Аутлендер тест: Как меня привлекал и раздражал Mitsubishi Outlander — Тест-драйв — Motor

Содержание

Обновленный Mitsubishi Outlander: на вид такой же, а едет иначе — тест-драйв, обзор Mitsubishi Outlander

Третье поколение Outlander продается в России аж с 2012 года — и сейчас перед нами очередной рестайлинг все той же машины. Предыдущее значительное обновление было в 2015 году — тогда автомобилю серьезно подправили внешность, он получил характерную, нынешнюю же «тему» оформления передней части и набор современных опций.

Сегодняшний рестайлинг с точки зрения внешности автомобиля — куда менее значительный. На дороге обновленную машину от предшественницы не отличить, даже линейка колесных дисков не изменилась.

Прежний Mitsubishi Outlander Рестайлинговый Mitsubishi Outlander

Узнать рестайлинговую машину по внешности удастся, если попадется спецверсия Black Edition. Ее, правда, начнут продавать только в сентябре. У Black Edition в черный цвет окрашены фальш-решетка радиатора, молдинги, рейлинги, боковые зеркала, колесные диски, накладки на пятой двери. Эти отличия уже вполне заметны.

Прежний Mitsubishi Outlander Рестайлинговый Mitsubishi Outlander

Основные же изменения с обновлением 2020 года произошли в салоне. Они, конечно, тоже далеко не глобальны — архитектура интерьера осталась прежней. Но сразу можно заметить и новую мультимедийную систему, и другой блок климат-контроля. Он теперь поставляется с иным дисплеем с красной подсветкой и отличающимися регуляторами температуры. Кнопка «аварийки» переехала ниже, а индикаторы непристегнутых ремней и отключения пассажирской подушки — на потолочную консоль.

Прежний Mitsubishi Outlander Рестайлинговый Mitsubishi Outlander

Обновленный кроссовер стал немного комфортнее в дальних поездках за счет других кресел. Водителю теперь доступен поясничный подпор с регулировкой в диапазоне 2,5 см. У сидений второго ряда — новая обивка, более выразительная боковая поддержка и иная набивка, позволившая изменить жесткость дивана.

Целый день в машине действительно сейчас не проблема: сидеть удобно, хотя собственно к посадке кому-то придется привыкать. Характерный японский диапазон настроек по-прежнему оставляет желать, например, большего вылета рулевой колонки. Высокому человеку комфортная для ног поза грозит неправильным положением плеч и рук.

Наследство Evolution

Самое главное изменение в рестайлинговой машине — новая система полного привода S-AWC. Крутая аббревиатура расшифровывается просто — Super All Wheel Control. Коротко описать ее суть тоже нетрудно.

S-AWC отличается от просто AWC алгоритмами работы электронных систем

Механически все осталось почти прежним. S-AWC — это вам не активный передний дифференциал, как у трехлитрового Outlander GT. В основе S-AWC — та же, что и прежде, многодисковая муфта, подключающая задние колеса. При этом система с таким же названием использовалась в свое время на Mitsubishi Lancer Evolution. Технически от той, что появилась на Outlander, она отличалась сильно, а вот суть — осталась. Та же суть у современной S-AWC, которую еще в 2017 году представили на Mitsubishi Eclipse Cross.

S-AWC предотвращает сносы и заносы, корректируя одновременно и скорость вращения колес через блок ABS, и крутящий момент на осях. Это значит, что в поворотах система способна компенсировать центробежную силу — и так обеспечивать безопасность их прохождения.

При активном движении по скользкому покрытию разница между машинами с прежним AWC и новым S-AWC — очевидно огромная. AWC при активной езде требует определенных навыков от водителя. Возможно, полный привод AWC — более комфортный для тех, кто привык в поворотах рассчитывать на сносы и скольжения, и своими человеческими мозгами рассчитывает траекторию движения машины.

S-AWC думает за водителя и заметно корректирует неправильную траекторию, делая ее очевидно безопаснее

Заметить интеллектуальность S-AWC на самом деле можно только в сложных дорожных условиях. Продажи рестайлингового Outlander начались в России в марте, так что вряд ли у его новоиспеченных владельцев уже есть много личных наблюдений за работой нового полного привода. Но зима очевидно продемонстрирует всю разницу — и всю безопасность нового решения.

Из очевидных в любую погоду изменений, связанных с появлением S-AWC, остается появление нового селектора режима движения рядом с рычагом КП. Раньше водитель не мог выбирать из заранее запрограммированных режимов движения (на кнопке были только варианты распределения момента), а теперь — может:

  • Eco — тяга передается исключительно на передние колеса, а задние подключаются только при проскальзывании одного из них
  • Normal — крутящий момент распределяется между осями в зависимости от скорости, угла поворота колес и силы нажатия на «газ»
  • Snow — адаптирует все системы так, чтобы минимально допускать пробуксовки
  • Gravel — для рыхлого покрытия, разрешает умеренную пробуксовку


Как отображаются режимы движения на приборной панели Outlander смотрите на видео:

Во время загрузки произошла ошибка.

Разница между режимами движения тоже становится очевидна на сложных покрытиях, например, на лесной грунтовке типа «стиральная доска» (а вы, кстати, знаете, что это такое?). Нет, Outlander прекрасно тянет и одними передними, в отсутствии пробуксовок не подключая заднюю ось. Но со Snow или Gravel становится резко комфортнее — на кочках автомобилю не нужно натужно себя тянуть, мучая пассажиров продольной раскачкой, толчок задними колесами очень помогает.

Моторы, подвеска, трансмиссия — все то же

Подвеска у Outlander осталась прежней. Автомобиль откровенно жесткий. Да, нет продолжительных вибраций и поперечной раскачки, руль не вырывается из рук в ямах, машина очень послушно следует траектории — и это круто. Но все-таки о других амортизаторах помечтать хочется, особенно в те моменты, когда тебя отрывает от сиденья на совсем вроде небольших кочках, по которым с легкостью проезжают даже седаны.

С другой стороны — обеспечить такой комфорт, ничем не пожертвовав, наверное, вообще невозможно. А в Mitsubishi не хотят жертвовать, прежде всего, надежностью. Именно поэтому даже к новым автомобилям марки часто применяют эпитет «проверенный временем» в отношении тех или иных агрегатов, а Outlander который год подряд становится лидером рейтинга по остаточной стоимости в своем сегменте. То есть это один из самых выгодных при перепродаже кроссоверов.

Выгода есть и на заправках. На Outlander ставятся все те же атмосферные двигатели объемом 2 и 2,4 л, адаптированные под АИ-92. Расход бензина супер-скромным не назовешь: наш результат на автомобиле с мотором 2,4 л — 9,5 л при езде сначала по скоростной трассе, а потом — несколько часов по лесу. Заявленный производителем средний расход — 7,9 л. Выглядит честно, и отзывы реальных владельцев Outlander в основном заявления производителя подтверждают.

Отдельно владельцы Outlander хвалят машину за вместительность. Большой багажник, все стандартные возможности трансформации — все при ней.


Посмотрите, как трансформируется багажник Outlander на видео:

Во время загрузки произошла ошибка.

Фиксированные комплектации — как всегда

Наборы оборудования у обновленного Outlander тоже никак особенно не изменились. На выбор по-прежнему предлагается пять стандартных для Mitsubishi уровней оснащения, названия которых мы помним еще со времен продаж в России модели Lancer. Две младшие комплектации — с передним приводом, но в базе уже есть абсолютно все необходимое и не только: обогрев лобового, двухзонный климат-контроль, подлокотники, датчики света и дождя.

Благодаря российской сборке кроссовер остается не запредельно дорогим, а хорошенько поискав у дилеров, можно найти машину и с хорошей скидкой. Изучить цены и посмотреть на автомобили, которые есть в наличии у дилеров, можно всего в пару кликов благодаря сервису наших партнеров. «Живые» автомобили у продавцов есть, хотя спрос на модель остается достаточно высоким — с начала 2020 года в России было продано более 7000 таких кроссоверов.

При этом неизвестно, сколько еще такой Outlander продержится на российском рынке. Новая модель уже проходит испытания в Японии. Вот только сохранит ли она все то, за что любят нынешний кроссовер, — большой вопрос. Ведь уже известно, что будущий Outlander построен на платформе альянса Renault Nissan и разделит «тележку» с Nissan X-Trail.

Первые тест-драйвы.

Каким будет новый Mitsubishi Outlander / Официальный дилер Автомир Москва

Первые тест-драйвы. Каким будет новый Mitsubishi Outlander


Японская корпорация Mitsubishi Motors начала тестовые испытания кроссовера четвертого поколения Mitsubishi Outlander, продажи которого запланированы на 2020 год


Главная новость, касаемая обновленного SUV, это его габариты, в сравнении с Outlander предыдущей версии, в новом автомобиле они значительно увеличились. Стоит напомнить, что всего внедорожник пережил три модернизации, последняя пришлась на 2013 год. В 2014 году на российском рынке была представлена рестайлинговая версия Mitsubishi Outlander, с усовершенствованным экстерьером, 18-дюймовыми дисками, улучшенной шумоизоляцией салона и доработанной подвеской.


Экстерьер Outlander 2020 модельного года также претерпел изменения, в первую очередь это заметно по увеличенной в размерах радиаторной решетке — явная отсылка к кроссоверу Mitsubishi Eclipse Cross, продажи которого стартовали в сентябре. Передние стойки обзавелись большим наклоном, что визуально расширит пространство внутри салона. Расположение ламп головного света стало двухуровневым — дизайнерское решение, которое все больше становится популярным у разработчиков автомобилей. Так, например, оно было реализовано в дизайне компактного Nissan Juke и в экстерьере минивена Citroen C4 Picasso, в свое время удивившим мировую автомобильную индустрию своим футуристическим видом. Расположение боковых зеркал в новом SUV также было изменено, в первую очередь, это было сделано для того, чтобы улучшить обзор дорожного полотна и минимизировать тем самым слепую зону.


На фотографиях с тест-драйва, опубликованных на одном из иностранных порталов, заметно, как мощная передняя часть кузова Outlander плавно переходит в стильные боковины, завершают гармоничный дизайнерский замысел остроконечные светодиодные фары на задней части автомобиля. Поскольку практически все вышеописанное можно применить к кроссоверу Mitsubishi Engelberg Tourer Concept, который был представлен весной 2019 года на Женевском автомобильном салоне, с уверенностью можно заявить, что новый Outlander получит внешность именно на базе данного концепта.


Технические характеристики Mitsubishi Outlander, исходя из предварительных данных, вероятнее всего будут представлены бензиновым турбодвигателем объемом 1,5 л (153 л.с.) — аналогичный двигатель установлен на модели Eclipse Cross. Также планируется выпуск автомобилей Outlander на базе гибридной силовой установки, объемом 2,4 л.


Официальная информация о стартовой стоимости и комплектациях Outlander четвертого поколения будет предоставлена пресс-службой компании Mitsubishi Motors позднее.


Использованы фотографии: компания Mitsubishi Motors, https://www.mitsubishi-motors.com/en/innovation/design/mitsubishi_engelberg.html

MITSUBISHI Outlander Invite 2021, автомат, 2.0: цена, фото, что входит

Inform

2.0 (146), CVT, Передний, 5 мест

Intense +  Yandex

2.0 (146), CVT, Передний, 5 мест

Intense + 

2.0 (146), CVT, Полный, 7 мест

Instyle Yandex

2.0 (146), CVT, Полный, 5 мест

Ultimate

2.4 (167), CVT, Полный, 5 мест

Ultimate

2.4 (167), CVT, Полный, 7 мест

Ultimate

2. 4 (167), CVT, Полный, 7 мест

2021 7 2.4 167 Вариатор (CVT) Полный Уточняется

Уточняется Купить
Ultimate beige

2.4 (167), CVT, Полный, 5 мест

2021 5 2.4 167 Вариатор (CVT) Полный Уточняется

Уточняется Купить
2021 5 2.0 146 Вариатор (CVT) Передний 1 859 000 ₽

400 000 ₽

1 859 000 ₽ 1 459 000 ₽ 5 авто Купить
Invite

2.0 (146), CVT, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 146 Вариатор (CVT) Полный 2 089 000 ₽

400 000 ₽

2 089 000 ₽ 1 689 000 ₽ 8 авто Купить
2021 5 2.0 146 Вариатор (CVT) Передний 2 109 000 ₽

400 000 ₽

2 109 000 ₽ 1 709 000 ₽ 9 авто Купить
Invite SAM

2.0 (146), CVT, Полный, 5 мест

2021 5 2. 0 146 Вариатор (CVT) Полный 2 149 000 ₽

400 000 ₽

2 149 000 ₽ 1 749 000 ₽ 1 авто Купить
Intense +  Yandex

2.0 (146), CVT, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 146 Вариатор (CVT) Полный 2 219 000 ₽

400 000 ₽

2 219 000 ₽ 1 819 000 ₽ 14 авто Купить
2021 7 2.0 146 Вариатор (CVT) Полный 2 269 000 ₽

400 000 ₽

2 269 000 ₽ 1 869 000 ₽ 3 авто Купить
Intense + SAM

2.0 (146), CVT, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 146 Вариатор (CVT) Полный 2 279 000 ₽

400 000 ₽

2 279 000 ₽ 1 879 000 ₽ 1 авто Купить
2021 5 2.0 146 Вариатор (CVT) Полный 2 299 000 ₽

400 000 ₽

2 299 000 ₽ 1 899 000 ₽ 5 авто Купить
Instyle Yandex

2.4 (167), CVT, Полный, 5 мест

2021 5 2.4 167 Вариатор (CVT) Полный 2 359 000 ₽

400 000 ₽

2 359 000 ₽ 1 959 000 ₽ 2 авто Купить
2021 5 2.4 167 Вариатор (CVT) Полный 2 509 000 ₽

400 000 ₽

2 509 000 ₽ 2 109 000 ₽ 6 авто Купить
Ultimate beige

2.4 (167), CVT, Полный, 5 мест

2021 5 2.4 167 Вариатор (CVT) Полный 2 519 000 ₽

400 000 ₽

2 519 000 ₽ 2 119 000 ₽ 1 авто Купить
2021 7 2.4 167 Вариатор (CVT) Полный 2 559 000 ₽

400 000 ₽

2 559 000 ₽ 2 159 000 ₽ 3 авто Купить

Краш-тест Mitsubishi Outlander 3 (Euro NCAP)

Среднеразмерный кроссовер Mitsubishi Outlander третьего поколения официально дебютировал в марте 2011 года на Женевском автосалоне. В 2012-м автомобиль был протестирован на предмет безопасности европейским комитетом EuroNCAP. По результатам краш-теста он получил пять звезд из возможных пяти.

«Третий» Mitsubishi Outlander обеспечивает примерно тот же уровень безопасности, что и основные конкуренты – Ford Kuga, Volkswagen Tiguan и Honda CR-V. Но если с первым он имеет практически аналогичное количество баллов, то второго превосходит по всем параметрам, а третьего – по оснащению устройствами обеспечения безопасности.

Кроссовер Mitsubishi Outlander третьей генерации был протестирован по стандартной программе EuroNCAP: фронтальное столкновение на скорости 64 км/ч с барьером, боковой удар на скорости 50 км/ч с использованием имитатора второго авто, а также Pole Test (столкновение на скорости 29 км/ч с жесткой металлической штангой).

После лобового удара пространство вокруг водителя сохранило свою структурную целостность. Если колени, бедра и голова получают хороший уровень защиты, то грудная клетка и стопы могут быть незначительно повреждены. При боковом столкновении с другим автомобилем Outlander удостоился максимального количества баллов, а вот при более серьезном ударе о столб он показал предельно низкую защиту груди. Сиденья и подголовники исключают возможность получения седоками травм шейного отдела позвоночника в случае наезда сзади.

При фронтальном столкновении трехлетний ребенок, расположенный на переднем пассажирском сиденье, имеет хороший уровень защиты. При ударе сбоку дети (как 3-летний, так и 18-месячный) надежно зафиксированы в удерживающем устройстве, вследствие чего практически отсутствует вероятность контакта головы с жесткими элементами интерьера. Подушку безопасности пассажира при необходимости можно деактивировать.

Бампер Mitsubishi Outlander обеспечивает хороший уровень защиты ног пешеходов в местах вероятного контакта. Однако передний край капота может нанести серьезные повреждения в области таза. В районах, где во время столкновения может удариться головой ребенок, предоставляется плохая безопасность. Со взрослыми пешеходами наоборот – капот обеспечивает хорошую защиту в местах возможного поражениях их головы.

По умолчанию Mitsubishi Outlander третьего поколения оснащен системой курсовой устойчивости, благодаря которой успешно прошел ESC test. В список стандартного оборудования входит функция напоминания о непристегнутых ремнях безопасности для передних и задних сидений, а круиз-контроль предлагается опционально.

Результаты краш-теста Mitsubishi Outlander таковы: защита водителя и взрослого пассажира – 34 балла (94% от максимального результата), защита пассажиров-детей – 41 балл (83%), защита пешеходов – 23 балла (64%), устройства обеспечения безопасности – 7 баллов (100%).



Отзывы

Тест-драйв Renault Koleos против Mitsubishi Outlander и Ford Kuga: три характера

Помнится, еще в докризисные годы, когда на рынке сражались соплатформенные Renault Koleos и Nissan XTrail прошлых поколений, «японец» не оставил своему европейскому «братцу» ни одного шанса. Японское происхождение против крайне специфической внешности «француза» при почти равных ценах — выбор для большинства был очевиден. Нынешний Koleos работы другой команды дизайнеров выкатился на российский рынок белым лебедем, да еще по приемлемым ценам, несмотря на импортную сборку. Что же, посмотрим, как новый флагман Renault будет противостоять сторожилам российского рынка в самом насыщенном сегменте.

Вообще в борьбе с конкурентами в стане кроссоверов у Renault очень хороший опыт. Скинуть с олимпа продаж простоватый, но очень талантливый Duster смогла только более городская Creta. Тыл «Дастеру» неплохо прикрывает яркий Kaptur, не растерявший ездовых достоинств платформы B0. Но, как ни крути, в ценовом сегменте «плюс-минус миллион» выбор все-таки невелик. А вот когда ценник сверкает двухмиллионной отметкой, выбор настолько широк, что глаз небезосновательно косится даже в сторону премиум-брендов.

Но у нас сегодня — самые что ни на есть прямые соперники. Отобрать клиентов у японских бестселлеров RAV4, X-Trail или CX-5 новый Koleos сможет вряд ли — мешает российская предвзятость к французскому автопрому, а вот потеснить второй дивизион популярности в лице сторожилов Outlander или Kuga вполне способен. Потолкаться локтями «французу» придется и с новейшим Skoda Kodiaq, о котором мы подробно писали в предыдущем номере, так что дадим «чеху» немного передохнуть.

Определенно, главным вау-фактором нового Renault Koleos станет внешность. Свежий и аутентичный образ с экстравагантной и очень стильной оптикой, гармонично выверенный, с толикой модной агрессии, солидный и при этом не грузный — такой должен понравиться большинству.

«Аутлендеру» и «Куге» в этом году стукнуло уже по пять лет. Правда, оба — с обновленным рестайлингом экстерьером: у Mitsubishi он случился весной 2015 года, у Ford — осенью 2016-го. Так что в старики ни тот, ни другой записать не получится, хотя оба давно примелькались на российских дорогах.

Ford Kuga по телосложению — боец: высокий, подтянутый, с подобранными бамперами, широким «лбом» и шестиугольным «щитом» радиаторной решетки. Писаным красавцем такой не назвать, но мужской аудитории определенно по вкусу.

Mitsubishi, с нашей точки зрения, самый заурядный. Дорестайлинговая машина вообще отпугнула покупателей своей безликостью, так что японцам спешно пришлось придумывать кроссоверу новый фейс. Результат определенно порадовал: выштамповки, переливы линий и материалов на кузове, украшательства, хромированные «бивни» и даже плагиатный скандал с АвтоВАЗом, который, правда, уже почти забыт.

Самый крупный — Outlander: 4695 мм в длину и 1800 — в ширину. Koleos короче на 23 мм, а Kuga — аж на 171. Зато Ford самый высокий: 1703 мм. При этом по клиренсу впереди снова Mitsubishi: 215 мм против 210 мм у Renault и 200 мм у Ford. Правда, «американец» берет геометрией — у него короче свесы и скругленные бамперы.

Если после того как Renault приглянулся внешне, сесть внутрь, то с большой вероятностью можно говорить о том, что покупка машины — дело решенное. Koleos впитал в себя все новомодные тренды, главный из которых, конечно, большой вертикальный сенсорный экран, как у Tesla или Volvo. Здесь же — цифровая «приборка» с несколькими вариантами оформления, выбор цветов подсветки интерьера и благородная темно-коричневая кожа электрофицированных сидений с вентиляцией. К опциональному составу Renault, как и к простору, претензий нет.

Футуристичное и геометрически сложное оформление салона Ford сыграло злую шутку не только с «Фокусом», но и с «Кугой» — передним седокам в машине субъективно тесно. Центральная космо-консоль буквально обволакивает по ногам и рукам, как кокпит спорткара, а не дарит простор и воздушность, как того требует семейная ориентация класса кроссоверов. Грешит Ford и недорогим пластиком оформления отдельных деталей. Впрочем, на эргономике и функциональности это никак не сказывается — в Kuga все под руками.

Самый что ни на есть классический, если не сказать простой, интерьер у Mitsubishi. Тут все наглядно, понятно, просторно и… скучно. В машине нет ни одной детали, сделанной для радости глаз, а не прагматизма ради. Рестайлинг добавил лакированных деталей, чуть разбавляющих мрак, обшитый кожей козырек «приборки» да пару полезных опций вроде подогрева всего лобового стекла.

Мультимедиа Renault с акустикой Bose по функциональности и наглядности — что твой планшет. Но не без недостатков: карты навигации хорошо бы обновить и добавить поддержку пробок, круговой парктроник периодически живет своей жизнью, играя секторами на экране, а сопряжение с телефоном порой приводит к зависанию системы. Радует, что основное управление климат-контролем оставлено аналоговым — удобно

Системе Sync 3 в «Куге» добротно подыгрывают динамики Sony. Сама станция — тоже с полным функционалом и планшетным управлением. Навигация визуально похожа на карты СитиГИД и умеет отображать пробки через канал RDS

Мультимедиа Mitsubishi — самая скромная, но самая простая и наглядная в плане интерфейса. Правда, окно склейки камер кругового обзора мелкое и почти бесполезное, а навигации не бывает даже за доплату. Единственный способ получить на экране путеводитель — подключать к системе смартфон

Самые удобные передние кресла у Ford Kuga — они радуют развитой боковой поддержкой и фиксированной посадкой. Кресла Mitsubishi и Renault схожи своей нейтральностью и недостатком диапазонов, а сиденью «Колеоса» не хватает еще и регулировки по высоте передней части.

На втором ряду просторно во всех трех автомобилях, но дополнительные удобства у каждого свои. Ford (фото слева) балует пассажиров стеклянной крышей, возможностью наклонить спинку дивана, столиками и полноценной розеткой на 230 Вт. В Koleos (по центру) небо над головой тоже видно, но спинка фиксированная, столиков нет, а вместо круглого «гнезда» — пара зарядных USB-портов. Скромнее всего на диване Mitsubishi (справа) — есть подлокотник да регулировка наклона спинки.

Все три кроссовера оснащены электроприводом пятой двери. Самый вместительный багажник у нового Koleos (слева) — 538 литров. Пространство аккуратно отделано, имеет пару карманов, рычажки для складывания дивана и полноразмерное запасное колесо со встроенным в него сабвуфером. У Mitsubishi (по центру) — 477 литров плюс вместительное подполье. Есть карманы, секции по краям и полноразмерная запаска под днищем. Самый небольшой «трюм» предсказуемо у Ford (справа) — он самый короткий, а потому под пятой дверью 406 литров. Кроме того, Kuga — единственный кроссовер с «докаткой», вокруг которой есть небольшой органайзер.

Редкость, когда нам удается собрать на сравнительный тест автомобили с равными техническими возможностями, но в этот раз у всех силы равны, а потому о повадках кроссоверов можно судить с большой долей объективности. Белой вороной выступает Ford Kuga — он единственный оснащен турбированным мотором и классическим «автоматом». Mitsubishi и Renault располагают бензиновыми «атмосферниками», состыкованными с вариаторами. Вся троица — с полным приводом.

182 лошадиные силы «Форда» хороши. «Куга» легко берет старт, а благодаря турбине очень отзывчив в среднем диапазоне скоростей и оборотов. На подмоге у «автомата» есть спортивный режим, который умело наделяет автомобиль еще более расторопным поведением, хотя почему-то не любит пониженные передачи — в городской толчее «коробка» иногда спотыкается на переключениях вниз, как какой-нибудь «робот».

Mitsubishi с 2,4-литровым 167-сильным двигателем идет почти на равных. Японский кроссовер получился легким, к тому же с чувствительным акселератором, субъективно добавляющим ощущения динамики. Вариатор в диапазоне средних скоростей работает очень споро, лишь немного задумываясь при резких ускорениях.

Несмотря на самый лучший показатель разгона — менее 10 с до 100 км/ч, Renault Koleos с 2,5-литровым агрегатом воспринимается самым спокойным. Старт уверенный, но очень плавный. Тяга у мотора хоть и ощущаемая, нарастающая вслед за продавливанием педали газа, но размеренная, без пиковых подхватов. Так что темпераментным водителям есть резон обратить внимание на топовую дизельную версию.

Самый тихий — Ford: шум от шин неплохо скрывают подкрылки из специального ворса, а турбомотор подает голос только при превышении 4000 оборотов, куда «автомат» стрелку тахометра закидывает нечасто. Вариаторные Mitsu и Renault двигателем голосят чуть сильнее, а «француз» на шершавом асфальте еще гудит недорогими корейскими шинами Nexen

По настройкам рулевого управления и подвески Kuga и вовсе — однозначный лидер. Четкие реакции, умеренные крены и приятная равномерная насыщенность на руле. Только Ford позволяет безбоязненно гнать без пробоев и уводов по насквозь разбитой грунтовке со скоростью под 100 км/ч.

Информативна и тугая «баранка» Mitsubishi: в поворотах уверенность и прогнозируемость, но слабее ожидаемого тормоза. При избытке скорости в виражах раньше, чем ожидаешь, соскальзывают шины Yokohama. Работа подвески оставляет ощущение легкой недошлифованности: с одной стороны, колдобины разных размеров кроссовер глотает относительно тихо, на крупных с острыми стыками иногда пасует, с другой — в Outlander заметно потряхивает.

Самым неоднозначным оказывается Renault Koleos. В поведении отчетливы корейские, а не французские корни. То, что машина явно настроена на размеренность и умиротворенное вождение, понятно почти сразу. «Француз» приятно плывет по дороге, с легкой паузой на отклонение мягкого руля ныряя в повороты. Очень хорош Koleos на небольших и пологих изъянах дороги, которые подвеска и пассажиры вообще не замечают. Но средние и крупные ему даются хуже. Особенно болезненно Renault проходит дуплеты колдобин или когда в яму одновременно попадают оба колеса оси. Duster и Kaptur с непробиваемой подвеской смотрят на «старшего брата» неодобрительно.

Легкие внедорожные испытания прошли все три кроссовера. На кривых буераках проще всего «Куге» — у него самая короткая база и подтянутые бамперы, несмотря на меньший клиренс, но в грязи водитель идет с опаской: предварительных режимов муфты ATC у Ford нет, а противобуксовочная система небыстро отключается через меню борткомпьютера. Вся надежда на сообразительность электронных помощников.

Mitsubishi и Renault не балуют выверенной геометрией — оба порой цепляются «передней губой» и чиркают днищем, благо ровным, без выступающих частей. У обоих можно предварительно заблокировать муфту, а Outlander дополнительно располагает режимом L на вариаторе, позволяющим легче идти в натяг. Снижает способности обоих чисто «асфальтовая» резина.

Каков итог?

Если вы прагматик, который спит с калькулятором под подушкой и перепроверяет чеки из продуктового магазина, смело отправляйтесь к Mitsubishi. Outlander — кроссовер, высчитанный по линейке похлеще любого «немца». Ни одного отчетливого промаха ни по одному параметру при полном отсутствии хоть какой-то изюминки. Вернее, изюминки раздают дилеры, предлагая сегодня очень хорошие скидки.

Ford Kuga — для тех, кто любит «зажечь». Самый интересный для водителя, но не самый вместительный для пассажиров и багажа. При хорошем оснащении салону не хватает лоска, а при неплохой геометрии — внедорожных режимов.

Ну а что же наш новичок? C Koleos повторилась та же история, что и на тесте Skoda Kodiaq. Первая короткая встреча влюбила и вдохновила, а более вдумчивая совместная жизнь на протяжении трех недель выявила нюансы. Главное достоинство Renault — шарм, красота и почти премиальный уют просторного салона. Koleos — машина, которой можно хвастаться и удивлять. А вот ездовые характеристики «француза» на среднестатистическом уровне. Да и импортная корейская сборка на фоне локализованных конкурентов может не дать его покупателям льготных условий покупки.

Test-drive Mitsubishi Outlander | Заявка на тест драйв Митсубиси Outlander

Ходовые качества

Обновленный представитель третьей генерации Mitsubishi Outlander стал результатом вдумчивой работы производителя с отзывами российских покупателей. Автомобиль и прежде считался идеальным для российских дорог, по мнению 40% наших соотечественников – владельцев кроссоверов. А благодаря нововведениям рейтинг автомобиля значительно вырос.

В первую очередь, изменения коснулись подвески: в стойки добавлены пружины отбоя, опорная чашка передней стойки получила дополнительное усиление. В результате удалось повысить комфорт автомобиля, нивелировать буханья подвески на крупных ямах и сократить уровень дорожного шума. Кстати, менее шумным автомобиль стал и благодаря доработанной шумоизоляции: увеличенной площади поглощающих шум матов, войлочной изоляции передних колесных арок и установке антишумовой защиты двигателя.

Outlander в движении

В условиях города внедорожник показывает различные результаты. Так, модификация с 2,4-литровым двигателем и бесступенчатым вариатором в движении оказалась степенной, с неторопливым разгоном. Эта флегматичность призвана увеличить срок службы вариатора. Кстати, для CVT японцы вернули дополнительный радиатор охлаждения, который не предусматривался в третьей генерации кроссоверов изначально. Иначе ведет себя Outlander с мотором V6 и 6-ступенчатой АКПП: тут, главное, не увлекаться педалью газа, потому что автомобиль очень резвый.

Геометрия кузова обеспечила автомобилю место в категории автомобилей повышенной проходимости. Кроссовер бодро идет по рыхлой почве даже на высокой скорости, не теряя курсовой устойчивости. Большой дорожный просвет позволяет без опасений двигаться по высокой колее. У модели изменены углы въезда и съезда (поэтому, собственно, автомобиль и сертифицирован, как внедорожник) – теперь они практически одинаковые.

Расход бензина

Расход топлива авто, оснащенного бензиновым 2,0-литровым двигателем, составил 7,5 – 7,8 л на 100 км, в зависимости от стиля езды. Модификация с двигателем 2,4 л потребляет в среднем 7,9 литра топлива на «сотню». Средний расход топлива при езде в смешанном цикле у двигателя V6 стал экономичней – не более 12,2 л на 100 км (против бывших 15,1 л). Во время тест-драйва на магистрали, при ровном темпе движения расход топлива составил до 10,3 л на 100 км – отличный показатель, если учесть, что у V6 «прожорливая» АКПП.

Безопасность

По результатам ряда независимых краш-тестов Outlander считается надежным и безопасным автомобилем. Он на «отлично» прошел испытания по методике Euro NCAP и получил заслуженные 5 звезд. Эксперты высоко оценили уровень защиты пассажиров при боковом ударе, 100% безупречность системы активной безопасности. Подвергся кроссовер и жесткому тестированию по американской методике IIHS. Даже удар о барьер с 25% перекрытием не лишил автомобиль высшей оценки TopSafetyPick+. А по итогам японских испытаний автомобиль признан на родине самым безопасным автомобилем.

Преимущества перед другими внедорожниками

У Mitsubishi Outlander третьего поколения конкурентов немного. Этот автомобиль – единственный в классе SUV, сочетающий средние размеры с мощным 230-силовым двигателем V6. По проходимости кроссовер не уступает «одноклассникам». А вот особое внимание производителя к претензиям пользователей и учет их в каждом обновлении автомобиля обещает Mitsubishi Outlander неплохие перспективы.

Mitsubishi Outlander (2018-2019) — технические характеристики, обзор, фото и поколения

Mitsubishi Outlander — качественный японский внедорожник

Mitsubishi Outlander — кроссовер компакт класса, выпускаемый в Японии начиная с 2001 года. Изначально, автомобиль носил название Mitsubishi Airtrek и рассматривался как бюджетная модель, которая будет пользоваться популярностью у семейных покупателей среднего уровня достатка. Начальное название выражало стремление к свободе и возможность беспрепятственно перемещаться на дальние расстояния. В дальнейшем, создатели переименовали свое детище в Outlander, как бы показывая стремление к приключениям и достижению неизведанных земель. Японский внедорожник успешно испытал несколько перевыпусков и до сих пор находится в серийном производстве.

Благодаря своему успеху, с 2004 года, машина стала продаваться в Америке под названием Montero Outlander и имела сильно видоизменённую решётку радиатора, а также головную оптику. Платформа увеличилась на 130 мм, а двигатель стал более мощным и стал иметь показатель 2,4-литровый двигатель, способный значительно улучшать время разгона. С 2001 года «японец» имел передний привод, но в модифицированном состоянии получил полный привод для эффективной езды в плохих дорожных условиях.

Двигатель

За время активных продаж, двигатель Mitsubishi Outlander неоднократно менял собственные показатели в сторону увеличения мощности.

Японский кроссовер успешно выдержал три издания, литраж его постепенно подрастал вместе с мощностью двигателя. Первое поколение получило дизельный и бензиновый вариант четырехцилиндрового мотора, с объемом 2,0 литра и усовершенствованной 2,4 литровой модификации. Мощность движка вначале составляла 146 л/с, а в последней серии — 230 л/с. Производители сменили конфигурацию силового агрегата на V6.

Базовая комплектация Mitsubishi Outlander имела передний привод, 2 литровый двигатель, 4 цилиндра, 6000 оборотов в минуту и максимальную скорость в 190 км/ч. Время разгона до 100 км/ч составляло 11,5 сек, а затраты топлива на 100 км — 7-8 литров.

Следующая модель кроссовера получила уже более серьезные характеристики:

  • увеличенный объем двигателя — 2,4 литра;
  • блок цилиндров из алюминия;
  • максимальные показатели разгона до 100 км/ч за 10,5 сек;
  • уменьшенный расход топлива от 6,4 литра до 7,9 литра;
  • развивает 6000 об/мин;
  • соответствует экологическому стандарту Евро-4.

В 2014 году в России стал доступен диверсифицированный вариант Mitsubishi Outlander, который по сравнению с предшественниками, получил ураганные характеристики двигателя:

  • V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 литра;
  • мощность двигателя свыше 230 л/с;
  • разгоняется автомобиль до 100 км/ч за 8,7 сек;
  • каждый цилиндр обладает 4-клапанным механизмом;
  • требуется горючее стандарта АИ 95;
  • расход топлива составляет 12,3 литра на расстояние 100 км.

Существует разновидность Mitsubishi Outlander с двигателем объемом 2 литра гибридного типа. Обычный мотор бензинового типа питает генератор, который передает два электромотора, расположенные в данном автомобиле спереди и сзади. Именно они отвечают за быстроту разгона. Такой тип автомобиля позволяет использовать в качестве зарядки стационарную электросеть, что делает его невероятно экономичным и комфортным в управлении.

Трансмиссия

Трансмиссия Mitsubishi Outlander выпускается в следующих вариантах:

  • АКПП;
  • МКПП;
  • Вариатор;
  • Робот.

Топовые модели автомобиля оснащаются 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Успешный тандем, состоящий из конфигурации блока цилиндров типа V6 развивает мощность в хороших условиях до 230 л.с, а благодаря 6-АКПП разгон достигается в рекордно короткий временной промежуток — всего лишь 8,9 секунды!

Более ранние модификации автомобиля не могут похвастать столь весомыми показателями — на автомобиле устанавливалась 5 ступенчатая коробка передач, или вариатор. Показатели на машинах с двигателями объемом 2 и 2,4 литра гораздо скромнее — разгон достигается 10-12 секунд, а максимально развиваемая скорость — 195 км/ч.

Интерьер

Салон Mitsubishi Outlander требует обязательно отдельного рассмотрения. Здесь все продумано, просто, ясно и лаконично, чтобы обеспечить пользователям высокий уровень комфорта, безопасности и удобства длительных поездок на большие расстояния. Салон довольно просторный, широко используются хромированные вставки, имитирующие металлический блеск, широко используется пластик, стойкая к разнообразным загрязнениям кожа. Обращает на себя повышенное внимание эргономичная и многофункциональная приборная панель, оригинальное сочетание цветовых фактур, подчеркивающих аристократичность и породистость вашего автомобиля.

Рулевое колесо имеет множество продублированных функций, комфортную подсветку для использования в темное время суток, а также дополнено электроусилителем. Отделка салона зависит не в последнюю очередь от финансовых возможностей владельца и включает в себя как натуральную кожу, замшу, так и более практичную алькантару. Спинку кресла можно удобно приспособить при помощи рычагов под потребности водителя.

Сзади вполне могут разместиться без особых проблем трое взрослых людей. Стекла оснащены автоматическими стеклоподъемниками, салон неплохо звукоизолирован. Можно наслаждаться также прекрасным кристальным качеством встроенных в салоне аудиосистем. В базовой комплектации салон выдержан в спокойных тонах светлых оттенков. Зеркала заднего вида складываются, чтобы можно было удобно производить парковку или выезд со стоянки.

Экстерьер

Экстерьер популярного автомобиля полностью повторяет внешний вид его основных предшественников от большинства японских производителей. Плавные линии, закругления, выразительная и строгая оптика прекрасно сочетаются с объемными колесными арками автомобиля, довольно широкой и представительной аркой хромированного радиатора. В экстерьере кроссовера удачно воплощены в реальность элегантность и склонность к спортивному стилю, любви к высокой скорости. Особое внимание обращают на себя футуристичные и оригинальные задние светодиодные фонари, выполненные из надежного дефектоустойчивого пластика.

Производители из страны восходящего солнца подчеркивают спортивный характер автомобиля наличием задних спойлеров, в которые были интегрированы стоп-сигналы. Среди других особенностей автомобиля можно выделить следующие:

  • полностью модернизированный и увеличенный объем багажника, который удобен для долговременного семейного путешествия;
  • автомобиль обладает повышенной аэродинамической устойчивостью;
  • обладает более малым весом по сравнению с аналогичными моделями;
  • имеет высокий уровень безопасности, а также возможности полной звукоизоляции в салоне.

В своей передней части Mitsubishi Outlander имеет немного вытянутый вперед капот, что полностью отражает его стремительный характер завоевателя новых земель, а в целом обладает довольно агрессивным, ярким и лаконичным внешним видом и неплохой обтекаемостью. В экстерьере автомобиля преобладают современные тенденции, стремление к лидерству и безупречность конструкции. Как сзади, так и спереди, имеется большое количество хромированных деталей, глянцевого пластика, улучшающего внешний вид машины.

Видео

Если вас интересуют более подробные характеристики кроссовера, то можно ознакомиться со всеми его техническими характеристиками здесь https://www.youtube.com/63df6c03-8e59-47a9-8f76-9b5156ed6246.

Технические характеристики

Mitsubishi Outlander обладает следующими важнейшими техническими характеристиками:

  • тип двигателя — бензиновый;
  • имеется система распределенного впрыска;
  • распределение цилиндров — рядное и V-образное;
  • количество цилиндров — от 4 до 6 в зависимости от модели;
  • объем двигателя в куб/см — от 1998 до 3000;
  • мощность в л/с — от 146 до 230;
  • оборотов двигателя в минуту — от 6000 до 6250;
  • привод — полный и передний;
  • трансмиссия — вариатор или 6 АКПП;
  • дисковые вентилируемые тормоза;
  • электроусилитель руля;
  • объем бака — от 60 до 63 литров;
  • расход топлива на 100 км составляет от 9,5 до 12 литров;
  • число посадочных мест — 5.

В зависимости от исполнения, автомобиль должен заправляться горючим стандарта АИ-92 и АИ-95. Максимальная скорость автомобиля по шоссе достигает показателя в 205 км/ч, масса — 2270 кг.

Поколения

Mitsubishi Outlander успешно выдержал три обновления:

  • с 2001 по 2008 года выпускался с 2-литровой версией двигателя, являлся следующим после Mitsubishi ASX, обладал передним приводом и 4-ступенчатой коробкой передач, разгоном од 10 км/ч за 11-12 секунд;
  • Outlander XL являлся почти полной копией Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, был оснащен 5 и 6 ступенчатой МКПП, выпускался с 2005 по 2012 годы, имел дизельную версию и полный привод;
  • рестайлинговая модель Outlander, реализуемая с 2014 года и Mitsubishi Outlander P-HEV — гибрид, оснащенный двумя электромоторами с мощностью 80 л/с, оснащены 6-ступенчатой коробкой передач, увеличенный объем бензобака до 63 литров, модели с бесступенчатой коробкой передач, увеличенная мощность двигателя до 230 л/с, уменьшенное время разгона до 100 км/ч за 8,5 сек.

Внедорожники третьего поколения значительно поменяли внешний вид, получили 18-дюймовые литые диски, появилась система охлаждения вариатора, появился подогрев стеклоочистителей, светодиодная подсветка зеркал заднего вида, улучшена шумоизоляция.

Тест-драйвы

По результатам тест-драйвов, которые были осуществлены на Outlander, который подвергся рестайлингу, можно учесть следующие преимущества:

  • автомобиль значительно улучшил собственную управляемость и шумоизоляцию;
  • независимая подвеска позволяет практически не чувствовать толчков на бездорожье;
  • жесткая подвеска до рестайлинга позволяла не ощущать сильных толчков на пересеченной местности;
  • улучшилась экономичность потребления горючего в городских условиях.

Среди других ощутимых изменений можно подчеркнуть наличие системы S-AWC, позволяющей комфортно осуществлять маневры любой сложности на гравии или щебенчатом покрытия, идеально подбирая при помощи компьютера все требуемые параметры, чтобы обеспечить достойную управляемость автомобиля. Также, Outlander получил наивысшие оценки на краш-тестах, став одной из самых безопасных машин 2016 года.

Оценки журналистов

По оценкам журналистов, Outlander на данный момент являетсяодним из наиболее передовых и комфортных внедорожников, который после нескольких доработок улучшил многие конструктивные особенности. Так, улучшился внешний вид передней части, получивший Х-образную форму и утративший невнятный вид предшественника.

Изготовители добавили автомобилю внешнего блеска, хромированных деталей и пластика, слегка увеличили салон и рабочий объем багажника, а также снабдили «японца 18-дюймовыми литыми дисками. Также, в обновленной версии автомобиль уменьшил время разгона, что по-мнению журналистов ведущих изданий является вполне достойным шагом вперед. Среди изменений внешнего вида отмечается потрясающий внешний вид фар.

Имеются у автомобиля и некоторые очевидные недостатки, на которые обратили внимание журналисты издания Consumer Reports. По их мненнию, внешний вид Аутлендер не вполне подходит современности и теряется среди конкурентов, во время езды довольно-таки высок уровень шума, затруднено вождение, совершение маневров и перестроений. Среди плюсов выделяется уменьшение массы машины в снаряженном виде, комфорт в салоне, транспортное средство стало гораздо экономичнее, а форсированный 16-клапанный двигатель стал легче набирать обороты. Outlander — правильный выбор в пользу практичности и широкого функционала без загромождений лишними деталями!

2021 Mitsubishi Outlander PHEV GT Первый тест: все в порядке

Mitsubishi Outlander Полный обзор

Это произошло. Наконец, мы протестировали Mitsubishi Outlander PHEV — модель, которая вышла на рынок США в конце 2017 года и стала самым продаваемым в мире гибридным внедорожником с подключаемым модулем благодаря сильным европейским поклонникам. В то время как мы упустили возможность протестировать предварительную обновленную версию, Mitsubishi Outlander 2021 модельного года принесет несколько обновлений и новую отделку салона, и мы недавно оседлали недельную работу на модели GT.

Стоит отметить, что плагин Outlander — единственный, который вы можете купить прямо сейчас; модель, работающая только на бензине, находится на годичном перерыве в 2021 году — версия, основанная на Nissan Rogue, прибывает в 2022 году, оставляя PHEV, чтобы держать линию. Базовый Outlander PHEV стоит от 37 490 долларов, а недавно добавленный средний LE — от 39 190 долларов, а топовые GT, такие как тот, который мы тестировали, стоят 43 805 долларов. Все модели оснащены стандартным полным приводом и потенциально имеют право на федеральные, государственные и местные налоговые льготы.

Некоторые обновления приветствуются, некоторые все еще необходимы

Наиболее заметные обновления Mitsubishi Outlander PHEV 2021 года — это немного увеличенный запас хода только для электромобилей, который теперь составляет 24 мили (с 22), и дополнительная 31 лошадиная сила. Последнее стало возможным благодаря замене четырехцилиндрового двигателя со старого 2,0-литрового на более эффективный 2,4-литровый агрегат, который способен выдавать 126 лошадиных сил и 148 фунт-фут крутящего момента. Будучи серийным гибридом, два электродвигателя Outlander PHEV большую часть времени приводят в движение колеса, причем двигатель обычно приводит в действие только генератор. Передний двигатель развивает мощность 80 л.с. и 101 фунт-фут, а задний двигатель — 94 лошадиных силы и 144 фунт-фут. При определенных обстоятельствах на средних и высоких оборотах двигатель будет напрямую приводить в действие передние колеса, что позволяет Mitsubishi заявлять общую мощность системы в 221 л.с. Однако в большинстве условий вождения вы ограничены 174 лошадиными силами электромоторов. Кроме того, Outlander PHEV оснащен аккумулятором большего размера, чем раньше: 13,8 кВтч против 12,0, отсюда и увеличенный запас хода на электроприводе.Преимущество более крупного пакета также заключается в увеличении доступной федеральной налоговой скидки на 751 доллар до 6 587 долларов.

Outlander предлагает режимы движения Eco, Save, Charge, Normal и Sport. Когда включен режим зарядки, двигатель вырабатывает больше мощности, чем необходимо для движения автомобиля, восполняя заряд батареи за счет расхода топлива. Сохранение сохраняет уровень заряда батареи на тот случай, когда вам может потребоваться войти в зоны, предназначенные только для электричества, которые становятся все более распространенными во всем мире. В других режимах батарея разряжается с разной скоростью.Вы можете просматривать поток энергии в реальном времени на сенсорном экране на информационном дисплее Energy Flow, который также показывает уровень заряда.

Посмотреть все 46 фото

Быстрая зарядка — его секретное оружие

Одним из преимуществ этого подключаемого гибрида перед конкурентами является возможность быстрой зарядки. Это один из немногих PHEV, способных использовать быстрые зарядные устройства, и единственный в своем сегменте. Outlander PHEV может заряжаться от пустого до 80 процентов с помощью быстрой зарядки CHAdeMO 3-го уровня всего за 25 минут.Зарядному устройству уровня 2 на 240 В потребуется четыре часа, чтобы полностью зарядить аккумулятор; используйте стандартную бытовую вилку на 120 вольт, и полная зарядка займет девять или 14,5 часов (в зависимости от того, какая у вас схема на 12 или 8 ампер).

Во время нашего теста мы заряжали плагин Mitsubishi в продуктовом магазине, пока мы делали покупки; 80-процентная зарядка розетки CHAdeMO заняла 27 минут и стоила 3,01 доллара. В зависимости от вашего еженедельного распорядка или ежедневных поручений такие станции CHAdeMO являются наиболее удобным способом зарядки — при условии, что они так же легко доступны рядом с вами, как и здесь, в районе Лос-Анджелеса.(Однако CHAdeMO быстро проигрывает глобальную войну форматов в пользу более быстрого зарядного устройства CCS Level 3.)

См. Все 46 фото

Ye Olde Interior

Несмотря на то, что его трансмиссия является современной, большая часть интерьера Mitsubishi Outlander PHEV 2021 года остается от: Повсюду дешевый пластик, массивные кнопки, вышедшие из автомобильной моды много лет назад, старомодный (хотя и с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto) 8,0-дюймовый сенсорный экран и центральная консоль с крошечным отсеком для хранения вещей.С другой стороны, ромбовидный стеганый узор на черной кожаной обивке выглядит великолепно, а контрастная строчка, глянцевая черная отделка на приборной панели и дверных панелях, а также черная обивка потолка — приятные штрихи. Сиденья жесткие, но не настолько, чтобы долгие поездки становились невыносимыми.

Посмотреть все 46 фото

Стандартное оборудование Mitsubishi Outlander GT 2021 года включает подогрев передних сидений, кожаное многофункциональное рулевое колесо, двухзонный автоматический климат-контроль и две розетки переменного тока.Камера на 360 градусов, система предотвращения лобового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, электронный стояночный тормоз с автоматическим удержанием и автоматический дальний свет входят в список мер безопасности. Mitsubishi также предлагает отличную обзорность со всех сторон, а задние боковые окна и задние стойки кузова разумного размера не сильно затрудняют обзор при смене полосы движения, при выезде с парковки или просто при сканировании вокруг.

Отключитесь, мы отправляемся в путь

На крейсерских скоростях Mitsubishi Outlander PHEV 2021 года работает так же тихо, как и полный электромобиль, но при нажатии на педаль акселератора в поисках максимальной мощности двигатель оживает, а его шумность быстро избавляется от атмосферы полного электромобиля. Но когда речь заходит о доступном электрическом запасе хода, у водителя есть много возможностей для контроля, как мы обнаружили во время пробежки по каньону Декер в Малибу. После заправки 11,3-галлонного топливного бака и зарядки аккумулятора на 22 мили мы наметили маршрут от Роллинг-Хиллз до Малибу, Вестлейк-Виллидж и обратно до Лонг-Бич. Взлетая с нашей отправной точки в вышеупомянутом продуктовом магазине, мы смогли проехать исключительно на электричестве (с выбранным режимом Eco) в окрестностях пляжа Эрмоса, прежде чем у нас закончился сок.Вся поездка составила 74,7 мили. Причине электромобиля помогают пять уровней рекуперативного торможения.

Что касается плавности хода и управляемости, Outlander PHEV может чувствовать себя неуклюже на неровных дорожных покрытиях, что вызывает дрожь во всей конструкции. Он также довольно немного катится в поворотах, но рулевое управление точное; в то время как любое количество других небольших внедорожников ездит лучше, управляемость Outlander с подключаемым модулем в целом достаточно безобидна. Inoffensive также описывает ускорение: мы измерили спринт Mitsubishi 0-60 на 8.5 секунд. Калибровка дроссельной заслонки и крутящий момент электромотора помогают ему чувствовать себя более энергичным в реальном вождении, чем предполагает время, которое мы записали.

Посмотреть все 46 фотографий

Расставания

Для тех, кто думает об электромобиле или гибриде, Mitsubishi Outlander PHEV GT 2021 года станет отличным входом в этот мир, а его цены конкурентоспособны по сравнению с некоторыми другими автомобилями в своем сегменте. Но Toyota RAV4 Prime может двигаться дальше только на электронах, на 42 мили, и она лучше выглядит, быстрее и оснащена множеством более современных функций безопасности и удобства.Хотя Mitsubishi Outlander PHEV 2021 года достаточно приличный, мы рекомендуем проверить Toyota или, возможно, подождать, чтобы увидеть, что Mitsubishi приготовит для своего популярного плагина, когда появится Outlander следующего поколения.

Выглядит хорошо! Подробнее? Модель

2021 Mitsubishi Outlander GT PHEV S-AWC
БАЗОВАЯ ЦЕНА 43 190 долл. США
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ 43 805 долларов США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, передний / задний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 2.4 л / 126 л.с. / 148 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4 (газ), плюс электродвигатели мощностью 80 л.с. / 148 фунт-фут (спереди) / 94 л.с. / 144 фунт-фут (сзади) ; 221 л.с. (комб.)
ТРАНСМИССИИ 1-ступенчатая автоматическая
ВЕС ОСНОВАНИЯ (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 4306 фунтов (53/47%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 105,1 дюйм
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 184,8 x 70,9 x 67,3 дюйма
0-60 миль / ч 8,5 сек
КВАРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 16.7 сек @ 83,9 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 125 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,76 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 28,0 с при 0,59 г (сред. )
EPA ГОРОД / HWY / COMB FUEL ECON 26/26/26 миль на галлон (газ), 77/71/74 миль на галлон * (газ + электричество)
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 130/130 (газ), 44/47 (газ + электричество) * кВтч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0.75 (газ), 0,26 (газ + электричество) * фунт / милю
* Тестирование в режиме смешанного PHEV (расход заряда) EPA с транспортными средствами, настроенными на режимы движения и регенерации тормозов по умолчанию.

Показать все

Mitsubishi Outlander 2022 года переходит от кульминации к прайм-тайму

Мицубиси нужен хит. Ни для кого не секрет, что японский автопроизводитель сейчас является второстепенным игроком на рынке США, его линейке продуктов не хватает звездной мощности Evo или даже Montero. Не помогает то, что две из четырех оставшихся моделей — Eclipse Cross и трехрядный Outlander — представляют собой компактные кроссоверы, которые соревнуются в самом жестком сегменте рынка Америки. В конце концов, каждый год нужно заполнять не так много подъездных путей, и только в 2020 году более 1 миллиона из них добавили либо новый Chevy Equinox, либо Honda CR-V, либо Toyota RAV4. Между тем, Outlander (самая популярная модель Mitsubishi в США) с 2016 по 2020 год нашла всего 173 674 покупателя. Столкнувшись с ростом конкуренции и уменьшением доли рынка, компания могла бы заказать еще одну реконструкцию и смириться с постоянным статусом маргинала. Вместо этого он нашел партнера по команде тегов и боролся за актуальность.

Вступите в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi. Хотя между Nissan и Renault, безусловно, много скандалов и раздоров, это также история искупления Mitsubishi. Короче говоря, слияние означает, что Nissan разработал платформу и трансмиссию для совершенно нового Rogue 2021 года, а затем поделился этими фундаментальными элементами с Mitsubishi, которая использовала их для создания Outlander 2022 четвертого поколения. В результате получилось удивительно привлекательное дополнение к толпе компактных ютов, завоевывающих внимание публики и восхищение прессы. Чтобы быть ясным, мы впечатлены новым Outlander не только потому, что он лучше своего предшественника, который установил планку где-то в Марианской впадине. Мы очарованы его грамотным управлением, красивым интерьером и набором желаемых функций. Его экстравертный кузов, вероятно, будет иметь столько же ненавистников, сколько и поклонников, но его смелое лицо выглядит лучше вживую, и некоторые могут даже сказать, что у него есть оттенки Range Rover, если вы посмотрите мимо трех ромбовидной эмблемы и очень сильно прищурится.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

ВЫСОКОЕ: Кабина, в которой мы любим проводить время, более популярные современные функции, спортивные намерения просвечивают сквозь не очень спортивные кости.

Компания Mitsubishi называет дизайнерское вдохновение I-Fu-Do-Do , что в переводе с японского означает «аутентичный и величественный». Мы просто оставим это прямо сейчас. Но отметим, что новый Outlander — один из двух компактных кроссоверов с 20-дюймовыми колесами, который наверняка привлечет пару-тройку размеров. Volkswagen Tiguan также предлагает 20 автомобилей, и это единственный семиместный автомобиль в этом классе, но третий ряд VW ограничен моделями с передним приводом. Каждый Outlander вмещает семь человек, но комфортно только пятеро.Несмотря на то, что Mitsubishi утверждает, что самые задние сиденья предназначены только для детей, мы уверены, что никому с ногами там не будет комфортно. По крайней мере, пассажиры в двух других рядах имеют достаточно места для растяжки и больше места для бедер и ног, чем раньше, благодаря увеличению ширины на 2,0 дюйма и дополнительным 1,4 дюйма между осями. Объем груза также увеличивается с 33 до 34 кубических футов за вторым рядом и с 11 до 12 кубов за третьим рядом.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

В то время как внешний вид Outlander полностью отличается от предыдущего поколения, его интерьер представляет собой еще более резкое отклонение — не потому, что он невероятно причудлив или футуристичен, а потому, что он действительно хорош. В прошлом наши самые язвительные комментарии относились к доисторическому дизайну интерьера Outlander и оскорбительно дешевым материалам. Теперь приборная панель по своей элегантной простоте почти соответствует классу роскошных автомобилей, а твердый пластик в основном используется для поверхностей вне поля зрения и редко в пределах досягаемости. Даже базовые модели имеют двухзонный климат-контроль, распределительное устройство с накаткой и приятные на ощупь переключатели окон. Переход на первоклассную отделку SEL привносит настоящую роскошь, такую ​​как кожа, стеганые дверные панели и алюминиевая отделка на центральной консоли.Наш образец Diamond White SEL имел цену в 38 590 долларов, но в нее входил пакет SEL Touring за 2700 долларов с полуанилиновой кожаной обивкой, стереосистемой Bose с 10 динамиками, проекционным дисплеем и панорамным люком на крыше. Хотя мы оценили четкое разрешение и настраиваемость 12,3-дюймовой панели цифровых датчиков, только стойкие поклонники The Price Is Right оценят спидометр и тахометр в стиле Big Wheel. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 9,0 дюйма — по сравнению со стандартной 8.0-дюймовый — безупречно работает с беспроводным Apple CarPlay, хотя пользователи Android Auto все равно должны быть подключены к сети.

LOWS: не хватает уверенной проходимости, практически бесполезный третий ряд, верхняя отделка снижает ценность.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Тестируемый нами Outlander SEL также был оснащен системой полного привода за 1800 долларов и вышеупомянутыми 20-дюймовыми колесами. Они входят в стандартную комплектацию большинства комплектаций и даже являются дополнительными для базовой комплектации и оснащены широкими для этого класса (ширина профиля 255) всесезонными шинами Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus.Они обеспечивают заметное сцепление с дорогой на поворотах (0,85 г) и способствовали обретенной маневренности Outlander. Конечно, их более узкие боковины и отсутствие изоляции у внедорожника в совокупности создавали глухие удары сквозь конструкцию. Колебания капота на скорости 70 миль в час достаточно, чтобы у пассажира возник вопрос, был ли капот на самом деле запертым. Мы не удивлены тем, что рулевое управление дает мало обратной связи, но машина не падает лицом вниз, если вам нужно суетиться вокруг клеверного листа, чтобы слиться с ней. Ему требовалось 171 фут, чтобы остановиться со скоростью 70 миль в час, что является респектабельным для этого класса и на девять футов короче, чем удалось Outlander 2016 года.Мы бы чувствовали себя еще лучше, если бы педаль не была такой мягкой.

Но самый большой недостаток Outlander — это 181-сильный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый и бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT). Это единственный силовой агрегат, пока не появится плагин-гибридный вариант. К счастью, новый двигатель не совсем тот якорь, которым он заменяет 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 166 л.с., но 224-сильный V-6 больше не подходит. Старый четырехцилиндровый силовой агрегат разогнал Outlander до 60 миль в час за 9 секунд. 3 секунды. Версия, поставляемая Nissan, занимает 8,2 тика и на полсекунды быстрее между 50 и 70 милями в час (6,0 секунды). Оба раза идентичны тестируемому Rogue, несмотря на 226-фунтовый недостаток Mitsubishi. Но даже несмотря на то, что Outlander чувствует себя отзывчивым на городских скоростях и может не отставать от шоссе, слабое поведение трансмиссии и общее отсутствие срочности при слиянии притупляют наш энтузиазм. Особенно, когда цена на наклейке на верхней отделке соответствует цене Mazda CX-5 с турбонаддувом.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Совершенно средняя трансмиссия Mitsubishi

, вероятно, является правильным выбором для этого рынка. Помните Outlander GT 2010 года? Он отличался двигателем V-6, передним дифференциалом повышенного трения с электронным управлением, блокируемым центральным дифференциалом, лепестковыми переключателями на магниевой стойке, алюминиевой крышей и 7,5-секундным 60-секундным приводом. Никто его не купил.

Итак, четырехцилиндровый и вариатор он есть. Хотя вариатор Outlander имитирует традиционные переключения передач и эффективно смягчает ужасный дрон с двигателем, на самом деле он не окупается.По оценкам EPA, полноприводные версии заработают 24 мили на галлон по городу и 30 по шоссе. Это не особенно впечатляет, и эквивалентный и более легкий Rogue рассчитан на 25 миль на галлон по городу и 32 шоссе. Мы проверили оба на нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час и отметили 32 мили на галлон с Nissan и намного ниже 26 миль на галлон с Mitsubishi.

Несмотря на то, что наши энтузиасты навязчивы, и его не впечатляющая трансмиссия, Outlander 2022 наконец-то обрел стиль и суть, чтобы составить конкуренцию лучшим компактным кроссоверам сегодняшнего дня.«Тратить деньги там, где люди могут это видеть» — вероятно, хорошая стратегия, когда ваша аудитория больше заботится о качественном интерьере, чем о наличии асфальта на полноприводной системе. По сравнению с Rogue, Outlander также предлагает более высокую буксировочную способность (2000 фунтов против 1350) и более длительную гарантию на трансмиссию (10 лет или 100 000 миль против пяти или 60 000). Заслуга Nissan с его помощью, но Mitsubishi приняла собственное решение и рискнула превратить Outlander из кульминации в прайм-тайм.

Характеристики

Технические характеристики

2022 Митсубиси Аутлендер S-AWC

ТИП АВТОМОБИЛЯ

передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ

38 590 долларов (базовая цена: 28 790 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем

152 дюйма 3 , 2488 см 3
Мощность

181 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент

181 фунт-фут при 3600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ

бесступенчатая автоматическая

ШАССИ

Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 13.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
Покрышки: Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus, P255 / 45R-20 101W M + S

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 106,5 дюйма
Длина: 185,4 дюйма
Ширина: 73,3 дюйма
Высота: 68,8 дюйма
Пассажировместимость: 120 футов 3
Грузовой объем: 12 футов 3
Снаряженная масса: 3864 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

60 миль / ч: 8,2 секунды
100 миль / ч: 23.9 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,0 с
1/4 мили: 16,3 секунды @ 86 миль / ч
Максимальная скорость ( C / D est): 120 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 171 фут
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА

Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
26 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 370 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

Комбинированный / город / шоссе: 26/24/30 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2022 Митсубиси Аутлендер Дорожные испытания

2022 Mitsubishi Outlander может быть больше, чем просто бюджетный внедорожник

Со стандартными трехрядными сиденьями и опорой Nissan переработанный Outlander может стать привлекательным ценным предложением

Если вы ищете небольшой внедорожник, в котором может поместиться семь человек, вы можете подождать несколько месяцев, пока мы не закончим тестирование нового Mitsubishi Outlander.Хотя ни одна из последних моделей Mitsubishi не поразила нас, то, что мы узнали о новом Outlander, предполагает, что серия может измениться.

Благодаря альянсу Nissan-Renault-Mitsubishi, в котором все три автопроизводителя разделяют ресурсы, новый Outlander имеет много общего с Nissan Rogue 2021 года — внедорожником, более совершенным, чем любой другой продукт от Mitsubishi. По крайней мере, мы вполне уверены, что новая модель будет улучшением по сравнению с предыдущим Outlander, у которого было мало преимуществ, кроме низкой цены.В нашем последнем обзоре мы назвали его «устаревшим и не имеющим аналогов».

Новый Outlander — первый автомобиль, демонстрирующий новое направление дизайна Mitsubishi. Мы думаем, что внедорожник выглядит крепким, но не внушительным. Например, фары расположены низко и ближе к бамперу, что является хорошей новостью для встречных транспортных средств, водители которых привыкли, что их ослепляют фары высокопроизводительных внедорожников.

Решетка большая, но наклонена назад к лобовому стеклу. Задняя часть напоминает нынешний Outlander, хотя черная панель на задней стойке создает иллюзию «парящей» крыши.18-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, а 20-дюймовые колеса не являются обязательными.

По размерам Outlander остается немного особенным. При длине 185,4 дюйма он немного меньше, чем у большинства трехрядных внедорожников, но немного больше, чем действительно компактные двухрядные внедорожники, такие как Rogue.

Интерьер Outlander выглядит значительным обновлением по сравнению с предыдущей моделью. Базовые модели ES имеют тканевую внутреннюю часть и блестящую черную пластиковую отделку, в то время как улучшенные отделки SE, SEL и SEL Touring включают в себя различные степени замши и кожи.

2020 Митсубиси Аутлендер

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2014-20 гг.

Протестированный автомобиль: 2014 Mitsubishi Outlander 2.4 SE 4-дверный 4wd

Mitsubishi Outlander был переработан для 2014 модельного года. Эти рейтинги также относятся к варианту Outlander PHEV (подключаемый гибридный электрический), который был представлен в 2018 модельном году.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста CEN1323
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя опора петли макс. (См) 16
Подставка для ног (см) 10
Левый носок (см) 6
Педаль тормоза (см) 4
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 6
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка 0
Макс.колонна верхней петли (см) 12
Верхняя панель (см) 10
Нижняя панель приборов (см) 11

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста CEN1323
Головка
HIC-15 81
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Напряжение (кН) 0.8
Удлинение изгибающего момента (Нм) 7
Максимальный Nij 0,19
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 24
Бедренная кость (кН)
Левый 4,8
Правый 1.6
Смещение колена (мм)
Левый 6
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 3
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.63
Правый 0,33
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,3
Правый 2,5
Ускорение стопы (g)
Левый 61
Правый 66

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2014-20 гг.

Протестированный автомобиль: Mitsubishi Outlander 2 2018 года выпуска.4 ES 4-дверный 4wd

Mitsubishi Outlander был переработан для 2014 модельного года. Эти рейтинги также относятся к варианту Outlander PHEV (подключаемый гибридный электрический), который был представлен в 2018 модельном году.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Кинематика пассажирских удерживающих устройств и манекена

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста CEP1803
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя опора петли макс. (См) 21
Подставка для ног (см) 12
Правый носок (см) 9
Центральный носок (см) 4
Средняя боковая панель коромысла (см) 8
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см) 6
Макс.колонна верхней петли (см) 17
Верхняя панель (см) 9
Правая нижняя панель (см) 9

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста CEP1803
Головка
HIC-15 161
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Напряжение (кН) 0.7
Удлинение изгибающего момента (Нм) 11
Максимальный Nij 0,17
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 12
Бедренная кость (кН)
Левый 1,6
Правый 3.1
Смещение колена (мм)
Левый 2
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 1
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.27
Правый 0,50
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,5
Правый 1,2
Ускорение стопы (g)
Левый 33
Правый 63

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста CEP1803
Головка
HIC-15 59
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Напряжение (кН) 0.6
Удлинение изгибающего момента (Нм) 6
Максимальный Nij 0,14
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 28
Бедренная кость (кН)
Левый 0,5
Правый 0.4
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.42
Правый 0,22
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,5
Правый 1,4
Ускорение стопы (g)
Левый 31
Правый 37

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2014-20 гг.

Протестированный автомобиль: Mitsubishi Outlander 2 2014 года выпуска.4 SE 4-дверный 4wd

Mitsubishi Outlander был переработан для 2014 модельного года. Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены Институтом на основании теста, проведенного Mitsubishi в рамках проверки лобового краш-теста. (Автомобиль, протестированный Mitsubishi, был обозначен как модель 2013 года, но включал в себя все конструктивные изменения моделей 2014 года.)

Эти рейтинги также применимы к варианту Outlander PHEV (подключаемый гибридный электрический), который был представлен в 2018 модельном году.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травматизма водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2014-20 гг.

Протестированный автомобиль: 2014 Mitsubishi Outlander GT 4-дверный 4wd со стандартными головными подушками безопасности переднего и второго ряда и стандартными подушками безопасности для торса, устанавливаемыми на передних сиденьях

Mitsubishi Outlander был переработан для 2014 модельного года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Mitsubishi в рамках проверки бокового краш-теста. (Автомобиль, протестированный Mitsubishi, был обозначен как модель 2013 года, но включал в себя все конструктивные изменения моделей 2014 года.)

Эти рейтинги также применимы к варианту Outlander PHEV (подключаемый гибридный электрический), который был представлен в 2018 модельном году.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травматизма водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2014-20 гг.

Протестированный автомобиль: Mitsubishi Outlander 2 2014 года выпуска.4 SE 4-дверный 4wd

Рейтинг

относится как к версиям Outlander (проверено), так и Outlander PHEV (подключаемый гибридный электрический).

Общая оценка

Снаряженная масса 3438 фунтов
Пиковая сила 17034 фунтов
Отношение прочности к массе 4.95

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе
  • Дополнительная защита от прямого столкновения с обнаружением пешеходов
Название пакета
  • Опционально (доступно в комплектациях SE, LE, SP, SEL и GT)
Общая оценка

Относится к моделям 2020 года

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

  • Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона
  • Дополнительная отделка SE
  • Опциональная отделка LE
  • Дополнительная отделка SP
  • Дополнительная отделка SEL
  • Дополнительная отделка GT
Сведения о системе
  • Система смягчения последствий прямого столкновения
Общая оценка

Относится к моделям 2019-20

Базовый

Базовый

с дополнительным оборудованием

Переход детский
  • В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 11 миль в час.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 4 мили в час.
Переход взрослый
  • В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 5 миль в час.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 9 миль в час.
Параллельный взрослый
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 19 миль в час.
  • В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 5 миль в час.Предупреждение было сделано за 1,5 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая? Нет
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на острой правой кривой и недостаточной на обеих левых кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на резкой правой и плавной левой кривой и недостаточной на резкой левой кривой.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
  • SE планка

  • LE отделка

  • Триммер SP

  • Триммер SEL

Фара ближнего света типа Галогенный проектор
Фара дальнего света тип Галогенный отражатель
Адаптивная кривая? Нет
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света тип Галогенный проектор
Фара дальнего света тип Галогенный отражатель
Адаптивная кривая? Нет
Ассистент дальнего света? Нет
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближним светом Высокие лучиОптимальное освещение дальним светом

Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детского сиденья

Относится к моделям 2016-20 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля GT
Тип седла кожа

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля GT
Тип седла кожа

12364

G Хорошо
А приемлемо
млн ​​ Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

Тросовый якорь

нижний символ привязки

Анкеры нижние

общий нижний индекс символа

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Тросовый анкер
Легко найти местонахождение
другое оборудование можно спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Не требуется слишком много усилий для крепления
легко маневрировать вокруг якорей
2
Тросовый анкер
Легко найти местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Тросовый анкер
Легко найти местонахождение
другое оборудование можно спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Не требуется слишком много усилий для крепления
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Нет
Глубина (см) 4-6
Усилие (фунты) 24
Клиренс (градусы) 65
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Нет
Глубина (см) 4-6
Усилие (фунты) 18
Клиренс (градусы) 69
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Нет
Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Нет
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Нет
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 39
Клиренс (градусы) 63
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Нет
Глубина (см) 4-6
Усилие (фунты) 13
Клиренс (градусы) 64
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Нет

Как оцениваются крепления детских сидений

2021 MITSUBISHI OUTLANDER% 20SPORT SUV AWD

Отзывы и вопросы безопасности.

Это список вопросов безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации. Если вы являетесь владельцем транспортного средства, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру транспортного средства (VIN). Идентификационный номер транспортного средства сообщает вам, если ваша машина затронута.

Узнайте о нашем процессе отзыва

Возникли проблемы с безопасностью?

Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над тем, чтобы наши дороги были в безопасности.

Сообщить о проблеме безопасности

У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.

Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию о VIN-коде или результаты, полученные с помощью этого инструмента.

Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.

Тестовое обновление

Outlander PHEV | Журнал Green Car

Мы
провел много времени за рулем Mitsubishi Outlander PHEV GT, поскольку
часть наших длительных испытаний этого высокофункционального автомобиля. Мы можем сказать вам
это: Для сотрудников Green Car Journal очевидно, почему Outlander PHEV
был назван журналом 2019 года
Зеленый внедорожник года ™, а теперь — семейный зеленый автомобиль года ™ 2020 года.

Первая из
все, ездить одно удовольствие.Outlander PHEV просторный, хорошо оборудованный.
высококлассный кожаный салон и разумная цена для подключаемого гибрида
кроссовер на сегодняшнем рынке по цене 36 295 долларов за SEL S-AWC и 41 695 долларов за
GT S-AWC. Он рассчитан на 74 миль на галлон на электричестве и 25 миль на галлон на газе, так что
он довольно экономичен при использовании по назначению — в качестве электромобиля для
езда по городу и умный гибрид, когда нужно больше времени
дальние путешествия.

Это
что мы делаем ежедневно.На ночь подключаемся к зарядному устройству на 240 вольт, сверху
выключите аккумуляторы во время стоянки и начните выходной с полной зарядкой. Большинство
нашего вождения, что, вероятно, отражает то, что большинство людей
опыт, это ежедневное использование для поездок на работу и выполнения поручений в автомобиле
EPA оценило запас хода в 22 мили с питанием от аккумулятора. Это означает, что если мы будем старательными
о подзарядке каждую ночь — к счастью, в нашей компании электричество со скидкой
ставка на автомобиль — в ближайшее время мы не будем посещать заправочную станцию.

Конечно,
если обстоятельства диктуют, что ежедневная поездка на работу дольше, чем у Outlander PHEV
номинальный диапазон, и есть возможность зарядки на рабочем месте, это
можно эффективно удвоить запас хода на электричестве, подключив к сети на работе
ехать домой. Четыре часа при 240-вольтовой зарядке уровня 2 на работе или в общественных местах
зарядное устройство возвращает рюкзак Outlander PHEV к полной зарядке из разряженного
государственный. Если доступно быстрое зарядное устройство, то аккумулятор можно заряжать до 80
процентов емкости всего за 25 минут.

Важность подключаемого гибридного питания заключается в том, что независимо от уровня заряда аккумулятора никогда не стоит беспокоиться о радиусе действия. В то время как аккумуляторная батарея этого кроссовера Mitsubishi подходит для езды по городу с нулевым уровнем выбросов, сам Outlander PHEV приспособлен для любых транспортных нужд. Он предлагает общий запас хода в 310 миль, который мы сочли очень эффективным и удобным для длительных поездок и поездок, когда мы проезжаем за пределы этих 22 электрических миль.

За пределами своего
электрические возможности, мы нашли много причин, чтобы ценить время, проведенное в
Чужестранец PHEV.Он удобен для семьи из пяти человек и удобен,
с огромным пространством впереди и большим количеством места на задних сиденьях. В
на задних сиденьях три, а сзади только два, есть удобные выдвижные
Центральная консоль и подлокотник для раскрытия с подстаканниками и местом для хранения. 120-вольтный переменный ток
розетка расположена в задней части центральной консоли для подключения ноутбука или
другое устройство, требующее домашнего питания. USB-питание также доступно на передней панели
и сзади.

Мы также
оцените впечатления от вождения.Разгон резкий и управляемый
уверенно, с отличным рулевым управлением. Outlander PHEV предлагает плавную
ездить и хорошо изолирован от дорожного шума. Его последовательно-параллельная гибридная трансмиссия
разумно уравновешивает мощность 2,0-литрового двигателя и сдвоенных электродвигателей
в большинстве условий вождения, обеспечивая оптимальную производительность и эффективность.
Переход между электрической энергией и мощностью сгорания происходит плавно и практически незаметно,
даже если вы их ищете. Режим EV Drive также выбирается водителем с помощью
установленный на консоли переключатель, позволяющий путешествовать исключительно в электрическом режиме, с
двигатель включается только тогда, когда необходимо дополнительное ускорение.Рулевое управление
колесные лопасти можно использовать для контроля уровня регенерации автомобиля.
тормозная сила.

Как
случае с большинством водителей сегодня, мы пришли к выводу, что многие изощренные
бортовые системы, работающие за сценой, для обеспечения нашей безопасности и безопасности
других. К счастью, у нас не было необходимости в смягчении прямого столкновения,
но мы знаем, что система находится в фоновом режиме. Многие из Outlander PHEV
системы помощи водителю — от адаптивного круиз-контроля и автоматического включения дальнего света
для предупреждения о перекрестном движении и предупреждения о выезде с полосы движения — вдохновите на это
уровень уверенности при вождении.Особенно полезен каждый день центр
отображать вид с высоты птичьего полета на окрестности автомобиля, пока мы движемся назад.

Мы не упускаем из виду, что при использовании этого долгосрочного тестера мы наслаждаемся определенной степенью эксклюзивности. Несмотря на то, что Outlander PHEV уже много лет продается по всему миру, получив признание как самый продаваемый в мире подключаемый гибрид, он продается только в США с 2018 модельного года. Кроме того, присутствие бренда Mitsubishi на рынке США значительно меньше, чем у конкурентов, таких как Honda и Toyota, поэтому вы не увидите на дороге столько Outlander, сколько CR-V или RAV4.Но это хорошо, если вы хотите водить что-то, что выделяется из толпы … что, безусловно, делает наш стильный Outlander PHEV GT под маркой PHEV.

Архивов Чужестранцев | Тест-драйв сейчас

Опубликовано 6 августа 2020 г. автором TestDriveNow.com

2020 Mitsubishi Outlander PHEV Quick Takes.
Подключаемый гибридный электромобиль Mitsubishi Outlander (PHEV) входит в 2020 год с новым стандартным оборудованием безопасности, обновленной приборной панелью и обновленными опциями и пакетами отделки, которые повышают ценность, безопасность и общую эстетику самого продаваемого в мире PHEV.

Outlander PHEV — идеальная кульминация более чем 100-летней истории автомобильного совершенства Mitsubishi: более 50 лет электромобильности и полноприводных технологий, восходящих к 1937 году, когда компания построила первый в Японии полноприводный автомобиль, и впоследствии отточенный на международной раллийной трассе.Mitsubishi Outlander PHEV, оснащенный высокоэффективным 2,0-литровым бензиновым двигателем в сочетании с двумя высокопроизводительными электродвигателями, а также усовершенствованной системой Super All-Wheel Control (S-AWC), обеспечивает возможности внедорожника и эффективность электромобиля.

Outlander PHEV представляет собой сочетание технологий электромобилей, разработанных Mitsubishi для таких моделей, как i-MiEV, глубокого понимания системы S-AWC от Lancer Evolution и ноу-хау внедорожников, полученных от Montero.

С тегами: 2020, внедорожник, электромобиль, гибрид, Mitsubishi, Outlander, обзоры, бестселлеры, PHEV, плагин, быстрые решения, внедорожник

Опубликовано 30 ноября 2018 г. автокритиком Стивом Хаммсом

Mitsubishi Outlander PHEV 2018 Обзор автокритика Стива Хаммеса Mitsubishi, вероятно, не первая компания, которая приходит на ум, когда вы думаете об электрифицированных автомобилях.Но не забывайте; они создали полностью электрический автомобиль задолго до того, как стали модными. И…

Метки: 2018, автокритик, DT со Стивом Хаммсом, электрические автомобили, GT, последнее видео, Mitsubishi, Outlander, PHEV, плагин, обзоры, дорожный тест, внедорожник, тест-драйв

Опубликовано 25 июля 2018 г. автором TestDriveNow.com

ОБЗОР TESTDRIVENOW: Mitsubishi Outlander PHEV GT 2018 Быстрые победы Первый в мире подключаемый гибридный кроссовер и самый продаваемый в Европе PHEV прибыл в Америку.Абсолютно новый гибридный электромобиль (PHEV) Mitsubishi Outlander 2018 года начинается с рекомендованной розничной цены…

С метками: 2018, кроссовер, электромобили, электромобильность, электромобиль, гибрид, гибридный кроссовер, последнее видео, Mitsubishi, Outlander, обзоры, PHEV, плагин, быстрые снимки, S-AWC

Опубликовано 22 декабря 2016 г. автором TestDriveNow.ком

TESTDRIVENOW БЫСТРО: ОБЗОР MITSUBISHI OUTLANDER SPORT 2016 Новый Mitsubishi Outlander Sport добавляет ряд улучшений экстерьера и интерьера. Стиль, стоимость и надежность выделяют Outlander Sport в сегменте компактных кроссоверов Обновленный Mitsubishi Outlander Sport 2016 года…

Опубликовано 11 июня 2016 г. автокритиком Стивом Хаммсом

2016 MITSUBISHI OUTLANDER GT ОБЗОР ВИДЕО, автор: Auto Critic Steve Hammes Итак, размещение 7 пассажиров звучит как то, что вам нравится, но традиционные цены на 3 ряда… это может отпугнуть.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *