Форд транзит категория: Ford Transit – абсолютно коммерческий автомобиль

Содержание

Фургоны категории «В». Кормильцы — журнал За рулем

Фургоны категории «В». Кормильцы

Для «малышей» и водителя подобрать проще — до 3,5 тонны полной массы автомобиля вполне достаточно прав категории «В».

СВОЯ РУБАШКА

На смену ветеранам — ижевским «каблучкам» и ульяновским «буханкам» пришли отечественные ВИСы, «оды» и «газели». Даже крошку «Оку» умудрились приспособить к перевозке грузов (ЗР, 2005, № 8, с. 142)! Немало на рынке «иностранцев» — от давно любимых «фольксвагенов» и «мерседесов» до покоривших комфортом и надежностью «японцев» и еще недавно экзотических «французов» и «итальянцев». Но за цену нового «Транспортера» или «Вито» можно прикупить три-четыре «газели», поэтому новые иномарки покупают понемногу, в основном крупные компании.

Другое дело — подержанные авто: здесь за 10–12 тыс. долларов найдете вполне достойного «гастарбайтера». Немало заманчивых предложений и в интервале 4–6 тысяч, но тут без значительных вложений не обойтись. Сэкономить можно на экстерьере «лошадки», но никак не на ее здоровье.

С запчастями для иномарок больших проблем нет (исключение — редкие «японцы» вроде «Исудзу», «корейцы» и немногочисленные у нас «американцы»). Узкое место — сервис. В крупных городах найти специалистов с оборудованием еще можно, а в глубинке «заветным словом» много не наработаешь: то съемник нужен, то сканер фирменный, то меток на корпусе ТНВД не видно… Словом, кесарю — кесарево.

ДОЛГОЖИТЕЛИ

Десять лет на конвейере — для коммерческого автомобиля обычное дело. Эксплуатируют же их куда дольше, особенно полноценные фургоны, а не легковесы вроде «Кангу», «Кэдди» или «Берлинго». Так, на рынке до сих пор встречаются «мерседесы» МВ100 и Т1, «фольксвагены» LT1. Цены на них редко превышают 5 тыс. долларов, кузова — ржавые и латаные, хотя форму держат.

Многие «спринтеры» и Т1 использовали в качестве инкассаторских броневичков, а потом снимали защиту и выставляли на продажу. Это — худший вариант: съемная броня, как правило, не разгружает, а, наоборот, нагружает лонжероны и петли, поэтому кузов здесь сильно расшатан. Не в лучшем состоянии и двигатель, вынужденный все время ходить под броней. Выдают такие машины «лишние» отверстия в панелях кузова, просевшие двери, остатки креплений под радиостанцию. Неплохой вариант — бывшая «скорая помощь» на базе «Мерседеса-Т1» (такие появились в середине 90-х). Но кто знает, как эти автомобили обслуживали? Трансмиссия, подвеска и даже кузов — не самая затратная часть грузовичков. Основное внимание — двигателю.

ЧЕМ ДАЛЬШЕ В ЛЕС, ТЕМ ПРОЩЕ ДИЗЕЛЬ

Больше половины развозных фургонов на рынке — дизельные. При интенсивной эксплуатации выгода налицо: расходы на топливо в 1,5–2 раза ниже. Но внеплановый ремонт способен проделать большую дыру в бюджете. Пожилые машины лучше брать с простыми «атмосферниками» — как, например, 2,5 л на «Форде-Транзит», 2,4 л на «Фольксвагене-Т4» или 1,9 л на «Дукато», «Боксере» или «Джампере». До «капиталки» они служат минимум 300- 400 тыс. км. Дизели «Спринтера» и «Вито» при прочих равных заметно дороже в обслуживании и ремонте, да и места под капотом там маловато. Тесно и двигателю «Тойоты-Хай Эйс», а нормочас — дорогой. А вот «Форд-Транзит» или «Фольксваген-Т4» легко обслужить самому — все точки легко доступны. Новые дизели с системой «коммон рейл» (CDi у «Мерседеса», HDi у «Пежо») примерно на 20% экономичнее ветеранов, зато неразборные форсунки с электронным управлением намного дороже обычных. А надежность всей системы, как и прежде, определяется качеством топлива.

КАК БЫ НЕ НАДОРВАТЬСЯ

Кузовов в этом классе напридумано великое множество. Бывает, машина подходит по всем статьям, только сиденья переставить да перегородки перенести. Но помните, что при регистрации переделки могут создать проблемы, поэтому лучше сразу поискать нужную компоновку. И не забудьте проверить, что записано в техпаспорте!

Задний привод на зимней дороге — не лучшее сочетание. Порожний автомобиль порой не способен выехать из пустяковой ямки. Тут «Вито» и «Транспортер» дадут фору «Спринтеру» и заднеприводному «Транзиту». Впрочем, у многих фургонов есть полноприводные версии. Вопреки распространенному мнению, нагрузки на детали трансмиссии там даже меньше, ведь крутящий момент распределяется по двум осям. Основную часть проблем вызывают неодинаковые по размеру или износу шины или «неродное» масло. Но помните, что в любом случае обслуживание полноприводников дороже за счет худшего доступа к агрегатам, да и многие запчасти — свои.

Рамную «Газель» ценят за двужильность: «Рама трещит, но держится, только листы в рессору добавить». Грузят по 2–2,5 тонны — что им инструкция! Подавляющее большинство легких иностранных фургонов — с несущим кузовом, на такие подвиги они не способны. Но есть исключение — «ИВЕКО-Дейли». Даже младшие его модификации — на прочной раме, потому перегруз выдерживают. Да и ресурс дизельных двигателей ИВЕКО несильно страдает от лишних центнеров: нередко мотор, пережив один автомобиль, успевал поработать на другом.

Не забывайте и про шины — иностранцы предпочитают не сдвоенные колеса на задней оси, а одинарные. Во-первых, меньше неподрессоренная масса, во-вторых, больше места в фургоне, а в-третьих, не надо пробивать вторую колею. Но они должны быть специальные — увеличенной грузоподъемности. Часто их маркируют дополнительной буквой С — для коммерческого транспорта.

Обзор микроавтобусов для категорий прав B и D

Микроавтобусы считаются транспортом, для управления которым требуется особая категория прав. Как правило, речь идет о двух «отметках»: «В» и «D». Различные требования обусловлены техническими характеристиками и вместимостью авто. Стоит отдельно рассмотреть микроавтобусы категории «В», а также категорию «D», чтобы понять, в чем именно состоит специфика получения прав на управление ими.

Содержание

 

Количество мест

Если говорить о вместимости автобуса, то приставка «микро» вполне объясняет нюансы этой подкатегории. Все автомобили этого типа можно разделить на две группы, опираясь на то, какая категория нужна на микроавтобус:

  • Машины, которыми можно управлять, имея водительские права категории «В». Их вес не должен превышать 3,5 тонны, а число мест для сидения в салоне не может быть более восьми. К этой группе, как правило, относятся небольшие микроавтобусы или большие внедорожники, которые соответствуют заданному ограничению по массе.

  • Авто, за руль которого можно садиться, при наличии прав категории «D». К этому виду принадлежать все автобусы малой, средней и большой вместимости, а потому, внутри категории существует определенная градация. Для управления пассажирскими микроавтобусами с числом сидячих мест от 8 до 16, выдается удостоверение «D1». Права на крупногабаритный транспорт, предназначенный для перевозки людей, маркируются символами «DЕ» и «D1Е».

Возрастные ограничения ↑

Водительские удостоверения, соответствующие каждому виду автотранспорта, можно получать только по достижению определенного возраста. А так как вождение микроавтобусов, как правило, связано с перевозкой пассажиров, а значит, повышенной ответственностью за жизнь и здоровье группы людей, здесь ограничения более чем уместны.

  1. Обучение управлению авто с числом посадочных мест до 8 человек, то есть, категории «В» разрешено уже с 17 лет. Вот только за руль вас все равно не пустят, даже если все тесты и экзамен по вождению вы сдадите превосходно. Придется ждать совершеннолетия, чтобы получить действительное водительское удостоверение.

  2. Для управления пассажирскими автобусами с числом сидячих мест до 16-ти требуется еще больше времени. Вы сможете приступить к обучению не раньше 21 года, а доверить автобус с пассажирами вам смогут только тогда, когда ваш водительский стаж будет более трех лет.

Отечественные или иностранные? ↑

Помимо исключительно «потребительских» характеристик, все микроавтобусы можно разделить на авто отечественного производства и зарубежные аналоги. Во многом такая классификация уже устарела, хотя бы потому, что немалую часть «иностранцев» собирают по лицензии российскими мастерами, а потому, называть их зарубежными машинами язык уже не поворачивается. Хотя если рассматривать, например, «Газель», «Соболь» или «Баргузин», собранные на Горьковском автозаводе, китайский Groz Polarsun, созданный по лицензии Toyota, и уютный Mercedes Vito, то да… Национальная идентичность, как говорится, на лицо.

На российском рынке пассажирских автоперевозок ощутимую конкуренцию российским «газелькам» пока составляют только китайские модели. Они соответствуют друг другу по вместимости, кроме того, запчасти на азиатскую автотехнику найти куда проще, чем на тот же Mercedes.

ТОП-5 самых «российских» микроавтобусов ↑

В списке самых ходовых машин этого типа в нашей стране можно выделить пять «звезд», которые есть едва ли не в каждом городе и далеко не по одной штуке. Многие из них добросовестно обслуживают городские маршруты, а потому, всегда на виду. А некоторые берут такой фургон напрокат, потому что он очень удобен. Итак… Самые популярные микроавтобусы категории «D»:

  • ГАЗ «Газель» – компактная модель, с различной конфигурацией салона, оборудованная минимум 13-ю местами для сидения. Главный аргумент «за» – сравнительно низкая стоимость машины, быстрая ее окупаемость. О популярности красноречиво говорит статистика: 90% всего автопарка автобусов малой вместимости муниципального уровня состоит именно из газелей.

  • Мерседес Спринтер — шедевр концерна Даймлер-Бенц. Считается средним микроавтобусом с вместимостью от 8 до (внимание!) 30 сидячих мест. Прекрасно подходит для пригородных маршрутов, просторен, динамичен, экономичен, безопасен.

  • Peugeot Boxer — безопасный, выносливый, хотя и не такой вместительный, как Мерседес. Зато это первая полноценная переднеприводная модель, покорившая российское бездорожье.

  • Ивеко Дейли — знойный итальянец, имеет 26 мест для сиденияе ( с водительским — 27), 2,3-литровый двигатель, 146 лошадей под изящным капотом. К плюсам можно отнести задний привод, удобную электродверь салона.

  • Ford Tranzit — германское авто которое считается вторым по популярности после «газельки», Салон у него немного побольше: он способен вместить 17 мест для сидения, кроме того, стоя туда войдет намного больше людей чем в стандартный отечественный «микрик».

 

Что касается микроавтобусов категории «В», то большинство из них — это семенйные минивены, разнообразие которых поражает воображение. Выбор же самых популярных напрямую зависит от потребности каждого владельца, ограничиваясь только материальными возможностями.

 

Цельнометаллический фургон Ford Transit 460EF (RWD)

Цельнометаллический фургон Ford Transit 460EF

Габаритные размеры:
A — Габаритная длина без задней подножки 6704 мм
В — Габаритна ширина с/без зеркал/ — 2474/2025 мм
С — Габаритная высота автомобиля — 2746-2781 мм
D — Колесная база — 3750 мм
E — Передний свес — 1023 мм
F — Задний свес — 1931 мм
G — Ширина проема боковой двери — 1300 мм
H — Высота проема боковой двери — 1600 мм
I — Ширина према задних дверей — 1565 мм
J — Высота проема задних дверей — 1887 мм
K — Максимальная длина грузового отска — 4217 мм
L — Ширина грузового отсека — 1784 мм
M — Расстояние между колесными арками -1392 мм
N — Высота грузового отсека — 2025 мм
O — Погрузочная высота — 606-726
P — Объем грузового отсека куб.м.(с перегородкой) — 15,0 (14,1) куб.м.
Диаметр разворота от бордюра до бордюра — 13,3 м

Масса, грузоподъемность Ford Transit 460 EF
Полная разрешенная масса — 4600 кг
Грузоподъемность — 2274 кг
Минимальная снаряженная масса — 2426
Максимальная нагрузка на переднюю ось — 1850 кг
Максимальная нагрузка на заднюю ось — 3300 кг

Тип: Грузовой фургон
Длина, мм: 6704
Ширина, мм: 2474 с зеркалами
Высота, мм: 2746-2781
Колесная база, мм: 3750
Max длина грузового отсека, мм: 4217
Тип коробки передач: Механика
Цвет: Белый (Frozen White)
Двигатель: Дизельный, 2. 2, 135 л.с.
Полная масса, кг: 4600
Кол-во передач: 6
Объем грузового отсека, m3: 15,0
Привод: Задний
Категория по ПТС: С 
Объем топливного бака, л: 80
Тип передней подвески: Независимая, типа Мак-Ферсон, пружины переменной жесткости, стабилизатор поперечной устойчивости Тип задней подвески: Листовые рессоры и газовые амортизаторы

Комплектация:
Внешние боковые зеркала с электроприводом, электрообогревом, регулировками и встроенными указателями поворота
Брызговики
ABS с электронным распределением тормозных усилий
Многокомпонентная система курсовой устойчивости ESP
Система помощи при старте в гору
Система защиты от опрокидывания
Система контроля прохождения поворотов
Гидроусилитель руля
12-вольтовая розетка со стороны водителя
Перчаточный ящик с отделением для документов формата А4
Маршрутный компьютер
Индикатор переключения передач
Рулевая колонка, регулируемая по наклону и вылету
Сиденье водителя с подлокотником, 8 регулировками, текстильная обивка
Подушка безопасности водителя
Сдвоенное пассажирское сиденье, текстильная обивка
Электропривод передних стеклоподъёмников
Центральный замок с беспроводным ключом
Сдвижная грузовая дверь со стороны пассажира
Встроенная в задний бампер подножка
Широкие боковые молдинги
Программируемый предпусковой отопитель двигателя
Легкая тонировка стекол
Легко моющееся резиновое покрытие пола в кабине и грузового отсека
Полноразмерная стальная перегородка с окном
Полноразмерное запасное колесо
Петли для крепления груза, соответствующие стандарту DIN 75410
Стальные диски -16”
Шины 195/65/R16

Дополнительные опции:
Кондиционер

Грузовой фургон это легковой или грузовой автомобиль, что относится к специальным транспортным средствам?

Как определить тип автомобиля?

Когда организация приобретает автомобиль, то перед бухгалтером стоит нелегкая задача выбора для номера амортизационной группы. Номер амортизационной группы для автомобиля определяется его типом, классом (для пассажирского транспорта), грузоподъёмностью (для грузового транспорта) и предназначением автомобиля (автомобили для инвалидов, коммунальный транспорт, эвакуаторы и т.д.). Данную информацию бухгалтер может почерпнуть из паспорта транспортного средства, в котором приводятся основные характеристики автотранспорта и без которого он не может быть допущен к дорожному движению.

Не попадитесь в ловушку.

Нередко бухгалтерами тип автомобиля определяется согласно его категории, указанной в 4 графе паспорта транспортного средства (ПТС). Если категория «В» — считает бухгалтер, что это легковушка, категория «С» грузовик, а «Д»- автобус. Но, вопреки распространенному мнению, тип автомобиля, не определяется категорией, указанной в графе 4 ПТС.

Например, грузовикам может быть присвоена категория как «В» , если их масса не превышает 3,5 т., так и «С», если их масса более 3,5 тонн.

Автобусам может быть присвоена категория «В» (если они не предназначены для перевозки более 8 пассажиров, как семиместный УАЗ 2206 (9) -04 или шестиместный ГАЗ-2217 Баргузин-Бизнес) или категория «Д» (если они могут перевозить более 8 пассажиров как 13- местная «Газель» ГАЗ-32213 или 17-ти местный Форд Транзит 430).

Прежде всего, для определения типа автомобиля нужно заглянуть в 3 графу ПТС «Наименование, тип ТС», в которой указываются конструктивные особенности автомобиля.

Изучаем ПТС — графа 3 «Наименование (тип ТС)»

Из данной графы в большинстве случаев, можно определить к какому типу этот автомобиль относиться: легковому, грузовому, автобусу. Но порядок заполнения данной графы ПТС позволяет указывать и его предназначение: «грузо-пассажирский», «универсал», «санитарный», «инкассаторский», «кран», «цементовоз». Если из предназначения автомобиля, указанного в графе 3 ПТС затруднительно понять к какому типу транспорта его можно отнести, то необходимо перейти следующему шагу.

Знакомимся системой кодирования автомобилей.Графа 2 ПТС «Модель, марка ТС»

Условное обозначение модели (марки) транспортного средства указывается в графе 2 ПТС. Для автомобилей отечественного производства практикуется обозначение моделей в соответствии с Отраслевой нормалью ОН 025 270-66 «Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями». Согласно этому документу модели российского автопрома имеют буквенно -цифровое обозначение. В обозначении модели буквы являются аббревиатурой завода изготовителя, а цифры обозначают класс, тип, номер модели, ее модификацию и вид исполнения.

Тип автомобиля определяется второй цифрой в обозначении его модели. Легковые автомобили зашифрованы цифрой «1», автобусы цифрой «2». Если вторая цифра модели «3», то это грузовой бортовой автомобиль или пикап, под цифрой «4» скрывается седельный тягач, под «5»- самосвал. Для обозначения цистерн отведена цифра «6», а для фургонов цифра «7». Специальные транспортные средства прячутся за цифрой «9».

Например,

Автомобиль ГАЗ-27057- является фургоном, поскольку вторая цифра модели- «7», модели ВАЗ 2190, УАЗ Хантер Welcome 315195-162-01- легковые автомобили, поскольку вторая цифра модели- «1», модель УАЗ 3303- грузовой бортовой автомобиль — вторая цифра в его обозначении «3», модель УАЗ 2206-94- является автобусом, так как тип модели обозначен цифрой «2».

Но бывает, что обозначение модели автомобиля и его наименование, указанное в графах 2 и 3 ПТС не позволяют определить тип транспорта. Например, у иностранных автомобилей модель (марка) может не иметь цифрового обозначения). В этом случае устранить сомнения поможет только ответ из компетентных органов (ГИБДД, таможня) и организаций –изготовителей, которые имеют право выдавать ПТС. На платной основе уточнить тип транспортного средства можно и в НИИ автомобильного и автомоторного и транспорта.

Но выяснение типа автомобиля является только первым шагом для определения срока полезного использования автомобиля. На выбор амортизационной группы автомобиля будут влиять и другие факторы. Прочитать о том, как определить срок полезного использования легкового автомобиля можно , автобусов и грузовых машин-.

Поделитесь в комментариях: с какими проблемами при определении типа автомобиля вы сталкивались и как их решали?

П. 26 Приказа МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 «Об утверждении положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств»

Приложение 3 Приказу МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 «Об утверждении положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств».

Письмо Минфина России от 17.01.2008 г. N 03-05-04-01/1

Классификация транспортных средств (ТС) по категориям ТР ТС 018/2011

Уточнение назначения ТС для проезда без пропуска — Третье транспортное кольцо (ТТК), МКАД.

Категория L – Мототранспортные средства, в том числе:

Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе:

Категория L1 – Двухколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

— в случае двигателя внутреннего сгорания – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или

— в случае электродвигателя – номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L2 – Трехколесные транспортные средства с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или

— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа – максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или

— в случае электродвигателя – номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Мотоциклы, мотороллеры, трициклы, в том числе:

Категория L3 – Двухколесные транспортные средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L4 – Трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L5 – Трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Квадрициклы, в том числе:

Категория L6 – Четырехколесные транспортные средства, масса которых без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или

— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа – максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или

— в случае электродвигателя – номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L7 – Четырехколесные транспортные средства, иные, чем транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств,

предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

Категория M – Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров

Категория M1 – Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и меющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения – легковые автомобили.

Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе:

Категория М2 – Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т.

Категория М3 – Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т

Транспортные средства категорий М2 и М3 вместимостью не более 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс А, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, и класс В, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров.

Транспортные средства категорий М2 и М3 вместимостью свыше 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс I, имеющие выделенную площадь для стоящих пассажиров и обеспечивающие быструю смену пассажиров, класс II, предназначенные для перевозки преимущественно сидящих пассажиров и имеющие возможность для перевозки стоящих пассажиров в проходе и (или) на площади, не превышающей площадь двойного пассажирского сидения, и класс III, предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.

Категория N – Транспортные средства, используемые для перевозки грузов – автомобили грузовые и их шасси, в том числе:

Категория N1 – Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.

Категория N2 – Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.

Категория N3 – Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т.

Категория O – Прицепы (полуприцепы) к транспортным средствам категорий L, M, N, в том числе:

Категория O1 – Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 т.

Категория O2 – Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.

Категория O3 – Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т.

Категория O4 – Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 т.

Примечание (используется для определения категории ТС в зависимости от общего количества пассажиров относительно допустимой массы перевозимого груза):

1. Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:

М1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;

N, если это условие не выполняется.

Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории М.

2. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями).

Категория G — транспортные средства повышенной проходимости.

К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G), могут быть отнесены транспортные средства категорий М и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:

Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории М1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:

Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.

Специальные и специализированные транспортные средства (ТС)

-Автобетононасосы

— Автобетоносмесители

— Автогудронаторы

— Автокраны и ТС, оснащенные кранами- манипуляторами

— Автолесовозы

— Автомобили скорой медицинской помощи

— Автосамосвалы и прицепы (полуприцепы) – самосвалы

— Автоцементовозы

— Автоэвакуаторы

— Медицинские комплексы на шасси ТС

— Пожарные автомобили

— ТС для аварийно-спасательных служб и полиции

— ТС для коммунального хозяйства и содержания дорог

— ТС для обслуживания нефтяных и газовых скважин

— ТС для перевозки денежной выручки и ценных грузов

— ТС для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет

— ТС для перевозки грузов с использованием прицепа-роспуска

— ТС для перевозки нефтепродуктов

— ТС для перевозки пищевых жидкостей

— ТС для перевозки сжиженных углеводородных газов на давление до 1,8 Мпа

— ТС оперативно-служебные для перевозки лиц, находящихся под стражей

— ТС, оснащенные подъемниками с рабочими платформами

— ТС – фургоны для перевозки пищевых продуктов

Классификация автомобилей:

  • Легковой автомобиль — полной массой не более 3500 кг для перевозки пассажиров (от 1 до 8, не включая водителя) и багажа. Легковые автомобили выпускаются с закрытыми кузовами (седан, лимузин, купе, хэтчбек, универсал и фургон) и с кузовами, верх которых убирается (кабриолет, родстер, ландо и фаэтон).
  • Внедорожник — легковой автомобиль, приспособленный для передвижения вне дорог с твёрдым покрытием. Внедорожники обычно характеризуются приводом на все колёса, шинами со специальным рисунком протектора и прочими техническими особенностями.
  • Пикап — грузопассажирская модификация на базе легкового автомобиля или внедорожника с открытой платформой с задним откидным бортом. Грузоподъёмность от 150 до 4500 кг.
  • Гоночный автомобиль — автомобиль, созданный специально для спортивных соревнований, а также для установления рекордов скорости и проч.
  • Грузовой автомобиль (грузовик) — автомобиль для перевозки грузов. На грузовых шасси выпускают также автомобили специализированного и специального назначения.
  • Автомобиль повышенной проходимости — легковой или грузовой автомобиль с приводом на все колёса, приспособленный для передвижения вне дорог с твёрдым покрытием. Автомобили повышенной проходимости оснащают трансмиссиями с расширенным диапазоном передаточных чисел, а также шинами со специальным рисунком протектора, часто с централизованной регулировкой давления в шинах и прочими техническими особенностями.
  • Автомобиль особо большой грузоподъёмности — автомобиль, автопоезд или другое автотранспортное средство, нагрузки на ось которого превышают 120 кН (12 тонн силы), а габарит по ширине — более 2,5 м.
  • Автобус — автомобиль для перевозки более 8 пассажиров, не являющийся троллейбусом.
  • Троллейбус — автомобиль, предназначенный для перевозки более 8 пассажиров, с питанием электроэнергией от внешнего контактного провода.
  • Электромобиль — автомобиль, использующий для движения электроэнергию собственных аккумуляторов или батарей.
  • Гибридный автомобиль — экономичный автомобиль, использующий одновременно и электрический, и традиционный двигатель внутреннего сгорания.

Транспортные средства требуют регистрации, в соответствии с законом, в стране их эксплуатации!

Услуги грузоперевозки невозможно себе представить без такого средства передвижения, как грузовики. На сегодняшний день отправитель груза может выбрать следующие типы данного транспорта:

  • Автомобильный;
  • Авиационный;
  • Железнодорожный;
  • Водный.

Безусловно, каждый транспорт имеет свои преимущества и недостатки, однако автомобильный транспорт наиболее востребован. Осуществление перевозок данным способом является наиболее практичным и эффективным. Как известно, автомобильный транспорт является быстрым и удобным, характеризуется разными грузоподъемными способностями.

Владение грузовым парком подразумевает специальные условия и большие денежные вложения, которые в результате окупятся в разы. С помощью такого транспорта можно перевозить любые типы тяжестей, как обычные, так и хрупкие предметы. Для каждой отдельной категории грузов подходит определенный вид транспортного средства. При выборе грузовика учитывается тип его кузова. Наиболее известным из них является бортовая платформа. Эта категория грузовиков является самой простой и идеально подходит для осуществления перевозок всевозможных тяжестей. Однако для отдельных типов грузов есть определенные категории кузовов. К примеру, тяжести в пакетах перевозятся фургонами; жидкости перевозят в специальных цистернах; контейнеровозы для грузов в контейнерах и т.д.

Грузовые автомобили классифицируются по типу кузова на такие категории:

  • Самым популярным типом являются тенты и полуприцепы. Используются они для многих видов грузов. Являются очень практичными и функциональными, ведь их можно загружать с разных сторон, как сбоку, так и сзади. Грузоподъемность составляет около двадцати пяти тонн.
  • Полуприцепы рефрижираторы используются для перевозки продуктов питания и тяжестей, которые быстро портятся. Оснащены эти средства перевозки холодильными аппаратами, температура которых может составлять от +25 градусов до – 25. Общая грузоподъемность составляет около двенадцати тонн.
  • Автомобиль с прицепом называют автосцепкой. Этот вид транспорта многофункционален и удобен в использовании, благодаря чему можно перевозить любые типы тяжестей, кроме длинномерных. Они способны вмещать в себя около двадцати пяти тонн.
  • Jumbo является транспортом с повышенной грузоподъемностью. Благодаря небольшому диаметру колес увеличивается вместительная площадь. Они способны вмещать в себя около двадцати тонн.
  • Для перевозок контейнеров используются контейнеровозы.
  • Для перевозки жидкостей и сыпучих материалов используют автоцистерны.
  • Автомобили перевозятся при помощи автовозов.
  • Для перевозки зерна используют зерновозы.
  • Для сыпучих товаров используют самосвалы.

Грузовой транспорт, посредством которого перевозят всяческие грузы на общих трассах, бывают нескольких классификаций. Самыми компактными и практичными являются разводные. Они характеризуются низкой высотой. Общая масса этого транспортного средства не может быть выше трех с половиной тонн. Кузов в таких автомобилях представлен в виде фургона с раздвижными дверями для облегчения загрузки.

Еще одним востребованным типом транспорта являются пикапы. Это автомобили простой разработки легковушек с добавлением открытого кузова или рамным шасси. Особой популярностью пикапы пользуются в Соединенных Штатах Америки, где их любят использовать для сельскохозяйственной деятельности.

Грузовой транспорт, который имеет возможность перемещаться по общим трассам, как правило, ограничивается осевой нагрузкой.

Виды таких грузовых автомобилей бывают очень разными. Например, кабина грузовика может быть установлена над двигателем, кузов может быть капотным либо полукапотным. Грузовые машины классифицируются по осям: от двух до пяти, возможно больше. Еще одной технической особенностью является классификация двигателей, которые применяются в данном транспорте. Двигатели могут быть всякими: бензиновыми, газовыми, дизельными и т.д. Большая часть грузовиков характеризуется общей грузоподъемностью в пределах двадцати пяти тонн.

Категории грузовых автомобилей

Для осуществления перевозок тяжестей автотранспортными компаниями применяется грузовой передвижной состав, который включает в себя автомобили и прицепы с разной грузоподъемностью, с повышенной проходимостью, тягачи с полуприцепами. Эта область автомобильной сети также имеет свою конструкцию. Классифицируют грузовые автомобили исходя из разных особенностей:

  • По виду кузова: закрытый, открытый, контейнер, тентованный, изотермический, микроавтобус, бортовой, самосвал, конт площадка, кран, автотранспортер, цистерна, лесовоз, седельный тягач.
  • По категориям: бортовые автомобили, специализированные, автомобили-цистерны.
  • По осям: от двух до пяти и выше.
  • По нагрузкам: до шести и свыше шести до десяти тонн включительно.
  • По диаметру колес: 4х6; 4х4; 6х4; 6х6.
  • По конструкции: один цельный автомобиль; с добавлением автопоезда.
  • По виду двигателя: бензиновый; дизельный.
  • По вместительности: малой; средней; большой; от полутора до шестнадцати тонн; выше шестнадцати тонн.

Такой широкий выбор оправдывается необходимостью определенных характеристик автомобилей для того, чтобы выбрать наиболее оптимальный вариант для перевозки тяжестей, учитывая такие аспекты, как экономичность, оперативность услуги, надежность, грузоподъемность, функциональности, вместительность.

Перечень вышеуказанных характеристик является условным, ведь его можно продолжать до бесконечности. Он включает в себя функциональные способности транспортных средств, их эксплуатационных качеств, особенностей и видов перевозимых тяжестей.

Помимо вышеуказанных видов, нормалью ОН 025 270 -66 была принята классификация и система предназначения автомобильного подвижного составляющего. Относительно грузовых транспортных средств была разработана такая система автомобильных значений, как АТС.

Цифра под номером 1 означает тип грузовика по полной массе:

Полная масса, т

Эксплуатационное назначение автомобиля

Бортовые

Тягачи

Самосвалы

Цистерны

Фургоны

Специальные

до 1,2

1,2 до 2,0

2,0 до 8,0

8,0 до 14,0

14,0 до 20,0

20,0 до 40,0

свыше 40,0

Категории от 18 до 78 в индексацию не включены.

Цифра под номером 2 означает категорию АТС:

  • 3 – грузовая бортовая машина либо пикап;
  • 4 – седельный тягач;
  • 5 – самосвал;
  • 6 – цистерна;
  • 7 – фургон;
  • 8 – резервное значение;
  • 9 – автомобиль специального предназначения.

Значения под номером 3 и 4 индексации обозначают порядковый номер транспортного средства. Цифра под номером 5 – его модификацию. Значение 6 – тип исполнения:

  • 1 – холодный климат;
  • 6 – умеренный климат;
  • 7 – тропический климат.

На некоторых автомобилях обозначены приставки через тире. Это свидетельствует о том, что разработка переходная и может иметь дополнительную комплектацию. Перед обозначением индексации, в основном, пишется аббревиатура предприятия, которое является изготовителем. В моделях автомобилей иностранных производителей, в основном, обозначаются аббревиатурой бренда производителя, а также порядкового номера автомобиля и его разработки.

На сегодняшний день, все более становятся популярными значения, которые были приняты в международных стандартах безопасности (ЕЭК ООН), принятых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций. Учитывая вышеперечисленные правила, была разработана такая международная классификация АТС:

Категория АТС

Тип АТС

Полная масса, т

Примечания

АТС с двигателем, предназначенные для перевозки грузов

До 3,5

Грузовые автомобили, специальные автомобили

Свыше 3,5 до 12,0

Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специальные автомобили

-«-

Свыше 12,0

-«-

АТС без водителя

До 0,75

Прицепы и полуприцепы

-«-

Свыше 0,75 до 3,5

-«-

-«-

Свыше 3,5 до 10,0

-«-

-«-

Свыше 10,0

-«-

Виды коммерческого грузового транспорта в Америке:

В Америке разновидности грузового транспорта классифицируют по массе автопоезда. Классификация транспортных средств обозначается числами от 1 до 8. Администрация Федеральных скоростных дорог из департамента транспорта классифицировала автомобили более обширно. Первая, вторая и третья категории – легкие грузовые автомобили; 4, 5 и 6 – это грузовые машины со средней грузоподъемностью; 7 и 8 – это автомобили, предназначенные для габаритных грузов.

Категория 1.

Максимально допустимая масса грузовиков первой

категории колеблется от 0 до 2722 кг. К примеру, данные марки есть у Форда, FordRanger.

Категория 2.

Максимально допустимая вместительность грузовых транспортных средств второй категории колеблется от 2722 до 4536 тонн. К примеру, DodgeDakota. Автомобили данной категории делятся на 2а группу с максимально допустимой массой от 2722 до 3856 кг, и на 2б группу с вместительностью от 3856 и 4536 кг. К группе 2а относятся компактные грузовики, а к группе 2б – грузовики, предназначенные для крупногабаритных грузов.

Категория 3.

Максимально допустимая вместительность грузовых автомобилей данной категории колеблется от 4536 до 6350 кг. Например, DodgeRam 3500. Они могут быть с одним колесом сзади или с одним. Hummer h2 имеет одну заднюю ось с максимально допустимой массой 4672 кг.

Категория 4.

Максимально допустимая грузоподъемность машин четвертой категории колеблется от 6351 до 7257 кг. Например, модель Ford F-450.

Категория 5.

Максимально допустимая масса грузовых автомобилей данной категории колеблется от 7258 до 8845 кг. К примеру, модели марки International MXT.

Категория 6.

Максимально допустимая масса грузовых автомобилей шестой категории колеблется от 8846 до 1193 кг. К примеру, модель Ford F-650.

Категория 7.

Для того, чтобы управлять автомобилем данного класса, в Америке необходимо иметь разрешение категории В. Их максимальная вместительность составляет от 11 794 до 14 969 кг.

Категория 8.

Максимально допустимая масса автомобилей восьмой категории составляет 14 969 и больше. К данной категории относят все тягачи с прицепом.

Легкие грузовые машины

К данному типу грузовиков относятся автомобили категории 1-3.

Среднетяжелые автомобили

К среднетяжелым грузовым автомобилям относятся машины категории 4-6.

Тяжелые грузовики

К тяжелым грузовикам относятся машины категории 7-8.

Разновидности автомобилей по вместительности в тоннах

Первые выпущенные легкие грузовые автомобили создавались относительно полезной вместительности в тоннах. Такие модели, как FordRanger, GMC S-15 относятся к автомобилям с вместительностью в четверть тонны. Такие модели, как . Ford F-150, Chevy 10, Chevy/GMC 1500 и Dodge 1500, характеризуются вместительностью в полтонны. Ford F-250, Chevy 20, Chevy/GMC 2500 и Dodge 2500 перевозят три четверти тонн тяжести.

Схожие конструкции применяются для фургонов и внедорожников. Автомобили со средней вместительностью полуторатонный Ford F-450 и определенные военные грузовые машины.

Со временем вместительность для грузовых машин значительно возросла и на данный момент разница в тоннах не более, чем разговорная версия деления автомобилей.

Типы грузовых автомобилей в Европе

Классификация грузовиков в Европе представлена иначе, нежели в США. Наличие лицензии категории В обеспечивает право на вождение транспортного средства с максимально допустимой вместительностью не больше, чем 3500 кг, а также трейлеров, которые не должны превышать вес 7500 кг, а владельцы лицензии категории BE могут водить трейлер массой превышающей 7500 кг. Эти транспортные средства получили название легких коммерческих автомобилей. Это такие модели, как FordTransit, Mersedes-BenzSprinter.

В Соединенных Штатах Америки существует лицензия LCV, которая позволяет водить автомобиль 1-2 категории с максимально допустимой массой, не превышающей 3500 кг. В Европейском Союзе должна быть лицензия С1 на разрешение вождения легкими грузовыми автомобилями. В Америке для первой, второй, третьей и четвертой категории грузовиков и трейлеров с максимально допустимой массой не превышающей 7500 кг. Наличие лицензии C1E обеспечивает вождение трейлерами с максимально допустимой вместительностью более 7500 кг. Такие лицензии Европейского союза, как С1 и С1Е допускают к управлению грузовых автомобилей пятой категории с максимально возможной массой, которая не превышает 7500 кг, а для вождения транспортного средства с массой превышающей 7500 кг, необходимо наличие разрешения LGV.

Обладатели разрешения категории С в Соединенных Штатах имеют право на вождение грузового автомобиля от 1 до 8 категории, однако существуют определенные ограничения по массе до 7500 кг или больше данной массы. Такие лицензии, как LGV и СE обеспечивают возможность вождения трейлерами общей массой свыше 7500 кг. Образцом грузовых автомобилей для возможности вождения по лицензии LGV, являются такие марки, как Scania P-series, Volvo FH и DAF 95XF.

Ford Transit 470 Фургон цельнометаллический

Ford Transit 470 предназначен для эксплуатации в полной снаряженной массе до 4600 кг, из них грузоподъемность

составляет 2253 кг. Благодаря длинному кузовному отсеку 4,1 м возможно перевозить цельные удлиненные предметы,

доски, металлические и пластиковые профиля, другие стройматериалы. Трехместная кабина отделена от грузового отсека

стальной перегородкой. На весь модельный ряд Transit 470 устанавливается ДВС 2,2 литровый Duratorg TDCi

мощностью 114 кВт 155 л. с.

Категория «С»

Технические характеристики шасси

Модификация автомобиля Ford Transit 470 Van Цельнометаллический фургон
Код LWB EF JUMBO (RWD)
Колесная база Длинная колесная база 3750 мм с удлиненным кузовом
Крыша Высокая
Привод Задний
Объем грузового отсека, м3 14,3
Полная масса (кг) 4600
Грузоподъемность (кг) 2328 2307
Собственная масса автомобиля (без нагрузки) (кг) 2272 2293
Двигатель 2. 2 Duratorq TDCi
Количествло и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объем (см3) 2198
Максимальная мощность: л.с. 125 155
Максимальный крутящий момент: Нм 350 375
Экологический класс Euro 4
Трансмиссия
Коробка передач: число ступеней 6 + задняя
Рулевое управление
Тип «винт-шариковая гайка-рейка-зубчатый сектор» с гидроусилителем
Тормозная система
Тип ABS с электронным распределением тормозных усилий
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, типа MacPherson со спиральными пружинам переменной жесткости,газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя Задняя подвеска-с листовыми рессорами и газонаполненными амортизаторами
Общие данные
Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами) (кг) 2000
Емкость топливного бака (л) 80
Максимальная скорость (км/ч) 160
Размеры, мм
Колесная база 3750
Длина 6403
Ширина (с/без зеркал) 2374/2084
Высота (без нагрузки) 2624
Передний свес 933
Задний свес 1720
Задняя дверь
Ширина проема 1540
Высота проема 1796
Боковая дверь
Ширина проема 1275
Высота проема 1500
Грузовое отделение
Максимальная длина, мм. 4122
Максимальная ширина, мм. 1762
Максимальная высота 1885
Погрузочная высота (без нагрузки) 715

Цена по запросу

Аналогичные:

4000 км за четыре дня на Ford Transit: тест-драйв самого популярного иностранного фургона

К автомарафонам я давно привык. За плечами были поездки и по пять, и по семь тысяч километров. Не все, что называется, за один присест, да к тому же транспортом в большинстве случаев служила комфортная иномарка. Опыт вождения коммерческого транспорта тоже немалый, правда, дальние вояжи на такой машине ограничивались максимум полутора тысячами километров. Теперь же нам выпал шанс совместить все вышеперечисленное, отпахав рабочую смену дальнобойщика на груженом фургоне Ford Transit по маршруту Москва — Санкт-Петербург — Петрозаводск — Минск — Москва за один раз. Итак, в дальний бой!

На тест нам досталась одна из самых популярных модификаций из множества доступных для Ford Transit — с длинной базой и максимальной высотой крыши.

Такая версия имеет обозначение L3h4 (габариты грузового отсека: 3494x1784x2125 мм) и вмещает около 13 кубометров груза при грузоподъемности до полутора тонн.

Последний фактор еще дает водителю возможность передвигаться на таком фургоне с правами категории B, но только до границы московского третьего транспортного кольца — въезд в центр столицы нашей родины такому «Транзиту» закрыт.

Ford Transit обладает уникальной особенностью — возможностью выбрать любой тип привода: передний, задний или полный. Фургоны чаще всего выбирают с передним — как более легкие и понятные в управлении. Задний привод положен тяжелым модификациям (категории C, D) — бортовым, будкам или маршрутным такси. Полный привод предназначен для выполнения различных специальных задач.

Внешность для таких машин, понятно, фактор не определяющий. Однако все чаще производители LCV следят за модными тенденциями в дизайне, снабжая кабины своих моделей стильной внешностью с эффектными линиями и полными агрессии фарами. Ford в последнем поколении, в отличие от французских конкурентов, этот тренд однозначно решил разбавить.

Главная черта экстерьера — стопроцентная узнаваемость. Перепутать с чем-то еще мордочку «кабанчика» с широченным черным «пятаком» по центру и расставленными по бокам фарами решительно невозможно. Эффекта добавляет глубокий синий металлик с фиолетовым отливом, который резко выделяет фургон из потока себе подобных, где правит бал банальный и самый популярный под оклейку белый цвет.

На самом деле, если внимательно присмотреться, на «Транзите» можно найти массу интересных деталей, хотя все они обусловлены не дизайном, а исключительно практичностью, как и положено коммерческой машине. По периметру фургон обнесен двумя пластиковыми поясами — верхним широким для защиты от возможных потертостей и мелких ДТП и нижним тонким для защиты порогов от пескоструя. Передний бампер — составной (меняющийся при повреждении частями), он одновременно выступает подножкой, чтобы можно было дотянуться до лобового стекла или антенны на крыше. Лючок бензобака блокируется водительской дверью, что исключает возню с ключами. Две «шишки» на корме — не что иное, как фиксаторы задних дверей, имеющих опциональные петли, которые позволяют открывать створки на 270 градусов.

Довольно редкая в этом классе, но очень полезная опция для почти шестиметрового фургона — парктроник по кругу. Огромные двусоставные зеркала полностью компенсируют отсутствие салонного. В результате никаких проблем с маневрированием на огромной машине не возникает, за исключением того, что заходить в поворот на длинном фургоне нужно, как на фуре, — по большому радиусу.

Внутри кабины — привычная для таких машин атмосфера капитанской рубки с высоченной посадкой и аквариумным остеклением. Со «второго этажа» через громадные окна дорожная ситуация считывается на десять ходов вперед поверх всего транспортного потока, что дает возможность планировать свои действия за рулем сильно заранее. В дальней дороге это заметно снижает утомляемость, поскольку неожиданных ситуаций почти не возникает.

Передняя панель сделана в традиционной фордовской стилистике и из не самых дорогих пластмасс, что в этом классе норма. Главное, что, несмотря на обилие соединений и стыков, в машине ничего не скрипит (то есть не раздражает в пути), а сама кабина является образцом эргономики и функциональности.

Главный в Ford Transit, конечно, водитель. Только у него полностью настраиваемое удобное сиденье с подлокотниками. Увы, трехместная посадка в фургонах подразумевает наличие нерегулируемой «скамейки», которая из-за почти вертикальной спинки и отсутствия поясничного упора крайне неудобна в дальней дороге. Буквально через несколько часов езды тело на таком сиденье начинает затекать, а втроем долгий путь и вовсе превращается в мучение. Выход один — заказ двухместной кабины с пассажирским креслом как у водителя.Еще одна особенность фургона — невероятное количество мест для дополнительного багажа и мелочевки.

Причем Transit выступает одним из законодателей мод в этом вопросе: той или иной опцией занят почти каждый уголок пространства. Помимо привычных бардачков, полок и карманов в дверях, «Транзит» имеет объемное подполье под пассажирской сидушкой. В двери — открывающийся отсек для инструмента, над головой — полка с двумя 1DIN-отсеками, например для рации и тахографа. И это не считая откидывающегося столика, специальной ниши для телефона, выемок и фиксаторов для документов и даже отдельного места для домкрата. Позавидует любой минивэн.

Штатная магнитола со скромным двухстрочным дисплейчиком доказывает, что все эти современные огромные экраны — не более чем красивое баловство. Полный функционал с USB-портом и поддержкой Bluetooth, а также отображением всех настроек вполне умещается в два ряда знаков. В качестве удобного дополнения — мультируль.

Грузовой отсек, на первый взгляд мало чем отличающийся от конкурентов, тоже сделан с умом. На полу уже постелен легко моющийся защитный кожух, отдельные накладки сделаны на крыльях. Вся проводка упрятана в короб, чтобы не быть поврежденной грузом. Выемка над кабиной выполнена с высоким бортиком, чтобы не выпадала всякая мелочь, а перегородка — уже с защищенным решеткой окном. Список «грузовых» опций в классе LCV мало чем уступает списку благ для водителя и пассажира.

Все это сделано для максимально легкой загрузки/разгрузки и, само собой, для надежного и удобного крепления багажа. А грузить в этот раз предстояло немало — два полных мебельных гарнитура и верандный диван уместились, заняв максимум три четверти объема. Для мебели очень удобно то, что отсек оказался просторным, — то есть многое можно грузить, не разбирая и не маневрируя в тесноте. Огромный боковой проем и более чем двухметровая высота позволяют ставить шкафы в собранном виде. А двухместный диван лишь немного не поместился между арок.

У многих есть ощущение, что управление подобной машиной мало чем отличается от езды на грузовике. На самом деле у современных фургонов гораздо больше общего с обычными легковушками. Острых и точных реакций такой машине не требуется, а потому настройки рулевого управления — это баланс между плавностью и информативностью с акцентом на первое. Руль — относительно «длинный» с нечетким «нулем», но ощутимый и насыщенный в поворотах. Так на не самых ровных дорогах комфортнее.

Удивительно, но загрузка не сильно сказывается на динамических характеристиках и расходе топлива. Порожняком Ford Transit и вовсе может дать фору по динамике большинству городского потока. Все дело в возможностях 2,2-литрового турбодизеля, который бывает в нескольких вариантах форсировки и исключительно с механической коробкой. В нашем случае, опять же, это самый популярный вариант исполнения мощностью 125 л. с.

Секрет уверенного поведения — в отличной тяге и грамотно подобранных передаточных числах коробки, которые позволяют максимально эффективно использовать возможности мотора. Первые две передачи — разгонные, вторые две — рабочие, пятая и шестая — трассовые, позволяющие экономить топливо и передвигаться по шоссе фактически как на «автомате», что также заметно увеличивает комфорт.

Несмотря на «грузовые» шины и аэродинамику «кирпича», Ford Transit обладает неплохой шумоизоляцией и относительно тих: гул покрышек и ветер начинают докучать после 100 км/ч, а мотор — только при резких обгонах.

Что касается расхода топлива, то он все время держится в пределах 9-10 литров на 100 км, причем вне зависимости ни от чего, кроме одного-единственного фактора — скорости. Что в городе, что на трассе, что пустой, что груженый Ford Transit потребляет в среднем всегда одно и то же количество солярки, но только до 100 км/ч. Как только спидометр фургона пересекает это значение, расход подскакивает до 12-13 литров, что при стандартном 80-литровом баке все равно позволяет иметь хорошую автономность хода. Если же все время держать скорость не более 80-90 км/ч, показатель остатка хода может выдать и впечатляющую цифру под 1000 км.

Если коммерческая машина покупается с прицелом на междугородние вояжи, круиз-контроль — обязательная опция при заказе. Наш Transit ею не обладал, чем сильно утомил правую ногу, которая после десятка часов пути в одном положении попросила пощады.

Работа подвески также оставляет благоприятные впечатления, причем, имея опыт езды на разных фургонах, можно смело говорить о том, что Ford Transit обладает хорошим балансом между эффективностью подвески при загруженном и пустом фургоне. Пустой, понятно, более тряский, но задняя рессорная подвеска неплохо справляется с «козлением», а вот передняя при проезде особо крупных колдобин порой замыкается на отбой. Проблема во времени торможения, которое на тяжелой машине заметно растянуто, так что к яме фургон иногда «подлетает» на скорости или на интенсивном торможении, с загруженным инерцией передком. При появлении груза ситуация сглаживается: подвеска начинает заметно скруглять неровности, а фургон в целом — гораздо более плавно реагировать на их проезд, как будто загрузка задней оси приводит в баланс всю систему.

Любой LCV обладает внушительным дорожным просветом, позволяющим с легкостью проезжать глубокие ямы или смело парковаться впритык к бордюру. Ford Transit — не исключение.

Каков итог?

Если еще раз прочитать этот текст, можно заметить, что одним из наиболее часто употребляемых слов окажется «комфорт». Причем найти его можно в описании почти любой части Ford Transit. На самом деле это слово, как никакое другое, однозначно характеризует машину и полностью объясняет спрос на нее.

Удобство кабины и грузового отсека, масса опций и модификаций, простота управления, легкость поведения и экономичность позволяют окружить водителя именно комфортом. Недостатков, по сути, два: традиционное отсутствие удобства на пассажирских местах и довольно высокая цена (на уровне импортных конкурентов) при полностью локализованной сборке. Последнее в компании Ford решают с помощью массы дисконтных программ, подразумевающих очень хорошие скидки.

Что касается самой машины, то мы в очередной раз убеждаемся, что коммерческий транспорт — это, наверное, самый честный и оправданный вид автомобилей. Машина подчинена одной цели — максимальной функциональности, а потому напрочь лишена маркетинговых накруток, рекламных уловок, бесполезных опций, ненужных систем и прочей современной дребедени, главная цель которой — обеспечение дополнительных прибылей марке под видом ненужной заботы о владельце.

Салон комплектации Комби М1 для Форд Транзит 8+1

«ЕВРАКОМ» компания — специалист в области переоборудования грузовых фургонов в пассажирские  автомобили, предлагает Вашему вниманию трансформируемый салон или стационарный салон, разработанный специально для автомобиля модели «Форд Транзит» в различных комплектациях, с общим количеством посадочных мест 8+1.

Наша компания предлагает множество способов повысить эксплуатационные качества вашего транспортного средства, которые позволят превратить его в удобный, надежный, комфортный и функциональный автомобиль:

Комплектация переоборудования:

  1. Демонтаж штатной перегородки.
  2. Полное остекление автобуса (по кругу). Стекла панорамные слегка тонированные, левое стекло за водителем с форточкой.

Комплектация «Бизнес Купе Ривьера»

Установка двух диванов «Ривьера» (трех местный раскладываемый диван), с трехточечными ремнями безопасности и тремя подголовниками, с регулируемой спинкой по углу наклона, с возможностью складывания или раскладывания в спальное место.

или Комплектация «Бизнес Купе Турист»

Установка 6 (Шесть) раздельных кресел туристического типа, в пассажирском салоне, с трехточечными ремнями безопасности, подлокотниками. Рисунок расстановки 3+3.

или Комплектация «ЛЮКС 6+1 »

Установка 6 (шесть) персональных, комфортабельных поворотных кресел (угол поворота 360гр.), с подлокотниками, регулируемой спинкой по наклону и трех точечными ремнями безопасности и возможностью продольного сдвига;.

1-й и 2-й ряд кресел установлены друг напротив друга или по ходу движения. Отделка сидений – эко кожа/ткань.

___________________________________________________________________

  • Отделка стойки водителя и пассажира.
  • Отделка боковин, сдвижной двери, потолка — ткань.
  • Отделка пола пассажирского салона – автолин на всю длину пола.
  • Установка освещения в пассажирском салоне – диодное 2 шт.
  • Полная теплошумоизоляция пассажирского отсека
  • Герметизация стыков, швов по контуру пола
  • Отделка порога в проеме сдвижной двери
  • Установка второго теплообменника в пассажирской части 2 кВт
  • Отделка задних колесных арок, формованным пластиком.

 

Возможное дополнительное оборудование по запросу:

  • независимый воздушный отопитель «Планар» 4 кВт
  • зависимый жидкостной отопитель «Zenit» 8 кВт
  • установка встроенного подкапотного кондиционера
  • установка салонного кондиционера 7 кВт (водитель/пассажиры)
  • установка системы кондиционирования пассажирской части 10 кВт
  • отделка пассажирского салона (иск-я кожа/ткань — L2h3/L3h4)
  • установка шторок на окна (L2h3/L3h4)
  • тонировка пассажирского салона (L2h3/L3h4)
  • установка передних противотуманных фар Hella
  • установка вентиляционного люка
  • установка автомагниолы 1-DIN
  • установка ТВ в пассажирской части
  • аудиоподготовка пассажирского салона R16 2 шт.
  • откидной столик в пассажирском салоне

 

Гарантия на переоборудование: 2 года с момента передачи автомобиля

Автомобиль передается с ПТС, ОТТС.

Могу ли я водить фургон? Объяснение водительских прав фургона

В то время как повседневные рабочие места, такие как покупки или перевозка пассажиров, легко выполняются в машине, фургон может оказаться невероятно удобным для более крупных работ, таких как поездки на чаевые, крупные покупки своими руками или покупка мебели самостоятельной сборки на определенная шведская сеть магазинов товаров для дома. Можно даже переехать в дом на фургоне, если у вас скромное количество вещей, и его аренда вместо использования фирмы по переезду может дать большую экономию.

Независимо от того, для чего вам нужен фургон, если вы работаете на себя и нуждаетесь в нем для работы, позаимствуя его у друга или нанимая в компании по аренде, вы должны быть готовы, и первое, что вам нужно знать, это действительно ли ваши водительские права позволяют вам управлять коммерческим транспортным средством.Хотя простой ответ заключается в том, что стандартная автомобильная лицензия позволяет вам управлять большинством фургонов, существует определенный уровень сложности, с которым придется иметь дело, если вы также собираетесь буксировать или фургон, который вы ведете, превышает определенный вес. Здесь мы расскажем вам о категориях лицензий и о том, что вам нужно сделать, чтобы соответствовать определенным критериям.

Требования к лицензиям

Поздравляем, если вы сдали экзамен по вождению! Вы можете водить любую машину, которую хотите, при условии, что у вас есть средства и средства, чтобы сесть в машину, которую вы хотите.Но ваша лицензия также дает вам дополнительные разрешения помимо простого вождения автомобиля. На лицевой стороне вашей лицензии на пластиковую фотокарту в самом низу есть ряд букв, которые представляют собой коды, показывающие, какие транспортные средства ваша лицензия позволяет вам водить.

Этот список повторяется на оборотной стороне таблицы с датами начала и окончания для каждой категории, в то время как небольшие рисунки, которые включены рядом с каждым кодом, представляют собой графическое представление каждой категории. Текущие классификации транспортных средств были пересмотрены в ноябре 2013 года и охватывают следующие классы:

  • AM — Мопед
  • A1 — Маленький мотоцикл
  • A2 — Средний мотоцикл
  • A — Полный мотоцикл
  • B1 — Четырехколесный легкий автомобиль
  • B — Легковой автомобиль
  • C1 — Среднеразмерный автомобиль
  • C — Большой грузовой автомобиль
  • D1 — Микроавтобус
  • D — Автобус
  • BE — Автомобиль с прицепом
  • C1E — Среднеразмерный автомобиль с прицепом
  • CE — Грузовой автомобиль с прицепом
  • D1E — Микроавтобус с прицепом
  • DE — Автобус с прицепом
  • p — Мопед (50 куб.см)
  • q — Мопед (25 км / ч)
  • f — Трактор
  • г — Дорожный каток
  • h — Гусеничный автомобиль
  • k — Газонокосилка

Если вы сдали экзамен по вождению автомобиля, то рядом со строкой «B» на вашей лицензии будут даты, указывающие, когда тест был пройден, и когда истекает срок действия категории.В случае лицензии B это будет за день до вашего 70-летия, и это будет первый раз, когда вам нужно будет продлить свои права, чтобы продолжать водить еще три года.

У вас также будет такой же диапазон дат в строке «B1». Это означает, что вы можете управлять четырехколесным легковым автомобилем весом до 400 кг или грузовым автомобилем весом до 550 кг. Это касается микрокаров, таких как модели, построенные Axiam и Microcar, а также Renault Twizy.

Что касается фургонов, то подавляющее большинство из них попадает в классификацию «B», так же как и автомобили, поэтому вы можете управлять базовым Ford Transit, Vauxhall Vivaro или любым из их современников.

Одна важная вещь, о которой вам нужно знать, — это максимальная разрешенная масса фургона (MAM). Это максимальный вес любого транспортного средства, которым вы можете управлять, если у вас есть лицензия «B», и он не должен превышать 3500 кг (3,5 тонны). В то время как меньшие версии даже самых больших фургонов, выставленных на продажу в Великобритании, ниже этого предела, некоторые из самых больших версий превышают его. Именно тогда у вас могут возникнуть проблемы, потому что, если вы управляете транспортным средством с MAM более 3,5 т без необходимой лицензии C1, вам могут грозить штрафные очки, штраф и даже вызов в суд, если вас поймают.

Фургоны более 3,5 тонн

Если вы сдали экзамен по вождению автомобиля, то это первая часть процесса подготовки DVLA, которая автоматически предоставляет вам временную лицензию на вождение автомобиля или фургона весом до 3,5 т с прицепом. Если вы хотите водить машину большего размера, вам необходимо подать заявку на следующий этап процесса лицензирования, если вы прошли тест после января 1997 года. Обновление лицензии обычно включает дополнительное обучение и тестирование и, конечно же, связанные с этим финансовые затраты. .

Если вы сдали тест после 1 января 1997 года, вам потребуется лицензия C1 для управления любым транспортным средством с МАМ более 3,5 т. Если вы прошли автомобильный тест до этого, вам разрешается управлять коммерческими автомобилями массой до 7,5 тонн без дополнительных прав, но не в том случае, если вы водите их в рамках своей работы. Если вы водите транспортные средства с массой MAM от 3,5 до 7,5 т для работы, вам необходимо получить профессиональный водительский сертификат о профессиональной компетентности (CPC).

Фургоны с альтернативным топливом

В 2019 году Министерство транспорта объявило в рамках своей стратегии «Дорога к нулю», что владельцам водительских прав категории B будет разрешено использовать альтернативные топливные фургоны (включая электромобили, такие как Mercedes eVito / eSprinter duo и Renault Master ZE) снаряженной массой до 4.5 тонн. Допуск на дополнительный вес является результатом того, что подключаемые гибридные и электрические фургоны имеют более высокий собственный вес, чем автомобили с традиционным двигателем, из-за тяжелых аккумуляторов.

Владельцы лицензий категории B, которые хотят управлять этими фургонами, должны пройти пять часов дополнительного соответствующего обучения у одного из двух утвержденных правительством учебных заведений LGV (легких грузовых автомобилей), прежде чем сесть за руль.

Аренда фургона

Если вы хотите нанять фургон, важно спланировать заранее и взять с собой часть предыдущей информации, чтобы получить подходящий фургон для работы.

Во-первых, определитесь, для чего вам нужен фургон. Может возникнуть соблазн получить самый большой фургон из возможных, но имейте в виду, что загрузка в него ряда тяжелых предметов может быстро превысить ограничение MAM, что сделает его использование незаконным. Если вас остановят и выяснится, что ваш фургон превысит установленный лимит, вы будете нести ответственность за любой штраф или судебный иск, потому что мелкий шрифт в договоре аренды, скорее всего, освободит фирму по аренде от какой-либо ответственности. Если вы знаете, что то, что вы несете, будет тяжелым, возможно, будет лучше приобрести фургон меньшего размера, который не может быть чрезмерно загружен, а затем совершить более одной поездки, если это возможно.

Взгляните на мелкий шрифт, на котором указано, что покрывается страховкой компаний по аренде. Сделка с неограниченным пробегом может обойтись немного дороже, но это означает, что вам не нужно беспокоиться об оплате сверхнормативного пробега. Также может быть стоит заплатить отказ от повреждений при столкновении, чтобы вас не укусили врасплох после того, как вы вернете фургон.

Перед началом движения проверьте фургон на предмет повреждений внутри и снаружи. Если вы заметите что-нибудь, сообщите об этом в компанию по аренде и попросите ее подписать отказ, чтобы убедиться в наличии повреждений, прежде чем вы заберете фургон.

Возвращая фургон, оставьте его таким, каким вы его нашли. Убедитесь, что грузовая площадка по крайней мере подметена, а в кабине нет мусора. Ознакомьтесь с соглашением об использовании топлива, потому что, если фургон был полон топлива, когда вы его взяли, вы можете ожидать его дозаправку или столкнетесь с другой платой за использованное топливо.

Получайте все последние новости и обзоры коммерческих автомобилей на канале автофургонов Auto Express …

Могу ли я водить фургон с лицензией на автомобиль?

Вполне могут быть случаи, когда даже самый просторный минивэн или практичный легковой автомобиль не сможет справиться с огромным количеством передач, которые вам нужно переключить.Возможно, вы устанавливаете кухню своими руками или перемещаетесь между квартирами — иногда с этой работой справится только грузоподъемность фургона.

Для большинства людей это будет означать найм одного на тот срок, который вам понадобится, и есть множество доступных специалистов по аренде фургонов. Однако лучшая новость заключается в том, что обычные водительские права категории B. Конечно, фургоны бывают всех форм и размеров, но вы можете быть удивлены, насколько большой фургон покрывает ваши обычные водительские права.

Прочтите, чтобы точно выяснить, на каких фургонах можно и нельзя водить без специальных прав.

Лицензия категории B

Водительское удостоверение категории B (или «Cat B») на сегодняшний день является наиболее часто используемым автомобилистами Великобритании и позволяет вам управлять удивительно широким спектром транспортных средств. Эта лицензия выдается каждому водителю после прохождения обычного экзамена по вождению в Великобритании и дает вам право управлять автомобилем или фургоном с восемью пассажирами, и это не превышает 3500 кг при полной загрузке.

В эту категорию входит большинство типичных «белых фургонов», которые вы видите на дороге каждый день, включая такие модели, как Mercedes Vito, Volkswagen Transporter и Ford Transit. Большинство компаний по аренде фургонов могут предоставить такие фургоны в относительно короткие сроки.

Однако имейте в виду, что некоторые из перечисленных выше фургонов, а также более крупные Volkswagen Crafter и Mercedes Sprinter доступны в вариантах с большой вместимостью, которые могут превышать максимальный вес 3500 кг, на который дает вам лицензия Cat B. привод.В том маловероятном случае, если компания по прокату предложит вам фургон, который выглядит длиннее или выше, чем вы ожидали, стоит дважды проверить, подходит ли он вам. Персонал компании по аренде всегда даст совет и не захочет рискнуть нарушить закон, предоставив фургон, на котором вы не можете водить легально.

Сколько мне должно быть лет?

Буква закона заключается в том, что 17-летний обладатель лицензии категории B может управлять автомобилем или фургоном, не превышающим 3500 кг. Тем не менее, компания по аренде фургонов сохраняет за собой право устанавливать свои собственные правила, и многие из них отказываются арендовать или предоставлять фургон водителям младше 21 года.

Во многих случаях возрастные ограничения устанавливаются страховой компанией арендодателя. Компания по аренде предоставит свой собственный страховой полис, покрывающий арендованные фургоны, и для молодых водителей может потребоваться дополнительная оплата. Однако, если вам 25 или больше, вполне вероятно, что вы подпадете под стандартную политику компании.

Сложно ли управлять фургоном?

Первое, что нужно учитывать при первом вождении фургона — это то, что он будет больше и тяжелее, чем автомобиль, на котором вы обычно ездите. Вы также сидите в совершенно другой позе, которая дает свежий взгляд на мир вокруг вас.

Современные фургоны имеют гидроусилитель руля, хорошо расположенные органы управления и отзывчивые турбодизельные двигатели, поэтому управлять одним из них не сложнее, чем большим семейным седаном. Однако вам может быть сложно расположить фургон на дороге, пока вы к нему не привыкнете.

Вы всегда должны помнить о дополнительной ширине и длине фургона, а также о том, что рулевое управление может быть не таким быстродействующим, как у вашего автомобиля.Обеспечьте себе достаточно места при прохождении крутых перекрестков и поворотов и помните, что дорога, по которой вы легко проезжаете на Ford Fiesta, может вообще не пропускать Transit.

Также помните, что у большинства фургонов либо очень мало, либо совсем нет заднего обзора. Вы будете полагаться на зеркала заднего вида, а не на вид через заднее стекло. Также может не быть внутреннего зеркала заднего вида. Хотя датчики парковки становятся все более популярными, они реже устанавливаются в арендованном фургоне, чем в семейном автомобиле.Так что, если вам не на что рассчитывать, при движении задним ходом на ограниченное парковочное место или подъездную дорожку стоит иметь второго пилота, который может помочь вам с указаниями по парковке, когда вам это нужно.

Вам также необходимо принять во внимание высоту фургона, который вы арендуете. Большинство Ford Transit делают среднюю многоэтажную автостоянку строго закрытой, и вы можете столкнуться с другими ограничениями по высоте, которым не соответствует ваш арендованный фургон. Общая высота многих фургонов четко указана на приборной панели.

Могу ли я водить микроавтобус?

Хотя микроавтобусы часто имеют ту же форму, размер, марку и модель, что и фургоны, которые могут управляться по лицензии Категории B, правила здесь немного другие.Основное условие заключается в том, что вы не можете водить микроавтобус с лицензией на автомобиль, если он «по найму или за вознаграждение», то есть если какая-либо форма оплаты была взята с любого из пассажиров.

Чтобы управлять микроавтобусом по лицензии Категории B, в нем должно быть не более 16 сидячих мест, и вам должен быть 21 год или больше, с водительскими правами, имеющимися у вас не менее двух лет. Микроавтобус не может весить более 3500 кг (или 4250 кг, если было добавлено специальное оборудование для инвалидов, такое как пандус для инвалидных колясок).

Вы должны водить машину на добровольной основе, и транспортное средство должно использоваться в социальных целях некоммерческой организацией.Если вам больше 70 лет, вы также должны соответствовать медицинскому стандарту, называемому «Группа 2» — спросите об этом своего терапевта, если вы не уверены. Наконец, обладателям лицензии категории B запрещено буксировать прицеп за микроавтобусом.

Поездка на микроавтобусе за границу

Если вам необходимо вывезти микроавтобус за границу — в Ирландию или континентальную Европу — вам нужно будет уточнить у компании, у которой вы арендуете автомобиль, разрешено ли это. Вам также следует проверить, имеете ли вы право водить фургон с водительскими правами во всех странах, по которым вы будете ездить.

Ford представляет 2022 E-Transit, свою электрическую рабочую лошадку за 45 000 долларов — TechCrunch

Ford представил в четверг настраиваемый полностью электрический грузовой фургон E-Transit, который, как он надеется, станет новой рабочей лошадкой для коммерческих клиентов.

E-Transit — это лишь часть инвестиций компании в электрификацию в размере 11,5 миллиардов долларов. Но это могло быть самым важным. Ford в значительной степени сосредоточил свои усилия по электрификации на потребительском рынке, особенно на Mustang Mach-E, который появится в дилерских центрах в конце этого года.

E-Transit направлен на дальнейшее закрепление доминирующего положения Ford на рынке грузовых фургонов. Его популярные фургоны Transit с двигателем внутреннего сгорания занимают 40% рынка в своей категории, но у электромобилей больше возможностей. По оценкам Ford, весь рынок коммерческих фургонов BEV составит 1,1 миллиона продаж коммерческих фургонов до 2030 года.

E-Transit будет иметь восемь конфигураций, включая три высоты крыши и три длины, а также грузовой фургон, шасси с кабиной и модели в разрезе. В стандартную комплектацию автомобиля также входит 12-дюймовый сенсорный экран и информационно-развлекательная система Ford Sync 4 с голосовой связью и навигацией, а также возможность установки двух.4 киловатта мощности для инструментов. Все автомобили имеют восьмилетнюю гарантию на компоненты электромобиля на 100 000 миль.

В четверг

Ford поделился подробностями о своем грузовом фургоне с низкой крышей, стоимость которого для клиентов из США будет стоить менее 45000 долларов. Этот вариант будет поставляться с аккумулятором на 67 киловатт-часов, который может проехать 126 миль без подзарядки. В спецификации, предоставленной Ford, указано, что длинная версия E-Transit со средней высотой крыши получит 116 миль на одной зарядке, а расширенная будет иметь запас хода 108 миль.

Кредиты изображений: Ford

E-Transit, который будет иметь быструю зарядку как переменным, так и постоянным током, будет стандартно поставляться с мобильным зарядным устройством Ford, которое можно подключать к обычной розетке на 120 вольт или к розетке на 240 вольт для более быстрой зарядки. Автопроизводитель также собирается продать подключенную зарядную станцию, которая сможет полностью зарядить фургон за 8 часов.

Диапазон может показаться низким для преобразованной Tesla, но Форд утверждает, что коммерческие покупатели чувствительны к цене и точно знают, что им нужно.

«Коммерческие клиенты выделяются тем, что смотрят на свои автомобили через призму совокупной стоимости владения», — сказал TechCrunch Яро Гетман, директор по глобальному маркетингу электрических грузовиков, фургонов и коммерческих автомобилей. Другими словами, они хотят выполнить свою работу. максимально эффективно, но они не хотят платить за возможности, которые выходят за рамки этого, и это также относится к дальности.

Гетман сказал, что компания проанализировала более 30 миллионов коммерческих миль, пройденных в Северной Америке с ее существующими фургонами Transit с двигателями внутреннего сгорания.Форд узнал, что средний коммерческий фургон в США преодолевает 74 мили в день.

Несомненно, найдутся клиенты, которые захотят большего. Гетман сказал, что в будущем ожидается анонс версий с большим диапазоном и возможностями.

Ford также рекламировал более дешевые затраты на техническое обслуживание E-Transit, которые, по его оценкам, будут на 40% меньше, чем средние затраты на плановое техническое обслуживание для газового Transit 2020 года в течение восьми лет / 100000 миль.

Ford делает ставку на запуск двух продуктов — грядущий грузовой фургон E-Transit, а полностью электрический грузовик F-150 поможет ему занять долю рынка электромобилей, которая обещает быть как конкурентоспособной, так и потенциально прибыльной по мере того, как города становятся более жесткими. правила для транспортных средств, работающих на газе.

Но поскольку полностью электрический F-150 появится не раньше середины 2022 года, все взоры и надежды сосредоточены на грузовом фургоне Ford. Компания предоставила подробные сведения, предназначенные для клиентов автопарка, такие как стандартная система помощи водителю с обнаружением кромки дороги, предупреждение водителя о сонливости и помощь перед столкновением с автоматическим экстренным торможением. Конечно, есть и дополнения, в том числе обновление его расширенной системы помощи водителю, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль, распознавание знаков скорости с навигацией и устройство автоматического ограничения скорости, а также вспомогательные средства парковки и заднего хода.

Кредиты изображений: Ford

Также имеется встроенный модем в сочетании с Ford Telematics или Ford Data Services, который может помочь улучшить работу автопарка.

По словам Джулиуса Марчвицки, главного операционного директора Ford Commercial Solutions, инструменты управления автопарком

, которые помогают повысить производительность, безопасность водителей и обучение водителей, потенциально привлекательны для клиентов.

«Наши инструменты теперь смогут помочь вам с такими вещами, как отчеты о зарядке, понимание того, как работают ваши электромобили, и возможность удаленно подготовить его, чтобы вы могли максимизировать запас хода до того, как этот фургон выйдет из строя. дорога в течение рабочего дня », — сказал Марчвицки в недавнем интервью.

Архивы

Ford Transit — Акинс Форд

Пятница, 13 ноября 2020 г.

2022 Ford E-Transit Расчетный запас хода и время зарядки

Коммерческие автомобили составляют значительную часть трафика на дорогах США. Вот почему новости о полностью электрическом Ford E-Transit 2022 года стали большим событием, когда дело доходит до видения будущего с нулевыми выбросами. Мы долго ждали подробностей о грядущем полностью электрическом Ford E-Transit 2022 года, и сегодня наше терпение было вознаграждено, взглянув на впечатляющие показатели дальности пробега, которых ждут с нетерпением коммерческие клиенты.

(более…)

Среда, 11 марта 2020 г.

All-Electric Ford Transit Дата выпуска и подробности

В ближайшие годы самый продаваемый грузовой фургон в мире — Ford Transit — представит полностью электрическую версию для потребителей в США и Канаде. Новый Transit с электроприводом обещает стать инновационным дополнением к бизнес-сообществу Атланты, может похвастаться более низкой стоимостью владения, помогая городам улучшить качество воздуха и снизить уровень шума. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о ожидаемом полностью электрическом фургоне Ford Transit, включая дату выпуска.(подробнее…)

Понедельник, 23 декабря 2019 г.

Ford Transit 2020 и Ford Transit Connect 2020

Хотя Transit и Transit Connect похожи по стилю и названию, они совершенно разные по размеру, мощности и возможностям. Найдите грузовой фургон, наиболее соответствующий вашим потребностям, с помощью нашего руководства по моделям Ford Transit 2020 и Ford Transit Connect 2020. (подробнее…)

Вторник, 20 августа 2019 г.

2020 Ford Transit Connect Опции двигателя

Ford Transit Connect, самый продаваемый компактный фургон в Америке, остается лидером в своем сегменте во многом благодаря бескомпромиссной ориентации на гибкость, функциональность и надежность. Если вы ищете коммерческий автомобиль для доставки грузов, переноски инструментов или перевозки рабочих бригад, Transit Connect предложит вам длинный список вариантов, отвечающих уникальным потребностям вашего бизнеса. Присоединяйтесь к нам, чтобы узнать, какие варианты двигателей доступны для Ford Transit Connect 2020 года. (подробнее…)

30 апреля 2019 г., вторник

Галерея вариантов окраски кузова грузового фургона Ford Transit Connect 2019

Грузовой фургон Ford Transit Connect 2019 года, от традиционного Frozen White до ярко-красного цвета Race Red, предлагает яркий выбор из пяти цветов окраски.Цветовая гамма грузового фургона Ford Transit Connect 2019 года включает в себя темно-синий, серебристый, черный, черный, холодный белый и красный гоночный. Ford предлагает любой цвет краски без дополнительной оплаты. Посмотрите, какой доступный оттенок лучше всего подходит для вас и вашего бизнеса, с помощью этой галереи каждого варианта цвета кузова. (подробнее…)

Вторник, 19 марта 2019 г.

Когда дело доходит до поиска подходящего легкового автомобиля для вашей постоянно растущей семьи, тщательный анализ технических характеристик и деталей может сбить с толку.Сегодня мы разобрали для вас факты. Посмотрите, как сравниваются пассажирский Ford Transit Connect 2019 года и Ram ProMaster City Wagon 2019 года, когда они идут вплотную в этом сравнении. (подробнее…)

28 февраля 2019 г.

Созданный для любителей со всего мира, грузовой фургон Ford Transit Connect 2019 года заслуживает звания лучшего грузового автопоезда. Этот фургон с самым длинным в своем классе грузовым отсеком (87,6 дюйма) способен справиться даже с самыми сложными задачами. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о размерах и характеристиках грузового фургона Ford Transit Connect Cargo Van 2019.(подробнее…)

11 февраля 2019 г., Понедельник

2019 Ford Transit Connect Passenger Wagon Внутренние размеры

Просторный и динамичный салон Ford Transit Connect Passenger Wagon 2019 года — от школьных парков до отдыха с семьей и друзьями на выходных — идеально подходит для решения любых задач. Этот динамичный и способный передвигать людей предлагает на выбор три компоновки для размещения пяти, шести или семи пассажиров. Читайте дальше, чтобы узнать о размерах внутреннего пассажирского и грузового пространства, предлагаемых каждой отдельной компоновкой пассажирского вагона Ford Transit Connect 2019 года.(подробнее…)

23 Апреля 2018г., Понедельник

Выбор двигателей для модельного ряда Ford Transit Connect Wagon

Среди всех новостей, касающихся всех совершенно новых моделей Ford, которые появятся в 2018 и 2019 модельных годах, одна такая совершенно новая модель оказалась несколько незаметной — это совершенно новый Ford Transit Connect Wagon 2019 года. Новый Transit Connect Wagon 2019 года, в прошлом известный как коммерческий пассажирский универсал, станет таким же семейным автомобилем, как и коммерческим автомобилем.Один из способов сделать этот переход — предложить вариант с более экономичным дизельным двигателем. Имея это в виду, давайте рассмотрим варианты двигателей в линейке Ford Transit Connect Wagon 2019 года. (подробнее…)

Среда, 18 апреля 2018 г.

Дата выпуска модельного ряда Ford Transit Connect Wagon 2019 года

Начиная с 2018 модельного года и продолжая до 2019 модельного года, у Ford есть определенные успехи, когда дело доходит до выпуска совершенно новых моделей. В 2018 модельном году дебютировали полностью новая линейка Ford EcoSport, совершенно новая линейка Ford Expedition и совершенно новая линейка Ford Mustang — и это лишь некоторые из них.Эта полоса продолжится в 2019 модельном году с выпуском совершенно новой линейки Ford Edge, совершенно новой линейки Ford Escape, совершенно новой линейки Ford Fusion и многого другого. В 2019 модельном году также будет выпущена совершенно новая линейка Ford Transit Connect Wagon. Имея это в виду, давайте узнаем дату выпуска линейки Ford Transit Connect Wagon 2019 года, а также ознакомимся с некоторыми из совершенно новых функций, которые делают линейку идеально подходящей как для коммерческих операций, так и для повседневной жизни. (подробнее…)

Вот почему Ford Transit — лучший вариант для фургона

Если жизнь в фургоне для вас, то вы попали в нужное место. После обширных исследований мы нашли наилучший из возможных вариантов. Форд Транзит.

Это эпоха коронавируса, и путешествия напряжены. В то время как знаменитости все еще умудряются ускользать в экзотические и безлюдные места, простой смертный застрял дома, гадая, что делать, куда идти и как идти.

Это идеальное время, чтобы инвестировать в жизнь фургона, например, купить фургон-автофургон, чтобы иметь возможность исследовать близлежащие и далекие окрестности, в безопасности и сохранности собственного безопасного и чистого автомобиля.Вам не нужны отели или даже рестораны с полностью оборудованной кухней, а на открытом воздухе нет вирусов, насколько это возможно.

Конечно, не каждый фургон настолько сообразителен, но даже в этом случае возможность отправиться в путешествие по пустыне — отличная идея в эти странные и непредвиденные времена.

Тем не менее, если вы действительно хотите жить в фургоне, сейчас и даже позже, какой фургон лучше всего выбрать? Вот наш фаворит и множество причин, по которым он стоит.

Представляем Ford Transit

через VanClan

Ford Transit начал свою жизнь в 1965 году как грузовой фургон, хотя его версии появлялись и исчезали.С момента основания было продано более 8 000 000 таких фургонов, что сделало его одним из самых продаваемых фургонов всех времен. Он вошел в свое четвертое поколение в 2013 году, а модели 2020 года были подвергнуты фейслифтингу с новыми дополнениями, чтобы превратить их в автомобили, идеально подходящие для фургона-фургона.

В 2020 году продажи автомобилей, конечно же, упали, потому что мир пострадал не только со здоровьем, но и с финансовой точки зрения.Тем не менее, настало время, чтобы на первый план вышли нерегулярные автомобили, и это время, когда автомобильная промышленность работает над автомобилями, которые могут быть домом вдали от дома.

Фургон Ford Transit идеально вписывается в эту категорию: к его модельному ряду добавлены новые модели и комплектации.А если новый автомобиль по-прежнему застревает в вашем кармане, всегда есть возможность приобрести старый и превратить его в кемпер в рамках самостоятельного проекта.

Модельный ряд фургонов Ford Transit 2013 года, в котором также не использовались пикапы Transit, предлагается с тремя вариантами высоты крыши для идеальной переоборудования кемперов.Модели с низкой и средней крышей поставляются с вариантами мощности 150, 250 и 350, а модели HR с высокой крышей представлены в вариантах 250 и 350. По размеру корпуса Transit поставляется в небольшом размере Transit Connect, а затем в Комплектация XL и XLT, последняя из которых помещает его в категорию Mercedes Sprinter Van по размеру, хотя Transit стоит гораздо дешевле. Кроме того, есть много причин, по которым Ford Transit — отличный фургон для жизни и путешествий.

СВЯЗАННЫЙ: Проверьте эти больные кастомные автофургоны

Преимущества Ford Transit

через Carscoops

Стоимость Ford Transit 2020 года начинается с 25000 долларов США, а максимальная цена — около 41000 долларов США.Mercedes Sprinter, с другой стороны, начинается примерно с 34 000 долларов, и, конечно же, и Transit, и Sprinter несут дополнительные расходы на переоборудование. Деньги, которые вы сэкономите на Transit, затем можно потратить на крутой переоборудование кемпера. К тому же Transit намного дешевле в обслуживании, чем Merc, что является разницей между немецким люксовым брендом и американским брендом массового производства.

Transit, как известно, довольно прост в управлении благодаря отзывчивому рулевому управлению и малому радиусу поворота, поэтому вы можете легко путешествовать по извилистым горным дорогам.Модели 2020 года также поставляются с полным приводом, что упрощает работу на пересеченной местности. Кроме того, в нем установлена ​​задняя трансмиссия, которая срабатывает только тогда, когда это необходимо, что делает Transit экономичным. Множество режимов тяги также превращают вождение Ford Transit в удовольствие. Возможности буксировки — это не верх, но Transit не экономит места, что делает его одним классным фургоном для всех ваших нужд. Кроме того, он оснащен всевозможными функциями помощи водителю и безопасностью, которые сделают вас счастливым кемпером, так сказать.

СВЯЗАННЫЙ: 10 знаковых кемперов для окончательного путешествия

Фактическое преобразование

через Yahoo

Преобразование

DIY будет дешевле, но для этого потребуется много времени и места. С другой стороны, профессиональное преобразование будет идеальным, но потребует серьезных вложений с вашей стороны. Например, Far Out Ride оценивает стоимость конверсии примерно в 20–22 000 долларов, включая труд и около 1000 человеко-часов.

Тогда есть реальная стоимость Ford Transit, нового или подержанного.Фургоны Ford Transit Cargo самые дешевые, в то время как отделка Crew и Passenger Van XL также легка в кармане. Лучшим, конечно же, является пассажирский фургон XLT, к тому же он самый дорогой.

Если вы выберете верхнюю комплектацию Transit 2020 года, а затем сделаете самодельный фургон, общая стоимость может превысить 65000 долларов.

Достаточная причина, по которой Westfalia предлагает Ford Nugget в Европе, где кемпер с отделкой XLT стоит примерно от 67 000 долларов. К сожалению, Nugget недоступен на рынке США, но нам очень, очень хотелось бы, чтобы он уже был здесь.В Европе не должно быть крутых транзитов, верно? Конечно, у нас есть Vincent Van-Go от Vanlife Customs, и он действительно звучит круче, чем Nugget …

Источники: FarOutRide, MotorTrend

ДАЛЕЕ: все, что нужно знать при покупке подержанного VW Westfalia

Вот почему Pagani Huayra является незаконным в Америке

Об авторе


Арун Сингх Пундир
(Опубликовано 243 статей)

Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-мошенниками, а в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars обо всем, что имеет любое количество колес. Он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта — объехать весь мир; даже если на это уйдет больше восьмидесяти дней.

Ещё от Arun Singh Pundir

Лучшие советы для начинающих водителей фургонов

Если вы раньше не водили фургон, вполне разумно немного опасаться выезжать на дорогу в более крупном транспортном средстве в первый раз.Однако, хотя перспектива сесть за руль Ford Transit или любого другого фургона может быть несколько устрашающей, правда в том, что большинство аспектов управления им не сложнее, чем в обычной машине.

Чтобы помочь вам с большей уверенностью подойти к вашему первому опыту работы с фургоном, мы поговорили с несколькими экспертами, которые знают все о том, как водители могут оставаться в безопасности на дороге — как с точки зрения предотвращения столкновений, так и с точки зрения предотвращения травм из-за плохая осанка.Читайте дальше, чтобы узнать несколько важных советов, которые стоит иметь в виду, управляя фургоном Luton или любой другой моделью.

Советы по вождению фургона

Вождение фургона может быть частью вашей работы, поэтому важно, чтобы вы сначала уверенно маневрировали. Хотя большинство водительских прав позволяют вам управлять коммерческим транспортным средством весом до 3500 кг, вам может потребоваться добавить более высокие категории к своим правам, если вес вашего фургона превышает этот.

Мы были рады поговорить с Ребеккой Эштон, руководителем отдела поведения водителей в IAM RoadSmart, одной из самых опытных и осведомленных благотворительных организаций по безопасности водителей в Великобритании. Ниже Ребекка подробно рассказывает о деятельности и целях организации, а затем дает фантастически полезный набор советов для начинающих водителей фургонов:

«IAM RoadSmart — ведущая благотворительная организация в области безопасности дорожного движения в Великобритании. Основанная в 1956 году, мы потратили более 60 лет на то, чтобы сделать наши дороги более безопасными, улучшая навыки водителей и наездников с помощью инструктажа и обучения. Наша миссия — делать водителей и гонщиков лучше.

«Все в IAM RoadSmart разделяют эту миссию. Наши квалифицированные эксперты, наша сеть из тысяч волонтеров и 200 местных групп отстаивают наше дело и помогают реализовать наше видение — быть лучшим и наиболее признанным поставщиком услуг по обучению и консультированию для всех водителей и гонщиков, получивших лицензию. Мы стремимся вдохновить всех участников дорожного движения быть лучшими и получать удовольствие от вождения и езды. Мы развиваем навыки всех держателей лицензий с помощью наших продвинутых курсов, бизнес-программ и вводных занятий.

«Мы помогаем предприятиям развивать свой персонал, чтобы он стал более уверенным, квалифицированным и ответственным на дороге. IAM RoadSmart предоставляет ряд услуг по управлению рисками и обучению, включая электронное обучение, коучинг в дороге и семинары.

«Все, что мы делаем, призвано вселять уверенность, отвечать индивидуальным потребностям водителя и гонщика, делать наши курсы увлекательными и повышать безопасность дорожного движения».

Как водить фургон

Вы можете удивиться, узнав, что один из самых больших рисков для вашей безопасности во время вождения — особенно для тех, кто часто находится в дороге в течение очень длительного времени, например, водители фургонов, — это сидение в неправильном положении.

Мы также поговорили с Сарой Тэпли, членом Королевского института эргономики и человеческого фактора (CIEHF). Сара, чей собственный веб-сайт можно найти здесь, поделилась с нами своими мыслями о том, что могут сделать водители фургонов, чтобы не подвергать риску свое краткосрочное или долгосрочное здоровье, попадая в слишком легкую ловушку плохой осанки. :

«Важно правильно расположиться, когда вы садитесь в свой фургон, поскольку плохая осанка во время вождения может привести к потере комфорта и управляемости.Сесть прямо — это простая отправная точка для обеспечения лучшей осанки при вождении и помогает избежать болей в спине и возможных травм спины; более того, это также может помочь сохранить осознанность во время длительных поездок.

«Чтобы вам было комфортно на сиденье в фургоне, убедитесь, что ваше сиденье находится на правильном расстоянии от педалей, а колени слегка согнуты при нажатии на педаль. Также может помочь регулировка высоты, наклона и угла наклона сиденья. Убедитесь, что на вас нет объемного пальто, и достаньте кошелек или телефон из заднего кармана, чтобы сидеть прямо.Убедитесь, что вы делаете регулярные перерывы и хорошо растягиваетесь, когда выходите из фургона между работой.

«Плохая осанка при вождении может привести к очень болезненным проблемам со спиной и шеей; Вы можете предотвратить это, не забывая принимать правильную осанку, вынимая из задних карманов кошельки и телефоны и регулярно делая перерывы ».

Лучшие советы для начинающих водителей фургонов

Если вы просматривали то, что доступно у местных дилеров Ford Transit фургонов, скорее всего, вы уже знаете, какой хорошей инвестицией могут быть эти автомобили.Независимо от того, являетесь ли вы торговцем, открывающим собственный бизнес, или просто хотите переехать, фургон хорошего размера поможет вам выполнить работу с минимумом хлопот.

Если вы разумный водитель, нет причин, по которым выезд фургона на дорогу должен быть более нервным, чем поездка на автомобиле. Так что не позволяйте никаким опасениям сдерживать вас — помните о советах, которые мы здесь обсудили, подготовьте свой фургон по выбору и начните планировать свое путешествие!

  • Убедитесь, что ваши водительские права распространяются на ваш автомобиль
  • Отрегулируйте положение при вождении
  • Знакомство с новыми элементами управления
  • Знайте технические характеристики своего фургона, включая высоту и вес
  • Узнайте, как безопасно загрузить свой фургон
  • Ездите спокойно и уверенно
  • Знайте ограничения скорости вашего автомобиля
  • Остерегайтесь слепых зон

Кредиты изображений: Патрик Томассо, Феликс Рассел-Со, Грег Уилсон, Саймон Касперсен

Вторник, 19 мая 2015 г.

На каком автомобиле больше всего грузового пространства

Похоже, что очень мало автомобильных брендов, которые так же созвучны своим клиентам и фанатам, как Ford.Компания действительно прислушивается к тому, что хотят и в чем нуждаются ее клиенты, и в этом году толпе был нужен грузовой фургон с большим пространством. Независимо от того, сколько места у вас есть, иногда его никогда не кажется достаточно, но грузовой фургон Ford Transit ставит под сомнение эту идею, потому что он может вместить до 487,3 кубических футов груза. Этот автомобиль также отвечает на вопрос, в каком автомобиле больше всего грузового пространства!

Конечно, есть и другие автомобили, которые больше и могут быть даже более мощными, но по габаритам и простоте использования Ford Transit Cargo Van непобедим.(подробнее…)

13 Мая 2015г., Среда

У предприятий есть особые потребности, когда дело доходит до получения автомобилей для работы, и в Brandon Ford Fleet нам нравится иметь возможность предоставить вам несколько автомобилей, которые помогут вам всеми возможными способами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *