Bmw x1 e84 обзор: Выбираем BMW X1 E84 с пробегом: сюрпризы трансмиссии и неудачный «атмосферник»

Содержание

BMW X1 E84, отзывы, тест-драйв, видео, цены, тюнинг, фото

BMW X1 E84 был презентован на парижском автомобильном автошоу, в октябре 2008 г. И в середине октября следующего года компактную модель начали серийно запускать в производство, в Лейпциге. Североамериканский рынок получал машины из Мексики. Азиатский — из Индии и Китая. Россия начала сборку в 2012 г. на калининградском заводе.

Автомобили в 2015 году поменяли на вторую генерацию — Е48. 

Экстерьер BMW X1 E84

Внешний вид, по отзывам пользователей, неоднозначный. Платформой для создания автомобилей, послужила 3-Series. Немецкие инженеры унифицировали все элементы. Чтобы можно было повлиять на снижение стоимости авто.

  • Кузова получились универсальные.
  • Впереди, выразительные бампера и изящные оптические, ксеноновые элементы.
  • Фары разделяют большие ноздри. 
  • Под фарами противотуманные фонари.
  • По бокам удлинили капотную линию.
  • Сделали большими арки колес.
  • Сзади в авто БМВ X1 E84 неординарные бампера, у которых по два выхлопных патрубка.
  • Супермодное LED освещение, противотуманные фонари, крыши с плавниками.
  • Зеркальные боковые элементы для заднего вида, с цветом кузовов, с электрическими приводами.
  • Машины со светодиодными указателями для поворотов, которые тоже находятся в зеркальных корпусах. Баварцы предлагают много форм опциональностей, за что не требуют доплату.
  • Противотуманное освещение предусмотрено и в стандартных моделях. Потому что высокие машины не смогут освещать дорожные просветы одними штатными оптическими приборами. Поэтому противотуманки служат для обеспечения максимальной видимости при недостаточном освещении.
  • Спортивные элементы подвесок придают машинам уверенность при извилистых дорогах, на хороших дорожных поверхностях. Благодаря системам Xdrive, можно спокойно управлять транспортом и при условиях плохих дорог.

Теоретично BMW X1 E84 называют кроссоверами. На самом деле это полноприводные легковые автомашины. Такое утверждение владельцев авто. Потому что классические экземпляры баварцев имеют низкую посадку, а в этих все на высоте. Поэтому обозревать окружающую машину обстановку очень просто. Благодаря компактным размерам у машин хорошая маневренность.

Параметры BMW X1 E84

  • Длина — 4,45 м.
  • В ширину — 1,8 м.
  • Высоту — 1,55 м.
  • С колесной базой — 2,76 м.
  • Клиренсом — 19,5 см.
  • Массой от 1,51 до 1,66 (зависимость от комплектаций).

Что внутри 

Автомобили BMW X1 E84 с исключительными салонами. Здесь почти все “трешки”. Только дисплеи утопили в торпедах по ширине сидений, а в “трешках” они выносные. 

  • Декор безукоризненный. С элементами деревянного блеска.С пластиком вверху/внизу.
  • Твердыми/мягкими трехспицевыми мультифункциональными рулями, с быстрым нагревом и удобным захватыванием.
  • Отмечается пользователями удобство кресел, даже в стандартных вариациях. Комфорт чувствуется в спортивных комплектациях.
  • Колени получают выдвижные валики, в сиденьях усиленная поддержка с боков.
  • Кресла водителей можно регулировать, механическим способом, по 8 направлениям.
  • Галерка просторная. Если сдвигаются передние сиденья вперед, иначе, колени будут упираться. Кресла пассажиров регулируются по 11 позициям.
  • Багажные отсеки с 420 л.При складывании сидений во втором ряду, можно получить 1350 л.

Без минусов, от производителя, тоже не обошлось.В авто BMW X1 E84 нельзя управлять подвесками. Европейцы от этого не страдают, у них очень хорошее дорожное покрытие. А туго приходится нашим соотечественникам, из — за жестких подвесок.

Комплектации BMW X1 E84

Стандартные комплектации включают в себя:

  1. Легкосплавные диски R17.
  2. Элементы внешних зеркал с электроприводами. После проведения рестайлинговых мероприятий, в них установлены поворотные указатели, с окраской под цвет кузовов.
  3. Кормовые светодиодки.
  4. Противотуманки.
  5. Обогрев сидений.
  6. Рули из кожи.
  7. Бортовые компьютерные устройства.
  8. USB.
  9. Кондиционеры.
  10. Фирменные радиоприемники Professional c CD на 6 динамиков и двухстрочные экраны. Здесь же проигрыватели МР3.
  11. Бардачки с подсветками.
  12. Подстаканники на консолях.
  13. Дверные отсеки, для мелочей.

Если хотите получить:

  • салоны из кожи;
  • камеры для заднего обзора;
  • преобразователи для света/дождя;
  • электроприводы для боковых сидений, которые запоминают разные положения;
  • электролюки;
  • обогревы рулей;
  • аудиосистемы Harmon Kardon;
  • стояночные автоматические тормоза;
  • Блютуз и прочее, необходимо сделать доплату. 

Индивидуальные комплекты содержат машины xLine/Sport Line.

Электронное безопасное оснащение

  • Автомобили  БМВ X1 E84 с отличными безопасными уровнями. Стандартные комплектации оснащены шестью подушками. По две — боковых в спинках передних кресел. 
  • Головы защищают шторы.
  • Детские кресла крепятся Isofix.

Типичное оснащение с несколькими важными механизмами:

  1. Для динамического контролирования стойкости/тяговых способностей авто — DSC/DTC.
  2. АВС (антиблокировочной тормозной системой), с СВС, которая контролирует торможение при поворотах. Когда водители нажимают резко на тормоза на виражах, механизм срабатывает.
  3. Механизмы для спуска с возвышенностей.

2011 г. ознаменовался для автомобилей, как год получения пяти звезд на краш-тестах Euro NCAP.

Технологическая составляющая

Все машины с разными силовыми устройствами.

Бензиновые моторы

На 4 цилиндра, с 2,0 л, со 150 л.с. Разбег — 9,7 сек/100 км. Предел скорости — 202 км/час. Топливные расходы составляют 8,2 л/100 км. СО2 — 191 гр. за км. Кроссоверы 18i работают с механическими шести ступенчатыми коробками.

Важно! Шестидиапазонные автоматы Steptronic, оплачивают дополнительно.

Другие турбонаддувные моторы — 2,0 л, с 184 лошадками,разбегом от 7,4 до 7,8 сек. Скорость по максимуму от 220 до 215 км/ч,с расходами горючего от 7,1 до 7,7 л. С выбросами СО2 от 165 до 179 гр. на км. На таких агрегатах работают заднеприводные и полноприводные машины. Тандем со скоростными механическими коробками. Опционально можно заказать восьми диапазонные автоматы Steptronic.

Флагманами являются машины с турбонаддувными движками на 2,0 л, с 245 л.с., с разбегом 6,1 сек/100 км, с механизмом Valvetronic. Максималкой — 240 км/час, расходами — 7,9 л/100 км, выбросами СО2 со 183 гр. на км. Работают с 6 — ти скоростными механическими трансмиссиями, опционально, 8 — ми ступенчатыми автоматами.

Дизельные моторы

Работают в машинах два вида. У них топливные механизмы Коммон Рейл и интеллектуальные турбонаддувы.Это системы, которые относятся к третьему поколению.

Одни моторы имеют 184 л.с. Вторые — 218 лошадок. С ними трудятся шестиступенчатая механика или восьми диапазонные автоматы. Разбег одного/второго — 8,1 и 6,8 сек.С предельными скоростями 215 и 230 км/час, с расходами на 100 км — 5,5 и 5,9 л. Выбросами СО2 с 145 и 154 гр. на км.

Трехлитровых установок российские пользователи, не получали.

Размеры емкостей для топлива содержат по 61 л.

Масла обязательно меняются. Все ориентируется на типы моторов. Обычно пользуются мировыми производителями: Mobil, Shell, Castrol и пр. В машины заливается 5,2 л. Для раздатка и для автоматов заливают трансмиссионные масла BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III. Если они отсутствуют, можно заменить любым Dexron III.При наличии автоматов от GM/ZF, подойдут Dexron VI/SHELL ATF M 1375.4 или ZF Lifeguard 6.

  • Элементы подвесок в машинах 2011 г. установлены боковые, независимые, двухрычажные Макферсон и задние многорычажные.
  • Рули с адаптационными усилениями Sevrotronic.
  • Колеса имеют дисковые тормоза с вентиляцией и механизмом АВС.

Рестайлинг и дорестайлинг 

В 2012 г., в летние месяцы модели БМВ X1 E84 пережили рестайлинговые операции.

  • Изменили экстерьер.
  • Фронтальную оптику поменяли на ксенонки, кормовую на светодиодки.
  • Противотуманки обрели новую окантовку.
  • Решетки радиаторов стали другой формы и размеров.
  • Фронтальные бампера потеряли грубое пластиковое украшение снизу.
  • Поворотные повторительные указатели пристроили к зеркалам.
  • Машины стали выглядеть эффектно за счет дисков.
  • Нижние части автомобилей стали с накладками и блестящими порожками.
  • Клиренс потерпел изменение и теперь равен 17.9 см.
  • Теперь можно пользоваться 2,0 двигателями на дизеле.

Можно также дополнить эти мероприятия, тюнинговыми. Тогда пониже станут топливные расходы, а сила двигателя увеличится. Также, автолюбители пользуются оборудованием kess.

Минусы BMW X1 E84

  1. Машины с дизельными моторами имеют плохую шумовую изоляцию.
  2. Пользователи отметили тесноватые салоны.
  3. Машины со слабыми дверными уплотнителями.
  4. Авто с элементами жестких подвесок.
  5. Камеры заднего обзора загрязняются.
  6. Нет домкратов и запасок. Масляных шумов и датчиков для температур моторов.
  7. Авто с дорогими покрышками и обслуживанием.
  8. Маленькие бардачки.
  9. Некомфортные сиденья.
  10. Нет круизов.
  11. На снежном покрытии машины плохо себя ведут.
  12. Не отключаются кнопки старт/стоп.
  13. Преобразователи давления могут не показать проколы.
  14. Утечка охлаждающей жидкости в БМВ X1 E84.

Конкуренция

Конкуренцию составляют: Фольксвагены Тигуаны, Ауди Q3,СХ-5 Мазды, Outback Subaru.

Сравним Тигуан и BMW X1 E84, полноприводные с 2,0 бензиновыми моторами.

  • У Тигуанов 180 л.с. у баварцев — 184 л.с.
  • Топливные расходы — 8 и 7,1 л/100 км.
  • 7 — ступенчатые роботы — 8 — ми диапазонные автоматы.
  • Разбеги — 7,7 и 7,9 сек (БМВ X1 E84).
  • Крутящие моменты -— 270 (БМВ X1 E84) и 320 Нм.
  • Багажные отсеки — 420 и 515 л.(Тигуан)
  • Клиренсы — 179 и 200 мм (Фольксваген).

Зато авто БМВ X1 E84, дешевле более чем, на 200 тыс, от своего соперника.

БМВ X1 обзор моделей E84, F48

Этот кроссовер стал для баварской марки настоящим коммерческим успехом, ведь он смог совместить в себе воедино отличные ездовые качества и практичность, при этом цену также удалось удержать в доступном диапазоне. Какие еще преимущества имеет самый младший SUV из семейства «Х» и как развивалась модель? Об этом − ниже.

Содержание статьи:

I генерация (Е84)

Премьера BMW X1 состоялась в 2009 году. Формат показа был выполнен в качестве видео-презентации, на которой официальные представители баварской компании ознакомили журналистов с новиной комментариями о дизайне, а также раскрыли ее технические характеристики.

Публику БМВ Икс 1 с кодом Е84 поразил своим стремительным и универсалообразным кузовом, изящной головной оптикой, а также выразительным передним бампером. Интерьер оказался весьма удобным и вполне функциональным.

Баварский SUV спроектирован на платформе иной модели концерна − BMW 3-Series. Многие связали такой шаг немцев с нежеланием создавать внутреннюю конкуренцию с более старшим Х3, однако применение уже имеющейся базы дало возможность унифицировать многие детали и компоненты, что в конечном итоге повлияло на стоимость Х1 в меньшую сторону.

К тому же, малые размеры «тележки» 3-Серии позволили сделать автомобиль максимально маневренным.

Моторная линейка представлена агрегатами, которые работают на бензиновом/дизельном топливе.

Бензин:

  • Силовые установки литражом 2.0. Мощностной потенциал колеблется от 150 до 245 лошадиных сил. Укомплектованы механической шестиступенчатой КПП, шести- и восьмидиапазонным «автоматом». Полноприводная трансмиссия доступна во всех модификация кроме 150-сильной версии.
  • Трехлитровые моторы. Мощность исчисляется 218, 258 «лошадями». Комплектуются 6АКП. Система полного привода является базовым оснащением.

Дизель:

  • Двухлитровые установки. Развивают от 143 до 204 «лошадок». Трудятся в паре с шестиступенчатой «механикой» либо с шестискоростным «автоматом». Привод на две оси также доступен.

I генерация (Е84). Рестайлинг

БМВ Икс 1 претерпел процедуру модернизации в 2012 году. Внешне новинка отличается от дореформенной модификации алюминиевой решеткой радиатора, эффектным передним бампером, «подретушированными» передними фарами, а также более вызывающим кузовным обвесом. Внутри повысилось качество отделочных материалов и добавились новые опции.

Затронул рестайлинг и технические характеристики. В частности, линейка дизельных установок пополнилась новым агрегатом − 2.0 литра, который развивает 116 сил. Он комплектуется 6МКП или 6АКП. Привод осуществляется исключительно на заднюю ось.

Мнение пользователей

Для многих автолюбителей компактный баварский SUV стал первым шагом к знакомству с автомобилями данной марки. При чем, это контингент людей, которые желают получать приятные впечатления от процесса вождения, но не хотят отказываться от практичности.

Отзывы повествуют о том, что Икс 1 обладает приемлемой практичностью, но несколько разочаровал по части надежности. А именно, подвеска с трудом «переваривает» плохие дороги. К ее слабым местам относятся рычаги, амортизаторы, стойки стабилизаторов поперечной устойчивости.

Рыночная стоимость

Модель Цена (рубли)
BMW X1 (E84) от 710 до 1,3 миллиона
BMW X1 (E84) (рест.) от 800 до 1,7 миллиона

Тест

Экстерьер

БМВ Икс 1 выглядит стремительно и больше походит на универсал повышенной проходимости, нежели на привычный кроссовер. Внимание привлекает низкая крыша, длинный капот и массивная корма. Агрессии передней части кузова придают линзованные фары, две «ноздри» радиаторной решетки, а также накладки на бампер.

С точки зрения геометрической проходимости дела обстоят не лучшим образом. Дорожный просвет позволяет взбираться на высокие городские бордюры, однако низкие свесы кузова ограничивают угол въезда и съезда со склона.

Интерьер

Внутреннее убранство несколько аскетично и заставляет сконцентрироваться на процессе вождения. И, это не так уж и плохо. Ведь эргономика практически безупречная − основные узлы управления располагаются в близости от управляющего и понятны на интуитивном уровне.

Приборная панель с аналоговыми шкалами оснащена маленьким дисплеем бортового компьютера − он выдает только основную информацию и не слишком информативен, хотя сам щиток читается без проблем при любых условиях. Маловат и экран климатической системы, но сама установка работает без нареканий.

Водительское кресло на вид ничем не примечательно. Впрочем, первое впечатление оказывается обманчивым, стоит только сесть в него. Можно отметить, приятный профиль и внятную боковую опору. Места на заднем диване хватит даже троим пассажирам, но пространства для ног людям с ростом 180 см и выше может категорически не хватать.

Читайте также: Обзор BMW 2er (Active Tourer и Grand Tourer): первопроходцы

Объем багажного отсека приравнивается к 420 литрам. Стенки погрузочного отсека ровные и облегчают поклажу габаритных вещей.

На ходу

Оптимальным вариантом является BMW X1:

  • С наддувным двухлитровым двигателем. Он способен развивать 184 «лошадки».
  • Мотор оснащается 8АКП.

Силовой агрегат придает немецкому кроссоверу отличную динамику. При движении на оборотах низкого диапазона можно отметить хорошую тягу, которая наиболее полно реализовывается на средних − тогда же обостряются отклики и педали акселератора.

Автоматическая коробка передач отлично сочетается с мотором. Нужно отметить сближенные передаточные числа и быстрые переключения. Впрочем, иногда смена ступеней в трансмиссии происходит излишне резко.

Читайте также: Обзор нового BMW M6: спортивная роскошь

На прямой устойчивость BMW X1 похвальна, даже на предельных скоростях − дополнительной корректировки курса подруливанием не требуется. При прохождении поворотов присутствуют крены, но устойчивость на дуге приемлемая благодаря нейтральному характеру поворачиваемости. Само рулевое управление вполне информативное, хоть и не очень отзывчивое.

Длинноходная подвеска обеспечивает высокую плавность хода на мелких неровностях, старательно сглаживая рельеф дороги. В то же время, энергоемкость стоек амортизаторов не слишком высокая и при полной загрузке салона они могут пробивать на выраженных ухабах.

II генерация

Новый BMW X1 вышел в свет в 2015 году. От предшественника автомобиль имеет существенные отличия. Стоит отметить новую платформу, на которой покоится нынешний баварский SUV − база позаимствована у компактвэна БМВ 2-Серии. Это означает, что тяга теперь реализовывается не через заднюю ось, а через передние колеса.

Во-вторых, изменилась моторная гамма.

Бензин:

  • Полутаролитровый агрегат, мощность которого исчисляет 136 лошадиными силами. Тандем ему составили шестиступенчатые механическая/автоматическая коробки. Привод − передний.
  • Двигатели кубатурой 2.0 литра. Способны развивать 192, 231 силу. Укомплектованы 8АКП, а также приводом на две оси.

Дизель:

  • Полутаролитровый силовой агрегат. Выдает 116 «лошадей». Реализует тягу посредством шестискоростной «механики», тогда как тяга реализуется через передние колеса.
  • Моторы с объемом два литра. Мощность варьируется от 150 до 231 лошадиной силы. В пару к ним приставлены 6МКП, 8АКП. Привод может быть полным.

Что думают пользователи?

Кроссовер способен доставлять удовольствие от эксплуатации. Но не всем хватает мощности двухлитрового турбоагрегата, который работает на бензиновом топливе. Некоторые проводят его чип-тюнинг и добиваются более внушительных тяговых характеристик. В то же время, трансмиссия способна ответить на это быстрым выходом из строя сцепления.

Ценовая политика

В РФ представлены как новые экземпляры (2016 модельного года), так и подержанные:

Автомобиль Состояние Цена (рублевая)
BMW X1 (F48) новый от 1,85 миллиона
BMW X1 (F48) б/у от 1,6 миллиона

Обзор

Внешний облик

Новое поколение баварского кроссовера выглядит симпатично, но при этом агрессивно. Из общей массы Икс 1 выделяет широкими арками колес, массивным бампером спереди, а также низким кузовным обвесом и большими колесными дисками.

Внутри

Салон выглядит солидно, но высокая центральная консоль смотрится по-минивэновски. Качество материалов вопросов не вызывает − основные внутренние панели состоят из податливого на ощупь пластика, а на торпедо присутствуют алюминиевые вставки.

Панель приборов оснащена жидкокристаллическим дисплеем маршрутного компьютера и обладает отличной информативностью. Что касается экрана мультимедийно-развлекательного комплекса iDrive, то нужно отметить высокую детализацию графики и гармоничную цветовую гамму картинки. Однако, интерфейс не слишком удобен из-за множественных подменю.

В движении

Самым интересным бензиновым двигателем является двухлитровая силовая установка с наддувом. Ее мощность равна 231 силе.

Для активной езды возможностей данного мотора хватает за глаза. Широкая полка вращающего момента дает возможность резво ускоряться даже с малых оборотов, при этом обеспечивает отличную эластичность.

Автоматическая коробка с быстрыми переключениями наиболее полно раскрывает потенциал силового агрегата. Однако, она слишком часто дергается.

Читайте также: Обзор BMW M5 (F10): максимальная акселерация

Управляемость надежная и понятная. А именно, на виражах почти отсутствует склонность к сносам передней оси и крены. Впрочем, баранке слегка не хватает более четких реакций и реактивного усилия.

Подвеска жестковата. Тест-драйв определил, что незначительные дефекты дорожного полотна автомобиль преодолевает с заметным содроганием, но на крупных ухабах толчки, вибрации относительно невелики.

Фото всех поколений BMW X1:

Отзывы владельцев об автомобилях BMW X1 I (E84) Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2012—2015 I (E84) Рестайлинг

Плюсы

68 плюсов

18 Управляемость

12 Динамика

11 Проходимость

6 Дизайн

6 Коробка передач

Минусы

13 минусов

5 Стоимость обслуживания

4 Подвеска

3 Шумоизоляция

1 Обзорность

Необычная машина

BMW X1 18i 2. 0 AT (150 л.с.)

Всем, привет. Машина в использовании не долго. Разочаровало отсутствия грамотных мастеров и надежность авто. Есть проблема, но решить ее никто не может: меняем все пока не найдём причину, но и это н

Практичный универсал

BMW X1 20d 2.0d AT (184 л.с.)

Всем привет!

По длительной эксплуатации данного авто отзывов не так уж и много, буду рад, если мой поможет определиться с выбором вашего следующего автомобиля. Владею своим с ноября 2013г., т.е, на

Разбор Авто.ру

Новый BMW X1: каким станет самый доступный баварский кроссовер. Наша версия

Х — хороша Малышка

BMW X1 20d 2.0d AT (184 л.с.) 4WD

Купил БМВ х1 Дизель после большого бензинового Dodge Journey.

Брал с пробегом 60000км. В отличном состоянии. Много писать смысла нет, только плюсы минусы лично для меня.

Из плюсов для меня лично

Впечатления за 1,5 года.

BMW X1 20d 2.0d AT (184 л.с.)

Доброго времени суток.

Полтора года назад решил поменять авто, продав 2-летний Гольф6, решил взять что-нибудь повыше. Просто надоело пузом во дворах ездить по снегу. Сравнил цены на авто с семейным

slrgs

Обновлён

22 ноября 2016

BMW X1 машина лучшая в своем классе

BMW X1 20i 2.0 AT (184 л.с.) 4WD

Владею машиной уже 4 год, лучший баланс управляемости, проходимости и драйва, драйва дарит машина просто уйму. За 4 года владения в машину было вложено минимум денег. Автомобиль обладает отличной прох

BMW X1 xDrive20i Sport Line 2012год

BMW X1 20i 2.0 AT (184 л.с.) 4WD

Автомобиль 2012 года, куплен январь 2018, с пробегом 32500км
Модификация:184 л.c. 4×4 автомат xDrive20i Business Локальная сборка
Полый привод XDrive, исполнение Sport Line, Спортивные сидения, спорти

X1 — отлично для города с хорошими дорогами

BMW X1 20i 2.0 AT (184 л.с.) 4WD

Владел машиной 5,5 лет. При покупке выбирал полноприводный автомобиль, достаточно динамичный, не очень большой (во дворе с парковкой беда). Дизайн мне лично нравится (но это очень субъективно). Машино

Отзыв автовладельца BMW X1 2013

BMW X1 18i 2.0 AT (150 л.с.)

Отъездил на данном авто 5 лет. Удивлю: за 5 лет до побега 38000 ни одной поломки!!! Ни одной!!! Загорелась желтая картинка руля, подошёл сервисный интервал, поехал в сервис. Естественно, к официалам.

Отзыв о BMW X1

BMW X1 18i 2.0 AT (150 л.с.)

Проездили на этой машине 1 год, впечатления положительные, особо порадовала острая рулежка. Только вот на RunFlatе очень жесткая, поэтому поставили обычную резину, и радости нет предела, машина по ком

Макс

Обновлён

21 марта 2019

BMW X1

BMW X1 20d 2.0d AT (184 л.с.) 4WD

Отличный городской автомобиль.
Двигатель тянет — просто сказка.
Полный привод спасает каждую зиму.
Клиренс немножко маловат, но для городской езды вполне хватает.
Обслуживание конечно дороговато, но л

Всё о BMW X1

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 23

Отзывы владельцев об автомобилях BMW X1 (БМВ Х1) на Авто.ру

46 Управляемость

28 Динамика

24 Проходимость

3 Безопасность

Минусы

11 минусов

11 Подвеска

Все плюсы и минусы

Необычная машина

BMW X1 18i 2.0 AT (150 л.с.)

Всем, привет. Машина в использовании не долго. Разочаровало отсутствия грамотных мастеров и надежность авто. Есть проблема, но решить ее никто не может: меняем все пока не найдём причину, но и это н

Практичный универсал

BMW X1 20d 2.0d AT (184 л.с.)

Всем привет!

По длительной эксплуатации данного авто отзывов не так уж и много, буду рад, если мой поможет определиться с выбором вашего следующего автомобиля. Владею своим с ноября 2013г., т.е, на

Разбор Авто.ру

Новый BMW X1: каким станет самый доступный баварский кроссовер. Наша версия

BMW X1

BMW X1 20d 2.0d MT (177 л.с.) 4WD

Их все больше становится на дорогах, поэтому расскажу о причинах покупки, ну, и о достоинствах и недостатках.

Покупался на смену XC90, который пришлось продать — отчасти из-за необходимости в денеж

Субъективно о X1.

BMW X1 18d xDrive 2.0d AT (150 л.с.) 4WD

Доброго дня, друзья! Вероятно как и у большинства из вас, приобретение конкретного авто предварялось изматывающими поездками по многочисленным салонам. Кто-то подумает: «Скажите пожалуйста, королева н

BMW X1/1,8i vs BMW X1/2.0d

BMW X1 20d 2.0d MT (177 л.с.) 4WD

Доброго дня присутствующим. Возможно, тем кто выбирает себе / жене / подруге небольшой кроссовер, будет полезно сравнение обоих пепелацев с точки зрения владельца.

В 2012 (январь) году жене был ку

Х — хороша Малышка

BMW X1 20d 2.0d AT (184 л.с.) 4WD

Купил БМВ х1 Дизель после большого бензинового Dodge Journey.

Брал с пробегом 60000км. В отличном состоянии. Много писать смысла нет, только плюсы минусы лично для меня.

Из плюсов для меня лично

Х1

BMW X1 20d 2.0d MT (177 л.с.) 4WD

Доброго времени суток всем.

Периодически читаю новые отзывы, и вот решил примкнуть и свой отзыв написать тоже. Тем более что повод небольшой, но таки есть. А именно в октябре 2 года как эксплуатиру

Впечатления за 1,5 года.

BMW X1 20d 2.0d AT (184 л.с.)

Доброго времени суток.

Полтора года назад решил поменять авто, продав 2-летний Гольф6, решил взять что-нибудь повыше. Просто надоело пузом во дворах ездить по снегу. Сравнил цены на авто с семейным

slrgs

Обновлён

22 ноября 2016

Надежный Икс

BMW X1 18i 2.0 AT (150 л.с.)

Доброго всем дня. Расскажу немного об опыте пользования данного авто.

Дизайн — пожалуй самая сильная сторона этого авто, даже по прошествии шести лет смотрится агрессивно, молодо и свежо. Правда, на

BMW X1 машина лучшая в своем классе

BMW X1 20i 2.0 AT (184 л.с.) 4WD

Владею машиной уже 4 год, лучший баланс управляемости, проходимости и драйва, драйва дарит машина просто уйму. За 4 года владения в машину было вложено минимум денег. Автомобиль обладает отличной прох

Всё о BMW X1

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 35

Обзор BMW X1 E84 — последние новости, обзоры, постоянная рубрика на auto-facelift.ru


Весной 2019 года был анонсирован всеми ожидаемый пятиместный кроссовер BMW X1. В Европе продажи этого автомобиля стартовали в июле месяце этого же года. В России эта модель BMW поступит в продажу уже осенью. BMW X1 2019 года является рестайлингом второго поколения, которое увидело свет ещё в 2015 году. Обновлённый BMW X1 прошёл глубокую модернизацию, и она коснулась трансмиссии, салона и экстерьера.



Обновленный облик



Внешность нового BMW X1 заметно преобразилась. Стали гораздо выразительнее смотреться фирменные «ноздри» – отличительная деталь бренда BMW. Эти детали экстерьера стали гораздо больше, заметно преобразив фальшрадиаторную решетку. Также претерпела изменения и оптика обновлённого X1. Фары кроссовера обзавелись фокусирующими линзами, а также светодиодными секциями габаритных огней, которые включаются во время движения днём.



Бампер нового BMW X1 также стал гораздо благовиднее. Он лишился круглых противотуманных фар, на место которых были установлены мощные светодиодные блоки. Такое техническое решение позволило в разы улучшить освещение и комфортность езды в темное время суток.

Габариты и клиренс



Обновлённый BMW X1 2019 года является пятиместным автомобилем топового сегмента. Этот кроссовер весьма компактен, и его длина составляет всего лишь 4,5 метра. Ширина данного автомобиля немногим более 2,5 метров, а высота то 1,6 метра. Ширина нового BMW X1 2019 года составляет 1,8 метра, и это придает новому кроссоверу большей манёвренности. Дорожный просвет X1 составляет 18 см, что позволяет преодолевать жёсткое бездорожье.

Расположение двигателя и подвеска



Базовый BMW X1 2019 года имеет передний привод, и силовая установка в данном авто установлена не традиционным способом – продольно, а имеет поперечное расположение. Это техническое решение позволяет экономить свободное место, и делает новый X1 еще более компактным.



Подвеска BMW X1 также прошла существенную модернизацию. Передняя подвеска оборудована стойками McPherson, а задняя подвеска получила новую геометрию рычагов. Также в этой подвеске используются амортизаторы двухстороннего действия и пружины из высоколегированной стали.

Общие характеристики



Обновлённый BMW X1 2019 года да может быть оборудован несколькими версиями двигателей. Базовая комплектация подразумевает установку трехцилиндрового полуторалитрового дизеля, который имеет мощность 116 лошадиных сил. Этот мотор может развить 270 Hm крутящего момента. Более дорогие комплектации нового X1 оборудованы 4-х цилиндровым мотором мощностью 231 лошадиных сил. Этот мотор уже способен развить 450 Hm крутящего момента.



Базовая модель комплектуется 7-ми ступенчатой приселективной роботизированной коробкой передач, а более старшая модель – 8-ступенчатой гидромеханической АКПП. Более дорогие модели X1 E84 имеют полный привод, и способны развивать скорость до 235 км/ч.


В нашем магазине представлены товары для тюнинга BMW

BMW X1 (e84) — обзор кроссовера, характеристики и модификации

Компактный пятиместный кроссовер BMW X1 баварского производителя появился на рынке еще в 2009 году. Автомобиль строился на базе универсала третьей серии. Различия коснулись шасси – у Х1 другие тяги задней многорычажной подвески, а у подвески МакФерсон поворотные кулаки размещаются спереди. У этой модели электрогидравлический усилитель руля, а привод в разных модификациях может быть как задним, так и полным – sDrive и xDrive, соответственно.

Являясь компактным SUV’ом с кузовом типа универсал, Х1 имеет длину, не превышающую 4.5 метра и высоту не более 1.5 метра. Колесная база при этом равна 2760 мм, а вес модели в среднем составляет 1500-1600 кг. Дизельные модификации оснащаются четырехцилиндровым рядным турбомотором третьего поколения.

Бензиновые варианты могут оснащаться как 4, так и 6-цилиндровым двигателем с Valvetronic. Коробка передач у всех моделей 6-ступенчатая, в основном автоматическая. Касательно расхода топлива, у дизельных модификаций он составляет в среднем чуть более 5 литров, тогда как у бензиновых – от 8 до 9 литров на 100 км. Одним из многочисленных козырей модели является отлично настроенная подвеска с оптимальным распределением нагрузки в равных частях по всем осям, а также довольно низкий центр тяжести.

Модификация 2010 года

Внедорожник BMW Х1 является самым небольшим паркетником премиум-класса. В дизайне наблюдаются похожие отличительные черты его собратьев по серии Х, однако, в целом внешний вид автомобиля по-своему уникальный. Он отображает характерный стиль со своеобразными линиями по бокам, множеством изогнутых линий и подчеркнутых рельефов. Изощренная пластика рассматриваемой модификации лишь подчеркивает инженерные возможности их производства.

Лицевая сторона была унаследована от прототипа MW Х1, концепта, представленного в 2008 году автосалоном Парижа. А вот задняя часть была подвержена изменениям, в частности, сменилась задняя оптика. Модификация этого года представлена как в бензиновом, так и в дизельном варианте с максимальной мощностью в 258 л.с (версия xDrive28i). Средняя скорость составляет 205 километров в час.

Модификация 2012 года

2012 стал годом рестайлинга модели Х1, впрочем, дизайна эти изменения коснулись незначительно. Внедорожник был модернизирован, в частности, усовершенствована трансмиссия, а реконструкции подверглись новые двигатели.

Х1 способен напомнить о своей причастности к BMW своими трехламповыми блок-фарами, а также своеобразными преломленными очертаниями задних фонарей. Его прочный кузов спроектирован из надежной стали, разработанной по новой технологии, что позволяет в случае столкновения поглощать энергию самого удара.

Кроссовер комплектуется уникальными шинами RFT, которые способны выдержать без ремонта больше 200 км, если случился прокол. Подушки безопасности обеспечивают надежную пассивную защиту. Активные же подголовники благодаря своей конструкции смещаются вперед в случае удара. Сам автомобиль был одобрен европейской комиссией Euro NCAP в 2012 году по высоким показателям надежности и защиты людей, находящихся в салоне.

Технология ConnectedDrive, встроенная в опциональную камеру заднего вида, способна включаться автоматически при переключении на заднюю передачу. Обладая широким углом просмотра, она окажется полезной водителю при парковке в тесных условиях. Климат-контроль, которым уже базово комплектуется автомобиль, обеспечивает всех пассажиров мягкой температурой.

С 2012 года компанией BMW было принято партнерское соглашение о постройке в Китае завода по производству этого автомобиля.



Post Views:
1 357

Неисправности BMW X1 (E84) (БМВ Х1 (Е84)). Обзор основных неисправностей и коды ошибок BMW X1 (E84) (БМВ Х1 (Е84))

BMW X1 – это компактный кроссовер от баварского концерна, который дебютировал в 2009 году. Автомобиль построен на платформе модели 3-й серии (кузов e90). Сборочные линии располагались в Германии, Китае, Индии, Индонезии, России. В 2012-м состоялся рестайлинг, который обновил оптику, а также элементы отделки кузова и салона. Отметим, что не было представлено высокопроизводительных модификаций от подразделения Motorsport. В 2015 году прошла премьера второго поколения автомобиля. Теперь автомобиль базировался на модульной платформе UKL2, которую также использовали BMW X2 и MINI Countryman. Расширилась география производства. Выпуск осуществлялся теперь и в Нидерландах, Египте, Таиланде. В 2019-м модель подверглась модернизации. Сегодня BMW X1 официально представлен в России и пользуется стабильным спросом.

Основные и часты неисправности BMW X1

  • Неисправности BMW X1 , связанные с автоматической коробкой передач. Ускоренный износ компонентов агрегата чаще всего происходит ввиду отсутствия обслуживания. Наличие дефектов проявляется рывками и толчками при смене ступеней, а также переходом системы в аварийный режим.
  • Проблемы с турбонагнетателем. Выход механизма из строя чаще всего связан с несвоевременным и/или некачественным обслуживанием ДВС, а также масляным голоданием. Отметим, что ремонт устройства обходится весьма недешево.

Мелкие неисправности BMW X1

  • Приходят в негодность хромированные детали отделки кузова. Подобные проблемы связаны с воздействием солей и агрессивных реагентов. Нередко помутнение поверхностей можно обнаружить уже после первой зимы.
  • Износ материалов отделки салона. Наиболее актуальны подобные проблемы для моделей в базовой комплектации. Нередко потертости и царапины встречаются даже у автомобилей с небольшим пробегом.

Серьезные неисправности BMW X1

  • Масложор. Эта проблема характерна для многих моделей концерна. Нередко такая ситуация складывается из-за пришедших в негодность маслосъемных колпачков и поршневых колец. Важно не допускать масляного голодания, вовремя пополняя объем смазочного материала.
  • Неисправности BMW X1 , связанные с системой охлаждения. Даже у автомобилей с небольшим пробегом встречаются утечки антифриза, а также отказ в срабатывании термостата. Отметим, что подобные неполадки необходимо устранять в кратчайшие сроки.

Дорогостоящие неисправности BMW X1

  • Растягивается цепь ГРМ. О такой проблеме скажут посторонние шумы, возникающие при работе ДВС. Замена приводного элемента проводится комплектом, поэтому требует серьезных финансовых вложений.
  • Неисправности BMW X1 , связанные с электрикой. В работе большого количества датчиков и блоков управления нередко происходят сбои. В этой связи штатное функционирование систем автомобиля становится невозможным. Отметим высокую сложность локализации подобных дефектов.

Ремонт BMW X1 в специализированном автосервисе по обслуживанию BMW «М-сервис»

Устранение неисправностей BMW X1 необходимо доверять профессионалам. Неумелые действия способны привести к усугублению ситуации, в связи с чем итоговая стоимость мероприятия существенно возрастет. Поэтому рекомендуем обратиться вспециализированный автосервис по ремонту BMW «М-сервис», который располагается в Москве. Здесь Вам будет предложен полный спектр услуг – от чтения кодов ошибок до сложного кузовного ремонта. Также на месте Вы сможете приобрести нужные запчасти и расходные материалы, сэкономив свое время.

2013 BMW X1 xDrive28i Долгосрочное заключение — Обзор — Автомобиль и водитель

Если вам нравится фэнтези, календарь переполнен условностями, которые вы можете посетить, переодевшись в персонажей научной фантастики или комиксов. Кто не выглядит так хорошо, как Йода? Но если вы просто хотите пойти куда-нибудь в костюме, вы можете просто сидеть в пробке в современном кроссовере, делая вид, что полностью вовлечены в «активный образ жизни на открытом воздухе», который автомобильные маркетологи так тщательно разрабатывают для таких транспортных средств, и никто не будет называть вас чудак.

Именно в это царство костюмов BMW представляет свой самый маленький кроссовер X1. Эта миниатюрная машина заимствует основу у универсала E91 (предыдущего поколения) 3-й серии. Тем не менее, он выше и выглядит более привлекательным, чем любой универсал, и BMW надеется, что буква X в названии модели также переключает в сознании потребителей переключатель с «универсал = распространитель проказы» на «не универсал = покупай». Собственно, в названии официально стоит два крестика. У нас был X1 xDrive28i, строчная буква «x» означала полный привод.Еще одно свидетельство того, что X1 — это замаскированный универсал: это единственная модель с заглавной буквой X, которую BMW предлагает без полного привода со строчной буквой x (X1 sDrive28i управляет только задними колесами; это самая дешевая модель в нынешнем BMW за 31 725 долларов). расстановка).

Но поскольку мы находимся в Нью-Нунавуте (он же Анн-Арбор, он же Москва на Гуроне), мы заказали наш X1 длительного пребывания с полным приводом. Мы также заказали его со всем, кроме подрулевых переключателей и сервотроника с регулируемым усилителем рулевого управления.Некоторым сотрудникам хотелось последнего, так как на парковочных скоростях рулевое управление было довольно тяжелым. Мы добавили пакет Premium (обновленная кожа, доступ без ключа и передние сиденья с электроприводом), пакет помощи водителю (камера заднего вида и звуковой сигнал приближения) и пакет Technology (голосовая навигация с информацией о дорожном движении в реальном времени). Отметьте все эти флажки по отдельности, и вы получите дополнительную плату в размере 7400 долларов. Но если вам нужны все три, вы можете просто поставить галочку в одном поле, Ultimate, за 6650 долларов со скидкой.

А.Дж. МЮЛЛЕР, ДЖОН ФИЛЛИПС, МАЙКЛ СИМАРИ

А еще есть спортивный пакет M за 3000 долларов (более жесткая подвеска, беговые дорожки Pirelli P Zero, спортивные сиденья и различные панели и рокеры), 19-дюймовые колеса за 600 долларов, передние сиденья с подогревом за 500 долларов, спутниковое радио за 350 долларов и объемный звук Harman / Kardon за 875 долларов. -звуковая система. Мы не любители самопожертвования.

Цвета краски, отличные от черного или белого, стоят 550 долларов, и по причинам, о которых никто не помнит, мы выбрали Valencia Orange.В итоге мы остановились на X1 за 47 370 долларов, окрашенном под дорожную бочку. Это может показаться много для компактного кроссовера, но это примерно на 6000 долларов меньше, чем BMW просит за нынешний универсал 3-й серии с таким же уровнем оснащения. Считайте X1 бюджетной альтернативой. Или, учитывая его подростковый стиль и положение для сидения, подумайте о нем как о штанах с высокой водой — знакомая вещь поднялась на пару дюймов.

С этими штанами, удерживаемыми более жесткими подтяжками M Sport, крен был хорошо контролируемым, и Pirellis помог нашему долгосрочному отключению фургона остановиться на скорости 70 миль в час всего за 151 фут.Это на целых 38 футов меньше, чем мы зафиксировали в более раннем тесте аналогичного X1, оснащенного всесезонными Pirelli Cinturatos, и лучше, чем у любого из протестированных нами 3-х или 4-х серий текущего поколения.

Пропорции могут быть разными, но внутри, где это наиболее важно, X1 не сильно отличается от универсала 3-й серии.

А.Дж. МЮЛЛЕР, ДЖОН ФИЛЛИПС, МАЙКЛ СИМАРИ

К сожалению, P Zeros не сильно помогли улучшить другой X1 0.82-граммовый защитный колпачок, всего 0,84 г в новом и 0,86 г после того, как мы уменьшили блоки протектора по мере использования. Несмотря на то, что X1 является одним из последних BMW с гидравлическим рулевым управлением, у него нет особо разговорчивого руля, и его склонность к недостаточной поворачиваемости не делает его весёлым 0,86 г.

Мы не понимаем, как такая маленькая вещь, как X1, может весить 3824 фунта. И все же, даже несмотря на эту массу, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом кажется сильным. Его отличный крутящий момент на низких оборотах и ​​полнота, даже тяга на любых оборотах, разогнали X1 до 60 миль в час за 6.0 секунд и четверть мили за 14,6 секунды со скоростью 95 миль в час. Двигатель и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF — отличное сочетание, последний организует легкое и незаметное переключение с одной передачи на другую.

Сочетание спортивной подвески с самыми большими доступными колесами и шинами, боковины которых были урезаны до минимальной высоты, оказалось плохой идеей. Практически все, кто ездил на X1, жаловались на его резкую езду. Небольшие размеры и вертикальное положение сиденья делают X1 идеальным городским круизером, но бородавчатые дороги на юго-востоке Мичигана делали его неприятным.И когда выбоина неизбежно пробивала дыру в спущенном с пробегом Pirelli, мы не обнаружили в багажнике ни запаски, ни банки Fix-A-Flat. В инструкции по эксплуатации сказано: «Используй силу, манекен!» Или словами об этом, поэтому мы прихрамывали на трехпедальном X1, ворча, что предполагаемая отсрочка боли, предлагаемая беглыми квартирами, является лишь еще одной фишкой в ​​умирающем искусстве самообеспечения.

А.Дж. МЮЛЛЕР, ДЖОН ФИЛЛИПС, МАЙКЛ СИМАРИ

Бортовой журнал завален жалобами на другие вопросы доработки.Шум от ветра, дороги и холодные тормоза зимой были частыми целями, как и комфорт сиденья. Хотя нам понравился отличный внешний вид салона, мы обнаружили, что передние сиденья слишком жесткие, а задние — слишком маленькими для всех, кроме самых маленьких. Но ни одна функция не вызывала такого отвращения, как система стоп-старт. При перезапуске двигатель сильно сотрясает конструкцию X1. При длинных световых сигналах он иногда срабатывал, когда машина все еще стояла, и водитель чувствовал резкое нажатие на педаль тормоза.К счастью, есть кнопка, чтобы отключить его.

На светофоре в Чикаго наш X1 испытал еще более резкий толчок. Несмотря на утомительную покраску, водитель Nissan Altima не заметил остановившегося BMW и врезался в него сзади, поджав выхлопную трубу под автомобилем и вмятив люк. Популярность X1 в Европе означала, что поставки запчастей шли медленно, поскольку все, что BMW могла производить, шло на новые автомобили, как нам сказали. И вот наш универсал Florida Sunkist провёл в кузовном цехе почти месяц.И через месяц после того, как мы заплатили этот счет на 3655 долларов, мы выписали еще один чек, на этот раз на 468 долларов на новое лобовое стекло. Десять дней спустя мы отвезли X1 в автосалон для замены переднего правого ступичного подшипника по гарантии.

Благодаря программе BMW Ultimate Service, которая покрывает плановое техническое обслуживание в течение первых четырех лет или 50 000 миль, наши расходы, не связанные с повреждениями, были нулевыми. Мы использовали X1 для четырех сервисов. На пробегах 11 766 и 22 571 миль наш дилер провел плановую замену масла и проверки.При цене 29 090 мы приняли его раньше срока, потому что дилерские центры BMW более распространены в нашем районе, чем в Дарби, штат Монтана, где Джон Филлипс держал X1 изолированно в течение пяти месяцев. И, пройдя 39 780 миль, он прошел последнее обслуживание, во время которого технические специалисты отозвали отзыв, касающийся вакуумного насоса тормозной системы.

А.Дж. МЮЛЛЕР, ДЖОН ФИЛЛИПС, МАЙКЛ СИМАРИ

Приводимый в действие впускным распределительным валом, насос может не получить адекватной смазки и может выйти из строя, оставив X1 с неусиленными тормозами модели A.Новая пружина, регулирующая подачу масла в насос, все исправила, и, проявив великую доброжелательность, дилер даже бесплатно заменил наш отсутствующий задний дворник. Во второй раз. Лучшее объяснение, которое мы можем придумать, — это то, что он уязвим для автоматических автомоек.

За 40 000 миль X1 не смог завоевать многих друзей. Другие кроссоверы BMW продолжают удивлять нас своей маневренностью, не поддающейся их размеру. Но с его кремневой ездой (ладно, частично по нашей вине) и тупым рулевым управлением, X1 не так привлекателен, как универсал 3-й серии, которым он так старается не быть.Наши онлайн-сотрудники только что добавили потрясающий универсал Estoril Blue в свой долгосрочный парк. Нигде в бортовом журнале этой машины никто не говорит, что хотел бы, чтобы BMW оделась в кроссовер. — Джаред Галл


РАНЦЫ И РЕЙВЫ

Джон Филлипс: Поездка недопустимо грубая. Мне не обязательно чувствовать каждую гальку и неровность дороги.

Джефф Сабатини: Самое лучшее в X1 то, что BMW, похоже, допустила опечатку в своих ценах.Вы можете получить эквивалент универсала 3-й серии со скидкой 8000 долларов на базовую рекомендованную производителем розничную цену.

Майк Саттон: Это в основном Nissan Juke за 50 тысяч долларов.

Александр Стоклоса: Я не понимаю, почему кто-то потратит почти 50 000 долларов на что-то менее полезное, чем Mazda CX-5.

Эрик Джонсон: Жесткость системы стоп-старт вызывает смущение.

Эдди Альтерман: Это должен был быть способ умного человека получить новый универсал E91.Это как-то меньше, чем сумма его частей.

Дон Шерман : Давным-давно придя к выводу, что полный привод предназначен для слабаков, я купил бы версию X1 с задним приводом, чтобы снизить цену на 1700 долларов.

Аарон Робинсон: Этот автомобиль заставляет меня презирать Мичиган, он так плохо ездит. Он выявляет худшие из разбитых дорог.

Daniel Pund: Что бы вы ни говорили об этом поднятом на домкрате универсале, но, по крайней мере, наша версия M Sport не имеет имитированных защитных пластин и ребристой пластмассовой облицовки некоторых других псевдо-внедорожников.

Juli Burke: Чтобы полностью выключить автомобиль, вам нужно дважды нажать кнопку зажигания: сначала для остановки двигателя, затем для выключения аксессуаров.

Всякий раз, когда зрители спрашивают о нашем долговременном BMW X1 xDrive28i, мы удивляем их двумя фактами: во-первых, этот кроссовер — он выглядит как универсал, но, из любви к фараонам, не упоминайте об этом американцам — весит немалый вес. поразительные 3824 фунта. Во-вторых, хотя X1 — самый дешевый автомобиль в парке BMW (заднеприводные версии начинаются с 31 725 долларов), цена нашего полноприводного автомобиля, прошедшая испытания, составляет 47 370 долларов.

Шокирующая наклейка — отчасти наша вина. Мы выбрали наш X1, включив в него дополнительные услуги, такие как пакет M Sport Line за 3000 долларов, 19-дюймовые колеса за 600 долларов и пакет Premium за 6650 долларов, который добавляет монструозный люк на крыше и передние сиденья с электроприводом. (Разве не все BMW должны иметь сиденья с электроприводом?) И все же 47 тысяч — это просто деньги Годзиллы за полноприводный внедорожник, который немного меньше по внешним размерам, чем Mazda CX-5 или Nissan Rogue.

Последний раз мы сообщали о нашем X1, когда его одометр показал 20 217 миль, еще в июле 2013 года.Шесть месяцев спустя наш Valencia Orange X1 — краска стоила еще 550 долларов — проехал еще 12 462 мили и посетил Пенсильванию, Иллинойс, Индиану, Висконсин, Западную Вирджинию, Огайо, Южную Дакоту, Вайоминг, Квебек и Монтану. Ни в одном из этих пунктов назначения никто не хвалил своеобразные пропорции X1 — «нос муравьеда, прикрепленный к холодильнику», — сказал бессердечный житель Монтаны. Своеобразная форма или нет, кузов не выказывал никаких недостатков, пока X1 не был жестоко задет Nissan Altima в Чикаго на дистанции 24 105 миль.Наш X1 поплелся прочь с простыми синяками, но Altima извергал жидкость и хромал, как клоун родео — очевидно, смертельно раненный. Ремонт X1 обошелся в 3655 долларов. Мы также разбили лобовое стекло на дистанции 26 749 миль, что обошлось нам в 468 долларов. А на дистанции 28 643 мили нам пришлось устранить грохот кофемолки, исходящий от правого переднего колеса. Ага, вышедший из строя ступичный подшипник, который BMW заменил бесплатно, приносим свои извинения.

А.Дж. МЮЛЛЕР, ДЖОН ФИЛЛИПС, МАЙКЛ СИМАРИ

Здание взаимоотношений

Наш брак с X1, как и все браки, пережил несколько каменистых косяков.Во-первых, автоматическая система остановки и запуска сбивает с толку. Он передает слишком резкую дрожь через машину при запуске, и он вообще не будет работать, если температура окружающей среды ниже 37 градусов по Фаренгейту. Он также не будет работать в условиях «непрерывного движения», как это описано в руководстве пользователя. Действительно? Это означает, что мы оставили систему в основном отключенной.

У нас тоже есть проблемы с рулевым управлением. На скоростях шоссе он хорошо утяжеляет и достаточно точен, хотя и немного ошеломлен.Но на парковочных скоростях рулевое управление настолько тяжелое, что вам захочется использовать обе руки в качестве рычага, как будто вы держитесь за рукоять топора. Это может творить чудеса с вашими бицепсами, но теперь мы задаемся вопросом, не могла ли переменная помощь BMW Servotronic быть лучшим путем.

А.Дж. МЮЛЛЕР, ДЖОН ФИЛЛИПС, МАЙКЛ СИМАРИ

Но наша самая большая проблема в том, что поездка X1 хрупкая, на абразивных материалах ползет. Да, мы были теми парнями, которые заказали пакет M Sport Line с его диктаторской подоплекой, но есть множество других BMW с маркой M, которые не поранят вам почки.Вдобавок ко всему, спортивные сиденья, хотя и с хорошей подкладкой, узкие и твердые, как холоднокатаная сталь. После трехчасового отдыха одна из ваших щек, скорее всего, онемеет. На газовых остановках мы привыкли выполнять прыгающие домкраты, чтобы восстановить чувство. И последнее замечание: мы изо всех сил стараемся использовать BMW с четырьмя цилиндрами, но нам было бы легче, если бы пробег превысил 24 мили на галлон.

пощекотать и пощекотать

С другой стороны, X1 демонстрирует великолепный контроль крена и доставляет удовольствие на холмах.Он достигает 60 миль в час за 6,0 секунды, что заставляет задуматься, насколько быстро он мог бы быть, если бы был на 358 фунтов легче — вес Subaru Forester 2.5i. Когда задние сиденья были сплющены, грузовой отсек проглотил 64-галлонный мусорный бак. Система Eco Pro, которая смягчает опускание дроссельной заслонки и способствует преждевременному переключению на повышенную передачу, прекрасно работает в снежно-ледовой обстановке. X1 сидит высоко, с огромным пространством над головой и большой пластиной лобового стекла, обеспечивающей панорамный обзор вниз. Его платформа чувствует себя так же уверенно, как Eagle Scout.За исключением того, что мы сами нанесли ущерб, машина до сих пор была дешевым подарком.

Но практически каждый редактор, проехавший на нашем оранжевом валенсийском автомобиле более 500 миль, сказал: «Неплохо, но за 47 000 долларов я предпочел бы спортивный универсал 328i xDrive [от 42 375 долларов]». Наш брак с X1 явно не закончится разводом, но настройтесь на 7321 милю с этого момента, когда будет принято принудительное разделение. Посмотрим, за кем будет последнее слово. —Джон Филлипс

Месяцев в парке: 13 месяцев
Текущий пробег: 32 679 миль Средняя экономия топлива: 24 миль на галлон
Размер топливного бака: 16.6 галлонов Запас топлива: 382 мили
Обслуживание: 140 $ Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушение: 4123 $

К настоящему времени мы все знаем, что каждый должен ездить на небольших транспортных средствах. Но мы не очень хорошо с этим справляемся. Практически при каждой модернизации легковые и грузовые автомобили увеличиваются в размерах, массе или и том и другом. Даже самые маленькие автомобили часто становятся больше при переделке, создавая цикл, в котором открывается нижний слот, готовый к заполнению новой, меньшей моделью.В линейке внедорожников BMW X3 был маленьким парнем, но после пары редизайнов он вырос достаточно, чтобы освободить место под ним для своего собственного младшего брата.

Представляем X1, новейшую и самую маленькую модельную линейку BMW. Присвоив ему буквенно-цифровую метку, начинающуюся с «X», BMW указывает, что считает это кроссовером. Но он очень похож на универсал, а его подвеска очень похожа на подвеску 1-й серии, которая, в свою очередь, очень похожа на подвеску E90 3-й серии. Мы думали о X1 как о универсале 3-й серии, но затем BMW представила последний универсал 3-й серии.Итак, теперь X1 снова превратился в крошечный кроссовер, который с его высоким лобовым стеклом и просторной теплицей выглядит как испуганный универсал.

А.Дж. МЮЛЛЕР, ДЖОН ФИЛЛИПС, МАЙКЛ СИМАРИ

На грани банкротства

Слово «испуганный» также точно описывает реакцию многих сотрудников на наклейку нашего X1. При базовой цене 31 725 долларов X1 является самым дешевым автомобилем в текущей линейке BMW. Начальная цена полноприводных X1 с четырьмя цилиндрами составляет 33 395 долларов.Однако единственный вариант , а не на нашем, — это сервотроник с усилителем рулевого управления с регулируемым усилителем. За 250 долларов мы получили интеграцию смартфонов с приложениями BMW Apps, против которой практически все мы морально выступаем на том основании, что приложения для смартфонов сильно отвлекают, независимо от того, как вы с ними взаимодействуете. Спутниковое радио стоит 350 долларов, хотя мы уже перешли на аудиосистему Harman / Kardon за 875 долларов. За 3000 долларов линия M Sport добавляет более жесткую спортивную подвеску, колеса M, аэродинамический обвес, спортивные передние сиденья и различные другие элементы отделки салона, но потребовалось еще 500 долларов, чтобы подогреть эти сиденья, и еще 600 долларов, чтобы добавить дюйм к колеса, сделав из них 19с.Оранжевая краска Valencia Orange (ее уже помахал нам один водитель грузовика DPW) стоила 550 долларов, и даже несмотря на то, что пакет Ultimate за 6650 долларов включает панорамный люк, зеркала с автоматическим затемнением, комфортный доступ без ключа, навигацию с информацией о дорожном движении в реальном времени, Адаптеры USB и iPod, а также голосовое управление, это не так уж важно, чтобы включить ксеноновые фары, автоматический дальний свет или окружающее освещение. Все это входит в пакет «Освещение» за 1200 долларов. Наша протестированная цена: 47 370 долларов США.

Его прибытие в середине зимы совпало с избытком машин, более предпочтительных для автомобильных поездок, и накопление пробега X1 началось медленно.Пока что его самой большой прогулкой была поездка через границу в Монреаль на свадьбу. Поездка дала нам достаточно времени, чтобы рассмотреть сочетание 19-дюймовых колес и спортивной подвески. На неровных дорогах он вызывает множество резких ударов и не очень плавный ход. А короткие боковины 225 / 40-19 делают их довольно уязвимыми. Одна особенно злая выбоина, обнаруженная сразу после установки летних шин, обошлась нам в наш левый передний Pirelli P Zero с пробегом и 435 долларов за новую.

А.Дж. МЮЛЛЕР, ДЖОН ФИЛЛИПС, МАЙКЛ СИМАРИ

У нас была одна остановка для регулярного технического обслуживания — замена масла на отметке 11766 миль, на которую распространялась программа бесплатного обслуживания BMW Ultimate Service, — и два других визита к дилеру для мелких ремонтных работ, на которые распространяется гарантия. За 5439 миль на часах перегорела правая задняя лампа. Однако, поскольку лампочка встроена в корпус, необходимо заменить весь узел. Примерно через 7000 миль мы заметили, что крошечная щетка дворника заднего стекла X1 отсутствует.Без проблем. В автосалоне новые лезвия «бесплатно и в хороший дом».

Знакомая четверка

Опрятный размер хорошо заметной оранжевой лодки, большая теплица и высокая посадка делают ее отличным автомобилем для городских поездок, хотя наблюдаемая нами экономия топлива в 23 мили на галлон ниже, чем у нашего длительного 328i — у него тот же 2,0-литровый турбонаддув четыре — на 4 мили на галлон. Немалая часть этого несоответствия объясняется снаряженной массой X в 3824 фунта, которая превосходит 3-ю на 400 фунтов.Примерно 10 процентов дополнительной массы также снижает производительность X1: от 0 до 100 км / ч требуется 6,0 секунды по сравнению с 5,6 секунды у 328i, а четверть мили проходит за 14,6 при 95 милях в час вместо 14,2 при 100. Но Несмотря на то, что производительность скидпада X1 0,84 г отстает от показателей серии 3 на 0,04, остановка X1 на скорости 151 фут на скорости 70 миль в час на 14 футов короче, чем у 328i (без сомнения, этому способствовала дополнительная сверхлипкая P Zero Summer. -только резина). В обоих автомобилях функция автоматического запуска и остановки двигателя подверглась критике как слишком резкая.К счастью, на приборной панели есть кнопка, чтобы выключить его. Обидно, что на многих машинах нет кнопок приборной панели, которые мгновенно исправляют то, на что мы жалуемся. Мы добавим больше таких кнопок в наш список желаний (и, возможно, найдем больше об автомобиле, который нужно любить, любить и уважать) по мере того, как X1 остается в живых. — Джаред Галл

Месяцев в парке: 7 месяцев
Текущий пробег: 20 217 миль Средняя экономия топлива: 23 миль на галлон
Размер топливного бака: 16.6 галлонов Запас топлива: 382 мили
Обслуживание: 0 долл. США Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США
Повреждения и разрушение: 435 долл. США

Характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 5-дверный универсал

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 47 375 долларов (базовая цена: 33 395 долларов) 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 122 куб. дюйм, 1997 куб. 1250 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 108.7 дюймов
Длина: 176,5 дюйма
Ширина: 70,8 дюйма Высота: 60,8 дюйма
Снаряженная масса: 3824 фунта

ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВИНКА
От нуля до 60 миль в час: 6,0 с
От нуля до 100 миль в час: 16,4 секунды
От нуля до 120 миль в час: 26,7 секунды
Роторный старт, 5-60 миль в час: 6,8 секунды
Высшая передача, 30-50 миль в час: 3,4 секунды
Высшая передача, 50-70 миль в час: 4,2 секунды
Стоячая мили : 14,6 с @ 95 миль в час
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 143 миль в час
Торможение, 70-0 миль в час: 151 фут
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0.84 г

ХАРАКТЕРИСТИКИ: 40000 МИЛЬ
От нуля до 60 миль в час: 6,0 с
От нуля до 100 миль в час: 16,9 секунды
От нуля до 120 миль в час: 27,9 секунды
Начало движения, 5–60 миль в час: 6,8 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час : 3,4 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4,0 с
-миля стоя: 14,6 с при 94 миль / ч
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 146 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 155 футов
Удержание дороги, 300- Подножка диаметром фут: 0,86 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
ЕРА по городу / шоссе: 22/33 миль на галлон
C / D соблюдено: 24 мили на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ГАРАНТИЯ:
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
трансмиссия 4 года / 50 000 миль;
Защита от коррозии на 12 лет;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль;
4 года / 50 000 миль Бесплатное плановое обслуживание

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор: BMW X1 (2009-2015)

Если в автомобиле есть Bluetooth и мобильный телефон владельца синхронизирован с автомобилем, то, если автомобиль не заперт / все электричество отключено, автомобиль будет продолжать попытки найти телефон и разрядить аккумулятор.

30-9-2013: Предупреждение о возможности «Подготовка мобильного приложения (6NR)» на сумму 130 фунтов стерлингов.Это НЕОБХОДИМО, потому что оно позволяет использовать приложение iPhone «BMW Connected Drive», включая веб-радио. BMW UK официально не поддерживает или не поддерживает модернизацию 6NR (хотя «исправления» доступны у независимых специалистов).

28-5-2015: Отчет о трескании пластика на обоих концах приборной панели, когда автомобиль наезжает на горку.

16-12-2016: Отчет о неисправности фрикционного диска и стартового кольца на 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач BMW X1 2.0SE xDrive 2012 года на пробеге 80000 миль.Ремонт стоил более 2000 фунтов стерлингов, так как преобразователь крутящего момента и стартер были повреждены летящими металлическими битами. Первое сообщение о проблеме с 8-ступенчатым автоматом в любом BMW.

4-2-2017: Сальники подшипников турбонагнетателя двигателя BMW X1 (N47) 2011/61 года вышли из строя, что привело к неконтролируемой работе двигателя на масле в поддоне со скоростью выше 7000 об / мин, пока он не унес облако дыма.

14-3-2019: Отчет об отказе переднего дифференциала 2011 BMW X1 E84 2.0 diesel xDrive MSport на 48 000 миль.По отзывам специалиста BMW, неисправность могла произойти из-за того, что масло в дифференциале вышло из строя или изначально было плохим. Вероятно, это было корнем проблемы, которая привела к выходу из строя подшипника первичного привода, а стружка внутри вызвала выход из строя остальной части дифференциала (или будет, если продолжить движение). Предполагается, что это масло должно быть запечатано на всю жизнь (и это было бы определением BMW того, что означает жизнь, поэтому его нельзя проверять при плановом обслуживании). 2300 фунтов стерлингов и замену дифференциала от BMW в Германии через неделю, теперь X1 едет нормально.(Специалист заменил пару передних дифференциалов X3 в начале этого года. Не их ремонт, но их поиск в Интернете обнаружил неисправность с автомобилем, проехавшим только 20 000 миль. Моему повезло с 48 000, но не повезло с ним старше 6 лет.)

27-9-2013: 26 сентября компания BMW of North America, LLC объявила NHTSA о своем намерении провести добровольный отзыв некоторых моделей BMW 3 серии, 5 серии, X1, X3 и Z4 2012-2014 модельного года. с двигателем N20 или N26, выпускавшихся с мая 2012 г. по август 2013 г.Затронутые автомобили в центральном инвентаре не должны продаваться или доставляться до тех пор, пока не будет выполнен ремонт отзыва. Информацию о транспортных средствах, которые необходимо удерживать, см. В файле «N20 N26 Delivery Stop.pdf». Транспортные средства в центрах доставки автомобилей BMW будут исправлены перед отправкой в ​​ваш центр. Подача масла через впускной распределительный вал к вакуумному насосу может быть ограничена. Если это произойдет, вакуумный насос может выйти из строя из-за недостатка смазки, что приведет к потере усилителя тормозов. Решение для ремонта уже проданных в розницу автомобилей находится в стадии разработки и в настоящее время недоступно.Первоначально клиенты будут проинформированы об отзыве в ноябре письмом; и снова, когда запчасти станут доступны. Пожалуйста, не обращайтесь в техническую группу запчастей (PTG) с запросом запчастей. Письмо о ремонте будет отправлено, когда у дилерского центра появятся необходимые детали, инструменты и процедуры для выполнения ремонта. Решение заключается в установке стопорного кольца на распределительный вал, чтобы не нарушалась подача масла в вакуумный насос усилителя тормозов. Ремонт займет около двух часов, но может варьироваться в зависимости от графика вашего дилера BMW.Ремонт будет производиться бесплатно.
BMW известно о трех незначительных авариях, травм из-за этой проблемы не подтверждено. У NTSB есть 7 отчетов об инцидентах, но это не значит, что у них есть 7 отчетов об авариях. Пострадавшие автомобили вышли из строя на малом пробеге. Неясно, означает ли наличие автомобиля с большим пробегом неисправности. BMW заявляет, что на данный момент можно безопасно продолжать водить автомобиль. Как только вы получите служебное письмо, которое придет в декабре, вам следует выполнить работы по отзыву.Если вы чувствуете потерю тормозного усилия, отойдите на обочину дороги и отбуксируйте свой BMW к ближайшему дилеру с помощью службы помощи на дорогах BMW.

Затронутые модели
2012-14 320i / 328i, 320i / 328i xDrive Седан, произведенный в период с мая 2012 по август 2013 года
2014 328i xDrive Sports Wagon, произведенный в период с марта 2013 по май 2013 года
2012-13 528i, 528i xDrive Sedan, произведенный в период с июня 2012 года — июнь 2013 г.
2013-14 X1 sDrive28i, X1 xDrive28i, произведенные в период с июня 2012 г. по июнь 2013 г.
2013-14 X3 xDrive28i, изготовленные в период с июня 2012 г. по август 2013 г.
2012-14 Z4 sDrive28i, изготовленные в период с июня 2012 г. по июнь 2013 г.
Модели, не указанные в списке, не подвержен влиянию различных схем смазки и вакуумных насосов.

Количество затронутых транспортных средств в США
До 76 190 автомобилей BMW затронуты этой проблемой безопасности. Разбивка модели выглядит следующим образом —
2012-14 320i / 328i, 320i / 328i xDrive Sedan — 37 473 потенциально затронутых
2014 328i xDrive Sports Wagon — 176 потенциально затронутых
2012-13 528i, 528i xDrive Sedan — 12708 потенциально затронутых
2013 -14 X1 sDrive28i, X1 xDrive28i — 10 547 потенциально затронутых
2013-14 X3 xDrive28i — 14 517 потенциально затронутых
2012-14 Z4 sDrive28i — 770 потенциально затронут

9-4-2015: BMW инициировала «отзыв об улучшении качества» 2.Дизельные двигатели N47 0 л. В настоящее время они работают над автомобилями, произведенными в 2007 и 2008 годах, но владельцы должны сами связаться со своим дилером, чтобы запросить работу. Reader’s 123d в настоящее время готовится к работам, которые как минимум включают замену цепи привода ГРМ, направляющей и натяжителей.

4.10.2017: R / 2017/114: BMW 1-й серии; 3-я серия; Z4 и X1. ПОДКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ КОНТАКТНЫЙ КАБЕЛЬ МОЖЕТ НЕИСПРАВИТЬСЯ. Возможно, что соединение между кабелем B + и распределительной коробкой может быть повреждено из-за износа и нагрева, вызванных сильным током и высоким контактным сопротивлением.Обычно это приводит к тому, что после парковки автомобиль не запускается. Однако в крайних случаях это может произойти во время движения автомобиля. Водитель должен быть осведомлен о проблеме по мерцанию комбинации приборов (тире) или неправильному запуску двигателя; но если водитель этого не сделает, двигатель может выключиться без предупреждения. Исправление: отозвать все затронутые автомобили с бензиновыми двигателями и заменить кабель / соединение на более надежный элемент. Даты сборки с 1 декабря 2009 г. по 13 октября 2011 г.VINS: от WBAUK32040VM42810 до WBAUK32000VN64340; WBAUC72010VF19818 — WBAUC12040VP60153; От WBALM32080E356745 до WBALM32030E841522; WBAVL32030VN78119 — WBAVL32000VP91626;
WBAUE52050E026025 — WBAUh42020E758124; WBAUM12040VL29423 — WBAUM12090VP59495; С
WBSWD920X0P389326 до WBSKG92090E886918; WBAWA72020P340865 — WBAKD920X0E637721; С
WBAWL72080PZ85479 на WBADV52000E756778; WBAUS92040A537099 — WBAUT72050FJ88197; С
WBSPM92030E198072 по WBSPM92020E625953; WBAPG32040A393064 к WBAPF52070A922683
WBSWL92090P371502 к WBSDX92040E803792.

9-5-2018: Вспомните, потому что конфигурация проводки означает, что вибрация транспортного средства потенциально может вызвать фрикционную коррозию на вилке распределителя мощности, что приведет к отключению двигателя автомобиля. Касается бензиновых и дизельных моделей BMW 1 серии, 3 серии, Z4 и X1, выпущенных в период с марта 2007 г. по август 2011 г. Номер горячей линии: 0800 083 4397.

25-10-2018: Отзыв из-за проблемы с охладителем системы рециркуляции отработавших газов (EGR) на четырех- и шестицилиндровых дизельных двигателях.Эта проблема затрагивает 268000 дизельных автомобилей BMW в Великобритании. В уведомлении об отзыве говорится, что утечка гликоля из охладителя системы рециркуляции отработавших газов может вызвать тление отложений сажи, расплавление впускного коллектора и (в некоторых случаях) возгорание автомобиля.

5-11-2018: R / 2018/258: BMW 5 Series Saloon Touring X3 X4 X5 3 series Saloon Touring Gran Turismo 4 series Gran Coupe Coupe Convertible 1 series 2 series Coupe Convertible: ОХЛАДИТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ МОЖЕТ ПОТЕНЦИАЛЬНО УТЕЧИТЬСЯ . Охладитель системы рециркуляции отработавших газов может протекать, представляя опасность пожара.ИСПРАВЛЕНИЕ: Охладитель EGR будет заменен на проверенную версию im1,2,3,4,5,6,7, X1, X3, X4, X5, X6. VINS: WBA5E32010D787200 к WBA5E52090G721309
WBAWZ520300C23501 к WBAWZ520200T61737
WBA5L32090D788200 к WBA5L32080G540082
WBA8Y52030GV49900 к WBA8T32090G440750
WBA8H72030K508000 к WBA8J92060K784073
WBAXX120300G75029 к WBAXX120500U99954
WBA4E92050GA24001 к WBA4E92040G711998
WBAKT420X00M46500 к WBALS020600U16054
WBA1W52000P938100 к WBA1W720405A35328
WBA1S52040P809000 к WBA1S520805G80550
WBA2L72060V282201 к WBA2L52030V377125
WBA8D12080K488500 к WBA8F92050K773499
WBA2G72090V254204 — WBA2G520X0V661310
WBA4U320505A00101 — WBA4U320805A01842
WBA4P72060KW10800 — WBA4P72000K784670
WBAJC52070G579000 9203GBA

Даты сборки: 12-12-2013 по 17-8-2016

7-12-2018: R / 2018/341: BMW 1,2,3,4,5,6,7 series, X1, X3, X4, X5, X6: ОХЛАДИТЕЛЬ МОДУЛЯ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ МОЖЕТ УТЕЧАТЬ.Охладитель системы рециркуляции отработавших газов может протекать, представляя опасность пожара. ИСПРАВЛЕНИЕ: Визуальный осмотр охладителя системы рециркуляции ОГ на предмет утечек и чрезмерного накопления отложений. При необходимости охладитель системы рециркуляции ОГ будет заменен. VINS: от WBALZ72050C955400 до WBA6G12070GT41585;
WBA1N32080J156802 к WBA1E72080J275800
WBAKS420900C48805 к WBAKS620600P86421
WBA1C520X0E981900 к WBA1C92000P879744
WBALX72020DL73500 к WBA6J120X0GD54982
WBAKV220600h22502 к WBAKV220000R00350
WBA3P320X0KE99000 к WBA3S92040K580945
WBA3U12020J848604 к WBA3U52090P658917
WBAWY52050LL19001 к WBAWY520400R03858
WBA3E120X0F161709 к WBA3E52090K615205
WBA3Y32040DZ26301 к WBA3Z92090D862921
WBAXX520100F

к WBAXX520900F

WBA3L52010F191503 к WBA8J72020K574090
WBA1h22030VW99902 чтобы WBA1h42000V352393
WBA4B52030D572501 к WBA4G12000G298909
WBAVZ92010VR60201 к WBAVM72010VS55143
WBAYG42040DW89405 к WBAYG420X0D999896
WBAYC22040C999401 к WBAYC22070D255561
WBAXB72050DM70500 к WBA5J72090D222311
WBAXC62020DW87400 к WBA5N42050D287742
WBA6A62080DG65003 к WBA6E220X0GA38220
WBAFW92040C960900 к WBA5D52080GL96378

Даты сборки: с 3 декабря 2011 г. по 4 апреля 2015 г.

июль 2009

Представлен

X1

BMW представила подробную информацию о своем компактном «спортивном автомобиле» — X1.Он немного меньше, чем X3, но по-прежнему имеет пять сидений и 1350 литров багажного отделения. Мощность обеспечивается выбором из трех дизельных двигателей и, впервые на BMW X, возможностью иметь задний привод (sDrive) или полный привод (xDrive).

Стандартные размеры дисков и шин:

17 дюймов с шинами 225/55 / ​​R17

18 дюймов с шинами 225/50 R18

19 дюймов с шинами 225/45 R19

В Великобритании доступны только дизельные модели — все используют одинаковые 2.0-литровый дизель различной мощности. SDrive18d и xDrive18d оснащены четырехцилиндровыми силовыми установками с полностью алюминиевым картером и одним турбонагнетателем с изменяемой геометрией впуска. Двигатель объемом 1995 куб. См выдает 143 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 320 Нм при 1750 об / мин.

Предлагая более высокую производительность, BMW sDrive20d SE и xDrive20d SE оснащены одним и тем же двигателем объемом 1995 куб. См, но предлагают 177 л.с. и 350 Нм. Флагманской моделью является xDrive23d SE, который поставляется только с полным приводом.При использовании 2,0-литрового двигателя, хотя и с технологией двойного турбонагнетателя, почти пологая кривая крутящего момента с максимальной мощностью 400 Нм при 2000 об / мин обещает легкий обгон.

Большинство BMW X1 серийно оснащаются шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако покупатели xDrive23d имеют шестиступенчатую автоматическую коробку передач Sport с подрулевыми переключателями. EfficientDynamics включает Auto Start-Stop, который поставляется со всеми механическими коробками передач, чтобы улучшить показатели расхода топлива. BMW X1 также имеет полный набор технологий EfficientDynmamics, включая рекуперацию энергии торможения, оптимизированную аэродинамику и индикатор оптимального переключения передач.

Все основные органы управления и дисплеи приборной панели расположены под углом к ​​водителю, а ряд отделений для хранения вещей, подносов и больших дверных карманов предоставляет множество мест для хранения личных вещей. Владелец, который выбирает одну из двух доступных систем спутниковой навигации с новейшим дисплеем iDrive, контроллером и кнопками избранного, получает слегка измененную внутреннюю компоновку для размещения системы.

Интерьер BMW X1 можно улучшить, выбрав новый пакет «Дизайн».Здесь представлены спортивные сиденья с отделкой кожей Oyster Nevada, отделкой потолка антрацитом и деревянной отделкой Fineline Wave. Тема Oyster продолжается в нижней части приборной панели, всей центральной консоли и кожаной окантовке ковриков.

BMW X1 поступил в продажу в Великобритании 24 октября 2009 года, а варианты sDrive18d и xDrive18d последовали в декабре.

июль 2010

BMW X1 xDrive23d уже в продаже

Топовый BMW X1 xDrive23d теперь доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, что делает его более эффективным.Ранее обязательная шестиступенчатая автоматическая коробка передач теперь доступна в качестве опции, в то время как версия с механической коробкой передач снижает уровень выбросов до 158 г / км CO2, с 167 г / км для автоматической коробки передач.

Пиковая выходная мощность остается 204 л.с. при максимальном крутящем моменте 400 Нм, в то время как разгон от нуля до 62 миль в час остается на уровне 7,3 секунды. Средний расход топлива BMW X1xDrive23d с механической коробкой передач составляет 47,1 миль на галлон.

Январь 2011

X1 M Sport представлен

Самый маленький член семейства BMW X, X1, является последней моделью, которая была усовершенствована с добавлением популярной спецификации M Sport.Самый маленький спортивный автомобиль BMW мгновенно стал хитом, когда он впервые поступил в продажу в октябре 2009 года, а в 2010 году было продано более 6300 единиц.

Спецификация M Sport включает 17-дюймовые легкосплавные диски M со звездообразными спицами, хромированные накладки на пороги с обозначением M, глянцевую внешнюю отделку Shadowline для оконных рамок, многофункциональное рулевое колесо M Sport, спортивные сиденья и обивку потолка антрацитового цвета. . Цены начинаются от 26 615 фунтов стерлингов за BMW X1 18d sDrive M Sport и 27 710 фунтов стерлингов за 18d xDrive M Sport.

июль 2011

Выпущен BMW X1 xDrive20d EfficientDynamics

Приведенный в действие 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 163 л.с. с комбинированным расходом топлива 62,8 миль на галлон, выбросы падают ниже критического порога — 119 г / км. Это означает, что для водителей бизнес-водителей установлен диапазон налогообложения служебных автомобилей, составляющий всего 13 процентов.

Последний X1 выводит взаимосвязь между спортивными характеристиками, спортивной маневренностью и топливной экономичностью на новый уровень. Технология TwinPower Turbo, сочетающая в себе турбонагнетатель с изменяемой геометрией и впрыск топлива под высоким давлением, обеспечивает максимальную мощность при 4000 об / мин, а максимальный крутящий момент 380 Нм достигается при 1750 об / мин и остается постоянным до 2750 об / мин. Центробежный маятниковый амортизатор в двухмассовом маховике гасит вибрации на низких оборотах двигателя, а новая технология изоляции устраняет шум двигателя внутри кабины.

BMW X1 xDrive20d EfficientDynamics имеет функции автоматического запуска и остановки, рекуперацию энергии торможения и индикатор оптимального переключения передач, адаптированные к характеристикам нового двигателя. Электромеханический усилитель рулевого управления, отключаемый компрессор кондиционера и шины с пониженным сопротивлением качению устанавливаются на легкосплавные диски Streamline, которые входят в стандартную комплектацию. Автомобиль также имеет большое передаточное число главной передачи, чтобы снизить обороты двигателя на крейсерских скоростях, но он по-прежнему разгоняет автомобиль с нуля до 62 миль в час всего за 8.3 секунды.

Самый экономичный продукт X, когда-либо существовавший, начинается с 25 715 фунтов стерлингов, когда он поступит в продажу в сентябре 2011 года.

Рейлинги на крыше BMW Individual High Gloss Shadow Line теперь являются индивидуальной опцией, а пакет BMW ConnectedDrive теперь включает опцию получения информации о дорожном движении в реальном времени. В 2011 году система BMW ConnectedDrive была усовершенствована для создания еще более интеллектуальной сети между водителем и внешним миром.

Информация о дорожном движении в реальном времени (RTTI) — это превосходная система для предупреждения водителей о задержках и расчета альтернативных маршрутов, помогающих их избежать.Он намного быстрее и эффективнее, чем используемый в настоящее время канал сообщений о дорожном движении (TMC), быстрее передает данные и чаще обновляет данные через SIM-карту, встроенную в автомобиль.

Благодаря BMW Live мобильный телефон водителя может служить модемом для передачи информации на дисплей управления автомобиля через Bluetooth. Система предлагает бесплатные RSS-каналы новостей, информацию о погоде, Google Local Search, Google Panoramic и Street View. RSS-каналы новостей читаются в автомобиле с помощью функции преобразования текста в речь BMW.Эта функция будет доступна на новом BMW 1 серии в сентябре, а затем будет развернута на других моделях.

Та же система камер может также предоставить водителю дополнительную информацию через новый полноцветный проекционный дисплей или приборную панель. Система предупреждения о выезде с полосы движения может обнаруживать разметку полосы движения и посылать легкую вибрацию через рулевое колесо, если автомобиль отклоняется от полосы движения без индикации. Дисплей ограничения скорости считывает как постоянные, так и временные знаки ограничения скорости и отображает текущее максимально допустимое ограничение скорости для водителя.

январь 2012

Первый бензиновый BMW X1 поступает в Великобританию. С марта 2013 года модельный ряд BMW X1 расширился и впервые в Великобритании включил новую модель начального уровня и бензиновый вариант.

Новый BMW X1 20i будет доступен в версиях sDrive и xDrive с экономичным 2,0-литровым бензиновым двигателем BMW TwinPower Turbo с технологией TwinScroll Turbo. Этот новый двигатель выделяет всего 162 г / км CO2 (157 г / км при оснащении дополнительной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач), при этом разгоняясь от нуля до 62 миль в час всего за 7.4 секунды в паре со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Помимо первых бензиновых вариантов, с запуском BMW X1 sDrive16d появится новая точка входа в линейку автомобилей X1. Эта новая модель выделяет всего 128 г / км CO2, а в смешанном цикле — 57,6 миль на галлон, при этом разгон с нуля до 62 миль в час составляет 11,5 секунд.

Модель

Цена от OTR

Мощность
л.с.

Крутящий момент Нм

Ноль — 62 мили в час, секунды

0–62

Максимальная скорость

миль / ч

Комбинированный
Mpg

Выбросы CO2 г / км

BMW X1 20i sDrive

— цена: + 0 руб.

£ 25 450

184

270

7.4 (7,7)

127

40,9 (42,2)

162 (157)

BMW X1 20i полный привод

26 960 фунтов стерлингов

184

270

7,8 (7,9)

127

37.7 (39,8)

176 (167)

BMW X1 16d sDrive

— цена: + 0 руб.

£ 23 930

116

192

11,5

118

57,6

128

Доступный с марта 2013 года BMW X1 теперь доступен по цене всего от 23 930 фунтов стерлингов за BMW X1 sDrive16d SE, а BMW X1 sDrive20i SE — от 25 450 фунтов стерлингов.

С марта 2013 года количество моделей BMW, отвечающих требованиям EU6, увеличится. Теперь, когда технология EU6 опционально доступна на более широком диапазоне автомобилей, включая BMW Z4 sDrive18i, BMW Z4 sDrive20i и BMW Z4 sDrive28i, общее количество автомобилей, соответствующих требованиям EU6 Модели BMW до 35.

Апрель 2012

BMW X1 будет предлагаться на рынке США с бензиновыми двигателями BMW TwinPower Turbo.Этот пакет технологий включает турбонаддув с двойной спиралью, высокоточный прямой впрыск бензина, систему изменения фаз газораспределения VALVETRONIC и систему регулирования фаз газораспределения Double-Vanos. И в отмеченном наградами шестицилиндровом рядном двигателе под капотом BMW X1 xDrive35i, развивающем 225 кВт / 306 л.с., и в четырехцилиндровом двигателе мощностью 180 кВт / 245 л.с., установленном на BMW X1 sDrive28i и BMW X1 xDrive28i. обеспечивает мгновенную подачу мощности, впечатляющую тяговую мощность и исключительную эффективность.

Оба двигателя серийно сочетаются с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передовой технологией BMW EfficientDynamics.Функции, включая функцию Auto Start-Stop (только 28i), рекуперацию энергии торможения, электроусилитель рулевого управления, работу вспомогательных агрегатов в зависимости от необходимости и шины с низким сопротивлением качению — все это помогает достичь сочетания производительности и экономии топлива, не имеющего себе равных среди конкурентов. .

BMW X1 sDrive28i с обычным задним приводом BMW и полноприводным xDrive35i будет предлагаться исключительно на рынке США. Интеллектуальный полный привод BMW X1 xDrive35i и BMW X1 xDrive28i при необходимости меняет распределение привода между передними и задними колесами.Такое распределение мощности с электронным управлением обеспечивает оптимальную тягу и непревзойденную курсовую устойчивость в любых погодных и дорожных условиях, а также заметно более спортивную реакцию на динамично проходящих поворотах.

Май 2012

Анонсирован доработанный X1

Теперь с более широким диапазоном дизельных двигателей. Благодаря улучшенному внешнему оформлению, обновлению деталей в салоне и новой линейке передовых дизельных двигателей новый X1 идеально подходит для продолжения коммерческого успеха предыдущей модели.Каждый заднеприводный X1 теперь выделяет менее 130 г / км CO2, а с опцией новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач в сочетании с отмеченными наградами технологиями BMW EfficientDynamics новый модельный ряд BMW X1 стал еще более эффективным, чем когда-либо прежде.

Теперь покупатели могут выбирать из двух новых моделей: Sport и xLine. Кроме того, в спецификациях SE и M Sport расширено стандартное оснащение, что еще больше повысит ценность для покупателя. Новый BMW X1 по цене от 24 660 фунтов стерлингов за BMW X1 sDrive18d поступит в продажу с июля 2012 года.

Модель

Мощность л.с.

Крутящий момент Нм

0–62 миль / ч Секунды

Максимальная скорость

км / ч

Комбинированный

миль на галлон

Выбросы CO2 г / км

Цена от

OTR

БМВ X1 xDrive25d

218

450

6.8

142 (141)

47,9 (51,4)

154 (145)

31 860 фунтов стерлингов

БМВ X1 xDrive20d

184

380

8,1

133 (132)

51.4 (52,3)

145 (143)

27 580 фунтов стерлингов

Автомобиль

BMW X1 sDrive20d

184

380

7,8 (7,9)

136 (135)

57,6 (56,5)

129 (132)

26 090 фунтов стерлингов

BMW X1 sDrive20d Эффективная динамика

163

380

8.3

133

62,8

119

26 090 фунтов стерлингов

БМВ X1 xDrive18d

143

320

9,9 (10,1)

121

51.4 (52,3)

144 (143)

26 150 фунтов стерлингов

Автомобиль

BMW X1 sDrive18d

143

320

9,6 (9,9)

125

57,6 (56,5)

128 (132)

£ 24 660

Май 2013

В июле 2013 года представлены новые бизнес-модели линейки EfficientDynamics серии 1, X1 и 3.5-дверный хэтчбек 116d EfficientDynamics с плотностью 99 г / км, X1 sDrive 20d EfficientDynamics с плотностью 119 г / км, седан EfficientDynamics 320i, а также модели 320d EfficientDynamics Saloon и Touring оснащены улучшенным оснащением.

Модель BMW 1 серии Business предлагает кожаную обивку Dakota, пакет BMW Business Media и сиденья с подогревом. Модели бизнес-класса X1 и 3 Series основаны на этом, предлагая 17-дюймовые легкосплавные диски для X1 и эксклюзивные 16-дюймовые легкосплавные диски для 3-й серии.

Бизнес-модели стоят 1400 фунтов стерлингов в дополнение к стандартным моделям EfficientDynamics, но при этом предлагают экономию более 1000 фунтов стерлингов на BMW 1 серии и BMW X1 и более 1300 фунтов стерлингов на BMW 3 серии.

Обзор

: BMW X1 xDrive20d — правда об автомобилях

Грохот дизеля в BMW — все равно что смотреть Буллита на мелодию Пятой симфонии Бетховена. Другими словами, противно и незаконно в 48 штатах. И все же управление новым BMW X1 на удивление напоминает John Deere.Это BMW или лучшая сельскохозяйственная машина? Возможно, такая путаница — самая большая проблема X1.

В наши дни кризис идентичности BMW оправдывает психологическую горячую линию. С тех пор, как Mercedes превзошел BMW в сегменте среднеразмерных внедорожников класса люкс с его успешным ML, баварский автопроизводитель испытывает своего рода беспокойство о разлуке, стремясь создать новые и все более вызывающие удивление ниши. X3, возможно, изобрел компактный внедорожник премиум-класса, но X6 и недавний 5 GT пытались ответить на вопросы, которые никто не задавал.

Вы ожидаете, что в номенклатуре X1 его корни лежат в компактной серии 1, но на самом деле X1 — это измельченный Touring 3 серии (та же колесная база, разная длина), что делает X3 гадким утенком семейства BMW. Дорогой и устаревший, X3 менее чем на 5 дюймов длиннее, чем новый X1, а это означает, что следующее поколение сэндвича из серии X должно будет получить серьезный скачок в размере и комплектации, чтобы оправдать повышение цены по сравнению с его младшим братом. Когда это произойдет — вероятно, в 2011 году — X1 также прибудет в США.

Внешний вид X1 почти так же запутан, как и его идентичность. Спереди на X-junior установлена ​​новая вертикальная решетка радиатора BMW. В сочетании с выпуклым бампером из серии 1 результат не совсем непривлекательный, но определенно поляризующий. На заднюю часть повлиял 5 GT, что поразительно похоже на серию E32 7, но то, как соединяются элементы дизайна X1, делает его немного странным. Пропорции странные, и им не помогает линия профиля, идущая от передней части к задней части — что хорошо для новой 5-й серии, но кажется занятым на компактном хэтчбеке, которым, по сути, является X1.

К счастью, X1 по-прежнему дает хоть какие-то основные впечатления от BMW. Сиденья удобные и цепкие, а толстое, аккуратно прошитое рулевое колесо удобно ложится в руки водителя. Положение водителя также намного ближе к обычному автомобилю, чем к настоящему кроссоверу, так что поклонники этого жанра могут быть немного разочарованы.

В остальной части салона все сделано правильно: все на уровне глаз довольно приятно для глаз и на ощупь, но по мере того, как вы спускаетесь вниз, вы обнаружите хрупкий пластик, не достойный автомобиля такого калибра.Здесь нет ничего, что могло бы заставить вас почувствовать себя особенно роскошно, а общий дизайн кабины немного скучноват — даже фирменный рычаг переключения передач BMW заменен ручкой мельницы. Досадно, что нет даже подходящего подлокотника.

Тем не менее, новейший представитель серии X имеет правильное решение. Четверым пассажирам будет комфортно, как и их багажу — огромное улучшение по сравнению с тесной серией 1. Багажник X1, имеющий почти 15 кубических футов, меньше, чем у стандартной 3-й серии.Однако его значительно удобнее загружать благодаря практическим преимуществам заднего люка и немного увеличенному дорожному просвету.

Назовите меня сумасшедшим, но я на самом деле взял baby-X в легкое бездорожье и неминуемо доказал, что X1 — и его дорогие на вид бамперы в частности — страдают аллергией на ровные выбоины. И если вы не живете в такой солнечной стране, как моя, вам действительно не нужен xDrive — BMW говорит о полном приводе — минимальный клиренс автомобиля, вероятно, ограничит его гораздо быстрее, чем предательская грязь.

Естественная среда обитания X1 — дорога, где он предлагает хорошие (но смешанные) впечатления. Ездить плохо. Винить в этом любимые низкопрофильные шины BMW с покрытием Runflat. При умеренно медленном вождении X1 чувствует себя ухабистым и врезается в мелкие неровности асфальта, в то время как на более высоких скоростях и более плоских дорогах впечатления значительно улучшаются — ветер и шум шин также сдерживаются.

В остальном X1 ездит так, как должен BMW, с тяжелым рулевым управлением с гидроусилителем, которое никому не нравится, особенно в городе и во время парковочных маневров.К счастью, он также точен и информативен, что в значительной степени способствует впечатлению от вождения, которое очень близко к его собрату, ориентированному на дороги. Крен кузова минимален, а тормоза превосходны как по ощущению педали, так и по удержанию прикуса. Хваленая шестиступенчатая коробка передач ZF также заслуживает похвалы с плавным и решительным действием, но рычагов переключения передач крайне не хватает для энергичного вождения.

Двигатель тоже неоднозначен. С 177 тормозными лошадиными силами шины этого BMW не загорятся (или не пробьют их, если на то пошло), но 258 фунт-фут крутящего момента могут довести этот кроссовер до 60 примерно за 8.5 секунд на бумаге. Не на бумаге, кажется, что турбокомпрессор срабатывает примерно на 1500 об / мин. Но есть проблема с идентификацией John Deere. Дизельный грохот, который хорошо заглушается в остальных предложениях BMW с низким содержанием дизельного топлива, присутствует не только при холодном двигателе, но и при умеренных ускорениях, почти никогда не позволяя вам забыть о том, что он там внизу, и это не займет регулярного без свинца без боя.

Вынесение вердикта BMW X1 — это не вопрос «хорошая машина — плохая машина», как в случае с большинством других автомобилей, потому что вы должны рассматривать это в контексте, а прямо сейчас вы не можете этого сделать.BMW хочет, чтобы мы поверили, что их новейший кроссовер — это первый шаг в новом и загруженном сегменте, который будет населен грядущими Audi Q3 и Land Rover LRX, но на данный момент X1 нельзя легко сравнивать с каким-либо автомобилем. на рынке.

Еще больше сбивает с толку то, что X1 неплохой автомобиль — он хорошо управляется и имеет некоторые практические преимущества. Недостатки — посредственная кабина, сомнительный комфорт езды со стандартными шинами Runflat и шумный двигатель — ставят его ближе к 1 серии в иерархии качества BMW.В конце концов, все сводится к ценообразованию. Цены на X1 в Великобритании приближают его по цене к равно оборудованному седану 3-й серии, но значительно дешевле, чем более просторный универсал 3-й серии.

В этом ценовом диапазоне X1 может иметь смысл для людей, которым нужна дополнительная практичность и повышенный клиренс, которые готовы пожертвовать некоторой утонченностью и качеством салона. Но он также очень близок по цене к более крупному Audi Q5, что заставляет меня задаться вопросом: действительно ли есть место для другой под-ниши в нише века?

Связанные

2012-15 BMW X1 — КОЛЕСА.около

    • Что лучше: Чёткий погрузчик, энергичные двигатели с турбонаддувом, резкая амортизация плюс
    • Что хуже: Небольшое грузовое пространство, навязчивая система остановки и запуска, быстро изнашиваемые беговые балетки
    • Типичные использованные цены: 2012 г. — 15 000 долларов США; 2015 г. — 24 000 долл. США

В какой именно момент кусочки хлеба внутри Smeg превращаются в теплые хрустящие тосты?

Это загадка на века.Автолюбители озадачены собственной загадкой: с какого момента универсал считается внедорожником? Сколько потребуется облицовки из черного пластика? Сколько миллиметров дорожного просвета завершат трансформацию? В голове шатается.

Это загадка, с которой бьются планировщики продукта, потому что, если они ошибаются, они застрянут на гектарах медленно продаваемых фургонов, которые мало кому нужны, а не внедорожников, которые летают со стоянок дилеров по премиальным ценам. Subaru написала книгу со своим Outback, Volvo тоже изучила алхимию, в то время как другие не всегда добивались успеха.

BMW создала прибыльную линейку внедорожников, начав с новаторского X5 в 1999 году, который никто не принял за универсалы, оснащенные мощными двигателями и толстыми шинами. Однако с появлением маленького X1 появилась модель, балансирующая между универсалом и спортивным утилитаром.

КОНФИГУРАЦИЯ

С распространением роскошных спортивных автомобилей начального уровня, таких как Audi Q3 и Range Rover Evoque, готовящихся к выходу на рынок Северной Америки, BMW ввела в эксплуатацию небольшой автомобиль X1, который поставлялся из Германии, где он продавался с 2009 года. — восполнить образовавшийся пробел в линейке продуктов.

BMW отличился тем, что у него был единственный автомобиль в классе на базе заднеприводной платформы, тесно связанный со старым универсалом 3-й серии поколения E91 с такой же полноприводной механикой. Из-за отсутствия блокировки дифференциала BMW дала понять, что X1 — это не внедорожник, а скорее ориентированный на производительность автомобиль «для активного отдыха», как и другие модели серии X.

X1 считался малолитражным: он был примерно на 12 см короче, чем большинство компактных внедорожников, и не выше Suzuki SX4 — неплохая вещь, поскольку пользователи могут прикрепить свои лыжи и мотоциклы к крыше без помощи стремянки.Продажи в Канаде начались летом 2011 года, более чем на год раньше, чем в США.

При стартовой цене в 38 500 долларов X1 2012 года представлял собой необычную сделку для Bimmer, поскольку он был почти на 10 000 долларов дешевле, чем универсал 328i, но при этом поставлялся с той же системой полного привода xDrive, новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и дополнительным оборудованием. Дорожный просвет. Система полного привода обычно передает 60% крутящего момента двигателя на заднюю ось — большинство кроссоверов предпочитают передние колеса — хотя многодисковый блок сцепления может гибко распределять крутящий момент между той осью, которая нуждается в тяговом усилии.

Удивительно, но X1 сохранил гидравлическое, а не электрическое рулевое управление. Покупателям понравилась (немного) более высокая посадка и посадка X1, которые в сочетании с его высокой теплицей и большими зеркалами создавали хороший обзор, за исключением задней части.

Внутри знакомая приборная панель BMW осталась нетронутой, а салон был обтянут хорошими материалами, текстурами и цветами, хотя стандартная виниловая обивка имеет свои недоброжелатели. Передние сиденья удобные и удобные; задняя скамья немного плоская (поэтому может легко складываться) и далеко не такая просторная, как у некоторых конкурентов.Некоторых покупателей раздражало отсутствие мест для хранения вещей.

«BMW до сих пор не может придумать концепции подстаканника и внутреннего хранения», — пожаловался один владелец в Интернете. «Если вы любите кофе, эта машина не для вас». Грузовой отсек едва достаточен; даже маленьким семьям может потребоваться бюджет на переноску на крыше.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, взятый из автомобилей 3-й серии нового поколения, был единственным доступным двигателем в 2012 году, соединенным с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, поставляемой ZF.Его 241 лошадиная сила и 258 фунт-фут крутящего момента заставляли тяжелый X1 действительно чувствовать себя живым.

Модель xDrive35i, новая для 2013 года, использовала тот же 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который в наши дни приводит в действие многие продукты BMW, создавая 300 лошадиных сил и 300 фунт-фут полезного крутящего момента. Он поставлялся с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. К сожалению, здесь вы не встретите модель X1 с палкой.

В краш-тестах Страхового института дорожной безопасности США X1 получил высшую оценку в тестах на лобовое смещение с умеренным перекрытием, боковой удар, прочность крыши и подголовник, но невысокую оценку в тесте на лобовое столкновение с небольшим перекрытием.

За исключением нескольких незначительных доработок отделки и оборудования, X1 оставался неизменным в течение 2015 года. В 2016 году появился совершенно новый X1, в котором использовалась архитектура переднего привода BMW, разделяемая с подразделением Mini. Хотя «BMW с передним приводом» звучит как кощунство, в таком маленьком автомобиле платформа с передним приводом приносит свои плоды.

Истинные поклонники, однако, прослезились по поводу первого поколения X1, продукта старых методов работы BMW.

ПРИВОД X1

Наблюдатели были ошеломлены полнотой X1 (всего 1735 кг), любопытной для такого небольшого транспортного средства с алюминиевым четырехцилиндровым двигателем.Несмотря на свою нагрузку, турбонагнетатель X1 с двойной прокруткой набирает обороты с лучшими из них и может разогнать маленькую машину до 97 км / ч за 6,0 секунд, отчасти благодаря умелому переключению передач, выполняемому восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Рядная турбо-шестерка N55 3.0-L быстрее, но не намного. Скорость по шоссе увеличивается за 5,2 секунды — достаточно для того, что позиционируется как автомобиль начального уровня BMW. X1 быстрее своего старшего брата X3, и в этом есть некоторое удовлетворение, учитывая разницу в цене.

«Автомобиль быстрый, а полный привод и настройка подвески делают вождение на нем приятным, комфортным и внушающим уверенность в любую погоду», — написал один владелец модели 2013 года.

Уже будучи маневренным грузоподъемником — давайте послушаем его о старинном гидравлическом рулевом управлении — покупатели X1, возможно, захотят избежать низкопрофильных шин, которые поставлялись с дополнительным спортивным пакетом. Некоторым езда показалась слишком жесткой, особенно по морозному асфальту. Опытные покупатели BMW думали, что X1 был более шумным, чем их предыдущий Bimmer, частично обвиняя в этом шины с жестким спущенным колесом.

Четырехцилиндровый турбонаддув превосходно расходует топливо, но наблюдаемый расход топлива шестицилиндровым двигателем может быть намного выше, чем его рейтинг Energuide. Имейте в виду, что оба двигателя требуют топлива премиум-класса. Система BMW Start-Stop, которая выключает двигатель на каждый красный свет для экономии топлива, может показаться резкой и неочищенной. К счастью, его можно отключить одним нажатием кнопки.

НАДЕЖНОСТЬ ОБРАЩЕНИЯ ВЛАДЕЛЬЦА

Покупатели тяготели к X1 первого поколения, потому что он занял для себя уникальную нишу в виде высокого фургона с ДНК хваленых автомобилей 3-й серии.Если вам нужна двойная решетка радиатора, X1 — это умный способ получить ее, наряду с характеристиками торговой марки, без больших затрат.

Что касается надежности, сделанная в Германии модель X1 по большей части не вызывала проблем. Жалоба номер один связана со стандартными шинами, работающими без спуска, которые были указаны таким образом, чтобы скудный грузовой отсек не был скомпрометирован запасной шиной. Но владельцы резко критикуют резину со спущенным швом за то, что она быстро изнашивается, легко выходит из строя и требует небольшого выкупа, поскольку шины не подлежат ремонту.

«Небольшой кусочек гравия, застрявший в шине, вызвал медленную утечку. Когда камень удалили… полностью спустило колесо. Замена невозможна в течение трех дней. Почти 600 долларов за новую шину », — пожаловался один неудобный владелец. Также поступают тревожные сообщения о неисправных тормозах.

«Усилитель тормозов отказал при приближении к знаку остановки в жилом районе с низкой скоростью. Тормоза требовали большего усилия, но в конечном итоге они схватились, хотя не раньше, чем инерция частично вывела автомобиль на перекресток », — сообщил один водитель X1.

Проблема была решена в рамках кампании (BMW 13V-454 ) , в ходе которой были отозваны модели 3-й серии 2012-2014 гг., 5-й серии , X1, X3 и Z4 с четырехцилиндровыми двигателями, поскольку проблемы с вакуумным насосом могут вызвать мощность помогает выйти из строя. Под действием впускного распределительного вала подача масла к насосу может быть заблокирована. Дилеры устанавливают на распределительный вал стопорное кольцо, чтобы уплотнительный диск не двигался.

Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом завоевывает репутацию дымящегося из-за протекающих прокладок клапанной крышки и прокладок корпуса масляного фильтра.Кроме того, электронный термостат четырехконтактного датчика может выйти из строя и вызвать срабатывание лампы Check Engine. Дверные замки с электроприводом были выделены из-за того, что они отказывались сотрудничать, иногда запирая людей внутри или снаружи автомобиля.

Помимо этих относительно редких случаев, X1 отличается стилем и изяществом, соответствующими этой марке. Сохранив лучшие черты универсала и внедорожника — в сочетании с освященными веками достоинствами BMW — X1 первого поколения является часто упускаемой из виду моделью, которая сильно обесценивается.Что делает его практически идеальным для покупки подержанного автомобиля.

Больше Покупка Подержанные статьи

Найдите бывшие в употреблении образцы BMW X1 2012-15 гг. На Autocatch

Следуйте за Wheels.ca на

Facebook

Instagram #wheelsca

Твиттер

BMW X1 E84 (2009-2014) экспертная оценка

Обзор

BMW X1 mk1, доступный в заднеприводной и полноприводной версиях и предлагающий на выбор дизельные и бензиновые двигатели, представляет собой компактный внедорожник, который ставит удовольствие от вождения наравне с практичностью и хорошим расходом топлива.Не такой стильный внутри, как некоторые из более дорогих моделей BMW, X1 mk1, тем не менее, является продуктом премиум-класса, способным демонстрировать высокие характеристики.

Подшивка фактов

Стили кузова
  • Пятидверный компактный внедорожник / кроссовер
года в наличии

2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014

Введение

Достигнув значительного успеха с двумя более крупными внедорожниками, X3 и X5, BMW неизбежно расширила концепцию и создала компактный X1 mk1.Этот небольшой внедорожник, выпущенный на рынок Великобритании в декабре 2009 года, короче BMW 3 серии Touring, хотя из-за большей высоты он может казаться больше в целом. Однако это такой же высокий универсал, как и внедорожник.

В то время как другие компактные внедорожники также предлагают покупателям выбор между двумя или четырьмя ведущими колесами, что необычно в первом поколении X1, так это то, что, когда он не полный привод, это задний привод: все его конкуренты обеспечивают передние колеса. привод. Это соответствует инженерному духу BMW, согласно которому автомобили с задним приводом обеспечивают превосходные впечатления от вождения.Заднеприводные X1 MK1 носят значки sDrive, а полноприводные модели известны как xDrive.

На старте X1 оснащался 2,0-литровым турбодизельным двигателем, доступным с тремя различными выходными мощностями: 18d производил 143 л.с., 20d давал 177 л.с., а твин-турбо 23d — 204 л.с. Последний доступен только в варианте с полным приводом, но два других предлагают альтернативу заднему приводу. В 2011 году BMW оснастила xDrive 20d пакетом EfficientDynamics, который немного снизил мощность до 163 л.с., но также снизил выброс CO2 до впечатляющих 119 г / км.

Затем последовали другие производные двигателей. Одновременно с рестайлингом X1 в июне 2012 года 23d был заменен 218-сильным xDrive 25d, а 20d получил повышение мощности до 184 л.с. Затем, в марте 2013 года, к линейке присоединился sDrive 16d начального уровня вместе с первым бензиновым двигателем X1 mk1, 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с., которым оснащены sDrive и xDrive 20i.

Несмотря на то, что дизельные двигатели немного грубоваты при резком ускорении, они похвально тихие во время движения, и вас не сильно беспокоит шум дороги или ветра.За исключением несколько анемичного 16d, все дизели демонстрируют отличные характеристики благодаря как мощному крутящему моменту в среднем диапазоне, так и чистой мощности. Бензиновый 20i не может похвастаться такой гибкостью, но он достаточно плавный и быстрый для большинства из нас.

Острое рулевое управление и умеренно маневренное шасси делают X1 mk1 более увлекательным на проселочных дорогах, чем кажется, как должно быть, но если вы также хотите, чтобы ваш автомобиль хорошо ездил, то избегайте моделей с подвеской M Sport и большего диаметра. литые диски.

Хотя салон X1 mk1 аккуратно оформлен, некоторые пластмассовые детали не кажутся такими шикарными, как вы ожидаете от BMW, а аналогичные Audi или Mercedes выглядят немного лучше по качеству сборки. Тем не менее, базовое оснащение может быть лучше, чем вы можете себе представить. Двухзонный климат-контроль, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, легкосплавные диски, задний парктроник и отличная информационно-развлекательная система входят в стандартную комплектацию. Вам будет комфортно на передних сиденьях, но в X1 может показаться тесновато для более высоких пассажиров сзади, особенно когда речь идет о пространстве для ног.Особенно неудобно положение пассажира на среднем сиденье, которому приходится иметь дело с трансмиссионным туннелем под ногами. Тем не менее, багажник большой, а его практичность повышается за счет складывания и складывания задних сидений в соотношении 40/20/40.

Три вещи, которые нужно знать

  • X1 mk1 имеет пятизвездочный рейтинг безопасности при столкновении EuroNCAP, отчасти благодаря шести подушкам безопасности и преднатяжителям ремней безопасности. В нем также есть то, что BMW называет дисплеем тормозного усилия, система, предназначенная для предупреждения водителей позади вас о том, насколько сильно вы тормозите.При обычном торможении стоп-сигналы горят как обычно, но если вы нажимаете на педаль немного тяжелее, то мигает верхний стоп-сигнал: во время экстренного торможения мигают все три стоп-сигнала. Разумеется, водитель позади не понимает, что это означает, но есть надежда, что мигание настолько необычное, что заставляет их очень сильно тормозить.
  • X1 mk1 выглядит как маленький внедорожник, поэтому хочется думать, что вам стоит купить полноприводную версию — xDrive на языке BMW — его версию.Дополнительное тяговое усилие, обеспечиваемое полным приводом, полезно, если вы живете в районе, подверженном регулярным снегопадам, или часто путешествуете по заляпанным грязью сельским дорогам. А если вы буксируете фургон или трейлер, это будет большим преимуществом для стабильности. Но полный привод отрицательно сказывается на экономии топлива и выбросах CO2, что увеличивает эксплуатационные расходы вашего X1. Модель с задним приводом — или sDrive — может быть лучшим выбором для вас.
  • BMW не устанавливает строгие интервалы обслуживания. Вместо этого бортовой компьютер учитывает, как вы управляете своим X1, а также пробег, а затем размещает сообщение на приборной панели, чтобы рекомендовать обслуживание.Этот режим переменного интервала обслуживания работает хорошо, но по мере того, как автомобиль стареет, вероятно, лучше всего проводить ежегодный осмотр, чтобы проверить механические элементы, которые выходят за рамки поля зрения компьютера. Однако, как показывает практика, рассчитывайте обслуживать свой X1 каждые два года или 15 000–20 000 миль.

какой купить

  • Для наилучшего сочетания производительности и экономичности: 140-сильный sDrive 18d обладает достаточной производительностью для большинства людей — 0–62 миль в час за 9.3 секунды — и способен на заявленные 57 миль на галлон. Но sDrive 20d мощностью 174–181 л.с. (в зависимости от года) заметно блещет в любых условиях вождения, разгоняется до 100 км / ч всего за 7,6 секунды и в лучшем случае имеет заявленный расход топлива в смешанном цикле 57 миль на галлон. Выбирайте комплектацию SE, так как подвеска M Sport неприятно жесткая.
  • Если вам нравится внешний вид M Sport, но не хочется резких ходовых качеств: признавая тот факт, что не всем нравятся «спортивные» ходовые качества версий M Sport X1, BMW предложила стандартную подвеску в качестве альтернативы. -дорогой вариант на M Sport.Чтобы найти M Sport, оборудованный таким образом, потребуется немного тщательного исследования, тем более, что многие вторые или третьи владельцы могут не знать, как их автомобиль был первоначально указан. Тест-драйв на ухабистой дороге должен оказаться показательным…
  • Если вы регулярно буксируете фургон или прицеп: вам понадобится полноприводная модель xDrive для буксировки, а если вы можете тянуться к ней, то xDrive 25d — идеальный вариант. Он имеет крутящий момент 450 Нм в диапазоне, удобном для буксировки, между 1500 и 2500 об / мин. Если 25d выходит за рамки вашего ценового диапазона, лучшим вариантом будет 23d — 295 фунтов · фут (400 Н · м) от 2000 до 2250 об / мин.20d представляет собой разумную альтернативу этим двум. Все модели X1 mk1 оснащены системой контроля устойчивости прицепа, которая работает через систему динамического контроля устойчивости, чтобы не дать караванам и прицепам «змейки».
  • Если вы ищете максимальную экономию топлива: sDrive 20d EfficientDynamics с более длинными передаточными числами и системой остановки / запуска является королем экономичного семейства X1. Заявленный комбинированный расход топлива составляет 62,8 миль на галлон, что способствует увеличению выбросов CO2 в 119 г / км и, следовательно, ежегодного дорожного налога в размере 30 фунтов стерлингов.Часть пакета EfficientDynamics для остановки / запуска считается особенно эффективной при вождении в городе, при этом BMW заявляет о 3% -ном улучшении расхода топлива при движении по городу. Другие модели X1 также хорошо работают с насосами; модели 16d, 18d и 20d способны выдерживать до 57 миль на галлон.

Текущие расходы

Интервалы обслуживания для X1 определяются бортовым компьютером, который оценивает пробег и манеру управления автомобилем, прежде чем объявить с помощью сообщения на приборной панели, что обслуживание необходимо.Грубо говоря, это будет примерно каждые два года или от 15000 до 20000 миль, хотя по мере того, как ваш X1 становится старше, лучше запланировать ежегодный осмотр, чтобы убедиться, что такие элементы, как тормозные колодки, тормозные диски, сцепление и т. Д., Все еще в хорошем состоянии.

Услуги

чередуются между промежуточными и основными, и у специалиста BMW вы можете рассчитывать заплатить от 112 фунтов стерлингов за первое и 168 фунтов стерлингов за второе. С возрастом и большим пробегом можно ожидать, что эти цены станут базовым уровнем, а помимо этого обязательно появятся такие элементы, как тормозные колодки, требующие замены.Напротив, один (из нового) владелец сообщает, что у дилера BMW первая услуга стоила 300 фунтов стерлингов, вторая — 800 фунтов стерлингов, а третья — 500 фунтов стерлингов. Вот почему после истечения гарантии стоит обратиться к местному независимому специалисту BMW.

X1 mk1 оснащен шинами Run-Flat, которые могут продержаться до 30 000 миль, если вы будете осторожны, но их замена дороже, чем обычные шины. В зависимости от марки вы ожидаете от 107 до 150 фунтов стерлингов за штуку и до 165 фунтов стерлингов, если вы выберете всесезонную шину премиум-класса.

Заявленные показатели экономии миль на галлон для всех автомобилей, как правило, оптимистичны, поэтому интересно услышать, чего некоторые владельцы X1 достигают в реальном вождении. Например, xDrive 18d в среднем показал 42,1 миль на галлон на протяжении 62 000 миль, в то время как заявленное значение составляет 49 миль на галлон. Другой xDrive, на этот раз 23d, при смешанном вождении показал чуть более 40 миль на галлон против заявленных средних 44 миль на галлон, что неплохо. Между тем, владелец sDrive 20d EfficientDynamics рассчитывает регулярно видеть 50-60 миль на галлон, последнее впечатляюще близко к заявленным 62.8 миль на галлон.

Ежегодные расходы на дорожный налог варьируются от 30 до 265 фунтов стерлингов — это именно то, что вы платите за sDrive 20d EfficientDynamics благодаря низкому уровню выбросов CO2 в 119 г / км. Страховые группы для X1 mk1 распределены между группами 18 и 28.

Надежность

Хотя X1 mk1 не страдает серьезными проблемами, есть одна потенциально разрушительная проблема, исправить которую стоит дорого. При условии, что вы поймаете его вовремя, прежде чем он сломает весь ваш двигатель.Цепь привода газораспределительного механизма 2,0-литрового дизельного двигателя может растянуться, а затем сломаться, в результате чего клапаны и поршни встретятся … Поэтому, если вы услышите стук или тиканье двигателя, посмотрите на другую машину. Замена цепи привода ГРМ до того, как она сломается, означает демонтаж двигателя и счет на сумму около 2000 фунтов стерлингов, без каких-либо гарантий, что это больше не повторится: восстановление двигателя стоит намного дороже.

В марте 2018 года потребительская программа BBC Watchdog вынудила BMW отозвать 312 000 автомобилей, в том числе X1 MK1, для устранения электрической неисправности, которая могла привести к отключению двигателя во время вождения: убедитесь, что ремонтные работы выполнены.Другие отзывы включают в себя замену четырех болтов двигателя для некоторых автомобилей, построенных до ноября 2011 года; замена рулевого механизма для некоторых автомобилей, изготовленных до июля 2012 года после отказа усилителя мощности; потенциальная неисправность некоторых сцеплений; и для модификаций, чтобы предотвратить повреждение некоторых кабелей аккумуляторной батареи нагреванием.

Во время тест-драйва X1 mk1 xDrive будьте осторожны с автомобилем, который дрожит через сцепление, когда вы трогаетесь с места. Это может быть признаком изношенного сцепления (мы слышали о проблемах сцепления в автомобилях с пробегом 50 000 миль), но также может указывать на то, что раздаточная коробка для системы полного привода начинает выходить из строя.Мы заметили несколько сообщений об этой проблеме, один из них от владельца автомобиля с пробегом в 26 000 миль: на 58 000 миль этому же автомобилю также требовалась замена переднего дифференциала стоимостью 2100 фунтов стерлингов.

Неравномерный износ шин может быть проблемой для моделей xDrive. Система полного привода настолько чувствительна к диаметру шин, что, если одна из них изнашивается быстрее, чем другие, вся система может выйти из строя. И, как и практически любой другой современный автомобиль, X1 mk1 страдает от случайных электрических гремлинов, поэтому, прежде чем отдавать деньги, убедитесь, что все электрические элементы в автомобиле работают должным образом.

Вердикт CarGurus

Хотя это не лучший универсал в секторе компактных внедорожников, X1 mk1 приятен в управлении, прилично экономичен, похвально усовершенствован, и, пока вы не большой пассажир, сидящий сзади, он предлагает комфортную среду. в котором можно путешествовать на большие расстояния. Большинство его двигателей — энергичные исполнители, а более мощные дизельные версии облегчают буксировку прицепов и караванов.Наличие полного привода на моделях xDrive является благом для тех, кому действительно нужна дополнительная тяга. Кроме того, для некоторых людей наличие значка BMW на носу дает уверенность.

Но, покупая X1 MK1, будьте очень осторожны с шумными цепями привода ГРМ на дизельных двигателях, как описано в разделе «Надежность». И хотя версии M Sport стильны, их усиленная подвеска и большие легкосплавные диски серьезно ухудшают ходовые качества X1 mk1.

Однако большинство владельцев очень довольны своим X1.Выбирайте с умом, и вы должны поступать так же.

Найдите BMW X1, выставленный на продажу на CarGurus.

Цены и автомобили BMW X1 2014 на продажу

Я купил свой 2014 X1 Xdrive 28i совершенно новым еще в августе 2013 года. За последние 7 лет я проехал на нем более 86 000 миль, и за это время это было весело и весело. по большей части надежная машина.

Я заботился о машине много лет, и у меня не было серьезных проблем. Некоторые мелкие проблемы действительно возникли за последние 3 года, когда я проехал более 50 тысяч миль.За это время пришлось заменить блок ваноса, термостат двигателя, клапанную крышку и прокладку. Ремонт покрывался моей расширенной гарантией, но стоимость запчастей и ремонта в дилерском центре была бы дешевле, чем 4000, которые я потратил на расширенную гарантию.

Это определенно не дешевая машина в обслуживании. Если вы не планируете менять масло самостоятельно, рассчитывайте потратить около & # 36; 100, чтобы это было сделано. Предметы износа дорогие. Замена задних тормозов и роторов стоила около & # 36; 500, а замена тиродов стоила более & # 36; 1000.Шины OEM & # 36; 250 за шину. Также не забывайте о бензине премиум-класса, необходимом для автомобиля.

Изюминкой автомобиля является гидравлическое рулевое управление старой школы BMW. Рулевое управление идеально взвешенное и точное. В сочетании с бодрым двигателем и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с быстрым переключением, X1 — это настоящий взрыв на извилистой проселочной дороге. Он имеет ходовые качества E90 3 серии, за исключением большего крена кузова на поворотах. Вы будете удивлены, насколько сильно вы сможете подтолкнуть эту машину. У него отличная тяга, и он может разворачиваться на более высоких скоростях, чем большинство внедорожников.Рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в Xdrive28i будет достаточно мощным для большинства людей, и у вас не возникнет проблем с обгоном других автомобилей на шоссе. Единственная проблема, с которой я столкнулся, это то, что он звучит как дизельный двигатель на холостом ходу.

Внутреннее пространство удобно для 2 человек впереди. Пространство для ног заднего пассажира аналогично 3-й серии и может быть тесным для более высоких людей. Тем не менее, для задних пассажиров достаточно места для головы и плеч. Я обнаружил, что грузового места более чем достаточно. Опустив задние сиденья, вы без проблем поместите офисный стол стандартного размера.У молодой семьи не составит труда разместить пару детских колясок в грузовом отсеке с поднятыми сиденьями.

Очень рекомендую E84 X1. Это хороший компромисс для тех, кто любит водить спортивный седан, но при этом нуждается в практичности и практичности внедорожника. Просто имейте в виду, что обслуживание и уход стоят дорого по сравнению с Subaru Outback того же года, но чувство вождения и удовольствие, которое может предложить автомобиль, того стоят.

BMW X1 (E84) xDrive20i Технические характеристики, размеры

9048 — Объем двигателя 9048 —

Максимальная мощность

л.с. или 181 л.с. или 135 кВт при 5000-6250 об / мин

67 BMW X1 (E84) xDrive20i Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

BMW X1 (E84) xDrive20i Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: рядный 467
Код двигателя:
Тип топлива: Бензин
Топливная система: Прямой впрыск.
Центровка двигателя: Продольное
Положение двигателя: Передний
Объем двигателя: cu-in
Диаметр x ход поршня: 84,0 x 90,1 мм
3,31 x 3,54 дюйма
Количество клапанов: 16 клапанов
Аспирация: Турбонагнетатель
Степень сжатия: 11
Максимальный крутящий момент: 270 Нм или 199 фунтов.футов при 1250-4500 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: AWD
Коробка передач — Количество скоростей:
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 7.7 л / 100 км
37 миль на галлон Великобритания / 31 миль на галлон США
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога: 6,5 л / 100 км
43 миль на галлон Великобритания / 36 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город: 9,7 л / 100 км
29 миль на галлон UK / 24 миль на галлон США
Диапазон: 818 км или 508 миль
Объем топливного бака: 63 л
13.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *