Ауди а6 максимальная скорость: теперь с двухлитровым мотором — Авторевю

Содержание

Audi A6 II (C5) Седан

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Audi A6 II (C5) Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков,
износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Audi A6 II (C5) Седан 2.7 MT (230 л.с.) 4WD, 310 Н*м /1700 об.
(1997 — 2001)
245 км/ч 7.1 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 2.7 AT (230 л.с.), 310 Н*м /1700 об.
(1997 — 2001)
247 км/ч 7.5 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 2.7 MT (230 л.с.), 310 Н*м /1700 об.
(1997 — 2001)
247 км/ч 7.5 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 2.8 MT (193 л.с.) 4WD, 280 Н*м /3200 об.
(1997 — 2001)
234 км/ч 8.0 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 2.7 AT (230 л.с.) 4WD, 310 Н*м /1700 об.
(1997 — 2001)
242 км/ч 8.2 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 2.8 AT (193 л.с.) 4WD, 280 Н*м /3200 об.
(1997 — 2001)
242 км/ч 8.2 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 2.8 MT (193 л.с.), 280 Н*м /3200 об.
(1997 — 2001)
236 км/ч 8.2 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 1.8 MT (180 л.с.), 235 Н*м /1950 об.
(1997 — 2001)
230 км/ч 8.5 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 1.8 MT (180 л.с.) 4WD, 235 Н*м /1950 об.
(1997 — 2001)
227 км/ч 8.5 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 2.4 MT (165 л.с.), 230 Н*м /3200 об.
(1997 — 2001)
222 км/ч 9.2 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 2.4 MT (165 л.с.) 4WD, 230 Н*м /3200 об.
(1997 — 2001)
220 км/ч 9.3 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 2.8 AT (193 л.с.), 280 Н*м /3200 об.
(1997 — 2001)
231 км/ч 9.4 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 1.8 AT (150 л.с.), 210 Н*м /1750-4600 об.
(1997 — 2001)
214 км/ч 9.6 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 1.8 MT (150 л.с.), 210 Н*м /1750-4600 об.
(1997 — 2001)
216 км/ч 9.7 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 2.5d MT (150 л.с.), 310 Н*м /1500 об.
(1997 — 2001)
218 км/ч 9.7 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 1.8 MT (150 л.с.) 4WD, 210 Н*м /1750 об.
(1997 — 2001)
214 км/ч 9.8 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 2.5d MT (150 л.с.) 4WD, 310 Н*м /1500 об.
(1997 — 2001)
216 км/ч 9.9 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 2.4 AT (165 л.с.), 230 Н*м /3200 об.
(1997 — 2001)
217 км/ч 10.4 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 2.4 AT (165 л.с.) 4WD, 230 Н*м /3200 об.
(1997 — 2001)
214 км/ч 10.9 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 2.5d AT (150 л.с.) 4WD, 310 Н*м /1500 об.
(1997 — 2001)
210 км/ч 11.0 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 1.8 MT (125 л.с.), 168 Н*м /3500 об.
(1997 — 2001)
203 км/ч 11.3 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 1.9d MT (110 л.с.), 235 Н*м /1900 об.
(1997 — 2001)
194 км/ч 12.6 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 1.8 AT (125 л.с.), 168 Н*м /3500 об.
(1997 — 2001)
198 км/ч 13.1 сек.
Audi A6 II (C5) Седан 1.9d AT (110 л.с.), 235 Н*м /1900 об.
(1997 — 2001)
190 км/ч 14.4 сек.

Технические характеристики Audi A6 — размеры, расход топлива, объем багажника

Индивидуальный цвет

Черный (Черный, металлик (Mythos black))

Белый (Белый (Ibis White))

Серебристый (Серебристый, металлик (Floret silver))

Синий (Синий, металлик (Firmament Blue))

Серый (Серый, перламутр (Daytona grey))

Белый (Белый (Ibis White))

Серый (Серый, перламутр (Daytona grey))

Серый (Серый, перламутр (Daytona grey))

Коричневый (Коричневый, металлик (Soho brown))

Красный (Красный, металлик (Seville Red))

Зеленый (Зелёный, металлик(Avalon Green))

Чип тюнинг Ауди А6 (Audi A6) в Москве












Чип-тюнинг двигателя Мощность двигателя Крутящий момент Максимальная Скорость Цена
ДвигательAudi A6 C7 (2011-) S6-4. 0-TFSI420pk до Чип-тюнинг двигателя, до:420hp/309Kw Мощность двигателя, до:550Nm Максимальная Скорость, до:250km/h Цена:60000 р.
после Чип-тюнинг двигателя, после:542hp/399Kw Мощность двигателя, после:683Nm Максимальная Скорость, после:285km/h
ДвигательAudi A6 C7 (2011-) 3.0-TFSI310pk до Чип-тюнинг двигателя, до:310hp/228Kw Мощность двигателя, до:440Nm Максимальная Скорость, до:250km/h Цена:28000 р.
после Чип-тюнинг двигателя, после:400hp/294Kw Мощность двигателя, после:520Nm Максимальная Скорость, после:285km/h
ДвигательAudi A6 C7 (2011-) 3.0-TFSI300pk до Чип-тюнинг двигателя, до:300hp/221Kw Мощность двигателя, до:400Nm Максимальная Скорость, до:250km/h Цена:28000 р.
после Чип-тюнинг двигателя, после:400hp/294Kw Мощность двигателя, после:520Nm Максимальная Скорость, после:285km/h
ДвигательAudi A6 C7 (2011-) 3.0-TDI-450NM204pk до Чип-тюнинг двигателя, до:204hp/150Kw Мощность двигателя, до:450Nm Максимальная Скорость, до:0km/h Цена:18000 р.
после Чип-тюнинг двигателя, после:272hp/200Kw Мощность двигателя, после:600Nm Максимальная Скорость, после:0km/h
ДвигательAudi A6 C7 (2011-) 3. 0-TDI-400NM204pk до Чип-тюнинг двигателя, до:204hp/150Kw Мощность двигателя, до:400Nm Максимальная Скорость, до:242km/h Цена:18000 р.
после Чип-тюнинг двигателя, после:273hp/196Kw Мощность двигателя, после:501Nm Максимальная Скорость, после:277km/h

Чип-тюнинг Audi A6, Audi Q7, Volkswagen Golf, Porsche Panamera, Skoda SuperB


Чип-тюнинг — программное изменение управления двигателем, благодаря ему можно достигнуть новых характеристик в мощности, плавности хода и экономичности (при определенных режимах работы двигателя), без какого-либо технического воздействия на узлы двигателя. Благодаря современным технологиям, можно безопасно и несложно поменять параметры блока ECU двигателя вашего автомобиля.


Чип-Тюнинг Volkswagen Golf TSI

Было


Мощность: 220 лс

Крутящий момент: 350 Нм

Максимальная скорость: 244 км/час

Разгон до 100км: 6.5 сек
Стало

Мощность:300 лс (+80)

Крутящий момент: 450 Нм (+100)

Максимальная скорость: 265 км/час (+21)

Разгон до 100км: 5.9 сек (-0.6)


 


 


Чип-Тюнинг Audi A6

Было


Мощность: 190 лс

Крутящий момент: 400 Нм

Максимальная скорость: 232 км/час

Разгон до 100км: 8.2 сек
Стало

Мощность:220 лс (+30)

Крутящий момент: 460 Нм (+60)

Максимальная скорость: 240 км/час (+8)

Разгон до 100км: 7.6 сек (-0.6)


 


 


Чип-Тюнинг Audi Q7

Было


Мощность: 240 лс

Крутящий момент: 550 Нм

Максимальная скорость: 215 км/час

Разгон до 100км: 7. 8 сек
Стало

Мощность:300 лс (+60)

Крутящий момент: 620 Нм (+70)

Максимальная скорость: 240 км/час (+21)

Разгон до 100км: 6.9 сек (-0.9)


Чип-Тюнинг Porsche PANAMERA
Клиент приехал на установку сигнализации и решил поинтересоваться Чип тюнингом на свой автомобиль.

Т.к. двигатель атмосферный, программировать ЭБУ нет смысла.


 


 


Чип-Тюнинг Audi Q7

Было


Мощность: 326 лс

Крутящий момент: 760 Нм

Максимальная скорость: 230 км/час

Разгон до 100км: 6.6 сек
Стало

Мощность:370 лс (+44)

Крутящий момент: 860 Нм (+100)

Максимальная скорость: 250 км/час (+20)

Разгон до 100км: 5.9 сек (-0.5)


 


 


Чип-тюнинг Skoda SuperB

Программирование двигателя на этом автомобиле не производим.


 


 


ВОПРОС/ОТВЕТ:


Цена услуги?

Средняя стоимость услуги Чип-тюнинга: 30т.р.

На услугу действует рассрочка платежа.


Сколько времени занимает чип-тюнинг автомобиля?

В среднем чип-тюнинг авто занимает от двух до пяти часов. В редких случаях время, потраченное на перепрошивку, может занимать несколько дней. Все зависит от марки и модели авто, а также от года выпуска.


За счет чего повышается мощность и крутящий момент в моторе авто?

В зависимости от типа двигателя мы модифицируем: длительность и момент впрыска топлива, момент опережения зажигания, таблицы ускорений для топлива и зажигания, таблицы работы электронного дросселя, уровень наддува турбины или компрессора и множество других факторов.


Мой автомобиль на гарантии, как быть?

На сегодняшний день у нас есть решения по чип-тюнингу для большинства автомобилей, которые не видны при прохождении ТО и не влекут за собой проблем с гарантией. В случае поломки двигателя или выхода из строя его агрегатов перед обращением в дилерский центр рекомендуем вернуть штатную прошивку обратно у нас бесплатно, что гарантирует беспроблемный гарантийный ремонт.


Как влияет чип-тюнинг на ресурс двигателя?

Чип-тюнинг не влияет на ресурс двигателя при стандартной эксплуатации и своевременном обслуживании. Накопленный опыт за последние 15 лет работы и отзывы автовладельцев в Европе и десятки тысяч в России. Ключевым условием безопасности является качественная программа, над которой работали специалисты с профильным образованием и четким пониманием особенностей конкретного мотора.


Уважаемые клиенты!


Если вас интересуют стоимость работ, сроки или другие вопросы — позвоните нам или оставьте заявку обратного звонка. Мы на связи и реагируем быстро.


Контакты: https://www.kibercar.com/contacts/?yt_20181104
Отзывы клиентов: https://www.kibercar.com/reviews/20181104
Сайт по установкам для VAG: www.vag-option.ru/?yt_20181104


Сотрудничаем с Alfred (авто-консьерж) — удобно, если вам некогда привезти автомобиль самостоятельно.
Подробнее: www.kibercar.com/news/10319/?yt_20181104

Характеристики Ауди А6 L (C7) 2,8 FSI quattro AT (220 Hp)

(C7) 3,0 TFSI quattro AT (310 Hp)

Объем двигателя 3 л.
Максимальная мощность 310 л.с. при 440/2900 — 4500 об/мин

(C7) 3,0 TDI quattro AT (204 Hp)

Объем двигателя 3 л.
Максимальная мощность 204 л.с. при 450/1250 об/мин

L (C7) 2,5 FSI AT (190 Hp)

Тип трансмиссии Вариатор
Объем двигателя 2.5 л.
Максимальная мощность 190 л.с. при 250/3000 об/мин

L (C7) 2,8 FSI AT (220 Hp)

Тип трансмиссии Вариатор
Объем двигателя 2.8 л.
Максимальная мощность 220 л.с. при 280/3000 об/мин

L (C7) 3,0 FSI quattro AT (300 Hp)

Тип трансмиссии Автомат
Объем двигателя 3 л.
Максимальная мощность 300 л.с. при 440/2900 об/мин

L (C7) 2,0 TFSI MT (180 Hp)

Тип трансмиссии Механика
Объем двигателя 2 л.
Максимальная мощность 180 л.с. при 320/1500 об/мин

L (C7) 2,0 TFSI AT (180 Hp)

Тип трансмиссии Вариатор
Объем двигателя 2 л.
Максимальная мощность 180 л.с. при 320/1500 об/мин

Что значит на дисплее жёлтый кружок, Ауди А6 Аллроад, 2003 г? — 3 ответа

Программирование ограничения скорости

  1. Автомобиль должен двигаться с заданной скоростью, которая не должна превышаться.
  2. Нажмите и отпустите кнопку СНЕСК.

Отмена введённого ограничения скорости

  1. Скорость автомобиля должна быть более 5 км/ч.

  2. Нажмите и удерживайте более 1 секунды кнопку СНЕСК.

Успешный ввод в память подтверждается кратковременным загоранием на дисплее сигнального символа ограничения скорости при отпускании кнопки. Введённое значение скорости сохраняется в памяти до следующего кратковременного нажатия кнопки при другой скорости или пока Вы нажатием более 1 секунды не отмените введённое ограничение.

Степень предупреждения 2: функция

Значение степени предупреждения 2 можно изменять только при выключенном зажигании.

Степень предупреждения 2 дает возможность программирования и отмены максимального ограничения скорости только при выключенном зажигании. Программирование данного предупреждения рекомендуется при необходимости общего напоминания водителю поддержания определённой максимальной скорости. Например, при движении в стране с ограничением скорости, максимальной скорости при движении с зимними шинами. Сигнальный символ второй степени предупреждения появляется на дисплее, когда фактическая скорость превысит введённое значение. Символ гаснет, в отличие от степени предупреждения 1, только при снижении скорости ниже запрограммированной величины.

Степень предупреждения 2: программирование

Значение степени предупреждения 2 программируется и отменяется установленными в рукоятке стеклоочистителя выключателями.

Рукоятка стеклоочистителя: переключатель функций

Программирование максимальной скорости

  1. Выключите зажигание.
  2. Нажмите и отпустите в приборной доске кнопку СНЕСК. Включается освещение счётчика пробега и цифровых часов.
  3. Нажмите и удерживайте минимум 2 секунды кнопку СНЕСК. На дисплее появляется введённое пороговое значение максимальной скорости или перечеркнутый символ степени предупреждения 2, если максимальная скорость предварительно не программировалась.
  4. Для изменения скорости нажмите на верхнюю или нижнюю сторону установленного в рукоятке стеклоочистителя (А) переключателя функций. При этом происходит поэтапное (один этап 10 км/ч) увеличение или уменьшение значений.

Audi A6 (C8) 55 TFSI Quattro Технические характеристики, расход топлива

Audi A6 (C8) 55 TFSI Quattro производительность

Максимальная скорость : 250 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 5.1 s

Audi A6 (C8) 55 TFSI Quattro Размеры, вес и аэродинамика

Body : Sedan
Num. of Doors : 4
Колесная база : 291.2 cm
Длина : 493. 3 cm
Высота : 187.4 cm
Ширина : 145.5 cm
Front Axle : 162.7 cm
Rear Axle : 161.8 cm
Масса буксируемого прицепа : 2000 Kg
Num. of Seats : 5
Cx :
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Передние шины : 255/55 R18
Задние шины : 255/55 R18
Диаметр разворота : 12.1 m / 39.7 feet
Снаряженная масса : 1735 kg
Соотношение веса и выхода : 5.1 kg/hp
Багажник : 530 L
Передняя подвеска : Multilink. Coil Springs. Anti-roll bar.
Зажняя подвеска : Multilink. Coil Springs. Anti-roll bar.

Audi A6 Performance, Engines, Top Speed ​​& 0-62

Audi имеет репутацию производителя больших седанов, которые обеспечивают комфорт, плавность хода и высокие технические характеристики, но разочаровывают на открытых дорогах из-за ощущения тяжести в носу и уверенной езды. Новый A6 во многом закрепил эту репутацию в учебниках истории.

Дополнительная система рулевого управления всеми четырьмя колесами отвечает за некоторую маневренность A6. На низких скоростях задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним, уменьшая радиус поворота, а на высоких скоростях все четыре колеса поворачиваются в одном направлении, улучшая устойчивость и прохождение поворотов.В итоге эта система сокращает колесную базу A6 на низких скоростях и способствует ощущению маневренности на высоких.

Ходовые качества — еще одна область, в которой A6 ​​заслуживает похвалы. Последний A6 казался почти деревянным и неудобным на неровностях, дергая пассажиров на ухабах. Audi, очевидно, учла эту критику в этой модели, которая отличается вновь обретенной элегантностью и утонченностью.

Одна область, где сложнее найти комплименты, — это рулевое управление A6.Он достаточно точен, но его синтетический характер почти полностью лишен ощущения. Именно здесь A6 проигрывает серии 5, которая обеспечивает гораздо более высокий уровень обратной связи через колесо, что позволяет водителю лучше чувствовать связь с автомобилем.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

В других странах почти все новости положительные. Тормоза эффективны, автоматические коробки передач S tronic и Tiptronic переключаются плавно, шум ветра практически отсутствует; Именно здесь работа Audi над аэродинамикой и звукоизоляцией приносит свои плоды, но вполне вероятно, что здесь также сыграют роль линия крыши и боковые зеркала A6 — низкие и маленькие соответственно по сравнению с внедорожниками.

A6 становится ближе, чем когда-либо, к эталону управляемости, установленному BMW 5 серии, хотя рулевое управление и задний привод 5 серии означают, что он по-прежнему имеет преимущество. С другой стороны, если вы играете между A6 и Mercedes E-Class, у A6 более продуманный интерьер, но, возможно, он не может сравниться с цельностью и легкостью характера, предлагаемыми автомобилем из трехконечной звезды. .

Эти решения, однако, основаны больше на субъективных впечатлениях, чем на холодных фактах.Если сочетание передовых технологий, высочайшего качества сборки и непринужденной прохлады в A6 подвигнет вас на в высшей степени расслабляющую природу E-Class или остроту управляемости 5-й серии, никто не сможет обвинить вас в неправильном выборе.

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

Мы начнем с нижней части диапазона, с переднеприводного 2,0-литрового двигателя 40 TDI мощностью 201 л.с. Этот двигатель разгоняет A6 от 0 до 100 км / ч за приличные 8,1 секунды и развивает максимальную скорость 153 миль / ч. Хотя он не может сравниться с легкостью своих шестицилиндровых собратьев, преимущество в весе, которое дает блок с четырьмя цилиндрами, означает, что он обеспечивает более чистое и легкое вождение.Пробный нами 40 TDI был оснащен обычной стальной подвеской, что, несомненно, способствовало такому чувству ловкости.

Audi предлагает еще три варианта подвески. Спортивная установка, являющаяся частью отделки S-line, сделает поездку более жесткой и снизит дорожный просвет; также предлагается обычная подвеска с регулируемыми амортизаторами и полная пневматическая подвеска.

Также доступна пара Audi A6 начального уровня с 2,0-литровыми четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями. Наименее мощным является 201-сильный 40 TFSI, который имеет такие же характеристики, как и автомобиль 40 TDI, а также есть более быстрая версия 45 TFSI с 261 л.с. и временем разгона до 100 км / ч за шесть секунд.

Еще более мощным является A6 55 TFSI, который оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. A6 55 TFSI, на котором мы ездили, также был оснащен пневмоподвеской, которая позволяла A6 спокойно поглощать неровности и неровности дороги, внося при этом общее чувство хладнокровия. Разгоняясь до 100 км / ч всего за 5,1 секунды, 55 TFSI почти соответствует 4,8-секундному усилию BMW 540i, а большая Audi едет по отзывчивости и утонченности, которые почти соответствуют динамизму 5-й серии.

Есть также мощный дизельный двигатель 50 TDI. Как и 55 TFSI, это 3,0-литровый двигатель V6 с quattro 4×4 в стандартной комплектации. Имея 282 л.с. на кране, 50 TDI разгоняет A6 от 0 до 100 км / ч с такой же скоростью, что и 55 TFSI (за 5,5 секунды), но делает это, чувствуя себя немного тяжелее — хотя он почти на 20 процентов более экономичен. Еще один быстрый, но эффективный выбор — это подзаряжаемый бензиновый гибрид 50 TFSI e, который обладает хорошими характеристиками благодаря своей совокупной выходной мощности 295 л.с., но также может преодолевать короткие расстояния только на электроэнергии.

У тех, кто хочет ехать быстрее на своем A6, есть два варианта — S6 и RS6. Первый доступен в кузове седан или Avant и приводится в движение мускулистым 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом, мощностью 344 л.с. и крутящим моментом 700 Нм — этого достаточно для пятисекундного спринта до 62 миль в час и легкого движения по шоссе. Однако это не так весело, как предыдущие модели с бензиновым двигателем.

RS6, тем временем, доступен исключительно в обличье Avant Estate, но может похвастаться характеристиками, которые больше подходят суперкарам.Его 4,0-литровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом может похвастаться 592 л.с. и 800 Нм крутящего момента — разгон до 100 км / ч занимает всего 3,6 секунды.

Audi A6 3.0T Quattro 2019 излучает бесшумную компетентность

Как ни крути, уходящий Audi A6 — это по преимуществу роскошный седан. Он был не только великолепен, когда впервые дебютировал как модель 2012 года, но и изящно состарился, оставаясь конкурентоспособным на протяжении всего жизненного цикла. Этот A6 четвертого поколения неоднократно попадал в наш список 10 лучших автомобилей и ежегодно выбирался редакцией.Все это усиливает давление на его преемника.

От компрессора к турбонаддуву

Новый 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом — самое большое изменение в новом A6, по крайней мере, с точки зрения водителя. Переход Audi с предыдущего 3,0-литрового V-6 с наддувом, который выдавал 333 лошадиных силы (340 в модели 3.0T Competition), на 335-сильный двигатель того же объема, но с одним турбонагнетателем, размещенным между рядами цилиндров V, дал дополнительные 44 фунт-фут крутящего момента, всего 369.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Заметен также более высокий пиковый крутящий момент, по крайней мере, когда турбонаддув начинает раскручиваться. При включенном управлении запуском новый автомобиль обогнал последнюю 3,0-литровую модель A6, которую мы тестировали, на 0,4 секунды до 60 миль в час, вернувшись за 4,8 секунды. И это несмотря на то, что он обременен дополнительными 103 фунтами при 4345 фунтах. Но если застать турбо-режим сна, это совсем другая история: время старта новой модели от 5 до 60 миль в час на улице составляет 5.На 4 секунды опережает более старый автомобиль всего на 0,2 секунды, а в проходных тестах от 30 до 50 миль в час и от 50 до 70 миль в час новый турбонаддув отстает от своего предшественника с наддувом на 0,4 и 0,6 секунды соответственно. И часто требуется чрезмерный толчок дроссельной заслонки, чтобы разбудить его во время крейсерского движения. Однако двигатель, безусловно, плавный и удивительно тихий, и есть много мощности, которую он обеспечивает с небольшой драматичностью, но неоспоримой силой. Новый автомобиль также может похвастаться более высокими оценками EPA — 25 миль на галлон в сочетании, 22 города и 29 шоссе, но наша средняя скорость 21 миль на галлон была не лучше, чем мы достигли с A6 2017 года, и его результат 32 миль на галлон при нашей скорости 75 миль в час. тест экономии топлива на шоссе.

Стремясь повысить топливную экономичность, в A6 используется Audi Quattro с системой полного привода Ultra, которая отключает задний мост при малых нагрузках для уменьшения механического сопротивления, но плавно повторно включает его, когда переключатель режимов движения находится в положении Динамическая настройка, когда действия водителя подразумевают определенное количество резвого вождения или когда автомобиль ощущает или прогнозирует пробуксовку колес. Все A6 также оснащены гибридной технологией в виде 48-вольтового генератора / стартера, а также сопутствующей батареи, размещенной под полом массивного багажника объемом 19 кубических футов.Он управляет вспомогательным оборудованием, а также системой остановки / запуска двигателя, которую Audi удалось сделать почти незаметной.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Сбалансированная управляемость

Такое расположение аккумулятора помогает перенести большую долю веса A6 на заднюю ось: 55,5 / 44,5% спереди назад по сравнению с разделением 56,3 / 43,7 в нашем примере 2017 года. В сочетании с летней резиной 255 / 35ZR-21 Pirelli P Zero A6 3.0T потянул 0,96 г.Оснащенный опциональной спортивной подвеской, которая снижает дорожный просвет на 0,8 дюйма, A6 никогда не уступает ни быстрым подметальным машинам, ни кучкам при переходах, а неожиданные неровности в середине поворотов не мешают ему. Рулевое управление точное и линейное, с усилием, которое можно немного увеличить, выбрав параметр «Динамический» или указав усилие рулевого управления «Спорт» в индивидуальном режиме. Тем не менее, каким бы мощным ни был новый A6, мы все равно не можем охарактеризовать его как спортивный седан. Кажется, что роскошь была в приоритете.По сравнению со своим предшественником он кажется больше и менее привлекательным.

Так много экранов

Помимо нового двигателя, самым захватывающим в новом A6 может быть интерьер. Он немного похож на комнату управления полетами Железного человека, все асимметрично и угловато с просторами, похожими на зеркало, с черной окантовкой рояля. Экранам и коммутационным устройствам с емкостным сенсорным управлением отведена настолько большая площадь, что площадь покрытия можно измерять в квадратных футах, а не в квадратных дюймах. В комплектацию Audi 12 входят модели среднего класса Premium Plus и высшего класса Prestige.3-дюймовый кластер цифровых датчиков, а также новый MMI Navigation Plus с MMI сенсорным интерфейсом, который включает 10,1-дюймовый верхний сенсорный экран для основных информационно-развлекательных функций над еще одним 8,6-дюймовым сенсорным экраном для двойного переднего климат-контроля. Базовые модели не имеют виртуальных датчиков в кабине и должны довольствоваться 8,8-дюймовым верхним сенсорным экраном, но у них есть нижний экран того же размера. Наша модель Prestige также стандартно оснащалась четырехзонным климат-контролем, изобилующим еще одним сенсорным экраном, расположенным на задней части передней центральной консоли, для управления регулировкой температуры и воздушного потока для пассажиров задних сидений.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Оба передних центральных сенсорных экрана имеют тактильную обратную связь и функцию сжатия / прокрутки, хотя для регистрации ответа требуется более сильное нажатие, чем ожидалось, которое сопровождается тихим щелчком при выполнении команды. К новому интерфейсу может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть — некоторые сотрудники были твердо убеждены, что система MMI с колесиком управления предыдущей A6 была эргономичной высшей точкой Audi, — но графическая четкость и дополнительные функциональные возможности неопровержимы.Например, нижний экран может служить блокнотом, с помощью которого можно вводить данные, набрасывая буквы или целые слова. Система также предлагает традиционную клавиатуру для ввода, а также очень хорошую систему распознавания голоса.

Меньше нас поразил внешний вид A6, который символизирует тенденцию Audi скрупулезно менять все, ничего не меняя эффективно. Наиболее очевидные отличия от старого автомобиля заключаются в более широкой нижней решетке радиатора и немного дополнительной мускулистости вокруг крыльев, что подчеркивается верхней линией характера, исчезающей в дверях.Новые элементы освещения включают в себя матричные фары HD, последовательные поворотники и симпатичную анимацию при запирании и отпирании дверей.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

При тестировании на сумму 78340 долларов наша модель 3.0T Prestige была самой дорогой A6, которую мы когда-либо рассматривали, что намного выше базовой цены в 72 895 долларов, которую Audi взимала за уходящий 450-сильный S6 с двигателем V-8, преемник который должен появиться в конце этого года. Версия Prestige начинается с 68 095 долларов, модель Premium Plus среднего уровня стоит 63 695 долларов, а базовая версия Premium открывается с 59 895 долларов.Prestige предлагает такие важные функции, как двойное звукоизолирующее стекло, двери с мягким закрыванием, 30 цветов на выбор для каждой из двух зон внешнего освещения и проекционный дисплей. Помимо вышеупомянутой спортивной подвески (1050 долларов) и 21-дюймовых колес с Y-образными спицами (2050 долларов), наш тестовый автомобиль был окрашен в глубокую синюю краску Firmament Blue (595 долларов) и имел пакет для холодной погоды за 600 долларов (рулевое колесо с подогревом и подогрев задних сидений). а также пакет помощи водителю за 2750 долларов (адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, помощь в удержании полосы движения и помощник Audi на перекрестках).Самым дорогостоящим элементом этой машины, который мы, вероятно, не пропустили бы, был пакет Individual Contour Seating за 3200 долларов с массирующими «контурными» передними сиденьями, улучшенной кожей и элегантной отделкой из березового дерева.

В новом A6 предостаточно совершенства, даже если он не может воспламенить наши сердца, как предыдущий. Возможно, Audi сдержала некоторые спортивные качества этого A6, чтобы сделать разницу между ним и S6. Когда в этом году появится S6 — модель начального уровня с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и более низкой ценой — мы посмотрим, так ли это.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Audi A6
3.0T Quattro Prestige
2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
78340 долл. США (базовая цена: 68 095 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2995 куб. См
Мощность
335 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1370 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 3 дюйма / дисковые вентилируемые 13,0 дюймов
Шины: Pirelli P Zero PZ4, 255 / 35R-21 98Y AO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,1 дюйма
Длина: 194,4 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма
Высота: 56,6 дюйма
Объем багажника: 19 кубических футов
Пассажирский объем: 99 кубических футов
Снаряженная масса: 4345 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4,8 секунды
От нуля до 100 миль в час: 12,3 секунды
От нуля до 130 миль в час: 26,6 секунды
Начало движения, 5–60 миль в час: 5.4 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,8 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,7 секунды
Стоячая мили: 13,4 секунды при 104 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль в час
Торможение, 70– 0 миль / ч: 152 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,96 г
* Блокировка стабилизации

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 21 миль на галлон
Вождение на скорости 75 миль в час: 32 мили на галлон
Запас хода на шоссе: 610 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 25/22/29 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Audi A6 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Audi A6 2021 года хорошо оборудован среди роскошных седанов. Верхняя отделка очень быстрая, очень роскошная и к тому же очень дорогая.

Audi предлагает A6 в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige, и его стартовая цена, включая пункт назначения, составляет 55 895 долларов. Седан S6 Performance и универсал A6 Allroad доступны только в комплектациях Premium Plus и Prestige, и они начинаются с 75 395 и 66 895 долларов соответственно.Высокопроизводительный универсал RS 6 Avant доступен только по заказу и стоит 109 995 долларов.

За хорошее базовое оборудование, хорошие опции и выдающиеся функции, такие как двойной сенсорный экран и расширенные функции помощи водителю, линейка A6 получает 8.

A6 Premium 2021 доступен с двигателем Turbo-4 или V-6, и оборудование у них в основном идентично. Базовые седаны получают кожаную обивку, 19-дюймовые колеса, навигацию, функции активной безопасности (см. Выше), 8,8-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, панорамный люк на крыше, подогрев передних сидений и сенсорный экран 8.6-дюймовый нижний сенсорный экран для функций автомобиля. Выбор V-6 вместо турбо-4 добавляет 4900 долларов к чистой прибыли в любой комплектации. Новый удобный пакет предлагает 10,1-дюймовый сенсорный экран и систему камер объемного обзора для базовых автомобилей.

Мы бы выбрали A6 Premium Plus, который добавляет к версии Premium 10,1-дюймовый сенсорный экран, премиум-звук, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, функции помощи водителю и усиленные фары. A6 Premium Plus стоит 59 895 долларов с турбо-4; 64 695 долларов с двигателем V-6; 66 895 долларов как A6 Allroad; или 75 395 долларов как S6.(S6 Premium Plus получает 21-дюймовые колеса с летними шинами, а активный контроль полосы движения входит в стандартную комплектацию A6 Allroad. )

A6 Prestige оснащен передними сиденьями с подогревом и охлаждением, проекционным дисплеем, четырехзонным климат-контролем, матричными фарами и доступными пакетами Executive и Accent. Эти версии варьируются в цене от 65 895 до 82 095 долларов и являются очень хорошими, но не особенно хорошими значениями.

RS 6 Avant является моноспециализированным и включает в себя 21- или 22-дюймовые колеса, специальные высокопроизводительные внешние элементы и большую часть того же оборудования, что и в версиях Prestige.Его стартовая цена составляет около 110 000 долларов, что свидетельствует о его превосходных характеристиках.

Информационно-развлекательная система Audi чистая, привлекательная и отзывчивая и является одной из наших фаворитов среди производителей автомобилей класса люкс. Настройка двойного сенсорного экрана может занять время, но это займет всего несколько дней и окупится позже простотой использования.

Обзор продолжается ниже

2016 Audi A6 2.0 TFSI Progressiv 0-60 раз, максимальная скорость, характеристики, четверть мили и обои

Audi A6 2016 года выпуска 2.0 TFSI Progressiv — это полноприводный седан. В нем могут разместиться до 5 пассажиров. Он имеет 4 двери и оснащен 16-клапанным двигателем 2,0 л L4 с турбонаддувом и DOHC мощностью 252 л.с.
5000 об / мин и работает в паре с 8-ступенчатой ​​АКПП с ручным режимом коробки передач. Audi A6 2.0 TFSI Progressiv 2016 года имеет грузоподъемность 398 литров и весит 1725 кг. Что касается помощи при движении, Audi A6 2.0 TFSI Progressiv 2016 года имеет систему стабилизации и контроля тяги в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (ABS).Автомобиль также имеет дополнительный двигатель. Он предлагает передний и задний датчики парковочного расстояния и. К функциям безопасности также относятся передняя подушка безопасности со стороны водителя и передняя подушка безопасности со стороны пассажира. Передняя подвеска — это передняя независимая подвеска, а задняя подвеска — задняя независимая подвеска. Автомобиль также оснащен системой контроля давления в шинах. В стандартную комплектацию входят 18-дюймовые легкосплавные диски. Электронные функции включают круиз-контроль. Для удобства в машине есть электрические стеклоподъемники и электрические дверные замки. Также есть функция удаленного входа без ключа.Тем более что в машине есть. На руле есть кнопки управления аудиосистемой. Что касается производительности, автомобиль развивает крутящий момент 275 Нм и максимальную скорость 232 км / ч. Audi A6 2.0 TFSI Progressiv 2016 года разгоняется с нуля до 100 км / ч за 6,7 секунды и достигает четверти мили за 13,2 секунды. Расход топлива составляет 10,8 л / 100км по городу и 7,3 л / 100км по трассе. Цена машины начинается от $ 56 900

.

Общая утонченность — это, пожалуй, самая примечательная черта Audi A6 2016 года.В процессе работы двигатели работают плавно и обеспечивают производительность, которая кажется более высокой, чем можно было бы предположить даже по их твердым показателям мощности. Версия TDI с дизельным двигателем, в частности, поражает нас как один из лучших автомобилей в автомобильной вселенной «съесть и съесть тоже», учитывая ее способность разогнать этот солидный роскошный седан до 100 км / ч всего за 5,6 секунды, при этом при этом заработав Совместная оценка экономии топлива EPA 29 миль на галлон. Неудивительно, что A6 получил оценку «А». Но независимо от того, что находится под капотом, Audi A6 впечатляет своей высококлассной атмосферой, высокотехнологичными функциями и маневренностью.

Хотя Audi A6 2016 года, очевидно, является одним из наших фаворитов в этом сегменте, недостатка в других сильных вариантах нет. BMW 5 серии не такой спортивный, как A6, но его двигатели, характеристики и качество сборки очень хорошо сочетаются. Примерно то же самое можно сказать и о Mercedes-Benz E-Class, хотя его доступный дизельный двигатель не такой мощный, как у Audi и BMW. Характерный стиль и управляемость Cadillac CTS делают его достойной альтернативой немцам, в то время как Lexus GS 350 и Lexus GS 450h с гибридным двигателем предлагают впечатляющую динамику движения и собственный интерьер.Однако для роскошного седана среднего размера, который хорош во всем, сложно превзойти Audi A6 2016 года.

Audi A6 2016 — роскошный седан среднего размера, доступный в шести комплектациях: 2.0T Premium, 2.0T Premium Plus, 3.0T Premium Plus, 3.0T Prestige, TDI Premium Plus и TDI Prestige. Обозначения 2.0T, 3.0T и TDI обозначают установленный двигатель (2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 3,0-литровый V6 с наддувом и 3,0-литровый дизельный V6 с турбонаддувом, соответственно). Отдельно рассматривается высокопроизводительный вариант S6.

Стандартное оборудование для 2.0T Premium включает 18-дюймовые колеса, Audi Drive Select (обеспечивающий регулируемые режимы для рулевого управления, педали газа и отклика коробки передач), автоматические ксеноновые фары, светодиодные ходовые огни и задние фонари, автоматические дворники, зеркала с автоматическим затемнением, люк на крыше, трехзонный автоматический климат-контроль, восьмипозиционные передние сиденья с электроприводом с подогревом (включая четырехпозиционные регулировки поясницы водителя), настройки памяти водителя, кожаная обивка, возможность подключения к телефону через Bluetooth, интерфейс электроники Audi MMI, 6.5-дюймовый дисплей и аудиосистема с 10 динамиками, проигрывателем компакт-дисков, спутниковым радио и фирменным цифровым музыкальным интерфейсом Audi. В стандартную комплектацию входит также система безопасности Audi Pre-Sense Basic.

2.0T Premium Plus добавляет передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, систему контроля слепых зон, заднюю часть Pre-Sense, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом, зажигание и вход без ключа, 8-дюймовый экран дисплея, голосовую активированная навигационная система, аудиосвязь по Bluetooth, обновленная версия MMI с улучшенным контроллером, подключение по USB и Audi Connect (с интеграцией с Google Earth, функциями поиска на базе Google, интеграцией приложений для смартфонов и возможностью точки доступа 4G LTE WiFi на базе AT&T).

3.0T Premium Plus оснащается аналогично 2.0T Premium Plus, но добавляет хромированные внешние элементы (оконные рамы, выпускной патрубок), топливосберегающую систему остановки и запуска двигателя и рулевое колесо с регулируемой мощностью.

Выбирая 3.0T Prestige, вы получаете адаптивные светодиодные фары, светодиодное освещение кабины, открывание и закрывание багажника с электроприводом, проекционный дисплей, вентилируемые передние сиденья, поясничную опору с электроприводом для сиденья переднего пассажира, аудиосистему Bose с 14 динамиками. система и пакет Warm Weather (включая четырехзонный климат-контроль, солнцезащитный козырек с электроприводом и солнцезащитные козырьки на задних боковых окнах с ручным управлением).

TDI Premium Plus оснащается аналогично 3.0T Premium Plus, а TDI Prestige имеет то же оборудование, что и 3.0T Prestige.

Дополнительные пакеты, в зависимости от комплектации, включают пакет Warm Weather (см. Выше), пакет Cold Weather (подогрев задних сидений и подогрев рулевого колеса), пакет Sport (19- или 20-дюймовые колеса, спортивный тюнинг). подвеска и трехспицевое спортивное рулевое колесо с подрулевыми переключателями), пакет помощи водителю (адаптивный круиз-контроль, автоматическое управление дальним светом фар, система камеры верхнего вида с обзором передних и задних углов, ассистент удержания полосы движения и предварительная настройка). Система предотвращения столкновений Sense Plus с автоматическим торможением) и пакет Black Optic (глянцевая черная отделка и уникальные 20-дюймовые колеса с летними шинами).

Некоторые из стандартных функций более высоких отделок являются дополнительными для более низких отделок, например, аудиосистема Bose Prestige и светодиодные фары. Другие примечательные опции включают задние боковые подушки безопасности и три элемента, которые ограничены Prestige: система камеры ночного видения с обнаружением пешеходов, многоконтурные передние сиденья и модернизированные задние сиденья, а также аудиосистема Bang & Olufsen с 15 динамиками.

Также по специальному заказу в рамках программы «Audi Exclusive» предлагается широкий выбор индивидуальных цветов и отделки кузова, а также цветов и материалов салона.Обратите внимание, что эти специальные заказы могут добавить два месяца или более к обычному сроку доставки после оформления заказа.

Audi A6 2.0T 2016 оснащается 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 252 лошадиных силы и крутящим моментом 273 фунт-фут. Передний привод и семиступенчатая автоматическая механическая коробка передач входят в стандартную комплектацию, но вы, скорее всего, встретите полноприводную версию Quattro, которая идет с восьмиступенчатой ​​обычной автоматической коробкой передач. EPA говорит, что вы можете рассчитывать на 28 миль на галлон в сочетании (24 города / 35 шоссе) с передним приводом и 26 миль на галлон в сочетании (22/32) с полным приводом.

Audi предлагает A6 с одним из трех доступных двигателей. TDI с дизельным двигателем — наш фаворит.

Audi A6 3.0T оснащается 3,0-литровым двигателем V6 с наддувом, который развивает мощность 333 л.с. и крутящий момент 325 фунт-фут. В стандартную комплектацию входят восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод, а также технология автоматического запуска и остановки двигателя. Оценки экономии топлива EPA входят в 24 миль на галлон вместе (20 городов / 30 шоссе). В тестах .com 2016 A6 3.0T разогнался до 100 км / ч всего за 5,3 секунды.

A6 TDI имеет турбонаддув 3.0-литровый дизельный V6, развивающий 240 л.с. и 428 Нм крутящего момента. Он также сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. На нашем тестовом треке A6 TDI разогнался до 100 км / ч всего за 5,6 секунды. Тем не менее, экономия топлива составляет звездные 29 миль на галлон в совокупности (24/38), что соответствует уровню экономичных компактных седанов. В тесте, охватившем более 400 миль при различных условиях вождения, мы в среднем набрали 27,8 миль на галлон.

Стандартное оборудование для обеспечения безопасности Audi A6 2016 года включает антиблокировочные дисковые тормоза, систему стабилизации, боковые подушки безопасности передних сидений, передние подушки безопасности для защиты коленей и боковые подушки безопасности по всей длине.Задние боковые подушки безопасности, камеры заднего вида и камеры верхнего вида, передние и задние датчики парковки, ассистент удержания полосы движения, система предупреждения о слепых зонах и система камер ночного видения являются дополнительными.

Стандартная система Audi Pre-Sense может предупреждать водителя, натягивать ремни безопасности и закрывать окна при обнаружении потенциального столкновения, в то время как Pre-Sense Rear мигает стоп-сигналами в качестве предупреждения для движения сзади, если вам угрожает опасность столкновения. будучи задним ходом. Дополнительная система Pre-Sense Plus (доступная через пакет помощи водителю) может сделать все это, а также полностью затянуть ремни безопасности и автоматически задействовать тормоза с полной силой, чтобы избежать, казалось бы, надвигающегося лобового столкновения или уменьшить повреждение при аварии, если оно неизбежно.

При тестировании тормозов автомобиль A6 3.0T с летними шинами из спортивного пакета остановился на скорости 100 км / ч, а A6 TDI Sport с летними шинами остановился на расстоянии 114 футов. Это средние расстояния среди сравнительно оборудованных седанов класса люкс среднего размера. Ожидайте большие расстояния от A6 с всесезонными шинами.

В государственных краш-тестах Audi A6 2016 получил пять звезд из пяти в целом, пять звезд за защиту от лобового столкновения и пять звезд за защиту от бокового удара.Независимый страховой институт безопасности дорожного движения дал A6 высшую оценку «Хорошо» в тестах на лобовое смещение с умеренным перекрытием, с малым перекрытием спереди, на боковой удар и прочность крыши, в то время как конструкция сиденья и подголовника A6 была признана также получил оценку «Хорошо» за защиту от хлыстовых травм при ударах сзади.

Audi A6 2016 года доставит удовольствие от вождения, особенно с учетом его размера и веса. Он быстро меняет направление и обеспечивает хорошее сцепление со всех четырех углов. Не многие роскошные седаны среднего размера создают такую ​​приятную связь с водителем.Один недостаток — излишне легкое и нечувствительное рулевое управление при нормальных обстоятельствах, но мы обнаружили, что уровень усилий имеет тенденцию повышаться по мере увеличения вашего энтузиазма, поэтому он все еще относительно спортивный.

2.0T и 3.0T обеспечивают энергичное ускорение, а также быстрое и ненавязчивое переключение либо с восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, либо с новой автоматической ручной коробки передач в переднем приводе 2.0T. Не стоит ничего лишнего, TDI — лучший выбор, так как он обеспечивает огромный крутящий момент и, безусловно, лучшую экономию топлива.

Хотя у A6 спокойный ход, который никогда не бывает резким, он определенно устойчив, и на неровном асфальте иногда бывает больше толчков, чем хотелось бы. По этой причине мы рекомендуем пропустить спортивный пакет с его более жесткой настройкой подвески, особенно если вы присматриваетесь к 20-дюймовым колесам. Обычный A6 управляется просто отлично, и он едет заметно лучше и тише со стандартными 18-дюймовыми колесами и шинами.

Audi A6 2016 имеет одну из лучших кабин в своем классе, с привлекательной компоновкой приборной панели, отличным качеством материалов, прочной отделкой и отделкой.Знакомая информационно-развлекательная система MMI управляет головокружительным набором функций, используя всплывающий экран на приборной панели, а также ручку и кнопки на центральной консоли. Система может похвастаться логическим меню и четкой графикой, а обновление «MMI Navigation plus» (стандартное для всех, кроме базовой версии 2.0T Premium) включает интеграцию USB и тачпад, который может распознавать каракули кончиков пальцев. Это сложно, но мы по-прежнему предпочитаем BMW iDrive или Mercedes COMAND из-за общей простоты использования.

Модернизированная система MMI также может служить точкой доступа 4G LTE для мобильных Wi-Fi для восьми устройств и добавляет данные Google Earth в систему навигации, обеспечивая при этом упрощенный поиск точек интереса в Google.Однако функция Google Планета Земля по сути является формой, а не функцией, поскольку она может затруднить понимание карты с первого взгляда.

У нас была возможность опробовать 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом, который без труда взлетел, когда мы вдавили в него шпоры. Переключение передач происходит гладко и шелковисто благодаря 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, при этом не возникает «охоты» или «клевания» в любых дорожных условиях. Тем не менее, топливная экономичность действительно расплачивается за время энергичного вождения, поскольку EPA оценивает этот двигатель как 20 городов / 30 шоссе.Фактически, будучи роскошным седаном среднего размера, Audi A6 2016 года кажется меньше, чем быстрее вы едете, и преодолевает повороты с лучшими из них, особенно с помощью полноприводной системы quattro. За исключением версии начального уровня, которая имеет передний привод с полным приводом, все модели A6 поставляются с системой полного привода Audi quattro в качестве стандартного оборудования. Торможение легко регулируется, что полезно, если ваши поездки регулярно проходят с остановками.

3.0-ЛИТРОВЫЙ ЧИСТЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ TDI Что может быть лучше дизельного двигателя, который обеспечивает 25 миль на галлон по городу / 38 миль на галлон? Дизельный двигатель, который предлагает звездный крутящий момент 428 фунт-фут, который подается почти сразу. ТИХИЙ И Утонченный интерьер Audi A6 2016 года по этой цене без тени сомнения обладает самым красивым интерьером. Единственный вид интерьера, который нам понравился больше, был найден в Mercedes-Benz S-класса с плюсом.

Мы уже поэтически рассказывали о том, насколько нам нравится интерьер Audi A6, но нам еще есть на что обратить внимание.В 2016 модельном году седан A6 увидел внутреннее обновление с такими вещами, как увеличенный циферблат, с помощью которого можно выбирать носители и другие входы. Ведущая в отрасли информационно-развлекательная и навигационная система MMI обновлена ​​в 2016 году и продолжает удивлять благодаря некоторой помощи Google Maps. Кроме того, есть доступная деревянная отделка по шкале Бофорта и алюминиевые вставки, которые творит чудеса для вашего зрения.

Очевидные внешние изменения, такие как измененный дизайн передней и задней части, показывают, что новый A6 прошел промежуточное обновление.Такие особенности, как новые фары, измененный бампер и угрожающая решетка радиатора, придают седану A6 резкий и свежий вид. Сзади светодиодные задние фонари имеют более изящный профиль, и их легко отличить, сидите ли вы за спиной днем ​​или ночью. Поднимаясь по аккуратной лестнице, вы получаете такие вещи, как более агрессивные боковые юбки и значки, чтобы ваши соседи знали, что вы хотите двигаться быстрее.

Все обычные вещи, которые можно ожидать от роскошных седанов среднего размера, находятся в списке стандартного оборудования.Сюда входят кожаные сиденья (с подогревом спереди), телефон с Bluetooth и аудио, автоматические фары и память сиденья. BMW и Mercedes-Benz требуют, чтобы вы поставили дополнительный флажок, если вы хотите, чтобы в их предложениях были кожаные сиденья.

Помимо 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя, два двигателя V6 и один V8 могут конкурировать с лучшими из них — 7- или 8-ступенчатыми автоматическими коробками передач, которые своевременно переключают передачи. Список дополнительного оборудования Audi может быстро стать немного подавляющим (и дорогим), но вы получите то, за что платите, с точки зрения комфорта и изысканности.Такие вещи, как доступная информационно-развлекательная и навигационная система MMI, адаптивный круиз-контроль и широкий спектр систем безопасности, помогают сделать новый A6 идеальным кандидатом для этого потенциального открытия в вашем гараже.

Audi A6 2016 Отзывы потребителей

школы злобы, 23.07.2015

3.0T Premium Plus quattro 4dr Седан AWD (3.0L 6cyl S / C 8A)

Все еще автомобиль мечты спустя 18 месяцев ….

Все еще люблю его после всех этих месяцев…. 18, если быть точным, и все же этот A6 — мечта водить, владеть и оставаться без проблем. Даже по прошествии первых полутора лет автомобиль обладает всем изобилием владения новым автомобилем. Все, что изменилось, — это то, что я «знаю» его, его возможности и удобства лучше, и выезжать на подъездную дорожку каждое утро, возможно, стало немного менее захватывающе, и теперь это более длительные, устоявшиеся отношения лучшего друга с владельцем автомобиля. У меня есть только одна проблема, и это временами служба Audi connect (которая позволяет вам переходить ко многим параметрам Интернета, включая точки навигации, введенные с вашего домашнего компьютера), иногда требует от меня повторного ввода моего PIN-кода, и каждый раз а затем медленнее, чем хотелось бы (но это незначительные и редкие случаи.) Единственное, что я узнал со времени, это то, что передний спойлер под бампером НИЗКИЙ, и вы должны быть очень осторожны при парковке у бетонных парковочных упоров. У меня была серьезная обкатка с одним, и это вызвало достаточно повреждений под бампером, чтобы я отнес его в кузовной мастерской для (не дорогого) ремонта / замены. (Это ошибка пользователя, но пользователи должны знать.) Автомобиль едет плавно, отзывчиво и с тем же юношеским рвением, которое было, когда я впервые пригнал его со стоянки дилера.Скорее всего, я сохраню этот A6 2016 года в течение нескольких лет, и моей следующей машиной будет еще одна Audi, вероятно, A6, с автономными (самоуправляемыми) возможностями! Печальной частью этого будет упускать из виду прекрасные человеческие ощущения от вождения, которые дает нынешний A6.

mourneinvention, 26.12.2015

3.0T Prestige quattro 4dr Седан AWD (3.0L 6cyl S / C 8A)

Первая Ауди, уже добавлена ​​еще одна.

Я работал в автомобильном секторе (работал на крупного производителя трансплантатов в 80-х годах и владел компанией-поставщиком в течение 27 лет), поэтому у меня всегда была любовь к отличным автомобилям.Я восхищался Audi в течение нескольких лет, поэтому, когда я вышел на пенсию и теперь не привязан к крупному автомобильному бренду, я обменял свой Lexus LS на A6. Я был впечатлен стилем, управляемостью, динамикой вождения, качеством изготовления, материалами интерьера, комплектацией и отделкой, экономией топлива и компоновкой. После 10 000 миль я все еще доволен, как и в первый день. На этой машине приятно водить, у нее консервативный стиль, большая мощность от 3.0, тихая и приятная в управлении. Вы должны привыкнуть следить за своей скоростью. Вы можете приближаться к трехзначной цифре на шоссе, даже не осознавая этого.Поначалу мне не нравился всплывающий информационный дисплей, но я хорошо к нему привык. Как только вы настроите климат-контроль, музыку и т. Д., Вы можете позволить ему исчезнуть, а внешний вид приборной панели настолько обтекаемый по сравнению с огромными экранами на большинстве других роскошных автомобилей. Хорошие размеры задних сидений и багажник для машины такого размера. Очень нравятся Google Maps на огромном экране. Посмотрите в Google Планета Земля, где именно вы едете, здания, достопримечательности и интересные вещи прямо за пределами вашей улицы, когда вы едете по шоссе.Wi-Fi также является приятным дополнением для пассажиров. В экранной системе есть большой выбор для регулировки освещения, блокировки дверей, динамики движения, климат-контроля, развлечений и т. Д.
Жене так понравился мой А6, она получила А8L.
Обновление от 18 июля: хотя мы обменяли Audi на другие автомобили, A6 по-прежнему остается моей любимой машиной, которой я когда-либо владел. Причина для трейдинга в том, что я вернулся к работе неполный рабочий день и нуждался в менее яркой машине для моей работы. Если времена изменятся, и Audi A6 вернется в поле зрения.

граббанкировано, 08.07.2016

2.0T Premium Plus quattro 4dr Седан AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A)

Еще в фазе медового месяца

Пока очень наслаждаюсь А6. Это правильный размер, выглядит потрясающе, это удобный круизер, а материалы внутри и снаружи на высшем уровне. На самом деле еще слишком рано комментировать такие вещи, как надежность, затраты на обслуживание и т. Д., Но и моя жена (основной водитель), и я довольны покупкой.A6 пришёл на смену Q5, который был нашей первой Audi, и впечатления от владения им были великолепны.

Спустя 6 месяцев мы все еще наслаждаемся A6. Вообще никаких проблем. Очень добротная машина. Для некоторых поездка может показаться немного жесткой, так как у нас спортивная подвеска, но мне нравится острое рулевое управление и управляемость, которые идут с ней. Одна проблема — размещение элементов управления HVAC. Они расположены очень низко на центральной консоли, и их трудно увидеть и отрегулировать во время движения. То, что так часто используется, должно быть в лучшем месте.Один из вариантов — установить систему в АВТО и забыть об этом — но иногда нужно что-то подправить. В целом, отличный автомобиль, заслуживающий похвалы.

Спустя год мы все еще наслаждаемся A6. Никаких проблем, а также отсутствие скрипов и дребезжаний. Мы совершили две длительные поездки и получили 30+ миль на галлон в зависимости от скорости, местности и т. Д. Это хранитель.

В июне 2016 года моему A6 исполнилось 2 года. Автомобиль продолжает впечатлять. У нас не было проблем с ним, требовалось только обычное обслуживание.Автомобиль не скрипит и не дребезжит, но при этом кажется очень прочным. Благодаря спортивной подвеске и жесткому ходу я держу давление в шинах на минимальном рекомендуемом уровне, и это хороший баланс между плавностью хода и управляемостью. В целом отличный автомобиль и положительные впечатления от владения. Я посмотрю на новое поколение 2019, когда оно выйдет, хотя на моем радаре есть пара других автомобилей в качестве возможных замен.

luggmagnitude, 09.02.2016

3.0T Prestige quattro 4dr Седан AWD (3.0L 6cyl S / C 8A)

Что за машина

Этот автомобиль управляется как спортивный автомобиль на проселочных дорогах. Вы никогда не догадались бы, что это автомобиль среднего размера. У меня BMW Z, и это вторая скрипка после этой машины. Ускорение быстрое, а расход бензина составляет около тридцати лет, скорость составляет 70 миль в час. Что не нравится. Много места для ног как спереди, так и сзади, а багажник довольно приличных размеров. Светодиодные фары потрясающие. У меня есть две другие машины с HID, но без сравнения.Управлять автомобилем просто весело, а система помощи водителю с отслеживанием полосы движения отлично работает. Он действительно говорит вам положить руки на руль примерно через 15 секунд, но мне просто нравится это проверять. Перед покупкой я пробовал E300 и 535xi. E300 был старомодным, ускорение было не на должном уровне, и он не чувствовал себя таким резким в управлении. Моя жена склонялась к BMW 535XI, пока мы не проехали на 3.0 A6. Потом мы снова поехали на них, и это не было соревнованием. Управляемость BMW была нигде не лучше, чем у этого A6.Люблю это.

выброса шпината, 06.08.2019

2015 Audi A6

«Осторожно, сделай сам !!!»

Это моя вторая Audi, на ней комфортно и весело водить. Это стильный и надежный автомобиль.
Audi определенно разработала этот автомобиль для владельца, который хочет платить полную стоимость обслуживания в автосалоне. Если вы тот, кто считает, что если вы хотите, чтобы все было правильно, вы делаете это сами, эта машина не для вас. Легкая замена масла — это головная боль, в автомобиле нет масляного стержня.Там, где должен находиться масляный стержень, есть пустая трубка, закрытая крышкой. Эта трубка должна быть предназначена для использования дилером универсальной масляной палочки Snap-On tools. Ожидается, что владелец транспортного средства будет проверять уровень масла через свою компьютерную систему. Выполнение занимает около 10 минут. Также стоит упомянуть неясные отвертки, необходимые для снятия панелей для доступа к масляной пробке.
Затем я обнаружил, что автомобиль предупреждает водителя о запуске, когда требуется обслуживание транспортного средства, что определяется пробегом.Невозможно сбросить интервал обслуживания, не доставив его в автосалон. В дилерском центре я покупаю его по цене 0,00, чтобы сбросить его.

Whpersbrain, 03.08.2019

2013 Audi A6

«НЕНАВИЖУ свою машину!»

У меня были Ягуары, Саабы, Хонды, Джипы …
У меня НИКОГДА в моей жизни не было так много проблем с автомобилем. Это всегда необычные проблемы — множество замен сенсоров, в основном электронных.

Имея всего чуть более 62 тысяч миль, он был в магазине каждые 2 или 3 месяца за последние 4 года, когда я владел им.У меня никогда не будет другого AUDI!

dextrousribbit, 01.07.2019

2016 Audi A6

«Audi снова прибивает»

После 2 A4 я решил пойти больше с функциональным задним сиденьем. В то время как A6 — недешевое предложение, автомобиль выдающийся. Я автомобильный инженер. Я водил Audi около 15 лет. Я могу честно сказать, что помимо обычного обслуживания и пары незначительных проблем с износом, у меня было почти 0 проблем.Производительность и управляемость, стерео расход бензина действительно хороши. Зимние характеристики с зимними шинами тоже отличные. Моя единственная жалоба, и она незначительна, связана с резкими повторяющимися торможениями, такими как горы CO, передние тормоза становятся немного резкими и громкими. Проверял их перед поездкой, и датчики показали износ около 35%. Ну что ж, мы сделали это. Читать меньше

2019 Audi A6 First Drive Review %% sep %% %% sitename %%

ДОЛИНА ДУОРО, ПОРТУГАЛИЯ — Когда мне впервые дали задание посетить пресс-релиз Audi A6, я почувствовал себя более чем немного циничным, несмотря на райское расположение.(Серьезно, путешественники, вы должны включить Порту, Португалия в свой список желаний. Это ожившая Европа, снятая в фильмах.) Было время, когда A6 был одним из бестселлеров Audi, но последние пару лет он оставался неизменным. собирая паутину. Я знал, что у Audi были большие планы на A6 2019 года, но каким бы хорошим он ни был — а он оказался неплохим — ему все равно не хватит престижа A8, практичности A4, привлекательности A5 и грубая сексуальность A7. A6 всегда был бы большим роскошным седаном, и на сегодняшнем рынке большие роскошные седаны находятся на выходе.

Так что мои надежды на A6 не были большими, и все же, как вы, наверное, догадались из этой невыносимо долгой установки, я обнаружил, что меня таинственным образом покорили, даже если я не совсем понимал привлекательность.

Давайте вернемся назад и рассмотрим предварительные сведения: A6 является совершенно новым для 2019 года, хотя структура относительно не изменилась. Новый A6 примерно того же размера, что и старый снаружи, но немного больше внутри и имеет более жесткую структуру. Что касается стиля, здесь нет больших сюрпризов, за исключением, пожалуй, больших уродливых радарных датчиков, которые прерывают хромированные линии решетки радиатора и поддельные выхлопные отверстия сзади.(Серьезно, Audi? Поддельные выхлопные отверстия? Вы должны были туда пойти?)

Посмотреть все 113 фото

Что касается трансмиссии, 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель был отброшен, хотя Audi намекает, что он может вернуться, возможно, с гибридом трансмиссия. Когда этой осенью A6 поступят в продажу в США, все получат знакомый 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом и стандартную «мягкую гибридную» систему. Мощность не изменилась и составила 340 л.с., но крутящий момент в 369 фунт-фут представляет собой заметное увеличение на 44 фунт-фут. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением заменяет прошлогоднюю восьмиступенчатую обычную автоматическую коробку передач, а полный привод Quattro распределяет мощность на все четыре угла.

Восхитительно извилистые и мучительно узкие дороги вокруг долины Дуоро в Португалии оказались хорошим местом для проверки маневренности A6. У V-6 не было проблем с крутыми холмами; после обязательной паузы для включения турбонагнетателя двигатель обеспечивает практически бесшумную тягу. Переключение на повышенную и понижающую передачу происходит быстро и плавно даже при взлете — настолько, что мне пришлось перепроверить спецификации, чтобы убедиться, что это действительно коробка передач с двойным сцеплением, а не традиционный автоматический гидротрансформатор.

Рулевое управление почти легкое и не становится намного тяжелее при выборе динамического режима вождения. Если бы я писал этот обзор пять лет назад — для чего, я полагаю, потребовалась бы машина времени — я бы выбрал A6 для этого, но чем старше я становлюсь, тем больше я ценю легкое рулевое управление. Обратная связь не является сильной стороной, но когда я бросал A6 через почти постоянную череду поворотов, я чувствовал, что полностью контролирую ситуацию. Я тоже ухмылялся, как пресловутый идиот.

Посмотреть все 113 фото

У Audi были только машины немецкой спецификации, но они изо всех сил старались, чтобы они были как можно ближе к американским.Одно место, где они потерпели неудачу, было подвеской: они дразнили нас автомобилями с пневматической и стальной рессорами, хотя, по сообщениям, пневматическая подвеска не дойдет до США. Я большой поклонник пневматических рессор, так как они обеспечивают наилучшее сочетание комфорта и управляемости, но, опробовав обе настройки на одних и тех же дорогах, я могу честно сказать, что мы многое не упускаем. Пневматическая подвеска немного лучше справлялась с гашением мелких неровностей и, казалось, передавала меньше дорожного шума в кабину, но управляемость была довольно чертовски близкой к подбрасыванию.

Говоря о дорожном шуме, это еще одно большое изменение для A6: на открытой дороге невероятно тихо. Частично это связано с легкой гибридной системой, которая позволяет двигателю останавливаться на несколько минут за раз на скоростях шоссе. Я никогда не замечал, что тахометр падает до нуля, но, возможно, я был слишком занят, восхищаясь пейзажем с моим напарником. Тем не менее, даже с включенным двигателем, A6 работает так же тихо, как Buick, во многом благодаря двойному стеклу и улучшенным дверным уплотнениям, которые блокируют шум ветра и дороги.

Я еще не коснулся того, что может быть самой большой новостью в стране A6: технологический пакет, чтобы победить группу. A6 2019 года (наконец-то!) Предложит Audi Virtual Cockpit в качестве опции. VC — это широкоэкранная приборная панель, которая, помимо других уловок, позволяет уменьшить размеры и отображать движущуюся карту во всю ширину с изображениями Google Планета Земля. Это остается самой крутой приборной панелью, которую я когда-либо видел.

Посмотреть все 113 фото

Мне не очень понравился новый мультимедийный интерфейс (MMI), который также есть в A7 2019 и A8 2019 года.Он использует два монитора с сенсорным экраном, 10,1-дюймовую панель вверху и 8,6-дюймовый экран внизу для управления климатом. (У младших моделей A6 экран сверху будет немного меньше). Это первый сенсорный дисплей Audi, который реагирует на прикосновения тактильной обратной связью (легкая вибрация экрана) вместе с приглушенным щелчком из динамиков. Базовые функции навигации не сложнее любого другого немецкого автомобиля; Одним из отличных дополнений является то, что вы можете писать буквы или даже целые слова на нижнем экране (например, для программирования пункта назначения), как вы это делали на старой сенсорной панели Audi.

Но кроме того, что он используется как планшет, мне меньше нравится нижний экран климат-контроля. Я должен заметить, что я считаю, что новые системы управления климатом A4 и A5 — в которых используются шкалы температуры, металлические тумблеры и монохромные значки дисплея, которые увеличиваются по мере приближения ваших пальцев к кнопкам, — это вершина совершенства. Сенсорная панель A6 требует длительного взгляда от руля, чтобы найти нужное место, и хотя она должна позволять вам касаться или проводить пальцем, чтобы изменить температуру или скорость вращения вентилятора, это намного более привередливо, чем должно быть.

Это также добавляет дополнительные уровни сложности. Допустим, вы хотите повозиться с задним кондиционером. Сначала нажмите один из значков на нижнем экране, чтобы открыть меню на верхнем экране. Затем нажмите «REAR», и на нижнем экране появятся элементы управления задним кондиционером. Теперь вы можете внести все необходимые изменения, но вам также необходимо вручную закрыть меню на верхнем экране. И если вы считаете, что мое объяснение излишне сложное, попробуйте использовать его, мчась по узким извилистым дорогам и уклоняясь от встречных фургонов Renault, которыми управляют молодые люди, которых больше интересуют свои телефоны, чем избегание лобовых столкновений.

У Audi отличная система A4, так зачем делать ее более сложной? Ответ Audi заключается в том, что они ожидают, что большинство покупателей будут использовать их систему голосового управления не только для кондиционера, но и для всех дополнительных органов управления. По настоянию одного сотрудника я попытался нажать кнопку голосового управления и сказать: «Мне холодно», но вместо того, чтобы включить обогреватель, как он ожидал, он попытался указать мне дорогу к ближайшему зданию суда.

Посмотреть все 113 фото

Тем не менее, множество экранов темнеют, когда автомобиль выключен, и эффект исключительно крутой.Это подводит меня к еще одной изящной функции A6: пакету внешнего освещения, который включает в себя световые трубки на дверях и центральной консоли, а также значок Quattro с подсветкой на передней панели со стороны пассажира. Цвета могут быть изменены, и если вы выберете динамический режим, индикаторы на центральной консоли станут красными или синими при повышении или понижении температуры — функция почти достаточно крутая, чтобы заставить меня использовать чрезмерно сложный A6 Органы управления кондиционером.

Как парень, который годами писал для автомобильных пабов, мне всегда нравилось уравнение соотношения цены и качества старого A6.Audi не объявила цены, но нам сказали, что A6 получит стандартную обивку из натуральной кожи (в отличие от кожзаменителя, используемого в Bimmers и Benz начального уровня), а также панорамный люк на крыше. Это первые дни для спекуляций, но я был бы удивлен, если A6 не уступит столь же оборудованным 5-м и E-классам со значительным отрывом.

Тем не менее, я не ожидаю, что A6 будет особенно сильным продавцом. Внедорожники — это то место, где разворачивается действие, и покупатели Audi, похоже, вполне довольны тем, что тратят дополнительные деньги на аналогичный по размеру и значительно более сексуальный A7.Если ожидаемый Армагеддон с ценой на бензин осуществится, вполне вероятно, что хорошо продаваемые Q5 и A5 Sportback окажутся в выигрыше. Audi A6 2019 года — это автомобиль, время которого, по крайней мере, в США, прошло. Тем не менее, эта новая версия достаточно убедительна, чтобы заставить меня задуматься о ней — и, учитывая, как мало я ожидал, когда впервые отправился в это приключение, это говорит о многом.

Audi A6 2019 Технические характеристики

В ПРОДАЖЕ Осень 2018
ЦЕНА $ 56000 (оценка)
ДВИГАТЕЛЬ 3.0 л с турбонаддувом DOHC, 24 клапана V-6/340 л.с. при 5000–6400 об / мин, 368,8 фунт-фут при 1370–4500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод
ПРОБЕГ EPA НЕТ
Д x Ш x В 194,4 x 74,2 x 57,3 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 115.1 из
ВЕС 3880 фунтов
0-60 миль / ч 5,1 с (расчет)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 155 миль / ч

Показать всеПоказать все 113 фото

Обзор Audi A6 2019: застегнутый седан переполнен технологиями

На протяжении нескольких поколений Audi A6 скромно эволюционировал с сдержанным дизайном, надежными характеристиками и интеллектуальными технологиями.Теперь в своем шестом поколении Audi A6 2019 года по-прежнему остается незамеченной, но не несет в себе особой искры. Когда я подхожу к темному скромному седану, его фары и задние фонари оживают в анимированном танце освещения, как у высокотехнологичного German Knight Rider.

Этот тонкий дисплей светотехники — ваш первый намек на то, что остальная часть A6 ломается по швам технологий, от приборной панели до моторного отсека и бортовых систем безопасности.

3.0T Quattro power

Audi также изменила свое соглашение об именах для этого поколения.Простые обозначения на основе смещения, такие как «2.0T» или «3.0T Quattro», отсутствуют, заменены новыми значками 55 TFSI и 45 TFSI, которые практически ничего не говорят о том, что находится под капотом.

Антуан Гудвин / Roadshow

A6 55 TFSI механически похож на своих собратьев по платформе, полноразмерного роскошного седана A8 L и лифтбэка A7 среднего размера.Это означает, что он оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность в 335 лошадиных сил и 369 фунт-футов крутящего момента. Это кажется достаточным количеством мощности для транспортного средства такого размера — не подавляющая сила, но определенно достаточная мощность, чтобы быстро справиться с межгосударственными слияниями и запусками светофора.

Вы не найдете никаких сюрпризов от остальной трансмиссии: A6 имеет ту же семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, полный привод Quattro и 48-вольтовую мягкую гибридную систему, что и ранее в паре с 3.0-литровый турбо. A6 чувствует себя немного более отзывчивым и динамичным, чем более крупный A8 при ускорении или изменении направления, что должно быть, учитывая разницу в 485 фунтов между ними.

Конфигурация A6 45 TFSI уступает место 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, который развивает мощность 248 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, а также 12-вольтовой версии мягкой гибридной системы. Семиступенчатая коробка передач и полный привод Quattro остались нетронутыми, хотя 45 TFSI примерно на секунду медленнее до 60 миль в час — для этого требуется 6.1 секунда против 5.1 с шестицилиндровым двигателем. Однако у 45-го есть небольшое преимущество в экономии топлива — 27 миль на галлон вместе против 25 — и оба двигателя на 1 или 2 мили на галлон или два по сравнению с прошлогодней моделью.

Антуан Гудвин / Roadshow

Управляемость A6 была настроена на легкое прикосновение. Рулевое колесо имеет слегка искусственный, изолированный характер, который, в то же время очень отзывчивый и точный, сохраняет большую часть рулевого управления .Лично мне тоже хотелось бы чуть большей слышимости динамизма. Даже с переключателем режимов движения в самом спортивном режиме я изо всех сил пытался услышать звук двигателя. Тем не менее, мне понравилось пилотировать A6 в течение недели — особенно когда я привык к более расслабленному стилю вождения — и считаю, что многие водители премиум / класса люкс оценят тихую работу и комфортную управляемую езду.

Что ж, остальным из нас придется дождаться очереди Audi S6 или RS6 Avant 2020 года. 😍

Застегнутый дизайн

Дизайн A6 немного более ванильный, чем A7, но большинство его конкурентов, включая BMW 5 Series и Mercedes-Benz E-Class седан, также застегнуты, что отлично, если вы предпочитаете летать вне поля зрения.Выделить A6 на фоне остальных помогают три разные конфигурации освещения. Базовые модели Premium оснащены статическими светодиодными фарами с автоматическим включением дальнего света. Модели Midtier Premium Plus A6 идут дальше ярких матричных фар и красивых светодиодных задних фонарей с последовательной анимацией подсветки при приближении к машине или выходе из нее.

Антуан Гудвин / Roadshow

Полноразмерные модели Prestige

оснащены фарами HD Matrix, которые способны формировать свой свет вокруг встречных транспортных средств и на поворотах, обеспечивая высокий уровень освещения, не ослепляя других водителей.Фары HD Matrix пока не разрешены на американских дорогах, поэтому технология была программно ограничена обычным режимом автоматического включения дальнего света. Но когда закон изменится, Audi сможет разблокировать более точное освещение с помощью обновления программного обеспечения.

Внутри салон A6 не такой простой, как раньше, но все же отличается минималистичным дизайном. Кто-то может назвать его скудно обставленным, но я думаю, что Audi chic передает «роскошь» через высококачественные материалы и сдержанную высокотехнологичную эстетику.Это своего рода противоположность, например, насыщенной атмосфере современного барокко E-Class с глянцевыми поверхностями, блестящим хромом и потрясающим окружающим освещением. Не лучше, но по-другому. Обращение к другим вкусам.

MMI Touch Response tech

Я бы сказал, что Audi A6 имеет преимущество в технологии салона перед E-Class. На приборной панели Audi установлено новейшее поколение информационно-развлекательного оборудования и программного обеспечения Audi MMI Touch Response.

MMI Touch Response начинается с 10.1-дюймовый сенсорный дисплей (или 8,8 дюйма в базовой комплектации Premium) в основном положении по центру приборной панели. Audi демонстрирует свое новое программное обеспечение с множеством шаблонов телефонного интерфейса, включая прокручиваемое, основанное на значках главное меню, быстро запускающуюся боковую панель навигации с настраиваемыми ярлыками и верхнюю строку состояния с быстрыми настройками. Если вы когда-либо использовали планшет Apple или Android, касание и пролистывание этого программного обеспечения скоро станет вашей второй натурой.

Сейчас играет:
Смотри:

MMI Touch Response от Audi обеспечивает тактильную обратную связь в…

4:02

Помогает водителям не отвлекаться от сенсорного экрана — это аппаратное обеспечение тактильного отклика на прикосновения автопроизводителя, которое обеспечивает звуковую и тактильную обратную связь, когда палец пользователя проходит по виртуальным кнопкам на экране. Чтобы предотвратить ложные нажатия, тактильное касание также требует, чтобы вы физически нажимали на экран, а не просто касались, давая физический отклик при нажатии.Это то, что вам нужно почувствовать, чтобы по-настоящему понять, но виртуальный интерфейс быстро начинает ощущаться как настоящие кнопки, что мне очень нравится.

В этом поколении нет ручки контроллера MMI. Его заменил 8,6-дюймовый вторичный сенсорный экран, расположенный под основным дисплеем. Здесь вы найдете ярлыки для контактов, пунктов назначения и предустановок радио, быстрый доступ к элементам управления климатом и — при вводе пункта назначения или поиске — клавиатуру или поверхность для письма кончиком пальца.Чтобы повысить точность нажатия на этот нижний экран, широкий плоский рычаг переключения передач A6 выполняет двойную функцию в качестве упора для запястий.

Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными, если вы решите обойти OEM-программное обеспечение Audi и использовать свои собственные технологии, но ни одна из технологий не совместима с тактильной обратной связью Audi, возвращающейся к стандартному емкостному прикосновению при использовании.

Антуан Гудвин / Roadshow

Модернизированные модели Premium Plus и Prestige имеют третий экран приборной панели: 12.3-дюймовый дисплей Audi Virtual Cockpit расположен перед рулевым колесом и служит настраиваемой цифровой приборной панелью. Virtual Cockpit может демонстрировать живые карты, информацию об источнике звука и мониторинг транспортного средства / поездки. Это самая гибкая цифровая приборная панель на сегодняшний день.

Элементы управления на рулевом колесе обеспечивают легкий доступ большого пальца к контактам, предустановкам радио и аудиоисточников, избранным пунктам назначения. В сочетании с очень сильным голосовым управлением на естественном языке Virtual Cockpit позволил мне выполнять самые распространенные информационно-развлекательные задачи, не отрывая руки от руля и не отвлекаясь от дороги.Тем не менее, расположение кнопки на рулевом колесе было немного эргономичным для меня во время моей недели с A6, я продолжал нажимать кнопки подушечкой ладони, когда я крутил колесо, пропуская треки или переключая режим виртуальной кабины в середине поворота. .

Технология безопасности Pre Sense

Технология безопасности в A6 также является высшей для этого и без того престижного класса. Предупреждение о лобовом столкновении Pre Sense Basic от автопроизводителя входит в стандартную комплектацию, как и стандартное низкоскоростное автоматическое экстренное торможение Pre Sense City с обнаружением пешеходов.Полный набор расширенных средств помощи при вождении доступен на более высоких уровнях отделки салона или как часть дополнительного пакета помощи водителю. Я хотел бы видеть больше стандартных, но установка флажков — обычное дело для немецких люксовых брендов.

Audi A6 доступен с адаптивным круизным режимом от автопроизводителя, который работает вплоть до остановок и движений благодаря ассистенту движения в пробках, помощи при удержании полосы движения, контролю слепых зон с предупреждениями о смене полосы движения и расширенной системе предотвращения столкновений. торможение, включающее помощь при повороте, помощь при перекрестке и предупреждения о перекрестке сзади.

Антуан Гудвин / Roadshow

Цена и конкуренция

Volvo S60 приходит на ум как надежный и менее дорогой конкурент A6, особенно тем, кому нравится минималистичный салон шведа. BMW 5er текущего поколения тоже неплох, но не вызвал у меня такой же радости, как другие в этом высококонкурентном классе. Однако я думаю, что ближайшим конкурентом Audi A6 2019 года является Mercedes-Benz E-Class.Это отличный враг, который проверяет многие из тех же параметров и чувствует себя равным A6, но со своим уникальным чутьем и стилем.

Audi A6 Premium 55 TFSI Quattro 2019 года (почему они не могли назвать его просто 3.0T?) Начинается с 59 895 долларов США, включая 995 долларов США. Модели Premium 45 с четырьмя цилиндрами начинаются с 55 095 долларов, в то время как мой испытанный Prestige 55 с пакетом помощи водителю, навороты подсказывают чашу весов чуть менее 74 000 долларов. Интересно, что A6 примерно на 9000 долларов меньше по всем направлениям, чем лифтбэк A7 аналогичного размера, что делает его на удивление выгодным для тех, кто ищет лучшее предложение на технологии Audi последнего поколения.

Audi A6 2016 года | Автоблог

После уклонения от легкого движения на расстояние более 10 миль на скорости, никогда не превышающей 85 миль в час, левая полоса автобана с ограниченным доступом впереди нас наконец-то широко раскрывается. Это возможность, которую мы так долго ждали, и мы закопаем акселератор до упора и удерживаем его там. Трансмиссия присоединена к турбированному четырехцилиндровому двигателю нашего
Audi A6 2016 сбрасывает пару передач и начинает изнурительную битву с аэродинамическим сопротивлением.

Гладкий седан легко преодолевает ветер до скорости примерно 125 миль в час, после чего стрелка спидометра заметно замедляется, поскольку внешний мир продолжает размываться. К 145 милям в час заметное ощущение ускорения исчезает, но ярко-оранжевая стрелка спидометра продолжает набирать высоту. Наконец, спидометр почти достигает 160, прежде чем мы вынуждены резко тормозить и возвращаться к более разумным скоростям из-за нависшего впереди движения.

Автопроизводители обычно приглашают нас в Европу и другие страны, чтобы протестировать свою продукцию в гораздо менее жестких условиях вождения.Это объясняет, почему мы стоим в Дрездене, Германия, потрясающе красивом 800-летнем городе на берегу Эльбы, с видом на
Последний представительский экспресс Audi.

Общий вид гладкий, стройный и мускулистый со всех сторон.

Четвертое поколение
Audi
A6 прибыл в автосалоны в 2012 модельном году, так что это все еще своего рода автомобильный ребенок. Тем не менее, чтобы не отставать от стремительных темпов сегмента люксовых автомобилей среднего размера, немецкий автопроизводитель умело вложил средства в обновленный внешний вид, а также новые технологии и модернизацию двигателя, чтобы увеличить посещаемость автосалонов и сохранить конкурентоспособность модели.

Имея это в виду, A6 2016 появится следующей весной с множеством мягких косметических изменений спереди и сзади — его алюминиевые панели кузова не изменились. Спереди эти изменения включают переработанную фирменную решетку с одной рамкой и переработанный бампер с новыми воздухозаборниками и фарами, последние из которых выполнены в более агрессивном стиле, чем на прошлогодней модели. Боковые пороги и задний бампер A6 также ушли под нож, и есть переработанные светодиодные задние фонари (с последовательными поворотниками, аналогичные тем, что есть на
Ford Mustang) и хромированные трапециевидные насадки на выхлопные трубы, заменяющие уходящие овальные агрегаты.Общий вид гладкий (коэффициент лобового сопротивления 0,26), пропорциональный и мускулистый со всех сторон.

Раньше в этом классе среднего класса предлагались безнаддувные шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели, но принудительная индукция позволила уменьшить рабочий объем при одновременном повышении эффективности и сокращении выбросов. Тем не менее, Audi по-прежнему будет предлагать три двигателя на своих стандартных моделях A6: этот 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 252 лошадиных силы; 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с наддувом мощностью 333 л.с. и 3.0-литровый шестицилиндровый с турбонаддувом
дизель на 235 л.с. и крутящий момент. С облаками, угрожающими дождю, мы схватили ключи от 2,0-литрового двигателя и начали наш обход перед поездкой.

Audi значительно увеличила мощность самого популярного двигателя A6 с 220 до 252 л.с. и крутящий момент с 258 фунт-футов до 273.

Мало что может быть таким приятным, как вождение высокопроизводительных автомобилей в Германии, но у тестирования вдали от дома есть несколько недостатков.Наиболее очевидным является то, что у нас редко есть доступ к автомобилям, отвечающим требованиям США, поскольку тестовые автомобили обычно настраиваются для местного рынка. Наш тестовый автомобиль Ibis White с комплектацией S-Line был, по крайней мере, близок к тому, что мы могли ожидать. Фактически, он механически идентичен тому, что покупатели из США увидят следующей весной, с небольшими, но важными вариациями, включая более эффективные летние шины с рейтингом YR (мы получаем всесезонный HR) и исключительные
Матричные светодиодные фары (федералы все еще держат американских водителей в темноте светотехники).

Наш выбор 2,0-литрового двигателя был осознанным, поскольку Audi значительно увеличила мощность самого популярного двигателя A6 с 220 до 252 лошадиных сил в 2016 году, а крутящий момент увеличился с 258 фунт-футов до 273. Более важно с точки зрения управляемости. состоит в том, что бесступенчатая трансмиссия модели с передним приводом была заменена гладкой семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Согласно Audi, A6 2.0 TFSI 2016 года разгоняется с места до 100 всего за 6,7 секунды. Это значительно быстрее, чем у 7.4 секунды сегодняшней модели. Audi обещает, что новые модели также будут более эффективными, но EPA
оценки экономии топлива пока недоступны.

Обновленный салон A6 остается удобным, хорошо оборудованным и в целом логичным по компоновке.

Обновленный салон A6 остается удобным, хорошо оборудованным и в целом логичным по компоновке, а безупречное качество сборки Audi теперь дополняется еще большим разнообразием доступной обивки и отделки. Большая новость внутри — это
доступная обновленная информационно-развлекательная система MMI, которая теперь может похвастаться улучшенной вычислительной мощностью, которая позволяет выдвигающемуся восьмидюймовому экрану с электроприводом обновляться быстро и плавно.Кроме того, большая часть системной информации может одновременно отображаться на новом, удобном для сканирования цветном дисплее в комбинации приборов. В зависимости от предпочтений водителя два экрана могут отражать друг друга или отображать уникальную информацию. Кроме того, Audi также предложит 4G LTE WiFi, который работает очень хорошо.

Особо следует отметить доступную отделку из алюминия и дерева по шкале Бофорта — приятное для глаз сочетание черного, окрашенного дерева и алюминиевых полос, чтобы создать визуально поразительную отделку, которую никто другой, кажется, не может сопоставить прямо сейчас.Мы пытались понять, как Audi точно режет деревянный шпон толщиной всего 0,65 миллиметра (0,03 дюйма), а затем навсегда склеивает его тонкими полосками алюминия, но это заставило наши мозги болеть. Намного лучше было просто наслаждаться искусной визуальной симметрией, дополняющей стиль интерьера A6.

Придирки в кабине? У нас есть несколько. Мы до сих пор не знаем, почему Audi помещает кнопку «разблокировать» для переключателя дверного замка внизу (когда она должна быть вверху) и почему кнопка «старт / стоп» находится на стороне пассажира рычага трансмиссии консоли. (мы бы предпочли поменять местами переключатель стояночного тормоза).К этим вещам нужно немного привыкнуть.

Несмотря на тяжелое распределение веса в носовой части, A6 весом 3700 фунтов движется с хорошим балансом, который противоречит его конфигурации FWD.

2,0-литровый двигатель запускается и работает на холостом ходу с характерным четырехклавишным скрежетом, но звук приглушен и далек от места водителя. Любая вибрация, которая проникает в кабину, подавляется, когда автомобиль начинает движение, когда двигатель набирает скорость более пары тысяч оборотов в минуту. A6 быстро ускоряется, когда его толкают, а двигатель стремится разогнать седан до максимальной скорости.Весь процесс сопровождается плавным переключением передач в коробке передач S-Tronic — к счастью, прошлогодний вариатор и связанный с ним раздражающий дрон двигателя исчезли.

Audi представила инновационные винтовые пружины из стекловолокна для A6, которые уменьшают вес и являются более прочными (они не подвержены коррозии), но первоначально они будут предлагаться только на Avant, пока автопроизводитель наращивает производство. Тем временем владельцам седанов придется довольствоваться традиционными стальными рессорами в составе передней стойки MacPherson и многорычажной задней подвески.Колеса будут доступны с диаметром от 18 до 20 дюймов, а наш тестовый автомобиль может похвастаться 19-дюймовым прикладом с высокоэффективной летней резиной Bridgestone Potenza S001.

Автопроизводитель из Ингольштадта знает передний привод — он производит автомобили с этой трансмиссией с 1950-х годов — и его опыт проявляется в динамике движения A6. Несмотря на тяжелое распределение веса в носовой части, A6 весом 3700 фунтов движется с хорошим балансом, который противоречит его конфигурации FWD. Только при резком прохождении поворотов — скажем, выше восьми десятых — легкая недостаточная поворачиваемость становится очевидной, когда самообладание шасси начинает ослабевать.(Передний привод Audi здесь настолько прозрачен и хорошо сделан, что мы, вероятно, сэкономили бы немного денег и отказались бы от Quattro, если бы жили в сухом и мягком климате.)

Даже на такой повышенной скорости при резком замедлении тормоза работают очень хорошо.

На скоростях автобана, приближающихся к двойному национальному пределу на автомагистралях США, A6 абсолютно стабильна. Даже на таких скоростях плавные повороты требуют лишь небольшого толчка трехспицевого рулевого колеса, чтобы система рулевого управления с электромеханическим усилителем оставалась в рабочем состоянии.На этой скорости шум ветра пересиливает любой шум двигателя, но седан все равно тянет (наша эквивалентная модель для США будет ограничена сравнительно ничтожными 130 милями в час).

Даже на такой повышенной скорости при резком замедлении тормоза работают очень хорошо. Мы предполагаем, что после одной панической остановки от трехзначных цифр владельцы будут мысленно поблагодарить Audi за установку четырехпоршневых алюминиевых тормозных суппортов впереди (сзади есть однопоршневые). Торможение происходит без драматизма и стабильно — мы ездили на гоночных автомобилях, предназначенных только для трека, которые не так хороши на таких скоростях.

В наши дни мощных тормозов недостаточно, чтобы покупатели предметов роскоши чувствовали себя в полной безопасности, и для этого существует множество дополнительных электронных нянь и помощников, включая адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, мертвой зоной и полосой движения. -сохранять помогает. Помощник ночного видения, который дает водителю улучшенную инфракрасную (тепловую сигнатуру) картину возвращающейся дороги, был обновлен с еще большим количеством функций, и есть даже доступный проекционный дисплей. Базовая система Audi Pre-Sense, которая выполняет такие действия, как включение аварийных огней и закрытие окон и крыши в случае надвигающейся аварии, входит в стандартную комплектацию всех моделей A6 2016 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *