А6 ауди кузов: История Ауди А6 — эволюция модели Audi A6 от C1 до C7

Содержание

Audi 100 / Audi A6

Ауди 100 (200) — легендарный автомобиль в истории компании. Выпускаемые машины бизнес-класса имели для того времени повышенный уровень комфорта, неплохую базовую комплектацию, новый интерьер салона и неповторимый дизайн кузова, а также двигатели с турбонаддувом. В середине 90-х Ауди 100 убирает из названия «100» и появляется Ауди А6 после чего весь модельный ряд претерпевает рестайлинг.

Содержание статьи:

Ниже мы рассмотрим все модели Ауди 100 (Ауди А6) по годам и посмотрим, как изменился автомобиль за 50 лет.

Audi 100 C1 с 1968 года

Audi 100 первого поколения появившаяся на рынке в 1968 стала новым этапом в автомобильной промышленности Германии.

Вариант Audi 200 представлял собой ту же модификацию Audi 100, но в более дорогостоящем исполнении (улучшенная отделка и более богатая базовая комплектация).

С 1970 года автомобили выпускались также в кузове купе.

В 1973 году был осуществлен рестайлинг. Решетка радиатора стала более компактной, вместо заднего торсионного стержня появились стальные пружины, изменилась форма задней оптики.

В результате, автомобиль стал выглядеть более актуально и стильно. Модель первого поколения комплектовалась 4-цилиндровым двигателем, работающим совместно с задним приводом и механической трансмиссией.

Audi 100 C2 с 1976 года

Выпуск модели Ауди 100 второго поколения был налажен в 1976 году. Для нее характерно наличие увеличенной колесной базы, улучшенного дизайна интерьера и 5-цилиндрового мотора.

Как часть этого поколения, в 1977 году была выпущена модификация Avant в кузове универсал. В ходе рестайлинга в 1980 году было произведено обновление экстерьера машины (изменена форма задних фонарей), увеличена емкость багажного отсека, усовершенствован интерьер,

Читайте также: Какая подвеска лучше зависимая или независимая и в чём их отличия

В моторную гамму введены 4-цилиндровые двигатели разного объема и производительности. В 1981 году линейка была дополнена версией CS, располагающей фронтальным спойлером и легосплавными колесными дисками.

Audi 100 C3 с 1982 года

В 1982 году в рамках Франкфуртского автосалона автомобильному сообществу была представлена модель Ауди 100 третьего поколения, кузов которой располагал крайне низким для того времени аэродинамическим коэффициентом.

Это решение, в итоге, обеспечило значительную топливную экономию. Еще одним новшеством стало использование утопленных окон, что также оказало влияние на параметры аэродинамического сопротивления.

В 1990 году эта модель получила инновационный дизельный силовой агрегат с прямым впрыском. С 1984 года модель стала оснащаться системой полного привода Quattro. В 1985 появились первые модификации сотки с полностью оцинкованным кузовом.

Audi 100 C4 с 1990 года

В конце 1990 года состоялась премьера последнего поколения Audi 100 четвертого поколения. Это была значительно переработанная версия Ауди.

В числе ее ключевых изменений следует выделить внедрение силовых агрегатов объемом 2,8 л. и 2,6 л. Автомобили в дизайне модели Audi 100 выпускались до 1997 года, После рестайлинга 1994 года модель стала называться Audi A6.

Audi A6 C4 с 1994 года

Первое поколения Ауди А6 в 1994 году отличалось от предшественника измененными зеркалами, передними и задними фонарями, бампером. Небольшое обновление произошло в интерьере.

Был расширен выбор силовых установок для этой модели. Особенно много предлагалось бензиновых двигателей, в том числе турбированных. Были модификации с 4-х, 5-ти, 6-ти и 8-и цилиндровыми двигателями.

Это интересно:  Устройство и работа инжектора в автомобиле

Кроме того, была линейка дизельных силовых агрегатов. Модель была значительно лучше проработана в плане антикоррозионной обработки кузова. По сравнению с Audi 100, коррозия на А6 автомобилях охватывает меньшую площадь и протекает менее интенсивно.

Прочность кузова увеличилась благодаря проведённым изменениям силовой структуры. Была исправлена излишняя мягкость рулевой колонки и моторного щита при ударе, что сделало более эффективной работу подушек безопасности.

Audi A6 C5 с 1997 года

Дебют второго поколения Audi A6 состоялся в 1997 году.  Данная генерация имела два варианта исполнения кузова: универсал (avant) и седан.

Обе версии демонстрировали весьма низкое значение коэффициента лобового сопротивления – 0,28. Полная оцинковка кузова, расширенный набор элементов безопасности, обширная моторная гамма вывели данную модель на совершенно новый уровень.

Нельзя не отметить внедрение широкго ряда силовых агрегатов объемом от 1.8 до 3-х литров для бензиновых ДВС. Турбодизеля было два на 1.9 и 2.5 литра.

Первый рестайлинг второго поколения А6 был проведен в 1999 году. Он предусматривал усиление кузовной конструкции, изменение формы головной оптики и зеркал, обеспечение большей эргономичности приборной панели. В этом же году появился внедорожный универсал Audi Allroad C5.

В 2001 году компания осуществила второй рестайлинг, обеспечивший модернизацию элементов освещения, указателей поворота, деталей отделки.

Audi A6 C6 с 2004 года

Во второй половине 2004 года на рынок были выведены представители третьего поколения модели Audi A6. Эти автомобили имели кузовное исполнение в виде 4-дверного седана и 5-дверного универсала.

В 2005 году линейка была дополнена спортивным купе. Рестайлингу модель была подвергнута в 2009 году. При этом был изменен дизайн бамперной группы, боковин кузова, зеркал, элементов освещения, решетки радиатора.

Благодаря модернизации силовых агрегатов была обеспечена топливная экономия (15%) и снижен выброс отработанных продуктов.

Audi A6 C7 с 2011 года

Четвертое поколение Audi A6 Было запущено в продажу в начале 2011 года. Модель выпускается в кузове четырехдверного седана и пятидверного универсала, в переднеприводной и полноприводной версии с 2-мя бензиновыми двигателя на 2,8 и 3,0 литра с турбонаддувом, а также 2-мя дизельными моторами.

На базе Audi A6 в 2012 было представлено несколько модификаций: полноприводной Audi A6 Quattro Allroad, заряженный Audi S6, удлиненный Audi A6 L для китайского рынка и гибрид A6, в котором совмещены бензиновый двигатель и электромотор.

Автомобиль во многом внешне похож на A8, изменились лишь некоторые элементы из его деталей. Если сравнивать экстерьер новинки четвертого поколения с другими новыми моделями, в их дизайне можно найти много общего, например есть схожие
черты не только с флагманским седаном А8, но и с A7 Sportback.

Audi A6 C8 с 2018 года

Пятое поколение Ауди А6 было показано на Женевском автосалоне в марте 2018 года, в России официальные продажи стартовали в ноябре. В сравнении с прежней версией, экстерьер автомобиля не претерпел кардинальных изменений.

Машина может порадовать прекрасной динамикой, экономичностью, стильным внешним видом, а также новейшими техническими решениями.

Оптика представленная светодиодными фарами HD Matrix, делает авто заметным, при этом ярко освещая путь.
В салоне также имеется отличное освещение: подсветка с 30 цветами дает возможность создать уникальный интерьер.

Для управления различными функциями и музыкой установлены два сенсорных экрана. Верхний отвечает за управление информационно-развлекательной системой, а нижний используется для ввода текста, управления климат-контролем и функциями поддержания комфорта.

В России новая Ауди А6 представлена с двумя моторами. Среди них бензиновый V-образный 6-цилиндровый двигатель 55 TFSI quattro – он выдает 340 л. с., а также рядный 4-цилиндровый 45 TFSI quattro с отдачей в 245 л.с.

Продолжение: Audi A6 C8 2018 — по тропам старших родственников

Чтобы сделать управление автомобилем более удобным и легким, инженеры оснастили седан электромеханическим сервотроником, который изменяет усилие на руле в зависимости от того, с какой скоростью едет авто. Данная система помогает точно чувствовать управление на высокой скорости, а также легко парковаться или разворачиваться.

Опционально можно заказать подруливающую заднюю ось, которая способна поворачиваться на угол до 5 градусов.

Это облегчает парковку, прибавляя маневренности, а также увеличивает курсовую устойчивость при движении на больших скоростях.

Audi А6 2018 — тест-драйв — журнал За рулем

Седан Audi A6 пятого поколения — это фактически Audi A7 Sportback, который, в свою очередь, копия флагмана А8. И все же рассказать об этом сеансе магии (а общение с новичком А6 трудно назвать иначе) определенно стоит.

Хронология выхода на рынок модификаций такова: вначале 3-литровые бензиновые и дизельные моторы, после 2-литровые. Со временем появятся и спортивные S‑версии. Универсал уже представлен, а внедорожная версия allroad появится позже.

Хронология выхода на рынок модификаций такова: вначале 3-литровые бензиновые и дизельные моторы, после 2-литровые. Со временем появятся и спортивные S‑версии. Универсал уже представлен, а внедорожная версия allroad появится позже.

Модульная платформа — это хорошо для автомобилестроения, ибо приведение разных моделей к общему знаменателю сулит нехилый профит: ничто так не упрощает разработку новых машин, как всеобщая унификация. А вот для журналиста это явный минус. Судите сами: новый седан Audi A6 — это фактически Audi A7 Sportback (разве что кузов немного видоизменен). А тот, в свою очередь, плоть от плоти флагмана А8. И про тот, и про другой автомобиль мы уже всё подробно изложили. Универсал A6 Avant выйдет на рынок чуть позже.

О чем же рассказывать? А вот о чем.

Он другой

Материалы по теме

A6 — это самая, если можно так выразиться, историческая модель в современном мире ингольштадтской марки. В 1966 году марка Audi окончательно перешла под крыло концерна Volkswagen, а два года спустя немцы разродились седаном Audi 100, от которого ведет свою родословную нынешняя «шестерка». И хотя формально новый автомобиль относится к пятому поколению модели, правильнее будет ориентироваться на заводское обозначение С8: сами немцы считают родоначальником всей линейки ту самую «сотку» образца 1968 года. А в 1994 году Audi 100 четвертого поколения (С4) одновременно с рестайлингом переименовали в А6, сохранив сквозную заводскую нумерацию.

Новая «шестерка» построена на платформе MLB Evo, которая уже вырастила на себе целый выводок машин, начиная с условно демократичных Audi A4 и Q5 и заканчивая пафосными кроссоверами Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. А самые близкие родственники, как я уже поведал, - «семерка» с «восьмеркой»: у этой троицы много общего. Скажем, силовые агрегаты. Как и старшие модели, А6 дебютировал с турбомоторами 3.0 V6 — это версии 55 TFSI (бензин, 340 л.с.) и 50 TDI (дизель, 286 л.с.).

Умеренная гибридизация подразумевает наличие стартер-генератора с ременным приводом и литий-ионной батареи емкостью 10 А·ч — она расположена в подполье багажника, - объединенных отдельной 48‑вольтовой электросетью. Обычный аккумулятор тоже обитает в багажнике — спрятан за обшивкой по правому борту.

Умеренная гибридизация подразумевает наличие стартер-генератора с ременным приводом и литий-ионной батареи емкостью 10 А·ч — она расположена в подполье багажника, - объединенных отдельной 48‑вольтовой электросетью. Обычный аккумулятор тоже обитает в багажнике — спрятан за обшивкой по правому борту.

Все модификации щеголяют технологией «умеренного гибрида»: стартер-генератор со своей отдельной 48‑вольтовой электросетью и литий-ионным аккумулятором в багажнике помогает на разгоне и работает в режиме рекуперации при торможении. Система активна на скорости от 55 до 160 км/ч: если отпустить педаль газа, двигатель выключается и машина продолжает двигаться накатом — эта фаза может длиться до 40 секунд. Такой подход позволил расширить функцию «старт-стоп»: перед светофором двигатель глушится не в момент остановки, а заблаговременно, когда скорость падает ниже 22 км/ч. Пускается мотор тоже превентивно — как только стоящий впереди автомобиль тронется с места.

Как А6 это поймет? Да легко!

Кузов почти полностью стальной. Капот, двери и крышка багажника алюминиевые. Из крылатого металла отлиты и чашки стоек передней подвески.

Кузов почти полностью стальной. Капот, двери и крышка багажника алюминиевые. Из крылатого металла отлиты и чашки стоек передней подвески.

Я сам!

Пять радаров, пять видеокамер, инфракрасный глаз системы ночного видения, лазерный сканер и дюжина ультразвуковых датчиков — с помощью мощного органолептического арсенала «шестерка» познаёт окружающий мир и ориентируется в пространстве. По большому счету этого более чем достаточно для полноценной реализации автопилота третьего уровня, который позволяет на дорогах с четкой разметкой освободить водителя от выполнения его прямых обязанностей — при условии, что тот готов по зову электроники вернуть себе бразды правления.

Салон — вот чем владельцы новой «шестерки» будут хвастаться перед соседями. Идеальная подгонка и филигранная проработка деталей в порядке вещей для Audi. Деревянный шпон насто­ящий, но обработка поверхности деревяшки на центральной панели столь безупречна, что оставляет ощущение искусственности. Дверные ручки — что наружные, что внутренние — представляют собой, по сути, выключатели: они всего лишь активируют механизм отпирания двери, после чего ее уже можно открыть. Внутреннюю ручку можно дотянуть до срабатывания механической части замка — это на тот случай, если электроника даст сбой.

Салон — вот чем владельцы новой «шестерки» будут хвастаться перед соседями. Идеальная подгонка и филигранная проработка деталей в порядке вещей для Audi. Деревянный шпон насто­ящий, но обработка поверхности деревяшки на центральной панели столь безупречна, что оставляет ощущение искусственности. Дверные ручки — что наружные, что внутренние — представляют собой, по сути, выключатели: они всего лишь активируют механизм отпирания двери, после чего ее уже можно открыть. Внутреннюю ручку можно дотянуть до срабатывания механической части замка — это на тот случай, если электроника даст сбой.

Навигациионная информация может отображаться одновременно и на центральном экране мультимедийного интерфейса, и на проекционном дисплее, и на виртуальной приборке.

Навигациионная информация может отображаться одновременно и на центральном экране мультимедийного интерфейса, и на проекционном дисплее, и на виртуальной приборке.

Верхний дисплей мультимедийной системы всему голова: подавляющее большинство настроек завязано на него. В самóм названии — MMI touch response — кроется суть: экран не просто сенсорный, а с эффектом обратной связи. При нажатии на дисплей система генерирует физический отклик и подзвучивает его щелчком — контакт с нарисованными кнопками по ощущениям приближен к работе с обычными клавишами.

Верхний дисплей мультимедийной системы всему голова: подавляющее большинство настроек завязано на него. В самóм названии — MMI touch response — кроется суть: экран не просто сенсорный, а с эффектом обратной связи. При нажатии на дисплей система генерирует физический отклик и подзвучивает его щелчком — контакт с нарисованными кнопками по ощущениям приближен к работе с обычными клавишами.

Материалы по теме

Вот только пользоваться им нельзя: машина оказалась совершеннее законодательства. Но раздробленная на отдельные функции автоматика всё же работает: автомобиль самостоятельно разгоняется и тормозит, четко держится в пределах полосы и с готовностью демонстрирует признаки разумности.

Но не самостоятельности — если убрать руки с руля, очень скоро машина потребует вернуть их на место.

Но отпускать руль и не хочется! И не потому, что он отлично лежит в руках. То, как А6 проходит повороты, больше похоже на магию: в виражах он беспрекословно повинуется рулю и демонстрирует какой-то запредельный «держак».

Разгадка таких фокусов кроется в полноуправляемом шасси. В качестве опции доступна система подруливания задних колес: на небольшой скорости они поворачиваются в противофазе с передними на угол до 5°, уменьшая диаметр разворота примерно на метр по сравнению с обычной версией. А при движении со средней или высокой скоростью колёса задней оси доворачиваются на угол до 2° в ту же сторону, что и ведущие, ради повышения стабильности. И это работает.

Сзади простора прибавилось, хотя и в прежней «шестерке» не было проблем.

Сзади простора прибавилось, хотя и в прежней «шестерке» не было проблем.

Четырехзонный климат-контроль — опция. Блок управления сенсорный. Воздуховоды есть не только на центральном туннеле, но и в стойках.

Четырехзонный климат-контроль — опция. Блок управления сенсорный. Воздуховоды есть не только на центральном туннеле, но и в стойках.

Послевкусие остается приятное: шасси плотное, упругое, но не дискомфортное. Я был готов к тому, что «шестерка» окажется чрезмерно жесткой — примерно как А7 Sportback, на котором Александр Виноградов покатался в Южной Африке. Ан нет, седан на пневмоподвеске по плавности хода оказался очень даже неплох. Я бы даже сказал, хорош: неровности проходит без нервов даже на запредельных 21‑дюймовых шинах, а на «девятнашках» и вовсе становится почти что паинькой. В общем, можно брать без опаски. А уж если захотите подстраховаться, в России будет доступен пакет для плохих дорог с увеличенным на 13 мм дорожным просветом.

Но рекомендовать такой апгрейд я бы не стал: аналогичная опция подпортила ездовой характер Audi А4 — и не факт, что с «шестеркой» получится лучше. А вот от «пневмы» отговаривать не буду. Жаль только, что такое шасси не позволяет принудительно регулировать дорожный просвет: возможность приподнять кузов над дорогой на пару сантиметров не была бы лишней.

Мы такие разные, разнообразные

Материалы по теме

По начинке дизельные и бензиновые А6 отличаются друг от друга довольно значительно. Если 50 TDI оснащается восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом tiptronic и традиционной для Audi полноприводной трансмиссией quattro с межосевым дифференциалом Torsen, то 55 TFSI подразумевает семиступенчатый робот с парой сцеплений и новую трансмиссию quattro ultra, где вместо Торсена работает пакет фрикционов с электронным управлением вкупе с кулачковой муфтой, интегрированной в правую заднюю полуось. Отключаясь одновременно, они дают волю карданному валу, который при равномерном движении не крутится вовсе. Но если надо, муфты замыкаются — и машина становится полноприводной. Немцы утверждают, что скорость срабатывания системы столь велика, что почувствовать момент подключения решительно невозможно. А практическая выгода от «ультры» не впечатляет: экономия топлива на сотню пробега — всего 0,3 литра. На сухом асфальте португальских дорог, петляющих вдоль берегов реки Дуэро, что недалеко от города Порту, особой разницы в работе обычной и ultra-трансмиссии я не почувствовал. А вот моторы ведут себя по-разному.

Максимальный размер колес — 21 дюйм. На дисках 19 и 20 дюймов машина смотрится чуть проще, но всё же весьма гармонично. Базовым вариантом станут 17‑дюймовые колеса.

Максимальный размер колес — 21 дюйм. На дисках 19 и 20 дюймов машина смотрится чуть проще, но всё же весьма гармонично. Базовым вариантом станут 17‑дюймовые колеса.

Свои водительские отношения с «шестеркой» я начал на бензиновой версии, поскольку она первой появится в России. Разгон стремительный по факту, но не по ощущениям — слегка пресный, не пробуждающий эмоций. Возможно, причиной тому акустический «дистиллят»: мотор почти не слышен, а те отголоски, которые все-таки доносятся из-под капота, лишены очертаний. Это как собака с подрезанными голосовыми связками: вроде и гавкает, но почти беззвучно. Впрочем, кусаться ей это не мешает. Но делать «кусь» Audi тоже не умеет: комплект из электронного «ошейника с намордником» не позволит машине выкрутасов. Вы сами перестанете дразнить «шестерку» задолго до того, как чаша ее терпения переполнится. Потому что наверняка испугаетесь собственной смелости, так и не узнав, насколько далеко отодвинут предел сцепных свойств шин.

Несмотря на наличие в багажнике второго аккумулятора, обеспечивающего гибридность силовой установки, объем грузового отделения не меньше, чем у машины прошлого поколения.

Несмотря на наличие в багажнике второго аккумулятора, обеспечивающего гибридность силовой установки, объем грузового отделения не меньше, чем у машины прошлого поколения.

Вместо приводного нагнетателя, который был у 3-литрового мотора V6 в прошлом поколении, у нового — турбокомпрессор, ­расположенный в развале блока.

Вместо приводного нагнетателя, который был у 3-литрового мотора V6 в прошлом поколении, у нового — турбокомпрессор, ­расположенный в развале блока.

Я снова вернулся к разговору об управляемости? Черт возьми, ну конечно — ведь это самое вкусное в Audi А6!

Материалы по теме

А теперь про дизель. Он явно тяжелее на разгон, хотя паспортная разница между ним и бензиновым V6 в наборе сотни не превышает полсекунды. Тяги немерено, но она отдается сдержанно, почти кокетливо, а не так, чтобы сразу вся да без остатка. А еще дизель работает заметно шумнее, но этот шум нельзя назвать неприятным — он выглядит абсолютно уместным.

Удалось прокатиться и на Audi A6 40 TDI с 2-литровым дизелем мощностью 204 л.с., причем с пружинной подвеской. По сравнению с 6-цилиндровыми модификациями — и тяги меньше (хотя ее предостаточно), и управляемость пожиже (задние колеса не подруливают), и плавность хода не чарующая.

До России новая «шестерка» вместе с прайс-листом доберется ближе к осени. Вначале появятся бензиновые версии. Сперва 55 TFSI с 340‑сильным бензиновым V6. Затем придет черед 2-литровых, как с передним, так и с полным приводом, - они будут наиболее востребованными. Технически продвинутый А6 станет серьезным соперником для «пятерки» BMW и Е‑класса — если немцы с ценой не «перестараются».

Audi A6 50 TDI

Audi A6 55 TFSI

Длина / ширина / высота / база 4939 / 1886 / 1457 / 2924 мм

Объем багажника (VDA) 530 л

Снаряженная / полная масса

1900 / 2475 кг

1835 / 2400 кг

Двигатель

дизельный, V6, 24 клапана, 2967 см³; 210 кВт/286 л.с. при 3500–4000 об/мин; 620 Н·м при 2250–3000 об/мин

бензиновый, V6, 24 клапана, 2995 см³; 250 кВт/340 л.с. при 5000–6400 об/мин; 500 Н·м при 1370–4500 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

5,5 с

5,1 с

Максимальная скорость 250 км/ч

Топливо / запас топлива

ДТ / 63 л

АИ-95 / 63 л

Расход топлива: смешанный цикл

5,6 л / 100 км

6,9 л / 100 км

Трансмиссия

полный привод; А8

полный привод; Р7

Фото: Audi

Audi A6 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А6

Международный дебют абсолютно новой Audi A6 прошел в рамках весеннего женевского автосалона в 2018 году. Модель появится в шоу-румах европейских дилерских центров уже в июне, а на отечественном рынке, ее стоит ждать только к концу года. По факту, новинка является полноценным пятым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Она получила внутризаводской индекс C6, модернизированную техническую начинку, интерьер от A7 и более агрессивный дизайн. В глаза бросаются измененные, слегка заходящие на крылья, фары головного освещения с небольшим вырезом и стильными секциями светодиодных ходовых огней. Решетка радиатора сохранила свой фирменный стиль, однако, немного посвежела, благодаря новому оформления. Она обладает шестиугольной формой и прикрыта множеством тонких горизонтально ориентированных ребер. Передний бампер щеголяет увеличенными воздухозаборниками и небольшим сплиттером в нижней части. Что касается задней части, то она демонстрирует крупные стоп-сигналы, соединенные тонкой хромированной накладкой, вздернутую кромку багажника и массивные вытянутые патрубки выхлопной системы.

Размеры

Ауди А6- это среднеразмерный четырехдверный седан премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4939 мм, ширина 1886 мм, высота 1457 мм, а колесная база- 2924 мм. Как и А7, автомобиль построен на платформе MLB EVO, а значит у него полностью независимая архитектура подвески. Спереди расположились два поперечных рычага, а сзади многорычажка. В зависимости от варианта исполнения, шасси может оборудоваться обычными телескопическими амортизаторами с винтовыми пружинами, более жёсткими спортивными стойками, адаптивными амортизаторами или даже пневматической системой, способной изменять множество параметров во время движения.

Если говорить о вместительности, то новое поколение ничем не отличается на фоне предшественника. В стандартном положении, седан способен принять на борт до 530 литров полезного пространства. Такой объем позволяет без труда разместить крупную поклажу во время загородных деловых поездок.

Технические характеристики

На отечественном рынке, автомобиль будет предлагаться с четырьмя различными силовыми агрегатами, роботизированными и автоматическими коробками переменных передач, а также передним или фирменным подключаемым полным приводом quattro ultra с двумя вискомуфтами. Солидный набор альтернативных двигателей и довольно универсальная трансмиссия позволяют модели отвечать большинству требований потенциальной аудитории.

Базовые комплектации Audi A6 будут оснащаться рядной двухлитровой дизельной четверкой. Она развивает 204 лошадиные силы и 400 Нм крутящего момента. Мотор стыкуется исключительно с семиступенчатым роботом и передним приводом. Такой автомобиль набирает первую сотню за 8,1 секунды, максимально разгоняется до 246 км/ч и расходует около 4,7 литров солярки на 100 км пути в смешанном цикле.

За дополнительную плату, производитель может предложить трехлитровую турбодизельную V-образную шестерку. В зависимости от варианта исполнения, она выдает 231-286 лошадей и 500-620 Нм тяги. В качестве трансмиссии исключительно восьмиступенчатый автомат и полный привод. Благодаря такому набору, ускорение до 100 км/ч займет 5,5-6,3 секунды, а максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час. Аппетиты у мотора довольно демократичные- всего 5,8 литра в том же режиме движения.

Для любителей погорячее, седан оснащается трехлитровым V6 с турбонаддувом. Такой агрегат генерирует 340 лошадиных сил и 500 Нм момента. С таким табуном под капотом, модель выстреливает до 100 км/ч всего за 5,1 секунду, имеет электронный ограничитель на 250 км/ч и потребляет 7,1 литра бензина в комбинированном цикле.

итог

Новая Audi A6 держит высокую планку. У нее запоминающийся и более агрессивный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на фоне конкурентов. Салон- это царство роскошных материалов отделки, продуманной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже плотный трафик или дальняя дорога не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана расположился мощный и технологичный двигатель, являющийся сплавом современных разработок и легендарного немецкого качества.

Видео

Audi A6 (C6) — описание модели

A6 – модель бизнес – класса с переднемоторной компоновкой и передним или полным приводом. Выпускалась в двух вариантах кузова: четырехдверный седан и пятидверный универсал. Годы производства модификации C6: с 2004 по 2011. Автомобили собирались на заводе компании в Ингольштадте в Германии.

История модели

В первой половине 2004 года в продаже появилось третье поколение Audi A6. Первоначально был представлен седан, чуть позже модельный ряд дополнил универсал, а в 2005 году появилось спортивное купе.

Модель А6 третьего поколения быстро завоевала популярность за счет сбалансированности внешнего облика и скоростных и мощностных характеристик. В 2009 году, когда уже было реализовано более 200 тысяч автомобилей, немецкий производитель  представил обновленную версию модели.

Внешние изменения коснулись формы боковин кузова и его задней части, переднего бампера и радиаторной решетки. Кроме того, появились новые зеркала заднего вида и фары, а светодиодные фонари, стоявшие на универсале, теперь украсили и седан.

Но основные изменения произошли под капотом автомобиля. В среднем, выброс вредных газов и потребление топлива всеми двигателями серии сократилось на 15%. Кроме того,  в линейке появились  двигатели еще большей мощности. Уже устаревшие дизельные моторы заменили на новые с системой common rail, которая впервые появилась у Audi на модели A4.

Продержавшись на конвейере семь лет, в 2001 году С6 уступила место следующему, четвертому по счету, поколению модели  с индексом С7.

Технические особенности

Панели кузова Audi A6 были изготовлены из алюминия, в связи с чем автомобиль стал значительно легче.  Из алюминия также сделаны детали подвески и шасси.

Создавая интерьер новой A6, дизайнеры отошли от традиционной компоновки кокпита, визуально объединив центральную консоль и приборную панель. При этом консоль еще и немного развернута к водителю. Расположение основных приборов осталось прежним, но спидометр и тахометр теперь располагались в двух «колодцах» неправильной формы вместе с второстепенными указателями. Вместо привычного «ручника» у этого поколения Ауди А6 появился  электромеханический стояночный тормоз, как у модели классом повыше – A8.

В гамме двигателей три бензиновых мотора и два турбодизеля. Дизельные моторы, устанавливавшиеся на A6 C6, оборудованы системой Common Rail, которая объединяет цилиндры топливной магистралью высокого давления, откуда топливо распределяется по форсункам. Регулируется количество топлива при помощи электромагнитных клапанов.

Комплектации с  2- и 2.4-литровыми двигателями имеют передний привод и механическую коробку передач. Версии с более мощными моторами комплектуются коробкой «автомат» и знаменитой системой полного привода Quattro.

Еще одной технической особенность модели является входящая в базовую комплектацию электронная система MMI (Multi Media Interface). При помощи одно джойстика можно было управлять множеством устройств: стереосистемой, навигатором, системой климат -контроля, системой динамической стабилизации и многим другим.

Помимо обычных версий в семействе A6 существовала и «заряженная» — S6. Ее представили на Франкфуртском автосалоне в 2006 году. Автомобиль комплектовался 5.2-литровым двигателем V10 и разгонялся до сотни за 5.2 сек. Позже, в 2008 году, была презентована и еще более мощная RS-версия, которая комплектовалась тем же мотором, но его мощность благодаря двойному наддуву увеличилась до 571 л.с. На тот момент это был самый мощный серийный автомобиль Audi.

Сравнение с конкурентами

Основными конкурентами Audi A6 были его «соотечественники» Mercedes-Bens E-class и BMW 5er, кроме того, на лавры лидера претендовал Lexus GS. Audi A6 слегка уступал своим соперникам в динамике разгона и драйве поездки, однако с лихвой компенсировал это уверенностью при езде и комфорте в управлении (именно на это делали ставку создатели нового поколения). Кроме того, высокой оценки от владельцев заслужил салон Audi A6, эргономика которого была близка к «старшему брату» A8.

При этом многочисленные сравнительные тесты, которые устраивались автожурналистами разных стран, однозначного лидера в этом противостоянии так и не выявили. Покупатель делал выбор исходя не только их технических характеристик модели, но из имиджа бренда и, естественно, ценника того или иного автомобиля.

Интересные факты

В 2005 году на автошоу в Шанхае была представлена длиннобазная версия A6. Автомобиль предназначался только для китайского рынка и в другие страны не поставлялся. Длина колесной базы у него была увеличена на 102 мм, а общая габаритная длина – на 108 мм.

На некоторых рынках полноприводная версия Audi A6 Quattro Allroad стоила дороже более крупного кроссовера Q7.

Безопасность

В краш-тестах по методике EuroNCAP Audi A6 C6 получил высшую оценку (5 «звезд») за защиту взрослых пассажиров, 4 «звезды» из 5 за защиту детей и всего одну «звезду» из четырех за безопасность пешеходов.

В испытаниях американского Института страховой безопасности машина заслужила высшую оценку Good за фронтальное и боковое столкновение, а также Acceptable («удовлетворительно») за устойчивость крыши.

Цифры и награды

Модель получила премия «Автомобиль № 1 в Европе» на Женевском автошоу в 2005 году. Дебютный год принес автомобилю еще несколько званий: читатели немецкого автомобильного издания Auto motor und sport назвали A6 лучшим  в классе, а немецкий автоклуб ADAC  признал модель «Автомобилем года».

Благодаря полученным наградам и массе положительных отзывов, Audi A6 смог занять первую строчку в рейтинге продаж. A6 обогнал по этому показателю своих основных соперников — Mercedes-Bens E-class и BMW 5er. Примечательно, что Mercedes на протяжении тридцати лет до этого момента удерживал пальму первенства по продажам, а в 2005 и 2006 году A6 стал самым продаваемым автомобилем не только в Германии, но и в Европе в целом.

Технические характеристики автомобилей Audi A6 / Ауди А6

Audi A6 (C7-4G1(2014)) 2014 — н.в. гг.

Audi A6 (C7-4G5(2014)) 2014 — н.в. гг.

Audi A6 (C7-4G2(2014)) 2014 — н.в. гг.

Audi A6 (C7-4G1) 2011 — 2014 гг.

Audi A6 (C7-4G5) 2011 — 2014 гг.

Audi A6 (C7-4G2) 2011 — 2014 гг.

Audi A6 (C6-4F5(2008)) 2008 — 2011 гг.

Audi A6 (C6-4F2(2008)) 2008 — 2011 гг.

Audi A6 (4FH) 2006 — 2011 гг.

Audi A6 (C6-4F5) 2004 — 2008 гг.

Audi A6 (C6-4F2) 2004 — 2008 гг.

Audi A6 (C5-4B6) 2002 — 2004 гг.







Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

Audi RS6 Avant 4.2 quattro

универсал (5 дв.)

4172 см3

450 л.с.

04.2002 — 03.2004

Audi RS6 Avant Plus 4.2 quattro

универсал (5 дв.)

4172 см3

480 л.с.

03.2004 — 10.2004

Audi A6 (C5-4B4) 2002 — 2004 гг.





Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

Audi RS6 4.2 quattro

седан (4 дв.)

4172 см3

450 л.с.

04.2002 — 03.2004

Audi A6 (C5-4B2(2001)) 2001 — 2004 гг.































Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

Audi A6 1.8 T

седан (4 дв.)

1781 см3

150 л.с.

05.2001 — 03.2004

Audi A6 1.8 T quattro

седан (4 дв.)

1781 см3

150 л.с.

05.2001 — 03.2004

Audi A6 1.9 TDI

седан (4 дв.)

1896 см3

130 л.с.

05.2001 — 03.2004

Audi A6 2.0

седан (4 дв.)

1984 см3

130 л.с.

05.2001 — 03.2004

Audi A6 2.4

седан (4 дв.)

2393 см3

170 л.с.

05.2001 — 03.2004

Audi A6 2.4 quattro

седан (4 дв.)

2393 см3

170 л.с.

05.2001 — 03.2004

Audi A6 2.5 TDI

седан (4 дв.)

2496 см3

180 л.с.

09.2001 — 03.2004

Audi A6 2.5 TDI

седан (4 дв.)

2496 см3

163 л.с.

05.2002 — 03.2004

Audi A6 2.5 TDI

седан (4 дв.)

2496 см3

155 л.с.

05.2001 — 05.2002

Audi A6 2.5 TDI quattro

седан (4 дв.)

2496 см3

180 л.с.

05.2001 — 03.2004

Audi A6 2.7 T quattro

седан (4 дв.)

2671 см3

250 л.с.

05.2001 — 03.2004

Audi A6 3.0

седан (4 дв.)

2976 см3

220 л.с.

05.2001 — 03.2004

Audi A6 3.0 quattro

седан (4 дв.)

2976 см3

220 л.с.

05.2001 — 03.2004

Audi A6 4.2 quattro

седан (4 дв.)

4172 см3

340 л.с.

05.2001 — 03.2004

Audi A6 (C5-4B5(2001)) 2001 — 2004 гг.

Audi A6 (C5-4BH) 2000 — 2005 гг.

Audi A6 (C5-4B5) 1998 — 2001 гг.

Audi A6 (C5-4B2) 1997 — 2001 гг.











































Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

Audi A6 1.8

седан (4 дв.)

1781 см3

125 л.с.

12.1997 — 05.2001

Audi A6 1.8 T

седан (4 дв.)

1781 см3

150 л.с.

03.1997 — 05.2001

Audi A6 1.8 T

седан (4 дв.)

1781 см3

180 л.с.

12.1997 — 08.2001

Audi A6 1.8 T quattro

седан (4 дв.)

1781 см3

150 л.с.

03.1997 — 05.2001

Audi A6 1.8 T quattro

седан (4 дв.)

1781 см3

180 л.с.

12.1997 — 08.2001

Audi A6 1.9 TDI

седан (4 дв.)

1896 см3

110 л.с.

03.1997 — 05.2001

Audi A6 1.9 TDI

седан (4 дв.)

1896 см3

116 л.с.

10.2000 — 05.2001

Audi A6 2.4

седан (4 дв.)

2393 см3

165 л.с.

03.1997 — 05.2001

Audi A6 2.4 quattro

седан (4 дв.)

2393 см3

165 л.с.

03.1997 — 05.2001

Audi A6 2.5 TDI

седан (4 дв.)

2496 см3

180 л.с.

11.1999 — 05.2001

Audi A6 2.5 TDI

седан (4 дв.)

2496 см3

150 л.с.

09.1997 — 05.2001

Audi A6 2.5 TDI quattro

седан (4 дв.)

2496 см3

180 л.с.

11.1999 — 05.2001

Audi A6 2.5 TDI quattro

седан (4 дв.)

2496 см3

150 л.с.

12.1997 — 08.2001

Audi A6 2.7 T

седан (4 дв.)

2671 см3

250 л.с.

2000 — 2005

Audi A6 2.7 T

седан (4 дв.)

2671 см3

230 л.с.

01.1999 — 05.2001

Audi A6 2.7 T quattro

седан (4 дв.)

2671 см3

230 л.с.

01.1999 — 05.2001

Audi A6 2.8

седан (4 дв.)

2771 см3

193 л.с.

03.1997 — 05.2001

Audi A6 2.8 quattro

седан (4 дв.)

2771 см3

193 л.с.

03.1997 — 05.2001

Audi A6 4.2 quattro

седан (4 дв.)

4172 см3

300 л.с.

01.1999 — 05.2001

Audi S6 4.2 quattro

седан (4 дв.)

4172 см3

340 л.с.

07.1999 — 03.2004

Audi A6 (C4-4A5) 1994 — 1997 гг.

Audi A6 (C4-4A2) 1994 — 1997 гг.



































Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

Audi A6 1.8

седан (4 дв.)

1781 см3

125 л.с.

08.1995 — 03.1997

Audi A6 1.8 quattro

седан (4 дв.)

1781 см3

125 л.с.

08.1995 — 03.1997

Audi A6 1.9 TDI

седан (4 дв.)

1896 см3

90 л.с.

06.1994 — 03.1997

Audi A6 2.0

седан (4 дв.)

1984 см3

101 л.с.

06.1994 — 06.1996

Audi A6 2.0

седан (4 дв.)

1984 см3

115 л.с.

06.1994 — 11.1995

Audi A6 2.5 TDI

седан (4 дв.)

2461 см3

115 л.с.

06.1994 — 03.1997

Audi A6 2.5 TDI

седан (4 дв.)

2461 см3

140 л.с.

01.1995 — 03.1997

Audi A6 2.5 TDI quattro

седан (4 дв.)

2461 см3

140 л.с.

05.1995 — 03.1997

Audi A6 2.6

седан (4 дв.)

2598 см3

150 л.с.

06.1994 — 03.1997

Audi A6 2.6 quattro

седан (4 дв.)

2598 см3

150 л.с.

06.1994 — 03.1997

Audi A6 2.8

седан (4 дв.)

2771 см3

174 л.с.

06.1994 — 03.1997

Audi A6 2.8

седан (4 дв.)

2771 см3

193 л.с.

08.1995 — 03.1997

Audi A6 2.8 quattro

седан (4 дв.)

2771 см3

174 л.с.

06.1994 — 03.1997

Audi A6 2.8 quattro

седан (4 дв.)

2771 см3

193 л.с.

08.1995 — 03.1997

Audi S6 2.2 T quattro

седан (4 дв.)

2226 см3

230 л.с.

05.1994 — 03.1997

Audi S6 Plus 4.2 quattro

седан (4 дв.)

4172 см3

290 л.с.

05.1994 — 03.1997

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Audi A6 / Ауди А6, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Audi A6


Отзывы владельцев автомобиля Audi A6

  • 03.04.2012

    NepriAND


    Оценка автора


    Объективность


    Добрый день. Хотел бы поделиться своими впечатлениями об Ауди А6.
    Езжу на А6 с бензиновым двигателем 2,4 л, 177 л.с. более четырех лет. Куплен автомобиль был с пробегом 50 т.км, к настоящему времени пробег составляет около 130 т.км.
    Эксплуатацией автомобилем очень доволен. Расход топлива по городу около 13 л на 100 км, а на трассе при движении со скоростью до 120-130 км/ час около 9 л/100. Работа двигателя хорошо согласована с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Если нужно резко стартовать со светофора, в наличие есть функция Спортивный режим, переключаешь н…


    подробнее

  • 15.06.2009

    Андрей


    Оценка автора


    Объективность


    машина б/у, купил у знакомого Дизайн: отлично
    Оптика: нормально
    Качество покрытия кузова: есть дефекты


    подробнее

  • 25.06.2008

    Sol2_25062008


    Оценка автора


    Объективность


    Mashina prosto super…. 2 goda ezzu vse ok. (ezzu o4enj mnoga)… malo zret, 4to o4enj prijatno udivilo (9-11 v gorode i 7-8 na trasse) Nas4et remontov… v srednem kak u vseh, no v 1.5-2 raza menshe (esli ne v bolshe raz) 4em u druzej na BMW E39 (znaju istorii 3 E39 (528, 540, 525)- primerno odno i toze… Izdevajusj nad nimi: Mozet hvatit v servise zitj? p.s. eshe na temu patjorki E39…. V A6 gorazdo bolshe mesta v salone 4em v bemke…


    подробнее

Кузова Ауди классификация А4, А6, С4 и других моделей

Современный ингольштадтский автомобиль

Главнейший признак, влияющий на выбор автомашины, является, безусловно, тип его кузова. За последнее время количество разновидностей выросло практически в два раза. Немецкая компания Ауди известна любителям автомобилей давно, как производитель машин с изысканным дизайном, наличием современных технологий и, естественно, великолепным качеством сборки кузова. Давайте узнаем, какие кузова есть и были у «ингольштадтца» за всю историю.

Классификация моделей

Начинается время Ауди еще в 1909 году, когда некому Августу Хорьху удалось организовать автофирму. Уже через год был выпущен первый в мире Ауди-А. Только вот настоящая история автомобильной компании начинается в 1965-м году. Именно в это время контрольный пакет акций Ауди скупает известный немецкий концерн Фольксваген, ставший зачинателем масштабных разработок и успешных инноваций внутри Audi.

Модель 100

Она появляется на рынке в 1968-м году. Покупателей сразу же привлек спортивный профиль нового кузова, а почитатели Audi Quattro, выпущенной несколько позже, были рады полному приводу.

100 семейство Audi является по сути лучшей коллекцией моделей с практически «неубиваемым» кузовом. На территории нашей страны 100 всех поколений хорошо известна. В свое время автомобили ввозились в СССР, хотя и больше подержанными, в огромных количествах.

Audi 100 с двигателем на 2.0 л

С 1985 года кузова 100 начали делаться из ОМ (оцинкованного металла). Это помогло искоренить влияние коррозии на металлическую составляющую авто практически лет на 10-20 и более.

Сегодня автомобили семейства 100 не являются редкостью у нас в стране и ближнем зарубежье по ряду причин.

А4

Современный автомобиль под названием а4 пришел на смену 100 модели. Выпускалась модель в различных типах кузова с 1994 года. Версия а4 считается продолжением линейки Audi F103, дебютировавшей на рынке еще в 1970-80 гг. Количество выпущенных а4 было достаточно ограниченным, что объясняется неуверенностью компании в успехе модели.

Сегодня а4 выпускается в 2-х типах кузова: универсал и седан. Что касается привода, то он на а4 или передний, или полный.

Седан а4

Примечание. Уникальность а4 в том, что это одна из самых экономичных машин своего времени. К примеру, на дизельной версии с мотором 1.9 л можно проехать на одном баке 1000 км и более.

А6

Настоящим продолжателем семейства «сто» является модель под названием а6. Как известно, сотая модель Audi перетерпела рестайлинг в 1994 году. Изменилась форма капота и багажного отсека, модель оснастили новейшими ДВС.

Сегодня а6 выпускается в 2-х типах кузова: 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Популярна также спортивная версия, более известная как с6, и версия с полным приводом Audi а6 Quattro.

Универсал а6

Примечание. В последнем поколении модели а6 трансформировались в более компактные и одновременно вместительные машины, оснащенные различными инновационными штучками. Так, среди последних можно назвать сенсорную панель ММИ Тауч и систему ESP с настройками под спортивный автомобиль.

Audi а6 с4 Quattro

Audi с4 – и так называли «шестерку». Именно в новом кузове с4 сотая модель получила свое логическое развитие, сохранив фирменный стиль ингольштадтского автомобиля и серии конкретно.

В первую очередь рассмотрим кузов с4. По сравнению с предыдущими версиями сотой модели, он не только получил оцинковку, но его вдобавок усилили. Новый тип подвески и полностью перепланированный салон с4 стали визитной карточкой рестайлинговой сотой модели Audi.

С 1991 года появляются универсалы в кузове с4 под названием Авант. Только вот новый универсал получил объем багажника, заметно отличающийся от прежних версий не в лучшую, а в худшую сторону. Новый багажник вмещал всего-то 1310 литров. У седана в плане грузовместимости все было в порядке – 510 литров.

Что касается управляемости и проходимости автомобилей в кузове с4, то они заметно повысились после появления Quattro с полным приводом. На этом внедорожнике с отличной укомплектованностью и высоким уровнем пассивной безопасности можно было колесить самые «тяжелые» дороги.

С6

Красавец седан с6

Audi с6 или s6 был выпущен в 2014 году в кузове седан. Длина автомобиля составляла 493 см, ширина – 187 см, а высота – 145 см. На 4-дверный седан давалась гарантия без ограничения пробега на 2 года, что означало супернадежность машины во всех планах (безусловно, российские дороги из категории «а’ля грязь и болото» не учитывались).

Неповторимая харизма с6 сразу же привлекло к автомобилю потенциальных покупателей. Новый с6 способен был покорить фирменными колесными дисками в форме лопастей, визуально агрессивной внешностью и спортивной атлетичностью.

Седан с6 относится к автомобилям бизнес-класса, обладающим характеристиками полноценного спорткара. Касательно силовых установок: на с6 ставилась «восьмерка» TFSI. Новый мотор потерял 1.2 л своего объема. Это никоим образом не сказалось на ухудшении динамики, зато машина стала более экономичнее.

Примечание. Новый Audi с6 вел себя уверенно на любых дорогах, в том числе и на мокрых. Благодаря системе полного привода и другим инновациям, седан с легкостью проходил различные повороты и изгибы дорожного полотна в ходе проведенных тест-драйвов.

А8

Автомашина люкс сегмента Audi а8 – преемница легендарной модели V8. Но если предшественник выходил только в полноприводной разновидности, а8 предлагался в 2-х версиях на выбор. Покупатель мог стать обладателем переднеприводной а8 или полноприводной.

Представительский а8

Моторы на а8 устанавливались исключительно мощные бензиновые. Что касается коробки, то до 1996 года в моделях с ДВС на 4.2 л шла 4 АКПП, но с 1997 года автомобили стали оснащаться уже 5-ступенчатым автоматом. Механика предлагалась на выбор любителям версий с менее мощными силовыми установками.

В последнее время а8 с 4.2-литровым ДВС интегрируется с 6-ступенчатой механикой и 5-ступенчатым АКПП.

Алюминиевый кузов

Исключительным в полном понимании этого слова у модели кузов. Он алюминиевый, и на 8 см длиннее, чем у предшественника. Несмотря на прибавку в массе на 215 кг, новый A8 продолжает оставаться одним из самых легких авто в своем классе. Этому способствует, безусловно, алюминиевый кузов и другие инновационные технические решения.

Audi тт

Компактное купе от ингольштадтского автопроизводителя мир увидел в виде модели тт. Выпускалась она с 1998 года, хотя разработки начались еще 4-я годами ранее.

Новый купе выходил в 4-местной версии. Кроме того, модель тт выходила и как 4-местный родстер.

Кузов этого автомобиля заслуживает только одних похвал. Представьте себе, что кузовные панели связывались между собой не простой, а лазерной сваркой. Каркасы или шасси собирались полностью в Ингольштадте, а затем переправлялись в венгерский городок Дьер, где и дорабатывалась машина.

В заключении хотелось бы напомнить, что автомобили Audi всегда ценились в нашей стране. Их хорошо покупали и покупают, что доказывает неординарность и универсальность моделей. Узнать больше о различных кузовных версиях можно из таблицы, фото – материалов и других публикаций нашего сайта.

Городские Audi

Модель Кузов Выпуск, гг.
Audi А1 3/5-дверный хэтчбек 2011-н.в.
Audi А3 Седан/кабриолет/хэтчбек 1999-н.в.
Audi S3 Седан/кабриолет/хэтчбек 1999-н.в.

Средний класс Audi

Модель Кузов Выпуск, гг.
Audi А4 Седан/универсал/кабриолет 1996-н.в.
Audi А6 Седан/универсал 1994-2015
Audi RS4 Седан/универсал/кабриолет 2012-н.в.
Audi RS6 Седан/универсал 2002-2010
Audi RS7 Лифтбек 2014-н.в.
Audi S4 Седан/универсал 1997-н.в.
Audi S6 Седан/универсал 1994-н.в.

Представительские Audi

Модель Кузов Выпуск, гг.
Audi А8 Седан 1994-2013
Audi S8 Седан 1996-2008

Внедорожники Audi

Модель Кузов Выпуск, гг.
Audi А6 Quattro Универсал 2012-н.в.
Audi Q3 Универсал 2011-н.в.
Audi Q5 Универсал 2008-н.в.
Audi Q7 Универсал 2006-н.в.

Купе

Модель Выпуск, гг.
Audi А5 2007-н.в.
Audi А7 2010-н.в.
Audi R8 2006-н.в.
Audi RS3 2011-н.в.
Audi RS5 2010-н.в.
Audi S5 2009-н.в.
Audi ТТ 1999-2014
Audi TT Offroad 2014-н.в.
Audi ТТRS 2009-н.в.
Audi ТТS 2007-2014

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

  • Скрывает номер от камер и радаров.
  • Начинает действовать сразу после установки.
  • Быстро и легко приклеивается.
  • Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

  • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
  • Невозможно обнаружить защиту глазом.
  • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Как выбрать Audi A6 C4 с пробегом

 Если не вдаваться в подробности, то можно предположить, что Ауди А6 С4 — это обновленная версия популярной модели Ауди 100, но присмотревшись повнимательнее, сразу становятся видны многочисленные отличия. Что же выбрать и почему выбор может упасть на более сложный вариант автомобиля, мы разберемся в данном материале.

 Формально, модель Audi A6 C4 производилась всего 3 года и стала переходным моментом в дальнейшем развитии автомобилей от немецкого бренда. В отличие от своего прародителя «сотой» серии, автомобиль имел большую стоимость, но и оснащался большим набором дополнительных опций. Если сотку начала 90-х можно было купить в «пустой» комплектации, которая не обладала даже передними электростеклоподъемников, то обновленное поколение уже в базовой комплектации оснащалось электропакетом с климатической системой, что выгодно отличает ее от предшественников. 

Многие вполне сознательно при выборе между Аudi 100 и А6 выбирают первую, потому что она немного проще устроена по части электроники. Что удивляет больше всего, так это широкая линейка силовых агрегатов, которая устанавливалась на автомобили. По всему видимому, компания предполагала длительную жизнь модели на конвейере, но современные тенденции заставили обновить автомобиль еще раз в быстрые сроки. Поэтому на вторичном рынке можно найти экземпляры укомплектованные дизельными агрегатами с рабочим объемом 1,9 и 2,5 литра, которые могли развивать до 90 лошадиных сил в первом варианте (что очень мало для тяжелого автомобиля) и 115 или 140 лошадиных сил (более объемный мотор предлагался в двух модификациях). Если не вдаваться в подробности, то можно заслуженно назвать дизельные агрегаты — моторами миллионниками.

 Разнообразие бензиновых моторов больше, и все они достойны внимания. В число агрегатов для обозреваемой модели вошли двухлитровые моторы с мощностью 115 лошадиных сил (были версии и с мощностью 100 лошадиных сил), мотор 1,8 литра с 20-ю клапанами, способный развивать до 125 лошадей. Еще автомобиль комплектовался тремя модификациями бензинового двигателя V6, который имел объем 2,6 и 2,8литра, развивающие 150 и 174 или 193 лошадиных сил в зависимости от модификации.

 Кроме того, для любителей большого числа лошадок, компания выпускала модели автомобиля с индексом S6, которые комплектовались мощными моторами V8 с рабочим объемом 4,2 литра, а развиваемая мощность достигала до 280 лошадиных сил, а в версии S6 plus – до 326 лошадей. Но последний вариант автомобиля — это редкий экземпляр на вторичном рынке.

 Состояние и качество кузова на Audi A6 C4


 На удивление, но автомобиль получил очень качественный кузов, сталь которого сопротивляется коррозии долгое время. При этом, в наше время автомобилю уже минимум 20 лет, но встречаются экземпляры с хорошим состоянием кузова, которые не проходили капитального ремонта. Ради справедливости, можно встретить и гнилые экземпляры, восстановление которых может обойтись в круглую сумму.

Антикоррозионная устойчивость – главный конек модели, т.к. кузов полностью оцинкован. В сравнении с предшественником, автомобиль качественно выигрывает по состоянию кузова, не только из-за качества стали и оцинковки, но и благодаря качеству лакокрасочного покрытия. Но учитывая возраст, автомобиль все же необходимо проверять с особым вниманием. Как и всегда, основными очагами ржавчины становятся передние арки, кромки дверей и края крышки багажника, а также места скрытые молдингами и пластиковыми накладками.

 При выборе автомобиля следует учитывать несколько факторов, которые повлияют на Ваш выбор. Дело в том, если покупка рассчитана на временное пользование, то не стоит беспокоиться о нескольких очагах коррозии, которые распространяются очень медленно, но если покупать автомобиль на долгое время, то стоит поискать автомобиль в более хорошем состоянии. Восстановление поврежденных элементов или их замена может стать настоящим испытанием. Оригинальных кузовных элементов на рынке не много, а их поиск может отнять много времени, ведь много кузовных деталей подходят на Audi 100, которая имеет менее стойкий кузов. Поэтому все кузовные элементы расхватываются очень быстро, а дешевые китайские аналоги — откровенно низкого качества.

 Качество и состояние салона


 Удивительно, но дизайн интерьера до сих пор смотрится актуально и солидно. При этом, качество материалов, использовавшихся для отделки внутреннего пространства — высокого качества. Поэтому большинство экземпляров могут похвастаться довольно свежим видом, при условии аккуратного обращения предыдущим владельцем. Кроме этого, Audi A6 C4 не имела откровенно «пустых» комплектаций. Наличие электро стеклоподъемников, электрической регулировки боковых зеркал, электроприводом регулировки сидений и климатической системы — это обычное дело.

К качеству пластиковых деталей и отделочных материалов нет претензий – даже на автомобилях первых годов выпуска они выглядят добротно. Но основное нововведение в конструкции автомобиля тех времен — это большое внимание к безопасности водителя и переднего пассажира. В комплектации присутствуют подушки безопасности водителя и пассажира, а также, используется система преднатяжителей ремней безопасности.

Но учитывая возраст, не стоит удивляться тому, что некоторые электронные компоненты и кнопки могут не работать или «глючить», но в большинстве случаев, ремонт займет мало времени и обойдется в скромную сумму.

 Главной проблемой на автомобиле с пробегом станет климат-контроль, который часто выходит из строя по различным причинам. Чаще всего ломается вентилятор и моторедуктор приводов заслонок, в котором могут поломаться датчики положения заслонок. Кроме этого, из-за возраста всех элементов, может выйти из строя сам блок управления климат-контролем. В большинстве случаев, в нем нарушается пайка или образуются разрывы в дорожках на плате. Иногда удается восстановить плату в мастерских, но может потребоваться и полная замена электронного блока.

Благодаря широкому диапазону регулировок водительского кресла за рулем смогут нормально расположиться люди различного роста и телосложения. Все кресла удобные. Что больше всего удивляет, так это встроенная система диагностики и контроля работоспособности различных систем автомобиля. При этом, назвать данную систему бортовым компьютером — не поворачивается язык. Скорее, эта система похожа на сканер по протоколу OBD II, при помощи такой самодиагностики, можно легко определить неработающие элементы той или иной системы, просмотреть появляющиеся ошибки и данные от многочисленных датчиков.

 Если сказать по справедливости, то поиск экземпляра с полностью работающей электроникой в салоне — это безнадежное дело. Большинство поломок легко устраняются, но перед покупкой стоит обратить пристальное внимание на работоспособность климат-контроля, панели приборов, подушек безопасности и блока подрулевых переключателей. Любая неисправность может стать причиной для скидки.

 Качество и состояние электрики


 Опять же, учитывая двадцатилетний возраст автомобиля, от проводки и электроники можно ожидать разных сюрпризов. Тем более, все проблемы усугубляются кустарным ремонтом, к которому прибегают многие владельцы старых автомобилей, но можно отметить несколько основных очагов проблем. В первую очередь, страдает проводка под капотом, где она подвергается постоянным перепадам температур. Второе место — это проводка в дверях.

Самым молодым A6 уже пятнадцать лет, и неисправности электрооборудования нередки. Встречаются проблемы и с электронными блоками управления двигателем, иммобилайзерами и блоком управления климатической системой. Особенно, этим страдают автомобили с прогнившим кузовом, или постоянно влажным салоном. Кроме этого, следует учитывать естественный износ генератора, различных реле и других электрических потребителей.

 Состояние и качество подвески и ходовой части


 Audi A6 C4 – это представитель того, как действительно должно было развиваться качество современных автомобилей. Дело в том, что все нововведения, пошли только на пользу комфорта в машине, но и продлили срок ее службы. Что нельзя сказать о современных машинах, которые в угоду сомнительным экологическим нормам, а также еще большему заработку автоконцернов и дилеров, могут прослужить без дорогостоящего и серьезного ремонта только гарантийный срок.

 Примечательно, что подвеска автомобиля выполнена по простой схеме, задняя часть ходовки состоит из балки, которая не предполагает каких либо регулировок и частых ремонтов, а передняя подвеска выполнена по схеме рычагов МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости. По своей сути, подвеска очень надежна и ремонтопригодна, поэтому особых проблем с ней не возникнет. Единственное чего следует ожидать — это возрастных или ресурсных проблем сразу во многих элементах, что может повлечет за собой большие затраты. Но восстановленная ходовка будет радовать недорогим и редким обслуживанием (кроме стоек стабилизатора, которые начинают шуметь после 20 000 — 30 000 км).

Энергоемкая ходовая часть не только сглаживает неровности наших дорог, но и обеспечивает автомобилю уверенное движение на высоких скоростях. Это же касается и тормозной системы вместе с АБС, которые вполне надежны и ресурсоемки, но возраст мог повлиять на тормозные шланги и трубки. Кроме этого, безответственные владельцы, не обслуживавшие автомобиль, могли довести суппорта до полного заклинивания. Поэтому перед покупкой следует провести полный осмотр всей тормозной системы, и проверить работоспособность электронного блока АБС.

 Рулевое управление также надежно, но все упирается в 20-ти летний возраст и выработкой ресурса многих элементов автомобиля. Поэтому постоянно подтекающая система гидравлического усилителя руля, лопнувшие шланги высокого давления или стук в рулевой рейке — это частая ситуация на экземплярах представленных для продажи.

Качество и состояние трансмиссии


 Хотелось бы сказать, что Audi A6 C4 обладает сверхнадежной трансмиссией, но сегодняшний возраст исключает возможность найти абсолютно целую коробку передач на данной модели. Но все же, ресурс трансмиссии очень велик.

 Автомобиль комплектовался механической коробкой передач с двухмассовым маховиком и двумя версиями автоматических коробок передач на четыре ступени. При этом, для переднеприводных модификаций использовалась трансмиссия разработки Volkswagen, с серийным обозначением 01N, а для автомобилей с фирменной системой полного привода «quattro» применялась трансмиссия от ZF – 4НР18.

«Конек» компании Audi – полноприводные версии quattro, которые были представлены и в семействе 100/A6. Заметим, что они встречаются у нас довольно часто. Стоит признать, что механическая коробка традиционно получилась надежной, и способна проработать еще много лет. Но придется заменить двухмассовый маховик, если он еще не поменян, и провести техническое обслуживание с заменой масла, сальников и проверкой синхронизаторов и подшипников. На этом про механику можно будет забыть еще на несколько сотен тысяч километров пробега, только придется менять сцепление, которое способно прослужить до 200 000 км при спокойной манере езды.

 Автоматические трансмиссии не менее надежны, если их сравнивать с другими автомобилями, которые укомплектованы «автоматами». Естественно, ни один автомат не может соперничать по стоимости обслуживания с механической коробкой, тут играет главный принцип механики — чем проще агрегат, тем он надежнее.

 Отдельно стоит отметить, что автоматическая трансмиссия от ZF, закупаемая для Audi A6 C4, уже прошла долголетнюю обкатку и получила ряд модернизаций. Поэтому она может служить неким эталонным образцом по надежности для всех автоматических коробок передач. Это же подтверждается тем, что данные трансмиссии устанавливались на полноприводные версии автомобиля с большей нагрузкой.

Штатной для всех автомобилей была 5-ступенчатая механическая КПП, а вот 4-ступенчатая автоматическая устанавливалась только под заказ. Но, как и со всеми автомобилями, возраст которых перевалил за 20 лет, приходится учитывать фактор возраста и ошибок при обслуживании автомобиля другими владельцами. А в случае с ZF 4HP18, данный фактор выходит на первый план. Дело в том, что данный агрегат прощал владельцам многие ошибки, и даже малый уровень масла в системе не становился причиной быстрой поломки, но становился причиной быстрого износа всех механизмов. И на данный момент сложно найти автомобиль, который не требовал бы ремонта автоматической трансмиссии.

Но правильное обслуживание и аккуратная эксплуатация позволяла использовать коробку на протяжении 400 000 км пробега до первых профилактических работ с заменой сальников, резинок, некоторых фрикционов и накладок ГДТ.

 Сама же коробка относительно простая в обслуживании и ремонте. Поэтому приобретя А6 С4 с пробегом, желательно обратиться к мастерам для ремонта и последующей спокойной эксплуатации автомобиля.

При надлежащей эксплуатации, в том числе замене масла через каждые 70 тыс. км в «механике» и «автомате» (вместе с фильтром и прокладкой поддона картера), КПП способны без серьезных проблем прослужить достаточно долго. Немного проще обстоят дела с автоматом, которым комплектовалась переднеприводная модификация. Она специально разрабатывалась, как бюджетный и простой агрегат, который можно отремонтировать в простых условиях и без высокопрофессионального оборудования. Тем более, что данный агрегат не допускает эксплуатацию без регулярного обслуживания.

 Примерно, на пробеге в 200 000 км приходится заняться глубокой профилактикой, при которой необходимо заменить накладки ГДТ, почистить гидроблок, проверить маслонасос и поменять все резиновые уплотнители и прокладки.

 Кроме самих коробок передач, придется следить за состоянием фирменной системы полного привода quattro с самоблокирующимся дифференциалом «Торсеон». Но стоит признать, что данная система прошла всю необходимую обкатку еще в начале 80-х годов, и дошла до нашей модели в полностью боевом состоянии. Несмотря на отличную надежность, обслуживание полноприводной модификации обходится немного дороже, в основном из-за более сложной многорычажной конструкции задней подвески.

Качество и состояние силовых агрегатов


 Состояние моторов во многом зависит от того, как именно обслуживался автомобиль до Вас. Из-за возраста требуется менять многие резиновые и пластиковые элементы системы охлаждения. А к сегодняшнему дню уже большинство резинок и пластиковых деталей рассыхаются и лопаются. Сами же моторы имеют, по большей части, возрастные проблемы, которые вполне решаемы. Тем более, что грамотное обслуживание позволяет бензиновым агрегатам пройти до 400 000 км без капитального ремонта.

Для наших русловий эксплуатации оптимальными можно назвать моторы 2,0 л, коих в силовой гамме Audi 100 было два, мощностью 101 и 115 л.с. Двухлитровые моторы отличаются простотой конструкции и надежностью. Единственный минус — это система впрыска топлива Digifant на моторах более поздней серии ABK. Данная система более сложная по конструкции, а преимущества по мощности практически не дает, особенно учитывая, что стоимость новых элементов заметно больше. Более про двухлитровые моторы сказать нечего, они ничем особенным не отличаются от аналогичных рядных моторов с четырьмя цилиндрами и восемью клапанами.

 В принципе, и пятицилиндровые моторы 2,3 литра не отличаются от предыдущих агрегатов по надежности, но здесь уже применяется другая сложная система впрыска с фирменными доработками и некоторыми инновациями того времени. Сама проблема состоит в том, что долгий срок эксплуатации приводит всю систему впрыска в негодность, а мастеров по ремонту устаревшего и сложного оборудования не найти. Поэтому большинство автомобилей с этим двигателем оснащены ГБО, которое предназначается не для экономии, а для замены штатной топливной системы.

 Кроме этого, моторы часто имеют проблемы с электронными блоками управления и многочисленными датчиками, стоимость которых превышает разумные пределы. Поэтому наши «кулибины» наловчились устанавливать системы управления с отечественных автомобилей что кстати, положительно сказывается на работе моторов.

Вообще, система впрыска — больное место подержанных Audi. Форсунки, кислородные датчики, клапаны холостого хода — стандартный список кандидатов на замену. Но лучше всего, при выборе Audi A6 C4, ориентироваться на автомобили укомплектованные силовыми агрегатами V6. Данные моторы оказались надежнее и менее прихотливыми в обслуживании, чем остальные варианты, а большая мощность позволяет достойно себя чувствовать в городе и на междугородних дорогах. Единственное на что придется обращать внимание, так это на помпу, которая получила неудачную конструкцию и может выйти из строя в любое время, а также возникнет необходимость менять ремень газораспределительного механизма каждые 60 000 км.

 Также отлично себя показал и малообъемный двигатель 1,8 литра, который обладает ресурсом поршневой группы до 500 000 км, а мощность мотора позволяет соперничать и с мотором V6 2,6 литра. При этом, агрегат отличается более современной электроникой управления, а соответственно, и более рациональным использованием возможностей двигателя. Но стоит учитывать, что данный агрегат более чувствителен к качеству моторного масла и его давления. Поэтому придется постоянно следить за расходом масла и регулярностью замены масла каждые 10 000 км. При замене привода ГРМ, стоит внимательно отнестись к состоянию цепи и натяжителя. При этом, стоимость натяжителя — высокая, но придется заплатить за оригинальную запчасть. Более дешевые аналоги отходят не более 30 000 — 50 000 км, а оригинал спокойно выхаживает до 200 000 км.

Лучшие дизели — 1,9 TDI. Но покупатели чаще отдают предпочтение версии 2,5 TDI. Несмотря на «хитрую» систему непосредственного впрыска, этот мотор служит достаточно долго. А вот про дизельные моторы сказать особенно нечего, дизеля получились очень удачными и могут спокойно дожить до наших времен без необходимости капитального ремонта. Но как отмечают некоторые владельцы, мотор 1,9 литра с мощностью 90 лошадиных сил не может обеспечить тяжелый автомобиль необходимой динамикой.

Как и все дизельные автомобили, Audi A6 C4 требовательна к качеству топлива. Поэтому не удивляйтесь необходимости ремонта топливной системы, включая топливного насоса высокого давления и форсунок после приобретения.

Вывод


 Стоит признать, что Audi A6 C4 – это невероятно удачная модель, которая отличается высокой надежностью и ресурсоемкостью. Но стоит учитывать человеческий фактор и безалаберное отношение к техническому обслуживанию машины, которое может убить любые сверхнадежные агрегаты. Поэтому придется проводить тщательную диагностику с осмотром всех систем, агрегатов и подозрительных мест на кузове.

 Автор: Готовчик Дмитрий

Audi A6: история, поколения, характеристики

Audi A6 Essential History

1995–1997 (C4) Audi A6

Audi представила в США модель A6 1995 модельного года в рамках буквенно-цифрового обозначения. -называя свою линейку, подумал, что сам автомобиль был просто обновленной версией предыдущей Audi 100. A6 продавался как в кузове седан, так и в кузове универсал (Avant), как с передним, так и с полным приводом, а также с обоими четырьмя колесами и шестицилиндровые двигатели, в том числе Audi 1.8T 20-клапанный рядный четырехцилиндровый. После переименования A6 спортивный седан Audi S4 также был переименован в S6, а новый A4 / A6 был основан на совершенно новой платформе.

1998-2004 (C5) Audi A6

В 2007 году мы получили новости о грядущем Audi A6 2008 года, полностью переработанной модели, направленной прямо на ее среднеразмерных немецких конкурентов со стороны BMW 5 серии и Mercedes-Benz. Е-класс. Размеры увеличились по всему периметру, с более длинной 108-дюймовой колесной базой и более широкой колеей, хотя свесы значительно сократились, чтобы придать автомобилю более спортивный вид.200-сильный, 20-клапанный 2,8-литровый V-6 Audi был найден на большинстве моделей, направляющихся в США, в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic и, чаще всего, с системой полного привода Audi Quattro.

Для модели 2000 года предлагался 4,2-литровый V-8 мощностью 296 лошадиных сил с расширенными крыльями и стандартным полным приводом Quattro. Также был доступен 2,7-литровый двигатель V-6 с твин-турбонаддувом мощностью 250 л.с., также исключительно с полным приводом Quattro. Версия Allroad в кузове Avant появилась в 2000 модельном году с регулируемой пневматической подвеской, увеличенным клиренсом и стандартным Quattro.Обновление в середине цикла в 2002 году принесло тонкие изменения стиля и двигателя, а также новую трансмиссию CVT для моделей с передним приводом. Седан RS6 ненадолго предлагался в Штатах в 2003 и 2004 годах с 4,2-литровым V-8 мощностью 450 л.с., хотя версия Avant не была доступна. Это был один из немногих случаев, когда Audi вообще предлагала свои топовые модели RS в США.

2005-2011 (C6) Audi A6

Просмотреть все 14 фото

Audi A6 третьего поколения прибыл в 2005 модельном году и снова увеличился в размерах с 111-дюймовой колесной базой.В этом поколении A6 Audi впервые включила в свою модель информационно-развлекательную систему MMI, а также новый 3,2-литровый двигатель V-6 с непосредственным впрыском и вариант 2,7-литрового дизельного двигателя V-6. Модели с передним приводом продолжали оснащаться трансмиссией CVT, а автомобили с Quattro могли похвастаться новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic. Новая четырехрычажная задняя подвеска, созданная по образцу флагманского A8, и улучшенная геометрия передней подвески (обе изготовлены в основном из легкого алюминия) придали A6 более сложную езду.Версия A6 Allroad продолжила свое существование в стиле кузова Avant, а S6, продаваемый в форме седана только в США, имел 5,2-литровый V-10, который производил опрометчивые 435 лошадиных сил. A6 был обновлен в середине цикла для 2009 модельного года, который представил новый 3,0-литровый двигатель V-6 с непосредственным впрыском мощностью 300 л.с.

2012-2018 (C7) Audi A6

Посмотреть все 14 фото

В 2012 модельном году в США был представлен еще один совершенно новый A6, стиль которого во многом соответствует флагманской модели A8.Колесная база увеличилась до 114 дюймов, сохранившийся 3,0-литровый двигатель V-6 с наддувом производил 306 лошадиных сил в сочетании с новой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач S-tronic с двойным сцеплением. Также был доступен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом либо с бесступенчатой ​​трансмиссией с передним приводом, либо с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в комплектации Quattro. Важно отметить, что Audi активизировала свою роскошную игру с этой серией A6, предлагая практически все тонкости A8, включая дополнительный хедз-ап дисплей, активное удержание полосы движения и светодиодные фары — в меньшем корпусе.

На короткое время был предложен гибридный вариант A6 с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, соединенным с электродвигателем, но медленные продажи и задержки производства вынудили его отменить после чуть более года производства. Между тем, A6 Allroad Quattro продолжал работать как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, а новый S6 получил 4,2-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, мощностью около 414 л.с., начиная с 2012 года.

Просмотреть все 14 фотографий

Следуя автомобильным тенденциям, A6 в своем нынешнем поколении снова вырос в размерах и теперь имеет 115-дюймовую колесную базу.Теперь невозможно купить A6 с передним приводом, поскольку полный привод Quattro является стандартным для всех. Базовые модели A6 сохраняют 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил, в то время как 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом в паре с электродвигателем был обозначен как дополнительная трансмиссия, производящая 335 л.с. Оба двигателя работают в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. S6 получает 2,9-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 444 лошадиных силы, но использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, поскольку DCT не может справиться с крутящим моментом модели мощностью 443 фунт-фут.

Основные особенности Audi A6

Audi впервые выводит на рынок США свой популярный спортивный универсал RS6 Avant в модельном году 2021 года с 591-сильной мощностью и 590 фунт-фут с двойным турбонаддувом 4.0- литровый двигатель V-8. Говорят, что разгон до 100 км / ч занимает всего 3,4 секунды — очень быстро для универсала среднего размера и обязательно привлечет внимание многих на местных светофорах.

Посмотреть все 14 фотографий

Советы по покупке Audi A6

Как и в случае с большинством немецких роскошных автомобилей, лучший способ купить один — это получить полную заводскую гарантию.Это означает, что они либо новенькие из выставочного зала, либо бывшие в употреблении по сертифицированной программе Audi с расширенной гарантией. Современные Audi — это высокотехнологичные автомобили со сложными электрическими и электронными системами, и поэтому есть много ошибок, которые могут пойти не так, как и у конкурентов Audi премиум-класса. Хотя энтузиасты могут рискнуть с подержанными моделями RS6 для европейского рынка, мы бы не рекомендовали покупать подержанные Audi A6, не понимая потенциальных ловушек. Если вас не удержать, найдите опытного механика, который предварительно осмотрит любую потенциальную покупку и спросит об общих неисправностях и затратах на ремонт.

Audi A6 Статьи по автомобилю

Наш первый опыт улучшенного универсала.

Едем последней модели.

Audi A6 Последние аукционы

Audi A6 Краткая информация

  • Первый год производства: 1994
  • Последний год производства: Все еще в производстве
  • Доступные стили кузова: Седан, Avant wagon
  • Первоначальная цена ( base): 30 600 долларов США
  • Характерная черта: немецкий седан среднего размера премиум-класса для тех, кто хочет чего-то немного отличного от стандартного BMW или Mercedes-Benz.

Audi A6 FAQ

Является ли Audi A6 хорошей машиной?

Мы так думаем! A6 представляет собой качественный седан или универсал по премиальной цене, который одновременно интересен и относительно эффективен в управлении.

Что лучше Audi A4 или A6?

Думайте об этом как о похожих автомобилях двух разных размеров. Если вам нужно место для растущей семьи или вы часто перевозите взрослых пассажиров на заднем сиденье, рассмотрите вариант A6 большего размера. В противном случае вам может понравиться более компактный A4.

Какой год Audi A4 лучший?

Новейший Audi A4, который вы можете себе позволить, является лучшим вариантом. Новые модели предлагают больше преимуществ, чем их старшие братья и сестры, и в целом имеют большую надежность и, надеюсь, заводскую гарантию.

Показать все 14 фото

2021 Audi RS6 Avant Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ 4,0 л твин-турбо DOHC, 32 клапана V-8/591 л.с. при 6000–6250 об / мин, 590 фунт-фут при 2050–4500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая АКПП
ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод
Д x Ш x В 184.8 x 72,0 x 57,6 дюймов
КОЛЕСНАЯ БАЗА 115,3 дюйма
ВЕС 4575 фунтов
0-60 миль / ч 3,4 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 155/190 миль / ч (базовый / Dynamic Plus)

Показать все

Amazon.com: Корпус дроссельной заслонки OKAY MOTOR для Audi A4 A6 Allroad Quattro S4 S6 S8 R8 2,7 3,2 4,2 л 078133062C 079133062C: Industrial & Scientific


Цена:

79 долларов.00

+

Депозит без импортных сборов и $ 25,17 за доставку в Российскую Федерацию

Подробности

  • Убедитесь, что это подходит
    введя номер вашей модели.
  • Корпус дроссельной заслонки DV-E для Audi A4 A6 Allroad S4 S6 S8 R8

  • Номер детали: 078133062C, 078133062, 079133062C, 078 133062 C, 078 133062, 079 133062 C

  • Новый сменный блок вторичного рынка.

  • Диаметр отверстия: 68 мм

  • Гарантия 6 месяцев от производителя, ограниченная

]]>

Характеристики
Фирменное наименование

Ладно МОТОР

Цвет

металлический

Ean

7909792736681

Номер модели

078133062C, 078133062, 079133062C

Количество позиций

1

Номер детали

88138

Размер

Стандарт OEM

Код КПСС ООН

25170000

Описание гарантии

Гарантия производителя 180 дней со дня покупки.

2021 Audi A6 Цены, обзоры и обзор автомобиля

Не очень средний седан среднего размера. Если когда-либо и существовал автомобиль, в котором есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд, то это Audi A6 2021 года.A6 — это роскошный седан среднего размера в духе BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class, но не спешите списывать его со счетов как еще одну немецкую колбасу.

Это может показаться скромным, но под знакомым металлическим листом Audi скрывается седан, который быстр, собран и впечатляюще высокого качества.

Мы упоминали, что есть еще вагон — нет, два вагона — в наличии? A6 allroad снова возвращается, чтобы дать поклонникам стиля кузова возможность высокого класса для преодоления грунтовых дорог и горных перевалов.

Еще более важная новость связана с новым RS 6 Avant: в 2021 году эта высокопроизводительная модель впервые появится на нашем рынке. Этот универсал развивает мощность почти 600 лошадиных сил и имеет грузовое пространство Audi Q8. Об этой модели мы расскажем в отдельной статье.

Высокая производительность. Большинство моделей A6 оснащены приятным, но прохладным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 248 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента.

Этот двигатель не самый быстрый и не самый совершенный. EPA оценивает его как 27 миль на галлон в совокупности, что дает ему звание самого эффективного двигателя в модельном ряду. Для тех, кто не любит тратить много денег, эта турбо-четверка будет вполне подходящей.

Однако лучшим вариантом является 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом. Выходная мощность здесь составляет очень респектабельные 335 л.с. и 369 Нм крутящего момента. Это соответствует шестицилиндровому BMW 540i по мощности, но оба отстают от 362-сильного Mercedes E 450.

Если не считать сравнения, V6 лучше всего подходит для A6. Автомобиль никогда не чувствует себя слабым, экономия топлива рассчитана на приличные 24 мили на галлон в смешанном цикле, а дополнительная плата в размере 4900 долларов не сломает перерыв. Если вы можете позволить себе профинансировать еще 5000 долларов, этот двигатель того стоит.

На дороге A6 практически невозмутим. Есть стабильность в течение нескольких дней, что, по крайней мере, частично можно отнести к стандартной полноприводной системе quattro. Поведение на поворотах уравновешено, но вам понадобится Audi S6, если вы хотите получать удовольствие от бега по извилистым дорогам.

Доступны адаптивные амортизаторы, которые смягчают неровности и могут укрепить базовую подвеску, которая может быть идеально настроена для одних, но слишком мягкая для других. Доступны колеса диаметром до 21 дюйма, но они не сильно влияют на качество езды даже при таком размере.

Сдержанная роскошь. Каждый из трех крупнейших немецких автопроизводителей роскоши сделал ставку на свой собственный угол, когда дело доходит до дизайна: Mercedes — это вспышка, BMW — минимализм, а Audi — где-то посередине, избегая роскоши, но не до спартанского стиля.Это тонкий, сдержанный вид роскоши, который характеризует дух Audi.

Это наиболее очевидно из стиля A6. На первый взгляд, это слишком консервативно; выглядят немного дольше, и детали начинают проявляться, такие как подтянутые стороны кузова, со вкусом выпуклые крылья и сильно смятые характерные линии на передних и задних крыльях.

Если и есть что-то стилистически сдерживающее A6, так это линия крыши, которая представляет собой трагически унылый переход от переднего бокового зеркала к крышке багажника.Более формальный Mercedes и BMW с его знаменитым изгибом Hofmiester лучше выделяются в профиль.

Шикарный, технологичный интерьер. В отличие от скромного экстерьера, салон A6 не изо всех сил впечатляет. Несмотря на то, что он может не соответствовать Mercedes по гламуру, Audi более прохладно в том, как он использует дерево, металлическую отделку и кожу для украшения интерьера. Достаточно беглого взгляда, чтобы понять, что он модный, функциональный и качественный.

Что может оставить равнодушным некоторых покупателей, так это двойная сенсорная панель.Меньший 8,6-дюймовый нижний экран отвечает за климат-контроль, а верхний 8,8-дюймовый экран — за информационно-развлекательные. С системой связана кривая обучения, и возиться с сенсорными экранами во время вождения может быть не самым безопасным и интуитивно понятным занятием. Тем не менее, по сравнению с некоторыми другими роскошными автомобилями, система приличная, особенно если вы ограничиваете использование седана неподвижным.

На двух сенсорных экранах список технологий не заканчивается. Есть стандартные Android Auto и Apple CarPlay, навигация и многочисленные функции активной безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение.Дополнительное оборудование включает полностью цифровую комбинацию приборов, 10,1-дюймовый верхний сенсорный экран, камеру объемного обзора и матричные светодиодные фары.

Передние сиденья в A6 удобны в течение всего дня и в стандартной комплектации оснащены обогревом, кожаной обивкой и регулировкой мощности. Доступна стеганая кожа, обеспечивающая роскошный вид.

Заднее сиденье также является прекрасным местом, чтобы провести время. Его 37 дюймов пространства для ног превосходит E-Class и 5-Series, но немного отстает от нового Cadillac CT5.

Самым большим недостатком A6 является его небольшой багажник, в который помещается всего 13,7 кубических футов груза. Однако A6 allroad исправляет это за счет 30 кубических футов пространства позади второго ряда.

Заключительные мысли. Немногие автомобили могут похвастаться таким совершенством, как Audi A6 2021 года. Есть варианты двигателей с четырьмя и шестью цилиндрами, два разных стиля кузова и несколько уровней отделки салона. Он конкурирует с E-Class по широте выбора, а также по общему совершенству. Если не считать нескольких мелких придирок, A6 не дает нам поводов для претензий.

Проверить цены на Audi A6 2021 »

body kit audi a6 — Купить body kit audi a6 с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для обвеса audi a6. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший обвес audi a6 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой обвес audi a6 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в обвесе audi a6 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести body kit audi a6 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Обвес

audi a6

обвес audi a6

Время: до ближайшего окончания; Время: вновь внесено в список; Цена + доставка: сначала низкие; Цена + доставка: сначала высокая; Расстояние: сначала ближайший; Просмотр: Просмотр галереи.LLTek имеет комплект евро-стайлинга, который был разработан для успешно выпущенного Audi A6 (C6). 274,24 канадского доллара. Vendu et expédié par D2Pautoparts. Livraison Gratuite (1) Решетка радиатора Avant для Audi A6 / S6 C6 05-11 — SHY. КОМПЛЕКТ CARROSSERIE AUDI A6 4G0 AVANT PHASE 1 (04-2011 / 09-2014) Великолепный комплект для улучшения качества изображения и отличия, чтобы подтвердить, что все модели A6 Type 4G0 Phase 1 в версии Avant. Внимание, этот комплект несовместим. la Finition Sline et les моторизации 2,0 TDI ou3.0 TDI Biturbo 4890.00 € T.T.C. Спойлер для губ переднего бампера из углеродного волокна, разделитель подбородка + 78,7-дюймовые боковые юбки, обвес (подходит для Audi A6) Совершенно новый. A6 AVANT C7 oui mais laquelle? Купить сейчас + C $ 161,85 доставка. Комплекты вентиляторов охлаждения для audi q5. Или лучшее предложение. Посмотреть список . Caractere предлагает одни из самых дорогих комплектов на рынке, но, как и в большинстве случаев, фраза «вы получаете то, за что платите», не может быть более верной. 60,00 фунтов стерлингов почтовые расходы. 12 смотрят. PD600R Wide Body Aero Kit для всех моделей Audi A6 C7 Avant [4G] + легкосплавные диски Vossen VPS-301 размером 10,5×21 дюймов.Обвесы Audi A6 считаются одним из самых эффективных способов изменить внешний вид вашего автомобиля. Вы можете отменить уведомления по электронной почте в любое время. Audi A6 4-го поколения (кодовое название C7) — это технологический прорыв, в котором широко используются легкие материалы, а также различные системы помощи водителю. Денвер, Колорадо 80246, США 77 269 миль Денвер, Колорадо 14 999 долларов США. Или лучшее предложение. Обвесы и спойлеры для Audi A6. Бесплатная доставка. Бесплатная доставка. В комплект Wide Body Kit входят: передний бампер PD600R, передний дополнительный спойлер PD600R, передние уширения PD600R WB (6 частей), боковые юбки PD600R, дополнительная губа боковых юбок PD600R, задние уширения PD600R WB (10 частей), задняя часть PD600R Бампер, диффузор PD600R, спойлер на крышу PD600R… Поиск.Передний бампер и задний диффузор. Обвесы Audi a6. Подходит для AUDI A6 S-LINE S6 16-19 Губа переднего бампера Спойлер Углеродное волокно (Подходит: Audi… Audi A6 body kit 2013. Audi A6 — это представительский автомобиль, сделанный немецким автопроизводителем Audi. Теперь в его пятом поколении, преемник Audi 100 производится в Неккарзульме, Германия, и доступен в конфигурациях седан и универсал, последний продается Audi как Avant. внутренняя нумерация Audi рассматривает A6 как продолжение линии Audi 100, с первоначальным обозначением A6. как… Категории.15 просмотров. Audi A6 Спойлер, Обвес. Soldes. Артикул: Н / Д Категории: Обвесы Audi, Автостайлинг, Обвесы Теги: Audi A6, c7, rs6. НАШИ ПРОДУКТЫ. Присоединяйтесь к разговору об отличных источниках обвесов audi прямо здесь, в мире audi. Последний. Поскольку эти обвесы для audi a6 имеют одинаковую цену, вам также не нужно беспокоиться о расходах. Дата (недавняя) Цена (сначала самая высокая) Цена (сначала самая низкая) На странице. Q5 собирается в 4 разных местах по всему миру. Задний диффузор и выхлопной наконечник в стиле S6 для 2012 2013 2014 15 Audi A6 C7 12 13 14.Этот обвес для audi a6, представленный на сайте, изготовлен из прочных материалов, таких как металл и алюминий, рассчитан на длительный срок службы и может точно соответствовать вашей автомобильной модели. Почти исчез. Changzhou Yizhao — производитель обвесов для Audi A7, предлагающий высококачественные передние бамперы Audi A серии RS и передние решетки RS Style, а также специализируется на проектировании, разработке и производстве автомобильных решеток, бамперов, кожухов противотуманных фар и других деталей экстерьера. Для Audi A6 ABS Защитный диффузор заднего бампера Для Audi A6 2017-2019 Обвес бампера задний Передний спойлер с выступом лопаты —— Купить сейчас! Дополнительно… Поскольку у нас на складе более 6000 товаров, большинство из которых доступно с различной обработкой поверхности, становится трудно поддерживать высокий уровень запасов для каждой позиции.5,99 фунтов стерлингов. Просмотрите полный ассортимент, чтобы узнать, как аксессуары могут помочь вам в достижении ваших увлечений. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ AUDI A6… Спойлер для губ переднего бампера Нижние разделители Глянцевый черный для AUDI A4 A5 A6 A7 S4 S5. Нажмите и соберите. AUDI A6 C7 2018 Блок дроссельной заслонки P / N 04L131501B A5. Дизайнеры Audi также нашли способ сделать… Купить сейчас + C $ 126,43 за доставку. Audi Q5 — это компактный Audi… Корпус дроссельной заслонки для Audi A4 A6 Seat LEON VW PASSAT 03G128063C 1,9 2,0 TDI (подходит: Audi A6) £ 50,56. Совершенно новый.Audi Q5. Alibaba.com позволяет вам настроить этот прочный обвес audi a6 в соответствии с вашими требованиями, и вы можете просто разместить… обвесы Audi TT. КОМПЛЕКТ КУЗОВА ДЛЯ AUDI A6 / RS6 ALLROAD / AVANT CARBON REAR DIFFUSER REAR LIP Выхлопная труба. Имеет 30 миль на галлон по шоссе и 20 миль на галлон по городу! 133,77 канадских долларов за доставку. Жизнь не просто тянет вас за собой; вы живете, чтобы продвигать жизнь дальше. Залить Audi A6 C6 (2004-2011) КОМПЛЕКТ Треугольников подвески Avant 4F0498998. Черный задний диффузор в стиле S6 с выхлопными насадками для 2016 17 18 Audi A6 S-Line S6.Нажмите и соберите. Подходит для AUDI A4 B7 05-08 Передний бампер Нижняя губа Спойлер Универсальный черный. 1/6. 20 наблюдателей. Бесплатная доставка. Обвесы; Автомобильные решетки + автомобильная отделка; Углеродные продукты; Крылья; Фара Брови; Спойлеры; Ветровые дефлекторы; Индукционные комплекты; Выхлоп… Техника Fiche. 25 продано. Ваш Audi привлекает внимание и удерживает его; что вполне уместно, поскольку вы из тех, кто любит брать на себя ответственность. Знакомство с Audi A6 2004–2011 гг. 199,9k сообщений [ВСЕ] Полный комплект и заменяемый комплект для ремонта Mécatronic boite 6HP19A Valve Body; Par Olivier17430, или 1 час; A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 — (2011–2018 гг.) С 2011–2018 гг. 53,4 тыс. Сообщений.Специалисты по изготовлению и обучению Audi A6 Full Body Kit производят Audi A6 Full Body Kit Qualité Supérieure Audi A6 Full Body Kit и по выгодной цене на Alibaba.com Доставка свыше 100 долларов США. Бесплатная доставка. Учитывая, что обвесы Audi A6 могут придать вашему автомобилю вид… 3200-3300 долларов США за комплект. автомобильный комплект для Audi A6 для этой машины в соответствии с ролью премьер-плана в центрах и выступлениях в автомобилях и других автомобилях. Набор из 4 эмблем для значков Black Sline S Line класса B для Audi A3 A4 A5 A6 A8 TT Q7.325,77 канадских долларов. Комплект спойлера для губ на передний бампер, 3 шт., Черный, для Audi A4 B9 Sedan 2017-2018 гг. 40 60. Подержанный 2013 Audi A6 2.0T Premium Sedan в Денвере. Оригинальные аксессуары для обвеса Audi A6 2015 года могут помочь вам в этом. Задний бампер Audi A6 C5 Sport 1997-2001 гг. (Седан), задний бампер Audi A6 C5 Sport 1997-2004 гг. (Avant), боковые юбки Audi A6 C5 Sport 1997-2004 гг., Audi A6… 35,00 фунтов стерлингов. Etek Tuning предлагает запчасти Audi, включая запасные части для автомобилей и запасные части для автомобилей OEM — тормоза, комплекты койловеров, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и турбо-комплекты.Жизнь не просто тянет вас за собой; вы живете, чтобы продвигать жизнь дальше. Дом; О нас; Услуги; Контакт; Новые продукты; Акции-> AUDI-> Обвесы / Спойлеры -> A6. Бесплатная доставка. Спойлер спойлера переднего бампера черного цвета для AUDI A3 A4 A5 S3 S4 S5 RS5 S-line (Подходит:… Обвес Audi A6 2013 для продажи (Цена от 5950,00 $ до 41999,00 $) 6-25 из 85 автомобилей. Лучшее совпадение. Оригинальный кузов Audi A6 Комплект аксессуаров поможет вам в этом. Загрузка. Тележка. Обвесы Audi R8. Или Лучшее предложение. Ноябрь 2010 г. — Обвес от Caractere — до и после.Заказ) 3… 4x Значок легкосплавного колеса Audi QUATTRO A1 A2 A3 A4 A5 A6 TT, черный. Для AUDI A3 A4 A5 A6 86,6 » Боковые юбки из углеродного волокна. Заказ) 2 года Гуанчжоу Weima Cheyi Auto Parts Co., Ltd. 4,9 (33) Связаться с поставщиком. Нажмите и соберите. SupRcars®, дистрибьютор Prior Design, предлагает персонализированный автомобиль для Audi A6 Avant и внешний вид RS6, оформленный в полном комплекте с дизайном Prior Design. Передний бампер из углеродного волокна, спойлер, сплиттер, защита для AUDI… La qualité du. Ссылка: AURS6PD600RWBKIT.995,00 фунтов стерлингов. Они продают комплекты для нескольких поколений A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8, TT, Q3, Q5 и Q7. Все; Аукцион; Купить сейчас; Сортировать: Лучшее совпадение. Ваш автомобиль Audi привлекает внимание и удерживает его; что вполне уместно, поскольку вы из тех, кто любит брать на себя ответственность. Более широкий обвес в стиле cqcv для audi a6 rs6 бампер более широкий задний диффузор из углеродного волокна спойлер для audi a6. Корпус дроссельной заслонки ДЛЯ Audi A6 Allroad A8 Q7 VW Touareg 7L6, 7L7 2003-2011 059145950D (подходит для более чем 1 автомобиля) £ 39,86. Из США.Мы не можем найти продукты, соответствующие выбору. Доступен в течение следующих лет: 2012-2015 (C7) 2015-2018 (C7 Facelift) (продается в комплекте). Свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы. 1 шт. (Мин. Номинал GEOGEO04000, или 4 часа; A6 C8 / A6L C8 / allroad C8 — (depuis… Углеродный сплиттер для губ переднего бампера для Audi A4 S4 R8 Q3 Q5 Q7 RS5 RS6 RS7 S3 (подходит для нескольких автомобилей) ) $ 59,99. Или Лучшее предложение. Еще никогда не было так просто экипировать вашу поездку. MINI Audi VW BMW Porsche Benz Fiat Racing. Вы можете сделать свой Mustang похожим на раллийный автомобиль с огромными противотуманками и передней частью в стиле «Big Mouth». бампер.Дом; Части; Audi; Запчасти Audi Performance. 0. Просмотрите полный ассортимент, чтобы узнать, как аксессуары могут помочь вам в достижении ваших увлечений. Обвесы Audi Q8. Напишите в Твиттере эту статью; Описание Дополнительная информация Отзывы (0) Описание. 247 € 54 206 € 28 HT. 1 комплект (Мин. Обвес для Audi A6 на Aliexpress, Франция! Обвесы для Audi Q2. Производство / изготовление: Sur Mesure / Personnalisée / A la demande Couleur: Peindre Уведомление о монтаже: Non Matière: DURA-FLEX ( FRP) Дополнительная информация:… Вы можете купить обвес, чтобы ваша обычная ванильная Honda Civic выглядела как спортивный высококлассный BMW M3.… Audi A6 Avant — полный обвес в стиле RS6. Livraison rapide Качественные продукты для мелких товаров на Aliexpress: Achetez malin, vivez mieux Задний бампер, диффузор, губа, спойлер, пригодный для обвеса Audi A6 Non-Sline 2009-2011 (подходит для Audi A6 Quattro 2009 года) $ 217,67. Из Гонконга. Обвес для Audi A6 C6 4F Sedan от Caractere. Было: 965,69 канадских долларов. Английский; Español; Français; Italiano; Deutsch; Звоните нам прямо сейчас: (+34) 96 121 22 99. Они продают комплекты для нескольких поколений a1 a3 a4 a5 a6 a7 a8 tt q3 q5 и q7.Сортировать по. Боковые пороги из углеродного волокна Накладки на пороги дверей Удлинительная губа для Audi A4 B9 Sline S4 Sedan 2017-2020 Audi A7 Body Kits. Audi Q7 05- Обвесы. ou payez en 4x 63,37 € dont 5,94 € de frais. Grille de Pare-chocs-Состояние: 100% tout neuf-Материал: пластик ABS-Couleur:… Хотя в настоящее время мы рекомендуем подождать 3-4 недели для товаров, отсутствующих на складе, теперь это продлено еще на 1-2 недели. Бюстгальтеры De Suspension. Следующие детали подходят для Audi A6 Quattro 2000 года выпуска Edit | Go to My Garage. Было: 291,75 канадского доллара. Обвес Audi q5.… Введите свой адрес электронной почты, чтобы получать уведомления, когда у нас появятся новые объявления об обвесах Audi a6. Эти захватывающие модификации от бельгийского дизайнера / производителя Caractere сигнализируют о «долгом» признании нового поколения Audi A6… Audi A6 Body Kits. Audi RS6 Body kit для A6 (C7) в количестве. 5,99 фунтов стерлингов. Покупайте с уверенностью. 700,00 долларов США. / Шт. Добавить в корзину Моя учетная запись 1.888.967.5634. Обвес для губ переднего бампера Спойлер, подходящий для AUDI A6 S-LINE S6 16-19 Углеродное волокно (подходит: Audi S6) C $ 917.41. 20. 177,01 канадского доллара. Обвесы для Audi A6 Quattro 2000 года выпуска. Mad Motors имеет запасы и поставляет все обвесы для автомобилей audi a6, обвесы для audi a6 uk, обвесы для audi a6 боковые юбки, капоты audi a6, передний бампер audi a6, задний бампер audi a6, широкие комплекты audi a6, комплекты широкой арки audi a6 Бесплатная доставка. Было: 63,67 £. Клиентская зона на английском языке. Категории ALFA ROMEO Обвесы / Спойлеры 147 156 159 GTV Mito… Audi A8 94- Обвесы.Бесплатная доставка. Нажмите и соберите. 1-48 из 1087 результатов. Остался только 1! Широкофюзеляжный комплект Clinched A6 C7. автомобильный комплект для Audi A6, доступный на сайте, доступен в различных формах, формах, возможностях и элементах в соответствии с требованиями, предъявляемыми к автомобилю. Лучший выбор безопасности IIHS. A3… Найдите отличные предложения на eBay для обвеса audi a6 c6 и audi a6 c6 avant. Продано бесплатно США 19. Всего 77 269 миль! Все широкофюзеляжные комплекты, спойлеры, диффузоры и многое другое для вашей Audi A6 / S6 / RS6 Hot Grille — OEM RS6.Обратите внимание на наши эксклюзивные автозапчасти и аксессуары. 98 продано. Доставка по всему миру — заказы в США $ 100 + доставка бесплатно! Детали нижнего обвеса для audi q5. Нажмите и соберите.

Новый Audi A6 — Дизайн кузова

Audi A6 2012 года будет иметь легкую конструкцию с широким использованием компонентов из алюминия и высокопрочной стали.

Аэродинамический кузов (коэффициент Cd равен 0,26) имеет длину 4,92 метра и отличается измененной передней частью с фарами трапециевидной формы, которые придают A6 более агрессивный вид.

Интерьер будет сочетать в себе более традиционные функции с новыми дополнительными функциями, такими как проекционное освещение и навигационная система MMI с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и Интернет-услугами.

На момент запуска A6 будет доступен с пятью двигателями — двумя бензиновыми и тремя TDI — мощностью от 130 кВт (177 л.с.) до 220 кВт (300 л.с.).

Гибрид Audi A6 появится позже с силовым агрегатом мощностью 180 кВт (245 л.с.).

Внешний вид

Последний Audi A6 имеет длину 4,92 метра (16,14 фута) и колесную базу 2,91 метра (9,55 фута). Его ширина составляет 1,87 метра (6,14 фута), а высота — всего 1,46 метра (4,79 фута).

По сравнению с предыдущей моделью он на несколько миллиметров короче и ниже; однако его ширина и колесная база значительно выросли.

Основные пропорции определяются длинным капотом двигателя, короткими свесами и широкой линией крыши.

Передняя часть отличается большой низкой решеткой с одной рамкой, окрашенной в глянцевый черный цвет, со скошенными верхними углами, сливающимися с рельефными поверхностями.

Горизонтальные жалюзи и широкие низкие воздухозаборники подчеркивают ширину кабины.

Вид сбоку отличается почти плоской линией талии, подчеркивающей длину седана. Он визуально контрастирует с восходящей нижней линией характеров и линией крыши в стиле купе, которые придают A6 динамичный вид.

Как и у большинства Audi, корпус из листового металла примерно в два раза выше теплицы.

Линия торнадо под краем окна проходит по всему флангу; он образует заметный заштрихованный край.

Дизайн корпуса демонстрирует сочетание мягких поверхностей и четких жестких линий.

Задняя часть имеет задние фонари, состоящие из двух частей, которые повторяют трапециевидную форму фар. Тонкая кромка спойлера и горизонтальная линия, визуально соединяющая задние фонари, увеличивают ширину.

Матовая черная вставка диффузора окутывает две большие круглые патрубки выхлопной системы.

Система заднего освещения образует визуально непрерывную полосу в форме широкой U-образной кривой; Световые указатели поворота образуют полосу, проходящую по верхнему краю устройства. Лампы накаливания освещают задний фонарь и задние противотуманные фонари.

Дополнительный пакет экстерьера S line придает автомобилю еще более спортивный вид с более заметными бамперами, решетками на воздухозаборниках и вставкой диффузора.

Диффузор и центральная кромка переднего спойлера окрашены в серый цвет; крылья и пороги украшены значками S-line. Панели порогов остаются того же цвета, что и кузов.

Кузов

Корпус изготовлен из алюминия и стали, что позволяет снизить вес примерно на 15%.

Алюминиевые панели включают в себя все дополнительные детали, такие как передние крылья, капот двигателя, задний люк и двери.

В общей сложности они составляют более 20 процентов кузова, а общая масса автомобиля ограничена 1575 килограммами (в версии 2.0 версия TDI).

В конструкции автомобиля используется такое же оптимизированное сочетание материалов: алюминиевые распорки в моторном отсеке, поперечины за бамперами, перегородка и поперечина в багажном отделении в сочетании с высокопрочными стальными деталями и сваренными на заказ заготовками.

Благодаря тщательной аэродинамической проработке, кузов имеет коэффициент лобового сопротивления (Cd) 0,26

(Источник: Audi)

Кузов | Ауди Медиацентр

Алюминиевый кузов нового Audi A8 L — большой, прочный, прочный и удивительно легкий.Его вес в 241 килограмм (531,31 фунта) является центральным фактором высокой динамики и образцовой эффективности седана. Включая стандартную систему полного привода quattro, A8 L 3.0 TFSI (без водителя) весит всего 1880 кг (4144,69 фунта), что намного меньше, чем у его конкурентов. Audi, пионер легкого дизайна в автомобильной промышленности, еще раз демонстрирует свою лидирующую роль.

Технология Audi Space Frame (ASF) дает преимущество в весе примерно на 40 процентов по сравнению с аналогичным стальным кузовом.Устройство тела ASF следует бионическим принципам. Его рама состоит из экструдированных секций и литых под давлением деталей из алюминия; алюминиевые панели, такие как панели крыши и боковые панели, соединяются фрикционными соединениями.

Подобно костям скелета, все компоненты сочетают оптимальное функционирование с малым весом. Материал используется только при необходимости и всегда в индивидуальной конфигурации. В новом A8 L компания Audi использует 13 различных марок алюминия.

Отливки изготавливаются в основном из современных сплавов.Они используются везде, где локально возникают высокие нагрузки, и существует потребность в универсальности и свободе проектирования. Узел передней стойки, например, является одним из таких многофункциональных компонентов. Он соединяет лонжерон, поперечину лобового стекла, каркас крыши, опору стойки и кронштейн омега перед нишей для ног.

Большинство из 25 отливок производятся с использованием высокоточного процесса литья в вакууме.

Экструдированные секции также отличаются гибкостью конструкции, каждая из которых оптимизирована точно для своего предназначения.Например, арка крыши нового A8 L гидроформована. Его поперечное сечение многократно изменяется по длине с плавными переходами.

Audi увеличила прочность более прочных компонентов кузова A8 L на целых 25 процентов, тем самым уменьшив как толщину материала, так и вес на 20 процентов. Это достижение частично связано с инновационным композитным материалом для алюминиевых панелей, который называется сплавом, который сам по себе позволяет сэкономить 6,5 кг (14,33 фунта). 15 фьюжн-панелей используются для несущих частей конструкции — центрального туннеля, поперечных связей в полу, поперечины лобового стекла и в области задних сидений.

Самым последним этапом в развитии принципа ASF является композитная конструкция со сталью для дальнейшего повышения безопасности при столкновении. Центральные стойки A8 L изготовлены из стали горячей штамповки. Заготовки нагреваются в проходной печи примерно до 900 градусов Цельсия во время производства и сразу после этого загружаются в гидравлический пресс.

Холодная вода течет через охлаждающие трубы, залитые в матрицу пресса, охлаждая панель примерно до 200 градусов. Таким образом получается конструкция с чрезвычайно высокой прочностью на разрыв — 1500 ньютонов на квадратный миллиметр в верхней части колонн; несколько ниже в нижней части, потому что именно здесь рассеивается большая часть энергии в случае бокового столкновения.

Инновационные процессы: сборка кузова
С каркасом ASF модели A8 L стальные стойки B невозможно просто приварить к алюминиевому кузову. Саморезы используются для надежной фиксации и максимальной точности. Шурупы для проточного бурения (FDS) устанавливаются высокоскоростным роботом, работающим с большими осевыми усилиями. Винты слегка расплавляют материал и нарезают собственную резьбу. Структурный клей дополнительно улучшает прочность соединения.

Горячие формованные B-стойки составляют 9 процентов от веса материальной матрицы кузова A8 L, а большую часть остального составляет алюминий — 35 процентов панелей, 34 процента литых компонентов и 22 процента экструдированных секций.Соединение этих кованых компонентов и отдельных частей, составляющих корпус A8 L, является высокотехнологичным процессом. Audi использует самые разные методы соединения — клепку, саморезы, точечную сварку, сварку MIG (MIG = металл в инертном газе), лазерную сварку, комбинированную сварку и точечную сварку.

Лазерная сварка — это сфера деятельности Audi. Поскольку швы обладают высокой прочностью и жесткостью, их можно использовать для соединения больших панелей с конструкцией. Одна из областей, где используется лазерная сварка, — это невидимый алюминиевый шов между крышей и бортом автомобиля.Это область, в которой сосредоточена вся точность Audi при проектировании и сборке кузова — максимальный допуск для внешней обшивки составляет всего 0,1 миллиметра (0,004 дюйма). У A8 L нет планок обивки крыши или видимых стыков.

Инженеры-разработчики также убрали каждый лишний грамм веса дополнительных компонентов. Например, нижняя поперечная балка передней части сделана из новой матрицы из армированного волокном пластика, усиленного тремя встроенными алюминиевыми панелями.При весе всего 5,2 кг (11,46 фунта) он значительно легче, чем сопоставимый раствор из твердого алюминия. Даже двери особенно легкие благодаря новой, полностью интегрированной концепции включения оконных рам.

Ощущение умиротворения Audi: вибрационный комфорт
Кузов ASF не только легкий, но и очень жесткий. Его статическая жесткость на кручение увеличилась на 25 процентов по сравнению с предшественником, который уже был лидером в этой области.Динамическая жесткость на кручение улучшилась на 15 процентов, в то время как качество легкости — соотношение между весом, жесткостью на кручение и размером — улучшилось на 20 процентов.

Принцип ASF обеспечивает комфортный низкий уровень вибрации и впечатляющую тишину на борту, что типично для Audi.

Инженеры-разработчики A8 L постарались минимизировать все уровни вибрации в точках соприкосновения пассажиров с телом — на панели пола, сиденьях, рулевом колесе и зеркале заднего вида.Значительное внимание было уделено звуковому излучению больших панелей из листового металла и местной жесткости. Все точки, в которых происходит приложение силы, когда автомобиль находится в движении, были специально разработаны с учетом требований.

Подрамник переднего моста, например, распределяет возбуждение от колес через каркасную конструкцию из элементов и секций, тем самым значительно снижая шум от шин в важных зонах. Акустические перегородки, изоляция и слои пенопласта предотвращают вибрацию больших полостей кузова, а тонкие швы закрывают места соединения и, таким образом, изолируют воздушный шум.Кабина также тщательно утеплена; Важную роль здесь играет новый легкий флис из микрофибры.

Пролетая сквозь ветер: аэродинамика
Новый A8 L плавно, гладко и бесшумно скользит по ветру. Коэффициент аэродинамического сопротивления 3.0 TFSI quattro составляет всего 0,26, а фронтальная площадь составляет 2,41 м2 (25,94 кв. Фута). Низкие коэффициенты подъемной силы на передней и задней осях обеспечивают уверенную устойчивость на скоростях шоссе.

Поток воздуха через моторный отсек также имел высокий приоритет в техническом задании.Область вокруг однорамной решетки тщательно герметизирована, так что поступающий воздух достигает радиатора почти без потерь, а не становится турбулентным. Другой важной областью работы было днище, колеса и колесные арки, область, в которой автомобиль производит от 40 до 50 процентов своего общего сопротивления воздуху.

Разработанная Audi почти полная панель днища оставляет открытыми только выхлопную систему и задний мост. Вентиляционное отверстие NACA направляет поток к охладителю трансмиссионной жидкости.В задней части автомобиля крышка и глушители образуют наклонную вверх поверхность диффузора. Тонкая настройка днища улучшила коэффициент лобового сопротивления более чем на 0,03–13 процентов от общего сопротивления. Пластиковые панели пола также защищают листовой металл кузова и механические узлы от воздействия соли, влаги и камней.

Тонкая настройка в аэродинамической трубе значительно повышает эффективность нового Audi A8 L. По сравнению с первым эскизным проектом инженеры по аэродинамике смогли снизить коэффициент лобового сопротивления на 0.05. В ездовом цикле ЕС это усовершенствование позволяет сэкономить около 0,15 литра топлива на 100 км — это хорошие 4 г CO 2 / км (6,44 г / милю). Эффект намного больше при повседневной езде. При средней крейсерской скорости 130 км / ч (80,78 миль / ч) это дает экономию 1,3 литра на 100 км.

Audi A8 L также является лидером в своем классе по уровню шума ветра. Инженеры Audi разработали множество детальных решений, позволяющих снизить уровень шума от потока. Водоотталкивающая полоса с закругленной передней кромкой, сложная концепция дверного уплотнения с тремя линиями уплотнения и акустически очень удобный люк в крыше — все это вместе снижает шум ветра.

Стандартное лобовое стекло нового A8 L также имеет акустические преимущества. Он изготовлен из композитного безопасного стекла, а специальная промежуточная пленка обеспечивает дополнительную шумоизоляцию. При желании Audi может также поставить шумоизоляционные боковые окна из двухслойного акустического стекла с тонировкой по желанию. Изолирующее акустическое стекло (входит в стандартную комплектацию W12) имеет металлическое покрытие из паровой фазы, которое отражает инфракрасную составляющую солнечного света, тем самым уменьшая нагрев помещения. Такой вариант можно совместить с обогревом лобового стекла.

Хороший экологический баланс: переработка
Audi рассматривает разработку нового автомобиля как целостную миссию, а эффективность и экологичность также были важным направлением во время разработки нового A8 L.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *