Фото лексус спорткар: Спорт-купе LC 500: купить Lexus LC 2020-2021 года в Москве, регионах

Содержание

2017 Lexus LC 500 — характеристики, фото, цена.

1

Как бы Лексус ни старался, за конкурентами из Германии ему не угнаться. Увы и ах, но у ребят европейских опыт десятилетиями наработан, а вот японцы решили нахрапом взять, получается далеко не всегда только. Вообще, как-то сдулся Лексус после завершения выпуска LFA, не того все мы ждем и ждали от него.

2

Тем не менее, к настоящему времени, японцы постепенно перешли от своих прежних рядных 6-цилиндровых моторов, объемом, максимум, около трех литров, к более солидным пятилитровым ( на очереди — 6 литров) V8, ( и, даже, V12). И в размерах подросли, и в характеристиках добавили. Прогрессируют, одним словом. А за конкурентами из Германии им гнаться и незачем — они имеют собственное лицо.

3

Увеличение габаритов движка и автомобиля не есть прогресс. А вот различные новые технологии: автопилот, призыв автомобиля сигналом ключа или голосом, система NBT, умный полный привод, самонастраивающаяся подвеска, система Freevalve, гибриды (последовательные, параллельные, Plug-in), автомобили с KERS, электромобили, магнетореологическая подвеска, регулировка громкости музыки и отзыва на звонки жестами рук, система гироскопических датчиков, КПП с контролем через спутник, Hot inside V-конфигурация мотора, турбины малого диаметра для избежания турбоямы, электрокомпрессор, новые типы КПП, новые материалы кузова, управление вектром момента и куча всего ещё. Это да. Благо япошки в стороне от прогресса не стоят))) Оперативно этот автомобиль добавили))). Красивый, хотя зад слегка спорный. Но как его позиционируют? Типа конкурент АМГ ГТ, Ф-Тайпу и 911 с R8?

4

Lexx, автомобиль-то немалый по габаритам, так что бери выше: BMW 6-series, Jaguar XK(R), Maserati Gran Turismo и т. д.

5

Не понял, честно говоря, его место в модельном ряду. RC построен на основе IS, тогда по логике у LC должна быть «тележка» от GS, но тем не менее габариты у этих двух купешек почти совпадают, разница в 6 сантиметров длины, если не ошибаюсь. Зачем выпускать одновременно два спорткара одного сегмента? Пусть и различающихся по уровню отделки и технического оснащения. Впрочем, сама по себе модель хороша. Вертикальные отростки фонарей, пожалуй, лишние, но даже так машинка однозначно симпатичнее RC, тем более наконец-то я вижу Лексус с нормальным аккуратным носом без горба, впервые со времён LFA. Машина призвана совместить комфорт Астон Мартина (салон ничуть не хуже получился) с управляемостью Порше (идеальная развесовка, неслабая работа с подвеской и т.д.), а если выйдет LC-F, то к этому списку добавится и динамика Феррари. Тогда и увидим наконец наследника LFA, пусть переднемоторного и без V10, но всё же.

6

А ЛФ-А разве не переднемоторный?))). Говорят, что он базируется на той же платфореме, что и LS. Но опять же, позиционирование не ясно. Сказали, что флагмонское купе. Но кто его конкуренты: АМГ ГТ, Ф-Тайп, 911 и R8 или BMW 6-series, Jaguar XK(R), Maserati Gran Turismo. Или вообще S coupe. Платформа если от ЛС, то он к Эс купе ближе идеологически. Однако платформа платформой, но его могли переделать в серьёзный спорткар, ближе к АМГ ГТ, Ф-тайп и 911 (хотя Джаг здесь Мерсу и Порше проигрывает конечно)))).

7

Да вроде платфома новая, я подумаю что это преемник SC только крыша статична

8

По заявлениям руководства Лексус данный автомобиль поступит в продажу не раньше весны следующего года. В анонсах заявлен 2018 модельный год. Автомобиль — конкурент БМВ 6 серии. Стартовая цена предполагается в районе 100 долларов. Наконец что-то новое в этом классе. А то выбор между БМВ 6 и Ягуар ХК как-то удручает. У Бэхи старый мотор, старая коробка, старый салон. Про Ягуар вообще промолчу, он ещё старше. То есть выбирать в этом классе не из чего. Два варианта и оба уже дохлые.

9

Если весна следующего года, то это строго 2017 год, никак иначе. Хватит уже «машины времени» плодить. А по поводу класса машины — позиционируется вроде как конкурент для 911. Наконец-то у 911 будет конкурент. 🙂 А то люкс-купешек с возможностями суперкара на рынке явный недостаток.

10

Я ни разу ничего не плодил. Я озвучиваю тот год, который заявляет производитель. Сказали НЕ РАНЬШЕ весны 2017-го. Но тогда же на автосалоне заявили его 2018-ым модельным годом. В любом случае этой машины пока нет в продаже, и более года ещё не будет, если они ничего не пересмотрят. И ты должен понимать, что модельный год в США и Европе отличается. Например Камаро в США выходит раньше, чем в Европе. Это и понятно. И вот тут в Европе модельный год будет больше. Ну, грубо говоря, в США 2016, а в Европе 2017. И такое бывает, у заокеанских машин. Так же и для США какая-то европейская машина может выйти на год позже. Про конкурента — у 911 и так есть конкуренты: R8, АМГ ГТ, Ягуар Ф-Тайп (хотя по характеру езды они разные, но формально да), Мак 570-ый, Vantage, Мазерати ГТ. Хотя переднемоторные купе дают другие ощущения. Но к примеру AMG GT S не уступает 911 ГТ3, своему ближайшему конкуренту среди 911-ых.

11

Ну вот сильно мне понравился концепт LF-LC. Автомобиль и впрямь не плох, не знаю с кем он будет соревноваться в ттх, но дизайн вне всякой конкуренции. Я ожидал(мечтал о) другой концепции: малолитражный гибридный движок и салон, как у концепта, ну ближе, данный салон LC500 комфортный, но стиль… Он навязан. В остальном все прекрасно. Жаловаться тут не на что, спортивный авто с умеренными характеристиками. Вообще малость удивили слова Richicka, о переходе японцев к V12. Я только об одном 1GZ-FE с Toyota Century слыхал.

12

Все правильно. Именно о нем я и говорил. Как прецедент. Однако, японцы — не американцы, для которых и 8-9-литровое «ведро» можно «разлить» по 8 цилиндрам, и, даже, не европейцы, для которых выбор между V8 и V12, это вопрос скорее, престижа, чем технической целесообразности. Японцы, как разумная нация, умело сочетают оба эти подхода. Поэтому, когда придет пора переходить от топового сейчас 5,7-литрового V8 к еще бОльшему, 6-литровому мотору ( по-видимому, здесь проходит чисто психологическая грань), тогда, скорее всего, к пока еще единственному 1GZ-FE добавятся и другие V12. Турбонаддув, как и любой другой тип наддува, на больших моторах они не жалуют, предпочитая «отрываться» на мало- и средне-объемных двигателях. Предполагаю, что первыми такой мотор примерят именно очередная японская Toyota Century ( престиж) и, может быть, Land Cruiser, а за океаном — Lexus LS и LX ( PR-реклама).

13

Как по мне то это шикарный Lexus,один из лучших. Дизайн замечательный!Салон-прелесть!

14

Однако, уже и гибридный LC500h на подходе. С электромотором будет работать V6, причём турбированный, если не ошибаюсь. Суммарная мощность примерно как у обычного LC500, так что странный какой-то ход. Куда веселее было, если бы батарейку прицепили к нынешнему V8, тем более что для Лексуса уже привычно, когда самая топовая модификация имеет гибридный привод.

15

Хотя нет, придётся мне опровергнуть своё предыдущее высказывание. Японцы решили разочаровать. Ходили ведь слухи, что суммарная отдача у LC500h будет более 450 л.с., а на деле оказалось всего 360. Даже V6 турбировать не стали.

16

Кто бы что не молол, а машина красивее 95-ти процентов германских.

17

Мне очень понравился комментарий Ильи Тырыкиного:»Как бы Лексус ни старался, за конкурентами из Германии ему не угнаться». Может быть конкурентам из Германии не угнаться за Лексусом и вообще за Тойотой в целом? Если ввести в гугле «самые надёжные автомобили», то на первом месте мы можем увидеть именно Лексус. А так названная «Немецкая тройка» по надёжности уходит куда-то вниз, отдельное уважение кампании Порше, чьи автомобили на сайтах или на втором месте, или на третьем!

18

Да, но это по надёжности. Раз. Второе: какая надёжность имеется в виду? Или может в РФ (или откуда ты?) нет нормальных сервисов для немцев? «Человек, который купил Тойоту, думает, что она не ломается» — известный стёб с владельцев Тойоты. Без обид, схожие подколки есть и для других марок. Значит наверное Тойота не такая уж и надёжная. Хотя да, одна из самых. Но и она ломается. Что до Порше, смотря какая модель и что имеется в виду. Так по памяти: глюки КПП с проскоком третьей передачи на старых 911 (993 и вроде 996), протекание масла (на всех с мотором типа «боксер», возможно кроме самых новых), жёсткая подвеска у вроде бы как автомобилей с претензией на люкс (Кайенн, Панамера), внешне красиво исполнение салона, но из грубоватых материалов (в купе с жесткостью подвески даёт ощущение будто ты в грузовике, это я о Кайенне).

19

Даже у 918 Спайдер целый букет проблем. Модель отзывалась трижды. Первый раз из-за проблем с задним мостом, где рычаги могли сломаться. Второй — из-за проблем теперь уже с передней осью, где была опасность разрушения всё тех же рычагов. И наконец в третий раз — из-за того, что проводка левого вентилятора охлаждения проходила слишком близко от жароэкронирующего щитка двигателя. К чему это приводит, думаю пояснять не нужно. Плюс, за 3-5 лет эксплуатации салон того же Кайенна протирается чуть ли не до дырок. Мерс 221 бегает у одних моих родственников вот уже 8 лет. Салон в идеальном состоянии. Это при том, что на нём довольно часто ездят, с детьми(серьёзное испытание)))), на дальние расстояния и по Украине, и по Европе вообще. Вдоль и поперёк от Мариуполя на востоке и до Барселоны на западе, от Рима и Афин на юге и до Праги, Парижа и далее на север до Киева и Берлина. То есть, в разном климате по разным дорогам. Не развалился, как ни странно. И вообще с ним не было проблем все эти 8 лет.

20

Кстати, по поводу Тойтоы. Всё у тех же людей есть и Тойота Тундра. Замечательный автомобиль, мечта, прям как в рекламе по телевизору. Только вот рама-арка, которая в кузове стоит, стала спустя некоторое время ржаветь(!!!) в украинском климате, в мечте то, купленной за сумасшедшие деньги. Авто было завезено из США, ибо в Украине они официально не продаются. Обошлась в 84 тыс вечно зелёных американских президентов. Убрали эту арку от греха подальше. Ну и потом, когда дядя в лесу зимой решил поуправлять мечтой, то у мечты чего-то сгорела АКПП из-за пробуксовки. Так к чему я это? Раз на раз не приходится. Всякое может быть.

21

Надёжность имеется такая, что автомобиль проедет достаточно огромный километраж и не сломается, у знакомого Лексус, пробег уже 170.000 Км, а каких-то поломок особо не было,и плюс в салоне ничего не играет когда случайно в яму попадаешь!

22

Да я и не спорю)). Просто как видишь. Я тоже пример привёл. «Хрупкий» Мерседес ездит без проблем уже 8 лет, и ничего не играет. Да и салон в хорошем состоянии. Тогда как «неломающаяся» Тойота взяла и сломалась, плюс элементы кузова ржаветь начали. А Лексус — та же Тойота. И не застрахован от поломок, как и любой автомобиль. Слова Ильи относились не к надёжности, а к техническому уровню. То есть, мотор и его ТТХ, скорость, разгон. Имелось в виду, что этот Лексус уступает вероятным конкурентам от БМВ, Мерседеса и Ауди в плане спортивности и своих возможностей. О надёжности речи не было.

23

Ну по поводу восьмилетнего мерседеса спору нет, тогда же Мерседесы были действительно качественные авто

24

Да ну))). 2008 год. А Мерседес с его продукцией стали поливать говном чуть ли не с начала 2000-ых. Типа, ненадёжные, типа глючит электронику, типа ломаются. Причины я уже как-то описывал. Все ломаются, но если это случилось с Приорой или даже Фокусом, то воспринимается как должное. Если Мерседес — то как же так? Вот и популяризуется и придаётся огласке. Хотя у Мерса может ломаться, допустим, 10 % машин, тогда как у того же Форда — 45%. Ну это я так, для примера говорю. Второй фактор — почти все сопли о ненадёжных Мерсах, кроме особо дефективных моторов и моделей сборки «где попало», рождаются из ситуации, описанной мной на одной из страниц на этом сайте.

25

Зажиточный бизнесмен, пришедший к успеху, покупает Мерседес. Ездит на нём с водителем, регулярно возит на сервис и т.д. Потом продаёт, ибо решил пойти дальше успеха и пересесть на Роллс/Мерс покруче и т.д. Второй владелец ездит на нём, сам, ибо не такой богатый, и только на пути к успеху, на полпути где-то. Потому и б/у взял, а не новый. И без водителя-профи. Ездит, возит на СТО Мерседеса, но реже. Третий владелец находясь, в начале пути к успеху, ещё скромнее. На СТО экономит, возит лишь по необходимости, а то и вообще к Кулибину Дяде Ване в гараж. Потом приходит четвёртый владелец, чёткий пацик/истинный горный орёл, но с не очень истинным кошельком. Ну и СТО только если влупил, светофорные гонки, понты перед «чиками» и т.д. А уже пятый владелец — поднявшийся по деньгам гопник/студент/мужик начавший копить деньги на заветный Мерен ещё во времена былой славы «Кабана», покупает то, что осталось. Нет, визуально оно Мерс, но… Денег на бензин и ТО нет. Вот и ездит редко, плюс машина, в свободное от езды время, тихо-мирно обворовывается гопниками и местной дворовой шпаной.

26

Вот, как правило, четвёртный или пятый владелец и жалуются, что мол «а Мерс то не так и крут, ломается часто». Для БМВ и Ауди это тоже справедливо, кстати. А схрена ли они не должны ломаться? При такой эксплуатации. А так, единственное, на что есть нарекания — это недолговечность некоторых моторов (обратная сторона тенденции роста мощности вкупе с даунсайзингом), уязвимые мозги АКПП у того же Гелика и некоторые другие моменты.

28

В единственно доступной до сих пор «американской» ( то есть, по SAE) спецификации LC500, мощность высокопроизводительной «восьмерки» Toyota 2UR-GSE при высокой степени сжатия, равной 12,3, благодаря которой успешно обходящейся без какого-либо наддува, равна 467( 473) л.с./ 7100 и 527 Нм/ 4800-5600. С точки зрения внешности и динамики, никакого особенного откровения у Lexus не получилось. Зато 10-скоростная автоматическая КПП встречается не на каждом, даже на порядок более дорогом гиперкаре. Хотя количество ступеней призвано здесь не столько улучшать динамику, сколько заботится о экономичности.

29

Никак нет. Мотор то у него от RC F и GS F, но у него модифицированный впуск. Потому мощность немного выше. Именно что 477 лс. 351 КВт, другими словами.

30

Цитата со страницы RC-F американской спецификации: advertised power: 348.2 kW / 467 hp / 474 PS ( SAE net. ), torque: 527 Nm / 389 lb-ft. В европейской спецификации ( которой у LC500 пока нет), да, действительно: advertised power: 351.0 kW / 471 hp / 477 PS ( ECE ), torque: 530 Nm / 391 lb-ft.

31

На странице RC-F я уже давно об этом упоминал.

Lexus LC — обзор, цены, видео, технические характеристики Лексус ЛСи

Примечательно, что за всю историю своего существования, данный японский производитель ни разу не выпускал полноценный кабриолет. Модели с открытым верхом являются необходимым атрибутом любого премиального бренда. Ранее, эта ниша заполнялась автомобилями типа купе-кабриолет. Основным недостатком таких версий являются пропорции силуэта. Жесткая складная крыша имеет массивные секции, а сами привода очень громоздкие, из-за чего приходится организовывать большой отсек, а корма увеличивается в размерах и визуально становится слишком грузной. Все изменилось на осеннем международном американском автомобильном салоне в Лос-Анджелесе 2019 года. На его подиумах прогремел дебют Lexus LC Convertible. Стоит отметить, что его предсерийный концепт был показан чуть менее года назад. Финальный вариант исполнения получил мягкую матерчатую четырехслойную крышу. Она может окрашиваться в бежевый или черный цвет, а у первых 100 выпущенных моделей она будет синей. Чтобы её убрать потребуется 15 секунд, подъем занимает немного больше. Проделывать эту операцию можно на скоростях до 50 километров в час. Для повышения комфорта при езде с откинутым верхом, был произведён ряд доработок. В сиденьях первого ряда появились воздуховоды, подающие теплый воздух в район шеи. Климатическая установка отныне также отвечает за подогрев рулевого колеса и сидений, а также меняет свои алгоритмы работы, в зависимости от положения крыши. Уже в базовый список оснащения включен продвинутый комплекс безопасности. Он способен управлять дальним светом, удерживать автомобиль в полосе, предотвращать столкновения, а также выполняет функции радарного круиз-контроля и способен поддерживать дистанцию за едущей впереди машиной.

Размеры

Лексус ЛЦ- это полноразмерный премиальный спортивный кабриолет. По сравнению с базовым купе, он стал немного выше. Новинка насчитывает 4770 мм в длину, 1920 мм в ширину, 1345 мм в ширину, 2870 мм между колесными парами, а дорожный просвет составляет 133 миллиметра. Крыша играет важную роль в силовой конструкции автомобиля, а ее отсутствие заставляет усиливать оставшуюся часть кузова. Японские инженеры не только добавили новых усилителей, чтобы компенсировать потери в жесткости, но и оптимизировали положение старых. Дополнительно, было настроено шасси, а задняя часть получила алюминиевые растяжку. В конечном итоге, снаряженная масса автомобиля увеличилась с 1935 до 2040 килограмм.

Технические характеристики

Для Lexus LC Convertible, на старте продаж, будет доступен только один двигатель. Это V-образная атмосферная бензиновая восьмерка на 5 литров. Благодаря непосредственному впрыску топлива и фирменной системе изменения фаз газораспределения, он развивает 477 лошадиных сил при 7100 об/мин и 540 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. Всю мощность принимает классический гидромеханический автомат с десятью диапазонами работы. Привод исключительно задний. Динамические параметры кабриолета пока неизвестны. Купе с таким двигателем способно разгоняться с места до первой сотни за 4,7 секунды и максимально способен разогнаться до 270 километров в час.

Видео

2015 Lexus LF-LC цена, фото, характеристики, Лексус

Нашумевший еще в 2012 году прототип Lexus LF-LC на фото ниже, а затем и вышедшая в свет серийная модель, которая стала спортивным флагманом в модельной линейке японского бренда, получила обновления и новый движок.

Вице-президент европейского подразделения Lexus Аллен Уттенховен заявил, что серийное купе по стилистке экстерьера совпадет с концептом как минимум на 90%. При этом он сослался на главу концерна Toyota Акио Тойода, который, по его словам, является большим поклонником концепта Lexus LF-LC и не хотел бы, чтобы купе, которое пойдет в производство, заметно от него отличалось.

Особенности экстерьера и интерьера

Работы над внешностью модели практически завершены. Покупателям теперь будет доступен флагман с панорамной крышей, проекционным дисплеем на лобовом стекле, кстати, система поддерживает голосовые команды. Кроме того, уже в начальной комплектации 2015 – 2016 Lexus LF-LC см. фото, будет оснащаться модернизированной системой Remote Touch нового поколения.

Приборная панель разделена на две зоны: первая зона имеет мультидисплейный экран для отображения различной информации, в том числе навигационных карт, а вторая зона состоит из необычного рычага переключения передач и сенсорного дисплея, при помощи которого можно управлять различными функциями автомобиля.

Новинка получила кузов, выполненный из армированного пластика и магниево-алюминиевого сплава. За счет этого снизилась общая масса спорткара, улучшилась производительность и потребление топлива. Выхлопная система получила четыре трубы, колесные арки заполняют стильные колесные диски на 20» в новом оформлении. Что касается комплектации 2015 Lexus LF-LC F Sport, то она получит вдобавок автодиски на 21-дюйм и задний спойлер, который изменяет угол наклона в зависимости от скорости авто.

Технические характеристики Лексус LF-LC 2015 – 2016

Дизайн автомобиля смело можно назвать выдающимся. Первое, что приковывает взгляд, это огромная решётка радиатора и боковые воздухозаборники, обеспечивающие приток холодного воздуха к двигателю и тормозам- всё это формирует невиданную нигде ранее фронтальную часть автомобиля. Так же стоит отметить передние фары, состоящие из трёх LED-огней каждая.

Габаритные размеры спорткара составляют: длина – 4700мм, ширина – 1920мм, а колесная база теперь равна – 2870мм. Вес машины, как упоминалось выше, снизился и теперь снаряженная масса автомобиля находится в пределах от 1450 до 1550 килограмм (зависит от комплектации Lexus LF-LC). Для сравнения, общая масса модели LFA составляет от 1480 до 1580 килограмм.

Теперь технические характеристики Лексус LF-LC подробнее. Спорткар получит две комплектации – LC 500 и LC 500h. Последняя, судя по букве «H», будет гибридом. В состав установки входят V-образный шестицилиндровый движок объемом 3600-кубиков и электромоторчик. Общая производительность гибридной установки составляет 400 лошадиных сил. Данная комплектация Лексус потребляет всего 5.0-литра бензина на сотню километров. Спорткар ускоряется до первой сотни км всего за 5.4-секунды.

Оттенок «голубой опал» был выбран неслучайно. Полудрагоценный камень именно такого цвета добывают в австралийских степных районах. Дизайнеры также выбрали другой оттенок кожи для отделки интерьера.

Комплектация LC 500 укомплектована новой турбированной V-образной «восьмерочкой» рабочим объемом 5000-кубиков, с отдачей равной 550 «лошадей». В паре с движком работает новая 10-ступенчатая коробочка передач. Данная версия при смешанном цикле вождения потребляет уже 9.0-литра на сотню. Агрегат способен разогнать автомобиль до ста км/час всего за 4.4-секунды.

Цена Lexus LF-LC 2015 – 2016 будет находиться в пределах от 100тысяч до 130тысяч баксов.

Все фото Лексус LF-LC 2015 — 2016

2015_lexus_lf_lc_photo-26

2015_lexus_lf_lc_photo-25

2015_lexus_lf_lc_photo-24

2015_lexus_lf_lc_photo-23

2015_lexus_lf_lc_photo-22

2015_lexus_lf_lc_photo-21

2015_lexus_lf_lc_photo-20

2015_lexus_lf_lc_photo-19

2015_lexus_lf_lc_photo-18

2015_lexus_lf_lc_photo-17

2015_lexus_lf_lc_photo-16

2015_lexus_lf_lc_photo-15

2015_lexus_lf_lc_photo-14

2015_lexus_lf_lc_photo-13

2015_lexus_lf_lc_photo-12

2015_lexus_lf_lc_photo-11

2015_lexus_lf_lc_photo-10

2015_lexus_lf_lc_photo-09

2015_lexus_lf_lc_photo-08

2015_lexus_lf_lc_photo-07

2015_lexus_lf_lc_photo-06

2015_lexus_lf_lc_photo-05

2015_lexus_lf_lc_photo-04

2015_lexus_lf_lc_photo-03

2015_lexus_lf_lc_photo-02

2015_lexus_lf_lc_photo-01



Lexus LFA: цена Лексус ЛФА, технические характеристики Лексус ЛФА, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Lexus LFA

Модельный год 2010
Тип кузова Купе
Длина, мм 4505
Ширина, мм 1895
Высота, мм 1220
Количество дверей 2
Количество мест 2
Объем багажника, л
Страна сборки Япония

Модификации Lexus LFA

Lexus LFA 4.8 AT

Максимальная скорость, км/ч 325
Время разгона до 100 км/ч, сек 3.7
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 4805
Мощность, л.с. / оборотах 560/8700
Момент, Н·м / оборотах 480/6800
Расход комби, л на 100 км 15.0
Тип коробки передач Автоматическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Lexus LFA по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Lexus LFA

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Lexus LFA

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Lexus LFA

 

Lexus LFA / Лексус ЛФА

Мощный спортивный автомобиль Lexus LFA имеет коэффициент лобового сопротивления Cd 0,31 и представляет
лучшие концепции дизайна Lexus L-finesse: простота исполнения, яркая элегантность и японское
гостеприимство. Использование конструкторами Лексус ЛФА армированного углеволокном (CFRP) пластика дало
возможность создать на корпусе кривые поверхности и кромки, которые невозможно сделать из металла.

На задней кромке Lexus LFA установлен активный спойлер, который при увеличении скорости более 80 км/час
начинает выдвигаться, создавая дополнительную прижимную силу и повышая устойчивость спорткара. Увеличению
прижимной силы способствует и плоское днище Лексус ЛФА. Все автомобили Lexus LFA планируется собирать
вручную специальной группой мастеров. Каждый двигатель Лексус ЛФА изготавливается одним инженером.

Lexus LFA — технические характеристики, обзор, фото Лексус ЛФА

Новейшая концепция автомобильной компании Тойота, нашла свое применение в суперкаре Лексус ЛФА, какой уверенно можно назвать не просто первым, а дважды первым. Производить их начали в начале 2010-ого года и производился автомобиль около двух лет. Чтобы выпустить данную машину, совместным специалистам из Тойота и Лексус пришлось потратить 8 лет.

Когда до официальной демонстрации оставалось 2 года, были показаны дебютные наброски. Автомобиль создавали, чтобы она была лучше не малоизвестной Тойота Супра. В общей сложности, было произведено порядка 500 автомобилей. ЛФА принято считать единственным супекаром от компании Lexus. Весь модельный ряд Лексус.

Содержание: [показать]

Экстерьер

Установленная впереди светоусилительная техника имеет сложную треугольную конфигурацию и переходит в арки колес, которые обладают скульптурной мужественной формой. Они смогут поместить в себе колесные диски с низкопрофильной резиной с диаметром 20 дюймов.

Удлиненный капот имеет две прорези системы вентилирования, в собственной передней точке перетекает в бампер с логотипом «L». Передняя часть автомобиля имеет ниспадающую линию крыши и поджарую корму – что в принципе, является классическим решением в кузовном строительстве спортивных машин.

Боковая часть имеет линию и подчеркивается парой ярких элементов воздухозаборников. Тот, который внизу, был расположен на границе двери и заднего крыла, а тот, который вверху – смотрится как всплеск воды на уровне нижнего предела окон, установленных по бокам. Задняя часть автомобиля Lexus LFA выглядит оригинальной и самобытной.

Стоп сигналы расположились достаточно высоко, бампер имеет воздуховоды, а также трехпатрубковую выпускную систему со спортивным характером. Еще на корме можно встретить диффузор и заднее антикрыло, которое функционирует в автоматическом режиме.

Интерьер

На должном уровне сделано было водительское и пассажирское сидение. Кожей обтягивали не лишь атрибуты интерьера,  какие предстают перед взором, но и скрывающиеся детали, например тоннель, установленный в центре, сидения, карты дверей и торпедо. Благодаря тому, что эргономическая составляющая автомобиля Lexus LFA на специфическом уровне, шоферу придется знакомиться с устройством по эксплуатации.

С помощью плотной фиксации пассажира, ощущается уверенность – все это есть в ортопедических сидениях с присутствием валиков боковой поддержки, какие обладают восемью принципами настройки. Взявшись за спортивное рулевое колесо, замечаешь наличие подрулевых переключателей автоматической 6-ти скоростной коробки передач с секвентальным переключением. Прямо по центру приборной панели свое место нашел жидкокристаллический экран, обладающий технологией TFT и умеющий выводить всю необходимую информацию для водителя.

Данный экран может вывести на дисплей данные о цифровом спидометре, режимах функционирования коробки передач, индикаторе включенной передачи, данных маршрутного компьютера и сведения о контролировании давления в колесах. За навигационную, мультимедийную систему и комфортабельность будет отвечать уже 2-ой имеющийся информационный экран, какой поместили на консоли по центру. Есть технология Remote Touch, которая «заменяет» компьютерную мышь и дает возможность управлять различными опциями комфорта в салоне.

Кроме все этого, в автомобиль установили наличии навигационной спутниковой системы, которая имеет жесткий диск, а также двухзонного климат-контроля и мощной аудиосистемы, в которую входит 12 колонок Mark Levinson с усилителями Lexus. Рулевое колесо имеет немалое количество опций, к которым можно отнести наличие клавиши старта работы силового агрегата. Кресла можно регулировать с помощью наличия электрического сервопривода. Справа от навигатора и функции климат-контроля есть переключатель режима работы коробки передач и двигателя.

Сам салон собрали из кожи, карбона, алькантары и глянцевого металла. В стандартном перечне предложений по оформлению кресел, существуют 12 оттенков кожи и 10 на выбор наборов красок алькантарового покрытия. Интерьер выглядит довольно просторным, хотя багажное отделение не является рекордным, скорее это воплощение минимализма. В результате, перед нами стоит спортивная, почти гоночная машина, какая не создавалась для езды за городом или шопинга.

Одно из самых необычных вещей в салоне – наличие надувных подушек ремней безопасности, которые срабатывают и надуваются при ДТП, дабы распределить вес на большую площадь тела, если сравнивать со стандартными ремнями. При применении спортивного режима, штатный цвет экрана станет белым, взамен черного, а свободное место промеж цифр тахометра увеличится. Есть возможность переключать некоторую долю опций на руль.

Среди этих опций – наличие секундомера, какой сможет замерить время прохождения круга и регулировка предупреждающего индикатора оборотов силового агрегата. Если говорить в общем, то Лексус ЛФА не является гоночным автомобилем, однако весьма близок к болиду. В тоже время он довольно удобен для каждодневных поездок, а не лишь катаний на скоростных трассах. К качеству исполнения салона не придраться, однако поклонников итальянского стиля особо не чем удивить.

Технические характеристики

Перед инженерным составом автомобильной компании Лексус, стояла важная задача – снизить вес и его распределение. Теперь масса соотносилась в распределении вперед и назад в пропорции 48:52. Как раз данные цифры служат оптимальными при торможении, во время ускорений и поворотов. Чтобы достичь баланса, силовой агрегат расположили сзади линии передней оси и связали его с установленной позади коробкой переключения передач с помощью трубы из карбона. Другие более меньшие детали, типа масляного насоса и насоса системы охлаждения мотора, были смонтированы за V-образным мотором, чтобы переместить центр тяжести назад.

Как раз для подобного, радиаторы расположили прямо за задними колесами. Рычаги вместе с подвесками создавались почти полноценно из независимых поперечных рычагов впереди и многоэлементного узла – позади. Среди ее особенностей можно выделить наличие регулируемой высоты опоясанных амортизаторов компании KYB с перемещенными масляными резервуарами. Также есть наличие гоночных пружин компании Chuhatsu. Все, что касается ходовой, проектировалось на основании опыта и ноу-хау инженерного и конструктивного состава Тойота в Formula 1.

В результате, автомобиль Лексус ЛФА весит всего 1 540 кг, что достаточно мало, если сравнивать его с прочими сильными представителями класса GT. Масса японского автомобиля могла быть еще меньше, однако это не позволил мощный атмосферник, который является настоящим монстром производительности. Этот мотор получил имя 1LR-GUE и имеет угол развала 72 градуса.

Мотор состоит из цельно-алюминиевого корпуса и обладает 40-ка клапанами. Степень сжатия – 12.  В данном силовом агрегате применяются титановые поршня и шатуны. Данные небольшие, но очень важные моменты, вместе с немалым диаметром цилиндра V-образного мотора и раздельными корпусами дроссельных заслонок, обеспечивает машине прекрасную отзывчивость. Обороты силового агрегата вырастают и падают настолько быстро, что стандартный тахометр просто на просто не успевает следить за ними, поэтому инженеры предусмотрели наличие ЖК-экрана для функции тахометра и других индикаторов.

Коробка передач тут представлена автоматическая однодисковая с шестью попеременными скоростями с возможностью ручного управления. Существует 4 режима работы коробки передач: Wet, Normal, Sport и Auto. Если говорить за подвеску, то она в автомобиле Lexus LFA представлена двумя поперечными рычагами впереди, а сзади стоит многорычажка, которая выполнялась из алюминия с однотрубными амортизаторами и вынесенными камерами. В качестве электронных систем есть наличие шедевральной системы стабилизации, какая вмешивается в управление толерантно и дозированно.

 Характеристики двигателя
Модификация Тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Коробка передач
Разгон до 100км/час, с. Максимальная скорость км/ч
Lexus LFA Бензин 4805 см³ 560 л.с. Автомат 6ст. 3.7 325

Безопасность Lexus LFA

Управляя японским спорткаром Lexus LFA, шофер не переживает за собственную безопасность. Автомобиль прошел целый перечень испытаний, по каким установили, что он полноценно соответствует всем требованиям и обеспечивает хорошую безопасность не только шоферу, но и сидящим рядом с ним пассажирам. Лексус часто ровняют с Феррари 599 или Шевроле Корвет С7. Наверное не зря, ведь архитектура данных автомобилей почти ничем не рознится.

Весь секрет в том, что автомобиль создавался и углепластика, свойства которого – легкость и жесткость. К обеспечению безопасности можно отнести наличие надувных подушек безопасности, которые начинают раздуваться при ДТП и умеют распределять вес на большую часть тела. Также обеспечение должного уровня безопасности достигается благодаря передним краш-боксам, передним встроенным подушкам безопасности, ESP, АБС и системе контролирования тягового усилия.

Комплектации и цены

Безусловно, стоимость Lexus LFA напрямую зависит от базовой комплектации, однако опускаться ниже 450 000 евро она точно не будет. Заплатив эти деньги, потребитель вправе требовать от Тойоты максимального качества, хорошей внешности и комфорта. В 2011-м появилась версия Нурбургринг с двигателем мощностью 571 л.с. и вполне доработанной аэродинамикой.  Для Европейских автолюбителей, автомобиль Lexus LFA доступен по цене от 375 000$. За более мощный пакет Nurburgring придется доплатить еще 70 000 $.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Стильную необычную внешность;
  • Минимальная высота дорожного просвета, что увеличивает стабильность и устойчивость;
  • Аэродинамическая внешность с различными воздухозаборниками;
  • Низкий коэффициент лобового сопротивления;
  • Работающее в автоматическом режиме заднее антикрыло;
  • Большие и широкие колеса;
  • Спортивный и агрессивный дизайн;
  • Качественный салон из кожи;
  • Удобные и комфортабельные сидения с ярко выраженной боковой поддержкой;
  • Кузовная конструкция сделана из крепкого и легкого материала – карбона;
  • Удобный и многофункциональный руль;
  • Необычная передняя панель и панель приборов;
  • Наличие сенсорного дисплея;
  • Мощный силовой агрегат;
  • Отличная автоматическая коробка с возможностью механического переключения передач;
  • Хорошие динамические показатели;
  • Должный уровень безопасности;
  • Улучшенная тормозная система;
  • Качественная сборка;
  • Хорошее качество музыки;
  • Различные электронные системы помощи водителю;
  • Лимитированное производство.

Минусы машины

  • Небольшое багажное отделение;
  • Высота дорожного просвета не везде позволит ездить в Российской Федерации;
  • Стоимость автомобиля;
  • Цена обслуживания.

Подводим итоги

Японский суперкар Лексус ЛФА хоть и не является гоночным болидом, но сможет «прокатить» своего владельца с ветерком, да еще каким. Японцам удалось сделать стремительный, агрессивный и в то же время стильный дизайн. Аэродинамические свойства просто поражают и позволяют более уверенно чувствовать себя на большой скорости и при прохождении крутых поворотов. Салон также отличается качеством исполнения и своими материалами – алькантара, кожа, алюминий и карбон. Кокпит получился превосходным, сидения очень комфортные и обладают ярко выраженной боковой поддержкой. Управляется автомобиль превосходно.

По динамике машине не занимать, она отлично ускоряется и также останавливается благодаря более усовершенствованной системе тормозов и применению в них керамики. Различные системы безопасности призваны помогать водителю при управлении автомобилем. В машине не забыли про безопасность, уделив этому аспекту должное внимание. Салон собран очень добротно, на совесть. Видно, что японцы смогли сделать из своего детища настоящего соперника, жаль, что только выпустили такие мощные машины в лимите 500 экземпляров.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Lexus

Lexus LFA фото

Видео обзор

Lexus LS 430

Технические характеристики  
Кузов  
Тип кузова Седан
Количество дверей (мест) 4 (5)
Габариты, ДхШхВ 5025 X 1830 X 1470
Колесная база, мм 2925
Колея передняя / задняя, мм 1575 / 1575
Снаряженная масса автомобиля, кг 1910
Допустимая полная масса, кг 2340
Размер шин 225/55 R17
Размер дисков 7.5Jx17
Двигатель  
Тип бензиновый V8
Рабочий объем, куб.см 4293
Расположение клапанов и распределительного вала DOHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 91 x 82.5
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 278 (204) / 5600
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 417 / 3500
Кол-во клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5
Топливо АИ-95
Трансмиссия  
Тип АКПП
Автоматическая 6-ступенчатая
Привод задний
Подвеска  
Передняя подвеска Независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза  
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Рулевое управление  
Механизм Шестерня-рейка с гидроусилителем
Диаметр разворота, м 10.6
Эксплуатационные показатели  
Время разгона от 0 до 100 км/ч 6.3
Максимальная скорость, км/ч 250
Расход топлива по шоссе, л/100 км 8.5
Расход топлива в городе, л/100 км 16.3
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 11.4
Емкость топливного бака 84
Выпуск СО2 в смешанном цикле, г/км 270


Кузов

От предыдущей модели LS430 отличается, прежде всего, новой концепцией дизайна. При разработке нового поколения автомобиля дизайнеры ориентировались на три основных фактора: стильный внешний вид, непревзойденные эксплуатационные характеристики и высокий уровень безопасности.

Благодаря обновленной форме передних фар, радиаторной решетки, переднего и заднего бамперов, противотуманных фар и задних фонарей автомобиль приобрел современные динамичные черты. Хромированные выхлопные трубы подчеркивают мощь Lexus LS430. Обтекаемая форма кузова обеспечивает самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления среди автомобилей класса «люкс» – 0,26.

Двигатель и трансмиссия

Lexus LS430 оборудован мощным продольно расположенным 4,3-литровым двигателем V8 с адаптивной электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Максимальный крутящий момент этого силового агрегата составляет 417Нм при 3500 об/мин. LS 430 оснащается новой автоматической 6-ступентчатой коробкой передач с функцией секвентального переключения диапазонов передач, которая обеспечивает плавный разгон, отличную динамику движения и прекрасную топливную экономичность.

Безопасность управления

Активную безопасность вождения обеспечивают система контроля курсовой устойчивости и антипробуксовочная система. Адаптивная пневмоподвеска с новыми газовыми амортизаторами позволяет регулировать дорожный просвет, и, с ростом скорости, понижать его для повышения устойчивости. Опцией идет система предупреждения столкновений, а в темное время суток водителю поможет система адаптивного освещения дороги (Intelligent AFS).

Пассивная безопасность обеспечивается рулевой колонкой, поглощающей энергию удара, фронтальными, боковыми и занавесочными подушками безопасности по всей длине салона, а также подушками для защиты коленей водителя и переднего пассажира.

Салон

Салон Lexus LS 430 был тщательно продуман – здесь все соответствует самым высоким стандартам качества, чем традиционно отличается Lexus. Высококачественные материалы отделки салона, панели, обработанные вручную, из ценных пород дерева усиливают ощущение роскоши и повышают уровень комфорта.

LEXUS

Информация о материале
Категория: Lexus

Просмотров: 60

На Auto Shanghai 2021 был представлен обновленный седан Lexus ES 2022 года, который, по сути, является модернизированной версией модели 7-го поколения, дебют которой состоялся три года назад. В ходе обновления автомобиль получил подправленную внешность, новые варианты отделки салона, улучшенные системы безопасности и модернизированное шасси. В обзоре фото, оснащение и технические характеристики седана Lexus ES 2022 года.

Подробнее…

Информация о материале
Категория: Lexus

Просмотров: 155

Обновленный летом 2020 года представительский седан Lexus LS появился на российском рынке с прежними, но модернизированными двигателями. Под капотом версии Lexus LS 350 находится атмосферник V6 3.5 (316 л.с. 380 Нм) с заднеприводной трансмиссией.

Подробнее…

Информация о материале
Категория: Lexus

Просмотров: 420

Прошло обновление японского седана Lexus LS 2021 и его первыми получат японские жители. В обзоре – фото, цена, видео, комплектация и характеристики обновленного флагманского седана Lexus LS.

Подробнее…

Информация о материале
Категория: Lexus

Просмотров: 758

В середине июня текущего года прошло официальное представление нового спортивного седана Lexus IS 4 поколения, хотя модель и не совсем новая. Японцы просто модернизировали и улучшили Lexus IS 3 поколения, дебют которого состоялся в 2013 году. Автомобильный сайт Вестикар предоставляет обзор обновленного Lexus IS 2020-2021 года – фото, цена, комплектация, характеристики.

Подробнее…

Информация о материале
Категория: Lexus

Просмотров: 530

Обновленное спортивное купе Lexus LC 2021 было представлено компанией Лексус. Мы предоставляем вам обзор с фото, ценой и характеристиками обновленного автомобиля Lexus LC 2021 модельного года.

Подробнее…

Информация о материале
Категория: Lexus

Просмотров: 689

В июне текущего года внедорожник Lexus GX пережил рестайлинг. И вот его можно уже увидеть на российском рынке. Мы предоставляем вам обзор с фото, ценой, комплектацией и характеристиками обновленного внедорожника Lexus GX для рынка России.

Подробнее…

Информация о материале
Категория: Lexus

Просмотров: 1295

Состоялось представление премиум-внедорожника Lexus GX (Лексус ГХ) после очередного скоромного обновления. Мы предоставляем вам обзор с фото, ценой, комплектацией, техническими характеристиками люксового внедорожника Lexus GX 2019-2020 модельного года.

Подробнее…

Информация о материале
Категория: Lexus

Просмотров: 2349

30 мая текущего года прошло официальное представление обновленного кроссовера Lexus RX 2020 года. Мы предоставляем вам обзор с фото, видео, комплектацией, ценой и техническими характеристиками кроссовера Лексус РХ 2020 года в новом кузове.

Подробнее…

Информация о материале
Категория: Lexus

Просмотров: 1998

На Shanghai Auto Show в Китае 16 апреля этого года состоялась мировая премьера новой модели Лексус 2019-2020 года — роскошного минивэна Lexus LM. Мы предоставляем вам обзор с фото, видео, ценой, комплектацией, а также техническими характеристиками минивэна Lexus LM. Это первый минивэн в истории марки Лексус.

Подробнее…

Информация о материале
Категория: Lexus

Просмотров: 832

В начале 2019 года на North American International Auto Show в Детройте прошла официальная премьера концепта Lexus LC Convertible. Мы представляем обзор Lexus LC Convertible Concept 2019 года – фото, цена, видео, комплектации и технические характеристики.

Подробнее…

New Lexus: обзоры, цены, фото

Рекомендуемая розничная цена 40 000–50 910 долларов США

миль на галлон 22/44

Рекомендуемая розничная цена 51 065–85 010 долл. США

миль на галлон 16/28

Рекомендуемая розничная цена 53 450–64 715 долларов

миль на галлон 15/19

Рекомендуемая розничная цена 39 050–44 950 долларов

миль на галлон 19/31

Рекомендуемая розничная цена 93050–101 100 долларов

миль на галлон 15/34

Рекомендуемая розничная цена 76 000–93 750 долларов США

MPG 17/33

Рекомендуемая розничная цена 86830–91 830 долларов

MPG 12/16

Рекомендуемая розничная цена 37 610 — 46 910 долларов США

миль на галлон 22/30

Рекомендуемая розничная цена 42 220–97 200 долларов

миль на галлон 16/31

Рекомендуемая розничная цена 45 220–57 310 долл. США

миль на галлон 18/28

Рекомендуемая розничная цена 33 000–39 900 долл. США

MPG 29/38

{{formatCurrency price}} {{# if_eq per_click compare = 1}} {{/ if_eq}}

{{#if_eq new_flag compare = 1}} Новое {{else}} Используется {{/ if_eq}} {{year}} {{# except_eq make_id compare = «10020»}} {{make}} {{/ except_eq} } {{# except_eq model_id compare = «0»}} {{model}} {{/ except_eq}}

Пробег: {{formatM900 пробег new_flag}}

2018 Lexus LC — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Выбор модели (Все модели) CT HybridESES 300ES 300hES 330ES 350ES HybridGS 300GS 350GS FGXGX 470ISIS 250IS 350LCLC HybridLSLS 430LS 460LS 500LS HybridLXLX 470LX 570NXNX 200tNX HybridRCRC 200tRC 300RC 350RC FRXRX 300RX 330RX 350RX 400hRX HybridSC 430UXUX Hybrides 250GSGS 200tGS 400GS 430GS 460GS HybridHS 250hLFALS 400LS 500hLS 600h LLX 450SCSC 300SC 400Test — XXTest — XX300

Выберите год2021202020192018

Список моделей автомобилей Lexus | Полный список всех моделей Lexus

Если есть что-то, чем славятся автомобили Lexus, так это их первоклассные автомобили премиум-класса и роскошные автомобили.Первоначально он был представлен в 1989 году в Соединенных Штатах, а сейчас продается по всему миру, достигнув отметки о том, что он является самой продаваемой маркой автомобилей премиум-класса в Японии.

Lexus доминирует на сотнях рынков в 70 странах мира. Более того, компания также входит в десятку крупнейших японских мировых брендов по рыночной стоимости.

Lexus со штаб-квартирой в Нагое, Япония, а также операционные центры, построенные в Бельгии и в Калифорнии, США. Первые модели автомобилей Lexus производятся в Японии, но сборка была впервые построена за пределами страны в Канаде в 2003 году.С тех пор автомобили Lexus уже штурмовали мировые рынки автомобилей премиум-класса и даже гоночных.

Сопутствующие товары Другие японские автомобильные компании Mazda

В 1983 году председатель Toyota Эйдзи Тойода поставил перед собой задачу построить лучший в мире автомобиль. Этот вызов побудил Toyota начать работу над сверхсекретным проектом, получившим название F1 («Флагманский»). Конечным продуктом проекта F1 стал Lexus LS-400. Это расширило продуктовую линейку Toyota и стало флагманом для предоставления покупателям элитного продукта.

В 1989 году, после длительной процедуры повышения квалификации, которая проходила под руководством 24 инженерных групп, 60 дизайнеров, 1400 инженеров, 220 вспомогательных рабочих, 2300 техников, было доставлено около 450 прототипов и было потрачено более 1 миллиарда долларов США, проект F1 был законченный.

LS 400 был представлен в январе 1989 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте и официально продан в сентябре следующего года в 81 дилерском центре Lexus по всей территории Соединенных Штатов.

За годы работы с тысячами дилерских центров, наконец, в 1999 году, автомобили Lexus приняли участие в автоспорте в рамках подразделения Team Lexus. Они одержали свою первую победу на трассе «Роад Атланта» под руководством гонщика Американского спортивного автомобильного клуба и Международной ассоциации автоспорта Чака Голдсборо. После участия в серии спортивных автомобилей Rolex в 2004 году Lexus выиграл более 15 гонок серии Rolex.

Захватывающая модель Lexus

Источник изображения: wikimedia.org

В настоящее время Lexus предлагает широкий спектр автомобилей премиум-класса и моделей автомобилей различного типа и назначения, их последней моделью является Lexus IS III поколения. С их беспрецедентным обслуживанием клиентов и высококачественными автомобилями и запчастями автомобилям Lexus еще предстоит пройти долгий путь — и они доберутся до него очень быстро.

Полный список моделей автомобилей Lexus


Лексус ES

Автор Altair78 — Самостоятельная фотосъемка, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26313601

Элегантность, когда дело доходит до седанов, лучше всего иллюстрируется на Lexus ES. Созданный на базе впечатляющей Toyota Camry, это действительно отличная поездка, которую можно взять на себя!

Элегантная история

Lexus ES, получивший название «Элегантный седан», доказывает, что он является опорой в обеспечении упомянутой элегантности — и даже больше — благодаря постоянным и успешным выпускам на протяжении многих лет производства.Начиная с конца 80-х и даже до сегодняшнего дня, этот автомобиль растет и никогда не перестает впечатлять автомобилистов.

Стиль — это исполнение

Элегантность — это двойная мечта Lexus ES. Этот седан не только великолепно выглядит — постоянная интеграция последних автомобильных инноваций и непрерывное инженерное развитие создают новый уровень элегантности, который, несомненно, делает его автомобилем, который ценится по достоинству.

Lexus ES Варианты

Подробнее о Lexus ES в Википедии


Лексус GS

Автор: Lexus_GS_450h_F_Sport_ (IV) _ – _ Frontansicht, _17._Juni_2012, _Düsseldorf.jpg: M 93производная работа: Altair78 — Этот файл был получен из: Lexus GS 450h F Sport (IV) — Frontansicht, 17 июня 2012 г., Düsseldorf.jpg :, CC BY-SA 3.0 de, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19993933

Высокопроизводительный автомобиль представительского класса. Да, вы читали эту поездку. Lexus сумел создать не только роскошный седан, которым он всегда был известен, но и тот, который может даже удовлетворить потребность в скорости, к которой стремится большинство автомобилистов.

У Lexus GS действительно есть все необходимое для скорости, но при этом он не теряет своей роскоши!

Роскошный вид

Учитывая репутацию автомобильной марки, неудивительно, что Lexus GS оправдает все ожидания.Правильно так, с ранними выпусками, основанными на Toyota Aristo (что по-гречески означает очень уважаемый и лучше всего ассоциируемый с GS, «лучший»), этот автомобиль создан, чтобы завораживать.

Завершите это культовым обликом Lexus, и вы можете быть уверены, что это шикарная поездка!

Режим электростанции

Но помимо красоты, которую несет в себе этот автомобиль, Lexus GS обладает достаточной силой, чтобы соответствовать даже лучшим автомобилям на рынке. Lexus GS даже был частью автоспорта с его великолепными возможностями для гонок и дрифта.

Lexus GS Варианты

  • Лексус GS 350 F-Sport
  • Лексус GS 450h
  • Автомобиль

  • Lexus GS F

Подробнее о Lexus GS в Википедии


Лексус GX

Автор EurovisionNim — Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=46480596

Что-то грандиозное ждет нас с Lexus GX. Этот мощный и ослепительный внедорожник, получивший название «Гранд Кроссовер», может быть одним из самых красивых автомобилей на дороге.

Роскошь и сила

Начиная с Lexus, вы можете ожидать только роскоши в автомобиле. А теперь возьмите все лучшие и модные детали, которые есть у этого автомобильного бренда, и поместите их в лучшее из представлений о внедорожниках, и тогда вы получите чудо создания больших автомобилей — Lexus GX.

Разве это не здорово — управлять чем-то мощным и красивым одновременно?

Сила и технологии

Lexus GX также оснащен новейшими и лучшими технологиями в области безопасности и интеллектуального автомобилестроения.Таким образом, ожидайте одного из самых безопасных и увлекательных ощущений от вождения на этом внедорожнике!

Lexus GX Варианты

Подробнее о Lexus GX в Википедии


Лексус ИС

Источник изображения: wikimedia.org

Если вам нужен эксклюзивный седан, остановитесь на Lexus IS. Определенный выбор для руководителей или автомобилистов, ищущих стильную и стильную поездку, Lexus IS имеет правильный набор инструментов, чтобы оставить прочный и впечатляющий след.

Ваше Высочество

Первоначально выпущенный Toyota (под своей линией Altezza) в 1998 году, Lexus IS продолжал производить свое королевское впечатление в других странах в следующем году. Благодаря тому, что Lexus продвигает автомобиль на рынки Северной Америки и Европы, этот автомобиль оказался именно тем, чего желает каждый руководитель.

Инженерное чудо премиум-класса

Возможно, сочетающий в себе лучшее из японской автомобильной изобретательности и европейских автомобильных характеристик, Lexus IS представляет собой идеальное сочетание седана, сочетающего в себе азарт и класс.Совершенно верно, с руководителями в качестве целевого рынка, это автомобиль, который определенно поставляет!

Lexus IS Варианты

  • Лексус ИС 350
  • Автомобиль

  • Lexus IS 350 F-Sport

Подробнее о Lexus IS в Википедии


Лексус LFA

Источник изображения: wikimedia.org

Lexus LFA — спортивный автомобиль, разработанный и произведенный Lexus, автопроизводителем из Японии. Он последовал за IS F из линейки F Lexus.Дата его производства — с 2010 по 2012 год, сборка производилась в Японии.

Подробнее о Lexus LFA в Википедии


Лексус LX

Автор Александр Мигл — Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69345327

У

Prestige теперь новое имя — Lexus LX. Внедорожник, сочетающий в себе первоклассную мощность и роскошь, LX — это мощный автомобиль, который порадует всех.

Лучшее в линейке

Как самая дорогая и самая большая модель автомобиля, производимая Lexus, автомобилисты могут ожидать от LX только самого лучшего.И, как ни странно, это гарантировано, с тщательно продуманным стилем и автомобильными усовершенствованиями и инновациями, которые всегда присутствуют в каждой версии Lexus LX.

Совершенный стиль

Имея на выбор несколько вариантов, Lexus может удовлетворить любые условия вождения и потребности водителя. В трехрядных и двухрядных версиях решения по экономии места, а также безопасность и состояние пассажиров ставятся на первое место.

Lexus LX Варианты

Подробнее о Lexus LX в Википедии


Лексус RC

Автор Vauxford — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69988747

Радикальный подход к компактным автомобилям представительского класса Lexus RC гарантирует счастливым владельцам выделиться и стать лидером на дороге.

Горячий взгляд на роскошь

Возможно, один из самых спортивных выпусков от Lexus, RC сочетает в себе лучшее, что есть в дизайне компактных купе, с уникальным и роскошным дизайном автомобилей этой марки.

Таким образом, Lexus RC предлагает лучшее из обоих миров, с первоклассными исполнительными деталями, учтенными в захватывающей и гладкой спортивной поездке! Инновационный, с автомобилем, получившим название «радикальное купе».

Motorsport Presence

Lexus RC просто не очень хорошо выглядит. Благодаря передовым технологиям и инженерному мастерству Lexus RC продолжает вызывать фурор в автоспорте. Одним из ключевых достижений Lexus RC стало то, что он одержал три победы в серии Super GT в прошлом 2016 году.

Lexus RC Варианты

  • Лексус RC 350 V6
  • Автомобиль

  • Lexus RC F

Подробнее о Lexus RC в Википедии


Лексус RX

Источник изображения: wikimedia.org

С 1998 года продается Lexus RX , среднеразмерный внедорожник класса люкс.

Lexus RX Варианты

  • Lexus RX 350 Премьер
  • Лексус RX 450h

Подробнее о Lexus RX в блоге Carmodelslist


Лексус RCF

Источник изображения: wikimedia.org

Этот автомобиль может быть плавным водителем, потому что Lexus RCF завораживает привлекательностью — и при этом обладает высокими характеристиками!

Если взгляды могут убить

Наверное, то, что может привлечь внимание человека в Lexus RCF, — это его решетки.Это может быть устрашающе, но убийственная внешность скрывает впечатляющие особенности, которые гарантируют захватывающие, но веселые поездки!

V8 острые ощущения

Заглянув под капот, можно увидеть сюрприз, который обязательно порадует каждого автомобилиста. Двигатель V8 Lexus RCF обладает мощностью, что делает этот автомобиль популярным среди гонщиков.

Долговечность

Возможно, некоторые не заметят в этом стильном автомобиле того, что он способен выдерживать даже самые тяжелые условия вождения.Дальние поездки — это определенно острые ощущения, ведь Lexus RCF гарантирует автомобилистам комфортное путешествие.

Lexus RCF Варианты

  • 200h F-Sport АКПП
  • 200h АКПП

Подробнее о Lexus RC F на lexus.com


Лексус LS

Автор: Kevauto — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=68029329

Управляйте своей автомобильной судьбой с помощью способного, красивого и в целом мощного автомобиля.Lexus LS, безусловно выделяющийся среди роскошных седанов, — это автомобиль, созданный для того, чтобы производить и производить неизгладимое впечатление.

Возьмите на себя инициативу

Флагманский автомобиль Lexus LS способен конкурировать с лучшими роскошными автомобилями на рынке. Lexus LS, воплощающий в себе лучший автомобильный дизайн и высочайшие характеристики вождения, несомненно, будет лидером среди остальных.

Оставаться верным в производстве

С момента выпуска этого автомобиля Lexus старался оставаться верным его корням.Поскольку производство находится исключительно в Айти, Япония, владельцы гарантируют качество и лучшую автомобильную изобретательность.

Lexus LS Варианты

  • Лексус LS 460L
  • Lexus LS 460L (4-х местный)
  • Лексус LS 600h
  • Lexus LS 600hL (4-х местный)

Подробнее о Lexus LS в Википедии


Лексус ЛК

Источник изображения: wikimedia.org

Не ищите больше роскошной поездки, чем Lexus LC.

Роскошь в ее мастерстве

Lexus LC олицетворяет высокий вкус стиля, но многое нужно ценить в мельчайших деталях автомобиля. Детали, сшитые вручную, можно найти в автомобиле, что является гордостью, если объединить философию дизайна Takumi.

Изысканная навигация

Водители

наверняка будут в восторге от мульти-информационного дисплея Lexus LC с 10,3-дюймовым разделенным экраном высокого разрешения. Помимо умной и инновационной системы помощи водителю, предоставляемые информационно-развлекательные функции могут стать акцентом на общем ощущении класса, создаваемого автомобилем.

Безопасность — синоним высокого класса

Lexus LC гордится высоким уровнем безопасности, которым он оснащен. Круиз-контроль с динамическим радаром All-Speed ​​позволяет водителям следить за другими транспортными средствами на дороге, обеспечивая дополнительный уровень безопасности и комфорта, которого каждый заслуживает.

Подробнее о Lexus LC в Википедии


Лексус NX

Автор: OSX — Собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=42599020

Поездка, ориентированная на водителя, обеспечивает всегда захватывающий и красивый компактный внедорожник Lexus NX. Это действительно захватывающая поездка, способная адаптироваться как к потребностям автомобилистов, так и к дорожным потребностям!

Проворная поездка

Названный «маневренным кроссовером», Lexus NX специально разработан для достижения баланса между легкостью вождения без потери мощности.

Каждая деталь тщательно продумана, чтобы соответствовать постоянно меняющимся и динамичным потребностям, упомянутым выше, Lexus NX предлагает новый уровень удовольствия как для водителей, так и для пассажиров.

Роскошь всегда очевидна

Учитывая, что это выпуск Lexus, ожидайте только лучшего по дизайну и общему комфорту вождения. Благодаря спортивному, но элегантному дизайну Lexus NX вы непременно произведете впечатление на всех, кто находится в дороге!

Lexus NX Варианты

  • Lexus NX 200 т
  • Lexus NX 200t F-Спорт
  • Лексус NX 300h

Подробнее о Lexus NX в Википедии


Лексус ХС

Автор: The_Lexus_HS_250h.jpg: Кевин Уоттс производная работа: Altair78 (обсуждение) — The_Lexus_HS_250h.jpg, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7729181

Для некоторых гибридных автомобилей начального уровня очевидна репутация практичного, но не очень эффективного привода. Но это не относится к Lexus HS, автомобилю, сочетающему в себе практичность, стиль и автомобильное совершенство.

Узрите эту красоту

Как и следовало ожидать от выпуска Lexus, HS предлагает лучшее из роскошных автомобилей.Благодаря культовому и изящному дизайну, на который способен только Lexus, этот автомобиль создан, чтобы произвести впечатление.

Привлекательный выбор в области экологически чистых технологий

Более того, Lexus HS представляет лучшее из экологичных автомобильных технологий и отличные ходовые качества.

Вы не только сможете внести свой вклад в поддержание более чистой окружающей среды, но и не упустите необходимую мощность, производительность и даже азарт.

Подробнее о Lexus HS в Википедии


Lexus CT Модель автомобиля

Автор Kirakiraouji — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26140160

Класс и представительский стиль теперь доступны в гибридных электромобилях! С Lexus CT теперь вы можете взглянуть на гибридные автомобили в ином свете!

Сделано, чтобы внести свой вклад

Ссылаясь на важность экологически чистой энергии, Lexus удалось создать автомобиль, который не только снижает выбросы в окружающую среду.

На самом деле, Lexus CT не только обеспечивает качественную гибридную мощность — автомобиль управляется как мечта, а фирменное инженерное чудо Lexus позволяет водителям управлять этим автомобилем, как мечтой!

Стиль и содержание

Лучше всего, что прошли те времена, когда у большинства гибридов был простой и даже ускользающий вид.Lexus также сумел воплотить свой уникальный и культовый внешний вид в CT, настолько, что этот автомобиль может даже соответствовать автомобилям представительского класса на дороге!

Lexus CT Варианты

  • Lexus CT 200h
  • Автомобиль

  • Lexus CT 200h Спорт

Подробнее о Lexus CT в Википедии

Список других автомобилей Lexus

Лексус LC500h


  • Лексус ГШ
  • Лексус LFC2
  • Лексус ЛФЛК
  • Лексус CT (A10)
  • Лексус ЭШ

Компактный автомобиль Тип

Кабриолет Тип

Видео моделей автомобилей Lexus

Фотографии различных типов автомобилей Lexus

(фотографии любезно предоставлены https: // www.lexus.com/models)

Другие ресурсы по маркам автомобилей Lexus:

Официальный веб-сайт Lexus International Models

Новости автомобилей Lexus, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Проведите пальцем по экрану, чтобы увидеть другие мелочи

Обзор производительности Lexus RC F 2020

Если вы хотите быть инкогнито, Lexus RC F 2020 года определенно не тот автомобиль, на котором можно это делать. Его ярко-желтый оттенок — не говоря уже о внимании — захватывающий звук выхлопа — люди обязательно увидят и услышат вас.Это спортивное двухдверное купе с пакетом из углеродного волокна привлекло немало взглядов за время, которое я провел с ним в течение недели. К счастью, мне удалось получить бесплатный билет, потому что это одна энергичная ракета, на которой можно кататься.

Новое на 2020 год

Lexus заявляет, что обновленный RC F 2020 года имеет улучшенные характеристики и аэродинамику, а также новые шины и более жесткую перенастроенную подвеску. Модель 2020 года получила некоторые внешние изменения, а также немного похудела — 55 фунтов по сравнению со стандартной моделью.Электронное управление запуском теперь также является стандартом для всей линейки.

Трансмиссия

5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель RC F с задним приводом — один из немногих безнаддувных двигателей, оставшихся в этом сегменте. Это также самый мощный Lexus V-8 на сегодняшний день, добавивший в этом году на 5 лошадиных сил и 6 фунт-фут крутящего момента в общей сложности 472 л.с. и 395 фунт-фут крутящего момента. Lexus заявляет, что улучшенная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач помогает ускорению, давая стандартному RC F разгон от 0 до 60 миль в час за 4,2 секунды. (Track Edition поможет вам в возрасте до четырех лет.) Двигатель оснащен технологией Smart Stop.

Ускорение просто фантастическое, подвеска F-Adaptable Variable и дифференциал повышенного трения превосходно справляются с дорогой и обеспечивают плавное и приятное движение по быстрой полосе. Я вам скажу — эта штука летает, когда вы переводите ее в режим Спорт +. Низкий центр тяжести выглядит потрясающе, и вы чувствуете, что действительно сидите на дороге. Управляемость и рулевое управление кажутся хорошими, но не такими жесткими, как у других спортивных автомобилей с еще более жесткой подвеской. Для меня RC F — это больше чистая, великолепная, мощная и характерная для Lexus плавность хода.Его максимальная скорость составляет 168 миль в час.

Углеродное волокно

Lexus изменил переднюю часть, но мы должны начать с пакета Performance за 11 600 долларов моей модели, который включает в себя передний спойлер из углеродного волокна, сплиттеры рокера, диффузоры и крыло с активированной скоростью. И вау, это крыша из углеродного волокна, на которую стоит взглянуть! Из него получается одно великолепное спортивное купе. Это также помогает снизить вес и снизить центр тяжести.

Моя тестовая модель разделяет новые опциональные тройные светодиодные фары с купе LC — они образуют измененную нижнюю решетку радиатора.Функциональные аэродинамические воздуховоды, расположенные ниже в переднем бампере, направляют дополнительный воздух к передним тормозам, охладителю трансмиссионного масла и охладителю моторного масла. Сзади вы получите четырехъядерный выхлоп, новые задние фонари и измененный бампер.

Опциональные 19-дюймовые полированные вручную 20-спицевые легкосплавные диски с новыми шинами Michelin Pilot Sport 42, разработанными специально для RC F. Уникальная форма профиля, рисунок протектора и резиновая смесь обеспечивают максимальное сцепление с дорогой. Brembos входят в стандартную комплектацию с дополнительными оранжевыми суппортами.

Интерьер

RC F оснащен кабиной, вдохновленной гонками, от расположения передних спортивных ковшеобразных сидений до расположения рулевого колеса и гоночных педалей у ваших ног.Кожаные поверхности soft touch изобилуют от приборной панели до дверных панелей. Акценты из углеродного волокна также пронизывают салон. Особенно впечатляли спортивные сиденья Nulux с высокой спинкой, обшитые кожей, с тисненым логотипом на подголовниках. Сиденья с электроприводом, регулируемыми в 10 направлениях, были идеальным сочетанием поддержки и комфорта.

Кожаное рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением с электроприводом, обогревом, подрулевым переключателем, звуком, элементами управления меню и функцией распознавания голоса. На тахометре, вдохновленном LFA, слева находится цифровой дисплей водителя, на котором, помимо прочего, отображаются измеритель силы тяжести и время круга.

Информационно-развлекательные экраны Lexus являются одними из моих любимых в отрасли, и этот 10,3-дюймовый экран имел такую ​​же высококачественную графику, но я обнаружил, что он немного более отражающий, чем в RX. Вы управляете им через систему дистанционного управления сенсорной панелью Lexus. Вы получаете Apple Carplay, но не получаете Android Auto (новый Lexus RX 2020 года — первый автомобиль Lexus, получивший последнее). Двухзонный кондиционер со скользящим контроллером неудивителен.

На консоли вы найдете отличный обтянутый кожей переключатель передач, выбор режима движения и новую стандартную кнопку управления запуском для быстрого ускорения с места.

Как и следовало ожидать, заднее сиденье RC F невелико, но до него легко добраться с помощью рычага на переднем сиденье. Однако я был приятно удивлен приличным объемом багажника для моих продуктов.

Премиум-пакет

Моя тестовая модель Premium PKG (5350 долларов) поставляется с передними сиденьями с подогревом и охлаждением, рулевым колесом с электрорегулировкой наклона и телескопическим обогревом, зеркалом с автоматическим затемнением и центральной консолью заднего сиденья с подстаканниками. RC F серийно оснащается системой безопасности Lexus Safety System +.Пакет Premium добавляет монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

Опции

Другие опции на моей тестовой модели включают 19-дюймовые легкосплавные диски (1500 долларов США), тройные светодиодные фары (1160 долларов США), аудиосистему Mark Levinson с 17 динамиками и навигацией (2725 долларов США), оранжевые тормозные суппорты (300 долларов США), парк Assist (500 долларов), и эта раскраска Yellow Flare — «поймай меня, если сможешь» — это надстройка премиум-класса (500 долларов).

Стоимость

Lexus RC F стоит от 64 750 долларов.Но добавьте все варианты, особенно это величие из углеродного волокна за 11 600 долларов, и мои тестовые модели достигнут отметки 89 305 долларов.

Вердикт

Lexus RC F 2020 года — технологичный, хорошо оборудованный спортивный автомобиль, который станет отличным водителем каждый день. Цена кажется завышенной из-за пакета из углеродного волокна, но если вы можете жить без этого, вы можете получить менее дорогую версию, которая будет просто мощной и увлекательной для вождения.

2020 Lexus RC F

— цена: + 0 руб.

  • Что мне понравилось больше всего: Мощность, фантастические спортивные сиденья с высокой спинкой и стильный пакет из углеродного волокна.
  • Что бы я изменил: Освободите устаревший проигрыватель компакт-дисков и используйте пространство по-другому, возможно, поставьте туда слот для беспроводной зарядки.
  • Рекоменд. Цена Базовая цена 64 750 долларов США; При испытании: 89 305 долларов США с транспортировкой .
  • Экономия топлива: 16 город / 24 трасса / 19 в сочетании с заливной горловиной со стороны водителя.
  • Топливный бак: 17,4 галлона.
  • Размеры: 185.4 в длину / 72,6 дюйма в ширину / 54,7 дюйма в высоту.
  • Вес: 3902 фунта.
  • Буксировка прицепа: НЕТ
  • миль При испытании: 775 миль.
  • Официальный цвет: Flare Yellow.
  • Точка окончательной сборки: Тахара, Айти, Япония.
  • 2020 Lexus RC F в двух словах: Безумно веселый, быстрый и уверенный спортивный автомобиль, который выглядит и звучит фантастически.
  • Гарантия: 4 года / 50 000 миль от бампера до бампера, с помощью на дороге и 72 месяца / 70 000 миль покрытия силовой передачи.
  • Сайт производителя: Lexus

Теги: Lexus RC F 2020, Lexus, RC F, Спортивное купе, Обзоры автомобилей, V8, Углеродное волокно

Lexus LFA Specs, Price, Photos & Review by duPont Registry

Обзор Lexus LFA

Когда Toyota продала свое последнее спортивное купе в 1998 году, мы никогда не думали, что на доработку технических характеристик Lexus LFA уйдет больше десяти лет.Акио Тойода попросил своих инженеров использовать новейшие технологии производства композитных материалов и двигателей, чтобы потрясти мир. Планирование началось в начале 2000 года с использованием кодового имени P280. Испытания начались на трассах по всему миру в 2003 году.

Оригинальный концепт-кар Lexus LFA

Попутно успехи конкурентов не давали покоя Lexus. То, что сначала начиналось как алюминиевый корпус и пространственная рама, превратилось в корпус из углеродного волокна и композитное шасси. Количество денег и времени достигнет кульминации в производственной версии 2012 года.Было построено всего 500 экземпляров, что история могла бы расценить как дорогостоящую ошибку с точки зрения современников. Lexus LFA указывает, что последние 50 автомобилей были из пакета Nürburgring. Разработанный для всемирно известной трассы, он позволил автомобилю установить время круга
Нюрбургринга 7: 14,64 вокруг Нордшлифе.

Двигатель Lexus LFA

Если вам нужна мощность V12 при весе V8, V10 — редкий компромисс в автомобильном мире. Начав с чистого листа, инженеры из программы Toyota F1 объединили свои усилия с Yamaha для создания шедевра на 72 градуса.Он внутренне сбалансирован благодаря равномерному порядку зажигания с использованием титановых деталей для достижения 9500 об / мин. Каждый цилиндр имеет собственный корпус дроссельной заслонки, что позволяет ему переключаться с холостого хода на красную линию за 0,6 секунды. Звук двигателя Lexus V10 вызывает воспоминания о гонках F1 в начале 90-х: мощность составляет 552 лошадиных силы при 8700 оборотах в минуту. Другие характеристики Lexus LFA составляют 354 фунт-фут крутящего момента, при этом 90% этого крутящего момента предлагается только при 3700 об / мин. Титановый выхлоп имеет две камеры и три выхлопных отверстия. Это создает симфонию резонанса в нескольких точках тахометра.Это звучит как ничто другое на земле, и это происходит без принудительной индукции.

Lexus LFA Трансмиссия

Для создания идеальной коробки передач Toyota опиралась на своих давних партнеров в Aisin. Чтобы поддерживать оптимальный баланс веса, сцепление и маховик были установлены на двигателе. Этот колокол включает в себя редуктор перед торсионной трубкой из углеродного волокна. Это не только устраняет гармоники трансмиссии, но также позволяет сделать трубку меньше и легче.Прямо перед задними колесами находится шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Это может показаться странным в эпоху экзотики с двойным сцеплением, но это одна из самых легких трансмиссий, когда-либо производившихся. Сухое сцепление имеет алюминиевый прижимной диск из заготовки, который позволяет LFA 0-60 выдерживать 3,6 секунды.

Lexus LFA Тормоза:

Toyota первой выпустила на рынок электронные тормоза. Вместо педали, сжимающей жидкость, компьютер использует педаль в качестве входного сигнала. Затем учитывается ваш угол поворота и проскальзывание колес, чтобы приложить нужное количество силы к каждому ротору.Говоря о модных дисках, Brembo разработала углеродно-керамические роторы 15,4 дюйма спереди и 14,2 дюйма сзади. Все суппорты моноблочные с 6 поршнями спереди и четырьмя сзади. Управление вращением в каждом повороте зависит от того, в какой системе находится система контроля устойчивости. Это одна из самых передовых тормозных систем в мире, которая легко останавливает кованые колеса BBS. Они имеют размер 20 × 10,4 ″ спереди и 20 × 12 ″ сзади для максимального сцепления в любых ситуациях. Такая система была необходима, потому что максимальная скорость LFA составляет 203 мили в час.

Lexus LFA Дизайн

Оставаясь верным своей форме, Lexus LFA 2012 года очень похож на концепты. Мы впервые увидели экстерьер в 2005 году. Он был продуманным и элегантным, но сохранил типичную переднюю часть Lexus той эпохи. Постоянные улучшения привели к появлению еще одной концепции в 2007 году. У этого есть гораздо более крупные воздухозаборники на задних панелях, а также эволюция их стиля L-Finesse. Задний бампер был заправлен для лучшей аэродинамики, а задние фонари превратились в острые наконечники стрел.Родстер был показан на лужайке в Пеббл-Бич, но для 2008 года это было уже слишком. К 2009 году серийный автомобиль был доработан и показан на Токийском автосалоне. Еще 3 года ушло на доработку всего, что внизу.

2012 Lexus LFA технические характеристики (пакет Nürburgring)

  • Цена: 445000 долларов
  • Двигатель: 4,8-литровый V10
  • Трансмиссия: Six Speed ​​Automatc
  • Мощность в лошадиных силах: 563 л.с.
  • Крутящий момент: 354 фунт-фут
  • 0 миль / ч: 3.6 секунд
  • Максимальная скорость: 203 миль / ч

Lexus LFA Цена

Когда первые серийные автомобили прибыли в США, цена комплекта Lexus LFA составляла 375 000 долларов. С поправкой на инфляцию цена в 2019 году превысит 430 000 долларов. Дилеры были завалены коллекционерами и ластами, которые платили гораздо больше, чем MSRP LFA, но это также и автомобили. Последние 50 экземпляров были Nürburgring Edition. Они прибыли с большинством тех же аэродинамических компонентов, что и гоночные автомобили из знаменитой 24-часовой гонки.У них была стартовая цена 445 000 долларов, и они были проданы на аукционах за семизначную сумму. Жадные дилеры держали образцы в выставочных залах по очень высокой цене, что в течение многих лет оставляло непроданные образцы в новом состоянии. Образцы с малым пробегом обычно продаются за то, что они были новыми, благодаря владельцам, которые понимают их редкость.

Lexus LFA Интерьер:

Невозможно построить такой дикий экстерьер со скучной кабиной. Итак, спецификации Lexus LFA включают 2 сиденья, обработанный алюминий и несколько акров кожи.Их уникальный контроллер Remote Touch действует как компьютерная мышь. Расположенный на центральной консоли, он имеет тактильную обратную связь, позволяющую легко перемещаться по функциям автомобиля, не отрывая глаз от дороги. Марк Левинсон поставил дюжину динамиков для невероятной аудиосистемы.

Они были разработаны с использованием материалов, снижающих вес, чтобы не мешать возможностям автомобиля. Спецификации Lexus LFA включают два настроенных резонатора, которые проходят через брандмауэр во впускной коллектор. В отличие от дрянного фальшивого шума двигателя, который встречается в моделях Ford и BMW, вы можете услышать, как все 10 цилиндров реагируют на ваши команды.Двигатель V10 мурлычет, как котенок, или визжит, как ведьма, это чистое развлечение. Помимо переключателей стеклоподъемников, вы не найдете много деталей интерьера, используемых совместно с другим Lexus. Интерьер LFA следует использовать в качестве эталона в отрасли.

Lexus Standout Характеристики:

Являясь одним из самых необычных автомобилей в новейшей истории, было бы легко составить список нормальных характеристик Lexus LFA. Если вам действительно нужно знать выдающиеся характеристики, все они начинаются с разработки автомобиля.Ракета НАСА Saturn V отправилась от идеи до Луны за половину времени, которое потребовалось Lexus, чтобы вывести LFA на рынок. Акио и его команда skunkworks проверили каждый компонент на предмет разрушения. Концепт-кары также использовались для мотивации дизайнеров и даже рабочих сборочного конвейера. Это был инструмент, чтобы заставить компанию вспомнить, насколько на самом деле забавный спортивный автомобиль. Он не был построен для получения прибыли, особенно с учетом десятка лет труда. Было получено несколько патентов на уникальное плетение из углеродного волокна и на точки крепления между кабиной и подрамниками.Конечно, двигатель Lexus LFA — один из лучших из когда-либо производившихся, и такой уровень качества можно найти во всех автомобилях.

2021 Lexus IS поддерживает эту вещь в новом предварительном тизере

Отметьте свои календари, фанаты Lexus, потому что японский люксовый бренд официально планирует представить свой спортивный седан 2021 IS 15 июня. Lexus даже разослал пару тизеров, которые показать заднюю часть новой машины.Acura недавно сделала аналогичный шаг со своим седаном TLX 2021 года, одним из конкурентов IS.

Как показывают фотографии и видео Lexus, новый компактный роскошный седан IS включает в себя задние фонари с полноразмерной световой полосой, заимствованные у кроссовера UX. Несмотря на полностью обновленный задний фонарь, остальная часть автомобиля довольно знакома — по сообщениям, он установлен на той же платформе, что и текущая модель. Конечно, есть улучшения, в том числе более широкая задняя колея, но новый IS не будет «полностью новым», просто в основном новым.

Посмотреть все 66 фотографий

Мы ожидаем, что те же четырех- и шестицилиндровые двигатели, которыми оснащена сегодняшняя IS, будут перенесены в новую модель — вероятно, с небольшими колебаниями мощности. Таким образом, модели начального уровня снова приветствуют 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, в то время как 3,5-литровый V-6 остается дополнительной опцией, о чем свидетельствует значок «350» на багажнике седана. Ходят слухи, что Lexus может поставить 416-сильный 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом Lexus LS 500 под капот обновленного IS.Несмотря на низкую производительность, такая модель, по общему мнению, будет избегать номенклатуры F, которая украшает двухдверный RC F и четырехдверный GS F, а также прежнюю IS F.

Хотя переработанный листовой металл (и красивая задняя часть) может помочь Lexus сохранить его спортивный седан в некоторой степени свежим, его вероятные перегретые механические детали почти наверняка не позволят модели должным образом конкурировать с самыми интересными опциями сегмента. , включая Alfa Romeo Giulia и Genesis G70. Тем не менее, мы надеемся, что Lexus докажет, что мы неправы.Добавление двигателя V-6 с двойным турбонаддувом LS к более горячему варианту следующего IS может даже компенсировать недостатки, присущие его гериатрической (и несколько небольшой для своего класса) основе. Тем не менее, мы узнаем больше 15 июня.

Lexus NX 2021 года: фотографии, характеристики и обзор

Поскольку потребители тяготеют к кроссоверам, Lexus расширил свой модельный ряд, чтобы последовать их примеру. Компактный кроссовер Lexus NX, новый в 2014 году, взял формулу бестселлера автопроизводителя RX и уменьшил ее в масштабе.Еще меньший UX разместился под ним в 2019 году.

Lexus NX 2021 года приближается к концу своего производственного цикла, но он по-прежнему хорошо выглядит и хорошо ездит. Гладкая покатая крыша немного напоминает более новые «кроссоверы-купе», хотя и ограничивает запас по высоте по сравнению с некоторыми конкурентами. Lexus

NX конкурирует с несколькими более новыми автомобилями, такими как Acura RDX, Infiniti QX50 и Volvo XC40, но он по-прежнему популярен. По данным MotorIntelligence , NX по-прежнему оставался третьим по популярности компактным кроссовером класса люкс в Америке в 2020 году.

Несмотря на свой преклонный возраст, Lexus NX 2021 года обладает теми же достоинствами, которые сделали RX долгое время бестселлером в категории среднего размера. Он удобный, изысканный и стильный с большим количеством технологий безопасности.

Lexus NX 2021 года предлагается в трех комплектациях с двумя трансмиссиями на 2021 год. Негибридные модели представлены в базовой комплектации (от 38 635 долларов США, включая сборы в пункте назначения), F-Sport (40 735 долларов США) и роскоши (45 085 долларов США). Гибридные модели немного дороже и предлагаются в комплектациях Base (41 185 долларов США) и Luxury (47 635 долларов США).В 2021 году покупатели гибридных автомобилей, которым нравится внешний вид F-Sport, могут получить его в новом ограниченном выпуске Hybrid F-Sport Black Line (47 935 долларов).

Стандартный двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 235 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. Он работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач со стандартным передним приводом. NX Hybrid приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и электродвигателями, которые вырабатывают 194 лошадиные силы системы и приводятся в движение бесступенчатой ​​трансмиссией. Полный привод — это добавление 1400 долларов к обычным NX, но стандартное для гибрида.

В NX есть спорная шпиндельная решетка Lexus, но ее угловатость работает хорошо. Комплектация F-sport среднего уровня оснащена различными спойлерами и визуальными надстройками, которые подчеркивают внешний вид, а также доступна адаптивная подвеска. Lexus

235 лошадиных сил обычного NX обеспечивают более чем достаточное ускорение для быстрого передвижения по городу. От нуля до 60 требуется около семи секунд, что является нормой для курса в классе NX. С этим двигателем NX возвращает 22 мили на галлон по городу, 28 миль на галлон по шоссе и 25 миль на галлон вместе взятые.Полный привод сокращает пробег до 22/28/24. Это ставит его между RDX от Acura и XC40 от Volvo. Полноприводная версия F-Sport, чьи «рабочие характеристики» в основном косметические, приносит в жертву 1 милю на галлон на шоссе.

Гибридный силовой агрегат менее мощный, как на бумаге, так и на практике, но он не является невыносимо медленным. Бесступенчатая трансмиссия хорошо сочетается и не дает двигателю скулить или гудеть на шоссе, а гибрид возвращает 33 мили на галлон по городу, 30 по шоссе и 31 вместе взятые, что является лучшим в своем классе.

Легкое рулевое управление и приличная динамика подвески делают езду на NX приятным, но это не самый быстрый и не лучший каньон-резчик в своем классе.

Интерьер NX красивый и сделан из очень хороших материалов. Lexus

Салон NX безмятежный и красивый, с использованием материалов премиум-класса, которые сочетаются друг с другом умным и привлекательным образом. Передние сиденья находятся на одном уровне с конкурентами, и здесь достаточно места для ног, но стильная покатая крыша автомобиля сокращает пространство для головы по всем направлениям.Общее пространство для сидения сзади примерно среднее для класса, но важно то, как оно используется.

Форма задних дверей повторяет линию крыши, а это означает, что они имеют наклон в местах, которые могут затруднить вход и выход для высоких людей, а потолок расположен немного ближе, чем хотелось бы некоторым пассажирам. Задние двери также затрудняют загрузку детей в автокресла.

Грузовой отсек — похожая сказка. У обычных NX 17,7 кубических футов пространства за задними сиденьями и 54 кубических фута.6 кубических футов со сложенными задними сиденьями, в то время как у гибридов примерно на 1 кубический фут меньше в каждом измерении. Со сложенными сиденьями у NX есть хорошее грузовое пространство по сравнению с большинством его конкурентов, но если у вас есть пассажиры сзади и вам нужно хранить вещи за задними сиденьями, он теряет значительное пространство по сравнению с более вертикальными конструкциями.

Слегка загруженная панель управления NX на самом деле довольно проста в использовании, за исключением одного реального перетаскивания. Экран информационно-развлекательной системы управляется сенсорной панелью на центральной консоли, которая находится под переключателем передач. Lexus

Стандартный 8-дюймовый информационно-развлекательный экран, 10,3-дюймовый блок является дополнительным, установлен высоко на приборной панели и использует для управления не интуитивно понятную сенсорную панель на консоли. После многих лет использования сенсорных экранов и интенсивного использования, когда автомобиль находится в движении, трудно адаптироваться. Однако он носит всеобъемлющий характер. Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa и точка доступа Wi-Fi являются стандартными. В отличие от некоторых конкурентов NX, навигация является необязательной для всех моделей и также работает с сенсорной панели.Информационно-развлекательное программное обеспечение автопроизводителя в последние годы стало менее запутанным, но оно все еще далеко отстает от конкурентов. К счастью, Apple CarPlay и Android Auto могут «скрыть это», обеспечивая более интуитивно понятный интерфейс.

NX получил высокие оценки в краш-тестах, получив пять звезд в целом от Национальной администрации безопасности дорожного движения и рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института безопасности дорожного движения.

Он также поставляется с большим набором средств безопасности.Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади стали новыми стандартами для 2021 года, но все NX также оснащены предупреждением перед столкновением с обнаружением пешеходов, системой отслеживания полосы движения, предупреждением о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, системой помощи при дорожных знаках и адаптивным круиз-контролем. Некоторые из этих функций могут стоить у конкурентов немного дороже.

NX красив, с ним легко жить и он эффективен. Низкая крыша ограничивает пространство за задними сиденьями, но при сложенных сиденьях она довольно просторная и подходит для шестифутовой рождественской елки или множества громоздких ящиков. Lexus

NX первого поколения скоро уходит, а новая модель должна выйти в 2022 году. Но это не мешает ему быть неотразимым и роскошным выбором. Его размер несколько неудобно расположен между небольшими кроссоверами, которые по сути являются большими хэтчбеками, такими как его младший брат UX, и более крупными кроссоверами, которые изо всех сил стараются быть полноценными внедорожниками. Это преимущество для покупателей NX, потому что у него есть место и полезность более крупного кроссовера без ущерба для экономии топлива.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *