Фиолетовый ниссан жук: Купить Nissan Juke в Москве, невысокие цены на Ниссан Джук на сайте Авто.ру

Содержание

Антифриз для NISSAN Juke (Ниссан Жук) 1.2, 1.5, 1.6

Качественные автозапчасти по оптимальным ценам и в нужный момент — мечта каждого автомобилиста! И в случае планового обслуживания Ниссан и, особенно, при неожиданной поломке. Быстрый поиск нужной запчати на рынке усложняется поиском по многочисленным магазинам и отсутствием уверенности в подлинности и качестве товара. На подбор запчасти может уйти слишком много времени.
Компания Автоклад предлагает простое и удобное решение — интернет-каталог автозапчастей!

Во-первых, интернет-магазин автозапчастей Автоклад.уа предлагает огромный ассортимент запчастей для автомобиля NISSAN Juke в одном месте. Общее предложение магазина — свыше 10-ти миллионов наименований автозапчастей, масел и автохимии. На сайте Вы можете выбрать интересующий Вас товар Антифриз  для автомобиля NISSAN .

Во-вторых, проще определиться с оптимальной ценой запчасти. Вам предоставляется выбор — запчасть от оригинального производителя (дорого), аналог от ведущих производителей афтермаркета (отличное соотношение цена/качество), или бюджетный вариант менее известного производителя (дешево).

В-третьих, что очень важно — это гарантия качества товара Антифриз! Товар в магазин поступает легально со складов официального дистрибьютора, либо производителей автозапчастей. Наличие сертификата качества – обязательное условие!

В-четвертых, это экономия времени. Интерфейс сайта позволяет самостоятельно подобрать запчасть Антифриз одним из следующих способов:
 — выбрав модификацию вашего авто NISSAN Juke  в форме подбора (год/производитель/модель)
— подбор по номеру кузова VIN Вашего авто NISSAN — наиболее точный
— по артикулу (номеру) автозапчасти, или введя  фразу ‘Антифриз’  в поле поиска

В каталоге удобно и доступно отражены  основные свойства товаров. Вы можете увидеть основные технические характеристики Антифриз, схематическое изображение товара, стоимость и время доставки на центральный склад компании. Кроме того, предоставляется информация о возможных аналогах.
Наличие оперативной отправки/доставки позволяет удобно заказать и получить заказ в регионах Украины и оптимизировать логистику для минимизации стоимости и сроков поставки.
Слаженная работа торговых специалистов Автоклад позволит Вам получить своевременную квалифицированную консультацию и исчерпывающую информацию по возникающим в процессе подбора вопросам.

Мы работаем с розничными покупателями и компаниями, предоставляя удобный сервис для заказа запчастей, оплаты и доставки.

Приоритетные направления нашей работы:
 — быстрые сроки поставки;
 — доступная ценовая политика;
 — качественное обслуживание;
 — динамика, развитие и постоянное совершенствование инструментов и способов работы.

Высокий профессионализм сотрудников позволят сделать покупку запчасти Антифриз быстрой, удобной и надежной.  


Вам представлен весь перечень Антифриз на NISSAN Juke, которые могут быть применены в зависимости от года выпуска, объема двигателя и модификации. В Автоклад вы найдете Антифриз Juke для следующих моделей:

Антифриз на NISSAN Juke (Ниссан Жук) — в онлайн-маркете Автоклад.ua. Каждому владельцу транспортного средства важно знать, где быстро купить Диски сцепления. Наилучшее решение — наш онлайн-супермаркет autoklad.ua где можно выбрать запчасти для любой машины, и на KIA. В каталоге детали от известных производителей, таких как HEPU. В качестве и надежности товаров не стоит сомневаться. Мы можем быстро отправить в г. Кропивницкий, хорошие скидки и большой выбор товаров для ALFA ROMEO, HONDA, LANCIA (FIAT). Как правильно выбрать и купить Антифриз на NISSAN Juke (Ниссан Жук)? Даже водителям со стажем порой затруднительно подобрать Антифриз G12+ фиолетовый концентрат 1.5л SWAG 99919400 на NISSAN Juke для машины. Чтобы точно быть уверенным в выборе запчасти, получите помощь от наших специалистов. Они точно подскажут, какие для AUDI A6 подходят детали. Наш магазин Автоклад.ua владельцы авто выбирают по разным причинам:
— большой ассортимент товаров для CHERY;
— качественные запчасти;
— небольшая стоимость товаров.
Можно больше не тратить время на поиски магазина запчастей, ведь все самое важное для AUDI A6 в наличии у нас. Выбор онлайн-маркета АВТОКЛАД — правильное решение, позволяющее сэкономить.

Nissan Juke c пробегом 65 281 км за 499 000 рублей – АвтоЛидер

Обзор
✔ Электрообогрев боковых зеркал
✔ Омыватель фар
✔ Датчик дождя
✔ Датчик света

Элементы экстерьера
✔ Диски 16

Защита от угона
✔ Сигнализация с обратной связью
✔ Центральный замок
✔ Иммобилайзер

Мультимедиа
✔ Аудиосистема Hi-Fi
✔ Навигационная система

Салон
✔ Количество мест: 5
✔ Ткань (Материал салона)
✔ Тёмный салон
✔ Регулировка передних сидений по высоте

Комфорт
✔ Электростеклоподъёмники задние
✔ Климат-контроль 1-зонный
✔ Усилитель руля
✔ Регулировка руля по вылету
✔ Круиз-контроль
✔ Парктроник передний
✔ Бортовой компьютер
✔ Электропривод зеркал

Безопасность
✔ Подушка безопасности водителя
✔ Подушка безопасности пассажира
✔ Подушки безопасности боковые
✔ Подушки безопасности боковые задние
✔ Антипробуксовочная система (ASR)
✔ Антиблокировочная система (ABS)
✔ Система стабилизации (ESP)

✔ Автомобиль в отличном состоянии
✔ Вложений никаких не требует

✔ Успешно прошел техническую диагностику
✔ Успешно прошел компьютерную диагностику

✔ ПТС — оригинал!
✔ Присутствует сервисная книжка со всеми отметками ТО у официального дилера

Автомобиль в отличном состоянии. Вложений никаких не требует.

Автомобиль прошел тщательную техническую и компьютерную диагностику,а так же предпродажную подготовку. Полный комплект документов. ПТС оригинал! Присутствует сервисная книжка со всеми отметками ТО у официального дилера.

+ Имеется второй комплект резины

+ Полный комплект ключей!

Документы проверены на подлинность: не находится в залоге, розыске, в спорах, отсутствуют ограничения на регистрационные действия. По запросу предоставим VIN номер.

Проведена предпродажная подготовка салона и кузова: химчистка и полировка.
На все наши автомобили предоставляем 1 год технической гарантии.
По желанию можно провести тест-драйв и повторную диагностику автомобиля в присутствии клиента.

На данный автомобиль действует акция «Предложение недели» уточняйте у менеджера.

Так же вы можете воспользоваться нашими дополнительными услугами:
Выгодный автокредит:
Первоначальный взнос от 0%
Необходим только паспорт и в/у
Без справок и трудовой книжки.
КАСКО – по желанию
Обмен авто – с выгодой до 50 000₽ по системе trade-in
Оформление ОСАГО на месте

Место осмотра по адресу: Москва, метро Варшавское ( в шаговой доступности) Варшавское шоссе, д. 91
Крытый шоу-рум, более 200 автомобилей с пробегом, открыт ежедневно без выходных с 9 до 20
Посмотреть на карте

Автомобиль в отличном техническом и внешнем состоянии, полностью исправен и готов к дальнейшей эксплуатации. Работа ДВС, КПП и ходовой без отклонений. ЛКП кузова без повреждений. Салон чистый и ухоженный.1 владелец! ПТС оригинал! Полный комплект ключей! Сервисная книжка со всеми отметками о прохождение ТО в наличие и подтверждает пробег!

Тест драйв Nissan Juke — Форма и содержание

Оформление интерьера, по замыслу дизайнеров, призвано напоминать мотоцикл. Сходство отдельных элементов с двухколесной техникой есть, но весьма отдаленноеСредний расход топлива за время теста (городской плюс загородный цикл) составил 8,9 л на 100 км30 л на 100 км – такой мгновенный расход топлива показывал бортовой компьютер во время остановок автомобиляСелектор вариатора – точно такой же, как на Nissan Qashqai. Агрегат с ручным выбором передач доступен только на 190-сильной турбоверсииДисплей системы климат-контроля имеет двойное назначение: он может отображать температуру в салоне……или выбранный режим движения, в данном случае – SPORTВ режиме ЕСО автомобиль оценивает ваш стиль вождения с точки зрения экономичности. Заслужить больше двух звездочек очень трудноРежим кругового обзора. Передняя камера отчетливо показывает опасный для бампера пенек Передние сиденья невелики по размерам, но удобны. Потолок давит на голову только психологически – потому что он черныйВ режиме Lo сиденье подогревается слабовато, зато в режиме Hi жарит, как сковородкаЗадний ряд в «Джуке» только для детей. Взрослым здесь будет тесно. Пространство для ног едва превышает длину ладониСпинку заднего ряда сидений можно сложить по частям и получить увеличенное багажное отделение с ровным поломБагажник был бы намного удобнее и вместительнее, если бы не были так сильно наклонены вперед задние стойки кузоваПод крышкой-полом у переднеприводной версии есть еще одно объемное отделениеПод нижним фальшполом – запаска-«докатка» и набор инструментов для замены колесаОригинальное решение: верхняя полка багажника прикреплена к пятой двери и поднимается вместе с ней1,6-литровый 117-сильный двигатель обеспечивает «Джуку» почти спортивный характерЗаливная горловина бачка стеклоомывателя расположена у правого крылаВ задней подвеске переднеприводной версии применена торсионная балка (спереди – стойки «МакФерсон»)На 15-метровом круге, покрытом мокрой травой, действие системы стабилизации почти не ощущаетсяПо промерзшей грунтовой дороге автомобиль смог забраться на горку только с разгона (видны следы пробуксовки колес)На ухабистых дорогах «Джук» отчаянно трясет. Но за днище можно не волноваться: 180-миллиметровый клиренс способствует хорошей проходимости Вся фотосессия

Человечество делится на две примерно равные части. Одной из них нравится внешность Nissan Juke, другой – категорически нет. Признаюсь, я всегда принадлежал к противникам «формы» Juke – но ровно до тех пор, пока не попробовал «содержание»

«Чем чудней, тем модней», говорила моя бабушка про наряды советской молодежи в 60-х – 70-х годах прошлого века. Вместе с бабушкой и я не симпатизировал моде того времени. Особенно «кричащей» одежде стиляг. Появившиеся чуть позже хиппи были ближе мне идеологически. Но, при склонности к «альтернативной» музыке и вообще всяческому «андеграунду», я никогда не смог бы надеть джинсы-клёш и цветастую рубаху навыпуск. Мне больше нравилась практичная одежда спортивно-туристического толка: короткие куртки, свитера-«водолазки», практичные неширокие брюки, кеды или дефицитные тогда кроссовки.

Выбора автомобилей в те годы не было вообще. Но даже в моих мальчишеских мечтах будущая собственная машина представлялась мне универсалом. Меня просто восхищали редко встречавшиеся «сараи» (и кто только придумал для них такое обидное прозвище?) на базе 21-й, а позже 24-й «Волги». Еще реже удавалось увидеть универсалы Volvo 200-й серии. Они изредка парковались у посольств зарубежных стран и представительств иностранных компаний в центре Москвы. Там же иногда встречались гигантские американские «рыдваны», например, Lincoln Continental 1974-го года, «двухдверка» со складной матерчатой крышей и «оперными окнами» в задних стойках. Красота неописуемая! Тогда мне и в голову не могло прийти, что когда-нибудь страну захлестнет волна иномарок, а при выборе очередного транспортного средства граждане будут чаще руководствоваться модой, чем какими-либо другими соображениями.

Однако сегодня, следуя моде, а также пытаясь диктовать ее, формировать спрос, маркетологи совместно с дизайнерами постоянно рискуют повториться. В тренде кроссоверы, и, как ни стараются фирмы-производители сделать их разными, общие черты, так или иначе, прослеживаются, и «повторов» не избежать. Оригинальные идеи тоже опасны: можно не попасть в «струю», что повлечет за собой провал модели на рынке, финансовые потери и… смену штата дизайнеров. И все-таки кто-то решается на «прорывы». Ретро-стиль (Chrysler PT-Cruiser, FIAT 500, Volkswagen New Beetle) «не пошел», более востребованными оказались модели ультрасовременного «толка» – такие, как Kia Soul и Nissan Juke.

«Я тебя слепила…»

В случае с «Джуком» мне почему-то представляется такая картина: главный дизайнер входит в студию, смахивает со стола стопку очередных заурядных скетчей и требует прекратить в очередной раз толкать ему эту «серость». «Нарисуйте-наконец-что-нибудь-такое-что-никто-никогда-не-видел!» Через сутки, после бессонной ночи и 150 литров выпитого кофе, рисовальщики предлагают эскизы. После чего всю ночь не спит главный дизайнер, мучаясь сомнениями: пойдет или не пойдет такой вариант? В итоге, выпив 15 литров кофе, он решает, что пойдет, и готовит убедительную речь для совета директоров. И вот речь действует, проект принимается, и начинается разработка концепт-кара.

В случае с «Джуком» прототипом стал концепт Nissan Qazana, представленный в Женеве в 2009 году. Видно, не зря дизайнеры выпили столько кофе: понравившийся публике концепт меньше, чем через год, превратился в серийный автомобиль. Его мировая премьера прошла в марте 2010-го года, а в августе он был показан российской публике на Московском автосалоне. И стал «бомбой», расколовшей общество на две части: сторонников и противников.

Средний расход топлива у 117-сильного Nissan Juke с вариатором составил 8,9 л на 100 км. В основном, автомобиль ездил по городу, но выезжал и за его пределы. При работе мотора на холостом ходу бортовой компьютер почему-то всегда показывал мгновенный расход в 30 л на 100 км.

Разногласия, впрочем, вызывает только дизайн. Техническая «начинка» мини-кроссовера – платформа Nissan V (на ней построены Micra четвертого поколения, а также электромобиль Nissan LEAF), двигатели от моделей Note, Tiida и Qashqai, от них же – механические коробки передач (пяти- и шестиступенчатая) и два вариатора X-Tronic CVT, причем, «старшая» модификация вариатора, с приставкой «M6», предоставляет водителю возможность ручного выбора имитированных фиксированных передач.

В 2014-м году автомобиль претерпел небольшой рестайлинг. Противники его внешности могут злорадно усмехнуться: не просто небольшой, а практически не заметный! Но я теперь, как вы поняли, отношусь к сторонникам модели, поэтому могу сказать — разница у двух поколений «Джука» есть.

Да, «пообщавшись» с этим автомобилем неделю, я перестал замечать в его внешности что-то очень уж необычное. Дизайнеры-полуночники просто слегка гипертрофировали некоторые черты вполне стандартных моделей. «Срезали» в задней части крышу, «поддули» передние и задние крылья, нарисовали задние фонари сложной формы. При рестайлинге они почти не изменились, а вот выпуклые светящиеся элементы на уровне капота из прежних «миндалевидных» превратились в V-образные. Это, пожалуй, самая оригинальная черта «Джука». Круглые фары? Вы, несомненно, вспомните, что похожие использовались на первой версии Skoda Yeti. «Скрытые» наружные ручки задних дверей впервые были придуманы дизайнерами Alfa Romeo и повторялись вслед за ними неоднократно. А ячеистая решетка радиатора «Джука» теперь еще больше походит на таковые у других «Ниссанов».

Как известно, дизайну салона кроссовера оформители хотели придать «мотоциклетные» черты. На сходство с двухколесной техникой намекают сближенные шкалы основных приборов и отделка центрального туннеля пола, выполненная обтекаемой, а-ля бензобак мотоцикла. Только, кажется, креативщики действительно рисовали салон во мраке ночи, потому что в маленьком внутреннем помещении «Джука», имеющем черный потолок, даже днем ТАК темно, что никакого «бензобака» не разглядишь. Во всяком случае, не придашь значения этому стильному элементу. К счастью, у покупателей есть возможность заменить эту деталь отделки на более яркую – красную, белую или серую.

Честно говоря, я бы предпочел, чтобы и потолок был светлым. Но черная его отделка – особая привилегия дорогих, лучше оснащенных версий, и с этим приходится мириться. Также я рекомендовал бы покупателям не отказываться от тонировки стекол задних дверей. Это позволит «забывать» на втором ряду сидений различные вещи, без опасения, что их увидят снаружи. Места сзади все равно немного.

Впереди же сидеть совсем не тесно. Сравнительно небольшое водительское кресло оказывается очень уютным. Боковая поддержка ощутима и на спинке, и на подушке. Есть регулировка по высоте, и при нижнем положении кресла черный потолок давит на макушку лишь чисто психологически. Физически до него далеко.

Обзорность, конечно, оставляет желать лучшего. Передние стойки широкие, и при маневрах так и хочется высунуть голову через ветровое стекло и заглянуть за них. Особенно за левую. Привыкаешь к такой обзорности не сразу. Вообще, как ни расположишь кресло по высоте, все равно кажется, что сидишь глубоко: капот высокий, подоконная линия тоже. Это линия крыши ниспадает к «корме», а нижний край окон, наоборот, слегка «восходит».

В целом салон «Джука» не кажется просторным (в том числе из-за черной отделки верха). Но при взгляде вперед через ветровое стекло создается ощущение, что этот автомобиль значительно шире, чем есть на самом деле. Вероятно, этому способствуют выступающие над капотом элементы светотехники. Ложное чувство больших габаритов быстро проходит: стоит вам пару раз припарковаться между двумя параллельно стоящими автомобилями, как придет понимание, — «Джук» совсем не широкий. Кстати, у него неплохие зеркала, поэтому парковаться на нем даже в тесных местах легко без помощи камеры заднего вида, которая тоже имется в некоторых комплектациях.

Из отзывов владельцев в Интернете можно выяснить, что некоторым не нравится долгий прогрев салона в холодное время года. Честно говоря, не заметил этого. Вот сиденье слабо подогревается в положении переключателя Lo – это да. Зато при его положении Hi жарит, как сковородка. Запотевают стекла? Не забывайте включать кондиционер. Говорят, что одна из «болезней» «Джука» — недолговечный мотор системы отопления и вентиляции. Может быть и так, но на тестовой машине он работал бесшумно.

Еще раз заглянем на второй ряд сидений, чтобы о нем побыстрее забыть. Взрослые пассажиры проведут здесь время без удовольствия, причем, числом не более двух. Пространство перед их коленями даже при моей, сравнительно близкой к рулю, посадке едва превышает длину ладони. А сверху нависает потолок, которого уж точно касаются макушки даже не самых рослых пассажиров. В общем, здесь лучше размещать детей… Хотя и им может быть неуютно в этом черном «отсеке» (особенно с затонированными окнами).

Багажник у рестайлинговой версии подрос в размерах до 354 л. Вроде бы, не маленький объем для компактного кузова, но на деле… Значительную часть полезного пространства «съедают» сильно наклоненные задние стойки. Мнения женщин-владелиц разделились: одни считают, что в «Джук» отлично входит детская коляска (конечно, в сложенном, либо разобранном виде), другие это категорически отрицают. Вероятно, дело в различных конструкциях используемых ими колясок.

Большой выигрыш при загрузке автомобиля дает «подполье», обнаруживающееся под прочной полкой-полом багажника, под ней можно разместить немало вещей, в частности, здесь просто исчезает дорожный набор, прилагающийся к автомобилю. Еще ниже расположено запасное колесо-«докатка». Но, сразу оговоримся, такое полезное «подполье» есть только у переднеприводных версий. Как выяснилось из чтения отзывов в Интернете, именно переднеприводные «Джуки» пользуются у наших покупателей и покупательниц наибольшим спросом.

Мужской или женский?

Во время теста я поневоле приглядывался к встречавшимся мне «Джукам» и сделал несколько интересных выводов. Во-первых, несмотря на спорную внешность, этот автомобиль нашел в нашей стране очень и очень много сторонников! Без преувеличения, он стал по-настоящему массовой моделью. Причем, за рулем нередко оказываются мужчины. Обновленная версия, продажи которой в нашей стране начались летом 2015 года, пока большого распространения не получила. А вот предыдущая по-настоящему «расплодилась», и это не бросается в глаза лишь по одной причине: не слишком яркие цвета были у этого дизайнерского автомобиля. Красный – и тот приглушенный. Темно-синий, темно-фиолетовый, темно-серый – мне кажется, все эти цвета, неплохие сами по себе, подходят более солидным моделям, а не игривому «Джуку». Вот желтый колер обновленной версии – это для него. Радостный такой, позитивный. На фоне увядшей предзимней природы – самый подходящий для поднятия настроения!

Судя по отзывам, чернота салона у покупателей отторжения не вызывает, не всем нравится лишь «бюджетность» пластика, а вот качество сборки хвалит большинство. Действительно, отделочные материалы интерьера не пытаются произвести впечатление дорогих, но все элементы скреплены надежно. «Плотно сбитый» — вот точное определение «Джука». Несмотря ни на какие дорожные условия, да и вне дорог тоже, от деталей салона не дождешься скрипов и посторонних звуков.

Руль «Джука» совершает 2,76 оборота от упора до упора. Он оснащен электроусилителем, и даже в режиме NORMAL автомобиль реагирует на поворот баранки сравнительно остро, что уж говорить о режиме SPORT. Колесная база у него составляет 2530 мм (при общей длине менее 4,2 м), и в целом автомобиль воспринимается очень маневренным. Для города – самое подходящее качество.

Но «мотоциклетный» дизайн вынуждает к компромиссам, и, к примеру, экран бортового компьютера треугольной формы в буквальном смысле втиснулся между шкалами основных приборов. Кнопка «перелистывания» меню выведена на левую ступицу рулевого колеса, и это удобно, но хотелось бы, чтобы «цифирь» была покрупнее.

Экран мультимедийной системы Nissan Connect по-прежнему – уже в третьем поколении – имеет диагональ 5,8 дюйма. Правда, система дополнена новыми функциями, так, на нее можно устанавливать приложения, скачивая их из Интернет. Ну, а навигацией и камерами кругового обзора уже давно никого не удивишь. Пусть картинки с камер довольно-таки «зернистые», все-таки иногда они помогают при маневрах. Так, двигаясь по лесному массиву, я включил камеру спереди и вовремя заметил пенек, об который мог повредить передний бампер.

На высоких скоростях камеры не работают, и в это время неплохо было бы вывести на дисплей параметры, отражаемые на маленьком экранчике системы климат-контроля. Этот экранчик, как выяснилось (темнотища же в салоне, поэтому выяснилось не сразу), отражает не только настройки климата, но и настройки всего автомобиля. Достаточно нажать клавишу D-Range, и вы можете прямо на ходу менять характер своего «Джука», причем, в очень заметной степени.

Но сначала – немного о том, что, собственно, мы меняем. Итак, в нашей стране Nissan Juke предлагается с тремя вариантами двигателей. «Младший» — бензиновый 1,6-литровый, мощностью 94 л.с. Вкупе с пятиступенчатой «механикой» он устанавливается на базовую версию кроссовера. «Джук» с 1,6-литровым 117-сильным бензиновым мотором можно приобрести как с такой же «механикой», так и с вариатором. Эти бензиновые моторы – атмосферные, но в гамме есть еще и 1,6-литровый бензиновый турбомотор мощностью 190 л. с. Переднеприводная версия, «вооруженная» им, комплектуется шестиступенчатой «механикой», а полноприводная – вариатором с возможностью ручной смены передач.

У нас на тесте побывала 117-сильная версия с передним приводом и вариатором. Вроде бы, под ее капотом тот же мотор, что знаком нам по моделям Sentra и Tiida, — но характер у «Джука» совершенно другой! Только поначалу кажется, что этот автомобиль разгоняется вяло, и лишь спортивный режим вариатора способен немного «подстегнуть» его. Если ориентироваться исключительно на официальные данные – разгон с 0 до 100 км/ч занимает 11,5 секунд.

Однако для раскрытия совершенно иного характера «Джука» надо внимательнее приглядеться к его приборам, либо тщательно просмотреть рекламный проспект. Иначе можно и не узнать о скрытых возможностях этого автомобиля. Одним нажатием кнопки его можно превратить из экономичного «тихони» в настоящего маленького «злюку».

Выбираем ЕСО-режим. Он больше всего подходит для пробок, когда нет смысла в резких нажатиях педали «газа». Впрочем, как бы слабо вы ни нажимали ее, система все равно оценит вашу манеру вождения как не слишком экономичную, и вы заслужите максимум две-три звездочки из возможных пяти. В режиме NORMAL на дисплее появляются изогнутая шкала «тяги» и – зачем-то – индикатор заряда аккумуляторной батареи (как будто она каким-либо образом участвует в улучшении динамики). Честно говоря, индикация «тяги» (TORQUE) не совсем понятна. Даже легким нажатием педали «газа» можно довести светящуюся ленту до верхнего конца шкалы. Она поделена на отрезки едва видимыми тонкими линиями, каким Ньютон-метрам они соответствуют – неведомо.

На самом деле, максимальный крутящий момент в 158 Нм двигатель развивает при 4000 об/мин. В экономичном и нормальном режимах этот момент не реализуется, стрелка тахометра при движении находится между отметками 2000 и 3000 об/мин, чаще ниже, чем выше. А вот при выборе режима SPORT она «зависает» около 4000 об/мин, и тяга улучшается в разы! Индикатор на дисплее превращается в почти замкнутый круг красного цвета. В целом же, автомобиль просто преображается. Двигатель острее реагирует на добавление «газа», руль становится более «тяжелым»… Одним лишь нажатием едва нащупываемой кнопки Sport на селекторе вариатора таких перемен не добьешься. Собственно, она «отвечает» только за эффективность работы трансмиссии, а режим SPORT системы D-Range перестраивает работу сразу нескольких устройств автомобиля.

Впрочем, в цифрах динамика не выглядит впечатляющей. Разгон с 60 до 80 км/ч в режиме NORMAL продолжается 4 секунды, в режиме SPORT – всего на полсекунды быстрее. Разгон с 80 до 120 км/ч, соответственно, происходит за 12 и 10,8 секунды. Но ощущения за рулем совершенно иные. Тут дело не в цифрах, а в психологическом восприятии происходящих со сменой режимов изменений.

Так вот он какой на самом-то деле, этот вызывающе-нелепый, этот «девчачий» «Джук»! Настоящий шершень! Даже не представляю, каких чудес динамики можно ждать от 190-сильной турбоверсии, тем более – от 200-сильного Nismo. Но и с 117-сильным атмосферным двигателем спортивного характера «Джуку» не занимать, пусть не для установления рекордов, но для удовольствия от вождения уж точно. Достаточно нажать одну из волшебных кнопок…

Только, повторюсь, я бы перенес эту микро-мультипликацию с нижней части центральной консоли на дисплей мультимедиасистемы. Внизу она совершенно не видна, приходится отрываться от дороги, чтобы что-то разглядеть. Компоновщики салона тут явно ошиблись. Жесткий «Джук» очень чувствителен к неровностям дорог, охотно мечется по колеям покрытия, и отвлекаться при управлении нежелательно. К слову, только один из авторов прочитанных мной отзывов о «Джуке» в Интернете посетовал на мягкость его подвески. Все остальные, наоборот, отмечали ее жесткость, а некоторые недвусмысленно называли этот автомобиль «деревянной табуреткой».

Четыре стихии

Руль «Джука» совершает 2,76 оборота от упора до упора. Он оснащен электроусилителем, и даже в режиме NORMAL автомобиль реагирует на поворот баранки сравнительно остро, что уж говорить о режиме SPORT. Колесная база у него составляет 2530 мм (при общей длине менее 4,2 м), и в целом автомобиль воспринимается очень маневренным, прямо-таки вертлявым. Для города – самое подходящее качество. Хотя, опять же, минимальный диаметр разворота не поражает воображение – 10,7 м.

Примечательно, что даже при больших колесах (тестовая версия была оснащена шинами 225/45 на 18-дюймовых дисках) руль «Джука» не следует за ними в асфальтовых колеях и на других неровностях, как это происходит, например, у Renault Duster и некоторых других моделей. Скорее, наоборот – в крутых поворотах возникает ощущение, что задние колеса не просто следуют за автомобилем, а даже немного опережают его, намекая на занос.

Занос? А как же система стабилизации? Она «молчит». Наверное, надо попробовать заложить вираж покруче – но в городе этого, понятно, лучше не делать, слишком много вокруг объектов, контакт с которыми нежелателен. Тем более, что тест пришелся на холодные бесснежные дни, а автомобиль был «обут» в шипованные шины. Найти бы свободную площадку на природе…

Площадка нашлась в подмосковном лесу. Предшествовавший ей пробег по шоссе ничем особенным не запомнился. «Джук» бежит ровно, не слишком шумно, а в поворотах водителя сдерживают, в основном, знаки ограничения скорости. На неровностях автомобиль, конечно, потряхивает. Но, к счастью, подмосковные дороги с годами становятся все лучше и лучше. Пусть не так быстро, как хотелось бы.

На бугристой лесной дорожке автомобиль трясет заметно сильнее. В этот момент я бы не позавидовал задним пассажирам. Клиренс у «Джука» составляет 180 мм, поэтому на кочки можно не обращать особого внимания (хотя не обращать его совсем тоже нельзя). Большие углы въезда и съезда позволяют легко справляться с крупными неровностями. На удивление, площадку мы нашли практически идеально ровную. Покрытие – негустая влажная трава. И начали описывать круги, один за другим.

И что же? Стоило добавить «газ», как система стабилизации интенсивно замигала оранжевым значком. Работает! Да неужели? Пробую ее отключить – автомобиль с такой же легкостью описывает круг диаметром примерно 15 метров. Ни сноса, ни заноса – как конь на длинном поводе. Включаю систему стабилизации, вновь отключаю, добавляю «газ», резко сбрасываю – эффект практически не заметен.

В России Nissan Juke предлагается с тремя вариантами 1,6-литрового бензинового двигателя. «Младший» развивает 94 л. с. (доступен только с пятиступенчатой «механикой»), «средний» — 117 л. с. (с такой же «механикой», либо с вариатором). Турбированный мотор развивает 190 л. с. Переднеприводная версия, «вооруженная» им, комплектуется шестиступенчатой «механикой», а полноприводная – вариатором с возможностью ручной смены передач.

Надо было срочно придумать еще какой-нибудь способ испытать эту систему – и случай подвернулся. На этот раз нашлась поляна, покрытая слоем рыхлого песка. Даю «газ», резко бросаю автомобиль в сторону – и система «отвечает» мгновенно: душит двигатель! Описать круг на «тяге» практически невозможно. Отключаю систему – автомобиль пошел по кругу, но заметно большего диаметра, «распустился» так, что, того и гляди, зацепит стоящие вокруг деревья. Снова включаю систему – осаживает, страхует, в общем, делает свое дело.

Четвертую «стихию» удалось предложить автомобилю несколько дней спустя. Выпал снег, пригородная грунтовка местами заледенела. И на первом же повороте система стабилизации напомнила о себе, «сдержав» автомобиль. Вывод – стараниями разработчиков «умная» электроника научилась отличать сложные дорожные условия от несложных. Где это действительно требуется, она подстраховывает водителя, а местами разрешает ему «побаловаться». Но наш совет –ни в том, ни в другом случае не отключайте голову. Потому что электронная стабилизация – всего лишь подстраховка, а не полная защита.

Несмотря на выпавший снег, мне не удалось испытать действие трансмиссионного режима L («зимнего»). Видимо, снежный покров был недостаточно глубокий. Автомобиль с легкостью трогался с места в любом режиме, в том числе на некрутых подъемах. Кое-какие уклоны, правда, пришлось брать с разгона. Попробовал включить режим L на спуске: нет, имитировать работу ассистента при движении под горку не удалось. Зато отлично сработала ABS, не дав автомобилю при торможении на скользком склоне не только развернуться, но и заметно отклониться от курса.

Маленький, да удаленький

Признаюсь, совершенно не ожидал, сколько положительных эмоций подарит мне этот несуразный с виду Nissan Juke! Вот уж поистине, встречают по одежке, а провожают… в данном случае, по ходовым качествам, которые для меня перевесили всё остальное. Теперь и во внешности «Джука» я не нахожу особых нелепостей, более того – всех скептиков призываю опробовать этот автомобиль на ходу. Ручаюсь, многие из вас изменят свое мнение о нем.

А что же владельцы? Судя по отзывам, многие из них первоначально также не были в восторге от дизайна «джуковского» кузова. Но оценили функциональность и оснащенность автомобиля (он определенно стОит своих денег), его пригодность, прежде всего, для городской эксплуатации, управляемость, динамику (включая возможность смены режимов движения), а также экономичность: расход топлива в городе редко у кого достигал 11 л, а за городом большинство укладывалось в 6-7 л на 100 км. Пусть это и чуть больше заявленных производителем цифр, но все же очень достойный результат. Сравнительно недорого обходится и техническое обслуживание. А вот для самостоятельного сервиса автомобиль, увы, не слишком пригоден, в частности, замена свечей зажигания – уже не простая операция. Среди недостатков мини-кроссовера чаще всего называются тесное заднее сиденье, а также отсутствие центрального подлокотника. Собственно, его можно приобрести у дилеров, но считается, что предлагаемый ими подлокотник дорогой и не такой удобный по сравнению с предложениями «неофициалов».

Что касается меня, то основным недостатком «Джука» я считаю маленький и неудобный багажник. Второй по значимости «минус» — черный потолок, из-за которого в небольшом салоне темно, как в погребе. Хоть устанавливай постоянно действующую подсветку… Подлокотник между передними креслами я бы тоже добавил, а к нему – еще какие-нибудь емкости и ниши для мелочей, их в «Джуке» маловато. Светлые и яркие детали интерьера? Они не обязательны, если салон будет светлее. Что касается индикации спортивного и других режимов, то я перенес бы ее повыше, может быть, даже на панель приборов, в виде маленьких надписей, а от нынешней «мультипликации» отказался бы вовсе.

Да, и еще, вместо вариатора я вполне обошелся бы механической коробкой передач. Она понравилась мне на моделях Tiida и Sentra. Думаю, и на «Джуке» эта трансмиссия проявила бы себя с лучших сторон.

А в целом… в целом, это просто замечательный автомобиль. Поэтому еще раз советую всем, кто выбирает недорогой компактный кроссовер для города и недальних поездок: обратите внимание на Juke и обязательно протестируйте его. Он не настолько «страшен» внешне, насколько хорош на ходу!

Автор
Андрей Ладыгин, обозреватель портала «MotorPage»
Издание
MotorPage.Ru
Фото
фото автора

Отзыв Nissan JUKE (Ниссан Юке) 2012 г. Часть 2

Приветствую всех на странице моего отзыва про автомобиль Ниссан Джук, которого в семье мы нарекли Кваком.

Субъективно для меня, а для супруги в большей степени, Квак – это машина хорошего настроения. Это не тот серьезный черный рамный джип или солидный седан, это скорее fun-car. И удовольствие здесь получается не только, когда ты им управляешь, а даже когда машина просто стоит на стоянке-улице-парковке. Джуков полным-полно, но замечательность Квака обязана хозяйке и выбору цвета. Не буду обманывать, но почему-то именно у супруги на парковке все интересуются «как машина», хотя Джуков на парковке есть еще несколько. Видимо грязный белый или обычный серый не такие привлекательные, как фиолетовый. Это мое мнение.

Хозяйка довольна машиной. Всегда с удовольствием садится за руль и не спешит со мной меняться автомобилями, как это было на примере с КИА или сейчас с Пежо. Квак полностью отображает состояние внутреннего мира владельца, пусть немного эпатажный, но не похожий на остальные автомобили, кроме клонов-джуков. Машина создана вызывать эмоции, положительные или негативные, но она их вызывает. Людям нравятся Джуки, и за рулем можно встретить не только девушку или молодого человека, я лично видел за рулем и мужчин преклонного возраста. Видимо, не всем нужен большой багажник или простор на заднем сидении, многим хватает того, что предлагает Джук.

А что же предлагает Джук? Я расскажу про свои ощущения, ну а потом добавлю некоторые цифры.

Итак – все познается в сравнении. Когда зимой мы менялись с супругой машинами (с полным приводом все-таки во дворах и подъемах ей было проще) я жаловался на некоторую тесноту в салоне. Конечно, после Спортика, в Кваке место будто украли. Жмет везде, а я привык хоть и не к большому, но все-таки полноценному простору. В длинном пальто, например, в Кваке совсем тоска ездить. Приходилось гонять в короткой куртке. Затем продали Толстого и, о чудо, я привык к габаритам салона, и мне даже стало нравиться, что все в машине такое драйвовое. Нормальное кресло водителя, удобный руль, регулировки которого мне вполне было достаточно. Единственный момент – не хватает подлокотника, в остальном хорошо. Про очечник (вернее про его отсутствие) я писал в предыдущем отзыве – деталь копеечная, а летом не комильфо. Возвращаясь к габаритам, хочу вспомнить, что наши минусы – это продолжение наших плюсов. Компактные размеры Квака позволяют иногда парковаться в тех местах, где на КИА или Пежо я бы не рискнул даже останавливаться, примеряясь. А клиренс при парковке однозначный плюс – можно и ближе к бордюру встать, либо просто заехать чуть дальше. Хочу сразу же отметить, что привычки парковать машину на газонах, детских площадках и прочих тротуарах, не имею. Иногда по этому поводу даю круг и не один вокруг нужного места – в городах это явление обычное.

Многие гордятся размерами багажников, рассказывая, что они однажды перевезли, как они там ночевали, или просто приводя данные объема. У меня есть такие друзья, которые в первую очередь, когда хвалят свой вэн, рассказывают о багажнике. Я считаю, что для кого-то это и главное, но глупо ставить багажник реально на первое место в автомобиле. Это тоже самое, что начинать кушать второе блюдо, при остывающем первом. Наверно, все потому, что в Кваке багажник небольшой. Скорее совсем невеликий. Ну что туда можно поместить? С другой стороны все, что нужно владелице, в багажнике размещается. Спортивная сумка, пакеты из супермаркетов, канистра незамерзайки, набор ключей, который я ей кинул в день покупки. Периодически там появляются еще банные принадлежности, т.к. мы обожаем баню. Чтобы не испачкать сидения, все сумки и пакеты гоняют в багажнике. Т.е. с нашими нуждами багажный отсек справляется, а ночевать мы лучше останемся дома. Или в гостинице где-нибудь. На крайний случай в палатке. Чего реально не хватает – так это кармашков, боксов и прочих ящичков. Много чего болтается в подстаканниках, например. Уверен, можно было бы придумать что-то удобное для водителя.

Переднеприводный кроссовер – это отдельная песня. Вначале маркетологи придумали кроссовер из внедорожника, потом придумали переднеприводный кроссовер. С одной стороны людям опять же хорошо, что есть выбор за их деньги. С другой стороны вроде бы как жып, а привод на одну ось. К проходимости вопросы лично у меня есть, т.к. откапывали Квака, и неоднократно. Зима была такая, что ух… С другой стороны однажды мне пришлось откапывать и Толстого, но здесь уже это была расплата за самонадеянность. Квак тот еще проходимец, любит садиться на защиту, под которой дай бог, если есть 160 мм. Без защиты производитель говорит о 180 дорожного просвета, но защита порядком съедает. Или это мы такие водители, привыкшие после полного привода к комфортному преодолению сугробов…  Вопрос. Нет, я прекрасно знаю людей, кто обходится пузотеркой и в сугробах и на проселке. Мой брат рассказывая о проходимости своего лансера всегда кивает мне на большую лопату, которая занимает практически все заднее сидение, ибо в багажнике не умещается. Каждому свое. Но если бы атмосферный Джук можно было бы приобрести с полным приводом, пусть даже с самым простым, без кнопки принудительной блокировки муфты, я бы взял именно такую машину. Полноприводный турбоджук – это совсем другая песня, для супруги 190 или 200 л.с. слишком много. Такой я бы скорее брал себе, если бы была вторая машина в семье покрупнее и поуниверсальнее. В общем, в багажнике у нас зимой живет штыковая короткая лопата, которая очень нравится супруге. Кроссовером я бы Квака не назвал, скорее хетчем, зато супруга гордо говорит, что у нее настоящий внедорожник. Хорошо, когда к машине относишься с долею юмора.

Лично мне нравится управляемость Квака. Я не эстет, не гурман, который водил суперкары или раллимобили. Можно было бы врать в интернете, рассказывая про то, как я чувствую управляемость (многие в отзывах или комментариях любят сравнить свои навыки с навыками профессиональных гонщиков). Я не буду этого делать, просто скажу – нравится. Нравится азарт, когда машина следует за рулем. Специально иногда меняю настройки на спортивные, переключаю вариатор в спорт-режим, включаю игрушку «G-Force» (индикатор ускорения либо торможения). Есть на окраине города небольшой серпантинчик, куда я ездил по работе весь июнь – узко, глухие повороты, строительная техника навстречу – очень интересное времяпровождение за рулем. Бывало, перебирал со скоростью прохождения поворотов, но Квак отлично себя проявил. Утром отличная возможность проснуться, пока доедешь до работы.

Вот по поводу динамики я бы не стал говорить со знаком восклицания. Какие могут быть характеристики у 1,6 атмосферного движка? Рядовые, обычные, и оно не зависит от настроек вариатора в «спорт-режиме». Опять же можно было бы рассказать о порванных ламбо и разных gti, благо инет все стерпит. Или о рыдающих на обочине владельцев бмв серии М, но кривить душой я не привык. По городу движка хватает, но разгон немного теряется в начале работы вариатора после старта. В том смысле, что вроде бы вариатор и бодрый, претензий к нему минимум, но он скорее настроен на экономию топлива, чем на динамичный разгон. С другой стороны я редко езжу по городу с оборотами выше 2000. При старте со светофора конечно обороты выше, но далее стрелка находится где-то в районе этой отметки.

Подвеска жестковата. Если для ровных дорог и большинства главных улиц города – отлично, то в местах разбитого асфальта приходится осторожничать. Трясет. Плата за управляемость и плюс 17-й радиус колес. Хорошо, что не 18-й. Внешность и управляемость, естественно, выигрывают, но бюджет в плане резины и дисков, и комфорт, в меньшинстве.

Штатные приблуды в виде нафигации (именно так), камеры заднего вида и прочих блютусов существенно облегчают жизнь в городских джунглях. Звук магнитолы отлично передает музыку с тренировок по сальса и зумба. Как слушается симфоническая музыка – не знаю.

Вот на что я обратил внимание – на слабую работу печки зимой. Но это скорее проблема не столько печки, сколько прогрева двигателя. С автозапуска машина молотит 15 минут, затем супруга едет на работу минут 15. За это время в пробках машина нагревается градусов до 50 наверно. На экране прогрева двигателя лишь треть делений. Малые обороты и опять же экономичные настройки вариатора – далеко не Ташкент в салоне. Стекла оттаяли, но не более. Спасаемся попогрейкой. Конечно, не все так страшно, однако в других машинах подобное не замечалось, Толстый – так был вообще эталоном прогреваемости. Форум по джукам и кашкаям-1,6 подсказал, что это общая проблема этих двигателей. Коллега, владеющий кашкаем-1,6 мкпп, подтвердил, что зимой момент прогрева салона не из приятных. Мастер-приемщик тоже посетовал на подобное, когда я задал ему вопрос о климате зимой. Народ колхозит фанерки (мне пока что запретили это делать из-за внешнего вида) и обзаводится автоодеялами (этим я и займусь в ближайшее время).

Слабое лакокрасочное покрытие – проблема почти всех современных авто. Есть пара неприятных, но незаметных царапин. Сколов нет – трассу Квак видел пару-тройку раз в своей жизни.

О цифрах. В понедельник 21.10.13 сделал ТО-1, небольшое и недорогое. Делал у дилера, так приятнее, комфортнее, да и удобно мне подъехать к сервис ОД, который находится буквально в 5 минутах езды. Плюс повисим на гарантии. ТО неразорительное, отдал 5730 р. Конечно, там сидят такие вещи, как снятие-установка защиты двигателя и прочие «увеличивающие цену» нормо-часы, но подвеску они смотрели честно, сделали мне распечатку по ней и тормозам. К расходам добавлю замененный мной салонный фильтр стоимостью 1120 р., ну и все пожалуй. Глючила сигнализация (автозапуск), долго возились, оказалась проблема в иммобилайзере, а так само ТО заняло 2 часа. Еще один плюс (в г.Уфа, в других городах наверно ситуация другая) – записался в субботу на понедельник, т.е. ждать или звонить заранее нет нужды. Знакомая, которая купила день в день с нами гольф, звонила своему дилеру на несколько дней раньше и ее записали на 4 ноября. То ли фольксваген настолько популярнее, то ли дилер один на город (у ниссана их два), то ли еще что-то.

Траты на ОСАГО составили 3872 рубля. Это все основные траты на автомобиль. Чеки с заправки как-то перестал сохранять, количество моек уже не считаю, т.к. супруга сама моет, когда есть время. Неисправностей у автомобиля не было, голову не кружил, мозг не разрушал (еще бы при таком пробеге). БК показывает средний расход в 9,8 литров (на ТО его обнулили), где 98% пробега составляет эксплуатация в городском режиме. Во время пригородных поездок на круизе со скоростью 90 км/ч средний расход (без обнуления городского режима) падал однажды до 7,2 литров (дорога хорошая, без спусков-подъемов), затем снова поднялся до указанных ранее цифр. Впереди сезонные траты на переобувку. Надеюсь, что Квак и далее будет радовать небольшими вложениями в его земноводно-винтокрылое существование.

Это все о чем я хотел рассказать на данном этапе жизни нашего домашнего любимца. Как резюме – машина не для каждого, но хорошая. Нам нравится, особенно его хозяйке, которая выступала цензором и одобрила в целом мою нудятину.  

Тест-драйвы и обзоры Nissan Juke

Nissan Juke R — японский физкультурник

В прошлом году мне удалось поездить на концептуальном кроссовере Nissan Juke R, который японцы создали путем нахлобучивания кроссоверного кузова на укороченное шасси GT-R. Это — космос. От вышедшего на наш рынок Juke Nismo ничего подобного я не ждал, и он оправдал ожидания, тем не менее это лучший Juke, на котором я ездил. Смотри далее »

Кто круче: маленький, но полноценный рамный внедорожник или кроссоверы с полным приводом

Людям надоело ездить на обычных легковушках – седанах, универсалах и хэтчбеках. Теперь каждому подавай кроссовер: так, чтобы и «как джип», и по асфальтированным дорогам чтобы ехал достойно. Фанаты «олдскула» посмеиваются: как же это, без рамы, без блокировок дифференциалов и понижающей передачи, можно съезжать с дороги? Мы решили проверить, действительно ли современные кроссоверы настолько беззубы – и взяли на тест две машины «новой волны» и одного настоящего «динозавра». Смотри далее »

Энтомология — Ловим в один сачок два кроссовера Nissan Juke

Источник и Фото: DRIVE.RU Крепко сбитое тельце, глаза навыкате, натёртое о грунт брюшко… Пусть правильно называть Nissan Juke Джуком, быть ему в народе Жуком. Самая яркая и противоречивая новинка ушедшего лета. Пока остальные производители компактных кроссоверов стараются удержаться в универсальном мейнстриме, ниссановцы провозглашают главенство индивидуальности над практичностью, ставят форму превыше содержания. Впрочем, поймав сразу двух Жуков в разных модификациях, с передним и полным приводом, мы выяснили, что с содержанием там тоже всё в порядке.
Смотри далее »

В Париже журналистам явили кроссовер Nissan Juke

Источник: DRIVE. RU
Сдержав обещание заблаговременно рассказать о новеньком малогабаритном «проходимце» до его премьеры в Женеве, вчера, 10 февраля, в столице Франции ниссановцы устроили пресс-показ модели. Представители СМИ получили возможность разглядеть и даже пощупать дебютанта, а также ознакомились с его техническими характеристиками.
Смотри далее »

Juke – самый спортивный кроссовер Nissan

Высокая посадка, компактные размеры, необычная трансмиссия, спортивное шасси, завидная проворность в автомобильном потоке… Этакий микст кроссовера и малолитражки. Как считают сами разработчики, “Juke” – представитель нового сегмента городских кроссоверов.
Смотри далее »

Запчасти Nissan | Авто Волгограда

Автомагазин ООО Дельта-Сервис

Магазин автозапчастей ООО Дельта-Сервис — автозапчасти на автомобили японского и корейского производства
Адрес: г. Волгоград, пр. Университетский, 63
Телефон: +7 (8442) 46-16-38
Смотреть полностью >>

Автомагазин Азия

Магазин автозапчастей Азия — автозапчасти на автомобили корейского и японского производства
Адрес: г. Волгоград, ул. Еременко, 54б
Телефон: +7 (8442) 600-305 +7 (8442) 73-22-44
Смотреть полностью >>

Магазин автозапчастей «Автояпонец»

Автояпонец — федеральная сеть специализированных магазинов по продаже запчастей для японских автомобилей (Запчасти на TOYOTA NISSAN MAZDA HONDA SUZUKI SUBARU LEXUS INFINITI MITSUBISHI DATSUN)
Адрес: г. Волгоград, ул. Рабоче Крестьянская, д.35
Телефон: +7 (8442) 95-01-05
Сайт: Vk.com/club139062863
Смотреть полностью >>

Магазин Автодок (Autodoc) в Волгограде

Автозапчасти Автодок (Autodoc) в Волгограде
Адрес: г. Волгоград, ул. Коммунистическая, д.23
Телефон: +7 (8442) 50-12-24, +7 (8442) 90-36-36, +7 (901) 941-60-90
Сайт: www.autodoc.ru
Смотреть полностью >>

Магазин автозапчастей АВТОЛЕГИОН

Магазин автозапчастей АВТОЛЕГИОН — автозапчасти на автомобили Hyundai, Kia, SsangYong, Ford, Renault, Chevrolet, Honda, Mazda, Mitsubichi, Nissan, Opel, Toyota, Suzuki, VW, Great Wall.
Адрес: г. Волгоград, ул.Штеменко, д.52
Телефон: +7 (8442) 27-30-60, 8-927-253-30-60
Сайт: www.leg34.ru
Смотреть полностью >>

Автомагазин «Самурай»

Магазин автозапчастей от Автоклуба «Самурай» — автозапчасти на автомобили японского, корейского и европейского производства
Адрес: г. Волгоград, проезд Аптечный, 1а
Телефон: +7 (8442) 26-99-00

Сайт: www.auto-club.ru

Смотреть полностью >>

Автомагазин ООО «Сиккенс Плюс»

Магазин автозапчастей ООО «Сиккенс Плюс» — автозапчасти на европейские, японские и корейские автомобили
Адрес: г. Волгоград, ул. Гражданская, 16г
Телефон: +7 (8442) 49-04-82 +7 (8442) 49-04-55
Смотреть полностью >>

Магазин автозапчастей «Канистра»

Магазин автозапчастей «Канистра» — Предлагаем широкий ассортимент автомобильных масел, аксессуаров, автохимии, а также запасных частей для автомобилей ВАЗ. В кратчайшие сроки доставляем под заказ запчасти для иномарок. ВАЗ, Daewoo, Nissan, Opel и др.

Адрес: г. Волгоград, ул. 51-ой Гвардейской Дивизии, 9
Телефон: +7 (961) 085-84-62
Смотреть полностью >>

Автомагазин Interparts

Магазин автозапчастей Interparts — автозапчасти на все марки автомобилей японского и корейского производства
Адрес: г. Волгоград, ул. Коммунистическая, 34
Телефон: +7 (8442) 49-89-00
Смотреть полностью >>

Обзор Ниссан Жук 2021


Рестайлинговый Nissan Juke последнего поколения (YF15), который перестал официально продаваться в РФ около года назад, наконец-то вернули на российский авторынок. Отныне популярный кроссовер снова доступен для заказа — с новой программой персонализации. За время своего отсутствия модель не претерпела никаких изменений во внешнем облике и в технической «начинке», однако теперь ее можно украсить фирменными тюнинговыми накладками бамперов и другими деталями. Все подробности об этом ярком «насекомом» (а по-другому Juke с его экстравагантным дизайном и не назовешь) читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Красота бывает разной — действительно красивой, не сразу заметной, неординарной, интересной и не очень… Просто видение красоты у всех разное — у дизайнеров японской марки Nissan оно точно не такое, как у большинства. Иначе как еще объяснить тот факт, что кроссовер с коротким, но вполне симпатичным названием Juke, который так похож то ли на безе, то ли на насекомое, является единственным по-настоящему экстравагантным представителем в своем сегменте, сумевшим к тому же завоевать огромную популярность среди россиян за рекордный по автомобильным меркам срок? Вот оно, истинное японское чудо!

Возвращение Juke на наш рынок привело к появлению новой программы персонализации, позволяющей автовладельцам подчеркнуть свою индивидуальность за счет ряда стилистических решений экстерьера. В числе этих решений — красные или желтые накладки для переднего и заднего бамперов, а также накладки аналогичных цветов для боковых зеркал и окантовки головной оптики. В интерьере персонализация распространяется на центральный тоннель, вентиляционные дефлекторы, прострочку руля, козырек приборного щитка и на отделочный материал сидений.

В дополнение к цветным накладкам идет набор восемнадцатидюймовых покрышек на черных литых дисках, украшенных опять же цветными вставками. Что касается штатных колес Juke, то они семнадцатидюймовые.

Конструкция



Схема подвесок у «Жука» прежняя: спереди стоят стойки McPherson, а сзади — неразрезная торсионная балка. Вроде бы здесь ничего особенного нет, но заметно, что автомобиль с такой конструкцией ведет себя на дороге получше близкого по параметрам Nissan Qashqai. Подобная конструкция дает возможность без проблем передвигаться по грунтовке — появление пробоев очень маловероятно. И это несмотря на не совсем внедорожный 180-миллиметровый клиренс. Привод — исключительно передний (полноприводные модификации официально не продаются).

Адаптация к российским условиям




Если говорить о езде именно по дорогам России, а не по суровому бездорожью, то можно с уверенностью сказать, что Juke для этой цели вполне подходит. Приспособлен он к нашим условиям не идеально — у него есть обогрев (+ омыватель и очиститель) заднего стекла, подогрев кресел 1-го ряда и наружных электрозеркал, климат-контроль и докатка, а вот важных для россиян подогревов руля и лобового стекла, не говоря уже о полноразмерном запасном колесе, у него нет. И двигатель прихотлив к качеству топлива — предпочитает только дорогой 95-й бензин. Багажник кроссовера самым большим в классе назвать нельзя, и все же он достаточно вместительный — его объем составляет от 354 до 1189 л. (при сложенных задних сидениях, загрузка до крыши).

Комфорт

Внутри Juke ничего не поменялось, за исключением «фишек» из программы персонализации. Так, центральный тоннель, напоминающий топливный бак спортивного мотоцикла, может быть выполнен в желтом или красном цвете (доступны и другие цветовые решения — черный и белый). То же касается круглой окантовки дефлекторов вентиляции, расположенных по бокам торпедо, внутренних ручек дверей, а также прострочки руля и сидений. Яркие цвета смотрятся неплохо, но жаль, что их нельзя менять так же часто, как корпус или чехол у смартфона. Качество накладок в целом достойное, но вставки на ручках дверей слегка «люфтят», что немного портит впечатление.

Салон кроссовера не самый просторный в классе: на заднем диване с относительным комфортом разместятся только два взрослых пассажира, а третий влезет разве что при наличии очень скромной комплекции. Лучше всего 2-й ряд подойдет для детей — в таком случае и втроем уместиться получится, и места для коленей хватит более чем. На передних креслах просторнее, чем сзади, да и удобств там больше. Имеется свой «климат», обогрев, а еще есть подстаканники и USB-порт для зарядки гаджетов.

Экран бортового компьютера и дисплей системы динамического изменения настроек авто (NDCS) требуют явных перемен: индикация у БК маловата, а экран NDCS кажется позаимствованным у детской электронной игры. Слишком уж много на нем ярких цветов, крупных пикселей и непонятных символов. Остается надеяться, что после планового обновления производитель эту проблему исправит — не исключено, что за счет выведения всего функционала на центральный дисплей медиасистемы.

Для полного счастья «Жуку» не хватает и ручного выбора передач. На селекторе вариаторной трансмиссии предусмотрена лишь маленькая кнопка включения спортивного режима езды. Других вариантов производитель не предлагает.

Безопасность


Как и раньше, уже в начальной комплектации Juke оборудован фронтальными и боковыми подушками безопасности, «шторками», антиблокировочной тормозной системой (ABS), круиз-контролем с ограничителем скорости и управлением на руле, а также системами стабилизации (ESP), распределения тормозных сил (EBD) и помощи при торможении (Nissan Brake Assist). За доплату предлагаются датчики света и дождя, камера заднего вида с цветным экраном, круговой видеообзор (AVM), мониторинг «слепых» зон (BSW), система слежения за соблюдением дорожной разметки (LDW) и система, способная распознавать движущиеся объекты (MOD).

Мультимедиа


В «базе» на автомобиль устанавливается обычная двухдиновая магнитола с радио AM/FM, CD/MP3-плеером, AUX/USB-разъемами для подключения мобильных устройств, 4 колонками и кнопками управления на рулевом колесе. Версиям подороже полагается фирменный мультимедийный комплекс Nissan Connect 2.0 с 5,8-дюймовым тачскрином, 6 динамиками и задним видеообзором, который знаком многим поклонникам марки. «Мультимедийка» Nissan Connect 2.06 Kai с навигацией, круговым видеообзором и функцией загрузки приложений через смартфон — привилегия топовой комплектации. Качество звука фирменной медиасистемы довольно хорошее, скорость отклика тачскрина на нажатия пальцев приемлемая, к графике претензий нет.

Ниссан Жук Технические характеристики



Под капотом Juke по-прежнему обитает бензиновый 1,6-литровый 4-цилиндровый «атмосферник» HR16DE с многоточечным впрыском, позаимствованный у Qashqai. Двигатель развивает 117 л.с. при 6 тыс. об/мин и 158 Ньютон-метров при 4 тыс. об/мин, соответствует экологическому стандарту Euro-5 и сочетается с безальтернативной вариаторной трансмиссией Xtronic (CVT). Согласно заявлению производителя, в городе он расходует 8,3 л. топлива на 100 км, а на трассе — 5,2 л/100 км, однако реальные цифры могут отличаться. Даже несмотря на то, что, судя «по паспорту», для разгона до 100 км/час «Жуку» требуется целых 11 сек., движок обеспечивает достаточно неплохую динамику.

Vw Beetle Purple для продажи

Vw beetle purple — Подержанные автомобили

1800 миль
Mundelein, IL

Сделать предложение

Изготовленный на заказ Volkswagen Жук Родстер 1800 миль на двигателе Он был окрашен в безумно сливовый цвет фиолетовый и краска в хорошем состоянии, переделана в 1999 году, низ чистая и прочная отделка / хром в отличном состоянии был заменен черный / серый салон. ..

  • Пробег: 1800 миль
  • Расположение: Mundelein, IL 60060
  • Внешний вид: Plum Crazy Purple
  • Коробка передач: Механическая
  • Продавец: North Shore Classics

Сделать предложение

114 342 миль
Норфолк, Вирджиния

Сделать предложение

Чистый CARFAX. Фиолетовый 2007 Volkswagen Beetle 2.5L FWD 6-ступенчатая автоматическая с Tiptronic 2.5L I5 DOHC Недавнее поступление! 19/28 City / Highway MPG Отзывы: * Если вы делали покупки для веселого, доступного кабриолета, который не ошибется …

  • Пробег: 114 342 мили
  • Расположение: Норфолк, Вирджиния 23518
  • Внешний вид: Фиолетовый
  • Коробка передач: 6x2DSpeedx20Automaticx20withx20Tiptronic
  • Продавец: Southern Dodge-Chrysler-Jeep-Ram — Norfolk Airport

Сделать предложение

100,864 миль
Линдон, UT

Сделать предложение

Комфортные функции Косметическое зеркало водителя наклонное рулевое колесо Кондиционер Передние держатели для напитков Регулировка скорости Вход с подсветкой Телескопическое рулевое колесо Задние держатели для напитков Электрические стеклоподъемники Контейнер на двери пассажира. ..

  • Пробег: 100 864 мили
  • Расположение: Lindon, UT 84042
  • Внешний вид: Purple
  • Продавец: Murdock Hyundai of Lindon

Сделать предложение

91014 миль
Хьюстон, Техас

Сделать предложение

Безопасность Противоугонная сигнализация Подушки безопасности — Передние — Двойной кондиционер — Передние подушки безопасности — Передние — Боковые тормоза с усилителем Тормоза с АБС (4-колесные) Круиз-контроль Многофункциональный Дистанционный выпуск багажника Центральная консоль Усилитель руля Многофункциональный…

  • Пробег: 91014 миль
  • Расположение: Хьюстон, Техас 77001
  • Внешний вид: Cyan Purple
  • Коробка передач: —
  • Продавец: EasyAutoSales

Сделать предложение

ПОСТАВИТЬ Бесплатная авто доставка Цитата: 1969 Volkswagen Beetle Baja. Эта плохая задница фиолетовый кегля создана для бездорожья, но полностью способна и разрешена для езды по улице. Он имеет кузов 1969 года, но в настоящее время зарегистрирован …

  • Расположение: Калабасас, Калифорния 91302
  • Внешний вид: Фиолетовый
  • Коробка передач: Ручная
  • Продавец: FossilCars

$ 13 500.00

59 314 миль
Лутц, Флорида

15 995 долларов США.00

ПОСТАВЬТЕ Бесплатная доставка. Ценовое предложение: отличительная и сияющая краска привлекает вас, но обновления и качество по-настоящему порадуют вас, что вы выбрали этот кабриолет Volkswagen Beetle 1971 года. Ведь простота …

  • Пробег: 59 314 миль
  • Расположение: Лутц, Флорида 33548
  • Внешний вид: Imperial Purple
  • Коробка передач: Механическая
  • Продавец: FossilCars

$ 15 995. 00

1800 миль
Чикаго, Иллинойс

$ 11 900,00

ПОСТАВИТЬ Бесплатная доставка по цене: Volkswagen жук Roadster1800 миль на моторе хром в отличном состоянии…

  • Пробег: 1800 миль
  • Расположение: Чикаго, Иллинойс 60290
  • Внешний вид: Plum Crazy Purple
  • Коробка передач: Механическая
  • Продавец: FossilCars

$ 11 900,00

201 945 миль
Стонтон, Вирджиния

Сделать предложение

Комфортные функции Косметическое зеркало водителя наклонное рулевое колесо Кондиционер Передние держатели для напитков Регулировка скорости Вход с подсветкой Телескопическое рулевое колесо Задние держатели для напитков Электрические стеклоподъемники Контейнер на двери пассажира…

  • Пробег: 201 945 миль
  • Расположение: Staunton, VA 24401
  • Внешний вид: Purple
  • Продавец: Valley Nissan of Staunton

Сделать предложение

35 244 миль
Дэви, Флорида

14 863,00 долл. США

ТИТАН ЧЕРНЫЙ; КОЖАНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ СИДЕНЬЯ V-TEX, КРАСНАЯ / БЕЖЕВАЯ КРЫША TORNADO На этот автомобиль распространяется гарантия возврата денег * и он прошел тщательный техосмотр.Лучше всего цена, которую вы видите, — это цена, которую вы платите. Никакого торга. Назад нет …

  • Пробег: 35 244 мили
  • Расположение: Дэви, Флорида 33331
  • Внешний вид: Фиолетовый
  • Коробка передач: 6x2DSpeedx20Ax2FT
  • Продавец: Toyota

$ 14,863,00

47 336 миль
Carrollton, GA

Сделать предложение

27/21 Шоссе / Город MPG Скотт Эванс Chrysler Dodge Jeep RAM SRT хочет, чтобы ваш бизнес был, и мы это докажем! Семья принадлежит и управляется нами, и мы с гордостью обслуживаем автомобильные потребности Западной Грузии более 20 лет.Как Юго-Востокà ¬â „¢ s …

  • Пробег: 47 336 миль
  • Расположение: Carrollton, GA 30116
  • Внешний вид: Purple
  • Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
  • Продавец: SCOTT EVANS CHRYSLER DODGE

Сделать предложение

47 336 миль
Carrollton, GA

13 999,00 долларов США

Передний привод, гидроусилитель руля, 4-колесные дисковые тормоза, алюминиевые колеса, шины — характеристики передних колес, шины — характеристики сзади, кабриолет с мягким верхом, задний спойлер, зеркала с подогревом, зеркала с электроприводом, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, стерео AM / FM , Проигрыватель компакт-дисков, MP3. ..

  • Пробег: 47 336 миль
  • Расположение: Carrollton, GA 30116
  • Внешний вид: ПУРПУРНЫЙ
  • Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
  • Продавец: Скотт Эванс Chrysler Dodge Jeep Ram

$ 13 999,00

142,000 миль
Eugene, OR

4 700,00 долл. США

: СЕМЬЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ СИТУАЦИИ ПРОДАЖА ДЕТЕЙ НОВЫЙ ЖУК БОЛЬШОЙ ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПОЛУЧИЛ ХОРОШИЙ ПРОБЕГ ГАЗА. ПРЕДЫДУЩИЙ ВЛАДЕЛЬЦА ЗАМЕНИЛ РЕМЕНЬ ГРМ ВОДЯНОЙ НАСОСЫ, ПРИОБРЕТЕННЫЙ В ПРОИЗВОДСТВЕ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ EUPARDS.ЦВЕТ СИНИЙ ФИОЛЕТОВЫЙ ХОРОШИЕ ШИНЫ …

  • Пробег: 142 000 миль
  • Местоположение: Юджин, штат Орегон 97402

$ 4 700,00

Volkswagen Beetle

Purple лучшие цены на продажу

Как вы определились с цветом машины при покупке машины?

Здесь вы можете найти все наши сертифицированные и проверенные объявления о продаже Purple Volkswagen Beetle. Обязательно воспользуйтесь инструментом поиска слева на этой странице, чтобы уточнить результаты и найти лучшую модель для вас.

Все еще не то, что вы ищете? Зайдите в раздел «Продажа автомобилей», и, возможно, вы найдете там то, что ищете!

Выбор подходящего цвета автомобиля может сбить с толку. Во-первых, если вы выбрали цвет, заменить его будет очень сложно, не говоря уже о больших затратах. Кроме того, вам придется некоторое время жить со своим решением, если вы решили оплатить автомобиль в рассрочку.

Чтобы найти идеальный цвет для вашего следующего автомобиля, Philkotse.com собрал следующие факторы, которые необходимо учитывать при выборе идеального цвета!

После того, как вы примете решение, посетите ближайшего к вам автомобильного дилера, чтобы узнать о вариантах цвета и возможных скидках, если вы выберете конкретный цвет для своего автомобиля.

Индустриальные цвета — первое место в списке

Согласно опросам, наиболее популярными цветами для транспортных средств в целом являются нейтральные цвета, такие как серый, серебристый или бежевый. Эти цвета возглавляют список и отражают наше увлечение механикой и промышленностью.

Если вы посмотрите на iPhone, Macbook и даже популярные технологические гаджеты, популярные цвета для этих предметов — нейтральные и промышленные.

Также помогает то, что эти цвета действительно хорошо скрывают мелкие царапины и пыль, уменьшая необходимость частого посещения автомойки. Эти цвета также хорошо держатся при износе, в отличие от традиционных или радикальных цветов.

Белое и черное — Старая гвардия

Исторически сложилось так, что белый цвет был самым популярным автомобильным цветом, олицетворяющим чистоту и чистоту. Чаще всего этот цвет можно встретить в японских автомобилях.

White также обладает тем преимуществом, что отражает солнечный свет в летнее время, тем самым уменьшая тепло, когда его оставляют на солнце. К сожалению, это видно по урожаю такси в стране.

Белые плохо сопротивляются стихии. Они могут скрыть небольшие царапины, но что-то более глубокое, чем линия волос, может оставить ужасные следы, особенно если ваша грунтовка для краски не белая. Обязательно внимательно изучите плюсы и минусы белого автомобиля, прежде чем забирать его домой.

Черный цвет идеально сочетается с белым, когда речь идет о популярности, поскольку этот цвет излучает ощущение роскоши и класса. Каждый, у кого есть черный автомобиль, может подтвердить красоту и потрясающий внешний вид, особенно после хорошего воска и полировки.

Роскошные европейские автомобили и президентские автомобили выглядят неуместно, если они не окрашены в черный цвет.Он выглядит неплохо после хорошей мойки, но проблема возникает, когда вы выезжаете на дорогу.

Малейший отпечаток руки или пыль могут испортить внешний вид автомобиля черного цвета. Незначительные вихревые следы, о которых вы даже не подозреваете в других цветах, очень заметны на черных транспортных средствах.

Если вы ненавидите детализировать свою машину хотя бы 3 раза в день, лучше оставить этот цвет тем, кто может позволить себе шоферов.

Остальное — яркие и земные тона

Затем у вас есть остальная часть цветового спектра.Красный, оранжевый и желтый цвета — отличный выбор для вашей машины, но полиция, похоже, внимательно следит за этими автомобилями, так что будьте готовы выделиться.

Синий, бирюзовый и зеленый цвета для тех, кто тоже хочет выделяться, но не так сильно.

Просто имейте в виду, что при выборе цвета вашего автомобиля самым важным фактором должны быть ваши личные предпочтения. Мы можем говорить о плюсах и минусах весь день, но, как было оговорено ранее, вы будете жить с этим цветом.

Если автомобиль олицетворяет вашу индивидуальность, практичный, яркий или простой, если вы припарковали его и все время оглядывались на него, вы знаете, что сделали правильный выбор.

Если вы хотите расширить свой выбор помимо этого списка автомобилей Volkswagen Beetle, выставленных на продажу на Филиппинах, вы можете попробовать наш инструмент расширенного поиска слева, чтобы уточнить ваши объявления по различным критериям, включая ценовой диапазон, марку, модель, пробег и скоро.

Сделайте правильный выбор, следуя Филкоце.com, чтобы получить лучшие предложения на новые и подержанные автомобили от наших проверенных и сертифицированных дилеров!

Подержанный Volkswagen Beetle Hatchback Purple на продажу рядом со мной: проверьте фотографии и цены

Подержанный Chevrolet Volt

638 сделок от $ 3 801

Ford Focus Хэтчбек б / у

3366 сделок от $ 1,500

Подержанный Hyundai Elantra GT

932 сделки от $ 4 100

Mazda 3 хэтчбек б / у

1649 сделок по цене от 1995 $

Подержанный Mini Cooper Clubman

459 сделок от $ 1,500

Subaru Impreza WRX STI Hatchback б / у

21 сделок от $ 17 995

Подержанный Honda Civic Hatchback

1429 сделок от 2000 $

Подержанный Honda Civic Type R

170 сделок от $ 31 950

Hyundai Ioniq Electric б / у

843 сделки от $ 14 467

Hyundai Ioniq Hybrid б / у

3113 сделок от $ 11 775

Подержанный Kia Forte5

196 сделок от $ 2 895

Подержанный Nissan 370Z Coupe

329 сделок от $ 10 900

Подержанный Nissan Leaf

767 сделок от $ 4500

Toyota Prius б / у

2746 сделок от $ 995

Toyota Prius Prime б / у

509 сделок от $ 14 990

Volkswagen Golf б / у

704 сделки от 1999 $

Подержанный Volkswagen Golf GTI

654 предложения от 2900 $

Volkswagen Golf R б / у

205 предложений от $ 13 980

Ford Focus Electric б / у

83 сделок от $ 7 499

Подержанный Honda CR-Z

101 сделок от $ 3 450

Подержанный Scion iM

62 предложения от 7 999 $

Подержанный Scion tC

712 сделок от $ 599

Подержанный Subaru Impreza Hatchback

2250 сделок от 1500 $

Подержанный Volkswagen e-Golf

131 сделки от $ 7 988

Подключаемый модуль Toyota Prius б / у

86 сделок от $ 5 450

Toyota Matrix б / у

380 сделок от 1000 $

Ford Focus ST б / у

567 сделок от $ 9 950

Подержанный Ford Focus RS

188 сделок от $ 26 440

Подержанный Nissan Versa Hatchback

458 сделок от 1499 $

Подержанный Dodge Caliber

438 сделок от $ 1,500

Mitsubishi Lancer Sportback б / у

23 предложения от $ 3 488

Toyota Corolla Хэтчбек б / у

289 сделок от $ 9,750

Шевроле Круз хэтчбек б / у

705 сделок от $ 5 450

Подержанный Subaru Impreza WRX Хэтчбек

141 сделка от $ 5 490

Подержанный Kia Spectra5

197 предложений от 999 $

Подержанный Subaru Impreza Outback Sport

231 сделка от 1000 $

Подержанный Volkswagen GTI

317 сделок от $ 4 999

Mazda MazdaSpeed ​​3 б / у

32 предложения от $ 4 950

Toyota Corolla iM б / у

338 сделок от $ 9 495

Подержанный Suzuki SX4 Хэтчбек

15 сделок от $ 4 495

Владелец Beetle воссоединился со своей первой машиной через 22 года — Новости

Если вы когда-нибудь задумывались, что случилось с вашей первой машиной, или задумывались о том, чтобы попытаться найти ту, которая ускользнула, Аманда Дорсет может рассказать вам, каково это — преследовать воспоминания.

Два десятилетия назад, будучи подростком, Дорсет купила, отреставрировала и продала свой первый автомобиль — Volkswagen La Grande Bug 1975 года выпуска. Несколько месяцев назад Дорсет смогла воссоединиться со своим Жуком благодаря небольшой помощи Интернета.

«Это самое удивительное, что когда-либо случалось со мной, — говорит Дорсет.

Выросшая в Виктории, штат Вирджиния, Дорсет хотела Жука столько, сколько себя помнила. Автомобиль ее мечты, вероятно, был вдохновлен ее родителями, каждый из которых в молодости владел Жуком.

В 1996 году она услышала, что ее одноклассник продавал старого «Жука», и ухватилась за возможность увидеть его. La Grande Bug, продаваемый как роскошная модель и один из последних седанов Super Beetle, был одной из линейки моделей с ограниченным тиражом с яркими названиями, такими как Sports Bug, Sun Bug и Champagne Bug, предлагая высококлассные штрихи, такие как дерево. зерновой удар и двигатель с впрыском топлива.

К тому времени, когда Дорсет увидел его, Ла Гранд не был таким уж грандиозным. У него все еще была оригинальная синяя краска анкона-металлик и всего 48000 миль, но в остальном Beetle отчаянно нуждался в реставрации.«Это был кусок мусора, — вспоминает Дорсет. «Из паркетной доски росли деревья!»

Но Дорсет принял вызов. Ее отчим даже согласился заплатить за машину, если она сможет увеличить обороты ее двигателя. К счастью — и к их большому удивлению — она ​​была такой. «В этой чертовой штуке в ней было немного сока», — сказал Дорсет. Купили на месте за 125 долларов.

Несмотря на внешний вид машины, она покрасила ее ярким слоем пурпурного цвета Plum Crazy и оптимистично прозвала машину «Pretty Purple Penny».В течение нескольких месяцев она вместе с матерью и отчимом усердно работала над ремонтом Пенни по частям, заменяя двигатель, поддоны, крыло и сиденья в машине.

«Эта машина определяла меня из-за цвета», — вспоминает Дорсет. «Когда я еду в Вирджинию, я говорю:« Эй, ты меня помнишь? Раньше я водил фиолетовый Beetle ».

Время, проведенное Дорсетом с Пенни, было недолгим, но запоминающимся. Она возила ее восемь или девять месяцев, прежде чем переехать в Нью-Джерси в 1999 году. За это время она с любовью вспоминает истории о том, как заблудилась, выдержала непогоду и однажды думала, когда ей требовался внеплановый ремонт.«Моя разморозка перестала работать, поэтому ремонтник предложил принести ее в свою мастерскую, чтобы починить ее с помощью пивных банок», — сказала она.

Прошли годы, и Дорсет задумался, что случилось с Пенни. Тем временем она вышла замуж за друга-энтузиаста VW, и они стали владеть пятью другими фольксвагенами.

В конце прошлого года старая школьная подруга отправила ей фотографию пурпурного Жука на пенсии в Мехеррине, штат Вирджиния. Сливовый Жук, замеченный в рекламе на Facebook, выставлялся на продажу в городке в семи милях от родного города Дорсет.Это был ее старый Жук?

Хотя это было далеко не красиво — машина поблекла, а колеса сгнили, — Дорсет сразу узнал свою давно потерянную ошибку. Да, это была Пенни, и она искала нового хозяина.

Сразу же Дорсет обратился к продавцу и предложил купить машину на месте за 525 долларов. Как ни странно, Пенни ее тоже не забыла. Наклейка с надписью «Аманда» все еще висела на заднем лобовом стекле машины. Когда продавец «понял, что это действительно моя машина, он сказал:« О боже, ваше имя все еще написано на заднем стекле », — сказала она.

Сегодня Пенни сидит в доме отца Дорсета в Грин-Бей, штат Вирджиния, в ожидании их следующего приключения. Будет ли это на дороге или как статичный фрагмент истории, еще предстоит увидеть. «Мне плевать, — говорит Дорсет, — пока он снова мой».

Página no encontrada — Mateo Arquitectura

Página no encontrada — Mateo Arquitectura

Disculpa, nada para mostrar.

  • Kaufman & Broad Immobilier (Франция)
  • Etablissement Public d’Aménagement de la Plaine du Var (Ницца, Франция)
  • Métropole Nice Côte d’Azur / MNCA (Ницца, Франция)
  • FondImmo (Вильфранш-сюр-Мер, Лазурный берег, Франция)
  • Eiffage Immobilier Atlantique (Байонна, Франция)
  • Agglomération Côte Basque-Adour (Байонна, Франция)
  • SAEM Val de Seine (Булонь-Бийанкур, Франция)
  • PGGM Coöperatie Pension Management (Зейст, Нидерланды)
  • Винчи Иммобилье (Париж, Франция)
  • Nexity Entreprises (Париж, Франция)
  • Солидере, Центральный район Бейрута, с. a.l. (Бейрут, Ливан)
  • Парк Сивью (Бейрут, Ливан)
  • Ajuntament de Barcelona — Муниципальный институт Барселоны (Испания)
  • Generalitat de Catalunya — Департамент культуры (ICEC) (Барселона, Испания)
  • Banc Sabadell (Сан-Кугат, Барселона, Испания)
  • Город Камара-де-Каштелу-Бранку — Программа Полис (Португалия)
  • Hàbitat Urbà, Ajuntament de Barcelona (Барселона, Испания)
  • Associació Montuic, Muntanya dels Museus (Барселона, Испания)
  • Всемирный торговый центр Барселоны (Барселона, Испания)
  • Ajuntament de Barcelona — муниципалитеты Барселоны d’Infraestructures (BIMSA)
  • El Consorci de la Zona Franca (Барселона, Испания)
  • AC-Hotels (Испания)
  • М.J. de Nijs en Zonen B.V. (Варменхейзен, Нидерланды)
  • Deutsche Bundesbank (Германия)
  • Universitat Politècnica de Catalunya (Барселона, Испания)
  • Университет Барселоны (Барселона, Испания)
  • Inmobiliaria Colonial (Барселона, Испания)
  • Ferrovial Inmobiliaria (Барселона, Испания)
  • Layetana Inmobiliaria (Барселона, Испания)
  • Fomento de Contrucciones y Contratas (Испания)
  • Generalitat de Catalunya- (Барселона, Испания)
  • Àrea Metropolitana de Barcelona
  • Inmobiliaria Metrovacesa (Испания)
  • Inmobiliaria Reyal Urbis (Испания)
  • Inmobiliaria Comercial Bonanova SA (Барселона)
  • Generalitat Valenciana, Institut Valencia de la Vivenda, SA
  • Národní galerie v Praze (Национальная галерея в Праге) Чешская Республика

Литые и игрушечные транспортные средства Welly Low Rider VW Volkswagen Beetle 1:24 Литая модель автомобиля 22436 2-тонные фиолетовые автомобили, грузовики и фургоны

Welly Low Rider VW Volkswagen Beetle 1:24 Diecast Model Car 22436 2 тона Purple

Welly Low Rider VW Volkswagen Beetle 1:24 Diecast Model Car 22436 2 тона Purple. Welly Lower Rider Volkswagen Beetle 1:24. Цвет кузова: 2 тона пурпурного. Масштаб: 1:24. Открытый капот, двери .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний : Пол: : Мальчики и девочки , Масштаб: : 1:24 : Марка автомобиля: : Volkswagen , Цвет: : Фиолетовый : Тип: Автомобили , MPN: : 22436 : Модель: : Beetle , Тип транспортного средства: : Автомобиль : Материал: : Литье под давлением , Бренд: : Welly : UPC: : не применяется ,。

Welly Low Rider VW Volkswagen Beetle 1:24 Diecast Model Car 22436 2 тона фиолетовый

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Этот браслет детского размера имеет тяжелое покрытие родием — драгоценным металлом с яркой блестящей серебряной отделкой, который чрезвычайно прочен и не тускнеет.10% полиамид; Отделка: 100% хлопок. Купить комплект синего силиконового шланга для радиатора CV4 SFSMBC48B для KTM SX65: Радиатор — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Измеряет длину 14 дюймов, ширину 5-1 / 2 дюйма и глубину 7-1 / 8 дюймов, Welly Low Rider VW Volkswagen Beetle 1:24 Diecast Model Car 22436 2 тона Purple , купите Efaster 3PCS Одежда для новорожденных девочек Комбинезоны + шорты-пачка и брюки + комплект одежды с повязкой на голову с бантом (12-18 месяцев. Художник сделает изделие максимально приближенным к этому. Страна происхождения: с гордостью сделано в США.Hynbase Women Fashion Satchel Purse Маленькая сумка через плечо Черная: Одежда, размеры для взрослых и молодежи представляют собой смесь хлопка и полиэстера в соотношении 50/50. Легко получите элегантную повседневную одежду, Welly Low Rider VW Volkswagen Beetle 1:24 Diecast Model Car 22436 2-тонный фиолетовый , 365 ДНЕЙ ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ: Если вы не удовлетворены продуктами. Летние повседневные прогулочные лоферы без застежки с пряжкой Обувь, оригинальные детали — это точная деталь от производителя оригинального оборудования (OEM), с которой был поставлен ваш автомобиль. Описание продукта Специальные водопроводные трубы Пластиковые капельные трубки 5-8322P для капельных трубок OD 20-700-70.Модель Welly Low Rider VW Volkswagen Beetle 1:24, литая под давлением модель автомобиля 22436, 2 тона, фиолетовый , CLICK-MATE 300MM 28AWG PRE-CRIMP, основанная на наших отмеченных наградами и любимых плюшевых конструкциях (упаковка из 1 шт.) . — Подходит для большинства бутылок с водой объемом 5 или 6 галлонов. Мужской / женский кожаный чехол для ключей премиум-класса. Перейдите по ссылке ниже, чтобы увидеть все удивительные способы ношения пончо бесконечности. Длина рукава: 11 дюймов от плеча до низа. Welly Low Rider VW Volkswagen Beetle 1:24 Diecast Model Car 22436 2 тона Фиолетовый , Может использоваться для праздничных обедов, Совы Ручная роспись фарфора Советы Шейкеры для соли и перца в подарочной коробке Предметы коллекционирования с изображением птиц Меня всегда интересовало использование Простые формы для росписи либо шкатулка, либо кружка.с доброй американской гордостью. ВИНТАЖНЫЙ ПРОФИЛЬ ДЛЯ ТОРТА В ФОРМЕ СЕРДЦА КОРОЛЯ С ВСТАВКОЙ В ОЧЕНЬ ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ, КАК ИЗОБРАЖЕНИЕ. Сообщите мне и я сделаю вам приватное объявление 🙂 Приблизительно 37 мм, Welly Low Rider VW Volkswagen Beetle 1:24 Diecast Model Car 22436 2 тона Purple .

Welly Low Rider VW Volkswagen Beetle 1:24 литая под давлением модель автомобиля 22436 2 тона фиолетовый

RC4WD RED FLEX LEAF ПРУЖИНЫ ДЛЯ RC ROCK CRAWLER Z-S0570. Модель светофора в масштабе HO OO Архитектура поезда, пересекающая Уолк-стрит, X3 YUGIOH SHOCKTOPUS ORCS-EN006 COMMON 1ST, 57 REPRO ПАРТИЯ оружия для 1977–1983 годов НЕКРАШЕННЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ ESB Vintage Star Wars.Mini JST 1.25 2P штекер и розетка с проводами, кабелями, 20 компл. Tamiya 1:48 НЕМЕЦКИЙ KUBELWAGEN TAM32501. Набор ZAMAC к 50-летию Hot Wheels 2018 из всех 8 автомобилей Flame или Select. Минифигурка LEGO® 8805 серии 5 ВЫ ВЫБИРАЕТЕ персонажа ЖЕ ДЕНЬ корабль, GW018 Французская пехота, заряжающая №1-34-й пехотный полк Первого легиона. Volcano Tornado Redcat Racing 02029 Нитро Дифференциальная кольцевая шестерня для Lightning, крафт-плитки UpWords заменяющая плитка для плитки. *** Пользовательская колода командира *** Оливия мобилизована для войны с магией красно-черных вампиров.Винтажные аксессуары GI Joe 1988-1989 Hasbro ВЫ ВЫБИРАЕТЕ. 767 2 VINTAGE TEAM ASSOCIED RC REEDY LAYDOWN ЩЕТКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, NIB N Atlas # 2012 Код 55 11,25 дюйма r Curve Track 6 шт.

В тот раз Капитан Америка дрался с Volkswagen Beetle

Знаете, когда вы специально спроектированный суперсолдат, вас ждут определенные неприятности. Например, суперзлодейские атаки, тайные злые организации, замышляющие против вас заговоры и тому подобное. Вам, вероятно, не стоит беспокоиться о том, что Жук попытается сбить вас с ног в вашей квартире.Но Капитан Америка это сделал.

Ага, еще в июне 1978 года Капитан Америка № 222 показал, что капитан был атакован фиолетовым Volkswagen Beetle. Похоже, это Beetle примерно с 63 по 66 год. Он нападает на Кэпа в его удивительно скучно обставленной квартире, что странно по нескольким причинам, начиная с того факта, что квартира находится на третьем этаже. Капитан Америка должен жить в здании с желанной комбинацией некоторых из самых больших лифтов и наименее любопытных швейцаров.

Жук находился под дистанционным управлением плохого парня по имени Веда, который работал на зловещую группу под названием Корпорация . Хотя неясно, был ли VW непосредственно вовлечен (может быть, улаживает старую говядину о Второй мировой войне?) Капитан Америка может сказать несколько приятных слов о Жуках, которые почти звучат как рекламный текст:

«[я надеюсь] … средний VW , при всей своей прочности и простоте в обращении … он все же менее маневренен, чем Капитан Америка! »

G / O Media может получить комиссию

Это довольно великодушный внутренний диалог, который можно вести, уклоняясь от машины, которая разрушает ваш дом.

Также подразумевается, что Жук удивил Капитана Америку посреди ночи, предполагая, что он спит в полном костюме и со своим щитом под подушкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *