Фото форд фокус 2 седан рестайлинг: Купить б/у Ford Focus II Рестайлинг, продажа автомобилей Форд Фокус II Рестайлинг с пробегом на сайте

Содержание

Ford Focus 2005–2011 — типичные неисправности — журнал За рулем

Модель, которая выпускалась с 2005 по 2011 год, славится высокой живучестью — многие экземпляры весьма бодры даже после 200 000 километров. Неплохой вариант можно подобрать за небольшие деньги, только бойтесь машин с таксомоторным прошлым.

Ford Focus

Ford Focus

Седан и хэтчбеки «второго» Фокуса (C307) собирали во Всеволожске, универсал и кабриолет везли с европейских заводов. Рестайлинг 2008 года серьезно освежил внешность и интерьер, но технической начинки коснулся слегка.

ДОСТОИНСТВА

  • Огромный выбор вариантов кузова в сочетании с различными моторами. 
  • Комфортный и продуманный салон с неплохими материалами, отличные сиденья. 
  • Сбалансированная подвеска-долгожитель, отличная управля­емость. 
  • Несложен и недорог в обслуживании.

НЕДОСТАТКИ

  • Много слабых мест в электрической части: замки и стеклоподъемники, обогрев сидений, отопительная система, освещение номерных знаков, часто перегорают лампы.
  • Производитель рекомендует только АИ‑95 (для бензиновых двигателей).
  • Некоторые моторы склонны к масложору.
  • Хромированное покрытие деталей кузова плохо переносит зиму.

До рестайлинга у Фокуса был отдельный замок лючка бензобака, «привязанный» к центральному замку. Оба в холодный сезон нередко хандрят.

До рестайлинга у Фокуса был отдельный замок лючка бензобака, «привязанный» к центральному замку. Оба в холодный сезон нередко хандрят.

МОТОРЫ. Российский Focus продавали с бензиновыми двигателями 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 и 115 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.). Предлагали также турбодизель 1.8 (115 л.с.), но спрос на него был крайне низок.

Материалы по теме

Самым надежным и долговечным признан древний 100‑сильный Zetec 1.6, причем чаще его выбирали в сочетании с автоматической коробкой. У мотора 1.4 тоже нет врожденных недостатков, но ввиду малой мощности его обычно больше «крутят», что сказывается на ресурсе.

У моторов 1.8 и 2.0 семейства Duratec предусмотрен «вечный» цепной привод ГРМ (ходит по 200 000 км). Оба большие маслоежки. Двигатель 1.8 вдобавок бывает «внезапно нестабилен» из-за недоработанной прошивки ЭБУ.

Все моторы чувствительны к качеству топлива и нуждаются в упреждающей замене свечей и масла. Привычный интервал 15 000 км слишком утопичен, а для турбодизеля и 8000 км многовато.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Фокусам мощностью 100 л.с. предназначалась 5-ступенчатая механика IB5, к недостаткам которой можно отнести лишь слабые синхронизаторы второй передачи. На версии 1.8 и 2.0 ставили 5-ступенчатую коробку MTX75 — у нее из-за низкого уровня масла изнашиваются валы и зубчатые венцы шестерен (мораль: следим за уровнем).

В целом обе коробки не донимают поломками и работают долго, равно как и ветеран мирового рынка — 4-ступенчатый автомат 4F27E (с «ручным» режимом). Лишь после 150 000 км он может попросить ремонта гидроблока клапанов и замены соленоидов регулятора давления.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Материалы по теме

  • Походившие дви­гатели требуют ­неусыпного контроля уровня масла.
  • Амортизаторы, ступичные подшипники, стойки стабилизатора можно считать расходниками.
  • Нейтрализатор живет меньше, чем «в среднем по больнице», а его выход из строя может привести к гибели мотора.
  • Обычный ГУР у версий с моторами 1.4 и 1.6 склонен к накоплению конденсата, при заморозках перепускные клапаны могут отказать, что приводит к течи.
  • У подержанного Фокуса полезно проверить печку во всех режимах.
  • Посвистывающий моторчик — сигнал о скорой кончине.

Машины в базовых комплектациях нарасхват брали таксопарки, поэтому небольшой пробег у таких версий на вторичке вызывает повышенные подозрения.

Euro NCAP: 2004 год: суммарно — 5 звезд; водитель/пассажир — 5 звезд, ребенок — 4 звезды, пешеход — 2 звезды.

Самые массовые предложения на вторичке: 1.6 (100 л.с.) с автоматом, 1. 8 с механикой.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: 1.6 (100 л.с.) с механикой или автоматом.

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Skoda Octavia, Mazda 3, Opel Astra, Chevrolet Cruze, Kia сee’d

Фото: Ford

Положительные отзывы владельцев о Ford Focus II рестайлинг

Приветствую всех, кто зашел прочитать мой отзыв про сей автомобиль. Хочу поделиться с вами отзывом об автомобиле Форд Фокус в сравнении с предыдущим авто — Chevrolet Lacetti, так сказать по первым ощущениям. После продажи своей красотки стал выбирать. Выбор сразу пал на Форд Фокус, потому как за те деньги, что за него хотят, и то, что в нем есть, пожалуй, один из немногих вариантов, а что касается вариантов с электрообогревом лобового стекла, так вообще единственный. Брал БУ потому как с минимальной доплатой к тем деньгам, что получил за Лачик, получал такой набор функций.

Пару слов об авто. Автомобиль выбирал только Испанской сборки, Всеволожская сразу видна, надеюсь прослужит мне верой и правдой пару лет. Внешне авто неприметный, таких сейчас много, никто оборачиваться смотреть не будет. Внутренняя отделка нормальная, есть мягкий пластик в торпеде, есть и жесткий, ничего не гремит, все устраивает, внутри нечто среднее между космо дизайном корейцев и строгим дизайном немцев, в общем претензий к внутреннему убранству нет. Считаю эту машину хорошим недорогим середнячком, в котором есть много от старших коллег, но при этом сохраняет демократичный ценник. За надежность ничего не скажу, пока мало покатался. 

Что понравилось. Понравился двигатель, едет бодро, резво, мягко ровно, овощем на трассе и в городу не буду, но и оставлять всех позади тоже не получится, да и нет такой цели. Тормоза порадовали, схватывают хорошо и сразу, несмотря на то, что сзади барабаны. Понравилась шумоизоляция, она лучше, чем в Лачике, шума меньше, комфорта больше, скорость начинает ощущаться только после 120. Понравилась подвеска, жестковатая, но терпимо, нравится звук прохождения ямок, тихое упругое тун-тун, дорогу держит лучше. До 170 разгоняется без надрыва и держит дорогу, дальше смысла разгоняться нет, шумно и некомфортно, руль начинает «терять» машину. Комфортная скорость 120-130. Понравился 5-ти уровневый подогрев сидений, можно выставить тот уровень, который надо, а не жарить попу как на подогреве с 2 вариантами вкл. и выкл. Понравился электрообогрев лобового, не надо теперь ползать со скребком, просто посидел, подождал, смахнул оттаявший лед дворничками и поехал. Наконец-то понял принцип работы ESP, поможет повернуть на скользкой дороге, но целиком доверять ей свою жизнь не стоит. Понравилась штатная магнитола Сони, играет приятно, мелодично, басит и радует ухо, разница даже не со штатной магнитолой из Лачика сразу заметна. Понравился выдвижной подлокотник, можно удобно расположить руку и переключать передачи. Понравились такие дополнения, как датчик дождя, света и круиз контроль, работают и радуют системки. После прошивки появились такие приятные мелочи, как автозакрывание дверей при трогании, вывод информации с магнитолы на бортовой комп. Теперь есть возможность следить за изменением (относительным) давления в шинах по датчикам, и наконец-то убрал дурацкое автоматическое включение автоподогрева лобового и заднего при запуске двигателя. Наличие всяких функций типа включения подсветки при открывании двери, остановки двигателя, охлаждаемый перчаточный ящик, парковочные огни, самозатемняющегося зеркала заднего вида приятно дополняют картину этого авто.

Тюнинг и стайлинг Ford Focus 2

Нам выпала возможность поработать с автомобилем Ford Focus 2 2008 года выпуска. Владелец данного авто на протяжении всего времени эксплуатации бережно ухаживал за ним, но Питерский климат дает о себе знать. В связи с этим автомобиль имел следы коррозии с которыми нам в дальнейшем пришлось бороться. Также имелись следы эксплуатации, такие как: царапины, сколы, потертости лкп, ведь автомобилю было уже 9 лет и пробег в 165000 км. не за горами.

Как обычно это бывает, все начиналось с желания подготовить и оклеить кузов Форд Фокус, но…. в процессе было принято решение заниматься не только кузовом, но и многим другим.

На фото ниже состояние автомобиля в котором он приехал к нам в студию:

Итак, список основных проделанных работ:
1. Борьба с очагами коррозии и замена порога с водительской стороны и частичная замена порога с пассажирской стороны (и там и там присутствовала глубокая коррозия). Ну и дальнейшая подготовка кузова целиком под оклейку пленкой (как под окраску).

2. Дальнейшая оклейка кузова пленкой KPMF K75505 Matt Iced Blue (Англия), крыши и зеркал в черный сатин пленкой Hexis Deep Black Satin (Франция). Черная сатиновая пленка была специально подобрана максимально близко под окраску в черный мат, так как некоторые элементы были окрашены.
3. Сведение хрома со всех хромированных элементов и дальнейшая оклейка и окраска в черный сатин. Значки Ford также были оклеены в черный сатин и поверх нанесены логотипы вырезанные на плоттере.

4. Параллельно делали шумоизоляцию кузова целиком материалами Stp Premium и арок снаружи мастикой Noise Liquidator. Ну и как говорится: «Пользуясь случаем» протянули силовые и межблочные провода для усилителя. Заменили динамики в дверях и задних крыльях на Focal и Hertz

5. В связи с визуальным изменением внешнего вида авто, оставлять диски в штатном виде было просто не целесообразно. Сделали эксклюзивную окраску дисков серый глянец с тонированием спиц внутри. Для максимального сохранения внешнего вида дисков их обработали кварцевым защитным покрытием Pomponazzi 880xx и запекли его инфракрасной сушкой
6. Восстановление фар и противотуманных фар жидким полиуретаном по Канадской технологии Crystal Clear. Преимуществом данного метода является не только восстановление прозрачности, но и надежная защита толщиной 200 мкм

7. Замена верхней решетки радиатора на оригинальную от Focus 2 ST

8. Замена магнитолы Sony Xplod на штатное головное устройство с операционной системой на Android и дисплеем 10 дюймов. Хотя Sony превосходит по качеству звука китайское ГУ, однако она не имеет такого функционала. С установкой усилителя Eton и его настройкой со звучанием стало все в полном порядке. Ну и само собой установили камеру заднего вида.

9. Установка охранной системы Straline A93 с автозапуском и телематикой (управление с мобильного приложения)

10. Перетяжка руля в натуральную кожу Nappa с оригинальной итальянской Alcantara и ручки кпп в Alcantara

11. Замена лобового стекла на Pilkington с обогревом

12. В процессе сборки салона была сделана детейлинговая химчистка и последующая обработка кожи кварцевым защитным покрытием Gyeon Leather Shield и обработка пластика Pomponazzi Balsoo

13. После сборки кузова автомобиля как снаружи так и изнутри обработали пленку кварцевым защитным покрытием Gyeon Matte и стекла антидождем Aquapel

К конечном итоге получился полностью обновленный автомобиль!!!

 

 

Форд фокус 2 рестайлинг полная комплектация

Расписывать долго не буду.
Простенько и быстро.

Самая бедная Ambiente была весьма небогата: центральный замок, передние электростеклоподъемники, усилитель руля и одна подушка безопасности, вот практически и все блага, которые мог подарить владельцу сей автомобиль. Полиуретановый руль без каких либо вставок, комбинация приборов без колодцев. На фото салон рестаилинговой машины, а магнитола — это уже опция.

Следующая Comfort считалась минимальной достаточной, жизнь водителю облегчали зеркала, имевшие электропривод и обогрев, кстати, как и ручки дверей окрашенные в цвет кузова, а самое главное – кондиционер.

Следующая комплектация Trend ничем сильно полезным похвастать не могла. Да, противотуманные фары и руль в коже добавляли комфорта, но вот все остальное, типа: двухцветной отделки салона, хромированных элементов решетки радиатора и темных ободков передних фар – маловероятно. На фото автомобиль до рестайлинга.

Топовой считалась комплектация Ghia. Как ее только не называли: гиа, гия, чия, чиа. Как не назови комплектация получилась достойная. Здесь уже 4 подушки безопасности, 4 электрических стеклоподъемника (причем все с режимом Auto), богатая обивка салона, датчики дождя и света и многое другое. Единственное что смущало — нелепая отделка центральной консоли “под дерево”.

После рестайлинга в 2008 году комплектации изменений практически не претерпели. С конца 2009 года, то есть когда пошел 2010 модельный год, комплектация Ghia уступила место Titanium, а комплектация Trend канула в лету.

Titanium от Ghia отличали так называемые спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, отделка центральной консоли под карбон, а снаружи темные ободки передних фар.

Но в 2015 компания форд вернулась к уже старенькой модели 2 рестайлинга. Почему вернулись? Да все просто. Они выпустили ограниченную премиум линейку Ford Focus 2 ресталйлинг в комплектации MAGNUM в которой было всего 100 000 экземпляров половина из которых попала в РФ.

Чем же MAGNUM отличается от titanium? В Маге предустановленный акб на 75 ампер, у него так же 2 выхлопные трубы. ДВС так же приятно удивляют. Самая скромная 2 литра турбо, потом 2,5 турбо и наконец 2,5 битурбо. Каждый из двс был выпущен как бензиновый так и дизельный.
Оптика была четырех видов:
1) линзованный ксенон
2) линзованный диод
3) ксенон
4) диод
Так же кожанный салон и электро привод сидений повзаимствованных у титаниума. Газовые упоры на капоте и электро привод открытия/закрытия (как на эксплорере) багажника

Фото увы нет так как и эту инфу было очень сложно добыть. Если, что найду добавлю. На данный момент задался целью добыть себе мага.

Захотелось мне разобраться, что же за комплектация у меня, ведь зная точно, что не минималка, но и до максималки далеко…

На сколько я понимаю существуют следующие комлектации:
1) Ambiente
2) Comfort
3) Trend
4) Ghia
5) Titanium

И давайте учтём то, что в 2008 году не было комплектации Титаниум (поправьте меня, если я не прав, вычитал на просторах интернета). А так же говорят, что на рестайле, нет комплектации тренд, а только комфорт+.

Может кто-то даст ссылку на какой-то конкретный источник, или выдержку с какого-то сайта.

Насколько я понимаю, у меня комплектация Comfort + спорт пакет + зимний пакет, а так же как я понимаю из допов у меня есть ESP.

У меня есть:
— подушка безопасности водителя
— передние стеклоподъемники с электроприводом
— центральный замок
— регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка
— алюминиевая отделка внутренних дверных ручек
— боковые молдинги и наружные ручки дверей, окрашенные в цвет кузова
— темные ободки фар
— противотуманные фары
— бортовой компьютер
— электро зеркала с подогревом в цвет кузова и с повторителями поворота
— форсунки омывателя стекла с подогревом
— подогрев сидений
— трёхспицевый кожаный руль
— двухзонный автоматический климат контроль
— подлокотник
— 2 прикуривателя
— 16″ литые диски
— регулируемый поясничный упор
— спойлер со стоп сигналом
— подогрев лобового стекла
— ESP

Так же вот фото моей комплектации (заранее извиняюсь за качество фото):

PS: на последнем фото (скриншоте) квадратные подстаканники, у меня такие же, почему?

Самый продаваемый автомобиль всех времен — так характеризуют Форд Фокус автомобильные критики. Изначально модель выпускалась исключительно для нужд американского рынка. Впоследствии повышения интереса со стороны европейского покупателя, Форд Фокус начали собирать на территории Европейского Союза.

Начиная с 2009 года, модель собирают на территории Российской Федерации.

Модификации кузова и комплектации Форд Фокус второго поколения

  • (2008 – 2009), хэтчбек;
  • (2007 – 2011), универсал, седан, хэтчбек;
  • (2006 – 2008) седан;
  • (2004 – 2008) хэтчбек, универсал, седан.

Независимо от года выпуска, Ford Focus 2 изготавливается в следующих комплектациях:

Виды кузова Комплектация
Седан Trend
Special Edition
White and Black
Titanium
Хэтчбек Ambiente
Trend
Special Edition
White and Black
Titanium
Универсал Trend
Special Edition
Titanium

Седан

Гамма силовых агрегатов с объемом 1. 5 литра. В версии Titanium 1.5 и 1.6 литра. Мощность от 105 до 150 л.с. Тип трансмиссии: механика, автомат, вариатор. Привод передний. Разгон до сотни за 9.3 – 13.2 сек.

Максимальная скорость от 182 до 209 км / час. Средний расход горючего 4.7 – 4.9 л / 100 км. Городской цикл 8.4 – 10.0 л / 100 км. Загородный режим 6.0 – 6.7 л / 100 км.

Хэтчбек

Линейка силовых агрегатов представлена объемом 1.6 литра, за исключением модификации Titanium, где включен двигатель объемом 1.5 литра.

Показатели мощности варьируются от 856 л.с. до 150 л.с. Во всех пяти модификациях представлена трансмиссия автоматического, механического типа, вариатор.

Тип привода передний. Максимальная скорость 170 / 184 / 190 / 193 / 208 км / час. Разгон до сотни также рознится, в зависимости от технических характеристик мотора, трансмиссии: от 10.9 сек. до 14.9 сек.

Средний расход горючего в диапазоне от 4.6 литра до 4.9 литра / 100 км. Смешанный режим: 8.3 – 10.0 литров / 100 км, городской цикл 5. 9 – 6.7 л / 100 км.

Универсал

Ford Focus 2 в вариации кузова универсал изготавливается в следующих комплектациях: Trend, Special Edition, Titanium.

Trend — бюджетная версия, оснащена бензиновым силовым агрегатом с объемом 1.6 литра, 150 л.с. Трансмиссия механического, автоматического типов. Привод передний. Максимальная скорость 180 км / час. Средний расход горючего 4.7 литра, городской цикл 8.4 л., загородный на уровне 6.0 литра.

Special Edition — модификация с улучшенными характеристиками, предустановленным двигателем объемом 1.6 л. (125 л.с.). Тип трансмиссии и привода аналогичный с предыдущим. Разгон до сотни за 11.9 сек, максималка 190 км /час. Расход горючего на уровне 4.7 / 8.4 / 6.0 соответственно.

Titanium — наиболее максимальная комплектация автомобиля Ford Focus 2. Помимо классического бензинового мотора в 1.6 литра в наличии полуторалитровый с мощностью в 150 л.с. Тип трансмиссии исключительной автоматический, привод передний. Максимальная скорость 208 км / час. Потребление бензина на уровне 4.9 / 8.7 / 6.3 л. / 100 км.

Технические характеристики, сравнение модификаций

Второе поколение Ford Focus II смотрится куда богаче и эффективнее первого. Первым делом инженеры расширили колесную базу, она стала длиннее Форд Фокус на 5.0 см.

В базовой комплектации колесные диски на 15, 16, 17 дюймов, что прибавило больше свободного места пассажирам заднего ряда сидений. Покатая крыша над головой уже не создает давящего эффекта, как это было в первом поколении Фокус. Высота увеличена на 2.5 см.

Что входит в штатную комплектацию:

  • Подушки безопасности;
  • Центральный замок;
  • Иммобилайзер;
  • Регулируемая по высоте и углу наклона рулевая колонка.

Версии Special Edition, White and Black, Titanium дополнительно оснащены системой кондиционирования, электропакетом, приводом боковых зеркал.

Titanium — максимальная комплектация, где помимо вышеперечисленного, салон отделан кожей, алюминием, улучшена активная и пассивная безопасность.

За дополнительную плату покупать может заказать систему динамической стабилизации IVD, зональный климатический контроль, биксенон, парктроник. А также, многофункциональная аудиосистема с поддержкой опции «Мультитач».

Учитывая особенности и качество дорожного покрытия на территории СНГ, РФ изготовитель дополнительно комплектует машины защитой моторного отсека, усиленными дисками, порогами.

В салоне все тщательно проработано, стыки и подгоны идеальны, отсутствуют острые грани, как это было в первом поколении. Объем вещевого ящика увеличился до 12.0 литров, предустановлены подстаканники, подсветка, отдел для бумаг.

Как уже упоминалось в начале статьи, задний ряд сидений стал просторней, троим пассажирам будет вполне комфортно. Полезное пространство багажного отсека составляет 385 литров в седане и 475 л. в хэтчбеке. При необходимости задний ряд складывается, увеличивая объем до 1525 литров.

Рулевая колонка регулируется в двух диапазонах: высота, угол наклона. При помощи бортового компьютера можно изменять усилие при повороте. На выбор водителя представлено три режима: спортивный, стандартный, комфортный.

Настройки «Спорт» обеспечивают тугой ход и быстрый возврат. «Комфорт» адаптирован для городской черты, «Стандарт» для универсального применения. Узнать какой именно режим активирован можно по информации на дисплее приборной панели.

Передняя и задняя подвески эффективные, максимально полно поглощают большинство неровностей на дороге. Спереди классическая МакФерсон, сзади многорычажная балка.

В 2008 году Ford Focus II подвергся кардинальному рестайлингу. Основной упор сделали на изменение экстерьера автомобиля. Нетронутой осталась лишь крыша, все остальное переделали. Изменения положительно отобразились на динамических показателях.

Определить модель можно по наличию множественных плавных линий в экстерьере, плавности перехода от крыши к средней части, юбке.

Отзывы владельцев «Форд Фокус 2» (рестайлинг): характеристики и фото

По отзывам владельцев Ford Focus 2, рестайлинговый в 2008 году, автомобиль получил ряд новаторских продуктов, полюбившихся потребителю. Они определили закрепление автомобиля в лидерах среди среднеразмерных «машин». Далее рассмотрим характеристики второго поколения, а также отзывы покупателей.

общая информация

Рестайлинг «Форд Фокус 2» (отзывы владельцев подтверждают это) существенно повлиял на восприятие автомобилей этого класса.Дополнительным доказательством этого является получение приза «Автомобиль года». Кроме того, в Европе эта модель получила несколько десятков наград, а также положительно зарекомендовала себя на рынках Азии и Америки.

Ford Focus 2 поступил в продажу в 2007 году (трех- и пятидверные хэтчбеки). Спустя год модельный ряд пополнился универсалом, седаном, кабриолетом и спортивным вариантом с маркировкой ST. Основные нововведения коснулись решетки радиатора и бампера, а также основных характеристик кузова. В результате мир увидел практически другую машину. Примечательно, что за основу взят характерный для компании тренд, известный как «кинетический дизайн».

Внутри

По словам владельцев Ford Focus 2, рестайлинг салона привел к улучшению качественных характеристик материалов и уровня комфорта. Наиболее заметные изменения в отделке:

  • мягких дверных панелей;
  • улучшенная комбинация приборов;
  • усиление центральной стойки.

Кроме того, были обновлены кнопки стеклоподъемников и регуляторы зеркал заднего вида. В вариантах «люкс» обивка — натуральная кожа и окна с синей тонировкой.

Измененная центральная консоль, получившая название «Премиум», отличается расширенной функциональностью и оригинальным дизайном. Он доступен в стандартной комплектации дорогих моделей, для бюджетной версии — опционально. Консоль оснащена бардачком, подстаканниками, резиновыми ковриками, монетницей и визитницей.Сзади у него розетка, отсек для вещей. Рядом с ручкой переключения передач находится кнопка для запуска машины без ключа.

Багажный отсек

По отзывам владельцев, объем багажника после рестайлинга «Форд Фокус 2» стал самым большим у седана и универсала (467 и 465 литров). Аналогичные показатели у хэтчбека и кабриолета составили 282 и 248 литров соответственно.

Несмотря на не самый вместительный грузовой отсек, сейчас чаще других покупают хэтчбеки.В этом, кстати, выпускаются и спортивные модели. Пользователи отмечают, что их привлекает оригинальный экстерьер этих автомобилей.

Технологические новинки

В отзывах владельцев о рестайлинге Ford Focus 2 (1,8 л) отмечается введение множества новых функций:

  • Система Easyfuel, противодействующая заправке автомобиля некачественным топливом;
  • воспроизведение файлов MP-3;
  • голосовое управление;
  • подключение различных гаджетов к мультимедийной системе через слот для SD-карты, USB-порт, 3. Домкрат 5 мм;
  • подключение по bluetooth;
  • Монитор системы навигации 5 дюймов.

Безопасность

Одним из главных достоинств, судя по отзывам владельцев рестайлингового хэтчбека Ford Focus 2, является бескомпромиссная позиция в плане безопасности. В автомобиле применена интеллектуальная система защиты, установлено шесть подушек безопасности. В стандартную комплектацию машины входит блок ESP, регулятор тяги, автоматическое включение задних световых элементов при экстренном торможении.

Дополнительно предлагается уровень контроля давления в шинах. От предшественников автомобиль унаследовал систему ABS, улучшенную капсулу безопасности. Столь серьезный набор позволил Ford Focus 2 получить пять звезд в рейтинге EuroNCAP. В дорогих моделях предусмотрены функции AFS, галогенная оптика, быстрый обогрев лобового стекла, ксеноновые элементы подсветки.

Технические характеристики

По отзывам владельцев, рестайлинговый Ford Focus 2 (1,4 л) и версии с другими двигателями значительно улучшили не только внешние параметры машины. Повышается комфортность управления, а также снижается уровень шума в салоне. По эффективности и динамике механическая коробка передач не уступает версиям с автоматической коробкой передач.

Инновационный «автомат» типа Power Shift, устанавливаемый на автомобиль с 2008 года, представляет собой площадку с парой сцеплений в пяти режимах. Этот агрегат комплектуется двухлитровыми дизельными силовыми агрегатами мощностью 110 и 136 лошадиных сил.

Отдельно следует отметить, что отзывы владельцев о рестайлинге Ford Focus 2 (1.6 л) с экономичным двигателем свидетельствуют о том, что основная задача этого «мотора» — низкий расход топлива при отличной динамике. Мощность двигателя составляла 109 «лошадей». Конструктивно отличается наличием фильтрующего элемента для улавливания частиц сажи. Расход топлива при этом составляет всего 4,3 литра на 100 км.

Технические характеристики автомобиля представлены в таблице.

Характеристики

Седан

Универсал

3-дверный хэтчбек

5-дверный хэтчбек

Количество дверей

2

02 Количество дверей

2

02

5

3

5

Седла

5

5

5

5

л.

467

482

282

282

Все автомобили могут комплектоваться силовыми агрегатами, характеристики которых представлены ниже.

1,8

1,6 Duratec Ti-VCR

2

1,8

0

124

Характеристики

1,4 Duratec

1,6 Duratec

1,8 Duratec

2,0 Duratec

1,6 Duratec Ti-VCR

Топливо

бензин

бензин

бензин

бензин

бензин

дизель

куб.

1,596

1798

1 999

1,596

1798

Трансмиссия

механическая, 582M

механическая, 582M

4АКПП

механический ical, 5-ст.

5МКПП или 4АКПП

механическая, 5-ступенчатая

механическая, 5-ступенчатая

Мощность, л от.

80

сотня

125

145

115

115

Крутящий момент, Нм

2 9002 900

165

185

155

280

Максимальная скорость, км / ч

164

180

180

900

195

190

190

Разгон до 100 км / ч, сек.

14,1

11,9

10,3

9,2 (для «механики») и 10,7 (для «станка»)

10,8

10,8

Отзывы владельцев о рестайлинге Ford Focus 2: минусы и плюсы

Владельцы практически не предъявляют претензий к ходовой части автомобиля, если соблюдать правила эксплуатации. Среди проблем с двигателем отмечается только сдвоенный маховик, который ломается быстрее дисков сцепления.Коробка передач отлично работает даже после 6-7 лет эксплуатации. Электрика тоже особых нареканий не вызывает.

Некоторые пользователи указывают на тонкий слой краски. Тем не менее многим он подходит, так как за годы эксплуатации не было процессов коррозии и других неприятностей.

Владельцы отмечают, что можно еще больше снизить расход топлива, если провести чип-тюнинг через несколько тысяч километров пробега.

Особенности при выборе машины с пробегом

При покупке такой машины следует изначально осмотреть мотор.Он должен быть чистым, без следов загрязнения и подтеков масла. Еще одна хитрость, на которую нужно обратить внимание, — это подозрительная яркость и блеск на открытых элементах кузова, особенно если у машины значительный пробег. Оптимальный вариант — считывание кодов через IDS с упором на проверку целостности катализатора, так как замена его стоит недешево.

По словам разработчиков, основной задачей рестайлинга Ford Focus 2 было создание автомобиля, сочетающего в себе настоящие обновления классической версии с добавлением совершенно новых элементов.В результате получился впечатляющий и оригинальный кузов с четкими линиями, определяющими динамику автомобиля. Во втором поколении Ford приблизился к тенденциям Mondeo и других скоростных представителей семейства.

Заключение

Разработчики добились сочетания красивого экстерьера с отличной управляемостью. Дополнительным фактором, который оценили покупатели по всему миру, стало оптимальное соотношение доступной цены и высокого качества. Машина сохранила лидерство в своем сегменте благодаря улучшенным экологическим показателям и экономному расходу топлива.На подержанные модели цена колеблется от 300 до 700 тысяч рублей в зависимости от типа кузова, пробега и состояния автомобиля.

Обзор Ford Focus 2009 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Чтобы составить этот окончательный обзор нового Ford Focus 2009 года, редакторы TheCarConnection.com исследовали дорожные тесты и обзоры из широкого круга источников. Эксперты из TheCarConnection.com также управляли несколькими различными моделями Focus 2009 года, в том числе кузовами купе и седан, и предлагают больше информации и подробностей, которые помогут вам в вашем собственном исследовании.

В прошлом году Ford Focus был значительно переработан, с новыми элементами стиля снаружи и полностью новым интерьером, хотя платформа, первоначально представленная в 1999 году, остается внизу. Но некоторые жалобы потребителей на внешний вид и недостаточную производительность были зарегистрированы в Ford, поэтому в 2009 году Ford Focus получил новый облик купе вместе со спортивными инженерными новинками.

Ford Focus 2009 доступен как в традиционном седане, так и в двухдверном купе.Доступные уровни отделки салона варьируются от базовой S до новой для 2009 года отделки SEL, в то время как комплектации SE и SES заполняют середину. Купе Ford Focus доступно только в одежде SE и SES. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Ford Focus развивает мощность 140 л.с. в седане Focus и, благодаря новой спортивной выхлопной системе, 143 л.с. в купе Focus. Варианты трансмиссии включают пятиступенчатую механическую и четырехступенчатую автоматическую.

Одним из основных недостатков Ford Focus 2008 года было то, что он выглядел, ну, ну, неуклюже.Кто-то может сказать, что это было просто уродливо. В любом случае, стиль не был сильной стороной, поэтому Ford вернул купе Focus — наиболее неоднозначную из двух моделей — к чертежной доске и быстро написал несколько обновлений. Результат — улучшение, но оно все еще не бросается в глаза — по крайней мере, не в хорошем смысле. Стиль седана 2009 года не изменился.

Обзор продолжается ниже

По сравнению с предыдущим поколением, Ford Focus 2009 года значительно тише внутри. Сверхдешевый вид интерьера предыдущего Focus ушел в прошлое.Новый облик стал более объемным и объемным, о чем свидетельствуют такие детали, как скульптурные кольца, окружающие инструменты. Безопасность также была решена с добавлением стандартных боковых подушек безопасности и шторок безопасности для тех, кто впереди. Кроме того, в 2009 году в список опций была добавлена ​​противоскользящая система, которой очень не хватало.

В салоне Ford Focus 2009 года используется Ford SYNC — голосовой интерфейс для громкой связи и развлечений, который связывает автомобиль со всеми видами телефонов, КПК, MP3-плееров и портативных запоминающих устройств.Этот вариант стоимостью 395 долларов, разработанный совместно с Microsoft, обеспечивает беспрецедентную интеграцию устройств. Он работает довольно хорошо, в зависимости от вашего мобильного телефона и от того, как вы храните музыку на своем MP3-плеере. Со временем использование SYNC становится проще, так как вы узнаете ритм выполнения определенных команд. Подростки должны сразу почувствовать себя комфортно.

Ford Focus 2 Facelift 1.6 Trend Технические характеристики, размеры

Ford Focus 2 Facelift 1.6 Trend Performance

Максимальная скорость: 180 км / ч или 112 миль / ч
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 11.9 с

Ford Focus 2 Facelift 1.6 Trend Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кол. дверей: 5
Колесная база: 264 см или 103,94 дюйма
Длина: 433,7 см или 170,75 дюйма
Ширина: 183.9 см или 72,4 дюйма
Высота: 150 см или 59,06 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: 0,324
Передние тормоза — Размеры диска: Дисковые вентилируемые (278 мм)
Задние тормоза — Размеры дисков: Диски (265 мм)
Передние шины — Размеры дисков: 195 / 65 R15
Задние шины — размеры дисков: 195/65 R15
Снаряженная масса: 1249 кг OR 2754 фунта
Вес- Коэффициент выходной мощности: 12.4 кг / л.с.
Объем багажника / багажника: — L
Передняя подвеска: Независимая. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска: Независимая. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Ford Focus 2, технические характеристики

В ноябре 2004 года вышло авто второго поколения Ford Focus.Прототипом модели Ford Focus 2, выпускавшейся до 2007 года, стал Ford Focus C-MAX, который имел увеличенную вместимость, обновленную внутреннюю отделку и кузов. Этот Ford Focus 2 может иметь следующие особенности кузова: 5-дверный хэтчбек, 3-дверный хэтчбек, универсал и седан. Спортивная версия представлена ​​маркой Focus ST. А с 2007 года началось производство версии Focus Coupe-Cabriolet (кабриолет-купе).

Двигатели бензиновые или дизельные (объемом 1,4-2,5 л). От двигателя к ведущему валу передача крутящего момента передается на пяти- или шестиступенчатую механическую коробку передач или четырехступенчатую АКПП.

Машина оснащена независимой передней подвеской, стойками MAC-Ferson, стабилизатором поперечной устойчивости и низкими рычагами. Задняя подвеска имеет независимую многорычажную рессору (типа Control Blade). Стабилизатор обеспечивает поперечную устойчивость.

Тормозные механизмы:

передние — дисковые;

задние тормоза — на моделях Ford Focus 2 без ESP — барабанные, остальные — дисковые.

Все эти устройства имеют вакуумные усилители.

Ford Focus 2 отличается характеристиками рулевого управления: рейка, оснащенная электрогидравлическими усилителями или усилителями мощности с регулировкой угла и наклона рулевой колонки.

В минимальной комплектации Ford Focus 2 стоит передняя подушка безопасности fordriver. Ремни безопасности имеют трехъярусное крепление. Передние ремни дополнительно оснащены специальными ограничителями натяжения и механизмом, исключающим сброс ремня ремня при столкновении. Для безопасности при лобовом ударе имеется складывающаяся рулевая колонка и педаль тормоза.

В салоне задние сиденья делятся пропорционально 60:40, на моделях S-MAX три задних сиденья выполнены отдельно.

Технические характеристики Ford Focus 2

— Тип кузова хэтчбек, длина — 4342 мм, высота — 1497 мм, ширина — 1840 мм, двери — от 3 до 5.

— Места посадки — 5.

— Привод на автомобиле — передний.

— Двигатель мощностью 145 л.с. при 6000 оборотах.

— Объем двигателя 1999 см3.

— Топливо АИ-95.

— Объем топливного бака 55 литров.

— Разгоняется до 100 км / ч за 9,2 секунды.

— Максимальная скорость 195 км / ч.

— Расход топлива в пути на 100 км — 5,4 л.

— Расход при движении по городу — 9,8 л.

— В смешанном цикле — 7.1 л.

— Коробка передач — механическая.

— Вес станка 1775 кг.

— Размер шин 195/65 R15.

Тюнинг Ford Focus 2

Любая деталь, которая используется для тюнинга автомобиля, становится для него отличным «гримом». Если правильно подобрать аксессуары, вы сможете оснастить Ford на свой вкус и вкус. Есть детали, которые крепятся мгновенно, например, накладки на бампер. Достаточно иметь скотч или какие-либо застежки. Заслуживает внимания специально разработанный для этих моделей спойлер RS.

Это поможет значительно улучшить технические характеристики вашего Ford Focus 2 . Вы сможете подчеркнуть спортивный стиль своего красавца, его мощь и силу. Кроме того, можно будет придать седану Ford Focus 2 агрессивный вид (фото прилагается).

Для изготовления такого устройства используется проверенный, устойчивый к различным внешним факторам материал.

В последнее время популярность приобрели пороги ST и сделанная для них облицовка. С их помощью можно визуально выполнить расширение днища кузова, что выделит машину из толпы и придаст ей оригинальный вид.Автомобиль будет выглядеть приземистым и массивным. С их помощью можно защитить машину от пыли с проезжей части и срезать грязь с боков. Установка таких порогов выполняется быстро и легко.

Технические характеристики Focus 2. Ford Focus II седан. Ford Focus II Sedan Отзывы владельцев

На русский Focus II ставятся бензиновые двигатели объемом 1,4 л (80 л.с.), 1,6 л (100 и 115 л.с.), 1,8 л (125 л.с.) и 2,0 л (145 л.с.). У дилеров также продавались версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 сил.В стандартной комплектации с моторами объемом 1,4 литра 1,6 литра и 1,8 литра сочетались с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач серии IB5, а с 2,0-литровым — той же «пятиступенчатой», но с индексом MTX75, способной «переваривать». «крутящий момент. Для всех бензиновых двигателей, кроме 1,4-литрового, предлагался четырехступенчатый «автомат».

В 2008 году Форды представили обновленный Focus, который многие даже называли третьим «фокусом» — настолько кардинально преобразился автомобиль. Но это был классический рестайлинг. У автомобиля другие крылья, капот, бамперы, фары, наружные зеркала заднего вида, боковины — без молдингов, но с более динамичными жесткими нервюрами.И самое заметное нововведение — решетка радиатора в виде огромной перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, в качестве опции стали предлагать задние светодиодные фонари. Еще одной роскошью появилось титановое оборудование. В салоне обновили блок климат-контроля и приборную панель. Качественнее отделочные материалы. Но в техническом плане Фокус не изменился. Покупать предпочтительнее рестайлинговые версии — большинство врожденных болячек в таком «фокусе» к этому времени уже вылечено.

Ford Focus II модификации

Ford Focus II (2004-2011): История болезней

Кузов

Как правило, заезжающий экземпляр начинается с кузова.Мы до сих пор встречаемся по одежде. И если Focus вас не вдохновил на внешний вид, не спешите отказываться. Обгоревшая краска, прислоненная к нижней части порогов и потемневшие детали декора на машинах с большим пробегом — это скорее признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Особого внимания заслуживает хромированная накладка на крышке багажника: коррозия в месте соприкосновения с кузовом появляется после двух-трех российских зим. Это около 5000 рублей. Заодно проверьте подсветку номерного знака — ее проводка довольно быстро сдает коррозию.Причем в большей степени страдают хэтчбеки и седаны. Ремонт — 1500 руб.

Зимой часто подмерзают сенсорные кнопки замка багажника из-за влаги. Кроме того, у «Фокуса» от первого поколения сохранилась фирменная болячка — прыгающий замок капота. Чтобы он легко открывался, необходимо смазать внутреннюю поверхность эмблемы, закрывающей личинку замка. А лучше поменять штатный пластиковый замок (3000 руб.) На металлический от Мондео.Часто выходит из строя центральный замок, из-за чего блокируются не только двери, но и люк бензобака. Поэтому попытка заправиться с упавшим центральным Замком может оказаться безуспешной.

Салон

Салон «Фокус» собран аккуратно и на совесть. Даже возрастом, скриншотами и сверчками он не раздражает. Тканевая обивка хорошо поддается химической чистке и отличается износостойкостью. Правда, бывает, хендрите салонное оборудование и электрику. Жалобы на отказ подогрева сидений.А за оригинальный «обогрев» придется выложить около 10 000 руб. Бывают случаи капризов климат-контроля из-за выхода из строя датчика температуры салона (2500 руб.). Поэтому желательна проверка работоспособности кондиционера перед покупкой бывшего в употреблении Фокуса. Вы также гоните «печку» по различным режимам работы вентилятора — «Прокачка» Моторчика укажет на его скорую кончину. Новый электродвигатель опустошит карман за 7500 рублей. Правда, часто надоедливый резистор (900 руб.) Может стать виновником внезапной «смерти» вентилятора (900 руб.).Часто перегорают средний свет и габариты, для замены которых приходится снимать блок фармитора. А зимой необходимо быть готовым к замене элементов боковых зеркал. Новая Амальгама оценена в 2000 рублей.

Двигатель

Базовый 1,4-литровый механик похвалит — врожденного болячка у него почти нет. Главное не забывать вовремя каждые 80 тыс. Км пробега обновлять ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Правда, за счет скромного объема и мощности обычно «крутится» до комплектной катушки и работает на износ, попадая в вторые руки уже на пределе своего ресурса.

Двигатель объемом 1,6 л (100 л.с.), который устанавливался на первом фокусе, по праву является массовым и надежным. На его долю сегодня приходится более трети всего «фокусного» рынка. Мотор южноафриканской сборки предназначен для эксплуатации в странах третьего мира. Его простая конструкция определяет отличную ремонтопригодность и невысокую стоимость в эксплуатации. Но этот агрегат считается слабым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом».

Это его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах.Тяги мотора уже вполне хватает на всех режимах, а с «автоматом» он уживается намного лучше, а по экономичности не уступает сотой версии. Только вот этот современный мотор быстро «кончает» муфту фазового полиса (11 500 руб.). Правда, на модернизированных станках узел стал прочнее.

Модификации с «четверкой» объемом 1,8 и 2,0 литра уступают пальму первенства только версиям с двигателем 1,6 л (100 л.с.). Оба двигателя одинаковы по конструкции и страдают общими недугами.Ресурс мотора — 350 тыс. Км. А в собственно брусе — прочная цепь, замену которой обычно производят через 200 тыс. Км. Но чтобы моторы благополучно дожили до старости, следите за первой «соткой» обращайте внимание на прокладку клапанной крышки (1 000 руб.), Которая начинает растягивать масло. Однако на первых порах можно ограничиться ослаблением подвески болтов из-за вибраций. И тут только замена. К этому сроку, как правило, верхняя гидроопора ДВС (3500 руб.).

Беспылевая чанда 1,8-литрового мотора (на 2,0-литровом проявляет себя реже) — плохая тяга и запускается на холоде, рваные холостые обороты и повышенный расход топлива — была связана с некорректным программным обеспечением электронного блока управления двигателем. Поэтому дилеры меняли его прошивку в зависимости от неисправности, хотя на эти меры очень неохотно. Практически катушки зажигания и высоковольтные провода, заправка. Дроссельная заслонка и клапан рециркуляции отработавших газов довольно быстро загрязняются.Нет «знаний» и нейтрализаторов (34 000 руб.), Срок службы которых зависит от расхода масла в двигателе. Если моторный аппетит увеличивается до 200 грамм на 1000 км, необходимо бить тревогу и обращаться в сервис. В противном случае предусмотрен дорогостоящий ремонт.

Замена масла в турбодизере 1,8 л желательно через 5-10 тыс. Км, а заправка только на проверенных сетевых заправках. И тут бензонасос высокого давления (ТНВД) преодолевает планку в 200 тыс. Км. Ремонт — от 30 000 руб.Придется потратиться на новые форсунки (12500 руб.), Промыть клапан рециркуляции отработавших газов. Через 100 тыс км износился двухмасковый маховик. Похожая проблема, кстати, имеет место и на бензиновом двигателе объемом 2,0 литра. Если почувствовали рывки при трогании с места и характерный рывок, срочно поменяйте. Деталь дорогая — от 25000 рублей, но последствия разрушения маховиком все равно будут ощутимы.

Трансмиссия

На механической коробке передач IB5 через 50-80 тыс. Км известны «вылеты» второй передачи из-за слабых синхронизаторов.А при работе с увеличенной нагрузкой ось сателлитов может прорваться в дифференциал, что грозит пробой в картере и ремонтом 100 000 руб. Если при совершении пробной поездки коробка «победит как зверь», значит подшипник первичного вала изношен. И его нужно срочно менять. В противном случае последствия могут быть удручающими.

Но «механика» MTX75 более долговечна. Правда, со временем в нем протекают сальники и уплотнения штока переключения передач, и из-за низкого уровня трансмиссионного масла быстро изнашиваются валы и шестерни.Сцепление может длиться 100 тыс. Км и более, если не ослабить выпущенный подшипник, выполненный в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления, который прошивается через 50 тыс. Км.

А вот «автомат» прост на пять копеек и надежен как танк. Коробка 4F27E ставилась на различные модели Ford еще в конце 1980-х, поэтому сегодня практически полностью лишена детских болезней. Через 150 тыс. Км потребуется только ремонт гидроблока клапана (22000 руб.) И замена соленоидов регулятора давления.

Подвеска

С ходовыми качествами Focus II все в идеальном порядке благодаря ювелирной независимой подвеске. Основные элементы — долгожители. Идиллии мешают опорным подшипникам стоек «лафета» в среднем 40-70 тыс. Км. Примерно так же выпущены и сменные ступичные подшипники в сборе со ступицами. При замене не забывайте о датчиках АБС — они часто повреждаются при разборке. Легкие стуки в подвеске через 40 000 км дадут знать о стойке стабилизатора.Зато рукава выдерживают почти вдвое дольше. Одновременно с ними, на 80–110 тыс. Км, будет очередь обновления шаровых опор в сборе с рычагом и сайлентблоками. А потом на подходе и амортизаторы (4200 руб.).

В задней подвеске каждые 60-80 тыс. Км обновляются стойки стабилизатора. Рукава держатся в среднем в полтора раза дольше. До «сотни» изнашиваются нижние рычаги. Амортизаторы (3800 руб.) Подготовили чуть более длительный срок — зачастую они доходят до 110–140 тыс. Км.

В рулевом наконечнике с тягой хватает 50-80 тыс. Км. А сами грабли, на первых машинах даже меняли по гарантии, но к 2008 году стали прочнее. Причем версии с моторами 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации — электрогидравлическим усилителем рулевого управления, способным «сжечь» плату управления помпой. Обычно менять узел нужно целиком за 28000 руб.

Итог

Найти технически исправный Ford Focus II не составит большого труда.Если не устраивают модификации с надежными моторами объемом 1,4 и 1,6 л (100 л.с.), можно найти «фокус» из Европы с не менее надежным 2,0-литровым турбодизелем. Правда, таких версий у нас немного. И лучше остановить свой выбор на фальцевальных станках — у них уже тихие детские болезни.

Ford Focus сегодня — одна из самых продаваемых автомобильных марок не только в России, но и во всем мире. Ежегодно с конвейера завода прибывают десятки тысяч кара с такой табличкой на крышке багажника.

Первые шпионские фото с изображением Ford Focus появились в сети в 1995 году. Тем не менее, первое поколение этого автомобиля увидело свет только в 1998 году. Модель явно отличалась от той, что была запечатлена на шпионских фотографиях середины прошлого года. девяностые. Автомобиль был принят публикой и критиками на «Ура!», Т.к. по стоимости несколько ниже, чем у прямых конкурентов, Тактико-технические характеристики автомобиля ничуть не уступают. Автомобиль долгое время оставался на пике популярности, в 2001 году «укоренил» ажиотаж вокруг модельного внешнего вида Ford Focus нового поколения.

Ford Focus 2 Нововведения Pedlil — он стал длиннее на 20 мм по сравнению с первым поколением (4170x1700x1430 мм), набрал в весе (режущий вес — 1247 кг), кричал и в резине побольше — 195/65 R15. Покупатель мог приобрести данную модель в кузове универсал и хэтчбек. Предлагается как трехдверное, так и пятидверное исполнение . Однако больше всего Форд Фокус 2 привлек своими техническими характеристиками, с которыми мы спешим вас познакомить.

Двигатель

Линейка моторов, присущая Ford Focus 2, довольно широка.Итак, на рынок хэтчбек поставлялся с мощными двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра мощностью 115 и 145 л.с. Соответственно были и экономичные агрегаты 1,4 и 1,6 литра, мощность первого составляла 80 л.с., второго — как 100-сильный, так и на 115 лошадей. Двигатели предлагались как бензиновые, так и дизельные.

Трансмиссия

Автомобиль Ford Focus 2 оснащался четырьмя типами коробок передач: двумя пятиступенчатыми механическими, шестиступенчатыми механическими и четырехступенчатыми «автоматами».

Торкемосе

Ford Focus 2 оборудован дисковыми тормозами (передние — вентилируемые), на которые владельцы ни разу не жаловались.

Динамика

Ну а теперь поговорим о самом вкусном, на что способен автомобиль Ford. Фокус 2 для динамических индикаторов.

1,4-литровый хэтчбек до сотни разогнался за 14,1 секунды . Максимальная скорость Limited с отметкой 164 км / ч.

100-сильному двигателю вместе с МКП требуется 11,9 сек. Набрать сотню на спидометре.Максимальная скорость 180 км / ч. АКПП Вместе с таким же двигателем до сотни разгоняется за 13,6 секунды. Максимум, что из этой модификации можно выжать — 172 км / ч.

1,6-литровый двигатель

мощностью 115 л.с. Разгоняется до сотни за 10,8 секунды. Максимальная скорость — 190 км / ч.

Дизельный Форд Фокус 2 до сотни принимал примерно за 10,8 сек . При этом максимум, что из него можно выжать — 190 км / ч.

Для разгона 2-литрового двигателя с МКПП до сотни потребуется около 9.2 секунды. При этом он способен развивать скорость 193 км / ч. Версия с АКПП позволит зафиксировать стрелку спидометра на отметке 100 км / ч через 10,7 секунды после старта. Максимальная скорость 193 км / ч.

Расход топлива

Напоследок хочу познакомить вас с аппетитами хэтчбека Ford. Фокус 2 в смешанном режиме.

80-сильный вариант с пробегом км потребляет 6,6 л топлива.
Ford Focus 2 мощностью 100 л.с. С МКПП он разваливается при прохождении обозначенного расстояния около 6.7 литров, с АКПП — 7,7 литра.

115-сильный двигатель потребляет около 6,4 литра на все те же 100 километров пробега. Дизель
и вовсе демонстрирует скромный аппетит — на 5,2 литра можно проехать сотню километров.

Ну и напоследок версии 145 л.с. Отмена потребует 7,1 литра, чтобы проехать обозначенную дистанцию, АКПП довольствуется каждой сотней километров 8 литрами AI 95.

Трехдверное исполнение немного экономичнее.

06.09.2016

Ford Focus 2 был одним из самых продаваемых гольф-каров в период с 2005 по 2008 год. Предполагалось, что начиная со второго поколения Focus он будет продаваться в тех же количествах, что и первое поколение, и сегодня мы можем С уверенностью могу сказать, что разработчики не прогадали и автомобиль стал очень популярным среди автомобилистов и полностью оправдал их ожидания. Ford Focus 2 доступен в трех вариантах кузова — седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал. В основном на вторичном рынке представлены машины испанской, немецкой и российской сборки.

Ford Focus 2 начал выпускаться в 2005 году, и практически после старта продаж автомобиль стал одним из лидеров продаж за счет адекватной цены, качественной сборки и большого выбора комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после которого автомобиль приобрел более харизматичный и современный дизайн. На вторичном рынке в центре внимания второго поколения можно найти различное оборудование от базового « Ambiente » до « Titanium. » Всего на выбор покупателям было предложено пять конфигураций.

Недостатки узлов и агрегатов Ford Focus 2.

На Ford Focus 2 были установлены четыре бензиновых двигателя объемом 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также дизель. версии 1.6 (90 и 109 л.с.), 1.8 (115 л.с.) и 2.0 (136 л.с.). Силовой агрегат 1.4 встречается достаточно редко и только на автомобилях в базовой комплектации. Большинство автомобилей с таким двигателем сегодня практически выработали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в такси. Мотор 1.8 может предотвратить массу негативных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого мотор может споткнуться и с первого раза не запустится, а на холостых оборотах постоянно плавает. Эта проблема лечится установкой прошивки от двух литовских Engine
. Также при выборе автомобиля с мотором 1.8 нужно следить за тем, чтобы он был сухим, так как он часто протыкается клапанной крышкой и головками блока цилиндров.

Все двигатели Кроме 1.4, могла быть укомплектована АКПП или МКПП, с мотором 1.4 устанавливалась только МКПП. Все моторы Ford Focus 2, работающие в паре с механической трансмиссией, обеспечивают хорошую динамику хода, такого слова, к сожалению, нельзя сказать об автоматической коробке передач, так как она работает довольно медленно.Двигатели и трансмиссии обладают значительным ресурсом работы и считаются одним из главных достоинств фокуса второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150 000 км не вызывают особых нареканий этой детали.

Механической трансмиссии можно преподнести неприятный сюрприз в виде затрудненного переключения передачи заднего хода, что сопровождается хрустом, эта проблема связана с отсутствием синхронизаторов, поэтому после постоянной неправильной циркуляции передача заднего хода начинает вылетать .Именно этим недостатком стоит восполнить этот недостаток при выборе Форда Фокус 2 с пробегом.

При эксплуатации Ford Focus 2 с бензиновым двигателем нужно быть готовым к большим расходам на топливо. Так, например, двигатель объемом 1,6 литра в паре с механикой в ​​городе потребляет от 10 до 11 литров на сотню, а на два литра с активным мотометром расход может составлять до 15 литров на сотню километров пробега. Дизельные моторы демонстрируют не поклонение труду, отличную тягу и умеренный расход топлива ( 6 — 8 литров на 100 км, ) Однако нужно помнить, что дизель чувствителен к качеству дизельного топлива.

Ford Pendant Focus 2.

Если говорить о подвеске Ford Focus 2, то в первую очередь нужно отметить, что его конструкция довольно необычна, так как для автомобилей того времени здесь McPherson устанавливается спереди, а за многомерностью. Такая компоновка дает автомобилю отличную управляемость и хорошую плавность хода.

Ресурс деталей передней подвески:

  • Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 — 70 тыс. Км.
  • Сайлентблоки способны служить 90 — 100 тыс. Км.
  • Опорные подшипники проходят до 90 000 км.
  • Шаровые опоры 100 — 120 тыс. Км.
  • Подшипники ступиц прослужат не более 100 000 км.
  • Амортизаторы 120 — 150 тыс. Км.

Задняя подвеска. Если по хорошей дороге ехать в большой город, а изредка выезжать на проселочную дорогу, то ее хватит до 100 тыс. Км, а в плохой — не более 70 000 км.А если задняя подвеска требовала ремонта, то лучше сделать капремонт, если не хотите посещать сто раз в неделю.

Салон.

Ford Focus Salon 2 Эстетично и лаконично, и водителю среднего роста будет достаточно комфортно, но есть много отзывов от высоких владельцев (185 см и выше), что для ног места не будет, также будет будет немного места для пассажира, сидящего за водителем. На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что в Ford Focus 2, собранном на российском заводе, со временем поселились многие сверчки, и в машинах, привезенных из Испании или Германии, такого дефицита нет.Но как показал отечественный опыт эксплуатации, автомобили, собранные в Евросоюзе, действительно имеют более качественные материалы отделки салона, но и со временем появляются внешние звуки. И чем старше автомобиль, тем больше звуков.

Итог:

Ford Focus 2 не имеет большого количества Недостатков, а по соотношению качество автомобиля остается самым привлекательным в своем классе. Скорее всего, именно этот автомобиль Sladden востребован на вторичном рынке на сегодняшний день. Выбирая Ford Focus 2 с пробегом нужно быть предельно внимательным, ведь машины этой марки служат в такси и прокате, а эксплуатируют нещадно.

Достоинства:

  • Надежность двигателей и трансмиссии.
  • Управляемость.
  • Жгучая и комфортная подвеска.
  • Просторный салон.
  • Не дорого в обслуживании.
  • На рынке представлено большое количество неоригинальных запчастей.

Недостатки:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Большой расход топлива бензиновых двигателей.
  • Шумный салон.
  • Багажник малый.

Если Вы являетесь или были владельцем данной автомобильной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны Авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно.
.

Рынок сбыта: Россия.

Ford Focus относится к среднему классу, однако комплектация топовая отличается очень высоким уровнем комфорта и оснащенности. Выразительный кузов обладает прекрасными аэродинамическими характеристиками. Салон функциональный и эргономичный. Автомобиль очень популярен в России: в 2010 году второе поколение было самой продаваемой иномаркой в ​​России.Для этого были веские причины — по сравнению с первым поколением (1998 — 2005 гг.) Автомобиль второго поколения прибавил в размерах, увеличилась колесная база, что отразилось на вместимости салона, существенно изменились дизайн интерьера и качество материалов. улучшен. Актив Форд Фокус II — это невероятное разнообразие кузовов и комплектации. Автомобиль выпускался в следующих вариантах: седан, универсал, трех- и пятидверный хэтчбек, кабриолет.

SAMI недорогая версия Ambiente предлагает электростеклоподъемники передних дверей, иммобилайзер, центральный замок.В отличие от предыдущего поколения, колеса размерностью не 14, а 15 дюймов с 8-спицевыми декоративными колпачками. Появилась дополнительная подсветка потолка, сенсорный замок багажника; Водительское сиденье — с регулировкой по высоте. Однако для покупателей, привыкших к варианту современных автомобилей, больший интерес представляет комфортная комплектация, которая оснащена кондиционером, окрашенными в цвет кузова молдингами, дверными ручками и улучшенными зеркалами внутреннего убранства. За доплату в пакете Trond можно было получить противотуманные фары, хромированную решетку радиатора, бортовой компьютер, спортивный трехспицевый руль, обтянутую кожей.В топе Focus Ghia. — Электроприборы Зеркала и все стекла, перчаточный ящик с охлаждением, 4-спицевый руль с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага ППП, подсветка в зоне ног и т.д. обновлено и позже. Для автомобилей 2011 года в него вошли модификации LE (Limited Edition), Comfort, Titanium, а в топовой версии уже не будут удивлять такие опции, как круиз-контроль, кожаный или комбинированный салон, подогрев сидений, раздельный климат-контроль и т. Д..

Ford Focus комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2 литров или дизельными двигателями объемом 1,8 литра. Если мощность базового мотора 1,4 л откровенно небольшая — 80 л.с., то двухлитровый 145-сильный мотор дает Ford Focus отличную динамику. В качестве «золотой середины» по объему, расходу топлива и ходовым качествам следует рассматривать версии с объемом 1,6 (100 и 115 л.с.) и 1,8 литра (125 л.с.). Дизельный двигатель Focus S. Мощность 115 л.с. из-за объективных причин высокой востребованности не использовал, хотя с точки зрения непосредственности и эластичности работы, позволяющей не прибегать к частым трансмиссиям, это интересный вариант.Бензиновые двигатели предлагались с 4-ступенчатым автоматом или с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией, а дизельные — только с механической. У всех автомобилей привод на передние колеса.

За счет удлиненной колесной базы автомобиль отличается хорошей устойчивостью, легкостью и уверенностью в поворотах. Подвеска Форд. Фокус (спереди — Макферсон, сзади — многомерный) обеспечивает достаточный комфорт, хорошо проглатывая огрехи российских дорог. Важно добавить, что автомобили и другие параметры изначально адаптированы к российским условиям эксплуатации: на них установлена ​​защита моторного отсека и увеличенный бачок омывателя, мощный аккумулятор, есть полноразмерный запас, коврики резиновые, защита пороги, брызговики.

Меньше всего Форд Фокус вызывает претензии к безопасности. Это один из самых надежных автомобилей: проведенный в 2004 году тест Euro NCAP показал очень высокий уровень защиты пассажиров, в том числе защиты детей. В список доступного оборудования входят передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD). В дорогой комплектации присутствуют: датчик дождя, самоопределяющееся зеркало заднего вида. За дополнительную плату можно оборудовать автомобиль системой курсовой устойчивости, системой контроля давления в шинах.

Для Ford Focus всегда были характерны доступные цены, что изначально делало эту модель одним из претендентов на звание «народный автомобиль». Даже первый Focus послужил отправной точкой для многих из тех, кто впервые решил переделать устаревшие на тот момент отечественные автомобили. модели на более современные. Второе поколение продолжало и развивало успех. Эти автомобили отличаются наиболее выгодным соотношением цена / качество, и на рынке представлены очень разнообразной и широкой группой.

Читать полностью

IN ford. Десятилетие модели Focus сколотило появлением рестайлинговой версии ее второго поколения. Новые технологии, повсеместно внедренные в обновленном автомобиле, позволили ей закрепить лидирующие позиции на рынке средних автомобилей. Появился бестселлер третьего поколения, но сегодня он не будет предметом нашего разговора, а именно Ford Focus 2, который проходил в 2008 году.

Популярность модели

С момента появления первого «Фокуса» только в России. В Европе было продано около 5 миллионов копий.Автомобиль существенно повлиял на мировоззрение автовладельцев, доказательством чего является титул «Автомобиль года». В Европе модель получила более 80 различных премий. Кроме того, она отлично зарекомендовала себя на американском и азиатском рынках.

В конце 2007 года начал поступать в продажу Ford. Фокус 2 хэтчбек (трех- и пятидверный) и универсал. А в начале 2008 года модельный ряд Restyling версии пополнился седаном, кабриолетом и спортивной версией с индексом ST.

Кинетический дизайн

Основные нововведения связаны с дизайном, рестайлинг коснулся не только бампера и решетки радиатора (как это делает подавляющее большинство производителей), но и кардинально изменил кузов.Таким образом, получилась практически новая машина. Дизайн дизайна взят из всеобъемлющего тренда компании, который получил название «кинетический дизайн».

По словам представителей автомобильного концерна, они хотели, чтобы автомобиль, с одной стороны, воспринимался как фокус обновления, а с другой — как яркий представитель нового поколения автомобилей Ford. Как результат — впечатляющий кузов с выразительными линиями, подчеркивающий динамизм Ford Focus 2. Рестайлинг довел внешность модели до тенденций, воплощенных в тогдашней версии Ford Mondeo.и другие представители семейства.

Салон

При рестайлинге салона Focus 2008 года упор был сделан на улучшение качества материалов и уровня удобства. Эти изменения бросаются в глаза благодаря мягким панелям двери, обновленной комбинации приборов, измененной центральной стойке и регулятору, в дорогих моделях также есть качественная кожа, а в верхней — синяя тонировка стекол.

Новая центральная консоль Под названием Premium получила повышенную функциональность и интересный дизайн.Доступен для дорогих моделей и как вариант — для дешевых. Консоль включает в себя подлокотник, отделение для перчаток на 4 литра, два подстаканника с держателем карты и монетоприемник. Ее задняя часть состоит из отсека для пассажирских вещей и розетки на 230 вольт (в качестве опции). Подходит для устройств мощностью не более 150 Вт. С начала 2008 года кнопка Ford Power также включена в консоль, расположенную рядом с рычагом коробки передач. Это позволяет управлять автомобилем без ключа.

Объем багажного отделения Нашему герою зависит модификация кузова.Самый маленький багажник мне достался кабриолет — всего 248 литров. Грузовой отсек Хэтчбека имеет чуть больший объем — 282 литра. Ну а лидерами по объему багажника были седан и универсал — 467 и 475 литров соответственно. Несмотря на небольшой багажник, хэтчбек Ford Focus 2 по сей день пользуется большой популярностью и часто встречается в городе. Судя по всему, покупателей подкупит интересный внешний вид его корма. Кстати, в таком кузове работает и спортивная версия «СТ».

Technologies

Ford Focus 2, рестайлинг которого стал предметом нашего сегодняшнего разговора, выпускался в пяти модификациях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium и St.

Рестайлинг второго поколения «Фокуса» подарил ему множество новых функций, позаимствованных у обновленных (на тот момент) моделей Mondeo, Galaxy и S-MAX. Например, это система Ford EasyFuel, которая не дает автомобилю заправлять автомобиль топливом.

К автомобильной аудиосистеме можно подключать различные устройства, используя разъем 3,5 мм и порт USB. Кроме того, в машине есть слот для SD-карты, обеспечивающий воспроизведение файлов MP3. Также в салоне есть голосовое управление с возможностью подключения по Bluetooth и 5-дюймовый дисплей навигационной системы.Даже по прошествии 8 лет можно сказать, что комплектация неплохая, поэтому тюнинг Форд. Focus 2 обычно касается только экстерьера.

Безопасность

Одним из главных достоинств «Фокус» и в целом компании считается бескомпромиссный подход к безопасности. В нашем случае он подразумевает использование интеллектуальной Системы защиты и минимум шести подушек безопасности. В стандартную комплектацию автомобиля входит система стабилизации ESP с контролем тяги и автоматическим включением задних фонарей при экстренном торможении.А также предлагается контроль давления в шинах. Среди сохраненных с тех пор систем безопасности можно выделить системы безопасности: штатная АБС, усиленная капсула безопасности и помощь при экстренном торможении. Этот набор помог автомобилю завоевать 5 звезд рейтинга Euroncap.

Есть также несколько дополнительных функций безопасности: система AFS, в том числе галогенные фары, функция QuickClear, обеспечивающая быстрый обогрев лобового стекла, и ксеноновые фары.

Техническое и ездовое качество

Как и в прошлых версиях, фокус 2008 года очень хорошо продуман.Применение трансмиссионного масла Низкая вязкость позволило значительно снизить уровень шума в салоне.

В этой модели эффективность и динамика механической коробки передач сочетаются с простотой использования автоматической коробки передач. Трансмиссия Ford, устанавливаемая на машину с 2008 года, представляет собой инновационную автоматическую трансмиссию с двумя сцеплениями на пять передач. Предлагается в тандеме с двумя 2-литровыми дизельными двигателями DuratorQ TDCI. Первый развивает 136. лошадиных сил, а второй — 110.

Отдельно стоит сказать об одном моторе, основная задача которого — малый расход топлива Как хорошие показатели динамики. Модели с таким двигателем получили название Focus ECONETIC. Объем агрегата — 1,6 литра, мощность — 109 лошадиных сил. Его конструкция предполагает наличие фильтра для улавливания частиц сажи. Такой мотор потребляет всего 4,3 литра топлива на 100 км, что равняется 115 граммам углекислого газа на 1 километр. 90-сильный вариант ECONETIC и вовсе выбрасывает 114 г / км.

Ford Focus 2

рестайлинг не открывает капот.Форд Транзит (Ford Transit) Ключ не открывает капот

К этой же теме можно отнести еще несколько вопросов, которые я задаю: «Как открыть капот без ключа», «Открыть капот Ford Focus 1», «Как открыть капот Ford Mondeo», «как открыть. открой капот »и так далее. Покажу на примере вашего фокуса 2 …

В моем фокусе стоит механический замок капота. Кстати, если вам нужно снять замок, то вам. Капот открывает ключ зажигания. Кабеля здесь нет, да и открыть его из салона (по крайней мере, в этой комплектации) не получится.Для начала разберемся, как устроен Замок Ford Focus Castle, в частности — Замок Ford Focus 1 и Замок Ford Focus 2.

Как открыть капот Ford

Как мы видим на фотографии выше, вам нужно вставить ключ зажигания капота в ячейку замка под значком с логотипом Ford на решетке радиатора, чтобы повернуть его вверх-влево. Вставив ключ, как указано в инструкции (на фото это видно), поворачиваем сначала против часовой стрелки (слева) до пола оборота, при этом вытягивая капюшон вверх, и сразу поворачиваем ключ на пол-оборота по часовой стрелке (справа) — капот открыт.

Смотрим фото выше. Поскольку решетка радиатора находится далеко от самого замка капота, пока мы крутим ключ, поворачиваем эту тягу (красная стрелка), которая, собственно, и открывает замок. Как правило, ломается личинка замка капота. Люди склонны сразу бежать с криком — сломали замок капота, купите замок капота Форд Фокус! Но, ломаясь, ни замок, ни тяга не ломаются, эта тяга (на фото выше) просто выскакивает из паза.

Но не волнуйтесь! Капот можно открыть вручную, вставив тягу на место и потянув эту тягу снизу автомобиля с преобладанием двигателя (см. Две фотографии ниже)

Содержание статьи:

  • Как открыть капот Форд Фокус.Форд Фокус имеет замок капота на замке, открыть который без предварительной информации не так-то просто.

    Как открыть капот Форд. Как мы видим на фото выше, вам нужно вставить ключ зажигания капота в ячейку замка под фирменным значком Ford на решетке радиатора, чтобы повернуть его вверх-влево. История Ford Focus.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании менялся 8 раз, при этом название Ford ни разу не исчезло с эмблемы.

    Автомобиль Ford Focus оборудован замком на капоте.Процедура открытия в чем-то оригинальна и при отсутствии исходной информации затруднительна.

    Нагрейте накипь над пламенем и попробуйте утопить горячий наконечник в пластиковой защелке. Либо заржавела, либо просто отвалилась, хотя может и еще что-то. На главную Консультация автора. Далее нужно выполнить следующее: одна из самых частых неисправностей этого механизма на Форд Фокус — это ситуация, когда из паза выскакивает тяга.

    Как открыть капот на Ford Focus 2

    Кабеля здесь нет, да и вскрыть его из салона хотя бы в этой комплектации не получится.Вставив ключ, как указано по инструкции на фото видно, поворачиваем сначала против часовой стрелки влево до пола поворота, при этом вытягивая капюшон вверх, и сразу же поворачиваем ключ на пол-оборота по часовой стрелке в сторону справа — капот открыт.

    Так как решетка радиатора находится далеко от самого замка капота, пока мы крутим ключ, поворачиваем эту красную стрелку тяги, которая, собственно, и открывает замок. Как правило, ломается личинка замка капота. Люди склонны сразу бежать с криком — сломали замок капота, купите замок капота Форд Фокус! Но, ломаясь, не ломается ни замок, ни тяга, эта тяга на фото выше просто выскакивает из паза.Как правило, фиксирующие усы гнезда карданчика, которые вы видите на фото выше, сломаны или ломаются.

    А карданчик уже выскакивает со своего места при каждом повороте ключа и попытке открыть капот. Для этого поменять личинку замка или вставить карданчик на место и обмотать изолентой, а еще лучше — спаять кардан и лиственницу.

    Потом нашел инфу, как вскрыть сколдером, одел поверх этого кабеля и сильно прижал к белому сердечнику, а товарищ в этот момент повернул ключ.Капот открылся, механизм собрал, все работало … до недавнего времени. Опять та же история, только вот демпинг не помогает: пострадал, друзья тоже — все не идет. Нашел тему как мужик с разрезной отверткой, такой же белый стержень поставлен и тут этот оборот служит ключом. Только никто не говорит, как до этого я снимал эту тягу к кабелю, который потом шел прямо по центру.

    Дернул этот трос на нервах, он разобрал на две половинки: со стороны ключа осталась верхняя резиновая часть, а со стороны мотора — железная середина.Наткнувшись на выскочивший из паза карданчик, автор, к своему удивлению, нашел еще более простой способ сломать капот без ключа. На картинке, где показана вставленная отвертка, хорошо видна защитная пластиковая решетка.

    Эту решетку можно голыми руками и без повреждений частично вытащить из пазов ее крепления, а затем, выехав на уменьшение щели между корпусом станка и этой решеткой, повернуть рукой или рукой и вставить кардан в паз.А можно, вставив в один паз, вытащить из личинки, прокрутить в ту и другую сторону, и вуаля, капот отпирается.

    На главную Консультация автора. Ремонт замка багажника Renault Sandero. Как открыть лабиринтный замок. Снятие и замена свечей зажигания. Можно ли снять защиту картера и бампера снизу, чтобы добраться до замка? Добавить комментарий Отменить ответ. Сайт работает на WordPress.

    Как открыть форд фокус и не забраться за решетку радиатора

    Ремонт и обслуживание автомобилей

    Делаем ремонт и обслуживание вашего автомобиля

    Как открыть капот Ford Focus 2

    По этой теме есть еще несколько вопросов: «Как открыть капот без ключа», « Открыть капот « Форд Фокус 1 »,« Как открыть капот Форд Мондео »,« Как открыть капот Форд » » и другие.Покажу на примере своего Focus 2.

    Как открыть капот ff2

    Капот Ford Focus 2 Открытие Зажигание. Кабель отсутствует, и его невозможно открыть из кабины (по крайней мере, в этой конфигурации). В первую очередь разберемся, как работает замок капота Форд Фокус. Ford Focus 2 Hood Castle и FOCUS 2 Castle.

    Как открыть капот Ford

    Блокировка капота Ford

    Как видно на фото выше, нужно вставить ключ зажигания в капот в замке под маркой Ford на решетке радиатора, которая нужна быть покинутым.Вставьте ключ в соответствии с инструкциями (см. Фото), поверните его против часовой стрелки (влево) наполовину, потяните колпак вверх и сразу поверните ключ по часовой стрелке (вправо). Капот открыт.

    Блокировка Ford Focus 1

    Смотрите фото выше. Поскольку решетка находится далеко от самой вытяжки, и мы поворачиваем ключ, возвращаем его (красная стрелка) на шток, который фактически открывает замок. Как правило, срывается капюшон, блокирующий личинку. Люди склонны немедленно кричать.Сломанный Замок Капот, куплю капот Ford Focus Lock! Но он ломается, ни замок, ни тяга не ломаются, этот эжектор (на фото выше) просто выскочит из гнезда.

    Читайте также

      Генератор обеспечивает ток для потребления электроэнергии при работающем двигателе и поддерживает заряд аккумулятора. Вырабатываемая мощность генератора зависит от частоты вращения коленчатого вала. При работе двигателя на холостом ходу генератор РА …

      XZ106> Блог> Как измерить компрессию двигателя? Одна из причин уменьшения вместимости автомобиля — снижение компрессии двигателя.Если компрессия нормальная, двигатель исправен. Однако его уменьшение указывает на возможную неисправность. В этом паке …

      Chevrolet Cruise Почему мировоззрение немного увязано с японскими реалиями. Но теперь, неделю назад, на выходных, он взял Круза, чтобы поехать туда, чтобы принести это / это. Аппарат появился в базовой комплектации — 1.6, «ручка». Действие машины …

      Обзор новой Тойота Камри 2018, Новая Тойота Камри — фото и видео, цены и комплектация седана Тойота Камри, характеристики и отзывы владельцев очередного 8-го поколения самой популярной четверки -дверная машина в мире.Официальный мир …

      Проверка и замена катушек зажигания Безбарьерные системы зажигания с трамблером с катушкой зажигания, встроенной в трамблер1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Если ваша автомобильная стереосистема оснащена защитным ко …

    Но не волнуйтесь! Можно вручную открыть капот, сдавив его и повернув шток снизу машины, разобрали защиту двигателя (см. Две фотографии ниже)

    Пристегните капот Ford Focus 2

    Как открыть капот

    Ford Focus.

    Как открыть капот Если кронштейн замка приехал в Ford Focus 2. . В курсе!

    Как открыть капот в Ford Focus 2, если замок сломался

    Как открыть капот на Ford Focus 2. Если замок сломан. В этом видео не Личинка работает. Никакого притяжения к замку.

    Как открыть капот Ford

    Или пропустите длинную плоскую отвертку через решетку и поверните ее так же, как гаечный ключ.

    Как открыть капот Форд Фокус снаружи |

    Замена защелки капота

    Читайте также

      Вы помните BMW Concept 4 и его гигантскую решетку радиатора? Конечно. Шаблон для следующих 4 эпизодов был создан после новых эпизодов X7 и 7 с размером ячейки месяца. Нравится это кому-то или нет, неважно, ведь BMW это уже сказала …

      Фара для Nissan X trail T31, tiid, ноут, жук, трекер, и пример набора световых программ освещения напрямую влияет на безопасность движения в темноте и при плохой видимости, поэтому наш клиент остается с элементами в должное время…

      Как снять и прочистить топливный насос в Megane 2, устранение нескольких признаков, которые необходимо отремонтировать или препятствовавших использованию топливного насоса в автомобилях Renault: Меган не заводится, можно услышать корень в рай …

      Мы выставили наш длинный гибрид Pacifica против Toyota. Год и все причины, по которым Сиенна выбрала более новые соревнования, полный привод должен быть доступен. Мой тестер был так оборудован, и я получил возможность испытать…

      Компактный Дэу Матиз — представитель бюджетного сегмента. Поэтому автомобилисты предпочитают выполнять большую часть работ по техническому обслуживанию. Замена антифриза тоже простая операция, если следовать инструкции …

      Замена фильтра KIA Sportage Топливный фильтр — основное устройство, отвечающее за предотвращение попадания посторонних предметов (пыли, ржавчины) в топливную систему двигателя. Если бы этого фильтра не было, у нашего клиента было бы …

    И капот открыт! Как правило, фиксирующие антенны, крепящие антенны, которые вы видите на фото выше, изношены или сломаны.А кардан уже прыгает не на место при каждом повороте ключа и пытается открыть капот. Для этого либо замените личинку замка, либо вставьте кардан на место и обмотайте изолентой или лучше. Припой Кардана и личинки.

    Как открыть капот Форд Фокус 2: 8 комментариев

    Можно ли снять защиту картера и бампера снизу, чтобы попасть в замок?

    Конечно. Снизу снимается

    Защита

    может также иметь бампер снизу, и его надо открутить сверху, так как это необходимо для снятия фары.Николай.

    Привет, сломал антенный выход, куда вставлялся кардан. что мне делать? Спасибо.

    Здравствуйте, вы говорите о Кардане или Замке с капюшоном?

    Всем привет! У меня такая же беда, вот только сплав, который вы назвали «тяга», немного другой, он не пластиковый, а в виде троса (сверху резина, посередине жало железа). Около полугода назад произошел первый случай этого «открытия». Потом нашел информацию, как открыть отвертку, надеть ее на этот кабель и сильно надавить (на белую жилу), и в этот момент друг повернул ключ.Это произошло! Открылся капот, собран механизм, все заработало. До не давнего времени. Опять та же история, только теперь отвертка не помогает: он слишком вымотан, его друзья тоже. Это еще не все. Нашел тему как мужик горячей отверткой, зажарил такую ​​же белую сердцевину, а тут эта отвертка ключ. Только никто не говорит, как раньше взял этот трос (тягу), который потом будет прямо по центру. Я нервно дернул этот трос, он разделился на две половины: верхняя резиновая часть осталась со стороны ключа, а железная средняя — со стороны двигателя.Короче не знаю, что делать дальше, хотелось бы попробовать поджарить, а вот как снять этот кабель не знаю, может кто подскажет?

    Когда автор наткнулся на Кардана, он выскочил из паза и, к своему удивлению, нашел еще более простой способ сломать капот без ключа.
    На рисунке, показывающем вставленную отвертку, хорошо видна защитная пластиковая решетка. Эту решетку можно частично вынуть из монтажных пазов голыми руками и без повреждений, а затем, войдя в зазор, образованный между корпусом машины и этой решеткой, переместить руку или руку и вставить кардан в паз.А можно, вставив в один паз, потянув маску, прокрутить в одну сторону, а вуаль — в другую, капюшон разблокируется.

    Спасибо! Сегодня спасли девушку. Умер прямо перед большим театром.

    POST Просмотры: 15

    Езжу Focus

    Харьковская область, Энергодар

    Как открыть капот на Ford Focus 2

    Бла-бла-бла про второе поколение фокуса, а затем я перейду к главному вопросу: как выглядит вытяжка у Focus 2 ?!

    Как вы уже знаете, замок капота от Форд Фокус 2 находится под значком на решетке радиатора и открывать его из салона.Это не нормальное решение, и оно иногда появляется. Выколотка замка капота слабая и периодически выскакивает, поэтому ключ открыть не удастся и понадобится.

    Что вы подумали, когда капот не открывался? Личинка сломалась? Возможно, мне кажется, что он просто вылетел или заклинило скобу замка.

    Первый вид как раз открыть капот focus 2

    Повернул ключ к полу поворот влево, приподнял крышку, а затем по часовой стрелке вправо. Просто? Но нужно было заметить отсутствие ключа.Да, сделали без ключа)

    Как открыть капот, если на Форд Фокус 2 ставится скоба замка

    Для того, чтобы открыть капот без ключа, вам понадобится специальная отвертка или длинная плоская отвертка.

    Вставляем через решетку радиатора в паз крепления тяги и повторяем обычное открытие замка.

    На видео ниже показано, как это сделать.

    Если застежка не так выглядит, то геморрой побольше, но все очень просто.

    Включите громкую музыку. Будем громкими и не раз.

    Протяните кабель как показано на фото:

    Вставьте отвертку и щелкните прямо над кабелем.

    Именно это место я искал с получаса.

    После щелчка в нужном месте вы услышите щелчок. После нажатия не вынимайте отвертку из этого места, так как нужно быстро прокрутить ключ сначала влево, а затем вправо. Я должен подчеркнуть, что когда вы находите правильное положение отвертки и желаемое количество давления, капот внезапно выскакивает при левом повороте ключа, а затем он открывается справа, важно не слишком отклоняться и не останавливаться отверткой.Если вы сделаете это, то потеряете связь, и вам придется сначала все начать.

    Казалось бы, простой вопрос, ответ на который очевиден, но не все так просто, ведь у машины этой известной марки, особенно у первой и второй модели, капот открывается не совсем обычно. Может быть, это было сделано для удобства (что, как может показаться, совсем наоборот), или для выделения среди конкурентов, для привлечения покупателей, это уже не важно, главное сейчас разобраться в этих тонкостях дизайн.

    Фокус 1.

    В Ford Focus 1 открыть капот, находясь в салоне, не получится, так как открывается без рычага или кнопки с пульта управления, и замка, расположенного на решетке радиатора. Более того, сам замок скрыт логотипом компании, что затрудняет его обнаружение.

    • Первое, что нужно сделать для свободного доступа к замку, — это осторожным движением повернуть значок Форда влево по кругу, пока не появится личинка для ключа.Но поворачивать больше чем на 180 градусов не стоит, чтобы не сломать.
    • Второй — вставить ключ в замок за логотипом и повернуть на 90 сначала против часовой стрелки до появления щелчка и частичного открывания капота, затем против и только после этого можно попробовать поднять капот. Если все получилось, его можно выбрать снизу слева, который нужно отпустить левой рукой и залить им капюшон.

    С обратным действием: складываем стойку в защелку, опускаем капюшон и на расстоянии 20 см до приземления бросаем в свободное падение.Под его весом он должен прилипнуть. Следует отметить, что ключ перед ним следует вынуть, иначе он может слететь и потеряться в момент щелчка.

    Фокус-2

    Открытый капот Форда Фокус-2 получается по тому же принципу, что и обсуждалось выше, отличия только в ширине решетки: у второй модели она несколько шире, чем у Фокуса 1.

    Focus 3.

    Были изменения. Теперь открывать капот Форд Фокус-3 можно прямо из салона.Это делается двумя рычагами, расположенными слева от водителя под панелью приборов. Сначала вытягиваю крайний левый, после чего фиксатор частично освобождается, затем второй рычаг окончательно дает возможность поднять капот.

    История Ford Focus: в фотографиях

    Значок Focus теперь прочно занял свое место в мире, поэтому присоединяйтесь к нам, чтобы оглянуться назад на его радикальное происхождение и постоянно увеличивающийся рост продаж на рынке.

    В начале: Ford Escort

    Все началось с Ford Escort.Хотя Escort был частью европейского модельного ряда Ford с 1967 года, автомобили пятого и шестого поколения изо всех сил пытались достичь легендарного статуса предыдущих моделей. Ford планировал продолжить название Escort для своей замены, но в последний момент принял решение перейти на Focus.

    1998: выпущен Ford Focus Mk1

    Представленный на Женевском автосалоне 1998 года, Focus стал шоком для тех, кто годами привык к безопасному стилю Escort.Используя футуристическую философию дизайна Джека Телнака «New Edge», впервые примененную на Ka, Focus выглядел так, как будто он пришел с другой планеты, по сравнению с современными Volkswagen Golf и Vauxhall Astra.

    Focus был революционным и в отношении наклонного кузова, и Ford стремился сделать Focus самым динамичным конкурентом C-сегмента. Многорычажная задняя подвеска Control Blade соответствовала управляемости и комфорту, предлагая на выбор четыре бензиновых и один дизельный двигатель Zetec.Этого было бы достаточно, чтобы убедить судей сделать Focus европейским автомобилем 1999 года.

    Идеи New Edge не ограничивались внешним видом: интерьер Focus был даже более впечатляющим, чем внешний вид. Изгибы и углы пересекали приборную панель с достаточным чутьем, чтобы заставить обычного водителя эскорта подавиться своим чаем. Несмотря на то, что сегодня это вряд ли радикально, в 1998 году Focus явно раздвигал границы.

    Седан-версия Escort с самого начала была основой модельного ряда, и Ford продолжил выпуск четырехдверного варианта нового Focus.Несмотря на то, что к концу 1990-х малые седаны перестали пользоваться популярностью в Европе, четырехдверный автомобиль стал ключом к продвижению Focus как «мирового автомобиля» для борьбы с такими конкурентами, как Volkswagen Jetta в США.

    Убедившись, что все поля C-сегмента были отмечены, Ford также представил универсальный вариант Focus. В то время как стиль New Edge был смягчен более квадратной крупой универсала, это дало Focus около 520 литров багажного отделения с поднятыми сиденьями. Примечательно, что примерно на 60 литров больше, чем у Volkswagen Golf Mk4 Estate.

    2002: найдите разницу

    Доказательством того, насколько удачным был дизайн Mk1 Focus, была выпущенная в 2002 году расширенная версия, претерпевшая лишь самые легкие фейслифтинги. Основным изменением стали фары со встроенными индикаторами вместо прежних, устанавливаемых на бампер, а также изменения в дизайне решетки радиатора. Климат-контроль и спутниковая навигация стали опциями, в то время как новый дизельный двигатель TDCi также присоединился к модельному ряду.

    Несмотря на сильную историю создания Escorts, Ford заставил покупателей ждать до 2002 года быстрого Focus.ST170 был разработан в сотрудничестве между подразделениями Ford Special Vehicles Europe и American Special Vehicles Team с использованием 170-сильной версии 2,0-литрового бензинового двигателя Zetec.

    17-дюймовые легкосплавные диски, более крупные тормоза и тонкие модификации стиля были частью пакета. Проданный как Focus SVT в США, европейским покупателям также была предложена редкая универсальная версия ST170.

    После долгих лет спекуляций Ford, наконец, объявил Focus RS моделью ограниченного производства.Наибольшую озабоченность энтузиастов вызвало то, что, в отличие от Escort Cosworth, Focus RS будет только переднеприводным. Дифференциал смещения крутящего момента Quaife использовался для передачи 212 л.с. от 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом, но в ранних дорожных тестах RS критиковали за слишком непослушный характер.

    Предлагаемый только в цвете Imperial Blue, RS выделяют уникальные передний и задний бамперы, а также 18-дюймовые легкосплавные диски OZ Racing. Внутри было множество алькантары и синей кожи, но это мало повлияло на спрос на самый быстрый Mk1 Focus.

    Дизайн Focus RS был вдохновлен автомобилем, участвовавшим в кампании Ford в чемпионате мира по ралли. Дебютировав в 1999 году, Ford World Rally Team переманила Колина Макрея из Subaru с предложением контракта в стиле рок-звезды.

    «Беспощадный» подход МакРэя привел к победам, но также и к дорогостоящим авариям, так как Ford не смог соперничать с доминирующей силой Маркуса Гренхольма и Peugeot 206. Второе место в чемпионате производителей было бы так же хорошо, как и в чемпионате производителей. Автомобиль Mk1 WRC.

    2003: Ford C-Max готовит мир к выпуску Focus Mk2

    Получив прибыль от спроса на компактные минивэны, первый C-Max соединил платформу, предназначенную для Focus второго поколения, с практичным кузовом с плоскими стенками. Предсказывая более сдержанное направление стиля, которое примет Mk2 Focus, C-Max, по крайней мере, сохранил репутацию автомобиля, которым приятно управлять. Идеально подходит для того, чтобы вызвать болезнь путешествий у всей семьи…

    С учетом того, что Focus стал фаворитом семьи, а только в Европе было продано более 2 миллионов автомобилей, второму поколению пришлось многое оправдать.Стиль был выполнен в более консервативном стиле, впервые увиденном на C-Max, с более плавными углами и трапециевидной решеткой радиатора от современного Mondeo. Mk2 Focus также вырос, становясь шире, длиннее и выше.

    По крайней мере, сохранились высоко расположенные задние фонари, а двигатели были либо модифицированными версиями тех, что были в автомобилях первого поколения, либо совершенно новыми агрегатами. Пять бензиновых двигателей объемом от 1,4 до 2,0 литров, а выбор трех дизельных двигателей продемонстрировал изменение потребительских предпочтений.К счастью, дорожные испытатели обнаружили, что лучшая в своем классе динамика не была упущена ради взрослого Focus.

    Как и снаружи, интерьер Mk2 Focus отказался от радикальных углов своего предшественника и занял более традиционную позицию. Ford хвастался лучшим качеством сборки, но вряд ли это была приборная панель, которая заставляла биться чаще. Были, по крайней мере, практичные дополнения для хранения и более крупная загрузка благодаря резкому росту Mk2.

    Наряду с седаном и универсалом Focus второго поколения компания Ford также решила воссоздать бурные дни Escort Cabriolet.Стремясь обойтись без изображения «белых шпилек» на старом лоскутном Escort, Focus CC отличался причудливой складной металлической крышей, состоящей из двух частей.

    Итальянский дизайнерский дом Pininfarina создал щедрую добычу, которая вызвала бы ревность даже у Ким Кардашьян, но опасения по поводу протекающих крыш мало что помогли гламурному имиджу.

    Ford не стал торопиться, предлагая горячий хэтчбек Mk2 Focus: ST дебютировал в 2005 году. Пятицилиндровый бензиновый двигатель Volvo с турбонаддувом выделялся среди четырехцилиндровых конкурентов и благословил ST мощностью 222 л.с. отличительная нота выхлопа.0-62 миль в час за 6,5 секунды, а максимальная скорость 150 миль в час, ставит его в один ряд с Mk1 RS.

    Заниженная и усиленная подвеска, а также усиленные тормоза были включены в модернизацию, в то время как интерьер получил спортивные сиденья Recaro спереди. Хотя Electric Orange не был обязательным выбором цвета, он быстро завоевал репутацию определяющего оттенка для Mk2 ST.

    2007: рестайлинг Mk2 Ford Focus

    Менее чем через три года в продаже Ford представил обновленный Mk2 Focus на автосалоне во Франкфурте в 2007 году.После более тщательного ремонта, чтобы привести его в соответствие с остальной линейкой Ford, почти каждая панель кузова была изменена вместе с новыми фарами и дизайном решетки радиатора.

    Внутри не отличался более высоким качеством материалов, используемых для приборной панели, наряду с введением таких опций, как DAB-радио и кнопочный стартер. К партии также присоединились коробка передач с двойным сцеплением и модернизированный дизельный двигатель.

    В разгаре гонки вооружений «горячих хэтчбеков» Ford преодолел барьер в 300 л.с., представив Focus RS второго поколения.При использовании модифицированной версии пятицилиндрового турбонагнетателя от ST пиковая мощность достигла 301 л.с. при соответствующем крутящем моменте 325 фунт-фут. 0–62 миль в час занял менее 6 секунд, а максимальная скорость продолжала превышать 160 миль в час.

    Сохранив переднеприводную схему, Ford применил как дифференциал повышенного трения Quaife, так и особую конструкцию передней подвески RevoKnuckle, чтобы попытаться контролировать безудержный крутящий момент. Внешние изменения включали огромный задний спойлер с зияющим передним бампером и 19-дюймовыми колесами.

    Опираясь на успех Mk2 RS, Ford в 2010 году создал ограниченную версию с увеличенной до 345 л.с. мощностью и 339 фунт-фут крутящего момента. Производительность улучшилась: разгон до 100 км / ч занимает всего 5,4 секунды.

    Все 500 автомобилей, 101 из которых поступили в Великобританию, имели специальную матовую черную пленку, нанесенную снаружи, вместе с черными легкосплавными дисками. Несмотря на цену, превышающую 35 000 фунтов стерлингов, все 101 автомобиль сразу же нашел свой дом.

    Совершенно новый автомобиль Focus RS WRC, выпущенный в 2006 году, Ford также сделал Маркуса Грёнхольма своим водителем номер один.Успех был мгновенным: пары одержали победу на открытии сезона в Монте-Карло. За этим последуют и другие победы, хотя Гронхольм упустит возможность добавить к своему имени еще один титул пилота.

    Соревновательные чемпионаты производителей в 2006 и 2007 годах закрепили за автомобилем Mk2 WRC серьезную грязевую машину и впервые с 1979 года принесли Ford титул успеха.

    2011: прибывает Mk3 Focus

    Будущее Focus стало ясным благодаря официальному запуску на автосалоне в Детройте в 2010 году, а не в Европе.Более чем когда-либо Ford задумывал Focus как настоящий «мировой автомобиль», оптимизирующий производственные линии по обе стороны Атлантики.

    Вернулся смелый стиль, новый Mk3 Focus вернулся к резким углам и резким изгибам оригинального автомобиля. Активные жалюзи решетки радиатора скрылись за треугольными передними воздухозаборниками, что значительно улучшило аэродинамику по сравнению с предыдущей машиной.

    Отмечая переход в сторону двигателей меньшего размера, помимо атмосферного 1,6-литрового бензинового двигателя, предлагаемого при запуске, все другие варианты будут оснащаться турбонаддувом.Трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель Ecoboost, выпущенный в 2012 году, обещал производительность и благочестие в одном пакете.

    Качество езды и утонченность улучшились по сравнению с уходящим автомобилем Mk2, хотя утверждалось, что рулевое управление с электроусилителем имеет меньшую обратную связь. Не то чтобы большинство школьных водителей волновались.

    Больше места, больше технологий и больше ощущений премиум-класса были на повестке дня в новом Focus. Стремясь напрямую конкурировать с престижным имиджем Volkswagen Golf, мягкие на ощупь пластмассы и более качественная отделка покрывали основные поверхности.

    Однако Ford не мог сравниться с минималистическим стилем немецкого конкурента с интерьером Focus, усеянным кнопками и переключателями. Появилась мультимедийная система Ford SYNC, а в список опций вошли Active Park Assist, камера заднего вида и адаптивный круиз-контроль.

    В отличие от предыдущих поколений, покупателям из Великобритании был предоставлен выбор всего из двух вариантов кузова для Focus третьего поколения. От трехдверного хэтчбека отказались, отчасти для экономии средств, но также в связи с отходом рынка от них.

    Помимо пятидверного хэтчбека, британским фанатам Ford будет предлагаться только универсал. Такие рынки, как США, Канада и Австралия, сохранили вариант четырехдверного седана.

    Следуя электрической концепции BEV, основанной на Mk2 Focus, с самого начала планировалась полная версия электромобиля третьего поколения. Первоначально использовавшая литий-ионную батарею 23 кВт · ч, более поздние версии получили более крупную версию на 33,5 кВт · ч, чтобы обеспечить запас хода до 139 миль.

    Несмотря на свою популярность в США, продажи электрического Focus в Европе оказались очень медленными: в 2016 году было продано всего 61 автомобиль.Ford прекратил местное производство, а это означало, что тем, кто действительно хотел его, придется ждать автомобиль американского производства.

    Вслед за всемогущей угрозой Volkswagen Golf в 2014 году появился обновленный Mk3 Focus с новой хромированной решеткой в ​​стиле Aston Martin и более широким использованием блестящей отделки во всем интерьере.

    Новый 1,5-литровый бензиновый двигатель Ecoboost пополнил модельный ряд вместе с модернизированными дизельными двигателями. Была добавлена ​​обновленная мультимедийная система SYNC 2, а приборная панель была реорганизована, чтобы успокоить предыдущий взрыв кнопок.

    Выпущенный в 2012 году, третий Focus ST вернулся к 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, но со здоровой мощностью 247 л.с. и крутящим моментом 270 фунт-фут. Предлагаемый как в форме хэтчбека, так и в форме универсал, новый ST показал еще большую производительность, но с большей экономией топлива, чем автомобиль второго поколения.

    Одновременно с обновлением модельного ряда Focus в 2014 году Ford представил дизельный Focus ST с 2,0-литровым двигателем TDCi мощностью 185 л.с., явно нацеленный на конкурента VW Golf GTD.

    Молитвы сторонников

    Ford RS наконец-то были услышаны в 2015 году, когда Ford представил Focus RS с полным приводом.Использование 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя Ecoboost от Мустанга выдавало существенные 350 л.с., разгон от 0 до 62 миль в час за 4,7 секунды и максимальную скорость 165 миль в час, что обеспечивало серьезную производительность.

    Самая большая новость связана с добавлением «режима дрейфа», в котором используется векторизация крутящего момента для облегчения скольжения огромных горок. Конечно, только на трассе…

    Поскольку правила WRC подталкивают производителей к использованию небольших супермини-автомобилей, Mk3 Focus не сможет повторить успехи предыдущих поколений в раллийных гонках.

    Тем не менее, он по-прежнему будет использоваться в соревнованиях по автоспорту, в том числе в чемпионате мира по ралли-кроссу FIA, который будет проводиться Кеном Блоком. Британский чемпионат по кузовным гонкам также был на повестке дня с командой Motorbase Performance.

    2018: Ford Focus RS Heritage Edition

    С выходом нового четвертого поколения Ford в какой-то момент пришлось прекратить производство Focus RS. Чтобы облегчить боль, последняя специальная модель Heritage Edition будет выпущена ограниченным тиражом всего 50 экземплярами — все с эффектной окраской Deep Orange.Повышение мощности до 375 л.с. и механический дифференциал повышенного трения Quaife включены в награду в размере 39 895 фунтов стерлингов в честь 50-летия выпуска Escort в Великобритании.

    Ожидается, что Mk4 сохранит платформу C1 нынешнего автомобиля третьего поколения и внесет эволюционные изменения в дизайн — стратегия, используемая Ford для последней Fiesta. На повестке дня также будет электрификация, на которую Ford наверняка надеется добиться большего успеха. Скоро все раскроется.

    Подробнее:

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *