Фото феррари и ламборджини: ferrari lamborghini картинки (5 фото) скачать обои

Содержание

История марки Lamborghini — CARobka.ru

Automobili Lamborghini S.p.A. — итальянский производитель суперкаров со штаб-квартирой в Сант’Агата-Болоньезе. Принадлежит Audi AG.

Основатель компании Ферруччо Ламборгини, как и многие создатели автомобилестроительных предприятий, страстно увлекался механизмами с самого детства. Он окончил инженерную школу в Болонье, затем работал механиком в армии Италии. После окончания Второй мировой войны Ламборгини переделывал военную технику в сельскохозяйственную. Он уже тогда использовал изображение быка в качестве эмблемы для своей продукции, поскольку по гороскопу был тельцом.

В конце 40-х годов Ферруччо Ламборгини выпускал трактор собственной разработки. Затем его фирма изготавливала отопительную технику и системы кондиционирования воздуха. Ламборгини стал достаточно состоятельным, чтобы покупать дорогие автомобили, в числе которых были Mercedes 300SL, Maserati 3500GT, Jaguar E-type и несколько Ferrari 250 GT. Ни один из них не удовлетворял его полностью.

Решение производить автомобили Ламборгини принял быстро. Многие сочли его сумасбродным, ведь амбициозный Ферруччо хотел создавать суперкары. На их разработку и изготовление можно было спустить все состояние. Существует несколько версий того, какая именно причина побудила Ламборгини заняться сборкой суперкаров. Сын основателя марки рассказывал, что решающую роль сыграла ссора с Энцо Феррари, который слыл вспыльчивым и резким человеком. Однажды Ламборгини приехал на фабрику Ferrari и пожаловался Энцо на некачественное сцепление в автомобиле Ferrari 250 GT. Энцо даже не стал его слушать, сообщив, что тот ничего не смыслит в гоночных авто, и отправив дальше заниматься тракторами. Тогда Ламборгини решил построить машину, которая бы превосходила модели Феррари.

Вернувшись к себе, он разобрал трансмиссию и увидел, что многие ее детали он использует для своих тракторов. Заново пересобрав ее, Ферруччо Ламборгини решил проблему и сосредоточился на реализации своей давней мечты — изготовлении автомобилей.

Вскоре после размолвки Ламборгини и Феррари последний рассорился со своими талантливыми специалистами — Джаном Паоло Далларом, Джотто Бизарини и Бобом Уоллесом. Они сразу же получили контракт у Ламборгини. Всего в 15 км от фабрики Ferrari в Маранелло кипела работа по созданию новых суперкаров. Компания Automobili Ferruccio Lamborghini SpA была зарегистрирована в 1963 году.

Первый прототип представили на автосалоне в Турине в октябре 1963 года. Это был Lamborghini 350 GTV, двухместное купе с 3,5-литровым двигателем V12 мощностью 347 л.с. Максимальная скорость составляла 280 км/час, а до «сотни» машина разгонялась за 6,7 секунды. Серийная версия автомобиля дебютировала на Женевском автосалоне через полгода.


Lamborghini 350 GTV (1963)

В 1966 году появилась модель Lamborghini 400 GT, которая отличалась от первого авто марки некоторыми изменениями кузова. Успешные продажи позволили компании накопить денег для разработки легендарной Miura, дебютировавшей в марте 1966 года. Этот автомобиль прославил бренд на весь мир. Его «фишкой» были расположенные заподлицо с капотом передние фары, которые поворачивались в вертикальное положение при включении.

Под капотом поместился поперечно расположенный мотор V12 объемом 3,9 литра и мощностью 350 л.с. Корпус был изготовлен из алюминия. В 1968 году представлена модификация Lamborghini Miura P400S с электрическими стеклоподъемниками, хромированной окантовкой вокруг окон, обновленной приборной панелью и более мощным (на 20 л.с.) двигателем.


Lamborghini Miura (1966–1969)

В 1968 году дебютировал Islero 400 GT, который был назван в честь быка, убившего в 1947 году известного матадора Мануэля Родригеса.

В том же году представлена знаменитая модель Espada («клинок матадора»). Она стала первым четырехместным автомобилем марки, который позиционировался как «семейный суперкар».

В 1970-м выходит небольшой Lamborghini Urraco P250, проектированием которого занимался Марчелло Гандини. Автомобиль комплектовался восьмицилиндровым 2,5-литровым двигателем с центральным расположением. Кроме того, в этом году появилась модель Jarama 400 GT с 4,0-литровым мотором V12.

В 1971 году настоящий фурор произвел представленный прототип Lamborghini Countach. Он получил вертикально открывающиеся двери, четырехлитровый силовой агрегат и задние воздухозаборники. С 365-сильным двигателем автомобиль разгонялся до 300 км/час. Серийный вариант машины представили в 1974 году. Он получил менее футуристическую внешность, однако все же отличался броским и оригинальным экстерьером.


Lamborghini Countach (1974–1990)

В начале 70-х компанию начинают преследовать финансовые неудачи. Ферруччо Ламборгини продает свою долю тракторного производства компании Fiat, поскольку испытывает недостаток средств от сорванного контракта на поставку крупной партии в Южную Америку. Несмотря на то что продажи автомобилей позволяли марке удерживаться на плаву, Ферруччо продает ее швейцарским инвесторам Жоржу-Анри Росетти и Рене Леймеру. Одной из причин такого решения была малая заинтересованность его сына в управлении автомобилестроительной компанией. Однако новые владельцы также мало внимания уделяли развитию марки.

Незавидное положение ухудшалось разразившимся мировым топливным кризисом, который снизил интерес покупателей к спорткарам. Оставшиеся заказчики были немало разочарованы необходимостью ожидать заказанные авто в течение двух лет. Эта трудность возникла из-за срыва поставок запасных частей.

Чтобы удержаться на плаву, Lamborghini заключила соглашение с BMW, согласно которому осуществляла производство и доводку спорткара, вышедшего на рынок под названием M1. Чтобы выполнить контракт, компания взяла большой заем у правительства Италии. В это же время заключен контракт с американской Mobility Technology International о проектировании скоростного армейского внедорожника, использующего двигатель Chrysler. Модель назвали Cheetah («гепард») и представили в 1977 году во время Женевского автосалона. Она вызвала невероятный интерес публики, которая не могла ожидать от Lamborghini ничего подобного.


Lamborghini Cheetah (1986–1993)

Работы по контракту с BMW оттягивались по времени, так как компания потратила большую часть денег на Cheetah. У немецкого автопроизводителя лопнуло терпение, и соглашение было расторгнуто. Тогда поговаривали, что баварская марка все-таки получила желаемое от Lamborghini, которая спроектировала и полностью осуществила доводку автомобиля.

В 1978 году компания вынуждена была объявить себя банкротом и перешла под управление госадминистрации. Чтобы снизить затраты, с конвейера сняли модели Silhouette, Urraco и Espada. В 1980 году марка перешла под контроль Mimran Group. Под руководством Патрика Мимрана, ставшего президентом компании, выходит также спорткар Jalpa с кузовом тарга и внедорожник LM001, изготовленный на базе Cheetah. LM001 комплектовался 3,6-литровым V8 или 4,7-литровым V12. Через год выходит его усовершенствованная версия LM002 с 455-сильным двигателем V12, объем которого равнялся 5,2 литра. Его переместили вперед и немного модернизировали подвеску.

1987 год — очередная смена собственника. На этот раз марка попала под крыло американской компании Chrysler, которая сосредоточилась на разработке модели Diablo, пришедшей на смену Countach. Она многое переняла от своего предшественника, в том числе компоновку, конструкцию шасси с пространственной рамой, усиленные детали из композитных материалов, а также разработанный Марчелло Гандини кузов. Мотор объемом 5729 см куб. выдавал 492 л.с. Автомобиль мог разогнаться до 325 км/час, а время разгона до 100 км/час занимало 4,1 секунды.


Lamborghini Diablo (1990–2001)

В 1994 году Chrysler испытывала серьезные финансовые трудности и была вынуждена продать Lamborghini индонезийской инвестиционной группе. Спустя 4 года последняя, также испытывая проблемы с финансированием, передала итальянскую марку «под крыло» Audi, входящей в состав Volkswagen AG.

Новый владелец оказал существенное влияние на внешность и техническую начинку моделей Lamborghini. В частности, под его руководством вышел одним из самых впечатляющих суперкаров — Murciélago, сменивший в 2001 году Diablo. До 2010 года было выпущено 4 099 экземпляров модели, что сделало ее самым массовым автомобилем с 12-цилиндровым двигателем в истории компании.


Lamborghini Murciélago (2001–2010)

В 2003-м вышел более компактный Lamborghini Gallardo, который стал самой массовой моделью марки: за 11 лет производства было выпущено 2 903 автомобиля.

За этим последовало появление ряда громких новинок марки, одной из которых был Lamborghini Aventador, сменивший Murciélago в 2011 году. Он получил 6,5-литровый 12-цилиндровый двигатель, развивающий 700 л.с. Максимальная скорость составляет 350 км/час, а разгон с 0 до 100 км/час — 2,9 секунды.

В 2014 году представлена замена Gallardo — Lamborghini Huracán с 5,2-литровым 10-цилиндровым двигателем мощностью 610 л.с. Его максимальная скорость равняется 325 км/час.

Официальное представительство Lamborghini в России открылось в 2012 году, когда компании Lamborghini Russia и Burevestnik Group заключили дилерское соглашение. В Москве открылся стенд Lamborghini Moscow, где можно было познакомиться со всем модельным рядом марки, заказать автомобиль, а также запчасти, аксессуары и эксклюзивную одежду. Позднее был открыт сервисный центр Lamborghini.

Сегодня Lamborghini является одним из лидеров среди производителей суперкаров, подаривший миру впечатляющие автомобили и инновационные концепт-кары. Машины марки невозможно спутать с другими, они позиционируются как агрессивные и маскулинные авто для избранных.

Фотографии автомобилей Ламборгини. Фото и обои Lamborghini. VERcity

Ищете красивые и уникальные фотографии Lamborghini? Вы попали куда нужно! Фотогалерея из 15 406 изображений высокого качества позволит с легкостью найти автомобиль Lamborghini нужной модели и года выпуска.

Выберите понравившуюся или интересующую модель, для того, чтобы рассмотреть внешний вид и внутренние составляющие салона, а также элементы отделки. Интересуют тюнингованные модели? Их вы тоже найдете в фотогалерее. Наслаждайтесь шикарными фотографиями Lamborghini в различных ракурсах.

Специально подобранные фотографии детально отображают экстерьер и интерьер. Можно оценить, как машина смотрится на дороге, насколько данная модель Lamborghini подойдет именно вам.

Если понравилась определенная модель или какая-то деталь, отделка, то вы сможете сохранить изображение Lamborghini на свое устройство.

Lamborghini — одна из лучших в мире марок спортивных автомобилей, символ скорости, мощи достатка. А вы знаете, что этого бренда могло бы совсем не существовать, если бы основатель другого именитого итальянского концерна Энцо Феррари не оскорбил одного из своих клиентов – Феруччо Ламборгини. И тогда тот, чтобы отомстить обидчику создал успешную компанию по производству суперкаров. А на склоне лет Ламборгини стал выращивать виноград и делать из него вино, которое было ничуть не хуже, чем его автомобили.

Первая модель Ламборгини, созданная в 1963 году, имела максимальную скорость в 280 км/ч. Современная модель Murcielago LP640 способна развивать скорость до 370 км/ч. Это одна из самых скоростных машин в мире.

Хотите знать еще больше интересных фактов из истории компании? Добро пожаловать на портал VERcity, где вы найдете самую полную информацию о технических характеристиках Ламборгини, статистике продаж и производства в разные годы существования концерна.

Кроме этого у нас вы найдете одну из самых крупных фотогалерей – около 15 тысяч фотографий Lamborghini. Все изображения высокого качества можно скачать в качестве обоев для рабочего стола. Для удобства навигации по галерее сделан специальный фильтр, в котором можно установить год выпуска интересующей модели, ее название. Реализован поиск по тюнингованным версиям, концепт-карам, серийным выпускам.

У нас вы сможете проследить весь путь становления марки – от самых первых машин до современных авто, наглядно увидеть, как менялся внешний дизайн, интерьер салона, узнать фирменный стиль Ламборгини, который отличает его от других семейств суперкаров премиум-класса.

VERcity – автомобильный портал для тех, кто хочет быть в курсе последних новостей из автомира. Мы стараемся, чтобы вы всегда получали самую свежую информацию. У нас – самая большая, постоянно пополняемая коллекция фотографий самых популярных автомобилей.

lamborghini — фото lamborghini, последние новости про lamborghini, лучшие фотографии lamborghini

Итальянская компания Ixoost производящая аудиосистемы из авто-запчастей, выпустила новую установку. Lamborghini Aventador LP 750-4 SuperVeloce — это звуковая система, созданная из частей легендарного авто. Общая мощность этого гибрида — 600 Вт.

Смотреть дальше

В честь полувекового юбилея суперкара Miura, родоначальника всех Lamborghini с двигателем V12, компания Automobili Lamborghini представляет специальную серию купе Aventador – Miura Homage. 50 автомобилей эксклюзивной серии будут доступны клиентам отдельных рынков, а некоторые из них уже нашли своих покупателей.

Смотреть дальше

На американском интернет-аукционе RM Auctions недавно была продана оригинальная модель 1979 Lamborghini Countach LP400S. Эта модель — мечта всех любителей красивых автомобилей. Серия ограничена до 50 экземпляров.

Смотреть дальше

В этом году компания Lamborghini отмечает свое 50-летие, и делает она это с очень большим размахом. Для этого она использует собственные автомобили, в том числе и самый современный суперкар Aventador, который вот уже в течение двух недель активно эксплуатируется в аэропорту Болоньи в качестве вспомогательного транспортного средства и одновременно мобильной рекламы.

Суперкар будет сопровождать самолеты до терминала вплоть до 19 мая. На капоте у автомобиля имеется соответствующая надпись «Follow Me». Во время празднования этой даты в лаунж зоне терминала выставят несколько редких, музейных экземпляров Lamborghini: лимитированная версия Veneno, 50th Anniversary edition Aventador, и Lamborghini 50th Anniversary Grand Tour.

Смотреть дальше

Дорожная полиция Дубая продолжает расширение своего автопарка, пополняя его все новыми и новыми суперкарам. Автомобили будут использоваться, в первую очередь, в качестве «сдерживающего фактора» превышения скоростного лимита в эмирате.

Полиция Дубая получила в свое распоряжение три новых суперкара: Aston Martin One-77, Mercedes-Benz SLS AMG и Bentley Continental GT, помимо уже имеющихся в распоряжении стражей порядка Lamborghini Aventador и Ferrari FF.

Смотреть дальше

Французский автодилер Autodrome выставил на продажу концепт-кар Lamborghini Pregunta, который был выпущен в единственном экземпляре в 1998 году. Желающий может приобрести этот автомобиль, который находится в полностью рабочем состоянии за 2,1 миллиона долларов.

Дизайн экстерьера был позаимствован у многоцелевого истребителя Dassault Rafale.

Суперкар Lamborhini Pregunta разработан на платформе Lamborghini Diablo, но вместо полного здесь используется передний привод. Сердцем суперкара является двигатель V12 мощностью 530 л.с. (395 кВт), который способен обеспечить максимальную скорость в 333 км/ч.

Смотреть дальше

Итальянская компания Lamborghini, отмечая 50-летний юбилей своего основания, представила на Женевском автосалоне двухдверный суперкар Veneno (в переводе — «яд»).

Суперкар Lamborghini Veneno стал самым быстрым из когда-либо собранных Lamborghini. V-образный12-цилиндровый мотор развивает 740 л.с., максимальная скорость составляет 354 км/ч.

Британская газета Sunday Times сообщает, что итальянцы соберут всего 3 экземпляра Lamborhini Veneno, каждый из которых будет стоить около 4,5 миллионов долларов. Причем все они уже проданы.

Смотреть дальше

В сети появились первые уникальные фото внедорожника Lamborghini Urus SUV. Производитель же уверял, что впервые его можно увидеть только на автошоу в Пекине.

Смотреть дальше

Нет автомобильного бренда лучше, чем Ламборджини, для экспериментирования с диким дизайном. Помня об этом, Марк Хостлер (Mark Hostler) спроектировал концепт Ferruccio как фантазию о том, на что могут быть похожи транспортные средства в будущем. Яркий, агрессивный дизайн, острые и драматичные линии.

Смотреть дальше

На международной автовыставке в Женеве была представлена модель Lamborghini Aventador J, которая выпущена в единственном экземпляре.

Смотреть дальше

В Монтерейе (штат Калифорния) состоялось автошоу Gordon McCall’s Motorworks Revival, на котором были представлены роскошные винтажные автомобили, современные суперкары в компании с самолётами-истребителями. В этом году данное мероприятие проходит в 20-й раз в рамках Автомобильной Недели в Монтерейе (Monterey Car Week).

Автошоу Gordon McCall’s Motorworks Revival в Монтерейе.

Британская компания Lotus представила новый концепт Evora GTE Road Car Concept, итальянский автопроизводитель Lamborghini впервые в США продемонстрировал Aventador, тюнинг-ателье Hennessey показало первый Venom GT, предназначенный для внутренних продаж, а английский производитель Aston Martin привез V12 Zagato. На престижном автомобильном шоу Gordon McCall’s Motorworks Revival также можно было увидеть самые редкие суперкары Ferrari — F50 и F50 GT.

Смотреть дальше

Парижский автосалон ведет свою историю с 1898 года. В салоне участвуют все крупнейшие автопроизводители планеты: на площади 180 тысяч квадратных метров в выставочном центре у ворот Версаля свою продукцию демонстрируют более 300 компаний из 20 стран.

Одним из главных трендов парижского автосалона 2010 стали современные экологичные автомобили. К примеру Renault представил электрический седан Fluence ZE и многоцелевой Kangoo Express, а также готовый к производству концепт электромобиля Zoe. Peugeot показал электромобиль Peugeot Ion, а Citroеn — C-Zеro. Honda представили серийную версию Jazz Hybrid. С гибридом CT 200h приехал также и Lexus.

Lamborghini представил карбоновый болид Sesto Elemento, изготовленный из углепластика. Он весит 999 килограммов и разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды.

Volkswagen показал Passat нового поколения. BMW — новое поколение внедорожника BMW X3. Audi представил четырехдверное купе A7 Sportback, а Mercedes-Benz приехал с новинкой CLS-класса.

Кроме того, из ожидаемых новинок тут представлен Peugeot 508 с двумя типами кузова: седан и универсал. А также Range Rover показал самый маленький и доступный автомобиль марки — трехдверный кроссовер Evoque.

Всего на автосалоне, который будет открыт до 17 октября, представлено 39 автомобилей, которые выходят в производство, и 21 концепт.

Смотреть дальше

Lamborghini Nuovo Miura— концепт спорткара, который воздает должное оригинальной модели Miura. Проект комбинирует агрессивные графические и стремительные линии с гладкой поверхностной обработкой. Автор концепта — Марко ван Овербик (Marco van Overbeeke), 26-летний дизайнер из Нидерландов.

Смотреть дальше

Во вторник, 2 марта, в Швейцарии открылся 80-й юбилейный Женевский автосалон (Geneva Motor Show, Salon International de l’Auto). Автосалон в Женеве — одно из самых значимых ежегодных событий в автомобильном мире, которого с равным нетерпением ждут и автолюбители, и автопроизводители.

На масштабном автомобильном мероприятии продемонстрированы более 50 мировых и европейских премьер. Основным направлением Женевской автовыставки, как и большинства автосалонов последних лет, стали экологичность и компактность. Заметный тренд автосалона в Женеве — это отказ некоторых производителей от больших, топовых или флагманских моделей и переход к более компактным и универсальным, находящимся как бы между классами.

80-й Международный Женевский автосалон — 80th Geneva International Motor Show 2010.

В продолжении — фотообзор наиболее интересных автомобильных новинок и концептов 80-го Международного Женевского автосалона.

Смотреть дальше

Дизайнер Славч Таневски (Slavche Tanevsky) создал концепт нового автомобиля — Lamborghini Ankonian. Можно сказать, что это переосмысленный вариант супердорогого и эксклюзивного Lamborghini Reventon, имеющий собственные уникальные достоинства.

Прежде всего, это более агрессивные формы и длинное узкое «тело» автомобиля. К тому же Ankonian более «экологическое» авто, дружественное к окружающей среде. Таневски моделировал свой концепт в сотрудничестве с профессионалами из Lamborghini и Audi.

Смотреть дальше

«National Geographic» — это не только львы, тигры, медведи, джунгли, саванны, сафари и тропический дождь.
В настоящий момент команда кинематографистов и документалистов из организации «National Geographic» работает над созданием телепрограммы про промышленность. Команда изучает нехактерный для организации материал — индустриальные фабрики во всем мире.
Первый выпуск передачи «Ultimate Factories» посвящен фабрике Lamborghini в итальянском городке Сан-Агата Болоньезе. На этой фабрике строится самый быстрый автомобиль Lamborghini.

Смотреть дальше

Lamborghini Reventón Roadster, поставленный на 18-дюймовые агрессивные диски, будет комплектоваться 6.5 л двигателем V12, который выдает 650 л.с. и 660 Нм крутящего момента. Полноприводный суперкар с шестиступенчатой трансмиссией e-gear способен набрать 100 км/час спустя 3,4 сек после старта, а максимальная скорость — 340 км/час. Ожидается, что всего будет выпущено 20 экземпляров родстера. Стоимость Lamborghini Reventón Roadster составит около $1,75 млн. Этот автомобиль будет презентован на Франкфуртском автосалоне 2009.

В продолжении вы увидите фотографии еще двух новинок Франкфуртского автосалона 2009.

Смотреть дальше

Рады вновь приветствовать всех читателей креативного журнала Etoday от всего коллектива автомобильного блога DriveBlog.Ru. Свежий выпуск обзора автомобильной рекламы включил в себя не только интересные принты связанные со всем тем, что движется и разгоняется, но и ряд свежих и креативных видео-роликов.

Первое что нам попалось на глаза — принты для мобильного телефона Sony Ericsson W705 Walkman от рекламного агентства Saatchi&Saatchi (Frankfurt/Bucharest). Настроение и идея кристально чистого звука передана безупречно.

Смотреть дальше

Большинство водителей обычно не воспринимают всерьез автомобили Smart, но что они скажут, когда увидят на дороге Смарт переродившийся в Ferrari, Lamborghini или Porsche.

Смотреть дальше

22 апреля в Шанхае открылся 13-й Международный автосалон. На Шанхайском автосалоне представлены новинки ведущих мировых производителей, из наиболее заметных премьер стоит отметить новый 5-дверный седан Porsche Panamera. Всего запланированы премьеры 13 моделей — в соответствии с порядковым номером нынешнего салона.

Porsche Panamera.

Шанхайский автосалон 2009 (Shanghai Auto Show 2009) с помощью экономического кризиса и огромному количеству местных автопроизводителей смог войти в пятерку крупнейших мировых автовыставок. Ранее в ней присутствовал только один представитель Азии — Токийское автошоу (Япония).

Смотреть дальше

История Lamborghini. О компании Ламборгини

Оглавление:

Предыстория основания Automobili Lamborghini S.p.A.

Полное название итальянского производителя дорогих суперкаров Lamborghini не столь привлекательно: Automobili Lamborghini S.p.A. Штаб-квартира этой легендарной марки находится в небольшой Болонской деревушке — Сант’Агата-Болоньезе. Основал компанию преуспевающий предприниматель Ферруччо Ламборгини в 1963 году. Чтобы читателю было легче понять причину для основания новой марки и её предысторию, мы немного отклонимся от темы.

Ферруччо Ламборгини с детства увлекался техникой. Понимая увлечение своего сына, его отец Антонио создал небольшую мастерскую на своей ферме, в которой Ферруччо освоил технику отливки деталей и начал небезуспешно конструировать различные собственные механизмы.

После Второй Мировой Войны Ферруччо вернулся в родное село и начал переделывать военную технику в сельскохозяйственные машины. Дела у молодого предприниматели шли хорошо и он основал свою первую компанию — Lamborghini Trattori S.p.A. Под личным патронажем Ферруччо выпускается первый трактор компании, который практически полностью был сконструирован основателем компании. Преуспев в данном деле, в 1960 году Ламборгини решает основать ещё одну компанию — Lamborghini Bruciatori, которая начинает конструировать промышленное охладительное оборудование. Обе компании оказались невероятно успешными и значительно поспособствовали развитию разрушенной Италии в послевоенное время.

Коллекционная Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso 1963–64 года. Причина вздора между Ферруччо и Энцо

Став одним из самых богатых итальянцев, Ферруччо вполне закономерно увлёкся спортивными автомобилями, в частности, марки Ferrari. С этого момента начинается череда событий, которая непосредственно и зародила в уме Ламборгини идею создать собственное автопроизводство.

К началу 60-х гг. в гараже Ферруччо уже были Mercedes-Benz 300SL, Maserati 3500GT и Jaguar E-type. Особую любовь Ламборгини питал к Ferrari 250 GT. Но в каждом дорогом автомобиле он с лёгкостью мог найти какие-то конструкторские недочёты.

Maserati 3500 GT 1958–64 годов. Такой же был в гараже Ферруччо

Однажды между Ферруччо Ламборгини и Энцо Феррари (основатель компании Ferrari) возник конфликт. Как рассказывал сын Ферруччо — Тонино, однажды его отец поехал на фабрику к Энцо и пожаловался ему на неудовлетворительное качество сцепления в его любимом Ferrari 250 GT. Энцо мягко говоря «отправил» Ферруччо домой и посоветовал ему дальше возиться со своими тракторами, назвав его несведущим в автомобилях, тем более спортивных. Ламборгини принял эту обиду близко к сердцу, приехал на свою тракторную фабрику, самостоятельно разобрал трансмиссию своего Ferrari 250 GT и сделал для себя неожиданное открытие: оказалось, что очень многие детали в спорткаре были такими же, как в его тракторах! На складе фабрики он без проблем нашёл подходящие компоненты, собрал трансмиссию и проблема решилась.

С этой минуты Ферруччо начал вынашивать идею о том, что он может и сам выпускать спортивные автомобили.

История Lamborghini, первые шаги

Ферруччо выбрал для своего «первенца» двигатель V12 и привлёк к работе над проектом талантливого Джотто Бидзарини, который до этого работал над двигателем V12 для Энцо. Отчёт официальной истории Automobili Lamborghini S.p.A. начинается с 1963 года. Характерно, что «костяк» новой компании формировали бывшие инженеры и дизайнеры Ferrari — Джампаоло Даллара и Боб Уоллес.

Двигатель Lamborghini V12 3.9L

Ферруччо очень многое делал назло Энцо и придерживался диаметрально противоположной политики компании Ferrari. Так, если Энцо создавал серийные автомобили и едва получал достаточно денег, чтобы финансировать свою гоночную команду, то Ферруччо вообще не выпускал автомобилей для участия в гонках. С самого основания Automobili Lamborghini S.p.A. он дал отчётливо понять: из его гаража не выедет ни один автомобиль для участия в соревнованиях и, что он не будет поддерживать ни одну гоночную команду.

Это отношение становилось причиной трения основателя с инженерами, в прошлом трудившихся на Ferrari. Некоторые инженеры даже воспользовались свободным временем и спроектировали среднемоторный автомобиль для участия в гонках. Сам Ферруччо узнал о существовании данного проекта уже когда был готов прототип. Он разрешил инженерам закончить работу, но ни один гоночный автомобиль на его базе так и не выпустили. Позже на основе этих наработок был выпущен серийный Lambroghini Miura, но уже с личной подачи Ферруччо.

Lamborghini 350 GTV 1963 год. Первый автомобиль Ламборгини

Прототип для первого Lamborghini 350 GTV молодая итальянская компания представляет на моторшоу в Турине осенью 1963 года. Доводка прототипа до ума и последующий выпуск на его базе Lamborghini 350 GT занял у копании 5 месяцев. Серийный автомобиль продавался на удивление успешно. История создания логотипа для марки проста до безобразия: Ферруччо родился под знаком тельца, а посему решил украсить свой спортивный автомобиль изображением быка.

Lamborghini Miura P400. 1966 – 1969 годы

Успех модели 350 GT продолжила не менее удачная Lamborghini 400 GT, с продаж которой было собрано достаточно денег, чтобы разработать первую настоящую «жемчужину» марки — легендарную Lamborghini Miura. Этот прототип Ферруччо представил в ноябре 1965 года на Туринском моторшоу, а уже в марте следующего года он приехал на автошоу в Женеву на серийной его версии. Miura пользовалась феноменальным успехом по тогдашним меркам марки: только за 1967 год компания продаёт 111 автомобилей, что приносит ей известность во всём мире.

Lamborghini 400 GT Monza 1966 года

В 1971 году Ламборгини в очередной раз удивляет мир, представив революционную модель Lamborghini Countach. Хотя серийная версия данного спорткара появилась только в 1974 году, до этих самых пор он был в центре внимания всех моторшоу. Прототип привлекал внимание новомодными вертикально открывающимися дверями, задними воздухозаборниками и мощным 4,0-литровым двигателем.

Череда взлётов и падений в истории Lamborghini

Но в 1972 году происходит непоправимое: срывается крупнейший контракт на поставку тракторов в Южную Америку. Из-за катастрофического финансового сбоя Ферруччо вынужденно продаёт часть своей доли в тракторном производстве компании Fiat. В конечном счёте, он теряет тракторное производство, которое целиком достается компании Same Deutz-Fahr Group, владеющей тракторным подразделением Lamborghini по сегодняшний день.

В том же году Ламборгини берёт в партнёры для автомобильного бизнеса Жоржа-Анри Росетти. Ещё через год Ферруччо окончательно теряет контроль над компанией и продаёт остатки своей доли в Automobili Lamborghini S.p.A. Рене Леймеру. В общей сложности Ламборгини владел своим автомобильным предприятием только 9 лет.

Lamborghini Countach LP400. 1974 – 1978 годы

В 70-х годах Lamborghini Countach продаётся очень успешно, что помогает компании оставаться на плаву. Вскоре автомобильное предприятие становится прибыльным и самодостаточным. Нефтяной кризис 70-х годов сильно навредил продажам спортивных автомобилей. Кризис порождает серьёзные финансовые проблемы у всех автопроизводителей. Из-за кризиса поставщики запчастей Lamborghini срывают поставки, компания быстро распродаёт остатки автомобилей и у неё даже создается двухлетняя очередь на новые машины! Такой срок ожидания порождает волну недовольства среди потенциальных покупателей.

Стремясь найти хоть какие-то источники дохода, итальянцы берут заказ у американской армии на выпуск армейского внедорожника, первый прототип которого выпускается под названием Cheetah в 1977 году. Пентагон проводил испытания внедорожника в экстремальных условиях в пустынях Саудовской Аравии, где он показал в целом неплохие результаты, но по ряду причин заказчик так и не принял этот проект.

Lamborghini Cheetah Prototype. 1977 год

В 1978 году инженеры Lamborghini связываются с бывшим главным конструктором марки — Джампаоло Далларой и создают совместными усилиями шедевральную модель Lamborghini Countach LP400S.

Это был самый совершенный Countach из всех выпущенных: впервые в истории автомобиль Ламборгини оснастили четырёхклапанным мотором, мощностью 455 л.с. Однако изначально не лучшая аэродинамика машины сделала невозможным разгон более чем до 290 км/ч.

Lamborghini Marzal. Концепт 1967 года

В результате провального управления в 1978 году компания стала банкротом. Позже по решению итальянского суда компанию продают братьям Мимрам из Швейцарии, а те, в свою очередь, продают её американскому концерну Chrysler.

Несмотря на провал с Cheetah, итальянцы развивают идею внедорожника и в 1982 году показывают прототип Lamborghini Military Anteriore (LMA). Внедорожник имел внушительные габариты, а динамика LM002 (первого серийного внедорожника Lamborghini) превосходила результаты многих современников.

Внедорожник Lamborghini LMA002. 1982 год

В 80-х годах на рынок выходит Lamborghini Jalpa, обязанная своим названием мексиканским бойцовым быкам. Внешне это был Silhouette в облагороженном кузове, но с более мощным 3,5-литровым двигателем V8 развивавшим 255 л.с. В конце 1987 году производство машины прекращается из-за инициативы руководства Chrysler.

Американцы «вливают» в итальянское автомобильное предприятие значительные финансовые и технические ресурсы, что позволяет Lamborghini серьёзно модернизировать свои предприятия и выпускаемые автомобили. Конечным результатом этого развития стала новая легендарная модель, которая помогла компании очень быстро вернуться на мировой рынок.

Lamborghini Jalpa P350. 1981 – 1984 годы

Очередным шедевром марки становится Lamborghini Diablo, представленный публике в 1989 году. Со временем основную модель дополняет несколько модификаций, в том числе и родстер. Так, в 1995-ом — появляется Diablo SV с жёстким верхом и Diablo SVR. Последней ветвью развития Diablo становится модификация VT, выпущенная в 1997 году.

Последний модернизированный вариант легендарного Countach выпускается в 1989-ом — с этим автомобилем итальянская марка отпраздновала свой 25-летний юбилей (соответственно и суперкар назвали 25th Anniversary Countach). В техническом плане суперкар не отличался от предшественника: изменились лишь некоторые кузовные детали, доведённые до ума дизайнерами самой Lamborghini. В июле 1990-го итальянцы выпускают последний Countach. Всего за 16-летнюю историю выпуска легендарной модели, она расходится по миру тиражом 1 979 экземпляров, что стало одним из крупнейших достижений марки на то время.

Суперкар Lamborghini Diablo. 1990 — 1993 годы

20 февраля 1993 года умирает основатель компании — Ферруччо Ламборгини.

Новая эпоха в истории Lamborghini

В 1994 году американский концерн Chrysler переживает большие финансовые трудности, что заставляет его распрощаться с компанией Ламборгини, которая достаётся индонезийской инвестиционной группе M’tec. Та же причина заставляет индонезийских инвесторов продать итальянскую компанию 24 июля 1998 года немецкому автопроизводителю Audi AG, к тому моменту уже принадлежавшего концерну VW Group.

Новый владелец оказывает большое влияние на дизайн Ламборгини, что порождает новую волну революционного обновления модельного ряда. Пользуясь большими техническими возможностями Audi, итальянцы создают целый выводок изысканных суперкаров.

Суперкар Lamborghini Murcielago. 2001 – 2006 годы

Так, в 2001 году на смену Diablo приходит принципиально новый Murcielago. Впервые за всю историю существования итальянской марки её автомобиль разработали не итальянцы. Над округлыми формами Murcielago работал бельгиец Люк Донкерволк, создавший облик Skoda Octavia и Audi Avant. Новый Ламборгини получил революционный дизайн, непревзойдённый уровень комфорта и внутреннего простора. Машину оснастили 6,2-литровым двигателем V12, развивавшим 580 л.с. и 330 км/ч максимальной скорости. Разгон с нуля до ста занимает у Murcielago 3,8-секунды.

Вслед за Murcielago модельный ряд итальянской марки пополняет «маленький» Gallardo. Новинка становится главной премьерой Женевского автосалона 2003 года.

Lamborghini Gallardo. 2003 – 2008 годы

На январском автошоу в Детройте 2003 года итальянцы выпускают спортивный родстер на базе Lamborghini Murcielago с приставкой Barchetta в названии. Машину избавляют центральной части крыши и дополняют несколькими новыми деталями экстерьера. Под капотом машины оставляют всё тот же 6,2-литровый двигатель.

По результатам 2003 года Lamborghini почти удваивает свой прежний рекорд по продажам, установленный в 1991 году, когда марка продала 672 своих суперкара. Достигнутый результат во многом становится заслугой модели Gallardo, вышедшей в 2003 году в количестве 890 экземпляров. Более дорогой суперкар Murcielago разошёлся тиражом 415 авто.

Lamborghini Murcielago Barchetta Concept. 2002 год

В ноябре 2004 года родстер Murcielago признают самым красивым автомобилем 2004 года.

Сентябрьский автосалон во Франкфурте в 2005 году представляет миру Gallardo Spyder — серийный родстер Ламборгини с мягкой складываемой крышей, поднимающейся и опускающейся всего за 20 секунд. Под капот «Спайдера» ставят двигатель M10 мощностью 520 л.с. Как и версия купе, родстер получает полный привод. Продажи новинки начинаются весной следующего года.

Родстер Lamborghini Gallardo Spyder. 2006 – 2008 годы

На очередном конкурсе в Милане в ноябре 2005 года красивейшим автомобилем года становится другой представитель модельного ряда Lamborghini — модель Gallardo Spyder.

В июле 2006 года итальянская компания выпускает ограниченную партию купе Gallardo Privilegio в количестве 150 экземпляров. Ограниченная серия получает несколько иной аэродинамический обвес. Также немного меняется салон, оформленный в чёрно-белом стиле. Ценник на модель начинался с $200 000.

Lamborghini Estoque. Концепт 2008 года

Следующий большой дебют марки происходит только спустя два года на автомобильной выставке в Париже. Во Францию итальянцы приезжают с принципиально новым концептом Estoque. Концепт получился очень стильным и поразительно агрессивным. Дебютант оказался довольно большим, покрупнее даже Mercedes S-класса — 5150 мм! Под капот концепта итальянцы поставили двигатель V10 объёмом 5,2-литра, развивающий 560 л.с. (силовая установка от Gallardo LP 560-4).

В ноябре 2008-го итальянцы показывают обновлённый Gallardo Spyder LP560-4, который стал ещё легче, мощнее и быстрее. Но в сравнении с родстером, представленным в 2006-ом, изменений было немного: другая оптика, новые бампера, другие патрубки выхлопной системы и удлинённая вентиляционная решётка двигателя. Автомобиль получил 560 л.с. (прибавка 40 л.с.) и дополнительные 30 Нм крутящего момента (в сумме 540 Нм). Машина сбросила добрых 20 кг «лишнего веса» и стала весить 1 550 кг.

Lamborghini Gallardo LP 560-4. 2008 – 2012 годы

В суперкаре оставили старую полноприводную трансмиссию и шестиступенчатую механическую коробку, а вот роботизированный «автомат» E-Gear стал значительно шустрее. Максимальная скорость возросла до 325 км/ч, а порог в 100 км/ч суперкар начал преодолевать за 3,7-секунды, что лучше прежней динамики на 0,3-секунды.

Вслед за Gallardo Spyder обновляется и Murcielago, который получает 670-сильный мотор, доработанный «автомат» E-Gear и далее все по списку: немного обновлений снаружи и в салоне, сниженный вес и улучшенная динамика. Мир в ожидании новых флагманов Lamborghini и совсем скоро он их получит!

Lamborghini Reventón Roadster. 2009 год

В сентябре 2009 года Lamborghini производит очередную революцию, публикуя первые фотографии открытого Reventon. Под капот Reventon итальянцы планируют ставить двигатель от самого экстремального Murcielago — 12 цилиндров, 6,5-литра рабочего объёма, 650 л.с. и 660 Нм крутящего момента. Изначально планировалось выпустить всего 20 таких машин. Дорожные тесты нового суперкара начались в январе 2010-го.

Октябрь 2010-го. В Париже итальянцы представляют сверхлёгкий концепт Lamborghini Sesto Elemento в полностью карбоновом кузове при полной снаряжённой массе 999 кг. Из углепластика сделали практически всю машину — силовую структуру, монокок, оперение, подвеску, колёсные диски, интерьер и даже некоторые составляющие в выпускной системе.

Lamborghini Sesto Elemento. 2010 год

«Шестой элемент» оснастили двигателем V10, мощностью 570 л.с., с которым карбоновый «дьявол» разгоняется до 100 км/ч за 2,5-секунды, развивая максимальную скорость 300 км/ч. Экспериментальную машину построили при поддержке Audi AG, а композиты для неё помогал разрабатывать Вашингтонский университет. Sesto Elemento выделяется аскетичной отделкой интерьера, минимумом приборов и излишеств. Передней панели нет как таковой!

8 ноября 2010 года с конвейера сходит последний Murcielago. Завершается серия машиной с двигателем V12 объёмом 6,5-литра и мощностью 670 л.с., что на 0,3-литра больше и на 90 л.с. мощнее, чем было в начале серийного производства в 2001 году.

Lamborghini Aventador LP 700-4. 2011 год

Почти за 10 лет итальянцы выпустили 4 099 флагманских Murcielago, что сделало этот суперкар самым успешным Ламборгини (для сравнения, Lamborghini Diablo выпустили тиражом 2 900 экземпляров). Снятие Murcielago с конвейера означало только одно: уже готова замена флагмана.

Нового флагмана легендарной марки итальянцы показывают в Женеве в 2011 году, коим становится Aventador LP700-4. Автомобиль получает полный привод, 12-цилиндровый движок мощностью 700 л.с. и очень лёгкий карбоновый кузов. В таком исполнении суперкар весит всего 1 575 кг. Новый Lamborghini получает просто умопомрачительную динамику: 350 км/ч максимальной скорости и 2,9-секунды до 100 км/ч. Средний расход топлива составляет 17,2-литра на «сотню».

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse. 2013 год

На Франкфуртском автосалоне того же года итальянцы показывают самый быстрый Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale с десятицилиндровым гоночным двигателем, мощностью 562 л.с. и 540 Нм крутящего момента. С шестиступенчатым «автоматом» E-Gear этот 1 340-килограммовый автомобиль разгоняется до ста за 3,4-секунды, развивая максимальные 320 км/ч. Всего выпускается 150 таких суперкаров в красном, сером и белом кузове.

Март 2012-го. На Женевском моторшоу итальянцы в очередной раз взрывают публику. Виновником действия становится родстер Aventador J. Машину построили в единственном экземпляре и по начинке она мало чем отличалась от закрытого «Авентадора». Открытую машину построили специально для Женевской выставки и она навсегда останется концептуальной. Родстер прямо со стенда продали за €2,2 миллиона.

Lamborghini Aventador J. Концепт 2012 года

Другим большим дебютом стал концептуальный внедорожник Urus. В длину внедорожник имеет почти 5 метров, а в ширину два метра. Lamborghini Urus стал второй попыткой итальянцев освоить новый для себя рынок после неудачи с моделью LM002. О планах на серийное производство пока судить рано, но в 2012-ом итальянцы называли предстоящее начало серийного производства в 2015 году.

Ноябрь 2012-го. Развивая эксклюзивный Aventador J итальянцы официально представляют серийный родстер Aventador LP700-4 Roadster. Автомобиль оснащают складываемой вручную крышей, весом менее 6 кг. Aventador LP700-4 Roadster оснащают другими задними стойками, усиленным задним стеклом и дефлектором для защиты пассажиров от ветра. Как и в случае с купе, родстер получает 6,5-литровый 700-сильный мотор V12, работающий в союзе с семиступенчатым «роботом». До 100 км/ч купе разгоняется за 3,0-секунды, развивая максимальную скорость 350 км/ч.

Кроссовер Lamborghini Urus. Концепт 2012 года

Экслюзивным дебютантом мартовской Женевы 2013 года становится Lamborghini Veneno, выпущенный в честь 50-летнего юбилея итальянской марки. Итальянцы выпускают всего три таких машины, каждая из которых уже продана (по цене €3,6 млн). В основу автомобиля ложится углепластиковая платформа от Aventador LP700-4. Итальянцы делают агрессивный кузов и «прокачивают» техническую начинку: суперкар приводится в движение 6,5-литровым V12 форсированным до 740 л.с. Как и автомобиль-донор, этот эксклюзив оснащён 7-ступенчатым «роботом». Максималка стала беспрецедентной для Lamborghini — 355 км/ч.

Май 2013-го. Продолжая тему своего 50-летия, Lamborghini выпускает ещё один экспериментальный автомобиль — Egoista. Эксклюзивный суперкар получает потрясающий дизайн и необычную компоновку — всего одно посадочное место. В Ламборгини утверждают, что дизайн Egoista родился у них от вдохновения американским вертолётом «Апач». Впрочем, концепт получился даже агрессивнее летающего боевого вертолёта!

Суперкар Lamborghini Veneno 2013 года

Одноместный автомобиль, как формульный болид, получил очень выгодные скоростные качества. Сам по себе это очень компактный суперкар, в конструкции которого в изобилии углепластика и алюминия, ну а под «капот» эксклюзива поставили 5,2-литровый движок V10, развивающий 600 л.с.

Последней громкой новостью 2013 года становится выпуск открытого Lamborghini Veneno. В отличие от купе, родстер Veneno планируют выпустить значительно большим тиражом — целых 9 единиц…

Футуристический суперкар Lamborghini Egoista. 2013 год

Машину в полном смысле «лишили крыши» и для неё не предусмотрен даже мягкий складной верх. Такое конструкционное решение полностью соответствует концепции экстремальных болидов. Прямо за спиной пилота и его пассажира в родстере Veneno трудится могучий 12-цилиндровый движок с рабочим объёмом 6,5-литра и мощностью 750 л.с. Тяга передаётся на все колёса, что обеспечивает родстер феноменальной динамикой разгона до 100 км/ч — 2,8 секунды. Потенциальному покупателю придётся выложить за этого монстра $5,3 миллиона.

Lamborghini Veneno Roadster. 2014 год

Читайте также:

  1. О компании Audi
  2. О компании Bentley
  3. О компании Bugatti
  4. О компании Ducati
  5. О компании MAN
  6. О компании Porsche
  7. О компании Scania
  8. О компании SEAT
  9. О компании Skoda
  10. О компании Volkswagen
  11. О концерне Volkswagen Group

1999 Lamborghini Diablo GT — характеристики, фото, цена.

1

Люблю этот Lamborghini Diablo. Эта Ламба была в свое время самым быстрым серийным автомобилем! Выпущено их было всего 80 штук которые были успешно распроданы. Кроме того Diablo GT отличался от предыдущих Ламборджини новым двигателем Lamborghini V12, спортивным интерьером, Уменьшенным весом и новым классным дизайном. В общем крутой Диабло!

2

Производство автомобилей Диабло в дебютном 1990 году — 308 машин(тогда цена Ламбо была 413 000 немецких марок, а Феррари Ф40 — 500 000), в 1991 г — 672, 1993 г — 169, 1994 г — 248, 1995 г — 208, 1996 г — 224 штуки

3

уауууу это суперская спортивная любимая и красивая ламбо которую я видел

4

Самый красивый из всех Дъябло, вид анфас вообще великолепен, а предпоследняя фотография также дает нам полюбоваться на Lamborghini Diablo VT, Mercedes-Benz C (или Е) и, кажется, Ferrari 360 Modena.

5

Все же самая экстремальная из Diablo наверно GTR будет) ну и эта тоже хороша. С-klass там на фоне)

6

Lamborghini, на противоположной стороне улицы, больше похожа на Lamborghini Diablo SE30 (жабры боковых радиаторов, боковые повторители указателей поворота, антикрыло). Хотя, эмблема компании расположена не на бампере, а на кузове.

7

А по мне так Diablo VT 6.0 2000 года, у SE30 фары слепые.

8

Diablo VT 6.0 ( именно VT 6.0 ), еще больше непохож. Скорее всего, это версия Diablo VT, но с обновленным дизайном, 1999 года, тогда все сойдется, и внешность, как у SE30, и открытые фары, и, даже, расположение эмблемы фирмы. Заставили-таки меня в справочник заглянуть. :))

9

Lamborghini Diablo GT — это серьёзно для того времени. Даже сейчас Lamborghini Diablo фактически никому не уступает в эксклюзивности.

10

GT одна из лучших версий Diablo. Дизайн как всегда на высоте. Безумен как все Lamborghini. Настоящий итальянский бык!

11

Только бык испанский. В смысле Ламбо — итальянская марка, но вдохновение Ферручио черпал из испанской корриды.

12

Модификаций у дьябло такое количество, что некоторые автопроизводители столько за десятки лет не выпускают. Поспорить с ним может разве что зонда

14

Тогда уж и Кенигсегг тоже со своим СС.)

15

Ранее я писал, что на предпоследнем фото Ferrari 360 Modena. Ошибочка — это Challenge Stradale.

16

Ламборгини вообще любит делать кучу модификаций одного и того же автомобиля. Плюс к этому добавляются различные тюнинги (правда тюнинга Дьябло я не видел). И так получилось, что новый флагман компании — Мюрчелагоо оказался не то, что не лучше, а в чем-то даже хуже последних модификаций Дьябло. Стоит ли так говорить, но первая Мюрче вышла комом — медленнее, тяжелее, да и менее красивая, как по мне. Благо с выходом LP-640 все встало на свои места.

17

Тюнинги Diablo делал Koenig, причем как всегда с размахом: widebody, новые бамперы, большое антикрыло, двойной турбонаддув, повышающий мощность до 800 л.с., спортивное сцепление, 2- или 4-трубная спортивная выхлопная система, улучшенная подвеска и тормоза: ссылка За отдельную плату можно было заказать переделку в родстер (ссылка) или спидстер, примерно вот такой: ссылка

18

Не знаю мне такой Ламборгини не особо нравится ,но прокопаться не к чему

19

Это лучшая DIABLO из всех , и возможно из всех машин 90-х

20

Время на Хокенхейме — 1:14.4.

21

Стоит поп в автосалоне, выбирает автомобиль. Подходит е нему продавец и спрашивает: «Вам помочь? Может что-нибудь предложить?…». Поп спрашивает: «Дитя моё, какой это автомобиль?» -Это «Шестёрка» — ответил продавец -А это что за автомобиль? -А это, батюшка, Ламборджини Диабло! -БЕРУ!!! — ответил поп -Но, батюшка…как же…Вы священослужитель и на «Диабло»…что народ о Вас подумает? — и поп сказал, снова поворачиваясь к «шестёрке» -Дитя моё, что это? -Это «шестёрка» -Вот это — САМАЯ НАСТОЯЩАЯ ДИАБЛА, а Ламборджини — это хороший итальянский автомобиль!!!»

22

Быстра и дорога. Но за это можно отдать такую сумму.

23

В течение 1999 года выпустили 83 автомобиля этой версии, хотя по первоначальным планам, считалось, что серию следует ограничить 80 экземплярами. А, спустя несколько месяцев, на основе этой модели запустили в производство и гоночную версию — 590-сильный Diablo GTR.

Фирма Lamborghini выпустит в этом году две модели с мотором V12 — ДРАЙВ

В конце прошлого года компания подчеркнула, что будет держаться ДВС настолько долго, насколько это возможно. Ну и мотор V12 ещё поживёт. Нормы по выхлопу компания постарается выполнить за счёт гибридизации.

Компания Lamborghini опубликовала некоторые любопытные данные за 2020 год, похвастав рекордной операционной маржей. И это при падении оборота на 11% в сравнении с 2019 годом (до 1,61 миллиарда евро). Продажи автомобилей упали на 9,4% (до 7430 штук), однако это второй результат за всю историю марки. Можно сказать, потери были минимизированы, несмотря на 70-дневную паузу производства весной из-за коронавирусных ограничений. И на этом фоне компания анонсировала на 2021 год два новых продукта, основанных «на иконе V12».

Гендиректор Automobili Lamborghini Стефан Винкельман заявил: «Наша немедленная реакция, идеальное сочетание моделей и растущий спрос на индивидуальную настройку наших продуктов подняли прибыльность до высочайшего уровня. В такой трудный год бренд продемонстрировал огромную силу и продолжил расти, опровергая тенденции мировой индустрии роскоши».

Итальянцы не раскрыли деталей. Но есть предположения. Кандидат номер один — новый Aventador. Известно, что он получит модернизированный атмосферник V12 6.5 от предшественника, плюс гибридную систему, более развитую, чем у Сиана (скажем, с электромоторами на передней оси). По некоторым данным, наследник Авентадора может задержаться до 2022-го. В таком случае кандидат номер два — отдельная модель с ограниченным тиражом, подобная Сиану. Своего рода предвестник массового флагманского купе.

Со второй машиной ясности чуть больше. Маловероятно, что итальянцы имели в виду ещё какой-то единичный проект вроде SC20. Обратим внимание, что марка теперь предпочтёт скорости управляемость. Оглянемся на десятицилиндровый Huracan STO и представим, что разработчики провернут подобную трансформацию и с нынешним Авентадором.

Заднеприводное купе Lamborghini Huracan STO по разгону и максималке уступает полноприводному Performante, зато легче его на 43 кг, а прижимная сила у STO выше на 53%.

Вместо ориентированного на трек SVJ, с его полным приводом и активной аэродинамикой, тогда вырисовывается максимально облегчённый Aventador STO (название условное), с регулируемым статичным антикрылом в гоночном стиле и задним приводом. Во всяком случае, такой шаг был бы логичным продолжением курса на создание экстремальных вариаций обычных моделей. Добавим, что в нынешнем году должен выйти обновлённый Urus, но, конечно, это история не про V12.

Суперкары «Феррари», «Ламборгини» и «Макларен» с одинаковой мощностью (750 л.с.) свели в дрэг-гонке. Победила самая дешевая машина — Ностальгия и модерн — Блоги

Позор итальянским заводам.

Кто производит лучшие суперкары? Вечный спор всех автолюбителей – и в особенности фанатов «Формулы-1» с тех пор, когда на рынок шикарных машин вслед за «Феррари» пришел и «Макларен». Может ли английский бренд сравниться с итальянскими компаниями, производящими самые быстрые и стильные авто по 60-70 лет? Ютуб-канал carwow решил выяснить это самостоятельно, сведя в нескольких гоночных битвах самые распространенные модели каждой из этих марок – и сравнив их с «Ламборгини».

«Феррари» в битве суперкаров представила новейшую модель 488 Pista (вышла в 2018-м) – легкую (1280 кг) машину с 3,9-литровым V8 с двойным турбонаддувом (720 л.с. и 770 Нм крутящего момента – самый мощный мотор подобного типа в истории марки!). По заверению производителя, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 2,85 секунды, достигает 200 км/ч за 7,6 секунды и теоретически способен выжать 340 км/ч. К слову, коробка передач суперкару досталась из «Формулы-1» – семиступенчатая роботизированная и с двойным сцеплением.

Цена одного экземпляра – 380 тысяч долларов. К слову, на таком (только красном) гоняет Шарль Леклер.

Молодая звезда «Феррари» показала свой повседневный суперкар. Мощностью 720 л.с

В желтом углу ринга – «Ламборгини» Aventador SV 2015 года с могучим атмосферным 6,5 литровым V12 на 750 л.с. и крутящим моментом в 690 Нм. Правда, чуть большую мощность компенсировали массой в 1570 кг, зато у итальянца полный привод. И самая большая цена в 400 тысяч долларов.

Разгон от нуля до сотни – по идее полностью соответствует показателям «Феррари» в 2,8 секунды. Заявленная максималка – даже чуть больше: 350 км/ч.

«Макларен» в соревновании представил 720S 2017 года – точно такой же подарили нынешнему лидеру команды в «Ф-1» Карлосу Сайнсу. Мотор почти такой же, как у Pista: V8 с двойным турбо, но объемом чуть побольше (4 литра ровно). Правда, показатели мощности точно такие же, как и в «Феррари» – 720 л.с. и 770 Нм, да и остальные характеристики схожи: задний привод, роботизированная трансмиссия на 7 передач и задний привод. Только цена в два раза меньше – 190 тысяч долларов.

Быстро ли гоняет британец? На бумаге чуть медленнее творения Скудерии: 2,9 секунды на 100 км/ч, и за 7,8 секунды – до 200 км/ч. Правда, по максималке 720S кажется лучше: 341 км/ч.

Но же показали себя машины в реальных соревнованиях, а не в заявлениях производителей? Можно посмотреть здесь.

Carwow провели три теста: дрэг на 402 метра с места, потом с ходу (сразу с седьмой передачи), а потом тест тормозов.

Казалось, с первой гонкой все ясно: полноприводная машина не оставит шансов конкурентам. И «Ламбо» в самом деле вырвалась вперед на стартовых метрах.

Но затем на высоких передачах…

И на финише.

«Макларен» – 402 метра за 10,4 секунды. «Феррари» – за 10,5, а «Ламборгини» – за 10,7 секунды. Наименьшая масса не особо помогла.

Следующая гонка – тот же дрэг, но с ходу и на седьмой передаче, чтобы исключить влияние водителей на переключения.

И снова – примерно такое же начало, но «Макларен» теперь включился с первых же метров.

В еще одном заезде пилот «Феррари» стартовал на третьей передаче и поначалу улетал от соперников, но «Макларен» почти его достал. Спросите, где «Ламборгини»? Присмотритесь хорошенько.

Третий челлендж – брейк-тест: суперкары протестировали на самое эффективное торможение со 113 км/ч. Тот, кто проехал меньшее расстояние с момента нажатия на педаль тормоза, считался победителем.

Хоть где-то «Ламборгини» оказался в своей стихии.

Итог соревнования: 2 победы – у «Макларена», 1 – у «Феррари» и 1 – у «Ламборгини». Как видите, переплачивать вдвое совсем не обязательно – только если вы не фанат именно итальянских машин.

Новейший гиперкар «Макларена» (1035 л.с.!) – против истребителя. Машина билась до последнего, у ролика 2 млн просмотров

Экс-гонщик «Ф-1» Жан Алези продал суперкар «Феррари» F40. Все ради сына – чтобы купить ему место в «Ф-2» после слабого сезона

Триумф русского автопрома: теперь на «Ладе Ниве» ездит Ральф Шумахер! Купил ее для развоза вин собственного производства

Фото: twitter.com/carwowuk; carsweek.ru; youtube.com

Это фотография масштабной модели Lamborghini на беговой дорожке

В эти времена, затронутые коронавирусом, часто повторяемая литературная мелочь заключается в том, что Уильям Шекспир написал King Lear во время карантина во время вспышки чумы. Мы не можем сказать вам, является ли этот самородок фактом или вымыслом. Что мы можем сказать вам, так это то, что он, вероятно, распространяется со скоростью лесного пожара, потому что многие люди, такие как мы, отчаянно ищут творческого вдохновения, в то время как мы прикованы к своим домам, выполняя свои обязанности по выравниванию кривой.В поисках доказательства, не ищите больше, чем Мумбаи, автомобильного фотографа Кунала Келкара из Индии.

Прежде чем мы перейдем к самой фотосессии, что было для вас первым: страсть к автомобилям или страсть к фотографии?

Однозначно страсть к автомобилям. Мне сказали, что я издавал звуки выхлопа автомобилей с двух лет! Фотография всегда была близка моему сердцу, но она расцвела намного позже, когда я жил в Миссуле, штат Монтана, в студенческие годы.

Сообщает нам о названии, которое вы выбрали для серии фотографий.

Да, да, я знаю, что это название книги и фильма, но оказалось, что это [подходящее] название для серии изображений модели Lamborghini Huracán, которые я снял на беговой дорожке во время карантина COVID-19 в Индия.

Когда у вас возникла идея снимать Ламбо на беговой дорожке?

В апреле у меня было несколько проектов в Европе.Мы с партнером должны были быть в Испании для проекта, после чего должны были поехать в Италию. С начала года я вел переговоры с Lamborghini о задании фотографа. 5 марта я получил подтверждение, в котором говорилось, что они будут рады что-то организовать в следующем месяце.

Lamborghini должен быть моим любимым производителем суперкаров, и я с нетерпением ждал этой возможности. К сожалению, ситуация с COVID-19 ухудшилась и затронула весь мир. В то время больше всего пострадала Италия.Вскоре после этого Индия была заблокирована, и последовал глобальный запрет на поездки, вы знаете эффект домино после этого.

Посмотреть все 10 фотографий

После введения полной изоляции, стрельба по улицам была полностью исключена. Я постоянно думал о том, что фотографировал бы Lamborghini в Тоскане, и я думаю, что это вдохновило меня на попытку сделать что-то творческое с репликой Lamborghini Huracán в масштабе 1:18.

Поскольку тренажерный зал был закрыт, домашнюю беговую дорожку начали использовать.Во время заминки меня осенило, что беговая дорожка внизу очень похожа на движущуюся дорогу, что было бы знакомо каждому автомобильному фотографу, когда он висел на заднем сиденье машины, чтобы делать снимки катушки. Это был момент эврики, и я подумал, что технически это похоже на катящуюся дорогу, поэтому он должен дать мне те же результаты, что и при съемке трекинга или съемок реальной машины. Я сразу же попробовал, и все оказалось именно так, как я себе представлял.

С учетом внешней изоляции и мыслей о Lamborghini я подумал, что сейчас самое подходящее время, чтобы опробовать эту идею.

Вы когда-нибудь делали что-то подобное?

Раньше я фотографировал красивые статичные фотографии моделей автомобилей, но это был первый раз, когда я играл с принудительной перспективой для личного проекта.

Было сложнее, чем вы думали?

Я думаю, что было очень сложно сделать так, чтобы автомобиль, который представляет собой простую модель, выглядел как настоящая. Зазоры панелей, краска и пропорции далеки от реальной машины, и я действительно стремился сделать так, чтобы она выглядела так, как будто я снял настоящий Ламбо.

Что было самой большой проблемой?

Самой большой проблемой было сфокусировать всю сцену. Модельный автомобиль ведет себя совсем не так, как настоящий. Несмотря на то, что машина была прикреплена к основанию беговой дорожки с помощью веревки, удерживающей ее на месте, она все равно немного двигалась влево или вправо или подпрыгивала по текстуре полотна беговой дорожки. Съемка с более длинной выдержкой, чтобы запечатлеть движение беговой дорожки по «дороге», тоже не помогла.Точно так же, как и при правильной съемке с отслеживанием, настройка «непрерывной высокой» серии фотографий на камере определенно помогла сделать несколько снимков, чтобы убедиться, что некоторые из них находятся в фокусе.

Думаю, еще одна проблема заключалась в том, чтобы не распылять слишком много воды на машину, потому что это приводило к образованию больших капель воды на поверхности, и это выглядело совершенно нереально.

Какое снаряжение вы использовали? [Для вас, не фотографов, это, вероятно, прозвучит тарабарщиной, но кому не нравится оборудование? —WW]

Камера была Fujifilm X-T3 с объективом серии X 16-55 мм f / 2. .8 в перевернутом положении на штативе Vanguard VEO. Основное освещение исходит от двух Lumecubes, в основном небольших непрерывных источников света с управлением по Bluetooth, которые часто используются для съемки видео. В дополнение к Lumecubes я использовал два Profoto B10 с их модельными головками. Это портативные вспышки, достаточно мощные, чтобы снимать и настоящие автомобили. Окружающий свет и различные цветовые блики были созданы с помощью светодиодной палочки Yongnuo YN360 и светодиодной пиксельной палочки.

Посмотреть все 10 фото

А как насчет дождя и ограды?

Дождь и вода на беговую дорожку добавлялись с помощью простого пульверизатора, а ограждение трассы имитировалось с помощью сетки для настольного тенниса.

Сколько времени это заняло у вас?

Первый снимок длился дольше всего, вероятно, около двух часов. Было много экспериментов с освещением и скоростью беговой дорожки. Как только все было заперто, я думаю, что остальные кадры были сделаны в третий час.

Сколько экспозиций вошло в окончательные изображения? [Это говорит фотограф о различных изображениях, которые объединяются в конечный продукт — WW]

На переднем снимке со стороны водителя было всего три экспозиции.Я добавил дополнительный световой элемент за сеткой для пинг-понга с помощью пиксельной ручки, поэтому мне нужно было получить длинную экспозицию. Были также отдельные экспозиции для машины и дороги, а затем были добавлены капли дождя.

В лобовом и заднем кадрах было по две экспозиции. Один для машины и дороги, а второй для дождя.

Вы собираетесь попробовать еще раз? Это начало новой серии работ?

Я определенно хотел бы попробовать сфотографировать некоторые другие масштабные модели в другом стиле, а затем снова вернуться к концепции беговой дорожки.Но я думаю, что работа над масштабными моделями — отличный способ поэкспериментировать с настройками освещения, которые могут помочь, когда дело доходит до фотографирования реальных автомобилей. Блокировка действительно заставила меня подумать, что, хотя я могу быть автомобильным фотографом, я, по сути, фотограф. Вместо того, чтобы просто ждать, чтобы снова попасть туда, чтобы снова снимать машины, почему бы не проявить немного творчества, особенно в плане использования ограниченных элементов, чтобы придумать что-то крутое? Я призываю других фотографов использовать это время, чтобы направить свою энергию и исследовать различные аспекты своего творчества.

Посмотреть все 10 фото

Ferrari против Lamborghini: прошлое, настоящее и будущее

Чаще всего, когда на ум приходит слово «суперкар», первыми появляются два автопроизводителя: Lamborghini и Ferrari. Хотя обе марки являются итальянскими, на одной марке изображен разъяренный бык, а на другой — скачущая лошадь. Ferrari базируется в Маранелло, а Lamborghini называет Сант’Агата-Болоньез своим домом. У двух культовых итальянских брендов есть свои различия, но они оба создали одни из самых ярких, мощных и достойных слюни автомобилей на планете.Обычно энтузиасты выбирают одного из этих итальянских автопроизводителей в качестве своего фаворита, но оба являются легендарными производителями, которые постоянно устанавливают планку для высокопроизводительных автомобилей.

Ссылки по теме:

Большинство энтузиастов суперкаров могут с уверенностью назвать свои любимые автомобили от каждого итальянского автопроизводителя, но лишь немногие знают богатую историю обеих марок. Что ж, вот ваш шанс поделиться знаниями с друзьями. Продолжайте читать, чтобы узнать о наследии, моделях и будущих продуктах Ferrari и Lamborghini.

Истоки

Феррари

Энцо Феррари родился в Модене, Италия, в 1898 году. С юных лет Феррари интересовался автоспортом. Начав свою гоночную карьеру в 1919 году, Феррари стал заводским пилотом Alfa Romeo. Пять лет спустя Энцо основал Scuderia Ferrari как официальное гоночное подразделение Alfa Romeo. Со временем Alfa Romeo переименовала свою команду в Alfa Corse и возглавила Энцо, но у предприимчивого итальянца были другие планы.

Энцо Феррари, 1966 Портфолио Мондадори / Getty Images

В 1939 году Энцо покинул Alfa Romeo и основал Auto Avio Costruzioni в Модене.Феррари построил свой первый автомобиль, 815, и участвовал в гонке Mille Miglia 1940 года. Вторая мировая война временно остановила итальянскую промышленность и автоспорт, что вынудило Феррари переехать в Маранелло в 1943 году. После окончания войны Феррари приступил к созданию своего первого серийного автомобиля — 125 S . 12-цилиндровый автомобиль одержал свою первую победу на Гран-при Рима в 1947 году.

Scuderia Ferrari продолжала добиваться успехов в гонках, одержав первую победу на выносливость на Mille Miglia 1948 года и первую победу в 24 часах Ле-Мана в 1949 году.Первый чемпионат мира Формулы-1 Ferrari состоялся в 1952 году с пилотом Альберто Аскари. Потеря сына Энцо в 1956 году и шестерых его водителей в период с 1955 по 1965 год сильно повлияла на основателя Ferrari, но компания продолжала процветать в автоспорте.

Ferrari одержала первую победу в гонках на Гран-при в Риме в 1947 году с 125 S.

.

В 1961 году, заметив производственные трудности, Ferrari начала переговоры о продаже Ford Motor Company. Однако Энцо отказался от сделки в последнюю минуту, что привело Форда в ярость и вызвало ожесточенное соперничество в гонках (предположим, Энцо умел наживать себе врагов).В 1969 году Энцо продал половину акций своей компании Fiat и ушел с поста президента в 1977 году.

В 1970-х годах в производство поступили первые дорожные автомобили Ferrari с V8 со средним расположением двигателя, в том числе 308 GTB, 308 GT4 и 308 GTS. 80-е принесли в Ferrari значительные изменения. Fiat увеличил свою долю до 90%, Энцо скончался в 1988 году, и производительность дорожных автомобилей выровнялась. Такие автомобили, как 288 GTO, Testarossa и F40, открыли для автопроизводителя современную эпоху стиля и мощности.

Все стало немного более пышными в 90-х с 550 Maranello, F50 и 360 Modena.В 2000-х годах Ferrari вернулась к своей форме в автоспорте, одержав три победы в 12 часах Себринга, одну победу в 24 часах Дайтоны и 13 общих титулов чемпиона мира в Формуле 1. С коммерческой точки зрения Ferrari Enzo подтолкнула стандарты производительности компании, в то время как F430 и его преемник, 458 Italia, расширили кругозор.

Ламборджини

Ферруччо Ламборгини родился в 1916 году в семье виноградарей. Его интерес к механике в конечном итоге привел его к созданию бизнеса по производству тракторов после Второй мировой войны.По мере расцвета бизнеса Lamborghini (в который была включена и другая бытовая техника) он стал очень богатым.

Ferruccio Lamborghini Commons / Wikimedia

Lamborghini начала собирать и участвовать в гонках на спортивных автомобилях, в том числе на автомобилях итальянского коллеги Энцо Феррари. Когда он водил и изучал некоторые из своих дорожных автомобилей Ferrari, он обнаруживал недостатки в их конструкции. Lamborghini решил поделиться своей конструктивной критикой с Ferrari, но получил отказ. Оскорбленный ответом Феррари, Ламборджини решил, что построит лучший спортивный автомобиль (и кое-что покажет своему соотечественнику).

Automobili Lamborghini была основана в мае 1963 года, а новый завод был построен в Сант’Агата-Болоньезе, где компания работает по сей день. Lamborghini тщательно отобрала талантливых инженеров, в том числе Джотто Биццаррини, который недавно разработал некоторые двигатели Ferrari, чтобы начать работу над своим первым автомобилем. Шесть месяцев спустя на Туринском автосалоне был представлен Lamborghini 350 GTV.

Automobili Lamborghini была основана в мае 1963 года, а новый завод был построен в Сант’Агата-Болоньезе, где компания работает по сей день.

После продажи 120 единиц серийного 350 GT , Lamborghini создала новую версию с двигателем большего размера, новой коробкой передач и конфигурацией сидений два на два. Эта модель 400 GT продавалась в гораздо большем количестве и помогла Lamborghini заявить о себе. С расширением деятельности Lamborghini ее основатель искал новые инженерные таланты. Ферруччо поручил молодому Паоло Станцани и Джан Паоло Даллара руководить своим техническим отделом.

Станцани и Даллара искали вдохновение в мире гонок и в конце концов создали двухместный спортивный автомобиль, который потряс мир автомобильного спорта.Этот концептуальный спортивный автомобиль дебютировал на Туринском автосалоне с 12-цилиндровым двигателем 400 GT, установленным поперечно за кабиной и просверленным и сваренным из листового металла, образующим легкое шасси. Знаменитый производитель кузовов Нуччио Бертоне увидел шасси и обратился к Lamborghini с просьбой построить кузов. С помощью дизайнера Lamborghini Марчелло Гандини Бертоне создал Miura P400. Дебют автомобиля на Женевском автосалоне 1966 года произвел на Lamborghini фурор.

Lamborghini продолжила добавлять Islero и Espada, прежде чем представить еще одну икону на Женевском автосалоне 1971 года.LP 400 (более известный как Countach) стал пионером клиновидной формы и стал автомобилем мечты детей всего мира. После ухода Ферруччо из Automobili Lamborghini в 1972 году были добавлены модели Urraco и Silhouette. Финансовые трудности привели к банкротству Automobili Lamborghini в 1980 году, но год спустя родилась компания Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA с новыми инвесторами.

Купе Jalpa и первый внедорожник Lamborghini, LM002, появились в 80-х, но дальнейшая финансовая борьба заставила компанию снова сменить владельца, на этот раз попав под зонтик Chrysler.В 1990 году на смену Countach был представлен элегантный и мощный Diablo. В 1994 году Chrysler внезапно передал Lamborghini группе индонезийских инвесторов, которые в 1998 году продали компанию ее нынешнему владельцу Audi.

На заре нового тысячелетия Lamborghini была готова представить своего преемника Diablo. Murcielago был более драматичным, чем Diablo, и значительно более мощным. Младший брат Murcielago был добавлен в 2003 году, чтобы расширить привлекательность автопроизводителя. Gallardo отличался 500-сильным двигателем V10, разработанным Audi, и постоянным полным приводом.

Текущие модели

Феррари

Ferrari продолжает соревноваться в Формуле-1, хотя и с гораздо меньшим успехом, чем в начале 2000-х. Тем не менее, бизнес по производству дорожных автомобилей продолжает преуспевать с новыми моделями, вариантами и миллионами обожающих поклонников. В настоящее время у Ferrari есть 10 основных моделей, некоторые из которых включают: 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB и Portofino.

Заменив непривлекательную Калифорнию в 2018 году, Portofino представляет собой откидной верх с передним расположением двигателя и задним приводом с улучшенным внешним видом.Несмотря на то, что Ferrari является моделью начального уровня, кабриолет с жестким верхом за 215 000 долларов вмещает 591 лошадиную силу от твин-турбо V8 и разгоняется до 100 км / ч за 3,1 секунды.

Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari 812 Superfast

Феррари 488 Писта

Феррари Портофино

Шагом вперед по сравнению с Portofino два на два является преемник Ferrari 458, 488 GTB.Несмотря на то, что GTB оснащен тем же двигателем, что и Portofino, он выдает 661 л.с. и использует среднюю установку двигателя для поворота с невероятной точностью. Более легкая и мощная версия 488 Pista в настоящее время продается с 710 л.с. и нулевой щадью.

Лучший автомобиль Ferrari: 812 Superfast

    789 лошадиных сил
    Максимальная скорость 211 миль в час
    0-60 миль в час за 2,8 секунды

Если вашему Ferrari нужна хотя бы унция универсальности, рассмотрите GTC4 Lusso. GTC, доступный в версиях V8 и V12, развивает 680 л.с.Замена FF предназначена не только для скоростных круизеров, но и для установки быстрого времени прохождения круга, о чем свидетельствует его роскошный интерьер и более крупные пропорции.

В модельном ряду Ferrari по мощности и размаху доминирует 812 Superfast. 6,5-литровый V12 передает 789 лошадиных сил на задние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Судя по раскопкам, Superfast разгонится до 60 миль в час за 2,8 секунды и разгонится до 211 миль в час. Помимо мощности, 812 — это действительно красивый автомобиль со всеми правильными изгибами и краями.

Ламборджини

Как постоянный член Volkswagen Group (владельцы Audi, Porsche, Bentley и других), Lamborghini продает больше автомобилей, чем когда-либо прежде. В настоящее время серийно выпускается всего три модели (и несколько вариантов каждой): Urus, Huracan и Aventador.

Lamborghini Huracan Performante Spyder

Lamborghini Urus

Lamoborghini Aventador SVJ Super Veloce Jota

Huracan пришел на смену Gallardo в 2014 году и по-прежнему может похвастаться безнаддувным двигателем V10.В этом году была анонсирована обновленная версия автомобиля со свежим кузовом, улучшенными технологиями интерьера и форсированным двигателем. Теперь, производя те же 631 лошадку и 443 фунт-фут крутящего момента и гусеничный Huracan Performante, Huracan Evo действительно является большим орудием. Несмотря на то, что Evo обладает той же мощностью, что и Performante, он не использует инновационную систему аэродинамики. Короче говоря, ALA (Aerodynamica Lamborghini Attiva) — это метод определения того, как и когда воздух проходит через автомобиль или вокруг него через активные клапаны.Эта система может решить, когда требуется большая прижимная сила или меньшее сопротивление, и даже может имитировать вектор крутящего момента.

Лучший автомобиль Lamborghini: Aventador SVJ

    759 лошадиных сил
    Максимальная скорость 217 миль в час
    0-60 миль в час за 2,7 секунды

После замены Murcielago в 2010 году Aventador оставался лучшим суперкаром Lamborghini. Сейчас, когда выпускается последний модельный год, еще до объявления преемника, Aventador более агрессивен, чем когда-либо. В частности, версия SVJ Jota выдает безумные 759 л.с. и 531 фунт-фут крутящего момента от безнаддувного двигателя 6.5-литровый V12. У Jota также есть более сложная версия системы ALA — и это выглядит дико.

Самым последним пополнением линейки Lambo является их второй серийный внедорожник: Urus. Следуя по стопам LM002, Urus стал намного более совершенным. Lamborghini заявляет, что Urus — это первый в мире супервнедорожник, рассчитанный на четырех взрослых взрослых в натуральную величину и универсальный способ преодолеть гоночную трассу и горный перевал за один день.

Что будет дальше

Феррари

Как и Lamborghini, Ferrari использует электрификацию для своего следующего раунда спортивных автомобилей.К 2020 году до 60 процентов ее автомобилей будет гибридизировано, и все модели получат электрическую помощь до 2025 года. Ferrari планирует значительно расширить свой модельный ряд, особенно в категории Grand Touring (GT), но с ростом цен на модели он ожидает, что он останется эксклюзивным. Итальянский автопроизводитель также будет внедрять полуавтономные технологии вождения, но утверждает, что сохранит удовольствие от вождения.

Слева: SP2, справа: SP1

Что касается конкретных моделей, самые ожидаемые новые Ferrari — это пара автомобилей ограниченного производства, известных как Monza SP1 и SP2.Оба суперкара без опор и лобового стекла, единственная реальная разница между ними — их конфигурация. В SP1 одноместное место, а в SP2 есть место для пассажира. Вместо лобовых стекол в автомобилях используется воздушный канал, который направляет ветер над головами водителя и пассажира (SP2). Оба автомобиля оснащены атмосферным двигателем V12 от Ferrari и поставляются с гоночным костюмом, специально подобранным для водителя.

Ламборджини

Lamborghini обязалась сохранить безнаддувные и 12-цилиндровые двигатели как можно дольше, но для этого потребуется электрическая помощь.Мы уже знаем, что преемник Aventador будет иметь гибридный двигатель V12 и будет весить больше, чем нынешний автомобиль. Даже при широком использовании углеродного волокна и его запатентованных кованых композитов дополнительный вес электродвигателей и аккумуляторов повлияет на производительность. Единственный ответ (пока) — добавить мощности (черт возьми).

Lamborghini Terzo Millennio

Чтобы заглянуть немного дальше в будущее, рассмотрим Terzo Millennio. Полностью электрический, визуально захватывающий и с легкими панелями корпуса, которые накапливают энергию, как батареи, Terzo — это блестящее видение будущего.Другие основные моменты включают в себя моторы в колесах, материалы сборки с функцией обнаружения повреждений и электрический звук, который почти так же привлекателен, как двигатель внутреннего сгорания.

Рекомендации редакции

изображений Lamborghini Aventador — фотографии и галерея интерьера и экстерьера Aventador | Автопортал

Модели конкурентов Lamborghini Aventador:

  • Ferrari 812 Superfast
    — 5.20 Кр
  • Lamborghini Urus
    — 3,00 кр
  • Феррари 488 GTB
    — 3,68 — 3,93 кр
  • Lamborghini Huracan
    — 3,22 — 4,10 кр
  • Bentley Continental GT
    — 3.38 Кр
  • Все
  • Внешний вид
  • Интерьер
  • 360 Вид
  • Все
  • Вид спереди
  • Вид сбоку
  • Другое
  • Вид сбоку с открытыми дверями
  • Задний вид
  • Задний фонарь Фара
  • Все
  • Панель приборов
  • Передние сиденья
  • Другое
  • Рулевое колесо
  • Двигатель
  • Центральная консоль
  • Комбинация приборов

Lamborghini Aventador

  • Все
  • Внешний вид
    • Все
    • Вид спереди
    • Вид сбоку
    • Другое
    • Вид сбоку с открытыми дверями
    • Вид сзади
    • Задний фонарь
    • Покрышка
    • Интерьер
    • 6

    • Фара
    • 6 9017 Все

    • Приборная панель
    • Передние сиденья
    • Другое
    • Рулевое колесо
    • Двигатель
    • Центральная консоль
    • Комбинация приборов
  • Обзор 360 °
  • Все
  • 0 9035 Фото экстерьера Посмотреть

$ {reviews_count} отзывов
{{/если}}

{{if car_state! = ‘RUMORED’ && car_state! = ‘CONCEPT’}}
{{if price_min || price_max}}

{{if price_range}}
$ {price_range}
{{else price_min && price_max}}
{{if price_max! = ‘0’ || price_min! = ‘0’}}
{{html Helper.Price.formatPriceRange (price_min, price_max)}}
{{еще}}
Недоступен
{{/если}}
{{/если}}

{{/если}}
{{/если}}

Шпионские фото Lamborghini Aventador SV 2016 года — Новости — Автомобиль и водитель

БОРХА ПЕРЕЗ / КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ?

Что это такое: Неизбежная сверхбыстрая версия сверхбыстрого Aventador от Lamborghini, Aventador SV (что в переводе с итальянского означает «SuperVeloce» или «сверхбыстрый»).Пойманный во время фотосессии в Европе, радикальный кузов этого прототипа, различные крылья и прочее привлекли внимание нашего фотографа, а заметные наклейки «SV» на панелях рокеров автомобиля выдавали его индивидуальность.

Почему это важно: Обработка Lamborghini SuperVeloce украшает лучшие спортивные автомобили марки со времен Miura (Countach является единственным вопиющим исключением), а появление Aventador SV означает, что родословная не сокращается. время скоро.Помимо вытеснения Aventador стоимостью более 400000 долларов в пустое пространство, которое существует между его ценой и поездками на миллион долларов, такими как Porsche 918 Spyder и Ferrari LaFerrari, SV также дает Lamborghini более мощного боевого быка, который можно бросить на ринг с изысканной Ferrari F12berlinetta. и грядущий McLaren 675LT.

БОРХА ПЕРЕЗ / КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ?

Платформа: Хотя этот Aventador SV ходит и, вероятно, разговаривает как обычный Aventador, он, несомненно, меньше весит и кричит громче. Когда Lamborghini представила Murciélago LP670-4 SV в 2010 году, автомобиль похудел на 220 фунтов, добавив примерно на пять процентов больше лошадиных сил. Ожидайте аналогичную программу для Aventador SV в сочетании с некоторыми модификациями шасси для обеспечения дополнительной мощности и повышения управляемости.

Аэродинамика, безусловно, привлекла внимание, поскольку изображенный здесь SV оснащен новым передним сплиттером, расширенными боковыми воздухозаборниками, черпаками над черпаками и внутренними черпаками, а также новыми воздухозаборниками, которых нет в обычном Aventador.Задняя панель в основном лишилась всех подобий бампера и превратилась в одну огромную решетку с глубокими лопастями заднего диффузора по бокам четырех выхлопных труб внизу. Наконец, заднюю часть закрывает заднее крыло во всю ширину. Кажется, что большинство модификаций выполнены из углеродного волокна, и мы в восторге от этих кружевных колес с центральным замком и красными болтами. Хотя мы не видим интерьер, он будет залит искусственной замшей и углеродным волокном. И не ожидайте слишком большого количества удобств, поскольку этот автомобиль создан для того, чтобы быть хардкорным, а не для удовольствия.

БОРХА ПЕРЕЗ / КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ?

Трансмиссия: Одно можно сказать наверняка о V-12, который определенно находится под решетчатой ​​крышкой двигателя Aventador SV: он будет развивать мощность больше, чем у базового Aventador 691 л.с. и 508 фунт-фут крутящего момента. Если бы Lamborghini действительно хотел развлечься, она бы установила 710-сильный V-12, используемый в 50th Anniversary Aventador, но в любом случае SV будет быстрым — сверхбыстрым.Планируйте разгон от нуля до 60 миль в час в двухсекундном диапазоне и максимальную скорость, превышающую 217 миль в час модели Anniversary. Lamborghini не скажет этого, но восстановление иерархии ускорения для Aventador и Huracán начального уровня (который превзошел своего старшего брата в нашем тестировании) является здесь приоритетной задачей.

Соревнования: Ferrari F12berlinetta, Porsche 918 Spyder, McLaren 675LT.

Предполагаемое прибытие и цена: Часы для Aventador SV, который будет представлен на автосалоне в Женеве в марте, а затем поступит в продажу в качестве модели 2016 года.Цены, конечно, неизвестны, но все, что Lamborghini называет «сверхбыстрым», всегда очень дорогое. Не удивляйтесь, если цена SV превзойдет цену Aventador 50th Anniversary за 500 000 долларов, по крайней мере, на 100 000 долларов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор

Lamborghini Huracán Evo Spyder: фотографии, характеристики, вердикт

Итак, каков вердикт Lamborghini Huracán EVO Spyder?

Lamborghini Huracán EVO Spyder 2020 года выпуска.Мэтью ДеБорд / Инсайдер

Я никогда не считал себя ламбо-парнем — Слишком дикий! Слишком безумно! — но каждый раз, когда я за рулем, я вспоминаю, как новейшие продукты из Сант-Агата-Болоньезе сумели сделать Huracán, в частности, доступным и в меру устрашающим.

Если не считать стабильного товарища Huracán, временами довольно скучного Audi R8, я не могу сказать, что какой-либо другой суперкар попадет в эту точку. Тогда, конечно, вы должны принять во внимание давнюю добродетель Lambo этого грубого, шумного мотора — все хлопает, отрыгивает и GRRR !!! и whops — который в режимах Sport и Corsa присутствует на скорости около 30 миль в час, и с Huracán вы быстро дружите.

Между тем, несмотря на слуховой ужас, который может развязать V10, полноприводная установка Huracán настолько устойчива, что практически невозможно взволновать машину при вождении в штатском.

Обозначение Evo — это то, что мы собираемся увидеть со всеми Huracáns какое-то время, и мое введение к нему здесь с моделью 2020 года предполагает, что Lambo-istas должны быть исключительно счастливы. Huracán, пожалуй, лучший «маленький» Lambo из когда-либо существовавших, с невероятно широким диапазоном удовольствия. V10 настолько крут и безупречен, что дросселировать на скоростях, значительно меньших заявленного ограничения скорости, вызывает острые ощущения, но он также обеспечивает типичное безумие суперкара при падении молота.

Huracán также хорошо смотрится в ореховых тонах Lambo.Раньше я был поклонником Huracáns в приглушенном сером цвете с величественными коричневыми кожаными интерьерами, но я более чем разогрел традиционный вкус безумных неонов, и нет никаких сомнений в том, что очень дорогая новая окраска моего тестера была шоустоппер.

Насколько я могу в конечном итоге отдать предпочтение множеству других суперкаров, маслкаров и высококлассных спортивных автомобилей, Huracán Evo Spyder 2020 года напоминает мне, что этот Lambo стал чем-то вроде старого друга. Я ездил на нем больше раз, чем на другом рычащем быке, и он всегда оправдывал и обычно превосходил ожидания.

Да, да — при цене 365 000 долларов вам понадобится довольно большая сумка биткойнов, чтобы защитить пример. Но на этом уровне очень мало автомобилей, которые можно было бы назвать такой надежной.

стоковых изображений Lamborghini — суперкары, кабриолеты и единичные экземпляры

Стоковые изображения Lamborghini — суперкары, кабриолеты и единичные экземпляры

Если и существовал производитель автомобилей, который не нуждался в представлении, то, вероятно, это была бы Lamborghini.Компания всегда была известна своими высокопроизводительными и требовательными суперкарами и гиперкарами. Lamborghini была компанией, которая, среди прочего, установила норму для высокопроизводительных автомобилей, оснащенных средним расположением двигателя и задним приводом. Эта установка использовалась подавляющим большинством других спортивных автомобилей и суперкаров с середины 1960-х годов до настоящего времени.
Дополнительные изображения автомобилей Lamborghini можно найти на сайте www.izmostock.com

Lamborghini была основана в небольшом городке Сант’Агата-Болоньезе на севере Италии 54 года назад в 1963 году.Основатель компании Ферруччо Ламборгини основал компанию, чтобы конкурировать с другими известными брендами спортивных автомобилей, особенно с Ferrari. Lamborghini всегда была известна своим радикальным подходом к автомобильному дизайну, который выгодно отличал их от почти всех других производителей автомобилей на планете.
Ассортимент продукции Lamborghini всегда был заполнен суперкарами с возмутительным и диковинным дизайном, что сделало их почти культовыми. Ламбо украсили все, от стен спальни в качестве плакатов до учебников по истории.
Компания также широко известна как производитель первого настоящего спортивного автомобиля в современном понимании этого слова, Lamborghini Miura, который был самым быстрым серийным автомобилем в мире, когда он впервые сошел с завода компании.
Модельный ряд автомобилей Lamborghini
Lamborghini Supercars

Lamborghini Supercars
Модельный парк Lamborghini в настоящее время включает два лучших суперкара, которые когда-либо производила компания. Первый — меньший по размеру и более простой в обращении Lamborghini Huracan.Созданный в качестве замены самой продаваемой модели Gallardo, Huracan был разработан для того, чтобы водить его обычные люди, не имевшие дополнительного обучения или опыта гонок. Сегодня в продаже есть несколько уровней отделки салона Huracan, чтобы удовлетворить как можно более широкую аудиторию.
Другой современный суперкар в модельном ряду компании — более серьезный Lamborghini Aventador. Автомобиль был построен с широким использованием углеродного волокна, чтобы сделать его максимально легким, а затем Lambo пошел дальше и использовал 6.5-литровый двигатель V12, который развивает мощность почти 700 л.с. В результате получается гиперкар, который может разогнаться до 0-60 миль в час за 2,9 секунды и развивать скорость выше 220 миль в час. Не говоря уже о том, что Aventador выглядит так, будто он пришел прямо из будущего!
Lamborghini Convertibles
Оба автомобиля, упомянутые выше, также можно купить в версии с откидным верхом. В то время как Huracan Spyder имеет тканевую крышу, которая складывается или складывается одним нажатием кнопки, у Aventador Roadster обычная крыша, которую нужно устанавливать или снимать вручную.Lamborghini не мог поместиться в складную крышу Aventador из-за уникальной формы, в которой он был разработан.
Lamborghini One-offs and Concepts
Lamborghini всегда производила единичные автомобили и ограниченные серии. На данный момент у компании есть две такие модели: Lamborghini Centenario мощностью 759 л.с., автомобиль, созданный в ознаменование 100-летия со дня рождения Ферруччо Ламборгини; и Lamborghini Veneno Roadster, который поступил в продажу почти за 4 миллиона долларов.
Lambo на данный момент имеет два концептуальных автомобиля, один из которых может стать первым подключаемым гибридным автомобилем компании, Asterion.В дополнение к этому автомобилю компания также работает над разработкой 4-местного спортивного автомобиля Lamborghini Estoque.
Lamborghini Продажи и специальные предложения
Lamborghini продается в 50 странах, но Соединенные Штаты продолжают оставаться их крупнейшим рынком. Компания не предоставляет подробных данных о продажах отдельных моделей по месяцам, но в 2016 году на американском рынке было продано в общей сложности 1041 машину. Это примечательный рост более чем на 37% от 756 автомобилей, проданных за весь 2015 год. U.S ..
Потенциальные клиенты Lamborghini могут лично общаться с персоналом Lamborghini Financial Services. Во время этих встреч разрабатываются планы по лизингу, финансированию или страхованию автомобилей Lamborghini с учетом индивидуальных требований клиентов.
Для получения дополнительных изображений автомобилей Lamborghini и просмотра галереи изображений модельного ряда Lamborghini, Щелкните здесь

Как Энцо Феррари оскорбил производителя тракторов и создал чудовище

Мир суперкаров хорошо знает историческое соперничество между Ferrari и Lamborghini.Однако довольно удивительно осознавать, что последнего никогда бы не было, если бы не эго Энцо Феррари, которое породило его величайшего соперника.

Ферруччо Ламборгини был абсолютным гением, когда дело касалось создания машин. Отслужив в итальянской армии в 1940-х годах, он вернулся домой и решил помочь своему отцу, который был фермером.

© Twitter / TeamGuruRandhawa

Механик по образованию, Ламборджини открыл гараж и построил трактор для своего отца, чтобы облегчить ему различные сельскохозяйственные процессы.Впечатленные качеством продукции трактора, друзья его отца стали приходить к нему один за другим. Его тракторы пользовались большим спросом, и с годами он стал богатым человеком.

Как и любой другой автолюбитель, у которого были лишние деньги, Lamborghini была безмерно влюблена в модные спортивные автомобили. У него было несколько из них, но благодаря очень своеобразному вкусу, который он имел к своим поездкам, он никогда не был полностью удовлетворен и постоянно указывал на одну проблему за другой со всеми из них.

© Attic Capital

Несмотря на свою одержимость идеальным автомобилем, Ферруччо Ламборгини обожал Ferrari 250GT, и когда даже эта красота стала вызывать у него проблемы, он решил исправить это сам.

При ближайшем рассмотрении он понял, что сцепление, используемое в 250GT, было того же качества, что и то, которое он использовал при создании своих тракторов. Обеспокоенный и глубоко тронутый этим откровением, он решил встретиться с самим Энцо Феррари.

© Automoblog

Однако встреча не совсем завершилась радостной, взаимоуважительной нотой, на которую рассчитывала Lamborghini.Когда он сказал Феррари о ситуации со сцеплением и о том, что ему следует выбрать более качественное оборудование, особенно для такой высококлассной езды, Феррари не только не согласился с ним, но и посоветовал ему придерживаться производства «сельскохозяйственного оборудования», согласно The Vintage News. .

Вдохновленный этим моментом своей жизни, Ламборджини открыл новый филиал под своим именем Automobili Lamborghini и всего за четыре месяца дебютировал со своей первой моделью, Lamborghini 350GTV.

© Top Speed ​​

Это был шедевр без двигателя, который был выставлен на Туринском автосалоне 1963 года и получил много внимания средств массовой информации. Даже тогда итальянский промышленник продолжал работать над его улучшением.

В следующем году на автосалоне в Женеве в 1964 году он представил новую улучшенную модель 350GT, оснащенную доработанным 3,5-литровым V12 мощностью 270 л.с., соединенным с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

© WSupercars

Два года спустя Lamborghini представила миру Miura, абсолютного зверя, обновленного по стилю и техническим характеристикам, который стал известен как самый первый суперкар в мире.

© Lamborghini Geneve

«Никогда не злите производителя тракторов» — с тех пор стало популярной поговоркой.

История Ферруччо Ламборгини — это главный пример множества уроков, но один из них выделяется, так это необходимость неустанно стремиться к совершенству.

Успех, слава, деньги — все пришло к итальянскому вундеркинду со временем, но толчком к этому экспоненциальному путешествию послужило желание г-на Ламборджини водить идеальный автомобиль и, конечно же, некоторая дополнительная «мотивация» от Энцо Феррари.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *