Баргузин технические характеристики: ГАЗ Соболь 2217 и 22171 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Содержание

ГАЗ Соболь 2217 и 22171 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

ГАЗ Соболь 2217 – это легкий, маневренный и комфортабельный коммерческий автомобиль отечественного производства. Он максимально адаптирован к российским дорожным и климатическим условиям. Его основными преимуществами являются комфорт для водителя и пассажиров, многофункциональность, практичные габариты и экономичность. Благодаря им ГАЗ Соболь давно по достоинству оценили представители бизнес-среды, правоохранительные органы, коммунальные, медицинские службы.

ГАЗ Соболь – идеальный автомобиль для перевозки небольшого количества пассажиров. На сегодняшний день доступны шести- и десятиместные модификации. Это позволяет использовать ГАЗ Соболь 22171 в качестве корпоративного транспорта или маршрутного такси. Автомобиль поможет не только быстро и с комфортом преодолевать серьезные расстояния, но и проводить деловые встречи. Это возможно благодаря удобному размещению кресел лицом к лицу. Также, они оснащены подголовниками и подлокотниками. Откидной столик и лампа индивидуального освещения позволят воспользоваться ноутбуком или ознакомиться с документами даже в темное время суток.

ГАЗ 22171 обладает хорошими ходовыми и техническими характеристиками. По уровню комфорта и легкости в управлении он практически не уступает легковым автомобилям и зарубежным аналогам. Независимая передняя подвеска позволила значительно повысить устойчивость и управляемость Соболя. Также, он оснащен гидроусилителем рулевого управления, оригинальной рамой и рессорами.

Компактные размеры этого микроавтобуса значительно упрощают маневрирование и парковку в условиях современного мегаполиса. Использовать ГАЗ 22171 Соболь можно как в качестве пассажирского  или грузового, так и в качестве специального автомобиля. Большое количество модификаций и фургонов позволит приспособить его практически для любых нужд. Также, Вы можете выбрать бортовой вариант со стандартной или удлиненной рамой.

Технические характеристики: ГАЗ Соболь 2217




























Модель ГАЗ 2217 ГАЗ 22171
Модель двигателя

Бензиновый УМЗA275 (EVOTECH) / Дизельный Cummins ISF 2,8

Дизельной версии не полнорприводного соболя завод на данный момент не выпускает!

Тип крыши низкая средняя
Количество мест 6+1

10+1

Данной версии завод уже не делает.
Данную версию с бензиновым двигателем можно заказать через доработчика.

6+1

10+1

Данной версии завод уже не делает.
Данную версию с бензиновым двигателем можно заказать через доработчика.

Колёсная формула 4х2
Тип привода задний
Колёсная база, мм 2760
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота) 4810/2030/2100 4810/2030/2200
Дорожный просвет, мм 150
Минимальный радиус поворота, м 5,5
Полная масса, кг (бензин/дизель) 2785 2900/3025 2800/2785 2915/3040
Снаряженная масса, кг (бензин/дизель) 2245 2085/2205 2260/2140 2100/2220
Мощность двигателя, л. с. (бензин/дизель) 106,8/120
Объём двигателя, л. (бензин/дизель) 2,69 / 2,781
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/ дизель) 10,9 / 9,2
Максимальная скорость (бензин/дизель) 135 / 120
Сцепление Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления — гидравлический, ZF Sachs
Коробка передач Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача Двухвальная, с промежуточной опорой
Рама Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Передняя подвеска Независимая, на поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости игидравлическими газонаполненными амортизаторами
Задняя подвеска Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Шины 215/65R16, 225/60R16
Рулевое управление Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система Передние тормозные механизмы – дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
АБC Входит в базовую комплектацию
Опции

Кондиционер, магнитола с управлением на руле, круиз-контроль (для дизельных модификаций).

Электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, центральный замок , круиз-контроль (для дизельных модификаций). ГУР,. Панель приборов «Оптима». Входит в базовую комплектацию!

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Соболь Баргузин микроавтобус ГАЗ-22177 — КомСпецМаш






















  ГАЗ-22177 ГАЗ-22177-343
Колесная формула 4х4 4х4
Количество пассажирских мест (без водителя) 6 6
Тип привода полный полный
Сцепление Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передач Механическая, пятиступенчатая Механическая, пятиступенчатая
Подвеска передних колес Независимая, двухрычажная , с амортизаторами Независимая, двухрычажная , с амортизаторами
Подвеска задних колес Зависимая, рессорная, с амортизаторами Зависимая, рессорная, с амортизаторами
Рулевой механизм типа «винт шариковая гайка» с гидравлическим усилителем типа «винт шариковая гайка» с гидравлическим усилителем
Тормоза передние дисковые дисковые
Тормоза задние барабанного типа барабанного типа
Полная масса, кг 2855 3005
Масса снаряженного автомобиля, кг 2315 2465
Межколесная база, мм 2760 2760
Габаритные размеры, д/ш/в (по кабине) мм 4810/2030/2200 4810/2030/2200
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 205 205
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м 6 6
Расход топлива (смешанный)  л/100км 12,4 10,2
Емкость топливного бака, л 64 64
Шины 225/75R16C 225/75R16C
Диски 6×16 5*139,7 d108 ET45 6×16 5*139,7 d108 ET45

Технические характеристики ГАЗ 2217 Соболь-Баргузин 2217 Соболь-Баргузин 133 Hp

ГАЗ -> ГАЗ 2217 -> ГАЗ 2217 Соболь-Баргузин 2217 Соболь-Баргузин 133 Hp

Тип кузова Микроавтобус
Длина автомобиля 4880 мм
Ширина автомобиля 2380 мм
Высота автомобиля 2100 мм
Колесная база 2760 мм Колесная база GAZ 2217 Соболь-Баргузин — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле.
Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах.
Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках.
Модель двигателя Chrysler 2.4L (133Hp)
Экологический стандарт EURO III
Объем двигателя 2429 см3 Объем двигателя GAZ 2217 Соболь-Баргузин – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.
Мощность 5000 мин-1 Мощность GAZ 2217 Соболь-Баргузин — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания. двигателя 133 л.с.
При оборотах Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение.
При оборотах 5000 мин-1 Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение.
Крутящий момент 204 Н*м Крутящий момент GAZ 2217 Соболь-Баргузин — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению.
Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя.
Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса.
Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.
При оборотах 4000 мин-1 Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение.
Тип двигателя Бензиновый
Расположение цилиндров рядное Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов;
В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить.
В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом).
W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом.
Имеют 8, 12, 16 или 18 цилиндров. В основном применяются в дорогих автомобилях, устанавливаются на VW Phaeton, Bugatti Veyron, Audi A8, Bentley Continental и немногие другие.
Количество цилиндров 4 В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.
Количество клапанов на цилиндр 4 Количество клапанов на цилиндр GAZ 2217 Соболь-Баргузин — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.
Топливо АИ-92

ГАЗ СОБОЛЬ ГАЗ СОБОЛЬ 2217 Соболь-Баргузин, 2217-408-1 (ЗМЗ-4026.10)

ГАЗ СОБОЛЬ 2217 Соболь-Баргузин, 2217-408-1 (ЗМЗ-4026.10) — технические характеристики




Этот сайт использует куки (cookie).
Просматривая разделы сайта и используя его функции,
вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.


К сожалению, фотографии у ГАЗ СОБОЛЬ 2217 Соболь-Баргузин, 2217-408-1 (ЗМЗ-4026. 10) отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

  • Вид транспорталёгкие коммерческие
  • МаркаГАЗ
  • МодельСОБОЛЬ
  • Серия2217 Соболь-Баргузин
  • Модификация2217-408-1 (ЗМЗ-4026.10)
  • Время разгона до 100 км/ч30 с
  • Время разгона до 60 км/ч14 с
  • Высота автомобиля2100 мм
  • Длина автомобиля4840 мм
  • Дорожный просвет150 мм
  • Задние тормозаБарабанные
  • Кол-во передач (мех коробка)5
  • Колесная база2760 мм
  • Колея передних колес1700 мм
  • Количество клапанов на цилиндр4
  • Количество цилиндров4
  • Крутящий момент172 Н*м
  • Максимальная скорость125 км/час
  • Модель двигателяЗМЗ-4026.10
  • Мощность двигателя86 л.с.
  • Мощность двигателя при оборотах4500 мин-1
  • Объем двигателя2445 см³
  • Объем топливного бака60 л
  • Передние тормозаДисковые
  • Полная масса автомобиля2980 кг
  • При оборотах4500 мин-1
  • ПриводЗадний
  • Расположение цилиндроврядное
  • Расход топлива смешанный цикл10. 1 л/100 км
  • Снаряжённая масса автомобиля2130-2180 кг
  • Степень сжатия8,2
  • Тип двигателяБензиновый
  • Тип задней подвескиРессорная
  • Тип кузоваЦельнометаллический фургон
  • Тип передней подвескиПружинная
  • Тип рулевого управленияВинт — шариковая гайка
  • ТопливоАИ-92
  • Усилитель руляГидроусилитель
  • Число мест10
  • Шины, размерность225 / 60R16 или 215 / 65R16
  • Ширина автомобиля2075 мм

Технические характеристики «Баргузина»

Микроавтобусы «Баргузин» начали выпускать в 1999 году, а в 2003 году началось производство моделей нового поколения.

Необходимо отметить, что доступные цены на «Баргузин» при отличных технических характеристиках и внешней привлекательности сделали его очень популярным.

Существует две модификации этих автомобилей:

  • ГАЗ-2217(-5), рассчитанный на 10 мест,

  • десятиместный ГАЗ-2217(-0).

Микроавтобусы «Баргузин» выпускаются с задним приводом, но также производится версия ГАЗ «Баргузин-22177», которая имеет привод на все колеса.

Модели ГАЗ «Баргузин-2217» и ГАЗ «Баргузин-22177» имеют разную высоту. Первая модель высотой 2100 мм, а вторая – 2200 мм.

На сегодняшний день существует 10 разных модификаций микроавтобусов, которые отличаются между собой комплектацией и назначением.

Длинна базовой модели с низкой крышей составляет 4840 мм, ширина – 2075 мм и высота – 2100 мм, длинна базы – 2760 мм.

В зависимости от модификации полная масса базовой модели может быть от 2655 до 3025 кг, а снаряженная масса составит от 2125 до 2205 кг.

Микроавтобусы «Баргузин» являются бизнес-модификациями в семействе автомобилей «Соболь».

Существуют шестиместный и десятиместный автомобили. Первый имеет комфортный салон, его можно использовать как деловую машину, семейный автомобиль, а второй применяют в социальной и туристических сферах.

ГАЗ-22177 с полным приводом предназначен для перевозок пассажиров в сельской местности, в сложных дорожных условиях.

На данные машины устанавливают бензиновые двигатели УМЗ 4216 или дизельные двигатели Cummins ISF 2,8.

Бензиновые двигатели имеют мощность 106,8 л.с., их объем – 2,89 л.

Мощность дизельных двигателей, которые монтируют на данные автомобили, составляет 120 л.с., они имеют объем 2,781.

Микроавтобусы оснащаются механической пятиступенчатой КПП.

Рулевое управление – устройство с гидроусилителем работает по принципу «шариковая гайка – винт».

Независимая передняя подвеска имеет пружинную конструкцию, в которую входят два поперечных рычага, гидравлический газонаполненный амортизатор, стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска задняя в этих автомобилях является зависимой. Конструкция ее основана на двух полуэллиптических продольных рессорах.

Гидравлическая тормозная система 2-контурная имеет регулятор давления, вакуумный усилитель, датчик аварийного снижения уровня тормозной жидкости.

Передние тормозные устройства имеют дисковую конструкцию, задние тормоза – барабанную.

Автомобили укомплектовываются шинами размером 225/60R16.

В машине присутствуют кондиционер, магнитола, управление которыми находится на руле. В данных машинах устанавливаются электростеклоподъемники.

В шестиместных автомобилях мягкие кресла расположены друг напротив друга и есть откидной столик.

В десятиместных машинах кресла находятся друг за другом.

Благодаря своей надежной и простой конструкции ГАЗ «Баргузин» удобен в эксплуатации. 

Информационная поддержка статьи — «Континент Авто» http://continentavto.com.

Смотрите так же

Модификация Subaru Impreza Wagon 2.0 Turbo GT 4WD разработана и произведена автоконцерном Subaru.

Автомобиль Volkswagen Passat Turbo Diesel был разработан и выпускался автоконцерном Volkswagen. Года когда он сходи с конвейера январь 1985 года – март 1988 года.

Свадьбы бываю как летом, так и зимой, как осенью, так и весной. Не важно какое время года, не важно какой бюджет свадьбы, а главное, что два любящих сердца решили объединить свои судьбы в одну и дальше идти рука об руку через все трудности и радости

Соболь Баргузин ГАЗ-22177 5 мест низкая крыша полный привод 4х4

Соболь Баргузин ГАЗ-22177 5 мест низкая крыша полный привод 4х4 — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили Соболь БИЗНЕС » Соболь Баргузин ГАЗ-22177 5 мест низкая крыша полный привод 4х4

Небольшой микроавтобус Соболь – комфортный вид пассажирского транспорта, идеально подходящий для корпоративных и семейных поездок даже на дальние расстояния. Вы можете купить 5-ти местный микроавтобус Соболь с низкой крышей (всем известный как Баргузин) в нашем автосалоне. Цена микроавтобуса всегда выгодная, что делает Ваш выбор еще конструктивнее.

Микроавтобус Баргузин является самой востребованной моделью семейства Соболь. Баргузин компактных размеров имеет уютный салон со встроенным столиком. Купейное расположение кресел позволяет пассажирам разговаривать между собой, глядя друг другу в лицо, что так важно не только при деловых встречах, но и во время семейных поездок. Кроме того, небольшой столик создает необходимую обстановку: на нем легко поместится ноутбук или папки с документами, которые можно изучать не только днем, но и в темное время суток – встроенная лампа обеспечивает отличную видимость. Также за столом можно пообедать, так как благодаря улучшенным техническим характеристикам амортизаторов и рессоров подвески, улучшена плавность хода, а сцепление известного бренда Sachs и новая коробка передач позволили снизить усилия и исключить рывки при трогании с места.

Багаж в Баргузине (микроавтобус с низкой крышей) размещается за задними сиденьями, который можно выгрузить благодаря задней подъемной двери, как у минивэна, что вкупе с компактными размерами, легкостью управления, маневренностью и, конечно же, комфортом еще больше приближает ГАЗ-2217 к легковому автомобилю. Все кресла оборудованы ремнями безопасности – данный факт позволяет микроавтобусу занимать  нишу междугороднего перевозчика.

Соболь БИЗНЕС
микроавтобус
с низкой крышей
(Баргузин)
Соболь БИЗНЕС
микроавтобус со средней крышей
Соболь БИЗНЕС
микроавтобус со средней крышей
Соболь БИЗНЕС
микроавтобус с низкой крышей
(Баргузин)
Габаритные размеры: длина/ширина/высота, мм 4810/2075/2100 4810/2075/2200 4810/2075/2200 4810/2075/2100
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм 2460/1830/1430 2460/1830/1530 2460/1830/1530 2460/1830/1430
Пассажировместимость, чел. 1+5 1+6 1+10 1+10
Возможность полноприводного исполнения да да да да
Cummins ISF2.8s4129P УМЗ-42164 бензиновый
Количество цилиндров 4 4
Система питания Common Rail Bosch многоточечный впрыск топлива
Рабочий объем, куб. см 2800 2890
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) 88,3 (120) 78,5 (106,8)

Возможные опции:

  • Блокируемый дифференциал (входит в базовую комплектацию)
  • Панель прибoров «Люкс»
  • Кондиционер
  • Тормозная система с АБС
  • Пакет опций №2

В состав пакета опций №2 входит: противотуманные фары, электрокорректор зеркал, передние электростеклоподъемники, панель приборов «Люкс» (магнитола с кнопками управления на руле и аудиоподготовка), центральный замок передних дверей

Звоните и купите новый 5-местный микроавтобус Соболь прямо сейчас в нашем автосалоне!

*Подробности уточняйте у наших менеджеров по телефону 8 800 234 52 32 и +7 (343) 270-00-85

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой. .. Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

ГАЗ 2217 «Соболь Баргузин» Ривьера

ГАЗ 2217 «Соболь Баргузин» Ривьера – это современный, манёвренный и комфортабельный пассажирский автомобиль, который станет отличным пополнением гаража многочисленного семейства или корпоративного автопарка организации из различных сфер бизнеса. Отличие данного микроавтобуса от стандартной модели, заключается в модернизированном салоне, что позволяет адаптировать транспортное средство под выполнение разноплановых задач. 

За счёт наличия направляющих, два удобных дивана с обивкой из перфорированной ткани, с 3-х точечными ремнями безопасности, подголовниками и плавной регулировкой спинки, могут легко трансформироваться в настоящую спальную кровать, или компактно складываться за водительским сидением, что значительно увеличивает вместимость багажного отделения. Для большего удобства пассажиров ГАЗ 2217 «Соболь» Ривьера оснащён поворотными подлокотниками, вещевыми ящиками и изюминкой, в виде откидного столика, за которым можно комфортно провести деловые переговоры или устроить послеполуденный ленч. «Полозья» и другие конструктивные элементы надстройки, скрыты долговечным напольным покрытием, которым послужил ковролин.  

Усовершенствования коснулись и водительского места. Рычаг коробки передач и ручного тормоза получили чехлы из искусственной кожи. Микроавтобус ГАЗ 2217 может быть укомплектован противотуманными фарами Hella, обновлённой решеткой радиатора и другими опциями, которые установленными по желанию заказчика. Под капотом микроавтобуса может скрываться отечественный бензиновый силовой агрегат УМЗ 4216 или дизельный двигатель Cummins, от известного заокеанского производителя. 

Несмотря на значительные технические совершенствования, цена нового ГАЗ 2217 «Соболь Баргузин» даже в максимальной комплектации остаётся самой доступной на российском рынке, среди транспортных средств LCV-класса. При этом отечественный малотоннажник не уступает своим более дорогостоящим конкурентам в надёжности и эргономике. А в плане обслуживания и вовсе является более выгодным, ведь приобрести комплектующие для машины можно повсеместно, благодаря развитой дилерской сети. 

Чтобы купить ГАЗ 2217 «Соболь» Ривьера с минимальным сроком поставки и доставкой до вашего региона, оставьте заявку в форме обратной связи, или наберите телефон отдела продаж компании «РусАвтоГид». Кроме классических форм расчёта, действует ряд выгодных лизинговых предложений и кредитных программ. 

  

Салон Ривьера 2+3 — общая база из направляющих для двух диванов, два передвижных дивана (спереди двухместный, сзади трехместный).

База из направляющих позволяет перемещать диваны с пошаговой фиксацией 5 см.
Диваны оборудуются 3-х точечными ремнями безопасности, подголовниками, плавной регулировкой спинки и имеют следующую ширину: 2х местный — 1200мм, 3х местный — 1400мм.

Технические характеристики:

Тип крыши

средняя

Полная массса, кг

2140

Снаряженная масса, кг

2140

Мощность двигателя, л.с.

УМЗ — 106 л.с / Cummins — 120 л.с

Рабочий объем двигателя, л

УМЗ — 2890 см3 / Cummins — 2781 см3

Макс. контр. расход топлива, л/100км при 80 км/ч

11,7

Постоянный клиренс, мм

205

Мин. радиус поворота, м

6

Объем топливного бака, л

70

Двигатель

УМЗ 4216 бензин. / Cummins Дизель

Салон с общими направляющими может быть легко трансформирован в пассажирский, грузопассажирский или полностью грузовой. Также из диванов можно сдвинуть большую спальную кровать. Диваны легко снимаются, переставляются по/против хода движения.

Позиции тюнинга:

Рестайлинг Riviera® (бампер, выполненный в виде моноблока, объединяющий следующие детали: решетка радиатора средняя, решетка радиатора правая, решетка радиатора левая, облицовка решетки радиатора, решетка облицовки радиатора, панель облицовки радиатора)
Диван Riviera®-Universal (3м) сдвижной (передвижное трехместное сиденье, регулируемая спинка, поворотные подлокотники, запасное колесо под диваном)
Диван Riviera®-Universal (2м) сдвижной (передвижное двухместное сиденье, регулируемая спинка, поворотные подлокотники, ящик под диваном)
Консоль в кабине водителя (кроме полноприводного ГАЗ-22177)
Оборудование пола для установки сдвижных диванов Riviera®-Universal, отделка пола — ковролин, ковролиновый коврик
Откидной стол Riviera® с дополнительной поворотной секцией
Обивка диванов перфорированной тканью Обивка сидений с подлокотниками в кабине водителя (1+1) — велюр
Чехлы на рычаг КПП и РТ — искусственная кожа
Блок выключателей освещения, отопителя салона, прикуриватель
Окраска пластиковых элементов в цвет кузова
Диски литые алюминиевые 16″(Россия) 4 шт.
Фары противотуманные HELA
Гнездо прикуривателя в багажном отделении

  

РС-24 / СС-32 / Баргузин Новая железнодорожно-мобильная межконтинентальная баллистическая ракета

В связи с невозможностью одновременного финансирования всех ракетных программ в интересах Ракетных войск стратегического назначения новый боевой железнодорожный ракетный комплекс Баргузин не был включен в Государственную программу вооружения (ГПВ) до 2027 года [ГПВ-2027]. В 2012 году Россия объявила о строительстве более новой версии на базе ракеты РС-24 Ярс (по классификации НАТО: SS-29), которая будет называться SS-X-32Zh Barguzin.В газетном сообщении в 2017 году утверждалось, что проект был приостановлен на время, но в 2019 году источник в Минобороны заявил, что страна не отказалась от идеи разработки нового поколения железнодорожных пусковых установок для своих стратегических ядерных ракет. .

Были проведены опытно-конструкторские работы и успешно проведены испытания катапульты. Если возникнет острая необходимость, ракетный поезд можно будет быстро ввести в строй. Однако пока он будет приостановлен.Изготовление боевой железнодорожной системы, превосходящей образцы советских времен, технически возможно. Задержка в основном связана с нехваткой средств, поскольку нынешний флот, ракетные войска стратегического назначения и ВВС вводят новое вооружение и технику. Начать производство чрезвычайно дорогой ракетно-ядерной системы в нынешних экономических условиях казалось очень неразумным. Новость о том, что развитие системы боевых железных дорог Баргузина остановлено, пока официально не подтверждена.

Россия возобновит производство межконтинентальных баллистических ракет железнодорожного базирования [российские и западные обозначения неизвестны], прототипы которых будут развернуты к 2020 году, заявил 26 декабря 2012 года высокопоставленный представитель российской оборонной промышленности. Компоненты исключительно отечественного производства. Боевой ракетный комплекс железнодорожного базирования будет нести межконтинентальные баллистические ракеты «Ярс» или «Ярс-М»

Российский Московский институт теплотехники начал программу НИОКР по разработке новых систем межконтинентальных баллистических ракет (МБР) на базе подвижного состава, заявил 23 апреля 2013 года заместитель министра обороны Юрий Борисов. По его словам, работа находится на начальной стадии, добавив, что стоимость программы еще не определена. Он не указал сроков реализации программы. Московский институт теплотехники является разработчиком баллистических ракетных комплексов «Булава» (подводные лодки) и «Тополь и Ярс» (наземные). Опытный образец системы может быть развернут к 2020 году, заявил в декабре РИА Новости представитель российской оборонной промышленности. Новые ракеты будут вдвое легче снятых с вооружения советских аналогов, что позволит разместить их в одном вагоне, добавил он.

Первоначальная железнодорожно-мобильная система включала ракеты SS-24 Scalpel, которые весили 104 тонны, требовали для движения трех локомотивов и были настолько тяжелыми, что повредили железнодорожные пути. Ракеты базировались на поездах, чтобы их было труднее найти, чем стационарные пусковые установки, что усложняло встречный удар. Советские военные развернули свою первую переносную ракету большой дальности в 1987 году, а к 1991 году их было 12 штук.

Ракеты на рельсовом ходу были сняты с вооружения в 2002 году, а последняя база демонтирована в 2007 году в соответствии с договором о сокращении вооружений СНВ-2 с США.Однако преемник договора СНВ-3, согласованный в 2010 году, не запрещает разработку железнодорожных мобильных межконтинентальных баллистических ракет.

Новый SS-X- ?? (31 ??) Железнодорожная межконтинентальная баллистическая ракета почти наверняка будет основана на предельной массе использования существующей конструкции МБР РС-24 / SS-29, составляющей немногим более 50 метрических тонн. Новая железнодорожная мобильная межконтинентальная баллистическая ракета должна оставаться достаточно легкой, чтобы не разрушать грузоподъемность железнодорожной системы стандартизированной Российской Федерации. Уменьшение массы и использование ракеты существующих размеров позволит значительно уменьшить массу вагонов.За счет разработки пусковой трубы с волоконной намоткой, аналогичной той, что была разработана для запуска и транспортировки SS-18, можно также уменьшить массу пускового оборудования в качестве модификации существующего полумобильного пускового оборудования. Очевидно, что торговые исследования будут сосредоточены на таких модификациях из-за ограничений по времени НИОКР.

Российский военный аналитик Александр Коновалов сказал, что это очевидное возвращение к громоздким советским концепциям, даже в обновленном виде, было плохой идеей и что ракетные эшелоны устарели.Возврат к ракетным эшелонам является очевидным ответом на планы США разместить элементы своей системы противоракетной обороны в Восточной Европе, сказал Коновалов, президент Института стратегических оценок, частного аналитического центра в Москве. Россия заявила, что противоракетный щит США повлияет на ее запуски, но Коновалов сказал, что угроза преувеличена. Он добавил, что ракетные поезда были устаревшей техникой. Коновалов сказал РИА Новости, говоря о ракетных поездах, лучше было бы разработать телекоммуникационные системы, беспилотные летательные аппараты и высокоточное оружие, а не этих монстров.

Эскизный проект будущего российского железнодорожного боевого ракетного комплекса «Баргузин», который будет воссоздан по решению президентов, завершен, ведется работа над конструкторской документацией, сообщил командующий Ракетными войсками стратегического назначения генерал-полковник Сергей Каракаев. 16 декабря 2014 года.

В соответствии с поручением президента создается новейшая ракета железнодорожного базирования. Его разрабатывают исключительно на предприятиях оборонно-промышленного комплекса страны.По словам Каракаева, в нем будут воплощены последние достижения в области боевого ракетостроения. Работы на Баргузинском комплексе ведутся в строгом соответствии с утвержденным графиком.

В настоящее время промышленность разрабатывает комплекс и производит оборудование для тестирования. Отметим, что этап эскизного проектирования завершен и ведется разработка проектной документации, сказал Каракаев. Баргузин разрабатывается на базе Московского института теплотехники. Ранее он поставлял ракету «Булава».

Каракаев сказал, что Баргузин будет наращивать опыт своего советского предшественника. Такие железнодорожные комплексы, вооруженные твердотопливными ракетами Молодец, были выведены из эксплуатации в 2005 году. Командующий ракетными войсками стратегического назначения заявил, что Баргузин значительно превзойдет своего предшественника по точности, дальности полета и другим параметрам, что позволит сохранить его работоспособность как минимум до 2040 года. По словам Каракаева, Ракетные войска стратегического назначения фактически воссоздают многокомпонентную группировку на базе трех ракетных комплексов, базирующихся в шахтах, на шасси мобильных грузовиков и на железнодорожных вагонах.

Один эшелон будущей российской боевой ракетной системы железнодорожного базирования «Баргузин» будет нести до шести межконтинентальных баллистических ракет и будет эквивалентен полку, сообщил ТАСС 26 декабря 2014 года источник в министерстве обороны. «Один полк воссозданной системы» Баргузин «нового поколения будет иметь возможность нести шесть межконтинентальных баллистических ракет «Ярс» или «Ярс-М» «, — сказал источник. Он добавил, что одна баргузинская дивизия будет состоять из пяти полков. Ожидается, что Баргузин останется в строю как минимум до 2040 года.

По плану развертывания — всего-навсего ракетная дивизия, а это 5 железнодорожных подвижных ракетных полков / 5 ракетных эшелонов, каждый ракетный эшелон будет загружен 6 легкими твердотопливными межконтинентальными баллистическими ракетами, то есть 6 РС-24 Ярс («Ярс», Дорожная мобильная баллистическая ракета СС-27 Тополь-М с залповой боевой частью). С учетом того, что каждая РС-24 «Ярс» может нести 4 управляемые ядерные боеголовки, общее количество боеголовок железнодорожной мобильной ракетной дивизии достигнет 120. По сравнению с СС-24 в 80-е годы каждая «Баргузинская» железнодорожная ракетная дивизия будет еще один ракетный поезд (железнодорожная мобильная ракетная дивизия SS-24: 4; железнодорожная мобильная ракетная дивизия РС-24 «Ярс»: 5), на 6 боеголовок меньше на ракетный поезд (железнодорожный мобильный ракетный поезд SS-24: 30 ядерных боеголовок; Железнодорожный передвижной ракетный поезд РС-24 «Ярс»: 24), но каждая ракета. Дивизия имела одинаковое количество ядерных боеголовок (120).

Баргузин — Номенклатура

Баргузин — сильный восточный ветер на Байкале, и там есть река с таким названием. Есть даже русская народная песня о ссылке под названием «Баргузинский ветер». Озеро Байкал слишком велико, чтобы его притоки заметно влияли на него; следовательно, поверхностные воды дрейфуют от берега к берегу полностью в соответствии с направлением атмосферных течений. Общее движение на юго-запад длится только во время преобладания полярного ветра, который в южной части озера называется баргузинским, потому что он, кажется, исходит из залива, в который впадает река Баргузин.Противоположный ветер, дующий с запада и юго-запада, получил название культтик, от деревни, стоящей на западном углу озера. Помимо этих более распространенных ветров, внезапные шквалы и штормы проносятся по долинам и боковым ущельям, часто меняя направление волн или поднимая полосы поверхностной пены на сильную волну земли.

Натуральный баргузинский соболь — жемчужина меховой короны. Русский соболь водится только в Сибири, и это один из самых красивых мехов.Меха русского соболя, оцениваемые в расчете на квадратный дюйм, являются самыми дорогими мехами в мире. Лучший русский соболь происходит из той части Сибири, которая известна как Баргузинский район. Это сильно бревенчатая часть Сибири, и соболь, обитающий здесь, редко подвергается воздействию солнечного света. В результате их мех имеет насыщенный темно-коричневый цвет, сияющий жизнью и блеском. На этой тонкой коже есть несколько белых волосков, которые действительно усиливают эффект их красивого блеска. В старые времена царского режима эти шкуры были известны как Императорские соболи и принадлежали царю, и большинство из них использовалось Императорской семьей.

Баргузинский заповедник был основан в 1916 году на площади 650 000 акров (263 000 га) для защиты среды обитания баргузинского соболя. Самые прекрасные русские соболи, как описано выше, имеют насыщенный темно-коричневый цвет, кажутся почти черными, с несколькими белыми волосками на спине шкуры. Амурский соболь, который происходит из реки Амур, значительно различается по цвету, некоторые из них имеют светлый оттенок мыши. Они очень красивы по меху, и качество меха великолепное, но они не так ценны, как отборный Императорский Баргузин или Камчатский соболь, поскольку их окрас намного светлее.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity. org


Гостиница Баргузин- Гостиницы Туристического класса Улан-Удэ, Россия- Коды бронирования GDS: Travel Weekly

Классификация
2 Туристический класс
Комиссия Комнаты Тарифы
59 27-47 долларов США

Обзор

  • Детали
  • Время заезда: 14:00
  • Время выезда: 12:00

Баргузин Цены и Порядок проживания

  • Политика тарифов: Ежедневно в долларах США
  • Стандартный номер: от 27 до 40 долларов США
  • Люкс: от 47 долларов США
  • Кредитные карты: Принимаются кредитные карты
  • Политика бронирования: Бронирование должно быть гарантировано с помощью кредита карточка
  • Включено питание: континентальный план

Баргузин Удобства в номерах

Удобства есть во всех номерах, если не указано иное.

  • Ежедневная горничная
  • Номера для некурящих
  • Холодильник
  • Кабельное / спутниковое телевидение
  • Доступ в Интернет (беспроводной)

Баргузин Гостиничные услуги и удобства

  • Услуги для гостей
  • Бесплатная парковка на территории
  • Доступ в Интернет (беспроводной) в зоне общего пользования

(PDF) Позднекайнозойская структура разломов и поля напряжений в Баргузинском рифте (Байкальский регион)

блоков и, таким образом, способствуют их перемещению. Таким образом, структура разломов земной коры

в Баргузинском рифте контролируется ранее существовавшей тектонической структурой

.

2. В Баргузинском рифте преобладающим позднекайнозойским режимом напряжений

было расширение, хотя локальные поля сдвиговых напряжений

были довольно многочисленными. Возможно, они произошли от регионального расширения

и были приспособлены сдвигом,

в сочетании с нормальным сдвиговым движением, вдоль нормальных разломов северо-восточного или северо-восточного

и / или вдоль их поперечных разломов.Протяженность имела относительно стабильное направление

, с северо-запада на юго-восток, почти рифтовое или —

тогональное. Он заметно отходит от этого направления в месте

, где ось Баргузинского бассейна поворачивается с северо-востока на простирание

с севера на юг и где реконструировано большинство решений касательного напряжения

. Локальные изменения падений и направлений основных

падающих напряжений должны быть связаны с наличием большой зоны разлома

, состоящей из нескольких сегментов с севера на юг между 110 ° и

110 ° 30 ′ восточной долготы.

3. Опубликованные исследования разломов Баргузинского рифта и

их корреляции с имеющимися опубликованными данными о гравитации (Соло-

,

ненко, 1981) и сопротивлении (Неведрова, Эпов, 2003;

Санчаа и др., 2004) данные подтвердили эффективность картирования

картины разломов по структурным измерениям в коренных породах и

мягких отложениях разного возраста.

Карты позднекайнозойских разломов и напряжений, составленные

на основе 1: 200 000, могут быть использованы для справки при картировании сейсмического риска

, связанного с разломом в активном и изменчивом поле напряжений

.Эти карты дают ключ к разгадке неоднородной структуры земной коры с различными физическими, механическими,

и химическими свойствами, которые определяют реакцию на землетрясения

. Таким образом, должное внимание к этой структуре необходимо в

, изучая деформацию твердой Земли и связанный с ней сейсмический процесс

(Садовский и Писаренко, 1991). Поведение разломной коры

в ответ на крупное событие, вызванное сдвигом на

активном сейсмическом разломе, можно предсказать, используя наши карты, дополнительно

, дополненные синтезом структурных свидетельств, прошлой и инструментальной сейсмичности

и, возможно, , а также другие данные.Модель

такого типа должна предсказывать, по крайней мере, геометрию и направление постсейсмического сдвига

на соседних разломах, возможную интенсивность толчка

в зависимости от положения очага землетрясения

относительно этих разломов, механизм очага главного толчка ,

и локальное изменение напряжения, которое это может вызвать. Ожидается, что эти цели

станут основным направлением наших дальнейших исследований.

Статья получила большую пользу от конструктивной критики со стороны рецензентов

Э.А. Рогожин, Н. Неведрова.

Работа поддержана грантом МК-1645.2005.5 от

Президента РФ, грантом 05-109-4383

ИНТАС и грантом 04-05-64148 Российского фонда фундаментальных исследований

. . Выполнено в рамках проекта

Integrate 2006 N 6.13 Сибирского отделения Российской академии наук

.

Список литературы

Агафонов Б.П. 1970. Перенос продуктов выветривания с полуострова Святой №

// Флоренсов Н.А. (Ред.) Донные отложения озера Байкал

. Наука, Москва, 29–42.

Капуто Р., 2005. Изменчивость напряжений и хрупкие тектонические структуры. Earth Sci.

Ред. 70, 103–127.

Чипизубов А.В., Семенов П.М., Аржанников С.Г., Смекалин О.П. 2000.

Новые данные о палеосейсмических дислокациях в зоне Баргузинского разлома,

Байкальская рифтовая система, Докл. Науки о Земле, 372, 4, 751–754.

Флоренсов Н.А. Мезозойские и кайнозойские бассейны в Прибайкалье, 1960.

.Изд. АН СССР, Москва-Ленинград.

Гладков А.С., Лунина О.В., Дзюба И.А., Орлова Л.А. 2005. Новые данные о

возрасте деформаций нелитифицированных отложений Тункинской впадины

, Докл. Науки о Земле, 405, 8, 1175–1182.

Гладков А.С., О.В. Лунина, 2004. Трещины в позднекайнозойских отложениях:

Новые возможности структурного анализа. Докл. Earth Sci. 399 (8),

1071–1073.

Гзовский М.В., 1975. Основы тектонофизики.Недра,

Москва.

Хренов П.М., 1982. Карта разломов юга Восточной Сибири. Масштаб

1: 1 500 000. ВСЕГЕИ, Ленинград.

Лунина О.В., Гладков А.С., 2004а. Картина разломов и поле напряжений в западном Тункинском рифте

(юго-западный фланг Байкальской рифтовой системы),

Геология и геофизика 45 (10),

1235–1247 (1188–1199).

Лунина О.В., Гладков А.С. Разломная структура Тункинского рифта как отражение

косого растяжения // Докл.Науки о Земле, 2004б, 398 (7), 928–930.

Мельникова В.И., Радзиминович Н.А. 1998. Механизмы действия очагов землетрясений

в Байкальском регионе за период 1991–1996 гг.,

Геология и геофизика 39 (11),

1598– 1607 (1597–1606).

Мельникова В. И., Радзиминович Н.А. 2003. Байкальский регион: Каталог механизмов землетрясений

(CD-ROM), Землетрясения в Северной Евразии в

1997 [на русском языке].ГС РАН, Обнинск.

Мельникова В.И., Радзиминович Н.А. 2004б. Байкальский регион: Каталог механизмов землетрясений

(CD-ROM), Землетрясения в Северной Евразии

1998. [на русском языке]. ГС РАН, Обнинск.

Мельникова В.И., Радзиминович Н.А., Гилева Н.А., 2004. Параметры источников

землетрясений в Байкальском регионе в 2003 г. // Леви К.Г., Шерман С.И.

(ред.), Современная геодинамика и природные опасности. в Средней Азии [на русском языке

].ИЗК, ИрГТУ, Иркутск, 197–201.

Мюллер, В., Верле, В., Зейен, Х., Фукс, К., 1997. Краткомасштабные вариации тектонических режимов

в западноевропейской стрессовой провинции к северу от Альп

и Пиренеев. Тектонофизика 275, 199–219.

Неведрова Н.Н., Эпов М.И. Глубинные геоэлектрические зондирования в активных

сейсмических районах // Геодинамика и геоэкологические проблемы горных регионов

. Proc. Междунар. Symp., Бишкек, 27 октября — 3 ноября 2003 г.,

Бишкек, 153–163.

Николаев П.Н., 1992. Методы тектонодинамического анализа.

Недра, Москва.

Plenefisch, T., Bonier, K.-P., 1997. Поле напряжений в районе Рейнского Грабена

, полученное на основе механизмов очагов землетрясений и оценки параметров трения

. Тектонофизика 275, 71–97.

Расцветаев Л.М., 1982. Структурные закономерности трещин и их последствия

для механики горных пород. Докл. Акад. АН СССР, 267 (4), 904–909.

Садовский М.А., Писаренко В.Ф. Сейсмический процесс в блочно-структурированной среде

. Наука, Москва.

Санчаа А.М., Неведрова Н.Н., Яковлев А.В., 2004. Геоэлектрическая структура

Баргузинского и Тункинского бассейнов Байкальской рифтовой системы // Сейсмические исследования земной коры. Proc. Междунар. Цех. Институт геофизики

, Новосибирск, 465–470.

Саньков В., Мирошниченко А., Леви К., Лухнев А. , Мельников А.,

Дельво Д., 1997. Эволюция кайнозойского поля напряжений в Байкальской рифтовой зоне.

Бык. Центр Речи. Эльф. Explor. Prod. 21 (2), 435–455.

Семинский К.Ж., Гладков А.С., Лунина О.В., Тугарина М.А., 2005. Внутренняя

Структура зон континентальных разломов. Прикладной аспект. Изд.

СО РАН, филиал «Гео», г. Новосибирск.

Семинский К.Ж., 1994. Принципы и этапы специального картирования по трещиноватости

блочно-разломного строения.Геология и геофизика (Российская геология и

геофизика) 35 (9), 112–130 (94–112).

Семинский К.Ж. Тектонофизические закономерности разрушения литосферы (Гималайская зона сжатия

). Тихоокеанская геология 20 (6),

17–30.

608 О.В. Лунина и А. Гладков / Геология и геофизика 48 (2007) 598–609

Озеро Байкал | Местоположение, глубина, карта и факты

Озеро Байкал , русский язык Озеро Байкал , также пишется Озеро Байкал , озеро, расположенное в южной части Восточной Сибири в пределах Республики Бурятия и Иркутской области области (область) России. Это старейшее из существующих пресноводных озер на Земле (возрастом от 20 до 25 миллионов лет), а также самый глубокий континентальный водоем с максимальной глубиной 5 315 футов (1620 метров). Его площадь составляет около 12 200 квадратных миль (31 500 квадратных километров), длина — 395 миль (636 км), а средняя ширина — 30 миль (48 км). Это также самое большое пресноводное озеро в мире по объему, содержащее около одной пятой пресной воды на поверхности Земли, около 5 500 кубических миль (23 000 кубических км). В Байкал впадает более 330 рек и ручьев, крупнейшие из которых — Селенга, Баргузин, Верхняя Ангара, Чикой и Уда.

Озеро Байкал.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Байкал расположен в глубокой структурной котловине, окруженной горами, некоторые из которых возвышаются на высоту более 6 600 футов (2 000 метров) над поверхностью озера. Осадочные толщи на дне озера могут достигать 20 000 футов (6 100 метров) в толщину. Из-за разломов земной коры в этом районе образуются горячие минеральные источники. Иногда случаются сильные землетрясения; В 1862 году землетрясение затопило около 77 квадратных миль (200 квадратных километров) в северной части дельты Селенги, создав на Байкале новый залив, известный как залив Провал.

Ледяное озеро Байкал и его единственный выход, река Ангара, в Иркутске, Россия.

Hulton Archive / Getty Images

Котловина озера несимметрична, с крутыми склонами на западном берегу и более пологими склонами на восточном. Извилистая береговая линия тянется примерно на 1300 миль (2100 км) с большими выемками в заливах Баргузин, Чивыркуйский и Провал, а также в заливах Аяя и Фролиха; Полуостров Святой Нос вдается в озеро с восточного берега.Байкал состоит из 45 островков и островов, крупнейшими из которых являются Ольхон (около 270 квадратных миль [700 квадратных километров]) и Большие (Большие) Ушканы (3,6 квадратных миль [9,4 квадратных километров]). Приток воды в озеро в основном из рек, в основном из Селенги. Единственный отток — через реку Ангара, приток Енисея.

Климат Байкала намного мягче, чем на прилегающей территории. Средняя температура воздуха зимой — -6 ° F (-21 ° C), а в августе — в среднем 52 ° F (11 ° C).Поверхность озера замерзает в январе и тает в мае или июне. Температура воды на поверхности в августе составляет от 50 до 54 ° F (от 10 до 12 ° C) и достигает 68 ° F (20 ° C) на мелководье. Волны могут достигать 15 футов (4,6 метра). Вода очень прозрачная; с поверхности видно до 130 футов (40 метров). Его соленость низкая, и он содержит мало минералов.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подпишитесь сейчас

Растительный и животный мир озера богат и разнообразен.На разных глубинах обитает от 1500 до 1800 видов животных, а на поверхности или вблизи поверхности обитают сотни видов растений. Большинство видов являются эндемиками Байкала. Есть около 50 видов рыб, принадлежащих к семи семействам; самые многочисленные из них — 25 видов бычков. Большой промысел ведется на омуля; также важны хариус, озерный сиг и осетр. В озере водится уникальная рыба голомянка из семейства Comephoridae, которая рождает живых детенышей.Одним из видов млекопитающих является байкальская нерпа, или нерпа ( Phoca sibirica ). В Прибайкалье обитает более 320 видов птиц.

Байкальский тюлень

Байкальский тюлень ( Phoca sibirica ), эндемик озера Байкал, юго-восток Сибири, Россия.

© Дуг Аллан / Oxford Scientific Films Ltd.

Отрасли промышленности на берегах Байкала включают горнодобывающую промышленность (слюду и мрамор), производство целлюлозы и бумаги, судостроение, рыболовство и древесину. Здесь много минеральных источников, и за целебными свойствами воды в Горячинск приезжают.Целлюлозно-бумажный комбинат, построенный на южном берегу озера Байкал в 1966 году, вызвал резкие экологические протесты со стороны советских ученых и писателей, потому что его отходы загрязняли воду, а в 1971 году советское правительство приняло постановление о защите озера от загрязняющих выбросов. Однако дальнейшие меры по борьбе с загрязнением встретили сопротивление, и промышленные отходы на этом участке оставались проблемой в конце 1990-х.

Лимнологический институт СО РАН расположен в городе Листвянка, санаторий «Байкал» и гидробиологическая станция Иркутского государственного университета в г. Большие Коты.Охрана природных богатств в районе началась с создания Баргузинского заповедника в 1916 году; впоследствии были добавлены Байкальский (1969) и Байкало-Ленский (1986) заповедники, Фролихинский (1976) и Кабанский (1974) заповедники, а также Забайкальский и Прибайкальский национальные парки (оба 1986). Прибрежная защитная зона озера Байкал, охватывающая озеро и его окрестности (в общей сложности 88 000 квадратных километров), была создана в 1987 году, и эта же территория была внесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1996 году.

Озеро Байкал, юго-восточная Сибирь, Россия.

© Index Open

Соболь — характеристики, фото, видео, отзывы, цены

ГАЗ-Соболь представляет собой группу малотоннажных грузовиков, фургонов и микроавтобусов, которые выпускаются на ГАЗ с ноября 1998 года. 1994 год и появление легкового автомобиля, автомобильное предприятие в Горьком решило не останавливать достигнутый прогресс, а продолжать идти в ногу со временем.

«Соболь» — общее название автомобилей различного назначения, которые создаются на ГАЗе с 98 года.Возможны грузовой автомобиль ГАЗ-2310, микроавтобус ГАЗ-2217 «Баргузин», фургон ГАЗ-2752 Соболь и их модификации. Весь модельный ряд ГАЗ.

Несколько лет Соболь ГАЗ-2310 выпускался скромным тиражом, а в 2006 году было решено запустить его в серийное производство вместе с грузовиком ГАЗ-3302 «Газель». После этого решения количество машин сразу начало расти. В этой статье вы можете узнать о характеристиках ГАЗ Соболь, а также увидеть ГАЗ 2310 Соболь. Ниже указана его цена и информация о полном приводе.

История автомобиля

По словам Владимира Леонидовича Четверикова, главного конструктора автомобилей подразделений «Газели», самым главным достоинством этой модели был ее вес. Его пришлось опустить, чтобы он не превышал 3,5 тонны. Планировалось, что на машине смогут управлять не только водители категории «С», но и те, кто имеет только категорию «В». При сборке модели были установлены жесткие ограничения.

За создание легкого и компактного силового агрегата, полностью подходящего для такой модели, шла серьезная борьба.Возможно, кому-то эта идея пришлась не по душе, но желаемый двигатель все же был установлен в этот автомобиль.

Автомобиль ГАЗ-27527 «Соболь» разработан инженерным составом автомобильного завода в Горьком. Производство стандартной модели, где есть раздвижная боковая дверь и задние распашные двери, началось в 1998 году. Спустя 5 лет (2003 год) началось производство второго поколения этого автомобиля. Обновление коснулось фар, оперения, приборной панели и прочего.

Долгое время малолитражный грузовик «Соболь» выпускался небольшими сериями, но с 2006 года модель стала конвейером для серийного производства. Машина с внешним обновлением в 2003 году и усовершенствованием агрегатов получила название «Соболь-эталон».

Модель отличалась от знаменитой полугусеницы укороченной до 2670 мм колесной базой, независимой передней рессорной подвеской и одинарными шинами заднего моста. Последний был рассчитан на уменьшенную полезную нагрузку до 900 кг. В составе дивизиона — цельнометаллический фургон ГАЗ-2752 и микроавтобусы ГАЗ-2217 (Баргузин) и ГАЗ-22171.Также сюда можно отнести бортовой автомобиль (шасси с кабиной) ГАЗ-2310.

С начала 2003 года дивизия «Соболь» претерпела внешнюю модернизацию, практически такую ​​же, как и у «Газели». Обновлен дизайн оперения, прямоугольные фары заменены на современные капельные фары, заменена приборная панель.

Спустя три года сборка небольшого грузовика «Соболь», который раньше выпускалась небольшими партиями, была переведена на одну конвейерную линию с бортовой «Газелью» (3302).Это позволило увеличить производство такого автомобиля, который был востребован, например, в Москве.

Ведь именно там было ограничение на въезд в центр города автомобилей грузоподъемностью более 1000 кг. В конце 2010 года «Соболь-Бизнес» приобрела дизельный двигатель с турбонаддувом Cummins ISF 2.8. Именно эту турбину установили и на «Газель-Бизнес».

Выпускается такая машина только в ограниченном количестве для использования на энергоблоках РФ.В начале 2010 года нам удалось провести очередную модернизацию, девизом которой было то, что модель должна быть основой процветания, стать более современной и надежной.

В результате была произведена первая модель марки NEXT на Горьковском автозаводе. За все это долгое время становления машины в Соболе было внесено очень много изменений.

На сегодняшний день Соболь имеет представительный экстерьер, немалый спрос, хорошую ремонтопригодность, современный интерьер и силовой агрегат.У него увеличенная решетка радиатора, которая синхронизирована с бампером.

Установлены новые дворники и зеркала с подогревом. Внутри модели была заменена передняя панель, над которой работала немецкая компания EDAG. Это позволило отойти от устаревшего внешнего вида и улучшить качество панели. Поменяли рулевое колесо, установили новую систему обогрева и улучшили сиденья. Была возможность приобрести кондиционер в качестве дополнительной опции, а также обновились другие детали салона и салона.

Помимо нового двигателя Cummins ISF 2.8 были поставлены новое сцепление и амортизаторы Sachs от компании. Коробка передач уже включала качественные подшипники SKF вместе с синхронизаторами Hoerbiger. Рулевое колесо работало в паре с гидроусилителем ZF. Установлен массивный радиатор T-Rad вместе с предпусковым подогревателем Webasto. Всего было изменено 130 деталей модели Соболь-Бизнес, а также внесены улучшения в агрегаты, которые были обновлены при запуске производства Газель-Бизнес.

Повышена надежность работы машины. Теперь гарантийный срок увеличен до двух лет или 80 000 километров на все модификации (кроме полноприводных автомобилей). Заявленный срок службы автомобилей увеличен до 300 тысяч километров, а техническое обслуживание проводится каждые 15 тысяч километров. В 2013 году была выпущена модель Соболь 4х4, которая подверглась доработке. Его доработали и начали выпускать в продажу. Автомобиль стал более современным и стильным.

Рулевое колесо исправлено, зеркала заднего вида имеют электрообогрев, доработаны рулевые переключатели, на крыше автомобиля появился люк. Очень приятным подарком стала установка новой аудиосистемы с кнопками управления на руле. Возможна установка дополнительных опций:

  • Антиблокировочная тормозная система;
  • Кондиционер;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Противотуманные;
  • Электропривод зеркал заднего вида;
  • Блокировка замков;
  • Предпусковой подогреватель;
  • Круиз-контроль и возможность блокировки заднего дифференциала.

Область применения

Эту машину часто можно встретить на дорогах. Может использоваться коммунальными предприятиями, которые принимают в пользование ГАЗ-2752, где есть 7 посадочных мест. Благодаря хорошей вместимости количества рабочих и возможности перевезти необходимое количество инструментов, Sobole сумела зарекомендовать себя с хорошей стороны. Энергетики уже не первый год используют эти модели на своей службе. Машину можно использовать как такси в городе. Благодаря боковой дверце на направляющих проблем с ее эксплуатацией нет.

У современных машин есть небольшое преимущество, они стали выше, поэтому грузоподъемность машины увеличилась. Благодаря увеличенным потолкам автомобиль может стоять в нем, что еще больше увеличивает пассажировместимость и грузоподъемность.

Соболь ГАЗ-2752 имеет цельнометаллический фургон, поэтому дает возможность перевозить крупногабаритные предметы. Именно поэтому его использовали в своем арсенале многие строительные компании. После перепланировки Соболя его начали использовать в своих целях коллекторские организации и компании.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Новая модель оснащалась парой опций, включая бензиновый 2,9-литровый ЮМЗ-4216 и перспективный турбированный дизель 2,8-литровый Cummins. Самая интересная — американская версия. Он имеет четыре цилиндра с рядным расположением, жидкостное охлаждение и выдает около 120 лошадиных сил.

При движении со скоростью 60 километров в час расход топлива ГАЗ Соболь составляет 8,5 литра на сотню, а при движении со скоростью около 80 километров — 10.3 литра на 100 км. Агрегат соответствует европейским экологическим нормам Евро-3 и Евро-4. Двигатель достаточно надежен и имеет ресурс до капремонта около 500000 км пробега.

Трансмиссия

Вместе с вышеупомянутыми двигателями механическая пятиступенчатая коробка передач работает попарно, где все скорости синхронизированы (кроме передачи заднего хода). Раздаточный материал представлен двумя передачами с передаточными числами 1,07 и 1,86. Сцепление однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.

Подвеска

Передняя задняя подвеска имеет независимую 2-рычажную систему. Автомобили с системой полного привода имеют зависимую подвеску на рессорах. Все системы подвески оснащены стабилизатором и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска — рессорная со стабилизатором и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Конструкторы потратили много часов на создание хорошей подвески ГАЗ Соболь 4х4.

Управление рулевым колесом

Рулевое устройство представляет собой тип «гайки шарико-винтовой передачи».Он также оснащен встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка имеет двухшарнирный рулевой вал. Есть возможность регулировки рулевой колонки по углу вылета и высоте наклона.

Тормозная система

Гидравлический привод с парой раздельных контуров на передние и задние колеса. Также есть регулятор давления и вакуумный усилитель. Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние — барабанные. Ручной тормоз на тросах, влияющих на задние колеса.

Модификации

  • ГАЗ-2310 имеет шасси, на котором смонтирован съемный тент. Возможна установка производственного фургона или специализированного фургона. Автомобиль не подходит для дорожных знаков, относящихся к грузовым автомобилям. Все, что вам нужно сделать, чтобы управлять этим транспортным средством, — это иметь лицензию «B».
  • ГАЗ-2752 — цельнометаллический фургон и является самым распространенным автомобилем среди всех Соболей. Между 3-х местной кабиной и грузовым отсеком установлена ​​глухая перегородка. Дверь, установленная сбоку, может сдвигаться назад, а остальные двери распашные.Также эти машины делятся на дизельные варианты двигателя, бензиновые, а также на переднеприводную и полноприводную комплектацию.
  • ГАЗ-2752 «Комби» имеет семиместную двухрядную кабину. Наличие боковой двери необходимо для посадки и высадки людей во 2-м ряду. Грузовой отсек уменьшен.
  • ГАЗ-2217 «Баргузин» — автомобиль на 100 миллиметров ниже других автомобилей, его вместимость — 6 пассажиров в салоне и пара человек рядом с водителем.
  • ГАЗ-22171 рассчитан на 6 или 10 мест, задние двери распашные, высота 2,2 метра.
  • ГАЗ-22173 — рассчитан на 10 посадочных мест, сиденья расположены рядами. Это транспортное средство можно использовать как маршрутный автобус. Сделана машина на заказ.
  • ГАЗ-27527 — имеет систему полного привода (ГАЗ Соболь 4х4). У него увеличена проходимость, уменьшены габариты и улучшена маневренность.

Стоимость

Бортовой ГАЗ-23107 вместе с ГАЗ-231073 оценивается от 10 946 долларов.Фургон ГАЗ-2752 будет стоить от 11 252 долларов. Микроавтобус ГАЗ-221717 оценен от 12 783 долларов. Лучше всего, конечно, купить новый ГАЗ Соболь. Но есть возможность покупать автомобили с рук и в автосалонах, так как эти модели прошли предпродажную диагностику вместе с сервисом. Кроме того, можно будет воспользоваться дополнительными услугами автосалона.

На вторичном рынке можно купить ГАЗ Соболь в нормальном состоянии от 3062 $ и выше. Цена будет варьироваться в зависимости от года выпуска, установленных технических устройств и общего состояния.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Автомобиль прост в использовании;
  • Полностью оправдывает свое назначение;
  • Неплохой внешний вид;
  • Наличие просторного и просторного салона, высокие потолки;
  • Возможна организация спального места;
  • Хорошая обзорность водителя;
  • Вместительное багажное отделение;
  • Наличие качественного и простого в обслуживании силового агрегата Cummins;
  • Имеется Webasto для запуска работы двигателя в холодное время;
  • Имеется гидроусилитель рулевого колеса;
  • Хорошая проходимость по грунтовой дороге;
  • Довольно демократичная ценовая политика;
  • Надежная задняя подвеска;
  • По комфорту Соболь превзойдет УАЗ или ГАЗ-66;
  • Множество модификаций;
  • Есть возможность установки кондиционера;
  • Есть обновления с системой полного привода;
  • Малый расход топлива;
  • Малые габариты.

Минусы авто

  • Низкое качество изготовления. Многие автомобили не проезжают даже 40 000 км при заявленной гарантии 80 тысяч;
  • Слабая каркасная конструкция;
  • Часто возникают проблемы с 5-й скоростью в коробке, что является заводским браком;
  • Автомобиль не конкурирует с УАЗом, при тяжелой почве Соболь не проедет и может просто сесть на мосты;
  • Несмотря на большой объем багажника, довольно неудобно. Он высокий и короткий, поэтому часто падает сверху груза;
  • Недостаточная регулировка сиденья водителя;
  • Внутри нет ниш и карманов для разных вещей;
  • Частые крены при повороте на высокой скорости.

Подводим итоги

Если вы любите путешествовать или выезжать с семьей и друзьями на отдых вдали от города — этот автомобиль для вас. Кроме того, благодаря своему небольшому размеру он хорошо подходит для малого и среднего бизнеса в городских районах. Понятно, что у Соболя нет качественных материалов, высокого уровня комфорта и хороших динамических характеристик, но, помня его достаточно доступную цену, можно простить ему многие его недостатки. Последние модели уже начали комплектоваться хорошим американским двигателем Cummins.

Также, при необходимости, можно установить кондиционер, систему полного привода, что позволит использовать автомобиль в полной мере, не опасаясь попасть на бездорожье. Внутри модели много свободного места, поэтому она будет удобна любому человеку.

Также имеется вместительный багажник для перевозки багажа. Хочется верить, что специалисты Горьковского автозавода в будущем смогут еще лучше модернизировать «Соболь», чтобы она могла конкурировать даже с иномарками.

Советуем прочитать статью: ГАЗ — история производства автомобилей.

ГАЗ-Соболь фото

Тест-драйв

Видеообзор

Газ 2217 — описание и технические характеристики

Минивэн ГАЗ 2217 «Баргузин» относится к семейству «Соболь» и производится на Горьковском автозаводе. с 1999 года. Это было первое поколение минивэна. В 2003 году было произведено глобальное обновление конструкции и технических характеристик, коснувшееся всех существующих на тот момент моделей и модификаций ГАЗ.И «Баргузин» не стал исключением. С этого времени начали выпускать ГАЗ 2217 второго поколения.

Опции и модификации

На сегодняшний день существует 4 разновидности данной новинки. Это две одноприводные модели минивэна ГАЗ и две полноприводные. Но на самом деле все они имеют еще несколько субмодификаций. В основном они касаются характеристик тела. Среди огромного семейства ГАЗ 2217 можно выделить десять комплектаций. В них могут разместиться пять-шесть пассажиров, разный тип привода и рост кузова (от 2.От 1 до 2,2 метра).

Также есть минивэн класса «люкс», оснащенный всеми необходимыми лосьонами для полного комфорта пассажиров. Соответственно, она самая дорогая среди всех остальных разновидностей модели.

Внешний вид

Дизайн ГАЗ 2217 довольно приятный и интересный, о чем говорят многие отзывы водителей. Особенно выделяется новая серия минивэнов, выпускаемая с 2003 года. Его передняя часть отличается большими наклонными фарами, новой хромированной решеткой радиатора и новой формой зеркал заднего вида.Кстати, в отличие от предыдущего поколения они стали более функциональными — в них встроены поворотники и зеркала с подогревом. Кроме того, их можно регулировать с помощью электропривода. Это нововведение оценили многие владельцы ГАЗ 2217. Но у таких функциональных зеркал есть один минус — высокая стоимость (при их повреждении нужно раскошелиться на сумму более тысячи рублей).

Технические характеристики

Что касается технических характеристик двигателей, то тут все просто.Машина оснащена двумя типами двигателей — карбюраторным ЗМЗ 405 мощностью 123 лошадиные силы, а также мощным агрегатом Chrysler американского производства. Его мощность составляет 133 лошадиные силы. Для минивэна этого достаточно, чтобы достичь скорости 110 километров в час. Некоторые уровни отделки салона также оснащены дизельным двигателем Cummins. Все эти моторы работают в паре с одной трансмиссией — пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Экономичный расход топлива

Стоит отметить, что средний расход топлива новинки в цикле город-трасса-город составляет не более 12 литров на 100 км пути.Для автомобиля такого класса это вполне приемлемый показатель.

Стоимость

Одной из главных особенностей ГАЗ 2217 является его невысокая стоимость. Новый минивэн в базовой комплектации можно приобрести за 460 тысяч рублей. А ГАЗ б / у (ориентировочно 2006-2007 года выпуска) можно купить всего за 200 тысяч рублей.

Про автомобиль ГАЗ 2217 Соболь «Баргузин» отзывы сходятся во мнении: этот автомобиль отлично подходит для городских и загородных поездок. Единственный недостаток, присущий всем моделям Gorky, — очень низкое качество сборки и уязвимость кузова к коррозии.Однако это не снижает их популярности.

Российский ядерный потенциал Центр исследований по ликвидации ядерного оружия

МБР Р-36М2 Воевода
Российское обозначение : Р-36М2 «Воевода»
Альтернативное название : РС-20В
Обозначение НАТО : SS-18 Мод. 6 Сатана
Силовая установка : Двухступенчатое жидкое топливо
Стартовая платформа : Силос
№боеголовок : Максимум 10 боеголовок
Доходность : 500 кт / 800 кт на 1 боеголовку
Технические характеристики : Длина 34,3 м. Диаметр 3,0 м. Масса 211 т.
Диапазон : 11000 км
Вероятность круговой ошибки : 220 кв.м
Где развернут : Домбаровский авиабаза: 18 ракет
Авиабаза Ужур: 28 ракет
Примечания : Воевода значит командир.В ходе масштабных учений, проведенных Стратегическими силами России 30 октября 2013 года, «Воевода» был запущен с авиабазы ​​Домбаровский и успешно поразил полигон Кура на Камчатке. Вероятно, это также было сделано с целью получения данных о продлении срока службы. Предыдущее испытание было проведено 24 декабря 2009 года. Ожидается, что «Воевода» выйдет из эксплуатации к 2022 году. В качестве замены в настоящее время разрабатывается жидкостный «Сармат». Его планируется развернуть с 2020 года, но реализация этого плана отложена.
【Источник
→ Вернуться к российскому ядерному оружию
Межконтинентальная баллистическая ракета УР-100Н УТТН
Российское обозначение : УР-100Н УТТХ
Альтернативное название : RS-18
Обозначение НАТО : SS-19 Mod.3 стилета
Силовая установка : Двухступенчатое жидкое топливо
Стартовая платформа : Силос
Кол-во боеголовок : Максимум 6 боеголовок
Доходность : 400тт на 1 боеголовку
Технические характеристики : Длина 24,3 м. Диаметр 2,5 м. Масса 106 т.
Диапазон : 10 000 км
Вероятность круговой ошибки : 350–430 м
Где развернут : Авиабаза Татищево
Примечания : UR — это аббревиатура от «Универсальная ракета», а от UTTH — «улучшенные тактико-технические характеристики.Замена на стационарные шахтные Яры (SS-27 Mod2) началась в 2014 году, а UR-100N UTTH, как ожидается, будет выведен из эксплуатации к 2019 году.
Тем временем Россия проводит летные испытания «сверхзвуковых боеголовок» с SS-19. якобы способные прорвать противоракетную оборону США. Последний испытательный пуск был произведен 25 октября 2016 года. Ракета была запущена с авиабазы ​​Домбаровский по полигону на Камчатке. Предыдущее испытание было 19 апреля того же года.
Некоторые наблюдатели считают, что боеголовки были сняты с SS-19.
Источник】
→ Вернуться к российскому ядерному оружию
МБР РТ-2ПМ Тополь
Российское обозначение : РТ-2ПМ «Тополь»
Альтернативное название : РС-12М
Обозначение НАТО : SS-25 Серп
Силовая установка : Твердотопливный трехступенчатый
Стартовая платформа : Транспортер монтажная пусковая установка
№боеголовок : 1 боеголовка
Доходность : 800kt
Технические характеристики : Длина 21,5 м. Диаметр 1,8 м. Масса 45,1 т.
Диапазон : 10 500 км
Вероятность круговой ошибки : 350–430 м
Где развернут : Авиабаза Йошкар-Ола: 9 ракет
Авиабаза Новосибирск: 18 ракет
Авиабаза Иркутск: 9 ракет
Авиабаза Барнаул: 36 ракет
Примечания : Тополь означает «тополь».26 октября 2017 года Ракетные войска стратегического назначения России провели масштабные учения, в ходе которых с северо-западного полигона Плесецк был произведен пуск ракеты, которая приземлилась на полигоне Кура на Камчатке. Предполагалось, что это будет сделано для получения данных для продления срока службы ракет. Ранее испытание проводилось 2 октября 2016 года. В настоящее время идет замена на «Ярс» (SS-27 Mod2) мобильного старта, и ожидается, что «Тополь» будет выведен из эксплуатации к 2021 году.

Использование РТ-2ПМ «Тополь», Россия Предполагается, что разрабатывает полезную нагрузку для системы МБР 4К51 «Рубеж».Последний испытательный пуск был проведен 26 декабря 2017 года: ракета, запущенная из Капустин Яра на юге России, приземлилась в Сары-Шагане в Казахстане. Однако в настоящее время эта программа либо приостановлена, либо прекращена.

Источник】
→ Вернуться к российскому ядерному оружию
МБР РТ-2ПМ2 Тополь М
Российское обозначение : РТ-2ПМ2 «Тополь-М»
Альтернативное название : РС-12М1
Обозначение НАТО : SS-27 Mod.1 (силос)
Силовая установка : Твердотопливный трехступенчатый
Стартовая платформа : Силос
Кол-во боеголовок : 1 боеголовка
Доходность : 800kt
Технические характеристики : Длина 21,5 м. Диаметр 1,8 м. Масса 45,1 т.
Диапазон : 10 500 км
Вероятность круговой ошибки : 350–430 м
Где развернут : Авиабаза Татищево: 60 ракет
Примечания : Размещение 60 ракет шахтного базирования «Тополь-М» казалось завершенным на авиабазе Татищево.Однако в 2015 году появился новый план, предусматривающий дальнейшее развертывание семи полков, включая Татищево.
Последний испытательный пуск был произведен 16 января 2017 года. Ракета, запущенная с полигона Плесецк, приземлилась на полигоне Кура на Камчатке. Предполагается, что целью было подтверждение баллистической устойчивости и других технических характеристик.
Источник】
→ Вернуться к российскому ядерному оружию
Межконтинентальная баллистическая ракета РТ-2ПМ2 Тополь М
Российское обозначение : РТ-2ПМ2 «Тополь-М»
Альтернативное название : РС-12М2
Обозначение НАТО : SS-27 Mod.1 (мобильный)
Силовая установка : Твердотопливный трехступенчатый
Стартовая платформа : Транспортер монтажная пусковая установка
Кол-во боеголовок : 1 боеголовка
Доходность : 800kt
Технические характеристики : Длина 21,5 м. Диаметр 1,8 м. Масса 45,1 т.
Диапазон : 10 500 км
Вероятность круговой ошибки : 350–430 м
Где развернут : Авиабаза Тейково: 18 ракет
Примечания : На авиабазе Тейково завершено размещение 18 ракет мобильного пуска «Тополь-М».
Последний испытательный пуск был произведен 1 ноября 2014 года. Ракета, запущенная с полигона Плесецк, приземлилась на полигоне Кура на Камчатке. Предполагается, что целью был сбор соответствующих данных для потенциального продления срока службы.
Источник】
→ Вернуться к российскому ядерному оружию
МБР Ярс
Российское обозначение : Ярс
Альтернативное название : РС-24
Обозначение НАТО : SS-27 Mod.2 (мобильный)
Силовая установка : Твердотопливный трехступенчатый
Стартовая платформа : Транспортер монтажная пусковая установка
Кол-во боеголовок : Максимум 4 боеголовки
Доходность : 100кт? за 1 боевую часть
Технические характеристики : Длина 20,9 м, Диаметр 2,0 м, Вес 49.0 тонн
Диапазон : 10 500 км
Вероятность круговой ошибки : 250 м
Где развернут : Авиабаза Тейково: 18 ракет
Авиабаза Новосибирск: 27 ракет
Авиабаза Нижний Тагил: 27 ракет
Авиабаза Иркутск: 9 ракет
Авиабаза Выползово: 9 ракет
Примечания : Последний тестовый пуск был проведен 20 сентября 2017 года.Ракета, запущенная блоком «Йошкар-Ола» с полигона Плесецк, приземлилась на полигоне Кура на Камчатке. Предыдущее испытание состоялось 26 декабря 2014 года. Мобильный «Ярс» последовательно заменяет SS-25. Россия взялась разработать систему межконтинентальных баллистических ракет РС-24 Ярс (Баргузинский БЖРК) в ответ на инициативу США по быстрому глобальному удару (PGS). В настоящее время считается, что программа была отложена или прекращена.
Источник】
→ Вернуться к российскому ядерному оружию
МБР Ярс
Российское обозначение : Ярс
Альтернативное название : РС-24
Обозначение НАТО : SS-27 Mod.2 (силос)
Силовая установка : Твердотопливный трехступенчатый
Стартовая платформа : Силос
Кол-во боеголовок : Максимум 4 боеголовки
Доходность : 100кт? за 1 боевую часть
Технические характеристики : Длина 20,9 м. Диаметр 2,0 м. Масса 49,0 т.
Диапазон : 10 500 км
Вероятность круговой ошибки : 250
Где развернут : Авиабаза Козельск: 12 ракет
Примечания : стационарных шахтных шахт были развернуты после замены SS-19 на авиабазе Козельск с 2014 года.Также есть план по замене части SS-18 на авиабазе Домбаровский ракетами шахтного базирования. Последний испытательный пуск был произведен 12 сентября 2017 года. Ракета, запущенная с полигона Плесецк, приземлилась на полигоне Кура на Камчатке. Хотя цель, вероятно, должна была подтвердить баллистическую устойчивость и другие технические характеристики, в некоторых отчетах утверждается, что испытание также касалось боеголовок «микроавтобусов», нацеленных на противоракетную оборону США.
Источник】
→ Вернуться к российскому ядерному оружию
МБР Сармат
Российское обозначение : Сармат
Альтернативное название : РС-28
Обозначение НАТО : SS-X-30 Сатана 2
Силовая установка : Двухступенчатое жидкое топливо
Стартовая платформа : Силос
№боеголовок : Максимум 10 боеголовок?
Доходность : 500кт на 1 боеголовку?
Технические характеристики : Длина 36,3 м, Диаметр 3,0 м, Масса 200 тн
Диапазон : 11000 км
Вероятность круговой ошибки : ?
Где развернут : Авиабаза Домбаровский
Авиабаза Ужур
Примечания : В разработке как замена SS-18.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *