Чери тигго полный привод отзывы владельцев снег грязь видео: 11 2012, , SUV (+), ,

Содержание

Тест-драйв Lada Xray Cross. Внедорожник наполовину

Короткие свесы, внушительный клиренс — чем не внедорожник! По крайней мере, внешне Xray Cross создает полную уверенность, что создан не только для асфальта. Хотя полного привода здесь по-прежнему нет. Зато есть система Lada Ride Select, и нам удалось проверить ее на асфальте, бездорожье и в снегу.

Максим Федоров

Lada Xray Cross Цена: от 729 900 р. В продаже: с октября 2018 г.

Пластиковый обвес закреплен на клипсах (в кузовных панелях пробиты отверстия) и для надежности проклеен двусторонним скотчем.

Кто там топил за полный привод? Поставить его — не проблема, ведь в основе «Иксрея» та же платформа B0, что и у «Дастера». Но вы представляете, насколько при этом взлетит цена? А ведь Xray Cross и с передним приводом недешев. Хотя даже за такие деньги новинка АвтоВАЗа выгоднее одноклассников. Конкуренты либо дороже, либо оснащены хуже, а чаще и то, и другое. Не считая обвеса из некрашеного пластика, здесь уже в «базе» есть 17‑дюймовые легкосплавные диски, рейлинги, «двустволка» глушителя из нержавейки, светодиодные ходовые огни, сигнализация с центральным замком и задние дисковые тормоза — они, к слову, здесь от «Весты». Даже шины у новинки не бюджетные: сваренная по спецзаказу АвтоВАЗа всесезонка Continental размерности 215/50R17 шире и выше, чем у Vesta Cross. Она же лежит в багажнике в качестве полноразмерной запаски, причем на оригинальном литом диске.

Контрастные коричневые вставки в салоне можно заменить менее навязчивыми серыми.

Подушка заднего дивана отодвинута к багажнику на 2,5 см — эту доработку, позволившую добавить места для ног, получил и обычный Xray.

Высокопрофильные шины добавили к 195‑миллиметровому дорожному просвету хетчбэка 5 мм, а еще 15 мм удалось выиграть за счет новых пружин и амортизаторов. Причем на обычный «Иксрей» их так просто не поставить — придется менять передние рычаги и ШРУСы. Но делать это настоятельно не рекомендуем, поскольку как поедет такая машина, неизвестно. Ведь шасси Xray Cross настраивалось не только под новую подвеску, но и под новый электрический усилитель руля, поставленный взамен электрогидравлического, который позволил уменьшить передаточное отношение в рейке: от упора до упора руль теперь делает меньше трех оборотов.

— При создании «Кросса» в конструкцию Lada Xray было внедрено 170 новых узлов, а сам перечень изменений еще больше! — Олег Груненков, директор проекта Lada Xray Cross, поехавший с нами в Казахстан на первый тест-драйв новинки, явно гордился проделанной работой.

Действительно, перечень доработок получился большим, и реализовать удалось далеко не все задумки. Так, шумоизоляция хоть и была улучшена, но только на колесных арках и порогах: пескоструй теперь не слышно, но шум мотора и шин спокойно проникает в салон. Хотя на АвтоВАЗе нашу жалобу услышали. А что-то осталось нереализованным в силу конструктивных особенностей модели. Например, как ни старайся, а сделать машину просторнее, не увеличив колесную базу, не получится: и новые передние сиденья с глубокой выемкой под колени, а также отодвинутый ближе к багажнику и немного опущенный вниз задний диван лишь отчасти решили проблему тесноты на заднем ряду. Я с ростом 186 см помещаюсь сам за собой, хотя и без какого-либо запаса в ногах. Зато здесь теперь есть подогрев сидений и разъем USB-зарядки — далеко не в каждой модели более высокого класса встретишь такое.

Багажник — с двойным дном. Под ним полноразмерная запаска на литом диске.

На месте водителя также стало комфортнее: здесь наконец появился центральный подлокотник, а руль получил регулировку по вылету (впервые среди моделей на шасси B0!) и подогрев. Среди других новшеств — подогрев передних сидений с тремя степенями «прожарки», кнопки которого переехали c боковины сиденья на центральную консоль, и теперь понятно, в каком режиме он работает. Здесь же расположены кнопка включения подогрева лобового стекла и главная фишка новинки — регулятор системы Lada Ride Select, благодаря которой «Иксрей» ведет себя совсем по-другому как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье.

На крыше появились рейлинги (для их установки пришлось внедрять дополнительный штамп) и «плавник» антенны.

У системы четыре режима работы. Кнопкой Sport меняется скорость отклика на нажатие педали газа, а также немного «распускается» система стабилизации, позволяя поскользить в повороте. Скольжение испытать не удалось, а вот более отзывчивый акселератор здорово помогал как при езде в городе, так и при обгонах на трассе: с ним у мотора 1.8 словно открывалось второе дыхание (сюда бы еще 6‑ю передачу!). Здесь же есть регулятор с пиктограммами, обозначающими режимы «снег» и «песок», хотя первый можно использовать не только в снегу, но и в грязи, а второй — на гравии. Обе программы позволяют имитировать блокировку дифференциала путем подтормаживания ведущих колес и ограничивать вмешательство системы стабилизации. При необходимости стабилизацию можно полностью отключить, но, как и в первых двух случаях, при разгоне выше 58 км/ч система ESC «проснется». Впрочем, потерять управление на скользком покрытии можно и на меньшей скорости, поэтому пользоваться этими режимами нужно аккуратно.

«Давай, давай, родная!» — подбадривал я Lada Xray Cross, полировавшую колесами заснеженный подъем у гостиницы в предгорье Тянь-Шаня. Но вот колеса наконец нашли зацеп, и мы заползли на вершину, хотя я до последнего не верил, что смогу забраться. До этого уже пришлось отступать: при стандартных настройках машина могла забраться лишь до середины подъема, но с активированным режимом «снег» все пошло гораздо веселее. Машина буксовала, но шла! Конечно, Lada Ride Select — это не замена полному приводу, но то, что система расширяет возможности машины и помогает преодолевать сложные участки — факт. В испещренном рытвинами русле высохшей реки, по которому мы проехали до снегопада, проходимость машины ограничивала разве что цеплявшаяся за грунт выступающая «губа» переднего бампера. И тем не менее все равно найдутся скептики, которые скажут, что это очередной «развод» маркетологов. Но АвтоВАЗ никому не навязывает Lada Ride Select — Xray Cross можно взять и без нее.


Жаль только, что производитель не предоставляет возможности выбора двигателя, а 122‑сильный 1.8 отличается повышенным аппетитом не только к бензину (у нас средний расход составил 12,4 литра — это много даже с учетом продолжительных стоянок с заведенным мотором), но и, судя по отзывам владельцев, к маслу. Да и перечень трансмиссий на старте продаж будет ограничен: версия с обновленным «роботом» версии 2.0 появится позднее. Автомат? Вариатор? Нет, не слышали. Впрочем, наш народ этим не напугаешь: судя по статистике продаж других моделей Lada, версию «Кросс» выберет каждый второй покупатель «Иксрея».

Технические характеристики Lada Xray Cross 1.8 MT

Габариты 4171x1810x1645 мм
База 2592 мм
Снаряженная масса 1295 кг
Клиренс 215 мм
Объем багажника 361 л
Объем топливного бака 50 л
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, 1800 см3, 122 л. с. при 6050 мин-1, 170 Нм при 3700 мин-1
Трансмиссия 5-ступенчатая, привод передний
Размер шин 215/50R17
Динамика 180 км/ч; 10,9 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан. ) 9,7/6,3/7,5 л на 100 км
Конкуренты Hyundai Creta — от 904 900 р., Kia Rio X-Line — от 824 900 р., Renault Duster — от 689 900 р.
  • Стильный внешний вид, отличная геометрическая проходимость, хорошо настроенное шасси.
  • Прожорливый мотор, в МКП не хватает 6-й передачи, недостаточная шумоизоляция салона.

Вердикт

«Кросс» — это не просто попытка малой кровью сделать подобие внедорожника из обычного хетчбэка. Для АвтоВАЗа это еще и «работа над ошибками», в которой они постарались учесть отзывы и пожелания владельцев «Иксрея». Правда, большинство этих доработок так и останутся «эксклюзивом» версии Cross и на обычный Xray не попадут.

 

 

 

Хочу получать самые интересные статьи

Езда по бездорожью: уроки вождения

Если хозяин серьезного внедорожника уверенно чувствует себя вне асфальта, то владелец «паркетника» должен быть готов к тому, что машину несложно засадить и в относительно безобидных ситуациях. Но многих проблем можно избежать, понимая истинные возможности кроссовера и зная основные приемы езды по бездорожью. В этой статье мы постараемся рассказать обо всем, что следует знать до того, как наступит время идти за трактором.

Секретный клиренс

Кроссоверы разных моделей очень сильно отличаются по своим внедорожным «талантам», и это надо учитывать в самую первую очередь, когда съезжаешь с асфальта. У некоторых моделей клиренс лишь чуть больше, чем у легковушки, причем сами автопроизводители порой предпочитают не афишировать эти данные. На официальных сайтах многих марок вообще не приводятся сведения о величине дорожного просвета их кроссоверов.

Например, на сайте Opel вы не узнаете, что днище модели Antara отделяет от дороги всего 175 мм, а на сайте Hyundai не указано, что у ix35 этот показатель составляет 185 мм. Эти цифры нам удалось получить в ходе тест-драйвов данных моделей, но на официальных сайтах они не размещены. Это объяснимо, ведь у многих конкурентов подготовка посерьезнее: Volkswagen Tiguan — 200 мм, Renault Koleos — 206 мм, Mazda CX-5, которая у нас сейчас на длительном тесте, — 210 мм. Чтобы наглядно показать, сколь велика разница между параметрами различных кроссоверов, мы составили рейтинг «паркетников» по дорожному просвету (производители, постеснявшиеся указать на своих официальных сайтах клиренс поставляющихся в Россию моделей, в данный рейтинг не включены).

25 компактных и среднеразмерных кроссоверов с полноприводной трансмиссией

  Модель Клиренс (мм)
1 Land Rover Freelander 220
2 Subaru XV 220
3 Mitsubishi Outlander 215
4 Subaru Forester 215*
5 Range Rover Evoque 212
6 Renault Duster 210**
7 Nissan X-Trail 210
8 Mazda CX-5 210***
9 Renault Koleos 206
10 Nissan Qashqai 200
11 Volkswagen Tiguan 200
12 Suzuki Grand Vitara 200
13 Toyota RAV4 197
14 Mitsubishi ASX 195
15 Suzuki SX4 190****
16 Chery Tiggo 190
17 Kia Sorento 185
18 Hyundai Santa Fe 185
19 SsangYong Actyon 180*****
20 Skoda Yeti 180
21 Lifan X60 179
22 Kia Sportage 172
23 Nissan Juke 170******
24 Honda CR-V 170
25 Infiniti EX 147*******

* 215 мм — у модификаций с 2-литровым мотором. У Forester 2.5 XS — 220 мм, у Forester 2.5 XT — 225 мм.
** 210 мм — у полноприводной версии Renault Duster. У переднеприводной — 205 мм.
*** 210 мм — у полноприводной версии Mazda CX-5. У переднеприводной — 215 мм.
**** 190 мм — у полноприводной версии Suzuki SX4. У переднеприводной — 175 мм.
***** 180 мм — у модификации с 16-дюймовыми колесами. У версии с 18-дюймовыми дисками — 190 мм.
****** 170 мм — у полноприводной версии Nissan Juke. У переднеприводной — 180 мм.
******* 147 мм — у Infiniti EX25. У Infiniti EX37 — 148 мм.

О чем надо помнить, съезжая с асфальта

В первую очередь, о том, что любой кроссовер — гораздо более «нежное существо», чем внедорожник. Если джип рассчитан на то, чтобы проходить крупные кочки «ходом», то у «паркетника» тонкие рычаги подвески не вынесут столь грубого обращения. Прибавим к этому низко опущенные крашеные бамперы и кучу уязвимых мест под днищем. Лишь некоторые модели могут похвастать тем, что уже с завода поддон двигателя прикрыт металлической защитой. Она есть, скажем, у BMW X1, а у прямого конкурента — Audi Q3 — защита отсутствует. У многих кроссоверов снизу торчат элементы выхлопной системы, порой выпирает бензобак, иногда уязвим задний редуктор. В общем, грубая езда по бездорожью грозит тем, что впоследствии машине потребуется дорогостоящий ремонт.

Единственно правильный стиль езды на кроссовере за пределами дорог — это так называемая «экспедиционная манера». Перед нами ведь не стоит задача выиграть у воображаемого соперника или проверить предельные возможности своего автомобиля. Задача — добраться до цели наиболее эффективным способом, не повредив машину и не создав проблем для экипажа.

Во-вторых, надо понимать, что проходимость кроссовера чаще всего ограничена не тем, как работает система полного привода, и не величиной клиренса, а возможностями шин. Сложно представить себе человека, который в здравом уме станет обувать «паркетник» в профессиональную грязевую резину класса MT («грязь-грунт»). Предназначенные для кроссоверов покрышки часто мало чем отличаются от обычной легковой резины, а она настолько легко забивается грязью, что даже на участках легкого бездорожья автомобиль может быстро засесть.

Ну а в-третьих, стоит помнить, что внедорожный арсенал автомобиля представляет собой усеченный набор того, что есть у внедорожников. Причем у разных кроссоверов этот арсенал несколько различается. И стоит заранее разобраться в специфике своей модели.

Внедорожный арсенал

Когда подъезжаешь к сложному участку на таком автомобиле, как Volkswagen Tiguan, Renault Koleos, Mazda CX-5 или Subaru XV, порой от тебя мало что зависит. Электроника сама будет решать, когда подключать привод на вторую ось при возникновении пробкусовки, а когда его отключать — водитель на этот процесс повлиять не может. Впрочем, все больше «паркетников» позволяют все-таки вручную задействовать тот или иной арсенал.

Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом (как, например, у вазовской «Нивы» или Mercedes-Benz GLK) — практически не встречается среди кроссоверов. В мире «паркетников» победила схема на базе фрикционной муфты. В штатных режимах движения на надёжных покрытиях в отсутствии скольжений тяга в таких системах привода по умолчанию поступает только на одну ось. Как только ведущие колёса начинают пробуксовывать, муфта автоматически блокируется и передаёт крутящий момент на другую ось. Такой тип привода называется автоматически подключаемым, в нём крутящий момент на вторую ось подаётся что называется «по требованию». Конструкции муфт могут быть самыми разнообразными, например, раньше широко применялись вискомуфты, их блокировка производится при помощи сил трения, которые возникают при относительном перемещении ведущих и ведомых элементов муфты, находящихся в вязкой жидкости. Наиболее широкое распространение получили многодисковые фрикционные муфты, замыкающиеся при помощи электромеханического или электрогидравлического привода, который работает по команде электроники. Электроника о пробуксовке колёс ведущёй оси узнаёт благодаря датчикам АБС. Быстродействие такой системы существенно выше, чем системы с вискомуфтой, порой достаточно лишь нескольких градусов поворота ведущих колёс для того, чтобы электроника успела среагировать и заблокировать муфту

Принудительная блокировка межосевой муфты — такая функция есть у Renault Duster, Kia Sportage, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander и некоторых других моделей. Нажатием клавиши на передней панели или поворотом ручки на центральной консоли водитель подключает вторую ось принудительно. При подъезде к любому сложному участку бездорожья это надо сделать в первую очередь. А преодолев препятствие, не забыть вновь перейти в режим «Auto». Дело в том, что у многих моделей муфта очень быстро перегревается, после чего система временно отключит ее и автомобиль останется моноприводным. Разумеется, произойти это может в самый неподходящий момент. Желательно заранее выяснить, сколько выдерживает муфта вашей модели. Как показала практика, Renault Duster превращается в переднеприводную машину буквально за десять минут езды даже без особых пробуксовок и нагрузок. А вот Land Rover Freelander усердно гребет обеими осями гораздо дольше без признаков перегрева. Наверняка, и его муфта рано или поздно сдастся, но в ходе наших тестов этого не случалось.

Система контроля спуска с горы. Этим оборудованием могут похвастать многие кроссоверы, и порой только оно может помочь в очень опасной ситуации: крутой и скользкий спуск с горы. Пытаясь поддерживать безопасную скорость тормозами, легко заблокировать колеса и потерять управление. А вот электроника способна подтормаживать каждое из колес индивидуально, поддерживая безопасную скорость движения. Такое оборудование есть, например, у Renault Koleos, Volkswagen Tiguan, Land Rover Freelander и Toyota RAV4.

Система помощи при старте в гору. Как ясно из названия, у этой электроники задача — не дать кроссоверу откатываться назад при троганьи на подъеме. На моделях с механической коробкой передач она очень полезна: с ее помощью удается тронуться максимально плавно, избежав пробуксовки, сберегая сцепление и нервы. Впрочем, большинство российских покупателей кроссоверов предпочитают «автоматы», так что для них тронуться в гору плавно — не проблема.

«Особые таланты». У некоторых моделей есть кое-что экзотичное. Систему, позволяющую «подстроить» поведение автомобиля под разные типы бездорожья, компания Land Rover разработала много лет назад для серьезных внедорожников, и впоследствии нечто подобное стали использовать и другие производители «вездеходов». Среди кроссоверов данная электроника под названием Terrain Response есть только у Land Rover Freelander и Range Rover Evoque. Правда, надо понимать, что в «паркетном» исполнении система обладает крайне ограниченным набором возможностей. Ведь тут она не способна блокировать дифференциалы и увеличивать клиренс с помощью пневмоподвески. У кроссоверов Terrain Response отвечает за то, чтобы, например, ESP не «душила» двигатель при пробуксовках, там, где они необходимы, а педаль газа становилась бы более или менее чувствительной в зависимости от того, какой режим движения выбран. Их тут четыре: «асфальт», «трава/гравий/снег», «грязь и колея» и «песок».

 

Постоянный полный привод, блокировка межосевого дифференциала и понижающая передача. Казалось бы, этот серьезный внедорожный арсенал по определению недоступен покупателям кроссоверов, но есть несколько исключений. Suzuki Grand Vitara, например, может похвастать всем этим. Mercedes-Benz GLK, имея постоянный полный привод, обладает блокируемым электроникой межосевым дифференциалом. У Audi Q5 центральный дифференциал самоблокирующийся (torsen), а у Subaru Forester (правда, только с механической коробкой передач) постоянный полный привод с дифференциалом, который блокируется при помощи вискомуфты.

Грязь и колея

Раскисший после дождя или таянья снега проселок — это именно тот непростой тип бездорожья, с которым чаще всего приходится сталкиваться. Если есть колея — можно сесть на брюхо, а если ее нет, по скользкому грунту машину может стащить в глубокую обочину или к ближайшему дереву. Когда речь идет о серьезном джипе, инструкторы по внедорожному вождению рекомендуют не бояться колеи: мол, раз кто-то тут уже проехал, значит, есть неплохие шансы, что и вы сможете. Но в случае с кроссоверами это вовсе не так: у машины, которая тут двигалась до вас, клиренс, возможно, был гораздо выше.

По возможности лучше ехать «в полколеи» или вовсе поверху — пропуская один из «желобов» между колесами. Если пришлось все же двигаться по колее, самое главное — не спешить. При медленной езде скрежет под днищем укажет вам на то, что есть еще шанс вернуться задним ходом. Лучше всего так и сделать, а вот разворачиваться — опасно! Велика вероятность, что машину «расклинит» по диагонали, ведь ходы подвесок «паркетника» не очень велики. Ну а диагональное вывешивание колес (когда, допустим, правое переднее и левое заднее теряют надежный контакт с поверхностью) — одна из самых сложных ловушек для любого кроссовера. Электроника будет подтормаживать буксующие колеса, стараясь имитировать блокировки межколесных дифференциалов, но на деле это помогает далеко не всегда.

При движении по колее задним ходом, инструкторы внедорожного вождения советуют пользоваться таким приемом: одновременно с добавлением газа выворачивать колеса. Таким образом, машину «выбрасывает» из колеи. Не стоит спешить, напротив, нужно двигаться как можно медленнее, не допуская сильной пробуксовки. Не получается? Пробуйте еще раз, двигаясь вперед. Покачайте рулем влево-вправо, раскачивая машину между бровками колеи, пока она не поймает резонанс и сама не выскочит наверх. Чтобы вытащить задние колеса, иногда, необходимо резко ускориться, придав инерцию, но делать это надо осмотрительно. И, конечно, периодически оглядывайтесь. Быть может, есть возможность проехать рядом, иногда прямо через лес или по нетронутому полю, а не соваться в потенциально гиблое место.

Крутые подъемы и спуски

На кроссовере лучше всегда придерживаться хоть каких-нибудь дорог и не штурмовать холмы, на покорение которых паркетник явно не рассчитан. Тем не менее, даже грунтовка, круто поднимающаяся вверх, таит в себе опасности. После дождя подъем может оказаться очень скользким, и на полпути к вершине автомобиль беспомощно забуксует. А если сцепление колес с поверхностью хорошее, при въезде на очень крутой склон есть опасность заглохнуть. Тут надо немедленно нажать на тормоз, чтобы автомобиль не начал скатываться назад. Не удался подъем — медленно спускаемся обратно.

Многие и не догадываются, что для владельцев кроссоверов существуют специальные курсы внедорожного вождения. Что поделать: большинство предпочитает постигать эту науку самостоятельно

При движении в гору требуется соблюсти баланс инерции и сцепления колес с дорогой. Если под колесами сухо, лучше не спешить: не всегда известно же, что ждет за перегибом. Но если подъем скользкий или рыхлый, без запаса скорости — никуда. То есть потребуется небольшой разгон.

Спуски опасны тем, что автомобиль способен сорваться в неуправляемое скольжение. Если ваша машина оборудована системой помощи при спуске — не забудьте ее включить, и тогда риск потери управления будет минимальным. А вот на всех прочих кроссоверах придется использовать специфические приемы. Когда машина начинает скользить, неподготовленный водитель будет отчаянно жать тормоз, но это бесполезно. На заблокированных колесах «паркетник» продолжит съезжать вниз под действием гравитации. АБС тут не поможет: на скоростях менее 5 км/ч она не включается, а при медленном соскальзывании, когда все четыре колеса заблокированы, она вообще «думает», что машина стоит на месте. Правильнее всего в этой ситуации вопреки инстинктам добавить газу! Колеса должны начать крутиться с той скоростью, с которой движется машина — только так автомобиль снова будет управляемым. А после того, как над автомобилем восстановился контроль, можно попробовать вновь плавно замедлиться.

Песок и рыхлый грунт

Это очень коварные места, в которые мы не советуем соваться на кроссовере. Но если вдруг вас занесло в такие места, то тут не обойтись без профессиональных джиперских приемов.

Если впереди сухой и сыпучий песок, стоит заранее снизить давление в шинах до 1 атмосферы. Площадь пятна контакта с поверхностью увеличится: во-первых, это снизит удельное давление на грунт (автомобиль будет попросту меньше проваливаться), а во-вторых, увеличит надёжность сцепления с поверхностью. Начинать движение надо как можно плавнее, держа руль прямо. Ехать следует на «ровном газу», так как любая пробуксовка или замедление будут заставлять машину закапываться.

Брод

Подавляющее большинство производителей не дает для своих кроссоверов официальных данных о том, какова предельная глубина преодолеваемого брода. На деле это означает, что данная модель вообще не предназначена для преодоления водных препятствий. Даже проезд через очень глубокую лужу может ей повредить. Резкое охлаждение дифференциалов (и любых других агрегатов, имеющих клапаны для стравливания избыточного давления) приводит к падению давления в них, и узлы начинают засасывать внутрь себя воду. Даже серьезные внедорожники этому подвержены, поэтому при подготовке джипа для офф-роуда от тех самых клапанов, выравнивающих давление, наверх выводят специальные трубки. Разумеется, подобный тюнинг для кроссовера — ненужная роскошь. Этот автомобиль не для таких целей. Впрочем, есть исключения.

Компания Land Rover уверяет, что на ее кроссоверах допускается преодолевать водные препятствия глубиной до 50 см. Причем это относится не только к строгому на вид «Фрилендеру», но и к гламурному Evoque. Еще один пример — Mercedes GLK. На нем тоже официально разрешено «купаться». Однако нельзя забывать, что лужа подобной глубины может таить в себе примерно те же опасности, какие скрывает река или ручей, а именно — камень, железку или яму. Поэтому главное правило: при любых сомнениях следует измерить глубину палкой подходящей длины. Отправляясь в незнакомую местность, лучше иметь с собой резиновые сапоги, чтобы прощупать дно ногами.

Пересекать водное препятствие следует на низшей передаче, поддерживая постоянную скорость таким образом, чтобы создаваемая передним бампером волна бежала впереди машины. Так она создает впадину перед автомобилем — риск залить двигатель через впускную систему и получить гидроудар будет минимальным.

Что делать, когда застрял

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором. Владельцам кроссоверов «повезло»: во-первых, идти за трактором зачастую недалеко, а во-вторых, в силу того, что масса таких моделей значительно меньше, чем у внедорожников, помочь может не только трактор, но и другой кроссовер или внедорожник.

В случае, когда автомобиль застрял в грязи или песке, также поможет домкрат — при его использовании, может, и «тягач» не понадобится. С помощью домкрата следует приподнять кузов, чтобы подложить под буксующие колеса доску или ветки. Под сам домкрат, чтобы он не зарылся в грунт, следует также подложить доску. Ну и очень пригодится лопата. Это инструмент с дружественным интерфейсом: что с ней делать, поймет и новичок. Впрочем, будем реалистами, откуда в кроссовере лопата?

Кроссовер рассчитан не столько на намеренные поездки по бездорожью, сколько на ситуации, когда бездорожье встретилось вам внезапно. Если легковая машина заставит разворачиваться назад, то кроссовер чаще всего выручит. Надо лишь ехать осмотрительно, не забывая о правилах внедорожного вождения. Кстати, о многих из них мы уже рассказывали в нашей видео-«Школе внедорожной езды».


Павел Ёлшин,
Фото Авто Mail.Ru и фирм-производителей

Отзывы о Chery Tiggo (Чери Тигго) | Chery

Главная » Chery Tiggo (T11) » Отзывы о Chery Tiggo (Чери Тигго)

admin | 9 декабря, 2007


Оставить свой отзыв о Chery Tiggo можно прямо в комментариях на данной странице, либо в соответствующем разделе форума.


Матроскин:

Приобрел автомобиль неделю назад. О покупке ничуть не сожалею – скорее наоборот, доволен на все сто.

По цене, на первый взгляд, Тигго сильно дороже отечественных Шевроле Нивы и УАЗ Патриот. Так как я покупал машину в кредит, то имею возможность сравнить кредитные программы по всем трем автомобилям. Наши джипы можно купить в кредит на 3 или 4 года, Аврора-Моторс, в котором брал Тиггу, дает 5 лет кредита. Проценты по автокредитам на Ниву и УАЗ – не меньше 14%, тогда как у меня – 7,2%. Стоимость Чери Тигра и Патриота в сопоставимой комплектации практически одинакова; при этом ежемесячный платеж по кредиту за УАЗ 13 000 руб (кредит на 4 года), за Tiggo – 8 000 руб. (кредит на 5 лет; первоначальный взнос по обеим моделям = 20% стоимости). Выплаты за Ниву незначительно меньше таковых за УАЗ. Та же Лада Калина не сильно дешевле китайца – 6 000 при трехлетней рассрочке.

Но, ни одна из упомянутых выше машин не способна сравниться по комфортабельности, уровню оснащения в «базе», управляемости, надежности мотора (японский агрегат Mitsubishi, аналогичный двигатель устанавливали на Eclips), легкости трансформации салона…

Конечно, нельзя сказать, что китайцы сделали Tiggo от и до – дизайн и многие агрегаты были скопированы с японских машин. НО копия получилась достойной, практически идентичной оригиналу.

Testand :

Джип просто супер, при эксплуатации на Ямале в тридцатиградусные морозы показывает себя как очень надежный автомобиль.

Илья: :

Привет!у меня тигр недавно-всего 10тысяч проехал!машинкой очень довольный-очень уж он шустрый-на газ реагирует мгновенно!быстро еще не ездил,разогнал до 175-остановили дпсники!недавно в дороги начала зашкаливать,даже лампочка загорелась!улетел патрубок с радиатора,наверное хамут небыл затянут
!провозился пол дня-пришлось снять радиатор,броню и аккумулятор!

Теги: Chery Tiggo (T11), Отзывы о Chery | 319 комментариев »

Число просмотров страницы — 234 691

Комментарии

Kia Sportage 2016 года отзыв владельца №4202

Здравствуйте уважаемые дромовцы! Решил вставить свои «пять копеек» в отзывы о КИА «SPORTAGE», в благодарность тем, чьи отзывы регулярно читал и будущим читателям, кто терзается в муках выбора автомобиля.
Имел опыт владения иномарок Форд Сиерра, Опель Аскона, Опель Вектра, Ниссан Санни, Форд Фокус (американец), Пежо 308, Форд Куга и ДАЙХАЦУ ТЕРИОС 4WD. У кого какие вопросы будут по этим маркам, задавайте.
Не буду рассусоливать о своих муках выбора, так как после владения Форд Куга на переднем приводе и ДАЙХАЦУ ТЕРИОС 4 WD решил приобретать кроссовер только с 4WD, так как необходим выезд летом на дачу, осенью иногда за грибами, летом рыбалка, зима пол года, бывало и возле гаража и в городе на Куге переднеприводной буксовал в глубокой снежной каше при неблагоприятных погодных условиях. Иногда и летом не хватало полного привода. Поэтому только полный привод.
Рассматривал только кроссоверы Мазду СХ-5, Тигуан, Форд Куга 2017, Сузуки SX-4 в новом кузове. На КИА «SPORTAGE» обратил внимание чисто случайно. Как то по началу не очень нравился. Но потом как то затянул. Почитал отзывы, посмотрел тестдрайвы на ютубе. Особенно понравился тест драйв Игоря Бурцева КИА «SPORTAGE» на ютубе. Кому интересно найдите в инете. Вот ссылка

У него много тест драйвов  разных авто. Совпало так, что я приобрёл именно такую комплектацию один в один и в том же цвете. Сам записался на тест драйв у официального дилера. Пошли с женой. В общем понравился. Решили брать. Хотели новый. Но в салоне стоял годовалый Спортик с пробегом 15000 в комплектации Премиум с панорамной крышей и кожанным салоном. Посмотрели, прикинули и решили. С учётом трейд ин двух машин и доплаты машина обошлась в сумму 1650000. Пришлось ещё брать кредит. В дополнении взяли в салоне защиту на редуктор, усилили тонировку задних стёкол, поставили сетку на решётки бампера, плёнку защитную на — капот, бампер, фары, зеркала, передние крылья.
После постановки на учёт, была эйфория от покупки. Приобрёл ещё багажник и бокс для поездки на Юг. В ходе эксплуатации начал сравнивать с предыдущим авто Фордом Кугой. Что понравилось:
1.Контроль слепых зон в боковых зеркалах.При перестроении в другую полосу горит в боковом зеркале значок авто и подаётся звуковой сигнал,предупреждающий вас о том что в зоне перестроения находиться препятствие.
2.Камера заднего вида.
3.Работа парктроников передних и задних.
4.Музыка в салоне.
5.Подогрев руля.
6.Подогрев задних сидений.
7.Авто переключение света с ближнего на дальний и обратно. Удобная вещь. Ноооо. Если у впереди идущей машины плохие задние фонари, то свет может автоматически переключаться на дальний и тем самым слепить впереди идущий транспорт. Приходится вмешиваться в «процесс». Хотя сами они виноваты. Пусть ставят нормальные задние фонари и лампочки.
8.Свет лучше чем в Куге. В Куге был галогеновый. Дальний никакой был. Здесь светодиодный.Хотя пришлось самому подрегулировать. Так как ближний близко светил. На Форде был корректор фар. Здесь автокорректор.
9.Панорамная крыша. Классная вещь. Но. Если поставить багажник на крышу. Будьте осторожны. Чтобы не сломать люк и не расколоть стеклянную крышу. У меня нельзя открывать. Дуги мешают. Чуть по неопытности жена решила открыть, нажала на кнопку. Заклинил. Пришлось снимать дуги.
10.В моторном отсеке полно свободного места. Можно подлезть для обслуживания.
11.Можно установить газовое оборудование.
11.Полноразмерная запаска и рядом полно места для укладки инструмента и дорожного скарба, в виде огнетушителя, троса, и т.д.
12.Удобно менять воздушный фильтр двигателя и салона. В Куге особенно салонный менять целый геморрой.
13.Боковые зеркала складываются полностью. В Куге не совсем.
14.Колодки тормозные до сих пор ещё родные. В Куге на 25000 передние уже поменял.
15.Для ног задних пассажиров больше свободного места.
16.Наклон спинки сидений больше положений чем в Куге.Удобно при дальних поездах.Сидишь полулёжа.
17.Полный привод. Вещь!!!!В снежную кашу трогаешься без проблем. Чувствуешь себя намного уверенней. Но без фанатизма. На Куге с передним приводом в снежной каше уже при начале движения — была пробуксовка и загорался значок.
18.Цепкие тормоза. В Куге ватные.
19.Полноразмерная запаска. В Куге докатка. Хотя ни разу не воспользовался.
20.Хорошая работа АКПП. Именно автомат, а не робот или вариатор. Хотя в основном приверженец механики в плане надёжности. Взял из за жены. Ей проблематичней ездить на механике.
21.Есть контроль полосы. Но из за срабатывания сигнализации при перестроении и покидании полосы-отключил. На трассе чтоб не уснуть помогает.
22.Можно отключать и включать парктроники.
23.Есть вентиляция передних сидений. Но пользуюсь крайне редко.
24.Очень удобные сиденья с боковой поддержкой. Ноги не затекают при длительной поездке.
25.Есть функция экстренного самоторможения при приближении к впереди идущему транспорту. Но будьте внимательны,в дождливую погоду при следовании особенно за фурой в условиях водяной пыли эта система самотключается о чём свидетельствует на панели значок и срабатывает звуковой сигнал.
26.На панели приборов отображаются дорожные знаки.Если прозевали какой знак был,можно посмотреть на приборную панель.
27.Есть функция автопарковки. Но я честно пока не пользовался.
28.Электропривод задней двери.Удобная вещь.Есть функция открывания багажника при подходе к машине с занятыми руками.Ключи можно не доставать.Система сама распознаёт хозяина по ключам. Ноооо. Внутри салона есть кнопка открывания дверей.Пару раз случайно нажимал коленом.Поэтому будьте осторожны. И ещё.Если слишком много вещей в багажнике особенно при путешествиях будьте осторожны,дверь может не закрыться.Я так раз нажал нажал кнопку,не дождавшись полного закрытия и поехал,так как реверсивное движение было на трассе спешил успеть на зелёный свет,а дверь не закрылась и начала открываться.А останавливаться нельзя было.Так и ехал с 1 км, участок реверсивного движения то закрывающейся,то открывающейся дверью багажника.Благо ничего не потерял. Ехал замыкающим в колонне.
Что не нравится:
1.Пороги открыты и частенько вымазываешь брюки. В Куге пороги прикрыты дверями.
2.Работа дворников (в одну сторону, справа на лево) грязный угол с пассажирской стороны в непогоду.На Куге и Пежо были расходящиеся в разные стороны от центра. Привык наверное. Но так больше нравится.
3.При открывании багажника в непогоду нет бортика на крышке багажника, и вода капает сверху на голову и за шиворот. На Куге бортик есть.
4.Нет подсветки ног водителя и пассажира при открывании дверей и подсветки в зеркалах для постановки ног на землю. Хотя это может скорей  уже придирки. К хорошему быстро привыкаешь.
5.Нет управления голосом мультимедией как в Куге. Хотя она там не всегда корректно работала.
6.Температуру двигатель держит зимой не очень. В Куге лучше. Зимой через час выходил и двигатель ещё теплый. Здесь остывает быстрее. И двухзонный климат мне кажется работает немного хуже в КИА.
7.Нет подогрева лобового стекла. Очень удобная вещь. В Куге был. Кто ставит машину на улице, вещь незаменимая. Но и обогрев  лобового стекла делает его слабее. Лопнуло стекло даже не понял почему. Так и ездил с трещиной. Но подогрев работал на удивление.
8.Клиренс чуть ниже чем в Куге. Там где проезжал на Куге, иногда цепляешь «брюхом». Надо быть осторожным.
9.В щели задних дверей забивается снег и грязь. Надо будем ставить пороги.
10.Динамика при обгоне на трассе. Всё дело в умении. Читал что маловато и не хватает. Ездил на Юг с боксом на крыше, втроём и гружённый. Овощем себя не чувствовал. Вполне хватает. Мне мощнее нельзя. Налог до 150 л. с. не плачу.
11.Шумку можно немного доработать. В арках и дверях. Можно плёнку защитную на стёкла.
12.Подогрев передних сидений по ощущениям кажется слабее чем в Куге. Там на 5 положений роликовый переключатель. В КИА кнопочный на 3 положения. Там правда сиденья тканью обшиты были. Здесь кожей. Зимой садиться не комфортно на холодные сиденью. Купил шкуры на сиденья. Намного комфортнее стало. Подогревом теперь практически не пользуюсь. Так как через шкуру его не чувствуешь.
13.Подвеска жёстче чем в Куге. На бездорожье и стиральной доске чувствуется пробои на скорости. Либо сбавлять надо скорость.
14.При хранении машины на улице в щели пятой двери задувает снег, который при таянии превращается в лёд, что при открывании её создаёт дискомфорт (хрустит) и может повредить лакокрасочное покрытие.
15.В непогоду быстро загрязняется камера заднего вида. Раньше не имел на других авто. Очень помогает. Спасёт если сзади вдруг небольшие препятствия или не дай бог ребёнок.
В целом приобретением доволен.Надеюсь авто прослужит долго.
К зиме приобрёл зимнюю резину  Пирелли и комплект литых дисков R17 Скад. На сегодняшний день пробег около 29000.Готовлюсь,скоро второе ТО. Пока всё. Будут вопросы, пишите. Фото выложу позже. Спасибо что прочитали мой отчёт. Удачи всем на дороге. Ни гвоздя, ни жезла!

Источник: drom.ru

Cherry chigo t11. Chery Tiggo T11

Внедорожник Chery tiggo FL был впервые представлен на Пекинском автосалоне 2012 года. Предыдущий кузов внедорожника был практически полным аналогом японского кроссовера Toyota Rav4. Обновленный внедорожник Cherie Tiggo FL получил не только новую приставку, но и свежий вид.

Обводы Cherie Tiggo FL

Основной задачей дизайнеров было освежить устаревший внешний вид Chery Tiggo FL. Модернизация кузова автомобиля, полюбившегося отечественному потребителю, — дело очень тонкое, ведь если немного переборщить, можно потерять потенциального клиента.

Глубоким рестайлингом нового кузова Cherie Tiggo FL паркетником не назовешь. Но теперь кроссовер выглядит заметно помолодевшим. Увеличенные габариты увеличили габаритную длину машины на 105 мм. Вне зависимости от комплектации Chery Tiggo FL клиренс в 190мм порадует каждого любителя активного отдыха.

Качество интерьера

Салон Chery Tiggo FL тоже претерпел внешние изменения . .. Использованные материалы отделки стали заметно солиднее. Полностью изменена форма рулевого колеса, которое стало многофункциональным.Алюминиевая отделка и масштабная ступица добавляют интерьеру солидности.

Базовая комплектация Standart подразумевает наличие регулировки по высоте рулевой колонки, электростеклоподъемники всех дверей, гидроусилителя руля, кондиционера. Несмотря на скромную цену, Cherie Tiggo FL оснащена электрозеркалами с подогревом, бортовым компьютером, задним парктроником, подогревом передних сидений, аудиосистемой с элементами управления на руле и легкосплавными дисками 17 радиуса. Купить Chery Tiggo FL в стандартной комплектации можно за 619 000 рублей.В дополнение к этому пакет Luxury включает люк в крыше, современную аудиосистему с жестким диском и кожаный салон. Цена Cherie Tiggo FL в топовой комплектации с 2,0-литровым силовым агрегатом и полным приводом составляет 668000 рублей.

Технические компоненты Chery Tiggo FL

Характеристики Chery Tiggo FL в подвеске остались прежними. Конструкция подвески в обновленной версии не изменилась. Это все еще стойки МакФерсон и многорычажные задние стойки, с дополнительными стабилизаторами поперечной устойчивости.

Безопасность и эффективное торможение важны в автомобиле. На каждом из четырех колес установлена ​​дисковая тормозная система. Уже в базовой комплектации Cherie Tiggo FL оснащается системами ABS и EBD.

Кроссовер Cheri Tiggo FL выпускается в двух версиях: переднеприводной и полноприводной. Следует сказать, что опционально полный привод может быть установлен только на модели с двухлитровым 138-сильным двигателем

.

Переднеприводная модификация идеальна в городских условиях.Достаточная мощность мотора и большой клиренс позволяют преодолевать большинство городских неровностей.

Полноприводный Chery Tiggo FL в паре с двухлитровым двигателем имеет большую вероятность успеха. После установки хорошей грязевой резины ему не будут страшны никакие дороги. На нем можно смело отправляться на охоту или рыбалку.

Благодаря впечатляющим техническим характеристикам Cherie Tiggo FL полюбились многим россиянам.

В завершение отметим основные достоинства внедорожника Chery Tiggo FL:

  • Курсовая стабильность на высоком уровне.
  • Свежий вид.
  • Превосходная проходимость и управляемость по бездорожью.
  • Широкий ассортимент двигателей

Этот автомобиль стал первым опытом марки Cheri при создании кроссоверов. Однако надо признать, что это ему удалось. Tiggo T11 собрал большую армию поклонников и смог привлечь внимание всего автомобильного мира … Каким образом?


История Chery Tiggo T11 начинается весной 2005 года.Автомобиль был представлен в одном из крупнейших автосалонов Китая, а чуть позже поступил в продажу не только на внутренний рынок, но и в другие страны мира (в том числе в Россию).

Практически с самого начала компания позиционировала Cherie Tiggo как городской кроссовер с задатками внедорожника. Однако примечательно, что полный привод (плагин) был доступен далеко не во всех комплектациях. Тем не менее, это не было откровением, ведь практика продажи переднеприводных внедорожников в то время стала вполне обычным явлением.

Платформа модели также не выглядела архаичной. Например, передний мост получил подвеску типа McPherson, а задний мост был многорычажным. Тормозная система такая же — полностью дисковая.

На рынке Chery Tigo T11 представлен в нескольких модификациях со следующими характеристиками:

  • Двигатель 1,6 л на 119 сил. Комплектуется механической трансмиссией пять ступеней. Передний привод.
  • Двигатель объемом 2,0 литра мощностью 136 лошадиных сил… Работает совместно с механической коробкой передач с пятью передачами. Привод осуществляется на все четыре колеса.

Что касается комплектации, то она достаточно богатая. Уже «в базе» есть подушки безопасности водителя и пассажиров, кондиционер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники всех дверей, подогрев, противотуманные фары, штатный CD-аудиокомплекс.

Отзывы пользователей

Cherie Tiggo T11 — достаточно популярный автомобиль и в Интернете есть много отзывов о нем. Ниже один из них.

Китайский кроссовер сразу привлек мое внимание. Он мне понравился доступной ценой, а также утилитарным кузовом. Но перед покупкой Tiggo я прочитал много отзывов о нем и посмотрел видео. Довольный тем, что «китаец» это самая дешевая и полная машина в своем сегменте, я решил купить.

Первое время все понравилось. Динамика двухлитрового двигателя для города хватило, а полный привод очень помог при выезде из заснеженных дворов.Климатическая система тоже работала нормально. Кроме того, при сложении заднего дивана в задней части салона получилась достаточно объемная грузовая площадка, что давало возможность перевозить негабаритный груз.

Из недостатков — проблемы с электрикой. Пару раз отказала в обогреве передних сидений штатная аудиосистема. Также следует отметить слабую устойчивость кузова к коррозии. Повышенный расход моторного масла … Амортизаторы не любят плохих дорог и выходят из строя через 30 тысяч километров.

Ценовая политика

Ценник на данную модель сильно зависит от технического состояния конкретного экземпляра. Тем не менее найти достойную машину реально.

Test Drive

Знакомые черты

Chery Tiggo T11 по дизайну очень похож на Toyota RAV4 CA20, однако о полном копировании имиджа «японца», конечно, не идет. У китайского кроссовера немного другая конфигурация фар, бамперов и крыльев.Но в профиль эти две машины очень похожи …

Что касается геометрической проходимости, то здесь Тиго приятно удивил. Большой дорожный просвет в 190 миллиметров и короткие свесы кузова позволяют легко перемещаться по неровной местности и штормовым бордюрам.

С намеком на респектабельность

Интерьер выглядит солидно. Такой вид ему придает выпуклая центральная консоль, а также светлая отделка салона. Правда, качество последних ожидаемо невысокое — пластик панелей очень жесткий, а обивка кресел быстро затирается и теряет товарный вид.

Аналоговая панель приборов имеет синюю оцифровку на белом фоне — такая комбинация обеспечивает хорошую читаемость. А здесь экран бортового компьютера очень маленький и нужно какое-то время вглядываться в его показания.

Блок управления микроклиматом организован в виде трех вращающихся шайб — просто, но эффективно. Также аудиосистема проста в эксплуатации, но звучит посредственно — низких частот как таковых нет.

Сиденье водителя аморфное и не может обеспечить четкую фиксацию тела.То же самое можно сказать и о боковой поддержке. К тому же диапазона регулировки в продольной плоскости может не хватить рослым водителям. Если говорить о диване второго ряда, то он вылеплен для двух всадников. Места для коленей хватит даже людям ростом 185 сантиметров, да и места над головой немало …

На все случаи жизни

Двухлитровый мотор наделяет китайский кроссовер сносной динамикой разгона и его возможностями. вполне хватает и для города, и для скоростной трассы.Однако не стоит раскручивать мотор на большие обороты — в этом случае резко падает тяга. Самый оптимальный диапазон — от 2500 до 4700 об / мин. Передаточные числа механической коробки передач выбраны оптимально, но ей явно не хватает более высокой четкости переключения.

Шасси неоднозначное. С одной стороны, подвеска имеет большой ход и хорошо справляется с небольшими и средними неровностями, обеспечивая приемлемый комфорт езды. С другой стороны, стойки амортизатора слишком мягкие — при полной загрузке салона возможны поломки, а также вибрации, тряска (на больших ухабах).

Управляемость ничем не примечательна. Руль малоинформативный и слишком легкий на любой скорости. В углах заметны крен и раскачивание. Также не превышайте скорость на дуге, потому что занос передней оси очень резкий и продолжительный.

Фото Chery Tiggo T11:

Cherie Tiggo — компактный кроссовер, серийно выпускаемый с 2005 года. В России этот автомобиль собирают на заводе «Автотор» в Калининграде, а также на ТагАЗе.Этот кроссовер широко распространен в СНГ. Один из популярных кузовов — Т11, выпускался он до 2013 года. Рассмотрим его сегодня. Какие отзывы владельцев, недостатки и особенности Chery Tiggo T11 смотрите далее в нашей статье.

Дизайн

Внешний вид автомобиля сильно напоминает старый Toyota Rav-4. Спереди большой зализанный бампер с угловатыми противотуманками и огромной оптикой. К сожалению, линзовые фары здесь недоступны даже в качестве опции.

Решетка радиатора соединена с капотом.Как отмечают отзывы владельцев, Chery Tiggo T11 сбоку полностью является копией своего японского аналога. Единственные отличия заключаются в форме задней двери. На Toyota ниша запаски рельефная, а на Cherie плоская. Но как ни обвиняли китайцев в плагиате, эту машину нельзя назвать тупой или неудачной. Как отмечают отзывы владельцев, Chery Tiggo T11 неплохо смотрится на фоне остального потока машин. Что касается качества покраски, то на кузове через два-три года появляются сколы и потертости.Их нужно вовремя закрасить, а низ обработать мовилем. Только так корпус не подвергнется коррозии. Если игнорировать эти действия, неизбежна ржавчина — антикоррозионная обработка на заводе проводится плохо.

Фары и противотуманные фары становятся очень мутными. Это беда всех китайских машин … Пластик, который используется при производстве оптики, очень плохого качества — говорят отзывы. Для того, чтобы фары оставались в надлежащей форме, необходимо произвести их абразивную полировку.Стеклянных аналогов в продаже нет.

Салон

Производитель предлагает несколько цветов — светлый и темный. Сиденья будут из ткани или кожзама. Внутреннее оформление также имеет сходство со старым Рав-4. На скругленной центральной консоли расположена небольшая магнитола.

Поддерживает компакт-диски и USB-накопители. Но динамики звучат плохо — многим владельцам приходилось проигрывать нестандартную музыку. Качество пластика посредственное. Cherie Tiggo далека от премиум-кара, так что все равно будут большие зазоры и жесткий пластик.Сиденья мягкие и не имеют хорошей боковой поддержки. На заднем диване могут разместиться до двух человек. Как отмечают отзывы владельцев, Chery Tiggo T11 2010 имеет неплохой запас свободного места. Спинка заднего дивана складывается в соотношении 50/50.

Это позволяет увеличить объем багажного отделения в полтора раза. Задняя крышка открывается слева направо. Отзывы говорят, что со временем петли на задних воротах могут прогнуться. Отчасти в этом виновата тяжелая запаска, которой нет в салоне.Кстати, аналогичная проблема (провисание дверей) наблюдается на новых Патриотах. А вот на «Рав-4», с которого скопировали «Тигго», этой проблемы нет.

Технические характеристики

На российском рынке автомобиль предлагается с несколькими бензиновыми двигателями. Базовая линия — 1,6-литровый рядный двигатель мощностью 108 лошадиных сил. Как отмечают отзывы владельцев, Chery Tiggo T11 с ним хорошо разгоняется. Машина набирает сотню за 13 секунд. Для кроссовера это хороший показатель. Максимальная скорость 160 километров в час.

Двухлитровый двигатель развивает 125 лошадиных сил. Разгон до сотни на «Чери Тигго» с этим двигателем занимает 12 секунд. Максимальная скорость на 15 километров в час больше, чем у предыдущей версии.

Самый верхний и самый редкий в модельном ряду — двигатель объемом 2,4 литра. Это двигатель Mitsubishi (4G64). Мотор развивает мощность 130 лошадиных сил. Крутящий момент — 195 Нм. С ним машина хорошо разгоняется. Разгон до сотни оценивается в 11 секунд. Максимальная скорость 175 километров в час.Что отзывы владельцев говорят о двигателях Chery Tiggo T11? Силовые установки очень экономичные. Средний расход топлива по городу не превышает 10,5 литров. Также двигатели радуют динамикой разгона. Но есть и отрицательные моменты у Chery Tiggo T11 2007 года. Отзывы владельцев говорят, что эти моторы очень шумные. Причем звук увеличивается только при наборе оборотов. Характерный пилообразный гул начинает поглощать салон после двух тысяч оборотов. Но на холостых оборотах звук двигателя не ощущается.Некоторые владельцы решают эту проблему дополнительной виброизоляцией моторной переборки. Но это не сильно снижает гул. Он все равно попадает внутрь салона.

Трансмиссия

Автомобиль комплектуется безупречной механикой в ​​пять ступеней. Как отмечают отзывы владельцев, Chery Tiggo T11 2007 года имеет хорошо подобранное передаточное число. Это позволяет реализовать полную мощность двигателя. Однако со временем трансмиссия начинает дребезжать на первых двух передачах.

Выхлоп

К 30 тысячам километров владельцы кроссовера Cherie Tiggo столкнулись с проблемой выхлопной системы… Итак, на панели загорается чек, а при диагностике отображается ошибка датчика кислорода.

Казалось бы, можно заменить деталь и эксплуатировать машину дальше, но нет. Проблема более глобальная — это катализатор, который установлен с завода на Chery Tiggo T11 2012. По отзывам владельцев, его надо менять на пламегаситель. В этом случае возникает необходимость в перепрошивке электронного блока управления. Эти работы нужно производить только на СТО.Стоимость этой операции около десяти тысяч рублей. Но результат впечатляет — на приборной панели больше не горит «Чек», а мощность увеличивается на 5-10 процентов.

Ходовая

Как отмечают отзывы владельцев, Chery Tiggo T11 2013 имеет самую простую схему подвески. Спереди пружинные стойки, независимая конструкция на треугольных рычагах. Из недостатков отзывы отмечают, что подвеска на «Чери Тигго» жестко ведет себя на неровностях. Не помогает даже установка шин более высокого профиля.Заводские шины, как утверждают автовладельцы, очень гудят на скорости — надо менять на другую. Среди положительных моментов жесткой подвески отзывы отмечают хорошую управляемость. Автомобиль легко входит в повороты на скорости и не ловит колеи.

Рулевое управление представляет собой рулевую рейку с гидроусилителем. Что о нем говорят отзывы владельцев? Сама по себе рейка надежная, но такой машине нужен механизм «покороче». В поворотах приходится крутить руль и возиться руками.

Стоимость

«Чери Тигго» в кузове Т11 можно купить только на вторичном рынке … Средняя стоимость китайского кроссовера от 200 до 350 тысяч рублей. В комплектации уже есть центральный замок, кондиционер и электростеклоподъемники.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое кроссовер Cherie Tiggo. Это один из самых дешевых автомобилей в своем классе. Но следует помнить, что ресурс агрегатов «китайца» в два раза ниже обычного.Покупая машину с рук, нужно подготовиться к непредвиденным расходам. Но больших денег этот кроссовер не потребует — стоимость запчастей на уровне Lada, что не может не радовать.

На первый взгляд, отличить «китайский Тигго» от Toyota RAV4 второго поколения довольно сложно, и не секрет, что этот автомобиль «многое позаимствовал» у «японца» … но формально получается. Выяснилось, что «это не копия RAV4, а полностью независимый продукт.«- дело в том, что этот автомобиль, как и другие представители китайской марки Chery, официально заслужил право считаться таковым: многочисленные судебные тяжбы между известнейшими автопроизводителями и компанией из КНР не смогли убедить суды в плагиате со стороны Китая. сторона

Автомобиль у себя на «родине» представили в 2005 году — практически сразу поступили в продажу … достаточно быстро доехали до России — где его производство наладили на калининградском заводе «Автотор» … К 2008 году вместе с второстепенным При обновлении внешнего вида его производство было перенесено на ТагАЗ — где он выпускался до 2013 года.

Речь идет о классическом пятидверном кроссовере с бензиновым двигателем 2,4 л мощностью 130 л.с., пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и, опционально, полным приводом . .. все это в приличной комплектации (две передние подушки безопасности, ABS, EBD, гидроусилитель руля, регулировка руля по высоте, кондиционер, электроаккумулятор, подогрев передних сидений) и по привлекательной цене (одно время предлагалась по цене от 16 тысяч долларов США).

Спереди видно, что у Чери Тигго есть что-то свое (по крайней мере, определенно не «Тойота»), но если поискать «внешнее сходство этой машины с японцем», то зрительная память даже не намекает на «RAV4», а точнее у Honda cr-v (капот с видом на решетку радиатора, сама решетка с горизонтальной полосой, форма головной оптики — «100% передок популярного кроссовера Honda»).

А вот если обойти «Тигго» — то да: на ум приходит «РАВ4»: тот же профиль (отличия только в виде молдингов и штамповок), а узнав в нем «Чери» ​​сзади будет «сложнейшее задание»: на задней двери (слева, под ручкой), где должны висеть шильдики «Toyota» и «RAV4», наклеена эмблема «Chery» и надпись «Tiggo»; задний люк и коробка под запаску плоские (а в Тойоте они тисненые) … Вот и вся разница!

Интерьер этого автомобиля, на первый взгляд, практически идентичен Toyota: центральная консоль в форме лампочки, похожий трехспицевый руль, дизайн сидений и даже подлокотник-ящик.Своего (китайского) тут особо не много … например: три переключателя режимов работы кондиционера выполнены в виде шестеренок (а не кружочков с ручками, как на Тойоте), и такие же белые шкалы трех круглых приборов. подсвечиваются яркими синими светодиодами.

Поначалу в салоне ничего не расстраивает. Зазоры могут быть не минимальными, но, по крайней мере, одинакового размера. Пластик, конечно, «не впечатляет» — для «китайца» он по-прежнему твердый и кажется хрупким.

Для рассматриваемого Тигго задний диван почему-то оказался плохо закрепленным.Он легко скользит в стороны и вперед-назад. Вторая проблема в том, что он не будет перенапряжен. Обивка очень приятная на ощупь, складывается …

С комфортом и эргономикой у Чери Тигго все в порядке. Передние сиденья очень удобные (мягкие, но в меру), габариты салона позволяют назвать его просторным — по размерам не уступает кабине Тойоты: здесь они идентичны. Даже высокому водителю не нужно до предела отодвигать переднее сиденье, чтобы он почувствовал себя комфортно.

А вот диапазон рулевого управления крохотный: разница между верхним и нижним положениями особо не заметна. Детали заднего (раздельного) дивана двигаются вперед-назад и легко разбираются полностью, что увеличивает объем багажника почти в 1,5 раза. Удобно и практично.

«Где-то Хонда, где-то Тойота» — тут можно поспорить, а под капотом — точно Мицубиси! Единственное, что создатели этой машины не «скопировали», а «честно обменяли на большую сумку юаней», это 2.4-литровый двигатель Mitsubishi «4G64» мощностью 130 л.с. из. и крутящий момент 195 Нм, что оставило приятное впечатление (если не обращать внимание на его звук — на холостом ходу двигатель вообще не слышен, но при нажатии на педаль газа «куда-то пропадает звукоизоляция» — дергающийся зубчик гул проникает в салон).

А вот «Тигго» с таким агрегатом довольно резвый. Хотя с передним приводом ему было бы еще легче разгоняться. Только для хорошего разгона не помешало бы добавить и рулевую рейку «Короче»: поворот руля на 90 градусов вправо-влево практически не приводит к отклонению от прямого курса — приходится даже дотрагиваться до нее руками. с «обычным» поворотом.

Коробка передач неплохая. Пятиступенчатая «механика» хорошо сочетается с 130-сильным двигателем и отличается высокой четкостью работы, а также удачно подобранными передаточными числами … Ни одна из скоростей не «вылетает», усилие включения первых двух передач не дает. не отличаются от других, а металлический шум при переключении передач сводится к легкому сглаженному стуку — сигнал нормальной работы трансмиссии.

Кстати, хоть этот автомобиль и считается «городским внедорожником», его обучили некоторым «внедорожным трюкам»: можно перепрыгнуть через высокий бордюр или соскользнуть по неровной поверхности — для этого у него достаточно клиренса, так как а также тяга двигателя.

А вот с точки зрения комфорта — у Чери Тигго есть куда расти — подвеска довольно жесткая (что в принципе не сказывается на езде по гладкому асфальту, но как только на поверхности появляются зазоры, ситуация под колесами становится слышно и ощутимо). Но все имеет свои плюсы: например, практически полное отсутствие диагональных заездов и перекатов.

Если говорить о цене, то в свое время это был один из самых доступных кроссоверов на российском рынке (и в аналогичном уровне оснащения — и вовсе «самый»), а в 2017 году (на вторичном рынке). РФ) его можно приобрести по цене 200 ~ 350 тысяч рублей (в зависимости от состояния конкретного экземпляра).

В быстрорастущем сегменте кроссоверов предлагаются модели разного уровня, что упрощает выбор покупателям. Однако большинство качественных автомобилей этого класса по понятным причинам значительно превосходят по цене седаны и хэтчбеки. Даже если мы не говорим о первоклассном немецком и редко встретишь предложение ниже отметки в 1 миллион рублей. А если рассматривать бюджетные ниши, то есть риск получить автомобиль откровенно низкого качества во всех смыслах. Такого мнения придерживаются российские автомобилисты в отношении китайской продукции.Однако в последние годы активный выход моделей из Поднебесной поддерживается очень хорошими отзывами. Это касается и модели Chery Tiggo T11, цена которой составляет 600 тысяч рублей. Конечно, речь идет о базовой комплектации без изысков, но это почти рекордное снижение. Что касается качества, то резкого отторжения у владельцев оно не вызывает. Понятно, что за такие деньги на серьезную силовую начинку и премиальную отделку рассчитывать не приходится, но в целом характеристики китайского устройства заслуживают внимания.

Общие сведения о модели

Выпуск автомобиля произошел на волне популярности сегмента кроссоверов на европейском рынке. Китайские мастера быстро освоили основные характеристики наиболее привлекательных моделей и постарались максимально приблизиться к ним, создав платформу «Чери Тигго», ее внешний вид и другие составляющие. Это видно с первого взгляда на модель — специалисты автомобильного рынка быстро найдут сходство с Toyota RAV4.Более того, в процессе вождения обнаруживаются общие моменты. Однако сходство носит лишь поверхностный характер, поскольку машины нельзя сравнивать ни по качеству элементной базы, ни по динамическим параметрам.

Итак, владелец получает в свое распоряжение довольно симпатичный кроссовер, оснащенный механической коробкой передач и двигателем мощностью 119 л.с. из. в стандартной комплектации. Несмотря на бюджетность Chery Tiggo T11, отзывы владельцев свидетельствуют о том, что дополнительные опции производителя значительно увеличивают его эксплуатационные возможности.Соответственно, полностью укомплектованная модель выглядит очень достойно. Другое дело, что широкое включение опций может поднять цену на сотни тысяч.

Основные характеристики

Технические данные модели в целом соответствуют нормам среднего класса. Это небольшая машина с приподнятой подвеской и прочими чертами все еще скромного городского кроссовера. Собственно, для езды по ровной поверхности в гражданских условиях стоит приобрести Chery Tiggo T11, характеристики которого можно представить так:

  • Ширина — 176.5 см.
  • Длина — 428,5 см.
  • Высота — 171,5 см.
  • Клиренс — 19 см.
  • Колесная база 251 см.
  • Коробка представляет собой механический блок с 5 ступенями.
  • Количество дверей 5.
  • Емкость бака — 57 л.
  • Объем багажного отделения — минимум 420 литров, максимальный — 827 литров.
  • Снаряженная масса 1 365 кг.
  • Полная масса — 1755 кг.
  • Тормоза дисковые.
  • Подвеска — спереди и сзади используется независимая пружинная система.

Характеристики двигателя

Если внешний вид данной модели может сбить с толку невнимательного автомобилиста, который примет ее за японский кроссовер, то «перепутать карты» в показателях силового агрегата не получится. Пожалуй, черным двигателем Tiggo T11 лучше всего объясняется невысокая стоимость модели, хотя в сегменте внедорожников есть представители с более скромными возможностями. Так или иначе, характеристики двигателя Tiggo следующие:

  • Максимальная мощность — 119 л.с. с., что соответствует 88 кВт.
  • Объем — 1597 см 3.
  • Расположение — поперечное переднее.
  • Тип потребляемого топлива — бензин.
  • Аспирация — не предусмотрена.
  • Количество клапанов в цилиндре 4.
  • Количество цилиндров 4.
  • Степень сжатия 10,5.
  • Способ подачи — распределенный впрыск.

Как видите, у машины не самый мощный двигатель даже в плане оснащения современных седанов.Тем не менее практика показывает, что в сегменте кроссоверов силовой потенциал не так важен — особенно, если модель не рассчитана на работу в тяжелых условиях бездорожья.

Динамические характеристики и экономичность

К удивлению рядовых автовладельцев и даже специалистов, Tiggo демонстрирует хорошие показатели в динамике. Максимальная скорость 160 км / ч. Конечно, это не рекордное значение, но по среднестатистическим меркам «псевдо-внедорожников» результат очень приличный.Автомобиль также хорошо справляется с упражнением на разгон до 100 км / ч. Для разгона требуется всего 13 секунд. Учитывая его принадлежность к сегменту кроссоверов — показатель опять же приличный. Что касается экономичности, то в этой характеристике также отмечается заслуга Chery Tiggo T11. Комбинированный расход топлива не более 7 литров на 100 км. При этом уровень выбросов находится в пределах стандарта Евро 4.

Средства безопасности

Модель не лишена современных технологий с точки зрения безопасности, но для базового уровня в классе бюджетников выглядит неплохо.Подушки безопасности предусмотрены для водителя и пассажира. Для удобства управления есть система aBS, а от угона автомобиль защищен штатной сигнализацией вкупе с иммобилайзером и центральным замком … Конечно, на современном авторынке варианты безопасности намного обширнее, чем в корпус Chery Tiggo T11. Тем не менее, отзывы владельцев относятся к такой технике довольно лояльно. Более того, эксперты относят уровень безопасности Chery к европейским стандартам. Возможно, сказывается и надежность автомобиля с точки зрения сочетания качеств.

Отзывы пользователей о внешности

Вновь стоит обратиться к модели Toyota RAV4, которая, вероятно, стала прототипом для «китайских» дизайнеров. По словам владельцев, в результате получилось сочетание фирменного японского стиля и дешевых китайских материалов. Внешний вид угловатый, резкий, но в то же время характерный и немного брутальный, как и положено кроссоверу. Если посмотреть на других представителей сегмента стоимостью до 1 миллиона рублей, то можно смириться с этой интерпретацией RAV4 в исполнении Chery Tiggo T11.Отзывы владельцев справедливо делают акцент на качестве кузова. И здесь без критики не обойтись. Ощущаются зазоры в сборке — например, местами появляются зазоры, хотя лакокрасочное покрытие особых нареканий не вызывает. Также стоит отметить хромированные вставки и дорогую оптику, визуально повышающие статус кроссовера. В целом внешний вид можно принять за первоклассный образец западного автопрома — если только не вдаваться в подробности.

Отзывы об интерьере

Автовладельцы тоже неоднозначно воспринимают интерьер.Дизайн выглядит достойно, нет изъянов на стыках панелей, швов и швов. Что касается конфигурации сидений в салоне, то все говорит о стремлении создателей улучшить эргономику, и они это сделали. Что касается недостатков, то они касаются дешевого и жесткого пластика в приборной панели и неряшливой отделки сидений. По большому счету, китайцы, понимая опасения потребителей по поводу своей продукции, в последние годы научились более ответственно подходить к деталям. Такое отношение, за исключением некоторых нюансов, подтверждается на примере Chery Tiggo T11.В отзывах владельцев салона особенно хвалятся электронные устройства и опции. Во-первых, к системе обогрева в салоне претензий нет. Хотя это не избавляет от проблем с запуском двигателя в холодную погоду. Во-вторых, бюджетнику предусмотрена хорошая мультимедийная система. И в заключение стоит упомянуть люк с электроприводом.

Функционал и комплектация

Как ни странно, разработчики бюджетных автомобилей, в том числе китайских, больше склонны увеличивать функциональность моделей, чем качество материалов.В случае с «Тигго» багажное отделение с широкими возможностями трансформации. В одной из конфигураций автомобиль можно превратить в настоящий фургон — объем багажника после снятия задних сидений это позволяет. Кстати, эта функция позволяет реализовать тюнинг Chery Tiggo T11 с намеком на экспедиционную модель. Здесь достаточно места для размещения небольшой кровати, прикроватной тумбочки с холодильником и различных полочек. Не лишним будет рассмотреть внешние аксессуары в виде второго багажника на крышу и лебедки.Если говорить о дополнительном оборудовании в заводском исполнении, следует отметить дворники, парктроник, наружные зеркала заднего вида с возможностью регулировки. Все эти включения высоко ценятся автовладельцами и считают его функциональность главным преимуществом.

Hyundai Tucson 2021 года выглядит так, будто прибыл из космоса (видео) | CarGuide.PH

Hyundai продолжает преобразование в чувственную спортивность с совершенно новым Tucson. И, нарушая традиции, корейский автопроизводитель будет предлагать его с двумя вариантами длины колесной базы (длинная колесная база вверху, короткая колесная база внизу), чтобы удовлетворить различные потребности клиентов во всем мире.Он поступит в продажу в этом году на внутреннем рынке Южной Кореи, а в первой половине 2021 года он поступит в продажу по всему миру как модель 2022 года.

Снаружи Tucson 2021 года воплощает в себе совершенно новую философию дизайна, которая придает ему очень сильный технический внешний вид. Это видно через инновационные полузеркальные ДХО, которые плавно переходят в решетку радиатора и видны только при освещении. Боковая часть создает впечатление мощного движения благодаря длинному капоту, ровной линии крыши в сочетании с длинной колесной базой и короткими свесами.Как и предыдущая Elantra, в нем используются геометрические углы и края. В задней части полноразмерный задний фонарь включает те же полускрытые элементы, которые видны только при включении. Между тем, логотип Hyundai был интегрирован в стекло, а задний дворник теперь встроен под задний спойлер.

Внутри Tucson дает ощущение открытости и безмятежности. Широкий выступ приборной панели гармонично сочетается с дверями, огибая передних пассажиров. Между тем, вертикально ориентированная, полностью интегрированная центральная панель спускается к консоли.

Интерьер предлагает три новые технологии, в том числе вертикально расположенный двойной 10,25-дюймовый сенсорный экран без аппаратных кнопок, многоканальную систему вентиляции и открытую панель цифровых датчиков без капота. Эти особенности создают высокотехнологичную, свежую и захватывающую атмосферу с использованием мягких материалов в областях, подверженных сильному касанию. Между тем, сиденья второго ряда нового Tucson будут иметь функцию складывания и переворачивания для оптимизации возможности перенастройки между пассажирами и грузом. Его грузовой объем обеспечит исключительное полезное пространство — 1095 литров.

Что касается трансмиссии, Tucson четвертого поколения будет предлагаться с различными 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями.

Бензиновый двигатель Smartstream объемом 2,5 литра развивает 190 лошадиных сил и 246 Нм крутящего момента. Этот двигатель работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач для обеспечения превосходной эффективности и ускорения.

Между тем, 1,6-литровая гибридная трансмиссия выдает примерно 180 лошадиных сил, а суммарная мощность трансмиссии составляет 230 лошадиных сил. Он также выдает 264 Нм крутящего момента от бензинового двигателя и 348 Нм крутящего момента от комбинированной гибридной трансмиссии.В этой новой трансмиссии используется технология непрерывно регулируемой длительности клапана (CVVD), которая регулирует продолжительность открытия клапана для обеспечения оптимальной мощности, эффективности и выбросов с минимальным компромиссом. Этот двигатель работает в паре с 6-ступенчатым автоматом.

1,6-литровый двигатель также доступен без гибридной системы. Он выдает 150 лошадиных сил в режиме 2WD и 180 лошадиных сил в дополнительном 4WD. В обоих случаях он работает в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Скоро появятся 2,0-литровый бензиновый, 2,0-литровый дизельный и даже подключаемый гибридный вариант мощностью 265 лошадиных сил.

Инженеры Hyundai сосредоточили внимание на маневренности и устойчивости нового Tucson. Для электрифицированных моделей Hyundai применила технологию E-Handling, которая использует электродвигатели для управления крутящим моментом. Это сочетается с фирменной системой полного привода HTRAC, которая теперь поддерживает больше режимов, таких как специальные режимы «Грязь», «Песок» и «Снег».

Также к модельному ряду присоединится разогретая Tucson N Line. В то время как предыдущий Tucson был доступен с вариантом N Line исключительно в Европе, этот будет предлагаться во всем мире.

Cherry Tiggo 8 — характеристики, фото, видео, обзор, цена

Среднеразмерная версия внедорожника была представлена ​​в конце апреля 2018 года на международном автосалоне в Пекине. Автомобиль имеет красочный внешний вид, просторный салон и щедрое оснащение, но под капотом находится единый силовой агрегат, передающий крутящий момент только на передние колеса.

Все началось с демонстрации концептуального кроссовера Chery Exeed TX, а затем был представлен в серийной версии под названием Chery Tiggo 8.По некоторым данным, новый китайский автомобиль поступит в продажу летом 2018 года. После внедрения нового кузова руководство Поднебесной стремится конкурировать не только с более известными брендами, не только в сегменте мелкого паркета. полы, но и большие кроссоверы. Удастся им или нет? Давайте вместе разберемся. Весь модельный ряд Chery.

Экстерьер

Новинка китайского автопрома Chery Tiggo 8 2018-2019 выглядит намного приятнее предыдущих версий линейки «Tiggo».Эта версия кроссовера стала больше в размерах, но смогла сохранить родные мягкие и округлые формы. Когда вы смотрите «впереди» машины, сразу обращаете внимание на решетку радиатора, которая получила огромные размеры.

Необычно, но почти не покрывается хромом, за исключением некоторых горизонтальных полос. Решетка имеет черный цвет, смотрится красиво и приятно, но форма у нее немного необычная. Решетка радиатора Chery Tiggo 8 2018 явно не гармонирует с его оптикой.Сами фары маленькие и имеют плавные изгибы.

Если говорить о качестве начинки, то здесь китайские специалисты не стали экономить — используются светодиодные лампы высочайшего качества. Передний бампер получился большим и снабжен множеством нестандартных обвесов. По бокам дополнительных воздухозаборников размещены «туманообразователи».

Автомобиль по всему периметру, включая днище, имеет качественную пластиковую защиту, что очень хорошо, учитывая наши дороги и предпочтения наших водителей.Капюшон плоский, почти без рельефа. Кроме того, он не обладает никаким наклоном, поэтому по внешнему виду машина подошла даже к внедорожным моделям.

Наконец, внешность «детища» китайской компании Cherie сложно обвинить в плагиате — это полностью самостоятельная машина с собственным дизайном.

Сторона Chery Tiggo 8 2018 внушает уважение и говорит о солидности. Даже по внешнему виду хорошо видно, что «китаец» вырос в размерах, поэтому модель не выглядит такой «простой».Крыша опускается и имеет хромированные перила. По нижнему краю двери хром. Стекло меньше по размеру, но все же обеспечивает хороший обзор.

Наружные зеркала заднего вида стали более точными и имеют повторители поворотных столов, а также систему складывания в автоматическом порядке. Дверные ручки теперь имеют доступ без ключа. Колеса были полностью переработаны, поэтому их внешний вид привлекает внимание. Они производятся по облегченной технологии. Высота дорожного просвета составляет 200 миллиметров, что очень хорошо.

Водитель может не волноваться и ехать по плохой дороге. Однако не лишним будет напомнить, что на Cherie Tiggo 8 2018-2019 отсутствует система полного привода, поэтому полное бездорожье явно не для вас. Что же касается задней части автомобиля, то после такой мощной «передней» стильной боковой части она выглядит слабоватой. Задняя дверь багажника выглядит слишком свободной и не имеет юбки.

Обращая внимание на оптику Cherie Tiggo 8, вспоминаешь стиль корейской автомобильной компании KIA.Задний бампер большой. По краям 2 необычных углубления, получивших дополнительные стоп-сигналы. В упомянутых нишах также были установлены патрубки выхлопной системы, получившие прямоугольную форму.

В целом машина получилась брутальной, стильной и большой. Теперь потенциальных покупателей, смотрящих на «китайцев», будет гораздо больше. Chery Tiggo 8 2018 — самый большой одноместный грузовик семейства Tigo, в котором могут разместиться 7 человек. Действительно, это флагман автомобильной компании Chery.

Интерьер

При рассмотрении внутреннего убранства нового китайского кроссовера есть два смысла. Конечно, есть недостатки, которые присутствуют в каждой китайской машине и связаны с качеством сборки. Есть люфты, скрипы и скрипы местами. Но при отделке интерьера использованы неплохие материалы.

Авто может иметь отделку тканью с пластиком или кожей. К тому же в области дизайнерской мысли вопросов нет.Порадовало большое количество высокотехнологичной начинки, которой могут позавидовать даже более дорогие автомобили. Салон пятидверки отличается качественной эргономикой и хорошим уровнем исполнения.

Руль не маленький и имеет большое количество клавиш, позволяющих работать с «музыкой», навигационной системой, «круизом» и настройками для бездорожья. Само «устройство» получилось современным, поскольку выполнено в электронном стиле, адаптированном к индивидуальным потребностям каждого владельца.По бокам от него несколько дефлекторов разной формы.

Центральная консоль стильная. В нем практически нет механических кнопок, как и все органы управления сенсорного типа. В верхней части расположен большой 9-дюймовый экран, поддерживающий сенсорный просмотр. Сиденья удобные и имеют качественную обивку, принимающую форму любого человека. Они оснащены функцией подогрева, а также регулировкой с помощью сервоприводов.

Сразу стоит сказать, что диапазон настроек невелик.Порадовал анонсированный китайской компанией функционал мультимедийной системы. Он называется Lion Cloud. Его научили узнавать хозяина по лицу и отпечатку пальца. Кроме того, он имеет широкий набор опций голосового управления, что позволяет включить кондиционер, открыть панорамную крышу или багажное отделение. Он обеспечивает высокоскоростной доступ в Интернет в сетях 4G с возможностью раздачи Интернета по Wi-Fi, а также удаленное управление функциональностью аппарата со смартфона.

Мультимедийная система Lion Cloud имеет удобную и современную функцию голосового управления, которая отлично отточена и распознает 32 диалекта. Однако стоит добавить, что поддерживается только китайский язык.

Туннель с торпедой синхронизируется напрямую просторным отсеком для хранения мелких предметов. В самом тоннеле есть такие элементы, как рычаг переключения передач, значительное количество клавиш, большие подстаканники, стояночный тормоз и хороший подлокотник. Базовая версия кроссовера Cherry Tiggo 8 имеет пятиместную планировку салона.

На втором ряду удобный диван, ровный пол и нормальное количество свободного места. Сидеть удобно благодаря панорамной крыше. Задний ряд регулируется в пределах 260 мм. В качестве отдельной опции можно установить еще 2 сиденья на заднюю часть автомобиля, что будет комфортно, пожалуй, только для детей. Объем багажного отделения может варьироваться от 892 до 1930 литров (с учетом загрузки «под потолок»).

В семиместном автомобиле на третьем ряду сидений уже 193 литра, а без него те же 1930 литров полезного пространства (важно отметить, что два задних сиденья можно сложить так, чтобы была ровная площадка) .Секция фальшпола Chery Tiggo 8 2018 имеет дополнительную секцию для разных вещей и инструментов. Маленькая запаска запрессованного обода закреплена под днищем внедорожника.

Технические характеристики

Силовой агрегат

В подкапотном пространстве нового Cheri Tiggo 8 2018 установлен четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,5 литра. Он оснащен вертикальной архитектурой, двумя верхними распредвалами, турбонагнетателем, многоточечной подачей бензина, интеркулером, 16-клапанным газораспределительным механизмом типа DOHC и регулируемыми фазами газораспределения.

В результате силовая установка внедорожника обеспечивает 147 «лошадок» и 210 Нм крутящего момента, а также соответствует экологическим нормам Евро-6. Вдобавок есть более слабый 2,0-литровый мотор, развивающий 122 лошадиные силы. Расход двигателя пока неизвестен.

Трансмиссия

Базовая версия имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач, которая передает потенциал крутящего момента на передние колеса. В качестве отдельной опции может быть установлена ​​6-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. К сожалению, здесь нет системы полного привода.Максимальный предел скорости не будет превышать 190 километров в час.

Ходовая часть

Tiggo 8 2018 создан на базе переднеприводной платформы T1X с несущим кузовом, который в основном изготовлен из высокопрочной стали. Двигатель расположен поперечно. Автомобиль китайского производства имеет независимые карусели, а также гидроамортизаторы и поперечные стабилизаторы. Впереди мы решили использовать стойки типа McPheson, а сзади — многорычажную систему.

Такой большой машиной легко управлять благодаря встроенному активному электрическому усилителю рулевого управления.Тормозная система состоит из полноприводных агрегатов (передние оснащены функцией вентиляции), поддерживающих электронные технологии ABS и EBD.

Безопасность

Кузов нового китайского внедорожника имеет более жесткий кузов, в котором использованы более мощные лонжероны. Такая база (T1X), которая устанавливается на уже изготовленные Tiggo 5 и Tiggo 7, прошла краш-тесты с фронтальным ударом о преграду с 40-процентным перекрытием, а также боковым ударом. Жалко, что машина не обзавелась новой «тележкой» под названием M3X, которая сулит еще лучшие перспективы.

Но, несмотря на все это, конструкция большого кроссовера Cherie Tiggo 8 2018 состоит из высокопрочной стали, что значительно увеличивает прочность кузова. Приятно, что новинка получила видеокамеру для внешнего обзора, функцию слежения за «слепыми» зонами, опцию предотвращения аварий, систему контроля при движении вверх и вниз, электронную технологию ABS, EBD, фронтальные и боковые подушки безопасности. , а также система бесключевого доступа.

Цена и комплектация

Новый кроссовер Tiggo 8 получил качественную комплектацию.В базовой конструкции уже есть передние подушки безопасности, 9-дюймовая мультимедийная система с сенсорным управлением, электронные системы ABS и EBD, аудиосистема с 4 динамиками, 18-дюймовые легкосплавные «ролики», функция обогрева и электропривода наружных зеркал. , электронный ручной тормоз, система бесключевого доступа, кондиционер, люк с электроприводом, электростеклоподъемники на всех дверях и прочее оборудование.

Эта версия машины оценена в Китае от 98 800 юаней (около 15472 долларов). Семиместная версия оценивается как минимум в 101800 юаней (около 15853 долларов).

Самая дорогая комплектация — это боковые подушки безопасности, электронная приборная панель на 7 дюймов, двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, технология бесконтактного открывания задней двери багажного отделения, кожаная отделка салона, круиз-контроль, выезд из полосы движения. функция предупреждения, функция мониторинга зоны и так далее. Топовое оборудование оценивается минимум в 21401 доллар. Ожидается, что эта модель появится в продаже не раньше осени 2018 года.

Конкуренты

Поскольку Chery Tiggo смог значительно развиваться во многих аспектах, он может конкурировать с еще более известными автомобильными брендами.Сюда можно отнести Hyundai Santa Fe, Nissan Qashqai и KIA Sportage.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Приятный и стильный внешний вид;
  • Увеличенные размеры;
  • Обилие хромированных деталей;
  • Солидная высота дорожного просвета;
  • Современная оптика;
  • Хорошая проходимость;
  • Большие и красивые диски;
  • Эргономичный салон;
  • Существенно повысилось качество отделочных материалов;
  • Имеется мультимедийная система с сенсорным экраном 9 дюймов;
  • Электронная панель приборов;
  • Комфортные передние сиденья с хорошей боковой поддержкой;
  • Многофункциональное рулевое колесо;
  • Обилие свободного места на двух рядах сидений;
  • Множество хромированных элементов в салоне автомобиля;
  • Ровный пол для задних пассажиров;
  • Большой багажник;
  • Неплохая сохранность;
  • Удобная погрузочная высота багажного отделения;
  • Богатые комплектации Cherie Tiggo 8.

Минусы авто

  • В городе такого размера нужно быть внимательнее;
  • Довольно слабые силовые агрегаты;
  • Очень плохой выбор силовых агрегатов;
  • Отсутствие системы полного привода;
  • Третий ряд сидений подойдет только для комфортного размещения детей;
  • Отсутствуют некоторые важные электронные системы безопасности;
  • Качество используемых материалов все еще недостаточно высокое;
  • Задние сиденья не отличаются уровнем комфорта.

Подводя итоги

В итоге хочется сказать, что китайской компании Chery удалось успешно «расширить» линейку Tiggo новым большим кроссовером. Дизайнерскому коллективу из Китая удалось создать привлекательный, современный и стильный автомобиль. Весь внешний вид Chery Tiggo 8 2018 красноречиво свидетельствует о его грандиозности, величии и мощи. Этот автомобиль получил обилие хромированных деталей, украшающих экстерьер новинки.

Tigger 8 оснащен стильной и современной оптикой, солидным дорожным просветом и большими легкосплавными дисками.Жалко, но у машины только привод на передние колеса. Учитывая размер кроссовера, его «мускулистость» и желание конкурировать с более известными брендами, многие ожидали, что привод будет на 4 колеса.

Возможно, по этой причине китайские инженеры решили оснастить машину не такими мощными силовыми агрегатами, которых не всегда хватает, как для такой огромной машины, что уже говорят о системе полного привода. Теперь уже никто не может упрекнуть китайцев в том, что они взяли и скопировали машину другого производителя — это полноценная уникальная модель.

Внутри все выглядит красиво, приятно, технологично. Вы заметили, что автомобиль больше ориентирован на европейский рынок. Комфортные передние сиденья с хорошей боковой поддержкой и регулировками, многофункциональное рулевое колесо, за которым находится электронная приборная панель (в простой комплектации стрелка «приборная панель», а по центру — дисплей бортового компьютера).

Всю центральную консоль занимает 9-дюймовый дисплей мультимедийной системы, который поддерживает сенсорный ввод и позволяет управлять многими функциями автомобиля.Все элементы управления на месте и до них легко добраться. Эргономика на высоком уровне. Конечно, следует признать, что отделочные материалы еще далеки от идеала, но заметен существенный рост «китайцев» в этом направлении.

В переднем и заднем ряду достаточно места, поэтому человек с любым оборудованием сможет легко сесть. Наличие ровного пола — одно удовольствие. Вариант Chery Tiggo 8 2018 с 7-местной компоновкой идеально подходит для большой семьи, так как на третьем ряду сидений с комфортом могут разместиться только дети, оставляя мало места для багажа.Но если убрать третий ряд, ствол получается просто огромным.

Поскольку китайская компания позиционирует этот автомобиль как флагман, следует ожидать, что он будет богатым комплектом оборудования — ожидания подтверждаются. Немного непонятно, но не все электронные системы можно найти в кроссовере. Однако самые необходимые технологии, в том числе связанные с безопасностью, установлены и работают. Каким будет на самом деле кроссовер Cherie Tiggo 8 2018 года, покажет время, когда стартуют продажи в России.

Советуем прочитать статью: История автомобилей Chery

Chery Tiggo 8 фото

Видеообзор

Cherry Tigo 3 Тест-драйв Видео Обзоры

Случай: китайский кроссовер Chery. Тигго 3 пережил следующее обновление.

Сцена: Баку, Азербайджан

Впечатление: Джеймс Хоуп, глава дизайнерского центра Chery в Шанхае, был подавлен внешним видом сцены. О том, что у него красивые машины, мы знаем давно, потому что он работал в таких компаниях, как Daimler-Chrysler, Ford и General Motors.Утонченный старший кроссовер в линейке Chery, показанный ранее, -.

Tiggo 3 намного красивее своего предка Tiggo FL, который многое позаимствовал у Toyota RAV4 второго поколения. Японские мотивы хорошо просматриваются при взгляде на машину позади машины по характерной запасной дорожке на двери и общим очертаниям кузова.

С рестайлингом изменились формы бамперов, пластиковые накладки на дверях стали крупнее, что добавило кроссоверу практичности.Лучше случайно повредить такую ​​вагонку, чем дорогую дверь. В салоне появился восьмидесятилетний сенсорный экран и уже известная по обновленному Tiggo 5 система Cloudrive. Она позволяет подключить смартфон к бортовому мультимедиа. Кресла имеют новую красивую тканевую обивку.

Силовой агрегат — бензиновый 126-сильный мотор объемом 1,6 л серии E4G16. В паре работает пятиступенчатая механика или вариатор QR019. Две комплектации Комфорт и Люкс.

Помню, что на бывшем Tiggo FL был двухлитровый мотор в 136 сил, механика и полный привод.Сейчас этой модификации не будет. Хотя, как рассказали представители компании, вернуться к нему можно уже в нынешней модели модели. Все зависит от результатов продаж.

В моем распоряжении была самая дорогая версия с вариатором. При спокойной городской езде замечаний к трансмиссии нет. Квазиработающий агрегат уходит незамеченным. Но на трассе при обгоне при резком нажатии на педаль акселератора наблюдается ощутимая задержка. Надо буквально продавать педаль газа в пол, чтобы стрелка тахометра взлетела до отметки 5000 об / мин.При этом рев двигателя наполняет салон и наступает долгожданный разгон. Это заставляет нервничать. Особенно, когда нужно быстро обгонять. Вроде все просчитано, нажимаешь на газ, выезжаешь на встречку — а тут машина как будто кто-то держит машину. Кстати, на Тигго 5 вариатор настроен намного лучше.

Работа подвески в целом хорошая. Специально собирал на яме в дороге, правда, поломок не было ни разу. По грунтовке трясет, но такое ощущение, что запас прочности элементов подвески хороший.

Оценка: Неплохо собранная, симпатичная внешне машина. Люди, решившие поменять подержанный автомобиль на новый кроссовер китайской марки, не будут разочарованы. Покупатели оценят систему Cloudrive и практичную тканевую обивку кресел.

На дорогах Азербайджана неплохо показал себя симбиоз 126-сильного бензинового двигателя и вариатора в целом. Хотя хотелось бы настолько точнее перенастроить вариатор под управляющие воздействия водителя.

Перспективы: у конкурентов, по собственным оценкам компании, также указан Tiggo 3. Противники такие, что вы испугаетесь. У корейца и «француза» широкий выбор силовых агрегатов, есть полноприводные версии, которые, к слову, пользуются спросом. Об этом говорят цифры продаж. Так что Tiggo 3 не сдвигает эту пару. Но кто может так получить. Пока что именно эту модель китайские бренды продают среди кроссоверов.

Реквизиты: СП, 2017, №5

Chery сообщает, что после очередного обновления Tiggo 3 получил в общей сложности 183 изменения по кузову, интерьеру, агрегатам и подвеске.Так, для снижения шума были заменены опоры мотора и уплотнители кузова — в салоне на холостом ходу было тихо 6 децибел. Только это на бумаге. На самом деле, сидя на «галерее», я удивляюсь, как камешки с дороги играют барабанный концерт в колесных арках, а бесстыдные зимние шины Pirelli Ice Zero R складываются с нарастающей скоростью, словно наезжая на заброшенную Италию. . Дополнительная «шумка» арки точно не будет лишней. Движок, кстати, тоже довольно-таки повседневный, но поменьше, но сначала ответят на другие вопросы наших читателей.

В зеркалах появились сигналы «поворотники», а при их включении сработает противотуманка, подсвечивая поворот. Туман яркий, с широким захватом от Оболина — отличное дополнение к не самой мощной фаре на «галогенах».

Вопрос от Юрия.

Как вам салон «химией» не воняет?

Действительно, в самом начале Tiggo 3 пытается отпугнуть легкую, но характерную для церкви фенольную отделку внутреннего убранства.Не испугался: столько же прошел при испытании дорестайлинг Tiggo 5 — и ничего, справился, проветрился и понюхал. Судя по всему, это «семейные», хотя от такой «духаны» пора избавляться, другие китайские производители уже продвинулись.

Минимальная цена

Максимальная цена

Главный сюрприз в салоне — большой экран мультимедийной системы (опция), который вроде бы как и все остальное убранство. Изучая который, я здесь, то там натыкаюсь на следы экономии бюджета.Потолочные ручки лишены не только микролифтов, но и элементарных крючков для одежды. Выше второго числа сидений сэкономлено на плафоне, нет регулировки прерывистого режима работы дворников, у поворотников нет режима «короткого». И зеркало в салоне с компасом, высотомер и барометр убрали, хотя мало кто по нему будет горевать. С другой стороны, на каждой двери — режим автоматического опускания стекол, на отделочных панелях двери есть вместительные карманы.А вот внутренние ручки дверей смущает тонкая и узкая ручка.

Руль — от прошлого Tiggo FL, только овечья кожа. А вот Торпеда, селектор вариатора, приборы и центральная панель совершенно новые. Не только на фото выглядит вполне достойно, хотя есть откровенно «бюджетные» детали. В системе кондиционирования более производительный компрессор, но «кондей» при работе периодически громко плюется.

Пластик, прозрачный корпус, везде твердый, кроме подлокотников дверей, обтянутых кожзаменителем.Также оформлен и руль, но по форме и качеству на ощупь его отделка явно уступает гораздо более качественной обивке сидений из сочетания «эко-дерева» и тканевых вставок. Само рулевое колесо по-прежнему регулируется только по углу наклона и все в таком же узком диапазоне. А также, как мне показалось, «Баранка» явно сместилась вправо. Но что поразило и заодно погнало — это кнопки подогрева передних сидений, размещенные в бардачке между передними креслами! И даже над Nissan Teana поиздевался…

Вопрос Артура Шевцова

Качество и надежность?

Chery говорят, что немалый возраст этой модели играет ей руку с точки зрения надежности: конструкция по-прежнему проста, без кардинальных изменений. За годы выпуска отработана и излечена от большинства «детских болезней». К тому же в России на Tiggo 3, как и на другие модели Chery, тоже есть гарантия 5 лет или 150 000 км пробега. Плюс недорогие цены за это. Все вместе это особенно ценится в регионах — главном российском рынке продажи Tiggo FL.А с обновленным Tiggo 3 картина покупателей вряд ли сильно изменится.

Увеличенный экран маршрутного компьютера нагляден, но радиальная оцифровка шкал тахометра и спидометра уже не так удобна, как была у предшественника.

Что касается производителя, то на черкесском заводе Derways, где собирают Tiggo 3 для России, Chery имеет постоянный штат из 12 контролеров качества на каждом этапе, которые возглавляет бывший главный инженер Tagaza.Хотя во время теста у нас остались вопросы по сборке. В тестовой машине уже был громкий и скрипящий «Криккок», подхвативший при движении по деревне. Не очень понравились и тугие открывающиеся и закрывающиеся двери. Особенно задняя, ​​при вытягивании дверной ручки, полностью выбирая ее ход до открытия замка, а дверь, плотно сидящая в проеме, не «стреляет» и приходится еще больше тянуть ручку на себя. Еще вопрос к конструкции: расположение упора откидывания капота явно стоит перенести поближе к краю, ведь от двигателя этот «костыль» нагревается так, что обжигает руки.

Вопрос от Сергунея.

Привод и двигатели?

Предшественник Tiggo FL продавался в России сразу трех бензиновых «атмосферных» объемом 1,6, 1,8 и 2 литра (126, 132 и 136 л.с. соответственно). Но это было докризисное разнообразие. И теперь у обновленного Tiggo 3 для России остался только один мотор: бензиновый 1,6-литровый агрегат ACTECO с километровым названием T11FL3 SQRE4G16. Этот мотор выпускается с 2012 года и заявлен как собственная разработка Chery, хотя австрийская компания AVL помогла китайцам создать китайскую гамму.

Атмосферный мотор, распределенный впрыск бензина (топливная аппаратура — Bosch), цепной привод GHM (поставляет американский BorgWarner), фазераторы на обоих распредвалах и впускной коллектор переменной длины. Отступление бывшего: 126 л.с. при 6150 об / мин и 160 Нм при 3900 об / мин. А еще он 92-й бензин «ест». Мотор объемом 1.8 литра развивал всего на 10 л.с. и на 10 нм больше, но он тяжелее: 160 кг против 125 кг у двигателя 1.6.

Мультимедийная система Cloudrive с навигатором и 8-дюймовым сенсорным экраном построена на «Операционной» Linux и позволяет выполнять синхронизацию со смартфонами.В системе есть голосовое управление.

Двигатель по-прежнему совмещен с 5-ступенчатым MCPP (его на тесте, увы, нет) и вариатором QR019CHA с гидротрансформатором и новой программой управления. Коробки Chery также разрабатываются и выпускаются самостоятельно. В ручном режиме вариатор имитирует 7 передач, а его стальной приводной ремень питает Bosch.

Что до привода, трансмиссия 4х4 с подключенной муфтой заднего моста была на прошлом Tiggo FL с 2-литровым мотором. Но Tiggo 3 по-прежнему переднеприводный.Планируется и полноприводная трансмиссия. Но китайцам она особо не нужна, а Chery соответственно не торопится, поэтому ждать версию 4х4 придется примерно 2019 год.

  1. На передних креслах в зонах боковой поддержки он стал плотным наполнителем и сидеть здесь явно удобнее, чем сзади. Есть тюнинг по высоте.
  2. Кнопки обогрева передних кресел спрятаны в перчаточном ящике.Неужели на панели нет места?
  3. Chery расчищен на откидном подлокотнике заднего дивана, вот только сидеть здесь неудобно. Если передние подножки не зажимают, то в коленях места достаточно. Но сидишь низко, спина не регулируется по наклону и имеет «выбрасывающий» профиль, плечи и поясница висят в воздухе, а ноги под передними креслами входят в гнетущие.

Отдельная тема — бензиновые турбодвигатели. В Китае кроссоверы Tiggo 5 и 3x уже продаются с контролируемым двигателем 1.5 TCI мощностью 150 и 105 л.с. Соответственно, в следующем году он получит Tiggo 3. Есть планы привезти кроссоверы с этим двигателем и в Россию. Хотя пока российский офис с этим тоже не торопится: турбомотор дороже и нагло к качеству топлива, а 1,6-литровый «атмосферник» доступнее и ближе к российскому покупателю по объему. надежность и более простой дизайн.

Вопрос от shurl

Достаточно ли двигателя в городе и на трассе?

Обновленный Tiggo 3 в снаряженном виде весит столько же (1.48 тонн), сколько и российская «Шнива». И в Chery, как и в СП «GM-АвтоВАЗ», не спешат указывать динамику разгона машины до 100 км / ч. Потому что похвастаться нечем. Прежний Tiggo FL проделал это за 14 секунд на «механике» и за 15 секунд с вариатором. В пресс-релизе про обновленный Tiggo 3 было только упоминание о том, что разгон 60-100 км / ч снизился с 8,5 до 7,7 секунды, а время разгона с 0 до 100 км / ч уменьшилось до 13.4 секунды — достаточно всего, что мы говорим о механической коробке передач.

На тесте были только машины с вариастами, мы проехали на них трое с багажом, и желание поскорее пропало. Так как Силенок Мотора все равно не хватает, а он очень шумный, он срабатывает, когда вы заставляете его разойтись. На горных серпантинах он постоянно рычит на повышенных оборотах. В городе тоже не тихо, да и вариатор не всегда кончается. А резкий обгон на вариаторе вообще напоминает стрельбу из лука.Делаем газ на обгонах трассы, мотор сначала ругается, «висит» на большой скорости и как бы «тянет» репетитор, и только через какое-то время повороты начинают падать вместе с ростом разгона — облегчение, как будто после выстрела пощупай с машиной!

Интервалы технического обслуживания на Tiggo 3 — 10 000 км. Стоимость нынешнего тогда в столичном регионе Chery оценивает в сумму около 8000 рублей, самого большого ТО-4 — в 13000 рублей. В регионах ставки могут быть ниже.

В целом динамика «вариатора» Тигго 3 — не его лобби и активным водителям придется либо пересматривать свой стиль вождения, либо терпеть повышенный «голос» мотора. Как вариант перейти в режим ручного переключения. Хотя, как мы полагаем, с механической коробкой передач TIGGO 3 все равно будет ощущаться и более (по крайней мере, из-за отсутствия потерь в гидротрансформаторе), и более органично с точки зрения контроля нагрузки.

Кстати, расход топлива новинки в Chery тоже ставится.Бортовой расходомер завершил свой «счет» на максимальном уровне 9,3 л / 100 — столько пришло после трасс и серпантинов с периодическими гонками в городе. И даже озадачил своей безумной работой круиз-контроль. Когда в режиме «круиз» прибавляешь скорость кнопками на руле, очень сложно пощупать, разгоняется машина до заданного шага или нет. Продолжайте нажимать кнопку, и внезапно вы видите, что спидометр «заедает» больше, чем хотелось.

Вопрос Александра Калугина

Как показало себя шасси?

В Chery не лишне еще раз напомнить, что настройку подвески TIGGO 3 взяли на вооружение британские специалисты Lotus.Сама подвеска конструктивно не изменилась (спереди — McPherson, сзади — независимая многомерная схема), но изрядно «доработала» для уменьшения передаваемых на корпус ударов.

Переделанная подвеска переднего подрамника и его рычаги — это другие подушки и сайлентблоки, чтобы было меньше вибраций, а третья опора двигателя усилена. Шины тоже другие: для улучшения управляемости вместо прежних шин размерностью 235/60 R16 у Tiggo 3 теперь есть шины 215/60 R17 на легкосплавных дисках.Кроме того, доработаны характеристики усилителя рулевого управления в зависимости от скорости и изменены углы поворота колес.

Объем багажника для второго рядом 550 л, в боковинах грузового отсека есть ниша, а на потолке — фонарь. Но сложенный диван все равно образует высокую «ступеньку».

На выезде оказался, конечно, не Лотус, а, скорее, Рено Дастер. По-китайски: подвеска с настройками для комфорта на плохих дорогах очень похожа на «Дастеровскую» по комплексности и энергоемкости.Дорожная «мелочь», поперечные стыки, ямки и «оспина» из холста средних размеров — во всем этом Tiggo 3 допускал «укол» небрежности, периодически переходящей в высокомерие. Порой кажется, что теперь будет жестко, но обновленный «Тигго» только флегматично раскалывается колесами по ямкам и неровностям асфальта, слегка трясется лишь на каких-то совершенно карьерных неровностях.

Чтобы пробить этот штиль, вам понадобится яма побольше. И только на размытых чернилах кафетерий мог дойти до предела энергоемкости подвески.Да и то на всех невероятных скоростях, на которых настоящий хозяин явно ездит на своей машине. В общем, на способность подвески Тигго 3 «переваривать» плохие дороги однозначно положено испытание!

А вот рулевое С гидроагентом наоборот разочаровал пустотой, необходимостью микротрещин и тем, как на руле буквально устраиваются пни от неровностей и рывки от ведущих колес. Не все плавно и с тормозами: ход педали долгий и усилие дозировать непросто.Давишь на тормоз, нет торможения, ставишь посильнее — и тут тормоза начинают «цепляться», заставляя пассажиров «кивать» головами во время городского движения.

Вопрос от Romanbarinov066161.

Толщина металла подвержена коррозии?

Мы полагали, что с толщиной металла кардинального изменения не произошло. Но подход к цвету изменился: для продаваемого в России Tiggo 3 толщина лакокрасочного покрытия увеличилась вдвое — с 40-50 до 80-100 мкм. Ну а насколько хороша коррозионная стойкость, покажет только реальная эксплуатация.Кстати, оцинкованный металл в кузове Tiggo 3 не используется — слишком дорого.

Вопрос от Сергунея.

российских покупателей Chery Tiggo. 3 Доступен в трех комплектациях: MT Comfort, MT Luxury и CVT Luxury. По программе TRADE-IN при аренде автомобиля с пробегом марки Chery скидка на приобретение кроссовера Tiggo 3 составит 60 000 рублей, другой марки — 40 000 рублей. На покупку в кредит скинут еще 60 000 руб.

Заявленный клиренс в 190 мм позволяет безопасно передвигаться с асфальта сельчанам.Но даже в дорогостоящей комплектации мотор и редуктор ничем не прикрыты, необходимо поставить защиту.

Базовая версия (817000 руб. Без скидки) имеет кондиционер, две подушки безопасности, подогрев передних сидений, 17-дюймовые колеса, передние фары линаз, противотуманные фары с функцией подсветки поворота, боковые зеркала заднего вида с сервоприводом и обогревом, иммобилайзер, заднюю парковку. датчики, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, мультиокна, крепление ISOFIX.Дверные ручки — в цвет кузова и с хромированными накладками, защищающими двери от мелких повреждений.

Комплектация Luxury (859 900 за MCPP и 909 900 рублей за вариатор), дополненная кондиционером, хромированными литыми дисками, сиденьями с комбинированной кожаной / тканевой отделкой, рулевым колесом с натуральной кожей, акустической системой, а также мультимедийной системой Cloudrive с навигатором. .

Задний парктроник по-прежнему встроен в дверь багажника, а установка камеры заднего вида отдана дилерам.Под колпаком пятая дверь — «Одноместный». Из частей, уязвимых для грунтовки — глушитель и земляной участок.

Конкуренты? Во-первых, поет весь китаец одноклассников. Например, переднеприводный Lifan X60 (1,8 л, 128 л.с., МЦПП или вариатор), который в 2016, 2016 годах стал самым популярным «китайцем» в России. За обновленный кроссовер 2017 просят 679 900 — 919 900 рублей. За Changan CS35 (1,6 л, 113 «Форс», MCPP или 4-Range Автомат) сегодня просят 799 900 — 925 900 руб.За Brilliance V5 (1,6 л, 110 л.с., МКПП или 5-ступенчатый автомат) — от 756 900 до 827 900 руб. Плюс Geely Emgrand X7, который является единственным среди китайских собратьев, предлагает три бензиновых двигателя (1,8, 2 и 2,4 л отдачи при 125, 140 и 148 «лошадок») и 6-ступенчатый автомат. Но ценник самый высокий — от 816 000 до 986 ​​000 рублей.

В Chery просыпаются более именитые модели, с которыми, скажем честно, попасть в пример не сложнее. Например, с бестселлером Hyundai Creta.оснащался передним приводом, мотором 1,6 л в 123 л.с. и 6-ступенчатой ​​«механикой» и пулеметом. Повышение цен на такого «корейца» — с 789 900 до 939 900 рублей без учета пакетов опций.

Где Creta, так и монотрайфер Renault Kaptur. С мотором 1.6 (114 л.с., МКПП или вариатор), но и ценник на него уже другой: 879 000 — 1049 990 руб. Kia Soul. Не намного дешевле. Для Дорестайл с простейшим 123-сильным мотором 1.За 6 литров (МКПП или АКПП, обе — 6 ступеней) просят 869 900 — 969 900 рублей, за обновленную машину — от 869 900 до 994 900 рублей.

Габаритные размеры, длина, ширина, высота, мм

На этой машине Chery. На особые надежды возлагается. Ему отводится роль локомотива, который должен вернуть марку в ряды производителей массовых и популярных автомобилей в России. И определенные основы для таких надежд действительно есть.С одной стороны, исходя из собственного, это все тот же Tiggo, впервые представленный на российском рынке десять лет назад. С другой стороны, автомобиль кардинально обновлен. Но самое главное — он существенно дешевле моделей Tiggo 5, а это очень важно для целевой аудитории китайских компаний.

И действительно, модели в этом году исполняется 12 лет: впервые ее показали публике на Пекинском автосалоне 2005 года. Возраст современного автомобильного рынка более чем солидный, почти старый… Но за эти 12 лет модель постоянно менялась и улучшалась. В 2009 году было выпущено второе поколение Tiggo, в котором значительно расширилась гамма силовых агрегатов и появилась автоматическая трансмиссия. А 2012 год ознаменовал рождение третьего поколения. Автомобиль получил кардинально измененную переднюю часть, но что более важно, сначала он был испытан дуэтом двигателя 1.6 DVVT и бесступенчатой ​​трансмиссии, причем двигатель и вариатор были собственной оригинальной разработкой инженеров Chery.Стоит отметить, что работа заняла около восьми лет и обошлась компании в несколько миллиардов юаней, а их оригинальность подтверждает 41 патент на изобретение. Следующее, четвертое поколение, появившееся в 2014 году, ознаменовалось еще более значительными изменениями внешнего вида. Правда, на российском рынке он его не видел: вмешался ударил отраслевой кризис. Но сегодня мы встречаем пятое поколение Tiggo 3, созданное на базе «пропавшего» четвертого, но получившее совершенно новый дизайн салона.

Вообще во внешнем виде нового Тигго 3 до сих пор чувствуется, что все основные параметры автомобиля были заложены, когда компания изучила «метод копирования». Особенно хорошо это видно в задней части машины: задняя дверь с размещенной на ней запаской открывается в сторону, а «японец» перекрывает доступ к вещам с тротуара. Но новая светотехника, агрессивные линии покрытия радиатора и бамперов, элегантные молдинги на дверях, подчеркивающие поворот противотуманки — все указывает на то, что Tiggo 3 очень далек от оригинального образца.Однако многие дизайнерские решения пятого Tiggo 3 впервые появились именно в четвертом поколении — того самого, которого мы не видели. Но салон в новом Тигго действительно совершенно новый, а в чем-то он смотрится даже интереснее салона более дорогого и солидного Тигго 5!

Снаряженная масса

Стоит открыть дверь, как сразу понимаешь: машина сделана с прицелом на европейского покупателя, потому что салон выглядит очень по-немецки! Трехспицевый многофункциональный руль с декоративной накладкой под матовый сатинированный алюминий, крупные строгие приборы и вертикально-вертикальная центральная консоль, которую венчает 8-дюймовый дисплей медиасистемы.Сенсорные кнопки управления его функциями расположены по бокам экрана, а в правом ряду сразу замечаю кнопку с изображением облака. Да, как и Tiggo 5, Tiggo 3 оснащен фирменной системой CLOUDRIVE, которая позволяет полностью интегрировать ваш смартфон с автомобилем, но если в случае Tiggo 5 система могла работать только с устройством под управлением Android, то Приложение Apple CarPlay установлено в Tiggo 3, поэтому владельцы iPhone также смогут управлять всем своим арсеналом через автомобильный монитор.

1
/ 8

2
/ 8

3
/ 8

4
/ 8

5
/ 8

6
/ 8

7
/ 8

8
/ 8

Мне очень понравилось, что в бюджетной, по сути, машине в дизайне салона появились элементы из мягкого пластика (например, часть передней панели над крышкой бардачка), хотя передняя панель все равно осталась жесткой. Но сам пластик явно добавил, а характерного фенольного запаха «новой китайской машины» я не обнаружил.

Объем багажника

В остальном новый Tiggo 3 унаследовал от предшественников как достоинства, так и недостатки. Например, быстрорастущим людям будет непросто сесть за руль. Даже мне с моими 182 сантиметрами пришлось отодвинуть водительское сиденье до упора, и я бы с радостью сдвинул его на пару сантиметров. Но я, к своему удивлению, без проблем сел «за меня», и между коленями и спинкой переднего стула все равно было очень приличное расстояние. Сами сиденья мне показались достаточно удобными, и мне оставалась только короткая подушка.Однако от этого страдают практически все бюджетные модели. Понравилась и комбинированная обивка. Еще один момент можно назвать «любопытным»: давно искал подогрев сидений, пока не обнаружил их … внутри ящика подлокотника! Судя по всему, на бытовом рынке этот вариант не пользуется спросом, и в процессе адаптации автомобиля к российским условиям конструкторы «засунули» их в первое, что произошло. Объем багажника я бы назвал «средним»: 370 литров — это не много, но и не сказать так много — тем более, что задние сиденья можно взять на борт полноценный кубометр. .

1
/ 7

2
/ 7

3
/ 7

4
/ 7

5
/ 7

6
/ 7

7
/ 7

Но на ходу машина оставляет более противоречивые ощущения. Сразу скажу: новый 126-сильный мотор T11FL3 SQRE4G16 с изменением фаз газораспределения мне понравился. Он действительно лучше и интереснее своего 1,8-литрового предшественника, охотно раскручивает до 6000 оборотов и достаточно эластичен. И хотя тягу в 160 нм нельзя назвать «локомотивом», для размеренного и спокойного движения этого достаточно.При этом силовой агрегат спокойно переваривает 92-й бензин, а расход топлива остается в пределах разумного: табличное значение обещает 8,2 литра на 100 км, а реальный показатель не превышает 10,5 литра (при очень жестком тестовом режиме).

Существенно понравились настройки вариатора. Он уверенно обеспечивает размеренное движение в спокойном режиме, но попытки идти активно приводят к тому, что сразу понимаешь: Tiggo 3 для этого не предназначен. Да, двигатель довольно быстро раскручивается на максимум, только сам разгон получается вялым.При этом мотор продолжает выполнять «бензопилы Арии» довольно долго, причем очень громко: шумоизоляция моторного отсека оставляет желать лучшего, а чей голос звучит громче, сам мотор или вариатор, я не понял.

Краткие технические характеристики

Размеры (Д x Ш x В):

4 419 x 1 766 x 1 651

Двигатель:

бензин, T11FL3 SQRE4G16 с изменяемыми фазами газораспределения, 126 л.с., 160 нм

Трансмиссия:

семидиапазонная трансмиссия stensed 7CVT

Разгон до 100 км / ч, с:

01
/ 3

Максимальная скорость, км / ч

Еще больше вопросов к настройкам подвески и рулевого управления.Руль у Тигго 3 довольно пустой, особенно в околонеальной зоне. Из-за этого все реакции получаются за счет смазки. На неровной дороге машину все время приходится подбирать короткими парящими движениями, а в ходовых поворотах определять угол поворота руля «по Рождеству». Тем не менее, стоит отметить, что в целом на ходу машина намного приятнее, чем Tiggo FL. Инженеры Chery действительно проделали большую работу. Во-первых, меняется конструкция переднего подрамника, а также размер и материал подушек, на которых он установлен.Это привело к заметному изменению прочностных и виброакустических характеристик самой детали и положительно сказалось на комфорте езды. В машине использованы новые блоки Silent из энергоемкого полимера. Естественно, это способствовало снижению передачи колебаний от колес на кузов автомобиля. Особенно хорошо это чувствуется при движении по неровной дороге. Повышенная жесткость третьей опоры двигателя, воспринимающей практически весь реактивный момент, возникает при смене оборотов, что, в свою очередь, снижает амплитуду колебаний всего массивного агрегата, а значит, и нагрузку на сайлентблоки подвесных блоков и подрамник подушки.Но окончательная регулировка подвески, которая проводилась в сотрудничестве с английской компанией Lotus, вызвала у меня некоторые вопросы.

На самом деле подвеска явно настроена «на комфорт», и при энергичных маневрах машины начинаются устрашающие крены, форсирующие скорость, да и вообще на высоких скоростях Tiggo 3 постоянно держит водителя в напряжении. Но у такой настройки есть и положительная сторона: водителя, который «разбирается в жизни и никуда не торопится», машина порадует мягкостью проезда даже серьезных педерастов, ям и прочего Колдыбина.Подвески и энергоемкости хватает: за все время теста я не заметил ни одной поломки, хотя несколько раз мне казалось, что теперь я не смогу задуть рычаги на кочках.

Ночной маршрут выявил еще одну дизайнерскую просьбу: дисплей на центральной консоли расположен с небольшим наклоном, поэтому он отражается в лобовом стекле. Это отражение занимает всю верхнюю часть стекла и, если честно, довольно красиво.Зато подсветка поворотов противотуманных фар оказалась достаточно эффективной, особенно при движении по узким и извилистым тропам местного значения.

Но самым большим сюрпризом стал третий день тест-драйва, когда мы поехали смотреть уникальное природное явление — грязевые вулканы, расположенные недалеко от города Гобустан. Пятьдесят километров по отличной многополосной трассе, идущей вдоль побережья Каспия, позволили проверить работу круиз-контроля. Собственно круиз и круиз работает вполне прилично.Стоит только учесть, что электронной системе не хватит интеллекта для того, чтобы немного прибавить, чтобы добавить газа в линии, и указанная вами скорость обязательно снизится. И еще одно наблюдение: если вы по какой-то причине нажмете на тормоз (естественно, при этом отключится система) и нажмете кнопку RESUME на правом руле, то машина будет ускоряться, очень медленно: вариатор останется в том диапазоне, в котором мотор не раскручивается выше 2300 оборотов.Так что если вы не хотите слышать свирепый гудок сзади и видеть огоньки какого-нибудь горячего парня на быстрой машине, лучше сначала нажать на газ, разогнаться, а затем снова включить круиз.

Но чтобы добраться до вулканов (хотя грязевые вулканы, конечно, не настоящие вулканы, а выбросы на поверхность углеводородных газов, образующихся в нефтяных месторождениях и захватывающей дух грязи от ряби после завтрака), нам нужно было проехать несколько километров сначала гравийным грейдером, а затем по нарушенной единице грунтовки.И в этих условиях Tiggo 3 оказался полностью в своем окружении! Может быть, после сильного дождя, когда колеи будут залиты липкой грязью, впечатления будут совсем другие. Наверняка машине не хватило бы полного привода, но на сухой почве Tiggo вел себя просто безупречно. Я даже позволил себе немного расслабиться, пропуская повороты в раллийном стиле. Что ж, проводка продемонстрировала, что кузов китайского кроссовера имеет достаточный запас прочности: все двери открываются и закрываются, включая дверь в багажное отделение.

Средний расход топлива на 100 км

Кто выступит в роли главных конкурентов, и с кем новый Tiggo 3 будет бороться за кошельки покупателей? Безусловно, к основным конкурентам нужно отнести аналогичные кроссоверы других китайских брендов, в первую очередь — Lifan X60. Этот кроссовер в регионах России примерно такой же, но все же отстает по оснащению салона. Однако самым грозненским конкурентом Tiggo 3 остается Renault Duster, предлагающий за сопоставимую цену и «автомат», и полный привод, и значительно лучшую управляемость (правда, при более скромном уровне оснащения).Но будет ли Tiggo 3 реализован, сильные стороны ли по вкусу российскому покупателю в регионах (именно жители небольших городов в российской глубинке делают основной ставкой компании) Предлагаемый баланс цены и потребительских качеств, а главное, будет ли бренд сможет восстановить репутацию и занять достойное место на автомобильном рынке Российской Федерации — Все это покажет только время.

HeXinYan Изготовленные на заказ автомобильные коврики для всех моделей Chery E5 A3 QQ3 QQ6 Ai Ruize A3 Tiggo X1 QQ A5 E3 V5 EQ1 Автоаксессуары Tiggo — Специальное предложение # 49D2

Дешевые индивидуальные автомобильные коврики HeXinYan для всех моделей Chery E5 A3 QQ3 QQ6 Ai Ruize A3 Tiggo X1 QQ A5 E3 V5 EQ1 Tiggo Автоаксессуары оптом.Покупайте качественные коврики напрямую у поставщиков магазина HeXinYan AU TO. Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Ограниченный срок продажи ✓ Легкий возврат.

Изготовленные на заказ автомобильные коврики HeXinYan для Chery Все модели E5 A3 QQ3 QQ6 Ai Ruize A3 Tiggo X1 QQ A5 E3 V5 EQ1 Технические характеристики автомобильных аксессуаров Tiggo

  • Фирменное наименование HeXinYan
  • Тип материала Искусственная кожа к модели
  • Высота изделия Настроить в соответствии с моделью
  • Тип напольных ковриков Кожаный коврик
  • Длина изделия Настроить согласно модели
  • Тип изделия Коврики и ковры
  • Вес изделия Настроить согласно модели
  • Особенности водонепроницаемость, пыленепроницаемость, защита от загрязнения , выцветание, грязь, легко чистится
  • Ширина элемента Настроена в соответствии с моделью
  • Название модели Специальная настройка
  • Цвет: черный, бежевый, кофейный, красный, фиолетовый, коричневый

Коврики HeXinYan на заказ для автомобилей Chery Все модели E5 A3 QQ3 QQ6 Ai Ruize A3 Tiggo X1 QQ A5 E3 V5 EQ1 Tiggo Авто Описание аксессуаров

Купить Коврики для автомобилей HeXinYan на заказ для Chery Все модели E5 A3 QQ3 QQ6 Ai Ruize A3 Tiggo X1 QQ A5 E3 V5 EQ1 Автоаксессуары Tiggo от продавца HeXinYan AU TO Store с разумной ценой и лучшей гарантией на Driverupdates.Вы можете получить потрясающую скидку 56% со скидкой предложений и сэкономить 65,33 долларов США при покупке этого товара в разделе Распродажа сегодня на Aliexpress. Таким образом, вам нужно всего лишь заплатить 51,33 доллара США за долларов США за специальные автомобильные коврики HeXinYan для всех моделей Chery E5 A3 QQ3 QQ6 Ai Ruize A3 Tiggo X1 QQ A5 E3 V5 EQ1 Tiggo Auto Accessories item.

Мы предлагаем широкий выбор аналогичных ковриков на Driverupdates, чтобы вы могли найти именно то, что вам нужно. У нас также есть тысячи нестандартных автомобильных ковриков HeXinYan для Chery Все модели E5 A3 QQ3 QQ6 Ai Ruize A3 Tiggo X1 QQ A5 E3 V5 EQ1 Tiggo Auto Accessories Deals, всегда по доступной цене и высочайшему качеству.Кроме того, вы можете выбирать между ценовым диапазоном ковриков, фирменными наименованиями ковриков или характеристиками ковриков, которые, по вашему мнению, являются наиболее важными для вашего любимого продукта.

Дорогой друг. При заказе, пожалуйста, оставьте сообщение и сообщите мне логотип вашего автомобиля / модель / год. Например: BMW / X3 / 2014. Левый руль. Мы будем основаны на вашей модели, спасибо!

Если в вашем автомобиле 7 мест, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, спасибо!

Если вам нужен собственный цвет, обратитесь в службу поддержки.

О специальных автомобильных ковриках:

1.Размер: коврики по индивидуальному заказу и точная посадка.

2. Вес брутто: 3 кг / комплект.

3.Функция: водонепроницаемый, пыленепроницаемый, защита от загрязнения, выцветание, грязь, легко чистится

4.Происхождение: Китай (материк)

5.Декларация: если вам нужно 7 мест. Пожалуйста, свяжитесь с нами или оставьте массаж для меня, за 7 мест нужно заплатить дополнительные деньги, спасибо

6.Примечание: мы не поможем вам оплатить тариф (потому что мы должны платить тариф в нашей стране), налоги в каждой стране не одинаковы, пожалуйста, проконсультируйтесь с местным морским пехотинцем Отделение.

7. Обратная связь: Если вы удовлетворены нашей продукцией, пожалуйста, дайте мне хороший отзыв и 5 звезд, спасибо. Если вы не удовлетворены нашей продукцией, свяжитесь с нами, расскажите, в чем проблема, мы поможем вам решить проблему. Потому что наша цель: 100% удовлетворение потребностей клиентов.

8.Спор: есть вопросы, свяжитесь с нами, не открывайте спор, потому что у нас есть возможность помочь вам решить все проблемы.

1, мы 24 часа в сутки, вы можете связаться с нами в любое время, мы ответим вам как можно скорее;

2, у нас есть профессиональная производственная команда.Наша продукция непременно доставит вам удовольствие, будьте уверены, что покупаете!

3, есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами, не открывайте спор, потому что у нас есть возможность помочь вам решить все проблемы.

4, Если вы не удовлетворены нашей продукцией, пожалуйста, свяжитесь с нами, сообщите мне, в чем проблема, мы поможем вам решить. Потому что наша цель: 100% удовлетворение потребностей клиентов. Если вы удовлетворены нашей продукцией, пожалуйста, дайте мне хороший отзыв и 5 звезд, спасибо.

о покупке:

Вы можете выбрать следующий способ оплаты:

Мы принимаем любые способы оплаты, если вам нужны другие способы оплаты, свяжитесь с нами!

о политике возврата:

Дешевые коврики, покупайте качественные автомобили и мотоциклы напрямую из Китая. Поставщики: автомобильные коврики HeXinYan на заказ для Chery всех моделей E5 A3 QQ3 QQ6 Ai Ruize A3 Tiggo X1 QQ A5 E3 V5 EQ1 Tiggo автоаксессуары
Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.

Если у вас есть интерес к другим продуктам, связанным с HeXinYan Custom Car Коврики для Chery Все модели E5 A3 QQ3 QQ6 Ai Ruize A3 Tiggo X1 QQ A5 E3 V5 EQ1 Автоаксессуары Tiggo , вы можете найти все это на нашем веб-сайте так как у нас есть отличные коврики, которые вы можете посмотреть, сравнить и заказать онлайн. У нас также есть много привлекательных продуктов, которые вы, возможно, хотели бы увидеть в наших аналогичных разделах: автомобильный коврик , запчасти chery a3, nut chery a5, cheri, автомобильный радиоплан на android, cheri tiggo 7 pro, cheri tiggo fl, автомобильный коврик, cheri. tiggo, аксессуары для настройки автомобилей, сетевые настенные пластины, chery riich, и многое другое.

Мы не только даем вам разумную цену и высокое качество ковриков на Driverupdates, мы также хотим расширить ваш выбор и помочь вам в покупке этого предмета, предоставив вам целевые автомобильные коврики HeXinYan Custom для Chery Все модели E5 A3 QQ3 QQ6 Ai Ruize A3 Tiggo X1 QQ A5 E3 V5 EQ1 Автоаксессуары Tiggo обзоры и оценки от реальных покупателей в Интернете.

Не забывайте об ограниченных по времени предложениях на коврики и эксклюзивные скидки на коврики только на Driverupdates.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *