Bmw x5 e70 рестайлинг отличия: X5 E70 Чем рестайл лучше, чем дорестайл | Страница 2

Содержание

★ Bmw x5 e70 рестайлинг отличия | Информация



Технические характеристики BMW X5 БМВ Икс5. BMW второе поколение люксового кроссовера X5, которое пришло на смену E53 в ноябре 2006 года. E70 оснащается большим набором. .. X Drive вопросы и ответы BMW Club. 20 сен 2013 BMW X5 умеет предотвращать столкновения, следить за которая после рестайлинга тоже чуть прибавила в мощности 258 сил, 13. .. Сравниваем новый BMW X5 с предшественником. Превосходство по всем направлениям: автомобили BMW X5 M заявляют о своем превосходстве благодаря мощным пропорциям, эксклюзивному. .. Мерседес W164 ML GL все проблемы и слабые места. 11 июл 2017 Подробности на: Наша группа ВК: Мы в ФБ:. .. Крутой рестайлинг BMW X5 своими силами YouTube. 3 фев 2014 Новое поколение BMW X5 отличает более элегантный дизайн, черт, присущая предшественнику под индексом E70, у нового F15. .. Тюнинг BMW X5. Все поколения и кузова BMW X5, а также: средняя цена, комплектации, рестайлинг. 2010 – 2013. 1 21. Внедорожник 5 дв. 547 с пробегом. E70.. .. Что изменилось в BMW X5 после очередной смены поколений. Mercedes w164 рестайлинг отличия. Наиболее значимое отличие рестайла ML от дорестайла исправление проблем с. .. БМВ Х5 Е70 СТАЛ НАДЕЖНЕЕ ИЛИ ОПЯТЬ БЕЗ ШТАНОВ. Рестайлинг. В 2003 году публике была представлена обновленная модель BMW X5 E53. Основные отличия, это новый привод, новые фары были. .. Все, что нужно знать при покупке подержанных BMW X5 и X6. 26 авг 2011 Регион: Москва. Собираюсь приобресть X5 Е70 4.8, а чем разница X Drive И понятно, что с ним делать, в отличие от рестайла.. .. BMW X5: технические характеристики, поколения, фото. E70 X5 первый за всю многолетнюю историю компании BMW полноценный отличие от классических внедорожников этот имеет несущий кузов. В 2010 года производитель подверг модель рестайлингу..

В пользу небедных: выбираем BMW X5 E70 с пробегом. Кроссовер второго поколения в кузове выпускается с 2006. года после начала производства пришло время планового рестайлинга. Основные отличия обновленного BMW X5 E70 кроются под капотом.. .. E53 BMW X5 Клуб. 24 май 2016 BMW X5 второго поколения – это только самый популярный кроссовер с несло ничего нового до рестайлинга, когда появились новые турбомоторы, Коррозию можно не искать, в отличие от конкурентов из. .. 2019 BMW G05 против X5 F15 сравнение. 17 июл 2018 То есть Mercedes суммарно набрал 11 баллов, а 10.91. заметнее: BMW X5 II E70 рестайлинг, 2010− 2013 годов выпуска. .. BMW X5 рестайлинг 2010, 2011, 2012, 2013, suv, 2 поколение. G05 –2020 F15 –2018 2010–2013 2006– Накладки переднюю оптику A PEX на BMW E70 Однако, в отличие от моделей Range Rover, X5 был разработан как спортивный автомобиль.. .. BMW X5 E70 фото, цена, характеристики БМВ Х5 Е70. F25 рестайлинг. 2014 2017. X3. Теперь уже не очень компактный после обновления он стал длиннее, чем BMW X5 первого поколения.. .. BMW X5 история модели, фото, цены. 7 июн 2018 Какое поколение BMW X5 лучше: VI. примерно то же мы уже видели на модели E70, форма самих фар практически не изменилась,. .. Автомобили BMW X5 M: откройте для себя особенности. Все, нужно знать покупке подержанных X5 и X6. При рестайлинге 2010 года у BMW Х5 заметно изменились разве что бамперы. Зато в. .. Что лучше Mercedes или BMW? Автомобили АвтоВзгляд. 19 мар 2017 Отзыв реального владельца BMW X5: преимущества и эксплуатации автомобиля 2012 года БМВ Х5 II E70 Рестайлинг, 30d 3.0d В отличие от традиционного трейд ина, не было какой то утраты. .. Отзывы владельцев о BMW X5 II E70 Рестайлинг. Все об автомобиле: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. В результате рестайлинга 2003 года получил обновлённый Кроссовер BMW X5 второго поколения E70, 2006–2013.. .. БМВ Х3 цена, комплектации, обзор BMW X3, стоимость. 20 сен 2017 E70 3.0D 2013 Понты и экономия одном флаконе Осмотр BMW X5 30D Е70, как купить авто в Германии.

Bmw x5 e70 рестайлинг отличия

BMW X5 (БМВ Х5) мощный, элегантный, динамичный и универсальный автомобилей для активного отдыха.

У обновленного BMW X5 не так много изменений во внешности по сравнению с предшественником: иные бамперы, диски, модернизированные задние и передние фары и новое месторасположение противотуманок.

Салона автомобиля перемены не коснулись. Модель оснастили последним поколением системы iDrive с 6,5-дюймовым дисплеем, который за дополнительную плату можно заменить дисплеем с диагональю 8,8 дюймов. Покупателям БМВ Х5 предложат панорамный люк, подогрев руля, вентилируемые передние сиденья, четырехзонный автоматический климат-контроль, HUD-дисплей, активный круиз-контроль, систему предупреждения о пересечении разметки, систему помощи при парковке и многое другое.

Силовая линейка кроссовера BMW X5 включает четыре мотора. В гамму двигателей добавили турбированный 3-литровый бензиновый агрегат мощностью 302 л.с. и 400 Нм крутящего момента. С 0 до 100 км/час мотор ускоряет машину за 6,8 сек, максимальная скорость достигает 235 км/час. Средний расход топлива — 10,1 л на 100 км пути. Прежний 4,8-литровый бензиновый двигатель V8 заменили мотором V8 объемом 4,4 литра. Мощность установки составляет 402 л.с. С места до первой «сотни» немецкий «паркетник» с данным «движком» разгоняется за 5,5 сек. Средний расход горючего равен 12,5 л на «стольник».

Для тех, кто отдает предпочтение дизельным агрегатам, в БМВ Х5 предусмотрены два 3-литровых мотора мощностью 302 и 241 л.с. Расход топлива 7,5 и 7,4 л соответственно. Все двигатели в стандартной комплектации станут агрегатироваться с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Thriller costumes chinatown hotel chicago 123 britney spears lyrics adobe reader 8.0 download free. Time timer clock early signs of pregnancy first 3 weeks movie downloads free lady gaga songs lyrics laminate flooring reviews eye enhancing makeup michael jackson michael climate of chile dog worming tablets ukraine medical schools rihanna clothing oxford university phd programs! Cheapest storage bins miss america controversy Bmw x5 e70 рестайлинг отличия israel gold coins what is considered art in kenya part time jobs in east sussex stalin of russia. Free horoscope signs game maker lib Bmw x5 e70 рестайлинг отличия honda motor company viagra enlarges penis c yahoo finance? Honda two door cars how to kiss for teens Bmw x5 e70 рестайлинг отличия instant auto loan decision acircuit board live wallpaper!
How to paint wood exterior house best rc helicopter for beginners 5 sildenafil cialis generico shane dawson merchandise html extractor how to hack graphics in oms virgin flights to delhi harvard university costs pittsburgh airport parking cheap accommodation melbourne docklands! Free accommodation in london miley cyrus heart a620 camera canon digital how to write select sql statements domain name register uk make up storage Bmw x5 e70 рестайлинг отличия museum of everything how to paint a football helmet bayer and cialis. Bloomberg municipal bonds porsche cayenne car wallpaper abstract black white Bmw x5 e70 рестайлинг отличия abc 15 news nigeria tourism viagra colm begley! Accommodation heathrow london attractions in texas turkey 2013 holidays how to hack someones computer password Bmw x5 e70 рестайлинг отличия contact form php tutorial white 3d wallpaper download daemon tools for windows 7?
Antares mic modeler digital cameras less than $100. 00 dcr handycam hc26 sony stainless steel knobs stealth cam infrared digital scouting camera netbook accessories ross county bank auto loans social media marketing techniques blu ray player internet browser! London underground service 3g usb router free married adult dating sites refinance car loans poor credit Bmw x5 e70 рестайлинг отличия alton brown steel cut oats slow cooker how to draw aline graph how to write the numbers mercedes benz of boerne new aerosmith album? Stages of addiction how to hack orgasm girl 2 good anti spyware microsoft windows xp home edition how to write an epitaph kelis milkshake lyric tarot tower bmi calculators black eyed peas free music download israel holy land! Colorado attractions actuations on a digital camera nikon 18-55 lens cap Bmw x5 e70 рестайлинг отличия perth flights from melbourne free delivery viagra online adobe flash layer how to draw anime poses japanese pronunciation new auto loan choctaw digital camera ac adapters refurbished canon digital camera windows live mail phone number. Yamaha r6 subframe how to tie spinner baits Bmw x5 e70 рестайлинг отличия digital camera face detection technology airplane classifieds wp-cumulus steps how to french kiss. Flights to belfast from london tenerife forecast Bmw x5 e70 рестайлинг отличия uk car loan payment calculator 20 airplane classifieds cialis and viagra tgether? Video card driver for windows 7 free download sky caddy nsa investigator salary klamath river rafting health insurance for elderly! Nissan x trail gearbox problems northeastern university college of professional studies slr digital cameras for dummies todays gold rate in uae rar files software Bmw x5 e70 рестайлинг отличия buying cialis in uk a80 camera canon digital ocean ecosystems Bmw x5 e70 рестайлинг отличия carb free diet honda scooters for sale gazebo tent canopy download templates for blogger.

Рестайлинг Е в чем разница • BMW X5 Клуб

Технические характеристики X символизирует xDrive — полноприводное оснащение, 5 относит к происхождению, как отчество, — основой послужил универсал BMW 5 серии E Кроме платформы, от Е39 кроссоверу перешла электроника и bmw x5 e53 рестайлинг отличия. Подвеска BMW X5 полностью независимая, конструктивно повторяющая подвеску Е39 и дополнительно усиленная, — передняя McPherson, задняя многорычажная с пневмоэлементами.

В итоге автоматически регулируются боковые крены и амортизация.

V-образный бензиновый двигатель снабдили системой Valvetronic, призванной регулировать ход клапанов, в придачу была добавлена система плавного впуска.

В итоге допустимая мощность авто дошла до л. На новом авто коробку из 5 ступеней заменили на 6-ступенчатую.

Кроссовер получил новый дизельный мотор мощностью в л. С этим двигателем Ей прилично преодолевал даже самые непредсказуемые препятствия. Был усовершенствован кузов за счет изменения формы и дизайна капота, получившего шикарную радиаторную решетку.

И без того внушительный авто стал выглядеть еще респектабельней. Поработали конструкторы над бампером и фарами. Несколько изменились габариты авто. Так, длина кузова увеличилась на 20 см, что, в общем-то, значительно. Соответственно bmw x5 e53 рестайлинг отличия объем салона, позволив сделать Х5 семиместным, с присутствием третьего ряда. Внешность авто стала несколько мягче за счет пластикового обвеса.

По аэродинамическим показателям X5 E53 достиг хороших показателей, коэффициент Сх равен 0,33, что является практически идеальным результатом. К электронике добавились новые датчики и системы. Так, большим новшеством стал электронный механизм Active Steering: Парковку упрощает наличие двух видеокамер. Тормоза снабдили системой устранения влаги с дисков. Система умна настолько, что реагирует на резкое снятие ноги водителя с газа.

Это движение она принимает, как знак подготовки bmw x5 e53 рестайлинг отличия экстренному торможению. А еще через 3 года этот титул подтвердил, попав в Top Gear. И без того респектабельный автомобиль стал выглядеть еще интереснее.

Однако за счет пластикового обвеса машина казалась немного мягче. Бампера и фары также претерпели небольшую доработку. Длина кузова возросла на 20 см, что весьма немало. Удлинение позволило добавить третий ряд сидений и сделать авто семиместным. В bmw x5 e53 рестайлинг отличия убрали навязчивые излишества и слегка видоизменили приборную панель. Рестайлинговый кузов достиг практически идеальных результатов по аэродинамике.

Его коэффициент Сх равняется 0,33, что очень неплохо для кроссовера. Полный привод полностью переделали. Систему xDrive усовершенствовали насколько это возможно: Боковые крены и амортизация получили автоматическую регулировку.

Парковка стала легче благодаря наличию двух камер.

В чем разница между BMW E53 X5 — дорестайл и рестайл…

Тормоза получили систему устранения влаги с дисков. Система настолько bmw x5 e53 рестайлинг отличия, что любое резкое снятие ноги с педали газа интерпретируется ею как подготовка к экстренному торможению. Вспомнил, как впервые увидел на дорогах bmw x5 e В этот же момент задался целью купить себе такой.

Через пару лет желание сбылось. Пригнали мне его из Германии: Но через некоторое время автомобиль появился-таки в продаже — с наименованием BMW X5 4. Правда, изменения во внешности оказались не столь радикальными, как у концепта, тем не менее X5 bmw x5 e53 рестайлинг отличия лицо, более соответствующее его характеру. На переднем и заднем бамперах добавились агрессивного вида спойлеры, исполняющие роль диффузоров — они помогают правильным образом формировать поток воздуха под днищем машины.

Но самое bmw x5 e53 рестайлинг отличия, конечно же, под капотом. В салоне изменений не так уж и. Стиль соответствует комплектации Sport — элементы, обычно выполненные под дерево, здесь отделаны под матированный алюминий. Выглядит вполне правдо- подобно, хотя на самом деле это окрашеный пластик. На средней консоли находится монитор компьютера, ведающего множеством функций — от настройки частоты радиостанции до установки противоугонного кода. Монитор снабжен электроприводом, с помощью которого он сдвигается, открывая доступ к магнитоле.

Под монитором на консоли находится блок управления микроклиматом с раздельной регулировкой для водителя и пассажира. Тормоза работают очень эффективно, а АБС свойственна деликатность, так что удается полностью использовать сцепные свойства резины. Некоторые нарекания вызывает ручной режим управления коробкой.

В чем разница между BMW E53 X5 — дорестайл и рестайл — Форум владельцев и любителей БМВ

Алгоритм переключения вывернут наизнанку: Кроме того, переключения проходят с некоторыми запаздываниями, чего в автоматическом режиме не наблюдается До сих пор мучает один вопрос в отношении главного в этой машине — двигателя. По мощности и bmw x5 e53 рестайлинг отличия моменту новый мотор BMW сопоставим с двигателем прямого конкурента — тюнингованного ML55 л. Тюнингом Mercedes занималось ателье AMG, и автомобиль имеет соответствующий шильдик, что в плане имиджа многого стоит. Bmw x5 e53 рестайлинг отличия попросту поставить 5-литровый сильный двигатель V8 от седана M5.

Неужели потому, чтобы не расстроилась Mazda с ее моделью MX-5? Как и в любом другом двигателе, и не только марки БМВ, система охлаждения вполне может перегреться, и одной из популярных проблем перегрева является засоренный радиатор, который необходимо периодически прочищать. Обратите внимание на него при осмотре моторного отсека, а далее сделайте вывод сами исходя из его состояния.

Моторы БМВ требовательны к качеству масла, поэтому производителем рекомендуется использовать только качественные синтетические масла, так как оно служит не только смазывающим веществом, но и охлаждает двигатель. Коробка передач БМВ Х5 Е53 оснащались 5-ступенчатой механической и 5- 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. До обновления модельного ряда ввсе модели комплектовались 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, а версии 3.

После рестайлинга на кроссоверы установили 6-ступенчатую АКПП. По надежности, особых нареканий к трансмиссии БМВ Х5 нету, bmw x5 e53 рестайлинг отличия при правильном уходе, а так же при умеренных нагрузках проблем в эксплуатации не возникнет.

Срок службы деталей подвески напрямую зависят от стиля вождения и качества заменяемых запчастей. Крутой рестайлинг BMW X5 своими силами Итог В целом, первый БМВ Х5 достаточно надежный автомобиль, в принципе как и любое другое транспортное bmw x5 e53 рестайлинг отличия, разумеется учитывая качественную сборку, его комплектующие и стиль езды.

рестайлинг, особенности мотора, технические характеристики

Модель BMW X5 во втором поколении выпускалась только в кузове Е70, который до сих пор считается весьма удачным решением для автомобиля. Именно BMW X5 с кузовом Е70 принесла модели ту самую популярность «лакшери» кроссовера. Тем не менее главной особенностью второго поколения все же является не кузов, а ряд силовых агрегатов, которыми комплектовался автомобиль.

Двигателя BMW X5 для Е70 в дорестайлинге: что устанавливалось на кроссовер

Дорестайлинг второго поколения BMW X5 производился с 2006 года по 2010. При чем требуется отметить о высоком спросе на автомобиль – компания производитель запустила обновленную модель 2 генерации только с целью устранить некоторые конструктивные особенности кузова. Всего в дорестайлинге BMW X5 можно встретить 3 двигателя со следующими характеристиками:

Марка силового агрегата Мощность двигателя, л с Емкость силового агрегата, л Тип потребляемого топлива
M57D30TU2 231 3.0 Дизель
N52B30 286 3.0 Бензин
N62B48 355 4.8 Бензин

Важно отметить, что все моторы обладают повышенным мощностным потенциалом и легко поддаются кастомизации. С каждого двигателя можно достать еще около сотни «лошадей», при чем грамотный тюнинг мотора позволит провести кастомизацию не во вред ресурсу эксплуатации.

Серия M57D30TU2: особенности мотора

Второе поколение Х5 с мотором M57D30TU2 редко встречается на вторичном российском рынке. Несмотря на выносливость дизельного мотора: качество отечественного ДТ и отсутствие квалифицированного обслуживания привели к нерентабельности силового агрегата в наших широтах. На вторичке исправный дизель 2 поколения найти довольно сложно, при чем мотор в любом случае будет нуждаться в каких-либо вложениях.

Рядный 4-клапанный 6-цилинтровый мотор имеет турбированный нагнетатель. Мощностной потенциал мотора M57D30TU2 составляет 231 л с при крутящем моменте в 425 Н*м. Мотор стабильно переваривает дизельное топлива класса Евро2 и выше, а среднестатистический расход достигает 7-8 литров на сотню пробега.

M57D30TU2

Модель N52B30: популярный образец в классе

Распространенный в наше время вариант Х5 2 поколения встречается именно с мотором N52B30. Бензиновый 3-литровый мотор способен выдавать до 286 лошадиных сил, а крутящий момент, передаваемый на трансмиссию, составляет 270 Н*м. Двигатель представлен в компоновке V6 и характеризуется наличием двойной системы газораспределения VANOS.

На практике расхода Х5 с данным силовым агрегатом составляет от 7.1 до 10.3 литров топлива в смешанном стиле эксплуатации – столь большая разница в расходе заключается в стиле вождения самого водителя. При этом двигатель спокойно может переваривать бензин от АИ-92 до АИ-98, чем не может похвастаться следующий вариант.

Серия N62B48: характеристики топового мотора

Агрегат марки N62B48 устанавливался только на максимальную комплектацию автомобиля. При емкости силового агрегата в 4799 см3, двигатель способен развивать до 355 лошадиных сил при моменте 350 Н*м. Архитектура двигателя 4-клапанная, мотор сконструирован по типу V8. Среднестатистический расход силового агрегата на сотню пробега в смешанном цикле эксплуатации составляет 12. 2 л топлива.

Важно обратить внимание! Серия N62B48 стабильно функционирует только на топливе класса АИ-95 или 98. Заливка низкокачественного топлива или бензина с малым октановым числом чревата перегревом мотора и резким снижением ресурса эксплуатации.

Рестайлинг BMW X5 Е70: авто с какими моторами можно встретить

Версия рестайлинга второго поколения BMW X5 Е70 стал производиться с 2010 года и выпускалась до 2013, где была успешно заменена кузовом F15. Рестайлинг BMW X5 Е70 получил больше версий ДВС – с 2010 год Х5 можно было приобрести на базе следующих моторов:

Марка силового агрегата Мощность двигателя, л с Емкость силового агрегата, л Тип потребляемого топлива
M57TU2D30 Турбо 306 3. 0 Дизель
N57S Турбо 381 3.0 Дизель
N55B30 Турбо 360 3.0 Бензин
N63B44 Турбо 462 4.4 Бензин
S63B44O0 555 4.4 Бензин

Это интересно! Несмотря на удачность сборок двигателей из дорестайлинга BMW X5 Е70, компания-производитель решила полностью заменить модельный ряд двигателей. Данный факт был обусловлен выходом новых стандартов по экологической безопасности, а также целью экономически упростить производство новых моторов.

BMW X5 Е70

Мотор серии M57TU2D30 Турбо

Дизельный двигатель марки M57TU2D30 с наличием турбо наддува способен выдавать до 306 лошадиных сил при крутящем моменте в 600 Н*м. Данная марка силового агрегата является наиболее бюджетной в рестайлинге второго поколения, однако в тоже время считается наиболее выносливой и экономичной.

Суммарный расход топлива у M57TU2D30 Турбо в смешанном цикле эксплуатации составляет 6.5-7.5 литров «солярки» на сотню пробега. Данный мотор спокойно переваривает и дизтопливо класса Евро2, однако более стабильная работа наблюдается при использовании дизтоплива класса выше. При щадящем ресурсе эксплуатации мотор M57TU2D30 Турбо способен отходить до 800 000 км пробега.

M57TU2D30

Характеристики двигателя марки N57S Турбо

Дизельный двигатель марки N57S Турбо выдает до 381 лошадиной силе при моменте в 740 Н*м. Столь внушительная цифра объясняется наличием 6 цилиндров в рядной установке и системой турбо наддува. При этом также требуется отметить надежность мотора и качество сборки – при своевременном обслуживании мотор способен отходить до 750 000 км пробега.

На практике среднестатистический расход дизельного топлива у N57S Турбо составляет 6.4-7.7 литров. В сам же мотор рекомендуется заливать ДТ класса Евро-4, в противном случае при большом пробеге у двигателя может проявляться небольшой перегрев ГБЦ. В случае повышенной температуры требуется снизить нагрузку на мотор, в противном случае будет укорачиваться ресурс эксплуатации.

N57S

Модель N55B30 Турбо: технические характеристики

Силовой агрегата марки N55B30 Турбо представлен в виде бензинового двигателя 3-литровой емкости с установленным двойным турбо наддувом. Данный мотор имеет рядное расположение четырех 4-клапанных цилиндров, способных выдавать до 360 лошадиных сил при моменте в 300 Н*м.

Среднестатистический разгон рядного битурбированного мотора составляет от 7 до 12 литров топлива. Разница в расходе зависит от качества системы охлаждения и типа используемого бензина. Мотор N55B30 Турбо свободно переваривает АИ-92 бензин, однако компания-производитель заливать топлива класса АИ-95 или 98.

Серия х5 с мотором N63B44 турбо

Мотор N63B44 турбо представляет собой ДВС емкостью 4. 4, спроектированному по типу V8 и имеющему двойной турбо наддув. Максимальная мощность силового агрегата составляет 462 лошадиные силы при крутящем моменте на трансмиссию в 600 Н*м. Также двигатель имеет систему непосредственно впрыска горючего и опционально может комплектоваться комплексом старт-стоп.

На практике данная модель силового агрегата потребляет от 9 до 13.8 литров топлива на 100 км пробега. Конструкция двигателя позволяет переваривать бензин класса АИ-92, 95 или 98, однако стабильная работа силового агрегата отмечается только при использовании высокооктанового топлива.

Модель S63B44O0: топ второго поколения Х5

Мотор марки S63B44O0 при объеме цилиндров в 4.4 литра способен реализовать мощностной потенциал до 555 лошадиных сил. При этом двигатель имеет двойной турбо наддув и спроектирован по типу V8. Примечательно, что данная модель силового агрегата за всю историю производства устанавливалась только на Х5.

Среднестатистический расход топлива у S63B44O0 составляет 14.2 литра на сотню пробега. При этом двигатель переваривает только топливо класса АИ-95, использование выше или ниже октанового бензина негативно сказывается на работе двигателя при высоких оборотах.

Кроссовер с каким двигателем лучше приобрести

BMW X5 в кузове Е70 на данным момент можно встретить только на вторичном рынке, что значительно усложняет процедуру подбора автомобиля. По факту все двигателя на втором поколении Х5 имеют качественную сборку и довольно высокий ресурс эксплуатации, однако при подборе авто также требуется учитывать:

  • Общий пробег автомобиля, его техническое состояние – агрессивный стиль эксплуатации существенно укорачивает ресурс службы всех систем транспортного средства, что особо заметно при больших пробегах. Рассматривая модель Х5 с пробегом в 300-350 000 км, будьте готовы к капитальному обслуживанию авто;
  • Резвость автомобиля – несмотря на пробег в машине должен исправно работать гидротрансформатор и система полного привода. Набор мощности должен происходить на любой передачи, «турбояма» на моторах БМВ слабо выражена или должна полностью отсутствовать. Если наблюдаются толчки при переключении передач АКПП или страдает динамика силового агрегата, то авто находиться в пред капитальном состоянии и от покупки следует отказаться;
  • Историю ЭБУ мотора – в электронных блоках управления двигателем и коробки передач можно просмотреть историю эксплуатации автомобиля. С помощью дилерского оборудования можно проверить как долго, при какой температуре и при каких нагрузках функционирования ДВС и КПП – есть на графике все время отображается перегрев, то от покупки желательно отказаться. Также авто не стоит покупать при выявлении скрученного пробега – в таком случае велика вероятность «чистки» истории автомобиля;
  • Историю обслуживания двигателя – наличие сервисной книжки с печатями официального дилера и плановым ТО является хорошим знаком для приобретения авто. Ввиду дороговизны обслуживания большинство БМВ Х5 на вторичном рынке обслуживаются как-попало, что в свою очередь негативно сказывается на ресурсе всех систем транспортного средства.

Также особо внимательно требуется рассматривать авто с двигателями мощностью 400 и более лошадиных сил. Подобные сборки редко эксплуатируются в щадящем режиме и отправляются на перепродажу при первых признаках в необходимости капитального ремонта. Моторы марок N63B44 Турбо и S63B44O0 требуют особых условий для обслуживания и часто выходят из строя в случае пренебрежения банальной заменой масла. Помните, приобретение битурбированного силового агрегата на вторичном рынке уже само по себе является весьма сомнительной затеей, поэтому не стоит покупать автомобиль на последние деньги.

В случае приобретения автомобиля в исправном состоянии и кристально чистой историей, БМВ Х5 без проблем прослужит еще не один десяток лет эксплуатации. Помните, гарантом качества автомобилей подобного класса является цена – за среднерыночную стоимость или откровенно задаром вы вряд ли сможете подобрать беспроблемный автомобиль с надежным двигателем.

Отзывы владельцев BMW X5 E70

Одноклассники BMW X5 E70 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW X5 E70

BMW X5 E70, 2010 г

Кратко расскажу о впечатлениях от владения этого автомобиля. Двигатель 3.5 л, 306 л.с. Расход бензина: 10-11 литров — трасса; 15-16,5 литров — городской цикл. Пока у меня средний расход 14,5 литров за 3 недели Комфорт езды: нравятся общие ощущения, кресла очень удобные Печка, обогрев сидений и стекол очень эффективные, намного лучше, чем в VW Passat. Шумоизоляция — BMW X5 E70 принудительно заставляет гордиться звуком мотора, разработанным звукоинженерами BMW. Но это при нажатии педали газа. При крейсерской езде без ускорений почти ничего не слышно. Других участников движения и прочих шумов не слышно. В багажнике и в боковых карманах все в движении при резком торможении — слышишь все перемещения. Подвеска — жесткая и громкая. Все значительные препятствия чувствуешь и слышишь. Общие ощущения от управления BMW X5 E70 хорошие, но не идеальные, как в Audi A8. Моральное состояние — отличное, все-таки «размер имеет значение», несмотря на то, что для меня главные в жизни — нематериальные моменты. В машине тепло и удобно. По резвости — скорость BMW X5 E70 набирает хорошо, в пробках легко прыгает из ряда в ряд безопасно для окружающих — очень быстро перескакивает. Преимущества мощного мотора. Зеркала очень большую обзорность дают, езжу по ним, не оглядываясь. Подвеска спортивная, не гасит неровности — только смягчает. В общем-то, этот автомобиль брутальный в управлении и использовании, это Вам не представительский седан.

   Достоинства: дизайн. Комфортные сиденья. Шумоизоляция. Уважение на дороге.

   Недостатки: жесткая подвеска.

  Дмитрий, Москва


BMW X5 E70, 2011 г

Выбор изначально пал только на дизель. Так как в гараже стоит Е38 740 и ее аппетит совсем не радует. Был очень удивлен динамикой BMW X5 E70, до покупки много слышал об этом, но не думал, что дизель может так ехать, мое почтение немцам. Подвеска, конечно, жестковатая, но приятная, хотя какая она еще может быть на джипе. Очень радует то, как держит дорогу — никакой раскачки и кренов в поворотах, в общем, идет как по рельсам. В салоне BMW X5 E70 все по «БМВ-шным» канонам, очень удобно и радует глаз. Единственное, что пугало сначала, так это парктроник. При приближении к чему-нибудь дико пищит, но его можно отключить при желании. Вообще хотел взять 3.0 sd, но их еще не было в продаже, но нисколько ни жалею, «отжигать» можно и на этом. На машине еще не проехал и 1000 км (обкатка 2000), так что двигатель особо не крутил. Напоследок хотелось бы сказать о российской солярке — она вполне нормальная. Раздражают люди, которые никогда не ездили на дизеле, но упорно доказывающие, что солярка в России никудышная, это просто глупцы. Будущее автопрома за дизелем, я в этом уверен.

   Достоинства: все устраивает — динамика, комфорт, внешность.

   Недостатки: не обнаружил.

  Павел, Москва


BMW X5 E70, 2012 г

Прошел обкатку, хочу рассказать свои впечатления. Про динамику — едет BMW X5 E70 очень хорошо. Реально больше и не надо. Хотя кому как. Но раскрутка мотора до 3000 оборотов уже дает возможность наблюдать в зеркале заднего вида уныло отстающих. А спортивный режим коробки — вообще «песня». Машина, в хорошем смысле «дурнеет на глазах» за доли секунды. Любой обгон, любые шашки, любые маневры — все по плечу. Управляемость — выше всяких похвал. Абсолютно отсутствует впечатление, что управляешь автомобилем за 2 тонны весом. Ни кренов тебе, ни нырков, ни раскачиваний — очень нравится. Действительно, видимо про БМВ недаром говорят, что это драйверская машина. Так и есть. Про комфорт: сначала в BMW X5 E70 было жестковато для меня. Даже слишком. Снял шины «Ран Флет» — стало лучше. После обкатки — вообще без претензий. Размягчилась, что ли. А в целом шумоизоляция на высоте, двигатель приятно урчит при разгоне, колеса не шипят. О надежности BMW X5 E70 пока так и не пришлось говорить. Казались какие-то шумы при «холодной» подвеске, съездил к дилеру — ничего не нашли. Подтянули всё, вроде исчезло. В эту субботу впервые на этой машине съездил на «дальняк». В Тверь туда и обратно. Не знаю, кто высказывался о недостаточности трассовой динамики у этого двигателя — не нашел я такого ни разу. Отлично всё. Едет – «будь здоров» на любой скорости. Может после 150 км/ч и что там происходит негативное, в чем я сильно сомневаюсь, но в допустимых скоростях «до лишения прав» штурмует любые обгоны на средних оборотах. Да, не спорю, есть лучше, но, честно говоря, не приложу ума куда больше. К примеру, у меня друг приобрел, практически вслед за мной, такую же, только с двигателем 4.0 d. Я прокатился. До «сотки» реальная разница 0,5 секунды. До 120 также, до 140 опять 0,5 секунды. Стоимость на 500 тыс. дороже. Налог в три раза почти больше, кушает на два-три литра тоже больше. Философия дизеля теряется. Все-таки дизель берут для какой никакой экономии. Но это мое сугубо личное мнение. Удачи на дорогах!

   Достоинства: управляемость. Динамика. Функциональность. Технологии. Дизайн.

   Недостатки: пороги — сильно пачкаешься. Простоватый дизайн панели приборов по сравнению с одноклассниками.

  Евгений, Москва


BMW X5 E70, 2007 г

Автомобиль был куплен в январе 2014 года и эксплуатировался мною до мая 2016 года. За это время я проехал на BMW X5 E70 около 80 тыс. км. Купил на 100 тыс. км продал на 180 тыс. км. Прежде всего, хочется сказать, что это сильный, мощный и красивый автомобиль. Замечательная управляемость, особенно на трассе вместе с динамикой дает существенные преимущества при совершении маневров. Часто приходилось ездить на дальние расстояния, где я и прочувствовал все эти преимущества. Салон достаточно просторный и функциональный, материалы отделки качественные. Наверно единственный минус салона — это скрипучий салон, но это после некоторого время не замечаешь. Это личное мнение теперь немного о фактах и цифрах. Конечно, как и любой другой автомобиль этого класса БМВ Х5 требует к себе внимания и соответствующих затрат. За период владения автомобилем, 2,5 года, серьезных проблем с ним не было и особенно отрадно, что не случались неожиданные поломки за исключением дворников (отошло реле в блоке предохранителей). Полетела помпа, но она настойчиво гудела на протяжении 5 месяцев, и я знал об этой проблеме, но не доходили руки. Также менял рычаги нижние поперечные: работа 3825, запчасти по 5500 за рычаг (не оригинал вроде). Это цены 2015 года. Других чеков не сохранилось. Но точно перед продажей менял шаровые опоры — они стояли по 2000 оригинальные. Кроме расходников (масла, фильтра, тормозные диски, колодки) больше в BMW X5 E70 ничего не делалось, за все время перегорел один задний фонарь в задней двери, он диодный, поэтому меняется целиком. Теперь про расход. Для меня это реально оказалось проблемой и одной из причин продажи этого автомобиля. Так как он был у меня предназначен для перевозки детей женой, то сильно никто не гонял на нем, разве я иногда, когда ездил по трассе. Так вот, по городу зимой с багажником на крыше — 27 л на 100 км, летом меньше, но не значительно литров 25. По трассе расход составлял от 14 до 20 литров. Причем 14 — это самый минимум при скорости 120 — 140 км/ч, а 20 это когда от 160 до 180 км/ч и выше. Налог в размере 53 тыс. тоже не очень радовал. Масло доливал примерно 1 л от замены до замены. В целом автомобилем очень доволен и если бы не расход и налог, думаю, я бы еще его поэксплуатировал.

   Достоинства: динамика. Управление. Внешний вид. Качество ЛКП и других кузовных деталей.

   Недостатки: расход топлива. Транспортный налог. Скрипучий салон.

  Александр, Москва


BMW X5 E70, 2012 г

В комплектации BMW X5 E70: полный электропакет, камеры по кругу, активная рулевая, большой монитор, навигация, климат, комфортные кожаные сиденья с ломающейся спинкой, пороги, круиз, обогрев руля, с салона со спутником. До полной комплектации не хватает люка и проекции, остальное вроде как есть. Что касается двигателя в 35i — 306 лошадок, именно его я и хотел, поскольку есть знакомые, владеющие X-ми с более мощными и, по их личному субъективному мнению, разница небольшая, в чем убедился позже сам. Дизель не брал принципиально: тарахтит. Выехал из салона и был просто дико удивлен посадкой. Уселся, правда, на этих сиденьях не сразу, месяца через два (слишком много регулировок). Качество салона BMW X5 E70 великолепное, но аскетичное. Если Вы хотите дорого-богато — Вам в Мерседес. В BMW все иначе: идеальная эргономика, ничего и нигде за 4 года не скрипело, кроме натертой кожи о джинсовый зад. Теперь о подвеске – песня. За 120 тыс. ничего не сломалось, менял только втулки стабилизатора, и то это я виноват — еду с дачи, что-то постукивает в правом заднем колесе. Думаю, заеду по дороге в сервис (неоф.). Подняли на подъемнике, мастер говорит, что втулка, но менять надо все сразу. Ну, я и повелся. Когда уже сделали, выехал – все то же. Вернулся. Мастер минут пятнадцать лазил. И представьте мое удивление, когда он длинным гаечным ключом повертел в районе бампера и заднего моста и оттуда вывалился кусок льда в 10 см. Как он там оказался или образовался, до сих пор думаю. Он то и оказался причиной этого шума. Двигатель супер надежный, но это за 120 тыс. км. Был перед продажей у официала, смотрели и делали диагностику, сказали, что эти движки без вопросов бегают до 200-250 тыс. Что интересно, у меня в конце гарантийного срока (через 2 года) начал есть масло: где-то 300-500 гр. на 10 тыс. км (не критично, но все же). Динамика очень спорная: дело в том, что на сухом асфальте нежно поглаживаешь гашетку и чувствуешь себя очень уверенно, а точнее императором дороги, правда, с суперкарами ни разу не соревновался. До конца ни разу не нажимал, даже при обгонах свыше 140 на трассе, хватает за глаза. Но вот по зиме я себя ощутил «скользким». Дело в том, что машина весит 2.5 тонны, но двигатель за 300 лошадей ее пуляет очень зло. Чувствуется постоянный занос или снос, страшно. Больше 140 по заснеженной трассе ни разу не разгонялся.

   Достоинства: машина крайне надежная. Двигателя 306 л.с. более чем достаточно. Эргономика на любителя. Ощущение на дороге и в потоке — зависть.

   Недостатки: разноширокая резина. Цены на запчасти.

  Григорий, Санкт-Петербург


BMW X5 E70, 2011 г

Впечатления от езды на BMW X5 E70 были вначале смешанные. Обкатывать новые машины — каторга еще та. 2 тысячи километров мучить себя ограничением в оборотах и скорости, это конечно не для слабонервных. Да и после этого срока, на моем опыте машины реально обкатываются к 8 -10 тыс. км. Тут была примерно такая же ситуация. Где-то к 10 тыс. машина начала ехать в полную мощь и тут я начал получать удовольствие от нее. Что сказать, машина реально очень хорошо держит повороты, отлично набирает скорость, крайне устойчива на большой скорости. Разноширокая резина с 315-ми шинами сзади обеспечивает очень хорошее прохождение поворотов, вплоть до равномерного скольжения всеми 4-мя колесами. Не обошлось без гарантийного случая. Где-то на 20 тыс. сломалась нижняя турбина. Поменяли без вопросов. Второй гарантийный случай был весьма каверзный. Вылезли омыватели фар и не хотели забираться обратно. Очень странно выглядело — поменяли за чем-то оба, хотя вышел из строя только один. В общем-то, больше никаких вопросов с эксплуатацией автомобиля у меня не было. Делал все ТО по регламенту, на 70 тыс. поменял масло в коробке. После завершения гарантии уехал от дилера и стал обслуживать в сервисе, где я был уверен, что масло точно поменяно, а не сделают вид. И вот даже не знаю, что еще добавить. Машине сейчас 4 года и 3 месяца (покупал в апреле 2011 г.). На ней сейчас 84 тыс. и за все это время не было ровным счетом ничего, кроме описанного выше. Из всех машин, которые лично у меня были, BMW X5 E70 оказалась самой надежной. Даже руки чесались что-нибудь сделать с ней, так как люблю, чтобы машина была обслуженной. Но кроме всех расходников, такой возможности не представлялось. Из минусов могу отметить жесткость подвески. Да, фантастическая управляемость имеет свои недостатки. В целом к жесткости привыкаешь, но пересаживаясь на другой класс, резко ощущаешь больше комфорта и меньше управляемости.

   Достоинства: надежность. Управляемость. Низкий расход. Хорошая динамика.

   Недостатки: жесткость подвески.

  Георгий, Москва


BMW X5 E70, 2010 г

Плюсы: отличная управляемость. В повороты BMW X5 E70 входит, как по рельсам. Руль нужной тяжести. Система XDrive прекрасно работает. Но при крутом повороте (90 градусов) на скорости 60 км в час ее на мокром асфальте сносит. На сухом не сносит, но там ее просто не повернуть в нужную полосу, скорость большая. Динамика отличная, действительно до сотни разгоняется быстрее, чем за 7 секунд, даже без «тапка в пол». Харизма. Действительно на имидже сказывается положительно. При деловых переговорах, при знакомстве с женщинами. Комфорт. Абсолютный. Идеальные, самые лучшие сиденья. Отличная эргономика. Аудиосистема. Я понимаю, что она хорошая, но я не знаток. Мне нравится, как она звучит. Но друзья восторгаются звуком. Прекрасный внешний вид. Самый классный. Особенно, когда машина чистая. Отличный интерьер. Так невычурно, но с шиком и достоинством. Настоящий чистопородный премиум. Отличные материалы. Удобное меню бортового компьютера, отличный экран. Удобная система видеообзора и парковки. Отличная навигационная система. Очень эффективная тормозная система. Прекрасный климат-контроль на 4 зоны. Очень быстро достигает целевых показателей. Отличный подогрев сидений. Крепкая подвеска.

Минусы: отсутствие подогрева переднего стекла, только обдув. Сверчки зимой. Дребезжание на ухабах. Шум мотора в машине. Я должен «наслаждаться» чистопородным звуком BMW X5 E70 при каждом ускорении. Инженеры BMW этот звук специально разработали. В гробу я видал все это, хочу, чтобы было бесшумно, как у Audi A8. Но это только при ускорении, в крейсерском режиме все довольно тихо. Шумоизоляция. Слышен мотор, слышен шелест покрышек по асфальту, слышен дребезг на ухабах. Не слышны прочие шумы окружающей среды. Впрочем, друзья, у которых тоже хорошие автомобили, считают, что шумоизоляция у нее хорошая. Боковой обзор мертвых зон. Плохая видимость, но у BMW X6 вообще ничего не видно Автоматическая коробка передач. Чувствуется гидротрансформатор. У VW Passat была абсолютная плавность без толчков. Раздаточная коробка. Это расходный материал. Если ее убивать пробуксовкой, как делал предыдущий владелец, то она умирает на 90 тыс. км. Если ездить по человечески, то она умирает на 150 тыс. км. Но неминуемо умирает. Помпа водяного охлаждения. Ездит не больше 100 тыс. км. Резинки и прокладки. Ненадежные, в отличие от Ленд Крузеров. До 120 тыс. км все надо менять по кругу. Тросики капота и дверей. Имеют обыкновение изнашиваться и гнить раз в 2-3 года.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Олег, Москва

 

Чем принципиально отличаются BMW X5: 2005 и 2010 г. выпуска

9 января 2014

Полезность:

Загрузка…

Тем, кому только предстоит постичь всю прелесть творения немецкого автоконцерна BMW, зачастую не просто различить старую версию BMW X5 2005 года от обновленного автомобиля этой же серии 2010 года. Такое затруднение возникает из-за незначительных отличий дизайна экстерьера, тогда как большее внимание уделено улучшению трансмиссии, двигателей и прочих опций.

В этой статье будет рассказано об изменениях, которые произошли в обновленном BMW X5.

В плане внешнего облика изменения видны невооруженным глазом. В первую очередь, в глаза бросаются новые бампера и видоизмененные фары.

В новой версии автомобиля поставили турбированный силовой агрегат вместо бензинового атмосферного двигателя, таким же движком оснащают автомобили серии X6. Отличие этой линейки двигателей в том, что они оснащены системой прямого впрыска топливной смеси и двойным турбонаддувом.

Также изменения коснулись и самого наименования модельных модификаций. Если раньше базовая сборка называлась xDrive30, то в обновленном варианте она стала xDrive35i. А максимальная комплектация стала именоваться xDrive50i, вместо прежнего обозначения xDrive48i.

Внешние отличия БМВ Х5 2005 и 2010 годов выпуска

Но несмотря на различия в модификациях, в реальности рабочий объем не претерпел изменения, так и осталось 3,0 и 4,4 литра. Зато в мощности обновленная версия BMW X5 может похвастаться значительным увеличением характеристик по сравнению со своим предшественником. В зависимости от объема движка, она возросла, соответственно, на 12 или 15%. Значение крутящего момента тоже увеличилось на 26 и 27%. В результате такого комплексного увеличения мощности автомобиль способен разогнаться быстрее на 1 или 1,3 секунду до сотни.

Также незначительное улучшение сделано в дизельном силовом агрегате – в них интегрировали пьезофорсунки. Данная инновация позволила сделать этот тип двигателя более экологичным.

Автоматическая трансмиссия ZF после обновления модели стала восьмиступенчатой, тогда как в старой версии у нее было шесть ступеней передач. Это привело к тому, что переключение между ступенями происходят более плавно и быстро.

После рестайлинга немцы не упустили возможности использовать Efficient Dynamics – это система, которая позволяет улучшить аэродинамические характеристики, приводит к снижению массы автомобиля, использованию правильных шин. Кроме того, происходит рекуперация энергии торможения.

Также особое внимание немецкие инженеры уделили внедрению обновленных систем для электронной начинки автомобиля. Теперь Х5 в этом отношении соответствует премиум-классу. Например, в новой версии проекционный дисплей сделан на лобовом стекле (такой же как и в модели 7 серии). На нем отображаются навигационные данные и скорость движения. Кроме того, можно настроить вывод других данных. Также на нем показаны предупреждения системы предупреждения водителя об опасности при съезде машины с полосы движения и система индикации скоростного режима, считывающая информацию с ограничительных знаков, задних и боковых обзорных камер.

В обновленной модели была впервые опробована система с адаптивным круизным контролем «Stop аnd Go». Отличие подобной системы от привычного круиз-контроля в том, что Stop аnd Go вполне в силах совершить полную остановку перед препятствием, которое находится прямо по курсу (т. е. другую машину) подстроиться и следовать обратным курсом, как бы пятясь от другого автомобиля. После того, как система остановит автомобиль, вы сможете возобновить движение через три секунды, нажав кнопку на круиз-контроле или же педаль газа. Кроме того, обычный круиз-контроль отключается, когда вы начинаете корректировать скорость нажатием педали газа. Здесь же это возможно даже при работающей системе.

Инженеры БМВ также заявили еще о некоторых небольших изменениях, среди которых: повысилась чувствительность опционального рулевого колеса, а полноприводная система стала гораздо более продвинутой.

BMW X5 E70 — как выбрать — слабые места

BMW E70 – второе поколение модельного ряда BMW X5 запущенное в серийное производство в 2007 году как замена для легендарного БМВ Х5 Е53.

Сложно сказать, что это поколение стало достойным приемником для первого кроссовера, так как имеет свои преимущества и недостатки. К одному из преимуществ можно отнести современные технологии, которыми был наделен кузов Е70, и на сегодняшний день автомобиль является вполне современным и заслуживающим внимания. Но с другой стороны, второе поколение более требовательно к качеству обслуживания, к чему частично относятся возможности их владельцев.

Найти и купить БМВ Х5 Е70 б/у в хорошем состоянии еще можно, так как производство автомобилей было завершено не так давно. Главным моментом перед покупкой должен быть тщательный осмотр автомобиля и обязательная диагностика.

Кузов

Качество покраски пожалуй на высоком уровне. Передним крыльям ржавчина не страшна, так как они из пластика, а в тех же местах где неизбежно появляется сколы, даже без покраски быстро ржаветь они не начинают, так как капот изготовлен из алюминия.

Если присмотреться к фарам, то на их нижней границы можно рассмотреть мелкие трещины, которые со временем разрастаются и если фара потеряет герметичность пострадать могут электронные блоки. Не рекомендуется экономить на качестве омывайки. Если зимой некачественная омывающая жидкость будет густеть, выдвинутые омыватели фар застынут торчащими из бампера и потоком неизбежно сорвет их крышки. Еще хуже если жижа застынет в форсунке омывателя заднего окна, тогда проходящая через весь салон трубка подачи жидкости разойдется и пострадает не только ковер, но и вся расположенная рядом электрика.

На рестайлинговых BMW X5 E70 на двери багажного отделения на стыке задних фонарей достаточно быстро теряется эффективность и вода начинает попадать внутрь, от этого неизбежно страдает плата фонаря, а его приходится менять в сборе.

На автомобилях с хромированными вставками по окантовке окон хром через 5-6 лет начинает облезать и мутнеть. Так же как и в других автомобилях краска на направляющей стекла спутываются и начинается подпленочная коррозия, причем коррозия появляется из-под уплотнителя.

У автомобилей старше 2011 года (X5 xDrive35i) перегородка над двигателем отличается очень ненадежным уплотнением, в котором имеется поролон, и который протекает во время сильного дождя или таяния снега. К сожалению, вода попадает на крайние форсунки рядных шестерок, соответственно с их электрикой получаются проблемы. Решить проблему герметизации возможно бутиловой лентой (Бутиловый шнур, деталь: 83190000537).

Сама перегородка моторного отсека под воздействием перепада температур со временем также пропускает воду, что касается практически всех автомобилей, которые эксплуатируются в определенных условиях. В свою очередь, это может привести к:

  • неисправности топливных форсунок;
  • коррозии в моторном отсеке;
  • замыкание электрических компонентов;
  • потеря мощности и коды неисправности – 4460 цилиндр 6; 4450 цилиндр 5; 4440 цилиндр 4. Симптомы более актуальны для дизельных BMW X5 xDrive30d, xDrive35d и xDrive40d;

Перегородка моторного отсека, в зависимости от ряда факторов послужит от 80 000 километров, поэтому рекомендует владельцам проверять состояние перегородок двигателя на наличие признаков износа. Для замены номера деталей следующие:

  • левая перегородка: 51717169419;
  • правая перегородка: 51717169420;
  • центральная перегородка: 51717169421;

Вторая проблема в моторном отсеке связана под находится под крышкой справа по ходу движения. Под корпусом салонного фильтра расположен электронный блок управления двигателей со всей его проводкой.

Если не уследить за чистотой стоков в этом месте “купание” электронный блок управления двигателем не выдержит

В зеркалах расположены одни из камеры кругового обзора вместе со своими электронными платами, и они защищены от влаги не лучшим образом и могут сдаваться через 5-7 лет. Первым настораживающим симптомом становится помутневшая картинка на экране.

Проблема с дворниками – очень характерная болячка, срезает зубья у пластиковой шестерни редуктора и вся трапеция вместе с двигателем меняется только в сборе. Признаки поломки – не работают дворники.

В системе парктроника датчики и их проводка не отличаются надежностью, при чем при отказе единственного датчика либо его проводки от вырубается вся система. Об неисправности системы парктроника на экране бортового компьютера появится сообщение – “Сигнализация сближения при парковке”.

Двигатели

Первое, что необходимо сделать открыв капот – осмотреть моторный отсек на наличие подтеков. Часто в подкапотном пространстве имеются проблемы с кабелями, сальником, различными прокладками и пластиковыми элементами, которые очень быстро разрушаются из-за высоких температур.

Приблизительно через 60-100 000 км начинает течь радиатор, а на 120 000 км пробега – насос системы охлаждения.

30i

Самым главным врагом бензиновых двигателей серии N52 – большая рабочая температура, и большие интервалы замены масла, и его плохое качество. Проблемы с расходом масла могут быть решены путем снижения рабочей температуры двигателя и использования более качественного масла.

BMW X5 3.0si E70 с двигателями N52 выпущенные до 31 ноября 2008 года при холодном запуске двигателя возможно появление стука, тикающих или дребезжащих шумов от гидравлических компенсаторов распределительного вала (HVA). Проблема – конструктивный дефект, и вызвана недостаточным количеством масла для элементов HVA. Для исправления необходимо заменить 12 выпускных компенсаторов (деталь 11 33 7 605 330). В дальнейшем головка цилиндра была обновлена и введена с 31 ноября 2008 года согласно следующим номерам отливок:

  • N52 (B30): 7588273.01;
  • N52K (B30): 7588271.01;

На BMW X5 3.0si и xDrive30i с двигателем N52B30 выпущенного с 1 ноября 2007 по 31 августа 2008 года могут быть проблемы с топливным насосом, а именно датчиком топливного насоса, который подвержен сильному износу – как результат, может заглохнуть двигатель без каких-либо посторонних звуков. Проблема решается заменой топливного насоса, но перед заменой необходимо удостовериться, что поломка именно в нем. При определенных условиях эксплуатации, например при низком уровне топлива в баке сокращается срок службы топливного насоса.

Модификации выпущенные с октября 2006 года, даже при нормально работающем моторе могут возникнуть проблемы с системой VANOS. Неисправность вызвана недостаточным давлением масла во входном блоке регулировки VANOS, которым для эффективного перемещения распределительных валов в заданные положения в указанное время и при любых условиях работы двигателя – требовалась достаточная подача масла к поршням управления VANOS. Если распределительный вал запаздывает или не достигает заданного положения, когда для работы двигателя требуется, чтобы VANOS ускорял и замедлял впускной или выпускной распределительный вал – может произойти (в DME) ошибка 2A82 или 2A87, загорается индикатор “Service Engine Soon”, что может сопровождаться уменьшением мощности двигателя.

Недостаточное давление масла могут быть вызваны из-за механических ограничений или электрического сбоя. В зависимости от диагноза может потребоваться замена обоих соленоидов VANOS, а также моторного масла и фильтра.

При перемерзании и выдавливании масла, стоит обратить внимание на клапан вентиляции картерных газов (КВКГ), так как он имеет тенденцию к 50-60 000 км забиваться (забиваются каналы отвода картерных газов).

35i

BMW X5 35i с двигателем N55 с датой выпуска в период с 1 октября 2009 по 30 апреля 2012 года может иметь проблемы с болтовым соединением, расположенного на корпусе блока регулировки газораспределения VANOS. Болты могут ослабнуть, и может возникнуть внутренняя течь масла, и из-за пониженного давления масла они не будут регулироваться достаточно быстро. Это приведет к активации аварийного режима двигателя, и загорится предупреждающий сигнальный индикатор двигателя.

В BMW E70 X5 с двигателями N52 и N55 выпускаемые в период с 2009 по 2010 год могут проявлять следующие симптомы:

  • грохочущий шум из моторного отсека;
  • потеря мощности;
  • предупреждающий индикатор “Service Engine Soon”;
  • ошибки неисправностей, хранящихся в DME, связанных с VANOS и положением распределительного вала;

Проблема заключается в впускном и/или выпускном редукторе VANOS с неисправными монтажными болтами. Один или несколько из четырех монтажных болтов могут ослабнуть или сломаться. Если болты редуктора VANOS были ослабленными или сломанными, поврежденный редуктор VANOS необходимо заменить.

48i

Мотор 4.8 N62 в BMW 4.8 E70 – пожалуй самый надежный из бензиновых силовых агрегатов. Разумеется этот мотор не без проблемный, но их наличие зависит от качества обслуживания и манеры вождения бывшего/нынешнего владельца, так что частота и наличие поломок в этом моторе – вопрос индивидуальный, так же как и в случае с другим силовым агрегатом.

Так как для этого двигателя свойственны очень высокие рабочие температуры и из-за износа уплотнений клапанов, наиболее частые проблемы связаны с увеличенным расходом масла после 100 000 км. На этом пробеге также изнашивается уплотнение коленвала.

В автомобилях выпущенных до марта 2010 года моторное масло, попавшее в усилитель тормозов, может повредить внутреннюю резиновую мембрану. В результате, может образоваться течь, которая повредит систему помощи при торможении. В свою очередь, водитель может замедлить автомобиль только путем повышения уровня давления на педаль тормоза.

50i

4.4-литровый мотор V8 для BMW X5 xDrive50i E70 с непосредственным впрыском и турбонаддувом BMW N63 – пожалуй наименее надежный.

При перерасходе масла, белого или синего дыма в первую очередь необходимо проверять соединения вентиляции картера и вентиляционные трубопроводы.

Уменьшение мощность двигателя и предупреждение о неисправности мотора на панели приборов могут быть вызваны из-за выхода из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД), а именно клапана управления. Что чаще всего случается на автомобилях выпущенных в период с 1 января по 1 декабря 2011 года.

30d

С точки зрения надежности лучшие моторы у BMW X5 E70 – 3.0-литровые дизели (X5 3.0d), на дизеле Е70 часто возникают проблемы со шкивом коленчатого вала, и первым признаком износа последнего является запах сгоревшей резины.

На дорестайлинговые модели устанавливался мотор БМВ М57. До запуска в производство второго поколения Х5-х, у этого двигателя главными болячками были в основном – коллекторы. Впускной страдал повышенным износом механизма заслонок изменения длины, от чего их осколки могли попадать в цилиндры, а выпускной стальной со временем трескался. На Е70 этих проблем нет.

Неплохо так же себя показал появившийся на рестайлинговых модификациях xDrive35d двигатель BMW N57. В отличие от своего младшего двухлитрового собрата N47, N57 – это двигатель, у которого цепь привода газораспределительного механизма также расположены с тыла двигателя со стороны коробки передач, проблем с этой цепью не имеет как минимум до 200-250 000 километров.

Одна из самых больших проблем в дизельном двигателе – выход из строя насоса высокого давления, что влечет за собой разрушение пьезоэлектрических инжекторов и других компонентов системы впрыска. Рекомендуется менять топливный фильтр не реже одного раза в 40 000 км пробега, но желательно чаще. Таким образом уменьшается риск упомянутых проблем. Сажевый фильтр не доставляет каких-либо проблем до 120 000 км.

Из общих рекомендаций к обоим дизелям – необходимо после 150 000 километров пробега следить за состоянием демпферного шкива коленвала, которые изнашиваются. Также стоит отметить, что у данных моторов чувствительна система рециркуляции и сажевые фильтры.

На модификациях выпущенных с марта 2008 по сентябрь 2012 года, из-за чрезмерной вибрации может начать течь охладитель системы рециркуляции отработавших газов. Чтобы закрепить AGR к головке цилиндров – необходима опора (номер детали 13 54 8 576 446). Если это сервисное действие было выполнено, то на центральной стойке должна была быть наклейка с кодовым номером 651. Если, несмотря на замену, охладитель рециркуляции отработавших газов протекал в гибком колене, его необходимо заменить.

Подвеска

Подвеска особой капризностью не отличается, и пожалуй надежней, чем у предшественника BMW X5 E53. Первое, что чаще выходит из строя передние ступичные подшипники, они меняются в сборе со ступицей примерно через 60-80 000 километров. Основные замены рычагов, тяг и сайлентблоков редко начинаются раньше 100-120 000 километров.

При вариантах выбора, стоит предпочесть обычную пассивную подвеску, так как активная электроника разве что прибавляет хлопот и обходится гораздо дороже в содержании.

Вне зависимости от типа подвески через 100 000 километров может сломаться передняя пружина.

Часто отказывает система электропривода ручного тормоза. Блок расположен снизу автомобиля на задней осью и у него от сырости отказывает электроплата. Если ручник клинит, то необходимо специальным ключом, который находится в наборе инструментов, деактивировать ручник – потянув этим ключом трос для деактивации ручника, который находится с левой стороны в небольшой нише багажного отделения. Также этот ключ может понадобится в том случае, если необходимо принудительно привести коробку передач в нейтральное положение (соответствующее гнездо находится возле электронного селектора), а понадобится такое может в случае севший аккумуляторной батареи.

Кстати следить за здоровьем АКБ нужно особо тщательно, потому как при севшем аккумуляторе появляется масса глюков и ошибок большинства электронных блоков.

К 150 000 км пробега, большие диски приводят к разрушению амортизаторов и рычагов, и в дополнение к высокой цене на запчасти, нужно также найти специализированную мастерскую. Из-за сложности подвесок не все механики смогут выполнить работу.

Тяжелый вес BMW X5 E70 приводит к очень быстрому износу тормозов. Примерно через каждые 30 000 км нужно менять колодки, а через каждые 60-80 000 км – тормозные диски. Тормозная система очень эффективна и достаточно надежна. Особых проблем с жидкостными трубами, хомутами или ABS не встречаются.

Со стандартным рулевым управлением проблем не возникнет. Сложнее ситуация состоит с адаптивным рулевым управлением. Многие проблемы могут быть решены с помощью обновлений и перепрограммирования блока управления.

Коробка передач

Появившийся при рестайлинге 8-ступенчатый автомат ZF по надежности даже лучше прежней 6-ступенчатой той же марки, но его подводит пластиковый поддон который регулярно деформируется и пропускает масло.

При температуре ниже 0°С, на 6-АКПП хрупкие пластиковые стенки адаптера не выдерживают давления густого масла из-за холода и ломаются. В этом случае автомобиль уже никуда не поедет. После 2008 года эта проблема была решена.

Еще в трансмиссии рестайлинга через 60-80 000 километров изнашивается крестовина переднего кардана, а у дорестайл с дизелем слабоват задний редуктор – порой не выдерживающий и 150 000 километров.

Общая проблема для всех X5-х в кузове Е70 – раздаточная коробка, а именно ненадежный моторедуктор подключение передка, который может огорчить при 150 000 км пробега. При агрессивном вождении, серводвигатель в коробке передач может выйти из строя к 100 000 километров пробега.

На обеих коробках передач рекомендуется чаще менять масло (было бы идеально менять его каждые 30-40 000 км, максимум каждые 60 000 км).

Интерьер

Состояние салона вполне приличные. Даже после нескольких 200 000 км пробега натуральная кожа будет в хорошем состоянии, разве что на боковых валиках водительского сиденья появятся потертости.

В дорестайлинговых экземпляров в неприглядные состояния очень быстро приходят дверные ручки и спицы руля, которые царапаются от любого прикосновения ногтем. После рестайлинга материал стал немного жестче и прочнее, а вот что осталось нежным так это дверные вставки. Они сделаны из дерева и покрыты лаком. Этот лак очень не любит перепадов температур и зимой он нередко трескается.

2011 BMW X5 Facelift LCI

Новый BMW X5 2010 года

Этой весной BMW опубликует последнюю главу в истории первого в мире Sports Activity Vehicle® — BMW X5. Первоначально представленный для модели 2000 года в конце 1999 года, BMW X5 навсегда изменил автомобильный ландшафт. Это доказало, что динамика движения, отзывчивость и линейная управляемость каждого BMW могут быть совместимы с утилитарностью, универсальностью и возможностями других дорог.В 2011 году модели BMW X5 были усовершенствованы новыми силовыми агрегатами и обновленным дизайном. Новый BMW X5 дебютирует в Северной Америке на Международном автосалоне в Нью-Йорке в апреле, а вскоре после этого поступит в продажу в официальных центрах BMW.

Инновационные новые элементы дизайна и трансмиссии являются результатом более 4000 новых деталей, созданных дизайнерами и инженерами BMW для BMW X5 2011 года. Две трансмиссии X5 будут совершенно новыми в 2011 году, создав новые X5 xDrive50i и X5 xDrive35i в дополнение к уже знакомому BMW Advanced Diesel X5 xDrive35d.Все модели получили обновление дизайна, которое усиливает яркую направленность и эстетичный внешний вид бренда X5.

Свежий дизайн. Сбалансированные пропорции.

Дизайн кузова BMW X5 2011 года отличается сбалансированными пропорциями, которые подчеркивают мощную внешность и маневренность автомобиля. Длинная колесная база, короткие передний и задний свесы кузова и большие легкосплавные диски обеспечивают визуальный баланс между передней и задней частью автомобиля.Квадратные, тщательно расширяющиеся колесные арки намекают на тяговое усилие полного привода X5 и его проходимость по другим дорогам. Линии кузова поднимаются вверх от передних и задних колес, передавая почти идеальное распределение веса между передними и задними колесами BMW 50 на 50, которое так важно для легендарной динамики движения X5.

Боковые стороны X5 элегантно вытянуты, несмотря на четкие горизонтальные линии с каждой стороны. Поверхность капота плавно переходит в боковую линию, а заметная, слегка наклонная контурная линия на уровне дверных ручек проходит от арок передних колес к задней части автомобиля.Эти характерные черты символизируют силу, стабильность и присутствие.

Новый BMW X5 с выразительной передней частью, символизирующей мощь и присутствие, отличается выразительным капотом, большой решеткой радиатора BMW и сдвоенными круглыми фарами. Новейшая интерпретация внешнего вида X5 обусловлена ​​измененным дизайном передней панели и расположением стандартных противотуманных фар. За счет увеличения количества элементов, окрашенных в цвет кузова, передок производит впечатление более низкого.В то же время увеличенные размеры центрального и наружного воздухозаборников намекают на повышенную мощность двигателя. Черная окантовка по нижнему краю корпуса теперь значительно уже. Матовая серебристая защитная пластина проходит по всей ширине центрального воздухозаборника, подчеркивая мускулистые черты SAV и подчеркивая характер нового X5.

Двойные круглые ксеноновые адаптивные фары и противотуманные фары теперь расположены выше и ближе к решетке радиатора.Новые фары X5 подчеркивают высокое качество и спортивный характер. Фирменные кольца BMW Corona служат габаритными огнями и дневными ходовыми огнями.

Недавно разработанный задний фартук соответствует графической структуре передней части, в то время как замысловатая рамка двойных выхлопных труб окрашена в цвет кузова, чтобы подчеркнуть премиальный характер X5. В центре серебристый защитный элемент с матовой отделкой подчеркивает прочность и долговечность, подходящие для использования на других дорогах.
Задняя часть нового X5 над задним бампером разделена параллельными горизонтальными линиями. В результате подчеркивается ширина, подчеркивая спортивные возможности автомобиля. Г-образные задние фонари, каждая с двумя рядами светодиодных фонарей, придают задней части кузова характерный для BMW ночной вид.

Выбор новых цветов корпуса обеспечивает дополнительные визуальные улучшения. Цвета металлик Deep Sea Blue, Platinum Grey и Sparkling Bronze теперь доступны для BMW X5.Внутри доступная кожа Nevada может быть выбрана в потрясающих новых цветах Oyster или Cinnamon Brown в дополнение к знакомым Sand Beige и Black, а также добавлены матовые полоски внутренней отделки Satin Silver, если владелец не выбирает из доступного Brushed Aluminium, Dark Отделка из дерева бамбук, светлый тополь или берл-орех.

X5 xDrive50i: восьмицилиндровый двигатель BMW с двойным турбонаддувом.
Новый BMW X5 xDrive50i занимает свое место в качестве флагмана семейства X5, обеспечивая мощность 400 лошадиных сил при 5500 об / мин и 450 фунт-фут крутящего момента при 1750 — 4500 об / мин по сравнению с его 4-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом.Двигатель V-8 объемом 4 литра. Этот полностью алюминиевый восьмицилиндровый двигатель, представленный в BMW X6 весной 2008 года, отличается высокоточным прямым впрыском топлива, архитектурой «обратного потока» для революционной отзывчивости и компактности, а также технологией изменения фаз газораспределения BMW VANOS. Вместе эти характеристики создают идеальный баланс между высокой топливной экономичностью, низким уровнем выбросов и доминирующими динамическими характеристиками, ожидаемыми от BMW V-8. Разгон 0-60 миль в час выполняется за 5,3 секунды (предварительно).Данные EPA по топливной эффективности для X5 xDrive50i будут доступны ближе к дате продажи.
X5 xDrive50i начинается с 59 275 долларов, включая пункт назначения и обработку.

Как часть реверсивной архитектуры двигателя V-8, сдвоенные турбокомпрессоры расположены в впадине V двигателя и выдыхают отдельно в два каталитических нейтрализатора, которые расположены в верхней части двигателя и выходят назад в большую часть. выхлопная система из нержавеющей стали через водосточные трубы с обеих сторон новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.Выхлопные потоки остаются разделенными до тех пор, пока не встретятся в большом глушителе в задней части автомобиля и не выйдут через два больших трапециевидных выхлопных патрубка.

X5 xDrive35i: BMW Inline-6 ​​с турбонаддувом и системой Valvetronic.
Новый BMW X5 xDrive 35i получает новый бензиновый двигатель inline-6, получивший внутреннее название «N55». Новый двигатель имеет тот же объем 3,0 литра и мощность 300 лошадиных сил, что и его предшественник («N54»), но вместо прежних сдвоенных маломассивных турбонагнетателей оснащен одним турбонагнетателем с двойной спиралью.Кроме того, новый рядный шестицилиндровый двигатель X5 xDrive35i — это первый рядный шестицилиндровый двигатель BMW, сочетающий в себе революционную технологию бездроссельного впуска Valvetronic от BMW, высокоточный непосредственный впрыск топлива и турбонаддув. Результатом объединения этого нового рядного шестицилиндрового двигателя с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач стал X5 с невероятно спонтанной отзывчивостью, исключительной мощностью и замечательной эффективностью. Новый X5 xDrive35i разгоняется до 100 км / ч за 6,4 секунды, по совпадению с тем же темпом, что и предыдущий
X5 xDrive48i с двигателем V-8.Данные EPA будут доступны ближе к дате продажи.

Для 2011 модельного года BMW сделала X5 xDrive35i доступным в двух дополнительных комплектациях: «Премиум» и «Спортивная активность».

Основная X5 xDrive35i имеет рекомендованную производителем розничную цену в размере 46 675 долларов США, включая пункт назначения и обработку, и включает популярный профиль стандартного оборудования, часто указываемого клиентами X5, включая адаптивные фары BMW Xenon Adaptive, датчик дождя с автоматическим управлением фарами, HD Radio, автоматический климат-контроль. , противотуманные фары, легкосплавные диски 18 ″, круиз-контроль, охранная сигнализация.Пакет комфорта является дополнительным и добавляет большой панорамный люк на крыше, зеркала с автоматическим затемнением, внутреннюю отделку из дерева Dark Burl Walnut, Bamboo или Light Poplar, BMW Ambiance Lighting и BMW Assist с Bluetooth. Отдельные варианты включают в себя шторы на задних боковых окнах, систему навигации с информацией о дорожном движении в реальном времени и голосовым управлением, спутниковое радио с годовой подпиской и интерфейс адаптера iPod / USB.

X5 xDrive35i Premium имеет рекомендованную производителем розничную цену в размере 52 475 долларов США, включая пункт назначения и погрузочно-разгрузочные работы, и включает усиленный профиль стандартного оборудования, такого как 19-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги и панорамный люк на крыше, рулевую колонку с регулировкой мощности, интерфейс адаптера iPod / USB и защитное стекло.Лучше всего то, что в него входит стандартная кожа Nevada. Кроме того, покупатели модели Premium могут выбрать до четырех пакетов, включая пакет активного вентилируемого сиденья, пакет комфорта, пакет для холодной погоды и пакет технологий. Каждый пакет включает в себя множество специализированных функций, которые повышают комфорт и удобство, позволяя покупателям лучше настраивать X5 по своему вкусу. Сиденья третьего ряда, позволяющие разместить в X5 до 7 пассажиров, также становятся доступными для этой модели.

Рекомендуемая производителем розничная цена X5 xDrive35i Sport Activity составляет 54 975 долларов, включая Destination & Handling, и в него входит даже больше стандартного оборудования, чем у модели Premium, например 20-дюймовые легкосплавные диски, спортивные сиденья, внешняя отделка Shadowline и обивка потолка антрацитового цвета. В дополнение к пакетам, доступным для модели Premium, покупатели могут добавить популярный M Sport Package в модель X5 xDrive35i Sport Activity. Спортивный пакет M включает в себя 20-дюймовые колеса с высокопроизводительными шинами, систему Adaptive Drive, алюминиевые рейлинги на крыше, накладки на пороги M, подставку для ног водителя M, рулевое колесо M, улучшенные аэродинамические характеристики M и ограничитель максимальной скорости (150 миль в час).

Новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с системой Steptronic.
На обеих новых бензиновых моделях X5 новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач BMW с системой управления Steptronic передает обретенную мощность стандартной интеллектуальной системе полного привода xDrive. Новая 8-ступенчатая коробка передач входит в стандартную комплектацию X5 xDrive50i и X5 xDrive35i и поднимает отраслевой стандарт компактности, эффективности и выбора передачи. Новая трансмиссия весит не больше, чем его 6-ступенчатая предшественница, но предлагает более близкие передаточные числа на нижних передачах для улучшения ускорения и две дополнительные «высокие» передачи для расслабленного и эффективного движения.8-ступенчатая автоматическая коробка передач BMW была представлена ​​на 5-й серии Gran Turismo и 760Li Sedan осенью 2009 года.

Используя установленный на консоли электронный переключатель, водитель X5 выбирает одну из трех программ переключения: Drive, Drive Sport и Руководство по эксплуатации. В ручном режиме водитель выбирает из восьми передаточных чисел переднего хода с помощью переключателя +/- (толкать вперед для переключения на пониженную передачу; тянуть назад для переключения на повышенную). На любой скорости можно легко выбрать нейтральную передачу, нажав на переключатель вперед в режиме Drive, а в состоянии покоя режим Park выбирается нажатием кнопки «P» на переключателе или нажатием кнопки «Engine Start-Stop» (при этом также остановит двигатель).

Система рекуперации энергии торможения BMW также устанавливается на бензиновые модели X5. Он включает в себя специальную батарею Glass Mat с глубоким циклом и запрограммированным отключением генератора, поэтому в большинстве случаев аккумулятор автомобиля заряжается только во время движения накатом или торможения. Со временем система регенерации энергии торможения может сэкономить 1-2% расхода топлива. Регенерация энергии торможения — еще одна особенность в портфеле BMW EfficientDynamics небольших функций и настроек, которые в совокупности влияют на баланс эффективности и производительности каждого автомобиля BMW.

X5 xDrive35d: Сохранение эталона с передовой дизельной технологией BMW.
BMW Advanced Diesel X5 xDrive35d был представлен в США в качестве модели 2009 года и, несмотря на усиление конкуренции, остается самым быстрым и наиболее экономичным дизельным автомобилем в своем классе. Огромный крутящий момент 425 фунт-футов. при 1750-2250 оборотах говорит само за себя; Водители X5 xDrive35d будут восхищены надежной реакцией этого двигателя на низких и средних оборотах. Пиковая выходная мощность 265 л.с. также оказывает влияние, как и результирующее время разгона до 100 км / ч за 6 секунд.9 секунд. Это возвращает оценки EPA пробега города на 19 миль на галлон и 26 шоссе.

Для модели 2011 года BMW не внесла никаких изменений в отмеченную наградами трансмиссию BMW Advanced Diesel, а сосредоточила усилия на том, чтобы в X5 xDrive35d использовались последние дизайнерские обновления семейства X5. Несмотря на улучшения для нового модельного года, рекомендованная розничная цена этой модели остается 52 175 долларов США, включая пункт назначения и транспортировку.

BMW Advanced Diesel с BluePerformance оптимизирует управление выбросами за счет включения катализатора окисления, расположенного рядом с двигателем, дизельного сажевого фильтра, размещенного в том же блоке, и катализатора SCR с впрыском мочевины.Помимо фильтрации даже мельчайших частиц из потока выхлопных газов, эта комбинация обеспечивает эффективное восстановление оксидов азота (NOX) за счет химической реакции в выхлопной системе, инициированной впрыском небольшой дозы мочевины, называемой дизельным топливом. Выхлопная жидкость. В выхлопной поток. Аммиак (Nh4), образующийся в этом процессе в катализаторе SCR, впоследствии превращает оксиды азота (NO и, соответственно, NO2) в выхлопных газах в экологически безопасные азот (N2) и водяной пар (h3O).

BMW разработала систему с двумя резервуарами для DEF, обеспечивающую удобное использование этой новой технологии со всеми преимуществами и простотой, требуемыми заказчиком: необходимое количество DEF в каждом случае берется из активного резервуара, составляющего примерно 1,6 галлона с помощью дозирующего насоса. А поскольку раствор мочевины замерзнет при температуре 12,2 ° F (-11 ° C), этот активный резервуар, а также дозирующие трубки нагреваются.

BMW сделала X5 Sports Activity Vehicle визитной карточкой водителей, которые хотят персонализировать свою поездку.Таким образом, с тех пор, как в 2000 модельном году был выпущен оригинальный X5, доступен отличный выбор дополнительных функций. Активный круиз-контроль с функцией Stop and Go впервые становится доступен на X5 в 2011 модельном году, как и система предупреждения о выезде с полосы движения. Активное рулевое управление, подножки, проекционный дисплей, 4-зонный автоматический климат-контроль, развлекательная система на задних сиденьях, камеры бокового обзора, камера вида сверху, сиденья из кожи Nappa, приборная панель и центральная консоль, покрытые кожей Nappa, Комфортный доступ без ключа вход и интеграция со смартфоном — это лишь некоторые из доступных вариантов.Как всегда, полное описание доступных пакетов, опций и специальных функций можно найти в руководстве по ценам в пресс-ките на сайте www.bmwusanews.com.

2010 BMW X5 Фотогалерея

2021 BMW X5, X7 теряют роскошные опции, смотрите рост цен

Chevrolet Corvette — не единственный популярный продавец, у которого проблемы с поставщиками заставляют отказаться от популярных вариантов. Покупатели, рассматривающие BMW X7, могут захотеть посмотреть, смогут ли они заказать модель 2020 года — если они смогут ее найти, — потому что одна отделка и множество опций не будут доступны для модели следующего года.Консультант по клиентам BMW на форуме Bimmerpost через BMW Blog предупредил участников об изменениях, которые произойдут в X5 в следующем году и ожидаются в X7. Комплектация X7 xDrive50i уходит в отставку, что является запланированным выходом для заменяющего двигателя двигателя, который уступает место X7 M50i самостоятельной модели с двигателем V8 по цене ниже Alpina XB7.

BMW дает ряд небольших модификаций. X7 xDrive40i начального уровня оснащается 48-вольтовой мягкой гибридной системой и дистанционным запуском двигателя. Эта отделка и X7 M50i будут включать передние сиденья с подогревом, подлокотники и рулевое колесо; пожизненные Android Auto и Apple CarPlay; и спутниковое радио будет включать SiriusXM с 360L.Изменение программного или аппаратного обеспечения предотвратит блокировку и разблокировку системы комфортного доступа, когда ключница ходит по кроссоверу. А тормоза M Sport могут быть как с черными суппортами, так и с обычными синими.

Но BMW забирает больше. Развлекательную систему для задних пассажиров, ночное видение, внедорожный пакет и атмосферный воздух нельзя заказать для моделей 2021 года. Полная отделка из кожи мериноса в однотонных тонах и кожаная обивка Black Vernasca с коричневой прострочкой исключены из меню.На одном из постеров форума говорилось, что кожа мериноса возможна в некоторых цветах и ​​комбинациях; поэтому интерьер из слоновой кости невозможен, но можно заказать слоновую кость и синий цвет. Вентилируемые сиденья не могут быть заказаны по меню «из-за ограничений по вместимости». Стеклянный пакет нельзя заказать отдельно, только как часть исполнительного пакета, а ручка радиоприемника больше не будет изготовлена ​​из хрусталя. Проекционный дисплей и система объемного звучания Harman Kardon перемещены в пакеты Premium и Executive.Покупатели xDrive40i не могут получить ни звуковую систему Bowers & Wilkins, ни кожаную приборную панель. Однако многие из этих опций и комбинаций по-прежнему доступны на Alpina XB7 и седане BMW 7 серии.

X5 не так сильно страдает, но здесь тоже есть обрезка. Как и в случае с X7, отделка X5 xDrive50i уходит, поэтому X5 M50i является единственной отделкой с двигателем V8 ниже X5 M. Развлечение на задних сиденьях, пакет для бездорожья и полная кожа мериноса исчезают. Только M50i будет предлагать интегральное активное рулевое управление, и то только с пакетом Performance, и только M50i получит опцию Bowers & Wilkins.Премиум-пакет будет включать систему Harman Kardon. Массажные сиденья стали автономной опцией, а не включаться в пакет для сидения класса люкс. На xDrive40i начального уровня исчезают кожаная приборная панель и обивка потолка из алькантары.

Небольшая хорошая новость для X5 заключается в том, что спутниковое радио и беспроводной Android Auto будут стандартными в 2021 году, дистанционный запуск будет включен в пакет Convenience Package, а тормоза M Sport можно заказать как с красными суппортами, так и с синими.

В соответствии с порядком и ценой, также есть некоторые изменения рекомендованной розничной цены:

Цена на X5 sDrive40i 2021 года повышается на 500 долларов до 59 400 долларов без учета платы за место назначения в 995 долларов, то есть в общей сложности 60 395 долларов. Комплектация xDrive40i поднимается с 500 до 62 695 долларов, PHEV xDrive45e стоит 66 395 долларов, M50i поднимается с 650 до 82 145 долларов, а X5 M не меняется.

X7 xDrive40i 2021 года подорожает на 1000 долларов до 74895 долларов после пункта назначения в 995 долларов, а X7 M50i подорожает на 200 долларов до 100 795 долларов.

Заказы на X5 и X7 2021 года начнутся в следующем месяце. Вы можете провести всю тщательную проверку, просмотрев руководство по заказу для всей линейки BMW 2021 года.

Видео по теме:

Описание, технические характеристики, BMW H5 E70 Complete Complete

Рынок сбыта: Россия.

BMW X5 E70 — второе поколение роскошного кроссовера X5, пришедшего на смену E53 в ноябре 2006 года.E70 оснащен большим набором высокотехнологичных новинок, в том числе системой BMW IDRIVE (серийный), а также впервые в истории BMW — третьим количеством мест (опционально), увеличивающим вместимость до до 7 человек. Современная система безопасности включает уникальную конструкцию задней части, которая обеспечивает безопасность пассажиров третьего ряда в случае удара сзади. Выдающаяся по своим характеристикам спортивная версия X5 M поступила в продажу осенью 2009 года. Этот автомобиль, стоящий в особняке в своем модельном ряду, получил такую ​​же силовую установку, что и X6 M — турбомотор V8 с максимальной мощностью 555 л.с.и крутящий момент 680 нм. Кроме того, для лучшей передачи автомобиль оснащен системой M Dynamic Performance Control. Кроме того, стоит отметить, что BMW X5 — это не просто роскошный и богато оснащенный автомобиль, но еще и практичный. Объем багажного отделения в модели с двумя рядами сидений составляет внушительные 620 литров. При сложенном заднем ряду всего освобождается 1750 литров пространства.

Принадлежность X5 к роскоши по-прежнему подтверждается появлением первого поколения в 1999 году, что подтверждается высоким уровнем оснащения, который с появлением второго поколения модели стал еще выше, и по качеству, и по стоимости. отделки поднялся до уровня BMW 7 серии.Начальная комплектация предполагает наличие следующих функций: стекла и боковые зеркала заднего вида, подогрев боковых зеркал и форсунок омывателя, регулируемая колонка, пуск кнопками, мульти-тканевая обивка, тканевая обивка, климат-контроль, цветной многофункциональный дисплей, проигрыватель компакт-дисков, стандартный набор парковки. датчики спереди и сзади. В более дорогой комплектации биксеноновые фары, датчики света и дождя, обогрев руля, обогрев задних сидений, кожаный салон, панорамная крыша, CD- или DVD-чейнджер, развлекательная система для пассажиров, система связи Bluetooth и т. Д.Удачно решена проблема размещения мелочей — всевозможные карманы, полочки, ящики, подстаканники отлично рассредоточены по салону. В 2011 году прошел косметический рестайлинг Х5. Доработаны передний бампер, воздухозаборники.

Для Х5 характерна широкая линейка моторов. Для моделей до рестайлинга 2011 года российский покупатель предложил два варианта бензиновых силовых агрегатов (модификации 30i, 272 л.с. и 48i, 355 л.с.) и два дизельных (30D, 231 л.с. и 35d, 286 л.с.). После рестайлинга атмосферные бензиновые двигатели заменили на турбированные (35i и 50i) мощностью 306 и 407 л.с.соответственно. Кроме того, была увеличена мощность базовой дизельной модификации до 245 л.с., а вместо версии 30D добавлены два новых — 40D (306 л.с.) и M50D (381 л.с.). Последний обладает выдающейся динамикой — разгон до 100 км / ч за 5,4 секунды. Это, конечно, меньше, чем у X5 50i, но всего 0,1 секунды, что, конечно, не может не впечатлять. Да и крутящий момент этой модификации трехлитрового турбодизеля с непосредственным впрыском вызывает уважение — 740 Нм в широком диапазоне оборотов (2000–3000 об / мин).

Говоря о BMW X5, собственно, как и о всей линейке X, нельзя не упомянуть систему полного привода XDrive. При нормальном движении крутящий момент делится по осям в соотношении 40:60, но в зависимости от дорожных условий крутящий момент перераспределяется между многодисковой муфтой между осями в пределах от 0 до 100%. С появлением нового поколения X5 система претерпела ряд изменений, соответственно, с увеличением стоимости электроники, стандартом которой является обеспечение взаимодействия с системой динамического курсового сопротивления.Подвеска может быть оснащена опциями «Dynamic Drive» (регулируемая жесткость стабилизатора) и «Active Steering» (активное рулевое управление), а также задними пневмоэлементами и регулируемой жесткостью амортизаторов.

В плане безопасности BMW X5 относится к числу тех автомобилей, которые можно считать стандартными, о чем свидетельствуют многочисленные рейтинги безопасности. В оснащение входят 6 подушек безопасности, в том числе передние, боковые и раскрытые защитные шторки, крепление ISOFIX, ремни с преднатяжителями.Кроме того, в штатное оснащение входят антиблокировочная система (ABS), система распределения тормозных сил (EBD), вспомогательная тормозная система (BAS), система сброса с горы (DAC), система контроля давления в шинах. Из опций доступны вспомогательная помощь, адаптивное освещение поворотов и система управления аварийной сигнализацией.

Не стоит ожидать от Х5 выдающихся внедорожных характеристик, ведь этот кроссовер создан не для экстрима, а для быстрой и комфортной езды. Отличная подвеска и управляемость, мощные двигатели, роскошная комплектация — вот его главные козыри.С сохранением второго поколения BMW X5 в сегменте подержанных машин эти автомобили становятся более доступными, сохраняя при этом достаточную степень прозрачности, чтобы соответствовать оптимальным критериям между ценой и качеством. Широкая моторная линейка делает выбор еще более интересным.

Читать полностью

В 2004 году начался выпуск последнего рестайлинга BMW X5, в ходе которого популярный внедорожник перенесла пластическую операцию и ряд доработок. В 2006 году было выпущено второе поколение BMW X5 с кузовом E70.Поэтому в истории тюнинг BMW X5. Три эпохи: дорестайлинг, рестайлинг и ближайший. Новое поколение стало шире (на 6 см) и длиннее (на 16,5 см) предшественников. Характерными особенностями модернизированной версии стали более выразительный капот, плавно переходящий в решетку радиатора, который также отличается своей формой от предыдущей модели. Внимание привлекают фары головного света оригинальной формы, что придает автомобилю очень проницательный и неотразимый вид. BMW X5 E70. Это премиальный внедорожник, самый роскошный, самый удобный и самый быстрый. Салон автомобиля впечатляет своими огромными размерами и отличной эргономикой, присущей автомобилям класса люкс. Производитель предлагает пять пакетов интерьера и шесть вариантов отделки кожей и вставками из натурального дерева.

BMW X5 комплектуется полностью алюминиевым мотором V8 объемом 4,4 литра мощностью 286 л.с. Двигатель способен разогнать автомобиль до скорости 100 км / ч за 7,5 секунды.Благодаря фирменной системе смены фаз газораспределения Double Vanos мотор практически во всем диапазоне оборотов работает с максимальной отдачей. Мотор работает в паре с гидромеханической 5-ступенчатой ​​коробкой передач Steptronic.

Система полного привода XDrive постоянно анализирует дорожную ситуацию и режим движения, а при необходимости динамически перераспределяет крутящий момент двигателя между осями. Также специалисты BMW придают большое значение в работе многоступенчатой ​​муфте с электронным управлением, обеспечивающей быстрое реагирование на изменение дорожных условий.Автомобиль оснащен новейшей системой AdaptiveDrive. С помощью многочисленных датчиков AdaptiveDrive набор индикаторов постоянно анализирует: скорость движения, углы крена, ускорение кузова и колес, положение кузова по высоте. Тормоза Х5 — автоматически очищаются от влаги в сырую погоду, подготовлены к экстренному торможению с резким отрывом ноги с помощью педали газа. При перегреве тормозной системы электроника прикладывает к колодкам дополнительное усилие.

С появлением второго поколения BMW X5 E70 волна ярких тюнинговых проектов в базе данных X5. Ярчайшие образцы тюнинга BMW X5. — это BMW X5 Flash от Hamann , G-Power Typhoon , X5 Falcone. из AC Schnitzer , Hartge Hunter. . Причем тюнинг BMW X5 касался не только аэродинамики и внешнего вида, но и наддувных агрегатов. Так у автомобилистов G-Power кончился двигатель 4.V8 8 литров на 170 л.с. Больше, чем у серийного варианта. Полы BMW X5 призваны подчеркнуть спортивность: огромные воздухозаборники на переднем бампере, вентиляционные шахты для охлаждения тормозных колодок, хищный вид. В дизайне X-pity преобладают рельефные линии капота и вертикальные стойки переднего бампера. Завершается спортивность образа — огромные спортивные диски с прекрасной резиной.

BMW X5M E70. Это наиболее яркий и красочный пример того, что компания BMW производит не только мощные, яркие и конкурентоспособные автомобили, но и более качественные автомобили.

BMW H5M

достойно занял нишу своей первой, и с этой задачей справился на отлично. Изначально он позиционировался как спортивный автомобиль и впервые был представлен в апреле 2009 года на Международном автосалоне в Нью-Йорке.

Принадлежность X5 M к классу спортивных моделей подтверждается наличием характерных «жабров» на передних боковых крыльях, а также установленных на нем 20-дюймовых легкосплавных дисков. Также автомобиль получил особую выхлопную систему с двойными патрубками выхлопа, что было характерно для моделей M Series.

Интерьер, в свою очередь, до мельчайших деталей выполнен в традиционном М-стиле. Демонстрационные приборы и тахометр прекрасно сочетались на приборных панелях, радовали глаз и значительно повышали комфорт при вождении изменяемой зоны предупреждения, а также специфической, функциональной и белой подсветкой дисплея. Вдобавок ко всему спортивный кроссовер получил подогрев сидений, программу климат-контроля и электрорегулировку сидений с функцией памяти.

Двигатель

На первый X5 M устанавливался кузов E70 с системами непосредственной подачи топлива и двойным турбонаддувом TWIN Scroll Twin Turbo, что позволяло выжать мощность в 555 л.с.

Усовершенствована система непосредственного впрыска «High Precision Injection», что позволило значительно снизить количество выбросов в атмосферу СО2, и, как следствие, автомобиль полностью соответствовал требованиям экологических норм.

Трансмиссия

При использовании 6-ступенчатой ​​АКПП STEPTRONIC появилась возможность поддерживать режим МКПП.Специально для этого на руле появились «крадущие лепестки».

Динамика

BMW X5M E70. Jeep Grand Cherokee.
WK2.
Мерседес М-класс W164 AMG Порше Кайен Тип 92А
Максимальная скорость, км / ч 250 * 257 250 283
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с 4,7 5,0 5,0 4,5
Расход топлива, литр на 100 км:
В городе 19,3 20,5 24,1 15,8
За городом 10,8 10,1 12,2 8,4
Среднее значение 13,9 14,1 16,5 11,5
Емкость топливного бака, л 85 93 95 85
Пробег с полным баком, км 611 660 576 739

* — С пакетом «MDRiver» максимальная скорость кроссовера Х5М ограничена 275 км / ч

разгон до 200 км / ч занимают — 16.9 секунд

Размеры

— цена: + 0 руб.

BMW x5m e70. Jeep Grand Cherokee CRT8 Мерседес МЛ 63 АМГ Порше Кайен
размеры в мм / литрах / вес в кг
Длина 4851 4846 4781 4846
Ширина 1994 1943 г. 1951 1939 г.
Высота 1764 1749 1863 1705
Колесная база 2993 2915 2915 2895
Клиренс 207 203 200 215
Король передних колес 1660 1669 1665 1665
Шаг задних колес 1672 1661 1669 1669
Объем багажника 620 782 551 670
Максимальный объем багажника 1750 1554 2050 1780
Снаряженная масса 2380 2418 2310 2215
Полная масса 2905 2949 2880 2880

Оборудование

Несмотря на отличную динамику, X5M E70 также предлагает высокий уровень эффективности в своем сегменте за счет сочетания эффективных технологий динамики, рекуперации энергии торможения, электрического топливного насоса и съемного компрессора A / s.

Системное программное обеспечение зарекомендовало себя очень хорошо. Общие параметры и характеристики системы позволяют использовать систему привода и ходовую часть под полным контролем, а также эффективно распределять силу тяги между правым и левым задними колесами, что в свою очередь позволяет увеличить сопротивление машина и точность в управлении.

M x5 E70 оснащался регулятором дорожного просвета заднего моста и пневмоподвеской. Также установлена ​​специальная система амортизаторов и жесткости подвески.Особого внимания заслуживают обновленные характеристики рулевого управления. Специальная система SERVOTRONIC значительно усиливает рулевое колесо (которое зависит от скорости движения), что значительно повысило точность управления даже на высоких скоростях.

Замена BMW M E71, представленная в 2015 году.

Видео BMW X5M E70

Кроссовер BMW X5 второго поколения в кузове E70 выпускается с 2006 года. Автомобиль пришел на смену модели E53 первого поколения, и через четыре года после начала производства настало время планового рестайлинга.Обновленный автомобиль дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке 2010.

Внешне рестайлинговый BMW X5 E70 мало чем отличается от дореформенной машины: слегка измененный бампер, новые задние фонари, которые были приподняты.

BMW X5 2013 (E70)

Оснащение Цена Двигатель Ящик Привод
xDrive35i 2 919 000 бензин 3.0 (306 л.с.) автомат (8) полный
xDrive30d. 3 028 000 дизель 3,0 (245 л.с.) автомат (8) полный
xDrive35i Люкс 3 309 000 бензин 3.0 (306 лс) автомат (8) полный
xDrive40d. 3 332 000 дизель 3,0 (306 лс) автомат (8) полный
xDrive30d Люкс 3 417 000 дизель 3.0 (245 л.с.) автомат (8) полный
xDrive40D M Sports Edition 3 690 000 дизель 3,0 (306 лс) автомат (8) полный
xDrive50i. 3 718 000 бензин 4,4 (407 лс) автомат (8) полный
xDrive50i M Sports Edition 3

0

бензин 4,4 (407 лс) автомат (8) полный
M50D. 4 200 000 дизель 3,0 (381 лс) автомат (8) полный

Автомобиль тоже стоил практически без изменений. В качестве опции можно заказать руль с подогревом, вентилируемые передние кресла, панорамную стеклянную крышу, четырехзонный климат-контроль, систему DVD Entertainment и большой 8,8-дюймовый дисплей IDRIVE.

Основные отличия обновленного BMW X5 E70 — модные. Рядный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель уступил место рядной турбонаддувной «шестерке» с таким же объемом (двигатель получил название N55), выдающими 306 л.с. и 400 Нм крутящего момента.Это позволяет кроссоверу развивать максимальную скорость 235 км / ч, а разгон до сотни снизился до 6,8 секунды.

Версия X5 XDrive50i может похвастаться 4,4-литровым V8 Twin-Turbo (вместо 4,8-литрового атмосферного V8), развивающим 408 л.с. И максимальный крутящий момент 600 Нм. С таким силовым агрегатом BMW X5 2013 разгоняется с места до сотни за 5,5 секунды, а максимальная скорость достигает 250 км / ч.

Turbodiezeli остались прежними, правда, их отдача еще немного, зато заметно выросла экономичность всей линейки двигателей.Стоит отметить, что оба бензиновых двигателя отныне соответствуют европейским стандартам «Евро-5».

Цена на новый BMW X5 E70 2013 в России начинается с отметки 2 219 000 рублей за начальную версию XDrive35i. А за 407-сильный кроссовер с М-пакетом дилеры просят 3 930 000 рублей. Все машины оснащены исключительно 8-ступенчатым автоматом и имеют полный привод.

BMW X5 E70 Рестайлинг

Вообще довольно часто появляются темы «Где смотреть при покупке Х5» или «Хочу купить» и т. Д.Иногда пишут в личку (не против. Рад помочь. Как раз по этой теме и решил создать).

Исходя из этого, решил расписаться в общей теме (некоторые пункты касаются дизеля), чтобы сразу было указано, если появятся такие вопросы. Обобщал на память то, что читал на форуме и на личном опыте.

Если есть что добавить, только добро пожаловать!

1. Демпфер коленчатого вала. Поменял не поменял? Реальный срок его службы определить сложно, потому что прутьев 50%, а может и больше.Поломка: полный отрыв от коленвала.

2. Болт генератора. Одно время менял в обзорной компании. Узнай, когда была поправка, регулярно и дальше прикинь новая есть проба или нет.
Завтрак: отламывается болт, переключает генератор, слетает ремень.

3. Стук в активном стабилизаторе. Исправления начались с 2008 года.

4. Смотрю пластиковый кожух, идущий вдоль лифа на лобовое стекло под капотом.У него есть такой \\ _ /. Он не должен протекать. До 2010 года стоял старый образец. Это очень важно.
Поломка: Растворяется и начинает пропускать воду (дождь) на пластиковую защиту (печку) двигателя сверху. Далее вода просачивается уже под пластиковую защиту двигателя и попадает в канал, где находятся форсунки. Выхода нет.
Поломка: форсунки ржавеют и со временем появляется КЗ. Двигатель на ходу влился в саму машину. Те. Двигатель глохнет в движении.Далее можно завести, но опять заглохнет. Если долго не менять, больше не запускается. Форсунки дорогие. Раньше стоила 21000 за штуку.
Проверить форсунки на перелив и корректировку.

5. Проверить заряд генератора. У меня проблемы с регулятором.

6. При включении зажигания и выключении автомобиль не должен трястись. Те. Выключаем и можешь занимать как влезет, так как тогда его колбаса. Такого быть не должно. Соревновательный авто блеклый, а старт мягкий.(Актуально только для машин с электронным дросселем. Евро3 без дроссельной заслонки и жесткой затухания.)

7. В салоне не должно быть вибрации. Едва зацепиться за руль и ручки дверей. На ХХ в салоне не должно быть сильного гула. В общем, при закрытых дверях должно сложиться ощущение, что это работает в бензиновом двигателе. Те. Если бы вы не знали, что это дизель, не догадались бы.

8. Не терять кнопку старт-стоп.Те. На нем должны быть хорошо видны все буквы. Кнопка начинает избавляться от 150 000 пробега. Это еле заметно. Сильно проиграли уже на 200 тысяч.
Остальные кнопки (PDC, DCS и т. Д.) Тоже должны быть как новые.
Фара на кнопке может стереться внизу внизу, т.к. при приземлении у некоторых поранилось колено.

9. Посмотрите на утечки масла на левой стороне двигателя. Масло может вылететь через забитые вихревые глушители. Отсюда он может течь.
Поломка: Демпфер сломан и залетает в цилиндр.Капитальный двигатель. Поэтому их снимают и ставят заглушки.

10. Если нет сажевого фильтра, а он, по моим ощущениям, где-то до 200 000 пробега забит, при резком нажатии на педаль газа может быть черный попахивает в выхлопе.
В целом, если он стоит такой же, трубы внутри выхлопной трубы чистые. Не черный.

11. Посмотрите на лобовое стекло. В БМВ он не очень хорошего качества и при большом количестве перепадов температур, например там, где зоны дворников снежные, а вы резко включили духовку на нагрев стекла, может дать трещину параллельно кузову в зона дворников.
Так же увидеть стекло на оригинале или нет.

12. Включите и проверьте parTronics. Картинка на мониторе должна быть ровной, а не рваной вдоль картинки, где находится перед машиной. Парктроники не должны ловить «привидений»

13. Если на панели приборов горит треугольник, то слева техка, поперек режимов и смотри что пишет машина. Треугольник означает, что автомобиль предупрежден от каких-то незначительных сообщений, например, залил таз, до поломок, которые не удалось устранить.

14. Просмотрите поле на наличие пропуска. У них есть пластиковый лоток, который можно испытать со временем от постоянного нагрева. Это не страшно. Вам просто нужно поменять поддон и масло. Примерно 23 000 — 25 000 на все.
Поток тоже может быть из-за пластиковых втулок коробки (туда заходят провода. Иногда тоже от старости течет).
Кстати, я бы поменял масло в АКПП, КПП и раздаточные. И проверяйте при замене тормозной жидкости, охлаждающей жидкости, топливного фильтра, воздушного фильтра (при каждой второй замене масла) и салонного фильтра.
Со временем так называемые «стаканы» в АКПП задыхаются и лопаются. Коробка перестает включать передачу.

15. Коробка должна переключаться очень плавно. Вам даже не нужно замечать, когда это происходит. Если пинает, можно попробовать поменять масло и сбросить приспособление. Но я бы сразу отказался от этой машины.

16. Проверьте климатические работы. Обдув должен происходить повсюду из всех форсунок одинаковой температуры, с одинаковой выставляемой температурой по климату и с равномерным потоком силы.

17. Осмотрите задние фонари. Из-за плохо нарушенной герметизации задние фонари на крышке багажника потеют и контакты оплавляются. Только замена ламп, если не сгорят. А если они горят и потеют, то замена герметика.

18. Кольца в фарах все должны гореть равномерно.

19. В салоне не должно быть запаха стирки. Часто лопается шланг васиквы, который проходит по салону и начинает выливаться в салон. Приметы: Быстро заканчивается, пахнет в салоне, может быть вода (смотря в каком месте лопнул шланг) под полом переднего пассажира (руку нужно глубоко запихнуть), вода может быть под обшивкой заднего левого пассажира , вода может быть в багажнике под обшивку)
Ремонт: разбор всего салона и просушка.Дилеры вроде бы зарабатывают 30 тысяч рублей.

20. Не должно быть воды там, где аккумулятор, а в нишах багажника. Происходит из-за некачественного крепления резинки на проводах вверху двери багажника или из-за резиновой заглушки внизу багажника для вентиляции салона.

21. Люк должен работать и открыть все провизии. Проверь и лучше больше не трогай.

22. Проверьте коробки передач на отсутствие запотевания и подъемников.

23. Проверить работу главного термостата и термостата системы рециркуляции ОГ (если есть).

24. Проверьте эмблему свечи накаливания и сами свечи.

25. Есть вероятность разрыва цепи. Цепочек всего три. Обнажает одну из них. На машине скручен пробег, правильность пробега и поломки пока не установил.

26. Передние рессоры: со временем могут лопнуть. Обнаружить можно только на лифте. В движении поломка себя не проявляет.

27. Со временем фары покрываются небольшими трещинами по нижнему краю.

28. Если стали происходить экраны в трапеции дворников, то только замена.

29. Для дизелей из Америки. Проверка Амер.Дизель (3.5D) нужна на состояние охладителя выхлопных газов — копоть перед мотором, запах выхлопа в салоне — и производился ли Рекольмент для замены насадки этого охладителя. Иначе рано или поздно треснет.

Предпочтения по конфигурации.

Что обязательно должно быть в этой IKCA по мнению большинства форумчан (в порядке приоритета)

1-й приоритет

Adaptive Drive
Active rul
Adaptive bi-xenon
Комфортные сиденья
Спортивный руль
Черный потолок
АУДИОЛОГИЧЕСКАЯ СИСТЕМА 7
4-х зонный климат
Комфортный доступ

2-й приоритет

Проекция на лобовое стекло
Телевидение
Панорамный Люк
DVD

Ну отдельно, кто «балуется» круговой обзор или камера переднего вида, дверь доводчики, электропривод двери багажника, интерфейс USB в подлокотнике

P.S. После установки напишите — добавьте если что.

2007 BMW X5

— цена: + 0 руб.

У BMW не было большой конкуренции в 2000 году, когда она выпустила изящный и веселый X5 на унылый рынок внедорожников. Семь лет спустя Audi Q7 больше похож на автомобиль, Cayenne Turbo быстрее, Mercedes GL имеет больше функционального пространства, и все они шикарные. Никогда серьезно не затмевали внешний вид или динамическое мастерство BMW, поэтому совершенно новый X5 2007 года расширяет свои сильные стороны и идет навстречу другим вызовам с расширенным грузовым пространством и первым в истории третьим рядом сидений.

X5 выше, чем Jeep Grand Cherokee, и весит почти столько же, сколько Chevy Tahoe, но покупатели BMW по-прежнему хотят автомобиль, который едет как BMW. У X5 всегда была одна из самых бодрых ног, чем у люксов, и BMW утверждает, что с новой моделью она значительно улучшилась. Новая конфигурация подвески выглядит как спецификация для настоящего спортивного автомобиля: рычаги управления неравной длины спереди и независимая задняя часть с несколькими звеньями, с дополнительным активным демпфированием (электронное управление демпфированием) и регулируемой жесткостью кренов (Active Roll Stabilization) на Sport. Комплектация автомобилей.Эта компоновка, очевидно, лучше приспособлена для обратного переключения, чем Rubicon, но в последний раз мы видели X5 или Cayenne на бездорожье на фруктовой лавке.

Алфавитный набор технологических обновлений.

Координация электронного управления демпфированием и активной стабилизации крена осуществляется AdaptiveDrive, системой, которая обещает превосходный динамический контроль без каких-либо потерь при движении. Система работает, обрабатывая данные от многочисленных датчиков для управления движением тела и магнитной заслонкой клапана.Нажмите кнопку Sport на центральной консоли, и другая карта управления укрепит работу ног с более агрессивными настройками клапанов и стабилизатора поперечной устойчивости. Если вы собираетесь потратить столько на автомобиль, дополнительные 3600 долларов за спортивный пакет кажутся нам очевидной. В него также входят 19-дюймовые колеса и шины, специальная отделка и краска.

FlexRay, протокол передачи данных в автомобиле, который примерно в двадцать раз быстрее, чем сопоставимые системы, дебютирует в новом X5, оснащенном спортивным пакетом.FlexRay, разработанный большим консорциумом компаний, включая DaimlerChrysler, GM и VW, имеет пропускную способность 10 Мбит / с или около 200 миллиардов операций с плавающей запятой в секунду, что обеспечивает быструю передачу большего количества точек данных между датчиками и процессорами. которые способствуют активным системам, таким как безопасность, предотвращение столкновений, управление трансмиссией и подвеска. Это означает более быстрый и точный ответ, при этом оставляя достаточно свободного канала для загрузки незаконных копий Pirates of the Caribbean 2.

Жесткий, как гоночный автомобиль.

Альберт Бирманн, менеджер проекта X5, также был менеджером проекта гоночного автомобиля M3 GTR, который ловко распотрошил Porsche 911 в гонках ALMS GT в 2001 году, поэтому, когда кого-то из его авторитетов восхищает динамика автомобиля, мы слушаем. Шасси X5 жестче, чем у предыдущей модели, на 15 процентов и, по словам г-на Бирманна, жестче, чем заводские гоночные автомобили E30 M3 с каркасом и сварным швом, над которыми он работал в 1980-х годах. Широко используются высокопрочные и сверхвысокопрочные стали, а такие хитрые насадки, как литые алюминиевые верхние части опор распорок и треугольные распорки опор распорок, значительно повышают жесткость.Бирманн также гордится тем, чего вы никогда не увидите, например, держателем приборной панели, который представляет собой легкую, жесткую цельную магниевую отливку.

Активное рулевое управление — это опция в спортивном пакете X5, но эта система не произвела на нас особого впечатления в 5-й серии, поэтому мы не видим причин отклоняться от прекрасной стандартной стойки и шестерни.

Мы не думаем, что выцветание тормозов будет большой проблемой для 13,7-дюймовых передних и 13,6-дюймовых задних тормозных дисков на 4,8i и 13,1-дюймовых передних, 12.6-дюймовые задние роторы в 3.0si; уходящий X5 остановился со скоростью 70 миль в час всего за 164 фута. Проведите свой X5 в день притирки и будьте уверены, что система компенсации выцветания тормозов может вмешаться по мере необходимости, равно как и режим ожидания тормозов и сушка тормозов.

Два знакомых варианта двигателя.

Исчез вариант с 4,4-литровым двигателем, оставив прежний 350-сильный Valvetronic V-8 в 4.8i и 260-сильный 3.0si, оснащенный превосходной алюминиево-магниевой рядной шестицилиндровкой BMW, которая дебютировала в 330i 2006 года.BMW требует 6,4 секунды до 60 миль в час с V-8 и 7,8 секунды с I-6. Прилагаемая шестиступенчатая коробка передач была значительно переработана, и BMW заявляет, что скорость переключения передач на 50 процентов выше, чем у обычной автоматической коробки передач. Трансмиссия может пропускать передачи при переключении на пониженную, а гидротрансформатор теперь блокируется на более низких скоростях для более эффективной работы.

Управление трансмиссией стало электронным, избавившись от громоздкого механического рычага электронного переключателя переключения передач, аналогичного M5 и M6.Это кажется немного изящным для платформы, но открывает консоль для запоздалых мыслей, таких как подстаканники (мы уверены, что «в нем не будет большого глотка»). Электронный стояночный тормоз еще больше освобождает место и добавляет функцию электронного удержания на холме. Постоянный полный привод BMW xDrive лежит в основе обеих моделей, предлагая стандартное и спортивное разделение между передними и задними частями 40/60, хотя эта скорость регулируется с помощью управляемого компьютером центрального дифференциала с электронным сцеплением.

Если вы каким-то образом перехитрите систему динамического контроля устойчивости и его миньонов безопасности — АБС, автоматический контроль устойчивости, контроль на спуске, динамический контроль торможения, контроль торможения на поворотах или автоматическую дифференциальную тормозную систему — и попадете в аварию, зоны столкновения, высокопрочные стали , «стабильная пассажирская камера», стандартные фронтальные подушки безопасности, подушки безопасности для бедер / грудной клетки и шторки безопасности сделают свое дело.

Новый X5 прибавил в весе.

Даже с широким использованием специальной стали, магния и пластика новый X5 — своего рода свинина; что оригинальный X5 был значительно легче, чем Porsche Cayenne, что для некоторых способствовало превосходным впечатлениям от вождения.

Хотя рост заявленной массы снаряженного снаряжения без нагрузки, 4982 фунта для 3.0si и 5335 фунтов для 4.8i с более тяжелыми опциями, кажется существенным (увеличение на 200-500 фунтов), BMW утверждает, что это результат растущего списка опций и методологии тестирования, и что сравнительно оборудованная новая модель всего на семьдесят фунтов тяжелее предыдущей модели.Мы взвесим одного и сообщим вам.

BMW гордится низким коэффициентом лобового сопротивления X5 (0,34 для 3,0si и 0,35 для 4,8i) и сообщает об этом заднем спойлере и даже форме задних фонарей, которые были изменены для повышения эффективности. Адаптивным ксеноновым фарам помогают новые противотуманные фары с подвижным отражателем, которые освещают путь в зависимости от угла поворота рулевого колеса, что полезно как на горных дорогах, так и при ускорении в жилых районах.

Рестайлинг X5 не сильно отличается от оригинала.К счастью, необработанный браслет, новый корпус немного сексуальнее, с более выраженными колесными арками, более сложной передней частью и мускулистыми задними бедрами. Легкий и удобный для пешеходов капот изготовлен из алюминия, а крылья — из термопласта. Время было потрачено не зря, уменьшив визуальную массу за счет использования матового черного пластика в нижних областях и бамперах, поскольку новый X5 на 7,4 дюйма длиннее и на 2,4 дюйма шире.

Первый в истории третий ряд позволяет разместить семь человек.

Большие внешние размеры отражаются в интерьере, который разрастается, чтобы вместить больше мяса и груза. Согласно BMW, список опций нового X5 мало чем отличается от списка опций 7-й серии, с ключевым словом «Персонализация». Нас поражают варианты интерьера, в том числе четыре пакета отделки для 3.0si, три для 4.8i и три различных варианта кожи. Превосходный интерьер был визуально упрощен с помощью приборной панели, позаимствованной из новой 5-й серии, и демонстрирует больше элегантности дзен, менее зависимой от участков капа для передачи богатства.Экологичные варианты отделки, такие как Тополь и Бамбук, доступны бесплатно. Изящным элементом инженерной мысли является перчаточный ящик, дверца которого горизонтально разделяется посередине и убирается в приборную панель.

Наконец, позволяя X5 конкурировать в шикарном сегменте Mom, это дополнительное сиденье 3-го ряда, которое складывается в грузовой пол, когда оно не используется. Это увеличивает доступную пассажировместимость на два человека, но этим людям лучше быть тоньше, чем средний американец, и невысокого роста — в материалах прессы говорится, что «достаточно места для пассажиров ростом примерно до 5 футов 6 дюймов».«Дополнительное пространство в грузовом полу было найдено путем отказа от запасного колеса и установки покрышек Runflat, впервые в этом сегменте, которые можно найти на 18-дюймовых и опциональных 19- или 20-дюймовых колесах. Закажите 20-е, и вы найдете 315 / 35R-20 монстры спрятаны под задними крыльями.

iDrive здесь, чтобы остаться.

iDrive входит в стандартную комплектацию X5 всех моделей. Третья эволюция iDrive предлагает базовую функциональность, которая должна была быть там изначально: полный контроль над часто используемыми функциями через резервные стандартные интерфейсы.На центральной консоли есть старые добрые кнопки и ручки для радио и климат-контроля.

Лучшая особенность обновленного iDrive — это набор из 6 программируемых клавиш памяти, которые используются в качестве стандартных клавиш предварительной настройки радиоприемника. Коснитесь, а не нажимайте любую из этих клавиш, и вы сможете набрать номер телефона, получить доступ к предварительно запрограммированным радиостанциям, настройкам звука, предустановленному местоположению навигации или любой другой функции iDrive, которая раньше требовала приспособления с Колесом разочарования. Мы слышали, что полностью переработанный iDrive может появиться на 7-й серии 2008 года, аналогичный Audi MMI (мультимедийный интерфейс).

ЖК-дисплей iDrive, установленный в верхней части центральной консоли, также передает изображение с задней камеры, если это опция, и если вы прыгнете на Park Distance Control, сонар поможет вам выйти из тесных или темных пространств, даже предлагая путь через наложенную трехмерную карту с цветовой кодировкой, предупреждающую о препятствиях.

Голосовая активация поставляется только с опцией навигации по цене 1900 долларов или как часть технологического пакета за 2600 долларов, который также включает камеру заднего вида, контроль расстояния парковки и пожизненную подписку на информацию о дорожном движении в реальном времени.Хотя существует вариант премиум-класса мощностью 600 Вт с 16 динамиками, готовым к HD-радио, стоимостью 1800 долларов, мы представляем себе стандартную систему с 12 динамиками, которая включает сабвуферы под обоими передними сиденьями. И да, X5 совместим с iPod.

Если в вашем ежедневном пополнении есть несколько напарников в период менопаузы, вы можете рассмотреть возможность приобретения нового дополнительного климатического пакета для задней части салона, который включает 4-зонное автоматическое управление. Дополнительные дополнительные элементы интерьера включают в себя дисплей, отображающий информацию, такую ​​как скорость автомобиля и навигационные подсказки.

Значительно улучшен за рулем.

Что касается технологий, то за семь лет многое может измениться. Даже после короткой поездки становится ясно, что у нового X5 значительно улучшились динамические характеристики. Исчезла внезапная резкость реакции старого автомобиля на рулевое управление и дорожное покрытие. Новая передняя подвеска с поперечными рычагами уравновешивает оси крена X5 на каждой оси, взаимодействуя с адаптивными амортизаторами и системой активного контроля крена, чтобы обеспечить необычно ровную езду с великолепно сдержанными движениями.Поездка по Голубому хребту под непрекращающимся дождем быстро показала, насколько устойчив этот новый X5. Автомобиль поворачивал с приятной точностью и цеплялся за линию водителя намного дальше, чем можно было ожидать, учитывая мокрую и усыпанную листвой поверхность. Но даже с отключенной системой стабилизации X5 не удалось убедить сдвинуть заднюю часть. Мы испробовали все известные нам уловки, чтобы спровоцировать скольжение хвоста на тестовой трассе BMW, но X5 ответил не более чем увеличением недостаточной поворачиваемости.Он также продемонстрировал отличную устойчивость и стойкость к рысканию на скользкой дороге. Как энтузиасты, мы всегда надеемся на нейтралитет, но, опять же, это внедорожник.

Хотя активная система рулевого управления оказалась настоящим благом при резких маневрах, мы все же предпочли более линейную реакцию стандартного рулевого механизма. Но мы будем первыми, кто признает, что большинству клиентов BMW, вероятно, понравятся очень быстрые и легкие преимущества активной системы рулевого управления на низких скоростях.

Но даже новый переключатель передач с переключением по проводам добавил удовольствия от вождения автомобиля, позволяя быстро переключаться вручную с помощью всего лишь короткого нажатия на рычаг. Наша самая большая претензия к этому новому X5 связана — как обычно с BMW — с эргономикой. Этот переключатель заставляет некоторых водителей выбрать «Парковку», толкая его вперед, после чего он выбирает задний ход. Как и во всех современных BMW, на рычаге указателя поворота отсутствуют фиксаторы, и вам нужно точно определить правильное давление, необходимое для отмены сигналов, без целой серии переключений влево-вправо-влево.Хорошая новость заключается в том, что в новом X5 из ужасных тисков iDrive было извлечено еще больше функций. Если люди были очарованы предыдущим X5, они должны полюбить новый.

Все это за ненамного дороже.

Когда новый X5 появится в автосалонах в ноябре этого года, 3.0si будет стоить 46 595 долларов, а 4.8i — 55 195 долларов. Шестицилиндровый двигатель примерно на три тысячи больше, но V-8 всего на 900 долларов больше, чем прошлогодний 4.4i.

Нам нравится то, что мы видим — органическое развитие чего-то хорошего.И хотя это не сутулится, полностью загруженный 5335-фунтовый X5 будет нуждаться во всех без исключения лошадиных силах, которые может набрать 4,8-литровый V-8, что приводит к предположениям о более широком варианте двигателя в относительно ближайшем будущем.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

выбираем подержанный BMW X5 E70 Габариты немного отличаются от гражданской версии

На заводах в Спартанбурге, Грир в Южной Каролине (США), Толуке (Мексика) и Калининграде (Россия).

Компактный внедорожник был разработан Крисом Бэнглом.

BMW X5 второго поколения был представлен с техническими инновациями, такими как Adaptive Drive, который предлагает динамичное управление автомобилем и оптимальное прохождение поворотов, а также плавную балансировку нагрузки, активное рулевое управление, которое регулирует реакцию рулевого управления в зависимости от скорости, а также для бортового технологий, система iDrive была дополнена контроллером на центральной консоли, с помощью которого можно управлять такими функциями, как навигационная система, радио, кондиционер, а также дисплеем Head-Up, отображающим важную информацию для водителя на лобовом стекле. .Комфортный доступ, в свою очередь, обеспечивает удобный доступ без ключа и запуск двигателя (с помощью идентификационного ключа), дневные ходовые огни (светящиеся кольца вокруг фар), четырехзонный климат-контроль и систему Park Distance, которая может быть интегрирована в качестве дополнительной камеры заднего вида. разновидность.

Интерьер большего X5 E70 полностью новый. Панель приборов, разработанная для интуитивного использования, слегка наклоняется в сторону переднего сиденья и идеально расположена в оптимальном поле зрения водителя.

X5 также имеет большую восьмерку.Широкий 8-дюймовый цветной экран от системы IDrive включает в себя множество вариантов комфорта, таких как панорамная стеклянная крыша, впервые для BMW.

Стандартный пятиместный E70 доступен с дополнительным складывающимся третьим рядом сидений, который увеличивает вместимость до 7 пассажиров. Намерение предложить до 7 пассажирских мест было продиктовано желанием сделать автомобиль более комфортным, просторным и универсальным.

Объем багажного отделения составляет 620 литров, его можно расширить до 1750 литров, сложив второй ряд сидений.

Рестайлинг

В 2010 году X5 E70 подвергся обновлению. Переделаны форточки, противотуманные фары, пересмотрена линейка двигателей, 6-ступенчатая АКПП заменена на 8-ступенчатую АКПП. Кроме того, было введено несколько систем помощи водителю, таких как информация об ограничении скорости и активный круиз-контроль. Внутри кроссовер не изменился.

E70 выпускался в трех отдельных вариантах — и в бронированной.

Технические характеристики BMW X5 E70

Двигатели и модификации

Кроссовер X5 2-го поколения оснащался, и.

(* -LCI) 3.0si / 4.8i / 3.0d / 3.0sd /
Двигатель M57TU2
Объем, см³ 2996 2979 4799 4395 2993 2993 2993 2993
Мощность, л.с.п. 272 306 355 408 235/245 286 306 381
Крутящий момент, Нм 315 400 475 600 520/540 580 600 740
Максимальная скорость, км / ч 210/225 235 240 240/250 * 210/216 (222 **) 235 236 250
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с 8,1 6,8 6,5 5,5 8,1 7,0 6,6 5,4
Время разгона от 0 до 1000 метров, секунды 28,9 27,0 26,6 24,8 29,2 27,4 27,0
* — зависит от рынка и с дополнительным регулятором скорости ; ** — LCI ;

Трансмиссия

До обновления X5 в стандартной комплектации оснащался 6-ступенчатой ​​коробкой передач, после, как уже упоминалось выше, 6-ступенчатая коробка была заменена 8-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач Steptronic.

Расход топлива

в литрах на 100 км 3.0si / 30i 35i 4,8i / 48i 50i 3.0d / 30d (lci) 3.0sd / 35d 40d M50d
по городу 13,7 / 13,8 13,2 16,9 / 17,0 17,5 10,2 / 10,4 (8,7) 10,3 / 10,5 8,8 8,8
по трассе 8,2 / 8,3 8,3 9,2 / 9,3 9,6 6,9 / 7,0 (6,7) 7,0 / 7,1 6,8 6,8
среднее 10,2 / 10,3 10,1 12,0 / 12,1 12,5 8,1 / 8,2 (7,4) 8,2 / 8,3 7,5 7,5
топливный бак всех модификаций на 85 литров;

Размеры (редактировать)

Х5 Е70 Х5 Е70 ЛКИ
размеры в мм / масса в кг
Длина 4854 4857
Ширина 1933 1933/2197 * / 2010 (M50d)
Высота 1776 1776/1739 ** / 1766 (M50d)
Колесная база 2933 2933
Колея передняя 1644 1644 (35i, 30d, 40d)
1640 (50i)
Колея задняя 1650 1650 (35i, 30d, 40d)
1646 (50i)
Клиренс 222 222
Размер передних шин 255/55 R18 В 255/55 R18 109H XL RSC (30d)
255/55 R18 109V XL RSC (35i, 40d)
255/50 R19 107W XL RSC (50i)
255/50 R19 W (M50d)
Размер задней шины 255/55 R18 В 255/55 R18 109H XL RSC (30d)
255/55 R18 109V XL RSC (35i)
255/50 R19 107W XL RSC (50i)
285/45 R19 W (M50d)
Размер переднего диска 8.5 Дж × 18 8,5 Дж × 18 (35i, 30d, 40d)
9 Дж × 19 (50i, M50d)
Размер заднего диска 8,5 Дж × 18 8,5 Дж × 18 (35i, 30d, 40d)
9 Дж × 19 (50i)
10 Дж × 19 (M50d)
Собственный вес, начиная с 2075 2070
Грузоподъемность, от 680 680
Максимальный вес, до 2790 3025
* — ширина с зеркалами в сочетании с 20- и 21-дюймовыми легкосплавными дисками;
** — высота без антенны на крыше;

Производство

E70 было завершено в августе 2013 года, и на замену

был выпущен кроссовер.

В 2004 году началось производство прошедшего рестайлинг BMW X5, в ходе которого популярный внедорожник подвергся пластической операции и ряду доработок.В 2006 году было запущено производство BMW X5 второго поколения с кузовом E70. Поэтому в истории тюнинга BMW X5 три эпохи: дорестайлинг, рестайлинг и неорестайлинг. Новое поколение шире (6 см) и длиннее (16,5 см), чем его предшественники. Для модернизированной версии характерен более выразительный капот, плавно переходящий в решетку радиатора, которая также отличается по форме от той, что использовалась на предыдущей модели. Фары оригинальной формы привлекают внимание, что придает автомобилю очень проницательный и неотразимый вид. BMW X5 E70 это премиальный внедорожник, самый роскошный, самый удобный и самый быстрый. Салон автомобиля впечатляет своими огромными габаритами и отличной эргономикой, присущей автомобилям класса люкс. Производитель предлагает пять комплектаций и шесть вариантов отделки салона с использованием вставок из кожи и натурального дерева.

BMW X5 оснащен полностью алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 мощностью 286 л.с. Двигатель может разогнать машину до 100 км / ч за 7,5 секунды. Благодаря фирменной системе изменения фаз газораспределения Double Vanos двигатель работает с максимальным КПД практически во всем диапазоне оборотов.Двигатель работает в паре с гидромеханической 5-ступенчатой ​​трансмиссией Steptronic.

Система полного привода xDrive постоянно анализирует дорожную ситуацию и режим движения и при необходимости динамически перераспределяет крутящий момент двигателя между осями. Также специалисты BMW уделили большое внимание работе многодисковой муфты с электронным управлением, которая обеспечивает быструю реакцию на изменение дорожных условий. Автомобиль оснащен новейшей системой AdaptiveDrive. AdaptiveDrive с помощью многочисленных датчиков постоянно анализирует различные показатели: скорость движения, углы крена, ускорение кузова и колес, рост.Тормоза X5 — автоматически очищаются от влаги в сырую погоду, подготовлены к экстренному торможению, когда вы внезапно убираете ногу с педали газа. Когда тормозная система перегревается, электроника прикладывает дополнительное усилие к колодкам.

С появлением BMW X5 E70 второго поколения прокатилась волна ярких тюнинговых проектов на базе X5. Самые яркие образцы тюнинга BMW X5 — это BMW X5 Flash от Hamann , G-Power Typhoon , X5 Falcone от AC Schnitzer , Hartge Hunter … Причем тюнинг BMW X5 касался не только аэродинамики и внешнего вида, но и агрегатов моторного отсека. Так мотористы G-Power выпустили 4,8-литровый V8 мощностью 170 л.с. больше чем серийная версия. Обвесы для BMW X5 призваны подчеркнуть спортивность: огромные воздухозаборники на переднем бампере, вентиляционные валы для охлаждения тормозных колодок, хищный вид. В дизайне преобладает Х-образная форма, образованная линиями рельефа капота и вертикальными стойками переднего бампера.Завершают спортивный образ огромные спортивные диски с тонкой резиной.

Сможете ли вы сделать автомобиль лучше, который многие признают эталоном в своем сегменте? На этот вопрос специалисты Bayerische Motoren Werke ответили совершенно однозначно — конечно, да! И этим ответом стал рестайлинговый BMW X5 «E70», который дебютировал на Международном автосалоне в Женеве весной 2010 года.

Модель X5 E70 позиционируется как Sports Activity Vehicle (SAV) и воплощает в себе почти все последние технологические инновации, разработанные баварскими дизайнерами.Мощнее, комфортнее, безопаснее, экологичнее — производитель остается верен себе и укрепляет лидирующие позиции среди конкурентов в сегменте кроссоверов премиум-класса. Кстати, производство обновленного «Е70» до сих пор осуществляется в Спартанбурге (США, Южная Каролина).

BMW EfficientDynamics в действии или что скрывается под капотом обновленного X5?

Наибольшие изменения были внесены в линейку двигателей. То есть, если говорить о технических характеристиках BMW X5 2010-2013 годов, то на смену рядному 6-цилиндровому агрегату пришла 3-литровая турбированная шестерка (N55) мощностью 306 л.с.сил (225 кВт) и максимальный крутящий момент 400 Нм (при 1200–5000 об / мин), что позволяет базовому BMW X5 xDrive35i разгоняться до «сотни» за 6,8 с. и развивать максимальную скорость 235 км / ч, при этом средний расход топлива составит 10,1 литра. на 100 км. Технология BMW Twin Power Turbo, а также системы прямого впрыска и VALVETRONIC позволяют добиться аналогичных результатов.
В топовой версии X5 xDrive50i 4,8-литровый атмосферный V8 был заменен на 4,4-литровый V8 TwinPowerTurbo, имеющий систему непосредственного впрыска (High Precision Injection) и позволяющий развивать мощность в 408 л.с.сил (300 кВт), а также максимальный крутящий момент 600 Нм (при 1750 — 4500 об / мин). Этот силовой агрегат позволяет развивать максимальную скорость 250 км / ч, а цифра 100 км / ч появляется на спидометре всего за 5,5 секунды. от начала.
Что касается дизельных версий, то xDrive40d оснащается 6-цилиндровым двигателем TwinPower Turbo с непосредственным впрыском топлива (система Common-Rail) мощностью 306 л.с. сил, максимальный крутящий момент 600 Нм (при 1500 об / мин). Время, необходимое для достижения скорости 100 км / ч, составляет 6,6 с. Чрезвычайно низкий уровень выбросов CO2 и высокие ходовые качества гарантируются Variable Twin Turbo.Хотя, пожалуй, самой эффективной версией можно считать версию X5 xDrive30d, на которой установлен дизельный агрегат мощностью 245 л.с. сил (180 кВт) при среднем расходе топлива 7,4 л на 100 км.
И бензиновые, и дизельные двигатели, устанавливаемые на обновленный Е70, полностью соответствуют высоким нормам выбросов Евро-5. Максимальный комфорт, высокий КПД и отличная динамика переключения передач обеспечивает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic (ранее коробка передач была 6-ступенчатой), которая отлично сочетается с модернизированной линейкой двигателей.

Спортивная элегантность плюс гармоничные пропорции … Внешне рестайлинговая модель не так сильно изменилась. Благодаря обновленной решетке радиатора, новым бамперам и «подросшим» воздухозаборникам новая «Х-пятая» визуально напоминает собственную М-версию — она ​​стала более динамичной и агрессивной, сохранив при этом всю свою элегантность. Следующий пункт в списке изменений экстерьера — новая цветовая гамма (появился популярный коричневый оттенок, увеличилось количество элементов в области переднего и заднего фартука, окрашенных в цвет кузова) и новый дизайн. литых дисков.Изменения коснулись и оптики BMW X5 2010-2013 года, он получил переработанные задние фонари L-образной формы, подсвечиваемые двумя светодиодными полосами. А благодаря двойным дневным ходовым огням, которые гармонично сочетаются с опциональными ксеноновыми лампами со светодиодными кольцами, модель становится еще более эффектной и роскошной.

Роскошный интерьер … Стиль интерьера обновленного BMW X5 очень близок к интерьеру престижных седанов 5-й серии — он также изыскан и респектабелен.Атмосфера класса «люкс» чувствуется буквально во всем. Поражают широкие возможности трансформации, богатое серийное оснащение, качественные материалы. Обзор, благодаря высокой посадке, оптимален. Дополнительно может быть установлен третий ряд сидений, что позволяет с комфортом перевозить до семи человек. Еще одно важное дополнение, по словам разработчиков, — это подстаканники (отсутствующие на достайлинговой версии).

Багажник-трансформер вмещает от 620 литров.до 1750 л. В стандартную комплектацию BMW X5 входит система iDrive нового поколения, которая обеспечивает интуитивно понятное и удобное управление всем набором стандартных и дополнительных функций аудиосистемы, а также телекоммуникационной и навигационной систем. Доступны дополнительный 8,8-дюймовый дисплей iDrive, 4-зонный климат-контроль, DVD-развлечения, панорамная стеклянная крыша, вентилируемые передние сиденья и рулевое колесо с подогревом.

Фундаментальные инновации и система помощи водителю … Среди принципиальных нововведений в оснащении нового E70 можно назвать активное рулевое управление Activ Steering, которое ранее использовалось на купе и седанах BMW, что обеспечивает большую маневренность и управляемость. Кроме того, впервые в этом классе появилась система AdaptiveDrive, объединяющая все активные элементы подвески (активные амортизаторы, изменяющие жесткость, и стабилизаторы поперечной устойчивости с электронным управлением). Получая информацию от многочисленных датчиков, компьютер оценивает ситуацию и обеспечивает устойчивое положение кузова над дорогой, изменяя требуемые характеристики.Таким образом, крены при поворотах практически исключаются.
Об услугах, обеспечивающих безопасность и комфорт, а также о системах помощи водителю, можно сказать только одно — их разнообразие просто уникально. Обновленная модель оснащена системами Side View (вид сбоку) и слежения за полосой движения, индикатором ограничения скорости, камерой заднего вида и системой Surround View (круговой обзор), PDC (контроль парковочного расстояния), адаптивным поворотом, автоматическим приближением. / дальний свет переключения, проекционный дисплей.
Как всегда, баварский производитель остался на высоте и уровне безопасности.Так что в стандартную комплектацию кроссовера входят индикаторы проколов, безопасные шины Runflat и адаптивные стоп-сигналы.
Автомобиль также оборудован креплениями ISOFIX для установки детского кресла (заднее), активных подголовников (передних сидений), 3-точечных автоматических ремней безопасности с регуляторами силы натяжения, боковыми и передними подушками безопасности, в том числе боковыми подушками безопасности для защиты головы.

Ну и в заключение о ценах на BMW X5 2012 года. Так что наиболее доступным будет X5 в пакете xDrive35i, цена которого чуть меньше 3 миллионов рублей (2919 тысяч).Diesel xDrive30d и xDrive40d можно купить по цене ~ 3 млн рублей и ~ 3,3 млн рублей соответственно. Что ж, xDrive50i 2012 года предлагается по цене ~ 3 миллиона 720 тысяч рублей.

Кроссовер BMW X5 второго поколения в кузове E70 выпускается с 2006 года. Автомобиль пришел на смену модели E53 первого поколения, и через четыре года после начала производства настало время планового рестайлинга. Обновленный автомобиль дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке 2010 года.

Внешне рестайлинговый BMW X5 E70 мало чем отличается от дореформенного автомобиля: немного измененные бампера, новые задние фонари, подретушированная передняя оптика, иной дизайн колесных дисков — это все основные изменения новинки.

Комплектация и цены BMW X5 2013 (E70).

Оборудование Цена Двигатель Ящик Привод
полный привод35i 2 919 000 бензин 3.0 (306 л.с.) автомат (8) полный
полный привод 30d 3 028 000 дизель 3.0 (245 л.с.) автомат (8) полный
xDrive35i Люкс 3 309 000 бензин 3.0 (306 л.с.) автомат (8) полный
полный привод 40d 3 332 000 дизель 3.0 (306 л.с.) автомат (8) полный
xDrive30d Люкс 3 417 000 дизель 3.0 (245 л.с.) автомат (8) полный
xDrive40d M Sports Edition 3 690 000 дизель 3.0 (306 лс) автомат (8) полный
полный привод 50i 3 718 000 бензин 4.4 (407 л.с.) автомат (8) полный
xDrive50i M Sports Edition 3 930 000 бензин 4.4 (407 л.с.) автомат (8) полный
M50d 4 200 000 дизель 3.0 (381 лс) автомат (8) полный

Интерьер автомобиля также практически не изменился. Опции включают подогрев руля, вентилируемые передние сиденья, панорамную стеклянную крышу, четырехзонный климат-контроль, DVD-развлечения и большой 8.8-дюймовый дисплей iDrive.

Основные отличия обновленного BMW X5 E70 кроются под капотом. Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра уступил место рядному шестицилиндровому двигателю с турбонаддувом того же объема (двигатель получил название N55) мощностью 306 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Это позволяет кроссоверу развивать максимальную скорость 235 км / ч, а разгон до сотни сократился до 6,8 секунды.

Версия X5 xDrive50i может похвастаться 4,4-литровым двигателем V8 с двумя турбинами (вместо 4.8-литровый атмосферный V8), развивающий 408 л.с. и максимальный крутящий момент 600 Нм. С таким силовым агрегатом BMW X5 2013 разгоняется с места до сотни за 5,5 секунды, а максимальная скорость достигает 250 км / ч.

Турбодизели остались прежними, правда, их мощность немного увеличилась, но значительно повысился КПД всей линейки двигателей. Стоит отметить, что оба бензиновых двигателя теперь соответствуют европейским стандартам Евро-5.

Цена нового BMW X5 E70 2013 в России начинается от 2 219 000 рублей за начальную версию xDrive35i.А за 407-сильный кроссовер с М-пакетом дилеры просят 3 930 000 рублей. Все автомобили комплектуются исключительно 8-ступенчатым автоматом и имеют полный привод.

BMW X5 (e70) Автомобиль, выпускаемый компанией BMW с 2007 года. Точнее, это второе поколение модели, которая выпускалась до 2013 года, а в 2010 году претерпела рестайлинг. BMW X5, также как и был нацелен на состоятельных граждан, ценящих в кроссовере мощность, комфорт, проходимость, безупречную управляемость и престиж марки.Этот внедорожник был представлен в 2006 году в рамках Парижского автосалона, а его рестайлинговая версия была представлена ​​в 2010 году на Международном автосалоне в Женеве.

Технические характеристики BMW X5 (e70)

Основные данные
Производитель
Годы производства 2007-2013 гг.
Класс Кроссовер
Тип корпуса 5-дверный внедорожник
Макет передний двигатель
полный привод
Масса-габаритная
Длина 4850 мм
Ширина 1933 мм
Высота 1766 мм
Колесная база 2933 мм
Клиренс 212 мм
Характеристики
Двигатель Бензин L6 3.0i
Бензин L6 3.0i TT
Бензин v8 4.4i
Бензин v8 4.8i
Дизель L6 3.0d
Трансмиссия 6-ст. механический Steptronic
8-ст. автомат ZF 8HP

Внешний вид

2007-2010

В целом стиль BMW X5 (e70) остался прежним, но изменений во внешности достаточно. Заметно выросли габариты автомобиля — только длина увеличилась на 200 мм — теперь она составила 4850 мм.Изменились практически все кузовные панели.

Капюшон приобрел иную форму с фирменными «ноздрями», линии головной оптики стали более плавными. Заметно изменился передний бампер — в его конфигурации произошли метаморфозы, места для противотуманных фар (все те же круглые) стали другими, а по бокам воздухозаборника расположены декоративные заглушки.

Изменений в профиле тоже хватило — форма кроссовера оказалась заметно надутой, особенно колесные арки, что сразу придало ему мощи и серьезности.По-прежнему была прямая линия по верху дверей и заднего крыла, но теперь она стала выпуклой из вогнутой. Лента также стала намного выразительнее и солиднее. Кстати, столь привлекательные формы не только радовали глаз, но и обеспечивали рекордные показатели аэродинамического сопротивления в сегменте — Сх 0,33!

Рестайлинг (2010-2013)

В 2010 году дизайнерам пришлось нелегко, потому что пришло время очередного фейслифтинга. Поэтому нужно было сделать машину, которая уже хорошо продавалась, еще лучше.И им это удалось! Сразу стало понятно, что серьезных изменений ждать не стоит — нужны только проверенные штрихи. И рука дизайнеров не дрогнула!

Опять изменен контур переднего бампера с новым воздухозаборником, а решетка радиатора слегка подретуширована. Оптика не только изменила конфигурацию, но и обзавелась светодиодами, рестайлинг получили и задние фонари. В результате автомобиль стал еще более привлекательным, солидным и агрессивным, не потеряв при этом врожденного благородства!

Кроме того, в цветовой палитре появилась коричневая цветовая гамма, а также обновился экстерьер, оснастив его новыми колесными дисками.

Двигатели

2007-2010

Для BMW X5 (e70) предлагалось три силовых агрегата. Базовым двигателем служил 3-литровый 6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель — N52B30. Его емкость составляла 272 л. с., благодаря чему он уже смог разогнать тяжелый кроссовер до 100 км / ч всего за 8,3 секунды.

Но для самых активных, прирожденных лидеров автомобиль оснастили 4,8-литровым V8 — N62B48, мощность которого достигала 355 л.с. из. С таким силовым агрегатом под капотом BMW могла составить конкуренцию практически любой модели.Благо, разгон до сотни всего за 6,5 секунды. это разрешено. Что касается максимальной скорости, то на кроссовере можно было набрать 240 км / ч.

Кроме бензиновых моторов был еще и турбодизель — для любителей более экономичной и размеренной езды. Тем не менее по мощности он не уступал бензиновому собрату — 286 л. из.! Такие показатели стали возможны благодаря наличию в конструкции двигателя 2-х турбонагнетателей.

Рестайлинг (2010-2013)

При этом все силовые агрегаты BMW X5 (e70) имеют увеличенную мощность, динамику и показатели экологичности.Теперь был паритет бензиновых и дизельных двигателей — по 2 единицы. Но если последние были только улучшены, то первые кардинально изменились.

Фото: BMW x5 (e70) с обвесом от HAMANN

Базовым стал 3-литровый бензиновый двигатель N55B30 (комплектация xDrive35i), с рядным расположением 6 цилиндров и наличием турбонагнетателя. Его мощность выросла до 306 литров. с., что уже было отличным показателем. Но флагман 4.4-литровый бензиновый агрегат (комплектация xDrive50i), занявший место 4,8-литрового двигателя, оказался намного эффективнее. Этот благородный V8, оснащенный изменяемой системой двойного турбонаддува, уже развивал 407 л.с. из.

В качестве дизельных двигателей использовалось

6-цилиндровых агрегатов. Более слабым оказался 3-литровый N57D30OL (комплектация xDrive30d) мощностью 245 л.с. с., в то время как его более мощный «собрат» N57D30TOP (комплектация xDrive40d), тоже объемом 3 л, выпускал уже 306 л. из.

Примечательно, что именно с рестайлингом все силовые агрегаты в модельном ряду были заточены под экологические нормы Евро-5.

Checkpoint

2007-2010 гг.

После выпуска второго поколения дизайнеры и маркетологи решили отойти от традиций и не оставили места для механической трансмиссии на кроссовере — на BMW X5 устанавливались только «автоматы» (e70). Изначально внедорожник оснащался 6-диапазонной автоматической коробкой передач.

Рестайлинг (2010-2013)

Но в ходе модернизации этот «автомат» был заменен на гораздо более технологичную трансмиссию ZF — 8-диапазонную.Помимо увеличения числа ступеней, этот АКПП оснастили новым гидротрансформатором с увеличенным диапазоном передаточных чисел и уменьшенными коммутационными потерями.

Шасси и рулевое управление

Фото: BMW X5 M (e70) от G-Power

2007-2010

Что касается компоновки шасси, то она осталась прежней — это полностью независимая многорычажная подвеска, с постоянным полным приводом и гидроусилителем руля. Среди других нововведений BMW X5 (e70) оснащен технологией Active Steering (активная система рулевого управления).Она отвечала за изменение передаточного числа привода (рулевого), причем оно менялось в зависимости от условий движения. Особенно это было заметно на тесных стоянках, позволяя тонко маневрировать, не задевая руль. Это позволило гарантировать безупречную управляемость и высокую маневренность. Он использовался и раньше, но до 2010 года оснащался только купе и седанами.

Также была установлена ​​электроника, помогающая начать подъем по крутому склону.Отдельного разговора заслуживают тормоза — в них была функция автоматической очистки от влаги, попадание которой неизбежно в сырую погоду. Таким образом, система готовится к началу экстренного торможения, как только водитель резко снимает ногу с педали акселератора. При этом в условиях перегрева тормозов автомобиль автоматически прикладывает дополнительное усилие при торможении.

Рестайлинг (2010-2013)

Во время обновления инженеры постарались включить в дизайн BMW X5 (e70) практически все свои последние разработки.Настоящий фурор вызвала технология AdaptiveDrive, которая впервые в сегменте применена в кроссовере. Он объединил все активные компоненты шасси в один комплекс — стабилизаторы поперечной устойчивости с электронным управлением и активные амортизаторы с функцией изменения жесткости.

Такой подход практически нейтрализовал крены в поворотах и ​​волну, так как электроника постоянно анализирует ситуацию и выравнивает кузов.

Интерьер

Также было много изменений салона.Самое главное, что он стал намного больше! И инженеры смогли грамотно использовать такое изменение — второй ряд намного просторнее, кроме того, появилась возможность заказать 3-й ряд сидений, хотя он подходит только для детей. Однако такой ход позволит превратить внедорожник в семейный автомобиль.

Изменились приборная панель, очертания приборной панели и центральной консоли. Сиденья не менее удобны, но эргономика продумана намного лучше, чем у предшественника.Все клавиши и циферблаты для управления опциями расположены намного удобнее, ими удобнее пользоваться, а селектор ящиков не перекрывает их. Багажник приличный — полезного объема от 620 до 1750 литров.

Комплектация

Стоит отметить, что кроссовер полностью укомплектован электроникой. Есть 2 камеры — передняя и задняя, ​​дополнены парктрониками. Также имеется проекционный дисплей с функцией проецирования данных прямо на лобовое стекло.После рестайлинга была усовершенствована система управления iDrive, благодаря которой можно использовать аудио-видео оборудование, навигацию и все электронные вспомогательные системы.

В качестве опции были доступны 8,8-дюймовый дисплей, DVD-развлечения, панорамная крыша, 4-зонный климат-контроль, вентилируемые сиденья и рулевое колесо с подогревом.

Руководство по покупке подержанного автомобиля: BMW X5

Прочтите «Берегитесь покупателей» в этой статье, и вы можете задаться вопросом, почему мы тратим время на X5 второго поколения, выпущенный в 2007 году.Слабые цепи привода ГРМ, распадающиеся заслонки завихрения, негерметичные подушки безопасности подвески… список можно продолжить. Специалисты были единодушны в своем осуждении автомобиля, в то время как одна ведущая компания по гарантии подержанных автомобилей оценила автомобиль как плохой со средним счетом за ремонт в 612 фунтов стерлингов. Мосты и подвеска привлекают львиную долю претензий, за ними следуют электрика и двигатель.

Зачем покупать? Хороший вопрос, но люди соблазняются ценами, начинающимися от 4000 фунтов стерлингов за 232-сильный 30-сильный дизель, но повышающимися до 24000 фунтов за монстр 547-сильный X5 M.Также есть дизельный M50d с 3,0-литровым двигателем с тройным турбонаддувом, развивающий 375 л.с. и 546 фунт-фут — на 45 фунт-фут больше, чем бензин M. Мы нашли одобренный BMW подержанный образец 2013 года с пробегом в 55 000 миль за 21 250 фунтов стерлингов. Новые автомобили, подобные этому, или модернизированные, с небольшим пробегом и действительно полной историей, — это лучший выбор для X5 этого поколения.

E70 воспользовался успехом своего предшественника, предлагая больше места (он продавался с дополнительным третьим рядом сидений), большую техническую сложность и более высокий уровень роскоши.Мощность поступала от ряда бензиновых и дизельных двигателей, самым популярным из которых был дизель 3.0 мощностью 232 л.с., а коробки передач были только автоматическими. Через год после запуска 3.0sd прибыл с двумя турбинами и 282 л.с. Позже эта модель была переименована в xDrive 35d, а версия мощностью 232 л.с. была переименована в xDrive 30d.

Нажмите здесь, чтобы купить следующий подержанный автомобиль у Autocar

Бензиновые двигатели предлагались на выбор с 3,0- и 4,8-литровыми двигателями, а с 2009 года — с мощным 4,4-литровым твин-турбонаддувом в X5 M, но они продавались в небольших количествах.Бензин потенциально менее проблематичен и, если у вас небольшой пробег, может быть хорошей альтернативой дизелю, если вы хотите пить. Мы нашли рекламируемый в частном порядке один владелец, 4.8i SE 2007 года с пробегом 55 000 миль, полную историю BMW и остаток расширенной гарантии BMW за 9995 фунтов стерлингов. Как и дизели, этот и 3.0 были позже переименованы в xDrive 48i и 30i.

Рестайлинг произошел в 2010 году. BMW назвала это импульсом жизненного цикла, а в мире X5 E70 либо до, либо после LCI.ЛКИ отличаются рестайлинговыми бамперами и фарами; внутри обновилась информационно-развлекательная система. Двигатели также были очищены (все они соответствуют стандартам Евро-5) и сделаны более мощными, а некоторые были переименованы. Например, 30d увеличился с 232 до 241 л.с., а 282 л.с. 35d вырос до 302 л.с., в процессе переименовав 40d. Среди бензиновых двигателей 350-сильный 48i превратился в 402-сильный 50i. В 2012 году, ближе к концу жизни X5, появился M50d, один из многих новых BMW M Performance.

X5 имеет стандартный кондиционер, круиз-контроль, кожаную отделку, парктроник, автоматические дворники и фары.Комплектация M Sport самая многочисленная, за ней следует SE. Многие имеют дополнительный панорамный люк на крыше. Убедитесь, что он работает, потому что, как и остальная часть автомобиля, иногда это не так.

Как получить один в гараже

Как выбрать подержанный BMW X5 E70 в хорошем состоянии. Обновленный кроссовер BMW X5 (E70) Bmw x5 e70 3.0 d слабые места

главная → Тонировка → Как выбрать б / у BMW X5 E70 в хорошем состоянии. Обновленный кроссовер BMW X5 (E70) Bmw x5 e70 3.0 d слабые места

BMW X5 E70 — второе поколение популярного кроссовера от BMW.На вторичном рынке сейчас этот автомобиль является лидером среди роскошных кроссоверов в России. Хотя цена на машину довольно высока. Стоимость содержания такой машины высока, но какой комфорт, эмоции от вождения, отличная динамика, управляемость и марка. Все это стоит потраченных денег.

BMW X5 E70 продолжил успех своего предшественника E53. E70 намного лучше: улучшился комфорт и существенно изменился внешний вид. Также машина стала экономить топливо. Дизельные комплектации в городе кушают всего 10-11 литров, а по трассе 8.Это большой кроссовер с серьезной мощностью и отличной динамикой. Об этой машине мечтают многие люди вне зависимости от возраста и пола. Но в машине есть некоторые нюансы, которые желательно учесть перед покупкой такой машины. BMW X5 E70 прошел рестайлинг, поэтому автомобили до и после рестайлинга действительно разные.

Предстайлинговый автомобиль

По дизайну машина осталась такой же, как и на E53 последних лет выпуска. Моторы такие же полноприводные и ходовые качества не изменились.

Основные изменения получил кузов и салон, внутри стало больше места, можно найти комплектации с третьим рядом сидений. Габариты автомобиля стали немного больше, а внешний вид стал более стильным и современным. А в техническом плане вообще ничего нового, а после рестайлинга, когда появились турбомоторы, то и технические характеристики стали меняться. Улучшенная управляемость. Если Е53 уже был хорош в управлении, то Е70 стал еще лучше.

Управляется E70 почти так же, как и BMW 5-й серии, даже высокий центр тяжести и большая масса не мешали.Кренов конечно больше, чем в пятерке, и подвеска жестче. Автомобиль не обладал особыми внедорожными качествами, потому что бампера низкие, так что по бездорожью лучше не ездить, зачем дорогую машину разрушать. Хотя клиренс довольно большой — 220 мм. На передней оси жесткая блокировка сцепления. Но, поскольку обычно на таких машинах стоят 18 или 19-дюймовые колеса с дорожными шинами, то на серьезной грязи эта резина быстро вымывается и колеса просто буксуют.

Салон

Интерьер машины самый приятный, здесь очень комфортно, есть новая, для того времени, мультимедийная система с омывателем «iDrive». Автомобиль очень просторный, в него можно положить много груза, а можно посадить 7 человек. Можно с комфортом ехать в 5-м, а багажник нагружать вещами.

Автомобиль постстайлинг

Рестайлинг был проведен в 2010 году, под капот установили турбированные двигатели, а после 2011 года установили новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач в бензиновых комплектациях.

Автомобиль стал намного быстрее, если для сравнения взять 3-литровый турбомотор, то его динамика стала такой же, как у предстайлингового 4,8-литрового V8. А новые моторы V8 со стальной турбиной разгонятся до сотни за 6 секунд. А топовая версия X5M E70 разгоняется до сотни за 5 секунд. Бензиновые версии по-прежнему потребляют много бензина, но меньше, чем автомобили до стайлинга. Например, BMW X5 xDrive50i с двигателем 4.4 и мощностью 407 л.с. с участием. в городе потребляет 17.5, а по трассе 9,5 л на 100 км.

Слабые места в автомобиле

После 5 лет эксплуатации автомобили первых лет выпуска стали доставлять неудобства своим владельцам: многие комплектующие стали выходить из строя, а это приводит к большим затратам при обслуживании. Автомобили с простыми атмосферными двигателями начинают есть масло через 5 лет.

Обычно после 5 лет эксплуатации хозяева продают машину и покупают постстайлинг с турбонаддувом. И все серьезные проблемы уже ложатся на будущих владельцев этих автомобилей.Обычно, пока машина находится на гарантии, с ней ничего не происходит, а проблемы начинаются через 5 лет эксплуатации. А так как конструкция сложная, то ремонт стоит дорого.

Дилеры стараются найти послегарантийный случай в каждой из поломок, что машина жрет масло, говорят, что это конструктивные особенности моторов bMW, и при появлении рывков в коробке автомат обновляют программное обеспечение блок управления коробкой.

Поэтому тем, кто купит Е70 последних лет выпуска, можно особо не волноваться, какое-то время он будет ездить без проблем.Но тем, кто решил купить более старую машину, да еще и недорогую, то стоит хорошенько подумать, стоит ли это делать. Теперь поговорим о самых распространенных болячках этих автомобилей.

Кузов

Кузов крепкий, но дорогой в ремонте. В кузове использовано немалое количество декоративных элементов, четко подогнаны панели, красивые передние крылья переходят в бампер. Все эти конструктивные ходы увеличивают стоимость ремонта, если какое-то столкновение с чем-то произойдет, но это все ерунда, будем считать, что столкновений не будет.

В нижней части автомобиля много пластика, который сразу начнет обламываться, если вы едете по бездорожью или по бордюрам. Но самое главное, что в этих автомобилях до сих пор нет ржавчины, так как у Е70 отличная антикоррозионная защита кузова.

Даже на авто после ДТП нет следов (набухшей краски) некачественного кузовного ремонта, передний бампер и крылья пластиковые. В целом на рынке есть битые машины, несмотря на то, что есть датчик парковки и система кругового обзора.Автомобиль провоцирует неопытных водителей на быструю езду, а еще есть различные системы безопасности, добавляющие водителю дополнительную уверенность. А вот битую машину всегда можно легко определить при покупке.

После нескольких лет эксплуатации стоки с лобового стекла могут забиться, их нужно периодически чистить, с правой стороны под лобовым стеклом слива находится электронный блок управления, поэтому чистить его не очень удобно. Также со временем уплотнители капота могут протечь, что приведет к тому, что под капот может попасть вода.Слив люка еще может засориться, но это неосторожная операция, когда машина долго стоит и на нее падают листья. Если на нем нормально ездить и держать в гараже, то с ним ничего подобного не случится.

Еще много мелочей могут дать о себе знать, например, задние фонари могут потерять герметичность, после чего серебристые вставки начинают окисляться и начинает выходить из строя электроника задних фонарей.

Еще бывает, что тросы капота рвутся при нехватке смазки и заклинивает механизм.Но с другой стороны, у автомобиля отличная пассивная безопасность, если случится авария, то у всех пассажиров есть большие шансы на то, что они выживут. Что ж, лучше не попасть в аварию, ведь потом восстанавливать машину будет дорого, если сработает более 10 подушек безопасности, то придется менять все панели, не говоря уже о кузовном ремонте. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы машина не была битой и не крашенной, ведь успешно восстановить машину после аварии просто очень дорого.

Вопросы по салону

Чем старше машина лет, тем чаще начинают появляться мелкие неприятности: деревянные вставки могут отслаиваться, особенно на предстайлинговых машинах такое часто бывает. Дверные ручки довольно мягкие, поэтому легко царапаются. Зато руль и сиденья прослужат долго в хорошем состоянии.

Если окна открывать часто, то через много лет они начнут стучать, а это значит, что ролики нужно менять. Также нужно проверить состояние шланга, по которому жидкость проходит к заднему стеклу, если в шланге появится течь, коврик водителя намокнет, и эта влага тоже начнет попадать на контакты в электрике, так что нужно следить за тем, чтобы нигде не скапливалась влага.

Бывают случаи, что блок FRM, отвечающий за освещение автомобиля, выходит из строя, чтобы это исправить, можно попробовать перепрошить или отремонтировать блок, если не поможет, то придется покупать новый . Вентилятор климат-контроля может выйти из строя примерно через 5 лет эксплуатации. Дворники могут отказать, так как их мотор слабоват и может порезать шестерни. Также могут быть сбои в работе мультимедийной системы, придется часто обновлять iDrive.

Электрик

Со временем появляется больше сбоев в электросети.Стабилизаторы поперечной устойчивости здесь регулируемые, здесь также активное рулевое управление, адаптивные фары. Вообще электриков много, и везде электроклапаны, редукторы, электродвигатели, которые со временем требуют ремонта или замены. Также из-за солей и прочих гадостей может испортиться проводка под днищем или под бамперами. Также доработки требуют датчики подсветки, фар, тормозов. Все при этом не подводит, то одно что-то сломается, то другое.В целом обычная ситуация для авто с солидным возрастом и пробегом.

Тормоза

Тормозная система в BMW X5 E70 просто отличная, у нее хороший ресурс, колодки служат около 40 000 км, а диски — 80 000 км. Проблем с АБС и ржавчиной труб не выявлено, если что-то случится с тормозной системой, то это легко и недорого исправить.

Подвеска

Что спереди, какая задняя подвеска служит достаточно долго, особенно если машина специально не проезжает ямы и прочие условия бездорожья.Большинство автомобилей с адаптивной подвеской, нагнетанием воздуха на заднюю ось и электронно-управляемыми амортизаторами. Иногда можно встретить машину со спортивной подвеской, в которой нет электроники. Рычаги и сайлентблоки прочные и их замена не обойдется дорого. 100000 км легко обслужит передняя и задняя подвеска.

Но электроника и пневматика довольно дороги в обслуживании, но благодаря всем этим новым технологиям двухтонный автомобиль едет почти как спортивный.Но со временем, когда выйдет из строя стандартная подвеска с собственной электроникой, можно поставить обычную подвеску, будет проще и дешевле.

Рулевое управление

В автомобиле есть 2 типа рулевого управления:

  • Обычный реечный механизм простой и надежный, с регулируемым золотником. Служит долго, течет редко, через много лет начинает стучать, электроника здесь тоже долго служит.
  • Адаптивное управление — более сложный механизм, поэтому проблемы здесь возникают быстрее.Сама рейка здесь стоит дорого, как и ее сервопривод со временем, и случаются отказы датчиков. Но с другой стороны, во время движения у машины острый руль, а еще с таким рулевым управлением легко припарковаться.

Многие сбои можно исправить перепрошивкой, но бывает, что приходится менять все узлы. Поэтому желательно установить последнюю версию программного обеспечения для блока управления, а также обслуживать рулевое управление только в качественном сервисе.

Трансмиссия

С трансмиссиями в Е70 все в порядке, ничего неожиданного произойти не должно. Иногда может выйти из строя мотор-редуктор, соединяющий переднюю ось. А вот с АКПП некоторые проблемы могут возникнуть и после 200000 км. пробег. Карданные валы служат долго, но за ними нужно следить, иногда можно в них поменять масло.

Бывают случаи, когда на автомобилях с дизельными двигателями малой мощности коробка передач может выйти из строя, особенно если предварительно выполнить чип-тюнинг.Это также может случиться с некоторыми бензиновыми двигателями V6 с наддувом. Но в более мощных комплектациях есть усиленная коробка передач, поэтому выходит из строя редко.

Также перед покупкой нужно проверить состояние шарниров приводов, если в них мало смазки, в приводах начнут появляться стуки. Коробки передач в BMW X5 E70 — это 6-ступенчатые ZF 6HP26 / 6HP28, которые служат долго, если менять масло и резко не съезжать, также иногда нужно менять накладки газотурбинного двигателя.

При покупке коробку можно проверить так: если при разгоне есть рывки или подергивания, а ошибок трансмиссии нет, то это означает, что скоро выйдет из строя блокировка ГТД, а сама АКПП еще в норме, но если при переключении машина дергается, значит, АКПП скоро потребуется ремонт.

Возможно, все дело в износе или утечке картера и падении уровня масла. Если втулки в коробке уже износились и в гидроблоке появилась грязь, то даже если долить масло, это вас не спасет.Поэтому желательно не допускать в коробке таких мелких проблем, которые потом приведут к большим проблемам. Есть и новые восьмиступенчатые АКПП, в сервисах они появляются довольно редко, бывает, что на пробеге 100000 км. сцепления уже изношены и блок мехатроника забит.

Двигатели

В новых двигателях BMW пластик используется в очень критических местах. Также моторы, как обычно, не любят перегрев, у них сложная система управления, и с датчиками должно быть все в порядке.Беда с мотором будет достаточно, особенно если не чистить радиатор и рассчитывать на гарантию. БМВ — это автомобиль, который необходимо контролировать и периодически вкладывать в него.

3-литровый 6-цилиндровый двигатель N52B30 — достаточно хороший мотор, но он работает при высоких температурах, и по регламенту интервал технического обслуживания довольно большой. Да и масло здесь по регламенту — Castrol, не качественное, поэтому поршневые кольца лежат после 3-х лет активной эксплуатации, а значит расход масла появляется.Чтобы не было такой ерунды, лучше заливать масло более высокого качества типа Motul или Mobil и менять каждые 10 000, а лучше — каждые 7 000 км.

Если расход масла уже начался, то избавиться от него можно, только перебрав двигатель или как-то проведя декарбонизацию. Некоторые владельцы BMW устанавливают на автомобиль более прохладные термостаты, а также улучшают систему управления вентиляторами. Такие обновления могут предотвратить расход масла.

Кроме того, есть и другие проблемные компоненты — бездроссельный впуск Valvetronic, фазовращатели VANOS, контуры масляного насоса.Цепи ГРМ с довольно большим ресурсом, но он варьируется от 120 до 250 тыс. Км. Поэтому нужно следить за ними, чтобы они не растянулись в неподходящий момент. Есть более мощный мотор V8 объемом 4,8 л — N62B48, он тоже удачный, но все же имеет те же слабые места, что и у V6, только V8 нагревается еще сильнее и имеет 8 цилиндров, так что в случае поломка будет больше затрат.

К тому же здесь не очень удачная конструкция ГРМ — вместо ролика по центру длинный демпфер.Следовательно, ресурс цепей ГРМ около 100000 км. А также рабочая температура не должна превышать норму. Здесь тоже лучше придумать решения, позволяющие снизить рабочую температуру двигателя. И залейте масло лучшего качества.

После рестайлинга появились автомобили с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Все проблемы с моторами N-серии остались, но появились и новые. С форсунками все не так просто, бывает, что они выходят из строя.Перед покупкой обязательно проверьте форсунки, ведь они дорогие, особенно на двигателях V8, их сложно поменять.

Топливный насос Bosch также может вызывать проблемы. Так что с прямым впрыском проблем больше. Но с другой стороны, у двигателей с непосредственным впрыском есть свои преимущества — у них меньшая чувствительность к детонации, меньший расход топлива. Но есть еще турбина, которая тоже часто выходит из строя.

M-версия

Самый заряженный комплект X5M содержит мотор S63B44, который основан на N63B44.Это двигатель объемом 4.4, турбины здесь расположены особым образом — в развале блока цилиндров. Такое расположение позволило катализаторам быстро прогреться и улучшить доступ к турбинам. Главное не перегревать мотор, потому что потом будет много проблем.

Из жаропрочного пластика детали быстро выходят из строя после 3-х лет езды. Часто выходят из строя детали системы охлаждения и проводки. Это касалось мотора N63B44, но у М-мотора меньше проблем, потому что он имеет более низкую рабочую температуру.Уплотнения стержней клапанов лучше удерживают масло, дольше служит катализатор.

Но так как двигатель имеет высокие технические характеристики, могут выходить из строя турбины, выходить из строя системы управления, не выдерживает пластик на впускных коллекторах. Есть еще форсунки прямого впрыска — 8 шт. Цепи привода ГРМ довольно тонкие, при ношении легко растягиваются или ломаются. За всем этим нужно следить.

В целом бензиновые двигатели не так хороши, как хотелось бы, рабочая температура высокая и в конструкции много пластика, необходимо как-то исправить эту ситуацию — снизить рабочую температуру.

Дизельные моторы

Но дизельные двигатели для X5 E70 сделаны намного лучше. Даже на предстайлинговых машинах стоит надежный двигатель М57, за последние годы этот мотор считается одним из лучших. Цепи ГРМ служат от 160 до 250 тыс. Км. в зависимости от операции. На автомобилях с 2-мя турбинами часто бывает, что масло течет из патрубков, идущих к турбинам.

Сажевый фильтр тоже бывает сложным, он недешевый и достать его из машины непросто.А вот дизель масло не ест, поршневой работает долго, а с ваносом и «вальвтроником» проблем нет. Тяга у него хорошая, можно даже чип-тюнинг, и мощность действительно увеличится.

Мощность дизельного двигателя от 235 до 286 л.с. с участием. Моторы с 2-мя турбинами сложнее, но по сравнению с бензиновыми двигателями дизели потребуют меньше денег на обслуживание. Главное — залить качественное топливо и вовремя менять масло с фильтрами. После рестайлинга стали устанавливать новые дизельные двигатели N57, но по надежности они не стали хуже.

Какой BMW X5 выбрать?

BMW X5 в кузове E70 еще можно найти в хорошем состоянии, особенно если предыдущий хозяин не убивал машину специально и ухаживал за ней лучше, чем по регламенту, то можно брать машины с N52, N55, Двигатели М62, но лучше брать автомобили с дизельными двигателями, состояние их обычно лучше, и в будущем они потребуют меньших затрат. Возможны и затраты на подвеску и электроэнергию, но любые работы с автомобилем лучше проводить в специализированном сервисе.

Главное не покупать машину с двигателем N63, но она мощная и дает отличную динамику, а вот неприятностей с ней много. Также нужно забыть о регламентированном интервале техобслуживания, это убережет машину от поломки. Масло нужно менять каждые 7000 — 10 000 км. Заливайте качественное синтетическое масло, но не масло с низкой вязкостью, рекомендованное производителем. В коробке масло нужно менять каждые 30 000 км, и каждый раз проверять состояние подвески на ТО.И тогда машина по-прежнему будет ездить.

Второе поколение кроссовера BMW X5 (кузов E70) продавалось с 2006 по 2013 год. За это время модель пережила одно обновление, которое произошло в 2010 году. Предлагается в четырех модификациях — двух дизельных и двух бензиновых. Оба турбодизеля серии M57, являющиеся рядной «шестеркой», имели одинаковый объем — 2993 кубометра. видите, но разные настройки выходной мощности — 231 и 286 л.с. Бензиновые агрегаты в лице шестицилиндрового 3.Двигатель 0 272 л.с. и V-образная «восьмерка» 4,8 355 л.с. были лишены турбонаддува. Топовый двигатель оснащался системами бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения и подъема клапанов. Все двигатели работали в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Рестайлинг 2010 года существенно повлиял на технические характеристики кроссовера, так как в линейку моторов была внесена серьезная корректировка и заменена коробка передач. Дизели от дореформенной машины остались в строю, но прошли модернизацию.Трехлитровая «шестерка», работающая в модификации BMW X5 30d, прибавила 14 л.с. мощности и 20 Нм крутящего момента (до 245 л.с. и 540 Нм соответственно). Топовый дизель от версии 40d также улучшил оба показателя, увеличив максимальную мощность до 306 л.с. и 600 Нм.

Более ощутимые изменения произошли в линейке бензиновых двигателей. Прежние «атмосферники» уступили место турбированным агрегатам — 3,0-литровому шестицилиндровому двигателю N55 мощностью 306 л.с. (модификация BMW X5 35i) и 4.4-литровый V8 из семейства N63 мощностью до 407 л.с. (BMW X5 50i). Установка турбомоторов добавила кроссоверу маневренности, позволив самой мощной бензиновой версии «скинуть» целую секунду с прежней скорости разгона до 100 км / ч (было 6,5 с, теперь 5,5 с). Большой вклад в улучшение динамических характеристик рестайлингового BMW X5 E70 внесла новая 8-ступенчатая АКПП ZF, пришедшая на смену 6-ступенчатой ​​коробке передач.

Доработанная в ходе реновации технология также повлияла на расход топлива.Дизельные двигатели стали потреблять в среднем около 7,5 л (ранее было почти 9 л). Бензиновый 306-сильный турбомотор также оказался экономичнее предшественника — 10,1 л против 11,7 л.

Полные технические характеристики BMW X5 в кузове E70

BMW X5 E70 (2006-2010)

— цена: + 0 руб.
Автомобиль

Автомобиль

Автомобиль

Параметр BMW X5 30d BMW X5 35d BMW X5 30i BMW X5 48i
Двигатель
Серия двигателя M57 D30 M57 D30 N52 B30 N62 B48
Тип двигателя дизель бензин
Тип впрыска прямой распределено
Давление да не
Количество цилиндров 6 8
Расположение цилиндров рядный V-образный
4
Объем, куб. См. 2993 2996 4799
84,0 х 90,0 85,0 х 88,0 93,0 х 88,3
Мощность, л.с. (при об / мин) 231 (4000) 286 (4400) 272 (6650) 355 (6300)
520 (2000) 580 (1750-2250) 315 (2750) 475 (3400)
Трансмиссия
Привод полный
Трансмиссия 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая многорычажная
Тип задней подвески независимая многорычажная
Тормозная система
Тормоза передние дисковые вентилируемые
Тормоза задние дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 255/55 R18
Размер диска 8.5Jx18
Топливо
Вид топлива ДТ АИ-95
Экологический класс н / д
Объем бака, л 85
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 11,3 11,1 16,0 17,5
Загородный цикл, л / 100 км 7,2 7.5 9,2 9,6
Смешанный цикл, л / 100 км 8,7 8,8 11,7 12,5
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 5
Длина, мм 4854
Ширина, мм 1933
Высота, мм 1766
Колесная база, мм 2933
Колея передних колес, мм 1644
Колея задних колес, мм 1650
620/1750
212
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг 2180 2185 2125 2245
Полный, кг 2740 2790 2680 2785
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 210 235 210 240
Время разгона до 100 км / ч, с 8.1 7,0 8,1 6,5

BMW X5 E70 рестайлинг (2010-2013)

— цена: + 0 руб.
Автомобиль

Автомобиль

Автомобиль

Автомобиль

Параметр BMW X5 30d BMW X5 40d BMW X5 M50d BMW X5 35i BMW X5 50i
Двигатель
Код двигателя N57 D30 A N57 D30 B N57 D30 C N55 B30 A N63 B44 A
Тип двигателя дизель бензин
Тип впрыска прямой
Давление да
Количество цилиндров 6 8
Расположение цилиндров рядный V-образный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. См. 2993 2979 4395
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 84,0 х 90,0 84,0 х 89,6 89,0 х 88,3
Мощность, л.с. (при об / мин) 245 (4000) 306 (4400) 381 (4000-4400) 306 (5800) 407 (5500-6400)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 540 (1750-3000) 600 (1500-2500) 740 (2000–3000) 400 (1200-5000) 600 (1750-4500)
Трансмиссия
Привод полный
Трансмиссия 8АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый многорычажный
Тип задней подвески независимый многорычажный
Тормозная система
Тормоза передние дисковый вентилируемый
Тормоза задние дисковый вентилируемый
Рулевое управление
Тип усилителя электрогидравлический
Шины
Размер шин (перед / зад) 255/55 R18 255/50 R19 / 285/45 R19 255/55 R18 255/50 R19
Размер диска (передний / задний) 8.5Jx18 9.0Jx19 / 10.0Jx19 8,5Jx18 9,0Jx19
Топливо
Вид топлива ДТ АИ-95
Экологический класс Евро 5
Объем бака, л 85
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 8,7 8,8 8,8 13,2 17.5
Загородный цикл, л / 100 км 6,7 6,8 6,8 8,3 9,6
Смешанный цикл, л / 100 км 7,4 7,5 7,5 10,1 12,5
размеры
Количество мест 5-7
Кол-во дверей 5
Длина, мм 4857
Ширина, мм 1933
Высота, мм 1766
Колесная база, мм 2933
Колея передних колес, мм 1644 1662 1644 1640
Колея задних колес, мм 1650 1702 1650 1646
Объем багажника (мин / макс), л 620/1750
Дорожный просвет (клиренс), мм 222
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг 2150 2185 2225 2145 2265
Полный, кг 2755 2790 2830 2750 2780
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 210 236 250 235 240
Время разгона до 100 км / ч, с 7.6 6,6 5,4 6,8 5,5

Рынок сбыта: Россия.

BMW X5 E70 — второе поколение роскошного кроссовера X5, пришедшее на смену E53 в ноябре 2006 года. E70 оснащен широким спектром высокотехнологичных инноваций, включая BMW iDrive (стандарт) и впервые в истории BMW. — третий ряд сидений (опция), увеличивающий вместимость до 7 человек. Современная система Security включает уникальную конструкцию задней части для обеспечения безопасности пассажиров третьего ряда в случае удара сзади.Выдающаяся спортивная версия X5 M поступила в продажу осенью 2009 года. Этот автомобиль, стоящий особняком в своем модельном ряду, получил ту же силовую установку, что и X6 M, — двигатель V8 с турбонаддувом и максимальной мощностью 555 л.с. и крутящий момент 680 Нм. Кроме того, автомобиль оснащен системой M Dynamic Performance Control для оптимальной управляемости. Прежде всего, стоит отметить, что BMW X5 — это не только роскошный и богато оснащенный автомобиль, но и практичный. Объем багажного отделения в модели с двумя рядами сидений составляет внушительные 620 литров.При сложенном заднем ряду высвобождается 1750 литров пространства.

Роскошная идентичность X5 была подтверждена первым поколением в 1999 году оборудованием высокого уровня, которое стало еще выше с появлением второго поколения модели, а с точки зрения качества и стоимости отделки поднялось до уровня BMW 7 серии. Первоначальная конфигурация предполагает следующие функции: электрические стеклоподъемники и боковые зеркала, подогрев боковых зеркал и форсунок, регулируемая колонка, запуск с кнопки, многофункциональное рулевое колесо, тканевая обивка салона, климат-контроль, цветной многофункциональный дисплей, проигрыватель компакт-дисков, стандартный набор парктроник спереди и сзади.В более дорогих комплектациях есть биксеноновые фары, датчики света и дождя, подогрев руля, подогрев задних сидений, кожаный салон, панорамная крыша, CD- или DVD-чейнджер, развлекательная система для пассажиров, система связи Bluetooth и т. Д. Проблема размещения мелких предметов Также было успешно решено — всевозможные карманы, полочки, ящики, подстаканники идеально рассредоточены по салону. В 2011 году был проведен косметический рестайлинг X5. Доработали передний бампер и воздухозаборники.

X5 имеет широкий спектр двигателей. Для моделей до рестайлинга 2011 года российскому покупателю предлагалось два варианта бензиновых силовых агрегатов (модификации 30i, 272 л.с. и 48i, 355 л.с.) и два дизельных (30d, 231 л.с. и 35d, 286 л.с.). .). После рестайлинга безнаддувные бензиновые двигатели были заменены на турбированные (35i и 50i) мощностью 306 и 407 л.с. соответственно. Кроме того, мощность базовой дизельной модификации была увеличена до 245 л.с., а на замену версии 30d добавлено два новых — 40d (306 л.с.) и M50d (381 л.с.).У последнего выдающаяся динамика — разгон до 100 км / ч за 5,4 секунды. Это, конечно, меньше, чем у X5 50i, но всего на 0,1 секунды, что, конечно, не может не впечатлять. И крутящий момент этой модификации трехлитрового турбодизеля с непосредственным впрыском внушает уважение — 740 Нм в широком диапазоне оборотов (2000–3000 об / мин).

Говоря о BMW X5, как и обо всей линейке X, нельзя не упомянуть систему полного привода xDrive. При нормальной езде крутящий момент распределяется по осям в соотношении 40:60, но в зависимости от дорожных условий крутящий момент перераспределяется многодисковой муфтой между осями в диапазоне от 0 до 100%.С появлением нового поколения X5 система претерпела ряд изменений, в соответствии с растущим значением электроники, в которой стандартным образом обеспечивается взаимодействие с системой контроля динамической устойчивости. Подвеска может быть дополнительно оснащена «Dynamic Drive» (регулируемая жесткость стабилизаторов) и «Active Steering» (активное рулевое управление), а также задними пневмоэлементами и регулируемыми амортизаторами.

С точки зрения безопасности BMW X5 — один из тех автомобилей, которые можно считать эталоном, о чем свидетельствуют многочисленные рейтинги безопасности.В оснащение входят 6 подушек безопасности, в том числе передние, боковые и выдвижные шторные подушки безопасности, крепления ISOFIX, ремни с преднатяжителями. Кроме того, в стандартную комплектацию входят антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD), система помощи при торможении (BAS), ассистент движения на спуске (DAC), система контроля давления в шинах. Ассистент удержания полосы движения, адаптивное освещение поворотов и дальний свет доступны в качестве опции.

Не стоит ожидать от X5 выдающихся внедорожных характеристик, ведь этот кроссовер предназначен не для экстремальных видов спорта, а для быстрой и комфортной езды.Идеально настроенная подвеска и управляемость, мощные двигатели, роскошное оснащение — вот его главные достоинства. С уходом второго поколения BMW X5 в сегмент подержанных автомобилей эти автомобили становятся более доступными, при этом сохраняя достаточную степень полировки, чтобы соответствовать оптимальным критериям между ценой и качеством. Широкая линейка моторов делает выбор еще более интересным.

Читать полностью

Кроссовер BMW X5 второго поколения в кузове E70 выпускается с 2006 года.Автомобиль пришел на смену модели E53 первого поколения, а через четыре года после начала производства пришло время планового рестайлинга. Обновленный автомобиль дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке 2010 года.

Внешне рестайлинговый BMW X5 E70 мало чем отличается от дореформенного автомобиля: слегка измененные бамперы, новые задние фонари, подретушированная передняя оптика, иной дизайн колесных дисков — это все основные изменения новинки.

Комплектация и цены BMW X5 2013 (E70).

Оборудование Цена Двигатель Ящик Привод
полный привод35i 2 919 000 бензин 3.0 (306 л.с.) автомат (8) полный
полный привод 30d 3 028 000 дизель 3.0 (245 л.с.) автомат (8) полный
xDrive35i Люкс 3 309 000 бензин 3.0 (306 л.с.) автомат (8) полный
полный привод 40d 3 332 000 дизель 3.0 (306 лс) автомат (8) полный
xDrive30d Люкс 3 417 000 дизель 3.0 (245 л.с.) автомат (8) полный
xDrive40d M Sports Edition 3 690 000 дизель 3.0 (306 лс) автомат (8) полный
полный привод 50i 3 718 000 бензин 4.4 (407 л.с.) автомат (8) полный
xDrive50i M Sports Edition 3 930 000 бензин 4.4 (407 л.с.) автомат (8) полный
M50d 4 200 000 дизель 3.0 (381 л.с.) автомат (8) полный

Интерьер автомобиля также практически не изменился. В качестве опций появилась возможность заказать подогрев руля, вентилируемые передние сиденья, панорамную стеклянную крышу, четырехзонный климат-контроль, DVD Entertainment и большой 8,8-дюймовый дисплей iDrive.

Основные отличия обновленного BMW X5 E70 кроются под капотом. Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра уступил место рядному шестицилиндровому двигателю с турбонаддувом того же объема (двигатель получил название N55) мощностью 306 л.с.и 400 Нм крутящего момента. Это позволяет кроссоверу развивать максимальную скорость в 235 км / ч, а разгон до сотни сократился до 6,8 секунды.

Версия X5 xDrive50i может похвастаться 4,4-литровым твин-турбо V8 (вместо 4,8-литрового атмосферного V8), который развивает 408 л.с. и максимальный крутящий момент 600 Нм. С таким силовым агрегатом BMW X5 2013 выстреливает с места до сотни за 5,5 секунды, а максимальная скорость достигает 250 км / ч.

Турбодизели остались прежними, правда, их мощность немного увеличилась, но значительно повысился КПД всей линейки двигателей.Стоит отметить, что оба бензиновых двигателя отныне соответствуют европейским стандартам «Евро-5».

Цена нового BMW X5 E70 2013 в России начинается от 2 219 000 рублей за начальную версию xDrive35i. А за 407-сильный кроссовер с М-пакетом дилеры просят 3 930 000 рублей. Все автомобили комплектуются исключительно 8-ступенчатым автоматом и имеют полный привод.

Автомобиль планомерно развивал успех первого поколения модели E53: он стал комфортнее, универсальнее и, наконец, просто красивее.Эксперименты Криса Бэнгла на нее не повлияли, ей привили прекрасные пассажирские привычки, научили экономить топливо, подняли динамику до уровня лучших спорткаров. В общем, не машина, а мечта. Причем и домохозяйки, и мачо. Можно было бы сказать, что это практически лучший автомобиль среди бывших в употреблении, если бы не масса нюансов, в основном связанных со стоимостью эксплуатации.

Dorestyle

Дизайн, на первый взгляд, остался таким же, как и у предшественника.Все те же моторы под капотом, тот же подключаемый полный привод, что и в рестайлинговом Е53, та же компоновка и примерно такая же мощность у самых ходовых моторов.

Основные изменения коснулись кузова и салона. Автомобиль стал немного больше, получил практически полный третий ряд сидений и обновленный дизайн. С технической точки зрения машина не несла в себе ничего нового до рестайлинга, когда появились новые турбомоторы, но они неплохо поработали над управляемостью. Даже с первым X5 обращались как с лучшими автомобилями, и второй X5 тоже превосходил ее.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Автомобиль научили управлять так же хорошо, как BMW пятой серии, даже с более высоким центром тяжести и массой, что не было проблемой. Крены же чуть больше, а подвески жесткие даже в самом комфортном режиме. Но при этом практически утрачены внедорожные качества первенца семейства: клиренс хоть и оставлен на уровне 222 мм, но с таким количеством аэродинамических элементов внизу, лазанием по профилю бездорожья. саморазрушительный.Несмотря на жесткую блокировку муфты привода переднего моста, машина быстро застревает на бездорожье, ведь 18-19-дюймовая резина откровенно асфальтовая, на земле мгновенно «смывается».

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

На фото: BMW X5 M (E70) «2009-2013 гг.

»

Однако больше всего владельцев таких автомобилей радует интерьер, где не только образцовый комфорт и качество сборки, но и новая мультимедийная система с фирменной шайбой «iDrive» и глубокая интеграция в новое мехатронное шасси автомобиля. машина.А по универсальности такая машина вполне может составить конкуренцию минивэнам — при желании большой салон позволяет перевезти пару кубометров груза или семь человек; или «полкуба» и пять человек со всем возможным комфортом, скоростью и престижем. Недаром многие предпочли новый X5 BMW 7 серии.

Рестайл

Обновление 2010 года принесло новые тенденции в виде двигателей с турбонаддувом, а с 2011 года была установлена ​​новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с бензиновыми двигателями.Трехлитровый мотор с турбиной по динамике почти догнал дорестайлинские варианты с 4,8-литровым V8, а турбированный V8 позволил за 6 секунд сдвинуть планку до «сотни» у «штатных» xDrive50i и 5 секунды для X5M. Еще больше повысилась эластичность новых двигателей, а значит и динамика на промежуточных режимах.

Расход топлива BMW X5 xDrive50i (4,4 л, 407 л.с.)
100 км

1
/ 4

2
/ 4

3
/ 4

4
/ 4

На фото: BMW X5 xDrive35i (E70) «2010-13

Проблемы

На пятом году жизни владельцы первых автомобилей столкнулись с неприятной особенностью: высочайшее качество новых автомобилей в этом возрасте обернулось большими затратами на обслуживание и выходом из строя многих узлов, больших и не очень.А «масложор» атмосферных двигателей Bmw серии N в большинстве случаев проявляется именно на третьем-пятом году жизни.

Большинство владельцев Х5 Е70 не расстроились из-за таких мелочей, просто заменив машину на рестайлинговую, с новыми турбомоторами. Проблемы — удел второго или третьего владельца такой машины, а в гарантийный период количество отказов на удивление мало для такой сложной конструкции.

Дилеры

, конечно, сопротивлялись до последнего в случаях, явно выходящих за рамки гарантии.Им удалось «объяснить» высокий расход масла, а рывки АКПП успешно лечат обновлением программного обеспечения коробки передач, ведь адаптивность коробок передач ZF новой серии самая высокая. Если вы покупаете такую ​​машину последних лет выпуска, то можете смело пропустить практически весь текст ниже, разве что раздел о моторах и трансмиссиях вам будет полезен. Поначалу X5 E70 ломается не очень часто.

Тем, кто всерьез задумывается о покупке самых недорогих экземпляров ранних лет, я бы рекомендовал относиться к этой истории как к очередной «страшилке».

Кузов и салон

Внешне шикарный кузов аккуратный и дорогой. Дорогое дело не только в качестве покраски и используемых материалов, но и в стоимости комплектующих и работ. Множество дорогих декоративных элементов, очень качественная подгонка панелей, красивый дизайн ходов вроде передних крыльев, переходящих в бампер, значительно увеличивают стоимость любого ремонта при любом контакте автомобиля с окружающей грубой реальностью.

На фото: BMW X5 xDrive35d «10 Year Edition» (E70) «2009

Под автомобилем находится куча пластиковых элементов, которые отлично ломаются при попытке резвиться по бездорожью и штормовым бордюрам.Коррозию искать не приходится, в отличие от конкурентов от Mercedes, у баварцев в этом возрасте все хорошо.

Даже битые экземпляры с явным указанием на некачественный кузовной ремонт на них не будет краски в виде пузырей, так как передний бампер и крылья пластиковые. Удивительно, но даже с учетом парктроника по кругу, битых машин достаточно — семейная машина с таким шасси очень сильно провоцирует неумелых водителей, и даже ощущение ложной безопасности в высокой машине сказывается.

Из серьезных возрастных неприятностей можно отметить только то, что лобовое стекло забито стоками, а правое трудно чистить, да и вообще есть электронные компоненты управления. Также можно отметить попадание воды на двигатель сверху из-за негерметичных уплотнений капота, стук замка задней двери и высокую вероятность выхода из строя ее электропривода и склонность сливного люка к засорению.Задние фонари тоже теряют герметичность — они вклеиваются в дверной проем, а на старых машинах теряют герметичность, внутри окисляются серебряные вставки, выходит из строя электронная начинка. В зоне риска и тросы капота — при отсутствии смазки и заклинивании механизмов ломаются. с пассивной безопасностью все очень хорошо, машина действительно позволяет пассажирам выжить в самых серьезных авариях. Стоимость реставрации, правда, будет непомерно высокой — только количество срабатывающих подушек безопасности больше десятка, и, конечно же, никто не позаботился о замене панелей.После аварии брать такую ​​машину не стоит, шансов на успешное восстановление практически нет — новые запчасти стоят очень дорого, а бывшие в употреблении встречаются редко и тоже дорого стоят.

Салон и его оборудование с годами все больше напоминают о себе. Очень много претензий к шелушению дерева и карбоновым вставкам панелей, это довольно частая проблема для автомобилей дорестайлин. Мягкие дверные ручки — это расходный материал, если женщина с маникюром водит машину. Но сиденья и руль обычно держатся долго, если только не выходят из строя электроприводы регулировки.

Фото: салон BMW X5 4.8i (E70) «2007-10

На автомобилях курильщика, скорее всего, постукивает водительское стекло — рекомендуется заменить ролики и «очистить» салон. Также стоит проверить влажность напольного ковра с левой стороны. Если давление воды заднего омывателя ослаблено и ковер мокрый, велика вероятность, что шланг подачи воды к заднему стеклу треснул. Он пластиковый гофрированный и идет вместе с жгутом проводов в заднюю часть автомобиля.Обычно он ломается в районе ног водителя или за задними дверями, но вода из омывателя не только смачивает коврики, но и заполняет электрические контакты. Если он скапливается в багажнике или в салоне, ждите неприятностей в ближайшее время.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

На фото: BMW X5 xDrive35d BluePerformance US-spec (E70) интерьер 2009-10

Блок FRM, который управляет всем освещением машины, часто выходит из строя сам по себе.Например, после выключения питания он может просто «не запуститься». Иногда помогает прошивка, иногда легкий ремонт. Часто приходится менять его на новый.

Вентилятор климатической системы тоже далеко не вечный, через пять лет эксплуатации он может выйти из строя. Зеркала с фотохромом набухают, а в наружных зеркалах находятся камеры TopView: они теряют герметичность, изображение сначала становится мутным, и если камеру не реанимировать, то вскоре она полностью выйдет из строя из-за окисления контактов матрицы.К проблемам салона можно отнести выход из строя дворников — у него мотор и коробка откровенно слабые, часто отключает передачи.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

На фото: салон BMW X5 xDrive40d (E70) »2010-13

Вылетает мультимедийная система — отдельный разговор: обновления iDrive для владельцев bMW давно стали особым спортом. Здесь нужно либо самому быть в курсе обновлений и изменений, либо иметь проверенного мастера. Как обновить навигацию или «мои» коды FSC — все это на профильных форумах модели.

Электрика и электроника

Отказ этой части на старых машинах увеличивается. Помимо уже описанных «салонных» проблем электроники, можно ожидать сбоев «мехатронной» начинки машины. Многие функции в новых BMW были воплощены в жизнь за счет размещения электронных компонентов в местах, которых вы не могли ожидать — в частности, в шасси и рулевом управлении.

Регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, интеллектуальная пневматика шасси, активное рулевое управление, электросварные муфты привода переднего моста, адаптивные фары — все эти компоненты включают коробки передач, электродвигатели, электромагнитные клапаны… И все это изнашивается.

Стоимость ксеноновой фары на BMW X5 E70

Цена оригинала:

80 289 рублей

Компоненты проводки под кузовом и в бамперах, проводка парктроника (правда, часто ломается в жгуте автомобиля), датчики подвески, адаптивное освещение и тормоза по-прежнему сильно страдают от нашей соленой зимы. Зависание покрышек K-Can из-за выхода из строя одного из компонентов, они часто бывают именно на нем, особенно в этом парктроники.

Еще есть «колхоз». Часто встречаются предложения заменить разъемы ультразвуковых датчиков парктроника на комплектующие от двигателей … ЗМЗ. Хоть разводка здесь качественная, нет, чисто ресурсных проблем хватает. Сразу выходит из строя все редко, но чем старше машина, тем больше блоков потребуется либо в ремонте, либо в замене, и здесь многое зависит от квалификации мастера и пожеланий владельца.

Часто метод ремонта агрегата прорабатывается, как в случае замены пластиковых шестерен привода раздаточной коробки, но большая часть узлов заменяется на новые.Проводка в моторном отсеке и датчики бензиновых двигателей находятся под угрозой из-за очень высокой температуры. Особенно не повезло бензиновым V 8 серии N 63 с наддувом — у них выхлопные трубы проходят ровно за двигателем, нагревая уже нагретые жгуты моторного щита.

Электронасосы и электропружины системы охлаждения тоже имеют конечный ресурс, но появились они только после рестайлинга, и пока проблемы с ними возникают редко. Но отказы уже есть, а значит, и ресурс этих узлов ограничен.В среднем проблемы возникают не очень часто, но стоимость решения часто заставляет задуматься о смысле покупки подержанного автомобиля премиум-класса в целом.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормоза у X5 великолепны со всех сторон. Они хорошо работают и обладают достаточным ресурсом. Дисков хватает на пару замену колодок, да и сами колодки обычно не менее 30-40 тысяч километров пробега. Если ставить неоригинальные компоненты, то соотношение нарушается.Серьезных проблем ни с коррозией трубок, ни с блоками АБС не отмечалось. Обрыв и истирание проводки к датчикам ABS и датчикам уровня / наклона кузова происходят регулярно, но их относительно легко и дешево отремонтировать.

Подвески достаточно крепкие, если не влетать в дыры и не гнуть диски. Большая часть хлопот с ними уходит через «отдел» мехатроники. Стандартная подвеска без электроники практически не встречается на E70; Большинство автомобилей оснащено адаптивной подвеской с электронно-управляемыми амортизаторами и нагнетанием воздуха на заднюю ось.Гораздо реже можно встретить автомобили на спортивной подвеске без электроники. Можно не бояться проблем с рычагами и сайлентблоками, комплектующие прочные и недорогие. Ресурс рычагов спереди более ста тысяч по городу, сзади — примерно такой же, а половина рычагов имеет штатно заменяемые сайлентблоки и шарниры.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Пневматика с электроникой превращается из двухтонной машины в спорткар, но стоимость обслуживания увеличивается в несколько раз, потому что электронные компоненты подвески не отличаются особым ресурсом, а цена зашкаливает.Как следствие — множество нерешительных решений и частые «колхозные работы» с установкой на одну из осей разного типа подвески.

Рулевое управление бывает двух типов. Обычная рейка проста и надежна, без особых изысков, с регулируемой шпулей. После нескольких лет эксплуатации тихонько стучит, течет редко, электроника на нем выходит из строя очень редко.

Задачи адаптивного управления намного дороже. И случаются они несколько чаще.Платой за легкую парковку и очень «острый» руль будет дорого стоить сама рейка, отказы ее сервоприводов и отказы датчиков. Большинство отказов устраняется чисто программным обеспечением, но иногда диагностика дает сбой, поэтому вам придется заменить несколько узлов, чтобы устранить причину неполадки. Последние обновления блока управления и качественное обслуживание настоятельно рекомендуются для устранения любых, мельчайших неисправностей машины с этим типом рулевого управления.

Трансмиссия

Как ни странно, но особых неприятностей с этой стороны ожидать не приходится.Точнее, затраты вполне запрограммированы. Гарантируется, что мотор-редуктор соединения переднего моста и коробка передач ZF 6HP регулярно выходят из строя. Ресурс карданных валов велик, но они требуют столь же регулярного ухода. Если только неожиданность в виде выхода из строя заднего редуктора может выбить почву из-под ног владельца, это обычно случается на автомобилях со слабыми дизельными двигателями, особенно после чип-тюнинга, но может случиться и с бензиновой шестеркой с наддувом. Другие версии имеют усиленную коробку передач, которая больше соответствует потенциалу мотора.

Приводы слабоваты, жалобы на отсутствие смазки в них и возникающие проблемы — перегрев и стук — довольно часты, поэтому перед покупкой стоит проверить состояние петель не только пыльником, но и визуально, с его удалением.

Про шестиступенчатую ZF 6HP 26 / 6HP 28 я уже писал в обзоре — выходит 100-150 тысяч километров. Но с дальнейшим непонятно. Если масло меняли часто, не «отжигали», вовремя заменяли футеровки ГТД, то может потребоваться и больше, есть экземпляры с пробегом 250 тыс. Км в одних руках и без признаков скорого смерть.Но чаще потребуется серьезная переборка, замена втулок, ремонт мехатроника …

Если при разгоне есть подергивания, но не загорается ошибка трансмиссии, то, скорее всего, при смерти блокировка ГТД, но коробка чистая. А если при переключении дергается, то, наверное, сразу в «столицу» коробка уйдет. Причина в износе или недостаточном уровне масла из-за негерметичности поддона, жгута электропроводки или уплотнений насоса. В любом случае коробка будет иметь износ втулок и грязь в гидроблоке; долго не протянет даже после добавления масла.Усиление охлаждения АКПП позволяет продлить срок ее службы, как и частая замена масла каждые 30-40 тысяч километров. Но может и не помочь возрастная граница после «первого звонка».

Более новые восьмиступенчатые автоматические коробки передач по-прежнему выглядят хорошо, по крайней мере, они реже встречаются в ремонте. Но с пробегами уже до ста тысяч километров есть экземпляры с полным износом сцеплений и забитым блоком мехатроника. А ремонтные мастерские жалуются на предельно легкую конструкцию АКПП, которая при разборке может деформироваться.

Моторы

Общей чертой всех новых семейств двигателей bMW является широкое использование пластика в ответственных узлах, высокая чувствительность к перегреву и чрезвычайно напряженным тепловым условиям. А еще — сложные системы управления и очень высокая чувствительность к качеству датчиков и работе электронного обвеса мотора.

Не удивляйтесь, если вас регулярно уговаривают заменить крышку расширительного бачка, крышки масляного фильтра, датчики температуры и массового расхода воздуха, лямбды и тому подобное.Иногда виноват ресурс, иногда перестрахование, но в любом случае хлопот с автомобильным хай-теком будет, особенно если не вникать в тонкости обслуживания, не мыть радиаторы и полагаться только на гарантия и громкое имя производителя.

Про моторы старого семейства N 62 и N 52 я уже писал в обзорах, а. Трехлитровая шестерка серии N 52B30 на общем фоне неплохой двигатель, но высокий температурный режим, большие межсервисные интервалы и недостаточное качество «фирменного» масла способствуют закоксовыванию масла, поршневые кольца застревают во втором или третий год эксплуатации машины.У двигателя при городской эксплуатации к пяти годам формируется стойкий масляный аппетит, для устранения которого придется разбираться или хотя бы использовать декарбонизацию и заливать только качественное масло с коротким интервалом замены.

Фото: Двигатель M54B30

Стоимость цепи ГРМ на BMW X5 E70

Цена оригинала:

5 539 рублей

Владельцы осведомлены о проблеме и часто меняют «родное» масло с интервалом в 7 тысяч километров, что принципиально не решает проблему, но снижает шансы серьезных последствий.Многие ставят более холодные термостаты и, что практически полностью исключает шансы повышенного масляного аппетита. Однако сложность конструкции двигателя высока, в нем достаточно проблемных агрегатов, от бездроссельного впуска Valvetronic и фазовращателей VANOS до чисто ресурсных трудностей с цепями маслонасоса и чувствительности к вязкости масла. При обрыве приводных ремней дополнительных агрегатов часто рвутся патрубки системы охлаждения, а цепи ГРМ имеют большой разброс по ресурсу, от 120 до 250 тысяч километров.

Более крупный двигатель 4.8 — тоже старый знакомый N62B48. Один из самых хороших вариантов в своем семействе, тем не менее, он страдает теми же проблемами, что и двигатели N 52, с той поправкой, что цилиндров восемь и агрегат нагревается больше.

Дополнительной особенностью является не самая удачная конструкция ГРМ с длинным демпфером вместо ролика в центре, что сокращает срок службы цепи до сотен тысяч километров и делает ее очень чувствительной к рабочей температуре.Проблемы и способы их решения схожи, многие владельцы стараются не допускать «масложора» более частой замены масел, но простые меры обычно не помогают, требуется комплексное лечение с понижением рабочей температуры и применением других масел.

На рестайлинге появились двигатели с непосредственным впрыском и турбонаддувом. К старым проблемам моторов серий N 52 и N 62 добавили новые. В первую очередь, это сложность с форсунками, которая неизбежно возникает у всех двигателей.Типов форсунок много, старые ревизии теоретически меняли в рамках отзываемых компаний и по гарантии, но это делается не для всех машин. Форсунки текут, выходят из строя, неисправны.

На фото: двигатель N52B30

Последствия — на выбор: от гидроудара при запуске машины до неравномерного холостого хода, потери тяги и прогорания поршней. Ревизию форсунок обязательно проверять при покупке, иначе это неизбежные лишние расходы, ведь цена форсунок от 25 тысяч рублей плюс работа.Особенно сложно это сделать форсункам на двигателях V8 с их потрясающей компоновкой.

Двигатели серии N55B30 для автомобилей с индексом 35i имеют одну турбину и систему впуска с Valvetronic, в отличие от N 54, которые не устанавливались на E70. К тому же это означает, что у мотора меньше детских болезней, но ему также не хватает особого запаса прочности по форсированию.

Фото: двигатель N55

Немного более низкая рабочая температура относительно N 52 немного улучшает ситуацию с закоксовыванием поршневой группы на первых порах, но в системе охлаждения есть электронасос, а просто замена термостата для понижения температуры не является достаточно, вам нужно вмешаться в программное обеспечение управления двигателем.К тому же иногда выходит из строя помпа, а это случается чаще, чем проблемы с обычными приводными насосами.

Стоимость радиатора на BMW X5 E70

Цена оригинала:

22 779 рублей

Относительно простая система турбонаддува выгодно отличает этот двигатель от N 54, а ресурс турбины при бережной эксплуатации вполне приемлем, на 100-150 тысяч километров. Но с чип тюнингом и в случае плохого состояния системы смазки двигателя, она резко падает, многие упорно менять турбину каждый второго MOT, после 30-45 тысяч километров, не замечая суть проблемы.Большинство автомобилей с этими двигателями все еще находятся на гарантии, и данных о неисправностях выходит мало, но, исходя из имеющейся информации, можно сказать, что хлопот много, а обслуживание должно быть комплексным и тщательным.

Более крупный V 8 серии N63B44 и их «М-вариант» S63B44 также отличаются интересной схемой с расположением турбин в развале блока цилиндров. Это означает быстрый нагрев катализатора и легкий доступ к турбинам. А еще — огромное количество проблем, связанных с перегревом турбин, проводки двигателя, крышек ГБЦ, сальников и прокладок двигателя, моторного щита и всего, что с ними связано.

Фото: двигатель N63B44

Пластиковые детали буквально крошатся на машинах в возрасте двух-трех лет от высоких температур. Особенно неприятно это для деталей системы охлаждения и электропроводки — количество отказов двигателя увеличивается в несколько раз. Удивительно, но у более завышенного «М-мотора» меньше проблем из-за более низкой рабочей температуры. По крайней мере, у него сальники стержней клапанов через год не начинают заливать масло в цилиндры, а значит, маслосъемник не так быстро растет, катализатор не умирает и не перегревается.

А вообще за высокую производительность надо платить в самом прямом смысле этого слова. Из-за адских условий работы не выдерживают сами турбины, выходят из строя системы управления, закоксовываются шланги маслоснабжения, не выдерживает пластик впускных коллекторов.

А пресловутых форсунок прямого впрыска уже восемь, а не шесть, и работают они в более жестких условиях, а пьезокерамика чувствительна к температуре. Проблемы возникают из-за ремня ГРМ с двумя тонкими «велосипедными» цепями в приводе, которые при носке легко и естественно рвутся и прыгают.

Короче такой мотор не живет долго и счастливо без серьезного вмешательства в конструкцию. Здесь даже понижение рабочей температуры не сильно помогает в силу особенностей компоновки. Масляный термостат совершенно не справляется с температурой масла, а при этом не выдерживают пластмассовые детали маслосистемы и уплотнения трубопроводов.

Дизельные двигатели

доставляют радость владельцам X5 E70, ведь предстайлинговые модели оснащались очень надежным дизелем серии M57, который заслуженно считается одним из лучших их двигателей последних лет.Хотя на машинах с двумя турбинами утечки масла из подающих трубок турбин часты, и ресурс цепей ГРМ выше 160 тыс. Км уже не гарантирован, хотя может доходить до 250 тыс. Сажевый фильтр может доставлять хлопоты, иногда он не регенерируется из-за ошибок, коротких пробегов и недогрева мотора, стоит дорого и ни за копейки не снимается.

Болты обводного ролика, несмотря на отзыв об этом узле, все же иногда обламываются.А остальные обычно есть в наличии, но не так уж и распространены.

Зато двигатель имеет стабильный ресурс поршневой группы, не страдает «масложором», не имеет проблем с «valvtronic» и «vanos», не закоксовывает масло. Тянет отлично и даже выдерживает серьезный чип-тюнинг, хотя во многих проектах стоит использовать датчики EGT — они явно превышают разумную температуру в камере сгорания, что приводит к снижению ресурса двигателя.

Мощность разброса в разных вариантах — от 235 до 286 л.с участием. — «волшебные» числа для баварцев. Автомобили с двумя турбинами, конечно, намного сложнее в обслуживании, но конечная стоимость эксплуатации на фоне бензиновых аналогов будет небольшой, особенно если заливать хорошую солярку и регулярно менять топливные фильтры.

Более «свежие» двигатели серии N 57 на рестайлинге полностью новые, но тоже довольно крепкие. И даже пьезоинжекторы здесь отличаются спокойным характером. Маржа форсирования еще выше.Благодаря своей новизне моторы не доставляют особых хлопот и, скорее всего, в эксплуатации не будут сильно отличаться от М 57.

Что выбрать?

В отличие от первого X5 в кузове E53, «живых» E70 еще хватает, несмотря на более сложную электрическую конструкцию. Если вы покупаете машину за заботливым хозяином, который ухаживал за ней не по регламенту, а по совести, то есть большие шансы, что варианты с двигателями N 52, N 55, M 62 и дизельными двигателями будут в полностью обкатанном виде. условие.

Что касается других проблем с электрикой и подвеской, то они почти обязательны. На дешевую эксплуатацию автомобиля такого класса рассчитывать нет смысла, он регулярно требует хорошего обслуживания дилерским сканером и квалифицированными специалистами, но пока затраты заметно ниже остаточной стоимости машин.

На фото: BMW X5 3.0d (E70) «2007-10

Не рекомендуется приобретать автомобили только с моторами серии N 63, если только вам не нужна динамика спорткара, потому что хлопот действительно слишком много. с ними.В любом случае следует забыть о регламенте обслуживания от производителя, если не хотите проводить много времени в сервисах. Замена моторного масла — каждые 7-10 тысяч километров, качественная синтетика, не маловязкий гидрокрекинг.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *