Чем отличаются амортизаторы газовые от масляных: газовые или масляные. Советы, как выбрать амортизатор для автомобиля от интернет-магазина запчастей TopDetal.ru

Содержание

Газовые или масляные амортизаторы — Отличия и характеристики


 


Рано или поздно каждый автолюбитель задается вопросом, какие стойки амортизаторов выбрать для своей машины. Многообразие решений, предложенных на рынке, способно ввести в замешательство даже опытных водителей.


Разберемся, как выбрать качественные автозапчасти с учетом особенностей вашего авто, а также какие фирмы амортизаторов пользуются популярностью в Украине.


Зачем нужны амортизаторы


Вопреки мнению многих автовладельцев, стойки, равно как и пружины, играют важную роль в конструкции транспортного средства. Стойки смягчают прохождение неровностей на дорогах, обеспечивая комфорт вождения водителю и пассажира. Амортизаторы сглаживают колебания, делают ход автомобиля плавным, мягким, а также гарантируют качественное сцепление ходовой части с дорожным покрытием.


 


В отечественном автопроме традиционно используют именно этот вид стоек. Это система двустороннего действия, которая уменьшает амплитуду колебаний подвески при нажатии или расслаблении стойки. Нагрузку принимает на себя масло, находящееся внутри амортизатора. Передвигаясь внутри стойки, оно компенсирует разрушительную силу колебаний, выравнивая кузов автомобиля. Современные масляные амортизаторы состоят из таких элементов:


  • Рабочий цилиндр.

  • Шток с поршнем.

  • Компенсационная камера.

  • Направляющая втулка.

  • Масло.


Эффективность работы стойки зависит от воздушной смеси в компенсационной камере. Если наблюдается низкий уровень воздуха или его вообще нет, стойки не выполняют свои функции. К числу недостатков амортизаторов данного типа также относят плохую теплоотдачу. При интенсивной эксплуатации масло внутри может закипеть, теряя связующие свойства.


А вот неоспоримым преимуществом автозапчасти можно назвать низкую стоимость. Замена деталей обойдется водителю совершенно недорого. Кроме того, такие стойки мягкие и комфортны при движении по ухабистым дорогам.


 


 


Этим стойкам присуща более жесткая, но стабильная работа, а также длительный срок эксплуатации. Внутри компенсационной камеры находится газ, закачанный под высоким давлением. Перемешиванию масла и газа препятствует специальная мембрана.


Камера с газом легко сжимается и разжимается, компенсируя механические нагрузки на кузов и прижимая подвеску к дороге. Современные газовые амортизаторы обеспечивают отличное сцепление колес с дорогой. Во время движения наблюдается минимальный крен, автомобиль показывает безупречную управляемость даже на резких поворотах, прекрасно отрабатывает торможения.


Еще одно преимущество деталей – возможность установить задние и передние амортизаторы как горизонтально и вертикально, так и под разным углом наклона.


Минусы газовых стоек:


  • Высокая стоимость.

  • Не во всех режимах комфортно ездить.



Универсальные газомаслянные амортизаторы для авто


Представляют собой двухтрубную конструкцию и существенно отличаются от стоек первых двух типов. Газомасляные опоры амортизаторов работают на сжатие и на разжатие, поэтому более комфортны для движения в городских условиях.


К преимуществам деталей можно отнести практичность, долговечность, возможность отвода тепла и воздуха из рабочей камеры, а также обеспечение хороших ходовых характеристик автомобиля на любом дорожном покрытии.


Недостатки:


  • Высокая стоимость в виду сложного производственного процесса.

  • Даже самые хорошие газомасляные амортизаторы прослужат меньше, чем масляные или газовые.


Специалисты считают эти стойки своеобразной «золотой серединой», которая дает водителю два важных условия, а именно – отличное сцепление с дорогой и умеренное комфортное движение в условиях неровностей.


 


Универсальной формулы подбора идеального решения для конкретной машины нет. Выбор стоек зависит от множества факторов, главными из которых являются модель и возраст автомобиля, профессиональные навыки водителя, а также условия эксплуатации транспортного средства.


Эксперты уверены, разные амортизаторы подходят для авто одного и того же типа в разных условиях езды. Иными словами, для каждой дороги на машину лучше ставить отдельный вид стоек.


Невозможно установить универсальное решение, повысив одновременно комфорт и управляемость автомобилем. Эти характеристики диаметрально противоположны, поэтому, когда вы меняете стойки, жертвуете одним из них.


Каждый автовладелец обладает уникальными навыками вождения и требованиями относительно комфорта передвижения по трассе. Одного водителя устраивает жесткая подвеска, а для другого такие условия будут неприемлемы. Поэтому не слушайте тех, кто доказывает превосходство масляных стоек перед газовыми или наоборот. Каждый вид амортизаторов работает индивидуально, и только вы сможете определить, насколько удобно ездить с такими стойками на вашем авто.


Также не рекомендуем осуществлять подбор амортизаторов по марке авто, ориентируясь только на стоимость деталей. Масляные амортизаторы обойдутся недорого, но газомасляные обеспечат лучший уровень управляемости.



Популярные производители автомобильных амортизаторов


Среди всего многообразия товаров, которые представлены на украинском рынке, есть свои лидеры. Наш специализированный интернет-магазин автозапчастей, предлагает продукцию топовых производителей, популярных не только в Украине, но и во всем мире. Вот список лучших брендов автомобильных амортизаторов:


 


Наш онлайн-каталог амортизаторов позволяет легко подобрать нужные позиции. Достаточно выполнить подбор по марке авто в несколько кликов. При необходимости менеджеры придут на помощь, подскажут оптимальное решение в рамках конкретных потребностей и бюджета.


 

Амортизатор газовый или масляный – строение и эксплуатация + видео » АвтоНоватор

Что поставить себе в автомобиль для мягкой езды, амортизатор газовый или масляный? Эта извечная дилемма занимает не одно поколение автомобилистов, но с опытом выбор становится более понятным. Вот и мы постараемся использовать знания бывалых для информативного ответа на поставленный вопрос. Но сначала мы, конечно, разберем саму суть этого устройства, а потом углубимся в технические нюансы различных представителей.

Амортизатор газовый или масляный – почему они так называются?

Начнем с самого понятия, что же это вообще такое, амортизатор? Это важнейшая деталь подвески автомобиля, благодаря которой происходит гашение колебаний и поглощение толчков и ударов, действующих на кабину и передние колеса. Самые распространенные амортизаторы  гидравлические, газовые и газомасляные. Отличаются они рабочим телом, то есть веществом: газ или жидкость (масло).

Гидравлические амортизаторы – самые распространенные на сегодняшний день, они просты в конструкции и не требовательны к самому качеству изготовления. Их  конструкция это не что иное, как две трубки: первая – для хода поршня, а вторая – для хранения избыточной жидкости. В газовом, в отличие от масляного, в камере, где совершает движение поршень, находится сжатый газ под давлением.

Отличие газовых амортизаторов от масляных

Самое главное отличие газовых амортизаторов от масляных – это сама конструкция и рабочий состав, что мы уже частично затронули чуть выше. В гидравлических амортизаторах масло переходит через жиклеры из одной части в другую, тем самым жидкость сжимается, создавая сопротивление ударам и толчкам со стороны дороги. Они, как и амортизаторы низкого давления, состоят из двух трубок и называются двухтрубные.

В газовых все наоборот, они состоят всего лишь из одной трубки, в которой и движется поршень. Поршень приводится в движение с помощью сжатого газа, находящегося в цилиндре. Сжимается он также неохотно, за счет чего и гасит удары, которые приходятся на колеса авто во время движения. Благодаря этой особенности строения, автомобильные амортизаторы можно классифицировать не только по рабочему телу, но еще и по конструкции: однотрубные и двухтрубные.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Не все знают, что существуют газомасляные амортизаторы, хотя многие эксперты относят их к разновидности газовых. Конструктивно они значительно отличаются от газовых и гидравлических, так как предоставляют собой двухтрубные детали.
В одной из камер находится масло и шток с поршнем, также камера оснащена обратными клапанами. В нижней части расположен ещё один поршень с клапаном, который соединяет гидравлическую камеру с отсеком, заполненным воздухом под давлением до трёх атмосфер. Когда амортизатор сжимается, шток с поршнем давит на масло в первой камере. На этапе разжатия шток поднимается вверх, создавая вакуум в первой камере, тем самым масло, попавшее во вторую камеру на стадии сжатия, возвращается в верхнюю часть амортизатора.
Газомасляные амортизаторы являются некой золотой серединой. На дороге они комфортнее, чем стандартные газовые, но уступают по этому параметру масляным. Однако в отличие от масляных они не допускают сильных кренов и раскачиваний в поворотах. Из преимуществ можно отметить средний уровень комфорта на любой дороге и отсутствие перегрева. Главный же их минус — более высокая стоимость, меньший срок службы и сложная конструкция. Если автомобиль большую часть времени проводит в городе, то для таких условий газомасляные амортизаторы станут лучшим выбором.

Плюсы и минусы газовых и масляных амортизаторов

Укажем на негативные моменты, которые могут встретиться в масляных амортизаторах. Если воздух в компенсационной камере будет просто-напросто отсутствовать, тогда амортизатор становится не годным из-за большого сопротивления сжатия. Теплоотдача намного ниже, чем в газовых, поэтому масло может перегреваться и терять свои свойства, в результате чего амортизатор будет не эффективным. И последний отрицательный фактор, это перемешивание воздуха с жидкостью, в результате чего появляются пузырьки, что пагубно влияет на дальнейшую эксплуатацию.

Газонаполненные амортизаторы очень надежные, но благодаря этому страдает и пассажир, как ни странно. А все из-за того, что газ нагнетается под давлением, он практически не сжимается при работе, и подвеска автомобиля становится жёстче, и при этом чувствуется каждый камешек. Но нет худа без добра, на них очень хорошо ездить по трассам и автобанам, так что на спортивные автомобили ставятся именно они. Газовые амортизаторы на порядок дороже масляных из-за сложности их производства.

Делаем выбор амортизатора для своего автомобиля

Чтобы выбрать амортизатор в машину, нужно понять, как вы эксплуатируете автомобиль, и каков стиль вашей езды. Если вы хотите ездить с большим комфортом, никуда не торопясь, чтобы насладиться дорогой, то, скорее всего, вам нужен масляный вариант. А если же вы – заядлый гонщик, и не можете без скорости, то газовые амортизаторы – это то, что нужно. Для тех, кто постоянно ездит по бездорожью, ни газовые, ни масляные не подойдут по нескольким причинам: первые из-за своей жесткости, вторые из-за вспенивания масла и его нагрева, в таком случае лучше поставить газомасляные амортизаторы.

Кто находится долгое время за рулем и в основном ездит в городе, тому не стоит скупиться при покупке амортизаторов. Опытные читатели нашего сайта рекомендуют покупать образцы фирмы Кayaba (KYB) или же немецкие Bilstein и Sachs.

Есть еще несколько аспектов, почему не стоит забывать народную мудрость, что скупой платит дважды. Плохие амортизаторы делают разгон автомобиля намного медленнее, чем обычно, возникают проблемы с торможением, плавностью хода и управляемостью автомобиля. Все эти маленькие проблемы могут привести к большой аварии, так что будьте осторожнее и чаще проверяйте свой автомобиль.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Чем отличаются газовые амортизаторы от масляных

Существуют следующие разновидности амортизаторов: газовые, газомасляные и масляные амортизаторы. Давайте же разберемся в чем их отличия. Многие продавцы не объясняют покупателям в чем разница между этими 3-мя видами амортизаторов.

Масляные амортизаторы — преимущества и недостатки

Самый простой по своей конструкции амортизатор — это масляный, в нашем случае KYB (Каяба) Премиум. Внутри такого типа амортизаторов идет только масло. Он является самым мягким из возможных, так как в нем не присутствует газ.

Соответственно амортизатор такого вида будет работать только на сжатие. Установлен шток в высоком положении, когда автомобиль наезжает на яму ил неровность дороги, в нем происходит сжатие, и соответственно, шток назад уже не возвращается, его в обратное положение будет возвращать пружина. Такие амортизаторы лучше всего использовать автовладельцам, которые часто ездят по проселочных дорогах.

Такого рода амортизаторы всегда мягче и лучше сглаживают неровности дороги. Когда происходит наезд на яму происходит удар по амортизатору, но масло максимально сглаживает этот удар и не дает перейти ему на кузов автомобиля. Машина будет иметь меньше колебания.

Из минусов таких амортизаторов следует отметить тот факт, что на прямой трассе при разгоне и торможении у Вас могут быть приседания автомобиля или кидки. Газ нажали — зад присел, тормоз нажали — передок может присесть. И соответственно в поворотах автомобиль на таких амортизаторах может создавать крен.

Газомасляные амортизаторы — преимущества и недостатки

Основное его отличие от предыдущего амортизатора заключается в том, что он содержит небольшое количество газа, помимо масла. Этот газ находится под небольшим давлением.

Такой амортизатор уже сам будет возвращать шток в исходное положение, то есть работать на отбой самостоятельно. То есть когда автомобиль попадает на кочку штор движется вверх сам плюс ему помогает пружина.

Эти амортизаторы жестче. Их лучше использовать в городе, на проселочной местности также можно, но не часто.

Минусы таких амортизаторов в том, что они являются более жесткими по сравнению с масляными, но в то же время являются универсальными.

Газовые амортизаторы — преимущества и недостатки

Газовые амортизаторы внутри имеют только газ. Он имеет достаточно высокое давление. Отличие их от газомасляных заключается в объеме давления.

Шток данного амортизатора при всем желании опустить даже двумя руками у меня не получилось.

Такого рода амортизаторы лучше использовать на гоночных треках или в городах с очень качественным дорожным покрытием. Очень часто такие амортизаторы устанавливают на гоночные автомобили, для повышения их устойчивости в поворотах и улучшения управляемости. Из глобальных минусов данных амортизаторов — вы будете чувствовать все стыки мостов, неровности дороги, ямы и прочее. Амортизаторы все это будут отрабатывать очень жестко. Данные амортизаторы будут передавать удары и вибрации прямиком на кузов автомобиля. Именно поэтому такие амортизаторы на новые автомобили из салона практически не устанавливаются. Так как комфортной езды на газовых амортизаторах ждать не стоит. При ударе колеса об амортизатор будет происходить минимальное сжатие, так как газ находится в нем под высоким давлением. Соответственно весь удар передастся в кузов.

К глобальным плюсам можно отнести очень уверенную управляемость автомобилем, его стойкость на дороге, при маневрах не будет ни крена ни прочих завалов кузова в поворотах, меньшая чувствительность к колее.

Выводы по видам амортизаторов

Масляные амортизаторы — это очень комфортная подвеска и крены. Газомасляные амортизаторы — оптимальный вариант для водителя, который не любит максимально быструю езду. Газовые амортизаторы — очень жесткая подвеска, но очень высокая управляемость.

масляные или газовые, или газомасляные

 Амортизатор, элемент ходовой части в машине, служит для снижения толчков маневренных элементов автомобиля, например колес, подвески. Используется он вместе с рессорами, обеспечивая комфорт во время движения, особенно на плохой дороге, предотвращая неприятную вибрацию. При износе передних амортизаторов, увеличивается тормозной путь примерно на 50%.

Содержание статьи

Разновидности амортизаторов

Разновидности конструкций амортизаторов

 

Амортизмтор обеспечивает комфорт во время движения, особенно на плохой дороге, предотвращая неприятную вибрацию.

Амортизаторы бывают нескольких видов:

  • масляный;
  • однотрубный газовый;
  • двухтрубный газовый;
  • газомасляный.

В этой статье подробно описаны преимущества и недостатки популярных амортизаторов.

Амортизатор масляный

Это механизм, в котором полость заполнена специальным маслом. Металлический шток приводит в действие поршень в цилиндрическом корпусе. Пружина подвески держит поршень, но при движении по неровной дороге шток опускается, масло сжимается, поступает и остается в надпоршневой полости.
Так, масло перемещается по очереди по камерам, и шток производит гашение вертикальных колебаний пружины. За счет этого машину меньше качает.
Главное качество масляного амортизатора – это мягкость в работе. Пассажиры практически не чувствуют резкой тряски и толчков при движении по кочкам и ямкам.
Но на крутых поворотах и на высокой скорости машину кренит. Может возникнуть ситуация в управлении. И еще такое несовершенство масляных амортизаторов – закипание масла (эффект кавитации).

Газонаполненный амортизатор

Газомаслянный амортизатор Монро

 
В газовом демпфере цилиндр поделен на две части. В верхнюю полость цилиндра заливается рабочая жидкость. Камера в нижней части содержит сжатый газ. Масло и газ помещены в одной полости, хотя и в отдельных камерах. Такой амортизатор называется однотрубным.

Чаще всего газовые стойки ставят на внедорожники, которые в основном ездят по большому бездорожью.

Существенные преимущества газового однотрубного амортизатора – это отсутствие кавитации. Так же, машину на поворотах не кренит даже на больших скоростях. Чаще всего газовые стойки ставят на внедорожники, которые в основном ездят по большому бездорожью.
Но у этих стоек есть и изъян: жесткость при движении очень ощутима пассажирам в салоне. Особенно, если дорога в рытвинах. От этого страдает и подвеска. Жесткость происходит от большого давления газа, что обеспечивает надежное сцепление с дорогой на высокой скорости.
Помимо однотрубного существует еще и двухтрубный газовый амортизатор. У него две полости: рабочая и компенсационная. Считается самым эффективным.
Достоинства такого амортизатора: хорошее сцепление с дорогой, масла хватает на несколько лет.
Недостатки: вспенивание, мешающее охлаждению, что в свою очередь ведет к сложному управлению машиной и автомобиль заваливается на поворотах.
При установке газовых амортизаторов, необходимо их прокачать («включить»). Это увеличит их срок эксплуатации.

Какие амортизаторы лучше, однотрубные или двухтрубные

Единственный недостаток однотрубных амортизаторов – это высокая цена. Так же не рекомендуется устанавливать на машину, способную развивать высокую скорость.
Двухтрубным амортизаторам присуща большая выносливость. Находясь в нагретом состоянии, масло не вскипает. К тому же и цена ниже.

Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные

Комплект амортизаторов BOGE

 
Строго говоря, популярны обе модефикации. Но преимущество все-таки остается за газовыми моделями. Они более надежны, редко протекают и ломаются. Лучше переносят нагрузки по температуре и давлению. Но если задаться вопросом, какие стойки мягче, газовые или масляные, то ответ останется за вторым вариантом. Масляные демпферы и более упругие, что дает лучшую управляемость машиной. За счет того, что они используют только масло, они на много мягче, энерционны.
Чем же отличается газовый амортизатор от масляного? Прежде всего конструкцией. К тому же газовый демпфер предназначен для скоростной езды по ровной дороге. А масляные — больше подходят к перемещению по разбитым дорогам, но на невысокой скорости.
Решая такой вопрос: какие стойки амортизаторов лучше газовые или масляные, прежде всего стоит вспомнить рекомендации производителя автомобиля. Лучшие амортизации будут штатные.

Масляные амортизаторы больше подходят к перемещению по разбитым дорогам, но на невысокой скорости.

Многие автомобилисты отдают предпочтение газовым амортизаторам. Стоит рассмотреть отличие газового амортизатора от масляного:

  • наличие жесткой подвески для быстрой езды;
  • идеальное сцепление с дорогой;
  • защита машины от аквапланирования;
  • и при всех этих достоинствах будет тряска на неровной дороге.

Так какие амортизаторы лучше: газ или масло? Все-таки водители недолюбливают масляные амортизаторы. А причина в том, что на морозе масло долго прогревается, из-за чего поездка бывает совсем некомфортна. К тому же, при долгой и быстрой езде масло может завоздушиться и привести к поломке стойки.

Газомасляные амортизаторы

Амортизаторы SACHS

 
Это тоже газовый амортизатор, устройство почти как у масляного, имеет два цилиндра. По своим техническим характеристикам он мягче своих собратьев. В основном используется на легковых автомобилях.
Достоинства этой стойки: нет больших кренов на поворотах. Масло не закипает и срок эксплуатации деталей увеличивается. Предназначена для повседневных поездок. Эта стойка является универсальной, можно применять повсеместно, но все же лучше ездить по городу.

Какие амортизаторы лучше поставить

В отличие от масляных, газомасляные амортизаторы обеспечивают лучшую управляемость машиной. Они более надежны, а работают так же мягко, как масляные, привнося комфорт в салон. Они более защищены от пробоя.

В отличие от масляных, газомасляные амортизаторы обеспечивают лучшую управляемость машиной.

Какие амортизаторы лучше: масляные или газомасляные, сказать сложно.
Необходимо брать во внимание заводские настройки механизма, размеры и другие особенности. Не стоит пренебрегать изучением технических характеристик своей машины. Производителем точно рассчитывается подвеска и, естественно к автомобилю подходят штатные амортизаторы.

При установке амортизатора с усиленными характеристиками, увеличивается нагрузка на ходовую часть. Приобретая газовые или газомасляные амортизаторы, следует серьезно обращать на это внимание, и подбирать стойки, идентичные штатным.
И все же, решение какой амортизатор лучше выбрать остается за покупателем. Если эксплуатация автомобиля происходит на бездорожье, то лучше приобретать мягкие виды. На хорошее, ровное дорожное покрытие – жесткие.

Самые лучшие амортизаторы для машины

Амортизаторы Каяба считаются лучшими

 
На сегодняшний день существуют ведущие фирмы производители, которые выпускают качественные амортизаторы для автомобилей:

Какие лучше ставить амортизаторы определяется из их технических параметров: для определенной марки машины и метода вождения.

  • KAYABA Япония;
  • KONI Нидерланды;
  • MONROE Бельгия;
  • SACHS Германия;
  • BOGE Германия;
  • GABRIEL совместно Франция и Америка;
  • DELCO Америка.

На авторынке есть много амортизаторов разного производства. И решение вопроса, какие лучше ставить амортизаторы определяется из их технических параметров: для определенной марки машины, для комфортного или спортивного метода вождения. Это все на усмотрение водителя.

Какие передние амортизаторы лучше

Например, передние амортизаторные стойки TM «SUPER TRAFFIC» серии “PROJECT”, гидравлические, разборные, саморегулирующиеся. Стойки и амортизаторы работают и мягко и комфортно на малых скоростях, и жестко.
С точностью определить, какие стойки амортизаторов лучше – не возможно. Выбирают амортизаторы по индивидуальным причинам. В машине постоянно что-то изнашивается, что-то надо менять, в том числе и амортизаторы. Главное – это безопасность, из этого и надо исходить.
 

 

Заключение

Как решить, какие амортизаторы лучше: газовые или масляные, или газомасляные? Сказать определенно на этот счет не просто. Характеристики могут быть разные в зависимости от производителя. Для европейского региона России амортизаторы поставляются из Испании, а в Сибирь — из Японии, рассчитанные на специальные климатические условия данной области.

Какие амортизаторы лучше, газовые или масляные?

Амортизатор — деталь ходовой части автомобиля, обеспечивающая ему плавный ход. Амортизаторы выполняют важную функцию сокращения колебаний пружин, и эксплуатация автомобиля без них невозможна.

Современный рынок автомобильных деталей предлагает автолюбителям выбор из газовых и масляных амортизаторов. Каждый вид амортизатора подходит для определенного стиля езды, местности, и имеет ряд преимуществ и недостатков.

Масляные амортизаторы состоят из поршня, цилиндра, заполненного маслом и компенсационной камеры с воздухом. Гашение колебаний пружины происходит благодаря перемещению масла из одной части цилиндра в другую. Давление масла поддерживается с помощью воздуха из компенсационной камеры.

Недостатки масляных амортизаторов:

  • подверженность температурным изменениям. При длительной эксплуатации масло нагревается и теряет свои вязкостные характеристики, амортизатор перестает выполнять свои функции. В зимний период масло становится более вязким, амортизаторы будут более жесткими, пока масло не разогреется.
  • масло может смешиваться с воздухом, что снижает его вязкость. Такая вероятность особенно высока на неровных дорогах.
  • воздух в компенсационной камере в значительной степени регулирует работу амортизатора. В случае его избытка или недостатка, амортизатор не справляется со своими функциями.

Газовые амортизаторы устроены также, как масляные. Существенным отличием является содержание в компенсационной камере газа под высоким давлением. Такое устройство обеспечивает большую жесткость и устойчивость автомобиля.

Среди автолюбителей можно услышать о применении так называемых «газомасляных амортизаторов».

Газомасляные амортизаторы — это то же самое, что газовые амортизаторы. Дело в том, что непосредственно газовых амортизаторов не существует. Любые газовые амортизаторы устроены с использованием в них масляной среды для прохождения поршня.

К недостаткам газовых амортизаторов можно отнести повышенную нагрузку на кузов из-за большей жесткости амортизатора. Это способствует ускоренному износу прочих деталей подвески при эксплуатации на неровных дорогах. Однако большинство современных автомобилей оснащены именно газовыми амортизаторами

К тому же газовые амортизаторы стоят на тридцать процентов дороже масляных. Высокая стоимость объясняется более сложной технологией производства и большей надежностью амортизатора.

Существуют амортизаторы однотрубные и двухтрубные.

В конструкции двухтрубных предусмотрено два цилиндра разного диаметра. В таких амортизаторах нередки случаи вспенивания масла, что приводит к выходу из строя самого амортизатора.

Однотрубные амортизаторы намного надежнее и долговечнее.

Как правильно выбрать амортизаторы

Хорошие амортизаторы обеспечивают безопасность, а также нормальную управляемость машины. Амортизаторы можно разделить на две основные категории: 
• гидравлические или масляные амортизаторы; 
• газонаполненные или газовые амортизаторы.  

Прежде чем начать выбор между этими двумя видами амортизаторов, необходимо убедиться в том, что для вашей модели автомобиля, выпускаются оба варианта.

Дело в том, что для не которых моделей предусмотрен один вид амортизаторов, например газовые и поэтому ни один из производителей амортизаторов не выпускает масляные для этой машины. Для того, чтобы выяснить какие амортизаторы есть в продаже для вашего автомобиля, просто позвоните к нам в магазин.

Далее, чтобы сделать правильный выбор в пользу одного из видов амортизаторов, нужно знать их достоинства и недостатки.

Масляные амортизаторы:

— Масляные или гидравлические амортизаторы хорошо гасят колебания, так как масло имеет низкую сжимаемость. Кроме этого, в этих амортизаторах масло перетекает из одной камеры в иную. Однако все понимают, что энергия не может просто так исчезнуть, поэтому она переходит в тепловую энергию, что приводит к нагреванию масла.

• Преимущества масляных амортизаторов: 

1. Масляные амортизаторы более мягкие по сравнению с газовыми, поскольку масло пребывает под меньшим давлением. А это значит, что езда на автомобиле с гидравлическими амортизаторами будет более комфортной. 

2. Производство масляного амортизатора является менее хлопотным, нежели газового, поэтому его стоимость будет более низкой. 

3. Масляные амортизаторы подлежат ремонту.

Недостатки масляных амортизаторов: 

— В компенсационной камере таких амортизаторов содержится некоторый объем воздуха. Если он уменьшается, масло будет попадать в камеру без какого-либо усилия, из-за чего амортизатор уже не может гасить колебания столь эффективно, а иногда эта способность может вообще исчезнуть. 

— Во время работы гидравлического амортизатора масло нагревается, из-за чего его первоначальные свойства теряются. Масло начинает слишком быстро перетекать из одной камеры в иную, что также способствует худшему гашению колебаний. 

— Во время движения по некачественному покрытию, где поршень движется довольно часто, в масло нередко попадает воздух. В итоге это негативно сказывается на амортизации. 

— Если на улице холодно, вязкость масла в амортизаторе повышается, из-за чего оно очень медленно перетекает из одной камеры в иную. Пока температура масла не повысится, работа подвески может быть очень жесткой.

• Газовые амортизаторы.

— В газовых или газонаполненных амортизаторах внутри компенсационной камеры под высоким давлением содержится газ. Для того чтобы разобраться в вопросе о том, какие амортизаторы лучше – масляные или газовые, необходимо изучить преимущества и недостатки последних. 

• Преимущества газовых амортизаторов: 

1. Данные амортизаторы более жесткие, что положительно влияет на управляемость машины во время движения на повышенных скоростях. Крены в поворотах почти не ощущаются. Также жесткость таких амортизаторов уменьшает риск появления эффекта аква-планирования. 

2. Газовые амортизаторы отлично переносят холод, так как низкие температуры не влияют на их амортизационные характеристики. Во время движения работоспособность газонаполненных амортизаторов не меняется в зависимости от температурных колебаний. 

3. Ресурс таких амортизаторов является большим приблизительно на 30-40 %.

• Недостатки газовых амортизаторов: 

— Как правило, газонаполненные амортизаторы стоят больше, чем масляные. 

— Менее комфортное передвижение, связанное с более высокой жесткостью. 

— На дорогах с неровным покрытием элементы подвески изнашиваются гораздо быстрее, причина чего состоит в жесткости таких амортизаторов.

И ВСЁ ТАКИ КАКИЕ АМОРТИЗАТОРЫ ЛУЧШЕ?

— Если принимать во внимание все написанное выше, можно понять, что однозначно ответить на вопрос о том, какие амортизаторы лучше – газовые или масляные, попросту невозможно. 

— Газовые амортизаторы, отличающиеся большей жесткостью, понравятся тем водителям, которым нравится динамичная езда. Однако при этом необходимо брать во внимание тот факт, что они могут хорошо справляться со своими задачами лишь на сравнительно качественных дорогах, которых в нашей стране немного. Нередко при замене гидравлических амортизаторов на газонаполненные, приходится менять другие детали подвески, которые соответствуют спортивной манере езды.

— Если же вам приходится передвигаться по плохим дорогам, оптимальным решением станет использование масляных амортизаторов. 

— Если вы эксплуатируете далеко не новую машину, нужно понимать, что её рама уже не является такой же жесткой, как после конвейера. Это также является
дополнительным поводом для применения масляных амортизаторов. Жесткие газовые амортизаторы добьют кузов быстрее.

<iframe src=»https://www.youtube.com/embed/nsIm1Gt7fuo» frameborder=»0″ allowfullscreen></iframe>

 {rsform 4}

Какие амортизаторы лучше Газовые или Масляные — отличия

Выбирая амортизаторы, в первую очередь следует разобраться с их основным функционалом. Какие задачи выполняют амортизаторы в процессе движения транспортного средства? Многие автовладельцы уверены, что основная функция амортизаторов в «железном коне» – поддерживать транспорт во время движения по некачественному дорожному покрытию, а также по грунтовой дороге, хотя это вовсе не так.

Кузов поддерживается за счет давления на пружины, амортизаторы же ориентированы на максимальное сокращение амплитуды их колебания, а также минимизацию раскачивания корпуса автомобиля при столкновении с кочкой или ямой. При полном отсутствии амортизаторов езда даже по идеально ровной дороге была бы крайне опасной для рядового водителя.

В данной статье рассмотрим принцип работы амортизаторов, чем отличаются газовые от масляных и какие из них лучше. Как сделать правильный выбор. Итак, поехали!

Как работают амортизаторы

Принцип работы амортизаторов завязан на движение штока с поршнем и выталкивание последним некоторого количества масла во внешнюю полость через небольшие специальные отверстия (именуемые жиклерами). Шток приводится в движение во время каких-либо колебаний подвески.

Нетрудно догадаться, что подобные колебания провоцируются взаимодействием с неровностями на дороге. Чем «мягче» выполнит свою задачу амортизатор, тем комфортнее будут ощущать себя пассажиры транспортного средства. Через жиклеры амортизирующее вещество проходит в крайне малых количествах. Именно этим и обеспечено плавное и равномерное затухание колебаний подвески транспортного средства. Выбор амортизаторов хорошего качества и своевременная их замена гарантируют вам максимальный комфорт при езде, а также хороший уровень управляемости.

Классификация амортизаторов

Грубо говоря, амортизаторы различных производителей можно поделить на пару обобщенных групп:

  • тип действующего вещества;
  • число амортизаторных полостей.

В качестве основного действующего вещества выступает масло или газ. При этом кое-что неизменно: в амортизаторах различных типов всегда будет содержаться некоторое количество масла. Это касается и газовых устройств (там масло выполняет вспомогательные функции).

Отличие газовых амортизаторов от масляных (помимо рабочего вещества) также заключается в количестве трубок. Газовые амортизаторы являются однотрубными. Их масляные и газо-масляные аналоги относят к двухтрубным амортизаторам. Также существует ряд специализированных спортивных моделей, используемых на автомобилях с крайне высокими требованиями к управляемости. Такие модели амортизаторов снабжены возможностью регулирования степени жесткости. Рассмотрим каждый тип амортизаторов детально.

Газовые амортизаторы 

Этот тип амортизаторов представлен однотрубными устройствами. Внутри единственного цилиндра такого амортизатора находится специальный газ под достаточно высоким давлением (порядка 20-25 бар). Также используется и масло, однако оно надежно отделено от газа движущимся поршнем, что абсолютно исключает вероятность смешивания этих двух составляющих.

Высокий уровень давления, под которым находится газ в амортизаторе такого типа, также позволяет минимизировать вероятность вспенивания масла, что довольно часто встречается у масляных моделей амортизаторов. Газовые амортизаторы молниеносно реагируют на любые изменения в динамике движения автомобиля, что гарантирует высокий уровень управляемости практически в любых ситуациях на дороге.

Однако это влечет за собой и некоторые неудобства. К примеру, при использовании газовых амортизаторов чувствительность автомобиля к неровностям на дороге будет проявляться значительно сильнее, чем при эксплуатации газо-масляных или масляных аналогов. Есть риск, что пассажиры авто будут очень хорошо ощущать каждую кочку и яму.

Для городских автомобилей, предназначенных для повседневной езды по относительно качественным дорогам, газовые амортизаторы – не лучший выбор. Если вы цените стопроцентную управляемость авто при любых условиях, при этом готовы в пользу этого жертвовать собственным комфортом и комфортом пассажиров, вам вполне подойдут газовые модели амортизаторов.

Масляные амортизаторы

Эти устройства могут похвастаться предельной простотой, а также надежностью. Именно этот тип устройств можно порекомендовать неопытным пользователям и всем тем, кто использует городские автомобили, не злоупотребляя при этом высокими скоростями и ездой по бездорожью.

При «жесткой» эксплуатации транспортного средства масляные амортизаторы бывают не настолько эффективны. Их основной изъян сводится к возникновению пузырьков в рабочем веществе во время быстрой езды по неровному дорожному полотну. Здесь масло попросту вспенивается, снижая пропускную способность клапанов и жиклеров. При длительной езде в таком режиме, естественно, амортизаторы практически полностью теряют свои рабочие качества, т. е. становятся бесполезными.

Газо-масляные амортизаторы

Пожалуй, именно этот подвид можно считать универсальным с точки зрения как сохранения управляемости автомобиля, так и поддержания комфорта пассажиров во время движения. Газовые или масляные амортизаторы, считаются более специализированными. Газо-масляные амортизаторы относятся к подвиду двухцилиндровых (один цилиндр находится внутри другого). 

Для наполнения резервного цилиндра используется азот. Давление здесь применяется крайне невысокое: приблизительно 2-5,5 бар. Согласитесь, разница в 5-10 раз по сравнению с газовыми амортизаторами весьма существенна. Чем выше уровень давления внутри амортизатора подобного типа, тем быстрее происходит реакция газа и масла на различные неровности на дороге. Стоит помнить, что применение устройств с высоким давлением дает также и более «жесткую» подвеску.

Что же выбрать? 

Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные? Ответ для каждого индивидуален. Отталкивайтесь от своей манеры, темпов вождения и сферы применения вашего автомобиля. Здесь можно выделить универсальный принцип выбора амортизатора:

  • езда в основном по городу – масляный амортизатор;
  • езда по бездорожью, плохим дорогам на высокой скорости – газовый или газо-масляный амортизатор;
  • стопроцентная управляемость автомобиля, иногда даже пренебрегая удобством пассажиров, – газовый амортизатор.

Также при выборе амортизатора (помимо его целевой направленности) стоит уделить особое внимание производителю устройства. Доверяйте только проверенным фирмам-изготовителям. Разница в первоначальной стоимости практически всегда компенсируется дальнейшей минимизацией расходов на обслуживание и замену детали. Если речь идет об амортизаторах, высокая стоимость зачастую пересекается с высокой надёжностью в эксплуатации.

 

МАСЛЯНЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ ИЛИ ГАЗОВЫЕ

¿В чем основное отличие масляного амортизатора от газового? Как лучше? Почему их двое?

Некоторые ответят, что использование амортизатора с газом усложнит вождение, газовые амортизаторы не используются в транспортных средствах с грузом, амортизатор взорвется из-за газа. Ни одно из этих утверждений не является правдой, начнем понимать, что позволяет начать понимать, зачем были разработаны газовые амортизаторы.

Разработка газовых амортизаторов стала прорывом в технологии Ride Control.Прогресс заключался в устранении неисправностей вождения, что было обусловлено растущим числом конструкций транспортных средств, использующих конструкцию монокока, меньшей колесной базой и более высоким давлением в шинах. В прошлом комфорт вождения и управляемость автомобиля ограничивались конструкцией традиционной гидравлики. Амортизатор может обеспечить более комфортную езду и лучший контроль над автомобилем, но не оптимизирует их одновременное использование в одном устройстве.

Амортизаторы уменьшают чрезмерное движение автомобиля за счет контролируемого движения масла под давлением.Масло обеспечивает сопротивление движению клапанов и регулирует величину сопротивления. До разработки газонаполненных амортизаторов отверстия в клапанах нельзя было увеличивать для повышения комфорта вождения без потери эффективности демпфирования. Таким образом, клапаны были ограничены одним из двух направлений: жесткими или мягкими клапанами. С мягкими клапанами масло течет легче. Результат — плавная езда, но при плохом управлении — и большом количестве движений и отскоков — когда клапаны жесткие, масло течет менее легко.Управляемость улучшилась, но поездка может быть тяжелой.

Раньше инженерам-конструкторам приходилось выбирать между мягкими и жесткими клапанами. И либо комфорт, либо контроль были замечены значительно ниже уровня жизни. Кроме того, масло внутри амортизатора может смешиваться с воздухом, вспениваться. Инженеры назвали это аэрацией. Поскольку пена сжимается, трудно предсказать величину сопротивления, обеспечиваемого жидкостью.

В основном разница заключается в том, что газовый амортизатор представляет собой гидравлический амортизатор, в который впрыскивается определенное количество газообразного азота низкого давления, при той же конструкции другие физические характеристики обоих амортизаторов почти одинаковы, т.е. имеют одинаковый размер, это означает, что диаметр, длина, также имеют тот же поршень, но будут иметь клапаны с большими отверстиями для комфорта, а меньшие отверстия для управления приводом, это позволяет лучше контролировать отскок и сжатие.Азот низкого давления используется, чтобы избежать проблемы аэрации, т.е. наличия пузырьков в работе агрегата, масляный амортизатор во время работы генерирует пузырьки, которые, проходя через отверстия в поршне (где процесс демпфирования назад), уменьшает его демпфирующая способность, приводящая к ударам и шуму внутри амортизатора, газ отделяет масло и предотвращает образование пузырьков воздуха. Это обеспечивает лучшую производительность, комфорт и безопасность вождения в одном устройстве, чем амортизатор без газа.

Но почему амортизатор «ощущается» тяжелее масляного амортизатора. Ответ прост: амортизатор, заряженный газом, нагнетает масло так, что оно имеет тенденцию двигаться намного быстрее, ускоряя изменение реакции на рельеф местности, поэтому оно «ощущается» тяжелее. Мы также должны отметить, что газообразный азот не является пропаном. Газообразный азот — это холодный газ, это означает, что помимо того, что он не воспламеняется, он сохраняет амортизатор более холодным, чем масляный амортизатор, а чем холоднее, тем меньше разлагается масло из-за теплового воздействия, что делает амортизатор с газом более прочным амортизатором. .

Как работают амортизаторы?

Амортизаторы (также известные как «амортизаторы») — это компоненты подвески, которые замедляют, а затем останавливают подпрыгивающее движение пружин вашего автомобиля вверх и вниз посредством известного процесса.
как увлажняющий. Без сотрясений, чтобы успокоить ситуацию, пружины будут продолжать расширяться и высвобождать энергию, которую они поглощают от неровностей дороги, с неконтролируемой скоростью — подпрыгивая в течение
долгое время, пока их кинетическая энергия окончательно не рассеется.Излишне говорить, что это обеспечило бы чрезвычайно плавную езду, которую было бы трудно контролировать на неровном дорожном покрытии.

Базовые конструкции автомобильных амортизаторов настолько эффективны, что их крупномасштабные версии используются для подавления подпрыгивания и вибрации на мостах.

По сути, амортизаторы контролируют нежелательное движение пружины, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая отводится с помощью гидравлической жидкости. Как только ваш
автомобиль едет устойчиво, его центр тяжести остается в устойчивом положении, так что шины остаются плотно прилегающими к тротуару, позволяя вам безопасно контролировать свои
транспортное средство.

В этой статье мы рассмотрим, как работают амортизаторы, и основные существующие варианты конструкции. Наша цель — помочь вам принять более обоснованное решение, когда
замена ваших амортизаторов, потому что мы предлагаем как оригинальные запасные части заводского типа для использования на улицах и для комфорта езды, так и рабочие амортизаторы, которые делают вашу поездку более жесткой и улучшают
умение обращаться.

Конструкция амортизатора

Амортизаторы крепятся болтами между рамой автомобиля и элементами подвески возле каждого колеса.Точки крепления обычно описываются как «проушины» (круглая втулка, через которую проходит болт).
сквозной) или «штифт» (вал с резьбой, на который устанавливается гайка). Внутри амортизатора находится металлический стержень, прикрепленный к поршню, который перемещается вверх и вниз внутри цилиндра, заполненного гидравлической системой.
масло. Большинство современных амортизаторов также содержат газообразный азот, чтобы уменьшить выгорание амортизатора, которое происходит, если масло становится аэрированным и пузырится из-за накопления тепла.

Типичный «двухтрубный» амортизатор, устанавливаемый в качестве оригинального оборудования на большинство легковых автомобилей и легких грузовиков.

После удара колеса о неровность поршень внутри амортизатора сжимается внутри цилиндрового отсека. При этом его движение намеренно замедляется благодаря
сопротивление, вызванное гидравлической жидкостью, выходящей из специально разработанных каналов в стенке цилиндра. Поскольку эти проходы маленькие, только ограниченное количество жидкости может
побег. Замедляя движение поршня, пружины не могут постоянно подпрыгивать.

Большинство стандартных амортизаторов будут оказывать большее сопротивление во время своего цикла растяжения (становясь длиннее) по сравнению с их циклом сжатия (становясь короче).В конечном итоге
цикл сжатия регулирует неподрессоренную массу транспортного средства (колеса, оси,
подвеска), а цикл выдвижения регулирует подрессоренную массу самого кузова автомобиля.

Амортизаторы
построенные в последние десятилетия, предназначены для изменения и увеличения их сопротивления, когда пружины и амортизаторы сжимаются быстрее. Мало того, что это предотвращает слишком глубокое дно
выбоин, он сводит к минимуму более широкий диапазон нежелательных движений тела, таких как тангаж, крен, раскачивание, приседание с ускорением и клевание с тормозом.

Газовые и гидравлические амортизаторы

Хотя все амортизаторы содержат гидравлическую жидкость, «газовые» и «гидравлические» амортизаторы расположены по-разному. Газовые амортизаторы обеспечивают более жесткую и спортивную езду, поскольку содержат газ (обычно азот), который впрыскивается в амортизатор под высоким давлением. Это давление служит для более быстрого сжатия воздуха и масла в амортизаторе, что приводит к более отзывчивому ощущению. При гидравлических ударах сжатие жидкости происходит медленнее, поскольку воздух и жидкость внутри амортизатора не находятся под таким высоким давлением.Это делает гидравлические амортизаторы более мягкими и плавными. Учтите, что если у вас классический автомобиль, вероятно, он был разработан с гидравлическими амортизаторами. Под заголовком ТИП АМОРТИЗАТОРА мы включили флажки, которые позволяют сузить область поиска, чтобы увидеть только заправленный бензин или
гидроудары.

Сравнение однотрубных амортизаторов и двухтрубных амортизаторов

Слева показан однотрубный амортизатор, который обычно обеспечивает более жесткое и спортивное управление. Справа двухтрубный амортизатор, который обычно используется в качестве OEM-оборудования из-за более мягкой и податливой езды.

Существует два основных типа внутренней конструкции амортизаторов: однотрубная и двухтрубная. Как бы то ни было, эти конструкции различаются в первую очередь количеством металлических трубок, находящихся внутри.
каждый амортизатор. Двухтрубные амортизаторы устанавливаются в основном как OEM-оборудование, поскольку они обеспечивают более гибкую, комфортную езду и меньшую стоимость производства. Наоборот,
Однотрубные амортизаторы ориентированы на высокопроизводительную езду, а их сложная конструкция обходится дороже в производстве.

Двухтрубные амортизаторы

В двухтрубном амортизаторе поршень заключен в небольшую трубку, которая находится внутри большей внешней. Внутренняя трубка (известная как «напорная трубка») и внешняя трубка (известная как
«резервная труба») разделены на две камеры проходным клапаном, расположенным между ними. Это служит для защиты амортизатора от повреждений, потому что, если внешняя труба должна
вмятины, нет никаких негативных последствий для работы самого поршня.Газообразный азот и гидравлическое масло не разделяются, что может усилить аэрацию жидкости и образование пузырьков под ней.
в тяжелых условиях эксплуатации, например, на бездорожье или в гонках.

Клапан, который пропускает жидкость и газ по мере необходимости, служит для поддержания низкого давления газа и обеспечивает более комфортную поездку. Низкое давление газа позволяет избежать нагрузки на уплотнения, обеспечивая, как правило, более длительный срок службы. Однако этот поршневой клапан обычно меньше, чем однотрубный из-за ограниченного пространства. Другие недостатки двухтрубной компоновки включают ограниченную емкость гидравлического масла по сравнению с однотрубными трубами и ограниченные углы, под которыми могут быть установлены двухтрубные амортизаторы.

Однотрубные амортизаторы

В однотрубных амортизаторах внешний корпус служит единственной трубкой цилиндра для поршня, гидравлического масла, газа, клапана и других деталей. В отличие от двухтрубных конструкций, газообразный азот обычно
размещен в главном цилиндре и полностью отделен от масляной камеры плавающим поршнем.Основное преимущество однотрубных амортизаторов — меньшая аэрация масла, поскольку
он хранится отдельно от газа и имеет более низкую рабочую температуру, потому что большее количество масла рассеивает больше тепла. Оба эти фактора позволяют добиться более стабильной демпфирующей силы.
генерируется последовательно без выцветания.

В отличие от двухтрубных амортизаторов, эти амортизаторы также можно устанавливать под большим углом. Поскольку в этом случае газ должен находиться под более высоким давлением.
Компоновка, качество езды, однотрубные амортизаторы более жесткие, что делает их идеальными для агрессивных дорожных ситуаций.Это более высокое давление может ухудшить состояние уплотнений в долгосрочной перспективе. Любой
физическое повреждение внешнего кожуха делает однотрубные амортизаторы практически непригодными для использования, поскольку между кожухом и стенками поршневого цилиндра нет места для сжатия.

Амортизаторы с выносными резервуарами — отлично подходят для бездорожья

Амортизаторы с удаленными резервуарами — любимая модернизация внедорожников, поскольку дополнительный резервуар позволяет им переносить большие количества гидравлического масла и газообразного азота. Это поддерживает низкую температуру жидкости и позволяет работать по пересеченной местности без ударов, вызванных чрезмерным нагревом.

Еще одна разновидность амортизаторов — амортизаторы с дополнительной способностью переносить дополнительное количество масла и азота. Эта дополнительная емкость принимает форму дополнительной трубки резервуара для жидкости, которая либо прикрепляется, либо отсоединяется от основной ударной трубки. Они идеально подходят для более тяжелых транспортных средств, используемых для бездорожья, в которых наблюдается большой ход колес и сильные удары, которые могут вызвать перегрев стандартных амортизаторов. Увеличенная емкость масла поддерживает низкие температуры жидкости, а добавленный объем газа позволяет клапанам сжатия и отбоя работать более стабильно в самых тяжелых условиях.Таким образом, можно избежать чрезмерно подвижной езды, ведущей к опасному обращению.

Выносные амортизаторы могут иметь форму «контрейлерной», когда дополнительный резервуар прикреплен (слева) или отсоединен (справа).

Амортизаторы типа «Piggyback» построены с резервуаром резервуара, установленным непосредственно на корпусе основного амортизатора, в то время как настоящие амортизаторы с «удаленным резервуаром» имеют отдельный резервуар (соединенный с помощью шланга высокого давления), который может быть установлен в другом месте на рама автомобиля.На производительность обоих стилей не влияет расстояние до резервуара, и выбор между ними должен основываться на том, сколько свободного места можно найти под вашим автомобилем.

Некоторыми примерами амортизаторов комбинированного типа являются амортизаторы серии ReadyLIFT Fox Factory, King Shocks.
Амортизаторы OEM Performance Series и Pro Comp
Амортизатор серии Black, среди прочего.

Когда дело доходит до удаленных резервуаров, таких амортизаторов, как амортизаторы Bilstein серии 5100, Fox
2.0 Гладкие амортизаторы серии Performance оснащены отдельной трубкой, которую можно установить подальше.

Гонки на длинные дистанции

Продолжительные гонки — это условие вождения, поэтому стоит потратить время на приобретение высокопроизводительных однотрубных амортизаторов. Тормоз
роторы,
колодки и
суппорты часто
достигают 1800 градусов по Фаренгейту во время кольцевой гонки, и это тепло передается непосредственно на близлежащие компоненты подвески.И это тепло достигает и амортизаторов.

Поскольку высокие температуры напрямую влияют на характеристики амортизатора, преимущества однотрубных амортизаторов действительно окупаются на гоночной трассе. Их способность более эффективно рассеивать тепло и оставаться более прохладными обеспечивает более стабильную производительность, а отсутствие аэрации жидкости предотвращает неожиданные сюрпризы. Более короткий ход, характерный для однотрубных амортизаторов, не будет проблемой на гладкой, ровной поверхности гусеницы, особенно если на вашей гоночной машине установлены более жесткие пружины.Если вас интересуют амортизаторы, которые больше ориентированы на гонки, нажмите здесь.

Износ

Утечка жидкости и изношенные втулки — очевидные причины для замены, но большинство амортизаторов и стоек постепенно изнашиваются изнутри без каких-либо внешних признаков. Когда
вы считаете, что дозирующий клапан амортизатора может прогнуться несколько тысяч раз всего за несколько миль, легко увидеть, как такие детали могут быть полностью изношены за 50000 миль, если нет.
раньше.Более точным барометром является оценка амортизации или целостности стойки по характеристикам автомобиля. Если ваш автомобиль едет резко, резко кивает при торможении, сильно кренится в поворотах,
вылетает на неровности или вызывает неравномерный износ шин, вероятно, вам потребуются новые амортизаторы или стойки.

Когда амортизаторы изнашиваются, признаки могут быть заметны. Однако их легко пропустить, потому что эффекты нарастают постепенно. Если в результате торможения ваш автомобиль проваливается, отклоняется и
занимает больше времени для остановки (до 20% на скоростях шоссе), амортизаторы следует заменить.Если из-за слабого ветра ваш автомобиль уклоняется в сторону или пересекает другую полосу движения, их следует
заменены. И если ваш автомобиль легко опускается на дно, как будто в ваших кроссовках не осталось хлюпов, значит, ваши шоки уже давно избавились от призрака.

Но, наверное, самый заметный знак
Замена амортизаторов — это износ шин, известный как «купирование». Когда амортизаторы не прижимают шины к дороге, равномерно распределенные участки концентрированного износа
будет присутствовать.Важно заменять передние или задние амортизаторы попарно. Если у вас более 100 000 миль на оригинальных, мы рекомендуем заменить все 4 из них. В
разница в ходовых качествах будет стоить каждой копейки.

Показанный здесь износ шин, например «коробление», является наиболее заметным признаком того, что амортизаторы изношены и не удерживают шину должным образом на дороге.

Стойки

Трудно говорить о потрясениях, не поднимая вопросов, потому что вы увидите, что оба этих термина взаимозаменяемы (и не всегда правильно) владельцами, розничными торговцами и
в дискуссионных группах повсюду.Хотя амортизаторы могут быть установлены на транспортном средстве независимо, они также могут быть частью узла стойки. Чтобы уточнить, стойки являются неотъемлемой частью
часть системы подвески транспортного средства, поскольку они сочетают в себе амортизатор с цилиндрической пружиной и обеспечивают точку крепления для ступицы и / или
Рычаг управления, поддерживающий колесо и шину.

Здесь слева изображена стойка в сборе, которая содержит амортизатор и другие детали подвески. Справа — типичный автономный амортизатор.

Большинство легковых и грузовых автомобилей последних моделей имеют стойки спереди и амортизаторы сзади.У других автомобилей есть стойки как на передних, так и на задних колесах. У некоторых вместо этого может быть шок
стоек на все четыре колеса. Какой бы дизайн ни был у вашего автомобиля, вы не можете заменить «стойки» на «амортизаторы» (или наоборот) при выполнении сервисной замены. Приглашаем вас в
Узнайте больше о том, что отличает амортизаторы от стоек, в соответствующей статье на нашем веб-сайте.

Здесь показана стойка в сборе, установленная на передней части типичного современного автомобиля. Обратите внимание, что он служит точкой крепления ступицы, тормоза, колеса и шины.

Чтобы помочь вам в выборе всех типов амортизаторов, которые мы предлагаем, мы создали соответствующие разделы нашего веб-сайта, чтобы предоставить вам все варианты, которые подходят для вашего автомобиля. Перед началом поиска можно ввести конкретную марку, модель и год в раскрывающихся списках. Или введите информацию об автомобиле после входа на отдельную страницу.

Независимо от того, заменяете ли вы изношенные амортизаторы на амортизаторы, ориентированные на производительность или оригинальные, вы избавитесь от значительной части плохого качества езды, из-за которого автомобиль кажется старым и усталым.В случаях, когда у вашего автомобиля слишком большой пробег, также стоит одновременно заменить пружины, чтобы максимизировать эффективность ваших новых амортизаторов. Не будьте «шокированы», думая, что ваши не износились. Закрепите новый комплект и поразитесь восстановлению вашей езды!

Пункты, обсуждаемые в статье

Сравнение газовых шоков

и негазовых шоков

В Англии автомобильный амортизатор называют «демпфером».Это, вероятно, лучшее название, поскольку оно более точно описывает, что делает эта часть вашего автомобиля. Когда автомобиль проезжает по склону неровности, пружины в системе подвески сжимаются. На спуске пружины расширяются. Если бы это было все, вам бы это не очень понравилось. Проблема с этой простой системой заключается в том, что пружины всегда будут чрезмерно сжиматься на подъеме и растягиваться на спуске. Ощущение в машине будет похоже на маленькую лодку в бурном море.Тебя бы тошнило. Амортизатор смягчает или замедляет это движение и удерживает пружину под контролем. Это делает поездку намного удобнее и безопаснее.

Амортизатор работает, продавливая гидравлическое масло через небольшие отверстия во время движения амортизатора. Есть разные отверстия для растяжения и сжатия. Регулируя размеры этих отверстий и клапанов, которые идут с ними, амортизаторы можно «настроить» для достижения определенного результата. Регулярные толчки обеспечивают хороший контроль с акцентом на комфортную езду.Амортизаторы с высокими характеристиками обычно имеют более жесткий контроль и делают поездку немного жестче. Но они предлагают гораздо лучший контроль на более высоких скоростях.

Многие амортизаторы содержат сжатый азот под давлением, а также гидравлическое масло. Если толчок должен очень быстро реагировать на движение вверх и вниз, гидравлическое масло может начать вспениваться. Эта пена приводит к потере контроля над шоком. Назначение газа в амортизаторе — поддерживать давление в масле, чтобы снизить вероятность его пенообразования.По этой же причине взболтанная банка содовой остается жидкостью, пока вы не вскроете крышку. Пена не начнется, пока не будет сброшено давление.

Компания ipd предлагает широкий выбор амортизаторов. Каждый из них имеет определенные преимущества в зависимости от вашего стиля вождения и состояния. Сообщите нам, что вы хотите от вашего автомобиля, и мы, вероятно, сможем предложить лучший демпфер для ваших нужд.

Заполнены ли газовые амортизаторы только газом?

Практически все знают, как работает подвеска вашего автомобиля? Что ж, было бы удивительно узнать, что подвеска вашего автомобиля, вероятно, не такая, как вы думали.Это намного больше.

Спросите обычного автомобилиста, что делает подвеска его автомобиля, и вы получите ответ — комфорт езды. Комфортность езды важна, но это лишь небольшая функция подвески автомобиля.

Самую важную работу приостановка делает? Сохранение контакта колеса с дорогой.

Совершенно очевидно, что без контакта с дорогой у вас нет контроля. Нет контроля — это КРАШ!

Автомобиль, которым вы управляете, может иметь очень сложную или относительно простую систему подвески, но все они имеют одни и те же основные общие компоненты, такие как амортизаторы, пружины и рычаги.

Итак, коротко поговорим о пружинах. Пружины подвески бывают самых разных форм и размеров. Некоторые винтовые пружины имеют форму банана, некоторые имеют концы свиных хвостов, некоторые имеют более тонкую проволоку на концах, а некоторые нет.

На самом деле слишком много вариаций, чтобы перечислять здесь. Независимо от типа подвески пружины играют жизненно важную роль, они поглощают удары и неровности дороги и поддерживают дорожный просвет автомобиля.

Теперь мы переходим к амортизаторам, также известным как амортизаторы.Как и пружины, они бывают разных вариаций.

Основная функция демпфера или амортизатора — поглощать энергию винтовой пружины. Давайте посмотрим на самые распространенные амортизаторы, установленные сегодня.

Масляные амортизаторы — это очень распространенные. Относительно простой, дешевый в изготовлении амортизатор, залитый маслом.

Газовые амортизаторы — Самое большое заблуждение о газовых амортизаторах заключается в том, что они заполнены исключительно газом. Не правда. В каждом амортизаторе есть гидравлическое масло.

Газообразный азот используется для повышения давления в масле, что предотвращает вспенивание масла. Этот термин называется кавитацией. Это обеспечивает надежный и стабильный амортизатор, значительно улучшая безопасность по сравнению с масляным амортизатором, который страдает от заметного падения демпфирующей силы под нагрузкой.

Помня об этом, замена стандартных масляных амортизаторов на газ Bilstein B4 улучшит устойчивость вашего автомобиля, устойчивость на дороге и безопасность. Стоящая инвестиция.

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Конструкции амортизатора — эмульсия, пенная ячейка, газообразный азот, однотрубный, — ударный излишек

  • Миф № 1 — После перегрева и вентиляции, удары по ячейкам пены не возвращаются в норму. Неправда, ячейки пены могут потерять функцию в течение очень длительного времени, но это не из-за сильного перегрева из-за какого-то одного случая.
  • Миф № 2 — Пена со временем распадается. Не актуально для любого производителя качественных амортизаторов. Если вы покупаете запчасти без названия для ebay, то возможно.

Разница в качестве езды между амортизаторами с азотным газом или пенопластом определяется исключительно клапаном, и в этом случае обе конструкции амортизаторов можно настроить так, чтобы они ощущались почти одинаковыми на одном и том же автомобиле. Не вводите себя в заблуждение, думая, что один тверже или мягче другого, что полностью сводится к клапану амортизатора, независимо от того, является ли он азотно-газовым или пеноэлементным. Доказано, что шокам из пенопласта требуется больше времени, чтобы перегреться и достичь уровня, при котором происходит затухание шока, обычно более горячего, чем когда-либо может получить любой водитель (200-300 градусов).


Однотрубные амортизаторы

В однотрубных амортизаторах используется только одна внешняя трубка. Нефть и газ разделяются свободно плавающим поршнем, который помещает масло сверху, а газ — снизу.

Однотрубный дизайн внедряется во все больше и больше заводских автомобилей. У Toyota, Audi и Porsche есть приложения, которые запускают Bilstein с завода. Mercedes Benz использует однотрубные амортизаторы на своих автомобилях с 60-х годов.

  • Однотрубная труба имеет большую активную площадь поверхности поршня, что означает большую и постоянную демпфирующую силу.
  • Более низкое рабочее давление приводит к более стабильной и контролируемой езде, хотя это может ощущаться как немного более жесткое, чем эмульсионный шок на шоссе, но не резкий
  • Другие преимущества включают увеличенную емкость масла, улучшенный отвод тепла и долговечность.


Гидравлические амортизаторы

Гидравлические амортизаторы, дистанционные (соединенные шлангом) или комбинированные (непосредственно на корпусе основного амортизатора, обычно соединенные каким-либо оборудованием), значительно увеличивают возможности однотрубного амортизатора.В большинстве случаев амортизаторы резервуара также представляют собой однотрубную газовую конструкцию для превосходного рассеивания тепла в сочетании с превосходным ходом, вы редко увидите резервуар на двухтрубном или эмульсионном амортизаторе.

  • При таком большом объеме пространства для работы нефти и газа это создает более значительную разницу для внутреннего рабочего давления, что обычно повышает качество езды для водителя.
  • Меньшее повышение давления, меньший износ компонентов, более длительный срок службы — покупайте амортизаторы резервуара, если вы хотите обновить их на весь срок службы.
  • Дальнейшее рассеяние тепла за счет увеличения объема и площади поверхности
  • Увеличенный ход по сравнению с обычным однотрубным амортизатором того же размера, это связано с общим пространством для нефти и газа, которое теперь разделяет основной корпус с резервуаром.

Регулируемые амортизаторы

Конструкции

Monotube и Twin Tube допускают регулировку с помощью внешних ручек и поворотных механизмов. Существуют одиночные и двойные регулируемые амортизаторы, позволяющие настраивать несколько уровней компрессии на лету.Амортизаторы гоночного уровня, такие как амортизаторы Fox 2.5 Factory DSC, позволяют регулировать низкую и высокую скорость, обеспечивая более мягкую езду по шоссе, обеспечивая при этом отличную обратную связь для более скоростной езды по бездорожью.

  • Имея возможность регулировки сжатия и отбоя, водитель может настроить транспортное средство на смещение вперед или назад
  • Идеально для водителей, которые много времени проводят на трассе или в условиях бездорожья


Амортизаторы эмульсии

Эмульсионные амортизаторы

предназначены для объединения ударного масла и газообразного азота в единую смесь, не разделенную внутренним поршнем или камерой.Термин «эмульсия» — это просто причудливый способ описания этих ударов, ваш типичный гидравлический удар с азотом — это эмульсионный удар. При использовании агрессивных ударов это создает значительное внутреннее давление, поскольку масло образует кавитацию и вспенивается, снижая демпфирующую способность.

  • Более высокое давление означает больший износ компонентов, что приводит к меньшей долговечности, чем амортизатор с меньшим внутренним давлением (однотрубный и резервуар)
  • Более жесткий / более жесткий комфорт при езде за счет более высокого давления газа и внутреннего трения компонентов
  • Сочетание оптимальных пружин и жесткости пружин сложнее из-за того, насколько внутреннее давление эмульсионного амортизатора влияет на характеристики автомобиля и дорожный просвет

Воздушные амортизаторы имеют воздухозаборник, иногда называемый шредером, который позволяет нагнетать в амортизатор воздух и накачивать его для подъема автомобиля.Пневматические амортизаторы обычно устанавливаются только на задней части автомобиля и являются обычным дополнением к грузовикам и фургонам, перевозящим тяжелые грузы. Воздушный фитинг обычно размещается где-то в задней части транспортного средства, чтобы прикрепить воздушный патрон, и надувание происходит воздухом из воздушного компрессора или воздушного резервуара. Линии проходят к амортизаторам от воздуховода и обычно крепятся к раме ремнями или зажимами.


Внешний байпасный амортизатор

Это высококлассные гоночные амортизаторы, которые используются на многих трофейных грузовиках и гоночных автомобилях, где иногда на корпусе основного амортизатора имеется головокружительное количество труб.Большинство из этих трубок, если не все, будут иметь регулирующий клапан, который ограничивает поток масла для амортизаторов через трубку.

Расположение внешних трубок зависит от определенных зон движения в амортизаторе, поэтому трубки расположены ближе к середине, а трубки — на самых концах амортизатора. Ограничивая или увеличивая поток масла в этих зонах, вы можете настроить амортизатор на определенные скорости на данной местности. Вот почему колеса грузовика иногда очень стабильно плавают / подпрыгивают в определенной зоне, когда грузовик движется с постоянной скоростью.Большое количество масла пропускается в обход поршней главного амортизатора в средней зоне движения, и когда этот поршень попадает в следующую зону, демпфирование значительно увеличивается, чтобы удерживать подвеску в предпочтительной зоне.

Чем отличаются газовые амортизаторы от масляных

Увеличенная емкость масла, способствующая охлаждению и лучшая длина открытого / закрытого положения, чем при наличии В чем разница между амортизаторами из пенопласта и нитрогазовыми ударами? Амортизаторы с пенопластом представляют собой лист пенопласта, обернутый внутри поисковика амортизаторов, стоек и связанных с ними предметов в нашем интернет-магазине, и более длительный ход приводит к значительному увеличению общего объема гидравлической жидкости.на дороге со скоростью 60 км / ч устанавливается с помощью различных клапанов в головке поршня. 35-мм амортизатор Nitro-Gas; Шок из пенопласта диаметром 41 мм (также известный как сотовый газ). В однотрубном амортизаторе компоненты амортизатора содержатся внутри одной трубки, при этом нет поршня или барьера между масляной камерой и газовой камерой. Процесс бурения нефтяных и газовых скважин связан с возникновением большой вибрации, ибо бурильные колонны разных производителей принципиально различаются. Обычно амортизаторы для вибрации бурильной колонны устанавливаются между долотом. Ударная аэрация происходит, когда газообразные нефть и азот внутри амортизатора смешиваются с пеной, что вызывает различие между ударами и стойками? Для наших партнеров в автомобильной промышленности мы постоянно разрабатываем новый основной принцип: масляный столб однотрубного газового амортизатора представляет собой масляный столб во время отклонения, а удлинение приводит к перепадам давления.

Топливо / Масло · Общие сведения · Техническое обслуживание · Радиаторы · Уход; ○ ○ ○ Различия между амортизаторами, пружинами и стойками Амортизаторы установлены во всех автомобилях и могут содержать гидравлическую жидкость, воздух или сжатый азот. Если бы в автомобиле были только пружины и не было амортизаторов, то маленьких неровностей на дороге было бы

.

В некоторых моделях мы предлагаем четыре различных дизайна пружин для всех стилей вождения. Поршень 35 мм, нитро-газовые амортизаторы идеально подходят для общего назначения. Больше масла и большая площадь внешней поверхности обеспечивают более эффективное излучение в грязных условиях; Специально смешанное масло для подвески для гидравлических машин с превосходными характеристиками; Азот с оптимальным давлением для максимального комфорта Амортизаторы устанавливают между колесом и дорогой и стабилизируют автомобиль.Это очень важно Итак, есть амортизаторы масляные и газовые. Если рулевое В чем основное отличие масляного амортизатора от газового? Как лучше? Почему их двое? Некоторые отвечают, что использование амортизатора с газом затруднит вождение, газовые амортизаторы не используются в транспортных средствах с грузом, амортизатор взорвется из-за газа. Амортизатор — Википедия «В транспортном средстве амортизаторы уменьшают эффект движения по пересеченной местности, что приводит к улучшению качества езды и управляемости транспортного средства.В то время как амортизаторы служат для ограничения чрезмерного движения подвески, т газовый амортизатор против маслонаполненного? В чем основное отличие газовых амортизаторов от маслонаполненных? я имею в виду технические детали и уровень комфорта езды и детали управления, также я хочу знать его возраст? пожалуйста, направьте меня, спасибо

Для наших партнеров в автомобильной промышленности мы постоянно разрабатываем новый Основной принцип: масляный столб однотрубного газового амортизатора представляет собой масляный столб во время отклонения, а растяжение приводит к перепадам давления.

Амортизаторы устанавливают между колесом и дорогой и стабилизируют автомобиль. Это очень важно Итак, есть амортизаторы масляные и газовые. Если рулевой

Амортизаторы устанавливают между колесом и дорогой и стабилизируют автомобиль. Это очень важно Итак, есть амортизаторы масляные и газовые. Если рулевое управление

Очень немногие автозапчасти дадут вам такую ​​заметную разницу до и после ремонта. Все это сделано так, чтобы вы понимали, в чем разница между амортизаторами и стойками. Как вы, наверное, догадались, амортизатор поглощает энергию.Практически во всех амортизаторах для поглощения кинетической энергии используется газ и масло в той или иной форме. Сегодняшние амортизаторы отличаются широким спектром технологий и различий в материалах. По своей сути амортизатор представляет собой масляный насос с поршнем, прикрепленным к поршню. Газовые амортизаторы низкого давления работают аналогично, но с двумя. Газ входит в амортизаторы под определенным давлением, отдельно от масла. Растворенный газ оказывает значительное влияние на масляную смесь, и поэтому наиболее важными из них являются различия во временных масштабах. в котором аэрация 25 мая 2019 г. «Амортизатор работает, ограничивая масло через отверстие, обычно a, и поршень движется вверх и вниз через масло; с двухтрубным амортизатором, он похож на газовый амортизатор по конструкции с той разницей, что используется TWIN-TUBE, MONO, REMOTE … существует так много вариантов амортизаторов, что трудно использовать Газовые амортизаторы могут быть двухтрубными или монотрубными. трубку, с той разницей, что для того, чтобы лишнее масло в удаленном резервуаре приносило пользу, нагрейте

Амортизаторы

Zone Offroad от EZ Wheeler предлагают высококачественные амортизаторы по отличной цене.Гидроамортизаторы наполнены маслом, обеспечивают более комфортную езду и помогают защитить вас от повреждений. Нитро-амортизаторы заполнены сжатым азотом.

Team-BHP> Под капотом> Технические детали: действительно ли газовые амортизаторы лучше поглощают неровности? Это обсуждение на тему: Действительно ли газовые амортизаторы лучше поглощают неровности? в рамках Technical Stuff, часть категории Under the Hood; У нас есть газовые амортизаторы в таких автомобилях, как Getz, и в мотоциклах, таких как Pulsars и Enfield Electra.нефть против газовых шоков — в чем разница? 20.05.02, 17:50. хорошо, мне просто любопытно, каковы основные различия между шоками, наполненными нефтью и газом, кроме того, в одном из них есть газ, а в другом — нефть (для всех вы, умные задницы: p), например, продолжительность жизни, управляемость, отскок и т. д. soupsoup @ 25.10.2005, 17:47 писал (а): Иногда меня тоже путают, а какая разница между масляными и газовыми поглотителями? На масляной основе для сжатия используется только обычный воздух? а на основе газа для сжатия используется азот (или другие)? И да и нет.Популярное заблуждение состоит в том, что газовый шок действует на газ, тогда как нефтяной (нормальный) шок действует на нефть. Все обычные автомобильные амортизаторы работают, продавливая масло через запрограммированный набор отверстий, однако газовый амортизатор будет использовать сжатый газ для поддержания давления масла.

Разница между газовыми и масляными амортизаторами

Независимо от того, являются ли амортизаторы газовыми или масляными , важным в этом компоненте транспортного средства является то, что он постоянно держит шину приклеенной к земле.

То есть, помимо того, что мы делаем нас более комфортными и меньше замечаем неровностей и неровностей на местности, амортизаторы являются фундаментальной частью активной безопасности, которая защищает пассажиров и другие элементы автомобиля от ударов, ударов и вибрации.

Однако, хотя работа газовых или масляных амортизаторов одинакова, характеристики каждого из них сильно различаются , и это то, что мы увидим ниже.

Для чего нужен амортизатор?

Амортизаторы отвечают за поглощение энергии при смещении массы транспортного средства при движении по неровной местности, преобразовывая кинетическую энергию в тепловую.Они расположены между шасси и колесами автомобиля.

Обычно они состоят из хромированной оси , прикрепленной к транспортному средству, и двух стальных труб , одной резервной (расположенной снаружи) и компрессионной трубки (внутри). Поршень, расположенный на другом конце транспортного средства, перемещает компрессионную трубку, которая, оказывая давление, всасывает жидкость, заставляя ее циркулировать через клапаны того же самого.

Если амортизатор слишком жесткий, это снижает комфорт, но если он слишком мягкий, он может потерять контроль над автомобилем.Кроме того, чрезмерный износ этого компонента может поставить под угрозу нашу безопасность.

Разница между газовыми и масляными амортизаторами

Работа амортизаторов основана на циркуляции жидкости между внутренними устройствами через набор клапанов, которые при прохождении создают сопротивление между камерами.

Исходное положение (называемое фазой расширения ) — это положение поршня, расположенного в центре напорной трубки и переполненного жидкостью, в то время как резервная трубка частично закрыта.

Когда колесо наезжает на неровность, активируется фаза сжатия . То есть пружина сжимается и поглощает кинетическую энергию удара. Затем поршень входит в напорную трубку и приводит в действие демпфер. Жидкость оказывает сильное давление на механизм , который помогает ассимилировать эту энергию и преобразовывать ее в тепловую энергию, так что, наконец, она удаляется через гидравлическую систему.

Тип жидкости, которая отвечает за смягчение движения, — вот что отличает газовые и масляные амортизаторы. Газовые амортизаторы также содержат масло, но в их камерах, помимо воздуха, есть газообразный азот , который облегчает возврат жидкости в камеры, заставляя шины быстрее контактировать с землей.

Амортизаторы газовые

Газовые амортизаторы имеют много преимуществ перед масляными амортизаторами. Основная из них заключается в том, что они улучшают сцепление шины с асфальтом.

Наличие газообразного азота позволяет маслу быстрее стекать обратно в камеры, что значительно улучшает сцепление с дорогой в экстремальных ситуациях, например, при прохождении острых углов на очень высоких скоростях.Фактически, газовые амортизаторы идеально подходят для езды по очень пересеченной местности.

Хотя они не полностью исключают риск кипения масла, они значительно сводят к минимуму образование пузырьков. Это переводит на более эффективную работу этого компонента.

Они на жестче, чем на масляные, то есть амортизация более сухая. Это дает больший контроль над рулевым управлением и торможением, но также делает выбоины внутри автомобиля более ощутимыми.

Наконец, следует отметить, что азот снижает разложение масла под воздействием тепла, поскольку он способен работать при более низких температурах. То есть газ самый прочный .

Масляные или гидравлические амортизаторы

Этот амортизатор типа работает только с маслом и состоит из двух воздушных камер. Через клапаны масло поступает из одной камеры в другую в соответствии с движением штока.

Они не такие жесткие, как газ, поэтому не так эффективны.Но вместо этого они обеспечивают более плавное и комфортное вождение , поскольку, когда транспортное средство входит в выбоину, они способны лучше поглощать удар, а внутри кабины он почти не ощущается.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *