Форд спорт фото: AUTO.RIA – Фото Форд ЭкоСпорт картинки машины и фотогалерея

Содержание

характеристики, цена, фото и видео-обзор

Обзор нового Ford Bronco Sport 2021-2022: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Форд Бронко Спорт.

Официальную презентацию нового Ford Bronco ждали по всему миру. Нашумевшая реклама, многолетняя история и самое главное интерес, каким же будет новинка. Изначально ожидали премьеру 3-ох дверной модели, но далее была показана 5-ти дверная модель, а на закуску производитель представил Ford Bronco Sport. Несмотря на небольшую приставку к названию модели и общие внешние черты, автомобиль существенно отличается от двух своих братьев по названию.

Если первые две модели на 3 и 5 дверей сугубо разрабатывались для езды по бездорожью, то Sport версию больше для комфортных путешествий и передвижений на дальние дистанции. Другими словами это более семейная модификация, нежели экстремальный вариант модели. Отличия Ford Bronco не только в дизайнерском решении экстерьера и салона, но так же кардинально отличается гамма двигателей, подвеска и набор безопасности с комфортом.

В отличие от классического Бронко, для Спорт версии производитель открыл больше информации. Под капотом Форд Бронко Спорт будет установлен бензиновый двигатель, объемом 1,5 или 2,0 литра. Механической трансмиссии не будет, только 8-ми ступенчатая автоматическая коробка передач, а так же полный привод в стандартном наборе. В перечне внедорожника числится немало фишек, которые упростят управление, и сделают поездки комфортными и незабываемыми.

Цена и комплектации Форд Бронко Спорт 2021

Комплектация Начинка Цена от, долл.
Base 1.5 л, 184 л.с., бензин, 8 АКПП, полный привод $26660
Big Band 1.5 л, 184 л.с., бензин, 8 АКПП, полный привод $28160
Outer Banks 1.5 л, 184 л.с., бензин, 8 АКПП, полный привод $32160
Badlands 2.0 л, 249 л.с., бензин, 8 АКПП, полный привод $32660
First Edition 2. 0 л, 249 л.с., бензин, 8 АКПП, полный привод $38500

Конкуренты

Экстерьер нового внедорожника

На первый взгляд Ford Bronco Sport мало чем отличается от классической 5-ти дверки Бронко, но на самом деле это полностью разные автомобили, хоть и название одинаковое. Внешний вид Форд Бронко Спорт получил плавные и мягкие линии, говорящие о сдержанном характере автомобиля. В первые дни показа автомобиля сложилось мнение, что новинка чем-то напоминает новый Defender или же Jeep Compass. На самом же деле дизайн Ford Bronco уникальный и лишь слегка напоминает 5-ое поколение, производство которого завершилось больше 30 лет тому.

Спереди новый Форд Бронко выделяется круглой оптикой и фирменной надписью модели по центру решетки радиатора. В реальности, если присмотреться, то оптика вовсе не круглая, а прямоугольная. Вся иллюзия создается за счет круглых линз, круглое LED подсветки и пары вытянутых по горизонтали LED ходовых огней, которые так же служат в качестве динамических указателей поворотов.

По стандарту решетка радиатора выполнена из черного пластика и сетчатой вставкой, с заглавной надписью BRONCO по центру. Но больше всего удивляет её форма, выполненная в виде «маски». Пластиковая накладка не только защищает радиатор, но и отлично обхватывает оптику и придает новому Форд Бронко Спорт стиль 80-ых, но в современном оформлении.

Не менее солидно выглядит передний бампер Ford Bronco, массивный черный пластик, пара крюков для буксировки, дополнительная решетка радиатора и датчики систем безопасности. По сторонам расположили небольшие круглые LED противотуманки и дополнительные указатели поворотов.

Вслед за бамперов, стильными получились капот Ford Bronco и ветровое стекло. Капот обзавелся парой выступов по сторонам и ложится поверх остальных деталей, в том числе и решетки радиатора. Как по дизайну, так и размерам он отличается от классического Бронко, а значит он полностью оригинальный. Ветровое стекло внедорожника так же оригинальное, изогнутое по сторонам, с наклоном для улучшенной аэродинамики. Только теперь рассмотрев новый Ford Bronco Sport спереди, становится понятно, что он кардинально отличается от классической 3-ох или 5-ти дверной модификации.

Сбоку новый Ford Bronco Sport так же отличается от классики. Во-первых, линии кузова мягкие, пластиковый обвес, подобно кроссоверам-конкурентам, во-вторых, двери стационарные, не съемные. В завершении становится понятно, что и крыша Спорт версии не съемная и подобной функции не предусмотрено даже в топовой комплектации. С деталей оформления бочины Бронко Спорт можно отметить шильдики, выдающие ту или иную комплектацию, строгие дверные ручки и стойки с пластиковыми накладками, как правило, черного цвета. Сам же кузов Ford Bronco Sport можно окрасить в такие оттенки:

  • оранжевый;
  • серо-синий;
  • черный;
  • темно-синий;
  • бордовый;
  • серебристый;
  • серый;
  • темно-серый;
  • белый;
  • коричневый.

Палитра оттенков Форд Бронко Спорт практически такая же, как и в классическом варианте. Аналогично, покупателю предлагают выбрать оттенок крыши. По стандарту она выполнена в черном варианте, так же может быть под цвет кузова или же за отдельную доплату её покрасят в белый оттенок. Конечно, лучше всего будет смотреться стандартный, черный вариант. Основой для нового Ford Bronco Sport послужили 17″ легкосплавные диски с шинами 225/65. Другие же комплектации могут быть на 17″ или 18″ дисках, в зависимости от пожеланий покупателя.

Ещё одна деталь боковой час Бронко Спорт – зеркала. Так как автомобиль в большей части для загородных поездок, то и страдают зеркала не меньше других частей кузова. Корпус боковых зеркал выполнен из прочного пластика, окрашенного под цвет крыши. Не стали дизайнеры менять стиль, расположив их в углу передних стекол. Хотя по-другому оно б и не подошло данному внедорожнику. По функционалу зеркала укомплектованы максимально, за исключением LED повторителей повоторов.

Стильно и без лишних деталей Форд Бронко Спорт выглядит сзади. Первое, что бросается в глаза – отсутствие запасного колеса, которое часто встречается в новых внедорожников. Здесь его нет, и не будет даже за отдельную доплату, его, как и предполагалось ранее, расположили под багажником. С деталей экстерьера задней части выделяются LED стопы, большая надпись модели с комплектацией и небольшой шильдик компании.

Самый верх двери багажника укомплектовали LED повторителем стопов и парой крепежей, благодаря которым стекло багажника можно отдельно открывать от основной части кузова. Заканчивает заднюю часть небольшой бампер, по стандарту выполненный из черного пластика. По форме бампер небольшой, тем самым выигрывает при резких подъемах или переезде препятствия.

Последняя деталь экстерьера Ford Bronco Sport – крыша. Массивные боковые рейлинги, разница в высоте между первым и вторым рядом, а так же штыревая антенна – это стандартный набор. Минус конечно в антенне, так как постоянно будет мешать при транспортировке массивных грузов, хотя, её можно было бы заменить на плавник акулы.

Из-за подобного устройства крыши, только в передней части будет расположен панорамный люк с электроприводом. Так же в случае необходимости крыша может быть сплошной, с ребрами жесткости для транспортировки груза. Наверное только на первый взгляд кажется, что Форд Бронд Спорт и классический 5-ти дверный вариант похожи, но рассмотрев их понимаешь, что это два совершенно разных автомобиля, хотя название очень похоже.

Интерьер нового внедорожника

В отличие от внешнего вида, салон Форд Бронко Спорт получил больше сходства с классическим Бронко, хотя есть отличия в расположении и функционалу. Передняя панель получилась мягкой по форме, без дополнительной полки сверху и резких срезов. Не зависимо от комплектации, центральную часть передней панели будет украшать 8″ сенсорный дисплей мультимедийной системы, в основе которой одновременно лежат Android Auto и Apple CarPlay.

На этот же дисплей будет выводиться карта навигации, управление различными системами автомобиля, изображение с камер наблюдения и прочая информации для водителя. В случае необходимости можно синхронизировать любой гаджет, показав на центральный дисплей его дисплей и вместительность (контакты, смс, изображения и т. д.). По сторонам от дисплея расположилась пара воздуховодов, под дисплеем панель быстрого доступа к мультимедиа, кнопка Старт/Стоп двигателя и небольшой отсек для мелочей, которого часто не хватает в современных автомобилях.

Ниже по центральной консоли Ford Bronco Sport можно найти панель двухзонного климат-контроля и небольшой углубление для гаджетов с парой USB портов, розеткой на 12V и беспроводной зарядкой.

Центральный тоннель Форд Бронко Спорт так же отличается от классики, дизайнеры заменили привычный рычаг кпп на «шайбу», с возможностью имитации МКПП. Здесь же расположилась пара подстаканников, кнопка электромеханического ручника и ещё одна шайба с кнопками для выбора режима передвижения, в том числе управление полным приводом. Завершает весь набор небольшой, но вместительный подлокотник. На вид он скромнее чем в обычном Бронко, но выполняет задачу не хуже.

Теперь же рассмотрим сам интерьер Ford Bronco Sport. Независимо от модификации, салон рассчитан на посадку 5-ти пассажиров, включая водителя. Передние сиденья получили массивную боковую поддержку, высокую спинку с удобной посадкой и, конечно же регулировку, механическую или электрическую. С обратной стороны, в спинке передних сидений добавлены специальные ячейки с карманами, помимо хранения разной мелочи, можно повесить необходимые вещи или другие приспособления.

Второй ряд сидений Ford Bronco Sport удивит не меньше. Свободного места достаточно, чтоб расположилось 3 пассажира стандартного телосложения, аналогично много свободного места над головой, так как крыша немного приподнята. Здесь дизайнеры продумали каждую деталь, от дополнительных USB портов и розеток, до различных крючков и отсеков. Если и этого мало, то под вторым рядом есть дополнительные отсеки для хранения мелочей, достаточно просто приподнять сиденье и получите свободный доступ. В случае необходимости 2-ой ряд можно сложить в пропорции 60/40, при этом спинки сидений получили резиновую защиту, благодаря чему можно транспортировать габаритный и не совсем чистый груз.

Не меньше функционалом удивит багажное отделение, здесь есть все необходимое для поездок на загородный отдых с ночевкой, от дополнительных розеток и крючков, до мелочей, в том числе и открывалки, встроенной в правую заднюю стойку. Продумано все до мелочей, например, полку, разделяющую салон и багажник можно превратить в обеденный стол, а крышку багажника в вешалку или дополнительный держатель для брезента в дождливую погоду.

Что касается обшивки интерьера Форд Бронко Спорт, то здесь все зависит от комплектации и пожеланий покупателя. Базовые варианты предложат с тканевой обшивкой, а топовые варианты с кожаной обшивкой. Аналогично ситуация складывается с расцветкой салона, покупателю предложили:

  • серый;
  • коричневый;
  • черный;
  • черно-коричневый;
  • коричнево-черный;
  • черно-синий.

Вероятней, что список ещё не полный и в меру поступления Ford Bronco Sport в продажу, появятся новые варианты оттенков. Как дополнение, на спинке передних сидений предлагают теснение по коже в виде лошади или же дополнительные цветные вставки под цвет кузова.

Последняя деталь интерьера Ford Bronco Sport – водительское место. В отличие от обычного Форд Бронко, здесь есть чему удивится. Панель приборов комбинированная, хотя с аналоговых приборов только спидометр и тахометр, остальные характеристики выводятся на цветной 7″ дисплей бортового компьютера. Сюда же дублируются карты навигации, состояние автомобиля, изображение с камер наблюдения и прочая информация.

Рулевое колесо на первый взгляд не изменилось и это правда, его производитель не менял, а доработал. Форма уже знакома с классического Форд Бронко, но вот за рулем расположили лепестки переключения передач, которые имитируют механическую трансмиссию. С приятного стоит отметить подогрев руля, возможность регулировки по высоте и вылету. Что ж, салон нового Ford Bronco удивит множеством приятных мелочей, которые в той или иной ситуации выручат владельца. Многие детали износоустойчивы и сполна прослужат не один год.

Технические характеристики Форд Бронко Спорт 2021

Как уже говорили, Ford Bronco Sport отличается от обычного Форд Бронко не только дизайном, но и в техническом плане. Под капотом может быть бензиновый двигатель, объемом 1,5 или 2,0 литра, но трансмиссия в любом случае будет 8-ми ступенчатый автомат с системой полного привода.

Технические характеристики Форд Бронко Спорт 2021-2022
Двигатель EcoBoost EcoBoost
Топливо Бензин АИ-95 Бензин АИ-95
Количество цилиндров/клапанов 4/16 4/16
Объем, л 1,5 2,0
Мощность, л.с. 184 249
Крутящий момент, Нм 258 373
Максимальная скорость, км/час
Время разгона до 100 км/час, с
Трансмиссия 8 ст. АКПП 8 ст. АКПП
Привод полный полный

Какой будет подвеска обычного Ford Bronco пока неизвестно, но для нового Форд Бронко Спорт подвеска независимая. Спереди установлены стойки МакФерсон, сзади независимая многорычажная подвеска. Привод внедорожника по стандарту полный, с возможностью блокировки дифференциала и выбора режима передвижения. Относительно размеров кузова, отличий между модификациями Ford Bronco Sport нет, в отличие от классического Форд Бронко.

Размеры и вес Форд Бронко Спорт 2021-2022
Длина, мм 4387
Ширина, мм 1887 (с боковыми зеркалами 2088)
Высота, мм 1786 (с двигателем 2,0 л – 1983 мм)
Колесная база, мм 2670
Колея передних колес, мм 1610
Колея задних колес, мм 1595
Объем топливного бака, л 60,57
Объем багажника, л 1846

С характеристик нового Ford Bronco Sport видно, что он слабее классического варианта на 3 или 5 дверей. Тем не менее, производитель обещает надежную проходимость, уверенную работу двигателя и трансмиссии.

Системы безопасности и комфорта

Несмотря на то, что Форд Бронко Спорт официально ещё не продается, производитель открыл прием предзаказов и список систем безопасности и комфорта для нового внедорожника. Так в списке новинки числится:

  • передние подушки безопасности;
  • шторки безопасности;
  • подушка безопасности в районе колен водителя;
  • мониторинг давления в шинах;
  • система SOS;
  • бесключевой доступ;
  • светодиодная оптика;
  • камера заднего вида;
  • система стабилизации;
  • система кругового обзора;
  • мультимедийная система;
  • система предупреждения о столкновениях;
  • контроль нагрузки на прицепное;
  • прорезиненные накладки в багажнике;
  • распознавание пешеходов;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • климат-контроль;
  • компас;
  • выбор режима передвижения;
  • беспроводная зарядка;
  • тканевая или кожаная обшивка салона;
  • USB порты;
  • цифровая приборная панель;
  • открывалка встроенная в заднюю стойку;
  • электроусилитель рулевого колеса;
  • запуск двигателя с кнопки;
  • мониторинг слепых зон;
  • система навигации;
  • голосовое управление;
  • иммобилайзер.

По словам производителя, в меру поступления новых технологий, их будут внедрять на топовые модификации Ford Bronco Sport. Вероятней всего, что список не полный и после официального старта продаж раскроется больше информации о системах комфорта и безопасности нового внедорожника.

Комплектация кроссовера

Большой разницы между базовой и топовой комплектацией Ford Bronco Sport в плане систем безопасности и комфорта не будет. В списке Base версии числятся:

  • передние подушки безопасности;
  • шторки безопасности;
  • мультимедийная система;
  • USB порты для подзарядки;
  • розетки на 12V;
  • бесключевой доступ;
  • система навигации;
  • голосовое управление;
  • круиз-контроль;
  • климат-контроль;
  • тканевая обшивка;
  • прорезиненная защита багажника.

Если на первый взгляд, кажется, что Форд Бронко Спорт похож на классические Форд Бронко в 3-ох или 5-ти дверном исполнении, то теперь, рассмотрев спорт версию, становится понятно, что это полностью разные автомобили. Внедорожник Ford Bronco Sport больше предназначен для загородных поездок, преодоления бездорожья, но при этом он не предназначен для сверх экстремальных условий.

Помимо основного набора функций, для нового Ford Bronco Sport в качество опции, за отдельную доплату предлагает множество фирменных деталей для загородных поездок. Это может быть как палатка на крышу, дополнительны кофр, так и другие элементы, которые облегчат и улучшат отдых на природе.

Видео-обзор нового Форд Бронко Спорт 2021:

Остальные фото Форд Бронко Спорт 2021:

          

Обзор нового Ford Bronco Sport 2021-2022: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Форд Бронко Спорт.

||list|

Ford

2017 Ford Fusion Sport EcoBoost

1

В России Фьюжн до недавнего времени представляли немного не так. Точнее вообще не так. Ох уж эта путаница с названиями для разных рынков.

2

Обычный такой автомобиль. Профиль напомнил Мазду 6, предыдущего поколения. Задняя оптика интересная. Мне понравилась. Цену поставьте верную. 90 тыс он не стоит наверное, даже в Австралии, Сингапуре и Дании.

3

Американский брат-близнец Mondeo, который вдруг решил уподобиться южному старшему брату Falcon. Давно ждал, когда же такая модель появится: Fusion активно участвует в NASCAR, так что версия с какой-то претензией на спортивность у него обязана быть. Внешне машина просто шикарна, рядом с ней отнюдь не скучный Falcon смотрится откровенно тусклым. Прям всё в ней нравится, включая салон и колёса.

4

Кстати, а что, мотор у него совершенно новый? Больше нигде его Форд не использовал? На новейших Линкольнах вроде 3-литровые ЭкоБусты.

5

Мойша, мощность, точно, 325 сил? А то попалось упоминание, что новый 2,7-литровый фордовский турбомотор ( без привязки к данному Фьюжену), развивает 335( 340) л. с./5000 при моменте в 515 Нм/3000. То есть, аналогичен используемому на новом Lincoln MKX.

6

На MKX — возможно, а вот для Fusion встречал только 325. Может быть, дело в том, что Форд и Линкольн всё-таки разные немножко вещи, как и спорт-седан с кроссовером 🙂

7

Значит, пусть так и остается. Когда автомобиль станет более привычным и появятся более точные спецификации, всегда можно будет их привести в соответсвие.

8

Всегда считал, что настоящий Ford Fusion, это, как раз, американский среднеразмерный седан, а не то псевдовнедорожное недоразумение, которое толкали на европейском рынке под этим названием. Только, относительно участия автомобиля в NASCAR. Насколько известно, одним из лимитирующих факторов там является величина колесной базы, которая не должна быть меньше 116 дюймов, или 2946 мм. Не секрет, что на самом деле от реального прототипа в болидах NASCAR достаточно иметь разве что крышу кузова, а все остальное — чистая стеклопластиковая, либо карбоновая декорация с нарисованными фарами и дверями. Однако, именно 116-дюймовая колесная база и препятствовала проникновению в эту гоночную серию более выгодных компактных моделей. У Ford Fusion колесная база — 2850 мм, что недостаточно. Тем не менее, автомобиль не только присутствует, но и активно участвует в серии.

9

А можно тогда пояснить, каким образом его допустили? Рястянули болидам колёсную базу? И ещё интересно мне, какие моторы там используются. Вроде большинство наскаровских болидов в серийных дорожных версиях имеют большие V8, но Fusion и Camry такой привилегии не удостоились. Турбированные V6?

10

Не в курсе, как сейчас, всвязи с нынешним торжеством эконорм, но до последнего времени NASCAR-овские болиды в основном оснащались V8 рабочим объемом не более 415 дюймов ( 6,8 литра) примерно на 750-800 сил. Для Camry и Fusion, не имеющих собственных V8, как-то привязали их к наличию таких моторов у других моделей отделения, участвующих в серии — Tundra и Taurus.

11

Представленные показатели момента (475Нм/2500 об. мин) соответствуют для Ford Edge Sport, да и у него полка момента несколько выше — при 2750 об.мин. Для данного авто присущи следующие характеристики: 325л.с (а точнее 329л.с/242кВт)/ 5500 об.мин, 515Нм/ 3500 об.мин. Различные вариации этого мотора присутствуют на различных моделях концерна Ford, и почти на каждой модели мощностные и тяговые показатели мотора отличаются. Такой разброс показателей мотора для того, чтобы каждый автомобиль мог соответствовать возложенным на него требованиям.
Самый мощный вариант мотора присутствует на Lincoln MKX и Lincoln Continental — 335л.с/ 5500об.мин, 515Нм/3000 об.мин. Мотор имеет равные диаметр и ход поршня, а его полный рабочий объем равен 2694см3 (83х83).

Ford EcoSport 2018 – солидность ему к лицу

В обзоре обновленный Ford EcoSport 2017-2018 года — фото и видео, цена и комплектации. Технические характеристики новинки Форд 2017-2018 года, компактного кроссовера Форд Экоспорт, пережившего плановый рестайлинг.

Новый Ford EcoSport добрался до Америки и официально дебютировал перед американской публикой на автосалоне в Лос-Анджелесе 2016 года. Автоновинка заметно преобразилась внешне по сравнению с дореформенной моделью, став более солидной и стильной, получила видоизмененный салон с современным оборудованием и модернизированную технику. Купить обновленный Форд Экоспорт на американском континенте получится, правда, только в начале 2018 года, но цена к сожалению пока не озвучена.

Перед нами американская версия Ford EcoSport. Модель, к слову, будет поставляться в США из Индии.

Кроссовер для России обновится по аналогичному сценарию, и по предварительной информации встанет на конвейер завода Ford Sollers в Набережных Челнах в 2017 году. Так что на примере новинки американского рынка 2018 года — compact SUV new Ford EcoSport (ранее модель не продавалась в США) постараемся понять, какие изменения ждут российский Форд Экоспорт.

Начнем традиционно для наших обзоров с внешнего вида новинки. Обновленная модель самого маленького кроссовера Ford Motor Company обзавелась полностью новой передней частью кузова, придающей автомобилю солидный и даже степенный вид намекающий на схожесть со старшими моделями компании новыми Ford Kuga и Ford Edge второго поколения. От былого игрушечного «лица» модели не осталось и следа.

Рестайлинговые версии EcoSport получили новые фары головного света строгой формы с аккуратными линиями светодиодных дневных ходовых огней, стильно подчеркивающих приподнявшуюся вверх фальшрадиаторную решетку, капот с видоизмененной поверхностью, полностью перекроенный бампер с большими секциями противотуманок.

Сбоку рестайлинг версии компактного кроссовера не изменились, но щеголяют легкосплавными дисками с новым оригинальным дизайном.

Задняя часть кузова изменилась также весьма серьезно. Дверь багажного отделения отныне открывается не вверх, а в левую сторону, запасное колесо переселилось на привычное место для запаски в подпол багажного отделения, в наличии новый бампер и модернизированные габаритные фонари.

В салоне обновленного мини SUV изменений масса: новая высоко информативная панель приборов с цветным экраном маршрутного компьютера, видоизмененная, солидная и стильная передняя панель, увенчанная по центру 8-дюймовым сенсорным цветным экраном новейшей мультимедийной системы SYNC 3 (Apple CarPlay, Android Auto), новая центральная консоль с удобным и интуитивно понятным блоком управления климатической установкой, горизонтальные дефлекторы вентиляции и, самое пожалуй приятное, наличие более мягкого пластика, используемого для отделки элементов интерьера.

В Америке новый Ford EcoSport предложат покупателям в четырех фиксированных комплектациях S, SE, SES и Titanium, также на выбор 10 цветов эмали для окраски кузова. В списке оснащения самой насыщенной комплектации Titanium кожаная отделка сидений, два USB порта, 675-ваттная аудиосистема премиум-класса B&O PLAY audio system с 10 динамиками (разработка компании Harman), возможность отслеживать дистанционно с помощью мобильного приложения состояние автомобиля.

Технические характеристики Ford EcoSport 2017-2018 года.
Для американского рынка компактный кроссовер предлагается исключительно с бензиновыми моторами, работающими в тандеме с 6 АКПП.
Базовая версия кроссовера с приводом на передние колеса и трехцилиндровым турбированным мотором 1.0 EcoBoost (125 лс).
Более дорогие версии оснащаются системой полного привода Intelligent 4WD и четырехцилиндровым 2,0-литровым атмосферным мотором (162 лс).

В Индии обновленный Ford EcoSport предлагается с двумя бензиновыми моторами – трехцилиндровым 1.0 EcoBoost и четырехцилиндровым 1.5 Ti-VCT в паре с 5 МКПП или 6-ти ступенчатой роботизированной коробкой передач Powershift, а также дизельным мотором 1.5 TDCi (100 лс 205 Нм) в тандеме с 5 МКПП.

Ford EcoSport 2017-2018 видео тест


Харрисон Форд (Harrison Ford): фильмография, фото, биография. Актер.

Краткая биография



Харрисон Форд родился 13 июля 1942 года в городе Чикаго, штат Иллинойс, США. Актёр имеет ирландско-еврейское происхождение. Харрисон рос перспективным юношей, ещё в школьные годы он понял, что хочет связать свою жизнь с миром кино. После окончания школы и учёбы в колледже, Форд перебирается в Лос-Анджелес, и благодаря своему умению воздействовать на людей уговорами, заключает контракт с продюсерами из кинокомпании Columbia Pictures.



Поначалу кинокарьера Харрисона складывалась не совсем так, как ему хотелось. Перспективных ролей не было, да и мало-мальски заметных тоже. В момент на Харрисона обращает внимание режиссёр Джордж Лукас, который впоследствии приглашает его на одну из ролей в свою молодёжную комедию «Американские граффити» (1973). Позже с Харрисоном Фордом выходит оскароносная космоопера «Звёздные войны. Эпизод IV: Новая надежда» (1977), авторства всё того же Лукаса, а также военная психологическая драма Фрэнсиса Форда Копполы «Апокалипсис сегодня» (1979). Вскоре Харрисон переходит в ранг самых востребованных и высокооплачиваемых актёров.



Роль пронырливого космического контрабандиста из «Звёздных войн», известного как Хан Соло, приносит актёру бесчисленную армию поклонников. Однако сам Форд не был в восторге от отыгранного им образа, и в дальнейших сиквелах, вышедших как в 80-е, так и в 2010-е, соглашался играть его исключительно ради солидного гонорара и контракта со студией Lucasfilm. Другим легендарным персонажем, которого на экране ярко и экспрессивно оживил Харрисон Форд, стал искатель приключений Индиана Джонс. Первый фильм франшизы про Джонса увидел свет в 1981 году и назывался «Индиана Джонс: В поисках утраченного ковчега». За режиссуру ленты отвечал маэстро по созданию прибыльных блокбастеров Стивен Спилберг, снявший и последующие фильмы серии: приквел «Индиана Джонс и храм судьбы» (1984), а также сиквелы «Индиана Джонс и последний крестовый поход» (1989) и «Индиана Джонс и Королевство хрустального черепа» (2008).



Ещё одной очень значимой в кинокарьере Форда считается роль детектива Рика Декарда в киберпанк-ленте Ридли Скотта «Бегущий по лезвию» (1982). Скотт сотворил настолько умное кинополотно с довольно витиеватым сюжетом, что его обсуждают по сей день. В 2017 году вышел сиквел картины — «Бегущий по лезвию 2049», за режиссуру которого отвечал Дени Вильнёв, мастер высокобюджетного авторского кино. Другими известными фильмами с Харрисоном Фордом являются: «Свидетель» (1985), «Игры патриотов» (1992), «Беглец» (1993), «Прямая и явная угроза» (1994), «Самолёт президента» (1997), «Что скрывает ложь» (2000), «К-19» (2002), «Голливудские копы» (2003), «Ковбои против пришельцев» (2011), «Игра Эндера» (2013), «Неудержимые 3» (2014), «Зов предков» (2020). Форд продолжает быть востребованным актёром, как и ранее, он исполняет самые разнообразные роли.



Перед выходом выдающейся приключенческой видеоигры Uncharted 3: Drake’s Deception (2011), разработчики из студии Naughty Dog задействовали Форда в рекламной кампании. За заслуги в кинематографе, актёр удостоен звезды на голливудской «Аллее славы». Харрисон Форд был неоднократно женат, от разных жён у него четверо родных детей и один приёмный. На 2022 год с участием актёра намечен выход пятого фильма про неутомимого Индиану Джонса.

Как M-Sport превращает Ford Fiesta в гоночный болид

Хэтчбек Ford Fiesta пользуется заслуженной любовью у автогонщиков по всему миру и не в последнюю очередь благодаря команде M-Sport, которая готовит технику на любой вкус и кошелёк.

В своём гражданском обличье модель снискала покупательский интерес благодаря удачному и гармоничному сочетанию стильного дизайна, надёжности, богатства оснащения, а также многообразия версий. В свою очередь фанаты трек-дней и журналисты души не чаят в «горячем» хэтчбеке Ford Fiesta ST, который радует своими ходовыми качествами.

Не остались в стороне и поклонники ралли, которые сделали гоночные версии Ford Fiesta одной из самых популярных и распространённых моделей в современном автоспорте. Благодаря компании M-Sport, о которой я уже рассказывал в контексте тюнинга коммерческих моделей Ford, на свет явилась целая когорта самых разных по уровню подготовки Ford Fiesta, о чём я и хочу с вами поделиться.

Начнём с малого. Ford Fiesta M-Sport Edition — в 2015 году к домашнему этапу WRC британский коллектив сделал спецверсию хэтчбека. Не гоночную, а вполне дорожную, но не менее от этого интересную. Автомобиль получил 17-дюймовые колесные диски OZ Superturismo LM, черный глянцевый спойлер, а также бело-синюю графику на белоснежном кузове, созданную по мотивам ливреи гоночного хэтчбека Ford Fiesta RS WRC команды M-Sport World Rally Team. В салоне, как и на кузове, появились фирменные шильдики M-Sport, а кроме того отделка из углепластика, обивка кожей и алькантарой. Мощность 1,6-литрового EcoBoost с помощью пакета тюнинга Mountune MP215 повысили до 215 л.с., а в трансмиссию инсталлировали дифференциал повышенного трения Quaife ATB. В качестве опции клиентам предложили выхлопная система фирмы Chris Tullett Exhausts, поставляющей свои детали для машин WRC, а также амортизаторы Bilstein с пружинами Eibach Pro в пакете Handling Pack, усиленные тормоза на компонентах Alcon и Goodridge, а еще впуск M-Sport с фильтром Pipercross.

Но хватит о дорожных Fiesta — куда интереснее гоночные! Базовым уровнем является Ford Fiesta R1 — самый бюджетный вариант для участия в ралли, если говорить об этой модели. По своей сути, это 130-сильный хэтчбек с мотором 1.6 Zetec и пятиступенчатой механической коробкой передач, который дополнен подвеской на элементах Bilstein и Eibach, гоночными колёсами, усиленными тормозами с компонентами M-Sport и AP, а также с обязательным для гоночных автомобилей каркасом безопасности и минимальным набором интерьерного «тюнинга» — спортивным рулём, креслами-«ковшами» и многоточечными ремнями. При этом заказать Fiesta R1 можно у M-Sport как «под ключ», так и в виде кит-комплектов. Они существуют для трёх- и пятидверных версий, с левым и правым рулём, для гравийных или асфальтовых гонок и так далее. В общем, можно сэкономить и самостоятельно (за исключением каркаса безопасности) установить необходимые компоненты, а можно сразу купить готовую к гонкам машину.

Следующий шаг — уже Ford Fiesta R2. Тут уже 180-сильный 1.0 EcoBoost, пятиступенчатая секвенталка Sadev и дифференциал повышенного трения, а также более серьёзные доработки по подвеске, тормозам и больше опций по адаптации к национальным гоночным сериям. Это, в числе прочего, может включать в себя и более мощные моторы.

Получить Fiesta R2, кстати, можно и из Fiesta R1 — достаточно просто приобрести набор запчастей для самостоятельной установки и вот уже у вас машина более высокой категории. При этом версии объединяют общий уровень подготовки кузова и элементов безопасности, а ключевые различия сводятся к более серьёзным доработкам двигателя и коробки передач.

Дальше ситуация усложняется, поскольку речь идёт о хэтчбеках по регламенту S2000, RRC и R5, поскольку две последних модификации суть эволюция и адаптация S2000 под появившиеся позже технические требования.

Двигатель у этих моделей уже атмосферный Duratec S2000 мощностью 280 л.с., а привод не передний, как у R1/R2, а постоянный полный. Количество передач в секвентальной коробке — шесть, подвеска же адаптирована и под большее количество «скакунов» под капотом, и под полный привод. Да и в целом выглядит машина заметно агрессивнее за счёт развитого аэродинамического обвеса и композитных кузовных панелей. На Ford Fiesta S2000 гонялись участники почившего чемпионата IRC и класса S-WRC в мировом ралли, а с учётом доработок и турбомотора 1.6 эти же машины лежали в основе машин WRC с 2011 года.

Позже, в 2012-м, появился Ford Fiesta RRC — автомобиль по неофициальному регламенту Regional Rally Car, представляющий по своей сути упрощённый Ford Fiesta WRC с придушенным турбомотором 1.6 и аэродинамическим обвесом машины S2000. Акцент в M-Sport делали на том, что с помощью официального набора деталей и труда группы механиков на протяжении 6 часов Ford Fiesta RRC превращалась в Ford Fiesta WRC и это было интересным предложением для участников национальных серий, желавших периодически выбираться на этапы чемпионата мира.

Когда было объявлено о создании регламента R5, то M-Sport был первой компанией, построившей и омологировавшей соответствующую машину. Ford Fiesta R5 стал промежуточным звеном, будучи мощнее Fiesta RRC и слабее Fiesta WRC. 290-сильный турбомотор 1.6, новая коробка передач Sadev, переработанная подвеска, развитые кузовные элементы позволили сделать машину одновременно быстрее, а обязательство применять максимальное число серийно выпускающихся компонентов — ещё и дешевле в обслуживании для частных команд, а именно эти цели и преследовались при разработки категории R5. В итоге эти хэтчбеки сейчас участвуют в WRC2 и ERC, в том числе на такой машине стартуют россияне Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов в чемпионате Европы.

Вершиной же линейки Ford Fiesta является исполнение Ford Fiesta RS WRC — гоночная машина чемпионата мира по ралли, пришедшая в 2011 году на смену Ford Focus RS WRC. 310-сильный полноприводный хэтчбек использовался многими пилотами.

Автомобиль пережил в 2014 году рестайлинг в соответствии с обновлённым дизайном дорожного автомобиля, а в 2015 году на спецучастки вышла версия Evolution — мотор был уже не производства Pipo Motors, а собственной разработки M-Sport и Ford, помимо того улучшилось охлаждение, были доработаны проводка, коробка передач, дифференциалы и подвеска.

В 2017 году регламент WRC изменился — машины стали мощнее (отдача моторов выросла до 380 л.с.), вернулся активный центральный дифференциал, масса снизилась, но аэродинамика стала агрессивнее. Получилось так, что современные автомобили стали близки к легендарной Group B и по степени внешней брутальности, и по скорости. Техника 2017 года пока доступна только пилотам заводских команд, но за M-Sport выступает действующий многократный чемпион WRC Себастьян Ожье — он выиграл и первую гонку сезона-2017, и лидирует в личном зачёте, а это значит, что у Ford Fiesta есть все шансы записать в свою биографию очередной титул.

В 2016 году Ford Fiesta отметил свой 40-летний юбилей — автомобиль, что дорожный, что гоночный, не стоит на месте в своём развитии и продолжает эволюционировать, умножая продажи и победы в соревнованиях.

Автор: DmitryCD

2004 Форд Эксплорер Спорт Трак

Обзоры автомобилей

Отзывы о грузовиках

Отзывы о внедорожнике

Обзоры гибридных

Отзывы от Make

Архив новостей

Как купить машину

2004 Обзоры автомобилей

2004 Обзоры грузовиков

Отзывы о внедорожнике 2004

2004 Обзоры производителя

Ссылки

2004
Ford Explorer Sport Trac — Обзор
2004 г.
Ford Explorer Sport Trac — Технические характеристики
2004 г.
Отзывы Ford

2004
Ford Explorer Sport Trac — Ценовое предложение

Посетите Форд
для получения дополнительной информации о Ford Explorer Sport
Trac.

2004 Форд Эксплорер Спорт
Trac

Ford Explorer Sport Trac
интерьер
2004 Форд Эксплорер Спорт
Trac интерьер

Ford Explorer Sport Trac
радио
2004 Форд Эксплорер Спорт
Trac

2021 Ford Bronco Sport, еще не выпущенный, замечен за пределами Детройта

ЗАКРЫТЬ

Поклонники Ford Bronco очень долго ждали увидеть новую модель Ford Bronco.Ожидание наконец-то закончилось, когда Ford представит Ford Bronco и Bronco Sport 2021 года.

Wochit

Нет, это не ваше воображение.

Фактически, это был Ford Bronco Sport 2021 года, который ехал по Вудворд-авеню.

Караван из трех внедорожников Cyber ​​Orange был замечен менеджером адвокатского бюро Сью Шефер из Lathrup Village около 18:45. В четверг во время путешествия на юг по Вудворд-авеню к югу от I-696 в Плезант-Ридж. Она проинструктировала свою дочь, которая ездила на дробовике в семейном Ford Flex, снимать фотографии.

Рейли Шефер, 17 лет, посещал занятия в пятницу и недоступен для комментариев.

Совершенно новый Ford Bronco Sport 2021 года был замечен в четверг, 24 сентября 2020 года, около 18:45. едет на юг по Вудворд-авеню к югу от I-696 в Плезант-Ридж. (Фото: Рейли Шефер)

Ее мать сказала: «Обе наши девочки одержимы Ford Bronco. Рейли пытался понять, как сейчас выпускаются автомобили 2021 года, хотя он еще не выпущен. Мы говорили о цвете, а затем о том, как он напоминал Range Rover, который был буквально рядом с нами.«

Трио автомобилей не было частью организованного мероприятия, — сказал Форд. —

« Мы проводим испытания нового Bronco Sports по всей стране в разных местах », — сказал Майк Левин, менеджер по связям с продуктами Ford в Северной Америке.

Совершенно новый Ford Bronco Sport 2021 года был замечен в четверг, 24 сентября 2020 года, около 18:45, двигаясь в южном направлении по Вудворд-авеню к югу от I-696 в Плезант-Ридж (Фото: Рейли Шефер). По словам Сью Шефер, при первоначальном обнаружении они видели автомобили на стоянке заправочной станции с одним поднятым капотом, «как если бы у них была какая-то проблема.Хотелось бы, чтобы мы остановились, чтобы проверить это ».

Bronco Sport планируется прибыть в дилерские центры в конце этого года, а его старший брат Bronco должен прибыть в дилерские центры в начале 2021 года.

Поклонники Bronco с ума сходили от ожидания. Ford показал автомобили 14 июля.

Совершенно новый Ford Bronco Sport 2021 года был замечен в четверг, 24 сентября 2020 года, около 18:45, двигаясь в южном направлении по Вудворд-авеню к югу от I-696 в Плезант-Ридж. Это изображение было получено изнутри Ford Flex.(Фото: Рейли Шефер)

Первоначально компания объявила, что получила более 150 000 заказов на двух- и четырехдверный Bronco от людей, которые внесли возвращаемый залог в размере 100 долларов. Ford сообщил, что к середине августа общее количество бронирований превысило 165 000, и с тех пор эта цифра не обновлялась, сообщил представитель Ford Джиян Кадис. Заказы принимаются в декабре.

Форд сообщил, что заказы на Bronco Sport принимаются сейчас, и к концу года планируется разместить автомобили в дилерских центрах.

Джим Фарли, главный операционный директор Ford, в июне сообщил аналитикам Deutsche Bank, что семья Бронко планирует заняться Jeep. «Это наша возможность».

Подробнее: 2021 Дизайнер Ford Bronco следует по стопам Джеки Робинсона в области автомобильного дизайна

Совершенно новый Ford Bronco Sport 2021 года был замечен в четверг, 24 сентября 2020 года, около 18:45. едет на юг по Вудворд-авеню к югу от I-696 в Плезант-Ридж. (Фото: Рейли Шефер)

Дополнительная информация: Он был одним из 8 родственников, которые работали на автомобильных заводах.Затем он начал рассказывать истории миллионам.

Выпуск моделей Bronco и Bronco Sport происходит в решающий момент для Ford. Ее руководители предсказывают значительный рост в сегменте рынка, которому есть куда расти.

В среду Ford сошел с конвейера свои первые два контрольных внедорожника Ford Bronco, белый и серебристый.

Ford Bronco строится на сборочном заводе автопроизводителя в Уэйне, штат Мичиган. Bronco Sport строится на заводе Hermosillo в Эрмосильо, Сонора, Мексика.

Совершенно новый Ford Bronco 2021 года сошел с конвейера в Уэйне 23 сентября 2020 г. (Фото: Ford Motor Co.)

Подробнее: Уволенный из Детройта руководитель нашел новое призвание во время пандемии

Примечание редактора : Сью Шефер замужем за автомобильным редактором Free Press Джимом Шефер.

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или по адресу [email protected] Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. Узнайте больше о Ford и подпишитесь на нашу информационную рассылку по автомобилям.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/ford/2020/09/25/2021-ford-bronco-sport-photos/3529865001/

2007 Ford Sport Trac — One For The Show Галерея фотографий и изображений

Фото 1/35 | Эскиз Ford Sport Trac 2006 года | Ford Sport Trac 2007 года — один для шоу

Фото 2/35 | Передняя часть Ford Sport Trac 2006 года | Ford Sport Trac 2007 года — один для шоу

Фото 3/35 | Эскиз Ford Sport Trac 2006 года | Создавая сенсацию художника, Шон Смит создал еще один шедевр из своего дальновидного ума.На этот раз он превратил Ford Sport Trac в крупнокалиберный каньонный бегун. Шон отвечал за разработку внешних и внутренних компонентов Coppertone.

Фото 4/35 | Эскиз задней части кузова Ford Sport Trac 2006 года | Ford Sport Trac 2007 года — один для шоу

Фото 5/35 | 2006 Ford Sport Trac, вид спереди | Ford Sport Trac 2007 года — один для шоу

Фото 6/35 | 2006 Ford Sport Trac, вид сбоку | Эти изображения с несколькими проекциями дают нам представление о концепции экстерьера заводского Sport Trac спереди, сбоку и сзади.Фото 7/35 | 2006 Ford Sport Trac pre Вид сзади | Ford Sport Trac 2007 года — один для шоу

Фото 8/35 | 2006 Ford Sport Trac передняя панель | Впечатление было произведено на оригинальную заводскую переднюю панель Sport Trac, образовав усиленную розетку.Доработки производились из оригинальной детали, вынутой из вилки. В качестве финальной формы использовалась пробка третьего поколения.

Фото 9/35 | 2006 Ford Sport Trac пониженная передняя панель | Ford Sport Trac 2007 года — один для шоу

Фото 10/35 | 2006 Ford Sport Trac Снятие передней облицовки | Ford Sport Trac 2007 года — один для шоу

Фото 11/35 | 2006 Ford Sport Trac шлифование | После того, как последняя форма была извлечена (отделена) от пробки, Гильермо Домингес использовал тонкую наждачную бумагу, чтобы аккуратно удалить все пятна с поверхности.Фото 12/35 | 2006 Ford Sport Trac закрыть Шлифовка | Ford Sport Trac 2007 года — один для шоу

Фото 13/35 | 2006 Ford Sport Trac сносит мусор | После тщательной подготовки формы Гильермо сдул лишний мусор.Фото 14/35 | 2006 Ford Sport Trac Разделительный воск для форм | Вся поверхность формы была покрыта слоем антиадгезионного воска перед нанесением любого гелькоута; что позволило вытянуть (отделить) деталь от формы.

Фото 15/35 | Полировка Ford Sport Trac 2006 года | После того как смазке для пресс-формы дали достаточно времени для высыхания, вся поверхность пресс-формы была отполирована чистой тканью.Фото 16/35 | 2006 Ford Sport Trac добавляет Mekp | Гильермо добавил МЕКП в раствор гелькоута. Затем его тщательно перемешали.

Фото 17/35 | 2006 Ford Sport Trac смешивание | Ford Sport Trac 2007 года — один для шоу

Фото 18/35 | 2006 Ford Sport Trac подает заявку на участие в Final Fascia | После смешивания гелькоута Гильермо нанес его на окончательную форму фасции с помощью пневматического пистолета-распылителя.Он позаботился о том, чтобы каждый дюйм был покрыт равномерно.

Фото 19/35 | 2006 Ford Sport Trac тикер Гелькоут | Тикерный гелькоут был смешан, а затем нанесен кистью на переходные радиусы формы для большего усиления.

Фото 20/35 | 2006 Ford Sport Trac мягкие стекловолокна | Гильермо применяет мягкие стеклянные волокна длиной 2 дюйма через «измельчитель» со скоростью около фута в секунду.Измельчитель также наносит непрерывный поток смолы, пропитывая выброшенные пряди стекловолокна. В то время как Гильермо накладывал пряди стекловолокна на поверхность формы, покрытую гелем, Бернабе Домингес использовал небольшой ролик из нержавеющей стали.

Фото 21/35 | Стеклопластиковые нити Ford Sport Trac 2006 года | Гильермо продолжал накладывать стеклопластиковые нити через измельчитель.Фото 22/35 | 2006 Ford Sport Trac маты из стекловолокна | Для армирования и жесткости было применено покрытие из стекловолокна с рублеными нитями стекловолокна.

Фото 23/35 | 2006 Ford Sport Trac добавляет жесткости | Стекловолоконные маты были также применены к участкам, где требовалась дополнительная жесткость и ударопрочность.Фото 24/35 | 2006 Ford Sport Trac — еще один слой | Для дополнительной толщины напыляли еще один слой стекловолокна.

Фото 25/35 | 2006 Ford Sport Trac извлечение | После извлечения последних нарезанных и пропитанных нитей стекловолокна они превращались в спрессованную матовую форму, раскатывая все возможные пузырьки воздуха.Фото 26/35 | 2006 Ford Sport Trac отделен от плесени | Готовую деталь отделяли от формы с помощью стержней (пластиковых клиньев), которые вставляли между формой и деталью. Для продувки воздуха между формой и деталью использовалось воздушное сопло высокого давления. Форма и деталь были перенесены в Sport Trac, где деталь была извлечена из формы.Фото 27/35 | 2006 Ford Sport Trac установленная передняя панель | Новая передняя панель из стекловолокна была выровнена, а затем установлена ​​на передней части Sport Trac.

Фото 28/35 | 2006 Ford Sport Trac установлен | Новая передняя панель дает Sport Trac совершенно новое преимущество.Фото 29/35 | 2006 Ford Sport Trac обвесы боковые | Для изготовления боковых юбок из стекловолокна была изготовлена ​​форма нестандартной формы.

Фото 30/35 | 2006 Ford Sport Trac снят заводские поручни с кровати | Фабричные перила будут снабжены специальными покрытиями, чтобы сохранить этот гладкий вид.Фото 31/35 | 2006 Ford Sport Trac с установкой Custom | Ford Sport Trac 2007 года — один для шоу

Фото 32/35 | Установлены нестандартные направляющие кровати Ford Sport Trac 2006 года | Заводские покрытия перил были использованы для изготовления заглушки, затем пресс-формы и последней детали.Фото 33/35 | 2006 Ford Sport Trac нестандартная вилка | Из заводского заднего роликового поддона была изготовлена ​​нестандартная заглушка, затем — пресс-форма, а затем последняя часть. Последнюю часть вынули из формы и приложили к задней части, что придало ей гладкий вид.

Фото 34/35 | 2006 Ford Sport Trac закончил правую сторону | Ford Sport Trac 2007 года — один для шоу

Фото 35/35 | 2006 Ford Sport Trac левый Передний Завершенный | Добавление более серьезного индивидуального обвеса превратило заводской Sport Trac в Ford Super Sport Trac, SS-Trac Coppertone.

Боб Райдер

314 статей

Статьи по теме

Присоединяйтесь к нам БЕСПЛАТНО

Подпишитесь сегодня на нашу БЕСПЛАТНУЮ рассылку новостей и получайте последние статьи и новости прямо на почту.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ СЕГОДНЯ

Галерея изображений кузова Ford Explorer 2019 года

Как будет выглядеть ваш новый Ford Explorer 2019 года от Брэндона Форда в Тампе, Флорида?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Цвета кузова Ford Explorer в понедельник, 18 марта 2019 г., в 8:00

Галерея изображений кузова Ford Explorer 2019 года в цвете

Теперь, когда самый продаваемый трехрядный внедорожник в стране вернулся и стал лучше, чем когда-либо, к нам пришло много людей, чтобы оценить новую линейку Ford Explorer в Brandon Ford в Тампе, штат Флорида.Благодаря тому, что он долгое время был сливками среди внедорожников, людям не так уж много нужно узнать о Ford Explorer 2019 года, прежде чем решить, что он им подходит. Но как только это решение будет принято, они должны решить, какой цвет кузова они выберут. Имея это в виду, мы собрали эту галерею изображений всех вариантов окраски кузова Ford Explorer 2019 года.

[ПОДРОБНЕЕ О ЛИНЕЙКЕ FORD EXPLORER 2019: список уровней отделки салона, доступных для линейки Ford Explorer 2019]

Найдите цвет кузова Ford Explorer 2019 года, подходящий именно вам

Мы обещали вам галерею со всеми цветами кузова Ford Explorer 2019 года, и это то, что вы получите.Ознакомьтесь со всеми 8 вариантами цвета кузова ниже.

Белая платина

Красный рубин

Белый Оксфорд

Магнитный

Слиток серебра

Бордовый бархат

Синий

Черный агат

Чтобы получить дополнительную информацию о линейке Ford Explorer 2019 года и всех других новых легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках Ford, доступных в магазине Brandon Ford в Тампе, штат Флорида, свяжитесь с нашими сотрудниками.

Пожалуйста, поделитесь

  • Facebook

  • Твиттер

  • Pinterest


Эта запись была опубликована
в понедельник, 18 марта 2019 г., в 8:00 и подано в раздел «Цвета экстерьера» Ford Explorer.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0.

И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Изображения экстерьера, фотографии интерьера, приборной панели, сидений, колес и прочего —

С переделкой для модели 2020 года Ford Explorer 2020 выходит на сцену с чувством бравады, которого ожидают от типичной американской автомобильной компании.

Не стремясь произвести впечатление откровенно стилизованным внешним видом, Explorer 2020 года представляет собой острый взгляд на полезность класса SUV.

2020 Ford Explorer SUV Фотогалерея: угловой вид спереди

Без сомнения, Ford Explorer 2020 года — не самая красивая машина, да и не пытался им быть. Опуская последние тенденции гладкого и закругленного экстерьера, Explorer 2020 года идет противоположным путем с яркой центральной вмятиной на капоте, прямой решеткой радиатора и большим отличным защитным кожухом на нижней панели.

2020 Ford Explorer SUV Фотогалерея: вид спереди

Фары совершенно новые, в них больше внимания уделяется основным фарам, а не светодиодным дневным ходовым огням, что является современной тенденцией.Противотуманные фары вставлены в вентиляционное отверстие искусственного колеса и представляют собой более современный подход в виде плоской линии светодиодов.

Крыша привлекает внимание чрезмерным количеством диффузоров агрессивного размера. В нижней части автомобиля есть приличное количество пластикового плинтуса, а боковые двери приобретают хромированный оттенок.

2020 Ford Explorer SUV Фотогалерея: угловой вид сзади

Колеса выглядят прочно, с десятью спицами в наборах по два и ярким серебристым покрытием.Задняя стойка C полностью черная и плавно переходит в заднее стекло, придавая крыше плавающий вид. Хвостовая калитка занимает большую часть задней части, а остальное — пластиковый плинтус и задний противоскользящий кожух. Задние фонари немного тусклые, с прямоугольными овалами, которые имеют мультяшные линии увеличения, движущиеся вперед.

2020 Ford Explorer SUV Фотогалерея: вид изнутри

В интерьере есть несколько шагов к приключениям.Каждая часть приборной панели четко отделена, но при этом чиста. Вентиляционные отверстия выступают наружу из единой части приборной панели, а сенсорный информационно-развлекательный экран выглядит как парящий.

Элементы управления радио и климатом просты и не занимают много места. Переключатель передач был заменен диском и странным образом отделен от кнопки зажигания, которая расположена чуть ниже и слева от информационно-развлекательной системы.

2020 Ford Explorer SUV Фотогалерея: передние сиденья

Рулевое колесо снабжено элементами управления для движения по шоссе, а также радиоуправлением и обшито кожей.Сиденья обтянуты кожей и обтянуты жестким пластиком.

Органы управления сиденьем полностью автоматические и обеспечивают дополнительный комфорт, особенно с регулировкой поясничной опоры.

2020 Ford Explorer SUV Фотогалерея: задние сиденья

Имеется два ряда задних сидений для максимум пяти дополнительных пассажиров. Средний ряд почти равномерно разделен между тремя сиденьями и полностью складывается, если вам понадобится место. Задние сиденья, также обтянутые кожей, выглядят не так шикарно, как передние, но в любом случае должны обеспечивать достаточную поддержку и комфорт.

В целом, Ford Explorer 2020 года попал на перекресток практичности и обеспечивает комфортную и приятную поездку новым покупателям. Даже если он не такой очаровательный или гладкий снаружи, Explorer 2020 лучше всех продвигается вперед с точки зрения интерьера и обязательно подойдет вам на тест-драйве.

Чтобы лицензировать внедорожник Ford Explorer 2020 Stock Photographs, свяжитесь с нами.

Обзор Ford Explorer

2020, цена, фото

  • Среднеразмерный трехрядный внедорожник Ford был полностью переработан к 2020 году
  • Переключение на заднеприводную платформу с доступным полным приводом
  • Первые в мире гибридные модели Explorer и высокопроизводительные модели ST
  • Доступные силовые агрегаты: 4-цилиндровый с турбонаддувом, два двигателя V6 с турбонаддувом, гибридный V6
  • Вместимость до семи пассажиров
  • Explorer цены на 2020 год варьируются от 32 765 долларов до более 60 000 долларов | Цена ваша
  • В продаже | Найдите новый Explorer на продажу рядом с вами

Хотя Ford Explorer не так важен для чистой прибыли автопроизводителя, как всемогущий F-150, тем не менее, он является важным игроком.Осмотреться; Исследователи везде. Подумайте об этом: Ford Explorer — самый популярный внедорожник, когда-либо проданный в США, его продажи быстро приближались к 8 миллионам. И продажам этого неизменно популярного трехрядного внедорожника среднего размера, несомненно, поможет совершенно новый Ford Explorer 2020 года, который прямо сейчас прибывает в дилерские центры.

Как и предыдущая модель, Ford Explorer 2020 года представляет собой цельную конструкцию с шасси, сделанным из штампованного листового металла, сваренного вместе, чтобы сформировать основную конструкцию автомобиля.В то время как старая модель была основана на переднеприводном цельном шасси седана Taurus, новое шасси Ford Explorer 2020 года имеет заднеприводную архитектуру с продольным двигателем и трансмиссией. Таким образом, новый Explorer 2020 года представляет собой возвращение к заднеприводным корням этой модели, но без конструкции кузова на раме, напоминающей грузовик.

Хотя эта новая модель 2020 года по-прежнему явно выглядит как Explorer, архитектура с задним приводом позволила Ford сохранить общую длину примерно такой же, увеличив колесную базу на 6.3 дюйма. Переместив передние колеса вперед, Ford уменьшил передний свес и улучшил все важные внутренние измерения во всех трех рядах сидений. Подвеска оснащена стойками Макферсон спереди и многорычажной независимой сзади. Для справки, базовый Ford Explorer 2020 года — это 7-местный автомобиль со скамейкой во втором ряду для троих, в то время как почти все элитные модели — шестиместные, оснащенные креслами капитана второго ряда.

Сколько стоит Ford Explorer 2020 года?

Ford Explorer 2020 года начинается с 32 765 долларов плюс 1095 долларов США, а при полной загрузке превышает 60000 долларов.Нижняя половина этого диапазона соответствует другим трехрядным внедорожникам среднего размера, в то время как верхняя часть попадает на территорию роскошных брендов. Например, заряженный Honda Pilot даже не преодолеет отметку в 50 000 долларов. Но эти более высокие цены приносят с собой более высокий уровень оборудования… и мощности. Соберите и оцените свой собственный Ford Explorer 2020 года, чтобы рассчитывать ежемесячные платежи и многое другое.

Какая экономия топлива у Ford Explorer 2020 года?

Заднеприводный Ford Explorer 2020 года с двигателем 2.3-литровый двигатель оценивается EPA в 24 миль на галлон город / шоссе вместе взятые. Тот же Explorer с полным приводом рассчитан на 23 мили на галлон вместе взятые. Полноприводной Explorer Platinum, оснащенный 3,0-литровым двигателем EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом и мощностью 365 лошадиных сил, оценивается как 18 City / 24 Highway / 20 Combined.

Согласно Ford, одна из самых больших жалоб клиентов на уходящий Explorer заключалась в том, что его нужно было слишком часто заправлять топливом. В результате каждый новый Explorer 2020 года имеет запас хода более 400 миль, а Hybrid способен проехать более 500 миль на одном баке.У Explorer Hybrid есть топливный бак на 18,0 галлонов, что соответствует примерно 28 милям на галлон по шоссе, что впечатляет для автомобиля массой 4970 фунтов с совокупной мощностью 318 лошадиных сил.

Где собирается Ford Explorer 2020 года выпуска?

Новый Explorer построен вместе со своим не менее новым аналогом Lincoln Aviator на заводе Ford в Чикаго.

Особенности Ford Explorer 2020 года

10,1-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран Дополнительный сенсорный экран 2020 Explorer — самый большой из когда-либо предлагаемых моделей, он может отображать сразу несколько функций и включает функции Apple CarPlay и Android Auto.

12,3-дюймовая цифровая приборная панель На Explorer ST и Platinum стандартная приборная панель заменена 12,3-дюймовым цифровым дисплеем. Дисплей можно настроить, в том числе с помощью минималистичного экрана Calm Screen, на котором отображается только основная информация и который, как предполагается, не отвлекает водителя.

400 л.с. EcoBoost V6 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом новой модели Explorer ST выдает 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента, что выше показателей большинства конкурентов, не относящихся к роскоши.ST может быть дополнительно оснащен Track Pack или Street Pack, опциями, которые предлагают более надежные тормоза с красными суппортами и 21-дюймовыми колесами, крупнейшими из когда-либо предлагаемых на Explorer.

2020 Ford Explorer интерьер

Ford Explorer 2020 года стандартно поставляется с третьим рядом сидений, на которых могут разместиться два пассажира. Второй ряд базового Explorer представляет собой скамейку для 3 человек, что в сумме позволяет разместить семь человек. В более высоких комплектациях есть пара капитанских кресел во втором ряду, то есть они вмещают максимум шесть человек.Ford утверждает, что у нового Explorer немного больше пространства для сидений и высоты над головой, чем раньше, а сиденья второго ряда теперь могут сдвигаться вперед и назад — обычная особенность, которая помогает распределять пространство в зависимости от требований.

Грузовой объем в Explorer 2020 года немного сжимается, хотя грузовой пол теперь имеет ширину 48,1 дюйма между колесными арками — самое узкое место — это означает, что строительные материалы размером 4×8 футов могут лежать ровно (хотя и выступать сзади примерно на фут) . Грузовой пол двусторонний, с ковровым покрытием с одной стороны и виниловым покрытием с другой.На некоторых уровнях отделки двери багажного отделения с электроприводом можно открыть, ударив ногой под задним бампером, и возможно механическое складывание сидений третьего ряда.

Platinum высшего качества дополняет свою игру кожей не только на сиденьях, но также на приборной панели и дверных панелях — роскошные штрихи, соответствующие его высокой цене. Среди прочих приятностей — подогрев передних и задних сидений и подогрев рулевого колеса.

2020 Технологии Ford Explorer

Стандартный сенсорный экран информационно-развлекательной системы имеет размеры 8.0 дюймов с вертикально ориентированным сенсорным экраном диагональю 10,1 дюйма. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, как и интеграция с Amazon Alexa. Ни одна семейная поездка не обходится без встроенного Wi-Fi, и Explorer теперь стандартно поставляется с 4G LTE Wi-Fi для 10 устройств, а также с доступной зарядной площадкой для беспроводных устройств Qi. Explorer предлагает до четырех портов USB (включая тип C), а также три розетки на 12 В и розетку на 110 В. Водители также могут использовать свой смартфон для разблокировки и запуска автомобиля с помощью приложения FordPass Connect.

В дополнение к 12,3-дюймовой цифровой приборной панели вместо традиционных датчиков на Explorer ST и Platinum, обе модели оснащены системой Active Park Assist, которая одним нажатием кнопки может припарковать Explorer в параллельном или перпендикулярном месте — задействуя акселератор, тормоз и рулевое колесо — и снова вытащите его. Это представляет собой модернизацию системы Enhanced Active Park Assist предыдущей модели, которая управляет рулевым управлением, но требует, чтобы водитель работал с педалями.

2020 Ford Explorer гарантия

На Ford Explorer распространяется базовая гарантия 3 года / 36 000 миль и гарантия на трансмиссию 5 лет / 60 000 миль, что является типичным покрытием, предлагаемым не дорогими брендами.

2020 Ford Explore Двигатель и трансмиссия

Предыдущий 3,5-литровый базовый двигатель V6 без наддува ушел из линейки Explorer, так как 2,3-литровый 4-цилиндровый EcoBoost с турбонаддувом, ранее предлагавшийся повышающим двигателем, становится стандартной силовой установкой 2020 года. , он добавляет еще 20 пони, в общей сложности 300 лошадиных сил, а также 310 фунт-фут крутящего момента, что больше, чем у V6 большинства конкурентов. 3,0-литровый двигатель EcoBoost V6 мощностью 365 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента является эксклюзивным для Platinum.Новый спортивный Explorer ST оснащен 400-сильной версией того же двигателя с крутящим моментом 415 фунт-фут. Эти цифры превосходят все в сегменте трехрядных внедорожников среднего размера, за исключением Dodge Durango SRT с его 6,4-литровым двигателем V8. Наконец, гибрид Explorer впервые присоединяется к семейству и сочетает в себе 3,3-литровый V6 с электродвигателем. Все двигатели используют 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, по сравнению с предыдущей 6-ступенчатой.

Базовая, XLT, Limited и Hybrid модели доступны с задним или полным приводом.Explorer ST и Platinum стандартно поставляются с полным приводом. Система Ford Terrain Management System состоит из ряда режимов движения, выбираемых с помощью ручки на центральной консоли, изменяя динамику, включая чувствительность акселератора, переключение трансмиссии, усилие рулевого управления, жесткость подвески, программирование контроля тяги и управление крутящим моментом полного привода. Доступные режимы:

Нормальный, , который стремится уравновесить комфортное вождение с некоторым азартом от вождения, предназначен для повседневного вождения.

Sport, удачно названный , улучшает реакцию дроссельной заслонки и рулевое управление, обеспечивая более быстрое переключение передач. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, также используемая в Mustang и Ranger, дольше удерживает передачи для более быстрого ускорения.

Eco , регулируя дроссельную заслонку и коробку передач, максимально увеличивает запас топлива Ford Explorer 2020 года. Это приносит небольшую жертву в производительности.

Tow / Haul улучшает работу трансмиссии при буксировке с помощью Explorer.Повышение передачи происходит при более высоких оборотах двигателя, чтобы уменьшить частоту переключений, и разрешается более интенсивное торможение двигателем, что облегчает жизнь тормозам Explorer во время спусков. Величина торможения при переключении на пониженную передачу напрямую зависит от того, какое давление водитель прикладывает к тормозам.

Slippery постоянно корректирует реакцию дроссельной заслонки Explorer, график переключения передач и контроль тяги, чтобы помочь этому внедорожнику Ford продолжать движение по мокрой траве, слякотным дорогам или любой поверхности, которая может быть покрыта, скажем, тонким слоем песка или гравия. .

Deep Snow / Sand — это то, что вам понадобится, если вы пытаетесь добраться до офиса до того, как снегоуборочные машины расчистят дорогу. Благодаря постоянным настройкам дроссельной заслонки, точек переключения передач и контроля тяги этот режим позволяет Explorer 2020 года двигаться даже в глубоком песке.

Trail предназначен для использования в грязной, колейной, мягкой или неровной местности. Как и в модели Deep Snow / Sand, передовая мобильность Explorer значительно улучшена за счет графика смены и контроля тяги, адаптированного к конкретным условиям.

Примечание. Заднеприводные (RWD) Ford Explorer 2020 также оснащены системой управления ландшафтом, но в ней нет режима глубокого снега / песка. Мы надеемся, что станет доступен задний дифференциал повышенного трения, который поможет сделать RWD Explorer более способным к бездорожью.

Сколько может буксировать Ford Explorer 2020 года?

Благодаря новой продольной трансмиссии Ford Explorer 2020 года может буксировать больше, чем модель, которую он заменяет. При оснащении дополнительным буксировочным пакетом новый Explorer с 2.3-литровый двигатель EcoBoost может буксировать до 5300 фунтов. Когда новейший внедорожник Ford оснащен 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом в моделях ST и Platinum, Explorer может тянуть до 5600 фунтов.

Даже новый Explorer Hybrid — отличная буксирная машина. По оценке Ford, он составляет 5000 фунтов, что просто является максимальной буксировочной способностью самого мощного уходящего Explorer 2019 года. Система предупреждения о слепых зонах Ford может обнаруживать автомобили в слепой зоне позади буксируемого прицепа. Довольно изящно.

Стандартный комплект безопасности второго пилота 360

Все Ford Explorer 2020 оснащены Ford Co-Pilot360, обширным набором технологий безопасности, который включает автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении и поддержку динамического торможения. Co-Pilot360 также включает в себя систему слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, систему удержания полосы движения, камеру заднего вида (со встроенным очистителем линз) и автоматические фары с автоматическим дальним светом.

Примечание: если вам нужен новый с активным круиз-контролем (с функцией Stop & Go, центрированием полосы движения и распознаванием знаков скорости), это часть системы Ford Co-Pilot360 Assist +, которая также включает в себя голосовую навигационную систему с сенсорным экраном и Сириус XM Traffic and Travel Link.Co-Pilot360Assist + также включает систему Evasive Steering Assist, которая значительно снижает усилие рулевого управления, необходимое в аварийных ситуациях, и торможение после столкновения, что снижает вероятность получения травмы в результате вторичного столкновения. Co-Pilot360 Assist + доступен для Explorer XLT и входит в стандартную комплектацию Limited, ST и Platinum.

Распознавание знаков скорости завораживает. Когда круиз-контроль активирован, он будет видеть (и считывать) придорожные знаки ограничения скорости, а затем автоматически снижает скорость Explorer 2020 до указанного ограничения.Но получите это: если вы установите круиз на несколько миль в час выше объявленного лимита (как многие люди делают, чтобы хорошо провести время, но не привлекая излишнего внимания), Speed ​​Sign Recognition выполнит этот запрос (до определенного момента) .

За рулем Ford Explorer XLT 2020 года

Каковы же ощущения 2,3-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом в этом новом продольном смещении назад? Одним словом: хорошо. Новый Explorer XLT чувствовал себя достаточно мощным, способным с легкостью выезжать на автострады и выдерживать высокие скорости, не беспокоясь.При этом 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с метрономной регулярностью переключалась на повышенную передачу. Между прочим, все передачи 8, 9 и 10 имеют повышенную передачу, поэтому они редко используются где-либо, кроме как на шоссе.

Более того, вид на лобовое стекло нового Explorer был превосходным, чему способствовал то, что нам казалось более низким капотом, а автоматическая система запуска / остановки работала настолько плавно, что я не чувствовал необходимости отключать ее (что я обычно делаю в большинство других автомобилей с этой топливосберегающей технологией).

На некоторых извилистых дорогах к северу от Колумбийского ущелья в штате Вашингтон новый Explorer хорошо себя зарекомендовал. Да, этот внедорожник Ford весит почти 4500 прудов, но он чувствовал себя собранным в поворотах, где крен кузова (или наклон) никогда не был чрезмерным. Хотя система полного привода (AWD) нового Explorer SLT отключает переднюю ось на шоссе для повышения экономии топлива (и может передавать до 50 процентов мощности на передние колеса на скользкой дороге), новый Explorer не обнаружил смещения мощности сзади при разгоне на выходе из поворотов.Все, что мы чувствовали, это хорошее ускорение и отличное самообладание.

За рулем Ford Explorer Hybrid 2020 года

Мы протестировали новый Ford Explorer Hybrid 2020 года на коротком бездорожье и на дорогах общего пользования, буксируя лодку весом 4500 фунтов на прицепе. Наш вывод: новый Explorer Hybrid — наш тестер роскошной кожаной модели Limited, использующей 3,3-литровый V6 и электродвигатель, интегрированный в переднюю часть 10-ступенчатой ​​коробки передач, — ведет себя так же, как стандартный Explorer.

СВЯЗАННЫЙ: Наш полный обзор первого в истории Ford Explorer Hybrid

Как и в случае с обычным Explorer, вы просто садитесь в новый Explorer Hybrid и едете. Поскольку гибрид был частью первоначальных планов Ford относительно нового Explorer шестого поколения, не нужно было идти на компромиссы. Например, литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением идеально помещается под пассажирским сиденьем на заднем сиденье, поэтому внутренний объем никоим образом не пострадал.

Примечание. Explorer Hybrid — это не подзаряжаемый гибридный электромобиль, поэтому размер аккумулятора меньше, чем у обычных PHEV.Тот, что установлен в новом Explorer Hybrid, произведенном Ford, способен проехать около двух миль на чистой электрической дороге со скоростью 30 миль в час. Ford, как было заявлено, не опубликовал никаких показателей экономии топлива для нового Explorer Hybrid, но компания заявила, что у него будет впечатляющий запас хода, превышающий 500 миль.

По грунтовке мы с легкостью поднялись на крутой склон, а затем спустились с другого холма, не нажимая педалей, используя контроль спуска с холма для сохранения контроля над транспортным средством. Все работало так, как рекламировалось, и, немного пообещав, мы договорились о повороте с наклоном, который поставил Explorer Hybrid под углом бокового наклона 25 градусов.Хотя это может показаться не таким уж большим, этого было достаточно, чтобы мы занервничали, хотя и не так сильно, как когда мы пересекали пруд глубиной 12 дюймов в этом первом газо-электрическом Explorer.

Точно так же буксировка прицепа в Explorer Hybrid оказалась легкой задачей. Гибрид основан на модели Limited, поэтому он поставляется с прицепным устройством в качестве стандартного оборудования и обладает достаточной мощностью (319 лошадиных сил, 322 фунт-фут крутящего момента), чтобы с легкостью буксировать 4500 лодок. Разогнать машину до скорости по шоссе не составляло никаких проблем, и хотя я иногда чувствовал, что прицеп немного раскачивается вперед во время мягких регулировок дроссельной заслонки на шоссе, это было слишком незаметно, чтобы беспокоить.

За рулем Ford Explorer Platinum 2020 года

Platinum с его 3,0-литровым двигателем V6 с твин-турбонаддувом на 365 лошадиных сил — это настоящий хот-род, Explorer, который сочетает в себе захватывающую мощность с возвышенной роскошью. Отделка из натурального дерева украшает приборную панель Platinum, прошитая кожаная обивка которой дополняет изысканные шкуры на сиденьях.

У Explorer Platinum, на котором мы ездили, был опциональный пакет Premium Technology Package, который включает массажные сиденья, стереосистему Bang & Olufsen мощностью 980 Вт и 10.1-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран в верхней части центральной консоли. Этот сенсорный экран выглядит как стационарный iPad с возможностью смахивания и масштабирования.

СВЯЗАННЫЙ: Наш полный обзор Ford Explorer ST

2020 года

Turbo Boost быстро появляется на дороге в мощном Platinum, который также наделен рулевым управлением с естественным усилием, хорошими тормозами и комфортабельной ездой, но не скучной. При стартовой цене в 58 250 долларов Ford Explorer Platinum 2020 года отнюдь не дешев, но он хорошо оснащен двухпанельным люком на крыше, светодиодными фарами и, по-видимому, акрами внутренней кожи.Он также имеет систему реверсивного торможения, которая автоматически остановит Explorer, если обнаружит, что вы во что-то идете.

2020 Ford Explorer против Chevrolet Traverse

Ford Explorer 2020 года меньше, чем Chevy Traverse , который является одним из крупнейших автомобилей в сегменте. По сравнению с Traverse колесная база Explorer почти на 2 дюйма короче, а Ford в целом короче на 5,5 дюйма. Это в первую очередь выражается в уменьшении грузового пространства: со всеми сиденьями грузоподъемность Explorer почти на 5 кубических футов меньше, чем у Chevy.Со сложенным третьим рядом или со сложенными сиденьями у Traverse примерно на 10 кубических футов больше грузового пространства, чем у Ford. Кроме того, Chevy предлагает ремни безопасности для трех (маленьких) пассажиров в третьем ряду, что означает, что Traverse может вместить до восьми пассажиров или семи пассажиров с капитанскими креслами второго ряда. В третьем ряду Explorer всего два места, поэтому максимальное количество пассажиров — семь на скамейке второго ряда или шесть на капитанских креслах.

Все версии Traverse оснащены 3,6-литровым двигателем V6, в то время как основной двигатель Explorer — 2.3-х литровая турбо четверка. Двигатель Chevy V6 развивает 310 лошадиных сил против 300 у Ford 2.3L, но крутящий момент Traverse составляет 266 фунт-футов, а у Explorer — 310 фунт-футов. Traverse не предлагает более мощных двигателей по сравнению с двигателями V6 Explorer с турбонаддувом мощностью 365 или 410 л.с. Максимальный рейтинг буксировки прицепа для Traverse V6 составляет 5000 фунтов. Негибридный Explorer буксирует до 5300 фунтов с 2,3-литровым или 5600 с турбонаддувом V6.

Стартовая цена базового полноприводного Chevrolet Traverse составляет 31 125 долларов, что примерно на 2000 долларов меньше, чем у Explorer начального уровня.Лучшим вариантом Traverse является High Country AWD по цене 54 395 долларов, что примерно на 5 тысяч долларов меньше, чем у Explorer Platinum.

2020 Ford Explorer против Honda Pilot

По сравнению с Honda Pilot , Explorer 2020 оснащен более длинной колесной базой на 9,1 дюйма, но в целом он всего на 2,3 дюйма длиннее, а автомобили почти идентичны по ширине и высоте. Объем багажника и пространство для сидений в третьем ряду тоже очень близки. Honda оценивает сиденье Pilot в третьем ряду для трех пассажиров, что означает, что большинство версий Pilot — это автомобили с 8 пассажирами, в то время как высшие уровни отделки салона, оборудованные креслами капитана, могут вместить семь человек.Третий ряд Explorer вмещает двоих, и все отделки Explorer, за исключением базовой модели, имеют капитанские кресла, поэтому Explorer вмещает шесть или, в лучшем случае, семь.

Все версии Honda Pilot используют 3,5-литровый V6 мощностью 280 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента в сочетании с 6-ступенчатой ​​или 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Оба этих показателя мощности ниже, чем у меньшего по размерам стандартного двигателя Explorer, 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который развивает мощность 300 лошадиных сил и крутящий момент 310 фунт-фут. Максимальный рейтинг буксировки Pilot с полным приводом составляет 5000 фунтов, в то время как модели с передним приводом могут буксировать 3500 фунтов.Explorer с его 2,3-литровым двигателем может буксировать 5300 фунтов и 5600 фунтов с доступным двигателем V6 с задним или полным приводом.

Базовая полноприводная Honda Pilot LX стоит 31 450 долларов (плюс 1 045 долларов), а стартовая цена Explorer примерно на 1000 долларов выше. Pilot Elite — самый модный уровень отделки салона Honda, его цена составляет 48 020 долларов, что примерно на 10 000 долларов меньше, чем Explorer Platinum.

2020 Ford Explorer против Toyota Highlander

Как и Explorer, Toyota Highlander был переработан для 2020 года, и не все новые характеристики доступны.Но Highlander не так сильно изменился, поэтому можно провести несколько сравнений. Новый Highlander немного больше прежнего, но все же меньше Explorer. Колесная база Toyota на 9,3 дюйма короче, чем у Explorer, а длина автомобиля примерно на 4 дюйма короче. Здесь опять же, разница проявляется прежде всего в грузовом отсеке, где Explorer имеет преимущество в 2 кубических фута со всеми сиденьями в вертикальном положении, преимущество в 7 кубических футов позади второго ряда и примерно на 10 кубических футов больше места с все сиденья сложены.В то время как Explorer вмещает шесть человек в конфигурации 2-2-2 (с базовой моделью, предлагающей 2-3-2 места для семи), третий ряд Highlander с тремя пассажирами позволяет разместить семь человек с капитанскими креслами или восемь человек с креслами второго ряда. лавка.

Все версии Highlander (кроме Hybrid) оснащены 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 295 лошадиных сил и 263 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на более крупный двигатель Toyota, его мощность меньше, чем у 2,3-литрового двигателя Ford с турбонаддувом, мощностью 300 лошадиных сил и 310 фунт-футов, а Explorer предлагает более мощные варианты V6 с турбонаддувом.Максимальный грузоподъемность V6 Highlander составляет 5000 фунтов по сравнению с 5300 у четырехцилиндрового Explorer и 5600 у Explorer V6.

Toyota, как и Ford, предлагает гибридную трансмиссию и является одной из немногих других моделей в своем сегменте, которые это делают. Однако, в отличие от Explorer, в Highlander Hybrid используется 4-цилиндровый бензиновый двигатель, а не V6, а общая мощность составляет 240 лошадиных сил по сравнению с 318 лошадиными силами Explorer Hybrid. Рейтинги EPA по экономии топлива для обоих гибридов еще не опубликованы, но, учитывая различия в двигателях, мы ожидаем, что гибрид Highlander вернет значительно лучший пробег за счет некоторой производительности.Тойота оценивает в сумме 34 мили на галлон, что является выдающимся показателем для этого класса. Еще одно гибридное отличие состоит в том, что Ford предлагает Explorer Hybrid в одном уровне отделки салона, а Toyota предлагает Highlander Hybrid в нескольких комплектациях.

Цена

на Toyota Highlander 2020 года еще не опубликована, но, используя цены 2019 года в качестве приблизительного ориентира, Highlander стоит примерно на 2 тысячи долларов меньше, чем Explorer, а Highlander стоит немногим менее 50 000 долларов, что почти на 10 тысяч долларов ниже верхней отметки. spec Explorer.

2020 Ford Explorer vs.Киа Теллурид

И то, и другое — впечатляющие новые предложения. Kia Telluride, цельный внедорожник с передним приводом, имеет только один двигатель — проверенный 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 291 л.с. Telluride на пару дюймов короче Explorer, а колесная база на пять дюймов короче Ford. Внутри Kia кажется очень просторной благодаря квадратной форме и вертикальному лобовому стеклу, мало чем отличающемуся от Ford Flex. Максимальный рейтинг буксировки Kia Telluride составляет 5000 фунтов.

2020 Ford Explorer vs.Джип Гранд Чероки

Как и новый Explorer, Jeep Grand Cherokee представляет собой цельный внедорожник с продольной трансмиссией. Но в целом Jeep на 9 дюймов короче Ford, а колесная база меньше примерно на 5 дюймов. Джип вмещает максимум пять человек в два ряда; новый Explorer вмещает семь в трех рядах. Оба этих внедорожника имеют различные силовые агрегаты, от Grand Cherokee — от 3,6-литрового V6 и дизельного V6 до 6,4-литрового V8 с толкателем и 6,2-литрового V8 с наддувом в суперспортивном Trackhawk.Помимо базового 2,3-литрового 4-цилиндрового двигателя, новый Explorer доступен с 3,0-литровым двигателем EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом (365 или 400 лошадиных сил) и гибридной трансмиссией с 3,3-литровым V6 и электродвигателем.

Цены, комплектации и комплектации

Линейка Ford Explorer 2020 года не имеет недостатка в комплектациях, функциях и пакетах.

2020 Ford Explorer
Начальная цена: 32 765 долларов США

2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель EcoBoost
10-ступенчатая автоматическая коробка передач
Задний привод (опционально 4wd)
Двухзонный климат-контроль
Подъемная дверь с электроприводом
Спутниковое радио
8- сенсорный экран
Ford Co-Pilot 360 Safety
Сиденье второго ряда 40/20/40
Окрашенные 18-дюймовые легкосплавные диски
Совместимость с Apple CarPlay / Android Auto
Возможность подключения Sync3

2020 Ford Explorer XLT
Стартовая цена: 36 675 долларов

2.3-литровый EcoBoost 4-цилиндровый
18-дюймовые окрашенные легкосплавные диски
Боковые поручни на крыше
Светодиодная подсветка
4-позиционное переднее пассажирское сиденье
Запирающийся перчаточный ящик
Подножка заднего бампера
Кожаное рулевое колесо
6,5 дюйма цветной ЖК-экран
Два порта USB второго ряда
Кнопка запуска
Клавиатура доступа без ключа
Доступен полный привод

2020 Ford Explorer Limited
Начальная цена: 48 130 долларов США

Hybrid Начальная цена: 53 375 долларов США
2.3-литровый 4-цилиндровый двигатель EcoBoost или гибридный двигатель V6
Кожаные сиденья
10-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом
Камера с 360-градусным обзором
Ножной откидной борт с функцией громкой связи
Усиленные задние тормозные суппорты
Подогрев сидений второго ряда
Power- сложенные сиденья третьего ряда
Солнцезащитные шторки второго ряда
Аудиосистема Bang & Olufsen с 12 динамиками
Беспроводная зарядная панель
20-дюймовые легкосплавные диски
Ford Co-Pilot360 Assist +

2020 Ford Explorer ST
Стартовая цена: $ 54 740

3.0-литровый двигатель EcoBoost V6 мощностью 400 лошадиных сил
Подвеска с спортивной настройкой
Черная решетка радиатора, нижняя облицовка кузова
Буксировочный комплект класса III
12,3-дюймовый цифровой приборный экран
Active Park Assist 2.0
Reverse Brake Assist
20-дюймовые алюминиевые колеса с механической обработкой ( опционально 21s)
Спортивные ковшеобразные сиденья с кожаной обивкой
Дополнительные пакеты Street, Tech и Track
Полный привод
20-дюймовые легкосплавные диски (21s опционально)
Спортивное рулевое колесо с подогревом

2020 Ford Explorer Platinum
Стартовая цена: 58 250 долларов

3.0-литровый EcoBoost V6 мощностью 365 лошадиных сил
Кожаное рулевое колесо с подогревом и подрулевыми лепестками
Кожаная отделка сидений с ромбами
Светодиодные задние фонари с янтарной отделкой
Двухпанельный люк в крыше
Кожаная передняя консоль и подлокотники дверей
Кожаная обивка панель приборов и опрокидывающиеся двери
Деревянная отделка салона
Адаптивные фары
20-дюймовые легкосплавные диски
Сатинированная алюминиевая решетка радиатора и нижняя облицовка кузова
Хромированные четырехканальные выхлопные трубы
Складывающиеся с электроприводом боковые зеркала

Известные пакеты Ford Explorer 2020 года

Буксировочный комплект прицепа класса III: В этот комплект входит сцепное устройство класса III, установленное на шасси, а также соединительные элементы прицепа и охладитель моторного масла.Он также включает в себя систему управления грузами, которая предоставляет дополнительные карманы в задней части грузового пространства и под полом для хранения мелких предметов. Пакет Tow Package стоит 710 долларов на XLT и Limited и входит в стандартную комплектацию ST и Platinum Explorers.

Комфортный пакет: Этот вариант стоимостью 715 долларов, доступный только на XLT, действительно следует называть Зимним пакетом. Он включает в себя подогрев сидений первого и второго ряда, а также подогрев рулевого колеса и очиститель стеклоочистителя.

Высокопроизводительный пакет: Доступный только для Explorer ST, этот вариант стоимостью 1595 долларов США включает 21-дюймовые диски из алюминиевого сплава и большие передние тормоза с окрашенными в красный цвет тормозными суппортами.

Технологический пакет премиум-класса: Этот технологический пакет, опциональный для ST и Platinum, включает массажные многоконтурные сиденья, 10,1-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран (он выглядит как iPad, установленный на центральной консоли) и 980-ваттный Bang & Аудиосистема Olufsen. Сделка всего за 995 долларов.

Подходит ли мне новый Ford Explorer внедорожник?

Невозможно сказать наверняка, но новый универсальный Ford Explorer будет пользоваться большей популярностью, потому что он сияет ярче во многих отношениях.Он более просторный, более экономичный и оснащен многими другими стандартными функциями безопасности. Хотя он больше похож на универсал с высокой посадкой, чем раньше, задний и полноприводный Ford Explorer 2020 года обладает присущей нам всем прочностью, а также множеством трансмиссий, которые помогают этому внедорожнику удовлетворить различные потребности. И давайте не будем забывать о новом по-настоящему спортивном Explorer ST, который пришел на смену прошлогоднему Explorer Sport.

Мы также не должны забывать о полностью новом Ford Explorer Hybrid 2020 года, который уже пользуется популярностью у полицейских органов по всей стране, поскольку он значительно дешевле в эксплуатации.Несмотря на то, что снижение расхода топлива имеет первостепенное значение, Hybrid Explorer с его рекуперативным торможением также намного легче справляется с тормозами, чем стандартный Explorer, поэтому его колодки нужно будет менять гораздо реже.

Независимо от того, связаны ли ваши потребности в трехрядном внедорожнике среднего размера с футбольными матчами, спортивным вождением или разбивкой по местности, Ford Explorer 2020 года может многое предложить.

СВЯЗАННЫЙ: Первый обзор Lincoln Aviator 2020 года

2020 Ford Explorer: первое видео

Больше новых и модернизированных автомобилей, грузовиков и внедорожников 2020 года

2021 Ford Explorer MPG, цена, отзывы и фото

Стоимость

Рекомендуемая производителем розничная цена *
32 675–54 350 долл. США

Выставленный счет*
31 695–52 176 долл. США

MPG

Город 18-23
Шоссе 24-28

Не переплачивайте за свой новый Ford Explorer

Ford Explorer 2021 года — популярный полноразмерный внедорожник, вмещающий до семи пассажиров в трех рядах.В этом году он был переработан с более спортивной передней частью и большей мощностью.

Доступно пять вариантов отделки: Base, XLT, Limited, ST и Platinum.

Двигатель Explorer — это стандартный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 290 л.с., соединенный с десятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод (4WD) доступен. С отделкой ST доступен 400-сильный двигатель V-6 с твин-турбонаддувом объемом 3,3 литра, соединенный с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Общий рейтинг:

4.7 (из 5)

96% потребителей (53 из 55) сказали, что порекомендовали бы этот автомобиль другу.

Изучение проводника

Роуз Т. из Плезант Вэлли, штат Нью-Йорк | 27 мая 2021 г.

Комфортный красивый вместительный салон. Действительно легко водить. Множество дополнительных услуг. Управляется очень хорошо.Быть гибридом добавляет привлекательности. Очень стильно.
Я не жалею о приобретении этого Explorer.

Ford, на мой взгляд лучший

от DollarBill от Wapak Oh | 24 мая 2021 г.

Все, что я хочу в проводнике, использовалось для владения исследователем 2017 года. Лучшее в целом все, что я использую много, когда добираюсь до работы и бегаю с семьей, готовясь к выходу на пенсию. Еще раз спасибо Дарлин Пауэлл.

Ранее владел Edge.Обожаю этот проводник.

by Phyllis — Любительница собак из Стилуэлла | 22 мая 2021 г.

Я хотел машину побольше, чем Edge (который мне тоже очень понравился), который я продал.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *