F150 ford: Ford F-150 — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Ф-150

Содержание

Ford F-150 — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Ф-150

Этот легкий полноразмерный пикап производится в США уже более 40 лет. Летом 2020 года компания Форд представила новое поколение модели F-150. Внешне автомобиль был очень сильно переработан. Изменилась форма фар головного света, дизайна радиаторной решетки — кстати, всего их 11 видов в зависимости от комплектации,- конфигурация переднего бампера и противотуманных фар. Поменялась форма боковых зеркал заднего вида. Задняя часть пикапа обновилась меньше, здесь инженеры ограничились применением новой формы выштамповок на откидной створке грузового отсека и бампера. Примечательно, что производителю удалось улучшить показатели по аэродинамике, таким образом повысив топливную экономичность. Салон нового F-150 также изменился. В топовых комплектациях теперь предлагается мультимедиасистема с 12-дюймовым экраном. Стандартным для средних по стоимости версий XL и XLT по-прежнему остается 8-дюймовый тач-скрин на центральной консоли. В дорогих версиях пикапа доступна цифровая приборная панель диагональю 12 дюймов.

Размеры

Новый пикап F-150 выпускается в двух исполнениях кузова — с одинарной или двойной кабиной. В первом случае габариты автомобиля достигают в длину — 5783 мм, в ширину — 2430 мм, в высоту — 1955 мм. Во втором случае, при той же ширине и высоте, длина будет равна 6357 мм или 6184 мм в зависимости от выбранной модели с двойной кабиной. Колесная база во всех вариантах немного отличается от минимального расстояния между осями 3594 мм до максимального — 4168 мм. В зависимости от компоновки кабины в ней может быть от 3 до 6 мест.

Двигатели и трансмиссия

Для пикапа F-150 используются различные силовые установки. На новой модели есть вариант использования гибридной схемы в трансмиссии, которая состоит из шестицилиндрового V-образного бензинового двигателя EcoBoost объемом 3.5 литра, 10-ступенчатой автоматической КПП и 35-киловаттного электромотора, по мощности эквивалентного 47 л. с. Энергией электромотор снабжается 1.5-киловаттной литий-ионной батареей, которая рассчитана на работу при экстремальных температурах и под большими нагрузками. Гибридная силовая установка совокупно выдает 430 лошадиных сил мощности, что помогает в работе пикапа под усиленной нагрузкой при перевозке грузов и буксировке прицепов. Кроме того, электромотор используется и в режиме генератора для питания внешних источников. Помимо гибридной силовой установки на пикап устанавливаются двигатели объемами: 3.3 литра (атмосферный V6, 290 л. с.), 2.7 литра (турбированный V6, 325 л. с.), 5.0 литров (атмосферный V8, 400 л. с.), 3.0 литра (турбированный дизельный V6, 250 л. с.) и 3.5 литра (битурбо V6, 400 л. с.). Стандартным для F-150 является задний привод, но опционально доступны и полноприводные модификации с электронно-управляемой раздаточной коробкой. В варианте 4х4 задний дифференциал, в свою очередь, может быть свободным или иметь электронную блокировку.

Итог

Выход на рынок нового поколения пикапа F-150 станет событием только для рынков США и Канады, где такие утилитарные автомобили пользуются устойчивым спросом. Американские пикапы серии F никогда официально не продавались в России. Для топовых комплектаций даже таких специальных коммерческих автомобилей характерны богатые списки как стандартного, так и дополнительного оборудования, включая самые современные электронные ассистенты, музыкальную систему Bang&Olufsen с 18 динамиками, адаптивный круиз-контроль, мультимедиасистему с возможностью обновления «по воздуху» и другое. Пикапы F-150 производятся на заводе Форд в г. Дирборн, штат Мичиган.

Видео

Ford F-150 Raptor основательно подготовился к прыжкам — ДРАЙВ

Длина пикапа равна 5908 мм, ширина — 2200, высота — 2027/2050, колёсная база — 3693, клиренс — 305/333 мм (для шин на 35/37 дюймов). Углы въезда и съезда — 31/33,1 и 23,9/24,9 градуса.

Американцы объявили новый Ford F-150 Raptor, созданный на основе пикапа четырнадцатого поколения, самым способным Раптором на бездорожье и самым подключённым. И шасси, и электронной начинке уделялось равное внимание. Как и у прошлого Раптора, под капотом стоит наддувный мотор V6 3.5 EcoBoost.

Впервые на Рапторе можно выбрать размер внедорожных шин: 35 (по умолчанию) или 37 дюймов (опция), при этом модель шин одна — BFGoodrich All-Terrain T/A KO2. Из интересных новаций — система питания внешнего оборудования Pro Power Onboard с набором розеток на платформе (мощность нагрузки до двух киловатт).

Отдачу двигателя компания огласит позднее. У предшественника она составляла 456 л.с., 691 Н•м. Пока же разработчики упомянули, что мощная «шестёрка» получила новые турбокомпрессоры, а также более мощные вентиляторы в системе охлаждения. Тягу на все колёса передают десятиступенчатый «автомат», двухступенчатая раздатка Torque-On-Demand с блокировкой.

Задний дифференциал обладает электронной блокировкой «в базе», а обычный передний в виде опции можно поменять на дифференциал повышенного трения типа Torsen. Вместе с повышенным передаточным числом главной передачи (4,1:1 вместо 3,15–3,73:1 на других F-150 с Экобустом) улучшенные мотор и трансмиссия допускают буксировку прицепа массой до 3719 кг (при обычном способе). А бак на 136 л позволяет проехать более 800 км.

Впервые на Рапторе появилась активная выхлопная система с переключаемыми клапанами (они видны справа от глушителя), запатентованной X-образной трубой (правее клапанов) и уникальной «тромбонной петлёй» (видна слева), выравнивающей длину правой и левой ветвей всего тракта. Режим звучания переключается между четырьмя положениями — Quiet, Normal, Sport и Baja («Тихий», «Нормальный», «Спорт» и «Баха»).

Одной из существенных новаций машины 2021 года стала задняя подвеска: мост с тягой Панара, снабжённый винтовыми пружинами вместо листовых рессор. Авторы называют подвеску пятирычажной, указывая, что она пришла из гонок Baja 1000 и обладает самыми большими ходами в истории Хищника (а этот F-150 Raptor уже третий): 381 мм со стандартными шинами и 358 с 37-дюймовыми. Это достигнуто за счёт удлинённых продольных рычагов и самых длинных в сегменте пружин. Спереди действует независимая подвеска на двойных поперечных рычагах (нижний рычаг — литой алюминиевый) с блоками амортизатор-пружина типа Coil-over (ход 356/330 мм).

Стандартный для Раптора информационно-развлекательный комплекс SYNC 4 с навигацией и голосовым управлением предлагает беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, приложения AppLink, такие как Ford+Alexa. Через мобильное приложение FordPass можно удалённо управлять многими функциями, от света и замков до проверки уровня топлива. Есть даже предупреждение об угоне прицепа.

Амортизаторы нового Раптора тоже самые крупные в истории модели (диаметром 3,1 дюйма). Это Fox Live Valve нового поколения, сделанные из анодированного алюминия, снабжённые внутренним байпасом, электронным управлением и обладающие повышенной стойкостью к нагреву. Параметры демпфирования подстраиваются под рельеф и повороты с той же скоростью, с какой человеческий мозг обрабатывает визуальную информацию, хвастается Ford. Для управления клапанами (для каждого колеса индивидуально) электроника использует показания нескольких датчиков, снимаемых 500 раз в секунду.

В штатное оснащение Раптора вошла цифровая приборка и центральный дисплей по 12 дюймов каждый. И там и там графика, анимация и вывод данных настраиваются, при этом присутствуют специфические для Раптора разделы.

Система Terrain Management получила семь программ — Slippery, Tow/Haul, Sport, Normal, Off-Road, Baja и Rock Crawl (скользкое покрытие, буксировка, спорт, нормальный режим, бездорожье, баха и скалолазание). Есть в машине функция Trail 1-Pedal Drive, которая упрощает медленное движение, оставляя водителю только управление газом (тормоз активируется автоматически пропорционально отпусканию педали). Есть и внедорожный круиз-контроль Trail Control. При этом в будущем у Раптора смогут появляться новые внедорожные программы, которые будут обновляться «по воздуху».

Раптору полагаются новый капот с куполом power dome и вентиляционными отверстиями, изменённые крылья, защитные пластины под стальными бамперами, затемнённая передняя и задняя оптика.

Опциями являются аудиосистема B&O Unleashed с 18 динамиками и круговой обзор, кресла-ковши Recaro и колёсные диски с бедлоками. Выпускать новый пикап будет завод Форда в Дирборне (штат Мичиган), а у дилеров он появится летом. Ещё любопытнее, что в следующем году фордовцы пообещали показать версию под названием Raptor R (ей инсайдеры сулят двигатель V8).

Ford F-150 2021 — фото и цена, характеристики нового пикапа

Компания Ford представила новое (четырнадцатое по счету) поколение пикапа F-150. Снаружи грузовичок изменился не слишком сильно, хотя практически все кузовные панели здесь оригинальные. При этом как и прежде для модели предложены широкие возможности персонализации.

В частности, автомобиль можно заказать с двухцветной окраской кузова и различными вариантами колес. Однако самое интересное, что для модели в новом кузове доступно аж одиннадцать версий решетки радиатора, включая вариант с активными жалюзи для улучшения аэродинамики.

Модельный ряд Ford

Салон Форд Ф-150 2021 года также изменился незначительно, сохранив знакомую архитектуру передней панели. Зато машина обзавелась 12,0-дюймовым тачскрином мультимедийной системы, виртуальной приборной панелью и массивным центральным тоннелем, на котором находятся селектор АКПП и так называемая широкая «рабочая поверхность» для обеспечения повышенного комфорта водителя.

Впрочем, все это удел лишь дорогих исполнений, в то время как в базе авто оснащен аналоговой приборкой, более скромным дисплеем мультимедийки и расположенной на рулевой колонке «кочергой» автомата. Вместо упомянутого выше центрального тоннеля на утилитарных машинах может быть установлено дополнительное сиденье, которое в сложенном виде представляет собой стол с подстаканниками.

На родном американском рынке Форд Ф-150 2021 предложен в шести комплектациях, а также однорядной, полуторной и двухрядной кабиной, причем последняя именуется как «SuperCrew».

Линейка силовых агрегатов при этом изменилась лишь частично. Из атмосферных бензиновых моторов по-прежнему предложены 3,3-литровый V6 и 5,0-литровый V8, а из турбированных — на выбор 2,7- и 3,5-литровые «шестерки» семейства EcoBoost.

Плюс в наличии имеется и трехлитровый турбодизель V6. Зато со сменой поколения грузовичок впервые обзавелся гибридной модификацией, получившей название «PowerBoost». В движение такой автомобиль приводят 3,5-литровый V6 и электромотор на 47 л.с.

Запас хода на электротяге производитель не афиширует, но учитывая малую емкость литий-ионной батареи (всего 1,5 кВтч) — она составляет считанные километры. Зато суммарный запас хода гибридного пикапа вполне себе солидный — более 1 120 км. При этом машине также по силам осуществлять буксировку прицепа массой до 5,4 тонн.

Все перечисленные моторы работают в связке с десятиступенчатым автоматом, а их производительность будет озвучена позже. Не исключено, что у хорошо знакомых по предшественнику бензиновых и дизельных движков она осталась на прежнем уровне. Как и раньше, в базе машины заднеприводные, а полноприводная трансмиссия предлагается за доплату.

Новый кузов Форд Ф-150 2021 модельного года может похвастать продвинутым комплексом электронных помощников Co-Pilot360 2.0, в состав которого входят автоторможение с распознаванием пешеходов, ассистент парковки с прицепом, камера заднего вида, функция управления дальним светом и многое другое.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Плюс для грузовичка стал доступен опциональный автопилот Active Drive Assist, который может работать более чем на 160 000 км американских и канадских трасс, позволяя водителю полностью отпускать руль, хотя взгляд с дороги при этом отрывать нельзя — за соблюдением данного условия следит специальная салонная камера.

В салонах американских дилеров новый Ford F-150 появился осенью двадцатого года. Известно, что цены на пикап будут начинаться примерно от 30 тысяч долларов, при этом доплата за гибрид составит около 5 тысяч. Точные цены и комплектации озвучат ближе к старту продаж.

Видео

Читайте также: Ford F-150 Raptor 2021 нового поколения: прежний V6 и «всеядная» подвеска

Новый Ford F-150 2021 года

Новый Ford F-150 2021 года: новые технологии, свежий интерьер и лучший в своем классе гибрид

Флагман Ford получил универсальную поверхность крышки заднего борта, генераторы и множество аж 11 решеток радиатора.
 Ford F-150 2021 года официально представил 14-е поколение самого продаваемого пикапа Америки. Этот редизайн объединяет ключевые элементы грузовика предыдущего поколения, включая его широкое использование алюминиевых кузовных панелей, с новыми технологиями, некоторыми впечатляющими обновлениями производительности и пересмотренной линейкой силовых агрегатов, которая опирается на полный гибрид, который увеличивает лидирующие в своем классе лошадиные силы и крутящий момент.


Шесть силовых установок

Как и грузовик предыдущего поколения, Ford F-150 2021 года будет предлагаться с шестью силовыми установками — но это будут уже не те шесть разновидностей двигателей, которые были доступны на предыдущих моделях. В то время как некоторые из вариантов переносятся на бумагу, состав новых силовых агрегатов F-150 довольно значительно отличается в нескольких ключевых экземплярах. Обратите внимание, что Ford еще не предоставил информации о тактико технических характеристиках для этих 6 вариантов новых двигателей (количество лошадиных сил или крутящий момент), но большинство из них, скорее всего, будут похожи на их исходящие эквиваленты.

 

Начнем с самого низа. 3,3-литровый атмосферный V6 возвращается в качестве базового двигателя. В модели 2020 года он составлял 290 лошадиных сил, и эта цифра, вероятно, будет аналогичной для 2021 года. То же самое относится и к 2,7-литровому турбированному V6 «EcoBoost», предлагаемому в качестве следующего шага вверх, который выдавал все 325 лошадиных сил в представленном грузовике.

 

Также возвращаются 5,0-литровый» Койот » V8, который в 2020 году составил 395 лошадиных сил и 542 Нм крутящего момента (мы ожидаем небольшой скачок для 21-го года), и 3,0-литровый дизель PowerStroke; который, скорее всего, останется практически неизменным.

После этого все данные начинают расходиться. 3,5-литровый EcoBoost возвращается, но, в отличие от предыдущей версии, он изначально будет предлагаться только в одном варианте. Ранее он выпускался в вариантах мощностью 375 и 450 лошадиных сил, причем последние предназначались для Raptor и high-end Limited models. Но к 2021 году мы получим только один из них. Форд еще не поделился ничем относительно своих планов относительно нового Raptor (хотя его существование было подтверждено), но учитывая скорое прибытие Hellcat-powered Ram TRX, мы подозреваем, что у Форда могут быть большие планы на следующее поколение его пикапа.

 

На подходе Ford F-150 Raptor 2021 года. Первоначально Motor1 сообщила эту новость, и это было подтверждено у официального представителя Ford. Он сказал: « Все, что мы знаем на данный момент, это то, что скоро появятся новости относительно нового релиза Rapror F150, так что готовьтесь.»

«Да, будет Raptor, и мы поделимся подробностями позже», — сказал нам Форд.

Это отличная новость для всех, кто хочет мощный грузовик-монстр, так как ожидание новой версии явно не заставит себя долго ждать. Подробности о трансмиссии и дополнительных функциях появятся в другой день, но они наверняка превзойдут нынешний Raptor. Сегодняшний грузовик оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с двумя турбинами, который развивает мощность 450 лошадиных сил и 691 Нм т крутящего момента. Мы все знаем, что Ram  установил новый стандарт мощности со своим внедорожным пикапом TRX с приводом от Hellcat, и, если Ford не установит двигатель Shelby GT500 в F-150, он, вероятно, не выиграет войну лошадиных сил.

Теоретически Ford мог обойтись еще более мощной настройкой нынешнего V6. Все специальное оборудование подвески для езды по пустыне, вероятно, будет модернизировано, чтобы сделать его более мощным, а также примет новый дизайн, соответствующий внешнему виду обновленного грузовика. Raptor стал хитом с момента его дебюта в F-серии предыдущего поколения. Мы все с нетерпением ждем новых «динозавров» для грузовика 2021 года.
Относительно нового Раптора мы будем вас держать в курсе событий по мере появления информации

Но вернемся к нашему простому F-150 Есть новый F-150 pièce de résistance: гибрид PowerBoost. Основанный на 3,5-литровом EcoBoost V6 и специально откалиброванном варианте 10-ступенчатого автомата, этот силовой агрегат станет самым мощным в линейке моделей 2021 года.

11 решеток

Да, Ford F-150 2021 года получит новый облик, но, как и в случае с предложениями силовых агрегатов, здесь есть многое, что было перенесено из модели 2020 года. Размеры нового F-150 довольно схожи (разница всего лишь на десятые доли дюйма в большинстве ключевых измерений, включая ширину колеи и колесную базу), Ford заставил своих дизайнеров всерьез продумать о внешнем виде, и несмотря на то, что общая форма изменится, мелкие детали, останутся почти без изменения. Он все равно останется узнаваемым для любителей пикапов.

 

Спереди 2021 получит более замысловатые штамповки на бампере и капоте, с большим количеством деталей в обрамлении противотуманных фар и крышках бампера. Как мы уже указывали выше, у F-150 2021 года будет 11 вариантов решетки радиатора, каждая из которых обрамлена фарами в то, что Ford называет своим новым фирменным узором «C-образный зажим».

 

По бокам новый F-150 получил немного менее выраженную обработку колесных арок и более точный вид характерных линий кузова, проходящей вдоль нижних дверей и стоек. Дизайн задней двери — который, вероятно, будет почти таким же многочисленным, как и предложения решетки радиатора — приобретет вид, который эффективно инвертирует X-образную штамповку уходящих моделей.

 

Новый интерьер

Хотя внутренние размеры F-150 практически не изменились, кабина получила несколько улучшений в части комфорта, удобства и производительности. Хедлайнером здесь является Sync 4, последнее поколение информационно-развлекательного пакета Ford. Форд говорит, что это больше, чем простое обновление программного обеспечения, поскольку вычислительная мощность системы была увеличена для повышения скорости реагирования и поддержки новых функций, включая интеграцию беспроводной связи со смартфоном.

Android Auto и Apple CarPlay изначально поддерживаются, и Sync 4  Ford продолжает сотрудничество с Amazon для интеграции с Alexa. В дополнение к этим улучшениям фона есть также несколько больших экранов. Новый стандартный экран представляет собой восьмидюймовый сенсорный блок; более дорогие комплектации (XLT и выше) могут быть оснащены 12-дюймовыми моделями. Эти большие экраны сопровождаются доступным 12-дюймовым цифровым кластером.

У Ford есть несколько новых виджетов для покупателей, которые используют свои грузовики не только как средство передвижения. Для тех, кто часто использует свои пикапы в дальних поездках, Ford предлагает комплект передних сидений Max Recline для моделей Platinum, King Ranch и Limited. Эти сиденья складываются почти полностью, что позволяет пассажирам вздремнуть или даже отдохнуть.

Что касается практичности, новый F-150 получает несколько ключевых дополнительных функций, призванных помочь покупателям оснастить свои грузовики в соответствии с их нормальным использованием, не обращаясь к тюнинговым компаниям в поиске новых практичных решений. Во-первых, это складывающийся короб под задним сидением, который освобождает еще больше места для складирования груза в задней части кабины пикапа. По словам Форда, площадь основания для перевозки от двери к двери делает его идеальным для хранения более длинных предметов, таких как уличное оборудование или даже некоторое огнестрельное оружие.

Впереди те, кто использует свои грузовики в качестве офисных рабочих мест, могут оценить новый стол в центральной консоли Ford. Этот аксессуар, получивший название «Внутренняя рабочая поверхность», складывается вперед из подлокотника, закрывая пространство, обычно занимаемое переключателем передач и подстаканниками. Селектор передач убирается, складывается вперед в специальное углубление, что позволяет разложить подлокотник превратив его в рабочее пространство, в котором можно разместить книгу или блокнот, или даже небольшой ноутбук, избавляя владельцев от необходимости вкладывать средства в сложные послепродажные столы с поворотными рычагами.

Посмотрите 1:30 в первом видео в этой публикации, чтобы увидеть убирающийся переключатель передач и складывающуюся рабочую поверхность в действии.

Не все обновления экстерьера Ford F-150 2021 года носят эстетический характер. Фактически, некоторые из ключевых улучшений связаны с практичностью. Обновленный кузов и система внешнего освещения вносят свой вклад в некоторые из самых впечатляющих элементов иллюминации нового грузовика. Новую систему наружного освещения можно активировать через интерфейс Sync или через дополнительное приложение Ford для смартфонов. Отдельные фонари (передние, боковые, задние и у кузова) можно включать и выключать по мере необходимости, обеспечивая желаемое освещение для любого занятия на открытом воздухе.

Настоящая предлагаемая функция «убийственного приложения» — это новая встроенная электростанция, которая по сути представляет собой встроенный генератор. Он выпускается в трех вариантах, два из которых уникальны для гибридной модели PowerBoost. Базовая опция, доступная даже на моделях с бензиновым двигателем, обеспечивает общую мощность 2000 Вт. Версия на 2400 Вт входит в стандартную комплектацию всех моделей PowerBoost, также доступно дополнительное оборудование на 7200 Вт.

Версии на 2000 и 2400 ватт включают в себя две розетки на 20 ампер и 120 вольт в кузове. Вариант на 7200 Вт добавляет еще две розетки на 120 В и порт на 30 А, NEMA L14-30R 240 В для тех, кто хочет использовать более серьезное оборудование. Форд заявляет, что генератор мощностью 2400 Вт может проработать 85 часов на топливном баке при максимальной нагрузке; модернизация на 7200 Вт проработает всего 32 часа при полном баке, его надежность действительно выглядит впечатляюще. Все три варианта могут получать питание во время движения грузовика, что удобно для зарядки оборудования или гаджетов на ходу.

Продолжая тему «Рабочая поверхность» кузова F-150 2021 года, Ford также предлагает вариант с полностью плоским задним бортом для тех, кому нужно дополнительное рабочее пространство. Задний борт теперь также включает стандартные планки для крепления более длинного груза и имеет выемки, которые можно использовать для зажима рабочих материалов. Он запросто может послужить и как рабочий верстак.

Габаритные размеры кузова Ford F-150 2021-2022 года в зависимости от комплектации автомобиля составят:
Длина, от 5111 до 6358 мм
Ширина, 2029 мм
Высота, 1961 мм
Колесная база, от 3119 до 4168 мм

 

Технические характеристики автомобилей Ford F-150 / Форд Ф-150































































































Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

Ford F-150 4.2 Regular Cab Long

пикап (2 дв.)

4200 см3

202 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 4.2 Regular Cab Long 4WD

пикап (2 дв.)

4200 см3

202 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 4.2 Regular Cab Medium

пикап (2 дв.)

4200 см3

202 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 4.2 Regular Cab Medium 4WD

пикап (2 дв.)

4200 см3

202 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 4.2 Super Cab Long

пикап (2 дв.)

4200 см3

202 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 4.2 Super Cab Long 4WD

пикап (2 дв.)

4200 см3

202 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 4.2 Super Cab Medium

пикап (2 дв.)

4200 см3

202 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 4.2 Super Cab Medium 4WD

пикап (2 дв.)

4200 см3

202 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 4.2 Super Cab Small

пикап (2 дв.)

4200 см3

202 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 4.2 Super Cab Small 4WD

пикап (2 дв.)

4200 см3

202 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 4.6 Regular Cab Long

пикап (2 дв.)

4606 см3

248 л.с.

2007 — 2008

Ford F-150 4.6 Regular Cab Long

пикап (2 дв.)

4600 см3

231 л.с.

2003 — 2007

Ford F-150 4.6 Regular Cab Long 4WD

пикап (2 дв.)

4606 см3

248 л.с.

2007 — 2008

Ford F-150 4.6 Regular Cab Long 4WD

пикап (2 дв.)

4600 см3

231 л.с.

2003 — 2007

Ford F-150 4.6 Regular Cab Medium

пикап (2 дв.)

4606 см3

248 л.с.

2007 — 2008

Ford F-150 4.6 Regular Cab Medium

пикап (2 дв.)

4600 см3

231 л.с.

2003 — 2007

Ford F-150 4.6 Regular Cab Medium 4WD

пикап (2 дв.)

4606 см3

248 л.с.

2007 — 2008

Ford F-150 4.6 Regular Cab Medium 4WD

пикап (2 дв.)

4600 см3

231 л.с.

2003 — 2007

Ford F-150 4.6 Super Cab Long

пикап (2 дв.)

4606 см3

248 л.с.

2007 — 2008

Ford F-150 4.6 Super Cab Long

пикап (2 дв.)

4600 см3

231 л.с.

2003 — 2007

Ford F-150 4.6 Super Cab Long 4WD

пикап (2 дв.)

4606 см3

248 л.с.

2007 — 2008

Ford F-150 4.6 Super Cab Long 4WD

пикап (2 дв.)

4600 см3

231 л.с.

2003 — 2007

Ford F-150 4.6 Super Cab Medium

пикап (2 дв.)

4606 см3

248 л.с.

2007 — 2008

Ford F-150 4.6 Super Cab Medium

пикап (2 дв.)

4600 см3

231 л.с.

2003 — 2007

Ford F-150 4.6 Super Cab Medium 4WD

пикап (2 дв.)

4606 см3

248 л.с.

2007 — 2008

Ford F-150 4.6 Super Cab Medium 4WD

пикап (2 дв.)

4600 см3

231 л.с.

2003 — 2007

Ford F-150 4.6 Super Cab Small

пикап (2 дв.)

4606 см3

248 л.с.

2007 — 2008

Ford F-150 4.6 Super Cab Small

пикап (2 дв.)

4600 см3

231 л.с.

2003 — 2007

Ford F-150 4.6 Super Cab Small 4WD

пикап (2 дв.)

4606 см3

248 л.с.

2007 — 2008

Ford F-150 4.6 Super Cab Small 4WD

пикап (2 дв.)

4600 см3

231 л.с.

2003 — 2007

Ford F-150 4.6 Super Crew Small

пикап (4 дв.)

4606 см3

248 л.с.

2007 — 2008

Ford F-150 4.6 Super Crew Small

пикап (4 дв.)

4600 см3

231 л.с.

2003 — 2007

Ford F-150 4.6 Super Crew Small 4WD

пикап (4 дв.)

4606 см3

248 л.с.

2007 — 2008

Ford F-150 4.6 Super Crew Small 4WD

пикап (4 дв.)

4600 см3

231 л.с.

2003 — 2007

Ford F-150 5.4 Regular Cab Long

пикап (2 дв.)

5400 см3

300 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 5.4 Regular Cab Long 4WD

пикап (2 дв.)

5400 см3

300 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 5.4 Regular Cab Medium

пикап (2 дв.)

5400 см3

300 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 5.4 Regular Cab Medium 4WD

пикап (2 дв.)

5400 см3

300 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 5.4 Super Cab Long

пикап (2 дв.)

5400 см3

300 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 5.4 Super Cab Long 4WD

пикап (2 дв.)

5400 см3

300 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 5.4 Super Cab Medium

пикап (2 дв.)

5400 см3

300 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 5.4 Super Cab Medium 4WD

пикап (2 дв.)

5400 см3

300 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 5.4 Super Cab Small

пикап (2 дв.)

5400 см3

300 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 5.4 Super Cab Small 4WD

пикап (2 дв.)

5400 см3

300 л.с.

2003 — 2008

Ford F-150 5.4 Super Crew Small

пикап (4 дв.)

5400 см3

300 л.с.

2003 — н.в.

Ford F-150 5.4 Super Crew Small 4WD

пикап (4 дв.)

5400 см3

300 л.с.

2003 — н.в.

Дебют Ford F-150 Raptor 2021: смотрите живую презентацию суперкара

Дебютировал обновленный Ford F-150 Raptor. Его презентуют сейчас, 3 февраля, во время спецмероприятия, которое можно посмотреть вживую. Модель отличается большими улучшениями по сравнению с предыдущей моделью.

Ford заменил заднюю пластину на винтовые пружины, что обеспечит лучший контроль и более комфортную езду. Новая задняя установка также будет включать новую скобу для задней оси в качестве одного из многих специфичных для Raptor улучшений в шасси.

Raptor R с двигателем V8 утвержден на 2022 год

F-150 Raptor R 2022 года станет ответом Ford на 702-сильный RAM 1500 TRX и, скорее всего, позаимствует Predator V8 с наддувом у 760-сильного Mustang Shelby GT500, возможно, в слегка измененном состоянии. На данный момент Ford не раскрыл никаких подробностей о флагманском Raptor, кроме признания его существования.

Капот с силовым куполом также оснащен новым теплоотводом, который дополняет функциональные боковые вентиляционные отверстия в верхней части более широких передних крыльев. Та же тема продолжается и в задней части, с затемненными задними фарами и дополнительным скриптом задней двери, чтобы новый F-150 Raptor 2021 года выглядел еще шире.

Ford F-150 Raptor 2021 года также содержит множество новых технологий, которые помогут владельцам в их бездорожье. Есть новая система управления ландшафтом с семью режимами движения: скользкий, буксировка / транспортировка, спорт, нормальный, выключенный Road, Baja и Rock Crawl. Эти режимы регулируют ощущение рулевого управления, поведение раздаточной коробки, контроль устойчивости, активный выпуск клапана, активную систему демпфирования, отображение дроссельной заслонки и логику переключения коробки передач.

Ford F-150 Raptor 2021 года с 37-дюймовыми шинами предлагает дорожный просвет 13,1 дюйма, а также угол въезда 33,1 градуса, максимальный угол съезда 24,9 градуса и угол отрыва 24,4 градуса.

Салон Ford F-150 Raptor 2021 получит все новейшие функции, дебютировавшие в обычном F-150, включая более крупную 12-дюймовую информационно-развлекательную систему и настраиваемую цифровую приборную панель. Возможны варианты отделки салона Raptor, а также специальные режимы вождения.

Читайте также о том, что Ford вложит $1 млрд в свои операции в Африке.

 

Ford F-150 Raptor

Исторические корни


Ford F150 по прозвищу Raptor происходит из знаменитой линейки автомобилей Ford F-series, пикапов из середины прошлого века.



Со временем этот автомобиль занял собственную нишу: мощный пикап, способный передвигаться как по асфальту, так и по не очень сложному бездорожью. Одной из наиболее известных модификаций стал Ford F-150 SVT Lightning 1993 года.



Сегодня «Раптор» считается экстремальным пикапом, не имеющим аналогов. За время существования модель сменила аж 13 поколений! Более 30 лет пикап удерживает звание самого популярного автомобиля Америки. В 2017 году грузовик подвергся очередному рестайлингу, получив новые варианты кабины.

Рабочая лошадка F150


Первый грузовик (в США такие авто относятся к категории Truck) F-серии сошёл с конвейера в конце 1940-х годов. Как большинство американских пикапов он имел жёсткую раму, к которой крепилась кабина. За ним сразу закрепилась репутация практичного автомобиля, «рабочей лошадки». С тех пор F-серия стала включать в себя чисто утилитарные автомобили, ставшие альтернативой лёгким грузовикам.


Обычно такие машины не блистают впечатляющей проходимостью и скоростью. Их задача не спеша перевозить небольшие грузы, служить помощниками фермерам, предпринимателям, работникам коммунальных служб, иногда полицейским и спасателям. Каждый пикап выступает сегодня как частный или коммерческий транспорт.


В Америке есть ещё огромное количество пикапов-тягачей, вплоть до автовозов. Также у компании Ford есть отделение SVT (Sport Vehicle Tuning) в котором занимаются заводским тюнингом пикапов F-cерии. Они заметно дороже в цене, но и технические характеристики у них более внушительные. К этим модификациям мы ещё вернёмся.

Чем хорош «стопятидесятый»?


Есть распространённое мнение, что F150 очень дешёвый (по американским меркам) и потому популярен. Однако это не совсем так. К доступной цене следует добавить качество исполнения, надёжность и долговечность. В России, например, до сих пор ездит восстановленный «Форд» F-серии 1951 года. Вот он.



Этот грузовичок несколько раз проходил замену двигателя и электрики, но основные его агрегаты так и остались, как говорят в обиходе, «родными». По пожеланию владельца был сделан тюнинг кузова, его снабдили защитной крышкой. В США из пикапов обычно не крадут, так как это слишком заметно. У россиян менталитет другой, значит, надо думать о защите того, что везёшь.


Современный Raptor довольно далеко ушёл от своего предка. Например, в модели 2014 года применено больше деталей из алюминиевого сплава, чем стальных. Причём этот сплав не только по прочности ничем не уступает более традиционным материалам, но и позволяет существенно снизить вес машины. Габариты ведь не маленькие, почти 6 метров в длину. Компания Ford для воплощения этой концепции использовала наработки нескольких десятилетий.


В результате Ford F-150 новых модификаций приобрёл более обтекаемый, лёгкий и прочный кузов с выразительной «мускулистой» внешностью. Для пикапа доступно как минимум три типа кабин, три варианта грузового отсека различной длины и два типа привода.


Настоящее мужество


В подкапотном пространстве пикапов трёх последних поколений располагается бензиновый двигатель схемы V6 с рабочим объёмом 3,5 литра. На более старых версиях устанавливались восьмицилиндровые и шестицилиндровые агрегаты. Однако, не думайте, что такой даунсайзинг сделал автомобиль хуже. Совсем наоборот.


Новый мотор, созданный по технологии EcoBoost не только мощнее, но и экономичнее своих предшественников. На последнем поколении пикапа двигатель агрегатируется с 10-ступенчатой коробкой передач. Машина всегда готова покинуть комфортную асфальтовую «среду обитания», свернув на грунтовку. Причём настройки подвески позволяют преодолевать бездорожье достаточно уверенно и быстро.

Специальная версия


Мы уже упоминали про отделение SVT, которая занимается усовершенствованием пикапов по части мощности, проходимости и брутальности. Так вот, наравне с обычным F-150 сосуществует его «заряженный» собрат, носящий наименование Ford F-150 SVT Raptor. На таком вполне можно «наваливать»!



Такой пикап можно образно назвать воплощением мечты советского комбата: получить такой вездеход, чтоб мог проехать везде и при этом не уступал бы в комфорте гражданскому седану. «Раптор» от SVT именно таков. Это уже практически не обычный грузовоз, а заводской экспедиционный внедорожник, разве что кузов не такой. как у разнообразных «джипов».


Первый пикап от SVT поступил в производство в 2009 году. Такие модели производятся в меньшем количестве, чем обычные «стопятидесятые», но находят своих покупателей, в том числе, и в России.


Raptor это настоящая звезда среди пикапов. Шестиступенчатый «автомат» и полноприводная трансмиссия с блокировкой заднего дифференциала, к которому в 2012 году добавили блокирующийся передний, значительно увеличили проходимость автомобиля по пересечённой местности.



Высокие внедорожные качества пикапа во многом обеспечиваются оригинальной многорычажной подвеской с тюнинговыми амортизаторами Fox Racing. Эти амортизаторы имеют дополнительную компрессионную камеру, что помогает им выдерживать экстремальные нагрузки. Мягкость и жёсткость подвески регулируется ходом амортизаторных штоков.


Силовой агрегат Ford Raptor — мощная шестилитровая V-образная «восьмёрка», выдающая 411 л.с. Однако, стоит отметить, что тяжёлое русское бездорожье «Раптор» может безбоязненно преодолевать лишь после установки качественного лифт-кита, например от компании King. Зато к топливу машина неприхотлива, с удовольствием будет «кушать» 92-й бензин.

«Велоцираптор»: для тех, кому мало драйва


И даже у такого монстра есть ещё более злобный «родственник». Встречайте Hennessey VelociRaptor 600.



Он отличается наличием форсированного турбодвигателя с улучшенной системой впрыска горючего и усовершенствованным выхлопом, а также усиленным кузовным обвесом. По желанию можно устанавливать джиперские аксессуары вроде лебёдки.


А ещё есть шестиколёсная версия с 600-сильным движком! Это уже самый настоящий вездеход с формулой 6×6. Остальной набор опций такой же: модернизированная подвеска, 20-дюймовые внедорожные колёса, защита переднего бампера. Всё это удовольствие стоит почти 300 000 долларов. Вы всё ещё верите, что пикап это «чисто фермерская тачка»? Перед вами настоящий мужской автомобиль!

Проблемы и неполадки


Как бы ни был хорош Ford F-150 от различных поломок в наших российских условиях он не застрахован. Поломки возможны прежде всего в подвеске и автоматической коробке передач. По АКПП распространёнными неисправностями являются:

  • преждевременный износ синхронизаторов;
  • выработка шестёрён;
  • износ фиксирующих пружин;
  • заводской дефект муфты синхронизатора.


Чтобы избежать нежелательного ремонта, относиться к своему автомобилю нужно как можно бережнее, несмотря на всю его мощность и проходимость. «Раптор» создан прежде всего для перевозки грузов в непростых условиях, а не для каких-либо состязаний. Понимая это, вы продлите ему срок службы.

Ford F-150 Lightning Name вернется для электрического пикапа

Иллюстрация Car and Driver / Ford Car and Driver

  • Грядущий электрический пикап Ford будет называться F-150 Lightning.
  • Это имя впервые было замечено на SVT F-150 Lightning с двигателем V-8 с 1990-х годов.
  • Новый электрический грузовик будет иметь двухмоторную установку с полным приводом и поступит в продажу в следующем году.

    Новый электрический пикап Ford будет называться F-150 Lightning, согласно документу Ford, предоставленному источником для Car and Driver .Это имя было впервые замечено на уличном грузовике SVT F-150 Lightning, который был представлен в 1993 году на грузовике девятого поколения, а затем последовал за ним в десятом поколении. Электрический Ford F-150 Lightning поступит в продажу в середине следующего года.

    2001 Ford SVT F-150 Lightning

    — цена: + 0 руб.
    FordCar and Driver

    В документе новое название указано вместе с упоминанием электрического кроссовера Mustang Mach-E и электрического грузового фургона E-Transit. Когда мы связались с Ford, чтобы подтвердить, представитель компании ответил, что «мы очень рады представить полностью электрический F-150 очень скоро, но мы не комментируем предположения о будущих продуктах».

    Ford привлек много внимания, когда применил имя Mustang к своему первому электрическому кроссоверу, и теперь электрическая версия его самого продаваемого пикапа возродит легендарную табличку с шильдиком уличных грузовиков с двигателем V-8. В прошлом году Ford продал 787 422 грузовика F-Series, и новая электрическая модель будет конкурировать с другими будущими электрическими пикапами, такими как GMC Hummer EV Pickup, электрический Chevy Silverado и Tesla Cybertruck — все они претендуют на запас хода более 350 миль.

    Ford не разглашал подробностей о трансмиссии F-150 Lightning, но у него будет двухмоторная установка, обеспечивающая полный привод. Ford заявляет, что электрический F-150 будет обеспечивать большую мощность и крутящий момент, а также самое быстрое ускорение среди всех F-150, представленных в настоящее время на рынке. Это означает, что он будет иметь мощность более 450 лошадиных сил и разгоняться до 100 км / ч менее чем за 5,0 секунды. В нашем тесте 2001 года SVT F-150 Lightning разогнался до 60 миль в час за 5,2 секунды на пути к 13,8 секундам четверти мили на скорости 104 миль в час.

    Мы ожидаем, что аккумуляторная батарея F-150 Lightning обеспечит дальность действия более 300 миль, поскольку самый дальний Mustang Mach-E имеет запас хода 305 миль по рейтингу Агентства по охране окружающей среды. Ford также запатентовал расширитель запаса хода, который можно было разместить в кузове грузовика.

    Ford F-150 Lighting и его батареи будут производиться на новом заводе по производству электромобилей в центре Ford Rouge в Дирборне, штат Мичиган. Он появится в середине 2022 года.

    Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Ford F-150 EV возродит световое прозвище: отчет

    Ford F-150 EV будет иметь соответствующее электрифицированное имя, потому что он возродит прозвище Lightning, согласно документу Ford, полученному Car and Driver .В документах якобы упоминался F-150 Lightning вместе с другими электромобилями автопроизводителя, такими как Mustang Mach-E и фургон E-Transit.

    Ford изначально использовал брендинг Lightning на высокопроизводительной версии F-150. Первое поколение появилось в 1993 модельном году с настроенным V8 объемом 5,8 литра (351 кубический дюйм) мощностью 240 лошадиных сил (179 киловатт). Вторая итерация действительно произвела фурор в 1999 модельном году. Он мог похвастаться 5,4-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 360 л.с. (268 кВт) изначально и 380 л.с. (283 кВт) по состоянию на 2001 модельный год.

    22 Фото

    Электрический F-150 поступит в производство в первой половине 2022 года. Последние шпионские снимки говорят нам, что он использует независимую заднюю подвеску. Есть мощный электродвигатель с полуосями для передачи мощности на задние колеса. Усиливающие элементы или защитные панели под грузовиком, вероятно, защищают аккумуляторные батареи.

    Другой двигатель спереди обеспечивает полный привод.Слухи указывают на то, что Ford нацелен на запас хода в 300 миль для электрического грузовика и, возможно, даже на 400 миль с модернизированным аккумулятором.

    Новый Lightning по стилю должен быть похож на уже существующий F-150. Тем не менее, более ранний тизер указывает на то, что электромобиль получает другое лицо с выступающей светодиодной полосой, проходящей под капотом и резко наклоненной вниз в каждом углу.

    Ford, похоже, очень рассчитывает на продажи электрического F-150, потому что он уже увеличивает запланированное производство на 50 процентов.Это потребует добавления 200 дополнительных рабочих мест на расширенном заводе River Rouge в дополнение к первоначальному расширению на 300 рабочих.

    2000 Ford F-150 XLT — замаскированный мустанг с наддувом, сильно выгорающий

    Для большинства людей этот 20-летний грузовик, вероятно, останется незамеченным. По крайней мере, если двигатель не работает. Рецензент, Соломон, на самом деле должен попросить водителя выключить его, чтобы мы могли сделать что-нибудь из их обсуждения. Мы узнаем, что он принадлежит покупателю из Миссисипи и что он упаковывает своп Coyote Gen 2, который был доставлен в виде ящика от Summit Racing.

    Теперь обычный Coyote второго поколения должен быть достаточно хорош для 435 лошадиных сил и 400 фунт-футов (542 Нм) крутящего момента, но у этого также есть нагнетатель Vortech P1SC. Несмотря на то, что его еще не было на динамометрическом стенде, его мощность оценивается в 600 лошадиных сил, возможно, даже в 650, что делает его почти вдвое мощнее стандартной версии Lightning. Также приятно видеть, что они выбрали трансмиссию 6R80, а это означает, что надежность пока не должна быть проблемой.

    На этом F-150 установлена ​​подвеска Hotchkiss, а также несколько других сопутствующих модификаций.Мы узнаем, что основная причина дикого шума связана с длинными трубными коллекторами Kooks, которые идут вместе с выхлопом Magnaflow, поэтому здесь присутствует фактор спящего в целом. Удивительно слышать, что он все еще может набирать 18 миль на галлон (13 л / 100 км), по крайней мере, при скорости 80 миль в час (129 км / ч). Колеса сошли с версии Lightning, и это приятный штрих для довольно стандартного внешнего вида.

    Мы можем увидеть короткую поездку из салона, и, хотя это действительно выглядит и звучит быстро, вероятно, не так быстро при повороте, если это то, что вы ищете в машине.Буксировка чего-либо с ним, скорее всего, будет легким делом, учитывая то, на что способен двигатель, но я не могу не задаться вопросом, насколько сильно это могло бы быть разбито, если бы оно столкнулось с грузовиком нового поколения с аналогичными уровнями мощности.

    Тем не менее, учитывая, что этот грузовик проехал более 300 000 миль (482 803 км), он выглядит неплохо, хотя было бы неплохо увидеть больше визуальных улучшений, чтобы соответствовать сумасшедшей замене двигателя заранее. После нескольких выстрелов с дронов мы видим, как этот F-150 выгорает во дворе, и похоже, что он довольно легко проходит через комплект шин.

    Владелец также выходит посмотреть, из-за чего весь шум, и мы узнаем, что раньше это был ежедневный водитель, но теперь для него это больше выходное занятие, и, честно говоря, это вполне понятно. Возможно, это просто мое личное мнение, но после того, как я увидел этот грузовик, я думаю, что предпочел бы вместо него Dodge Ram SRT-10, даже если бы он не был оснащен наддувом.

    Утечка цен на Ford F-150 Raptor 2021 года и Ford F-150 Tremor 2021 года

    Модернизированный Ford F-150 2021 года уже давно отсутствует, но мы все еще ждем двух специализированных внедорожных версий F-Series, F-150 Raptor и недавно добавленного F-150 Tremor. .Оба грузовика были обнаружены, но поступят в продажу только этим летом. Теперь у нас есть цены на новые внедорожные варианты. Он содержится в справочнике заказов дилеров, который просочился на f150gen14.com и с тех пор подтвержден представителем Ford.

    В справочнике по заказам указана базовая цена F-150 Raptor 2021 года в размере 65 840 долларов, включая сбор за пункт назначения в размере 1695 долларов (!), Который Ford накладывает на все цены F-150. Эта цифра представляет собой существенное увеличение на 10 тысяч долларов по сравнению с версией 2020 года.Raptor предлагается в стандартном (группа оборудования 800A) и высокомощном (группа оборудования 801A) вариантах; последний — это апгрейд за 6 150 долларов. В отличие от предыдущего Raptor, который был доступен как в конфигурациях SuperCab, так и в SuperCrew, модель 2021 года — только SuperCrew. Как и прежде, мощность передается через 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 от Ford, хотя данные о мощности и крутящем моменте Raptor еще не разглашаются. Вы можете узнать больше о новом Raptor здесь.

    F-150 Tremor, который является новым дополнением к модельному ряду, стоит 51 200 долларов США, опять же, включая плату за перелет.Судя по руководству по заказу, Tremor будет предлагаться в трех вариантах: стандартном (группа оборудования 400A), среднем (401A, за 6065 долларов) и высоком (402A, за 13 445 долларов). Как и Raptor, Tremor представляет собой только SuperCrew и оснащен 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6 под капотом. Мы описали Tremor как «юниорский Raptor», вы можете узнать больше о его особенностях здесь.

    На вершине иерархии внедорожных характеристик F-150 находится Raptor R. Однако нам придется подождать, чтобы узнать об этом грузовике.Пока что он был замечен только на шпионских фотографиях, и он не появится до 2022 модельного года.

    Видео по теме:

    F-150 EV назовут «Молния»: Отчет

    Фото: Ford

    Иногда названия машин пишутся сами собой. Мы можем целый день спорить о том, заслуживает ли Mustang Mach-E прозвища пони-кар, но Mach-E в отдельности был прилично умен. Боксстер также был хорошим именем, и мне стыдно сказать, что я не получил его до тех пор, пока не дожил до подросткового возраста.

    Как бы то ни было, Ford намеревается воскресить значок Lightning для своего полностью электрического F-150, сообщает «Автомобиль и водитель», как сообщает неназванный источник. Хотя я уверен, что некоторые будут ворчать, что Lightning был спортивным грузовиком, предназначенным только для улиц, а у F-150 EV не будет такого же наклона, он все равно должен быть очень быстрым и очень электрическим — и это главное. Это слишком идеальное имя, чтобы его игнорировать.

    Когда автомобиль и водитель приставали к заявлению, Ford ответил обычным образом, отказавшись «комментировать предположения о будущих продуктах».

    У нас нет тонны мельчайших деталей об электрическом F-150, но у нас есть нечеткая визуализация решетки радиатора. Сюрприз: похоже, он будет похож на F-150, работающий на динозавровом топливе.

    Изображение: Ford

    G / O СМИ могут получить комиссию

    Ford пообещал, что полностью электрический грузовик будет иметь наибольшую мощность и крутящий момент и будет самым быстрым из всех F-150 на скорости от 0 до 60 миль в час. У него также будет глупая большая задница, и он был замешан в какой-то батарейной драме, которая дошла до верхушки администрации Байдена.Числовые подсказки заставили меня предположить, что немного обеспокоен , что эта штука окажется ближе к территории Hummer, чем кто-либо хочет, но, с другой стороны, Форд и раньше настаивал на практичности, так что, возможно, она не поднимется слишком высоко.

    Для небольшой перспективы, самые быстрые F-150, которые сейчас делает Ford, — это Limited и Raptor, которые имеют один и тот же 3,5-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, мощностью 450 л.с. и 510 фунт-фут крутящего момента. Они разгоняются до 60 миль в час с места примерно за 6 секунд, может быть, на тик ниже.В свое время Ford показал время разгона от 0 до 100 за 5,8 секунды для последнего F-150 Lightning 2004 года, оснащенного 5,4-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 350 л.с.

    Это, конечно, быстрые пикапы, но ни одно из этих чисел не должно быть трудно опровергнуть с помощью современного электрического силового агрегата. Вопрос в том, сколько будет стоить такая скорость?

    2022 Ford Bronco Warthog Trailing 2021 F-150 Raptors отправляет Hummer h4 Vibes

    Если есть что-то, что мы можем извлечь из невероятной популярности Ford Bronco 2021 года, так это то, что снова быть квадратным, если у вас есть надлежащий кузов внедорожника, легендарная табличка с именем, а также смелая фантазия, ползающая по скалам.Так что неудивительно, что с (по слухам) дополнительной мощностью, есть еще большая ответственность удовлетворить тягу бородавочника.

    Учитывая все слухи о предстоящем начале производства (работа 1 якобы состоится 3 мая, полное производство — 2 августа) Ford Bronco 2021 года, вполне естественно, что все взоры прикованы к стандартным 2-дверным и 4-дверным моделям. Но и остальные , , корректировщики не упустили из виду.

    И под этим мы в основном подразумеваем грядущий высокопроизводительный флагманский дуэт Blue Oval — Ford F-150 Raptor 2021 года и Ford Bronco Warthog 2022 года.По общему мнению, мы почти уверены, что эти двое станут на данный момент кульминацией преодоления дюн и скалолазания Ford Performance, так что это праздник, когда их поймают на одной дороге.

    Ну, по крайней мере, мы думаем, что это Ford F-150 Raptor 2021 года и Warthog 2022 года на фотографиях, опубликованных в аккаунте Bronco Battalion USA в Instagram. Проблема с этими отснятыми кадрами в том, что вы никогда не сможете судить о них со 100% точностью, если нет официальной информации или кадра (или отснятого материала) с высоким разрешением.И с этим нам не хватает в обоих отделах.

    Тем не менее, по нашим лучшим оценкам, мы действительно видим заднюю часть Ford Bronco Warthog 2022 года, которая выглядит настолько широкой, насколько это возможно (кто-то даже сравнил внешний вид с злополучным Hummer h4 производства GM), когда следует за предполагаемой колонной Хищники — на самом деле мы видим только один, поэтому мы должны им доверять, потому что впереди еще много F-150.

    Что касается Warthog 2022 года, то у него есть общие черты с Raptor. Это был бы факт, что никто точно не знает, сколько пони прячется под капюшоном.Мы говорим об этом потому, что Ford не стал говорить ни о том, что готовит энергичный Bronco, ни о точном количестве лошадиных сил 3,5-литрового двигателя EcoBoost V6 Raptor. Однако, если верить слухам, мы можем рассчитывать на мощность около 400 и 480 лошадиных сил соответственно.

    Ford F-150 2021 года может взвесить ваш груз и прицеп за вас

    Фото: FordTruck Да, грузовики хороши!

    Вы когда-нибудь загружали грузовик грузом, людьми и трейлером, но понятия не имели, сколько все это весит? У Ford F-150 2021 года есть ответ на эту загадку: он действительно может взвесить ваш груз за вас.

    Современные грузовики могут перевозить огромные грузы. Это все прекрасно, но вам все равно нужно убедиться, что вы не превышаете допустимый вес и не создаете проблем с безопасностью. Так как же определить, сколько все это весит? Старый способ заключался в том, чтобы добраться до промышленных весов и взвесить их.

    У Ford есть идея получше: функция, которая появится в Ford F-150 2021 года этим летом, избавит от некоторых догадок при буксировке и транспортировке.

    Система бортовых весов позволяет владельцам F-150 оценивать вес своего груза в режиме реального времени.Когда владельцы складывают вещи в кузов грузовика или людей в кабину, бортовые весы будут отображать оценку веса в нескольких областях.

    Фото: Ford

    G / O Media может получить комиссию

    Расчетный вес полезной нагрузки можно увидеть на информационно-развлекательном экране грузовика, через приложение FordPass или обратив внимание на умные задние фонари.

    Как работает свет — это гениально. Когда вы бросаете что-то в кузов грузовика, ряд огней на заднем фонаре укажет, насколько вы близки к грузоподъемности грузовика до 3325 фунтов.Если подойдешь, он на тебя мигнет.

    Фото: Ford

    Больше не нужно задаваться вопросом, по-прежнему ли вы находитесь в пределах допустимой грузоподъемности, поскольку грузовик сообщит вам, когда вы буксируете слишком много. В качестве дополнительной уловки вы можете обнулить вес на весах грузовика и использовать платформу для взвешивания вещей.

    Грузовик также оснащен аналогичной технологией для буксировки. Smart Hitch может измерять вес дышла прицепа и давать советы по распределению веса. Эта технология тоже не слишком дорогая. Бортовые весы и Smart Hitch упакованы вместе как пакет за 650 долларов, но для этого сначала требуется опция максимальной буксировки прицепа.

    Фото: Ford

    Поддержка этих удобных функций — дополнительная опция для активной системы демпфирования. Непрерывно контролируемое демпфирование регулирует подвеску на лету, чтобы контролировать нежелательные движения, идея заключается в том, что поездка не будет такой резкой, если вы столкнетесь с чем-то вроде выбоины.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *