Ауди старая модель фото: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Audi (Ауди)

Содержание

Модельный ряд и цены на Audi в России > Новые автомобили Audi

Открыть фильтр

Показать все автомобили

  • e-tron
  • A3
  • A4
  • A5
  • A6
  • A7
  • A8
  • Q3
  • Q5
  • Q7
  • Q8
  • RS
  • SUV
  • Sportback
  • Sedan
  • Avant
  • allroad quattro
  • Coupé
  • Sport
  • сбросить фильтр

Назван ТОП-5 лучших моделей Audi на вторичном рынке

Несмотря на то, что Audi считается премиальным брендом, купить подержанный экземпляр можно за вполне приемлемые деньги. Однако, как и со всяким автомобилем такого класса, нужно выбирать из наиболее надежных моделей, ибо ремонт и обслуживание могут «вылиться в копеечку». «Автоновости дня», ориентируясь на отзывы владельцев, составили ТОП-5 лучших моделей Audi, доступных на «вторичке».

5 место. Audi A4 B5. Фото Audi

Открывает рейтинг модель Audi A4 в кузове В5. Автомобиль пришел на смену устаревшей, но в то же время легендарной модели Audi 80. Благодаря отличному качеству сборки, кузова «четверок» мало подвержены коррозии, а хорошо собранный салон не досаждает лишними скрипами. Самый надежный мотор – 1.8-литровый бензиновый 4-цилиндровик на 125 л.с. Среди коробок передач наименее проблемной является 5-ступенчатая МКПП.

4 место. Audi A6 C5. Фото Audi

На четвертом месте располагается Audi A6 в кузове С5. Данный автомобиль пользуется высоким спросом на вторичном рынке благодаря высокому уровню комфорта и в то же время хорошей надежности. Наилучшим вариантом будет экземпляр с 6-цилиндровым мотором, будь то бензин или дизель. Всего же для Audi A6 предлагались моторы мощностью от 110 до 450 л.с. В качестве КПП лучше всего подойдут 5- и 6-скоростная «механика».

3 место. Audi Q5. Фото Audi

На третьем места располагается наиболее «свежая» модель в нашем рейтинге, и это кроссовер Audi Q5. Автомобиль сразу же пришелся по душе покупателям, поэтому на вторичном рынке весьма популярен. Оптимальным вариантом силового агрегата является 3.2-литровый бензиновый мотор мощностью в 270 «лошадей». С этим V6 авто демонстрирует отличную динамику.

Можно еще присмотреться к 2.0-литровому турбодизелю. Немецкому кроссоверу полагались как автоматические, так и механические коробки, однако на рынке МКПП практически не найти. Из «автоматов» лучше отдать предпочтение варианту Tip-Tronic, который более надежен.

2 место. Audi 80. Фото Audi

Почетное второе место в ТОП-5 лучших подержанных моделей Audi занимает заслуженный «старичок» Audi 80. Все еще можно найти неплохие экземпляры, которых еще не сильно потрепала жизнь. Лучше всего остановить свой выбор на вариантах с 1.8 и 2.0-литровыми бензиновыми моторами, хотя и дизели тоже неплохи, разве что их мощность не впечатляет.

«Восьмидесятки» отличаются низкой стоимостью запчастей, к тому же для них предлагается немало неоригинальных и еще более дешевых деталей. Это в целом наиболее дешевая модель во всем рейтинге.

1 место. Audi 100. Фото Audi

Ну а лучшей подержанной моделью Audi, судя по отзывам владельцев, по-прежнему является легендарная Audi 100, единственный серьезный изъян которой на сегодняшний день — это отсутствие достаточного количества «живых» экземпляров. Однако если вам все же посчастливится найти хороший вариант – машина вас не разочарует. Здесь и нестареющий классический дизайн, и качественный салон, и стойкий к коррозии кузов, и комфорт, а стоит все это очень умеренных денег.

Оптимальные моторы – 5-цилиндровые, которые позволяют эффективно разгонять довольно тяжелый автомобиль. Если же хочется еще большей надежности и топливной экономии – выбирайте 4-цилиндровые варианты.

Подержанные Audi – это крепкие оцинкованные кузова, комфортные салоны и как ни крути – некоторый престиж, даже в случае с более старыми моделями. При этом все это сегодня стоит весьма небольших денег.

Audi показала концепт спортивной версии своего электрического внедорожника Q4 — Транспорт на vc.ru

{«id»:140439,»url»:»https:\/\/vc.ru\/transport\/140439-foto-audi-pokazala-koncept-sportivnoy-versii-svoego-elektricheskogo-vnedorozhnika-q4″,»title»:»\u0424\u043e\u0442\u043e: Audi \u043f\u043e\u043a\u0430\u0437\u0430\u043b\u0430 \u043a\u043e\u043d\u0446\u0435\u043f\u0442 \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0438\u0432\u043d\u043e\u0439 \u0432\u0435\u0440\u0441\u0438\u0438 \u0441\u0432\u043e\u0435\u0433\u043e \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u0432\u043d\u0435\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u0438\u043a\u0430 Q4″,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/transport\/140439-foto-audi-pokazala-koncept-sportivnoy-versii-svoego-elektricheskogo-vnedorozhnika-q4″,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/140439-foto-audi-pokazala-koncept-sportivnoy-versii-svoego-elektricheskogo-vnedorozhnika-q4&title=\u0424\u043e\u0442\u043e: Audi \u043f\u043e\u043a\u0430\u0437\u0430\u043b\u0430 \u043a\u043e\u043d\u0446\u0435\u043f\u0442 \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0438\u0432\u043d\u043e\u0439 \u0432\u0435\u0440\u0441\u0438\u0438 \u0441\u0432\u043e\u0435\u0433\u043e \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u0432\u043d\u0435\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u0438\u043a\u0430 Q4″,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/140439-foto-audi-pokazala-koncept-sportivnoy-versii-svoego-elektricheskogo-vnedorozhnika-q4&text=\u0424\u043e\u0442\u043e: Audi \u043f\u043e\u043a\u0430\u0437\u0430\u043b\u0430 \u043a\u043e\u043d\u0446\u0435\u043f\u0442 \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0438\u0432\u043d\u043e\u0439 \u0432\u0435\u0440\u0441\u0438\u0438 \u0441\u0432\u043e\u0435\u0433\u043e \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u0432\u043d\u0435\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u0438\u043a\u0430 Q4″,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/140439-foto-audi-pokazala-koncept-sportivnoy-versii-svoego-elektricheskogo-vnedorozhnika-q4&text=\u0424\u043e\u0442\u043e: Audi \u043f\u043e\u043a\u0430\u0437\u0430\u043b\u0430 \u043a\u043e\u043d\u0446\u0435\u043f\u0442 \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0438\u0432\u043d\u043e\u0439 \u0432\u0435\u0440\u0441\u0438\u0438 \u0441\u0432\u043e\u0435\u0433\u043e \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u0432\u043d\u0435\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u0438\u043a\u0430 Q4″,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/transport\/140439-foto-audi-pokazala-koncept-sportivnoy-versii-svoego-elektricheskogo-vnedorozhnika-q4″,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u0424\u043e\u0442\u043e: Audi \u043f\u043e\u043a\u0430\u0437\u0430\u043b\u0430 \u043a\u043e\u043d\u0446\u0435\u043f\u0442 \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0438\u0432\u043d\u043e\u0439 \u0432\u0435\u0440\u0441\u0438\u0438 \u0441\u0432\u043e\u0435\u0433\u043e \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u0432\u043d\u0435\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u0438\u043a\u0430 Q4&body=https:\/\/vc.ru\/transport\/140439-foto-audi-pokazala-koncept-sportivnoy-versii-svoego-elektricheskogo-vnedorozhnika-q4″,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

6439

просмотров

Ауди Q9 обзор новой модели 2016-2017 года, фото видео

Новая модель автомобиля будущего придумана совсем недавно. Прототип такой современной и высокотехнологичной машины создан известным немецким авто концерном «Audi». Эта компания официально подала заявку в международное патентное агентство не регистрацию нового названия для своей пока ещё экспериментальной модели Ауди под индексом Q9.

Зарегистрированное загадочное название уже сегодня заинтриговало многих потенциальных покупателей. Немецкие марки таких автомобилей могут быть как кроссоверы, так и внедорожники. Поэтому у автопроизводителя, не без оснований, имеются большие планы на будущее.

На некоторые новые модели, официально закрепленные за брендом Audi, в сети интернет размещено большое количество разнообразных фото и видео, показывающих внешний вид и салон, какой марки у него используется движок и другие изображения. Машины марки Ку9 также широко и успешно разрекламированы в социальных сетях и на сайтах автомобильных компаний, занимающихся их продажей или ремонтом различной техники и средств передвижения.

Когда и что ждать от новой машины известного немецкого автомобильного концерна?

Запуск производственных мощностей, первый выпуск и серийное производство Q9 запланирован на конец 2016 года. Однако официальная дата выхода данной модели на мировой рынок может произойти только во втором квартале 2017 года.

В чём же причина такой медлительности? Неужели нет дополнительных мощностей или резервов для более ускоренной наладки производственного цикла? Почему никто не заинтересован в ускоренном захвате ниши на мировом авторынке?

Ответ прост: «Для только что зарегистрированных торговых знаков не нужны очень быстрые сроки, планы и действия по выпуску и выходу данных видов автомобилей на мировой рынок автомобильной техники. Чтобы таким образом защитить свою интеллектуальную собственность. И не допустить появления подобных автомобильных клонов способных конкурировать на равных с новинкой Ауди.».

Свежая модель будет являться компактной машиной с хорошим немецким качеством и по доступной цене для людей из среднего класса. Со временем на стоимость ауди окажут влияние её технические характеристики, которые от заряженности версии будут являться дополнительными опциями. Данные показатели помогут практически исключить заводской брак и внутренние поломки двигателя, а также существенно увеличить сроки эксплуатации машины.

Согласно регистрационных документов подтверждается, что Ку9 будет машиной премиум класса с более усовершенствованной аэродинамикой по сравнению с аналогами.
Предполагается, что со временем Q9 как полноразмерный внедорожник будет флагманом всей продовольственной линейки Ауди, что, несомненно, порадует всех автолюбителей.

Новый кроссовер Ауди Q9 на смену старому Ауди Q7

Популярность вашего авто зависит от его внутренней комфортности, и плавности движения при езде по дороге.
Из всех типов автомобилей самую большую популярность имеют кроссоверы. Тот из прирожденных автолюбителей, кто хоть раз поездил на них, потом без промедлений покупает компактный внедорожник.

Германские автопроизводители занимаются увеличением размеров кроссоверов. Оригинальная флагманская модель — Ауди Q9. В Германии линейка этих авто широко представлена при проведении Франкфуртского автосалона. И вызвала большой интерес ко всем техническим характеристикам у посетителей и будущих покупателей этой машины.

Новый кроссовер, благодаря своей громоздкости выглядит весьма брутальным, и представлен в разных версиях, которые отличаются друг от друга размером колёсной базы.

Автомобиль серии Ку9 имеет большие габариты, чем Ку7. Длина 9 – той модели 5 метров 15 сантиметров, при этом увеличена длина и высота Ауди. У представленной модификации автомобилей более увеличенная колёсная база, чем у моделей, произведенных ранее.

Кроме того, завод изготовитель автомобилей будет выпускать как «короткую», так и «удлинённую» версию внедорожника. Также в полной версии машины предусматривается салон на 7 мест, при этом третий ряд сидений обеспечит высокий уровень комфорта для пассажиров. В салоне установлен индивидуальный кондиционер и встроенный в потолок дисплей для просмотра фильмов.

В целом автомобиль имеет более спортивный характер настройки шасси и с более агрессивным дизайном, чем Ку7.

Основа любого автомобиля – это его платформа, которая здесь значительно укреплена. При этом изначально позаимствована гамма силовых агрегатов от Ауди Ку7 и Ку8.
Силовая линейка Ауди Q9 является достаточно технически не простой и разнообразной.

Здесь предусматриваются дизельные и бензиновые двигатели, а также «розеточная» гибридная установка. Скорее всего, в небольшом количестве будут выпущены автомобили с двигателями с автоматической коробкой передач.

Основными рынками сбыта данных автомобилей уже сегодня могут быть страны Ближнего Востока, Китай и США. Для Европы машины серии ку9 являются слишком объёмными и затратными по бензину и ремонту запчастей. Поэтому их содержание более дорогое, по сравнению с малолитражными автомобилями.

Начиная с 2017 года модель Ку9 должна составить большую конкуренцию таким известным кроссоверам как: Range Rover, Mercedes-Benz GL, Ford Explorer, Cadillac Escalade, Infiniti QX80 и Lexus LX.

Жизненный цикл Ауди Q9 набирает обороты, постепенно выдавливая старые модели ку – линейки за счёт улучшения технико-экономических характеристик и электро – коммуникационных новинок.

Audi A8 (D2 4D) — описание модели

A8 — комфортабельный седан представительского класса, являющийся флагманом модельного ряда Audi

Audi A8

Общие сведения о модели

Модель А8 (D2/4D) – пятидверный пятиместный седан представительского класса с передним или полным приводом и переднемоторной компановкой. Выпускался c 1994 года на заводе в городе Ингольштадт в Германии, а с 1995 по 1998 – в Японии. Пройдя два рестайлинга, в 1999 и 2001 годах, выпуск первого поколения модели был закончен в 2002 году. За это время было реализовано более ста тысяч седанов.

Ещё в начале 80-х годов руководителем Volkswagen Group Фердинандом Пихом была развернута компания по улучшению имиджа Audi и доведения его до такого уровня, чтобы новая модель могла успешно конкурировать в сегменте представительских автомобилей с традиционными игроками Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии. Проходила она под девизами «Качество изготовления» и «Революционные технологии». Главным её результатом было появление на рынке сначала переднеприводного, а через год и полноприводного седана бизнес-класса Audi A8, которому действительно удалось потеснить конкурентов. Audi A8 оснащался самыми современными техническими новинками. Сегодня Audi A8 является флагманом компании.

В году появилась и спортивная версия модели с маркировкой S8. Она отличалась

Технические особенности

А8 построен на платформе Volkswagen Group D2 с применением алюминиевых сплавов по специальной технологии Audi Space Frame. (Сочетание алюминиевых профилей со штампованными и литыми деталями). На  раму, изготовленную из алюминиевых сплавов с использованием сварки, заклёпок и специальных клеев  на болтах крепятся детали кузова. Применив современные технологии, инженерам удалось добиться не только улучшения параметров жёсткости кузова и значительного снижения массы, а ещё и отличной антикоррозионной стойкости, недаром компания давала на свои кузова гарантию от сквозной коррозии на 20 лет.

Для передачи крутящего момента использовалась сначала 4-х,  а потом 5-ступенчатая гидравлика, а позднее 5-ступенчатая  коробка передач типа tiptronic, немецкой фирмы ZF, причём блок управления коробкой мог автоматически менять алгоритм переключения передач, подстраиваясь под стиль езды водителя. Более слабые версии с 2,5 литровыми двигателями комплектовались механическими пятиступенчатыми коробками передач. Момент передавался на все колёса через самоблокирующийся межосевой дифференциал типа «Torsen» в отношении 40:60 в пользу задних колёс.

Разумеется в подвеске тоже не обошлось без применения  лёгких сплавов. И спереди и сзади у А8 устанавливалась кинематически совершенная подвеска на двойных поперечных рычагах с пневматическими упругими элементами, которые крепятся на специальных подрамниках. Жёсткость амортизаторов в реальном времени регулировалась электронной системой Drive Select, которая, например, при движении уменьшает клиренс автомобиля на 25 мм, для уменьшения сопротивления воздуха. Другие электронные помощники — системы ABS и  ESP, также работают под общим контролем Drive Selekt.

В сравнении с одноклассниками

Audi А8, как и подобает флагману, вобрал в себя целый комплекс различных технических систем, служащих повышению комфорта за рулем, обеспечению должного уровня безопасности и снижению расхода топлива.

Более ёмкий багажник, применение новейших технологий в производстве, хорошо продуманная эргономика места водителя и пассажиров, адаптивный головной свет, использование в отделке кузова высококачественных материалов, а так же множество электронных помощников водителю, а главное, наличие привода на все колёса, выгодно отличают ингольштадскую «восьмерку» от конкурентов Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии, которые не могут похвастаться таким передовым техническим оснащением.

Интересные факты

Канцлер Германии Герхард Шредер впервые использовал Audi A8 в качестве государственного лимузина. Ангела Меркель также ездила на Audi A8, хотя до этого высокие политические деятели предпочитали в основном автомобили марок Mercedes-Benz и реже BMW.

Audi A8 приняла участие в съёмках фильмов «Матрица. Перезагрузка», «Перевозчик-2» и «Перевозчик-3», «Рок энд Ролльщик», «Анализируй-то», «Заложница» .

В России «восьмёрка» тоже очень популярна и используется не только бизнесменами, но и государственными службами. В гараже Управления делами Президента и Государственной Думы РФ большинство автомобильного парка составляют Audi A8.

 

Audi — все модели Ауди 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Audi 2021 года: модельный ряд автомобилей Ауди, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Audi, история марки Ауди, обзор моделей Audi, архив моделей Ауди. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Audi.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Audi. Если Вы хотите приобрести определенную модель Ауди из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Audi в вашем городе или регионе.

От 1 970 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2016

От 1 955 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2016

От 2 375 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2020

От 3 270 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2020

От 2 455 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2020

От 2 793 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2020

От 2 793 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2020

От 3 055 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 4 465 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2020

От 3 500 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2018

От 4 285 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 6 916 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 5 780 000 ₽

Кроссовер

Бельгия

Год: 2018

От 2 415 000 ₽

Кроссовер

Испания

Год: 2019

От 2 615 000 ₽

Кроссовер

Венгрия

Год: 2019

От 3 460 000 ₽

Кроссовер

Мексика

Год: 2016

От 5 000 000 ₽

Кроссовер

Словакия

Год: 2019

От 5 275 000 ₽

Кроссовер

Словакия

Год: 2018

От 6 125 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2020

От 7 041 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2020

От 4 970 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

Архив моделей марки Audi

История марки Audi / Ауди

Немецкая автомобильная компания Audi AG, входящая в состав концерна VAG, имеет достаточно богатую историю. 16 июля 1909 года один из известных в то время инженеров Август Хорьх (August Horch) основал предприятие Audi Automobilwerke GMBH, которое базировалось в городе Цвиккау на востоке Германии. Свой первый автомобиль Audi выпустила в 1910-м году, изначально он получил имя «Horch» (в переводе с немецкого «слушай»). Один из партнеров Августа Хорьха предложил изменить «Horch» на латинское слово «Audi», которое переводится так же. До 1921 году компания занималась производством двигателей и запчастей. Ситуация кардинально изменилась, когда в этом же году Audi представила новую модель автомобиля с традиционным левым рулем. В 1928-м фирму выкупил мотопроизводитель DKW, и спустя 3 года появляется первый в мире компактный переднеприводный автомобиль DKW F1. 29 июня 1932 года происходит слияние 4 компаний (Audi, DKW, заводы Horch и Zschopauer) в единый концерн Auto Union AG Audi, его символом стали 4 кольца. Инициатором этого события стал Саксонский Государственный Банк, являющийся в то время кредитором всех этих фирм. В дальнейшем компания Audi занималась разработкой спортивных автомобилей.

В результате Второй Мировой Войны всё оборудование заводов в Саксонии было практически полностью разрушено. Незадолго до окончания войны руководство Auto Union сумело перебраться в Баварию, куда перевезли часть уцелевшего оснащения. В кoнце 1945 года в Ингольштадте появляется склад запчастей. Первый послевоенный автомобиль Auto Union Gmbh появился лишь 5 лет спустя, это был 2-дверный DKW F89 P. В 1965 году Auto Union Gmbh входит в состав Volkswagen. В немецком концерне первое время хотели, чтобы Audi полностью сосредоточилась на производстве легендарного «Жука» Volkswagen Beetle и не занималась разработкой новых моделей. Однако главный конструктор «четырех колец» Людвиг Краус имел свое мнение на этот счет — инженер втайне от VW начал проектировать автомобиль. Об этой затее в конечном итоге концерн узнал, но препятствовать этому никто не стал. Так появляется новая модель Audi 100, открывшая дверь целому классу автомобилей Audi в будущем. В 1969-м Auto Uniоn GmbH и фирмa NSU Motorenwerke AG объединяются в единое предприятие Audi NSU Autо Union AG. Главой конструкторского отдела новой компании стал Фердинанд Пьех — во время его руководства Audi достигла огромных высот. Впервые запатентованы фирменный полный привод quattro (1980), технологии турбонаддува (1979), кроме того, появляется 5-цилиндровый двигатель.

Новая веха в истории Audi началась в 1993 году, когда предприятие было реформировано в Audi Group. В состав компании вошли фирмы Lamborghini, SEAT и Cosworth Technology. В 1993 году ингольштадтская компания выпускает 3 новинки, ставшие базовой основой модельного ряда Audi на долгие годы: A4 (гольф-класс), седан бизнес-класса A6 и флагманский A8. В 1998 году с конвейера завода Audi сходит икона дизайна того времени — спортивная модель TT первого поколения (8N). Годом позже в свет выходит первый автомобиль с полностью алюминиевым кузовом — это компактвэн Audi A2. В 2005-м году в модельной гамме появляется первый вседорожник Audi Q7. Год спустя компания шокировала мировую публику своим суперкаром Audi R8, сочетающим высокие технологии и беспрецедентные динамические характеристики. В настоящее время Audi является передовым производителем автомобилей в мире. Компания постоянно совершенствуется, динамично открывая новые технологии и внедряя инновации.

Ауди 100 переходная модель

Audi 100 – концепции моделей 1968-1994 гг

Автомобиль Audi 100 выпускался в Германии с 1968 года и по 1994. За 26 лет модельный ряд совершенствовался, но сохранял основные технические характеристики авто бизнес-класса. Особенности этих машин вошли в концепцию нового автомобиля концерна – A6, который пользуется огромной популярностью до сегодняшнего дня.

Ауди C2 – первые версии легенды

Первые версии Ауди 100 (1969-1976 гг.) не отличались популярностью, оставшись в истории как одни из неудачных автомобилей 70-х гг прошлого столетия.

В последующих моделях разработчики избавились от неконкурентоспособных концепций сохранив из всех особенностей лишь основные характеристики: передний привод и расположение двигателя, дав жизнь абсолютно новым моделям с

более эргономичным строением кузова, имеющим низкий расход топлива за 100 км городского цикла, которые выпускались до 1994 г.

Модели 1976 г. уже имели высокий спрос на рынке и получали достойные отзывы. В характеристики нового автомобиля были добавлены следующие особенности:

  1. Подвеска Mc Pherson;
  2. Сзади – полунезависимая балка с тягой Панара;
  3. Более низкий расход топлива;
  4. Новейшая концепция пятицилиндрового бензинового мотора 2,2 л, объединившего в себе мощные особенности шестицилиндрового монстра и компактные размеры четырехцилиндрового со сравнительно небольшим расходом бензина.

Последние концепции компания сохраняла и в остальных моделях, сделав ее визитной картой своих автомобилей. С 1978 г. впервые оснащена дизельным двигателем.

Ауди C3 – автомобили с новыми концепциями

С 1982 г. по конец осени 1990 г. выпускалась Audi C3 в кузове полноразмерного седана. Ее презентация в 1983 году вызвала бурный восторг на автошоу во Франкфурте, благодаря уникальным особенностям аэродинамики. Машина, получившая звание автомобиля года, была легко управляемой, экономичной в использовании и почти бесшумной. В салоне уже могли разместиться пять пассажиров большого роста. Технические характеристики авто C3:

  1. Комфортная подвеска;
  2. Багажник 570 л;
  3. Грузоподъемность: кроме пассажиров допускалось перевозить груз весом до 175 кг;
  4. Прямолинейный выбег,
  5. Маневренность даже на скользкой дороге и соблюдение траектории в виражах.

Единственным недостатком C3 44 серии стало только отсутствие гидроусилителя руля на стартовых версиях, что усложняет парковку автомобиля в общественных местах.

Avant C3 — универсал 44-й серии, вышел в продажу в начале весны 1983 г. и сразу заслужил высокие оценки за свою экстравагантность. Сниженная пологая задняя дверь улучшила аэродинамику авто, снизила загрязнение заднего стекла, а также уменьшила топливный расход. Особенно радовало багажное отделение при разложенных сиденьях — 1800 л.

Конец 1984 г. (вплоть до 1989) стал временем моделей C3 со 138 л. с. и 2,2 л двигателями KU, которые можно было встретить исключительно на Audi 100. С марта 1986 г. на 44-ю серию стали устанавливаться намного более экономичные пятицилиндровые 2,0 л дизельные и двигатели с турбодизелем (код автомобилей — CN, DE, NC) с мощностью 69, 87 и 100 л. с., а позже можно было встретить и 2,4 л дизель (3D) с 82 л. с. и 2,5 л турбодизель (1Т) 120 л. с.. До сих пор можно увидеть 2,2 л (МС) 165 л. с. и 20-клапанными (2В) двигателями (с весны 1989 года), расход топлива которых составляет 9,3 л на 100 км..

Audi 100 обновленной модели Quattro (440-type) с полным приводом увидела мир в январе 1985 г.. Но настоящей сенсацией стал полноприводный универсал Ауди 100 версии Avant Quattro, который оказался одним из лучших предшественников авто для загородного отдыха.

Далее на сотки C3 ставились 4 и 5-цилиндровые двигатели, имеющие различные технические характеристики. Наиболее практичными из них считались модели с 4-цилиндровым двигателем 1,8 л со 75 л. с., а также 90 л. с.. Последние отличались надежной конструкцией и простым дизайном, оснащались одиночным карбюратором Pierburg и считались одним из лучших вариантов по динамике, и экономичности (расход 10,7 л на 100 км по городу) в 1987 году.

Модернизированные в конце 1988 г. модели C3 44 серии получили код NP. Они оказались намного удобнее в эксплуатации, чем их мощные собратья, но более требовательны к горючему и маслу, а пятицилиндровый двигатель постоянно требовал обслуживания. Речь идет об инжекторных агрегатах с объемом двигателя 2 ;2,1;2,2 и 2,3 л, мощностью 100, 115.и 133 л. с (расход топлива до 10 л/100 км).

Если вы видите на автомобиле Audi следы ржавчины на колесных нишах, порогах и днище, будьте уверенны – она вышла в продажу до 1985 года. С тех пор, вплоть до 1994 г., компания создавала авто 44 серии, имеющие оцинкованный кузов, защищенный оригинальными подкрылками и накладками на двери и пороги.

С 1989 г. автомобиль 44 серии получает статус престижного импортного среднеразмерника. Эти авто отличались следующими характеристиками:

  • Кузов с совершенствованной аэродинамикой;
  • Регулируемый нейтрализатор на двигателе;
  • Отсутствие кода СС, CS и CD;
  • Утопленные ручки дверей;
  • Еще меньший топливный расход;
  • Отсутствие хрома на бамперах, задних фонарях и молдингах.

Но на автомобилях C3 44 серии до сих пор отсутствовала подушка безопасности. С августа 1989 г. все двигатели, функционирующие на бензине, оснастили опционным нейтрализатором.

С 1989 началось массовое производство Ауди 100 2,3 Е и Ауди 100 Avant 2,3 Е 44 серии, технические характеристики которых составили: 138 л. с., двигатель со 115 л с. (расход 9,2 за 100 км по городу) с 1989 получил название RT. Последняя сотка C3 была выпущена в конце 1990 г., после чего стали производиться обновленные модели серии C4, которые пользовались большой популярностью благодаря низкому расходу и элегантному кузову (45) до тех пор, пока не были убраны с производства в 1994 году.

Ауди c4 – надежные автомобили на мировом рынке

В последних поколениях соток c4 44 серии (45-й кузов), которые изготавливали в 1991, 1992, 1993 и 1994 гг., начинают проявляться все лучшие характерные черты автомобилей Ауди. Более того – элегантный кузов увеличил популярность этого авто по отношению к автомобилям других брендовых концернов. Для автомобилей нового поколения характерны:

  • Качественная сборка;
  • Гарантия 3 г. на лаковое покрытие;
  • Улучшенная геометрия подвески;
  • Увеличенный кузов в районе задних сидений;
  • Большой диапазон регулировок водительского кресла;
  • Надежная клиновидная конструкция на дверных замках;
  • Десятилетняя гарантия на отсутствие сквозной коррозии кузова;
  • Уменьшенный расход топлива.

Кроме этого в отделке интерьера новых автомобилей 44 серии использовались дорогой текстиль и натуральная кожа, а увеличенные размеры багажника до 510 л заставили влюбиться в этот автомобиль даже ценителей универсалов. Дополнительными преимуществами обновленной модели стали высокие характеристики комфорта, динамики и управляемости. Интересно, что переднеприводные Audi 44 серии в 45 кузове обладали также первоклассной проходимостью даже на заснеженных трассах.

Эталонной оказалась полноприводная модель Quattro (январь 1991 г.), благодаря своей фантастической управляемости и проходимости. Некоторые эксперты считают, что именно с этой моделью Audi смогла почти полностью завоевать европейский рынок легковушек с полным приводом. В характеристики более новых авто этой модели была добавлена улучшенная система безопасности в виде фиксаторов ремней безопасности, подушек, центрального замка, сигнализации, комплексной системы безопасности Procon-ten, которая автоматически втягивает руль и закрепляет ремни при столкновении.

Уже в середине зимы – начале весны 1991 г. (когда вышла в продажу Audi 100 Quattro) автомобили получили новые технические характеристики: 2 л двигатель 115 л. с. с центральным впрыском топлива, а также 2,4 л дизельный двигатель 82 л. с. (расход топлива — 7,7 л/100 км). Спустя 6 мес. в продажу выпускается версия автомобиля с 2,5 л турбодизелем 115 л. с. (ААТ). Характерной особенностью всех двигателей является 5-ступенчатая коробка передач механического типа, по отдельному заказу модель можно было оснастить автоматической 4-диапазонной гидромеханической коробкой передач с системой DSP, которая самостоятельно приспосабливается к стилю вождения, повышая экономичность эксплуатации до уровня моделей на механике.

Самой желанной моделью стала c4 с 2,2 л 5-цилиндровым двигателем на 230 л. с. с многоточечным топливным впрыском, а также наличием турбонаддува. Этот автомобиль был способен развить скорость 240 км/ч, а сотню «брал» всего за 6,8 с.

Зимой 1992 г. появляется новый 2 л двигатель на 115 л. с. (АСЕ), в начале весны — 2,6 л V6 (АВС) которого оснастили мощностью 150 л. с.. Особый восторг вызвала модель 1993 г. — Avant c4 с 4,2 л V-образным двигателем от модели V8 с мощностью 280 л. с. и разгоном до 100 км чуть больше чем за 6 сек, максимальная скорость — 250 км/ч.

Выпуск Audi 100 C4 (45 кузов) происходил до конца лета 1994 г., когда был проведен рестайлинг автомобилей с введением нового индекса — A6, которые были выпущены на рынок с 1995 года. По сути, A6 «ингольтштадец» (как его еще называют) — это модификация старой сотки, но с новыми, более мощными характеристиками, а также немного измененный кузов.

Ауди A6 – совершенные характеристики

Модель a6 называют едва ли не лучшим произведением баварского концерна. a6 сохранила проверенные концепции своего предшественника, оставив сорок пятый кузов, мощную подвеску и отличный мотор, добавив минимальный комплект удобств в автомобиль даже в базовой комплектации.

A6 в первой версии (выпускалась всего 3 года) оснащалась дизельным двигателем 130 л. с., который разгонял авто до сотни меньше чем за 10 секунд. Такой двигатель потребляет меньшее количество дизеля и крайне редко требует техобслуживания. Если вы хотите приобрести бензиновую версию a6, обратите внимание на модель с цилиндровым мотором, который окажется еще более экономичным.

Также специалисты рекомендуют обратить внимание на следующие особенности автомобиля модели a6:

  1. Если вы увидите на кузове a6 налет ржавчины, значит автомобиль после аварии;
  2. Если a6 начинает потреблять большое количества масла, необходимо заменить направляющие клапаны. Как правило, эта проблема может быть у авто с пробегом от 400 000 км.
  3. Каждые 50 000 км. рекомендуется менять ремень ГРМ.

На самом деле автомобиль баварского концерна с четырьмя кольцами характеризуется высокой безопасностью и экономичностью эксплуатации. Не важно, модель какого года вы захотите приобрести – компания Ауди всегда выпускала только надежные автомобили.

Обзор Ауди 100 С3: история модели, характеристики, слабые места

Третье поколение Audi 100 C3 становится автомобилем года 1983 в Европе, побеждая с небольшим преимуществом модель Форд Sierra. Кузов автомобиля имел потрясающую аэродинамику. Для базовой модели коэффициент лобового сопротивления составлял 0,3. Этот показатель позволил значительно сэкономить на расходе топлива. Экономичность и обтекаемость кузова автомобиля остановились в то время отличным инструментом для привлечения покупателей. И в компании Audi успешно этим воспользовались. По сравнению с угловатой Audi 100 C2 предыдущего поколения, автомобиль выглядел очень интересно. Кроме того, на нём был реализован ряд технических новинок. Подробнее об истории модели Audi 100 C3 44 кузове,  а также о слабых местах при эксплуатации, мы расскажем в этом материале.  

История Ауди 100 С3 (44 кузов)

Полноразмерный седан Ауди 100 С3 выпускался с 1982 по 1990 год. Впервые он был представлен на автомобильном салоне во Франкфурте. Конструкторы и дизайнеры Audi смогли создать на тот момент действительно экономичный, вместительный и комфортный автомобиль. Audi 100 C3 оснастили вместительным багажником, объем которого составлял 570 литров. Автомобиль спокойно справлялся перевозкой пятью пассажиров плюс 175 дополнительных килограмм груза. На рынке практически сразу появились Ауди 100 С3 в кузове седан, а несколько позднее универсал Avant.

По отзывам владельцев, Ауди 100 С3 имеет высокую управляемость. Автомобиль отлично держит прямую линию, точно следует траектории поворота, устойчив к заносам. Большинство Ауди 100 третьего поколения в 44 кузове выпускались с передним приводом, но были и полноприводные модификации Quattro. В базовых версиях Ауди 100 С3 отсутствовал гидроусилитель рулевого управления. Это усложняет прокрутку колёс на парковке, но зато нет лишнего узла, который требует ремонта.

Модификация Ауди 100 С3 в кузове универсал Avant вышла в марте 1983 года. Автомобиль получил довольно пологую заднюю дверь, что позволило уменьшить турбулентность воздушного потока и улучшить аэродинамические характеристики. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова равен 0,34. Кроме того, это решение значительно снизило загрязнение стекла задней двери. При этом объем багажника составил 1800 литров.

В начале 1985 года выходит версия Ауди 100 С3 с полным приводом Quattro. Вместе с этим инженеры Audi разработали продольную компоновку двигателя в моторном отсеке. Большой успех на рынке имел полноприводный универсал Avant Audi 100 C3 Quattro. Он пользовался спросом среди путешественников и людей, которые предпочитали в качестве отдыха выезжать на природу.

Автомобили Audi 100 в 44 кузове на европейском рынке предлагались с большим выбором 4 и 5 цилиндровых двигателей. Наиболее растиражированными стали четырехцилиндровые модели объёмом 1,8 литра. Среди бензиновых двигателей были модели как с карбюратором, так с инжектором. Карбюраторные модели мощностью около 90 лошадиных сил потребляли в городском цикле 10,7 литра бензина на 100 километров пробега. Подобные двигатели отличались надёжностью и простотой конструкции. В 1988 году был проведён рестайлинг Ауди 100 С3, в ходе которого была модернизирована линейка двигателей. Новые модели стали мощнее, но, в то же время, более требовательными обслуживанию, топливу и маслу.

Представители семейства инжекторных двигателей имели объем от 2 до 2,3 литра и мощность от 100 до 133 лошадиных сил. Они были также надёжны, как и карбюраторные, но их ремонт обходился значительно дороже. Начиная с 1986 года, на автомобили Audi 100 в 44 кузове начинают устанавливать экономичные пятицилиндровые дизели объёмом 2 литра. Кроме того, появилась серия турбированных дизелей, мощность которых было от 69 до 100 лошадиных сил. Несколько позднее был выпущен дизельный двигатель объёмом 2,5 л и мощностью 120 лошадиных сил. А также стоит отметить на рестайлинговых моделях Ауди 100 С3 двигатели объёмом 2,2 литра с отдачей 165 и 220 «лошадей», вышедшие в 1989 году. Полный список модификации Ауди 100 С3 в 44 кузове можно посмотреть в следующем разделе статьи под названием характеристики.

Ауди 100 C3 до рестайлинга в кузове седан

Был ещё бензиновый двигатель с впрыском объёмом 2,1 литра и отдачей 182 лошадиные силы, который устанавливался на модели Ауди 200. Модификация Audi 200 производилась в том же 44 кузове. От «сотки» её отличали меньшие фары, окантовка передней панели хромом, присутствие в интерьере отделки из деревянного шпона и кожи. Автомобили Ауди 100 С3, выпущенные после 1985 года, имеют полностью оцинкованный кузов, накладки на двери и пороги, фирменные подкрылки. Если при покупке автомобиля на вторичном рынке вы видите ржавчину на кузове, где нет повреждений, то значит, автомобиль Ауди 100 С3 был выпущен ранее 1985 года.

А также стоит отметить модель Audi 5000 в 44 кузове. Эти седаны продавались на американском рынке в период с 1983 по 1988 год. Они в основном отличались уровнем базовой комплектации. Частности автомобиль имел электрические стеклоподъемники, 4 головные фары, люк на крыше, регулировку зеркал, коробку «автомат», кондиционер, нейтрализатор выхлопа. Модель Audi 5000 была подогнан под нормы по расходу топлива и выбросов вредных веществ законодательства США. Начиная с 1989 года, модели Audi 100 и 200 продавались на рынке США под своими оригинальными названиями, поскольку к тому моменту они уже заработали себе положительный имидж.

Рестайлинг Ауди 100 С3, проведённый в 1988 году, принёс собой следующие изменения:

  • Кузов получил более сглаженные линии;
  • Ручки дверей стали несколько более утопленными;
  • Обновилась панель приборов;
  • С окантовки задних фар, боковых молдингов, а также бамперов, убрали хромирование;
  • После рестайлинга все бензиновые силовые установки получения регулируемые нейтрализатор.

В 1989 году на рынок выходит седан и универсал Avant Audi 100 в 44 кузове с двигателем объёмом 2,3 литра и отдачей 138 лошадиных сил. Ауди 100 С3 снимают с производства в конце 1990 года. На смену автомобилю приходит четвёртое поколение Audi 100 C4. С этого момента модификацию Audi 200 уже не выпускали. На просторах бывшего СССР ещё до сих пор бегает немало Ауди 100 С3, в основном, рестайлинговых. Об их эксплуатации, отзывы владельцев и слабых местах читайте в разделе эксплуатации, а теперь посмотрим характеристики и модификации Ауди 100 С3.

Вернуться к содержанию  

Характеристики Audi 100 C3

Основные характеристики Audi 100 C3 в кузове седан.

Характеристикаседан 100 C3 седан 100 C3 рестайлинг
Годы производства 1982-1988 1988-1990
Категория E E
Кузов седан седан
Длина, мм 4790 4790
Ширина, мм 1810 1810
Высота, мм 1420 1420
Колесная база, мм 2690 2690
Клиренс, мм 130 133
Передняя колея, мм 1470 1480
Задняя колея, мм 1470 1480
Вес, кг 1059 1080
Объём бака, л 80 80
Объём багажника, л 570 570
Количество дверей 4 4
Количество мест 5 5

Основные характеристики Audi 100 C3 в кузове универсал Avant.

ХарактеристикаAvant 100 C3 Avant 100 C3 рестайлинг
Годы производства 1982-1988 1988-1990
Категория E E
Кузов универсал универсал
Длина, мм 4790 4790
Ширина, мм 1810 1810
Высота, мм 1420 1420
Колесная база, мм 2690 2690
Клиренс, мм 133 133
Передняя колея, мм 1470 1480
Задняя колея, мм 1470 1480
Вес, кг 1130 1130
Объём бака, л 80 80
Объём багажника, л 644 644
Количество дверей 5 5
Количество мест 5 5

Модификации Audi 100 C3 в кузове седан.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод
бензин, 1.8 AT 90 АКПП передний
бензин, 1.8 quattro MT 90 МКПП полный
бензин, 1.8 MT 75 МКПП передний
бензин, 1.8 MT 90 МКПП передний
бензин, 1.9 AT 100 АКПП передний
бензин, 1.9 MT 100 МКПП передний
дизель, 2.0 D AT 70 АКПП передний
бензин, 2.0 AT 115 АКПП передний
дизель, 2.0 TD AT 87 АКПП передний
дизель, 2.0 TD MT 87 МКПП передний
дизель, 2.0 D MT 70 МКПП передний
бензин, 2.0 MT 115 МКПП передний
бензин, 2.1 AT 136 АКПП передний
бензин, 2.1 MT 136 МКПП передний
бензин, 2.2 T AT 165 АКПП передний
бензин, 2.2 AT 138 АКПП передний
бензин, 2.2 quattro MT 138 МКПП полный
бензин, 2.2 T quattro MT 165 МКПП полный
бензин, 2.2 MT 138 МКПП передний
бензин, 2.2 T MT 165 МКПП передний
бензин, 2.3 AT 136 АКПП передний
бензин, 2.3 MT 136 МКПП передний
бензин, 2.3 quattro MT 136 МКПП полный
дизель, 2.4 D MT 82 МКПП передний
дизель, 2.5 TDI MT 120 МКПП передний

Модификации Audi 100 C3 в кузове универсал Avant.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод
бензин, 1.8 AT 90 АКПП передний
бензин, 1.8 MT 75 МКПП передний
бензин, 1.8 MT 90 МКПП передний
бензин, 1.8 quattro MT 90 МКПП полный
дизель, 2.0 D AT 70 АКПП передний
дизель, 2.0 TD AT 87 АКПП передний
бензин, 2.0 AT 115 АКПП передний
бензин, 2.0 MT 115 МКПП передний
дизель, 2.0 TD MT 87 МКПП передний
дизель, 2.0 TD MT 100 МКПП передний
дизель, 2.0 D MT 70 МКПП передний
бензин, 2.2 AT 138 АКПП передний
бензин, 2.2 T AT 165 АКПП передний
бензин, 2.2 MT 138 МКПП передний
бензин, 2.2 quattro MT 138 МКПП полный
бензин, 2.2 T quattro MT 165 МКПП полный
бензин, 2.2 T MT 165 МКПП передний
бензин, 2.3 AT 136 АКПП передний
бензин, 2.3 MT 136 МКПП передний
бензин, 2.3 quattro MT 136 МКПП полный
дизель, 2.4 D MT 82 МКПП передний
дизель, 2.5 TDI MT 120 МКПП передний

Вернуться к содержанию  

Эксплуатация

Основной недостаток, который следует учитывать при покупке подержанных Ауди 100 С3 в 44 кузове, это их возраст. Подавляющее большинство автомобилей привозились в Россию со скрученным спидометром. Поэтому с большой вероятностью автомобиль намотал огромный пробег. Если вы уже не первый владелец Ауди 100 С3 в России, то, скорее всего, до Вас ремонт и обслуживание проводились не по инструкции. Остаётся только гадать, какие устанавливались запчасти, расходники и т. п. Поэтому при покупке придётся проверять практически всё что можно. Ниже мы попробуем обозначить самые проблемные места Audi 100 в 44 кузове. Информация собрана на основе отзывов владельцев Ауди 100 С3 на различных форумах.

Кузов и салон

Кузов Ауди 100 С3 имеет хорошие характеристики пассивной безопасности и стойкость к коррозии. Однако здесь стоит учесть один момент. Автомобили Audi 100 в 44 кузове начали выпускаться с полной оцинковкой только в 1985 году. Это способствовало длительному сохранению кузова в нормальном состоянии. Лакокрасочное покрытие использовалось качественное. Так, что если вы купили автомобиль 1985 и более поздних годов выпуска, и он не был в авариях, то за состояние кузова можно не беспокоиться. В своих отзывах владельцы Ауди 100 С3 в качестве слабого места кузова называют наружные курки, которые открывают двери. Проблема была исправлена только на автомобилях последних годов выпуска.

В основном проблемы с кузовом на подержанных Ауди 100 С3 наблюдается на битых экземплярах. Владельцы редко вкладываются в нормальный ремонт, а значит, кузов в битых местах продолжает ржаветь. В качестве зон особенного риска специалисты по Audi называют место под задними арками и крыльями. Что касается универсалов, да у них часто гниёт пятая дверь.

В салоне Ауди 100 С3 часто выходят из строя электростеклоподъемники. Проблемные места в них являются моторчики, а также кнопки. Кроме того, владельцы автомобилей отмечают плохую работу подрулевых переключателей. Но это, скорее, проблема большого времени эксплуатации на тех экземплярах, которые попадают в Россию. Со временем на них выходят из строя контакты и часто приходится менять их в сборе.

Вернуться к содержанию  

Двигатели

Что касается двигателей, как 4-, так и 5-цилиндровых, ремень ГРМ на них требуют замены в среднем через 70 тысяч км. Владельцы Ауди 100 С3 отмечают, что менять его нужно вместе с натяжным роликом. В случае с 5 цилиндровыми моторами при замене ремня следует заменить и водяной насос. Самым удачным в плане эксплуатации оказался 4-цилиндровый двигатель объемом 1,8 литра. Стоит отметить, что на вторичном рынке таких машин осталось мало, поскольку они устанавливались на автомобилях ранних годов выпуска. Проблемой этого двигателя был только карбюратор. Многие заменяли его в процессе эксплуатации. Пятицилиндровые моторы Ауди 100 С3 довольно горячие. Поэтому в них важно следить за уровнем охлаждающей жидкости.

Audi 100 C3, седан, после рестайлинга

Подержанные Ауди 100 С3 в 44 кузове с дизельными силовыми установками специалисты, вообще, не рекомендуют покупать. Головка блока цилиндров этих двигателей сильно боится перегрева. Топливные насосы на б/у автомобилях имеют сильный износ. Среди проблем владельцы называют частые откручивания болта шестерни коленвала.

Вернуться к содержанию

 

Трансмиссия

Вместе с двигателем на автомобиле Ауди 100 С3 работали 4 или 5-ступенчатые механические коробки, а также 3- или 4-скоростные автоматы. Надёжность и тех и других находится на высоком уровне, но не стоит забывать, что в силу возраста они довольно изношены.

У механических коробок передач есть слабое место, которое выражается в повышенном люфте кулисы, отвечающей за переключение скоростей. Владельцы автомобилей устраняли эту проблему, заменяя втулку кулисы. Масло в МКПП рекомендуется менять каждые шестьдесят тысяч км. В автоматических коробках замена масла производится с периодичностью в 70 тысяч пробега. Причём в случае АКПП, при замене масла лучше дополнительно заменить фильтр и поддон картера.

Привод сцепления на автомобилях Ауди 100 С3 до рестайлинга механический. После рестайлинга автомобилей стали оснащать гидравлическим приводом сцепления. Если механический привод не требует обслуживания, то в гидравлическом периодически нужно удалять воздух из системы. О необходимости этой операции может говорить нечёткое и затруднённое включение передач.

Полноприводную систему Quattro на автомобили Ауди 100 С3 начинают устанавливать с 1985 года. В конструкции Quattro использовалась вискомуфта, которая позволяла принудительно блокировать трансмиссию. Через некоторое время появился самоблокирующийся дифференциал. Он автоматически переключался, когда автомобиль преодолевал отметку 25 км в час. Специалисты рекомендуют при покупке полноприводного экземпляра обязательно проверять состояние системы Quattro. Ведь в случае неисправностей ремонт обходится довольно значительную сумму.

Вернуться к содержанию  

Подвеска

Подвеска Ауди 100 С3 обеспечивает хорошую устойчивость на большой скорости движения. Проходимость автомобиля невысокая. Этому совсем не способствует конструкция Ауди 100 С3. Автомобиль имеет низкий клиренс, а также длинные свесы. Что касается эксплуатации, то владельцы автомобилей пишут о смене шаровых опор примерно через 70─80 тысяч пробега. Сайлент─блоки на автомобилях до рестайлинга ходят по 70 тысяч километров, а после рестайлинга около 60. Примерно через 50 тысяч следует заменить рулевые наконечники. Амортизаторы, особенно задние, является практически вечными.

Audi 100 C3, универсал Avant, после рестайлинга

Версии Ауди 100 С3 с полным приводом Quattro имеют независимую подвеску, которая требует ремонта каждые шестьдесят тысяч километров. Примерно через такие интервалы меняются и сайлент─блоки, а также тяга развала. Вообще, следует отметить, что у полноприводных автомобилей элементы тормозов и подвески изнашиваются значительно быстрее, чем у переднеприводных версий.

Разброс цен на Ауди 100 С3 на вторичном рынке от 1,5 до 5 тысяч долларов. Большое влияние на цену оказывает год выпуска автомобиля. Дополнительно можете прочитать обзор модели Ауди 100 С4 на нашем сайте. Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Ауди 100 С3, оставляйте в комментариях.

Вернуться к содержанию

Audi 100 — легендарная модель

В 1965 году эту производственную площадку купил Volkswagen как дополнительную площадку для сборки самого быстропродаваемого автомобиля в мире  — Volkswagen Beetle. Однако один из инженеров завода Auto Union, Людвиг Краус, предчувствовал, что рано ил поздно ажиотаж вокруг «Жука» спадет. Поэтому втайне от коллег и руководства он начал работу над созданием нового автомобиля Audi, который в последствие получил индекс 100. Когда же проект был завершен, Краус пришел к тогдашнему президенту Volkswagen Генриху Нордхоффу  с готовым прототипом, который можно было поставить на конвейер уже завтра.

Нордхофф поддержал идею Крауса и дал добро на реализацию проекта, посчитав его перспективным. И не без основания: Audi 100 стал первым автомобилем с передним расположением двигателя, который охлаждался посредством воды, а не воздуха. Первые Audi 100 сошли с конвейера родного завода в Ингольштадте в 1968 году.

Свое название «сотая» модель получила из-за мощности мотора, который выдавал ровно 100 лошадиных сил.

Модификации и технические характеристики

Первая «сотка», хоть и считалась родоначальником этого семейства, мало что оставила «в наследство» следующим поколениям: разве что большие габариты, привод на передние колеса да продольное расположение мотора. Можно сказать, что первая Audi 100 заложила концепцию, однако многие стилистические и технические решения, впервые примененные на ней, впоследствии не использовались.

На базе первой сотки уже через пару месяцев начали конструировать 4-дверный седан, а год спустя – и купе с претензией на «спортивность» 100 Coupe S. Оно оснащалось 1,9-литровым мотором мощностью 115 лошадиных сил.

А при создании облика второго поколения 100-й, дизайнеры вдохновлялись внешним видом популярнейщего тогда NSU Ro 80 производства NSU Motorenwerke AG, который в 1968-м был назван «Европейским автомобилем года» .

В 1977 году появился и универсал Audi 100 Avant, а двумя годами позже появляется Audi 200 – все та же «сотка», только в более дорогой базовой комплектации.

Именно третье поколение стало знаковым. Во-первых потому, что Audi 100 1982 года имела рекордный для того времени показатель – коэффициент лобового сопротивлении этого автомобиля составлял всего 0,30 сотых. Но рекорд просуществовал недолго – уже в 1984 году его побил Mercedes-Ben W124 с результатом в 0,28.

Во-вторых, помимо инновационного отпекаемого кузова, Audi впервые применила технологию flush windows (дословно «утопленные окна»), которая также работала на аэродинамику. Позже эту технологию переняли все и другие производители. 

В третьих, этот автомобиль оснащался совершенно новым 2,5-литровым дизельным турбомотором с прямым впрыском, который появился  на рынке в 1990 году. Он развивал порядка 120 лошадиных сил и свыше 200 Нм крутящего момента при низких оборотах. Одновременно с этим он потреблял сравнительно небольшое количество топлива.

В скором времени появился мощный Audi V8, который на самом деле являлся полноприводным Audi 200 Quattro, однако с особенным мотором. Этот силовой агрегат был собран из двух 4-цилиндровых двигателей от Volkswagen Golf GTI.

С приходом 90-х пришло и четвертое поколение «сотки», а с ним и замена платформы C3 на C4, и появление нового мотора в линейке: это был 2,6-литровый агрегат V6 с углом развала цилиндров 90 градусов.

В 1995 году на смену 100-ой модели  пришла Audi A6.

Интересные факты

В Северной Америке «сотая» имела индекс «5000» — что указывало на 5 цилиндров двигателя. Этот автомобиль дважды попал на экраны телевизоров. Первый раз – в детективном сериале «Магнум» 1980 года. А во второй раз он «засветился» в фильме Стивена Спилберга 1982-о года, который назывался «E.T. the Extra-Terrestrial» (в российском прокате – «Инопланетянин»).  На съемках Audi 5000 S C2 1981 года выпуска.

Третье поколение «сотки», или, на американский манер, 5000-й модели обрело дурную славу. А все из-за того, что в одной из новостных программ журналист рассказал о страшном дефекте автомобиля: непреднамеренном ускорении. Этот дефект был якобы характерен для вариации с «автоматом» — машина неожиданно ускорялась сама собой и водитель не мог ее контролировать. По информации телеканала, из-за этой неисправности было зафиксировано множество инцидентов, а некоторые из них — с фатальным исходом. Позже, правда, экспертами было проведено исследование и они сошлись во мнении, что аварии происходили по вине самих водителей, и телеканалу пришлось выступить с опровержением. Однако в сознании американцев третье поколение Audi 5000 закрепился как ненадежный и даже опасный автомобиль, а имидж компании остался запятнанным. В связи с этим в американском сленге даже появилось расхожее выражение – «I’m 5000» (дословно «Я пятитысячный»), что подразумевало «я двигаюсь очень быстро».

Именно с третьей генерацией Audi  приходит в Китай: на производственной прощадке китайского производителя FAW запускают производство седанов с приводом на передние колеса. Они комплектовались моторами объемом 2 и 2,3 литра и предназначались, в основном, для использования чиновниками и первыми лицами страны.

Audi 100 Avant Quattro послужила базой для создании первого гибридного автомобиля компании, который привезли на моторшоу в Женеву в 1990 году. Гибрид получил название Audi Duo, а в движение его приводил электромотор, который крутил задние колеса, и ДВС с приводом на зпереднюю ось. Первый разработали специалисты из Siemens – его мощность составляла чуть более 12 лошадиных сил. А второй имел рабочий объем 2,3 литра и развивал 136 «лошадей».

Предыдущее фото Следующее фото

Audi 100 в России

«Сотка» имела множество  преимуществ для российских автолюбителей– оцинкованный кузов не ржавел, запчасти доступны, а автомобиль в целом достаточно неприхотлив. Потому-то в России на него стабильный спрос.

Помимо этого наши соотечественники-владельцы 100-й модели отмечали острое управление, вместительный салон и крепкую подвеску.

Несмотря на то, что модель перестала выпускаться с 1995 года, на рынке подержанных автомобилей в России она по-прежнему популярна.

Audi 100

Audi 100 первого поколения, выпускавшийся с 1968 года, имел варианты с кузовами двух- и четырехдверный седан и трехдверный хэтчбек. На переднеприводный автомобиль устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 1,9 литра (80–115 л. с.) Всего на заводах в Германии было выпущено более 827 тысяч машин.

Хэтчбек Audi 100 Coupe S первого поколения, 1968–1976

Второе поколение «сотки» было представлено в 1976 году. Вместо трехдверки в модельном ряду появилась версия Avant с кузовом пятидверный хэтчбек. В дополнение к «четверкам» объемом 1,6 и 2,0 литра, Audi 100 оснащался новым рядным пятицилиндровым мотором 2.1 с впрыском топлива и дизельными двигателями. Позже эту модель также стали продавать под именем Audi 200 — на нее ставили мощные варианты мотора 2.1 — атмосферный (136 л. с.) и турбированный (170 л. с.)

Хэтчбек Audi 100 Avant второго поколения, 1976–1984

Седан Audi 100 третьего поколения начали производить в 1982 году, через год был представлен универсал Avant, а в 1984 году появилась полноприводная версия quattro. Линейка силовых агрегатов была очень широкой: это и бензиновые карбюраторные и инжекторные рядные четырех- и пятицилиндровые моторы объемом от 1,8 до 2,5 литров (74–163 л. с.), и дизельные атмосферные и турбированные двигатели, в том числе самой современной на тот момент серии TDI.

Как и прежде Audi 200 была по сути более мощной модификацией модели, а на североамериканском рынке машина была известна еще и как Audi 5000. Всего до 1991 года было сделано более одного миллиона автомобилей, а в Китае эта модель до сих пор производится под маркой Hongqi.

Отзывы

Audi 100 (1984)

Универсал Audi 100 Avant третьего поколения, 1983–1991

Автомобиль четвертого поколения, выпуск которого стартовал в 1991 году, был результатом глубокой модернизации предыдущей модели. Кроме осовремененного внешнего вида, главным новшеством стало появление в гамме моторов нового двигателя V6 2.8 (174 л. с.) в дополнение к рядным силовым агрегатам. Также важным событием стало появление заряженной версии Audi S4 с 280-сильной «восьмеркой» объемом 4,2 литра.

В 1994 году Audi 100 была переименована в Audi A6.

Отзывы

Audi 100 Avant (1993)

Audi 100 (1992)

Универсал Audi 100 Avant четвертого поколения, 1991–1994

Интересуетесь автомобилями? Обязательно подпишитесь на наше сообщество Вконтакте и канал в Яндекс.Дзене.

Эту страницу ищут по запросам: цена Audi 100, характеристики автомобиля, подробная информация о модели Ауди 100.

Популярное на сайте

AUDI Models & History, Фотогалереи, Технические характеристики

Гели для душа и, как правило, бренды косметической продукции имеют способ привлечь клиентов, пробуждая желание через сенсорные названия и презентацию своих предложений. Обонятельные бальзамы и успокаивающие ночные кремы с кашемировым оттенком — это, по сути, наиболее часто используемые методы передачи красоты и легкого доступа клиентов к глубоко укоренившимся чувственным удовольствиям, если только красота не выкована из стали и тысяч тщательно спроектированных деталей.

Автомобили, несомненно, попадают в последнюю категорию, и что может быть лучше, чтобы поразить хотя бы одно из оставшихся трех чувств, как не создание образа мощного рева двигателя или мурлыканья верного секстета цилиндров, лежащего под капотом автомобиля Audi? Audi переводится с латыни как « слушать », и помимо выражения единодушно признанной страсти автомобилиста, слушать двигатель, как если бы это была никогда ранее не услышанная диссертация по механике, смешанная с шумными комментариями и демонстрациями « deux ex machina », это также знаменует рождение Audi после кончины Horch, предыдущее название компании восходит к 1899 году.

Его основатель, Август Хорьх, был вынужден покинуть свою компанию в 1909 году из-за нарушения прав на товарный знак, через 8 лет после того, как первый автомобиль выкатился из ворот завода в Цвикау, Германия. После того, как Хорьх разошлись, он основал свою собственную компанию под тем же названием, что привело к изрядной доле неприятностей, которые прекратились, как только Хорьх созвал встречу в квартире Франца Фикенчера, чтобы обсудить этот вопрос и придумать. новое название компании. Сын Франца, который в то время изучал латынь, был истинным носителем имени, которое впоследствии стало синонимом роскоши и качества.Поскольку «Хорьх» на старонемецком означает «слушай», мальчик просто поменял имя на латинское «audi», что вызвало энтузиазм в «аудитории», которая быстро приняла это имя.

Начало Audi на немецкий рынок ознаменовалось появлением автомобилей с двигателем 2,6 л, за которыми последовала серия более мощных, таких как 4,7 л и бензиновый 5,7 л. Увидев, как его компания отрастает крылья, Хорьх уехал в 1920 году, за четыре года до того, как была построена первая 6-цилиндровая модель Audi.В 19128 году Audi был приобретен Йоргеном Расмуссеном, владельцем конкурирующей компании DKW.

Несколько лет спустя произошло слияние Audi, DKW, Horch и Wanderer, в результате чего в 1932 году был образован Auto Union. В те времена потребовался новый значок, и четыре связанных кольца родились как знак единства и идентичности. новообразованного автоконгломерата. Технологическое усовершенствование стало главным приоритетом, который впервые оформился во время Второй мировой войны, когда для немецкой армии был произведен броневик.

Однако вскоре весь прогресс сильно замедлился, а иногда даже останавливался из-за сильных бомбардировок. Более того, как только конфликт подошел к концу, Цвикау оказался в советской оккупационной зоне, которая в 1949 году стала Германской Демократической Республикой. Под угрозой оказалась не только деятельность компании, но и распался Auto Union. и Союз пришлось перезапустить на новых территориях, в Ингольштадте, Бавария.

Хотя сначала новый завод в Ингольштадте был вялым, он привлек бы многих бывших рабочих, и строительство двухтактных двигателей было бы возобновлено таким же образом, как и в Цвикау.К 1958 году Daimler-Benz уже приобрела колоссальные 87% Auto Union, но его инвестиции быстро стали собственностью Volkswagen, компания купила завод и бренды в 1964 году.

Вскоре после смены владельца два- Тактные двигатели будут заменены более популярными и более привлекательными для потребителей четырехтактными. DKW, ведущий бренд Союза в то время, потерпел неудачу как бренд, несмотря на внесенные в него изменения, и Volkswagen решил возродить Audi.Прежняя модель, построенная DKW, была переименована в Audi и стала плацдармом для создания более поздних моделей, таких как 60, 75 и 80.

После второго слияния с штутгартским производителем автомобилей NSU в 1970 году Audi утвердилась. как надежный растущий бренд, который позже выйдет за пределы Германии и расширится на новые рынки, включая североамериканский, где он столкнулся с трудностями после выпуска предвзятого отчета, в котором автомобиль изображался как страдающий от «непреднамеренного ускорения».Это было вызвано тем, что педали тормоза и ускорения расположены близко друг к другу. Вскоре после публикации отчета было зарегистрировано резкое падение продаж, которому удалось противостоять только спустя годы с выпуском модели A4 в 1996 году.

Присоединившись к ряду успешных производителей автомобилей, Audi также завоевала признание на гоночной трассе, завоевав несколько мировых рекордов, в том числе в категории Top Speed ​​Endurance. Audi в настоящее время пользуется привилегированным положением и большой долей рынка и, по прогнозам, к концу этого года достигнет порога производства в 1 миллион автомобилей.

Визуальная история высокопроизводительных моделей Audi RS

Audi Sport для Audi то же самое, что M для BMW или AMG для Mercedes-Benz. Жемчужиной Audi Sport является R8 со средним расположением двигателя, но его история началась с RS2 Avant Quattro, производного от Audi 80 B4, который был разработан совместно с Porsche и оснащен легендарным пятицилиндровым двигателем марки.

Мы внимательно изучаем все прошлые и настоящие модели Audi RS. Почти все они предлагаются в США, на самом важном рынке бренда.Здесь они представлены в том порядке, в котором они были представлены.

Audi RS2 Avant (1994)

Эта первая модель RS создана не компанией Quattro GmbH, а самой Audi в Ингольштадте с помощью маловероятного партнера: Porsche. Совместные усилия приводят к забавному кобрендингу, часть которого видна на RS2 Avant. Наружные зеркала заднего вида, алюминиевые колеса, тормоза и осветительные приборы на бампере этого спортивного универсала являются предметами Porsche. Горизонтальный отражатель в задней части автомобиля также напоминает дизайн Porsche.Имеет большее значение? Колоссальные 311 лошадиных сил, которые инженерам удается извлечь из легендарного 2,2-литрового рядного пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом, известного как Quattro и Sport Quattro. Для середины 1990-х годов производительность RS2 Avant внушает страх: по данным Audi, он может разогнаться до 60 миль в час за 5,3 секунды и продолжать разгоняться до максимальной скорости 163 миль в час. В прошлом году подержанный RS2 с пробегом 93 000 миль стоил около 78 000 долларов на прицепе Bring A Trailer.

Audi RS4 Avant (2000 год)

Успех RS2 обнадеживает, поэтому Audi создает продолжение — RS4 Avant.Рецепт эпичен: возьмите универсал Audi A4 поколения B5 и установите 2,7-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 375 л. Шестиступенчатая механическая коробка передач выполняет функции переключения передач, и мощность передается на все четыре колеса. Первый RS4 доступен только в кузове универсал, и, как вы, наверное, уже догадались, он не предлагается в Америке, хотя мы рассматриваем его в Европе в 2000 году.

Audi RS6 Седан (2002)

Выпущен в 2002 году, предлагается в Америке и оснащен 450-сильным двигателем 4 с двойным турбонаддувом.2-литровый восьмицилиндровый двигатель, собранный Cosworth, RS6 обеспечивает невероятные характеристики. Более того, уникальный дизайн A6 поколения C5 с его задней частью, напоминающей спортивный автомобиль TT, выглядит идеально, когда он оснащен расширителями крыльев RS и огромными колесами. В сравнительном тесте 2003 года Car и Driver он занял первое место.

Audi RS6 Avant (2002)

Несмотря на то, что он выглядит более консервативным, чем его собрат-седан, RS6 Avant поколения C5 быстро становится культовым.Самый экстремальный универсал своей эпохи, он разделяет сверхвысокий крутящий момент и мощный V-8 с седаном RS6. Мы бы сказали, что впечатляющее рычание двигателя под нагрузкой звучит даже лучше, когда фургон идет за крупом. Версия Plus увеличивает мощность до 473 лошадиных сил. Да, и забавный факт: духовным предком RS6 Avant был Audi V8 Avant, несколько экземпляров которого были неофициально построены примерно в 1990 году.

Audi RS4 Седан (2005)

RS4 поколения B7 открывает новую эру высокооборотистых атмосферных двигателей в репертуаре Audi Sport.Его 4,2-литровый восьмицилиндровый двигатель, разработанный Вольфгангом Хатцем, выдает полные 420 лошадиных сил и еще более сильный шум, передавая свою мощность на все колеса через гладкую шестиступенчатую механическую коробку передач. С расширенным кузовом и встроенным задним спойлером седан представляет собой идеальное сочетание скрытности и серьезности.

Audi RS4 Avant (2005 год)

Традиции Avant продолжаются в модели RS4 Avant поколения B7, оснащенной тем же безнаддувным двигателем и механической коробкой передач, что и в моделях седан и кабриолет.Как и RS4 предыдущего поколения, Avant остается моделью только для Европы.

Audi RS4 Cabriolet (2006 г.)

В 2006 году Audi представила RS в сегменте кабриолетов премиум-класса, и только 300 автомобилей были доставлены в Штаты. Что касается внимания к деталям, этот шаг также заслуживает внимания, потому что приборная панель кабриолета RS4 отличается от панели приборов седана и моделей Avant. (Позже этот же элемент будет переработан в SEAT Exeo, построенном в Испании.) Если вам интересно, отделка передней стойки лобового стекла из матового металла не характерна для автомобилей RS, поскольку это торговая марка Audi с момента появления первой Audi 80. кабриолет.

Audi RS6 Седан (2008)

RS6 теряет — если это правильное слово — свой V-8 с двойным турбонаддувом в своем редизайне 2008 года в пользу 580-сильного 5-литрового V-10 с двойным турбонаддувом. Его молниеносный двигатель, вдохновленный Формулой 1, спроектирован Вольфгангом Хацем и архитектурно похож на десятицилиндровый двигатель экзотического Gallardo Lamborghini. Хотя RS6 по-прежнему вызывает у покупателей в США такую ​​же аллергию, как и большинство других моделей RS до своего появления, Audi отправляет нам два седана с двигателями V-10: S6 и красивый, более крупный S8 (опять же связанный с двигателем Lamborghini).Что касается утешительных призов, то это неплохо.

Audi RS6 Avant (2008 г.)

Выпущенная немного раньше своего собрата-седана, версия Avant становится гораздо более успешной версией RS6 поколения C6, особенно среди европейских клиентов Audi. Двигатель V-10 издает те же великолепные звуки из выхлопных труб RS6 Avant, как и из выхлопных труб седана, но, опять же, мы все можем согласиться с тем, что сочетание этого шума с формой универсала Avant — совершенно особенное творение.Да ладно, это универсал, который звучит как суперкар Audi R8 V10!

Audi TT RS (2009 г.)

Оригинальный спортивный автомобиль TT первого поколения никогда не имел варианта RS. Перенесемся во второе поколение TT, и Audi наконец-то полностью обработает его RS. Возможно, это наказание за более мягкий и менее культовый стиль TT, чем у его предшественника. В любом случае, пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 340 л.с. и шестиступенчатая механическая коробка передач находят свое место под коротким капотом TT RS.Европейцам предлагается семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, но американцы могут купить только рычаг переключения передач. (Для протокола, мы полностью согласны с этим, в меньшей степени с тем, что нам пришлось ждать до 2011 года, когда он поступит в продажу в США.) Audi модернизирует TT RS до 360 лошадиных сил, когда он отправляется в Америку. У нас есть мяч, тестирующий машину, а затем тестируемый на треке Lightning Lap, где он показывает рекордное время круга 3: 04,8 на гоночной трассе Virginia International Raceway.

Audi TT RS Roadster (2009 год)

Это может показаться симпатичным, но версия TT ​​RS с откидным верхом так же скупа, как и купе.Audi предлагает родстер только в Европе, либо с механической коробкой передач, либо с автоматическим двойным сцеплением.

Audi RS5 Coupe (2010)

Первое купе RS5 не только имеет исключительно длительный производственный цикл в пять лет, но и венчает модельный ряд A5 первого поколения. Как сказал дизайнер Вальтер де Сильва, это «самая красивая машина, которую я когда-либо проектировал». Он работает даже лучше, чем выглядит, благодаря 450-сильному атмосферному двигателю 4.2-литровый V-8. RS5 не появится в США до тех пор, пока не прибудет фейслифтинг 2013 модельного года; в нашем тестировании двухдверный автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 4,4 секунды. Единственная доступная трансмиссия — это семиступенчатая автоматическая коробка с двойным сцеплением с быстрым переключением передач.

Один особенно интересный вариант оригинальной темы RS5? Прототип RS5 TDI мощностью 385 л.с., дизельный двигатель V-6 которого оснащен последовательными турбонагнетателями и электрическим нагнетателем, работающим на 48-вольтовой электрической архитектуре. Каким бы крутым он ни был, прототип TDI так и не поступил в производство (нетрудно догадаться, почему).

Audi RS3 Sportback (2011 год)

Audi RS3 первого поколения доступен только в пятидверной версии Sportback с 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем TT RS мощностью 340 л.с. с турбонаддувом. Одна причуда? Передние шины RS3 шире задних. Вы, наверное, не помните это поколение RS3, потому что оно никогда не продавалось в США.

Audi RS5 Cabriolet (2012 год)

Спустя два года после выпуска купе RS5 Audi добавляет в модельный ряд кабриолет RS5.Оснащенный таким же атмосферным двигателем V-8 мощностью 450 л.с., он сочетает в себе скорость купе с отсутствием крыши у кабриолета A5. Простой!

Audi RS4 Avant (2012 год)

Audi A4 поколения B8 больше своего предшественника, а для версии RS4 Audi также позаботилась о том, чтобы он стал шире. Дизайнер Карл Витовски (Karl Witowski) отвечает за большие расширители крыльев спортивного универсала и за интересную переднюю часть с треугольными забортными воздухозаборниками. Под капотом таится та же эволюция 450-сильного атмосферного Audi 4.2-литровый восьмицилиндровый двигатель, который используется в семействе RS5. То же самое и с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Audi отказывается от седана из линейки RS4, а кабриолет RS4 фактически заменяется кабриолетом RS5, оставляя только универсал Avant.

Audi RS6 Avant (2013 год)

При создании RS6 поколения C7 компания Audi придерживается скромного подхода, отказавшись от экзотического двигателя V-10 предыдущего поколения в пользу 4,0-литрового V-8 с двойным турбонаддувом в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Хотя автомобиль стал легче, чем раньше, он также имеет на 20 лошадиных сил меньше, что в целом составляет 560 лошадей. В конце концов Audi добавляет вариант Performance мощностью 605 лошадиных сил. Мы жаловались на несуществующий V-10? Неважно. Кроме того, как и современный RS4, RS6 больше не доступен как седан (это только универсал). RS6 остается за пределами рынка США, и мы снова совершаем ошибку, подогревая аппетиты к RS6, управляя одним из них в Европе.

Audi RS7 (2013 год)

Как будто для того, чтобы успокоить тех из нас, кто сомневается в ограничении RS6 Avant рынками за пределами США.S., Audi придумывает потрясающе красивый RS7 для 2013 года. Сочетая механические элементы C7 RS6 с низкорасположенным кузовом хэтчбека A7, RS7 производит впечатление почти достаточно впечатляющей, чтобы заставить нас забыть обо всем этом RS6 Avant. Интерьер в значительной степени перенесен из RS6 с небольшими изменениями в декоре. Как и в случае с RS6, Audi в конечном итоге добавляет модель Performance, увеличивая мощность с 560 до 605 лошадиных сил и снижая время разгона RS7 до 60 миль в час с 3,4 секунды до всего 3,2 в наших тестах.

Audi RS Q3 (2013 год)

Удивительно скромный для модели RS, RS Q3 — первый кроссовер Audi Sport под маркой RS — поставляется с 306-сильной версией модели 2 с турбонаддувом.5-литровый пятицилиндровый двигатель, разработанный для RS3 и TT RS. Компактный высокопроизводительный внедорожник в конечном итоге был повышен до 335 лошадиных сил и получил версию Performance с 362 лошадиными силами. Любопытно, что нет промежуточной модели производительности SQ3, которая находится выше обычного кроссовера Q3, но ниже RS Q3. Это еще одно творение RS, которое не попадает в Америку.

Audi RS3 Sportback (2015 год)

Audi продолжает выпускать RS3 как Sportback (хэтчбек) для Европы.Это новое поколение RS3 оснащено 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 367 л.с., который позже был повышен до 400 лошадиных сил, когда Sportback подвергся фейслифтингу. Единственная трансмиссия — семиступенчатая автоматическая коробка с двойным сцеплением.

Audi TT RS Coupe (2016)

Третье поколение TT возвращается к оригинальному TT по внешнему виду и упаковке. Сам председатель Volkswagen Group Фердинанд Пих лично просил, чтобы хвост автомобиля был смоделирован по образцу крупа TT первого поколения.Модель RS возвращается в модельный ряд, правда, теряет механическую коробку передач. Новая модель развивает мощность 400 лошадиных сил, а в наших тестах TT RS разгоняется до 100 км / ч всего за 3,4 секунды.

Audi RS3 Седан (2016)

Поворот сюжета! В отличие от многих моделей RS, которые никогда не попадают в Соединенные Штаты, седан RS3 с самого начала проектировался с учетом потребностей американского рынка. (Это также предлагается в другом месте, но мы возьмем кредит, где сможем.Его производительность потрясающая, благодаря совершенно новому 2,5-литровому рядному пятицилиндровому двигателю мощностью 400 л.с., семиступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением, полному приводу и системе контроля запуска. В результате мы включили его в наш список 10 лучших автомобилей 2018 года, сославшись на пьянящее сочетание атлетизма и приглушенного листового металла, что делает его внешне трудно отличимым от обычных седанов A3 и S3.

Audi TT RS Родстер (2016)

Как и предыдущий TT RS, новая модель предлагается без крыши.Как и оригинальный TT RS, родстер не продается в Штатах. Тем не менее, мы хорошо проводим время на примере европейского рынка.

Audi RS5 Coupe (2017)

В наш век уменьшения габаритов новое купе RS5 возвращается к расположению двигателя V-6 с двойным турбонаддувом, как у модели B5 RS4. 2,9-литровый двигатель V-6 развивает 444 лошадиных силы, что немного меньше, чем у предыдущей модели RS5 с атмосферным двигателем V-8, и вместо семиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением его предшественницы установлен восьмиступенчатый автоматический гидротрансформатор.Мы находим RS5 очень способным, хотя и немного холодным и легким для души.

Audi RS4 Avant (2017)

А теперь за Audi RS4 Avant! Его история такая же, как у RS5, с новым 444-сильным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, заменяющим прежний V-8 RS4. В то время как Audi продолжает резервировать RS4 Avant для неамериканских рынков (единственный проданный здесь универсал A4 — это поднятый, обтянутый кузовом итерация Allroad), автопроизводитель, наконец, предлагает пятидверный RS в Штатах.. .

Audi RS5 Sportback (2018)

Встречайте Audi RS5 Sportback на базе A5 Sportback! Это самое близкое к RS4 Avant американцы. Разделяя свой 444-сильный твин-турбо V-6 и сопутствующее шасси RS, а также визуальные улучшения с моделями купе RS4 Avant и RS5, Sportback упаковывает полезный большой грузовой отсек под зияющим люком. Он также выглядит невероятно, поскольку в нем отлично используется та же линия крыши четырехдверного купе, что и у A7.

Audi RS7 Sportback (2019 год)

Кузов A7 в стиле фастбэк поддается агрессивной обработке RS, и на этот раз Audi потребовалось гораздо меньше времени, чем раньше, чтобы вывести производную RS на рынок. В RS7 4,0-литровый V-8 развивает 591 лошадиную силу — на 14 лошадиных сил меньше, чем у версии Performance предыдущего поколения. У нас есть ощущение, что модель Performance может быть в разработке и для RS7 второго поколения.

Интересный факт: помимо очень эффективной адаптивной пневматической подвески, европейские покупатели получают возможность установить сверхжесткую стальную подвеску, которая является абсолютной мечтой на извилистых дорогах.Возможно, Audi тоже сможет привезти его в США? Текущий RS7 обойдется вам в 115 045 долларов.

Audi RS6 Avant (2019 г.)

Высокопроизводительный универсал — это воплощение индивидуализма в автомобилестроении. Mercedes-Benz всегда знал об этом, и Audi прислушалась к мнению энтузиастов и вернула RS6 Avant на рынок США. Технологически он практически идентичен RS7, и хотя у A6 и A7 есть уникальные передние части, RS6 Avant получил переднюю часть RS7, привитую к его мускулистому корпусу.Более простые линии носа RS7 хорошо сочетаются с общим внешним видом RS6 Avant.

При цене 110 045 долларов RS6 Avant стоит на 5 тысяч долларов меньше, чем RS7. Все сводится к вкусу; нам нравится универсал, к тому же он немного практичнее.

Audi RS Q3 (2020 год)

Обладая компактной, легко усваиваемой формой кроссовера, Audi RS Q3 и его собрат RS Q3 Sportback объединяют в себе полный привод с задним смещением и рядный турбонаддув, который развивает впечатляющие 400 лошадиных сил.Разгон от 0 до 60 миль в час занимает чуть более четырех секунд; максимальная скорость регулируется на высоком уровне 174 миль в час.

Это ставит отлично сбалансированный RS Q3 прямо на территорию спортивных автомобилей, а его единственным конкурентом является не менее мощный Mercedes-AMG GLA45. Жаль, что эту Audi не предлагают в США, но мы уверены, что AMG довольна.

Audi RS Q8 (2020 год)

Конечно, самый спортивный и агрессивный внедорожник Audi также заслуживает производной от RS.RS Q8 использует вездесущий 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, развивающий 591 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента. Если указаны керамические тормоза, регулятор повышается до 190 миль в час. Версия для США, кстати, громче европейской RS Q8: ей не нужен сажевый фильтр в выхлопной системе.

Bentley Bentayga, Porsche Cayenne Turbo и Lamborghini Urus являются родственными моделями RS Q8, использующими ту же платформу и трансмиссию. Возможно, у Audi самая футуристическая кабина, и ее пропорции не так преувеличены, как у Lambo.Удачный компромисс всего за 114 500 долларов без вариантов.

Audi RS e-tron GT (2021 год)

Только одна из двух моделей e-tron GT имеет маркировку RS, хотя Audi Sport отвечала за весь проект. Унаследованный от Porsche Taycan, RS e-tron GT настроен менее агрессивно, но при этом он без особых усилий будет ездить по кругу практически на всем остальном на рынке (при условии, что аккумулятор заряжен).

При разработке e-tron GT компания Audi Sport использовала свой опыт с мертворожденным R8 e-tron, и это видно.Наши поездки с поздним прототипом на греческий остров Родос подтвердили, что это один из самых захватывающих Audi, когда-либо созданных, и, безусловно, с самыми потрясающими пропорциями.

Лучшие дорожные автомобили, когда-либо разработанные подразделением BMW M

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Список моделей автомобилей Audi

| Полный список всех моделей Audi

Немецкая изобретательность в автомобилестроении пошла еще дальше с эксклюзивным брендом, таким как Audi. Головной офис находится в Ингольштадте, Бавария, Германия; производитель классных автомобилей был фактически просто повторным запуском своей прежней цели, которая, как ни странно, заключалась в производстве обычных автомобилей по сравнению с ее впечатляющей линейкой сегодня.

Тем не менее, компания считается премиальным брендом для своего крупнейшего акционера — популярной Volkswagen Group.

И ничто не может быть ближе к лучшим и отборным автомобилям, чем Audi. Название, которое, кстати, означает «слушай» на латыни (оно произошло от фамилии основателя, Август Хорьх, что по-немецки означает то же слышимое слово), имеет многозначительное значение, поскольку автомобили этой марки стоят уха и глаз. слушать.

Родственные другие немецкие марки автомобилей BMW

Просто ознакомьтесь с разнообразными технологиями и функциями, которые выделяют эти автомобили среди остальных:

Bodyshell — автомобили этой эксклюзивной марки с красивым кузовом видны за милю.Лучше всего то, что он также имеет отличную цель: каркасы кузова на 100% оцинкованы, что гарантирует защиту от ржавчины.

Трансмиссия — одна из причин, по которой Audi действительно отличается от других премиальных брендов, — это ее маневренность, в частности, использование полного или переднего привода. Решение использовать такие трансмиссии создает уникальный опыт для этих автомобилей, дополняя разнообразное сочетание высокого класса и веселого управления.

Audi Прекрасный дизайн

Источник изображения: wikimedia.орг

Светодиодные дневные фары — возможно, лучшая особенность, которую каждый запомнит, увидев эти автомобили, — это использование светодиодных дневных ходовых огней. Ощущение пятен, вызываемое этими лучами, не только освещает то, что нужно видеть на дороге, но и создает отпечаток среди водителей (и пассажиров).

Полный список моделей Audi


Audi A7 Sportback

Источник изображения: wikimedia.org

Узнайте, как автомобиль представительского класса может обеспечить спортивную езду в Audi A7 Sportback.

Предназначен для привлечения внимания

Уникальный внешний вид Audi A7 Sportback непременно привлечет внимание пешеходов и других автомобилистов на дороге. Благодаря гладким контурам и стройной фигуре, дополненной культовыми светодиодными фарами Audi, это действительно роскошный автомобиль, который будет выделяться среди остальных.

порождает уверенность

Впечатляющий полный привод quattro® обеспечивает водителю полный контроль над Audi A7 Sportback. В сочетании с возможностью переключения на четыре различных режима вождения каждая поездка не только стильная, но и безопасная.

Полная безопасность

Многие функции безопасности Audi A7 Sportback представляют собой инновационные подходы к решению любых дорожных условий. От систем ночного видения до вспомогательных систем — это автомобиль, в котором первоочередное внимание уделяется благополучию водителя (и пассажиров).

Audi A7 Sportback Варианты

  • 3.0 TFSI Quattro S-Tronic АКПП

Подробнее о Audi A7 Sportback в Википедии


Audi A8

Источник изображения: wikimedia.орг

Если вы хотите почувствовать вкус роскоши, выберите Audi A8.

История отмены

Известный прежде всего как первый массовый автомобиль с алюминиевым шасси, Audi A8 постоянно преодолевает препятствия и поднимает стандарты в линейке роскошных седанов. Помимо культового экстерьера Audi, A8 также имеет впечатляющий интерьер — кожаные сиденья Valcona подчеркивают изысканный стиль, а детализированные вставки демонстрируют высокий уровень мастерства.

Мощность и производительность: отличные

Audi A8 предлагает водителям возможность использовать двигатель TFSI® мощностью 333 л.с. с наддувом — идеальный вариант для тех, кто любит острые ощущения от открытой дороги. Полный привод quattro® обеспечивает превосходный контроль и сцепление с дорогой, позволяя различным стилям вождения победить зверя в Audi A8 .

Опции интеллектуального вождения

Система навигации MMI® plus в Audi A8 позволяет водителю чувствовать себя комфортно и спокойно во время путешествия даже по разным регионам.Датчики парковки и тому подобное дают автомобилистам возможность контролировать даже самые узкие углы и углы.

Подробнее о Audi A8 в Википедии


Audi TT Модель автомобиля

Источник изображения: wikimedia.org

Это купе (модель Audi TT Coupe), 2-дверный спортивный чудо-автомобиль, определенно является культовым представителем автомобильной индустрии!

Audi TT Варианты

Подробнее об Audi TT в блоге Carmodelslist


Audi R8 Coupe

Источник изображения: wikimedia.орг

Audi R8 Coupe — автомобиль, созданный для восхищения, — также обладает впечатляющими функциями управления, которые порадуют любого автомобилиста.

Только лучшее

Каждая деталь этого спортивного автомобиля тщательно проверяется лучшими в мире автомобилестроения. Audi R8 Coupe, спроектированный, разработанный и изготовленный Audi Sport GmbH, обеспечивает качество как с точки зрения производительности, так и с точки зрения эстетики.

Полный привод; Развлечения на всех колесах

Audi R8 Coupe — не только красивый автомобиль, но и его управляемость и управляемость.Система полного привода quattro® дает водителям полный контроль, который им нужен — и который он заслуживает — на дороге.

улица Смарт

Технически подкованные водители и пассажиры получат удовольствие от множества интеллектуальных функций, которые предоставляет Audi R8 Coupe. От виртуальной кабины до захватывающих информационно-развлекательных функций — это действительно автомобиль, который отправится в светлое будущее.

Audi R8 Варианты

  • Audi R8 5.2 V10 Plus Quattro

Подробнее о Audi R8 в Википедии


Audi Q5

Источник изображения: wikimedia.org

Кто знал, что этот стиль будет синонимом внедорожника? Audi Q5, возможно, лучшее определение автомобиля, обеспечивающего комфорт, стиль и мощность, вызывает восторг как у водителей, так и у пассажиров!

Отличный вид

Audi обладает уникальным дизайном, который олицетворяет высокое чувство стиля.Внешний вид Audi Q5 (плавный вид, полностью светодиодные фары, впечатляющая задняя дверь и т. Д.) Органично сочетается с интерьером (просторный салон, увеличенная вместимость, функции безопасности и т. Д.). Поистине, каждая деталь и линия встают на свои места.

Power and Grace

Чудо инженерной мысли, Audi Q5 оснащен мощным полным приводом quattro®, предлагающим впечатляющие показатели в 252 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, полный привод quattro® приспосабливается к определенным условиям движения, при необходимости переключаясь с переднего на полноприводный.

Когда имеют значение дополнительные удобства

Комфорт — это не неправильное название для Audi Q5 , когда пассажиры также имеют высокий приоритет. Благодаря информационно-развлекательной системе и просторному салону каждая поездка может стать для всех незабываемой!

Audi Q5 Варианты

Подробнее о Audi Q5 в Википедии


Audi Q7

Источник изображения: wikimedia.орг

Безопасность на дороге и безопасность пассажиров обеспечивает впечатляющий Audi Q7. Этот внедорожник — лучший выбор для Страхового института дорожной безопасности.

Технические средства безопасности

Обеспечивая безопасность как главный приоритет, Audi Q7 оснащен передовыми функциями, призванными уберечь водителей, пассажиров, пешеходов и других автомобилистов от опасностей. Audi pre sense® city делает ставку на то, чтобы водитель полностью осознавал свое окружение.

Активный ассистент движения по полосе позволяет следить за тем, чтобы оставаться на курсе — идеально подходит как для длительных поездок, так и для городских прогулок по городу.

Потому что мощность и производительность соответствуют стандартам Audi

Безусловно, визитная карточка этой автомобильной компании, Audi Q7 отличается только лучшими технологиями двигателя и подвески. Популярный полный привод quattro® обеспечивает оптимальную управляемость даже в непредсказуемых условиях вождения.

Двигатель Audi Q7 TFSI® мощностью 252 л.с. с турбонаддувом дополнен функциями экономии топлива, что придает этой поездке практичность — но все же захватывающую — впечатления от вождения.

Создан, чтобы произвести впечатление

Audi всегда заботилась о том, чтобы ее автомобили выделялись среди других, и Q7 не является исключением из этого правила. Культовый и функциональный, точеный внешний вид Audi Q7 определенно призван произвести неизгладимое впечатление.

Audi Q7 Варианты

  • Audi Q7 3.0 TDI
  • Автомобиль

  • Audi Q7 3.0 TDI S

Подробнее о Audi Q7 в Википедии


Audi A4

Источник изображения: wikimedia.орг

Audi A4 — это линейка роскошных автомобилей, разработанных и произведенных немецким автопроизводителем Audi. Он неоднократно подвергался капитальному ремонту в течение пяти поколений и имеет продольную конструкцию двигателя. Он доступен как в кузове универсал, так и в седане.

Audi A4 Варианты

Подробнее об Audi A4 в Википедии

Список концептуальных автомобилей Audi

Audi A2

Источник изображения: Overlaet — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16765254


Audi Aicon

Источник изображения: Матти Блюм — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=62577232


Audi Prologue

Источник изображения: Navigator84 — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=41364621


Audi Pop.Up Next

Источник изображения: Матти Блюм — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=67258147


Audi Space Frame

Источник изображения: Л.Кензель — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7333585


Audi PB18 e-tron

Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=73478155


Audi Nuvolari Quattro

Источник изображения: Иоахим Кёлер — собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3651349


Audi Nanuk Quattro

Источник изображения: MotorBlog из Калифорнии, США — IAA 2013: Audi Nanuk QuattroЗагружено AVIA BavARia, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29302434


Audi Lemans Quattro

Источник изображения: 160SX — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17641597


Audi e-tron GT

Источник изображения: Александр Мигль — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=77666234


Audi Элейн

Источник изображения: Матти Блюм — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=62577264


Audi Avus Quattro

Источник изображения: Хуберт Берберих (HubiB) — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=22036880


Audi Prologue Allroad

Источник изображения: Herranderssvensson — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=61171062


Audi Q4 e-tron

Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=77666220


Audi Quartz

Источник изображения: Норберт Аэпли, Швейцария, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14561453


Audi AI me

Источник изображения: Александр Мигль — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=82362865


Audi Rosemeyer

Источник изображения: Лорд ван Тасм — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=23609202


Audi AI Trail Quattro

Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=82140171


Audi Quattro

Источник изображения: Дэвид Вильярреал Фернандес — Audi Quattro Concept, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17750284


Audi Quattro Spyder

Источник изображения: Оттонормал — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5337480

Прочие автомобили Audi

Успех Audi в автомобильном мире можно увидеть в следующих популярных моделях автомобилей:


Audi S8

By Loadbeta — Собственная работа, CC0, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=31551964


Audi A7

Источник изображения: wikimedia.org

Audi A7 Варианты


Audi A1

Автор: Kickaffe (Марио фон Берг) — собственная работа, autoaid.de, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37876791

Audi A1 Варианты

  • Audi A1 1.4L 3 двери
  • Ауди А1 1.4L TFSI Sportback
  • Седан 2.0 TDI S-Tronic Ambition DC / T
  • Седан 2.0 TDI S-Tronic Аттракцион DC / T
  • Седан 1.8 TFSI S-Tronic DC / T
  • 1,8 TFSI S-Tronic DC / T
  • S3 Седан 2.0 FSI Quattro S-Tronic DC / T

Audi A5

Автор: Kevauto — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=68333609

Audi A5 Варианты

  • 2.0 TFSI Quattro Tiptronic АКПП

Audi A6

Источник изображения: wikimedia.org

Audi A6 Варианты

  • Audi A6 1.8 Турбо FSI S-Tronic
  • Audi A6 3.0 Quattro TDI

Audi Q3

Источник изображения: wikimedia.org

Audi Q3 Варианты

Автомобиль

  • Audi Q3 1.4 TFSI S-Tronic
  • Audi Q3 2.0 TDI Quattro

Audi S3

Фон Тесупермат — Эйгенес Верк, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=24626949

Audi S3 Варианты


Audi A3

Автор User3204 — сфотографировать, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=56408430

Audi A3 Седан Варианты

  • Audi A3 Седан 1.8 TFSI
  • Audi A3 Sedan 2.0 TDI Аттракцион
  • Audi A3 Седан 2.0 TDI Ambition

Audi RS5

Par Wyteoh3000 — Персонал Travail, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=66436823

Audi RS5 Варианты


Audi Roadjet

Автор: Lauren — редакция https://www.flickr.com/photos/femaletrumpet02/88045938/, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1314195


Audi RS4

Audi RS4 Варианты


Audi e-tron

Автор Фотография: Томас Вольф (Der Wolf im Wald) Отредактировано: LiveChocolate (Обсуждение) — Файл: Audi e-tron.jpg, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/ index.php? curid =

86


Audi Shooting Brake

Автор: machu — https: // www.flickr.com/photos/machu/60338993/, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1314156


Audi A2

Рудольф Стрикер — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2848171


Audi RSQ

Флориан К. — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1008323


Audi S4

Сделано AUDI AG из Ингольштадта, Германия — IAA 2015, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=46631536


Audi R8R

Брайан Снельсон — первоначально опубликовано на Flickr как Audi R8R 1999 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7268097


Audi R8C

Автор: Antoine, загружено Micap — DSC_0022.jpg, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11792959


  • Audi A8 L

    Audi A8 L Варианты

    • Audi A8 L 3.0 TDI Quattro
    • Audi A8 L 3.0 TFSI Quattro
  • Audi R8 Spyder
  • Audi Allroad
  • Audi R10 TDI
  • Audi Cabriolet
  • Audi Quattro B2 (85)
  • Audi 5000S
  • Audi 4000s
  • Audi 80/90
  • Audi 5000CS
  • Audi 4000s Quattro
  • Audi 5000CS Quattro
  • Audi Coupe Quattro
  • Audi 90
  • Audi Coupe GT
  • Audi Ур-S4 / Ур-S6
  • Audi R15 TDI
  • Audi 4000CS
  • Audi S2

Список компактных автомобилей Audi

  • Audi S5 (B8 / 8T)
  • Audi RS6

    Audi RS6 Варианты

  • Audi RS4 quattro

Список автомобилей класса люкс Audi

  • Audi RS 6 quattro
  • Audi V8 (4C)
  • Ауди 100, Ауди 200, Ауди 5000
  • Audi S6
  • Audi RS2 Avant (8C)
  • Audi Пайкс Пик quattro
  • Ауди 80, Ауди 90

Список концепт-каров Audi

  • Audi Nuvolari quattro
  • Audi Le Mans quattro
  • Audi Rosemeyer
  • Audi Avantissimo
  • Audi Steppenwolf

Список суперкаров Audi

Список супермини-автомобилей Audi

Список автомобилей представительского класса Audi

  • Концепт Audi Sportback
  • Audi F103

Список электромобилей Audi

Список спортивных автомобилей Audi

Другие модели Audi

  • Audi Coupé
  • Audi Quattro
  • Audi RS 2 Avant
  • Audi RS 4

Видео со списком моделей

Audi

Список изображений моделей автомобилей Audi
(Фотографии всех моделей Audi с https: // en.wikipedia.org/)

Другие ресурсы по автомобильным брендам Audi:

Глобальный веб-сайт Audi
Audi на YouTube
Audi в Twitter
Audi на IG
Audi на FB

Новости автомобилей Audi, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Проведите по экрану, чтобы увидеть другие мелочи

10 невероятных моделей Audi | Фотографии, спецификации, списки

Многие автопроизводители работают в бизнесе долгое время, и некоторые из них достигли отметки века. Audi — один из таких брендов, и хотя на протяжении многих лет он был известен под разными именами, качество его автомобилей остается неизменным с самого начала.

Производитель был официально основан 25 апреля 1910 года, но его корни уходят корнями в предприятие, основанное в 1899 году Августом Хорхом, A. Horch & Cie. После того, как бывшие деловые партнеры Horch подали иск о нарушении прав на товарный знак, название компании было изменено компании Audi Automobilwerke GmbH Цвикау. В том же году бренд выпустил свою первую модель под названием Audi, Type A. В 1932 году Audi вместе с тремя другими немецкими автопроизводителями основала Auto Union, который стал непосредственным предшественником бренда Audi, который мы знаем сегодня.Все эти годы Audi выделялась тем, что создавала технологически передовые модели.

Вот 10 лучших моделей Audi всех времен, любезно предоставленных Money, Inc.

1907 Хорьх 26/65

Модель 26/65 была произведена, когда Audi еще была A. Horch & Cie, и принесла с собой важное новшество: шестицилиндровый двигатель. Наши нынешние автомобили среднего размера не были бы такими же без дизайна и трансмиссии Horch. Эта конкретная модель положила начало наследию Audi — быть на переднем крае автомобильных технологий.Если бы вы смогли найти сегодня этот классический автомобиль на аукционе, вы бы наверняка заплатили более 1 миллиона долларов, чтобы забрать его с собой домой.

1938 Auto Union D-Тип

Audi D-Type, представленный в 1938 году, имел двигатель V12 мощностью почти 550 л.с. и систему подвески с гораздо более плавным ходом, чем у конкурирующих автомобилей. Да, Auto Union D-Type был проектом по заказу Гитлера. Тем не менее, это выдающийся инженерный подвиг и важная часть истории автомобилестроения. На аукционе 2009 года ставки на супер редкий D-Type превысили 6 миллионов долларов.

1956 DKW Монца

DKW Monza установил пять мировых рекордов в 1956 году. Его полиэфирный корпус, армированный стекловолокном, сделал DKW Monza очень легким, придавая ему превосходную аэродинамику и преимущество, необходимое для того, чтобы оставить след в автомобильном мире. В наши дни найти эту модель в хорошем состоянии чрезвычайно сложно, и даже отдельные детали на аукционе продаются по несколько тысяч долларов за штуку.

Audi Quattro (1980-1991)

Когда многие автолюбители думают об Audi, они представляют себе Quattro 80-х годов.Эта уникальная модель олицетворяет этот бренд: двигатели с турбонаддувом, полный привод, спортивный профиль и инновационные технологии. Quattro был создан не только для того, чтобы быть отличным автомобилем (на основе раллийного автомобиля Группы B), но и для того, чтобы укрепить связь между автомобилем и водителем. Модели Quattro первого поколения все еще покупаются и продаются в частном порядке спустя более 20 лет после того, как они прекратили производство. Сегодня их можно найти в ходовом состоянии по цене от 5000 долларов.

1994 RS2 Avant

Audi RS2 Avant — это универсал с люком, который был разработан, чтобы быть быстрым — очень быстрым.Автомобиль может разогнаться от 0 до 30 за 1,5 секунды и от 0 до 60 за 4,8 секунды, что быстрее, чем у некоторых выпускаемых сегодня спортивных автомобилей. Его полноприводные характеристики — лишь одна из причин, по которой эта модель так желанна. Он продавался только в Европе, Южной Африке, Бразилии, Новой Зеландии и Гонконге, что еще больше увеличивает остаточную стоимость моделей, все еще находящихся в рабочем состоянии. Если вы найдете RS2 Avant, рассчитывайте заплатить не менее 18000 долларов.

Ур-ТТ (с 1998 г. по настоящее время)

Audi была известна своими технологиями и качественной инженерией с момента основания бренда, но характерный стиль появился гораздо позже.Audi Ur-TT выдвинул острый агрессивный дизайн на передний план бренда Audi. TT был создан, чтобы выделяться из толпы, и каждое поколение, начиная с первого, все больше оттачивало свой стиль. Цена на подержанный Ур-ТТ 1998 года обычно достигает отметки не менее 10 000 долларов.

2000 R8 Le Mans Прототип

R8 Le Mans Prototype — один из лучших гоночных автомобилей Audi на сегодняшний день. Из 79 гонок дизельного автомобиля он выиграл 63. R8 Le Mans Prototype также выиграл пять из семи гонок 24 часа Ле-Мана, в которых он участвовал, и был победителем американской серии Ле-Ман с 2000 по 2006 год.Его шасси из углеродного волокна и алюминия, блестящая подвеска и двигатель V8 с двойным турбонаддувом — все вместе делают гонщика действительно способным. На аукционе 2012 года Audi R8 был продан за более чем 1 миллион долларов.

2002 C5 RS6

Сколько других автомобилей удостоены чести выиграть Североамериканский чемпионат SPEED World Challenge GT Series три года подряд? Эта модель Audi развивает мощность 444 л.с. и не только прекрасно работает, но и отлично выглядит. C5 RS6 сочетает в себе инновационные технологии со смелым со вкусом дизайном для спального места в суперседане / универсале.Поиск одного из этих подержанных автомобилей обойдется вам как минимум в 10 000 долларов, что является выгодной сделкой, учитывая его потенциал производительности.

R8 (с 2007 г. по настоящее время)

Когда Audi выпустила прототип R8 Le Mans Prototype и начала собирать похвалы, люди практически умоляли компанию выпустить дорожную версию. Это произошло в 2007 году с серийным автомобилем R8. Некоторые покупатели заплатили бы только за его гладкий профиль, но R8 — это гораздо больше, чем просто эстетика. Суперкар со средним расположением двигателя управляется как мечта, отлично звучит и является идеальным суперкаром для повседневного вождения.Немногие автомобили сочетают в себе практичность и производительность лучше, чем R8, поэтому они так хорошо сохранили свои ценности на протяжении многих лет. Подержанный R8 2007 года можно найти более чем за 60 000 долларов, а последний Audi R8 стоит более 162 000 долларов.

2012 R18 Ультра

Разработка R18 Ultra позволила Audi использовать передовые технологии двигателей для дорожных моделей. Гоночный автомобиль Ле-Мана демонстрирует высочайшие характеристики в своем классе благодаря 3,7-литровому дизельному двигателю V6 с турбонаддувом, шасси, состоящему из одной детали, и интеллектуальной системе управления воздушным потоком.В 2012 году R18 Ultra выиграл 24 часа Ле-Мана вместе с R18 Ultra E-Tron Quattro, гибридной версией автомобиля. Последний был первым гоночным автомобилем Audi, оснащенным гибридной технологией, и с момента его дебюта R18 постоянно улучшался, чтобы сохранить свои преимущества. Если бы R18 Ultra 2012 года когда-либо был продан с аукциона, он наверняка выручил бы несколько миллионов долларов.

Рекомендации редакции

Audi A6 — старое поколение C7 против поколения C8

Audi недавно представила совершенно новый A6 поколения C8 в преддверии Женевского автосалона 2018 года.Это был большой шаг, которого мы не ожидали. Однако то, что мы действительно ожидали, было его дизайном. После просмотра шпионских фотографий и тизеров стало очевидно, что новый Audi A6 будет похож на A8, только меньше. И это так.

Хотя это совершенно новый автомобиль, который во всех отношениях улучшает старый автомобиль, его дизайн не сильно отличается от автомобиля, который он заменяет. Поэтому мы подумали, что пройдемся по дизайну обеих машин и сравним их, чтобы увидеть, какая из них лучше выглядит.

Эти две машины очень похожи по лицам.У них обоих одинаковые фары и решетки. При этом фары нового Audi A6 поколения C8 немного злее и острее, а его решетка также острее и крупнее. В передней части новый автомобиль действительно выделяется своими большими передними воздухозаборниками, которые выглядят лучше, чем у старых автомобилей.

В профиль новый автомобиль выглядит лучше, даже если это не так. Его плечевая линия начинается над передним колесом и продолжается до входной двери. Но на этом он останавливается и снова начинается через заднее колесо.Из-за этого промежутка колесные арки кажутся расширенными, что придает A6 более агрессивный и мускулистый вид. Эти задние колесные арки на самом деле, кажется, немного расширяются, что, наряду с поясной линией, которая, кажется, поднимается при движении назад, делает новый A6 заднеприводным, даже если это не так. По сравнению с новым поколением Audi A6 C8, более старое поколение C7 выглядит совершенно скучно.

Сзади эти две машины снова очень похожи. Оба имеют схожую форму осколков, оба имеют почти одинаковые выхлопные трубы и одинаковые спойлеры на крышке багажника.Единственная реальная разница между двумя автомобилями — это дизайн задних фонарей. У старой машины просто два довольно мягких прямоугольника. В то время как новый автомобиль получит два новых задних фонаря с элементами OLED-подсветки, которые могут создать легкий танец. У него также есть серебристая отделка, которая простирается между двумя задними фонарями.

То, где новый автомобиль кардинально улучшается, находится внутри. Салон нового автомобиля выглядит значительно лучше, чем тот, который он заменяет. Это действительно шокирует, когда видишь их рядом.Внутри новый Audi A6 поколения C8 выглядит так, как будто они ездили в Altered Carbon. Старая машина по сравнению с ней кажется старой. Внутри нового A6 вы получаете два сенсорных экрана, которые управляют элементами управления HVAC и информационно-развлекательной системой, что гораздо более технологично, чем старый поворотный переключатель старого автомобиля. Тогда есть очевидная виртуальная кабина нового автомобиля, которая намного более продвинута, чем традиционные датчики старой машины.

В целом новый Audi A6 выглядит лучше старого.Это не сильно отличается и не является революционным изменением. Однако он острее, технологичнее и красивее. Если бы нам пришлось выбирать между обоими автомобилями по внешнему виду, не было бы никаких сомнений — мы бы взяли новую.

История Audi — специальная фотография

«Audi не существовала бы сегодня, если бы не DKW», — говорит историк компании Томас Эрдманн, когда мы совершаем поездку по музею Audi в Ингольштадте.

«Его фургоны, автомобили и мотоциклы помогли перезапустить Audi после войны», — добавляет он.Однако корни компании уходят корнями задолго до Второй мировой войны, или появления легендарных четырех колец, и начинаются с рождения Августа Хорха в октябре 1868 года.

Считающийся одной из движущих сил автомобильной промышленности Германии, Хорьх изучал инженерное дело и работал на Карла Бенца, прежде чем основать свою собственную компанию в 1899 году.

Horch & Cie Motorwagen Werke AG, первоначально базировавшаяся в Кельне, сначала произвела двухцилиндровые автомобили с открытым кузовом. Многие из используемых производственных процессов и конструкций считались технологически продвинутыми и намного опережали конкурентов компании, включая отдельные тогда Mercedes и Benz.

Тем не менее, финансы

Horch часто проверялись использованием инновационных технологий. Чтобы удержать компанию на плаву, были привлечены новые партнеры, но в 1909 году Хорьх рассорился с советом директоров компании и ушел.

Почти сразу он приступил к открытию новой автомобильной компании, базирующейся в Цвикау, в земле Саксония. Первоначально он пытался использовать имя «Август Хорьх», но его бывшие партнеры сразу же начали судебное разбирательство против него за нарушение прав на товарный знак.

По совету сына одного из своих друзей он решил использовать Audi в качестве названия своей компании.«Horch» фактически означало «слышать» на немецком языке, а «Audi» было латинским эквивалентом.

История Audi RS — специальная фотография

В 1910 году была основана компания Audi Automobilwerke GmbH, и в том же году в продажу поступила первая модель компании — Audi Type A 10 / 22hp Sport-Phaeton. Многие модели бренда оказались успешными в конкурентной борьбе, что помогло завоевать известность, и вскоре было произведено несколько автомобилей с большим рабочим объемом с четырьмя и шестью цилиндрами.

Zschopauer Motorenwerke, принадлежавшая датскому промышленнику Йоргену Скафте Расмуссену и производившая промышленное оборудование и двухтактные мотоциклы под маркой DKW, затем приобрела контрольный пакет акций Audi и объединилась с компанией.Затем в 1928 году DKW превратилась в базовые малолитражные автомобили с двухтактными двигателями, которые были испытаны на мотоциклах.

Катастрофа на Уолл-стрит и Великая депрессия 1929 года привели к падению спроса на роскошные автомобили Audi, поэтому Расмуссен заказал у DKW новую доступную небольшую модель с передним приводом. DKW F1 был выпущен в 1931 году и оказался успешным.

Поскольку экономика все еще находилась в затруднительном положении, Государственный банк Саксонии — региона, где располагались предприятия компании — потребовал, чтобы бренды объединились, чтобы сохранить свое будущее и инвестиции банка.

Zschopauer Motorenwerke, материнская компания, приобрела акционерный капитал Audi и Horch и 29 июня 1932 года стала известна как Auto Union AG. В то же время было приобретено автомобильное подразделение компании по производству автомобилей и оборудования Wanderer.

Чтобы символизировать слияние, новая группа выбрала логотип, состоящий из четырех взаимосвязанных колец. Каждое кольцо представляло одну марку — DKW, Horch, Wanderer и Audi. Auto Union отводил каждому бренду определенную роль, чтобы избежать дублирования.DKW производила мотоциклы и малолитражки, Wanderer производила модели среднего размера, высококачественные модели Audi и роскошные автомобили Horch.

Компания также участвовала в гонках Гран-при в 1934 году, когда легендарная компания Auto Union «Серебряные стрелы» заработала многочисленные победы и рекорды.

Ужасная амортизация означает, что Audi A6 — кошмар для владельцев

Покупка роскошного седана почти всегда ведет к огромным убыткам от обесценивания. Тем не менее, Audi A6 считается одним из самых быстро дешевеющих автомобилей, проданных в США.S. Новое исследование, проведенное iSeeCars, показало, что Audi A6 трехлетней давности в среднем потеряли 55,8% от своей первоначальной стоимости, что легко превратило роскошный седан за 63 000 долларов в сделку стоимостью 28 000 долларов.

Audi A6 теряет 55,8% стоимости за первые три года

Audi A6 | Audi

Базовая цена новой Audi A6 Premium составляет 54 900 долларов. Premium Plus среднего уровня начинается с 58 800 долларов, а Prestige — от 69 500 долларов. Если вам не хватает скорости стандартного A6, то S6 на 444 л.с. доступен за 74 400 долларов.

В качестве роскошного седана A6 представляет собой привлекательный вариант, отличающийся превосходной эстетикой, технологиями интерьера и мощными двигателями. Несмотря на это, CarSalesBase сообщает, что Audi удалось продать всего 17 807 автомобилей A6 и S6 в 2019 году, что меньше половины сопоставимых Mercedes E-Class или BMW 5-Series.

Если вы были одним из немногих покупателей, которые решили приобрести новенькую Audi A6, для вас настали тяжелые времена. Исследование iSeeCars показало, что трехлетняя Audi A6 потеряла около 55 лет.8 процентов от их стоимости. Кроме того, средняя цена продажи трехлетнего A6 составляет чуть менее 28000 долларов. Если учесть убыток в размере 55,8%, то первоначальная цена должна была составить около 63000 долларов, в результате чего убыток составил более 35000 долларов. Если вы купите топовый S6, ваши убытки могут составить 41 515 долларов в первые три года.

Почему A6 так сильно теряет в цене?

Audi A6 | Audi

СВЯЗАННЫЙ: Audi R8 RWD 2021 года прибывает с меньшей мощностью и более низкой ценой

Как и следовало ожидать, существует несколько основных факторов, объясняющих, почему эти Audi A6 так быстро обесцениваются.Во-первых, iSeeCars утверждает, что большинство роскошных седанов сдают в аренду, а не покупают. В результате, когда срок аренды заканчивается, на подержанный рынок наблюдается приток автомобилей. Этот избыток предложения в перспективе снижает общую стоимость. Кроме того, резко упал спрос на седаны, в результате чего все меньше покупателей заинтересовано в покупке трехлетнего роскошного седана. Это также отражено в списке iSeeCars, где почти все модели с худшей обесценением относятся к седанам.

Второй способствующий фактор может быть связан с дорогостоящими расходами на техническое обслуживание и ремонт.По словам Эдмундса, Audi A6 2018 года требует значительных затрат на содержание в течение пяти лет. Для начала, по оценкам Эдмундса, вы заплатите около 8 340 долларов в течение пяти лет, просто поддерживая свой A6. Иметь ввиду. Сюда не входит ремонт, только общее техническое обслуживание. Что касается ремонта, по оценкам Эдмундса, вы заплатите около 5 521 доллар в течение пяти лет. Если добавить эти затраты к и без того огромным убыткам от износа, владеть Audi A6 будет невероятно дорого.

Audi A4 ненамного лучше

Audi A4 2019 года | Audi

Если вы думаете, что спасете себя, избегая Audi A6, то ошибаетесь.Это потому, что меньшая и дешевая Audi A4 ненамного лучше. Согласно iSeeCars, A4 в среднем теряет около 51 идеала своей стоимости за первые три года. Средняя цена на трехлетний A4 составляет около 22 413 долларов, что представляет собой потерю в 23 292 доллара на прилично оборудованном автомобиле за 55 000 долларов. Как и следовало ожидать, причины этого во многом схожи с причинами A6, учитывая, что большинство покупателей берут A4 в аренду, а не покупают его сразу.

Это приводит нас к лучшему способу владения любой из этих Audi.Если вы любите A6 или A4, вы захотите сдать их в аренду. Это связано с тем, что даже высокая ежемесячная арендная плата не учитывает потенциальных убытков, которые вы понесете, если решите приобрести новое.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *