Ford mustang gt500 1967 shelby: Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor 1967 года

Содержание

Брошенный Ford Mustang GT500 1967 удивил даже экспертов Shelby

12 января

14:11
2020

by AMSRUS

Просмотров:
755

Как мы можем видеть, не только советские автомобили могут всплывать в заброшенных гаражах. На этот раз под слоями пыли был найден этот Ford Mustang Shelby GT500 1967 года

Помимо данного уникальнейшего экземпляра, в заброшенном гараж находилось еще много чего интересного, но об этом не сегодня.

Ford Mustang был покрыт плотным слое пыли, а спущенные и вросшие в землю оригинальные заводские шины указывали на то, что машина простояла на этом месте довольно долго. Двери гаража были подперты снаружи огромной старой коробкой передач, видимо – в целях безопасности.

Продолжая говорить об автомобиле, обязательно стоит отметить его климатическую установку. Да-да, этот Shelby был оснащен кондиционером, для установки которого владельцу, еще при жизни, потребовалось перенести все приборы с центральной консоли на рулевую колонку. Довольно инновационное решение для тех лет…

Новые обладатели данного раритета просто не смогли не пригласить эксперта из компании Shelby, который, собственно, и подтвердил подлинность данной модели. Он сразу заметил на машине отличительные черты GT500, на которые, возможно, другие бы даже не обратили внимание. Все ключевые элементы автомобили оказались оригинальными. Получить такое экспертное мнение при покупки подобного экземпляра является просто неотъемлемой частью сделки.

На видео, предоставленном покупателями, продемонстрированы все шильдики, номера и надписи, относящие данный Ford Mustang 1967 года к чистокровным Shelby GT500. За все свои годы машину изрядна потрепала коррозия и над ним придется провести огромную восстановительную работу, но сразу после того, как машину попросту помыли под проточной водой, стало ясно, что у этого Ford есть все шансы на новую жизнь.

Источник Автоцентр.

1967 Ford Mustang Shelby GT500 фото, цена, характеристики

По просьбе наших читателей сегодня мы предоставляем вам небольшой материал, в котором поговорим о такой модели Форд Мустанг ГТ500 от компании Шелби, увидевшей свет еще в 1967 году.

Буквально каждому автолюбителю известно, что на авторынке существуют модели автомобильной классики, которые не любить – просто невозможно! Одним из представителей таких авто является 1967 Ford Mustang Shelby GT500 см. фото. Модель широко известна среди поклонников драг рейса и в свое время была машиной-идолом практически для каждого подростка, как в Штатах, так и в других странах.

Изначально хотим вам напомнить, что модели Мустанг Шелби это модифицированные/доработанные серийные авто Mustang от Ford. Эта именитая компания была создана гонщиком из Америки – Кэрроллом Шелби. Заряженный первый Mustang Shelby публика увидела еще в 1965 году, мастера присвоили ей индекс GT350, а буквально через парочку лет на авторынок вышла более мощная версия Мустанга от Шелби – GT500’67, которая и по сей день приводит в волнение практически всех автолюбителей на нашей планете. Отметим, что стоимость машины в нормальном состоянии может быть более ста тысяч долларов.

Как говорят технические характеристики 1967 Ford Mustang Shelby GT500, автомобиль выделяется не только производительностью движка, но и агрессивной передней частью, капотом с расположенным по центру воздухозаборником, а так же стильными колесными автодисками и расширенными передними/задними крыльями.

Модель авто, которая представлена в этом материале – это отреставрированный автомобиль, оснащенный пятилитровым движком модели Coyote производительностью 475-лошадей, рулевым управлением с сухой рейкой, впуском холодного воздушного потока, специальной выхлопной системой и коробочкой-автоматом модели TCI.

У большинства людей при произнесении названия Mustang Shelby сразу возникает образ полностью прокаченного авто, к примеру, как в фильме «Gone In 60-Seconds» (Угнать за 60-сеекунд), главную роль в котором сыграл Николас Кейдж, с прекрасным внешним обликом и легендарными техническими характеристиками.

Отметим, что данная модель окрашена в темно-серый оттенок с нанесенными вдоль всего кузова черными полосками, оригинальным «горбом» на капоте, с выведенными по бокам концевиками патрубков выхлопной системы. А также парочкой противотуманок, которые располагаются в центре на переднем бампере и прорезями забора воздуха в задних стойках.

Из этого же фильма, снятого еще в 1974 году, автомобиль и получил свое прозвище — «Элеонор». Псевдонимы машинам (в основном, это были женские имена) в те времена давали угонщики, чтобы не привлекать лишнего внимания со стороны копов. Хотя, изначально имя Eleanor было дано Форд Мустанг модели Match 1, выпуска 1973 года, но в новом ремейке кинофильма 2000 года эту роль сыграл Шелби ГТ500 1967 г/выпуска. Хотя и этот Mustang GT500 от Shelby опять же очередная переделанная модель. Не исключен тот факт, что данная версия легендарного авто может стать самой что ни на есть уникальной машиной из когда-либо изготовленных.

На фото Ford Mustang Eleanor – вы видите машину, которая стала итогом проекта создаваемого в течение шести лет известной компанией изготавливающей классические модели на заказ, и ее мастерство можно увидеть в каждой детали машины.

Если заглянуть под капот авто, то вокруг двигателя, а вместе с тем и снаружи, и внутри авто можно увидеть массу деталей, элементов вплоть до мельчайших комплектующих, которые изготовлены как в ручную, так и тех, которые предлагает современная промышленность для классических автомобилей. Кстати, механизм, который фильтрует воздушный поток – это единственный в своем роде элемент, изготовленный на заказ и который больше нигде нельзя встретить.

Вся эта система 1967 Ford Mustang Shelby GT500’67 на фото, заводится от высокооборотного стартера, питающегося от аккумулятора марки Optima 1000 Ам/час. Радиатор выполнен из алюминия и также на заказ, оснащен парочкой термостатов, от которых идет управление электрическими вентиляторами, поэтому мощный движок очень тяжело перегреть.

Внешность, как видно на фото Форд Мустанг Шелби ГТ500 Элеонор «SuperSnake», выделяется эксклюзивными декорированными элементами, исполненными под заказ. К примеру, это переплетение фурнитуры и стальных линий, петли капота в хроме, индивидуальные логотипы бренда Ford, расположенные на радиаторе и прочее.

В заключение, еще хочется сказать, что выпуск уникальных моделей Mustang от Shelby был прекращен в 1971 году, но с приходом 2006 года деятельность компании опять возобновилась. А на AutoShow в Нью-Йорке публика познакомилась с моделью Shelby GT-H, которую создали на базе Mustang в V-поколении, а буквально через годик в свет вышла и современная возрожденная версия Форда Шелби ГТ500. Если постараться и если повезет, то купить Mustang Shelby GT500 Eleanor можно на известном аукционе e-Bay, стоимость авто обычно отталкивается от 125тысяч баксов.

Ford Mustang Shelby GT500’67 все фото

Ford-Mustang-Shelby-GT500’67-photo-17

Ford-Mustang-Shelby-GT500’67-photo-16

Ford-Mustang-Shelby-GT500’67-photo-15

Ford-Mustang-Shelby-GT500’67-photo-14

Ford-Mustang-Shelby-GT500’67-photo-13

Ford-Mustang-Shelby-GT500’67-photo-12

Ford-Mustang-Shelby-GT500’67-photo-11

Ford-Mustang-Shelby-GT500’67-photo-10

Ford-Mustang-Shelby-GT500’67-photo-09

Ford-Mustang-Shelby-GT500’67-photo-08

Ford-Mustang-Shelby-GT500’67-photo-07

Ford-Mustang-Shelby-GT500’67-photo-06

Ford-Mustang-Shelby-GT500’67-photo-05

Ford-Mustang-Shelby-GT500’67-photo-04

Ford-Mustang-Shelby-GT500’67-photo-03

Ford-Mustang-Shelby-GT500’67-photo-02

Ford-Mustang-Shelby-GT500’67-photo-01



Shelby GT 500 «Eleanor» Beauty & the Beast

Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor 1967 года — цена, фото, видео, характеристики Мустанг Шелби Элеонор

Существуют классические автомобили, которые невозможно не любить. Их знают практически все, даже далекие от машин люди. И одной из таких моделей является Ford Mustang Shelby GT500 1967 года выпуска.

Напомним, что автомобили Mustang Shelby представляют из себя модифицированные версии Форд Мустанг, доработанные специалистами компании Shelby American, основателем которой является американский гонщик Кэролл Шелби.

Каталог Ford

Первый Mustang от Shelby появился в 1965 году — он получил название GT350, а спустя пару лет свет увидел более мощный Shelby GT500 ’67, который и по сей день вожделеют автолюбители по всему свету, а стоимость экземпляров в хорошем состоянии может превышать сотню тысяч долларов.

От базового Мустанга версия Шелби GT500 1967 года выгодно отличается не только более мощным движком, но и внешностью с агрессивным оформлением передка, капотом с воздухозаборником по центру, расширенными крыльями и иными колесными дисками.

Особой популярностью пользуется Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor 1967 года, ставшая известной на весь мир благодаря художественному фильму «Угнать за 60 секунд» (Gone In 60 Seconds) с Николасом Кейджем.

Эта машина темно-серого цвета с двумя черными полосами вдоль всего кузова, с выведенными по бокам патрубками выпускной системы, горбом на капоте, воздухоборниками на задних стойках и расположенными по центру переднего бампера двумя круглыми противотуманками.

Свое прозвище Элеонор автомобиль получил по сюжету оригинального фильма, который был снят в 1974 году. Дабы не привлекать к себе ненужного внимания, угонщики назначили каждому автомобилю женские имена. Правда, изначально Элеонорой назвали Ford Mustang Mach 1 1973, но в римейке 2000 года эта роль досталась Shelby GT500 1967.

После 1970-го выпуск Мустангов от Шелби был прекращен, но в 2006 году история получила продолжение. На автосалоне в Нью-Йорке был представлен Shelby GT-H на базе Ford Mustang 5 поколения, а годом спустя мир увидел современную версию возрожднного Ford Shelby GT500.

Если вы хотите купить или хотя бы узнать цены на Шелби Мустанг 1967 года или более современные модификации, то посетите эту страницу http://www.carandclassic.co.uk/car/C326407

#gallery-1 #gallery-1 .gallery-item #gallery-1 img #gallery-1 .gallery-caption

Мустанг Шелби GT 500 Eleanor

Ford Shelby GT 500 Eleanor фото

Фото Форд Мустанг Шелби Элеонор

Мустанг Шелби GT 500 Элеонора

Шелби Мустанг 1967 фото

Фото Форд Мустанг Шелби 1967

Шелби Мустанг GT 500 1967

Ford Mustang Shelby GT 1967

Фото Ford Mustang Shelby GT350

Видео Ford Mustang Shelby GT500 1967

Кадры из фильма «Угнать за 60 секунд» с Мустанг Шелби Элеонор

Обзор Форд Мустанг Шелби GT 500

Почему же Мустанг Шелби столь популярен

Существуют популярные автомобили. Существуют «модные тачки». А есть машины, которые самим фактом своего существования олицетворяют целую эпоху. Двадцатый век стал временем огромного технического прогресса, и как, например, серьёзно повлияло на мир открытие ядерной энергии, так сильно, пожалуй, повлияло создание Мустанг Шелби GT 500 на все автостроение в целом. Эта машина стала идеалом для многих, она вызывает в душе определённое настроение даже у тех, кто не был ещё рождён в 60-е. Её техническое оснащение даже по современным меркам нельзя назвать скромным. Как бы далеко ни шагнула автомобильная промышленность за прошедшие сорок пять лет, она остаётся кумиром миллионов.

Этот автомобиль принимал участие в съёмках многих фильмов, но самым запоминающимся был «Угнать за 60 секунд». Мустанг Шелби GT 500, в новом обвесе, получившем название Элеонор, был последним автомобилем в списке банды автоугонщиков. Кроме Элеонор, все машины также получили исключительно женские имена, дабы полиция как можно дольше не могла разгадать их план. У каждого из 50 автомобилей было кодовое имя. Вспомните, какую бурю эмоций эта машина вызывала у главного героя, и какую роковую роль она в итоге сыграла. Становится понятным, почему это машина с волнующим женским именем была последней.

Существует лишь 356000 Мустангов Шелби Элеонор 1967 года выпуска. Именно столько сошло с конвейера в том году. Конечно же, не факт, что все из них сохранились, возможно, большая часть была отправлена под пресс на автосвалки. Ну что ж, тем ценнее становится оригинальная Элеонор, а не её более поздняя копия, тем больший повод для гордости представляет собой эта машина для своего владельца.

Форд Мустанг Шелби GT 500 1967 года выпуска в действии:

«Убитая» оригинальная Шелби Элеонор стоит в Америке около 70 000$, ухоженная — не менее 150 000$. Представьте себе, насколько это много, и как же её ценят, раз готовы расстаться с такими деньгами. Ведь Шелби-«новоделы», хоть и имеют большую мощность, множество «прибамбасов» в салоне и подобающий внешний вид, не ценятся столь высоко.

В этом материале мы попытаемся ввести вас в курс дела и рассказать как можно больше интересных фактов об Элеанор, совершить всесторонний обзор Форд Мустанг Шелби GT 500 и провести краткий экскурс в историю этого замечательного автомобиля.

История создания Форд Мустанг Шелби GT 500

Форд Мустанг Шелби GT 500 — это итог соревнования между концерном Форд и подразделением Шевроле компании Дженерал Моторс. Модель Форд Фалкон стала более популярной, нежели Шевроле Корвайр. Тогда Шевроле решили обставить Форд, выпустив в свет Корвайр Монца, малолитражный спортивный автомобиль. В попытке отвоевать лидерство Форд создал Фалкон Футура, но он был заметно хуже Монца. В этот момент конструкторский отдел компании Форд осознал необходимость создания совершенно нового мощного спортивного автомобиля, который сможет завоевать рынок. И 17 апреля 1964 года свет увидел первый Мустанг.

Сама идея этого автомобиля принадлежит молодому вице-президенту компании Ли Якоки. Его просили вернуть в производство двухдверный вариант Форда Тандербёрд. Но, будучи молодым и амбициозным, он соединил лучшее от Фалкона и Тандерберд, воплотив все это в первом Мустанге. Именно 17 апреля считается его днём рождения, потому что в этот день он был выставлен на мировом автосалоне в Нью-Йорке. Он был так хорошо встречен, что его запустили в серию и стали рекламировать на всех ведущих теле- и радиостанциях. В первый же день было продано 22000 экземпляров. А в течение года более миллиона! Ажиотаж был такой, что будущие владельцы даже спали в автомобилях, дабы их не продали кому-то, пока оформляются документы. Эта модель была впоследствии названа Форд Мустанг 1964 S. Но, конечно же, на ней развитие Мустанга не остановилось.

В 1965 году свет увидел Шелби Мустанг GT-350, старший брата Элеонор. В этом автомобиле кузов был несколько длиннее, была модернизирована подвеска, и увеличился выбор цветов кузова и салона.

В 1967 году компания Caroll Shelby вновь приложила руку к модернизации Мустанга, и в итоге получился самый доступный и мощный спорткар тех времён. С 1967 по 1970 год Форд Мустанг Шелби GT 500 был самой продаваемой машиной в Америке.

Дальнейшее развитие модели

В 1970 году по не совсем ясным причинам серийное производство было прекращено. Однако, в 2006 году Carroll Shelby и подразделение Ford SVT (Special Vehicle Team) собрались с духом и продолжили производство и постепенную модификацию Мустанга Шелби. Модель 2006 года Red Stripe стала заметно мощнее модели 1976 года: 500 против 355 лошадиных сил.

Ford Mustang Shelby GT 500 пышно отметил своё сорокалетие, выпустив в 2007 году Shelby Cobra GT 500 KR, которую продемонстрировали на автосалоне в Нью-Йорке. Как и Red Stripe эта модификация оснащена двигателем объёмом 5,4 литра, но его мощность целых 540 л. с. Эта модель была выпущена ограниченным тиражом в 1000 экземпляров, первый из которых ушёл с молотка за 600000$.

Но производители не останавливаются на достигнутом. В 2011 году мощность двигателя увеличилась ещё на 10 л. с., при этом удивительным образом снизив расход топлива. В 2011 году они просто шокировали публику: на Ford Mustang Shelby GT 500 установили турбированный двигатель объёмом 5,8 литра и мощностью 662 л. с. Расход топлива ни грамма не увеличился: 9,8 л/100 км по трассе и 15,7 литра — в городе.

И, вы думаете, это все? Отнюдь, нет. В 2012 был анонсирован выпуск модели GT 500 Super Snake с двигателем 862 л. с. В том же году был продемонстрирован Shelby 1000 с мотором мощностью в 1100 л. с. на автосалоне в Нью-Йорке. В США такие суперкары стоят в пределах 60000$, а в Россию поставки пока не производятся. Как бы то ни было, для нас их цена будет значительно выше, чем для американцев.

Подведём итоги

Во время составления этого материала мы изучили итоги нескольких тест-драйвов. Один из интереснейших был проведён на полигоне в Лас-Вегасе на Ford Mustang Shelby GT 500 5.4 под контролем одного из ведущих специалистов подразделения Special Vehicle Team (команды по созданию специальных машин, таких, как автомобили для авторалли или продвинутые версии ретро-автомобилей, наш подопытный относится как раз к последней категории) Йос Капито.

Первое, на что обращает внимание испытатель, это дикий рёв «табуна лошадей» под капотом. Удержать такой мощный автомобиль — дело непростое, для этого пришлось заменить пружины и амортизаторы подвесок на более жесткие, а передний стабилизатор смягчить с целью избежать недостаточной оборачиваемости. Ведь больше половины веса сосредоточено именно на переднем мосту.

Видеообзор Форд Мустанг Шелби GT 500 1967 года:

Второе, что бросилось в глаза, это вполне закономерная подверженность Мустанга заносам. Как же без них при такой мощи! В затяжном вираже заносит заднюю ось даже при 2500 об/мин, но тут приходит на помощь электронная система стабилизации и тормозит колёса при отклонении от максимального заданного угла.

Третье, что было особо отмечено, это тот факт необходимости держать машину на пониженых передачах, задавая ей бешеные обороты. Испытатель почти всю трассу проехал на второй, изредка на третьей передаче при 6000 об/мин. Он объясняет это частыми поворотами и короткими прямыми.

Каково же было его удивление, когда он уступил руль специалисту Йос Капито. Почти весь заезд он провёл на третьей передаче, а стрелка тахометра не переваливала отметки в 4000. Мастер своего дела сказал, что так машина двигается более плавно, без резких заносов, но неизменно быстро.

В качестве итога хотелось бы сказать о том, что такой автомобиль, конечно же, вряд ли подойдёт для семейных поездок. Но если вы достаточно обеспечены, вас не пугает сумасшедший расход бензина, и вы жаждете скорости — этот автомобиль станет вашим верным союзником.

Технические характеристики Форд Мустанг Шелби GT 500
Марка автомобиля: Ford Mustang Shelby GT 500
Страна производитель: CША (сборка США, Флэт Рок, Мичиган)
Тип кузова: купе
Число мест: 4
Число дверей: 2
Объём двигателя, куб.см: 5400
Мощность, л. с./об. мин.: 550/6200
Максимальная скорость, км/ч: более 320
Разгон до 100 км/ч, с: 4. 0
Тип привода: задний
КПП: 6 МКПП
Тип топлива: бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 15.7; трасса 10.2
Длина, мм: 4780
Ширина, мм: 1877
Высота, мм: 1400
Клиренс, мм: 144
Размер шин: спереди 255/45 ZR 18, сзади 285/40 ZR 18
Снаряжённая масса, кг: 1779
Полная масса, кг: 2499
Объём топливного бака: 61

Страницы истории Shelby: лучшие из Ford Mustang

В этом году свое пятидесятилетие празднует один из самых культовых американских автомобилей – Ford Mustang. Легендарная модель дебютировала 17 апреля 1964 года и американцы влюбились в нее с первого взгляда. За первый день было продано 22 тысячи машин, за год – 418 тысяч, а за полтора года – миллион. Ключ успеху – в разнообразии Mustang: он мог быть бюджетным молодежным автомобилем или богато оснащенным скоростным спорткупе. Вершиной же линейки Mustang были и остаются заряженные версии от Shelby.

На логотипе Shelby изображена кобра

Доработкой Ford Mustang занимался известный гонщик и конструктор Кэролл Шелби

Небольшая компания Shelby стала детищем известного американского гонщика Кэрролла Шелби. В 1959 году он выиграл 24-часовую гонку в Ле-Мане, но из-за проблем с сердцем вынужден был покинуть автоспорт. Поэтому Шелби взялся создавать собственные автомобили. Его первенец, знаменитый Shelby Cobra, обозначил начало сотрудничества с Ford. Конструктор сразу увидел потенциал в новом Mustang и взялся доработать модель.

Первый Shelby GT350 1965 года

Гоночный Shelby GT350 R 1965 года

За основу взяли версию с кузовом купе-фастбэк. Первым делом в Shelby усовершенствовали 4,7-литровый V8: за счет новых распредвала и выхлопной системы мощность увеличили с 271 до 306 л. с. Были доработаны 4-ступенчатая механическая трансмиссия, рулевое управление и подвеска, установлены передние дисковые тормоза. В целях экономии веса из салона были убраны задние сиденья, а капот изготовлен из стеклопластика – это снизило массу до 1270 кг. Также внутри заменили рулевое колесо и приборную панель. Новый Shelby GT350 разгонялся до 100 км/ч за 6,5 с и развивал 217 км/ч. За 1965 год собрали 562 автомобиля, из них 30 – гоночные версии GT350 R с 350-сильными двигателями.

Shelby GT350 1966 года

В 1966-1967 годах гоночные Shelby GT350 принесли команде Ford победы в чемпионате Trans-Am

Shelby GT350 получился несколько дороже обычного Mustang (4600 долларов против 2500-3500), но в Ford придумали, как сделать его доступным. В 1966 году тысячу купе передали компании Hertz, занимавшейся прокатом машин. Таким образом, каждый желающий мог прокатиться на GT350. Бывали случаи, когда гонщики-любители брали Shelby напрокат, участвовали на нем в соревнованиях и отдавали назад с наклейками на капоте и гоночными номерами на дверях. К тому времени модель сделали более «цивильной»: установили задние сиденья, а за доплату предложили кондиционер и автоматическую трансмиссию.

Shelby GT350 1967 года

Shelby GT500, 1967 год

Ford Mustang от Shelby привлек внимание активных водителей – всего за 1966 год выпустили 2378 машин. Да и в гонках он отлично себя показал: дважды (в 1966 и 1967 годах) выиграл американский кузовной чемпионат Trans Am.

Сверхмощный Shelby GT500 Super Snake развивал 270 км/ч

Shelby GT350  1968 года

В 1967 году Shelby GT350 появился старший брат – GT500. Он, получил огромный 7,0-литровый 355-сильный двигатель. Конечно, автомобиль был быстрым (6,2 с до 100 км/ч и максимальные 214 км/ч), но при этом комфортабельным. Базовое оснащение включало радио, усилители руля и тормозов. К купе присоединился кабриолет. Преобразился и дизайн автомобилей: GT350 и GT500 можно было узнать по воздухозаборникам на капоте, заостренному заднему спойлеру и фонарям на всю ширину кузова. А на решетке радиатора появился логотип в виде кобры. Интересно, что автомобили стали дешевле: GT350 стоил 4000 долларов, а GT500 – 4200. Поэтому не удивительно, что первых произвели 1175, а вторых – 2500 единиц. А несколько особых GT500 Super Snake оснастили гоночными версиями 7,0-литрового V8, развивавшими около 500 л. с. Такие «монстры» могли достичь 270 км/ч!

Shelby GT500 Convertible 1968 года

Shelby GT500 KR, 1968 год

Но, пожалуй, самой яркой стала особая версия Shelby GT500 1968 года, получившая приставку KR (King of Road – «король дороги»). Пусть на бумаге его мощность стала меньше – 335 л. с., — но на самом деле его «восьмерка» 428 Cobra Jet развивала 410 л. с. Просто, таким образом, решили бороться со страховыми компаниями, которые начали привязывать стоимость полиса к количеству лошадиных сил. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 6 с и преодолевал 400 м с места за 14 с. Выпустили около полутора тысяч Shelby GT500 KR. Остался в предложении и обычный GT500, а GT350 получил 5,0-литровый 250-сильный мотор, поскольку в Ford прекратили производство 4,7-литрового V8. Всего за год было изготовлено почти 5000 Shelby Mustang всех версий.

Двигатель Shelby GT500 KR развивал около 400 л. с.

Shelby GT350 Convertible, 1969 год

В 1969 году модификации от Shelby претерпели обновление, как и вся линейка Ford Mustang. Они стали несколько крупнее, изменились дизайн передней части и оформление салона. Вслед за донором Mustang автомобили стали немного больше (4,8 м в длину) и, соответствнно, тяжелее. GT350 оснастили новым 5,8-литровым 290-сильным V8, с которым разгон до 100 км/ч занимал 6,3 с. А GT500 предлагали только с двигателем 428 Cobra Jet. Спрос на модель упал и всего удалось собрать примерно 3800 машин. Поэтому дальнейшее развитие линейки решили прекратить. Всего за пять лет изготовили почти 14 тыс. скоростных Mustang от Shelby.

Shelby GT500 1969 года

Один из последних Shelby GT500 1970 года

Впрочем, Кэрролл Шелби еще некоторое время занимался доработкой Mustang. Так, непроданные GT350 и GT500 были предложены и в 1970 году, а год спустя специально для европейского рынка было выпущено 14 Shelby Europa с 5,8-литровыми двигателями мощностью 320 л. с.

Shelby Europa Convertible 1971 года

Shelby GT 2006 года

Ford Mustang в исполнении Shelby стали настоящим эксклюзивом, за которым устроили охоту коллекционеры. Сейчас их стоимость легко превышает 100 тыс. долларов. Особенно популярностью пользуются доработанные в наше время Shelby GT500 Eleanor, ведь одно из таких купе стало героем знаменитого кинофильма «Угнать за 60 секунд».

Доработанный Shelby GT500 Eleanor

Shelby GT-H Convertible 2006 года

Поэтому неудивительно, что в начале нового тысячелетия Кэрролл Шелби вернулся к сотрудничеству с Ford. Тем более, что к этому времени как раз появился новый Mustang с классическим дизайном в стиле 60-х годов. Сначала в 2006 году были представлены Shelby GT и GT-H с 4,6-литровым 320-сильным V8. А несколько месяцев спустя к ним присоединился и возрожденный GT500. Поначалу его 5,4-литровый компрессорный двигатель развивал 500 л. с., но специалисты Shelby постоянно модернизировали его и постепенно довели мощность до внушительных  660 л. с. Автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 3,7 с и развить 325 км/ч, то есть это самый быстрый Mustang за всю историю. А по индивидуальным заказам изготовляют невероятный GT500 Super Snake, выдающий 850-1000 л. с. Вернулся и Shelby GT350: его оснастили 5,0-литровым V8, развивающим 440 либо 525 л. с.

Возрожденный Shelby GT500 2007 года

Shelby GT350, 2012 год

Кэрролл Шелби ушел из жизни в 2012 году, но его дело продолжает жить. Специалисты Shelby продолжают создавать мощные и быстрые автомобили и в скором времени представят свою версию новейшего Ford Mustang шестого поколения.

Shelby GT500 Convertible 2012 года выдает 660 л. с.

Мощность этого Shelby GT500 Super Snake — 1000 л. с.!

 

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 04′ 2014

Ford shelby 1967

1967 Shelby Mustang Vin and Serial Numbers. 1 — The numbers are stamped into the aluminum manufacturer’s plate which is pop-riveted to the driver’s side inner fender panel, over the Ford VIN at the notch in the fender edge. It is visible when the hood is open.

Jan 16, 2019 · A 1967 Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake has smashed auction records overnight, selling for US$2.2 million (AU$3m). The blue-and-white muscle car that fetched the huge figure was the only …

1967 Ford GT40 Specs Sheet Information Road Test Brochure IMP Collector Brochure, Long Out of Print, approximately 8-1/4” x 9-1/8” expands to 15-7/8’ x 9-1/8” – Awesome!!! Group 4 #16

Dec 06, 2019 · 1967 Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor by NC · Published December 6, 2019 · Updated December 6, 2019 One of the original 11 cars built for use in Touchstone Pictures’ 2000 film “Gone in 60 Seconds” by Cinema Vehicle Services in North Hollywood, California

1967 Ford Mustang Shelby Gt 500 Description: 1967 Mustang fastback GT 500 clone. Original fastback from California. Great running car with AC!! Rebuilt 5 speed and tuned 351 Windsor, a fast car! Brand new interior with fold down seats, and working lights. Minor paint issues other than that perfect car!

Buy the 1967 ford gt mk iv 1:18 diecast car model by shelby collectibles online from Houzz today, or shop for other Decorative Objects for sale. Get user reviews on all Home Decor products.

Used Ford Mustang Shelby GT500 For Sale A beloved classic for the Ford brand, the 2019 Ford Mustang Shelby GT500 for sale is expected to be the most strapping Mustang model to date. A supercharged 5.2-liter V8 engine will pave the way for a generation of more than a 700-horsepower output.

What is the average price for 1967 Ford Shelby Gt500? How many are for sale and priced below market? 56 cars for sale found, starting at $8,500 Average price for 1967 Ford Shelby Gt500: $56,481

1967 Ford Mustang Top Comparisons. Users ranked 1967 Ford Mustang against other cars which they drove/owned. Each ranking was based on 9 categories. Here is the summary of top rankings.

Brand new 1/18 scale diecast car model of 1967 Ford GT MK IV #1 Red die cast model car by Shelby Collectibles. Brand new box. Real rubber tires. Steerable wheels. Opening hood, doors and trunk. Made of diecast with some plastic parts. Detailed interior, exterior, engine compartment. Dimensions approximately L-9.25, W-4, H-2.25 inches.

When the factory introduced a 390ci ‘big-block’ V8 option on the Mustang for 1967, Shelby went one better, installing Ford’s 428ci (7.0-litre) Cobra Jet V8 to create the GT500, one of the great, iconic muscle cars of the 1960s.

Смотреть Ford mustang из фильма Угнать за 60 секунд! Ford Mustang Shelby GT 500 1967.То самое авто! на лучшем сайте с видео. Отличное качество. Просмотр с любого устройства

Форд Мустанг Шелби GT 500 1967 – история, подробности, факты

Форд Мустанг Шелби GT 500 1967 года – это, вероятно, один из самых известных маслкаров. Американская классика, мечта миллионов фанатов по всему миру. Что он из себя представляет, история его создания, интересные факты – читайте в этой статье.

Быстрая навигация по статье

Ford Mustang 1967

Продажи модели образца 1964 года начали падать под натиском конкурентов, поэтому компанией решено было модернизировать конструкцию. Основными требованиями покупателей то время были максимально мощный двигатель и кузов большего размера, чем был в линейке на тот момент. Конкуренты, а именно: Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Mercury Cougar, Pontiac Firebird и Plymouth Barracuda – отвечали этим требованиям. Поэтому Форд Мустанг 1967 года конструктивно получил большие габариты: ширина увеличилась на два с половиной дюйма, а высота – на полдюйма. Таким образом модель получила более просторный салон и багажник большего объема. Кроме того, конструкция позволяла теперь инсталлировать огромные силовые агрегаты.

Обновленный Форд Мустанг 67 года получил три кузова: хардтоп, фастбэк и кабриолет.

Больше всего у коллекционеров ценится фастбэк – видать из-за своих форм. Соглашусь, красивый автомобиль. Настоящий шедевр автомобильного дизайна. Основным отличием нового фастбэка стала линия крыши, ниспадающая до задней кромки кузова. Это придало внешнему облику модели большую мускулистость.

В 1967-м для «гражданских» модификаций Мустанга были доступны 2 двигателя:

  • рядный 6-цилиндровый 200 Thriftpower объемом 3.3 л. мощностью 122 л.с. при 4400 об/мин и крутящим моментом 258 Нм при 2400 об/мин,
  • три версии 289 Windsor V8 объемом 4.7 л. мощностью 203/228/275 л.с. при 4600/4800/6000 об/мин и крутящим моментом 382/414/423 Нм при 2400/3200/3400 об/мин.

На Форд Мустанг GT устанавливался самый мощный 4-карбюраторный 289-й двигатель Windsor V8 с индексом HiPo мощностью 275 л.с. и крутящим моментом 423 Нм. Если у вас не хватало денег на автомобиль от Shelby, или же вы просто не хотели столько тратить на машину, то эта версия – именно та, что могла воплотить ваши гоночные амбиции в уличных заездах.

Для справки. Стоимость обновленного Мустанга 67-го была выше появившегося только что на рынке Chevrolet Camaro 1967. Поэтому компания старалась предложить своим клиентам более «продвинутые» в технологическом плане решения.

Shelby Mustang

Если хотелось машину пошикарней, то однозначно стоило смотреть в сторону модификаций от тюнинг-ателье Shelby American Inc., основанного в 1962 году известным в то время гонщиком Кэрроллом Шелби.

Компания Форд заключила с ним в 1964 году договор на поставку эксклюзивных машин из-за возрастающего спроса на дорогие автомобили. Модификации от ателье так и назывались: «Шелби Мустанг».

Первый Форд Мустанг Шелби 1965 года имел индекс «G.T. 350». Изменениям подверглись как силовой агрегат, так и ходовая часть. Двигатель 289 Windsor V8 HiPo форсировали с 271 до 306 л.с. Цифра «350» в названии модификации, по всей видимости, намекает на потенциал модели. Точки после каждой буквы, скорее всего, были необходимы, во-первых, для того, чтобы четко дать понять, что перед нами не заводская модификация Форд Мустанг ГТ, а во-вторых – чтобы не нарушать авторские права.

Главной же отличительной особенностью, по которой можно было сразу понять, что перед вами автомобиль не заводского «пошива» – наличие двух синих продольных полос по верхней части кузова, от капота до багажника. Сам кузов вначале окрашивался исключительно в белый цвет, в дальнейшем добавились еще красный, синий, зеленый и черный; соответственно, цвет полос при необходимости менялся на белый.

В 1966 году по совету маркетологов слово «Mustang» было удалено из названия модели. Теперь машина называлась просто «Shelby G.T. 350». Внешне машина выглядела точно так же, за мелким исключением: вместо «жабер» появились боковые окошки.

Если раньше это был бескомпромиссный спорткар, то теперь в него добавили шика и комфорта. Раньше предлагалась только 4-ступенчатая «механика», теперь же клиент мог выбрать 3-ступенчатую автоматическую трансмиссию.

За прошедший год, изучив спрос, компания поняла, что потребителю нужно еще больше мощности. Поэтому в 1966 году опционально стал доступен механический нагнетатель, разгоняющий мотор до «сумасшедших» 440 л.с. Очевидно, что этому «монстру» теперь Форд Мустанг ДжиТи заводской сборки и «в подметки не годился».

Shelby GT 500

Покупательский спрос во второй середине «зажиточных» шестидесятых прошлого столетия постоянно требовал все больших мощностей. На «пятки» наступали конкуренты. Именно в таких непростых условиях родился шедевр автомобильного мира – Шелби GT 500, будоражащий умы фанатов до сих пор.

Шелби Мустанг GT 500 1967 года имел отличное соотношение цена/качество, плюс высокую энерговооруженность. Изначально на машину устанавливался двигатель 390 FE V8 объемом 6.4 л. мощностью 324 л.с. при 4800 об/мин и крутящим моментом 579 Нм при 3200 об/мин. Впоследствии его сменил 428 V8 Cobra Jet объемом 7 л. мощностью 340 л.с. при 5200 об/мин и крутящим моментом 597 Нм при 3400 об/мин. Есть сведения, что инженеры ателье выжимали из этого двигателя до 500 л.с. – отсюда и цифра в названии модели.

В начале продаж GT 500 отличался от младшей модели шильдиками, воздухозаборниками вместо боковых окон или жабер (на более ранних версиях), наличием оригинальных фар дальнего света, расположенных в радиаторной решетке, и горизонтальными фонарями – в 350-й модели они были стандартного вида. ДжиТи 500 оказался настолько востребован, что был самым продаваемым автомобилем в своей нише с 1967 по 1970 год. Поэтому через некоторое время после начала продаж по маркетинговым соображениям ателье приводит внешний вид обеих модификаций к единому образцу. Теперь 350-й Форд Мустанг Шелби 1967 года выглядит одинаково с Джи Ти 500.

1969-й был отмечен новым рестайлингом модели. Основным внешним отличием от Мустанга заводской сборки стало наличие продольной полосы на боковине кузова с индексом «GT500» в передней части и надписи «Shelby» на задней части багажника.

Летом того же года ателье разрывает контракт с компанией на поставку эксклюзивных автомобилей. Форд Мустанг Шелби ДжиТи 500 прекращает свое существование. Дилерам остается только распродавать оставшиеся на складах ГТ 500 1969 модельного года, что они и делали до 1970-го включительно.

Eleanor

Именно так называл свою «возлюбленную» Николас Кейдж в фильме «Угнать за 60 секунд». На самом деле нет и никогда не существовало никакой «Элеоноры». С этим названием мир впервые познакомился именно после просмотра упомянутой кинокартины. Прообразом голливудской машины служит Shelby GT 500E Super Snake, а не простой ЖТ 500, как все думают.

Оригинальный Форд Мустанг GT 500 Супер Снейк агрегировался 427-м FE V8 с алюминиевым блоком цилиндров. Механический нагнетатель позволял этому двигателю развивать впечатляющие 525 л.с. Всего было выпущено 50 машин. В настоящее время самый «убитый» экземпляр стоит не дешевле 65 тыс. долларов, а за автомобиль в хорошем состоянии просят от 145 тысяч.

Ввиду того, что все оригинальные модели принадлежат коллекционерам и стоят очень дорого, для съемок фильма решено было использовать кастомные модификации. И вот что было сделано. Были найдены десять приемлемых в техническом состоянии Шелби Мустанг GT500 67-го модельного года. Их силовые агрегаты заменены на высокопроизводительные двигатели от Super Snake последних годов мощностью в 700 «лошадок». Ходовая часть также была модернизирована с использованием современных комплектующих. В результате апгрейда получился высокотехнологичный современный внутренне автомобиль с внешностью в стиле ретро.

Голливудский Мустанг Элеонор получил эксклюзивный цвет «серый вольфрам» и несколько уникальных деталей, выгодно отличающих его от оригинальной модели: бампера, пороги, передняя часть, капот, оптика. За короткое время машина стала мечтой миллионов людей. Ходят слухи, что Кэрролл Шелби в связи с этим позволил ей носить имя Shelby, хотя, по сути, она не являлась его творением. Он даже пытался использовать название «Eleanor» для своих модификаций, но после судебных разбирательств в 2008 году отказался от этой затеи.

Кроме тюнинг-ателье Shelby American Inc. Eleanor выпускался (и продолжает выпускаться) мелкими сериями различными студиями моддинга и кастомными мастерскими, на заказ – по большей части. Самыми желанными из них являются те, что изготовлены на базе Форд Мустанг Шелби GT500 1967 года. Ценник на такие автомобили варьируется, в среднем, от 120 до 220 тыс. американских долларов. Для тех же, у кого нет таких денег, но все же не желает отказываться от мечты обладать своей Элеонорой, существуют кит-комплекты для переделки стандартного фастбэка Мустанг 1967-го. Такие наборы, кстати, пользуются стабильным спросом в США в среде автолюбителей.

Смотрите также:

Вот сколько сегодня стоит классический Shelby GT500 1967 года

Сколько сегодня стоит этот классический американский мускул? Пора поговорить об автомобиле, который также получил прозвище «Элеонора».

Ford Mustang был на хорошем счету на рынке маслкаров, когда конкуренция была довольно близкой еще в 60-х годах.

Линия

Ford Shelby Mustang была наиболее производительным вариантом той эпохи.То, что раньше было для них обычной постановкой, в далеком будущем мгновенно превратилось в классику.

Вскоре любители маслкаров предпочтут определенную модель Shelby более новым и современным Mustang. Упомянутая модель — Shelby GT500 1967 года, один из самых красивых и вневременных маслкаров.

Сколько сегодня стоит этот классический американский мускул? Пора поговорить об автомобиле, который также получил прозвище «Элеонора».

Что с Шелби 1967 года?

Через Chrome Cars

Мустанги Shelby 60-х были революционными.Дизайн первого поколения был вневременным и казался кульминацией влияния других маслкаров.

Что касается мощности и производительности, Shelby Mustang также был там, поскольку само название ассоциировалось со скоростью.Shelby GT500 1967 года был его самой популярной моделью, и не зря.

Модель 1967 года была первой из серии GT500. Его кузов выглядел точно так же, как модели Mustang GT того же года, и то же самое можно сказать и о том, что находится под его капотом.

GT500 1967 года оснащался двигателем Ford FE. Это карбюраторный двигатель Police-Interceptor V8 с рабочим объемом 428 куб. Дюймов (7,0 л). Несмотря на это, он был способен производить 355 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента.

Всего в 1967 году было выпущено всего две тысячи сорок восемь моделей GT500, что делает его одной из самых редких классических моделей. Фактически, он был настолько редким, что был поставлен на пьедестал в фильме 2000 года « Угнать за шестьдесят секунд». «

«Элеонора» уходит за шестьдесят секунд

Через: August Luxury Motorcars

Старые модели Ford Mustang навсегда вошли в список желанной классики после появления в Gone in Sixty Seconds .Фильм был уже ремейком одноименного фильма 1974 года.

В ремейке 2000 года Николас Кейдж играет роль угонщика на пенсии, которому нужно было украсть 50 автомобилей, чтобы спасти жизнь себе и своему брату. Кейджу пришлось угнать 50 машин за одну ночь.

Из всех классических и роскошных автомобилей, представленных в фильме, Shelby GT500 1967 года под кодовым названием «Элеонора» был самым важным из них. Интересно, что в оригинальном фильме «Элеонора»

использовался Мустанг 1973 года.

С тех пор коллекционеры классических маслкаров захотели заполучить Shelby Mustang.Они хотели восстановить его максимально близко к тому, как выглядела Элеонора в фильме.

Кейджу также принадлежит его собственный Shelby Mustang 1967 года выпуска, который был одной из 11 моделей, созданных специально для фильма.

СВЯЗАННЫЙ: Проверьте этот Shelby GT500 2014 года, переделанный в классику 1967 года с углеродным волокном

Насколько хорош GT500?

через Pinterest

Mustang — это венец славы Ford, поскольку это самая длинная линейка автомобилей, существующая до сих пор.

Автопроизводитель сотрудничал с Shelby American, Inc., чтобы произвести этот высокопроизводительный Mustang. Это означает, что на самом автомобиле есть знак одобрения легенды гоночного вождения Кэрролла Шелби.

Шелби даже сказал, что GT500 был первой машиной, которой он действительно гордился.Фактически, GT500 был тем, что команда Шелби использовала, чтобы обыграть команду Ferrari в гонке Ле-Ман

.

Скорость и мощность — визитная карточка Mustang, поэтому тюнеры любят начинать именно с его более популярных моделей. Модели Shelby стали более популярными, поскольку они созданы специально для гонок.

Что касается Shelby GT500 1967 года, то это, пожалуй, самый желанный из всех.

Сколько стоит Shelby GT500 1967 года выпуска?

Через моторный.ком

Стоимость Shelby GT500 1967 года сегодня зависит от того, как он будет восстановлен. Еще один фактор, который следует учитывать, — насколько особенным является само устройство.

Например, один из трех основных Shelbys, использованных в Gone in 60 Seconds , был продан за 1 миллион долларов в 2013 году.С другой стороны, обычный Shelby GT500 1967 года выпуска стоит от 100 000 до 200 000 долларов в зависимости от того, в каком дилерском центре вы его приобретаете.

Еще в 2017 году одна модель была продана на выставке SEMA Show за 219 000 долларов. Упомянутая модель 1967 GT500 имела 600 лошадиных сил и была оборудована всеми современными удобствами.

Редкая находка — это единственная и неповторимая Super Snake, проданная на аукционе Mecum в прошлом году за 2,2 миллиона долларов. Хотя эта 4-ступенчатая механическая коробка имела мощность всего 520 лошадиных сил, она была именно тем автомобилем, который три года подряд обыгрывал команду Ferrari на Ле-Мане.

Последнее, что вы можете получить, — это рестомод из углеродного волокна, продаваемый самими Shelby American, Inc. Под его капотом находится двигатель Custom Dyno Tuned Coyote Gen 3 мощностью 810 л.с.

Если вам трудно достать именно эту модель, возможно, вам нужно подождать и посмотреть, оживет ли футуристический рендеринг.

СЛЕДУЮЩИЙ: ознакомьтесь с Ford Mustang Shelby GT500 2020 года выпуска

MG Motors представляет концепт спорткара Cyberster

Об авторе


Хайме Луис Альдекоа
(Опубликовано 35 статей)

Хайме — писатель, редактор, создатель контента и спортивный энтузиаст, в настоящее время живущий на Филиппинах.Он пишет в основном о классных вещах, таких как спорт, путешествия и автомобили, но также может дать вам отличную возможность для вашего бизнеса. Что наиболее важно, его квалификация безупречна, поскольку он закончил со степенью в области коммуникаций в Университете постоянной помощи. Вы можете играть с ним в футбол или заниматься серфингом в свободное время.

Ещё от Jaime Luis Aldecoa

1967 Shelby GT500 Super Snake обзор дорожных испытаний

Длинный и дымный, с большим количеством оборотов и резким сбросом сцепления — очевидно, это был не первый раз, когда Гэри Паттерсон варил воздушные шары на мощном автомобиле.
Мустанг.Президент Shelby American уличных гонок
428 Cobra Jet в фастбэке по всему Огайо в 1970-х, поэтому мы не должны были так удивляться, когда он прыгнул в новый 1967 компании компании.
Shelby GT500 Super Snake, реинкарнация Mustang с двигателем Shelby GT40, и осветила их для наших камер.

Shelby построит 10 новых Shelby GT500 Super Snakes 1967 года выпуска и продаст их по 249 995 долларов за штуку. Это последняя разработка в продолжении растущей линейки компании, которая также включает в себя совершенно новые кабриолеты GT500KR 1968 года и оригинальные гоночные мустанги Venice Crew 1965 GT350.10 продолжений Super Snakes будут построены Legendary GT Continuation Cars в Роаринг Спринг, штат Пенсильвания, с двигателями, поставленными Carroll Shelby.
Engine Co. Автомобили верны оригиналу, но характеристики двигателя были изменены для улучшения управляемости.

Оригинальная GT500 Super Snake, а существует только одна, была построена в начале 1967 года для тестирования и продвижения новой шины Thunderbolt от Goodyear. Шелби также был дистрибьютором Goodyear в Калифорнии, поэтому шинная компания попросила его построить специальный автомобиль для высокоскоростных испытаний на его пятимильном овале в Сан-Анджело, штат Техас.

По указанию Кэрролла Шелби главный инженер компании — Фред Гуделл, который был взят в аренду от
Форд — прошел через завод Шелби в ангаре в международном аэропорту Лос-Анджелеса и наугад выбрал для сборки белый GT500, серийный номер 67402F4A00544. Двойной четырехъядерный двигатель объемом 428 кубических дюймов был заменен на двигатель Mark II 427 среднего размера от гоночного автомобиля GT40 с твердым кулачком, одним карбюратором Holley на 780 кубических футов в минуту и ​​специальным набором коллекторов с дизайном «связка змей».Бывший менеджер по продажам Shelby American Дон Маккейн сказал, что этот двигатель был «матерью всех 427-х в то время … алюминиевые головки, алюминиевый водяной насос, кованый шатун,
Стержни Ле-Мана, практически все, что находится внутри двигателя, было сконструировано для работы с устойчивыми 6000 об / мин для гонок в Ле-Мане ».

Goodell также добавил усиленные передние дисковые тормоза, заднюю часть Detroit Locker, тяговые стержни, переработанную решетку радиатора для дополнительного охлаждения и уникальные тройные полосы на капоте, крыше и крышке палубы Mustang.Он также установил набор высоких 2,73 задних шестерен, чтобы максимизировать максимальную скорость фастбэка. На трассе были установлены 10-спицевые колеса Shelby и, конечно же, комплект Goodyear Thunderbolts с белыми стенками.

В рекламном ролике теста Goodyear
который есть на YouTube, мощность двигателя составляет 650 л.с., но на самом деле это было около 520 л.с. Несмотря на это, Шелби лично провела Super Snake по трассе со скоростью 170 миль в час, сообщили редакторы
Время и
Life аттракционы, которые они наверняка никогда не забудут, а затем передали машину и шлем Гуделлу, который разогнал Mustang со средней скоростью 142 миль в час на 500 миль.

После теста Маккейн почти убедил Шелби произвести 50 подобных моделей GT500 с двигателем 427, но по цене 7500 долларов за штуку Super Snakes были слишком дорогими. Таким образом, единственный был продан за 5000 долларов и теперь стал ценным предметом истории Шелби, который последний раз продавался на выставке Mecum в Индианаполисе в 2013 году.
аукцион за 1,3 миллиона долларов (
также на YouTube).

Под капотом из стекловолокна находится полностью алюминиевый 427 FE, который на 100 фунтов легче оригинального железного блока, с поперечными болтами для прочности, гидравлическим роликовым кулачком, набором коллекторов Дуга, карбюратором Holley Black Ultra HP и 10.5:
1 степень сжатия, поэтому он хорошо работает на сегодняшнем насосном газе. Шелби говорит, что у него 550 л.с. Также есть четырехскоростной Toploader и 9-дюймовая задняя часть, как и у оригинального Super Snake, но задние передачи имеют более удобное для улицы передаточное число 3,50. Единственное другое оборудование
Изменения касаются шин, хотя они по-прежнему 15-дюймовые и устанавливаются на комплект колес Shelby Magstar, и решетки радиатора, которая теперь отполирована, а не черного цвета в тонкой попытке отличить автомобили от оригинала.

Барри Смит, владелец Legendary GT Continuation Cars, купил новый Lime Gold 1967 GT500 в выставочном зале, когда ему был 21 год.«Я действительно хотел Кобру», — говорит он. «Но это были слишком большие деньги. Я заплатил 4300 долларов за Мустанг». Смит все еще владеет этим Мустангом и парой сотен других классических Фордов и Шелби, в том числе несколькими Кобрами. Смит знает, как эти автомобили должны выглядеть и чувствовать себя, и качество сборки Super Snake, которое подвергается восстановлению на гриле без кузова, находится на высоком уровне.

Пока горячие куски его современных радиальных дисков Goodyear все еще тлеют на четвертных панелях Mustang Wimbledon White, Паттерсон слезает с водительского сиденья и протягивает мне ключ.Двигатель запускается от одного поворота зажигания, и его грохот сотрясает «Мустанг» на подвеске. Сиденье высокое, с вытянутыми руками. А рулевое колесо с деревянным ободом, глянцевым покрытием и матовыми нержавеющими спицами, каждая из которых имеет четыре отверстия с фаской, является произведением искусства. Просто спросите Стива МакКуина, который просил, чтобы он был приспособлен к пони Фрэнка Буллита Хайленд-Грин. Используемые только один год на GT500 и GT350, оригинальные колеса теперь стоят до 7000 долларов, если вы их найдете. Это точное воспроизведение.

Учитывая, что большой блок развивает крутящий момент около 500 фунт-фут, сцепление легче, чем можно было бы ожидать. Рулевое управление медленное с соотношением сторон 16: 1, но с усилителем и хорошо взвешенным. А также отзывчивый, без какой-либо «игры» старой машины. Глядя на ковшовый капюшон и синие полосы, и с Паттерсоном на ружье, я пробегаю через шестеренки по Фигероа-стрит, мимо старого
Datsun /
Штаб-квартира Nissan в Северной Америке. Стандартный рычаг переключения передач Ford немного неаккуратен с длинными ходами — неудивительно, что в свое время все устанавливали переключатели Hurst Shifter, — но тормоза с усилителем надежны и легко регулируются.

Это маленькая машина. Намного меньше, чем новый Мустанг, и кажется чертовски компактным по сравнению с моим 1969 годом.
Камаро. Он кажется узким, а водительская дверь идеально ложится под мою левую подмышку, поэтому я легко могу принять классическое крейсерское положение с вытянутыми локтями. В 1967 г.
Road & Track сказал, что подвеска GT500 была жесткой, а ход — сверхжестким. Не по сегодняшним меркам. В 2018 году Super Snake получил мягкую амортизацию и плавность хода. Shelby кажется солидным. Никаких скрипов и дребезжаний, хотя вы, вероятно, никогда не услышите их за 427, который постоянно издает серьезный гром из своего 2.5-дюймовый выхлоп Flowmaster.

И он производит энергию везде.
Везде . Нажмите на дроссельную заслонку, и она обжарит шины на холостом ходу и заставит их прожигать третью передачу. Я переключаю его так быстро, как могу, при 6000 об / мин, управляя левой рукой. Парень в
Приусу это не нравится, но Паттерсон наслаждается поездкой, и мы получаем одобрение от некоторых детей в
минивэн.

Несмотря на тяговые брусья, есть некоторая колесная пара, но Super Snake — это отличный автомобиль для езды.И это кажется действительно быстрым. Намного быстрее, чем 15,0-секундная четверть мили, зафиксированная
Car and Driver на 428-сильном GT500 в 1967 году (у него был трехступенчатый автомат). Если он подключится, Super Snake, вероятно, будет работать с низкими 13-ю классами, однако покупатели, выложившие более четверти миллиона долларов за эти автомобили, вероятно, не возьмут их на драг-стрип. Трехступенчатая автоматическая коробка передач не обязательна, если вы так склонны.

Когда мы возвращаемся на объект Shelby в Гардене, где команда Shelby готовится к своей первой вечеринке Drive-In Movie Night и показу фильма
«Буллит», , отмечающий свое 50-летие, также впечатляет своими ходовыми качествами.Я езжу по Лос-Анджелесу 45 минут, двигатель Shelby послушный, он остается холодным и совсем не привередливым. Если бы там был кондиционер, я бы с удовольствием поехал на нем в Вегас — нет, в Сан-Франциско.

Видео по теме:

1967 Shelby GT500 Super Snake Продолжение

ГАРДЕНА, Калифорния — Мне хотелось бы думать, что когда-нибудь я приму тот факт, что есть автомобили, которыми я никогда не смогу управлять. Никакие радостные возгласы, болтовня и случайные встречи не принесут мне места в ультра-редких автомобилях, таких как McLaren F1 , 993 GT2 или Mercedes-Benz CLK GTR .Добавьте к этому столовую ложку «один к одному» с двумя чашками «исторического значения», и я могу забыть даже о катании на дробовике без толстого конверта с деньгами.

Надежда — живучая ошибка, и как только я приближаюсь к выздоровлению, я вожу что-то аккуратное, и цикл саморазрушительных мечтаний начинается заново. Мой последний рецидив произошел из-за Shelby GT500 Super Snake 1967 года, автомобиля, который технически не существовал в серийном производстве до начала этого года.

Посмотреть все 33 фотографии

Может быть, «существовать» — неправильный термин.История Super Snake 67-го года, безусловно, реальна, и эта история широко распространилась среди верных Шелби за пятьдесят лет с момента создания прототипа. В 1967 году компания Goodyear пригласила Кэрролла Шелби на выставку, целью которой было привлечь внимание к своим новым шинам Thunderbolt. Менеджер по продажам Шелби Дон Маккейн увидел в этом возможность и убедил Шелби создать уникальный прототип GT500 , оснащенный гигантским 427-м (7,0-литровым) V-8, взятым из гоночной программы Ford GT40 .

Это редчайшее сердце было украшено фурнитурой Ле-Мана, включая алюминиевые головки, алюминиевый водяной насос, шатуны с увеличенным номиналом и кованый коленчатый вал. По сравнению с другими крупнокалиберными двигателями, эта глыба любила повышать обороты, она была рассчитана на подъемы до 6000 об / мин во время Ле-Мана на заднем сиденье Mk. II GT40. Наряду с промышленным задним мостом, трансмиссией и внешним масляным радиатором, более жесткие амортизаторы и пружины были установлены на стороне пассажира для пятимильного овала на испытательном треке в Сан-Анджело.

Посмотреть все 33 фотографии

Как гласит легенда, сам Шелби разогнал Super Snake до 170 миль в час с журналистом на пассажирском сиденье. Вскоре после этого водитель-испытатель Shelby проехал 500 миль вокруг овала со средней скоростью 142 миль в час и успешно продемонстрировал надежность новых Thunderbolts. Демо-версия закончилась, Super Snake сидел в выставочном зале Мела Бернса Форда, когда Маккейн ходатайствовал об ограниченном тираже в 50 автомобилей. При прогнозируемой цене, вдвое превышающей обычный GT500, программа была свернута, и прототип был продан в частную собственность.

50 лет спустя Super Snake вернулась — в некотором смысле. По словам Shelby American, это только завершение «незавершенного дела» Кэрролла Шелби, выпустив десять сине-белых ‘ 67 GT500 Super Snakes для общественного потребления . До своей кончины Маккейн был активным сторонником программы, отполировав десять традиционных памятных табличек своей подписью.

Посмотреть все 33 фотографии

Каждый «новый» Super Snake начинается с настоящего Мустанга 1967 года, который разобран до металла и отделан соответствующим кузовом и регалиями Шелби, включая трехконечную синюю гоночную полосу, которая была эксклюзивной для прототипа. .Вы можете получить законный фастбэк Shelby 1967 года для преобразования, если вы так склонны, но, пожалуйста, не делайте этого.

Рынок не совсем плох с готовыми к Ле-Ману средними ступенями 427 FE, поэтому толкатель SS 427 производится метко названной Carroll Shelby Engine Company, доступной как в алюминиевом, так и в железном корпусе. Буйные 550 лошадиных сил передаются через четырехступенчатую механическую коробку передач Top Loader, поддерживаемую девятидюймовым Detroit Locker с 3,89 коробкой передач.

Просмотреть все 33 фотографии

Я подхожу к офисному парку Shelby’s Gardena как раз в тот момент, когда едкий дым поднимается из угла пустого участка.Бетон усеян кусками резины и темными пятнами, самые свежие из которых были предоставлены президентом Shelby Гэри Паттерсоном. Я почти уверен, что десять грядущих суперзмей отправятся спать между мягкими стенами глянцевых, украшенных американцами гаражей, так что приятно видеть некоторые злоупотребления до того, как появятся детские перчатки под брендом Shelby.

Модель 427 звучит мощно, так что современные мышцы просто не могут сломаться, выплевывая металлический баритон, который резонирует с вашей грудью.Даже только что из мастерской, презентация похвально винтажная, с минимально возможной модернизацией. Это означает, что листовые рессоры и задние барабаны устанавливаются на асфальт пятиспицевыми двигателями Shelby, обернутыми в толстые Goodyear Eagle GT. Подгонка и отделка такие же, как и следовало ожидать от фабрики пятьдесят лет назад, изобилуют открытыми винтами, виниловыми покрытиями и наклеенными наклейками. Не воспринимайте это как высмеивание — в море утомительных и тревожно похожих ресторанов оригинальность Super Snake просто харизматична.

Посмотреть все 33 фотографии

Ужасы и мрачные предупреждения следуют за классическими автомобилями, как своего рода непоколебимые миазмы, и пока я еще не попался на удочку. Вы услышите, что Lamborghinis 1970-х годов ездят как грузовики в пробке (они этого не делают), что винтажные 911 хотят убить вас (а это не так), а легендарный V-6 Peugeot-Renault-Volvo ужасный двигатель, вне зависимости от рынка (это не так). Вы также услышите, что пружины сцепления на винтажных биг-блоках высечены из скалы, и что усилие на педали настолько велико, что вы могли бы с таким же успехом попытаться нажать ногой на автобус.

Можно списать это на нераскрытые модернизации, но третья педаль Super Snake была масляной. Чего нельзя сказать о переключателе Toploader, у которого был длинный и плавный ход. Нет проблем — в конце концов, это подлинный опыт. Рулевое управление было легким и удивительно отзывчивым, по крайней мере, для некоторых железных дорог Детройта с пятидесятилетним опытом за плечами. Когда-то считавшаяся жесткой, теперь ходовая часть стала гибкой в ​​эпоху компактных гоночных треков.

Просмотреть все 33 фотографии

Конечно, как и во всех маслкарах, достойных своих карбюраторных поплавков, все дело в двигателе.Имея в запасе 550 лошадиных сил без наддува, Super Snake невероятно быстр, а его сельскохозяйственная подвеска и тонкие высокопрофильные шины превращают дроссельную заслонку в неразорвавшийся боеприпас. Другими словами, будьте осторожны, особенно при поворотах. Я подозреваю, что даже с более липкой резиной сзади он все равно будет танцевать, так как сила одновременно и мгновенна, и порочна. Современные тесты обычного GT500 показали высокие 13 очков на четверть мили — Super Snake чувствует себя на секунду или две ниже этого.

Есть заключительная часть легенды Super Snake, которую я не упомянул.После того, как за десятилетия несколько раз меняли зависания, в 2013 году автомобиль был продан на аукционе за 1,3 миллиона долларов. Напротив, продолжение стикера Super Snakes за 249 999 долларов. Конечно, это большие деньги, но всего за девятнадцать процентов стоимости вы можете получить 100 процентов удовольствия, не беспокоясь об ужасном обесценивании и потере оригинальности.

Посмотреть все 33 фотографии

Это 5 самых дорогих Ford Mustang из когда-либо проданных

Ford Mustang заслужил свое место в истории как один из самых грозных и захватывающих доступных спортивных автомобилей.Он даже породил свой собственный сегмент, автомобили «пони», которые оказались настолько популярными, что все остальные крупные американские бренды были вынуждены использовать их и изо всех сил старались не отставать.

Когда Mustang впервые вышел, он продавался как дешевый спортивный автомобиль для подающего надежды поколения бэби-бумеров. Выпущенный в 1964 году, когда большинству бумеров только исполнилось 17 лет, Mustang на тот момент был идеальным автомобилем.

Сейчас, почти 60 лет спустя, те 17-летние дети, которые почему-то не могли позволить себе Мустанг в 1964 году — или покупали, но когда-то покупали и продавали его — вероятно, заработали достаточно денег, чтобы, наконец, владеть им. одна машина для хобби.

—Если это не какая-либо из машин в этом списке, то есть потому, что для покупки самых дорогих мустангов в мире вам нужно будет сделать больше, чем просто косить траву на лето или доставлять газеты.

Вот пять самых дорогих Мустангов, когда-либо проданных.

1965 Shelby Mustang GT350R — 3,5 миллиона долларов

Mustang едва ли был на улице в течение года, когда Кэрролл Шелби и его команда из Shelby American взяли его в свои руки, превратив некогда модный круизер в серьезную гонку — монстр-победитель, как GT350R.

Сообщается, что серийный номер R5002 — это первый построенный GT350R, хотя в то же время было построено несколько других, поэтому трудно сказать. Что нетрудно сказать, так это то, что это был первый GT350R, выигравший гонку для Шелби, и он сделал это в первый раз за пределами паддока, пилотируемый никем иным, как Кеном Майлзом.

GT350R получил прозвище «Летающий мустанг» после того, как был сфотографирован в воздухе во время той знаменитой первой гонки. Машиной по-прежнему будут управлять Чак Кэнтуэлл, Джерри Титус и Эд Лесли до конца того лета.Затем R5002 вернется в гонки в 1966 году и продержится до 1967 года под руководством инженера Ford Performance Division Билла Клоусона. Автомобиль недавно был продан на аукционах Mecum за 3,5 миллиона долларов США, что сделало его самым дорогим из когда-либо проданных Mustang.

1968 Ford Mustang GT390 «Bullitt» — 3,4 миллиона долларов США

Все, на чем указано имя Стива Маккуина, стоит денег. Черт, даже упоминание его имени в этой статье, вероятно, принесло нам несколько рекламных кликов, но ни одно из владений «Короля крутых» не могло сравниться по стоимости с автомобилем, с которым мы его больше всего ассоциируем — Highland Green 1968 Mustang GT390, на котором он ездил. фильм Bullitt.

Транспортное средство было продано после завершения съемок и использовалось ежедневно, пока механическая проблема не остановила его на десятилетия и таинственным образом скрыла от глаз общественности. Автомобиль снова оказался в центре внимания в 2018 году, когда Шон Кирнан, сын владельца, связался с Ford и спросил, заинтересованы ли они в его использовании для продвижения новейшего Mustang. Так было около года. Затем автомобиль был продан на аукционе за безумные 3,4 миллиона долларов. Мы готовы поспорить, что даже сам МакКуин не заплатил бы столько денег, чтобы вернуть свою машину, но, тем не менее, машина — это больше, чем просто средство передвижения — это часть истории.

1967 Shelby GT500 Super Snake — 1,3 миллиона долларов

После того, как GT350 зарекомендовал себя как грозный гоночный автомобиль и сертифицированный уличный автомобиль, настало время поднять его на ступеньку выше. В партнерстве между Shelby и Goodyear этот GT500 Super Snake был задуман как рекламный автомобиль для продажи новой линейки шин Goodyear.

Под капотом находился полностью алюминиевый двигатель V8 427, который производил к северу от 600 лошадиных сил — это слишком много для этих тощих шин Goodyear, несмотря на то, что может утверждать реклама.

Несмотря на то, что существовали планы создать небольшую серию подобных GT500 Super Snakes, идея в конечном итоге была реализована прилавками для бобов и, возможно, также и на кладках для жемчуга. Таким образом, в 1967 году был выпущен только один такой GT500, что помогло ему добиться продажной цены в 1,3 миллиона долларов на аукционе в 2019 году.

Ford Shelby Mustang GT500 2020 года — 1,1 миллиона долларов

Табличка «GT500» оставила рынок в 1970 году, сразу после того, как Шелби фактически разорвал связи с брендом Ford и, следовательно, с Mustang.Однако в 2007 году имя GT500 вернулось к новому «ретро-стилизованному» Mustang, теперь оснащенному 5,4-литровым V8 с наддувом мощностью 500 лошадиных сил.

GT500 2020 года стал важной вехой для пони-каров, поскольку теперь у зверя было 760 лошадиных сил и полностью независимая задняя подвеска, что превращало его из маслкара в территорию, близкую к суперкарам. Самый первый экземпляр автомобиля был продан с аукциона на знаменитой ежегодной распродаже Barrett-Jackson в Скоттсдейле, и сам Крейг Джексон потратил 1,1 миллиона долларов, чтобы поместить автомобиль в свою коллекцию.Все вырученные средства пошли на благотворительность.

1967 Shelby Mustang GT500 «Элеонора» — 1 миллион долларов США

Джерри Брукхаймер построил 11 автомобилей для фильма « Угнать за 60 секунд 2000 » с Николасом Кейджем в главной роли, но должен был быть автомобиль-герой, и вот он — Mustang GT500 1967 года под названием «Элеонора».

«Автомобиль мечты» использовался для съемок экстерьера и интерьера, а также сцен погони на верфи, в городе и вдоль реки Лос-Анджелес. В этом вдохновленном Шелби Ford Mustang 1967 года тоже нет ничего фальшивого; все компоненты на нем работают, даже система NOS.

Интересный лакомый кусочек схемы окраски: изначально предполагалось, что она будет инверсией того, как вы ее видите, с черным корпусом и набором серебряных полос. Видимо, маляр испортил заказ, когда ехали строить машину — 11 раз. Ой! Да ладно, это все же не такая большая ошибка, как этот фильм.

Зверь, созданный Фусом, ушел за 1 миллион долларов США на мероприятии Mecum Auctions в Индианаполисе, что по совпадению соответствует бюджету оригинального фильма 1974 года.

1965 Shelby Mustang GT350R — 984 500 долларов США

Да, еще один GT350R.Если бы это был список из 10 самых дорогих Мустангов, вы бы увидели еще больше моделей. Этот конкретный GT350R 1965 года (номер шасси SFM-5R538) участвовал в гонках Чарли Кемпа между 1968 и 1969 годами и одержал 17 побед подряд с Питом Худом в качестве его механика.

В Дайтоне в 1968 году GT350R разгонялся до 184 миль в час, что потребовало тщательного осмотра автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии нечестных действий. По словам Хуна, двигатель был расточен на 0,030 л.с. и выдавал от 430 до 450 лошадиных сил.Так что все, что удалось сделать, это впечатлить Кэрролла Шелби — ох, и выиграть целую кучу гонок.

5R538 продан на аукционе RM Sotheby’s в Монтерее в 2014 году за 984 500 долларов США.

1967 Shelby GT500 Super Snake продан за 2,2 миллиона долларов

Обновление 15.01.2019: Этот Shelby Mustang GT500 Super Snake 1967 года был продан за ошеломляющие 2,2 миллиона долларов на аукционе Mecum в Киссимми на прошлых выходных, удвоив оценки и установив рекорд для самого дорогого Mustang, когда-либо проданного на аукционе.Эта новая цена продажи на 900 000 долларов больше, чем та, по которой он был ранее продан в 2013 году. Наша статья об автомобиле, поступающем в продажу, первоначально опубликованная 11 декабря 2018 года, представлена ​​ниже.

Коллекционеры Шелби: Приготовьтесь к этому. Единственный из когда-либо построенных Shelby Mustang GT500 Super Snake 1967 года выпуска поступит в продажу в следующем месяце на аукционе Mecum. Оснащенный высокопроизводительным двигателем V8 в стиле GT40, он является жемчужиной автомобилей Shelby на базе Mustang. Вы должны купить это.

Добро пожаловать в You Must Buy, наш ежедневный обзор автомобилей, которые вам действительно стоит покупать вместо скучного пригородного седана .

Этот уникальный GT500 был построен в рамках сотрудничества с Goodyear, чтобы помочь им продвигать новую линейку экономичных шин Thunderbolt. Целью Шелби было построить автомобиль, который мог бы превзойти все остальные, используя эти шины, поэтому он построил GT500 с гоночным V8 объемом 427 кубических дюймов с теми же характеристиками, что и GT40 MkII на гонках в Ле-Мане, а также с модернизированной трансмиссией и задняя часть. Затем он проехал на машине 500 миль со средней скоростью 142 миль в час, чтобы проверить, выдержат ли шины.Тест оказался полным успехом: шины Thunderbolt сохранили 97 процентов своего первоначального протектора, а максимальная скорость автомобиля составила 170 миль в час.

Первоначально Шелби планировал построить 50 экземпляров GT500 Super Snake, но как только Ford узнал, что цена будет вдвое выше, чем у обычного GT500, проект был отложен. Ричард Эллис, нынешний владелец, провел легкую реставрацию после того, как стал владельцем, закупив правильную проводку и шланги для двигателя, огнетушитель соответствующего периода, 10-спицевые колеса Shelby и даже оригинальный комплект экономичных шин Goodyear Thunderbolt.

Эта Super Snake будет выставлена ​​на аукцион в начале января в рамках мероприятия Mecum в Киссимми 2019, с ориентировочной ценой продажи от 1 до 1,2 миллиона долларов. Это большие деньги для Мустанга, но этот может того стоить.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Купите совершенно новый «Элеонор» Мустанг из фильма «Угнать за 60 секунд» за 200 000 долларов

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Очень немногие автомобили получают позор — по имени — из-за названия фильма. Возможно, самым известным из них является фастбэк Shelby Mustang GT500 1967 года, на котором Николас Кейдж ездил в фильме 2000 года « Угнать за 60 секунд ».«Элеонора» была автомобилем, которого Кейдж жаждал и который, наконец, был пойман в большом ограблении истории.

Фильм

Кейджа был римейком оригинального « Угнать за 60 секунд» 1974 года. Один из трех основных автомобилей, которые он использовал в фильме, был продан за 1 миллион долларов на аукционе Mecum в 2013 году; два других брали примерно 200 000 и 100 000 долларов несколькими годами ранее.

«Элеонора» впервые появилась как Ford Mustang 1971 года со спортивной крышей на автомобиле Тоби Халики «Угнать за 60 секунд» (1974).Позже он был изображен на Shelby Mustang GT500.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Однако вам не нужно тратить миллион, чтобы получить впечатляющую «Элеонору». Компания Fusion Motor Company, расположенная к северу от Лос-Анджелеса, производит новые версии старого Mustang. В прошлом месяце я посетил магазин, чтобы прокатиться на новейшей модернизированной модели Eleanor, серо-черном фастбэке с высокой спинкой, кожаными спортивными сиденьями Recaro и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которые были такими же стремительными, как в фильме Кейджа. .(Также доступны шестиступенчатые и автоматические коробки передач.) Возможно, вы даже сможете совершить те же минутные автомобильные погони и смертельные прыжки в этой машине — только не бегите ко мне за залогом, когда получите разорили.

Что это такое

В версии 2000 года « Угнать за 60 секунд» снимались Николас Кейдж, Анджелина Джоли и Джованни Рибизи.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Тела оригинальных моделей 1967 и 1968 годов, которые Фельдман и его сотрудники находят в полях, сараях и закоулках; подвеска и ходовая часть обновляются в магазине под Лос-Анджелесом; Вся проводка, сварка, изготовление, работы с двигателем и трансмиссией, а также внутренняя отделка выполняются вручную в доме L.A. Даже (отсоединенный) бак для закиси азота в багажнике автомобиля сделан в точном соответствии с историческими спецификациями.

«Эти автомобили предназначены для езды», — сказал мне недавно менеджер по продажам Стив Фельдман в магазине за пределами Лос-Анджелеса, где производятся автомобили. Подразумевалось, что некоторые другие ресто-моды в винтажном стиле — это , а не . Это спорно, учитывая тот факт, что несколько марок-от, скажем, Superformance и Эмори Порше делают удивительные новые-старые автомобили, которые предназначены для эксплуатации. Но я понял его точку зрения.«Благодаря усовершенствованиям, которые Fusion вносит в каждую деталь производства (например, охлаждение, трансмиссию, трансмиссию, торможение и комфорт животных), Fusion Eleanors на целый мир быстрее, надежнее и управляемее, чем традиционные фастбэки».

Эта Eleanor оснащена 560-сильным двигателем V8 производства Roush, но базовая модель идет с 430-сильным V8. Если вы заплатите больше денег, вы можете выбрать версию V8 с наддувом на 600 или 750 л.с.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Он отказался указать, насколько они быстрее оригиналов до 60 миль в час; официальная скорость еще официально не тестировалась.Но ожидайте, что они значительно превзойдут 7-секундный спринт, чем хвастались первые. (Я предполагаю, что в нижнем 4-секундном диапазоне.)

Базовая модель начинается с 190 000 долларов и поставляется в нескольких ярких цветах (красный, желтый и синий, среди прочих) и с любым количеством индивидуальных деталей.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Больше из

Вам придется пройти через Fusion, если вы хотите что-то вроде этого: компания сохраняет официальные права на создание и распространение старых автомобилей Ford Mustang с конкретным именем Eleanor, поскольку это имя защищено авторским правом (например, Микки Маус или Дональд Дак) принадлежит жене продюсера оригинального фильма.Другая компания сделала это ранее, но столкнулась с обвинениями в переключении VIN). Базовая модель стоит от 190 000 долларов и представлена ​​в нескольких ярких цветах (среди прочего, красный, желтый и синий) и с любым количеством индивидуальных деталей. Вы даже можете выбрать вариант с правым рулем.

Тот, который я тестировал, стоил чуть более 250 000 долларов. Он поставлялся с 560-сильным двигателем V8 производства Roush, но базовая модель идет с 430-сильным V8. Если вы заплатите больше денег, вы можете выбрать версию V8 с наддувом на 600 или 750 л.с.

Я не фанат маслкаров, но идеальная сварка, красивое порошковое покрытие, безупречная сталь и 17-дюймовые диски в сочетании с такой красивой линией крыши в стиле фастбэк могли бы покорить большинство скептиков, и я был одним из них. И это еще до того, как я на нем проехал.

Двигатель V8 автомобиля Eleanor компании Fusion Motor работает громко и неуклюже. Это тоже вещь красоты.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Как это управляет

Есть некоторые современные усовершенствования: рулевое управление с усилителем входит в стандартную комплектацию, а также кондиционер, навигация, электрические стеклоподъемники и электрические замки.Вы можете установить сигнализацию, или Bluetooth, или ту автоматическую коробку передач, о которой я упоминал ранее (но это было бы кощунством — даже не думайте об этом). Вы также можете выбрать небольшие индивидуальные дополнения, такие как персонализированная гравировка или специальные цвета.

Автомобиль оснащен кондиционером, навигацией и дополнительными черными или белыми циферблатами.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

«Вы можете быть на автопробеге, полном Lamborghini, Ferraris и Aston Martins, но это будет то, к чему все стекаются», — сказал Фельдман.«Он другой, потому что в нем такой же удивительный дух старой машины, но в новом кузове».

Я ездил на многих старых и коллекционных автомобилях; этот ездит как лучшие из них, но более ловко и охотно. На шоссе за пределами Лос-Анджелеса сцепление сжимало мою левую ногу с настойчивым требованием «давай», когда я отпускал его и нажимал на педаль газа правой. Ощущение короткого переключателя с круглой ручкой и безупречной коробки передач Mustang под моим контролем было похоже на участие в фильме « 60 Seconds », а ухмыляющийся, грохочущий, громкий звук этого двигателя был подобен воплощению лучшей американской фантазии о пони-карах ». у меня когда-либо было.Рулевое управление здесь резкое в лучшем смысле слова — жесткое и точное. Тормоза резкие и резкие. Все это кажется прочным, как раньше в автомобилях, прежде чем они перестали быть большими кусками металла.

Рулевое управление здесь резкое в лучшем смысле слова — жесткое и точное. Тормоза резкие и резкие.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Однажды я водила Элеонору, и теперь я убеждена, что любой современный Stang, который я езжу отсюда, будет казаться разбавленным, даже кастрированным — как будто это не подлинная статья.Я ожидаю, что ты почувствуешь то же самое.

Фельдман может изготавливать по одному каждые 10 месяцев, и он отправит его куда угодно от Буэнос-Айреса до Японии. Но список ожидания — восемь месяцев, и он еще не закончился. (Он сделал всего дюжину.) Эта исключительность означает, что вы, вероятно, будете единственным человеком в своем городе, у которого есть такой.

Ожидайте много внимания.

Машины ручной сборки в часе езды к северу от Лос-Анджелеса.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Двери имеют электрические стеклоподъемники, хотя кажется, что они поднимаются и опускаются вручную.Рычаг действует как кнопка для перемещения стекла.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Доставка одного из этих автомобилей по всему миру стоит от 3000 до 6000 долларов.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Строго говоря, не совсем все в машине соответствует знаменитому фильму. Бак с закисью выглядит реальным, но он отключен от двигателя.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Автомобиль доступен в цветовых сочетаниях серого, черного, синего, красного, белого или желтого цветов.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Сделано менее 20 таких штук, так что можно с уверенностью сказать, что у вас будет единственный в вашем районе.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

1967 Shelby GT500 —

LMC с гордостью предлагает на продажу полностью оригинальный Shelby GT 500 1967 года выпуска.

Следующим поколением Shelby Mustang был GT500, и он включал в себя новую мощную блокировку Ford. Высококлассные, профессиональные и обеспеченные покупатели Шелби и Форд стремились получить в свое распоряжение высокие характеристики, но также требовали, чтобы их высокопроизводительные автомобили были удобными и надежными для повседневного использования. Сердце и душа автомобиля начинается с большого блока V8 Police Interceptor объемом 428 кубических дюймов. Этот двигатель отличался компрессией 10: 1, кулачком высокого подъема и парой четырехцилиндровых цилиндров Holley по 600 кубических футов в минуту с прогрессивным соединением и вторичными вакуумными вторичными устройствами на алюминиевом впускном коллекторе средней высоты.Он был рассчитан на консервативную мощность в 355 лошадиных сил, но энтузиасты Shelby утверждают, что на самом деле он выдавал на 50 л.с. больше, создавая 420 фунт-фут крутящего момента для шин. В 1967 году Shelby Mustang получил пружины с прогрессивной скоростью, которые были удобны на автостраде, но стали более жесткими, когда они были сжаты, чтобы обеспечить хорошую управляемость. Shelby Mustang 1967 года выпуска поставлялся с полным комплектом совков, а также уникальным капотом, носовой частью и задней палубой из стекловолокна. Колеса 15×7 были стандартными с шинами Goodyear Speedway.Этот Mustang на стероидах идеально подошел для всех и превзошел 1967 GT350 почти в два раза. В течение года было построено 2048 автомобилей, все в стиле фастбэк. В 1967 году действительно не было ничего, что могло бы превзойти Shelby GT500, он превосходил конкурентов на трассе, закоулках и сразу, и был просто до мозга костей, давая возможность свободно корректировать отношение ко всем и ко всему, что стояло у него на пути. .

Первоначально доставленный Кэри Полу Форду в Декейтер, штат Джорджия, это была машина без излишеств.Наклейка дилера Кэри Пол все еще прикреплена к правому заднему спойлеру. Вытяните штифты капота, и под ним находится очень оригинальный моторный отсек со всеми деталями, которые, как вы можете быть уверены, правильны с этим оригинальным Shelby. Между башнями амортизаторов спрятана его оригинальная знаменитая силовая установка 428 PI, которая определила этот модельный год для Shelby Mustangs. В этом году также был единственный Shelby с карбюратором 2x4bbl на двигателе с ребристыми клапанными крышками Cobra Le Mans. Этот Shelby имеет желаемые 4-ступенчатые числа, соответствующие механической коробке передач, с потрясающими шинами Blackwall Goodyear в стиле «черный биток», установленными на красивых пятиспицевых хромированных колесах Magstar.Усилитель передних дисковых с задними барабанными тормозами и гидроусилитель руля были обязательными опциями. Экстерьер автомобиля выглядит великолепно, учитывая его возраст, отделанный на красивой фабрике Brittany Blue. Это классический Shelby с общим видом уважаемого мускульного тренажера, гордо демонстрирующего многолетнюю оригинальность. Интерьер Black Knitting Vinyl имеет патину и возраст хорошего нереставрированного автомобиля. Ковшеобразные сиденья находятся в очень хорошем состоянии, а деревянное рулевое колесо также находится в удивительно хорошем состоянии.В комплекте штатная дуга безопасности, плечевые ремни с инерционной катушкой и складывающееся заднее сиденье. Другие удобства дня включают AM-радио, часы, хромированное зеркало с дистанционным управлением для водителя и датчики уровня масла / усилителя, установленные под приборной панелью перед переключателем.

В течение последних нескольких лет журнал «Hagerty’s Cars That Matter» наблюдал, как нереставрированные автомобили продаются по ценам, которые в недавнем прошлом были бы удивительными. Классы консервации добавляются в конкурсы по всей стране, чтобы продемонстрировать хорошо сохранившиеся и в основном нереставрированные, не отремонтированные и неизмененные автомобили.Увлечение старыми автомобилями направлено в сторону рынков изобразительного искусства, декоративного искусства и антикварной мебели, где ставка делается на оригинальность.

Этот оригинальный Shelby, как подтверждается письмом от Ford, сошел со сборочного завода в Сан-Хосе, построенного 23 марта 1967 года. Первоначально доставленный Кэри Полу Форду в Декейтер, штат Джорджия, это была машина без излишеств. Наклейка дилера Кэри Пол прикреплена к правой задней части крышки багажника. Полностью задокументировано реестром SAAC.Этот автомобиль принадлежал его первоначальному владельцу до 1969 года, когда его второй смотритель оставался владельцем до 1998 года! Автомобиль использовался очень экономно и большую часть времени стоял на стоянке. И только тогда, когда на часах оставалось 39 000 миль, он нашел свой путь к своему третьему и самому проницательному смотрителю.

Этот Шелби был должным образом признан абсолютно выдающимся выжившим, получив Премию Председателя на встрече SAAC-31. Его внимательно изучили одни из самых знающих в мире Шелби, Боб Гейнс, Рэнди Сайзмор и Пол Зиммонс.В конце концов, после проверки было единодушно решено, что автомобиль получит Премию Председателя. После SAAC 31 в статье Mustang Monthly Боб Перкинс сказал: «67 Shelby в нереставрированном классе на SAAC 31 был выдающимся!» Предыдущий владелец, давний автореставратор / энтузиаст, запечатлел жизнь Shelby на протяжении многих лет. владение и длительное хранение. Это была действительно классическая история о маленьком пробеге «Шелби», много лет хранившемся в Тайдуотере, штат Вирджиния. Предыдущий владелец также признает в этом документе, что он «прошел кропотливую грань между ремонтом, реставрацией и сохранением оригинальности автомобиля» », и на сегодняшний день этот Shelby оставлен в качестве оригинального уцелевшего для удовольствия и ссылки сегодняшних энтузиастов.Помня о том, что автомобиль может быть оригинальным только один раз, «Шелби — это виртуальная капсула времени.


Мы предлагаем гибкие варианты финансирования и лизинга для клиентов из США и Канады. Legendary Motorcar Company специализируется на приобретении классических и экзотических автомобилей, продажах, консигнациях, глобальном поиске, реставрации и управлении коллекциями с 1985 года. Www.legendarymotorcar.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *