Фото лянча: AUTO.RIA – Фото Лянча: картинки машины и фотогалерея

Содержание

Lancia — все модели Лянча 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Lancia 2021 года: модельный ряд автомобилей Лянча, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Lancia, история марки Лянча, обзор моделей Lancia, архив моделей Лянча. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Lancia.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Lancia. Если Вы хотите приобрести определенную модель Лянча из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Lancia в вашем городе или регионе.

От

Хэтчбек

Италия

Год: 2008

От

Хэтчбек

Италия

Год: 2007

От

Хэтчбек

Италия

Год: 2007

Архив моделей марки Lancia

История марки Lancia / Лянча

Известный итальянский гонщик и успешный бизнесмен Vincenzo Lancia (1881-1937) создал в городе Турин свою фирму в 1906 году. 23 сентября 1907 года был выпущен первый автомобиль марки Lancia под именем 18-24 HP. Позднее все модели фирмы Лянча стали носить имена по буквам греческого алфавита, и первая модель получила название Alpha. В 1908 году создается модель Dialpha, двигатель которой имел шесть цилиндров. В 1913 году появляется автомобиль Theta, который для своего времени считался очень надежной машиной. С 1921 года по 1931 год с конвейера сходит модель Lambda, в основе которой были несущий кузов и независимая подвеска колес. В 1937 году создается автомобиль Lancia Аprilia, хорошие аэродинамические характеристики которого были получены при сотрудничестве с Высшей технической школой города Турин. Своим кузовом модель Lancia Аprilia напоминала майского жука, однако, считалось, что это бескомпромиссный стиль фирмы Лянча.

В мае 1950 года в Турине был показан автомобиль Lancia Аurelia. На модели Lancia Аurelia знаменитый разработчик Витторио Яно впервые установил шестицилиндровый V-образный двигатель, балансировка которого по тем временам вызывала большие трудности. Двигатель изготовлялся из алюминиевых сплавов и развивал мощность в 56 л.с. В 1970 компания Лянча входит в концерн FIAT, сохранив узнаваемый облик своих моделей. В 1972 году с конвейера сходит модель Lancia Beta, двигатель которой имеет вверху два распределительных вала. В этом же году разрабатывается спортивный автомобиль Stratos с силовым агрегатом V6 Ferrari Dino, развивающий мощность в 190 л.с. Огромных успехов Lancia достигает в раллийных соревнованиях и гонках «24 часа Ле-Мана», неоднократно одерживая победные результаты.

В 1980-х итальянская компания тесно ведет сотрудничество с SAAB – в 1984 году рождается автомобиль Lancia Thema, разделяющий платформу с SAAB 9000, Fiat Croma и Alfa Romeo 154. В 1989-м фирма представила свой новый спортивный премиум-седан Dedra, пользовавшийся огромной популярностью. В 1994 году совместными усилиями компаний FIAT, Citroen и Peugeot создается универсал Lancia Zeta. В 2000-х компания разрабатывает новые модели, однако затянувшийся кризис в связи с низкими продажами не позволил итальянцам развиваться и идти вперед. Интеграция материнского концерна FIAT Group с Chrysler позволила в краткосрочной перспективе улучшить продвижение автомобилей Lancia в Европе. Но должного результата не последовало, и компания постепенно теряет популярность.

В попытке выжить марка Lancia обновила хэтчбек Ypsilon — ДРАЙВ

Пятидверка Lancia Ypsilon, построенная на одной платформе с моделями Fiat 500, Fiat Panda и Ford Ка, пребывает в третьем поколении с 2011 года. Пора выпускать четвёртое, а тут лёгкий рестайлинг: поменяли бампера, решётку… К счастью, это не все новшества.

Скорую смерть некогда славной марке Lancia не пророчит только ленивый. В группе FCA она числится, пожалуй, самым отсталым брендом. В январе глава концерна Серджио Маркионне заявил, что Lancia станет товарным знаком исключительно на итальянском рынке. Для Лянчи это приговор. Беда не только в изоляции. В арсенале компании по сути есть одна-единственная модель — хэтчбек Ypsilon. Клонированные Крайслеры не в счёт: Thema уже в прошлом, а Voyager не пользуется спросом, вскоре его тоже снимут с конвейера. Но вот мы узнаём, что Lancia едет во Франкфурт с обновлённым Ипсилоном. Стало быть, её ещё не заперли на Апеннинском полуострове окончательно и сохранилась надежда заинтересовать французов, немцев и других европейцев редкой пятидверкой.

У Лянчи много поклонников, но они вынуждены жить прошлым. Фанаты помнят такие легенды, как, например, Lancia Stratos, в 1970-х неоднократно побеждавшую в раллийном чемпионате WRC. Прямо не верится, что с таким наследием компания может предложить только крошечный дохлый хэтчбек.

Между тем Lancia Ypsilon в этом году отмечает 30-летие. Итальянцы почему-то празднуют «дебют пятого поколения» и напоминают, что начиная с 1985 года по всей Европе было продано более 2,7 миллиона Ипсилонов. Мол, бестселлер стал ещё лучше: ему подправили внешность, улучшили интерьер дорогими материалами, сделали стандартом мультимедиасистему Uconnect, добавили пару цветов кузова.

Гамма фиатовских моторов Ипсилона отвечает стандарту Евро-6: это атмосферник 1.2 и его модификация на сжиженном газе (обе версии выдают по 69 л.с.), двухцилиндровый движок 0.9 TwinAir Turbo (85 сил) и его вариант на метане (80 л.с.), а также турбодизель 1.3 Multijet (95 л.с.). Из коробок передач пока назван только «робот», очевидно, пятидиапазонный, как у Фиата 500. Если так, то можно рассчитывать и на шестиступенчатую «механику» от «пятисотого» . Объявлено, что продажи на «основных европейских рынках» начнутся в сентябре. Цен придётся подождать. Дорестайл стоит в диапазоне 13–16 тысяч евро.

Было — стало

Пора к зубному – Автомобили – Коммерсантъ

«Хорошая машина иной раз приятней, чем двадцать цветущих лугов», — так говорил герой «Трех товарищей» Ремарка своей возлюбленной. Оба лежали на травке у придорожного леса, и он по звуку угадывал марки проносящихся мимо машин: «А теперь слушай: вот идет настоящая машина! «Лянча»! Она наверняка догонит и «Мерседес», и «Рено», как волк пару ягнят. Ты только послушай, как работает мотор! Как орган!»

Фото: lancia.com

Автомобили марки «Лянча» производились не только в Италии, но и во французском городке Бонней-на-Марне — на такой шаг пришлось пойти, чтобы избежать 150 процентов таможенных пошлин, установленных французами для защиты собственной промышленности. В 1934 году там начали собирать модели Augusta и Aprilia, переименованные для французского рынка в Belna и Ardennes. За четыре года производства собрали около 3000 экземпляров Lancia Belna — две с половиной тысячи простецких седанов и пять сотен шасси, которым была уготована участь стать эксклюзивом.

Значительная часть шасси отправлялась в Буживаль к Марселю Пурту — кузовщику, строившему единственные в своем роде кузова Eclipse: у кабриолета вместо матерчатого тента крышей служила жесткая раскладная конструкция, убираемая в багажник — такая же, как у современных родстеров. Сейчас это кажется уже обыденностью, но в начале 30-х такой кузов стал настоящим откровением. Его автором был не сам Марсель Пурту, а Жорж Полин — по профессии зубной врач, а по призванию изобретатель и автомобильный художник. Легенда утверждает, что Пурту и Полин познакомились, когда кузовщик пришел лечить зуб к будущему дизайнеру. Всего Carrosserie Pourtout изготовило 326 кузовов для Lancia Belna, из них 209 были кабриолетами. Один из них аукционный дом RM-Auctions выставляет на торгах в Париже 4 февраля 2015 года.

Фото: lancia.com

Последний «эклипс» на шасси Lancia Belna Марсель Пурту построил в апреле 1937 года. Через год Жорж Полин уйдет от него ради нового занятия — работы над внешним обликом Rolls-Royce и Bentley, а с началом войны он станет агентом британской разведки и участником движения Сопротивления. В 1941 году Жорж Полин будет арестован Гестапо и казнен в марте 1942-го. А пока на дворе мирный 1936 год, и во Франции собирают придуманные им открытые кузова. И датское издательство Gyldendal выпускает новый роман Ремарка «Три товарища». Кто знает, может быть мимо лежащих на травке героев тогда проехала именно эта Lancia Belna с кузовом Eclipse.

Двигатель, тип V4
Рабочий объем, куб. см 1194
Мощность, л.с. 35
Трансмиссия 4МКП
Вес, кг 850
Максимальная скорость, км/ч 115

Lancia: туринская легенда

Автомобильная компания Lancia появилась в ноябре 1906 года в Турине благодаря энтузиазму талантливого гонщика Винченцо Лянча и его компаньона Клаудио Фоджолино

Игорь Кузнецов

Автомобильная компания Lancia появилась в ноябре 1906 года в Турине благодаря энтузиазму талантливого гонщика Винченцо Лянча и его компаньона Клаудио Фоджолино. Уже в сентябре 1907 года вышло в свет первое творение компании Fabbrica Automobili Lancia, получившее имя Lancia 18-24 НР. Позднее Винченцо Лянча, по совету старшего брата, стал давать своим автомобилям имена по буквам греческого алфавита. И тогда первенец был переименован в Lancia Alfa. Alfa оказалась машиной неординарной.

Lancia Alfa

Четырехцилиндровый двигатель имел объем 2543 см. куб. и мощность 28 лошадиных сил, что в те времена являлось неплохим показателем. Тяга от двигателя передавалась на задние колеса с помощью вала, а не цепью, как на большинстве других автомобилей того времени. В 1908 году был выпущен видоизмененный автомобиль на базе первенца фирмы, названный Lancia Dialfa.

Lancia Dialfa

При этом машина была оснащена уже шестицилиндровым двигателем, одним из первых в мире. Еще через пять лет в 1913 году компания выпустила большой автомобиль Lancia Тhеtа.

Lancia Theta

На нем впервые в Европе электроосвещение устанавливалось серийно. Lancia Тhеtа была оснащена четырехцилиндровым мотором объемом 4940 см. куб., который имел 2200 об/мин и развивал 70 лошадиных сил. С таким двигателем Lancia Theta разгонялась до 120 км/ч. Эта машина прославилась надежностью. Во время первой мировой войны по указу правительства фирма Lancia стала военным предприятием. И вместо выпуска роскошных автомобилей пришлось перестраиваться на выпуск грузовых машин, специальных машин и даже бронетехники. Но в то же время война способствовала и развитию компании. Существенно расширились заводские территории. С конвейера сошла новая модель Lancia Каppа, хотя при ближайшем рассмотрении эта машина являлась модернизированной версией Тhеtа. Поистине золотая эра в истории марки Lancia связана с появлением в 1921 году новой модели Lancia Lambda – первого автомобиля в мире с несущим кузовом. Тогда же Винченцо Лянча дал задание своим конструкторам по разработке независимой передней подвески. Работающий в компании инженер Баттисто Фалькетто предложил 14 вариантов конструкции. Лучший выбирал сам Лянча. Он выбрал подвеску на вертикальных амортизаторных стойках.

В октябре 1922 года Lancia Lambda произвела фурор на Парижском автосалоне. Lancia Lambda выпускалась компанией около 10 лет. За этот период было реализовано почти 13 тысяч экземпляров. Всего же эта модель «претерпела» девять модернизаций. А в 1928 году гоночная версия автомобиля участвовала в ралли Mille Miglia и заняла третье место.

Lancia Lambda

Видоизменяясь и совершенствуясь, данная модель выпускалась вплоть до 1938 года. И в конечном счете обзавелась новым названием – Dilambda. На смену этой модели пришла еще более совершенная и изысканная Lancia Аstura – модель топ класса. Отличительной особенностью машины было то, что подвеска V-образного восьмицилиндрового двигателя мощностью 72 лошадиные силы настолько хорошо изолировала кузов от вибраций, что было невозможно определить, когда мотор работал, а когда – нет.

Lancia Astura

Одновременно с Lancia Аstura компания выпускала модели рангом ниже: Lancia Аrtena (V4 1924 см.куб) и Lancia Аugusta. Последней машиной, в разработке которой принимал участие маэстро Лянча, стала Lancia Аprilia. Винченцо Лянча ушел из жизни в феврале 1937 года. Чуть позже с конвейера сошла первая Аprilia. Кузов этой модели прорабатывался в сотрудничестве с аэродинамической лабораторией из Высшей технической школы Турина. Следующая разработка – Lancia Аurelia стала детищем кропотливой работы легендарного конструктора Витторио Яно, который в 20-30-х годы создавал автомобили Alfa Romeo. Он оснастил новую модель шестицилиндровым V-образным мотором объемом 1754 см.куб, который развивал 56 лошадиных сил при 4000 об/мин.

Lancia Aurelia

Кузов Аurelia был оборудован распашными дверями и не имел центральной стойки. Во всей своей красе Lancia Аurelia предстала перед публикой в мае 1950 г. на мотор-шоу в Турине. Следующая дорогая модель Lancia Flaminia была выпущена в 1957 году. Автомобиль мог двигаться со скоростью до 160 км/ч. А отличительной деталью модели стали стеклоочистители заднего стекла, не только снаружи, но и внутри салона для удаления конденсата. В 1960 году компания, отказавшись от классической схемы, представила первый переднеприводный автомобиль Lancia Flavia. На нем был установлен 4-цилиндровый оппозитный двигатель объёмом 1498 см.куб.

Lancia Flavia

В 1969 году Lancia вошла в состав концерна Fiat. В 1972 году на рынке появилась Lancia Beta, имеющая поперечно расположенные мотор с двумя верхними распределительными валами.

Lancia Beta

Также в этот период была создана и спортивная модель Lancia Stratos, со среднемоторной компоновкой. На этот автомобиль устанавливался двигатель Ferrari V6, имеющий мощность 190 лошадиных сил. И три года подряд авто Lancia Stratos выигрывала чемпионат мира по ралли. В 1984 году был представлен автомобиль Lancia Thema – перелицованный аналог Fiat Croma. Начиная с 1994 года, покупателям предлагался 8-местный универсал повышенной вместимости Lancia Zeta, унифицированый с соотечественником Fiat Ulysse, а также с французскими Peugeot 806 и Citroen Evasion. В 90-е годы компания занималась производством моделей – Ypsilon, Dedra, Delta, Zeta, и Kappa.

Lancia Delta

Lancia Thema

Lancia Zeta

К 2000 году модель Dedra была заменена на Lybra. Lancia Ypsilon, впервые представленый в Женеве в 1995 году, считается самым маленьким среди всех автомобилей Lancia. «Малыш» оснащен моторами объемом от 1,2 до 1,4 литра и мощностью от 60 до 105 лошадиных сил соответственно.

Lancia Ypsilon

Lancia Kappa

Lancia Lybra

Модель Delta позиционировалась как авто среднего класса и производилась в варианте «хэтчбек» (трех- и пятидверном). Автомобиль Dedra выпускался по образу и подобию Delta, но без турбонаддувного дизельного мотора. Модель Kappa относилась к классу «люкс» и производилась в вариантах «седан», «универсал» и «купе». Машины оснащались двух и трех литровыми бензиновыми двигателями.

Lancia Flavia 2012

Lancia Thema 2013

Несмотря на влияние концерна «FIAT», компания Lancia долго сохраняла тот неповторимый стиль, который был заложен ее основателем. И лишь в последнее время ее «лицо» становится все более американским.

Хочу получать самые интересные статьи

ретротест купе Lancia Beta — журнал За рулем

Эта машина сделана не для нытья о сложности и стоимости обслуживания и ремонта, не для занудства по поводу комфорта и вместимости. Она — для езды! Эксперт «За рулем» — о силе и правде прославленной Lancia Beta.

Расцвет в красном

Материалы по теме

Здесь не место ворчать по поводу тесных и жестких гоночных сидений и дверей без внутренней обивки. Раллийному автомобилю она ни к чему. Тем более не стоит сетовать на бьющий по ушам рык двигателя. В такую машину садишься или… не садишься. От нее ведь можно и отойти. И в этом будет логика. На свете уйма куда более комфортных и не менее красивых автомобилей.

Но лучше — погрузить себя в жесткий «ковш», запустить двигатель и… влюбиться в машину, напрочь забыв о логике и рациональных аргументах!

Италия середины 1970‑х была на слуху во всем мире по самым разным поводам. Страну будоражил террор крайне левых из так называемых «Красных бригад» и перманентная война властей с мафией. Ежегодно на экраны выходили шедевры итальянских кинорежиссеров, которые и сегодня числятся в золотом фонде мирового кино: в 1974 году — «Семейный портрет в интерьере» Лукино Висконти, в 1975‑м — «Профессия: репортер» Микеланджело Антониони, в 1976‑м — сразу две картины: «Двадцатый век» Бернардо Бертолуччи и «Казанова» Федерико Феллини. Во всем мире в почете был итальянский футбол — чуть ли не главный в стране вид спорта. Да и национальный автопром находился на пике расцвета. Поклонникам итальянского стиля предлагали не только массовые малолитражки, но и богатый набор скоростных, элегантных, породистых моделей.

Lancia Beta Coupe

Lancia Beta Coupe

Fiat, правда, подмял под себя уже почти все национальные компании. Вот и одна из старейших и прославленных фирм Италии Lancia еще в 1969 году оказалась под крылом могущественного концерна. Но в известной степени это даже принесло заводу Lancia пользу. В 1972‑м представили первую после слияния с Фиатом новую модель — Lancia Beta, на которую возлагали большие надежды.

Имя машине дали, подчеркивая фирменные традиции: буквами греческого алфавита автомобили из Турина называли еще в начале ХХ столетия, при жизни основателя компании Винченцо Лянчи.

Красавец двигатель с двумя распредвалами и двумя сложными итальянскими карбюраторами Delorto.

Красавец двигатель с двумя распредвалами и двумя сложными итальянскими карбюраторами Delorto.

Сохраняя фирменный стиль, автомобили нового семейства создавали скоростными и технически совершенными. Гамма высокофорсированных двухвальных четырехцилиндровых моторов начиналась с агрегата объемом всего 1,3 л, но мощностью 82 л.с. - отличный показатель по тем временам! Но самым популярным был двигатель рабочим объемом 1,6 л (100 л.с.). Именно такой мотор с двумя карбюраторами Delorto имеет эта красная Lancia Beta Coupe 1975 года в раллийном исполнении (для соревнований олдтаймеров).

Старт на красной

Тесные и жесткие сиденья, толстый руль, зычный рык мощного двигателя так и провоцируют на лихое, динамичное ускорение. Но сначала нам с Лянчей надо немного попривыкнуть друг к другу. Впрочем, взаимная адаптация заняла минимум времени.

Этот автомобиль просто создан для быстрой езды. Сто сил на невеликую снаряженную массу в 990 кг (а эта Бета еще и специально облегчена) разгоняют купе решительно и энергично. Паспортный разгон до 100 км/ч — за 12 секунд, что по тем временам весьма лихо.

Немного наивные по современным меркам, но обаятельные часы — штатное оборудование.

Немного наивные по современным меркам, но обаятельные часы — штатное оборудование.

Задние форточки приоткрываются для вентиляции.

Задние форточки приоткрываются для вентиляции.

Этой машине спортивный аскетизм вполне к лицу. Тем более что посадка предельно удобна.

Этой машине спортивный аскетизм вполне к лицу. Тем более что посадка предельно удобна.

Машина — переднеприводная, но передачи переключаются, скорее, как у автомобилей классической компоновки: ход рычага предельно короткий, а фиксация — идеально четкая. Ход в меру тяжелой педали сцепления тоже короткий. В общем, «перещелкивание» передач, ощущение, как быстро и четко машина реагирует на действия педалями газа и тормоза (дисковые на всех колесах), вызывает юношеский азарт.

Гидравлический ручник — не штатная, а спортивная опция.

Гидравлический ручник — не штатная, а спортивная опция.

Автомобиль оборудован всеми системами, необходимыми для участия в ралли, пусть и среди олдтаймеров.

Автомобиль оборудован всеми системами, необходимыми для участия в ралли, пусть и среди олдтаймеров.

Lancia прекрасно слушается руля и очень устойчива в поворотах. Рулевое без усилителя, с приятной и понятной тяжестью — то, что нужно такому автомобилю. На семейство Beta усилители руля позднее стали устанавливать в качестве опции, да и то лишь когда автомобили представили на американском рынке. Конечно, подвеска Беты (независимая спереди и сзади) жесткая. Зато в виражах она почти не кренится и цепляется за асфальт широкими шинами так, что временами даже провоцирует щекочущее самолюбие ощущением некой вседозволенности. Это, возможно, не очень хорошо, но уж очень приятно!

Нет, не зря втиснул себя в этот узенький спортивный «ковш», не зря терплю, а вернее — слушаю, словно любимую роковую композицию, рев мощного мотора. Тут уж не до стенаний и ворчаний по поводу традиционной ненадежности и ломкости итальянских автомобилей, посредственной стойкости их кузовов к коррозии. А заодно — о превратностях грамотной регулировки и синхронизации двух сложных карбюраторов.

Задние сиденья выглядят элегантно, и хотя тут, конечно, тесновато, место для плафона освещения нашлось.

Задние сиденья выглядят элегантно, и хотя тут, конечно, тесновато, место для плафона освещения нашлось.

Эта Лянча создана не для нытья о сложности и стоимости обслуживания и ремонта, не для занудства по поводу комфорта и вместимости. Она — для езды! Для слияния человека с машиной, пусть даже на одно ралли или на один выходной! Возможно, после этого автомобиль вновь придется «шаманить» в гараже. Не беда! Вот это и называется — любовь.

Lancia Beta Coupe

Lancia Beta Coupe

Ален Делон с женой — актрисой Мирей Дарк — и Lancia Stratos.

Ален Делон с женой — актрисой Мирей Дарк — и Lancia Stratos.

Звездный час

В нескольких французских фильмах 1970‑х герои, сыгранные Аленом Делоном, конечно, совсем не случайно ездили на Лянчах. Актер был любителем дорогих породистых итальянских автомобилей, в том числе и марки Lancia. Делон поддерживал дружеские отношения с крупнейшим дилером итальянских автомобилей во Франции Андре Шардонне и не только продвигал Лянчу в кино, но и сам ездил на Lancia.

Пир и мир

Материалы по теме

Beta не была главной раллийной машиной фирмы. В 1970‑е на весь мир гремела слава среднемоторного купе Lancia Stratos, на котором звезды тех лет Сандро Мунари, Жан-Клод Андруэ и иные пилоты выигрывали одно соревнование за другим. К слову, на базе Беты-купе в 1975 году тоже построили среднемоторную версию Monte Carlo. И именно на ее основе — знаменитую раллийную Lancia 037, имя которой блистало на трассах уже в 1980‑х.

Спортивные успехи положительно сказывались на репутации серийных машин. Правда, уже тогда было понятно, что для нормальной окупаемости производства надо ежегодно продавать около 100 000 автомобилей семейства Beta, а продавали — около 40 000. Хотя пока руководство могущественного концерна Fiat это не слишком угнетало. С моделью Beta фирма даже попыталась вернуться на американский рынок. Но продажи за океаном оказались невелики: надо ведь было серьезно вкладываться в дилерскую сеть и заниматься раскруткой мало известной американцам марки.

В Европе же Лянчи слыли машинами для обеспеченных автомобильных гурманов, ценящих динамику, управляемость и своеобразную итальянскую стилистику. Такие клиенты могли позволить себе совсем не дешевый автомобиль и при этом не очень беспокоиться об эксплуатационных расходах.

Лянчи вообще и купе в частности были очень недешевы. Так, в 1976 году Lancia Beta Coupe с двигателем 1.8 в Западной Германии оценивали в 17 500 марок. Двухдверный BMW 320 стоил 15 800 марок, спорткупе Ford Capri с двигателем 2.3 — 16 710 марок, а солидное купе Opel Commodore — 17 670 марок.

Двухдверки Lancia Beta Coupe выпускали с 1973 по 1984 год. На них ставили двухвальные четырехцилиндровые двигатели объемом 1,3–2 литра (82–135 л.

с.) и 5-ступенчатую механическую коробку передач. На поздних автомобилях вместо двух карбюраторов стояла система впрыска топлива. Американские версии отличались, в частности, массивными бамперами. Всего изготовили 111 801 купе.

Двухдверки Lancia Beta Coupe выпускали с 1973 по 1984 год. На них ставили двухвальные четырехцилиндровые двигатели объемом 1,3–2 литра (82–135 л.с.) и 5-ступенчатую механическую коробку передач. На поздних автомобилях вместо двух карбюраторов стояла система впрыска топлива. Американские версии отличались, в частности, массивными бамперами. Всего изготовили 111 801 купе.

Бету выпускали до 1984 года, когда в свои права вступала уже совсем иная эпоха: практицизма, борьбы за экологию и экономию. Но те, кому не чужда романтика, кто живет не только расчетом, продолжают вкладывать в такие автомобили немалые деньги, время и силы. И всё лишь для того, чтобы иногда, отстранившись от мирской суеты, прохватить несколько сотен километров, наслаждаясь рыком двигателя, жестким креслом, тяжелым рулем и полным взаимо­­пониманием с автомобилем. Я же говорил, что это — любовь.

ГАММА БЕТЫ

Семейство Lancia Beta помимо купе включало несколько модификаций с разными кузовами.

Lancia Beta Berlina — пятидверный хэтчбек представили в 1972 году, изготовили 194 914 экземпляров.

Lancia Beta Berlina — пятидверный хэтчбек представили в 1972 году, изготовили 194 914 экземпляров.

Lancia Beta Trevi — седан, построили 36 784 экземпляра.

Lancia Beta Trevi — седан, построили 36 784 экземпляра.

Lancia Beta Spyder — тарга на базе купе разработана ателье Pininfarina. Фирма Zagato сделала 9390 таких автомобилей.

Lancia Beta Spyder — тарга на базе купе разработана ателье Pininfarina. Фирма Zagato сделала 9390 таких автомобилей.

Lancia Beta HPE — спортивный трехдверный универсал с двигателями 1,6 и 2 л.

Lancia Beta HPE — спортивный трехдверный универсал с двигателями 1,6 и 2 л.

Lancia Beta Monte-Carlo — среднемоторное купе с приводом на заднюю ось, с 1975 по 1976 и с 1980  по 1981 гг. сделали 7798 машин. В США эту модификацию предлагали под именем Scorpion.

Lancia Beta Monte-Carlo — среднемоторное купе с приводом на заднюю ось, с 1975 по 1976 и с 1980  по 1981 гг. сделали 7798 машин. В США эту модификацию предлагали под именем Scorpion.

Редакция благодарит за предоставленный автомобиль Александра Лекае и Павла Ушакова.

Удивительно, но Lancia все еще существует – Автоблог – Autoutro.ru

Удивительно, но Lancia все еще существует

Lancia получила истинную известность, когда TopGear объявил ее автопроизводителем, который делал по-настоящему великолепные автомобили. И с этим трудно поспорить: 037, Stratos, Delta Integrale… Lancia в основном ассоциируется с мертвой компанией, но она до сих пор существует. Чисто номинально…

Lancia 037

Действительно трудно представить себе более иллюзорную автомобильную компанию, чем Lancia. В ее линейке всего одна модель – Lancia Ypsilon, которую можно трактовать как чуть более роскошный Fiat 500. И продается она только в Италии.

Lancia Ypsilon

Медленное и грустное движение марки по нисходящей можно проанализировать через один фундаментальный вопрос: что есть Lancia? Это производитель чудаковатых автомобилей? Это производитель радикальных спорткаров? Или же это производитель роскошных барж?

Многие автопроизводители, столкнувшись с этой загадкой, стараются угнаться за несколькими зайцами. Например, Porsche выпускает дизельный Cayenne одновременно с 911, и это нормально. Но не для Lancia!

После того как бренд завязал с ралли и прекратил собирать хэтчбек Delta в начале 90-х, он пошел по пути премиального автопроизводителя. И был им некоторое время. Но лишь некоторое время! Последняя большая люксовая Lancia – Thesis – продавалась до 2009 года. Она не базировалась на какой-то другой модели в линейке Fiat SpA. Она была сама по себе. В характерном стиле Lancia.

Lancia Thesis

Lancia продолжала существовать на рынке в статусе зомби и продавала Lancia Flavia (ребейджинговый Chrysler 200 Convertible), Lancia Thema (ребейджинговый Chrysler 300) и Lancia Voyager (ребейджинговый ChryslerTown & Country). Но даже «Крайслеры» перестали маскироваться под «Лянчу» после 2014 года.

Lancia Thema

Lancia Ypsilon может стать последней Lancia в истории, хотя FCA не особенно распространяется относительно будущего марки. Когда мы слышим имя Lancia, мы думаем об олдскульных раллийных болидах. А вот видеть логотип марки на экране современной информационно-развлекательной системы – по меньшей мере странно.

королева ралли — Большой Мотор

Без преувеличения, Lancia Delta Integrale является культовым автомобилем. Лучшие пилоты своего времени обеспечивали Lancia Delta первое место в зачете производителей WRC шесть лет подряд. Даже после ухода заводской команды из чемпионата мира по ралли, гонщики частных команд одержали немало побед за рулем Lancia Delta. В период с 1987 по 1992 на раллийных трассах не было автомобиля способного навязать конкурентную борьбу Lancia.

Шесть лет безоговорочного доминирования в чемпионате мира по ралли – этот рекорд Lancia Delta не превзойден до сих пор.

Начало истории культовой Delta Integrale

А начиналось все весьма обыденно. В 1979 году дебютирует Lancia Delta первого поколения. На тот момент, компания Lancia уже входила в концерн FIAT, что обусловило довольно высокую степень унификации с таким автомобилем, как Fiat Ritmo.

Дизайн Lancia Delta первого поколения создавался молодым и очень талантливым итальянским дизайнером Джорджио Джуджаро, который за несколько лет до этого отвечал за дизайн основного конкурента модели Lancia Delta — Volkswagen Golf.
Именно поэтому в дизайне автомобилей прослеживаются некоторые аналогии. Следует отметить, что Lancia Delta первого поколения была технически продвинутым автомобилем для своего времени. Можно выделить полностью независимую подвеску, реечное рулевой управление, поперечно расположенный верхнераспредвальный двигатель с ременным приводом ГРМ. На момент начала выпуска, комплектация Lancia Delta была сопоставима с автомобилями на несколько классов выше, салон отличался комфортом и простором, безупречные ходовые качества вызывали у конкурентов зависть. Все это позволило Lancia Delta стать автомобилем года (1980) в Европе.

Высокая конкуренция в данном классе заставляла дополнить линейку Lancia Delta спортивными версиями для борьбы с такими конкурентами как Volkswagen Golf GTI.

Первой, в 1982 году дебютировала Delta 1600 GT с мотором 1,6, который развивал 105 л.с.
Уже через год выходит в свет версия с турбонаддувом — Lancia Delta HF Turbo. Мощность возросла до 130 л.с. Максимальная скорость автомобиля теперь составляла 190 километров в час. Показатели были просто отличными, что позволило Lancia Delta HF Turbo выпускаться с минимальными изменениями вплоть до 1986 года, когда наладили выпуск полно-приводной версии — Lancia Delta HF 4WD, которая была для компании первым автомобилем с полным приводом, да еще и с турбиной.

В это время автоспорт попрощался с группой “В” в чемпионате мира по ралли. Это было вызвано слишком сильно возросшими скоростями и мощностями автомобилей, что приводило к высокой смертности на раллийных трассах. Для смены Lancia S4, на которой выступали в группе “В”, было решено использовать Lancia Delta HF 4WD, которая отлично подходила под все требования регламента только образованной группы “A”.

Результаты пришли молниеносно. Уже по итогам 1987 года Lancia Delta HF 4WD становится лучшей в зачете производителей чемпионата мира по ралли. Автомобиль не имел явного преимущества перед основными конкурентами ни в одном отдельно взятом компоненте. Но, по совокупности качеств, равных ему не нашлось. Двухраспредвальный бензиновый двигатель с 8-клапанной головкой, оснащенный турбиной Garret T3, имел отдачу в 165 лошадиных сил. В автомобиле использовалась довольно сложная, но необычайно эффективная система полного привода, в основе которой была вискомуфта Фергюсона, соединенная с центральным дифференциалом и дифференциал Torsen, который находился в задней части автомобиля. Распределение тяги осуществлялось в пропорции 56 на 44 процента в пользу передних колес.
Все это, в сочетании с черезвычайно короткой базой, делало автомобиль настоящим всепогодным истребителем. Lancia Delta была сложным в управлении и склонным к заносам автомобилем. Но те пилоты, которые смогли найти с ней общий язык, не оставили конкурентам практически никаких шансов. По условиям регламента того года, в свободную продажу поступило около 5000 экземпляров Lancia Delta HF 4WD.

Инженеры Lancia не собирались почивать на лаврах, и уже в мае 1987 года была представлена Lancia Delta Integrale 8V. Ходовая часть и полный привод остались прежними. Основные изменения коснулись внешнего вида (теперь он стал еще более агрессивным) и двигателя. Специалисты славно поработали над силовым агрегатом. Отдача возросла до 185 лошадиных сил, а максимальный момент стал доступен уже на значительно более низких оборотах (диаметр цилиндров уменьшили, ход поршней стал больше). Итогом стала победа в командном зачете раллийного чемпионата WRC 1988 года. И очередная партия автомобилей свободной продаже. На радость фанатам со всего мира.

Следующим шагом в модернизации Lancia Delta Integrale стало применение 16-клапанной головки. Некоторое время обе модификации выпускались параллельно, но с марта 1989 года Lancia Delta Integrale 16V полностью вытеснила 8-клапанную версию. Новинка имела более злую внешность. Капот стал горбатым (новому силовому агрегату требовалось больше места), изменилась светотехника, увеличили диаметр колес. Даже в гражданской версии это был очень быстрый автомобиль. Мощность двигателя составляла уже 200 лошадиных сил. Немного перенастроили систему полного привода (тяга теперь распределялась в отношении 53 на 47 процента, но уже в пользу задних колес). Автомобиль был дьявольски быстр для своего времени. Гражданской версии для набора 100 километров в час требовалось 6,1 секунды. Это были показатели на уровне Porsche 911 того времени. На раллийных трассах конкуренты были бессильны. Lancia Delta Integrale 16V стала первой в кубке производителей WRC в 1989, 1990, 1991 годах. И каждый год, определенным тиражом, покупателям предлагались гражданские версии – регламент обязывал.

Следующей модификацией стала Lancia Delta Integrale Evoluzione. Модель дебютировала во второй половине 1991 года. Внешность теперь стала просто дышать агрессией. Колесные арки увеличили (ставились колеса большего диаметра), база автомобиля стала значительно шире, сзади установили регулируемый спойлер. Еще более мощным стал двигатель. Теперь он выдавал 210 лошадиных сил. Обширным доработкам подверглись подвески, рулевое управление и выпускная система. Спринт до сотни теперь занимал 5,8 секунды.

Evoluzione

С 1992 года заводская команда Lancia перестала принимать участие в чемпионате WRC. Но, даже в руках частной команды, Lancia Delta Integrale Evoluzione праздновал победу в кубке конструкторов WRC в 1992 году. Именно этот год стал финальным аккордом в славной истории побед Lancia Delta в чемпионатах мира по ралли.

В 1992 году стартует последняя версия — Lancia Delta Integrale Evo (Evoluzione) 2. Основные усовершенствования коснулись топливной системы. Мощность теперь составила 215 лошадиных сил. Разгон до 100 километров в час занимал 5,5 секунды. Отличный результат даже сегодня. В базе стали устанавливать 16-дюймовые колеса. Значительно расширилась комплектация (кондиционер, кожаный салон). Версия Evo 2 является вершиной эволюции Delta Integrale.

Именно Lancia Delta Integrale Evoluzione и Evo 2 являются самыми желанными версиями у коллекционеров и просто фанатов марки. Следует отметить, что в период выпуска этих версий было произведено большое количество лимитированных серий. Они отличались цветами кузова, оформлением салона, колесными дисками. Это было сделано для придания большей эксклюзивности.

Имя Lancia Delta Integrale

В 1994 году, в связи с падением спроса, производство Lancia Delta Integrale было остановлено. Так закончилась славная страница в истории марки Lancia. Различные версии Delta Integrale разошлись по всему миру, как в гражданских, так и в спортивных исполнениях. Во многих странах гонщики за рулем культовой Detla успешно выступали как в любительских, так и профессиональных соревнованиях. Автомобили были конкурентноспособны на раллийных трассах более 10 лет с момента остановки производства. Благодаря этому славное имя Lancia Delta Integrale навсегда вписано в историю автоспорта и вызывает трепет у любого, кто хоть немного разбирается в спортивных автомобилях.
Дмитрий Коваль


Фото: компании Lancia
Источник: Журнал Большой Мотор

Дельта: разница между ангелами и демонами. Фильм, реклама. | Новости автомобилей

Пресс-релиз

Новая международная кинозвезда, представленная в оригинальной рекламной кампании, — это Lancia Delta: автомобиль, который произвел революцию в размещении продукта и рекламе.

Версия, оснащенная новым 200-сильным двигателем 1.8 Di TurboJet, была «задействована» для триллера «Ангелы и демоны», созданного Columbia Pictures и распространяемого Sony Pictures, вдохновленного одноименным бестселлером Дэна Брауна в духе « Код да Винчи », также поставленный Роном Ховардом, с Томом Хэнксом в главной роли в роли профессора Лэнгдона.

Этот очень важный продакт-плейсмент был организован Armosia из Рима, и Lancia отмечает его оригинальной рекламной кампанией, основанной на заявлении «Один ангел, 200 демонов». Действие, производительность и дух: это три концепции, вдохновившие на создание вызывающего воспоминания рекламного ролика с эксклюзивными правами на использование ключевых сцен из фильма с участием 200 HP Delta 1.8 Di TurboJet по соглашению с Sony Pictures.

Рекламная кампания для газет и журналов, разработанная агентством Armando Testa, как и телевизионный ролик, сочетает в себе некоторые из самых знаковых кадров из триллера с двойным изображением новой Дельты, чтобы отразить ее двойную душу: ангельскую, но с 200 демоны под его капюшоном.200 демонов двигателя 1.8 Di TurboJet мощностью 200 л.с. (и не менее энергичного двигателя 1.9 TwinTurbo мощностью 190 л.с.) гарантируют лучшее соотношение CO2 / HP в своей категории: максимальная мощность при минимальных выбросах.

Планируется баннерная кампания в Интернете с проведением веб-конкурса в сотрудничестве с Sony Pictures, в котором Lancia Delta предлагается в качестве приза.

Рекламный ролик «Один ангел, 200 демонов» продолжает развивать и подчеркивать «кинематографическую» тему в рекламе Lancia. В то время как рекламные ролики, созданные итальянским модельером Стефано Габбана, Карла Бруни и Ричард Гир, напоминают очень короткометражные фильмы, в новой рекламе используются реальные кадры из полнометражного фильма, снятого под руководством Рона Ховарда и собранные вместе для создания рекламного ролика. .

Результатом является реклама, продвигающая как автомобиль, так и фильм, как гласит окончательное утверждение: «Прибытие в кинотеатры и салоны Lancia в мае 2009 года».

Кампания стартовала в киномасоне в пятницу, 17 апреля, и продлится весь май.

Начиная с 1 мая, фойе крупных кинотеатров будут иметь особую визуальную идентичность, посвященную Дельте, которая играет главную роль в фильме, — обслуживающим персоналом, приглашающим людей принять участие в конкурсе.

С 15 по 24 мая в этих кинотеатрах будет демонстрироваться сам автомобиль.

Онлайн-конкурс стартовал в воскресенье, 19 апреля, и со 2 мая 45-дюймовый рекламный ролик будет транслироваться по итальянским и спутниковым телеканалам для продвижения дня открытых дверей, который состоится 9-10 мая во всех салонах Lancia в Италии. также будет проводиться на всех основных европейских рынках в даты выхода фильма, примерно 15 мая.

Съемки «Ангелов и демонов» почти год назад потребовали от Lancia особых усилий, так как Deltas должны были быть готовы, Совершенно функциональные и надежные не только задолго до их выхода на рынок, но даже до того, как была произведена предварительная серия: важная дата для таких отраслей массового производства, как автомобильная промышленность.

Завод Cassino в Италии должен был производить специальные автомобили с рядом компонентов, которые в то время все еще находились на стадии прототипирования, были специально протестированы в лабораториях Lancia, а затем доработаны и модифицированы во многих деталях непосредственно в стиле Lancia. Центр отвечает требованиям кинопроизводства. Например, в обычных Дельтах окна слегка затемнены для повышения комфорта пассажиров, но это создало проблемы для фотографа, поэтому их пришлось заменить на специально сделанные прозрачные окна.

Жители Рима и приезжие туристы первыми увидели Дельты в действии, сжигающие резину в сценах дорожных погонь на площади Пьяцца дель Пополо и вокруг нее, несмотря на неприступную стену безопасности, защищающую частную жизнь американских и итальянских звезд фильма. Том Хэнкс определенно был первым VIP, испытавшим Дельту. Когда съемки были закончены, машины отправили в Лос-Анджелес для дополнительных съемок в студии Sony Pictures, а затем отправили обратно в Италию морем.
фото: Fiat

Настройка состава восстановленного оксида графена, декорированного оксидом меди, дает эффективные фото- и восстановительные катализаторы

Аннотация

Представлен дешевый метод прямого химического восстановления для синтеза тройной Cu-Cu 2 Система O-CuO.В присутствии оксида графена химическое восстановление приводит к наноструктурированным медным и оксидом меди, декорированным структурам восстановленного оксида графена. Присутствие оксида графена ограничивает преобразование меди в оксид меди и способствует образованию тройной системы без необходимости какой-либо контролируемой атмосферы. Состав тройной системы можно изменить, варьируя количество используемого прекурсора меди. Рентгеноструктурные исследования и XPS-анализ подтверждают изменение состава синтезированных нанокомпозитов.Преобладающая металлическая фаза превращается в смесь металлической меди и преобладающего состава Cu 2 O, а затем в преобладающий состав CuO по мере увеличения содержания меди в образце. Сдвиг пика C1s в XPS-спектрах указывает на сильное взаимодействие между листами графена и медью в богатых медью композициях, о котором ранее не сообщалось. Композитные наноструктуры обладают многообещающей каталитической эффективностью в отношении фотодеградации в видимом свете, а также реакций восстановления гидридов.Нанокомпозиты восстановленный оксид графена-медь демонстрируют улучшенную фотокаталитическую активность со значением константы скорости 0,012 мин -1 по сравнению с чистым CuO, который имеет значение константы скорости 0,002 мин -1 . Обнаружено, что усиленная фотодеградация при помощи видимого света происходит из-за восстановленного переноса заряда при помощи оксида графена и эффективного плазмонного взаимодействия тепловой и фотонной энергии над наноструктурами Cu 2 O. Электронный характер увеличения фотокаталитической активности был также подтвержден количественной оценкой образования гидроксильных радикалов с использованием кумарина в качестве флуоресцентного зонда во время реакций освещения видимым светом.Наибольшую эффективность гидридного восстановления пара-нитроанилина продемонстрировал другой катализатор, CuRGO2, со значением константы скорости 0,269 мин –1 . Трехкомпонентный состав Cu 2 O-Cu-CuO CuRGO2 способствует высокой каталитической активности, наблюдаемой для этого композита в реакции восстановления гидрида. Таким образом, рациональная конструкция гетероструктурированного нанокатализатора для разложения с помощью видимого света, а также гидридного восстановления органических загрязнителей может быть достигнута с использованием представленного синтеза прямого восстановления.

Ключевые слова

Медь

Оксид меди

Восстановленный оксид графена

Паранитроанилин

Рентгеновская фотоэлектронная спектроскопия (XPS)

2D-материалы

Фотокатализ

2D-материалы Аннотация

© 2020 Elsevier BV Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Mizu Liancha ขวด เซรา มิ ก สํา ห รับ ใส่ ใบ ชา — สี เขียว ฿ 641

Xfree пузырчатая пленка / картонная упаковка по мере необходимости!

Баночка особого дизайна для хранения вашего любимого чайного листа ~
Элегантная керамическая банка для хранения ваших самых ценных чайных листьев

Керамика селадон Ge-yao ~
Изготовлена ​​по технике ге-яо, которая была одной из 5 известных керамических ремесленники в Китае () во времена династии Сун (960-1279 гг. н.э.)
Эта керамика ге-яо известна своим растрескивающимся керамическим узором ~

Сохраните драгоценные чайные листья
Убедитесь, что вы храните свой дорогой чай должным образом, чтобы аромат и вкус не меняется быстро ~
Чайные листья следует хранить в защищенном от света месте, поэтому луча очень подходит для хранения чая ~

Специальная тканевая герметичная изоляция
Со специальной тканью внизу крышки, с его помощью можно сделать банки герметичными, чтобы чайные листья не попадали в воздух, не окислялись и не теряли запах ~
Примечание: не рекомендуется хранить пуэр, для которого требуется воздушный поток ~

Бессвинцовая керамика ~
Сделано из безсвинцовой керамики , хранить чайные листья очень безопасно. ~

Место для хранения Elegent
Вы можете не только хранить чайные листья, но и другие мелочи. ~

Супер уникальный подарок.
Подходит для сувенира или особого случая (новоселье, переезд, день рождения).
Конечно, подходит сам;)

Подходит в качестве аксессуаров для нашего китайского чайного сервиза или стеклянного чайника, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей культурой чая ~

Материал Керамика:
Размеры 12×11см
Объем 700 мл
Вместимость: ~ 180 грамм чая (в зависимости от чая)
Цвет нефритовый зеленый, синий

Наш xstock имеет точность 95%, при условии, что вы можете купить его, готовый на 95%
Нет логотип mizu, на фото нет логотипа mizu.

X перед отправкой мы проверили товар в хорошем состоянии.
X, поэтому мы не несем ответственности за повреждения, нанесенные при отправке, пожалуйста, обратитесь в экспедицию
»».
.
Внимание!
— мы просто отправляем и соблюдаем правила для магазинов, и мы не обязаны следовать вашему запросу «отправить его сегодня / нужно сегодня» просить всех покупателей следовать правилам для магазинов, а не устанавливать свои собственные правила, чтобы создать комфорт продаж для обеих сторон
— мы имеем право перенаправить автоматического курьера в очередь на пустую и более быструю доставку без предварительного уведомления.
— не говоря уже о записях. Мы будем отправлять случайные сообщения, если сможем. Купить.

Флуоресценция, фотостабильность и воздействие на окружающую среду

оксид, углерод 49 (9) (2011) 3134e3140.

[37] П. Чжан, В. Ли, Х. Чжай, Ч. Лю, Л. Дай, В. Лю, Простой и универсальный подход к

биосовместимым «флуоресцентным полимерам» из полимеризуемых углеродных наноточек,

Chem. . Commun. 48 (84) (2012) 10431e10433.

[38] Я. Сонг, В. Ши, В. Чен, Х. Ли, Х. Ма, Флуоресцентные углеродные наноточек, конъюгированные

с фолиевой кислотой для отличия фолат-рецептор-положительных раковых клеток от

нормальных клеток, Дж. .Матер. Chem. 22 (25) (2012) 12568e12573.

[39] С. Чандра, П. Дас, С. Бэг, Д. Лаха, П. Праманик, Синтез, функционализация

и применение биовизуализации высокофлуоресцентных углеродных наночастиц,

Наноразмер 3 (4) (2011) 1533e1540 .

[40] Y.-C. Лин, С.-Й. Лин, П.-В. Чиу, Управляемое легирование азотом графена плазмой аммиака

, Прил. Phys. Lett. 96 (13) (2010), 133110.

[41] Л. Ма, Х. Ху, Л. Чжу, Дж. Ван, Допирование бором и азотом индуцировало половину

металличности в зигзагообразных трехслойных графеновых нанолентах, J.Phys. Chem. С 115

(14) (2011) 6195e6199.

[42] Х. Лю, Ю. Лю, Д. Чжу, Химическое легирование графена, J. ​​Mater. Chem. 21 (10)

(2011) 3335e3345.

[43] X. Dong, Y. Su, H. Geng, Z. Li, C. Yang, X. Li, Y. Zhang, Быстрый одностадийный синтез

N-легированных углеродных точек путем пиролиза этаноламина, J. Mater. Chem. С 2 (36)

(2014) 7477e7481.

[44] В. Лу, Х. Гонг, М. Нан, Ю. Лю, С. Шуанг, К. Донг, Сравнительное исследование углеродных точек, легированных азотом и

S: синтез, характеристика и применение для Fe

зонд и клеточная визуализация, Anal.Чим. Acta 898 (2015) 116e127.

[45] Ф. Аркуди, Л. Сорсевич

c, М. Прато, Синтез, разделение и характеристика

малых и высокофлуоресцентных углеродных наноточек, легированных азотом, Angew. Chem.

Внутр. Эд. 55 (6) (2016) 2107e2112.

[46] Я. Донг, Х. Панг, Х. Б. Ян, Ч. Го, Дж. Шао, Ю. Чи, К.М. Ли, Т. Ю.,

точек на основе углерода, легированные азотом и серой для получения высокого квантового выхода и

независимого от возбуждения излучения, Angew.Chem. Int. Эд. 52 (30) (2013)

7800e7804.

[47] X. Shan, L. Chai, J. Ma, Z. Qian, J. Chen, H. Feng, B-допированные квантовые точки углерода

в качестве чувствительного флуоресцентного зонда для обнаружения перекиси водорода и глюкозы-

ция, Аналитик 139 (10) (2014) 2322e2325.

[48] С. Джахан, Ф. Мансур, С. Наз, Дж. Лей, С. Канвал, Окислительный синтез

флюоресцентных углеродных наноточек с совместным легированием бором и азотом, позволяющий обнаруживать фотосенсибилизатор

и канцерогенный краситель. Анальный.Chem. 85 (21) (2013)

10232e10239.

[49] М.К. Барман, Б. Яна, С. Бхаттачарья, А. Патра, Фотофизические свойства

легированных углеродных точек

(N, P и B) и их влияние на перенос электронов / дырок

в конъюгатах углеродных точечных и никелевых (II) фталоцианинов, Дж. . Phys. Chem. C 118

(34) (2014) 20034e20041.

[50] Х. Ли, F.-Q. Шао, С.-Й. Zou, Q.-J. Ян, Х. Хуанг, Ж.-Ж. Фэн, А.-Дж. Wang, Micro-

синтез углеродных точек с примесью азота, фосфора для получения изображений флуоресцентных клеток,

Microchim.Acta 183 (2) (2016) 821e826.

[51] X. Sun, C. Bruckner, Y. Lei, Однокамерный и сверхбыстрый синтез азота и

углеродных точек, легированных фосфором, обладающих ярким двухволновым флуоресцентным излучением,

-излучение, Nanoscale 7 (41) (2015) 17278e17282.

[52] W. Wu, L. Zhan, W. Fan, J. Song, X. Li, Z. Li, R. Wang, J. Zhang, J. Zheng, M. Wu,

H. Zeng , Примеси CueN усиливают реакции переноса электронов и фотоокисления

углеродных точек, Angew.Chem. Int. Эд. 54 (22) (2015) 6540e6544.

[53] Ф. Ли, К. Лю, Дж. Ян, З. Ван, В. Лю, Ф. Тиан, Стратегия двойного легирования Mg / N для

производит чрезвычайно светолюминесцентные углеродные точки для биовизуализации, RSC Adv. 4

(7) (2014) 3201e3205.

[54] X.Y. Рен, X.X. Юань, Ю. Ван, К. Лю, Я. Цинь, Л.П. Гуо, Л.Х. Лю, Facile Prep-

, Gd

легированных углеродных квантовых точки: фотолюминесцентные материалы

с магнитно-резонансным откликом в виде магнитного резонанса / флуоресценции Opt

бимодальные зонды.Матер. 57 (2016) 56e62.

[55] Д. Сан, Р. Бан, П.-Х. Чжан, Г.-Х. Ву, Ж.-Р. Чжан, Ж.-Дж. Чжу, Волокно как прекурсор

для синтеза углеродных точек, допированных серой и азотом, с настраиваемыми люминесцентными свойствами

, Углерод 64 (2013) 424e434.

[56] Л. Чжан, З. Ся, Механизмы реакции восстановления кислорода на легированном азотом графене

для топливных элементов, J. Phys. Chem. С 115 (22) (2011) 11170e11176.

[57] Х. Ван, П. Сунь, С. Конг, Дж.Wu, L. Gao, Y. Wang, X. Dai, Q. Yi, G. Zou, Nitrogen-

легированных углеродных точек для «зеленых» солнечных элементов с квантовыми точками, Nanoscale Res. Lett. 11

(1) (2016), 27e27.

[58] Y. Guo, Z. Wang, H. Shao, X. Jiang, Гидротермальный синтез высокофтористых наночастиц —

центовых углеродных наночастиц из цитрата натрия и их использование для обнаружения

ионов ртути, углерода 52 ( 2013) 583e589.

[59] С.Н. Бейкер, Г.А. Бейкер, Люминесцентные углеродные наноточки: возникающие наноструктуры,

Angew.Chem. Int. Эд. 49 (38) (2010) 6726e6744.

[60] А. Сяо, К. Ван, Дж. Чен, Р. Го, З. Ян, Дж. Чен, Квант углерода и металла

Токсичность

точек на микроводоросли chlorella pyrenoidosa, Ecotoxicol. Environ. Saf.

133 (2016) 211e217.

[61] В. Лю, Дж. Яо, Дж. Джин, Дж. Ма, К. Масакорала, Микробная токсичность типа углерода

точек для Escherichia coli, Arch. Environ. Contam. Toxicol. 69 (4) (2015)

506e514.

[62] P.H. Рэйвен, К.А. Мейсон, Г. Джонсон, Дж.Б. Лосос, С. Сингер, Биология, McGraw-

Hill, 2011.

[63] Л. Ши, К.М. Россо, Т.А. Кларк, Д.Дж. Ричардсон, Дж.М.Захара, Дж.К. Fredrickson,

Молекулярные основы восстановления оксида Fe (III) с помощью Shewanella oneidensis

MR-1, Front. Microbiol. 3 (2012).

[64] J.M. Janda, S.L. Abbott, Род Shewanella: из соленых глубин до

патогенов человека, Crit. Rev. Microbiol. 40 (4) (2014) 293e312.

[65] I.Л. Гансолус, М. Мусави, К. Хусейн, П. Бюльманн, К. Хейнс, Влияние гуминовых и фульвокислот

на стабильность, растворение и токсичность наночастиц серебра

, Environ. Sci. Technol. 49 (13) (2015) 8078e8086.

[66] З.В. Фэн, И. Гансолус, Т.А. Цю, К. Hurley, L.H. Nyberg, H. Frew,

K.P. Джонсон, А. Вартанян, Л.М.Якоб, С.Е. Lohse, M.D. Torelli, R. Hamers,

C. Murphy, C. Haynes, Влияние заряда наночастиц золота и типа лиганда на поверхностное связывание

и токсичность для грамотрицательных и грамположительных бактерий,

Chem.Sci. 6 (2015) 5186e5196.

[67] M.N. Ханг, И. Gunsolus, H. Wayland, E.S. Мелби, A.C. Mensch, K.R. Hurley,

J.A. Педерсен, К. Хейнс, Р.Дж. Hamers, Воздействие наноразмерного литий-никеля

оксида марганца-кобальта (NMC) на бактерию Shewanella oneidensis MR-

1, Chem. Матер. 28 (4) (2016) 1092e1100.

[68] С. Саху, Б. Бехера, Т.К. Maiti, S. Mohapatra, Простой одностадийный синтез

высоколюминесцентных углеродных точек из апельсинового сока: применение в качестве превосходных агентов для био-визуализации

, Chem.Commun. 48 (70) (2012) 8835e8837.

[69] Дж. Р. Лакович, Принципы флуоресцентной спектроскопии, Springer Science &

Business Media, 2013.

[70] Т.А. Цю, М.Д. Торелли, А.М. Вартанян, Н. Rackstraw, J.T. Buchman, L.M. Jacob,

C.J. Murphy, R.J. Хамерс, К. Haynes, Количественное определение свободных полиэлектролитов

, присутствующих в коллоидной суспензии, выявление источника токсичных реакций для наночастиц золота

, обернутых полиэлектролитом, Anal.Chem. 89 (3) (2017)

1823e1830.

[71] М.П. Ск, А. Джайсвал, А. Пол, С.С. Гош, А. Чаттопадхай, Присутствие наночастиц аморфного углерода в пищевых карамелях, Sci. Отчет 2 (2012) 383.

[72] A.L. Himaja, P.S. Картик, С.П. Сингх, Углеродные точки: новейший член семейства углеродных наноматериалов

, Chem. Рек. 15 (3) (2015) 595e615.

[73] Х.Г. Меркус, Измерение размера частиц: основы, практика, качество,

Springer Science & Business Media, 2009.

[74] Д. Павия, Г. Лампман, Г. Криз, Дж. Вивьян, Введение в спектроскопию, Cen-

gage Learning, 2008.

[75] К. Цзян, С. Сун, Л. Чжан , Y. Lu, A. Wu, C. Cai, H. Lin, Red, green and blue

люминесценция углеродными точками: настройка полноцветного излучения и многоцветная визуализация клеток

, Angew. Chem. Int. Эд. 54 (18) (2015) 5360e5363.

[76] W. Li, Z. Zhang, B. Kong, S. Feng, J. Wang, L. Wang, J. Yang, F. Zhang, P. Wu,

D.Чжао, Простой и зеленый синтез фотолюминесцентных

углеродных наносфер, легированных азотом, для биоимиджинга, Angew. Chem. Int. Эд. 52 (31)

(2013) 8151e8155.

[77] Y. Zhang, X. Liu, Y. Fan, X. Guo, L. Zhou, Y. Lv, J. Lin, одностадийный микроволновый

синтез N-допированных гидроксил-функционализированных углеродных точек с сверхвысокий квантовый выход флуоресценции

, наномасштаб 8 (33) (2016) 15281e15287.

[78] D.L. Павия, Г. Лэмпман, Г.С. Криз, Введение в спектроскопию: руководство для студентов

, изучающих органическую химию, издательство Harcourt College Publishers, 2001.

[79] Р.М. Сильверштейн, Ф. Вебстер, Д.Дж. Кимле, Д. Брайс, Спектрометрическая идентификация

катион органических соединений, John Wiley & Sons, 2014.

[80] Х. Данг, Л.-К. Хуанг, Ю. Чжан, К.-Ф. Ван, С. Чен, Крупномасштабное ультразвуковое производство

белых флуоресцентных углеродных точек, Ind. Eng. Chem. Res. 55 (18)

(2016) 5335e5341.

[81] Ю. Чжан, Ю. Ван, Ю. Гуань, Л. Фэн, Раскрытие pKa-зависимых флуоресценции —

тушение углеродных точек, индуцированное хлорфенолами, Наноразмер 7 (14)

(2015) 6348e6355.

[82] М. Альгарра, М. Перес-Мартин, М. Сифуэнтес-Руэда, Х. Хименес-Хименес,

J.C.G. Эстевеш да Силва, T.J. Bandosz, E. Rodriguez-Castellon, J.T. Lopez Nav-

arrete, J. Casado, Углеродные точки, полученные с помощью гидротермальной обработки формальдегида

. Клеточная визуализация in vitro, Nanoscale 6 (15) (2014) 9071e9077.

[83] Дж. Лю, Х. Ге, Л. Сан, Р. Вей, Дж. Лю, Л. Ши, Модуляция света (ближняя ИК-область)

на основе углеродных точек, функционализированных комплексом лантанидов, RSC Adv .6 (53)

(2016) 47427e47433.

[84] Ф. А. Перматасари, А. Х. Аймон, Ф. Искандар, Т. Оги, К. Окуяма, Роль конфигураций CeN

в фотолюминесценции квантовых точек графена, синтезированных гидротермальным путем, размером

, Sci. Rep. 6 (2016) 21042.

[85] Q. Hu, M.C. Паау, Ю. Чжан, X. Гонг, Л. Чжан, Д. Лу, Ю. Лю, К. Лю, Дж. Яо,

M.M.F. Чой, Грин синтез флуоресцентных азотных / легированных серой углеродных точек

и исследование их свойств с помощью ВЭЖХ в сочетании с масс-спектрометрией

etry, RSC Adv.4 (35) (2014) 18065e18073.

[86] Y. Zhang, Y. Wang, Y. Guan, L. Feng, Uncovering the pk

a

-зависимые флуоресценции —

тушение углеродных точек, вызванное хлорфенолами, Nanoscale 7

(2015) 6348e6355.

[87] Ф.А. Перматасари, А.Х. Аймон, Ф. Искандар, Т. Оги, К. Окуяма, Роль конфигураций C-N

в фотолюминесценции квантовых точек графена, синтезированных гидротермальным путем размером

, Sci. Отчет 6 (2016) 21042.

[88] В. Лу, Х. Гонг, М. Нан, Ю. Лю, С. Шуанг, К. Донг, Сравнительное исследование углеродных точек, легированных азотом и

S: синтез, характеристика и применение для Fe3þ

зонд и клеточная визуализация, Anal. Чим. Acta 898 (2015) 116e127.

[89] К. Артюшкова, Б. Кифер, Б. Халеви, А. Кноп-Герике, Р. Шлогль, П. Атанасов,

Расчеты по теории функционала плотности сдвига энергии связи XPS для

азотсодержащего графена- подобные структуры, Chem.Commun. 49 (25) (2013)

2539e2541.

[90] Д. Пан, Дж. Чжан, З. Ли, М. Ву, Гидротермальный способ разрезания листов графена

на синие люминесцентные квантовые точки графена, Adv. Матер. 22 (6) (2010)

734e738.

[91] Ю. Тан, С. Джин, Р.Дж. Хамерс, Фотостабильность квантовых точек CdSe, функционализированных

ароматическими дитиокарбаматными лигандами, ACS Appl. Матер. Интерфейсы 5 (24)

(2013) 12975e12983.

[92] Х. Пенг, Дж. Травас-Сейдич, Простой путь водного раствора к люминесцентному автомобилю —

богенных точек из углеводов, Chem.Матер. 21 (2009) 5563e5565.

[93] W. Wang, C. Damm, J. Waiter, T.J. Nacken, W. Peukert, Фотообесцвечивание и стабилизация углеродных наноточек

, полученных с помощью сольвотермического синтеза, Phys.

B. Zhi et al. / Углерод 129 (2018) 438e449448

No One Pulse | Re-Records

Экспериментальный электроакустический дуэт, сформированный Вонгом Чунг-фаем (Sin: Ned) и Чау Кин-ваем (KWC) из Гонконга. Их сотрудничество впервые началось в 2003 году в рамках аудиовизуального интернет-проекта «60 секунд», а в 2003 году они участвовали в мультимедийном живом мероприятии «Media Jam» для Hong Kong Sound & Vision Festival.

Эти двое образовались как No One Pulse в 2006 году, исследуя концепцию свободной импровизации и мир свободной от электроники, который включает в себя случайность, хаотическую структуру и методологию микрозвука с помощью немузыкальных инструментов и устройств.

Дискография

E (RE-CD-001R)
01: P
02. L
03: C
04: A
Выпущено Re-Records

ЛИНГК (Locd44r)
01: Комната 337 (Полотенце)
02.Капок
03: Комната 337 (Матрас)
Выпущено Lona Records

Комната 337 (Полотенце)
01: Полотенце
Самовывоз с www.no-one-pulse.com

Pathic (ls018)
01: # 1 (10:10)
02: # 3 (10:13)
Выпущено Little Sound

Tele (Locd25r)
01: # 2 (10:00)
02: # 4 (10:00)
Фотография на обложке Джеймса Гринфилда
Выпущено Lona Records

Сборники
Различные исполнители — красные (Lona Records, 2009)

Избранные выставки

2010
04/2010: Играть в Classical @ Neo Sound # 8 (магазин Liancha, Шэньчжэнь)
03/2010: Rebuilding Haiti (Sigma Space, Гонконг)
01/2010: Звук в парке, раунд 4 (парк Коулун) , Гонконг)

2009
12/2009: 2009 Гонконгская и Шэньчжэньская биеннале урбанизма / архитектуры двух городов (набережная Западного Коулуна, Гонконг)
08/2009: Waterland Kwunyin 160: INTER-FACE (2 бара Kolegas, Пекин)
04/2009: Красный (Фонограф, Гонконг)

2008
07/2008: Последняя ночь: Экспериментальное представление SZ-HK (c: Union, Шэньчжэнь)
02/2008: Биеннале урбанизма / архитектуры в Гонконге и Шэньчжэне — G-Imgineering по линиям желаний : Центральное подсознание (Центральный полицейский участок, Гонконг)

.

2007
12/2007: Биеннале урбанизма / архитектуры в Шэньчжэне и Гонконге — Звуковая архитектура (OCT Lofts, Шэньчжэнь)
08/2007: Проект «Дипломат»: Ритуал для призраков (Пара / сайт, Гонконг) )
06/2007: Get It Louder — Moving Soundscape & Home Show (Гуанчжоу)
03/2007: Мы играем в Neo Sound! (OCT Lofts, Шэньчжэнь)
03/2007: Слушайте: когда розетка включена (LOG-ON, Гонконг)
01/2007: снимите наушники и поверните на 10 (видео, Гонконг)

Фотокаталитическое разложение дибензотиофена с использованием TiO 2, модифицированного La / PEG, при облучении видимым светом

  • 1.

    Д.Дж. Монтичелло, Биодесульфуризация и повышение качества нефтяных дистиллятов. Curr. Opin. Biotechnol. 11 (6), 540–546 (2000)

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 2.

    Агентство по охране окружающей среды США, Влияние серы в топливе на выбросы выхлопных газов. http://www.epa.gov/otaq/models/mobile6/m6tech.htm. По состоянию на май 2013 г.

  • 3.

    Агентство по охране окружающей среды США, из CoAP, Новые автомобили, и H-DEaVS, Требования HDFSC.http://www.epa.gov/fedrgstr/EPA-AIR/2001/January/Day-18/a01a.htm. По состоянию на май 2013 г.

  • 4.

    F.G. Петцольд, Я. Ясинский, Э. Кларк, Дж. Ким, Дж. Абшер, Х. Туфар, М.К. Сункара, Никель, нанесенный на нанопроволоки оксида цинка в качестве усовершенствованных катализаторов гидрообессеривания. Катал. Сегодня 198 (1), 219–227 (2012). DOI: 10.1016 / j.cattod.2012.05.030

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 5.

    Л.Ван, Б. Сан, Ф. Х. Ян, Р. Т. Янг, Влияние ароматических углеводородов на десульфуризацию жидкого топлива за счет π-комплексообразования и углеродных адсорбентов. Chem. Англ. Sci. 73 , 208–217 (2012). DOI: 10.1016 / j.ces.2012.01.056

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 6.

    Дж. Чжан, В. Чжу, Х. Ли, В. Цзян, Ю. Цзян, В. Хуанг, Ю. Ян, Глубокое окислительное обессеривание топлива с помощью реагента Фентона в ионных жидкостях. Green Chem. 11 (11), 1801–1807 (2009). DOI: 10.1039 / B914130H

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 7.

    M.C. Капель-Санчес, Дж. М. Кампос-Мартин, J.L.G. Фиерро, Удаление тугоплавких сероорганических соединений окислением перекисью водорода на аморфных катализаторах Ti / SiO 2 . Energy Environ. Sci. 3 (3), 328–333 (2010). DOI: 10.1039 / B923795J

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 8.

    А.В. Анисимов, А. Тараканова, Окислительное обессеривание углеводородного сырья. Русь. J. Gen. Chem. 79 (6), 1264–1273 (2009). DOI: 10.1134 / S10703632037

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 9.

    J.M. Campos-Martin, M.C. Капель-Санчес, П. Перес-Пресас, J.L.G. Фиерро, Окислительные процессы обессеривания жидких топлив. J. Chem. Technol. Biotechnol. 85 (7), 879–890 (2010).DOI: 10.1002 / jctb.2371

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 10.

    Ft Li, Rh Liu, W. Jin-hua, Ds Zhao, Zm Sun, Y. Liu, Обессеривание дибензотиофена химическим окислением и экстракция растворителем с помощью Me 3 NCH 2 C 6 H 5 Cl · 2ZnCl 2 ионная жидкость. Green Chem. 11 (6), 883–888 (2009). DOI: 10.1039 / B815575E

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 11.

    Y. Shiraishi, T. Hirai, I. Komasawa, TiO 2 Опосредованный процесс фотокаталитического обессеривания легких нефтей с использованием органической двухфазной системы. J. Chem. Англ. Jpn. 35 (5), 489–492 (2002)

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 12.

    Р. Варгас, О. Нуньес, Фотокаталитическое окисление дибензотиофена (ДБТ). J. Mol. Катал. А 294 (1–2), 74–81 (2008). DOI: 10.1016 / j.molcata.2008.08.001

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 13.

    Р. Варгас, О. Нуньес, Фотокаталитическая деградация моделей углеводородов нефтяной промышленности в лабораторных и экспериментальных масштабах. Sol. Энергия 84 (2), 345–351 (2010). DOI: 10.1016 / j.solener.2009.12.005

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 14.

    A. Fujishima, T.N. Рао, Д.А. Трик, Фотокатализ диоксида титана. J. Photochem. Photobiol. C 1 (1), 1-21 (2000). DOI: 10.1016 / S1389-5567 (00) 00002-2

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 15.

    М. Анпо, Приготовление, определение характеристик и реакционная способность высокофункциональных фотокатализаторов на основе оксида титана, способных работать при облучении УФ-видимым светом: подходы к реализации высокой эффективности использования видимого света. Бык. Chem. Soc. Jpn. 77 (8), 1427–1442 (2004)

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 16.

    A.L. Linsebigler, G. Lu, J.T. Йейтс, Фотокатализ на поверхностях TiO 2 : принципы, механизмы и избранные результаты.Chem. Ред. 95 (3), 735–758 (1995). DOI: 10.1021 / cr00035a013

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 17.

    Салем И., Недавние исследования каталитической активности оксидов титана, циркония и гафния. Катал. Ред. 45 (2), 205–296 (2003). DOI: 10.1081 / CR-120015740

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 18.

    А. Сельварадж, С. Сивакумар, А.К. Рамасами, В. Баласубраманян, Фотокаталитическая деструкция триазиновых красителей над TiO 2 , легированным азотом, в солнечной радиации. Res. Chem. Промежуточный. 39 (6), 2287–2302 (2013). DOI: 10.1007 / s11164-012-0756-x

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 19.

    С. Мацузава, Дж. Танака, С. Сато, Т. Ибусуки, Фотокаталитическое окисление дибензотиофенов в ацетонитриле с использованием TiO 2 : влияние перекиси водорода и ультразвукового облучения.J. Photochem. Photobiol. А 149 (1–3), 183–189 (2002). DOI: 10.1016 / S1010-6030 (02) 00004-7

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 20.

    Дж. Робертсон, Т.Дж. Бандош, Фотоокисление дибензотиофена на TiO 2 / тонкопленочный слоистый катализатор гекторита. J. Colloid Interface Sci. 299 (1), 125–135 (2006). DOI: 10.1016 / j.jcis.2006.02.011

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 21.

    Д. Чжао, Дж. Чжан, Дж. Ван, В. Лян, Х. Ли, Обессеривание дизельного топлива методом фотокаталитического окисления с использованием Ti-содержащего цеолита. Домашний питомец. Sci. Technol. 27 (1), 1–11 (2009). DOI: 10.1080 / 10916460802108314

    Артикул

    Google Scholar

  • 22.

    Б. Охтани, Подготовка статей по фотокатализу — вне иллюзий, заблуждений и домыслов. Chem. Lett. 37 (3), 217–229 (2008)

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 23.

    Т. Сано, Н. Негиси, К. Койке, К. Такеучи, С. Мацузава, Получение чувствительного к видимому свету фотокатализатора из комплекса Ti 4+ с азотсодержащим лигандом. J. Mater. Chem. 14 (3), 380–384 (2004). DOI: 10.1039 / B311444A

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 24.

    Ю.-Б. Тан, К.-С. Ли, Дж. Сюй, З.-Т. Лю, З.-Х. Чен, З. Хэ, Я.-Л. Цао, Г. Юань, Х. Сун, Л. Чен, Л.Луо, Х.-М. Cheng, W.-J. Чжан, И. Белло, С.-Т. Ли, Включение графенов в наноструктурированные пленки TiO 2 посредством молекулярной прививки для применения сенсибилизированных красителями солнечных элементов. ACS Nano 4 (6), 3482–3488 (2010). DOI: 10.1021 / nn100449w

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 25.

    Х. Ли, Х. Хэ, З. Кан, Х. Хуанг, Ю. Лю, Дж. Лю, С. Лянь, C.H.A. Цанг, X. Ян, С.-Т. Ли, Водорастворимые флуоресцентные углеродные квантовые точки и дизайн фотокатализаторов.Энгью. Chem. Int. Эд. 49 (26), 4430–4434 (2010). DOI: 10.1002 / anie.200

    4

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 26.

    Х. Цзо, Дж. Сун, К. Дэн, Р. Су, Ф. Вэй, Д. Ван, Получение и характеристика Bi 3+ -TiO2 и его фотокаталитическая активность. Chem. Англ. Technol. 30 (5), 577–582 (2007). DOI: 10.1002 / ceat.200700022

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 27.

    J. Ma, Y. Wei, W.-X. Лю, В.-Б. Cao, Получение нанокристаллических порошков TiO 2 , легированных Fe, в качестве фотокатализатора, чувствительного к видимому свету. Res. Chem. Промежуточный. 35 (3), 329–336 (2009). DOI: 10.1007 / s11164-009-0027-7

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 28.

    Р. Асахи, Т. Морикава, Т. Охваки, К. Аоки, Ю. Тага, Фотокатализ в видимом свете в оксидах титана, допированных азотом. Science 293 (5528), 269–271 (2001).DOI: 10.1126 / science.1061051

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 29.

    P. Periyat, S.C. Pillai, D.E. Маккормак, Дж. Колреви, С.Дж. Hinder, Улучшенная высокотемпературная стабильность и фотокаталитическая активность легированного серой анатаза TiO 2 под воздействием солнечного света. J. Phys Chem. C 112 (20), 7644–7652 (2008). DOI: 10.1021 / jp0774847

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 30.

    С. Сакхивел, Х. Киш, Фотокатализ при дневном свете модифицированным углеродом диоксидом титана. Энгью. Chem. Int. Эд. 42 (40), 4908–4911 (2003). DOI: 10.1002 / anie.200351577

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 31.

    M. Adams, N. Skillen, C. McCullagh, P.K.J. Робертсон, Разработка тонкопленочного многотрубного фотореактора с иммобилизованным диоксидом титана. Прил. Катал. В 130–131 , 99–105 (2013).DOI: 10.1016 / j.apcatb.2012.10.008

    Артикул

    Google Scholar

  • 32.

    C.-H. Чжоу, X.-Z. Чжао, Б.-К. Ян, Д. Чжан, З.-Й. Ли, К.-К. Чжоу, Влияние полиэтиленгликоля на динамику укрупнения нанокристаллитов диоксида титана в гидротермальной реакции и применение в сенсибилизированных красителями солнечных элементах. J. Colloid Interface Sci. 374 (1), 9–17 (2012). DOI: 10.1016 / j.jcis.2011.12.006

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 33.

    L.C.-K. Ляу, Х. Чанг, T.C.-K. Ян, К.-Л. Хуанг, Влияние добавок полиэтиленгликоля на фотокаталитическую активность пленок TiO 2 , полученных золь-гель обработкой и низкотемпературной обработкой. J. Chin. Inst. Chem. Eng, 39 (3), 237–242 (2008). DOI: 10.1016 / j.jcice.2007.12.014

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 34.

    Х. Чанг, Э.-Х. Джо, Х. Янг, Т.-О. Ким, Синтез PEG-модифицированных наночастиц TiO 2 –InVO 4 методом сжигания и фотокаталитического разложения метиленового синего.Матер. Lett. 92 , 202–205 (2013). DOI: 10.1016 / j.matlet.2012.11.006

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 35.

    Ф. Дэн, Й. Ли, Х. Луо, Л. Ян, X. Ту, Получение нанокомпозита проводящий полипиррол / TiO 2 с помощью метода поверхностного молекулярного импринтинга и его фотокаталитическая активность при моделировании солнечного излучения . Colloids Surf. А. 183–189 (2012). DOI: 10.1016 / j.colsurfa.2011.12.029.

  • 36.

    Д. Ван, Ю. Дуань, К. Ло, Х. Ли, Дж. Ан, Л. Бао, Л. Ши, Новый метод приготовления нового фотокатализатора видимого света: мезопористый TiO 2 поддерживается Ag / AgBr. J. Mater. Chem. 22 , 4847–4854 (2012). DOI: 10.1039 / C2JM14628B

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 37.

    S.X. Луо, Ф. Ван, З.С. Ши, Ф. Синь, Получение и фотокаталитическая активность TiO, легированного Zr 2 .Матер. Res. Иннов. 13 (1), 64–69 (2009). DOI: 10.1179 / 143307509X402219

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 38.

    Д. Ли, Х. Ханеда, С. Хишита, Н. Охаши, Активированный видимым светом легированный азотом TiO 2 Фотокатализаторы: влияние предшественников азота на их фотокатализ для разложения газофазных органических соединений. загрязняющие вещества. Матер. Sci. Англ. B 117 (1), 67–75 (2005). DOI: 10.1016 / j.мсэб.2004.10.018

    Артикул

    Google Scholar

  • 39.

    J.-G. Ю., Х.-Г. Ю., Б. Ченг, X.-J. Чжао, J.C. Yu, W.-K. Хо, Влияние температуры прокаливания на микроструктуру поверхности и фотокаталитическую активность тонких пленок TiO 2 , полученных методом жидкофазного осаждения. J. Phys. Chem. B 107 (50), 13871–13879 (2003). DOI: 10.1021 / jp036158y

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 40.

    А. Хинчлифф, Н. Тринайстич, Расчет констант протонного взаимодействия для анион-радикала дибензотиофена. Теор. Чим. Acta (Berl.) 10 , 458–460 (1968). DOI: 10.1007 / BF00528777

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 41.

    Н. Данешвар, Д. Салари, А.Р. Хатаи, Фотокаталитическое разложение азокрасителя кислотный красный 14 в воде на ZnO в качестве катализатора, альтернативного TiO 2 . J. Photochem.Photobiol. А 162 (2–3), 317–322 (2004). DOI: 10.1016 / S1010-6030 (03) 00378-2

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 42.

    М. Перес, Ф. Торрадес, J.A. Гарсия-Хортал, X. Доменек, Дж. Пераль, Удаление органических загрязнителей из сточных вод после обработки бумажной массы в условиях Фентона и фото-Фентона. Прил. Катал. B 36 (1), 63–74 (2002). DOI: 10.1016 / S0926-3373 (01) 00281-8

    Артикул

    Google Scholar

  • 43.

    C.S. Turchi, D.F. Оллис, Фотокаталитическое разложение органических загрязнителей воды: механизмы, включающие атаку гидроксильных радикалов. J. Catal. 122 (1), 178–192 (1990). DOI: 10.1016 / 0021-9517 (90)

    -P

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 44.

    J.-M. Херрманн, Гетерогенный фотокатализ: основы и приложения для удаления различных типов водных загрязнителей. Катал. Сегодня 53 (1), 115–129 (1999).DOI: 10.1016 / S0920-5861 (99) 00107-8

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 45.

    W. Boyles, The Science of Chemical Oxygen Demand, Technical Information Series, Booklet No. 9, (Hach, Loveland, 1997)

  • Чрезвычайно высокая ингибирующая активность фотолюминесцентных углеродных наноточек в отношении раковых клеток

    Сильно растворимые в воде, биосовместимые и фотолюминесцентные углеродные наноточки (C-точки), имеющие средний диаметр 3.4 ± 0,8 нм и квантовый выход 4,3% получают из использованного зеленого чая путем измельчения, прокаливания и центрифугирования. Свежеприготовленные C-точки стабильны в средах с высокой ионной силой (, например, 500 мМ NaCl) и при световом облучении, что позволяет записывать изображения клеток MCF-10A, MCF-7 и MDA-MB-231. C-точки в основном локализуются в клеточных мембранах и цитоплазмах, что подтверждается изображениями клеток с длиной волны возбуждения. По сравнению с катехином, C-точки обеспечивают большую эффективность ингибирования роста раковых клеток MCF-7 и MDA-MB-231 с более низкой токсичностью для нормальных клеток MCF-10A.Ингибирующая активность C-точек связана с образованием большего количества активных форм кислорода. Анализ образцов плазмы на протромбиновое время (ПВ) показывает превосходную биосовместимость C-точек. Насколько нам известно, впервые C-точки обеспечивают эффективность ингибирования до 80% и 82% для раковых клеток MCF-7 и MDA-MB-231 соответственно, показывая их высокий потенциал в качестве ингибиторов рака.

    У вас есть доступ к этой статье

    Подождите, пока мы загрузим ваш контент.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *