Ауди 100 с4 бортовой компьютер: Органы управления, приборная панель, оборудование салона Audi 100

Содержание

Замена панели приборов на Audi 100 C4 на панель от Audi А6 C4 (Часть 1).

Общие сведения и подготовительные работы по замене приборной панели.

Если вы решились поменять панель приборов на вашей ауди 100 с4 на более красивую панель приборов от ауди А6 с4 или у вас возникла в этом необходимость, так как ваша панель сгорела и затраты на ее восстановления соизмеримы с покупкой новой панели (в этом случае мой совет купить панель от А6 или S6, нежели родную А100 или S4), то это статья как раз для вас.

Отличием панелей приборов на ауди 100 (Audi S4) и ауди А6 (Audi S4) в кузове с4 в том, что на А6 показание одометра и суточный пробег представлены в цифровом виде на дисплее,

Рис 1 – Панель приборов от ауди А6 с4.

а на 100 модели, в виде окошечка, в котором вращается колесико, с числами приводимое в действие шаговым электродвигателем.

Рис 2 — Панель приборов от ауди 100 с4.

Еще одним существенным отличием является отсутствие возможности подключения Vag com к панели приборов Audi 100(Audi S4).

Но и там и там панели приборов являются цифровыми, то есть выдают показание на основе полученных электрических сигналов. Сняв панель вы не найдете там никакого тросика, приводящего в действие спидометр. Сигналы получаемые панелью приборов на этих автомобилях абсолютно одинаковые, поэтому вы беспрепятственно можете поменять панель взяв ее от А6 с4 и поставить на ауди 100 с4, за исключением двух нюансов. Различие в этих двух панелях состоит в том, что на А6 количество цилиндров на устанавливаемый автомобиль задается программно, а на А100 запаянными перемычками. Так же они отличаются в горящей лампе АБС, что бы она горела как положено, придется внести некоторые изменения в схему приборной панели, но лучше для устранения этой проблемы использовать небольшое реле для инвертирования сигнала, это сделать гораздо проще, да и купленная панель останется не тронутой (подробнее будет описано ниже).

Панели приборов на ауди с4 бывают полные и не полные. В полной панели установлены дополнительные приборы.

Рис 3 – Дополнительные приборы полной панели приборов ауди 100 с4.

Как правило, в А100 панели это: аналоговые часы, температура масла и прибор давления масла. В панелях А6 вместо прибора давления масла установлен вольтметр. Поэтому если у вас до этого стояла не полная панель приборов, а вы решили поставить себе полную, то для того чтобы все работало нужно будет поставить дополнительные датчики и от них протянуть проводку, до панели приборов. Если вы решили себе поставить панель от А6 то вам придется поставить только один датчик температуры масла если вы ставите полную панель от А100, то дополнительно к датчику температуры масла придется поставить датчик давления масла.

Панели приборов бывают отдельно с бортовым компьютером (БК).

Рис 4 – Панель приборов с бортовым компьютером и без.

С бортовой системой контроля БСК или с БК и БСК вместе. Дисплей бортового компьютера расположен в среднем окошке панели. Сверху и снизу подписаны величины измеряемые БК. С помощью бортового компьютера вы можете узнать: мгновенный расход, на сколько километров хватит топлива в баке, количество топлива израсходованного после заводки двигателя, время в пути, средний расход, средняя скорость. Дисплей БСК расположен в самом верхнем окошке, он позволяет контролировать лампы ближнего света, задние габариты и лампы стоп сигналов, отсутствие жидкости в бачке омывателя и все остальные значки также как и в панели без БСК.

Рис 5 – Панель с БСК и без нее.

Для установки на свою ауди 100 с4 с двигателем 2.6 я решил поставить полную панель с БК и БСК.

Собираем все, что нам понадобиться.

Начнем с того, что едем на разбор и подбираем подходящую панель приборов.

К панели приборов следует закупить следующие вещи:

Два черных разъема для подключения бортового компьютера БК (10 контактный), для бортовой системы контроля БСК(14 контактный).

Рис 6 — Разъемы для подключения БК и БСК.

Правую половинку стрекозы (там, где дворники), с кнопками управления.

Рис 7 — Правая половина стрекозы с кнопками управления БК.

На этом этапе остановимся, чуть поподробнее. Вам необходимо купить переключатель именно от A100, так как подрулевые переключатели от A100 и A6 отличаются.

Если вам все-таки не удалось купить или вы уже купили переключатель от A6, то вам поможет опыт gRenaDer по комбинированию двух вышеупомянутых переключателей.

Имеются 2 подрулевых переключателя, Верхний от А100, а нижний от А6.

Как мы видим, диаметры даже визуально отличаются, но это пол беды, разъемы контактов не подходят:

1. физически.
2. логически (распиновка в другой последовательности) и т.п.

Выход сложился следующим образом, взял правую часть подрулевого от А6 и выбил штифт.

и у А100.

получилось:

Поменял местами рукоятку соответственно с контактной группой БК. Далее собрал подрулевые, и все получилось: и крепление на рулевом валу, и контакты.

Если решите подключать к БСК контроль ламп, то понадобится 301 реле.

Рис 8 – Реле контроля ламп.

Приступим к выполнению подготовительных работ.

Будем работать по следующей схеме.

Рис 9 – Схема подключения панели а6 на ауди 100 с4.

Подходящего разъема который одевается на стрекозу я не нашел, поэтому пришлось провода подпаять. Соединяем черный 10 контактный разъем БК с переключателем дворников по номерам контактов 3-1, 1-2, 4-3, 2-4.

Рис 10 – Подпаянные провода к стрекозе.

5 контакт с 10 контактного черного разъема БК придется притянуть в блок управления двигателем, который находится под ковриком в ногах у пассажира. Как добраться до блока управления двигателем можете узнать, воспользовавшись следующим фото отчетом.

Вот и добрались до блока управления. Прежде чем снимать разъемы с блока управления двигателем, не забудьте скинуть клемму с аккумулятора.

Рис 11 – Блок управления двигателем ауди с 4 2.6.

От блока управления до панели приборов нам нужно будет бросить 2 провода. Отмеряем длину и кидаем провода, не забыв сделать бирки, для того чтобы не перепутать провода когда будем сажать их на разъем. Я бирки делал из изоленты, просто и быстро. Первый провод со стороны приборной панели садим на 5 клемму БК, а на блоке управления на В8. Это будет тот сигнальный провод, по которому БК будет высчитывать все показатели.

Рис 12 – Разъемы блока управления.

Так как у меня двигатель 2.6 поэтому уверенно могу сказать, что нужно цеплять на В8, для остальных двигателей у меня нет 100% уверенности, так как я этого не проверял, но не смотря на это я думаю, что можно доверять следующей схеме.

Рис 13 – Клеммы БК для других двигателей.

Спасибо vkhab добавилась проверенная информация по подключению БК к A6 c4 2.5 tdi — это клемма 49 (черный с синей полосой).

Срезаем с нужного провода изоляцию и припаиваем к нему наш провод, место стыка хорошо изолируем.

Второй провод от панели приборов до блока управления это будет диагностический канал, скажу также, что для двигателя 2.6 это будет В6. Не подсоединив этот провод, мы потом не сможем соединить панель приборов с компьютером и с помощью программы VAG COM сделать определенные настройки.

Есть альтернативный вариант поиска нужного провода, в котором не придется добираться до блока управления. Потребуется лишь открыть пластик, справа у ног пассажира и в красной колодке найти необходимый провод для показаний расчета расхода топлива.

Для примера смотрите на фото ниже, там наглядно показано для ACE.

Известные цвета проводов для других двигателей.

ABK — белый провод в красной фишке в ногах пассажира.
AAD — белый провод в красной фишке в ногах пассажира.
AAR — жёлтый провод в красной фишке в ногах пассажира.
ACE — сине-чёрный провод в красной фишке в ногах пассажира.
AAH — синий с черной полоской провод в красной фишке в ногах пассажира.

Спасибо Dima Melek за помощь в предоставление информации. Если вам известны цвета проводов для других двигателей, которые являются 100% рабочими, пишите будем очень признательны.

Смотрите далее:

Замена панели приборов на Audi 100 C4 на панель от Audi A6 C4 (Часть 2)

Устройство и работа системы климат контроля на Audi 100(A6) C4 (Часть 5). Каналы диагностики климат контроля.

Подробности

Климат контроль имеют функцию самодиагностики. В зависимости от версии климат контроля может быть от 61 диагностического канала и выше.

Доступ к диагностическим каналам осуществляется следующим образом:

Заведите двигатель или просто включите зажигание.

Для входа в режим каналов диагностики климат может находиться в работе или быть выключен, это не имеет значение. Для входа нам потребуется одновременно нажать две кнопки: направление воздушного потока вверх (стрелка вверх) + кнопку рециркуляции воздуха в салоне (машинку).

У вас на левом экране высветится «01c» номер первого канала Рис 1.

Для входа в канал, нажмите кнопку рециркуляции и у вас на экране высветится содержимое значение данного канала. Рис 1.

Для перехода к следующему каналу нажмите (+) температуры, для возврата к предыдущему (-).

Для выхода из режима бортовой диагностики нажмите: ту же комбинацию клавиш: стрелка вверх + рециркуляция или кнопку AUTO. Можно просто выключить зажигание.

Ниже приведем пример всех диагностических каналов климат контроля, в данном случае 61 канала.

Если в системе климат контроля произошел сбой, в каком либо из узлов, то эта ошибка запишется в памяти климатической установки. Ошибка будет зашифрована в трехзначном коде. Наличие ошибки мы можем проверить в первом канале. В данном случае присутствует ошибка 15.7 (ниже в статье будет приведен полный список с расшифровкой всех ошибок).

При отсутствии ошибок на экране высветится » 00.0″.

Рис 1 – 1-й диагностический канал.

Если ошибки у вас все-таки присутствуют, то в первую очередь нужно обратиться к перечню неисправностей и узнать характер неисправности. Зная, в каком узле нужно искать неисправность, устраняем ее. И лишь затем, подцепив шнурок VAG COM, стираем ошибку из памяти.

Через некоторое время следует проверить, не появилась ли неисправность снова, ведь для этого не нужно даже зацеплять шнурок, для этого достаточно нажать несколько клавиш на климате. Если неисправностей нет, то ремонт можно считать успешным.

Рис 2 – 2-й диагностический канал.

С 2-го по 7-й каналы будут перечислены данные с датчиков климат контроля в цифровом виде.

Рис 3 – 3-й диагностический канал.

Рис 4 – 4-й диагностический канал.

Рис 5 – 5-й диагностический канал.

Рис 6 – 6-й диагностический канал.

Рис 7 – 7-й диагностический канал.

Рис 8 – 8-й диагностический канал.

Рис 9 – 9-й диагностический канал.

Рис 10 – 10-й диагностический канал.

Рис 11 – 11-й диагностический канал.

Рис 12 – 12-й диагностический канал.

Рис 13 – 13-й диагностический канал.

Рис 14 – 14-й диагностический канал.

Рис 15 – 15-й диагностический канал.

Рис 16 – 16-й диагностический канал.

Рис 17 – 17-й диагностический канал.

Рис 18 – 18-й диагностический канал.

Рис 19 – 19-й диагностический канал.

Рис 20 – 20-й диагностический канал.

Рис 21 – 21-й диагностический канал.

Рис 22 – 22-й диагностический канал.

Рис 23 – 23-й диагностический канал.

Рис 24 – 24-й диагностический канал.

Рис 25 – 25-й диагностический канал.

Рис 26 – 26-й диагностический канал.

Рис 27 – 27-й диагностический канал.

Рис 28 – 28-й диагностический канал.

Рис 29 – 29-й диагностический канал.

Рис 30 – 30-й диагностический канал.

Рис 31 – 31-й диагностический канал.

Рис 32 – 32-й диагностический канал.

Рис 33 – 33-й диагностический канал.

Рис 34 – 34-й диагностический канал.

Рис 35 – 35-й диагностический канал.

Рис 36 – 36-й диагностический канал.

Рис 37 – 37-й диагностический канал.

Рис 38 – 38-й диагностический канал.

Рис 39 – 39-й диагностический канал.

Рис 40 – 40-й диагностический канал.

Рис 41 – 41-й диагностический канал.

Рис 42 – 42-й диагностический канал.

Рис 43 – 43-й диагностический канал.

Рис 44 – 44-й диагностический канал.

Рис 45 – 45-й диагностический канал.

Рис 46 – 46-й диагностический канал.

Рис 47 – 47-й диагностический канал.

Рис 48 – 48-й диагностический канал.

Рис 49 – 49-й диагностический канал.

Рис 50 – 50-й диагностический канал.

Рис 51 – 51-й диагностический канал.

На данном климат контроле датчик температуры охлаждающей жидкости (G110) отсутствует, он заменен временной функцией. Поэтому зайдя в данный канал, вы не всегда увидите реальное значение температуры двигателя. Если вы включили зажигание и температура у вас медленно растет при не заведенном двигателе, то это и ваш случай тоже.

Рис 52 – Графический канал 52.

Графический диагностический канал 52.

Группа сегментов A. Горение сегмента обозначает:

Выявлен режим экономичного функционирования (ECON).

Выявлено выключение.

Чрезмерно низкая температура наружного воздуха.

Система управления двигателем (компрессор отключается на 3 -12 секунд).

Повышенное давление в течение более 30 секунд.

Датчик температуры воздуха в вентиляторе (G109) фиксирует значение температуры менее – 3°С (27°F).

Система функционирует нормально.

Группа сегментов B. Горение сегмента обозначает:

Авто кондиционер отключен вручную.

Слишком низкое напряжение.

Датчик–выключатель активации режима kickdown (через модуль управления передачей, компрессор отключается максимум на 12 секунд).

Датчик–выключатель контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик–выключатель пониженного давления хладагента F73.

Датчик–выключатель повышенного давления хладагента F118.

Система функционирует нормально.

Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:

Пробуксовка или блокировка, отключение 120х датчика – датчик повышенного давления хладагента.

Обороты двигателя меньше, чем 200-500.

Обороты двигателя превышают значение 6000.

Система функционирует нормально.

Если система находится в исправном положении, то сегменты A7, B7, C7 должны обязательно подсвечиваться.

Рис 53 – 52-й диагностический канал.

Рис 54 – Графический канал 53.

Графический диагностический канал 53.

Группа сегментов A. Горение сегмента обозначает:

Центральная заслонка (V70) находится в положении – “подача воздуха к центральным воздуховодам.

Центральная заслонка (V70) находится в положении – “подача воздуха в ноги и на стекла”.

Температурная заслонка (V68) находится в положении – “подача холодного воздуха”.

Температурная заслонка (V68) находится в положении – “подача теплого воздуха”.

Система функционирует нормально.

Группа сегментов B. Горение сегмента обозначает:

Воздушная заслонка открыта (V71).

Воздушная заслонка закрыта (V71).

Заслонка, распределяющая потоки воздуха ноги/стекла (V85) находится в положении – “в ноги”.

Заслонка, распределяющая потоки воздуха ноги/стекла (V85) находится в положении – “на стекло”.

Система функционирует нормально.

Группа сегментов C. Горение сегмента обозначает:

Вентилятор для датчика температуры в салоне.

Заслонка выбора режима рециркуляции закрыта (режим циркуляции).

Клапан теплообменника закрыт.

Двунаправленный жгут проводов.

Компрессор кондиционера включен.

Охлаждающий вентилятор включен на первую скорость.

Система функционирует нормально.

Если система находится в исправном положении, то сегменты A7, B7, C7 должны обязательно подсвечиваться.

Рис 55 – 53-й диагностический канал.

Рис 56 – 54-й диагностический канал.

Рис 57 – 55-й диагностический канал.

Рис 58 – 56-й диагностический канал.

Рис 59 – 57-й диагностический канал.

Рис 60 – 58-й диагностический канал.

Рис 61 – 59-й диагностический канал.

Рис 62 – 60-й диагностический канал.

Рис 63 – 61-й диагностический канал.

Общая таблица кодов неисправности.

Код неисправности	Неисправность
00.0	Отсутствие неисправности
02.1 — 02.4	Датчик температуры в плафоне
03.1 — 03.4	Датчик температуры в торпеде
04.1 — 04.4	Датчик температуры забора наружного воздуха
05.1 — 05.4	Датчик температуры на передней панели машины
06.1 — 06.4	Датчик температуры хладагента в двигателе (ECT)
07.1 — 07.4	Терморезистор включения вентилятора охлаждения двигателя
08.1 — 08.7	Потенциометр регулятора температурной заслонки (1)
11.1 — 11.7	Потенциометр регулятора центральной заслонки (1)
13.1 — 13.7	Потенциометр регулятора ножной заслонки (1)
15.1 — 15.7	Потенциометр регулятора заслонки потока воздуха
17.0	Датчик скорости
18.1 — 18.3	Вентилятор наружного воздуха (Неправильное напряжение)
20.1 — 20.3	Муфта компрессора (Неправильное напряжение) (2)
22.1 — 22.5	Клапан высокого давления в системе охладителя (3)
29.1 — 29.4	Проскальзывание ремня компрессора

(1) — Привод не может управляться автоматически. (2) — Остаточная работа муфты компрессора, пока напряжение не большее чем 10.8 В на протяжении 25 секунд. (3) — Остаточная работа муфты, пока клапан не закроется.

Расширенная таблица кодов неисправностей

Код неисправности	Неисправность
00.0	Отсутствие кодов в памяти блока управления
02.1	Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой (G86) значение по умолчанию при отказе датчика: 128
02.2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
03.1	Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
04.1	Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17
04.2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
04.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G69
04.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
05.1	Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89
05.2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
05.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128
05.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
06.1	Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0″С (32F)
06.2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
06.3	Нестабильнее нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя(К/В) G110
06.4	Нестабильнее короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
07.1	Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное значение = 0
07.2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
08.1	Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки (G92)Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
08.2	Короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения Смесительной заслонки G92
08.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.5	Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
08.6	Отказ датчика положения смесительной заслонки G92
08.7	Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92
11.1	Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112: Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
11.2	Короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.5	Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
11.6	Отказ датчика положения центральной заслонки G112
11.7	Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112
13.1	Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
13.2	Короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключении направления раздачи воздуха G114
13.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.5	Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
13.6	Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.7	Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направление раздачи воздуха G114
15.1	Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика программное обеспечение выставляет аварийное значение
15.2	Короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.4	Нестабильной короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.5	Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
15.6	Отказ датчика положения перепускной заслонки G113
15.7	Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113
17.0	Отказ датчика скорости автомобиля VSS
18.1	Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
18.3	Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
20.1	Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В, Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд
20.3	Периодически неправильное напряжение питании компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10,88 в течение не менее 25 секунд
22.1	Обрыв в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F118: Компрессор остается выключен до тех пор пока датчик выключатель разомкнут
22.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F118
22.5	Обрыв 120Х в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551
29.1	Постоянное мягкое проскальзывание ремня
29.2	Постоянное жесткое проскальзывание ремня
29.3	Периодическое мягкое проскальзывание ремня
29.4	Периодическое жесткое проскальзывание ремня

В завершении статьи еще приведу, как переключить отображение температуры из Фаренгейтов в градусы Цельсия и наоборот. Для этого нужно нажать одновременно кнопку рециркуляции и + температуры.

Рис 64 – Фаренгейты и Цельсии.

Предохранители Ауди 100 c4

На чтение 2 мин. Просмотров 10.8k. Опубликовано 29.10.2017
Обновлено 19.10.2019

Блок предохранителей у Ауди 100 С4/A6 находится на левом торце торпеды под крышкой. Крышка снимается поддеванием отверткой.

Вариант на русском языке:

Расшифровка предохранителей представлена в этой таблице:

Предохранитель	Ампер	Защищаемая цепь
1	10А	Правая фара дальнего света и сигнальная лампа дальнего света
2	10А	Левая фара дальнего света
3	10А	Правая фара ближнего света
4	10А	Левая фара ближнего света
5	5А	Правый габаритный огонь
6	5А	Левый габаритный огонь
7	5А	Лампы освещения номерного знака, бардачка, двигательного отсека, панели регулировки температуры, пепельницы и приборного щитка
8	15А	Часы, лампы для чтения карт, лампа освещения багажника, зажигалка, лампы освещения салона, лампы на козырьке, бортовой компьютер, регуляторы зеркал заднего вида, программируемые регуляторы сидений
9	10А	Огни стоп-сигнала
10	15А	Сигнальная лампа аварийной сигнализации
11	30А	Вентилятор печки, кондиционер
12	30А	Обогреватели заднего стекла и зеркал заднего вида
13	25А	Стеклоочистители, указатели поворотов, вентилятор охлаждения, обогреватели разбрызгивателей, датчик температуры масла коробки передач
14	15А	Фонари заднего хода, стеклоотмыватели, круиз-контроль, блокировка дифференциала, многофункциональный датчик, датчик спидометра, водяной фильтр, автоматическая коробка передач
15	5А	Приборный щиток, зеркала заднего вида, бортовой компьютер
16	15А	Противотуманные фонари
17	20А	Топливный насос, прогревочный клапан
18	15А	Стеклоочиститель заднего стекла
19	25А	Система диагностики, звуковой сигнал, реле вентилятора
20	5А	Система круиз-контроля, автоматическая коробка передач
21	15А	АБС

Так же есть дополнительный блок предохранителей с левой стороны под капотом (примерно между чашкой и креплением левого дворника)

С 1 по 17 число обозначены реле, на разных комплектациях будут установлены разные реле, обычно их около 4 штук из 17 обозначенных.

Расшифровка дополнительного блока предохранителей представлена в этой таблице:

Предохранитель	Ампер	Защищаемая цепь
А1	30 А	стеклоподъемники
А2	30 А	стеклоподъемники/ сдвигаемая панель крыши
А3	15 А	централизованное управление замками
А4	15 А	радио, динамики
А5	20 А	обогрев запорного цилиндра, прикуриватель
В1	30 А	электропривод сиденья водителя
В2	30 А	электропривод сиденья переднего пассажира
В3	30 А	обогрев сиденья
В4	30 А	тягово-сцепное устройство
В5	20 А	сдвигаемая панель крыши

Еще один блок реле есть под рулевой колонкой, чтобы туда добраться необходимо снять пластиковый карман, который находится чуть ниже коленей водителя, он крепится на 5 болтах.

Разгрузочное реле X – контакта.
Реле звукового сигнала.
Реле омывателя фар.
Реле блокировки стартера и задних фар (реле ставится на авто с АКПП), на МКПП ставится перемычка в виде цифры 7.
Реле прерывистого режима стеклоочистителя/омывателя стекол.
Реле бензонасоса.

Audi A6 | Инструкция по эксплуатации

1.0 Инструкция по эксплуатации

Панель приборов Audi 100/ 100 Avant, S4/ S4 Avant

1. Рычаг коробки передач
2. Электрическая регулировка наружных зеркал
3. Рукоятка для отпирания капота
4. Сигнал
5. Разогрев дизельного двигателя
6. Электрические стеклоподъемники
7. Ручка двери
8. Рукоятк…

1.2 Панель приборов Audi A6/ A6 Avant, S6/ S6 Avant

Панель приборов Audi A6/ A6 Avant, S6/ S6 Avant

1. Ручка двери
2. Выключатель центрального замка
3. Рифленая рукоятка регулирования притока воздуха
4. Рычажный выключатель указателей поворотов и ближнего света с выключателем
системы поддержания постоянной скорости
5. Перекл…

1.3 Сигнальные и контрольные лампы

Предупреждение
При загорании одной из
ламп, обозначенной символом «STOP», во время движения остановитесь
и заглушите двигатель.

Температура / Уровень охлаждающей жидкости

Тормозная система

Давление моторного масла

…

1.5 Электрические стеклоподъемники

А – передний левый
В – передний правый
С – задний левый
D – задний правый
S – кнопка предохранителя

Кнопкой предохранителя (S) можно обесточить стеклоподъемники задних дверей.
…

1.6 Установка рулевого колеса

Регулировка по высоте

Наклоните рулевое колесо вверх или вниз.

Регулировка по длине

Отожмите рулевое колесо от себя или притяните
к себе.
Выполнив регулировку, верните стопорную рукоятку в исходное положение.

…

1.7 Замок зажигания

1 – Зажигание выключено/ двигатель заглушен, руль можно запереть.
2 – Зажигание включено, включена система предпускового разогрева (дизель),
«включено для движения».
На автомобилях с системой контроля неисправностей после включения зажигания
на дисплее появляется индикация «BREMSLIGHT» или символ .
Нажмите и…

1.8 Выключатели

1 – Регулятор обогрева сиденья водителя
2 – Противотуманные фары
3 – Задняя противотуманная фара
4 – Обогрев заднего стекла
5 – Аварийная световая сигнализация
6 – Регулятор топливного фильтра (дизель) или уровня охлаждающей жидкости
7 – Регулятор угла наклона фар
8 – Устройство регулирования проскальзывания ведущих колес
9 – Р…

1.9 Рычажные переключатели света

А – указатель поворота направо
В – указатель поворота налево
С – дальний свет
D – ближний свет, световой сигнал

Выключатель освещения
0 – освещение выключено
1 – стояночные огни
2 – свет фар
Дневное наружное освещение

В некоторых экспортных модификациях при включенном зажигании гори…

1.10 Стеклоочистители и стеклоомыватели

Система стеклоочистителей и стеклоомывателей
0 – система выключена
1 – периодический режим работы
2 – замедленный режим
3 – ускоренный режим
4 – стартстопный режим
5 – омывание ветрового стекла

Устройство очистки фар
При включенных фарах их омыватели срабатывают при каждом включении омывателей
ветрового стекла.

…

1.11 и вентиляция

А – вентилятор
В – регулятор температуры
С – воздухораспределитель

Нормальный режим работы
Переключатель (А) в положении II или III.
Регулятор температуры (В) в положении, соответствующем требуемой мощности отопителя.
Воздухораспределитель (С) в положении при
запотевших стеклах .
…

1.12 Кондиционер

Автоматический (стандартный) режим

Стандартная настройка на любой сезон:
Нажмите клавишу AUTO.

Установите температуру 22° С.
Вносите изменения в указанную настройку только при необходимости, в зависимости
от индивидуального самочувствия.

Программировани…

1.13 Установка наружных зеркал

А – сторона водителя
В – сторона переднего пассажира

Нажмите кнопку А или В.
Отражательная поверхность зеркала устанавливается в нужное положение нажатием
на соответствующую сторону плоской крупноразмерной кнопки С с нанесенными на
ней стрелками.

…

1.14 Электрические складываемые наружные зеркала

А – кнопка поворота зеркал
В – кнопка переключения на правое или левое зеркало либо на складывание обоих
зеркал
1 – нейтральное положение
L – зеркало на стороне водителя
R – зеркало на стороне пассажира
2 – кладывание обоих наружных зеркал
…

1.15 Подъемно-сдвижная панель крыши

0 – закрывание
А – подъем
В – отодвигание

Поверните рукоятку в нужное положение для приподнятия/отодвигания панели.
Аварийное закрывание люка
При неисправности электропривода люк можно закрыть вручную.
Снимите крышку привода. Крышка снимается впереди .
Снимите кривошипную рукоятку с тыльной стороны крышки.
Вращай…

1.17 Автоматическая коробка передач

Автомобиль оснащен автоматической коробкой передач (АКП) с электронным управлением.

P – стояночное положение
R – передача заднего хода
N – нейтральное положение (холостой ход)
D – нормальное положение при движении
3 – режим движения по холмистым участкам дорог
2 – режим движения по горным дорогам
1 – режим движения по крутым подъема…

1.18 Динамическая программа переключения (DPS)

Ранний переход на повышенные и поздний – на пониженные передачи обеспечивает
оптимальный расход топлива. Прибор управления выполняет автоматическое переключение
программ.
При сдержанной манере вождения автоматика выбирает экономичную программу переключения.
При темпераментной манере вождения с резкими разгонами и частыми перепадами
скорости, с использованием максимально…

1.19 Запасная либо аварийная программа

АВТОМОБИЛИ С 4-ЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
При неисправности системы автоматика переключается на аварийный или запасной
вариант. Об этом сигнализирует свечение сразу всех сегментов на индикаторном
табло.
Запасная программа
Переключение на пониженные и повышенные передачи осуществляется как и прежде
автоматически, только при этом более ощутимыми становятся толчки при перекл…

1.20 Положения рычага управления

При включенном зажигании в комбинации приборов появляется индикация фактического
положения рычага управления. На данной иллюстрации показано положение «Р».
Р – стояночная блокировка
Ведущие колеса блокируются посредством кинематических связей. Стояночной блокировкой
можно пользоваться только после остановки автомобиля.
…

1.21 Устройство kick-down

Устройство Kick-down позволяет реализовать максимальное ускорение. При резком
нажатии педали акселератора с переходом точки сопротивления автоматика переключается
на пониженную передачу в зависимости от оборотов и скорости. Переключение на
следующую повышенную передачу происходит только по достижении максимального
числа оборотов двигателя.

…

1.22 Рекомендации по вождению

Пуск двигателя
Двигатель можно заводить только при нахождении рычага управления в положении
«N» или «P».
Выбор режима движения
Перед выбором режима движения неподвижного автомобиля с работающим двигателем
всегда нажимайте на педаль тормоза. При переключении, выполняемом до трогания
автомобиля с места, не нажимайте педаль акселератора.
При непред…

1.23 Комбинация приборов

1. Указатель температуры охлаждающей жидкости
2. Тахометр
3. Температура наружного воздуха
4. Спидометр со счетчиком общего пробега/ счетчик разового пробега/ указатель
интервалов технического обслуживания
5. Кнопка сброса счетчика разового пробега
6. Указатель уровня топлива в бак…

1.24 Контрольные лампы

1– температура охлаждающей жидкости

Указатель работает при включенном зажигании. Однако после включения должно
пройти некоторое время до установки стрелки в положение, соответствующее фактической
температуре.

Интервал температур холодного двигателя
Пока стрелка находится в левой части шкалы, избегайте повышенных оборотов и
…

1.25 Символы красного цвета (1 степень приоритетности)

неисправность тормозной системы

падение уровня жидкости в системе охлаждения
ниже нормы или ее перегрев

падение давления масла ниже нормы

При появлении мигающего красного символа раздаются три следующих один за другим
предупредительных звуковы…

1.27 Бортовой компьютер

Переключатель функций (стрелка) и клавиша сброса («Reset»)
смонтированы в рукоятке управления стеклоочистителями.

Если включено зажигание, то при многократном нажатии на нижнюю сторону переключателя
функций они последовательно выводятся на индикацию. Нажатием на верхнюю сторону
переключателя вывод ф…

1.28 Выключатели

1 – выключатель электрообогрева сиденья водителя
Выключатели выполнены в виде рифленых рукояток.
При включенном зажигании можно воспользоваться электрообогревом подушек, спинок
передних и крайних задних сидений, а также рулевого колеса. Рифленой рукояткой
(1) можно включить и бесступенчато регулировать обогрев сиденья водител…

1.29 Система поддержания постоянной скорости

С помощью этой системы – в пределах возможностей, определяемых мощностью двигателя,
– можно поддерживать любую заданную скорость, начиная примерно с 40 км/ч. Благодаря
этому не требуется держать ногу на педали акселератора, что особенно удобно при
дальних поездках.

Предупреждение
Системой поддержания постоянной
скорости нельзя пользоваться при высокой интенсивности…

1.30 Система стеклоочистителей и стеклоомывателей

Система стеклоочистителей и стеклоомывателей работает только при включенном зажигании.
Электрообогрев форсунок стеклоомывателя включается при включении зажигания,
в зависимости от температуры наружного воздуха. В мороз, перед первым включением
стеклоочистителя, проверьте, не примерзли ли щетки!

Ветровое стекло
Работа в стартстопно…

1.31 Автоматический кондиционер

Кондиционер автоматически поддерживает равномерный микроклимат во всем пространстве
салона. Для этого автоматически изменяется температура поступающего по приточным
каналам воздуха, а также его массовый расход (количество воздуха) и распределение
воздушных потоков. При необходимости в данный автоматический процесс можно вносить
коррективы вручную.

…

1.32 Воздуховыпускные устройства

Подача воздуха через предназначенные для этого устройства регулируется, в зависимости
от выбранного режима управления, автоматически или вручную. На иллюстрации показаны
устройства для подачи воздуха, размещенные на панели приборов.
Через любое из них может поступать нагретый, ненагретый или охлажденный свежий
воздух.
Приточные…

1.33 Пульт управления автономным отопителем

А – дисплей
B – желтая контрольная лампа готовности к программированию времени включения
C – зеленая контрольная лампа включения отопителя
D – клавиша отопления/ вентиляции
Е – монетоприемник

клавиша программирования времени первого
включения

клави…

1.34 Электронная блокировка дифференциала (EDS)

EDS работает совместно с ABS. EDS действует в автоматическом режиме, без участия
водителя.
Устройство контролирует с помощью сенсоров ABS число оборотов ведущих колес
до скорости около 40 км/ч. Устройством специально тормозятся пробуксовывающие
колеса (например, на скользкой проезжей части), а имеющие лучшее сцепление получают
повышенную силу тяги.
Необходимо придер…

1.35 Контроль уровня масла

5-цилиндровый дизельный двигатель

1. Вывод (-) для вспомогательного кабеля
2. Аккумулятор
3. Вывод (+) для вспомогательного кабеля
4. Маслозаливное отверстие двигателя
5. Масломерный щуп двигателя
6. Бачок с тормозной жидкостью

7. Расширите…

1.36 Усилитель рулевого привода/ Servotronic, регулятор дорожного просвета

При работе обычного сервоуправления усиление рулевого привода осуществляется
без электронного регулирования.
На автомобилях с системой Servotronic электронный регулятор управляет работой
усилителя рулевого привода в зависимости от скорости движения. При отказе системы
Servotronic работоспособность усилителя рулевого привода сохраняется. Однако
эффективность усиления …

1.37 Система охлаждения

На заводе система заправляется охлаждающей жидкостью, предназначенной для долговременной
работы и не требующей замены. Жидкость состоит из воды с 40%-й (для двигателя
V8 – 50%) долей добавки G 011 A8C. Данная смесь не только обеспечивает необходимую
морозоустойчивость до –25° С (для двигателя V8 –35° С), но и защищает прежде всего
легкосплавные компоненты от коррозии. …

1.38 Тормозная жидкость

Заправочный бачок для тормозной жидкости расположен в левой части подкапотного
пространства.

Предупреждение
На автомобилях с правосторонним
рулевым управлением бачок для тормозной жидкости находится с противоположной
стороны подкапотного пространства.

Контроль уровня жидкости
Уровень жидкости всегда должен находиться между отметками «max» и
&qu…

1.39 Цветовые обозначения предохранителей

Светло-коричневый – 5А

Красный – 10А

Голубой – 15А

Желтый – 20А

Естественный (белый) – 25А

Зеленый – 30А

Защищаемые предохранителями цепи

Левая торцевая сторона панели приборов (сверху вниз):
Правая фара (дальний свет), контроль дальнего света – 10 А
Левая фа…

1.41 Вспомогательный отвод

Автомобили с кондиционером, а также некоторые
дизельные модификации оснащаются отводом для подключения вспомогательного
кабеля.

Данный отвод соединен с положительным (+) полюсом аккумулятора, установленного
под задним сиденьем. Данное устройство позволяет, как правило, пользоваться аккумулятором
без демонтажа заднего с…

1.42 Осуществление стартовой помощи

А – разряженный аккумулятор
В – токоподающий аккумулятор

Должен работать двигатель автомобиля с токоподающим аккумулятором.
Вспомогательные кабели должны обязательно присоединяться в указанной ниже последовательности:

1 – один конец кабеля (+) (как правило красный) присоединяется к вспомогательному
отводу или выво…

1.43 Паспортные данные автомобиля

1 – идентификационная табличка автомобиля
Находится в подкапотном пространстве на правой боковине кузова. Экспортируемые
в некоторые страны автомобили не оснащаются такой табличкой.
2 – номер идентификации автомобиля (номер шасси)
Выбит на задней поперечной стенке подкапотного пространства.
3 – номер двигателя
Расположен на 4- и 8-ц…

1.44 4-цилиндровый двигатель объемом 1,8 л

Модели с 4-цилиндровым двигателем объемом 1,8 л

А – щуп для проверки уровня масла
В – крышка заливной горловины масла
С – расширительный бачок охлаждающей жидкости
D – бачок тормозной жидкости

E – бачок омывающей жидкости
F – аккумулятор
G – бачок сист…

1.45 4-цилиндровый двигатель объемом 1,9 л

Модели с 4-цилиндровым двигателем объемом 1,9 л

E – бачок омывающей жидкости
F – аккумулятор
G – бачок си…

1.46 5-цилиндровый дизельный двигатель

Модели с 5-цилиндровым двигателем объемом 2,5 л

E – бачок омывающей жидкости
F – аккумулятор
G – бачок сист…

1.47 Рекомендуемое давление в шинах

Audi 100

Передние колеса

Задние колеса

Модели с 4-цилиндровым двигателем

Шины 195/ 65R и 205/ 60R 15:

– автомобиль нагружен наполовину

1,9

1,9

– автомобиль полностью нагружен

2,2

2,5
…

Расшифровка ошибок ауди а6 с4. Расшифровка кодов неисправности Audi

Здравствуйте!У меня такая проблема…Авто Ауди А6 2001г,дергает на D особенно на пробках и светофорах,куда только не обращалась но все хотят поменять коробку или требуют за ремонт 400-500$. По интернету перечитав понимаю что это не самая сложная проблема.Пожалуйста посоветуйте что здесь можно сделать???Буду вам очень благодарна!При диагностике выходит такая ошибка — 18152 46E8 P1744 Переключатель Tiptronic, опознавание-F189: короткое замыкание на массу.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Доброй ночи, вот похожая проблема
Ситуация следующая- Ошибка обозначает что в селекторе передачь, положение рычага переключателя не совпадает с выбранной скоростью, то есть- неправильное определение ручки передачь, как правило- на Ауди есть болезнь, выскакивает разъем магнитной ленты в кулисе передач, вам нужно снять кожух и проверить этот разъем, если я не ошибаюсь- он белого цвета.
Сча найду разъяснение этой ошибки и попробую дать фото.

Вот нашел разъяснение.

Ошибка 18152 / P1744

Вывод данных на -VAS 5051 A- Возможная причина неисправности Устранение неисправности

18152 / P1744 t Выключатель Tiptronic -F189- (распознавание) неисправен – Считать блок измеряемых величин 003 → Символ, определяющий позицию иллюстрации

ВыключательTiptronic, распознавание -F189- t Замыкание на массу в выключателе Tiptronic -F189- (распознавание), в печатной плате или в проводах – Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 4 (только автомобили модельного года 2001) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

Замыкание на массу t Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке

T Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился – Pict Заменить жалюзи → Группа ремонта37

Пояснения

T Сообщение об ошибке появится, если было распознано включение Tiptronic, несмотря на то, что селектор АКПП не находится в пазу Tiptronic.

Кстати, если есть хороший диагност-пускай посмотрит показания переключатель с помощью диагностического оборудования в онлайне.

Переключатель tiptronic F189 установлен в печатной плате кулисы селектора.

Он состоит из 3 датчиков Холла, которые срабатывают под действием закрепленного на жалюзи селектора магнита.

A — датчик переключения на низшую передачу

B — датчик для распознавания режима tiptronic

C — датчик переключения на высшую передачу

На плате имеется 7 светодиодов: по одному светодиоду для всех положений рычага селектора, значка «стояночный тормоз» и значков «+» и «–» паза tiptronic.

Каждым светодиодом индикации положения рычага селектора управляет отдельный датчик Холла.

Во включенном состоянии переключатели F189 подают на блок управления КП массу (сигнал Low).

При неисправном переключателе функция tiptronic блокируется.

Индикация неисправностей: инверсная

Предлагаем вашему вниманию основные болячки на A6 всех моделей 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 год выпуска.

Большинство поломок можно контролировать пробегом, но есть и те, что от пробега — не зависят.

Маховик (Двухмассовый).
На дизелях. Расходник, требует замены каждые 100-150 000 км. Ломается из за частой езды на малых оборотах при неправильном использовании передач.

ГРМ (Цепь).
Их 4 штуки, на фото видно как расположены. Чаще замену по пробегу и профилактику натяжителей никто не делает. Выходят из строя как сами цепи(растягиваются), так и натяжителей цепи. Проблема серьезная и стоит дорого. Основные симптомы начала проблем — подклинивает при старте.

Фильтр (Сажевый).
Примерно при пробеге в 200 000 км забивается сажей. В результате машина встает на аварийный режим с ошибкой. Основные симптомы — перерасход топлива и плавное снижение мощности двигателя.

Обычно его никто не меняет, просто удаляют-вырезают.

Форсунки (Пьезо).
Проблема на дизелях. Требует замены после 150-180 000 км. Поломка возникает в электрической цепи пьезопакета. Автолюбители называют это браком от Ауди. К симптомам можно отнести вибрации в работе и плавающие обороты.

Впускной коллектор (Заслонки).
Диапазон пробега для поломки в пределах 100-250 000 км., в зависимости от того какого качества использовалось масло и солярка. Болячка начинается от налипания большого количества сажи.

Турбина. (Компрессор).
Требует замены после 300 000 км. Может выходить из строя и раньше, в основном из за редкой замены масла. К симптомам относится резкое отключение «функции летчика» !

Клапан (ЕГР).
Требует замены после после 250 000 км. Загрязняется сажей вместе с радиатором рециркуляции. Замена происходит вместе с радиатором. Автолюбители рекомендуют отключать его и не использовать вовсе.

Задние суппорта.
Направляющие задних суппортов устроены так, что начинают сильно изнашиваться. Симптомы — в виде стука идущего из подвески, но на самом деле с колес. Необходима замена всей скобы суппорта, либо вытачивать новые направляющие, отдельно не продаются.

Ремень ТНВД (Привод).
Расходник, требует замены каждые 200-300 000 км. Ломаются от износа. Замена происходит вместе с обводными роликами и помпой.

Ручник (Электрический).
Требует замены или ремонта, обычно возникает на пробеге в 150-200 000 км. Происходит замыкание электрических элементов ручника из за старости и попадания влаги. Симптомы в виде глюков кнопки ручника, происходит заедание задних колес, появляется ошибка.

Климат-контроль.
Требует ремонта или простой чистки. Первые глюки появятся на пробеге 100 000 км. Поршни блока гидро-клапанов, со временем покрываются налетом и начинают застревать в разных положениях
.

Основные симптомы в неправильной работе печки, вместо холодного воздуха дует горячий, не работает регулировка температуры. Необходимо чистить поршни или менять их полностью.

Оценки характеристик машины на основе отзывов владельцев (составлена нашими коллегами в одном интернет издании).

Положительные моменты имеют место быть и их довольно много. Смысл же данной инструкции указать — на недостатки!

Бортовой компьютер предназначен не только для более надежного и комфортного управления авто, но и для более оперативного выявления поломок. Расшифровка кодов ошибок является приоритетной задачей при диагностике транспортного средства. Сегодня мы расскажем читателям о том, какие существуют самые распространенные коды ошибок Audi A4 и как произвести диагностику авто.

[ Скрыть
]

Диагностика

Общая диагностика

Если вы столкнулись с определенными неисправностями или просто хотите проверить свой EPC (блок управления двигателем) на предмет ошибок, то вам потребуется произвести диагностику. Чтобы сделать это приготовьте ноутбук, специальный диагностический адаптер и переходник. Учтите: на ноутбуке должно быть установлено программное обеспечение VAG COM, без него проверка вашей Audi будет невозможной. Кроме того, вам может потребоваться переходник с COM на USB, если первым портом не оборудован ваш компьютер.

Программное обеспечение можно загрузить в свободном доступе в интернете, а вот переходник и диагностический адаптер придется покупать. Когда все готово, можно приступать к диагностике:

Для начала следует установить все необходимые драйвера для эксплуатации переходника. Когда драйвера установлены, в диспетчере устройство вашего ноутбука должен появиться COM-порт. Зайдите «Пуск», а затем правой кнопкой мышки или тачпада нажмите на значок «Мой компьютер». Перед вам высветится окно, в котором вам нужно нажать на «Свойства». Во вкладке «Оборудование» вам следует выбрать подменю «Диспетчер устройств». Здесь вы сможете найти вкладку «Порты». Нажмите на нее левой кнопкой мыши и перед вами откроется небольшое окошко со списком переходников.
Здесь ничего не трогайте, все настройки в порядке. Нажмите на вкладку «Дополнительно». На экран ноутбука высветится окошко, где вам нужно найти стройку «Использование (эксплуатация) FIFO буферов». Напротив этой строчки стоит галочка, ее нужно снять. Сам номер порта должен быть не выше цифры «4», запомните точное число.
Теперь вам нужно найти диагностический разъем в своем авто. В более старых моделях Audi он располагается в блоке с реле, который находится под капотом. Для более современных моделей диагностический разъем установлен в салоне. Он должен находиться под рулевым колесом, ближе к водительской двери. Если ваш автомобиль Audi A4, A6 или C5, но разъем найти у вас не получилось, то попробуйте поискать его в блоке предохранителей. Откройте водительскую дверь и с торцевой стороны торпеды снимите пластиковую крышку, за которой расположен блок предохранителей. Разъем должен находиться или под рулем, или в этом блоке.
Когда разъем для диагностики найден, вам потребуется подключиться к нему. Подсоедините адаптер через переходник к диагностическому разъему и ноутбуку. Также сам тестер необходимо будет подключить к питанию. Для этого вполне подойдет прикуриватель.
Теперь возьмите ноутбук и запустите на нем утилиту для диагностики EPC и проверки авто на наличие неисправностей. Сделав это, проверните ключ в замке зажигания. Открыв на компьютере утилиту, зайдите в раздел «Функций» (или «Опций»).
Здесь вам потребуется указать номер вашего СОМ-порта, который вы настроили ранее и запомнили. Укажите номер и нажмите на кнопку «Диагностика» (или «Тест», в зависимости от версии программного обеспечения). Если все сделано правильно, то перед вами появится такое окно, как показано на фото.
Теперь левой кнопкой тачпада или мышки нажмите на «Ок». После этого жмите на «Применить».
Возвращайтесь в основное меню и нажмите на «Выбор». После этого вы сможете увидеть новое окошко, в котором по разделам указаны определенные контроллеры. Здесь вы сможете продиагностировать все сразу или отдельно двигатель, трансмиссионную систему, электронику, шасси и так далее. Жмите на «Двигатель».
Когда контроллер будет выбран, программа начнет подключаться к EPC. Блок управления двигателем через какое-то время установит связь с вашим тестером. Спустя несколько минут перед вами появится окошко, где будет указана основная информация непосредственно о контроллере.
Чтобы понять, какие неполадки присутствуют в вашем транспортном средстве Audi A4, А6 или другой марки, необходимо будет нажать на кнопку «Поиск неисправностей в памяти EPC» (или «Опрос памяти неисправностей»). После этого перед вам повится окошко, в котором указаны все поломки, которые когда-то зафиксировал EPC вашего авто.

1. Найдите диагностический разъем, и подключите к нему ноутбук и тестер при помощи адаптера

Если вы нажмете клавишу «Произвести очистку кодов», вся информация об ошибках будет стерта, но если комбинация появится еще раз, то это уже говорит о поломке устройства.

Собственно, теперь вам необходимо расшифровать комбинации полученных неисправностей. В том случае, если EPC вашего Audi A4 или A6 сигнализирует о поломке тех или иных датчиков, то это может говорить не только о выходе из строя устройства. Это может говорить и о других сбоях в системе, которые повлияли на функционирование датчиков. Либо же проблема реально может заключаться в работе одного из датчиков, а другие коды ошибок являются следствием неправильно работы элемента. В том случае, если устройства действительно неисправны, диагностика скажет вам об этом после того, как вы сотрете память.

Когда работа с утилитой завершена, зажигание нужно выключить. Затем отключите прикуриватель (или другое питание с тестера). И только теперь вы можете отключить остальные разъемы.

Диагностика климат контроля

Климат контроль в автомобилях А6 имеет опцию самостоятельной диагностики. В зависимости от того, какой версией системы оборудовано ваше авто, в нем может быть от 61 канала диагностики и больше. Чтобы осуществить самостоятельную проверку климат контроля, выполните следующие действия:

Поверните ключ зажигания. Чтобы проверить систему, ее необязательно включать. Для начала диагностики нажмите кнопку воздушного потока вверх, а также кнопку циркуляции воздуха в авто. Их нужно зажать одновременно.
На левом экране вы увидите код 01с — это номер первого канала. Чтобы войти в канал, необходимо опять нажать кнопку циркуляции. В этот момент на экране вы увидите содержимое канала. То есть если есть ошибка, то она будет показана тут.
Чтобы попасть на следующий канал, необходимо нажать кнопку «+» температуры. Соответственно, для возврата к предыдущему каналу нажмите «-».

В том случае, если система климат контроля вашего авто неисправна или есть какие-то нюансы в ее работе, то данная ошибка высветится на экране. Ниже приведена расшифровка комбинаций.

Расшифровка комбинаций

Теперь поговорим о расшифровке полученных кодов неисправностей.

Ошибки климат системы

Ниже представлены наиболее распространенные комбинации ошибок, которые могут встречаться при диагностике климат системы Audi A6, A4 и других аналогичных моделей.

Код ошибки	Его описание
00.0	EPC сообщает об отсутствии поломок в функционировании .
От 02.1 до 02.4	Появление одного из таких кодов сигнализирует о поломке датчика температуры в плафоне либо об обрыве или замыкании цепи. Нужно осуществить диагностику цепи и проверить непосредственно датчик.
От 03.1 до 03.4	Появление указанных кодов может говорить о повреждении датчика температуры в самой торпеде вашего авто. Также такое сочетание символов может говорить об обрыве или замыкании электропроводки. Цепь от EPC к датчику необходимо прозвонить и выявить, есть ли обрывы.
От 04.1 до 04.4	Одно из этих сочетаний символов сообщает водителю о неправильной работе регулятора контроля температуры забора воздуха. Следует проверить устройство, а также прозвонить цепь.
От 05.1 до 05.4	Такие коды говорят о поломке механизма контроля температуры передней панели транспортного средства. Вам потребуется более подробно проверить сам регулятор, а также продиагностировать проводку.
От 06.1 до 06.4	Неверная работа регулятора контроля температуры охлаждающей жидкости в моторе. Иногда водители, увидев этот код, сразу же проверяют антифриз на кипение. Но это необязательно. Поскольку если хладагент начнет кипеть, это будет понятно, если открыть расширительный бачок. Кроме того, определенные неисправности в работе других датчиков могут отразиться на ошибке этого устройства. Поэтому, как и в предыдущих случаях, следует проверить цепь и работоспособность самого датчика.
От 07.1 до 07.4	Одно из таких сочетаний сигнализирует о неверной работе или поломке терморезистора включения вентилятора охладительной системы мотора. Прогрейте ваше авто до рабочей температуры и убедитесь в том, что вентилятор работает нормально. Если так и есть, то проверьте сам терморезистор и его цепь.
От 08.1 до 08.7	Неправильная работа или повреждение потенциометра устройства регулировки первой температурной заслонки. Также следует проверить саму проводку на наличие обрывов и замыканий.
От 11.1 от 11.7	Такие комбинации говорят о некорректном функционировании потенциометра устройства регулировки первой центральной заслонки. Как и в случае с остальными датчиками климат системы, его следует проверить на работоспособность, а также прозвонить проводку.
От 13.1 до 13.7	Сообщается о поломке или выходе из строя потенциометр регулятора первой ножной заслонки. Если устройство действительно вышло из строя, то его следует заменить. Но перед этим проверьте его работоспособность.
От 15.1 до 15.7	Некорректная работа или поломка потенциометра устройства регулировки заслонки воздушного потока.Замените механизм, если это требуется.
17.0	Неправильная работа управляющего регулятора контроля скорости. Проверьте устройство, а также прозвоните проводку, если оно работоспособно.
От 18.1 до 18.3	Данные комбинации при диагностике свидетельствуют о неправильном уровне напряжения, поступающем на вентилятор наружного воздушного потока. Осуществите диагностику устройства.
От 20.1 до 20.3	Эти цифры говорят о неверной работе или повреждении второй муфты компрессора. В частности, на муфту может поступать неправильное напряжение. Соответственно, это необходимо проверить.
От 22.1 до 22.5	Данные ошибки говорят о неисправностях в системе охлаждения. В частности, EPC зафиксировал некорректную работу клапана высокого давления в данной системе. Чтобы избежать возможных проблем, которые могут последовать при несвоевременной замене устройства, его следует более тщательно продиагностировать. Также рекомендуется прозвонить проводку на наличие обрывов или коротких замыканий.
От 29.1 до 29.4	Такие комбинации сообщают автомобилисту о проскальзывании ремешка компрессора.

Неисправности датчиков

Ниже предоставлены основные неисправности, характерные для датчиков авто.

Комбинация	Описание
0030	Неисправность в функционировании левого устройства контроля температура теплообменника.
0031	Некорректная работа правого датчика температуры теплообменника.
0032	Данный код свидетельствует о поломке управляющего устройства контроля температуры испарителя. Проверьте его работоспособность, а также прозвоните проводку.
0033, 0034	EPC сообщает автомобилисту о необходимости замены регулятора температуры для ног. Речь идет непосредственно о датчике, расположенном под задним пассажирским сидением. Проверьте его работоспособность и прозвоните проводку.
0035, 0036	Такие сочетания символов говорят о неисправности регулятора температуры для ног. Здесь уже имеется в виду датчик, контролирующий температуру в районе ног передних сидений. Оба устройства расположены в торпеде, с левой и правой стороны.
0087	Вышел из строя или не функционирует регулятор ускорения переднего левого колеса.
0088	То же самое, только касается переднего левого колеса.
0089	Вышел из строя датчик ускорения заднего левого колеса.
008А	Свидетельствует о поломке регулятора контроля ускорения заднего правого колеса.
008В. 008С	Одна из таких комбинаций неисправностей говорит о поломке или некорректной работе регулятора контроля ускорения кузова. Следует осуществить более детальную диагностику устройств и заменить их, если они действительно вышли из строя. Также необходимо прозвонить саму цепь.
00DE	Этот код ошибки сообщает автовладельцу о плохой связи с датчиком дождя. Необходимо осуществить более подробную проверку регулятора и проверить цепь на наличие обрывов и замыканий.
00DF	Не функционирует контрольная лампочка управляющего устройства наклона транспортного средства. Замените ее или проверьте цепь, чтобы в будущем избежать проблем.
00FB	Четвертое управляющее устройство уровня бензина в бензобаке.
011В, 011D	Посредством таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает о повреждении или некорректной работе управляющего регулятора контроля частоты вращения переднего левого либо правого колеса. Необходимо проверить датчик более тщательно и, при выявлении поломок заменить его. Также стоит прозвонить проводку на участке от ЭБУ к самому датчику.
011С, 001Е	Одна из данных комбинаций свидетельствует о поломке или некорректной работе впускного или выпускного клапана системы АБС в контуре переднего либо заднего тормоза. Следует осуществить более тщательную проверку устройств и, при необходимости, произвести их замену.
011F	Некорректно функционирует регулятор контроля вращения заднего колеса. В частности, речь идет о правом колесе, а сам датчик маркируется как «G44».
0120	Такой код ошибки означает, что в работе исполнительного устройства, предназначенного для блокировки рулевого колеса, произошли сбои. Либо же механизм и вовсе не работает. Нужно проверить работоспособность регулятора более тщательно.
0121	Не работает или функционирует не корректно впускной или выпускной клапан системы АБС в контуре заднего правого тормоза.
0122	Система сообщает о неработоспособности регулятора контроля частоты вращения заднего левого колеса. Этот регулятор маркируется «G46».
0123	Данная ошибка может свидетельствовать о выходе из строя сразу нескольких регуляторов. Это может быть устройство давления (оно маркируется как «F116») или регулятор предупреждения (маркировка «F117»). Следует прозвонить проводку от БК к этим датчикам, чтобы обнаружить вероятные обрывы в цепи или короткое замыкание.
0124	Этот код может говорить как о некорректной работе датчика давления, так и о неправильном его уровне в системе. Следует проверить уровень давления, а также работоспособность датчика.
0125	Вышел из строя или некорректно функционирует многофункциональное устройство переключения. Оно маркируется как «F 125». Как и в предыдущих случаях, необходимо будет не только проверить сам регулятор, но и осуществить прозвонку электрической проводки.
0126, 0127	Такие комбинации говорят о необходимости дополнительной диагностики одного из регуляторов давления определения состояния коробки переключения передач. В том случае, если вы и раньше замечали какие-либо сбои в работе трансмиссии вашего автомобиля, то этой ошибке следует уделить внимание. Ведь коробка передач является важным элементом и ее несвоевременным ремонт повлияет на дальнейшее функционирование авто.
0128	Данный код свидетельствует о неисправности управляющего регулятора режима интенсивного разгона. Проверьте его более подробно. Если этого не сделать вовремя, то впоследствии это может отразиться на работоспособности двигателя.
0129	«Мозги» авто зафиксировали повреждения в функционировании устройства контроля количества оборотов шкива коробки передач. Если трансмиссия работает в нормальном режиме, то прозвоните проводку.
012А	Вышел из строя или некорректно функционирует устройство выключения блокирования дифференциала.
012В	Зафиксированы сбои в работе устройства переключения программ.
012С	Если такая ошибка появилась в ходе диагностики, то это означает, что с управляющим регулятором контроля температуры трансмиссионной жидкости в коробке передач что-то не то. В частности, датчик может показывать некорректные данные о слишком низкой или чрезмерно высокой температуре. Проверьте его более тщательно, а также не забудьте об электроцепи.

Другие коды ошибок

К сожалению, мы не может представить все без исключения коды. На самом деле их несколько тысяч, поэтому мы рассмотрим наиболее важные и часто встречаемые из них при диагностике.

Комбинация	Описание
0028	Блок управления двигателем Audi сообщает о выходе из строя кнопки, предназначенной для блокировки дверей изнутри салона.
0029	Бортовой компьютер Audi зафиксировал выход из строя механизма заслонки, которая предназначена для равномерного распределения воздуха в салоне.
002А, 002В	Одна из таких комбинаций при диагностике свидетельствует о выходе из строя одной из лампочек стояночного тормоза. Необходимо проверить работоспособность этих элементов и, если они в порядке, то проверить предохранитель стояночных огней. Если и с ним все хорошо, то нужно будет прозванивать электроцепь.
002С, 002D	Таким образом блок управления двигателем Audi рекомендует автовладельцу осуществить проверку первой или второй группы исполнительных устройств.
002Е, 002F	Сообщается о поломке электрического механизма выдвижных жиклеров устройств, предназначенных для омывания передних фар.
0038	Вышел из строя или некорректно функционирует регулятор контроля температуры внутри транспортного средства.
0039	Произошла поломка или блок управления зафиксировал некорректную работу исполнительного моторчика заслонки стойки, а также пространства с правой стороны ног.
003А	Сообщается о выходе из строя или некорректной работе реле обогрева ветрового стекла в районе дворников. Необходимо осуществить замену реле и еще раз произвести диагностику. Если проблема осталась, то необходимо проверять блок предохранителей.
003В	ЭБУ сигнализирует водителю о поломке клеммы, отвечающей за свет в салоне автомобиля Audi.
003С	Данная комбинация говорит о выходе из строя лампочек противотуманных фонарей. В первую очередь нужно проверить состояние лампочек. Если все в порядке, то необходимо продиагностировать работоспособность предохранителей, отвечающих за «противотуманки». Если и после этого проблема осталась, то ее нужно искать в проводке либо в самом блоке предохранителей.
003D	Сообщается о неисправности лампочек подсветки в салоне, а именно пространства для ног. Как и в предыдущем случае, следует осуществить диагностику самих лампочек, после чего проверить предохранители. В том случае, если все работает нормально, придется прозванивать проводку.
0046	Некорректный уровень напряжение, поступающего со стартерной батареи.
0047	Не функционирует клавиша включения противотуманных фонарей. Возможно, отошел контакт. Следует разобрать кнопку и проверить подключение контактов непосредственно к самой кнопке.
0048	Электронный блок управления сообщает о поломке ламп задних противотуманных фонарей (маркировка «Е 314»). Как и в предыдущих случаях, следует осуществить проверку лампочек, после чего проверить предохранители на работоспособность. В крайнем случае придется прозванивать электроцепь.
0049	Не работает кнопка, отвечающая за открытие бардачка. Проверьте самостоятельно.
004А, 004В, 004С	Одна из таких комбинаций свидетельствует о выходе из строя одного из трех предохранителей розетки. Сам предохранитель следует заменить и, если проблема осталась, то ее нужно будет искать в блоке.
004D	Произошла поломка концевого выключателя дворника лобового стекла.
004Е	Электронный блок управления зафиксировал выход из строя второго разделительного реле аккумулятора. Следует осуществить более тщательную диагностику.
004F	Произошла поломка выключателя освещения в салоне. Здесь придется разобрать сам выключатель и более детально его проверить. Возможно, от кнопки просто отошел провод и его нужно будет прикрепить обратно.
0050	На блок управления поступает некорректный запрос опции сдвижного люка крыши.
0731, 0732	Произошел выход из строя или некорректно функционирует потенциометр исполнительного моторчика левой либо же правой заслонки, предназначенной для регулировки температуры. Следует осуществить более детальную диагностику элемента.
0734	Вышел из строя блок управления приточного вентилятора. Проверьте предохранитель, после чего прозвоните электроцепь авто.
44ED, 44EE, 44EF, 44Fo, 44F1, 44F2, 44F3, 44F4	Появление таких сочетаний символов при проверке машины Audi свидетельствует об обрыве проводки или замыкании. В частности, речь идет о форсунках одного из восьми цилиндров.
4554	Данная комбинация говорит о неправильной работе регулятора контроля положения распределительного шкива. В частности, речь идет об обрыве проводке, а именно о замыкании на массу.
4552	В данном случае речь может идти также о регуляторе контроля положения распределительного шкива. Только в данном случае электронный блок управления сообщает об обрыве цепи и замыкании на плюс.
45В8	Бортовой компьютер сигнализирует об обрыве электрической проводки клапана рециркуляции. Следует осуществить более детальную проверку подключения элемента и при необходимости ликвидировать обрыв.
45В9	В этом случае также речь идет о некорректной работе клапана рециркуляции. Однако, при такой ошибке скорей всего произошло короткое замыкание на массу.
45ВА, 45ВВ	Таким образом блок управления сигнализирует водителю о некорректном функционировании потенциометра рециркуляционной системы. На ЭБУ Aydi поступает либо слишком низкий, либо очень высокий сигнал. Необходимо подробнее проверить работу потенциометра.
45ВС	В данном случае также речь идет о потенциометре. Только теперь он подает недостоверный сигнал, и бортовой компьютер уверен в этом. Поэтому, скорей всего суть ошибки заключается в неработоспособном устройстве, которое следует заменить.
45D1, 45D2	Данная комбинация свидетельствует о неправильной работе насоса подачи дополнительных присадок к топливу с целью функционирования сажевого фильтрующего элемента. Маркировка устройства «V135». К слову, в этом случае речь идет о коротком замыкании на плюс либо об обрыве цепи или коротком замыкании на массу.
45D3, 45D4	В работе второго электромагнитного клапана абсорбера с активированным углем произошла ошибка. В частности, блок управления сигнализирует автовладельцу о коротком замыкании на массу или на плюс, в зависимости от кода ошибки.
47С6, 47С7, 47С8	Данная комбинация говорит о поломке или некорректном функционировании реле насоса вторичного обрабатываемого воздуха. В частности, речь может идти о коротком замыкании на плюс, на массу либо же об обрыве электропроводки.
4892-4897	Одна из таких комбинаций ошибок говорит о некорректной работе первой или второй форсунки цилиндров двигателя. Такие коды свидетельствуют об обрыве проводов в цепи либо замыкании их на массу или плюс. Чтобы ликвидировать неисправность, проверьте состояние проводки.

Ответ: Ошибка климата А6/С4 АВС

Вот у меня как раз так и есть, на 51 канале температура плавно доходит до 90 и не меняется. Т.е. получается, что ошибка есть а датчика нет! Раньше не замечал этой ошибки. Тогда в чем может быть проблема? Или ее вообще нет?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Если перевод правильный
Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 st1\{behavior:url(#ieooui) } /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:»Обычная таблица»; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:»»; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:»Times New Roman»; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} 06.1 Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0″С (32F).
Наверное, можно забить.
Но получается, что цепь в обрыве.

Красный символ сигнализирует об опасности.

При появлении символа:

Остановитесь.
Заглушите двигатель.
Проверьте неисправную функцию. При необходимости воспользуйтесь квалифицированной помощью.

Значение красных символов:

Красные символы указывают на нарушение функционирования первой степени приоритетности (опасность).

При появлении красного символа раздаются три следующих один за другим предупредительных звуковых сигнала.

Мигание символа продолжается до устранения неисправности.

При возникновении сразу нескольких нарушений функционирования первой степени приоритетности символы появляются последовательно, с продолжительностью индикации каждого из них 2 с.

Неисправность тормозной системы

Устранить неисправность тормозной системы как можно скорее.

Мигание на дисплее символа 0 означает неисправность тормозной системы.

При отказе ABS контрольная лампа загорается вместе с символом неисправности тормозной системы 0.

Внимание

Падение уровня тормозной жидкости в заправочном бачке означает опасность несчастного случая! Не разрешается дальнейшее движение. Воспользуйтесь квалифицированной помощью.
Причина загорания контрольной лампы тормозной системы вместе с контрольной лампой ABS может заключаться в отказе регулирующей функции ABS. Вследствие этого при торможении может иметь место относительно быстрая блокировка задних колес. При определенных обстоятельствах это может привести к заносу заднего моста автомобиля — опасность заноса! Осторожно доехать до ближайшего специализированного предприятия и устранить неисправность.

Неисправность системы охлаждения

Безотлагательно устранить неисправность системы охлаждения.

Причиной мигания символа во время движения может быть перегрев или падение уровня охлаждающей жидкости.

Остановитесь.
Заглушите двигатель.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
При необходимости долить охлаждающую жидкость.
Продолжать движение только после того, как погаснет символ.
При необходимости воспользуйтесь квалифицированной помощью.

Если уровень охлаждающей жидкости в норме, то причиной перегрева может быть отказ вентилятора системы охлаждения.

Если дополнительно горит контрольная лампа разряда аккумулятора, то причина может заключаться в обрыве поликлинового ремня.

Внимание. Никогда не открывать капот, если Вы видите или слышите, что из моторного отсека выделяется пар или охлаждающая жидкость — опасность ожога! Дождитесь, пока не прекратится выделение пара или охлаждающей жидкости.

Осторожно. Нельзя продолжать движение, если, символ указывает на неисправность системы охлаждения — опасность повреждения двигателя.

Неисправность в системе давления моторного масла

Безотлагательно устранить неисправность в системе давления моторного масла.

Мигание на дисплее символа свидетельствует о падении давления масла ниже нормы.

Остановитесь.
Заглушите двигатель.
Проверьте уровень моторного масла.
При необходимости воспользуйтесь квалифицированной помощью

Падение уровня моторного масла ниже нормы

Долить моторное масло при падении его уровня ниже нормы.

Нормальный уровень моторного масла

Нельзя продолжать движение, если символ мигает при нормальном уровне масла. Не допускать также работы двигателя на холостом ходу — воспользоваться квалифицированной помощью.

Примечание. Контрольная лампа давления масле не является указателем его уровня в системе смазки. Поэтому проверять уровень масла регулярно, лучше всего при заправке.

Падение давления воздуха в шине

Заниженное давление воздуха в шинах как можно скорее довести до нормы.

Появление символа свидетельствует о падении давления воздуха в шине минимум одного колеса.

Остановитесь.
Проверьте давление/шины.
При необходимости замените колесо.

Символ появляется всегда в сочетании с дополнительной текстовой информацией, например, REIFENDRUCK HINTEN RECHTS (давление воздуха в шине заднего правого колеса).

Появление символа в сочетании с дополнительной информацией REIFENDRUCKE PRUFEN (проверить давление воздуха в шинах) может означать падение давления воздуха в нескольких шинах, включая запасное колесо.

На индикацию может также выводиться символ желтого цвета. Данный символ означает необходимость контроля давления воздуха.

Желтые символы (автомобили с FIS, стандартное исполнение)

Желтые символы являются символами предупреждения.

Назначение желтых символов:

Желтые символы (автомобили с FIS, с бортовым компьютером)

Желтые символы являются символами предупреждения

Назначение желтых символов:

Желтые символы сигнализируют о нарушении функционирования второй степени приоритетности (предупреждение).

При появлении желтого символа раздастся один предупредительный сигнал.

Как можно скорее проверить соответствующую функцию.

При одновременной индикации нескольких предупреждений символы появляются последовательно, в течение примерно 2 с каждый.

Неисправность сигнала торможения

Автомобили с FIS и бортовым компьютером

При загорании символа или индикации BREMSLICHT проверке и при необходимости замене, либо ремонту на предприятии Audi подлежат:

лампы накаливания сигналов торможения,
соединения в электропроводке,
выключатель сигнала торможения.

Замену/ ремонт проводить на предприятии Audi.

Неисправность ближнего света, света фар заднего хода

В случае загорания символа проверить следующие компоненты:

лампы накаливания ближнего света
лампы накаливания фар заднего хода
соединения в электропроводке.

Замену/ремонт проводить на предприятии Audi.

Примечание. Данная функция контролируется системой контроля неисправностей только при включенном свете.

Износ передней тормозной накладки

При появлении символа обратиться на предприятие Audi для проверки тормозных накладок передних (и для безопасности задних) колес.

Падение уровня омывающей жидкости

Автомобиль с FIS с бортовым компьютером

Появление символа означает необходимость долить омывающую жидкость в заправочный бачок стеклоомывателя и устройства очистки фар.

Малый запас топлива

Если данный символ загорается первый раз, то это значит, что в запасе осталось около 7-8 л топлива. Необходимо как можно скорее заправить автомобиль.

Отклонение напряжения аккумулятора от нормы

Автомобиль с FIS и бортовым компьютером

При появлении символа обратиться па предприятие Audi и проверить следующие компоненты:

клиновой ремень
регулятор напряжения
состояние аккумуляторной батареи

Помнить также о контрольной лампе разряда аккумуляторной батареи.

Напряжение бортовой сети можно контролировать также по вольтметру.

Проверить уровень моторного масла

При появлении символа как можно скорее проверить уровень масла и. при необходимости долить его.

Неисправность сенсора моторного масла

При появлении символа обратиться на предприятие Audi для проверки сенсора уровня масла. До этого, в целях безопасности, проверять уровень масла при каждой заправке автомобиля топливом.

Автомобиль с FIS и бортовым компьютером

Появление символа означает, что фактическая скорость превысила введенное значение скорости. Снизить скорость.

Неисправность устройства регулирования угла наклона фар

Автомобили с устройством динамического регулирования угла наклона фар

Появление символа означает неисправность устройства динамического регулирования угла наклона фар. Обратиться на предприятие Audi для ремонта устройства регулирования угла наклона фар.

Сигнализация падения давления воздуха в шине

Автомобили с системой контроля давления воздуха в шинах

Загорание символа означает необходимость контроля и корректировки давления воздуха в шине.

Символ появляется всегда вместе с буквенным обозначением соответствующего колеса, например, VR означает переднее правое колесо.

Сигнализация превышения скорости

Автомобиль с FIS и бортовым компьютером

Сигнализация превышения скорости позволяет задавать ограничение скорости, которое не должно превышаться.

Сигнализация превышения скорости предупреждает водителя о превышении предварительно введенной скорости. Как только фактическая скорость превысит введенное значение примерно на 10 км/ч, раздастся предупредительный сигнал. Одновременно на дисплее появляется сигнальный символ.

Сигнализация превышения скорости позволяет программировать две степени предупреждения, функционирующих независимо друг от друга и выполняющих не совсем одинаковые задачи.

Степень предупреждения 1: функция

Автомобиль с FIS и бортовым компьютером

Значение степени предупреждения 1 можно изменять во время движения.

Степень предупреждения 1 дает возможность задавать ограничение скорости во время движения. Введенное значение скорости сохраняется в памяти до выключения зажигания, если предварительно не имело место изменение скорости или отмена введенного ограничения.

Сигнальный символ первой степени предупреждения появляется на дисплее при превышении фактической скорости введенного значения. Символ гаснет при уменьшении скорости ниже запрограммированного знамения.

Символ гаснет, кроме того, при превышении введенного значения скорости примерно на 40 км/ч в течении минимум 10 с. При этом однако не происходит сброс данных памяти введенного ограничения скорости.

Степень предупреждения 1: программирование

Автомобиль с FIS и бортовым компьютером

Степень предупреждения 1 программируется кнопкой настройки/контрольной кнопкой.

Программирование ограничения скорости

Автомобиль должен двигаться с актуальной скоростью, которая не должна превышаться.
Нажать и отпустить кнопку настройки/ контрольную кнопку.

Отмена введенного ограничения скорости

Скорость автомобиля должна быть более 5 км/ч.
Нажимать более 1 с кнопку настройки/ контрольную кнопку.

Успешный ввод в память подтверждается при отпускании кнопки кратковременным загоранием на дисплее сигнального символа 0) ограничения скорости. Введенное значение скорости остается в памяти до следующего кратковременною нажатия кнопки при другой скорости или пока Вы нажатием более 1 с не отмените введенное ограничение.

Степень предупреждения 2: функция

Автомобиль с FIS и бортовым компьютером

Значение степени предупреждения 2 можно изменять только при выключенном зажигании.

Степень предупреждения 2 даст возможность программирования и отмены максимального ограничения скорости только при выключенном зажигании. Программирование данного предупреждения рекомендуется при необходимости общего напоминания водителю поддержания определенной максимальной скорости. Например, при движении в стране с ограничением скорости, максимальной скорости при движении с зимними шинами.

Сигнальный символ второй степени предупреждения появляется на дисплее, когда фактическая скорость превысит введенное значение. Символ гаснет, в отличие от степени предупреждения 1, только при снижении скорости ниже запрограммированной величины.

Степень предупреждения 2: программирование

Автомобиль с FIS и бортовым компьютером

Значение степени предупреждения 2 программируется и отменяется смонтированными в рукоятке стеклоочистителя выключателями.

Программирование максимальной скорости

Выключить зажигание.
Нажимать минимум 2 с кнопку настройки/ контрольную кнопку. На дисплее появляется введенное актуальное пороговое значение максимальной скорости или перечеркнутый символ степени предупреждения 2, если максимальная скорость предварительно не программировалась.
Для изменения скорости нажимать на верхнюю или нижнюю сторону смонтированного в рукоятке стеклоочистителя переключателя функций. При этом происходит поэтапное (один этап 10 км/ч) увеличение или уменьшение значений.

Отмена введенного ограничения скорости

Выключить зажигание.
Нажать и отпустить в комбинации приборов кнопку настройки/ контрольную кнопку. Включается освещение счетчика пройденного пути и цифровых часов.
Нажимать минимум 2 с кнопку настройки/ контрольную кнопку. На дисплее появляется введенное актуальное пороговое значение максимальной скорости.
Нажимать кнопку сброса, смонтированную в рукоятке стеклоочистителя В, пока на дисплее не появится перечеркнутый символ степени предупреждения 2.

Через несколько секунд после процесса программирования или отмены освещение счетчика пройденного пути и цифровых часов выключается.

Запчасти с авторазбора Audi 100 в Саратове — оригинальные б/у и контрактные

Исполнение / двигатель	Кузов	Дверей	Мощность, л.с.	Привод	Топливо	Год
2.0	Универсал	5	101	Передний	Бензин	1991–1994
2.0 E	Универсал	5	115	Передний	Бензин	1991–1994
2.0 E quattro	Универсал	5	115	Полный постоянный	Бензин	1990–1992
2.2 S4 Turbo quattro	Универсал	5	230	Полный постоянный	Бензин	1991–1994
2.3 E	Универсал	5	133	Передний	Бензин	1991–1994
2.3 E quattro	Седан	5	133	Полный постоянный	Бензин	1991–1994
2.4 D	Универсал	5	82	Передний	Дизель	1991–1994
2.5 TDI	Универсал	5	115	Передний	Дизель	1991–1994
2.6 V6	Универсал	5	150	Передний	Бензин	1992–1994
2.6 V6 quattro	Универсал	5	150	Полный постоянный	Бензин	1992–1994
2.8 E	Универсал	5	174	Передний	Бензин	1991–1994
2.8 E quattro	Универсал	5	174	Полный постоянный	Бензин	1991–1994
4.2 S4 V8 quattro	Универсал	5	280	Полный постоянный	Бензин	1992–1994
4.2 S4 V8 quattro	Универсал	5	290	Полный постоянный	Бензин	1994–1994

ремонт и замена приборной панели

Ремонт панели приборов Audi

Audi A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, TT

Немцы конечно славяться своей педантичностью, но вот приборные панели у них, не показывают высший класс. Особенно во французском исполнении (Magneti Marelli). Компания то конечно итальянская, но подразделений у нее более пол сотни.

А на щитках приборов, которые попадали к нам в ремонт страна производитель как раз была Франция… Именно консоли Magneti Marelli чаще всего выходят из строя на Audi. Конечно панель приборов VDO не безупречна, но ломается гораздо реже. Но панели приборов (Magneti Marelli) это еще не приговор вашей консоли.

Наша мастерская с успехом ремонтирует панели приборов Audi в том числе и (Magneti Marelli) наши специалисты любят эти комбинации приборов в ремонте.

Если панель приборов (Magneti Marelli) в основном исправна, скажем так если исправного в ней больше чем неисправного, то специалист нашей мастерской с уверенностью вам скажет: «эту панель приборов надо ремонтировать» и не сомневайтесь в результате она после исправления заводских недочетов будет работать еще долго.

А вот если ваша панель подает признаки жизни только когда хорошо прогревается, это уже хуже но все равно ремонтопригодно. Такую консоль приборов надо ремонтировать заменой одного из процессоров. Причем нельзя просто выпаять процессор и впаять другой. Есть некоторое условие, которое надо соблюдать при ремонте такой панели приборов. В процессоре таких панелей приборов находиться очень важная информация. Ее нужно записать в новый процессор, в противном случае щиток приборов работать не будет.

Производителей концерна VAG можно еще поругать за то, что они присоединили к панели приборов иммобилайзер. Тем самым не только усложнив ее. Но и повысили статус ее присутствия в авто.

Так что теперь неисправная панель приборов в прямом смысле влияет на скорость автомобиля… Из-за чего ремонтировать панели приборов автоконцерна VAG нужно предельно аккуратно, если вывести из строя иммобилайзер, то такой автомобиль не заведется. Специалисты нашей мастерской не только знают, как ремонтировать такие щетки приборов ток что бы иммобилайзер не выходил из строя.

Но и имеем в распоряжении, оборудование которое помогает восстановить испорченный иммобилайзер. Так что в нашей мастерской имеется все необходимое для ремонта приборных панелей автомобилей Audi.
Инструментальные панели группы компаний VAG имеют и еще одну особенность. В них встроен (gateway) Сетевой шлюз (англ.

gateway) — аппаратный маршрутизатор или программное обеспечение для сопряжения компьютерных сетей, использующих разные протоколы (например, локальной и глобальной). Переводя на русский язык приборная панель Audi помогает блокам управления общаться между собой. Но это только пока она исправна. Когда же приборная панель нуждается в ремонте страдают и другие блоки управления.

Они не слышат друг друга тем самым машина не может полноценно функционировать. Мы восстанавливаем любые дефекты панелей приборов Audi, не зависимо от производителя неисправной консоли. Делаем это на профессиональном оборудовании и соблюдая все меры предосторожности.

На видео представлена типичная неисправность приборной панели Audi A4/A5 8K, B8 (2008-2015), где наглядно видно, что информационный ЖК экранчик не включается в работу щитка приборов.

Наша мастерская производит ремонт щитка приборов Audi A4/A5 8K, B8 (2008-2015) и надежно устраняет как эту, так и любую другую неисправность. После нашего ремонта Вашей комбинации приборов Вы получите не только исправный узел своего автомобиля, но и гарантию 1 год.

Мы осуществляем ремонт приборных панелей Audi A2 (8Z) следующих номеров: 110080192011, 8Z0920900A, 110080020002, 8Z0920900N, 11008015004, 8Z0920900G, 110080020011, 8Z0920900T, 110080192003, 110080192004, 8Z0920901, 8Z0920930QX, 110380151006, 8Z0920930G, 110080021011, 8Z0920900, 110080020001, 8Z0920931B, 8Z0920900F, 110080020010, 8Z0920930A, 8Z0920900AX, 8Z0920900M, 8Z0920931D, 110080193006.

Мы осуществляем ремонт приборных панелей Audi A3 (8L, 8P) следующих номеров: 8l0920932M, 8L0920900H, 8L0920900N, 8L0920932BX, 110008946012, 8L0920900E, 8L0920933N, 8L0920032A, 110208946011, 8L0920900L, 8L0920900F, 8L0920900K, 8L0920930, 110008945001, 8L0920900M, 8L0920900A, 110008944002, 8L0920900B, 8L0920931F, 110008945024, 8L0919860E, 110008894002, 8L0920900C, 8L0919880EX, 110208895002, 8L0920931M, 110008945028, 8L0919860A, 110008778002, 110080143001, 8L0920932H, 8L0919880D, 110008895001, 8L0919860D, 8L0920950A, 8L0919930H, 110008895012, 8L0920931K, 110008945027, 8L0919860C, 110008778006, 8L0920930A, S110110014B, 8L0920900, 09053319801, 8L0920932D, 110080142001, 8L0919860, 110008778001, 8L0920930D, 09033329907, 8L0919880E, 8L0920930F, 110008946003, 8L0919880J, 110008895015, 8L0920931EX, 110208945023, 8L0919880F, 8L0920931J, 8L0920932L, 8L0920930FX, 110080297011, 8P0920930Q, 8P0920930C, 110080223009, 110080223009, 8P0920930D, 11008022310, 11008022310, 8P0920930G, 110080223017, 110080223017, 8P0920931E, 110080297034, 8P0920930F, 110080223016, 8P0920931A, 110080297025, 8P0920930J, 110080297004, 8P0920900F, 110080296003, 8P0920930R, 110080297018, 8P0920931C, 110080297030, 8P0920930K, 110080297003, 8P0920931S, 110080390001, 8P0920930T, 110080297021, 110080403001, 8P0920932C, 8P0920900M, 110080296017, 110080296004, 8P0920900G, 110080390002, 8P0920931T, 8P0920930N, 110080222013, 8P0920900E, 8P0920931, 110080297024, 8P0920900C, 110080222008, 110380223017, 8P0920930GX, D0403001140, 8P0920900J, 8P0920930S, 110080297019, 110080413002, 8P0920932K, 8P0920932G, 110080413001, 110080402002, 8P0920902, 110080389002, 8P0920901S, 8P0920932F, 110080403003, 110080426001, 8P0920932N, 8P0920901A, 110080296035, 110080403009, 8P0920932D, 110080402001, 8P0920901T, 110080222007, 8P0920900B, 110080296016, 8P0920900L, 8P0920900S, 110080296028, 8P0920982C, 8P0920980E, 110080297013, 8P0920930P, 8P0920931B, 8P0920981K, 8P0920983, 8P0920901B, 110080296036, 8P0920930M, 8P0920931F, 110080297035, 8P0920900T, 110080296029, 8P0920900D, 110080222012, 8P0920902G, 110080434001, 8P0920900EX, 8P0920932Q, 1P0920932J, 8P0920901D, 110080296043, 8P0920930FX, 8P0920930RX, 110280297018, 8P0920933, 110080435002, 8P0920931J, 110080297037, 8P0920931JX, 110280414001, 8P0920930B, 110080297018.

Мы осуществляем ремонт панели приборов Audi A4 (8D, B5, 8E2/5, B6, 8EC/D, B7, 8K, B8) следующих номеров: 8D0920900H, 8D0920901F, 8D0920930M, 8D0920900R, 8D0919881L, 110008992001, 8D0920933, 110080080003, 8D0920900M, 8D0920901D, 09053479904, 8D0919034F, 110, 008, 837002, 8D0919861C, 110008884002, 8D0919880N, 110008886002, 8D0920931, 110008942022, 8D0920930P, 8D0920900T, 09053459906, 8D0920900K, 8D0919880P, 110008887001, 8D0920930N, 8D0919034B, 110008835002, 8D9919033A, 09053439905, 8D0920900J, 110008697001, 8D0919033D, 110008837001, 8D0919034E, 09053429902, 8D0920930A, 8D0920930C, 110008943001, 8D0920932, 110008942038, 8D0919861J, 110008990002, 8D0919033C, 110008698002, 8D0920932F, 110008942043, 8D0919880R, 110008886007, 8D0919880E, 110008863002, 110008698002, 8D0919033F, 09053419903, 8D0920900B, 09053429901, 8D0920930, 110208886001, 8D0919880MX, 110008886001, 8D0919880M, 09053419901, 8D0920900, 8D0920932X, 110308942038, 09053479903, 8D0920900P, 110008942023, 8D0920931A, 110008991001, 8D0919881H, 8D0919033B, 8D0920930Q, 110008943006, 8D0920980A, 110008942006, 8D0919033CX, 110308695002, 8D0919881T, 110008991013, 8D0919881J, 110, 008, 991002, 8D0919034FX, 8D0920900L, 8D0920933A, 110008943015, 8D0919930JX, 8D0919861H, 110008989002, 8D0920901F, 8D0920933, 110080080003, 8D0920901D, 09053479904, 09053419903, 8D0920900B, 8D0920900Q, 8D0920933B, 8E0920930K, 8E0920900H, 8E0920930S, 8E0920930J, 8E0920930R, 0263626135, 8E0920931, 0263626150, 8E0920900M, 0263626045, 8E0920959E, 0263626035, 8E0920900K, 8E0920900G, 0263626020, 0263626036, 8E0920900L, 8E0920931A, 0263626114D, 8E0920930H, 0263626031, 8E0920900F, 8E0920900N, 0263626046, 0263626151D, 8E0920930T, 0263642126, 8H0920930G, 0263626065, 8E0920900R, 8E0920901H, 8H0920900A, 0263642001, 8H0920930A, 0263642100, 8E0920930L, 0263626144, 8E0920951L, 0263626410, 8H0920930E, 0263642115, 8D0920931T, 8E0920930B, 0263626135, 8D0920900T, 8E0920930G, 0263625115, 8E0920900E, 8H0920900C, 0263642011, 8E0920900H, 8E0920950H, 8E0920930S, 8E0920931C, 8H0920930A, 8E0920930R, 0263626135, 8E0920931E, 0263626182, 8E0920931, 0263626150, 8E0920900M, 0263626045, 8E0920931D, 0263626183, 8E0920900Q, 0263626056, 8E0920932, 0263664226, 0263626088, 8E0920900S, 8E0920900P, 0263626055, 0263626211, 8E0920931P, 0263626167, 8E0920931B, 8E0920901C, 0263625081, 0263626210, 8E0920930Q, 8E0920901D, 0263626090, 0263626151D, 8E0920930T, 0263626190, 8E0920931M, 0263626051, 8E0920900NX, 0263626065, 8E0920900R, 8E0920901H, 8E0920950S, 0263626067, 8E0920901B, 0263626080, 8E0920932K, 0263626226, 8E0920931L, 8E0920901G, 0263626402, 8E0920931Q, 0263626210, 8H0920951F, 0263642064, 8E0920932L, 0263626225, 8K0920930B, 503002371102, 8K0920900H, 503002370202, 8K0920930N, 503002361103, 8T0920931C, 503001523405, 8K0920930C, 8K0920900B, 8K0920930M, 503002371104, 503002371402, 8K0920930D, 503002370604, 8K0920900Q, 503002370602, 8K0920900K, 503001621503, 8K0920900C, 8K0920930G, 503001523905, 8K0920931F, 503002423204, 8K0920981D, 8K0920900J, 8K0920931J, 503002561401, 8K0920900A, 8K0920931C, 503002422405, 8T0920931, 8K0920930A, 8K0920930F, 8T0920932, 503002551102, 8K0920901F, 503002560501, 8K0920931P, 8K0920931B, 503002422105.

Мы осуществляем ремонт приборных панелей Audi A5 (B8, 8T, 8F) следующих номеров: 8K0920930B, 503002371102, 8T0920931M, 503002361405, 8K0920930N, 503002361103, 8T0920931C, 8T0920931L, 8T0920931D, 503002361401, 8T0920931Q, 8T0920931B, 503001520605, 8T0920930K, 503002421201, 8T0920930H, 3U0920841D, 8T0920931G, 503002362403, 8T0920983B, 8T0920931, 8T0920930P, 503001520404, 8T0920930D, 8T0920932, 503002551102, 8T0920900P, 8T0920931T, 503002550801.

Мы осуществляем ремонт панели приборов Audi A6 (4B, C5, 4F, C6, 4G, C7) следующих номеров: 4B0920900Q, 4B0920933M, 110080128004, 4B0819860L, 110008806012, 110008806012, 4B0920933G, 110080128001, 110080128001, 4B0920934K, 110008948065, 110008948065, 4B0920901, 4B0920932Q, 110008948049, 4Z7920930A, 110080061002, 4B0919880X, 110208807001, 4B0919881D, 110008890023, 4B0920931F, 110008949006, 4Z7920930, 110080061001, 4B0920934E, 110008949019, 4B0920900N, 4B0920932R, 110008948050, 9B0920931E, 110008949018, 4B0920900K, 4B0919860F, 110008888002, 4B0920931C, 110, 008, 948016, 4B0919880H, 110008890002, 4B0920931S, 110008948032, 4B0920900G, 110080128005, 4B0920933N, 09053629908, 4B0920830C, 110008890001, 4B0919880G, 110008948002, 4B0920930L, 4B0920930N, 110008948004, 4B0920900T, 4B0919881X, 110008890016, 110080128002, 4B0920933J, 4B0920932N, 110008948048, 503000350200, 4B0920900R, 4B0919881A, 110008890017, 110080128017, 4B0920935E, 4B0920900JX, 110208947013, 110008948045, 4B0920932K, 110008948015, 4B0920931B, 4B0920900P, 4B0920931Q, 110008948031, 4B0920930P, 110008949001, 110008948035, 4B0920932A, 4B0920937B, 110080215001, 4B0920932L, 110008948046, 4B0920933K, 110080128003, 4B0920933Q, 110080129002, 4B0919880A, 110008807002, 4B0920900M, 110008947016, 4B0920900C, 4B0920936PX, 4B0920932P, 110008949013, 4B0919881AX, 4Z7920930C, 110080061004, 4B0920934F, 4B0920930PX, 4Z7920900A, 4Z7920900C, 110080062004, 4B0920931K, 4B0920931K, 4B0920933GX, 110380128001, 4B0920931D, 110008948017, 4B0920900F, 09053639904, 4F0920933H, 4F0920931, 4F0920933K, 503002201703, 4F0920931F, 503000732302, 4F0920933J, 503001721800, 4F0920900M, 503000730106, 4F0920932, 503000734201, 4F0920901F, 501001720100, 4F0920931A, 503000731502, 4F0920900K, 503000730102, 4F0920900N, 4F0920933P, 4F0920931E, 503002320102, 4F0920901M, 503000731602, 4F0920931B, 4F0920901B, 503000733600, 503002321805, 4F0920933Q, 4F0920932HX, 4F0920901N, 503002320201, 4F0920931T, 503000734101, 4F0920931C, 4F0920934, 503002320604, 4F0920933N, 503002321705, 4F0920932D, 4F0920933S, 4F0920900S, 4F0920932H, 4F0920932C, 503001720601, 4F0920900R, 503000731101, 4G8920900, 0263678011, 4G8920900A, 0263678012, 4G8920931E, 0263672094, 4G8920931R, 0263672122.

Мы осуществляем ремонт приборных панелей Audi A7 (4GA) следующих номеров: 4G8920900, 0263678011, 4G8920900A, 0263678012.

Мы осуществляем ремонт приборных панелей Audi A8 (S8, 4D, 4D8, 4E, D3) следующих номеров: 4D0919033K, 4D0919033BR, 110008904025, 4D0919033BM, 110008904017, 4D0919133AF, 110008639041, 4D0919033BC, 4D0919033CM, 110008904048, 4DO919033AE, 110008639033, 4D0919033BA, 110008904001, 4D0919882SX, 110208904054, 4D0919033CB, 110008904029, 4D0919033CH, 110008904041, 110008904028, 4D0919033CA, 4D0919033T, 110008639026, 4D0919033F, 110008639007, 110008639027, 4D0919033S, 4D0919033K, 110008639016, 4D0919033BD, 110008904005, 4D0919033BH, 110008904013, 4E0920901C, 110080101042, 110080101007, 4E0920900E, 110801020551, 4E0920931S, 4E0920900K, 110801010800, 4E0920901G, 110080101059.

Мы осуществляем ремонт приборных панелей Audi Q5 (8R) следующих номеров: 8R0920930C, 503002381105, 8R0920931A, 503002381102, 8R0920930B, 8R0920930P, 8R0920930D, 503002381402, 8R0920930J, 503001527200, 8R0920931B, 503002381405, 8R0920930T, 8R0920930R, 8R0920981G, 503002381305.

Мы осуществляем ремонт приборных панелей Audi Q7 (4L) следующих номеров: 4L0920930T, 4L0920930H, 503001725701, 4L0920930R, 4L0920930Q, 58000172640, 4L0920930J, 4L0920932S, 4L0920932J, 50302325005, 4L0920931J, 503002206704, 4L0920932D, 503002323905.

Мы осуществляем ремонт приборных панелей Audi TT (8N) следующих номеров: 8N1919880E, 8N1920880C, 8N1919860C, 8N1920860J, 8N0920880A, 8N1920880G, 8N1920880H, 8N1920930M, 8N1920900C, 8N1919880E, 09053259802, 8N1920930B, 8N1920860L, 8N1919930B, 8N1920860C, 8N1920930T, 8N1920860H, 8N1919880C, 8N1920900, 8N2920980D, 8N2920980A, 8N1920860A, 8N2920930C, 8N2919930B, 8N1919860B, 8N1920880K, 09056629902, 8N1920980E, 503000355300, 8N1920931, 8N1920930Q, 8N1920930C, 8N1920980, 503000354300.

Если вы не нашли номер своей приборной панели уточняйте возможность,

Ремонта вашей приборной панели по телефону!

После визита в нашу мастерскую вы гарантировано получите исправную

Панель приборов, а также гарантию на ее дальнейшую работу!

На видео ниже показано как обычно ведет себя неисправная подсветка панели приборов Audi A6. Это так сказать детская болячка приборных панелей Magneti Marelli. В темноте такая неисправность может проявляется местами. То указатель топлива перестанет подсвечивается то тахометр и так далее. Устраняется неисправность комплексно.

На этом видео показан тест панели приборов Audi на столе. В нашей мастерской мы всегда проверяем исправность комбинации приборов. Щиток приборов проходит весь цикл работы и наглядно показывает свою работоспособность.

Применение в Audi A6, Q5, Q7 приборных панелей с цветным жидкокристаллическим дисплеем не как, не убавило хлопот своим автовладельцам. Со временем такие щетки приборов теряют яркость ЖК экрана, со временем экранчик тухнет совсем.

Наша мастерская занимается восстановлением работоспособности ЖК экранов этих комбинаций приборов. На видео представленное вашему вниманию, приборная панель Audi A6, Q5, Q7 проходит тест после ремонта. К нам в мастерскую на ремонт эта приборная панель попала с абсолютно нерабочим экраном.

После ремонта приборной панели в нашей мастерской экран снова стал верно служить своему владельцу.

1. Органы управления и приборы

Панель приборов моделей выпуска до января 1988 г. 1 – боковой воздуходув. Направление потока воздуха по вертикали регулируется поворотом решетки воздуходува, а по горизонтали – ручкой на решетке воздуходува; 2 – панель приборов; 3 – вещевой ящик для мелких вещей; 4 – ручка управления распределительными засл…

(Категория). Список материалов смотрите внутри…

Панель управления стеклоподъемниками с электроприводом 1, 2, 3, 4 – переключатель стеклоподъемника; 5 – кнопка блокировки стеклоподъемников дверей пассажиров; 6 – панель Стеклоподъемники работают только при включенном зажигании. Панель управления стеклоподъемниками (6) установлена на подлокотнике двери води…

Панель управления наружным зеркалом заднего вида с электроприводом 1 – джойстик управления левым зеркалом; 2 – джойстик управления правым зеркалом; I, II, III, IV – положения джойстика Джойстики управления наружными зеркалами установлены на подлокотнике двери водителя. Джойстик 1 управляет левым зеркалом…

Внутреннее зеркало заднего вида 1 – ручка регулировки положения зеркала Внутреннее зеркало заднего вида может принимать два фиксированных положения: «день» и «ночь». Регулировка положения зеркала производится ручкой 1. При перемещении ручки 1 вперед зеркало устанавливается в положение «день», в положение назад – «ночь». …

Предохранительный крючок замка капота 1 – предохранительный крючок; 2 – защелка капота Чтобы открыть капот, надо потянуть на себя ручку привода замка капота, расположенную под панелью приборов слева: капот приподнимется. Передвинуть вправо предохранительный крючок замка капота, и полностью открыть ка…

Переднее сиденье (вид справа и слева) 1 – ручка продольной регулировки сиденья; 2 – ручка кайпера; 3 – рычаг регулировки сиденья по высоте Для продольной регулировки переднего сиденья поднять ручку вверх и сдвинуть сиденье в требуе…

Регулировка сиденья с электроприводом 1 – переключатель регулировки по высоте передней части подушки; 2 – переключатель регулировки сиденья в продольном направлении и по высоте; 3 – переключатель регулировки по высоте задней части подушки; 4 – переключатель регулировки спинки сиденья Клавиш…

Люк для перевозки длинномерных предметов вид из багажного отделения вид из салона 1 – кнопка; 2 – крышка люка 3 – чехол Со стороны багажника нажать кнопку 1 и открыть крышку 2 люка, расположенного на передней стенке багажника. В са…

(Категория). Список материалов смотрите внутри…

После длительной работы двигателя под нагрузкой не следует его сразу останавливать, необходимо дать поработать ему на холостом ходу около 2 мин. В первые 10 мин после остановки двигателя при работе в моторном отсеке следует соблюдать особую осторожность, так как вентилятор системы охлаждения может включиться даже при выключенном зажигании. У автомобилей с каталити…

Клавиши управления круиз-контролем 1 – клавиша включения круиз-контроля; 2 – клавиша ввода в «память» заданной скорости; 3 – рычаг переключения указателя поворота и света фар Часть автомобилей оборудована системой круиз-контроля, которая позволяет поддерживать постоянную заданную скорость движения автомобиля (с…

Панель управления кондиционером 1 – ручка управления распределительными заслонками; 2 – ручка регулировки температуры; 3 – ручка переключателя электродвигателя вентилятора; 4 – кнопка переключателя режимов циркуляции воздуха; 5 – кнопка выключателя кондиционера В автомобиле применена система вентиляции, эфф…

Панель управления кондиционером 1 – HI – кнопка выключателя максимальной частоты вращения лопастей вентилятора. При нажатии на кнопку вентилятор включается на максимальную частоту вращения, при повторном нажатии – отключается; 2 – LO – кнопка выключателя минимальной частоты вращения лопастей вентилятора. При нажатии на кнопку…

Клавиши управления бортовым компьютером на моделях выпуска с января 1988 г 1 – клавиша выбора функции; 2 – клавиша обнуления данных; 3 – рычаг переключателя стеклоочистителя Дисплей бортового компьютера на моделях выпуска с января 1988 г 1 – индикатор функции; …

Клавиши управления бортовым компьютером на моделях выпуска до января 1988 г 1 – клавиша переключения функций; 2 – клавиша обнуления данных Дисплей бортового компьютера на моделях выпуска до января 1988 г 1 – индикатор функции; 2 – дисплей компьютера; 3 – та…

Замок задней двери 1 – рычажок блокировки; 2 – корпус замка Замки задних дверей оборудованы блокировкой, при включении которой двери можно открыть только снаружи (внутренняя ручка двери заблокирована). Блокировка применяется, например, для того, чтобы дети, сидящие на заднем сиденье, не могли открыть двери на ходу….

В период обкатки (первые 1500 км эксплуатации) происходит интенсивная приработка деталей автомобиля. Поэтому от того, как эксплуатируется автомобиль в этот период, в значительной степени будет зависеть надежность, долговечность и экономичность автомобиля. Обкатку должен проходить новый автомобиль, а также автомобиль, на котором был заменен или капитально отремонтирова…

Ежедневно перед выездом из гаража необходимо проверить: 1. Давление воздуха в шинах и при необходимости довести до нормы. 2. Уровень масла в картере двигателя. Он должен быть между метками min и max на указателе (щупе) уровня масла. Если уровень ниже метки min, долить масло в двигатель. Доливать следует масло той же марки, какое залито в картер двигателя. Следить,…

Моторное масло необходимо менять через 15 000 км пробега у бензиновых двигателей и через 7500 км – у дизельных. У нового автомобиля необходимо заменить масло после окончания обкатки (через 1500 км). При замене масла обязательно заменяют и масляный фильтр. В картер двигателя рекомендуется заливать масло той же марки, какое было в двигателе. Если используется масло и…

(Категория). Список материалов смотрите внутри…

Наименование агрегата или детали Марка применяемой смазки Периодичность смазывания Указания по выполнению операций Система смазывания двигателя Моторное масло SAE 15W40, 20W50, API SF Через 15 000 км пробега (для дизельных двигателей – 7500 км) Заменить масло в картере двигателя и …

Замена приборки ауди 100 С4 на приборку с А6 С4 возможно?

Назад в клуб Audi 100

Хочу поменять приборку ауди 100 С4 на приборку с А6 С4 возможно? Штатная полупилась, возможно поменять без переделки ? Кто знает? Предлагают с А6 за 150уе на разборке.

Вы ж 100-ку продаете. Просто так, насколько представляю, замена не удастся.

Бизон, примерно так: 1. приборка с такого же мотора ?? (иначе придется делать адаптацию) 2. не с под ТДишку сунут (по тахометру можно определить) ?! 3.

у А6 ключи уже с чипами (не ковырял приборки А6ки, но у А4ки точно было 2 варианта вокруг замка и вшито в приборку) 4. неиспользуемые элементы (коих в А6-х поболее), часто просто горят (АКПП, ЕБС, АСР, …

), хорошо, если лампу достал и все, а если бортовый стоит … последнее – 150 дорого (поискать за 100 уе можно)

Бизон с a6 приборку можно и на 100 поставить еще c3. Работает никуда не деется.

Nike25, kumanikа Спасибо. Я нарыл что еще к панели идет какой то блок ставится на А6 и говорят что некоторые функции без этого блока работать не будут а у вас как? В этом блоке записывается интервалы ТО и еще кое что

блок стоит для БСК, который следит за работоспособностью ламп. Если он стоял на 100-тке, то будет работать и на A6. А вообще можно обойтись и без него. Интервалы хранятся в самой приборке, сбасываются через разьемы диагностики, для этого туда нужно подключить 1 провод.

Поставили панель я рад! Все работает! В темноте в гараже подсветка понравилась (лучше чем была в 100). Только при включении зажигания внизу там где эл.

счетчик пробега выскакивает in-1 и 3-раза пищит после все OK электрик что ставил говорит что, это интервал ТО и что его не сбросить в ручную, и через компьютер не получится т.

к блок геморно ставить на100 а, расчитан он под А6 и если ставить блок с А6 то нужно тянуть куеву тучу проводов и надо долго разбираться и вопрос получится или нет. Не знаю как он её ставил (Машину загнал утром забрал в 15.00).

Nike25 а как ты сбрасываешь интервалы ТО? Мож еще кто знает как сбросить интервалы ТО?

Не надо там никакого блока, один дополнительный провод к К-линии и все будет сбрасываться VAG-ом.

Я не знаю покупал через знакомых отдал 70уе+свою старую в придачу

Господа меняльщики приборок! пожалуйста, кто помнит на память сколько маленьких лампочек подсветки там установлено и сколько больших, а то пару ламп сгорело, хочу прикупить весь комплект и поменять, чтоб два раза не снимать.

AUTOBAT, на подсветку идёт 8-9шт. ETKA говорит, что мощностью 1,1Вт. Но по своему опыту скажу, что намного приятнее ездить если там установлены 2Вт лампочки.

спасибо.

А по мощности они отличаются цветом. Можно посмотреть сколько штук но влом щиток снимать

Подскажите, у меня audi a6 c4 2.3 aar, предлогают приборную доску от 2,8 с бк. По подключению бк, всё понял, единственное, если просто поставить бес перешивки, то будут врать тахометр, спидометр и бк? ВОПРОС 2. еСЛИ я перешью эту панель под 2,3, то всё вышеперечисленное будет работать и не врать???

vag-com-ом поменять код коплектации на 5 цилиндров. и подключить БК

Поставил себе приборку от А6, но не работают часы кто знает как они подключаются на часах(стрелочные) имеются два вывода все работает кроме часов.

Audi A6 C4 Контрольные лампы

1– температура охлаждающей жидкости

Указатель работает при включенном зажигании. Однако после включения должно пройти некоторое время до установки стрелки в положение, соответствующее фактической температуре.

Интервал температур холодного двигателя

Пока стрелка находится в левой части шкалы, избегайте повышенных оборотов и нагрузки двигателя!

Рабочий интервал температур

При нормальном режиме движения стрелка указателя температуры должна колебаться в пределах средней части шкалы.

При значительной нагрузке двигателя и высокой температуре наружного воздуха стрелка может отойти и дальше вправо по шкале. Это не должно стать поводом для тревоги, пока не мигает сигнальная лампа системы охлаждения.

Сигнальная лампа

Мигание сигнальной лампы температуры/ уровня охлаждающей жидкости во время движения свидетельствует о падении ее уровня или перегреве. Остановитесь, заглушите двигатель и установите причину неполадок.

2 – тахометр

Красный сектор шкалы соответствует диапазону максимальных оборотов, допустимых кратковременно для обкатанного и прогретого двигателя. Рекомендуется, однако, самое позднее при достижении стрелкой данного сектора шкалы переключиться на повышенную передачу или убавить газ. В период обкатки следует избегать высокооборотных режимов.

3 – температура наружного воздуха

Указатель работает при включенном зажигании.

При переключении дисплея автомобилей с автоматическим кондиционером на показания по шкале Фаренгейта (° F) указатель температуры наружного воздуха соответственно автоматически изменяет индикацию.

При температурах от +5° С до 0° С на дисплее справа от основных показаний появляется символ в виде снежинки.

При температурах от 0° С до –5° С снежинка появляется слева от основной индикации.

Появление символа в виде снежинки предупреждает водителя о необходимости проявления особой осторожности ввиду опасности гололеда.

На неподвижном автомобиле или при движении с очень малой скоростью индикация температуры может быть несколько выше фактической температуры вследствие излучаемого двигателем тепла.

4 – спидометр

Деление шкалы спидометра на сектора определяется типом двигателя. Поэтому возможны расхождения с иллюстрацией. Спидометр оснащен цифровым счетчиком общего и разового пробега, а также указателем интервалом технического обслуживания.

Счетчики пробега

Верхний счетчик регистрирует общий, а нижний – разовый пробег. Точность отсчета разового пробега нижнего счетчика составляет 100 м.

Счетчик разового пробега устанавливается на нуль нажатием минимум в течение 2-х секунд кнопки сброса, расположенной рядом со спидометром.

Указатель интервалов технического обслуживания

После включения зажигания на месте счетчика разового пробега в течение нескольких секунд мигает индикация очередного технического обслуживания.

При наступлении срока очередного технического обслуживания индикация мигает в течение примерно 60 секунд также после запуска двигателя.

При желании, не дожидаясь полного времени истечения индикации, нажатием кнопки сброса (рядом со спидометром) можно переключиться на счетчик разового пробега.

Индикация очередного технического обслуживания появляется заранее – за 1000 км или за 10 дней. Возможно появление следующей индикации:

OEL – обслуживание – замена масла

ln 1 – инспекционное обслуживание

ln 2 – дополнительное техническое обслуживание

После проведения технического обслуживания индикация возвращается в исходное положение на предприятии Audi.

Индикация неисправностей

При наличии неисправности в комбинации приборов на месте показаний счетчика разового пробега появляется индикация “dEF”. Неисправность безотлагательно устраните на предприятии Audi.

5 – кнопка сброса счетчика разового пробега

Счетчик разового пробега устанавливается на нуль нажатием минимум в течение 2 секунд кнопки сброса, расположенной рядом со спидометром.

6 – указатель уровня топлива в баке

После включения зажигания и после заправки должно пройти 2 минуты до установки стрелки в соответствующее фактическому остатку топлива положение.

Вместимость топливного бака переднеприводных автомобилей составляет примерно 80 литров, а полноприводных около 75 литров. Это приближенные значения. Фактически заправляемое количество может несколько отличаться от данных величин.

Если стрелка дошла до резервного поля, это значит, что в запасе осталось около 12 литров.

Загорание символа бензоколонки в комбинации приборов напоминает, кроме того, о необходимости заправки. Никогда не вырабатывайте топливо до сухого бака.

8 – стрелочные часы

Время устанавливается кнопкой регулятора яркости подсветки приборов. При каждом однократном вытягивании и повороте кнопки стрелка перескакивает на одну минуту. Если удерживать кнопку в вытянутом положении, повернув ее, то стрелки начнут сначала медленно, а затем все быстрее пробегать шкалу.

9 – температура масла двигателя

Пока масло не прогрелось, не следует пытаться реализовать полную мощность двигателя. Если стрелка прибора, как исключение, зайдет в диапазон высоких температур, необходимо снизить обороты двигателя. После этого стрелка должна возвратиться в нормальный рабочий диапазон.

Если стрелка остается в диапазоне высоких температур, остановитесь, заглушите двигатель и проверьте уровень масла.

Если уровень в норме и после пуска двигателя не мигает сигнальная лампа давления масла, то можно, избегая высоких оборотов, доехать до ближайшего предприятия Audi.

10 – вольтметр

Вольтметр показывает напряжение электрической бортовой сети. Нормальная величина: 12–14 вольт. При снижении напряжения при работающем двигателе ниже 12 вольт проверьте электропитание (аккумулятор и генератор) на предприятии Audi. Во время пуска двигателя напряжение может падать ниже 8 вольт.

11 – подсветка приборов

При включенном освещении возможна регулировка яркости подсветки приборов вращением кнопки.

Ремонт электрооборудования комбинации приборов

1986-88 Audi 5000 Turbo / Quattro,

1989-91 Audi 100, 200 Turbo / Quattro

1992-95 100 / S4 / S6 (применима некоторая информация)

Важная информация по безопасности

Цветовые коды проводки
Размер проводки, метрическое преобразование в AWG
Важная информация по технике безопасности

Dash Lights не работает? Лицензия
пластинчатые лампочки перегорели?

На некоторых из 5000 автомобилей происходит странная вещь, если оба
перегорели лампы заднего номерного знака,
не работают вообще.Ходили слухи, что открывая перчатку
коробка может привести к временной работе приборной панели.

1989-95 Ауди 100/200 / S4 / S6.

Автоматическая проверка тире OK Дисплей зашифрован ?,

Дисплей радиостанции зашифрован, оба указателя поворота включаются
включен с фарами?

Прерывистая работа манометра? Ремонт припоя печатной платы
Спрей для очистки стыков и электрических контактов

Комбинация приборов (IC), используемая в автомобилях Audi 100/200 / S4 / S6 1989-95 гг.
часто возникают периодические проблемы с системой автоматической проверки и дисплеем,
а также проблемы с непостоянством спидометра.

Обычно эти проблемы возникают из-за плохих паяных соединений (трещины
стыков) на печатных платах комбинации приборов, где проводка
соединитель
к плате припаяны контакты.

Паяные контакты разъема дисплея AUTO CHECK, TRIP COMPUTER могут также
нуждаются в ремонте, См. подробности ниже.

Обычно необходимо удалить
ИС с приборной панели и разобрать ИС
к
Удалить
в
верхний
Автоматическая проверка
печатная плата, а также основная цепь прибора / спидометра / тахометра
плату, а затем перепаяйте все контакты разъема на схеме
доска (и)
а также 2-х контактные разъемы, вызывающие проблемы со спидометром
операция.Также перепаяйте соединения на черных диодах, если
у вас оба указателя поворота включаются, когда фары
являются
включенный.

Подробности разборки ИМС для ремонта спидометра и
другие проблемы с прерывистым подключением можно найти в следующем разделе
ниже

Покомпонентное изображение кластера на этой странице ЗДЕСЬ

Когда вы переустанавливаете приборную панель, вы также можете захотеть использовать
какой-то очиститель контактов / усилитель на соединениях, в которые они вставляются
комбинация приборов.

Если вы не можете найти Stabilant 22A, обратитесь в местный отдел электроники.
Приобретите дом и используйте рекомендованные ими очиститель контактов и усилитель контакта.
Caig делает отличные продукты.

Audi выпустила сервисный бюллетень № 95-02 с описанием использования Stabilant.
Жидкость 22A, помогающая устранить проблемы с плохим или периодически возникающим электрическим током.
соединения. Стабилант 22А увеличивает проводимость, поэтому его следует применять.
к клеммам разъема всякий раз, когда также отсоединяется жгут
как при замене компонента или разъема.

Применительно к электрическим соединениям Stabilant 22A становится проводником.
и обеспечивает надежность паяного соединения, фактически не
склеивание контактирующих поверхностей вместе.

Применяемый к многополюсным разъемам, Stabilant 22A увеличивает проводимость.
между клеммами разъема, оставаясь непроводящим между
соседние терминалы.

Эту жидкость можно использовать для устранения некоторых возникающих проблем.
с разъемами на задней панели комбинации приборов.

В бюллетене указан номер детали ZVW 186 001, который может быть доступен.
у дилера VW по разумной цене.

Существует также веб-сайт продукции Stabilant в компании Stabilant.
Веб-сайт, на котором можно купить этот усилитель контактов.
Обычно эта жидкость очень дорога и продается в небольших емкостях.
так что используйте экономно. Audi предупреждает, что эту жидкость нельзя использовать для
клеммы разъема датчика кислорода.

1989-93 Audi 100/200

Спидометр приборной панели не работает или не работает:

Автоматическая проверка зашифрованного сообщения «OK» Ремонт дисплея,

Ремонт неисправности бортового компьютера

1990-91 Audi 100 заглох двигателя

Если стрелка спидометра подскакивает или работает с перебоями,
может быть проблема с некоторыми паяными соединениями на задней стороне инструмента
Печатная плата кластера.

В некоторых случаях на Audi 100 1990-91 гг. Это может вызвать
прерывистый глохнет при замедлении.
Я подозреваю, что это может быть вызвано плохим или прерывистым соединением
на контакте разъема печатной платы кластера с выхода тахометра
сигнал, который отправляется на блок управления зажиганием и впрыск топлива.
Контроль
единица.

Проверьте электрическую схему, но для Audi 100 / 100Q 1990 года она показывает
штырь разъема комбинации приборов
T26 / 12 как подключенный к тахометру.Также проверьте схему
след от этого пина до тахометра, и головного устройства тахометра
соединительные штифты, которые скользят
в
в
Печатная плата кластера.

Если спидометр не работает, проверьте предохранитель №12, т.к.
предохранитель подает +12 В на передающий блок спидометра в трансмиссии
и
в некоторых автомобилях подает +12 В на сам спидометр. Этот предохранитель
# 12 также подает +12 В на фонари заднего хода.

Датчик спидометра в трансмиссии: 1989-94 Audi 100/200, 1988-95
Ауди 80/90, 1996-2004 Ауди А4 / А6
Вы можете проверить этот датчик с магнитным язычком.
подключив измеритель сопротивления DMM к двум клеммам, затем
левое переднее колесо, чтобы колесо можно было вращать вручную, пока вы
следите за показаниями сопротивления цифрового мультиметра, сопротивление должно изменяться взад и вперед
от низкого показания до очень высокого (бесконечное сопротивление) при вращении колеса.Внутри трансмиссии есть пластиковое кольцо с магнитом,
вращается мимо наконечника датчика.

Датчик удерживается пружинным зажимом, затем датчик вращается по часовой стрелке.
1/4 оборота и подтянул вверх и наружу. Вы можете проверить датчик вне
передачи с помощью того же цифрового мультиметра-омметра.
2 клеммы, затем поместите магнит возле наконечника, сопротивление должно
разомкнутая цепь (бесконечное сопротивление), когда магнит находится близко к наконечнику
датчика.

Снимите комбинацию приборов:

Провод питания подушки безопасности следует отсоединить перед снятием.
руль. См. Раздел «Подвеска» для
подробности об отключении питания подушки безопасности.

Снимите нижнюю накладку с винтами с крестообразным шлицем (3) под прибором.
кластер. Затем выверните винты, которыми комбинация приборов крепится к
бросаться. Вы можете наклеить защитную ленту на приборную панель и приборную панель.
дерево, чтобы не поцарапать их во время снятия комбинации приборов.

Вытяните комбинацию приборов, потянувшись за нее, чтобы отсоединить
электрические разъемы. Некоторые разъемы имеют цветной центр
пластиковая защелка, которая должна быть открыта, прежде чем вы попытаетесь вытащить
электрический разъем на задней панели кластера. Используйте изогнутый зубной
выберите, чтобы открыть эту центральную вкладку на разъемах. Один из меньших
соединители необходимо будет сжать вместе, чтобы освободить выступы.Там
обычно это от 2 до 3 маленьких лампочек с поворотными цоколями, которые необходимо
поверните против часовой стрелки, чтобы удалить их с правой стороны
приборный щиток.

Возможно, вам придется отрезать пластиковую стяжку-молнию вокруг одного из
электрические кабели.

После того, как приборная панель (IC) была снята с приборной панели,
вам нужно будет разобрать кластер, чтобы получить доступ к схеме
платы с прерывистыми соединениями.

Сначала открутите 5 винтов, удерживающих белую крышку, на которой есть расцепитель
монтажная плата компьютера.

2 винта, удерживающие маленькую печатную плату в левом нижнем углу.
нужно удалить.

Печатная плата бортового компьютера Удалите все винты, удерживающие бортовой компьютер.
Вставьте плату в белый корпус и снимите зеленую печатную плату.Осмотреть
все паяные соединения разъема и другие соединения, показанные выше
при любом растрескивании.

Вы можете использовать устройство для отсасывания припоя или
припой фитиль, чтобы удалить припой на всех этих соединениях и припаять
их. Иногда трудно увидеть потрескавшиеся паяные соединения, если только
вы используете увеличительное стекло.

Также проверьте большие паяные соединения резистора и диода.

Теперь главная печатная плата на задней панели кластера должна быть
снимается, открутив 4 винта и 4 гайки, удерживающие
датчики к плате.Вы можете отметить расположение винтов.
удерживая основную плату, так как они могут запутаться с винтами
держит белую пластиковую крышку.

В некоторых приборных панелях используются винты с крестообразным шлицем, в более поздних версиях могут использоваться
винты torx. В некоторых случаях другие датчики предложат схему
доска или они могут оставаться в передней части IC. Осторожно поддеть / потянуть
Поднимите основную плату, обращайтесь с ней осторожно и следите за пружиной.
для сброса бортового компьютера.Основная плата имеет несколько контактов
соединения, которые необходимо отсоединить, чтобы вытащить плату.

СПИДОМЕТР И ДРУГИЕ СОЕДИНЕНИЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО РЕМОНТУ:
АВТОПРОВЕРКА, РАЗЪЕМ ДИСПЛЕЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА СОЕДИНЕНИЯ ПРИПАРЯДКИ

Что касается прерывистого подключения спидометра,
используйте увеличительное стекло, чтобы осмотреть заднюю часть печатной платы на
следующие области.

Ищите потрескавшиеся паяные соединения на двух 26-контактных разъемах, двух
разъемы для платы бортового компьютера, а также 2-контактный
разъемы спидометра показаны на схемах ниже.

Также проверьте соединения на больших диодах, так как плохие паяные соединения.
на этих компонентах может вызвать некоторые странные проблемы.

Если у вашего кластера проблема с левым и правым указателем поворота
фары и индикатор дальнего света
тускло загорается при включении фар, ваш
Печатная плата комбинации приборов может иметь плохой контакт на одной
пайку 26-контактного разъема черного цвета.

Как показано ниже, проверьте
черный контакт разъема №10 и контакт прямо напротив №10, так как он
снабжает землю
для указателя поворота и дальнего света
индикатор
огни.

Используйте утюг малой мощности, менее 30 Вт и немного припоя для
удалите старый припой, затем повторно припаяйте электроникой с сердечником из мягкой канифоли.
припой. Не используйте кислотный припой для сердечников!

АВТОПРОВЕРКА, БОРТОВЫЙ КОМПЬЮТЕР
Ремонт пайки разъема DISPLAY

Контакты разъема дисплея автопроверки и бортового компьютера также могут иметь
потрескавшиеся паяные соединения, возможно, вам придется перепаять эти контакты, как показано
ниже.

Возможно, вы захотите заменить всю подсветку комбинации приборов
лампочки, пока вы там. Лампы с белым цоколем 1,2 Вт, цоколь черный
Лампы 1,2 Вт, лампы с коричневым цоколем 1,5 Вт и лампы с зеленым цоколем 2,0 Вт
изначально использовались. Заводская замена лампочек на замену 1.2
ваттные лампочки — это оранжевые лампочки мощностью 1,1 Вт.

Некоторые лампы сигнальной лампы имеют резиновую оболочку красного или желтого цвета.
которые можно снять и перенести на новые лампы.

Я ношу с собой и большинство этих лампочек. Запчасти Audi

Количество лампочек, используемых для каждой модели инструмента, см. Ниже.
кластер

Примечание. Для удаления царапин можно использовать полироль для пластика или прозрачное покрытие.
отполировать мелкие царапины на пластиковой лицевой панели комбинации приборов.

Подсветка приборной панели (IP)
Замена ламп, другие мелкие внутренние лампочки: 1986-88 5000S / T / TQ

Следующий список должен помочь при замене лампы на приборной панели (IP).Лампы на приборной панели имеют пластиковую основу, на которую крепится лампа.
и имеет открытые контакты. Лампа / патрон вставляется в отверстие
в задней части панели приборов, а затем повернут на 90 градусов по часовой стрелке
удерживать патрон лампы и контактировать с приборной панелью
соединения. Использование плоскогубцев с острыми носами помогает удерживать лампочку.
патрон и установите или снимите лампу / патрон.

Имейте в виду, что эти лампы могут быть очень дорогими, если их покупать в
у дилера, в некоторых случаях они стоят более 4 долларов каждый, а когда вам нужно
10-15 из них на каждую панель приборов для замены всей подсветки
лампочки и другие лампочки индикатора, вещи складываются быстро.

Я рекомендую вам заменить все лампочки, пока у вас есть инструмент
панель из машины, чтобы избежать необходимости выполнять работу, как другие
индикаторные лампочки или лампочки подсветки перегорают через короткое время.

Если вы не можете заменить все лампы, по крайней мере, вам следует использовать цифровой мультиметр.
то есть омметр для проверки целостности каждой лампы и замены всех
бракованные.

Я могу поставить эти лампочки.Запчасти Audi

1989-93 Audi 90/100/200 / V8

Замена лампочки на приборной панели (IP),

Другие малые лампы для салона:

Следующий список должен помочь при замене лампы на приборной панели (IP),
в автомобилях 1989-91 гг. используются лампы накаливания приборной панели различной формы
контакты корпуса, чем то, что использовалось в 1986-88 5000S / T / Q. Инструмент
Панельные лампы имеют пластиковую основу, которая удерживает лампу и обнажает
контакты.Лампа / патрон вставляется в отверстие в задней части
приборную панель, а затем поверните на 90 градусов по часовой стрелке, чтобы
патрон лампы и войдите в контакт с разъемами панели приборов.
Используйте плоскогубцы или небольшую отвертку, чтобы удерживать
патрон лампы и установите или снимите лампу / патрон.

Я также рекомендую вам заменить все лампочки, пока у вас есть инструмент.
панель из машины, чтобы избежать необходимости выполнять работу, как другие
индикаторные лампочки или лампочки подсветки перегорают через короткое время.

Я могу поставить эти лампочки. Запчасти Audi

Также используются лампы Twist Lock-Orange Base-Clear, это 1,1 Вт
Twist Lock — зеленая цоколь-прозрачная лампа 2.0 Вт
Twist Lock-White Base-Clear лампа 1,1 Вт
заменено на лампочки Black base Clear 1,2 Вт, расположенные ниже,

или лампам Orange Base мощностью 1,1 Вт выше
Twist Lock-Black Base-Clear лампа 1,2 Вт,
можно заменить лампами Orange 1.1 Вт
Twist Lock-Black Base-Светло-красные ножны 1.2 Вт
Twist Lock-Зеленая основа-Темно-красная оболочка 2,0 Вт
Twist Lock — Зеленая основа — Желтая оболочка 2,0 Вт
Некоторые люди, у которых есть 1992-95 S4 / S6 со светлым инструментом
лица (серые или белые?), используйте зеленые базовые лампы мощностью 2,0 Вт.
оригинальных ламп 1,2 или 1,1 Вт, чтобы лучше
видимость этих калибровочных граней.

Лампы для выключателей приборной панели и других выключателей, также используются в
несколько контрольных ламп.
Лампа размером с арахис, (голая лампа с загнутыми на концах проводами) 12В,
33 мА, 0,4 Вт,

Чаще всего используется для подсветки переключателей центральной консоли
Лампа размером с арахис, (голая лампа с загнутыми на концах проводами) 12В,
100 мА, 1,2 Вт
Лампа размером с арахис, (голая лампа с загнутыми на концах проводами) 12В,
175 мА, 2.1 ватт

Датчик давления масла / Система предупреждения
проблемы 1989-91 ауди 100/200

Датчик давления масла и система предупреждения о давлении масла (Auto-Check
System) использует два блока отправки давления масла. Есть небольшой белый
цветной однопроводной датчик 1,8 бар, который используется при оборотах свыше 2000 об / мин для предупреждения
низкого давления масла (менее 1,8 бар).

В некоторых случаях плохие соединения внутри комбинации приборов (IC)
может вызвать ложные предупреждения / звуковые сигналы давления масла, поэтому, если давление масла

датчики проверьте нормально, вам может потребоваться снять IC и перепаять все
клеммы разъема на платах автоматической проверки и кластера.

Имеется также передающий узел с 2 калибрами проволоки большего диаметра, который обеспечивает
выход переменного сопротивления для манометра давления масла на панели приборов
(Клемма G на передающем блоке, черный разъем).

Этот передающий датчик манометра также имеет соединение для предупреждения 0,3 бар (WK).
для системы автоматической проверки системы предупреждения о давлении масла, в которой используется цветной
кодовый зажим разъема (СИНИЙ).

Эти передающие блоки расположены на стороне водителя блока двигателя,
под нижним участком шланга радиатора.

Обычно при включенном ключе зажигания манометр показывает
около 0 бар. Если манометр полностью закреплен на уровне более 5 бар с
ключ зажигания включен или при работающем двигателе у вас может быть неисправный
датчик передающий блок. Попробуйте заземлить провод клеммы G с помощью замка зажигания.
при включении, манометр должен показывать около бара O.

С двумя проводами, отсоединенными от передающего устройства датчика, и
при выключенном двигателе следует измерить сопротивление приблизительно 5-10 Ом на
клемму G на массу двигателя. На холостом ходу выход датчика передающего устройства
сопротивление клеммы G должно быть около 70-120 Ом в зависимости от масла.
температура / вязкость. Когда двигатель работает около 3000 об / мин, вам следует
Измерьте 170-200 Ом на этой клемме G относительно массы двигателя.С двигателем
выкл, вы должны измерить менее 1 Ом на клемме WK к двигателю.
заземления, при работающем двигателе показание сопротивления должно быть очень
высокий (т. е. мегаом или бесконечность)

Маленький белый однопроводной датчик давления масла 1,8 бар должен
подключите клемму к массе, когда давление масла выше 1,8 бар,
т.е. когда двигатель работает со скоростью более 2000 об / мин.

Запасной узел манометра давления масла должен иметь маркировку
бар 0-5 и 0.Выход 3 бара возле резьбовой части.

Есть еще одно передающее устройство, используемое на других Audi / VW, НО его нет.
правильный передающий блок, поскольку он включает операцию предупреждения 1,8 бар.

Запчасти Audi

на турбодвигателях 10V, Audi 5000T / Q 1986-90, Audi 200T / Q 1989-90,
самый простой способ снять передающий узел большого манометра давления масла,

состоит в том, чтобы удалить 2 проводных разъема снизу, а затем удалить
два винта с внутренним шестигранником 5 мм от регулятора прогрева сбоку
двигатель
блока, и положите регулятор прогрева на крышку клапана.
пути.Осторожно отодвиньте металлическую трубку охлаждающей жидкости от блока.
так что вы
можно протянуть тонкий гаечный ключ на 17 мм между блоком двигателя и
шланг перепуска охлаждающей жидкости на передающий блок, чтобы ослабить его.

Таблица цветовых кодов проводки

W = Белый

BK = Черный

ИЛИ = Оранжевый

BR = коричневый

CL = прозрачный

R = Красный

Y = желтый

G = зеленый

BL = синий

V = фиолетовый (пурпурный)

GY = серый

LT.G = светло-зеленый

Примечание: двухцветное описание означает, что провод имеет основной цвет и
«трассирующая» полоса по проводу другого цвета.

т.е. R / Y = красный провод с желтой полосой

Размер проводки, преобразование в метрическую систему
согласно AWG

0.35
0,5
0,75
1,0
1,5
2,5
4,0
6,0
16,0
25,0

Вернуться на страницу советов по устранению неполадок.

Вернуться на главную страницу SJM Autotechnik ™
страница.

Audi A4 >> Бортовой компьютер — Информационная система водителя

Бортовой компьютер: Средний расход топлива

Следующие элементы информации обрабатываются бортовым компьютером и
могут отображаться один за другим на дисплее в комбинации приборов.

Запас топлива

Приблизительный запас топлива отображается в км.Он показывает, как далеко автомобиль может
ехать с оставшимся в баке количеством топлива, предполагая тот же стиль вождения.
Запас топлива отображается с шагом 10 км.

Запас топлива рассчитывается на основе расхода топлива за последний
30 километров. Запас топлива соответственно увеличится, если вы будете ездить на более экономичной
манера.

Средний расход топлива

В этом режиме отображается средний расход топлива с момента последней очистки памяти.
в литрах / 100 км.При необходимости вы можете использовать этот дисплей для настройки своего стиля вождения.
для достижения желаемого расхода топлива.

Текущий расход топлива

На дисплее отображается текущий расход топлива в литрах / 100 км. Если необходимо,
вы можете использовать этот дисплей, чтобы настроить свой стиль вождения для достижения желаемого уровня топлива
потребление.

Компьютер рассчитывает расход топлива каждые 30 метров. Дисплей переключается
до л / ч (литров в час), когда автомобиль неподвижен.

Средняя скорость

В этом режиме отображается средняя скорость с момента последнего сброса памяти.
(в км / ч).

Время в пути

На этом дисплее отображается период времени, прошедший с момента отключения памяти.
последний раз отменен.

Пройденное расстояние

На этом дисплее отображается расстояние, которое вы прошли с момента последнего сброса памяти.

Примечание

Индикация расхода топлива (среднего и текущего расхода), топлива
диапазон и скорость показаны в метрических единицах.Вы можете изменить единицы измерения
через звуковую систему или MMI *.
Информация в памяти стирается при отключении аккумулятора.

Память

Бортовой компьютер имеет два автоматических запоминания поездки.

Бортовой компьютер: Память

Нажмите кнопку СБРОС B ⇒ изобр. 20 для переключения между функциями вперед и назад
бортовых компьютеров 1 и 2.

Число на дисплее, рис.19 указывает, какое из двух воспоминаний в настоящее время
в использовании. Цифра 1 означает, что на дисплее отображается информация в одиночном формате.
путевая память (бортовой компьютер 1). Цифра 2 означает, что на дисплее отображается
информация в общей путевой памяти (бортовой компьютер 2).

Память на одну поездку (бортовой компьютер 1)

Память одиночного путешествия обрабатывает информацию о путешествии из времени
зажигание включено до выключения.Если путешествие возобновится
в течение двух часов после выключения зажигания новые цифры автоматически
входит в расчет. Память автоматически удаляется при возобновлении
вождение, если поездка прервана более чем на два часа.

Общая путевая память (бортовой компьютер 2)

В отличие от памяти одной поездки, общая память поездки не стирается автоматически.
Таким образом можно определить период, на который желаете, чтобы бортовой компьютер
предоставить цифры.

Элементы управления

Управление бортовым компьютером осуществляется двумя переключателями на лобовом стекле.
рычаг стеклоочистителя.

Рычаг стеклоочистителя: управление бортовым компьютером

Нажмите верхнюю или нижнюю часть переключателя функций A ⇒ изобр. 20. Это отображает
бортовой компьютер выводит одно за другим показания.

Бортовым компьютером можно управлять только при включенном зажигании.
При включении зажигания на дисплее отображается функция, которая была выбрана последней.

Так же, как и цифры с бортового компьютера (ЭБУ 1 или 2), на дисплее
также может отображать информацию из других систем. Кратковременно нажмите кнопку сброса B, чтобы
переключаться между этими дисплеями вперед и назад.

Обнуление цифр

Чтобы отменить одно из показаний ЭБУ по отдельности, выберите нужную функцию.
и нажмите кнопку СБРОС B как минимум на одну секунду. Следующие значения могут быть
сбросить на ноль индивидуально с помощью кнопки Reset:

Средний расход топлива
Средняя скорость
Время в пути
Пройденное расстояние

Вы также можете отменить все значения в памяти отдельных поездок или в общей памяти.
память о путешествии в то же время.

Примечание

Информация в памяти стирается при отключении аккумулятора.

Базовые настройки бортового компьютера

Базовые настройки бортового компьютера можно отрегулировать через звуковую систему.
или MMI *.

Дисплей MMI: Бортовой компьютер

Выберите: кнопку переключателя функций CAR> Комбинация приборов> Бортовой компьютер.
1 или бортовой компьютер 2.

Вы можете обнулить все значения в памяти отдельного путешествия или всего путешествия.
памяти одновременно, выбрав пункт меню Сброс.

Вы также можете определить, какие элементы информации вы хотите отображать,
бортовой компьютер. Если один из этих пунктов выключен, он не появится.
на дисплее. Однако соответствующие цифры все равно будут регистрировать
бортовой компьютер и их можно в любой момент снова включить, чтобы они снова появились
на дисплее.

с 1994 по 1997 год Audi A6 C4

Audi A6 C4 (1994 — 1997) имеет 1 блок предохранителей и 4 блока реле. Блок предохранителей расположен на приборной панели со стороны водителя, а блоки реле — на приборной панели. Прокрутите вниз, чтобы увидеть, как получить к ним доступ и каждый список предохранителей.

1 — Панель дополнительных реле II
2 — Центральная электрическая панель с держателем реле
3 — Блок предохранителей на приборной панели со стороны водителя
4 — Клеммная колодка I
5 — Панель дополнительных реле I
6 — Реле аварийного указателя поворота -J2-
7 — Радио / сигнальный зуммер стояночного света -J152-
8 — Электронный блок управления
9 — Регулятор калибровки диапазона бортового компьютера -E46-
10 — Блок управления сервотроником -J236-
11 — Штекерный блок II
12 — Панель дополнительных реле III
13 — Звуковой сигнал блокировки переключения передач -H9-
14 — Разъем системы подушки безопасности
15 — Блок управления кондиционером -E87-
16 — Блок срабатывания подушки безопасности -J178-
17 — Штекерный разъем III

1- Блок предохранителей в приборной панели со стороны водителя

Чтобы получить доступ к блоку предохранителей, расположенному на стороне водителя приборной панели, вы должны открыть дверь водителя и снять боковую крышку приборной панели, нажав на нее:

Audi A6 C4 Схема блока предохранителей на приборной панели со стороны водителя

Описание и сила тока

No.	Функция / компонент	А
1	Дальний свет фар, правая Комбинация приборов	10
2	Фара дальнего света, Lett	10
3	Фара правая	10
4	Фара левая	10
5	Стояночный свет, правый Задний фонарь, правый Стоп-сигнал, правый	5
6	Стояночный свет, левый Задний фонарь, левый Стоп-сигнал, левый	5
7	Освещение моторного отсека Освещение перчаточного отсека Освещение номерного знака	10
8	Багажный отсек Фонарь Фонарь в пространстве для ног Левый Фонарь в пространстве для ног справа	15
9	Выключатель стоп-сигнала Стоп-сигнал	10
10	Выключатель аварийной остановки Центральный замок / сигнализация / модуль управления задержкой внутреннего освещения	15
11	Нагнетатель свежего воздуха	30
12	Обогрев заднего стекла Нагревательные элементы зеркала	30
13	Электродвигатель стеклоочистителя Обогреватели форсунок омывателя Указатели поворота	25
14	Сигнальная лампа ремня безопасности Блок управления задней лампой	15
15	Комбинация приборов Переключатель регулировки зеркала	5
16	Задний противотуманный фонарь	15
17	FP (Топливный насос)	15
18	Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла (универсал)	15
19	Реле с двумя звуковыми сигналами Разъем канала передачи данных	25
20	Переключатель круиз-контроля	5
21	АБС	15

2- Панель дополнительных реле I

Audi A6 C4 Схема блока предохранителей Панель дополнительных реле I

Описание и сила тока

No.	Функция / компонент
1	Управление вентилятором системы охлаждения при выключенном двигателе Реле
2	Реле охлаждающей жидкости FC (управления вентилятором)
3	Реле противотуманных фар
4	Реле насоса интенсивной мойки
5	Не используется
6	Реле насоса интенсивной мойки
7	Реле дневных ходовых огней (включение), J90 (только для Канады)
8	Реле освещения рычага селектора.J307
9	Реле сцепления кондиционера, J44
10	Блок управления муфтой кондиционера, J153
11	Реле омывателя заднего стекла / стеклоочистителя, J31
12	Не используется
13	Реле источника питания динамика, J225
14	Блок управления лампой, задний, J124
15	Блок управления лампой, задний, J124
16	Звуковой сигнал модуля управления, J31
17	Реле кондиционера, J32
Автоматические выключатели
A1	Автоматический выключатель закрытия окна (S99)
A2	Автоматический выключатель двигателя системы центрального замка (S85)
A3	Автоматический выключатель стеклоподъемника (S43)
A4	Автоматический выключатель (S84)
A5	Автоматический выключатель с подогревом сиденья (S79)
B1	Автоматический выключатель регулировки сиденья с памятью (S44)
B2	Автоматический выключатель сиденья с электроприводом (S80)
B3	Автоматический выключатель нагревательного элемента замка двери (S86)
B4	Не используется
B5	Автоматический выключатель люка крыши (S83)

3- Панель дополнительных реле II

Audi A6 C4 Схема предохранителей Блок дополнительных реле II

Описание и сила тока

No.	Функция / компонент
1	Блок управления стеклоподъемником, J139
2	Блок управления стеклоподъемником, J139
3	Реле автоматического закрывания окон, J261
4	Комбинированное реле АБС, J156
5	Блок управления блокировкой переключения передач, J221
6	Реле автоматической коробки передач, J60
7	Предохранитель электронного модуля управления демпфированием, S31
8	Предохранитель вентилятора охлаждающей жидкости, S42

4- Панель дополнительных реле III

Audi A6 C4 Схема блока предохранителей Панель дополнительных реле III

Описание и сила тока

No.	Функция / компонент
1	Не используется
2	Реле контрольной лампы подушки безопасности, J312
3	Не используется
4	Не используется
5	Блок переключателей водяного насоса, реле ступени вентилятора 1
6	Не используется
7	Нагреватель датчика кислорода
8	Насос воздуха в выпускном коллекторе

5- Центральная электрическая панель с держателем реле

Audi A6 C4 Блок предохранителей Схема центральной электрической панели с держателем реле

Описание и сила тока

No.	Функция / компонент
1	Реле уменьшения нагрузки, J59
2	Реле двойного звукового сигнала, J4
3	Реле омывателя фар, J39
4	Реле фонарей заднего хода (механическая коробка передач), J219 Реле PNP (стояночное / нейтральное положение) (автоматическая коробка передач), J226
5	Реле прерывистого режима работы стеклоочистителя и стеклоомывателя, J31
6	Реле FP (топливного насоса), J17

Инструкции в этом руководстве будут работать в следующих модельных годах:

1994, 1995, 1996 и 1997 — Audi A6 C4, бензин (1.8, 2.0, 2.3, 2.6 и 2.8) и дизельные (1.9, 2.5 TDI) двигатели, S6.

A6 C4 переход в 100 C4

Автор

Сообщение

sinc1964
Неопытный

Зарегистрирован: 10.06.2010
Сообщений: 30

Размещено:
Пт 4 мая 2012 г., 19:56

Могу ли я установить приборную панель от раннего A6 в свой 100 C4 Quattro 1994 года выпуска?

И если да, то нужна ли мне пространственная тире A6.Мне нужно заменить свой 100-й тире, так как черная краска плохо отслаивается на тахометре и спидометре.

Если кто-то делал это раньше, я был бы признателен услышать. Большое спасибо.

spink
Bandwidth Buster

Зарегистрирован: 12 августа 2006 г.
Сообщений: 803

Размещено:
Пт 4 мая 2012 г. 22:20

Да, это так, «Bladerunner сделал это на чьей-то машине (не могу вспомнить, кто это), убедитесь, что рывок, который вы получаете, исходит от машины с таким же количеством цилиндров, что и у вас, иначе счетчик оборотов покажет неверный результат

audioc
ВЛАДЕЛЕЦ сайта

Зарегистрирован: 17 января 2003 г.
Сообщений: 12502
Местоположение: E Bay?

Размещено:
Сб 5 мая 2012 г. 7:44

sinc1964
Неопытный

Зарегистрирован: 10.06.2010
Сообщений: 30

Размещено:
Сб 5 мая 2012 г. 8:43

Я мог бы, но в моей машине нет трех дополнительных датчиков — часов, аккумулятора, давления масла, и это дало бы мне возможность установить их, установив полную приборную панель.

Прав ли я тогда, думая, что до тех пор, пока я найду тире A6 от ранних 2.8 / 2.6 Quattro, я буду в порядке (кроме проводки в дополнительных датчиках и т. Д.).

Спасибо.

ветрено
Новичок

Зарегистрирован: 8 октября 2008 г.
Сообщений: 19
Расположение: Upper Wick Glos

Размещено:
Вс 13 мая 2012 г. 21:51

Я поменял приборную панель в своем 100 TDI на приборную панель a6 se (хромированные кольца вокруг циферблатов), дополнительные циферблаты работают отдельно от датчика температуры масла.Bladerunner (слава богу) установил масляный насос от a6, заработал вычислитель пробега и внешний дисплей температуры. Вам нужно изменить положение одного провода для пресса и установить диод от маплина. диаграмму я получил от c4 forum.de, если хотите

_________________
1994 100 tdi avant 1990 v8 3.6 и 2004 a2 tdi 90

Последний раз редактировалось windy вс 7 октября 2012 г., 10:20; всего редактировалось 1 раз

sinc1964
Неопытный

Зарегистрирован: 10.06.2010
Сообщений: 30

Размещено:
18 мая 2012 г. 8:42

Спасибо, буду благодарен за схему.

Надеюсь как можно скорее установить приборную панель A6. Ваше здоровье .

Beerbelly
UltraUser

Зарегистрирован: 3 сентября 2004 г.
Сообщений: 4486
Местоположение: Tjrn, Швеция

Размещено:
18 мая 2012 г. 8:48

Почему бы не пойти еще дальше и не покататься на S6?

_________________
1994 80q с питанием от AAN (гибридный турбо и блок управления MTM, Forge DV, 034 Highoutput Coil Packs, Wagner Tuning EM, 3-дюймовая выхлопная система из нержавеющей стали с турбонаддувом и несколько других деталей)

2012 VW Golf BMT Dark Label 2.0TDi

audi10020E
Новичок

Зарегистрирован: 4 октября 2012 г.
Сообщений: 9
Местоположение: Донкастер, Великобритания

Размещено:
4 октября 2012 г. 8:22

Привет, друзья,

Спасибо за такой объем информации. Я собираюсь выполнить такой же мод, если смогу.У меня Audi 100 2.0E AAD 92-го года выпуска, и мне было интересно, могу ли я получить копию схемы. У меня есть ужасная проблема «отслоения краски спидометра» до такой степени, что краска скручивается и удерживает стрелку спидометра на скорости 30 миль в час! Я пробовал покрасить циферблат, что помогало какое-то время, но он снова отслаивается, и теперь начинает ухудшаться тахометр. Мне нравится эта машина, она у меня с 2001 года, и качество потрясающее по сравнению с xj40, который она пришла на смену. Еще раз спасибо .. Джеймс

t_kali
Новичок

Зарегистрирован: 06.10.2012
Сообщений: 4

Размещено:
Сб 6 окт 2012 г. 10:03

windy писал:

Работа, которую вы должны сделать, это изменить положение одного провода для абс и установить диод от maplins, я могу отправить вам диаграмму, которую я получил с форума c4.де, если вы хотите

Здравствуйте,

(мой английский не очень хорошо, извините за это — я не говорю по-английски)

Я пытаюсь поменять приборы (тире) с A6 C4 на 100 C4, но, как вы сказали, у меня проблема с лампой ABS. Но я не могу решить проблему. Я попытался найти несколько схем подключения, но все они оказались неправильными.

Можете мне помочь (какой провод менять)? Или можете написать сюда ссылку, где нашли хорошую схему подключения?

Пока что решаю проблему с K-line.В моем 100 C4 не было K-линии связи с приборами. Теперь это так, и я могу проводить диагностику с помощью VAG-Com, например, менять интервалы масла и т. Д.

Так что, если вы этого хотите, я могу помочь.

ветрено
Новичок

Зарегистрирован: 8 октября 2008 г.
Сообщений: 19
Расположение: Upper Wick Glos

Размещено:
Вс 7 окт.2012 г. 7:20

Вот ссылка на веб-диаграмму Audi 100 dash. Я только что использовал Google Translate.Необходимые детали доступны на сайте Maplins.

http://24max.de/audifaq/A6_KI_umbau/

Пожалуйста, разместите информацию на k-line

Ура Терри

_________________
1994100 tdi avant 1990 v8 3.6 и 2004 a2 tdi 90

audi10020E
Новичок

Зарегистрирован: 4 октября 2012 г.
Сообщений: 9
Местоположение: Донкастер, Великобритания

Размещено:
Вс 7 окт, 2012 8:54

Спасибо, Терри, я жду, когда прибудет мой рывок из бухты, и я постараюсь задокументировать свой прогресс.

t_kali
Новичок

Зарегистрирован: 06.10.2012
Сообщений: 4

Размещено:
Вс 7 окт 2012 г. 10:16

Спасибо за ссылку.

Диагностика K-Line намного проще, чем проблема с АБС. Все, что вам нужно сделать, это провести один провод от черного ящика перед лобовым стеклом (под капотом — есть диагностические разъемы 2×2 (черный и белый) и клемма K-Line (справа), L-Line (слева)) к приборной панели. (инструменты) зеленый контакт разъема 4.Вот и все, и diag должен работать.

Сейчас пойду в гараж, сфотографирую и выложу сюда.

Последний раз редактировалось t_kali, вс 7 октября 2012 г. 12:37; всего редактировалось 1 раз

ветрено
Новичок

Зарегистрирован: 8 октября 2008 г.
Сообщений: 19
Расположение: Upper Wick Glos

Размещено:
Вс 7 окт.2012 г. 11:20

t_kali
Новичок

Зарегистрирован: 06.10.2012
Сообщений: 4

Размещено:
Вс 7 окт, 2012 12:33

Панель предохранителей / реле, где находится клемма K-Line.

Зеленый разъем на приборную панель.

Деталь зеленого разъема.

audi10020E
Новичок

Зарегистрирован: 4 октября 2012 г.
Сообщений: 9
Местоположение: Донкастер, Великобритания

Размещено:
10 октября 2012 г., 11:46

Что ж, у меня был частичный успех с моим планом по замене моего 100-го рывка на черт A6.Я следовал инструкциям, используя диод и это реле от Maplins:

http://www.maplin.co.uk/interface-relays-37523

и следовал схеме подключения для решения 2 на немецком веб-сайте, а также схеме подключения реле:

http://www.tme.eu/en/details/lmr1h-12d/miniature-electromagnetic-relays/rayex-electronic/

и все заработало.

Моя единственная проблема сейчас заключается в том, как я могу заставить сигнальную лампу красной масляной канистры погаснуть и перестать пищать каждый раз, когда я включаю зажигание.Я читал выше упоминание о масляном насосе A6, это для решения той или иной проблемы?

В любом случае, я очень рад вашей помощи с этим, новые датчики температуры и топлива кажутся намного более точными, чем на старой приборной панели.

Джеймс.

audi10020E
Новичок

Зарегистрирован: 4 октября 2012 г.
Сообщений: 9
Местоположение: Донкастер, Великобритания

Размещено:
10 октября 2012 г. 14:22

Успешно с масляной лампой, я просто переместил серо-белый провод от 14-контактного черного разъема в правильное место на зеленом 26-контактном разъеме.Все, что мне нужно сделать, это разобраться с указателем температуры масла. Было бы это так же просто, как установить датчик температуры масла и протянуть провод к контакту на задней стороне вспомогательных датчиков? Большое спасибо Терри за помощь ..

Джеймс.

t_kali
Новичок

Зарегистрирован: 06.10.2012
Сообщений: 4

Размещено:
10 октября 2012 г., 19:37

audi10020E написал:

Успешно с масляной лампой, я просто переместил серый / белый провод от 14-контактного черного разъема в правильное место на зеленом 26-контактном разъеме.Все, что мне нужно сделать, это разобраться с указателем температуры масла. Было бы это так же просто, как установить датчик температуры масла и протянуть провод к контакту на задней стороне вспомогательных датчиков? Большое спасибо Терри за помощь ..

Джеймс.

Да, это так просто. Просто подключите датчик температуры масла и только один провод к разъему на задней стороне дополнительных датчиков, как вы сказали.

ветрено
Новичок

Зарегистрирован: 8 октября 2008 г.
Сообщений: 19
Расположение: Upper Wick Glos

Размещено:
11 октября 2012 г. 8:12

Привет, Джеймс. Как будто t_kali сказал, что это всего лишь один черный провод к масляному насосу, к сожалению, я использовал TDI, и на моем масляном насосе не было отправителя, поэтому я сменил его на A6.Возможно, вам повезет, и позиция отправителя может быть просто отключена. У вас получился пробой с бортовым компьютером и внешним дисплеем температуры? Ура Терри

_________________
1994100 tdi avant 1990 v8 3.6 и 2004 a2 tdi 90

audi10020E
Новичок

Зарегистрирован: 4 октября 2012 г.
Сообщений: 9
Местоположение: Донкастер, Великобритания

Размещено:
11 октября 2012 г. 9:20

Спасибо за это, я только что снял заглушку на масляном насосе рядом с тем, что, как мне кажется, должно быть реле давления масла.Я заказал датчик температуры на Ebay и проведу провод к задней части датчика. Я не думаю, что в моей приборной панели есть бортовой компьютер или датчик температуры наружного воздуха. Моя приборная панель была новой частью того, что, я думаю, было 1,8 л. Думаю, довольно простая спецификация. С уважением .. Джеймс

somervillearron
Audi Nut

Зарегистрирован: 10 мая 2012 г.
Сообщений: 80

Размещено:
14 июл 2014 г., 18:48

извините за то, что поднял старую ветку !!

Были ли у вас проблемы с установкой приборной панели? у меня 2.5 tdi тоже, и я могу получить кластер со всеми дополнениями от 2.5tdi a6 годовой новее

бортовой компьютер работал? было что-нибудь, что не работало? и подключив его прямо к тому, что работает, а что не работает

спасибо, надеюсь, вы поможете

audi10020E
Новичок

Зарегистрирован: 4 октября 2012 г.
Сообщений: 9
Местоположение: Донкастер, Великобритания

Размещено:
Пт 8 августа 2014 г., 14:59

Привет, у меня не было проблем с установкой новой приборной панели.Единственная область, над которой нужно было подумать, — это сигнальная лампа ABS, так как мне нужно было добавить к проводке, чтобы выключить ее. В руководстве Haynes есть соответствующие электрические схемы сзади. Мой совет — действуйте, как только вы начнете, все будет вполне логично. С уважением, Джим.

Датчики для легковых и грузовых автомобилей на продажу

Датчики для легковых и грузовых автомобилей

Датчики для легковых и грузовых автомобилей помогают автомобилистам управлять оборудованием, которое измеряет топливо, воздух и другие решения, влияющие на работу автомобиля на дороге.Многие устройства имеют цифровую панель, которая загорается в темноте. Вы найдете традиционные и спортивные варианты от различных брендов, и большинство продуктов уместится на приборной панели в салоне.

Какие существуют автомобильные марки приборов и характеристики дизайна?

Манометры, разработанные для конкретных автомобилей, разработаны такими компаниями, как Ford, Dodge, Honda и Toyota. Универсальные средства обнаружения также являются опциями для различных транспортных средств, и эти продукты имеют все общие функции, такие как счетчики и инструменты освещения.

Многие элементы двигателей имеют особую компоновку. Если устройство создано для спортивного автомобиля, в основном базовом модуле будет несколько инструментов для различных функций двигателя. Большие блоки громоздки, потому что они монтируются на кластерной панели. Большинство элементов кластерного типа имеют светодиодные фонари, которые подсвечивают числа разными цветами. Синие и белые индикаторы являются обычными вариантами цвета для общих индикаторов кластера. Однако некоторые устройства могут иметь технологию освещения, которая использует комбинацию разных цветов для освещения определенных частей кластера.

Каковы спецификации материального дизайна для различных автомобильных продуктов?

Автомобильные инструменты, которые не закреплены в панели кластера, изготовлены из круглого пластика. Верхняя рамка, поддерживающая крышку над данным аксессуаром, сделана из толстого слоя пластика, а корпус, который опирается на панель, выполнен из прозрачного пластика.

Продукты Cluster также имеют пластиковый корпус. Однако края пластика имеют дугообразную форму, которая помещается в измерительном отсеке в кабине транспортного средства.Все осветительное оборудование, которое освещает панель, монтируется под корпусом основного блока.

Каковы основные характеристики различных автомобильных продуктов?

Принадлежности для воздушных насосов легковых и грузовых автомобилей могут определять уровни давления во время технического обслуживания. Большинство этих продуктов имеют счетчик и цифровой дисплей.

Продукты, которые могут определять уровни напряжения, — это варианты для задач технического обслуживания автомобилей, которые связаны с электрическим оборудованием. Эти устройства имеют цифровую панель, на которой отображается информация о напряжении.

Блоки для спортивных автомобилей и грузовиков построены с оборудованием, которое измеряет скорость на дороге. Многие спидометры имеют традиционное или цифровое оборудование. Датчики турбонаддува с электронным оборудованием также подходят для спортивных автомобилей.

Audi A6 (C4) (1994-1997) — схема предохранителей

Год выпуска: 1994, 1995, 1996, 1997

Расположение

Audi A6 (C4) — схема блока предохранителей — расположение

Панель дополнительных реле II
Центральная электрическая панель с держателем реле
Панель предохранителей
Соединительная станция I
Панель дополнительных реле I
Реле аварийной остановки -J2-
Сигнальный зуммер радиоприемника / стояночного света -J152-
Электронный блок управления
Регулятор диапазона калибровки бортового компьютера -E46-
Блок управления сервотроником -J236-
Соединительная станция II
Панель дополнительных реле III
Предупреждающий зуммер блокировки переключения передач -H9-
Разъем системы подушки безопасности
Блок управления кондиционером -E87-
Блок срабатывания подушки безопасности -J178-
Соединительная станция III

Блок предохранителей на приборной панели

Audi A6 (C4) — схема предохранителей — панель приборов

No.	Функция / компонент	А
1	Дальний свет фар, правая Комбинация приборов	10
2	Фара дальнего света, Lett	10
3	Фара правая	10
4	Фара левая	10
5	Стояночный свет, правый Задний фонарь, правый Стоп-сигнал, правый	5
6	Стояночный свет, левый Задний фонарь, левый Стоп-сигнал, левый	5
7	Освещение моторного отсека Освещение перчаточного отсека Освещение номерного знака	10
8	Багажный отсек Фонарь освещения пространства для ног, Фонарь освещения в пространстве для ног слева, правый	15
9	Выключатель стоп-сигнала Стоп-сигнал	10
10	Выключатель аварийной остановки Центральный замок / сигнализация / модуль управления задержкой внутреннего освещения	15
11	Нагнетатель свежего воздуха	30
12	Обогрев заднего стекла Нагревательные элементы зеркала	30
13	Электродвигатель стеклоочистителя Обогреватели форсунок омывателя Указатели поворота	25
14	Сигнальная лампа ремня безопасности Блок управления задней лампой	15
15	Комбинация приборов Переключатель регулировки зеркала	5
16	Задний противотуманный фонарь	15
17	FP (Топливный насос)	15
18	Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла (универсал)	15
19	Реле с двумя звуковыми сигналами Разъем канала передачи данных	25
20	Переключатель круиз-контроля	5
21	АБС	15

Панель дополнительных реле I

Audi A6 (C4) — схема блока предохранителей — панель дополнительных реле I

No.	Функция / компонент
1	Управление вентилятором системы охлаждения при выключенном двигателе Реле
2	Реле охлаждающей жидкости FC (управления вентилятором)
3	Реле противотуманных фар
4	Реле насоса интенсивной мойки
5	Не используется
6	Реле насоса интенсивной мойки
7	Реле дневных ходовых огней (включение), J90 (только для Канады)
8	Реле освещения рычага селектора.J307
9	Реле сцепления кондиционера, J44
10	Блок управления муфтой кондиционера, J153
11	Реле омывателя заднего стекла / стеклоочистителя, J31
12	Не используется
13	Реле источника питания динамика, J225
14	Блок управления лампой, задний, J124
15	Блок управления лампой, задний, J124
16	Звуковой сигнал модуля управления, J31
17	Реле кондиционера, J32
Автоматические выключатели
A1	Автоматический выключатель закрытия окна (S99)
A2	Автоматический выключатель двигателя системы центрального замка (S85)
A3	Автоматический выключатель стеклоподъемника (S43)
A4	Автоматический выключатель (S84)
A5	Автоматический выключатель с подогревом сиденья (S79)
B1	Автоматический выключатель регулировки сиденья с памятью (S44)
B2	Автоматический выключатель сиденья с электроприводом (S80)
B3	Автоматический выключатель нагревательного элемента замка двери (S86)
B4	Не используется
B5	Автоматический выключатель люка крыши (S83)

Панель дополнительных реле II

Audi A6 (C4) — схема блока предохранителей — дополнительный блок реле II

No.	Функция / компонент
1	Блок управления стеклоподъемником, J139
2	Блок управления стеклоподъемником, J139
3	Реле автоматического закрывания окон, J261
4	Комбинированное реле АБС, J156
5	Блок управления блокировкой переключения передач, J221
6	Реле автоматической коробки передач, J60
7	Предохранитель электронного модуля управления демпфированием, S31
8	Предохранитель вентилятора охлаждающей жидкости, S42

Панель дополнительных реле III

Audi A6 (C4) — схема блока предохранителей — дополнительный блок реле III

No.	Функция / компонент
1	Не используется
2	Реле контрольной лампы подушки безопасности, J312
3	Не используется
4	Не используется
5	Блок переключателей водяного насоса, реле ступени вентилятора 1
6	Не используется
7	Нагреватель датчика кислорода
8	Насос воздуха в выпускном коллекторе

Центральная электрическая панель с держателем реле

Audi A6 (C4) — схема блока предохранителей — центральная электрическая панель с держателем реле

No.	Функция / компонент
1	Реле уменьшения нагрузки, J59
2	Реле двойного звукового сигнала, J4
3	Реле омывателя фар, J39
4	Реле фонарей заднего хода (механическая коробка передач), J219 Реле PNP (стояночное / нейтральное положение) (автоматическая коробка передач), J226
5	Реле прерывистого режима работы стеклоочистителя и стеклоомывателя, J31
6	Реле FP (топливного насоса), J17

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Заводские электрические схемы

Audi 100/200

Заводские электрические схемы Audi 100/200

Британская сеть quattro

Заводские электрические схемы

Audi 100/200

4 — Круиз-контроль (с 1/88) Механическая и автоматическая коробка передач

5 — Система автоматической проверки (с 7/89)

6 — Дисплей внешней температуры (с 7/89)

7 — Встроенный Компьютер KE-Jetronik, KEIII-Jetronik (с 7/89)

8 — Бортовой компьютер K-Jetronic und Turbo Engines (7/89)

9 — Двигатели 3D и NC; 2.4 л 60 кВт 5-цилиндровый дизель, 2,0 л 65 кВт 5-цилиндровый турбодизель

10 — PH Двигатель — 1,8 л 66 кВт 4-цилиндровый впрыск KE-Jetronic

11 — Круиз-контроль (с 7/89) Механическая и автоматическая коробка передач

16 — ABS (с 1/88), а не Quattro!

24 — Блокировка дифференциала (с 1/88)

25 — Двигатель 3B

26 — Двигатель MC

Страница	Содержание
Реле и питание
Гусеницы 1-14	Датчик уровня топлива, топливный насос, лямбда-зонд, ЭБУ, датчики детонации, топливный клапан частоты, регулятор прогрева, клапан холодного пуска, частотный клапан перепускной заслонки
Гусеницы 15-28	Датчики оборотов и времени, переключатели холостого хода и WoT, датчик температуры охлаждающей жидкости
Tracks 29-42	Датчик температуры воздуха на впуске, датчик Холла, змеевик, запорный клапан перебега, распределитель
Гусеницы 43-49	Стабилизация холостого хода
Дорожки 50-61	Электронный термовыключатель, блок автоматической проверки, дисплей
Гусеницы 62-75	Охлаждение двигателя и управление вентиляторами приточного воздуха

63 — Двигатель NF — 5-цилиндровый KEIII-Jetronik мощностью 100 кВт с датчиком детонации

74 — Дополнительные приборы (с 7/88)

75 — Электрические сиденья с памятью (с 1/88)

78 — Бортовой компьютер (Audi 200 ab 7/88)

11 — ABS Quattro (с 7/88)

11 — Сигнализация (с 1/88)

14 — Подогрев сидений (с 1/88)

13 — Задние противотуманные фары (с 1/88)

15 — Электростеклоподъемники (с 1/88)

29 — Электростеклоподъемники (с 7/89)

21 — Электрорегулировка фар (с 1/88)

14 — Электрорегулировка фар (с 7/89)

3 — Зеркала с электроприводом и обогревом (с 1/88)

4 — Зеркала с электроприводом и обогревом (с 7/89)

7 — Центральный замок (с 1/88)

67 — Подушка безопасности (с 7/88)

69 — Люк с электроприводом (с 1/88)

70 — Стерео радио с активными динамиками

72 — Стерео радио с усилителем (с 7/88)

27 — Радио BOSE с 7/89)

51 — Подогреваемые форсунки омывателя (с 1/88)

65 — Сцепное устройство прицепа (с 7/88)

64 — Автоматическая коробка передач (с 7/88)

12 — Стационарный подогреватель (с 7/89)

3 — Стационарный подогреватель с климат-контролем (с 7/89)