Дацун хэтчбек: Обзор авто Datsun mi-DO — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Датсун mi-DO в Уфе от официальных дилеров

Содержание

Датсун Ми До — официальный дилер Датсун в Ульяновске

Политика конфиденциальности

Введение

Мы стремимся уважать информацию личного характера, касающуюся посетителей нашего сайта. В настоящей Политике конфиденциальности разъясняются некоторые из мер, которые мы предпринимаем для защиты Вашей частной жизни.

Конфиденциальность информации личного характера

«Информация личного характера» обозначает любую информацию, которая может быть использована для идентификации личности, например, фамилия или адрес электронной почты.

Использование информации частного характера.

Информация личного характера, полученная через наш сайт, используется нами, среди прочего, для целей регистрирования пользователей, для поддержки работы и совершенствования нашего сайта, отслеживания политики и статистики пользования сайтом, а также в целях, разрешенных вами.

Раскрытие информации частного характера.

Мы нанимаем другие компании или связаны с компаниями, которые по нашему поручению предоставляют услуги, такие как обработка и доставка информации, размещение информации на данном сайте, доставка содержания и услуг, предоставляемых настоящим сайтом, выполнение статистического анализа. Чтобы эти компании могли предоставлять эти услуги, мы можем сообщать им информацию личного характера, однако им будет разрешено получать только ту информацию личного характера, которая необходима им для предоставления услуг. Они обязаны соблюдать конфиденциальность этой информации, и им запрещено использовать ее в иных целях.

Мы можем использовать или раскрывать Ваши личные данные и по иным причинам, в том числе, если мы считаем, что это необходимо в целях выполнения требований закона или решений суда, для защиты наших прав или собственности, защиты личной безопасности пользователей нашего сайта или представителей широкой общественности, в целях расследования или принятия мер в отношении незаконной или предполагаемой незаконной деятельности, в связи с корпоративными сделками, такими как разукрупнение, слияние, консолидация, продажа активов или в маловероятном случае банкротства, или в иных целях в соответствии с Вашим согласием.

Мы не будем продавать, предоставлять на правах аренды или лизинга наши списки пользователей с адресами электронной почты третьим сторонам.

Доступ к информации личного характера.
Наша практика в отношении информации неличного характера.

Мы можем собирать информацию неличного характера о Вашем посещении сайта, в том числе просматриваемые вами страницы, выбираемые вами ссылки, а также другие действия в связи с Вашим использованием нашего сайта. Кроме того, мы можем собирать определенную стандартную информацию, которую Ваш браузер направляет на любой посещаемый вами сайт, такую как Ваш IP-адрес, тип браузера и язык, время, проведенное на сайте, и адрес соответствующего веб-сайта.

Использование закладок (cookies).

Файл cookie — это небольшой текстовый файл, размещаемый на Вашем твердом диске нашим сервером. Cookies содержат информацию, которая позже может быть нами прочитана. Никакие данные, собранные нами таким путем, не могут быть использованы для идентификации посетителя сайта. Не могут cookies использоваться и для запуска программ или для заражения Вашего компьютера вирусами. Мы используем cookies в целях контроля использования нашего сайта, сбора информации неличного характера о наших пользователях, сохранения Ваших предпочтений и другой информации на Вашем компьютере с тем, чтобы сэкономить Ваше время за счет снятия необходимости многократно вводить одну и ту же информацию, а также в целях отображения Вашего персонализированного содержания в ходе Ваших последующих посещений нашего сайта. Эта информация также используется для статистических исследований, направленных на корректировку содержания в соответствии с предпочтениями пользователей.

Агрегированная информация.

Мы можем объединять в неидентифицируемом формате предоставляемую вами личную информацию и личную информацию, предоставляемую другими пользователями, создавая таким образом агрегированные данные. Мы планируем анализировать данные агрегированного характера в основном в целях отслеживания групповых тенденций. Мы не увязываем агрегированные данные о пользователях с информацией личного характера, поэтому агрегированные данные не могут использоваться для установления связи с вами или Вашей идентификации. Вместо фактических имен в процессе создания агрегированных данных и анализа мы будем использовать имена пользователей. В статистических целях и в целях отслеживания групповых тенденций анонимные агрегированные данные могут предоставляться другим компаниям, с которыми мы взаимодействуем.

Изменения, вносимые в настоящее Заявление о конфиденциальности.

Мы сохраняем за собой право время от времени вносить изменения или дополнения в настоящую Политику конфиденциальности — частично или полностью. Мы призываем Вас периодически перечитывать нашу Политику конфиденциальности с тем, чтобы быть информированными относительно того, как мы защищаем Вашу личную информацию. С последним вариантом Политики конфиденциальности можно ознакомиться путем нажатия на гипертекстовую ссылку «Политика конфиденциальности», находящуюся в нижней части домашней страницы данного сайта. Во многих случаях, при внесении изменений в Политику конфиденциальности, мы также изменяем и дату, проставленную в начале текста Политики конфиденциальности, однако других уведомлений об изменениях мы можем вам не направлять. Однако, если речь идет о существенных изменениях, мы уведомим Вас, либо разместив предварительное заметное объявление о таких изменениях, либо непосредственно направив вам уведомление по электронной почте. Продолжение использования вами данного сайта и выход на него означает Ваше согласие с такими изменениями.

Связь с нами.

DATSUN mi-Do

Dream


от 555 000 ₽, МКПП (87 л.с.)
от 570 000 ₽, МКПП (106 л.с.)
от 610 000 ₽, АКПП (87 л. с.)
—————————
Цена с учётом спецпредложений:
ВЫГОДА 120 000 ₽ (40 000 ₽ при покупке в кредит + 40 000 ₽ по программам трейд-ин/утилизация + 20 000 ₽ по программе Первый выбор + 20 000 ₽ по программе лояльности)


Бамперы, окрашенные в цвет кузова


Боковые зеркала, окрашенные в цвет кузова, с повторителями поворотов


Полноразмерное запасное колесо


Аудиоподготовка


Электрорегулировка и обогрев боковых зеркал


Передние электростеклоподъемники


Передние и задние брызговики


Электроусилитель руля


Регулировка руля по высоте


Подогрев передних сидений


Складывающееся заднее сиденье в соотношении 40/60


Фронтальная подушка безопасности водителя


Трехточечные инерционные ремни безопасности


Система «ЭРА-ГЛОНАСС»ABS (Антиблокировочная система торможения)


BAS (Усилитель экстренного торможения)


EBD (Система электронного распределения тормозных усилий)


Диски легкосплавные 15 дюймов


Центральный замок c дистанционным управлением


Бортовой компьютер


Фронтальная подушка безопасности пассажира


Климат-контроль


Противотуманные фары


USB, слот для SD-карты, Bluetooth®, HandsFree


2DIN монохромный экран 4 динамика


Подогрев лобового стекла


Задние электростеклоподъемники


Датчик света, датчик дождя


Регулировка водительского сиденья по высоте


Круиз-контроль и ограничитель скорости


Задние парковочные датчики


Передние боковые подушки безопасности


Противоугонная сигнализация

ESC (Система электронной стабилизации)

Обзор автомобиля Datsun mi-DO: история, характеристики, отзывы владельцев

Хэтчбек Datsun mi-DO является компактным переднеприводным автомобилем класса «B» по европейской классификации. Его разработали специалисты компании Nissan на базе автомобиля Лада Калина. Это была уже вторая модель бренда Datsun после седана on-DO. Среди наиболее значимых изменений по сравнению с родительской моделью стоит отметить появление японской АКПП Jatco и увеличенный дорожный просвет хэтчбека. Ниссан решили вернуть к жизни старый бренд, который принадлежит им, чтобы под этой маркой выпускать модель для рынков развивающихся стран. Автомобиль был представлен публике в 2014 году на Московском автомобильном салоне (ММАС-2014). В начале 2015 года стартовала серийная сборка Датсун ми-ДО, и примерно в это же время хэтчбек появился в продаже. Покупателям были предложены модификации с МКПП и АКПП. В настоящее время хэтчбек Datsun mi-DO продаётся на рынках таких стран, как РФ, Казахстан, Белоруссия, Молдова, Ливан.

 

Содержание статьи

История развития модели Datsun mi-DO

Первое поколение

Внешний вид

Созданием автомобиля занимались японские дизайнеры из дизайнерского центра Nissan в Ацуги, которыми руководил Кодзи Нагано. Хэтчбек под брендом Datsun японцы решили назвать mi-DO. Название состоит из двух слов и, по мнению японцев, несёт в себе философский смысл. Слово DO по-японски – это «путь» или «движение», а mi – это английское me, означающее «мой». Таким образом, хэтчбек Датсун ми-До означает «мой путь». Японцы любят заморочиться, правда?

Хэтчбек Datsun mi-DO

Экстерьер Datsun mi-DO выглядит привлекательно и современно. Элементы внешнего вида напоминают о родственных связях с российской Калиной. В то же время, присутствует стиль возрождённого японского бренда. В передней части хэтчбека Датсун ми-ДО присутствует 6-угольная решетка радиатора, закрытая защитной сеткой с ячеистой структурой. По краям она имеет хромированную окантовку.

Головная оптика автомобиля получилась довольно выразительной. По сравнению с Калиной японские дизайнеры сделали фары и в целом всю переднюю часть Датсун ми-ДО агрессивнее. Бампер средних размеров получился довольно аккуратным и удачно вписывается в дизайн.

Противотуманные фары в специальных вырезах переднего бампера присутствуют только на топовых версиях. Передняя часть Datsun mi-DO удачно дополняется линиями выштамповки на крышке капота.

Если посмотреть на автомобиль в профиль, то он практически не отличается от профиля Калины. Корма Datsun mi-DO также обрублена, как и у отечественного автомобиля. На дверях присутствует широкий молдинг. Корпуса боковых зеркал в верхний части имеют окраску под цвет корпуса, а низ – чёрный. Колёсные диски в базовой версии штампованные и имеют размер 14 дюймов. В более дорогих версиях Датсун ми-ДО возможна установка колесных дисков размером 15 дюймов.

Задняя часть автомобиля Datsun mi-DO у дизайнеров получилось лёгкой и аккуратной. Задние фонари смотрятся стильно и привлекательно. Эмблема японского бренда красуется посередине пятой двери, а место под установку номерного знака сделано в углублении заднего бампера.

Габариты Датсун ми-ДО составляют 3950 х 1700 х 1500 мм при колесной базе 2476 мм. Именно величина колесной базы определила довольно скромный объём пространства внутри автомобиля. Дорожный просвет равен 174 миллиметра. Вес хэтчбека Datsun mi-DO в снаряжённом состоянии составляет 1125 кг, а допустимая масса немногим более 1500 кг.
Вернуться к содержанию
 

Салон

Интерьер хэтчбека Datsun mi-DO практически полностью повторяет салон седана on-DO, который вышел раньше него. Характерные два цилиндра аналоговых приборов перед водителем, а также монохромный экран бортового компьютера между ними. Рулевое колесо Datsun mi-DO имеет 3 спицы с характерными изгибами, а посередине сделаны две светлые вставки под металл. Волна над приборной панелью плавно переходит в изгиб центральной консоли Датсун ми-ДО, в верхней части которой расположены прямоугольные дефлекторы, а также кнопка аварийной сигнализации.

Тут стоит отметить, что центральная консоль может существенно менять свой внешний вид в зависимости от комплектации Datsun mi-DO. Самые дешёвые комплектации можно узнать по заглушке на торпедо в том месте, где должна быть расположена аудиосистема. Под ней находится три «вертушка» для управления печкой и кондиционером.

Топовые комплектации Датсун ми-ДО имеют звуковую систему 2DIN, оснащённую монохромным экраном, или мультимедийную систему с тачскрином размером 7 дюйма.

При отделке салона Datsun mi-DO использованы бюджетные материалы типа жёстких пластиков и тканевого покрытия на сиденьях. Некоторые владельцы автомобилей отмечают, что из-за темных оттенков, в салоне несколько мрачно. Производитель использовал серебристые пластиковые вставки для украшения интерьера, но они не сильно исправляют ситуацию. Кроме того, в отзывах владельцев Датсун ми-ДО можно встретить сообщения о последствиях некачественной сборки.

Профиль передних кресел плоский, из-за чего в поворотах тело водителя и переднего пассажира фиксируется плохо. Вместе с тем, стоит отметить, что жесткость сидений Datsun mi-DO и использованная ткань подобраны удачно. Если не обращать внимания на отсутствие боковой поддержки, то в кресле человеку находиться удобно. Кроме того, материалы, использованные для обивки сидений, имеют хорошую износостойкость и служат довольно долго. Правда, диапазоны для настроек сидений Датсун ми-ДО под себя не блещут большим разнообразием.

На заднем ряду сидений Datsun mi-DO спокойно могут поместиться три человека средней комплекции, но для рослых людей там будет тесновато. Если кресло переднего ряда максимально отодвинуть назад, то человеку сзади практически не останется места для ног. Вообще, задний диван позволит разместиться с комфортом только двоим. А третий, если и поместится посередине, то нормально сидеть ему помешает центральный тоннель трансмиссии на полу Датсун ми-ДО.

Объём багажника Datsun mi-DO составляет 240 литров. Багажное отделение имеет высокий порог. Кроме того, на значительное расстояние выступают надстройки арок колёс. В результате, крупногабаритные грузы в багажном отделении перевозить не получится.

Спинка заднего ряда сиденья складывается в отношении 60 на 40. При складывании образуется дополнительное пространство для укладки багажа. Но в таком положении пол багажника Датсун ми-ДО получается неровный. Под перегородкой в полу багажника расположена полноценное запасное колесо.
Вернуться к содержанию
 

Техническая часть

Под капотом хэтчбека Datsun mi-DO может находиться один из двух ВАЗ-овских двигателей. Это 4-цилиндровые бензиновые атмосферные модели, имеющие распределенный впрыск топлива.

  • 8-ми клапанный мотор ВАЗ-11186. Объём 1,6 литра. Мощность 87 л. с. (5100 об/мин). Пиковый крутящий момент 140 нм (3800 об/мин). Это модернизированный вариант ВАЗ-11186 с отдачей 82 л. с. Как сообщает производитель, увеличенная мощность двигателя ВАЗ-11186 была достигнута за счёт установки облегченной шатунно-поршневой группы;
  • 16-ти клапанный мотор DOHC. Объём 1,6 литра. Мощность 106 л. с. (5800 об/мин). Крутящий момент составляет 148 нм (4000 об/мин).

Оба двигателя соответствуют стандарту Евро-4. Эти силовые агрегаты также используются на моделях бренда «Lada» и «on-DO». На модели Datsun mi-DO с ними работает 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-диапазонная АКПП Jatco (JF414E). В механической коробке передач с тросовым приводом были изменены профили зубьев шестерёнок главной пары, а также второй и задней передач.

Коробка передач Jatco JF414E

Четырёхступенчатая автоматическая коробка передач Jatco, использованная на Datsun mi-DO, была разработана специалистами компании Nissan для небольших переднеприводных автомобилей. Агрегат разрабатывался с прицелом на автомобили для рынков развивающихся стран. Его конструировали на базе коробки передач предыдущего поколения с индексом FF4AT.

Эта трансмиссия за время своего жизненного цикла разошлась многомиллионным тиражом. Коробки передач JF414E японская компания Jatco стала поставлять в Тольятти с 2012 года. Среди отечественных автомобилей эта трансмиссия впервые появилась на седане Lada Granta. Она также нашла своё место в некоторых комплектациях Датсун ми-ДО.

Автомобиль Датсун ми-ДО был спроектирован на базе переднеприводной платформы, использованной на «Калине 2». Японские специалисты модернизировали подвеску автомобиля и добавили газонаполненные амортизаторы. Передняя подвеска использует классические стойки McPherson. Задняя подвеска выполнена в полунезависимом исполнении с трансмиссионной балкой.

Подвеска Датсун ми-ДО

Помимо установки газонаполненных амортизаторов, в подвеске японские специалисты изменили параметры пружин, а также увеличили жёсткость и диаметр стабилизаторов поперечной устойчивости. Про клиренс уже было сказано выше. По сравнению с Калиной он был увеличен на 14 мм и на Datsun mi-DO составляет 174 мм. В системе рулевого управления работает безредукторный электроусилитель и ABS, которые доступны во всех комплектациях Датсун ми-ДО.  В тормозной системе, доставшейся от Калины, был заменён вакуумный усилитель.

Второе направление в конструкции Datsun mi-DO, по которому японскими специалистами были проведены работы, это шумоизоляция и борьба с вибрацией. Для этого крепление выпускной системы в задней части автомобиля сделали на лонжероне, а в её конструкции использовали гибкий выпуск оригинальной формы. Силовой агрегат был откалиброван с целью увеличения стабильности при работе на холостых оборотах. Были проведены существенные работы по изоляции капота, багажного отделения, колёсных арок, пола и моторного щита. По сравнению с Калиной были полностью пересмотрены уплотнители дверных проемов, порогов и стёкол дверей Датсун ми-ДО.
Вернуться к содержанию
 

Комплектации

На российском рынке автомобиль Datsun mi-do предлагается в нескольких комплектациях. Из них две основные под названием Trust и Dream, а остальные ─ это их разновидности.

  • Самая доступная комплектация Trust. В этой версии покупатель получает хэтчбек Datsun mi-do с электрическим усилителем рулевого управления, передние сиденья с подогревом, маршрутный компьютер, зеркало заднего обзора с обогревом и электроприводом, две передние подушки безопасности, электростеклоподъемники двух передних дверей, системы ABS и EBD. Установка АКПП, более мощного двигателя, аудиосистемы или климат-контроля, естественно, приводит к удорожанию базовой версии Датсун ми-ДО.
  • Комплектация Dream в топовом варианте. В этом случае автомобиль Datsun mi-DO оснащается дисками 15 дюймов из лёгкого сплава, системой стабилизации, регулировкой кресла водителя по высоте, противотуманными фарами, а также датчиками света и дождя. За дополнительную плату можно установить боковые подушки безопасности, обогрев лобового стекла, систему навигации, задние парковочные датчики, систему мультимедиа с дисплеем 7 дюймов. Всё это увеличивает стоимость автомобиля Датсун ми-ДО.

 

Лимитированная версия Datsun mi-DO International

Эта лимитированная серия хэтчбек Datsun mi-DO с приставкой International была выпущена тиражом в 400 штук в начале 2016 года.

Автомобили этой серии отличаются внешним и внутренним стайлингом. В частности хэтчбек получил спойлер, накладки на дверные пороги, диффузор, а также коврики с  окантовкой оранжевого цвета. Экземпляры Датсун ми-ДО этой серии вышли в кузовах оранжевого и чёрного цвета с чёрными и красными вставками, соответственно.

В базовом оснащении хэтчбека Datsun mi-DO International были обогрев лобового стекла и передних сидений, климат-контроль, датчики света и дождя, электростеклоподъёмники, регулировка водительского сиденья по высоте. Самая дорогая версия имела мультимедийную систему с тачскрином 7 дюймов, систему навигации, боковые подушки безопасности и задние датчики парковки.

Средняя стоимость подержанных хэтчбеков на отечественном рынке составляет 460 т. р. Новые экземпляры стоят от 515 до 652 т. р. (по данным АвтоРУ на апрель 2018 года).

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Датсун ми-ДО.

Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Комплектации
бензин, 1.6 AT 87 АКПП передний Trust I, Trust II, Trust III, Dream I, Dream II
бензин, 1.6 MT 87 МКПП передний Trust I, Trust II, Trust III, Dream I, Dream II
бензин, 1.6 MT 106 МКПП передний Trust III, Dream I, Dream II

Вернуться к содержанию
 

Технические характеристики Датсун ми-ДО

Характеристика 5-дв. хэтчбек Datsun mi-DO
Годы производства 2015 — н. в.
Категория B
Кузов 5-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм 3950
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1500
Колесная база, мм 2476
Клиренс, мм 174
Передняя колея, мм 1430
Задняя колея, мм 1414
Вес, кг 1160
Рестайлинг
Объём бака, л 50
Объём багажника, л 240
Количество дверей 5
Количество мест 5

Вернуться к содержанию
 

Отзывы

Виталий, Datsun mi-DO, 2016 г. в., 1,6 л, 87 л. с., МКПП

Скромный автомобиль, который прост и не дорог в обслуживании. Датсун ми-ДО представляет собой симбиоз японского и русского автопрома. Не стану плевать в автомобиль, но и сильно хвалить его тоже не буду. По внешнему виду он очень похож на Ладу Калину за исключением каких-то определенных деталей типа фар. Если не знать, что это отдельная модель и не смотреть на логотип Datsun, то можно подумать, что это рестайлинг Калины.

Салон в целом тоже неплохой, но без каких-либо изысков. Зато он практичный и вполне удобный. Достойно смотрится панель приборов и центральная консоль. Для своего класса Datsun mi-do имеет вполне комфортный и вместительный салон. Автомобиль держит дорогу неплохо, передачи включаются плавно. У меня на автомобиле была установлена механическая коробка передач.

В заключение могу сказать, что Datsun mi-DO полностью соответствует своей стоимости. То есть, имеет достойное соотношение цены и качества.

Datsun mi-DO 2015 г. в., АКПП, 1,6 л, 87 л. с.

Нельзя сказать, что этот автомобиль чем-то меня серьёзно удивил. Я знал, что я покупаю. До этого я ездил на отечественных автомобилях и на большее денег не хватило. Но покупать Калину или Гранту я не стал, а взял Калину с японским акцентом. Причём до этого я присматривался к седану on-DO. Салоны в этих машинах практически одинаковые. Вообще, Datsun mi-DO представляет собой смесь Калины и on-DO.

Можно сказать, что у японцев в целом неплохо получилось совместить отечественный автопром и ряд доработок, которые несколько повышают статус этого автомобиля. В то же время не следует забывать, что Datsun mi-do это бюджетный автомобиль. За умеренную стоимость он получил нормальную комплектацию и на нём комфортно и приятно ездить. Несмотря на проведенные работы по улучшению шумоизоляции, она находится на невысоком уровне. Шум от двигателя в салоне Датсун ми-ДО слышен довольно сильно.

Что касается драйва, то на скорости до 100 км/час Datsun mi-DO хорошо держит дорогу, автомат хорошо включает передачи, нормально работают тормоза.

Однако, когда разгоняешься больше 120 км/час, то вести автомобиль становится уже некомфортно. Машина подлетает на малейшей кочке и кажется, как будто колёса уйдут в сторону. Подвеска жестковатая, чувствуется все неровности. На высокой скорости все удары от рытвин и выпуклостей отдают в руль и начинают постукивать зубы.

В целом стоит отметить, что водить Датсун ми-ДО нужно аккуратно. Если проявлять грубое и агрессивное вождение, то срок службы запчастей в подвеске значительно сокращается.

Георгий, Datsun mi-DO 2015 г. в., 87 л. с., АКПП

Наверное, не буду оригинален, если скажу, что Datsun mi-DO похож на Kalina 2. В то же время, мне кажется, что различные детали кузова смотрятся симпатичнее. Как по мне, так подвеска у него довольно хорошая. Конечно, жестковата, но зато хорошая управляемость. Водить этот автомобиль очень комфортно. Также порадовал высокий клиренс Датсун ми-ДО, благодаря чему зимой нет никаких проблем в неубранной горах.

Ближний свет мне кажется слабоват. Фары как-то светит не слишком ярко. Автоматическая коробка Datsun mi-DO работает хорошо. Не сказать, что она переключает скорости очень быстро, но для городской езды и неспешной езды за городом мне вполне хватает. Хорошо схватывают тормозные механизмы, чувствуешь себя за рулём Датсун ми-ДО надёжно. Расход бензина у меня по городу составлял около 9 литров, а на трассе примерно 7,5 литров. Хорошо работает электроусилитель руля.

Салон Datsun mi-DO без каких-либо изысков в плане комфорта, но довольно просторный. Обзор с водительского места отличный. А также обзор нормальный в боковые зеркала. Я брал автомобиль новым и мне достались какие-то бракованные дворники. Практически не чистили лобовое стекло. Кроме того, через некоторое время помер аккумулятор. И почему-то я не был удивлён такими неприятными сюрпризами с Датсун ми-ДО.

Обивка салона Datsun mi-DO чистится довольно легко и я не покупал никаких дополнительных чехлов. Отмечу также хороший подогрев сидений в зимнее время. Единственным минусом салона является то, что пластик очень дешёвый и он очень легко царапается. Со временем всё это выглядит не презентабельно.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Datsun mi-DO, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

Datsun Центр Лидер официальный дилер Датсун в Красноярске

Группа компаний «АРСЕНАЛ», один из крупнейших автомобильных холдингов Красноярского края, официально представляет на рынке 9 ведущих автомобильных брендов. С января 2015 года  ГК «АРСЕНАЛ» также является официальным дилером марки DATSUN в Красноярске.

Единственный официальный дилер DATSUN в Красноярске «Лидер» открыл свои двери для клиентов 16 января 2015 года.

В новом автосалоне Вашему вниманию представлен стильный и современный седан Datsun on-DO и хэтчбек Datsun mi-DO, привлекающий внимание свежим дизайном и комфортабельным салоном. Автомобили DATSUN разработаны по всем канонам японского качества и максимально адаптирован под российские условия.

В официальном дилерском центре DATSUN «Лидер» действуют специальные программы по обмену Вашего старого автомобиля на новый Datsun (Trade-in), а для корпоративных клиентов — особые условия для расширения или обновления автопарка Вашей компании.

Наряду с продажей автомобилей марки DATSUN клиентам дилерского центра «Лидер» доступен весь спектр комплексного гарантийного и постгарантийного обслуживания с использованием только оригинальных запасных частей и расходных материалов.

На все новые автомобили DATSUN, приобретенные в дилерском центре «Лидер» действует гарантия 3 года (или 100 000 км пробега). Квалифицированные менеджеры, прошедшие специальное обучение, помогут Вам выбрать необходимую комплектацию автомобиля, а также, при необходимости, подберут для Вас наиболее выгодные программы страхования и кредитования.

Для клиентов дилерского центра DATSUN в Красноярске «Лидер» предусмотрены:

— удобный паркинг

— комфортная зона отдыха

— детский уголок

 

Datsun Центр Лидер

ул. Авиаторов, 4А

тел. (391) 205 22 24

Мы в социальных сетях:

   

 

13 хэтчбеков Datsun в Индии, цены на автомобили 2021 года


3.84 — 4,96 лакх

Бывший выставочный зал, Дели.


4. 03 — 6.51 Лакх

Бывший выставочный зал, Дели.

Обзор автомобилей Datsun с типом топлива

Хэтчбек Datsun B210 1976 года, выставленный на продажу на аукционе BaT — 27 мая 2019 года продано за 7300 долларов (лот №19209).

Этот Datsun B210 1976 года представляет собой двухдверный хэтчбек, который, как сообщается, оставался в районе залива Сан-Франциско с нового. Автомобиль был продан новой компанией Camino Datsun в Саннивейле, Калифорния, и, как говорят, оставался у первоначального владельца до 2017 года. Мощность — от рядного четырехцилиндрового двигателя объемом 1397 куб. Недавние работы включали новые шины, замену масла и испытание на выбросы в Калифорнии. Дилер-продавец предлагает этот Datsun вместе с оригинальной квитанцией о покупке, заводскими руководствами и дополнениями, рекламной брошюрой, рукописным журналом технического обслуживания и титульным листом для Калифорнии.

Более 220 изображений представлены в галерее ниже, с желтой отделкой и фабричной отделкой.Область пузырящейся краски показана на панели рычага со стороны пассажира прямо перед передней частью двери. Включены синие калифорнийские тарелки.

Стальные диски полностью закрыты и оснащены шинами Nankang. Доступ к багажнику осуществляется через люк, он показан на галерее вместе с запасным колесом, заводским домкратом и инструментами.

Внутри есть место для четырех человек. Бежевая виниловая обивка представлена ​​далее в галерее с разрезом подушки сиденья переднего пассажира.

Внутреннее оборудование включает AM-радио, обогреватель, ручные стеклоподъемники и 3-спицевое рулевое колесо. Видео выше охватывает запуск и демонстрацию различных аксессуаров для интерьера. На 5-значном одометре отображается примерно 58 000 миль.

Под капотом находится рядный четырехцилиндровый двигатель A14 объемом 1397 куб. Данные периода утверждали, что время от 0 до 60 миль в час составляет приблизительно 16 секунд. Обслуживание в этом году включало замену масла, ротацию шин и испытание на выбросы в Калифорнии, результаты которого представлены в галерее.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени.Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Инструкции по открыванию дверей хэтчбека для чайников и ворчащие голоса от Datsun

Три месяца назад перестала работать моя удаленная запись, чтобы открыть этот хэтчбек на моем Ford Focus 2017 года.

Пробовал запасной брелок. Это тоже не сработало.

Теперь я столкнулся с дилеммой. Я водил машину почти три года и понятия не имел, как открыть люк вручную. После нескольких минут бесцельного поиска по приборной панели я вытащил руководство пользователя.

Я наконец понял это благодаря тому, что Форд фактически написал руководство пользователя, предназначенное для чайников, в отличие от Apple и других, которые предполагают, что если вы покупаете объект со словом «умный» в названии, то вы, по крайней мере, столь же умны. шестилетнего ребенка, способного обойти любое электронное устройство на планете.

Я чувствовал себя немного идиотом. Но это было ничто по сравнению с тем, что было раньше на этой неделе, когда я заехал в Manteca Ford, чтобы посмотреть, можно ли решить проблему.

Я должен подчеркнуть, что представитель службы был абсолютно профессионален и никоим образом не считал меня идиотом.

Я пришел к такому выводу после того, как он взял брелок и за секунды открыл хэтчбек.

Как он это сделал? Дважды нажал кнопку с иконкой открываемого люка.Я был ошарашен.

Я открывал люк более двух с половиной лет — по крайней мере, я думал, что открывал, — дважды нажимая на значок с разблокированным замком.

Я был рад, что мне не пришлось выкладывать деньги, чтобы исправить это. Однако я был ошеломлен тем фактом, что у меня не было проблем с использованием брелока, вероятно, около 4000 раз, чтобы открыть люк, а затем однажды я не мог вспомнить, как это сделать.

Еще хуже, несмотря на то, что я несколько раз смотрел на брелок, чтобы убедиться, что я не нажимал кнопку со значком дверного замка по ошибке, я никогда не видел кнопку со значком открытия люка прямо под ним.

Сказать, что это меня подслушало, — значит ничего не сказать. Я могу путешествовать по пересеченной местности по запутанным пустынным тротуарам в Долине Смерти, где нет абсолютно никаких троп к отдаленным каньонам с бесконечными развилками, и вернуться через три года и повторить свой шаг, не обращаясь к топографической карте или вынимая компас. Я также могу совершить трехмильную пробежку с совершенно пустым сознанием, уделяя внимание своему окружению, и меня засыпают более чем дюжиной мыслей и / или вещей, которые мне нужно не забывать делать.Затем, когда я вернусь домой, я смогу их все записать.

Но почему-то я не мог вспомнить, как открыть свой хэтчбек бесключевым доступом, когда держал ответ в руке.

Я наконец понял, что случилось. В моем предыдущем автомобиле — Ford Escape 2006 года — я водил 12 лет с дистанционным управлением без ключа, когда задние ворота подъемника открывались двумя нажатиями на значок разблокированного замка.

Это был не первый раз, когда я владел автомобилем, который либо ставил меня в тупик после того, как владел им в течение многих лет, либо просто бросал вызов логике.

Говоря о технологиях, больше всего меня поразил Datsun 280ZX T-top. Это была самая крутая и беспроблемная машина, которой я когда-либо владел. Это также был один из первых автомобилей на планете с электронным голосом, который предупреждал вас, если ваша дверь была приоткрыта или если ваш ремень безопасности не был пристегнут. Он также сообщил вам, был ли у вас низкий уровень топлива. Он был разработан, чтобы срабатывать один раз каждый раз в определенный момент после включения зажигания, если у вас осталась четверть баллона бензина или меньше.

К сожалению, на моей машине он не выдавал мне ни одного предупреждения, но каждые 15 секунд сообщал мне, что у меня «мало топлива», пока я не выключил зажигание.

Словесному напоминанию предшествовали два тихих звука, похожих на гонг, за которыми последовал несколько успокаивающий женский голос, дважды объявляющий «уровень топлива низкий», а затем еще два удара гонга.

Это было, мягко говоря, обидно.

Если бы проигрывала кассета (да, я такая старая) или была бы включена стереосистема, она была бы громче, чем громкость музыки.Инженеры Datsun явно хотели, чтобы вы это услышали.

Чем громче вы включите музыку, тем громче предупреждение сделает гонгоподобные песни очень резкими.

В первый раз, когда это произошло, я проехал 12 миль, прежде чем наконец смягчился, выключил музыку и позволил единственным звуком, который я мог слышать, был уже не успокаивающий женский голос, поскольку он неприятно напоминал мне каждые 15 секунд, что я бегу мало топлива.

Думаю, инженеры Datsun думали, что это успокоит водителя, если ему будут устно напоминать, когда у него заканчивается топливо.Но резкие «гонги», за которыми последовало то, что больше походило на назойливый голос, чем тот, который успокаивал, а затем завершался повторением еще двух гонгов, — это совсем не удивительно. Это меня раздражало. Даже без стереосистемы голос был настроен на уровень, когда кто-то разговаривает с вами довольно громко, но строго.

Это, конечно же, произошло, когда у меня закончился бензин в 70 милях, и я уже планировал заправиться, когда въехал в следующий город примерно в 40 милях от меня.

Представительский центр заверил меня, что «голос» должен был предупреждать меня только тогда, когда уровень топлива был низким, когда двигатель работал более минуты и оставалось менее четверти бака бензина.

Я дважды принимал это решение, и каждый раз сервисный представитель думал, что меня ударили.

Наконец, насытившись тем, что меня сочли идиотом, я сознательно удостоверился, что в один прекрасный день у меня было меньше четверти бака бензина, и поехал в автосалон примерно в 50 милях отсюда.

Я отказался говорить ни с кем, кроме менеджера по обслуживанию. Когда я объяснил проблему, он, по сути, сказал, что это невозможно, подразумевая, что Datsun ZX был разработан, чтобы быть умнее водителя. В итоге мы отправились кататься.

После того, как назойливый голос прозвучал в третий раз за минуту, менеджер по обслуживанию, который всего за несколько минут до этого сказал мне это только один раз после включения зажигания, сказал мне, что я могу решить проблему, подлив бензин.

Ду.

Не теряя ни слова, я сказал, что, если я нахожусь в 50 милях от заправочной станции, и шум сводит меня с ума. Он сказал мне просто включить стерео.

Я не удержался.

Я включил стереосистему, а затем, как раз перед тем, как гонги должны были объявить голос, который я возненавидел, я полностью увеличил громкость.

Сказать, что создаваемый шум был ужасен, было бы преуменьшением.

Я изложил свою точку зрения. Они устранили проблему, заменив какую-то деталь, о которой, я уверен, AutoZone никогда не слышал, и сделали это за их счет, так как на это была оригинальная заводская гарантия.

Поскольку технологии делают все «проще» в использовании, включая автомобили, они могут привести к тому, что мы потеряем рассудок по многим причинам.

Сокровище свалки: 1974 Datsun B210

После того, как в прошлом месяце увидел роскошный Datsun 810 Junkyard Treasure 1978 года на свалке в Калифорнии, казалось правильным найти образец гораздо более дешевого брата 810: Datsun B210.Конечно же, во время моей следующей поездки в район залива Сан-Франциско я обнаружил этот не ржавый 1974 года.

Толкатель двигателя A13 в 1974 году выдавал 75 лошадиных сил, что было приемлемо для легкового автомобиля.

Мюрили Мартин

Я получил свои первые водительские права в 1982 году, и Datsun B210, Toyota Corolla, Ford Pinto, Chevy Vega и Dodge Colt были теми маленькими автомобилями, которыми, скорее всего, управляли мои сверстники в то время (однако большинство из моих сверстников в конечном итоге ездили на детройтских седанах и фургонах 1960-х годов, которые были взяты из рук родителей, которые сейчас кажутся крутыми, но их ненавидели так же, как подростки 2015 года ненавидели подавленную Daewoo Nubira 2002 года).Из возможных небольших автомобилей B210 был самым приятным для вождения. По стандартам 21-го века он считался бы невыносимо медленным, но для своего времени имел приемлемую скорость.

Эти автомобили в идеальном состоянии чего-то стоят, но такие автомобили не стоит восстанавливать в Калифорнии.

Мюрили Мартин

Этот грязный и потрепанный, но в целом находится в хорошем состоянии, который можно восстановить. ’74 260Z в такой форме никогда не попадет на свалку, так как такую ​​машину стоит отремонтировать, а вот B210 почти не так уж и востребованы.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

«Свобода — это еще одно слово для Datsun!»

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

1976 Datsun B210 Хэтчбек | Пленка Canon Ftb и Tri-x

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white

  • Проводить исследования

    • Свежие фото
    • В тренде
    • События
    • Общество
    • Flickr Галереи
    • Карта мира
    • Поиск камеры
    • Блог Flickr
  • Печать

    • Принты и настенное искусство

    • Фотокниги

  • Получить Pro
    • Авторизоваться
    • Зарегистрироваться
    • Авторизоваться

    • Проводить исследования

    • В тренде
    • События
    • Общество
    • Flickr Галереи
    • Блог Flickr
    • Принты и настенное искусство

    • Фотокниги

    • Получить Pro

    О
    Вакансии
    Блог
    Разработчики
    Методические рекомендации
    Помощь
    Справочный форум
    Конфиденциальность
    Условия
    Печенье

    английский

    Вернуться к фотопотоку

    Джей Фаган
    Автор: Джей Фаган

    Пленка Canon Ftb и Tri-x

    Сделанный

    3 695
    взгляды

    9

    любимые

    0
    Комментарии

    Снято где-то в 1977 году.


    Некоторые права защищены.

    • Около
    • Вакансий
    • Блог
    • Разработчики
    • Руководящие принципы
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справка
    • Сообщить о нарушении
    • Справочный форум
    • английский

    • SmugMug + Flickr.

    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Печенье

    SmugMug + Flickr.

    Объединяя людей через фотографию.

    • Около
    • Вакансий
    • Блог
    • Разработчики
    • Руководящие принципы
    • Сообщить о нарушении
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справочный форум
    • английский

    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Печенье
    • Справка

    SmugMug + Flickr.Объединяя людей через фотографию.

    Redi-GO Nissan Datsun представляет собой комбинацию кроссовера и хэтчбека

    .

    Когда-то в стартовом сегменте был доступен только Maruti 800. Затем, когда автомобильная промышленность в Индии стала более эффективной и реализовала свой потенциал, появились новые дополнения, и мы стали свидетелями спроса на Alto K10, Nano, Kwid и некоторые другие в качестве предложений.Сегодня считается, что к 2020 году Индия станет третьим по величине автомобильным рынком в мире, продав около пяти миллионов единиц. Это только позади США и Китая.

    Чтобы присоединиться к вечеринке и удовлетворить этот огромный растущий спрос, бренд Nissan Datsun недавно представил свой redi-GO. Это его третье предложение в Индии и пятое в мире.

    На мероприятии, посвященном презентации автомобилей, Винсент Коби, глобальный глава Datsun, сказал: «В море похожих друг на друга хэтчбеков современный и самобытный внешний вид Datsun redi-GO помогает ему выделиться из толпы.Удачно названный «Юкан» по-японски (смелый и смелый), дизайн отражает чувство индивидуальности людей, которые покупают автомобиль: уверенных в себе новичков, которые знают, где они хотят быть в жизни ».

    Описанный как первый городской кроссовер в Индии, автомобиль сочетает в себе черты кроссовера и городского хэтчбека. Он высокий и высокий, с лучшим в своем классе клиренсом и просторным салоном. В нем установлен трехцилиндровый двигатель объемом 800 куб. См, который работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Имеется новая система подвески, которая обеспечивает больший баланс между плавностью хода, комфортом и управляемостью.Снаружи автомобиль выглядит резким, с плавными поворотами. Вдоль тела проходят сильные линии. Решетка радиатора D-образной формы, фары и задние фонари придают ощущение свежести. И сделайте redi-GO динамичным. В целом, он предназначен для общения с покупателями, у которых есть чувство свободы, элемент веселья и абсолютное доверие к ним.

    Ориентируясь на молодых клиентов в возрасте от 25 до 35 лет, производитель заявил, что между Redi-GO и Kwid очень много общих черт, но при этом оба автомобиля очень разные.Например, у обоих автомобилей один и тот же двигатель, одна и та же коробка передач и одна и та же платформа, но сиденье, подвеска, высота и дизайн разные.

    Коджи Нагано, исполнительный директор по дизайну Datsun, сказал: «Почти все, что не видно покупателю, одинаково в обоих автомобилях. Однако видимые вещи не совсем то же самое ». Он пояснил, что не конкурирует с Kwid. Скорее, redi-GO будет конкурировать с Alto-800. Хотя цены остались без объявления, они объявили, что заказы на автомобиль начнутся с 1 мая, а на дорогах он будет с 1 июня.

    Цена

    Datsun GO — изображения, цвета и обзоры

    Какие они?

    Почему я бы купил их: вариатор, пространство и практичность

    Почему я бы избегал их: отсутствие премиального качества, низкий крутящий момент

    Эти автомобили, которые вы видите на фотографиях, являются автоматическими версиями GO и GO + хэтчбеки. Коробка передач представляет собой вариатор (бесступенчатую трансмиссию), который является первым в сегменте и основан на вариантах T и T (O).

    Учитывая, что это по сути варианты близнецов GO, они мало чем отличаются от своих трехпедальных собратьев.На лице преобладают «пучеглазые» фары с угловатыми элементами дизайна, в то время как восьмиугольная решетка радиатора и вертикальные светодиодные ДХО отлично подходят для придания обоим автомобилям уникального внешнего вида.

    В профиль GO + работает лучше, чем хэтчбек, поскольку, несмотря на компактную длину, он выделяется дизайном универсала. Приятным штрихом являются 14-дюймовые легкосплавные диски, которые придают автомобилю превосходный внешний вид.

    Единственный важный намек на двухпедальную установку автомобиля — это значок CVT на задней части.Эти визуальные изменения существуют уже почти год и, безусловно, преуспели в улучшении имиджа обоих автомобилей, поскольку модели до фейслифтинга (выпущенные в 2014 году) были довольно заниженными с точки зрения привлекательности.

    Как они внутри?

    GO и GO + имеют одинаковую кабину с точки зрения компоновки, элементов и функций, но в последнем случае это двухцветная установка (бежевый поверх черного), в то время как GO — полностью черный.

    Эта кабина действует с тех пор, как Datsun обновила автомобиль в конце 2018 года, и представляет собой серьезный шаг вперед по сравнению с кабиной модели до рестайлинга, которую лучше всего можно описать как большой серый сланец.Изюминкой приборной панели, конечно же, является 7,0-дюймовый сенсорный экран, который предлагает все функциональные возможности, ожидаемые от автомобиля в этом сегменте, такие как Apple CarPlay / Android Auto, возможность подключения по Bluetooth и световой и темный режимы. Однако, когда дело доходит до графики и переходов, он работает средне.

    Качество пластика в обоих автомобилях весьма впечатляет для этой ценовой категории и снова является значительным шагом вперед по сравнению с предыдущим автомобилем. Что касается практичности, то вы получаете глубокие дверные карманы, закрытый перчаточный ящик и, впервые, заднюю полку для багажа.

    Автомобили, на которых мы ездили, были укомплектованы некоторыми довольно причудливыми чехлами на сиденья с логотипами GO / GO + и отделаны в цвет кузова и серебристый соответственно. В обновлении 2018 года Datsun отказалась от удлиненных пассажирских сидений и заменила обычные ковшеобразные сиденья, которые обеспечивают больший комфорт и поддержку. Несмотря на то, что водительское сиденье и рулевое управление не имеют регулировки по высоте или вылету, эргономика за рулем приемлемая, и найти место для водителя GOod не так уж сложно.

    В то время как на передних сиденьях так много всего происходит, на задних сиденьях нет ни места для хранения вещей, ни даже подлокотника. Поддержка сидений приличная, и если немного сжать, можно уместить троих в ряд.

    У GO +, конечно же, есть третий ряд, но вы должны рассматривать это как вариант для аварийного сидения или как место для хранения багажа премиум-класса. В обоих автомобилях складывается второй ряд, в то время как в GO + складывается третий ряд, обеспечивая внушительный объем хранения 347 литров.Все версии GO и GO + теперь получают двойные передние подушки безопасности, защиту от бокового удара сзади, систему защиты пешеходов, центральный замок, а также ABS с EBD в стандартной комплектации для всей линейки.

    Как они водят машину?

    Оба Datsun GO и GO + предлагаются только с трехцилиндровым 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 75 л.с. / 104 Нм. Стандартное оснащение — пятиступенчатая механическая коробка передач, но автомобиль, на котором мы ездили, является моделью с приводом от вариатора и является первым в своем сегменте, предлагающим эту технологию.

    Для 1,2-литрового двигателя это не так бодро, как можно было бы ожидать, когда ниже отметки 2000 об / мин почти не происходит никаких действий, и вам нужно немного нажать на дроссельную заслонку, чтобы увидеть, как двигатель работает.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *