Форд мустанг шелби gt: Купить Ford Mustang с пробегом: продажа автомобилей Форд Мустанг б/у в Москве

Содержание

Новый Ford Shelby GT500 разрывает Детройт

Последние несколько лет были настоящим благом для автолюбителей, так как автопроизводители находили все более и более творческие способы наделить свои автомобили все большей мощностью. Dodge Challenger стал первой ласточкой. Он начал жизнь с 425 лошадиных сил, но версия Demon почти удвоила эту цифру. То же самое с Chevrolet Camaro и Corvette. И вот настало время Ford Mustang. Он присоединяется к всеобщему веселью с Shelby GT500 2020 модельного года.

Первый после того, как Mustang отказался от легендарного заднего привода. Однако мы еще многого не знаем об этом автомобиле, несмотря на его вчерашнюю премьеру на автосалоне в Детройте. Например, Ford подтвердил, что под капотом будет 5,2-литровый V8 с механическим нагнетателем, а помогать ему будет семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. При этом данных о мощности компания не озвучивает.

Недавно производитель сообщил, что у GT500 будет мощность «более 700 лошадиных сил», однако заметил, что работы над двигателем еще ведутся и окончательные данные появятся к осени 2019 года. Однако мы же любим слухи. И эти самые слухи говорят о том, что GT500 получит 750 л.с. и 1 000 Нм. Что касается Ford, то компания обещает, что время квотера составит около 11 секунд, а разгон до сотни должен уложиться в 3 секунды.

Что мы знаем точно — что этот двигатель — это не просто старый кусок железа с прилепленным к нему вентилятором. Инженеры Ford перевернули 2,7-литровый нагнетатель вверх дном и каким-то образом засунули промежуточный интеркулер между рядами цилиндров, пытаясь снизить центр тяжести. Имеются алюминиевые головки цилиндров и кованные шатуны, а также масляный поддон со специальными перегородками для поддержания качества смазки двигателя на высоких оборотах. Это абсолютно современный двигатель. И звучит он соответствующе.

То же самое относится и к семиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением. Новая коробка передач Tremec с поворотным переключателем является единственной доступной для покупателей. Но почему нет механики? Ответ прост и предсказуем. Фактически, по той же самой причине, по которой Ferrari и Lamborghini отказались от механических коробок передач, и почему новый Porsche 911 получил только две педали — автоматические коробки на спортивных автомобилях работают быстрее. По словам Ford, семиступенчатая коробка Tremec может переключаться на повышенную передачу всего за 100 миллисекунд, что невероятно быстро.

Дополняет список достижений тормозная система с самыми большими передними тормозными дисками из когда-либо устанавливаемыми на американский двухдверный автомобиль. Огромные 16,5-дюймовые диски выглядят как крышки люков с прикрепленными к ним шестипоршневыми суппортами Brembo. Ford говорит, что эти тормоза на 20% больше, чем на GT350 и именно поэтому у GT500 уже в базе 20-дюймовые колесные диски, а не 19-е, как в GT350.

Подвеска с новой геометрией оснащена магнитными амортизаторами, а шины Michelin Pilot Cup 2 идут уже с завода. Ford также предложит пару дополнительных пакетов для GT500. Первый называется Handling Package. Он добавляет распорки и задний спойлер. Второй, и гораздо более агрессивный вариант, Carbon Fiber Handling Package, заменяет стандартные 20-дюймовые диски на новые карбоновые, которые значительно снижает неподрессоренную массу и сзади появляются 11,5-дюймовые шины. Причем шины эти — из специально разработанного Michelin состава. Сзади — огромный регулируемый спойлер из карбона. А пакет CF Handling удаляет заднее сидение.

Вне зависимости от того, какой пакет вы выберете, GT500 выглядит как монстр. Дизайнеры изрядно поработали над колесными арками, пытаясь встроить в них 20-дюймовые колеса, а в передней части автомобиля гораздо больше отверстий, чем в GT350 и целых шесть радиаторов. Выдающийся передний спойлер дополняет агрессивный диффузор и задний спойлер.

Насколько крутым будет GT500, это другой вопрос, но мы очень хотим на него ответить. К сожалению, если Ford говорит, что окончательные данные о мощности будут доступны лишь осенью, то мы вряд ли попадем за руль до этого времени. Тем не менее, в ближайшее время мы наверняка узнаем о новом Mustang намного больше.

Ford Shelby GT 500: цена Форд Шелби ДжиТи 500, технические характеристики Форд Шелби ДжиТи 500, фото, отзывы, видео

Одноклассники Ford Shelby GT 500 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ford Shelby GT 500

Ford Shelby GT 500, 2009 г

Машина не плохая. «Шелби» это «Шелби» и этим все сказано. В 2009 году началась наша история — я купил новый Ford Shelby GT 500. Из того что однозначно привлекло — это его формы. Настолько харизматичные и запоминающиеся, что невозможно остаться равнодушным. Салон у Ford Shelby GT 500 хоть и достаточно аскетичный, что, по сути, присуще всем «американцам», но, тем не менее, все равно очень удобный. Неплохая музыка и аудио оснащение. Динамика — не так плоха, чтобы заносить это в минусы (но хотя опять же с чем сравнивать), но и не блещет настолько, чтобы я пел этому дифирамбы. Хороший звук мотора — очень характерный и узнаваемый. «Мустанг» — одним словом. Из минусов Ford Shelby GT 500 — пресловутая управляемость, руление и маневренность. Все это оставляет желать лучшего. Как и включаемый с запозданием трекшн-контроль (специально переделано в данной модели) который делает небезопасной езду по мокрому асфальту или лужам.

   Достоинства: внешний вид. Харизма. Мощь.

   Недостатки: управляемость. Маневренность.

  Александр, Санкт-Петербург


Ford Shelby GT 500, 2008 г

Машина не гоночная, и то, как она едет, оставляет желать лучшего. Но поездив на Ford Shelby GT 500 каждый день, понимаешь, зачем она сделана. Становится ясно то, что весь смысл этого автомобиля заключается не в сумасшедшем разгоне, и не в безумно точной управляемости, а скорее в сочетании разумной практичности и стиля. Хоть под капотом у него меньше 400 «лошадей», всё равно при нажатии на газ, появляются мурашки. Этому конечно способствует безумно приятный звук V8, который ещё вдобавок на выхлопе. А после того как я на Ford Shelby GT 500 проехал всю снежную зиму, я вообще влюбился в эту машину. И понимание того, что американцы делали его почти на все случаи жизни, стало очевидно. У меня такое чувство, что разработчики включали в задачи автомобиля такие вещи как: проезд через бетонные стены, перестрелки с полицией, уход от погони, и доставка в какую-нибудь далёкую страну. Не буду вдаваться в подробности в стиле: машина тяжёлая, кушает много, девочкам нравится. Говорить про минусы тоже особо не буду, отмечу только что зимой очень не хватало подогрева сидений. Есть претензия к задней подвеске, на дворе 21-й век, а «Фордовцы» всё ещё ставят на свою спортивную модель зависимую подвеску, хотя в ней есть и плюс, зимой для постоянной езды боком она была даже полезна. Но больше всего в Ford Shelby GT 500 мне не нравятся тормоза.

   Достоинства: внешняя привлекательность. Комфорт. Ходовые качества. Динамика.

   Недостатки: расход топлива. Зимой не хватает подогрева сидений. Тормоза.

  Павел, Санкт-Петербург


Ford Shelby GT 500, 2012 г

Как и у многих фанатов классического американского автопрома мне всегда нравился «Мустанг» 1967 года или 1969 года. Очень долго занимался пустыми поисками классического «Мустанга» и даже в один момент хотел взять и купить один вариант и ездить на нем каждый день, но все-таки времена меняются, и машина становятся более комфортными и удобными, но теряют шарм и брутальность по сравнению с тем поколением. Было принято решение на семейном совете купить Ford Shelby GT 500. Вчера забрали машину от дилера в Чехии по продаже новых «американцев». И в первый день я накатал чуть больше 200 км и был полностью удовлетворен своим выбором. Всегда хотелось настоящей суровой машины, с которой нужно справиться. Плюсы у этой машины, конечно, в моторе и его ошеломительном звуке даже я б сказал реве. Коробка механическая достаточно короткая, сцепление тоже жестковато. Задний привод и прекрасная брутальная внешность. Автомобиль брался с целью дорабатывать и на Ford Shelby GT 500 у меня куча планов. Минусы в маленьком баке 60литров, сейчас у меня расход 19 л на 100 км и примерно хватает на 450-500 км (так пишет машина). Салон немного бедноват, хотя есть навигация и прочие атрибуты кроме подогрева сидений (у «рекароских» сидений нет подогрева, а у стандартных есть). Так как я пользуюсь подогревом сидений раз в году, я думаю, не буду страдать от этого.

   Достоинства: внешность. Динамика. Ходовые качества.

   Недостатки: маленький бак. Простоват салон.

  Максим, Москва


Ford Shelby GT 500, 2014 г

Ну что тут можно сказать. Это совершенно случайная покупка, никогда всерьез не рассматривал приобретение Ford Shelby GT 500, хотя должен сказать, что американские авто мне всегда нравились визуально. В целом неплохой автомобиль, смотря, конечно, с чем сравнивать, так красивая, злая машина, но, конечно, из основных недостатков Ford Shelby GT 500 выделил бы: тормоза, управляемость, и традиционно для американских автомобилей отделка салона и шумоизоляция. Если не придираться ко всем этим моментам, в целом хороший автомобиль, который однозначно найдет своих почитателей в разных кругах автомобильного мира. Должен признать, что взгляды прохожих Ford Shelby GT 500 собирает гораздо больше, чем классический седан в тюнинге или тот же самый любимый «Эво» или «STi», хотя опять же сравнивать здесь эти автомобили неправильно, всегда есть разные машины и разные мнения.

   Достоинства: внешность. Динамические качества. Притягивает взгляды.

   Недостатки: тормоза. Управляемость. Отделка салона. Шумоизоялция.

  Андрей, Киев

 

История Ford Mustang Shelby — гоночных версий легендарной модели

Ford Mustang Shelby – гоночная модификация, ставшего культовым автомобиля Ford Mustang, создаваемая в ателье автогонщика и талантливого инженера Кэрролла Шелби

Фото: Ford Mustang Shelby GT350

Ford Mustang Shelby 1964-1970 гг

Предыстория появления

После выпуска первого Ford Mustang в 1964 году, на эту модель начался воистину лихорадочный спрос, однако в целях компании были не только продажи базовой модификации, но и конкуренция с другими Muscle Car.

Поэтому вскоре после выхода автомобиля на рынок (в апреле 1965 года) произошла презентация гоночной модификации Мустанга – GT. От базовой версии ее отличали измененные настройки ходовой части и рулевого управления, сдвоенный выхлоп, особая конструкция выпуска, дисковые тормоза на передней оси, яркая раскраска кузова и, естественно, более мощные двигатели.

Ford Mustang Shelby GT-350

В том же 1965 году за дело берется известное ателье автогонщика Кэрролла Шелби. В итоге на рынок выходит модификация Ford Mustang Shelby GT-350, укомплектованная 8-цилиндровым форсированным двигателем, работающим на бензине, с V-образной компоновкой цилиндров. Это позволило довести его мощность до 306 л. с., причем столь мощная машина свободно продавалась дилерами Форда – купить ее мог любой желающий. Но кроме нее была выпущена и гоночная версия Ford Mustang Shelby GT-350R, мощность которой была выше на 54 л. с. и достигала 360 л. с.

Ford Mustang Shelby GT-350 1966 года

В 1966 году прошла еще одна серьезная модернизация модификации Shelby. Конструкторы оставили под капотом автомобиля прежний, 8-цилиндровый силовой агрегат, но в его конструкцию был добавлен Paxton – нагнетатель механического типа. Он существенно увеличивал отдачу двигателя – до 420-430 л. с., однако достижим такой пик был в достаточно узком диапазоне оборотов.

Кроме того, модификация Shelby 1966 года оснащалась автоматической трансмиссией, а ее кузов выкрашивался в один из 4-х доступных цветов.

Фото: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968 год)

Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968 гг

Появление этой модели стало реальным благодаря взвинченной публике, которая требовала максимально мощных и быстрых автомобилей. К этому времени Ford Mustang пережил рестайлиг, в результате которого стал длиннее, шире и массивнее. Ряд кузовных панелей заменили – появились рассекатели воздуха, которые были добавлены дизайнерами к декоративным воздухозаборникам, размещенным рядом с задними колесами. Кроме того, у фастбэка изменился наклон кормы – отныне крыша и заднее стекло лежали в одной плоскости.

Естественно, Кэрролл Шелби не мог упустить такого случая, и вскоре его ателье представило миру новый Ford Mustang Shelby GT-500, укомплектованный 7-литровым мотором с 8-ю цилиндрами, который выдавал в 335 л. с. Примечательно, что ради установки столь массивного и габаритного силового агрегата на Мустанге пришлось немного удлинить моторный отсек.

Фото: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (1969 год)

На начало 1968 года пришлась модернизация модели, в результате чего автомобиль начал комплектоваться 427-ми двигателями, мощность которых достигла 390 л. с. Но уже в апреле 1968 года модификации Ford Mustang Shelby GT-350 и Ford Mustang Shelby GT-500 официально переименовываются в Ford Mustang Shelby Cobra. Помимо этого, версии Ford Mustang Shelby Cobra начали продаваться и в кузове кабриолет.

Происходит их оснащение новыми, мощнейшими силовыми агрегатами – 428 Cobra Jet. В них был реализован принцип Ram Air (технология забора воздуха), а также применены клапана особой конструкции (тарелки большей площади, чем обычно). Такие меры позволили поднять мощность двигателя до 350 л. с., а специалисты отмечали, что он в состоянии развить и 410 л. с.

Стоит учитывать и тот факт, что уже в 1967 г Кэрролл Шелби отходит от дел, отказавшись учавствовать в разработке новых мощных версий Ford Mustang Shelby. В итоге он продал свое право на выпуск Ford Mustang Shelby корпорации Ford.

Ford Mustang Shelby Cobra и Ford Mustang BOSS 1969-1970 гг

В эти годы соперничество Ford с Chevrolet Camaro перешло в гоночную плоскость. Так, с целью составить достойную конкуренцию Camaro Z/28 на очередном этапе гонок Trans AM, была реализована установка на версию BOSS 302 429-х двигателей, развивающих мощность в 290 л. с.

Фото: Ford Mustang BOSS 429

Но уже очень скоро Ford решает принять участие и в престижных гонках NASCAR, для чего строит новый Ford Mustang Boss 429, укомплектованный V-образной «восьмеркой» выдающей 375 л. с. и 611 Нм крутящего момента, причем этот пик был доступен уже в среднем диапазоне – на 3 400 оборотах. Естественно, такие меры вынудили изменить и экстерьер модели. Так, Ford Mustang Boss 429 получил более эффектные, расширенные колесные арки, спойлер и впечатляющий воздухозаборник на капоте.

Также стоит отметить и иные конструктивные особенности Ford Mustang Boss 429. Значительная часть компонентов силового агрегата производилась из легких сплавов. Из-за наличия столь габаритного и тяжелого двигателя пришлось модернизировать переднюю подвеску. Это проявилось в понижении на 25 мм двойных поперечных рычагов, а также в смещении мест крепления амортизаторов. Также Ford Mustang Boss 429 обзавелся новым радиатором (масляного типа), 4-скоростной коробкой передач и роскошным интерьером.

Кроме силовых агрегатов версии Shelby получили трансмиссию FMX (гидромеханическую), которая отличалась тем, что передачи в ней можно было переключать как вручную, так и автоматически.

На 1970 г история Ford Mustang Shelby, равно, как и модификаций BOSS 302 и BOSS 429, надолго прерывается – возобновление выпуска Shelby состоялось лишь в 2006 году. Конечно, это не значит, что все время Форд не выпускал мощных моделей – ими были версии Mach и Cobra.

Фото: Ford Mustang Shelby GT-H

Ford Mustang Shelby 2006 год – современность…

Shelby GT-H и Shelby GT

2006 год, на это время приходится возрождение модификаций Shelby. Сначала они продаются просто как версии гоночной модели GT – Shelby GT-H (в 2006 и 2007 гг) и Shelby GT (в 2007 и 2008 гг). Автомобили комплектовались 8-цилиндровым 4,6 L SOHC «Modular» (по 3 клапана на каждый цилиндр), развивающим благодаря системе VCT (изменение фаз газораспределения) 300 л. с. Комплектации Shelby отличаются от простого GT различными элементами дизайна и незначительным приростом мощности.

Shelby GT500 и Shelby GT500KR

Уже в мае 2006 г на рынок выходит Shelby GT500, которая комплектуется 500-сильным, 5,4-литровым V8. У нее имеются спортивные кресла, обшитые натуральной кожей и дизайнерские элементы придающие автомобилю спортивный стиль.

На 2006 г выпадает и презентация Ford Shelby GT500KR, укомплектованного тем же 5,4-литровым V8, но уже с 540 л. с. Также был изменен практически весь кузов (кроме крыши) – экстерьер стал более динамичным и спортивным.

Фото: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (2013 год)

Mustang Boss 302 и Shelby GT500

А в 2012 г на дороги выезжает Mustang Boss 302, оснащенный 8-цилиндровым Hi-Po 302 Ti-VCT, выдающим 444 л. с. В принципе, это тот же Coyote 5,0, но глубоко модернизированный – был существенно уменьшен вес ряда компонентов, а также увеличена высота поднятия клапанов.

А еще в 2012 г появилась новая версия Shelby GT500, с новым V8 объемом 5,8 литра и мощностью 662 л. с. – пока что это рекордный показатель для V8. Разгоняется такой Shelby GT500 до 320 км/ч.

В 2013 был создан Ford Shelby GT500 Cobra 2013 в память о Кэрролле Шедби с мощьностью в 850

2014 Ford Mustang Shelby GT500 фото, цена, характеристики, N.F.S

По просьбе наших читателей мы продолжаем серию о самых интересных автомобилях, принимавших участие в съемках популярных кинофильмов. На этот раз мы расскажем об уникальном спорткаре Ford Mustang Shelby GT500 2014 на фото ниже, который был построен специально для участия в новом фильме-боевике «Жажда Скорости», снятым компанией Electronic Arts по мотивам компьютерной игры «Need for Speed».

Как заявил в своем интервью Стейси Снайдер – глава Dream Works Studios – кинофильм «Need for Speed» своими корнями уходит в Америку и поэтому когда проводился кастинг автомобилей для героя фильма, то Форд Мустанг стал очевидным выбором. С 50-летней историей своего существования, легендарный Mustang от Ford стал идеальным напарником для героя Пола Аарона. Для нашей компании была большая честь работать с таким партнером как концерн Ford Motors и поэтому все мы с нетерпением ждали, когда их Мустанг появится на большом экране…

Что касается непосредственно самого спорткара, то Ford Mustang Shelby GT500 см. фото, получил значительные косметические доработки, которые освежили внешний вид авто, придав ему агрессивности. Помимо этого модернизации подверглись некоторые технические узлы, была занижена подвеска и модернизирован движок.

Фордовцы так же проявляли радость от того, что их Mustang будет участвовать в съемках. К слову сказать, Джим Фарли, являющийся исполнительным вице-президентом концерна по глобальному маркетингу, обслуживанию и продажам заявил, что их Форд Мустанг создавался при участии Карла Шелби и представляет собой символ оптимизма и свободы, позволяющим быть тем человеком, которым вы хотите быть и это делает автомобиль идеальным для этой истории решением! Концерн Ford Motors рад сотрудничеству с компаниями Electronic Arts и Dream Works, потому как они переносят эпопею компьютерной игры «Need for Speed» на экраны кинотеатров и это позволяет нашей компании идти с ними дальше, как говорят киношники, в большую историю кинокомпаний на мировом рынке.

Внешний вид спорткара Форд Мустанг Шелби ГТ500 на фото, а точнее его отличительными чертами являются переработанный передний бампер с интегрированными в него тремя огромными воздухозаборниками, который заканчивается снизу широким фартуком. Капот получил два широких воздухозаборника для вентиляции движка, была установлены светодиодные секции огней в решетке радиатора для подсветки вентиляционных отверстий. Место традиционных зеркал заднего обзора заняли камеры, были расширены крылья, а колесные арки заполнили серебряные колесные диски размером на 22», предоставленные компанией Forgiato. Задний бампер получил новый диффузор, были сделаны перед задними крыльями специальные прорези, а место боковых задних окошек заняли воздушные карманы. В салоне можно увидеть кожаные спортивные кресла от Recaro с превосходной боковой поддержкой, а на месте традиционного рычага КПП, красуется круглая белая рукояточка из серии Ford Racing.

Как сообщают нам технические характеристики Ford Mustang Shelby GT500, под капотом спорткара затаилась V-образная «восьмерочка» с рабочим объемом 5800 см3, получившая турбину и генерирующая порядка 662-лошадок мощности. Хотя в фильме и упоминается, что мощь движка прокачали почти до 900-лошадей и спорткар выдает на УРА – 234 мили в час, на самом же деле форсирование мотора не проводилось. Цена Форд Мустанг Шелби ГТ500 в Штатах стартует от 55.000 баксов (в кино продали за 2млн. 700 тысяч долларов)!

Добавим, что в съемках фильма совместно с Мустангом принимал участие и грузовичок от Форд модели F-450, снимавшийся под именем «The Beast». Помимо этого был и еще один Mustang специально «заточенный» для монтажа камер, что предоставило возможность кинематографистам проводить съемку гоночных автомобилей и быстро движущихся объектов.

В заключение добавим несколько слов о дальнейшей судьбе спорткара. Этот Ford Mustang Shelby GT500 на фото ниже, был продан на аукционе в Палм-Бич, который организовала компания Barret-Jackson. Владельцем стал коллекционер, проживающий в Огайо – цена Форд Мустанг Шелби ГТ500 составила 300.000 долларов. Средства эти были перечислены фонду института кардиологии имени Бенсон и Эдит Форд, который является звеном некоммерческой сети здравоохранения, созданной еще Генри Фордом.

Содержание

  • 1 Ford Mustang Shelby GT500 NFS Photo

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-23

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-22

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-20

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-19

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-18

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-17

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-16

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-15

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-14

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-13

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-12

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-11

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-10

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-09

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-08

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-07

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-06

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-05

    unikalnyj-ford-mustang-shelby-gt500-nfs-04

    Need for Speed Mustang Auction

    The auction ring was electric when bidding for the “Need For Speed” For Mustang began to heat up.

    All-New Ford Mustang to Make Its Debut in ‘Need for Speed’

    Ford Motor Company announced the all-new Mustang will make its silver screen debut in the upcoming feature film, «Need for Speed,» months before the car goes on sale. Jim Farley (right), Global Vice President of Marketing, Sales and Service for Ford Motor Company and Lincoln, made the announcement during the North American International Auto Show. Scott Waugh (left), director of the upcoming feature film and actor Scott Mescudi (center), who plays the role of Benny, helped Farley with the big news. Photo by: Sam VarnHagen/Ford Motor Co.

    Need for Speed Mustang Auction

    Led by John Felice of Ford Motor Company and Sandy Hudson of the Henry Ford Health System, everyone thanks Ohioan Dave Flynn for buying the Need For Speed Ford Mustang that raised 0,000 for charity.


  • 2 Ford Mustang with 900HP from «N.F.S» movie at LA Motor Show by KrekiLA
  • 3 NEED FOR SPEED REAL LIFE | 2013 FORD MUSTANG SHELBY GT 500
  • 4 «N.F.S» Ford Mustang — 2014 Barrett-Jackson Palm Beach

Ford Mustang Shelby GT500 NFS Photo

!slideshow_deploy!

Ford Mustang with 900HP from «N.F.S» movie at LA Motor Show by KrekiLA

NEED FOR SPEED REAL LIFE | 2013 FORD MUSTANG SHELBY GT 500

«N.F.S» Ford Mustang — 2014 Barrett-Jackson Palm Beach

Ford Mustang Shelby GT500 2019-2020

Одной из самых ярких новинок автосалона в Детройте стало экстремальное спортивное купе Ford Mustang Shelby GT500 2019-2020 года. Модель получила звание самого мощного автомобиля за всю историю Форд, ранее принадлежавшее суперкару Ford GT. Продажи нового Shelby GT500 третьего поколения, разработкой которого занималось отделение Ford Performance, стартуют осенью 2019 года по цене примерно 100 000 долларов. Новинка, оснащенная 5.2-литровым алюминиевым мотором V8 с отдачей свыше 710 л.с., пополнит семейство пони-каров Mustang, представленное классическим купе и продвинутой версией GT350, оцененной на рынке США в 59 тысяч долларов. Фото, комплектация и технические характеристики спорткара Ford Mustang Shelby GT500 окажутся в зоне нашего внимания по ходу текущего обзора.

Агрессивный дизайн

Новое купе Мустанг с индексом GT500 отличается оригинальным дизайном кузовных элементов, конфигурация которых призвана обеспечить нужную аэродинамическую эффективность и должное охлаждение расположенных под капотом агрегатов. Так, передний бампер снабжен крупным сплиттером и огромными секциями воздухозаборников с увеличенной на 50% относительно модификации GT350 площадью. Капот «пятисотки» имеет специальную вентиляционную решетку с идущим в комплекте съемным алюминиевым поддоном, необходимым на случай дождя.

Фото Форд Мустанг Шелби GT500 2020

Кормовая часть кузова новинки Форд щеголяет мощным диффузором с четырьмя сгруппированными попарно круглыми соплами выхлопной системы, а также антикрылом либо спойлером, высоко поднятым на опорах-стойках. При осмотре модели сбоку выделяем фирменный «мустанговский» профиль с длинным горбатым капотом и смещенным назад купеобразным куполом крыши. Помимо всего прочего в активе Shelby GT500 имеются эксклюзивные 20-дюймовые диски с резиной Michelin Pilot Sport 4S, подготовленной конкретно для топового Mustang.

Корма модели

За отдельную плату (опциональные пакеты Handling Package и Carbon Fiber Track Package) можно оснастить автомобиль передними стойками с настраиваемыми верхними опорами, особым передним сплиттером с дополнительной плоскостью, иным аэродинамическим обвесом, углепластиковыми колесными дисками и антикрылом с регулировкой, шинами Pilot Sport Cup 2 с нестандартным рисунком протектора.

Вид сбоку

Интерьер

В салоне Форд Мустанг Шелби GT500 обнаруживаем 12-дюймовую цифровую панель приборов, 8-дюймовый дисплей мультимедиа-центра Sync3, акустику B&O Play premium с 12-ю динамиками, комфортные кресла с замшевыми вставками Miko или гоночные сиденья Recaro с более выраженной боковой поддержкой. Опционально доступны углепластиковые элементы декора передней панели и отделка замшей Dark Slate Miko дверных карт. Задний ряд сидений по желанию заказчика удаляется.

Салон

Отделка кресел

Технические характеристики Ford Mustang Shelby GT500 2019-2020 года

«Пятисотому» Мутангу отрядили 5.2-литровый мотор V8 Predator c приводным нагнетателем Roots объемом 2.65 литра. Точные характеристики такого агрегата не называются, но его пиковая мощность однозначно превысит 710 л.с. (согласно неофициальным данным отдача составит 730 л.с. и 881 Нм). В паре с двигателем будет работать 7-ступенчатый преселективный «робот» Tremec с двумя сцеплениями, переключающий передачи всего за 100 миллисекунд. Разгон с места до 97 км/ч у спорткара занимает около 3.5 секунд, четверть мили остается позади спустя 11 секунд.

Шасси Shelby GT500 имеет заднеприводную компоновку, предусматривающую наличие углепластикового карданного вала и независимой задней подвески. Амортизаторы устанавливаются адаптивные типа MagneRide. Бортовая электроника предлагает пять ездовых режимов (Normal, Weather, Sport, Drag и Track) и функцию лонч-контроля, позволяющую удерживать машину при резком старте трансмиссионным тормозом. Спереди за торможение отвечают 420-миллиметровые тормозные диски с шестипоршневыми суппортами Brembo.

Конкуренты

Подразделение Ford Performance наделило версию GT500 всем необходимым для успешного соперничества с бескомпромиссными дорожными монстрами Dodge Challenger Hellcat Redeye (808 л.с.), Chevrolet Corvette ZR1 (766 л.с.) и Chevrolet Camaro ZL1 1LE (659 л.с.)

Фото Ford Mustang Shelby GT500 2019-2020

Видео и тест-драйвы

Need for Speed No Limits

RENAULT Sport R.S. 01
Класс: Суперкары

Максимальный РП
6 звезд = 855
7 звезд = 908
8 звезд = 951

Макс. характеристики
Скорость: 7917
Разгон: 10 755
Нитро: 9336

Можно получить в семидневном событии «Предельная скорость»
Период участия: с 03:00 МСК 24 апреля по 03:00 МСК 4 мая

RENAULT Sport R.S. 01 можно будет использовать в моносерии и кампании.

Повтор особого события 1:
с 03:00 МСК 30 апреля будут повторяться следующие особые события (в порядке права на участие в событии):

  • Преступный мир: падение
  • Дьявольская гонка: волчий округ
  • Испытательный полигон: Mercedes Benz AMG SLK55
  • Возвращение Рейзора
  • Гонка прилива
  • Скоростная полоса: Nissan 180 SX
  • Дьявольская гонка
  • Испытательный полигон: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
  • Скоростная полоса: Ford GT 2006
  • Гамбит Бунтаря

Повтор особого события 2:
с 03:00 МСК 6 мая будут повторяться следующие особые события (в порядке права на участие в событии):

  • Преступный мир
  • Заря
  • Ночная охота
  • Свет, камера, мотор!
  • Без границ
  • Академия Lamborghini
  • Дьявольская гонка: буря в Альпах
  • Испытательный полигон: McLaren F1 LM
  • Скоростная полоса: Chevrolet Camaro
  • Скоростная полоса: Porsche GT3 RS

Особое событие «Предельная скорость».

  • «Пыльные ревуны» планируют ограбление в только что открывшемся международном аэропорту Блэкриджа
  • Они хотят украсть таинственный предмет у беспринципной корпорации «Зенит», и ваша задача — уйти от погони
  • Все силы службы безопасности «Зенита» брошены на вашу поимку, что усложняет задачу

Новая трасса — международный аэропорт Блэкриджа.

  • Ощутите турбулентность — пронеситесь по новой трассе аэропорта
  • Дневной и утренний варианты освещения
  • Трасса проходит через ангары, парковки, зоны вылета и прибытия пассажиров, шоссе и взлетные полосы
  • Анимированный антураж (экспрессы, машины в час пик, приземляющиеся самолеты)

Задворки Блэкриджа 
Начало:      Понедельник, 29 апреля 2019 г.
Водитель:             Toyota AE86 Trueno, Subaru BRZ, Ford Mustang GT (Razor)
Лихач:      Dodge Challenger SRT8, Chevrolet Corvette Z06 (C7), Lamborghini Centenario
Сорвиголова:     Pagani Zonda Cinque, McLaren 650S, Porsche 918 Spyder

Гонка в песчаной буре
Начало:      Понедельник, 6 мая 2019 г.
Водитель:             Ford Fiesta ST, Ford Model 18, Jaguar XE SV Project 8
Лихач:      Porsche 911 (993) Carrera, Jaguar F-Type, Ferrari 812 Superfast
Сорвиголова:     Ford GT (2006), Lamborghini Huracan, Renault Sport R.S. 01

Горное безумие  
Начало:       Понедельник, 13 мая 2019 г.
Водитель:              Volkswagen Golf GTI, BMW M2 Coupé, Ford Mustang (Hoonicorn)
Лихач:       Ford Shelby GT500 (Snoop), Ferrari 458 Italia, Renault Sport R.S. 01
Сорвиголова:      Pagani Huayra, Jaguar C-X75, Ferrari LaFerrari

Поток
Начало:       Понедельник, 20 мая 2019 г.
Водитель:              Toyota 86, Nissan 180SX Type X, Ford Fiesta ST (Ken Block)
Лихач:       Mazda RX-7 FD, Mercedes-Benz SLK 55 AMG, McLaren 720S
Сорвиголова:      Lamborghini Murciélago SV, Enzo Ferrari, Koenigsegg Regera

Сельская миля 
Начало:       Понедельник, 27 мая 2019 г.
Водитель:              BMW M3 Coupé (1999), Ford Falcon XB Coupé, Dodge Challenger SRT Demon
Лихач:       Dodge Challenger SRT8, Lotus Exige Cup 380, McLaren F1 LM
Сорвиголова:      Mercedes-Benz GT, Lamborghini Veneno, McLaren P1

Двойная репутация
с 03:00 МСК 6 мая по 03:00 МСК 8 мая
С 03:00 МСК 27 мая по 03:00 МСК 29 мая

Полный доступ к тюнинговым гонкам
с 03:00 МСК 29 апреля по 03:00 МСК 30 апреля
С 03:00 МСК 20 мая по 03:00 МСК 21 мая

Повтор гонок
McLAREN F1 LM | С 03:00 МСК 24 апреля по 03:00 МСК 25 апреля
HOT WHEELS Gazella GT | С 03:00 МСК 25 апреля по 03:00 МСК 26 апреля
PORSCHE 918 Spyder |С 03:00 МСК 29 апреля по 03:00 МСК 1 мая
LAMBORGHINI Centenario | С 03:00 МСК 1 мая по 03:00 МСК 2 мая
FORD Mustang GT (Razor) |С 03:00 МСК 2 мая по 03:00 МСК 3 мая
LAMBORGHINI Huracan | С 03:00 МСК 6 мая по 03:00 МСК 8 мая
FERRARI 812 Superfast | С 03:00 МСК 8 мая 03:00 МСК 9 мая
JAGUAR XE SV Project 8 | С 03:00 МСК 9 мая по 03:00 МСК 10 мая
FERRARI LaFerrari | С 03:00 МСК 13 мая по 03:00 МСК 15 мая
FERRARI 458 Italia | С 03:00 МСК 15 мая по 03:00 МСК 16 мая
FORD Mustang Hoonicorn | С 03:00 МСК 16 мая по 03:00 МСК 17 мая
KOENIGSEGG Regera | С 03:00 МСК 20 мая по 03:00 МСК 22 мая
McLAREN 720S | С 03:00 МСК 22 мая по 03:00 МСК 23 мая
FORD Fiesta ST (Ken Block) | С 03:00 МСК 23 мая по 03:00 МСК 24 мая
McLAREN P1 | С 03:00 МСК 27 мая по 03:00 МСК 29 мая
McLAREN F1 LM | С 03:00 МСК 29 мая по 03:00 МСК 30 мая
DODGE Challenger SRT Demon | С 03:00 МСК 30 мая по 03:00 МСК 31 мая
FERRARI FXX-K Evo | С 03:00 МСК 3 июня по 03:00 МСК 5 июня

Обновление «Предельная скорость» доступно для загрузки:

  • UTC: вторник, 23 апреля 23:00
  • AEST: среда, 24 апреля 09:00
  • PDT: вторник, 23 апреля 16:00

Загрузите Need for Speed No Limits бесплатно* здесь!

Вступайте в сообщество Need for Speed No Limits в Reddit!

Будьте в курсе самых последних новостей и обновлений и следите за Need for Speed™ No Limits в Twitter.

*Содержит внутриигровые покупки. Возможно, потребуется оплата услуг связи

фото, видео, технические характеристики, цена

Форд Мустанг Шелби ГТ500 2019-2020

  • Тип кузова купе
  • ПоколениеVI (в США осенью 2019)
  • Класс Coupe-2
  • Сборка США
  • Платформа S550
  • Двигатели бенз. 6,2 V8
  • КПП 7ст. робот
  • Разгон 0-100 ≈ 3,5 c.
  • Привод задний
  • Цена≈ от 90 000 $

Самый мощный Форд Мустанг, акселерат среди пони-каров, по количеству лошадей под капотом, превосходит многих из современных суперкаров, включая старшего брата Форд ГТ и учитывая тотальную электрификацию и борьбу за экологию, вполне возможно, останется самым мощным бензиновым Фордом в истории.

 

самый мощный форд мустанг цвета

 

Спорткары, выпускаемые Фордом под суббрендом Shelby, всегда отличались толикой здорового консерватизма и стояли на страже американских автомобильных ценностей. Нынешний Shelby GT500 – первый среди одноименных предшественников автомобиль с независимой задней подвеской, и роботизированной коробкой передач, селектор которой выполнен в виде шайбы. В добавок панель приборов полностью цифровая. Не факт, что такие нововведения одобрил бы сам Кэррол Шелби, как и против отсутствия механики многие фанаты маслкара.

 

mustang gt500 вид сзади

 

Ford Mustang GT 2019-2020 построен на базе Мустанга шестого поколения, но это всего лишь третья генерация спорткара с индексом GT500: впервые такая модель появилась в 1967 году, и ее разработкой занимался сам Кэрролл Шэлби, тогда на двухдверке стоял семилитровый V8 с отдачей в 360 л.с. и 570 Н•м. Новая же машина не имеет к существующей компании Shelby никакого отношения: легендарное имя использовано по лицензии, а разработкой занималось подразделение Ford Performance.

 

форд мустанг ГТ500 шелби 2020

 

Все изменения во внешности продиктованы аэродинамикой и необходимостью охлаждения агрегатов. Shelby GT500 имеет шесть радиаторов, поэтому площадь переднего воздухозаборника, по сравнению с версией GT350, увеличена на 50%.

 

 

Спорткар обзавелся более широкими передними крыльями, капотом с вентиляционными прорезями, новым задним спойлером и диффузором. В передней части кузова есть активные заслонки – они часть оригинального аэродинамического оперения Shelby GT500, причём с пакетом Carbon Fiber Track большинство его элементов изготовлены из углепластика.

 

мустанг гт500 синий

 

Плюс для модели предусмотрено несколько новых вариантов окраски кузова, а именно красный Red Hot, оранжевый Twisted Orange и серебристый Iconic Silver. Каждый из них традиционно дополнен продольными полосками.

 

мустанг гт500 серый  

Также предложены два пакета опций. Carbon Fiber Track Package — это легкие углепластиковые колеса, иной обвес, шины Pilot Sport Cup 2 и отсутствующие задние сиденья. А Handling Package предусматривает регулируемые верхние опоры передних стоек подвески и иной передний сплиттер.

 

форд шелби гт500 кресла

 

В салоне установлены комфортные кресла с электрорегулировками, но в качестве опции доступны кожаные ковши Recaro, обитый замшей Dark Slate Miko руль и вставки на дверях, а также карбоновый декор на передней панели .

 

салон форд мустанг шелби гт500

 

На передней панеле фастбека расположилась 12-дюймовая цифровая приборка и 8,0″ центральный экран мультимедийного комплекса Sync3, а также премиальная аудиосистема B&O Play с 12 динамиками.

 

панель приборов форд мустанг шелби гт500  

В движение заднеприводный Шелби стоит, в сущности, тот же 5,2-литровый V8, что у младшего Shelby GT350 (533 л.с.), но серьёзно доработанный специалистами спортивного подразделения Ford Performance. Дополнительные «лошадки» из мотора выжимает 2,65-литровый нагнетатель типа Roots с жидкостным интеркулером, установлены оригинальные головки блока цилиндров с увеличенными каналами охлаждения, усиленные шатуны, а в масляном поддоне мотора устроена целая система перегородок, удерживающих смазку при различных ускорениях.

 

форд мустанг ГТ500 шелби 2020 выхлопные трубы 
Оглашать точную производительность агрегата компания пока не стала. Официально лишь заявлено, что в нём скрыто «более 710 сил» (против 655 у модели Ford GT). Неофициально всплывали цифры в 730 л.с. и 881 Н•м. Динамические показатели пока тоже приблизительные: разгон до 60 миль в час (97 км/ч) занимает около 3,5 с, а четверть мили (402 метра) машина проезжает менее чем за 11 секунд.

 

ford mustang gt500 shelby spoiler 
Удивили фордовцы КПП: тут установлен семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями фирмы Tremec с временем переключения менее 100 миллисекунд и карданным валом из углепластика. Он предлагает режимы «Обычный», «Плохая погода», «Спортивный», «Дрэг» и «Трек», а также обладает launch control с удержанием машины на старте специальным трансмиссионным тормозом. Не исключено и появление механической коробки переключения передач, если того потребует публика.

 

 

Новый Ford Mustang Shelby GT500 получил также модифицированное шасси с перенастроенной адаптивной подвеской MagneRide. На фастбеке установлены самые крупные для серийных американских спорткупе передние тормозные диски — двухсекционные 420-миллиметровые, которые обнимают шестипоршневые суппорты Brembo.

 

форд мустанг ГТ500 шелби 2020 тормоза

 

Старт продаж на американском рынке запланирован на осень 2019 года, тогда и обнародуют точные характеристики и цены на машину. Основные конкуренты Shelby GT500, учитывая мощность, — это Chevrolet Camaro ZL1 1LE (V8 6.2 659 л.с., 881 Н•м), Chevrolet Corvette ZR1 (V8 6.2, 766 л.с. и 969 Н•м) и Dodge Challenger Hellcat Redeye (V8 6.2, 808 л.с. и 959 Н•м).

 

К слову, Mustang остается самым популярным спорткаром в США, за 2018 год реализовано 76 000 машин, тогда как в России автомобиль до сих пор официально не представлен.

Видео

2020 Ford Mustang Shelby GT500 на Lightning Lap 2021

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Время круга: 2: 44,6

Класс: LL3 | База: 92 595 долларов США | По результатам испытаний: 94 760 долларов США
Мощность и вес: 760 л.с. • 4067 фунтов • 5,4 фунта / л.с.
Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2, F: 305 / 30ZR-20 (103Y) FP R: 315 / 30ZR-20 (104Y) FP

Уже более десяти лет заместитель редактора Тони Кирога пристегивает своих парней и препирает самые горячие Мустанги Форда в ВИР, но из-за пандемии, удерживающей его в Калифорнии в этом году, Кирога мог только предложить Совет: «Принесите нижнее белье», — сказал он.«Много-много нижнего белья». А потом, смеясь, повесил трубку.

Сфинктерные моменты — часть сделки с 760-сильным Mustang Shelby GT500, самым мощным серийным автомобилем, который когда-либо производил Ford. 5,2-литровый V-8 с наддувом превосходит коллекцию экзотики жуликов, включая Lamborghini Huracán Evo, Porsche 911 Turbo S и даже McLaren 765LT. Но у этой экзотики есть несколько явных преимуществ по сравнению с относительно доступными задирами Ford. Они легче, и они устанавливают свои двигатели за кабиной, что делает задние колеса более жесткими.А Lambo и Porsche передают крутящий момент на все четыре колеса.

Мы вступили в эпоху, когда маслкары чувствуют себя на дороге так же естественно, как и на драг-полосах. Вы не услышите от нас жалоб.

Как и гоночный автомобиль, GT500 нужно время, чтобы научиться. Резко тормозите с прямой и ныряйте в поворот 1, и липкая резина Michelin Pilot Sport Cup 2, обернутая вокруг карбоновых колес, удерживает дорожное покрытие при 1,16 г. Выйти из этого длинного плоского поворота сложно на заднеприводных автомобилях с тонной мощностью.Представитель Ford предлагает: «Если он будет использовать четверть газа [на выходе из поворота], он потребует всего газа». Да, конечно, безумно. Но мы пробуем это, и каким-то образом GT500 позволяет нам преодолеть его раньше, чем мы когда-либо думали. Ярость двигателя переходит в задние колеса, GT500 подключается, а затем взрывается вне поворота.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Между поворотами, Predator V-8 оправдывает свое название, поглощая каждую прямую с ускорением уровня суперкара.На спидометре цифры перебираются быстрее, чем на национальных часах долга. GT500 летит по передней прямой, достигая максимальной скорости 161,9 миль в час. Мы подъезжаем к подъему со скоростью 142,7 миль в час, вызывающей сильное сердцебиение.

Восемь цилиндров ярости GT500, питаемые топливными магистралями размером с садовый шланг, опустошают бак, как Андре Великан осушает пивной бочонок. Автомобиль съедает более двух галлонов за 4,1 мили. Газ может закончиться до того, как гигантские 16,5-дюймовые железные роторы спереди начнут угасать.Круг за кругом педаль тормоза остается твердой.

В Bitch, который правша вне развала, GT500 требует больше терпения, чем обычно. Слишком рано нажимайте на педаль громкости, и Michelins оставят на асфальте полосы, похожие на те, что есть на ваших трусах.

На более медленном приусадебном участке 4067-фунтовый Stang перемещается влево-вправо с легкостью и плавностью автомобиля, который легче на четверть тонны. Ощущение руля четкое и ясное, как у Porsche. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением переключается на пониженную передачу при торможении, поэтому она всегда находится на правильной передаче.Добавьте идеальные смены красной черты, и нам никогда не понадобится дотянуться до весла.

GT500 2: 44,6 делит высшие награды в LL3 с Chevrolet Corvette Z06 2015 года. Ford считает, что осталось несколько секунд, с которыми мы не будем оспаривать, но резюме тест-пилота Ford может похвастаться сотнями кругов разработки на GT500 и парой заездов в 24 часа Ле-Мана; у нас было три дня. Мы с радостью возьмем время круга, которое разделит два времени, которые мы установили с Ford GT 2017 за 500000 долларов, и это приведет нас домой на чистой паре Hanes.

Назад к кругу Lightning Lap 2021

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2020 Ford Mustang Shelby GT500 тащит даже на уличных шинах

Автомобиль может быть настолько хорош, насколько хороши его шины.Эти четыре резиновых пончика переводят все намерения водителя в ускорение, торможение и прохождение поворотов. Таким образом, само собой разумеется, что самый мощный из когда-либо созданных Ford — 760-сильный Mustang Shelby GT500 — должен быть значительно лучше, когда на нем установлены самые липкие из доступных шин. В случае с GT500 это означает, что вы потратите дополнительные 18 500 долларов на пакет Carbon Fiber Track Pack, который включает колеса из углеродного волокна, обтянутые липкими шинами Michelin Pilot Sport Cup 2.

HIGHS: высшая точка в истории внутреннего сгорания; управляемость спорткаров; быстрее, дешевле и так же весело без гусеничных шин.

Тем не менее, мы потратили две недели на новейший мегамустанг на его стандартном Michelin Pilot Sport 4S и можем поручиться, что на этих летних шинах он доставляет столько же удовольствия, как и с гусеничной резиной. Ранее мы тестировали GT500 с его полным комплектом для быстрой езды, поэтому у нас есть время сидения и данные, чтобы провести полное сравнение. Вот и большой сюрприз: GT500 быстрее сходит с конвейера и демонстрирует более быстрое ускорение на своих стандартных уличных шинах.На скорости 3,4 секунды до 60 миль в час и 6,9 секунды до 100 миль в час шины Pilot Sport 4S хороши для двух десятых секунды по сравнению с Cup 2.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Как и ожидалось, преимущество колеблется в противоположном направлении — и с гораздо большим запасом — если вы посмотрите на его сцепление с дорогой. Оборудованный Track Pack, GT500 разместил на тележке невероятную массу 1,13 г. Летние шины показали вес всего 0,99 г, хотя как на извилистых проселочных дорогах, так и на нашем любимом маршруте местных дорог эти шины заставят вас поверить в то, что они проходят повороты сильнее.Мы связываем это с прямыми рефлексами GT500 и прекрасно сбалансированным управлением. Шины приближаются к пределу сцепления с предсказуемыми и легко управляемыми манерами. Автомобиль будет иметь тенденцию к недостаточной поворачиваемости, если вы входите в поворот слишком быстро, и к незначительной избыточной поворачиваемости, если вы торопитесь на выезде. Другими словами, он делает именно то, что должен, с точностью и повторяемостью, которые напоминают нам о лучших спортивных автомобилях Porsche.

Великолепный 5,2-литровый восьмицилиндровый двигатель Ford Predator с наддувом, завывающий вам в уши, заставляет все ваши чувства находиться в состоянии повышенной боевой готовности.Нажатие на педаль газа вызовет у вас ощущение, будто вы выпили Mountain Dew, сунули нос в бутылку Vick’s Vapor Rub и уронили горсть льда на спину рубашки. Вы никогда не просыпались так, как когда пытаетесь выжать из GT500 все возможности.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Этот автомобиль настолько разносторонен, что сложно выделить звезду шоу. Двигатель, который тянет с такой интенсивностью и издает рев, который можно услышать на многие мили, был бы очевидным выбором.Но превосходство его шасси более неожиданно, что усиливает аргумент в пользу его признания. Этому автомобилю удается чувствовать себя на сотни фунтов легче, чем предполагает его снаряженная масса в 4171 фунт. А стандартные амортизаторы MagneRide придают GT500 невероятное качество езды, которое стоит в три раза больше базовой цены в 74095 долларов. Затем есть семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая настолько искусна в выборе правильной передачи, что вообще исчезла бы из этого обсуждения, если бы ее переключения не были такими идеально резкими.

То, что Shelby GT500 сохраняет свое превосходство со стандартными уличными шинами, доказывает, что за огромным сцеплением дополнительных гусеничных шин нет недостатков. GT500 — прекрасно сбалансированный автомобиль — универсальный автомобиль без явных недостатков, даже когда шины ограничивают его возможности.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Форд Мустанг Шелби GT500

ТИП АВТОМОБИЛЯ

передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ

81565 долларов (базовая цена: 74095 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

32-клапанный V-8 с наддувом и промежуточным охлаждением DOHC, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем

315 дюймов 3 , 5163 см 3
Мощность

760 л.с. при 7300 об / мин
Крутящий момент

625 фунт-фут при 5000 об / мин

ПЕРЕДАЧА

7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

ШАССИ

Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / задние): 16.Дисковые, вентилируемые, 5 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 14,6 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 305 / 30R-20 (103Y) R: 315 / 30R-20 (104Y)

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 107,1 дюйма
Длина: 189,5 дюймов
Ширина: 76,6 дюйма
Высота: 54,3 дюйма
Пассажировместимость: 85 футов 3
Объем багажника: 14 футов 3
Снаряженная масса: 4171 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

60 миль / ч: 3,4 секунды
100 миль / ч: 6.9 сек
130 миль / ч: 11,0 сек
150 миль / ч: 15,1 сек
170 миль / ч: 21,7 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 3,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 1,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,2 с
1/4 мили: 11,3 секунды @ 132 миль / ч
Максимальная скорость (заявленное производителем): 180 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 150 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 299 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,99 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут 0.2 сек.

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Наблюдаемые: 13 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
20 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 320 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

Комбинированный / город / шоссе: 14/12/18 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Лучшее в своем роде

Ford Mustang Полный обзор

Мы впервые познакомились с впечатляющим Ford Mustang GT500 2020 года пару месяцев назад, когда компания Ford Performance организовала для СМИ первую поездку на автодром в Лас-Вегасе. С каждым событием в тот день мы поражались тому, как быстро машина спускалась по заранее подготовленной драг-полосе, насколько она была счастлива, преодолевая бордюры на гоночной трассе, и насколько укрощенной и полезной была поездка на ближайшую гору и обратно.Чарльстон. Мы назвали это «переломным моментом» и до сих пор поддерживаем его.

Перенесемся на две недели, и наш наемный горячий башмак, Рэнди Побст, был приглашен на гоночную трассу Вирджинии, чтобы раздвинуть границы базового GT500 и одного, оснащенного Carbon Fiber Track Pack (CFTP). Ему понравилась базовая машина, он сказал, что чувствует себя «плавно» в профессиональном темпе. После поездки на GT500 CFTP он сказал: «В значительной степени, молитвы получили ответ». Он добавил, что у него «сила и ловкость профессионального полузащитника». Нам пришлось подождать еще две недели, чтобы доставить динамический дуэт в штаб-квартиру MotorTrend для надлежащего инструментального тестирования MT.Вот что мы нашли.

Big Binders

Просто взглянув на них, вы поймете, что они способны. Двухкомпонентные плавающие вентилируемые дисковые тормоза GT500 имеют размеры 16,5 дюйма спереди с шестипоршневыми суппортами Brembo и 14,6 дюйма сзади с четырехпоршневыми дисками. Обе машины показали лучшие результаты с небольшим нагревом шин, так как их тормозной путь со скоростью 60–0 миль в час стал короче от первой остановки до примерно седьмой остановки, где расстояния выровнялись и остались прежними.Педаль тормоза оставалась средней на протяжении всего теста. Базовому автомобилю требовалось всего 100 футов, чтобы остановиться, а GT500 с CFTP — всего 94 фута. Настоящая территория спорткаров.

Посмотреть все 106 фотографий

Burnouts Galore

С семиступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач с двойным сцеплением, а также специальным режимом перетаскивания и контролем запуска GT500 способен преодолевать четверть мили за 10,6 секунды, согласно Ford. Представление. Это на химически подготовленной (липкой) поверхности в оптимальных условиях.В MotorTrend мы тестируем на ровном асфальте. Во время той первой поездки мы узнали, что, несмотря на то, что GT500 называется Launch Control, у GT500 есть регулируемый ограничитель оборотов, который срабатывает, когда педали тормоза и дроссельной заслонки прижаты к полу. В отличие, скажем, от программирования Corvette 2020 года его трансмиссии с двойным сцеплением Tremec, которая плавно и эффективно включает сцепление для оптимального запуска, после отпускания тормозов GT500 его сцепление включается быстро, почти как уклонение педали сцепления.Затем этот ограничитель оборотов уходит, и теперь вы на широко открытой дроссельной заслонке с 760 л.с. под правой ногой. Выгорание? Вы уверены, и вам даже не нужно использовать запрограммированную функцию блокировки линии.

Проба и ошибка

Даже при включенном трекшн-контроле просто слишком много пробуксовки, чтобы обеспечить репрезентативное время 0–60 или четверть мили. Все дело в запуске. Я попытался снизить заданные обороты двигателя, но потом машина увязла. Я попытался запустить что-то менее чем при открытой дроссельной заслонке, но тогда критерии контроля запуска не были соблюдены, и машина лениво трогается с улицы.Я попытался отключить как управление пуском, так и контроль тяги, чтобы посмотреть, смогу ли я сам выбрать обороты с двумя педалями, но машина в таких условиях допускает только 1000 оборотов в минуту. Как и на Hellcat, я пытался запустить на второй передаче, но машина не позволяла. Я перепробовал все трюки из своего тестового набора, кроме одного. После этого Скотт Эванс из MT спросил, пытался ли я одновременно тянуть обе лопасти и увеличивать обороты двигателя, а затем отпускать указанные лопасти. Он напомнил мне, что это позволяет Corvette 2020 года разогнаться до оборотов по вашему выбору на «нейтрали», а затем резко нажать на сцепление.«Черт возьми, — сказал я, — я забыл, что у них обоих есть Тремеки. Придется попробовать в следующий раз». Итак, осталось…

Посмотреть все 106 фото

Footwork

Это требует практики, но вот как добиться наилучших результатов: Включите режим перетаскивания (потому что он смягчает заднюю подвеску для лучшей передачи веса и использует «перегрузку крутящий момент «shift protocol) в меню управления запуском, отрегулируйте скорость запуска до 2200, отключите контроль тяги, выберите контроль запуска, затем, сильно нажимая на педаль тормоза, перейдите к полностью открытой дроссельной заслонке и отпустите тормоз.Обычно все эти действия просто поджаривают задние колеса, но вот сложная часть.

Драгрейсеры называют это «педалированием». После первоначального запуска вы поднимаете дроссельную заслонку ровно настолько, чтобы подавить пробуксовку колес, но не настолько, чтобы машина застряла, а затем постепенно перекатываетесь на дроссельную заслонку, не вызывая ее повторного разгона. Это выглядит примерно так: 100% дроссельной заслонки, затем сразу 34%, затем 36, 40, 52, 67, 75 и так далее, пока машина не переключится на вторую передачу, и затем вы, наконец, можете прижать дроссель на 100% к половице.Даже в этом случае GT500 будет раскручивать задние колеса на второй передаче со скоростью 80 миль в час, поэтому вы должны быть готовы внести коррективы в рулевое управление и верить, что он уйдет.

Посмотреть все 106 фото

The Bull

И в том-то и дело, нет формулы, чтобы заставить его работать каждый раз. Это захватывающее испытание и действительно приятное ощущение, поскольку шины, поверхность и температурные условия постоянно меняются. Я, должно быть, сделал дюжину попыток, чтобы получить две, которые я считал идеальными и представительными; меньше в GT500 CFTP с этими знаниями и с его более цепкими шинами.Эти результаты, соответственно, были: 0-60 миль в час за 3,7 и 3,6 секунды; и четверть мили за 11,5 секунды при 129,6 миль в час и 11,3 секунды при 131,6 миль в час.

Неудивительно, что эти результаты немного медленнее, чем у Chevrolet Corvette ZR1 2019 года с такой же мощностью, но более легкого, и больше, чем у Camaro ZL1 2018 года, который имеет аналогичное соотношение веса к мощности и настройку шин. Это одни из самых сложных и полезных заднеприводных автомобилей на планете на драг-полосе. Чтобы двигаться быстрее, вам понадобится полный привод или настоящая саморегулирующаяся система управления запуском.

The China Shop

В отличие от оценки Рэнди того, насколько посаженным, предсказуемым и интересным GT500 был на высокоскоростном полном курсе в VIR, особенно когда он был оборудован гусеничным пакетом, оптимизированным для аэродинамики и гусениц — наша цифра Восьмимайстер Ким Рейнольдс сказал: «Оба этих GT500 настолько безумны, насколько машина когда-либо чувствовала себя в районе восьмерки. У них в несколько раз больше мощности, чем управляемости. Базовый GT500? Может быть, в четыре раза. Track Pack? Может быть, три. Они буквально наполовину выходят из-под контроля каждую секунду круга.Неоднократно у меня была пробуксовка от выхода из поворота до торможения — он никогда не переставал пытаться меня обойти. Забавно, но это чертовски много работы! »В заключение он сказал:« Это один быстрый сукин сын. Рев и толчок, когда у вас, наконец, появляется желание перейти на полную мощность от круга к кругу, все равно что оказаться посреди грозы ».

Ипподром в бутылке

Вот в чем дело: наша квартира, парковка- ограниченный, и относительно низкоскоростной «ипподром в бутылке» на самом деле не является ипподромом, так что переход от троллейбуса к трелевке иногда не может рассказать всей истории, особенно с такими мега-мощными автомобилями, как эти.На своем лучшем круге 1: 56,30 VIR Рэнди достиг максимальной скорости 166,5 миль в час и в среднем чуть более 101 миль в час на 3,27-мильном круге. В отличие от этого, в нашем упражнении в форме восьмерки длиной примерно 0,33 мили, 23,5- и 24,1-секундные круги Кима показывают максимальную скорость 82 миль в час, среднюю скорость 52 мили в час и те же минимальные скорости 45 миль в час на трелевке, которые испытал Рэнди. на самых медленных поворотах VIR. Кроме того, глядя на карту, нарисованную Кимом на 15 или около того кругах в каждом GT500, бросается в глаза то, что каждый круг проходил по немного другой линии. То, что обычно выглядит как пара кругов — потому что он следует по одной и той же узкой линии на каждом круге — с четко обозначенной цифрой «8» больше похоже на соревнования по дрифту GT500 с широкой полосой линий, отходящих от каждого троллейбуса.Ким действительно пыталась удержаться на спине быка, но обеими руками.

Жизнь с чудовищем

Учитывая все эти разговоры о драг-полосах, езде на быке и времени прохождения круга, нам нужно взглянуть на GT500 в лучшем свете: в реальном мире. Поразительно, но это просто прелесть; с этим жить не может быть проще. В нормальном режиме вождения он тихо ходит по городу так же комфортно, как роскошный автомобиль, едет плавно, никогда не заходит на дно и не царапает, невнятно переключается на повышенную и понижающую передачу и останавливается «лимузин».То, что автомобиль и способен демонстрировать такие исключительные характеристики и легкую беспечность, — это редкий подвиг. Это поколение магнитореологических амортизаторов, огромные двухкомпонентные стальные дисковые тормоза с линейным захватом и блестящее программирование трансмиссии — все это играет свою роль. Команды, которые откалибровали GT500, заслуживают отдельной награды.

Просмотреть все 106 фото

TCAM

То, что они говорят о трафике в Лос-Анджелесе, правда. Моя поездка на работу домой / в офис протяженностью 31 милю часто бывает ужасной и может занять до 2 часов.Что бы вы ни говорили о связи между водителем и машиной, которую обеспечивает механическая коробка передач, автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (TCAM) меняет правила игры на трассе и меняет жизнь каждый день. Porsche совершил революцию со своим волшебным PDK (Porsche Doppelkupplung) и другими, от McLaren и AMG до Ferrari, а теперь и Ford увидел свет. После притирки VIR Рэнди сказал: «Автоматический режим GT500 соперничает с PDK Porsche (да, действительно) и в любом случае делает все, что я сделал бы». Эти передачи могут переключаться на более высокую передачу быстрее, чем любой человек, и, таким образом, сохранять инерцию.С ними также легче жить в движении «от бампера к бамперу».

Просто должен быть более удовлетворительный способ включить передачу, чем вращение хлипкой пластиковой ручки. Мне тоже не нравится металлическая версия с накаткой в ​​Jaguar. Даже Porsche упустил эту возможность из-за неудовлетворительного переключателя передач 911 Carrera 2020 года. Либо удалите механический выбор и сделайте это исключительно кнопочным делом, как это делают Ferrari и McLaren, либо дайте нам правильный подрулевой переключатель, установленный на центральной консоли, чтобы опираться на правую руку, толкать, тянуть или толкать.

Посмотреть все 106 фотографий

Creature Comforts

С его зияющей пастью, штифтами капота, квадратным вентиляционным отверстием на 6-футовом капоте и отчетливым воем нагнетателя, нельзя спутать грозный GT500 с любым другим Мустангом на дороге. Тем не менее, помимо опциональных и превосходных передних сидений Recaro, удаления заднего сиденья и отделки из углеродного волокна с пакетом Track, вам будет трудно увидеть какие-либо различия между интерьером GT500 и интерьером арендованного автомобиля, стыд. Это такая особенная машина, и это тоже должно было быть отражено внутри.Пластиковая приборная панель, дверные панели, подрулевые переключатели, датчики, консоль и механизм переключения такие же, как в обычном Mustang GT. Тем не менее, настраиваемая 12-дюймовая цветная приборная панель удобна для чтения и управления, включая приложения Track Apps. Дополнительный технологический пакет включает первоклассную аудиосистему Bang & Olufsen с 12 динамиками и голосовую навигационную систему с сенсорным экраном. В этом нет ничего плохого, но как насчет другой цветовой палитры салона, некоторых кожаных панелей или приборной панели и уникальных датчиков? Есть грузовики Ram, которые внутри кажутся более особенными, чем GT500.

Заключение

Даже с моим контролем запуска и внутренними придирками, у меня все равно был бы GT500 и я бы ездил на нем ежедневно. Если бы я сделал это, я бы также нажился на предложении Ford Performance Racing School о бесплатном треке с инструктажем. Я не был фанатом Мустангов в прошлом, за исключением GT350, но универсальный талант, которым обладает этот автомобиль, — редкость. В руках Побста даже базовый Shelby был быстрее по сравнению с новым Chevrolet Corvette Z51 2020 года со средним расположением двигателя.Легко ехать медленно или быстро. Это так же захватывающе, как и удобно. Он одинаково хорошо справляется с выбоинами и бордюрами. Похоже, это выглядит подло и способно. Ford Mustang Shelby GT500 2020 года — для меня лучший универсальный спортивный автомобиль. Вернитесь через несколько месяцев, чтобы узнать, каковы результаты нашего ежегодного конкурса на лучший автомобиль для водителя.

Посмотреть все 106 фотоВыглядит неплохо! Подробнее?

— цена: + 0 руб.

Форд Мустанг Шелби GT500 2020 2020 Ford Mustang Shelby GT500 CFTP
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, задний привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ V-8 с наддувом, 90 градусов, квасц. Блок / головки V-8 с наддувом, 90 градусов, квасц. Блок / головки
КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 315.1 куб. Дюйм / 5,163 куб. См 315,1 куб. Дюймов / 5,163 куб. См
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 9,5: 1 9,5: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 760 л.с. при 7300 об / мин 760 л.с. при 7300 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 625 фунт-фут при 5000 об / мин 625 фунт-фут при 5000 об / мин
REDLINE 7,500 об / мин 7,500 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 5.5 5,3
ТРАНСМИССИЯ 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
ОТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3,73: 1 / 2,09: 1 3,73: 1 / 2,09: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Стойки, пружины винтовые, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, прил. амортизаторы, стабилизатор Стойки, пружины винтовые, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, прил. амортизаторы, стабилизатор
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 16.0: 1 16,0: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ 2,3 2,3
ТОРМОЗА, F; Диск, вентилируемый, 2 предмета, 16,5 дюйма; Дисковые вентилируемые, 2 предмета, 14,6 дюйма, АБС-пластик Диск, вентилируемый, 2 предмета, 16,5 дюйма; Дисковые вентилируемые, 2 предмета, 14,6 дюйма, АБС-пластик
КОЛЕСА, ПЕРЕДНИЕ; R 11,0 x 20 дюймов; 11,0 x 20 дюймов, формованный алюминий 11,0 x 20 дюймов; 11,5 x 20 дюймов, композит из углеродного волокна
ШИНЫ, F; R 305 / 30R20 103Y; 315 / 30R20 104Y
Michelin Pilot Sport 4S
305 / 30R20 103Y; 315 / 30R20 104Y
Michelin Pilot Sport Cup 2
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 107.1 из 107,1 дюйм
ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 63,7 / 64,3 дюйма 63,8 / 64,4 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 189,5 x 76,6 x 54,3 дюйма 189,5 x 76,6 x 53,7 дюйма
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 43,8 футов 44,1 фут
МАССА КУРБА 4149 фунтов 4054 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 56/44% 56/44%
ВМЕСТИМОСТЬ 4 2
ГОЛОВНАЯ, П / П 37.6 / 34,8 дюйма 37,6 / — в
LEGROOM, П / П 45,1 / 29,2 дюйма 45,1 / — в
ПЛЕЧА, П / П 56,3 / 47,4 дюйма 56,3 / — в
ОБЪЕМ ГРУЗА 13,5 куб. Футов 13,5 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАС
0-30 1.6 секунд 1,8 сек
0-40 2,4 2,4
0-50 3,0 3,0
0-60 3,7 3,6
0-70 4,4 4,3
0-80 5,2 5,1
0-90 6.2 6,0
0-100 7,3 7,0
0-100-0 11,1 10,7
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 1,3 1,3
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 11,5 сек @ 129,6 миль / ч 11,3 сек @ 131,6 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 100 футов 94 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 1.01 г (в среднем) 1,05 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 24,1 с при 0,85 г (сред.) 23,5 сек при 0,89 г (сред.)
КРУГ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 3,3 МИНИ 1: 59,68 сек 1: 56,30 сек
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 1550 об / мин 1550 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА 73 995 долл. США $ 92 495
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 80 785 $ 94 365
КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ / ТЯГИ Да / Да Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 8: Двойной передний, боковой, занавес, колено 8: Двойной передний, боковой, занавес, колено
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА МОЩНОСТЬ 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 16.0 галлонов 16,0 галлона
EPA CITY / HWY / COMB ECON 18/12/14 миль на галлон 18/12/14 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 281/187 кВт-ч / 100 миль 281/187 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 1,37 фунта / миля 1,37 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Неэтилированный премиум Неэтилированный премиум

Показать все

Последняя передача, которую нужно запомнить

Всего за несколько дней до официального объявления Ford о прекращении производства Shelby GT350 и GT350R мы сели за руль нового Ford Mustang Shelby GT350 Heritage Edition 2020 года и отправились в путь. : Приятный звук и ощущение атмосферного восьмицилиндрового двигателя в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач указали нам на шоссе Тихоокеанского побережья для запоминания.

Посмотреть все 33 фотографии

Ford Mustang Shelby GT350 2020 Heritage Edition Тест: что это такое?

Жестокое движение в Лос-Анджелесе может отговорить любого водителя от многозадачности с механической коробкой передач, а динамичный характер Shelby GT350, безусловно, побуждает вас не сбиться с курса. Если есть что-то, что можно ценить в современном маслкаре, оснащенном рычагом переключения передач и здоровым 5,2-литровым коленчатым валом с плоской плоскостью, развивающим 526 лошадиных сил и 429 фунт-фут крутящего момента, это удовлетворение, которое приходит от его плавности и контроля. .

Производитель не изменил ничего механически для моделей GT350 2020 модельного года, хотя Ford выпустил специальный пакет в честь 55-й годовщины победы Кена Майлза на гоночной трассе Green Valley Raceway на оригинальном Shelby GT350. Ford Mustang Shelby GT350 Heritage Edition 2020 года добавляет окраску Wimbledon White, синие полосы Guardsman, логотип GT350 на передних крыльях и несколько синих значков. В комплекте этот тестовый автомобиль прибыл с наклейкой на сумму 67 840 долларов, в которую входили пакет GT350 Heritage (1965 долларов), технологический пакет (2000 долларов) и спортивные сиденья с кожаной отделкой (495 долларов).

Посмотреть все 33 фотографии

Ford Mustang Shelby GT350 2020 Heritage Edition Тест: Драйв

Впитывая морской слой, GT350 уверенно взлетел по шоссе 1 на прочных шинах Michelin Pilot Sport Cup 2. Разработанные для использования на дорогах и трассах, широкие Cup 2s прилипают к асфальту таким образом, что вы чувствуете себя неприкасаемым с точки зрения сцепления на поворотах и ​​ускорения.

Практически пустая дорога представляла собой идеальную ситуацию для упражнений по быстрому переключению: первая, вторая, третья передачи, и прежде чем вы это заметите, ваше периферийное зрение расплывается.Глядя на дорогу, а также украдкой поглядывая на стрелку оборотов, было захватывающе ощущать динамику развития GT350. Между тем, ревущие крики V-8 с плоской рукояткой заставляют вас отключить звук аудиосистемы Bang & Olufsen и просто жить настоящим моментом.

Посмотреть все 33 фотографии

В Пойнт-Мугу я выкатил Ford Mustang Shelby GT350 Heritage Edition 2020 года в популярный район возле скальных образований, и вид женщины за рулем этого американского маслкара произвел настоящий фурор. Члены съемочной группы, работавшие на месте, в основном мужчины, прекратили свою работу, у них буквально отвисла челюсть.Завернув двигатель, чтобы сказать: «Привет, ребята», я включил сцепление, включил первое и продемонстрировал часть потенциала машины. Судя по выражениям их лиц, возможности GT350 очевидны.

В наши дни, проводя в помещении больше времени, чем когда-либо, заставляет вас ценить каждую возможность, которая у вас есть, чтобы насладиться успокаивающим океанским бризом в красивом месте, таком как Малибу. Затем я направился на юг и обнаружил, что маневрирование с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач вокруг бессмысленных водителей через Санта-Монику было одновременно сложным и познавательным.GT350 — это не тот автомобиль, который вы покупаете, если вас беспокоит экономия топлива; С водительского сиденья запах бензина немного напомнил мне, каково было водить Мустанг в 1960-х. Частое переключение на пониженную передачу и торможение в хаосе между Венецией и Редондо-Бич было болезненным упражнением, но до странности забавным: это было все равно, что выгуливать на поводке давно запертого ротвейлера и пытаться успокоить его.

Посмотреть все 33 фотографии

Ford Mustang Shelby GT350 Heritage Edition 2020 года Тест: конец дороги

Ford Mustang Shelby GT350 Heritage Edition 2020 года — выдающийся Mustang, из-за которого нам уже не хватает моделей GT350, поскольку Ford ставит крест в эту эпоху.С другой стороны, уход 350-х открывает дорогу другим хардкорным Mustang, среди которых ограниченный выпуск Mach 1. Но, несмотря на то, что GT350 больше ориентирован на треки, он обладает достаточным количеством бравады и хладнокровия, чтобы ездить каждый день. как вам нравится. Издание Heritage Edition — прекрасный способ завершить гонку.

Основные характеристики Ford Mustang Shelby GT350 Heritage Edition 2020 года

  • 6-ступенчатая механическая коробка передач
  • Безнаддувный V-8
  • GT350 Heritage Package включает белый цвет Wimbledon, синие полосы Guardsman Blue, логотипы GT350 Active на передних крыльях производительность клапана выхлопа
  • Michelin Pilot Sport Cup 2 шины
  • Дополнительные сиденья Recaro

Просмотреть все 33 фотографии

2020 Ford Mustang Shelby GT350 Heritage Edition Технические характеристики

В ПРОДАЖЕ Сейчас
ЦЕНА 60 335 долл. США / 67 840 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ 5.2L DOHC, 32-клапанный V-8/526 л.с. при 7500 об / мин, 429 фунт-фут при 4750
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая МКПП
ВИД 2-дверный, 4-местный, передний двигатель, задний купе
EPA ПРОБЕГ 14/21 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В 188,9 x 75,9 x 54,2 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 107,1 дюйм
ВЕС 3818 фунтов
0-60 миль / ч 4.3 секунды
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 180 миль / ч

Показать все

Ford Mustang Shelby GT500 2021 года предлагается с карбоновым пакетом, новые цвета

Теперь вы, наконец, можете собрать и оценить свой идеальный Mustang 2021 года на веб-сайте Ford, поскольку конфигуратор был запущен в четверг. Тем не менее, любому, кто ищет Shelby, придется довольствоваться лучшим GT500, поскольку дуэт GT350 и GT350R ушел после 2020 года.

Shelby GT500 был новинкой 2020 года, и вот уже второй год на рынке он получает доступный пакет для обработки углеродного волокна, который добавляет несколько серьезных модификаций, в том числе 20-дюймовые колеса из углеродного волокна в черном цвете (комплект блокировки колес входит в комплект) , регулируемые верхние крепления стойки, маслосборник, заслонка Герни и плетеные сплиттеры.

Есть также несколько новых цветов на выбор. В список входят Antimatter Blue, Carbonized Grey и Grabber Yellow (также доступны для Mustang EcoBoost и Mustang GT). Любой, кто выберет новый Mustang Mach 1, сможет выбрать еще больше цветов. Покупатели специального предложения Mustang могут выбрать цвета Fighter Jet Grey, Iconic Silver, Shadow Black, Oxford White, Velocity Blue, Twister Orange и Race Red, а также Grabber Yellow.

В трансмиссию Shelby GT500 не было внесено никаких изменений, хотя они и не были необходимы.5,2-литровый V-8 с наддувом развивает 760 л.с. и 625 фунт-фут крутящего момента и разгоняет автомобиль до сотни за 3,3 секунды и преодолевает четверть мили за 10,7 секунды. V-8 фыркает, плюется и скулит, передавая огромную мощность благодаря своей 7-ступенчатой ​​трансмиссии с двойным сцеплением и плавным переключением вплоть до максимальной скорости 180 миль в час. Наша единственная жалоба? Нет МКПП.

Shelby GT500 в стандартной комплектации поставляется с большинством функций Mustang, хотя есть еще кое-что, что вы можете добавить.Одним из них является технологический пакет, который включает аудиосистему премиум-класса B&O, предупреждение о слепых зонах, зеркала с подогревом, функцию памяти (сиденье водителя и зеркала) и голосовую навигацию.

Стартовая цена Shelby GT500 2021 года практически не изменилась по сравнению с предыдущим годом и составит 74095 долларов с доставкой.

Подробнее о Ford Mustang читайте в подробных обзорах на сайте The Car Connection .

Ford завершает Mustang Shelby GT350, освещает GT500 и Mach 1

ЗАКРЫТЬ

Экзотический двигатель V8 с расширенными функциями приводит в движение самый смелый GT350 за всю историю.

«Иногда плакать — это нормально».

Боль, которую испытывают руководители передач, которые любили Ford Mustang Shelby GT350 и теперь должны попрощаться, отражена в заголовке веб-сайта Jalopnik (адресованном в основном мужчинам).

«Ford Mustang Shelby GT350 — лучший новый спортивный автомобиль, который я когда-либо водил, если оценивать его в расчете на доллар», — написал Дэвид Трейси, старший технический редактор Jalopnik. «Это абсолютный источник сенсорной стимуляции, который делает мир лучше с каждым градусом, на который поднимается стрелка оборотов.К сожалению, этой осенью этот великолепный зверь получит топор. … GT350 — это шедевр ».

Как всегда, хорошее приходит к концу.

Ford Mustang Shelby GT350 2019 года (Фото: Ford Motor Company)

Ford заявил в четверг:« С 760-сильным Shelby GT500 идет полным ходом, мы завершим производство Shelby GT350 и GT350R этой осенью, как и планировалось. Это дает возможность нашим новым дополнениям взволновать наших страстных поклонников Mustang 2021 модельного года, включая нашу ограниченную серию Mach 1.»

Компания не выпускала новостных предупреждений. Она просто отвечала на вопросы о новостях, которые распространялись в автомобильных кругах, и люди тихо оплакивали их. Ограниченный выпуск этих автомобилей не является чем-то необычным, но конец всегда печален.

Mustang Shelby GT500 2020 года — самый мощный уличный автомобиль Mustang в истории. (Фото: Ford)

Mustang Shelby GT350 сразу произвел фурор, когда он был выпущен в 2015 модельном году, всего шесть лет выпуска. восторгается разработкой для него экзотического двигателя V8 с плоским кривошипом.

Базовая цена на модель 2020 года начинается с 60 440 долларов. Каждый Shelby GT350 оснащен мощным двигателем Voodoo V-8 мощностью 526 лошадиных сил и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Распределение дилеров закончилось в среду, поэтому заинтересованные покупатели должны обратиться к своим местным дилерам, если они все еще хотят поймать одного.

«Это было хорошо», — сказал Джонатан Клингер, вице-президент по автомобильной культуре Hagerty из Траверс-Сити, крупнейшего в мире страховщика коллекционных автомобилей.

Ford Mustang Boss 302 2012 года, Shelby GT350 1965 года и кабриолет Shelby GT350 2013 года ждут своей очереди на трассе во время 6-го ежегодного Shelby Bash на ранчо Spring Mountain Motorsports в Парампе, штат Невада.(Фото: ДЭВИД УНДЕРРКОФЛЕР, MCT)

«Ford удивил мир своим GT350, — сказал он. «Такой двигатель обычно используется в гораздо более дорогих экзотических автомобилях, таких как Ferrari. Ford удивил всех этим двигателем, и это доказало, что Ford серьезно относится к тому, чтобы сделать новый Mustang серьезным гоночным автомобилем. Теперь они сделают новую итерацию. Уилл он вернется? Посмотрим. »

‘Incredible’

Джин Дженнингс, соучредитель и бывший главный редактор журнала Automobile Magazine, сказала: «Впервые в жизни я не родился слишком поздно для чего-то невероятного.«

Ford планирует прекратить производство Mustang Shelby GT350, который можно увидеть здесь, в 2020 году. (Фото: Ford Motor Co.)

Ей пришлось потратить несколько минут, чтобы собраться с мыслями, как о легендарном производителе гоночных автомобилей. Кэрролл Шелби, тезка этого Мустанга, принес ей огромную радость, а также крайнюю печаль.

«Он был больше жизни. Он пришел на мою свадьбу, и я скучаю по нему, я ужасно скучаю по нему с тех пор, как он умер. хороший парень, но он был моим другом, и я проводил с ним много времени », — сказал Дженнингс, который живет на ферме к югу от Детройта.

«Кэрролл Шелби был парнем Форда в фильме« Форд против Феррари ». Он был тем парнем, который помог Генри Форду выиграть у Ferrari в Ле-Мане, — сказала она. — Он говорил мне: «У тебя личность пердун на горячей сковороде». Он был из Техаса, вот как они все там разговаривают. Я скучаю по тому времени, когда мы разговаривали по телефону, даже однажды поехал с ним к нему домой в Техас. Мы читали книги и гуляли с его животными. Я просто так по нему скучаю ».

Кэрролл Шелби, неудачливый фермер, выращивающий кур, стал одним из самых успешных гонщиков в истории, в конечном итоге создав одни из самых знаковых автомобилей в истории Америки.Его сыграл Мэтт Дэймон в фильме «Форд против Феррари». Шелби, опытный автомобильный дизайнер, умер в 2012 году. (Фото: Shelby American, Shelby American)

Подробнее: Новый Shelby Mustang — «потрясающее совершенство» по цене 298000 долларов

Подробнее: Ford Mustang Mach 1 возвращается на улицы после 17-летнего отсутствия. Вот как это выглядит

Подробнее: Ford снижает цену на Mustang Mach-E 2021 года: вот подробности

Заглядывая в будущее

Подтверждая эту новость, Ford подчеркнул прошлый успех и рекламировал ограниченную серию Mach 1:

  • С тех пор, как в 2015 году начался глобальный экспорт Mustang шестого поколения, по декабрь 2019 года Ford продал 633000 автомобилей Mustang в 146 странах по всему миру, включая 102 090 в 2019 году.
  • Предстоящий ограниченный выпуск 2021 Mustang Mach 1 стандартно поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Tremec 3160 GT350

Подробнее: Новый генеральный директор Ford — двоюродный брат актера Криса Фарли, но у него есть еще один родственник-знаменитость

“ Мы гордимся нашим растущим стабильным и производительным вариантом Mustang », — сказал Джим Фарли, в то время главный операционный директор Ford, в апрельском выпуске новостей. «От Швеции до Шанхая все больше и больше энтузиастов вождения наслаждаются ощущением свободы и американской открытой дорогой на этих новых Mustang.»

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или [email protected] Следите за ней в Twitter @phoebesaid. Узнайте больше о Ford и подпишитесь на нашу информационную рассылку по автомобилям.

Прочтите или поделитесь этой историей: https: //www.freep.com/story/money/cars/ford/2020/10/01/ford-mustang-shelby-gt-350-mach/5880661002/

Shelby Mustang против стандартного Ford Mustang

Shelby GT350 и GT500 против Ford Mustang GT

На первый взгляд покупатели из Айовы заметят, что все Ford Mustang имеют схожие черты дизайна.Модели Shelby Mustang имеют более агрессивный дизайн передней панели и другие уникальные элементы экстерьера. Но многие ключевые отличия заключаются в двигателе и под автомобилем. Ниже приведены некоторые из основных стандартных функций Shelby Mustang GT350 и GT500.

Shelby GT350

Shelby GT350 стандартно поставляется с 5,2-литровым двигателем Ti-VCT V8 с шатуном Flat Plane Crank, мощностью 526 лошадиных сил. Дополнительные характеристики включают:

  • 3,73 TORSEN ® с ограниченным проскальзыванием заднего моста
  • Дифференциальный охладитель
  • Двойной выхлоп с электронными клапанами и четырьмя наконечниками
  • Охладитель трансмиссии
  • TREMEC ® 9089 Шестиступенчатая механическая коробка передач 9089 9089

Приведенное выше оборудование во многом отвечает за характерное рычание и отзывчивость Shelby Mustang.В дополнение к этим модернизациям трансмиссии, Shelby GT350 стандартно поставляется с широким диапазоном подвески и модернизацией управления . К ним относятся:

  • Задние тормозные диски диаметром 380 мм (15 дюймов) с 4-поршневыми суппортами Brembo
  • Передние тормозные диски диаметром 394 мм (15,5 дюймов) с 6-поршневыми суппортами Brembo
  • Электронная блокировка линии (только для гусениц)
  • Независимая задняя подвеска
  • Интегрированная система управления водителем
  • Система управления пуском (механическая трансмиссия; только для гусениц)
  • Электроусилитель рулевого управления (EPAS) с возможностью выбора усилия А с более широкими задними колесами, обутыми в шины Michelin премиум-класса, Mustang Shelby GT350 готов к гонкам или поездкам по сельской местности.

    Shelby GT500

    Shelby GT500 поставляется со многими из тех же стандартных элементов, что и GT350, но с заметными исключениями. Трансмиссия заменена 7-ступенчатой ​​коробкой передач TREMEC с двойным сцеплением, а 5,2-литровый V8 оснащен наддувом. Более мощный двигатель выдает внушительные 760 лошадиных сил. Другие элементы интерьера также были обновлены, что сделало Shelby GT500 самым производительным Mustang, выпущенным на заводе Ford.

    И Shelby GT500, и GT 350 имеют несколько дополнительных доступных обновлений, позволяющих покупателям Ames, IA, полностью использовать автомобиль своей мечты от Ames Ford Performance.Но как насчет Ford Mustang GT Premium? Давайте посмотрим, как он соотносится с впечатляющими характеристиками Shelby Mustang.

    Mustang GT Premium

    В то время как автомобили Shelby — это настоящая вершина производительности, Ford Mustang GT определенно не сутулится. Его 5.0L Ti-VCT V8 выдает 460 лошадиных сил, и он доступен со многими улучшениями производительности, которые входят в стандартную комплектацию моделей Shelby GT.

    Ниже приведены стандартные и дополнительные характеристики , характеристики и управляемость на Ford Mustang GT Premium

    Standard
    • 3.55 Задняя ось с ограниченным проскальзыванием
    • Маслоохладитель двигателя
    • 6-ступенчатая механическая коробка передач с Rev Matching
    • Задние тормозные диски 330 мм (13 дюймов) с однопоршневыми суппортами
    • Передние тормозные диски диаметром 353 мм (14 дюймов) с 4 -поршневые суппорты
    • Electronic Line-Lock (только для гусениц)
    • Независимая задняя подвеска
    • Launch control (ручная трансмиссия; только для гусениц)
    • Выбор режима привода
    • Рулевое управление с электроусилителем и возможностью выбора усилия (EPAS)
    • Однотрубные амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и шарниры задней поперечной подвески
    Дополнительно
    • 3.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *