Цена лада калина nfr: Lada Kalina NFR 2017-2018 — фото, цена, характеристики Лада Калина НФР

Содержание

Lada Kalina NFR — обзор, цены, видео, технические характеристики Лада Калина НФР

Дебют самой быстрой серийной Лады прошел на гоночном треке Moscow Raceway и совпал с этапом чемпионата WTCC. Презентация для более широкой аудитории состоялась чуть позже, на подмостях международного московского салона 2014. Модель получила название Lada Kalina NFR и появилась в шоу-румах дилерских центров только к 2015 году. Новинка получила глубоко модернизированную техническую начинку, интересный салон и подретушированную внешность. Отличить ее от обычной спортивной модификации несложно. В глаза бросаются огромные, для такой маленькой машинки, 17-ти дюймовые колеса с легкосплавными дисками уникального дизайна, обутыми в резину размерностью 205/40. Для лучшего отвода тепла, на капот были установлены небольшие жабры. Что касается салона, то он щеголяет оранжевой строчкой, сиденьями с развитой боковой поддержкой и отметкой нулевого положения на руле. В остальном, дизайн полностью идентичен с обычной спорт версией.

Размеры

Лада Калина НФР- это спортивный пятидверный хэтчбек субкомпактного класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3965 мм, ширина 1700 мм, высота 1465 мм, а колесная база- 2490 мм. В угоду управляемости, дорожный просвет был уменьшен до 147 миллиметров. Такая посадка вкупе с широкой резиной даруют модели сниженный центр тяжести и хорошее сцепление с дорогой, необходимые для активного вождения. Что касается подвески, то она претерпела массу изменений. Спереди расположился настоящий подрамник с треугольными рычагами, повышающий точность рулевого управления. Более того, производитель установил более жесткие газонаполненные амортизаторы, спортивные пружины и другие ступицы с пятью шпильками. Тормоза также доработанные. Все механизмы дисковые, диаметр передних- 296 мм, а задних- 260 мм.

технические характеристики

Под капотом Lada Kalina NFR находится знакомый всем отечественным автолюбителям шестнадцатиклапанный мотор. Это рядная атмосферная бензиновая четверка на 1596 кубических сантиметров. Производитель установил спортивный впускной коллектор с укороченными равнодлинными патрубками, улучшающий наполнение камер сгорания на высоких оборотах. Распределительные валы также другие, у них увеличена фаза и подъем клапана. Хоть выпускной коллектор и сохранил каталитический нейтрализатор, измененная геометрия первичных труб позволила улучшить продувку цилиндров без ущерба для экологии. В итоге, инженерам удалось выжать 136 лошадиных сил при 6800 об/мин и 154 Нм крутящего момента при 4750 оборотах коленчатого вала в минуту. Силовой агрегат стыкуется с пятиступенчатой механической коробкой переменных передач. У нее тросовой привод механизма выбора и измененные передаточные числа. В качестве опции, можно заказать модель с самоблокирующимся дифференциалом. Последний помогает лучше транслировать крутящий момент и повышает управляемость, особенно на скользком дорожном покрытии. В итоге, благодаря форсированному двигателю и доработанной трансмиссии, хэтчбек разгоняется до отметки в сто километров в час за 9,2 секунды, а его скоростной потолок составляет 203 км/ч. Что касается расхода топлива, то он немного увеличился- 11 литров бензина на сотню по городу, 7,4 по трассе и 8,9 в смешанном цикле.

Итог

Калина NFR- отечественный горячий хэтчбек. У нее запоминающий и динамичный дизайн, неплохо подчеркивающий заряженную техническую начинку и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на фоне своих конкурентов. Салон- это царство добротных материалов отделки и спортивной эргономики. Даже активный стиль вождения или дальняя поездка не должны доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой таких моделей является их силовой агрегат. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится относительно мощный и оборотистый мотор, являющийся сплавом спортивных технологий и многолетнего опыта инженеров.

Видео

Лада Калина NFR: цена Лада Калина NFR, технические характеристики Лада Калина NFR, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Лада Калина NFR

Модельный год 2016
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 3965
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1465
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 240-550
Страна сборки Россия

Модификации Лада Калина NFR

Лада Калина NFR 1.

6 MT

Максимальная скорость, км/ч 205
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1596
Мощность, л.с. / оборотах 136/6800
Момент, Н·м / оборотах 154/4750
Расход комби, л на 100 км 8.9
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Лада Калина NFR по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Лада Калина NFR

Лада Калина NFR, 2013 г

Шел в автосалон за Калиной спорт, а взял Лада Калина NFR. Машинка безусловно очень понравилась. И дело не только в более агрессивной внешности, она заметно динамичнее той же Калины в спортивной версии. Да, это не Ниссан ГТР или BMW M3, это ВАЗовская Калина, но мне она нравится. Подвеска у нее получилась очень жесткой, каждая кочка «аукается» в позвоночник, но зато ощущения от руления непередаваемые, какие-то ребяческие чувства просыпаются. В отличие от Калины спорт здесь чувствуется более серьезный подход к тюнингу, да и «спорта» здесь побольше. Удобные сиденья-ковши, четкая и слаженная работа коробки, отзывчивый двигатель — все это конечно очень здорово. Единственное замечание только к рулевому управлению — оно мне показалось недостаточно информативным. Машина прошла обкатку, на одометре 12 тыс. км, залил хорошее масло, в планах поставить турбину, ну это пока только в планах.

   Достоинства: отзывчивый двигатель. Собранная подвеска.

   Недостатки: неинформативный руль.

  Владислав, Санкт-Петербург

 

Обои рабочего стола Лада Калина NFR

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Лада Калина NFR

 

Lada Kalina NFR / Лада Калина NFR

Калина NFR (Need for Race, что обозначается как «жажда гонки») — самая «спортивная» Лада в семействе ВАЗ. Глядя на рельефную внешность Лада Калина NFR нельзя не отметить мускулистые обтекатели порогов и бампера, которые формируют незабываемый образ уверенного в себе атлета. 17-дюймовые литые колеса с 7-спицевым дизайном, а также аккуратно заниженный профиль выдают в этом автомобиле неистощимую энергичность и твердый характер. Компактное заднее антикрыло, как завершающий штрих, эффектно дополняет целостность образа. Сиденья в Lada Kalina NFR выполнены из мягких нескользящих материалов и имеют ярко-выраженную поддержку тела. Расставленные по салону мелкие акценты в виде надписей NFR, контрастной прострочки, а также руль со спортивным удобным хватом намекают на эмоциональный характер автомобиля и его гоночные способности.

Установленный на подрамник, двигатель на Лада Калина NFR подвергся небольшой доработке систем впуска и выпуска, теперь он выдает 136 сил, что позволяет развивать максималку на уровне 203 км/час. Изменения произошли также и в подвеске хэтчбека, но компоновка шасси осталась прежней. Спереди стоят все те же стойки МакФерсон, сзади — полузависимая балка. Чтобы побороть крены последнюю сделали еще более жесткой, плюс по всему периметру установили иные амортизаторы. Такой комплекс мер позволил основательно улучшить управляемость и маневренность автомобиля, особенно в условиях агрессивной езды. Единственная комплектация Лада Калина NFR представлена аудиосистемой с сенсорным управлением, Bluetooth с опцией «свободные руки», климатическим контролем, датчиком дождя, электрообогревом зеркал. Также на автомобиль установлены дневные ходовые огни.

Официальный сайт LADA

25.05.2021

Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно

«Ингосстрах», «АльфаСтрахование», «Согласие», «Росгосстрах» и «ВСК» запустили специальные программы «умного» страхования (основанное на данных о фактическом использовании или UBI) для автомобилей LADA, подключенных к телематической платформе LADA Connect. Проект направлен на развитие рынка добровольного страхования автомобилей массового сегмента. Первым участником программы станет самый продаваемый в России автомобиль – LADA Granta. Новые массовые программы UBI сделают страхование существенно доступнее. При покупке автомобилей, оснащенных LADA Connect, единоразовая дополнительная скидка на полис КАСКО составит 10%. Кроме того, владельцы «подключенных» автомобилей смогут получать дополнительную скидку при продлении договора страхования до 30% в зависимости от качества вождения (скоринг вождения выполняется автоматически на основе данных телематики LADA Connect). Оливье Морне, вице-президент по продажам и маркетингу марки LADA: «LADA Connect – это новый уровень сервиса и комфорта для наших клиентов. Интеграция технологий Connected Car на этапе производства выполняет еще и важную социальную функцию, повышая доступность добровольного страхования. «Умное» страхование позволяет заметно снизить стоимость полиса. До этого момента его развитие, особенно в массовом сегменте, осложнялось тем, что затраты на установку оборудования могли себе позволить не все автовладельцы и страховые компании. Мы решили данную проблему на системном уровне». Автомобили Granta, оснащенные LADA Connect, уже доступны к заказу в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской области, Татарстане и в Пермском крае, а в ближайшие месяцы – по всей официальной дилерской сети.Работа LADA Connect основана на техническом решении компании «Лаборатория умного вождения», часть которого – телематическая платформа со специальной системой страхового скоринга обрабатывает данные о вождении и с согласия автомобилиста передает их страховым компаниям. На основе этих данных формируются индивидуальные предложения. Директор по развитию ООО «Лаборатория Умного Вождения» Тимур Кузеев: «Запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect, – эпохальное событие для страхового рынка России. Мы совместно с АВТОВАЗом и лидерами нашего страхового рынка проделали серьезную работу и создали уникальный для массового сегмента продукт, учитывающий лучшие международные практики и опыт, который в перспективе нескольких лет может вывести нашу страну в мировые лидеры по количеству программ UBI. Это значительно повысит инвестиционную привлекательность нашего рынка для глобального автобизнеса». Индивидуализация страховых тарифов выполняет ряд важных общественно значимых функций. По мнению участников рынка, распространение UBI-программ приведет к заметному повышению безопасности движения, сделает страховые продукты доступными для начинающих водителей, прививая им ответственный подход к использованию автомобиля, снизит уровень страхового мошенничества и обеспечит доступ к КАСКО в массовом сегменте, изменяя отношение к страхованию в обществе. Член правления ПАО «Росгосстрах» Елена Белоусенко: «Запуск UBI-программ для LADA Granta, оборудованных LADA Connect, приведет к повышению устойчивости и стимулирует развитие российского рынка автострахования. Индивидуализация скоринга по характеру вождения, позволяет персонализировать оценку. На практике это означает, что для клиента отпадет необходимость платить за чужие риски, и мы сможем предлагать более доступные тарифы, которые сделают КАСКО привлекательным продуктом в массовом сегменте. Мы рады быть участником такого масштабного проекта и считаем, что именно «умное» страхование – это ключевой фактор формирования массового устойчивого страхового рынка».При пролонгации скидка за аккуратное вождение будет суммироваться со стандартным страховым коэффициентом бонус-малус, что снизит стоимость полиса для аккуратных водителей до 50%. Такое снижение цен, как ожидают страховщики, позволит заметно повысить проникновение добровольного автострахования в нашей стране.Директор по маркетингу АО «РН-Банк» Алла Кибизова: «РН Банк, как оператор программ страхования для брендов Альянса, в который входит бренд LADA, видит своей миссией предоставление максимального уровня сервиса клиентам Альянса. Запуск «умного» страхования, с одной стороны, позволит клиентам LADA получать более выгодные условия по страхованию от крупнейших страховщиков, а c другой – выступит драйвером для дальнейшего развития технологий «умного» страхования на российском рынке. Мы видим запуск такого масштабного проекта примером успешной коллаборации крупнейших игроков автомобильного и страхового рынков с целью создать уникальный продукт с высокой клиентской ценностью». Платформа LADA Connect работает по принципу «черного ящика», собирая данные, которые помогают восстанавливать обстоятельства ДТП. Это упрощает и существенно ускоряет процедуру страхового урегулирования, позволяя для удобства автомобилистов частично автоматизировать бюрократические процедуры и переносить их в онлайн. Кроме того, за счет интеграции этой технологии у автовладельцев появится возможность урегулировать убытки без предоставления справок из компетентных органов по событиям, зафиксированным платформой LADA Connect. Заместитель генерального директора по розничному бизнесу СПАО «Ингосстрах» Алексей Власов: «Мы активно работаем с «умными» программами с 2015 года, но их доля в структуре нашего портфеля пока невелика. Причина в достаточно высоких операционных расходах на само оборудование, его установку и подписку на информационный обмен. При этом выгоды таких программ очевидны для нашей компании как в части сбора скоринговых данных и возможности контроля убытков, так и в части развития продуктового предложения «Ингосстраха». Мы крайне позитивно оцениваем внедрение Connected Car с телематическим функционалом от крупнейшего автопроизводителя в стране». Одним из преимуществ LADA Connect является пересекающаяся интеграция данных, которая создает единую экосистему коммуникации между партнерами и участниками проекта. Например, автовладелец сразу после оформления договора страхования сможет видеть условия страховой программы в мобильном приложении LADA Connect. Там же он сможет отслеживать свой текущий скоринговый балл для скидки на пролонгацию. Руководитель практики Affinity ООО «Страховой Брокер Виллис СНГ» Аррожейро Элдер Жорж Мартинью и Генеральный директор ООО «АСТ» (генеральный партнер Willis Towers Watson по розничному автострахованию в России) Каро Карапетян: «Оформление договоров страхования в дилерских центрах LADA реализуется через централизованную IT-систему выпуска полисов, разработанную партнером RCI Group (АО «РН-Банк» — банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi) международным брокером Willis Towers Watson (NASDAQ: WLTW), внедренную и обслуживаемую совместно с ООО «АСТ». Это позволяет оптимизировать процесс работы со страховой документацией в одной системе, а также вести единую отчетность со страховщиками. Процесс полностью автоматизирован для дилеров и автопроизводителя, что значительно упрощает процесс работы и управления. Внедрение «умных» программ позволит реализовать дополнительную сервисную поддержку для Клиентов и значительно упростит сопровождение при наступлении страховых случаев». Мировая практика развития «умного» страхования предполагает два пути. Первый – интеграция телематических решений страховыми компаниями, которые продают или дают в аренду «черные ящики» автовладельцам на время действия полиса. Второй – формирование страхового продукта на основе данных, собираемых системой, интегрированной на этапе производства. Второй подход привел к бурному росту «умного» страхования в ЕС, США и Китае в последние годы. В России в силу низкого проникновения добровольного автострахования и исторических особенностей рынка первый путь оказался неэффективен. На этом фоне интеграция телематических систем такими крупными производителями, как АВТОВАЗ, будет стимулировать рынок и повлечет за собой существенный рост проникновения не только «умного» КАСКО, но и добровольного автострахования в целом.Заместитель генерального директора по развитию бизнеса ВСК Ольга Сорокина: «Мы рады старту нового проекта с АВТОВАЗом. Недавно мы обновили программу «Умное КАСКО» для удобства потребителей, оптимизировав внутренние процессы компании с интеграцией оператора телематики. Запуск серийного производства автомобилей LADA с телематической платформой Connected Car позволит реализовать специальные страховые программы и предложить новые возможности для наших клиентов. Благодаря проекту аккуратным водителям будут доступны более персонифицированные условия страхования по КАСКО, дополнительная скидка на страховку автомобиля».По данным ЦБ в 2020 году проникновение КАСКО к ОСАГО в России составило 9,6%. Это очень скромный по мировым меркам результат. Для сравнения, в ЕС этот показатель достигает 78%. Распространение «умного» страхования в массовом сегменте рынка позволит увеличить его, не повышая убытки страховых компаний, что в перспективе может привести к еще большей доступности добровольного страхования.Директор департамента андеррайтинга автострахования АО «АльфаСтрахование» Илья Григорьев: «Наша компания стратегически нацелена на развитие современных программ и технологий, позволяющих улучшать качество клиентского сервиса и портфеля. Благодаря запуску LADA Granta, оснащенных LADA Connect, мы видим большие возможности синергии использования сервисов Connected Car и потенциал для развития современных страховых программ». Лежащая в основе принципа работы «умного» страхования индивидуализация страхового предложения происходит на основе данных о фактическом вождении – сколько и где автомобиль ездит, как часто водитель нарушает правила, превышает скорость или совершает опасные маневры. Сбор этих данных происходит тремя путями: через так называемые «черные ящики» – стационарно установленные в авто подключенные к сети интернет-устройства с акселерометром и GPS/ГЛОНАСС чипом, через мобильные приложения или простые GPS-трекеры. АВТОВАЗ пошел по самому технологичному и перспективному пути, выбрав для своих автомобилей продвинутую «подключенную» систему, которые в мировой практике пока редко применяется при производстве автомобилей массового сегмента. Андрей Ковалев, Директор по розничному андеррайтингу и партнерским продажам страховой компании «Согласие»: «ООО «Согласие» является партнером LADA Страхование с момента запуска программ от автопроизводителя в партнерстве с АО «РН-Банк». Мы следили за ходом реализации проекта и ждали запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect. Функционал автомобиля и телематической платформы позволяет нам вести контроль статистики и убытков в режиме онлайн. В наших планах наращивать продажи специальных программ для «подключенных автомобилей» — это позволит вывести управление продуктами на новый современный уровень и предложить для наших клиентов новые сервисные возможности». LADA Connect позволяет владельцу удаленно управлять функциями автомобиля при помощи смартфона, а также получать статистическую информацию об использовании автомобиля, которая помогает контролировать эксплуатационные расходы и вести удаленную коммуникацию с дилерскими центрами LADA и Автопроизводителем. Генеральный директор «Лаборатории Умного Вождения» Михаил Анохин: «Создание современной цифровой экосистемы вокруг автомобилей LADA открывает новые возможности для автовладельцев и связанных с автомобилями бизнесов. Запуск программ доступного UBI-страхования стало одним из первых подобных решений. Надеюсь, что наши совместные разработки послужат надежным связующим звеном между страховыми компаниями и автомобилистами и это позволит покупателям LADA получить самый доступный и удобный страховой продукт на рынке».***Контакты PR-Служб: АО «АВТОВАЗ» — (8482) 75-77-15, +7 (499) 263-08-50, e-mail: [email protected] ПАО «СК «РОСГОССТРАХ» — Бирюков Андрей Аскольдович (Andrey Biryukov), Руководитель блока PR ПАО «СК «РОСГОССТРАХ», Моб.: +7-910-404-94-56, e-mail: [email protected]СПАО «Ингосстрах» — Людмила Мегаворян, Пресс-секретарь, Моб.: +7 915 402 02 10, [email protected] САО «ВСК» — Ларин Павел, Руководитель направления по связям с общественностью Департамент маркетинговых коммуникаций и PR, Блок развития бизнеса, Тел. : +7 (495) 7274444, доб. 2962, Моб.: +7 926 503-17-00, [email protected] ООО «СК «Согласие» — Елена Григорьева, Моб.: +7 903 599 35 59, Олеся Карпова, Моб.: +7 926 911 00 38, e-mail: [email protected]АО «АльфаСтрахование» — Карцева Мария, Руководитель PR-Службы АО «АльфаСтрахование», Моб.: +7 962 923-74-49, e-mail: [email protected] ООО «АСТ» — Наталья Дегтярева, Директор по маркетингу и развитию, Моб.: +7-903- 100-45-72, e-mail: [email protected] ООО «Лаборатория Умного Вождения» — Александр Корольков, +7-915-497-65-75, e-mail: [email protected] ***Группа »АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО »АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО »LADA Ижевск». Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.ПАО СК «Росгосстрах» — флагман отечественного рынка страхования. На территории Российской Федерации действуют около 1 500 офисов и представительств компании, порядка 300 центров и пунктов урегулирования убытков. В компании работает около 50 тысяч сотрудников и страховых агентов. «Росгосстрах» входит в Группу «Открытие» — один из крупнейших финансовых холдингов нашей страны, и является стратегическим провайдером страховых продуктов и услуг в компаниях группы «Открытие».СПАО «Ингосстрах» — работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.«Ингосстрах» имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ «Об организации страхового дела в Российской Федерации», а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 251 населенном пункте РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.Страховой Дом ВСК (САО «ВСК») работает с 1992 года и является универсальной страховой компанией, предоставляющей услуги физическим и юридическим лицам на всей территории России. Компания стабильно входит в ТОП-10 страховщиков страны по сборам в основных сегментах страхового рынка – автостраховании, страховании от несчастных случаев и болезней (НС) и добровольном медицинском страховании (ДМС). На сегодняшний день более 30 млн человек и 500 тысяч организаций воспользовались продуктами и услугами ВСК. Региональная сеть компании насчитывает свыше 500 офисов во всех субъектах России, что дает возможность эффективно сопровождать договоры страхования по всей стране.ООО «СК «Согласие» входит в единую страховую группу с ООО «Согласие-Вита» и успешно ведет свою деятельность на страховом рынке уже более 27 лет. Внутренняя политика Компании позволяет нам уверенно удерживать высокие позиции на страховом рынке и ежегодно увеличивать число страхователей. Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 106 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих международных и российских рейтинговых агентств: «ВВ+» по шкале Fitch Ratings, «ВВB-» по шкале S&P и «ruАAA» по шкале «Эксперт РА» и «ААА ru» по шкале «Национального рейтингового агентства».«РН-БАНК» – «Банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi». Почти вековая история Банковской Группы Рено берет свое начало в 1924 году во Франции. Сейчас Группа представлена в 36 странах мира, а на российском рынке оказывает поддержку клиентам, выбирающим продукцию брендов Альянса, с 2006 года. Приоритетными направлениями деятельности Банка являются: кредитование физических лиц на приобретение автомобилей брендов Альянса, финансирование дилеров брендов Альянса, а также оказание клиентам сопутствующих финансовых услуг. По состоянию на конец 1 квартала 2021 года Банк занимает 52 место по размеру активов среди российских банков по версии Интерфакс, поднявшись на 6 позиций за 15 месяцев.Willis Towers Watson — ведущая международная консалтинговая и брокерская компания, разрабатывающая современные бизнес-решения, которые помогают нашим клиентам по всему миру преобразовывать риски в возможности развития и роста. Наша компания была основана в 1828 г., и в настоящее время насчитывает 45 000 сотрудников, предоставляющих услуги для более чем 140 стран и рынков. «Страховые брокеры «АСТ» — являются одним из ведущих страховых брокеров, оказывающих полный спектр страховых брокерских услуг и услуг в области риск консалтинга с 2007 года. ООО «Страховые брокеры «АСТ» оказывают страховые брокерские услуги по всем видам страхования, а также не противоречащие законодательству Российской Федерации сопутствующие консультационные услуги в области управления рисками.«Лаборатория умного вождения» – российский разработчик универсальной автомобильной телематической платформы и системы LADA Connect. Созданные в «Лаборатории умного вождения» аппаратно-программные решения превращают автомобиль в подключённое к сети Интернет устройство. Специалисты «Лаборатории умного вождения» оказывают адаптированный под каждого клиента набор услуг – от круглосуточного мониторинга состояния автомобиля и защиты от угона до анализа эксплуатационных параметров, контроля расходов и оценки безопасности вождения. Страховым компаниям решения «Лаборатории умного вождения» помогают провести селекцию страхового портфеля и сформировать индивидуальные страховые тарифы для клиентов. Автопроизводителям и автопаркам – внедрить инновационные подходы в бизнесе.

Kalina NFR R1

KALINA NFR R1

Уникальное и доступное решение для автоспорта

LADA Kalina NFR R1 —  новый автомобиль от LADA SPORT, подготовленный в соответствии с техническими требованиями Российской автомобильной федерации к автомобилям класса «Национальный» Кубка России по кольцевым автомобильным гонкам. Помимо «кольца», Kalina NFR R1 может участвовать в Кубке России по ралли в классе 1600N, трековых гонках (класс «Национальный»), кроссе (класс «Д2N»), ралли-кроссе (класс «Д2-Лада»).

 

 

Kalina NFR R1 – отличный вариант как для начинающих автогонщиков, которые хотят дебютировать в отечественном автоспорте, так и для профессионалов, имеющих за плечами долгие годы соревнований. Автомобиль, уже имеющий в базе каркас безопасности, сэкономит время и средства на самостоятельную подготовку гоночной техники.  

В новом «заряженном» автомобиле от LADA SPORT применено множество эффективных инженерных решений, благодаря которым Kalina NFR R1 является уникальным предложением на российском рынке автоспортивной техники.

В частности, автомобиль обладает  улучшенной отдачей двигателя благодаря новому впускному коллектору и перенастроенной системе выпуска. Переработанный ряд КПП обеспечивает большее соответствие российским гоночным трассам.  Подрамник передней подвески значительно повышает жесткость кузова и улучшает управляемость. Усиленная задняя балка смещает баланс управляемости в сторону нейтральной. Еще одно преимущество LADA Kalina NFR R1 — новый аэродинамический обвес с улучшенными характеристиками.  

Kalina NFR R1 стала еще одним автомобилем в линейке гоночных модификаций от «ЛАДА Спорт», — компании, успешно применяющей опыт технологий спорта в серийной продукции.

Технические характеристики

Основные технические характеристики:

  1. Улучшенная отдача двигателя благодаря новому впускному коллектору и перенастроенной системе выпуска.
  2. Переработанный ряд КПП для большего соответствия российским автоспортивным трассам.
  3. Подрамник передней подвески значительно повышает жесткость кузова и улучшает управляемость.
  4. Усиленная задняя балка смещает баланс управляемости в сторону нейтральной.
  5. Конфигурация каркаса безопасности была получена в результате расчетной оптимизации жесткости сборки Кузов-Каркас безопасности.
  6. Новый аэродинамический обвес с улучшенными характеристиками.

РАЗМЕРЫ

  • Длина  3965 мм
  • Ширина 1682 мм
  • База 2506 мм
  • Снаряженная масса без водителя — 950 кг

ДВИГАТЕЛЬ

  • Максимальная мощность 155 л. с. при 7000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент 156 Нм при 5800 об/мин
  • Дроссельная заслонка 52 мм
  • Оригинальный впускной коллектор
  • Сварной выпускной коллектор
  • Прямоточная система выпуска.

КПП

  • 5-ти ступенчатая, синхронизированная
  • Спортивные передаточные отношения, дифференциал повышенного трения дискового типа

ПОДВЕСКА

  • Подрамник передней подвески
  • Сварные рычаги передней подвески
  • Усиленная балка задней подвески с увеличенной жесткостью
  • Спортивные газонаполненные амортизаторы

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

  • Задний дисковый тормоз на компонентах TRW
  • Двухконтурная
  • Регулятор давления в заднем контуре
  • Гидравлический ручной тормоз

КУЗОВ

  • Облегченный в соответствии с техническими требованиями
  • Вварной каркас безопасности массой 49 кг

Поделиться с друзьями:

Гоночный автомобиль GRANTA NEW R1 класс Национальный

Омологация РАФ А-1501
РАЗМЕРЫ
Длина/ширина, мм 3965/1685
Колесная база, мм 2506
Снаряженная масса 950 кг
КУЗОВ облегченный в соответствии ТТ
Каркас безопасности (49 кг) Омологация РАФ
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21925-37
Рабочий объем 1597 см. куб.
Ø цилиндра/ход поршня 82/75,6 мм
Мощность 160 л.с. (7 000 об/мин)
Крутящий момент 156 НМ (5 800 об/мин)
Макс. подъем клапана 9,83 мм
Система распределенного впрыска
ГРМ 2 распредвала, зубчатый ремень
Дроссельная заслонка 52 мм
КПП 5-МКПП, с тросовым приводом
Дифференциал повышенного трения
Главная пара 3,7/3,9
Передаточные числа 3,25/2,19/1,68/1,38/1,16
ПОДВЕСКА
Передняя макферсон
Задняя полузависимая, усиленная (NFR)
Подрамник передней подвески
Сварные треугольные рычаги передней подвески
Шарниры передней подвески NFR
Амортизаторы стандарт LADA Sport (дорожная версия)
Амортизаторы (опция) Sectrum
Колеса R14
ОБОРУДОВАНИЕ
Ремни безопасности 6-точечные
Сидение спортивное Омологация FIA
Система пожаротушения Омологация FIA
Руль спортивный с травмобезопасной ступицей
Комбинация приборов NFR R1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ с электроусилителем
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА двухконтурная
Передний тормоз дисковый вент. , 260 мм
Задний тормоз дисковый, 239 мм
Регулятор давления в заднем контуре
Ручной тормоз гидравлический
СЦЕПЛЕНИЕ однодисковое, сухого типа
Диаметр ведомого диска 200 мм

Моторные масла для Lada Kalina

Lada Kalina – автомобиль малого класса, который производится ОАО «АвтоВАЗ» с 2004 года. Первое поколение модели имело версии с кузовами седан, хетчбэк и универсал и комплектовалось бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 литра мощностью 81, 89 или 98 л.с. и 5-ступенчатой ручной коробкой передач. В 2013 году была представлена Kalina второго поколения, получившая 16-клапанный мотор мощностью 106 л.с. и два вида автоматической трансмиссии: 4-ступенчатый гидромеханический автомат и 5-ступенчатую роботизированную коробку АМТ. Помимо базовой модели выпускается версия универсала Kalina Cross с увеличенным дорожным просветом, а также спортивные модификации хетчбэка Kalina Sport и Kalina NFR.

Какое масло заливать в двигатель Lada Kalina указано в инструкции по эксплуатации автомобиля – производитель рекомендует масла с уровнем свойств API SL, SM или SN.

QUARTZ 9000 5W40

В качестве моторного масла для Lada Kalina специалисты TotalEnergies советуют созданное по синтетической технологии масло QUARTZ 9000 5W40. Оно гарантирует высокий уровень защиты двигателя от износа в любом режиме движения и, благодаря специальным присадкам, предотвращает образование вредных отложений. Термическая и окислительная стабильность позволяет использовать это масло в двигателе Kalina в течение длительного времени. . Соответствие международным стандартам качества ACEA A3/B4 и API SN позволяет использовать это масло в двигателях Lada Kalina всех модификаций и поколений.

QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ 7000 10W40

Моторное масло QUARTZ 7000 10W40, соответствующее стандартам ACEA A3/B4 и API SN, обладает высокими защитными свойствами. Рекомендуется заливать это масло в двигатель Lada Kalina с большим пробегом: за счет высокой вязкости оно обеспечивает надежное смазывание деталей мотора с увеличенными вследствие износа зазорами и продлевает его ресурс. Комплекс специальных моющих и диспергирующих присадок в составе этого масла для Kalina защищает двигатель от отложений и поддерживает мотор в чистоте. Стойкость QUARTZ 7000 10W40 к окислению сохраняет характеристика масла даже после значительных пробегов, что позволяет использовать это масло в двигателе Kalina с максимально допустимыми интервалами замены.

QUARTZ 7000 10W40

Для подбора масла для Lada Kalina воспользуйтесь сервисом на нашем сайте.

Узнайте подробнее о моторных маслах TotalEnergies.

Подобрать летние и зимние шины для LADA Kalina NFR (лада Калина НФР) в Самаре

X

Выберите Ваш город

Астраханская область

Белгородская область

Волгоградская область

Воронежская область

Калужская область

Кировская область

Краснодарский край

Краснодар

Сочи

Красноярский край

Ленинградская область

Санкт-Петербург

Московская область

Нижегородская область

Нижний Новгород

Новгородская область

Великий Новгород

Оренбургская область

Оренбург

Орск

Пензенская область

Пенза

Кузнецк

Пермский край

Республика Башкортостан

Уфа

Октябрьский

Салават

Стерлитамак

Нефтекамск

Республика Карелия

Республика Марий Эл

Республика Мордовия

Республика Татарстан

Казань

Зеленодольск

Нижнекамск

Набережные Челны

Ростовская область

Ростов-на-Дону

Рязанская область

Самарская область

Самара

Тольятти

Сызрань

Саратовская область

Саратов

Энгельс

Балаково

Свердловская область

Тюменская область

Удмуртская Республика

Ульяновская область

Ульяновск

Димитровград

Ханты-Мансийский автономный округ

Нижневартовск

Сургут

Чувашская Республика

Новочебоксарск

Чебоксары

Ямало-Ненецкий автономный округ

Ярославская область

Эта Lada Kalina NFR — быстрее Lada.

Хотите знать, сколько она пробегает?

Когда мы думаем о самом быстром автомобиле от каждой марки, обычно мы вспоминаем то, что в просторечии известно как «крупная бытовая техника». Но что, если мы подумаем о самой быстрой машине Lada ?. С тех пор Лада Нива не носит этого титула. Ответ нам дала собственная марка, чтобы представить последнюю модель марки, которая поступит к дилерам — Lada Kalina NFR .

Согласно заявлению бренда, Lada Kalina NFR является самым быстрым серийным автомобилем, когда-либо выпускавшимся брендом.Lada — один из брендов, которые соревнуются в WTCC вместе с Honda, Citroën, Chevrolet и недавно появившейся компанией Volvo. Lada Kalina NFR ищет для улучшения своего спортивного имиджа , поскольку Lada Vesta WTCC не имеет ничего общего с тем, что мы можем найти на дороге.

Если вы ожидаете цифры удара Lada Kalina NFR, знайте, что там можно найти. Эта утилита использует бензиновый двигатель 1.6 с максимальной мощностью до 136 л. с. и связан с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая передает мощность на переднюю ось.Их количество составляет из 9,2 секунды в 0–100 км / ч 203 км / ч максимальной скорости . Suzuki Swift Sport быстрее ускоряется (8,7 секунды), но его максимальная скорость несколько ниже.

Эта Lada Kalina NFR не только получила мощный двигатель. У него также есть улучшения на уровне шасси, такие как спортивная подвеска , специфичная для и дисковые тормоза для четырех колес большего размера с улучшенной устойчивостью к усталости, которые включают в себя такие малоизвестные технологии, как ABS или электронное распределение торможения.Адрес также был настроен так, чтобы указывать на этот вариант NFR «высокой производительности». Внешний вид приобретает спортивный вид благодаря легкосплавным дискам, хромированному спортивному бамперу и порогам, а также воздуховыпускным отверстиям на капоте

.

Ткань сидений спорткаров с подогревом, пригодится в России

Оборудование также будет интересным, учитывая характеристики автомобиля, с тканевыми спортивными сиденьями с подогревом, , кондиционером с ручным управлением, подогревом наружных зеркал, датчиком дождя и фарами, задними парктрониками и стереосистемой с 7-дюймовым экраном и четырьмя динамиками.

Распространение Lada Kalina NFR не будет значительным, с 2016 года бренд планирует выпустить на рынок 50 единиц , в первую очередь для гоночных команд. Стартовая цена составит порядка 10 700 евро.

Источник — Лада

Связанные с автомобилем

Лада Приора

от 11.526 евро

0 Lada Kalina nfr Подержанные автомобили на продажу в Doha

Выберите «Сделать»
AnyAbarthAcuraAlfa RomeoArielAshok LeylandAston MartinAudiBACBAICBearBentleyBestuneBMWBorgwardBrillianceBugattiBYDCadillacCaterhamChanganChaoyueCheryChevroletChryslerCitroenCMCDaewooDaihatsuDatsunDevelDFMDFSKDodgeDorcenDSFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCGordonGreat WallHavalHinoHondaHongqiHummerHyundaiInfinitiInternationalIsuzuJACJaguarJeepJetour JMCGLKarryKenboKeytonKiaKing LongKTMLadaLamborghiniLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMahindraMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiMorganNissanOpelPeugeotPolarisPontiacPorscheProtonRAMRenaultRezvaniRolls RoyceSaabsfasdfssSandstormScionSeatSenovaSkodaSmartSoueast SperanzaSsangYongSubaruSuzukiSV MotorsTATATeslaToyotaVolgaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модель
Any4x4 3-дверный4×4 5-дверный4×4 Urban 3-дверный4×4 Urban 5-Door

Выберите город
Выберите город

Тип кузова
Тип кузова: КомпактныйКупеКроссоверКабриолетХэтчбекПикап РоскошныйСеданСпортивный АвтомобильРодстерВнедорожникГрузовикМини фургонФургонФургонСпортивное купеCompact LuxuryДругое

Тип топлива
Тип топливаБензинДизельГибридЭлектрический

Передача инфекции
Коробка передачРучнаяАвтоматическаяCVT

Выберите состояние автомобиля
Выберите Состояние автомобиляНовыйСертифицированный Б / УБ / У

Региональные характеристики
Региональные характеристикиСпецификации GCCЕвропейские характеристикиЯпонские характеристикиАмериканские характеристикиКанадские спецификацииАвстралийские спецификацииНе уверенДругие характеристики

Выберите тип продавца
Выберите тип продавца: индивидуальный дилер

Статус импорта
Статус импортаИмпортные автомобилиМестные автомобили

История полного обслуживания

Одинокий собственник

ПОИСК

технические характеристики, описание, фотографии и отзывы / Паултюрнер-Митчелл.

com

АвтоВАЗ — крупная российская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей. С его конвейера вышли такие легендарные модели, как «шестерка», «девятка», «девяносто девять». Их знает весь мир. Стоит отметить, что эти автомобили до сих пор покоряют дороги не только России, но и ближнего зарубежья. Однако прогресс не стоит на месте. АвтоВАЗ в 2004 году начал выпуск совершенно новой на тот момент модели Калины. Этот модельный ряд открыл седан, позже был разработан хэтчбек.И, наконец, в 2014 году появилась новая машина — Lada Kalina NFR R 1, пополнившая сегмент спорткаров.

Немного истории

Как уже было сказано выше, в 2014 году отечественная компания представила свое новое «детище». Этот автомобиль классифицируется как гоночный. Впервые он дебютировал на подмосковной трассе в рамках чемпионата WTCC. Специалисты высоко оценили возможности Lada Kalina NFR R1, назвав машину «горячим монстром». Позже, буквально через несколько месяцев, модель была выставлена ​​для широкой публики на международном автосалоне, проходящем в российской столице. Новинка была принята на ура. Эксперты прогнозировали, что автомобиль станет эксклюзивом отечественного автопрома. И следует отметить, что эти утверждения не беспочвенны. Старт продаж Lada Kalina NFR (фото см. В статье) начался в конце 2015 года.

Габаритные размеры новинки

Новая «Лада» стала наследницей модели «Спорт». Автомобиль выпущен с версия кузова хэтчбек, как и предыдущая версия. Его габариты не изменились и полностью соответствуют предшественнику.Длина корпуса 3943 мм, внешняя ширина 1700 мм, высота 1450 мм. Однако есть разница между моделями. Это колесные диски. В Lada Kalina NFR они увеличены. Теперь их размеры 17 дюймов. А как насчет колесной базы? Особых изменений тоже нет. Расстояние между осями не превышает 2478 мм. Однако такие показатели делают машину наиболее устойчивой при выполнении крутых маневров.

Экстерьер

Итак, давайте посмотрим, что нас ждет во внешней регистрации автомобиля.Обзор, конечно же, начнем с фронта. Сразу хочу отметить, что ждать максимум новых элементов в экстерьере автомобиля не стоит. От модели «Лада Спорт» она отличается лишь небольшими изменениями, которые можно назвать более быстрой доработкой, нежели внедрением чего-то нового и оригинального. В первую очередь остановимся на отверстиях, которые появляются на крышке капота. Это нововведение очень кстати, учитывая назначение Lada Kalina NFR. Особой конструктивной роли он не играет, но для двигателя такие выходы очень важны.С их помощью агрегат умеет быстрее остывать.

Бампер очень большой и громоздкий, конструкция довольно сложная. По бокам можно увидеть специальные отсеки, предназначенные для тумана. Последние выполняются довольно простой круговой формы. Посередине — большая решетка радиатора с плавными границами без углов. Оптика головного света выполнена в форме прямоугольника, однако нижняя часть фар имеет округлость, что придает некоторую мягкость.Сбоку хорошо виден чистый подоконник, но крыша имеет характерный наклон назад. Окна большие, обзор хороший. В задней части бампера небольшой. По бокам есть «упоры». Фары очень большие, занимают почти половину корпуса сверху вниз. Они начинаются с крыши и заканчиваются в середине крыла. Подводя итог, экстерьер можно назвать не ярким, а динамичным.

Интерьер

Лада Калина NFR (фото салона см. Ниже) внутри полностью идентична модели «Спорт».Первое, что бросается в глаза, — это мощные сиденья с достаточно хорошей боковой поддержкой. Он отлично удерживает водителя во время сложных маневров. Панель приборов многофункциональна. Есть бортовой компьютер, мультимедийный экран, система отопления и так далее. Руль спортивный, но без кнопок управления. На водительской двери есть небольшой пульт дистанционного управления. На нем расположены кнопки, отвечающие за электрические стеклоподъемники, замки и другие замки.

Существенным преимуществом всех «Калин» является простор салона.Этот автомобиль не исключение. Пассажирам заднего ряда даже при росте 180 см не будет тесно. Теперь поговорим о ярко выраженных деталях, позаимствованных у предшественника. Первое, что бросается в глаза, — это оранжевая линия. Его производитель использует как на отделке руля, так и на сиденьях. Практически все элементы, которые есть в салоне новой «Лады», уже знакомы автолюбителям по старым моделям, да еще и неспортивной линейке.

Технические характеристики

Итак, изучив внешний и внутренний дизайн, многие спросят: в чем особенность автомобиля? Ведь при детальном рассмотрении в этом нет ничего интересного и принципиально нового.Но изюминка в Lada Kalina NFR все же есть. И это спрятано под капотом. Производитель установил на модель модернизированный двигатель. За основу взят агрегат ВАЗ-21127. Силовая установка — четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л. Цилиндры расположены в ряд, оснащены распределенным впрыском топлива. В процессе его модернизации было проведено полное перепрограммирование систем, в результате чего двигатель стал форсированным со значительно улучшенными характеристиками.Работает на бензине, развивает мощность около 140 л. из.

В паре с ней установлена ​​механическая коробка передач, рассчитанная на 5 скоростей. Стоит отметить, что для автомобилей спортивного сегмента АКПП не предназначена, так как она значительно снижает основные показатели разгона и скорости. Новая модель показывает хорошие результаты уже на старте. До «сотни» разгоняется всего за 9 секунд. Максимум, на который он способен в скоростном плане, — отметка 203 км / ч.

Пакеты и цены

Серийный выпуск модели Лада Калина ограничен 50 экземплярами. Стоимость автомобиля колеблется в пределах 800-900 тысяч рублей. Что я могу получить за эти деньги? Ваш комфорт и уют: климат-контроль, колесные семнадцатидюймовые колеса, сиденья первого ряда спортивного типа, две подушки безопасности, мультимедийный экран 7 дюймов, автоматические стеклоподъемники на всех дверях, отличная тормозная система и, конечно же, Изюминка автомобиля — 136-сильный двигатель.

Просмотр серийных Lada Kalina NFR.Стр. 1

NFR — это Need for Race, жажда скорости, если переводить дословно. Калина НФР — третья модель Lada Sport, «дочки» АвтоВАЗа по производству спортивно-тюнингованных автомобилей. С конвейера NFR начнет выходить не раньше осени, но вчера это был первый публичный показ — на автодроме Moscow Raceway, в рамках Phase WTCC. Мы были там накануне, в день обучения и квалификации. И поездить на Калину НФР

Предварительную информацию по Калине НФР уже просматриваю в интернете.Эта машина сейчас на доработке, «прошивка» двигателя меняют практически еженедельно. Но дизайн в целом уже утвержден. Так что серийная Калина NFR будет отличаться от нынешней только тонкой настройкой.

Калина

NFR — не просто более мощная версия Калины-спорткара, это немного другая идеология. Если Kalina Sport — тюнинг легкими мазками, то NFR — щедрыми мазками.

Двигатель

NFR увеличен до 140 л.с. за счет использования полностью оригинальной системы впуска.

Используется и тестируется на Sport с измененными фазами газораспределения, выхлопной системой с меньшим противодавлением и настройкой микросхем. Калибровка двигателя — процедура не рутинная, и кажется, что Lada Sport еще не нашла оптимальных настроек баланса.

Двигатель с новыми рычагами передней подвески на подрамнике довольно интересной конструкции.

В NFR использовались некоторые компоненты Renault Megane — ШРУСы, тормоза.Амортизаторы и пружины — саморазвитие.

Внешне NFR легко отличить от спортивного по «жабрам» на крышке капота, улучшенному охлаждению моторного отсека и 17-дюймовым колесам с пятью точками крепления.

Колеса R17

Внутри — новое кресло от АвтоВАЗагрегата, выполненное в доброй колористике — ткань серого цвета с ярко-желтой прострочкой.

Так же украсили и другие элементы декора, а на руле пришло из мира больших гонок «индикатор ноль»

Подвеска NFR получилась жестковатой мягко говоря.Это не ралли сеттинг и ринг. Гнать на такой машине по разбитому асфальту или по проселочной дороге немного удовольствия: точная управляемость тонет в герметичном корпусе. А вот крены в поворотах, так что препятствия на стандартной ВАЗ Калине там практически отпали. Но возникла другая проблема — колесо в крайних положениях задевает подкрылки. И даже при резком торможении, когда на переднюю часть перераспределяется значительный вес.

Еще одна проблема — отсутствие программной защиты движка от твиста.Тикер легко и «остынет» до 7000 об., После чего стрелка тахометра не рассчитана на такую ​​скорость, просто ложится на стопор. По-хорошему мы должны ограничить силу тяги 200-300 об / мин до опасной границы.

Недоведённость калибровок проявляется и через перебрасывание в аварийном режиме при попытке «заводить». При перезапуске двигателя его КПД восстановился, но затем снова загорелся индикатор «проверьте двигатель». Но я успел проверить максималку на ровной местности примерно на четырёхкилометровом участке на четвертой передаче 195,7 км / ч.Это ровно столько, сколько разрабатывает и серийный Grant Sport со 120-сильным двигателем.

Сколько будет стоить Калина НФР — неизвестно, цена будет определена, когда будет достигнута договоренность со всеми поставщиками. Предварительный ориентир — 640-650 тысяч рублей. Это, конечно, много странного, но все же дешевле, чем набирать тот же набор переделок самостоятельно.

Вот и все, пипец!

При очень неоднозначном отношении к новинке, вроде и пусть будет, и такой дорогой для «Жигулей».

Source Drom

Not One Berry Fields Высококачественная сборка, высокая надежность, потрясающие характеристики

Это на данный момент не единственный вид спорта в линейке компании. Это Lada Kalina Sport 2, получившая в России относительно неплохую популярность.


Перед выпуском автомобиля в продажу производитель решил создать модель, на которой будут проводиться тесты, чтобы понять, есть ли ошибки или нет, этот выпуск произошел весной 2008 года.Через полтора месяца машины поступили в продажу, причем изначально они появились в крупнейших городах России.

Сам производитель заявляет, что планирует продать 2500 моделей в год. Спустя некоторое время было выпущено новое поколение этого автомобиля, оно изменилось в салоне и внешнем виде. Внешне и внутри это похоже, но снаружи, например, автомобиль отличается некоторым наличием спортивных воздушных змеев.

Внутри автомобиль по факту отличий от обычной версии не имеет, за исключением надписи на сиденьях «Калина Спорт» и немного другой формы сидений, в остальном это обычная Калина в максимальной комплектации. .

Дизайн Лада Калина Спорт

Внешний вид неплохой, машина слегка выделяется легким капотом, большими галогенными фарами, а также вставками для противотуманных фар, которые визуально заточены под воздухозаборники. Массивный бампер немного продуман с точки зрения аэродинамики и на нем есть большая решетка.

Борта автомобиля украшены молдингами, которые окрашены в цвет модели, но есть еще и черный молдинг, в свою очередь, расположенный внизу кузова на кузове.

Сзади сразу бросается спойлер, который отлично работает по аэродинамике кузова. Фары высокие, галогенные, начинаются где-то посередине и переходят в самую верхнюю часть. Крышка багажника по сути простая, но довольно удобная. Бампер получил светоотражатели, а также декоративный диффузор.

Сам производитель не хотел серьезно менять внешний вид Авто. Как он сам отмечает главное отличие, это воздухозаборники на капоте и другие диски.

Размеры хэтчбека:

    , длина

  • — 3943 мм;
  • ширина — 1700 мм;
  • высота — 1450 мм;
  • колесная база — 2478 мм;
  • , клиренс — 145 мм.

Технические характеристики Лада Калина Спорт 2

  1. Здесь производитель устанавливает мотор объемом 1,8 л, который выдает 118 лошадиных сил. Это всем знакомый 16-клапанный атмосферный мотор с крутящим моментом 154 л * м. Теперь о динамике, до сотни машина разгоняется за 9.5 секунд, а максимальная скорость составляет 197 км / ч. Потребляет в принципе немного, в смешанном цикле ему требуется почти 8 литров 95-го бензина.
  2. Также предлагается версия NFR, которая визуально практически другая, но основная ее суть — двигатель. Здесь же установлен атмосферный агрегат 1,6 л, но теперь он выдает 136 лошадей. Немного улучшилась динамика — для достижения первой сотни требуется 9,2 секунды, а максимальная скорость составляет 203 км / ч. В городе в спокойном режиме расходует 9 литров, а по трассе уйдет 6 литров.

Оба двигателя предлагаются в паре с всем известной 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией, передающей крутящий момент на переднюю ось. Коробка немного изменилась, чтобы добиться лучших динамиков.

Также производитель Лада Калина. SPORT по сравнению с обычной версией сделали немного улучшенную подвеску и рулевое управление. Для более мощной версии по-прежнему есть подрамник для двигателя, также улучшены тормоза и изменены настройки подвески.

Салон

Как вы понимаете интерьер ничем не отличается от обычной версии, разница только в сиденьях. Водительское сиденье оформлено обычным трехленточным рулевым колесом с частичной кожаной отделкой. За рулем также расположена всем известная приборная панель с зеленой подсветкой, на которой есть аналоговый тахометр со спидометром, между ними расположен бортовой компьютер.

На центральной консоли был введен небольшой дисплей мультимедийной системы, который в торпеде смотрится довольно лаконично. Внизу, под дефлекторами воздуха, расположен блок управления мультимедиа, который довольно прост и интуитивно понятен.Еще ниже уже расположен блок управления. Климатическая установка, которая имеет красивую подсветку и хорошо выглядит.

Lada Tunnel Kalina Sport 2016 порадует наличием 2-х подстаканников и в этой же области есть кнопки включения и отключения раздельного подогрева сидений. За селектором коробки передач есть ниша для телефона, но вряд ли она будет удобной и далеко не каждый современный смартфон поместит туда.

Кресла водителя и переднего пассажира имеют хорошую боковую поддержку, что не может не радовать в поворотах. Свободного места в принципе хватает. Задний ряд тоже рассчитан на троих, но места там намного меньше, поэтому сзади много комфорта и выдержит долгую тренировку.

Багажного отсека маловато, его объем составляет 240-ка литров, но если его не хватает, всегда можно сложить задний ряд сидений и получить 550 литров.

Цена

Старые цены, т.к. сейчас производство серии полностью завершено за счет выпуска новой гранты.

Стоимость данной модели тоже очень важная часть. Минимальная цена 551 000 рублей Это базовая комплектация и поэтому не радует своей комплектацией:

  • тканевое покрытие;
  • климат-контроль;
  • прикуриватель;
  • аудиосистема;
  • Розетка

  • на 12В;
  • подогрев передних сидений;
  • 16-е диски.

Лада Калина Спорт второй комплектации стоит немного дороже, но комплектация намного интереснее.За вторую версию придется отдать 599 000 рублей А то, что она пополняется:

  • полная электрическая цепь;
  • более качественная аудиосистема;
  • USB-порт;
  • Bluetooth;
  • датчик света;
  • датчик дождя;
  • оптика антидневная;
  • задний парктроник.

Версия NFR стоит очень дорого, а именно 850000 рублей Но как вы понимаете, вы платите в основном за двигатель, а в части комплектации вы получите в дополнение к предыдущей только:

  • резина низкопрофильная;
  • 17-е диски;
  • подорвали тормоза.

Сказать, что это спортивный автомобиль, слишком громкое заявление, но если сравнивать с обычной версией, можно сказать, что это спортивная версия. Так что Lada Kalina Sport 2015 отличается только мощностью, а проблемы у вас будут такие же, как и с обычной версией. И если осмотреться на цену этой модели, можно назвать эту машину нормальной, но перед тем, как все же нужно попробовать.

Видео

Акция «Grand Sale»

Расположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для жилых автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Программа «Программа лояльности»

Местоположение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Максимальный объем преимуществ предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «Мас Моторс» составляет 50 000 рублей, при покупке новой машины.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, прикрепленной к карте постоянного клиента.Эти средства нельзя зачислить или обменять иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

Ограничения на списание:

  • На каждую плановую (обычную) скидка не может превышать 1000 рублей.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) то — не более 2000 руб.
  • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Обозначением предоставления скидки является карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне.Карта не номинальная.

Mas Motors оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-in or Recycling»

Местоположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Размер максимального пособия составляет 60 000 рублей, если:

  • старый автомобиль принят по программе Trade-IN и его возраст не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы, возраст предоставленного автомобиля в данном случае не имеет значения.

Льгота предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Это можно суммировать с преимуществами «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

Воспользоваться скидкой по программе утилизации и Trade-in одновременно нельзя.

Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. К последним могут относиться: родные братья или сестры, родители, дети или супруги. Связанные ссылки необходимо подтвердить документально.

Прочие особенности участия в акциях перечислены ниже.

Для программы Trade-in

Окончательный размер льгот можно определить только после оценки автомобиля, полученного по программе Trade-in.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

  • официального сертификата утилизации государственного образца,
  • документов о снятии старого транспортного средства с учета в ГИБДД,
  • документы, подтверждающие право собственности на подержанный автомобиль.

Подержанный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Учитываются только обращения на выбытие, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» »

Местоположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Размер преимущества программы« Кредит или рассрочка 0% »можно суммировать преимущества программ «Trade-IN или Recycling» и «Travel Compensation».

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне Mach Motors, может быть использована в качестве оплаты установки дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль в части его базовая цена — на усмотрение автосалона.

Установка

При условии рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Установка оформляется как автокредит, предоставляемый без переплаты по первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе платежей не будет нарушения договора с банком.

Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона Mach Motors, указанные на странице

Отсутствие переплаты происходит за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без оформления кредита специальная цена не предусмотрена.

Термин «специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную на основе розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений, действующих в Mas Motors, участвующих в автосалоне, включая выгоду при покупке транспортного средства в TRADE-IN программы или утилизация и «Компенсация проезда».

Остальные подробности по рассрочке указаны на странице

Кредитование

При автокредите через банки-партнеры MA MOTORS максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице.

Акция со скидкой за наличные

Расположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей, если клиент будет рассчитываться наличными на Автосалоне Machine Motors в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством машин, доступных для покупки, и автоматически останавливается в момент исчерпания остатков.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия данной акции, а также ассортимент и количество размещаемых автомобилей, в том числе приостанавливать действие акции, внося изменения в правила представленной акции. здесь.

Госпрограмма

Расположение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредит предоставляется банками-партнерами салона Mass Motors, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальный размер льготы по государственным субсидиям субсидирования автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной программы кредитования.

Подробные условия участия указаны на специальных страницах:

Персональная скидка

Расположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Скидка предоставляется персональным менеджером или автосалоном. Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для жилых автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона. Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически прекращается в момент исчерпания доступного количества машин для размещения.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия данной акции, а также ассортимент и количество размещаемых автомобилей, в том числе приостанавливать действие акции, внося изменения в правила представленной акции. здесь.

Акция «Компенсация проезда»

Место нахождения — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Максимальная выгода по программе может составлять 10 000 рублей.Фактический размер будет определен на основании стоимости, подтвержденной клиентом.

Подтверждениями могут считаться:

  • Оригиналы железнодорожных билетов;
  • Оригиналы автобусных билетов;
  • Прочие чеки, подтверждающие стоимость проезда от места жительства до города Москвы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в льготах без объяснения причин.

Выгоду можно суммировать с помощью «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или выбытие».

Способ оплаты при покупке ТС не влияет на условия расчета.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне Mach Motors, может быть использована в качестве оплаты установки дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль в части его базовая цена — на усмотрение автосалона.

Здравствуйте, дамы и господа. В сегодняшнем видео речь пойдет о хотчах.И первое, о чем вы, конечно же, думаете, это такие машины, как Golf GTI, Golf R, Astra GTC., Corsa OPC, Megane RS и так далее.

Ну что делать, если вы объективный ностибрход и ваш бюджет ограничен, но в приоритете это новая машина.

Итак, сегодня у нас на тест-драйве Хэтчбек отечественного производства, самый дешевый хотчач в мире Lada Kalina Sport.

Чем отличается эта Калина от стандартной?

Первое, это визуальное изменение, стоит более агрессивный аэродинамический обвес и 16 колес, в салоне есть сиденья с более выраженной боковой поддержкой.

По технической части изменений намного больше. Во-первых, это мотор. Мотор форсированный на немыслимые 114 лошадиных сил, в коробке передач изменили передаточное число главной пары, теперь у нас 4.3.

За дисковыми тормозами установлена ​​13-дюймовая стойка. Спереди 15 дюймов. По подвеске изменений намного больше. Вот и амортизаторы рессоры производства Lada Sport. Более жесткие и с занижением примерно на 2 см.

Теоретически все эти модификации должны были быть… Блин, это все дико интересно, но посмотрим, как на самом деле едет. Давай, погнали.

Итак, друзья, я за рулем Lada Kalina Sport. В сегодняшнем ролике речь идет об абсолютно стоковом автомобиле, без каких-либо доработок. С завода в машине изначально задушили, лошадей в ней всего 114.

Продолжаю тему лошадей. Хотя до этого двигатель был 118, а 120, кому как. Честно говоря до 3000 машина не едет, мотор раскрывается через 3 и до отсечки, а это 6.5 тысяч оборотов.

Во всем этом диапазоне тяга мотора плавная, предсказуемая, упругая, в принципе ее достаточно. Впечатление портит коробка передач. Вазовцы укоренили основную пару, но не решили свою основную проблему.

У них была такая же ужасная поломка между первой и второй передачами. Поэтому все самое интересное на этой машине начинается после 3000 и со второй передачи.

К подвеске этого автомобиля тоже ваши вопросы. Дело в том, что это слишком компромисс.Как это объяснить. Он слишком мягкий и в то же время слишком жесткий.

То есть если мы говорим об активном прохождении поворота, то можно было немножко налить, еще небольшие рулоны, они присутствуют. Это не хорошо.

Но при этом, если вы будете эксплуатировать машину в городе, то даже с неровной дорогой у вас не возникнет проблем. Потому что подвеска исправна, поломок до сих пор не было, и это потрясающе.

Но если нам нужно двигаться в сторону спорта, то в этой машине нужно менять подвеску.

Torkemose

Про тормоза нельзя сказать ни плохих, ни хороших. Машинка легкая, маленькая. Конфигурация, которую ей сейчас надоело. Отдельно хочу сказать о посадке.

Посадка в машине абсолютно неудобная, хотя сиденье у нас с активной боковой поддержкой, правда чувствуется. Они слишком высокие. То есть места крепления сиденья к корпусу не изменились.

А ощущение, что сидишь на табурете и теряешь ощущение драйва, спорта.Хоть машина с низкой посадкой, вы низко сидите, вы правы, извините за выражение «джаггер работает как надо».

Здесь такого нет. Поэтому в любом случае компромисс от автомобиля нужно убрать, и сместить его в сторону спорта. Потому что если рассматривать эту машину, как обычную Калину, ну она же обычная Калина, она шумная, неудобная, воет коробка, пластик дубовый, все это мы с вами знаем, никуда не уедем.

Рулевое управление тоже претерпело изменения. Вазовцы поставили более укороченную рулевую рейку Теперь у нас от упора до упора всего 2,5 оборота. И это здорово, потому что теперь машина реагирует на малейшее отклонение руля от нулевого положения. В поворотах это очень заметно.

Единственный минус этой машины — компромисс. Потому что эту машину пытались создать для слишком широкого круга потенциальных покупателей. Она была нафарширована ненужными для спортивной машины вариантами.

Например, датчик света, датчик дождя, парктроник, подогрев сидений.Для машины с вывеской Спорт она совсем не нужна, только увеличивает ее стоимость.

Если бы такая машина выпускалась без этих опций, но с тем же мотором, коробкой, тормозами, колесами, спрос на нее был бы намного выше.

Итак, господа. Что ты сразу хочешь сказать? На самом деле у нее все еще есть спортивные привычки. Потому что OP OP OP OP, и это не прокатит. То есть такой маленький клапан из-за того, что подвеска все-таки не спортивная спортивная, она мягкая.

Но, при этом, по сравнению с обыкновенной калиной, на дороге все же лучше стоит. У отца обычная Калина, я умею ездить на этой машине. Это полноценный овощ, нигде он не годится.

Этот автомобиль все еще другой. Не скажу, что это супер крутые ощущения от машины, а это правильно пистолет, гонка, все, нет. Это все-таки таз, надо понимать.

По крайней мере с завода, но это все равно таз, но он по-другому чувствуется, вот куда хочу налить, а если собираешься на обычную Калину, там она плывет по дороге и не хочется лить .

Потому что она так катится, что это страшно. Тебе страшно, потому что ты в повороте расстаешься, потому что она того не стоит, она падает. Здесь такого нет. Эта машина подорвана.

А во-вторых реально стоит на трассе . Ошаннет вообще. Вы представляете себе машину за 500 000 рублей, которая может подарить такие эмоции. Просто не хватает. Никаких среди новых машин таких вариантов нет.

Это действительно совсем другое. Ну блин, а блин ну просто кайф.Несмотря на то, что здесь из говна резины она все еще стоит на дороге, все равно цепляется за нее.

Ohnet. Ошаннет вообще. Не ребята, это не Калина. То есть, если оценивать именно как Ладу, она как Калина, нет, это не Калина. Это другое дело, это точно не иномарка.

То есть все равно этот бой бокс, все равно это все погремушки в салоне, они еще есть. Она еще в Ладе, но хрен она едет совсем по другому.

Совершенно точно не котельный, гражданский. Это реально, есть такое понятие, как спорт. Это потрясающе, но это действительно так.

Итак, господа. Что за штука, с одной стороны, это Лада, она шумная, ей не комфортно, а может, и ненадежная. Но в то же время вкладывая в это небольшую сумму денег, свободное время и вкладывая частичку своей души.

За активную езду получите красивую машину, которая подарит потрясающие водительские эмоции. Таким образом, спорт всего на 500 000 рублей больше, чем калина.

  • Калина 2 через 100 тыс. Км. Запустить. Стоит ли …

После того, как второе поколение Lada Kalina было положительно воспринято целевой аудиторией, АвтоВАЗ сообщил, что намерен расширять линейку моделей.

Практически сразу после того, как Kalina 2 стартовала в серию в кузове хэтчбек летом 2013 года, пресс-служба концерна сообщила, что собираются запустить серийную модель спортивной версии Lada Kalina 2 Sports, появившейся в продаже в августе. 2014 г.Он заменит спортивную версию первой Lada Kalina, снятой с производства в 2013 году.

Разработкой нового городского спорткара занималось отдельное подразделение АвтоВАЗа — Управление спорткаров (США).

Автомобили разрабатываются совместно с инженерами французского автогиганта Renault и выпускаются небольшими сериями — в среднем планируется выпустить 2500 машин в год, так что это практически ручная работа. Но машины 2015 года отличались откровенно некачественной сборкой — неровная покраска во многих местах, щели между кузовом и пластиковым обвесом, плохо закрепленные элементы и не до конца затянутые крепежи вызвали недовольство покупателей.

Тем не менее, своей целевой аудиторией Kalina Sport является — Даже несмотря на то, что у многих Street Reisers сами фразы Lada Sport вызывают откровенную и циничную улыбку.

С другой стороны, спорткар от Lada хоть и далек от того же Golf GTI, SEAT LEON или Kia Ceed GT, но то дело в цене. Если в максимальной комплектации тольяттинская разработка обходится покупателю в 599 тысяч рублей, то тот же KIA CEED GT стоит минимум 1200000 рублей, а VW Golf GTI дороже — примерно от 2 миллионов рублей.

Рассмотрим спорткар ВАЗ более подробно, чтобы оценить, насколько он «Спорт» и стоит ли он своих денег.

Экстерьер

Хотя Lada Kalina 2 Sport создавалась на базе обычного хэтчбека, она явно отличается от своего прототипа. Во-первых, у автомобиля клиренс до 150 мм, и это при том, что вместо штатных 14-дюймовых дисков установлены полноразмерные 16-дюймовые, поэтому разработчикам пришлось изменить конструкцию колесных арок. Но парадокс — запаска в багажнике совсем другой размерности — 15 дюймов.

Дизайн экстерьера также претерпел серьезные изменения за счет спортивного обвеса. Если честно, то «спортивным» его можно назвать с очень и очень большой натяжкой — передний бампер с декоративным черным фидером и задний при некотором подобии миниатюрного диффузора играют чисто декоративную роль, а увеличенные накладные пороги , которые напрасно стремятся быть похожими на спортивные юбки, зря установлены откровенно неудачно. По мере того, как рисунок сглаживает картинку, верхний антифлеш небольшой — не слишком броский, но самый функциональный.

В остальном внешне то Lada Kalina 2 Sport ничем не отличается от обычного хэтчбека.

Интерьер

W. Спорткар Должен быть специализированный салон. Но в ВАЗ Оса видимо решили, что обильная прошивка с красной нитью всего, что только может быть (начиная от перекрещивания коробки передач и заканчивая безумными креслами) — это все, что нужно водителю. Ну и небольшие изменения по мелочам: кожаный руль, логотипы на креслах и тд.

Но самая главная деталь в салоне спорткара — это кресла, и удачными их назвать сложно. Да, они отличаются от штатных кресел обыкновенной калины — сдвинуты вниз по подушке, чтобы исключить толкающий эффект, появилась какая-то боковая поддержка (чувствуется чуть меньше всего), изменена.

Но это все — от кресел того же Ceed или Golf они отличаются как бедные родственники, как завышенные, и почти все специалисты отмечают, что такая высокая посадка больше свойственна седану или кроссоверу (про кроссоверы Lada можно читайте в этой статье) Но не для спорткара. Но ничего не изменить — пришлось бы полностью переделывать дизайн пола.

Мотор и трансмиссия

Но самое главное отличие Калины 2 Спорт — это двигатель.

Для этой модели двигатель с нуля не разрабатывался, так как не использовались уже готовые изделия того же Renault-Nissan, с которым АвтоВАЗ плотно сотрудничает. Поэтому в качестве исходного кода был использован «приоритетный» четырехцилиндровый рядный шестнадцатилопант, что явилось серьезной модернизацией.

В его ходе был установлен совершенно другой распредвал с более высокими кулачками, выпускной коллектор с улучшенными характеристиками, а также совершенно другая система управления впрыском топлива. Все это позволило увеличить мощность до 114 л.с. и крутящий момент до 150 Нм против 106 л.с. и 148 Нм у старого мотора.

Также установлена ​​новая пятиступенчатая механическая коробка передач с измененными передаточными числами и более короткими трансмиссиями — например, главная пара имеет номер 4,3 вместо стандартных 3. 7. Кроме того, в спортивной версии передача трансмиссий более четкая и выверенная, хотя для нормальной работы двигателя оборот должен держаться минимум в районе 2500-3000 об / мин, потому что ниже тяги практически нет. Что касается расхода, то по паспорту в городском режиме он составляет 8,5 литра на сотню, но реально по срокам бортового компьютера это значение больше 2 литров.

При такой компоновке трансмиссии и таком двигателе Lada Kalina Sport 2 плохо подходит для трека — на прямых достаточно плавно разгоняется и набирает полпаспорта за 9.5 секунд, а реально не менее 10-10,5 в реальности. Хотя у его основных конкурентов этот показатель редко превышает 7,5-8 секунд.

Но если брать короткие участки с крутыми поворотами, то спорткар Вазовский покажет неплохие показатели, только за счет короткой передачи и уверенно устроится с обычными версиями стоковых даже с более мощными моторами.

Управление и подвеска

Как и весь автомобиль, подвеска вызывает двоякие чувства. Он достаточно энергоемкий и на трассе хорошо показывает себя, хотя ряд элементов требует доработки: слишком мягкие сайлентблоки и устаревшая передняя подвеска с тонкими рычагами.Здесь лучше было бы поискать более жесткие А-образные треугольные рычаги, как в большинстве импортных автомобилей В и из класса.

Поэтому в городе подвеска хоть шуршит, но работает профиль проезжей части и в салоне это чувствуется.

А вот по трассе подвеска настроена хорошо — но можно было и лучше. Несмотря на заводской отрицательный развал, даже в навесе колесо превращается в положительный развал и нагрузка смещается на боковины. Но при этом уверенно держаться за покрытие даже в резком приезе — это серьезный плюс.

С другой стороны, это все та же серийная поворотно-переносная машина, а не специализированный гоночный спорткар, поэтому на 90% он будет использоваться либо на трассе, либо в городе, но не на трассе и что более важно. , поведение его на обычной дороге, а не на зализанном асфальте.

Модернизирована тормозная система — спереди увеличены до 280 мм диски, а задние барабаны заменены на диски диаметром 240 мм. С завода устанавливаются тормозные колодки Ferodo, но даже дилеры рекомендуют заменять их на TRW, так как заводские, несмотря на их эффективность, тоже кремовые и выдавливающие.

Рулевое управление тоже необычное. Установленный мандо электроусилителя для спорткара недостаточно остро реагирует и реагирует с запаздыванием. Для города разница практически не ощутимая, а на трассе минус.

Цена Лада Калина Спорт 2

  • В базовой комплектации привода Active со 106-сильным двигателем автомобиль обойдется в 549 тысяч рублей. В нее входит ДХО, противотуманки, иммобилайзер, ABS + BAS, EBD, EUR, аудиосистема и 15-е литье.
  • Версия Sport (114 л.с.) с подушками безопасности, сигнализацией, дисковыми тормозами, 16 литыми дисками, центральным замком, парктроником, датчиками света и дождя, а также мультимедийной системой стоит 599 тысяч рублей.
  • Стоимость «заряженной» версии NFR с двигателем мощностью 136 л.с. равна 850 тысячам рублей. Помимо более мощного мотора здесь добавлена ​​передняя подвеска на подрамнике, обивка сидений из искусственной кожи и литые 17-е диски.

Видео

Kalina Sport выпускается на базе самой дорогой, люксовой версии базовой модели, но отличается от нее наличием спортивных элементов интерьера и экстерьера, а придают ей немного измененный внешний дизайн и заниженная подвеска. больше динамики и агрессивности.В стандартную комплектацию автомобиля входят боковые зеркала заднего вида и ручки дверей в цвет кузова, теплоотвод, регулировка рулевой колонки по высоте, датчик наружной температуры, тканевое помешательство салона, электрообогрев передних сидений, центральный замок, парктроник сзади. , климат-контроль, бортовой компьютер, датчики дождя, иммобилайзер, сигнализация. На самом деле в современном автомобиле есть все, что должно быть.

Lada Kalina Sport оснащается 118-сильным 16-клапанным двигателем с рабочим объемом 1. 6 литров, работающий в паре с пятиступенчатой ​​«механикой» с противными трансмиссиями и тросовым приводом. Разгон до 100 км / ч занимает 9,5 секунды. Максимальная скорость — 197 км / ч. Двигатель аналогичен мотору, установленному на Лада Грант Спорт. Основой для него стал 16-клапанный 21126, выдающий 98 л.с. Использование распределительных валов с измененным профилем кулачков (это позволило улучшить наполнение цилиндров и их продувку от выхлопных газов), а также обновленная прошивка электронного блока управления (ECU) и уменьшили сопротивление впуска и выпуска, удалось поднять его мощность до 118 л.с.Но самая горячая и ожидаемая версия — это модификация Lada Kalina Need For RACE (NFR), двигатель которой форсирован до 140 hd за счет использования полностью оригинальной системы впуска.

Помимо более мощного двигателя на автомобиле установлена ​​модернизированная коробка передач, которая сильно отличается от той, что предлагается стандартной Lada Kalina. Для того, чтобы динамик стал более впечатляющим, штатную главную пару с передаточным числом 3,7 заменяют на новую, с номером 4. 3. В результате существенно изменился характер разгона, при этом немного увеличился расход топлива. Кроме того, автомобиль получил новую систему выпуска выхлопных газов, дисковые тормоза всех колес, рулевое управление с уменьшенным числом поворотов от упора до упора. Подвеска Калина Спорт отличается наличием фирменных газонаполненных амортизаторов и уменьшенным клиренсом для большей скорости езды. Изменены углы установки колес. Задние рычаги Оригинальная конструкция, с увеличенным отрицательным развалом колес, повышают устойчивость автомобиля в поворотах.

О безопасности новой Lada Kalina, включая модификацию Kalina Sport, можно судить по сертификационному краш-тесту топ-модели АвтоВАЗа Lada Kalina Cross, информация о котором доступна в сети. Машине был нанесен лобовой удар на скорости 56 км / ч о замерзшую преграду при 40-процентном перекрытии, а также боковой удар на скорости 50 км / ч. Как заявляет производитель, оба теста прошли успешно, индекс травмирования отдельных частей тела в разы ниже допустимого порога. Что касается Kalina Sport, то в предыдущем поколении у модели даже не было подушек безопасности (а версия 1.6 предлагалась без АБС), теперь в комплектацию этой модели входит широкий перечень оборудования: подушки безопасности водителя и пассажира, ремни безопасности с преднатяжители, антиблокировочная система тормозов (ABS) с распределением усилия, система помощи при экстренном торможении (EBA).

Калина Спорт предлагает своему взору идею компактного «заряженного» автомобиля, а вместе с ним — кузова типа хэтчбек и привычной высококлассной комплектации люксовой комплектации.Спортивная Калина может доставить владельцу гораздо больше эмоций и драйва, чем обычный хэтчбек. Единственное, что может омрачить покупателя, — это более высокая цена, которая уже приближается к критической для целевой аудитории, ведь Kalina Sport при всех своих достоинствах по качеству и надежности пока не дотягивает до известных массовых моделей мирового класса. , и предстоит соревноваться с подержанными автомобилями, среди которых немало культовых спорткаров.

Lada Kalina NFR: 136 CV de furia para el Lada más rápido de la Historia

Aunque Lada compite en el WTCC con su Vesta de carreras, nunca ha sido una marca conocida por las prestaciones de sus coches.La marca rusa ha lanzado en la Madre Patria una versión deportiva del Kalina, un utilitario de bajo coste. Se trata del Lada más rápido jamás producido , y por posicionamiento, un clear конкурент Renault Sandero RS, que podría en un Futuro ser vendido en el mercado ruso. Морской комфорт, водный путь для детей 136 CV de «furia» del Lada Kalina NFR . Así es el primer hot hatch ruso.

Su tren de rodaje ha sido mejorado con unos frenos de alto rendimiento y una Suspensión deportiva rebajada.

Se llama Kalina NFR, y estéticamente se diferencia de otros Kalina por un agresivo kit de carrocería , que parece más sacado de un Norauto que de las instalaciones de un enorme fabricante de coches. El capó tiene varias tomas de aire de aspecto casero, el paragolpes un aspecto más dinámico y unas taloneras se unen a unas llantas de 16 pulgadas con el objetivo de hacer parecer a este utilitario más rápido. Una Suspensión rebajada conpecto a otros Kalina también aporta un toque extra de diferenciación.

En la zaga, un enorme spoiler y un intento de diffusor juegan a confundir a los que piensas que es un Kalina más. La Verdadera fiesta se encuentra bajo el capó. En vez de los привычные motores de baja cilindrada y escaso rendimiento, el Lada Kalina NFR estrena un nuevo motor de 1,6 литров , атмосферный бензин capaz de desarrollar 136 CV при 6,800 об / мин . Un motor asociado a un cambio manual de cinco relaciones al que le gusta girar a un alto régimen, con un par máximo de 154 Nm a 4.750 об. / Мин.

Ya que tiene un peso relativamente contenido — 1.215 кг, aunque podría ser inferior habida cuenta de su sencillez mecánica — es capaz de hacer el 0 100 км / ч en 9,2 segundos , logrando 203 kmáxim /час. Su consumo medio homologado es de 8,4 л / 100 км. Cifras que no impresionan, y que parecen más propias de un utilitario deportivo de los años 90 en Europa. En su interior, unos asientos deportivos recogerán nuestro cuerpo más adecuadamente, y podremos disfrutar de un equipo de infotaniment con pantalla de 7 «.

Lada произвела 50 одноразовых продаж на Kalina NFR, по без стоимости, эквивалентной 12 000 евро . Se ofrecerán casi de forma exclusiva a Equipos de Competición y Motorsport, aunque muchas terminarán en manos «civiles»:

Fuente: Carscoops En Diariomotor:

Dacia Sandero RS: el GTI «low cost» es ya una realidad en

el segmento de los pequeños GTI, de los utilitarios picantes. …

Lada granta nfr? все возможно…

Информация о том, что в линейку самого популярного в России бюджетного автомобиля Lada Grant, может войти его «прокачанная» спортивная версия, просочилась в сеть. То же самое на платформе Grants собирается реализовать специализированный спортивный департамент АвтоВАЗа, который на днях показал миру Lada Kalina NFR за 820 тысяч рублей пространства. Новинка будет называться Lada Granta NFR Light , а ее проект появится в течение ближайшего года. Понятно, что ни у кого нет технических подробностей по этому поводу. Но вполне вероятно, что без участия Kalina NFR это точно не обойдется. 136-сильный двигатель Kalina NFR не имеет немедленных альтернатив, и, скорее всего, он будет единственным кандидатом под капотом на гранты.А если это так, то Гранту придется переделывать переднюю подвеску, ведь двигатель Калиновского стоит в родной машине на подрамнике.

Спортивно-спецотделение АвтоВАЗа в настоящее время серийно выпускает более одной спортивной версии отечественных автомобилей. Это Грант Спорт, Калина Спорт и Калина НФР. «Чистые» спортивные версии моделей имеют под капотом 1,6-литровый двигатель на 118 лошадиных сил, а Kalina NFR — 136-сильный агрегат с таким же объемом двигателя. Недавно появился и легкий, я имею в виду облегченный, а значит более дешевый вариант спортивной Гранты.Из него убрали некоторые опции, и за счет этого было достигнуто снижение цены. Такая же облегченная версия обещана для Kalina Sport и для Kalina NFR . Последнее особенно необходимо, если мы помним размер его цены. Столько жигулей для версии NFR никогда не стоило.

Рекомендуемая артикул: Россия ожидает в ближайшее время премиальный четырехдверный кроссовер Geely и кроссовер 4×4.

Sports Grant стоит сегодня от 557 тысяч рублей, его облегченная версия на 34 тысячи рублей дешевле.Калина Спорт продается от 568 килограмм. Сколько будет стоить версия Sport Light , пока не сообщается. Ценник запуганный на Калину NFR , в условиях экономического кризиса выглядит, конечно, издевательски. Ну что там в нее ткнули за 820 тыс-то? Еще на момент создания модели сами разработчики прогнозировали ее цену максимум в семьсот тысяч деревянных.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *