Цена ford shelby mustang gt 500: Ford Mustang Shelby GT500 — цена, фото, видео, характеристики Шелби Мустанг ГТ 500

Содержание

Ford Mustang Shelby GT500 — цена, фото, видео, характеристики Шелби Мустанг ГТ 500

Нынешний Ford Mustang Shelby GT500, появившийся на рынке в конце 2012 года, имеет за плечами длинную и интересную историю.

Ford Mustang изначально чисто американский автомобиль, созданный на основе Ford Falcon. Его назвали в честь талисмана Южного методистского университета (г. Даллас, США) — дикого необузданного жеребца, красующегося на эмблеме футбольной команды SMU Mustangs, и сменившего маленького пони «Peruna», девять поколений которого в течение семидесяти лет приносило им удачу в играх.

Ford Mustang был показан на всемирной Нью-Йоркской выставке 17 апреля 1964 года, и именно эту дату принято считать днем его рождения. Он произвел настоящее столпотворение среди дилеров на всех континентах. Уже в марте 1964 года с конвейера в Дирборне (Dearborn, штат Мичиган) сошел первый Ford Mustang – белоснежный кабриолет с красным интерьером.

Комбинация спортивного дизайна, низкой цены и прекрасных динамических показателей привела к тому, что за 18 месяцев было продано более миллиона экземпляров. И чему тут удивляться, что в честь Ford Mustang назвали целый класс автомобилей (Pony car), а во время второй мировой войны его имя получил истребитель дальнего радиуса действия: North American P-51 Mustang.

Когда Ford Mustang поступил в продажу, на рынке не было ничего подобного — Chevrolet Corvair Monza и Pontiac Firebird, появившийся чуть позже, даже близко не могли приблизиться к нему по показателям. И лишь Chevrolet Camaro мог поспорить с ним по характеристикам.

Высокотехнологичная версия Ford Mustang Shelby GT500, модифицированная компанией Carroll Shelby, с 1967 по 1970 год вообще была одной из самых популярных машин в то время. Его двигатель мощностью 355 л.с. при 5 400 об/мин., с максимальным крутящим моментом 580 Нм при 3 200 об/мин., мог разогнать авто от 0 до 100 км/час за 6,2 сек.

В 2006 году, после длительного перерыва, в результате совместных усилий компании Carroll Shelby и подразделения Ford SVT (Special Vehicle Team), занимающегося разработкой «заряженных» модификаций серийных автомобилей, на автосалоне в Детройте был представлен самый мощный для того времени Ford Mustang.

И купе, и кабриолет были оснащены двигателем V8 объемом 5,4 л., мощностью 475 л.с., и стали настоящими повелителями дорог. Его модификацию Ford Mustang Shelby GT500 Red Stripe с силовым агрегатом мощностью в 500 л.с. оценили тогда в $ 41 675.

Сорокалетие Ford Mustang Shelby GT500 было отмечено выпуском Shelby Cobra GT500KR, продемонстрированного на автошоу в Нью-Йорке в 2007 году. «King of the Road» (расшифровка KR) оснащался новым двигателем V8, тоже объемом 5,4 л., но мощностью уже 540 л.с.

В 2006 году GT500KR ушел на аукционе с молотка за 600 000 долларов. Все вырученные средства от продажи пошли в фонд помощи детям Carroll Shelby. Всего было выпущено 1 000 экземпляров Shelby Cobra GT500KR.

Специально для сериала «Рыцарь Дорог» в 2008 году создали спецверсию Ford Mustang Shelby GT500KR KITT. Таким образом, Ford Mustang повторно засветился в роли актера. Ранее, Ford Mustang GT500 Eleanor 1967 использовали в ремейке фильма «Угнать за 60 секунд».

В 2011 году мощность двигателя Ford Mustang Shelby GT500 увеличили еще на 10 л.с., и она составила 550 л.с. При этом силовой агрегат стал легче и экономичнее — расход топлива удалось снизить до 10,2 л/100 км по шоссе, и 15,7 л/100 км – по городу.

Но и этого производителям показалось недостаточно. На Ford Mustang Shelby GT500 2013 года, представленного на суд публики на автошоу в Лос-Анджелесе 2011, установили двигатель с турбонаддувом объемом 5,8 л., мощностью 662 л.с. Максимальная скорость суперкара выросла до 325 км/час, но при этом расход по городу остался 15,7 л/100 км, по шоссе – 9,8 л/100 км.

Купе получило дополнительные улучшения в виде светодиодных задних фонарей, алюминиевого капота и унифицированного сварного стального корпуса. У него отсутствует решетка радиатора, так как силовой агрегат требует интенсивного охлаждения. Хищный передний бампер и 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние колеса с шинами Goodyear Eagle F1 SuperCar придают суперкару агрессивный вид.

Габаритные размеры Ford Mustang Shelby GT500, мм.: длина – 4 780, ширина- 1 877, высота — 1 391 (купе), 1 399 (кабриолет), колесная база — 2 720. Клиренс (дорожный просвет) равен 118 мм. Вес купе равен 3 852 кг.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Улучшения в GT500 последнего поколения коснулись и механической шестиступенчатой коробки Tremec TR6060. Все усовершенствования привели к тому, что разгон от 0 до 100 км/час занимает у Мустанг Шелби Джи Ти 500 всего 3,5 сек. Это быстрее, чем Chevrolet Camaro ZL1 или Chevrolet Corvette Z06.

Передовая система курсовой устойчивости AdvanceTrac и система регулирования тягового усилия помогают достигнуть лучшей управляемости на любом дорожном покрытии, а модернизированные тормоза Brembo гарантируют короткий тормозной путь. Дифференциал Torsen обеспечивает хорошую тягу даже в сложных условиях движения, а регулируемые амортизаторы Bilstein – комфорт при езде. Мощность моторов Shelby GT500 постоянно и неуклонно возрастает.

Снова на аукционе Barrett-Jackson, но в 2012 году, был анонсирован выпуск GT500 Super Snake с двигателем 862 л.с. А на автосалоне в Нью-Йорке 2012 был представлен Shelby 1000 с мотором мощностью в 1100 л.с. Чтобы выдержать такую мощь, его шасси было дополнительно усилено.

Суперкар Ford Mustang Shelby GT500 поступил в продажу в Америке в конце 2012 года. Его базовая цена составляет $ 54 200. При желании, можно купить Shelby GT500 с пакетом SVT Performance — его стоимость на $ 3 495 выше, а стеклянная крыша добавляет $ 1 995.

Собирают GT500 в городе Флэт Рок (штат Мичиган). К сожалению, в России GT500 не продается, но с появлением модели нового поколения могут начаться официальные поставки. Правда, стоимость Ford Mustang Shelby GT500 для российских автомобилистов окажется намного выше, нежели за него просят в Штатах.

Видео Ford Mustang Shelby GT 500

Объявлена цена на Ford Mustang Shelby GT500 ⋆ Motor Globe

Самый мощный в истории Ford будет, конечно стоить недешево, но традиционно останется, тем недорогим спорткаром Америки. Во всяком случае, в базовом исполнении.

Итак, ценник на новый Ford Mustang Shelby GT500 начинается с $70 300. Без учета налогов. А ближайший конкурент самого мощного Ford, а это Dodge Challenger SRT Hellcat, обойдется уже в сумму $ 71 945 долларов. Так что формально все исторические обещания «Голубого овала» выполнены. Но не все так просто.

Как говорит сам Ford, для того, чтобы полностью раскрыть потенциал этого автомобиля, придется еще потратиться на пакет Carbon Fiber Track Pack. В него входят колесные диски из углеродного волокна, грамотное удаление заднего дивана и углепластиковый обвес. За это попросят всего $ 18 500.

Плюс спортивная панель приборов из того же углеродного волокна за 1 000, «технологический» пакет за 3 000 и «пакет доработок», за который просят $1 500. Добавим еще пару мелочей, и максимальная цена на Selby GT 500 нового 2020 модельного года составит $ 97 995. Без налогов. Самый дешевый же Mustang в Штатах стоит $26 670.

Есть и еще непредвиденные расходы. Новый Mustang Shelby GT500 обут в резину Michelin Polit Cup Sport 2 размерностью 295/35 R19 впереди и 305/35 R19 сзади. Это не самый экономный вариант. Тот же Dodge – прямой конкурент GT500, использует 305/35 на всех колесах.

Опыт показывает, что при моторе 760 л.с. и крутящем моменте в 847 Нм, а именно столько и отдает новый 5,2-литровый V8, без использования лаунч-контроля не сможет тронуться ни один водитель, не поджарив задние колеса. А их как выяснилось, сменить на передние не получится.

И это пока разговор о «стандартном» моторе. Никто не сомневается, что Hennessey Performance Engineering сможет легко добыть из этого двигателя 1000 сил, а это совсем не понравится задней резине. Не говоря уже о расходе. Даже в том самом стандартом варианте.

Новый внедорожник Ford Explorer ST не получит V8
Ford показал свой новый кроссовер Puma
Ford F-150 XLT получит дизельный двигатель V6

2020 Ford Mustang Shelby GT500

1

Круто конечно выглядит. Но это уже не тот Мустанг, пони-кар с олдскульным духом. Это уже суровый почти суперкар.

2

Как по мне, разочарование. Нет, смотришь характеристики, листаешь фотки — да! Это именно то, чего все ждали и что должно было получиться. И всё прекрасно, пока не доходишь до снимка морды. И возникает вопрос: это вообще что? Передний бампер мало того что некрасивый, так ещё и нарисован таким образом, чтобы визуально вытягивать машину по вертикали, хотя должно быть ровно наоборот — по примеру недавнего Super Snake, который выглядит максимально широким. Ну ладно, это вкусовщина. Но главное, где, чёрт возьми, нормальные фары?! Почему Форд напрочь игнорирует собственный рестайлинг в заводских версиях Шелби, оставляя его активное использование самой компании Shelby в её разработках? Блин, да лучше б они Mustang GT оставили улыбающимся, но GT350 и GT500 просто обязаны были получить те рестайлинговые фары, которые, в отличие от этих, хотя бы мустанговские!

3

Что ты такое? Не знаю. Но кем бы ты ни был, ты мне не нравишься. А теперь серьезно: где. Рестайлинговые. ФАРЫ?! Они просто обязаны быть в этой версии! Модель 2020 года, твою налево! Ну Форд, реально что ли? И это после старого доброго Мустанга пятого поколения? Если честно, не понравился мне никоим образом. Странная морда. Это раз. Дорестайлинговые огни. Это два. А еще… Да просто не смотрится. Рестайлинг, который лично мне не очень нравится, и то смотрится лучше. Вкусовщина, но все же.

4

Я не понимаю что вы придрались к этому Мустанг. Он в сто раз лучше чем Мустанги 2018 года. Этот Мустанг довольно агрессивный и напоминает больше Шелби GT350, характеристики приемлемы, фары нормальные как у всех Мустангов 6 поколения.

5

В том-то и дело, что нет! Я повторюсь: я не очень люблю рестайлинг, но чёрт возьми, даже он лучше! А вообще, чувак, не надо обобщать: если тебе больше нравится этот, твоё дело. Но обобщать не нужно! По поводу фар: да, они с шестого поколения. Но это ДОРЕСТАЙЛ, которого здесь априори быть не должно! Шелби GT350 напоминает тоже только пресловутыми фарами, и больше ничем! Бампер просто уродство какое-то. Хотя какой смысл устраивать тебе разнос, если про машину все забыли, даже особо и не посмотрев, а на твоем аккаунте это последний коммент…

6

Ну внешний вид как по мне не очень. Спойлер ему не подходит. Не напоминает Мускул кар скорее похож на супер кар.

7

Какой именно спойлер ему не подходит? Тот, миниатюрный, который отформован на кромке багажника, тот, который заменяет собой передние и задние бампера, или тот, который ( почему-то!!) является типичным антикрылом? Эпоха настоящих Muscle Car успешно/феерично/трагически/закономерно ( выбирай, что тебе ближе) завершилась в первой половине 70-х. То, что нынче называют » современными мускл-карами», ни что иное, как обычные американские спорт( супер)кары с неотпускающим ностальгическим закосом под своих классических предшественников.

8

Очень понравился автомобиль, но как мне кажется в карбон пакете заднее антикрыло выглядит не особо красиво, а скорее даже не уместно, я бы оставил базовый спойлер, он мне показался на много красивей и гармоничней, а в остальном это очень мощный довольно быстрый автомобиль, цена прмя удивила

9

Без сомнения это один из лучших и быстрых серийных Мустангов. Он способен пройти 1/4 миль за 11 секунд, а разгон до 100 км/ч составляет не 3.7 сек, а 3.3 сек так было показана в замерах официальном ютуб каналe ford. Так же при сравнений c Chevrolet Camaro ZL1 и Dodge Challenger Hellcat Мустанг уверено их побеждает.

10

Насколько мне известно, если речь идет именно о недавнем рекордном прохождении, опубликованном журналом Motortrend ссылка , то четверть мили специально подготовленный автомобиль прошел, всё-же не за 11 ( хотя, компания заявляла и куда более серьезный 10,6-секундный разгон), а за 11,3-11,5 секунды ( с финишной скоростью в 208,6 — 211,8 км/час). Почти полусекундная разница на квотере, это существенная разница. 🙂

11

Что-же касается 3,3-секундного разгона, то, в том-же автожурнале приведены вполне официально зарегистрированные ( или, таки, снова взятые с потолка отдела маркетинга?) данные о разгоне до 60 миль/ час ( даже не до сотни) за 3,7 секунды у стандартной версии, и 3,6 секунды у облегченной почти на полцентнера ( при том, что даже для стандартной версии заявлена масса в 1881 кг) версии с опциональным карбоновым аэрообвесом, демонтированным задним рядом и расширенной колеей с » кубковыми» Michelin Pilot Sport Cup 2 вместо стандартных Michelin Pilot Sport 4S.

12

Как физик, скажу, что при подобном соотношениии мощности, момента, оборотов и массы, 3,3-секундный разгон ВЕРОЯТЕН. Те-же его европейские конкуренты, выбранные алгоритмом рейтинга, при сравнимых характеристиках способны и на большее. Но, с точки зрения автолюбителя со стажем, могу предположить, что у этого спорткара имеются традиционные проблемы со сцеплением ведущих колес. Как на старте, так и на двух-трех-четырех ( а то, и на всех семи) первых передачах. Успешно пожирающие свою долю » теоретических» секунд разгона.

13

Кстати, нашлась интересная информация для сравнения. Более тяжелый ( 2169 кг), менее мощный ( лишь 612 сил, снимаемых с 4-литрового турбомотора), но обладающей » умной» полноприводной трансмиссией Mercedes-Benz S63 AMG 4Matic+ Coupe 2018 года разгоняется до 60 миль/час за 3,4 секунды, и проходит тот-же квоттер за 11,2 секунды, разгоняясь на финише до 202,8 км/час.

14

Опять-же, лошадиные силы, снимаемые с двигателя, оснащенного механическим нагнетателем ( даже, очень совершенным), пока дойдут до ведущей оси, теряют убитыми в борьбе с потерями гораздо больше лошадей, чем те-же силы, снимаемые с безнаддувного, либо, оснащенного турбонагнетателем, двигателя. То есть, при всем желании, эффективная мощность двигателя ( даже, не мощность на колесах) этого 760( 771)-сильного мотора составляет на сотню меньше горячих пони.

Ford Mustang Shelby GT500 2020 – самый мощный Форд

Абсолютно новый Ford Mustang Shelby GT500 (Форд Мустанг Шелби GT500) официально дебютировал в Детройте в рамках Detroit Auto Show 2019 года. В обзоре Ford Mustang Shelby GT500 2019-2020 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики самого мощного автомобиля в истории компании Форд, допущенного на дороги общего пользования. Продажи Форд Мустанг Шелби GT500 с 5,2-литровым бензиновым V8, дополненным 2,65-литровым приводным нагнетателем Roots (мощность двигателя более 700 сил) стартуют в Америке осенью 2019 года по цене от 100000 долларов.


Основными конкурентами нового Ford Mustang Shelby GT500 станут Dodge Challenger Hellcat Redeye с 808-сильным мотором V8 6.2 и Chevrolet Corvette ZR1 с 766-сильным движком V8 6.2. К слову, специалисты Ford Performance, занимавшиеся разработкой нового Форд Мустанг Шелби GT500, наделили экстремальный Форд всем необходимым для успешного противостояния мощным и быстрым конкурентам. Добавим также, что новый Форд Мустанг Шелби GT500 по мощности двигателя превзошел другого рекордсмена — Ford GT.

Самая мощная за всю историю марки Форд новинка с логотипом в виде кобры на фальшрадиаторной решетке, передних крыльях и крышке багажника получила оригинальный передний бампер с огромными воздухозаборниками и сплиттером, капот с жабрами-прорезями (дополнен съёмным алюминиевым поддоном на случай дождя), большой спойлер или антикрыло, установленное на высоких ножках опорах (зависит от пакета оборудования), аэродинамические накладки на пороги, 20-дюймовые легкосплавные диски с резиной Michelin Pilot Sport 4S, спортивный бампер с диффузором и 4 патрубками выхлопной системы, в которые легко войдет кулак взрослого мужчины.

В качестве опции для Ford Mustang Shelby GT500 предлагаются пакеты Handling Package (верхние опоры передних стоек подвески с регулировкой, задний спойлер с закрылком Герни) и Carbon Fiber Track Package (оригинальный сплиттер из углеволокна, 20-дюймовые диски из карбона с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 и углепластиковое антикрыло с регулировкой угла атаки). Последний пакет подразумевает также отсутствие задних сидений в салоне автомобиля.

Понятно, что не только внешние элементы кузова супер мощного Форд Мустанг Шелби GT500 подверглись изменению для обеспечения лучших аэродинамических характеристик авто. Разработчики так же серьезно подошли к вопросам охлаждения двигателя, тормозной системе, геометрии подвески и в целом всего шасси.

Технические характеристики Ford Mustang Shelby GT500 2019-2020 года.
Под капотом самого мощного на данный момент Форда установлен алюминиевый двигатель V8 5.2 с 2,65-литровым приводным нагнетателем. По предварительным данным, бензиновая восьмерка выдает 730 лс и 881 Нм и работает в тандеме с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя дисками сцепления от фирмы Tremec. Коробка передач способна менять передачи всего за 100 миллисекунд и располагает несколькими прописанными режимами работы: normal (обычный), weather (для плохой погоды), sport (спортивный), drag (дрэг-рейсинг) и track (гоночный), а в качестве дополнения система launch control с функцией автоматического тормоза, удерживающего автомобиль до старта.

В основе мощного мотора, известного под именем Predator, лежит атмосферный 8-цилиндровый двигатель Voodoo от модели Ford Mustang Shelby GT350. Однако, двигатель Predator существенно модернизирован и улучшен. Приводной нагнетатель с водным охлаждением установлен в перевернутом положении для обеспечения более низкого центра тяжести, в поддоне двигателя появилась целая армия перегородок, обеспечивающая идеальную смазку деталей мотора в различных режимах работы, в наличии 6 радиаторов системы охлаждения. Площадь передних воздухозаборников у Ford Mustang Shelby GT500 в два раза больше, чем у Ford Mustang Shelby GT350, что в комплексе с 6 радиаторами обеспечивает на 50% лучшее охлаждение двигателя.

Компания Форд пока не раскрыла точные цифры динамических характеристик самого мощного Ford Mustang, но все же не смогла скрыть факт того, что Ford Mustang Shelby GT500 разгоняет от 0 до 60 миль/час (до 96 кмч) всего за 3 сек с небольшим хвостиком, а дистанцию в 400 метров преодолевает меньше, чем за 11 сек.

Дальше все больше интересных фактов о технической начинке нового Ford Mustang Shelby GT500.
В арсенале задний привод, карданный вал из карбона, тормозные диски диаметром 420 мм (передние двухсекционные в компании с шести поршневыми суппортами Brembo), полностью оригинальные настройки подвески, облегченные пружины и новейшие адаптивные амортизаторы MagneRide.

Салон нового Форд Мустанг Шелби GT500 щеголяет спортивным рулевым колесом с ободом, обтянутым замшей, 12-дюймовой цифровой панелью приборов, современным мультимедийным комплексом Sync3 с 8-дюймовым дисплеем, аудиосистемой премиум-класса B & O Play с 12 динамиками, комфортными креслами с электроприводом регулировок и комбинированной отделкой (кожа и вставки из замши Miko) или спортивными креслами Recaro с высокими валиками боковой поддержки.

В качестве опций предлагаются декоративная отделка передней панели углеволокном и карты дверей обтянутые замшей Dark Slate Miko.

Ford Mustang Shelby GT500 1969: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 1969 году, производитель Ford (форд), располагающийся в стране США и Shelby (Шелби), находящийся в стране США. Двигатель Ford Mustang Shelby GT500 объёмом 6997 см³ развивает мощность 340 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 7 секунды и развивать максимальную скорость 198 км/ч. Цена Ford Mustang Shelby GT500 — 200 000 $ или 13 200 000 ₽.

Скорость: 198 км/ч.
Мощность: 340 л.с.
Разгон до 100: 7 сек.

Ford Mustang Shelby GT500 1969

200 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 198 км/ч

Разгон до 100 км/ч: 7 сек

Мощность: 340 л.с.

Крутящий момент: 597 н.м. (при 3400 об/мин.)

Объём двигателя: 6997 см³

Масса: 1746 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы собрали топ 8 фото Ford Mustang Shelby GT500 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары Ford и Shelby

1980 год Стоимость
Ford Mustang Turbo Cobra Цена скоро появится

Ford Mustang — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Мустанг

Легендарный автомобиль Ford Mustang появился в модельном ряду американского производителя в 1964 году в двух вариантах кузова: кабриолет и двухдверный седан (купе). Уже через два года компания продала 1 000 000 экземпляров авто. Производитель предлагал широкие возможности по индивидуализации машины. К примеру, только один интерьер Мустанга мог быть оформлен в одном из 34 вариантов. Через год после начала выпуска начали выходить различные спортивные модификации Mustang. Капитальная модернизация автомобиля была проведена в 1969 году. Машина прибавила в габаритах и в весе, а также получила новые модификации. Второе поколение Mustang дебютировало в 1974 году. Авто стало меньше но сохранило все виды кузовов. В 1978 году на Женевском автосалоне была представлена машина третьего поколения. После этого модель постоянно обновлялась, получая новые варианты кузова и двигатели.  В 1993 году на рынок вышел Mustang IV, который был стилизован под первые модели. К 40-летию истории марки компания выпустила модель Mustang GT-R, оснащенную 440-сильным алюминиевым двигателем V8. Полностью новая генерация спорткара была представлена в 2005 году на автосалоне в Детройте. Новый Ford Mustang сконструирован на модифицированной платформе и отличается более агрессивным кузовом.

Первое поколение Ford Mustang Convertible появилось на рынке в 1964 году. Помимо кабриолета модель была представлена в кузове купе. Дизайн авто походил на дизайн люксового купе Continental Mark II, которое выпускалось под маркой Lincoln в середине 50-х. Под капот машины устанавливался шестицилиндровый мотор от Falcon объемом 2,8 литра. В 1967 году появилась новая версия авто, прибавившая в длине и высоте. Очередная модернизация была проведена в 1969 году. Машина еще больше удалилась от начальной концепции. Полноценное второе поколение появилось на свет в 1974 году. Внешний вид автомобиля вернулся к истокам, а его дизайн разрабатывался итальянским специалистом Алессандро де Томасо. В период с 1979 по 1993 год выпускалось третье поколение Mustang Convertible. Автомобиль был сконструирован на платформе Fox, а внешний вид и размеры машины напоминали модели Scorpio и Sierra. Кабриолеты оснащались двигателями V6. Помимо этого была выпущена заряженная модификация с мотором V8, развивающим мощность в 175 лошадиных сил. В 1984 году к 20-й годовщине машины производитель выпустил ограниченную серию GT350. В 1994 году вышло новое поколение Mustang, подвергшееся серьезному редизайну. А в 2004 году на Североамериканском международном моторшоу состоялась премьера полностью перепроектированного авто на новой платформе D2C. .

Mustang Ford Shelby GT500 – фото и характеристики новой модели

На автомобильной выставке в Детройте был официально представлен Ford Shelby GT500, получивший большое количество изменений технических характеристик и деталей экстерьера. В глаза сразу бросается логотип в виде кобры, который украшает решетку радиатора, крылья и даже сиденья. Передний бампер и капот с воздухозаборниками добавляет агрессивности внешнему виду «мустанга». Двигатель объемом 5,2 л и мощностью более 700 л. с. позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч примерно за 3 с. Также произошли изменения в строении шасси и подвески.

Продажи нового Shelby GT500 стартуют в Америке осенью 2019 года.

Вероятно, вам также будет интересно:

«Формула-1»: гид по самому дорогому виду спорта

Теперь вы можете получить Tesla Model 3 бесплатно

Посмотрите на новый Lamborghini Huracan EVO

Фото: Ford

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Самый дорогой Mustang Shelby GT500 2020 года стоит 107080 долларов

Это был , очень давно , но через восемь месяцев после раскрытия и более чем через , через два года после официального заявления Ford, что он появился, у нас наконец-то есть полный конфигуратор Shelby GT500 2020 года для опций и цен на легендарную мускулистую машину . И, как сообщалось ранее, он может стоить очень дорого — — 107 080 долларов со всеми установленными флажками. Эта цена включает в себя сборы по месту назначения, но все же шестизначный Mustang может оказаться тяжелой пилюлей для энтузиастов.Прежде чем решить, так или иначе, посмотрите, что вам принесут эти деньги.

Базовая модель GT500 начинается с 73 995 долларов, включая пункт назначения. Оттуда покрытие Twister Orange добавляет 495 долларов, а черная крыша стоит 695 долларов сверх этого. Шокером является невероятная гоночная полоса, которая требует не менее 10 000 долларов, если вы хотите, чтобы она была нанесена на автомобиль. Виниловые полосы составляют лишь десятую часть от стоимости в 1000 долларов.

Следующая крупная статья расходов — пакет Carbon Fiber Track Pack за 18 500 долларов.За эту немалую сумму вы получаете большое крыло из углеродного волокна и сплиттер для улучшения аэродинамики, открытые 20-дюймовые колеса из углеродного волокна, регулируемые верхние опоры стойки, панель приборов из углеродного волокна, сиденья Recaro и липкие шины Michelin. Кроме того, у не будет — это заднее сиденье, которое снято из-за гоночного автомобиля.

166 Фото

Перейдя внутрь, технологический пакет за 3000 долларов дает вам потрясающую звуковую систему B&O, зеркала с подогревом, навигацию, управляемую голосом или сенсорным экраном, и, как ни странно, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении.Кажется, такая система безопасности будет стандартной для Mustang за 74000 долларов, но это уже другая история. Помимо этого, единственным дополнительным вариантом повышения цены является покрытие автомобиля Shelby за 395 долларов.

Пакет гусениц из углеродного волокна и технологический пакет предлагают всего несколько автономных опций, которые вы можете получить, если вам не нужна ни одна из групп, а базовый GT500 уже хорошо оснащен такими функциями, как крутая активная выхлопная система, двухзонный климат-контроль. , отделка кожей / алькантарой и система Ford Sync 3.Итак, вернемся к нашему предыдущему вопросу: все ли варианты стоят 107 080 долларов, которые Ford ищет для полностью загруженного GT500?

Трансмиссия не изменилась, поэтому независимо от комплектации вы получите 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом мощностью 760 лошадиных сил (567 киловатт) с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Подвеска тоже такая же, хотя гусеничный пакет предлагает регулируемые верхние крепления стоек в дополнение к аэродинамическим трюкам.

Если вам просто нужна мощность, базовая модель GT500 за 73 995 долларов могла бы быть лучшим выбором, но она все равно стоит немного больше, чем 797-сильный (594-кВт) Dodge Challenger Redeye.Однако он на на дороже, чем Challenger Hellcat мощностью 717 л.с. (535 кВт), базовая цена которого составляет 60 945 долларов.

Обзор Ford Mustang Shelby GT500 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Ford Mustang Shelby GT500 2021 года может похвастаться 760 лошадиными силами с двигателем V-8 с наддувом, но он также обладает атлетизмом меньших и легких спортивных автомобилей.Эти похвалы делают его самым мощным серийным автомобилем, который когда-либо создавал Ford, а также самым захватывающим Mustang, на котором мы когда-либо ездили, поэтому он включен в наш список выбора редакции. В центре внимания — 5,2-литровый восьмицилиндровый двигатель Shelby с наддувом, который воспроизводит захватывающий саундтрек через выхлопные трубы, похожие на базуки. Механической коробки передач нет, но семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением работает почти телепатически. Задний привод только купе также ускоряется так цепко, что она должна включать в себя гарантию на нижнем белье.GT500 чувствует себя не менее захватывающе, когда бегает по более экзотическому металлу на гоночной трассе. Конечно, у него ужасная экономия топлива и высокая стоимость для Mustang, особенно с непомерно дорогим пакетом Carbon Fiber Track, но Shelby GT500 2021 года — великолепный маслкар и феноменальный спортивный автомобиль.

Что нового в 2021 году?

Поскольку Ford прекращает производство Shelby GT350, GT500 2021 года остается единственным Mustang, имеющим значок змеи Cobra. В этом году Ford добавил пакет для обработки углеродного волокна в список заказов на GT500; Пакет за 10 000 долларов включает 20-дюймовые колеса из углеродного волокна, регулируемые опоры стойки и дополнительные аэроэлементы.В палитру входят три цвета: Grabber Yellow, Antimatter Blue и Carbonized Grey Metallic.

Цены и какой купить

    Shelby GT500 2021 года не только самый мощный Mustang, но и самый дорогой. Хотя его максимальный потенциал производительности раскрывается с пакетом Carbon Fiber Track Pack (20-дюймовые колеса из углеродного волокна, аэродинамические надстройки, более липкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2 и другие меры по снижению веса), этот пакет стоит 18 500 долларов — примерно 25 процентов от базовой цены.Даже без всего этого оборудования мы все еще очень впечатлены GT500, поэтому мы бы порекомендовали только несколько вариантов. Пакет Handling позволяет регулировать переднюю подвеску и добавляет улучшенный обвес с плетеными сплиттерами и закрылком Герни. Доступные передние сиденья Recaro не имеют регулировки мощности или подушек с подогревом и охлаждением, но они лучше соответствуют индивидуальности автомобиля и являются удобными и удобными. Точно так же открытая отделка приборной панели из углеродного волокна улучшает качество салона Shelby.

    Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

    Самый мощный двигатель, когда-либо устанавливаемый на серийный автомобиль Ford, скрывается за грозной кружкой Shelby GT500. Мотор, удачно названный Predator, представляет собой 5,2-литровый восьмицилиндровый двигатель с наддувом, который выдает 760 лошадиных сил и 625 фунт-фут крутящего момента. Эта колоссальная мощность крутит задние колеса через ясновидящую семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением (извините, самый мощный Mustang не предлагается с механической коробкой передач). Мы протестировали GT500 со стандартными летними шинами, а также с ультра-липкой резиной, предлагаемой с пакетом Carbon Fiber Track, который включает 20-дюймовые колеса из углеродного волокна.Последний был частью сравнительного теста с 650-сильным Chevy Camaro ZL1 1LE и 797-сильным Dodge Challenger SRT Hellcat. В то время как во время испытаний базовая установка колеса и шины Shelby фактически обеспечивала лучшее ускорение (разгон до 60 миль в час за 3,4 секунды против 3,6), модернизированный подвижной состав способствовал более высокому сцеплению на поворотах (1,13 г против 0,99) и более короткой остановке с 70 миль в час ( 142 фута против 150). Оптимизированный для гоночных треков, Shelby GT500 доказал, что современные маслкары могут показывать более быстрое время круга, чем более экзотические машины, такие как Porsche 718 Cayman GT4 и Lamborghini Huracán Evo, на последнем заезде нашего ежегодного мероприятия Lightning Lap.Даже когда непревзойденный Mustang не разрушает драг-полосы и не терроризирует спортивные автомобили с шестизначными цифрами на трассе, он делает ежедневное вождение еще более захватывающим благодаря невероятно быстрому ускорению и удивительно маневренности, учитывая его снаряженную массу в две тонны. Несмотря на свое колоритное поведение, стандартные адаптивные амортизаторы GT500 также обеспечивают хорошее качество езды.

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

    760-сильный восьмицилиндровый двигатель Shelby GT500 является полной противоположностью топливной экономичности.По оценкам правительства, он заработает жалкие городские расходы на 12 миль на галлон и шоссе на 18 миль на галлон. Это меньше, чем у Camaro ZL1 и Challenger SRT Hellcat; они оценены EPA на 13/21 миль на галлон город / шоссе и 13/22 миль на галлон город / шоссе, соответственно. GT500 сделал в среднем 20 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Shelby GT500 посетите веб-сайт EPA.

    Интерьер, комфорт и груз

    Интерьер Shelby Mustang очень похож на интерьер своего основного аналога.Несмотря на общий дизайн и сопоставимое пассажирское и грузовое пространство, GT500 предлагает такие опции, как отделка приборной панели из углеродного волокна и более агрессивные передние ковши Recaro, характерные для Shelby, а также ряд желаемых стандартных функций. Последний включает в себя настраиваемую 12,0-дюймовую полностью цифровую приборную панель, двухзонный климат-контроль, кожаные передние сиденья с подогревом и охлаждением подушек, а также сиденье водителя с электроприводом с шестью направлениями. Покупатели, которые предпочитают более удобную пару передних ковшей, хотя и без вышеупомянутых функций, могут выбрать Recaros с кожаной отделкой.Стандартная алюминиевая отделка приборной панели Shelby также может быть заменена на деталь из открытого углеродного волокна. Те, кто хочет сэкономить лишний вес, могут удалить задние сиденья, но для этого потребуется чрезвычайно дорогой пакет Carbon Fiber Track.

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Информационно-развлекательная система в Shelby GT500 очень похожа на то, что находится в обычном Mustang: 8,0-дюймовый сенсорный экран, поддерживающий программное обеспечение Ford Sync 3.Наряду с управлением на рулевом колесе и голосовыми командами, громкостью и функциями настройки стереосистемы можно управлять с помощью физических регуляторов. Спасибо, Форд. Желательные стандартные функции подключения включают Apple CarPlay, Android Auto и точку доступа Wi-Fi на основе подписки. Акустическая система B&O с 12 динамиками доступна для водителей, которые хотят дополнить громкий саундтрек V-8 с наддувом собственными битами.

    Функции безопасности и помощи водителю

    Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Shelby GT500 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS).Если вы не считаете мощную тормозную систему и систему управления запуском важными технологиями помощи водителю, самый мощный Mustang предлагает очень короткий список помощи. Единственная ключевая функция безопасности:

    • Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

      Гарантия и техническое обслуживание

      Ограниченные гарантии Ford и гарантии на трансмиссию являются средними, но они соответствуют периоды предлагали и Додж, и Шевроле.Однако в этой группе только бренд галстуков-бабочек предлагает бесплатное обслуживание.

      • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
      • Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
      • Отсутствие бесплатного планового обслуживания
        Технические характеристики

        Технические характеристики

        2020 Форд Мустанг Шелби GT500

        ТИП АВТОМОБИЛЯ

        передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

        ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ

        81565 долларов (базовая цена: 74095 долларов)

        ТИП ДВИГАТЕЛЯ

        32-клапанный V-8 с наддувом и промежуточным охлаждением DOHC, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива
        Рабочий объем

        315 дюймов 3 , 5163 см 3
        Мощность

        760 л.с. при 7300 об / мин
        Крутящий момент

        625 фунт-фут при 5000 об / мин

        ТРАНСМИССИЯ

        7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

        ШАССИ

        Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
        Тормоза (передние / задние): 16.Дисковые, вентилируемые, 5 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 14,6 дюйма
        Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 305 / 30R-20 (103Y) R: 315 / 30R-20 (104Y)

        РАЗМЕРЫ

        Колесная база: 107,1 дюйма
        Длина: 189,5 дюймов
        Ширина: 76,6 дюйма
        Высота: 54,3 дюйма
        Пассажировместимость: 85 футов 3
        Объем багажника: 14 футов 3
        Снаряженная масса: 4171 фунт

        C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

        60 миль / ч: 3,4 секунды
        100 миль / ч: 6.9 сек
        130 миль / ч: 11,0 сек.
        150 миль / ч: 15,1 сек.
        170 миль / ч: 21,7 сек.
        Старт с качения, 5–60 миль / ч: 3,7 с
        Высшая передача, 30–50 миль / ч: 1,9 с
        Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,2 с
        1/4 мили: 11,3 секунды @ 132 миль / ч
        Максимальная скорость (заявка производителя): 180 миль / ч
        Торможение, 70–0 миль / ч: 150 футов
        Торможение, 100–0 миль / ч: 299 футов
        Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,99 г
        Время разгона с места без учета отката на 1 фут 0.2 сек.

        C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

        Наблюдаемые: 13 миль на галлон
        Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
        20 миль на галлон
        Дальность действия по шоссе: 320 миль

        ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

        Комбинированный / город / шоссе: 14/12/18 миль на галлон

        C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

        Дополнительные функции и характеристики

        2021 Ford Mustang Shelby GT500 добавляет углеродное волокно, яркие цвета

        • Ford добавил к Mustang Shelby GT500 2021 года пакет управления из углеродного волокна, который включает в себя 20-дюймовые колеса из углеродного волокна.
        • Также доступны три новых цвета: желтый Grabber, синий антиматерии и карбонизированный серый металлик.
        • Mustang Shelby GT500 оснащен 760-сильным двигателем V-8 с наддувом.

          Для своего второго модельного года Ford представляет Mustang Shelby GT500, самый мощный из серийных автомобилей Ford, новый пакет управления из углеродного волокна, который добавляет 20-дюймовые окрашенные колеса из углеродного волокна, аналогичные тем, которые включены в более дорогой гусеничный карбоновый пакет.Mustang Shelby GT500 2021 года также доступен в трех новых цветах. Его можно заказать сейчас по цене от 74095 долларов.

          Автомобиль и водитель

          Пакет управления уже был предложен на Shelby GT500, хотя он добавил только лоскут Герни и плетеные сплиттеры и стоил 1500 долларов. Новый пакет управления из углеродного волокна добавляет 20-дюймовые окрашенные колеса из углеродного волокна, регулируемые верхние опоры стойки, маслосборник и колесные замки за 10 000 долларов.Колеса аналогичны открытым карбоновым колесам, включенным в гусеничный пакет из углеродного волокна за 18 500 долларов, который добавляет сиденья Recaro, открытое карбоновое крыло GT4 и резину Michelin Pilot Sport Cup 2. Сюда также входят регулируемые верхние крепления стойки. Три новых цвета краски включают Grabber Yellow (на фото выше), Antimatter Blue и Carbonized Grey Metallic.

          Ford Mustang Shelby GT500 оснащен 5,2-литровым V-8 с наддувом, получившим название Predator, который выдает 760 лошадиных сил и 625 фунт-фут крутящего момента.В нашем тестировании он помог разогнать лучший Mustang до 60 миль в час за 3,4 секунды на пути к 11,3-секундной четверти мили на скорости 132 миль в час при оснащении его стандартными летними шинами. Ожидается, что двигатель Predator также появится под капотом грядущего Raptor R.

          Ford Mustang Shelby GT500 2021 года доступен теперь по цене 74095 долларов, а выбор нового пакета обработки из углеродного волокна повысит стоимость до 81 095 долларов. . Приедут весной. Однако это все же немногим более чем на 8000 долларов больше, чем у Chevrolet Camaro ZL1 мощностью 650 л.с.

          Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          Ford Mustang Shelby GT500 — тот же нагнетатель, что и у Corvette ZR1

          В мире маслкаров есть старая поговорка.Хотя повторять здесь дословно немного непристойно, основная идея состоит в том, что главный герой скорее увидит свою сестру, зарабатывающую на жизнь в доме с дурной репутацией, чем увидит, как его брат управляет маслкаром , который является предметом ваших насмешек. здесь. Вот как сильно разводились боевые линии в войнах маслкаров Ford и Chevy в те времена (ребята из Mopar просто всех ненавидели). Но на этот раз, во многом благодаря зависимости производителей от рынка поставщиков в отношении ключевых компонентов их стратегии производительности, современный мышечный сегмент стал немного кровосмесительным.

          Последним примером этой общей генеалогии является 2,7-литровый нагнетатель, установленный на 5,2-литровом двигателе V-8 в новом Ford Mustang GT500 2020 года выпуска. Он поставляется корпорацией Eaton, и Форд сообщает нам, что обозначение модели нагнетателя типа Roots — TVS R2650, которое по внешнему виду и номерам моделей похоже на то же устройство, что установлено на 6,2-литровом двигателе LT5 V-8 в Корвет ZR1. Хотя никто в Ford и Chevrolet не комментирует, они также не отрицают этого прямо.Чтобы разрешить тай-брейк, мы позвонили в Eaton, где дружелюбный тип взял нашу контактную информацию и сказал, что «свяжется с нами». Представитель перезвонил позже и сообщил нам, что «нагнетатель GT500 имеет те же базовые роторы, что и Vette, но все вокруг него было переработано / настроено для этого применения». Учитывая, что роторы являются сердцем и душой любого нагнетателя, модернизация, вероятно, касается в первую очередь проблем с упаковкой и охлаждением.

          Ford

          Оставив на время это утверждение в стороне, давайте рассмотрим детали, связанные с общностью: в первую очередь, оба производителя полностью признают, что номер модели на их соответствующих автомобилях — Eaton TVS R2650.Он составляет 14,0 фунтов на квадратный дюйм в облике Chevrolet Corvette ZR1, а Ford утверждает, что он составляет 12,0 фунтов на квадратный дюйм в комплектациях Mustang GT500. Само по себе это не является дисквалификацией; наддув нагнетателя можно увеличить или уменьшить, просто изменив размер ведущего шкива, чтобы изменить частоту вращения роторов при любой заданной частоте вращения двигателя. Фактически, Карл Видманн, главный инженер Mustang, сказал C / D , что, хотя тюнеры послепродажного обслуживания будут склонны увеличить усиление, установив шкив меньшего размера, они не должны этого делать, потому что это отрицательно повлияет на целостный подход к настройке, используемый для разработки весь силовой агрегат.Или он просто взорвет двигатель, а он вел себя дипломатично. В любом случае, разработчики Blue Oval говорят, что не делайте этого.

          Eaton заявляет, что TVS R2650 может развивать давление до 14 фунтов на квадратный дюйм и работать с максимальной скоростью 18 000 об / мин. Кроме того, компания отмечает, что это «новейшая и самая большая модель TVS» и «идеальный выбор, когда вам нужно пропускать огромное количество воздуха». Итак, пока мы все еще ждем официального подтверждения, ни Ford, ни Chevy не смогли бы вырабатывать столько лошадиных сил без тяжелого дыхания, обеспечиваемого Eaton.Мы обязательно продолжим рассказ и обновим, если какой-либо из производителей предложит дополнительную информацию.

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          Посмотреть фотографии Ford Mustang Shelby GT500

          2020 года

          Майкл Симари Автомобиль и водитель

          При мощности 760 лошадиных сил Mustang Shelby GT500 2020 года является самым мощным серийным автомобилем, который когда-либо производил Ford.Хотя он предлагается с дополнительными трековыми шинами, мы недавно протестировали его со стандартными уличными шинами и обнаружили, что он такой же мощный и сбалансированный.

          Прочитать обзор полностью

          Просмотр галереи

          43 Фото

          1 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          2 из 43

          2020 Ford Mustang Shelby GT500

          — цена: + 0 руб.

          3 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          4 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          5 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          6 из 43

          2020 Ford Mustang Shelby GT500

          — цена: + 0 руб.

          7 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          8 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          9 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          10 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          11 из 43

          2020 Ford Mustang Shelby GT500

          — цена: + 0 руб.

          12 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          13 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          14 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          15 из 43

          2020 Ford Mustang Shelby GT500

          — цена: + 0 руб.

          16 из 43

          2020 Ford Mustang Shelby GT500

          — цена: + 0 руб.

          17 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          18 из 43

          2020 Ford Mustang Shelby GT500

          — цена: + 0 руб.

          19 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          20 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          21 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          22 из 43

          2020 Ford Mustang Shelby GT500

          — цена: + 0 руб.

          23 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          24 из 43

          2020 Ford Mustang Shelby GT500

          — цена: + 0 руб.

          25 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          26 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          27 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          28 из 43

          2020 Ford Mustang Shelby GT500

          — цена: + 0 руб.

          29 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          30 из 43

          2020 Форд Мустанг Шелби GT500

          Реклама — продолжить чтение ниже

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          2020 Ford Shelby GT500 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

          Вы хотите знать, когда был «золотой век» маслкаров? Это были не 1960-е, несмотря на то, что ваши друзья-автолюбители из бэби-бумеров хотели, чтобы вы поверили. Конечно, тогда было много отличных вещей, и это было рождением идеи маслкаров, но тогда нельзя было зайти в местный дилерский центр Ford с чемоданом, полным денег, и уйти с 760-м. лошадиных сил Мустанг.Сейчас золотой век лошадиных сил, ребята, потому что с этим чемоданом, полным денег, вы можете отправиться в местный магазин Ford и выйти с ним: Ford Mustang Shelby GT500 2020 года, лучший Mustang, самый быстрый и самый мощный. Мустанг, который когда-либо создавал Ford Motor Co.

          Он может разделять свое название с пони, которые были до него, но сказать, что это совсем другое животное, — ничего не сказать. Настоящий вопрос заключается в следующем: достаточно ли он отличается, чтобы иметь более высокую цену по сравнению с и без того фантастическими Ford Mustang Shelby GT350 и GT350R 2020 года? Я проехал на одном из них по Лас-Вегасу, чтобы узнать.(В соответствии с нашей политикой этики Cars.com самостоятельно оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях, спонсируемых автопроизводителями.)

          Связано: Обзор пакета High Performance Pack 2020 Ford Mustang EcoBoost: High Times

          Агрессивный вид

          Начните с того, как он выглядит, с уникальными передними и задними частями, которых нет ни в обычном Mustang GT, ни в Shelby GT350. У него огромная решетка со всевозможными сотовыми отверстиями, предназначенными для питания этой массивной системы охлаждения.Он пропускает на 50 процентов больше воздуха, чем GT350, и питает такие вещи, как масляный радиатор и охладитель трансмиссии, а также радиатор и двигатель. Он пропускает столько воздуха в моторный отсек, что потребовался новый капот с большим вытяжным отверстием, чтобы также выводить весь воздух из моторного отсека.

          Дополнительный пакет Handling Package делает его еще более агрессивным с дополнительным аэрокомплектом, таким как передние «плетеные сплиттеры» перед передними колесами, которые влияют на прижимную силу и воздушный поток, а также регулируемое заднее крыло с закрылками Gurney.В аэродинамику автомобиля было вложено много работы, и не зря — вам нужна вся прижимная сила, которую вы можете получить, когда поместите под капот такой мощный двигатель. Так что он определенно выглядит иначе, чем GT350; набери там несколько очков.

          Ни в одной машине не должно быть всего этого Poooowah

          Вот большая разница между GT350 и GT500: GT500 имеет 5,2-литровый двигатель с наддувом мощностью 760 л.с. и 625 фунт-фут крутящего момента. Это другой двигатель, чем тот, что мы видели в GT350 — здесь нет плоского коленчатого вала, GT500 вместо этого использует кривошип с поперечной плоскостью, но все еще имеет смехотворно высокие обороты для V-8 с наддувом.Он развивает максимальную мощность выше 7300 об / мин и имеет несколько других модификаций от GT350, таких как клапаны, заполненные натрием, усиленные болты головки блока цилиндров, головки, обработанные с помощью числового программного управления и многое другое. Но главное — это 2,65-литровый нагнетатель Eaton, расположенный наверху.

          Вы можете заметить еще одно большое отличие от GT350, сидящего справа от вас. Ага, это переключатель от Ford Explorer, поворотная ручка, управляющая семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tremec с двойным сцеплением, адаптированной от суперкара Ford GT.В отличие от GT350, для GT500 нет механической коробки передач, и это прекрасно — меня не волнует, что вы говорите. Почему? Потому что эта штука может сдирать смену за 80 миллисекунд. Я не хочу, чтобы вы даже переместили левую ногу с тормоза на сцепление GT350 за 80 миллисекунд. Объедините этот чрезвычайно мощный двигатель с его мгновенным крутящим моментом и исключительно быстрой и плавной семиступенчатой ​​коробкой передач DCT, и вы получите сочетание, которое делает GT500 чем-то особенным.

          На улице он, честно говоря, не сильно отличается от GT350.GT500 оснащен адаптивной подвеской MagneRide с электронным управлением, поэтому вы можете установить ее в нормальный режим, и он будет кататься по городу, довольный, как вам угодно; на нем может быть даже легче водить, чем на GT350, поскольку вы не возитесь с педалью сцепления в пробках. Поездка на удивление хорошо амортизирована, никогда не сбивает вас с толку и не теряет самообладание даже на неровном асфальте — чего, по общему признанию, было не так много на нашем коротком уличном проезде в горах над автодромом Лас-Вегаса. Он плавный, удобный, даже относительно тихий.Пересмотренная подвеска с измененными шпинделями (которую также можно увидеть на GT350R 2020 года) помогает уменьшить колею, которой была так известна предыдущая машина. Вы можете использовать GT500 без проблем, хотя я бы предложил две модификации: используйте шины Michelin Pilot Sport 4S, которые идут в комплекте со стандартным GT500, а не Pilot Sport Cup 2, которые поставляются с дополнительным пакетом Carbon Fiber Track Package. Также откажитесь от спортивных сидений Recaro.

          Хотя он не сильно отличается от GT350 на улице, он уносит GT350 прочь на дороге благодаря всей этой дополнительной мощности.Вам нужны числа? Ford говорит, что он разгоняется до 60 миль в час за 3,3 секунды, а четверть мили за 10,7 секунды. Но поистине фантастическая скорость передачи мощности — V-8 с наддувом кажется , поэтому гораздо более отзывчив, чем двигатель GT350 практически в любой ситуации. Более крупные тормоза GT500 позволяют дольше оставаться на мощности и снижать скорость позже с неизменной уверенностью. Тормозные характеристики выдающиеся — 16,54-дюймовые передние роторы с большими суппортами Brembo с захватывающей дух силой тянут вас к повороту.Управляемость уже была выдающейся у GT350 и даже лучше у GT350R; Справедливости ради стоит сказать, что в этом отношении GT500 кажется очень похожим. Рулевое управление легкое, маневренное и предсказуемое, и автомобиль не кажется таким тяжелым, как можно было бы предположить по цифрам.

          Но главным героем здесь является семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Обещаю, вы совсем не пропустите механическую коробку передач. Переведите машину в режим Track и просто поезжайте. Не беспокойтесь о том, чтобы переключать лопасти самостоятельно; трансмиссия справится с этим лучше, чем вы.Она никогда не падала, круг за кругом, и я ни разу не оказался на неправильной передаче для того, что я хотел от машины. И если вы решите, что вам нужно больше тяги и более низкая передача, просто нажмите на педаль акселератора — молниеносное переключение на пониженную передачу кажется вашим мозгам жестко запрограммированным.

          Если вам больше нравится дрэг-рейсинг, вы тоже можете это сделать. GT500 поставляется с функцией блокировки линии, чтобы упростить выгорание, и контролем запуска, который делает повторные пробежки на четверть мили немного проще, хотя и не полностью безупречным. Вы все еще пытаетесь развить 760 л.с. на асфальте, и даже с обильным сцеплением шин Michelin это требует определенных навыков.Тем не менее, это немного проще, чем система, которую Dodge использует для электронных средств управления Challenger. Когда-то в ходу, молниеносное переключение на повышенную передачу от DCT просто великолепно. Проще говоря, Ford создал один из лучших гусеничных автомобилей с лучшей управляемостью, которые вы можете купить сегодня, и инженеры настроили его так, чтобы вы могли ездить на нем на работу каждый день, если захотите.

          Немного разочарование

          Большинство недостатков GT500 проистекает из интерьера, который не получил особого содержания или улучшения отделки за дополнительную плату по сравнению с GT350.GT500 имеет отделку из углеродного волокна и опциональные спортивные сиденья Recaro, но при минимальной цене около 73000 долларов и мелочах интерьер должен быть более дифференцированным. Особые цвета, возможно, более изысканная кожаная отделка, или , чтобы оправдать скачок цен с GT350 на GT500. Вы можете указать некоторые дополнительные элементы в виде технологического пакета, который добавляет такие удобства, как навигация, аудиосистема B&O с 12 динамиками, предупреждение о слепых зонах, подсветка лужи Шелби в зеркалах и память положения сиденья водителя, но это все еще стандарт Интерьер Мустанга, который не сильно отличается от базовой модели с четырьмя цилиндрами.

          А теперь поговорим о спортивных сиденьях Recaro. Как и Recaros в любом другом автомобиле Ford, который я тестировал за последние 10 лет, они не очень хороши. Большая проблема не в том, что они очень узкие или недостаточно мягкие (хотя они и то и другое), а в том, что они не так регулируемы, как должны. Если ваша ягодица шире, чем нижние валики сиденья, вы будете сидеть на них сверху, а не на сиденье. К тому же днище сиденья не регулируется для наклона в такой степени, как следовало бы, поэтому они сидят довольно высоко, а ноги водителя подняты вверх — найти удобное положение для вождения может быть непросто.Определенно попробуйте Recaros и обычные базовые сиденья, прежде чем определять, с какими из них вам придется жить. Если у вас спортивное телосложение и не слишком высокий рост, и вы планируете использовать GT500 в основном на трассе, вам подойдут сиденья Recaro. Всем остальным лучше хорошенько подумать, чтобы поставить отметку в этом поле.

          Вопрос о конкурентоспособности

          Понятно, что Ford потратил большую часть своего времени и внимания на элементы GT500, которые делают его быстрее.Великолепный двигатель, великолепно настроенная подвеска, впечатляющая езда, а благодаря способностям автомобиля вы чувствуете себя героем независимо от ваших навыков вождения. Но он начинается с высоких 73 995 долларов, включая плату за пункт назначения, что примерно на 12 460 долларов больше, чем у базового GT350. Интересно, что GT350R с дополнительным стандартным оборудованием, таким как колеса из углеродного волокна, дополнительные аэродинамические средства и шины Michelin Sport Cup 2, стоит на 535 долларов на больше, чем на долларов, чем GT500. Но если вы хотите добавить весь дополнительный контент, который GT350R поставляется с GT500, вам нужно добавить пакет Carbon Fiber Track Package за 18 500 долларов, что повысит цену GT500 до 92 495 долларов.Если вы продолжите и укажете технологический пакет (навигация и аудиосистема B&O с 12 динамиками за 3000 долларов) и покраску с нарисованными гоночными полосами вместо наклеенных на винил (10000 долларов!), Вы можете протолкнуть GT500 через Марка 105000 долларов.

          Стоит ли последний Мустанг 100000 долларов? Энтузиасты Shelby, несомненно, так подумают, и у автомобиля определенно есть характеристики, подтверждающие его высокую цену, с бесспорными возможностями. Он определенно быстрее GT350R, но я не совсем уверен, что он на лучше , и это не потому, что GT500 не так хорош, а потому, что GT350R уже настолько хорош.

          Есть еще одна проблема, которая вырисовывается на горизонте для GT500. В другом районе города Chevrolet только что представила Corvette со средним расположением двигателя, который обещает переезды суперкаров по цене хорошо оборудованного роскошного внедорожника, чуть менее 60 000 долларов. Ford утверждает, что Shelby GT500 не конкурирует с новым Corvette, но с ценами, аналогичными двум американским спортивным автомобилям с двигателем V-8, созданным для того, чтобы их владельцы выглядели как звезды на местных гоночных днях, сравнения неизбежны. Нам не терпится проверить их.

          Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

          Скрыть полный обзор

          Ford Mustang Shelby GT500 2020 года: 6 вещей, которые нам нравятся, и 3 вещей, которые нам не нравятся | Новости


          Ford Mustang Shelby GT500 2020 модельного года

          Автомобили.com, фото Аарона Брагмана

          Ford Mustang Shelby GT500 2020 года — четырехколесное доказательство того, что мир маслкаров никогда не был сильнее. Как еще вы можете объяснить 760-сильный Mustang, который имеет прямолинейные характеристики не только для того, чтобы соперничать с непримиримыми соперниками в Dodge Challenger и Chevrolet Camaro, но и со многими так называемыми суперкарами, которые также стоят на тысячи долларов дороже.

          Связанный: 2020 Ford Mustang Shelby GT500 Обзор: высокие способности, высокая цена

          Однако самый быстрый и мощный Mustang всех времен не из дешевых.Во время нашего тест-драйва мы выяснили, как далеко вы можете продвинуть этот Станг на гоночной трассе — и как далеко вы можете отправить цену вверх. Добавление всех доступных опций на Shelby GT500 поднимет цену выше 100000 долларов! Вы бы выложили шестизначную сумму за маслкар?

          Чтобы получить полные впечатления от вождения, перейдите по ссылке выше, чтобы перейти к полному обзору Аарона Брагмана из Cars.com. Если вы хотите поскорее справиться с этим невероятно быстрым пони-каром Ford, продолжайте читать.

          Вот шесть вещей, которые нам нравятся, и три не очень, в Ford Mustang Shelby GT500 2020 года:

          Вещи, которые нам нравятся

          1.Самый мощный Mustang

          Что не нравится в том, чтобы быть за рулем самого мощного уличного Мустанга из когда-либо построенных? Совершенно верно, Mustang Shelby GT500 2020 года является лидером (или это должно быть лошадью?) В длинной линейке мощных пони-каров. В моторном отсеке скрывается 5,2-литровый V-8 с наддувом, который передает 760 л.с. и 625 фунт-фут крутящего момента на задние колеса. В войнах маслкаров только 797-сильный Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye в настоящее время упаковывает больше, кхм, пони под своим капотом.


          Ford Mustang Shelby GT500 2020 модельного года

          Cars.com, фото Аарона Брагмана

          2. 0-60: Мы упоминали, что наступает пост?

          Самый мощный Мустанг всех времен оказался и самым быстрым Мустангом всех времен.Держитесь крепче, потому что, по оценкам Ford, Shelby GT500 требуется всего 3,3 секунды, чтобы разогнаться от 0 до 100 км / ч, а четверть мили разгоняется всего за 10,7 секунды.

          3. Молниеносные смены

          Пуристы возненавидят то, что в GT500 нельзя установить механическую коробку передач — может быть, пока они на самом деле ею не управляют. Поверьте, проведя время с этим мега-Мустангом, вы не почувствуете необходимости переключать передачи. Это потому, что семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением невероятно хороша в своем деле.Переключение занимает всего 80 миллисекунд, и мы обнаружили, что машина всегда была на идеальной передаче как на дороге, так и на гоночной трассе.

          4. Сложено для трека, но нормально каждый день

          Удивительно то, что Shelby GT500 не побеждает вас в покорности во время обычной повседневной езды. Несомненно, этот Мустанг — потрясающая скоростная машина на трассе, но при этом он удивительно послушен и удобен в использовании на дорогах общего пользования, где не всегда хочется ездить так, как будто вы собираетесь поул в 24-часовом Ле-Мане.Езда стабильная, тихая и с хорошей амортизацией, в немалой степени благодаря адаптивной подвеске с электронным управлением MagneRide.


          Ford Mustang Shelby GT500 2020 модельного года

          Cars.com, фото Аарона Брагмана

          5.Ты станешь героем среди воинов выходного дня

          С таким уровнем производительности вам могут позавидовать многие любящие гоночные герои. Что делает Shelby GT500 таким приятным, так это то, насколько доступны его пределы даже для простых смертных. Управление запуском и функция блокировки линии помогают снизить мощность для взрывов по полосе сопротивления (хотя вам все равно нужно быть быстрым как в остроумии, так и во времени, чтобы получить идеальный бег). Это не тупой автомобиль с высокими динамическими характеристиками, это тот, на котором хороший водитель может выглядеть великолепно.

          6. Выделяется даже среди Shelbys

          Когда у вас самый подлый Мустанг на улице, вы хотите, чтобы все это знали. Инженеры Ford, должно быть, подумали о том же, потому что Shelby GT500 имеет уникальную переднюю решетку и вентилируемый капот, не говоря уже о дополнительных элементах из углеродного волокна и аэродинамических элементах, которые удерживают автомобиль прижатым к асфальту. Конечно, он все еще выглядит как Мустанг, но никто не перепутает его с вашим стандартным стангом.

          То, чего мы не делаем

          1.Дизайн интерьера Ничего особенного

          Если бы только Форд сделал интерьер особенным. В нынешнем виде салон Shelby GT500 не сильно отличается от салона Mustang начального уровня. Это узнаваемая табличка на приборной панели, отделка из углеродного волокна и дополнительные сиденья Recaro. Но почему бы не включить более качественную кожаную отделку, более прохладные цвета салона или что-нибудь еще, чтобы оживить обстановку?


          Ford Mustang Shelby GT500 2020 модельного года

          Автомобили.com, фото Аарона Брагмана

          2. Вы действительно бросили бы 100 штук за мустанг?

          Mustang Shelby GT500 имеет стартовую цену в 74095 долларов (включая стоимость проезда). Начните загружать дорогие варианты и приготовьтесь к тому, что этот Мустанг преодолеет барьер в 100 000 долларов. Добавление пакета гусениц из углеродного волокна и индивидуального цвета кузова с нарисованными гоночными полосами может добавить к чистой прибыли колоссальные 28 500 долларов. Правильно: эти два варианта могут стоить больше, чем вы заплатили бы за стандартный базовый Mustang.

          3. Корвет со средним расположением двигателя существует

          По иронии судьбы, учитывая его производительность и цену, Shelby GT500 противостоит не только Challenger и Camaro. Новый Chevrolet Corvette со средним расположением двигателя выглядит как миллион долларов, а его базовая цена составляет менее 60 000 долларов. Даже хорошо оснащенный Corvette должен стоить значительно меньше, чем примерно 105 000 долларов, которые вы заплатите за заряженный Shelby GT500. Вам действительно понадобится максимальная производительность Mustang — а — только Mustang — производительности, чтобы оправдать этот ценовой разрыв.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *