4516 зил: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Дальнобойный прицел ЗИЛа – Основные средства

И. Чемцов

Во времена Плановой Экономики Московскому автомобильному заводу имени И. А. Лихачева было определено выпускать автомобили средней грузоподъемности. ЗИС-5, ЗИС-150, ЗИЛ-164 – все они честно несли переходящее прозвище «Захар» и добрую половину грузоперевозок. Настоящим откровением стал ЗИЛ-130. Получить эти машины мечтали все… Но даже в те времена руководители страны отмечали, что автомобилей малой и большой грузоподъемности выпускается недостаточно. А потому уже в 1975 году появился трехосный ЗИЛ-133.

Этот автомобиль представлял собой все тот же «сто тридцатый», получивший дополнительный ведущий мост и гипоидные главные передачи. Соответственно грузоподъемность выросла до 8 тонн. Слабенький бензиновый двигатель не позволял «сто тридцать третьему» работать с прицепом. И название модели – это фактически единственное, что роднит ту машину с выпускаемыми ныне.

В сегодняшней России интенсивно развивается частное предпринимательство. Спрос на среднетоннажные грузовики не велик. Гораздо больший интерес покупатели проявляют к автомобилям малого и тяжелого класса. Модельный ряд московской фирмы расширен за счет малотоннажных машин и моделей повышенной грузоподъемности. Теперь заказчики могут выбрать на АМО ЗИЛ автомобильную технику грузоподъемностью от 2,5 до 10 тонн.

Лидером по числу продаж среди машин повышенной грузоподъемности является семейство трехосных автомобилей ЗИЛ-133 (6 х 4). И хотя такой индекс существует в производственной программе с 1975 года, родоначальницей семейства все же назовем другую машину – ЗИЛ-133ГЯ. Ее выпуск начался значительно позже – в 1982 году. Автомобиль получил «камазовский» дизель, позволявший буксировать прицеп. Он все еще имел базовую в то время кабину ЗИЛ-130, а вытянутый капот придавал ему очень своеобразный и характерный вид.

Сегодня гамма «сто тридцать третьих» намного шире. В нее входят самосвалы ЗИЛ-4514, ЗИЛ-4516, ЗИЛ-4520 грузоподъемностью 10 – 12 тонн, седельные тягачи для автопоездов грузоподъемностью от 13 до 20 тонн, а также шасси для изготовления специализированных и специальных машин: автокранов, коммунальных со сменным вакуумным подметально-уборочным оборудованием, разбрасывателей хлоридов и многих других.

Самой распространенной модификацией «трехосника» является ЗИЛ-133Г40. Он оснащается дизельным двигателем ЗИЛ-645 мощностью 136 кВт (185 л.с.), девятиступенчатой коробкой передач с задним планетарным демультипликатором. Существует и более мощная версия – с 200-сильным дизелем ЗИЛ-6454. Этот автомобиль может перевозить 10 тонн груза. Его кузов представляет собой деревянную платформу с откидными бортами, оснащенную каркасом и тентом, а также надставками на боковые борта и пологом для укрытия груза.

Для обеспечения комфортного отдыха водителей, находящихся в дальних поездках, в дополнительное оборудование входит спальная полка с подогревателем.

В более «тяжелую» гамму модельного ряда АМО ЗИЛ входят седельные тягачи ЗИЛ-13300А. Один из представителей этого семейства – ЗИЛ-13305А. Он предназначен для работы в составе автопоезда полной массой 25,8 тонны. Машина оснащается V-образным дизелем ЗИЛ-6454 мощностью 147 кВт (200 л.с.). Этот мотор работает и тише «родного», и с меньшими вибрациями, что повышает комфорт водителя.

Для облегчения труда водителя автомобили снабжаются жидкостными подогревателями, позволяющими разогревать дизель перед пуском и автоматически поддерживать заданную температуру в его системе охлаждения и кабине во время длительных стоянок машины с неработающим двигателем.

Конструкторы-дизайнеры сделали немало для того, чтобы автомобили семейства оснащались современной кабиной с отличной звуко- и теплоизоляцией. Она просторна, посадка не вызывает затруднений. Кабина имеет собственную торсионную подвеску и амортизаторы. В сочетании с подрессоренным сиденьем все это обеспечивает хорошую виброзащиту. Необходимо также добавить, что ЗИЛ-13305А имеет удлиненную кабину со спальными местами, которые укомплектовываются обогревателями.

Еще одно из достоинств трехосных грузовиков с маркой «ЗИЛ» – это большая, благодаря капотной компоновке, защищенность водителя и пассажира при наиболее распространенном лобовом столкновении. Оригинальная конструкция капота обеспечивает превосходный доступ к силовому агрегату.

Конструкторами АМО ЗИЛ ведется подготовка к производству еще одного большегрузного магистрального седельного тягача – двухосного ЗИЛ-541700 (4 х 2). Он сможет буксировать полуприцеп полной массой около 20 тонн. Его двигатель – дизель ЗИЛ-6453 с турбонаддувом, развивающий мощность 154 кВт (210 л.с.), позволит разгонять грузовик до 90 км/ч.

На седельных тягачах ЗИЛ-54236А стоит дизельный двигатель Caterpillar-3116 мощностью 183 кВт (250 л.с.) с 9-ступенчатой коробкой передач Eaton-8209А. Он позволил увеличить полную массу автопоезда до 29 тонн, а его скорость поднять до 105 км/ч. Установленная на автомобиле увеличенная по объему комфортабельная кабина класса «люкс» с внешними аэродинамическими устройствами имеет два спальных места и создает отличные условия для работы экипажа в дальних рейсах.

Не останавливаясь на достигнутом, АМО ЗИЛ производит автомобили с дизельным двигателем Ярославского моторного завода ЯМЗ-236А мощностью 143 кВт (195 л.с.). Это и бортовые 8-тонники ЗИЛ-534330, и седельные тягачи ЗИЛ-541730, и многие другие модификации.

Надежность, хорошая проходимость, неприхотливость в обслуживании – эти качества снискали продукции АМО ЗИЛ популярность не только в России и странах Содружества, но и в десятках зарубежных государств.

зил ммз 4516 6х4 самосвал 1993г

ВСЕ ВОПРОСЫ ДО СТАВОК

Отправка в течении 5 рабочих дней с момента поступления оплаты.

Стоимость всех лотов указана БЕЗ стоимости доставки. СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ ОГОВАРИВАЕТСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО

Условия аукциона стандартные:

3 дня для выхода на связь. Ждать от меня письма совсем не обязательно 🙂

7 дней с момента покупки на оплату. Безусловно готов принять во внимание различные жизненные ситуации. Но при тупом молчании через 7 дней перевыставляю лот и оставляю соответствующий отзыв.

Есть проблемы по оплате — не молчите. Пишите. Я должен понимать чего я жду.

Информация о продавце
Пользователь
Andrey_71 (476)
Дата регистрации
26.12.2015
Был на сайте
04.04.2021 14:39:55
Местонахождение
Россия, обл Волгоградская, г Волгоград
Рейтинг
491
Другие лоты продавца

1111₽

25д, 8ч 23м

Россия, Волгоградская область, Волгоград, Центральный, Волгоград

3500₽

24д, 10ч 52м

Россия, Волгоградская область, Волгоград, Центральный, Волгоград

ПЕ-8

РАСПРОДАЖА КОЛЛЕКЦИИ !!!!

1000₽

8д, 18ч 44м

Россия, Волгоградская область, Волгоград, Центральный, Волгоград

888₽

8д, 18ч 39м

Россия, Волгоградская область, Волгоград, Центральный, Волгоград

2222₽

8д, 17ч 15м

Россия, Волгоградская область, Волгоград, Центральный, Волгоград

1500₽

8д, 13ч 45м

Россия, Волгоградская область, Волгоград, Центральный, Волгоград

1450₽

8д, 13ч 33м

Россия, Волгоградская область, Волгоград, Центральный, Волгоград

888₽

8д, 8ч 59м

Россия, Волгоградская область, Волгоград, Центральный, Волгоград

История ставок

Ставок не было

История продаж

Лот не продавался.

133 — технические характеристики, модификации, фото, видео

Интересное порождение от «ЗИЛ-130». Грузовик, седельный тягач, машина сельско-городских нужд и многое другое – всё это «ЗИЛ-133» и его модификации. Автомобиль, произведенный в Москве, даже засветился на Олимпийских играх в 80-х годах прошлого века. Любому автолюбителю будет интересно ознакомится с историей и возможностями этого силовика. Весь модельный ряд ЗИЛ.

Содержание: [показать]

История автомобиля

Легендарная модель ЗИЛ-130 знакома каждому автолюбителю. Однако то, насколько удачно эта модель производилась в 70-х годах, не делает ее вечной. Таким образом, уже в начале 1980-х годах возникла потребность в дополнительных модификациях, которые будут более практичны и производительны.

Как ни странно, существующих разработок не оказалось, а имеющиеся пришлось отправить на завод другого производителя. Ничего не оставалось, как лезть в далекий ящик за старыми идеями и замороженными проектами.

Таким проектом стал ЗИЛ-133, а точнее, его модификации. Сама модель служила больше как опытный образец и даже в то время на дорогах была крайней редкостью.

Измененный дизайн и все та же длина кузова не давали особенных преимуществ, нужно было что-то другое. Вот различия в размерах колесной базы, назначении шасси и грузоподъемности последующих версий сыграли немалую роль в усилении советского автопрома.

Кабина и кузов

Кабина взята с родительской версии «130». Инженеры провели лишь некоторый рестайл и немного приподняли оную. Передний бампер так и остался белым, а основная часть кабины встречается во множестве цветовых различий.

Над радиаторной решеткой красуется аббревиатура производителя «ЗиЛ». Под решеткой расположены крюки для буксировки при помощи троса. На крыше корпуса имеются габаритные огни, также по бокам — традиционные повторители поворота и основной свет спереди.

Внутри очень просторно. Мест три – водительское и совмещенный пассажирский диванчик. Удобное панорамное стекло дает хороший обзор, даже несмотря на носовое расположение двигателя.

Внутри все сделано для удобства водителя — вентиляционные люки, правильное расположение зеркал заднего вида и другие элементы максимально упрощают рабочий процесс. Сидение рулевого регулируется по наклону и вылету, этого достаточно, чтобы настроить рабочее место человеку любой комплекции.

Все органы управления скопированы и вставлены из кабины «ЗИЛ-130». Благодаря этому водителю не нужно было привыкать к чему-то новому. Стоит учесть, что все осталось не только по-прежнему, но и сохранило надлежащее удобство.

Датчики измерения и другие информационные приборы даже сейчас трудно назвать устаревшими. Типичный «ЗИЛ-133», помимо полного снаряжения и загрузки, способен тянуть дополнительный прицеп.

Конструкция кузова состоит из дерева, в отдельных модификациях она сделана из металла. У представителей со средней базой откидываются только боковые борта, машины с удлинённой задней частью обладают откидывающимися стенками со всех трех сторон. Для увеличения вектора назначений на кузов можно устанавливать тент при помощи специального каркаса.

Вместо грузового отсека для представителей «133-х» разрабатывались и разрабатываются модули для решения задач как в сельском хозяйстве, так и в других сферах промышленности. Удобно то, что заказать грузовик можно с пустым шасси и самостоятельно вмонтировать необходимую установку. Актуально для предприятий с узконаправленной деятельностью.

Технические характеристики

Силовой агрегат

При максимальных нагрузках как тягачи, так и грузовики с платформой могут двигаться на приличной скорости, сохраняя при этом вменяемое управление. Моторы, работающие на бензине и на дизеле производства заводов ЗИЛ и КамАЗ, демонстрируют до сих пор отличные качества в мощности и экономии в использовании. В таблицах представлены технические характеристики основных четырех моделей:

Технические характеристики
Именования ЗИЗ-133Г1 ЗИЛ-133ГЯ ЗИЛ-133Г40 ЗИЛ-ММЗ-4516
Годы производства 1975-1978 1979-1992 1992-1999 1993-2002
Тип двигателя ЗИЛ-130 КамАЗ-740. 10 ЗИЛ-645
Количество цилиндров 8
Расположение цилиндров Продольно V-образно под углом 90о
Количество клапанов на цилиндр 2*1
Объем в см3 5 966 10 850 8 743
Мощность в лошадиных силах 150 210 185
Максимальный крутящий момент в ньютон метрах 402 637 510
Степень сжатия 6,5 17 18,5
Рабочее топливо Бензин А-80 Дизель
Объем бака для топлива 125+125 литров 170 литров
Максимальная скорость 80 км/ч
Охлаждение Жидкостное

Трансмиссия

Для переключения передач в делителе служит пневмомеханический привод. Интересная его особенность: клапан включения исполнительного механизма связан с толкателем пневмоусилителя в системе привода сцепления.

Водитель может, не пользуясь педалями сцепления и акселератора, предварительно выбрать переключателем подходящую передачу в делителе и затем в нужный момент включить ее простым выжимом педали сцепления.

Удобство такого устройства при езде по местности с часто меняющимися дорожными условиями трудно переоценить. В таблицах представлены технические характеристики основных четырех моделей:

Трансмиссия
Именования ЗИЗ-133Г1 ЗИЛ-133ГЯ ЗИЛ-133Г40 ЗИЛ-ММЗ-4516
Годы производства 1975-1978 1979-1992 1992-1999 1993-2002
Тип КПП Механика
Количество ступеней 5 9 9
Тип сцепления Однодисковое сухое фрикционное

Тормозная система

Весь механизм тормозов состоит из четырех элементов.

  1. Рабочая система – основные тормоза, работающие на воздухе. Торможение задних и передних колес разделено. Управление производится посредством педали тормоза в кабине и тормозным краном посредством специальных рычагов;
  2. Стояночный тормоз – цель обеспечить неподвижность на горизонтальной поверхности или небольшом уклоне. Система также работает пневматически через специальный краник. Тормозные камеры оснащены специальными энергоаккумуляторами, которые не дают заднему мосту допустить движение колес;
  3. Вспомогательная система – актуальна при частом торможении. Снимает часть нагрузки с основных тормозов посредством торможения двигателем. Наличие этого элемента продлевает срок службы всех тормозов вместе;
  4. Запасная система – служит для торможения автомобиля в случае отказа основных тормозов. Иначе называется аварийной. Для управления ею используется кран стояночной системы, который приводит в действие энергоаккумуляторы.

Для контроля всех систем в машине предусмотрена звуковая и световая индикация.

Шасси и подвеска

Рама состоит из двух лонжеронов штампованного типа, которые соединяются посредством поперечин. Последние играют важную роль в поведении рамы. Жесткость обеспечивается особенным строением первого, четвертого и пятого поперечных соединений.

Это важно, так как на первой установлены опоры для двигателя и некоторых других рабочих элементов; на третьей поперечине – лонжероны рамы; четвертая представляет собой две идентичные половины швеллерного сечения; на пятой – тягово-сцепное устройство.

Подвеска передних колес — зависимая на продольных полуэллиптических рессорах и телескопических амортизаторах. Подвеска задних колес — зависимая балансирная на продольных полуэллиптических рессорах с реактивными штангами. Рама — лонжеронного типа, штампованная, сварная.

Именования ЗИЗ-133Г1 ЗИЛ-133ГЯ ЗИЛ-133Г40 ЗИЛ-ММЗ-4516
Годы производства 1975-1978 1979-1992 1992-1999 1993-2002
Шины 260-508Р
Материал дисков Сталь
Тип передних дисков 7J × 20

260/51 R20

Тип задних дисков 7J × 20

260/51 R20

Колеса производились вместе с автомобилями на заводе имени Лихачева в Москве.

Размеры автомобиля 
Именования ЗИЗ-133Г1 ЗИЛ-133ГЯ ЗИЛ-133Г40 ЗИЛ-ММЗ-4516
Годы производства 1975-1978 1979-1992 1992-1999 1993-2002
Длина 9 000 мм 9 040 мм 9 037 мм
Ширина 2 500 мм
Высота 2 345 мм 3 358 мм 2 700 мм
Погрузочная высота 1380 мм
Колесная база 3 710 мм 4 620 мм 4 610 мм
Передняя колея 1 835 мм 1 848 мм
Задняя колея 1 850 мм 1 840 мм
Клиренс 250 мм 230 мм
Грузоподъемность
Именования ЗИЗ-133Г1 ЗИЛ-133ГЯ ЗИЛ-133Г40 ЗИЛ-ММЗ-4516
Годы производства 1975-1978 1979-1992 1992-1999 1993-2002
Снаряженная масса 6 875 кг 7 610 кг 7 475 кг 8 600 кг
Полная масса 15 175 кг 17 835 кг 17 700 кг 18 600 кг

Модификации

  • Первый опытный образец «сто тридцать третьего» индексировался «133В». Машина увидела свет в 1966 году. Это был седельный тягач. Сам автомобиль был выпущен тиражом, не слишком превышающим своего родителя.
  • «ЗИЛ-133Н» в очередной раз пробная версия для испытаний. Произведен автомобиль в 1968 году.
  • ЗИЛ с удлиненной базой и способностью тянуть за собой прицеп получил маркировку «133Г». Борта кузов в этой версии откидывались со всех трех сторон. Модификация и ее ответвления сходили с конвейера до 1987 года серийно.
  • Вышеупомянутая модель подверглась изменениям образовав грузовик с удлиненной базой «ЗИЛ-133Г1». Отличие от младшего брата было в увеличенном объеме топливного бака. Грузоподъемность была равна 8 тоннам.
  • «ЗИЛ-133Г2» полностью аналогичная копия «133Г1» с увеличенной грузоподъемной силой до 10 тонн.
  • Не обошлось и без строительных модификаций. Автокран «ЗИЛ-133ГЯ» стал одним из последних советских грузовиков завода имени Лихачева. Для воплощения модификации в жизнь провели целый ряд скрещиваний. Короткая колесная база от самосвала с шасси, приспособленным под установку крана «КС-3575А», довершал это силовой агрегат КамАЗ-740. Так и выпускали до 1992 года.
  • «ЗМУ-8» на шасси от «ЗИЛ-133ГЯ» — сельскохозяйственная модификация для обработки полей. ЗМУ – загрузчик минеральных удобрений. Производство шло с 1979 до 1992 года.
  • На той же базе выпускали «ЗСА-7» — загрузчик сеялок автомобильный. Сойдя с конвейера первый раз в 1979 году, выпускался следующие 13 лет.
  • Очередной опытной версией для улучшения автомобилей ЗИЛ стала модель «ЗИЛ-133ГЯС». Сходил с конвейера в годы 1980-1984.
  • Специально для Олимпиады в 1980 году завод имени Лихачева предоставил автомобиль для транспортировки лошадей – «ТС-5982». Фургон поставили на шасси «ЗИЛ-133Г». Внешне машина привлекательна. Поле проведения спортивных соревнований было выпущено еще 6 представителей модели для нужд конной полиции.
  • Могучий опытный образец «ЗИЛ-Э133ВЯТ» из 1982 года существенно отличался от своих собратьев. У данного седельного тягача был дизельный двигатель КамАЗ-5Э7403, оснащенный турбонаддувом. Кабина использовалась ЗИЛ-133ГЯ, только была выше на 170 мм. В 1988 году, пытаясь обновить грузовик, в кабину было добавлено спальное место, что несло революционный характер в автопромышленности тех времен.
  • В период с 1991 по 1992 год производился ЗИЛ-133ГМ в качестве образца для опытов.
  • В 1992 году «Смоленский завод КДМ» стал производить «ЗИЛ-133Г4» для уборки улиц. В их число входили снегоуборочные, посыпочные и пылесбивающие машины. Производится до настоящего времени.
  • «ЗИЛ-133Г40» с удлинённой базой и тентовым покрытием кузова использовался и используется для транспортировки различных грузов. Серийно производился с 1992 по 1999 год.
  • Параллельно с предыдущей версией с конвейера сходила база с бортовой холодильной установкой – «ЗИЛ-133Г42». Применение находит в соответствующих сферах.
  • На заводе имени Лихачёва в период 1992-99 производили седельный тягач с укороченной базой – «ЗИЛ-133Д42».
  • Очередной седельный тягач, но уже нового поколения – «ЗИЛ-133ВЯ», начал производится в 1995, и с успехом выполняет поставленные задачи до сих пор.
  • На базе «ЗИЛ-133» производился не менее популярный грузовик «ЗИЛ-ММЗ-4516». Период производства 1993-2002 годы.

Плюсы и минусы

В ряд положительных качеств входит экономичная эксплуатация. Для ремонта автомобиля не требуется больших затрат, включая замену деталей. При закупке комплектующих покупателю легко ориентироваться в назначении элементов, так как они разделены на соответствующие подгруппы. Всё для замены можно приобрести у официального дилера, что добавляет гарантии качества. Если планируется массовый ремонт или покупатель является постоянным клиентом — обусловлена система скидок, что определенно притягивает.

Отрицательно машина «ЗИЛ-133» ведет себя в условиях абсолютного бездорожья или в заснеженную погоду. Несмотря на это, при любых погодных условиях грузовики верно выполняют свою работу. Негативное впечатление также оставляет шумоизоляция салона и качество обработки внешних элементов машин. Так или иначе, это можно списать на мелкие недостатки.

Подводим итоги

Продукция «ЗИЛ» советского производства плавно переросла в современную автопромышленность именно посредством «сто тридцать третьей» модели. Ее модификации не использовались в единицах структур, а остальные полным ходом даже до сих пор используют этого грузовичка.

Несмотря на применение унификаций и небольшой тираж модель «133» занимает достойное место в истории. В последствии объединившись с ЗИЛ-130 производились упрощенные версии машин.

Советуем Вам прочитать статью: ЗиЛ – история автогиганта

ЗИЛ-133 фото

Тест драйв

Видео обзор

Подполковника ФСБ взорвали по месту службы – Газета Коммерсантъ № 216 (4516) от 23.11.2010

Начальник межрайонного отдела управления ФСБ России по Дагестану Магомедсаид Гаджиев погиб вчера в селении Карабудахкент в результате взрыва самодельной бомбы, закрепленной под днищем его служебной машины. По данным силовиков, это было очередное преступление бандгруппы во главе с Ибрагимхалилом Даудовым — он возглавил это незаконное вооруженное формирование после ликвидации Магомедали Вагабова, которого в Национальном антитеррористическом комитете называют организатором взрывов в московском метро в марте этого года.

Покушение на начальника Карабудахкентского межрайонного отдела УФСБ было совершено в 9.45 утра в самом райцентре на пересечении улиц Буйнакского и Дахадаева. Подполковник ФСБ, сам находившийся за рулем служебной «Нивы», подъехал к воротам, за которыми находится здание отдела. Именно в этот момент неизвестный нажал на кнопку пульта дистанционного управления, и под днищем машины сработала бомба. Взрывом офицеру оторвало ноги. Он был доставлен в больницу, однако спустя несколько часов стало известно, что врачам не удалось спасти его жизнь.

Как сообщили «Ъ» в пресс-службе республиканского управления ФСБ, в должности начальника межрайонного отдела в Карабудахкенте 40-летний Магомедсаид Гаджиев проработал около года. Без отца остались четверо детей, в том числе его приемный сын, которого он взял на воспитание после гибели в автокатастрофе брата.

Следственными органами управления следственного комитета при прокуратуре по Дагестану возбуждено уголовное дело по признакам преступлений, предусмотренных ст. 317, ч. 1 ст. 222 и ч. 1 ст. 223 УК РФ (посягательство на жизнь сотрудника правоохранительного органа, незаконный оборот и изготовление взрывного устройства).

По оперативным данным сотрудников ФСБ, это покушение было организовано членами губденской бандгруппы (селение Губден находится в Карабудахкентском районе в 12 км от райцентра), во главе которой находятся Ибрагимхалил Даудов и его сын Магомедшапи. Эта бандгруппа, на счету которой несколько десятков нападений на сотрудников правоохранительных органов и местных жителей, оказывавших поддержку силовикам словом и делом, считается одной из самых мощных в экстремистском подполье Дагестана. До августа этого года ее возглавлял Магомедали Вагабов. В Национальном антитеррористическом комитете его называют организатором взрывов на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» московского метро в марте этого года (силовики утверждают, что одна из смертниц — Марьям Шарипова была женой Вагабова, однако ее родители категорически отвергают эту версию). После ликвидации Вагабова в ходе спецоперации в селении Гуниб главой группы стал Ибрагимхалил Даудов, занимавшийся до этого, по данным силовиков, торговлей оружием. Вскоре после проведенного в его доме обыска он «ушел в лес», забрав с собой троих сыновей (двое уже погибли в перестрелках с силовиками), а уже 26 сентября члены его бандгруппы расстреляли в селении Ленинкент машину участкового Губденского поселкового отделения милиции Зайнутдина Ярахмедова, принимавшего участие в обыске. Погибли милиционер и его 17-летняя дочь, жена участкового отделалась легкими ранениями.

А спустя два дня, 28 сентября, члены губденской бандгруппы совершили нападение на милиционеров уже в Избербаше. Они обстреляли из автоматов группу милиционеров у входа в кафе «Жасмин» на улице Гамидова. В результате погибли четыре человека, в том числе начальник отдела по противодействию экстремизму с дислокацией в городе Избербаш центра по противодействию экстремизму при МВД по Республике Дагестан Рамазан Раджабов и его заместитель Гасанкади Омаров, а также два жителя Буйнакска.

Юлия Рыбина, Махачкала

БОЛЬШОЕ СЕРДЦЕ НИКУЛИНА – Огонек № 33 (4516) от 31.08.1997

«В 1986 году с легкой руки редактора журнала «Огонек» Виталия Коротича я стал опубликовывать в журнале и в некоторых газетах анекдоты из своей коллекции под рубрикой «Анекдоты от Никулина». Потом вышел первый сборник…» — пишет Юрий Владимирович во вступлении к недавно вышедшей новой книге анекдотов.
— Каждый вечер я записываю два-три новых анекдота. Каждый…
Понимая, что не всем попадется в руки вышедшая книга, мы решили ознакомить нашего читателя с байками из раздела «Пациенты и врачи»…

Культура

Лишь бы был жив. Все остальное еще может и поправиться…

…В первых числах августа я ждал звонка. Юрий Владимирович обещал дать знать, когда состоится запись очередного «Попугая». Происходить она должна была на пленэре. Я предвкушал, во что это может вылиться, если даже в казенной студийной обстановке возникала такая неформальная атмосфера, что гости, знающие себе цену люди, смеялись без удержу, повизгивая и утирая слезы. Когда эти любимые знаменитости сходились в студии, было пресно. Не пробегала между ними искра. Появился Никулин — побежал ток, как по елочной гирлянде. Понеслась… Старались не для камер, а просто расслаблялись: половина баек в передачу не войдет по соображениям хронометража, да и потому, что и в наше распущенное время хоть что-то же должно оставаться не для печати. Ю.В. поговаривал: «А пишут-то все. Думаю у операторов неплохая коллекция «непечатного» скопилась…»

Что Никулин — феномен, говорить не приходится. Сумеете ли вы по всей необъятной Руси найти еще имя, которое вызывало бы равные теплые, дружеские чувства и у последнего алкаша, и у первого должностного лица государства? Не найдете. Никто не стал таким своим в доску, как Ю.В. Не клоун, не артист, ни малый, ни великий — просто явление природы, уникум.

Помню, лет двадцать назад это было, Никулин еще не директор, не начальник, да и возраст средний между пятьюдесятью и шестьюдесятью. Заканчивается сезон. Артисты вот-вот разъедутся, и, может быть, никогда арена не сведет их вместе под одним куполом. Погасли софиты, в артистических звон посуды, стук ножей — последнее прости. «Дядя Юра — к нам!» «Нет, нет, не проходите, дядя Юра, сюда, вот оно ваше место!» Цирковые — народ особый. Люди большого мужества, чуть не каждый день ходящие с бедой в обнимку, — они же сама беззащитность. Весь век на колесах, до старости без собственного угла, и надежда, что вот-вот и… ухватишь счастье за хвост. Может, и стал для них Никулин, воссиявший в кино, воплощением их мечты, гордостью, счастливым случаем, который вот же, рядом… Но это для них, для товарищей по цеху. А почему он стал своим для других, миллионов известных и безвестных? Ю.В. объясняет просто: «Каждому приятно было видеть на экране, что есть кто-то глупее него». Да, это великое подспорье — увидеть, что ты не крайний. И еще пусть тот глуп и неудачлив, а все-таки не подлец, не шкура. Словом, не последний в системе наших ценностей человек… Дурака сыграть — пожалуйста, недотепу, неудачника, но никогда подлеца, никогда негодяя. Это кредо Ю.В. Хотя его воротит от таких слов, как «кредо», «долг», «взаимовыручка» и прочие громкие слова, которые только и предназначены для того, чтобы ими отгораживаться от стоящих за ними понятий.

…Молодой режиссер снимает фильм. Даже не режиссер, а дипломник ВГИКа. «Юрий Владимирович, не откажите…» Зачем отказывать. И роль по душе — фронтовик. Значит, свой брат. Только у брата худо все в жизни сложилось… Рваное пальтишко, протертое местами до ваты, ушанка на голове, давно уже потерявшая форму. «Притормози-ка на секундочку», — трогает Никулин за плечо шофера, везущего группу на съемочную площадку, когда проезжаем гастроном. Продавщица, конечно, его узнает: «Ой, да что ж вы так-то…» Она понимает, что это Никулин, но почему он так обносился, почему допускает такой вид? «Это я, извините, на съемку, костюм такой… А мне, пожалуйста, батончик колбасы, побольше, вот этот». А нам поясняет: «Друг у меня в Смоленске, однополчанин. Я ему сегодня как раз обещал выслать…» Всенародный Никулин и безвестный друг в бесколбасном Смоленске тех лет… Нам не дано предугадать… Не дано, не дано… Что для нас, более молодых, война? Слова, история? Не тронутых ею даже по касательной. Но помню свое удивление, как никулинский партнер Михаил Иванович Шуйдин гордился строкой из воспоминаний какого-то военачальника, где говорилось об удачном маневре танкиста Шуйдина. За спиной Никулина семь военных лет, две войны — Финская и Отечественная. Награды. И слова: «В бой идут одни дураки…»

На все доброе в человеке Ю.В. очень памятлив. На его юбилее друзья-однополчане из глубинки. Разбитых стариков не куда-нибудь — на первый ряд, он отдан самым близким. Ю.В. не знает, что такое конъюнктура. Рыжков, Николай Иванович, давший возможность построить цирк за несколько лет, — его благодетель. И он в цирке всегда желанный гость.

«Юрий Владимирович, почему вы ни разу не надели всех наград, только иногда звездочку Героя?» — «Неудобно». Перед кем? Перед мертвыми? Перед обойденными? Перед живыми?..

…Не дождавшись звонка, набрал телефон сам. Ответили: «На обследовании…»

А обследование оказалось не рядовое, в Центре эндохирургии и литотрипсии, в который по старой дружбе с его президентом, Александром Семеновичем Бронштейном, обратился Никулин.

Нельзя не сказать хоть два слова об этом центре. Это первая частная клиника в Москве, созданная после перестройки. Современное оборудование — европейское, американское, японское. Врачи из лучших. Четверть своей прибыли ЦЭЛТ тратит на научные исследования.

— Близко я знаю Никулина не так давно — года три. Но за это время я открыл для себя фантастического человека и настоящего гражданина — человека непомерной доброты и большого сердца. Он часто сюда захаживал. И как пациент. И как человек, которому просто приятно здесь чайку попить, анекдот рассказать.

В конце июля Никулин почувствовал боли за грудиной. Хорошо, что Ю.В. был в отпуске. Будь он на работе, все могло закончиться трагедией, инфарктом.

Мы, конечно, Юрия Владимировича знали как пациента. Тяжелейший сахарный диабет. А это штука очень страшная. Оставил свой след туберкулез, которым он переболел во время войны. Как он с таким букетом мог быть неуемно активным — для меня загадка…

На пятое августа назначили операцию ангиопластики. Обычно такая операция длится минут двадцать. Мы собрали бригаду из лучших специалистов, которую возглавил Николай Иванович Чаусс — главный научный сотрудник центра хирургии РАМН. Он был в отпуске, но, как только услышал, что Никулину нужна помощь, прервал отпуск и к нам.

Все шло нормально, и вдруг — остановка сердца. Это обвал. Смерть. В этот момент и моя жизнь оборвалась: только что был мной любимый человек, рассказывал анекдот… Время идет. Я даже затрудняюсь сказать — 30 минут прошло, или тридцать пять, или сорок… Но кто-то сверху помог нам, мы были не одни… Сердце пошло.

В кабинете Бронштейна не умолкает телефон. Коллега из Тель-Авива: «Вчера увидел хронику по телевидению…»

Бронштейн в трубку: «Прогнозов пока никаких не даю. Главное, что жив. Остальное все может поправиться…»

На Цветном бульваре, в Старом цирке, или, как уже полгода с небольшим его вполне официально называют, Цирке Юрия Никулина, идут спектакли. На всем хозяйстве Никулин. Максим. Максим Юрьевич. Исполнительный директор. Все идет своим чередом. Жизнь есть жизнь.

И снова Бронштейн:

— Александр Семенович! А что за анекдот вам Никулин перед операцией рассказал?

— Да что вы, я думаю, что он не для печати. Но очень смешной!..

«Я твердо уверен, — пишет Никулин, — (да это уже и доказано видными учеными), что юмор помогает переносить людям тяготы жизни. Смех действует благотворно на больной организм человека. Улыбаясь, смеясь, хохоча (даже «до упаду»), человек, сам того не подозревая, убивает многие зловредные бактерии, заполняющие его тело».

И еще говорит Никулин: «В цирке зрителя надо уметь напугать и рассмешить». И в любом искусстве так. И в жизни.

Дорогой Юрий Владимирович, дядя Юра! Вы нас уже напугали, хватит.

И да поможет нам Бог…

Лев ШЕРСТЕННИКОВ


ПАЦИЕНТЫ И ВРАЧИ

«Когда больной действительно хочет жить, медицина бессильна»
* * *

Пациент приходит к врачу:

— Доктор! Дайте мне таблетку от жадности. Да побольше, побольше!

* * *

— Доктор, я опять жалуюсь на геморрой. Вы мне все свечи прописываете, а они так ни разу не помогли.

— Да вы их едите, что ли?

— Ну не в задницу же запихиваю!

* * *

В поликлинике:

— На что жалуетесь?

— Плохо слышу.

— Курите?

— Курю.

— Выпиваете?

— Выпиваю, бывает.

— Женщины?

— Ну…

— Придется вам от всего этого отказаться.

— Это чтобы лучше слышать? Ни за что!

* * *

Осмотрев пациентку, врач говорит ей:

— Вы сможете полностью излечиться, если перестанете играть на пианино.

Когда пациентка ушла, медсестра удивленно спрашивает:

— А что общего между ее болезнью и пианино?

— Есть кое-что, — говорит врач, — она живет надо мной.

* * *

Пациент спрашивает у врача:

— Что означает в моем диагнозе: Ч.Е.З.?

— Черт его знает.

* * *

Разговаривают два старых врача:

— У меня был больной, который по всем прогнозам должен был умереть еще десять лет назад, а он все живет.

— Да, так бывает. Это еще раз доказывает, что, когда больной действительно хочет жить, медицина бессильна.

* * *

В медицинском институте профессор:

— Прежде, чем назвать тему лекции, я хочу вспомнить случай из собственной жизни. Когда я сам был студентом, мне нравилась одна девушка. Нравилась она и моему другу. Она отдала предпочтение моему другу, и я остался с носом, а тот молодой человек — без носа. Тема сегодняшней лекции — «Сифилис и его последствия».

* * *

Когда больного положили на операционный стол и дали наркоз, последнее, что он видел — это маленькую бородку хирурга. Очнувшись после операции, он увидел, что у хирурга большая окладистая борода.

— Доктор, неужели так долго шла операция, что у вас выросла такая большая борода?

— Ты что, с ума сошел? Я же апостол Петр!

* * *

Женщина жалуется врачу-психиатру:

— В последнее время муж ведет себя очень странно. Выпив кофе, он съедает фарфоровую чашечку, оставляя только ручку.

— Странно, — говорит врач, — ведь ручка — это самое вкусное.

* * *

Пациент врачу:

— Скажите, доктор, я буду жить?

Врач:

— А смысл?

* * *

— Правда ли, доктор, что женщины живут дольше мужчин?

— Во всяком случае, вдовы — да.

* * *

Профессор спрашивает молодого акушера, как идет практика.

— Пока неважно, — говорит тот. — Принимал роды, мать погибла, ребенка тоже не удалось спасти, да еще выскользнули из рук щипцы и прямо в висок отцу…

— Выше голову, коллега! — говорит профессор. — Первый блин всегда комом, вот вам адрес — примите роды вместо меня, а вечером сообщите о результатах.

Вечером ученик докладывает:

— На этот раз куда успешнее! Отец жив…

* * *

Пациент отоларингологу:

— Доктор, у меня вилка в ухе.

— Прием окончен, я работаю до 7.

— Но у меня страшные боли!

Доктор вырывает вилку из уха и втыкает ее в глаз пациенту:

— Идите к окулисту — он до 8.

Фото Л. Шерстенникова

Определение ВС РФ от 21.04.2016 N 302-ЭС16-4516 по делу N А33-19159/2014

ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

от 21 апреля 2016 г. N 302-ЭС16-4516

Судья Верховного Суда Российской Федерации Самуйлов С. В., рассмотрев кассационную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Транснефтьэлектросетьсервис» (г. Москва, далее — общество) от 25.03.2016

на определение Арбитражного суда Красноярского края от 15.10.2015, постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 21.12.2015 и постановление Арбитражного суда Восточно-Сибирского округа от 11.03.2016 по делу N А33-19159/2014

по заявлению общества о наложении судебного штрафа на публичное акционерное общество «Межрегиональная распределительная сетевая компания Сибири» (г. Красноярск, далее — компания) за неисполнение решения суда,

установил:

общество и компания являлись смежными сетевыми организациями, оказывающими услуги по передаче электроэнергии на территории Красноярского края.

14.04.2011 между обществом (заказчиком) и компанией (исполнителем) заключен договор оказания услуг по передаче электрической энергии N 18.2400.1731.11, согласно которому исполнитель обязался оказывать заказчику услуги по передаче электроэнергии, а заказчик — оплачивать их.

В пункте 2.2 договора стороны предусмотрели перечень точек поставки (приема) и средств измерения электроэнергии в сеть заказчика, порядок осуществления расчетов за оказанные услуги, разграничение балансовой принадлежности электрических сетей, величину присоединенной и максимальной мощности энергопринимающих устройств сторон, плановый объем передачи электроэнергии и величину заявленной мощности и прочие существенные условия. Пунктом 2.3 договора предусмотрено, что в случае изменения состава точек поставки электроэнергии и существенных условий договора указанные изменения производятся путем оформления дополнительных соглашений к договору.

По условиям договора (пункты 8.1, 8.3) срок его действия заканчивался 31.12.2011. Если ни одна из сторон не направила другой стороне в срок не менее чем за месяц до окончания срока действия договора уведомление о расторжении договора либо о внесении в него изменений, либо о заключении нового договора, настоящий договор считался продленным на следующий календарный год на тех же условиях.

В связи с прекращением электросетевой деятельности и изменением существующей схемы электроснабжения на территории Красноярского края общество 26.09.2013 направило копании дополнительное соглашение от 09.09.2013 N 10 к договору оказания N 18.2400.1731.11 от 14.04.2011, изменяющее ряд условия договора по точкам поставки, указав также, что настоящее соглашение вступает в силу с даты его подписания сторонами и распространяет свое действие на отношения сторон, фактически возникшие с 01.07.2013 (пункт 5 дополнительного соглашения).

Ввиду недостижения согласия сторон по условиям дополнительного соглашения общество обратилось в арбитражный суд с требованием понудить компанию к заключению дополнительного соглашения не его условиях, которые были приложены к иску.

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 17.11.2014, оставленным без изменения постановлением апелляционного суда от 15.04.2015, иск удовлетворен: на общество возложена обязанность в течение десяти дней с момента вступления решения в законную силу заключить с обществом дополнительное соглашение от 09.09.2013 N 10 к договору от 14.04.2011 N 18.2400.1731.11 в редакции общества. Текст дополнительного соглашения имеется в судебных актах и получил судебную оценку.

Полагая, что решение суда в установленный срок (то есть до 26.04.2015) не исполнено, общество 09.07.2015 обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с заявлением о привлечении компании к ответственности на основании статьи 332 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее — АПК РФ), а также о взыскании с нее денежной компенсации, предусмотренной статьей 308.3 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее — ГК РФ), за неисполнение решения суда.

Дополнительное соглашение подписано компанией 11.08.2015.

Определением Арбитражного суда Красноярского края от 15.10.2015, оставленным без изменения постановлением Третьего арбитражного апелляционного суда от 21.12.2015, в удовлетворении заявления отказано поскольку на момент рассмотрения обращения взыскателя в суд с заявлением судебное решение исполнено.

Суды исходили из того, что суд вправе присудить денежные средства на случай неисполнения судебного акта в целях побуждения к своевременному исполнению судебного акта по неденежному требованию и компенсации за ожидание соответствующего исполнения (пункт 3 постановления Пленума Высшего Арбитражного суда Российской Федерации от 04.04.2014 N 22 «О некоторых вопросах присуждения взыскателю денежных средств за неисполнение судебного акта»). Таким образом, процессуальным законом предусмотрена ответственность за неисполнение судебного акта, а не за просрочку исполнения судебных актов, и, как следствие, отсутствия оснований для наложения судебного штрафа в случае, если на момент рассмотрения вопроса о его наложении имеются доказательства исполнения судебного акта.

Разрешая вопрос о выплате денежной компенсации, суды помимо прочего исходили из того, что фактически эта компенсация представляет собой общую сумму денежных средств, которая заявлена ко взысканию компанией в рамках иных дел, однако не взыскана с заявителя в настоящий момент. Поскольку решение суда по настоящему делу исполнено ответчиком 11.08.2015, права заявителя в связи с неисполнением решения в период с 26.04.2015 по 11.08.2015 могут быть восстановлены путем предъявления требования в общем порядке искового производства.

Постановлением Арбитражного суда Восточно-Сибирского округа от 11.03.2016 судебные акты в части, касающейся взыскания компенсации, оставлены без изменения; в части, касающейся отказа в наложении судебного штрафа окружной суд постановлением от 11.03.2016 производство по кассационной жалобе общества прекратил ввиду того, что процессуальный закон не предусматривает обжалования определений суда об отказе наложения судебного штрафа.

Общество обратилось в Судебную коллегию по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации с кассационной жалобой на определение Арбитражного суда Красноярского края от 15.10.2015, постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 21. 12.2015 и постановление Арбитражного суда Восточно-Сибирского округа от 11.03.2016, ссылаясь на существенные нарушения норм процессуального права. Заявитель кассационной жалобы указывает, что имелись основания для применения к компании санкций за длительное неисполнение судебного акта.

По результатам изучения принятых по делу судебных актов и доводов, содержащихся в кассационной жалобе, установлено, что предусмотренные статьей 291.6 АПК РФ основания для передачи жалобы для рассмотрения в судебном заседании отсутствуют.

Согласно части 1 статьи 332 АПК РФ за неисполнение судебного акта арбитражного суда органами государственной власти, органами местного самоуправления, иными органами, организациями, должностными лицами и гражданами арбитражным судом может быть наложен судебный штраф по правилам главы 11 АПК РФ в размере, установленном федеральным законом.

В соответствии с частью 1 статьи 308.3 ГК РФ суд по требованию кредитора вправе присудить в его пользу денежную сумму на случай неисполнения судебного акта, обязывающего должника исполнить обязательство в натуре, в размере, определяемом судом.

В обоих случаях применение к должнику санкций закон связывает с неисполнением вступившего в силу судебного акта, в связи с чем нет оснований не согласиться с выводами судов.

Кроме того, заявитель полагает, что поведение ответчика свидетельствовало о неисполнении судебного акта.

Однако, согласно пункту 4 статьи 445 ГК РФ если сторона, для которой в соответствии с ГК РФ или иными законами заключение договора обязательно, уклоняется от его заключения, другая сторона вправе обратиться в суд с требованием о понуждении заключить договор.

В случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 ГК РФ либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда (статья 446 ГК РФ).

Согласно статье 173 АПК РФ по спору, возникшему при заключении или изменении договора, в резолютивной части решения указывается вывод арбитражного суда по каждому спорному условию договора, а по спору о понуждении заключить договор указываются условия, на которых стороны обязаны заключить договор.

Из частей 1 и 3 статьи 1 Федерального закона от 02.10.2007 N 229-ФЗ «Об исполнительном производстве» следует, что исполнительные листы выдаются на основании судебных актов, возлагающих обязанность по передаче другим лицам денежных средств и иного имущества либо совершение в их пользу определенных действий или воздержание от совершения определенных действий.

Исполнительные листы на основании судебных актов, не содержащих вышеуказанных предписаний, например, в случаях понуждения к заключению договора, судом не выдаются (пункт 17 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 17.11.2015 N 50 «О применении судами законодательства при рассмотрении некоторых вопросов, возникающих в ходе исполнительного производства»).

Таким образом, при рассмотрении преддоговорных споров обязанностью суда является обеспечение защиты прав лица, обратившегося с требованием о понуждении к заключению договора. Разрешение судом спора о понуждении к заключению договора и при уклонении от заключения договора, и при возникновении разногласий по конкретным его условиям сводится по существу к внесению определенности в правоотношения сторон и установлению судом условий, не урегулированных сторонами в досудебном порядке (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда от 31.01.2012 N 11657/11). Следовательно, вступившее в законную силу судебное решение, содержащее условия договора, являлось достаточным основанием для признания договора заключенным на указанных условиях и не требовало каких-либо дополнительных действий от сторон.

Судебное решение от 17.11.2014 вынесено по иску общества о понуждении к заключению дополнительного соглашения к договору. В ходе рассмотрения дела судом установлено, что по существу предметом спора являлись разногласия сторон, касающиеся условий этого договора. Суд рассмотрел эти разногласия и признал позицию общества обоснованной. Текст дополнительного соглашения, условия которого проверены судом на предмет законности, обоснованности и соблюдения баланса интересов сторон, имеются в судебном акте. Решение вступило в законную силу 15.04.2015. Судебным решением, помимо прочего, оставлено условие дополнительного соглашения о том, что оно распространяется на отношения сторон, возникшие с 01.07.2013.

При таких обстоятельствах у судов не было оснований для применения к компании каких-либо санкций за несвоевременное исполнение судебного решения ввиду отсутствия признака несвоевременности.

Выводы суда округа о прекращении производства по жалобе общества соответствуют как законодательству, так и судебной практике (определение Верховного Суда Российской Федерации от 10.06.2015 N 303-ЭС15-818).

Доводов, подтверждающих существенные нарушения норм материального и процессуального права, которые могли повлиять на исход дела и являются достаточным основанием для пересмотра обжалуемых судебных актов в кассационном порядке, заявителем не представлено.

Руководствуясь статьями 291.6, 291.8 АПК РФ,

определил:

отказать в передаче кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации.

Судья

С.В.САМУЙЛОВ


——————————————————————

ЗИЛ 4516 v2.0 — LS15 Mod | Мод для Farming Simulator 15

Выберите игруFarming Simulator 19Farming Simulator 17Farming Simulator 15Farming Simulator 2013Котоводство и сельскохозяйственные культурыPure Farming 2018Euro Truck Simulator 2

— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесохозяйственная техника — Погрузчики и экскаваторы — Swathers — Карты и объекты — Транспортные средства — Пакеты модов — Seasons GEO — Полезные вещи

—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Challenger —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Massey Ferguson —- Mercedes Benz —- МТЗ / Беларусь- — New Holland / Fiat —- Ursus —- Steyr —- Valtra / Valmet —- Zetor / ZTS —- Other

—- Выберите тип / марку мода — — Bizon —- Case —- Claas —- Куттеры и прицепы для косилок —- Deutz Fahr —- Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson— — New Holland —- Другое —- Корнеуборочные комбайны

—- Выберите тип / марку модификации —- Кормоуборочные комбайны Фрезы —- Присоединяемые —- Cla as —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Other

—- Выберите тип / марку модификации —- Упаковщики тюков —- Постельные принадлежности и кормление —- Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и бороны —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Пресс-подборщики —- Другое

—- Выберите тип / марку модификации —- Транспорт для скота —- Шнековые тележки —- Транспорт для тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы —- Жидкие удобрения —- Разбрасыватели навоза —- Стандартные прицепы —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Другое

—- Выберите тип / марку модификации —- Карты —- Объекты —- Текстуры

—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Грузовики —- Другое

— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесохозяйственная техника — Погрузчики и экскаваторы — Валкователи — Карты и объекты — Транспортные средства — Пакеты модов — Полезные вещи

—- Выбрать Тип / марка модификации —- Корпус —- Challenger —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere- — Massey Ferguson —- Кировец —- Mercedes Benz —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Ursus —- Steyr —- Valtra —- Zetor / ZTS —- Other

—- Выберите тип / марку модификации —- Bizon —- Case —- Claas —- Cutters and Cutter trailers —- Deutz Fahr— — Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Other

—- Выберите тип / марку мода —- Присоединяемый — — Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Other

—- Выберите тип / марку мода —- Подстилка и кормление — — Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и борона —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Пресс-подборщики

—- Выберите тип / марку модификации —- Шнековые прицепы —- Транспортировка тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы — — Жидкость навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Стандартные прицепы —- Распылители и разбрасыватели удобрений

—- Выберите тип / марку модификации —- Карты —- Объекты — — Текстуры

—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Другое —- Грузовики

— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесозаготовительная техника — Погрузчики и экскаваторы — Валкователи — Карты и здания — Транспортные средства — Пакеты модов — Полезные вещи

—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Caterpillar —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Кировец —- Massey Ferguson — — Mercedes —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Raba —- Schlüter —- Ursus —- Valtra —- Zetor —- Другое

— — Выберите тип / марку модификации —- Bizon —- Case —- Caterpillar —- Claas —- Cutter and Cutter Trailers —- Deutz Fahr —- Fendt — — Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Другое

— — Выберите тип / марку мода —- Присоединяемый —- Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Другое

—- Выберите тип / марку модификации —- Пресс-подборщики —- Фронтальный погрузчик —- Корчеватель и борона —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели — — Ворошилки и валковые косилки —- Вес

—- Выберите тип / марку модификации —- Транспортировка тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Оверлоадер —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы

—- Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты —- Текстуры

— — Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Другое —- Грузовики

— Выберите тип мода — Тракторы — Харвестеры — Орудия и инструменты — Прицепы — Транспортные средства — Карты и Здания — Полезные вещи — Погрузчики и экскаваторы — Кормоуборочные комбайны — Валкователи — Модпаки

—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Catterpillar —- Claas — — Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere — — Кировец —- Massey Ferguson —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Raba —- Ursus —- Valtra —- Zetor —- Другое— — Schlüter —- Mercedes

—- Выберите тип / марку мода —- Корпус —- Caterpillar —- Claas —- Deutz Fahr —- Fortschritt —- Fendt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Bizon —- Другое —- Куттеры и прицепы для катеров

—- Выберите тип / марку модификации — — Корчеватель и борона —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Фронтальный погрузчик —- Опрыскиватели —- Другое —- Пресс-подборщики

—- Выберите тип / марку модификации —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Перегрузчик —- Транспорт для тюков —- Другое —- Прицепы для корма —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы —- Большие прицепы

—- Выберите тип / марку мода —- Грузовики —- Автомобили —- Другое —- Транспортные средства

— — Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты

—- Выберите тип / марку мода —- Claas —- Krone —- John Deere —- New Holland- — Присоединяемый —- Fortschritt —- Другое

— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Погрузчики и экскаваторы — Транспортные средства — Полезные вещи

— — Выберите тип мода — Тракторы — Прицепы — Транспортные средства — Полезные вещи

— Выберите тип мода — Грузовики — Прицепы — Автомобили — Интерьеры — Карты — Скины — Другое

С MR (все типы) и без него С большей реалистичностью без большей реалистичности

С и без DH (все типы) С динамическими шлангами Без динамических шлангов

MAX4516EUK + Elektronik op YIC Lager

All d’Eelctronics Komponenten wäerte ganz sécher duerch ESD antiistatesch Schutz packen.

Все продукты упакованы в антистатической компании Täsch. Schëff mat ESD antistatesche Schutz.
Ausserhalb vum ESD Packing Label benotzt d’Informatioun vun eiser Firma: Part Mummer, Brand a Quantitéit.
Mir wäerten all d’Wueren virum Versand inspizéieren, all d’Produkter an engem gudden Zoustand sécheren an dofir suergen, datt d’Deeler nei originell Match Dateblatt sinn.
Nodeems all d’Wuer gesuergt ass, no Probleemer keng Probleemer, wäerte mir sécher packen a per global Express schécken.

Global Sendung vum DHL / FedEx / TNT / UPS

Liwwerzäit
D’Liwwerzäit brauch 2-4 Deeg a meescht Land uechter d’Welt fir DHL / UPS / FEDEX / TNT.

Versandkäschten referenzéieren DHL.
1). Dir kënnt Ären Express Liwwerungskont fir de Versand offréieren, wann Dir keen express Kont fir Liwwerung hutt, kënne mir eise Konto заранее запрещен.
2). Benotzt eise Konto fir d’Versand, Versandkäschten (ReferenzDHL, Verschidde Länner hu verschidde Präis.)

Versandkäschten : (Referenz DHL)
Gewiicht (кг) Präis (долл. США)
0,00 кг-1,00 кг 60,00 долларов США
1,00–2,00 кг 70,00 долларов США
2,00–3,00 кг 80,00 долларов США

Méi Detailer: https: // www.yic-electronics.com / shipment-way.htm
Kontaktéiert eis roueg. Schéckt Ufroen oder Fro op E-Mail [email protected]
Mir kënnen dat Bescht fir Iech maachen. Villmols Merci Är Ënnerstëtzung.
Bezuelen Manéier: банковский перевод = телеграфный перевод (T / T) или PayPal или Western Union

Банковский перевод (T / T)

Eisen HSBC Banknumm: Den Hongkong a Shanghai Banking Corporation Limited (HSBC Гонконг)

Benefice Company Номер: YIC International Co. , Limitéiert
Bankkäschten a Bezuelkontosdetailer, wielt w.e.g.Bezuelen Manéier «.

Westlech Unioun

Komplett Bezuelung duerch Western Union.
Schrëtt 1. Gitt op Är local Western Union Filial, or gitt op hir Websäit (www.westernunion.com)
Schrëtt 2. Follegt hir Instruktiounen.

Bankkäschten a Bezuelkontosdetailer, wielt w.e.g.Bezuelen Manéier «.

PayPal Конт:

PayPal Kont:
Идентификатор счета PayPal: Информация @ YIC-Electronics.com
Фирма: YIC International Co., Limitéiert

Ван Дир через Kreditkaart wëllt bezuelen, wielt w.e.g. «Платить через PayPal Account» для PayPal unzemellen. (Www.paypal.com)

4516-1 / 2 «X36YD Elektronik op YIC Lager

All d’Eelctronics Komponenten wäerte ganz sécher duerch ESD antiistatesch Schutz packen.

All d’Produkter packen se an eng antistatesch Täsch.Schëff mat ESD antistatesche Schutz.
Ausserhalb vum ESD Packing Label benotzt d’Informatioun vun eiser Firma: Part Mummer, Brand a Quantitéit.
Mir wäerten all d’Wueren virum Versand inspizéieren, all d’Produkter an engem gudden Zoustand sécheren an dofir suergen, datt d’Deeler nei originell Match Dateblatt sinn.
Nodeems all d’Wuer gesuergt ass, no Probleemer keng Probleemer, wäerte mir sécher packen a per global Express schécken.

Global Sendung vum DHL / FedEx / TNT / UPS

Liwwerzäit
D’Liwwerzäit brauch 2-4 Deeg a meescht Land uechter d’Welt fir DHL / UPS / FEDEX / TNT.

Versandkäschten referenzéieren DHL.
1). Dir kënnt Ären Express Liwwerungskont fir de Versand offréieren, wann Dir keen express Kont fir Liwwerung hutt, kënne mir eise Konto заранее запрещен.
2). Benotzt eise Konto fir d’Versand, Versandkäschten (ReferenzDHL, Verschidde Länner hu verschidde Präis.)

Versandkäschten : (Referenz DHL)
Gewiicht (кг) Präis (долл. США)
0,00 кг-1,00 кг 60,00 долларов США
1.00 кг-2,00 кг 70,00 долларов США
2,00–3,00 кг 80,00 долларов США

Méi Detailer: https: // www. yic-electronics.com / shipment-way.htm
Kontaktéiert eis roueg. Schéckt Ufroen oder Fro op E-Mail [email protected]
Mir kënnen dat Bescht fir Iech maachen. Villmols Merci Är Ënnerstëtzung.
Bezuelen Manéier: банковский перевод = телеграфный перевод (T / T) или PayPal или Western Union

Банковский перевод (T / T)

Eisen HSBC Banknumm: Den Hongkong a Shanghai Banking Corporation Limited (HSBC Гонконг)

Benefice Company Номер: YIC International Co., Limitéiert
Bankkäschten a Bezuelkontosdetailer, wielt w.e.g.Bezuelen Manéier «.

Westlech Unioun

Komplett Bezuelung duerch Western Union.
Schrëtt 1. Gitt op Är local Western Union Filial, or gitt op hir Websäit (www.westernunion.com)
Schrëtt 2. Follegt hir Instruktiounen.

Bankkäschten a Bezuelkontosdetailer, wielt w.e.g.Bezuelen Manéier «.

PayPal Конт:

PayPal Kont:
Идентификатор счета PayPal: Информация @ YIC-Electronics.com
Фирма: YIC International Co., Limitéiert

Ван Дир через Kreditkaart wëllt bezuelen, wielt w.e.g. «Платить через PayPal Account» для PayPal unzemellen. (Www.paypal.com)

133 — характеристики, модификации, фото, видео, обзор

Интересная порода от ЗИЛ-130. Грузовик, тягач, грузовик для села и многое другое — все это «ЗИЛ-133» и его модификации.Машину московского производства даже засветили на Олимпийских играх 80-х годов прошлого века. Любому автомобилисту будет интересно познакомиться с историей и возможностями этого правоохранителя. Весь модельный ряд ЗИЛ.

История автомобиля

Легендарная модель ЗИЛ-130 знакома каждому автомобилисту. Однако то, насколько качественно производилась эта модель в 70-е годы, не делает ее вечной. Таким образом, уже в начале 1980-х годов возникла потребность в дополнительных модификациях, которые будут более практичными и производительными.

Как ни странно, существующих разработок не было, а существующие пришлось отправить на завод другого производителя. Оставалось только залезть в дальний ящик за старыми идеями и замороженными проектами.

Таким проектом был ЗИЛ-133, а точнее его модификации. Сама модель служила скорее прототипом и даже в то время на дорогах была крайне редко.

Доработанная конструкция и все та же длина кузова особых преимуществ не давали, нужно было кое-что еще.Вот различия в размере колесной базы, назначении шасси и полезной нагрузке последующих версий сыграли немалую роль в укреплении советского автопрома.

Кабина и кузов

Кабина заимствована у родительской версии «130». Инженеры только сделали рестайлинг и немного приподняли. Передний бампер остался белым, а основная часть салона имеет множество цветовых отличий.

Над решеткой радиатора — аббревиатура производителя ЗИЛ.Под решеткой есть крючки для буксировки тросом. На крыше корпуса расположены габаритные огни, также по бокам — традиционные повторители поворота и основной свет спереди.

Внутри очень просторно. Всего три сиденья — водительский диван и комбинированный пассажирский диван. Комфортное панорамное стекло дает хороший обзор даже несмотря на носовое положение двигателя.

В салоне все сделано для удобства водителя — вентиляционные люки, правильное размещение зеркал заднего вида и другие элементы упрощают рабочий процесс.Сиденье рулевого управления имеет наклон и регулировку, что позволяет разместить рабочее место для любого человека.

Все органы управления скопированы и вставлены из кабины ЗИЛ-130. Благодаря этому драйверу не нужно было привыкать ни к чему новому. Следует учитывать, что все осталось не только таким, как было, но и сохранено должное удобство. Датчики измерения и другие информационные устройства уже сейчас сложно назвать устаревшими. Типовой ЗИЛ-133, помимо полной комплектации и погрузки, способен тянуть дополнительный прицеп.

Конструкция кузова деревянная, в некоторых модификациях — металлическая. У представителей со средней базой наклонены только боковые стенки, у машин с удлиненной задней частью наклонные стенки со всех трех сторон.

Для увеличения вектора цели на кузове может быть установлен тент со специальной рамой. Вместо грузового пространства для 133-х представителей разработаны и разрабатываются модули для решения задач как в сельском хозяйстве, так и в других отраслях.Удобно заказать грузовик с пустым шасси и установить его самостоятельно. Актуально для компаний с узконаправленной деятельностью.

Технические характеристики

При максимальной нагрузке тракторы и грузовики с платформой могут двигаться с приличной скоростью, сохраняя при этом разумное управление. Бензиновые и дизельные двигатели от ЗИЛа и КАМАЗа по-прежнему показывают отличные характеристики и экономичность.

Трансмиссия

Пневматический привод используется для переключения передач в делителе.Интересной особенностью является то, что исполнительный клапан соединен с толкателем пневмопривода в системе привода сцепления.

Водитель может без использования педалей сцепления и акселератора предварительно выбрать подходящую передачу в делителе с помощью переключателя, а затем включить ее в нужный момент, просто нажав на педаль сцепления. Удобство такого устройства при движении по бездорожью с часто меняющимися дорожными условиями трудно переоценить.

Тормозная система

Весь тормозной механизм состоит из четырех элементов.

  • Рабочая система — главные воздушные тормоза. Торможение задних и передних колес разделено. Управление осуществляется педалью тормоза в кабине и тормозом крана с помощью специальных рычагов;
  • Стояночный тормоз — цель состоит в том, чтобы обеспечить неподвижность автомобиля на горизонтальной поверхности или небольшом уклоне. Система также работает пневматически через специальный кран. Тормозные камеры оснащены специальными аккумуляторами энергии, которые не позволяют задней оси перемещать колеса;
  • Вспомогательная система — актуальна для частого торможения.Он частично снижает нагрузку на основные тормоза за счет торможения двигателем. Этот элемент продлевает срок службы всех тормозов вместе;
  • Запасная система — служит для торможения автомобиля при выходе из строя основного тормоза. В противном случае это называется экстренным торможением. Он управляется стояночным краном, который приводит в действие аккумуляторы энергии.

В машине предусмотрена звуковая и световая индикация для контроля всех систем.

Шасси и подвеска

Рама состоит из двух лонжеронов штампованного типа, соединенных поперечинами.Последние играют важную роль в поведении кадра. Жесткость обеспечивается особой конструкцией первого, четвертого и пятого поперечных швов.

Это важно, потому что первый поддерживается механизмом и некоторыми другими рабочими элементами; третий поддерживается лонжеронами рамы; четвертый — два идентичных полуканала; пятый — буксирно-сцепным устройством.

Подвеска передних колес зависит от продольных полуэллиптических рессор и телескопических амортизаторов.Подвеска задних колес — зависимая балансировка на продольных полуэллиптических рессорах с реактивными тягами. Рама — лонжеронная, штампованная, сварная.

Колеса производились совместно с автомобилями на заводе имени Лихачева в Москве.

Модификации

  • Первый прототип «сто тридцать три» имел индекс «133B». Машина выпущена в 1966 году. Это был седельный тягач. Сама машина выпускалась тиражом, не превышая количества своего родителя.
  • «ЗИЛ-133Н» снова стал пробной версией для тестирования. Автомобиль был выпущен в 1968 году.
  • ЗИЛ

  • с удлиненной базой и возможностью буксировки прицепа имел маркировку «133Г». Борта корпуса в этой версии были наклонены со всех трех сторон. Модификация и ее ответвления серийно сходили с конвейера до 1987 года.
  • Указанная модель была изменена на грузовик с удлиненной базой «ЗИЛ-133Г1». Отличие от младшего брата заключалось в увеличенном объеме топливного бака.Грузоподъемность 8 тонн.
  • «ЗИЛ-133Г2» был полностью аналогичной копией «133Г1» с увеличенной грузоподъемностью до 10 тонн.
  • Потребовались и строительные доработки. Автокран ЗИЛ-133ГЯ стал одним из последних советских грузовиков завода им. Лихачева. Для реализации модификации был сделан ряд переходов. Короткая колесная база от самосвала с шасси, адаптированным под установку крана «КС-3575А», укомплектовала данный силовой агрегат КАМАЗ-740. Выпускался до 1992 года.
  • «ЗМУ-8 на шасси ЗИЛ-133ГЯ — сельскохозяйственная модификация для обработки полей. ЗМУ — погрузчик минеральных удобрений. Производство шло с 1979 по 1992 год.
  • На этой же базе производился «ЗСА-7» — погрузчик сеялок для автомобилей. Впервые сойдя с конвейера в 1979 году, он выпускался следующие 13 лет.
  • Следующим опытным вариантом усовершенствования автомобилей ЗИЛ стала модель «ЗИЛ-133ГЯС». Сошел с конвейера в 1980-1984 годах.
  • Специально к Олимпиаде 1980 года завод имени Лихачева предоставил автомобиль для перевозки лошадей — «ТС-5982». Фургон поставлялся на шасси ЗИЛ-133Г. Внешне машина привлекательна. Площадку спортивных соревнований изготовили еще 6 представителей модели для нужд конной полиции.
  • Могучий прототип «ЗИЛ-Э133ВЯТ» 1982 года существенно отличался от своих собратьев. Этот седельный тягач имел дизельный двигатель КАМАЗ-5Е7403, оснащенный турбонагнетателем.Кабина использовалась на ЗИЛ-133ГЯ, но была на 170 мм выше. В 1988 году, пытаясь модернизировать грузовик, в кабину добавили спальное место, что стало революцией в автомобильной промышленности того времени.
  • С 1991 по 1992 год ЗИЛ-133ГМ выпускался как образец для экспериментов.
    В 1992 году на Смоленском заводе КДМ начал выпуск ЗИЛ-133Г4 для уборки улиц. К ним относятся снегоуборочные, поливальные и пылесосные машины. Он все еще находится в производстве.
  • «ЗИЛ-133Г40» с удлиненной базой и тентовым покрытием кузова использовался для перевозки различных грузов.Серийно производился с 1992 по 1999 год.
  • Параллельно с предыдущей версией с конвейера сошла база с бортовой холодильной установкой — «ЗИЛ-133Г42». Используется в соответствующих сферах.
  • Завод имени Лихачева в период 1992-99 гг. Выпускал седельный тягач с укороченной базой — «ЗИЛ-133Д42».
  • Следующий седельный тягач, но уже нового поколения — «ЗИЛ-133ВЯ» — начал выпускаться в 1995 году и успешно выполняет поставленные задачи.
  • ЗИЛ-133 послужил базой для производства не менее популярного грузовика ЗИЛ-ММЗ-4516. Период выпуска 1993-2002 гг.

Плюсы и минусы

К числу положительных черт можно отнести экономичность в эксплуатации. Ремонт автомобиля не требует больших усилий, включая замену запчастей. Приобретая компоненты, заказчик может легко ориентироваться в назначении элементов, так как они разделены на соответствующие подгруппы. Все для замены можно приобрести у официального дилера, что добавляет гарантии качества.Если планируется массовый ремонт или заказчик является постоянным клиентом, предусмотрена система скидок, что его обязательно привлекает.

Негативная машина «ЗИЛ-133» ведет себя в условиях абсолютного бездорожья или в снежную погоду. Несмотря на это, в любых погодных условиях грузовики исправно выполняют свою работу. Негативное впечатление оставляет также шумоизоляция салона и качество обработки внешних элементов машин. Во всяком случае, это можно отнести к мелким недостаткам.

Подводим итоги

Продукция ЗИЛ советской постройки постепенно превратилась в современный автомобилестроение через «сто тридцать третью» модель. Его модификации не применялись в агрегатах конструкций, а остальные грузовики даже до сих пор эксплуатируются на полном ходу.

Несмотря на унификацию и малый тираж, модель 133 занимает достойное место в истории. Позже, слитый с ЗИЛ-130, выпускались упрощенные версии грузовиков.

Советуем прочитать статью: ЗИЛ — история автогиганта

Фото ЗИЛ-133

Тест-драйв

Видеообзор

Уменьшение в ареале испанского имперского орла (Aquila adalberti Брем, 1861 г.) С 1850 г. по JSTOR

Abstract

В этой статье анализируется историческое (то есть девятнадцатый и начало двадцатого века) распространение испанского имперского орла (Aquila adalberti Brehm, 1861), одной из самых редких хищных птиц в мире.Факты показывают, что в начале нынешнего столетия ареал простирался на большую часть Пиренейского полуострова и на север Марокко, но резко сократился за последние 80 лет, поскольку виды были потеряны из Марокко, Португалии и границ ее территории. диапазон в Испании (Пенибетические горы, Леванте и к северу от гор Гуадарарма). Преследование людей, изменение среды обитания и сбор яиц, по-видимому, были основными причинами этого упадка. Нет достоверных данных о размножении Aquila adalberti во Франции и Алжире, имеющаяся информация позволяет предположить, что вид, населявший эти страны, был Aquila heliaca Savigny, 1809.

Журнал Information

Темы биогеографии, экологии и биоразнообразия приобрели поистине глобальный характер.
важность. Признавая это повышенное значение, объем журнала
биогеографии и родственных публикаций, Global Ecology и
Биогеография, разнообразие и распространение, продолжают
разрабатываться под руководством доктора Роберта Уиттакера и доктора Дэвида Ричардсона
соответственно, действуя в команде с профессором Филипом Стоттом, редактором журнала
биогеографии.Все три журнала имеют широкий охват — от «расширенных»
глобальное потепление ‘к распространению гадоидных рыб, от разнообразия беспозвоночных
в тропических лесах на индивидуалистические реакции видов — так что все
могут быть рассмотрены ключевые биогеографические и экологические вопросы современности.
Темы включают «что такое естественность?», Дебаты как по философии, так и по методам,
последствия фрагментации экосистемы, влияние антропогенных изменений,
а также экологическое и экономическое значение биоразнообразия.Все систематические
группы также охватываются, от теории к практике, от растений до животных.
Журнал биогеографии — важная литература для всех защитников окружающей среды.
биогеографы, экологи, биологи, ботаники и зоологи.
JSTOR предоставляет цифровой архив печатной версии журнала Journal of
Биогеография. Электронная версия журнала биогеографии
доступно на http://www.interscience.wiley.com.
Авторизованные пользователи могут иметь доступ к полному тексту статей на этом сайте.

Информация для издателя

Wiley — глобальный поставщик решений для рабочих процессов с поддержкой контента в областях научных, технических, медицинских и научных исследований; профессиональное развитие; и образование. Наши основные направления деятельности выпускают научные, технические, медицинские и научные журналы, справочники, книги, услуги баз данных и рекламу; профессиональные книги, продукты по подписке, услуги по сертификации и обучению и онлайн-приложения; образовательный контент и услуги, включая интегрированные онлайн-ресурсы для преподавания и обучения для студентов и аспирантов, а также для учащихся на протяжении всей жизни.Основанная в 1807 году компания John Wiley & Sons, Inc. уже более 200 лет является ценным источником информации и понимания, помогая людям во всем мире удовлетворять свои потребности и воплощать в жизнь их чаяния. Wiley опубликовал работы более 450 лауреатов Нобелевской премии во всех категориях: литература, экономика, физиология и медицина, физика, химия и мир.

Wiley поддерживает партнерские отношения со многими ведущими мировыми обществами и ежегодно издает более 1500 рецензируемых журналов и более 1500 новых книг в печатном виде и в Интернете, а также базы данных, основные справочные материалы и лабораторные протоколы по предметам STMS.Благодаря расширению предложения открытого доступа Wiley стремится к максимально широкому распространению и доступу к публикуемому контенту и поддерживает все устойчивые модели доступа. Наша онлайн-платформа, Wiley Online Library (wileyonlinelibrary.com), является одной из самых обширных в мире междисциплинарных коллекций онлайн-ресурсов, охватывающих жизнь, здоровье, социальные и физические науки и гуманитарные науки.

ИПУЧЛАРИ КУТУСУНДАН: КИНДЛ КИСАЙОЛЛАРИ, ИССЛЕДОВАТЕЛЬ ДОСЯ АРАМАСИ ВЕ КОЛАЙ АНДРОИД ЗИЛ СЕСЛЕРИ — НАСИЛ

Ее hafta okuyucu pota çantaına dalmak ve bazı lezzetli ipuçları çıkarmak için biraz zaman ayırıyoruz.Bu hafta Kindle kıayollarına, Explorer klaörlerinde arama yapmanın hızlı

Ичерик:

Ее hafta okuyucu posta çantasına dalmak ve bazı lezzetli ipuçları çıkarmak için biraz zaman ayırıyoruz. Bu hafta Kindle kısayollarına, Explorer klasörlerinde arama yapmanın hızlı yollarına ve Android zil sesi düzenlemesine göz atacağız.

Бююк ве Кучук Görevler için Kindle Kısayolları

nasıl Yapılır Geek Okuyucu Венди aşağıdaki Kindle merkezli ipucu Ile yazıyor:

Kindle Ekran koruyucu kılavuzuna в Kindle Cizgi римской kılavuzlarına bayıldım! Kindle çizgi роман реберинин алтында, çizgi роман окуркен ярдымджы олан биркач кисайол пайлаштынин, анджак диğер кисайолларин чок бюйюк бир листеси олдугуну билйор муйдунуз? Bazen çizgi roman sayfalarının ekranı nasıl gölgelediğinden bahsettiniz, değil mi? E-mürekkep panelini yenilemek ve gölgelenmeden kurtulmak için ALT + G tuşlarına tıklamanız yeterlidir! MobileRead wiki’deki Kindle bölümünde tüm Kindle kısayollarını görürsünüz.

Венди ile yazdığınız için teşekkürler! Listeye göz attıktan sonra birkaç kısayol öğrendik. Эльбетте бир Mayın Tarlası Paskalya Yumurtası (ALT + SHIFT + M) olduğunun farkında değilken yalnız değildik.

Windows Gezgini’nde Basit Klasör Arama

John, basit ama çoğu zaman gözden kaçan bir numara ile yazıyor:

Bu eski bir haber olabilir (ve bazıları için gunylemalen muhtemelen. Geçerli klasörde bulunan bir dosyanın adını yazmaya başlarsanız, Windows sizi doğrudan dosyaya atlar.İşin püf noktası, hızlı yazmanız gerektiğidir. Superman.txt arıyorsanız, s-u-p-e-r’yi gerçekten hızlı bir şekilde sıkıştırmanız gerekir, aksi takdirde S dosyaları ile U dosyaları arasında atlamaya başlayacaktır. Dosya adını zaten biliyorsanız çok kullanışlıdır, ancak aşırı kalabalık bir klasör fark edilmesini zorlaştırmıştır.

Bu, «Bunu bilmediğime inanamıyorum» zaman kazandıranlardan biridir. Бир кез öğrendiğinizde, tekrar tekrar işe yarar.

Kolay Android Ses Seçimi

Corrine, sesleri Android cihazınıza aktarmanın kolay bir yolu ile yazıyor:

Dosyalara göz atmaktan nefret ediyoruna ve oda arkadamäşımınıııAndroid’inizin SD kart alarmlarının, bildirimlerinin ve zil seslerinin kök dizininde üç klasör oluşturursanız, Android otomatik olarak oraya bakar (sırasıyla alarmlar, bildirimler ve zil sesleri için). О kadar harika ки, MP3 dosyalarını oraya boşaltın ве зил sesini veya alarm seslerini değiştirmeye ее gittiğinizde, dosyalar tam orada sizi bekliyor.

ok zeki. Bir dahaki sefere ses özelleştirme bükücüsüne gittiğimizde bu numarayı aklımızda tutuyoruz.

Önümüzdeki haftanın toplantısı için akıllıca bir ipucu var mı? Bize [адрес электронной почты] adresinden bir e-posta gönderin!

Eğitim Haberleri — Sayfa 4516


Маншетлер
Гюнюн Хаберлери
Аршов
Ситене Экле

  • Кахраманмараш
  • Экономи
  • Гюндем
  • Журнал
  • Политика


24

22:29
Бешикташ, 8 maç sonra yenildi

22:24
Büyükşehir 35 Bin Canın Evi Oldu

22:23
Башкан Махчичек, «Истиклал Мадалясы, Экдадымызын Шанлы Мирасидир»

22:19
Sular Akademi Hastanesi’nden istihdama katkı

22:16
Yardımcıolu, Bildiri Yayımlayan 104 Amirale ‘Hodri Meydan’ dedi

22:15
Вали Джошкун: Kazanılan zafer madalya ile taçlanmıştır

22:11
Башкан Неджати Окей, 5 Нисан Мадаля Гюню Месаджи Яйымлади

22:08
Bulgariaistan’daki seçimi sandık çıkış anketine göre Башбакан Borisov’un partisi kazandı

16:47
MHP’li Aycan: Тюрк Девлетине аяр вермей калкмак хадсизликтир

16:46
Öp kamyonu ile otomobil çarpıştı: 1 yaralı

Günün tüm haberleri

  1. Eğitim

Sakarya’da Minibüs Ambulansa arptı: 6 Yaralı

Elbistan’da Dolandırıcılık İddiası

Юрттан Качан Юч Кыз Ташкёпрю’де Булунду

Полис Мюдахалесине Суч Дуюрусу

Бурсаада Ики Киши Эвлеринде Олю Булунду

Догум Гюнюнде Чатидан Дюшерек Олду

Elektrik Zammının Ardından Tasarrufa Yönelen Vatandaşlardan «Sokak Lambası» Tepkisi

Tatvan Feribot İskelesi öktü

Öğretim Üyesi Subaşı Van Gölünün Manzarasını

Депремзеделерин Куртулуш Джошкусу

Bandırma’da İki İşyerini Kurşunlayan Zanlılar Yakalandı

Батмаян Гюнеш Прогеси

Belediyenin Trafikten Men Ettiği Halk Otobüsçüler Chp Önünde Açlık Grevi Başlattı

Güroymak Milli Eğitim Müdürlüğüne Müjdeci Atandı

Хырсыз Инсафа Гелди

Binmediği Aracın Vergisini Ödüyor

Motosikletin Çarptığı 3 Yaya Yaralandı

Kontrolden ıkan Tır Devrildi

Хасталара Китап Хедие Эдилди

Televizyon Hırsızları Yakalandı

«Eşimi Kazaen Öldürdüm» Деди Тахлие Олду

Gürcistan’dan Jet Ski İle Kaçan Rizeli Rehin Alınan Otomobilini De Kurtardı

Ak Partili Vekiller Gimtat’ın Açılışını Yaptı

Ванда Эль Кайде Операсьону

Эски Муслуклар Зил Олуйор

Maraşlı Yetimlere izgi Film Keyfi

Facia Ucuz Atlatıldı

KöpeÇe Araarpan Araç Cayır Cayır Yandı

Гюлер юзлю, ве бейефенди

Хаккари Кеск’ден Протесто

Uygulama Noktasında Silah Sıktılar

Minik Öğrenci İstiklal Marşı’nı Okurken Gözyaşlarına Hakim Olmadı

Хадже Гиден Авукат Салдырыя Уграды

Шаолинь Рахиплери Нефес Кести

Süt İşleme Tesisindeki Kalorifer Kazanı Patladı: 6 Yaralı

Damla Orhan İçin Arkadaşları Eylem Yaptı

Мали Мушавирлерин Эйтим Маратону

Obanların Kavgası Kanlı Bitti: 1 Ölü

Tuzluca İçin Bir Arada Toplantısı

Giresun’un Tirebolu İlçesinde ıkan Yangında 3 Ev Yandı, 42 Hayvan Telef Oldu

Oysa… Pazar günü YGS sınavına girecekti

Марашгюджюнден Хузур Эвин Зиярет

Сигара, Üreme Sağlığı Üzerinde Olumsuz Etkilere Sebep Oluyor

3.Köprü Güzergahında Arsa Satışları Patladı

Обезите Рахим Кансери Рискини Артырьёр

Hak-par’dan 12 Eylül Davasına Müdahillik Açıklaması

Сынырда Качак Коюн Якаланды

Полисе Кимлик Гёстермейен Ватандаш Дарп Эдилди

  • 4513
  • 4514
  • 4515
  • 4516
  • 4517
  • 4518
  • 4519

Мараш Гюндем © 2008

Анасайфа
Künye
İletişim
Gizlilik İlkeleri
Ситене Экле

  • Maraş Haberleri
  • Афшин Хаберлери
  • Эльбистан Хаберлери
  • Göksun Haberleri
  • Çağlayancerit Haberleri
  • Ekinözü Haberleri
  • Andırın Haberleri
  • Dulkadirolu Haberleri
  • Onikişubat Haberleri
  • Türkoğlu Haberleri
  • Pazarcık Haberleri
  • Нурхак Хаберлери


Haber Portalı Yazılımı

Хаберлер

  • Сын Хаберлер
  • Мансетлер
  • Кахраманмараш
  • Экономи
  • Gündem
  • Магазин
  • Политика
  • evre
  • Фото Haber
  • Spor
  • Eğitim
  • Kültür Sanat
  • Видео Haber
  • Улусал
  • Бийографи
  • Персонал Alım İlanları

Diğer İçerikler

  • Yazarlar
  • Gazete Manşetleri

Курумсал

  • Кюнье
  • İletişim
  • Gizlilik İlkeleri
  • Kullanım artları
  • Geliştiriciler İçin

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *