Датсун автомобиль где выпускают: Производитель «Датсун» | Natc Group — официальный дилер марки Datsun

Содержание

История марки Datsun — CARobka.ru

Datsun — автомобильный бренд, который принадлежит Nissan. Впервые транспортные средства под этой маркой появились в 1931 году, а история производства начинается в 1911-м. В 1986 году компания Nissan отказалась от использования бренда, а в 2013-м снова возродила его, чтобы выпускать автомобили для развивающихся рынков.

В 1911 году зарождается компания Kwaishin-sha, которая под предводительством инженера Масудзиро Хасимото производит первые японские автомобили, названные DAT. Это имя образовалось с использованием первых букв фамилий партнеров: Дэн Кэндзиро, Аояма Рокуро, Такэути Мэйтаро. Кроме того, в названии отображается философия созданных транспортных средств: Durable (надёжные), Attractive (привлекательные), Trustworthy (вызывающие доверие). Также с японского слово «dat» переводится как «летящий заяц», «быстрый заяц», «живой, проворный».

На старте в 1914 году марка выпустила четырехместный автомобиль DAT-31, который спустя 2 года сменился моделью DAT-41, а затем DAT-51. DAT-31 комплектовался четырехцилиндровым 2,0-литровым мотором, модель 41 получила 2,3-литровый двигатель. Машины выпускались небольшими партиями и пользовались в Японии огромным успехом.


DAT-31 (1914)

Кроме легковых, компания изготавливает грузовые автомобили, в основном для военных нужд.

В 1919 году в Осаке появляется еще одна фирма, которая стала прародительницей Dutsun. Это была Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha. Она специализировалась на выпуске трех- и четырехколесных моторикш, которые были разработаны американским авиаконструктором Уильямом Горэмом.

В 1926 году Kwaishin-sha и Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha объединились, образовав DAT Automobile Manufacturing Co., Ltd. со штаб-квартирой в Осаке. В 1931 году новообразованная компания сольется с Tobata Casting, что спустя еще два года приведет к появлению Nissan Motor Co.

С 1930 года японское правительство разрешило гражданам водить автомобили с мотором менее 500 см куб. без прав. Это породило новый сегмент рынка, и DAT Automobile поспешила выйти на него со своим предложением.

Так началась разработка модели с двигателем объемом 495 см куб., который получил название «сын DAT», или Datson. Впоследствии его переименовали в Datsun, поскольку в переводе с японского слово «son» означает «потеря».

Прототип новинки был готов летом 1931 года. В серию машина пошла под названием Datson Type 10. Уже в 1932 году ее продажи достигли 150 единиц. Спустя год вышел новый закон, разрешающий управлять без прав автомобилями с мотором до 750 см куб. Тогда компания поставила в модель больший мотор и назвала ее Type 12.


Datson Type 11 (1932)

В 1933 году компанию ожидала очередная реорганизация: автомобили Datsun производила фирма под названием Jidosha Seizo Co., Ltd., которую создали Tobata Casting Co., Ltd. и Nihon Sangyo Co., Ltd.

Год спустя автопроизводитель взял название Nissan Motor Co., Ltd. В этом же году появляется модель Datsun 13, первая партия которой идет на экспорт.

С 1935 года на производстве Datsun используется конвейер, по примеру Ford Motor. Марка выпускает автомобили, похожие на популярный тогда Austin 7, производства Austin Motor Cars.

В 1937 году Япония ступила в войну с Китаем. Из-за этого производство легковых автомобилей было ограничено, и завод Datsun в Иокогамае сосредотачивается на выпуске грузовиков для армии, а также двигателей для самолетов и торпедных катеров.

После войны все ресурсы страны брошены на восстановление железных дорог, судоходства и сталелитейной промышленности. В это время были особенно востребованы грузовые автомобили.

Возрождение производства легковых авто началось в 1947 году. Выпускаемые модели в основном были копиями машин марок Somerset и Devon. Компания переживала не только тяжелый период послевоенного восстановления, но и постоянные раздоры между работниками и администрацией, которые вылились в 100-дневную забастовку. Пережив этот кризис, марка разработала ряд правил корпоративной политики, основанных на взаимном доверии между работниками и менеджерами. Они действуют до сих пор.

Чтобы оправиться от технологического вакуума послевоенных лет, Nissan заключает соглашение с Austin Motor Co., согласно которому начинает производство автомобилей данной марки. Это были Austin A40 и A50 Cambridge.

Datsun не разрабатывала оригинальных моделей до 1955 года, когда оккупационные власти вернули завод под контроль японцев. Тогда компания выпустила седан 110 и созданный на его основе пикап 120, прозванный «pickoupe».

Datsun 110 использовал мотор от Nissan D10. Его дизайн был разработан самостоятельно, хотя и основывался на автомобилях Austin, выпускаемых до Второй мировой войны. Рядный четырехцилиндровый мотор объемом 860 см куб. выдавал 25 л.с. при 4000 оборотов в минуту. Он дебютировал на Токийском автосалоне, где стал настоящей сенсацией.


Datsun 110 (1955)

В 1957 году выпускается модель Datsun 210. Внешне она напоминала 110, однако учитывала опыт, накопленный за время общения со специалистами Austin. Это был первый легковой автомобиль, построенный на иностранном заводе в Тайване.

В 1958 году Datsun 210 выступил в австралийском ралли, одной из самых изнурительных гонок в мире, и стал чемпионом в своем классе.

Год спустя выходит родстер Datsun S211, сконструированный Хиро Охтой, который был поклонником британских спортивных автомобилей.

В 1958 году Datsun появляется на американском рынке, организовав первые продажи в Калифорнии. Уже через год компания имела дилеров во всех штатах и экспортировала не только модель 113, но и 310, известную также как Bluebird.


Datsun Bluebird 310 (1959–1963)

Этот автомобиль комплектовался 1,0-литровым двигателем от модели 210. Изначально это был седан, в 1960 году начала выпускаться версия в виде универсала, который оснащался 1,2-литровым мотором, трехступенчатой механической коробкой передач и независимой двухрычажной передней подвеской. Его разработкой занимался инженер Теичи Хара. Габаритная длина модели составляла 3 910 мм, а колесная база — 2 280 мм.

В 1960 году в городе Оппама, недалеко от Йокогамы, строится новый завод, который начал выпуск авто в 1962-м.

В 1961 году появляется производственное отделение Nissan в Мексике, на котором через пять лет будут собираться легковые автомобили. С 1962 года Datsun экспортирует свои машины в Европу.

В 1966 году представлен Datsun 1000, а марка становится победителем в восточноафриканском ралли Сафари. В этом же году компания сливается с Prince Motors, благодаря чему ее модельный ряд пополняется автомобилями Skyline, а производственные мощности — испытательным треком в Мураяме.

Появляется модель B10, которую по итогам конкурса на название новой малолитражки стали именовать Sunny. Этот автомобиль был настолько популярным, что стал у истоков бурного роста сегмента малолитражных машин.

Годом позже дебютирует модель Bluebird 510. Линейка модели включала двух- и четырехдверный седаны, пятидверный универсал и двухдверное купе. Автомобиль комплектовался 1,6-литровым мотором и автоматической коробкой передач.


Datsun Bluebird 510 (1968–1973)

Вслед за ним появился легендарный 240Z, вошедший в историю как доступный спорткар для широких масс. С этой моделью марка дважды побеждала на Восточноафриканском ралли.

В августе 1971 года в Японии запущена серия 610, которую еще называли Bluebird-U. Она позиционировалась как более ориентированная на покупателя, благодаря большей комфортности, чем у 510. Были доступны двух- и четырехдверный хардтоп, а также пятидверный универсал. Подвеска и трансмиссия с некоторыми изменениями были позаимствованы от 510.

В Европе модель продавалась под именами 160В или 180В, в зависимости от объема двигателя. В Великобритании популярность автомобиля означала дальнейшее укрепление позиций Datsun в качестве ведущего японского импортера.


Datsun Bluebird-U (1971–1976)

В 1981 году было принято решение отказаться от марки Datsun в пользу Nissan. Процесс начался в США и продолжался в течение пяти лет. Японский автопроизводитель использовал специализированную рекламную кампанию Datsun by Nissan. Смена имени обошлась компании в 500 млн долларов.

Причиной ребрендинга стало желание руководства Nissan Motor оптимизировать затраты по продвижению своей марки. Кроме того, японцам не давала покоя всевозрастающая популярность Toyota или Honda на американском рынке наряду с почти полной безызвестностью Nissan.

Интересно, что к началу 90-х, когда от имени Datsun уже полностью отказались, на некоторых рынках оно продолжало быть более узнаваемым, чем Nissan.

В 2001 году для внутреннего рынка Японии Nissan выпустила пикап Datsun D22. Однако название марки использовалось только для этой модели. Ее выпуск продолжался до октября 2002 года.

В 2012 году Nissan Motor принимает решение о возрождении марки Datsun, под которой сейчас производятся бюджетные автомобили для стран с растущим рынком. В первую очередь это Индия, Индонезия, Южная Африка и Россия.

15 июля 2013 года в Индии прошла презентация автомобиля Datsun on-DO — переднеприводного седана, разработанного вместе с концерном АВТОВАЗ на основе LADA Granta. Сейчас этот автомобиль собирается на тольяттинском предприятии. Модель получила бензиновый четырехцилиндровый мотор объемом 1,6 литра мощностью 82 или 87 л. с.


Datsun on-DO (2013)

В феврале 2015 года на российском рынке начались продажи второй модели Datsun — хэтчбека mi-DO, созданного специально для России на базе LADA Kalina. Машина комплектуется 1,6-литровым двигателем, развивающим 82 или 87 л. с., который работает в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической трансмиссией.


Datsun mi-DO (2015)

 

История марки Nissan

ИСТОРИЯ МАРКИ

 

Официальной датой создания компании Nissan является 26  декабря 1933  года.

Компания сформировалась как правопреемница нескольких фирм, которые изготавливали машины под торговой маркой Datsun. С апреля 1960 года ее автомобили выпускаются под маркой Nissan. Сегодня Nissan — вторая в Японии компания по масштабам выпуска легковых автомобилей и грузовиков. Эмблема — красное восходящее солнце, пересеченное надписью с названием фирмы. Сейчас Nissan входит в объединение Nissan-Renault.

1912 Ден, Аояма и Такеучи, работавшие в компании Kwaishinsha Motor Car, построили в Токио свой первый легковой автомобиль.

1914 Cконструирован автомобиль под маркой DAT.

1915 Создан «DAT-31».

1916 Увидела свет модель «DAT-41». Слияние с компанией Lila и перенос производства из Токио в Осаку. Выпуск грузовых автомобилей.

1931 Принято решение о возобновлении выпуска легковых автомобилей. Появление модели «Datson», впоследствии переименованной в «Datsun». Компания известна под именем Tobata/Imono.

1933 Слияние компаний Tobata/Imono и Nihon Sanyo, в результате которого появилась фирма Jidosha Seizo.

1934 Jidosha Seizo переименована в Nissan Motor Co.

1937 Компания осваивает сборку легковых автомобилей на оборудовании фирмы Graham.

1946 Возобновление производства после войны. Выпуcк пикапов «Datsun».

1947 Выпуск новой серии моделей по лицензии Austin.

1951 Появился полноприводный «Nissan Patrol».

1955 Начато производство «Datsun-110» и пикапа «Datsun-120».

1960 С этого года под маркой «Datsun» выпускались только пикапы для японского рынка и некоторые экспортные модели.

1961 Компания заняла первое место по объемам экспорта автомобилей в США. В 60-е гг. Nissan поглощает Prince Motors и Murayama и выходит на второе место после Toyota Motor Corp. по производству автомобилей в Японии.

1969 Выпуск спорт-кара «Nissan/Datsun-240Z». Компания приобретает мировую известность. 70-е гг. Создание производственных мощностей за пределами Японии.

1982 Появился один из первых универсалов «Prairie».

1983 Все автомобили компании выпускаются под маркой Nissan, за исключением однотонного пикапа.

1988 В Европе представлена модель «Nissan Maxima».

1990 В среднем классе представлена модель «Nissan Primera». Начало 90-х гг. В программу Nissan входили около 20 серий, которые предлагались в нескольких вариантах для японского рынка и для экспорта.

1993 Модель «Nissan Micra» в Европе получила звание «Автомобиль года».

1994 Появилось семейство автомобилей малого класса «Sunny». Презентация обновленной «Nissan Maxima».

1995 Поставки в Европу модели «Nissan Almera».

1997 Nissan включает 24 базовых семейства автомобилей.

1998 Создание альянса с Renault. Объединение Nissan-Renault – одно из крупнейших среди автопроизводителей мира. По итогам 1999 г. Renault-Nissan Alliance, собрав 4720 тыс. автотранспортных средств (АТС), занял 6-е место в мире с незначительным отставанием от DaimlerChrysler и Volkswagen Group. По производству только легковых автомобилей Renault-Nissan, выпустив 3916,4 тыс. машин, опередил DaimlerChrysler и занял 5-е место. В то же время на японской земле Nissan Motor пока остается второй по величине компанией (после Toyota), собрав 1385 тыс. автомобилей. Согласно принятому в 1999 г. плану возрождения эффективности работы Nissan предусматривается сокращение производственных и непроизводственных расходов, более широкая унификация моделей и взаимовыгодное сотрудничество с Renault по разработке и производству автомобилей всех типов.

2002 число платформ Nissan сократилось до 15, а число сборочных заводов до четырех.

2003 Карлос Госн поражает аналитиков заявлением о том, что результаты объявленного плана NRP достигнуты на год раньше намеченного срока. Благодаря Плану Возрождения Nissan были сделаны уверенные шаги для увеличения привлекательности и  конкурентоспособности продуктов, при этом были сокращены издержки и задолженность. На следующие 3 года намечен план под названием «Nissan 180», целью которого являлось достижение дополнительного объема продаж в  количестве 1  миллиона автомобилей по  всему миру в  течение 3-х лет, достижение 8% операционной прибыли и  нулевого автомобильного долга.

2004 2003–й финансовый год компания Nissan заканчивает с операционной прибылью в 6,29 млрд. евро и доходом в 11,1 %, вновь подтверждая свой статус как одного из самых прибыльных автопроизводителей в мире.

В  конце апреля 2004 года был обнародован новый трехлетний бизнес-план Nissan Value-up (Ниссан: Повышение ценности), который вступил в  силу в  апреле 2005 года.

Новый трехлетний бизнес-план компании направлен на  рост, достижение высокой прибыльности и  окупаемости инвестиций.

2006  Обновление модельного ряда  Nissan Almera  (появление модели «Almera Сlassic»).

Появление новой модели  в  сегменте компакт-вэнов «Nissan Note». 

В июле 2006 года начало продаж седана бизнес-класса Nissan Teana.

25 апреля 2006 года компания Nissan объявила о намерении открыть собственное производство в России. Завод планировалось построить в Санкт-Петербурге и начать выпуск продукции в 2009 году. Инвестиции в проект составили 200 миллионов долларов, на заводе предполагалось трудоустроить 750 человек. Планируемый объем производства — 50 000 автомобилей в год.

2007 Февраль — начало продаж кроссовера Nissan Qashgai

В сентябре  обновление модельного ряда  Nissan X-Trail.

Октябрь – начало продаж   модели «Nissan Tiida». 

2008 Май — обновление модельного ряда Nissan Teana

Осень — начало продаж коммерческих автомобилей Nissan NP300 и Cabstar.  Начало продаж Nissan Qashgai+2

2009 Февраль — обновление Nissan Murano

Май — начало продаж Nissan Micra, Nissan Qashqai и Nissan Qashqai+2 c интеллектуальной системой Nissan Connect.

2010 Появление новых NISSAN QASHQAI и NISSAN QASHQAI+2 и обновленных NISSAN PATHFINDER и NISSAN NAVARA.

Май 2010 г. — вывод на российский рынок новой полноприводной версии NISSAN TEANA Four

Август 2010 г. — появление нового NISSAN PATROL. Автомобиль NISSАN PATROL 2010 года получил новую платформу, новый мощный V8-двигатель, 7-ступенчатую автоматическую коробку передач и новую систему полного привода, и стал самым мощным автомобилем в своем классе.

29 ноября 2010 г. победителем премии «Автомобиль года 2011» был объявлен электромобиль Nissan LEAF — первый доступный электромобиль, предназначенный для массового производства и глобальных продаж. Впервые в самом престижном автомобильном конкурсе с 47-летней историей победил электромобиль!

По результатам 2010 календарного года Nissan стал первым японским брендом по объему продаж в России. Всего за 2010 г. в России было продано 79 614 новых автомобилей марки Ниссан.

2011 Премьера новой модели: в семье кроссоверов Nissan  пополнение — четвертый кроссовер в модельной линейке Nissan — Nissan JUKE уже в продаже.

9 февраля 2015 г. открытие ДЦ Nissan в Новомосоквске.
 

По всем интересующим вопросам Вы можете обратиться к нашим менеджерам.
Адрес: г. Новомосковск, ул. Мира, д.18 А
E-mail: [email protected]

Nissan свернет производство автомобилей Datsun в России

Производство автомобилей марки Datsun на мощностях «АвтоВАЗа» в Тольятти будет завершено в декабре 2020 года.

Подобное решение, как сообщает пресс-служба российского представительства японской компании, принято в рамках новой стратегии, «направленной на дальнейшее развитие и укрепление бренда Nissan».

Бизнес / Новости

Кроме того, в компании рассчитывают, что прекращение выпуска моделей Datsun в РФ позволит «консолидировать ресурсы, укрепить позиции Nissan в России сегодня, а также обеспечит прочный фундамент для дальнейшего роста и развития в будущем».

Бизнес Nissan в России в рамках новой стратегии будет реструктурирован, кроме того, компания намерена полностью обновить линейку представленных в нашей стране автомобилей марки в ближайшие четыре года.

Основной акцент на нашем рынке Nissan по-прежнему будет делать на внедорожники и кроссоверы.

В частности, в сегментах B-, C- и D-SUV компания выпустит новые или обновленные модели, кроме того, Nissan намерен официально представить в России один из своих электромобилей.

«Главной движущей силой» для реализации заявленной стратегии в Nissan называют производственные мощности и исследовательский центр в Санкт-Петербурге, которые «позволяют выпускать автомобили, полностью соответствующие предпочтениям российских покупателей».

Новая стратегия деятельности в России стала частью представленного Nissan четырехлетнего плана развития бизнеса на глобальном уровне. В соответствии с ним, компания намерена сократить расходы, а также сконцентрировать усилия на ключевых моделях и рынках сбыта.

Приоритетными для Nissan рынками в рамках новой стратегии названы Япония, Китай и Северная Америка; при этом компания намерена «использовать активы Альянса для поддержания бизнеса на должном оперативном уровне в Южной Америке, регионе АСЕАН и Европе». Завод в испанской Барселоне, а также предприятие в Индонезии в рамках реструктуризации бизнеса и плана по сокращению расходов будут закрыты.

На мировом рынке Nissan планирует сконцентрироваться на моделях сегментов C и D, электромобилях и спорткарах. В течение следующих полутора лет компания намерена представить 12 различных новинок.

Nissan возрождает бренд Datsun после 30 лет забвения

  • Рассел Хоттен
  • Бизнес-корреспондент Би-би-си

Подпись к фото,

Возрожденную марку Datsun представлял сам глава корпорации Nissan Карлос Гон

В свое время эта марка помогла японским производителям машин пробиться на рынки Европы и США.

В 1970-х экономичный автомобиль Datsun был особенно привлекателен для тех, кто устал от ненадежных, прожигающих бензин машин.

Однако теперь, спустя более 30 лет после отказа от бренда Datsun, японская автомобилестроительная корпорация Nissan решила возродить эту марку.

В понедельник в Индии была представлена новая модель бюджетного автомобиля, доступного широким массам.

Новый пятиместный хэтчбек с 1,2 литровым двигателем начнут продавать в следующем году в Индии по цене 6670 долларов.

Автомобили Datsun также планируется выпускать в России и Индонезии.

«Для тех, кто на подъеме»

Рекламная кампания по продвижению возрожденной марки гласит, что он предназначен для тех, «кто на подъеме, кто молод и способен опередить других в условиях развивающихся рынков».

Ослепительно белый цвет и современные формы представленной модели выгодно отличаются от старого дизайна: в 1970-е годы самые популярные модели были покрашены в неприглядные красновато-коричневые цвета.

Самая первая марка Dat-Сar (Dat-Go на японском языке) поступила в продажу в 1914 году, то есть почти сто лет назад.

Машину назвали инициалами трех инвесторов компании, получившееся слово в переводе означает «быстрый, как молния».

До 1981 года в 190 странах мира было продано 20 млн автомобилей Datsun. Однако в начале 80-х компания решила продвигать свою продукцию под глобальным брендом Nissan и машины Datsun выпускать перестали.

Выступая на презентации новой модели Datsun в Нью-Дели, глава компании Nissan Карлос Гон объявил: «Datsun вернулся… Datsun поможет многим людям, мечтающим приобрести автомобиль»,

Вызовы для производителей машин

Подпись к фото,

В 1980-х годах Nissan продвигала Datsun на рынках Европы и США

Как и многим другим автопроизводителям, Nissan становится все труднее реализовать свою продукцию на стагнирующих рынках Европы и США.

Теперь взоры глобальных компаний обращены на рынки таких стран, как Китай, Россия, Бразилия, Индия и Мексика, где большим спросом будут пользоваться недорогие и надежные машины.

Однако и здесь надеяться на быструю и легкую прибыль не приходится. По данным Общества индийских автопроизводителей, в Индии продажи легковых автомобилей за второй квартал 2013 года по сравнению с тем же периодом предыдущего года упали на 10%.

По индийским потребителям одновременно ударили высокие процентные ставки и замедленные темпы роста экономики.

Однако Nissan надеется, что продукция полд марками Nissan, Infinity и Datsun сможет занять к 2016 году около 10% рынка в Индии, считает Карлос Гон, глава корпорации.

В прошлом году на долю автомобилей Nissan пришлось всего лишь 2% от почти двух миллионов машин, проданных в Индии.

В лидерах – 40% рынка — оказался бренд Maruti, контролируемый Suzuki.

Новые автомобили Datsun будут собирать на заводе Renault-Nissan в городе Ченнай на юго-востоке Индии.

Если все пойдет по плану, Nissan надеется утвердиться в Индии, России и Индонезии, а затем начать освоение новых рынков – на Ближнем Востоке и в Южной Америке, заявил Гон.

АвтоВАЗ на два месяца прекратил выпускать Datsun :: Бизнес :: РБК

Выпуск автомобилей Datsun российским концерном АвтоВАЗ был прекращен на два месяца. Причиной этого называются проблемы с комплектующими

Логотип автомобили марки Datsun

(Фото: Руслан Шамуков/ТАСС)

Автомобили марки Datsun (бренд принадлежит японскому Nissan) не выпускались на АвтоВАЗе с 13 марта по 10 мая. Представитель японской стороны объяснил газете «Ведомости», что это связано с проблемами с комплектующими, но не стал разглашать подробности. В самом АвтоВАЗе от комментариев отказались.

При этом представитель группы Nissan указал, что автомобилей Datsun mi-Do (хетчбек) на складах достаточно и их поставки начнутся в ближайшие дни.

24 мая «Ведомости» сообщали о проблемах с заказами другой машины, выпускаемой на АвтоВАЗе — Lada Largus. Собеседник издания указал, что заказы на этот автомобиль предприятие не принимает последние три месяца. Объяснялось это ограниченными производственными возможностями.

Представитель АвтоВАЗа подтвердил, что завод сейчас не может в полной мере выполнять заказы дилеров. Однако представитель автоконцерна связал эту ситуацию не с мощностью линии, а с возросшим спросом.

В прошлом году АвтоВАЗ «несколько раз останаливал конвейер на небольшие сроки из-за проблем с комплектующими. Дважды производство прекращалось по вине российских контрагентов — холдинга «Объединенные автомобильные технологии», «АвтоВАЗагрегат» и группы «Автокомпонент». В конце ноября конвейер останавливался из-за отсутствия компонентов из Турции, а в декабре причиной сбоя называлась неработающая линия сварки.

Линия сборки автомобилей Datsun в Тольятти: muph — LiveJournal

Вы знаете, что я обожаю производства. Маленькие, большие, любые! И я много где бывал, многое видел, но на автомобильное производство попал впервые. Это был интересный и полезный опыт, и сегодня я хочу рассказать вам про тот самый пресловутый Автоваз. Не о всем заводе, конечно, его площадь занимает более 600 Га, но по крайней мере, о одной сборочной линии, которая была запущена в 2005 году и на которой собирают всем известные Калины, Гранты и две модели Datsun. А это уже, на минуточку, почти полтора километра в длину.

02. Думаю, что ни для кого не секрет, что Datsun on-DO и Datsun mi-DO собирают на производственных мощностях в Тольятти в рамках соглашения Автоваза с альянсом Рено-Ниссан. Не знаю уж, думал ли когда-нибудь о таком развитии событий Виктор Николаевич Поляков (первый директор Автоваза), но на сегодняшний день более 50% акций Автоваза принадлежат компаниям Рено и Ниссан.

03. Здание заводоуправления. В него мы зайдем чуть позже, а сейчас отправляемся на сборочную линию.

04. К сожалению, посмотреть сварочный конвейер и конвейер окраски не удалось. Первые автомобили мы увидели вот в таком виде. Без колес, бамперов и всего остального. Но они неспешно ползли навстречу своему будущему))

05. Сейчас начнется их преображение на линиях сборки шасси!

06. Кузов автомобиля ползет по конвейеру и с каждой минутой волшебным образом обрастает всё новыми и новыми деталями.

07. На каждом посте в строгой последовательности на автомобиль устанавливается конкретная деталь или агрегат и он тут же отправляется дальше.

08. Даже двигатель устанавливается буквально за считанные минуты! Раз и готово! Кстати, момент «стыковки» рабочие называют «свадьбой».

09. Думаю, что вы уже заметили, что в кадр всё время попадают женщины. И это неспроста. 40% работников Автоваза — это наш любимый и прекрасный слабый пол. Наряду с мужчинами, хрупкие девушки своими собственными руками делают автомобили! Я уточнил, сколько времени обучают новый персонал самым простым технологическим действиям. Говорят, что от трех дней учат и только потом уже выпускают на линию. Для более сложных постов учат еще дольше.

10. В каждой бригаде работает специальный человек, так называемый «чек-мен», который должен проверить, найти и устранить несоответствие, если оно вдруг случится. Всё вносится в протокол сборки, а еще на каждом ответственном участке есть, так сказать, «стоп-кран», который зажигает на специальном табло проблему и сирена подает звук для мастера. Мы протестировали быстродействие этой системы контроля — мастер этого участка прибежал буквально через полторы минуты.

11. Уполномоченный представитель Ниссана тоже бдит. С самой настоящей японской дотошностью, естественно.

12. А это специальный учебный стенд, на котором обучают контролеров качества. Кузов Датсуна промаркирован стрелочками, показывающими в какой последовательности производить осмотр ЛКП и зазоров, а на стендах указано на что обращать внимание.

13. Но вернемся к сборочному процессу. Совершенно феерично и молниеносно на машины устанавливают колёса. Вжжжжииик и все гайки разом затянуты!

14. Не менее эффектно происходит закачка всех технологических жидкостей. От специальной станции подключаются все шланги одновременно. Автомобиль ползет по конвейеру, жидкости заливаются, а потом станция «присасывается» к следующему. Очень впечатляет!

15. После этого машина попадает в специальную камеру, где подключается компьютеру и тестируется при разгоне, торможении и прочее. Потом финальный и очень тщательный осмотр ЛКП и зазоров. Да-да, специально обученная бригада красавиц целый день «поглаживает» бока проезжающих мимо них автомобилей и вот, наконец, новенький автомобиль отправляется в накопитель.

16. Теперь его минимум километра три погоняют по полигону с треком. Это комплекс тарированных неровностей, булыжная мостовая, извилистая рулёжная дорожка и площадка осмотра мотора после пробега.

17. И на самом последнем этапе машину проверят на герметичность в специальной дождевой камере, после чего отправят на площадку отгрузки дилерам. На удивление, на ней оказалось крайне мало автомобилей ярких цветов.

18. Да-да, совершенно незаметно мы оказались на 24 этаже здания заводоуправления и весь Тольятти с Автовазом предстали перед нами во всей красе. Можете себе представить, что на предприятии только одних столовых более пятидесяти!

19. А еще отсюда хорошо видно Парковый комплекс истории техники имени К. Г. Сахарова, который все до сих пор называют техническим музеем Автоваза, хотя он с 2014 года уже муниципальный. Я бывал в нем летом прошлого года и всё еще надеюсь написать пост по мотивам посещения. А так же отдельно расскажу про настоящий, недавно обновленный, музей Автоваза. Там масса всего интересного.

20. Ну и в завершении в двух словах расскажу про встречу, которая закончилась жаркими дебатами с Дмитрием Михайловым. Уже 4 месяца он занимает должность вице-президента по качеству Автоваза, а до этого 10 лет проработал в Ниссане. Если коротко, он весьма решительно настроен навести здесь «японские» порядки и говорит, что сдвиги уже есть. В планах даже поставки автомобилей на экспорт. Что из этого выйдет, время покажет, но все претензии моих коллег, которые присутствовали на этой встрече, к автомобилям Datsun были взяты на карандаш. И если я про Датсуны и их проблемы знаю только очень косвенно, то некоторые парни являются непосредственными владельцами этих автомобилей и все «болячки» данных машин знают не по наслышке. Вице-президент и его коллеги стойко держали оборону, отвечая на каверзные вопросы от участников встречи, и пообещали собраться тем же составом годика через 3-4, чтобы убедиться в том, что их оптимизм возник не на пустом месте и все стереотипы по продукции Автоваза уже совсем скоро будут сломаны. А еще нам по большому секрету сообщили, что выполняя заказы для Рено и Ниссан с Датсуном, автовазовцы волей не волей, но обязаны соблюдать установленные альянсом требования по качеству, а еще практически все нововведения и модернизации, которые появляются на линиях сборки Рено-Ниссан, с некоторым опозданием, но все таки появляются и на линиях, где собирают продукцию Автоваза. И я думаю, что это хороший пример для подражания. Как считаете?

—————————
 Подписаться на обновления блога
Добавляйтесь! В социальных сетях я публикую анонсы свежих постов, а в инстаграме — самые красивые фотографии!

Использование моих фотографий в любых СМИ, в печатных материалах и на любых сайтах, за исключением личных блогов и страниц в социальных сетях, ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Только после согласования со мной. Прочим копипастерам напоминаю, что при перепечатке фотографий и текста активная индексируемая ссылка на источник обязательна!

АвтоВАЗ не заметит ухода Datsun | Обзор прессы

АвтоВАЗ не заметит ухода Datsun


Возможное решение концерна Nissan по отказу от производства бюджетной марки Datsun в России не повлияет на загрузку завода АвтоВАЗ в Тольятти, где они выпускаются, считают аналитики и собеседники «Ъ» на рынке. По данным Reuters, Datsun якобы поглощает продажи Nissan на ряде рынков, но в РФ марка конкурирует только с моделями Lada и собирается на ее платформе. В случае сворачивания бренда АвтоВАЗ заместит ее продажи. При этом сам Nissan в РФ также не чувствует себя комфортно: продажи падают, на рынке говорят о короткой модельной линейке, в расширение которой, по словам источников «Ъ», головной офис не готов инвестировать.


Nissan готовится к значительному сокращению мощностей на небольших для себя рынках, чтобы сосредоточить усилия на продажах в США и Китае, сообщило агентство Reuters со ссылкой на источники. В рамках «плана по восстановлению» японский автоконцерн намерен резко отойти от стратегии, заданной бывшим главой альянса Renault-Nissan-Mitsubishi Карлосом Гоном и предусматривающей массовую экспансию бизнеса.


По данным агентства, в частности, Nissan может отказаться от нерентабельных продуктов — некоторых модификаций пикапа Titan, а также закрыть недозагруженные производственные линии. Последнее, по словам собеседников Reuters, видимо, сильнее всего ударит по заводам на развивающихся рынках, собирающим автомобили под маркой Datsun и другие малолитражные машины. Сокращение мощностей может затронуть все рынки, где собираются автомобили, за исключением Китая, хотя речь не идет о закрытии целых заводов или выводе производств из страны.


В целом концерн планирует сосредоточиться на США и Китае. В США, согласно плану, Nissan откажется от практики наращивания доли рынка за счет продажи автомобилей в автопарки, в том числе аренды, с большими скидками, что влияло на прибыльность и имидж концерна.


Nissan в 1981 году ликвидировал бренд Datsun ради продвижения собственной марки, но в 2013 году Карлос Гон представил в Индии новый автомобиль под этой маркой. Datsun с 2014 года выпускает автомобили в Индии, Индонезии, России, также они представлены в Южной Африке. Производство Datsun в России идет на АвтоВАЗе на платформе Kalina (сейчас там также производится Granta). Модели разрабатывались индивидуально для каждого рынка.


В дайджесте размещен материал, опубликованный на сайте газеты «Коммерсантъ» 23. 10.2019


Автор: Ольга Никитина

Полный текст вы можете прочитать на сайте издания

Цена

, дата выпуска, характеристики, фото

Nissan Z — одно из самых важных семейств спортивных автомобилей всех времен. Среди его участников — культовый 240Z, революционный Z32 300ZX и хит тюнера 350Z. Но сегодняшний 370Z начинает увядать на корню. Каким бы быстрым и увлекательным оно ни было, десятилетний Z внутри устаревший и спартанский. Но скоро замена. Вот что нам известно на данный момент.

Это будет очень похоже на это

15 сентября компания Nissan представила Z Proto, прототип своего нового спортивного автомобиля Z, почти готовый к производству.Благодаря дизайну в стиле ретро, ​​автомобиль в значительной степени выглядит так, как будет выглядеть готовый к эксплуатации Z, когда он появится в дилерских центрах в следующем году. Передняя часть имеет массивную решетку радиатора в рамке, позаимствованную у оригинального 240Z, в то время как группа задних фонарей во многом повторяет стиль 300ZX девяностых.

Есть и другие элементы стиля возврата, включая линию крыши в стиле фастбэк и каплевидные фары. Для более глубокого анализа внешнего вида автомобиля перейдите в нашу специальную галерею.

В конце марта в сети появились фотографии того, что выглядит серийной версией Z, давая нам лучшее представление о различиях, которые мы можем ожидать между прототипом и полностью готовой к эксплуатации моделью.Среди прочего, есть переработанная решетка радиатора, спойлер в форме утконоса, отражатели на бампере и датчики парковки.

Его Twin-Turbo V-6 должен развивать мощность около 400 л.с.

Новый Z будет оснащаться версией 3,0-литрового Twin-Turbo V-6 Infiniti, передавая мощность на задние колеса. Nissan еще не опубликовал спецификации или показатели производительности, заявив лишь, что он будет мощнее, чем 3,7-литровый атмосферный V-6 нынешнего 370Z, мощностью 332 лошадиных силы.

Мы подозреваем, что автомобиль будет использовать 400-сильную версию, которая в настоящее время используется в Infiniti Q50 и Q60 Red Sport 400. Это будет не первый раз, когда мы увидим этот вариант на Z — Nissan построил 370Z текущего поколения с силовой установкой Project Clubsport 23 для SEMA в 2018 году. Ходили слухи, что в конце марта двигатель мощностью 400 лошадиных сил будет быть стандартным при запуске.

Он будет иметь механическую коробку передач

Nissan

Показанный выше Z Proto оснащен настоящей шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая, по словам Nissan, будет стандартной для серийного автомобиля.Это дает автомобилю преимущество перед его основным конкурентом, Toyota Supra, который в настоящее время предлагается только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Конечно, автомат с быстрым переключением будет доступен в качестве опции для тех, кто предпочел бы позволить машине переключаться.

Он будет использовать сильно модифицированную версию платформы 370Z

В день запуска Z Proto специалист по продукции Nissan Хироши Тамура подтвердил в интервью, что новый Nissan Z будет использовать сильно модифицированную версию текущей архитектуры Z, а не чем совершенно новая платформа. Это противоречит предыдущим сообщениям, в которых утверждалось, что Z может вместо этого разделить свою основу с Infiniti Q60.

В мире, где спортивные автомобили составляют постоянно сокращающуюся долю рынка, не совсем легко оправдать разработку совершенно новой архитектуры. Так что этот шаг имеет смысл. Надеюсь, это не окажет негативного влияния на езду автомобиля.

Официальное название все еще витает в воздухе

Одна вещь, которую мы не знаем, — это то, как это будет называться. Обычно мы предполагаем, что новое поколение автомобилей сохранит свое нынешнее название, но автомобили Nissan Z обычно меняют названия каждое поколение.Исторически они основывались на вытеснении; 300ZX имел 3,0-литровый двигатель, 350Z — 3,5-литровый двигатель и так далее.

Проблема в том, что если 3,0-литровый двигатель с турбонаддувом в конечном итоге будет приводить в действие следующий Z, нам трудно поверить, что Nissan вернет имя 300Z. Как правило, цифры в автомобильном мире постоянно растут, и это маркетинговый ход, когда вы никогда не хотите продавать что-то, что кажется «более низким», чем прошлогодняя модель. Вот почему мы ожидаем, что он будет называться 400Z, как сообщает Autocar .Термин «Z Proto», насколько мы можем судить, был зарезервирован только для прототипа, который мы показали выше.

В мартовском отчете пользователя форума, который утверждает, что он в курсе, говорится, что новый автомобиль в США будет называться просто «Nissan Z», а в Японии на нем будет шильдик Fairlady Z.

Это может быть дешевле, чем мы ожидали

В том же отчете утверждается, что Nissan Z 2022 года будет стоить всего 34 995 долларов — намного дешевле, чем мы первоначально думали, особенно если этот 400-сильный двигатель входит в стандартную комплектацию.В некотором смысле, главный конкурент Z, Toyota Supra, стоит от 42 990 долларов. И это для базовой версии с четырьмя цилиндрами.

У нас должна быть большая часть деталей где-то в конце 2020 года или в начале 2021 года

Согласно CarScoops , дебют намечен на конец 2020 года. дату можно было перенести. Car and Driver , со своей стороны, всегда ожидал, что 400Z выйдет в 2021 году.Информация о ценах и выпуске еще не опубликована, но мы продолжим обновлять этот пост по мере получения более подробной информации о следующем Z.

Он не появится в Европе

Nissan подтвердил в заявлении от 16 сентября, что он не будет привезти новый спортивный автомобиль Z в Европу, сославшись на постоянно ужесточающиеся правила выбросов в качестве причины своего решения.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2021 Nissan 400Z возродит наследие Z-Car с Twin-Turbo V-6 Power

Иллюстрация Кристиана Шульте Автомобиль и водитель

  • Спорткар Nissan Z следующего поколения наконец-то на горизонте, и вот что мы о нем знаем.
  • Новый 400Z станет долгожданной заменой старого 370Z, который продается с 2009 года с небольшими обновлениями.
  • Мы ожидаем, что новый Z дебютирует где-то в этом году как модель 2021 года.

    Эта история впервые появилась в выпуске журнала Car and Driver за май 2020 г. как часть нашего пакета «25 автомобилей, которых стоит ждать». Наш предварительный обзор самых интересных автомобилей, которые появятся в ближайшие несколько лет, основан на информации из просочившихся планов разработки продуктов, шпионских фотографий и скрытых инсайдеров, смешанных с информацией, которая уже была официально обнародована.Отчетность для этой истории была завершена в феврале и начале марта, до того, как автомобильная промышленность начала ощущать серьезные последствия пандемии коронавируса . Поскольку многие автопроизводители сейчас откладывают или приостанавливают программы разработки, даты дебюта и продажи, указанные здесь, могут измениться.

    Спорткар, который все забыли — включая, по всей видимости, Nissan — все еще жив, хотя и с трудом. По сравнению с современными спортивными автомобилями, 11-летний Nissan 370Z примерно так же конкурентоспособен, как велосипед.Однако позже в этом году Nissan наконец-то уделит Z-car заслуженное внимание, представив преемника.

    Новый Z под кодовым названием Z35 не будет переосмыслением с нуля. Он будет продолжен на последней версии платформы Nissan FM и разделяет компоненты с купе Infiniti Q60. 3,0-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, который развивает до 400 лошадиных сил в Infiniti Q50 и Q60, кажется ничем не примечательным. Семиступенчатая автоматическая коробка передач — единственная трансмиссия, доступная в Infinitis, но мы надеемся, что будет предложена и ручка переключения передач.Nissan уже намекнул, что такое возможно, когда в 2019 году установил шестиступенчатую механическую коробку передач на двигатель с двойным турбонаддувом для модифицированной концепции 370Z SEMA. Двигатель и архитектура могут поддерживать полный привод, но мы сомневаемся, что Nissan пойдет на это. маршрут. Z — это спортивный автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом, и он должен оставаться верным своему наследию.

    Имя 300Z (или 300ZX для ностальгии) будет иметь наибольший смысл, учитывая рабочий объем двигателя, но мы прогнозируем, что Nissan вместо этого выберет 400Z, чтобы подтвердить превосходство нового автомобиля над его предшественниками.Говорят, что оригинальный Datsun 240Z послужил источником вдохновения для стиля. Мы надеемся, что это означает, что 400Z будет иметь простые, чистые линии, а не напряженный, пограничный вид, который можно увидеть на некоторых последних концептуальных и серийных автомобилях Nissan. Сообщается, что округлые фары и задние фонари в стиле 300ZX станут ключевыми элементами ретро.

    Олдскульная тема внутри не распространяется; это хорошо, потому что интерьер Z нуждается в современном обновлении. В салоне должна сохраниться уютная двухместная атмосфера, но в нем будет использоваться новейшая информационно-развлекательная система Nissan и свежий дизайн приборной панели.

    Сегодняшний 370Z стоит от 31 015 долларов, что делает его неплохим вариантом, несмотря на свой возраст. Когда она поступит в продажу в следующем году, цена на новую модель подорожает, но старт будет где-то с 40000 долларов, чтобы подорвать Toyota Supra.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Список моделей автомобилей Datsun

    | Полный список всех моделей Datsun

    Datsun — автомобильная торговая марка, принадлежащая автомобильному гиганту Nissan. Datsun начала производить свою собственную линейку автомобилей в 1931 году. В период с 1958 по 1986 годы автомобили, которые производились Nissan, выпускались под маркой Datsun.

    К концу временного диапазона Nissan отказался от названия, но возобновил его только в этом 2013 году, чтобы сделать его брендом для недорогих автомобилей Nissan.

    В 1931 году, будучи отдельной компанией, Dat Motorcar Co. создала и назвала свой новейший малолитражный автомобиль «Datson». Три года спустя Nissan приобрел компанию и решил изменить ее название с Datson на Datsun. Причина этого кроется в суевериях, потому что «сын» также переводится как потеря на японском языке. Солнце также представлено как солнце в японском флаге.

    Сопутствующие товары японской автомобильной компании Hino Cars

    В 1986 году они убрали это имя со своего рынка.Datsun получил признание за свои модели купе Fairlady, родстеры Fairlady и модель 510.

    Первый прототип Datson был изготовлен в первом квартале 1931 года. Первоначально он назывался Datson Type 10, и за это время было продано десять экземпляров этой модели. В следующем году Datson продала около 150 автомобилей, которые назвали Datson Type 11.

    Когда Nissan вышел на американский рынок в 1958 году, они производили только грузовики, но не автомобили. Все их автомобили были выпущены под маркой Datsun. Только через два года они начали использовать Nissan в качестве бренда для своих моделей автомобилей в США.Эти названные модели являются высококлассными, включая роскошный седан Cedric.

    Источник изображения: wikimedia.org

    Только в этом 2012 году Datsun снова ожил и стал использоваться в таких странах, как Южная Африка, Индия, Индонезия и Россия. Он вернулся после долгого отдыха благодаря репутации и надежности, которые Nissan заработал на протяжении многих лет. Прямо сейчас концепт-кары под маркой Datsun производятся в Индии и России.

    Полный список моделей автомобилей Datsun


    Datsun Go +

    Источник изображения: wikimedia.орг

    Datsun Go + — это первый автомобиль, выпущенный Datsun, брендом, управляемым и принадлежащим Nissan. Первый выпуск Go был предложен на индийском, индонезийском и южноафриканском рынках. Go + является MVP или многоцелевым автомобилем, выпущенным в 2015 году. У него более крупный корпус и больше функций.

    Подробнее о Datsun Go + в Википедии


    Datsun On-Do

    Источник изображения: wikimedia.org

    Автомобиль, который не стирает границ того, что он должен дать, Datsun On-DO можно рассматривать как автомобиль, обеспечивающий безопасность без ущерба для некоторого чувства стиля.

    Ориентация на водителя, особенно в более холодных регионах

    Одним из главных достоинств Datsun On-DO является то, что он делает ставку на комфорт водителя и его пассажиров в холодную погоду. Благодаря передним сиденьям, которые нагреваются простым нажатием кнопки, до лобовых стекол с подогревом, обеспечивающих четкий обзор даже в условиях тумана, Datsun On-DO определенно делает акцент на безопасности водителя!

    Не судите малолитражку по внешнему виду

    Несмотря на то, что Datsun On-DO может показаться маленьким, в нем достаточно места для пассажиров.Кроме того, в дизайн включен «спортивный» вид, что делает поездку приятной для всех.

    На карте

    Мультимедийная система с навигационным гидом дает автомобилистам уверенность в том, что они не потеряются.

    Подробнее о Datsun On-DO в Википедии

    Другие автомобили Datsun

    Datsun 240Z

    Источник изображения: Автор Bull-Doser — собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2260329


    Datsun 720

    Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1638526


    Datsun Cherry 100A

    Источник изображения: Charles01 — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=61655925


    Datsun Fairlady

    Источник изображения: общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=986346


    Datsun mi-Do

    Источник изображения: Milhouse35 — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=36286156


    Datsun Sports

    Источник изображения: Andrew90 — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=41184658

    Модель

    • Datsun Go
    • Datsun Родстер
    • Datsun Z-автомобиль
    • Датсун ДЦ-3
    • Datsun Грузовик
    • Datsun Redi-Go
    • Дацун Принц Гомер
    • Datsun 200B
    • Datsun 1000 DeLuxe
    • Датсун 510
    • Датсун Блюберд 910
    • Datsun 1500, 1600, 2000 Родстер
    • Z-Car второго поколения: 280ZX
    Фотографии различных типов автомобилей Datsun

    (фото любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)

    Другие ресурсы для автомобильных брендов Datsun

    Официальный сайт автомобилей Datsun

    Новости автомобилей Datsun, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

    Проведите по экрану, чтобы увидеть другие мелочи

    404 | Датсун Индия

    • Перейти к основному содержанию
    • Забронируйте сейчас

    • Виртуальный выставочный зал

    • Скачать брошюру

    • Covid-19 обновления

    Страница не найдена

    • Транспортные средства

      • Datsun Redi-GO

      • Datsun GO

      • Datsun GO +

    • Право собственности на Datsun

      • ВСЕ О СОБСТВЕННОСТИ

      • ОБЕЩАНИЕ СЛУЖБЫ DATSUN

      • СЕРВИС И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

      • ПОДЛИННЫЕ ЧАСТИ DATSUN

      • ГАРАНТИЯ

      • ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ

      • ИНФОРМАЦИЯ О ДОБРОВОЛЬНОМ ОТЗЫВЕ

      • DATSUN FINANCE

      • АКСЕССУАРЫ

      • ДОМАШНИЙ ТЕСТ-ДРАЙВ

    • Познакомьтесь с Datsun

      • Последние новости

      • # MorePower2You

    • Забронируйте сейчас

    • Виртуальный выставочный зал

    • Скачать брошюру

    • Covid-19 обновления

    1. Датсун Индия

    2. Страница не найдена

    Переключить меню ТОРГОВЫЙ ИНСТРУМЕНТ
    ТОРГОВЫЙ ИНСТРУМЕНТ
    Скачать брошюру
    Datsun Finance
    Заказать обратный звонок
    Корпоративные продажи
    Дилеры
    Переключить меню УСЛУГИ ВЛАДЕЛЬЦА
    УСЛУГИ ВЛАДЕЛЬЦА
    Высокое качество обслуживания клиентов Datsun
    Сервис и Техобслуживание
    Оригинальные запчасти Datsun
    Гарантия
    Помощь на дороге
    Информация о добровольном отзыве
    Переключить КОРПОРАТИВНОЕ меню
    КОРПОРАТИВНЫЙ
    О Datsun
    Политика КСО
    Последние новости

    Переключить меню DATSUN SOCIAL

    DATSUN СОЦИАЛЬНЫЙ

    facebook

    твиттер

    YouTube

    • Дом
    • О Datsun
    • Свяжитесь с нами
    • Карта сайта
    • Глобальный сайт
    • Конфиденциальность и правовые вопросы

    © Датсун 2021

    Nissan Z Proto представляет горячий 400Z с двойным турбонаддувом V6 и механической коробкой передач

    Nissan Z Proto выглядит великолепно.А теперь давайте сравним его производительность и цену.

    Nissan

    Достаточно сказать, что 2020 год, вероятно, не лучшее время для представления нового спортивного автомобиля. От пандемии коронавируса до рецессии и, казалось бы, непрекращающихся стихийных бедствий, оказывается, достаточно сложно запустить любую новую модель в этом году, не говоря уже о том, чтобы она заняла сокращающуюся нишу в сегменте новых автомобилей. И все же именно это и делает этот Nissan, подавая на стол спортивный автомобиль Z Proto.Дебютировавший во вторник, Nissan Z Proto анонсирует грядущий седьмой выпуск в 50-летней истории Nissan Z Car, франшизу, которая началась с ставшего культовым Datsun 240Z и застряла на канале 370Z более десяти лет.

    И наоборот, этот Nissan Z Proto может быть именно тем веселым развлечением, если не откровением, которым многие любители вождения могли бы воспользоваться прямо сейчас. Одновременно новый, но в то же время глубоко знакомый, представьте себе машину, представленную здесь, как блюдо с высокопроизводительной комфортной едой, прибывшее в то время, когда мы все могли бы использовать знакомое лицо и что-то, чего можно ожидать.Готовы или нет, мир, пришло время радоваться следующей главе культового Z.

    Сейчас играет:
    Смотри:

    Nissan Z Proto: следующая глава Z Car выглядит жестоко …

    4:43

    Proto в Nissan Proto — это сокращение от прототипа, и это означает, что бледно-желтое купе, показанное здесь, — это не просто чистый концепт-кар, это около 98% серийной модели, которая, как ожидается, дебютирует в следующем году, прежде чем появится у дилеров в 2022 году. , возможно, носящий прозвище 400Z.

    Мне действительно повезло, что я ненадолго лично увидел Z Proto лично в октябре прошлого года во время поездки в Японию. В то время я поклялся хранить тайну, и до сих пор, почти год спустя, было невероятно трудно прикусить язык и не поделиться какими-либо впечатлениями. Я видел немного более раннюю полноразмерную версию Z Proto во дворе, полном других чудес будущего (о которых мне до сих пор не разрешено говорить). Но даже тогда Z не был просто центром тяжести дисплея — если бы это не было на открытом воздухе, Z высосала бы весь воздух из комнаты.Да, у меня вообще есть слабое место для пуристских спорткаров, но меня тянуло к нему, как мотылек к пламени. У этого дизайна есть реальное присутствие.

    Технические характеристики Nissan Z Proto

    Несмотря на то, что он был представлен на церемонии в Иокогаме, Япония, и сопровождался одновременной трансляцией празднования в прямом эфире с ежегодного собрания поклонников модели ZCon в Нэшвилле, штат Теннесси, не так много точных цифр, чтобы сопровождать развертывание этого нового Z Proto. Прямо сейчас Nissan подтверждает, что он оснащен двигателем V6 с двойным турбонаддувом, душу которого волнует шестиступенчатая механическая коробка передач.Компания также опубликовала базовые размеры, так что вот как Proto сочетается с нынешним модельным рядом Nissan 370Z 2020 года.

    Nissan Z Proto в сравнении с Nissan 370Z и 370Z Nismo

    2020 года

    Nissan Z Proto Автомобиль 2020 Nissan 370Z Автомобиль 2020 Nissan 370Z Nismo
    Длина 172.5 дюйм 167.5 дюйм 170.5 дюйм
    Ширина 72.8 дюйм 72.6 дюйм 73.6 дюйм
    Высота 51.6 дюйм 51.8 дюйм 51.8 дюйм
    Объем двигателя TBD 3.7 литров 3.7 литров
    Тип двигателя Твин-турбо V6 NA V6 NA V6
    Мощность TBD 332 л.с. 350 л.с.
    Крутящий момент TBD 270 фунт-футов 276 фунт-футов
    Трансмиссия 6-ступенчатая механика 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая автоматическая

    Nissan Z Proto — любовное письмо четырехколесного автомобиля фанатам вождения

    Посмотреть все фото

    Nissan Z Proto: Дизайн величайших хитов

    Как видите, новый Proto сохраняет классический длинный капот Z и заднеприводные пропорции.У Z есть завидная история дизайна, и ожидать, что главный дизайнер Альфонсо Альбайса подпишет что-то радикально иное, означало бы неправильно понять, что компания думает об этой модели. Как сказал Альбайса Roadshow во время виртуального брифинга для СМИ, этот автомобиль находится «в самой глубине нашего сердца, как Nissan, и [проектирование нового автомобиля] — это огромная ответственность и честь». За возможным исключением Z32 1990-х годов, который был чем-то вроде технологической лунной бомбы, задуманной во время экономического пузыря Японии, Z оставался на удивление последовательным в своей миссии и возможностях на протяжении пяти десятилетий жизни.Новый Z Proto предполагает, что Nissan будет стремиться сохранить эту преемственность.

    Интересно, что при диаметре 19 дюймов, ступенчатые колеса прототипа имеют разумные размеры и имеют более высокие боковины, чем вы могли бы ожидать от современного спортивного купе, не говоря уже о шоу-кара. Точно так же обратите внимание на очень преднамеренное включение шестиступенчатой ​​ручки переключения передач и сохранение ручного тормоза. Обладая этими подробностями, Nissan заявляет, что новый Z будет меньше ориентирован на создание ослепляющих показателей производительности, чем на установление связи между автомобилем и водителем.Поскольку у японского автопроизводителя есть свой GT-R для поклонников безупречного сцепления с дорогой и достойных хвастовства цифрами секундомера, сохранение Z в качестве автомобиля для более элементарного водителя кажется разумным подходом.

    Если стиль этого перламутрово-желтого Z Proto кажется знакомым, то это потому, что это смесь дизайнерских реплик, заимствованных из предыдущих моделей Z. Завершает то, что кажется несколько большим и чрезмерно квадратным отверстием решетки радиатора, набор светодиодных глазков, призванных напоминать культовые фары в форме совка из сахара оригинальной модели S30 Fairlady Z — в частности, покрытые стеклом фары востребованного на японском рынке 240ZG.Обратите внимание, как линия крыши необычно выходит на передний край, сужаясь от верхней части лобового стекла к задней части, как сегодня 370Z. Сзади горизонтальные светодиодные задние фонари повторяют Z32 90-х годов. То, что в дизайне Z Proto удалось объединить все эти исторические элементы дизайна, не выглядя чрезмерно ретро или скомбинированными, само по себе является достижением.

    Z Proto отличается линией крыши, которая необычно заостряется на верхней части лобового стекла, как и сегодняшняя модель 370Z.

    Nissan

    Шасси Nissan Z Proto и двигатель V6 с турбонаддувом

    Что касается того, что находится под этим кузовом, Nissan не говорит, но источники указывают, что платформа на самом деле является близким родственником unibody шасси нынешнего автомобиля.Модель 370Z всегда была сильной и увлекательной машиной, но никогда не подвергалась особой доработке, особенно с точки зрения шума, вибрации и резкости. Если новый Z действительно похож на старый Z внизу, будет интересно узнать, какие обновления, если таковые имеются, могут потребоваться для приведения базовой архитектуры в соответствие с современными стандартами, включая положения о краш-тестах. Также кажется вероятным, что электрическая система серийного Z может нуждаться в обновлении, чтобы справиться не только с усовершенствованными технологиями кабины, но и с учетом любых передовых систем помощи водителю, которые Nissan решит сделать доступными.

    В то время как оригинальный S30 Fairlady Z был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем, Nissan в настоящее время не имеет в своем портфолио подходящего современного рядного шестицилиндрового двигателя, поэтому логично, что новый автомобиль будет отличаться двигателем V6. Текущий 370Z опирается на 3,7-литровый двигатель V6 без наддува, но для модели следующего поколения ожидается, что автомобиль уменьшит рабочий объем на один skosh, приняв версию корпоративного 3,0-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом Nissan. Infiniti Q60 Coupe. Ожидается, что мощность двигателя составит 400 лошадиных сил — такая же мощность, как и в сегодняшнем Q60 Red Sport.(Эта цифра мощности, кстати, согласуется со слухами о названии нового поколения, 400Z, даже если это представляет собой разрыв с давним соглашением Nissan об именах Z, которое привязывало наименования моделей к объему двигателя каждого автомобиля.)

    Кроме того, если это верно, эти 400 лошадиных сил будут намного более мощными, чем 332 л.с. Nissan 370Z 2020 года и даже его более производительный вариант 370Z Nismo, который предлагает 350 л.с. Более того, принудительная индукция, несомненно, принесет значительно больший крутящий момент при значительно более низких оборотах.(Q60 Red Sport разгоняется до 350 фунт-футов с 1600 об / мин, в то время как пиковая скорость 370Z в 270 фунт-фут не проявляется до 5200 об / мин.) автоматическая коробка передач (например, семиступенчатая коробка передач в Red Sport) должна быть опциональной.

    Салон, ориентированный на водителя, отличается простотой, но современные элементы, такие как полностью цифровая приборная панель, делают его современным.

    Nissan

    Интерьер Nissan Z Proto знаком, с современными технологиями

    Внутри салон Proto откровенно современнее, чем его покрытая конфетами оболочка, но это в значительной степени результат увеличения количества экранов.На обновленной приборной панели есть не только увеличенный сенсорный экран, информационно-развлекательный дисплей, но и 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный блок.

    Помимо этого, есть многое, что будет знакомо приверженцам Z, от трех аналоговых датчиков на приборной панели до простых круглых элементов управления климатом и дверных ручек в форме ракушек. (Если они дойдут до производства, я надеюсь, что они будут чувствовать себя лучше, чем те, что в сегодняшнем Z.) Внедряя новые функции и удобства, похоже, что дизайнеры Nissan телеграфируют, что серийный Z по-прежнему будет в первую очередь машиной для водителя, и это хорошие новости.

    Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

    Задние фонари Nissan Z Proto напоминают о могучем поколении Z32 1990-х годов.

    Nissan

    Сроки продажи Nissan Z и цены

    Ожидается, что производство 400Z будет объявлено в следующем году, но фактические сроки поступления в продажу остаются неясными, как и официальные цены.Скорее всего, в 2022 году появятся новые автомобили Z, так что это еще очень ранний процесс.

    Стоит помнить, что сегодняшний ландшафт спортивных автомобилей значительно изменился с тех пор, как 370Z был представлен еще в 2008 году — в том же году, когда Джей Зи и Бейонсе связали себя узами брака, и президент Обама был избран на свой первый срок. Тогда еще можно было купить новую Honda S2000, Pontiac Solstice или даже один из последних Chrysler Crossfire. Следующим самым естественным конкурентом Z станет Toyota GR Supra, за которой, возможно, последуют версии V6 пони-каров Детройта.Если Nissan произведет маломощную и недорогую версию седьмого поколения Z, он, возможно, также может столкнуться с более дорогими версиями следующих близнецов Subaru BRZ и Toyota 86, которые также должны появиться примерно в то же время.

    Исходя из источников Roadshow, можно с уверенностью предположить, что базовая цена Z будет начинаться с цифры 3, что ниже Toyota GR Supra. Почти наверняка произойдет незначительный скачок цен по сравнению с сегодняшней удивительно доступной базой 370Z (поставлено 31000 долларов), чтобы отразить дополнительную мощность и оснащение новой модели.Тем не менее, ожидайте, что просьба Nissan начнется, если не будет аппетитной наклейки на окно Nismo Z за 46 715 долларов (включая плату за доставку в 925 долларов). Стартовая цена в районе от 38000 до 39000 долларов звучит примерно правильно, что сделало бы Z чем-то вроде стоимости игры рядом с GR Supra только с автоматической коробкой передач (44000 долларов поставлено для 2,0-литровой модели 2021 года, 52000 долларов США для более сопоставимой 3,0-литровой модели). ).

    Что старое, то снова новое.

    Nissan

    Nissan 400Z Nismo или варианты родстера?

    Было несколько слухов о возможной более производительной версии Nismo 400Z, и такая модель была бы предсказуемым развитием автомобиля, который, вероятно, снова будет иметь более продолжительный, чем обычно, жизненный цикл.Что касается будущего варианта Z Roadster, по иронии судьбы, это открытый вопрос. Также, вероятно, я бы не стал поспорить, что услышу больше в ближайшее время. В конце концов, если сегодняшний рынок купе невелик, то рынок кабриолетов совершенно истощен.

    В то время как Nissan определенно не представит новый Z в дилерских центрах вовремя, чтобы завершить золотой юбилей модельного ряда, этот Z Proto — многообещающий, вкусный тизер в тот момент, когда всем нам нужен перерыв. Это касается и самого Nissan. Помните, что помимо того, что автопроизводитель пережил все те же кризисы, что и все мы, он оказался втянутым в прискорбную сагу о том, что генеральный директор превратился в беглеца по всему миру, а также в серьезные финансовые потрясения.

    Новый Z не может исцелить Nissan не больше, чем он может исправить мировые проблемы. Однако, если ничто иное, как безделушка пуриста и заявление о намерениях в отношении нового спортивного автомобиля, этот Nissan Z Proto — долгожданное развлечение.

    Высокая производительность от доступного спортивного автомобиля

    В октябре 1969 года в отеле Pierre Hotel, Нью-Йорк, перед газетами Detroit Press и Automotive Media был представлен новый элегантный двухдверный спортивный автомобиль, который неизбежно вошел в историю.Новый Datsun 240Z был потрясающе красивым и сочетал в себе характеристики и управляемость, которые соответствовали или опережали гораздо более дорогих конкурентов от Alfa Romeo до Porsche.

    Компания Nissan заметила на автомобильном рынке брешь в области спортивного автомобиля-купе, который был бы надежным и доступным для широких масс. Первоначально они планировали продажи 3000 единиц в месяц, что высшее руководство Nissan считало крайне оптимистичным. Однако на пике продаж будет 7500 продаж в месяц, а спрос будет превышать предложение.

    История успеха Datsun 240Z во многом обязана Ютаке Катаяме, которому в начале 1960-х годов было поручено вывести бренд Datsun в США.

    John Morton Replica BRE Datsun 240Z


    История спортивных автомобилей Datsun

    Nissan впервые обратил внимание на спорткар, создав модель Datsun Sports DC-3. Он был продемонстрирован в 1952 году на автосалоне Nissan, который проходил недалеко от Гиндзы в Токио.

    Автомобиль изначально был концептуальным автомобилем, спроектированным Ютакой Катаямой.Всего было выпущено 50 DC-3, однако, к сожалению, было продано только 30.

    DC-3. Источник: Nissan

    Хотя DC-3 был далек от успеха, он проложил путь для выпуска новых моделей спортивных автомобилей Nissan.

    В 1958 году, когда Datsun планировала вскоре начать экспорт автомобилей по всему миру, г-н Катаяма был назначен менеджером гоночной команды Datsun.

    Г-н Катаяма с победителем Datsun 210. Источник: Nissan.

    Катаяма убедил руководителей, что автоспорт принесет пользу Nissan.Он участвовал в двух Datsun 210 в австралийском Mobilgas Trial, изнурительном ралли по бездорожью, известному в то время как « Самое жестокое ралли в мире ». Гонка проехала по австралийскому континенту по часовой стрелке, пройдя 10 000 миль за 19 дней.

    Команда завершила гонку с победой в своем классе и 25-м в общем зачете. Это мгновенно привело к всемирному признанию бренда Datsun.

    1958 Австралийское испытание Mobilgas — самое жестокое ралли в мире.Источник: Nissan

    Их первым реальным успехом в продажах стал Datsun 1500 (SP310), который в Японии также был известен как «Fairlady» в честь бродвейского мюзикла «My Fairlady».

    Это был первый полноценный спортивный автомобиль Nissan. Он завоевал популярность на 8-м Токийском автосалоне в 1961 году и был выпущен в 1962 году. В его стиле были намеки на спортивные автомобили британского производства, такие как спорткары MG и Triumph того времени.

    Хотя они были более успешными, чем предыдущие модели, они показали лишь скромные продажи на устойчивых автомобильных рынках, таких как Европа и США.

    Datsun 1500. Источник: Nissan.

    Спустя два года после победы в австралийском суде по делу Mobilgas причудливый и агрессивный подход Катаямы к маркетингу продолжал раздражать руководство Nissan.

    Не желая отпускать своего блестящего менеджера по маркетингу, но не желая, чтобы он оказывал негативное влияние на общепринятое уравновешенное корпоративное поведение, руководители Nissan решили отправить Катаяму в Южную Калифорнию для проведения маркетинговых исследований.

    Источник: Nissan

    Однако Катаяма, которого теперь ласково называли «Мистер.K »своим друзьям и сотрудникам воспринял свой новый вызов как уникальную возможность сделать Nissan реальным присутствием в США

    .

    Несмотря на то, что Nissan присутствует на обоих побережьях США, он решил сосредоточить внимание на западном побережье. В процессе он обнаружил, как думают американцы, и, что более важно, чего они хотят от машины.

    В то время японские автомобили почти повсеместно считались в США некачественными. Продажи под торговой маркой Datsun через независимых дистрибьюторов составляли менее 1000 автомобилей в год.Не желая рисковать неудачей с именем Nissan, компания Nissan решила продолжать использовать бренд Datsun за пределами Японии.

    У г-на К. были грандиозные планы по экспансии Datsun в США. Он пытался убедить любого автомобильного дилера, которого он мог найти, взять на себя новый бренд Datsun, несмотря на невысокие показатели продаж ранее.

    Несмотря на активные усилия по продажам г-на К., его не впечатлили продажи ранних моделей Datsun. По сравнению с конкурентами, автомобили были без доработки и недостаточной мощности.

    Он постоянно обращался к компании с просьбой об улучшениях, в том числе о лучшей подгонке и отделке, улучшенных тормозах и, особенно, о более крупных и мощных двигателях.

    Toyota 2000GT. Источник: BH Auction

    В то время Nissan была не единственной компанией в Японии, ориентированной на экспортный рынок. Конкуренты Honda и Toyota также занимались экспортом и начали добиваться определенного успеха и признания.

    Toyota выпустила свою версию спортивного автомобиля в 1966 году как 2000GT. Автомобиль, однако, не продавался и в конечном итоге потерпел неудачу из-за многих факторов, включая высокую цену.Nissan остро осознавал неудачу и был полон решимости не повторять историю со спортивными автомобилями Datsun.


    Развитие Datsun 240Z

    По состоянию на 1965 год за разработку Datsun 240Z отвечал собственный отдел инженерного проектирования и развития Nissan Motors Ltd, который возглавлял г-н Тейичи Хара.

    Главным дизайнером 240Z был Ёсихико Мацуо, который был назначен главой дизайн-студии после его успеха в перепроектировании 411 Bluebird.

    Ёсихико Мацуо. Источник: Road and Track

    В то время Мацуо думал о создании относительно доступного гранд-турера. Дизайн Мацуо привлек внимание Ютаки Катаямы, который, как и Мацуо, расходился с консервативным руководством Nissan.

    Он был мотивирован следовать своей мечте, когда г-н Катаяма вернулся из Америки и посетил свой отдел. Г-н К. заявил, что они могут продолжать производить дешевые экономичные автомобили вечно, но, поступая так, они никогда не смогут существенно продвинуться на ценных экспортных рынках.

    Он поделился своим видением того, что Nissan и Япония как страна должны производить что-то потрясающее и оригинальное, что заставит иностранных производителей сесть и обратить на них внимание.

    Первоначально Матусо начал производство небольшого родстера, основанного на 2,0-литровом двигателе U20. Этот дизайн, известный как план А, был прямым продолжением Fairlady, отличался гладкими линиями и фокусировался на аэродинамике.

    План А, полная глиняная модель. Источник: Жоме.ком

    Хотя Матузо предпочел этот дизайн (и именно тот, с которым работал проект), после анализа его руководство дизайном пожелало более консервативного подхода, основанного на линиях ранее разработанного Silvia Coupe. Мацуо называет это планом Б.

    .

    План Б. Глиняная модель. Источник: Zhome.com

    Из первоначальных макетов и эскизов стилей очевидно, что Nissan стремился к родстеру. Однако в конце 1966 года направление в проекте изменилось.

    Одним из основных факторов, способствовавших изменению, стали новые американские правила безопасности (MVSS). Было очевидно, что открытой машине будет чрезвычайно сложно соответствовать этим правилам, особенно требованиям к переворачиванию.

    Г-н Катаяма считал, что закрытое купе будет идеальным компромиссом, поэтому они отважились на идею хэтчбека, который обеспечил бы аэродинамический стиль в сочетании с большим багажником.

    Топ фастбэка добавлен в план А.Источник Zhome.com Модель Final Clay 1967 года. Источник: Zhome.com

    Последняя модель из глины, выпущенная в 1967 году, имела более широкий корпус и более высокий капот, чтобы приспособить пересмотренные и утомленные двигатели L20A, L24 и S20.

    Автомобиль был запущен в производство в 1969 году, когда президент компании назвал его «Fairlady Z».

    Источник: Nissan

    Когда первая из новых машин разгружалась в доке Лос-Анджелеса, г-н К. был там, чтобы поприветствовать поставки. Он сразу заметил имя «Fairlady» на первой машине, сошедшей с корабля, и вместе со своей командой они начали отрывать таблички с именами «Fairlady».

    Несколько дней спустя, новая этикетка с фирменной табличкой «240Z» заменила фирменную табличку, имя, которое было внутренним обозначением компании, когда она разрабатывалась.

    Дилеры в США и г-н Катаяма за Datsun 240Z


    Производство и продажа

    Новый Datsun 240Z был оценен по скромной цене 3500 долларов, что эквивалентно примерно 23000 долларов в сегодняшних долларах США. Новый автомобиль был потрясающе красивым и имел почти идеальные пропорции, очень напоминавший Jaguar E-type, который был продан почти на две тысячи долларов дороже.

    Новый 240Z был маневренным и быстрым, что сделало его чрезвычайно популярным. Вскоре Datsun 240Z продавал 4000 автомобилей в месяц, и спрос постоянно превышал объемы.

    Дилеры Datsun по всей стране начали составлять списки ожидания на целый год на захватывающий новый спортивный автомобиль и призвали компанию вскоре сменить акцент на более «спортивный» имидж.

    Дилерский центр Datsun 1970-х годов. Источник: Японские ностальгические автомобили

    В 1969 году было произведено всего 543 Datsun 240Z, и лишь несколько из них были проданы как автомобили 69-го модельного года.Еще реже всего 3 были произведены с правым рулем.

    В 1970 году в США было экспортировано в общей сложности 16 215 автомобилей, а в 1971 году их количество увеличилось до 33 684 автомобилей. 1972 год был для них лучшим годом, когда в США было продано 52 628 автомобилей. В последний год, в 1973 году, в США было продано 45 588 единиц.

    Всего было произведено 164 616 автомобилей Datsun 240Z, 90% которых было экспортировано в США, за которыми следует Канада, получившая 6,9% (11 198 единиц).


    Кузов и интерьер

    В отличие от европейских конкурентов, кузов Datsun 240Z был сделан из стали, а не из стекловолокна.Это сделало кузов тяжелее, хотя Datsun использовала более тонкую сталь для уменьшения веса.

    © 2020 Предоставлено RM Sotheby’s © 2020 Предоставлено RM Sotheby’s

    Интерьер Datsun 240Z за свою цену дал более дорогой внешний вид. При осмотре кабины она на удивление просторная и удобная, с ковшеобразными сиденьями сложной формы, обтянутыми черной виниловой обивкой, как и дверные панели.

    © 2020 Предоставлено RM Sotheby’s

    Приборная панель изготовлена ​​из текстурированного пластика и вмещает глубокие заводские инструменты, создающие спортивный вид.Рулевое колесо с тремя спицами и деревянным ободом с деревянной ручкой переключения передач для четырехступенчатой ​​коробки передач дополняет интерьер.

    © 2020 Предоставлено RM Sotheby’s


    Двигатель

    Datsun 240Z оснащен двигателем L24, 2,4-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с верхним расположением распредвала. Он оснащен чугунным блоком с отверстием 83,0 мм (3,27 дюйма) и ходом 73,7 мм (2,90 дюйма). Головки сделаны из алюминия, а максимальная мощность, которую он может генерировать, составляла 150 л.с. при 5600 об / мин.

    © 2020 Предоставлено RM Sotheby’s

    Автомобиль весит всего 2400 фунтов в североамериканской комплектации, его характеристики могут вызвать улыбку на лице его владельцев с максимальной скоростью 126 миль в час и способностью разгоняться от 0 до 60 миль в час за 8 секунд. На момент выпуска он был на 9 миль в час быстрее, чем Triumph TR6, и на несколько миль в час быстрее, чем 2-литровый Porsche 911T.

    240Z поставлялся в Соединенные Штаты как 4-ступенчатая механическая коробка передач с опцией с 1971 года для трехступенчатой ​​автоматической коробки передач.Другие части мира, такие как Великобритания, Австралия и Япония, были оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    © 2020 Предоставлено RM Sotheby’s

    Два разных типа карбюраторов SU использовались на 240z в течение всего срока службы. Карбюраторы SU в то время в основном производились компанией S.U. Carburettor Company Ltd., однако, Hitachi также производила карбюраторы в основном по конструкции SU.

    Компания Datsun обнаружила, что ее недорогие автомобили пользуются большим спросом, особенно после нефтяного кризиса 1973 года, поскольку они были более экономичными по сравнению с американскими маслкарами того времени.


    Тормоза, шины, колеса

    Передние дисковые тормоза и задние барабаны были довольно хороши для своего времени, они хорошо подходят для уличной езды и нечастой резвой езды по бездорожью.

    В качестве стандартных были выбраны шины Bridgestone 175 SR14 из-за их хороших характеристик управляемости.

    Колеса Datsun 240Z состояли из набора стальных колес TOPY и набора колесных колпаков «D», которые были установлены у дилера.

    Для 240Z существовало два типа колпаков: первый был замечен на 240Z 1970/71 годов с буквой «D» в центре колпака.

    После 1971 года на колпаке вместо него были прорези треугольной формы и красная Z-эмблема в центре.


    Изменения в дизайне

    Разные годы выпуска 240Z можно отличить по изменениям в машине, которые были внесены в производство. Сообщество коллекционеров использует термины «Серия 1» и «Серия 2», однако они никогда не были официальными терминами, когда-либо использовавшимися Nissan / Datsun. Вместо этого они представляют собой способ разделения автомобилей, созданных до (серия 1) и после середины 1971 года (серия 2).

    Вентиляционные отверстия были встроены в люк в автомобилях серии 1, однако вентиляционные отверстия были удалены из люка в серии 2 240Z.

    Задние дефлекторы встроены в люк. Источник: Mecum1972 240Z без вентиляционных отверстий в люке. © 2018 Предоставлено RM Auctions

    Раньше у автомобилей был спидометр, начинающийся с 20 миль в час. Позднее он был заменен на спидометр, начинающийся с 0 миль в час.

    Спидометр, начиная с 20 миль в час. Источник: Hyman Ltd Спидометр изменен на 0 в более поздних серийных автомобилях.Источник: RM Auctions

    Еще одно заметное отличие можно найти в эмблеме автомобиля, нанесенной на стойку крыши. У автомобилей серии 1 есть надпись «240Z», а у автомобилей серии 2 — круглая буква «Z».


    Datsun 240Z Racing: Шелби против Брока

    К 1968 году Nissan стал известен своей полной приверженностью гонщикам SCCA под руководством г-на Катаямы, ныне президента Nissan USA. Ежегодно компания создала каталог автоспорта, систему скидок для гонщиков и поддержку треков на соревнованиях SCCA Runoffs.В результате автомобили продолжали пользоваться успехом, и бренд Nissan привлекал все больше водителей.

    В это время Пит Брок, владелец компании Brock Racing Enterprises (BRE), вел переговоры с Toyota о проведении гоночной программы Toyota 2000 GT. Однако с легендой автоспорта Кэрроллом Шелби, бывшим боссом Брока и создателем культовой AC Cobra, была заключена сделка на 11 часов.

    2000GT Шелби

    Чтобы посоревноваться с Toyota 2000GT в гоночной серии, чтобы вернуться к Кэрроллу Шелби, Питер Брок участвовал в гонках Datsun 2000 Sports в чемпионате SCCA D Production Pacific Coast 1968 года, чтобы свести счеты.

    Джон Мортон участвует в гонке на BRE 240Z. Источник: Wired

    К концу сезона Brock Racing Enterprises (BRE) успешно выиграла чемпионат Тихоокеанского побережья.

    Легенда Datsun Джон Мортон мчался по дороге в Атланте на 240Z. Источник: Гонка

    Впечатленный результатом, Datsun связался с Броком для встречи. На встрече присутствовал г-н Катаяма, и к концу встречи Брок получил гоночную программу Datsun и возможность участвовать в гонках на Datsun 240Z.

    Несмотря на то, что гоночная программа Шелби Toyota была профинансирована на 500 000 долларов, ни одна Toyota 2000 GT не прошла квалификацию для участия в национальных соревнованиях. В лагере Datsun дела обстояли совсем иначе: BRE 240Z выиграли в классе CP SCCA в 1970 и 1971 годах.


    240Z Rallying

    240Z также имел большой успех в ралли, например, на Восточноафриканском сафари-ралли 1971 года, одном из самых изнурительных событий в мире спортивных автомобилей.

    Datsun 240Z, управляемый гонщиками из Кении, Эдгаром Херрманом и Хансом Шюллером из Германии, выиграл Международный чемпионат производителей (IMC), взяв трофеи в классе, команде и общем зачете.Автомобиль также второй раз одержал абсолютную победу в 1973 году.

    Восточноафриканское ралли 1971 года. Источник: Архив King Rose №1 Автомобиль, победивший в Восточноафриканском ралли сафари 1973 года. Источник: Nissan

    Ралли Монте-Карло часто называют «снежно-ледовым ралли», и признается, что автомобили с передним расположением двигателя и задним приводом трудно контролировать в этих условиях. Datsun стал центром внимания, когда Datsun 240Z 1972 года, управляемый Р. Аалтоненом и Дж.Тодт занял третье место на ралли Монте-Карло 1972 года.

    Datsun 240z Rally Monte Carlo 1972. Источник: Superkarro

    Машиной №5 управляли Р. Аалтонен и Дж. Тодт.


    Legacy

    В 1998 году Зал автомобильной славы ввел в должность г-на Катаяму, признав его значительный вклад в создание поколения автомобилей, которые изменили определение американского автомобильного рынка. В цитате говорится, что он «любил, понимал и безоговорочно сотрудничал и поддерживал людей независимо от национальности, игнорируя границы.”

    Катаяма на Z Car Fiesta в Лос-Анджелесе. Источник: Nissan

    Г-н К. скончался 19 февраля 2015 года в возрасте 105 лет, но наследие его достижений осталось в 240Z.

    Потрясающий внешний вид 240Z, доступная цена и захватывающие впечатления от вождения сделали спортивный автомобиль одним из величайших спортивных автомобилей 70-х годов.

    Безупречно восстановленный Datsun 240Z — оригинальный автомобиль Nissan Z

    Datsun 240Z — один из самых популярных и, возможно, один из самых важных японских автомобилей своей эпохи.С недавним выпуском (на момент написания) Nissan Z Proto сейчас подходящее время, чтобы оглянуться на оригинальный автомобиль Z и поразиться тому, насколько резко взлетели цены за последние годы.

    Datsun 240Z, который вы видите здесь, представляет собой полностью отреставрированную модель 1972 года, и, по счастливой случайности, он окрашен в почти тот же оттенок зеленого лайма, что и новый Z Proto. Автомобиль имеет черный интерьер с цветным ковровым покрытием и вентилируемыми спинками сидений, у него традиционное рулевое колесо с деревянным ободом и полированная деревянная ручка переключения передач.

    Процесс восстановления был тщательным, но команда, стоящая за ним, постаралась сохранить оригинальные наклейки и бирки повсюду. Автомобиль также оснащен оригинальным двигателем и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    В автомобиль было внесено несколько очень незначительных (и обратимых) изменений во имя удобства и производительности, теперь он оснащен выхлопной системой с керамическим покрытием и системой кондиционирования воздуха Frigiking, а также колесами Rota. по всем четырем углам.

    Моторный отсек доставит огромную радость любому, кто любит аккуратность и внимание к деталям, это самый хорошо организованный отсек, который мы когда-либо видели, и всегда удивительно, сколько места есть для доступа вокруг двигателя — это далеко от современных моторных отсеков, которые требуют, чтобы механики имели многосоединенные рычаги диаметром не более 1/4 дюйма.

    Автомобиль пробегает 29 292 мили (на момент каталогизации), хотя благодаря реставрации он во всем выглядит совершенно новым.

    Datsun 240Z был первоначально выпущен в 1969 году (1970 модельный год) и на некоторых рынках был известен как Nissan Fairlady 240Z. На момент выпуска автомобиля стиль сравнивали как с Jaguar E-Type, так и с Porsche 911, дизайн 240Z часто называют изюминкой японского автомобильного дизайна той эпохи, и он остается очень популярным. до наших дней.

    Как следует из названия модели, 240Z был оснащен 2,4-литровым двигателем L24 inline-6 ​​с одним верхним распредвалом, двумя клапанами на цилиндр и двумя карбюраторами Hitachi SU-типа.В стандартной комплектации двигатель имел мощность 151 л.с., что для того времени было неплохим показателем. Nissan оснастил все версии линейки автомобилей Z четырехколесной независимой подвеской — стойки MacPherson спереди и стойки Chapman сзади, передние дисковые тормоза и задние барабаны также были стандартными.

    Стиль, управляемость, характеристики и инженерия 240Z были высоко оценены автомобильной прессой после выпуска, и в дилерских центрах по всей стране начали формироваться длинные списки ожидания. За 240Z последовали 260Z в 1974 году, а затем 280Z в 1975 году (на рынке Северной Америки), эти автомобили были оснащены двумя.Двигатели 6 л и 2,8 л соответственно.

    Ранние оригинальные образцы Datsun 240Z, которые пережили прошедшие десятилетия, не были отправлены в металлолом и не заржавели до небытия, теперь широко коллекционируются, и они наблюдают аналогичный рост цен, который мы наблюдали с Porsche 911 с воздушным охлаждением. много лет назад.

    Datsun 240Z 1972 года имеет ориентировочную цену от 75 000 до 90 000 долларов США, и он будет предложен RM Sotheby’s без оговорок в конце октября как часть коллекции Elkhart.Если вы хотите узнать об этом больше или зарегистрироваться для участия в торгах, нажмите здесь, чтобы просмотреть список.

    000

    на сайте Sothebytes Популярные изображения: © 2020 Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, официальный блог Pinterest, официальный блог eBay Motors, BuzzFeed и многие другие.

    Силодром был основан Беном в 2010 году, за годы, прошедшие с тех пор, как сайт стал мировым лидером в секторе альтернативных и винтажных автомобилей, с миллионами читателей по всему миру и многими сотнями тысяч подписчиков в социальных сетях.

    Эта статья и ее содержимое защищены авторским правом и могут быть переизданы только с указанием ссылки и обратной ссылкой на Silodrome.com — © 2021

    Похожие сообщения

    Гоночный автомобиль Ford Falcon 1964 года Роуэна Аткинсона предназначен для Распродажа — от 76 000 до 89 800 долларов США.

    Роуэн Аткинсон, конечно, наиболее известен своей работой как комедийный актер и писатель, но многие люди за пределами мира классического автомобилестроения не знают, что он опытный…

    Подробнее

    Единственный в своем роде Citroën 2CV с двумя двигателями 4 × 4 Desert Racer 1980-х годов

    Это полностью изготовленный по индивидуальному заказу Citroën 2CV — двухмоторный полноприводный гоночный автомобиль в пустыне, разработанный французом Джеком Ханоном для участия в гонках в пустыне. Жестокое ралли Атлас, гонка на 1800 миль по…

    Подробнее

    Project Car: Редкий, оригинальный Honda S600 1966 года

    Этот проектный автомобиль Honda S600 1966 года — пример совпадающих чисел и идеальная банка дидат для восстановления.Интерес к ранним японским спортивным автомобилям в последние годы стремительно растет, поскольку люди начинают осознавать…

    Подробнее

    Steyr-Puch Haflinger Series II — Mini 4×4 Austrian Mountain Goat

    Steyr-Puch Haflinger был разработан в Австрии чтобы заменить стареющий Jeep времен Второй мировой войны, эти джипы использовались австрийскими вооруженными силами в течение многих лет, но было значительное давление, чтобы заменить их…

    Подробнее

    Продается: Packard Twin Six 7.0 Liter V12 — A 104 Year Старый гонщик с открытыми колесами

    Когда Packard представила свою совершенно новую модель Twin Six с двигателем V12 в 1916 году, это должно было вызвать серьезные неудобства в офисах Cadillac, так как всего годом ранее они выпустили свой собственный V8, превосходный по модельному ряду…

    Читать Подробнее

    Land Rover Series 3 — Ливрея британской трансафриканской экспедиции

    Этот Land Rover 1973 года выпуска был обнаружен Базом Расом в доме зажиточного яблоневого фермера в Титоне, штат Вашингтон.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *