с подушкой безопасности.Europa выпускалась в пяти различных специальных цветах. Базовые седаны B4 1994 года и Avants поставлялись со стандартными функциями наряду с доступными опциями, которые включали переработанные дверные обшивки, рулевое колесо с подушками безопасности, подушки безопасности пассажира и встроенный иммобилайзер двигателя, который был опциональным. В конце 1994 модельного года седан B4 было прекращено. И купе, и модель Avant также были сняты с производства в 1995 и 1996 годах, хотя кабриолет продолжал выпускаться до 2000 года. Кабриолет и купе были заменены купе и родстером Audi TT первого поколения, которые продавались с 1998 по 2006 годы.Audi A4 заменил салон на платформе B4 в 1995 модельном году, а в 1996 году — для североамериканского рынка. Новый A4 Avant появился на рынке позже, в 1996 году. До 2002 года был доступен кабриолет среднего размера — A4 Cabriolet. В 2008 модельном году было выпущено Audi A5, новейшее купе Audi среднего размера. Джессика Дональдсон

Audi 80 MPG — Фактическая MPG от 19 владельцев Audi 80

19 Audi 80-х обеспечила 158 тысяч миль реальной экономии топлива и данных о расходе топлива на галлон.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть все модели Audi 80-х, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания топлива.

  • 1994
  • 29,1 В среднем
  • MPG

  • 5 автомобилей
  • 222 Заправки
  • 65 722 пройденных миль
  • Посмотреть все 1994 Audi 80s
  • 1993
  • 39.7 В среднем
  • миль на галлон

  • 1 Автомобиль
  • 4 Заправки
  • 2323 миль
  • Посмотреть все 1993 Audi 80s
  • 1992
  • 26,2 В среднем
  • MPG

  • 3 машины
  • 47 Заправки
  • Отслежено 17326 миль
  • Посмотреть все 1992 Audi 80s
  • 1991
  • 24.4 В среднем
  • миль на галлон

  • 1 Автомобиль
  • 16 Заправок
  • Прослежено 6011 миль
  • Посмотреть все 1991 Audi 80s
  • 1990
  • 21,8 В среднем
  • MPG

  • 2 машины
  • 51 Заправки
  • 11,223 пройденных миль
  • Посмотреть все 1990 Audi 80s
  • 1989
  • 20.1 В среднем
  • миль на галлон

  • 2 машины
  • 14 Заправок
  • Прослежено 3905 миль
  • Посмотреть все 1989 Audi 80s
  • 1988
  • 26,1 В среднем
  • MPG

  • 4 машины
  • 342 Заправки
  • 48,952 пройденных миль
  • Посмотреть все 1988 Audi 80s
    1994 Audi 80 Competition quattro — Блог о продаже немецких автомобилей

    Гоночная программа Audi претерпела некоторые действительно интересные изменения в период с конца 1980-х до середины 1990-х годов, когда был выпущен один из самых популярных туристических автомобилей — A4 STW. Частью этого было постоянное развитие нормативных требований в сочетании с глобальной рецессией и мерами по сокращению затрат среди многих производителей.Так что между яркой легендарной Audi 90 IMSA 1989 года и полной смертью гоночных седанов Audi с турбонаддувом прошло всего несколько коротких лет, хотя между ними было несколько интересных шагов. Например, Audi попробовала свои силы во Франции с Audi 80 quattro Supertourisme 1992 года, на которую я смотрел несколько лет назад:

    Автоспорт Понедельник: 1992 Audi 80 quattro Supertourisme

    Этот автомобиль был оснащен безумным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Одновременно Audi построила 2.5-литровый V6 80 для немецкой серии DTM, хотя в итоге они отказались от участия в знак протеста против правил серии, и машина так и не поехала. Спокойно, на заднем плане, появилось более разумное — и очень интересное — решение. В 1990 году британский чемпионат по кузовным гонкам пересмотрел свои правила, чтобы сделать гонки более доступными после массово быстрых и дорогих Ford Sierra RS500. Новые правила были основаны на серийных седанах объемом не более 2,0 литров и без турбонагнетателей. Это, в свою очередь, привело к ряду специальных предложений по омологации, чтобы автомобили соответствовали новым правилам Super Touring, и Audi была рада принять в них участие.В результате появилась Audi 80 Competition quattro — ограниченным тиражом 2500 единиц, чтобы соответствовать требованиям, Audi вставила рядную четверку 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *