Додж пикап: Купить Dodge RAM с пробегом: продажа автомобилей Додж РАМ б/у

Содержание

Dodge Ram — обзор, цены, видео, технические характеристики Додж Рам

Dodge Ram 1500 дебютировал на международном ежегодном нью-йоркском автосалоне в 2012 году. Пикап получил массу новшеств, среди них: восьмиступенчатая автоматическая коробка переменных передач, шестицилиндровый двигатель серии Pentastar, улучшенные материалы отделки салона, полностью измененная панель приборов и даже полностью новая мультимедийная система.

Отличить новый Dodge Ram от предшественника не составит труда, у него стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и поистине огромная хромированная решетка радиатора. Она состоит из множества небольших ячеек, поверх которых находятся две пересекающиеся под прямым углом накладки с логотипом производителя. В глаза бросаются полностью хромированные бампера, и пороги, они придают толику роскоши виду брутального пикапа.

Размеры Dodge Ram

Dodge Ram- большой пикап, способный вместить до шести человек. Его габаритные размеры составляют: длина 5816 мм, ширина 2017 мм, высота 1923 мм а величина колесной базы равняется 3570 миллиметрам. Еще одним нововведением стала пневматическая подвеска. Она обладает специальным режимом для парковки, двумя для движения по бездорожью и одним для скоростных трасс. В последнем положении подвеска спускает воздух из пневматических элементов и приседает на 3 сантиметра, тем самым делая автомобиль более устойчивым, а также снижает потребление топлива. Экономичности также поспособствовал сниженный до 0,363 коэффициент лобового сопротивления.

Двигатель и трансмиссия Dodge Ram

Dodge Ram оборудуется несколькими двигателями, восьмиступенчатой автоматической коробкой переменных передач, а также системой полного привода. Благодаря широкому спектру агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и может ответить большинству требований потенциального покупателя.

  • Базовым двигателем Dodge Ram является V-образная атмосферная бензиновая шестерка объемом 3604 кубических сантиметра. Благодаря солидному литражу и четырем клапанам на каждом цилиндре, силовой агрегат способен развивать 305 лошадиных сил при 6400 об/мин и 364 Нм крутящего момента при 4175 оборотах коленчатого вала в минуту. Несмотря на большой объем, аппетиты у двигателя довольно скромные. Расход топлива Dodge Ram составит 13,1 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением и 9,4 литра на сотню во время размеренной поездки по загородной трассе.
  • Топовым двигателем Dodge Ram является огромный бензиновый атмосферный V8 объемом 5654 кубических сантиметра. Большой литраж и полусферические камеры сгорания позволили выжать 396 лошадиных сил при 5600 об/мин и 556 Нм крутящего момента при 3950 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким монстром под капотом не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива Dodge Ram составит 16,8 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением и 11,8 литра на сотню во время размеренной поездки по загородной трассе.

Итог

Dodge Ram идет в ногу со временем. У него стильный и брутальный дизайн, который отлично подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, практичности, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажирам лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не игрушка и в первую очередь она должна приносить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом пикапа находится мощный и современный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Dodge Ram прослужит вам многие километры и подарит незабываемы эмоции от поездки.

Видео

Пикапы Додж | KimuraCars.com

Свой первый пикап Додж выкатили ещё в 1914 году, который, кстати, был первым годом, когда эта компания вообще стала выпускать автомобили. С тех пор за их продукцией закрепилась репутация надежных и стильных «рабочих лошадок».

Первые пикапы Dodge были созданы на основе уже имеющихся в линейке легковых автомобилей, и поэтому были чаще малой и средней тоннажности. Крупнотоннажный сегмент был освоен лишь в период с 1930 по 1940 годы. Хорошую службу пикапы этой компании сослужили в годы Второй мировой, однако начавшиеся к 1970 году финансовые проблемы притормозили выпуск пикапов.

В восьмидесятые годы ХХ века появляются два самых известных и популярных пикапа марки Додж – Ram и Dakota. Не смотря на некоторые инновации и популярность у определенных групп американских жителей, пикапы не пользовались большим спросом. Революция случилась в 1993 году.

В 1993 году Додж Рам предстал в обновленном виде и в 1997 году за ним поспел Дакота. Представители компании прислушались к пожеланиям своих клиентов, и сделали пикап, максимально похожий внешне на грузовик дальнобойщика. У брэнда в данном сегменте появился свой неповторимый стиль и почерк, заметно отличавший их от продукции конкурентов. К середине девяностых автомобиль уже стал звездой мэйнстрима и прочно вошел в американскую культуру.

Взглянем подробнее на пикапы Додж:

Dodge Ram


Последнее, четвертое, поколение этого гиганта дебютировало в 2008 году. Площадкой для премьеры послужил Североамериканский международный автосалон в Детройте – сложно представить себе место, лучше подходящие для показа нового Додж Рам, чем это. Было даже организовано уникальное шоу с участием крупного рогатого скота, дабы продемонстрировать зрителям реалии, в которых автомобилю предстоит работать. Правда из-за такой специфики, презентация очевидцам больше запомнилась естественными биологическими потребностями животных, нежели самим автомобилем, но речь не об этом.

Новинку выделяло, прежде всего, то, что она стала ещё ближе к обычным автолюбителям. Были введены или доработаны некоторые конструктивные особенности, позволяющие комфортно пользоваться пикапом и в повседневной жизни. Отдельного упоминания заслуживает салон – он стал в разы качественнее и приобрел современный вид.

В модельной линейке Ram доступны пять видов кабин, как двух-, так и четырехдверных. В четвертом поколении моторная гамма представлена следующими агрегатами: 3,6-литровым Pentastar V6, 4,7-литровым PowerTech V8, 3,0-литровым Eco-Diesel V6, 5,7-литровым HEMI V8, 6,7-литровым Cummins Turbo-Diesel I6. В паре с движками доступны лишь автоматические трансмиссии, в зависимости от комплектации они могут быть четырех, пяти, шести и восьмиступенчатыми.

Автомобиль за годы своего существования собрал множество наград, и, в том числе, «Пикап года» в 2013 году. Он до сих пор остается одним из самых продаваемых авто в своем классе. С 2010 года Ram Trucks стал отдельным брендом в составе Chrysler Group LLC.

Dodge Dakota


Додж Дакота – среднеразмерный пикап, впервые увидевший свет в 1987 году. Для своего времени он был достаточно инновационным: до него на автомобилях в данном сегменте не предлагался опциональный двигатель V8 и он стал первым пикапом с реечным рулевым управлением. Он нашел свое применение не только в автопарке обычных граждан, фермеров и рабочих, но и применялся в полиции, пожарных отделениях, в качестве внедорожника, патрульной машины и даже машины для тушения лесных пожаров.

Последнее поколение автомобиля продлилось с 2005 по 2011 год. Платформу пикап позаимствовал у кроссовера Dodge Durango. С точки зрения дизайна автомобиль преобразился не сильно, сохранив все тот же облик грузовика дальнобойщика, лишь немного осовременившись к последней генерации.

Гамма двигателей с 2007 года представлена всего двумя агрегатами: 3,7-литровым PowerTech V6 мощностью 2010 л.с. и 4,7-литровым PowerTech V8 мощностью 302 л.с. За все третье поколение машина была доступна с тремя коробками передач: четырехступенчатой автоматической 42RLE, пятиступенчатой автоматической 545RFE и шестиступенчатой ручной Getrag 238. Авто предлагалось как с моноприводом, так и с полным. Уровень безопасности по результатам тестов был оценен как «хороший».

Будущее модели, а вместе с ним и выпуск четвертого поколения, на данный момент крайне туманно. В 2011 производство автомобиля было приостановлено ввиду падения интереса американцев к компактным пикапам. Chrysler в 2011 году признались, что вряд ли Додж Дакота будет заменен новой моделью.

Пикапы от других производителей

плюсы и минусы Dodge RAM

Вот и я стал обладателем сего произведения американского автопрома. Покупался в одном из салонов . Без пробега месяц как растаможен. Что имеем. 2011 год выпуска, модельный ряд 2012 года, комплектация простая- SLT, кузов- Cabin Crew (полноразмерная), кондиционер, салон- ткань, переключатель АКПП- на рулевой колонке, передний подлокотник (он огромный!) при складывании преобразуется в среднее сидение впереди. Из допов- повторители поворота в зеркалах, фаркоп со всеми датчиками и розетками, штатный парктроник в задних бамперах. Резина стоковая 17-дюймов, A/T. Запаска- докатка под кузовом. Кстати, при покупке обращайте внимание на запаску- америкосы ставят зачастую 20-е колеса, как доп, а запаску не меняют- она там или 17- радиус или отсутствует вовсе (у знакомых это так и произошло). Пробег 100 тыс миль, по AutoCheck никаких проблем и косяков, эксплуатировался в сельском хозяйстве, видимо. Америкашка обслуживал исправно и вовремя. Цвет- белый, двигатель- 4,7 Magnum V8, 310 л.с., категория B, грузовые прочие (налог маленький). Привод- задний, подключение полного (и понижайки)- переключателем в кабине и только на бездорожье, по асфальту нельзя. Кузов обработан грунтовкой толстой, вкладыш не нужен. Цена авто- 1,35 млн. Дополнительно было приобретено мной и установлено: 1. Крышка кузова, складная трех-секционная- 40 тыс.; 2. Перегородка в кузов, делящая его на 2 части- 16 т.. 3. Дефлекторы боковых стекол- 6 т.. 4. Замена штатной головы Sirius (радио, CD) на 2DIN Sony 602BT, установка и подключение на заднем бампере номерной рамки со встроенной камерой заднего вида (очень удобно)- материал плюс работа сервиса- около 32 тыс… А так же Баран был отправлен к доктору для осмотра, где было сделано: диагностика электроники, ходовой части, подвести, тормозной системы, трансмиссии, двигателя, закачана последняя версия прошивки ЭБУ, заменены масла в переднем и заднем мостах, АКПП, двигателе, заменены свечи зажигания (16 штук!, цена всех- 7 т.). Цена сервиса составила около 25 тыс., причем самое дорогое это были свечи. Доктор ковырялся около 6 часов, не спеша и качественно. После чего авто поехало резвее, плавнее и динамичнее. Приятным бонусом оказалось появление дистанционного запуска с брелока- два раза нажал- Баран завелся, причем летом- включается автоматом кондей, зимой-печка, через 15 минут работы двигателя, он глушится. Проверить авто по основным его параметрам получилось сразу же- и по пробками, в городе и, спустя неделю, на марше по маршруту. Итак, город. Динамика проверялась со светофоров- тапка в пол- АКПП думает 1-1,5 сек (электронная педаль газа) и Баран как снаряд из гаубицы, урча своим басом, уносит себя 3-х тонного и меня любимого))), оставляя 2 черных следа от покрышек. Но это баловство, естественно. Габариты- он просто огромный, харизма RAM — его морде, с огромными глазищами, хромом бампера, крюками буксира и горбинкой на капоте. Впереди 2 метра жизни! Боковые заркала размером с локоть, складываются вручную. Однако, к ним- габаритам, быстро привыкаешь, зеркала показывают все отлично. Система парковки- вещь, высвечивается на табло, вкупе с установленной камерой- еще лучше. В перспективе планируется установка передней камеры для удобства. Самая комфортная скорость для города 60-80 км/час, причем, когда авто едет равномерно и спокойно в общем потоке, срабатывает система экономии топлива и отключается сразу 4 цилиндра, расход при этом уменьшается до 8-13 литров, в среднем по городу составляет 18-25 л. на сотню, все зависит от количества пробок и желания давануть тапку))). Заправка на проверенных АЗС 92-м бензином. Пробовал заправлять 98-м, разницы нет никакой, кроме финансовой. Жрет Баран любое топливо. Теперь Трасса. Круиз-контроль- вот залог экономии топлива, расход средний (1100 км) составил 13,2 литра. Скорость была, в основном 80-120 км/час. Думаю, что расход мог бы быть и меньше, так как я протупил 4 часа в пробках, пытаясь выехать. Комфортно на нем до 120-130 км/час, идет плавно, ощущение, как на танке, глыба! Но не любит колейность, присутствует боковая раскачка при обгонах на больших скоростях, однако не рыскает- задняя подвеска на пружинах, а не на рессорах. Управляемость- отличная для 3-х тонного монстра. Свет- хороший, хотя и не ксенон. Планируется обновить лампы на более яркие. Комфорт и эргономика- вот это отдельная тема. Внутри Барашек такой же огромный, как и снаружи. Рулевая регулируется по высоте механически, сидения- тоже механически регулируются. Мой рост- 189 см и удобное положение я нашел сразу. Все органы управления расположены удобно. На рулевой колонке- регулировка дворников, на самом рулевом колесе- круиз-контроль и клавиши меню бортового компьютера. Спидометр- в милях. Меню компьютера позволяет перевести все необходимые параметры в метрическую систему. Кондиционер прост, понятен: регулируется температура, вентилятор, а так же есть кнопка включения обогрева боковых зеркал. Кондиционер на максимуме холодит аццки! В первый раз даже замерзли ноги)))) в легких кроссовках. На центральной консоли кнопки отключения парктроника, ESP, сцепного устройства при установке прицепа (работа в действии не проверялась). Под передними сидениями воздуховоды к ногам пассажиров на задних сидениях. Один из приятных моментов- форточка на заднем стекле на электроприводе, расположенном у плафона освещения салона, отличная штука- опускаешь в жаркую погоду боковое стекло и открываешь ту самую форточку- отлично проветривается весь салон и в кондее нет необходимости. Экстерьер. Естественно- на любителя, причем на любителя истинно американских авто, причем, на мой взгляд, подобные автомобиле- действительно философия, владея им, не думаешь о его продаже через 2-3 года, его просто очень нравится иметь. Кстати, при покупке мои знакомые разделились во мнениях: одни- в восторге от Барана, другие- не поняли, зачем он мне, этот грузовик))) Ответ- «просто всю жизнь хотел иметь американский пикап», их не удовлетворил))). Тем не менее, на улицах этот авто вызывает не поддельный интерес и восторг у прохожих и автовладельцев, особенно в восторге детишки))), а мои- те так вообще пищат)). Кстати, это не единственная машина в семье- есть еще и Nissan Murano- отличный и комфортный авто, есть еще и BMW 116i- совсем другая машина и по динамике и по управлению, была и TOYOTA Camry 3.5 л. Так что есть с чем сравнивать. Что касается- «пропускаю, уважают и т.п.» Считаю, что человека можно и нужно уважать по его поступкам, а не по размеру авто, дороговизне одежды и прочих «цацек».

пикап, о котором вы вряд ли могли мечтать

Соединённые Штаты известны на весь мир не только Белым домом, Статуей Свободы, Диснейлендом, Гранд Каньоном и Ниагарским водопадом. Это ещё и страна со старейшей и богатейшей автомобильной историей. И один из её многочисленных артефактов нашего времени, безусловно, RAM 1500. Для кого-то этот пикап – стиль жизни. Для других – увлечение или возможность иметь большое хобби вроде лодки, яхты и снегохода, которое нужно перевозить с помощью прицепа. Для всех остальных это олицетворение духа Америки. И теперь RAM 1500 может стать реальностью для европейцев благодаря фирме KWA, официально ставшей дистрибьютором концерна FCA в Старом Свете.

О чём речь?

Это гигантская глыба на колёсах. Нет, целая скала. Какого он размера? RAM 1500 огромен! Его длина превышает 5 м (на самом деле, протестированная мной версия с пассажирской кабиной – без малого 6 м). Ширина – грандиозна. Толстая хромированная радиаторная решётка почти во всю ширину и высоту передка – одна из многих гипертрофированных отличительных черт этого пикапа. А ещё у него предлагаемая за доплату полностью светодиодная головная оптика и исполинский V8 под капотом, способный отключать половину цилиндров ради экономии топлива. Добавьте сюда регулируемую по высоте пневмоподвеску и полный привод с электронной блокировкой заднего дифференциала.

Новый RAM 1500 — более качественный и добротный, чем его предшественник. В салоне пикапа просторно, места для ног задних седоков стало на 10 см больше. Кроме того, пассажирский диван можно трансформировать, сложив его спинку или двигая вперёд-назад по частям. Все сиденья, передняя и дверные панели, а также подлокотники обтянуты кожей. Дорого, богато и при этом никаких сверчков. Повсюду ниши, полочки, карманы и подстаканники, как в любом американском внедорожнике. По центру передней панели красуется 12-дюймовый сенсорный цветной дисплей мультимедийной сисемы Uconnect. Вместе с ней Ram 1500 предлагает Apple CarPlay, Android Auto и акустику Harman Kardon с 19 динамиками. При всём этом богатстве оснащения новый пикап похудел примерно на 100 кг в сравнении с предшественником. С виду и не скажешь, но это дейсвительно так.

Как едет?

Достаточно совершить небольшую поездку, дабы понять, что этот громила ускоряется, тормозит, поворачивает и маневрирует почти также, как и любой полноразмерный внедорожник. Работая над новичком, в FCA значительно улучшили его характер и повадки на дороге по сравнению с предшественником. Этот RAM 1500 лучше рулится и точнее следует заданному курсу. Это вам не какой-нибудь олдскульный внедорожник, который нужно ловить на прямой, и далеко не коммерческий грузовичок. Его полноприводная трансмиссия практически безупречна в автоматическом режиме, а почти 400 «лошадей» под капотом не плохо справляются с перемещением 2,4-тонного пикапа. Пробивающееся в салон на скорости вместе с аэродинамическими свистами сытое ворчание бензинового V8 в какие-то моменты кажется чрезмерным, хотя поначалу в основном радуют.

Есть ли у него недостатки? Не без этого. Помимо необъятных габаритов, порой трудно вписываемых в реалии европейских дорог, городов и их улиц, это, например, отсутствие ручного режима переключения 8-ступенчатого автомата Torqueflite. Ни на рычаге, ни в виде подрулевых лепестков. Зато внедорожные возможности RAM 1500 вкупе с огромным крутящим моментом двигателя заслуживают наивысших похвал. Этот пикап играючи преодолевает склоны, броды, въезды на гору, поля и прочие попадающиеся на пути ландшафты по одному лишь лёгкому касанию ногой педали газа. А подняв пневмоподвеску в максимальное положение и выбрав режим трансмиссии 4WD Lock вы можете смело ехать в лес, чтобы пугать там животных. Ну, или пассажиров, расслабившихся рядом с вами в больших комфортных кожаных креслах.

Любопытно

Марка Dodge была основана в 1900 году братьями Джоном и Горасом Доджами, на тот момент занимавшимися выпуском велосипедов. Через год они перебрались в Детройт и наладили производство автомобильных комплектующих. Первый собственный автомобиль Dodge Brothers появился в конце 1914 года. Он получил прозвище «Старушка Бэтси». В 1929 году братья построили первый пикап, а имя RAM появилось у грузовичка Dodge только в 1993 году, всего за несколько лет до приобретения компании концерном DaimlerChrysler в 1998-м. Сегодня Dodge и RAM являются самостоятельными брендами в составе группы FCA.

Сколько стоит?

Схема импорта и поставок автомобилей из США у KWA Europe выглядит следующим образом: новенькие пикапы 1500 RAM по морю попадают в Бремерхафен, Германия. Оттуда они отправляются в мастерские KWA, где автомобилям меняют светотехнику и другие детали на соответствующие европейским стандартам (в том числе устанавливают актуальные карты в навигационную систему). Затем эти машины проходят сертификацию в организации по техническому надзору Германии (TUV), после чего дистрибьютор получает разрешение на продажу пикапов в Старом Свете. Соответственно KWA берёт на себя расходы на таможенное оформление и обеспечение заводской гарантии (3 года или 100 000 км пробега).

Цены на такой «европеизированный» RAM 1500 варьируются в диапазоне от 64 000 до 83 000 евро. Протестированный нами в Италии пикап 1500 RAM Laramie Crew Cab с большой пассажирской кабиной стоит в этой стране 68 198 евро. Расход топлива? Он не утешителен. Во время испытаний автомобиля, в том числе на бездорожье, приборы показали в среднем 42 л/100 км. Конечно, его аппетит должен снизиться при движении по ровным дорогам с постоянной скоростью. Но, как ни крути, он всё равно не будет маленьким. Да и может ли быть экономичным 2,4-тонный гигант, оснащённый с бензиновым V8?

Додж пикап

Додж. Хорошую машину так не назовут. Тем не менее это реально толковый пикап. А изнутри так вообще космический корабль. Конечно в сравнении. Серьезнейшая статья про Dodge Ram. Если знаете другой пикап от Dodge пишите комментарий, учтем.

Автомобильная компания Dodge стремится в каждый автомобиль внести что-то уникальное, чего нет в других автомобилях. И это у них получается, так как каждый пикап оснащен наилучшим образом, а также он отличается большим количеством инноваций и интересных деталей. Еще несколько лет назад мало кто знал об этой автомобильной компании, выпускающей мощные и стильные пикапы, которые не только могут показывать хорошие результаты на бездорожье, но и удивлять своими размерами и брутальным внешним видом на городских дорогах. Стоит отметить, что каждый пикап обладает мощным двигателем, который способен сделать из простого автомобиля настоящего зверя. Многие автолюбители также предпочитают его за долгий срок службы, пикапы не нуждаются в ремонте долгое время.

Dodge Ram

Каждый внедорожник автоконцерна Додж — автомобиль, который обладает прочной рамной конструкцией и смешанной подвеской. Передняя представляет собой торсионную, а задняя — листовой рессор. Но время идет, и производители решили наполнять пикапы пружинными подвесками. У вас есть возможность приобрести не только Dodge Ram с задним приводом, но и порадовать себя автомобилем с подключаемым полным приводом. И каждый автомобиль будет обладать высоким показателем грузоподъемности, который увеличивается с каждым обновлением автомобиля.

Каждый пикап Додж отличается своим превосходным внешним видом. Производителям удалось сконструировать Додж Рам, который обладает не только стильным и современным дизайном, а еще заявляет своим брутальным обликом о мощности мотора. Но после обновления и выпуска нового поколения пикап приобрел некоторые привлекательные детали в своем внешнем виде. Внедорожник оснащен противотуманными фарами и светодиодной оптикой, которые не только делают экстерьер очень привлекательным, но еще и позволяют экономить на габаритных огнях и лампах дневного освещения. Стоит отметить, что фары стали намного ярче, а это позволяет также уверенно управлять автомобилем даже в ночное время суток. О надежности конструкции и сборки автомобиля говорят внушительный бампер и решетка радиатора, которая имеет довольно широкий крест. Наличие большого количества деталей и элементов из хрома также указывают на стильный и даже роскошный внешний вид. Стоит отметить, что хром присутствует и на дисках.

Внутренняя отделка Додж Рам

Внутреннее пространство привлекает качественной отделкой и вставками коричневого оттенка. Следует обратить внимание на довольно просторный салон. Между водителем и передним пассажиром установлена тумба, которая и разделяет два кресла. Отделка из высококачественного материала и приборная панель, выполненная из дорогих материалов, говорят о том, что производители позаботились не только о техническом оснащении, но и уделили много внимания внутреннему салону автомобиля. Большой 8-дюймовый экран позволяет не только управлять автомобилем и проверять необходимые данные, также у вас есть возможность подключиться к интернету и узнавать важные новости. Руль оснащен кнопками, которые позволяют управлять не только навигацией, но и коробкой передач.

Многие автолюбители могут отметить прогресс в техническом оснащении, так как нынешняя версия приобрела наиболее мощный двигатель и другие полезные опции. Следует отметить трехлитровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил, который в паре с автоматической восьмиступенчатой коробкой передач создают мощную двигательную систему. Автоматическая коробка передач все-таки заслуживает отдельного внимания, так как у водителя есть возможность управлять автомобилем в восьми разных режимах. Если вы едете по шоссе и не преодолеваете дорожные трудности, то вам подойдет режим, при котором автомобиль опустится на 3 сантиметра. Это позволяет экономить расход топлива на ровной трассе. А если вы преодолеваете тяжелое бездорожье, то вам следует выбрать режим, при котором внедорожник поднимется почти на 30 сантиметров, что позволит сохранить подвеску в хорошем состоянии.

В настоящее время новинки нет на российском автомобильном рынке, и цены пока не известны. Но по предположениям многих источников, цена не будет сильно отличаться от пикапа до рестайлинга. Существует три варианта этой модели: двухдверный, четырехдверный удлиненный и просторный пикап. У вас есть возможность выбрать подходящий вариант окраски кузова благодаря широкой гамме оттенков. За достаточно большие деньги вы приобретете быстрый и мощный внедорожник, которому под силу справиться с любым бездорожьем.

Компания Chrysler представила в Техасе свой самый роскошный пикап Dodge Ram — ДРАЙВ

В рамках открывшейся сегодня в Далласе 124-й ежегодной техасской ярмарки State Fair of Texas концерн Chrysler Group LLC явил публике новую модификацию своего пикапа Dodge Ram. Версия, получившая звучное имя Laramie Longhorn, станет наиболее богато отделанным и щедрее всего экипированным грузовичком марки.

Пикап Ram Laramie Longhorn предполагает пять вариантов окраски кузова. Это Bright White, Brilliant Black Crystal Pearl, Rugged Brown Pearl и Deep Cherry Red Crystal Pearl, а также недоступная другим версиям модели двухцветная схема Sagebrush (такой автомобиль большей частью чёрный, а бамперы, расширители арок, нижняя часть кузова и подножки Mopar у него золотистые).

Dodge Ram 1500 в исполнении Laramie Longhorn будет щеголять сверкающими на солнце эффектными 20-дюймовыми хромированными дисками, а модели 2500 и 3500 с одинарными задними колёсами — полированными алюминиевыми той же размерности.

Возможны два цветовых исполнения кожаного интерьера — серый с красно-коричневыми тонами и коричневый со светло-бежевым.

Внутри — роскошь по-техасски. Весь интерьер, от сидений и руля до рукоятки коробки передач, обшит натуральной кожей с декоративной прострочкой (местами — двойным французским стежком), узорной гравировкой и нашитыми логотипами версии. Передняя панель от души отделана вставками из капа грецкого ореха и окончательно заставляет забыть о том, что это салон пикапа.

В роскошном исполнении Laramie Longhorn можно будет заказать все модификации и вариации пикапов Dodge Ram с различными базой, типом кабины и приводом. В оснащение таких машин будут включены все функции и опции топовой комплектации Laramie, в том числе навигация, система дистанционного запуска мотора, камера заднего вида, передние кресла с вентиляцией и задние с обогревом. В продажу такие автомобили должны поступить в США в начале 2011 года.

ТО Dodge RAM в Москве, стоимость технического обслуживания Додж РАМ


Для владельцев огромных пикапов Додж РАМ предоставлен сервис по проверке состояния авто в Техническом Центре «Кунцево Плюс». Мы проводим ТО Dodge RAM в Москве, включающее тестирование от 19 до 41 параметра машины, помогающие вовремя выявить неисправности и наметить их устранение. Смена масла и фильтров со свечами обеспечивают бесперебойную работу двигателя при постгарантийной эксплуатации.

Стоимость обслуживания Dodge RAM

Автомобили с бензиновым двигателем

Малый-класс
(до 5,5 л масла)
Средний и бизнес-класс
(до 6,5 л масла)
Представительский класс и внедорожники
(до 9 литров масла)
LUKOIL GENESIS SPECIAL C3 5W-30

Стандарт ТО

(Масло + Масляный фильтр + Проверка по 19 параметрам)

4 343 р. 5 509 р. 6 829 р.

Оптиум ТО

(Масло + Масляный фильтр + Воздушный фильтр + Проверка по 41 параметру)

5 663 р. 6 168 р. 8 699 р.

ТО Максимум

(Масло + Масляный фильтр + Воздушный фильтр + Салонный фильтр + Свечи + Проверка по 41 параметру)

8 963 р.* 11 779 р.* 15 122 р.*
SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AM-L 5W-30

Стандарт ТО

(Масло + Масляный фильтр + Проверка по 19 параметрам)

5 333 р. 6 719 р. 9 029 р.

Оптиум ТО

(Масло + Масляный фильтр + Воздушный фильтр + Проверка по 41 параметру)

6 543 р. 7 269 р. 10 789 р.

ТО Максимум

(Масло + Масляный фильтр + Воздушный фильтр + Салонный фильтр + Свечи + Проверка по 41 параметру)

9 953 р.* 12 769 р.* 16 069 р.*
MOBIL 1™ ESP FORMULA 5W30

Стандарт ТО

(Масло + Масляный фильтр + Проверка по 19 параметрам)

6 653 р. 8 149 р. 10 019 р.

Оптиум ТО

(Масло + Масляный фильтр + Воздушный фильтр + Проверка по 41 параметру)

7 643 р. 10 019 р. 13 649 р.

ТО Максимум

(Масло + Масляный фильтр + Воздушный фильтр + Салонный фильтр + Свечи + Проверка по 41 параметру)

10 943 р.* 14 199 р.* 17 279 р.*

* Стоимость рассчитана для автомобилей с 4-х цилиндровым двигателем с обычными (не иридиевыми) свечами зажигания

Автомобили с дизельным двигателем

Малый-класс
(до 5,5 л масла)
Средний и бизнес-класс
(до 6,5 л масла)
Представительский класс и внедорожники
(до 9 литров масла)
LUKOIL GENESIS SPECIAL C3 5W-30

Стандарт ТО

(Масло + Масляный фильтр + Проверка по 19 параметрам)

4 783 р. 5 839 р. 7 049 р.

Оптиум ТО

(Масло + Масляный фильтр + Воздушный фильтр + Проверка по 41 параметру)

6 653 р. 9 249 р. 11 009 р.

ТО Максимум

(Масло + Масляный фильтр + Салонный фильтр + Топливный фильтр + Проверка по 41 параметру)

10 393 р. 12 769 р. 15 409 р.
SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AM-L 5W-30

Стандарт ТО

(Масло + Масляный фильтр + Проверка по 19 параметрам)

5 663 р. 7 269 р. 9 249 р.

Оптиум ТО

(Масло + Масляный фильтр + Воздушный фильтр + Проверка по 41 параметру)

7 752 р. 10 569 р. 12 769 р.

ТО Максимум

(Масло + Масляный фильтр + Салонный фильтр + Топливный фильтр + Проверка по 41 параметру)

10 283 р. 14 749 р. 16 949 р.
MOBIL 1™ ESP FORMULA 5W30

Стандарт ТО

(Масло + Масляный фильтр + Проверка по 19 параметрам)

6 873 р. 8 699 р. 10 349 р.

Оптиум ТО

(Масло + Масляный фильтр + Воздушный фильтр + Проверка по 41 параметру)

8 963 р. 12 109 р. 14 309 р.

ТО Максимум

(Масло + Масляный фильтр + Салонный фильтр + Топливный фильтр + Проверка по 41 параметру)

11 383 р. 15 849 р. 18 709 р.

Особенности большого пикапа


Американский пикап очень практичен как для путешествий, ввиду пятиместного салона, так и для перевозки грузов в большом багажном отсеке. На выбор представлено несколько двигателей от 3,9 до 8,0 литра, что позволяет каждому водителю найти необходимую мощь. Но, как и у всех автомобилей, у него есть свои недостатки, которые помогает выявить своевременное ТО Додж РАМ.


К проблемным местам у пикапа относятся:

  • нестабильная работа цифровой шины;
  • рассинхронизация модулей;
  • выход из строя датчиков парковки;
  • пропадание полного привода ввиду разрушения шлицов;
  • поломка рулевой рейки;
  • тугая работа электрического усилителя руля;
  • люфт шаровых опор.

От чего зависит стоимость ТО


Цена ТО американского пикапа формируется на основании нескольких факторов. Первым выступает выбранный у нас пакет обслуживания, который включает проверку исправности всех узлов. Тестирование может осуществляться по 19 или 41 параметру, на выбор водителя. Вид пакета влияет и на количество замененных элементов: это может быть только масляный фильтр или он же наряжу со свечами, воздушным и салонным фильтром.


Поскольку все виды Dodge RAM относятся к внедорожникам, то потребуется большое количество масла в двигатель. Фирма-производитель моторного масла тоже влияет на стоимость ТО. Если двигатель дизельный (ECO 3,0 или Turbo 6,7 л), то цена еще немного возрастает.

Наши преимущества


Оснащенность ремзоны


Наличие профессионального оборудования, отвечающего стандартам дилерской станции для проведения ремонта любой сложности


Склад запасных частей


Используются только сертифицированные запчасти, большинство из которых имеется в наличии на складе


Высококвалифицированные сотрудники


Персонал, который прошел сертификацию после обучения в специализированных центрах автопроизводителей ведущих мировых брендов


Гарантия


На все выполненные работы предоставляется гарантия сроком на 12 месяцев


Безопасность


Вся территория техцентра находится под круглосуточной охраной, Вы можете быть уверенны в сохранности Вашего автомобиля


Комфорт


Любые способы оплаты (наличная, безналичная), комфортная зона ожидания с WI-FI, горячими и прохладительными напитками

Как мы работаем

Вы подаете заявку и описываете свою проблему

С Вами согласовывается дата визита на сервис и предварительная стоимость

  • Доставка автомобиля в сервис
  • Оформление документов
  • Ремонт или ТО
  • Ваш автомобиль обслужен, Вы уверены в нем.

Другие авто

2021 Ram Dakota Truck — средний пикап

Иллюстрация Радована Варицака Автомобиль и водитель

  • Ram подтвердил в прошлом году, что он работает над пикапом среднего размера, и мы думаем, что его можно было бы назвать Dakota.
  • Вероятно, он будет основан на той же платформе, что и Jeep Gladiator, и будет использовать 3,6-литровый двигатель V-6.
  • Мы ожидаем, что Dakota поступит в продажу в конце 2020 года со стартовой ценой в диапазоне от 20 000 долларов.

    В прошлом году компания Ram подтвердила, что работает над новым пикапом среднего размера. Мы думаем, что он будет называться Dakota, последнее название, применявшееся к пикапу Dodge в середине 2000-х. Теперь возрожденная под брендом грузовиков Ram, Dakota 2021 года, вероятно, будет тесно связана с Jeep Gladiator, но с другой миссией — привлечь более широкий сегмент рынка грузовиков.

    Новый Gladiator со стандартным полным приводом, отрывной крышей и желанным значком Jeep стоит от 35 040 долларов.Ram среднего размера дает материнской компании FCA менее дорогой и более традиционный пикап для покупателей, которым нужен грузовик, а это совершенно другой набор людей, чем те, кто просто хочет грузовик.

    Dakota, вероятно, будет построена на том же сборочном комплексе Толедо, что и Gladiator и Wrangler, с использованием модифицированной версии стальной рамы первого. Ожидайте, что Ram откажется от активной передней оси Gladiator в пользу независимой подвески.

    Универсальный проигрыватель FCA, Pentastar 3.6-литровый двигатель V-6 находится на палубе в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и либо задним, либо переключаемым полным приводом. Если линейка силовых агрегатов станет шире, то четырехцилиндровый двигатель с бензиновым двигателем более вероятен, чем дизель.

    В соревновании участвуют обычные подозреваемые, такие как Chevrolet Colorado, Ford Ranger, GMC Canyon, Honda Ridgeline, Nissan Frontier и Toyota Tacoma. Посредственность не справится с этим в этом постоянно переполненном сегменте. Если Dakota собирается выделяться, инженерам придется идти по канату, чтобы держать цену под контролем, создавая надежного конкурента.

    Dakota поступит в дилерские центры в конце 2020 года со стартовой ценой в районе 20 000 долларов.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    100 лет грузовикам Dodge

    Изучив первое столетие как General Motors, так и Ford, пришло время описать сторону Dodge в отношении автомобилей, которые по той или иной причине кажутся заслуживающими внимания. Как обычно, мы не ожидаем, что вы согласитесь с нами, но, как сказал бы Додж, крутые дартс.

    Братья Додж создавали компоненты задолго до готовых автомобилей, продав коробки передач в 1903 году Рэнсому Олдсу для его автомобиля с изогнутой чертой, а также поставили двигатели для военных действий против мексиканского Панчо Вилья, что еще больше укрепило репутацию надежного производителя.Они построили свой первый автомобиль в 1914 году — туристический автомобиль с кожей, стальным кузовом и рамой (а не из дерева) и мощностью на 75 процентов больше за 60 процентов больше денег, чем у Model T. предлагать грузовики с различной длиной кузова и Club Cab.

    Фото 2/30

    | 0100 лет компании Dodge Trucks Dodge 100 1

    Ранние годы

    Ранние коммерческие автомобили братьев Додж, как и конкуренты, основывались на автомобилях с другим кузовом.В позднем подростковом возрасте они построили панельный фургон мощностью 35 л. В последующие годы они поглотили компанию Graham Brothers, которая строила более тяжелые грузовики с двигателями и коробками передач Dodge, а в 1925 году банковская группа купила Dodge Brothers за 146 миллионов долларов.

    Фото 3/30

    | 0200 лет Dodge Trucks Dodge 100 2

    Это грузовик Dodge Brothers Canopy 1925 года выпуска, построенный собственными силами, несмотря на запланированное расширение Graham Brothers, которое провалилось к 1929 году.Но в 1928 году банкирам уже наскучил автомобильный бизнес, и они продали Dodge Brothers новой компании Уолтера П. Крайслера. В 1929 году Dodge дебютировал в тонне, последнем пикапе, разработанном компанией Dodge Brothers, с 45-сильным Maxwell I-4 или 63- или 78-сильным Dodge I-6 и четырехколесными гидравлическими тормозами, уникальными для пикапов. Компания Dodge построила первый цельный автомобиль за шесть лет до появления Chrysler Airflow, в 1929 году поставила первый карбюратор с пониженным потоком на двигатель американского производства, а в 1936 году обогнала Ford и заняла второе место в чартах продаж.

    Гламурные годы

    В 1933 году в системе именования Dodge на следующие 15 лет использовались буквы, соответствующие годам, и буква C, обозначающая грузовик. У них был орнамент на капоте, кабина и передняя часть из листового металла от автомобиля, а стандартное шасси с плоским капотом (без кузова) стоило 340 долларов. Двигатели были переведены на фирменные агрегаты Chrysler, модифицированные для обеспечения прочности грузовика и установленные на резиновые опоры. Шестерка с плоской головкой Плимута была названа «small-block», потому что она была 23 дюйма в длину, в то время как большой блок DeSoto / Chrysler был 25 дюймов; базовая конструкция просуществовала почти 30 лет.Со смазкой под полным давлением, карбюратором с нисходящим потоком, четырьмя кольцами на поршень и сжатием 5,5: 1 он выдавал 70 л.с. при 3600 оборотах и ​​130 фунт-фут крутящего момента при 1200. В 1935 году к ним добавились — и 1-тонные варианты. В 1936 году серия MD перешла с рамы автомобиля на раму тележки лестничного типа.

    Фото 4/30

    | 03 100 лет грузовикам Dodge Dodge 100 3

    Фото 5/30

    | 04 100 лет компании Dodge Trucks Dodge 100 3a

    За шесть лет эксплуатации кузов сдвинулся на восемь дюймов вперед для лучшего баланса при загрузке, но Dodge не собирался строить полностью новый грузовик до 1961 года.

    Оценочная

    «Надежные, рассчитанные на работу» грузовики работали с 1939-1947 гг. (На фото 1940 г.). Они имели обтекаемый, более аэродинамический дизайн, большие тормоза, вентилируемое лобовое стекло, более широкое сиденье на 4 дюйма и модернизированный двигатель, который был немного меньше, но все еще имел 70 л.с. (до 85 к 1941 году) и 148 фунт-фут крутящего момента. Полная масса составляла 4000 фунтов, а опции включали четырехступенчатую коробку передач за 17,50 долларов и пикап за 670 долларов.

    Фото 6/30

    | 05 100 лет грузовикам Dodge Dodge 100 4

    Разработка полноприводного военного грузовика началась примерно в 1940 году, получившего название серии WC / WD, и регулярные обновления включали двигатели объемом от 78 до 99 л.с., объемом 230 кубических дюймов, односкоростную раздаточную коробку и тандемный задний мост с шестью ведущими колесами. с номинальной полезной нагрузкой 3300 фунтов. Popular Science сказал в 1942 году о грузовиках Dodge: «Больше, сильнее, больше дорожный просвет, более широкий протектор, великолепная проходимость ручьев и большая тяговая мощность» по сравнению с джипом. К 1946 году у Dodge появился первый легкий заводской полноприводный пикап. Также был изготовлен первый дизельный грузовик большой грузоподъемности с двигателем Dodge.

    Электровагон

    Армейские грузовики серии WC и родственные T214 привели к разработке Power Wagon, который дебютировал в 1946 году. Power Wagon адаптировал гражданскую кабину (закрытую) к военному шасси, используя военный капот и кожух радиатора, скорее всего, от Грузовик T234 Burma Road Army.230-дюймовая шестерка развивала около 95 л.с., а в 1949 году она получила четырехступенчатую. Это привело к созданию M-37 1950 года. В 1956 году грузовик перешел на 12-вольтовую электрическую схему; в 1961 году 251 заменил 230 I-6, и к 1962 году стопорные ступицы стали необязательными. В 1946 году Power Wagon стоил 1627 долларов, а в 1968 году — 4623 доллара. Сегодня он начинается с 55 000 долларов.

    Pilot-House

    Заимствованные в 1948 году морским названием, эти грузовики были более просторными, более удобными (резиновые опоры кабины), полностью защищенными от атмосферных воздействий и имели такие опции, как заводская радиостанция и вентиляционные крылья, которые убирали столб с окном.Двигатели были перенесены, но получили брызгозащищенные распределители, катушку на блоке (для более короткого свинца / более сильной искры) и проходные глушители.

    Фото 10/30

    | 09 100 лет компании Dodge Trucks Dodge 100 6a

    Фото 11/30

    | 10100 лет компании Dodge Trucks Dodge 100 6b

    В 1950 году Fluid Drive предлагала полуавтомат с тремя или четырьмя скоростями, для которого требовалось сцепление только для запуска двигателя; в 1951 году поворотники и украшение капота стали опциями, и модель 230 достигла 103 л.с.

    Функциональный дизайн

    Эти грузовики 1954–1956 годов были настолько функциональными, что их трудно найти. Теперь это серия C-as-first-letter, эти грузовики сохранили все преимущества конструкции Pilot-House, но с более низким входом, грузовой платформой и капотом, чтобы с ними было легче жить. Закругленное лобовое стекло помогло увеличить площадь остекления на 19 процентов, и, хотя для выхода в серийное производство потребовалось гораздо больше времени, Dodge экспериментировал с раздвижными задними окнами на автомобилях серии C.

    Фото 12/30

    | 1100 лет компании Dodge Trucks Dodge 100 7

    Тем не менее, наиболее заметным изменением стало добавление двигателей V-8, которые с годами увеличились с 133 л.с. 241 до 172 л.с. 331 кубический дюйм.Двухскоростной Powerflite (с рисунком RNDL) заменил полуавтомат Truck-O-Matic, а Town Wagon с двумя ведущими колесами и дублированно названный полноприводный Power Wagon Town Wagon удовлетворил большую потребность в коммунальных услугах.

    Power-Giant

    В 1957 году листовой металл был совершенно новым, начиная с дверей, и была представлена ​​знакомая номенклатура D / W: K6D100 был шестицилиндровым двигателем D100
    тонны 1957 года (серия K). Эта серия также представила кровать Sweptside с коробкой и задней подсветкой, имитирующей седаны того времени, 204-сильным, 290-фунт-футовым, 315-кубическим дюймовым V-8 (один из дюжины двигателей от Dodge), бескамерными шинами, мощностью рулевое управление и тормоза, трехступенчатая кнопочная автоматическая LoadFlite вместо Powerflite и полная масса автомобиля, увеличившаяся на 1700 фунтов до 7500 фунтов.

    В 1958 году четырехколесные фары возглавили рестайлинг, и полный привод массой 10 000 фунтов на 1 тонну был предложен с осями Spicer 70 (сменный дифференциал, шестерня и передние и задние ступичные подшипники), до 50 -галлонный запас топлива.

    Sweptside был заменен на Sweptline без плавников в 1959 году, а в 1960 году были приняты подвесные педали.

    Трасса

    Первый полностью новый грузовик за несколько десятилетий, Sweptline 1961 года использовал стандартизированную 34-дюймовую ширину рамы, более прочную, чем предыдущие рамы, и более длинную колесную базу на полфута для пикапа «Dart», переняв стиль и низкий силуэт популярного автомобиля Dart для пикапов.Chrysler представил генератор переменного тока для замены генераторов, а также двигатели Slant Six (170 л.с. мощностью 101 л.с. или 225 л.с. мощностью 140 л.с.) с опциональным двигателем V-8 мощностью 318 л.с. Power Wagons сохранили старую рядную шестерку, но позже предложили 200-сильный 318.

    Фото 13/30

    | 12100 лет Dodge Trucks Dodge 100 8 1964 Cstm Spts Special

    В 1962 году Dodge установил газовую турбину в грузовик MD и проехал 290 миль в Чикаго, пикапы добавили опцию Crew Cab, а завод в Уоррене, штат Мичиган, построил 66000 грузовиков 141 модели от 1/2 до 5. -тон.В 1963 году 225-2 Premium Slant Six заменил 251 I-6.

    Для 1964 и 1965 годов Dodge предлагал Custom Sports Special (на фото) с пакетом High Performance за 1300 долларов — спальное место, если вы не заметили узкие полосы по центру. Он предлагал 365-сильный двигатель 426 Wedge мощностью 470 фунт-фут с необходимыми опциями рулевого управления с усилителем, приборной панелью HD и тахометром, автоматической системой LoadFlite, стойками задней оси и двойным выхлопом. Говорят, что было построено менее 50.

    В 1966 году четырехступенчатая модель NP435 с близким передаточным числом была стандартной для 1-тонной машины, опциональной для других, а W300 Utiline стоил 3 374 доллара.Новый 258-сильный двигатель 383 V-8 мощностью 375 фунт-футов возглавил модельный ряд в 1967 году. Полные руководства по синхронизатору стали стандартом к 1970 году, когда LoadFlite стал доступен на полноприводных моделях W100 / W200.

    Микроавтобус

    Dodge опоздал на вечеринку с фургонами в 1964 году вслед за VW и Corvair, но представил фургон A100 на 90-дюймовой колесной базе с большей мощностью Slant Six, чем у конкурентов, и снизил мощность 174 л.с. в следующем году, когда все грузовики Dodge перешли на пятилетняя гарантия на 50 000 миль. В 1966 году к линейке присоединился длиннобазный A108 вместе с 210-сильным LA-318.Фото 14/30

    | 13100 лет Dodge Trucks Dodge 100 9a 1964 A100

    Alexander Brothers из Детройта построили полнофункциональный стальной концепт-кар Deora на базе A100 (обратите внимание на задние фонари Mustang на боковой панели). Dodge купил права, и он стал шоу-каром и популярным предложением Hot Wheels.

    Фото 15/30

    | 14100 лет компании Dodge Trucks Dodge 100 9b Deora

    Другой фургон, серия B, начал свой 32-летний пробег в 1971 году.Скорее всего, вы когда-нибудь ехали на машине скорой помощи, церковном автобусе или автобусе из аэропорта. Не менее важно, что B-van предсказал стиль следующего пикапа.

    Авантюристы и клубы

    Пикап 1972 года прибыл с чуть более длинной 115- и 131-дюймовой колесной базой, а базовая конструкция кузова прослужила 21 год. Эта серия принесла независимую переднюю подвеску с винтовой подвеской на два колеса, 727 TorqueFlite с автоматической коробкой передач и 180 л.с. (чистая мощность сейчас) 360 и 200 л.с. 400 V-8.Но именно Club Cab 1973 года выделяется как самое примечательное нововведение, перерыв в задней части кабины, который был приостановлен всего на три года — в конце 1980-х годов, чтобы избежать каннибализации продаж Dakota. В 1974 году стали доступны сдвоенные задние колеса и 440 V-8, и однажды грузовики Adventurer достигли более 13 процентов доли рынка. К 1979 году двигатели мощностью 400 и более не были доступны.

    Ramcharger

    Ramcharger дебютировал в 1974 году, чтобы присоединиться к Chevy’s Blazer и другим коммунальным предприятиям.В стандартной комплектации 318 варианты включали сиденье переднего пассажира и три двигателя V-8 вплоть до 440. В 1981 году родственный Plymouth Trailduster был снят с производства и совпал с новым листовым металлом пикапов. AW150 принес то, чего не было у большинства конкурентов, полностью закрытую стальную заднюю часть кузова со стеклом и большой люк для загрузки. Ramcharger просуществовал до 1993 года, к тому времени он был последним в своем роде с листовыми рессорами на обоих концах и шарнирным соединением оси, с которым не могли сравниться конкуренты.

    Фото 19/30

    | 18100 лет грузовикам Dodge Dodge 100 11 85 Ramcharger Aw150 Rear Rt

    С накоплением

    В 1978 году на горизонте стояли более строгие стандарты выбросов для грузовиков, и цены на бензин росли, поэтому Dodge сделал два необычных шага.Он предлагал дизельный двигатель Mitsubishi (примерно 105 л.с. и 170 фунт-фут крутящего момента) в более легких пикапах — двигатель был прекрасным и очень экономичным, но не достаточным, чтобы компенсировать жалобы на нехватку мощности. Это длилось год.

    Фото 20/30

    | 19100 лет компании Dodge Trucks Dodge 100 12 78 Lil Red Express

    Другой шаг, чтобы воспользоваться некоторыми исключениями для автомобилей с полной массой более 6000, заключался в создании спортивного грузовика Li’l Red Express. Модель 360, полученная из полицейского мусорного ведра, получила неровный распределительный вал 340, роликовую цепь привода ГРМ, ThermoQuad 850 куб.5-дюймовые трубы с глушителями 440 Wedge, без катализаторов и выхлопные трубы, которые, вероятно, не помогали мощности, но выглядели и звучали круто. Мощность составляла 225 л.с. при 3800 об / мин и 295 фунт-фут при 3200 об / мин. Он также получил специальную трансмиссию 727, ограниченное скольжение 3,55: 1, модифицированную подвеску и 15-дюймовые шины с 60-дюймовым профилем (без запасных).

    Hot Rod тестировал прототип в 1977 году и показал 14,7 на скорости 93,0 миль в час на четверти мили, но прототип, вероятно, управлял Holley 4160 на алюминиевом многоэтажном доме и головами W-2.Серийная модель 1978 года без этих битов показывала 15,77 при 88,06, что по-прежнему было достаточно для Car и Driver , чтобы назвать ее самым быстрым серийным автомобилем американского производства в то время. Так продолжалось до 1979 года, но к тому времени у него были коты, спидометр со скоростью 85 миль в час и пять шин LR60x15.

    Д50

    Следующим ответом Dodge на экономию топлива стал альянс с Mitsubishi Motors, который уже поставлял автомобили Colt и Challenger. D50 поставлялся с 2,0-литровым или 2,6-литровым балансирным валом I-4 мощностью 93 или 105 л.с. (последнее больше, чем у стандартной шестерки D-150), пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и грузоподъемностью 1400 фунтов.В 1982 году появился полноприводный PowerRam 50; В 1987 году был продан двухдверный автомобиль Mitsubishi Montero, получивший название Dodge Raider, а в 1990 году был предложен 3,0-литровый V-6 мощностью 143 л.с. Фотографы из нашего дочернего издания Four Wheeler использовали один в течение года без обслуживания и без проблем.

    Фото 21/30

    | 20100 лет компании Dodge Trucks Dodge 100 13 Ram 50

    Буйство

    Как VW сделал с пикапом Rabbit, Dodge выпустил Rampage в 1982 году.Построенный на платформе Omni с открытой платформой, такой как El Camino и Ranchero, Rampage с передним приводом, возможно, выглядел лучше, чем Rabbit. Его двигатель 2.2 SOHC мощностью 84 л.с. был толще, а в более гладкой кабине было гораздо больше места. Он имел трехлетний пробег; версия GLHS была бы забавной.

    Фото 22/30

    | 21100 лет компании Dodge Trucks Dodge 100 14 83 Rampage 2 2

    MidSize Dakota

    После того, как Rampage ушел, а на рынок компактных автомобилей вышел D50, в 1987 году появилась модель Dakota среднего размера.Он поставлялся с 2,2-литровым I-4 мощностью 96 л.с. или 3,9-литровым 90-градусным V-6, который был по сути 5,2-цилиндровым двигателем V-8 с отсутствующей парой цилиндров (он ознаменовал конец Slant Six в серии D / W тоже). Двумя годами позже появился кабриолет Dakota с двухлетним пробегом, а затем последовала разработка Club Cab и пикапа с задним приводом в сотрудничестве с Shelby (175 л.с. 318). К 1992 году 318 был теперь 5,2-литровым Magnum мощностью 230 л.с.

    Фото 23/30

    | 22100 лет грузовикам Dodge Dodge 100 15a 87 Dakota 4×4 Le Rc

    Фото 24/30

    | 23100 лет грузовикам Dodge Dodge 100 15b Dakota Cv

    Cummins Power

    После нескольких лет тихих возня в 1989 году Додж поставил Cummins BT5.9 дизель в пикапы D / W HD, с пятиступенчатой ​​механической или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Обладая мощностью 160 л.с. и крутящим моментом 400 фунт-фут, он часто пропускал через задние колеса во время динамометрических испытаний исторический журнал и выдавал 19–22 миль на галлон без нагрузки. Полная полная масса двигателя B-Series составляет более 60 000 фунтов, что намного превосходит легкие дизели конкурентов, и гонка приближается к одному миллиону миль. Cummins был самым большим обновлением Dodge со времен Club Cab — во многих отношениях, чем вариант с опциональной ценой в 3600 долларов и более — и помогал поддерживать относительно устаревшую серию D / W до T300 1994 года, разработка которой уже находилась в стадии разработки.

    Фото 25/30

    | 24100 лет грузовикам Dodge Dodge 100 16 1990d350 DSL

    Эффект Холла

    Два громких имени в автоспорте, Род Холл и Кэрролл Шелби, объединились в конце 80-х, чтобы предложить Ram 150 серии Rod Hall Signature. Они поставлялись с обоями, передними бамперами, световой панелью и фарами, алюминиевыми колесами, 33-дюймовым BFG Mud. — Территория, амортизаторы Rancho и 3-дюймовый лифт. 170-сильный 318 заставил их выглядеть быстрее, чем они были, если только вы действительно не Рода Холла.Фото 26/30

    | 25 100 лет Dodge Trucks Dodge 100 17 Род Холл и фон CSS

    Большая буровая установка

    Dodge знал, что его новому грузовику нужен стиль «люби или ненавидь», а у T300 1994 года было больше поклонников, чем ненавистников. Если присмотреться, можно увидеть стилистические элементы B-1 Pilot-House и решетку с перекрестием винтажных грузовиков 1957 года. Внешний вид крупногабаритной установки подтверждали два двигателя Magnum V-8, Cummins BTA5.9 и новый 8,0-литровый двигатель V-10 мощностью 300 л.с. и 450 фунт-фут крутящего момента, сдерживаемый инженерными разработками, чтобы не дать гранатомету трансмиссии.В 1995 году к линейке присоединилась Club Cab, а в 1998 году — первая в своем роде Quad Cab.

    Фото 27/30

    | 26100 лет грузовикам Dodge Dodge 100 18a 1994 12 тонн

    Фото 28/30

    | Dodge Trucks Dodge 100 18b 1994 года выпуска Dg Ram 3500.

    Дуранго

    Заимствуя в значительной степени у Dakota второго поколения, Durango появился в 1998 году. Только с полным приводом, Durango соответствовал раме грузовика, буксировке на 7500 фунтов, трехрядным сиденьям и мощности V-8 до 245 лс 5.9L Magnum в сегменте, который не предлагал комбо. 4,7-литровый SOHC V-8 дебютировал в 2000 году, а в 1999–2000 годах производился ограниченный выпуск Shelby SP360 с 5,9-литровым наддувом, обеспечивающим 360 л.с. и 412 Нм крутящего момента; он был оснащен уникальными колесами, шинами, бамперами и подвеской.

    Фото 29/30

    | 28100 лет грузовикам Dodge Dodge 100 19 2000 Durango 4×4 Sport

    Уже построив «мотоцикл» на базе двигателя Viper с концепцией Tomahawk 2003 года, установить V-10 в пикап было сравнительно легко.Таким образом, пикап SRT-10 2004 года стал самым крутым спортивным грузовиком в истории Dodge. С 500 л.с. и 525 фунт-фут крутящего момента от его 8,3-литрового двигателя Viper, шестиступенчатой ​​механической коробки передач T56, укороченной стандартной кабины с функциональным капотом и обшивкой, заниженной подвеской с пятью амортизаторами и 305 / 40R22 Pirellis, SRT- 10 может достигать 60 за 5 секунд и разгоняться почти до 155 миль в час. Спортивные сиденья были стандартными, 575-ваттная стереосистема с необязательным сабвуфером, направленным прямо на лобовое стекло, и рейтинг EPA: 9 городских / 15 миль на галлон.В 2005 году была представлена ​​Quad Cab с автоматической коробкой передач 48RE (EPA 9 город / 12 шоссе) и большими передними тормозными суппортами. Производство закончилось в 2006 году.

    Фото 30/30

    | 29 100 лет компании Dodge Trucks Dodge 100 20 Srt 10

    Пикап Додж 1949 года | GR Auto Галерея

    Пикапы Dodge B Series продавались с 1948 по 1953 год. B1-B были стандартными полутонными грузовиками с рядным 6-цилиндровым двигателем с плоской головкой мощностью 95 л.с. Оснащена кабиной «рубки» с хорошим обзором и опциональными окнами в задней части салона.Двигатель был смещен вперед, а передняя ось сдвинута назад за раму для лучшего распределения веса и укороченной колесной базы. Кабина была рассчитана на трех человек, а грузовая платформа была увеличена для увеличения грузоподъемности на 40%. Эти грузовики были прочными и надежными и нашли множество применений у всех мастеров.
    Предлагаемый здесь пикап Dodge B Series 1949 года представляет собой довольно оригинальный образец, оснащенный 6-цилиндровым двигателем с плоской головкой и 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Он имеет опциональное заднее стекло для улучшения обзора и окрашено в два цвета: коричневый / коричневый снаружи и гармонирует с интерьером.Он имеет более старую перекраску, кабину с 9 окнами, оригинальную нержавеющую сталь и отделку, фирменный орнамент на капоте, классическую деревянную кровать, стальные колеса, колпаки и белые настенные шины. Все панели кузова выглядят оригинальными, как и приборная панель и датчики. Это очень удобный грузовик, который заводится без дыма, с хорошим сцеплением, трансмиссией и тормозами. Используйте его таким, какой он есть, или верните ему его первоначальную славу. По предложенной здесь цене остается место для любого варианта.

    Чтобы увидеть более 80 фотографий этого автомобиля, в том числе в составе вагона, посетите наш сайт www.grautogallery.com

    Этот автомобиль находится на нашем предприятии в Гранд-Рапидс.

    Gr Auto Gallery, LLC и наша дочерняя компания Wheelz Sales and Leasing Inc. прилагают все усилия, чтобы представить каждый автомобиль точно и честно. При необходимости мы также приветствуем сторонние проверки. Хотя мы стараемся изо всех сил, чтобы писать описания, мы люди и делаем ошибки. Если не указано иное, все автомобили продаются как есть, без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.Все продажи окончательные.

    Dodge Ram Revolution 1994 года изменил пикап Forever

    Dodge Ram 1994 года изменил правила игры для полноразмерных пикапов в Америке. Кардинально отличающийся от любого другого грузовика, доступного в то время, он представил концепции, стиль и инженерные решения, которые до сих пор вызывают волну в этом сегменте, и, по сути, по-прежнему остается одним из самых значительных транспортных средств за последние 30 лет.

    Для материнской компании Chrysler это была давно назревшая победа.Каскад финансовых бедствий затруднял работу подразделения грузовиков Dodge с начала 1980-х годов, давая скудную 7-процентную долю рынка среди клиентов, которых больше привлекали сторонние дизельные двигатели Cummins, которые используются в тяжелых моделях, чем сами грузовики Dodge.

    Ram второго поколения изменил все это — и это не было случайностью. Преобразование Dodge в подразделение грузовиков из острова несоответствующих игрушек, которым он стал, в сильное и приносящее прибыль сердце всей империи Chrysler, было осознанным решением, в основе которого лежали инновации, решимость и готовность пойти другим путем.

    Нет больше обычного бизнеса

    Как и любая революция, настоящие изменения исходили от группы энергичных аутсайдеров, стремящихся изменить статус-кво. Исполнительный директор Боб Лутц уже произвел фурор с Dodge Viper, который перешел от концепции к производству всего за несколько лет. Незаметно для широкой публики, он также обратил внимание на остальную продукцию Dodge в конце 1980-х годов. Как и дизайнер AMC (тогда входивший в Chrysler) Филлип Э. Пейн, он был потрясен тусклым дизайном Ram следующего поколения под кодовым названием Phoenix, до такой степени, что он решил предпринять серьезные действия.

    Решение

    Lutz заключалось в том, чтобы превратить подразделение грузовиков Ram из захолустной зоны Крайслера в центр увлеченных инженеров и стилистов, стремящихся изменить мир к лучшему. Он сделал это, настаивая, в партнерстве с другим руководителем Chrysler Франсуа Кастеном, чтобы участники проекта Phoenix полностью отказались от него и вместо этого поставили под сомнение текущий пикап. На команду дизайнеров был наложен шестимесячный срок, чтобы придумать что-то совершенно другое.

    Вести, а не следовать

    Пэйн, возглавивший команду, взглянул свежим взглядом на производный дизайн будущего Dodge. AMC давно не участвовала в пикапах, продавая через свое подразделение Jeep только древние модели J Series и производные от Cherokee Comanches. Вдохновение для нового внешнего вида Ram пришло из совершенно неожиданного места: Studebaker Transtar, грузовик 50-х годов с громоздким внешним видом, который хорошо сочетался с прошлым Power Wagon бренда. Украшенные традиционными мощными кузовами грузовиков намек на конструкцию «большой установки», которая свяжет обновленный Ram с нынешними 18-колесными автомобилями.

    Это был полный разрыв с тем, что кто-либо пытался сделать в современном грузовике, и ему удавалось быть стильным, но при этом вызывать чувство сосредоточенности на задаче, которое было так важно для клиентов, более ориентированных на коммерческую деятельность, которые Dodge надеялся на ухаживание. . Ram тоже не просто выглядел большим. Он также предлагал самый большой в отрасли салон с одной кабиной и был единственным в то время с откидывающимся передним сиденьем. Двери были огромными, и это было больше, чем просто хвастовство, потому что было легче садиться и выходить из пикапа.

    Для «Барана» никогда не строили глиняных моделей, вся его конструкция выполнялась внутри компьютера, а затем панели моделей вырезались из стали. После сборки команда нашла идеальный вариант, что ошеломило инсайдеров отрасли, заявивших, что такая точность проектирования невозможна.

    Сколько цилиндров?

    Под этим большим капотом и впереди его кабины-монстра находилась новая трансмиссия, которая привлекла бы почти такое же внимание.Несмотря на оснащение безвозвратным впрыском топлива, V6 начального уровня (который управлял шестицилиндровым двигателем мощностью 175 лошадиных сил), V8 объемом 318 кубических дюймов и двигатели V8 Magnum на 360 кубических дюймов были в значительной степени перенесены из предыдущего грузовика (тот же Тоже с рядным шестицилиндровым турбодизелем Cummins встречается в моделях 2500 и 3500). Вдобавок ко всему, Dodge почувствовал потребность в газовом двигателе с большим крутящим моментом для клиентов, которые хотели буксировать, но не интересовались дизельной мельницей.

    Введите 8.0-литровый V10, двигатель мощностью 300 лошадиных сил и колоссальные 450 фунт-фут крутящего момента, причем последний доступен от 1000 до 4000 об / мин — идеальное место для тех, кто буксирует прицеп. Двигатель со стальным блоком мало чем отличался от алюминиевого двигателя V10 Viper (который был разработан в сотрудничестве с Lamborghini), но он отличался зажиганием от катушки на свече, которое было довольно продвинутым в мире пикапов в начале 90-х. Это было сильным дополнением к крутящему моменту 420 фунт-фут от дополнительного двигателя Cummins в тяжелых грузовиках (который также предлагал доступную систему отбора мощности прямо с завода).

    Подвеска

    для Ram будет включать независимые винтовые пружины спереди для полноприводных грузовиков и цельную ось с установкой звена-катушки для полноприводных моделей. Пикапы на 3500 полных тонн в любом случае будут использовать ведущую ось. Задние подвески имели конструкцию со спиральными рычагами.

    Все еще встряхивает промышленность

    Влияние Ram второго поколения на состояние Dodge было почти мгновенным. Продажи пикапа выросли втрое за один год, а через год — почти вдвое.Dodge перешла от продаж менее 100 000 единиц к более чем 400 000 за очень короткий период времени, что превратило ее операции с грузовиками в корзину для хлеба для бренда, который продолжает поставлять из года в год и по сей день.

    Ram будет слегка обновляться на протяжении всего первого запуска второго поколения, включая установку набора задних распашных дверей на его расширенной модели Quad Cab в 1998 году, что станет первым случаем, когда автопроизводитель предложит эту функцию (которая вскоре станет стандарт в сегменте).

    Влияние Ram будет иметь серьезные последствия не только для компании Chrysler, но и за ее пределами. Пройдя в одиночку с плавным внешним видом F-150 сразу после Ram, Ford в конечном итоге перешел на тот же язык стиля, вдохновленный большим оборудованием, все еще воплощенный в Dodge — как GMC, Chevrolet и даже Toyota. когда пришло время производить законную полноразмерную версию Тундры. Что касается размера, каждый бренд после Ram решил, что им тоже нужно наращивать свои пикапы, начав гонку вооружений монстр-траков, которая еще не успокоилась.

    Не менее важным, однако, было решение команды Dodge Ram 1994 года сосредоточиться на водителе и пассажирах, а также на способностях буксировки и буксировки. В дополнение к своей большой удобной кабине Ram также представил длинный список оборудования, которое ранее было уделом легковых автомобилей, и этот шаг заставил всех в Детройте, наконец, серьезно задуматься о создании полнофункциональных пикапов. Эта тенденция также достигла такой степени, что роскошные грузовики теперь продаются за огромные деньги и регулярно пополняют казну Ford, General Motors и Ram.

    Это редкое, чтобы иметь возможность проследить так много важных элементов текущего класса транспортного средства в одной модели, но место на Dodge Ram в истории неоспоримо. Факторы, которые объединились, чтобы сделать его подходящим грузовиком в нужное время, могут быть связаны с компанией, руководство которой понимало, что необходимы серьезные изменения, чтобы полностью отремонтировать неэффективный продукт, и которая была готова пойти на огромный риск, потратив сотни миллионов. долларов на разработку автомобиля, не похожего ни на один другой на рынке.Учитывая, насколько не склонен к риску корпоративный мир в целом и автомобильная промышленность в частности, этот силовой шаг, возможно, никогда больше не будет.

    Хотите узнать больше Ram? Ознакомьтесь с нашим профилем мускульного грузовика Dodge Ram SRT-10 2004-2006 годов.

    Рейтинг

    15 лучших пикапов, когда-либо построенных Dodge

    Dodge построил несколько отличных пикапов. На самом деле в списке должно быть больше 15, но это то место, которое у нас есть. Мы писали о том, что, по нашему мнению, было лучшими из них, и в произвольном порядке.Мы не гуру маркетинга, поэтому в наших публикациях для наших целей Ram — это Dodge, Fargo — DeSoto, и все они — Mopar. Мы будем включать как гражданские, так и военные модели, как зарубежные, так и отечественные.

    Мы считаем, что с тех пор, как Dodge был в значительной степени связан с грузовиками, вы, читатель, будете наслаждаться всеми пикантными сведениями о третьем по величине производителе грузовиков в Америке.Да, мы будем включать информацию об устанавливаемых дизелях Hemis и Cummins, но было много вещей намного круче, чем это.

    15 Додж Пауэр Вагон

    Хотя Dodge производил полноприводные грузовики с 30-х годов, только в послевоенную эпоху все стало интересно.Эти грузовики, продаваемые как Dodge, Fargo и DeSoto, представляли собой модифицированные гражданские модели военных грузовиков средней грузоподъемности, которые стали доступны после 1945 года. Хотя это не совсем ракетные корабли из-за их размера и веса, мощности было достаточно для повседневных поездок. Большинство из них поставлялось с рядными бензиновыми 6-цилиндровыми двигателями с плоской головкой, пока в начале 1960-х не стали доступны современные V-8 с верхним расположением клапанов. Единственными доступными трансмиссиями были 4-ступенчатые механические коробки передач с двухдиапазонными раздаточными коробками с 4-х колесным приводом. Большинство ранних моделей прекрасно сочетаются с моделями для военных и лесных служб, и вы вряд ли заметите разницу, за исключением схем окраски.Обычно перед ними устанавливались гидравлические лебедки. Редкой особенностью, которая предлагалась в качестве опции, было соединение рамы, которое позволяло поворачивать переднюю и заднюю части для более экстремальных маневров на бездорожье.

    14 Красный экспресс

    Это была ограниченная серия грузовиков, которые были маркетинговым ходом в последней половине 1970-х годов.Доступные в 1978 и 1979 годах, эти грузовики поставлялись с модифицированным полицейским перехватчиком 360 V-8 с автоматической коробкой передач. Что сделало их легендой, так это то, что они были забавными и уникальными в эпоху унылых автомобилей, которым не хватало веселья. На грузовиках не было современного выхлопного оборудования, поскольку оно не требовалось. Это означало, что покупатель получил двигатель полной мощности, обычно предназначенный для бездорожья или государственного использования в то время. Они также поставлялись с красивой отделкой из искусственного дерева и хромированными выхлопными трубами, которые обычно встречаются на тягаче с прицепом.В те годы было выпущено около 3200 грузовиков, и эти грузовики пользуются большим спросом. Удивительно, но не все модели Lil Red Express были окрашены в красный цвет. Некоторые поставлялись со сценарием и орнаментом, но с другим цветом корпуса.

    13 Dodge Sweptside Пикап

    Доступный как пикап с приводом на два колеса примерно с 1957 по 1959 год, эти грузовики просто источают периодический стиль, популярный в конце 50-х годов.Эти грузовики, оснащенные плавниками и задними фонарями, созданы для стильной перевозки ваших товаров. Они представляют собой противоположное направление от Power Wagons того времени, и у них был современный V-8 с верхним расположением клапанов, который почти вдвое превышал мощность Power Wagon .

    На самом деле никогда не предназначался как внедорожник, типичные передачи были 3 на дереве с примерно 130-200 ч.п. на кране. Передняя решетка больше напоминала стилизованный под полноразмерный автомобиль той эпохи, нежели пикап. Стиль был главным в этих вещах. Да, первые Hemis были установлены на этих грузовиках, включая 330 c.id.

    12 пикапов Dodge Sweptline

    Начиная с 1959 года и вплоть до 1971 года, эти грузовики имели «стиль вперед», заменявший «ребристый» стиль в предыдущем поколении.Доступные в 2- и 4-дверных моделях и различной грузоподъемности, эти грузовики поставлялись с множеством опций. Практически каждая версия имела гладкую, а не расширенную сторону, и они были доступны как модели с 2-мя и 4-мя ведущими колесами.

    Некоторые из них могли иметь обозначение Powerwagons , поскольку они были доступны как в моделях с 2-х, так и в 4-х колесном приводе и поставлялись с множеством двигателей с верхним расположением клапанов, начиная от наклонных 6 и заканчивая 383 V-образными 8.Нормальными были высокая скорость и небольшой расход бензина. Еще в 1980-х и начале 90-х вы могли купить эти вещи дешево в Лесной службе, много веселья и много жизни осталось в них, просто возьмите с собой канистру с горючим. Отрыжка!

    11 Dodge Fore-Point (передняя конструкция кабины)

    интерес.ком

    Начиная с 1936 года, Dodge серьезно занялся грузовиками и разработал изменения в том, где были установлены его компоненты рулевого управления, подвески и трансмиссии, чтобы получить полезное пространство и сделать езду более устойчивой на скорости. Это оставалось в основном таким же до Второй мировой войны. Тогда же и началось популярное обозначение серии «D» . Именно в эту эпоху рамы грузовиков стали специфическими для конструкции, а не модифицированными рамами автомобилей. Полноприводные модели начали выпускаться двумя годами ранее в небольшом количестве, поэтому Dodge стремился сделать модели для конкретной работы, продаваемые как «оцененные для работы».«В 1937 году были выпущены модели легких грузовиков 3/4 и 1 тонны, а грузовые автомобили коммерческих размеров впервые получили вариант с дизельным двигателем. Трехскоростные трансмиссии были нормой, а синхронизация стоила дополнительных.

    10 грузовиков Fargo

    В старых добрых США трудно отличить Fargo от Dodge того же года.в основном они были ближе, чем Dodge к Плимуту, но за пределами США они строили маленькие модные грузовики, подобные этой британской модели. Да, мы знаем, о чем вы думаете, и ваше право, владелец мог либо выстоять в драке, либо он носил постоянную танкетку в своих брюках, так как почти все остальное, что носило название грузовика, выглядело более мужественным. Однако в послевоенную эпоху в Европе и Азии не хватало денег, и людям нужно было передвигаться, поэтому Chrysler помог им в этом. В Австралии их называли UTE, в основном это были переоцененные автомобильные платформы.

    9 пикапов DeSoto

    американских грузовиков DeSoto были клонами Dodges с двигателями разного размера, взятыми из автомобильной линейки DeSoto. Однако, как и Фарго, они были повсюду в Европе, Азии и Австралии.Это была их собственная линейка, и они довольно сильно отличались от других, причем некоторые из более крупных грузовиков были в основном такими же, как модели Dodge. По сути, Fargo и DeSoto можно рассматривать как выкуп и консолидацию бывших производителей грузовиков, которые в свое время были отдельными грузовыми компаниями, которые со временем объединились. К 1980-м годам ДеСото и Фарго на самом деле больше не существовали, хотя Badges потребовалось несколько лет, чтобы полностью раствориться.

    8 грузовиков Graham Brother (до того, как их называли Dodge)

    Установите машину Wayback на 1921 г., г.Peabody, за 1921 год. За исключением некоторых весьма маломощных рабочих фургонов для армии во время Первой мировой войны, братья Додж никогда не строили грузовиков до того, как корпорация Chrysler купила Dodge в начале 20-х годов. Войдите в начало эры хлопушек, и небольшая корпорация Graham Brothers построила полуторатонные грузовые кузова, установленные на рамы и трансмиссии легковых автомобилей Dodge. Это было началом производства грузовиков Chrysler. Грэхемы строили и проектировали все грузовики Dodge до 1929 года, когда Dodge ушел сам по себе после выкупа братьев Грэм.Двигатели были менее 100 л.с. и были 4-х и 6-ти цилиндровые плоские головки. Грузовики Graham / Dodge продавались как Dodges внутри страны, а грузовики Fargo, DeSoto и Plymouth продавались в других местах и ​​имели очень мало общего с Dodge.

    7 Dodge D-50, Мини-грузовик Plymouth Arrow

    Как и другим производителям, в конце 1970-х годов Dodge пришлось быстро создать небольшие экономичные мини-пикапы, чтобы конкурировать с Toyota, Nissan и Mazda, которые осваивали хорошие ниши для покупателей, которые не хотели дополнительных эксплуатационных расходов. пикап над легковой машиной.Вместо того, чтобы разрабатывать его самостоятельно, Dodge закупал свои грузовики у Mitsubishi, у которой не было большой сети в США. Хотя это и не впечатляло, они все же предлагали несколько двигателей, включая дизель, а версию с полным приводом можно было получить со световой балкой для установки прожекторов. Мощность в лошадиных силах была примерно на 20% больше, чем у конкурентов с опциональным бензиновым двигателем объемом 2,6 л. Экономия топлива была неплохой.

    6 Dodge Dakota Sport Truck Кабриолет

    Основанный на тусклом среднеразмерном кузове Dakota , этот грузовик с полной гарантией заводского кабриолета немного шутил.В отличие от всех остальных, кто ехал по бульвару на полноприводном пикапе с откидным верхом, для этого не потребовалась пила. Так получилось. В грузовике не было ничего особенного, да и качество не было выше среднего, но они продали несколько из них с 1989 по 1991 год. Обычно мощность поступала от 3,9-литрового двигателя V-6, который на самом деле был всего лишь из серии 8 LA с двумя цилиндры отпилены, но все работало нормально. Эти грузовики, продаваемые небольшими партиями (около 2300 штук), имеют коллекционную ценность, если вы можете найти их по хорошей цене.Ходят слухи, что была версия с двигателем V-8, которая продавалась в сверхнизких количествах как специальная версия.

    Модель

    5 Dodge M880 CUCV

    Ребята из Mopar не захотят, чтобы мы писали об этом, потому что он никогда не был самым быстрым, самым сильным, красивым или лучшим в чем-либо.Тем не менее, он предлагал покупателям подержанных автомобилей много грузовиков, и это было намного тяжелее, чем «регулируемые» гражданские версии той же 1-тонной гражданской модели D-150, которые были доступны в то же время. Американские военные обычно избегают хлама в своем инвентаре. Если отбросить ассигнования Конгресса, обычно, когда их не заставляют покупать дерьмо, они этого не делают. M880 был довольно прочным рабочим грузовиком, который использовался в вооруженных силах в 70-х, 80-х и 90-х годах. Созданный с оптимизированной 12-вольтовой электрической системой, стандартным 318 и Torqueflite с полным приводом, всем нравились эти вещи.Легкий в эксплуатации, легкий в эксплуатации, полный двигатель мощностью 225 л.с. когда двигатели гражданских автомобилей были урезаны на 1/3, у этого грузовика все было хорошо. Он также был оценен в 1 1/4 тонны с хорошо подобранным снаряжением. Год выпуска 1976-77.

    4 1989 Dodge Ram 2500 с дополнительным дизельным двигателем Cummins

    Для тех, кто мог себе позволить такую ​​опцию, на заднем плане можно было услышать арфы.Это были твердые 400 фунтов. крутящего момента, доступного при оборотах в минуту. классифицировать. это означало реальную мощность без лишнего расхода топлива. Многие бензиновые двигатели V-8 давали больше мощности, но им приходилось делать это выше 3500 об / мин. и пил топливо, как свинья, чтобы делать это. Дизельный двигатель с синхронизацией по давлению 6bt был коммерческой рабочей лошадкой, используемой для всех видов применения, прежде чем его бросили в пикап. Он был способен преодолевать 300 000 миль между перестройками и мог выдерживать удвоенное давление наддува и работать без повреждений короткими рывками.Этот грузовик был полностью посвящен двигателю, так как кузов оставался в основном неизменным в течение 20 лет. Настройка для полного привода, это была одна из лучших настроек для бездорожья!

    3 2003 Dodge Ram 2500/3500 с Common Rail Cummins Diesel

    Этот тоже был про двигатель.Кузов был относительно новым, но основывался на деталях тех же грузовиков 1990-х годов, которые были довольно прочными. Этот грузовик произвел фурор из-за того, что, когда компания Cummins переделала двигатель для уменьшения выбросов, они удвоили мощность и добавили 150 фунт. крутящего момента. Итак, теперь 5.9 развивает колоссальные 300 л.с. и 555 фунт. крутящего момента. Теперь вы начинаете участвовать в соревнованиях по тягаче тракторов с честными шансами закончить с полным рывком. Не желая рисковать, гарантийные вопросы Cummins снова перестроили двигатели, а автоматика и механические коробки передач, сопряженные с этими вещами, также были довольно крепкими.Эти трансмиссии продавались в период между некоторыми модельными годами, у которых были проблемы с надежностью, а кузова и электрические системы обычно выходили из строя раньше, чем трансмиссия.

    2 2004-5 Dodge Ram Rumble Bee

    Это была красивая косметическая упаковка с лопатками и полосками на основе 5.7-литровый пикап с короткой кроватью. В основном он был полутонны с 20-дюймовыми колесами, и этот был про скорость и мощность. Двигатель развивал колоссальные 345 лошадиных сил, что почти вдвое больше, чем десятью годами ранее. Заводская задняя часть обычно имела соотношение 3,9: 1, используемое для буксировки, поэтому ускорение было быстрым, несмотря на большую снаряженную массу. Грузовик также хорошо работал для периодических буксировок, таких как лодки или трейлерный парк выходного дня. Грузовик имел приемлемую экономию топлива, которая была не хуже, чем у любого грузовика аналогичного размера, но предлагала вдвое большую мощность, чем обычно в том же размере.

    1 2019 Ram Power Wagon 2500

    Модернизированный двигатель Hemi V-8 5,7 на 6,4 мощностью 410 лошадиных сил. Эти 3/4 тонны восходит к заядлым моделям PowerWagons прошлого.Этот автомобиль с полным приводом, но он одинаково удобен как на шоссе, так и на бездорожье. Грузовик комплектуется передней лебедкой, а также блокировкой передних и задних дифференциалов. Он доступен в 4-дверном исполнении и, как вы могли догадаться, не дешев. Это для парня, который хочет все это в грузовике. Есть практичные опции, которые поставляются с этим грузовиком, такие как буксирные крюки, запираемый ящик для инструментов и стабилизатор поперечной устойчивости, который можно быстро отсоединить для использования на бездорожье. Он имеет дополнительную камеру для движения по ходу движения, чтобы водитель мог видеть препятствия на своем пути при движении по бездорожью.Интерьер и передняя часть выглядят очень стильно и не преувеличены.


    Следующий
    Помните Dodge Stealth? Вот 10 фактов, о которых вы не знали

    Об авторе


    Джейсон Бэгнолл
    (Опубликовано 120 статей)

    Гуфболл, отец, путешественник, компьютерщик, вездеход, начинающий предприниматель, а теперь и автор.

    Ещё от Jason Bagnall

    Mobility Mashup; DIY Pickup Trucks

    Нельзя отрицать, что рынок пикапов очень популярен. Наши сотрудники из Ram и Jeep ® завоевали бесчисленное количество наград на новом Ram 1500 2019 года и Jeep Gladiator 2020 года, ставшем с ног на голову миром грузовиков среднего размера. Но что, если вы хотите что-то со значком Dodge? Конечно, вы могли бы просто купить более старый пикап Dodge — мы сделали миллионы их за десятилетия.Или вы можете взять все в свои руки. Буквально. Чувствуете себя творчески? У вас есть сабельная пила? Некоторые люди построили свои собственные пикапы Dodge из маловероятных автомобилей-доноров. Давайте посмотрим на несколько…

    1971 Dodge Ram Wagon конверсия

    Кажется, это ответ на вопрос, который никто не задавал, но все равно было сделано. Этот Dodge Ram Wagon 1971 года был фургоном с длинной колесной базой, шасси B3500… ​​Я говорю БЫЛО, потому что, как вы можете видеть, теперь это пикап.

    Были компании, которые превращали фургоны в седельные тягачи, но это не из их числа. Я разговаривал с Даррином, нынешним владельцем, который сказал, что, похоже, когда он был построен, он был сделан хорошо. К сожалению, с годами он находится в запустении и требует как механического, так и косметического ремонта. Тем не менее, ПОСМОТРИТЕ НА ЭТО! У него уже есть 400-литровый двигатель V8, переработанный карбюратор, и для его правильной работы не потребуется много времени. Если вы любите приключения, продаются на продажу в западном Мичигане.

    Минивэн Dodge Caravan-Turned-Pickup

    На протяжении многих лет было разделено на пикапы несколько минивэнов. Большинство из них — мусор, особенно тот, который в этом видео , который вы ДОЛЖНЫ посмотреть! История , лежащая в основе этого автомобиля , заключается в том, что он был по существу бесплатным для магазина, который его построил; трансмиссия была взорвана, но в остальном она была без ржавчины и по приемлемой цене. Подгонка и отделка намного лучше, чем вы ожидали, и автомастерская использует их в качестве запасных частей.

    Другой караван как грузовой автомобиль

    Плохо сделано, некрасиво. Я даже не могу гарантировать, что он все еще в пути, но … Вот, , все равно переваривай это, ты хочешь .

    Додж Чарджер Юте

    В Австралии было несколько заводских грузовых автомобилей, или «Утес», как они их там называют. В 1967 году Dodge продал Valiant Ute (да, я знаю, я знаю… но он был в Австралии, так что все в порядке).Вы можете даже получить его с 3,5- или 4,0-литровым 6-цилиндровым двигателем HEMI ® .

    Но что, если бы вы захотели его сегодня? Вот тут-то и пригодятся ребята из Smyth Performance. Они разработали комплект для превращения Dodge Charger 2005-2010 годов в Ute . И да, вы можете использовать двигатель HEMI и даже автомобили SRT ® для переоборудования. Фактически, собственный магазинный грузовик компании планирует добавить нагнетатель!

    Конечно, фабрика взяла эту идею и несколько раз реализовывала ее на протяжении многих лет: первые пикапы A100 и Dodge Rampage сразу приходят на ум, но если вы ищете вдохновения и у вас есть возможность сделать это- на свою сторону, возможно, вам удастся придумать собственный пикап Dodge!

    В комментариях ниже расскажите, что, по вашему мнению, могло бы стать основой для отличного пикапа…

    Красочная история пикапов Dodge Ram

    Красочная история пикапов Dodge Ram

    При количестве подержанных грузовиков Dodge Ram, выставленных на продажу , неудивительно, что у этих грузовиков интересная история.Уважаемый Ram 1500 2016 года, который вы знаете и любите сегодня, когда-то был Dodge Ram D150. Давайте не будем забывать — Dodge и Ram раньше были одной компанией, поэтому на грузовиках до 2009 года были нанесены логотипы Dodge и Ram. С момента их распада в 2009 году и с учетом того, насколько крупными они стали на рынке современных грузовиков, кажется уместным прогуляться по улочкам памяти.

    Я не собираюсь вдаваться в подробности или вносить изменения в конструкцию, только основные события, которые помогли Dodge и Ram как компаниям, в конечном итоге доведя модельный ряд грузовиков Ram до сегодняшнего уровня.

    1981: Начало всего

    1981–1993 гг. Было первым поколением пикапов Dodge Ram. Технически Dodge производил грузовики с 1917 года, но их пикапы 1981 года были первыми, кто носил имя Ram. Чтобы обозначить это, Dodge повесил на капот грузовиков украшение в виде головы барана после того, как Ли Якокка, президент и генеральный директор Chrysler в то время, решил, что это хороший талисман.

    Интересный факт: логотип в виде головы барана впервые был использован в 1933 году для обозначения грузовиков и прочных транспортных средств, произведенных Dodge, но больше не использовался после 1950 года.Так что решение Якокки в 1981 году воскресить барана можно было считать отброшенным назад.

    Обозначения модели

    Обозначения моделей были немного другими, чем сегодня — полезная информация, если вы планируете совершить покупку более старого грузовика Dodge Ram.

    Буква «D» на грузовике обозначается приводом на два колеса, а буквой «W» обозначается полный привод. После этой буквы был назначен номер: 150, 250 или 350. Эти числа обозначали величину веса, которую грузовик может перевозить: 150 означало полтонны, 250 означало три четверти тонны, а 350 означало одна тонна.Например, Ram D350 означал бы, что грузовик был полноприводным пикапом весом в одну тонну.

    Полноприводные автомобили назывались «Power Rams» и были известны своей прочностью и мощью.

    Силовые агрегаты

    Под капотом Dodge Rams первого поколения были довольно хорошо оборудованы. Фактически, эта серия двигателей хорошо служила Dodge в течение многих лет, и поэтому бренд решил использовать их для оснащения пикапов Dodge Ram первого поколения.Это были 3,7-литровая 95-сильная наклонная шестерка, 5,2-литровый 140-сильный V8 и 5,9-литровый V8 мощностью 170 лошадиных сил. Эти три двигателя варьировались от полутонных, трехчетвертных и однотонных пикапов и обеспечивали более чем достаточную мощность для этих транспортных средств.

    Теперь, когда мы увидели, с чего они начинались, пора взглянуть на то, куда они пошли — и на значительные изменения, которые произошли между тем и сейчас.

    1988 и 1989: Электронный впрыск топлива и новые двигатели

    Ничего особенного не происходило для этих грузовиков до 1988 и 1989 годов, когда дебютировали внедрение системы электронного впрыска топлива и новых двигателей.

    Электронный впрыск топлива был предложен для 5,2-литрового двигателя V8 в 1988 году, а затем для других двигателей в 1989 году. Это дало двигателям лучшие общие характеристики по сравнению с карбюраторными версиями, которые использовались ранее. Теперь подача топлива была более точной и эффективной, чем раньше, что привело к более плавной работе двигателя.

    В 1989 году компания Dodge представила несколько новых двигателей. 3,9-литровый V6 со спортивным электронным впрыском топлива и мощностью 125 лошадиных сил пришел на смену 3.7-литровый. 5,9-литровый V8 остался неизменным и также получил электронный впрыск топлива, который увеличил мощность до 190 лошадиных сил.

    В 1989 году также был представлен знаменитый двигатель Cummins Turbodiesel. Этот двигатель начинался с 5,9-литрового рядного шестицилиндрового двигателя, который выдавал 160 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента. Этот крутящий момент огромен даже по сегодняшним меркам и дал грузовикам Dodge Ram легендарные характеристики.

    В 1990 году доступность турбодизельного двигателя Cummins увеличилась из-за его популярности.

    1994: Новые модели, изменения уровня дифферента и изменения в обозначениях моделей

    В 1994 году были представлены новые модели грузовиков Dodge Ram, которые пользовались еще большим успехом, чем первые. Они взяли прочный внешний вид грузовика и смешали его с салоном, похожим на автомобиль. В сочетании с тем фактом, что двигатели снова были модернизированы в 1993 году, Dodge создал идеальный рецепт успеха.

    Обозначения моделей также были изменены, и теперь полутонна была обозначена как 1500, три четверти тонны стала называться 2500, а одна тонна была обозначена как 3500. Кроме того, 1994 год стал годом, когда Dodge смогла похвастаться Их грузовики Ram были самыми большими полноразмерными грузовиками на рынке, что также означало, что у них было больше всего места внутри кабины.

    Естественно, новые обозначения моделей означали также обновление комплектаций. Теперь в комплектациях были Work Special, LT, ST и Laramie SLT.Work Special, представленный в 1993 году, представлял собой простую модель грузовика, а в комплектациях LT и ST были внесены некоторые эстетические изменения. Laramie был вершиной роскоши и был наполнен комфортом и удобством, как и сегодня.

    Что-нибудь из этого уже знакомо? 1994 год стал годом, когда грузовики Dodge Ram перешли на обозначения моделей, которые в настоящее время их определяют.

    2009: Распад Dodge / Ram

    В октябре 2009 года Додж и Рам объявили, что их пути разойдутся.Это огорчило не только давних энтузиастов, но и некоторых. Они опасались, что разделение двух компаний нанесет вред грузовикам и легковым автомобилям, созданным их совместными усилиями. К счастью, они ошибались.

    После разделения Dodge смог сосредоточиться исключительно на автомобильной части, а Ram смог сосредоточиться исключительно на грузовиках. Результат? Dodge и Ram — две самые продаваемые компании на рынке 2015–2016 годов, которые добились многочисленных успехов подряд.В 2015 году Dodge выпустил обновленный Challenger — самый быстрый и мощный маслкар из когда-либо созданных с двигателем с наддувом мощностью 707 лошадиных сил. Компания Ram смогла выпустить грузовик Ram 3500 2016 года, который в настоящее время является лидером сегмента с буксирной способностью 31 200 фунтов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *