Bmw 7 g11: Купить BMW 7 серии VI (G11/G12), невысокая цена на БМВ 7 серии VI (G11/G12) на сайте Авто.ру

Содержание

BMW 7 Series (G11, G12) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Двигатели

В начале серийного производства нового BMW 7 серии к выбору покупателей предоставлялись варианты с дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами на 4, 6 или 8 цилиндров. Три варианта этих моторов была абсолютно новой разработкой от немцев, а четвертый предусматривал модернизацию старой модели. Была также доступна модель, приводящаяся в движение с помощью гибридной силовой установки. Версия 730i и её удлиненный аналог 730Li считаются базовыми. На них устанавливались двигатели B48B20, обеспечивающие характеристики BMW G11, которые предусматривали 2.0 литра рабочего объема, обеспечивающиеся четырьмя цилиндрами. Этот силовой агрегат обеспечивал мощность до 258 лошадиных сил и не отличался большим расходом топлива.

На версии 740i и 740Li устанавливали силовые агрегаты B58B30M0. Эти моторы имели 3 литра рабочего объема, который помещался в шести цилиндрах. Пиковая мощность двигателей составляла 326 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигал 500 Нм. На моделях 750i и 750 Li xDrive, которые отличались полным приводом, были установлены двигатели N63B44O2 на восемь цилиндров в конфигурации V. Благодаря установке двух турбин, удалось снять с мотора около 450 лошадиных сил.

Присутствовали в модельном ряде также и дизельные варианты BMW 730d G11 и 730Ld, которые предусматривали установку только силовых агрегатов на 6 цилиндров B57D30O0, обеспечивающих 256 лошадиных сил пиковой мощности. На версиях xDrive с полным приводом устанавливался такой же мотор, только в модернизированном исполнении, благодаря чему он был способен выдавать около 320 лошадей. Топовая дизельная версия была самой мощной среди своих аналогов, благодаря тому, что на неё устанавливали мотор B57, оснащенный четырьмя турбинами. На момент своего выпуска, этот силовой агрегат являлся самым мощным мотором на 6 цилиндров в мире.

В качестве гибридных версий в модельном ряде присутствовали BMW 740e и её удлиненный аналог BMW 740Le. Эти модификации предусматривали оснащение моторами B48B20 с четырьмя цилиндрами, которые выдавали порядка 258 лошадиных сил и работали в паре с электрическим двигателем. Февраль 2016 года принес пополнение к модельному ряду в виде топовой модификации M760Li, оснащаемой мотором N74B66U1, способным выдавать до 600 лошадиных сил максимальной мощности. Технические характеристики этой модификации говорили сами за себя, поэтому чип тюнинг и увеличение мощности двигателя BMW G11 12 не требовались.

На Турецкий, Корейский, Японский и Европейский рынки в 2016 году также начала поставляться дизельная модификация 725d и её собрат с удлиненной колесной базой 725Ld. На этих автомобилях устанавливали моторы B47.

Электроника

В области наворотов баварцы всегда занимали лидирующие позиции, и с 7 серией в кузовах G11 и G12 все произошло по классике. Передняя часть автомобиля начала оснащаться адаптивной решеткой радиатора. Когда автомобиль не двигается, а его мотор заглушен, то шторки закрываются в автоматическом режиме. При движении шторки приоткрываются незначительно, а когда на улице жарко или водитель начинает агрессивно давить на педаль акселератора, степень их открытия увеличивается. Это решение было использовано для улучшения аэродинамического коэффициента сопротивления. Но этот вопрос вызывает довольно много вопросов, так как во время набора большой скорости шторки открываются, и коэффициент начинает падать. Но внешний вид такой решетки просто завораживает взгляд.

Также в качестве опций для покупателей предлагалась возможность установки лазерных фар. Они отличаются надписью Laserlight на передней оптике, а также синими вставками в фарах. Это популярная технология от баварцев, позволяющая автомобилю освещать путь перед собой с помощью дальнего света, но при этом те, кто еду впереди и встречные водители не будут слепиться. Это адаптивный вариант оптики, который в два раза превышает дальность свечения по сравнению с обычными лампочками. Классическая оптика освещает порядка 300 метров, а лазерная – 600 метров.

Задняя часть автомобиля не отличается революционным оборудованием. Единственное, что там можно заметить – электрический привод крышки багажника, которую можно открыть с помощью небольшого движения ногой рядом. Закрытие багажного отделения производится также – пошевелив ногой возле крышки. Это довольно удобное решение для тех, кто постоянно носит пакеты в руках.

Машина сразу комплектуется двумя ключами: дополнительным и основным. Основной ключ предусматривает наличие довольно большого количества различных функций. С помощью него можно проверить, закрыта ли машина в данный момент времени, а также в нем есть дистанционная парковка. Также в нем присутствует большое количество дополнительных опций.

BMW 7 cерии 3,0 — 7 серии — BMW — https://bmw.inchcape.ru/catalog/ | Inchcape

Основные параметры

Тип привода

Полный

Тип трансмиссии

Автомат

Объем двигателя, куб. см

2 993

Время разгона 0-100 км/ч, с

5,2

Максимальная скорость, км/ч

250

Размеры

Масса, кг

1 935

Допустимая полная масса, кг

2 530

Объем топливного бака, л

78

Двигатель

Тип двигателя

рядный,
6-цилиндровый

Мощность, л. с.

320

Используемое топливо

Дизель

Степень сжатия

16

Выброс СО2, г/км

142

Ходовая часть

Тип дисков

легкосплавные

Максимальный размер шин, дюймы

245

Электронная выхлопная система THOR на BMW 7 G11/G12

ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЮНИНГ ВЫХЛОПА ДЛЯ BMW 7 G11 / G12

УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ THOR — ЗВУК ДВИГАТЕЛЯ M-POWER ДЛЯ ШТАТНОЙ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ

ПОДХОДИТ ДЛЯ АВТО НА ГАРАНТИИ / ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ / ОРИГИНАЛ / ГЕРМАНИЯ

Система THOR — современное решение для модернизации звука выхлопной системы BMW 7 серии в кузове G11 / G12 с 2015 по 2019 год выпуска. Стандартный набор включает в себя фирменную акустическую колонку и главный блок управления. Система THOR перенаправляет показания работы двигателя и кпп с CAN шины вашего автомобиля в мощную колонку и создает громкий, насыщенный звук двигателя M-серии.

 

 

ЗАЧЕМ НУЖНА СИСТЕМА THOR?

Звук выхлопной системы BMW G11 / G12 полностью не соответствует его внешнем показателям. Система THOR сделает из представительской семерки настоящий спорткар тогда, когда это нужно вам. 

 

 

EXHAUST SOUND BOOSTER THOR — КОМПЛЕКТАЦИЯ

В стандартный комплект поставки входят:

  • Корпус с динамиком (один или два — на выбор), для установки в задней части автомобиля выполненные из качественного сплава титана и стали;
  • Блок управления системой для размещения в салоне автомобиля;
  • Проводка для подключения к шине CAN и питанию от бортовой электроцепи;
  • Инструкция для самостоятельной установки с подробными иллюстрациями по монтажу;
  • Бесплатное приложение для управления звуком с телефона Apple и Android

 

 

УПРАВЛЕНИЕ ЗВУКОМ СИСТЕМЫ ЧЕРЕЗ СМАРТФОН ИЛИ ШТАТНОЙ КНОПКОЙ В САЛОНЕ

Система THOR оснащена удобным приложением для смартфонов. В приложении добавлены звуки самых популярных спорткаров 21 века. Индивидуальные настройки позволят вам подобрать нужную громкость, тембр звучания и прострелы при переключении коробки передач. Сохраненные изменения можно переключать во время движения с помощью настроенных кнопок «Hot-key» на колесе рулевого управления не отвлекаясь от дороги!

 

 

 

ДОСТУПНЫЕ ЗВУКОВЫЕ СЦЕНЫ THOR

В стандартном пакете входящим в комплект поставки, на выбор, представлены варианты звучания созданные на основе записи работы реальных двигателей легендарных автомобилей: Mercedes AMG C63, Mercedes AMG S63, Mercedes Gelandewagen 63, Porsche Panamera, Ferrari 488 GTB, BMW M4.

 

 

  

  

3 ЧАСА — СРЕДНЕЕ ВРЕМЯ НА УСТАНОВКУ ДВОЙНОЙ СИСТЕМЫ ТОР «ПОД КЛЮЧ»

Профессиональный монтаж комплекса THOR в официальном установочном центре TOP-TUNING (Москва, Ткацкая 12). Запись на установку по предварительной записи в удобное для вас время. Время на установку, как правило занимает 3-4 часа и может зависеть от комплектации авто и наличия свободного пространства в зоне заднего бампера.

 

 

Для покупателей из других городов доступна программа дистанционной технической поддержки. Специалисты ТОП ТЮНИНГ помогут вашим мастерам правильно установить комплект и настроить работу легко, без дополнительных расходов.

 

 

(пример работы системы THOR на BMW X5  F15)

3 факта о новой BMW 7-Series :: Autonews

Смотреть, но не трогать: 3 факта о новой BMW 7-Series 

Дизайн, технологии, интерьер, электронные помощники – все это, безусловно, классно и отвлекает на себя значительную долю покупательского интереса, но когда речь заходит о BMW, то первый и главный вопрос: «Как она едет? Это еще та самая BMW?». И поэтому я чувствовал себя немного неловко на статической презентации нового поколения баварского флагмана 7-Series (заводской индекс – G11/G12) в Мюнхене, пусть мы и увидели его первыми в мире.

Тем более что в контексте классического противостояния «семерки» и S-Сlass особенно важно понять, приблизились ли в BMW к «мерседесовскому» уровню плавности хода, не утратив фирменного драйверского азарта. Эту дилемму баварцы решали установленной по кругу пневмоподвеской (для комфорта) и карбоновыми элементами в кузове автомобиля (для большей жесткости и легкости конструкции).

Насколько убедительным получился ответ BMW на превосходный W222 от Mercedes в боевых условиях, станет ясно уже через несколько месяцев на тест-драйве новинки. К этому времени, возможно, будут известны и цены на 7-Series, которая в России начнет продаваться в конце 2015 года. Но кое-что мы знаем уже сейчас.

Факт 1. Это самая комфортная BMW в истории (и одна из самых красивых)

«Семерку» вывели на совершенно новый уровень с точки зрения внутреннего пространства: это и качество отделки, и комфорт, и мультимедийный функционал. Я мучительно долго искал в 7-Series хоть пару деталей из пластика: везде только кожа, дерево и алюминий – от элементов дверной обшивки до кнопок регулировки сидений. Все это классно собрано, сшито, подогнано – сидеть в машине очень удобно. И если заочно сравнивать BMW 7-Series с S-Class, то баварец «Мерседесу» не уступит ни в комфортности, ни в роскоши убранства. В сравнении с F-01/02, предыдущим поколением «семерки», здесь переработано решительно все, включая структуру пассажирских сидений.

Новая 7-Series — самый большой автомобиль марки BMW. В длину автомобиль вытянулся до 5098 мм при колесной базе 3070 миллиметров. Существует также удлиненная на 14 см версия с колесной базой 3210 миллиметров. Ширина и высота остались такими же, как у предыдущего поколения.

Но главное — это подход к опциональной компоновке. Четырехзонный климат-контроль и сиденья с функцией массажа; ароматизаторы воздуха и проекция звездного неба; выдвижные подставки для ног с электрорегулировкой и раскладные столики; телевизоры в подголовниках и даже полноценный съемный планшет, который можно использовать как отдельное развлекательное устройство и как центр управления мультимедиа-системой автомобиля – любой клиент может заказать такую BMW 7-Series, которых не наберется и десятка не весь мир.

«Бесконечное множество вариантов – так мы видим современный люкс», — говорит председатель совета директоров BMW AG Харальд Крюгер. К слову, на презентации в Мюнхене мы увидели, в том числе, и «семерку» в M-пакете – в отличие от ряда конкурентов, этому представительскому седану спортивный обвес очень идет.

Но и без M-пакета 7-Series получилась очень удачной внешне – фары удлинились и переходят в радиаторную решетку, как и у других последних BMW, линии кузова гармоничны, силуэт безупречен. Она будет смотреться все также агрессивно и внушительно, возникая в зеркале заднего вида и, да, ей пойдет «мигалка».

Факт 2. «Семерка» разрешила заглянуть в будущее (даже немного дальше, чем i8)

Если BMW i3 и i8 – это полноценные блокбастеры о транспорте будущего, то 7-Series выглядит набором интригующих трейлеров к высокобюджетному sсi-fi сериалу. Углепластик в конструкции кузова – пока только в определенных точках, но с намеком на повсеместное использование; дистанционная парковка автомобиля, управляемая с брелока, — убедительный шаг к полноценному автопилоту; управление мультимедиа-системой жестами… И вот здесь необходимо оговориться: незначительная, в сущности, функция, но вместе с тем еще более далекое будущее, чем даже гибридный суперавтомобиль i8.
Представьте: крутишь в воздухе указательным пальцем по часовой стрелке напротив мультимедиа-дисплея – громкость поднимается. Крутишь обратно – тухнет. Покажешь ему два пальца – нет, не двойной виски, но дисплей потухнет. Покажешь снова – включится. Этот жест, кстати, можно настроить и на другие функции, а еще пассами в воздухе можно начинать/заканчивать телефонный разговор. Невероятно увлекательно, но, конечно, пока о полноценном управлении жестами речи не идет. Зато дисплей теперь сенсорный – как альтернатива традиционной для BMW шайбе.

Доступен в качестве опции и сенсорный ключ от автомобиля – брелок с экраном, с которого можно управлять даже парковкой 7-Series, если, к примеру, гараж слишком узкий и неудобно открывать двери, уже заехав внутрь. Это упражнение BMW проделывает абсолютно самостоятельно, и водителю даже не нужно находиться в машине.

Еще один шаг в будущее: лазерные фары, которые перекочевали с i8 и светят на 600 метров вперед, но при этом не слепят другие автомобили.

Факт 3. «Семерка» претендует на идеальное поведение на дороге (и, возможно, у нее получится)

Теперь в 7-Series безальтернативная пневмоподвеска по кругу. Также доступна «умная» подвеска, которая, основываясь на данных со стереоскопической камеры и навигационной системы, заранее подстраивается под особенности дорожного полотна и не допускает кренов кузова.

На BMW 7-Series установлен модернизированный 8-ступенчатый «автомат» ZF, который способен строить стратегию переключений передач, основываясь на данных навигационной системы. Он адаптируется к условиям движения даже в том случае, когда функция ведения по маршруту выключена.

В идеальных условиях это должно работать примерно так: если BMW едет по пошедшему волнами асфальту или просто дороге с большим количеством коротких перепадов, то подвеска обрабатывает имеющуюся информацию, на ходу регулирует амортизаторы и подстраивается под эти неровности, сохраняя кузов в ровном положении. Уклон в сторону W222, который ставит во главе угла абсолютный комфорт, пусть даже и жертвуя удовольствием от вождения? Не совсем.

В базовом исполнении 730d «семерка» будет оснащаться рядным 6-цилиндровым турбодизелем с непосредственным впрыском CommonRail. При объеме 3,0 л мотор выдает 265 л.с. и 620 Нм крутящего момента, а расходует в среднем цикле менее 5 л на 100 километров. Второй мотор нового семейства — трехлитровый бензиновый наддувный агрегат для версии 740i (326 л.с. и 450 ньютон-метров). Топовый на данный момент двигатель — модернизированный V8 объемом 4,4 литра с двумя турбонагнетателями для версии 750i. Он развивает 450 л.с. и 650 Нм и способен разогнать седан до 100 км/ч за 4,4 секунды. Версия 730d может оснащаться полным приводом, а 750i доступна исключительно в полноприводном исполнении.

Кроме того, новая «семерка» будет доступна в гибридном подзаряжаемом варианте 740e мощностью 326 лошадиных сил. Средний расход топлива заявлен на уровне 2 л, а на чистой электротяге 7-Series способна проехать до 40 километров.

Тот самый баланс между плавностью хода и фирменными специями от BMW, который позволит приблизиться к Mercedes по уровню комфорта, но сохранит уникальность баварца, во многом должна обеспечить конструкция кузова, получившего название Carbon Core. Силовая структура кузова состоит из углепластика, который на 30% легче алюминия и на 50% легче стали. Углепластик используется далеко не везде, но он присутствует в поперечных брусьях, центральных и задних стойках, порогах, центральном тоннеле и задней полке.

Дело даже не в снижении веса автомобиля (в целом «семерка» сбросила 130 кг, но заслуги углепластика здесь только на 40 кг), а в повышении жесткости кузова. Вкупе с рулевыми настройками и баварским рецептом подготовки шасси это должно привести к желаемому компромиссу.

Факт 4. Далеко не факт

«Семерка» получилась серьезным конкурентом для W222, а это уже само по себе достижение, учитывая, что новый S-class превосходен. Но далеко не факт, что тот, кто планировал купить Mercedes, передумает и закажет 7-Series или наоборот. Это вообще не предмет спора, потому что, как ни парадоксально, хрестоматийным конкурентам в сегменте представительских седанов нечего делить – у них одинаковые по финансовому состоянию, но разные по восприятию мира и опоясывающих его дорог аудитории. А тем, кто ездил на «семерке» прошлого поколения и следил за новостями о ее следующей генерации, крупно повезло. Ее действительно стоило дождаться.

Алексей Бутенко
Фото и видео: BMW

Дооснащение и тюнинг BMW 750 7 серии F01 G11 — KIBERCAR

Улучшение характеристик


Седаны немецкого производителя вне конкуренции. Автомобили обладают безупречными техническими характеристиками и высокими показателями мощности двигателя. Но если вы сторонник скоростной езды, плавного хода и экономного расхода топлива, мы выполним тюнинг BMW G11 по уникальной технологии Анатолия Лебедева. Незаметное для дилера вмешательство в электронику сохранит гарантию на автомобиль, не нарушая работоспособность основных узлов. Чип-тюнинг улучшит технические характеристики транспортного средства, и вы убедитесь в этом во время езды.


Если вас беспокоит в пути посторонний шум, легко устраним этот неприятный момент, выполнив BMW 7 G11 тюнинг с полной шумоизоляцией салона. Для решения задачи используем премиальные материалы высшего качества Comfort Mat. Такая технология не просто обеспечивает максимальную тишину, но и усиливает антикоррозийные свойства покрытия, улучшает звучание акустических систем.


Чтобы сделать полный BMW 7 F01 тюнинг, предлагаем установить на автомобиль дополнительные элементы – предпусковой подогрев Webasto с защитой в любую погоду, дистанционный автозапуск двигателя, монтаж камер и омывателей.

Ответственный детейлинг


Вы привыкли к комфорту? В наших силах обеспечить вам максимальное удобство во время езды. Профессиональный тюнинг БМВ G11 охватывает не только улучшение технических характеристик и программного обеспечения машины. Мы предлагаем подчеркнуть индивидуальность вашего авто, используя высококачественные материалы. У нас можно недорого заказать полировку кузова и нанесение антигравийной защиты. Бронирование прочной прозрачной пленкой убережет уязвимое лакокрасочное покрытие от сколов, царапин, пятен и ударов камней. 


Ответственный детейлинг – это премиальный уход за машиной, который необходим каждому транспортному средству. Мы выполняем обширный спектр работ в этой области: полную и частичную оклейку, полировку фар, чистку колесных дисков, удаление вмятин без покраски, нанесение инновационного покрытия на стекла для улучшения бокового обзора и другие виды детейлинга.

Наша компания выполнит тюнинг авто быстро и недорого. Чтобы воспользоваться услугами профессиональных мастеров, оставьте заявку на сайте сервисного центра. Достаточно сформулировать задачу, и мы приступ к ее решению, обязательно учитывая ваши пожелания.

Технические характеристики автомобиля BMW 730d xDrive (G11)

Технические характеристики BMW 730d xDrive


BMW 730d xDrive


  1. Фотографии BMW 730d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 13





  2. Фотографии BMW 730d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 13





  3. Фотографии BMW 730d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 13





  4. Фотографии BMW 730d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 13





  5. Фотографии BMW 730d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 13





  6. Фотографии BMW 730d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 13





  7. Фотографии BMW 730d xDrive из каталога AutoNet.

    ru. Фото 7 из 13





  8. Фотографии BMW 730d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 13





  9. Фотографии BMW 730d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 13





  10. Фотографии BMW 730d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 13





  11. Фотографии BMW 730d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 13





  12. Фотографии BMW 730d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 13





  13. Фотографии BMW 730d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 13




Дизайн нового BMW 7 серии прекрасно гармонирует с характером автомобиля. Изящные пропорции, мощные поверхности и динамичные линии выражают его стиль, солидность, впечатляющую динамику и эксклюзивную элегантность. В неповторимом облике седана класса «люкс», который предлагается как со стандартной, так и с удлиненнойколесной базой, блестяще отражается гармоничное сочетание между удовольствием от вождения и комфортом. Характерные особенности салона нового BMW 7 серии – невероятный простор, который подчеркивается многочисленными горизонтальными линиями, по-спортивному ориентированный на водителя кокпит, благородные материалы отделки высочайшего качества и прекрасная функциональность, достигнутая в том числе за счет использования инновационных органов индикации и управления.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля BMW 730d xDrive.

Продажа подержанных автомобилей BMW 7 Series



Выпуск 2006 | Пробег 123586 км

698 000 Р

Выпуск 2006 | Пробег 183300 км

900 000 Р

Выпуск 2006 | Пробег 99360 км

800 000 Р


Отзывы владельцев автомобиля BMW 7 Series

  • 11. 04.2012

    ULCHer


    Оценка автора


    Объективность


    Двигатель автомобиля, основной фактор при выборе авто, 4,8 выдающий 490 H/m и 367 л.с., а все остальное это просто приложение для комфортного существования в автомобиле, их даже с большим излишком, о чем чуть ниже.
    При движении на хорошей дороге в динамичном режиме, габариты придают устойчивость и уверенность, и сила двигателя просто поражает. Тормоза работают четко и адекватно, коробка без рывков переключает скорости. При управлении машиной за рулем просто отдых, скорость в салоне не ощущается вообще, разгоняется автомобиль весом в 2 тонны за 6 с. до сотни. Передать слова…


    подробнее

  • 10.04.2012

    ZOOma


    Оценка автора


    Объективность


    К BMW приглядывался давно, но всё как то не складывалось, хотя машин эксплуатации было не много, все по своему запомнились, обслуживаю их сам где могу, и в общем мне нравится этим заниматься, а так есть знакомый который работает на СТО. Последним автомобилем была Toyota Camry, отличный автомобиль, особых эмоций не вызывал, в эксплуатации надежный и в принципе хорошо подходит для российских дорог. Считаю, что мне повезло когда присмотрел себе BMW 7er с пробегом больше 100 т.км, комплектация простая, цена подходящая. Сам осмотрел автомобиль и сделал полную диагностику, цен…


    подробнее

  • 19.09.2010

    Павел


    Оценка автора


    Объективность


    Здравствуйте!Хотел бы поделиться отзывом о машине. Что навиться в немцах-поставил один раз забыл минимум на 3 года. Любит кушать 95 бензин. Расход по городу около 18-25 литров. 2 климат контроль + мощный мотор+ отличная коробка автомат= идеальное сочетание. Тонировка заводская. Сзади электрическая шторка. По бокам шторки. Просто великолепно. По ремонту- немка требует постоянного контроля подвески. Менять полсностью каждые 2 года. За весь срок эксплуатации пришлось перебрать мотор (замена маслосъемных колец. Гур-потек, исправилось переборкой. Коробка, не включалась задняя пе…


    подробнее

Тюнинг БМВ 7 серия G11 750i


BMW 7er в шестом поколении G11/12 было представлено в 2015 г. Оно является одним из лучших достижений немецкого автопроизводителя по респектабельности. Его грозный вид с двухсекционными передними фарами, покатой крышей и огромной радиаторной решеткой сразу заявляет о своем господстве на дороге. Но для тех, кто считает, что машина должна отражать стиль жизни и характер владельца, мы предлагаем качественный тюнинг для BMW 7er G11/12 Sedan, способный усовершенствовать любимую модель.

Красота и управляемость


Поскольку 7-я серия G11/12 выделяется мощными моторами с объемом от 3.0 л, то на высокой скорости важно сохранять хорошую управляемость. Для этого есть практичное решение —выполнить тюнинг BMW 7er G11/12 Sedan с установкой переднего спойлера на бампер. Элемент отличается выступающей вперед нижней частью, расширяющей габариты автомобиля и содействующей захвату воздушных потоков и прижиму кузова к земле. Конструкция полностью повторяет форму оригинального бампера по воздухозаборным отверстиям и перегородкам — ее интеграция выглядит естественно, но кардинально изменяет вид автомобиля спереди.


Улучшить управляемость BMW 7er G11/12 можно, установив спойлер на багажник. Хотя модель выполнена почти в очень стремительном стиле , возвышающаяся накладка легко помещается на угловой части закругления багажника и содействует более устойчивому поведению машины особенно на поворотах. Второй вид спойлеров для этой модели выполняется из карбона и сделан в виде «Антикрыла» на двойной стойке. Это придаст Вашему BMW спортивности и подчеркнет решительный характер авто на трассе.

Диски для BMW 7er G11/12 Sedan


Неотъемлемым атрибутом улучшения вида автомобиля являются легкосплавные диски. Автотюнинг BMW 7er G11/12 Sedan в этом направлении осуществляется при помощи дисков с двойными спицами в пятиконечном исполнении, многоспицевых или дисков в классическом стиле. Размер дисков от R19 до R21 позволяет не только удивить окружающих внешне, но и улучшает охлаждение тормозов, управляемость и устойчивость на высоких скоростях.

Декоративные элементы для BMW 7er G11/12 Sedan


Качественно украсить внешне престижный автомобиль способны только элементы, разработанные известными ателье. Мы работаем с AC Schnitzer, Hamann, Manhart, 3D Design и другими, которые производят детали тюнинга под конкретные модели, полностью повторяющие контуры кузова. Усовершенствовать вид нового 7-го поколения можно при помощи:

  • выхлопных насадок;
  • установки акцентирующих полос;
  • накладок на двери и крылья;
  • светодиодных лент в передний бампер.


Заказав тюнинг BMW 7-й серии, можно не только украсить авто и придать ему оригинальности, но и защитить от угона, ведь такую машину труднее спрятать или незаметно продать. Все элементы тюнинга имеют минимальный вес и не отягощают кузов. Сотрудничество с нами — это улучшение управляемости и непревзойденный вид Вашего авто.

2016 BMW 740i Долгосрочные дорожные испытания

Из июльского выпуска 2017 года

Несмотря на то, что кроссоверы продолжают завоевывать Америку, и, похоже, у каждого автопроизводителя есть проект двухдверного тщеславия, чтобы осветить его модельный ряд, большие роскошные седаны по-прежнему имеют авторитет в автомобильном бизнесе Германии. Крупнейшие автомобили Audi, BMW и Mercedes остаются воплощением ценностей бренда и стилистических тем, а также авангардом технологий, которые проникают в остальную часть автопарка.

Год и 40 000 миль с последним флагманом Мюнхена, BMW 740i 2016 года, подтверждает то, что мы говорили почти десять лет: почва под штаб-квартирой BMW действительно изменилась.Модель 7 дает понять, что переход 3-й и 5-й серий от спортивных седанов к менее спортивным роскошным автомобилям — не случайность, а движение всего бренда. Это видно по тому, как этот лимузин катится по дороге с достаточным запасом хода в подвеске, чтобы поднять Edmund Fitzgerald .

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Эта плавная поездка в сочетании с безмятежной кабиной, плюшевыми сиденьями и дальностью полета более 500 миль определенно имела свои достоинства.Седьмая серия сияла ярче всего, когда наши сотрудники рассматривали ее как более достойную альтернативу коммерческим авиаперелетам. Наши водители пилотировали 740i через 12 штатов, одну канадскую провинцию и округ Колумбия за 12 месяцев пребывания, заполнив бортовой журнал высокой оценкой пассажиров, прибывших отдохнувшими и отдохнувшими.

Но безмятежный круиз по шоссе вряд ли является чем-то особенным в этом сегменте немецких больших мальчиков, и неспособность BMW занять более привлекательную позицию заставляет 7-серию гоняться за конкурентами.Последний S-класс представил прогрессивные и роскошные интерьеры Mercedes, Audi A8 — чемпион по интуитивно понятным технологиям, а Cadillac CT6 — выбор водителя. BMW могла бы произвести нокаут, объединив эти атрибуты в единый пакет. Вместо этого он продемонстрировал консервативную эволюцию стареющих мотивов дизайна, сомнительные достижения в области информационно-развлекательной системы и самую сырую подвеску от Bimmer за последнее время.

Наш долговечный 740i скрыл свой самый большой технологический прогресс под слоем насыщенной краски Jatoba Brown Metallic.Конструкция 7 представляет собой коктейль из алюминия, стали и углеродного волокна, единственной видимой подсказкой является пара значков «Carbon Core» за дверьми на средних стойках. Снижение веса помогло нашему 740i подорвать Mercedes-Benz S550 (который, по общему признанию, имеет два дополнительных цилиндра и один дополнительный турбокомпрессор) более чем на 400 фунтов. И хотя инженеры по динамике не смогли в полной мере использовать это преимущество, сложное сочетание материалов обеспечивает прочную конструкцию и изолированную кабину от шума транспорта и порывов ветра.

«Этот автомобиль впитывает километры, как губка. Он едет почти так же хорошо, как Rolls-Royce, и почти так же тихо для моего уха ». —К.С. Колвелл, старший технический редактор

Еще труднее количественно оценить преимущества автомобильных технологий. Благодаря только мне слишком полуавтономным функциям, таким как функция центрирования полосы движения, которая не соответствует настоящей системе самоуправления, отличительной чертой BMW для 7-й серии является буквально кучка махов руками. Управление жестами дает пассажирам на переднем сиденье шесть движений руками, которые могут увеличить или уменьшить громкость или отклонить входящий телефонный звонок, имитируя небольшую рутину перед сенсорным экраном.Даже после года воздействия такое оркестровое дирижирование оказалось менее точным и более сложным, чем использование кнопок и ручек на рулевом колесе или центральной консоли. Мы также чувствовали себя нелепо, разговаривая с нашей машиной с помощью языка жестов.

Наш 740i поставлялся с дополнительным ключом за 250 долларов с крошечным сенсорным экраном, который можно использовать для предварительной настройки климата в салоне или проверки состояния дверных замков и оставшегося запаса топлива. Но рабочий диапазон этого ключа тривиален — намного меньше, чем у обычного брелка — и необходимость регулярно подзаряжать его (вставляя его в стену или вставляя в чехол для беспроводной зарядки под центральным подлокотником) сводит на нет удобство использования навсегда спрятать бесконтактный ключ в сумочке или кармане куртки.

Эта 7-я серия выделяется там, где этот класс выделялся на протяжении десятилетий, благодаря своему пространству и богатой экипировке. Поскольку все модели 7-й серии в США теперь имеют длинную колесную базу, которая является опцией в Европе, первоклассное пространство для ног входит в стандартную комплектацию. Мягкие задние сиденья с возможностью регулировки в 16 направлениях могут охлаждать, нагревать или размять заднюю часть по мере необходимости и являются частью опции Luxury Seating за 3900 долларов. Этот комплект также включает в себя рулевое колесо с подогревом, подогрев передних и задних подлокотников и планшет Samsung, закрепленный в подлокотнике заднего сиденья, чтобы пассажиры могли управлять аудиосистемой, климатическими системами и окружающим освещением, а также открывать и закрывать различные солнцезащитные козырьки. машина.

Наш 740i был оснащен пакетом Executive за 4100 долларов, который включает в себя жалюзи на задних окнах с электроприводом, вентилируемые передние сиденья с 22 направлениями, проекционный дисплей, кожаную приборную панель и керамические элементы управления, заменяющие многие пластиковые ручки и кнопки. За 1900 долларов в пакет Driver Assistance Plus добавлены мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предотвращение лобового столкновения с обнаружением пешеходов, датчики парковки и четыре камеры, которые объединяют вид вашего окружения. Обновление до 20-дюймовых колес стоило 2600 долларов, двухсекционная стеклянная крыша со светодиодной подсветкой добавила 900 долларов, а запасное колесо — 150 долларов.Последний пункт оказался скорее помехой, чем помощью. Запаска поднимает пол багажника на шесть дюймов, и ее полезность уменьшилась из-за спущенных летних шин на нашем тестовом автомобиле.

В итоге автомобиль стоил 13 800 долларов в опциях на общую сумму 96 095 долларов. Если это число кажется определенно аристократическим, знайте, что на самом деле это нижний предел для автомобиля, который вы можете нагружать опциями до более чем 180 000 долларов. И, вероятно, будет справедливо сказать, что добавленная масса всех этих опций помогла, по крайней мере в некоторой степени, развеять наши ожидания от спортивных лимузинов.

Внизу слева: этот человек либо пытается отрегулировать громкость звука с помощью Gesture Control, либо ругает 740i. В любом случае люди подумают, что он сумасшедший.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

В итоге мы выиграли от нашего выбора двигателя — рядного шестицилиндрового двигателя начального уровня с турбонаддувом. Здесь 7-я серия обеспечивала комфорт другого рода: согревающую душу уверенность в инженерном мастерстве BMW в противовес нашей неуверенности в настройщиках шасси BMW.3,0-литровый двигатель убедительно доказывает, что Bayerische Motoren Werke не совсем забыла о своих корнях. Скромные, но трудолюбивые 320 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента рядной шестерки позволили без особых усилий собрать 4385 фунтов нашей 7-й модели с постоянной тягой, энтузиазмом с высокими оборотами и атласной изысканностью. В бортовом журнале содержались бесконечные пометки о характеристиках и манерах шестицилиндрового двигателя, и, что примечательно, ни один сотрудник никогда не желал опционального двигателя V-8 мощностью 445 л.с. или V-12 мощностью 601 л.с., которые стали доступны для моделей 2017 года.Анализ данных по экономии топлива показал, что наш 740i в среднем расходовал 26 миль на галлон, что превосходит комбинированный показатель EPA в 24 мили на галлон.

Шестицилиндровый двигатель в паре с надежной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF, такой же сообразительный и четкий, как всегда. Вместе этот дуэт мотивировал нашу 7-серию с задним приводом разогнаться до 60 миль в час за 4,8 секунды и преодолеть четверть мили за 13,4 секунды после того, как период обкатки прошел. Мы, должно быть, потеряли несколько пони на протяжении 40000 миль, потому что оба эти числа замедлились на 0.3 секунды на выездном экзамене автомобиля.

Показатели шасси 740i — 0,86 г вокруг бортовой площадки и 159 футов при остановке на скорости 70 миль в час — предполагают, что он компетентный исполнитель, но автомобиль раскрывает водителю совершенно иную индивидуальность. 7-я серия едет и управляется с мягким и неточным характером, который заместитель онлайн-редактора Дэйв Вандерверп сравнил со «старой парадигмой Cadillac». Автомобиль перекатывается на подъемах и подъемах и кренится в поворотах. Тем не менее, несмотря на Jell-O в подвеске, компенсаторы и выбоины все же с потрясающей четкостью пробивались в кабину.Активация спортивного режима 7 только сделала эти резкие удары колес более резкими и мало что сделала для подавления неприличных движений тела. Мы почувствовали этот стук и в наших кошельках, когда во время теста заменили три шины и одно колесо. Возможно, это наказание, которое мы заслуживаем за то, что полагаем, что можем использовать 20-дюймовые колеса и низкопрофильную резину на дорогах Мичигана.

Снаружи 740i весь коричневый, с каплями и бромидом. Внутри это страна чудес сияющих огней, извивающихся сидений и маленьких электрических чудес.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Столкновение с заблудшим, теперь уже бывшим енотом, сняло 486 долларов за замену крышки противотуманной фары и нижней решетки радиатора, но наши эксплуатационные расходы были ограничены ценой на неэтилированный бензин премиум-класса. Наши четыре сервисных визита были оплачены заводом в рамках четырехлетней программы бесплатного технического обслуживания BMW на 50 000 миль. Дверь Заливной отделена от шарнирной опорной плиты на 8600 милях (заменено по гарантии), а когда водительская сторона окружающего освещение потемнело около 35000 миль, дилер прослежена его рыхлого разъема.Наш дилер также произвел замену батареи во время второго визита для технического обслуживания в соответствии с бюллетенем технического обслуживания.

7-я серия оправдывает самые основные обещания о большом комфортабельном седане, но дальше этого не идет. К лучшему и к худшему, 7-я серия иногда ощущается как катание на подушечном матрасе через карнавальный отбойник. Это обеспечивает божественный комфорт при дальних поездках, но также не дает удовлетворительного повседневного водителя. Трата почти шестизначных денег не должна требовать такого большого компромисса, когда путешествие по шоссе заканчивается узким съездом из клеверного листа.Конкурс показывает, что можно обеспечить первоклассную изысканность без такой изоляции, что приводит нас к выводу, что когда дело доходит до 7-й серии, BMW стала слишком удобной.

Rants & Raves

«Я хотел бы прямо противоположное тому, что предлагает эта 7-я серия: больший контроль над телом и меньшая жесткость при ударах по острым боковым швам». —Дэйв Вандерверп

«Эта машина — лодка. Переведите его в режим «Комфорт плюс», и вы почувствуете себя как Kia K900 ». —Джефф Сабатини

«В этом автомобиле есть адаптивный круиз-контроль и массажное сиденье водителя, далекие от идеального путешествия. —Александр Стоклоса

«Эта рядная шестерка — волшебство, и приятно, что она работает немного усерднее здесь, в более тяжелом приложении». —Тони Кирога

«Эта семерка убедила меня в том, что BMW потеряла нюх». —Дон Шерман

«Поездка слишком мягкая и тусклая по комфорту, а спорт делает ее кремневой». —Майк Саттон

«Множество камер, установленных на каждом углу, предотвращают тот факт, что вы не можете видеть его углы с места водителя. — Джош Жако

«Я проехал на 740i почти 2000 миль без каких-либо болей в спине, что для меня ненормально». — Энни Уайт

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Кто сказал, что вам нужен полный привод, чтобы пережить зиму? Поскольку зимний снег сменяется ранним весенним дождем, мы можем сообщить, что наш заднеприводный 740i прошел через холодные месяцы и никогда не изо всех сил пытался найти тягу. Помогает то, что мы оснастили нашу 7-серию зимними шинами Pirelli Sottozero Serie II по цене 1556 долларов, но еще одним фактором является то, что BMW разработала легко регулируемый прогрессивный дроссель для распределения крутящего момента.

С дублированием поверх дублирования (таких как управление жестами, управление звуком на рулевом колесе и стандартные средства управления звуком) информационно-развлекательная система iDrive легко могла бы стать раздражающе сложной. Но мы считаем, что основные интерфейсы — большая поворотная ручка и функциональные кнопки, позволяющие переходить непосредственно к меню навигации, звука и телефона — настолько интуитивно понятны, что это одна из самых простых в освоении систем. Начальник отдела интернет-копий Расти Блэквелл похвалил систему за то, как быстро она обрабатывает команды.Система также получила похвалу за возможность одновременного сопряжения двух телефонов через Bluetooth.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

И снова в бортовом журнале есть свежие похвалы за то, насколько прекрасен 740i. «Этот автомобиль впитывает километры, как губка», — отметил старший технический редактор К.С. Колвелл. «Он едет почти так же хорошо, как Rolls-Royce, и почти так же тихо для моего уха».

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Но Колвелла раздражало то, что пологие повороты автострады требуют постоянной корректировки.«Кажется, что BMW сосредоточилась только на бесшумности и комфорте езды, потому что рулевое управление, не говоря уже об управляемости, является одним из худших из всех автомобилей стоимостью более 50 000 долларов», — сказал он.

Мы также предлагаем слово предостережения всем, кто рассматривает возможность заказа дисплейного ключа за 250 долларов, высокотехнологичного брелка с крошечным сенсорным экраном, который может отображать такую ​​информацию, как прогнозируемое расстояние и то, открыты ли окна или закрыты. Это также позволяет водителю предварительно подготовить кабину, но только если ключ находится в пределах нескольких сотен футов от автомобиля.Хотя смарт-ключ не толще среднего брелока, он выше и шире, что делает его громоздким для ношения в кармане. Однако самым большим раздражением является то, что вам нужно держать брелок заряженным, вставляя его в розетку или вставляя в индуктивный зарядный рукав внутри центральной консоли. Вытаскивание ключа из кармана или кошелька сводит на нет удобство пассивного входа и кнопочного запуска. Это говорит о том, что в большинстве случаев мы оставляем дисплейную клавишу позади и используем стандартный брелок.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Три раза подряд утром Колвелл наблюдал пропуски зажигания в двигателе вскоре после запуска автомобиля, хотя проблема всегда решалась сама собой, и в автомобиле никогда не появлялся индикатор проверки двигателя.

12-вольтная розетка возле передних подстаканников также вышла из строя, что отправило Колвелла на поиски предохранителя. В руководстве пользователя на базе iDrive он указал на листок бумаги в правом заднем блоке предохранителей, на котором используются пиктограммы, а не слова, чтобы передать, какая цепь соответствует каждому предохранителю.И только после того, как он нашел онлайн-форум со схемами руководств по обслуживанию, он обнаружил подходящий предохранитель под перчаточным ящиком.

В целом 740i продолжает работать безупречно, и на сегодняшний день был произведен только один гарантийный ремонт (замена сломанной крышки топливного бака). И автомобиль не запрашивал техническое обслуживание на пробеге 6700 миль с момента нашего последнего обновления.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

ГДЕ МЫ ПОШЛИ: Один из наших водителей остановился на газ в тени этого I-75 значок, красный-белый цирковой шатер водонапорной башни, которая читает ФЛОРЕНЦИЯ Y’All.Построенная на земле, подаренной городу застройщиком торгового центра, водонапорная башня изначально читалась как «МОЛЛ ФЛОРЕНЦИЯ», пока ее не увидел не тот человек в Бюро автомобильных дорог Кентукки. Как было написано, водонапорная башня нарушила закон о дорожных указателях, поскольку рекламировала еще не открывшийся торговый центр. Вместо того, чтобы платить за перекраску всей башни, чиновники Флоренции приказали художникам превратить M в Y и добавить апостроф, обеспечив идеальный непоследовательность для обзора BMW 7-й серии.Флоренция была просто остановкой для дозаправки в поездке туда и обратно во Франклин, штат Теннесси, самую дальнюю сторону, на которую 740i рискнул в последнее время.

Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 34 669 миль
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон Размер топливного бака: 20,6 галлона Запас топлива: 530 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 1360

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Наши сотрудники имеют привычку жаловаться на то, что мы не заказывали наш долгосрочный BMW 740i с адаптивным круиз-контролем.Обычно мы не включаем это в заголовок «Что нам нравится», за исключением того, что в бортовом журнале автомобиля этот комментарий всегда оформлен в контексте того, что наша 7-я серия является таким одаренным бегуном на длинные дистанции. Нам нравится, что длинные дистанции сокращаются, а уставшие мышцы расслабляются, когда мы за рулем. Онлайн-редактор Александр Стоклоса сделал одну из типичных заметок, когда написал: «Этот автомобиль — это адаптивный круиз-контроль и массажное сиденье водителя, далекие от идеального путешествия».

Нам нравится тихая кабина, удобные передние сиденья, просторные помещения в задней части салона и наличие высокотехнологичных удобных функций для любых нужд, за исключением корректировки скорости в зависимости от движения.Единственная защита нашей конфигурации стоимостью 96 095 долларов была высказана младшим онлайн-редактором Джои Каппареллой во время поездки из Мичигана в Теннесси: «Я никогда не пропускал адаптивный круиз, потому что стандартная система настолько хороша. Его легко отрегулировать с шагом 1 и 5 миль в час, и он очень плавный. Меня также никогда не беспокоили ассистенты удержания полосы движения или предупреждение о лобовом столкновении. Оба они ненавязчивые, но все же полезные.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Время не сделало ничего, чтобы притупить наш энтузиазм по поводу турбированного 3.0-литровая рядная шестерка. «Эта шестерка по-прежнему волшебна, и приятно, что она работает немного усерднее в одном из самых тяжелых приложений», — отметил старший редактор Тони Кирога. «Мне не нужно больше мощности в семерке». И хотя мы усердно работаем с двигателем, наша средняя экономия топлива выросла с 26 до 27 миль на галлон с момента последнего обновления. Сейчас мы превышаем комбинированный рейтинг EPA на 3 мили на галлон.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: По словам редактора функций Джеффа Сабатини: «Не дай бог он когда-либо ехал куда-нибудь, кроме автострады.«В своей работе мы постоянно отвергаем маркетинговые ходы, в которых автопроизводители заявляют, что создали бескомпромиссный универсальный автомобиль. Эта 7-я серия кажется полной противоположностью этому (обычно желаемому) понятию. Особое внимание уделяется роскошному комфорту в ущерб управляемости.

«В спортивном режиме рулевому управлению добавлена ​​странная нелинейная тяжесть, а на шоссе в режиме Comfort имеется значительная« плавающая »подвеска в шасси. Думаю, мне следует просто забыть о спортивном BMW », — написал Кирога.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Quiroga — вместе с большинством персонала — также отклонил систему управления жестами, которая дебютировала с 7-й серией. Он позволяет водителю или переднему пассажиру повернуть палец, чтобы увеличить или уменьшить громкость, помахать рукой, чтобы игнорировать входящий телефонный звонок, или сдвинуть зажатый большой и указательный пальцы, чтобы повернуть изображение с внешних камер. «Управление жестами — это самый глупый трюк, который я могу припомнить. Как насчет регулятора громкости рядом с контроллером iDrive? » Он прав.В лучшем случае Gesture Control добавляет еще один уровень избыточности, который мы почти никогда не используем, кроме как для демонстрации впечатляющих друзей и членов семьи.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: В октябре чудовищно большой енот пересек путь 740i, и хотя столкновение закончилось гораздо хуже для грабителя мусора, чем для нашего водителя, мы выложили 486 долларов, чтобы дилер заменил поврежденную крышку противотуманной фары. и боковая решетка. Кроме того, правая передняя шина получила ударное повреждение и образовала пузырек в боковине, что потребовало нашей второй замены шины на сегодняшний день.Новый Bridgestone Potenza S001 RFT обошелся нам в 373 доллара.

Наша псевдо-разумная 7-я серия также требовала посещения дилеров на 21 000 и 25 000 миль. Хотя последняя остановка должна была быть только осмотром, в сервисной службе все равно заменили масло. Оба визита оплачивались в рамках четырехлетней программы бесплатного технического обслуживания BMW на 50 000 миль.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: 7-я серия вступила в битву с нашим многолетним дизельным Range Rover Td6.Оба автомобиля экономно расходуют топливо из больших топливных баков, обеспечивая большой запас хода в дополнение к превосходному комфорту и множеству роскошных аксессуаров. С момента нашего последнего обновления Каппарелла проехала на BMW 520 миль до Нэшвилла одним выстрелом. Стоклоса бежал из Анн-Арбора в Бостон и на одном танке проехал более 700 миль. Редактор по технологиям и мобильности Пит Бигелоу использовал BMW для выполнения задания в Питтсбурге, а редактор журнала Дженнифер Харрингтон использовала 740i для поездки в Ричмонд, штат Вирджиния. Директор по тестированию Дон Шерман вернулся в свою альма-матер в Айове, чтобы увидеть, как «Соколиные глаза» побеждают мичиганских росомах.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 27 999 миль
Средняя экономия топлива: 27 миль на галлон Размер топливного бака: 20,6 галлона Запас топлива: 550 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 1360

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Поездка на работу во время строительного сезона в Мичигане становится немного проще, если вы сидите в коконе BMW 740i.В салоне заглушаются отбойные молотки, онемевшее рулевое управление нейтрализует грохот, подвеска скользит по фрезерованному асфальту, а сиденья — да ладно, сиденья. Если вам не комфортно на этих тронах, вы, вероятно, жираф. Дополнительные 20-позиционные сиденья, входящие в пакет Executive стоимостью 4100 долларов, включают в себя регулируемые подголовники, электрические разгибания бедер, четырехстороннюю поясницу и — что действительно отличает их — усилитель сочленения плеч. Последний позволяет регулировать угол наклона верхней спинки сиденья относительно нижней части, обеспечивая все формы осанки — от жестко идеальной до ужасно сгорбленной.

На данный момент к сиденьям поступила только одна жалоба: «Сиденье водителя практически не обеспечивает боковой поддержки ягодиц / бедер на входных пандусах», — написал один из водителей, заряженных с большой нагрузкой, используя упомянутый пандус по пути и обнаружив, что 740i «курсирует». хорошо на 100 без каких-либо усилий ».

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Этот сотрудник был не единственным, кого поразила шелковистая скорость 740i. Заместитель онлайн-редактора Дэйв Вандерверп отметил, что 740i «разгоняет 100 миль в час до 70», а его помощник онлайн-редактор Джои Каппарелла написал в бортовом журнале: «Я не могу представить, чтобы я хотел большей мощности в этой машине.Этот комментарий практически лишает Каппареллу возможности работать в Car and Driver , за исключением того, что у него есть действительный балл. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с одинарным турбонаддувом имеет впечатляющую реакцию на низких частотах и ​​сильную тягу на высоких оборотах, и он продолжает выдавать 26 миль на галлон.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Динамика движения уступила место заднему сиденью. Мы не ожидали, что 7-я серия будет двигаться как M3 или даже 3-я серия в этом отношении. Мы ожидали, что у нашего 740i будет больше ощущений от рулевого управления, чем у Little Tikes Cozy Coupe, и больше контроля над телом, чем у папы средних лет в батутном парке.«BMW, кажется, движется к старой парадигме Cadillac», — оценил Вандерверп, отметив все более плавный контроль над кузовом 7-й серии и все более показные яркие элементы, присутствующие в интерьере и экстерьере.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Эти внутренние украшения — лишь одна небольшая причина, по которой наш 740i с долгим сроком службы кажется более роскошным, чем его цена в 96 095 долларов, почти для всех, кто проходит через его двери. Однако мы заметили некоторое снижение затрат.Например, двери больше не открываются с бесконечным количеством проверок, чтобы удерживать их на месте. Вместо этого пассажиры должны сами найти один из фиксаторов, который удерживает двери от распахивания, как это делают простолюдины в своих Toyota Camry. Кроме того, боковое стекло не имеет акустического ламинирования — даже у hoi polloi в Honda Pilot можно установить тихие двухслойные боковые стекла, и мы отметили более высокий, чем ожидалось, шум порыва ветра на скоростях в нашем 7-м автомобиле.

Другие мелочи, о которых сообщается в бортовом журнале, включают недостаточный наклон рулевого колеса вниз.Некоторые думают, что керамическое покрытие некоторых элементов управления, также являющееся частью исполнительного пакета, делает ручки регулировки громкости и iDrive гладкими и трудными в использовании, а один водитель поймал, что навигационная система отображает неправильно обозначенные дороги, включая основные межштатные автомагистрали.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Дверца топливного бака начала отделяться от шарнирной внутренней пластины примерно на 6800 миль и полностью покинула автомобиль на 8600 миль. Наш дилер заменил его всего за несколько дней до того, как 740i пошел в свое первое обслуживание на 10 000 миль.Мы не заплатили ни копейки ни за один визит. Дверца топливного бака была покрыта гарантией, а обслуживание было оплачено в рамках четырехлетнего / 50 000-километрового технического обслуживания BMW.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Мы потеряли переднее колесо со стороны водителя в выбоине на боковой улице Чикаго со скоростью 35 миль в час. Водитель, который пару месяцев назад раскритиковал шины со спущенными шинами за ухудшение качества езды, проехал 20 миль на спущенных шинах. «Я даже не стал заменять компактную запчасть, полагая, что замена одной шины, рассчитанной на 50 миль в час, на другую с такими же ограничениями — пустая трата времени.«Мы заменили шину у дилера BMW в пригороде Чикаго по цене 501 доллар.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Помимо поездки в Чикаго и быстрого переезда в Пенсильванию, наш 740i провел большую часть последних нескольких месяцев в Мичигане и его окрестностях. Поездка на восточное побережье протяженностью 2000 миль, упомянутая в длительной вводной истории нашего 740i, остается самой продолжительной поездкой на сегодняшний день.

Месяцев в парке: 4 месяца Текущий пробег: 13 569 миль
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон Размер топливного бака: 20. 6 галлонов Запас топлива: 530 миль
Обслуживание: 0 Нормальный износ: 0 Ремонт: 0
Повреждения и разрушения: 501 долл.

После 120 000 миль, разделенных между седаном BMW 328i 2012 года, универсалом BMW 328d xDrive 2014 года и BMW M3 2015 года, мы готовы к передышке от шестого поколения 3-й серии. Каждый из этих недавних долгосрочных проектов оставил нас равнодушными: слишком разрозненными, слишком дорогими или слишком бессмысленными, но, что самое главное, почти не приносящими полного удовлетворения.Стремление BMW адаптировать 3-ю серию для привлекательности для массового рынка ослабило нашу многолетнюю любовь к автомобилю, который когда-то, как никто другой, сочетал в себе управляемость, практичность и удовольствие.

Вместо того, чтобы охотиться на призраков прошлого BMW с еще одной долгосрочной 3-й серией, мы переориентировались на BMW 740i 2016 года выпуска. Мы потратим 40 000 миль на то, чтобы определить, были ли усовершенствованы очевидные новые приоритеты BMW — роскошь и комфорт перед спортом — в флагмане компании.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

7-я серия ориентирована не столько на вождение, сколько на езду, и в наши дни это означает, что автомобиль наполнен электроникой.Шестое поколение 7-й серии делает первые шаги на пути к автоматизированному вождению по шоссе с опциональным адаптивным круиз-контролем и кратковременным автоматическим удержанием полосы движения. Мы предполагаем, что дизайнеры BMW также являются поклонниками Minority Report , потому что последняя версия iDrive позволяет пассажирам махать рукой или крутить пальцем перед 10,2-дюймовым сенсорным экраном, чтобы принять входящий звонок или отрегулировать громкость звука. Да, управление жестами настолько же бесполезно и несовершенно, как кажется.Помимо кремния и полупроводников, это новое шасси G11 сочетает в себе высокопрочную сталь, литой и экструдированный алюминий, углеродное волокно и магний для создания более легкой унифицированной конструкции.

Дорого, но не То Дорого

Мы привыкли думать о 7-й серии как о машине с шестизначными цифрами, поэтому мы впечатлили себя, когда заказали наш долгосрочный автомобиль по цене 96 095 долларов. Это помогло начать с наименее дорогой 7-й серии, 6-цилиндрового 740i с задним приводом за 82 295 долларов, потому что оттуда мы положительно потратили деньги на поблажки.Пакет Luxury Seating за 3900 долларов с Cold Weather включает в себя подогрев, вентиляцию и массаж задних сидений с электроприводом; руль с подогревом; подогрев передних и задних подлокотников; и 7,0-дюймовый планшет Samsung в задней консоли, который позволяет управлять практически всем в автомобиле, кроме руля и педалей. Пакет Executive за 4100 долларов добавляет шторки боковых окон с электроприводом, вентилируемые передние сиденья с 20-позиционной регулировкой, проекционный дисплей и керамическую отделку переключателя, контроллера iDrive и радио.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Мы выбрали пакет Driver Assistance Plus за 1900 долларов, который включает в себя смягчение лобового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения, отображение ограничения скорости, автоматическую парковку и обнаружение слепых зон, но наиболее примечателен включенной системой камер объемного обзора с 3D вид. BMW использует четыре камеры, чтобы объединить изображение, которое выглядит так, как будто ваш личный оператор снимает автомобиль с расстояния 10 футов, и вы можете сжать воздух и пошевелить запястьем, чтобы вращаться вокруг автомобиля под разными углами.До сих пор неясно, будет ли это более полезным, чем вид с высоты птичьего полета или традиционная перспектива (это также выбираемые виды в 7-й серии), но эта технология не кажется уловкой, а больше похожа на что-то по-настоящему инновационное. Примечательно, что мы пропустили пакет Driver Assistance Plus II, который добавляет адаптивный круиз-контроль и активное удержание полосы движения за 1700 долларов. Мы не ожидаем, что будем сильно упускать ни одну из функций. Наши водители обычно предпочитают традиционный круиз-контроль, и, основываясь на опыте, мы знаем, что ассистент рулевого управления BMW — всего лишь помощник для удержания полосы движения, а не помощник для двух человеческих рук.

Разное включает 2600 долларов за 20-дюймовые колеса и 900 долларов за большую панорамную стеклянную крышу со светодиодным акцентным освещением. Мы также потратили 250 долларов на то, что мы привыкли называть «брелоком». Он оснащен крошечным сенсорным экраном, который позволяет вам предварительно подготовить кабину и проверить состояние дверных замков или окон. Наверное, это были деньги, которые нам не следовало тратить. Есть приложение для телефона, которое выполняет то же самое, а ключ — всего лишь еще одна электронная штуковина, которую нужно держать на зарядке. Наконец, мы потратили 150 долларов на запчасть для экономии места, которая добавляет некоторую дополнительную защиту от застревания по сравнению со стандартными противоскользящими шинами, но влечет за собой штраф в виде поднятия пола багажника примерно на шесть дюймов.

За рулем автомобиля

Мы не ожидали движения спортивного автомобиля, поэтому были удивлены, когда 320-сильный шестицилиндровый двигатель с такой легкостью справился с грузом, который он несет. На треке 4385-фунтовый 740i разогнался до 60 миль в час всего за 4,8 секунды, а паническая остановка на скорости 70 миль в час потребовала всего 159 футов проезжей части. Показатель скидпада 0,86 г можно назвать респектабельным, хотя и не совсем впечатляющим.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Несколько комментаторов бортовых журналов отметили мягкость езды, особенно в режиме автомобиля Comfort Plus.Один сотрудник даже сравнил 740i с Kia K900, недавней и нелюбимой машиной в нашем автопарке. Как ни странно, такая плюшевая подвеска не означает, что поездка будет полностью комфортной. На нашу 7-ю серию, похоже, повлияла парадоксальная настройка шасси, в которой подвеска не обеспечивает достаточного контроля над телом, но удары колес слишком резкие. Из-за острых боковых сторон, таких как компенсаторы, 740i фунтов и шлепает по тротуару. Шины, спущенные с пробегом, скорее всего, не помогут, но у нас никогда не было такой проблемы с Mercedes-Benz S-класса с резиной, спущенной с пробегом.

Несмотря на постоянные жалобы на жесткие шины, 740i по-прежнему остается прекрасным средством преодоления большого пробега. Помощник редактора справочника покупателя Энни Уайт проехала почти 2000 миль из Анн-Арбора в Индиану, Вирджинию, Северную Каролину, Вашингтон, округ Колумбия, и обратно в Мичиган. «Безусловно, это самая удобная машина, в которой я когда-либо путешествовала», — написала она. «У меня совсем не было боли в спине — что для меня необычно — благодаря поистине отличным сиденьям с бесконечной регулировкой.«Двигатель с малым рабочим объемом также выполняет свою задачу: помимо впечатляющих результатов испытаний на треке, мы в среднем набираем 26 миль на галлон за первые два месяца.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 7160 миль
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон Размер топливного бака: 20,6 галлона Запас топлива: 530 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА В ИСПЫТАНИИ: 96095 долларов (базовая цена: 82 295 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 24-клапанный рядный 6-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 183 куб. дюймов, 2998 куб. см
Мощность: 320 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 330 фунт-фут при 1380 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 126.4 дюйма
Длина: 206,6 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма Высота: 58,2 дюйма
Объем пассажира: 115 куб футов
Объем груза: 18 куб футов
Снаряженная масса: 4385 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВАЯ
От нуля до 60 миль в час: 4,8 секунды
От нуля до 100 миль в час: 12,4 с
Разгон до 130 миль / ч: 21,6 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2,9 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3.5 сек
-Миля стоя: 13,4 сек @ 105 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 156 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 159 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г

ХАРАКТЕРИСТИКИ: 40000 МИЛЬ
От нуля до 60 миль / ч: 5,1 с
От нуля до 100 миль в час: 12,4 с
От нуля до 130 миль в час: 22,5 секунды
От нуля до 150 миль / ч: 35,1 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 5,8 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,0 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3.7 секунд
-Миля стоя: 13,7 сек @ 104 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 156 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 159 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,88 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированный / город / шоссе: 24/21/29 миль на галлон
C / D наблюдается: 26 миль на галлон
Внеплановые доливки масла: 0 кварт

ГАРАНТИЯ:
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
12 лет / неограниченная защита от коррозии;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль;
4 года / 50000 миль плановое ТО

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW 7-Series G11 / G12 (2015 г.в.): обзор, проблемы и характеристики

Трансмиссия

Под красиво оформленным капотом новая 7-я серия может скрывать широкий спектр двигателей, в том числе трехлитровые I6 и большие 4,4-литровые V8. В США вы можете выбирать только между версиями 740i и 750i (также доступны в других странах), в то время как за пределами США линейка двигателей Big 7 дополняется предложениями 730d и 740d.
740i, все трансмиссии могут быть дополнены полноприводной системой xDrive. Управление распределением мощности — это работа 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Он доступен с короткой и длинной колесной базой — США получают только версию с длинной колесной базой, несмотря на отсутствие буквы L, указывающей на модель с длинной колесной базой.


Погрузочно-разгрузочные работы

Несмотря на свою природу (как роскошный седан), 7-я серия уделяет большое внимание вождению, и 6-е поколение не является исключением.Возможно, он не такой привлекательный, как модель BMW меньшего размера, но он опережает конкурентов в своем сегменте.
Благодаря архитектуре с «углеродным ядром» новая 7-я серия значительно похудела — 750i весит немного больше [[кг: 1755]], в отличие от [[фунтов: 4310]] у предыдущего поколения 740i. . В результате новая 7-я серия чувствует себя более отзывчивой и требует меньше топлива.
Seven использует регулируемое управление амортизатором, активную стабилизацию крена и даже встроенное активное рулевое управление (что, да, означает, что он управляется всеми четырьмя колесами), чтобы адаптироваться к дорожному покрытию, как это предлагает водитель.Эй, он даже может адаптироваться сам по себе — есть интеллектуальная активная функция подвески, которая использует переднюю камеру для сканирования поверхности впереди и соответствующей подготовки автомобиля.
Но новинка здесь заключается в смещении акцента на комфорт пассажиров. Новая 7-я серия оснащена самовыравнивающейся пневмоподвеской на обеих осях — она ​​поднимается на 20 мм для жестких поверхностей и опускается до 10 мм на более высоких скоростях для дополнительной устойчивости.


Безопасность

В этой главе BMW никогда не чувствовал себя скудным, поэтому неудивительно, что новая 7-серия поставляется с впечатляющим количеством функций безопасности в стандартной комплектации, начиная с нее… основной.
Наверное, каждый уже знает, насколько хорошо углеродное волокно используется в машине. Он легкий, но при этом сверхпрочный, удерживает всех изнутри … ну, внутри.
Восемь подушек безопасности, система динамической безопасности (которая подготавливает автомобиль к неизбежному столкновению), круиз-контроль с функцией торможения, динамический контроль устойчивости, динамический контроль тяги — все это и некоторые другие есть в каждой 7-й серии.
Вы можете поднять их с помощью пакета помощника по вождению (состоящего из смягчения столкновений, предупреждения о выезде с полосы движения, обнаружения пешеходов, предупреждения о прямом столкновении и информации об ограничении скорости) и с помощью помощника по вождению Plus (который добавляет активный круиз-контроль с функцией остановки и движения, пересечение предупреждение о дорожном движении, помощь в удержании полосы движения и помощь в управлении полосой движения.

Комфорт

Новый BMW 7-й серии впервые получает пневматическую подвеску на обеих осях, что обеспечивает еще более комфортную езду. Да, сейчас он находится на одном уровне с его крупнейшим конкурентом в сегменте (это будет Mercedes S-Class), и нет, он не такой слабый, как S, но тем не менее он очень полезен.
Вместо этого у него лучшая в классе длина колесной базы, что дает много места для пассажиров. Если в главе «Обращение с автомобилем» вы захотели сесть за руль 7-й серии, здесь у вас будут некоторые аргументы в пользу задних сидений, особенно если в комплект входит версия с длинной колесной базой.
Единственное место, на котором вы хотели бы сидеть, — это сиденье переднего пассажира, потому что это единственное сиденье, которое не может иметь функции массажа (и может быть тесно, если пассажир позади вас захочет вытянуть ноги … по максимуму. ). В то время как заднее правое сиденье может наклоняться под углом до 42,5 градусов, сиденье перед ним может сдвигаться на 90 мм, чтобы освободить дополнительное пространство для ног.
Наряду с 8-программной функцией массажа есть программа Vitality, которая поможет вам прийти в форму с помощью серии упражнений на растяжку и надавливание на спинку.
Все четыре сиденья с подогревом и вентиляцией, а пакет Heat Comfort распространяет обогрев на подлокотники и рулевое колесо.


Качество

Мы предполагаем, что вы пришли сюда, чтобы прочитать об изысканных материалах, используемых в салоне 7-й серии, поэтому мы перейдем к сути: вы получаете стандартный салон Dakota с кожаной обивкой, который можно обновить до Nappa или через Пакет BMW Individual для кожи Merino с открытыми порами.
Одна из настоящих проблем — создать неприятный (то есть эстетически) интерьер 7-й серии.Подсказка: нельзя. Все аккуратно и мягко, и кажется действительно изысканным. Там, где вы не найдете кожи, вы получите деревянные акценты Fineline и алюминиевые покрытия.


Практичность

7-Series является членом эксклюзивного клуба роскошных седанов, поэтому практичность, возможно, не была одним из главных приоритетов при разработке автомобиля.
На бумаге автомобиль является пятиместным, но если вы выберете дополнительную отделку Executive Lounge, вы получите среднюю консоль, которая скомпрометирует среднее заднее сиденье.Взамен вы получите планшет, выполняющий роль универсального пульта дистанционного управления (с помощью которого вы можете настраивать все информационно-развлекательные и комфортные функции автомобиля), и складной столик, спрятанный под подлокотником.
Багажник имеет размер 515 литров — если у вас нет холодильника для шампанского или сменных гибридных версий, которые вы выбрали. У гибридов всего 420 литров пространства.
Автомобиль оснащен системой помощи при парковке и даже функцией самостоятельной парковки — достаточно припарковать автомобиль рядом со входом в гараж и использовать брелок для завершения парковки снаружи автомобиля.Тем не менее, вам придется держаться поблизости — автомобиль проезжает только в 1,5 раза больше своей длины, и если брелок находится не более чем в 4 метрах.


Информационно-развлекательная система

Впервые в истории баварского автопроизводителя iDrive 7-й серии оснащен сенсорным дисплеем с датчиками приближения — он отображает сенсорные кнопки взаимодействия только тогда, когда он «чувствует» приближение руки. Большинство кнопок тире также были заменены сенсорными командами.
Говоря о взаимодействиях, также впервые в истории BMW (и в отрасли, если на то пошло) 7-серия предлагает набор средств управления на основе жестов, таких как регулировка громкости с помощью воздушных кругов указательным пальцем, или отклонить телефонный звонок, проведя рукой по воздуху перед центральным дисплеем.
Как и любая экспериментальная функция, элементы управления на основе жестов не заменяют классические команды, поэтому вы сможете регулировать громкость или отвечать / отклонять вызовы с помощью аналогичных элементов управления.
TV function, Harman Kardon, Bowers & Wilkins … все они есть, если вы хотите улучшить впечатления от 7-й серии кинотеатром / мюзик-холлом.

Эффективность

Легкие материалы, используемые для новой 7-й серии, снова становятся предметом обсуждения здесь, потому что они также играют важную роль в топливной экономичности, делая 7-ю серию более экономичной, чем любой аналогично оснащенный конкурент.
Трехлитровый дизельный двигатель отлично справляется с задачей экономии вашего кошелька, с заявленной экономичностью [[mpguk: 60,1]] и выбросами CO2 124 г / км при использовании [[hp: 261]] и [[nm: 620] ]] крутящего момента к пружине от 0 до 60 (0–100 км / ч) за 6,6 секунды.
В Штатах самым экономичным двигателем является 3,0-литровый бензиновый агрегат в 740i с показателем [[миль на галлон: 41,5]] и 159 г / км CO2.


Оборудование

Что касается уровня оснащения, новая 7-я серия — это не что иное, как наиболее хорошо оборудованный роскошный седан в своем сегменте, не менее чем из 13 первых в отрасли.В стандартной комплектации вы получаете 18-дюймовые колеса, светодиодные головные и стоп-сигналы, металлическую окраску, сиденья из кожи Nappa с электроприводом и подогревом, четырехзонный климат-контроль, сенсорный экран Control Display с диагональю 10,2 дюйма, профессиональную спутниковую навигацию, круиз-контроль, автоматические дворники и фары. с ассистентом дальнего света, пневмоподвеской, регулируемыми амортизаторами и многим другим.


Приобретение

Хотя здесь нет неправильного выбора, справедливо предположить, что дизели будут более востребованы, чем модели с бензиновым двигателем, поэтому, если вы всегда контролируете свой баланс, выбирайте дизельное топливо, но будьте осторожны со списком опций, если хотите. чтобы вернуть столько же от первоначальных вложений.

Нажмите на модель, чтобы узнать о ней больше.

Подержанный BMW 7 серии Обзор

Вердикт

Mercedes S-Class часто получает больше всего похвалы в этом классе, и хотя они, несомненно, очень заслужены, BMW 7 серии также заслуживает восхищения. Этот флагманский седан оснащен эффективными двигателями, красиво построен и оснащен новейшими высокотехнологичными устройствами. И, благодаря значительному обесцениванию каждого люксового седана, вы можете купить 7-ю серию четырехлетней давности по, казалось бы, выгодной цене.Однако, в то время как затраты на покупку — это одно, а текущие расходы — совсем другие, поэтому подумайте, сколько вам придется заплатить, чтобы застраховать и содержать одного из этих впечатляющих зверей. При этом 7-я серия опережает S-Class и A8 по динамике вождения, легко конкурируя с ними с точки зрения роскоши. Так что, если вы мечтаете о большом спортивном седане, не ищите дальше.

Компания BMW была основана более 100 лет назад и с тех пор занимается почти исключительно производством автомобилей премиум-класса, которыми приятно управлять.Фирма столкнулась с банкротством еще в пятидесятых годах, но с тех пор производит одни из самых желанных, динамичных и дорогих автомобилей на дорогах.

В то время как в основе этого успеха были внедорожники 3-й и 5-й серий, а в последнее время — внедорожники X3 и X5, множество поддерживающих моделей сыграли свою роль, в том числе роскошный седан 7-й серии. Впервые он поступил в продажу в 1977 году и сейчас находится в шестом поколении. Укомплектованный технологиями и предлагаемый с прекрасными трансмиссиями, он является одним из ключевых игроков на своем рынке, и его определенно стоит рассмотреть.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания

Обсуждаемые модели

  • BMW 7 серии Mk6 (2015-настоящее время) — флагманский седан BMW сочетает роскошь с острым управлением , и может быть хорошей покупкой.

История

Mk6 или G11 (G12 для версии с длинной колесной базой) 7-й серии прибыли в октябре 2015 года. На момент запуска были дизели 730d мощностью 261 л.с. и 740d 315 л.с. или бензиновый 740i мощностью 321 л.с., все с 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель; Вскоре к модельному ряду присоединился 4,4-литровый V8 750i мощностью 442 л.с., а в июле 2016 года прибыл подключаемый гибрид 740e мощностью 321 л.с. с 2,0-литровым бензиновым двигателем и электродвигателем мощностью 83 кВт, а также стандартным полным приводом. M760Li xDrive присоединился к нему в конце 2016 года и стал лидером модельного ряда с 6,6-литровым двигателем V12 с твин-турбонаддувом мощностью 592 л.с.

Рестайлинг весной 2019 года принес новый смелый нос с увеличенной решеткой радиатора, а также дополнительное стандартное оборудование и обновленные приборы. В то же время, четырехцилиндровый 740e был заменен шестицилиндровым 745e, который способен проехать 36 миль в режиме только на электричестве; его предшественник мог проехать всего 29 миль.

Какой мне купить?

С точки зрения экономии, эксплуатационных расходов и закупочной цены дизели имеют наибольший смысл, тем более что все они соответствуют стандарту Евро 6, поэтому не должны подвергаться штрафам за попадание в какие-либо зоны чистого воздуха. Эти двигатели лучше всего подходят для длительных поездок по высокоскоростным автомагистралям, но подключаемые гибриды тоже могут иметь смысл, хотя они встречаются реже, и за один вы заплатите больше.Модели с бензиновым двигателем труднее оправдать, потому что они жаждут, и они не намного усовершенствованы, чем дизельные.

Оборудование различается в зависимости от модели, которую вы покупаете, но все серии 7 хорошо оборудованы, включая такие элементы, как четырехзонный климат-контроль, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, светодиодные фары, а также обогрев передних и задних сидений, которые входят в стандартную комплектацию.

Альтернативы BMW 7 серии

Mercedes S-Class — это роскошный седан для многих благодаря его передовому комфорту и безопасности.Большой Мерс трудно винить, его обожают водители, и он самый доступный роскошный автомобиль.

Audi A8 также создает трудности для 7-й серии своей алюминиевой конструкцией, полным приводом и превосходной эргономикой, а также эффективными двигателями и высокотехнологичной кабиной. Другой конкурент с алюминиевым кузовом — Jaguar XJ, который сейчас снят с производства и никогда не продавался в больших количествах, но по-прежнему желателен благодаря своему отличительному внешнему виду, прекрасному интерьеру и привлекательной управляемости.Наконец, не упускайте из виду Lexus LS, который упакован с оборудованием и имеет тенденцию быть невероятно надежным, но обычно его труднее найти на рынке подержанных автомобилей.

На что обратить внимание

Полный привод

Название xDrive обозначает систему полного привода BMW. Все двигатели, кроме 750i, получили опцию xDrive.

Задние сиденья

Трехместное заднее многоместное сиденье было стандартным для серии 7, но два индивидуальных кресла с электроприводом были опциональными.

Шины

Каждый вариант 7-й серии был оснащен шинами, не пропускающими спущенный грунт. Переход на стандартную резину улучшает комфорт и плавность хода автомобиля.

Парковка

В марте 2017 года BMW представила опцию удаленной парковки для 7-й серии, позволяющую маневрировать автомобилем извне с помощью элементов управления на брелке.

Интерьер

Интерьер, возможно, является одной из главных звезд шоу 7-й серии, поскольку все автомобили прибывают с огромным выбором оборудования, всеми роскошными материалами, которые вы могли бы пожелать, и большим количеством места; Модели с длинной колесной базой особенно просторны, потому что у них есть дополнительное пространство для ног сзади на 14 см.

Многочисленные пакеты опций, которые можно было указать, когда автомобиль был новым, позволяют использовать улучшенную кожу и развлечения, поэтому точно определите, что вы покупаете — фильтры поиска на сайтах онлайн-покупок будут здесь очень полезны. Объем багажного отделения неплох, 515 литров, но задние сиденья не складываются, так что не ошибитесь, предполагая, что они складываются.

Эксплуатационные расходы

Какой бы двигатель у вас ни был, его необходимо обслуживать каждые два года или 18 000 миль. Режим по существу чередуется между второстепенным и основным (или инспекцией I и инспекцией II, как их называет BMW), но все BMW имеют обслуживание на основе состояния, поэтому нет графика замены многих деталей.Автомобиль сигнализирует о том, что детали нуждаются в замене, и время будет зависеть от возраста модели, пробега и того, как на ней ездили.

Замена масла стоит 158,70 фунтов стерлингов, а проверка I (масло и фильтр) стоит 282,64 фунтов стерлингов. Услуга Inspection II включает замену масла и фильтра, а также воздушного и топливного фильтров; это по цене 438,41 фунта стерлингов. Все серии 7 имеют цепной привод, поэтому нет необходимости в замене ремней.

Отзывов

BMW уже шесть раз отозвала 7-ю серию. Первый произошел в июле 2016 года, потому что у некоторых из самых ранних автомобилей были неисправные подушки безопасности.Проблемные выключатели стоп-сигналов привели к следующей акции в июне 2017 года, когда протекающие маслоохладители стали причиной третьей кампании в июле 2017 года.

Четвертый отзыв затронул большинство моделей линейки BMW и был запущен в августе 2018, потому что неисправное программное обеспечение датчика коленчатого вала может привести к
из-за того, что двигатель глохнет или работает плохо. Пятый отзыв также затронул широкий спектр моделей BMW, на этот раз из-за того, что клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) мог протечь, что потенциально могло привести к пожару.Последний отзыв, сделанный в октябре 2018 года, снова коснулся нескольких моделей линейки BMW и был вызван тем, что автомобили покинули завод с неисправным программным обеспечением датчика коленчатого вала.

Driver Power Удовлетворенность владельцев

Серия 7 не фигурировала ни в каких новых или подержанных обзорах Driver Power, потому что она не продается в достаточно больших количествах. И хотя в обзоре на Carbuyer.co.uk упоминается плохая надежность, это всего лишь один образец. Согласно нашему опросу брендов Driver Power 2020 года, BMW заняла 27-е место из 30, причем владельцы высоко оценили информационно-развлекательные системы, трансмиссии и двигатели компании, но критиковали эксплуатационные расходы и стиль.

Новый BMW 7-Series G11 / G12 2016, цены и комплектация

BMW 7 G11 / G12 — флагманский седан шестого поколения от баварского автопроизводителя. Официальная презентация BMW 7 в новом кузове состоялась 10 июня, а его мировая премьера состоялась дома к осени Франкфуртского автосалона в 2015 году. Как и прежде, новый BMW 7-Series 2016 доступен в версии с обычной колесной базой (индекс кузова (G11) и увеличенный (G12).Внешний вид седана оказался рассекреченным задолго до публичного показа благодаря многочисленным шпионским фото и утечкам.

Комплектация и цена BMW 7-Series G11 / G12 (2016).

Оборудование Цена Двигатель Трансмиссия Привод
730d полный привод 82 400 долл. США Дизель 3.0 (265 л.с.) Автомат (8) полный
730Ld полный привод 90 000 долл. США 3.0 дизель (265 л.с.) Автомат (8) полный
750i полный привод 100 000 долл. США бензин 4.4 (450 лс) Автомат (8) полный
750Li полный привод $ 107 900 бензин 4.4 (450 лс) Автомат (8) полный

Читайте также: новый BMW 5-й серии

Снаружи BMW 7 2016 он имел эволюционный дизайн с практически неизменным профилем, но с совершенно новой головной оптикой, выполненной в стиле BMW X5 F15 .Фары, которые за доплату могут быть полностью лазерными, соседствуют с увеличенными «ноздрями» фирменной решетки радиатора. Вдобавок седан обзавелся другими бамперами и прочими задними фарами, разрезанными пополам хромированной полосой. На боковине возле порогов расположилась стильная металлическая пластина с небольшими дефлекторами на передних крыльях.
Салон новой «семерки» BMW G11 также выглядит как эволюция прежней, при этом, по словам автопроизводителя, интерьер стал намного более современным и продвинутым по сравнению с моделями пятой и шестой в серии нынешних поколений. Архитектура передней панели такая же, но качество отделочных материалов было улучшено, новое рулевое колесо, электронная приборная панель с 3D-эффектом и усовершенствованным проекционным дисплеем, другая центральная консоль и другие дверные карты. Новый BMW 7 ( 2016-2017 ) получил мультимедийную систему iDrive нового поколения с более производительной начинкой, полностью перерисовавшей интерфейс и ставшей сенсорным экраном, способным распознавать жесты. Кроме того, для седана мы разработали систему автоматической парковки, которая активируется, когда машина может занять узкое парковочное место или остановиться в гараже без водителя.

Технические характеристики. BMW 7 2016 построен на новой модульной платформе, которая в будущем ляжет в основу ряда моделей младших серий. Габаритная длина стандартного BMW 7-Series G11 составляет 5098 мм, ширина — 1902, высота — 1 478. Передняя и задняя гусеницы расширились на 7 и 4 мм соответственно. ДЛИННАЯ версия BMW 7 G12 в новом кузове растянулась на 5238 мм (+ 139 мм для базовой версии), а размер колесной базы седанов из данных составляет 3070 и 3210, и этот показатель по сравнению с предшественником. , не изменилось.Благодаря более широкому использованию легких материалов в конструкции модели, в том числе пластика, армированного углеродным волокном, масса нового BMW 7 G11 была уменьшена на 130 кг. Дверь седана и крыша из алюминия, а центральный тоннель и стойки (кроме передних) — композит. При этом распределение массы по осям оставалось идеальным — 50:50. Также стоит отметить появление в BMW 7-Series 2016 нового электроусилителя руля и улучшенной аэродинамики (коэффициент лобового сопротивления снижен на 15%).Добиться этого удалось за счет гладкой облицовки днища кузова, особой формы зеркал заднего вида и регулируемых створок в решетке радиатора (имеют пять положений). Кроме того, как и в новом S-Class Coupe , есть система подавления частных банков под названием Executive Drive Pro, которая работает на автомобилях с пневматической подвеской, адаптивными амортизаторами и активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Плюс система способна предугадывать дорожные условия (опять же, как S-Class ), но информация в сети, оказывается, не только со стереоскопической видеокамеры, но и благодаря данным навигационной системы. (как в Rolls-Royce).Ожидается, что базовым двигателем для седана станет новый 2,0-литровый турбомотор мощностью 260 л. , выпустив 326 «лошадей». Под капотом BMW 750i разместится 4,4-литровый V8, развивающий 450 сил. Что касается дизельной версии, то заявлена ​​единственная версия с трехлитровым агрегатом 730d, отдача которого увеличилась с 258 до 265 л.с. (620 Нм). С ним седан набирает сотню с места за 5.8 секунд, а у 740i — 0,3 секунды. быстрее, а 750i — за 4,4 секунды. Плюс для нового BMW 7 G11 2016: сразу доступны гибридные версии 740e (730e появится позже) с возможностью подзарядки от сети. Он включает 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбомотор, электродвигатель мощностью 95 л.с. и комплект литий-ионных аккумуляторов. На разгон до сотни BMW 740e тратит 5,5 секунды. Ожидается, что топовая версия BMW 7-Series G11 / G12 (его появление запланировано на 2016 год) получит 6.6-литровый V12, позаимствованный у моделей Rolls-Royce Ghost и Wraith. Вероятно, в «семерке» он будет развивать порядка 570 — 600 л.с. против 540 сил старого V12 объемом 6,0 л, но подробной информации пока нет.

Комплектация и цена. Все опции по умолчанию имеют полный привод xDrive, и 8-диапазонный автомат. В стандартную комплектацию седана входят светодиодная оптика, пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы, двухзонный климат-контроль, мультимедийный комплекс на 10.25-дюймовый экран и навигация, диплом проектора и беспроводная зарядка для смартфонов, кожаный салон, затемняющие зеркала, адаптивный круиз-контроль, дверь багажного отделения с электроприводом, датчики давления в шинах и т. Д. Среди множества опций нового BMW 7 2016 появляются панорамная крыша с шестью различными светотехниками, системой кондиционирования воздуха с ионизацией и ароматизацией воздуха, системой ночного видения, аудиосистемой Bowers & Wilkins мощностью 1400 Вт с 10-канальным усилителем и 14 динамиками, и многое другое. Кроме того, «семерка» доступна в M-пакете с более агрессивными бамперами, эксклюзивными колесами, спортивными аксессуарами в салоне и в специальных вариантах окраски кузова.

Читайте также: BMW M760Li

Просмотры сообщений:
5 359

ОБЗОРЫ: Мул BMW 7 серии 2022 года в кузове G11 / G12

Опытный образец BMW 7 серии G11 / G12 был сфотографирован для испытаний в полностью электрическом обличье в ноябре прошлого года, судя по наклейкам «Электрический испытательный автомобиль», нанесенным на его кузов. В конечном итоге это может быть полноразмерный седан i7 с чистым электромотором, и был замечен аналогичный автомобиль, но на этот раз без наклеек с идентификацией электромобиля.

Это может означать, что в настоящее время ведутся дорожные испытания флагмана 7-й серии следующего поколения, и, учитывая, что наши источники указывают на то, что производство нынешнего поколения 7-й серии должно закончиться в июне 2022 года, начальные варианты его преемника должны были дебютировать раньше. Здесь мулы G11 / G12 также украшают интерьер нынешнего автомобиля, а фары скрыты, поскольку они являются промежуточными деталями для ранних прототипов.

Поскольку версии с двигателем внутреннего сгорания следующей 7-й серии также начали тестирование после версий EV, это может означать, что большая часть, если не все три версии ICE, гибридные и EV баварского флагмана должны дебютировать примерно в одно и то же время. .Первые два, скорее всего, продолжат носить значки 7-й серии, а полностью электрическая версия, вероятно, будет называться i7.

В настоящее время технология электропривода BMW позволяет использовать электромобиль 7-й серии после установки в i4 с батареями разной емкости, начиная с аккумуляторной батареи на 80 кВтч. Блок на 120 кВтч в i4 обеспечивает предполагаемую дальность действия 700 км, и поэтому i7, вероятно, получит аккумулятор еще большей емкости, чтобы достичь аналогичных диапазонов для более крупного и тяжелого автомобиля.

Электроприводные системы eDrive пятого поколения немецкого автопроизводителя готовы к работе в грядущей 7-й серии с модернизированными двигателями, силовой электроникой, зарядным устройством и высоковольтными аккумуляторами. Улучшенная упаковка достигается благодаря объединению двигателя, силовой электроники и трансмиссии в единый блок.

С полностью поднятым фитилем экспериментальный автомобиль Power BEV на базе G30 5-й серии является примером того, что возможно с системами электропривода BMW последнего поколения.Все еще рано говорить о деталях трансмиссии флагмана следующего поколения, хотя на фронте внутреннего сгорания можно ожидать смеси рядных шестицилиндровых двигателей и двигателей V8. Между тем, по нашим источникам, скорее всего, мы сможем увидеть полноразмерных мулов нового поколения 7-й серии через шесть-семь месяцев.

Обзор BMW 7 серии 2021 года

Ну, раньше это был лучший BMW. 7-я серия была бесспорным флагманом. Но так ли это сейчас? Особенно сейчас, когда существует X7 — роскошный лимузин в (ужасающей) форме семиместного внедорожника.Также есть новая 8-я серия, в которой появится четырехдверный седан со значком M. Конечно, есть и другие BMW, претендующие на звание хозяина семейства.

Тем временем BMW прислушивается к тому, что хотят клиенты от семерки, чтобы побить Mercedes S-Class (традиционно определяющий класс среди лимузинов) и Audi A8. И то, что они придумали, было подходом с тройной угрозой. «Сделайте его более внушительным, сделайте его более отличным от серий 3 и 5 и дайте нам больше новых функций», — заявили покупатели.

Что ж, мы, вероятно, можем отметить задачи 1 и 2. Новая серия 7 выглядит слегка устрашающе, в основном благодаря более тонким лазерным фарам, обрамляющим решетку радиатора, которая на 40 процентов больше, чем в предыдущей версии. Без шуток. Весь капот на 50 мм выше, чтобы втиснуться в мега-решетку радиатора, и все это сделано для того, чтобы придать автомобилю больше присутствия на дороге. Ниже бампер теперь имеет более чистый, более скользкий обтекатель, отводящий сквозняки в передние колесные арки и обратно за счет новых вертикальных вентиляционных отверстий, которые уменьшают сопротивление.Парень, смотреть на это блеф. Карикатура на BMW. В зале зеркал.

Сзади светодиодные фонари стали более угловатыми, а их световые элементы «анимируются» и «прокручиваются» по автомобилю. Судя по всему, босс BMW Korea обнял дизайнеров, когда они продемонстрировали это, и был так благодарен ему за то, что этот трюк — извините, новинка — был встроен в него. Да, и сзади есть полноразмерная световая полоса, как и у любой другой немецкой машины. В эти дни.

Вы не уверены? Вы жалуетесь на свой экран? Честно говоря, если вы не в Китае, BMW не даст вам обезьян.В Китае 7-я серия занимает 40% рынка, а большие решетки и хром XXL идеально подходят для азиатских вкусов. BMW заявляет, что у нее также есть множество положительных отзывов о внешнем виде автомобиля от американских и европейских покупателей. Хотя их, кажется, довольно сложно выследить…

Внутри 7-я модель получила новую компоновку центральной консоли с гладкими глянцевыми кнопками от 8-й серии и новые цифровые циферблаты от BMW.

Изюминкой является кузов.BMW использовала методы и производственные методы, разработанные для i3 и i8, чтобы уменьшить 40 кг шасси 7, которое включает кусочки углеродного волокна (некоторые из которых имеют длину, равную высоте обычного человека) для дополнительной жесткости, прочности и легкости. В общем, новая 7 примерно на 130 кг легче старой. Нетто 200, если учесть весь добавленный комплект, который сам по себе весит 70 кг.

Что касается трансмиссии

, то самые большие улучшения произошли в подключаемом гибриде 740Le, который теперь может проехать до 36 миль без подзарядки благодаря увеличению емкости аккумулятора на 40%.В 750i также есть совершенно новый и совершенно великолепный двигатель V8, который является отличной новостью для американских клиентов, но мало заметен в Великобритании, где он будет облагаться большими налогами, чем переправа через пролив.

M760Li V12 продолжает жить, хотя его мощность падает ниже 600 л.с. из-за надоедливых новых сажевых фильтров, приглушающих мощность. Мы сомневаемся, что вы заметите.

Теперь по дороге на 750i. Хорошие новости начинаются немедленно…

2015 BMW 7 Series (G11) 730d (265 Hp) Steptronic

906 Sedan

90 772 Расход топлива (эконом) в городе

905 км / ч 6.1 сек.

Мощность

BMW 7 Series (G11) 730d (265 Hp) Steptronic 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 Технические характеристики

Общая информация
Марка BMW
Модель 7 Серия
Поколение 7 Серия (G11)
Модификация (двигатель) 730d
Начало производства 2015 год
Окончание производства 2019 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова
Двери 4
Рабочие характеристики
5.3-5,8 л / 100 км
44,38 — 40,55 миль на галлон США
53,3 — 48,7 миль на галлон Великобритании
Расход топлива в городе 4,0-4,4 л / 100 км
58.8 — 53.46 US mpg
70.62 — 64.2 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле 4,5-4,9 л / 100 км
52,27 — 48 миль на галлон США
62,77 — 57,65 миль на галлон в Великобритании
CO 2 Выбросы 119-129 г / км
Тип топлива Дизель
Ускорение 250 км / ч
155,34 миль / ч
Нормы выбросов Euro 6
Отношение массы к мощности 6,6 кг / л. @ 4000 об. / Мин.
Мощность на литр 88,5 л.с. / л
Крутящий момент 620 Нм @ 2000-2500 об. / Мин.
457,29 фунт-фут. @ 2000-2500 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя B57D30
Объем двигателя 2993 см 3 182,64 куб. дюймы
Количество цилиндров 6
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 84 мм
3.31 дюйм
Ход поршня 90 мм
3,54 дюйма
Степень сжатия 16,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Дизель Commonrail
Мощность всасывания двигателя
Объем моторного масла 6,5 л
6.87 кварты США | 5.72 UK qt
Охлаждающая жидкость 11,9 л
12.57 кварты США | 10,47 UK qt
Системы двигателя Сажевый фильтр
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1755 кг
3869,11 фунтов.
Макс. вес 2450 кг
5401,33 фунта.
Макс нагрузка 695 кг
1532.21 фунт.
Багажник (багажник) — минимум 515 л
18,19 куб. фут.
Емкость топливного бака 78 л
20,61 галлона США | 17,16 галлона Великобритании
Макс. нагрузка на крышу 100 кг
220,46 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 2100 кг
4629,71 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 750 кг
1653.47 фунтов.
Разрешенная загрузка фаркопа 100 кг
220,46 фунтов.
Размеры
Длина 5098 мм
200,71 дюйма
Ширина 1902 мм
74,88 дюйма
Высота 1478 мм
58,19 дюйма
Колесная база 3070 мм
120.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *