Дэу джентра отзывы реальных владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Daewoo Gentra (Дэу Джентра) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Daewoo Gentra (Дэу Джентра) на Авто.ру

Плюсы

27 плюсов

12 Надежность

6 Стоимость обслуживания

4 Обзорность

3 Мультимедиа

2 Безопасность

Минусы

14 минусов

14 Качество сборки

Все плюсы и минусы

Daewoo Gentra недооцененный клон Chevrolet Lachetti

Daewoo Gentra 1.5 MT (107 л.с.)

Доброго времени суток.

Машиной владею почти два года и за эти 2 года наездил 47000 км. Уже можно сделать вывод и кое о чем рассказать, потому что эйфория от покупки прошла давно и о машине сложилось

Дэу Джентра Оптимум+ АКПП

Daewoo Gentra 1.5 AT (107 л.с.)

Как-никак я проездил на Джентре 4 года, 9 месяцев и 79т.км. За это время у меня сложилось устойчивое мнение об этом автомобиле. Для упрощения восприятия я разобью все свои впечатления на 2 категории:

Год на Джентре. Полет нормальный!

Daewoo Gentra 1.5 MT (107 л.с.)

Привет всем! Недавно стукнул уже год, как я владею автомобилем DAEWOO GENTRA. Пробег за этот период составил 25 тыс. км. Вот и пришла ко мне мысль написать отзыв об этой, в общем, неплохой машинке!)

brichkovs

Обновлён

9 декабря 2015

Daewoo Gentra. Лебединая песнь платформы J200.

Daewoo Gentra 1.5 AT (107 л.с.)

Если охарактеризовать данную марку одной фразой: надёжное авто для нипритязательного водителя. К сожалению современный потребитель, уже обласканный обилием опций в нынешнем эконом-сегменте, всё реже

GENTRA

Daewoo Gentra 1.5 MT (107 л.с.)

Отзыв для тех кто интересуется автомобилем с целью покупки. Авто оправдывает каждый заплаченный рубль. Куплен автомобиль в 2013 году при пробеге 5000 км МКПП. В настоящий момент пробег 50000, эксплуа

Daewoo Gentra SX

Daewoo Gentra 1.5 MT (107 л.с.)

Машина надежная и дешевая в обслуживании. Есть много российских аналогов деталей для данной модели.Хорошая управляемость. Низкий расход топлива в смешанном режиме вождения По динамике нормальная для с

Надежный друг для нормальных водителей

Daewoo Gentra 1. 5 MT (107 л.с.)

Пишу об автомобиле первый отзыв. Из опыта владения — ГАЗ 3110, Daewoo Espero, Opel Astra H, VW Polo и сейчас Daewoo Gentra
К несомненным плюсам относится простота автомобиля. Здесь нет никакой электро

archukk

Обновлён

25 мая 2020

Genra AT Elegant после Лачетти 1.4 МT

Daewoo Gentra 1.5 AT (107 л.с.)

Всем доброго времени суток.

Почитал некоторые отзывы про Gentra и складывается впечатление, что многие покупали машину в полном информационном вакууме либо вообще автотранспорт — впервые в жизни. Н

Надёжный друг.

Daewoo Gentra 1.5 MT (107 л.с.)

За всё время владения этим автомобилем, я ни разу не разочаровался в нём. Он, действительно оказался надёжным и не подводил не зимой не летом. Да, многие пишут, что эта машина не дотягивает до звания

Джентра в такси

Daewoo Gentra 1.5 MT (107 л.с.)

Волею судеб последние четыре с половиной года работаю в такси. Работаю на собственном авто, кредитов не беру принципиально, потому рассчитывать приходится только на свои, честно заработанные. Исходя

Всё о Daewoo Gentra

Рейтинг модели — 4.2 / 5

Отзывы владельцев Daewoo Gentra (Дэу Гентра)


3.6 (отзывов: 20) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Daewoo Gentra конкретного года.

Немного напутствующей информации для тех, кто хочет стать владельцем этого автомобиля. С виду новая Дэу Джентра – это не что иное, как рестайлинговая Лачетти. Перед покупкой искал отзывы…

В январе стал владельцем этого автомобиля, поэтому решил рассказать немного о нем, ведь сейчас хороший спрос на бюджетные седаны. Ожидал долго. Выбрал комплектацию Optimum с АТ. Стаж вождения…

Нашелся повод, чтобы написать отзыв. Долго копил на новый автомобиль, Nexia начала серьезно сыпаться, а б/у брать из принципа не хотел. Думал о бюджетном седане, кредит брать не хотел. …

Всем доброго времени суток! При покупке этого автомобиля в автосалоне требования были самыми ординарными – невысокая цена, компактность, небольшой расход бензина, простота во всём, и ещё. ..

Взял Джентру первого завоза, в октябре 2013 в базовой комплектации, для сравнения с отечественными моделями — Джентра в «базе» намного лучше любой нашей люксовой! На ТО был 2 раза, дороговато…

Я долго думала и все-таки решилась написать отзыв о своем первом авто! Прошу не судить строго, так как в автомобилях особо не разбираюсь, буду описывать с любительской точки зрения, да …

Купил Дэу Джентра просто потому, что лень было ходить и выбирать. Зашёл в ближайший к дому автосалон. Продавали ВАЗ, китайцев и Дэу. Хотел взять ВАЗ. Не дорого и запчасти везде есть. До…

Уже шесть месяцев являюсь владельцем автомобиля Дэу Джентра. Автомобилем полностью доволен (цена-качество), реальных конкурентов в данной ценовой категории и комплектации просто не нашел.Самый…

Купил Джентру в апреле 2014 года, у субдилера, хотя в ПТС написано, что у дилера. Выбирал по деньгам, поэтому выбор стоял такой: китаец, ВАЗ или Нексия.Приехав смотреть Нексию, увидел Джентру. ..

Купили данный автомобиль в конце июля 2014 года и практически сразу разочаровались. Покупали у официального дилера в г. Краснодаре. При покупке нас заверили, что эта машина — просто мечта…

В последние 4 года у меня была ДЭУ Нексия и поэтому все сравнения будут именно с этой машиной.Купил авто у официального дилера в г. Тула. Комплектация Оптимум + с АКПП (в комплектации электроподъёмник…

Купил Джентру полгода назад (комплектация Оптимум+), на данный момент пробег 10500 км. Расход топлива сейчас по городу составляет 9-10 л/100 км, заливаю 95. Из достоинств — просторный салон…

Приветствую! Купил Дэу Джентра в январе 2014 года, год выпуска оказался 2013 (по документам ввезена в Россию в декабре 2013 года). ПТС ждал ровно 9 дней, потом стал жаловаться в головной…

Полностью согласен с предыдущим оппонентом на счёт печки: печка — непросто хорошая, а очень отличная, на прогретой машине включаю вентилятор в первое положение, температуру регулирую какую. ..

Всем привет! Ровно месяц назад стал обладателем Деу Джентра комплектация Оптима+. Предыстория: После продажи б/у дедушки Логана встал вопрос о покупки нового автомобиля. В поле зрения сразу…

* Средняя оценка расчитана на основании 20 отзывов владельцев Daewoo Gentra, размещенных на сайте.

Недостатки Ravon Gentra 2017-2018 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Ravon Gentra 2017-2018

➖ Динамика
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Богатое оснащение
➕ Надежность
➕ Просторный салон

Достоинства и недостатки Равон Джентра 2017-2018 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Ravon Gentra 1.5 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Оснащение неплохое даже по сегодняшним меркам. Есть полный электропакет, кондиционер, люк в крыше, обогрев зоны стеклоочистителей. К сожалению, сборка не очень качественная, или уже кузовные штампы износились. Зазоры между кузовными деталями неровные, все двери закрываются с разным усилием. Пробовал самостоятельно отрегулировать, ничего не получилось.

В то же время салон собран аккуратно, хотя пластик везде жесткий. Эргономика неплохая, салон просторный, на заднем сиденье даже втроем не тесно. Багажник большой, спинки задних сидений складываются раздельно.

Пожалуй, единственное, что выдает солидный возраст автомобиля, это мультимедийная система. Даже в топовой комплектации здесь стоит простенькая магнитола, никаких тебе тачскринов, даже USB-разъема нет. Аналоговые приборы хорошо читаются, но в то же время маршрутный компьютер показывает только общий и суточный пробег.

В целом, Ravon Gentra неплохой, вместительный и достаточно комфортабельный автомобиль за свои деньги, но уже понятно, что жить ему на конвейере осталось недолго.

Не знаю, отнести это к плюсам или минусам, но дилерская сеть у Ravon слабая. В то же время автомобиль простой по конструкции, много частных мастерских, которые специализируются на ремонте и обслуживании автомобилей данной марки, да и с запчастями проблем нет.

Вячеслав, отзыв о Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) AT 2015 года

Видео тест

Покупкой доволен на все 100%. Пробег за год с хвостиком 12 000 км. Прекрасно понимал, что это за автомобиль, сколько за него просят денег и что от него ожидать и не ожидать.

Приобретался, чтобы ездить и не знать никаких проблем. С этой задачей автомобиль справляется на ура. Кузов не ржавеет, салон не скрипит, подвеска не стучит, двигатель работает ровно без посторонних шумов, кондей холодит.

Однако был косяк, хорошо известный для этого автомобиля, который, исходя из аналитических данных форумов и клубов Gentra, у меня проявился очень и очень рано. Обычно это проявляется на 40 000 км, но не у всех. У меня вышел из строя блок подушек безопасности, о чем непременно известила контрольная лампа на пробеге уже 6 000 км.

В первое время лампа загоралась на некоторое время и потом гасла, позже стала гореть постоянно. Было принято решение указать данную проблему дилеру при прохождении ТО. На годовом ТО-2 дилер отказался менять блок по гарантии, о чем заявил в достаточно грубой форме, что блоков таких завод не выпускает, теперь на Равоне другие блоки, берите самостоятельно в магазине и привозите нам.

Такой подход меня не устроил. Со своей стороны заявил дилеру, что это гарантийный случай и отказать в замене этого блока они не могут. Дилер мне предложил звонить хоть на завод изготовитель, но сделать они ничего не могут да попросту не хотят.

В связи с этим была направлена претензия на имя ген. директора дилера и оформлена рекламация на сайте завода изготовителя с описанием данной проблемы и необходимостью замены блока. Представитель завода связался со мной, внимательно все выслушал и пообещал разобраться в этой ситуации.

Спустя какое-то время позвонил представитель завода и сказал, что в ближайшие дни дилер свяжется со мной и заменит блок по гарантии, который завод передал дилеру для замены, специально для моего автомобиля. Таким образом понадобился месяц на ожидание решения проблемы и пересылке блока, который дилер заменил бесплатно.

Отзыв о Daewoo Gentra 1.5 на механике 2014 г.в.

Оборудована машина в стиле дешево и сердито, но необходимый минимум есть. Это кондиционер, электропривод и обогрев зеркал (зимой без него труба), полный набор электрических стеклоподъемников, центральный замок. Магнитолы, правда, нет, только подготовка. Но это не беда. В «штате» в таких машинах нередко идет такое, что потом сам захочешь поставить свою музыку.

Что еще подкупило: простой бензиновый двигатель с цепным приводом. Мощность чуть больше, чем у базовой Весты – 107 л.с. По ощущения тащит примерно так же. Не быстро, но довольно уверенно. Правда, во время обкатки топливный жор меня порядком напугал – до 15 литров на сотню. Потом все нормализовалось, сейчас в городе (а я в основном так и езжу) берет около 10 литров. Лью АИ-92. Топливный бак – 60 литров, норм.

Интерьер для своих денег неплохой. Сборка местами кривая, но я непритязательный. Вот бы еще работало все. А так… Контакт в кнопке регулировки зеркал накрылся примерно к пятой тысяче километров (починили по гарантии). Кроме того, стал глючить кондиционер, оказалось, он был не дозаправлен. Остальное пока в порядке.

Иван, отзыв о Равон Джентра с автоматом 2016 г.в.

Отзывы реальных владельцев Равон Джентра все минусы и плюсы

Дизайн задней части от Шевроле Лачетти седан вполне устраивает, хотя хэтчбек Лачетти никогда не нравился, но здесь удачно изменили морду и стало выглядеть вполне прилично.

Зазоры деталей кузова нормальные, нет больших разбросов. Бамперы висят на своих местах, без перекосов, плотно к кузову. Передние двери закрываются легко, с хорошим звуком. Задние надо прихлапывать посильнее, но звук тоже неплох.

Салон, как известно, тоже от Лачетти. Панели дверей в верхней части мягкие, панель торпедо полумягкая (при ярком солнце отражается в лобовом стекле). Сиденья хорошей формы, можно вполне комфортно расположиться.

Кто-то писал в отзывах еще о Daewoo Gentra про запах в салоне — да, немного запах есть (похоже пахнут именно сиденья), а вот запаха пластика практически нет. Но попробуйте сесть в любое новое Рено, две минуты и захочется выскочить (сейчас даже китайские авто так не воняют). В общем, салон собран добротно, все плотно подогнано и выглядит вполне прилично. Шумоизоляция в машине, конечно, не супер, но лучше чем в Ларгусе или Сандеро.

Что касается АКПП: передачи коробка переключает вовремя и быстро. Небольшие толчки при этом есть, причем когда скорость падает коробка переключает передачу вниз, что тоже заметно, но всегда включена правильная передача. А если нужно ускориться — переключает передачу вниз в соответствии нажатию педали газа. Небольшой затуп коробки бывает после динамичной езды. Держит пониженную передачу, видимо пока компьютер адаптируется. И да — коробку немного слышно.

Про мотор: тихий, запускается не с полпинка, но вроде нормально. Особо сказать больше не не получится, пока обкатка, хотя крутится движок легко, без напряга, да и не орет, как на Ладах. Прогревается правда не быстро, но на ходу нормально.

Отзыв о новом Ravon Gentra 1. 5 (107 л.с.) АКПП 2017 г.в.

К плюсам отнесу просторный салон, низкую стоимость по сравнению с конкурентами, хорошую комплектацию для такой стоимости.

Что касается минусов, то расстраивают короткие передачи с задержкой при переключении между 1 и 2, а также между 2 и 3 — сложно привыкнуть. Данную механическую коробку считаю главным недостатком.

Из прочих минусов — слабый двигатель и вялая динамика. Большой расход по городу — 12-15 л, по трассе — 7-7,5 л. Долгий прогрев зимой. Долго оттаивает лобовое стекло при уже прогретом двигателе. Ближний свет недостаточно освещает.

Дворники сначала начинают тереть по сухому стеклу а потом, спустя 1 секунду, поливает водой, лучше бы сперва полило а затем включались бы дворники.

Небольшой клиренс, скажем так чуть меньше среднего для таких машин. Недостаточная шумоизоляция. Зимой быстро остывает салон, но при работе печки не холодно, эксплуатировал при минус 25.

Андрей, отзыв про Джентру с механикой 2017 года

Конкуренты Citroen C-Elysee, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Nissan Almera, Ravon Gentra, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Skoda Rapid, Volkswagen Polo

Равон Джентра (Ravon Gentra) отзывы от реальных владельцев

Узбекский производитель доказал, что даже при наличии скромного семейного бюджета можно приобрести качественный и надёжный автомобиль, обеспечивающий своему владельцу комфорт и безопасность. Учитывая умеренные требования потребителей к техническому оснащению транспортного средства и нежелание сидеть за баранкой авто, экстерьер которого отдаёт отечественным автопромом, он предложил уникальный вариант седана – Gentra. Бюджетник «С» класса стал пока что четвертым в списке моделей авто, выпускаемых компанией GMUzbekistan. С появлением на дорогах страны Равон Джентра отзывы от реальных владельцев стали актуальны для всех, кто раздумывает над приобретением нового железного коня.

Важно! С 2019 года автомобиль Равон Джентра больше не поставляется на российский рынок.

Озвучивая положительные и отрицательные стороны трёхобъёмника опытные водители сходятся во мнении, что на сегодняшний день автомобиль является добротным по соотношению цены и качества. Минусы его не критичны и с лихвой компенсируются большим набором плюсов.

Равон Джентра рестайлинг модели

В ценовом сегменте четырёхдверник с ближневосточными корнями стал лучшей альтернативой Ладе Гранте, спрос на которую во многом объяснялся полным отсутствием конкурентов. В отличие от ВАЗовской продукции детище наследников традиций Daewoo радует качеством сборки и вариативностью комплектации.

Современная и практичная техническая начинка легковушки органично сочетается с элегантным дизайном и набором опций салона. Оценить этот щедрый дар от компании GMUzbekistan успели сотни автолюбителей по всей России.

Первое на что обращают внимание, просматривая фото автомобиля, так это на родственную связь с Chevrolet Lacetti. Сходство видно невооружённым глазом. Модели нельзя назвать братьями-близнецами, но почерк итальянских дизайнеров, поучаствовавших в разработке силуэта кузова Lacetti, просматривается вполне отчётливо.

Узбекский производитель внёс некоторые изменения в экстерьер седана, укоротив на несколько сантиметров задний свес и чуть вытянув линию капота. В результате создаётся ощущение, что модель стала продуктом соединения двух типов кузова – седан и хетчбек.

Незначительное перераспределение баланса позволило упростить парковку, улучшить аэродинамику и повысить маневренность автомобиля. Завышенная линия ветрового стекла открывает хороший обзор дороги с водительского места.

В придачу к этому легковушка приобрела обновлённую радиаторную решётку, изменённые очертания переднего бампера, противотуманные фары и новую оптику, выполненную в лучших традициях Led-технологий.

Особого внимания заслуживает палитра оттенков седана Равон Джентра отзывы от реальных владельцев о которой очень хорошие. Для покраски используется особый многокомпонентный состав, способствующий увеличению эксплуатационного срока автомобиля. Дополнительную защиту покрытию кузова обеспечивает тонкий слой бесцветного лака, обновить который можно без последствий для основного цвета машины.

Интерьер салона сдержанный и лаконичный. Оборудован боковыми и фронтальными подушками безопасности для первого и второго ряда. Для кресел, рулевой колонки и замка ремня безопасности предусмотрена функция регулировки. Потратив немного времени можно получить весьма комфортное водительское место. Обивка салона имеет двухцветный формат – тёмно-серый верх и бежевый низ.

Всё необходимое для управления транспортным средством и опциями, повышающими комфорт поездки, располагается в зоне свободного доступа водителя. В зависимости от выбора комплектации (Комфорт, Оптимум и Элегант) ранжируется доступный набор опций. Отдавая предпочтение максимальной комплектации можно заказать потолочный люк.

Равон Джентра отзывы о багажнике и двигателе

Багажник четырёхдверки радует вместительностью. Объём его составляет 405 л., при складывании заднего кресла можно увеличить эту цифру до 1225 л. Клиренс Джентры равен 160 мм. Этого показателя вполне достаточно для городского авто. Увеличенный дорожный просвет, хоть и не позволяет считать Gentra кроссовером, но даёт больше шансов для маневра по городским дорогам, не асфальтированным или заснеженным участкам трассы.

Под капотом Джентры 107-ми сильный, 4-х цилиндровый бензиновый двигатель с цепным приводом, объёмом 1,5 л. Трансмиссия может быть представлена 5-ти ступенчатой механикой или 6-тиступенчатой коробкой автомат. На простоту управления влияют независимые подвески. Многорычажная задняя и передняя типа McPherson. Тормозная система ABS предупреждает заносы корпуса, контролирует направленность движения авто при резком торможении.

Равон Джентра отзывы от реальных владельцев: плюсы седана

  • Просторный салон с оптимальным набором опций. Впереди и сзади сидящим пассажирам жаловаться не на что.
  • Эргономичная приборная панель с приятной глазу подсветкой и антибликовым покрытием.
  • Надёжная ходовая часть, нивелирующая тряску в салоне при езде по не асфальтированной или неровной дороге.
  • Удачно подобранный дорожный просвет.
  • АБС система и ESP, спасающие в сложных ситуациях при езде по влажной, зимней трассе или по дороге с плохим покрытием.
  • Наличие электроподъемников стёкол и авторегулировки зеркал.
  • По объёму съедаемого топлива относится к экономичным моделям. На сотку потребляет порядка 9-10 литров при езде в городе, на трассе достаточно 7-8 л.
  • Очень вместительный багажник с возможностью расширения пространства путём сборки заднего дивана.
  • Недорогое авто в плане обслуживания. За ремонт или профилактику берётся любое СТО. Схожесть с Шеврале позволяет при необходимости приобретать на Джентру элементы кузова и прочие запчасти от Lacetti.

Равон Джентра отзывы от реальных владельцев: минусы седана

  • При неаккуратном обращении тканевая обивка внутренней части дверей легко пачкается и плохо отчищается.
  • Шумоизоляция – слабое место, с которым стоит поработать в индивидуальном порядке. Добавить к любой из комплектаций шумку будет не лишним.
  • Первое время в салоне стоит отчётливый запах пластика. Ароматизаторы ситуацию не решают, надо просто дать ему выветрится.

Отзывы владельцев о Daewoo Gentra (Дэу Джентра)

Отзывы владельцев о Daewoo Gentra (Дэу Джентра)

Горячие новости

Главная » Отзывы владельцев » Отзывы владельцев о Daewoo Gentra (Дэу Джентра)

Реальные отзывы владельцев о Daewoo Gentra (Дэу Джентра):
Daewoo Gentra

  • Летом купил Daewoo Gentra, автомобиль устроил полностью. Дорогу держит, динамика и мощный двигатель есть, управление только радует, подсветка салона отличная. Расход топлива ещё не считал, но если я не обращаю внимания, как пропадают деньги из кошелька, рискну предположить, что и тут всё в порядке. Единственный минус, это низкий клиренс при загруженности автомобиля, и, наверное, для многих это может стать проблемой, особенно, при поездках в деревни, но в моём случае меня всё устраивает, так как машина постоянно пустая и только один раз потребовалось перевести несколько мешков, из-за чего и был замечен недостаток.
  • Работал долгое время в такси, а ещё имел автомобиль бизнес-класса, но это так для вступления чтобы доказать что в машинах разбираюсь. Приобрёл Daewoo Gentra, и сказать, что корейские производители отличаются в качестве от Европы трудно. Порадовала коробка передач, которая вытягивает нехватку мощности двигателя. Задние тормоза отлично реагируют, а машина останавливается спокойно даже на бездорожье. Я любитель найти недостатки и в этой машине они есть. Минусов много особенно касательно фар. Производители забыли продумать и поставить би линзы на фары, вместо ксенона, который просто всех на дороге слепит. Тут придётся уже за свои деньги дорабатывать эту проблему и менять ксенон или на галоген или придумывать, как можно исправить этот минус, потому что мешать встречным водителям и самому рисковать мало, кому хочется.
  • После покупки Daewoo Gentra у меня сплошные восхищения и это не просто так. Автомобиль меня устраивает даже больше, чем предполагалось. Знал о преимуществах уже задолго до покупки, так как катался у друга и пока ехал, слушал обо всех положительных качествах. Для тех, кто не знает, автомобиль стоит достаточно дёшево и если посмотреть на отличный внешний вид, которые не уступает элите авто, то легко можно в это просто не поверить. Понравилось и даже удивило, то, что в отличие от других моделей и марок, Daewoo Gentra экономичен только при потреблении 92 бензина, а вот уже на 95 начинается лишний расход топлива. Почему так, не могу даже представить, ведь обычно всё складывается как раз наоборот, но расход топлива при этом всё равно остаётся в среднем на уровне 10 литров, а при не самом мощном двигателе объёмом 1. 5 это много. Коробка передач реагирует резко на переключения, поэтому её лучше сразу прошить, но если привыкнуть, можно ездить и с этой маленькой проблемой.
  • Жена устроилась на работу, а так, как город достаточно большой пришлось покупать машину. Тратить слишком большие деньги не сильно хочется, так как и сам езжу, мягко говоря, на машине среднего класса, поэтому выбор пал на Daewoo Gentra. Автомобиль и по внешнему виду, и в характеристиках больше напоминает мужской вариант, но супруга захотела, и делать было нечего. Желать об этом не пришлось, так как покупка оправдала себя на все 100%. Вместительный, освещение салона и дороги, динамики, комфорт и внешний вид, реально отрабатывают каждый рубль, потраченный при покупке. Проехав не один десяток километров, я понял, что двигатель слабый, расход топлива завышен, коробка передач иногда дёргается, но для девушек, которые едут на малой скорости это вещи практически незаметные. Машина можно сказать, золотая середина между китайской некачественной продукцией и отечественным концерном, то есть качество, и цена полностью устраивает.
  • Купить Daewoo Gentra это только себе дороже и это я прочувствовал на себе. Почему многие пишут о преимуществах этой машины, я не понимаю, но хорошего тут нет ничего. Клиренс настолько низкий, что, кажется, скоро можно будет цеплять асфальт. Зимой или на плохой дороге с таким клиренсом просто делать нечего, поэтому машина большую часть времени у меня и стоит в гараже. Салон вместительный да, но это всё-таки автомобиль, а не грузовик, поэтому выставлять это как главное преимущество не имеет смысла. Дёрганее коробки передач начинает надоедать уже через несколько дней, причём это на нервы действует и приходиться постоянно боятся и ездить только на малых скоростях, чтобы в аварию не попасть. Если ставить оценку от 0–10, она у меня наберёт не больше 3 и то, только за счёт низкой стоимости, и вместительности.
Советуем к просмотру

← Предыдущая статья

Следующая статья →






бензина на механике и автомате

Daewoo Gentra – автомобиль бюджетного класса, представляющий собой пятидверный хэтчбек или четырехдверный седан. С 2013 года машина выпускается только в кузове седан. Первая версия Daewoo Gentra построена на основе Chevrolet Aveo предыдущего поколения. Этот автомобиль выпускали в обоих кузовах (седан и хэтчбек). Автомобиль собирали в Узбекистане на предприятии UzDaewooAuto. От оригинального Aveo машина отличилась только решеткой радиатора. В 2013 году начались продажи совершенно новой Daewoo Gentra, которая сейчас продается под названием Ravon Gentra. Данная модель известна в кузове седан, и продается под названием Ravon Gentra. Этот автомобиль является копией седана Chevrolet Lacetti, однако передняя часть машины позаимствована у хэтчбека Chevrolet Lacetti.

Daewoo Gentra двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2005-2011 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,2, 72 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,5, 106 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 109 л. с., механика/автомат, передний.

Поколение 2 (2013-2015 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,5, 107 л. с., механика, передний, расход – 8,4/6,9 л на 100 км
  • 1,5, 107 л. с., автомат, передний, расход – 9,4/6,5 л на 100 км.

Daewoo Gentra отзывы владельцев

  • Карина, Пенза. У меня Дэу Джентра в комплектации Оптимум. Это предтоповая версия, которая по оснащению почти не отличается от самой дорогой комплектации. Есть подогрев сидений, кондиционер, аудиосистема и другие полезные опции. Также есть электростеклоподъемники. Версия с механической КПП и 107-сильным мотором расходует 10 л/100 км.
  • Игорь, Екатеринославль. Езжу на Daewoo Gentra 2013 года, с автоматом и 1,5-литровым мотором. Комплектация Optimum Plus. Вполне современный автомобиль, хоть и образца начала 2000-ых годов. Машина выглядит стильно и оригинально, ведь это не дешевая китайская подделка. Автомобиль привлекает дизайном экстерьера и интерьера, а также динамикой – разгон до сотни за 12 секунд. В салоне места хватает пятерым пассажирам, включая меня водителя. Расход бензина на трассе в районе 67 литров. Сейчас пробег составляет 70 тысяч км. Надежная городская машина, также пригодная и для дальних поездок.
  • Максим, Калининград. Проехал 50 тысяч км, езжу на Джентре с 2015 года. Автомобиль в комплектации Comfort. Это базовая версия с механической КПП и передним приводом. Под капотом 107-сильный мотор, проверенный временем. Он превосходно раскрывается пятиступенчатой МКПП, разгон до сотни не хуже, чем у версии с автоматом. А экономичность на порядок выше – в городе укладываюсь в 8-9 литров на 100 км, на трассе получается 7-8 литров. Салон – полноценный пятиместный, а передняя панель выполнена с использованием дешевой «деревянной» пластмассы. Я бы с радостью предпочел другую версию, но в наличии была только эта машина.
  • Михаил, Краснодарский край. К этому автомобилю нет никаких претензий, это в свое время был достойный седан бюджетного класса, который уделывал всех ближайших конкурентов, в том числе и Renault Logan. Я говорю про Chevrolet Lacetti – я ездил на этой машине. Поскольку Джентра является копией Лачетти, значит мой отзыв вполне уместен. У меня версия с 1,5-литровым мотором и МКПП. Расход бензина 10-11 литров максимум.
  • Виктор, Челябинск. Дэу Джентра – хорошая машина для тех, кому не нужны лишние понты. Джентра – средство передвижения с комфортным и динамичным шасси, а также плавно работающим автоматом и тяговитым двигателем. Его мощность составляет 107 лошадей. Модель 2013 года, в городе кушает не больше 10 л. Я тачкой доволен.
  • Сергей, Санкт-Петербург. Daewoo Gentra – полная копия Chevrolet Lacetti, на котором я ездил у друга. Но потом ее сняли с продаж, а покупать поддержанный экземпляр я не хотел, но были такие планы. В общем, я решил купить Lacetti, только в другом обличье. Машина в комплектации Optimum, модель 2013 года выпуска. Версия на 107 лошадиных сил, и с механической КПП. Классическое сочетание, знакомое мне по Daewoo Nexia, Lada 110 и Lada Priora. Машина потребляет в городе 9-10 литров, за городом выходит 6-7 литров. В салоне комфортно, подвеска в меру жесткая. Но появились крены в поворотах – в этом плане Джентра не похоже на более жесткий Лачетти. Машина хорошо адаптирована к нашим условиям, поэтому я рад покупке.
  • Юрий, Новосибирск. Езжу на Daewoo Gentra 2013 года выпуска. Я не успел купить Лачетти, но потом оказалось, что спешить было напрасно – в продажу поступил такой же автомобиль, но под другим названием. И я с радостью раскошелился на самый топовый седан в комплектации Optimum Plus. 1,5-литрового 107-сильного мотора хватает с запасом, автоматическая КПП работает плавно и сглаживает дорожные неровности, помогая подвеске. Расход бензина 10 литров на 100 км.
  • Георгий, Тула. Проехал 80 тысяч км, автомобиль отличный. Работаю в такси. Последние три года обслуживаю самостоятельно, так как гарантия закончилась. Машина 2013 года выпуска, с мотором 1.5 на 107 лошадей. Исполнение Оптимум Плюс с автоматической коробкой. В багажнике установлено ГБО, благодаря этому автомобиль очень экономичный и дешевый в эксплуатации. Правда, при этом уменьшилось пространство в багажнике. В городе Джентра расходует 10 литров, на трассе получается 6-7 литров. Машиной я доволен, но есть проблемы с ходовой частью – она самая капризная. А после зимы 2018 года появилась первая коррозия на дверных порогах.
  • Алексей, Пермь. Купил себе поддержанную Джентру для работы в такси. Машина оснащена передним приводом и 107-сильным мотором, который весьма тяговитый и экономичный – разгон до сотни за 12 секунд. Механическая коробка четкая, к ее работе претензий нет. Автомобиль потребляет 10-11 литров максимум – это в городе, а на трассе почти в два раза меньше.
  • Кирилл, Омск. Машина 2014 года выпуска, в максимальной комплектации – Оптимум Плюс. Автомобиль довольно быстрый и комфортный, шумоизоляция нормальная (по бюджетным меркам). В городе укладываюсь в 10 литров, за городом машина съедает не больше 7 литров 95-го бензина. За четыре года проехал 75 тысяч км. Пока продавать не собираюсь, ведь все равно я лучше не куплю машину, разве что переплатить придется на какую-нибудь Джетту.

Отзывы владельцев Daewoo Gentra автомат с ФОТО

Постараюсь дополнить эту нишу, полезной информацией. На машине стоит 6 ступенчатый автомат, от Шевроле GM 6T Думаю донор, либо Круз, либо Кобальт. Коробка радует своим поведением в любой ситуации. Управление ею завязано на педаль газа педалька у нас электронная. Очень адекватно переходит на ступени вниз, при ускорении. Может услужливо держать пониженную передачу в нужный момент.

Ravon Gentra 2017-2018 отзывы владельцев

Может тащить машину на включенной в данный момент передаче, не перескакивая вверх. Все это в режиме D, а есть еще честный ручной режим, в котором коробка сама не переключается вверх и может держать мотор в отсечке. Про движение по трассе: К тому же мотора не слышно абсолютно. Как говорится «пруф» предоставляю.

Про динамику: Думаю товарищи с Drive2 Смоленск подключатся, заодно и реалочку можно замутить. По ощущениям, динамика кажется достаточной. По ощущения тащит примерно дэу джентра автомат отзывы реальных владельцев.

Не быстро, но довольно уверенно. Правда, во время обкатки топливный жор меня порядком напугал — до 15 литров на сотню. Потом все нормализовалось, сейчас в городе а я в основном так и езжу берет около 10 литров. Лью АИ Топливный бак — 60 литров, норм.

Подписаться на отзывы

Интерьер для своих денег неплохой. Сборка местами кривая, но я непритязательный. Вот бы еще работало. А так… Контакт в кнопке регулировки зеркал накрылся примерно к пятой тысяче километров починили по гарантии. Кроме того, стал глючить кондиционер, оказалось, он был не дозаправлен. Остальное пока в порядке. Иван, отзыв о Равон Джентра с автоматом г.

Дизайн задней части от Шевроле Лачетти седан вполне устраивает, хотя хэтчбек Лачетти никогда не нравился, но здесь удачно изменили морду дэу джентра автомат отзывы реальных владельцев стало выглядеть вполне прилично.

Зазоры деталей кузова нормальные, нет больших разбросов. Бамперы висят на своих местах, без перекосов, плотно к кузову.

Передние двери закрываются легко, с хорошим звуком. Задние надо прихлапывать посильнее, но звук тоже неплох.

Daewoo Gentra на механике или автомат.

И как сам авто.

Салон, как известно, тоже от Лачетти. Панели дверей в верхней части мягкие, панель торпедо полумягкая при ярком солнце отражается в лобовом стекле. Сиденья хорошей формы, можно вполне комфортно расположиться. Кто-то писал в отзывах еще о Daewoo Дэу джентра автомат отзывы реальных владельцев про запах в салоне — да, немного запах есть похоже пахнут именно сиденьяа вот запаха пластика практически.

Но попробуйте сесть в любое новое Рено, две минуты и захочется выскочить сейчас даже китайские авто так не воняют.

В общем, салон собран добротно, все плотно подогнано и выглядит вполне прилично.

Шумоизоляция в машине, конечно, не супер, но лучше чем в Ларгусе или Сандеро. Что касается АКПП: Небольшие толчки при этом есть, причем когда скорость падает коробка переключает передачу вниз, что тоже заметно, но всегда включена правильная передача.

А если нужно ускориться — переключает передачу вниз в соответствии нажатию педали газа. Небольшой затуп коробки бывает после динамичной езды. Держит пониженную передачу, видимо пока компьютер адаптируется. И да — коробку немного слышно. Про мотор: Особо сказать больше не не получится, пока обкатка, хотя крутится движок легко, без напряга, да и не орет, как на Ладах. Прогревается правда не быстро, но на ходу нормально. Отзыв о новом Ravon Gentra 1. АКПП г. К плюсам отнесу просторный салон, низкую стоимость по сравнению с конкурентами, хорошую комплектацию для такой стоимости.

Что касается минусов, то расстраивают короткие передачи с задержкой при переключении между 1 и 2, а также между 2 и 3 — сложно привыкнуть. Данную механическую коробку считаю главным недостатком.

Из прочих минусов — слабый двигатель и вялая динамика. Дэу джентра автомат отзывы реальных владельцев расход дэу джентра автомат отзывы реальных владельцев городу — л, по трассе — ,5 л.

Долгий прогрев зимой. Долго оттаивает лобовое стекло при уже прогретом двигателе. Ближний свет недостаточно освещает. Дворники сначала начинают тереть по сухому стеклу а потом, спустя 1 секунду, поливает водой, лучше бы сперва полило а затем включались бы дворники.

Gentra Daewoo: отзывы владельцев — Тачки 2021

Наверняка всем известен такой производитель, как «УЗ-Део». Под этой маркой выпускаются такие автомобили, как Матиз и Нексия. Последний на российском рынке этакий народный автомобиль. Но в связи с тем, что автомобиль выпускается 20 лет, компания UZ-Deo решила разработать новую модель бюджетного автомобиля. Им стал Gentra Daewoo. Обзоры, характеристики, цены и комплектации смотрите в нашей сегодняшней статье.

Проект

Некоторые путают эту машину с Нексией нового поколения.Однако это не так. Отзывы говорят, что за основу Джентри был взят Шевроле Лачетти. Это видно по внешнему виду. Как выглядит Daewoo Gentra, читатель может увидеть на фото ниже.

Внешне автомобиль практически ничем не отличается от «Лачетти» первого поколения — те же скошенные фары, выпуклые арки и простые линии кузова. Единственное, что отличает новую узбекскую «Джентру» от соплатформенной, — это новый бампер с другими противотуманными фарами и решеткой радиатора.

Дизайн «Лачетти» создан в итальянском бюро «Пининфарина». Узбеки решили не экспериментировать и оставили внешность без существенных изменений. Однако если первое поколение Chevrolet Lacetti вышло в 2002 году, то Gentra была уже в 2013 году. И выпускается в этом формате до сих пор. За это время конструкция сильно устарела. Однако благодаря итальянцам экстерьер не выглядит противно и уныло даже в наше время.

Размеры

Что касается габаритов автомобиля Gentra Daewoo, отзывы говорят, что автомобиль в меру компактный.

Длина Gentra составляет 4,5 метра, ширина — 1,73 метра, а высота — 1,45 метра. По габаритам сравним с «Лачетти» в седане. Напомним, «Джентра» производится только в одной версии — четырехдверном седане. Соплатформенник же выпускается как в кузове универсал, так и в кузове хэтчбек. Какой клиренс у автомобиля Дэу Джентра?

Отзывы владельцев говорят о том, что, несмотря на 14-сантиметровый клиренс, машина уверенно «переваривает» неровности дороги, не цепляясь за пороги и бамперы на асфальте или грунтовке. Распродажи склада достаточно, чтобы поехать на дачу или в отпуск в лес.

Салон

Давайте переместимся внутрь Gentra Daewoo. Отзывы владельцев говорят, что салон собран на уровне, со всеми зазорами. Ткань и пластик достаточно качественные. Однако есть один недостаток в салоне Дэу Джентра. В отзывах хозяев часто обвиняют внутреннюю отделку, которая выполнена под дерево. Таким образом производитель приблизил покупателя к 90-м годам, когда дерево в салоне считалось признаком роскоши и презентабельности.В 2017 году такая отделка вообще не смотрится, говорят отзывы. И это везде: на дверных картах, под панелью приборов (которая вроде бы взята от Нексии второго поколения), над бардачком… При этом кожаный салон производитель не включил в состав. оборудование. Сиденья даже в максимальной тряпичной комплектации. И это вместе с «роскошной» отделкой деревом. На центральной консоли — черно-белое радио. Отзывы говорят, что он не поддерживает USB, и это существенный недостаток.

Салон «Джентри» вместе с негативом вызывает и положительные эмоции. Так что недостатка свободного места здесь не ощущается. Водительское кресло имеет регулировку не только спинки, но и поясничной опоры. На заднем диване есть откидной подлокотник с двумя подстаканниками. И он уже доступен в базовой комплектации автомобиля Daewoo Gentra II. Отзывы владельцев также отмечают наличие компактного лыжного люка, позволяющего перевозить крупногабаритные вещи. Багажный отсек у «Джентри» рассчитан на 405 литров.На этом все преимущества заканчиваются.

Технические характеристики Gentra Daewoo

Отзывы владельцев свидетельствуют об отсутствии выбора силовых установок. И если для «Лачетти» были доступны двигатели от 1,4 до 1,8 литра, то «Джентра» комплектуется одним и тем же 1,5-литровым агрегатом на 107 лошадиных сил.

Двигатель имеет 16-клапанный механизм газораспределения и расположен поперек кузова. Максимальный крутящий момент 107-сильного агрегата составляет 141 Нм. Более того, он доступен только «наверху», что является недостатком.

Трансмиссия, динамика, расход

Удивительно, но производитель оставил выбор за коробкой передач. Gentra может комплектоваться одной из двух предложенных коробок передач. Это пятиступенчатая механика и шестиступенчатый автомат. Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt. К слову, Daewoo Gentra — один из немногих бюджетных автомобилей, который уже в базовой комплектации можно оборудовать автоматической коробкой передач. Конечно, для этого нужно немного доплатить. А о ценах — чуть позже.Учитывайте динамические характеристики. Разгон до сотни автомобиль «Дэу Джентра» занимает 11,5 секунды.

Однако отзывы владельцев говорят, что реальная цифра не меньше 12. Максимальная скорость 180 километров в час. В версии Daewoo Gentra II 1.5 AT есть одна особенность. Отзывы владельцев говорят, что коробку можно перевести в ручной режим. Коробка передач быстро реагирует на нажатие педали акселератора. Сколько топлива у машины Дэу Джентра? Отзывы говорят, что 1.5-литровый двигатель с автоматической коробкой передач в городском режиме потребляет около 10 литров топлива. По паспорту предусмотрен 95-й бензин. Но, судя по отзывам, мотор легко «переваривает» и 92-й.

Цены и комплектация

Начальная стоимость автомобиля в комплектации «Комфорт» — 549 тыс. Руб. Отзывы говорят, что машина в базовой версии имеет хороший уровень оснащения. Так, в версии «Комфорт» предусмотрены противотуманные фары, кованые диски с колпаками, иммобилайзер, подогрев передних сидений, передние подушки безопасности и 4 электростеклоподъемника.Однако в «базе» нет кондиционера, системы АБС и магнитолы. Есть только аудиоподготовка на шесть динамиков. Версия «Комфорт» с автоматической коробкой передач будет стоить 619 тысяч рублей.

Что касается максимальной комплектации «Элегант», то она доступна по цене 659 тысяч рублей. В эту цену входят 15-дюймовые легкосплавные диски, люк, полноценная магнитола, кондиционер, АБС, вторая подушка безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, обогрев заднего стекла и боковых зеркал.Стоимость комплектации «Элегант» с АКПП составляет 729 тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие у Daewoo Gentr отзывы, характеристики и стоимость. По цене этот автомобиль может составить конкуренцию таким автомобилям, как Lada Vesta, Renault Logan и Volkswagen Polo. «Джентра» оснащена проверенным двигателем и коробкой передач. В плане обслуживания это довольно дешевая машина. Однако стоит ли переплачивать за устаревший дизайн и откровенно бюджетный салон — остается вопросом.На вторичном рынке есть масса альтернативных вариантов. Возможно, поэтому «Джентра» не так распространена на отечественном рынке. Ведь современный покупатель в первую очередь обращает внимание на дизайн.

Промежуточное звено. Отзывы владельцев о Дэу Джентра (Daewoo Gentra) могут выйти из строя на джентре

Купил Джентру Дэу летом 2016 года, с тех пор езжу. Пробег сейчас 39900 км.

Что сказать о машине? Что ж, опыт, как всем известно, на самом деле это сравнение.Возможность сравнивать, так сказать. У меня до гентха была одна нексия — шестицилиндровая, на которой ездил 3,5 года, до пробега 153000 км, тогда уже была 16-клапанная, а не 8-клапанная нексия, тоже б / у, но с меньшим пробегом , — не 72 000, как на первом, а всего 40 000 км. Поездил 1,5 года и продал — по электрике она была хуже, хотя вроде новее. Потом у меня был Polo Folks, новый, на котором я езжу почти два года и пробег 44 000 км. Поло остался очень доволен обоими некси.Потом моя гентра, на которой езжу почти 1,5 года. Сейчас пробег около 40 000 км.

Ну в поломке, главное наверное. Никаких поломок, кроме того, которые касались авто с автомобилем, зависло — отключите и включите клеммы АКБ. И все? Ну пока!

Да, кстати, у меня максимальная комплектация на механике с люком. Люк, правда, при такой погоде в Питере мне хрен не надо. В любом случае. Уже купил. Люк в России не нужен.В Майами нужно, но не в России. Способствовать. Первые впечатления. Одним словом первые две недели в джентльме по сравнению с поло неописуемы. Поло — табурет, где постоянно болит спина. Джентра в этом смысле классом выше. Ну она и тд на класс выше!

Очень мягкий. Гладкий. Но, конечно, не такой маневренный и резкий, как поло. Поло куда больше нравится Вуурт такой. Так что гент для тех, кто не любит резкости и любит комфортные и спокойные движения.

Минусы.Они есть. Первый — это ящик. Я уже на скорости 60-65 км / ч, всегда двигаюсь на последней — 5-й передаче. ВСЕГДА! Это чушь, но это так. А на скорости 110 км / ч у меня не 3,3 тысячи валют, как на поло, так и на ерунду, а в не менее 4 тысяч. Ну, на скорости 80 км / ч не 2000, а 3000 оборотов. Мне не совсем это понятно. Некоторые говорят, что коробка там старая. Кстати, в коробке сразу после покупки залита хорошая синтетика.Читал отзывы — мол там что-то страшное плавание, вместо масла и оно черное. Не знаю, не видел, но перестраховался.

Второй минус — лакокрасочное покрытие. Низкий. Два кровельщика уже убрали. Квадраты не одни, двое. Говорят, у всех Daewoo беда.

С другой стороны первый мой нексиан был уже весь с ржавчиной внизу дверей первого передка, но ничего — ездил 3,5 года, хотя ей было уже 6 лет.Некрасивая, конечно, но зато надежная машина.

Что еще из минусов? Отсутствие USB? Да, но я купил на Алиэкспресс FM-модулятор за 440 руб. И в целом проблем нет.

Лично всех остальных доволен. Иногда могу развивать скорость до 160 км / ч, но не чувствую, хотя в поло, конечно, шумоизоляция лучше. Но особо не переживаю, хотя из жидкой резины сделал на задний шип болтун — с шумоизоляцией стало чуть лучше.

Руль жесткий по джентльмену, и мне это нравится. В отличие от поло, его можно повернуть. Мне это нравится. Некоторые считают это минусом, но у меня тут ваши тараканы — и это психологически плюс — особенно при скорости более 120 км / ч.

Планирую проехать на нем не менее 150 000 км. Если в Нексии это действительно получилось, то в нежной, тем более удачно. Наверное.

Кушает больше поло, но в поло лил 95-й бензин, а потом 92-й. В среднем 7.8-8,0 л. По трассе — менее 7,0 л. В пробках — до 12 литров. Пишу как есть. Это плохо или хорошо, но это так.

Негра нельзя винить в том, что он черный. Есть эбеновое дерево эбеновое дерево, а гент — гент.

Резюме таково, что я мечтала об Октавии, но . .. пока есть гент в таком нормальном состоянии — не мечтаю. Тем более что в Октавиа только Простабасов с электрикой подключал побольше, а все остальное вроде кроме стоимости.Кстати, купил за 489000 руб. Напомню в полной комплектации, но механика мне не нравится. А Октавия нова столько? Нет, ну если будет бабло — куплю квартиру. Никто никого не удивит.

➖ Динамика
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Богатая комплектация
➕ Надежность
➕ Просторный салон

Преимущества и недостатки Ravon Gentra 2017-2018 раскрыты на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ravon Gentra 1.5 с механикой и автоматами можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Техника и сегодня неплохая. Есть полный электромобиль, кондиционер, люк на крыше, зона подогрева дворников. К сожалению сборка не очень качественная, либо уже износились штампы кузова. Зазоры между частями кузова неровные, все двери закрываются с разным усилием. Пытался подстроиться, ничего не вышло.

При этом кабина собрана аккуратно, хотя пластик везде жесткий. Эргономика неплохая, салон просторный, на заднем сиденье даже тройке не тесно. Багажник большой, отдельно складываются спинки задних сидений.

Пожалуй, единственное, что придает автомобилю солидный возраст, это мультимедийная система. Даже в топовой комплектации тут простая магнитола, тачскрина нет, даже разъема USB нет. Аналоговые приборы хорошо читаются, но при этом маршрутный компьютер показывает только общий и суточный пробег.

В целом Равон Джентра хороший, просторный и достаточно комфортный автомобиль за свои деньги, но уже видно, что жить на конвейере недолго.

Не знаю, отнесите это к достоинствам или минусам, но дилерская сеть Равона слабая. При этом машина проста по конструкции, много частных мастерских, специализирующихся на ремонте и обслуживании автомобилей этой марки, и проблем с запчастями нет.

Вячеслав, отзыв о Ravon Gentra 1. 5 (107 л.с.) в 2015 г.

Видео тест

Оборудован авто в стиле дешево и сердито, но есть необходимый минимум. Это кондиционер, электро и обогрев зеркал (зимой без него патрубок), полный комплект электростеклоподъемников, центральный замок. Магнитола, правда, нет, только подготовка. Но это неважно. В «состоянии» в таких машинах часто бывает, что потом сам хочешь поставить свою музыку.

Что еще подкупило: простой бензиновый мотор с цепным приводом.Мощность чуть больше, чем у базовых Вестей — 107 л.с. По ощущениям тянет примерно так же. Не быстро, но вполне уверенно. Правда, во время обкатки топливного бачка напугал меня заказом — до 15 литров на сотню. Потом все нормализовалось, сейчас по городу (а я в основном езжу) берет около 10 литров. Лью аи-92. Топливный бак — 60 литров, норм.

Салон не плохой за свои деньги. Сборка местами кривая, но непритязательная. Вот и все заработало. И так … касание в кнопке регулировки зеркал пройдено примерно пятую тысячу километров (ремонтировал по гарантии). К тому же глючил кондиционер, как выяснилось, от него не отказали. Остальное в порядке.

Иван, отзыв о Ravon Gentra с автоматом 2016 г.

Дизайн задней части от Шевроле Лачетти Седан вполне подходит, хотя хэтчбек Лачетти никогда не нравился, но они удачно изменили лицо и стали выглядеть вполне прилично.

Зазоры частей тела в норме, больших царапин нет. Бамперы висят на своих местах, без перекосов, плотно прилегают к кузову.Передние двери закрываются легко, с хорошим звуком. Сзади надо еще что-то воткнуть, но звук тоже неплохой.

Салон

, как известно, тоже от Лачетти. Дверные панели в верхней части мягкие, панель торпеды полуфантическая (с отражением яркого солнца в лобовом стекле). Сиденья хорошей формы, их можно вполне удобно расположить.

Кто-то еще писал в отзывах о Daewoo Gentra о запахе в салоне — да, запах немного (кажется, пахнет сиденьем), но запаха пластика практически нет.Но попробуйте посидеть в любом новом Рено, две минуты и выскочить хочется (теперь даже китайские машины не воняют). В целом салон собран хорошо, все плотно подогнано и выглядит вполне достойно. Шумоизоляция в машине, конечно, не супер, но лучше, чем в Ларгусе или Сандеро.

Что касается АКПП: коробка передач включается вовремя и быстро. При этом происходят небольшие толчки, и при падении скорости коробка переключает передачу вниз, что тоже заметно, но всегда включена правильная передача.А если нужно разогнаться — переключает передачу вниз по нажатию педали газа. Небольшое НО происходит после динамичной езды. Удерживает пониженную передачу, видимо, пока комп не адаптируется. И да — коробка немного слышна.

По поводу мотора: тихий, заводится не по плану, но вроде нормально. Особо сказать больше не работает, при обкатке, хотя двигатель крутится легко, не напрягаясь, и не кричит как на урода. Греет правда не быстро, но на ходу нормально.

Отзыв о новой АКПП Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) 2017 г.в.

В плюсы возьмет просторный салон, невысокая стоимость по сравнению с конкурентами, хорошая комплектация за такую ​​стоимость.

Из минусов — короткие передачи с задержкой при переключении между 1 и 2, а также между 2 и 3 — к этому сложно привыкнуть. Эту механическую коробку считают главным недостатком.

Из других минусов — слабоватый двигатель и вялая динамика.Большой расход по городу — 12-15 литров, по трассе — 7-7,5 литров. Долго греться в тепле. Долго оттаивает лобовое стекло, когда двигатель уже прогрет. Средний свет горит достаточно.

Дворники сначала начинают тереть по сухому стеклу а потом, через 1 секунду полива водой, лучше бы сначала полили, а потом включились дворники.

Небольшой клиренс, скажем так, чуть меньше среднего для таких машин. Недостаточная шумоизоляция. Зимой в салоне быстро остывает, но когда печка не холодная, эксплуатируется с минус 25.

Андрей, отзыв о Gentru with Mechanics 2017

Наследники Chevrolet. Lacetti — W. Gentra Другой мотор! Ну почти … — Косяки и оправка — отличная управляемость и динамика — не противоречили. Спасибо.

До того, как стать Chevrolet, Lacetti продавалась под маркой Daewoo. Вообще у него, как и у Саваофа, много имён (Chevrolet Optra и Nubira, Suzuki Forenza, Buick Excelle — в зависимости от рынков), но среди них нет Tagaz Vega (мир ее праха), который тоже является суть Лачетти, правда с измененным дизайном и задней подвеской.

Chevrolet Lacetti и Tagaz Vega

Vega — машина практически полностью китайская. Лачетти — кореец. Это хоть и не два полюса мирового автомобилестроения, но все же крайне далекие друг от друга величины. Узбекистан, где собирают нежных, находится в стороне как географически, так и технологически. Интересно будет сравнить три градации серой одиночной машины, не находите? По крайней мере, заочно.

Подарив мне машину, представитель Uz-Daewoo предупредил: только не пишите, что на джентльском моторе от Cobalt! Это еще один мотор!

Ну как другое… Гентровский агрегат имеет индекс J200, Кобальт — БСВ. У них разные блоки управления, соответственно разные калибровки.

Блок управления Cobalt (слева) установлен в автомобиле, а блок управления Gentra находится в моторном отсеке.

Двигатель jenter формально мощнее (107,4 л.с. против 105), но эта разница находится в пределах естественного разброса. Оба мотора производятся в Узбекистане на заводе GM PowerTrain Uzbekistan.

Помимо мотора, силовые агрегаты этих двух автомобилей отличаются сцеплением, маховиком, кронштейнами крепления, катушками зажигания и катаколлекторами.

Ощущения в салоне: Лачетти оказалась не такой уж «деревянной».

Дело даже не в безвкусных накладках под елку. Сам пластик оставляет впечатление такой абсолютно вызывающей «дубляжки». И вы только не смейтесь: накладки на «торпеду» и верх обшивки дверей на ощупь мягкие. Но визуально — как в тюремном душе. Еще неприятнее выглядит жесткий пластик, из которого сделаны все остальные панели.

Сопряжение пластика от идеала тоже далеко:

На рукоятках видны головки саморезов:

«Магнитол» (пишу это слово в кавычках, потому что это вовсе не радио) — откровенно китайский дизайн, плохо сочетающийся с общей стилистикой салона:

Скажем так: Лачетти не лучший образец для копирования. Но не самое страшное. Простые штрихи можно было бы нанести нежному или более интересному, чем Лачетти, как выяснил Тагазов.

Узбекам, как мне кажется, стало хуже.

Ну хоть чтоб не поддались китайской моде на синие лампочки и оставили подсветку приборной панели зеленой:

Компоновка салона при адаптации к производственным возможностям Uz-Daewoo не пострадала. Места для задних пассажиров солидного класса:

Нормальный багажник на 405 литров

Багажник открывается кнопкой на двери:

Есть даже ящики под сиденьем переднего пассажира:

И полка под «Бардачок»:

Узбеки, судя по всему, очень любят визитки.В джентре я обнаружил уже три отделения для визиток: одно в солнцезащитных козырьках:

И два в нише подлокотника. У последних острые края, я даже поранил, небрежно засунув пальцы внутрь веселого:

В данной комплектации был подогрев передних кресел:

Сиденье приличное,

водитель имеет даже трехступенчатую нижнюю позицию:

Но отсутствует боковая поддержка в плечах, где она наиболее вероятна.

Подушка регулируется по наклону:

И круто: механизмы управления передними сиденьями справа и слева разные!

Еще досадные мелочи: «АВТОМАТ» привода стеклоподъемников водителя срабатывает только на открывание, индикатор температуры двигателя надежно лежит (после 15 минут езды он еще «на нуле»), принудительно заблокированные двери не отпираются при открывая, нужно нажать специальную кнопку.

Нет индикации включения головного света, нет, только по бесшумной подсветке приборки и можно понять включены ли фары.Это настоящий косяк. Нравится кнопки звукового сигнала на хабах.

И задняя левая дверь плохая (привет Лифан Солано!). Пломба поставлена ​​правильно, посмотрел. Судя по всему, штампы сильно потрепаны.

Управляемость пологая, что называется, «чистая»: понятные и хорошо прогнозируемые скольжения в поворотах, умеренные крены, отсутствие продольного крена.

Он стабилен для прямой линии, но после начала занятий со скоростью 140 км / ч динамический коридор расширяется до устрашающих величин. Вы должны собрать. В этом заслуга не столько подвески, сколько крепких сербских шипованных шин TIGAR SIGURA STUD 195 / 65R15.

Похоже, завод принадлежит Michelin, а качество шин очень среднее. Боковины излишне мягкие, из-за чего возникают маломощные ирсестеры. Хотя в целом приличная управляемость Лачетти никуда не годится, думаю, на летней резине Джентра будет вести себя гораздо благороднее.

А вот с ощущением авто — полный порядок.Гидравлический привод и умеренно острый руль (3,1 оборота) дают отличную обратную связь. Уединенная и переключаемая передача, настроенная просто образцовая. Единственная проблема — рычаг немного смещен вправо и у третьего есть третий, у других автомобилей — пятый. Вы должны уйти на пенсию.

Tagaz-Veja, я помню, с ощущением движения было полно и стопроцентно швы, легчайший руль не только не информирует водителя, но даже дезинформирует! Лачетти также был более сдержан в обратной реакции.

Мотор — восторг. Не ожидал от такого скромного объема такого драйва! Он моментально разматывает его и очень убедительно ускоряет нежное. Была влажная погода и динамику не замерил. Но я уверен, что по паспортам 11,9 секунды можно заблокировать.

Я дал мне новый, около квадратной мили:

Допускаю, что после тщательной пробежки она поведет себя еще лучше.

Надо привыкнуть к джентру. Первое впечатление от нее: блин, очередная дешевая подборка.И сохраняется надолго, особенно если на улице дождь, машина «потеет» даже с включенным кондиционером, а дешевый пластик не трясется изящно на каждом асфальтовом стыке. По мере привыкания и адаптации к мелочам и нюансам начинаешь видеть главное: машина едет.

У

Gentre много локализованных деталей.

Однозначно машина лучше Тагазовской, но Лачетти не дотягивает до точности Лачетти.

Daewoo Gentra — машина с множеством недостатков.Многие из них копируют те, что у Лачетти, и я не понимаю, почему они не были исправлены. Но главное — в шасси — узбеков не запихнуть.

SX (MT, AT) CDX (MT, AT)
Тип Седан
Кол-во дверей 4
Количество мест 5
Размеры
Длина, мм. 4515
Ширина, мм. 1725
Высота, мм. 1445
Колесная база, мм 2600
Шаг (перед / зад), мм 1480/1480
Двигатель
Тип Бензин / Эко-класс EURO 5
Модель B15D2.
Рабочий объем (см. Куб) 1485
Количество и расположение цилиндров Четырехцилиндровый рядный
Газораспределительный механизм DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров,
16 клапанов с цепным приводом
Максимальная мощность (кВт / л.с.) 79/107.4 по адресу 5800
Макс. крутящий момент (нм / об / мин) 141 при 3800.
Система подачи Распределенный впрыск топлива
Тип и марка топлива АИ-95
Трансмиссия
тип привода Передний
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая / шестиступенчатая автоматическая
Тип сцепления сухое, неразъемное
Объемы и массы
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 405-1225
Аккумулятор 12В, (А / ч) 55
Снаряженная масса автомобиля, кг 1245 ~ 1300
Полная масса автомобиля, кг 1660
Динамические характеристики
Разгон до 100 км / ч с места 11,9
Максимальная скорость, км / ч 180
Тормозная система
Тормоза передние Диск вентилируемый
Тормоза задние Диск
Подвеска
Подвеска передняя Независимый, как McPherson
Подвеска задняя Независимая, многопозиционная
Рулевое управление Рулевой усилитель
Расход топлива (литр / 100км)
Маршрут 6,97 / 6,52 *
Город 8,46 / 9,46 *

Нравится (30
)
Не нравится (2
)

«Деу-гентра», от 399 000 руб., Машина от 5,07 руб / км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука Мастера! Итого и дела — глазки немного, поменьше, изящнее, теперь решетка радиатора, с которой убрали добрую порцию хрома, капот стал немного рельефнее, нижняя губа бампера капризно изогнута и украшена сердито » шрифты », а верхние пачки светятся.Но в целом «нежный» выглядит намного современнее.

Однако эффектным фейслифтом корпуса и ограничился. С какого другого ракурса новинка не известна никому, кроме «Лачетти». Тот, кто 9 лет назад рисовал для южнокорейского Daew мастера итальянского Pinin Farins. Он выглядел не модно, достаточно удачно сочетая плавные линии, характерные для 90-х, и новую резкую грань XXI века, и теперь уже не выглядит устаревшим. И название машине дало звонкое: от латинского lacertus — молодой, энергичный, сильный.В середине 2003 года мы писали об этой машине: готова замена «Нексии», в августе новинка попадет на конвейер завода «Заццвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентерс» — точная копия салона Лачетти. Его безошибочно узнают по чудесному съемнику зеркал с электроприводом в углу двери

Вид изнутри

Отличий в интерьере даже меньше, чем во внешнем виде. Мы уже не раз писали о приятно оформленном салоне «Лачетти» — темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обтянутые практичной тканью (и фактура, и двухцветная в них гамма, и большие повороты регулировки подушки остались), удобный подлокотник, простой , но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон практически не регистрировали. Теперь, как вы понимаете, в «гольф-классе» машины больше подходят. Тем не менее, «джентра» очень приветствуется пассажирами — можно путешествовать на диване и втроем, «на себя» водитель в 185 см оштукатурен без проблем. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, все два больших чемодана по-прежнему сложены друг на друга — и даже место остается. Однако есть небольшие изменения.Итак, мы раньше хвалили заметность «Лачетти». А теперь наружных зеркал заднего вида стало еще немного больше.

А на «Джентре» ездить во всем нравится «Лачетти». Идентичная конструкция подвески замечательно глотает не только мелкие, но и большие дорожные неприятности — особенно хорошо в этом плане. Ну и, конечно же, повышенный комфорт превращается в значительные крены, если вдруг захочется потянуть на «джентре» по извилистой трассе.

Центральный подлокотник с подстаканниками — привилегия топовой версии.А вот на третьем подголовнике есть какая-то «шляпа»

Что-то новенькое

С самого начала знакомства «Дэу» меня приятно удивил. Звукоизоляция практически плотно перекрывает шум мотора на холостом ходу — даже пару раз пробовал запустить рабочий двигатель! Но просто мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагается аж три — разного объема и вместимостью от 95 до 121 литра. С., Тогда «Джентр» из всего разнообразия «Шевроле» достался единственной рядной 1,5-литровой «четверке» в 105 сил.

Кстати, это тот самый мотор, что установлен на Cobalt. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, каталитический нейтрализатор. Вдобавок пришлось поставить еще одно сцепление — ведь 5-ступенчатая МКПП тоже досталась авто от Лачетти. Кстати, он также устанавливался на 16-клапанную «Нексию». А на «джентре» она, как и в «лачетти», раздражает рычагом длинными ходами.

В принципе этого двигателя «Джентр» вполне хватит. Шестьсот верст по московским пробкам и проселочная дорога с двумя пассажирами и багажом не выявили больших проблем.Правда, сразу выяснилось, что «нежный» предназначен исключительно для законопослушных водителей. До 60 км / ч в городе его динамики хватает, а тут двухлитровый мотор быстро точит. А по трассе можно комфортно передвигаться на разрешенных скоростях, а после 110 км / ч в салоне становится шумно, а обгоны даются «ДЭУ» с большим напряжением.

Особенно отчетливо я ощутил неторопливый характер «джентльменов», воссозданный с него на 2-литровый «Дастер» — полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток просторного и аккуратно отделанного багажника — это отсутствие петель, способных танцевать.Под полом прячется полноценная запаска — правда на стальном диске

Вкусная

Тем не менее, за все пять дней знакомства с машиной я, как ни старался, не нашел в ней серьезных недостатков. И пластиковый псевдо-душ на лицевой панели не раздражал, да и сонное управление никак не могло оторваться от себя. А все потому, что я с самого начала, еще до того, как сел за руль, изучил прайс-лист. Итак, базовый «нежный» на 28 тысяч дешевле 1,4-литрового «Лачетти» трехлетней давности! И в то же время он лучше оборудован.А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, разве что без кожи, да «Автомат» для «Джентро-Элегант» дороже — целых 52 тысячи. Тем не менее, такая машина останется однозначно лучшим предложением в гольф-классе.

Конечно, если оно должно появиться в списке оборудования, можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаного салона. И все же, похоже, ни тот, ни другой, ни более одной трети не смогут перечеркнуть главное преимущество «господа»: «Здвеу» предложили нам много автомобилей за очень небольшие деньги.

Насчет замены «Нексии» … Похоже, она все равно останется на конвейере — ведь старушка все равно дешевле тысяч тысяч.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. У такой «шляхты» есть достойный электромобиль, регулировка водительского сиденья по высоте, раскладывающийся диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления isofix. Причем в оснащении автомобиля на 399 тысяч богаче базовые «латети» на кондиционер, вторая подушка безопасности, голос, центральный подлокотник спереди, противотуманные фары, а также зеркала и ручки дверей были окрашены в цвет кузова.АКП добавит в базу 50 тысяч рублей, АБС (это оборудование называется «Оптимум») — 17 тысяч или всего 5 тысяч рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКП в этом случае намного дешевле. Наконец, топ «Элегант» за 490 тыс. Означает отделку псевдо-формы, регулируемую не только по углу наклона, но и по длине руля, центрального подлокотника за спиной и аудиосистемы на руле. руль и даже люк в крыше.

Выбирали на весь мир

Дебютировал «Дэу Лачетти» осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продавался под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль получил название «Ultra», в Европе — «Nision», в Индии — SRV. Более того, он сменил машину и фамилии: в Китае он был известен как Biak-Excel, в США — Suzuki-Forens, в Австралии — Holden-Viva.

Нынешнее название выбрали маркетологи. Побеседовав с вами у энного количества наших соотечественников, они остановились на энергичных «джентрах».Такое название одобрило большинство респондентов.

Просторный салон с удобными передними креслами; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; Комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКП; Большие рулоны по очереди; Отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Реальные отзывы владельцев о Дэу Джентра (Daewoo Gentra):
Daewoo Gentra.

  • Летом купил Дэу Джентра, машина устроила полностью.Дорога сохраняет динамику и мощный двигатель, управление только радует, освещение салона отличное. Расход топлива пока не думал, но если не обращать внимание, как деньги из кошелька исчезают, рискну предположить, что все в порядке. Единственный минус — это низкий клиренс при загруженной машине, и, наверное, для многих это может стать проблемой, особенно при поездках в деревню, но в моем случае меня это устраивает, так как машина постоянно пуста и только один раз взял несколько сумок только один раз, из-за чего заметил.
  • Он долгое время работал в такси, а также имел машину бизнес-класса, но это так для присоединения, чтобы доказать, что мы разбираемся в автомобилях. Приобрел Daewoo Gentra, и говорят, что корейские производители отличаются качеством от европейских. Порадовала коробка передач, которая тянет на нехватку мощности двигателя. Задние тормоза отлично реагируют, и машина спокойно останавливается даже на бездорожье. Я очень люблю находить недостатки и в этой машине они есть. Минусов много, особенно по фарам. Производители забыли продумать и поставить на фары би линзы вместо ксенона, который просто слепит в дороге.Тут придется за свои деньги доработать эту проблему и поменять ксенон или галоген или придумывать, как исправить этот минус, ведь вы можете мешать встречным водителям и мало кому рискуете.
  • После покупки Дэу Джентра у меня сплошное восхищение и не только так. Машина меня устраивает даже больше, чем предполагалось. О преимуществах он знал задолго до покупки, так как она ехала у друга и ехала, он прислушивался ко всем положительным качествам. Для тех, кто не в курсе, машина стоит достаточно дешево и если посмотреть на отличный внешний вид, не уступающий элитному автомобилю, легко просто не поверить.Понравилось и даже удивило то, что в отличие от других моделей и марок Дэу Джентра экономится только при расходе 92 бензина, а вот уже на 95 начинается лишний расход топлива. Почему так, даже не представляю, потому что обычно складывается как раз наоборот, но расход топлива все равно средний на уровне 10 литров, а с не самым мощным двигателем объемом 1.5 это много. Коробка передач резко реагирует на переключатель, поэтому лучше сразу прошить, но если привыкнуть, с этой небольшой проблемой можно ездить.
  • Жена устроилась на работу, а так как город был достаточно большим, чтобы купить машину. Слишком много денег хотелось потратить, потому что сам езжу, мягко говоря, на машине среднего класса, поэтому выбор пал на Daewoo Gentra. Автомобиль и по внешнему виду, и по характеристикам больше напоминал мужской вариант, но супруга хотела, да и делать было нечего. Об этом и желать не приходилось, так как покупка себя оправдала на все 100%. Вместительность, освещение салона и дороги, динамики, комфорт и внешний вид, практически отрабатывают каждый потраченный при покупке рубль.Проехав не один десяток километров, я понял, что двигатель слабоват, расход топлива завышен, коробка передач иногда перекручивается, но для девушек, которые едут на малой скорости, это практически незаметные вещи. Автомобиль можно сказать, золотая середина между китайской некачественной продукцией и отечественным концерном, то есть качеством и ценой полностью устраивает.
  • Купить Дэу Джентра только дороже и я это на себе ощутил. Почему многие пишут о преимуществах этой машины, я не понимаю, но ничего хорошего здесь нет.Клиренс настолько низкий, что кажется, что скоро можно будет цеплять асфальт. Зимой или на плохой дороге с таким клиренсом делать просто нечего, поэтому большую часть времени я в гараже. Салон да просторный, но это все-таки автомобиль, а не грузовик, поэтому в нем нет смысла, так как главное преимущество не имеет смысла. Аджант коробка передач начинает надоедать уже через несколько дней, причем действует на нервы и приходится постоянно бояться и ездить только на малых скоростях, чтобы не попасть в аварию.Если прикинуть от 0 до 10, то упадет не более чем на 3, и то только за счет низкой стоимости и емкости.

отзывов. Дэу Джентра: отзывы владельцев. Daewoo Gentra: Технические характеристики

Daewoo Gentra — компактный переднеприводный автомобиль C-класса, построенный на базе Chevrolet Lacetti. Модель разработана южнокорейской компанией Daewoo. Новая «Дэу Джентра» появилась на рынке летом 2013 года.

Автопром не похоронил машины, время которых прошло.В так называемых развивающихся странах эти устаревшие модели могут успешно продаваться не один год. Стоит только сменить логотип — и результат не заставит себя ждать. К сожалению, это правда.

Учитывая экономические реалии, многие в первую очередь смотрят не на дизайн и технические характеристики, а на цену и стоимость эксплуатации автомобиля. Список таких «новинок» пополнился Daewoo Gentre. Отзывы первых владельцев автомобиля в основном положительные, что не может не радовать.

История производителя

Корпорация DAEWOO возникла в 1967 году. В 90-е годы в состав компании входило около 30 крупных фирм, занимавшихся производством бытовой техники, кораблей и автомобилей. В 1994 году было основано узбекско-корейское предприятие Uz-Daewoo Auto Co и началось строительство автомобильного завода в Узбекистане. И уже в 1996 году началось производство качественных автомобилей.

Дебютная модель

Простой доступный автомобиль для повседневных поездок с хорошей комплектацией, вместительным салоном и хорошей репутацией — это именно то, что можно изменить с «Жигулями».

После дебюта автомобиль 10 лет продавался по всему миру под разными названиями. Разработкой этой модели занимался GM Daewoo, над дизайном работали итальянские мастера, а собирали автомобиль во Вьетнаме, России, Украине, так как сборка в этих странах была дешевле.

GM понял, что Chevrolet Lacetti еще не откатил свой срок. В последний год производства она показала отрицательную динамику продаж. В цифрах он составил около тридцати тысяч машин.Было бы глупо отказываться от такой значительной доли на автомобильном рынке. Мы также не хотели выбирать клиентов из более производительной линейки Chevrolet Cruz. В итоге все пришли к выводу, что всем известный Chevrolet Lacetti, «прописанный» в Узбекистане, получил название «Daewoo Gentra».

В отзывах владельцев Шевроле Лачетти сказано, что автомобиль надежный и полностью оправдывает свою стоимость. В этом плане «Джентра» вскоре может стать не менее популярной, чем ее предшественница.

Невозможно построить рассказ о Gentre без нескольких слов о Chevrolet Lacetti, в истории которого есть пара интересных фактов.

В свое время автомобиль четыре года использовался в программе Top Gear как бюджетный седан для гонок различных знаменитостей. В дальнейшем он был взят за основу при создании гоночной модификации, успешно выступившей на чемпионате мира среди туристических автомобилей. Нынешние автомобили Daewoo Gentra являются лишь отголоском времени, но все еще могут конкурировать за свое существование на автомобильном рынке.

Внешний вид

«Новинка» — образец бейджовой инженерии. Но узбеки не просто заменили логотип Лачетти, но и попытались изменить переднюю часть автомобиля. Новую Daewoo Gentra отличает ряд изменений.

  • Новинка имеет каплевидные фары от предшественницы «Лачетти». Головная оптика визуально обтекаемая и завершенная.
  • Изменился передний бампер. Он разработан для уменьшения возможных повреждений от высоких бордюров во время парковки.
  • Изменена форма капота и дизайн решетки радиатора.

Кроме того, в новинке увеличены зеркала заднего вида. Кроме того, в отличие от металлического звука, который присутствовал при закрытии дверей «Лачетти», «Джентра», благодаря толстым уплотнителям, он более глухой и приятный.

Потенциальный покупатель сможет приобрести автомобиль в нескольких доступных цветах (серебристый, молочный, кремовый, черный и серый с перламутровым оттенком).

В зависимости от комплектации Gentra может комплектоваться легкосплавными и стальными дисками 195 / 55R15.

Большой плюс машины в том, что она штампуется из стальных листов, прошедших антикоррозионную обработку. Для отечественных потребителей это важно. Надо отдать должное узбекским дизайнерам, так как автомобиль имеет очень привлекательный внешний вид.

Габаритные размеры

Длина Daewoo Gentre составляет 4515 мм, ширина — 1725 мм, высота — 1445 мм. Колесная база машины уменьшена до 2600 мм. Масса седана варьируется в пределах 1245-1300 кг в зависимости от коробки передач и комплектации.

Интерьер

Салон «Дэу Джентра» мало чем отличается от салона «Шевроле Лачетти». Изменения минимальны и сосредоточены в основном на центральной консоли. В топ-пиках появились вставки из матового пластика под дерево. Они делают интерьер дороже только визуально, хотя отделка салона, учитывая невысокую стоимость автомобиля, состоит из качественных материалов. Например, панель приборов на панели приборов, а также часть обшивки дверей выполнены из мягкого пластика. Немного портит общую картину дешевый серый пластик и резиновый руль «Дэу Джентра».»

Отзывы владельцев новинки убеждают, что в машине удобные и легко регулируемые сиденья, с которыми не составит труда найти удобную посадку. Ничего странного, поскольку все комплектации седана включают как продольную регулировку водительского сиденья, так и двухуровневая регулировка по высоте — передняя и задняя стороны подушки настраиваются отдельно.А главное, у автомобиля регулируется поясничная опора. Во всех комплектациях, кроме максимального, рулевая колонка регулируется по высоте.Однако это не означает, что при настройке удобной посадки будет получена хорошая обзорность. Причина тому — широкие передние стойки и зеркала заднего вида с серьезными слепыми зонами. Это сильно усложняет жизнь водителю.

На втором ряду Gentra мест не так много. Если на переднем сиденье сядет высокий человек, то сзади ему будет мало места. В большинстве случаев этого все равно должно быть достаточно. Седан не намного меньше конкурентов. Учитывая, что колесная база новинки составляет 2600 мм, можно сказать, что автомобиль достаточно вместительный.Относительно небольшая высота кузова из-за наличия люка на Дэу Джентра. Отзывы о салоне в целом удовлетворительные. Как уже было сказано выше, боковые зеркала заднего вида с мертвыми зонами усложняют работу водителя. Небольшие проблемы могут возникнуть и с размещением в салоне высоких людей, так как увеличение пространства для водителя и переднего пассажира уменьшит и без того небольшое пространство во втором ряду.

Следует отметить удобный центральный подлокотник, фиксирующийся в горизонтальном положении и, как это часто бывает, не опускающийся на подушку.Однако он доступен только обладателям топовой комплектации.

Более чем достаточно в «Джентре» различных ниш, карманов и прочего. Самая вместительная емкость — это перчаточный ящик. Имеет съемную перегородку, подсветку и охлаждение. Под подлокотником — ниша чуть меньшего размера. Кроме того, слева от руля находится ящик, а на полке под центральной консолью можно положить телефон, не опасаясь, что он поцарапается, так как его дно обтянуто тканью.Спереди и сзади расположена пара подстаканников, помимо всего этого размещены дополнительные карманы на торце, спинках пассажирского сиденья и дверей. Под пассажирским сиденьем еще один ящик довольно приличных размеров. И все — как в полноценном семейном автомобиле.

Багажный отсек

Дистанционного управления центральным замком у седана нет, поэтому нужно полагаться на то, что багажник открывается кнопкой, расположенной на двери Daewoo Gentre. Багажные характеристики не самые лучшие.В нормальном состоянии объем багажника составляет 405 литров, а при сложении спинки заднего дивана он увеличивается до 1225 литров. В целом багажник хороший — небольшая погрузочная высота, достаточные размеры проема, освещение, полноразмерная запаска на Дэу Джентра. Отзывы автолюбителей сходятся во мнении, что ручка с внутренней стороны двери не помешала бы.

Мультимедиа

Как внешне, так и внутренне практически все перекочевало с «Лачетти», что вполне предсказуемо.Это приборная панель без бортового компьютера, и кондиционер, хорошо справляющийся как с охлаждением, так и с обогревом салона.

Стоит отметить, что в более дорогих комплектациях «Дэу Джентри» стоит новая аудиосистема с шестью динамиками. Имеет хороший звук, работает с CD и MP3. Аудиосистема также оснащена входом AUX, но не имеет порта USB. Первые «проколы» были обнаружены в приобретенных моделях Daewoo Gentra. Отзывы владельцев говорят о том, что вместо 6 динамиков в машине было всего две.К тому же через некоторое время перестал работать подогрев пассажирских сидений.

«Заправка» автомобилей «Дэу Джентра»

Технические характеристики не позволят ехать на большой скорости — автомобиль создан для спокойной комфортной езды. Автомобиль получил новый двигатель V4 объемом 1,5 литра, альтернативы которому не представлено. То есть на седан устанавливается пятиступенчатая механика или шестиступенчатая АКПП. У Daewoo Gentra машина может разгоняться до 163 км / ч, а с механикой — до 180 км / ч.Этот двигатель способен производить 107 л. из. при 141 Нм крутящего момента. По заявлению производителя, расход топлива для автомобиля с механикой составляет 8,5 л / 100 км, а с автоматической коробкой передач — 9,5 л / 100 км. У седана очень внушительный топливный бак на 60 литров. Часто автопроизводители занижают расход топлива, но в данном случае он уже отлично подходит для двигателя Daewoo объемом 1,5 литра.

Технические характеристики автомобиля позволяют уверенно и комфортно ездить в городских условиях, легко перестраиваться и идти на обгоны.

Одно из существенных преимуществ 1,5-литрового двигателя — отличная тяга на низких скоростях. Иногда нельзя понижать передачу. Это большой плюс, ведь коробка передач в машине не самого лучшего качества. Для него характерен длинный ход рычага и плохая четкость переключения передач. В целом двигатель Daewoo Gentra соответствует этому бюджетному автомобилю.

На трассе двигателю с «механикой» приходится нелегко — явно не хватает шестой передачи. Уже на 100 км / ч стрелка тахометра показывает 3000 об / мин, а ближе к 120 км / ч приближается к 4000 об / мин.Такая поездка также приводит к повышенному расходу топлива Daewoo Gentra. Тест-драйв показал, что езда на высоких скоростях, помимо большого расхода топлива, приводит к акустическому дискомфорту в салоне. Ситуация усугубляется отсутствием шумоизоляции на колесных арках.

Без бортового компьютера точно определить расход топлива автомобиля сложно. В любом случае к официальным 8,5 л / 100 км на «механике» и 9,5 л / 100 км на «Дэу Джентра» -автомате в городском режиме смело можно прибавить 0.5 л.

Подвеска

Шасси Gentra конструктивно аналогично шасси Lacetti. Это независимая подвеска всех колес. Спереди установлены стойки от McPherson, сзади — «многорычажка». Подвеска — это сила автомобиля. Она легко «глотает» даже серьезные дорожные дефекты. Пробить его очень сложно даже с несколькими пассажирами в салоне. Но следует помнить, что с увеличением веса автомобиля эффективность тормозов значительно снижается.Клиренс «Дэу Джентра» для отечественных дорог сравнительно небольшой — 150 мм. Это никак не влияет на хорошую управляемость автомобиля.

Грамотно настроенная подвеска позволяет уверенно держать дорогу. В поворотах машина ловит небольшие крены. Общую картину портит медленная реакция на руль машины. Однако отсутствие информации о рулевом колесе позволяет лучше чувствовать седан на дороге и легко управлять моделью Daewoo Gentra.

Опции и цены

Gentra доступна в 8 комплектациях: Comfort MT, Optium MT, Optium Plus MT, Comfort AT, Optium AT, Optium Plus AT, Elegant MT и Elegant AT.

59 МКПП

Комплектация «Daewoo Gentra»
Комплектация Цены Двигатель Трансмиссия Comfort Привод

Привод

, 5 л Механическая коробка передач передняя
Optium MT 416,000 1,5 л Механическая коробка передач передняя
Optium Plus MT 423,000 перед
Comfort AT 449,000 1,5 л АКПП перед
Optium AT 454,000 1,5 л 0935 перед
Optium Plus AT 460,000 1,5 л АКПП передняя
Elegant MT 490,000 1,5 л МКПП передняя
Elegant AT 542,000 1,5 л 35 АКПП передняя

Базовая версия Comfort включает фронтальные подушки безопасности, обеспечивающие высокий уровень защиты пассажиров.Стандартная версия оснащена диодными ходовыми огнями, центральным замком, гидроусилителем руля, регулируемой по высоте рулевой колонкой, противотуманными фарами. Также версия Comfort включает электроаккумуляторы (электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом), дефлекторы водительского и пассажирского сидений. Это очень удачный комплект для бюджетного автомобиля «Дэу Джентра», комплектация и цена которого напрямую зависят от количества дополнительных опций. Стоимость модификации «Комфорт» с МКПП начинается от 399 000 рублей.

Версия Optium MT, помимо всех опций версии Comfort, оснащена АБС. Его стоимость 416 000 рублей с МКПП.

Optium Plus MT на 7000 дороже, так как у него подогрев передних сидений.

Данная версия Daewoo Gentra, цена которой начинается от 490 000 рублей, имеет ряд преимуществ перед более дешевыми модификациями. Самая дорогая комплектация имеет поясничную опору на сиденье водителя, рулевую рейку по глубине и высоте, люк с электроприводом, подлокотник с подстаканниками для задних пассажиров и подогрев зоны отдыха дворников.Топовая версия также имеет 15-дюймовые легкосплавные диски.

Глаза потребителя

После недели, проведенной за рулем Daewoo, вас будет преследовать ощущение, что вы ведете подержанный автомобиль в хорошем состоянии. За 10-летнюю историю дизайн седана явно устарел. Это его самый большой недостаток, который, однако, перекликается со многими преимуществами.

Daewoo Gentra, конфигурация которого дороже моделей конкурентов, по-прежнему с ними сопоставима. Вполне может составить конкуренцию Emgrand 7, BYD F3, JaC J5.Если автомобиль уступает по оснащению этим моделям, то примут это за то, что любой СТО сможет его отремонтировать, так как с запчастями проблем не возникнет. К тому же продать машину намного проще, чем любую китайскую модель. Еще одно преимущество Daewoo Gentra — практичность, комфорт и хорошие технические характеристики.

Достоинства

  • Все детали в салоне плотно прилегают, без зазоров, что создает впечатление качественной сборки.
  • Обшивка передней панели и дверей выполнена из «мягкого пластика», который используется в более дорогих автомобилях.
  • Большое количество регулировок водительского сиденья, включая регулировку подушки как переднего, так и заднего сиденья. Порадовала регулировка спинки поясницы.
  • Множество емкостей и отделений для разных мелочей: ящики, емкости, подстаканники. Для людей, которые много времени проводят за рулем и хотят организовать под себя водительское пространство, это огромный плюс.
  • Кондиционер. Наличие кондиционера в бюджетных автомобилях само по себе редкость, а в базовой версии его наличие еще приятнее.
  • Эргономично откалиброванная и легко читаемая приборная панель. Удобное расположение рычагов управления.
  • Наличие люка в более дорогих вариантах. Работает без скрипов и заеданий. В дождливую погоду вода через люк в кабину не попадает.
  • Возможность управлять боковыми зеркалами «дистанционно».
  • Лобовое стекло с подогревом, позволяющее водителю сэкономить время и силы на очистке щеток от льда.

недостатки

  • Бардачок закрывается с большой неохотой и скрипом.
  • Отсутствие механизма регулировки яркости подсветки панели приборов.
  • Плохо отрегулированные дверные замки.
  • Только подогрев сидений вкл. / Выкл.
  • Использование некачественного масла в автоматической коробке передач.

Если внешний вид автомобиля вас не смущает, то это та модель среди бюджетных седанов, за которой стоит внимательно следить.

Резюме

По сравнению с Chevrolet Lacetti серьезных дизайнерских фишек в Daewoo Gentry не обнаружено.Внутри новинки тоже не видно, но это не делает ее менее комфортной. Панель управления интуитивно понятная, пусть и с устаревшим, но удачным дизайном. В дороге машина очень предсказуема, легка в управлении и динамична. Впечатления от езды на такой машине самые положительные.

Так как это отечественный автомобиль, как правило, ожидаешь каких-либо изъянов в конструкции и сборке. На данный момент это незаметно, и мы надеемся, что этого не будет в будущем.

В целом впечатления положительные.Автомобиль хорошо зарекомендовал себя и найдет своего покупателя — в этом нет сомнений.

Особенности узбекской кухни могут быть выведены из строя на джентльском

➖ Динамика
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Богатая комплектация
➕ Надежность
➕ Просторный салон

Преимущества и недостатки Ravon Gentra 2017-2018 раскрыты на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Ravon Gentra 1.5 с механикой и автоматами можно найти из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Техника и сегодня неплохая. Есть полный электромобиль, кондиционер, люк на крыше, зона подогрева дворников. К сожалению сборка не очень качественная, либо уже износились штампы кузова. Зазоры между частями кузова неровные, все двери закрываются с разным усилием. Пытался подстроиться, ничего не вышло.

При этом кабина собрана аккуратно, хотя пластик везде жесткий.Эргономика неплохая, салон просторный, на заднем сиденье даже тройке не тесно. Багажник большой, отдельно складываются спинки задних сидений.

Пожалуй, единственное, что придает автомобилю солидный возраст, это мультимедийная система. Даже в топовой комплектации тут простая магнитола, тачскрина нет, даже разъема USB нет. Аналоговые приборы хорошо читаются, но при этом маршрутный компьютер показывает только общий и суточный пробег.

В целом Равон Джентра хороший, просторный и достаточно комфортный автомобиль за свои деньги, но уже видно, что жить на конвейере недолго.

Не знаю, отнесите это к достоинствам или минусам, но дилерская сеть Равона слабая. При этом машина проста по конструкции, много частных мастерских, специализирующихся на ремонте и обслуживании автомобилей этой марки, и проблем с запчастями нет.

Вячеслав, отзыв о Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) в 2015 г.

Видео тест

Оборудован авто в стиле дешево и сердито, но есть необходимый минимум. Это кондиционер, электро и обогрев зеркал (зимой без него патрубок), полный комплект электростеклоподъемников, центральный замок. Магнитола, правда, нет, только подготовка. Но это неважно. В «состоянии» в таких машинах часто бывает, что потом сам хочешь поставить свою музыку.

Что еще подкупило: простой бензиновый мотор с цепным приводом.Мощность чуть больше, чем у базовых Вестей — 107 л.с. По ощущениям тянет примерно так же. Не быстро, но вполне уверенно. Правда, во время обкатки топливного бачка напугал меня заказом — до 15 литров на сотню. Потом все нормализовалось, сейчас по городу (а я в основном езжу) берет около 10 литров. Лью аи-92. Топливный бак — 60 литров, норм.

Салон не плохой за свои деньги. Сборка местами кривая, но непритязательная. Вот и все заработало. И так … касание в кнопке регулировки зеркал пройдено примерно пятую тысячу километров (ремонтировал по гарантии).К тому же глючил кондиционер, как выяснилось, от него не отказали. Остальное в порядке.

Иван, отзыв о Ravon Gentra с автоматом 2016 г.

Дизайн задней части от Шевроле Лачетти Седан вполне подходит, хотя хэтчбек Лачетти никогда не нравился, но они удачно изменили лицо и стали выглядеть вполне прилично.

Зазоры частей тела в норме, больших царапин нет. Бамперы висят на своих местах, без перекосов, плотно прилегают к кузову.Передние двери закрываются легко, с хорошим звуком. Сзади надо еще что-то воткнуть, но звук тоже неплохой.

Салон

, как известно, тоже от Лачетти. Дверные панели в верхней части мягкие, панель торпеды полуфантическая (с отражением яркого солнца в лобовом стекле). Сиденья хорошей формы, их можно вполне удобно расположить.

Кто-то еще писал в отзывах о Daewoo Gentra о запахе в салоне — да, запах немного (кажется, пахнет сиденьем), но запаха пластика практически нет.Но попробуйте посидеть в любом новом Рено, две минуты и выскочить хочется (теперь даже китайские машины не воняют). В целом салон собран хорошо, все плотно подогнано и выглядит вполне достойно. Шумоизоляция в машине, конечно, не супер, но лучше, чем в Ларгусе или Сандеро.

Что касается АКПП: коробка передач включается вовремя и быстро. При этом происходят небольшие толчки, и при падении скорости коробка переключает передачу вниз, что тоже заметно, но всегда включена правильная передача.А если нужно разогнаться — переключает передачу вниз по нажатию педали газа. Небольшое НО происходит после динамичной езды. Удерживает пониженную передачу, видимо, пока комп не адаптируется. И да — коробка немного слышна.

По поводу мотора: тихий, заводится не по плану, но вроде нормально. Особо сказать больше не работает, при обкатке, хотя двигатель крутится легко, не напрягаясь, и не кричит как на урода. Греет правда не быстро, но на ходу нормально.

Отзыв о новой АКПП Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) 2017 г.в.

В плюсы возьмет просторный салон, невысокая стоимость по сравнению с конкурентами, хорошая комплектация за такую ​​стоимость.

Из минусов — короткие передачи с задержкой при переключении между 1 и 2, а также между 2 и 3 — к этому сложно привыкнуть. Эту механическую коробку считают главным недостатком.

Из других минусов — слабоватый двигатель и вялая динамика.Большой расход по городу — 12-15 литров, по трассе — 7-7,5 литров. Долго греться в тепле. Долго оттаивает лобовое стекло, когда двигатель уже прогрет. Средний свет горит достаточно.

Дворники сначала начинают тереть по сухому стеклу а потом, через 1 секунду полива водой, лучше бы сначала полили, а потом включились дворники.

Небольшой клиренс, скажем так, чуть меньше среднего для таких машин. Недостаточная шумоизоляция. Зимой в салоне быстро остывает, но когда печка не холодная, эксплуатируется с минус 25.

Андрей, отзыв о Gentru with Mechanics 2017

Реальные отзывы владельцев о Дэу Джентра (Daewoo Gentra):
Daewoo Gentra.

  • Летом купил Дэу Джентра, машина устроила полностью. Дорога сохраняет динамику и мощный двигатель, управление только радует, освещение салона отличное. Расход топлива пока не думал, но если не обращать внимание, как деньги из кошелька исчезают, рискну предположить, что все в порядке.Единственный минус — это низкий клиренс при загруженной машине, и, наверное, для многих это может стать проблемой, особенно при поездках в деревню, но в моем случае меня это устраивает, так как машина постоянно пуста и только один раз взял несколько сумок только один раз, из-за чего заметил.
  • Он долгое время работал в такси, а также имел машину бизнес-класса, но это так для присоединения, чтобы доказать, что мы разбираемся в автомобилях. Приобрел Daewoo Gentra, и говорят, что корейские производители отличаются качеством от европейских.Порадовала коробка передач, которая тянет на нехватку мощности двигателя. Задние тормоза отлично реагируют, и машина спокойно останавливается даже на бездорожье. Я очень люблю находить недостатки и в этой машине они есть. Минусов много, особенно по фарам. Производители забыли продумать и поставить на фары би линзы вместо ксенона, который просто слепит в дороге. Тут придется за свои деньги доработать эту проблему и поменять ксенон или галоген или придумывать, как исправить этот минус, ведь вы можете мешать встречным водителям и мало кому рискуете.
  • После покупки Дэу Джентра у меня сплошное восхищение и не только так. Машина меня устраивает даже больше, чем предполагалось. О преимуществах он знал задолго до покупки, так как она ехала у друга и ехала, он прислушивался ко всем положительным качествам. Для тех, кто не в курсе, машина стоит достаточно дешево и если посмотреть на отличный внешний вид, не уступающий элитному автомобилю, легко просто не поверить. Понравилось и даже удивило то, что в отличие от других моделей и марок Дэу Джентра экономится только при расходе 92 бензина, а вот уже на 95 начинается лишний расход топлива.Почему так, даже не представляю, потому что обычно складывается как раз наоборот, но расход топлива все равно средний на уровне 10 литров, а с не самым мощным двигателем объемом 1.5 это много. Коробка передач резко реагирует на переключатель, поэтому лучше сразу прошить, но если привыкнуть, с этой небольшой проблемой можно ездить.
  • Жена устроилась на работу, а так как город был достаточно большим, чтобы купить машину. Слишком много денег хотелось потратить, потому что сам езжу, мягко говоря, на машине среднего класса, поэтому выбор пал на Daewoo Gentra.Автомобиль и по внешнему виду, и по характеристикам больше напоминал мужской вариант, но супруга хотела, да и делать было нечего. Об этом и желать не приходилось, так как покупка себя оправдала на все 100%. Вместительность, освещение салона и дороги, динамики, комфорт и внешний вид, практически отрабатывают каждый потраченный при покупке рубль. Проехав не один десяток километров, я понял, что двигатель слабоват, расход топлива завышен, коробка передач иногда перекручивается, но для девушек, которые едут на малой скорости, это практически незаметные вещи.Автомобиль можно сказать, золотая середина между китайской некачественной продукцией и отечественным концерном, то есть качеством и ценой полностью устраивает.
  • Купить Дэу Джентра только дороже и я это на себе ощутил. Почему многие пишут о преимуществах этой машины, я не понимаю, но ничего хорошего здесь нет. Клиренс настолько низкий, что кажется, что скоро можно будет цеплять асфальт. Зимой или на плохой дороге с таким клиренсом делать просто нечего, поэтому большую часть времени я в гараже.Салон да просторный, но это все-таки автомобиль, а не грузовик, поэтому в нем нет смысла, так как главное преимущество не имеет смысла. Аджант коробка передач начинает надоедать уже через несколько дней, причем действует на нервы и приходится постоянно бояться и ездить только на малых скоростях, чтобы не попасть в аварию. Если прикинуть от 0 до 10, то упадет не более чем на 3, и то только за счет низкой стоимости и емкости.

«Деу-гентра», от 399 000 руб., Машина от 5,07 руб / км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука Мастера! Итого и дела — глазки немного, поменьше, изящнее, теперь решетка радиатора, с которой убрали добрую порцию хрома, капот стал немного рельефнее, нижняя губа бампера капризно изогнута и украшена сердито » шрифты », а верхние пачки светятся.Но в целом «нежный» выглядит намного современнее.

Однако эффектным фейслифтом корпуса и ограничился. С какого другого ракурса новинка не известна никому, кроме «Лачетти». Тот, кто 9 лет назад рисовал для южнокорейского Daew мастера итальянского Pinin Farins. Он выглядел не модно, достаточно удачно сочетая плавные линии, характерные для 90-х, и новую резкую грань XXI века, и теперь уже не выглядит устаревшим. И название машине дало звонкое: от латинского lacertus — молодой, энергичный, сильный.В середине 2003 года мы писали об этой машине: готова замена «Нексии», в августе новинка попадет на конвейер завода «Заццвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентерс» — точная копия салона Лачетти. Его безошибочно узнают по чудесному съемнику зеркал с электроприводом в углу двери

Вид изнутри

Отличий в интерьере даже меньше, чем во внешнем виде. Мы уже не раз писали о приятно оформленном салоне «Лачетти» — темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обтянутые практичной тканью (и фактура, и двухцветная в них гамма, и большие повороты регулировки подушки остались), удобный подлокотник, простой , но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон практически не регистрировали. Теперь, как вы понимаете, в «гольф-классе» машины больше подходят. Тем не менее, «джентра» очень приветствуется пассажирами — можно путешествовать на диване и втроем, «на себя» водитель в 185 см оштукатурен без проблем. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, все два больших чемодана по-прежнему сложены друг на друга — и даже место остается. Однако есть небольшие изменения.Итак, мы раньше хвалили заметность «Лачетти». А теперь наружных зеркал заднего вида стало еще немного больше.

А на «Джентре» ездить во всем нравится «Лачетти». Идентичная конструкция подвески замечательно глотает не только мелкие, но и большие дорожные неприятности — особенно хорошо в этом плане. Ну и, конечно же, повышенный комфорт превращается в значительные крены, если вдруг захочется потянуть на «джентре» по извилистой трассе.

Центральный подлокотник с подстаканниками — привилегия топовой версии.А вот на третьем подголовнике есть какая-то «шляпа»

Что-то новенькое

С самого начала знакомства «Дэу» меня приятно удивил. Звукоизоляция практически плотно перекрывает шум мотора на холостом ходу — даже пару раз пробовал запустить рабочий двигатель! Но просто мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагается аж три — разного объема и вместимостью от 95 до 121 литра. С., Тогда «Джентр» из всего разнообразия «Шевроле» достался единственной рядной 1,5-литровой «четверке» в 105 сил.

Кстати, это тот самый мотор, что установлен на Cobalt. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, каталитический нейтрализатор. Вдобавок пришлось поставить еще одно сцепление — ведь 5-ступенчатая МКПП тоже досталась авто от Лачетти. Кстати, он также устанавливался на 16-клапанную «Нексию». А на «джентре» она, как и в «лачетти», раздражает рычагом длинными ходами.

В принципе этого двигателя «Джентр» вполне хватит. Шестьсот верст по московским пробкам и проселочная дорога с двумя пассажирами и багажом не выявили больших проблем.Правда, сразу выяснилось, что «нежный» предназначен исключительно для законопослушных водителей. До 60 км / ч в городе его динамики хватает, а тут двухлитровый мотор быстро точит. А по трассе можно комфортно передвигаться на разрешенных скоростях, а после 110 км / ч в салоне становится шумно, а обгоны даются «ДЭУ» с большим напряжением.

Особенно отчетливо я ощутил неторопливый характер «джентльменов», воссозданный с него на 2-литровый «Дастер» — полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток просторного и аккуратно отделанного багажника — это отсутствие петель, способных танцевать.Под полом прячется полноценная запаска — правда на стальном диске

Вкусная

Тем не менее, за все пять дней знакомства с машиной я, как ни старался, не нашел в ней серьезных недостатков. И пластиковый псевдо-душ на лицевой панели не раздражал, да и сонное управление никак не могло оторваться от себя. А все потому, что я с самого начала, еще до того, как сел за руль, изучил прайс-лист. Итак, базовый «нежный» на 28 тысяч дешевле 1,4-литрового «Лачетти» трехлетней давности! И в то же время он лучше оборудован.А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, разве что без кожи, да «Автомат» для «Джентро-Элегант» дороже — целых 52 тысячи. Тем не менее, такая машина останется однозначно лучшим предложением в гольф-классе.

Конечно, если оно должно появиться в списке оборудования, можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаного салона. И все же, похоже, ни тот, ни другой, ни более одной трети не смогут перечеркнуть главное преимущество «господа»: «Здвеу» предложили нам много автомобилей за очень небольшие деньги.

Насчет замены «Нексии» … Похоже, она все равно останется на конвейере — ведь старушка все равно дешевле тысяч тысяч.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. У такой «шляхты» есть достойный электромобиль, регулировка водительского сиденья по высоте, раскладывающийся диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления isofix. Причем в оснащении автомобиля на 399 тысяч богаче базовые «латети» на кондиционер, вторая подушка безопасности, голос, центральный подлокотник спереди, противотуманные фары, а также зеркала и ручки дверей были окрашены в цвет кузова.АКП добавит в базу 50 тысяч рублей, АБС (это оборудование называется «Оптимум») — 17 тысяч или всего 5 тысяч рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКП в этом случае намного дешевле. Наконец, топ «Элегант» за 490 тыс. Означает отделку псевдо-формы, регулируемую не только по углу наклона, но и по длине руля, центрального подлокотника за спиной и аудиосистемы на руле. руль и даже люк в крыше.

Выбирали на весь мир

Дебютировал «Дэу Лачетти» осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продавался под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль получил название «Ultra», в Европе — «Nision», в Индии — SRV. Более того, он сменил машину и фамилии: в Китае он был известен как Biak-Excel, в США — Suzuki-Forens, в Австралии — Holden-Viva.

Нынешнее название выбрали маркетологи. Побеседовав с вами у энного количества наших соотечественников, они остановились на энергичных «джентрах».Такое название одобрило большинство респондентов.

Просторный салон с удобными передними креслами; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; Комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКП; Большие рулоны по очереди; Отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Купил Gentru Daew летом 2016 года, с тех пор езжу. Пробег сейчас 39900 км.

Что сказать о машине? Что ж, опыт, как всем известно, на самом деле это сравнение.Возможность сравнивать, так сказать. У меня до гентха была одна нексия — шестицилиндровая, на которой ездил 3,5 года, до пробега 153000 км, тогда уже была 16-клапанная, а не 8-клапанная нексия, тоже б / у, но с меньшим пробегом , — не 72 000, как на первом, а всего 40 000 км. Поездил 1,5 года и продал — по электрике она была хуже, хотя вроде новее. Потом у меня был Polo Folks, новый, на котором я езжу почти два года и пробег 44 000 км. Поло остался очень доволен обоими некси.Потом моя гентра, на которой езжу почти 1,5 года. Сейчас пробег около 40 000 км.

Ну в поломке, главное наверное. Никаких поломок, кроме того, которые касались авто с автомобилем, зависло — отключите и включите клеммы АКБ. И все? Ну пока!

Да, кстати, у меня максимальная комплектация на механике с люком. Люк, правда, при такой погоде в Питере мне хрен не надо. В любом случае. Уже купил. Люк в России не нужен.В Майами нужно, но не в России. Способствовать. Первые впечатления. Одним словом первые две недели в джентльме по сравнению с поло неописуемы. Поло — табурет, где постоянно болит спина. Джентра в этом смысле классом выше. Ну она и тд на класс выше!

Очень мягкий. Гладкий. Но, конечно, не такой маневренный и резкий, как поло. Поло куда больше нравится Вуурт такой. Так что гент для тех, кто не любит резкости и любит комфортные и спокойные движения.

Минусы.Они есть. Первый — это ящик. Я уже на скорости 60-65 км / ч, всегда двигаюсь на последней — 5-й передаче. ВСЕГДА! Это чушь, но это так. А на скорости 110 км / ч у меня не 3,3 тысячи валют, как на поло, так и на ерунду, а в не менее 4 тысяч. Ну, на скорости 80 км / ч не 2000, а 3000 оборотов. Мне не совсем это понятно. Некоторые говорят, что коробка там старая. Кстати, в коробке сразу после покупки залита хорошая синтетика.Читал отзывы — мол там что-то страшное плавание, вместо масла и оно черное. Не знаю, не видел, но перестраховался.

Второй минус — лакокрасочное покрытие. Низкий. Два кровельщика уже убрали. Квадраты не одни, двое. Говорят, у всех Daewoo беда.

С другой стороны первый мой нексиан был уже весь с ржавчиной внизу дверей первого передка, но ничего — ездил 3,5 года, хотя ей было уже 6 лет.Некрасивая, конечно, но зато надежная машина.

Что еще из минусов? Отсутствие USB? Да, но я купил на Алиэкспресс FM-модулятор за 440 руб. И в целом проблем нет.

Лично всех остальных доволен. Иногда могу развивать скорость до 160 км / ч, но не чувствую, хотя в поло, конечно, шумоизоляция лучше. Но особо не переживаю, хотя из жидкой резины сделал на задний шип болтун — с шумоизоляцией стало чуть лучше.

Руль жесткий по джентльмену, и мне это нравится. В отличие от поло, его можно повернуть. Мне это нравится. Некоторые считают это минусом, но у меня тут ваши тараканы — и это психологически плюс — особенно при скорости более 120 км / ч.

Планирую проехать на нем не менее 150 000 км. Если в Нексии это действительно получилось, то в нежной, тем более удачно. Наверное.

Кушает больше поло, но в поло лил 95-й бензин, а потом 92-й. В среднем 7.8-8,0 л. По трассе — менее 7,0 л. В пробках — до 12 литров. Пишу как есть. Это плохо или хорошо, но это так.

Негра нельзя винить в том, что он черный. Есть эбеновое дерево эбеновое дерево, а гент — гент.

Резюме таково, что я мечтала об Октавии, но … пока есть гент в таком нормальном состоянии — не мечтаю. Тем более что в Октавиа только Простабасов с электрикой подключал побольше, а все остальное вроде кроме стоимости.Кстати, купил за 489000 руб. Напомню в полной комплектации, но механика мне не нравится. А Октавия нова столько? Нет, ну если будет бабло — куплю квартиру. Никто никого не удивит.

Наследники Chevrolet. Lacetti — W. Gentra Другой мотор! Ну почти … — Косяки и оправка — отличная управляемость и динамика — не противоречили. Спасибо.

До того, как стать Chevrolet, Lacetti продавалась под маркой Daewoo.Вообще у него, как и у Саваофа, много имён (Chevrolet Optra и Nubira, Suzuki Forenza, Buick Excelle — в зависимости от рынков), но среди них нет Tagaz Vega (мир ее праха), который тоже является суть Лачетти, правда с измененным дизайном и задней подвеской.

Chevrolet Lacetti и Tagaz Vega

Vega — машина практически полностью китайская. Лачетти — кореец. Это хоть и не два полюса мирового автомобилестроения, но все же крайне далекие друг от друга величины.Узбекистан, где собирают нежных, находится в стороне как географически, так и технологически. Интересно будет сравнить три градации серой одиночной машины, не находите? По крайней мере, заочно.

Подарив мне машину, представитель Uz-Daewoo предупредил: только не пишите, что на джентльском моторе от Cobalt! Это еще один мотор!

Ну и еще … Гентровский агрегат имеет индекс J200, Cobalt — GSV.У них разные блоки управления, соответственно разные калибровки.

Блок управления Cobalt (слева) установлен в автомобиле, а блок управления Gentra находится в моторном отсеке.

Двигатель jenter формально мощнее (107,4 л.с. против 105), но эта разница находится в пределах естественного разброса. Оба мотора производятся в Узбекистане на заводе GM PowerTrain Uzbekistan.

Помимо мотора, силовые агрегаты этих двух автомобилей отличаются сцеплением, маховиком, кронштейнами крепления, катушками зажигания и катаколлекторами.

Ощущения в салоне: Лачетти оказалась не такой уж «деревянной».

Дело даже не в безвкусных накладках под елку. Сам пластик оставляет впечатление такой абсолютно вызывающей «дубляжки». И вы только не смейтесь: накладки на «торпеду» и верх обшивки дверей на ощупь мягкие. Но визуально — как в тюремном душе. Еще неприятнее выглядит жесткий пластик, из которого сделаны все остальные панели.

Сопряжение пластика от идеала тоже далеко:

На рукоятках видны головки саморезов:

«Магнитол» (пишу это слово в кавычках, потому что это вовсе не радио) — откровенно китайский дизайн, плохо сочетающийся с общей стилистикой салона:

Скажем так: Лачетти не лучший образец для копирования.Но не самое страшное. Простые штрихи можно было бы нанести нежному или более интересному, чем Лачетти, как выяснил Тагазов.

Узбекам, как мне кажется, стало хуже.

Ну хоть чтоб не поддались китайской моде на синие лампочки и оставили подсветку приборной панели зеленой:

Компоновка салона при адаптации к производственным возможностям Uz-Daewoo не пострадала. Места для задних пассажиров солидного класса:

Нормальный багажник на 405 литров

Багажник открывается кнопкой на двери:

Есть даже ящики под сиденьем переднего пассажира:

И полка под «Бардачок»:

Узбеки, судя по всему, очень любят визитки.В джентре я обнаружил уже три отделения для визиток: одно в солнцезащитных козырьках:

И два в нише подлокотника. У последних острые края, я даже поранил, небрежно засунув пальцы внутрь веселого:

В данной комплектации был подогрев передних кресел:

Сиденье приличное,

водитель имеет даже трехступенчатую нижнюю позицию:

Но отсутствует боковая поддержка в плечах, где она наиболее вероятна.

Подушка регулируется по наклону:

И круто: механизмы управления передними сиденьями справа и слева разные!

Еще досадные мелочи: «АВТОМАТ» привода стеклоподъемников водителя срабатывает только на открывание, индикатор температуры двигателя надежно лежит (после 15 минут езды он еще «на нуле»), принудительно заблокированные двери не отпираются при открывая, нужно нажать специальную кнопку.

Нет индикации включения головного света, нет, только по бесшумной подсветке приборки и можно понять включены ли фары.Это настоящий косяк. Нравится кнопки звукового сигнала на хабах.

И задняя левая дверь плохая (привет Лифан Солано!). Пломба поставлена ​​правильно, посмотрел. Судя по всему, штампы сильно потрепаны.

Управляемость пологая, что называется, «чистая»: понятные и хорошо прогнозируемые скольжения в поворотах, умеренные крены, отсутствие продольного крена.

Он стабилен для прямой линии, но после начала занятий со скоростью 140 км / ч динамический коридор расширяется до устрашающих величин.Вы должны собрать. В этом заслуга не столько подвески, сколько крепких сербских шипованных шин TIGAR SIGURA STUD 195 / 65R15.

Похоже, завод принадлежит Michelin, а качество шин очень среднее. Боковины излишне мягкие, из-за чего возникают маломощные ирсестеры. Хотя в целом приличная управляемость Лачетти никуда не годится, думаю, на летней резине Джентра будет вести себя гораздо благороднее.

А вот с ощущением авто — полный порядок.Гидравлический привод и умеренно острый руль (3,1 оборота) дают отличную обратную связь. Уединенная и переключаемая передача, настроенная просто образцовая. Единственная проблема — рычаг немного смещен вправо и у третьего есть третий, у других автомобилей — пятый. Вы должны уйти на пенсию.

Tagaz-Veja, я помню, с ощущением движения было полно и стопроцентно швы, легчайший руль не только не информирует водителя, но даже дезинформирует! Лачетти также был более сдержан в обратной реакции.

Мотор — восторг. Не ожидал от такого скромного объема такого драйва! Он моментально разматывает его и очень убедительно ускоряет нежное. Была влажная погода и динамику не замерил. Но я уверен, что по паспортам 11,9 секунды можно заблокировать.

Я дал мне новый, около квадратной мили:

Допускаю, что после тщательной пробежки она поведет себя еще лучше.

Надо привыкнуть к джентру. Первое впечатление от нее: блин, очередная дешевая подборка.И сохраняется надолго, особенно если на улице дождь, машина «потеет» даже с включенным кондиционером, а дешевый пластик не трясется изящно на каждом асфальтовом стыке. По мере привыкания и адаптации к мелочам и нюансам начинаешь видеть главное: машина едет.

У

Gentre много локализованных деталей.

Однозначно машина лучше Тагазовской, но Лачетти не дотягивает до точности Лачетти.

Daewoo Gentra — машина с множеством недостатков.Многие из них копируют те, что у Лачетти, и я не понимаю, почему они не были исправлены. Но главное — в шасси — узбеков не запихнуть.

SX (MT, AT) CDX (MT, AT)
Тип Седан
Кол-во дверей 4
Количество мест 5
Размеры
Длина, мм. 4515
Ширина, мм. 1725
Высота, мм. 1445
Колесная база, мм 2600
Шаг (перед / зад), мм 1480/1480
Двигатель
Тип Бензин / Эко-класс EURO 5
Модель B15D2.
Рабочий объем (см. Куб) 1485
Количество и расположение цилиндров Четырехцилиндровый рядный
Газораспределительный механизм DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров,
16 клапанов с цепным приводом
Максимальная мощность (кВт / л.с.) 79/107.4 по адресу 5800
Макс. крутящий момент (нм / об / мин) 141 при 3800.
Система подачи Распределенный впрыск топлива
Тип и марка топлива АИ-95
Трансмиссия
тип привода Передний
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая / шестиступенчатая автоматическая
Тип сцепления сухое, неразъемное
Объемы и массы
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 405-1225
Аккумулятор 12В, (А / ч) 55
Снаряженная масса автомобиля, кг 1245 ~ 1300
Полная масса автомобиля, кг 1660
Динамические характеристики
Разгон до 100 км / ч с места 11,9
Максимальная скорость, км / ч 180
Тормозная система
Тормоза передние Диск вентилируемый
Тормоза задние Диск
Подвеска
Подвеска передняя Независимый, как McPherson
Подвеска задняя Независимая, многопозиционная
Рулевое управление Рулевой усилитель
Расход топлива (литр / 100км)
Маршрут 6,97 / 6,52 *
Город 8,46 / 9,46 *

Нравится (30
)
Не нравится (2
)

Daewoo Gentra оцинкованный кузов.Гость

«Джентра» в истории российского рынка, пожалуй, уникальный и выдающийся. Вдумайтесь: машина остается на рынке, сменив третью марку! Начав продаваться как Chevrolet Lacetti, седан с небольшими переделками и заменой двигателя превратился в Daewoo Gentra, а совсем недавно сам бренд Daewoo превратился в RAVON. Отсюда нестандартная история со статистикой «детских болезней»: на Равонау еще не прикрутили, и не «созрели», так что проще кормиться отзывами «шляхетских» владельцев, которыми все еще остается Daewoo.Проследить наследственность «болячков» и понять, какие из них уже вылечены, нам помогли отзывы владельцев и сотрудников сервисных центров, знакомых с автомобилем.

Неисправность кондиционера

Пожалуй, одна из самых распространенных проблем Gentra — это неработающий или быстрый кондиционер. Километр, на котором владельцы обнаружили эту неисправность, зависел от сезона: например, купившие машину зимой все холодные месяцы могли кататься и не подозревать о наличии проблемы.Но у тех, кто купил машину в жару, проблема стала очевидной сразу.

«Машину купил зимой, проверил работу кондиционера без спец. Приборов не могло быть, так как на улице было холодно, летом, когда пришла жара, я включил кондиционер, и оттуда у меня был теплый воздух.Он превратил в автосалон, ремонт по гарантии, я здесь 5 часов объезжал, потом дали машину, мол, якобы забыли залить фреон.После этого летом была пару раз летом (это была ошибка), так как, включив его через год, я понял, что кондей снова выдает теплый воздух.Обратился в автосалон по Гарантиям, мне отказали, якобы гарантия всего год или 20000 пробега … »,« владелец Daewoo (Ravon) Gentra рассказывает свою историю под ником Roman.andronov на АВТО .RU.

Кондиционер перестал работать, потому что в нем закончился фреон, благодаря которому кондиционер и выполняет свои обязанности. Как жаловались владельцы, производитель изначально «шалил» с количеством долитого в кондиционере фреона, а тот, что был в системе, постепенно «слетел» вместе с компрессорным маслом из-за некачественных уплотнительных колец на коленях сушилка — в холодную погоду деформировались уплотнения и нарушена герметичность системы.Эти самые кольца производитель и менял активно и в массовом порядке, попутно заправляя нормальный кондиционер. Однако проблема часто возвращалась: качество колец не повышалось, и со временем они снова стали «лопать» фреон и масло. Более того, уход смазки из системы кондиционирования иногда приводил к поломке компрессора.

Как рассказывают механики, после 2015 года статистика по утечкам велась: качество уплотнительных колец было выше, и кондиционер исправно работает, больше нигде масло с фреоном не «выпускает».Однако некоторые владельцы могут поспорить с этим утверждением: часто после холодов проблема нынешних кондиционеров возвращается, а гарантия на этом этапе обычно уже заканчивается. При этом многие меняют заводские уплотнительные кольца на более толстые аналоги. Ну и в рамках гарантии проблема с кондиционером до сих пор без проблем снимается бесплатно для клиента.

Неисправность ЭБУ

«Джентра — это дырявые мозги», можно было услышать в машине. Такая важная деталь, как электронный блок управления, оказалась чуть ли не самым слабым местом заготовки.Он оказался открытым всем ветрам, воде, грязи, — словом, всему, что хоть как-то попадало под капюшон во время движения. При этом «начинка» блока ничем не защищалась, поэтому легко могла выйти из строя, «выкинув» от влаги. Производитель, надо признать, проблему вовремя заметили, но печальные версии развития этой истории случались. «Да, действительно, застряв посреди дороги, я понял, что совершил огромную ошибку. Я забыл взять сгоревшие мозги моей« шляхты ».«Машину с друзьями забрал у дилера, и 3 недели машина ремонтировалась. Блок ЭБУ, на котором разрядились контакты, мне показали в первый день ремонта …», — написали, например, пользователь Shatana на форуме Gentraclub.ru.

Официальные дилеры, правда, успокаивают: такая проблема с электроникой действительно была у Gentra, но встречалась только на первых партиях машин — тех, кто еще был Daewoo. в сервисные центры для проверки состояния ЭБУ и, при необходимости, герметизации разъема блока управления.Соответствующие меры были приняты в производстве, усилен сборочный контроль. Так что на новых машинах (а это уже RAVON) таких проблем быть не должно.

В этом рассказе предлагалось то, что многие владельцы берутся защищать блок управления двигателем собственными силами — было огромное количество вариантов различных защитных экранов и ящиков, сделанных из средств защиты (кусочки канистр, пластиковые ящики и прочее). предложил. Некоторые даже не поленились сварить защиту из металла (!), После чего в «мозгах» машины уже не та влага — пули были не страшны.

Вода на заднем сиденье

И эта проблема появилась у «Джентерс» в самых первых его выводных установках — в те далекие времена, когда она была еще седаном Chevrolet Lacetti. В некоторых частях машины после мытья или езды в сильный дождь захолустье заднего дивана вдруг начало танцевать — периодически бешено, эту странную и неприятную особенность «по наследству» модель Gentra передала вместе с кузовом.

«Вот я и коснулся меня этой проблемой. Немного сырости и сырого поролона диван.
В принципе ничего удивительного, было готово … », — пишет в соцсети DRIVE2.RU пользователь GPIT.

Официальные дилеры оперативно узнали о проблеме и начали принимать меры. Как оказалось, поток дала негерметичный шов на задних опорных чашках. Причем специалисты успокаивают: конструкция кузова в полном порядке, да и про дырку действительно речь идет буквально в несколько миллиметров в диаметре. Так что волноваться в любом случае не о чем: задняя подвеска ни на хорошей яме в салоне, ни в багажнике не уйду.

Ну до решения проблемы все просто: официалы были бесплатно швы с герметиком — правда периодически «парили» салон в поисках протечек. К тому же эта проблема характерна не для всех экземпляров Gentra, а для отдельных партий. Сейчас контроль качества усилен, и производитель разобрался с текущими стаканчиками.

Двери плотно закрываются

К качеству сборки кузова и претензий владельцев Джентры много, и они настолько разнообразны, что систематический перечень не так прост: кому-то не нравятся плохие зазоры, провисающие / открывающиеся / намокающие бампера, кому-то плохие плохо отрегулированы фары Или сильно поцарапаны бампера, кто-то жалуется на экраны и трещины в самых разных углах салона, — словом, у каждого хозяина по этой части найдется пара-тройка своих претензий.Одно из утверждений, с которым согласны многие, — это двери, которые упорно хотят закрыть «цивилизованными» усилиями. «Умей смелее — не сломаешься», — шутят хозяева.

«На днях стал обладателем этой машины. И первое, все же самое неприятное, с которым мне пришлось столкнуться, три двери из четырех очень плохо закрываются. Детальный осмотр убедил, что замки дверей не отрегулированы как то должно быть », — написал пользователь segun73 на форуме Gentra-Club .com.

Многие собственники действительно винят дилеров в поспешной предпродажной подготовке — по крайней мере, после регулировки дверей многие исправили ситуацию, и двери стали закрываться заметно лучше.Однако, как говорят сами дилеры, с выводами порой не стоит торопиться — нужно немного «настроить» машину. В Gentra используются уплотнители из довольно жесткой резины, которая требует времени на работу: она может не дать с первого раза нормально закрыть двери, а со временем становится мягче, и ситуация нормализуется.

Что касается кузова в целом, то, как заявляют официальные лица, штамповка деталей кузова производится из стального листа с антикоррозийным покрытием. Толщина металла от 0.От 7 до 1,75 мм (силовые элементы утолщенные, неплавкие — твердые), что полностью соответствует ГОСТу. Так вот и зазоры зазоров, и от стремительно гниющих кузовов, которыми когда-то прославилась Daewoo Nexia, Gentra избавилась.

Износ подшипников генератора

«Вроде дохлый генератор. Удаляет аккумулятор. До этого я 3 раза менял подшипники по гарантии. А машине всего 1 год. В сервисной книжке отмечены все ремонты в генераторе. Буду требовать замена на новый… », — пишет пользователь под ником Герценом на форуме Gentra-Club.ru.

Эта проблема, опять же, весьма актуальна для Daewoo Gentra — по« Рейвс »статистика только начинает формироваться по мере запуска битых машин растет, но владельцы Daewoo знакомы с быстро «уставшими» подшипниками генератора.Расход, на котором это происходит, будет сильно варьироваться: были случаи, когда на пятой тысяче километров пробега запускался неприятный троллейбусный гул из-под капота, и кто-то путешествовал без проблем один год.

Жалобы владельцев на вышедшие из строя подшипники (уже замененные по гарантии, иногда — и более одного раза) продолжают периодически появляться на форумах. Те же, у кого уже закончилась гарантия, предпочитают искать аналоговые варианты — например, довольно успешно используются комплектующие от АвтоВАЗа.

Разумеется, обладатели одноклассников и конкурентов могут злорадствовать и оставаться в полной уверенности в том, что они, безусловно, сделали грамотный выбор и купили самую надежную и безотказную машину.Но идеальных автомобилей не существует — и то, что ваша любимая модель еще не попала в эту рубрику, означает только одно: мы просто еще не достигли этого.

Ржавчина на автомобилях, которые производились в Узбекистане на заводе GM Uzbekistan — проявляется после нескольких лет эксплуатации автомобилей последнего поколения и других моделей. Потенциально подвержен коррозии металлов из-за сильнодействующих реагентов на дорогах России.

Будут ли новые автомобили Ravon ржаветь? Ведь Nexia, Gentra, P2 и P4 собираются на одном заводе в Узбекистане?

Как сообщает пресс-служба завода-изготовителя, на заводе проведена реконструкция и замена оборудования, что позволило усовершенствовать технологические процессы покраски.Сейчас используются современные технологии и процессы, позволяющие значительно улучшить качество лакокрасочной продукции Ravon. Если говорить конкретно о процессе, то на заводе были внедрены туннели для защиты от пыли, части тела теперь тщательно очищены, а самые основные процессы происходят на высоком уровне автоматизации.

Состав покраски кузова всех моделей Raveon

Состоит согласно инфографике из таких компонентов как:

  1. Лак (40-50 мкм)
  2. Эмаль (10-15 мкм)
  3. Электростатика почвы (30-40 мкм)
  4. Грунт Катофорез (18-32 мкм)
  5. Защитный слой металла «Under COAT GVH-170 UBC» (минимум 500 мкм)

При этом толщина защитного материала днища днища и нижней боковины автомобиля Ravon PVC Polyvinyl Chloride Abrasion Resistant Coating Sealer составляет минимум 300 мкм.

Оцинковка кузова

На официальном сайте Равон.ру довольно часто посетители задают этот вопрос, ответ на который дает примерно следующее содержание:

«Штамповка деталей кузова производится из специального стального листа с антикоррозийным покрытием. Новая технология. Не оцинкована. Спасибо за обращение»

Причем уточняется аналогично тому, что автомобили собираются с гарантией три на кузов, производитель берет на себя обязательства произвести бесплатные ремонтные работы элементов кузова, поврежденных в результате коррозии в течение 3 лет, но с оговоркой. , что автомобиль эксплуатировался в нормальных условиях, а также проводились регулярные проверки и проводились вовремя из сервисной книжки.Если в сервисной книжке все работы имеют документальное подтверждение, но все же появилась коррозия из-за производственных дефектов и началась под слоем лакокрасочного покрытия, что в дальнейшем привело к сквозным повреждениям.

Результат. Как вы могли убедиться, производитель знает о проблемах автомобилей прошлых поколений. И предпринял все необходимые шаги для улучшения антикоррозионных свойств кузовных деталей. Конечно, забегая вперед, сложно сказать, что будет через 5-7 лет эксплуатации, но, на наш взгляд, в ближайшие 3-5 лет мы не увидим этих автомобилей с ржавчиной на кузове.

У многих потенциальных пользователей автомобилей Raison, например, на форумах в отзывах о механике Ravon P3 встречаются, мягко говоря, нескладные утверждения о покрытии их кузова и надежности антикоррозийной защиты.

Мол, кузов массово «цветет», и, как и положено, весной, так как российские службы дорог зимой используют реагенты сильного действия.

В данном обзоре предпринята попытка собрать актуальные вопросы к представителю узбекского автозавода в России, его ответы, а также некоторые пояснительные комментарии экспертов.

Вопрос . Интересно, как обстоят дела с коррозионной стойкостью деталей Кузова Равона? Корпус P2 оцинкован? Есть ли у производителя гарантийные обязательства в отношении сквозной коррозии?

Ответ. Я начну, если вы разрешите последний вопрос. Наш концерн обязуется выполнять бесплатные работы по восстановлению элементов кузова, поврежденных коррозией, в течение трех лет после покупки авто. Другими словами, мы предоставляем трехлетнюю гарантию.

Однако выдается в тех случаях, когда эксплуатация автомобиля осуществляется в нормальных условиях, если в сервисной книжке есть отметки как о техосмотрах, так и о технических услугах в сроки, установленные нашим заводом. При этом коррозия должна быть следствием заводского брака. Другими словами, когда разрушение металла в виде сквозного повреждения произошло под слоем покрытия.

Что касается ответа на первый вопрос о гальванических работах кузова, то наш концерн применяет штамповку кузовных деталей из специального металла, листы которого имеют современное антикоррозийное покрытие.Это совершенно новая и очень эффективная технология. Однако это не так, чтобы его можно было назвать оцинкованным.

Вопрос. У первых моделей Ravon были недостатки, связанные с защитой частей тела. Что было у концерна для устранения этих недостатков при выпуске последующих моделей? В частности, оцинкованный или без кузова Ravon P3?

Ответ. В традициях руководства нашего концерна чутко и оперативно реагирует на замечания и претензии наших клиентов.Более того, мы им за это благодарны. На заводе выполнены мероприятия по обновлению в области обшивки кузовных деталей.

Теперь покрытие имеет четыре защитных слоя:

  • для защиты от коррозии, такая технология применяется в качестве такелажной площадки;
  • для защиты элементов кузова от электростатического поражения нанесена специальная грунтовка;
  • Следующий защитный слой, который наносится на тело, — эмаль. Главное — придать цвет телу;
  • и лак, защищающий эмаль и придающий деталям кузова полированную поверхность.

Таким образом, комплексное покрытие кузова имеет достаточные возможности для надежной антикоррозионной защиты без цинкования.

Комментарий эксперта. Что касается покрытия катурозом, то эта технология давно применяется за рубежом и сравнительно недавно в отечественном автопроме, в частности, в Lada Grant и Kalina.

Катуросез — это электролитическая реакция, сопровождающаяся физико-химическими процессами. В этом случае корпусная часть погружается в контейнер, соединяя анод с деталями, и со стенками катодного контейнера.В процессе электролиза на детали наносится специальный грунт и закрепляется.

Порядок проведения технологии каатераплеза следующий:

  • изначально очистить поверхность частей тела от оксидов;
  • удаляет жировые загрязнения;
  • Активировано

  • металлических поверхностей;
  • осуществляется погружение в контейнер там, где оно происходит (катуроз;
  • ополаскивание деталей кузова после такелажа;
  • сушка осуществляется в специальных термокамерах.

После этого на детали кузова наносят оставшиеся слои покрытия.

Вопрос. Соединение оцинковано R24?

Ответ. Спасибо за вопрос. Концерн уделяет большое внимание антикоррозийной защите кузова автомобиля, не исключение и линейка модели P4. Особенностью нового корпуса защиты кузова, который недавно представил наш завод, является то, что стальной лист, из которого штампуется корпус, имеет специальное покрытие от коррозии.Это хоть и не относится к оцинковке, но не менее эффективно, чем цинкование металла.

Если уточнить процесс защиты, то концерн ввел специальные туннельные секции для защиты частей тела от пыли, они тщательно очищены от различных загрязнений, автоматизированы работы по каатоферезису и нанесению защитных покрытий.

В таблице указано — кузов автомобиля Daewoo Gentra 2 оцинкованный, выпуска с 2013 по 2016 год
и качество управляемости.
Лечение Тип Метод Состояние кузова
2013 г.

Частичная Горячая оцинковка
(односторонняя)
слой цинка 2-10 мкм Результат по оцинковке: хорошо
Машинка 6 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2014 г.

Частичная Горячая оцинковка
(односторонняя)
Нанесение расплава цинка на сталь
слой цинка 2-10 мкм
Результат оцинковка: хорошо
Машине 5 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2015 г.

Частичная Горячая оцинковка
(односторонняя)
Нанесение расплава цинка на сталь
слой цинка 2-10 мкм
Результат по оцинковке: хорошо
Машинка 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2016

Частичная Горячая оцинковка
(односторонняя)
Нанесение расплава цинка на сталь
слой цинка 2-10 мкм
Результат по оцинковке: хорошо
Машинка 3 года. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.

При повреждении оцинкованного корпуса коррозия разрушает цинк, а не сталь .

Виды обращения

С годами изменился и сам процесс обработки. Машинка Мотор — всегда будет лучше оцинковка!
Типы надписей

Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный».. Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней — 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с гальваническим покрытием (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкометалем

Машина без гальвановки

Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало — всегда будет лучше оцинковка! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» , не добавлен «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Корейский производитель «DEU» славится своими бюджетными и надежными автомобилями. По большей части это «Маца» и «Нексия». Именно они составляют большую часть рынка в России. Но в 2013 году на смену «Нексии» пришла новая машина — «Дэу Джентра». Машина доступна по сей день. Производитель позиционирует «нежный» как самый доступный седан гольф-класса.Но стоит ли приобретать автомобиль «Дэу Джентра»? Отзывы реальных владельцев, фото, обзор и характеристики смотрите далее.

Внешний вид

Дизайн этого седана полностью позаимствован у Лачетти первого поколения. Это не скрывает самого автопроизводителя. Внешний вид «Джентерса» идентичен «Шевроле»: диагональные фары, обтекаемый бампер и гладкая крыша. Задний не обошелся без плагиата. Крышка багажника и фары в точности напоминают «Лачетти» в кузове седана.

Как отмечают отзывы, внешний вид автомобиля к этому времени уже достаточно устарел. Дизайн «затерялся» где-то в 2000-х. Поэтому о современных линиях и выразительных формах речи не идет. С другой стороны, критиковать машину, которая продается по цене ваза, не следует (кстати, цены и комплектации рассмотрим в конце статьи).

Корпус и коррозия

Производитель отмечает, что толщина металла составляет от 0,75 до 1,8 миллиметра.А корпус выполнен из листа с антикоррозийным покрытием. По отзывам владельцев, «Дэу Джентра» действительно хорошо защищена от коррозии. Ржавчина не появляется даже на моделях первых лет выпуска. Кузов не гниет так же, как на оригинальной корейской «Нексии». А вот что касается пробелов, корейцы тут упустили. Многие нарекания владельцев вызывают зазоры между крыльями, фарами и дверьми.

Размеры, клиренс

Автомобиль, судя по габаритам, относится к С-классу.Таким образом, длина корпуса составляет 4,5 метра, ширина — 1,72, высота — 1,45 метра.

Что действительно радует, так это высокий клиренс. Отмечают это отзывы таксистов. «Дэу Джентра» на стандартных 15-дюймовых колесах имеет просвет в 16 сантиметров. Также в машине очень короткий бампер, что позволяет без проблем лазить по дворникам.

Салон

Внутри машина выглядит скромно, но сидеть в ней довольно приятно. Смущает то, что характерный звук закрытия дверей.И такое бывает даже на новых машинах, об этом говорится во многих обзорах. «Дэу Джентра» выпускается в различных комплектациях, которые можно отличить по наличию или отсутствию деревянных вставок на панели и дверных картах. Довольно странное решение — сегодня гораздо выгоднее смотрятся алюминиевые или хромированные вставки. Тем не менее, дерево — это 3,0-й остаток моды. Что касается качества материалов отделки, то пластик не жесткий, что радует. Шумоизоляция тоже на уровне. Правда, пара дополнительных листов утеплителя в районе передних арок «Джентр» не помешала бы.Руль регулируется в двух плоскостях. Правда, это есть далеко не во всех автомобилях автомобиля.

Есть проблемы по салону в «Дэу Джентр»? Отзывы отмечают плохую работу кондиционера. На заводе он залит небольшим количеством фреона, который со временем испаряется. Для того, чтобы кондиционер нормально охлаждался, необходимо самостоятельно ездить на сервисе и заправлять хладагент. Кстати, на осушителе Jenters использовались некачественные уплотнительные кольца.Через них трон вместе с маслом просочился наружу. По отзывам, это болезнь всех седанов «Дэу Джентра». Уход за маслом из системы кондиционирования привел к поломкам компрессора. Многие меняли его по гарантии. Но владельцам старых моделей придется ремонтировать все за свой счет.

Багажник.

Объем багажника 405 л. Радует невысокая погрузочная высота и наличие ниши для полноразмерной запаски. Кроме того, можно расширить объем, сложив спинку задних сидений.В итоге можно поставить до 1226 литров багажника.

Силовая часть

Как и в случае с остальными моделями, в Daewoo Jasere нет большого разнообразия двигателей. Итак, седан комплектуется одноместным бензиновым двигателем на 107 лошадиных сил. Это полулитровый мотор с 16-ти клапанной системой газораспределения. Этот агрегат укомплектован пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестидиапазонным станком.

Характеристики производительности

Двухлитровый мотор по динамическим характеристикам не печалит, говорят отзывы.«Дэу Джентра» разгоняется до сотни примерно 11,5 секунды на механике. С пулеметом — на секунду позже. Конечно, не стоит ожидать от такого мотора значительной мощности. Но для того, чтобы держаться в потоке, этих характеристик вполне достаточно. Максимальная скорость 180 километров в час.

Но это касается расхода топлива, здесь владельцы в цифровом виде существенно различаются. Итак, самый экономичный расход получается у «Дэу Джажре» с механикой.Отзывы говорят, что по трассе без кондиционера машина тратит около 6,9 литра на сотню. Но машина прожорливее. По трассе этот показатель больше на литр. В городе расход достигает 12 литров. А зимой с прогревом и больше — 14 на сотку. Ввиду этого многие владельцы переводят машину на газ. Так получается значительная экономия. На газ машина тратит примерно столько же.

Есть проблемы?

Если говорить о коробке машины «Дэу нежный», отзывы нареканий не содержат.Раз в 60 тысяч нужно менять масло и все. Коробка не пинается и четко переключает передачу. Механика здесь и вовсе вечная, говорят владельцы. Эта конструкция проверена годами и используется еще со времен «Лачетти».

Но двигатель двигателя иногда вызывает проблемы. Данный агрегат находится в таком месте, куда постоянно попадает грязь, вода и пыль. Поэтому часто выходит из строя ЭБУ, и из-за банального окисления контактов. В результате автомобиль может выйти из строя при работе на холостом ходу или полностью застрять посреди дороги.

Другая проблема касается генератора. На «джентре» он недолговечен. Часто выходит из строя подшипник, из-за чего под капотом слышен характерный троллейбусный гул. И к владельцам эта проблема приходит с разной периодичностью. У кого-то 5 тысяч, у кого-то 70.

Цены, комплектация

В России этот автомобиль продается в нескольких модификациях:

  • Комфорт.
  • Оптимум.
  • Элегантный.

Basic будет доступен по цене 540 тысяч рублей.В список опций входят:

  • Боковые зеркала с подогревом.
  • Усилитель руля.
  • Иммобилайзер.
  • Две фронтальные подушки.
  • Штампованные диски на 15 дюймов.
  • Аудиоподготовка для шести динамиков.
  • Противотуманные фары.
  • Электростеклоподъемники и зеркала.

Роскошная версия «Элегант» доступна по цене 670 тысяч рублей. Кондиционер, АБС, сигнализация, регулировка руля в двух положениях, литые диски, акустика на шесть динамиков с магнитолой, подогрев передних кресел и отделка салона «премиум».На каждый автомобиль действует гарантия сроком пять лет или 150 тысяч километров.

Подведем итоги

Итак, мы выяснили, что за седан «Дэу Джентра» отзывы и характеристики. Главное достоинство «Джентерс» — цена. Ведь за 540 тысяч рублей вы получаете по сути Шевроле Лачетти с проверенной коробкой, надежным шасси и очень комфортным салоном. По многим параметрам этот автомобиль превосходит «Жигули», поэтому «джентра» точно останется без спроса.Стоит ли покупать такую ​​машину? Эта машина станет идеальным выбором для тех, кто хочет за небольшие деньги получить новую безотказную иномарку. «Джентра» — хорошая машина на рассвете, но выделиться на ней вам не удастся. Слишком уж стар с его внешностью.

Daewoo Gentra X Тонированные накладки для защиты от дыма для задних фонарей Задние фонари Задние фонари

Описание продукта

Этот список предназначен только для накладок защитной пленки для задних фонарей и не включает задние фонари.

Все видят ваши огни раньше, чем ваши колеса. За небольшую часть стоимости ваших колес тонировка задних фонарей BlingLights визуально перетекает в покраску, обеспечивая единообразный внешний вид. Lamborghini среди других новых экзотических автомобилей все чаще выпускается с тонированными задними фонарями, подчеркивающими дизайн автомобиля. Тонированные задние фонари подходят ко всей черной отделке автомобиля и открытому пространству, независимо от цвета краски.

Когда используются задние фонари, свет проходит через пленку, чтобы поддерживать правильную работу без изменения цвета светового потока.Уникальный оттенок для задних фонарей BlingLights рассеивает тепло, поэтому со временем они не тают и не обесцвечиваются. Краска для задних фонарей BlingLights помогает защитить линзы от ультрафиолета, воздействия окружающей среды и химического моющего средства, которое со временем приводит к тому, что линзы приобретают молочный оттенок. Недавно покупатель на Аляске снял пленку после 4 лет использования и сообщил, что линзы прекрасно сохранились и защищены от более чем сотни автомойок и агрессивной дорожной соли. Если не использовать подходящую тонировочную пленку, это может стать дорогостоящим кошмаром.

BlingLights обеспечивает правильную пленку для защиты от оттенков, которая легко устанавливается на внешнюю сторону линз, как наклейка для постоянной защиты. Сэкономьте более 200 долларов по сравнению с тонировкой задних фонарей в магазине стереосистем. BlingLights включает в себя все, что вам нужно, с пошаговыми фотоинструкциями, чтобы выполнить установку самостоятельно в среднем менее чем за 45 минут. Только вещи, которые не входят в комплект, необходимые для установки, — это обычный фен, бритва и распылитель воды. Бритва используется только для того, чтобы срезать лишний оттенок.

— Может быть легко завершен в среднем менее чем за 45 минут
— Простота установки и дальнейшей настройки для сохранения чистых частей при желании
— В комплекте с тефлоновым краем ракеля
— Пошаговые инструкции с включенными цветными фотографиями
— Самые популярные Средний оттенок — идеальный баланс внешнего вида и функций для обеспечения безопасности.
— Настоящая краска для задних фонарей не обесцвечивается, не тает и не пузырится.
— Постоянно, но снимается бритвой.
— Сделай сам и сэкономь более 200 долларов.
Просмотрите видео по установке на https: // blinglights.com / taillighttints.php

Получите БЕСПЛАТНУЮ Аутентичную шляпу BLINGLIGHTS:
Саржа из ворсованного хлопка, шесть панелей, сэндвич-банкнота, расслабленная заводная головка, тканевый ремешок с металлической застежкой и заправкой. Спортивное имя и проявление гордости. Стоимость 24,95 долларов США включена в ваш заказ бесплатно до тех пор, пока товары есть в наличии.

Часто задаваемые вопросы:

Подходит ли этот комплект тонировочной пленки к моему автомобилю, указанному в заголовке страницы? Компания BlingLights провела обширное исследование и продала клиентам сотни комплектов с вашим же автомобилем без каких-либо проблем с установкой.Для приложений, не указанных в списке, свяжитесь с нами и сообщите необходимые размеры. Если полученный комплект тонировочной пленки не подходит для вашего применения, сообщите нам об этом, и мы поможем.

Доставка:

Товары отправляются в тот же или на следующий рабочий день с момента получения оплаты от ближайшего пункта доставки. Возможна доставка в любую страну мира. Международные отправления отправляются с предоплатой таможенных пошлин, налогов и сборов, поэтому обычно нет других затрат. По любым другим вопросам, связанным с доставкой, свяжитесь с нами.
Оплата:

Принятые способы оплаты; кредитные или дебетовые карты, кошелек Google, PayPal, банковский или кассовый чек и денежный перевод. Никаких личных проверок. Все платежи должны производиться в долларах США. Оплата по телефону в обычные рабочие часы: 1 (800) 761-0235

$ 5 Мгновенная скидка:

BlingLights призывает наших клиентов делиться своими фотографиями и впечатлениями в галерее клиентов BlingLights. Для любого клиента, достаточно щедрого, чтобы поделиться своими фотографиями и положительными отзывами, просто сообщите нам и получите мгновенную скидку в размере 5 долларов.Иногда клиенты выбираются за их исключительные фотографии и полезные отзывы, чтобы бесплатно получать дополнительные новые продукты для вас. Если вы не удовлетворены покупкой, сообщите нам об этом, чтобы мы могли решить проблему. Пожалуйста, сообщите нам, если будет указана какая-либо ошибка в информации о транспортном средстве или продукте.

Возврат:

В случае, если полученный товар будет поврежден, или неправильный товар был заказан или отправлен, свяжитесь с нами, и мы немедленно решим проблему. Вы имеете право на полный возврат средств по любой причине, если товар будет отправлен обратно в течение 30 дней с момента получения товара.Товар должен быть в ТОЧНО новом состоянии, в котором он был получен, вместе с номером заказа и причиной возврата. Сохраните шляпу только для того, чтобы попробовать наш продукт, даже если вы решите вернуться. Для возврата не требуется RMA или предварительное разрешение. Мы не несем ответственности за любые дополнительные расходы по доставке, которые могут возникнуть при возврате нам продукции.

Legal:

Этот продукт был разработан только для демонстрации. Законы могут отличаться от штата к штату, поэтому ознакомьтесь с местными законами относительно использования этого продукта во время поездок по дорогам общего пользования.Производитель не несет ответственности за ущерб, штрафы или претензии, возникшие в результате использования этого продукта. Изделие предназначено только для демонстрации. Дизайн и технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.

Обозначенные товарные знаки и бренды являются собственностью соответствующих владельцев.

«Дэу-Джентра»: отзывы. «Дэу-Джентра»: отзывы владельцев. «Дэу-Джентра»: технические характеристики

«Дэу-Джентра» — компактный переднеприводный автомобиль класса «С», построенный на базе «Шевроле Лачетти».«Модель разработана южнокорейской компанией Daewoo. Новая« Дэу Джентра »появилась на рынке летом 2013 года.

Автопром не хоронит автомобили, время которых прошло. В так называемых развивающихся странах эти устаревшие модели могут успешно продаваться не один год. Стоит только сменить логотип — и результат не заставит себя ждать. К сожалению, это правда.

Учитывая экономические реалии, многие в первую очередь не смотрят на по дизайну и техническим характеристикам, а по цене и стоимости эксплуатации автомобиля.Список таких «новинок» пополнился «Дэу-Джентра». Отзывы первых владельцев автомобиля в основном положительные, что не может не радовать.

История производителя

Корпорация DAEWOO возникла в 1967 году. В 90-е годы в состав компании входило около 30 крупных компаний, занимавшихся производством бытовой техники, кораблей, автомобилей. В 1994 году было основано узбекско-корейское предприятие Uz-Daewoo Auto Co и началось строительство автомобильного завода в Узбекистане. И уже в 1996 году началось производство качественных автомобилей.

Дебют модели

Простой доступный автомобиль для повседневных поездок с хорошей комплектацией, вместительным салоном и хорошей репутацией — это именно то, что можно изменить от «Жигулей».

После своего дебюта автомобиль в течение 10 лет продавался по всему миру под разными названиями. В разработке этой модели участвовала компания GM Daewoo, над дизайном работали итальянские мастера, а собирали машину во Вьетнаме, России, Украине, потому что в этих странах сборка была дешевле.

GM поняла, что «Шевроле-Лачетти» еще не пришло время. В последний год производства он показал отрицательную динамику продаж. В цифрах это около тридцати тысяч машин. Отказаться от такой весомой доли на автомобильном рынке было бы глупо. Также я не хотел отбирать клиентов из более производительной линейки Chevrolet Cruz. В итоге все свелось к тому, что всем известный «Шевроле Лачетти», «прописанный» в Узбекистане, получил название «Дэу Джентра».

Отзывы владельцев Шевроле Лачетти говорили о том, что автомобиль надежен и полностью оправдывает свою стоимость. В этом плане «Джентра» в скором времени может стать не менее популярной, чем его предшественница.

Невозможно построить рассказ о своем автомобиле. «Джентр» вкратце про Chevrolet Lacetti, история которого включает в себя пару интересных фактов:

В свое время автомобиль четыре года использовался в программе Top Gear как бюджетный седан для гонок различных знаменитостей.Позже он был взят за основу для создания гоночной модификации, успешно выступившей на чемпионате мира среди легковых автомобилей. Нынешние автомобили «Дэу-Джентра» представляют собой лишь отголосок того времени, но тем не менее могут быть преодолены за свое существование на автомобильном рынке.

Внешний вид

«Новинка» — образец бейджовой инженерии. Но узбеки не просто заменили логотип Лачетти, а попытались изменить переднюю часть автомобиля. Для новой «Дэу-Джентра» характерен ряд изменений.

  • Новинка имеет каплевидные фары от предшественницы «Лачетти». Головная оптика визуально придает обтекаемость и законченность.
  • Изменился передний бампер. Он разработан для уменьшения возможных повреждений от высоких бордюров во время парковки.
  • Изменилась форма капота и конструкция решетки радиатора.

Кроме того, у новинки увеличены зеркала заднего вида. Кроме того, в отличие от металлического звука при закрытии дверей у Lacetti, Gentra, благодаря толстым уплотнениям, более глухой и приятный.

Потенциальный покупатель сможет приобрести автомобиль в нескольких доступных цветах (серебристый, молочный, кремовый, черный и серый с перламутровым оттенком).

В зависимости от комплектации на «Джентру» можно установить легкосплавные диски и стальные диски 195 / 55R15.

Большой плюс машины в том, что она штампуется из стальных листов, подвергнутых антикоррозионной обработке. Для отечественного потребителя это важно. Надо отдать должное узбекским дизайнерам, так как автомобиль имеет очень привлекательный внешний вид.

Габаритные размеры

Длина Daewoo Gentra составляет 4515 мм, ширина — 1725 мм, высота — 1445 мм. Колесная база машины уменьшена до 2600 мм. Масса седана варьируется в пределах 1245-1300 кг в зависимости от коробки передач и комплектации.

Интерьер

Салон «Дэу-Джентра» мало чем отличается от Шевроле Лачетти. Изменения минимальны и сосредоточены в основном на центральной консоли. В топ-коллекции появились матовые пластиковые вставки под дерево.Они делают интерьер дороже только визуально, хотя отделка салона с учетом невысокой стоимости автомобиля состоит из качественных материалов. Например, накладка на торпеду, как и часть обивки дверей, выполнена из мягкого пластика. Немного портит общую картину дешевый серый пластик и резиновая ручка «Дэу Джентра».

Отзывы владельцев новинки убеждают в том, что в автомобиле установлены удобные и легко регулируемые сиденья, с помощью которых найти комфортную посадку не составит труда.Ничего странного, ведь во всех комплектациях седана есть как продольная регулировка водительского сиденья, так и двухуровневая регулировка по высоте — передняя и задняя стороны подушки регулируются отдельно. Самое главное, что в машине регулируется поясничная опора. Во всех комплектациях, кроме максимальной, рулевая колонка регулируется по высоте. Однако это не означает, что при настройке комфортной посадки будет получена хорошая обзорность. Причина тому — широкие передние стойки и зеркала заднего вида с серьезными «слепыми» зонами.Это сильно усложняет жизнь водителю.

На втором ряду «Джентри» места не так много. Если на переднем сиденье сидит высокий мужчина, то сзади ему не хватит места. В большинстве случаев этого все равно должно быть достаточно. Седан не намного меньше конкурентов. Учитывая, что колесная база у новинки 2600 мм, можно сказать, что машина достаточно вместительная. Относительно мало места над головой, что связано с наличием люка в автомобиле «Дэу Джентра». Отзывы о салоне в целом удовлетворительные.Как уже говорилось выше, боковые зеркала заднего вида с слепыми зонами немного усложняют работу водителя. Также могут возникнуть незначительные проблемы с размещением в салоне высоких людей, так как увеличение пространства для водителя и переднего пассажира уменьшит и без того небольшое пространство во втором ряду.

Следует отметить удобный центральный подлокотник, закрепленный в горизонтальном положении и, как это часто бывает, не опускающийся на подушку. Однако он доступен только владельцам топового оборудования.

Более чем достаточно в «Джентре» различных ниш, карманов и прочего.Самая вместительная емкость — это перчаточный ящик. Имеет съемную перегородку, освещение и охлаждение. Под подлокотником — ниша чуть меньшего размера. Кроме того, слева от руля находится ящик, а на полке под центральной консолью можно разместить телефон, не опасаясь, что он поцарапается, так как его дно прикрыто тканью. Спереди и сзади расположена пара подстаканников, помимо всего этого на торце, на спинке пассажирского сиденья и дверях размещены дополнительные карманы.Под пассажирским сиденьем спрятан еще один ящик довольно приличных размеров. И это все — как в полноценном семейном автомобиле.

Грузовой отсек

Дистанционного управления центральным замком в седане нет, поэтому нужно рассчитывать на то, что багажник открывается кнопкой, расположенной на двери Daewoo Gentra. Характеристики багажного отделения не самые лучшие. В нормальном состоянии объем багажника составляет 405 литров, а при сложенной спинке заднего сиденья он увеличивается до 1225 литров.В целом багажник хороший — небольшая погрузочная высота, достаточные размеры проема, подсветка, полноразмерный запас хода у «Дэу Джентра». Отзывы автолюбителей сходятся в том, что бы не помешала ручка с внутренней стороны двери.

Мультимедиа

Как внешне, так и внутренне практически все перешло от Лачетти, что вполне предсказуемо. Это панель приборов без бортового компьютера и кондиционера, способного одновременно охлаждать и обогревать салон.

Стоит отметить, что в более дорогих комплектациях «Дэу-Джентри» установлена ​​новая аудиосистема с шестью динамиками. Имеет хороший звук, работает с CD и MP3-дисками. Аудиосистема также оснащена AUX-входом, но не имеет порта USB. Обнаружены первые «проколы» в приобретенных моделях «Дэу-Джентра». Отзывы владельцев говорят, что вместо 6 динамиков в машине было всего две. К тому же через некоторое время перестал работать подогрев пассажирских сидений.

«Заправочная» машина «Дэу-Джентра»

Технические характеристики не позволят управлять огромной скоростью — автомобиль создан для спокойной комфортной езды.Автомобиль получил новый двигатель V4 объемом 1,5 литра, альтернативы которому не представлено. То есть на седан устанавливается либо пятиступенчатая механика, либо шестиступенчатая автоматическая коробка передач. У «Дэу-Джентра» машину можно разогнать до 163 км / ч, а с механикой — до 180 км / ч. Этот двигатель способен выдавать 107 л. из. при 141 Нм крутящего момента. По заявлению производителя, расход топлива для автомобиля с механикой составляет 8,5 л / 100 км, а с коробкой-автоматом — 9,5 л / 100 км. У седана очень внушительный топливный бак объемом 60 литров.Часто автопроизводители занижают расход топлива, но и в этом случае, и без него он отлично подходит для двигателя Daewoo Gentra объемом 1,5 литра.

Технические характеристики автомобиля позволяют уверенно и комфортно ездить в городских условиях, легко перестраиваться и выходить на обгон.

Одно из весомых преимуществ 1,5-литрового двигателя — отличная тяга на низких оборотах. Иногда нельзя понижать передачу. Это большой плюс, так как коробка передач в машине не самого лучшего качества.У него длинный ход рычага и плохое переключение передач. В целом двигатель «Дэу-Джентра» подходит для этой бюджетной машины.

На трассе двигатель с «механикой» Непросто — шестой передачи явно нет. Уже на 100 км / ч стрелка тахометра показывает 3000 об / мин, а ближе к 120 км / ч — приближается к 4000 об / мин. Эта поездка также приводит к увеличению расхода топлива Daewoo Gentra. Тест-драйв показал, что езда на высоких оборотах помимо большого расхода топлива приводит к акустическому дискомфорту в салоне.Еще больше усугубляет ситуацию отсутствие шумоизоляции на колесных арках.

Без бортового компьютера точно определить расход топлива автомобиля сложно. В любом случае к официальным 8,5 л / 100 км на «механике» и 9,5 л / 100 км на «Daewoo Gentra» -автомате в городском режиме смело можно прибавить 0,5 литра.

Подвеска

Ходовая часть «Джентри» конструктивно аналогична ходовой Лачетти. Это независимая подвеска всех колес. Спереди стойки от McPherson, сзади — «многорычажные».Подвеска — сильная сторона автомобиля. Он легко «глотает» даже серьезные дорожные дефекты. Пробить его очень сложно даже с несколькими пассажирами в салоне. Но следует помнить, что при дополнительном весе автомобиля эффективность тормозов значительно снижается. Клиренс «Дэу-Джентра» для отечественных дорог сравнительно небольшой — 150 мм. Это никак не сказывается на хорошей управляемости машины.

Грамотно настроенная подвеска позволяет уверенно держать дорогу.В поворотах машины он ловит небольшие рулоны. Общую картину портит медленная реакция на руль. Однако отсутствие информативного рулевого управления позволяет лучше чувствовать седан на дороге и легко управлять моделью «Дэу Джентра».

Пакеты и цены

«Джентра» доступна в 8 комплектациях: Comfort MT, Optium MT, Optium Plus MT, Comfort AT, Optium AT, Optium Plus AT, Elegant MT и Elegant AT.

Блок

МТ60 Привод

Комплектации «Daewoo-Gentra»
Комплектация Прайс-лист Двигатель Трансмиссия

Трансмиссия 000 1,5 л MKPP передний
Optium MT 416 000 1,5 л MKPP передний
Optium Plus MT3
09 42 5 л
MKPP передний
Comfort AT 449 000 1,5 л АКПП передний
Optium AT 454000 1,5 л трансмиссия передняя
Optium Plus AT 460000 1,5 л Автоматическая коробка передач передний
Elegant MT 4

1,5 л MKPP передний
Elegant AT 542 000 1,5 л Передний автомат

Базовая версия Comfort включает в себя передние подушки безопасности, обеспечивающие высокий уровень защиты пассажиров.Стандартная версия оснащена диодными навигационными огнями, центральным замком, гидроусилителем, регулируемой по высоте рулевой колонкой, противотуманными фарами. Также версия Комфорт включает в себя электропакет (электрические стеклоподъемники, электрические зеркала), дефлекторы водительского и пассажирского сидений. Это очень удачный комплект для бюджетного автомобиля Daewoo Gentra, комплектация и цена которого напрямую зависят от количества дополнительных опций. Стоимость доработки Комфорт с механической коробкой передач начинается от 399 000 рублей.

Версия Optium MT, помимо всех опций Comfort, оснащена ABS.Его стоимость 416 000 рублей с механической КПП.

Optium Plus MT на 7000 дороже, потому что у него подогрев передних сидений.

Эта версия «Дэу-Джентра», цена которой начинается от 590 000 рублей, имеет ряд преимуществ перед более дешевыми модификациями. Самая дорогая комплектация — поясничный подпор на водительском сиденье, рулевая рейка по глубине и высоте, электрический люк, подлокотник с подстаканниками у задних пассажиров и подогреваемая зона отдыха дворников.Топовая версия также имеет легкосплавные 15-дюймовые диски.

глазами потребителя

Спустя неделю, за рулем Daewoo Gentra, начинаешь ощущать ощущение, что едешь на подержанной машине в хорошем состоянии. За 10-летнюю историю седана конструкция явно устарела. Это его самый большой недостаток, который, однако, имеет множество преимуществ.

«Дэу-Джентра», оснащение которой дороже моделей конкурентов, но сравнимо с ними.Вполне может составить конкуренцию Emgrand 7, BYD F3, JaC J5. Если машина и будет уступать в оснащении этим моделям, будет считаться, что любой СТО сможет ее отремонтировать, так как с запчастями проблем не возникнет. К тому же продать машину намного проще, чем любую китайскую модель. Еще одним преимуществом «Дэу Джентра» является его практичность, комфорт и хорошие технические характеристики.

Достоинства

  • Все детали в салоне подогнаны плотно, без зазоров, что создает впечатление качественной сборки.
  • Обшивка передней панели и дверей выполнена из «мягкого пластика», применяемого в более дорогих автомобилях.
  • Большое количество регулировок водительского сиденья, включая регулировку подушки как переднего, так и заднего сиденья. Порадовала регулировка поясничной части спинки сиденья.
  • Разнообразие емкостей и отделений для различных винтовок: ящики, контейнеры, подстаканники. Для людей, которые много времени проводят за рулем и хотят организовать свое водительское пространство для себя, это огромный плюс.
  • Кондиционер. Наличие кондиционера в бюджетных автомобилях само по себе редкость, а в базовой версии его наличие еще приятнее.
  • Эргономично откалиброванная и хорошо читаемая приборная панель. Удобное расположение рычагов управления.
  • Наличие люка в более дорогих модификациях. Работает без скрипов и заеданий. В дождливую погоду вода не попадает внутрь через люк.
  • Возможность управлять боковыми зеркалами «дистанционно».
  • Лобовое стекло с подогревом, позволяющее водителю экономить время и силы, очищая щетки от льда.

недостатки

  • Бардачок закрывается с большой неохотой и скрипом.
  • Нет механизма регулировки яркости подсветки панели приборов.
  • Плохо отрегулированные дверные замки.
  • Обогрев сиденья только в режимах включения / выключения.
  • Использование в автоматической коробке передач некачественного масла.

Если экстерьер автомобиля вас не смущает, то это модель среди бюджетных седанов, на которую стоит обратить пристальное внимание.

Итоги

По сравнению с «Шевроле Лачетти» серьезных дизайнерских фишек от «Дэу-Джентри» не обнаружено. В салоне новинки тоже не видно, но это не делает ее менее комфортной. Интуитивно понятная панель управления хоть и устаревшего, но удачного дизайна. В дорожных условиях машина очень предсказуема, легко управляема и динамична. Впечатления от езды на такой машине самые положительные.

Так как это автомобили отечественного производства, то, как правило, ожидаешь каких-либо недостатков в конструкции и сборке.На данный момент этого не видно, и мы надеемся, что этого не будет в будущем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *