Двигатель тахо шевроле: ++ , , Chevrolet Tahoe

Содержание

Ремонт двигателя Шевроле Тахо / Chvrolet Tahoe 5.3 цена и особенности, сервис американских авто в Москве

А

в этой статье мы расскажем Вам про ремонт силового агрегата.

Солидный, практичный и очень просторный внутри — как для водителя, так и для пассажиров. Именно эти три характеристики наиболее точно отражают впечатления от мощного внедорожника. Джипы американского производства всегда отличались брутальностью и простой конструкцией. Шевроле Тахо не стал исключением.

Так, инженеры General Motors использовали классическую рамную конструкцию с жестким задним мостом. Подобный подход в сочетании с качественным металлом кузова и простыми инженерными решениями сделали эту модель очень безопасной, а главное долговечной. Краштесты Chevrolet Tahoe проходит на твердую пятерку! Таким образом, именно высокая масса машины (около 2,5 тонн) а также наличие деформируемых зон существенно увеличивает ваши шансы в случае аварии.

Однако российские покупатели полюбили Тахо не только за безопасность. Обладание джипом размера «Full-size» часто неразрывно связанно с большими расходами. Тяжелый кузов больших размеров, а также массивная рама требует соответствующего размерам силового агрегата. В большинстве случае такие моторы отличаются солидным расходом, что сказывается на стоимости содержания автомобиля.

Кроме того сами запчасти на внедорожники класса «Люкс», а также его ремонт обходятся весьма недешево. Именно поэтому чтобы избежать серьезных трат, нужно выбирать только надежные, а главное экономичные джипы, которые не имеют большого количества слабых деталей и ненадежных узлов. Chevrolet Tahoe именно такой! Ремонт двигателя Шевроле Тахо 5.3 — его цена всегда остается демократичной!

Между тем ничего идеального не бывает и даже этот проверенный автомобиль не лишен уязвимых мест. Чтобы владельцы знали, на что обращать внимание, а также какие элементы проверять при покупке б/у машины мы решили составить список наиболее частных проблем, которые возникают с двигателями Шевроле Тахо третьего и четвертого поколения.

Варианты силовых установок

Американский производитель выпускает модели с моторами разной мощности:

• 4,8 л (290 л.с)

• 5,3 л (325 л.с)

• 6,0 л (322 л.с — в данном случае используется гибридный мотор)

• 6,2 л — вариант с максимальной мощностью в 403 лошадиные силы.

Стоит отметить, что все агрегаты имеют V-образную конструкцию, не подразумевающую использование турбины в Шевроле Тахо. Ремонт двигателя благодаря такой конструкции обходится гораздо дешевле.

Восьмицилиндровые моторы славятся своей надежностью и при правильном обслуживании «ходят» достаточно долго. Однако ключевое слово тут именно «правильном». Основные проблемы начинаются только после преодоления отметки в 140-150 тыс.км. Собственно назвать их серьезными и затратными для владельца нельзя.

Растрескивание корпуса катушек зажигания


Так, владельцы этих автомобилей часто сталкиваются с появлением трещин в корпусе катушек зажигания. Нарушение их целостности обычно замечают при появлении нестабильной работы двигателя. Ремонт стоит недорого, однако его желательно выполнить как можно быстрее.

Наличие грязи на дроссельной заслонке

Ремонт двигателя Шевроле Тахо 5.3 литра часто связан с заслонкой. На эту проблему жалуются владельцы 7-8 летних автомобилей. Большой пробег приводит к загрязнению ее поверхности, в результате чего увеличивается расход топлива и холостые обороты двигателя. Понять, что настало время чистки можно по следующим «симптомам» :

 • Отклик на нажатие педали газа становится более «вялым» обороты мотора растут с запозданием.

 • Холостые обороты то увеличиваются, то наоборот падают (плавают). 

• При движении на небольшой скорости и малых оборотах отмечаются несильные рывки, никак не связанные с нажатием на педаль.

• Самопроизвольная остановка работы силовой установки. В некоторых случаях отложения и грязь на поверхности заслонки нарушают работу двигателя. В результате мотор глохнет сам по себе без видимых причин.

Как избежать поломок двигателя Tahoe?

Как мы и говорили ранее силовые установки этого внедорожника очень надежные и прочные — шевроле тахо не требует частого ремонта двигателя. Однако, большие перерывы в обслуживании агрегата и невнимание к слабым элементам могут сильно ударить по вашему бюджету.

Так, одной из главных причин замены мотора на новый является выход из строя водяной помпы. Этот узел имеет ресурс в 140-150 тыс.км пробега.

ВАЖНО : Если пробег вашего автомобиля близок к этой отметке, мы настоятельно рекомендуем заменить водяную помпу охлаждения. В противном случае из-за перегрева восстанавливать будет просто нечего. Потребуется покупка нового двигателя.

Следим за чистотой радиатора и используем правильное масло

Радиатор охлаждения — слабое место любого Chevrolet Tahoe. Езда по проселочным дорогам и длительные путешествия в летнее время часто приводят к тому, что пластинки радиатора забиваются грязью, пылью, а также насекомыми. Особенно большую опасность представляет тополиный пух. Попадая на металлические поверхности, он играет роль теплоизоляции, уменьшая теплообменные качества детали Шевроле Тахо. Серьезный ремонт двигателя в последствии неизбежен.

ВАЖНО : Хотите сберечь деньги и защитить мотор от перегрева? Следите за чистотой радиатора, проводя его чистку не реже 2-х раз в год!

Что касается масла, то многие водители Chevrolet Tahoe используют неподходящее для этого мотора минеральное масло. Часто его выбирают по совету «опытного гаражного специалиста». Минеральное масло через короткое время создает отложения на масляных каналах. Результатом подобной «ошибки» часто становится замена распределительного вала, а также расточка блока цилиндров.

Можно ли сделать джип динамичнее?

Этот вопрос волнует многих владельцев этой модели. Несмотря на тот, что Тахо даже в заводской комплектации с 5-и или 6-и литровым агрегатом не имеет проблем с динамикой, водители часто хотят добавить двигателю немного мощности. Сделать это без замены деталей и дорогостоящих работ по расточке можно с помощью качественного чип-тюнинга.

Атмосферные моторы Chevrolet Tahoe 900 оснащаются блоком управления Delphi ACDelco E38, который хорошо знаком большинству специалистов занимающихся тюнингом и ремонтом двигателя Шевроле Тахо с рабочим объемом 5.3 литра.

Блок позволяет достаточно быстро установить новую прошивку( через диагностический разъем), которая меняет алгоритмы работы мотора, улучшая динамику. Если вы решились на подобный тюнинг, то очень важно найти профессионального мастера, который подберет прошивку исходя из объема двигателя и других факторов.

Что дает чип-тюнинг?

В целом правильная программа увеличивает мощность агрегата на 8-9% . Вместе с мощностью растет и крутящий момент. Несомненным плюсом можно считать устранение характерных «провалов» в области низких и средних оборотов. Автомобиль становится более спортивным, и разгонятся увереннее. Кроме того в условиях трассы и при спокойной езде такой тюнинг двигателя помогает сэкономить топливо.

На первый взгляд 8-9-и процентное увеличение мощности не может кардинально изменить поведение машины. Однако этот «запас» становится особенно заметен при включении кондиционера, когда появляется дополнительный источник потребления мощности. При правильном подходе замена заводской прошивки несет в себе только положительные перемены, и не становится причиной ремонта двигателя Шевроле Тахо объемом 5.3 литра, цена которого может быть достаточно большой.

Шевроле Тахо — Chevrolet Tahoe 2019 цена, отзывы

Настоящий рамный внедорожник Шевроле Тахо выпускается с 1992 года. За время производства для Tahoe использовались различные платформы: GMT420, 430, GMT800, GMT900, GMTK2XX. Но под капотом неизменно находились мощные бензиновые и турбодизельные двигатели большого объема. Компоновка всегда была переднемоторной, хотя выпускались версии с задним и полным приводом. В России пользуются спросом преимущественно полноприводные версии, которые ценятся из-за своей проходимости. Согласно отзывам владельцев, к основным преимуществам модели относятся надежность, внушительные габариты, высокий уровень комфорта.

Двигатель Шевроле Тахо

GMT 420/430

В 1991 году корпорация General Motors презентовала Chevrolet Blazer. Модель выпускалась и под другими названиями: GMC Yukon, Chevrolet Suburban (в будущем можно использовать для перелинковки). И лишь в 1995 году авто переименовали в Chevrolet Tahoe, а Blazer стал полноценной «боевой единицей» – внедорожником меньших размеров.

Тахо оснащался двигателями L05, L31, L56, которые работали в паре с пятиступенчатой механикой 5LM60 либо четырехступенчатыми автоматами 4L60-E, 4L80-E. Первый в линейке моторов L05 – это легендарный ДВС Chevrolet Tahoe 5.7. Атмосферный бензиновый агрегат мощностью 210 лошадиных сил и с крутящим моментом 407 Н·м – это классическая V-образная восьмерка. L05 без проблем переваривает АИ-92 (расход в смешанном цикле достигает 16,8 л бензина на 100 км). Для снижения расхода подойдет присадка FuelEXx Gazoline. Она на 3–5 единиц повысит октановый показатель, обеспечив полноценное сгорание бензина. К другим положительным эффектам применения присадки в топливо относятся очистка форсунок, камеры сгорания и катализатора, раскоксовка колец.     
На текущий момент большинство Тахо с L05 уже имеют определенные недостатки работы ДВС. При вскрытии мотора оказывается, что внутри собралось огромное количество отложений и нагара. Это связано не только с возрастом, но и с несвоевременной заменой, применением низкокачественного масла. Несмотря на конструктивные недостатки, ресурс у L05 потрясающий.    

В 1996 году на смену мотору с индексом L05 пришел L31. Легендарный Vortec 5700 аналогичного объема 5,7 л выдавал уже 255 лошадиных сил, а его крутящий момент достигал 447 Н·м. Он подвергся модернизации головки блока цилиндров и впускного коллектора, а поэтому мог похвастать меньшим в сравнении с L05 расходом – около 15,9 л на 100 км пути в смешанном цикле, при этом динамические показатели мотора были улучшены. К особенностям L31 относят:

 

  • Чугунные ГБЦ.

  • Систему впрыска CPI (применен инжектор, который объединен с регулятором, отвечающим за давление топлива, включается и выключается данный инжектор по сигналам датчиков, с учетом температуры мотора, текущей нагрузки, положения дросселя, режима работы датчика кислорода, давления воздуха). Примечательно, что при любой поломке в системе CPI, будь то выход из строя инжектора либо проблемы с регулятором давления бензина, конструкция меняется в сборе. 

  • Пластиковая прокладка впускного коллектора, из-за чего нередко происходят утечки масла.

  • Ресурс составляет порядка полумиллиона километров.

  • По окончании использования Vortec 5700 для Шевроле Тахо двигатель облюбовали поклонники тюнинга и владельцы водного транспорта.

К основным проблемам, от которых страдает 5.7-литровый мотор, относят масляное голодание и перегрев. Нередко при переборке ДВС выявляют износ поршневой группы, связанный с применением владельцами низкосортного минерального и полусинтетического масла. Форма цилиндров становится эллипсоидной. Но учтите, не все неисправности мотора требуют серьезных вложений, капитального ремонта. Типичный пример – ухудшении тяги. Зачастую это связано с закоксовкой системы, в частности необходим осмотр трубки Map-Sensor.

В целях сохранения моторесурса автопроизводитель использовал минимальную форсировку. ДВС не боится перегрева, при пробеге свыше 200 тыс. км между гильзой и поршнями появляется зазор, что препятствует нормальной посадке колец, поэтому данный момент нужно отслеживать. Изредка выходит из строя кислородный датчик, который достаточно легко меняется.    
  
Для продления ресурса, безразборного ремонта двигателя 5.7 на Chevrolet Tahoe GMT400 рекомендуем использовать присадку RVS Master Engine Ga6. Она формирует на контактных поверхностях трения плотный слой металлокерамики, упрочняет детали, увеличивает и выравнивает в цилиндрах компрессию, эффективно борется с дымностью, повышенной шумностью и вибрациями, минимизирует износ при холодном пуске, а также упрощает его за счет снижения коэффициента трения рабочих поверхностей. Ведь благодаря новообразованному слою он колеблется от 0,003 до 0,007. Это способствует снижению уровня локальных температур, параллельно увеличивая срок службы масла за счет минимизации окисления, разложения.

Первое поколение Chevrolet Tahoe GMT400 комплектовалось и дизельным турбированным мотором L56. Это V-образная восьмерка мощностью 182 лошадиные силы с крутящим моментом 488 Н·м. В смешанном цикле дизельный агрегат расходует 15,9 л солярки на 100 км пути. Это достаточно редкий для России мотор. Но если вам попался дизельный Тахо, чтобы продлить ему жизнь, рекомендуем:
1. Профилактически обработать мотор присадкой RVS Master Engine Di12 (данные про объем масла не нашел, ориентировочно Di12 подойдет). Состав поможет, если двигатель дымит на холодную, упала компрессия, вырос расход масла и топлива. Восстановление происходит за счет наращивания слоя металлокерамики на рабочих поверхностях и их упрочнения. После применения присадки снижается энергопотребление (экономия составляет от 7 до 15%), упрощается пуск при минусовой температуре, улучшается состояние изношенных поверхностей ДВС.
2. Добавлять в топливный бак присадку FuelEXx Diesel, которая повысит цетановый показатель на 3–5 единиц, минимизирует вредные выбросы в атмосферу и расход топлива, повышсит КПД двигателя.

GMT 800

Второе поколение Тахо увидело свет в 2000 году и продержалось на конвейере до 2006 года. Оно комплектовалось бензиновым двигателем LM7 объемом 5,3 л. Его мощность составляла 289 л. с. А крутящий момент, в зависимости от компоновки, варьировался от 446 до 515 Н·м. Расход V-образной восьмерки колеблется от 13 до 14,7 л на 100 км пути. ДВС комплектуется системами OHV, VVT. Его блок цилиндров изготовлен из чугуна. В конструкции, в отличии от предшественника Vortec 5800, уже интенсивно применяется алюминиевый сплав.

К слабым местам LM7 относятся помпа, клапан EGR, датчики дросселя и мотора. Хотя серьезные поломки 5,3-литрового мотора случаются редко. Для безразборного ремонта LM7 подойдет присадка RVS Master Engine Ga6, результаты использования которой уже были рассмотрены на примере Vortec 5700.

GMT 900

Третье поколение Chevrolet Tahoe поступило в массовое производство в 2006-м и выпускалось до 2013-го. Под капотом внедорожника располагаются бензиновые двигатели объемом от 4,8 до 6,2 л: LY2, LY5/LMG, LC9, LFA, L92, L9H. Рассмотрим их технические характеристики, преимущества и недостатки, конструктивные особенности, возможности безразборного ремонта.

Начнем с LY2, который известен и под названием Vortec 4800. Атмосферный бензиновый мотор выдает 290 лошадиных сил мощности, а его крутящий момент достигает 393 Н·м. Объем силового агрегата составляет 4,8 л, а блок цилиндров здесь изготовлен из чугуна, как и в 5,3-литровом Vortec. В данном двигателе не применялись изменяемые фазы газораспределения. Кстати, он является наименьшим в линейке small-block. ДВС не комплектовался системой отключения цилиндров, которая бы позволяла экономить топливо. Блок цилиндров здесь выполнен из чугуна, что открывает обширные возможности для восстановления с помощью присадок RVS Master для двигателя.

Следующие в линейке двигатели – LY5 и LMG со стальными блоками цилиндров. Они по-прежнему именуются Vortec 5300. Отличаются же эти моторы тем, что LMG способен ездить не только на бензине, но и на его смеси с этанолом.    
Еще один популярный мотор на Тахо третьего поколения LC9 – это алюминиевая разновидность 5,3-литрового Vortec 5300.

Он способен работать на топливе Е85, успешно сочетает мощность, крутящий момент и надежность. Благодаря системе отключения цилиндров этот двигатель способен экономить бензин при малых нагрузках. Среди особенностей LC9 стоит отметить потрясающий ресурс цепи ГРМ, которая способна ходить около 200 тыс. миль.   

LFA – шестилитровый бензиновый мотор, который в 2008 году вошел в список лучших американских двигателей. Его блок и ГБЦ изготовлены из алюминия, применяется же LFA в гибридных версиях Chevrolet Tahoe с 2008 года.        
Бензиновый мотор L9H, используемый для Chevrolet Tahoe 6.2, числится в линейке Vortec 6200. Его мощность составляет 380 лошадиных сил, а крутящий момент – 565 Н·м. В основе конструкции лежит алюминий, плюс ДВС оснащается гидрокомпенсаторами клапанов.

Если вы приобрели подержанный Шевроле Тахо с одним из упомянутых выше моторов, рекомендуем при плановом ТО промыть масляную систему составом RVS Master Motor Flush MF5. Это снимет частицы нагара со стенок цилиндров, раскоксует кольца, восстановит резиновые уплотнения.
Также учтите, что выбирать подержанный экземпляр нужно крайне внимательно, обращайте внимание на состояние ДВС, убедитесь, что не было перегрева в результате проблем с термомуфтой или отказа водяной помпы, загрязнения радиатора. Ведь перегрев провоцирует закоксовку масла и последующее масляное голодание.     

GMTK2XX

Для четвертого поколения Шевроле Тахо, которое поступило в массовое производство в 2014 году применяли разные бензиновые моторы: L83 и L86. Объем L83 составляет 5,3 л, мощность – 360 лошадиных сил, а крутящий момент – 518 Н·м. Восьмицилиндровый V-образный агрегат имеет следующие особенности:

  • Электронный дроссель.

  • Система отключения цилиндров, которая при необходимости изменяет фазы газораспределения. Она с легкостью превращает шестилитровый мотор в трехлитровый и позволяет экономить до 15% бензина.

  • Адаптивная выхлопная система.

Двигатель L86 объемом 6,2 л с алюминиевым блоком цилиндров развивает 426 лошадиных сил мощности, при этом крутящий момент достигает 624 Н·м. 

АКПП, полный привод Chevrolet Tahoe

Для Тахо применялись автоматические трансмиссии, количество ступеней в которых варьировалось от 4 до 6: 4L60-E, 4L80-E, Hydra-Matic 4L60, 6L80. Подробнее о них можно узнать в статье про Cadillac Escalade (для перелинковки). Безраборный ремонт автоматических трансмиссий возможен с помощью RVS Master Transmission Atr7.  
Что касается АКПП последнего поколения, производитель продолжает выпускать шестиступенчатый автомат 6L80. Эта коробка успела хорошо себя зарекомендовать и способна долго ходить в случае своевременной замены масла, фильтра. При агрессивной манере езды есть смысл сокращать интервал замены масла, ведь оно быстрее загрязняется, а это опасно для фрикционов блокировки муфты.
Для раздатки, мостов, которые используются в полноприводных Шевроле Тахо, и механической трансмиссии 5LM60 стоит применять присадку RVS Master Transmission Tr5, польза которой доказана результатами независимых изысканий. Присадка делает переключение более легким, восстанавливает номинальные размеры деталей, компенсирует имеющийся износ.         

Ремонт двигателя Шевроле Тахо (840/900 )

Как перебирается двигатель на Шевроле Тахо 840 и 900

История мотора 840 (900)
Далекий 2000-й год стал революционным для компании GM. Именно тогда компания внесла коренные изменения в конструкцию двигателя обновленного Tahoe 840. Каждый цилиндр получил отдельную катушку зажигания и отдельную форсунку. Обновленная система впрыска позволила увеличить мощность мотора, что было особенно ощутимо по отношению к моторам-предшественникам. Новые алюминиевые головки блоков цилиндров, в отличие от чугунных, которые применялись до 2000-го года, обладали наиболее высоким КПД и позволяли мгновенно раскручивать силовой агрегат без провала мощности до 6-ти тысяч оборотов вместо 4-х.

Причины поломок:
1) Перегрев
Отказ водяной помпы
На всех GM-овских автомобилях срок  службы водяной помпы ограничен 150.000 километров. На пробеге, близком к 130.000 помпа требует постоянного внимания. Если произойдет разгерметизация системы охлаждения, то ремонт двигателя Шевроле Тахо может свестись к его замене, в зависимости от серьезности перегрева и его последствий.

Не сработала термомуфта
За охлаждение радиатора двигателя отвечает термомуфта, которая расположена на крыльчатке. При отказе термомуфты крыльчатка не приводится в действие, воздух перестает циркулировать через радиатор и происходит перегрев. Самое неприятное, что крыльчатка может заклинивать в каких-то моментах, а в каких-то снова вращаться.   

Загрязнение радиатора
Самая распространенная причина, которая вывела из строя тысячи моторов. Производитель изначально не рассчитывал на эксплуатацию автомобиля в «грязевых ваннах». Но самое опасное для данного радиатора это тополиный пух. Именно пух намертво забивает соты охлаждения, после чего сначала отказывает термостат, а после происходит перегрев. Все Tahoe, что у нас обслуживаются, проходят чистку радиатора каждые шесть месяцев.

*Даже малейший перегрев приводит и закоксовке масла, что заканчивается масляным голоданием, но об этом далее.

2) Не правильно выбранное масло и последствия его использования
На автомобилях поколения до 2000 года ходило поверье, что они ездят на минеральных маслах и многие владельцы новых на тот момент 840-х Тахо лили и продолжают по сей день лить минеральное масло. Особенности минерального масла в его сроке службы, а именно 5.000 км. После этого порога масло начинает оставлять минеральные отложения в масляных каналах. При обнаружении такого дефекта ремонт двигателя Шевроле Тахо 840 сводится к расточке поршневой группы. Расточка допускается под 3-4 ремонт. Закоксованные масляные каналы от минерального масла убивают распредвал и тоннельные вкладыши распредвала, а так же все смазывающие части мотора, включая поршневую группу.

Могут встречаться задиры. В таком случае мотор легко растачивается благодаря своей высокой ремонтопригодности.

Из-за низкокачественного, либо не соответствующего заводским параметрам масла, гидрокомпенсаторы роликового типа начинают цокать и стучать, но они очень ремонтопригодный и легко поддаются чистке и переборке.

Течь трубок масляного адаптера приводит к разгерметизации всей системы и масло буквально за считанные секунды полностью выходит из системы, после чего мгновенно разбивает коленчатый вал.

3) Установка ГБО
Газобаллонное оборудование требует грамотной установки. Алюминиевые головки блоков цилиндров очень боятся перегрева. Температура сгорания газа гораздо выше температуры горения бензина и клапана получают тепловой удар. Чтобы избежать этого, необходимо устанавливать лубрикаторы клапанов. Без их отсутствия провисают седла клапанов и ГБЦ получает микротрещины. После таких повреждений головка блока цилиндров меняется целиком.   

О моторах на кузовах GMT900
На 2008-м году на Тахо 900 мотор практически не отличался внешне. В 2010-м году была установлена система отключения цилиндров и верхняя часть мотора получила незначительные изменения. В этом и есть вся разница моторов. Производя ремонт двигателя Шевроле Тахо 900 мы используем абсолютно взаимозаменяемые, проверенные временем детали и исключительно оригинального производства. Ни на одном из этих моторов нельзя применять аналоговые рем-комплекты. Используется только оригинал.

В новом поколении 2014 года моторы получили объем 6,2 литра, но принцип работы всех этих моторов остался прежний.


Диагностика неполадок двигателя и их устранение
• При снятии головки блоков цилиндров в обязательном порядке производится её опрессовка

• Притирка клапанов и проверка направляющих обязательна


• Обязательно проверяется постель коленвала и сам коленчатый вал на предмет биения


• Проверка, а в случае необходимости и замена коренных и шатунных вкладышей коленвала на ремонтные, которые делятся на четыре степени (1,2,3,4).


• Шлифовка посадочных мест переднего и заднего сальника (если в процессе эксплуатации был незначительный перегрев, то передний и задний сальник коленвала могли огрубеть, после чего на посадочных местах сальников появляются канавки и новые, только что установленные сальники дают течь)


• Проверка вкладышей распредвала. В оригинальном исполнении они латунные.


• Диагностика распредвала на предмет биения


• Ремонт ГБЦ, включая проточку клапанов и шлифовку самой головки блока цилиндров

 

Что такое код 0011 на Шевроле Тахо
На автомобилях с 2008 по 2013 год объемом в 5,3 и 6,2 литра код 0011 означает критичный износ вкладышей распределительного вала и как следствие заниженное давление. При такой неполадке блок ЭБУ может блокировать работу бензонасоса и автомобиль просто не заводится. 

Продажа и ремонт ГБЦ
В наличии есть восстановленные и контрактные ГБЦ на любые моторы, начиная с 90-х годов. Предложим несколько вариантов на выбор



При переборке мотора требуются следующие расходники и детали:
● Верхний комплект прокладок

● Нижний комплект прокладок


● Передний сальник коленвала


● Задний сальник коленвала


● Прокладка поддона двигателя


● GM прокладочный герметик


● Масло моторное


● Фильтр масляный


● Свечи зажигания


● Болты выпускных коллекторов


● Болты ГБЦ


● Прокладки выпускных коллекторов


Попутно рекомендуется заменить водяную помпу

Мойка двигателя производится при любых работах

При переборке мотора производится диагностика:
● Катушек зажигания

● Клапанной крышки


● Передней крышки двигателя


● Задней крышки двигателя


● Блока ДВС на предмет микротрещин


● Прокладки впускных коллекторов

Отзыв владельца автомобиля Chevrolet Tahoe 2013 года ( III ): 6AT 5.3 AT (324 л.с.) 4WD

Это первый и  очень длинный рассказ из грядущей серии о: АМЕРИКАНСКОМ, СРЕДНЕ-РАЗМЕРНОМ ТРАКЕ, РАМНОМ, С АТМОСФЕРНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ 5,3 ЛИТРА V8 мощностью 325 лс. 

                Предложение – это отзыв о Американском авто и для любителей Американских авто, посему : счастливые обладатели  Киа, Хундай, Фольксваген и тп, а да,  еще и  Шкода, особенно Октавия 1,4 литра с 2 турбинами, а так же все крупные интернет специалисты по всем автомобилям в мире + тролли, не засирают комменты , а пишут свое «авторитетное» мнение из серии: «Много жрет, ни фига не едет и тп» на своих форумах. Не надо забросов дерьма на вентилятор, все уже давно знают, что  у всех владельцев этих Американских неуклюжих пожирающих топливо мастодонтов –МАЛЕНЬКИЙ ПИСЮН )), ну, в крайнем случае, уж  точно меньше, чем у Вас, ЭКСПЕРТОВ И ГЕРОЕВ ИНТЕРНЕТА,  потому что все Вы: круты ,как яйца варенные; бесстрашны; владете единоборствами; успешны в жизни и очень, очень умны и привлекательны внешне, просто у вас до уя времени ,что бы все на свете знать, совать свой нос во все дыры и давать всем ,даже тем, кому оно вообще не надо, мудрые советы и рекомендации )))

    

                 До недавнего времени, я был вполне себе счастливым обладателем Додж Дюранго, 2005 года выпуска. Все описание моего радостного сосуществования с этим авто можно найти на этом сайте, отзывы по «Слону Дюранге», вся история 6-и лет владения в 3 –х отзывах. По сути, машин очень достойный и если бы не пробег в 280 000 км, я бы наверное его и не поменял. Хотя дело даже не в пробеге, ресурс у авто огромный, по сути, кроме мелочей, в будущем предстояло только влезание в коробку, на рубеже в 350 000 км, с стоимостью вопроса порядка 30 -40 000 р и цепь, с вывешиванием двигла, еще около 30 000р. Все остальное стоит на него недорого, так что основным мотивом было желание обновить ощущения от авто, хотелось другую машину, по нынешним временам я отъездил на Дюрике много, почти 6 лет.

Так как впечатления от Дюранго еще свежи, а ТАХО-вод я всего пару недель, в дальнейшем буду сравнивать Тахо с Дюранго, по многим аспектам. 

                                                                          Почему именно Он? 

       Принципы выбора, с времен Дюранго у меня не поменялись:

 1. Разумный бюджет покупки, до 1 800 000 р.

 2.Надежный, с безграничным потенциалом эксплуатации – все, что изучил по Тахо, позволяет сделать вывод, что по этому показателю все НОРМ, есть несколько системных болячек, про них позже, они для меня не критичны.

 3.Разумная стоимость обслуживания- вопрос изучил, если не делать ошибок, каких, опишу позже, все очень разумно.

 4.Бензиновый двигатель, с перспективой установки газового оборудования

 5.  3- х рядный - так как трое детей.

 6.Полноприводный-так как есть бездорожная последняя дачная миля, ну  и вообще нужна  безопасность передвижения, особенно зимой.

 7.Не угоняемый – совсем нет желания отдавать ежегодно по 70 000- 100 000 р по Каско.

 8.Комфортный (Эргономика) – для частых дальних путешествий с семьей.

 9.Последующая ликвидность, когда ни будь, лет через 5.

Здесь конечно все не на 100% радужно, но Дюранго я продавал достаточно долго, почти 6 месяцев и то продал с самым низким ценником по рынку, так что опыт продажи пожилого рамника  с  V8 имею, жадностью не страдаю, так что продам, все же ТАХО проще продать чем Дюранго, я так думаю, просто в силу большей распространенности, со всеми вытекающими.

          Если брать все пожелания в комплексе, без компромиссов и вычеркиваний- нет больше ни одной машины, поверьте мне, которая соответствовала бы по всем пунктам единовременно. 

   Тойота ЛК 200 и Прадо, не рассматривались по причине не адекватного ценника и угоняемости.  ЛД Диско –как говориться -пламенный привет и соболезнования  всем, у кого закончилась гарантия .Единственный из авто, который я в серьез рассматривал, это Форд Эксплорер, года 12-13 с бюджетом  1 400 000- 1 700 000, у него есть почти все, что мне нужно, у него реально самый удобный 3 ряд, но облом по пункту Газофикация, на двигатели серии ЭкоБуст можно ставить оборудование только 5 поколения, а его стоимость такова, что окупается оно только в Европе, с их конским ценником на топливо и даже с  у четом цен, нужно проехать 80 000 км, что бы оно окупилось.  Так  что – облом, хотя по мне- он мне единственный из 3-х рядных паркетников (Хонда Пайлот, Тойота Хайлендер, Мазда СХ -9), который обладает хоть какой-то адекватной проходимостью на бездорожье. 

Кстати, новое поколение Дюранго и есть по сути авто из этого ряда, да, редкое, почти эксклюзивное авто, с завышенным из-за этого, на мой взгляд ценником и с мутными перспективами последующей перепродажи. Хотя в основе своей имеет проверенный Гранд Чероки, который, в свою очередь имеет в родословной Мерс ML, но нет в нем ПРИЕМСТВЕННОСТИ ПОКОЛЕНИЙ, ЭТО НЕ ДЮРАНГО.

                                           

                                                  И это, все буквы сверху- только предисловие.

    Какая машина мне нужна, я определился, начинаем искать:

                                                                                  1.Бюджет.

Тахо стартовал в России с 2008 года. Машины до рестайла, до 2011 года я не рассматривал, так как Дюранго был 2005, почти рядом по дате рождения, поэтому только рестайл. Пожелания просты, год выпуска 2012-2013, один заботливый владелец, он же единственный собственник; пробег до 80 000 км с соответствующим состоянием машины. + у рестайла 6 ступенчатая коробка, вместо 4 –х ступой и есть улучшайзинг, по мелочи, от 2008 года.

Соответственно определил, что по моим критериям, редко, но бывают авто 12 года в бюджете 1 450 000 -1 550 000 и 2013 года в диапазоне 1 650 000 – 1 800 000. Рассматривать безумные варианты из ТЦ Москва, типа 13 год, пробег 60 000, цена 1 400 000, я даже не стал, как и предложения от всевозможных автосалонов. Так же не рассматривал, как сверх бюджета, пожелания от владельцев Тахунов 14-ого года выпуска, начинающиеся от 1 900 000 и в гору, вплоть до 2 400 000. Собственно, как и не стал рассматривать заманчивые предложения от одного «авторитетного Московского и Питерского автосервиса по Американским авто» ))) так как не раз замечал, что, к примеру,  машинка долго не продающаяся от частника , с пробегом за 100 000 км и не плохим ценником, всплывала потом от их имени с , О… Чудо, пробегом  80 000 и + к цене в 100 - 150 000 р )

                           Как искал, это еще один, отдельный рассказ, на 500 страниц. 

   Когда продавал Дюранго, ко мне, осматривать авто приехал молодой человек, весь машин прозвонил, обнюхал, облазил и надо сказать делал это вполне профессионально. Как выяснилось, его нанял нынешний обладатель моего Дюранго, так как он живет в МСК, а я в Воронеже.  Я узнал, что он профессионально занимается отбором и осмотром авто и привлек его к отбору. При этом, я самостоятельно изучил мат часть и узнал про все потенциальные геморрои и проблемы Тахуна .

ЗДЕСЬ ЛИРИЧЕСКОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ. ГРОМАДНОЕ СПАСИБО ЛЮДЯМ ИЗ ТАХО КЛУБА, С ЭТОГО ФОРУМА Я ПОДЧЕРПНУЛ ТАКОЙ МАССИВ ИНФОРМАЦИИ ПО ТАХО, ЧТО ТРУДНО ЭТО НЕДООЦЕНИТЬ. 

   В общем,  я покатался по России матушке, в поисках своего авто, был в Саратовской области, в г Красноармейск, там кстати, до сих пор продается белый Тахо, 1 владелец, 12 года с пробегом 45 000 км, за  1 500 000.Пробег соответствует, хотя и нет книжки. Калининградский ВИН читается, как и американский. Но: загаженный салон, я такого никогда не видел, я когда открыл заднюю дверь, мой напарник сказал: В этот момент у тебя на лице читалось – Ну на фига мы вообще сюда приехали. Ну раз притащились за 650 верст, начали смотреть: лазанье по говнам выдает коцанный бампер, оторванная и прифигаченная на какие то саморезы юбка бампера + АКВАРИУМ В ПРОТИВОТУМАНКАХ ))) это был пипец, я ему предложил туда рыбок запустить .+ Умирающие задние стойки, компрессор тарахтит по 10 секунд при каждом запуске ; передние рычаги , обломанная трубка щупа АКПП , совершенно мертвящая летняя резина, ну просто сразу , прямо там выбросить ее. Хозяин вообще не знает про то, какая у него машина, и по ходу менял только масло.

В общем когда все просуммировали, насчитали вложений минимум на 150 000 р. Хозяину было предложено аргументированно торговаться и снизить ценник до 1 350 000р. И это реально надо было делать, машинка была, как нездоровый и запущенный ребенок. Надо отмывать, красить, лечить и тп. В принципе может и надо было сразу уезжать, но блин, ехали 650 км в одну строну + пробег то явно родной 45 000 км + комплектация топовая с электро-порогами, камерой в зеркале и тп.  Да, под запущенный авто, но все решаемое. Музщина сообщил, что посоветуется с супругой и это было драмеди))  Я слушал разговор и плакаль, на его вопрос: Милая, вот ребята предлагают торг, там резина действительно нужна, а только она стоит от 60 000 р, последовал КРИК :***.Ь,  Я СКАЗАЛА 1 500 000, ЗНАЧИТ  1 500 000 ))) Жалко его, явно там главенствует супруга и жестко так главенствует  ))). Пришлось ехать домой.

    Подытожим, были еще авто, но свой я нашел в 120 км, в Липецке. Стартовая цена 1 800 000. Продан в Ноябре 2013 года. Черный. Комплектация пред топовая, с стационарными порогами, без задней камеры в зеркале и муз.центр без большого экрана. Заявленный пробег в объявлении 64 000, на момент покупки 71 000. Видимо тоже достаточно долго продавал. Один хозяин, у дилера не обслуживался, книжки нет, но после полученного опыта по отбору ТАХ, я был уверен, пробег реальный. Просто видно было сразу, по состоянию авто, по салону, по состоянию еще родной летней резины, по ходовке, в общем по всему. Позже, у дилера мне вытянули из блоков пробег, подтверждается 71 000, ура. 

   Но эта радостная история могла и не состояться, была проблема, САМАЯ ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА ПО МНЕНИЮ ТАХО ФОРУМА – НЕ ЧИТАЛСЯ КАЛИНИНГРАДСКИЙ ВИН. нет последних 2 цифр, Американский читается прекрасно, правда набит поперек рамы и почему-то снизу-вверх. Знаю, помню мнение о том, что такой машин надо избегать и все такое. Да, цена 1 800 000 великовата, самое то, по-честному 1 700 000р, но ВИН ????   Все решилось просто, окончательная цена 1 600 000 из которых 200 000 уплачивались, согласно Договора, после постановки авто на учет. Я машину брал на 4-5 лет, а там «или падишах умрет или осел сдохнет». Дисконт приличный, машину ГАИ прямо в Липецке на меня поставило, руководствуясь Калининградской подкапотной этикеткой с Вином + я уточнил у людей в своем ГАИ, вопрос с экспертизой решаемый и в дальнейшем с постановкой на учет тоже решаемо, Россия, чо )))) Тем более, что на сегодня уже есть приказ по МВД, разъясняющий практику постановки на учет авто с номерами агрегатов, уничтоженных естественной коррозией.  Так что мое личное мнение  -не надо бежать от таких вариантов, если машина:  в хорошем состоянии , хозяин готов существенно скинуть по этому поводу и обеспечивает гарантированную постановку на учет

  Самое прекрасное, что продавцы в салонах даже не предупреждали покупателей о том, что, если не защитить Калинин градский ВИН на раме, он сгнивает буквально за 1 зиму. А на форуме вообще читал, что человеку его просто не набили, забыли видимо, на раме висела пластиковая табличка с номером, видимо для рабочего, наносящего номер, а номера вообще не было))) это шедевр.

      Еще один момент, которому советую уделить внимание при покупке. Когда мы, подписав Договор купли продажи пришли в ГАИ, выяснилось, что на машине 8 !!!!  Восемь запретов на регистрационные действия от судебных приставов.  Пришлось продавцу в экстренном порядке ехать к приставам, оплачивать квитанции и решать вопрос о выдаче на руки заключения о снятии ограничений, все, включая постановку на учет он делал «по дружбе», поэтому это не заняло больше 2 часов, а так, по практике может занять до 10 дней. А может быть совсем не хорошо, хозяин может отказаться от оплат квитанций, к примеру, если Договор уже подписан и все деньги вы отдали, Вы собственник и все гимморы Ваши и Вам придется или самому бегать по приставам + платить за него или ставить на учет  через Суд. Поэтому совет: до сделки, пробивайте по ВИНу наличие ограничений от приставов и не погашенных штрафов + заключайте Договор в котором будет пункт, предусматривающий передачу существенной части денег,только  после постановки на учет в ГИБДД.

                                                    2 - 3 .Надежность и стоимость обслуживания. 

 Опять же, благодаря форуму ТАХО клуба, я знал основные болячки машины и осматривал их при отборе, понятное дело, помимо осмотра кузова на бит/ не бит и т.п. Это: сгнивающий ВИН, набиваемый в Калининграде; Задние пневмо стойки и их компрессор; Передние стойки; Крестовины карданов; Ступицы; Трубки радиатора охлаждения АКПП; Проводка к фонарю заднего хода, боковые датчики парктронников, у меня кстати не работают 2 крайних с каждой стороны, пот этому не работает весь парктронник.  Буду выяснять, реально ли заменить по гарантии, так по идее она до Ноября 2016 года. Если нет, придется покупать, каждый по 6000р.

Самое дорогое из вышеописанного – задние стойки с компрессором, на сегодня одна родная стойка 32 000 р, не оригинальная порядка 15 000, не оригинальный компрессор это  12 000 р. Стойки мрут к 100 000, к этому же времени надо менять свечи. Масла в коробке, в редукторах, если не катаетесь по бездорожью, и раздатке на 80 000 км, что мне собственно и предстоит. На следующий день после приобретения загнал в Воронеже в Авто Мир. В данный момент у них сняли диллерство по Североамериканским авто, но опыт обслуживания есть. До клубного сервиса в МСК я смогу добраться толь ко через месяц, так что очень хотел еще раз все проверить у Оф.Дил. Сделано: промывка и адаптация дроссельной заслонки 1500 р. После этого глючили обороты, посмотрел на форуме Тахо клуба ,как самостоятельно обучить заслонку, дел на 10 минут, все заработало,как надо ; сход развал 1600р. Диагностика коробки и двигателя 2 000 р. Диагностика ходовой 1 500 р. Чистка кондиционера 2000р. Замена правой лампы ближнего света 2000 р с лампой Филипс. И бинго, меня убедили, как не знаю )))) видимо гипноз))) на замену свечей .Вот это и был главный попадос  и урок .Как я чуть позже узнал, в клубном сервисе , это мало того, что рекомендуют делать на 100 000 км, так и это стоит там с родными свечами 1500 работа и около 6 800 за родные свечи, я же отдал 5000 за работу и 8800 за свечи + сделанная мной диагностика  3500 , а можно было сделать полную в клубном сервисе за  2000р .Попадос не глобальный, но 7000 р можно было бы потратить на что то приятное для машины .Но видимо это плата за урок. Не надо спешить, надо обслуживать авто не у ОД и не в авторитетном сервисе по Американский авто, а в клубном, где разумный ценник и знание твоего авто на 100 %. Через месяц буду в МСК, запишусь на большое масляное и смазочное ТО + есть в планах еще кое-что сделать по авто. Позже отпишу, что и как.

                                                               4. Газификация бензинового двигателя. 

  Я писал в отзывах по Дюранго, что считаю установку газа на такую машину правильным и целесообразным, с точки зрения экономики, процессом. Много писать не буду, кому интересны аргументы – почитайте отзывы по Дюранге. Мнение, что надо кормить только бензином, раз  уж хватило денег на такой авто, считаю неуместным потребительским понтованием и не более. У меня 3 авто на газе было и все норм.  В общем, поставил мозги Диджитроник, форсунки итальянские, редуктора, 2 штуки, Польские. Тороидальный баллон, вместо запаски, на 98 литров, входит 90. Стоимость с работой 45 000 р. Съездил в МСК, замерил расход по принципу полная бочка / на пробег. Получил расход был на уровне 20 литров газа на 100 км при средней скорости 130 км в час , на первых 500 км и обратно уже  17 литров на таких же скоростях. В городе пока не замерял. Потом отпишусь.  + Буду делать настройку оборудования на ходу, думаю еще оптимизирует расход. Бензина на 130 км в час потребляет порядка 14,5 литра на 100 км. Стоимость АИ 92 на сегодня 34 р за литр. Газ, в Воронеже 15,6 литр, тульская область 13 р литр. Экономия по трассе от 220 до 300 р на 100 км, в зависимости от цены газа. Остальное считайте сами.

                                                        5 пункт . 3-х ряднось  и багажное отделение 

   У меня 3 детей и необходимость авто с 3 рядами сидений очевидна. Что могу сказать, 3 ряд в ТАХО хуже, чем в Дюранго. Там было очень удобно сидеть, он доставался из ровного пола, образовывалась ниша, места для ног было как на 2-ом ряду, здесь же он просто стоит на полу. Детям еще ничего, взрослого человека туда сажать нельзя). Есть плюшка, с обоих сторон находятся кнопки автоматического откидывания 2 ряда, для доступа на третий. Нажал кнопочку, все сделала автоматика. На Дюрике такого сибаритства не наблюдалось. Так же на Дюранго,2 и 3 ряды сидений складывались в ровный пол, просто падали вперед и все, есть громадное пространство для багажа, или громадное спальное место, в Тахо сидения 3 ряда или откидываются вперед к спинке 2 ряда или надо их доставать из салона, а весят они так не хило, мне все равно, а вот жена уже не сможет их убрать.  Так же, когда используются  все 3 ряда, багажника почти не остается, на Дюранго было лучше, за разложенный 3 ряд свободно помещалась пара больших чемоданов. 

               Кстати это и отвратило меня от покупки Эскалейда .

  Помимо того, что на Эскалейд более дорогие запчасти + нет понижайки и блокировки, он на постоянном полном приводе, он заслуживает внимания лишь в комплектации Титаниум, ну если уж и брать люкс авто, то в самой нарядной комплектации) А там 2 ряд капитанские сидения, то есть в конфигурации моей семьи необходимо постоянно ездить в 3 рядном варианте, что бы все поместились, и остаёшься практически без багажника. В чем-то напоминает концепцию такой машины, если кто помнит, как Крайслер Пацифика (3 ряда по 2 сидения и багажник практически = 0).

                                                                         

                                                                                 6.Полноприводность . 

  НА Тахуне : 2 вд, Авто, Блокировка на все 4 ,Понижайка на все 4 . На Дюранго было лучше. У меня был 5,7 Хемми, Лимитед, там постоянный полный привод + блокировка+ понижайка. Собственно, это пункт был одним из самых «тяжелых» при выборе авто. Хотелось конечно же постоянный полный привод. Как уже писал Тойота не катит, переоценена и угоняема, хотя там постоянный полный привод. ЛД Диск – мечта эллектрика , глюки и тп .  Хамер тоже постоянный, но нет 3 ряда, и тп и тп. 

   Форум Тахо-водов зачитал, наверное, до дыр).  Пока не знаю, люди пишут, что все норм, типа ездят летом на заднем; весной и осенью на авто; а зимой, если сильный снег, то блокировка на все 4, так можно ездить постоянно, но только по скользким и не стабильным покрытиям, а вот понижайкой, надеюсь не придется пользоваться никогда.  Ладно, практика покажет. Неделю назад, по мокрой дачной грунтовке, в режиме Авто проехал спокойно. Через год, после зимы отпишу, что и как. 

                                                                                   7. Эргономика. 

   Здесь все понятно. Рамный авто с мостом балкой сзади + все прелести неподрессоренных масс и т.п., все это знакомо по Дюранго и  меня устраивает. По ощущениям Дюранго рулится лучше, руль «острее», на Тахо привыкал пару дней + по ощущениям габариты Тахо больше, напрягался в городе, где ряды узкие, сейчас привык, летает, как ласточка. Удобную посадку искал неделю, нашел на трассе, благо что регулируется педальный узел + сидение вверх / вниз. По поясничному подпору, ощущение, что создан для высоких людей. Во мне 1,72 и он выпирает ближе к середине спины, хотелось бы ниже, ощущение, что для чела ростом от 1,76 и выше все будет норм, мне немного не комфортно, может не привык пока. На Дюранго поясничный подпор, хоть и регулировался вручную, но находился там, где надо. Блок климат контроля.  В плюс , то, что он 3-х зонный (раздельный для переда и блок для задних пассажиров) в Дюрике был 2-х зонный (перед и блок для задних) , а в минус, то, что в  Техе кнопки мелкие и неудобные, требуют привыкания, в Дюрике кнопки громадные и удобные, хотя, как часто мы меняем настройки режима  климата Авто? Раз в год? Ну да ладно. Тонировка заводская, но не видно в заднее зеркало ни фига, такая она темная, вечером вообще ничего не видно + когда откинут экран ДВД проигрывателя для 2 ряда, он на 70 % перекрывает вид в заднее зеркало. Мне все равно, я привык ездить по боковым зеркалам, да и здесь напрашивается старая пословица: «У гиппопотама очень плохое зрение, но при его габаритах, это не его проблема»)))). Нравится, что шланги омывателя стекла выведены прямо на поводки дворников, чистят очень Гут. Подрулевой переключатель всего и вся, это знакомая история, не напрягает, хотя есть трабл, копка омывателя заднего стекла расположена удобно, на торце рычага, а омывателья лобового, в центре рычага, на поворотной муфте, бррррр, шедевр эргономики)))) подобное  чудо есть и на Дюранго, это расположенная в нижней правой части блока климата ручка управления задним  омывателем. Но на Тахо, насколько я знаю , за 1000 р в правильном сервисе меняют назначение кнопок, что я и планирую сделать при ТО.

              Комфорт . Ну вот и пришли к самому главному, ПОЧЕМУ И ЗА ЧТО ПОКУПАЮТ ТАХО . Это комфорт. 

  Моя семья после поездки в Москву, единогласно голосует за Тахо. За мягкость и комфорт путешествия. Реально, я не замечал, как набрал 130 км и ехал в комфортной тишине. Да, на поперечных стыках машина ведет себя, как и положено рамному авто с балкой сзади- вздрагивает могучим  телом , но, когда дорога ровная, а трасса М 4 Дон сейчас в хорошем состоянии, это песня))) + Вентиляция передних сидений, в жару - красота. Качество музыки, установленное в авто тоже хорошее, твердые 4+ . Дети рады возможности смотреть мультики на потолочном экране. Заключение моей супруги, ехавшей на 2 ряду –Тахо на порядок комфортнее Дюранго, тише, мягче, удобнее. Пластик салона – софт лук. Да, не мягкий, но приличный на вид и не скрипит нигде и ни чего. Кстати я понимаю, почему многие перешивают панель и салон в кожу и делают шумку. Когда ты получаешь комфорт, быстро к этому привыкаешь и хочется еще большего, хотя, на данный момент времени, меня устраивает и шумоизоляция и пластик панели, а вот позже посмотрим)))) 

 

    Подытожим, моя большая семья получила в пользование большой, комфортный, с разумной стоимостью покупки и содержания авто, чему  я очень рад .

    В процессе эксплуатации буду подробно отписываться по стоимости обслуживания и самочувствию ТАХ уна .

Всем ровных дорог.

Технические характеристики Chevrolet Tahoe — размеры, расход топлива, объем багажника

Черный (Black, черный)

Белый (Crystal White Tricoat, белый металлик)

Серый (Dark Granite Metallic, темно-серый металлик)

Белый (Crystal White Tricoat, белый металлик)

Синий (Dark Adriatic Blue Metallic, темно-синий металлик)

Серебристый (Satin Steel Metallic)

Белый (Crystal White Tricoat, белый металлик)

Серебристый (Satin Steel Metallic)

Бежевый (Bronze Dune Metallic, бежевый металлик)

Красный (Red Passion Tintcoat, красный металлик)

Серый (Dark Granite Metallic, темно-серый металлик)

Замена моторного масла Chevrolet Tahoe

Замена моторного масла Chevrolet Tahoe

Chevrolet Tahoe — полноразмерные внедорожники разработки американского гиганта автомобилестроения General Motors. Автомобиль создан на базе пикапов отделениями Chevrolet с 1995 года. Линейка имеет четыре поколения последнее из которых вышло в 2014 году.

Обслуживаются двигатели также как и любые другие. По истечению определенного срока старое масло нужно — слить, а новое залить и ездить до следующего обслуживания. Производитель рекомендует через каждые 15 000 км делать полную замену моторного масла. На практике владельцы меняют уже на 8-10 тысячах. Зависит от эксплуатации и качества заливаемого в двигатель продукта.

Какое масло лить и сколько?

Владельцы Тахо часто выбирают универсальное синтетическое масло с классом вязкости 5W-30 или 5W-40 обязательно с указателем Dexos на упаковке. Это могут быть самые разные фирмы, например:

  • Mobil1 X1 5w30 dexos;
  • Dexos2 Longlife 5W30;
  • Лукойл Генезис, который имеет допуск General Motors;
  • Valvoline 5W40.

Количество необходимого масла зависит от мощности конкретного двигателя.

  • 4.8 V8 (LR4) — 5.7 л;
  • 5.3 V8 (LM7) — 5.7 л;
  • 5.3 GMT900 — 5.7 л;

Как видно для полной замены потребуется почти 6 литров качественного масла с допуском Dexos и классом вязкости 5W-30 или 5W-40. Какой класс использовать именно вам? Выбор вязкости должен зависеть от температурных условий вашего географического региона.

Инструкция

  1. Греем двигатель до 50-60 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше стечет с двигателя при полной замене. Наша задача убрать по максимуму старую грязную и отработанную жидкость которая уже не имеет полезных свойств с двигателя и залить новую. Если в картере остаканиться много старого грязного масла оно сметаешься с новым и ухудшит его полезные свойства. Прогревайте перед работой двигатель 5-7 минут, этого будит достаточно.
  2. Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант).  Также, в некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя.
  3. Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа. 
  4. Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
  5. Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны «болт» под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность. 
  6. Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру. 
  7. Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению — но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
  8. Меняем фильтр очитки. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильтра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.  
  9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
  10. В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.

Видео материалы

В рекомендованном видео ролике механик показывает поэтапные шаги по замене моторного масла на Тахо. Озвучка на английском языке но все движения интуитивно-понятные.

  • Привет! Меня зовут Сергей, я механик со стажем 7 лет работы.

    С радостью поделюсь советами и техниками которыми пользуюсь и сам.

    Если что-то нужно обращайтесь через обратную связь (внизу страницы).

  • Рубрики

  • Находясь на этом сайте, вы даете согласие на использование своих cookie-файлов.

    Adblock
    detector

    Дизельный двигатель Chevrolet Tahoe – ремонт в наших техцентрах

    Починить дизельный двигатель Chevrolet Tahoe можно в любом из наших техцентров, адреса которых прописаны на главной странице нашего сайта. Для этого следует записаться на предварительную диагностику мотора по телефонному номеру.

    Наши преимущества:

    • Индивидуальный подход и гибкая ценовая политика
    • Ремонт двигателей осуществляется в полном соответствии с техническими указаниями заводов-изготовителей
    • Работа без выходных
    • Опыт работы с автомобилями Chevrolet
    • Профессиональная консультация мастеров-приемщиков
    • Возможность сотрудничества на договорной основе
    • Высокая квалификация специалистов, подтверждаемая документами

    Специализация наших автосервисов рассчитана на работу с дизельными моторами любого года выпуска и производителя. Мы рассматриваем работу с модельным рядом Chevrolet, а это значит, что и ремонт модели Шевроле Тахо мы выполним на профессиональном уровне с полным пониманием особенностей данных ДВС.

    Мы сотрудничаем с юридическими и физическими лицами, идем навстречу нашим клиентам и предлагаем гибкую систему скидок на сезонное обслуживание. Чтобы узнать условия акций, актуальных в данный момент времени, свяжитесь с оператором. Он обозначит все возможные варианты экономии при обращении в любой из наших техцентров, а кроме того подскажет ответ на любые вопросы, касающиеся ремонта дизельного мотора, обслуживания и закупки расходников и запчастей.

    Наше предложение для дизельного мотора Шевроле Тахо

    Есть целый набор наиболее распространённых поломок, с которым к нам обращаются клиенты. Это относится не только к Шевроле Тахо, но и в целом является основной группой услуг по ремонту дизельного мотора. Предлагаем список основных неисправностей, которые решаются путем ремонта дизеля. Это неполный перечень, но он позволит составить общее представление о возможностях наших автотехцентров:

    Расходники:

    • Износ шестерён и звёздочек
    • Обрыв ремней
    • Растяжение цепей
    • Сильное засорение топливного фильтра
    • Засорение воздушного фильтра

    Топливная система:

    • Эрозия трубок высокого давления
    • Эрозия и коррозия топливной рампы
    • Повышенный износ ТНВД
    • Выход из строя топливных форсунок

    Система охлаждения:

    • Негерметичность системы охлаждения
    • Засорение радиатора
    • Засорение каналов охлаждения
    • Неисправность термостата
    • Износ или повреждение водяной помпы

    Выход из строя масляного насоса:

    • Выход из строя масляной форсунки
    • Повреждение масляных каналов
    • Засорение масляных каналов

    Блок цилиндров:

    • Трещины блока цилиндров
    • Износ поверхности цилиндров
    • Деформация блока цилиндров
    • Негерметичность уплотнения

    Износ коленвала и распредвала:

    • Повреждение клапанов (прогорание и трещины в сёдлах и т.д.)
    • Повреждение распредвала и деформация коленвала
    • Задир вкладышей коленвала и износ вкладышей распредвала

    Шатунно-поршневая группа:

    • Прогорание поршня
    • Поломка и износ поршневых колец
    • Деформация и повреждение шатуна
    • Задир вкладышей шатуна

    Если вам требуется услуга, но ее нет в списке выше, то свяжитесь с нами по телефону!

    Диагностика дизельного двигателя Шевроле Тахо

    Специалистами реализуется:

    • Визуальная и аудиальная оценка состояния агрегата
    • Инструментальная диагностика – дефектовка, механическая оценка состояния
    • Компьютерная диагностика дизеля Шевроле Тахо – считывание и дешифровка кодов ошибок

    Дизеля Шевроле Тахо имеют ряд особенностей. Так, у всех моторов Chevrolet есть свои «слабые места», которые отличают их от двигателей других марок. Ориентируясь на это, мастера уже во время предварительной консультации смогут предположить причины поломки.

    Независимо от всего перечисленного, полную информацию можно получить только после диагностики, по итогу которой вам смогут указать как обстоит дело и предложить варианты решения проблемы. Неисправности дизеля Шевроле Тахо мало чем отличаются от типичных проблем дизельных агрегатов, симптомы всё те же: дизель дымит и жрёт топливо, потеря мощности, затрудненный запуск двигателя, шум, неравномерная работа мотора.

    В ходе осмотра анализируется работа всех систем дизеля: начиная с топливной системы и заканчивая электрооборудованием. Переборка двигателя осуществляется после получения всей предварительной информации по состоянию автомобиля. Поскольку все поломки двигателя взаимосвязаны между собой, то после выявления изначальной причины неисправности мотора Шевроле Тахо, мастер может предложить профилактические меры для поддержания должного состояния какого-либо иного элемента агрегата. Тем ни менее, вы в праве отказаться от доп. услуг, так как итоговое решение остается за автовладельцем.

    Если вы сомневаетесь в причине поломки дизельного мотора, то позвоните нам! Наш специалист поможет определить возможные варианты и сформулировать запрос на ремонт.

    Обслуживание дизелей модели Chevrolet Tahoe

    Дизельные двигатели считаются наиболее надежными, и моторы Шевроле Тахо не исключение. Однако, ремонт двигателя рано или поздно потребуется. И чтобы избежать преждевременной капиталки мотора, частой причиной которой является игнорирование признаков первичных проблем с дизелем, нужно внимательно отнестись к прохождению технического обслуживания.

    Регламент эксплуатации двигателя включает правила замены дизельного масла, фильтров и группы расходников, которые зачастую устанавливаются ремкомплектом – кольца, прокладки и подобные элементы с ограниченным ресурсом работы. Пропускать сроки замены фильтров (топливного, воздушного и масляного) не рекомендуется.

    Продажа элементов дизеля Шевроле Тахо

    Особое внимание уделяется подбору запчастей с учетом специфики двигателей данной модели. Для этого мы используем проверенные каналы поставки деталей, что гарантирует качество оригинальных запчастей, а при необходимости поможем найти аналоги. Вы можете купить новую деталь для дизеля Шевроле Тахо и впоследствии установить ее самостоятельно, а можете оплатить запчасть в рамках предлагаемого нами ремонта.

    Если двигатель невозможно восстановить, мы поможем вам найти новый дизель Шевроле Тахо, купить который можно используя наши контакты по закупкам. Среди клиентских запросов мы рассматриваем поиск как новых контрактных, так и б/у двигателей. Продажу дизельных моторов мы обсуждаем отдельно, поэтому рекомендуем связаться с нами по телефону.

    Продажа расходников, от ремкоплектов до моторного масла, возможна отдельно. При подборе технических жидкостей мы делаем упор на оригинал масел, используемых по умолчанию для автомобилей Chevrolet. Несмотря на это, наш специалист поможет подобрать и качественные аналоги, ориентируясь на цену продукта.

    Почему для ремонта лучше выбрать техцентр?

    Как правильно ремонтировать дизельный двигатель? Хороший вопрос, если вы хотите ремонтировать дизель самостоятельно в гараже, но совершенно бессмысленный, если обращаться за помощью к профессионалам – морочить голову не в правилах настоящих специалистов, они просто делают свое дело быстро и качественно. Для этого необходимо следовать четкой схеме, которая включает в себя перечень технических инструкций и целый список необходимого профессионального оборудования и инструмента. Диагносты помогут грамотно оценить работу мотора и диагностировать причину сбоя в работе агрегата, а дизелисты приступят к решению проблемы. Это та причина, по которой автотехцентры всегда в приоритете при поиске специалиста по восстановлению дизельных агрегатов.

    Ремонт дизеля Шевроле Тахо – основной подход

    Капитальный ремонт дизеля Chevrolet Tahoe включается в себя ряд этапов. Так, дизелисты наших автотехцентров придерживаются следующей последовательности:

    • Снятие дизельного двигателя Шевроле Тахо с помощью подъемника
    • Сборка и холодная обкатка дизельного двигателя
    • Замена отработанных деталей, восстановление работы агрегата
    • Осмотр деталей для установления списка дефектов
    • Разборка агрегата с последующей мойкой элементов

    Заменить детали можно на подобранные нашим специалистом аналоги или на оригинальные запчасти дизельного мотора Chevrolet Tahoe. Мастер подскажет наиболее выгодные варианты: подобранные нашим специалистом аналоги или на оригинальные запчасти дизельного мотора Chevrolet Tahoe. Общая сумма ремонта оговаривается заранее с учетом предложенных вариантов.

    Осмотр и регулировка всех систем дизеля Chevrolet Tahoe осуществляется на базе специализированного оборудования. Это значит, что в наличии есть подъемники и стенды для работы с топливной системой дизельного мотора. Проверка элементов мотора, как связанных с ним систем, так и самого агрегата, осуществляется техническим путем, позволяющим точно выявить износ деталей.

    Перед сдачей автомобиля Шевроле Тахо в ремонт мастером-приемщиком заполняются все необходимые документы. На этом же этапе вы можете задать все вопросы, перепроверить расчет стоимости услуг и отдельно уточнить спорные моменты.

    По нашему номеру телефона вы можете получить всю необходимую информацию. Позвоните и задайте свой вопрос.

    2021 Chevrolet Tahoe Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

    2021 Chevrolet Tahoe LT

    Экстерьер: Светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматическая подъемная дверь
    Интерьер:
    Кожаная обивка, 10.2- -дюймовый сенсорный экран, беспроводная совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка, аудиосистема Bose с девятью динамиками, 4,2-дюймовый кластерный дисплей, подогрев передних сидений с электроприводом, вход / запуск без ключа, дистанционный запуск
    Безопасность:
    Предупреждение о прямом столкновении, пешеход обнаружение, автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет

    2021 Chevrolet Tahoe Z71

    Внешний вид: Красные буксировочные крюки, 20-дюймовые легкосплавные диски с вездеходными шинами, черные подножки, черная решетка, черные рейлинги на крыше
    Производительность: 4WD с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой

    2021 Chevrolet Tahoe Premier

    Внешний вид: Передняя и задняя части номинала датчики King, 20-дюймовые легкосплавные диски, хромированные накладки на боковые зеркала заднего вида, двойные насадки на выхлопные трубы
    Интерьер:
    Встроенная навигация, 8.0-дюймовый дисплей комбинации приборов, складывающиеся с электроприводом второй и третий ряды, рулевое колесо с подогревом, вентилируемые передние сиденья, подогрев сидений второго ряда, рулевая колонка с электроприводом, аудиосистема объемного звучания Bose с 10 динамиками, память водительского места
    Производительность: Magnetic Ride Control амортизаторы

    2021 Chevrolet Tahoe High Country

    Внешний вид: Хромированная решетка, система парковочной камеры с обзором 360 градусов, 22-дюймовые легкосплавные диски
    Интерьер: Дисплей на лобовом стекле, зеркало заднего вида со встроенным камера
    Производительность: Адаптивная пневматическая подвеска с магнитными амортизаторами

    Дополнительные пакеты

    Пакет предупреждений для водителя (только LT и Z71, требуется пакет Luxury): Ассистент удержания полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон , предупреждение о перекрестном движении сзади, датчик парковки спереди и сзади
    Роскошный пакет (только LT и Z71):
    Второй и третий складывающиеся с электроприводом ряды, обнаружение пешеходов сзади, память сиденья водителя, регулируемая рулевая колонка, система парковочных камер с обзором 360 градусов, пакет предупреждений водителя, рулевое колесо с подогревом, сиденья второго ряда с подогревом
    Пакет Advanced Trailering: Обзор сцепки и руководство, торможение прицепа управление, мониторинг слепых зон с включением прицепа (только Premier и High Country)
    Пакет Max Trailering:
    Пакет Advanced Trailering, модернизированный радиатор, двухскоростная раздаточная коробка (только 4WD)
    LT Пакет подписи (только LT):
    Пакет Driver Alert, пакет Luxury, пакет Max Trailering, 20-дюймовые легкосплавные диски, панорамный люк на крыше
    Пакет Z71 Signature: Пакет Luxury, пакет Max Trailering, панорамный люк
    Задний мультимедийный пакет и пакет навигации (только LT и Z71):
    Развлекательная система на задних сиденьях, встроенная навигация
    Пакет Premium: Пакет Max Trailering, панорамный люк, адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей (Premi эр), система парковочных камер с обзором 360 градусов (только Premier), зеркало заднего вида со встроенной камерой (только Premier), обнаружение пешеходов сзади (только Premier), улучшенное автоматическое экстренное торможение, выдвижные боковые подножки с электроприводом
    Пакет технологий (High Country только): Адаптивный круиз-контроль, пакет Max Trailering, развлекательная система для задних сидений

    Отдельные опции

    Интерьер: Развлекательная система на задних сиденьях, запираемая центральная консоль

    Просмотр фотографий Chevy Tahoe Z71 2021 года

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Chevrolet Tahoe 2021 года использует независимую заднюю подвеску и приобретает уровень комфорта и изысканности, невиданный ранее в полноразмерном Chevy ute, даже если его фары, гигантская решетка радиатора и дизайн выглядят лучше, чем на фотографиях.

    Прочитать обзор полностью

    Просмотр галереи

    32 Фотографии

    1 из 32

    Стандартная ходовая часть знакома: малоблочный V-8 объемом 5,3 литра мощностью 355 л.с., 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия, раздаточная коробка по требованию.

    2 из 32

    Только модель High Country оснащена 420-сильным 6,2-литровым V-8. Легкий дизельный двигатель GM, 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, появится в продаже в начале следующего года.

    3 из 32

    Несмотря на переход на независимую подвеску, характеристики буксировки Tahoe немного снизились, и только одна модель — High Country 4×4 — не может буксировать по крайней мере четыре тонны.

    4 из 32

    Даже с узловатыми шинами Goodyear Wrangler TrailRunner AT интерьер регистрирует всего 66 децибел на скорости 70 миль в час.

    5 из 32

    Передняя часть Tahoe Z71 обработана специальной искусственной защитной пластиной, которая защищает настоящую защитную пластину от поверхностных царапин.Пневматические рессоры и магнитореологические амортизаторы не являются обязательными.

    6 из 32

    5,3-литровый восьмицилиндровый двигатель в нашем тестере разгоняет Z71 с массой 5866 фунтов до 100 км / ч за 7,5 секунды. High Country будет быстрее, как и менее проходимые модели.

    7 из 32

    Это может прозвучать странно о внедорожнике, но фотографии не передают этот автомобиль должным образом. Или, может быть, это растет на тебе. В любом случае Tahoe выглядит намного лучше, чем можно судить по этим фотографиям.

    8 из 32

    Переход на независимую заднюю подвеску, а также небольшая колесная база и увеличенная длина приносят огромные дивиденды тем, кто инвестирует в комфорт третьего ряда. Тахо больше не является штрафной.

    9 из 32

    Сиденья второго ряда возвращаются в крайнее переднее положение после каждого складывания, спасая колени бесчисленного количества взрослых. Ходят слухи, что старшие братья угрожают объединиться в профсоюзы, требуя, чтобы эта продуманная эволюция перевертышей и складок изменилась, чтобы пытки братьев и сестер могли возобновиться.

    10 из 32

    Моторизованная центральная консоль отвечает на вопрос, который никто не задавал.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    2021 Chevy Tahoe становится популярным

    Чтобы разбудить мечтателей, мой школьный учитель шлепал сломанной вратарской клюшкой о стол обидчика и кричал: «Картинка стоит тысячи слов!» Мы не только научились обращать внимание, но и узнали, что наглядные пособия действительно очень полезны, а фотографии Chevy Tahoe 2021 года, которые вы видите, действительно являются наглядными пособиями.Но фары, гигантская решетка радиатора и дизайн выглядят лучше, чем на фотографиях.

    Кроме того, важные новости спрятаны за спиной и под кожей. Инженеры General Motors наконец-то установили независимую заднюю подвеску на большие трехрядные самосвалы Chevy, Tahoe и Suburban, а также на GMC Yukon и Yukon XL. Независимая задняя подвеска — конструкция с продольными рычагами — требует меньше места, чем ведущая ось, что позволяет использовать более низкий пол. На предыдущих тахо райдеры третьего ряда сидели вплотную к полу в стиле пляжных кресел.Chevrolet также увеличила колесную базу нового Tahoe на 4,9 дюйма, а общая длина увеличилась на 6,7 дюйма.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    HIGHS: Атмосфера в салоне, одобренная библиотекарем, третий ряд одобрен для взрослых, может буксировать четыре тонны.

    Эти изменения означают, что впервые третий ряд Tahoe стал отличным местом для сидения. Пространство для ног увеличивается более чем на 10 дюймов, и теперь взрослые взрослые могут его терпеть более пяти минут за раз.Сиденья второго ряда сдвигаются и складываются вперед, чтобы обеспечить хороший доступ к третьему ряду. И чтобы гарантировать, что колени всадников третьего ряда не хрустят при повторном подъеме второго ряда, второй ряд автоматически возвращается в крайнее переднее положение. Отсюда пассажиры второго ряда могут решить, стоит ли ставить сидения на колени третьим сиденьям. Это умный дизайн, который делает третий ряд намного лучше.

    Другие удобные идеи включают в себя пять разъемов USB-C, а также заднее окно, которое открывается независимо от люка, что отмирает в современных внедорожниках.Открытие окна может упростить загрузку более мелких предметов, а оставление его открытым может помочь максимизировать 25 кубических футов доступного пространства за третьим рядом, если вы захотите перетащить что-то длинное, например, лестницу. GM сообщает нам, что там на 10 кубических футов больше, чем раньше. Для сравнения: мы обнаружили, что туда можно унести шесть ручных сумок, на две больше, чем старый Tahoe.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    В отличие от своего двоюродного брата, пикапа Silverado, Chevy пошел дальше с интерьером Tahoe.Большой 10,2-дюймовый информационно-развлекательный интерфейс с сенсорным экраном органично вписывается в приборную панель, а переключатель колонки теперь представляет собой установку с кнопками и ползунком справа от приборной панели. Есть моторизованная выдвижная крышка центральной консоли для тех, кто любит немного погулять в театре перед тем, как положить на хранение сумочку или мужскую европейскую сумку. Странно, что он моторизован, и, возможно, еще более странно, что контрольный переключатель для него находится на крыше. В остальном эргономика лучше. В Chevy смешаны физические элементы управления (кнопки, ручки и т. Д.).) с экранными вводами. Есть некоторые неотесанные пластмассы, но их нужно найти. В остальном количество точек соприкосновения соизмеримо с протестированной ценой Tahoe Z71 в 76 175 долларов.

    LOWS: Не самый быстрый, преимущества личного осмотра, Chevys становятся дорогими.

    Наклейка в шоке? Сколько стоят тахо? Этого достаточно, чтобы купить базовый BMW X7, и это в пределах грандиозной стартовой цены Mercedes-Benz GLS.Мы думаем, что наиболее вероятным кроссовером будет Ford Expedition. Tahoe LS в базовой комплектации с задним приводом стоит немногим больше 50 тысяч долларов. Наш тестер Tahoe Z71 поставляется с 5,3-литровым двигателем V-8, 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и двухступенчатой ​​полноприводной раздаточной коробкой по запросу. Специальный передний бампер Z71 в виде защитной пластины защищает настоящую защитную пластину за ним от царапин.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Пневморессоры нашего Z71 являются частью пакета внедорожных возможностей стоимостью 2450 долларов, который также включает магнитореологические амортизаторы.С ними поездка имеет твердость и управляемость, которые вы ожидаете от внедорожного внедорожника с кузовом на раме. Он встряхивает вас ровно настолько, чтобы напомнить вам, что между вами и лежачим полицейским на стоянке Lululemon есть какое-то настоящее внедорожное оборудование. Пневматические рессоры могут увеличить дорожный просвет — до 10 дюймов с 8,0 — в максимальном положении.

    Знакомый 5,3-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 355 л.с. адекватно выдерживает 5866-фунтовый Z71. Под адекватным в данном случае подразумевается время разгона до 60 миль в час за 7,5 секунд.Мы ожидаем, что 420-сильный 6,2-литровый двигатель в комплектации High Country сможет сократить это время на две секунды, а все автомобили Taho, отличные от Z71, с 5,3-литровым V-8 — LS, RST, LT и Premier — должно быть быстрее. Превосходный рядный шестицилиндровый дизельный двигатель GM будет доступен в начале следующего года. То, что вы променяете на скорость в дизельном топливе, вы должны компенсировать экономией топлива. С 5,3-литровым двигателем EPA маркирует новый Tahoe с полным приводом с комбинированной оценкой 18 миль на галлон. Это на 1 милю на галлон экономичнее, чем у модели 20-го года, и отчасти это, несомненно, связано с принятием более сложной системы отключения цилиндров.Мы получили в среднем 14 миль на галлон с Z71 и подозреваем, что, как и в случае с ускорением, версии, отличные от Z71, будут работать немного лучше в этой метрике.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Примечательно, что эти шины Goodyear Wrangler TrailRunner AT не производят того дрона, которого мы привыкли ожидать от узловатых покрышек для бездорожья. Порыв ветра, а не гул шин и дорожный шум — это преобладающий саундтрек. В нашем тесте уровня звука на скорости 70 миль в час кабина Tahoe регистрирует 66 децибел, как у роскошного автомобиля.Захват Skidpad похож на Jeep Wrangler при весе 0,63 г, но мы должны отметить, как мы извлекли эту, ээээ, производительность. Единственный способ навсегда отключить очень защитную систему стабилизации — включить низкий диапазон. В режиме заднего привода мы не могли заставить грузовик поворачивать сильнее, чем примерно 0,44 г. Это достаточно низкий порог, и мы подозреваем, что некоторые владельцы могут столкнуться с ним на клеверном листе. Удерживайте его в допустимых пределах, и грузовик едет по дороге тихо и грамотно. Рулевое управление направлено прямо, а тормоза внушают уверенность как при остановке на высоте 184 фута на скорости 70 миль в час, так и при ощущении уверенности.

    Тахо поступили в продажу с июня, так что, возможно, вы видели один или даже два на дороге. Если вы видели это лично, мы думаем, вы согласитесь, что это лучше, чем то, как это выглядит на фотографиях. И если вы мечтаете о Тахо на фотографиях, это будет лучше выглядеть лично.

    Технические характеристики

    Технические характеристики

    2021 Шевроле Тахо Z71

    ТИП АВТОМОБИЛЯ

    передний двигатель, задний / полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал

    ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ

    76 175 долл. США (базовая цена: 60 ​​495 долл. США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ

    толкатель 16-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
    Рабочий объем

    325 дюймов 3 , 5327 см 3
    Мощность

    355 л.с. при 5600 об / мин
    Крутящий момент

    383 фунт-фут при 4100 об / мин

    ПЕРЕДАЧА

    10-ступенчатая автомат

    ШАССИ

    Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / продольные рычаги
    Покрышки: Goodyear Wrangler TrailRunner AT, 275 / 60R-20 115S M + S TPC Spec 2369MS

    РАЗМЕРЫ

    Колесная база: 120.9 в
    Длина: 210,7 дюйма
    Ширина: 81.0 дюйм
    Высота: 75,9 дюймов
    Пассажировместимость: 178 футов 3
    Грузовой объем: 25 футов 3
    Снаряженная масса: 5866 фунтов

    C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    60 миль / ч: 7,5 сек
    100 миль / ч: 20,5 сек
    Старт с места, 5–60 миль / ч: 8,4 с
    Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
    Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
    1/4 мили: 15,8 сек @ 89 миль / ч
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 115 миль / ч
    Торможение, 70–0 миль / ч: 184 футов
    Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.63 г
    Время разгона с места без отката на 1 фут за 0,3 секунды.

    C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

    Наблюдаемое:

    14 миль на галлон

    ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

    Комбинированный / город / шоссе: 18/16/20 миль на галлон

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Каковы характеристики Chevrolet Tahoe Performance?

    Каковы характеристики Chevrolet Tahoe Performance?

    Вы здесь:
    Home> Каковы рабочие характеристики Chevrolet Tahoe?

    Посмотреть инвентарь Tahoe Узнайте больше о Chevrolet Tahoe

    2018 года

    Заезжаете ли вы в Лонгвью за покупками или проезжаете через Тайлера на пути к приключениям на свежем воздухе, ничто не сравнится с удобством и мощностью, которые предлагают Chevrolet Tahoe 2018 года.Выбрав этот динамичный полноразмерный внедорожник, вы получите доступ к:

    • Лучший в своем классе V8 по экономии топлива на шоссе
    • Мощные функции безопасности и подключения
    • Лучшая буксировка и грузоподъемность
    • Расширяемое грузовое пространство

    Мощные двигатели с высокими характеристиками

    Водители Chevrolet Tahoe имеют доступ к двум мощным двигателям, мощности которых более чем достаточно для выполнения работы:

    • 5,3 л V8: Базовый двигатель 5.3L EcoTec3 V8, который работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением. Вместе эта пара обеспечивает 355 л.с. и 383 фунт-фут максимального крутящего момента, а также максимальные возможности тягового усилия при обычном буксировке в 6600 фунтов.
    • 6,2 л V8: Водители также могут выбрать двигатель 6,2 л EcoTec3 V8, доступный в некоторых комплектациях. Этот двигатель развивает мощность 420 л.с. и максимальный крутящий момент 460 фунт-фут и предлагает водителям доступ к 8 400 фунтам обычного и 8600 фунтам максимального буксировки при установленном пакете максимального тягового усилия.

    Другие особенности Chevrolet Tahoe Performance

    Водители также могут ожидать:

    • Дисковые тормоза с антиблокировкой на четыре колеса
    • Доступен встроенный технический контроллер тормозов прицепа
    • Дополнительный обогреватель блока цилиндров
    • Привод на задние колеса
    • Доступный полный привод
    • Дополнительный магнитный регулятор хода
    • Подвеска Premium с плавным ходом
    • Доступный регулятор уровня воздуха
    • Опциональная откидная дверь с функцией громкой связи
    • Электронная система контроля устойчивости гусеницы
    • Служба экстренной помощи OnStar
    • Расширенная технология помощи водителю

    Тест-драйв вашего Chevrolet Tahoe сегодня

    Сядьте за руль одного из самых умных внедорожников Америки и испытайте на себе возможности Chevrolet Tahoe.Свяжитесь с Peters CCJDRF или зайдите в наш выставочный зал Longview, TX.

    Дополнительные характеристики Chevrolet Tahoe

    Поиск

    Поиск по ключевому слову

    Поиск по фильтрам

    Тип: Новые, бывшие в употреблении, Сертифицированные, бывшие в употреблении, Год изготовления, Модель

    .

    ИДТИ

    Питерс Шевроле Бьюик Крайслер Джип Додж Рам Фиат 32.5696929, г.
    -94.7377259.

    5,3 л EcoTec3 V8 против 6,2 л EcoTec3 V8

    Двигатели Chevy Tahoe 2020: 5,3 л EcoTec3 V8 против 6,2 л EcoTec3 V8

    Сохраненные автомобили

    СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

    У вас нет сохраненных машин!

    Ищите эту ссылку в избранном: