7 series: BMW 7 Series Price — Images, Colours & Reviews

Содержание

BMW 7 series — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 7 серия

Впервые, BMW 7 series предстала перед широкой публикой 16 января 2019 года. Её официальные продажи стартуют уже весной, причем не только в западных странах, но и в России. Новинка является первым рестайлингом шестого поколения, дебютировавшего еще в 2015 году. Модель получила богатую моторную гамму, роскошный интерьер, широкий список опций и дизайн. Новый фирменный стиль баварского производителя сложно с чем- то перепутать. Ноздри решетки радиатора получили просто огромные размеры и практически слились воедино. Они заходят на капот и получили более редкое, но рельефное оребрение. Фары головного освещения ощутимо сузились. Они сохранили фамильную компоновку с четырьмя фокусирующими линзами и обрамлением из тонкой ленты светодиодных ходовых огней. Внизу, на переднем бампере, можно увидеть довольно необычный разрез воздухозаборника прикрытый черной решеткой. К нему примыкают L-образные хромированные накладки. Задняя часть получила более спокойное оформление. В глаза бросаются крупные стоп-сигналы, соединенные тонкой перемычкой и парочка огромных патрубков выхлопной системы.

Размеры

БМВ 7 серии- это полноразмерный четырехдверный седан премиального класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5120 мм, ширина 1902 мм, высота 1467 мм, а колесная база- 3070 мм. Величина дорожного просвета напрямую зависит от режима работы пневматической подвески. В нижнем положении, между днищем и полотном остается примерно 135 миллиметров. Само шасси досталось от дореформенной модели, однако, получило другие настройки. Размер багажника, как и прежде, позволяет взять с собой все необходимое. Трехобъемный кузов способен вместить до 515 литров поклажи.

технические характеристики

Для отечественного рынка, производитель подготовил пять различных силовых агрегатов, модернизированные автоматические коробки ZF, а также задний или фирменный полный привод xDrive.

Базовыми моторами BMW 7 series являются рядные бензиновые четверки с турбонаддувом. Они выдают 249 лошадиных сил и устанавливаются исключительно на версии с задним приводом. В такой комплектации, седан наберет сотню за 6,2 секунды, имеет электронный ограничитель скорости на отметке в 250 км/ч и расходует около 7 литров бензина на сто километров пути. Топовым агрегатом является настоящий V8 на 4,4 литра. Благодаря двум турбокомпрессорам, он выдает 530 лошадей, способен разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 4 секунды и потребляет около 9,5 литров в том же режиме.

Дизельная линейка 7 серии представлена рядными шестерками с турбонаддувом и непосредственным впрыском. В зависимости от варианта исполнения, отдача такого агрегата может составлять 249, 320 или 400 лошадиных сил. Ускорение с 0 до 100 км/ч составит 5,8, 5,3 и 4,6 секунды соответственно, а расход- около 6 литров солярки на 100 км в комбинированном цикле. Как и на всех остальных версиях, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Оснащение

BMW 7 series принадлежит к премиальному сегменту и оснащается всем необходимым оборудованием, для комфортной и безопасной поездки. Из дополнительных опций стоит отметить отдельную мультимедийную систему для задних пассажиров, доводчики дверей, проекционный дисплей, предпусковой подогреватель, вентиляцию задних сидений, адаптивный круиз-контроль, способный держать дистанцию за автомобилем, лазерные фары, систему автоматической парковки и прибор ночного виденья.

Видео

BMW представила новый седан 7 Series

BMW не стала показывать никаких премьер на автосалоне в Детройте, но начала год с дебютов. В интернете марка опубликовала официальную информацию и фотографии обновлённого седана 7 Series, который поступит в продажу в апреле.

Основным изменением во внешности стала более крупная решётка радиатора, выполненная в стилистике нового кроссовера BMW X7. Кроме того, машина получила новые светодиодные фары и переработанные фонари, а также иной дизайн бамперов и патрубков выхлопной системы.

Если говорить проще, то основные изменения пришлись на переднюю часть кузова, а сзади обновлённая машина мало отличается от предыдущей версии. Сбоку можно отметить иную форму так называемой «хоккейной клюшки» на передних крыльях и слегка изменённый капот.

Интерьер флагманского седана выполнен в стилистике новых 3 Series, X5 и X7. В первую очередь в глаза бросается полностью цифровая панель приборов и новая мультимедийная система, экран которой вынесен на переднюю панель.

12,3-дюймовый экран мультимедиа iDrive 7 отображает всю необходимую информацию, а управлять системой можно голосовыми командами после приветствия Hey BMW. Кроме того, на центральном тоннеле предусмотрен селектор с сенсорной панелью для работы с мультимедиа.

Для автомобиля можно выбрать различные конфигурации заднего дивана — 3-местный и 2-местный с раздельными креслами, имеющими множество регулировок. Отделка, естественно, богатая и традиционно качественная для машин такого класса.

В оснащение седана входит комплекс Extended Traffic Jam Assistant, который способен разгонять, замедлять и рулить 7 Series на шоссе при скорости до 60 км/ч. Это своеобразный полуавтопилот от BMW. Также водитель может рассчитывать на адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, экстренное торможение перед препятствиями, систему ночного видения, 360-градусный обзор с помощью камер, ассистент парковки и Back-Up Assistant, который может самостоятельно вывести машину с парковочного места.

Доступна и опция Active Comfort Drive с функцией Road Preview, которая может автоматически сбрасывать скорость движения и всячески подстраиваться под покрытие дороги впереди ради большего комфорта пассажиров.

На старте продаж BMW 7 Series появится сразу с несколькими моторами. Будут доступны 394-сильный гибрид 745e с 283-сильным бензиновым мотором, а также полностью бензиновый 335-сильный вариант 740i, доступный с задним приводом. Все остальные версии только полноприводные.

Можно будет приобрести и 750i с 530-сильным турбированным V8, а также M760i с 600-сильным 6,6-литровым V12. Все моторы сочетаются только с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Стоимость конкретных модификаций обновлённого седана BMW 7 Series марка намерена назвать ближе к старту продаж.

Технические характеристики автомобилей BMW 7 Series / БМВ 7 Ceрия

BMW 7 Series (G12) 11.2015 — н.в. гг.

















Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730Ld

лимузин (4 дв.)

2993 см3

265 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 730Ld xDrive

лимузин (4 дв.)

2993 см3

265 л. с.

11.2015 — н.в.

BMW 740Ld xDrive

лимузин (4 дв.)

2993 см3

320 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 740Li

лимузин (4 дв.)

2998 см3

326 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 750Ld xDrive

лимузин (4 дв.)

2993 см3

400 л.с.

2016 — н.в.

BMW 750Li

лимузин (4 дв. )

4395 см3

450 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 750Li xDrive

лимузин (4 дв.)

4395 см3

450 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 7 Series (G11) 11.2015 — н.в. гг.



















Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730d

седан (4 дв.)

2993 см3

265 л. с.

11.2015 — н.в.

BMW 730d xDrive

седан (4 дв.)

2993 см3

265 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 730i

седан (4 дв.)

1998 см3

258 л.с.

2016 — н.в.

BMW 740d xDrive

седан (4 дв.)

2993 см3

320 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 740i

седан (4 дв. )

2998 см3

326 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 750d xDrive

седан (4 дв.)

2993 см3

400 л.с.

2016 — н.в.

BMW 750i

седан (4 дв.)

4395 см3

450 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 750i xDrive

седан (4 дв.)

4395 см3

450 л. с.

11.2015 — н.в.

BMW 7 Series (F04(2012)) 07.2012 — н.в. гг.







Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW ActiveHybrid 7

седан (4 дв.)

2979 см3

320 л.с.

07.2012 — н.в.

BMW ActiveHybrid 7 Long

седан (4 дв.)

2979 см3

320 л.с.

07.2012 — н.в.

BMW 7 Series (F02(2012)) 07. 2012 — 11.2015 гг.



















Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730Ld

лимузин (4 дв.)

2993 см3

258 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 730Li

лимузин (4 дв.)

2996 см3

258 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 740Li

лимузин (4 дв.)

2979 см3

320 л. с.

07.2012 — 11.2015

BMW 740Li xDrive

лимузин (4 дв.)

2979 см3

320 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 750Ld xDrive

лимузин (4 дв.)

2993 см3

381 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 750Li

лимузин (4 дв.)

4395 см3

450 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 750Li xDrive

лимузин (4 дв. )

4395 см3

450 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 760Li

лимузин (4 дв.)

5972 см3

544 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 7 Series (F01(2012)) 07.2012 — 11.2015 гг.























Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730d

седан (4 дв.)

2993 см3

258 л. с.

07.2012 — 11.2015

BMW 730d xDrive

седан (4 дв.)

2993 см3

258 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 730i

седан (4 дв.)

2996 см3

258 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 740d

седан (4 дв.)

2993 см3

313 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 740d xDrive

седан (4 дв. )

2993 см3

313 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 740i

седан (4 дв.)

2979 см3

320 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 750d xDrive

седан (4 дв.)

2993 см3

381 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 750i

седан (4 дв.)

4395 см3

449 л. с.

07.2012 — 11.2015

BMW 750i xDrive

седан (4 дв.)

4395 см3

449 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 760i

седан (4 дв.)

5972 см3

544 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 7 Series (F04) 09.2009 — 07.2012 гг.







Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW ActiveHybrid 7

седан (4 дв. )

4395 см3

450 л.с.

2010 — н.в.

BMW ActiveHybrid 7 Long

седан (4 дв.)

4395 см3

450 л.с.

2010 — н.в.

BMW 7 Series (F01) 10.2008 — 07.2012 гг.



















Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730d

седан (4 дв.)

2993 см3

245 л. с.

10.2008 — 07.2012

BMW 730i

седан (4 дв.)

2996 см3

258 л.с.

07.2009 — 07.2012

BMW 740d

седан (4 дв.)

2993 см3

306 л.с.

2010 — 07.2012

BMW 740d xDrive

седан (4 дв.)

2993 см3

306 л.с.

2010 — 07.2012

BMW 740i

седан (4 дв. )

2979 см3

326 л.с.

10.2008 — 07.2012

BMW 750i

седан (4 дв.)

4395 см3

407 л.с.

10.2008 — 07.2012

BMW 750i xDrive

седан (4 дв.)

4395 см3

407 л.с.

09.2009 — 07.2012

BMW 760i

седан (4 дв.)

5972 см3

544 л. с.

09.2009 — 07.2012

BMW 7 Series (F02) 10.2008 — 07.2012 гг.















Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730Ld

лимузин (4 дв.)

2993 см3

245 л.с.

09.2009 — 07.2012

BMW 730Li

лимузин (4 дв.)

2996 см3

258 л.с.

07.2009 — 07.2012

BMW 740Li

лимузин (4 дв. )

2979 см3

326 л.с.

10.2008 — 07.2012

BMW 750Li

лимузин (4 дв.)

4395 см3

407 л.с.

10.2008 — 07.2012

BMW 750Li xDrive

лимузин (4 дв.)

4395 см3

407 л.с.

09.2009 — 07.2012

BMW 760Li

лимузин (4 дв.)

5972 см3

544 л. с.

09.2009 — 07.2012

BMW 7 Series (E66(2005)) 04.2005 — 09.2008 гг.













Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730Ld

лимузин (4 дв.)

2993 см3

231 л.с.

2005 — 09.2008

BMW 730Li

лимузин (4 дв.)

2996 см3

258 л.с.

2005 — 09.2008

BMW 740Li

лимузин (4 дв. )

4000 см3

306 л.с.

2005 — 09.2008

BMW 750Li

лимузин (4 дв.)

4799 см3

367 л.с.

2005 — 09.2008

BMW 760Li

лимузин (4 дв.)

5972 см3

445 л.с.

2005 — 09.2008

BMW 7 Series (E65(2005)) 04.2005 — 09.2008 гг.















Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730d

седан (4 дв. )

2993 см3

231 л.с.

03.2005 — 08.2008

BMW 730i

седан (4 дв.)

2996 см3

258 л.с.

03.2005 — 08.2008

BMW 740i

седан (4 дв.)

4000 см3

306 л.с.

03.2005 — 08.2008

BMW 745d

седан (4 дв.)

4423 см3

329 л. с.

09.2005 — 08.2008

BMW 750i

седан (4 дв.)

4799 см3

367 л.с.

03.2005 — 08.2008

BMW 760i

седан (4 дв.)

5972 см3

445 л.с.

03.2005 — 08.2008

BMW 7 Series (E66) 04.2002 — 04.2005 гг.











Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730Li

лимузин (4 дв. )

2979 см3

231 л.с.

03.2003 — 03.2005

BMW 735Li

лимузин (4 дв.)

3600 см3

272 л.с.

05.2002 — 03.2005

BMW 745Li

лимузин (4 дв.)

4398 см3

333 л.с.

05.2002 — 03.2005

BMW 760Li

лимузин (4 дв.)

5972 см3

445 л. с.

11.2002 — 03.2005

BMW 7 Series (E65) 11.2001 — 04.2005 гг.















Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730d

седан (4 дв.)

2993 см3

218 л.с.

09.2002 — 03.2005

BMW 730i

седан (4 дв.)

2979 см3

231 л.с.

03.2003 — 03.2005

BMW 735i

седан (4 дв. )

3600 см3

272 л.с.

09.2001 — 03.2005

BMW 740d

седан (4 дв.)

3901 см3

258 л.с.

09.2002 — 03.2005

BMW 745i

седан (4 дв.)

4398 см3

333 л.с.

09.2001 — 03.2005

BMW 760i

седан (4 дв.)

5972 см3

445 л. с.

11.2002 — 03.2005

BMW 7 Series (E38(1998)) 09.1998 — 10.2001 гг.































Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 725tds

седан (4 дв.)

2498 см3

143 л.с.

03.1996 — 09.1998

BMW 728i

седан (4 дв.)

2793 см3

193 л.с.

09.1995 — 09.2001

BMW 728iL

лимузин (4 дв. )

2793 см3

193 л.с.

09.1998 — 09.2001

BMW 730i

седан (4 дв.)

2997 см3

218 л.с.

06.1994 — 03.1996

BMW 730Li

лимузин (4 дв.)

2997 см3

218 л.с.

09.1998 — 03.1996

BMW 730td

седан (4 дв.)

2926 см3

193 л. с.

03.2000 — 09.2001

BMW 730td

седан (4 дв.)

2926 см3

184 л.с.

09.1998 — 02.2000

BMW 735i

седан (4 дв.)

3498 см3

238 л.с.

09.1998 — 09.2001

BMW 735iL

лимузин (4 дв.)

3498 см3

238 л.с.

09.1998 — 09.2001

BMW 740i

седан (4 дв. )

3982 см3

286 л.с.

06.1994 — 09.2001

BMW 740iL

лимузин (4 дв.)

4398 см3

286 л.с.

09.1998 — 09.2001

BMW 740td

седан (4 дв.)

3901 см3

245 л.с.

06.1999 — 09.2001

BMW 750i

седан (4 дв.)

5379 см3

326 л. с.

09.1994 — 09.2001

BMW 750iL

лимузин (4 дв.)

5379 см3

326 л.с.

09.1998 — 09.2001

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей BMW 7 Series / БМВ 7 Ceрия, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей BMW 7 Series



Выпуск 2008 | Пробег 68000 км

1 500 000 Р

Выпуск 2009 | Пробег 130000 км

1 500 000 Р

Выпуск 2010 | Пробег 70000 км

2 300 000 Р


Отзывы владельцев автомобиля BMW 7 Series

  • 11. 04.2012

    ULCHer


    Оценка автора


    Объективность


    Двигатель автомобиля, основной фактор при выборе авто, 4,8 выдающий 490 H/m и 367 л.с., а все остальное это просто приложение для комфортного существования в автомобиле, их даже с большим излишком, о чем чуть ниже.
    При движении на хорошей дороге в динамичном режиме, габариты придают устойчивость и уверенность, и сила двигателя просто поражает. Тормоза работают четко и адекватно, коробка без рывков переключает скорости. При управлении машиной за рулем просто отдых, скорость в салоне не ощущается вообще, разгоняется автомобиль весом в 2 тонны за 6 с. до сотни. Передать слова…


    подробнее

  • 10.04.2012

    ZOOma


    Оценка автора


    Объективность


    К BMW приглядывался давно, но всё как то не складывалось, хотя машин эксплуатации было не много, все по своему запомнились, обслуживаю их сам где могу, и в общем мне нравится этим заниматься, а так есть знакомый который работает на СТО. Последним автомобилем была Toyota Camry, отличный автомобиль, особых эмоций не вызывал, в эксплуатации надежный и в принципе хорошо подходит для российских дорог. Считаю, что мне повезло когда присмотрел себе BMW 7er с пробегом больше 100 т.км, комплектация простая, цена подходящая. Сам осмотрел автомобиль и сделал полную диагностику, цен…


    подробнее

  • 19.09.2010

    Павел


    Оценка автора


    Объективность


    Здравствуйте!Хотел бы поделиться отзывом о машине. Что навиться в немцах-поставил один раз забыл минимум на 3 года. Любит кушать 95 бензин. Расход по городу около 18-25 литров. 2 климат контроль + мощный мотор+ отличная коробка автомат= идеальное сочетание. Тонировка заводская. Сзади электрическая шторка. По бокам шторки. Просто великолепно. По ремонту- немка требует постоянного контроля подвески. Менять полсностью каждые 2 года. За весь срок эксплуатации пришлось перебрать мотор (замена маслосъемных колец. Гур-потек, исправилось переборкой. Коробка, не включалась задняя пе…


    подробнее

Лучшие АКПП и двигатели для BMW 7-Series, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Двигатель BMW N63B44 — 8-цилиндровый мотор от автопроизводителя BMW, пришедший на смену серии двигателей BWM M60 и M62, с техническими характеристиками отвечающими высоким требованиям современного автопрома. Разработан согласно концепции «Efficient Dynamics», что подразумевает сочетание экономичности эксплуатации двигателя и удобство в управлении автомобилем. В стремлении создать энергоемкий и экологичный двигатель BMW делает уверенные шаги, хотя сделать это не так просто. Читать больше проДвигатель BMW N63B44 …

Двигатель BMW N62B48 имеет две версии. Объем двигателя, мощность, диаметр цилиндров и ход поршня для обеих версий одинаковы: рабочий объем цилиндров составляет 4,8 литра (4799 куб. см), диаметр цилиндров – 93 мм, ход поршня – 88,3 мм. Развиваемая мощность одной версии составляет 265 кВт (360 л.с) при 6200 оборотах в минуту, а крутящий момент 500 Н·м при 3400 оборотах в минуту. Вторая версия развивает мощность 367 л.с (270 к.Вт) при 6200 оборотах в минуту и крутящий момент 490 Н·м при 3400 оборотах в минуту. Читать больше проДвигатель BMW N62B48 …

Двигатель BMW N62B44 имеет две версии. Рабочий объем цилиндров, мощность, диаметр и ход поршней для обеих версий одинаковы: объем составляет 4,4 литра (4398 куб.см), диаметр цилиндров – 92 мм, а ход поршня – 82,7 мм. Развиваемая мощность одной версии составляет 315 л.с при 6100 оборотах в минуту, а крутящий момент 440 Н·м при 3700 оборотах в минуту. Вторая версия развивает мощность 333 л.с при 6100 оборотах в минуту, ее крутящий момент составляет 450 Н·м при 3600 оборотах в минуту. Читать больше проДвигатель BMW N62B44 …

Двигатели серии BMW N62 являются восьмицилиндровыми V-образными агрегатами, имеющими 2 верхних распределительных вала и по 4 клапана на цилиндр, а так же топливный впрыск SFI. Двигатели BMW серии N62 выпускаются с 2005 года. BMW N62B40 имеет рабочий объем цилиндров 4 литра (3996 куб.см) и развивает мощность 306 л.с (225 кВт) при 6300 оборотах в минуту. Крутящий момент составляет 390 Н·м при 3500 оборотах в минуту. Читать больше проДвигатель BMW N62B40 …

Базовая версия, разработанная на основе M62TUB35, в которой был увеличен ход поршня, благодаря чему увеличился объем, мощность и крутящий момент. Двигатель BMW N62B36 имеет рабочий объем цилиндров 3,6 литра (3600 куб.см) и развивает мощность 272 л.с. (200 кВт) при 6200 оборотах в минуту. Крутящий момент составляет 360 Н·м при 3700 оборотах в минуту. Диаметр цилиндров составляет 84 мм, а ход поршня 81,2 мм. Читать больше проДвигатель BMW N62B36 …

В 2009 году на замену целым двум маркам двигателей BMW выпустил свежее поколение движков N55B30. Новый двигатель имел блок цилиндров аналогичный N54, из алюминия. Блок цилиндров имел чугунные гильзы и маслофорсунки, коленвал весом 3 кг, измененные поршни с шатунами. Теперь длина шатунов составляла 144,35 мм. Изменениям подвергли головку блока цилиндров, доработали систему изменения фаз газораспределения на двух валах Bi-VANOS. Читать больше проДвигатель BMW N55B30 …

Двигатель BMW N54B30 использовался для автомобилей BMW 3-й серии. Его ставили на high-end конфигурацию 335i после 2007 года, заменив модель 330i и его рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 литра (модель позиционировалась несколько ниже, чем BMW M3 с двигателем V8 4 литра). Для автомобилей 5-й серии: использовался на BMW 535i среднего класса с 2008 года, заменив 530i с двигателем 3 литра. Читать больше проДвигатель BMW N54B30 …

Данный двигатель был создан в 2000 году на основе мотора М52TUB28 и сначала устанавливался на рестайлинговые версии БМВ Е46 и БМВ Е39. Кроме M54B30 в гамму новых моторов входят M54B22, M54B25 и S54B32. Как и в ДВС M52B28TU блок цилиндров сделан из алюминиевого сплава, но с использованием чугунных гильз. В 2004 году концерн BMW презентовал миру новую линейку двигателей N52, которая плавно начала заменять линейку M54. В 2006 году ДВС M54B30 полностью ушел с линии производства. Но в 2006 году на базе M54 был создан один из самых удачных турбированных двигателей БМВ N54, который массово устанавливался на автомашины с индексом 35i. Читать больше проДвигатель BMW M54B30 …

Старшим представителем М52-ой серии моторов является двигатель BMW М52В28, который с 1995 года устанавливался на модели БМВ в кузовах Е36, Е38, Е39, Е46 и Z3, имеющих индекс 28i. Блок цилиндров двигателя, поставляемого на европейский рынок, изготовлен из алюминия, цилиндры покрыты никасилом. Имеют такой же диаметр, как и у двигателя М52В25, коленчатый вал с увеличенным ходом, ГБЦ у этого мотора от M50B25TU, а форсунки имеют производительность 250 см куб. В 1998 году появилась модификация мотора, которая получила индекс M52B28TU, имеющая чугунные гильзы и двойной ванос, другие распредвалы, впускной коллектор DISA и электронный дроссель. В 2000 году мотор М52В28 начали заменять двигателем М54В30, и полностью прекратили его выпуск через год. Читать больше проДвигатель BMW M52B28 / M52TUB28 …

Двигатель M60B30 — V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель, первый за 25 лет двигатель V8 производства BMW. С целью снижения массы двигателя, были использованы алюминиевый блок цилиндров и головки блока цилиндров, а также пластиковый впускной коллектор. Гильзы цилиндров имеют металлизированное покрытие Nikasil. С применением конструкции V8 изменились так же шатуны и поршни. Сухая масса двигателя составляет 203 кг. Двигатель М60 имеет по 4 клапана на цилиндр, 2 распределительных вала верхнего расположения, движимые цепями ГРМ. Каждый цилиндр имеет свою собственную катушку зажигания, подача топлива и угол зажигания регулируются системой Bosch Motronic 3.3. Читать больше проДвигатель BMW M60B30 …

ДВС N52B30 дебютировал в 2004 году и предлагался в пяти вариантах: мощностью от 218 до 272 л.с. для рынка Европы и США. В 2006 и 2007 году 3,0-литровый двигатель входил в список «Ward’s 10 Best Engines» — как лучший рядный шестицилиндровый двигатель. 218-сильная версия производилась в двух вариантах, с крутящим моментом 270 и 280 Нм и обозначалась как N52B30 U1. Читать больше проДвигатель BMW N52B30 …

Серия двигателей BMW M62 стала дальнейшей эволюцией серии моторов BMW M60. Рабочий объем цилиндров двигателя M62B44 составляет 4.4 л (4398 куб. см). Мощность 282 л.с. при 5700 оборотах в минуту. Крутящий момент составил 420 Н · м при 3900 оборотах в минуту. Максимально возможные обороты двигателя – 6100. Диаметр цилиндров 92 мм, ход поршня 82.7 мм. Читать больше проДвигатель BMW M62B44 …

Серия двигателей M62 сменяет двигатели M60. Двигатель M62B35 является дальнейшей разработкой серии восьмицилиндровых V-образных двигателей, внедренной в 1996 году фирмой BMW. С 1996 он поэтапно устанавливается на автомобили серий E38 и E39. Двигатель M62 предлагается в двух вариантах рабочего объема: 3,5 литра и 4,4 литра. Читать больше проДвигатель BMW M62B35 …

Двигатель M60B40 – первый V-образный 8-цилиндровый двигатель, выпущенный BMW за более чем 25 лет. Разработку агрегата инженеры БМВ начали еще в 1984 году, однако мотор впервые был представлен лишь в 1992 году. Для снижения веса агрегата блок цилиндров и головку блока цилиндров выполнили из алюминия, а впускной коллектор – из пластика. Читать больше проДвигатель BMW M60B40 …

«Отцом» двигателя BMW M30B35 (впрочем, как и всей линейки М30) по праву считается бывший разработчик концерна Ford Бернард Освальд, которого ушлые баварцы переманили для того, чтобы он помог им создать серию рядных «шестерок» второго поколения. Правда, что касается именно этой модели, то она, откровенно говоря, не удалась. Дело в том, что в ней была попытка использовать цилиндры большого диаметра, в результате чего мотор стал чересчур энергозагруженным и гораздо менее надежным и долговечным, чем его «собратья» по модельному ряду (тот же M30B34, например). Читать больше проДвигатель BMW М30B35 …

Новый BMW 7-Series паркуется без водителя и распознаёт жесты

Баварский автоконцерн BMW Group анонсировал новое поколение 7-Series. Этот флагманский седан можно считать одним из самых совершенных автомобилей на рынке с точки зрения технологий.

Представленный BMW 7-Series построен на новой модульной платформе 35up, предполагающей использование большого количества высокопрочной стали, алюминия, магния и углеродного волокна. Благодаря этому флагман «похудел» почти на 130 кг по сравнению с предшественником.

Новая «семёрка» стала первой серийной машиной, оборудованной технологией дистанционной парковки. Она позволит автомобилю самостоятельно заехать в узкий гараж и выехать из него. Автовладелец, которому при этом не обязательно находиться в салоне, управляет процессом при помощи брелока, дополненного опцией BMW Display Key.

Также впервые, как утверждают разработчики, в 7-Series 2016 модельного года появилась лазерная передняя оптика. Ещё одним технологическим новшеством стала поддержка жестового управления мультимедийной системой iDrive. Водитель или пассажир может переключить радиостанцию, отрегулировать громкость звука или выполнить другую функцию, сделав характерный взмах рукой перед центральным дисплеем.

Для управления информационно-развлекательной системой будет предусмотрен 7-дюймовый планшет, встроенный в центральный подлокотник заднего ряда сидений. Мобильные устройства в салоне автомобиля можно заряжать беспроводным путём.

Седан будет предложен в нескольких модификациях: 730d (дизельный мотор объёмом 3 л и мощностью 265 л.с.), 740i (бензиновая трёхлитровая «турбошестёрка» на 326 л.с.), 750i (модернизированная 450-сильная «восьмёрка» 4.4) и 740e (гибрид). Во всех вариантах максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Самая мощная версия сможет разгоняться до «сотни» за 4,4 с.

Начало продаж BMW 7-Series нового поколения запланировано на октябрь 2015 года.  

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Технические характеристики BMW 7 Series

BMW 7 Series (F01/02) Facelift, выпускаемый с 2012 года. Новый BMW 7 Series призван укрепить свою позицию самого инновационного седана сегменте автомобилей класса люкс. Флагманская модель BMW воплощает в себе спортивную элегантность, усовершенствованную технологию трансмиссии и роскошный комфорт в равной степени, подчеркивая свое лидерство.

Новые LED-фары и модернизированный интерьер с оптимизированной звукоизоляцией, заметно улучшенный комфорт, всесторонний выбор дополнительного оборудования и современные технологические системы безопасности направлены на создание автомобиля премиум-класса.

Линейка новых или оптимизированные двигателей, в том числе самый мощный шестицилиндровый мотор с системой второго поколения BMW ActiveHybrid 7, устанавливает новые стандарты производительности и эффективности.

2012

BMW 7 Series (F01/02) Facelift (трансформированное название внешность к вершине), выпускаемый с 2012 года. Новый BMW 7 серии призван получить лидера своей позиции самого инновационного седана автомобиля люкс класса.

2008

BMW 7 Series (F01/02),выпускаемый с 2008 по 2012 гг. В 2008 году BMW
представил новое поколение 7 Series. Новая модель получила увеличенную
колесную базу и укороченный передний свес для улучшения динамики.
Решетка и фары автомобиля подверглись рестайлингу.

2005

BMW 7 Series (E65/E66), выпускаемый с 2005 по 2007 гг. Четвертое
поколение BMW 7 Series подверглось первому рестайлингу в 2005 году,
получив некоторые небольшие изменения передней и задней части
автомобиля.

2001

BMW 7 Series (E65/E66), выпускаемый с 2001 по 2005 гг. Четвертое поколение 7 Series было представлено BMW в 2001 году.

1998

BMW 7 Series (E38), выпускаемая модель с 1998 по 2001 гг. В 1998 году БМВ обновило третье поколение седьмой серии, изменив формы кузова.

1997

BMW L7 (E38), выпускаемый с 1997 по 2001 гг. BMW L7 был разработан как
эксклюзивный вариант удлиненной модели 7 Series, выпуск которой был
начат в 1997 году.

1994

BMW 7 Series (E38) выпущенная в 1994 — 1998 год. BMW запустила третье поколение седьмой серии в в тысяча девятьсот девяносто четвертом году.

1986

BMW 7 Series (E32), выпускаемый с 1986 по 1994 гг. BMW представила новое
поколение 7 Series в 1986 году, на основе нового платформы E32.

1977

BMW 7 Series (E23), выпускаемый с 1977 по 1986 гг. В 1977 году BMW
приступил к выпуску новой 7 серии, с целью укрепить свои позиции в
сегменте роскошных автомобилей.

Первые поколения BMW 7-Series — характеристики, фото, видео, обзор

BMW 7-Series – машины представительского класса. Первое поколение было представлено в 1977-м году. В общей сложности немцы выпустили 6 поколений данного автомобиля. В 2015-м компания представила новое 6 поколение БМВ 7 в кузове G11 на выставке во Франкфурте. Весь модельный ряд БМВ.

Содержание: [показать]

История автомобиля

Первая попытка собрать представительскую машину в Мюнхене была модель BMW 501. Производили ее с 1952 по 1964 год, однако в Германии после военных событий автомобиль продавался настолько плохо, что чуть не разорила баварцев. После этого версию 501 заменила БМВ нового семейства, получившая индекс Е3. Данная модель оказалась очень удачной, так как внешность понравилась покупателям, а двигатель они выбирали из 6-цилиндровых моторов объема от 2.5 до 3.3 литра, которые получили рядное строение.

Более дорогие версии имели систему впрыска Bosch. Спортивный нрав был оценен по достоинству: с 1968 по 1977-й компания смогла продать 220 000 машин. Именно Е3, которая продавалась под различными именами в зависимости от силовой установки, стала прототипом для машин 7 Series BMW. Список двигателей, фишки в дизайне привычных нам «семерок» — все оттуда.

BMW 7-Series E23 I поколение (1977-1986)

Первое поколение 7 серии БМВ Е23 представили общественности в 1977-м. В том же году автомобиль начали производить в серийном порядке. Люксовая версия седана баварского концерна смогла продержаться на конвейерной сборке до 1986-го года. Затем ее сменила новая версия седана в кузове Е32. За все время выпуска машину раскупили в количестве 285 000 экземпляров.

Уже под конец 1970 годов немцы распределили модели автомобилей по сериям, в зависимости от габаритов и оснастки. В роли самой роскошной серии выступили седаны и туринги 7-й серии. Именно первым подобным автомобилем и главным соперником Mercedes-Benz S-класса стала БМВ 7 серии Е23.

Внешний вид Е23

За свою внешность первое поколение 7 серии БМВ получило прозвище «Акула». Внешний вид «семерки» разрабатывали, учитывая множество произведенных краш-тестов. Поэтому создавая новое авто, немецкие специалисты уже думали не только о ходовых качествах, но и безопасности. Обновленные автомобили BMW 7 Series E23, которые выпускались уже после 1983-го года, было уже легче узнать по более широким фирменным «ноздрям».

Но, как многие могут понять, учитывая современные мерки оценивать экстерьер BMW E23 1977, не имеет смысла. Однако даже первое поколение популярного седана обладало хромированной окантовкой вокруг стекол, вокруг радиаторной решетки. Кроме этого, хромированную окантовку получили внешние зеркала.

Интересно, что уже тогда нашлось место для небольших расширений арок колес (а теперь стоит подумать о автомобилях АвтоВАЗа). Понятно, что внешность БМВ 7 серии в кузове Е32 по нынешним критериям никак не подходит, однако в свое время машина была достаточно необычной и очень современной.

В нижней части переднего бампера устанавливались небольшие прямоугольные противотуманные фары. Задняя часть получила достаточно крупную оптику и немаленькую крышку багажного отделения.

Салон Е23

Внутренняя часть первого поколения БМВ Е23 7 серии по нынешним меркам тоже не сильно выделяется, однако уже в те года качество отделочных материалов радовало. Даже под конец 1970-х годов немецкие специалисты активно применяли отличную кожу для обшивки сидений.

Кроме этого, нашлось место для деревянных вставок на центральной консоли и дверях. Перед водителем располагалось большое 4-спицевое рулевое колесо с достаточно тонким ободком, а также информативная и интуитивно понятная приборная панель.

Интересно, что о неисправностях машины водителя информировал «чек», размещенный на приборной панели. Кроме этого, автомобиль самостоятельно напоминал о прохождении технического обслуживания. И эта машина была выпущена более 40 лет назад!

Интересно, что центральная консоль уже тогда была немного развернута в сторону водителя. Она оснащалась большим количеством кнопок, которые отвечали за магнитолу и печку. Кроме этого, предусматривалась установка прикуривателя и пепельницы. Свободного пространства внутри БМВ е23 1986 предостаточно, как впереди, так и сзади.

На тоннеле, который размещался между водителем и передним пассажиром, дизайнеры разместили много дерева. Тоннель обладал также небольшим селектором трансмиссии, рычагом стояночного тормоза и обилием клавиш, которые отвечали за самые различные функции. У седана БМВ 7-Серии е32 было также довольно вместительное багажное отделение, имеющее объем 481 литр.

Техническая часть

У первого поколения знаменитой «семерки» было в списке моторов 11 двигателей, которые оснащались 6-цилиндровыми «движками» по 2 клапана на цилиндр. Моторы назывались M30 и перекочевали от прошлой модели, однако были немного доработаны. Все моторы трудно сравнивать по нашим актуальным критериям в плане динамики.

Во время выпуска машины это было довольно динамичные показатели, но сегодня таким вряд ли кого-то можно удивить. Львиная доля силовых установок оснащались инжекторной системой, однако были и моторы с карбюраторами. В роли самого популярного двигателя выступала 3.4-литровая, 218-сильная версия, имеющая 310 Нм вращающих усилий.

С таким «движком» немецкий седан разгонялся до отметки в 100 км/ч за 8 сек. Предельная скорость машины не превышала 217 километров в час. Аппетит у двигателя был огромный: на каждые 100 километров в городском цикле он потреблял 17 л, а за городом намного меньше – 8 литров бензина.

Но дело вот в чем, данная версия устанавливалась на следующее семейство и присутствовала в списке e34. Кроме этого, как упоминалось раннее, силовые агрегаты получили электронный впрыск от компании Bosch. Большая часть двигателей BMW 7-series e32 имели атмосферные «движки», однако после 1979-го года в перечне стал значится также турбированный вариант.

В роли синхронизатора двигателей с колесами немецкие специалисты решили выбрать 4-ступенчатую автоматическую коробку и 4-ступенчатую механическую коробку передач. Седан получил полноценную независимую подвеску, которая обладает винтовыми пружинами. Управлять машиной помогал гидравлический усилитель рулевого колеса.

Тормозной узел уже тогда оснащалась дисковыми устройствами на всех колесах (передние были вентилируемые), дополненными электронной системой ABS. В целом, автомобиль получился мягким, комфортным. Плавность хода выделяла машину.

BMW 7-Series E32 II поколение (1986-1994)

Второе семейство полноразмерной баварской машины с заводским индексом E32 вобрала в себя все самые последние достижения немцев того времени. Флагманская модель компании БМВ была представлена в сентябре 1986-го и продержалась на конвейерной сборке 8 лет, затем была заменена не менее легендарным авто в кузове E38. Через год была выпущена модификация, которую оснастили увеличенной колесной базой с литерой «L» (+10 сантиметров).

Уже весной 1992-го BMW E28 7-й серии получила рестайлинг, после которого седан производился в таком виде до 1994-го. В общей сложности было выпущено 311 068 экземпляров БМВ Е32. Трудами Эрколе Спады, Ганса Кершбаума и Клауса Люте, новинка выросла в длину, обладала уже более актуальной внешностью и различными электронными продвинутыми новшествами, куда можно отнести 2-зонную климатическую систему, ксеноновое освещение.

Интересно, что именно у BMW 7-Series e32 был первый послевоенный 12-цилиндровый силовой агрегат.

Внешний вид E32

Внешность хотя и получила некоторые изменения, но автомобиль все также был узнаваем, так как перемены были не глобальные. Экстерьер BMW 7-Series e32 по-прежнему имел «грозный» взгляд, оснащенный уже привычными 4 круглыми фарами, небольшим бампером, а также встроенными в него прямоугольными противотуманными фарами.

Колесные диски у немцев получились очень стильными – они напоминали тонкие спицы. В наше время нельзя сказать, что баварский седан БМВ 7 серии 2 поколения выглядит превосходно, все-таки года свое берут. Но с другой стороны, нельзя сказать, что внешность у кузова е32 плохая. Автомобиль сдержанный, стильный.

Для украшения специалисты использовали агрессивную морду, довольно массивные расширения арок колес, а также применили молдинги и хром в отделке экстерьера BMW 7 E32 1986. Высота дорожного просвета составляет 140 миллиметров, что является довольно средним показателем.

Интерьер E32

Салон также был немного изменен. Качество сборки заметно выросло, ровно, как и качество отделочных материалов. Установленные впереди сидения оснащены электрическими регулировками (с запоминанием), однако подобное было не во всех модификациях седана БМВ е32 7 серии.

К необычному можно отнести рулевую колонку, оснащенную электрическими регулировками, однако базовое исполнение может похвастаться разве что ручными настройками и лишь по вылету. В зависимости от версии, BMW 7-Series может оснащаться четырехзонным «климатом», что уже было солидным преимуществом в то время.

У прошлого поколения многие различные переключатели размещались «в кучке», а в новом автомобиле они немного расположены порознь и размеренно расположены по всей области «приборки». Второе поколение оснащалось полным электрическим пакетом, бортовым компьютером (2 вида), несколькими видами кассетных и CD-магнитол BMW Bavaria с Hi-Fi.

В плане безопасности даже самые базовые комплектации имели у себя на борту минимум 2 подушки безопасности для водителя и сидящего рядом пассажира. У люксовых машин был фирменный сотовый телефон BMW.

Порадовало качество шумоизоляции, которая даже сегодня показывает отличные результаты.

Многим нравится, что деревянные вставки на самом деле являются цельными кусками дерева, тогда как современные автомобильные компании подобное часто не делают. На втором ряду диван просторный и получил обшивку кожей, свободного пространства хватает. Сзади, некоторые модификации могут похвастаться деревянными столиками, подставками для ног и даже холодильником.

Чтобы все электронные устройства внутри седана работали хорошо и правильно, в багажное отделение немцы решили установить отдельную аккумуляторную батарею. Функциональная часть интерьера на высоком уровне даже сегодня. Что касается багажника, то он стал немного больше – 500 литров полезного пространства. Однако чуть огорчает погрузочная высота багажного отделения – она чересчур высокая.

Техническая часть Е32

Новое поколение БМВ 7 серии е32 обладало 7 двигателями в своей линейке. Список двигателей BMW e32 M70 обладал 5 вариантами. В роли самого «слабого» выступала 3.0-литровая шестилицилиндровая силовая установка, которая развивала 188 лошадиные силы. Первая сотня давалась такому автомобилю уже за 9 сек, а больше 225 километров в час седан не разгонялся.

Далее шел двигатель с таким же рабочим объемом, но который уже развивал 197 конские силы (260 Нм). На третьем месте немцы разместили 3.4-литровый 6-цилиндровый силовой агрегат, выдающий 220 «лошадей» (305 Нм). Любителям более мощных моторов, инженеры предусмотрели V-образную 8-цилиндровую, 4-литровую силовую установку, которая вырабатывала 286 лошадиные силы и 400 Нм вращающих усилий.

С таким двигателем BMW e32 достигал скоростной отметки в 100 км/ч лишь за 7.4 секунды. Предельная скорость не превышала 240 километров в час. Судя по паспортным данным, такой «движок» потреблял порядка 18 литров бензина в городском режиме, что немало. Самым же топовым был 12-цилиндровый, V-образный, 5-литровый двигатель, который получил 300 «лошадей» и 450 Нм вращающего потенциала.

Если говорить за динамическую сторону, то 5-литровый мотор копировал показатели 4-литровой версии, а расходовал на несколько литров бензина больше. Двигателя BMW e32 M30 получили 2 варианта. Такие версии шли вместе с прошлым поколением. В роли стартового выступала 3-литровая, V-образная, восьмицилиндровая силовая установка, развивающая 218 лошадиные силы (290 Нм).

Она помогала разгонять нелегкий седан до 100 километров в час за 8.5 сек. Более 233 километров в час автомобиль не разгонялся с таким «движком». Далее шел 3.4-литровый, 211-сильный двигатель, который ничем не отличался по динамическим параметрам. «Максималка» была на уровне 230 км/ч, а потреблял такой «движок» порядка 17 литров.

Связующим звеном между моторами и колесами выступает пятиступенчатая механическая коробка передач (в базовых комплектациях). Более дорогие версии получили 4-ступенчатую автоматическую коробку. На всех седанах весь крутящий момент транслировался лишь на задние колеса. Что касается ходовой части, она почти прежняя. Впереди решили установить двойные поперечные рычаги со стабилизаторами. Кормовая часть имеет диагональные рычаги, плавающие сайлент-блоки, а также стабилизаторы.

Изменения затронули лишь опоры стабилизаторов, а также крепление к подрамнику. Обновленный БМВ 7 серии в кузове Е32 получил рулевое устрйоство, как стандартного типа, так и с системой Servotronic, которая на небольшой скорости делает рулевое колесо почти невесомым. Тормозная система представлена дисковыми тормозными устройствами на всех колесах (предусматривались также вентилируемые тормоза, но не во всех комплектациях).

BMW 7-Series E38 III поколение (1994-2001)

В октябре 1993-го во время Франкфуртского автомобильного салона немцы продемонстрировали новую машину 7 серии 3 семейства в кузове е38. Невзирая на то, что автомобиль пришелся по душе многим автолюбителям, серийная сборка началась лишь с июня 1994-го. Машину выпускали до 2001-го. Она смогла завоевать популярность у водителей во всем мире, в том числе и в России.

В общей сложности компания выпустила порядка 340 242 машин БМВ е38. Данная новинка составила довольно серьезную конкуренцию Mercedes-Benz W140. Выпускали баварцы свой автомобиль в кузове седан и туринг (+140 миллиметров). Особенно можно выделить 5.4-метровый лимузин L7.

Интересно, что существовали бронированные е38, имеющие максимальный уровень защиты. Они могли выдержать даже автоматный обстрел.

Внешний вид Е38

Новинка получила приятный экстерьер, который и сегодня выглядит неплохо, однако ей так или иначе недостает некоторых современных элементов. Передняя часть 3 поколения БМВ 7 серии оснащена узкой оптикой с окружностями, которые получили галогенную начинку. У длинного капота седана появилась широкая выштамповка. Интересно, что капот — это одно целое с традиционной решеткой радиатора.

Бампер транспортного средства приобрел вставки из пластика и элементы, выполненные из хрома. Нижняя часть бампера BMW 7-Series E38 обладает «противотуманками». Новинка в 38-м кузове могла похвастаться другими линиями кузова, однако, как указано выше, смогла сохранить двойные фары, которые размещены в одной сборке под стеклом.

Легендарная машина, запечатленная в кинохрониках, была произведена в 1994-м. По сей день немало автолюбителей считают именно этот автомобиль – последним немецким флагманом и мечтой детства.

Если обратить внимание на боковую часть машины, она может похвастаться небольшими расширениями арок колес, а также маленькими выштамповочными линиями, как в верхней, так и в нижней части. В средней части есть молдинг, увенчанный хромированной вставкой. Кроме этого, хром есть сверху в роли окантовки окон. Высота дорожного просвета составила 120 миллиметров.

При всей солидности и основательности BMW 7-series e38 1994 смотрится спортивным и подтянутым автомобилем. Боковая часть седана имеет большую площадь остекления, вытянутый капот, а также длинную корму. Еще виднеется почти ровная крыша, переходящая в мощную заднюю стойку.

Корма немецкого седана получила длинную крышку багажного отделения. Вдобавок к этому, задняя часть обладает овальными фонарями, получившими галогенную начинку. Бампер также имеет пластиковый обвес. Корма получилась массивной, а украшают ее небольшие и аккуратные фонари.

В целом, экстерьер 3 поколения 7-й серии БМВ е38 стал более брутальным и динамичным. Есть немало людей, считающих, что «бумер» Е38 представляет последнюю «правильную» модель данной линейки, так как последующие поколения (Е65/Е66) имеет уже совершенно другую внешность.

Салон Е38

Внутренняя часть «баварца» полноценно отвечает статусу автомобиля. Интерьер БМВ е38 может похвастаться привлекательным дизайном, продуманной до мелочей эргономикой, а также высококачественными отделочными материалами. Приборную панель немцы сделали простой, однако из-за этого не теряется ее информативность и функциональность.

Непосредственно перед водителем установлен многофункциональный 4-спицевый руль, в который встроены клавиши управления радио, «круизом», а также рециркуляцией кондиционирования воздуха. Благодаря этому, водитель легко и безопасно управляет транспортным средством, не отрывая рук от рулевого колеса.

Центральную консоль немецкие инженеры также решили развернуть немного в сторону водителя. Центральная консоль оснащена блоками управления развлекательной системы и 2-зонным климат-контролем. BMW e38 2001 имеет вместительный салон. Установленные впереди сидения получились широкими, удобными.

Они могут похвастаться довольной развитым профилем, широкой подушкой и плотной набивкой. Удобно расположиться смогут почти любые люди с разной комплекцией. Салон выполнен в типично немецком строгом и сдержанном стиле.

Благодаря автоматическому климат-контролю с автоматической рециркуляцией воздуха, микрофильтру и фильтру с активированным углем обеспечивается очищение и распределение воздуха. Фильтр помогает очищать воздух в салоне от вредных газов и даже от многочисленных запахов.

На втором ряду сидений могут разместиться 3 взрослых человека, однако стандартная колесная база своей компоновкой будто намекает, что рассчитывать необходимо на 2-х пассажиров. Также об этом будто «намекают» 2 подголовника и высокий трансмиссионный тонель, который будет явно докучать сидящему в центре пассажиру во время длительной поездки. Благодаря длинной базе на втором ряду БМВ 7 серии в кузове е38 можно без труда закинуть ногу на ногу.

Невзирая на выбранную модификацию, седан имеет 500-литровое багажное отделение. Нельзя сказать, что форма получилась очень удобной. Отчасти это компенсируется небольшой погрузочной высотой, что упрощает процесс погрузки/выгрузки тяжелого багажа. Самым длинным автомобилем в кузове е38 была версия L7. Она была сконструирована на 390-миллиметровой платформе BMW 750i.

В итоге, пространство на втором ряду было полностью переработано. Немцы установили перегородку, которая отделяла водителя от заднего ряда, собственную аудиосистему, DVD-проигрыватель, а также свой телефон. Среди отделочных материалов можно выделить наличие ценного дерева и кожи высокой выделки. Это был своего рода лимузин для состоятельных людей.

Технические характеристики Е38

Вариантов выбора силовых агрегатов было очень много. На БМВ 7 серии 3 поколения устанавливали довольно мощные силовые установки. Существовали бензиновые и дизельные двигателя. Бензиновые варианты имели 6, 8 и даже 12 цилиндров. Моторы, работающие на бензине 728i, 730i, 735i, 740i и 750i e38 имели рабочий объем от 2.8 до 5.4 литра, а также развивали от 193-326 лошадиные силы.

А вот дизельные модификации 25tds, 730d и 740d имели «движки», мощность которых составляла 143, 193 и 245 лошадиные силы соответственно. Вместе с такими мощными моторами работали 5- или 6-скоростные механические, а также 5-скоростные автоматические коробки переключения передач.

Автомобиль в кузове е38 можно увидеть в фильме Люка Бессона «Перевозчик». В нашей стране эта машина получила прозвище «Бумер» из-за «роли» в одноименной киноленте.

Весь крутящий потенциал передавался только на задние колеса. Даже с самым «слабым» двигателем, немецкий седан представительского класса ускорялся до первой сотни за 12.2 сек. Топовое исполнение позволяло делать это, практически в 2 раза быстрее – лишь за 6.8 сек. Максимальная скорость составляла от 202 до 250 километров в час.

BMW 7 series в кузове Е38 основан полностью на независимой подвеске, которая получила двухрычажную компоновку впереди и 4-рычажную сзади. Тормозная система, как и в прошлом поколении БМВ 7-й серии имеет дисковые тормозные устройства на всех колесах с вентилированием.

Советуем Вам прочитать статью: История компании BMW

BMW 7-Series E38 фото

Тест драйв

Видео обзор

Является ли этот E39 M5-Swapped E38 BMW 7 Series идеальным BMW?

BMW действительно добился успеха в конце 90-х — начале 2000-х годов. Именно тогда баварский бренд был на высоте. Такие автомобили, как E46 M3, E38 7 Series и E39 M5, были в продаже в течение этого периода времени, и все они, возможно, являются лучшими итерациями своих соответствующих моделей в истории BMW. Так что же произойдет, если вы возьмете два из них и объедините их? Что ж, вы получите самый совершенный BMW из когда-либо созданных.

Этот новый список от Дуга ДеМуро Cars and Bids представляет собой именно такой автомобиль — BMW 7 серии E38 с двигателем и трансмиссией от BMW M5 E39. Чтобы прояснить, он берет то, что, возможно, является самым красивым четырехдверным дизайном BMW в истории, и сочетает его с, возможно, самой приятной комбинацией трансмиссии в истории. Я думаю, я влюбился.

Нет никаких сомнений в том, что E38 является самой красивой 7-й серией всех времен. Особенно модель с короткой колесной базой с пакетом M Sport, параллельными колесами M и, в данном случае, отделкой Imola Red.Это просто великолепно.

Еще лучше тот факт, что в нем был заменен двигатель на E39 M5. Таким образом, под его капотом находится 4,9-литровый атмосферный V8 в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Но это не просто двигатель E39 M5; это был настроен Динан, с настройкой ECU и выхлопом Динан. Он также получил рулевое управление E39 M5, пружины Eibach и койловеры KW сзади.

Есть только две вещи, которые мешают этому автомобилю быть абсолютным безупречным BMW.Одна из них — это ее пробег. У шасси всего около 130 000 миль, а у двигателя чуть более 200 000 км. Так что следующий владелец потенциально может столкнуться с некоторыми механическими головными болями в ближайшем будущем, тем более что у него есть замена двигателя. Кроме того, и, возможно, это только я, у него бежевый интерьер с деревянной отделкой, который не кажется таким спортивным, как его внешний вид Imola Red. Если бы его салон был черным, это была бы самая красивая комбинация E38 когда-либо. Тем не менее, это незначительные нарекания, поскольку из-за потенциальных механических проблем стоит владеть автомобилем, а интерьер по-прежнему великолепен.

Но это не дешевая машина. На момент написания этой статьи на аукционе оставалось еще два дня, и автомобиль уже стоил до 18 000 долларов, что является большим количеством для франкоговорящей машины с 200 000 миль пробега. Тем не менее, комбинация настолько заманчива, что, вероятно, стоит потраченных денег. Проверить это.

[Источник: Автомобили и предложения]

Как BMW 7 серии E65 обошла своих конкурентов?

В свое время BMW 7 серии E65 была довольно неоднозначным автомобилем. Его стиль был слишком прогрессивным для журналистов и энтузиастов, которые считали, что он слишком далеко отошел от традиционного языка дизайна BMW.Кроме того, для большинства клиентов это было слишком сложно и ненадежно. Но, много лет спустя, дизайн E65 — как и все дизайны эпохи Bangle — начинает получать все большее признание, а значительное снижение стоимости заставило энтузиастов потенциально пересмотреть его как дешевый роскошный автомобиль. Итак, чтобы получить представление о том, на что похож E65 по сравнению с другими дешевыми роскошными автомобилями в своем ценовом диапазоне, давайте посмотрим, как он сравнивался с ними в свое время.

В этом ретро-обзоре от Car and Driver (вы все знаете, как я их люблю) мы вернемся в 2003 год, когда я был первокурсником в средней школе. Еще в декабре 2003 года BMW E65 опередила Mercedes-Benz S430, Audi A8L, Lexus LS430, Jaguar XJ8 и Volkswagen Phaeton (помните Phaeton ?!). Так как же скандальный Bimmer сделал в этой компании?

E65 BMW 7 серии — «Bangle Butt»

Удивительно, но он показал себя неплохо. Фактически, в сравнительном тесте никогда не упоминается дизайн «Bangle Butt», который в то время был его самой большой критикой. Самая большая жалоба C&D связана с чрезмерно сложной технологией E65, которая в любом случае плохо работает.Интересно, что разочаровывающая система iDrive E65 в ее первом поколении была отцом-основателем всех информационно-развлекательных систем, которые мы знаем сегодня. Каким бы досадным это ни было, это привело к появлению технологий, без которых мы больше не можем жить в современных автомобилях.

Управляется тоже хорошо. У него было хорошее рулевое управление, мощное шасси и адаптивная подвеска, которая могла сжиматься в поворотах и ​​ослабевать на прямых. Впечатляющие технологии в 2003 году.

Посмотрите этот ретро-обзор, чтобы узнать, что на самом деле думали о BMW 7 серии E65, когда он был новым.Кто знает, может быть, это убедит вас купить его сейчас.

[Источник: Автомобиль и водитель]

Обзор BMW 7-й серии, 2021 г., цены и характеристики

Обзор

За последние годы BMW 7-й серии превратился из спортивного седана в роскошный люкс, и модель 2021 года последовала его примеру. Его мягкая подвеска, тихая кабина и приятные роскошные функции делают его привлекательным лимузином для состоятельных покупателей, большинство из которых не будет возражать, если их водителю не особенно понравится почти безжизненный руль автомобиля.Предлагается множество вариантов трансмиссии, от рядного шестицилиндрового двигателя мощностью 320 л.с. до огнедышащего твин-турбо V-12. Но независимо от того, какая мельница находится под капотом, 7-я серия остается спокойным, собранным крейсером, который не потеет в долгих поездках и оставит вас отдохнувшим и расслабленным, когда вы доберетесь до места назначения.

Что нового в 2021 году?

Немного отличает модели 7-й серии 2020 и 2021 годов. Подогрев передних сидений, подогрев передних подлокотников, подогрев рулевого колеса, встроенная видеорегистратор и дистанционный запуск — все это теперь стандартные функции, но встроенный в приборную панель проигрыватель компакт-дисков был снят с производства.Подогрев задних сидений теперь также является отдельной опцией.

Ценообразование и какой купить

Бывшие среди нас могут не согласиться, но базовая трансмиссия — рядная шестерка с турбонаддувом — в 740i идеально подходит для расслабленного характера этого автомобиля. Он по-прежнему обеспечивает достаточную смекалку, когда вам это нужно, но в остальном он тихий и плавный, поэтому мы рекомендуем именно его. Кроме того, его более низкая начальная цена освобождает ваши деньги, чтобы потратить их на некоторые роскошные элементы интерьера.Мы потратимся на пакет Driving Assistance Professional — полуавтономный режим вождения, который особенно полезен в пробках, — чтобы мы могли расслабиться и позволить машине сделать часть работы.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Двигатели и трансмиссии находятся в верхней части краткого списка основных моментов здесь. Каждый из них, от рядного шестицилиндрового двигателя 740i с турбонаддувом мощностью 320 л.с. до безумного 601-сильного двигателя V-12 с двойным турбонаддувом M760i, бархатно гладкий и кажется более мускулистым, чем показывают официальные данные о мощности.Даже комбинация плагина 745e из шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом и электродвигателя является мощной и позволяет управлять автомобилем с естественным ощущением, которое отсутствует у большинства гибридов. Каждая 7-серия имеет некоторые вариации одной и той же восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач с плавным переключением передач; Полный привод (xDrive в маркетинге BMW) является необязательным для 740i и входит в стандартную комплектацию для остальной линейки. Независимо от того, какой из режимов движения автомобиля вы выберете, подвеска мягкая, а контроль над телом недостаточен.У 7-й серии хорошее сцепление с дорогой в поворотах, но ходы подвески в целом — и онемевшее и легкое рулевое управление в частности — препятствуют их освоению.

Экономия топлива и реальная MPG

Если бы не жаждущий 12-цилиндровый M760i, линейка 7-й серии в целом имела бы впечатляющий набор оценок экономии топлива EPA. Шестицилиндровые 740i и 750i показали экономию топлива выше среднего на нашем 200-мильном маршруте проверки экономии топлива на реальных шоссе при расходе 30 и 29 миль на галлон соответственно.Подключаемая гибридная модель 745e использует аккумуляторную батарею емкостью 12,0 кВтч, расположенную в багажнике, и, как говорят, обеспечивает до 16 миль вождения только на электричестве. Аккумулятор можно заряжать с помощью систем быстрой зарядки на 110, 220 или постоянного тока, последние два из которых являются рекомендуемыми способами быстрого добавления сока.

Интерьер, комфорт и груз

На протяжении десятилетий эстетика интерьера BMW была серьезной и деловой. Это было приемлемо, когда его автомобили были больше предназначены для серьезного вождения.Не обладая этим духом, последняя 7-я серия предоставляет жильцам полосу пропускания, чтобы заметить качество сборки, материалы и дизайн, которые являются средними для этого богатого класса. Конечно, он просторный, но как и любой лимузин этого класса. Конечно, это роскошно, но один поворот в Mercedes-Benz S-Class или даже в Genesis G90, и вы останетесь желать большего от автомобиля, цена которого начинается далеко к северу от 80 000 долларов. Говоря объемно, у багажника BMW есть конкуренты, такие как Cadillac CT6 и G90. Его багажник объемом 18 кубических футов, по крайней мере, на два кубических фута больше, чем багажники этих седанов, но реальность упаковки его ручной кладью реального размера показывает другой результат. Мы смогли разместить только три из наших ручных чемоданов в багажнике нашего тестового автомобиля 740i, тогда как остальные вмещали вдвое больше.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система BMW iDrive уже давно вышла за рамки своих ранних проблем и превратилась в простой и привлекательный интерфейс. Последней версией, получившей название iDrive 7.0, можно управлять с помощью сенсорного экрана или быстрого и интуитивно понятного управления на центральной консоли. Каждая 7-я серия предлагает два порта USB для пассажиров на передних сиденьях и четыре розетки на 12 В, разбросанные по всему салону.Bluetooth входит в стандартную комплектацию, а планшет Samsung с док-станцией между задними сиденьями является необязательным, что дает пассажирам удаленный доступ к некоторым информационно-развлекательным функциям. Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию; любопытно, что Android Auto недоступен.

Функции безопасности и помощи водителю

Автомобили 7-й серии 2021 года не подвергались краш-тестам Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Новейшие функции помощи водителю доступны или входят в стандартную комплектацию каждой 7-й серии, от контроля слепых зон до полуавтономного самоуправляемого круиз-контроля по шоссе.Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение на низкой скорости с обнаружением пешеходов
  • Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и техническое обслуживание

    Тройка BMW -летний или 36 000-мильный бесплатный план планового обслуживания, включенный в каждую серию 7, отстает от некоторых конкурентов. Jaguar предлагает пять лет или 60 000 миль бесплатного обслуживания при покупке нового седана XJ, а модели Black Label Lincoln Continental имеют четырехлетний или 50 000 миль обслуживания.

    • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
    • Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
      Технические характеристики

      Технические характеристики

      2020 БМВ 750i xDrive

      ТИП АВТОМОБИЛЯ

      передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

      ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ

      125 645 долларов США (базовая цена: 103 645 долларов США)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ

      с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
      Рабочий объем

      268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
      Мощность

      523 л.с. при 6000 об / мин
      Крутящий момент

      553 фунт-фут при 1800 об / мин

      ТРАНСМИССИЯ

      8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

      ШАССИ

      Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
      Тормоза (передний / задний ход): 14.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 14,6 дюйма
      Покрышки: Pirelli P Zero PZ4 Runflat, F: 245 / 40R-20 99Y ★ R: 275 / 35R-20 102Y ★

      РАЗМЕРЫ

      Колесная база: 126,4 дюйма
      Длина: 207,4 дюйма
      Ширина: 74,9 дюйма
      Высота: 58,2 дюйма
      Пассажирский объем: 115 куб.футов
      Объем багажника: 18 куб.футов
      Снаряженная масса: 4878 фунтов

      C / D
      РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

      От нуля до 60 миль в час: 4,0 секунды
      От нуля до 100 миль в час: 9.6 сек
      От нуля до 120 миль / ч: 14,0 с
      Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,2 с
      Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
      Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,2 с
      -Миля стоя: 12,5 сек @ 113 миль / ч
      Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
      Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
      Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,88 г

      C / D
      ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

      Наблюдаемые: 18 миль на галлон
      Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 29 миль на галлон
      Дальность действия по шоссе: 590 миль

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

      Комбинированный / город / шоссе:

      20/17/25 миль на галлон

      СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

      Дополнительные функции и характеристики

      BMW 7 серии: история, поколения, характеристики

      BMW 7 серии Essential History

      Просмотреть все 23 фотографии

      1978-1987 годы Первое поколение (E23)

      BMW выпустила оригинальную 7-ю серию в 1977 году в качестве замены для предыдущий большой четырехдверный седан Bavaria, последний разделил платформу E3 со спортивным 3. 0 CSI купе. Если к тому времени Bavaria была пережитком 1960-х годов, то 7-я серия была огромным шагом вперед, предназначенным для прямой конкуренции с представительскими седанами Mercedes-Benz S-Class и Jaguar XJ. В США мы получили 733i как автомобиль 1978 модельного года, и его 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с инжекторным двигателем выдавал 177 лошадиных сил и 196 Нм крутящего момента, твердые цифры за день. Более поздние модели использовали рядные шестерки с турбонаддувом для еще большей мощности. Первая 7-я серия в стандартной комплектации оснащалась четырехступенчатой ​​механической коробкой передач (дополнительная трехступенчатая автоматическая коробка передач стоила 530 долларов).Технологии были впечатляющими для того времени, с современной на тот момент системой проверки жизненно важных функций, автоматическим климат-контролем и бортовым компьютером. С острым акульим носом Пола Брака первая 7-я серия является настоящей классикой. Серия E3 7 работала на рынке США до 1987 года, даже если цифры продаж не отражали огромного успеха.

      Посмотреть все 23 фотографии

      1988–1994 Второе поколение (E32)

      В 1988 модельном году в U.S. market в конце 1987 года, хотя автомобиль дебютировал в Европе годом ранее. Серия E32 7 стала еще одним большим шагом вперед с красиво обновленным и модернизированным стилем, благодаря которому большой Bimmer переместился в 1990-е годы. Хотя почтенный 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель BMW M30 был найден в базовом 735i, второе поколение 7-й серии также получило совершенно новый 300-сильный 5,0-литровый двигатель V-12 в 750iL, новый удлиненный двигатель. вариант с колесной базой, который давал пассажирам на задних сиденьях почти пять дюймов дополнительного пространства для ног.Обновление среднего возраста в 1991 году принесло обновленные ксеноновые фары, новый 4,0-литровый двигатель V-8 и пятиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Пятиступенчатая механическая коробка передач все еще была доступна на некоторых моделях. Показатели продаж продолжали расти, поскольку состоятельные клиенты по праву считали BMW на одном дыхании с Mercedes-Benz.

      Посмотреть все 23 фотографии

      1995-2001 Третье поколение (E38)

      Если второе поколение 7-й серии имело успех, то триумфатором стал автомобиль третьего поколения, выпущенный в 1995 модельном году.Хотя обновления стиля можно было считать эволюционным, изменения, внесенные в него, были более впечатляющими. Шасси unibody было на целых 70 процентов жестче, чем у предыдущей модели, а переработанная подвеска потребляла много алюминия с новой многорычажной задней установкой. В результате эта 7-я серия намного опередила своих предшественников с точки зрения управляемости, комфорта и производительности. 740i поставлялся с предыдущим 4,0-литровым двигателем V-8, теперь мощностью 282 л.с., и был последней 7-й серией, которая предлагалась с обычной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (более популярным вариантом была пятиступенчатая автоматическая коробка передач).По-прежнему были доступны две колесные базы, короткая и длинная, и 750i теперь выдавал 322 л.с. из 5,4 л. Это была первая 7-я серия, которая предлагала систему контроля устойчивости и спутниковую навигацию, а также первая модель с дизельным двигателем (хотя и не в США). Любители кино вспомнят, как Джеймс Бонд управлял 750iL дистанционно с заднего сиденья в Tomorrow Never Dies .

      Просмотреть все 23 фотографии

      2002-2008 Четвертое поколение (E65)

      BMW 7 серии четвертого поколения наиболее известен по одной причине, так это неоднозначный стиль тогдашнего дизайнера BMW Криса Бэнгла.Хотя E65 7-й серии 2002 года, конечно, не такая стройная и элегантная, как модель, которую она пришла на смену, она стала еще одним шагом вперед в комфорте, роскошных функциях и размерах. Примерно на два дюйма длиннее и выше предыдущей модели, эта 7-я серия также первой представила информационно-развлекательную систему BMW iDrive с поворотным диском управления, меняющим правила игры. На момент запуска 745i имел 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 325 л.с. и под капотом с регулируемыми фазами газораспределения, а 760i имел новый 6.0-литровый двигатель V-12 мощностью 438 лошадиных сил. Был представлен новый шестиступенчатый автомат, и в 2003 году 750i заменил 740i на 360-сильный 4.8-литровый V-8. В недолговечной модели Hydrogen 7 использовалась технология водородных топливных элементов; обновление 2006 года помогло в некоторой степени убрать неудобный стиль седана.

      Посмотреть все 23 фотографии

      Пятое поколение 2009-2015 гг. (F01)

      Совершенно новый для 2009 года BMW 7 серии пятого поколения получил новый дизайн листового металла, который, хотя и не был таким спорным, как предыдущая модель, был многие считают его довольно мягким дизайном. Опять же, размер увеличился, были предложены две колесные базы, а линейка основных двигателей представляла собой смесь нового модельного ряда V-8 и V-12 с двойным турбонаддувом.Модели BMW 750i получили 4,4-литровый V-8 с твин-турбонаддувом и мощностью 402-444 л.с. в зависимости от года выпуска, а 760i с 6,0-литровым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом выдал 536 л.с. Модель ActiveHybrid 7 была новой надеждой BMW на роскошный седан, заботящийся о вредных выбросах, но, как и предшествующий Hydrogen 7, продажи были небольшими, и модель продержалась на рынке чуть более трех лет. Предлагались шестиступенчатые и семиступенчатые автоматические коробки передач. Новые технологии, представленные в F01 7-й серии, включали рулевое управление задними колесами, полный привод и активный круиз-контроль на основе радара.

      Посмотреть все 23 фотографии

      2016-настоящее время Шестое поколение (G11)

      BMW 7-й серии шестого поколения выпущен в 2016 модельном году, и главной новостью стало новое шасси из углеродного волокна роскошного седана, которое тянет больше, чем 100 фунтов от снаряженной массы при добавлении жесткости на кручение. Эта 7-я серия стартовала с двумя двигателями: 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 330 л.с. (позже он был увеличен до 335 л.с.) и 4,4-литровым V-8 с турбонаддувом мощностью 445 л.с. (позже был увеличен до 523 л.с.).В 2017 году была выпущена новая подключаемая гибридная версия, получившая название 740e, с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с электродвигателем общей мощностью 326 л.с. Затем, для действительно жаждущих энергии, M760i 2017 был выпущен с 6,6-литровым V-12 с двойным турбонаддувом мощностью 601 л.с. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия, выбор заднего или полного привода (последний входит в стандартную комплектацию автомобиля с двигателем V-12) и активный круиз-контроль удержания полосы движения до скорости 130 миль в час — все это примечательные особенности, хотя европейские модели могут быть припаркованы и вызваны из гаражей их владельцев нажатием кнопки брелока (дополнительная функция еще не разрешена в США.С.).

      Основные особенности BMW 7 серии

      Для тех, кто находит даже топовые версии стандартного BMW 7 серии скучными, есть Alpina, тюнинговая консоль BMW, являющаяся партнером завода-изготовителя. Alpina уже несколько поколений предлагает свою модель B7, модифицированную, еще более мощную и эксклюзивную версию BMW 7 серии. Текущая Alpina B7 2020 года имеет 600-сильную версию 4,4-литрового двигателя V-8 BMW с двойным турбонаддувом и стоит от внушительных 142800 долларов. Изменения завершают сделанная на заказ внутренняя и внешняя отделка, уникальные колеса и более спортивная настройка подвески.

      Советы по покупке BMW 7 серии

      Как и в случае с другими флагманскими роскошными седанами других брендов, с возрастом на любой модели BMW 7 серии есть много ошибок. Поскольку этот сегмент рынка особенно подвержен как значительному износу, так и сложному дорогостоящему ремонту, мы советуем приобретать подержанный BMW 7 серии только через сертифицированные программы BMW с расширенной гарантией. Послегарантийное обслуживание подержанных моделей BMW 7 серии может быстро привести к затратам, составляющим большой процент от общей стоимости автомобиля.Это вдвое больше для моделей V-12, а стоимость обслуживания иногда вдвое больше, чем у автомобилей с двигателями V-6 и V-8. Помните, что даже несмотря на то, что подержанный роскошный автомобиль может обесцениться от 100 000 до 20 000 долларов, затраты на его обслуживание со временем становятся все выше.

      BMW 7 серии Статьи о

      Автомобиль

      Роскошь и веселье — но вы заплатите за это.

      Обновленный флагман BMW говорит, что чем больше, тем лучше.

      Привод мюнхенского спортивного седана V-12 на мокрой трассе.

      Часть электрического будущего BMW.

      Новый флагман новой эры.

      Наши мысли о пятом поколении 7-й серии.

      Что ждет новую семерку.

      BMW 7 Series Последние аукционы

      BMW 7 Series Краткая информация

      • Первый год производства: 1978
      • Последний год производства: Все еще в производстве
      • Первоначальная цена (базовая): 21 365 долларов (1978)
      • Характерная черта: немецкий лимузин, якобы построенный для тех, кто предпочитает водить самостоятельно.

      Часто задаваемые вопросы о BMW 7 серии

      Является ли BMW 7 серии хорошей машиной?

      BMW 7 серии — бессмертная флагманская модель BMW, которая, как правило, является лидером по стилю, роскошным функциям и новейшим технологиям марки. Таким образом, 7-я серия — это автомобиль мирового класса, но он также может быть довольно сложным и дорогостоящим в эксплуатации.

      Почему BMW 7 серии такие дешевые?

      Конечно, новые модели BMW 7 серии недешевы: цены начинаются почти от 90 000 долларов без учета опций. Подержанные модели могут быть довольно недорогими, потому что по мере старения этих электронно-сложных транспортных средств им, как правило, требуются более дорогие услуги. Кроме того, многие покупатели новых моделей 7-й серии быстро переходят на последнюю версию через несколько коротких лет, поскольку старые модели теряют свой блеск.

      Дорогое ли обслуживание BMW 7 серии?

      Готово. Хотя новому BMW 7 серии в первые несколько лет может потребоваться несколько нестандартных услуг, это большие и тяжелые автомобили, в которых компоненты трансмиссии и подвески подвергаются большей нагрузке, чем в более мелких моделях, а также имеется множество передовых электрических систем с множеством деталей, которые могут выйти из строя с годами и миль.Лучше всего покупать 7-ю серию с гарантией.

      Какой год стал лучшим BMW 7 серии?

      Хотя многие энтузиасты оглядываются на автомобиль третьего поколения 1995–2001 годов как на высшую точку в эволюции 7-й серии, на самом деле лучший BMW 7-й серии — это новейшая модель, которую вы можете себе позволить с гарантией.

      Просмотреть все 23 фото

      2017 BMW M760i XDrive Технические характеристики
      ЦЕНА $ 154,795 (новый)
      ДВИГАТЕЛЬ 6.6-литровый двухтурбинный двигатель DOHC, 48-клапанный V-12/601 л.с. при 5500 об / мин, 590 фунт-фут при 1550 об / мин
      ПЕРЕДАЧА 8-ступенчатая автоматическая
      ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод
      EPA ПРОБЕГ 13/20 миль на галлон
      Д x Ш x В 209,8 x 74,9 x 58,2 дюйма
      КОЛЕСНАЯ БАЗА 126. 4 из
      ВЕС 4806 фунтов
      0-60 миль / ч 3,6 с
      МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 155 миль / ч (190 миль / ч с пакетом производительности M)

      Показать все

      BMW 7 серии

      7 серии

      Является ли этот BMW 7 серии E39 с заменой M5 E38 идеальным BMW?

      BMW действительно добился успеха в конце 90-х — начале 2000-х годов. Именно тогда баварский бренд был на высоте.Такие автомобили, как E46 M3, E38 7 Series и E39 M5, были…

      Nico DeMattia / 14 апреля 2021 г.

      7-я серия

      BMW 7-й серии бросает вызов своим соперникам в сравнении с журналом New Car Magazine

      Это нынешнее поколение G11 BMW 7-я серия недавно подверглась фейслифтингу, но она все еще устарела, чтобы конкурировать со своими новейшими конкурентами, а именно с совершенно новым Mercedes-Benz S-Class. Итак, Car Magazine собрал…

      Nico DeMattia / 13 апреля 2021 г.

      7 Series

      Как BMW 7 Series E65 обошел своих конкурентов?

      В свое время BMW 7 серии E65 была довольно неоднозначным автомобилем.Его стиль был слишком прогрессивным для журналистов и энтузиастов, которые посчитали, что он зашел слишком далеко…

      Нико ДеМаттиа / 2 апреля 2021 г.

      7 Series

      Вы бы заплатили 79 500 долларов за чистый BMW 7 серии 2000 года выпуска?

      В мире любителей BMW не все автомобили равны. Некоторых любят больше, чем других, и это нормально, но когда дело доходит до определенных моделей, ситуация выходит из-под контроля. В истории…

      Габриэль Ника / 26 марта 2021 г.

      7 Series

      ВИДЕО: BMW занимает свое место среди автомобилей Джеймса Бонда — Top Gear

      от Нико ДеМаттиа / Дата: 26 марта 2021 г.

      7 Series

      Видео: BMW 7 серии получает еще один привлекательный рекламный ролик

      BMW 7 серии рассматривается, как и многие его аналоги, как идеальное место для отдыха в дороге. Ведете ли вы сами или едете по городу, вы не можете отрицать, что…

      Габриэль Ника / 5 марта 2021 г.

      3-я серия

      Была ли эпоха браслетов лучшей эпохой дизайна BMW?

      Дизайнеры BMW в настоящее время подвергаются критике за новый дизайн решетки радиатора для BMW M3 и M4, а также 4-й серии, i4 и iX. Этот новый массивный дизайн решетки радиатора является наиболее спорным…

      Nico DeMattia / 4 марта 2021 г.

      7-я серия

      ВИДЕО: реклама BMW 7-й серии выглядит как лебединая песня для нынешнего поколения

      Текущий BMW 7-й серии запущен в производство в 2015 году и кажется, что годы пролетели незаметно.В 2019 году BMW сделала довольно большой фейслифтинг, добавив в него огромные решетки,…

      Габриэль Ника / 26 февраля 2021 г.

      7-я серия

      SPIED: 2023 BMW 7-й серии с датчиком автономного вождения

      BMW 7 Series просто не могут избежать папарацци в наши дни, так как шпионские фотографии роскошного Bimmer нового поколения продолжают появляться. Однако на этот раз акцент немного другой. Вместо того, чтобы сосредоточиться…

      Нико ДеМаттиа / 22 февраля 2021 г.

      7-я серия

      ВИДЕО: Тестирование BMW i7 2023 года вместе с 7-й серией

      Следующее поколение 7-й серии вызывает много шума.Поклонники BMW обсуждали его потенциально поляризующий новый стиль и добавление полностью электрического варианта, получившего название BMW i7. К счастью для тех…

      Nico DeMattia / 18 февраля 2021 г.

      7-я серия

      SPIED: предстоящий BMW 7-й серии с новыми дверными ручками

      BMW в настоящее время тестирует грядущую модель 7-й серии, и мы начинаем видеть больше прототипов о предстоящем выпуске флагмана. Несмотря на все усилия BMW скрыть некоторые подробности о новом автомобиле, мы…

      Габриэль Ника / 17 февраля 2021 г.

      Обнаружена электрическая версия 7-й серии следующего поколения

      Прототип новой 7-й серии BMW был обнаружен. снова заметил.

      Тестер предназначен для версии с аккумуляторной батареей, которая, вероятно, будет иметь некоторые элементы стиля, отличные от остальной линейки 7-Series, например, герметичную решетку. Он также может иметь уникальное имя, например i7. На других снимках показаны прототипы с двигателями внутреннего сгорания.

      Шпионские снимки BMW i7 2023 года — Фото: С. Балдауф / SB-Medien

      Есть много камуфляжа, чтобы скрыть истинную форму, особенно вокруг задней стойки, чтобы замаскировать последний вариант фирменного изгиба BMW Hofmeister.Также есть камера, обращенная назад, установленная на каждом из передних крыльев, а также несколько камер и большой датчик в области решетки радиатора.

      Последние шпионские снимки показывают истинную форму решетки радиатора, которая напоминает дизайн недавно представленного внедорожника с аккумуляторной батареей iX. Выступающий дизайн акульего носа был вдохновлен концепцией Gran Lusso Coupe 2013 года в стиле Pininfarina.

      Шпионские снимки BMW i7 2023 года — Фото: С. Балдауф / SB-Medien

      В результате дизайн должен быть намного грандиознее и динамичнее, чем несколько уравновешенный вид нынешней 7-й серии G11.

      В основе автомобиля будет обновленная версия текущей платформы CLAR 7-й серии, которая достаточно гибкая, чтобы поддерживать несколько типов трансмиссии. Для электрической 7-й серии BMW будет использовать батарею пятого поколения и технологию электрического силового агрегата, которая дебютировала в прошлом году в внедорожнике iX3, продаваемом за рубежом.

      Технология электромобилей BMW пятого поколения

      Технология поддерживает аккумуляторы емкостью до 120 киловатт-часов, чего достаточно для дальности действия, приближающейся к 400 милям.Партнерами BMW по аккумуляторным батареям являются CATL, Samsung SDI и Northvolt.

      Трансмиссия будет опираться на модульные приводы, которые объединяют электродвигатель, трансмиссию и блок управления мощностью в одном корпусе. Три из этих приводных агрегатов, в совокупности развивающие более 720 л.с., послужили стимулом для демонстрации 5-й серии, которую BMW представила пару лет назад; два приводили в действие задние колеса независимо, позволяя управлять вектором крутящего момента, а один приводил в действие переднюю пару. Такая система позволяет BMW масштабировать выходную мощность и добавлять возможности полного привода для отдельных моделей, просто добавляя или вычитая модули трансмиссии.В iX два привода развивают мощность около 500 л.с.

      Моторная система BMW пятого поколения

      Другие силовые агрегаты, предназначенные для следующего поколения 7-й серии, должны включать мягкие гибридные и подключаемые гибридные установки. V-8 в мягко-гибридной конфигурации — беспроигрышная ставка, но вопрос о том, будет ли V-12 по-прежнему на рынке, пока неизвестен. Однако старший исполнительный директор BMW еще в 2019 году сказал, что компания не планирует отказываться от большого двигателя.

      Ожидайте, что новое поколение 7-й серии появится в 2022 году как модель 2023 года.Аккумуляторный i7 должен быть доступен при запуске.

      PressClub Global · Страница не найдена.

      Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через [email protected]

      PressClub Global · Страница не найдена.

      Извините, страница не найдена.

      Эта страница не существует. Если вы ввели URL-адрес вручную, проверьте синтаксис и повторите попытку или перейдите на главную страницу NewsChannel.Если у вас возникнут дополнительные проблемы, обратитесь в нашу службу поддержки.

      На главную

      My.PressClub Войти

      BMW Group Streaming

      ЕЖЕГОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ.

      Мюнхен. 17 и 18 марта 2021 г.

      Здесь вы можете увидеть прямые трансляции Ежегодной конференции 2021 года с Днем СМИ и Днем аналитика и инвестора.

      Открыть страницу потоковой передачи

      Информация о выбросах CO2.

      Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г .: Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Постановление ЕС № 715/2007) в том виде, в котором они были выпущены, и исправлено. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии. Пропускная способность учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена в зависимости от конфигурации.

      Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.

      Более подробную информацию об официальных данных о расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новыми легковыми автомобилями можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www.dat.de/co2/.

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *