Джили эмгранд х7 полный привод: Geely emgrand X7 2020

Содержание

Обзор Джили Эмгранд Х7 2021

Один из самых симпатичных представителей современного китайского автопрома, который очень сильно напоминает японский «паркетник» Toyota RAV4, имеет красивое название — Geely Emgrand X7 2016. Под этим названием скрывается добротный городской кроссовер с достаточно привлекательной для российского рынка ценой. Только, в отличие от знаменитого «Рафика», он, подобно многим другим автомобилям из Поднебесной, полный привод так и не получил. Впрочем, если речь идет в основном о покорении городских джунглей, беспокоиться не о чем. О том, что хорошего и плохого в обновленном китайском клоне RAV4 и чем он отличается от предшественника, узнаете в нашем обзоре!

Дизайн

Наименование, как у BMW X7, эмблема, почти как у Cadillac, и большое сходство с Toyota RAV4 — вот, что такое новый Emgrand X7. «Китаец» в полном смысле этого слова, с ожидаемыми заимствованиями от известных брендов. Пережив рестайлинг в 2016-м году, модель компании Geely приобрела более интересные задние фонари, которые явно разрабатывались с оглядкой на машины BMW, Toyota и Nissan. Сбоку кроссовер стал похож на уменьшенную копию Opel Antara или Chevrolet Captiva, а спереди — именно на «Рафик». В передней части кузова наблюдается практически 80% сходства с «японцем», в том числе и благодаря характерной противотуманной оптике круглой формы.

Массивная хромированная решетка радиатора с фирменной эмблемой, выразительный взгляд головных фар и крупные внешние зеркала с повторителями указателей поворотов делают новинку по-настоящему ярким и запоминающимся автомобилем. В экстерьере однозначно нет никаких раздражающих элементов, чем зачастую грешат разные модели родом из КНР.

Крышка багажного отсека довольно внушительная: за ней находится 580 л. грузового пространства как минимум, а если сложить второй ряд сидений в пропорции 40/60, то объем багажника составит уже более 1300 л. Линия загрузки немного высоковата при не очень высоко расположенной крышке, но это в целом терпимо. Багажник оснащен плафоном освещения и съемной шторкой, а в подполье хранится полноразмерная «запаска» на стальном или литом диске (зависит от комплектации).

Конструкция

Платформа рестайлинговой версии Emgrand X7 выглядит следующим образом: спереди установлена независимая подвеска со стойками McPherson, а сзади — многорычажная подвеска. Часть элементов шасси позаимствована у RAV4 предыдущей генерации.

Кузов кроссовера обладает повышенной жесткостью за счет энергопоглощающих брусьев. Клиренс — 160 или 171 мм, в зависимости от модификации, что является скромным показателем для машины данного класса. В этом отношении «китаец», к сожалению, проигрывает даже отечественной четырехдверке Lada Vesta, чей дорожный просвет составляет 178 мм.

Адаптация к российским условиям

Для города «Икс-седьмой» вполне неплохой вариант: 160-171-миллиметровый клиренс не мешает ему без особых проблем справляться с «лежачими полицейскими» и бордюрами. На неасфальтированных участках он ведет себя адекватно, на большой скорости уверенно отрабатывает мелкие неровности, и отсутствие электронной системы стабилизации здесь не помеха.

Надо иметь в виду, что для разнообразных трюков и поездок на тяжелое бездорожье такая машина не предназначена, что и понятно, поскольку производитель позиционирует ее как семейный автомобиль, который, само собой, излишнюю экстремальность не предусматривает.

Комфорт

Оказавшись в водительском кресле обновленного Emgrand X7, сразу понимаешь, что модель изначально была ориентирована на рынок Китая, потому что первый ряд сидений определенно рассчитан на более-менее стройных людей невысокого роста — рослым пассажирам и пассажирам «в теле» вряд ли удастся устроиться там поудобнее. На заднем ряду места над головой тоже немного, зато полно свободного пространства для ног, и это несмотря на относительно компактные габариты кроссовера.

Передние кресла могут похвастаться функцией подогрева и широким диапазоном изменения положений. В «базе» предлагается сиденье водителя с механической регулировкой в 6 направлениях, а в топе — с электрической. Переднее пассажирское кресло в любой комплектации регулируется в 4 направлениях.

У менее дорогих версий Emgrand X7сидения отделаны черной тканью с красной прострочкой, а у топовых моделей они обтянуты черной перфорированной экокожей. Руль с кнопками управления аудиосистемой и регулировкой по углу наклона опять же обшит кожей с перфорацией. Торпедо выполнено из твердого темного пластика.

В самых дорогостоящих комплектациях двери с внутренней стороны оформлены черной кожей и прострочены красной нитью, что делает интерьер более стильным и элегантным. Дополнительную красоту дверям придают изящные блестящие ручки и пластиковые детали с отделкой «под алюминий».

Приборная панель изготовлена в виде двух классических колодцев со слишком маленьким дисплеем — считывать с него информацию будет нелегко. Центральную консоль украшает большой сенсорный экран мультимедийного комплекса — над ним расположены часы и дефлекторы воздуховодов, примечательные лишь благодаря качественной отделке.

Безопасность

Все версии Emgrand X7 оснащаются только двумя фронтальными подушками безопасности и набором электронных ассистентов, к которым относятся:

Мультимедиа

В начальном исполнении автомобиль оборудован простой аудиоподготовкой с парой динамиков, а в топовом — современным информационно-развлекательным комплексом с крупным тачскрином, шестью динамиками, кнопками регулировки звука на руле, эквалайзером, радио и навигацией. Графика у «мультимедийки» замечательная, подключение гаджетов выполняется по Bluetooth, а также через USB- и iPod-разъемы. Система поддерживает форматы CD, MP3 и DVD и позволяет слушать музыку без отрыва от процесса вождения.

Джили Эмгранд Х7 Технические характеристики

Техническая «начинка» нового Emgrand X7 представлена бензиновыми «четверками», которые соответствуют экологическому стандарту Euro-5 и предпочитают бензин с октановым числом не ниже 95. В моторную гамму входит 1,8-литровый агрегат мощностью 125 л.с., двухлитровый двигатель с отдачей в 140 л.с. и 148-сильный движок объемом 2,4 л. Коробки передач — пятиступенчатая МКПП и гидромеханическая шестиступенчатая коробка-автомат. Паспортный средний расход топлива — от 8,6 до 10,8 л. на 100 километров пути, в зависимости от модификации, но реальная цифра может отличаться.

Geely Auto представляет флагманский купе-кроссовер на платформе CMA

Geely Auto запустила первый автомобиль на базе компактной модульной архитектуры (CMA) – Geely Xing Yue

Geely Auto представляет флагманский купе-кроссовер на платформе CMA.

  • GeelyAutoзапустила первый автомобиль на базе компактной модульной архитектуры (CMA) – GeelyXingYue.
  • Первый в мире купе-кроссовер с подключаемым гибридным приводом (Plug-inHybridElectricVehicle).
  • Поставляется с тремя вариантами силовых агрегатов: традиционный двигатель внутреннего сгорания, мягкий и подключаемый (plug-in) гибридные приводы.
  • Версия PHEVпоставляется с двумя вариантами батарей, обеспечивающими запас хода на электротяге в 56 км и 80 км соответственно.
  • Доступен высокопроизводительный двигатель 2.0TD, позволяющий разгоняться до 100 км/ч всего за 6,8 секунды.

Компания GeelyAutoобъявила о запуске продаж долгожданного спортивного кроссовераGeelyFY– 11 (На внутреннем рынке — XingYue). Новая флагманская модель купе-кроссовера предлагается с тремя вариантами силовых агрегатов: доступны традиционный двигатель внутреннего сгорания, мягкий (MHEV) и подключаемый (PHEV) гибридные приводы. Автомобиль доступен как в передне-, так и в полноприводном вариантах. В рамках стратегии GeelyBlueInitiativeкомпания Geelyобязуется электрифицировать свой модельный ряд, а GeelyXingYueстанет первым в мире купе-кроссовером с опцией PHEV, обеспечивающей максимальную дистанцию в 80 км на полностью электрической тяге.

Мощный и эффективный – создан для водителей

GeelyAutoиспользовала инновационную компактную модульную архитектуру CMA, разработанную в центре автомобильных технологий в Гётеборге. Тем самым GeelyAutoзакладывает основу для системы разработки продуктов GeelyGlobalIndustry4.0, в рамках которой будут выпускаться новые глобальные продукты, соответствующие стандартам автомобилей премиального класса.

«Как ведущий китайский автомобильный бренд, Geelyстремится стать полноценным участником глобального рынка и одной из ведущих автомобильных компаний в мире. Для достижения этой цели мы планируем всесторонне развивать нашу глобальную стратегию GlobalRefinedCarDevelopmentStrategy. Geelyвступила в эру модульного производства и разработала четыре платформы, которые призваны вывести Geelyв лидеры отрасти: CMA, BMA(С- и B-segment Modular Architecture), SPA(Scalable Product Architecture), а также полностью электрическую платформу PMA(PureelectricModularArchitecture). Все они являются гарантией нашего лидерства в течение следующего десятилетия. Эти передовые технологии позволят Geelyстать брендом мирового класса», – прокомментировал презентацию XingYueпрезидент GeelyHoldingGroupи генеральный директор GeelyAutoGroupАнь Цунхуэй.

XingYueможет поставляться с различными высокопроизводительными и эффективными силовыми агрегатами. Среди них – четырехцилиндровый двигатель Geely2,0TD, основанный на технологии VolvoCar2,0TD. Он соответствует самым строгим мировым экологическим стандартам, включая China6bи Euro6dи предлагает максимальную мощность в 238 л.с. и максимальный крутящий момент в 350 Нм, который передает на колеса 8-ступенчатая автоматическая КПП Aisin. Эта комбинация позволяет XingYueразгоняться до 100 км/ч всего за 6,8 секунды, что делает его одним из самых динамичных купе-кроссоверов на рынке.

Кроме того, XingYueтакже доступен с новыми вариантами силовых агрегатов, включая мягкий и подключаемый гибридные приводы в сочетании с двигателем 1,5TD и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Мотор и трансмиссия совместно разработаны GeelyAutoи VolvoCars. Двигатель 1,5TD имеет максимальную мощность 177 л.с. и крутящий момент в 255 Нм, а трансмиссия 7DCTобладает лучшим в отрасли КПД на уровне 97% и может переключать передачи всего за 0,2 с.

Первый в мире купеобразный кроссовер с подключаемым гибридным приводом(PHEV) в качестве опции, Xing Yue представлен cдвумя вариантами литий-ионных аккумуляторов – версией с обычным запасом энергии 11,3 кВтч и версией с высоким запасом энергии 15,2 кВтч. Смешанный расход топлива базовой версии составляет 1,6 л/ 100 км пути, а время ее быстрой зарядки – 90 минут. Модификация с более емкой батареей в комбинированном цикле расходует 1,2 л/ 100 км, а время ее быстрой зарядки составляет 105 минут. Запас хода базовой версии на одной только электрической тяге составляет 56 км, топовой версии – 80 км. Суммарная мощность подключаемого гибридного привода Xing Yue составляет 258 л.с., а максимальный крутящий момент – 415 Нм.

Модель Xing Yue MHEV оснащается разработанной Geely мягкой гибридной системой 48VBSG. Благодаря стартер-генератору с рабочим напряжением 48 В, двигатель 1,5TD запускается быстрее и работает эффективнее. Мощность данной версии составляет 190 л.с., а расход топлива — всего 5,6 л/ 100 км.

Переосмысление опыта вождения

Благодаря превосходной настройке шасси CMAи системы рулевого управления XingYue достигает баланса между спортивностью и комфортом. Купе-кроссовер оснащен передней подвеской типа МакФерсони задней независимой многорычажной подвеской.

С помощью многодисковой муфты BorgWarnerпятого поколения с электрогидравлическим управлением, XingYueможет при необходимости перераспределять тягу не только на два, но и на все четыре колеса. Это позволяет уменьшить расход топлива по сравнению с традиционной системой полного привода. Используя один из лучших в отрасли центробежных электрогидравлических насосов, система способна обеспечить распределение крутящего момента между осями в соотношении 50:50. Полный привод обеспечиваетXingYue эффективную управляемость в любых дорожных условиях.

Точность управления обеспечивается электроусилителем DP-EPSс передаточным отношением 15,7 от компании ThyssenKrupp. Рулевое колесо делает всего 2,7 оборота между крайними положениями. Интеллектуальная решетка радиатора ASGпри необходимости изменяет пропускную способность и позволяет снизить лобовое сопротивление, а также лучше контролировать температурные режимы двигателя и системы кондиционирования.

Кроссовер XingYueоснащается 20-дюймовыми колесами с шинами GoodyearEagleF1, а также крупными передними тормозными дисками размером 322×28 мм, позволяющими автомобилю замедляться со скорости 100 км/ч до 0 всего за 35,3 м.

На связи с внешним миром

XingYueоснащается системой распознавания владельца по форме лица Face-ID, позволяющей оперативно загружать сохраненные настройки сидений, зеркал и мультимедийной системы. Данная функция также повышает активную безопасность, отслеживая усталость водителя и предупреждая его об этом.

Как и все новые модели Geely, XingYueоснащается современной мультимедийной системой GKUIGeelySmartEcosystem, позволяющей пассажирам поддерживать постоянную связь с внешним миром. Последняя версия GKUI2.0 отличается навигацией, оптимизированным интерфейсом и интеллектуальной системой распознавания речи. Доступ к системе GKUIможно получить с помощью голосовых команд, через 12,3-дюймовый интерактивный дисплей на центральной консоли или цифровую инструментальную панель.

Комплексная интеллектуальная безопасность

Новый купе-кроссовер получил полный набор технологий безопасности Geely. XingYueоснащается 22 внешними датчиками и полным набором электронных систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль, система помощи при движении в пробках, система удержания автомобиля в полосе и многими другими. Все они в совокупности позволяют автомобилю достичь уровня автономности L2.

Ассистент парковки APAот компании Boschотслеживает необходимое для парковки пространство и позволяет разместить в нем автомобиль в автоматическом режиме с помощью нажатия всего одной кнопки. Система кругового обзора 360° делает процесс парковки еще более простым и наглядным.

XingYueоснащается 9-дюймовым цветным проекционным дисплеем, отображающим 9 видов различной информации, необходимой водителю. Дисплей также автоматически регулирует свою яркость в зависимости от внешнего освещения.

Новинка оснащается полным набором систем, повышающих безопасность как внутри автомобиля, так и тех, кто находится рядом с ним. Среди них система автоматического экстренного торможения с распознаванием пешеходов, функция предупреждения о наезде сзади, система распознавания скоростных ограничений, система помощи при перестроении, система мониторинга слепых зон и многие другие.

Отражая «Момент» в дизайне

XingYueвыполнен в дизайнерской концепции «Момент», черпающей вдохновение в ситуативной динамике нашей жизни и окружающей природы. Благодаря гибкости и масштабируемости платформы CMA, удалось уменьшить передний и задний свесы XingYue. Визуально низкий центр тяжести позволяет придать кроссоверу больше устойчивости.

XingYueполучил новый логотип, выполненный в черном цвете, который подчеркивает его спортивных дух. Узкая и широкая фирменная радиаторная решетка в виде «концентрических кругов», символизирующих вселенную, отличается красной окантовкой, придающей еще больше спортивности облику автомобиля. Хромированная полоса объединяет задние фонари и делает автомобиль визуально более широким.

Ассиметричная центральная консоль с крупным дисплеем мультимедийной системы ориентирована на водителя. Ее многослойная структура позволила разместить атмосферную подсветку салона, цвет которой можно настроить под настроение и пожелания водителя. Черная окантовка вентиляционных отверстий, дверные панели, вдохновленные искусством оригами, электронный селектор коробки передач и другие уникальные детали подчеркивают спортивный дух в дизайне интерьера.

«Отразить «Момент» в рамках эстетики нашей более широкой концепции «Полета сквозь пространство и время» значит найти вдохновение в тех динамичных моментах, которые встречаются в природе и космосе. Например, текучесть жидкостей вдохновляет на формы с очень высоким потенциалом, который можно реализовать в дизайне при аккуратном обращении с деталями. Мы надеемся, что XingYueстанет не просто автомобилем, а мечтой, о которой будут грезить молодые покупатели», – рассказывает о новинке вице-президент студии GeelyDesignв Китае Гай Бергойн.

О компании:

Geely в России (ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС», www.geely-motors.com) является дочерним предприятием Geely International Corporation и эксклюзивным дистрибьютором марки Geelyв России. В настоящий момент дилерская сеть компании представлена в 49 российских городах и насчитывает 59 дилерских центров. Модельный ряд Geely представлен флагманским кроссовером GeelyAtlas, бизнес-седаном Emgrand GT, седаном Emgrand 7, кроссовером Emgrand X7.

Geely Holding Group, основанная в 1986 году, сегодня является одним из ведущих китайских автопроизводителей, представленных на домашнем и зарубежных рынках. Geely Holding Group включает в себя крупнейшего частного автопроизводителя Китая Geely Auto, компанию Volvo, малазийский Proton и британский Lotus. Также в состав холдинга входят Lynk&Co, производитель лондонских кэбов London Electric Vehicle Company, разработчик летающих автомобилей Terrafugia, один из крупнейших мировых производителей трансмиссий Drivetrain Systems International (DSI). Geely Holding Group принадлежат 12 заводов на территории Китая и еще 6 по всему миру, а также научно-исследовательские центры в Китае, Швеции и Англии, дизайн-бюро в Шанхае, Гётеборге, Барселоне и Лос-Анджелесе.

Geely Design – глобальная сеть студий, работающая для брендов Geely Auto Group, включая Geely Auto и LYNK&CO. Дизайн-центры расположены в Шанхае, Гетеборге, Барселоне, Ковентри и Калифорнии, их работу возглавляет Питер Хорбери, старший вице-президент по дизайну Geely Auto Group.

 

Большой тест: Chery Tiggo 5, Geely Emgrand X7, Renault Kaptur | Тест-драйвы






«С кем вы собираетесь сравнивать нашу машину? С другими китайскими моделями? Ну, уж нет – они нам не соперники! Наши конкуренты – корейские и европейские автомобили. Вот с ними и сравнивайте!»

Если бы в таком ключе высказался представитель только одного китайского бренда, это бы еще куда ни шло. Так ведь нет: подобную сентенцию мне озвучили в офисах сразу несколько марок. Ну, кто бы мог подумать! В результате столь тщательно спланированный загодя тест начал стремительно разваливаться. Как быть? Да очень просто: хотите приличную марку в соперники – что ж, так тому и быть.

Итак, чем богаты: два китайских компактных кроссовера – Emgrand X7 и Tiggo 5, оба с передним приводом и автоматической трансмиссией. Цены – чуть меньше миллиона за «Джили» и значительно больше за «Чери». Впрочем, если бы мы имели доступ к более скромным комплектациям, то выбрали бы «Тигго» в версии Comfort, сэкономив хотя бы 50 тысяч. Потому как почти миллион двести за переднеприводный «паркетник» китайской марки – это все же чересчур, знаете ли.

Тем паче, что за эти деньги – и даже чуть дешевле – можно взять Renault Kaptur. Такой же переднеприводный – и тоже с вариатором. Мотор у «француза», правда, меньше объемом, да и силами уступает «китайцам». Но – не умением: технические характеристики говорят о том, что «Каптюр» разгоняется быстрее, чем «Тигго», и лишь немногим уступает «Джили». Визуально «Рено» кажется не столь крупным, как его оппоненты, но… Только очная ставка позволит выяснить, так ли это на самом деле. Посему – погнали!



Chery Tiggo 5


Да не обманет вас имя: Tiggo 5 – это не сиквел, а спин-офф оригинального «Тигго», который китайцы начали выпускать в 2004 году и, протянув через две модернизации, делают и поныне. «Пятерка» – машина совсем другая: этот кроссовер (его изначальное название – Chery T21) был разработан с нуля на новой платформе и пошел в производство в 2013 году. Вполне себе свежачок – особенно теперь, после недавнего обновления, которое принесло с собой видоизмененные бамперы, иную решетку радиатора и новую оптику – плюс ряд кое-каких улучшений в салоне вроде облагороженной отделки. А вот по части техники, увы, никаких новшеств: тот же 2-литровый бензиновый двигатель вкупе с «механикой» либо вариатором. Существует также более мощная версия с 1,5-литровым турбомотором (152 л. с.), однако к нам она не поставляется. Да и полного привода как не было, так и нет. Для нас Tiggo 5 выпускают на заводе «Дервейс» в Черкесске, так что формально это отечественный автомобиль.


Выглядит «Пятерочка» взросло и солидно, а главное – узнаваемо. Кроссовер кажется большим и высоким, и это впечатление подтверждают технические характеристики: «Тигго» действительно выше своих соперников. По высоте салона он превосходит «Рено», но уступает «Джили». А вот по качеству отделки салона «Чери» переплюнул конкурентов: несмотря на то, что пластик жесткий, он обладает приятной фактурой и отлично смотрится. Приятное впечатление усиливают и важные мелочи: кнопки и клавиши сделаны очень прилично, металлизированный декор выполнен с хорошим вкусом, а сиденья обтянуты недурственным кожзамом и прострочены красной нитью. За руль отдельное спасибо: обтянутый натуральной кожей (причем с перфорацией в местах хвата) обод хорошо лежит в руках. Жаль только, что регулируется он исключительно по углу наклона, однако и конкуренты не могут похвастаться регулировкой по вылету. Водительское кресло оснащено электроприводами, но вот что не понравилось: даже в самом нижнем положении посадка все равно слишком высокая – хочется опуститься еще ниже, а некуда.


Надо сказать, Chery оставляет впечатление самого современного автомобиля в троице. Система бесключевого доступа есть и в «Рено», однако только «Тигго», закрываясь, складывает зеркала. Камера заднего вида рисует траекторию, следуя за поворотом руля. Мультимедийная система с большим экраном радует понятным интерфейсом, хоти и огорчает английским языком: русской грамоте ее почему-то не обучили.

Вариатор Tiggo 5


упрощает управление тягой, но скрадывает динамику: с ним до сотни машина разгоняется на две секунды дольше

Задние пассажиры Tiggo 5


не обделены простором. Процесс посадки осложняют узкий дверной проем и выпирающая колесная арка

Чтобы снять шторку у Chery,


придется приложить недюжинные усилия. При сложенных сиденьях грузовая площадка самая длинная


Простора на диване хватает сполна, однако сам процесс посадки-высадки осложнен недостаточно широким дверным проемом и выступающей колесной аркой, мимо которой «пятой точкой» точно не промахнешься. Кроме того, пороги не защищены от грязи – можно запятнать брюки.

Первое, на что обращаешь внимание за рулем Tiggo 5 – плавность хода. Или, вернее, жесткость: на фоне «Джили» и «Рено» подвеска кажется дубовой. При этом в энерогоемкости сомневаться не приходится, да и в шумной работе шасси не уличишь: никаких сопутствующих звуков езда по неровностям в салон не несет. Зато мотор слышно хорошо – особенно если хочется ехать быстро. Но «хочется» – не значит «получится»: все же разгон — не самая сильная сторона «Чери». Вариатор размазывает реакцию машины на акселератор, и более-менее приличной динамики от кроссовера удается добиться, лишь применяя силовые приемы к педали газа.


  • качественная отделка интерьера
  • современное оснащение
  • просторный задний ряд
  • вместительный багажник
  • газовые упоры капота
  • функциональная мультимедийная система
  • хорошая обзорность
  • приличная звукоизоляция

  • жесткая подвеска
  • пороги не защищены от грязи
  • нерусифицированная мультимедийная система
  • быстро пачкающиеся стекла передних дверей
  • скромная динамика разгона
  • отсутствие полноприводной версии
  • завышенная цена


Управляемость изысканной не назовешь: поворачивает – да и ладно. Обзорность я бы обозначил как хорошую, благо зеркала большие и камера толковая. Однако в слякоть уголки окон передних дверей притягивают к себе воду и, словно силой, удерживают ее, не позволяя стекать. В результате грязь засыхает, перекрывая вид в зеркала.


Багажник у Tiggo 5 невелик объемом, а погрузочная площадка самая короткая. Но ведь никто не мешает сложить задние сиденья (можно по частям)! Механизм складывания устроен так, что одновременно с наклоном спинки подушка немного отъезжает вперед. И хотя идеально ровным пол не становится, ступенька на стыке багажника и салона совсем невелика.

С точки зрения проходимости «Чери» уступает «Рено», но небольшие свесы и приличный дорожный просвет все же дают ему шанс объехать на бездорожье «Джили».



Geely Emgrand X7


«Икс-седьмой» стал первым кроссовером марки родом из китайского города Ханчжоу. Машина не новая: она появилась на свет в 2011 году, спустя три года пережила рестайлинг – и уже только после этого попала в Россию. В отличие от Tiggo 5, который получил российскую прописку, Emgrand X7 был белорусифицирован: кроссовер выпускается методом крупноузловой сборки в Беларуси на совместном предприятии «Белджи», что под Борисовым. Кроссовер богат множеством имен: на разных рынках зовется и Englon SX7, и Gleagle GX7, и Global Hawk GX718, и как-то еще – всего не упомнишь.

Официальная версия такова: X7 – собственная разработка Geely. Однако ходят слухи о внебрачном родстве с «Тойотой RAV4» третьего поколения – дескать, некоторые детали даже взаимозаменяемы. Да и внешность машины всячески на это намекает, хотя и не должна: дизайн «Эмгранда» принадлежит перу промхудожников из ателье Giugiaro, названное сами знаете в честь кого. На нашем рынке Emgrand X7 продается аж с тремя моторами – 1,8 (125 л.с.), 2,0 (140 л.с.) и 2,4 л (148 л.с.) – но только последний комплектуется 6-ступенчатым «автоматом» собственного производства, который разработала австралийская фирма DSI. Прекрасно помню свое первое знакомство с продукцией Geely. Это был небольшой седан CK, который у нас продавался под названием Otaka. Кошмарная была машина: сделана совершенно топорно, не хотела и не умела нормально разгоняться, поворачивать и тормозить. Но с тех пор прошло более десяти лет. Каков «Джили» теперь?


Я был приятно удивлен. Очень приличный автомобиль! На фоне Tiggo 5 он, конечно, выглядит простовато – однако держится вполне достойно. Салон незамысловат, хотя придраться особо не к чему – откровенной безвкусицы нет. Кожзам на сиденьях грубоватый, хотя красной ниткой его прошили и здесь. Руль кожаный, хотя качество кожи – не супер. Ни бесключевого доступа, ни запуска кнопкой, ни камеры заднего вида здесь нет – но зато он дешевле, чем его соперники. А вот кресло водителя регулируется электрикой – мелочь, а приятно! Сидеть не так удобно, как в других машинах, к тому же и здесь хочется опустить сиденье пониже, но – увы.


Зато в заднем ряду очень просторно! Emgrand X7 – единственный в трио автомобиль с практически отсутствующим центральным туннелем. Да и по ширине места чуть больше. В результате на диване без особых проблем смогут разместиться трое пассажиров. Багажник у «Джили» по цифрам вместительный (целых 580 литров), а по факту – не очень: расстояние от пола до полки гораздо меньше, чем в других машинах. Зато есть подпол, в котором можно хранить всякую мелочевку. А «запаска» висит снаружи под кузовом. Кроме того, у Х7 самая большая погрузочная высота, что тоже не добавляет удобства пользования. Ко всему прочему у «Эмгранда» нет кнопки открывания на крышке багажника: нужно воспользоваться либо ключом, либо кнопкой на передней панели справа от рулевой колонки.

Гидромеханический «автомат»


работает неплохо, к тому же его можно пришпорить спортивным режимом или переключениями вручную

Благодаря широкому салону


и ровному полу, на заднем ряду «икс-седьмого» могут легко разместиться трое пассажиров

Под полом багажника


предусмотрены ниши для всякой мелочи. Запаска у X7 висит с­наружи под кузовом


С места Geely срывается пугающе живо, аки дикая обезьяна – «они как прыгнут!» Малейшее нажатие на педаль газа заставляет машину резко дергаться вперед. С одной стороны, возникает ощущение динамики, с другой – приходится осторожничать, особенно в пробках: не дай бог догнать соседа по потоку! Но самая досада заключается в том, что резко спрыгнув с места, кроссовер неожиданно быстро выдыхается: километров до сорока в час он ускоряется весьма активно, а после теряет весь запал и впадает в уныние. Вывести его из меланхолии можно переводом коробки в спортивный либо в ручной режим. Это действительно помогает, но лишь отчасти: разгон на большой скорости дается машине тяжело.


  • хорошая обзорность
  • просторный задний ряд
  • неплохо проработанная шумоизоляция
  • хорошая работа автоматической коробки

  • пороги не защищены от грязи
  • система отопления и вентиляции сбрасывает настройки
  • неудобное управление тягой
  • нелогичное управление громкостью аудиосистемы на руле
  • неудобное открывание багажника


Рассуждать об управляемости китайского автомобиля – дело неблагодарное. Руль неинформативный, реакции на действия вялые, крены чувствительные. В общем, гонять не стоит. Плавность хода вроде приемлемая – и уж точно лучше, чем у Chery, но энергоемкость посредственная. А еще подвеска работает шумно: то ли конструктивная особенность, то ли что-то в ней разболталось за 15 тысяч километров пробега. Шумоизоляция же вполне себе ничего.

Более всего в «Джили» раздражает работа системы отопления, которая всякий раз после выключения зажигания сбрасывает настройки. После запуска двигателя кондиционер оказывается неизменно выключен, а рециркуляция, наоборот, включена. Посему вскоре после начала поездки стекла начинали запотевать, вынуждая включить кондей и направить обдув на стекла.


За пределы асфальта на Х7 лучше не съезжать. Бамперы подвешены недостаточно высоко, к тому же под брюхом довольно низко висит выпускная система, которая неплохо справляется с ролью якоря. К тому же проблемы с дозировкой тяги лишь усугубляют немощность «китайца» на пересеченной местности: колеса срываются в пробуксовку при первом же удобном случае.



Renault Kaptur


Этот нарядный кроссовер был рожден дважды. Первый раз – в 2013 году, когда французы явили миру сугубо городской паркетник Captur, построенный на легковом шасси малолитражки Clio. Второй раз – год назад, когда российское подразделение Renault объявило о появлении на нашем рынке новой машины, созданной на изначально логановской платформе В0. По сути, это популярный Duster, на который нахлобучили французский кузов, нарисованный уроженцем Нидерландов Лоренсом ван ден Акером, и с адаптированным именем, где буквой К заменили С – чтобы, не дай бог, не прочитали неправильно.

На самом же деле кузов у русского «Каптюра» свой – он не просто длиннее оригинала, а вообще довольно сильно отличается по геометрии. Да и по части техники с истинно французской машиной совпадений нет: у русифицированного кроссовера свои моторы 1,6 и 2 л (такие же, как у «Дастера»), к тому же он может быть полноприводным – в отличие от китайской техники. Одно только это обстоятельство дает существенное преимущество «Рено». Но в нашем случае бонуса не было: 114-сильный мотор 1,6 л с вариатором подразумевает исключительно передний привод.


Источать комплименты внешности «Каптюра» не буду: фотографии говорят сами за себя. Салон тоже хорош, хотя и весь жесткий. По стилю он интереснее, чем у «Чери», но по качеству исполнения – вряд ли. Да и с эргономикой у «Рено» не все гладко: «Каптюр» унаследовал от «Дастера» значительную часть родовых проклятий вроде неудачно расположенных в основании кресел клавиш обогрева сидений и разбросанных по салону кнопок круиз-контроля. Руль по вылету не регулируется и здесь, однако удобно устроиться можно без особых проблем.


С недавних пор Renault оснащает свои машины фирменной системой дистанционного запуска: можно завести автомобиль на расстоянии и прогреть двигатель (а заодно и салон) к своему приходу. Я поэкспериментировал и пришел к выводу, что это действительно удобная штука. А вот от кожаного салона лучше отказаться: садиться в холод на промерзшее сиденье – удовольствие сомнительное. К тому же обогрев в сочетании с кожей работает хуже: позже нагревается и хуже пропекает.

Японский вариатор Jatco JF015E


настраивали российские инженеры Renault и добились на этом поприще значительного успеха

Благодаря длинной колесной базе


на диване «Рено» сидеть вольготно. Но по ширине особого запаса нет – третий пассажир нежелателен

Багажник «Рено»


не самый емкий, зато он правильной формы. Вместо шторки французы снабдили машину жесткой полкой


Задний ряд «Каптюра» порадовал простором, что неудивительно: у «Рено» – самая длинная колесная база. Садиться на диван, кстати, вполне удобно, тем более что «француз» единственный, кто оберегает гардероб от грязи – пороги прячутся за дверями и поэтому всегда остаются чистыми. Но втроем в «Каптюре» сзади лучше не садиться: у него самый узкий салон, к тому же, по центру проходит туннель, на котором высится подстаканник.


  • просторный задний ряд сидений
  • защищенные от грязи пороги
  • хорошая плавность хода
  • высокая энергоемкость
  • понятная управляемость
  • разумная цена
  • удобный багажник
  • дистанционный запуск

  • некоторые огрехи эргономики
  • регулировка громкости аудиосистемы кнопками


Багажник у Kaptur, может, и не рекордный по вместимости, но весьма удачно расчерченный: он правильной формы и, кроме того, довольно глубокий, да и под шторкой у него наибольшая высота. Задний ряд складывается, и хотя пол выходит не очень ровным, зато и ступеньки нет. В общем, не так уж «Рено» и мал, как могло показаться на первый взгляд.

Как ни странно, слабосильный «Каптюр» оказался неожиданно шустрым. Он уверенно трогается и весело набирает ход – в городе недостатка динамики не ощущается вообще. Вот за его пределами «Рено» сникает: с дальнейшим ростом скорости темп ее набора существенно замедляется. Кстати, в отличие от Tiggo 5, вариатор которого склонен к занудству (утомительно продолжительная работа на одних и тех же оборотах), бесступенчатая трансмиссия «Каптюра» вполне убедительно изображает из себя «настоящий автомат»: набор скорости сопровождается изменением тональности, как будто коробка переключает передачи. Вроде мелочь, а впечатление совсем другое!


С точки зрения ездовых качеств Renault на голову выше китайской техники. Хорошо настроенное рулевое управление с прозрачной обратной связью плюс замечательно найденный баланс между плавностью хода и энергоемкостью – что еще нужно для водительского счастья? Может, проходимость? Но и с ней у «Каптюра» все в порядке: большие колеса, высокий клиренс, короткие свесы – такой спецнабор дает повод безбоязненно покидать асфальт в поисках приключений. Единственный недочет – неотключаемая система стабилизации, которая ограничивает возможность распоряжаться всеми ресурсами машины в полной мере. А ведь Kaptur можно взять и с полным приводом, помните?

Emgrand X7

Технологии

Технические характеристики Geely Emgrand X7

Кроссовер представлен с двумя вариантами бензиновых двигателей объёмом 1,8, 2,0 л. Все моторы отвечают стандарту «Евро 5». Автомобиль Geely Emgrand X7 имеет две коробки передач: 5-ступенчатую механическую и 6-ступенчатую автоматическую.

Интерьер и оснащение Geely Emgrand X7.

Габариты кроссовера обеспечивают большое пространство внутри автомобиля. Багажное отделение (580 л) вместит всё самое необходимое для ваших комфортных путешествий. Стильный дизайн – творение международной команды дизайнеров Geely. Благодаря современным дизайнерским решениям, Geely Emgrand X7 имеет оригинальный облик. Тут господствует минимализм и функциональность. Современные технологии помогают водителю почувствовать максимальный комфорт за рулём, при этом избежать потенциально опасных ситуаций на дороге. В салоне Geely Emgrand X7 имеется бортовой компьютер, девятидюймовый экран мультимедиа, гидроусилитель руля, подушки безопасности и система блокировки замков. А благодаря наличию передних и задних датчиков даже неопытный водитель без труда припаркует новый Emgrand X7.

Комфорт

Комплектации кроссовера Geely Emgrand X7

В России стандартное оснащение кроссовера Geely Emgrand X7 представлено: фронтальными подушками безопасности, электроприводом регулировки наружных зеркал, электростеклоподъемниками передних и задних дверей, функцией подогрева передних сидений, кондиционером, системой курсовой устойчивости ESP, включающей в себя систему электронного предотвращения опрокидывания автомобиля. Расширенная комплектация имеет дополнительно датчики парковки, климат-контроль и легкосплавные диски, камеру заднего вида, круиз-контроль.

Безопасность

Еще больше безопасности.

Над проектами в области безопасности и надежности работают тысячи сотрудников Geely в 5 исследовательских центрах компании. В обновленной модели усилен каркас безопасности. Общий коэффициент использования высокопрочной стали достигает 70%. Высокую прочность кузова обеспечивают почти 5000 точек сварки. Прочность стального листа составляет 500 МПа.

Geely Emgrand X7 2020 — описание и цены нового Джили Емгранд Х7 | Major

Geely Emgrand X7 2020 появился на новой волне развития китайского автопрома. Европейская стилизация внешнего облика компакт-кроссовер вполне понятна, ведь над дизайном трудились лучшие спецы итальянского ателье Italdesign. Экстерьер получился ладным и аскетичным, вызывающим ненатянутое ощущение качественности за счет идеальной подгонки элементов кузовного кроя и тонких ровных швов.

Пятиместный салон Джили Эмгранд Х7 отделан добротными материалами. Длины 4540 мм хватило, чтобы выделить достаточно свободного пространства для ног задних пассажиров и 580 литров объема для багажного отделения. Выбрать оптимальную посадку поможет меняющийся угол наклона спинки. Окончательно расположить к себе пассажиров заднего ряда конструкторам удалось установкой продольно регулируемых сидений.

Предлагаем купить переднеприводной Emgrand X7 в пяти комплектациях – Базовой, Стандарт, Комфорт, Люкс, Флагшип. В наличии модели с двумя бензиновыми моторами 1,8 л и 2 л, мощностью 131 и 139 л/с соответственно. В двух начальных версиях установлены механические КПП. Остальные доступны с шестиступенчатой гидромеханикой.  

Преимущества покупки Geely Emgrand X7 в автосалоне Major

Эмгранд – классический компактный кроссовер с приличным оснащением и адекватной ценой. Покупка автомобиля в салоне Major, кроме владения недорогой и очень гармоничной для России иномарки, несет много дополнительных выгод:

  • Оплату под расчет или в кредит под низкий процент;
  • Выгодные условия для приобретения в лизинг;
  • Льготное страхование в надежных страховых компаниях;
  • Выполнение обязательство по гарантийному и постгарантийному обслуживанию;
  • Профессиональный технический сервис;
  • Всегда под рукой оригинальные запчасти.

Можете существенно снизить цену Emgrand X7, если примете условия программы Трейд-ин и обменяете его с доплатой на старое авто.

Geely Emgrand X7 — характеристики, фото, видео, отзывы

Уже известная многим компаниям из Поднебесной Geely представила дебютную модель Julie Emgrand X7. Автомобиль получил хорошие технические характеристики. Российские покупатели познакомились с новой моделью в конце 2013 года. При этом продажи начались на официальном уровне. Весь модельный ряд — Geely.

История автомобиля

Если брать постсоветское пространство, внедорожная модель впервые была официально показана в Украине (Киев) на ежегодном автосалоне 2012 года.Нетрудно догадаться, что через год Jili X7 появился в салонах российских автосалонов в некоторых вариантах комплектации. Компактный внедорожник не заставил себя долго ждать, чтобы завоевать популярность в собственной линейке. Отчасти удалось добиться гуманной цены и приятного для многих автолюбителей оснащения.

Спустя время автомобильная общественность увидела обновленную китайскую машину, где уже был усиленный силовой агрегат и АКПП. Стоит отметить, что Geely Emgrand X7 — это авторитетный кроссовер, произведенный в Китае и когда-либо выходивший на мировой рынок.

В 2015 году этому автомобилю исполнится 4 года с момента его дебюта. Интересно, что изначально компактный кроссовер был доступен только на внутреннем рынке Китая. Однако вскоре вполне доступный и технологичный аппарат стал продаваться во многих странах.

Автомобилисты РФ не исключение. Фактически техническая составляющая Jilly Emgrand X7 соответствует позиционирующему классу автомобиля — имеется 175-сантиметровый клиренс, независимая подвеска с передними стойками McPherson и многорычажная система сзади, дисковые тормоза, гидроусилитель руля, ABS и EBD.Однако привод на передние колеса машины моментально заставляет усомниться в «внедорожных» качествах. В этой статье будет рассказано о Geely Emgrand X7 и отзывы владельцев.

Экстерьер

Внешний вид компактного внедорожника сложно назвать бюджетным, но не стоит забывать, что само дизайнерское решение разрабатывалось не на пустом месте. По внешнему виду кроссовер выглядит как нечто среднее между Subaru Forester и Toyota RAV-4.

Немного поработав передок, дизайнеры сделали хоть и не уникальный, но яркий и интересный экстерьер автомобиля.Симбиоз простоты и безмятежности во внешнем виде буквально вселяет уверенность в себе и подчеркивает все достоинства автомобиля.

С появлением Emgrand X7 работал видный профессионал в области автомобильного дизайна. Это итальянец Джорджетто Джуджаро. Его известное ателье разработало внешний вид компактного кроссовера так, чтобы он получился стильным и привлекательным.

Носовая часть машины имеет прямоугольную решетку из черного пластика.Не забыт и специально разработанный логотип. На решетке радиатора отсутствуют агрессивные хромированные элементы. Фары слегка закруглены и немного вытянуты. Противотуманные фары спрятаны в специально разработанных выемках бампера. Передний бампер, а точнее его центральная область, выглядит как продолжение решетки радиатора и перетекает под днище кузова.

Сбоку видно, что остекление задней двери немного нависает над стойками, делая внешний вид автомобиля более быстрым. Борта Emgrand X7 в нижней кромке дверей и арках колес четко выбиты.Благодаря такому решению автомобиль стал цельным и рельефным, что усиливает общее впечатление. Среди примечательных элементов внешнего оформления автомобиля — раздутые передние и задние крылья.

На корме хорошо видны массивные фонари, которые теперь лежат вдоль стоек до крыши. Смотрится эффектно. Вниз по бокам заднего бампера расположены задние противотуманные фары. Посередине задней двери большой шильдик Geely.

Интерьер

Geely Emgrand X7 Новый салон, честно говоря, порадовал многих ценителей автомобилей.Инженерный состав выполнен в строгом стиле и с использованием монохромной серой гаммы, где присутствуют контрастные серебряные вставки. На приборной панели большие приборы, которые решили утопить в глубоких колодцах. Датчики легко читаются, поэтому нет необходимости в них заглядывать. Органы управления включают трехспицевое рулевое колесо, переключатели под ним и ручку коробки передач. Все органы управления удобны и находятся в привычных местах. Сам руль можно регулировать по высоте.

Водительское сиденье в стандартной комплектации получило 6 направлений регулировки, а топовые комплектации выделяются всеми восемью, кроме того, с электроприводом. Приятно порадовало наличие развитой боковой поддержки, удобных подлокотников и других элементов, обеспечивающих комфортность посадки. Сиденье водителя вместе с сиденьем пассажира получило опцию подогрева. Среди используемых материалов отделки применен улучшенный пластик, а также текстиль, имеющий приятную фактуру.

Что еще приятно удивило, так это регулировка не только передних сидений, но и заднего ряда. На центральной консоли, которая, кстати, довольно массивна, разместились все органы управления, в том числе и бортовой компьютер.Дорогой оснащена красивым рычагом управления «автоматом». Центральная консоль красиво украшена хромированными вставками. Большое количество клавиш вместе с круглыми циферблатами позволяют создать такое ощущение, будто вы сидите за рулем не простой машины, а настоящего космического корабля. Рулевое колесо оборудовали кнопками дистанционного управления, а датчик скорости и стрелки оборотов двигателя на приборной панели утопили в двух отдельных колодцах.

Шкала приборной панели подсвечивается мощными светодиодами.Поэтому недостатка в яркости нет. Панель приборов очень информативна. Говоря об обивке, необходимо сказать, что она предлагается на выбор — ткань и кожа. Последняя версия доступна только в топовых версиях (где будет панорамный люк на электроприводе). Наружные зеркала, которые снаружи кажутся маленькими, но изнутри кажутся большими, удобными и с хорошей обзорностью.

Вместе со значительной площадью остекления водителю предоставляется отличный обзор для контроля всей ситуации на обочине.Задним пассажирам достаточно свободного места (даже пассажиры с двухметровым ростом могут разместиться без проблем). Спинки задних сидений наклонены. В ножках тоже много свободного места, отчасти из-за плоского пола. Объем багажника 580 литров. Однако это еще не предел. При необходимости его увеличивают на порядок за счет частичного или полного складывания сидений 2-го ряда.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Типичные недостатки маркетинговой политики автопроизводителей Поднебесной включают небольшой перечень доступных двигателей. И Эмгранд ничем не выделялся. Китайские инженеры разработали всего пару двигателей, которые представлены четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями.

В роли стандартного установлен двухлитровый шестнадцатиклапанный двигатель с системой распределенного впрыска топлива и системой изменения фаз газораспределения, выдающий 139 лошадей. Кушает 8-9 литров топлива в смешанном режиме.

Дорогой комплектуется проточным двигателем объемом 2,4 литра, развивающим 150 лошадок. Топовая вариация потребляет в смешанном цикле 10 литров бензина.Компактный кроссовер может достичь отметки скорости 100 км / ч за 11,4 секунды, а максимальная скорость составляет 170 километров в час.

Кроме того, теперь доступен самый слабый 1,8-литровый двигатель с распределенным впрыском и 16-клапанным цепным газораспределительным механизмом. Он развивает такой силовой агрегат в 125 лошадиных сил и потребляет около 8,4 литра бензина на каждые 100 километров пути.

Коробка передач

На выбор покупателя доступны два типа коробок передач. Это 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Если говорить об автоматической коробке передач, то она будет использоваться только в топовых версиях внедорожника. Стоит отметить, что до недавнего времени автоматическая трансмиссия была роскошью для китайских автомобилей.

Проще говоря, компании-производители не предусмотрели его установку. Однако теперь легко понять, что компании из Поднебесной стремятся и дальше развиваться и бороться за потребительский спрос, предоставляя все больший и больший выбор.Сцепление представлено однодисковым гидромеханическим механизмом.

Подвеска

В передней части установлена ​​стандартная независимая подвеска со стойками McPherson, где расположен стабилизатор поперечной устойчивости. Задние колеса работают на многорычажной независимой подвеске со сдвоенными рычагами стабилизатора поперечной устойчивости.

Роликовое управление

Рулевое колесо реечного типа и гидроусилитель.

Тормозная система

Все колеса оснащены дисковыми тормозами.Передние колеса имеют увеличенные тормозные диски, которые вентилируются. Все версии тормозной системы дополнены функциями ABS и EBD.

Безопасность

Китайская компания гордится тем, что X7 получил высшую оценку по безопасности по результатам тестирования China-NCAP, о чем очень часто напоминают представители компании.

Однако потенциальным покупателям следует помнить, что этот тип системы краш-тестов применяется только к машинам китайских компаний, которые в мировых рейтингах безопасности, к большому разочарованию, получают самые низкие оценки.О рейтингах по тестам известных мировых лидеров в области безопасности руководство компании не распространяется.

Сам автомобиль построен на платформе с передним приводом и имеет несущий кузов, где присутствует большое количество стали высокой прочности и хорошо спроектированные зоны запрограммированной деформации. Предусмотрены передние подушки безопасности и трехточечные ремни безопасности.

Топовое оборудование также включает пару дополнительных боковых подушек безопасности. Модель адаптирована для российского рынка и получила автоматическую разблокировку замков и дверей при аварийном отключении подачи бензина.

Это может спасти жизни в автокатастрофе. Ниже вы найдете информацию о стоимости модели Jilly Emgrand.

Цена и комплектация

Компактный китайский кроссовер будет поставляться в РФ в нескольких комплектациях. Стоимость нового Geely Emgrand X7 2017 будет начинаться с 12386,88 долларов. Автомобиль имеет базовую комплектацию, которая предусматривает наличие передних подушек безопасности, АБС, кондиционер, электрические стеклоподъемники на всех дверях и штатную сигнализацию. Он также оснащен салонным фильтром, датчиком освещенности, электрическим обогревом передних сидений, иммобилайзером и легкосплавными дисками.

Топовая комплектация имеет, помимо прочего, климат-контроль, кожаную обивку салона, фирменную аудиосистему, корректор фар, бортовой компьютер, датчик температуры за бортом, панорамный люк и т. д. Цена китайца с топовым двигателем объемом 2,4 литра и автоматической коробкой передач будет стоить от 14967,48 долларов.

Ответы автовладельцев

Судя по отзывам профессионалов и автолюбителей, Jilly отличается хорошими ходовыми качествами и хорошей проходимостью.Однако важно не забывать — автомобиль не является полноприводным внедорожником, поэтому не стоит ожидать от него отличной проходимости по труднопроходимой местности.

Скорее модель прекрасно себя чувствует на проезжей части с твердым покрытием, однако не всегда с нужным качеством покрытия. Именно здесь EC7 сможет уверенно двигаться по пересеченной местности, преодолевать глубокие ямы и большие крены, не повреждая кузов или подвеску.

Многие хвалят Emgrand X7 за хорошую управляемость на разных скоростях.Мощности двигателя хватает для быстрого трогания с места и обгона. Его маневренность также на высоте, даже если автомобиль находится на ограниченном грунте. Отчасти это достигается за счет гидроусилителя руля и технологии парктроника.

Поэтому большинство экспертов говорят такие факты:

  • На проезжей части компактный китайский кроссовер ведет себя достаточно уверенно и особых нареканий не получил;
  • По опыту эксплуатации машины заметно хорошее качество компонентов и самой сборки;
  • Денег на обслуживание машины много не требуется.Отчасти это связано с низким расходом топлива и затратами на техническое обслуживание.

Если брать базовое оборудование, многие отмечают недостаточную мощность энергоблока. Коробка автомат продумана, но тормоза оказались эффективными и живучими. Подвеска получилась мягкой, но для динамичного передвижения явно не подходит.

Имеет довольно высокий крен при прохождении поворотов, а при работе рулевым колесом не всегда хорошо работает насос гидроусилителя.Однако многие согласны с тем, что при такой ценовой политике автомобиль — это хорошее соотношение цены и качества.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Приятный внешний вид;
  • Допустимая высота дорожного просвета;
  • Штампованные штампованные;
  • Комфортный и комфортный салон;
  • Информационная панель;
  • Центральная консоль оснащена цветным дисплеем;
  • Регулируемое рулевое колесо;
  • Задним пассажирам будет комфортно, ведь сзади достаточно места;
  • Вместительное багажное отделение, при необходимости его можно увеличить;
  • Существуют различные системы помощи водителю в дороге;
  • Присутствуют трехточечные ремни безопасности и подушки безопасности;
  • Мало силовых агрегатов на выбор;
  • На выбор АКПП;
  • Небольшой расход топлива;
  • Неплохая динамика;
  • Утвержденная ценовая политика компании.

Минусы авто

  • Недостаток силового агрегата;
  • У нас нет системы полного привода;
  • Качество внутренней отделки намного ниже, чем у европейских компаний;
  • Не подходит для бездорожья;
  • Краш-тесты модели прошли успешно только в стране-производителе, и по мировым рейтингам Euro NCAP автомобиль имеет самые низкие оценки безопасности;
  • Проблема с рулоном.

Подводим

В целом машина получилась хорошая.Конечно, ему не хватает системы полного привода и увеличенного дорожного просвета. Однако если бы машина была уже управляемой, установленных силовых агрегатов было бы недостаточно, особенно если говорить о варианте с автоматической коробкой передач.

Внешний вид позволяет компактному китайскому кроссоверу успешно конкурировать с другими автомобилями даже европейского производства. При этом у кроссовера есть несомненное преимущество — он стоит намного дешевле своих прямых конкурентов, чем зачастую и подкупает потенциальных покупателей.

Внутри нет изысканных и дорогих материалов обивки салона, но и нет ощущения самого дешевого пластика. Все на твердом среднем уровне. Панель приборов информативна, все органы управления понятны и легко доступны. Хотя задний ряд сидений рассчитан в первую очередь на двух пассажиров. Сидений там тоже может быть три, однако посередине будет не так комфортно сидеть, как остальные.

Приятно, что китайские инженеры уделили внимание безопасности, оснастив автомобиль некоторыми системами и подушками безопасности.Модель хороша для городского движения, так как не имеет огромных габаритов и потребляет относительно небольшое количество топлива. Хорошее соотношение цены и качества.

Советуем прочитать статью: История Geely

Geely Emgrand X7 2016 фото

Тест-драйв

Видеообзор

Что это?

Семейный внедорожник, ориентированный на комфорт, размером примерно с Honda CR-V, но стоит почти на 30 тысяч дирхамов и предлагает премиальный уровень комплектаций и комфорта. Emgrand — это премиальный бренд внутри бренда Geely.

Это полностью новое для этого года и во втором поколении — нет результатов краш-тестов, но автомобиль первого поколения получил 5 звезд в краш-тестах китайского NCAP, которые основаны на Euro NCAP.

Однако стоит отметить, что Geely теперь владеет Volvo, и нет никаких сомнений в том, что в обмен на огромные инвестиции в легендарную шведскую автомобильную компанию, которая сейчас выпускает множество фантастических новых моделей, Geely вносит большой вклад в с точки зрения качества, долговечности и безопасности (чем славится Volvo).

Но об этом чуть позже.

Он выпускается либо с передним приводом, либо с полным приводом — система, купленная у Borg Warner, и оснащена — для нашего рынка — 2,4-литровым четырехцилиндровым агрегатом, выдающим 155 л.с. и 166 фунт-фут крутящего момента (хотя Китай получает 1.8 Турбо). Он соединен с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и имеет режимы Eco, Normal и Sports.

С парящей крышей и угловатым дизайном во внешнем виде больше, чем намек на Range Rover (хотя он имитирует Porsche Cayenne изнутри).Но на самом деле X7 вдохновлен движущимся гепардом — ну, об этом говорится в брошюре. И, кстати, прежде чем вы полностью откажетесь от философии дизайна Geely, знаете что? Дизайнер Volvo Питер Хорбери также является исполнительным вице-президентом по дизайну Emgrand!

Сколько это стоит?

Вы можете получить «базовую» модель с маркировкой Advance по цене от 59 995 дирхамов ОАЭ (16 350 долларов США), и все модели поставляются с 1-летней бесплатной страховкой, 2-летним бесплатным обслуживанием, 5-летней гарантией и даже гарантированным выкупом 50% в течение 2-х лет. годы.

Они тоже все хорошо спроектированы. Даже базовый автомобиль поставляется с кожаной обивкой и 17-дюймовыми легкосплавными дисками, а также с 4 подушками безопасности, ABS, антипробуксовочной системой и ESP — фактически, ESP 9.1 от Bosch.

Электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, возможность подключения по Bluetooth с аудиосистемой с 4 динамиками и 8-дюймовый центральный сенсорный экран — все это входит в стандартную комплектацию. А также дневные светодиодные ходовые огни, светодиодные задние фонари и датчики заднего хода.

Версия Advance с полным приводом стоит 69 995 дирхамов ОАЭ (19 100 долларов США).

Или за те же деньги вы могли бы получить модель Elegance с более высокими характеристиками, но вы потеряете полный привод.

То, что вы получаете, включает в себя 18-дюймовые легкосплавные диски, цифровую приборную панель с 7-дюймовым экраном, двухзонный климат-контроль, внешние зеркала с электроприводом и передние сиденья, 6 подушек безопасности, 6 динамиков, заднюю парковочную камеру, как переднюю, так и заднюю. парктроник, спутниковая навигация и панорамный люк.

Но если вы действительно не можете обойтись без возможности полного привода, тогда вам нужен дальномер, как показано здесь.За это вы отдадите всего 79 995 дирхамов ОАЭ (21 800 долларов США). Но вы также получите изысканную кожаную обивку Nappa — стильный мягкий материал роскошных автомобилей. Вы также получаете передние светодиодные фары и поясничную опору со стороны водителя.

Насколько это практично?

У него был большой багажник с низкой загрузочной кромкой и отделение под полом для запасного колеса и инструментов, а также место для пары мягких сумок. Есть блок питания и задние сиденья, которые можно складывать на время тех визитов в IKEA.

Сесть сзади за передним сиденьем, установленным для меня и моего высокого долговязого тела, проблем не возникло. Здесь очень приличная комната, полезное вентиляционное отверстие (хотя два было бы лучше) и откидной центральный подлокотник, оформленный в шикарном черном рояльном цвете с алюминиевым эффектом, с приятно демпфированной крышкой для подстаканников. Единственная нарекания — здесь должен быть блок питания и пара USB-разъемов.

Сиденье спереди было для меня немного менее удобным, возможно, потому, что я полная противоположность телосложению среднестатистического китайца? В любом случае, из-за того, что у меня было достаточно места для моих длинных ног, руль немного растянулся, несмотря на возможность регулировки.Мне также казалось, что я немного уселся на стуле, а не сижу на нем. Сделайте тест-драйв перед покупкой, чтобы убедиться, что вам удобно за рулем.

Что касается элементов управления, то все они довольно логичны и хорошо расположены, не считая суетливой схемы использования пультов дистанционного управления на рулевом колесе, к которой вы привыкли. Небольшая деталь, которая меня поразила, — это тактильный отклик и плавное движение кнопок на центральной консоли. Никакой дешевой неравномерной липкости, которую можно было получить даже в корейских автомобилях лет 10 назад.

Большой матовый экран тоже очень похож на Porsche, но он страдает бликами и иногда плохо читается. Однако интерфейс довольно интуитивно понятен.

На приборной панели больше отделки под алюминий, а верхняя поверхность сделана из мягкой на ощупь — еще один приятный штрих на рынке.

Каково это в дороге?

Давайте сначала уберем двигатель с дороги, он кажется архаичным и неуклюжим. Вы должны тщательно планировать выезды на боковые дороги и выезды с кругового перекрестка, а на средней дистанции тоже не так много, так что подумайте об этих маневрах при обгоне.

Сказав это, как только он наберет обороты, он движется очень хорошо, и у него не будет проблем с движением по городу и на автомагистрали. И двигатель не грубый и излишне навязчивый.

Что подводит нас к уточнению. Посмотрите видео выше, и вы увидите, как я искренне удивляюсь, когда закрываю дверь и в салоне наступает тишина — так что звукоизоляция хорошая.

Добавьте к этому удивительно хорошую езду, лишенную плавания и волочения, с хорошей амортизацией неровностей и превосходно подавляемым дорожным шумом.

Тогда примите еще одно удивление: он будет развлекать поворот без визга шин и болтающихся поворотов, а недостаточная поворачиваемость на удивление достаточно хорошо сдерживается, чтобы не создавать проблем.

Итак, NVH (шум, вибрация и резкость) хорошо сдерживается, плавность хода хорошая, а управляемость вполне достаточная — похоже, вся работа MIRA по настройке всех этих аспектов в Великобритании действительно окупилась.

Вердикт

Если вам нужен простор, комфорт, практичность, множество игрушек и роскошная отделка, с разумной утонченностью и хорошей ездой за очень доступные деньги — а производительность вас не волнует — тогда отправляйтесь в Geely и проверьте это. .

Так что это большой палец вверх, если он вообще был.

Но подождите, есть еще кое-что. Когда вы садитесь в китайскую машину — как раньше (но не сейчас) корейские автомобили — вы сразу же немного меняете свои ожидания. Вы ожидаете, что качество сборки будет немного слабым, отделка будет немного потертой, а присущая им дешевизна будет очевидной. Но вы бы зафиксировали его добрые намерения и большую ценность, и были бы готовы дать ему немного преимуществ.

Однако вам не нужно идти на эти компромиссы с X7.С самого начала это кажется твердым и зрелым предложением. Вы никогда не почувствуете себя обманутым или обманутым, более того, вы бы постоянно удивлялись тому, какая у вас хорошая машина за скудные затраты.

Итак, вот и все — наивысшие оценки китайскому бренду, к моему собственному удивлению, не только за то, что он очень старался, но и за то, что действительно добился успеха. Кто-нибудь ущипнет меня, это, должно быть, сон.

Emgrand X7 sport | Geely Auto

-4G24)

904 05

SPORT / ECO

SPORT / ECO НОРМАЛЬНЫЙ

Ходовые качества и подвеска:
Объем двигателя (куб.см) 2378 (JLD-4G24) 2378 (JLD-4G24) 2378 (JLD-4G24)
Технология двигателя Рядный 4-цилиндровый с электронным управлением дроссельной заслонкой (ETC) Рядный 4-цилиндровый с электронным управлением дроссельной заслонкой (ETC) Рядный 4-цилиндровый с электронным управлением дроссельной заслонкой Управление (ETC) Рядный 4-цилиндровый, электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)
Макс. Мощность 155PS при 5300 об / мин 155PS при 5300 об / мин 155PS при 5300 об / мин 155PS при 5300 об / мин
Макс. Крутящий момент 225 Нм при 3900 — 4400 об / мин 225 Нм при 3900 — 4400 об / мин 225 Нм при 3900 — 4400 об / мин 225 Нм при 3900 — 4400 об / мин
Тип трансмиссии DSI, 6-ступенчатая коробка передач Автоматическая коробка передач DSI, 6-ступенчатая коробка передач 6-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач DSI, 6-ступенчатая автоматическая с ручным переключателем DSI, 6-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач
Подвески (передняя / правая) Передняя: подвеска MacPherson + Задняя: мульти- Независимая подвеска Передняя часть: подвеска MacPherson + Задняя: независимая многорычажная подвеска Передняя часть: подвеска MacPherson + Задняя подвеска: независимая многорычажная подвеска Передняя часть: подвеска MacPherson + Задняя часть: независимая подвеска с несколькими рычагами
Тормоза (F / R) Передний: вентилируемый диск / Задний: твердый диск Передний: вентилируемый диск / Задний: твердый диск Передний: вентилируемый диск / Задний: твердый диск Передний: вентилируемый диск / Задний: твердый диск
Тип усилителя руля Электронный усилитель руля (EPS) Электронный усилитель руля (EPS) Электронный усилитель руля (EPS) Электронный усилитель руля (EPS)
Шины и колеса 17-дюймовый сплав 17-дюймовый сплав 18-дюймовый сплав 18-дюймовый сплав
Безопасность:
Система активной безопасности 7-в-1 ESP + TCS + ABS + EBD + BA + TPMS + EPB + AutoHold ESP + TCS + ABS + EBD + BA + TPMS + EPB + AutoHold ESP + TCS + ABS + EBD + BA + TPMS + EPB + AutoHold ESP + TCS + ABS + EBD + BA + TPMS + EPB + AutoHold
Подушки безопасности 4 4 6 6
Ремень безопасности, передний 3-точечный, регулируемый по высоте, с ограничением силы предварительного натяжения 3-точечный, регулируемый по высоте, с ограничением силы предварительного натяжения 3-точечный, с регулировкой по высоте, с ограничением силы предварительного натяжения 3-точечный, регулируемый по высоте, ограниченное усилие предварительного натяжения
Ремень безопасности, задний 3-точечный, с предварительным натяжением 3-точечный, с предварительным натяжением 3-точечный, с предварительным натяжением Трехточечный, предварительное натяжение
Utility & Comfort:
Режим движения ECO / SPORT / NORMAL ECO / SPORT / NORMAL ECO / SPORT / NORMAL
Приборная панель 3. 5-дюймовый TFT LCD 3,5-дюймовый TFT LCD 7-дюймовый TFT LCD 7-дюймовый TFT LCD
Windows Powered + теплоизолированное стекло Powered + теплоизолированное стекло Powered + Heat Изолированное стекло Powered + Теплоизолированное стекло
Дверные зеркала заднего вида со светодиодным индикатором Ручное складывание Ручное складывание Power Folding Power Folding
Keyless Entry
Задняя камера для парковки
GPS-навигация Авто Авто, двухзонный Авто, двухзонный
En Система развлечения 8-дюймовый сенсорный экран, AUX, USB, радио (FM / AM) 8-дюймовый сенсорный экран, AUX, USB, радио (FM / AM) 8-дюймовый сенсорный экран, AUX, USB, Радио (FM / AM) 8-дюймовый сенсорный экран, AUX, USB, радио (FM / AM)
Динамики 4 4 6 6
Bluetooth
Круиз-контроль
Рулевое колесо Кожа, многофункциональная, 4-позиционная, регулируемая кожа -way Power Adjustable Кожа, многофункциональная, 4-сторонняя регулируемая мощность Кожа, многофункциональная, 4-сторонняя регулируемая мощность

Встречайте Emgrand X7 Sport, прибывающий в Нигерию

Mikano International Limited , эксклюзивный Pa Обладатель Geely Automotive в Нигерии в очередной раз представляет Нигерии СМЕЙНЫЙ, ИЗЯЩЕННЫЙ И ВЫСОКИЙ Geely Emgrand X7 Sport! В декабре этого года будут представлены замечательные функции, которые заинтересуют нигерийских потребителей, среди которых:

ПРЕВОСХОДНЫЙ ДИЗАЙН:

Emgrand X7 Sport разработан мастерами. Дизайн автомобиля был разработан международной командой дизайнеров во главе с всемирно известным мастером дизайна Питером Хорбери. Питер Хорбери в настоящее время является старшим вице-президентом по дизайну Zhejiang Geely Holding Group. Он имеет более чем 20-летний опыт проектирования автомобилей класса люкс. С 1991 по 2002 год он занимал должность директора по дизайну Volvo Cars, курируя дизайн-студии автопроизводителя в Швеции, Испании и Калифорнии. Г-н Хорбери отвечал за создание нового языка дизайна и применил его к автомобилям Volvo, включая новый внедорожник XC90 и отмеченный наградами концепт-кар Volvo в области безопасности.В качестве наивысшего признания его более чем 40-летнего опыта в области автомобильного дизайна и множества выдающихся дизайнерских дел в июле 2020 года Autocar, один из крупнейших мировых автомобильных журналов, наградил Питера Холбери Премией за выслугу на конкурсе Autocar Awards 2020.

ОТЛИЧНАЯ МОЩНОСТЬ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ:

Emgrand X7 Sport — это внедорожник с отличной мощностью и управляемостью. Его длина, ширина и высота составляют 4519 × 1831 × 1694 мм, а колесная база достигает 2670 мм.По мощности он оснащен атмосферным двигателем объемом 2,4 л и 6-ступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач австралийской DSI. Эта комбинация мощности используется во многих моделях-бестселлерах Geely, ее мощность и надежность полностью проверены рынком. В то же время автомобиль также оснащен полноприводной версией, оснащенной интеллектуальной системой своевременного полного привода NexTrac от BorgWarner, а также обновленной программой электронной стабилизации Bosch 9.1 и многими другими передовыми электронными системами, предоставляемыми всемирно известными поставщиками.Все это значительно улучшает безопасность, управляемость и внедорожные характеристики автомобиля.

НАДЕЖНЫЙ:

Emgrand X7 Sport — надежный внедорожник. В ходе положительного процесса исследований и разработок за более чем три года до запуска 180 единиц испытательных автомобилей прошли в общей сложности более 2 миллионов километров проверок и прошли серию «высокая температура, сильный холод и большая высота. ”Испытания, испытания на долговечность и т. Д. Строгие испытания и проверки гарантируют стабильное и надежное качество продукции.В проведенном тесте C-NCAP (Китайская программа оценки новых автомобилей) Emgrand X7 Sport получил пятизвездочный рейтинг с оценкой 58,2 и установил рекорд по наивысшему баллу среди моделей внедорожников после выпуска версии C 2015 года. -NCAP правила. Это достижение также превзошло многие немецкие и японские модели внедорожников.

HIGH TECH:

Emgrand X7 Sport, одна из усовершенствованных моделей внедорожников, построенных Geely Automobile за три с половиной года, демонстрирует солидный научно-исследовательский потенциал в технической области.Он установил новый мировой стандарт для китайских моделей внедорожников с точки зрения динамичного стиля, точного управления, надежного качества и интеллектуальной безопасности.

Emgrand X7 Sport, несомненно, изменит представление о вождении для нигерийских клиентов.

Посетите www. geely.ng для получения дополнительной информации

Обзор Geely Emgrand X7 Sport 2016

Geely олицетворяет все, что было неправильным в китайской автомобильной промышленности. Но сейчас все не так, как раньше, и X7 Sport является ярким примером этого

.

Автопроизводители из Японии и Южной Кореи входят в пятерку ведущих стран-экспортеров автомобилей в мире.А как насчет Китая? Он даже не входит в двадцатку лучших. Но это только вопрос времени, благодаря таким брендам, как Geely, если они будут продолжать предлагать нам такие модели, как Emgrand X7 Sport.

Кто-то все еще может считать Geely дешевым производителем автомобилей без излишеств (это вообще неслыханно нигде в мире). Не так давно мы одинаково уважали Hyundai / Kia. Мы все знаем, как это обернулось, и после недели, проведенной с внедорожником среднего размера, который абсолютно загружен технологиями, обеспечивает плавную езду и был разработан не кем иным, как Питером Хорбери, британским автомобильным дизайнером, который возродил Volvo в Девяностые и изменили лицо Ford в Naughties — ясно, что этот бренд идет своим чередом. И под этим я имею в виду не только развивающиеся рынки, такие как Россия, Украина или Южная Америка. Geely стремится к гораздо более высоким показателям и стремится выйти на рынки Европы и США. Приобретя Volvo в результате выкупа в 2010 году у Ford (и получив в свои руки все эти навыки, знания и технологии в автомобилестроении), есть все шансы, что они достигнут этой цели.

Но вы бы не подумали, что это возможно в 2007 году, когда был запущен X7, потому что в первые годы его существования это был не самый красивый внедорожник, который вы когда-либо видели.У него не было особенно хорошего интерьера, он ездил на крошечных колесах и в лучшем случае выглядел неуклюже. Однако модель 2016 года — огромное улучшение. На данный момент это может быть единственный внедорожник Geely в ее линейке (в ближайшее время к нему должны присоединиться еще две более крупные модели), но он может многое предложить с точки зрения комплектаций, комфорта и изысканности. С большим пространством для ног и головы в обоих рядах, мягкими сиденьями из кожи Nappa, панорамной крышей, спутниковой навигацией, камерой заднего вида, датчиками парковки и режимами Eco и Sport (наш тестер был флагманом линейки, которая, как ни странно, , называется флагманом…) пятидверный пятиместный Emgrand X7 Sport — идеальный семейный грузовик. Он также имеет множество расширенных функций безопасности, и если вы думали, что не может быть лучше, э-э, не может — есть небольшая заминка; трансмиссия может вызвать у вас чувство некоторого недовольства.

При поддержке 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач он развивает всего 150 л.с. и 225 Нм крутящего момента. Это, конечно, не самый бодрый, и вам нужно действительно попытаться выжать максимум из мотора — а иногда, даже если ваша нога находится на полу, нужно время, чтобы набрать скорость. Ситуация не улучшается, когда вы нажимаете кнопку Sport, кроме 7.0 в TFT-тире становится красным, и он немного дольше держится на первой передаче, но по-прежнему не доставляет много острых ощущений. Переключатель Eco, тем не менее, является настоящим ублюдком и полностью притупляет реакцию дроссельной заслонки — но при его включении топливная эффективность составляет 10 литров на 100 км, что неплохо. В любом случае, это не тот автомобиль, который вы бы купили, если ищете азарта или чего-то, на чем можно метаться — не тогда, когда тело катится в поворотах, а нос ныряет при плавном торможении. Но ведите его разумно, и это намного полезнее, не говоря уже о расслаблении. Он хорошо держит дорогу, несмотря на то, что электрическая система рулевого управления немного слабовата, но при движении по шоссе X7 Sport демонстрирует довольно хорошие манеры на дороге. Он очень плавный, а мягкая подвеска поглощает все неровности дороги. В салоне тихо даже на скорости 100 км / ч, и километры проезжают без особых хлопот. Я просто хочу, чтобы рулевое управление можно было больше отрегулировать для угла наклона и вылета; вам нужно дотянуться до многофункционального колеса с плоским дном.А так как я придираюсь, то индикатор и ножки дворника крошечные.

С эстетической точки зрения новая спиралевидная решетка радиатора придает ему достаточно характерный вид, а изгиб в D-стойке — приятный штрих. Он имеет несколько мускулистый вид из-за поднимающейся линии пояса, а хромированная отделка между задними фарами придает немного стиля процессу. Зайдите внутрь, и вы увидите действительно очень элегантный интерьер, и все это благодаря передней панели из матового алюминия и центральной консоли с ручками в стиле Porsche Cayenne. Используемые здесь материалы также довольно хорошего стандарта, от вышеупомянутых кожаных сидений Nappa до множества мягких на ощупь пластиков; это определенно шаг вперед для китайского автомобиля, но G-образная сетка над динамиками на дверях выглядит немного липкой.

С технической точки зрения он имеет в общей сложности три розетки питания 12 В (одна находится в центральном туннельном отсеке, другая — сзади под вентиляционным отверстием, а последняя прячется в багажнике) и имеет Apple CarPlay, что делает Geely первый китайский автопроизводитель, предложивший его.У него даже есть 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система (но трудно что-либо разглядеть, когда на нее светит солнце; угол, под которым он установлен, мог бы быть лучше), и даже при наличии камеры заднего вида изображение ночью зернистое — Днем таких проблем нет, и когда Geely также добавляет круиз-контроль, дворники с датчиком дождя, систему контроля давления в шинах, светодиодные фары, систему объемного звучания Dolby и шесть подушек безопасности, чтобы назвать лишь некоторые из основных моментов X7, вы можете Не могу помочь, но чувствую, что это хорошая сделка. И было бы — если бы она была примерно на 15 тыс. Меньше запрашиваемой цены. С таким количеством приличных — и осмелюсь сказать, более известных — опций, доступных в этом оживленном сегменте по той же цене, что и этот, Geely должна была подорвать своих конкурентов.

Возможно, он упустил хитрость с точки зрения ценообразования, но разве это модель, позволяющая привлечь внимание к китайским брендам более состоятельных покупателей на более зрелых рынках? Я бы сказал, что да.

Geely Emgrand X7 Sport: Похоже, он есть!

Доброжелательный охранник на контрольно-пропускном пункте спросил резким и деловым тоном: «У вас 4 колеса?» Ему было поручено охранять 3000-метровый Джебель-аль-Ахдар, и он четко понимал, кому будет дано разрешение вернуться на сложный спуск.

РАЗМЕРЫ: 4519 x 1831 x 1694 мм Колесная база: 2670 мм

ОСОБЕННОСТИ: Телескопическое рулевое управление с возможностью наклона, регулируемые по 6 + 2 направлениям сиденья водителя с поясничной опорой, 7-дюймовый TFT-дисплей, доступ без ключа, двухцветная кожа

СИСТЕМА СИСТЕМЫ ВОДИТЕЛЯ: Система управления спуском, Система помощи при трогании с холма, Автоматическое удержание (для предотвращения скатывания на коротких остановках), Эко- и Спортивный режим, Блокировка полного привода, 6-ступенчатая коробка передач tiptronic, Датчики безопасного вождения и парковки по городу, дорожный просвет 166 см

ЦВЕТА: нефритовый белый, жемчужно-серебряный, черный нефрит, платиновый цвет, агатовый коричневый, кораллово-красный

ЦЕНА: AED 64900 — 79900

UPSIDE: Свежий стиль, подходит для умеренного бездорожья, интерьеры премиум-класса

FLIPSIDE: Tiptronic не отпускает переключение передач; некоторым может потребоваться ознакомление с положением рулевого управления

Помимо полного привода, эта задача требовала определенной мускульной силы, в отношении которой я был готов сделать ставку на уверенность китайского автомобильного гиганта в своем первом надлежащем внедорожнике, а не на величину его технических характеристик. Прежде чем я расскажу вам больше об этом приключении, краткий обзор… Ранее в тот же день избранная группа автомобильных журналистов из ОАЭ впервые увидела Geely Emgrand X7 Sport. Залитый утренним солнцем внедорожник среднего размера держался уверенно, словно осознавая свое превосходство на пути и вехах своего производителя.

Вместо этого посмотрите видеообзор Geely Emgrand X7 Sport на этой странице, либо на домашней странице Video Window, либо на нашем канале YouTube

В поисках Geely нужно не обращать внимания на имя и видеть достоинства автомобиля.Китайский ярлык был заменен всеми усилиями, которые были затрачены на проектирование и разработку этого автомобиля за последние три года. Он прошел испытания во всем мире — от засушливых и холодных гор Монголии до мрачных пустынь Саудовской Аравии и Кувейта.

Они назвали его X7 Sport, что может заставить нас поверить в то, что это спортивный вариант уже существующего X7, а это не так. Это совсем другой значок, наверное, лучше по сравнению с более высоким сегментом, чем с тем, в чем он конкурирует. Если единственная жалоба на машину — это причуда в ее названии, мы находимся в хорошем месте. Итак, идем дальше.

Дизайн

Во вводной части было много историй о позе гепарда и плавной отделке, вдохновленной сверкающими резервуарами, но я предпочел бы проследить смелые линии нового внедорожника, который снова получил благословение гуру дизайна Volvo Питера Хорбери.

В X7 Sport, как и в Emgrand GT, Geely полностью компенсирует заметное сходство с родословным логотипом, представив очень оригинальный и привлекательный дизайн решетки радиатора.Крыша, которая кажется парящей благодаря затемненным столбам; 18-дюймовые легкосплавные «молниеносные» спицы; а узкие фары «орлиный глаз» делают X7 Sport ярким, когда приветствует вас.

Источник кажется верным, даже если он выглядит вдохновенно. Консоль со стильными поручнями для водителя и пассажира перенесет вас в салон Porsche Cayenne. Линия окон напоминает X5, но восходящий стиль не портит обзор благодаря большим боковым зеркалам. У него даже есть модифицированный изгиб Хофмайстера рядом с задней стойкой, к которому недавно прибегали модели, включая Toyota Fortuner.

Кабина и органы управления

В то время как корпус из волокна выглядит современно и утонченно, двери издают старомодный стук, который кажется обнадеживающим. Материалы салона были выбраны так, чтобы резко контрастировать с конкурентами — даже самая дешевая кожа Nappa может означать более классную кабину, чем используется в этом сегменте, — подчеркнута бежевой строчкой, проходящей через сиденья, дверные обшивки, консоль и приборную панель. тонкая солнцезащитная ткань под панорамной крышей.

Рулевое управление компактное, плоскодонное, спортивно выглядит; и тогда вы понимаете, что ваши колени почти на одном уровне. Так что вы почти наклоняетесь над ним, как громила — в этом нет ничего плохого; это может даже заставить вас чувствовать себя лучше, когда вы к этому привыкнете.

Нет монитора слепых зон и других устройств — инструментов, которыми обычно пользуются китайские автомобили, чтобы ошеломить клиентов. Вместо этого Geely Emgrand X7 Sport, кажется, предлагает больше места премиум-класса, изысканный драйв и бесспорную ценность.Похоже, этот бренд усложнит жизнь сожителям доступного среднего класса внедорожников, задавая некоторые экзистенциальные вопросы как производителям, так и покупателям — например, сколько все это стоит на самом деле?

Привод

В наш век мощности с турбонаддувом безнаддувный двигатель объемом 2,4 л с мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 225 Нм не кажется ни слишком большим, ни слишком скудным. На взлете машина переводит дух, но в пути никогда не выдыхается.Кстати, двигатель такой же, как у Emgrand GT, но у внедорожника меньше лошадиных сил, но больше крутящего момента.

Рулевое управление не кажется слишком легким, как у многих его соотечественников, но не совсем то, что вы ожидаете от рулевого управления с плоским дном. 6-ступенчатая коробка передач с опцией типтроник удобна при подъеме на крутые холмы, но обгон в городе — обычная задача. X7 Sport поставляется с блокировкой 4WD, контролем спуска с холма и автоматическим удержанием, которые оказались полезными при подъеме в горы Низвы.

Не подводят ожидания маневренность управления и уровень бесшумности езды. Среди кнопок на «уменьшенной версии консоли Porsche» вы найдете Eco и Sport, завершающие неизбежную трилогию приводов. Наконец, когда пришло время сменить положение, даже с достаточно высоким водителем, у меня произошло сильное растяжение сзади.

Geely Emgrand X7 Sports против Джебель Аль-Ахдар

Geely амбициозна.X7 Sport — это детище, которое неуклонно следует его примеру, взяв на себя задачу покорить самую высокую гору в регионе, даже если ему придется тянуться к вершине. К счастью, это не безрассудные амбиции: речь идет только о том, чтобы переключиться на типтроник и заблокировать интеллектуальный полный привод.

В ветреный день машина слегка дрейфовала, но оставалась стабильной на своих 18-дюймовых сплавах. Джебель-аль-Ахдар имеет асфальтовое покрытие, ведущее к курорту Алила на вершине. Так что трудностей не так много, но если двигатель нагревается на крутых подъемах, это не удивительно.Конечно, были времена, когда мы думали, что машина зарыла настолько глубоко, насколько хватит ее запаса мощности. Как бы то ни было, желание переключиться на пониженную передачу оставалось в основном желанием, поскольку машина была непреклонна, отвечая на звонки. К счастью, X7 Sport продолжал удивлять нас, поднимаясь по нему.

Самый важный Geely Emgrand X7 Sport

Geely Emgrand X7 Sport выглядит так, как будто он на пару ступеней выше, но стоит на одну ступень меньше. Внешний вид и отношение Geely Emgrand X7 Sports задают тон будущему направлению бренда — смелому, вдохновенному и независимому.Несмотря на то, что у них нет непосредственных планов обременения цен 3,5-литровым двигателем, покупатели X7 Sport не будут возражать против нынешнего двигателя. То, что они получают с мощностью 150 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *