Форд фокус описание 2: Ford Focus II — описание модели

Содержание

Ford Focus II — описание модели

Общая информация об автомобиле

Ford Focus второго поколения – автомобиль гольф-класса, производившийся с 2005 по 2011 год в кузове хетчбек с тремя и пятью дверьми (трехдверка позиционировалась как купе), седан, универсал и купе-кабриолет. Модель имеет одну платформу с моделями Mazda 3 и Volvo S40/V50. Автомобиль второго поколения предназначался только для европейских рынков – в США вторым поклением называлась существенно доработанная модель первого поколения. Производился Focus 2 в Китае, Германии, Испании, Южной Африке и России.

В середине 2004 года на автосалоне в Пекине был показан концепт-кар Focus второго поколения в кузове седан, а уже в сентябре того же года на Парижском автосалоне показали серийную версию «второго» Фокуса в кузовах трех- и пятидверный хетчбек и универсал.

В 2005 году Focus второго поколения сменил на конвейере в г. Всеволожск автомобиль первого поколения.

В феврале 2006 года на Международном автосалоне в Женеве был представлен Focus Coupe-Cabriolet.  Автомобиль оснащался жесткой складной крышей. Сборкой модели занималось итальянское кузовное ателье Pininfarina. В 2008 году купе-кабриолет, как и прочие модификации, подвергся рестайлингу.

В 2008 году автомобиль подвергся рестайлингу. Модель изменилась достаточно существенно, при этом сохранив узнаваемость. В 2005 появилась спортивная версия – Focus ST. Автомобиль предлагался только в кузове хетчбек (с тремя или пятью дверьми).

В июле 2008 года на международном автосалоне в Лондоне была показана самая мощная версия модели – Ford Focus RS. Автомобиль производился в Германии, но был разработан британцами. В 2010 году появилась лимитированная версия Ford Focus RS 500. Автомобиль был выкрашен в черный матовый цвет, а двигатель развивал 350 л. с. Всего было произведено 500 экземпляров. В салоне каждого – металлическая номерная табличка.

Технические особенности и характеристики

Автомобиль унаследовал от первого поколения отличную управляемость, но в подвеску были внесены изменения. В первую очередь, изменилось «ощущение автомобиля»: усилие на органах управления стало меньше, подвеска стала мягче. В целом, автомобиль стал комфортабельнее. На все автомобили устанавливалась электронная педаль газа, а в дорогих версиях гидроусилитель имел 3 варианта настроек – от спортивного до комфортного.

Базовым был мотор объемом 1.4 литра. Его мощности (80 л.с.) было маловато для разгона достаточно крупной и тяжелой по меркам класса машины. Такие версии предпочитали закупать, в основном, для корпоративных автопарков. Мотор 1,6 имел две версии: «простую» (мощность 100 л.с.) и с системой изменения фаз газораспределения (115 л. с.). Версия Trend оснащалась трехспицевым рулем, передние фары имели затемненную внутреннюю часть, пружины подвески были немного жестче, чем у других версий.

На версию ST устанавливался доработанный пятицилиндровый турбомотор Volvo объемом 2,5 литра. Версия RS оснащалась тем же двигателем, но с большим давлением наддува. Тормозные механизмы  RS получил от крупного внедорожника Volvo XC90.

Большая мощность, передаваемая на переднюю ось версии RS, потребовала разработки подвески, способной справиться с ней. Спереди у RS подвеска типа MacPherson с поворотным «кулаком» Revo-Knuckle, разработанная компанией ZF. Такая конструкция помогает уменьшить трение и люфты, повышает прочность конструкции в целом. Также такая конструкция уменьшает вибрации, передаваемые на руль, исключает «рысканье» в колее и уменьшает непроизвольный поворот руля при интенсивном разгоне (torque steering).

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

У Фокуса второго поколения немало конкурентов. Из «европейцев» это VW Golf, Opel Astra H, Skoda Octavia. Из «японцев» – Mazda 3, Toyota Corolla, Honda Civic.

К преимуществам автомобиля можно отнести отличную управляемость, тяговитые двигатели (начиная с объема 1.6 л.), просторный салон, большой багажник, адаптацию к российским дорожным и климатическим условиям, доступность запчастей. Фокус второго поколения заработал пять звезд из 5 возможных в краш-тесте по методике EuroNCAP, при этом за защиту ребенка он получил 4 звезды. Это – один из лучших показателей в классе.

Недостатки – задемпфированная педаль газа: отклик на нажатие происходит с задержкой, поскрипывающие внутренние панели дверей, шероховатый пластик приборной панели, собирающий много пыли.

Интересные факты

В 2007 году на Моторшоу во Франкфурте был показан экологичный автомобиль Ford ECOnetic. Он оснащался дизельным двигателем с особым фильтром, снижающим выбросы вредных веществ в атмосферу и шинами с пониженным сопротивлением качению.

В апреле 2009 года на автомобильной выставке в Амстердаме была показана модификация Focus X Road. Автомобиль имел кузов «универсал», дизельный двигатель, увеличенный клиренс и внедорожный обвес из некрашенного черного пластика. Сначала автомобиль был выпущен ограниченной партией в 300 штук только для рынка Нидерландов, но позже его стали продавать и в других странах.

В соответствии с замерами, проведенными бельгийским автомобильным изданием Le Moniteur Automobile, Focus RS стал самым быстрым серийным переднеприводным автомобилем на дистанции 1 км.  Автомобиль преодолел это расстояние за 25, 4 секунды.

Focus RS предлагался в трех цветах: зеленый, синий и белый. Зеленый цвет – это обращение к истории. Цвет назывался Ford Le Mans Green и в 70-е годы в него красились автомобили Ford Escort RS1600.

Цифры и награды

В 2005 году автомобиль занял третье место на конкурсе Европейский автомобиль года.

В 2006 году в России было продано 68 тысяч Фокусов второго поколения, в 2007-м – 90 тысяч, в кризисном 2008-м – 93 тысячи. В России продавались автомобили как российской, так и испанской сборки.

Автомобиль не очень интересует угонщиков, но в количественном измерении угонов немало. Связано это с большим количеством реализованных автомобилей.

Отзывы владельцев об автомобилях Ford Focus II Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2007—2011 II Рестайлинг

Плюсы

440 плюсов

84 Надежность

59 Стоимость обслуживания

41 Динамика

41 Подвеска

38 Управляемость

Минусы

43 минуса

27 Шумоизоляция

16 Проходимость

голубая мечта студента фокус 2+ 1,8,

Ford Focus 1.8 MT (125 л.с.)

Закончилась ординатура в меде, началась работа, до которой ехать 11 км. Три года я успешно это делал. Но ввиду возросшей ответственности возникла необходимость в приобретении транспортного средства. П

Ford Focus 1,8л, 125лс, 2008 года. Седан. (Механическая коробка передач)

Ford Focus 1.8 MT (125 л.с.)

Итак, в 2011 году купил трехлетний форд фокус 2 рестайл черного цвета на механике. расход был около 60 тысяч. я второй хозяин. машина была испанской сборки, в комплектации CHIA. На деньги не скупились

Разбор Авто.ру

8 самых распространённых неисправностей Ford Focus II поколения

Ford Focus 2009 — отзыв владельца

Ford Focus 1.8 MT (125 л.с.)

Не могу не написать об этой машине. Совесть не позволяет просто так ее продать и не оставить доброго отзыва. А начать, я думаю, надо с того, что за 8,5 лет эксплуатации и 180000 пробега машина ни разу

FF2 3d 2.0 DURATEC HE

Ford Focus 2.0 MT (145 л.с.)

Автомобиль надежный,расход умеренный,динамика бешенная. Ездил на нем год, ТАКОГО удовольствия не получил ни от одной машины ранее, все эти приоры и прочая ерись просто убегают в угол от этого дьявола

Фокусы с фокусом

Ford Focus 1.6 MT (115 л.с.)

Приветствую, опишу сей автомобиль с высоты 3-летней каждодневной эксплуатации.

Тезисно.Главные + и —

Достоинства:

в комплектации GHIA есть все для полноценной жизни, кроме подогрева руля. Остался о

Ford Focus 2008 — отзыв владельца

Ford Focus 1.8 MT (125 л.с.)

Всем добрый день, хотелось бы рассказать немного об автомобиле форд фокус 2 рестайлинг, за годы моего вождения. С моей точки зрения автомобиль показал себя с хорошей стороны, за 5 лет владения автомоб

отличный авто за свои деньги

Ford Focus 1.6 MT (115 л.с.)

и так, отзыв пишу в первый раз, поэтому сразу извиняюсь)))

купил своего форда в 2014, у мужика который работал личным водителем у кого-то там из гос думы, соответственно на личном авто практически

Ford Focus 2, 2009 г.в. Рестайлинг. Замечательный, прочный комфортный автомобиль за свои деньги.

Ford Focus 1.8 MT (125 л.с.)

Мной данный экземпляр был приобретён в 2013 году в шайтан- салоне подержанных автомобилей в мск. При покупке пробег составлял 36 тыс. км., по птс владельцы- юр. лица. Внешне машина без каких либо дефе

Вновь выбрал Форд

Ford Focus 1.6 MT (100 л.с.)

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители.

Вновь захотелось взяться за написание отзыва после года перерыва.

Как и писал в предыдущем отзыве (https://media.auto.ru/review/cars/mazda/cx_7/6447

Отзыв владельца про Ford Focus 2010

Ford Focus 1.8 MT (125 л.с.)

На удивление, но у меня были фокусы все, кроме третьего. Притом у коллеги был третий и он мне совсем не нравился. Фокус первый был очень холодный. Фокус этот второй, очень быстро прогревается, очень т

Всё о Ford Focus

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 15

Ford Focus 2006 — 2008

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Ford Focus

Все поколения Ford Focus


Технические характеристики Ford Focus поколения II

седан

Городской авто

  • ширина
    1 840мм
  • длина
    4 488мм
  • высота
    1 497мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.4 MT
(80 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 5,4 / 8,7 14,2 с 166 км/ч
1.6 MT
(100 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 5,5 / 8,7 12 с 182 км/ч
1.6 AT
(100 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 6 / 10,6 13,7 с 174 км/ч
1.8 TDCi MT
(115 л.с.)
comfort ДТ Передний 4,4 / 6,8 10,9 с 193 км/ч
1. 6 MT
(115 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 5,1 / 8,7 10,9 с 193 км/ч
1.8 MT
(125 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 5,6 / 9,5 10,4 с 195 км/ч
2.0 MT
(145 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 5,4 / 9,8 9,3 с 193 км/ч
2.0 AT
(145 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 6,1 / 11,2 10,8 с 196 км/ч

хэтчбек

Городской авто

  • ширина
    1 840мм
  • длина
    4 342мм
  • высота
    1 497мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.4 MT
(80 л.с.)
ambiente АИ-95 Передний 5,4 / 8,7 14,1 с 164 км/ч
1.6 MT
(100 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 5,5 / 8,7 11,9 с 180 км/ч
1.6 AT
(100 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 6 / 10,6 13,6 с 172 км/ч
1.8 TDCi MT
(115 л.с.)
comfort ДТ Передний 4,3 / 6,7 10,8 с 190 км/ч
1. 6 MT
(115 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 5,1 / 8,7 10,8 с 190 км/ч
1.8 MT
(125 л.с.)
comfort АИ-95 Передний
2.0 MT
(145 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 5,4 / 9,8 9,2 с 193 км/ч
2.0 AT
(145 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 6,1 / 11,2 10,7 с 193 км/ч

хэтчбек

Городской авто

  • ширина
    1 840мм
  • длина
    4 342мм
  • высота
    1 497мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.4 MT
(80 л.с.)
ambiente АИ-95 Передний 5,4 / 8,7 14,1 с 164 км/ч
1.6 MT
(100 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 5,5 / 8,7 11,9 с 180 км/ч
1.6 AT
(100 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 5,9 / 10,4 13,6 с 172 км/ч
1.8 TDCi MT
(115 л.с.)
comfort ДТ Передний 4,3 / 6,7 10,8 с 190 км/ч
1. 6 MT
(115 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 5,1 / 8,7 10,8 с 190 км/ч
2.0 MT
(145 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 5,4 / 9,8 9,2 с 193 км/ч
2.0 AT
(145 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 6,1 / 11,2 10,7 с 193 км/ч

универсал

Городской авто

  • ширина
    1 840мм
  • длина
    4 472мм
  • высота
    1 501мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.4 MT
(80 л.с.)
ambiente АИ-95 Передний 5,4 / 8,7 14,4 с 164 км/ч
1.6 MT
(100 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 5,5 / 8,7 12,2 с 180 км/ч
1.6 AT
(100 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 6 / 10,6 13,9 с 172 км/ч
1.8 TDCi MT
(115 л.с.)
comfort ДТ Передний 4,4 / 6,8 10,9 с 190 км/ч
1. 6 MT
(115 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 5,1 / 8,7 11 с 190 км/ч
1.8 MT
(125 л.с.)
comfort АИ-95 Передний
2.0 MT
(145 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 5,4 / 9,8 9,4 с 193 км/ч
2.0 AT
(145 л.с.)
comfort АИ-95 Передний 6,1 / 11,2 10,9 с 193 км/ч

купе-кабриолет

Городской авто

  • ширина
    1 834мм
  • длина
    4 509мм
  • высота
    1 448мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    4
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 MT
(100 л.с.)
trend АИ-95 Передний 5,8 / 9,4 13,6 с 182 км/ч
2.0 MT
(145 л.с.)
titanium АИ-95 Передний 5,7 / 10,6 10,3 с 208 км/ч
2.0 AT
(145 л.с.)
titanium АИ-95 Передний 6,3 / 11,8 11,9 с 198 км/ч


Ищите отзывы о Ford Focus?

Посмотреть отзывы о Ford Focus

Сделано тест-драйвов:

2 7 3 3

Технические характеристики автомобилей Ford Focus / Форд Фокус

Ford Focus (DYB(2014)) 2014 — н. в. гг.

Ford Focus (DYB) 2010 — 2014 гг.

Ford Focus (DA3(2008)) 2008 — 2010 гг.

Ford Focus ((USA)2008) 2008 — 2010 гг.









Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

Ford Focus II 2.0

седан (4 дв.)

1999 см3

140 л. с.

2008 — 2010

Ford Focus II 2.0

купе (2 дв.)

1999 см3

143 л.с.

2008 — 2010

Ford Focus II 2.0 20E

седан (4 дв.)

1999 см3

132 л. с.

2008 — 2010

Ford Focus (DB3(2008)) 2008 — 2010 гг.

Ford Focus (DB3) 2005 — 2007 гг.

Ford Focus ((USA)DB3) 2004 — 2007 гг.









Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

Ford Focus II 2. 0

седан (4 дв.)

1999 см3

137 л.с.

11.2004 — 11.2007

Ford Focus II 2.0

седан (4 дв.)

1997 см3

130 л.с.

11. 2004 —   2007

Ford Focus II 2.3

седан (4 дв.)

2261 см3

153 л.с.

11.2004 —   2007

Ford Focus ((USA)DA3) 2004 — 2007 гг.























Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

Ford Focus II 2. 0

хэтчбек (5 дв.)

1999 см3

137 л.с.

11.2004 — 11.2007

Ford Focus II 2.0

хэтчбек (5 дв.)

1999 см3

130 л.с.

11.2004 — 11.2007

Ford Focus II 2.0

хэтчбек (3 дв.)

1999 см3

130 л.с.

11.2004 — 11.2007

Ford Focus II 2.0

универсал (5 дв.)

1999 см3

137 л.с.

11.2004 — 11.2007

Ford Focus II 2.0

универсал (5 дв.)

1999 см3

130 л.с.

11.2004 — 11.2007

Ford Focus II 2.0

хэтчбек (3 дв.)

1999 см3

137 л.с.

11.2004 —   2007

Ford Focus II 2.3

хэтчбек (5 дв.)

2261 см3

151 л.с.

11.2004 — 11.2007

Ford Focus II 2.3

хэтчбек (3 дв.)

2261 см3

151 л.с.

11.2004 — 11.2007

Ford Focus II 2.3

универсал (5 дв.)

2261 см3

148 л.с.

11.2004 — 11.2007

Ford Focus II 2.3

универсал (5 дв.)

2261 см3

151 л.с.

11.2004 — 11.2007

Ford Focus (DA3) 2004 — 2007 гг.

Ford Focus (DNW(2001)) 2001 — 2004 гг.























Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

Ford Focus 1.4

универсал (5 дв.)

1388 см3

75 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 1.6

универсал (5 дв.)

1596 см3

101 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 1.8

универсал (5 дв.)

1796 см3

115 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 1.8 TD

универсал (5 дв.)

1753 см3

75 л.с.

09.2001 — 07.2004

Ford Focus 1.8 TD

универсал (5 дв.)

1753 см3

115 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 1.8 TD

универсал (5 дв.)

1753 см3

90 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 2.0

универсал (5 дв.)

1988 см3

130 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 2.0 (USA)

универсал (5 дв.)

1993 см3

110 л.с.

2002 — 2004

Ford Focus 2.0 (USA)

универсал (5 дв.)

1988 см3

131 л.с.

2002 — 2004

Ford Focus 2.0 ST170

универсал (5 дв.)

1988 см3

173 л.с.

2002 — 2004

Ford Focus (DBW(2001)) 2001 — 2004 гг.







































Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

Ford Focus 1.4

хэтчбек (3 дв.)

1388 см3

75 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 1.4

хэтчбек (5 дв.)

1388 см3

75 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 1.6

хэтчбек (3 дв.)

1596 см3

101 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 1.6

хэтчбек (5 дв.)

1596 см3

101 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 1.8

хэтчбек (3 дв.)

1796 см3

115 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 1.8

хэтчбек (5 дв.)

1796 см3

115 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 1.8 TD

хэтчбек (5 дв.)

1753 см3

75 л.с.

09.2001 — 07.2004

Ford Focus 1.8 TD

хэтчбек (3 дв.)

1753 см3

90 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 1.8 TD

хэтчбек (3 дв.)

1753 см3

115 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 1.8 TD

хэтчбек (5 дв.)

1753 см3

90 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 1.8 TD

хэтчбек (5 дв.)

1753 см3

115 л.с.

2002 — 2004

Ford Focus 2.0

хэтчбек (3 дв.)

1988 см3

130 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 2.0

хэтчбек (5 дв.)

1988 см3

130 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 2.0

хэтчбек (5 дв.)

1993 см3

110 л.с.

2002 — 2004

Ford Focus 2.0

хэтчбек (3 дв.)

1993 см3

110 л.с.

2002 — 2004

Ford Focus 2.0 RS

хэтчбек (3 дв.)

1988 см3

215 л.с.

08.2002 — 09.2004

Ford Focus 2.0 ST170

хэтчбек (3 дв.)

1988 см3

173 л.с.

02.2002 — 09.2004

Ford Focus 2.0 ST170

хэтчбек (5 дв.)

1988 см3

173 л.с.

02.2002 — 09.2004

Ford Focus (DFW(2001)) 2001 — 2004 гг.





















Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

Ford Focus 1.4

седан (4 дв.)

1388 см3

75 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 1.6

седан (4 дв.)

1596 см3

101 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 1.8

седан (4 дв.)

1796 см3

115 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 1.8 TD

седан (4 дв.)

1753 см3

90 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 1.8 TD

седан (4 дв.)

1753 см3

115 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 2.0

седан (4 дв.)

1988 см3

130 л.с.

09.2001 — 09.2004

Ford Focus 2.0

седан (4 дв.)

1993 см3

110 л.с.

2002 — 2004

Ford Focus 2.0

седан (4 дв.)

1988 см3

131 л.с.

2002 — 2004

Ford Focus 2.3

седан (4 дв.)

2300 см3

145 л.с.

2003 — 2004

Ford Focus (DNW) 1998 — 2001 гг.



















Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

Ford Focus 1.4

универсал (5 дв.)

1388 см3

75 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 1.6

универсал (5 дв.)

1596 см3

101 л.с.

01.2001 — 09.2001

Ford Focus 1.8

универсал (5 дв.)

1796 см3

116 л.с.

08.1998 — 09.2001

Ford Focus 1.8 TD

универсал (5 дв.)

1753 см3

90 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 1.8 TD

универсал (5 дв.)

1753 см3

75 л.с.

01.2001 — 09.2001

Ford Focus 1.8 TD

универсал (5 дв.)

1753 см3

115 л.с.

01.2001 — 09.2001

Ford Focus 2.0

универсал (5 дв.)

1988 см3

131 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 2.0

универсал (5 дв.)

1988 см3

111 л.с.

2000 — 2001

Ford Focus (DFW) 1998 — 2001 гг.

















Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

Ford Focus 1.4

седан (4 дв.)

1388 см3

75 л.с.

01.2001 — 09.2001

Ford Focus 1.6

седан (4 дв.)

1596 см3

101 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 1.8

седан (4 дв.)

1796 см3

115 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 1.8 TD

седан (4 дв.)

1753 см3

90 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 1.8 TD

седан (4 дв.)

1753 см3

115 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 2.0

седан (4 дв.)

1988 см3

111 л.с.

1999 — 2001

Ford Focus 2.0

седан (4 дв.)

1988 см3

130 л.с.

2000 — 2001

Ford Focus (DBW) 1998 — 2001 гг.

































Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

Ford Focus 1.4

хэтчбек (3 дв.)

1388 см3

75 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 1.4

хэтчбек (5 дв.)

1388 см3

75 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 1.6

хэтчбек (3 дв.)

1596 см3

101 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 1.6

хэтчбек (5 дв.)

1596 см3

101 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 1.8

хэтчбек (3 дв.)

1796 см3

115 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 1.8

хэтчбек (5 дв.)

1796 см3

115 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 1.8 TD

хэтчбек (3 дв.)

1753 см3

90 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 1.8 TD

хэтчбек (5 дв.)

1753 см3

90 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 1.8 TD

хэтчбек (3 дв.)

1753 см3

75 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 1.8 TD

хэтчбек (5 дв.)

1753 см3

75 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 1.8 TD

хэтчбек (3 дв.)

1753 см3

115 л.с.

01.2001 — 09.2001

Ford Focus 1.8 TD

хэтчбек (5 дв.)

1753 см3

115 л.с.

01.2001 — 09.2001

Ford Focus 2.0

хэтчбек (3 дв.)

1988 см3

131 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 2.0

хэтчбек (5 дв.)

1988 см3

131 л.с.

10.1998 — 09.2001

Ford Focus 2.0

хэтчбек (3 дв.)

1988 см3

111 л.с.

2000 — 2001






1990 2000 2010 2020
8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
DBW (HB3, HB5)
DNW (SW5)
DFW (S4)

DFW(2001) (S4)

DNW(2001) (SW5)

DBW(2001) (HB3, HB5)

(USA)DA3 (HB3, HB5, SW5)

(USA)DB3 (S4)

DA3 (HB3, HB5, SW5)

DB3 (CA2, S4)

DB3(2008) (CA2, S4)

DA3(2008) (HB3, HB5, SW5)

(USA)2008 (C2, S4)

DYB (HB5, S4, SW5)

DYB(2014) (HB5, S4, SW5)

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Ford Focus / Форд Фокус, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Ford Focus


Отзывы владельцев автомобиля Ford Focus

  • 29.10.2007

    Игорь


    Оценка автора


    Объективность


    После десятки, конечно небо и земля….машина большая, но габариты не чувствуются, после десяти тысяч заметно стала приёмистей. Немного качает в поворотах на большой скорости, грешу на резину. Предельно разгонял до 200км/ч, идёт плавно устойчиво, он пойдёт и больше но электроника ограничивает. Взял готовую в салоне, отказная, напичкана по полной, кроме автомата и кожи. Машина классная, не жалею.


    подробнее

  • 11.04.2008

    Михаил


    Оценка автора


    Объективность


    За трехлетнию эксплатацию авто я поменял стартер и шруз.


    подробнее

  • 16.09.2007

    Иванов Сергей Михайлович


    Оценка автора


    Объективность


    Отличная машина. Полностью ею доволен.


    подробнее

Ford Focus (Mk 2) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Двигатель

Как и предыдущая генерация, второй Форд Фокус комплектовался бензиновыми и дизельными движками. Использовались моторы Duratec, а Zetec ушли в историю.

Базовым являлся 1.4-литровый двигатель Duratec на бензине, развивающий максимум 80 лошадок. Установка работает в совокупности с механической КПП. Разгон до 100 км/ч осуществляется чуть более, чем за 14 секунд, а максимум скорости, которую авто способно набирать, составляет 166 км/ч. Расход бензина в среднем не превышает 6,6 литров.  

1,6-литровый бензиновый движок представлен в двух вариациях, с мощностными характеристиками 100 и 116 коней. Первая вариация комплектуется с МКПП, а для любителей АКПП имеется версия Форд Фокус 2 хэтчбек 1.6 автомат с четырьмя диапазонами. Вторая вариация 1.6-литрового двигателя комплектуется лишь механикой. Что касается технических характеристик Форд Фокус 2 хэтчбек 1,6, силовая установка оснащена системой фаз газораспределения, способна разогнаться до сотни за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 174-193 км/ч. Согласно отзывам владельцев Форд Фокус 2 хэтчбек 1.6, топливный расход данного движка варьируется в пределах 6,5 — 7,6 литра, что зависит от модификации, типа езды и дорожного покрытия.

 Доступны и более мощные версии двигателей на Фокусе второй генерации. Форд Фокус 2 хэтчбек 2007 1.8 выжимает до 125 лошадей. Расход топлива данного движка также небольшой и средние показатели не превышает 7 литров на сотню км пути. Что касаемо иных технических характеристик Форд Фокус 2 хэтчбек 1,8, он способен разгоняться до 193 км/ч, а до сотни авто стартует ровно за 10 секунд.

Наиболее мощным считается двухлитровый мотор, развивающий мощность до 145 коней при 4500 оборотах в минуту. Авто с данным агрегатом доступно в двух модификациях: Форд Фокус 2 хэтчбек 2.0 автомат и Форд Фокус 2 хэтчбек 2.0 механика. Расход топлива двухлитровой установки в среднем составляет до 8 литров на 100 км пути.

Турбодизельный мотор представлен в вариации 1,8 литров. Мощностные характеристики установки не превышают 115 лошадей.

Основными недостатками двигателей Форд Фокуса второй генерации являются плавание оборотов холостого хода, потеря тяги в случае резкого разгона. Также спустя 100 000 км значительно увеличивается расход масла, что вызвано проблемой с масляным насосом.

Двигатель Duratec требователен к качеству заливаемого горючего, а также к исправным свечам зажигания. Невнимательность к таким моментам может вызвать нестабильность работы мотора, детонацию, тяжёлый запуск на холодную.

Чтобы ответить на вопрос, какой двигатель лучше, стоит сказать, что меньше всего проблем доставляют 1,4 и 1,6-литровые установки. Наиболее проблемным, согласно отзывам владельцев, является двухлитровый движок. Возможно, причина кроется в мощных характеристиках мотора 2,0, ведь его владельцы инстинктивно сильнее давят на газ. Как результат, жёсткая эксплуатация ведёт к скорому износу двигателя и сбоев его работы.

Самым лучшим двигателем по мнению владельцев считается 100-сильный мотор ёмкостью 1,6 литров.

Дизельные установки не пользуются массовой популярностью по причине низкого качества топлива, а также большой вероятности выхода из строя датчика накала свечи.

Для длительной эксплуатации мотора важно использовать качественное масло и своевременно его менять. Замену необходимо осуществлять каждые 7 000 – 8 000 км. Следует заливать оригинальное масло в двигатель от компании Форд: Ford Formula F 5W30.

Электроника

Форд Фокус второй генерации оснащён системой Key Free, адаптивной передней оптикой. Кроме того, в авто доступна связь со смартфоном посредством Блютус. Для аудиосистемы и климат-контроля доступно голосовое управление.

Различные комплектации второго Фокуса дополнительно могут быть оснащены передними или передними и задними стеклоподъёмниками, датчиками дождя и света, электроприводом внешних зеркал.

Отзывы о Ford Focus (Форд Фокус) | Авто Волгограда

Отзыв о Ford Focus 2.0 «автомат» 2012 года выпуска

Выбирали машину с мужем. Кроме Фокуса приглянулся еще Сид универсал, но там и двигатель слабее, и багажник не такой объемный, да и внешне Форд лично мне приглянулся больше. Купили в комплектации «титаниум», ведь машина эта нам надолго. А у нас дача и муж на рыбалку съездить любит, и багажник объемный нам был нужен. У Фокуса что надо оказался, а если задние сидушки сложить, можно спать вытянув ноги! Смотри далее »

Отзыв о Форд Фокус седан 2012 года выпуска

Форд — отличная машина, но работники их салона в Волгограде умеют навешать лапши на уши клиентам, а потом высказаться своей козырной: «мы вас понимает, но в этой ситуации ничем не можем вам помочь». А ведь даже авто на троечку может показаться хорошим при наличии высокого уровня сервиса и гарантийных обязательств производителя. Но это не тот случай.
Смотри далее »

Отзыв о Форд Фокус 1.8 TDCi MT Универсал Комфорт — 2010 года

Поделюсь своими впечатлениями от владения дизельного универсала от Форда. До него была старенькая 99-ая, а тут еще и программа по утилизации старых авто заработала, вот и поехал по салонам. И первый салон был Форд. Там стояли четыре дизельных универсала в разных комплектациях. Друг, у которого была дизельная машина, сказал, что если я выберу дизель, то потом ни на что его не променяю. И действительно. Преимущество дизеля перед бензином огромное. А на то время солярка еще и стоила дешевле.
Смотри далее »

Отзыв о Форд Фокус III 1.6 (124 л.с.) АКПП Титаниум — 2012 года

Здравствуйте, уважаемые читатели, добавлю и свой отзыв о Форд Фокус III. Автомобиль приобрёл в феврале 2012г., пробег на текущий момент 17.800 км. Перед приобретением тестил: Опель Астра Фемели, Опель Астра J, Киа Сид, Ниссан Тиида, Тойота Королла (куда без неё), Фольцваген Джетта и собственно Фокус. Наилучшим автомобилем по комфорту движения и ощущению в салоне лично мне показалась Джетта — но она и самая дорогая была (900 т.р. +). В итоге, сравнив собственные ощущения от автомобиля, взял Фокус. Комплектация Титаниум 1.6, допов никаких не ставил.
Смотри далее »

Отзыв о Ford Focus III 1.6 (105 л.с.) MT — 2011 года

Всем доброго времени суток. Вот и я решил оставить свой отзыв на данном сайте. Когда выбирал авто, пользовался им же, но тогда по выбранному мной автомобилю информации тут не было, и, как это часто бывает, выбрал (кошельком) Ford Focus 1.6 105hp хетч белый. Гольф класс покупать не планировал, но постепенно склонился к нему. Сам Гольф от ФФ, конечно, фаворит в данном классе, но дороже и скучноват, да и кузов должен смениться. Астра — тоже не панацея, опять же дороже. Октавия и скучна, и дороже, и кузов тоже скоро должен смениться. Ну всякие Кия и Хюндай тоже отпали, т.к. тоже стоят денег, но всерьёз я их почему-то не воспринимаю. Круз — вообще чёрт знает что (моё мнение).
Смотри далее »

Отзыв о Ford Focus 2.0 6АКПП Hatchback TrendSport — 2011 года

До этого авто катался на Ford Escort 1995 г.в., Citroen C4 купе 2006 г.в., Mitsubishi Lancer X Sportback 2008 г.в., на Форде проехал 28 тыс. км. Сравнивая хотя бы с этими авто, Форд получился на редкость унылым, автомобиль приобретался новым в салоне супругой. После того, как я взглянул на него повнимательнее, обнаружил щель толщиной с палец на ручке водительской двери изнутри, пластик не сходился.
Смотри далее »

Отзыв о Форд Фокус 2.0 (145 л.с.) АКПП Седан — 2011 года

Сиё автодетище от «Генри» досталось мне не по моей воле — выдали как корпоративное авто Форд Фокус 2011 года издания. Вообще, в западных компаниях данный автоагрегат очень популярный, им пичкают менеджеров (хрен бы с ними) и специалистов (а это уже «засада») всех мастей… Вот и меня не миновала сия чаша яда. Фордёнышевская внешность и внутреннее убранство являет собой живую иллюстрацию поговорки «третий сорт — не брак».
Смотри далее »

Отзыв о Ford Focus 1.8 МКПП Ghia — 2009 года

Здравствуйте! Итак, по обычаю решил написать свой отзыв об очередной моей машине. Постараюсь быть объективным. Итак, выбирал долго среди одноклассников! Смотрел все машинки в ценовой категории 500 -/+ 20т.р. Читал много отзывов и тест драйвов! АКПП или механика было не принципиально, отмел сразу модели с неудачными коробками — это Тойота Королла с роботизированной коробкой, Опель Астра Фэмили тоже с роботом + французские коробки тоже у меня не катируются)).
Смотри далее »

Отзыв о Форд Фокус III 1.6 (85 л.с.) Седан Амбиент — 2012 года

Всем привет, хотел бы поделиться своими впечатлениями о данном автомобиле Форд Фокус 3. Машинка покупалась в Воронеже в конце февраля 2012 года. Комплектация Амбиент (седан) + кондиционер + аудиосистема + покраска (чёрный металлик), движок 85 л.с. Почему базовая комплектация? Да потому, что следующая комплектация — это обогрев зеркал и серебряные вставки, за которые получается вы доплачиваете 50-60 т.р. Здорово? =). Далее опишу плюсы и минусы машины.
Смотри далее »

Форд Фокус 1 и 2 поколения, описание, характеристики, отзывы

Форд Фокус является компактным автомобилем американской фирмы Ford. На территории РФ с 1999 года произвели и продали порядка 500 000 транспортных средств. По состоянию на 2010 год автомобиль стал самым продаваемым иностранным средством передвижения в России. В европейских странах модель регулярно включается в десятку самых покупаемых машин.

Кроме этого, авто получило премию «Автомобиль года в РФ 2012» в разделе «Малый средний класс». Семейное авто С-класса стало самой популярной моделью для российских водителей. Оно поменяло уже устаревающую версию Escort, которая отчаянно просилась на пенсию. Изначально новенький Фокус должен был стать бестселлером и стал им почти сразу после появления на автомобильном рынке. В этой статье Вы найдете обзор и описание первого и второго поколения Ford Focus. Весь модельный ряд Форд.

Содержание: [показать]

Первое поколение (1998-2005)

Происхождением Focus многие считают появление на Женевской премьере коцепт-версии машины Ghia concept, состоявшейся в 1992 году. «Тележку» под наименованием CW170 долго держали в тайне. Немалое количество иностранных автожурналистов считали, что именно она станет базой для «Фиесты», но они ошибались. Американская компания приготовила базу для совершенно другого автомобиля – «Фокуса».

Ни для кого не секрет, что большинство «фотоохотников» шпионили за новинкой, поэтому их работы появились уже в 1995 году. Конечно, на тот момент было нелегко говорить о деталях предстоящего авто, однако любая ее линия говорила о неудержимом веянии кардинальных изменений.

Новейшую философию дизайнерского проектирования изначально «зарегистрировали» в официальном порядке на скромной Ка (1996 г.), потом на Cougar (1998 г.) и в результате случилось то, что ожидали многие! Форд Фокус был официально представлен.

Интересно, что наименование машины утвердили лишь в первой части 1998 года – почти перед самым представлением новинки. Руководство компании долго сомневалось, оставлять ли новой модели имя Эскорт либо изменить название, которое бы соответствовало современным изменениям во внешнем облике. Нетрудно догадаться, что выбрали американцы.

Кардинальные перемены затронули не лишь внешность, а и салон транспортного средства. Грациозные и свободные линии немного заставляли вспомнить Мондео, хотя, с другой стороны, переплетались с небольшой Ка. Тяжелая, полностью независимая задняя подвеска Control Blade, которой так гордился «старший брат», стала дорогой для «Фокуса».

Исходя из этого, ее решили сделать по типу прессованного металла. Стоит напомнить, что к тому моменту большая часть транспортных средств С-класса имела заднюю полунезависимую подвеску. Авто-журналисты встретили авто громко и с пафосом.

Уровень комфортабельности и управление оценили по достоинству. Если сравнивать машину с конкурентами (Опель Астра и Фольксваген Гольф 4), она была явно лучше. Из ощутимых «козырей» американская новинка получила довольно демократичную цену.

Рестайлинг 2002 года

Дебютное семейство Форд Фокус 1 шло с четырьмя кузовными вариантами – 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Если сравнивать автомобиль с дебютным поколением, то обновленная модель действительно отличалась наличием нововведений.

Рестайлинговая машина обладала модифицированными фарами головного освещения со встроенными индикаторами и разграниченными частями. Установленный впереди бампер не имел уже индикаторов, однако заполучил вспомогательную накладку из пластика. Радиаторную решетку установили пониже, а «противотуманки» решили сместить.

Опционально новинка могла обладать ксеноном, аудиосистемой с чейнджером, системой навигации и климат-контролем. Размещенную в центре консоль тоже решили изменить – кроме формы изменили цветовую окраску, внеся на выбор несколько новых цветов.

Чуть-чуть поменялись кресла, были внесены другие цветовые решения по кузовной покраске. Вдобавок ко всему, появилась новая дизельная силовая установка, основанная на европейской модификации Zetec 1.6.

Технические характеристики

Двигатель

Если говорить про силовые агрегаты, то американская компания оснастила Фокус обширным перечнем двигателей. От старшей модели (Мондео) машина заполучила хорошие моторы Zetec-E с объемом 1.8 и 2.0 литра. От Фиесты – двигатели с небольшим потреблением топлива Zetec-SE объемом 1.4 и 1.6 литра.

С самого начала в списке моторов числился единственный дизельный «движок» — Endura TDDI, являвшийся прототипом концепт-версии Deutz, который компания применяла на машинах 1980-х годов. Позже, в 2002 году, его заменили на улучшенный двигатель Форд Фокус 1 Duratorq TDCI.

Вместе с силовыми установками работали 4 трансмиссии на выбор. Это могла быть 5-скоростная МТХ-75 на «механике» (синхронизирована с 2.0, RS, 1.8 TDCi и 1.8 TDDi), 5-скоростная IB5 на «механике» (работала с 1.4-, 1.6- и 1.8-литровым бензомоторами), 6-скоростная Getrag 285 также на «механике» и 4-скоростная 4F27E на «автомате» (ставили на «движки» объемом 1.6 и 2.0 литра).

Вдобавок ко всему, Форд приготовил для собственных покупателей версии со спортивным уклоном. Для 1 семейства это были 2 заряженные модификации: ST170 и RS.

Безопасность

Кроме главнейших потребительских преимуществ, авто довольно хорошо представило себя во время краш-тестов. Форд Фокус 1 поколения заполучил от компании EuroNCAP 4 звезды из 5 возможных по обеспечению безопасности водителя и пассажиров, а также 2 из 4 звезд в степени оценки безопасности пешеходов. Европейская компания подвергала проверкам пятидверную 1.6-литровую модификацию.

Спортивные версии 1 поколения

ST170

Модель вышла под эгидой компании Ford в 2002. Позже спортивное авто начало продаваться по всему миру. Заряженная версия отличалась от штатной модификации усовершенствованным внешним обликом и салоном, мощным силовым агрегатом и спортивными параметрами главных узлов.

В серийном производстве модель продержалась до 2004 года, вслед за чем уступила свою нишу полноправному преемнику 2 семейства. Серия ST получила атмосферную 2.0-литровую бензиновую «четверку», развивающую 172 «лошади». Вместе с «движком» трудилась 6-скоростная «механика». Авто было переднеприводным.

В отличие от уже привычной модификации, Ford Focus ST170 разгонялся до первой сотни за 7.4-8.5 сек. Предельная скорость на уровне 216-220 километров в час. Во время средней езды мотор потреблял от 9.1 до 9.4 литра на каждые 100 км в смешанном цикле.

«Подогретую» машину построили на платформе С170, где была независимая схема «ходовки» впереди и сзади – стойки типа МакФерсон и «многорычажка» с функцией подрулирования.

Впереди стояли дисковые 300-миллиметровые тормозные механизмы с функцией вентилирования, а задние колеса шли с 280-миллиметровыми дисками. В целом авто отличалось спортивными нотками в экстерьере и салоне, довольно сильным мотором, удовлетворяющей динамикой, хорошей оснасткой, уверенной конструкцией и продуктивной системой тормозов.

RS

Автомобиль также вышел в 2002 году. Транспортное средство производили на Саарлуиском заводе до 2004 г. В общей сложности выпустили только 4 501 трехдверный хэтчбек. Внутри серии RS (Rally Sport) присутствовал 4-цилиндровый 2.0-литровый мотор Duratec, имеющий турбонаддув и непосредственный впрыск.

В результате он позволял развить 215 л. с при 5 500 оборотов в минуту и 310 Нм крутящего момента при 3 500 оборотах в минуту. Синхронизировали работу такого сильного «движка» с шестискоростной механической коробкой передач, которая передавала крутящий момент на переднюю ось.

Разогнаться до отметки 100 км/ ч можно было за 6.7 сек. Максимальная скорость – 232 км/ч. За каждые пройденные 100 километров пути двигатель требовал около 10.1 литра топлива. «Первую» модель Фокус РС построили на платформе штатного Focus.

Подвеска была независимая, где впереди стояли стойки МакФерсон и винтовые пружины, а на задних колесах — многорычажная конструкция. Если впереди стояли дисковые вентилируемые механизмы, то на задних колесах решили разместить старые добрые барабанные устройства.

Внешность Ford Focus RS 1 обладает настойчивым внешним видом, нежели «штатная» версия, салоном, имеющим спортивные качества, сильным турбированным мотором, стабильной манерой поведения на дорожном участке и приятными динамическими показателями.

Второе поколение (2004-2011)

Впервые второе поколение автомобиля Форд Фокус показалось осенью 2004 года на Парижском автомобильном салоне. Американские специалисты показали присутствующим серийный вариант в 2 кузовах – 3-дверный и 5-дверный хэтчбек. Спустя небольшое время на автомобильном салоне Пекина продемонстрировали 4-дверный седан, производившийся в роли прототипа.

Вторая версия с наименованием С307 воспользовалась «тележкой» С1 – именно той, что и Вольво С40, В50, С70, Мазда 3 и Форд С-Макс. Руководство компании решило со вкусом именовать глобальную платформу для различных целей — «Global Shared Technologies» — такое имя было полностью оправданно.

Подвеску, хвалившую в 1 серии, переставили во второе поколение, но с некоторыми переменами. Кузовной каркас повысился в жесткости на 10 процентов, что положительно сказалось на управляемости. В размерах новинка тоже подросла. Новое транспортное средство обладало функцией:

  • KeyFree;
  • Солнцеотражающим ветровым стеклом;
  • Адаптивными передними фарами;
  • «Блютузом»;
  • Голосовым управлением аудиосистемы и телефона;
  • Системой климат-контроля.

Вдобавок ко всему, Ford Focus 2 получил новую трансмиссию в виде Durashift: 6-скоростная «механика» и 4-скоростной «автомат». В стилистическом вопросе новая модель была сделана опять по аналогу Мондео и Фиеста.

К ощутимым новшествам относят материалы оформления салона. Взамен недорогого пластика, блиставшего в дебютном семействе, начали применять пластик высокого качества. Центральную консоль доработали, поэтому она стала смотреться лучше и была схожа с Mondeo.  В линейке силовых агрегатов прошли некоторые изменения.

Работники предприятия модифицировали «движки» объемом 1.4 и 1.6 л, а силовые установки Zetec-SE и вовсе не устанавливались. Их заменили семейством Duratec с известным 1.6-литровым Duratec Ti-VCT, умеющим отключать клапана для того, чтобы экономить бензин.

Через какое-то время в обновленной модели его поменяли на 1.8-литровый Duratec. Уникальные «движки» объемом 1.6 и 1.8 л поменяли на Duratec HE. Его взяли с Мазда MZR. Семейство моторов на дизельном топливе также обновили. Два силовых агрегата: 1.6 л на 90 «лошадей и 2.0 л Duratorq решили приобрести у французов PSA.

Безопасность

Говоря о безопасности, стоит сказать, что Форд Фокус 2 смог удивить. Машина смогла забрать самые высокие баллы по безопасности от EuroNCAP. Американец получил 5 баллов по обеспечению безопасности для водителя и пассажиров, 4 балла по защите детей и 2 балла по защите пешеходов. «Фокусу» удалось перегнать по безопасности собственных передовых конкурентов в лице Рено Меган и Фольксваген Гольф.

Модификации

  • Ambiente;
  • Trend;
  • Comfort;
  • Ghia;
  • Ghia-SE;
  • Titanium;
  • Titanium-SE.

Рестайлинг 2008 года

Показанный осенью 2007 года на автомобильном салоне Франкфурта обновленный автомобиль в декабре того же года начали производить в серийном порядке. Уже в следующем году новинка поступила в дилерские центры. Новая машина стала разумным продолжением 2 серии в новой стилистической ветке американской фирмы под именем «Кинетический дизайн».

Исходя из прошедшего обновления прошлая версия «подарила» лишь сам кузов. Задняя и боковая часть поменялись несильно. Можно было заметить дверные подштамповки, рестайлинговый задний бампер, добавленный спойлер и измененную форму внешних зеркал. Переднюю область Форд Фокус 2 рестайлинг сильно изменили.

Всю светотехнику и детали кузова скопировали у Форд Мондео – можно выделить наличие фар с ломаной верхней линией, рельефного капота и выделенных колесных арок. В салоне добавили массивный серебристый вкладыш между «колодцами» датчика оборотов двигателя и датчиком скоростного режима. Моторы, комплектовавшиеся на рестайлинговом «Фокусе», не претерпели изменений.

RS 2

Вторая серия спортивной американской машины с индексом RS показалась на Международном автомобильном лондонском салоне 2008 года. В следующем году начали в серийном порядке производить данную «заряженную» машину. Спортивный Focus обладал переделанным «движком» от версии ST, обвесом спортивного типа и тремя разновидностями кузовной покраски.

Закончили выпускать Форд Фокус 2 РС в 2010 г. Сменила ее модель Ford Focus RS 500, которая отличалась кузовной покраской, немного иными габаритами и форсированным мотором. Речь о РС 500 пойдет немного ниже. Спортивную разновидность Ford Focus 2 RS выпускали лишь в трехдверном кузове хэтчбек и окрашивали в 3 оригинальных цветах – «Ultimate Green», «Performance Blue» и «Frozen White».

Спортивная машина обладала пластиковым обвесом аэродинамического типа с массивным спойлером. Благодаря этому удалось достичь низкого показателя по аэродинамическому кузовному сопротивлению, которое не переваливает значение 0.38 Сх. Внутри «РСки» есть 4 сидения, а сам интерьер оформили в спортивной стилистике с рельефными креслами Recaro.

Также есть беспрерывная центральная консоль и массивные циферблаты, которые облегчают считывание показателей. Как упоминалось выше, спорткар имел мотор Duratec от версии ST. Но силовую установку Форд Фокус 2 ощутимо модернизировали, что предоставило возможность повысить его показатели.

По факту это был 2.5-литровый 5-цилиндровый рядный мотор с 20-клапанным газораспределительным механизмом типа DOHC, однако он обладал впускным коллектором, усовершенствованной системой секвенциального впрыска бензина и турбиной Borg Warner K16, в которой было в 2 раза повышено давление наддува.

Такие изменения позволили увеличить мощность двигателя до 305 «лошадей» при 6 500 оборотах в минуту, а предел крутящего момента подрос до 440 Нм, удерживаемых в гамме от 2 250 до 4 500 оборотов в минуту. Теперь разгон до первой сотни занимал лишь 5.9 секунды, а максимальная скорость выросла до 263 км/ч.

Не стоит думать, что такой мощный двигатель «кушал» чересчур много топлива – в комбинированном городком режиме «движок» потреблял порядка 9.4 литра на каждые 100 километров. Исходя из своих уже состоявшихся традиций, Форд Фокус РС смог сохранить привод на передние колеса, где был автоматический самоблокирующийся дифференциал повышенного трения Quaife, распределяющий крутящий момент между передними колесами.

Касательно подвески: она независимая – впереди обладает спортивной подвеской RevoKnucle на платформе стоек McPherson, которая позволяет понизить нагрузку на стойки и повысить управляемость, а на задних колесах установили многорычажную систему Control Blade, которая компенсирует горизонтальные и вертикальные вибрации колес.

При помощи всех внедрений удалось повысить устойчивость Ford Focus 2 RS. Все колеса обладают вентилируемыми дисковыми тормозными устройствами с более надежными суппортами. Управлять спорткаром стало проще — появился гидравлический усилитель рулевого колеса. В общей сложности произвели больше 11 000 машин.

RS500

В марте 2010 года американский концерн Ford сообщил о том, что выпуск спорткара RS 2 семейства планируется полноценно остановить к осени того же года. Чтобы отметить данное «закрытие» руководство приняло решение выпустить «прощальную» лимитированную серию машин в эксклюзивной версии, тираж которой не превысит 500 единиц.

Ford Focus 2 RS500 отличался от своего «брата» кузовной окраской, удлиненной на 40 миллиметров колесной колеей и форсированным мотором. Лимитированный вариант спорткара красили в черную матовую краску «Panther Black Metallic».

Версия РС500 получила на центральной консоли металлическую вставку с выгравированным ручным способом идентификационным номером от 001 до 500, что, несомненно, добавило транспортному средству эксклюзива.

Силовой агрегат стоял такого же типа, как и у простой версии «Фокуса» 2 РС, однако он был подвергнут модернизации, что позволило увеличить степень форсирования, интегрировав новейший выпускной коллектор и усовершенствовав электронную систему. Это дало 350 лошадиных сил при 6 000 оборотах в минуту.

Крутящий момент вырос до отметки 460 Нм при 2 500 – 4 500 оборотах в минуту. Нетрудно догадаться, что разгонялась лимитированная серия быстрее – первая сотня занимала 5.6 секунды, а предельная скорость составляла 265 километров в час. Эксклюзивный вариант Focus 2 RS500 почти мгновенно разошелся по 20 странам Европы.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Ford

Ford Focus первого и второго поколения фото

Тест драйв

Видео обзор

Ford Focus RS Ecoboost Stage 2/2 + модернизация турбокомпрессора — Vargasturbo Turbo Technologies

Описание

Поддерживаемый уровень мощности

(с соответствующим топливом, обновлениями и настройкой) Stock-500WHP Stage 2 / Stock -550WHP Stage 2+

Мы с гордостью представляем новейшую продукцию из нашей линейки турбонагнетателей Ecoboost — турбокомпрессор VTT EB Stage 2. Это новый турбокомпрессор EB с нуля, с использованием 100% новых деталей. Некоторые из новаторских функций — это полностью новый турбокомпрессор, от корпуса компрессора до корпуса подшипника и корпуса турбины, которые мы спроектировали так, чтобы они поместились на складе, но обеспечивали полный поток гораздо большего турбонагнетателя.Каждая деталь этих турбин была разработана с учетом наших конкретных целей в отношении мощности, расхода и надежности. В итоге мы получили турбокомпрессор, который может использовать складское помещение, обеспечивая при этом достаточный поток для 550 л.с. Для этого мы увеличиваем площадь внутри не только коллекторов, но и корпуса турбины и компрессора, мы также немного увеличиваем коэффициент AR на корпусе турбины, чтобы высвободить еще больший поток, не теряя при этом ничего в золотнике. Говоря откровенно, на рынке нет другого варианта турбокомпрессора мощностью 550-600 л.с., который мог бы сравниться с катушкой, простотой установки, мощностью или надежностью нашего турбокомпрессора EB Stage 2 / 2+!

Пожалуйста, выберите стадию 2 (71 мм) или стадию 2+ (76 мм) в зависимости от того, какой уровень мощности вы ищете.Этап 2+ — доплата в размере 300 долларов США

Пожалуйста, выберите корпус турбины Single Scroll или Twin Scroll. Single Scroll оптимизирован для максимальной мощности, Twin Scroll — для отличного отклика на низких частотах. (Focus RS в настоящее время только Twin Scroll)

Колесо компрессора для заготовок: Колесо компрессора для заготовок используется для максимального увеличения расхода на оборот вала

Корпус турбины отлит из нержавеющей стали 22 + NB

VTT Inlet, AN / OR Пучок нагнетательных труб. Турбокомпрессор EBM также имеет возможность ВКЛЮЧАТЬ наш собственный впускной патрубок VTT 3 ″ со стороны пассажира и комплект силиконовых наддувных труб VTT по сниженной цене.

Мы также предлагаем керамическое покрытие на 2000 градусов для максимального снижения нагрева под капотом и для облегчения катушки! Пожалуйста, выберите один из вариантов, если вы хотите, чтобы ваше покрытие с турбо-покрытием!

* На Mustang 2-го уровня не взимается основная плата. Focus RS имеет базовую плату в размере 1200 долларов за новый блок, 800 долларов возвращаются, когда мы возвращаем ваш старый турбо (разница в 400 долларов связана с поставкой нового ядра и получением взамен использованного ядра).

* 3,0% было добавлено для покрытия комиссий Paypal / кредитной карты

(При заказе указывайте модель автомобиля.Кроме того, при заказе укажите тип и размер входного патрубка, чтобы мы могли определить, нужен ли вам адаптер.

Мы также всегда рекомендуем обновлять вашу систему PCV во время турбо-обновления, сделав это, установив уловитель и правильно выполнив процедуру потрошения PCV. Мы также предлагаем сделать чистый боковой захват.

Выбор моторного масла с модернизированными турбокомпрессорами является очень важным аспектом для долговечности, мы рекомендуем только масла 40W и выше с высоким содержанием цинка и фосфора для обеспечения высокой прочности на сдвиг.

Пожалуйста, прочтите следующий документ для получения дополнительной информации: Рекомендации по маслам

На каждый турбокомпрессор VTT предоставляется ограниченная гарантия сроком на 1 год. Пожалуйста, прочтите наш отказ от гарантии / выбросов при выезде за более подробной информацией.

ДАННЫЕ ЧАСТИ ЗАКОННЫМИ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОЛЬКО В СОРЕВНОВАТЕЛЬНЫХ ГОНКАХ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАКОНОМ КАЛИФОРНИИ И НЕЗАКОННЫМИ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ЛЮБЫХ ДРУГИХ АВТОМОБИЛЯХ. Закон Калифорнии определяет «гоночное транспортное средство» как «транспортное средство для соревнований, не используемое на дорогах общего пользования.(Кодекс здоровья и безопасности Калифорнии 39048) Эти детали могут использоваться только на транспортных средствах для соревнований, эксплуатируемых исключительно на закрытой трассе в сочетании с санкционированными гоночными соревнованиями. Автомобили, предназначенные только для соревнований, не могут ездить на гоночные соревнования по дорогам общего пользования и должны перевозиться на прицепе или другом транспортном средстве. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАННЫХ ЧАСТЕЙ В ЛЮБОМ ДРУГИМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ МОЖЕТ ПОДВЕРГОВАТЬ ВАС ШТРАФЫ ЗА НАРУШЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОГО И / ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА, АННУЛИРУЕТ ВАШУ ГАРАНТИЮ ОТ Vargas Turbocharger Technologies, Inc., И МОЖЕТ ОТКЛЮЧИТЬ ГАРАНТИЮ НА ВАШ АВТОМОБИЛЬ. Вы несете ответственность за соблюдение всех применимых федеральных законов и законов штата, касающихся использования этих деталей, и компания Vargas Turbocharger Technologies, Inc. настоящим снимает с себя любую ответственность, возникшую в результате несоблюдения всех применимых федеральных законов и законов штата.

Автомобиль

2018 FORD FOCUS 4% 20DR FWD

Отзывы и вопросы безопасности.

Это список проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации.Если вы являетесь владельцем транспортного средства, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру транспортного средства (VIN). Идентификационный номер автомобиля подскажет, если ваша машина пострадала.

Узнайте о нашем процессе отзыва

Возникли проблемы с безопасностью?

Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над тем, чтобы наши дороги были в безопасности.

Сообщить о проблеме безопасности

У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.

Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию о VIN-коде или результаты, полученные с помощью этого инструмента.

Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.

Какие бывают модели Ford Focus 2018 и уровни отделки салона?

2018 Ford Focus Модели и уровни отделки салона

Для водителей, выбирающих Ford Focus 2018 года, решения на этом не заканчиваются. Покупатели также должны решить, какую модель и комплектацию Focus они ищут, и, имея в общей сложности десять вариантов Focus, мы в Broadway Automotive уверены, что найдется один для всех.

Ознакомьтесь с различными моделями и уровнями отделки салона, доступными для Ford Focus 2018, ниже!

2018 Ford Focus

S Седан

  • 2.0L Ti-VCT Двигатель I-4 с непосредственным впрыском топлива
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 25 город / 34 шоссе
  • От 17 950 долларов
2018 Ford Focus

SE Седан

  • Двигатель EcoBoost® объемом 1,0 л с технологией Auto Start-Stop
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 30 городов / 40 шоссе
  • Начиная с 19 245 долларов США
2018 Ford Focus

SE Хэтч

  • 2.0L Ti-VCT Двигатель I-4 с непосредственным впрыском топлива
  • 123 лошадиных сил / 125 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 26 город / 38 шоссе
  • Начиная с 20 540 долларов США
2018 Ford Focus

SEL Седан

  • Двигатель I-4 2,0 ​​л Ti-VCT с прямым впрыском
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 24 города / 34 шоссе
  • Начиная с 21 470 долларов США
2018 Ford Focus

SEL Хэтч

  • 2.0L Ti-VCT Двигатель I-4 с непосредственным впрыском топлива
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 24 города / 34 шоссе
  • Начиная с 21 670 долларов США
2018 Ford Focus

Титановый седан

  • Двигатель I-4 2,0 ​​л Ti-VCT с прямым впрыском
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 24 города / 34 шоссе
  • От 24 270 долларов США
2018 Ford Focus

Титановый люк

  • 2.0L Ti-VCT Двигатель I-4 с непосредственным впрыском топлива
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 24 города / 34 шоссе
  • От 24 470 долларов США
2018 Форд Фокус

ST

  • Двигатель 2,0 л EcoBoost® I-4
  • 252 лошадиных силы / 270 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 22 города / 30 шоссе
  • От 25 170 долларов США
2018 Ford Focus

Электрический

  • Электродвигатель 107 кВт и литий-ионный аккумулятор 35 кВтч с жидкостным охлаждением
  • 143 лошадиных сил / 184 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 118 город / 96 шоссе
  • От 29 120 долларов США
2018 Форд Фокус

RS

  • 2.Двигатель 3L EcoBoost® с технологией Auto Start-Stop
  • 350 лошадиных сил / 350 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 19 город / 26 шоссе
  • Начиная с 41 120 долларов США

Найдите свой Ford Focus в магазине Broadway Automotive в Грин-Бей, штат Висконсин

Какую модель Focus вы ищете? Если вы хотите сесть за руль одной из этих впечатляющих моделей, то вы попали по адресу! В Broadway Automotive у нас есть выбор новых моделей Ford Focus 2018 года, доступных покупателям на выбор.

Если вы хотите узнать больше о любой из этих моделей, просмотрите остальную часть нашего блога или позвоните нам в Broadway Automotive, и мы будем рады ответить на любые ваши вопросы.

Когда вы будете готовы отправиться в путь, просто позвоните нам или назначьте встречу онлайн, и мы будем рады организовать для вас тест-драйв.

Суперкары, гиперкары, суперкары, GT, хот-хэтчи, спорткары, роскошные автомобили и трековые обзоры автомобилей, характеристики, статистика, сравнение, соперники, данные, детали, фотографии и информация на SupercarWorld.com

  • 38
  • для треков

    9 0237 Показать еще новинки
    Последние обзоры
    Aston Martin Victor
    Уникальный ретро-суперкар с трансмиссией One-77 от подразделения Q Aston Martin

    Ares Panther ProgettoUno
    Современная интерпретация De Tomaso Pantera на основе Huracan Lambo
    Mercedes AMG GT Black Series
    Самым жестким из хардкорных AMG GT является новый рекордсмен Нюрбургринга

    Bugatti Bolide
    Bugatti 1500hp W16 в легком кузове создает идеальную игрушку

    Porsche 911 Turbo S (997)
    530л. суперкар повседневного использования


    2021 Великобритания покажет суперкар
    вс, 30 мая Supercar Fest (взлетно-посадочная полоса)
    Sywell Aerodrome, Northampton
    Вт 8 июня-
    Чт 10 июня
    London Concours
    Finsbury Barracks, Лондон
    пт 25 июня —
    вс 27 июня
    Лондонская выставка классических автомобилей
    Syon Park, Лондон
    Сб 3 июля Great North Classic Car Show
    Beamish, Дарем
    Вс, 4 июля Гравитационное шоу
    Стоунли, Уорикшир
    Чт 8 июля-
    Вс 11 июля
    Гудвудский фестиваль скорости
    Гудвуд, Чичестер
    Пт 16 июля-
    Вс 18 июля
    F1 Гран-при Великобритании
    Сильверстоун, Нортгемптон
    Пт 16 июля-
    Вс 18 июля
    Auto Royale
    Waddesdon Manor, Эйлсбери
    Пт 23 июля-
    Сб 24 июля
    Событие суперкаров
    Гудвуд, Чичестер
    пт 23 июля —
    вс 25 июля
    Carfest North
    Bolesworth, Чешир
    Пт 30 июля —
    Вс 1 августа
    Сильверстоун Классик
    Сильверстоун, Нортгемптон
    Пт 6 августа —
    Вс 8 августа
    Ultimate Street Car Show
    Santa Pod, Northants
    Сб 7 августа —
    Вс 8 августа
    Beaulieu Supercar Weekend
    Beaulieu, Борнмут
    Вс 15 августа Festival Italia
    Brands Hatch, Кент
    Чт 19 августа —
    Вс 22 августа
    Британский автосалон
    Выставочный центр Фарнборо
    Пт 27 августа —
    Вс 29 августа
    Carfest South
    Laverstoke Park Farm, Хэмпшир
    Вс, 29 августа Supercar Fest (The Hill)
    Подъем на холм Шелсли, Вустершир
    ср, 1 сентября —
    сб, 4 сентября
    Salon Priv
    Blenheim Palace, Оксфордшир
    Пт 3 сентября —
    Вс 5 сентября
    Concours of Elegance
    Дворец Хэмптон-Корт, Лондон
    Пт 17 сентября —
    Вс 19 сентября
    Гудвуд Возрождение
    Гудвуд, Чичестер
    Вс, 3 октября TRAX / Japfest Silverstone
    Silverstone, Нортгемптон
    пт 12 ноября —
    вс 14 ноября
    Classic Motor Show
    NEC, Бирмингем

    Напишите нам, чтобы добавить свой суперкар в список.


    Быстрый обзор

    Пожалуйста, проголосуйте только один раз, чтобы мы получили верное представление о том, что думают люди.

    Фанхио
    Сенна
    Шумахер
    Гамильтон
    Прост
    Феттель

    Проблемы с трансмиссией

    Ford Focus | Привод

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    До того, как Ford исключил из своего модельного ряда все седаны, Ford Focus давно зарекомендовал себя как один из самых популярных американских четырехдверных автомобилей. Сегодня единственный способ купить его — это купить подержанную машину. Но будьте осторожны, покупатель!

    Прежде чем рассматривать вопрос о покупке, вы должны знать, что Focus столкнулся с множеством проблем, ни одна из которых не была столь серьезной, как сага об автоматической трансмиссии, которая длилась годы и выявила неправомерные действия корпорации, в которые не верится.

    Заинтересованы и хотите избежать возможных проблем? Мы тебя поймали. Справочник The Drive по проблемам трансмиссии Ford Focus может помочь вам определить, входите ли вы в число почти двух миллионов человек, включая владельцев Fiesta, на которых, возможно, повлияло урегулирование. Давайте в этом разберемся.

    [Эта статья была обновлена ​​02.04.2021 с добавлением дополнительной информации]

    Сага о трансмиссии Ford Focus: краткий пересказ

    * глубокий вдох

    Компания Ford представила трансмиссию с двойным сцеплением DPS6, широко известную как трансмиссия PowerShift, на моделях Fiesta 2011 и Focus 2012 года.С тех пор Ford и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) направили тысячи жалоб на дрожь, колебания и остановку моделей Focus 2012-2016 годов. Вместо того, чтобы открывать отзыв, Ford расширил гарантийное покрытие, выполнив более 20 бюллетеней технического обслуживания (TSB).

    Форд утверждал, что дрожание и вибрация на низких скоростях были известным компромиссом с топливной экономичностью сухой трансмиссии с двойным сцеплением. В нем также признается, что «возможность переключения трансмиссии по умолчанию на нейтраль — при сохранении полного усилителя рулевого управления и торможения — возникла только после нескольких лет реального использования, и« в 2014 году источник был обнаружен в неисправном модуле управления.Таким образом, расширенная гарантия распространяется как на неисправные модули управления, так и на потенциально негерметичное уплотнение вокруг первичного вала, которое может привести к загрязнению сцепления. Гарантия на трансмиссии составляла семь лет / 100 000 миль для сцепления и сопутствующего оборудования и 10 лет / 150 000 миль для модуля управления трансмиссией.

    Но на этом история не закончилась. Владельцы также жаловались, что ремонтные работы и замены не решают проблемы, и в отчете Ford обвиняется в том, что он знал о проблемах, пока автомобили продавались.Это привело к коллективному иску, в результате которого были выплачены выплаты за предыдущий ремонт и возможность продать автомобили обратно Ford примерно за 15 000–22 000 долларов.

    Насколько надежны трансмиссии Ford Focus?

    По большому счету, есть трансмиссии Focus, которые прослужат весь срок службы автомобиля, и есть трансмиссии Focus, у которых возникнут проблемы в течение первого года владения. Однако, как сообщается, у автомобилей Focus 2012-2016 гг. Есть проблемы с трансмиссией.

    Мы не можем однозначно сказать, является ли Ford Focus надежным или нет, потому что это зависит от конкретного случая.

    Распространенные проблемы трансмиссии Ford Focus, на которые следует обратить внимание

    Если ваш Focus обнаруживает один или несколько из этих симптомов, это может быть признаком неисправности трансмиссии.

    Остановка и / или неспособность к ускорению

    Форд заявил, что эти трансмиссии «могут проявлять периодические опасения по поводу потери зацепления трансмиссии во время движения, прерывистого отсутствия запуска или потери мощности.«Это связано с неправильной калибровкой модуля управления трансмиссией.

    Жалобы клиентов

    «Я ехал со скоростью около 25 миль в час по узкой извилистой горной дороге, когда автомобиль переключился с передачи на нейтраль и отобразил сообщение« Служба обслуживания проблем с трансмиссией ». Я остановился посреди дороги, так как обочины не было. Перемещение переключателя не привело к включению передачи. Я выключил машину и снова завелся. Тогда я контролировал машину, но она не переключалась на высокую передачу. Он рывком переходил с нейтральной передачи на первую, затем плавно переходил на вторую, но не переключался на высокую передачу вообще.»- 2012 Focus, Орегон

    « Я ехал по автостраде на заявленной скорости 65 миль в час, когда обороты двигателя упали до 2000, а затем обратно до 4000, машина сразу же замедлилась до 50 миль в час, в результате чего движение позади меня врезалось. их тормоза. Машина не двигалась, чтобы набрать скорость, из-за чего я останавливался и пополз к заправке ». — 2013 Focus, Аризона

    «Контактное лицо владеет Ford Focus 2013 года выпуска. Контакт констатировал, что при движении со скоростью 30 миль в час автомобиль заглох. Контактное лицо заявило, что во время движения из коробки передач издавался ненормальный звук.Контакт также сообщил, что несколько раз во время движения в автомобиле кончалось топливо из-за неисправности указателя уровня топлива. Контактное лицо заявило, что в ноябре 2020 года автомобиль обслуживался под номером кампании nhtsa: 19v515000 (топливная система, бензин) в компании tuttle-click’s capistrano ford (33301 camino capistrano, san juan capistrano, ca 92675), однако произошел сбой. Контакт сообщил, что загорелась сигнальная лампа проверки двигателя. Автомобиль был доставлен обратно дилеру, где у него диагностировали сцепление и блок переключения, которые необходимо заменить.автомобиль еще не ремонтировался. производитель не был проинформирован о неисправности. Пробег до отказа составил примерно 134 000 ». — 2013, Калифорния

    Дрожь и дрожь

    Форд признал, что эти трансмиссии демонстрируют «некоторую степень вибрации или дрожания, когда совершенно новая автоматическая трансмиссия работает на низкой скорости», и сказал, что это было «похоже на то, что испытывали. с механической коробкой передач ».

    Жалобы клиентов

    «Коробка передач очень часто вздрагивает и трясется.Автомобиль также периодически будет почти глохнуть во время движения. В целом автомобиль кажется невероятно небезопасным и ненадежным во время эксплуатации ». — 2012 Focus, Michigan

    «Сцепление трансмиссии выходит из строя, автомобиль дергается и перестает реагировать». — 2012 Focus, Флорида

    Hesitation

    Если сцепление ощущается, как будто оно проскальзывает или колеблется при переключении передач, возможно, оно загрязнено жидкостью или калибровка модуля отключена.

    Жалобы клиентов

    «Трансмиссия сильно дрожит до такой степени, что шины теряют сцепление с дорогой при попытке взлета с места.Включено вздрагивание наугад с места и при переключении передач. Отсутствие постоянного ускорения при некоторых переключениях. Он продолжает это делать, поскольку мы владеем автомобилем примерно два года. Модуль уже перепрошил ». — 2012 Focus, Канзас

    «6-ступенчатая коробка передач с усилителем работает нерешительно. Сдвигается грубо, и ставни при переключении. Колебания иногда возникают из-за полной остановки, и это опасно при въезде в движение. В основном езда по шоссе. Это продолжается. Однажды дилер отремонтировал, но сейчас снова и снова.»- 2012 Focus, Нью-Джерси

    « Трансмиссия в этом автомобиле закрывается, проскальзывает, теряет мощность или теряет ускорение при ускорении с полной остановки или ускорении при переключении передач. Это происходит при полной остановке, при ускорении в пробке, чтобы слиться, перестроиться или обогнать машину; практически каждый раз, когда нажимается педаль газа, автомобиль будет крениться и / или вздрагивать и / или терять мощность, что приводит к множеству возможных промахов и почти несчастных случаев за то время, пока мы владеем автомобилем.

    «Автомобиль был куплен подержанным в середине 2015 года.К ноябрю 2015 года произведена первая замена сцепления. В марте 2018 года, всего через несколько месяцев до истечения двухлетней гарантии, сцепления снова потребовали замены. Для нас это было слишком дорого, поэтому мы решили обновить программное обеспечение. В рамках расширенного покрытия запасных частей, предлагаемого Ford, сцепления были заменены во второй раз в декабре 2019 года. К январю 2021 года автомобилю потребовались новые сцепления в третий раз. Дилерский центр связался с Ford, чтобы узнать, могут ли они что-нибудь с этим поделать, но Ford отказывается, потому что автомобиль и сцепления немного вышли из гарантии, сцепления вышли из строя только через месяц, хотя этот шестилетний автомобиль уже третий. комплект сцеплений.”- 2014, Флорида

    Общие расходы на ремонт:

    Жалобы клиентов показали, что дилерские центры взимали от 1500 до 2500 долларов за замену сцепления в зависимости от местоположения и состояния автомобиля. Полная замена трансмиссии будет стоить примерно 3500-5000 долларов. Однако, если вы хотите приобрести Ford Focus и хотите душевного спокойствия после покупки нового автомобиля, подумайте о гарантии на автомобильное стекло, в которой есть планы, которые охватывают вас также в отношении трансмиссии вашего Ford Focus.

    FAQs

    У вас есть вопросы, Информационная группа Drive может на них ответить.

    В каком году у Ford Focus возникли проблемы?

    В отношении неисправной АКПП DPS6 Powershift с двойным сцеплением затронули седаны и хэтчбеки Focus 2012-2016 гг.

    Есть ли отзыв на трансмиссии Ford Focus?

    Нет, но они были включены в мировое соглашение.

    Что не так с коробкой передач Форд Фокус?

    В частности, на автомобилях Focus 2012-2016 годов несколько владельцев жаловались на дрожь, нерешительность при переключении на пониженную передачу, нерешительность при ускорении, остановку, пробуксовку, раскачивание, рывки и преждевременный внутренний износ.Эти симптомы были результатом неправильной калибровки программного обеспечения сцепления и трансмиссии, а также плохих уплотнений первичного вала. Однако не все трансмиссии Ford Focus могут быть плохими.

    10-ступенчатая коробка передач лучше 6-ступенчатой?

    Ford выпустил 10-ступенчатую автоматическую коробку передач с заявлениями о лучшей топливной экономичности и более плавном переключении передач, но она доступна только на определенных транспортных средствах, таких как Ford F-150.

    Стоит ли покупать, арендовать или сдавать в аренду Ford Focus?

    Ford Focus сам по себе неплохой автомобиль, но есть несколько вариантов, которые одинаково хороши и не имеют известных проблем с трансмиссией.Присмотритесь к аналогичным автомобилям, если вы рассматриваете Ford Focus 2012-2016 гг.

    владельцев Ford Focus и Fiesta, имеющих право на выплаты по коллективному иску

    ЗАКРЫТЬ

    Житель Royal Oak Райан Карчевски обсуждает проблемы со своим Ford Focus 2014 года выпуска.

    Detroit Free Press

    Пришло время владельцам и бывшим владельцам Ford Focus и Fiesta присмотреться к своим почтовым ящикам.

    Более 2 миллионов потребителей, которые могут претендовать на компенсацию в размере от 20 долларов США за неудобства до общей суммы обратного выкупа, которая может превышать 20 000 долларов, получат на этой неделе открытки с предупреждением о том, что пора потребовать свои деньги.

    Юристы Capstone Law в Лос-Анджелесе подтвердили в среду, что уведомления были отправлены на этой неделе людям, указанным в иске, поданном в 2012 году. Если владелец автомобиля или арендатор официально не отказался от участия в судебном процессе, они были автоматически включены в урегулирование, даже если они могут этого не осознавать.

    Почти 2 миллиона владельцев Ford Focus и Fiesta получат открытки, предупреждающие их о возможностях финансовой помощи. (Фото: Петушок, Кайла)

    «Ничего не оставляйте на столе.Практически каждый имеет право на что-то благодаря этому урегулированию, — сказал Тарек Зоди, старший советник Capstone. — Все, что я могу сделать, — это предоставить вам возможность добиться справедливости для себя. Иди подай претензию. Иди и возьми деньги ».

    Клиенты Ford заявили в юридических документах, что их компактные автомобили Focus 2012–16 и Fiesta 2011–16 были построены с дефектными трансмиссиями, склонными к« дрожанию, скольжению, раскачиванию, рывкам, колебаниям при переключении передач, преждевременному внутреннему износу. , задержки переключения на пониженную передачу и, в некоторых случаях, внезапное или замедленное ускорение.

    Расследование Free Press «Out of Gear», опубликованное в июле 2019 года, впервые выявило внутренние документы компании и электронные письма, свидетельствующие о том, что Ford знал о неисправности трансмиссии, прежде чем выпускать автомобили начального уровня на рынок и продолжать их производство и продажу. За последнее десятилетие клиенты потратили тысячи долларов на ремонт.

    Информаторы Ford описали Free Press в 2019 году пугающую атмосферу в компании, которая привела к молчанию во время разработки трансмиссии Powershift (DPS6) с двойным сцеплением и, в одном случае, к понижению оценки риска сцепления и блок управления »по политическим причинам.«

    автомобилей Ford Focus замечено на складе в пятницу, 1 мая 2015 года, в Ипсиланти. (Фото: Карлос Осорио, Associated Press)

    Автомобили стали предметом массовых судебных разбирательств и расследования в Конгрессе, а также продолжающегося федерального Расследование уголовного мошенничества. Судебные расходы были отмечены в отчете о прибылях и убытках в апреле 2019 года и были признаны и обсуждены руководителями компании за последние семь месяцев.

    Через месяц после расследования Free Press, Ford расширил гарантийное покрытие на 600 000 автомобилей владельцы.

    Денежное окно

    У потребителей есть шесть лет с даты покупки или, если это окно прошло, шесть месяцев с официальной даты вступления в силу 6 апреля для проведения арбитражного разбирательства с целью обратного выкупа.

    «Есть период уведомления, в течение которого вы говорите Ford, что собираетесь провести арбитраж, и у них есть 10 дней, чтобы разрешить ситуацию. Если они не разрешат ее, вы можете обратиться в арбитраж, который Ford оплачивает», — сказал Зоди. «Планка невысока. Все, что вам нужно, — это собрать заказы на ремонт и договор купли-продажи и отправить письмо в Ford.Мы поможем людям в этом ».

    Некоторые люди, подавшие арбитражный иск до того, как мировое соглашение вступило в силу, когда Ford добровольно выполнили программу, созданную мировым соглашением, вернули более 20 000 долларов, по словам юристов, составивших соглашение.

    Владельцы Ford Focus и Fiesta в этом месяце получают открытки по почте от юридической фирмы, занимающейся коллективным иском. (Фото: Райан Ву)

    «Вы могли видеть, где это урегулирование может обойтись Ford в сотни миллионов долларов, потенциально в 500 миллионов долларов» Майкл Киркпатрик, юрист некоммерческой группы защиты прав потребителей Public Citizen, заявил в марте.

    Но юристы Capstone заявили, что урегулирование может быть оценено в миллиарды. Примерно 2 миллиона автомобилей имеют право на ту или иную форму оплаты, и Ford уже потратил почти 47 миллионов долларов всего на 2666 автомобилей в 2019 году.

    Как получить деньги

    Есть два способа получить право на обратную покупку: Либо в соответствии с Лимонным законом штата. вы приобрели автомобиль или в соответствии со стандартом урегулирования, предусматривающим четыре ремонта оборудования трансмиссии в течение пяти лет или 60 000 миль.

    Расследование Free Press выявило внутренний отчет Ford за 2016 год, в котором прогнозировались затраты до 2020 года и говорилось: «Общие расходы на качество для DPS6 могут достичь 3 миллиардов долларов».

    По данным регистрации транспортных средств в США, сегодня на дорогах остается не менее 1,5 миллиона транспортных средств.

    Окончательный расчет включает не менее 30 миллионов долларов в виде денежных выплат от Ford клиентам, не связанных с программой обратного выкупа.

    Тарек Зоди из Capstone Law в Лос-Анджелесе сыграл ключевую роль в урегулировании коллективного иска между Ford Motor Co.и почти 2 миллиона владельцев Ford Focus и Fiesta. Эта фотография была сделана 24 марта 2019 года. (Фото: Тарек Зохди)

    Банк в 30 миллионов долларов выделен для небольших выплат от 20 до 2350 долларов для клиентов, которые не могут претендовать на обратный выкуп. Зоди сказала среда. Мировое соглашение требует, чтобы Форд потратил все 30 миллионов долларов, поэтому после того, как все подадут заявку на сумму, которая может показаться тривиальной, и если она останется невостребованной, те потребители, которые подали заявку, могут получить второй платежный чек, потому что «остаток» от 30 миллионов долларов должен быть распределены.

    «Ford должен удовлетворить все претензии, даже если сумма превышает 30 миллионов долларов», — сказал Зоди. «Это число — пол, а не колпак».

    Плохие новости

    Итак, через месяц после ужасного годового отчета о прибылях и убытках за 2019 год и предполагаемых убытков в 2 миллиарда долларов в первом квартале этого года Ford теперь рассматривает дополнительные расходы, которые могут превысить полмиллиарда долларов, связанные с Ford Fiesta и Фокус транспортных средств.

    «Вы ничего не потеряете, отправив письмо», — сказала Зоди, которая работала с юристами Ford для заключения сделки.«Есть шанс, что ты что-нибудь получишь. С таким же успехом ты можешь это сделать».

    Подробнее: «Наша постоянная борьба за поддержание работоспособности Focus поистине ошеломляет»

    Подробнее: Рабочие Ford нарушают молчание о неисправных трансмиссиях: «Все знали»

    Подробнее: Ford Fiesta, владельцы Focus могли получить тысячи долларов за штуку, прогнозируют юристы

    Киркпатрик, который успешно выступил против Форда и юридической фирмы по коллективному иску о пересмотре дела в 2019 году, чтобы заключить более выгодную сделку для потребителей, сказал: «Мы поощряем всех текущих и бывшие владельцы и арендаторы автомобилей класса с проблемами трансмиссии подавать иски о выплате компенсации.»

    Он сказал.» Доступная помощь не имеет ограничения, но вы не можете получить помощь, если не подадите претензию. Члены группы, которые соответствуют требованиям, должны подавать претензии как по компонентам денежных выплат, так и по компонентам обратной покупки, чтобы обеспечить максимальное возмещение. Учащийся может воспользоваться обеими формами помощи, но если получателю денежного платежа будет предоставлен выкуп, Ford получит кредит на выплату наличными ».

    Сломался и пострадал

    Марк ДаГрака, 41 год, ныне безработный инженер по видеоконференцсвязи из Мальборо, штат Массачусетс, платит 478 долларов в месяц за автомобиль Ford Escape, который он приобрел после продажи своего Ford Focus 2016 года с пятью заменами сцепления.

    «В конечном итоге мне пришлось обменять машину, потому что она была небезопасной», — сказал он 9 декабря. «Я купил новый Ford Escape … Мне пришлось однажды ехать (Focus) домой задним ходом, потому что он не поехал бы вперед ».

    Марк ДаГрака, изображенный здесь 21 декабря 2019 года в своем доме в Мальборо, штат Массачусетс, пять раз заменял сцепление на своем Ford Focus 2016 года. «В конечном итоге мне пришлось обменять машину, потому что она была небезопасной». Теперь у него новый платеж по автокредиту, которого он надеялся избежать. (Фото: Mark DaGraca)

    DaGraca подходит под профиль человека, который должен получить качество за наличные у Ford и, возможно, даже за обратный выкуп, сказал Зоди.«По условиям мирового соглашения даже бывшие владельцы могут иметь право на обратный выкуп».

    Зоди был настолько уверен, что сказал Free Press, что хочет расследовать дело DaGraca лично, и попросил репортера предоставить контактную информацию.

    «Мы говорили с ним и помогаем ему», — сказал адвокат в среду днем.

    Даграка сказал, что теперь у него есть ссуда в размере 30 000 долларов после того, как он заплатил свою предыдущую машину.

    «У Ford Motor есть шанс помочь тысячам семей, просто поступая правильно.Многие семьи изо всех сил пытаются остаться на плаву, и деньги, которые Ford Motor должен нам, могут спасти некоторые семьи от трудного выбора », — сказал он.

    « Я не ищу подачки. Мы просто верим, что Форд солгал, а потом скрыл это. Если Форд предлагает какое-то облегчение, это прекрасно. … У Форда 160 миллиардов долларов, я могу сказать вам, что по крайней мере 25 000 долларов или около того — это от того, что я солгал мне о Фокусе ».

    Райан Карчевски отражается в боковом окне водителя его Ford Focus SE 2014 года выпуска за пределами его квартиры в Ройал. Дуб в пятницу, 28 июня 2019 года.«Я абсолютно уверен, что Ford оставил меня высохнуть», — сказал Карчевски, у которого было три замены сцепления на автомобиле. «Это был кошмар, и я не ожидал этого, когда купил продукцию Ford». (Фото: Райан Гарза, Detroit Free Press)

    Между тем 34-летний Райан Карчевски, аналитик по бизнес-аналитике из Royal Oak, сказал в среду, что ждет вестей от Форда о его Focus 2014 года.

    «Я подал иск несколько недель назад», — написал он по электронной почте.«(Мне) пришлось отремонтировать сцепление в третий раз после того, как я откладывал его на некоторое время. Я должен провести арбитраж в четверг или пятницу, но первоначальный иск касался обратного выкупа, поэтому мы все еще ждем этого».

    Все участники класса, которые определяются как люди, купившие или арендовавшие автомобили до 25 апреля 2017 г., могут претендовать на получение наличных денежных средств по урегулированию. Однако более поздние покупатели все равно должны добиваться облегчения через арбитражную программу для обратного выкупа, поскольку они могут быть рассмотрены, сказал Зоди.

    Подробнее: Ford отвечает на расследование Free Press о Focus, трансмиссии Fiesta

    Подробнее: Не в передаче: следите за полным расследованием Ford

    Подробнее: Топ-менеджер Ford идет к женщине домой, чтобы осмотреть Fiesta, исправить ее неисправная трансмиссия

    На вопрос, что Ford планирует делать с автомобилями, выкупленными в рамках программы, представитель Ford Саид Дип не дал ответа.

    Обычно автопроизводители отправляют лимоны на аукцион.По словам Зоди, в Калифорнии автомобили должны быть маркированы как лимоны, чтобы они были полностью раскрыты потребителям.

    Подробнее

    Открытки, отправленные по почте на этой неделе, содержали информацию, подготовленную как юристами Ford, так и юристами по коллективным искам, а затем утвержденные федеральным судьей. Уведомления были отправлены KCC, администратором судебных исков.

    Подробнее: Как Free Press развела две большие истории и почему

    Веб-сайты, расположенные ниже, предлагают информацию для потребителей, в том числе, как подать иск:

    http: // fordtransmissionsettlement.com / submit-a-claim.aspx

    Fordpowershiftlawsuit.com

    Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или [email protected] Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. Узнайте больше о Ford и подпишитесь на нашу информационную рассылку по автомобилям.

    Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/ford/2020/04/22/ford-focus-fiesta-class-action-lawsuit-buyback-payment/3001483001 /

    Ford Focus II 2.0 145 л.с.

    Прочая техническая информация о двигателе
    Запас крутящего момента двигателя ˜ 9%
    Удельная мощность ˜ 0.37 кВт / см²
    Общая площадь отверстий ˜ 240,6 см²
    Среднее эффективное давление в тормозах ˜ 11,6 бар
    Среднее эффективное давление ˜ 11,1 бар
    Средняя скорость поршня ˜ 16,6 м / с
    Оптимизация двигателя ˜ 66%

    Поперечно-передний двигатель 4 цилиндра рядный 1999 см³, 16 клапанов, многократный впрыск
    Мощность: 145 л.с. (107 кВт / 143 л.с.) при 6000 об / мин (макс. частота вращения 7000 об / мин)
    Ford Focus II 2,0 145 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche2302- ford-focus-ii-2-0.htm 176.59.115.185
    Крутящий момент: 185 Нм (18.9 мкг / 136 фунт-футов) при 4500 об / мин (~ 119 л.с.)
    Передаточные числа: 73 л.с. / л (53 кВт / л) — 93 Нм / л

    Трансмиссия: передний привод
    Коробка передач: механическая, 5 передач
    Шины : 205/55/16
    Тормоза Передние: вентилируемые диски (300 мм)
    Тормоза Задние: Цельные диски (280 мм)

    Размеры: 170,9 x 72,4 x 57 дюймов
    Колесная база: 103,9 дюйма — Колея: Передние 60,4 дюйма / Задние 60,3 дюйма

    Заявленный вес: 1356 кг / 2989 фунтов (DIN) 1431 кг (ЕС)
    Вес (ЕС): 1434 кг / 3161 фунт (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
    Соотношение масса / мощность: 99 кг / л. : 170 г / кмE

    Ориентировочная базовая цена: ~ 18 950 € (~ 22 600 € актуелей)

    Год выпуска 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 конец производства

    -> Проверить историю автомобиля и оборудование по VIN-коду

    Ford Focus 2.0 оснащен четырехцилиндровым двигателем с прямым расположением цилиндров спереди, обеспечивающим максимальный крутящий момент 185 Нм при 4500 об / мин и максимальную выходную мощность 145 л.с. при 6000 об / мин, передаваемую на 16-дюймовый передние колеса механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

    Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

    Ford Focus II 2.0 145 л.с.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *