Двигатель бугатти вейрон фото: Bugatti Veyron — цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

Bugatti Veyron EB 16.4 — цена, фото, видео, технические характеристики Бугатти Вейрон 2013

Гиперкар Bugatti Veyron, который был представлен публике в сентябре 2004 года на Яхт-шоу в Монако (MYS — Monaco Yacht Show), несмотря на то, что его предсерийный образец уже видели в 2001 году на автосалоне в Женеве, вызвал сенсацию на автомобильных рынках всего мира.

Все 150 гиперкаров, предназначенных для продажи, еще «на стадии фундамента» нашли своих владельцев всего за 1 000 000 евро. Невзирая на дороговизну, первые серийные автомобили Bugatti Veyron EB16.4 в 2005 году были сразу же раскуплены, и начался прием заказов уже на 2006 год.

Каталог Bugatti

Купить его могли только граждане тех стран, где есть сервисные центры Бугатти. Основатель компании Этторе Бугатти и прославленный гонщик Пьер Вейрон могли бы по праву гордиться этим гиперкаром.

Bugatti Veyron – полноприводное двухдверное купе с габаритными размерами, мм.: длина – 4 462, ширина – 1 998, высота – 1 159. Дизайн Bugatti Veyron обязан великому Джорджетто Джуджаро, получившему в 1999 году награду Автомобильный Дизайнер Века. Среди его творений Maserati Spyder, Ford Mustang Giugiaro, Lamborghini Marco Polo и множество непохожих друг на друга автомобилей, но отмеченных печатью гениальности.

Bugatti Veyron – интернациональный автомобиль

Несмотря на то, что собирают автомобиль на заводе в эльзасском городе Мольсайме (Франция), его корпус из углеволокна сделан франко-итальянским производителем авиационной техники ATR, краска — немецкая, ветровое стекло изготовлено в Финляндии, а кожа для отделки выделана в Австрии.

Под капотом Bugatti Veyron находится W-образный 16-цилиндровый двигатель, произведенный в г. Зальцгиттер (Германия). Его мощность 1001 л.с., максимальный крутящий момент 1 250 Нм при 2 200 – 5 500 об./мин.

В паре с 7-ступенчатой трансмиссией DSG с двойным сцеплением от фирмы Ricardo (Англия), он разгоняет автомобиль массой 2 200 кг всего за 2,5 сек., а максимальная скорость Bugatti Veyron 407 км./час. Таким образом, Бугатти Вейрон удалось побить рекорд McLaren F1, прочно державшийся 12 лет.

Но лучшее достижение принадлежит модификации Bugatti Veyron 16.4 Super Sport с силовым агрегатом мощностью 1 200 л.с. На треке концерна Volkswagen Group 3 июля 2010 года был зафиксирован официальный рекорд скорости – 431 км./час. Правда, стандартные передние шины 265-680 ZR 500A (99Y) и задние 365-710 ZR 540A (108Y) Michelin PAX System тогда были заменены на специальные.

К слову сказать, самолет Боинг 757 летит всего в два раза быстрее, а в одном из эпизодов Top Gear Bugatti Veyron точно бы обогнал истребитель четвертого поколения Euro Fighter (Еврофайтер), если бы умел летать.

А частную Cessna 182S Skyline, на которой с ним соревновались Джеймс Мей и Ричард Хамонд, Джереми Кларксону на Bugatti Veyron все же получилось опередить по пути из Кунео (Италия) в Лондон. Но бензина сжег он очень много, потому что расход топлива у Bugatti Veyron в смешанном цикле 24,1 л./100 км., а по городу эта цифра доходит до 40,4 л./100 км.

Чтобы обеспечивающий прижимную силу задний спойлер не тормозил Bugatti Veyron на скорости выше 220 км./час, его можно отключить вручную специальным ключом Top Speed и перейти из «транспортного» режима в «скоростной», клиренс при этом снижается со 100 до 65 мм. Дорогу Bugatti Veyron в режиме Top Speed держит хуже, но едет стремительнее.

Тормозной путь от 100 – 0 км/час Bugatti Veyron за счет уникальных вентилируемых углекерамических тормозов от AP Racing (Великобритания), которые стоят дороже, чем весь VW Golf, составляет 31,4 метра. И даже если водитель надумает отпустить рулевое колесо, Bugatti Veyron не сместится с прямолинейной траектории.

Интерьер Bugatti Veyron

Описывать салон этого гиперкара не имеет смысла. Здесь все говорит само за себя. Приборная панель, как и подобает спортивному автомобилю, легко читается, все элементы управления расположены в пределах легкой досягаемости и водителя ничто не отвлекает от дороги.

Данные навигационной системы выводятся на зеркало заднего вида, а дополняет атрибуты высшего класса аудиосистема марки Dieter Burmester мощностью 400 Вт.

В 2011 году выпуск Bugatti Veyron был прекращен. Всего сделано 300 экземпляров, и последний из них продали за $1,7 млн. в июне 2011 года. В 2009 году на рынке появилась открытая версия Bugatti Veyron Grand Sport, цена которой на 285 тыс. долларов больше, чем у купе.

Видео Bugatti Veyron

Бугатти Вейрон — цена, комплектации, обзор Bugatti Veyron, стоимость модификаций автомобиля Бугатти Вейрон.

Bugatti Veyron — самый быстрый и дорогой серийный автомобиль. Рекорд был установлен в 2010 году Super Sport (версия Bugatti Veyron) — максимальная скорость, которая была показана, — 431 км/час. На самые «дешевые» модели Bugatti Veyron цена доходит до 1, 7 миллионов евро. Купить Bugatti в России сейчас нельзя.

История Veyron начинается в 1999 году, когда концепт-кар EB 18/3 «Ciron» был представлен в Токио. Позднее эта модель, переработанная, сменит имя, и предсерийная версия будет показана в 2001 году в Женеве. Выпуск Bugatti Veyron был намечен на 2003 год, однако изменения в руководящем составе VW Group (которой принадлежит Bugatti) внесли коррективы в план, и первый автомобиль сойдет с конвейера лишь в 2005.

Начиная с 2005 года, вслед за классическим Veyron, появилось множество версий и модификаций, в том числе эксклюзивных, выполненных в единственном экземпляре на заказ.

Среди специальных версий известны:

Pur Sang (2007 год, общее количество автомобилей — 5)

FBG Par Hermes (2008 год, общее количество автомобилей — 5). Это совместный проект Bugatti и модного дома Hermes, цена свыше 1, 5 млн.

Sang Noir — черный Bugatti Veyron (2008 год, общее количество экземпляров — 15).

Bleu Centenaire (2009 год, общее количество экземпляров — не известно, около 300).

Среди индивидуальных заказчиков Bugatti Veyron — модель Кэти Прайс, Известна версия Bugatti Veyron Sang d’Argent, выполненная на заказ в единственном экземпляре, заказанная на Ближнем Востоке. Туда же ушли 5 специальных эксклюзивных Bugatti Veyron Nocturne.

Один заказ на уникальный Bugatty Veyron был сделан русским предпринимателем (характеристики модели, стоимость и имя клиента не известны).

В 2009 году была представлена открытая модель — Bugatti Veyron Grand Sport, также имевшая в дальнейшем ряд версий и модификаций. Двигатель Bugatti Veyron Grand Sport позволяет развивать скорость до 360 км/час, в стандартной комплектации цена на суперкар доходит до 1,6 млн.

Годом позднее представили модель Super Sport, последняя из модификаций Veyron на сегодняшний день. Именно эта модель установила рекорд скорости для серийных автомобилей. Bugatty Veyron Super Sport также имеет ряд специальных версий и эксклюзивных модификаций.

Подробные технические характеристики Bugatti Veyron.

Bugatti Veyron: цена Бугатти Вейрон, технические характеристики Бугатти Вейрон, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Bugatti Veyron

Модельный год 2006
Тип кузова Купе
Длина, мм 4462
Ширина, мм 1998
Высота, мм 1204
Количество дверей 2
Количество мест 2
Объем багажника, л
Страна сборки Германия

Модификации Bugatti Veyron

Bugatti Veyron 8.0 DSG

Максимальная скорость, км/ч 407
Время разгона до 100 км/ч, сек 2.5
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3 7993
Мощность, л.с. / оборотах 1001/6000
Момент, Н·м / оборотах 1250/2200-5500
Расход комби, л на 100 км 24.1
Тип коробки передач Роботизированная, 7 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Bugatti Veyron по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Bugatti Veyron

Bugatti Veyron, 2008 г

Довелось побывать в Мюнхене у одного очень влиятельного человека. Он показал свой гараж, и я увидел вживую этого монстра. И даже прокатились. Ощущения словами не передать – это ракета, которая окружает тебя со всех сторон комфортом и при этом очень быстро едет. Каждое нажатие на педаль газа сопровождается басовитым рокотом, от этого моментально вжимает в сиденье. Такого удовольствия от передвижения на автомобиле я еще не испытывал, а ездил я на многих машинах, начиная с Corvette, заканчивая Ferrari Enzo. Обслуживание очень специфическое. Как говорит владелец, ему не нужно никуда ехать, к нему приезжает мобильное СТО и специально обученные мастера. Цена обслуживания — нужно ежегодно платить 72 тыс. евро за этот сервис. Плюс также они позволяют со своего гаража брать на период ремонта любые спортивные автомобили, что там есть в аренду бесплатно (плюс полный бак топлива и талоны на заправку). Но как ни странно, этот человек на Bugatti Veyron почти не катается, так редко. Ему в 48 лет не всегда хочется садиться в это «чудовище», он чаще катается на обычном Mercedes S350. Эта «штука» кушает 6-7 литров масла на 1000 км. Давление в шинах — 2.2 атмосфер. Бензин только самый лучший. Честно, особое желание обладать такой машиной после пары заездов резко уходит куда-то вдаль без желания возврата. Музыкальная система состоит из лампового усилителя BioR B&O и магнитолы читает только CD. MP3 не читает. Быстрее всего исчезают тормозные колодки, иногда всего 2-3 тыс. км. Сотню Bugatti Veyron набирает где-то за 3 секунды, думаю. При 360 км в час странная эйфория появляется, только шум шин, всё вокруг плывёт.

   Достоинства: дизайн. Ходовые качества. В силу своей цены очень редкий автомобиль.

   Недостатки: очень специфичный автомобиль. На одно обслуживание уходит уйма денег.

  Виталий, Москва

 

Обои рабочего стола Bugatti Veyron

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Bugatti Veyron

 

Bugatti Veyron / Бугатти Вейрон

Среднемоторный спортивный гипер-кар Bugatti Veyron, названный в честь французского гонщика Пьера Вейрона, долгое время сохранял звание самого быстрого серийного автомобиля. Посоревноваться в жесткой конкурентной борьбе за скорость призвались шведы из Koenigsegg, но побить рекорд в 431 км/час, который установил Veyron в модификации Super Sport, им удалось лишь в 2015-м году с появлением модели Agera RS (заявленная максималка 440 км/час). Появлению Вейрона предшествовал концепт-кар Chiron EB 18/3 1999 года c 6.3-литровым двигателем W18 с 3-мя отдельными блоками по 6 цилиндров. Но модель в конечном счете «забраковали» — председателю правления компании Volkswagen, которой принадлежат акции Bugatti, не понравился излишне люксовый и лишенный спортивности дизайн автомобиля, а также громоздкий мотор. В 2001 году конструкторы представили модернизированный концепт с кодовым именем Bugatti ЕB 16/4 Veyron и уже в 2003-м суперкар с минимальными доработками получил «зеленый свет» на конвейер.

8 литров, компоновка W16, передовая система охлаждения и 7-скоростная коробка с двойным быстрым сцеплением обуславливают беспрецедентные характеристики производительности. По разным оценкам мощность силовой установки Вейрона варьировалась в пределах 1020-1040 hp, но во избежание недоразумений в компании Bugatti объявили официально заявленную цифру 1001 hp. При преодолении отметки в 220 км/час автоматизированная гидравлика уменьшает клиренс автомобиль до 89 мм, а для более эффективного противостояния воздушным массам в задней части корпуса выдвигается специальное антикрыло. Bugatti Veyron оснастили уникальными углекерамическими тормозными системами с 8-поршневыми суппортами, на скоростных режимах свыше 200 км электроника подключает спойлер, выполняющий роль аэродинамического тормоза. В 2010-м году в компании выпустили самую быструю модификацию Вейрона — версия Super Sport развивает мощность в 1200 hp и способна разгоняться до ста всего за 2.5 с.

Bugatti Chiron: Тигр, притворившийся котенком

На завод Bugatti во французском Мольцхайме, где мне предстояло тестировать новый 1500-сильный Bugatti Chiron, я отправлялся с трепетом: если его предшественник Veyron был абсолютно гениальным произведением инженерной мысли, то как же проявит себя Chiron?

Сразу даю ответ на этот вопрос: Chiron еще лучше. Гораздо лучше.

На фотографиях это не очень заметно, поэтому свидетельствую: Chiron – это не тот же Veyron, только с увеличенной с 1200 до 1500 л. с. мощностью. Это другой автомобиль. Один штрих: чтобы довести предыдущий суперкар, Veyron, до стадии производства, инженеры Bugatti построили 27 ездовых прототипов (девять вариантов, по три машины каждого). Некоторые недочеты в дизайне и инжиниринге выявлялись только опытным путем – никакое компьютерное моделирование их просчитать не могло. Например, у одного из первых предсерийных купе были отверстия в крыльях позади передних арок колес – для лучшего охлаждения тормозов. Оказалось, что песок и камушки вылетают из этих отверстий с такой скоростью, что начисто стирают краску с боковин. Так, внося улучшения шаг за шагом, был создан самый быстрый серийный автомобиль в мире, способный разгоняться до 407 км/ч. Для того чтобы в производство пошел Chiron, потребовалось построить 30 предсерийных автомобилей.

Один из первых прототипов Veyron с вентиляционными отверстиями в передних крыльях, от которых потом пришлось отказаться /Александр Губский / Ведомости

Дизайн Chiron по сравнению с Veyron стал, бесспорно, агрессивнее. У Veyron эстетика пули: лаконично и без эпатажа, и лишь всмотревшись, начинаешь догадываться, на что способна эта штука. Chiron обращает на себя внимание не только ярко-красной эмблемой на радиаторной решетке (эмблема, кстати, сделана из серебра 975-й пробы и покрыта эмалью). Родовой гребень, проходящий у Bugatti от капота до кормы и отсылающий к легендарному купе Type 57SC Atlantic 30-x, был и у Veyron. Но у Chiron он еще выше, еще острее, еще злее. Некоторые эффектные элементы – не просто дизайнерские находки, но и важные технические решения. Например, острые ребра, протянувшееся от передних крыльев через двери к задним воздухозаборникам, разделяют потоки воздуха: более холодный верхний уходит к турбинам, более горячий нижний от передних колес отсекается. (У Veyron воздух к турбинам поступал через воздухозаборники, вынесенные над крышей. Двигатель у Chiron того же объема — 8 л, 16-цилиндровый с четырьмя турбонагнетателями, но существенно переработан, в результате мощность выросла до 1500 л. с., а крутящий момент – до 1600 Нм.) Но самая агрессивная часть Chiron – это корма (и понятно почему – все участники дорожного движения обречены смотреть Chiron вслед): габаритные огни и задние фонари, протянувшиеся во всю ширину автомобиля, гребень, разросшийся до устрашающих размеров, массивный спойлер, по умолчанию всегда активированный, огромные жерла титановых выхлопных труб…

А вот интерьер у Chiron по сравнению с Veyron еще более лаконичный, и это можно только приветствовать. Естественно, на центральной консоли нет никакого дисплея – ничто не должно отвлекать водителя Bugatti от дороги (навигация и другая справочная информация выводится на дисплей справа от спидометра). Более того, спидометр в Chiron (размеченный до 500 км/ч) – по прежнему аналоговый, а не новомодный цифровой! Этой моде не смог противостоять даже Rolls-Royce, установивший в Phantom VIII «нарисованную» приборную панель. В Bugatti держатся корней. Потому что понимают: цифровые панели устареют через пять лет, вместо этой придет новая технология, а аналоговые – вечная классика. Ведь автомобили Bugatti служат своим хозяевам и их наследникам десятки лет. (Журналистов, съехавшихся в Мольцхайм на совместное мероприятие Bugatti и мануфактуры Parmigiani, представившей новые часы Bugatti Type 390, катали не только на Chiron и Veyron, но и на гоночном Bugatti Type 35 T 1926 г. – этот родстер разменял уже девятый десяток, но по-прежнему летает со скоростью 120-130 км/ч, даря восторг и водителю, и пассажирам.)

Но полностью «цифру» Bugatti, конечно, не игнорирует. Например, в Chiron есть эффектнейшая «дизайнерско-информационная» фишка: нажатием на кнопку можно превратить расположенные на центральной консоли четыре кругляша климат-контроля в четыре миниатюрных дисплея, на которые одновременно выводятся максимальные мощность двигателя, скорость, крутящий момент и перегрузки, которые смог выжать водитель из суперкара.

Максимальная скорость Bugatti Chiron – 420 км/ч. По словам тест-пилота Bugatti Энди Уоллеса, он уже накатал на Chiron 60 000 км и достигал максималки – на ней автомобиль по-прежнему стабилен, но резких движений рулем совершать не стоит.

Когда я узнал, что моим пилотом на тесте Chiron будет именно Уоллес, то обрадовался как ребенок. Ведь это благодаря ему, победителю 24-часовых гонок в Ле Мане и Дайтоне, я остался цел и невредим в 2012 г. на тесте родстера Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Тогда в лобовое стекло нашего автомобиля на скорости 300 км/ч врезалась птица. К счастью, за рулем в тот момент был не я, а Уоллес: стекло выдержало, а гонщик невозмутимо продолжил движение по выбранной траектории. Тогда я был в шоке и не стал задевать вопросы, но теперь спросил у Энди, что было бы, если бы на водительском месте в тот момент оказался я и от неожиданности дернул бы рулем – перевернулся бы Veyron на том профилированном гоночном кольце? «У автомобиля очень низкий центр тяжести и высокая устойчивость, – ответил гонщик. – Вряд ли мы бы перевернулись. Мы бы врезались в отбойник».

В этот раз мы ездили по дорогам общего пользования, так что скорости были другими. С места Bugatti ускоряется так, что с непривычки темнеет в глазах (но организм быстро привыкает к таким перегрузкам). До 100 км/ч Chiron разгонятся за 2,4 с, до 200 км/ч — за 6,1 с, а на то, чтобы достичь 380 км/ч, суперкару, по словам Уоллеса, требуется меньше 2 км дороги. Когда я спросил у Энди, что ему больше всего нравится в машине, он ответил: «Чистота рулевого управления» (у Chiron – электроусилитель рулевого управления, у Veyron был гидроусилитель). Подтверждаю: на тех скоростях, что тестировал Chiron я, обратная связь по рулю – исключительная: ты всегда чувствуешь, куда ты поворачиваешь и насколько, а автомобиль едет именно туда, куда ты его направляешь. Что в сочетании с электроуправляемой пневмоподвеской и полным приводом создает удивительный эффект: 1500-сильный суперкар стоимостью 2,5 млн евро тебя вовсе не напрягает, по улочкам провинциальных эльзасских городков ты можешь спокойно катить на нем, просто как на очень комфортной машине. Слов нет, и Veyron — легкий в управлении автомобиль, но там я все время помнил, что у меня за спиной — 1000 или 1200 л. с., а за рулем Chiron – регулярно забывал. И даже осмеливался вести его, обхватив рулевое колесо (сделанное из единого куска алюминия) лишь большим и указательным пальцем правой руки – Chiron ни разу не попытался наказать меня за фамильярность. Дружелюбности купе способствуют и эргономические нюансы: передние стойки стали ощутимо тоньше, что улучшает обзорность, а места для стоп – больше (широченные колеса вынуждают жертвовать пространством).

При этом Chiron в любой момент готов превратиться из котенка в тигра: ты едва придавил педаль газа, а на спидометре уже двести.

На информационный дисплей, расположенный справа от спидометра, можно вывести не только информацию о давлении в шинах, но и об их температуре: как только она достигнет 23 С, можно выжимать из Chiron максимум, говорит Уоллес. А при достижении автомобилем скорости 180 км/ч бортовой компьютер переключает его настойки в режим Autobahn и Chiron становится еще более устойчивым, добавляет гонщик (всего у Chiron пять программ движения – Lift, EB, Handling и Top Speed). Для того чтобы активировать последнюю и разогнаться на Chiron свыше 380 км/ч, потребуется «второй ключ». Который, как и в случае с Veyron, служит не для извлечения резервов мощности двигателя, а для активации дополнительных аэродинамических элементов, повышающих устойчивость автомобиля.

Замедляется Chiron не менее эффективно, чем разгоняется: по данным производителя, тормозной путь со скорости 100 км/ч занимает всего 31,4 м; для передних тормозных дисков (они углекерамические) Bugatti разработала и запатентовала систему жалюзи, способствующую их лучшему охлаждению.

За первые четыре года выпуска Bugatti Veyron, когда клиентам было передано около 250 автомобилей из 300 запланированных к производству, было зафиксировано всего три ДТП с участием Veyron (в которых никто не пострадал), рассказывали мне представители компании. В Японии во время тест-драйва журналист не справился с управлением машиной (рядом с ним находился не профессиональный автопилот, а сотрудник дилера Bugatti, который сам не имел опыта управления этим автомобилем). В Великобритании брат владельца Bugatti Veyron решил покататься на машине в отсутствие хозяина. На его беду, в тот день шел дождь – и горе-гонщик не справился с аквапланированием. В США водитель трейлера, доставлявший Veyron владельцу, заснул за рулем и перевернулся, покорежив и грузовик, и купе. Была еще попытка страхового мошенничества – покупатель Veyron не потянул содержание суперкара и отправил его в пруд, попытавшись потом доказать, что у машины возникли технические проблемы. Но он забыл, что при каждом запуске двигателя Veyron (а теперь и Chiron) бортовой компьютер суперкара связывается с центральным компьютером в штаб-квартире, так что в Мольцхайме всегда знают, сколько Bugatti сейчас на дорогах, где именно и какое у них техническое состояние.

У Chiron инцидент пока один, и не с владельцем – это инженер Bugatti не справился с управлением суперкаром на треке.

Автомобили Bugatti служат хозяевам и их наследникам десятки лет. Гоночный Bugatti Type 35 T 1926 г. по-прежнему летает 120-130 км/ч, даря восторг и водителю, и пассажирам /Александр Губский / Ведомости

Поставка Chiron клиентам началась в марте. Всего будет построено 500 купе (из них 300 уже заказаны), в год компания способна выпускать до 70 машин. В Мольцхайме происходит финальная сборка автомобилей, включая «женитьбу» – соединение кузова с двигателем. Причем «женитьба» эта, в отличие от классического автомобиля, не вертикальная (когда на шасси сверху надевается кузов), а горизонтальная: углепластиковый монокок с передней подвеской соединяется с двигателем и задней подвеской. Chiron – настоящий панъевропейский автомобиль, рассказывает представитель компании: двигатель поставляется из Германии, 7-ступенчатая АКПП с двумя сцеплениями – из Великобритании (eе делает компания Ricardo, специалист по коробкам для гоночных автомобилей и грузовиков), кожа – из Италии и Австрии, алюминиевые колесные диски (как завещал Этторе Бугатти, всю свою жизнь уделявший первостепенное внимание соотношению массы автомобиля и его мощности) – из Италии. Но из какой страны алюминий для колес Chiron, мне в Bugatti ответить не смогли. Потому что для Veyron алюминиевые диски ковались в России, из нашей страны отправлялись на финишную обработку в Италию, а оттуда – в Мольцхайм. Все кузовные панели Chiron – углепластиковые, красят их тоже в Германии. Bugatti готова красить Chiron в абсолютно любой цвет, какой пожелает клиент, хотя изначально не рекомендовала для Veyron розовый, вспоминает представитель Bugatti.

Решения, появится ли вслед за купе Chiron родстер на его базе, пока нет. По моим ощущениям, родстер – еще более эмоциональный автомобиль, чем купе. Дело в том, что четыре турбины всегда готовы дать владельцу максимальную мощность, и при малейшем нажатии на педаль газ они нагнетают давление, но если оно не требуется, воздух стравливается, и раздается звучное «уфф». Ты постоянно ощущаешь, что позади тебя – живое существо, которое шумно дышит. И это явно не котенок, а тигр.

Назван ТОП-5 самых быстрых серийных автомобилей в мире

Bugatti Chiron
Фото Bugatti

Андрей Квитка,
15 декабря 2019, 08:00

Большинству серийных автомобилей вполне достаточно максимальной скорости порядка 200 км/час. Да и то, существует не так много мест, где можно законно разогнаться до такой степени. Другое дело суперкары, где хорошим тоном считается «максималка» за 300 км/час. «Автоновости дня» составили ТОП-5 самых быстрых автомобилей планеты, чья предельная скорость уходит за 400 километров в час.

5 место – SSC Ultimate Aero TT

SSC Ultimate Aero TT. Фото Nate Hawbaker

Американский суперкар от легендарной компании Shelby Super Cars показал «максималку» в 420 км/час. Отличный показатель, хоть разработчики и планировали достичь чуть больших скоростей. В движение авто приводится 6.4-литровым V8 с турбонаддувом мощностью в 1300 лошадиных сил.

4 место – Hennesey Venom

Hennesey Venom. Фото Hennesey

Созданный на базе легкого спорткара Lotus Elise, 8-цилиндровый рекордсмен развивает максимальную скорость в 427 км/час. Разгонять авто до такой скорости позволяет мощный 1450-сильный бензиновый двигатель. Отметим, что первую «сотню» Hennesey Venom GT набирает менее, чем за 3 секунды.

3 место – Bugatti Veyron Super Sport

Bugatti Veyron SS. Фото Bugatti

Легендарное авто, по сути ставшее локомотивом «гонки вооружений» среди суперкаров с мощными моторами. Конкретно эта версия с шильдиком SS, имеет форсированный мотор мощностью в 1500 «лошадей», благодаря чему максимальная скорость составляет чуть более 430 км/час. Разгон до 100 км/час занимает всего 2.5 секунды.

2 место – Bugatti Chiron

Bugatti Chiron. Фото Bugatti

Пришедшая на смену Veyron модель под названием Chiron просто обязана была быть быстрее. Собственно, на практике так и вышло, ведь в ходе специальных заездов по прямой новинка показала предельную скорость в 443 км/час, что заметно больше, чем у «Вейрона». Улучшилась и разгонная динамика – менее 2.5 секунды.

1 место – Koenigsegg Agera RS

Koenigsegg Agera RS. Фото Koenigsegg

Самым быстрым серийным автомобилем пока остается шведский гиперкар от Koenigsegg. Зачетная средняя скорость за два прохода по прямой составила 447 километров в час. Такой результат стал возможен благодаря достаточно легкому весу корпуса автомобиля и высокой мощности мотора (более 1350 лошадиных сил).

Отметим, что в целом для мирового автопрома сегодня более важными являются рекорды по экономичности и экологичности, а скоростные заезды – имиджевая вещь для производителей гиперкаров.

Скорость как предчувствие — Авторевю

Сброс газа — и вздох за спиной. Громкий, злой, нечеловеческий. Миллионы лет тому назад так, наверное, шипел упустивший добычу Tyrannosaurus rex. Атеперь так стравливают избыток наддувочного воздуха перепускные клапаны четырех турбокомпрессоров родстера Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Ш-ш-ш-а-а-а-а… Если газ не сбрасывать, то маленькая стрелка спидометра начнет свое непреклонное восхождение: сто, двести, триста… Это Vitesse. Скорость.

Автомобиль за два миллиона евро — с зонтиком вместо крыши? Да они сошли с ума!

В 2007 году, когда Bugatti Veyron EB 16.4 выпускался всего два года и когда антрацитно-черное тысячесильное купе привезли в Россию для VIP-заездов, заводская цена на него составляла 1,1 млн евро. Это было оглушительно дорого — и поэтому даже Подорожанский не роптал, когда немцы дали ему проехать за рулем Вейрона всего несколько километров по заснеженной «динамке» Дмитровского автополигона. С тех пор отделение Bugatti концерна Volkswagen успело построить и продать все 300 Вейронов, 30 из которых были в версии Super Sport — с форсированным до 1200 л.с. квадротурбомотором. Последний Veyron передали владельцу в июне 2011 года по цене 1,2 млн евро, но история на этом не закончилась, потому что с 2010 года в Мольсхайме начали строить открытую версию Grand Sport. Этих машин будет сделано 150, и пока продано около 60 родстеров, из которых 17 в версии Vitesse, «Скорость». Той самой, на которой сейчас предстоит проехать мне: открытый кузов Grand Sport плюс форсированный двигатель от купе Super Sport.

Зонт нужно расправить и установить на место крыши, а углепластиковую трость пристроить в специальном гнезде слева от водителя. Над гнездом, под панелью — кнопка полного отключения системы стабилизации ESP

Зонт нужно расправить и установить на место крыши, а углепластиковую трость пристроить в специальном гнезде слева от водителя. Над гнездом, под панелью — кнопка полного отключения системы стабилизации ESP

Если «просто» Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport стоит до уплаты налогов 1млн 400 тысяч евро, то в версии Vitesse — плюс еще 300 тысяч евро. Это только заводская цена. А с налогами (даже с минимальными двадцатью процентами, как в Монако) в­ыйдет около двух миллионов евро! Уже не говоря про те 2,5 млн евро, которые получатся после официальной российской растаможки.

— Покупают ли Вейроны русские? О да! Машин пять в России есть точно. Причем учтите, что все богатые люди — граждане мира, у них собственность в разных странах. Так что немало купленных русскими машин сейчас на Лазурном Берегу или во Флориде…

Съемный жесткий верх у кузова типа тарга может быть стеклянным, снимается он вручную и вдвоем после нажатия кнопок фиксаторов. На верхнюю кромку лобового стекла вместо крыши защелкивается спойлер, который разрезает поток воздуха надвое. А если без крыши застала непогода, то — зонтик !

Съемный жесткий верх у кузова типа тарга может быть стеклянным, снимается он вручную и вдвоем после нажатия кнопок фиксаторов. На верхнюю кромку лобового стекла вместо крыши защелкивается спойлер, который разрезает поток воздуха надвое. А если без крыши застала непогода, то — зонтик !

Съемный жесткий верх у кузова типа тарга может быть стеклянным, снимается он вручную и вдвоем после нажатия кнопок фиксаторов. На верхнюю кромку лобового стекла вместо крыши защелкивается спойлер, который разрезает поток воздуха надвое. А если без крыши застала непогода, то — зонтик !

Люди из Bugatti довольны нашим рынком: иначе не пригласили бы журналистов из России на тест-драйв всего лишь двух тестовых родстеров. Вот они, жарятся на испанском летнем солнце — темно-синие, оба со снятыми крышами. Снятыми — и унесенными… Нет, не ветром, а руками. В гараж. Потому что на самом деле родстер Veyron Grand Sport — это автомобиль с кузовом типа тарга. Жесткий верх над головами седоков крепится элементарными механическими защелками. Передняя кромка — к рамке лобового стекла, зад­няя — к перемычке за креслами.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

Сравнение двух суперкаров Bugatti.

Суперкар Bugatti Chiron дебютировал на автосалоне в Женеве-2016. Эта модель сменила легендарный суперкар Bugatti Veyron. Когда-то автомобиль Veyron был признан самым быстрым автомобилем в мире. Давайте сравним два поколения потрясающих автомобилей. 

 

Стиль: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

 

Учитывая, что предшественник Bugatti Chiron был одним из самых совершенных серийных автомобилей в мире, не приходится сомневаться, что новая модель это что-то эволюционно новое. 

 

Стилизация Chiron явно создана под влиянием Veyron, дизайн которого инженеры и дизайнеры черпали из далекого прошлого компании Bugatti. Например, знаменитый двухцветный кузов Veyron выполнен в стиле автомобилей 30-х годов прошлого века. Правда внешность нового суперкара все-таки была вдохновлена несколько другими старинными автомобилями Bugatti. Например, Chiron больше похож на модели Type 46 и Type 57SC Atlantic.

 

 

Несмотря на то, что Veyron был выпущен 17 лет назад, его внешний стиль по-прежнему выглядит грациозно и изящно. Тем не менее, конечно на фоне Bugatti Chiron, прошлое поколение суперкара выглядит уже не столь современно.

 

Интерьер: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron 

 

Салон Bugatti Veyron можно охарактеризовать как простое сочетание консерватизма и роскоши. Но дизайн интерьера Bugatti Chiron представлен совершенно на ином уровне. В новом автомобиле красивые детали отделки везде, начиная от потрясающих кожаных сидений и заканчивая невероятно красивым рулевым колесом из углеродного волокна.

 

Но больше всего в глаза бросается обновленная приборная панель, которая имеет спидометр, на котором установлена максимальная скорость в 500 км/час.

 

Управление: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

 

Chiron оснащается 20-дюймовыми колесами спереди и 21-дюймовыми колесами в задней части машины. Ширина задних шин потрясает своими размерами — 355 мм. В сочетании с полным приводом и новой резиной новый любой водитель за рулем суперкара Bugatti Chiron будет чувствовать на дороге более увереннее, чем в Bugatti Veyron.

 

В конструкции шасси Bugatti Veyron использовались углеродные материалы. В новом суперкаре количество карбоновых компонентов увеличилось, что позволило добиться лучшего соотношения мощности к весу.

Также более обтекаемый дизайн Bugatti Chiron позволил инженерам улучшить аэродинамические характеристики машины.

В новом спорткаре устанавливаются огромные углеродные керамические тормозные диски. Благодаря дорогостоящей тормозной системе, Bugatti Chiron весом 1,995 кг со скорости 100 км/ч может полностью остановиться за рекордное количество времени. Например тормозной путь Chiron  может составить 31,3 метра. Например, у Bugatti Veyron тормозной путь составлял около 55 метров.

 

Двигатель: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

 

Двигатель Bugatti Chiron это все тот же силовой агрегат W16 (два скомбинированных 8,0 литровых двигателя). Конечно, нельзя однозначно говорить, что это идентичные двигатели. Например, мотор в Bugatti Chiron получил новые более эффективные турбины, новый коленчатый вал, и новую выхлопную систему из титана, что позволило снизить скорость отхождения выхлопных газов из двигателя. 

 

 

Все изменения в силовом агрегате позволили инженерам добиться от мотора невероятной мощности: 1500 лошадиных сил и 1600 Нм (макс. крутящий момент).

 

Двигатель работает в паре с семиступенчатой коробкой с двойным сцеплением. Кстати это единственная в мире коробка передач с 7-ю скоростями и с двойным сцеплением, которая устанавливается на серийный автомобиль в паре с таким мощнейшим двигателем. 

 

По словам пресс-службы Bugatti суперкар Chiron с 0-100 км/ч разгоняется за 2,5 секунды. Максимальная скорость автомобиля (заявленная автопроизводителем) составляет 420 км/час. Хотя как мы уже отметили по каким-то причинам на спидометре есть отметка и в 500 км/час.

Но это связано с тем, что 420 км/ч, это отметка скорости, выше которой не даст разогнаться электронная блокировки скорости. 

 

Производительность: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

 






Разгон

Bugatti Chiron

Bugatti Veyron

0-100 км/ч

Менее 2,5 сек

2,5 сек

0-200 км/ч

6,5 сек

7,3 сек

0-300 км/ч

13,6 сек

16,7 сек

Макс. скорость

420 км/ч (ограниченная)

407 км/ч

История

, советы по покупке, фотографии и многое другое

История Bugatti Veyron Essential

Между тем, как оригинальный автопроизводитель прекратил свою деятельность в 1952 году, и когда всемогущий Veyron 16.4 начал производство в 2005 году, это длилось долго. , каменистая дорога для имени Bugatti. Зарекомендовав себя как одна из самых уважаемых и ценных автомобильных марок в довоенный период, запустение знаменитого завода в Мольсхейме сразу после Второй мировой войны и последующая смерть однофамильца и провидца Этторе Бугатти в 1947 году фактически закрыли когда-то прославленный бренд.

После нескольких неудачных запусков Bugatti почти навсегда вернулся в конце 1980-х под руководством Романо Артиоли. Артиоли надеялся возродить эту марку своим гладким и замысловатым суперкаром EB110, но рецессия вынудила возрождающуюся марку суперкаров в 1995 году преждевременно распасться. Следуя указаниям вдохновителя Volkswagen Group (VAG) Фердинанда Пиха, VAG приобрела права на имя Bugatti. и сразу же началась разработка одного из величайших гиперкаров в истории.

После серии концептов с впечатляющим двигателем W-18, полным приводом и пышным внешним видом, серийный Veyron сохранил все, кроме 18-цилиндрового двигателя, вместо этого урезав два цилиндра и отказавшись от трехрядного W-18. структура для четырехрядного четырехцилиндрового турбо W-16. Мощность этого 8,0-литрового монстра составляла колоссальные 987 л.с. и 922 фунт-фут крутящего момента — помните, в обычном базовом Veyron 16.4 — передаваемую на все четыре колеса через мощную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, произведенную Ricardo.

Просмотреть все 25 фото

Эта абсурдная мощность привела к столь же абсурдным показателям производительности. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 2,5 секунды, что может показаться обычным делом в нашу эпоху электрических суперседанов, которые задевают двухсекундный барьер, но учтите, что самый горячий Ferrari 2005 года мог развить ту же скорость только за четыре непослушных секунды. К тому времени, когда Ferrari F430 разгоняется до 100 миль в час, Veyron уже почти 100 миль в час; когда F430 наконец-то достигает максимальной скорости 196 миль в час, Veyron стремительно набирает обороты в 253 миль в час.И все это по начальной цене около 1,25 миллиона долларов.

Действительно, эта официально сертифицированная максимальная скорость 253 миль в час сделала его самым быстрым автомобилем в мире за несколько лет, оторвав корону от могучего McLaren F1 или Koenigsegg CCR, в зависимости от вашего определения серийного автомобиля.

Этот рекорд продержался недолго, поскольку техасский тюнер и гуру производительности Хеннесси разогнал свой Venom до 265 миль в час. Естественно, Bugatti занялась настройкой двигателя и аэродинамического профиля Veyron для специального выпуска Veyron Super Sport 2010 года, мощность которого увеличилась до 1184 л.с. и 1106 фунт-фут крутящего момента.Максимальная скорость увеличилась до 267,855 миль в час, вернув себе лавры до 2017 года, когда Koenigsegg Agera RS разогнался до сертифицированной скорости 277 миль в час.

Говоря о специальных выпусках, Veyron имеет больше одноразовых специальных вариантов и версий с ограниченным тиражом, чем любой другой суперкар или, может быть, любой другой автомобиль, точка. Между сделанными на заказ цветовыми комбинациями, которые Bugatti сочли достойными особого имени, и ограниченными тиражами из пяти, десяти или пятнадцати автомобилей, придерживающихся определенной эстетики, есть более 25 отдельных именованных специальных выпусков, которые можно собрать.Некоторые из них были обращены к выдающимся довоенным Bugattis и знаменитым водителям, которые пилотировали Bugattis к победе в тот период, в то время как другие были связаны с другими люксовыми брендами, такими как Hermes и KPM Porcelain.

Посмотреть все 25 фотографий

Veyron Grand Sport прибыл в 2009 году. Вариант родстера существующего купе ограниченным тиражом 150 единиц, теперь со съемной крышей, Grand Sport стал самым быстрым кабриолетом в мире, достигнув максимальной скорости 253 миль в час. со съемным жестким верхом в стиле Targa. Альтернативные максимальные скорости включают 224 миль в час с отключенным верхом или мелкие 80 миль в час с развернутым временным аварийным откидным верхом.Естественно, потенциальных покупателей Grand Sport оттолкнула мысль, что они могут быть представлены более быстрым и эксклюзивным Super Sport, поэтому Grand Sport Vitesse 2012-2015 годов наложил обновления Super Sport на Veyron с откидным верхом.

После сотен миллионов долларов за десятилетие производства Bugatti завершила 450 экземпляров Veyron до того, как нынешний Bugatti Chiron заменил его в 2016 году, положив конец правлению Veyron как фактического короля всех серийных автомобилей.

Особенности Bugatti Veyron

Трудно переоценить влияние Bugatti Veyron на коллективное автомобильное сознание.Многие критиковали Veyron за то, что он покорил многолетний рекорд могущественного McLaren F1, учитывая, что Bugatti значительно тяжелее, сложнее и роскошнее McLaren. Но, как и McLaren F1, Veyron стал одним из знаковых автомобилей в истории. Veyron представлял собой качественный скачок вперед в том, что мы считали возможным; Это была баллистическая ракета наземного действия мощностью 1000 л.с. с максимальной скоростью 253 миль в час и роскошным интерьером, как у Bentley, при этом оставаясь такой же управляемой и послушной, как Audi высшего класса.

Просмотреть все 25 фотографий

С того дня, как первый Veyron вышел из мастерской Molsheim, он оставался символом чрезмерного и заметного потребления, особенно среди «новых денег», появившихся в начале-середине 2000-х годов. Владение Veyron было мощным ходом далеко не только в финансовом отношении; Если у вас был Bugatti Veyron, вы были скорее магнатом, чем просто успешным человеком. Инвестиционные банкиры и рэперы управляли Порше и Феррари, а менеджеры хедж-фондов и владельцы лейблов — Вейронами.

Даже после замены на Chiron Veyron остается статусным символом высочайшего уровня. Пока Veyron находился в производстве, цены на бывшие в употреблении Veyron, выпущенные неограниченным тиражом, колебались около полумиллиона, прежде чем резко подняться до семизначного порога, где они остаются сегодня. Если вы ищете перспективные вложения в автомобилестроение, приобретите как можно больше хорошо оснащенных Veyron, прежде чем коллективный рынок поймет, что этот кусок автомобильной истории недооценен даже на сумму, превышающую миллион долларов.

Советы по покупке Bugatti Veyron

Ищете Veyron, чтобы заполнить дыру размером с гиперкар в вашем гараже? Вот хорошие новости; Вам будет очень сложно найти «стерву». Подавляющее большинство Veyron были куплены и принадлежали состоятельным людям, которые не возражали против ежегодного режима обслуживания, который мог достигать шестизначной суммы.

Если это последнее утверждение вас хоть сколько-нибудь шокирует, советую подумать об инвестициях в другой гиперкар.Как известно, обслуживание Veyron обходится дорого; обычное обслуживание может стоить около 25 000 долларов; Установка нового комплекта шин стоила около 50 000 долларов, так как вам пришлось отправить машину обратно во Францию, чтобы произвести замену.

Посмотреть все 25 фото

Если вы все еще в игре и не пугали предыдущие цифры, свяжитесь с Bugatti. Автопроизводитель не указал, что он поможет вам найти автомобиль, но он, вероятно, ведет обширные записи о техническом обслуживании и владении каждым Veyron, который когда-либо оставит его заботу на протяжении многих лет, и, вероятно, может указать вам правильное направление.Если вы имеете в виду конкретный автомобиль, я уверен, что Bugatti будет более чем счастлив провести пятизначный осмотр перед покупкой, прежде чем вы выпишете окончательный чек.

Статьи о Bugatti Veyron об автомобилях

Возможность управлять автомобилем, подобным Bugatti Veyron, встречается не очень часто, но нам удалось составить подробный обзор гиперкара до того, как он ушел с производства в 2015 году.

Bugatti Veyron Auctions

Несмотря на свою популярность среди фанатов, Veyron не часто появляется в продаже; тем более для аукционов, окончательная цена продажи которых является общеизвестной.Имея это в виду, RM Sotheby’s — единственный крупный аукционный дом с надежным портфелем проданных Bugatti Veyron, на которые можно ссылаться.

Bugatti Veyron Quick Facts

  • Первый год выпуска: 2005
  • Последний год выпуска: 2015
  • Всего продано: 450
  • Первоначальная цена: 1,25 миллиона долларов
  • Легендарный гиперкар, определяющий жанр
  • Установите стандарт того, что символ статуса высшего уровня должен представлять.

Bugatti Veyron FAQ

У вас есть вопросы по Bugatti Veyron. Автомобиль имеет ответы. Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о Veyron:

Сколько стоит Bugatti Veyron?

С таким культовым гиперкаром, как Veyron, этот вопрос был неизбежен. Когда Veyron впервые поступил в продажу в 2005 модельном году, цены начинались с отметки 1,25 миллиона долларов, но вы можете быть уверены, что очень немногие из оригинальных Veyron пошли по специальной цене. Когда были добавлены краски, варианты интерьера и специальные функции, цена часто приближалась к 1 доллару.5 миллионов. Если вам нужно специальное издание, вы можете рассчитывать заплатить за эту привилегию около 2 миллионов долларов.

Как быстро едет Bugatti Veyron?

У Bugatti Veyron всегда была рекордная максимальная скорость, так что это естественно — это один из первых вопросов, который возникает. Если вы остановитесь на оригинальном Veyron 16.4, бесстрашные владельцы увидят 253 миль в час. Потратьте еще немного денег на издание Super Sport World Record Edition, и оно разгонится до 268 миль в час.

Сколько существует Bugatti Veyron?

В отличие от вашего типичного Ferrari или Lamborghini, производство которых может варьироваться от 3 000 до 10 000 единиц, мастерская Molsheim когда-либо построила всего 450 Veyron в различных конфигурациях.Сюда входят Grand Sport, Super Sport, Grand Sport Vitesse и многие другие специальные выпуски.

Кто делает Bugatti Veyron?

Ну, это просто — Bugatti! Конечно, проследите эту нить достаточно далеко, и вы обнаружите, что всемогущая Volkswagen Group является материнской компанией Bugatti, а также Porsche, Audi, Bentley, Volkswagen и Ducati.

Посмотреть все 25 фото

Технические характеристики Bugatti Veyron, цены Фотографии и обзор, сделанные duPont Registry

Bugatti Veyron 16.4

Автомобильные инженеры добились невероятных успехов в последнее десятилетие 20-го века. Рост мощных бортовых компьютеров и композитных материалов был достигнут автопроизводителями по всему миру. С идеей чего-то, что потрясло бы мир, Volkswagen объединил лучшие идеи и людей, чтобы возродить Bugatti. Спецификации Bugatti Veyron охватывают десятилетие производства и опровергают любые предвзятые представления о суперкаре, пригодном для использования на улицах. То, что началось в 1909 году, было культовым брендом высокопроизводительных автомобилей Этторе Бугатти.Он строил свои автомобили в Мольсхайме, Германия, но после двух мировых войн Мольсхейм был передан Франции. Будучи уроженцем Италии, его бренд действительно объединяет Европу, как никакая другая.

Volkswagen приобрел права на название и автомобильную компанию в 1998 году. В то время это было ничем не примечательным, поскольку автопроизводители регулярно отстаивают права своих прошлых предшественников. Возможно, это был образ или утверждение, которое было в голове Фердинанда Пиха. Один, чтобы показать миру всю мощь того, что было начато его дедом Фердинандом Порше.Доктор Пих объявил о спецификациях Bugatti Veyron в 2000 году, и мир остановился. Хотя у них уже был в производстве идеальный двигатель W12, Bugatti Veyron 16.4 требовалось больше. Итак, он был разработан вокруг шестнадцатицилиндрового зверя. 488 куб. дюйм. «W16» с четырехцилиндровым турбонаддувом требовал не менее 10 радиаторов.

Bugatti Veyron Цена

Многие задавались вопросом, сколько денег или политического влияния потребуется, чтобы покрыть стоимость Bugatti Veyron. Возможно, мы никогда не узнаем, сколько реальных инвестиций потребовалось, но Volkswagen сообщил об убытках в размере 4 долларов.6 миллионов долларов США на каждый проданный образец. Это связано с огромной суммой, необходимой для строительства нового завода рядом со старым местоположением. Он должен был быть чище, чем операционная, чтобы не было дефектов углеродного волокна. Центральным элементом является автоклав, способный работать с несколькими шасси. это место, где работники с докторскими диссертациями собирают автомобили в белых перчатках. Те, кто спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, были шокированы, узнав, что первоначальное предложение было установлено на уровне одного миллиона евро, что составляло 1 доллар.23 миллиона долларов США. До появления каких-либо вариантов рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron превышала средний доход в большинстве стран. По мере роста производительности и спроса росла и цена. Цена Bugatti Veyron Super Sport составляла 2,5 миллиона долларов США за каждый из 30 экземпляров.

CarMax оценивает Bugatti Veyron Mansory по уморительной цене

Обзор Bugatti Veyron

Я был благодарен за то, что несколько раз испытал на себе характеристики Bugatti Veyron за свою карьеру.Слово суперкар может вызвать беспокойство по поводу грубой подвески или компромисса с удобствами для жизни. У Bugatti их нет. Если исключить дикий вид и цену Bugatti Veyron, это будет очень управляемый автомобиль. Кабина хорошо изолирована, что обеспечивает отличный обзор. Элементы управления и функции несложные, и кондиционер может не отставать от жары Флориды. Единственный кивок зверю позади вас — это уникальный мягкий звук выхлопа. Поскольку у него 16 цилиндров, у вас есть постоянный низкий гул благодаря одновременному включению двух цилиндров.Он не только тихий, но и предлагает балансировку гармоник 2-го и 3-го порядка. Это то, о чем мечтают инженеры. Цельный корпус из углеродного волокна прочнее любого другого, что предотвращает попадание вибрации подвески или двигателя в кабину.

Пока вы уважаете ускоритель, вам будет трудно понять, почему эта машина такая культовая. Но если вы выберете Veyron Review только для того, чтобы противостоять тонкой педали, вы почувствуете гнев 922 фунт-фут крутящего момента на всех колесах. Нежные звуки превращаются в адскую какофонию в 1000 лошадиных сил, которая заставляет Mount St.Хеленс звучит как детский стишок. Если вы не боитесь машины, знайте, сколько внимания она привлекает со стороны других автомобилистов. Bugatti Veyron 16.4 и его потомки пробудят в памяти все самое лучшее и худшее в человечестве только своим внешним видом, так что будьте готовы к сюрреалистическим впечатлениям!

Bugatti Veyron Технические характеристики:

Двигатель: 8,0-литровый W16
Мощность: 987
Крутящий момент: 922 фунт-фут
0-60: 2,4 секунды
1/4 мили: 10,17 при 139,44 миль в час
Максимальная скорость: 252,9 миль в час
Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Вес: 4 147 фунтов

То, что вы видите выше, не является преувеличением или журналистской лицензией.Ускорение Bugatti Veyron практически невозможно. Если в 3 часа ночи в Мексике вы окажетесь на заброшенном шоссе, вы знаете, что нужно делать. Использование ключа максимальной скорости в специальной личинке замка преображает автомобиль. Подвеска падает, и аэродинамика включается. Выхлоп открыт, и турбины намотаны. После включения управления запуском Bugatti Veyron 0-60 исчезает менее чем за 2,5 секунды.

Вы не можете вдохнуть из-за того, что 1,0 G толкает вас в сиденье. Легенды NHRA остались позади, поскольку четверть мили Bugatti Veyron затмевается за 10.1 секунда. Проезжая 1320 футов со скоростью 140 миль в час, вы действительно начинаете сбрасывать обороты. Конечно, вы можете поменять максимальную скорость на ускорение с более мощными дифференциальными передачами, но максимальная скорость вашего Bugatti Veyron будет достигнута всего лишь до 260 миль в час. Вес в 4147 фунтов обеспечивает приятное ощущение прилегания к дороге, а соотношение мощности и веса лучше, чем у многих истребителей.

Bugatti Veyron Двигатель:

Теперь обратим внимание на слона в комнате. Что делает возможными спецификации Bugatti Veyron, так это его 8.0-литровый двигатель. По сути, это два блока VR8, разделяющих коленчатый вал. Этот гениальный дизайн восходит к легендарной VR6. Сиамские отверстия вмещают восемь цилиндров под каждой головкой, с четырьмя распределительными валами, управляющими 64 клапанами. Двигатель квадратной формы с диаметром цилиндра и ходом 3,39 дюйма обеспечивает одинаковую мощность и крутящий момент. На полностью открытой дроссельной заслонке и на максимальной скорости топливные насосы Bugatti Veyron двигаются 1,4 галлона в минуту !

У вас будет 3 мили на галлон при скорости 259 миль в час.Адаптивный впрыск топлива под давлением наддува добавляет несколько фунтов давления топлива на каждый фунт давления наддува. Это предотвращает обедненную смесь, поскольку воздухозаборник имеет промежуточные охладители непосредственно перед форсунками. Если вы раскроете до упора, бензобак Bugatti Veyron на 26 галлонов опустеет за 12 минут, если у вас новые шины. Если ваши шины не выставлены свежими, автомобиль не позволит вам рисковать своей жизнью. Вождение Stop & Go предложит 8 миль на галлон в городе и дикие 14 миль на галлон при «нормальном» круизе по шоссе.

Топливо постоянно циркулирует обратно в бак, чтобы он оставался прохладным, в отличие от систем SR-71 Blackbird. Масло также находится в движении, проходя через систему сухого картера и собственный радиатор. Замена масла у дилера будет стоить 21 000 долларов. У дилера потребуется 27 часов рабочего времени. Bugatti Veyron имеет 9 сливных пробок для масла 60W. Будучи в холодном состоянии толстым, как патока, несчастный техник будет вынужден осушить зверя при рабочей температуре (230 градусов по Фаренгейту).

Как сделать замену масла Bugatti Veyron за 21 тысячу долларов

Трансмиссия Bugatti Veyron

Что хорошего в прекрасном двигателе, если коробка передач не справляется с ним? Хотя команда Bugatti нашла решение почти для каждой проблемы самостоятельно, они решили передать 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG (Direct Shift Gearbox) Рикардо на аутсорсинг. Борг-Уорнер мог бы это сделать, но Рикардо имеет долгую историю создания готовых к гонкам коробок передач с двойным сцеплением.

Bugatti Veyron утверждает, что электроника и диагностика рассчитаны на весь срок службы автомобиля.Чтобы противостоять огромным требованиям передачи такой мощности на все колеса, трансмиссионная жидкость и дифференциалы имеют собственные системы охлаждения с обратной связью. Если вам как-то удастся взорвать свой, у Bugatti нет отдельных компонентов. Вместо этого они предложат вам новую замену всего за 120 000 долларов! Трансфобия преследует многих знаменитостей, но она исчезнет, ​​как только вы сядете за руль.

Тормоза Bugatti Veyron

Быстрая остановка веселее, чем быстрое движение, поэтому в спецификации Bugatti Veyron включены мощные тормоза.Легкое нажатие на педаль повернет задний спойлер в вертикальное положение. Одного этого движения достаточно, чтобы поразить вас на трехзначной скорости, но педаль также вызывает действие массивных титановых суппортов. У них есть ручка на углеродно-керамических роторах 15.7 дюймов спереди и 15 дюймов сзади. Роторы размером с крышку мусорного ведра могут легко превратить 350 миль в час в 3272 градусов по Фаренгейту . Тормоза Bugatti Veyron буквально положили конец постоянно увеличивающимся размерам вторичного рынка, но с одной оговоркой. Цена на новые колодки и роторы больше, чем ваш ежедневный водитель.

Дизайн Bugatti Veyron

Взяв пример с прототипов Bugatti 90-х годов, Йозеф Кабан создал яркий дизайн автомобиля. Вдохновение Джорджетто Джуджаро в Veyron очевидно, хотя пришлось пойти на жертвы. Каждая жидкость в Bugatti подвержена сильному нагреву. В результате давней битвы стилистов и инженеров получился автомобиль с радиаторами 10 . Для охлаждающей жидкости двигателя требуются первые три. Их размер соответствует размерам отверстий решетки.Поскольку у автомобиля четыре турбокомпрессора, у каждого ряда есть промежуточный охладитель внутри впуска. Их охлаждает другой большой теплообменник. Последние три выделенных контура предназначены для масла двигателя, трансмиссии и дифференциала. У каждого есть свой вход и выход, скрытый на виду.

Красивый изгиб начинается вдоль дверного косяка и переходит в пояс автомобиля на задних боковых панелях. Это почти парабола ниже пояса, что позволяет кабине быть невероятно прочной без ущерба для легкости входа.Открыв дверь, вы обнаружите довольно просторный и элегантный интерьер. Обработанный алюминий, углеродное волокно и кожа сочетаются друг с другом, создавая шедевр. Симметрия даже в мельчайших деталях — лишь часть великолепных характеристик Bugatti Veyron. Что отличает его от других автомобилей в этой ценовой категории, так это обзорность. Широкое заднее стекло обеспечивает лучшую обзорность, чем многие американские спортивные купе.

Шины Bugatti Veyron

Когда средний энтузиаст спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, настоящий фанатик хочет подробностей о резине.Чтобы удержаться на скорости 259 миль в час, Michelin вернулась к своей чертежной доске. В 2000 году они запатентовали высокоскоростную конструкцию Run-Flat, но только Bugatti могла позволить себе производить колеса для них. Гениальность конструкции шин Michelin PAX Run-Flat заключается в их конической форме. Спецификации Bugatti Veyron включают невероятную способность преодолевать повороты, и это связано с коническими колесами. Внешний диаметр колеса 18 дюймов, внутренний — более 19 дюймов. Следовательно, шины могут быть установлены на колеса только на заводской машине.

Этот факт заставил почесать затылки даже самых богатых владельцев. Если у вас нет готового запасного комплекта, для замены шин потребуется доставка всех четырех шин во Францию. Проницательный переговорщик должен учитывать это в стоимости Bugatti Veyron, потому что на вторичном рынке ничего не получится. В соответствии с уникальной формой, размер шин Bugatti Veyron также не похож ни на один другой. На передних колесах вы найдете 265/680 R500 99 ZR (Y). Это соответствует ширине 265 мм и внешнему диаметру 680 мм.

Bugatti Chiron против Veyron в гонке за несколько миллионов долларов

Диаметр посадочного места колеса составляет 500 мм или 19,5 ″ по внутреннему краю. Задние шины такие же дикие, их ширина составляет 365 мм. У каждого есть 14,4 дюйма резины на земле. Их высота составляет 20,4 дюйма, а внутренний диаметр — 21,2 дюйма. Вместо жестких боковин, способность кататься на ровной поверхности достигается за счет кольца из полимера высокой плотности, приклеенного к каждому колесу. Прелесть подвижного состава с изгибом заключается в том, что управляющие нагрузки передаются непосредственно на шасси через рычаги управления.Это снимает нагрузку с рулевой рейки и рулевых тяг для лучшего прохождения поворотов и улыбки инженеров. Новый комплект будет включать в себя шины Bugatti Veyron по цене 30 000 долларов США, а также оплату труда 120 000 долларов США по установке их на ваши колеса. Это не включает доставку во Францию ​​и из Франции.

Bugatti Veyron Интерьер

Практически все суперкары ценят внешний вид своего интерьера выше функциональности. Чтобы обеспечить комфорт и роскошь, в спецификации Bugatti Veyron входят кожаные подлокотники, эргономичные органы управления и поддерживающие сиденья.Качество материалов, которые можно было увидеть и потрогать, с самого начала повлияло на стоимость Bugatti Veyron. Когда покупатель спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, детали сборки и отделки оправдывают вложения. В случае с ценой Bugatti Veyron Super Sport ориентированная на гонки кабина позволила каждому образцу взлететь в цене по сравнению с предыдущими образцами. Это связано с тем, что рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron вскоре была превзойдена подержанными экземплярами. Спекулянты получали неплохие прибыли, владея ими всего несколько месяцев.

Модель

Bugatti Veyron

Bugatti Veyron 16.4

Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации

Первый Bugatti современной эпохи, 16.4 намекает на шестнадцать цилиндров и четыре турбины. Разработка началась в 2000 году, однако проект намного опередил свое время. Намеренные к запуску в 2004 году автомобили вызвали незначительные проблемы. Скрипы и дребезжание были бы приемлемы для более мелких брендов, в результате первые серийные модели Veyron не были завершены до 2006 года.

Ничего подобного никогда не предпринималось. Воскрешение бренда само по себе является трудной задачей. Вкупе со стремлением поразить все остальные серийные автомобили, можно с уверенностью сказать, что это казалось непреодолимым. Никогда еще не выпускался новый автомобиль с таким успехом. Наиболее убедительные доказательства — отсутствие пожаров или неприятных отзывов. То, что мы стали свидетелями, возможно только благодаря обширному тестированию и звуковой инженерии. Учитывая эти моменты, мы, вероятно, не увидим подобного введения в течение многих лет.

Bugatti Veyron 16.4 Технические характеристики:

Цена: 1,230,000
0-60: 2,4 секунды
Максимальная скорость: 259,9 миль / ч
Мощность в лошадиных силах: 1001 л.с. (метрическая)
Крутящий момент: 1,250 Нм (метрическая)
1/4 мили: 10,17 @ 139 миль в час
Вес: 4147 фунтов
Производственные номера: 300

Bugatti 16.4 Гранд Спорт

Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации

Инновации никогда не спят, поэтому инженеры Bugatti не останавливались на достигнутом.Чтобы предложить что-то для всех владельцев суперкаров, им нужен был кабриолет. Поскольку в трансмиссии не было места для обычного механизма откидного верха, была разработана крыша Targa. Производство началось в ограниченном количестве в 2009 году, а последние экземпляры были завершены в 2015 году.

По-настоящему уникальными их делает то, что было построено всего 150 экземпляров. Каждый прибыл со съемной жесткой крышей, которую можно было оставить дома в солнечные дни. На случай небольшого дождя мягкий верх хранился в багажнике.Он состоит из нескольких сшитых вручную слоев ткани, которые крепко удерживаются зонтичным механизмом. Без жесткой крыши автомобиль развивал максимальную скорость до 229 миль в час. Помимо этого, аэродинамическая турбулентность может вызвать нестабильные ситуации. Требовалось значительное усиление шасси, учитывая, что он никогда не задумывался как родстер.

Bugatti Veyron Grand Sport Технические характеристики:

Цена: 1593706 долларов
0-60: 2,2 секунды
Максимальная скорость: 252 миль / ч
Мощность: 1001 л.с. (метрическая)
Крутящий момент: 1250 Нм (метрическая)
1/4 мили: 10.17 @ 139 миль в час
Вес: 4,387 фунтов
Производственные номера: 150 Первые 50 достались клиентам Bugatti

Специальные выпуски Bugatti Grand Sport

Bugatti Grand Sport Venet

Bugatti Veyron Grand Sport Middle East Edition — 2011

Неудивительно, что многие спецификации Bugatti Veyron включают пункт назначения на Ближнем Востоке. Поэтому завод решил выставить на продажу три уникальных экземпляра Bugatti Veyron Grand Sport.Сначала был желто-черный узор по цене 2 150 000 долларов. Далее идет темно-синий поверх серебра, и последний — коричневый и матовый алюминий. Розничная цена последних двух при заказе составляла 2 373 000 долларов.

Bugatti Veyron Grand Sport Red Edition — 2011 год

Иногда необходимо остановить дикие приказы и вернуться к основам. Называть Bugatti Veyron Grand Sport обычным автомобилем — это далеко не так, но красный цвет используется для продажи почти всех видов транспорта.Вот почему Red edition — монохромный шедевр. Все, от спиц колеса до обивки сиденья, красное, и выглядит чертовски круто!

Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc — 2010 год

Белый матовый никогда не выйдет из моды, его заказал покупатель из Великобритании. Bianco Canopus Matte имеет черные кожухи двигателя и колеса, а также другие темные акценты. Как настоящий 1 из 1, он был заказан с дополнительной стеклянной крышей, спортивными сиденьями и двухцветными колесами с алмазной огранкой.

Bugatti Veyron Grand Sport Sang Noir

Сердце тьмы, всего выпущено 20 экземпляров! Тех, кто хотел повторить этот образ, ждал шок. Это потому, что комплект колес стоит 120 000 долларов каждое.

Bugatti Veyron Grand Sport от Биджана Пакзада — 2011

Другой индивидуальный заказ, этот автомобиль был заказан дилером компании Bijan Pakzad. Известный модельер, стоящий за домом Биджан, он, к сожалению, скончался, не проехав более нескольких миль.Его сына видели, когда он путешествовал на машине по самым жарким местам Южной Калифорнии.

Bugatti Veyron Grand Sport Soleil de Nuit — 2010

Это «ночное солнце», в котором темно-синий металлик сочетается с матовым алюминием. Колеса позаимствованы из серии Sang Noir, и они создают богатый контраст с выгоревшим оранжевым интерьером. Он был введен в эксплуатацию для автосалона в Дубае в 2010 году и должен был всколыхнуть суперкарную сцену Ближнего Востока.

Bugatti Veyron Grand Sport Wei Long Edition 2012

В Китае процветает рынок лучших автомобилей мира, поэтому серия Wei Long была создана для Пекинского автосалона.Как раз к Году Дракона, это было сотрудничество между Bugatti и Konigliche Porzellan Manufaktur, Королевской фарфоровой компанией Берлина. Внешний вид такой же изысканный, как и лучшая китайская посуда, а внутренняя отделка выполнена из кожи карминно-красного цвета. Шелковые коврики ручной работы и вышитые подголовники украшены тиснением дракона, поэтому вы не перепутаете его с другим.

Bugatti Veyron 16.4 Супер Спорт

Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации

И снова их инженеры забеспокоились.Выходя за рамки дизайна и аэродинамики, Bugatti Veryon претерпел серьезные изменения. Воздухозаборники за кабиной были заменены плоскими воздуховодами NACA с двойными теплоотводами на крыше. Задний спойлер, который легко определялся на более ранних моделях, был сделан достаточно большим, чтобы слиться с задней частью кузова. Это не только делает его похожим на инопланетянина, но и сохраняет центральный позвоночник, который выглядит почти как рептилия. Вместе с новым спойлером на крыше и передним ветрозащитным кожухом комплексный пакет был почти новым автомобилем.Большие турбины и промежуточные охладители нуждались в большем количестве воздуха и большем охлаждении, потому что их целью было здоровое увеличение мощности и максимальной скорости Bugatti Veyron Super Sport. Вы можете быть удивлены, что Bugatti Veyron Super Sport 0-60 не изменился, то есть потому, что они достигли предела шин.

Bugatti Veyron Super Sport Технические характеристики

Цена: 1555411 долларов
0-60: 2,4 секунды
Максимальная скорость: 267,856 миль в час
Мощность: 1184 л.с.
Крутящий момент: 1106 фунт-фут
1/4 мили: TBD
Вес: 40004
Производственные номера: 30

Специальная серия Super Sport

Bugatti Veyron Super Sport черный карбон — 2011

Один из первых серийных автомобилей с видимым черным углеродным волокном, это еще один, построенный для китайского рынка.Каждая внешняя часть покрыта черным углеродом, что напоминает черную дыру на колесах. Интерьер выполнен в снежно-бежевых и черных цветах. Двухцветный подход используется на сиденьях, ковриках и даже на рулевом колесе. Черный карбон также украшает двери и центральную консоль в этой уникальной сборке.

Bugatti Veyron Super Sport Edition Merveilleux — 2011

Погрузившись в тайну, руководство и технические специалисты Bugatti загрузили видео, на котором автомобиль сошел с конвейера.Генеральный директор Вольфганг Дюрхаймер поздравил богатого китайского покупателя по имени Саймон с 40-летием.

Veyron Super Sport Le Saphir Bleu — 2012

Ничто так не передает ощущение таинственности или интриги, как синий сапфир. Это произведение искусства живет в Лондоне и окрашено в нежно-голубой цвет с диким рисунком на основу из синей сапфировой краски. Контрасты играют на изгибах автомобиля, поэтому кажется, что он приближается к вам под любым углом.

Bugatti Veyron 16.4 Гранд Спорт Витесс

Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации

Все хорошее когда-нибудь заканчивается, и так было со спецификациями Bugatti Veyron. Чтобы построить самый быстрый родстер всех времен, к и без того мощному Bugatti Veyron Super Sport была добавлена ​​крыша тарга. Поскольку у этого был большой двигатель и крыша тарга, потребовались доработки шасси и аэродинамики. Разработка началась в начале 2012 года, а окончательные серийные модели были доставлены в 2015 году. Было выпущено множество специальных выпусков и единичных экземпляров, и ни одна деталь не была слишком мелкой.Это сделало Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse одной из самых дорогих из когда-либо предлагаемых Bugatti.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Технические характеристики:

Цена: 2157700 долларов
0-60: 2,5 секунды
Максимальная скорость: 233 миль / ч (электронный ограничитель)
Мощность в лошадиных силах: 1,200
Крутящий момент: 1100 фунт-футов
1/4 мили: TBD Вес: 4938 фунтов
Производственные номера: 92

Специальное издание Grand Sport Vitesse:

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse1
«1 из 1»

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse SE — 2012

Этот экземпляр был построен в Бьянко поверх New Light Blue, он был построен, чтобы копировать культовый Bugatti Type 37A 1928 года. Как победитель нескольких этапов Гран-при, оригинальный автомобиль принадлежит нашему другу Джею Лено.

Bugatti Veyron Grand Sport World Record Car, выпуск WRC — 2013

В ознаменование мирового рекорда было построено восемь экземпляров.Каждый из них выполнен из углеродного волокна черного цвета с деталями оранжевого цвета Arancia. По крайней мере, у вас есть твердое алиби, если вы разгоняетесь до 267 миль в час!

Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition 2013

Этот особый заказ был доставлен знаменитому пианисту Ланг Лангу. Он выбрал белый и черный цвета слоновой кости, чтобы имитировать клавиши пианино. Это также наследие от Type 57 Alante. В салоне белая кожа с черной прострочкой, швы выполнены в виде нот. Его подпись золотом на центральной консоли.

Veyron Grand Sport Vitesse La Finale 2015

Последние два экземпляра Bugatti Veyron — 150-й родстер и 450-е купе. Оба они выполнены из углеродного волокна красного и черного цвета. Это воспроизводит сплошные цвета первого серийного Veyron, и они довели общее количество открытых углеродных Veyron до 8. Десятилетие производства привело к тому, что последние два автомобиля стали первыми образцами красного углерода.

Отличительные особенности Bugatti Veyron

Все, что способно на такие скорости, нагревается.Четыре блока по четыре цилиндра выделяют огромное количество тепла. Четыре турбокомпрессора нагнетают воздух, который выделяет тепло. Итак, давайте подробно рассмотрим систему охлаждения. У Veyron 10 радиаторов, изготовление самых больших занимает 15 часов. Во-первых, водяной насос двигателя обеспечивает циркуляцию 10,5 галлона между блоком, головками и тремя радиаторами впереди.

Следующая система, которую необходимо охладить, — это впускные коллекторы. Каждый ряд цилиндров имеет свой собственный промежуточный охладитель для отвода тепла, выделяемого турбинами.

Конечно, в кондиционере есть кулер, но это не сложная часть системы. Следующим важным компонентом является контур охлаждения трансмиссии.

Поскольку спецификации Bugatti Veyron включают полный привод, дифференциалы должны оставаться прохладными при огромных требованиях к скорости

Наконец, поскольку у вас есть несколько галлонов 60-весового масла для смазки 64 клапана и 16-стержневых подшипников, вам понадобится охладитель моторного масла.

Поскольку все эти системы находятся в непосредственной близости, места нет.Не имея права на ошибку, Bugatti требует точных допусков от трехмерной области до готового продукта. Каким-то образом они все еще могут работать в гидравлической системе для аэродинамики. Этот контур высокого давления включает в себя передний и задний спойлеры, а также возможность мгновенного снижения с 4,9 до 2,5 дюймов. Согласно спецификациям Bugatti, передние решетки изначально были изготовлены из алюминия, но столкновения с птицами сделают основной радиатор уязвимым для птиц. В последнюю минуту его заменили на нержавеющую сталь, что побудило Bugatti упомянуть, что любое столкновение превратит несчастное животное во «картофель фри».

Другие дикие варианты — это бриллианты весом в один карат на спидометре и измерителе мощности. Каждая из них имеет 16 граней для 16 цилиндров позади вас. Вы не можете просто похоронить акселератор и надеяться разогнаться до 253 миль в час. За сиденьем водителя находится личинка замка максимальной скорости. Ключ максимальной скорости должен быть вставлен перед попыткой. При этом спойлеры втягиваются только на 2 градуса, закрываются передние диффузоры и блокируется рулевое колесо только для постепенных поворотов. Конечно, если автомобиль не обнаруживает новые шины или если какая-либо из жидкостей находится в неправильном диапазоне, ваш запрос будет отклонен.

Посмотреть все Bugatti Veyron на продажу

15 фото эволюции и специальных выпусков Bugatti Veyron

Bugatti Veyron существовал очень давно, поэтому, конечно же, Bugatti решила выпустить несколько специальных выпусков.

С начала 1900-х годов Bugatti зарекомендовала себя на гоночных трассах по всему миру, и некоторые из ее автомобилей были названы «самой быстрой машиной в мире». Среди этих автомобилей — Veyron, который впервые увидели 15 лет назад.

Его концепт с восемнадцатицилиндровым двигателем был представлен в 1999 году на Токийском автосалоне.Редукторы знают, что этот гиперкар производит более 1000 лошадиных сил и способен развивать исключительно высокие скорости. Эти бросающие вызов физике модели Veyron определяют, каким должен быть отличный спортивный автомобиль.

Veyron был удостоен множества наград на протяжении многих лет, в том числе «Автомобиль десятилетия» от BBC Top Gear. В 2005 году он был назван Top Gear лучшим автомобилем, управляемым за весь год.

Пришло время вспомнить все выпуски Veyron, выпущенные за эти годы. Вот 15 болезненных фотографий эволюции Bugatti Veyron.

15 2005 Bugatti Veyron 16,4

wsupercars.ком

Bugatti Veyron 16.4 2005 года положил начало увлекательному путешествию линейки Veyron. Bugatti потребовалось полдесятилетия, чтобы подготовить его к выпуску для широкой публики. Первая модель представляет собой двухдверное купе с расположенным посередине двигателем W16, который может выдавать 1001 л.с. и 922 фунт-фут крутящего момента.

14 2006 Bugatti Veyron 16,4

wsupercars.ком

Разгон до 253 миль в час — детская игра для модели 2006 года. Этот автомобиль всколыхнет ваши чувства на полную катушку, и на момент запуска он был самым быстрым серийным автомобилем. Все 300 единиц были оснащены сложной семиступенчатой ​​коробкой передач и стоили 1 400 000 долларов за штуку.

13 2007 Bugatti Veyron 16,4

wsupercars.ком

Bugatti Veyron 2007 года может показаться немного чрезмерным, но кому бы не хотелось, чтобы их суперкар был одновременно чрезвычайно быстрым и дорогим. При цене в 1,5 миллиона долларов это был автомобиль мечты, и он оставался мечтой для большинства его поклонников. Он может похвастаться серебряными коваными алюминиевыми дисками OZ, которые выглядели очень изысканно.

СВЯЗАННЫЕ С: 15 фактов, которые мы знаем о карбоновом волокне Bugatti «Chiron Noire»

12 2009-2015 Bugatti Veyron Grand Sport

wsupercars.ком

После трехлетнего успеха Veyron, Bugatti представила новую модель Grand Sport на выставке Pebble Beach Concours d’Elegance 2008 года. Этот автомобиль стоимостью 1,8 миллиона долларов от средних стоек до дверей обтянут углеродным волокном. У него более высокое лобовое стекло и переработанные дневные фары.

11 2010-2011 Bugatti Veyron Super Sport

wsupercars.ком

Мы не могли оторвать глаз от оранжево-черного Bugatti Veyron Super Sport, поскольку это машина, которая уничтожит своих конкурентов на гоночной трассе. Этот быстрый зверь развивает максимальную скорость 258 миль в час и время разгона от нуля до 60 миль в час всего за 2,5 секунды.

10 2012-2015 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

wsupercars.ком

«Vitesse» — это французское слово, которое означает «скорость», и никакое другое название не подходит для следующего Bugatti Veyron, Grand Sport Vitesse. Его двигатель мощностью 1200 лошадиных сил развивает максимальную скорость 255 миль в час. Когда он был представлен в 2012 году, это был самый быстрый дорожный автомобиль в мире.

9 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse SE

wsupercars.ком

Для Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse было выпущено три специальных выпуска, и первым в списке стоит издание SE. У этих выпусков есть своя цветовая комбинация. SE был представлен в августе 2012 года на выставке Pebble Beach Concours d’Elegance и был окрашен в новую голубую цветовую схему.

СВЯЗАННЫЕ: 14 фактов, которые вы не знали о Bugatti Centodieci

8 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse 1 из 1

hdcarwallpapers.com

Основанный на Bugatti Type 37A, Grand Sport Vitesse 1 из 1 стоимостью 2,2 миллиона долларов был специально собран для клиента из Сингапура. Он выполнен в черно-желтой цветовой гамме, такой же, как у культовых автомобилей, таких как Type 41 Royale и Type 44. Его интерьер полностью обтянут черной кожей с желтой прострочкой.

7 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse La Finale

hdcarwallpapers.com

Grand Sport Vitesse La Finale завершает десятилетнее производство Bugatti Veyron.Он был представлен в марте 2015 года на Женевской выставке и должен был представить 450 экземпляров такого типа. Его экстерьер демонстрирует открытое углеродное волокно, и это был первый Veyron с малиновым карбоном в сочетании с бордовыми колесами.

6 Bugatti Legend Жан-Пьер Вимиль

hdcarwallpapers.ком

У Bugatti яркая история, и шесть человек сыграли жизненно важную роль. Чтобы почтить память этих шести особенных людей, они сделали полдюжины специальных выпусков Grand Sport Vitesse, и первым из них стал Bugatti Legend Jean-Pierre Wimille. Эта специальная модель была окрашена в синий цвет со слоями углеродного волокна.

5 Bugatti Legend Жан Бугатти

hdcarwallpapers.ком

Bugatti Legend Jean Bugatti был посвящен старшему сыну патриарха Bugatti Этторе Бугатти и дебютировал на Франкфуртском автосалоне 2013 года с черными дисками с алмазной обработкой, панелями кузова из углеродного волокна и платиновой эмблемой EB на передней части. Всего было изготовлено три экземпляра этой породы, и каждая была продана примерно за 3 миллиона долларов.

СВЯЗАННЫЙ: 15 лучших гиперкаров Bugatti и Pagani, когда-либо созданных

4 Bugatti Legend Meo Costantini

hdcarwallpapers.ком

Третье специальное издание Veyron Grand Sport Vitesse — это Bugatti Legend Meo Costantini, глава гоночной команды компании. Каждый из его трех агрегатов приводится в движение узнаваемым 8-литровым четырехцилиндровым двигателем W16 с турбонаддувом, который имеет максимальную мощность 1200 лошадиных сил и 1106 фунт-футов крутящего момента.

3 Bugatti Legend Рембрандт Bugatti

стена.alphacoders.com

Рембрандт Бугатти был братом Этторе Бугатти и также входил в число лучших скульпторов 20-го века. Этот специальный Grand Sport Vitesse, посвященный ему, покрыт контрастным углеродным волокном бронзового оттенка, чтобы отметить одно из его любимых художественных средств. На каждом пороге были выгравированы портрет и подпись Рембрандта Бугатти.

2 Черный Bess Legend Vitesse

стена.alphacoders.com

The Black Bess Legend Vitesse был не только чрезвычайно редким, но и чрезвычайно дорогим. Когда он дебютировал на Пекинском автосалоне в 2014 году, это был один из самых дорогих автомобилей в мире с ценой в 2,97 миллиона долларов, и из этого выпуска произведено всего три единицы.

1 Bugatti Legend Этторе Bugatti

стена.alphacoders.com

Последняя, ​​но не последняя из легендарных версий — Bugatti Legend Ettore Bugatti, напоминающая Type 41 Royale. Его цветовая гамма представляет собой сочетание углеродного волокна синего оттенка и глянцевого алюминия. Синий карбон полностью проникает в салон и сочетается с двумя видами кожи.

СЛЕДУЮЩИЕ: 15 фотографий Bugatti Divo 2020 года, показывающих, каким может быть следующий Бэтмобиль


Следующий
22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин

Об авторе


Крис Флинн
(Опубликовано 869 статей)

Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.

Ещё от Chris Flynn

Этого дикого двигателя W-18 было недостаточно для Bugatti Veyron

Фердинанд Пих мечтал построить 18-цилиндровый двигатель из трех шестицилиндровых двигателей. Это была не первая диковинная идея Пиеха и не последняя. Но в 1997 году тогдашний генеральный директор Volkswagen решил, что 18-цилиндровый двигатель был объектом его инженерного желания, и набросал свою идею на обратной стороне конверта, путешествуя по Японии с Карлом-Хайнцем Нойманом, главой Volkswagen. развития трансмиссии в то время.Он не указал, на какой именно машине может быть установлен такой двигатель.

Будет ли это Volkswagen? Нет. Пиеху нужен был бренд, достойный такого творения, и он нашел его в Bugatti, права на который Volkswagen приобрел в 1998 году. Вскоре 18-цилиндровый двигатель Пиеха превратился из рисунка на обратной стороне конверта в двигатель. концептуальный автомобиль Bugatti EB 118, дебютировавший на Парижском автосалоне 1998 года.

Купе, спроектированное Джуджаро, могло похвастаться мощностью 555 лошадиных сил от его мощных атмосферных 6.3-литровый двигатель установлен в носовой части кабины. Вскоре последовали концепт седана EB 218 и концепт спортивного автомобиля со средним расположением двигателя EB 18/3 Chiron, каждый из которых использовал тот же базовый 18-цилиндровый двигатель, что и EB 118.

Тем не менее, это был более поздний вариант. Среднемоторный концепт EB 18/4 Veyron от Tokyo Motor 1999 года, который в конечном итоге получит зеленый свет и станет первым серийным Bugatti, принадлежащим Volkswagen. К сожалению, он больше не служил судном для 18-цилиндрового двигателя Пиеха.

Посмотреть все 53 фотографии

Вместо этого команда Bugatti выбрала 16-цилиндровый двигатель, состоящий из двух рядов восьмицилиндровых двигателей, чтобы достичь обещанных Veyron 987 лошадиных сил (1001 л.с.) и максимальной скорости более 249 миль в час. Новый двигатель легче и компактнее, чем 18-цилиндровый двигатель концепт-кара, но он также выиграл от дополнительного рабочего объема цилиндров и добавления четырех турбонагнетателей. Получившийся 8,0-литровый двигатель легко оправдал ожидания по мощности и максимальной скорости, установленные для недавно получившего название EB 16.4 Veyron, почти вдвое увеличив пиковую мощность 18-цилиндрового двигателя.

Хотя 18-цилиндровый двигатель Фердинанда Пиеха так и не был запущен в производство, именно инженерная мечта покойного главы VW в конечном итоге подтолкнула Volkswagen к покупке марки Bugatti, а затем к созданию излишне мощного Veyron (и, как следствие, его замена, нынешний хирон). Таким образом, в некотором смысле французский бренд суперкаров обязан своим нынешним положением дел концепции двигателя, от которой в конечном итоге отказались.

Посмотреть все 53 фото

Bugatti Veyron vs Bugatti Chiron

Bugatti Chiron дебютировал в этом месяце на Женевском автосалоне 2016 года и в настоящее время доступен для заказа. Вот наглядное сравнение последнего мегакара Molsheim, стоящего над своим предшественником, Bugatti Veyron.

Bugatti Chiron против Bugatti Veyron — Дизайн

Bugatti Chiron имеет совершенно новый дизайн, но форма и элементы дизайна безошибочно унаследованы от Veyron.

Bugatti Veyron имел футуристический дизайн в то время, когда он был представлен, но автомобиль обязательно будет выглядеть устаревшим без модернизации в течение десятилетия. Однако благодаря своей инженерной уникальности Veyron никогда не терял своей привлекательности. Вот почему Bugatti применила эволюционный подход к дизайну Chiron. Подковообразная решетка радиатора, гладкие фары, V-образный капот, горизонтальные воздухозаборники, С-образный изгиб по бокам, который Bugatti называет «линией Bugatti», и расположенные по центру четырехгранные выхлопные трубы с вентиляционными отверстиями — все это подсказки, заимствованные из предшественник.

Bugatti Chiron против Bugatti Veyron — Размеры

Bugatti Chiron длиннее, шире и выше, а его колесная база длиннее, чем у Bugatti Veyron.

Bugatti Veyron имеет длину 4462 мм, ширину 1998 мм и высоту 1204 мм, а также колесную базу длиной 2710 мм. Для сравнения, Bugatti Chiron имеет длину 4544 мм, ширину 2038 мм и высоту 1212 мм, а колесную базу составляет 2711 мм. Снаряженная масса Veyron составляет 1888 кг, а сухой вес более крупного Chiron — 1995 кг.

Bugatti Chiron против Bugatti Veyron — Двигатель и коробка передач

Оба автомобиля оснащены различными версиями 8,0-литрового четырехцилиндрового двигателя W16 с турбонаддувом.

Bugatti Veyron был оснащен 8,0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16 мощностью 636 кВт (1001 л.с.) и крутящим моментом 1250 Нм. Двигатель соединен с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением, а также имеется система полного привода для распределения мощности между колесами. Bugatti Chiron оснащен сильно переработанной версией того же двигателя.В Chiron он развивает 1103 кВт (1500 л.с.) и 1600 Нм крутящего момента. Мощность передается через улучшенную версию 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG Veyron и распределяется между колесами через систему постоянного полного привода.

Bugatti Chiron против Bugatti Veyron — ускорение и производительность

По сравнению с Bugatti Veyron, Bugatti Chiron быстрее с точки зрения разгона 0-100 км / ч, 0-200 км / ч и 0-300 км / ч и имеет более высокую максимальную скорость.

Bugatti Veyron может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 2 секунды.5 секунд, 0-200 км / ч за 7,3 секунды и 0-300 км / ч за 16,7 секунды, а максимальная скорость составляет 407 км / ч. Bugatti Chiron может разогнаться до 0-100 км / ч менее чем за 2,5 секунды, 0-200 км / ч менее чем за 6,5 секунд и 0-300 км / ч менее чем за 13,6 секунды, а максимальная скорость (ограниченная электроникой) составляет 420 км. /час.

Bugatti Chiron против Bugatti Veyron — Особенности и технологии

Bugatti Chiron получает информационно-развлекательную систему, интегрированную в приборную консоль.

Интерьер Bugatti Veyron настаивал на вождении и упускал из виду модные штуковины.Кабина была сделана из роскошных материалов, но у нее даже не было специального экрана для информационно-развлекательной системы на центральной консоли. Данные навигации и выход камеры заднего вида отображались во внутреннем зеркале заднего вида.

Информационно-развлекательная система Bugatti Chiron интегрирована в комбинацию приборов. Информационно-развлекательные данные исчезают по мере того, как водитель увеличивает скорость, и полностью скрываются в точке, так что водитель сосредотачивается на дороге и показывает только необходимую информацию.

Приборная панель, центральная консоль и сиденья роскошны и рассчитаны на то, чтобы прослужить еще десять лет. Специально для этого автомобиля Accuton разработала высококачественную систему объемного звучания. Четыре твитера акустической системы оснащены алмазной мембраной весом в один карат каждый. Среднечастотный динамик с двумя отдельными мембранными зонами — первый в мире. Среди других особенностей — кожа и рулевое колесо из углеродного волокна, 31 цвет кожи и восемь вариантов цвета алькантары с возможностью индивидуальной настройки, а также такие технологии, как 3G (UMTS) и возможность подключения к Wi-Fi.

Bugatti Chiron против Bugatti Veyron — Производство и цена

Как и Bugatti Veyron, Bugatti Chiron будет производиться в Мольсайме, Франция.

Также читайте: Bugatti Chiron Grand Sport (родстер) — Рендеринг IAB

По цене от 1 миллиона евро, Bugatti Veyron 16.4 был выпущен ограниченным тиражом в 300 экземпляров и был продан в 2011 году. Bugatti Chiron по цене от 2,4 миллиона евро ограничен 500 экземплярами, и более одной трети общего объема производства составляет уже сказано. Общая добыча, возможно, включает будущие деривативы.

Как и его предшественник, Chiron также будет производиться в Мольсайме, Франция.

14 интересных фактов о Bugatti, которых вы не знали — отчет Робба

Все мы знаем основные факты о производителе суперкаров Bugatti. Он ничего не продает меньше чем за две запятые. Слегка модифицированная версия его 1500-сильного Chiron только что установила рекорд скорости в 304 миль в час, став последним «почти серийным» автомобилем, закрепившим членство в крохотном клубе 300.Его единственный экземпляр, La Voiture Noire, установил рекорды после продажи за 19 миллионов долларов (до сих пор таинственному владельцу). Его Type 57 SC Atlantic Coupe, пожалуй, самый красивый из построенных автомобилей, и, учитывая, что в наличии осталось всего три, очевидно, один из самых дорогих — 40 миллионов долларов за автомобиль. Однако изложение основ — это детская игра. Сколько из следующих 14 интересных фактов о Bugatti вы знали?

На работе на заводе Bugatti в Мольсхейме.

Фото: любезно предоставлено Bugatti.

Завод Bugatti едва избежал сгорания — дважды — при испытании своих мощных двигателей.

Основанная Этторе Бугатти в Мольсайме, Франция, Bugatti с 1909 года раздвигает границы физики и возможностей двигателей в погоне за скоростью. В 1939 году один из ее первых двигателей сильно загорелся из-за испытательного взрыва. Сообщается, что прилегающая территория также подверглась опасности быть поглощенной. В 2001 году при испытании первого двигателя Veyron эта мельница мощностью 1200 л.с. якобы вырабатывала достаточно тепла, чтобы здание фабрики оказалось под угрозой ожога.

Bugatti Veyron.

Фото: любезно предоставлено Bugatti.

Veyron был гигантской несбыточной мечтой, которая почти не осуществилась.

Когда Фердинанд Пиех из Volkswagen (внук знаменитого Фердинанда Порше) купил Bugatti в конце 1990-х годов, он уже мечтал о супермашине мощностью 1000 л.с. Его инженеры ранее сказали ему, что это невозможно. Затем появилась платформа Bugatti, и его видение было реализовано несколько лет спустя, когда в 2005 году был официально запущен Veyron.

Veyron требует 10 радиаторов для поддержания работы его четырехцилиндрового двигателя W-16 с турбонаддувом.

Три радиатора управляют двигателем, в то время как третье трио занимается промежуточными охладителями воздух-жидкость, отдельный блок для кондиционирования воздуха, третий специально регулирует моторное масло, а третий охлаждает трансмиссионное масло. Последний радиатор предназначен для масла дифференциала. На изготовление каждого радиатора уходит 15 часов, а это означает, что на выполнение всех необходимых 150 часов работы на всю установку уходит почти четыре недели.

Чистый пробег на полной скорости в Veyron продлится всего 15 минут и будет стоить более 42 000 долларов.

Технически у вас будет всего 12 минут, потому что топливный бак на 26,4 галлона к этому моменту будет пуст. Однако даже если у вас достаточно дороги — Veyron может разогнаться до 253 миль в час, то есть он преодолевает 4,21 мили в минуту. Вам понадобится 50,6 миль дороги, чтобы держать ногу под землей в течение 12 минут. Но шины Veyron не прослужили. Их хватит только на пятнадцать минут бега со скоростью 250 миль в час.После этого Bugatti нужно будет обменять их на новый набор, который, как сообщается, обойдется вам в колоссальные 42000 долларов.

Bugatti потеряла кучу денег, производя Veyron, по сообщениям, около 6 миллионов долларов за единицу.

Общие затраты на производство 450 экземпляров Veyron составили около 1,62 миллиарда долларов, большая часть которых была потрачена на исследования и разработки. Даже продажа некоторых специальных версий Veyron по цене до 3 миллионов долларов за машину не могла помочь возместить эти колоссальные убытки.

«Вейрон» был настоящим породистым автогонщиком.

Это не просто крутое название, которое маркетологи придумывают вокруг доски. Пьер Вейрон был гонщиком-чемпионом в период с 1933 по 1953 год, одержав множество побед, в том числе несколько для Bugatti (в первую очередь, 24 часа Ле-Мана 1939 года, где он пилотировал Type 57S). Вейрон стал тест-пилотом Bugatti в 1932 году.

Рекордный автомобиль Bugatti Chiron.

Bugatti

Michelin пришлось изготовить специальные шины для рекордного пробега Chiron со скоростью 300 миль в час.

Самый ограничивающий и опасный элемент испытания на максимальной скорости — это шина, в которой движется автомобиль. Для спринта Chiron на 304 миль в час компания Michelin взяла кроссовки Sport Cup 2 и вплела в резину более прочные металлические нити. Исчерпывающие испытания на скорости до 317 миль в час были проведены задолго до того, как обувь была установлена ​​на Chiron, и после этого каждая шина подвергалась рентгеновскому сканированию для выявления каких-либо дефектов.

Chiron мог бы ехать быстрее, если бы его тестировали на большой высоте.

Скорость модифицированного Chiron 304 миль в час — не предел для автомобиля.Фактически он все еще набирал скорость, когда летчику-испытателю Энди Уоллесу пришлось сбросить газ, чтобы безопасно войти в предстоящий поворот. Заезд был целенаправленно завершен на испытательном полигоне Volkswagen Group Ehra-Lessien в Германии, поскольку он находится относительно близко к уровню моря. Если бы Chiron работал в Неваде, где Koenigsegg решил установить рекорд скорости 278 миль в час на своем Agera RS, более низкое давление и плотность воздуха из-за более высокой высоты означают, что Chiron был бы на 15 миль в час быстрее — по крайней мере, согласно представителям компании. Bugatti.

Внутри одного Chiron 2 150 100 миль углеродного волокна.

Bugatti утверждает, что если бы все элементы из углеродного волокна одного Chiron были разобраны на отдельные пряди и соединены встык, то это составит 2150100 миль. Для справки, это примерно в девять раз больше расстояния от Земли до Луны (238 900 миль) или достаточно, чтобы обернуться вокруг Земли 86 раз.

Общая площадь каталитических нейтрализаторов Chiron составляет около 25 кварталов Нью-Йорка.

Каталитические нейтрализаторы необходимы на всех транспортных средствах для улавливания опасных твердых частиц из выхлопной системы. Ваш ежедневный водитель, вероятно, использует один, поэтому, естественно, Chiron использует шесть. Если сложить всю площадь поверхности сотового каталитического материала на полдюжины единиц, у вас будет около 2 478 562 квадратных футов, или около 25 кварталов Нью-Йорка (при среднем уровне 100 000 квадратных футов на блок).

В Chiron используются тормоза с трехмерной печатью.

Как остановить Chiron мощностью 1500 л.с. и 4500 фунтов, когда он готовится со скоростью 261 миля в час? Феноменальные тормоза.Эти восьмипоршневые титановые моноблочные тормозные суппорты являются первыми суппортами, производимыми на трехмерном принтере. Они не только на 40 процентов легче традиционных алюминиевых тормозов, но и являются самым большим и самым мощным тормозным суппортом, устанавливаемым на серийный автомобиль.

Bugatti Centodieci.

Фото: любезно предоставлено Bugatti.

Новый Centodieci — это современная интерпретация культового EB110.

Модель EB110 появилась в 1991 году и произвела фурор в автомобильном мире.Это единственная модель Bugatti, произведенная в Италии и установившая четыре мировых рекорда, включая самое быстрое ускорение, самый быстрый серийный спортивный автомобиль, самый быстрый спортивный автомобиль, работающий на газе, и самый быстрый серийный серийный автомобиль на льду. Bugatti решила отдать дань уважения тому (короткому) периоду, когда ее завод находился в Италии, и в этом году появилась модель Centodieci (по-итальянски «110»). В отличие от традиционных современных Bugattis, которые имеют каплевидный дизайн с общей ниспадающей линией, которая начинается выше спереди и сужается сзади, Centodieci мощностью 1600 лошадиных сил, построенный на платформе Chiron, сохраняет первоначальную клиновидную форму EB110: низкий спереди, выше сзади.

На проектирование и изготовление задних фонарей Centodieci ушло шесть месяцев.

Инженеры

утверждают, что красивая детализированная и замысловатая задняя фара Centodieci была единственной самой длинной частью процесса проектирования и разработки, на которую потребовалось около полугода. Задача заключалась в создании функционального и поразительного трехмерного эффекта.

Спидометр Bugatti Chiron.

Фото: любезно предоставлено Bugatti.

Bugatti вставит ромбики в спидометр.

Если ваш Bugatti стоимостью в несколько миллионов долларов не является дорогим и недостаточно редким, завод с радостью позволит вам установить флажок, чтобы добавить в спидометр бриллианты весом в один карат. Если вам интересно, почему вы никогда не видели шикарного спидометра Bugatti, мы тоже. Невозможно найти фотографию одного в Интернете, и Bugatti не знает, сколько клиентов на самом деле выбрали этот вариант. Все хироны стандартно украшены бриллиантами, хотя они несколько скрыты. Каждый из четырех высокочастотных динамиков автомобильной аудиосистемы Accuton оснащен алмазной мембраной в один карат для обеспечения оптимального воспроизведения звука.

Bugatti Veyron: фото, обзор, характеристики, пробег

.

Сводка

Bugatti, принадлежащая Volkswagen Group, сегодня хорошо известна своим эстетичным дизайном и красотой. Автомобили Bugatti — это идеальное сочетание технологий и элегантности. Bugatti — это спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, который был специально разработан для обеспечения высоких скоростей, позволяющих преодолевать любую дорогу за минимально возможное время. Кроме того, версия Bugatti Veyron Super Sports развивает поразительную максимальную скорость 431.072 км / ч; это признано Книгой рекордов Гиннеса самой быстрой уличной скоростью. Другие специальные выпуски Bugatti Veyron, такие как версия Veyron Grand Sports Vitesse, также удостоены самых высоких похвал в адрес своего имени. Это самый быстрый родстер в мире со средней максимальной скоростью 408,84 км / ч. Этот автомобиль, хотя и специализируется на высоких скоростях, также может быть настроен в соответствии с желаниями и требованиями потенциальных клиентов.

Внешний вид

Bugatti Veyron предлагает гладкий, элегантный внешний вид, созданный с использованием самых современных технологий.Этот роскошный автомобиль длиной 4,47 метра является прекрасным примером сбалансированной аэродинамики с эффективной и стильной эргономикой. Мощь этого спортивного автомобиля можно почувствовать даже в неподвижном состоянии; с очень впечатляющим центральным двигателем, который величественно возвышается под шасси. Veyron обладает идеально сбалансированными поверхностями и смелыми пропорциями; который чтит великое наследие. Кроме того, обеспечивается обтекаемая элегантность, не переходя в ретро-стиль, а дизайн автомобиля имеет очень четкую структуру линий.Bugatti Veyron отдает дань уважения предкам Veyron впечатляющей линией гребня, которая непрерывно проходит от капота до крыши; длиной всего 1,21 м.

Классическая окраска Veyron в сочетании со стильными фарами и зеркалами создает гармоничный дизайн; который говорит о славном наследии автомобилей Bugatti. Кроме того, каждая деталь этого элегантного дизайна отмечена двухцветной цветовой схемой. Большая решетка радиатора этого грандиозного автомобиля украшена впечатляющей эмалированной эмблемой Bugatti, нанесенной вручную.Задняя часть Veyron имеет ширину 1,99 м и отвечает основной цели дизайна благодаря выдвижному спойлеру, широким фарам и великолепно оформленным крыльям.

Интерьер

Уникальная атмосфера Bugatti поддерживается благодаря тщательно продуманным драгоценным деталям. Интерьер Bugatti Veyron соответствует высоким стандартам качества с высочайшим мастерством, что выражается в сочетании эмоций и смелом дизайне, который подчеркивает его интерьеры. 16.4 Интерьер Veyron сосредоточен на самом главном, что необходимо сделать, чтобы сделать этот шедевр еще более грандиозным. Во всем дизайне использованы четкие линии и изысканные материалы. Чтобы гарантировать неизменный очаровательный блеск алюминия Veyron, был разработан новый сплав. Для отделки салона автомобиля выбрана кожа высшего качества, лишенная даже мельчайших пятен. Утонченный внешний вид изнутри элегантно подчеркивает алюминиевая отделка центральной консоли ручной работы.

Кабина тщательно спроектирована и спроектирована так, чтобы предлагать одни из лучших функций, таких как GPS, обогрев сидений, уникальная звуковая система, кондиционер, гидроусилитель руля, удаленная крышка топливного бака и открыватель багажника, розетка для аксессуаров, навигационная система, голосовое управление и т. Д.

Двигатель и трансмиссия

Bugatti Veyron оснащен чрезвычайно мощным двигателем, который поставляется со спецификацией 8,0-литрового двигателя мощностью 1001 л.с., 64V, W16. Этот чрезвычайно мощный двигатель обеспечивает достаточную мощность около 736 кВт или 1001 л.с. и крутящий момент 1250 Нм. В двигателе используется 16 цилиндров, и он может обеспечить постоянную скорость 250 км / ч всего с 270-280 л.с. Трансмиссия в Veyron Grand потрясающе быстрая, все из-за коробки передач 7 Gear DSG. Расход топлива в смешанном цикле около 24.9 литров на 100 км при выбросе углекислого газа 596 г на каждый километр.

Производительность и управляемость

Производительность Bugatti Veyron Grand очень впечатляет. Максимальная скорость, которая также является максимальной для любого спортивного автомобиля, составляет около 400 км / ч. Время разгона от 0 км / ч до скорости 100 км / ч составляет всего 2,5 секунды, а для остановки со скорости 100 км / ч всего 2,3 секунды. Управлять транспортным средством достаточно просто, так как это реализовано в концепции безопасности Формулы 1.Также рулевое управление — реечно-шестеренчатое.

Тормозная система

Тормозная система Bugatti Veyron очень впечатляющая и надежная. Это можно понять из подчеркивания того факта, что автомобиль может остановиться на скорости 100 км / ч всего за 2,3 секунды. Для этого тормоза имеют поперечную решетку и сделаны из углеродного волокна, армированного карбидом кремния. Тормоз из углеродного волокна с радикальной вентиляцией очень эффективен по сравнению с традиционными чугунными дисками.Передняя часть тормозной системы состоит из 8-ми титановых поршней, а задние суппорты — шестипоршневые. Более того, мощный воздушный тормоз может остановить этот автомобиль на скорости 70 миль в час всего за 45,2 метра.

Пробег

Вариант с бензиновым двигателем объемом 7993 куб. См обеспечивает экономию топлива 4 км / ч в городе и 6 км / ч на шоссе.

Функции безопасности

Чтобы обеспечить безопасность водителей Bugatti Veyron, в автомобиле включена программа электронной стабилизации.Учитывая высокие скорости, на которых может двигаться автомобиль, тормозная система сделана очень прочной и простой в обращении. Другие меры безопасности включают антиблокировочную тормозную систему, датчики парковки, подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности спереди и т. Д. Для других целей безопасности автомобиль оснащен центральным замком, входом с помощью смарт-карты доступа, предупреждением о ремне безопасности, датчиком столкновения. , боковые / передние ударные балки, иммобилайзер двигателя, дневное и ночное зеркало заднего вида и т. д.

Вердикт

Bugatti Veyron — единственный в своем роде, созданный специально для истинной спортивности.Автомобиль уникален с точки зрения скорости и входит в число лучших автомобилей в мире. Производительность и управляемость очень просты по сравнению со скоростью и роскошью, которые он предлагает. Таким образом, это идеальный выбор, если кто-то ищет уникальное сочетание скорости, элегантности и спортивности.

Конкурс

Высокая скорость и обтекаемая элегантность создают очень небольшую конкуренцию этому шедевру, поскольку это хорошо спроектированный автомобиль. Тем не менее, Koenigsegg Agera, Conquest Evade и Lamborghini Aventador заслуживают внимания.

Плюсы

  1. Очень элегантный
  2. Устойчивость на высоких скоростях
  3. Надежная тормозная система

Минусы

  1. Дорого

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *