Донг фенг н30 кросс: Dongfeng H30 Cross — цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

Технические характеристики Донг Фенг Н30 Кросс

1.6
117 л.c.
4АT
2WD

1.6
117 л.c.
5MT
2WD

Кузов

Длина

Высота

1528 мм (включая рейлинги)

1528 мм (включая рейлинги)

Ширина

Колёсная база

Количество мест

Дорожный просвет

Подвеска

Задняя подвеска

Независимая, торсионная, с продольными рычагами

Независимая, торсионная, с продольными рычагами

Передняя подвеска

McPherson, независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости

McPherson, независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости

Двигатель

Тип впуска

Распределенный впрыск

Распределенный впрыск

Тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырёхцилиндровый, DOHC, 16V, VVT

Бензиновый, рядный, четырёхцилиндровый, DOHC, 16V, VVT

Объем двигателя

Мощность двигателя

86 кВт (117 л. с.)

86 кВт (117 л.с.)

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

Рядный

Рядный

Максимальный крутящий момент

Обороты максимальной мощности

6000 об/мин

6000 об/мин

Количество клапанов на цилиндр

Обороты максимального крутящего момента

4000 об/мин

4000 об/мин

Тормозная система

Задние тормозные диски

Невентилируемые

Невентилируемые

Передние тормозные диски

Вентилируемые

Вентилируемые

4-канальная антиблокировочная тормозная система, ABS+EBD

Багажное отделение

Объем багажника минимальный

Объем багажника максимальный

Трансмиссия и управление

Привод

Передний

Передний

Тип КПП

Автоматическая AISIN 3-го поколения со спортивным и зимним режимами

Механика

Диаметр разворота

Количество передач

Эксплуатационные показатели

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч

Снаряженная масса

Объём топливного бака

Максимальная скорость

Расход топлива, трасса

6. 8 л/100 км

6.5 л/100 км

Экологический стандарт

Евро 4, с каталитическим нейтрализатором

Евро 4, с каталитическим нейтрализатором

Расход топлива DongFeng h40 Cross на 100 км: реальный, средний, повышенный

При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.

В нашем случае, этой машиной является Донг Фенг Н30 Кросс, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.

Расход топлива на 100 км Донг Фенг Н30 Кросс

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Донг Фенг Н30 Кросс. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Модель выпускалась с 2014 по 2018 и имеет одно поколение.

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для DongFeng h40 Cross является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Донг Фенг Н30 Кросс является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у DongFeng h40 Cross подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Таблица характеристик расхода топлива DongFeng h40 Cross

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение (hatchback / хэтчбек), годы производства – 2014-2018.

В комплектации первого поколения DongFeng h40 Cross присутствуют бензиновые двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 6.9 до 7.4 литров на 100 километров.

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Донг Фенг Н30 Кросс, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и DongFeng h40 Cross в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

  • Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
  • В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
  • Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Донг Фенг Н30 Кросс. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.

Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Донг Фенг Н30 Кросс, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

  1. Неисправность двигателя.
  2. Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
  3. Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
  4. Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
  5. Вышедшие из строя свечи зажигания.
  6. Забитые форсунки.
  7. Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
  8. Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
  9. Неисправности тормозной системы.
  10. Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

  • Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
  • Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
  • Заправка машины некачественным топливом.
  • Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
  • Движение на непрогретом двигателе.
  • Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
  • Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Донг Фенг Н30 Кросс может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Видео

Донг Фенг Н30 Кросс

Новость от 30.09.2015

Не многие знают, что китайская компания Донг Фенг помимо производства грузовиков и коммерческой техники выпускает легковые автомобили. И, нужно сказать, это не одна или две модели, это целый модельный ряд, который поражает своими размерами и разнообразием. Тем, кто хоть раз взглянул на все это многообразие, вряд ли еще придут мысли о том, что инженеры этой компании ничего не смыслят в машинах и не умеют их делать. Данной компании принадлежат заводы, которые выпускают не только собственные модели, но и собирают множество мировых брендовых автомобилей. Так что Донг Фенг можно смело назвать автомобильным гигантом.

В этой статье мы хотим познакомиться с моделью, которая совсем недавно появилась на нашем рынке — Донг Фенг н30. Первое, что несомненно радует в экстерьере, — это минимум восточных черт. Каждая линия приятно радует глаз, общая картина впечатляет и притягивает. Узкая оптика и широкая радиаторная решетка также прекрасно вписываются в экстерьер. Таким образом создается эффект приземистости автомобиля.

Кроме того интересной деталью является пластиковый обвес, который тянется вдоль нижних линий авто. Он призван защищать лакокрасочное покрытие. Но если честно, то эта деталь скорее является дизайнерским решением, чем функциональной направленностью. Да, Донг Фен н30 имеет хороший клиренс в 17,5 см, однако мало кто из водителей решит отправиться на нем покорять серьезное бездорожье.  В первую очередь, Донг Фенг н30 — это городской житель. А пластиковый обвес просто делает экстерьер более динамичным и брутальным.

Внутри мы найдем салон, который обит тканью. Возможно, кого-то расстроит тот факт, что для автомобиля не доступна обивка салона кожей, однако и в такой ситуации есть свои плюсы: чехлы сидений легко снимаются, а значит, не будет проблем с их очисткой и заменой. Кстати говоря, ткань, которая используется в обивке, имеет высокое качество, что особенно приятно при низкой стоимости автомобиля.

Приборная панель Донг Фенг н30 имеет свой стиль. В ней одновременно сочетается удобство, функциональность и эргономичность. Интересно смотрятся ниши, отделанные под хром, в которых расположились главные приборы. Дизайнеры движутся к тому, чтобы китайский интерьер воспринимался как хорошая оценка, а не наоборот. Уже сейчас Донг Фенг н30 может дать фору по внутреннему убранству многим одноклассникам. Радует и центральная консоль, с расположившимся на ней сенсорным экраном, а также камера заднего вида, которая доступна уже в базовой комплектации.

Задний ряд сидений очень комфортный. Габариты автомобиля не хуже чем у многих популярных компактных кроссоверов, которые поставляют нам из Японии или Южной Кореи. Кроме того, задний диван легко складывается, чем увеличивает свободное пространство багажного отделения. Таким образом, багажник способен вместить 1350 литров. Такой аспект будет весьма полезен тем, кто планирует использовать Донг Фенг н30 как «хозяйственный» автомобиль.

Технические характеристики Донг Фенг н30 заслуживают отдельно внимания. В первую очередь поговорим о безопасности автомобиля. Здесь мы найдем зоны программируемой деформации, точно такие же мы можем увидеть на собрате седане. Находятся они как в передней части, так и сбоку, поэтому все тесты на безопасность автомобиль прошел без вопросов. Кроме того, имеются четыре подушки безопасности и EBD, которые доступны уже в базовой комплектации. Такой набор делает Донг Фенг н30 кросс безопасным автомобилем, соответствующим всем современным требованиям.

Двигатель, который устанавливают под капот Донг Фенг н30 — 1,6-литровый четырехцилиндровый мотор. Несмотря на небольшой объем, агрегат развивает впечатляющую мощность в 117 лошадиных сил. К тому же, вес автомобиля не очень большой — 1 т 220 кг. В пару с таким движком предлагают установить одну из двух трансмиссий — «механику» на пять ступеней и «автомат» с четырьмя диапазонами. За последнюю коробку передач китайские инженеры компании Донг Фенг особенно горды — не многие китайские автомобили могут похвастаться автоматической коробкой передач.

В целом, Донг Фенг н30 — это автомобиль, нацеленный на европейскую аудиторию. Приборная панель удобная, сиденья обиты качественными материалами, руль имеет несколько полезных кнопок, система мультимедиа проста в использовании и удобна, есть камера заднего вида. Да и запаха в салоне никакого нет. Пластик сам по себе немного жесткий, однако, также качественный. Находиться в салоне приятно, да и о бюджетности автомобиля внутри даже и не вспоминаешь.

В движении автомобиль показывает себя тоже неплохо — едет прилично, хоть и не обладает впечатляющей динамикой. Для водителей приятным бонусом станет электроучилитель руля, который не утяжеляет руль на парковке, и педаль тормоза, к которой легко привыкнуть. Также нельзя не сказать и пару слов о подвеске. Передняя МакФерсон и задняя с торсинной балкой — обе независимые. Представители компании говорят о том, что для ее разработки и настроек приглашались мировые специалисты из компании Порше. Нужно сказать, по качеству подвески это видно.

В заключении хочется сказать следующее: несмотря на то, что Донг Фенг больше знаменита, как производитель грузовиков и спецтехники, она, безусловно, добилась определенных результатов в конструировании легковых автомобилей. Кстати говоря, компания борется за свое место под солнцем не только на нашем рынке, но также и на мировой сцене и на внутренней Китайской. И, надо сказать, конкурентов у нее великое множество. Донг Фенг н30 вселяет уверенность, что первые места этой марке все же обеспечены.

На российском рынке популярность модели в первую очередь будет обоснована доступной ценой и богатыми комплектациями.

Следующая статья

Коврики для DongFeng h40 Cross 2011-2021 (ДонгФенг Н30 Кросс), купите 3D коврики в ОбвесМаг


Полиуретановые ковры на DongFeng h40 Cross 2011-2019


Особенно популярной разновидностью ковриков в Донг Фенг Н30 Кросс в автомаркетах признаются полиуретановые коврики. Этот достаточно лёгкий и стойкий к изнашиванию вид ковриков завоевал рынок благодаря незамысловатости и скромной стоимости. Коврики из полиуретана от многих брендов отличаются максимум незначительными деталями оформления. Определяющие характеристики никогда не меняются. 


 


Обычно автолюбители заказывают 3D ковры с высокими бортиками, они прекрасно подходят для применения во все сезоны. Весной и летом коврики замечательно задерживают сухую грязь, а зимой и осенью не дают стекать влаге на штатную обивку автомобиля. А также они без труда моются и могут использоваться в течение нескольких лет. 


 


Коврики из резины в DongFeng h40 Cross 2014-2018 меньше пользуются вниманием. Основными их особенностями можно назвать то, что они дороже и тяжелее. Однако такие мощные коврики идеально ложатся на место. 


Текстильные коврики для Донг Фенг Н30 Кросс


Подобные коврики похожи на стандартные коврики авто. Эти аксессуары делают вид пола авто чистым и ухоженным и поэтому пользуются популярностью водителей. Аксессуары несложно чистить, они замечательно поглощают любую грязь. Зимой же их эксплуатация не так практична, потому что при большом объёме снега на обуви влага будет оказываться на заводском ковролине, следовательно, это, скорее всего, коврик для тёплого времени года. 


 


Коврики из композиционного состава ЭВА в Донг Фенг Н30 Кросс обладают плюсами всех других моделей. Специальные поры ЭВА впитывают всю грязь и воду и не позволяют им попадать на ковролин. Отмываются они прекрасно и успешно используются обычно восемь сезонных циклов. Самый важный их плюс заключается в возможности беспрепятственно приобрести аксессуары нужного вам цвета. При заказе вы сами подбираете оформление и расцветку основы и канта, это позволяет изготовить эксклюзивный товар для конкретного салона автомобиля.


 

Недостатки Донгфенг h40 Кросс — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Донгфенг h40 Кросс 2018

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Донгфенг h40 Кросс в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Dongfeng h40 Cross с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

В городском потоке автомобиль выделяется внешним видом, особенно в вечернее время при включенных габаритах. Пластиковые накладки лучше уменьшить по ширине до 30-50 мм, а настоящие, при таких колесах — не смотрятся. Да и сами колеса требуются другие, с высоким профилем!

В салоне все замечательно, но люк — лишняя вещь, очень редко используется, и за эти деньги лучше установить попогрейки, подогрев руля и лобовое стекло с подогревом.

Видно, что авто разрабатывали для себя, а для россиян (в основном 175-190 см) уже нужны другие подушки сидений — длиннее, а иначе коленки висят в воздухе, и ноги на дальних переездах сильно устают.

В мультимедиа не хватает навигации, музыка с флэшки или с диска — очень внятно, да и телефоном пользоваться удобно. Пикалка и камера очень помогают при парковке. Научился (привык) и теперь паркуюсь вплоть до 10-15 см. Настройка двигатель-автомат рассчитана на город, комфортно, без суеты.

Нуриахмет Гатауллин, ездит на Dongfeng h40 Cross 1.6 AT 2014 г.в.

Видео отзыв

Спустя два с половиной года эксплуатации, могу сказать, что h40 Cross — добротный, вполне комфортный и надежный автомобиль С-класса. Из за «длинного» руля и большого переднего свеса автомобиль больше подходит для трассы, чем для города.

Автомобиль однозначно рекомендую к покупке. Особенно, учитывая его стоимость. Надежный и ресурсный двигатель и коробка, простая по конструкции подвеска, оцинкованный кузов, дешевые расходники, минимальное количество несерьезных «детских болезней». То есть с технической точки зрения — придраться особо не к чему.

Юрий, отзыв о ДФМ Н30 Кросс 1.6 (117 л.с.) MT 2015 г.

Итак, экстерьер, он же внешний вид:
1. Качество окраски хорошее, пока нигде ничего не скололось, не поцарапалось, не зашеркалось.
2. По поводу дизайна машины до сих пор двоякое чувство: с одной стороны нравится, с другой зайдешь уже не очень, с третьей опять ничего так.
3. Немного не нравятся очень широкие пластиковые молдинги, особенно вокруг колес, т.к. колеса R16 205/60 выглядят какими-то маленькими.

Оптика:
1. Головной свет линзованый, светит достаточно неплохо плюс автокорректор, пока проблем особых не заметил ни в снег, ни в дождь.
2. Немного расстраивает отсутствие противотуманок заводских, но это дело вполне поправимое, пока руки не дошли установить.

Салон:
1. Расцветка салона у всех таких машин серая с оранжевыми вставками по середине, не айс, конечно, но все решается чехлами.
2. У обивки сидений интересная текстура-сеточка. До этого нигде такую не встречал. Тоже пойдет.
3. Пластик дубовый и в холодную погоду пока не прогреется поскрипывает. Выглядит не плохо, особенно наполированый.

В движении:
1. Реальный расход зимой с прогревами около 12 литров на 100 км в городе. На трассе больше 6,5 литров не употреблял. Летом не знаю, еще не дожил.
2. Едет достаточно неплохо, учитывая, что автомат 4-ех ступенчатый.

Отзыв о DFM h40 Cross 1.6 (117 л.с.) AT 2015 года

Владею с начала 2016 года, к концу лета 2017-го — пробег 47 000 км. Внешний вид привлекательный, надежность всех агрегатов (они все японские) — это плюс!

Проехал половину Кавказа и всю Среднюю Азию на этом автомобиле: ничего не гремит, не болтается, все системы работают на отлично. За время эксплуатации менял только расходники (масла, фильтра, колодки, свечи).

Отзыв о Dongfeng h40 Cross 1.6 АКПП 2016 г.

В покупке разочарован, повелся на комплектацию, которая недоступна на других моделях за такие деньги. Машина подойдет для работы, но не для личного пользования. Кроме подвески, просторного салона и света никаких плюсов у машины нет.

А вот недостатков полно: тупая 4-ех ступенчатая коробка, большой расход топлива, плохая шумоизоляция, маленький багажник, плохое ЛКП (на двери багажника краска отваливается кусками).

Отзыв о Донгфенг h40 Кросс 1.6 (117 л.с.) с автоматом 2016 года

адреса, телефоны, отзывы, б/у запчасти

Разборки машин и магазины контрактных б/у и новых оригинальных запчастей для DongFeng h40 Cross в Челябинске: адреса и телефоны, рейтинги компаний и отзывы посетителей о качестве услуг, ответы представителей организаций на вопросы, фото и видео презентации.

Авторазборы и магазины запчастей для DongFeng h40 Cross в Челябинске

26 компании для поиска запчастей

    1. ООО Л-Моторс
    2. Новгородская улица, 1Г
    3. 8 922 751… показать все
    4. ежедневно, 09:00-19:00
    1. LiteRazbor | ЛайтРазбор
    2. Тепловозная улица, 9
    3. +7 932 01… показать все
    4. с 9:00 до 21:00
    1. Makkao
    2. ул. Кронштадская, д.17
    3. +7 (922) … показать все
    4. пн-сб 9:00–20:00
    1. Автомобиль174
    2. ул. Уральская, д.20
    3. +7 (982) . .. показать все
    4. ежедневно, 9:00–21:00
    1. Razborka174
    2. ул. Первой Пятилетки, 35
    3. +7 (905) … показать все
    4. пн-пт 8:00–18:00; сб 9:00–16:00
    1. Rikam
    2. 4-я Теннисная улица, дом 4, литера А, склад 27
    3. +7 (351) … показать все
    4. пн-пт 9:00–18:00; сб 9:00–16:00
    1. Разбор 74
    2. Комсомольский проспект, дом 10
    3. +7 (351) … показать все
    4. пн-пт 9:00–18:00; сб 10:00–15:00
    1. ООО Диапазон-авто
    2. Линейная улица, дом 96, литера В
    3. +7 (351) … показать все
    4. пн-пт 9:00–18:00; сб 10:00–15:00
    1. Автозона74
    2. Северная улица, дом 37
    3. +7 (951) … показать все
    4. пн-пт 10:00–19:00; сб 10:00–15:00
    1. ЕвроКомплект
    2. Свердловский проспект, д. 2
    3. 8 (351) 7… показать все
    1. Автозип
    2. Городская улица, дом 70, литера А (гск «Лада», здание правления 1 этаж, вход в автомастерскую Рефиниш-Авто)
    3. +7 (351) . .. показать все
    4. пн-пт 10:00–19:00
    1. ГлавРазбор
    2. Шадринская улица, дом 100, корпус 1
    3. +7 (351) … показать все



Разборы автомобилей DongFeng h40 Cross на карте в Челябинске

Найдено 26 авторазборов и магазинов б/у запчастей для автомобилей в городе Челябинск.

Показать все компании на карте

Разборки автомобилей Донг Фенг Н30 Кросс в других городах в Челябинской области

Каталог автосервисовКрест

Dongfeng h40. Dongfeng h40 Cross: в погоне за модой

Некоторое время назад в автомобильном мире появилась новая тенденция — производители начали искать компромисс между кроссовером и городской малолитражкой. В результате на рынке стали появляться компактные, но практичные автомобили с высоким клиренсом и внедорожными атрибутами, но при этом имеющие передний привод и доступную цену, что дало возможность использовать их для нескольких целей. сразу.


Надо признать, что спрос на такие модели оказался неожиданно высоким, и эта ниша стала постепенно заполняться конкурентными предложениями от известных брендов. Китайцы тоже решили не оставаться в стороне от новомодного и многообещающего тренда, поэтому одними из первых представили свое детище — Dong Feng N30 Cross.

Как он проявил себя в борьбе с противниками?

Dongfeng DFM h40 Cross дебютировал на рынке в 2011 году.Автомобиль практически сразу вызвал интерес у простых людей и автоэкспертов не только из-за привлекательного дизайна кузова, но и из-за доступной цены.

Фактически, Dong Feng N30 с приставкой Cross относится к сегменту B и ориентирован на городских жителей со средним достатком. При этом производитель позиционирует эту модель как автомобиль, позволяющий выехать на загородный отдых всей семьей.

На российском рынке новый китайский внедорожник представлен в двух модификациях: Комфорт и Люкс.За первый вариант дилеры бренда просят 649 тысяч 900 рублей, цена топовой версии — 709 тысяч рублей.

В зависимости от выбранной комплектации в него входят:

  • Многофункциональное рулевое колесо.
  • Мультимедийный комплекс с цветным экраном, USB-разъемом.
  • Система навигации.
  • Электростеклоподъемники передних, задних дверей.
  • Кондиционер.
  • Ассистент парковки задним ходом.
  • Люк и другие.

Технические характеристики

Под капотом Dongfeng h40 Cross находится 1.6-литровый атмосферный силовой агрегат с заводским индексом А16. Он оснащен активной системой изменения фаз газораспределения и способен генерировать 117 или 106 лошадиных сил.

Базовая трансмиссия — пятиступенчатая «механика», альтернативой ей является четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Параметры кузова:

Dong Feng N30 Cross создан на базе переднеприводной платформы. Колесная база составляет 2 метра 610 миллиметров. Передняя подвеска выполнена по схеме Макферсона, а задняя — классической многорычажной конструкции.

Отзыв владельца

Спрос на эту машину не назовешь низким. Тем не менее, в последние годы он неуклонно снижается из-за того, что модель уже морально устарела. Ниже представлен рассказ владельца DongFeng h40 Cross, который рассказывает о 1,5-летней эксплуатации этого автомобиля.

Автомобиль покупался новым в комплектации «Комфорт» с механической коробкой передач и 117-сильным двигателем объемом 1,6 л. Сейчас пробег составляет 57 тысяч километров, что позволяет делать определенные выводы о сроке владения.

Начните с надежности. До 30 тысяч километров Dong Feng N30 Cross даже не давал повода какой-либо неисправности, а к 32 тысячам выяснилось, что нужно заменить протекающие передние амортизаторы, хотя ездить приходилось исключительно по дорогам хорошего качества. На 47 тысяче заменил компрессор кондиционера, а на отметке 52 тысячи километров — рулевую рейку.

Немного расстроил внеплановый ремонт, а цены на запчасти отнюдь не низкие.Однако если говорить о самой машине, то впечатления о ней вполне положительные.

Сильные стороны:

  • Хороший разгон.
  • Приемлемый расход топлива.
  • Четкое обращение.
  • Хорошая комплектация.

Слабые стороны:

  • Жестковатая подвеска.
  • Багажник малый.
  • Посредственное качество материалов внутренней отделки.

Test Drive

Внешний вид

Внешний вид Dongfeng h40 Cross весьма своеобразен.Китайский внедорожник способен выделиться из общей массы хромированной решеткой радиатора, наклонными фарами со встроенными светодиодными ходовыми огнями, псевдометаллическими накладками на бамперы и черным пластиковым обвесом.

Рейлинги на крыше намекают на практичность модели. Что касается дорожного просвета, то он равен 175 миллиметрам, чего достаточно только для преодоления невысоких бордюров в городе.

Внутренняя отделка

Строгий дизайн интерьера радует глаз, чего нельзя сказать о тактильных ощущениях.Качество материалов отделки откровенно бюджетное: серый пластик панелей на ощупь дубовый, а тканевый материал обивки кресел грубоватый.

Панель управления распределена по трем скважинам. Перед глазами водителя находится только основная информация, а функциональность бортового компьютера ограничена.

В самом верху центральной консоли экран бортового компьютера скрыт под козырьком. Чуть ниже — еще один монитор, но уже мультимедийный.Он отображает информацию не только для аудиосистемы, но и для навигации.

Эргономика водительского сиденья удовлетворительная. Если говорить о обзорности, то здесь все далеко не идеально — мертвые зоны создаются за счет широких распорок кузова, а также небольших боковых зеркал.

Характеристики вождения

В городе Дунфэн h40 Cross чувствует себя уверенно. Достаточную динамику автомобилю обеспечивает 117-сильный атмосферный двигатель, а АКПП переключает передачи хоть и с опозданием, но довольно плавно.Механическая трансмиссия может разочаровать длинноходовой, малоинформативной педалью сцепления и низкой точностью переключения передач.

Легкое рулевое колесо облегчает маневрирование на малых скоростях и тесной парковке, но с увеличением скорости усилие на нем не меняется, что делает невозможным точное определение направления передних колес. Зажатая подвеска исключает сильные крены на поворотах, но очень тяжело отрабатывает неровности — это негативно сказывается на плавности хода.

Вердикт: Dong Feng h40 Cross обладает теми качествами, которые могут заинтересовать как горожанина, так и деревенского.Он достаточно практичен, хорошо оборудован, а большой клиренс позволяет передвигаться по проселочным дорогам. Однако комфорт езды и качество отделки нельзя считать сильными сторонами модели.

Фотография Dongfeng h40 Cross:

С середины мая прошлого года на российский рынок вышла еще одна китайская автомобильная компания. Привезли в Россию идентичные по своим характеристикам седан и внедорожник.Отличаются они только типами кузова и клиренсом. Под капотом у них прячется 117 лошадей в виде 1,6-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя.

DongFeng h40 имеет хороший клиренс и достаточную динамику для езды по городу и легкого бездорожья.

Немного о компании

DongFeng — это не кабинет шарашкина, а довольно именитая китайская корпорация. С 1969 года по настоящее время он приобрел статус одного из крупнейших автопроизводителей в Поднебесной и приобрел контракты с Citroen, Renault, Nissan и даже Volvo.Кстати, совместная работа с последней сделала East Wind (так переводится название компании) крупнейшим производителем грузовых автомобилей в Китае. Кстати, их грузовики наезжали по дорогам России более тысячи километров, но машины только появляются на рынке.

И начать с седана S30 и кроссовера h40 компания решила. Они разрабатывались, конечно, не специально для российских дорог, но до начала продаж китайцы проехали около двух миллионов километров по нашему асфальту (а местами и его недостатку), чтобы максимально приспособить обе машины к суровым условиям. России.
Получилось?

Надо сказать, что внедорожник получился довольно неплохим.

Dongfeng h40 (кстати, не Dong Feng h40) имеет хороший клиренс и достаточную динамику для езды по городу и легкого бездорожья. Конечно, он не заменит полноценный рамный внедорожник с полным приводом, но может составить конкуренцию другим кроссоверам. Похоже, Dongfeng решил составить конкуренцию этой модели Lada Kalina Cross и Renault Sandero StepWay.

Что снаружи?

Внешне кроссовер похож на Volvo XC70, причем довольно сильно.Это видно как в общем силуэте автомобиля, так и в его отдельных элементах и ​​дизайнерских решениях — бамперы, фальшрадиаторы и задние фонари однозначно идентичны. Они могут быть даже взаимозаменяемыми, но это еще не проверено. Пара автомобилей, с которыми внешне проводятся параллели, — это два Ситроена: ZX и Xsara и Peugeout 306. Однако это неудивительно: помимо контрактов с Volvo, Донг Фенг с 1996 года производит эти самые Citroen в Китае.

Видео: Обзор DongFeng h40

Что внутри?

Некоторая начинка под днищем автомобиля тоже вызывает ассоциации с французским автопромом:

1.Подвеска, мосты и привод в точности повторяют 306-й Peugeot и Citroen ZX. Кстати, по поводу подвески. В справке на русском языке белым цветом написано, что задняя подвеска у h40 Cross независимая. Об этом громко заявляют представители компании в России. Но Китай не был бы Китаем, если бы готовая продукция полностью соответствовала заявленным техническим параметрам. Задняя подвеска кроссовера фактически зависимая, с поперечным торсионом. Именно он стоял на 306-м Пежо, и очевидно, китайцы сочли удачным и решили не трогать.

2. Трансмиссия — явная отсылка к другой стране восходящего солнца — Японии. Причем скопировали не с Suzuki или Mitsubishi, а с более прозаичной Nissan Tiida. И это тоже не только это: Дун Фэн также собирает Тийду в Поднебесной.

Под днищем

Нижняя часть автомобиля. Именно там спрятан весь характерный для китайских производителей хлам.

Если вы страдаете (или наслаждаетесь) перфекционизмом, то заглядывать под днище кроссовера точно не стоит.Кривая и неравномерно нанесенная мастика (что особенно заметно в углах), отсутствие даже жалкого подобия защиты на картерах агрегатов и возможный дисбаланс колес прямо при выезде из автосалона. Но стоит отметить, что при клиренсе в 175 мм картерам ничего не грозит, тем более что это не самая нижняя часть автомобиля — выхлоп подвешен ниже всех.

Под капотом

О двигателе уже сказано достаточно, но о коробке передач стоит упомянуть отдельно.Есть два варианта: пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат. Автомат вполне подходит для городских поездок, а если машине приходится ездить в основном по грунтовым дорогам и легкому бездорожью, то обязательно победит модификация с МКПП.

Сам капот достаточно хорошо звукоизолирован, а уровень шума в салоне довольно низкий. А вот крышка капота держится на уплотнителях из поролона, которые через пару месяцев просто обратятся в пыль. Поэтому на их место придется (так или иначе) поставить резину.

На российский рынок пришла сборная солянка из надежных и проверенных временем агрегатов.

Еще один недостаток моторного отсека — до воздушного фильтра достаточно сложно добраться, мешают патрубки. Конечно, их можно сгибать или разъединять, но это доставляет дополнительные неудобства.

Салон и электроника

Дизайн интерьера полностью можно отнести к минимализму. Но это немного отличается от того минимализма, который присущ другим китайским производителям.Хотя для отделки салона использованы самые бюджетные материалы, выглядит он вполне презентабельно. А главное интерьер салона не надоест даже через несколько лет — приедаться просто нечему.

Кратко о плюсах и минусах

Несомненный плюс салона:

  • Пространство: на заднем сиденье с комфортом могут разместиться три человека 180 и больше;
  • Все элементы продуманы и эргономичны;
  • На центральной консоли бортового компьютера можно узнать интересные данные об автомобиле и, кроме того, время, дату и т. Д .;
  • Китайское происхождение автомобиля в оформлении салона напоминает слишком кричащую для западных моделей глянцевую вставку рулевого колеса.Однако в целом салон выполнен в западном стиле.

Красивый, лаконичный салон.

Впечатление портит то, что сиденья обиты тканью, а боковины слишком мягкие.
В любой комплектации автомобиль имеет мультимедийную систему с сенсорным управлением, которая по сути представляет собой 6,5-дюймовый планшет. С его помощью можно использовать как флешки, так и диски, пользоваться системой громкой связи. В комплекте есть датчик парковки, который отображает изображение с задней камеры на планшете, а для идеального комфорта добавлен Bluetooth.

Звук выводится на 4 динамика, качество которых устраивает большинство автомобилистов. Музыканты и ценители идеально чистого звука могут быть не полностью удовлетворены.
А вот кондиционер и 4 подушки безопасности обязательно понравятся всем.

Тест-драйв: в городе и бездорожье

Важно! Автомобиль точно не предназначен для покорения бездорожья в непроходимых горах или лесах. Но идеально подходит для проблемных дорог России.

Китайцы собрали его на базе платформы, созданной французами из концерна PSA, и специально адаптировали к условиям России. Для этого уже три года экспериментальная модель курсирует по выбоинам и пятнам наших дорог, благодаря чему комфортно ездить на дачу, на пикник, на пляж или вброд по городским улицам.

H40 Cross имеет всего 2 педали вместо обычных 3, что очень удобно для преодоления пробок в мегаполисах.

Создается впечатление, что автомобиль создан для неспешной и аккуратной езды. При нажатии на педаль газа или тормоза срабатывает плавно, без резких скачков.В первом случае это несомненный плюс, но во втором придется адаптироваться.

Чтобы открутить руль от упора до упора, придется повернуть его 3,7 раза — резких поворотов тоже не получится.

Цена вопроса

Главное преимущество Downfeng — это их цена. Хотя эти внедорожники называют паркетными, их цена сопоставима с бюджетными европейскими хэтчбеками. Сегодня средняя цена такой машины составляет 75 800 юаней, что примерно равно 446 000 рублей.

Учитывая, что показатели безопасности китайских автомобилей за последние годы значительно выросли, то покупка однозначно будет выгодной.

Видео: Мнение о DongFeng h40

На российский рынок вышла еще одна китайская компания — в конце апреля Dongfeng также представила вездеходный хэтчбек h40 Cross. Оба построены на одной базе, но в то же время имеют много различий между собой.

Конечно, Dongfeng h40 Cross 2018-2019 (фото, цена) немного короче четырехдверного — общая длина хэтчбека составляет 4351 мм, но при этом он оказался шире (1760) и выше (1528), чем у седана.Колесная база обеих моделей составляет 2610 миллиметров, а объем багажника хэтчбека — 417 литров.

Комплектации и цены Dongfeng h40 Cross 2019.

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ4 — 4-ступенчатый автомат.

Внешне Dongfeng N30 Cross выделяется не только защитным пластиковым обвесом по периметру кузова, но при этом имеет отличную от седана решетку радиатора и бампер. Плюс к этому такая машина может похвастаться увеличенным на 25 мм клиренсом и рейлингами на крыше.

Кроме того, вездеходный хэтчбек доступен с опциональным полным приводом, что дает ему несколько очков по сравнению с аналогичными моделями конкурентов, которые обычно ограничиваются только обвесом и повышенным клиренсом (и то не всегда).

Но автомобиль основан на довольно древней платформе от Citroen ZX. Хотя она модернизирована, управляемость модели может быть хуже, чем у более современных одноклассников. Но такой подход к дизайну используется большинством китайских автопроизводителей.

DFM h40 Cross (характеристики) приводится в движение 117-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 л. Он может работать в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или в паре с 4-диапазонным автоматом Aisin.

Цена нового Dongfeng h40 Cross 2019 начинается от 649000 рублей (на 44000 рублей больше седана). В стандартную комплектацию модели входят передние и боковые подушки безопасности, АБС, электрические стеклоподъемники на всех окнах, электрические зеркала заднего вида и штатная аудиосистема с 4 динамиками.Версия с АКПП оценена в 709 000 рублей.

Dong Feng N30 Cross выглядит очень эффектно! В его дизайне умело сочетаются внедорожные и спортивные элементы. Изысканная перфорированная решетка радиатора, сияющая хромом, практичный и мужественный пластиковый обвес по периметру, задний спойлер. Фары — оригинальной формы «сокол» с яркими светодиодами. В задней оптике также есть светодиодные элементы. Автомобиль можно приобрести в пяти цветах кузова — от классического серебристого до привлекательного красного.

Автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л мощностью 117 л.с. Максимальная скорость 183 км / ч. Силовой агрегат дополняется механической или автоматической коробкой передач. Последний заслуживает особого внимания — это четырехступенчатая модель от японской компании Aisin. Он оснащен функцией ручного выбора передач, а также спортивным и зимним режимами, что позволяет настраивать «характер» езды под собственные предпочтения водителя.

Салон встречает Вас качественными материалами и эргономичным дизайном. Он отличается вставками под дерево Piano Black, автомобильной кожей премиум-класса и хромированной отделкой. В приборной панели также использованы вставки из углеродного волокна. В его центральной части расположен бортовой компьютер, на экране которого отображается расстояние до препятствия при движении задним ходом.

Малоизвестный китайский производитель DongFeng Motor Corporation представлен на российском рынке несколькими моделями.Один из них, Dongfeng h40 Cross, был представлен не так давно. Автомобиль немного стилизован под кроссовер, хотя с такой натяжкой можно назвать. Эта статья — отличный повод присмотреться к «китайцу», увидеть в нем хоть намек на успех в покорении русских сердец. Весь модельный ряд DongFeng.


Экстерьер

Псевдокроссовер DongFeng по своим очертаниям очень похож на седан S30, но имеет пластиковый обвес и немного увеличенный клиренс.Переделали решетку фальшрадиатора, изменили бамперы и заднюю часть кузова. На крыше Dong Feng Cross появились рейлинги и спойлер. И все же до полноценного кроссовера этому автомобилю еще далеко. Dongfeng h40 cross защищен по периметру пластиковым щитком, который также защищает передний и задний бамперы. Фото кросса Dongfeng h40 показывают, что, несмотря на все нюансы, машина довольно симпатичная. По отзывам, наибольшую привлекательность машине придает задняя часть, в ней находится пятая крышка багажника с небольшим стеклом и мощный спойлер. Лаконичный дизайн прекрасно дополняет решетка радиатора, которая в сочетании с бампером придает автомобилю неповторимый стиль и динамику.

Габаритные размеры автомобиля следующие:

  • Длина 4336 мм;
  • Ширина 1760 мм;
  • Высота 1528 мм;
  • Колесная база 2610 мм;
  • Клиренс 175 мм;
  • Масса автомобиля 1230-1250 килограмм.

Интерьер

Первое, к чему обратится водитель во время тест-драйва DongFeng h40 Cross, — это пятиместная конфигурация автомобиля, а интерьер практически полностью слился с китайского седана S30.К сожалению, в отделке новинки использован пластик со специфической по внешнему виду и запаху тканью. Зато передняя панель довольно симпатичная. У него отличная эргономика и свободное пространство, которого хватит пассажирам практически любого роста и веса. Пожалуй, главное отличие от седана — меньшая вместимость багажного отделения. При сложенных сиденьях в него можно забросить 1137 литров груза, а в штатном состоянии — 417 литров. В целом салон автомобиля классический и не вызывает отчуждения.Сиденья обиты качественной тканью, которую производитель, по слухам, тестирует в довольно суровых условиях. Панель приборов информативна и предоставляет всю необходимую информацию о техническом состоянии автомобиля во время движения. Автомобиль оборудован независимым мультимедийным центром с сенсорным управлением, стоит отметить, что русификация проходит на высоком качественном уровне.

Кириллица отображается правильно. Однако аудиосистема китайского автомобиля оставляет желать лучшего.Крестообразные сиденья DongFeng h40 регулируются вручную в шести различных направлениях. Отличительной особенностью этого производителя из Поднебесной является то, что он оборудовал на левой руке водителя специальный футляр для очков. В зависимости от комплектации автомобиль будет оснащаться различными функциями. Понимая, что машина пойдет в основном только на европейский рынок, DongFeng добавил к ней пепельницу и прикуриватель, что не может не радовать курящих автомобилистов. Для максимального удобства и комфорта водителя в топовой комплектации есть камера заднего вида.

В целом салон удобный и просторный. Вы можете быть уверены, что в нем с комфортом поместятся даже пятеро не самых стройных людей. Запас свободного места передних спинок от заднего сиденья для человека ростом около 185 см составляет более пяти сантиметров. Современный интерьер, русская локализация, качественная сборка и аккуратные кнопки — это далеко не весь перечень того, чем оснащен DongFeng h40 Cross. Кстати, бортовой компьютер очень информативен, на нем можно получить информацию о времени, дате, расходе топлива, запасе хода и многих других не менее важных показателях состояния автомобиля.

Из минусов салона можно выделить следующие:

  1. Некачественный пластик. Это слишком сложно;
  2. Некрасивая обивка сидений.

Однако в целом салон приличный и не похож на обычные китайские автомобили. В топовой комплектации водитель сможет оценить собственную мультимедийную систему с поддержкой всех популярных музыкальных форматов и чтением с USB, CD. В комфортной версии такая же система расположена в салоне, но с меньшим экраном.

Технические характеристики

Независимо от рынка продаж, DongFeng h40 Cross комплектуется всего одним двигателем с очень скромными возможностями. Речь идет об 1,6-литровом четырехцилиндровом 16-клапанном двигателе с функцией многоточечного впрыска топлива. 117 л.с. — это все, что можно ожидать от двигателя псевдокроссовера Dong Feng. Рад, что расход топлива в смешанном цикле не превышает 7 литров. Технические характеристики DongFeng h40 Cross соответствуют современным тенденциям автомобильной индустрии.Отдельного внимания заслуживает система управления рулевым колесом; он оборудован электрическим усилителем. Аналогичное решение устанавливается на ведущие автомобили премиум-класса. ESP экономит топливо во время движения и снижает вредные выбросы в окружающую среду по сравнению с классическим усилителем рулевого управления. При этом во время движения рулевое управление лучше контролируется и реагирует на любые движения. Благодаря этому можно добиться устойчивости и комфортного управления во время движения.

DongFeng h40 Cross использует автоматическую коробку передач Aisin от известного японского производителя, поддерживает ручной выбор передач, надежна и проста в использовании.Также снижает расход топлива по сравнению с аналогами. Используемый двигатель A16 дополнен технологией VVT — она ​​позволяет регулировать фазы газораспределения. Мотор соответствует всем европейским стандартам и достаточно мощный, надежный с большим запасом хода. Низкий выброс вредных выхлопных газов соответствует требованиям безопасности. Комбинируя коробки передач Aisin, такие как Peugeot 308 2014 года и внедорожник Luxgen7, и этот двигатель, он обеспечивает отличную езду и весь потенциал DongFeng. За последние годы специалисты DongFeng провели множество исследований надежности и экономичности мотора.Он полностью оправдал возложенные на него надежды. Для Российской Федерации компания специально адаптировала подвеску и двигатель, чтобы добиться максимальной эффективности.

Кросс DongFeng h40 рад предложить сочетание стиля и технологий. Автомобиль поддерживает ABS + EBD, оснащен полным электропакетом, четырьмя подушками безопасности и полноценной мультимедийной системой. Подвеска передней части автомобиля независимая со стабилизаторами поперечной устойчивости, а задней — на продольных рычагах. Отремонтировать подвеску можно самостоятельно, она ничем не отличается от популярных моделей европейских седанов.Максимальная скорость, которую можно развивать на кроссе h40, составляет около 183 километров в час.

DongFeng h40 Cross Safety

Безопасность DongFeng h40 Cross находится на достойном уровне, о чем свидетельствует множество функций, которыми оснащен автомобиль:

  • ABS — система, предотвращающая блокировку колес и потерю управления автомобилем. при резком торможении;
  • Четыре подушки безопасности для водителя и пассажира в переднем ряду. Два из них расположены по бокам, а другой спереди;
  • При сильном лобовом ударе ремни безопасности сработают на высшем уровне, они обеспечивают надежную фиксацию водителя и пассажира, так как снабжены преднатяжителями;
  • Детский замок — надежная защита от открывания дверей детьми во время вождения;
  • Опора детских кресел ISOFIX;
  • Парктроник — система, информирующая о приближении к препятствиям при парковке;
  • Иммобилайзер — не позволяет завести машину другим ключом, вероятность угона машины сведена к нулю;
  • Система Tai Chi обеспечивает надежную защиту всех людей в автомобиле, которая усилена специальными балками по периметру;
  • Передняя часть автомобиля оборудована специальными зонами, смягчающими удар при столкновении автомобиля с пешеходом;
  • Система противоударной защиты позволяет разблокировать двери во всем автомобиле, в случае аварии двери откроются автоматически. Кроме того, подача топлива к двигателю будет прекращена почти мгновенно, чтобы предотвратить возгорание автомобиля.

Опции и цены

Приобретая DongFeng h40 Cross, пользователь может рассчитывать на наличие центрального замка для безопасности автомобиля, противотуманных фар для управления в любую погоду, литых дисков, продвинутых аксессуаров с электроприводом, парктроника, подушек безопасности и мультимедийный комплекс с дисплеем 6,5 дюйма. Стоимость китайского хэтчбека начинается от 579 000 рублей.

Плюсы и минусы Dong Feng N30 Cross

Преимущества DongFeng h40 Cross:

  1. Низкий расход топлива;
  2. Приятный внешний вид;
  3. Наличие всех современных систем безопасности;
  4. Улучшенная управляемость и маневренность;
  5. Проходимость;
  6. Регулировка руля не только по высоте, но и по вылету;
  7. Хороший клиренс.

К недостаткам можно отнести:

  • Отсутствие подогрева сидений и зеркал;
  • Не слишком качественная подвеска;
  • Плохая звукоизоляция;
  • Отсутствие резиновых ковриков.

В целом следует сказать, что DongFeng h40 Cross лучше всего подходит для комфортной езды по городу или по трассе. В условиях бездорожья он не силен. Подвеска, не адаптированная для российских дорог, заставляет постоянно чувствовать дискомфорт при проезде мимо лежащих милиционеров или при попадании машины в яму на дороге.Возможно, DongFeng удастся закрепиться на российском рынке, но в первую очередь компании необходимо устранить недостатки, описанные в статье, поскольку конкуренты предлагают гораздо лучший функционал за те же деньги.

Подводя итоги

После небольшого тест-драйва DongFeng Cross h40 становится ясно, что китайский автомобиль отлично подходит для быстрой езды по хорошим дорогам. Но пробираться вброд или, что еще хуже, подниматься по пологим спускам — это лучше для чего-то более серьезного.Для повседневных поездок машинке немного не хватает комфорта. По словам владельцев Dong Feng Cross, у машины проблемы с подвеской и сервисной электроникой. Скорее всего, китайцы тоже о них знают, но исправлять ситуацию не спешат.

DongFeng h40 Крест фото

ινέζικα αυτοκίνητα Dong Feng h40 Σταυρός. Подробное описание маршрута Dongfeng h40 Cross (Крест Dongfeng h40). Τεχνικά χαρακτηριστικά

Σκληρή ανάρτηση
➖ οιότητα των τελειωτικών υλικών
➖ πομόνωση θορύβου

πλεονεκτήματα

ξιοπιστία
ειρισμός
➕ Σχεδιασμός

α πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Dongfeng h40 Cross 2018-2019 гг.Подробнее

ριτικές ιδιοκτησίας

Στο ρεύμα της πόλης, το αυτοκίνητο ξεχωρίζει, ειδικά το βράδυ με τους εναγάδια που περιλαμβάνονται. Πλαστική επένδυση μειώνεται καλύτερα κατά πλάτος έως 30-50 мм και πραγματικό, με τέτοιους τροχούς — μηάν κοι. Και οι ίδιοι οι τροχοί απαιτούνται άλλοι, με υψηλό προφίλ!

Στην καμπίνα, όλα είναι υπέροχα, αλλά η καταπακτή είναι ένα επιπλέον πράγμα, είναι πολύ σπάνια χρησιμοποιείται και για αυτά τα χρήματα είναι καλύτερα να εγκαταστήσετε τα piggirls, το θερμαινόμενο τιμόνι και το παρμπρίζ με θερμαινόμενη.

Μπορεί να φανεί ότι το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε για τον εαυτό τους και για τους Ρώσους (κυρίως 175-190 см), άλλα καθίσματα μαξιλάρια χρειάζονται ήδη — μακρύτερα και αλλιώς τα γόνατα κρέμονται στον αέρα, και τα πόδια σε απομακρυσμένες κινήσεις είναι κουρασμένες.

πολυμέσα στερείται πλοήγησης, μουσική από μονάδα φλας ή από δίσκο — πολύ καθαρά καλησιμοποιτοτοτ. Η Пикалка και κάμερα είναι πολύ χρήσιμα όταν ο χώρος στάθμευσης. Έμαθε (συνήθιζε να) και τώρα το ζευγάρι μέχρι 10-15 см.Ρύθμιση του μηχανήματος του κινητήρα έχει σχεδιαστεί για την πόλη, άνετα, χωρίς αναστάτωση.

НУРИХАМЕТ ГАТАЛЛИН, ПРИВОДЫ στο Dongfeng h40 Cross 1.6 το 2014 г.

νατροφοδότηση βίντεο

Δύο και μισή χρόνια εκμετάλλευσης, μπορώ να πω ότι ο σταυρός h40 είναι ένα καλό, αρκετά υτι αποικα. Λόγω του «μακράς» τιμόνι και ενός μεγάλου εμπρόσθιου ιδρώτα, το αυτοκίνητο είαναι πιο κατάληληλογια τνμ.

Το αυτοκίνητο σίγουρα συνιστάται να αγοράσει. Ειδικά, δεδομένης της αξίας της. ?? Δηλαδή, από τεχνική άποψη — δεν είναι ιδιαίτερα τι.

Юрий, специалист по эксплуатации DFM h40 Cross 1.6 (117 л.с.) MT 2015

τσι, το εξωτερικό, είναι η δια ματιά:
1. ποιότητα του χρώματος είναι καλή, μέχρι πουθεναι καλή, μέχρι πουθεναι καλή, μέχρι πουθεναιητοη, γσιενεενενενεοτοεντοενεοενεενενεοενεενεοενεενεοενεενεενενενενενενεναι καλ
2. Σχετικά με το σχεδιασμό της μηχανής μέχρι τώρα, ένα αμφίδρομο συναίσθημα: Από τη μία πλευρά, μου αρέσει, από την άλλη, δεν θα κάνετε πραγματικά, με το τρίτο και πάλι, τίποτα τέτοιο.
3. Λίγο σαν πολύ ευρεία πλαστικά καλούπια, ειδικά γύρω από τους τροχούς, επειδή ι τροχοί R16 205/60 μοιάζουκμ.

Номер:
1. ο φως του κεφαλιού είναι LINCED, λάμπει αρκετά καλά συν τοναυτόματο κεφάλαιοη, μέμπιατο κεφάλαιο, μέχριασριητη σριηταλασριηταλασριητη χαριασποτριηταλασριτηταλαριταριασριατροτητριασρια, μχρια.
2. λαφρώς αναστατώνει την έλλειψη εργοστασιακού εργοστασίου ομίχλης, αλλά αυτή η επιχείρησυέεεινεκατθατθατθανατθατθανατθανατθανατθανατθανατεινανανατθανατθανατθανατρατα.

Σαλόνι:
1. χρωματισμός της καμπίνας σε όλες τις μηχανές γκρι με πορτοκαλί ένθετα σλλααααύ, χι πκι.
2. επισυναπτόμενη ταπετσαρία έχει μια ενδιαφέρουσα υφή ματιών. Ριν από αυτό, τίποτα δεν έχει συναντήσει οπουδήποτε. Και θα πάει.
3. λαστική βελανιδιά και σε κρύο καιρό μέχρι να αγωνιστεί.Δεν φαίνεται κακό, ειδικά πιέζοντας.

Σε κνηση:
1. ραγματική ροή το χειμώνα με προθέρμανση περίπου 12 λτρων ανά 100 χιλιόμετρα στην πόλη. Στην πίστα, περισσότερα από 6,5 λίτρα δεν χρησιμοποίησαν. Δεν ξέρω το καλοκαίρι, δεν έχω ζήσει.
2. βόλτες αρκετά καλά, λαμβάνοντας υπόψη ότι το αυτόματο μηχάνημα 4 βημάτων.

νατροφοδότηση σχετικά με το DFM h40 Cross 1.6 (117 л.с.) το 2015

μαι κύριος από τις αρχές του 2016, μέχρι το τέλος του καλοκαιριού του 2017 — χιλιόμετρα 47.000 χλμ. Η εμφάνιση είναι ελκυστική, η αξιοπιστία όλων των αδρανών (είναι όλοι οι Ιάπωνες) — αυτό είναι ένα συν!

Έτρεξε το ήμισυ του Καυκάσου και το σύνολο της Κεντρικής Ασίας σε αυτό το αυτοκίνητο: τίποτα δεν χορευτές, που δεν κρέμεται έξω, όλα τα συστήματα εργάζονται σε εξαιρετική. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, αλλάζουν μόνο αναλώσιμα (έλαια, φίλτρα, μαξιλάρια, κεριά).

α όμορφα και ασυνήθιστα ελκυστικά αυτοκίνητα άρχισαν να έρχονται σεεμάς από τον ανατολικό γείτονα.Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία φέτος έγινε απίστευτα παραγωγική και προσφέρεται στους αγοραστρεται στους αγοραστρντροτο ντα τοναι. Μεταξύ αυτών των νέων προσφορών, αξίζει να σημειωθεί ο Dongfeng H40 Cross — ένας Parckarter που εκπλήσσει με την εμφάνισή της, ελκυστική τιμή και θετικές κριτικές. Το H40 Cross συλλέγεται μέχρι στιγμής μόνο στην Κίνα, αλλά το αυτοκίνητο ήταν δημοφιλές ακόμη και πριν αρχίσει να πωλείται επίσημα στη χώρα μας.

Н εταιρεία Dong Feng δεν είναι πολύ δημοφιλής στη Ρωσία, αλλά οι επίσημες αναπαραστάσεις, η μαζική διαφήμιση και τα καλά χαρακτηριστικά των νέων αυτοκινήτων θα κάνουν τη δουλειά τους.Η h40 μπορεί να γίνει μια από τις πιο ελκυστικές προσφορές στο Micro.

εμφάνιση του νέου αυτοκινήτου — είναι απαραίτητο να κάνετε μια διασταυρούμενη βελονιά;

Λαμβάνοντας υπόψη τις πρώτες φωτογραφίες και ένα βίντεο του αυτοκινήτου από την εταιρεία ДФМ (αυτό ονομάζεται επίσης εταιρεία Дунфэн στον κόσμο), ο δυνητικός αγοραστής έρχεται στη σύγχυση — δεν είναι σαφές ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο. Σύμφωνα με τα εξωτερικά χαρακτηριστικά και φωτογραφίες από κάποιες γωνίες, μπορούμε να δηλώσουμε με ασφάλεια ότι έχουμε ένα συμβατικό кроссовер με μια ελαφρώς αυξημένη απόσταση από το έδαφος.Αλλά για να ανήκουν στο Dongfeng h40 Cross στο Trendy Class Cross της νεολαίας που δείχνουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

  • Στο κάτω μέρος του σώματος, το h40 περνά ένα πλαστικό μαξιλάρι — προστασία από χαλίκι.
  • εκκαθάριση σε 175 χιλιοστά υποδεικνύει επίσης ότι είμαστε ακριβώς διασταυρωμένοι.
  • στέγη στην οροφή καθιστά οπτικά ένα Dongfeng Parckarter υψηλότερο με την προσθήκη της κατάστασης.
  • πίσης, στο h40 σταυρό πίσω και το μπροστινό προφυλακτήρα σχηματίζουν μικρά πακέτα.
  • ι καμάρες των τροχών είναι αρκετά ογκώδες, και ο τροχός των τροχών Кроссовер είναι πολύ μεγάλος.

Σε λα τα παραπάνω, είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ότι ο Dongfeng h40 Cross ανήκει πραγματικά στυυει. Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο είναι αρκετά ήρεμο, το εσωτερικό δεν έχει αθλητικό ή επιθετικό ταξίδι. Η πρώτη δοκιμαστική μονάδα δείχνει ότι η προσγείωση του αυτοκινήτου είναι αρκετά ελαφριά, ο οδηγός δεν έχει την επιθυμία να αφήσει το κομμάτι στο πεδίο και να ελέγξει τις λειτουργίες εκτός δρόμου σε αυτό το αυτοκίνητο.

εχνικά χαρακτηριστικά — κπληξη κινεζικές τεχνολογίες

Αν νομίζετε ότι η κινεζική προέλευση του αυτοκινήτου και το εικονίδιο Дунфэн στη σχάρα του καλοριφέρ έβαλε το στίγμα στην ποιότητα, αξίζει να διαβάσετε τις πρώτες κριτικές των αγοραστών του αυτοκινήτου. Θα εκπλαγείτε, αλλά για το h4 Крест μιλήστε μόνο καλό, εκθέτοντας τα σοβαρά πλεονεκτήματα του τεχνικού εξοπλονο οσνμο. Ακόμη και στη δοκιμαστική οδήγηση στο σαλόνι δεν είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ότι έχουμε έναν πραγματικό ηγέτη του τμήματος τιμών του με τέτοια χαρακτηριστικά:

  • κινητήρας κάτω από την κουκούλα Dongfeng h40 Cross είναι μια τυπική μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων με δυνατότητα 117 αλόγν.
  • ο κιβώτιο ταχυτήτων για τη βάση είναι ένας μηχανικός 5 ταχυτήτων, για αυτόματη αυτόματη αυτόματη μηχαώνή 4-.
  • ατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο περίπου στα 7 λίτρα κατά 100 χιλιόμετρα.
  • μέγιστη ταχύτητα του μηχανήματος περιορίζεται σε 183 χιλιόμετρα την ώρα.
  • αναστολή δικαιολογεί τον τίτλο του σταυρού, είναι αρκετά ισχυρή και αξιόπιστη.

ρέπει να πω ότι με μια τέτοια τεχνική dongfeng έγινε αμέσως ενδιαφέρον για τους πιθανούς αγοραστές στηαννάξτ Το νέο H40 έχει αποκτήσει τους ενδιαφερόμενους αγοραστές για μεγάλο χρονικό διάστημα και η επίσημη εμφάνισή της στην αγορά έχει γίνει παράγοντας σε σημαντική αύξηση των πωλήσεων.Φυσικά, υπάρχουν και οι δύο παράγοντες συγκράτησης στη δημοτικότητα του αυτοκινήτου, επειδή μιλάμε για την κινεζική μάρκα, η στάση στην οποία δεν έχει ακόμη καταφέρει να εγκατασταθεί.

ιμή και εξοπλισμός του αυτοκινήτου σε διφορες διαμορφώσεις

αρά την επίσημη παρουσίαση του αυτοκινήτου στην αγορά, οαγοραστής είναι δύσκολο να βρεθούν αξιόπιντοησησησησησησησησησησησησησησησησησησπολον. Για λεπτομερή στοιχεία σχετικά με το αυτοκίνητο Dong Feng, πρέπει να πάτε στο σαλόνι, να πάρετε το αυτοκίνητο για μια δοκιμαστική μονάδα και να οδηγήσετε μια συνομιλία με έναν σύμβουλο που δεν είναι πάντα πλήρως κατανοητό στην προτεινόμενη τεχνική. Το Dongfeng h40 Cross χει ευχάριστα χαρακτηριστικά της διαμόρφωσης έναρξης σε προσιτή τιμή:

  • σσερις αερόσακοι και πολλά σημαντικά ενεργά συστήματα προστασίας οδηγού οδηγού είναι διαθέσια.
  • Στην καμπίνα υπάρχει κλιματισμός με χειροκίνητο, αλλά πολύ βολικό έλεγχο.
  • ποιότητα των πλαστικών που εκπλήσσει, αγγίξτε τα κουμπιά και οι προσαρμογές στην καμπίναρείναι.
  • ο σστημα πολυμέσων με οθόνη αφής διακοσμεί την κεντρική κονσόλα της βασικής διαμόρφωσης h40 σταυρό.
  • ι ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών με несопровождаемый Дизайн θα διακοσμήσουν επίσης το αυτοκίνητό σας.

ε τέτοια χαρακτηριστικά, ο κινεζικός кроссовер μπορεί να πάει σε ηγέτες στην αγορά στον τομέα τους. Το κύριο πράγμα είναι ότι στις αρχές του 2015 η τιμή εκκίνησης, η οποία σήμερα είναι 540 χιλιάδες ρούβλια, δεν πήδηξε για δύο δώδεκα τοις εκατό λόγω της πορείας των ξένων νομισμάτων στη Ρωσία. Εάν οι τιμές αυξήθηκαν, το αυτοκίνητο θα σταματήσει να είναι τόσο ενδιαφέρον και να λάβει ενθουσιώδει ασνανανανανανανανανανα

по сравнению с

α κινέζικα αυτοκίνητα στη σταυροειδή τάξη έχουν σταματήσει να είναι μια κακή ποιότητα εναιθεαιαεακεπωεπεεπγεγ Σήμερα, η διασταύρωση από το μεσαίο βασίλειο μπορεί να προσφέρει καλή ποιότητα ταξιδιού, εξαιρτητααξιδιού, εξαιρεαποτινττικκτινττικκτινττικκτιντατικτκινττικκτινττικκτιντατξκτικτικτξκτξκτξκτξκτξτακτκκτ Ξίζει επίσης να σημειωθεί σημαντική βελτίωση στις παραμέτρους ασφαλείας των σύγχρονων αυτοκινήτων.

Отправить запросΤο ερώτημα παραμένει μόνο στην τιμή των νέων αυτοκινήτων παραγωγής 2015. Εάν οι εταιρείες καταφέρνουν να διατηρήσουν το κόστος εντός των σημερινών δεικτών, το μοντέλο έχει κάθε πιθανότητα επιτυχίας.

Ο Dong Feng h40 Cross φαίνεται πολύ εντυπωσιακός! Ο σχεδιασμός του ενοποιεί επιδέξια τόσο εκτός δρόμου όσο και αθλητικά στοιχεία. Πάρχει μια εξελιγμένη διάτρητη μάσκα καλοριφέρ, που αναβοσβήνει το Chrome, το πρακτικό και θαραμλέο πλαποτιόκ.Ροβολείς προβολέων — το αρχικό έντυπο «Сокол» χρησιμοποιώντας φωτεινά светодиоды. Στην πίσω οπτική είναι επίσης στοιχεία LED. Το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί σε πέντε εκδόσεις των χρωμάτων — από το κλασικό ασήμι έως το πιασάρικοκο κο κο.

ο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα τεσσάρων κυλίνδρων 1,6 λίτρων χωρητικότητας 117 л.с. Η μονάδα ισχύος συμπληρώνεται από ένα μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το τελευταίο αξίζει ιδιαίτερη προσοχή — αυτό είναι ένα μοντέλο τεσσάρων σταδίων από την ιαπωνική εταιρεία. Είναι εξοπλισμένο με μια δυνατότητα χειροκίνητης επιλογής εργαλείων, καθώς και αθλητικές και χειμερινές λειτουργίες, το οποίο σας επιτρέπει να διαμορφώσετε τον «χαρακτήρα» της οδήγησης κάτω από τις προτιμήσεις του οδηγού σας.

Το σαλόνι σας συναντά με υψηλής ποιότητας υλικά και εργονομικό σχεδιασμό. Υπάρχουν ένθετα κάτω από το ξύλο που καλύπτονται με πιάνο μαύρο βερνίκι, δέρμα που χρησιμοποιείται σε ασφάλιστρα αυτοκίνητα και χρώμιο διακοσμητικά στοιχεία.Στον πίνακα οργάνων χρησιμοποίησε επίσης ένθετα ινών άνθρακα. ??

χι τόσο καιρό πριν, ένα αυτοκίνητο στυλιζόταν κάτω από το кроссовер που ονομάζεται DFM h40 Cross. Ο Dongfeng δεν έχει κατασκευάσει επιβατικά αυτοκίνητα πριν από πολύ καιρό, επειδή το μοντέλο αυτό προερλεκτρεσνεσνεσνεσπορεκτασνεσνεσροσκατα.

Σχέδιο

ολλοί άνθρωποι εξοικειωμένοι με τα αυτοκίνητα που παυάγει αυτή ηεταιρείία, λέρονε τοΥτό το μοντέλο εμφανίστηκε στη Ρωσία το 2014, δη στην αναβαθμισμένη έκδοση. Αι για πρώτη φορά, είδε το φως το 2009.

ν κοιτάξετε προσεκτικά, οι ομοιότητες στα περιγράματ πορκικανκικανκικα. Αυτό είναι απλώς ένα ψευδό кроссовер έλαβε ένα νέο ψεύτικο πλέγμα, άλλους προφυλακτήρες και ζωοτροφές σώματος, κάγκελα οροφής και ένα спойлер και επένδυση στα κατώτατα όρια. Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε αρκετά όμορφη πόλη parckarter. Το επίκεντρο αυτού του μοντέλου είναι ο αθλητικός πίσω και οι προβολείς LED μιας οξείας φόρμας «Сокол».

Σε μήκος, φτάνει τα 4 351 мм, σε πλάτος — 1760 мм, και σε ψος — 1528 мм. Χει ένα καλό μεταξόνιο, είναι 2610 мм. Αι η εκκαθάριση του εδάφους είναι αρκετά υψηλή — 17,5 εκατοστά. Ρη σε αυτό, παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο έλαβε καλά σχόλια από τους ρωσικούς αγοραστές. Μετά από όλα, λοι γνωρίζουν ότι σε ορισμένα μέρη οι Ρώσοι δρόμοι φαίνονται αρκετά λυπημένοι. Αι εκεί είναι αδύνατο, με τον τρόπο που υπάρχει μια σταθερή κάθαρση.

Σαλόνι

Το ψευδο-кроссовер έχει σχεδιαστεί για πέντε άτομα.Αι, κατ ‘αρχήν, λοι τοποθετούνται με νεση. Λλά το εσωτερικό αντιγράφηκε σχεδόν εξ ολοκλήρου από το διαβόητο S30. Αι τα υλικά χρησιμοποιήθηκαν σε σταυρό DFM h40. Οoli

λλά στο μπροστινό μέρος υπάρχει ένας πολύ εργονομικός και αρκετά ελκυστικός πίνακας. Υπάρχουν ένθετα από τις ίνες άνθρακα που καλύπτονται με βερνίκι. Όλοι γνωρίζουν ότι αυτό το υλικό εφαρμόζεται ευρέως στο φινίρισμα της κατηγορίας πριμοδότησης αυτοκινήτο.Τσι, η απόφαση να το χρησιμοποιήσετε είναι ένας σαφείς κατασκευαστές «συν».

Ευχάται και ο ενσωματωμένος υπολογιστής, ο οποίος υπογραμμίζει την απόσταση από το εμπόδιο, όταν ένα άτομο μετακινείται με αντίστροφα, καθώς και άλλες χρήσιμες πληροφορίες που καθιστά τη διαδικασία λειτουργίας του αυτοκινήτου ευκολότερη και πιο ευχάριστη.

Με την ευκαιρία, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να δει στην καμπίνα. Δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή το «αυτόματο» 4 ταχυτήτων είναι προικισμέναεαε τη λειτουργηληχ χειροκντηλη χειροκντηλ,Ειδικά εραστές για να διατηρήσουν τον έλεγχο κάτω από τον «προσωπικό» έλεγχο.

ι κάτω από την κουκούλα;

ο DFM h40 Cross διαθέτει κινητήρα 117 ισχυρών 1,5 λίτρων με τεχνολογία VVT. Το συνολικό ποσό σχεδιάστηκε για τα ευρωπαϊκά πρότυπα. ?? Μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να επιτευχθεί η μηχανή με έναν τέτοιο κινητήρα είναι 180 км / ч.

Με την ευκαιρία, μιλούν λεπτομερώς για το κόστος των διαταραχών των ιδιοκτητών του DFM h40 των ιδιοκτητώ. Οι άνθρωποι λένε ότι σε μικτή λειτουργία, το μοντέλο καταναλώνει λίγο λιγότερο από έξι λίτρα 92ης βενζίνης. Και μερικοί μάλιστα οδηγούν σε ένα παράδειγμα μια λεπτομερή αναφορά. Για παράδειγμα, αν πάτε σε έναν ελεύθερο δρόμο με ταχύτητα 100–120 км / ч, τότε κατανάλωση θα είναι περίπου 5,5μοι περίπου 5,5μου. Πραγματικά καλός δείκτης.

αι αν περάσετε από την αστική κυκλοφοριακή συμφόρηση, ακόμη και μετο συμπεριλαμβανόμευαελαεριλαμβανόμεναελαεριλαμβανόμεναελαιαυαι

σφάλεια και άνεση

πως μπορείτε να δείτε, οι προδιαγραφές DFM h40 Cross είναι αρκετά καλές. Αλλά οι προγραμματιστές εξακολουθούν να φροντίζουν το επίπεδο ασφάλειας και άνεσης. Αποφασίστηκε η εγκατάσταση ενός ηλεκτρικού τιμονιού στο ψευδο-кроссовер με ένα καλό σύστημα φρένων 4 καναλιών EBD + ABS, «κλίμα» (προσφέρεται ως επιλογή), πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, 4 αερόσακους και πολυλειτουργικό σύστημα πολυμέσων με MP3, AUX, USB και Bluetooth. Γενικά, μέσα σε όλα όσα χρειάζεστε για ημερήσιες εκδρομές.

ε την ευκαιρία, οι ζώνες ασφαλείας είναι εξοπλισμένες με προεντατήρες. Και μέσα υπάρχει μια λεγόμενη κλειδαριά των παιδιών. Υτή η συσκευή βρίσκεται στις πίσω πόρτες, λόγω των οποίων αποκλείεται η δυνατότητα ανοίγματος απόροικτ. Και τα εξαρτήματα για παιδικά καθίσματα είναι επίσης διαθέσιμα.

ι παρακάτω επιλογές που πρέπει να σημειωθούν με προσοχή είναι έναες αισθητήρας στάθμευσηιηεκοτοκτοναικτοταικτοναικτοροκταικτον. Και μέσα υπάρχει ένα σύστημα тай-чи, το οποίο εξασφαλίζει την ασφάλεια της δομής του φορέα φορέα.

οδήγηση

ο αυτοκίνητο DFM h40 Cross κατάφερε νααγοράσει πολλούς ανθρώπους. Και, φυσικά, μερικοί από αυτούς μοιράστηκαν τις εντυπώσεις τους, αφήνοντας τις κριτικές.

Για πολλά, το πιο σημαντικό πράγμα στο αυτοκίνητο χειρίζεται. Είναι λογικό, επειδή το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί. Τσι, το πρώτο πράγμα που οι ιδιοκτήτες γιορτάζονται είναι βαρύ και αργά разгон. Το αυτοκίνητο ζυγίζει περίπου 1.240 χιλιόγραμμα και ο κινητήρας με χωρητικότητα 117 «άλογα» δεν αρκεί.

φήστε το μοντέλο και το «χαμηλό». Αλλά είναι ιδανικό για χαλαρωτικά ταξίδια και να ταξιδέψετε γύρω από την πόλη. Αι στην κυκλοφοριακή συμφόρηση «автомат», που αντιδρά κάπως προσεκτικά, απλά εξοικονομεί.

να άλλο πλεονέκτημα είναι μια καλή αναστολή. Καλά μισά από τις παρατυπίες που βρέθηκαν στους Ρώσους δρόμους, το DFM h40 Cross Model εξομαλύνει ήσυχα. Αι, ώστε να μην μπορείτε να παρατηρήσετε. Ίσως, δεν είναι περίεργο στον τίτλο υπάρχει ένα πρόθεμα «σταυρό». Ένα εγκατεστημένο πίσω μέρος του ημι-εξαρτώμενου εναιωρήματος στρέψης με διαμήκους μοχλούς.Το μπροστινό μέρος είναι «Макферсон».

Για το βαρύ внедорожник, λθεια δεν είναι κατάλληλος DFM h40 Cross. Κριτικές Επιβεβαίωση. Όχι, σαν να μπλοκάρει τις διαφορές. Και 17,5 εκατοστά δεν αρκούν και οι κάρτες των συσσωματωμάτων δεν προστατεύονται από επικαλύψεις. Θυμηθείτε, για σύγκριση, ισχυρά ρωσικά τζιπ με έναν αυλό σχεδόν μισό μετρητή. Αλλά για εύκολο внедорожник, το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο.

«νεση»

υτός είναι ο λεγόμενος ο πιο φθηνός εξοπλισμός.Με την ευκαιρία, το κόστος αυτού του μοντέλου είναι το κύριο πλεονέκτημα που σημειώνει ο ιδιοκτήτης. Τιμή του αυτοκινήτου στη διαμόρφωση «Комфорт» ξεκινά με 580,000 фунтов стерлингов.

Έτσι, ο σταυρός ДФМ H40, η φωτογραφία του οποίου παρέχεται παραπάνω, μπορεί να καυχηθεί την παρουσία πτυσσόμενων οπίσθιων καθισμάτων (αύξηση της έντασης του κορμού σε 1,137 λίτρα από 417 с), το σύστημα των αισθητήρων σοκ για να ξεκλειδώσει τις πόρτες, τους δίσκους κράματος, Χρωματισμένα καλούπια, στεγανοποιητικά δοκάρια, προβολείς συναγερμού, Tzz με дю, ένα σύστημα προειδοποίησης για μη ανεπιτυχείς ζώνες και ένα κέντρο πολυμέσων DVD με έγχρωμη οθόνη 6,5 ιντσών.Πλούσιος εξοπλισμός! Λλά δεν είναι ούτε ένα τέταρτο του εξοπλισμού που είναι διαθέσιμο μέσα. Αξίζει να ετοιμάσετε κάτι άλλο.

Επιπλέον, το μοντέλο έχει μια βασική χρωματισμό γυαλιών, ηλεκτρικών μηχανοκίνητων καθρεπτών, ο πρόσθιος διορθωτής προβολέων, του κλιματισμού, ενός εσωτερικού καθρέφτη με αντανακλαστική επικάλυψη, πίσω πρόσθετο σήμα στάσης και έναν εφεδρικό τροχό. Σε γενικές γραμμές, ακόμη και σε μια φθηνή διαμόρφωση, το μηχάνημα έχει όλα όσεα μπορούν να ρθουν σεύχρκησκταΣτην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματά του.

Πολυτέλεια.

υτή είναι ηδεύτερη τάξη, πιο ακριβή. Η τιμή ενός τέτοιου μοντέλου αρχίζει με 640,000 фунтов стерлингов. Το DFM h40 Cross θα είναι σε θέση να ευχαριστήσει τον εκτεταμένο κατάλογο επιλογών και εξοπλισμού. Αξίζει να σημειωθεί ότι η συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων αποκτούν αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο. Η υπερπληρωμή είναι ασήμαντη, αλλά ο εξοπλισμός περισσότερο, και ευχαριστεί.

ρώτον, τοτιμόνι σε ένα τέτοιο μοντέλο δεν είναι συνηθισμένο, αλλέ ένεα διακοσμητικό νθετο εισπογγ.Περισσότερα φώτα εγκαθίστανται όχι απλά, αλλά με αυξημένη φωτεινότητα. Επιπλέον, δεν υπάρχει μόνο μπροστά, αλλά και πλευρικοί αερόσακοι. Είναι αλήθεια, για τους πίσω επιβάτες που δεν παρέχεται.

Υπάρχει επίσης ένα κεντρικό υποβραχιόνιο με ένα ντουλαπάκι, τους κατόχους κυπέλλων, τη λειτουργία του αυτόματου φωτισμού κορμού, «κρουαζιέρα», κάμερα οπίσθιας προβολής. Ια λλη ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού σε αυτή τη διαμόρφωση έχει προγραμματισμένες ζώνες παραμόρφωσης. Λλά το κύριο Raisin Hatchback είναι μια ηλεκτρική καταπακτή.

Dong Feng H40 Σταυρός, η δοκιμαστική οδήγηση του οποίου πραγματοποιήθηκε τόσο σε αστικούς δρόμους όσο και σε εξοχικές διαδρομές, αποδείχθηκε ένα αυτοκίνητο χωρίς εκπλήξεις. Τι έκπληκτος. Μετά από όλα, δύο προβλήματα συνδέονται συνήθως με τα κινεζικά αυτοκίνητα. Πρώτον, βολα προσγείωση, ειδικά για άτομα με μακριά πόδια. Δεύτερον, η μυρωδιά της φαινομενίας στην καμπίνα. Ωστόσο, από αυτή την άποψη, ξεκίνησε τον εαυτό του από τον Κινεζικό του συντροφικό προς το καλύτερο.

Δεν βρέθηκαν παράπονα στην καμπίνα, δεν υπάρχουν καταγγελίες.Ο τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο τόσο κατά μήκος της γωνίας κλίσης όσο και κατά την αναχώρηση, ομποαναεναηση, ομπογαείναηση, ομποπαείναηση, ομποαείναποηση, ομπογίαείναποηση, ομπογα είναηκ μαενακ μαενακ Συνήθως δεν απολαμβάνουν τους αγοραστές με μια τέτοια πολυτέλεια, πως η προσαρμογή του τιμονιού. Εδώ πρέπει να αναγνωριστεί, σε μια πολύ μικρή σειρά.

ατά την προσγείωση μπορεί να ειπωθεί ότι είναι αρκετά άνετα, χωρίς προφανώς προφανώς косяки. Κόμα και τα πόδια του ψηλού οδηγού τοποθετούνται και το κάθισμα μπορεί να μετακινηθεί πίσω μάλλον μακκ.Το μαξιλάρι έχει κανονική μορφή, όπως η πλάτη. Το υλικό του φινιρίσματος, να κάπως αστείο, αλλά ευχάριστο. Η ταπετσαρία των καρέκλες έχει διάτρηση και ως εκ τούτου σε ζεστό καιρό να καθίσει αρκετά άνετα.

Ωστόσο, σε αυτήν την ευχάριστη για τον οδηγό τελειώνει, επειδή όλα τα υπόλοιπα παραμένουν τα ίδια. Ωστόσο, θα ήταν αφελές να περιμένουμε κάποιο είδος ριζικής αλλαγής ως υλικά. Εδώ το πιο συνηθισμένο πλαστικό, το οποίο δεν είναι πολύ επιλεγμένο άνθρακα. Στο μπροστινό πίνακα δεν είναι δύσκολο να δείτε μερικές ατέλειες συναρμολόγησης και παρατυπίας.Η λαβή κεριών εκπλήξεις με την ευελιξία του που δημιουργεί αμφιβολίες για το θέμα και πόσο καιρό θαειρκέ;

λλά ο Dongfeng h40 διασχίζει ευχάριστα εκπλήξεις όταν βρίσκεται στη δεύτερη σειρά. Κόμη και αν τα μπροστινά καθίσματα μετατοπίζονται στην επιστροφή πίσω, οι πίσω επιβάτες στα γόνατρο έχύλτε στα γόνατρο χύλ Αι η πλάτη είναι μαλακή, και επομένως ακόμη και αν τα πόδια στηπαθιά της, δεν θα δημιουργούσαν καόνα πρρ. Ι επιβάτες της δεύτερης σειράς μπορούν να σπρώξουν ελεύθερα τα πόδια κάτω από τις μπροστινές πολυθρόνες.Όσον αφορά την κεντρική σήραγγα, είναι χαμηλή εδώ, έτσι ώστε ο τρίτος επιβάτης να είναι αρκετά ευρύχωρος.

ο ηλεκτρομαγνητικό κλειδί της κλειδαριάς κορμού δεν προκαλεί έκπληξη, ακόμη και στα κινεζικντοκο. Ο υπόλοιπος κορμός, καθώς και το σαλόνι, χωρίς εκπλήξεις. Είναι τακτοποιημένο, με δύο κόγχες για την αποθήκευση μικρών πραγμάτων. Πλάτη διπλώνεται σχεδόν το Tween με το πάτωμα. Ο υπόγειο διατηρείται Джек, η στάση του ατυχήματος διακοπής και ενός εφεδρικού τροχού πλήρους μεγέθους.
Dongfeng h40 Σταυρός σε όλους τους κανόνες της αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι αλήθεια ότι αυτοί οι κανόνες ανήκουν στον περασμένο αιώνα. Ο αυτοκίνητο βασίζεται στο Citroen ZX, το οποίο παράγεται από τους Γάλλους στις αρχές της δεκαετίας του ’90. Έχει οπίσθια ανάρτηση στρέψης.

ιδικότητα διεύθυνσης

ο μυστικό της αδιάσπαστης αντίδρασης της Dongfeng στη δράση με ένα τιμόνι βρίσυκεται στον αριθμό των επαναντοσιεπαναντοσιτον. Πό τη στάση μέχρι τη στάση — σχεδόν τέσσερις στροφές.Για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, αυτό είναι πολύ, έτσι όλες οι στροφές που εκτελούνται σε άλλες μηχανές χωρίς να παρεμποδίζουν το τιμόνι, εδώ πρέπει να κάνετε την παρακολούθηση του τιμονιού. Λλά αυτό, πως λένε, η περίπτωση της συνήθειας.

ο όνομα της μάρκας Dongfengn μεταφράζεται ως «ανατολικός άνεμος», αλλά δενεπιταχυνθεί ως ο νεμος, σωτρην καλαεμος, σωτρν καλα. Ληθινός θόρυβος οταν ο υπερχρονισμός Dong Feng h40 Cross αρπάζει. Ο οδηγός βάζει το αέριο, ο κύκλος εργασιών του κινητήρα ανεβαίνει στο μέγιστο, εξακολουθε νασυμβαίνενανει.Η φύση του αυτοκινήτου είναι σαφώς φλεγματικό. Υπάρχουν αρκετές δυναμικές στην πόλη, αλλά τα προβλήματα είναι δυνατά στην πίστα.

μόνωση θορύβου είναι αδύναμη

ο δεύτερο πρόβλημα του Dong Feng h40 μπορεί να ονομαστεί αδύναμη ηχομόνωση. Ένας σολίστ στην πόρτα θορύβου είναι ο κινητήρας. Ωστόσο, αν δεν επιλεγεί έντονα, μην προσπαθήσετε να συμπιέζετε όλους τους χυμούς της ιπποδρομίας από αυτό, τότε ο θόρυβος θα είναι αρκετά μέτρια και όχι υπερβολική ακρόαση.

ρέπει να σημειωθεί ότι είναι εγκατεστημένο ένα αυτοματοποιημένο αυτοματοποιημένο αυτοματοποιημένο αυτοματούμενοιαπινο απιαναπινο απιαναπια. Αφήστε έναν αρχαίο, αλλά να δοκιμάσει τον χρόνο κατασκευής, και επομένως πολύ αξιόπιστη. Υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι αυτό το κουτί θα επιβιώσει το ίδιο το αυτοκίνητο. Επιπλέον, λειτουργεί καλά και συνδυάζεται καλά με τέτοια χαμηλής ισχύος και κινητήρες χαμηλής διέλευσηση.

κ κινητήρας είναι βενζίνη εδώ, ο όγκος των 1556 «κύβους», δηλαδή περισσότερο από 1,5, αλλά λιγότερο από 1,6 λίτ.Αλλά η κατανάλωση καυσίμου είναι ευχαριστημένη. Στην πόλη, κατά τον έλεγχο του κλίματος εργασίας, ο ρυθμός ροής δεν υπερβαίνει τα 9,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αν προσπαθήσετε, μπορείτε να πάτε σε μικρότερη κατανάλωση.

δυναμική του Dong Feng h40 δεν έχει επαίρεται, αλλά θα πρέπει να εκτιμηθεί θετικά τη λειτουργία των φρένων. Δεν είναι γνωστό πώς θα συμπεριφέρονται σε μια ακραία κατάσταση, αλλά με τη συνηθισμένη διαδρομήτο εντκλοηλο πεντκλοηλο πεντκλοηλοεντοληλοεντοληληλενατροντα φεντρατα φ. Ναι δυνατόν να υπολογίσετε το μήκος της διαδρομής πέδησης με μεγάλη ακρίβεια.

πό την πόλη

φήνουμε στην πίστα, το αέριο στο πάτωμα, το τρίτο εργαλείο. Ο ταχύμετρο δείχνει τον αριθμό 120. Ανεξάρτητα από το πόσο εκπληκτικά, σε μα τέτοια ταχύτητα, ο Dong Feng h40 ροτιώρορνι. Δεν υπάρχει σκάψιμο και ακόμη και ο θόρυβος του ανέμου είναι πολύ μέτρια. Ναι σαφές ότι με την τροπολογία σχετικά με την τιμή και την προέλευση του αυτοκινήτου.

κόμη και με έναν ισχυρό άνεμο, το αυτοκίνητο δεν ρίχνει από την πλευρά μέχριτην πλευρλ, λυωσπολτο.Αυτή είναι μια άλλη ευχάριστη έκπληξη. Κόμα με ανάρτηση οι κινέζοι σχεδιαστές λειτουργούσαν καλά. Κριβώς, η ευρωπαϊκή λύση αντιγράφηκε πολύ καλά. ??

Εκτελέστε τον ελιγμό «Perestrovka» στο Dong Fen H40, το τιμόνι του οποίου κάνει σχεδόν τέσσερις στροφές «Από τη στάση μέχρι τη στάση» δεν είναι η πιο ενδιαφέρουσα κατοχή, αλλά μπορείτε να το εκτελέσετε. Με την ευκαιρία, δεν υπάρχει σύστημα σταθεροποησης εδώ. Δεν παρουσιάζεται ένα αυτοκίνητο. Twist ο τιμόνι είναι εύκολο, αλλά πρέπει να το κάνετε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πηρεάζει επίσης την έλλειψη συστήματος σταθεροποίησης.

αθώς έδειξε η δοκιμαστική μονάδα, ο Dong Feng h40 Cross με μιααιχμηρή ανοικοδμηση είναιδιατεθειμένη να πένεοσιησιησι. Δεν είναι δύσκολο να το τραβήξετε έξω από εκεί για να είναι δύσκολο, αλλά πρέπει να εργαστείτε με ένα τιμόνι για μπροστά, και πάλι, δεδομένου ότι πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι.

κε και το μεγάλο, ο Dong Feng h40 δεν έχει σοβαρά ελαττώματα. Το αυτοκίνητο πραγματικά αποδείχθηκε αρκετά καλό, αλλά τότε η τιμή θα λυθεί. Το κόστος του αυτοκινήτου, φυσικά, εξαρτάται από τη διαμόρφωση, αλλά στη βάση δεδομένων ανέρχεται σε 599.000 ρούβλι. Κατά συνέπεια, θα λάβει ανταγωνιστές στη ρωσική συνέλευση.

ροδιαγραφές Dong Feng h40 Σταυρός

  • γκος κινητήρα: 1,6 λίτρα.
  • ιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματη ταχύτητα 4 ταχυτήτων.
  • Мощность: 117 л.с.
  • Длина: 153 нм.
  • Скорость движения: 180 км / ч.
  • Размер: 17,5 см

Dongfeng Motor Parts And Components Group Co., Ltd.

.

июнь 2003 г. Компания Dongfeng Motor Co., Ltd. (DFL) была основана совместно Dongfeng Motor Corp. и Nissan Motor Co., Ltd.
Август 2003 г. Dongfeng Motor Co., Ltd. (DFL) поглотила бизнес по производству автомобильных компонентов Dongfeng Motor Group и основала бизнес-подразделение по запчастям и компонентам.
Сентябрь 2003 г. Компания Dongfeng Electronic Technology Co., Ltd. учредила компанию Dongfeng Visteon Automotive Trim Systems Co., Ltd. совместно с Yanfeng Visteon Automotive Trim Systems Co., Ltd. и Visteon.
Март 2004 г. Behr инвестировал средства в приобретение 50% доли в Dongfeng Radiator Co., Ltd., дочернем предприятии по производству радиаторов компании Dongfeng Motor Co. , Ltd., и основал компанию Dongfeng Behr Thermal Systems Co., Ltd.
мар.2005 Компания и Dana подписали соглашение о совместном предприятии для создания Dongfeng -Dana Axle Co., Ltd.
(некоторые условия первоначального соглашения были пересмотрены после того, как в марте 2006 года Dana подала заявку на реорганизацию в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве. В соответствии с поправками и другими соглашениями, подписанными обеими компаниями, Dana Mauritius Ltd. внесет первоначальный платеж в размере 38,8 миллионов юаней (примерно 5 миллионов долларов США) компании Dongfeng за 4-процентную долю в совместном предприятии к концу марта 2007 года.Dana Mauritius приобретет оставшиеся 46 процентов акций после 1 апреля 2008 г. и в течение трех лет после получения вышеупомянутого разрешения правительства.)
Февраль 2006 г. Dongfeng Electronic Technology Co., Ltd. и Johnson Controls совместно учредили Shanghai Johnson Controls Automotive Electronics Co. , Ltd.
фев 2010 Компания Dongfeng Motor Co., Ltd. выделила свое подразделение по производству запчастей и компонентов Dongfeng Motor Co., Ltd., создав независимую корпорацию под названием Dongfeng Motor Parts & Components Group Co., ООО
июнь 2013 Dongfeng Motor Suspension Spring Co., Ltd., дочерняя компания компании, завершила первую фазу проекта строительства завода в зоне экономического развития Шиянь и начала новую деятельность.
июл.2013 г. Shanghai Fleetguard Filter Co., Ltd., дочерняя компания компании, заявила, что на ее новом заводе в Ухане заработали две производственные линии.
Ноя.2013 Dongfeng Motor Fastener Co., Ltd., дочерняя компания компании, объявила о начале работы ее нового завода в Ухане.
Май 2014 Dongfeng Electronic Technology, дочерняя компания компании, создаст совместное предприятие с Knorr-Bremse Asia Pacific (холдинг) для разработки, производства и сборки тормозной продукции для грузовых автомобилей. 49 процентов акций новой компании принадлежит DETC, а 51 процент — Knorr-Bremse.
сен.2014 Dongfeng Visteon Automotive Trim Systems Co., Ltd., ее дочерняя компания, и Kasai Kogyo Co., Ltd. учредили совместное предприятие 50-50 в Даляне, Ляонин. Новая компания называется Dongfeng Kasai (Dalian) Automotive Trim Systems Co., Ltd.
Dongfeng Visteon Automotive Trim Systems Co., Ltd., совместное предприятие компании, учредило дочернюю компанию в Яньчэне. Новая компания называется Dongfeng Visteon Yancheng Automotive Trim Systems Co., ООО
Декабрь 2014 Dongfeng Electronic Technology, дочерняя компания Компании, учредила совместное предприятие с Bremse Asia Pacific (Holding). Новая компания, Dongke Knorr Commercial Vehicle Brake System (Shiyan) Co., Ltd., на 51 процент принадлежит DETC и на 49 процентов — Knorr-Bremse.
Январь 2015 г. Dongfeng Visteon Wuhan Automotive Trim Systems Co. , Ltd., совместное предприятие Компании, учредило совместное предприятие с испанской Grupo Antolin.Новая компания называется Dongfeng Antolin (Wuhan) Automotive Trim Co., Ltd., 51 процент принадлежит Dongfeng Visteon Wuhan Automotive Trim Systems, а остальные 49 процентов принадлежат Grupo Antolin.
Июл 2015 Dongfeng Behr Thermal Systems Co., Ltd., совместное предприятие Компании, объявила о начале работы своего нового центра исследований и разработок.
Май. 2016 Yanfeng Automotive Interiors Systems Co., Ltd. приобретет 50% акций Dongfeng Visteon Automotive (Shiyan) Trim Systems Co., Ltd. у Yangfeng Visteon Investment Co. Ltd.
Май. 2016 Dongfeng Behr Thermal Systems Co., Ltd., совместное предприятие Компании, открыло свой новый завод в Шияне.
июл 2016 Компания подписала договор с инвестиционной компанией Faurecia (Китай) о создании совместного предприятия выхлопной системы.
окт.2017 Dongfeng Nexteer Steering Systems (Wuhan) Co., Ltd. был основан.
Ноябрь 2017 г. Основание компании Dongfeng Faurecia Exhaust Control Technology Co. Ltd.
июнь 2019 В Суйчжоу, провинция Хубэй, состоялась церемония закладки фундамента совместного предприятия Dongfeng Maxion Wheels Co., Ltd.
Декабрь 2020 Компания будет интегрирована с Equipment Company of Dongfeng Motor Co., Ltd. (DFEC).

Dong Feng-41 (CSS-X-20) — Альянс по пропаганде противоракетной обороны

Факты

Китай / США. Обозначение DongFeng-41 (DF-41) / CSS-X-20
Ракетные варианты НЕТ
Мобильность и роль Дорожная мобильная, железнодорожная передвижная или шахтная / межконтинентальная баллистическая ракета (МБР)
Дизайнер / Продюсер Китайская Народная Республика
Диапазон 12,000-15,000 км
Тип и масса боевой части Ядерная / 2,500 кг
MIRV и доходность MIRV возможность до 10 боевых голов / одиночная 1 MT или MIRV 20/90/150 KT
Система наведения / точность Инерциальный, GPS / 100-500 м CEP
Ступени / топливо Три / цельный
IOC / Пенсия 2016
Статус / количество блоков Эксплуатационный / Н / Д (20+)

Обзор

Китай в настоящее время разрабатывает и испытывает межконтинентальную баллистическую ракету (МБР) DF-41, которая предположительно находится в боевом состоянии. DF-41 имеет дальность действия 12 000–15 000 км [i] (может поражать половину территории континентальной части США), может нести несколько десантно-сбрасываемых боевых кораблей (РГЧ), а также подвижен по железной дороге или по дороге. DF-41 является твердотопливным и может нести полезную нагрузку до 2500 кг.

Ракета DF-41 оснащена специальным колесным шасси Tian HTF5980 с конфигурацией 16 × 16. Этот автомобиль обладает некоторой степенью мобильности по пересеченной местности и может перемещаться по различной местности. Хотя в основном он предназначен для использования на дорогах с твердым покрытием.[ii]

Хотя DF-41 все еще находится в разработке, Китай неоднократно проводил летные испытания с июля 2012 года, включая летные испытания в декабре 2014 года с РГЧ и несколько пусковых испытаний рельсовых межконтинентальных баллистических ракет в декабре 2015 года. [Iii] In В декабре 2015 года ракета прошла летные испытания в пятый раз. Последние летные испытания продемонстрировали использование двух РГЧ. Пуск ракеты и фиктивные боеголовки отслеживались спутниками до дальности поражения в западном Китае. [Iv] В апреле 2016 года Китай успешно провел 7-е испытание DF-41 с двумя фиктивными боеголовками в районе Южно-Китайского моря.[v] В ноябре 2017 года, всего за два дня до визита президента США Трампа в Китай, DF-41 прошел испытания в пустыне Гоби. [vi]

Стратегические последствия

DF-41 создает несколько проблем безопасности для Соединенных Штатов, учитывая его дальность полета, метод запуска и полезную нагрузку. DF-41 способен поражать большую часть континентальной части США и может нести до 10 РГБЧ с ядерными боеголовками. Китай разрабатывает DF-41 как рельсовую мобильную систему. Железнодорожно-мобильные системы затрудняют разведывательным органам отслеживание движения ракет, поскольку поезда могут быть замаскированы под пассажирские поезда и могут двигаться на высоких скоростях.Железнодорожно-мобильные платформы также могут использовать туннели для защиты от спутников и в качестве надежных складов для хранения и загрузки ракет, что затрудняет проверку количества железнодорожных мобильных систем и количества ракет. Дорожно-мобильные версии чрезвычайно живы благодаря своей способности оставаться защищенными внутри туннельных сооружений и перемещаться на близлежащие стартовые позиции во время кризиса. У них также есть возможность действовать независимо в отдаленных районах Китая, что усложняет отслеживание и повышает живучесть.

Список литературы

[i] http://www.nti.org/media/pdfs/design_characteristics_of_chinas_ballistic_cruise_missiles_3.pdf?_=1421279197.

[ii] http://www.m military-today.com/missiles/df_41.htm

[iii] http://thediplomat.com/2016/01/china-tests-new-rail-mobile-missile-capable-of-hitting-all-of-us/.

[iv] https://freebeacon.com/national-security/china-flight-tests-multi-warhead-missile/

[v] https://freebeacon.com/national-security/china-confirms-multiple-warhead-missile-test-south-china-sea/

[vi] https: // www.scmp.com/news/china/diplomacy-defence/article/2119201/did-china-test-missile-could-hit-any-target-us-two-days

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *