Фото опель астра седан h: цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

новый кузов, комплектации и цены, фото хэтчбек и универсал

Новое поколение автомобилей Опель Астра 2021 года – это удобные и красивые машины. Самое главное, что обновили инженеры – внешность. Здесь есть все, чтобы поездка проходила в полном комфорте и с обеспечением всех необходимых мер безопасности. Автомобиль приобрёл улучшенный дизайн, а также значительно шагнул вперед в плане отделки и эргономики салона.

Содержание:

  1. Плавные линии
  2. Эргономика салона
  3. Базовая версия
  4. Технические характеристики
  5. Цена в России

Новый Opel Astra 2021 2022 года уже нельзя ассоциировать с утилитарной классикой. Улучшенный внешний вид, который приобрел множество черт другой удачной модели – Инсигния, заставляет оборачиваться автомобилю вслед. Измененный экстерьер остался одновременно узнаваемым и приобрел по-настоящему стильный, современный и агрессивный облик. Именно топорность с утилитарностью черт прошлого поколения автомобилей постоянно создавали проблемы продажам.

Поэтому рестайлинг коснулся всех вариантов кузова модели. Новый Опель Астра 2021 года можно посмотреть на фото, которые были добавлены на этой странице. Это совершенно новый автомобиль, непохожий на своё предыдущее поколение. Все корпуса – седан, хэтчбек, универсал – приобрели четко продуманные пропорции. Также был обновлен Опель Мерива 2021.

Баланс во внешности

Облик автомобилей гармоничный, сбалансированный. Все линии плавные, у машины нет ни единого острого угла. Зоны переднего и заднего бамперов тоже приобрели легкую выпуклость, не нарушив, впрочем, габаритов машины. Внешний вид очень динамичен, слегка даже спортивен.

Автомобиль словно прижимается к дороге. Opel Astra 2021 2022 года обладает ярко выраженной индивидуальной чертой в виде ниспадающей крыши, подчёркнуто-рельефных колёсных арок. Выпуклые зоны, очерчивающие задний бампер с боковыми порогами, создают ощущение стремительности. Каждая черта кузова – на своем месте. Дизайнеры продумали любую мелочь, чтобы на фото нового Опеля Астры 2021 года был, казалось бы, совершенно уникальный, но одновременно легко узнаваемый автомобиль.

Черты, формирующие стойкую «привязку» к модели – это головные и задние фары. Они слегка изменились, линии стали плавнее, форма оптики более вытянутая. Благодаря форме кузова кажется, что фары врезаются в боковые поверхности авто. Изменился задний бампер, он стал шире, а также скульптурнее, его массивность словно подчеркивает изящный спойлер. Но общее узнавание модели осталось, особенно благодаря обновленной, но мало изменившейся решетке радиатора. При взгляде на фото новый Опель Астра 2021 года однозначно идентифицируется.

Эргономика салона на высоте

Большие измерения коснулись интерьера. Все черты оформления салона, расположения приборов с переходами поверхностей друг в друга создают ощущение простора, а также комфорта. Здесь нет ни одной ломаной или грубой линии – каждый стык поверхностей выглядит так, как будто они перетекают друг в друга.

Новая приборная панель стала информативнее. Изменилось расположение и функционал приборов, благодаря чему дизайнерам удалось упростить управление, а также избавиться от ощущения нагромождения кнопок, на что жаловались многие покупатели предыдущих моделей.

Применение хромированных вставок клиновидной формы придало салону черты стиля «техно». Фото нового Опель Астра 2021 года в плане интерьера показывают также большую заботу об удобстве пассажира. Дизайнеры постарались продумать каждую мелочь – на удобных местах находятся не только элементы контроля и управления, но и углубления под вещи, подлокотники, ниши и прочие «незаметные» элементы, которые зачастую формируют комфортную обстановку.

Некоторые опции базовой модели

Как показывают фотографии Опеля Астры, внутри разработчики добавили новый стиль сидений. Полностью ортопедические, они приобрели более выраженную спортивную боковую поддержку. Вся эргономика и функционал рассчитаны так, чтобы обеспечить максимум комфорта в долгих поездках. Это регулировка в шести направлениях, четыре точки поясничной поддержки.

Есть модели с электронной регулировкой. Подушка сидений и подголовник также регулируемые. Благодаря стилю кресел и применения в отделке кожи, в том числе перфорированной, салон седана Опель Астра 2021 2022 года, можно уверенно отнести к классу «люкс». Тем более, что кресла одобрены ассоциацией медиков Германии по ортопедическим характеристикам.

Из полезных мелочей самая заметная – электронное управление ручным тормозом. Это не только удобство в виде нажатия одной кнопки. Электроника регулирует все усилия и помогает четко трогаться на подъеме, не позволяя машине «соскальзывать» назад. Салон хетчбэка Опель Астра 2021 года, как и остальные исполнения, – это еще и контроль климата, распределенный для двух отдельных зон. Пассажиры на задних сиденьях могут пользоваться своими настройками температуры. Еще одно удобство – люк с электроприводом.

Электронные системы развлечения, информирования и навигации обращают на себя внимание заметным семидюймовым дисплеем. Здесь может быть, как карта навигатора, так и изображение местности со спутника. Система способна хранить карты, есть собственный путеводитель.

Аудиосистема включает в себя дополнительные входы звука, поддержку цифровых форматов, умеет работать с интерфейсом USB и может сопрягаться с мобильным телефоном, чтобы не отвлекать водителя. Теперь управление телефоном доступно с руля, передней консоли или просто голосом.

Технические характеристики легенды

Цена Opel Astra 2021 года складывается, исходя из богатой базовой комплектации. На выбор предлагаются несколько вариантов силовых агрегатов:

  • 115-сильный бензиновый объемом 1,6 л;
  • 140-сильный турбированный вариант объемом в 1,4 л;
  • 180-сильный турбо в 1,6 л.

Для варианта кузова «универсал» доступен дизель объемом 2 л мощностью в 130 л.с. В набор коробок передач входит базовая пятиступенчатая механика. Автоматика доступна в качестве опции. Такая коробка уже имеет 6 передач. Она устанавливается на все модификации авто. Есть топовые варианты исполнения, где она предлагается уже в базовой комплектации. Essentia – базовая комплектация – включает в себя:

  • электропривод, подогрев боковых зеркал;
  • электростеклоподъемники, передние окна;
  • пульт ДУ для замков дверей;
  • гидроусилитель руля;
  • антиблокировочную систему тормозов;
  • дополнительные боковые подушки безопасности пассажиров и водителя;
  • противоугонную сигнализацию;
  • систему динамической стабилизации на дороге;
  • диски в 16 дюймов с фирменным дизайном.

Вернуться к содержанию


Начало продаж Опель Астра 2021 года анонсировало появление еще двух модификаций – Enjoy и Cosmo. Они отличаются отделкой салона и разными опциями:

  • кондиционером;
  • затемнённой оптикой;
  • дополнительными кнопками управления на руле.

Эти комплектации Опель Астра 2021 года включают «продвинутую» электронику – есть дополнительный бортовой компьютер, система старта с места в гору, помощник парковки и другие удобства.

Цены и «начинка»

Отзывы владельцев Опель Астра 2021 года однозначно говорят о том, что модель удалась. Она стала удобнее, новое оформление салона сделало его просторнее, а приборную панель информативнее. Цены на автомобиль отличаются в зависимости от комплектации – рост стоимости одной модели может отличаться на 20%. В таблице соединены воедино краткие технические характеристики Опеля Астры в плане скорости разгона до сотни и среднего расхода топлива, а также цена на модели в корпусе «седан».

Объем двигателя и исполнение Мощность, лошадиных сил Везде — АКПП Разгон до сотни, секунд Рекомендованная цена в рублях Расход топлива (город шоссе смешанный цикл)
1,4 Cosmo 140 10,3 1 083 900 8,9 5,2 6,6
1,6 Cosmo 115 11,9 1 000 900 8,7 5,3 6,6
1,6 Cosmo 115 13,3 1 040 900 9,9 5,5 7,1
1,6 Cosmo 180 9,2 1 229 900 9,9 5,6 7,2
1,4 Enjoy 140 10,3 1 012 900 8,9 5,2 6,6
1,6 Enjoy 115 11,9 929 900 8,7 5,3 6,6
1,6 Enjoy 115 13,3 969 900 9,9 5,5 7,1
1,6 Essentia 115 11,9 863 900 8,7 5,3 6,6

Можно однозначно сказать, что новый Opel Astra 2021 2022 года открывает следующую веху развития этой модели. Автомобиль стал по-настоящему стильным. Деньги компании с усилиями дизайнеров нашли достойное применение. Из машины удалось сделать не просто новое развитие марки – сегодня это по-настоящему новый автомобиль, который сохранил узнаваемые черты.

Опель астра h: технические характеристики,описание,обзор,фото,видео.

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 разных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбэка и кабриолет, 3 комплектации.

Содержание статьи

  • Opel Astra H – технические характеристики для целого семейства
  • Кузов и ходовая Opel Astra H
  • Комплектации Opel Astra H
  • Техническое оснащение и Характеристики Opel Astra H
  • Цифры и факты
  • ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OPEL ASTRA FAMILY (ОПЕЛЬ АСТРА)
      • Тест Opel Insignia Sports Tourer 2. 0 CDTI AT8 Elite
      • опель астра j gtc : описание,технические характеристики,фото,видео.
      • опель омега б: описание,электрика,ходовая,двигатели,коробка передач,цены,фото,видео.
      • Opel kadett d: обзор,описание,внешность,интерьер,двигатель,фото,видео.

Opel Astra H – технические характеристики для целого семейства

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H это не один автомобиль, это целое семейство. Линейка, состоящая как минимум из 5 автомобилей. Одинаковых на первый взгляд, но разных по своей сути, по своим ходовым качествам, внешнему виду и размеру.

Astra H стала выпускаться в 2004 году. В 2007 пережила небольшой рестайлинг. Изменениям подверглись технические характеристики двигателей. Они стали более мощными, экономичными и экологичными. Также поменялись передний бампер, зеркала, и некоторые элементы отделки салона. Производится Astra H до сих пор, в кузове универсал, седан либо 5-дверный хэтчбэк, но уже под именем Astra Family.

Технические характеристики Opel Astra H hatchback

Эксплуатационные характеристики Опель Астра хэтчбек

Максимальная скорость: 185 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12.3 c
Расход топлива на 100км по городу: 8.5 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.5 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 6.6 л
Объем бензобака: 52 л
Снаряженная масса автомобиля: 1265 кг
Допустимая полная масса: 1740 кг
Размер шин: 195/65 R15 T
Размер дисков: 6.5J x 15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность двигателя: 105 л.с.
Количество оборотов: 6000
Крутящий момент: 150/3900 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 81.5 мм
Степень сжатия: 10.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Количество передач: автоматическая коробка — 5
Передаточное отношение главной пары: 3.94

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Амортизационная стойка

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4249 мм
Ширина машины: 1753 мм
Высота машины: 1460 мм
Колесная база: 2614 мм
Колея передняя: 1488 мм
Колея задняя: 1488 мм
Объем багажника максимальный: 1330 л
Объем багажника минимальный: 380 л

Кузов и ходовая Opel Astra H

Кузовная линейка имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбэк, 3-дверный хэтчбэк GTC, и купе-кабриолет Astra TwinTop. Технические характеристики различных видов кузова Опель Астра схожи, но при этом есть отличия. Колесная база седана и универсала – 2703 мм, а хэтчбэков и кабриолета – 2614 мм.

Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объемы багажника у седана и универсала на удивление одинаковые, по 490 л. 5-дверный хэтчбэк имеет в распоряжении 375 л, GTC – 340 л, а кабриолет – 205 л. Объем бензобака на всех Опель Астра составляет 52 литра.

Передняя подвеска в Astra H рычажно-пружинная MacPherson, с телескопическими стойками амортизаторов, витыми пружинами, и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в автомобилях Опель Астра полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами.

Комплектации Opel Astra H

На Astra Н 3 варианта комплектаций: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самая простая – Essentia, включает в себя руль, отделанный кожей, кондиционер, подогрев передних сидений. В Enjoy добавляется климат-контроль, датчик света. Cosmo –максимальная комплектация, может похвастать 16-люймовыми легкосплавными дисками, датчиком дождя, сидениями со вставками из эко-кожи. Также для 3-дверного хэтчбэка предусмотрен вариант с панорамной крышей. В комплектации OPC, доступной только для хэтчбэка GTC, установлены спортивные обвесы, 17-дюймовые диски и сидения Recaro. Также в универсалах и седанах есть дополнительные прикуриватели в багажнике, для установки холодильника в багажник. В 2008 году была возможность приобрести версию Astra Н Limousine, но только под заказ, из Германии.

Техническое оснащение и Характеристики Opel Astra H

Наименее мощным, но в то же время самым надежным двигателей из предлагаемых для третьей Астры является четырехцилиндровый «шестнарь» объемом 1.4 литра. Мощность шестнадцатиклапанного 1.4 Opel – 90 лошадиных сил.

В гамме двигателей Astra H присутствует два бензиновых 1.6. Первый выдает 105л.с, а мощность второго на 10 лошадиных сил выше — 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 при пробеге превышающем 40 000км замечена вибрация при оборотах в диапазоне 2 500 — 3 000, как правило данный неприятный момент связан с системой изменения фаз газораспределения.

Двигатели объемом 1.8л выдают мощность в 125 и 140 лошадиных сил. Силовые установки объемом 1.8л при пробеге в 70 000 страдают от подтекания сальника распредвала, а также может подтекать передний сальник коленвала. Также на моторах объемом 1.6 и 1.8л при пробегах свыше 50 000км может заклинить шестерня распредвала. Как правило перед этим при запуске мотора слышится скрежет на протяженности 2-3 секунд.

Наиболее мощными бензиновыми агрегатами являются турбированные моторы объемом 2.0л. Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

На Opel Astra H 2004 – 2010г устанавливались турбодизельные моторы: 1.3 — 90л.с, 1.7 – 80 и 100л.с, 1.9 – 120 и 150л.с. По отзывам специалистов, лучше купить бензиновую Астру, так как дизеля требуют еще большего внимание, чем бензиновые агрегаты Опель. Если на дизельной Астре значительно упала мощность и машина начала дымить, возможно причина в сажавом фильтре, который уже просит замены. На дизельных модификациях Астры установлен двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило замена потребуется при пробеге в 150 000км.

На модификациях Астры с моторам 1.4 и 1.6л сзади установлены барабанные тормоза, на более мощных Астрах на всех колесах дисковые тормоза. Передних колодок Астре хватает на 30 000км, задних — барабанных на 60 000км. Сами тормозные диски Астры служат 60 000км.

Покупать подержанную астру лучше всего с механической КПП. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100 000км, а иногда и 200 000км. Задняя передача механической коробки Астры не оснащена синхронизатором, именно поэтому сразу после остановки задняя скорость на Астре плохо включается.

Четырех ступенчатый автомат Астры оснащен зимним режимом, но если им долго не пользоваться, однажды кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключениях с первой на вторую на этой коробке считаются нормой, но рывки при переключениях со второй на третью говорят о неисправности. В некоторых случаях для ремонта потребуется заменить гидроблок. В корпус автоматической коробки передач Астры встроен радиатор охлаждения КПП, бывает, что охлаждающая жидкость протекает и смешивается с маслом, что также не увеличивает ресурс агрегата.

Роботизированная коробка передач при пробеге в 100 000км попросит замены вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic служит более 100 000км, чтобы не укоротить срок службы роботизированной КПП при кратковременной остановке следует включать нейтральную передачу.

Подвеска Астры довольно выносливая. По отзывам владельцев она жестковата. Чаще всего в ходовой части Opel меняются стойки стабилизатора и рулевые тяги, данная операция проводится при пробеге в 50 000км.

Цена

Купить Opel Astra H 2004 – 2010г можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 года 11 000 — 12 000$. Астра является неплохим вариантом для человека живущего в городе, в меру быстрый автомобиль с не прожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же Astra отличается хорошим уровнем безопасности.

Цифры и факты

По данным статистики, Opel Astra H относится к автомобилям, которые со временем меньше всего теряют в цене. Плюс относительная дешевизна в обслуживании. А дополнив к этому технические характеристики и большой выбор, можно сделать вывод, что Опель Астра определенно заслуживает внимания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OPEL ASTRA FAMILY (ОПЕЛЬ АСТРА)

Технические характеристики Opel Astra

Кузов 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
Высота (мм) 1435 1447 1460 1500 1405
Длина (мм) 4290 4587 4249 4515 4290
Колесная база (мм) 2614 2703 2614 2703 2614
Ширина (с учетом/без учета наружных зеркал
заднего вида) (мм)
2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753
Колея передних/задних колес (мм) 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488
Радиус разворота в метрах 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
От бордюра до бордюра 10,48-10,94 11,00 10,48-10,85 10,80-11,17 10,95
От стены до стены 11,15-11,59 11,47 11,15-11,50 11,47-11,60 10,60
Размер багажного отделения в мм
(ECIE/GM)
3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
Длина багажного отделения от задней двери до
сидений второго ряда
819 905 819 1085 819
Длина пола грузового отделения, от двери грузового
отделения до спинки передних сидений
1522 1668 1530 1807 1522
Ширина между колесными арками 944 1027 944 1088 944
Максимальная ширина 1092 1092 1093 1088 1092
Высота багажа 772 772 820 862 772
Объем багажного отделения в литрах (ECIE) 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
Вместимость багажного отсека
(с полкой багажного отсека)
340 490 375 490 340
Вместимость багажного отсека с загрузкой до
верхней границы спинок передних сидений
690 870 805 900 690
Вместимость багажного отсека с загрузкой до спинок
передних сидений и крыши
1070 1295 1590 1070
Масса и нагрузка на оси в кг 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
Снаряженная масса, включая водителя
(в соотв. с 92/21/EEC и 95/48/EC)
1220-1538 1306-1520 1240-1585 1278-1653 1393-1417
Максимально допустимая масса автомобиля 1695-1895 1730-1830 1715-1915 1810-2005 1840
Полезная грузоподъемность 323-487 306-428 320-495 336-542 423-447
Максимальная нагрузка на переднюю ось
(минимальное значение)
875-1070 910-1015 875-1070 880-1075 1015
Максимальная нагрузка на заднюю ось 840 860 860 940 840

 

Бензиновые двигатели 1.4 TWINPORT®
ECOTEC®
1.6 TWINPORT
ECOTEC® (85 кВт)
1.8 ECOTEC® 2.0 Turbo
ECOTEC® (147 кВт)
OPC 2.0 Turbo
(177 кВт)
Топливо Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Диаметр цилиндра, мм 73,4 79,0 80,5 86,0 86,0
Ход поршня, мм 80,6 81,5 88,2 86,0 86,0
Рабочий объем, см3 1364 1598 1796 1998 1998
Макс. мощность в кВт/л.с. 66 (90) 85 (115) 103 (140) 147 (200) 177 (240)
Макс. мощность при об/мин 5600 6000 6300 5400 5600
Макс. крутящий момент в Нм 125 155 175 262 320
Макс. крутящий момент при
об/мин
4000 4000 3800 4200 2400
Тест Opel Insignia Sports Tourer 2.

0 CDTI AT8 Elite

опель астра j gtc : описание,технические характеристики,фото,видео.
опель омега б: описание,электрика,ходовая,двигатели,коробка передач,цены,фото,видео.
Opel kadett d: обзор,описание,внешность,интерьер,двигатель,фото,видео.

Opel Astra Sedan: цена Опель Астра Седан, технические характеристики Опель Астра Седан, фото, отзывы, видео

Одноклассники Opel Astra Sedan по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Opel Astra Sedan

Opel Astra Sedan, 2012 г

Несколько месяцев думал-гадал, что купить, пока не увидел рекламу нового Opel Astra Sedan. Когда я приехал в салон, то шел снег, что еще больше придавало автомобилю шарма. Кататься сразу по городу я не стал, не хотелось рисковать, так как машина была на летней резине, купил зимнюю резину и понеслось! Теперь езжу с удовольствием, машинка мне очень нравится, в салоне нет никаких «сверчков». Подвеска собрана идеально, что очень хорошо сказывается и на самой управляемости. Все достаточно информативно и эргономично. Салон очень комфортный, комплектация самая богатая. Двигатель достаточно тяговитый и обеспечивает неплохую разгонную динамику. Несмотря на коробку-автомат резвость такая, что даже, бывает, вдавливает в сиденье. У меня модификация с турбомотором, объемом 1,4 литра. Мне мощности двигателя хватает, так как я в основном езжу в городе. Тянет уверенно с 2000 и до 5000 оборотов. Расход топлива в среднем выходит примерно 9 литров на 100 километров пробега. Заправляюсь всегда только 95-м бензином. Интерьер Opel Astra Sedan продуман до мелочей, есть в салоне очень приятная подсветка коробки переключения передач и в ручках дверей. Салон Opel Astra Sedan как по мне один из лучших в своем классе!

   Достоинства: лично мне нравитьсмя все в этом автомобиле.

   Недостатки: нет.

  Дмитрий, Пермь


Opel Astra Sedan, 2013 г

Конечно же, первым делом хочу отметить достаточно экономичный расход топлива, в частности, по городу выходит не больше 9 литров на 100 километров пробега. Вторым делом подчеркну высокий уровень комфорта в салоне, да и сам салон Opel Astra Sedan оказался очень просторным и вместительным. Что касается управляемости, то как для переднеприводного авто она довольно неплохая, я бы сказал даже очень неплохая. Машинка ведет себя во всех ситуациях предсказуемо и всегда слушается руля. Хочу отметить, что за доступную стоимость мне подвернулась очень неплохая комплектация. Opel Astra Sedan оснащен климат-контролем, круиз- контролем, полным электропакетом, кожаным мультифункциональным рулем, защитой мотора, аудиосистемой и сигнализацией. Еще порадовали качественные материалы отделки, панель выполнена из мягкого пластика, особенно порадовали материалы обивки дверей, рычага коробки переключения передач и вообще салона в целом. Все выполнено добротно и с умом. Про экстерьер писать лишнее, так как он безупречен, особенно в кузове седан.

   Достоинства: очень приятный экстерьер и интерьер. Комплектация. Комфорт.

   Недостатки: не вижу.

  Сергей, Москва

 

Технические характеристики автомобиля Opel Astra 1.6 (H(2006))

Технические характеристики Opel Astra 1.6


Opel Astra 1.6


  1. Фотографии Opel Astra 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7





  2. Фотографии Opel Astra 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7





  3. Фотографии Opel Astra 1.

    6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 7





  4. Фотографии Opel Astra 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 7





  5. Фотографии Opel Astra 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7





  6. Фотографии Opel Astra 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 7





  7. Фотографии Opel Astra 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7




Новый стильный седан Astra отличается пропорционально сбалансированной конструкцией кузова (габаритная длина/ширина/высота: 4587/1729/1458 мм) с динамичными обводами , обладает отменными динамическими характеристиками и высоким уровнем безопасности. Дизайнеры новой модели заимствовали длинную колесную базу от универсала (2703 мм), чтобы получить простор для задних пассажиров, а также вместительный багажник (500 литров). Богатая комплектация автомобиля Astra включает широкий спектр передового опционного оборудования, биксеноновые фары, систему помощи при трогании на подъеме (HSA), аудиосистему Opera класса «премиум», навигационную систему и электрический обогреватель «Quickheat». Новая модель получит два современных, приемистых бензиновых двигателя семейства Ecotec 1.6 л (115 л.с.) и 1.8 л с. (140 л.с.) с системой электронного управления фазами газораспределения

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Opel Astra 1. 6.

Продажа подержанных автомобилей Opel Astra



Выпуск 2012 | Пробег 22000 км

590 000 Р

Выпуск 2012 | Пробег 9800 км

670 000 Р

Выпуск 2013 | Пробег 30000 км

420 000 Р


Отзывы владельцев автомобиля Opel Astra

  • 09.04.2008

    Ёркин Виталий Анатольевич


    Оценка автора


    Объективность


    В общем, я доволен. Но довольно жестковата для наших дорог. Аппетит очень умеренный. Салон из класса выше.


    подробнее

  • 05.05.2008

    zimnii_05052008


    Оценка автора


    Объективность


    Выбирал между цивиком и лансером, по причине очередей купил астру enjoi 23700. Сначало о хорошем. Двигло в 140 кобыл тяговит и хватает для хорошего старта, удобное управление магнитолой, климатом. Хорошо читаемый циферблат и приятная передняя панель. Подвеска жёсткая, но проглатывает неровности и повороты. Тормоза класс. Макс. скорость по прямой 210 плюс запас ещё км. на 10.Приятный внешний вид и посадка в салон (непачкаю штаны). Промежуточное то (по желанию в районе 5000км. не влияет на гарантию) замена масла и перепрошивка компа обошлись в районе 4500 т.р.(теперь показыва…


    подробнее

  • 17.03.2008

    ЗАГАДКА_17032008


    Оценка автора


    Объективность


    ПРЕКРАСНАЯ МАШИНКА ДЛЯ ЖЕНЩИН!!!
    Но вот с ценой хотелось бы поспорить-не тянет
    она на столько, а точнее грустно от того,
    что куплю я «японку»


    подробнее

Все модификации Opel Astra H рестайлинг

«Что за Astra у тебя?», – из окна Octavia Superb, стоящей рядом со мной в мертвой пробке, высовывается пассажир в темных очках. «Купе-кабриолет»,- отвечаю я, предвкушая следующую реплику – «Покажешь?»

«Что за Astra у тебя?», – из окна Octavia Superb, стоящей рядом со мной в мертвой пробке, высовывается пассажир в темных очках. «Купе-кабриолет»,- отвечаю я, предвкушая следующую реплику – «Покажешь?» Правой рукой жму на клавишу на потолке и оказываюсь на не очень свежем воздухе Садового кольца под любопытными взглядами соседей по пробке.

Московская пробка – идеальные условия для перевоплощения купе в кабриолет и обратно. Только бы не тронулись. На скорости выше 30 км/ч электроника начинает угрожающе пищать, и крыша застывает, не доведя дело до конца. Сложить жесткий верх можно за 27 секунд, развернуть – за 29. О завершении перевоплощения сообщает короткий звуковой сигнал. Если отпустить клавишу и тронуться в путь, не дождавшись его, то противно запоет зуммер – сразу догадаешься, в чем дело.

Благодаря трехсекционной складной крыше, занимающей меньше места, чем менее продвинутые двухсекционные конструкции, силуэт купе-кабриолета получился пропорциональным и цельным. Внутри же Astra Twin Top – почти точная копия популярного хэтчбэка, дебютировавшего в 2004 году. Только потолок ниже, а заднее стекло напоминает амбразуру (приходится ориентироваться по боковым зеркалам).

Twin Top с турбированным 2-литровым двигателем мощностью 200 л.с. – самый заряженный вариант с претензией на роль спортивного купе. Цепкие спортивные сиденья спереди, 6-ступенчатая «механика», интерактивная программа управления IDS+ с возможностью изменять демпфирующие способности подвески и программу управления двигателем (режим «Sport»).

Поначалу динамические способности автомобиля не впечатляют. Если не крутить мотор выше 3000 об/мин, купе-кабриолет субъективно кажется лишь немного резвее хэтчбэка Astra с двигателем 1,8 л (140 л.с.). Данные производителя это подтверждают. Разгон до «сотни» занимает 8,9 секунды (лишь на секунду меньше, чем у «хэтча»). Связано это с тем, что Twin Top почти на 200 кг тяжелее. Руль кажется пустоватым, а педаль тормоза немного ватной. Но стоит нажать кнопку «Sport»…

Уже на 2500 об/мин ускорение приобретает интенсивность, что позволяет ловко маневрировать в потоке. А на 4000-5000 оборотов реакции на движения педали газа даже слишком резкие. Подвеска становится по-спортивному жесткой, руль радует четкой обратной связью с колесами (вот когда раскрывается потенциал спортивной резины 225/45 R17!). Работу тормозов в экстренном режиме удалось оценить, когда на Ленинградском проспекте под колеса бросился форсирующий его пешеход. Удар по педали, срабатывает «ассистент торможения», и машина замедляется даже быстрее, чем от нее этого ожидаешь.

С поднятым верхом Twin Top прекрасно пишет скоростные повороты, лишь изредка пытаясь слегка занести корму (сказывается немалая длина машины – 4476 мм). ESP позволяет шинам слегка попискивать, но при серьезном переборе в скорости решительно осаживает зарвавшегося водителя. А как поведет себя кабриолет? Со сложенной крышей Twin Top кажется еще более устойчивым в поворотах благодаря лучшей развесовке и опустившемуся центру тяжести. Конструкторы явно поработали над жесткостью кузова (особенно это заметно, когда пытаешься открыть изнутри тяжелую дверь, усиленную массивным брусом). Впрочем, все вышесказанное относится к режиму «Sport». Стоит отключить его, и Twin Top становится более спокойным, комфортабельным, но и более вялым и валким.

С открытым верхом автомобиль располагает к неспешной езде. Катишь себе размеренно, наслаждаешься голубым небом над головой. Но все-таки иногда хочется слегка вдавить пассажиров в сиденья, показав им возможности машины.

За пять дней я проехал около 500 км по городу и трассе, и за это время Twin Top прилично вымотал меня. Автомобиль провоцирует на агрессивную езду. В городе для нее хватает трех передач. К кнопке «Sport» привыкаешь, как к допингу, а отключив ее, вдруг обнаруживаешь, что машина «не едет», причем в самый неподходящий момент. Если же постоянно использовать спортивный режим, то расход топлива даже в режиме город-трасса не опускается ниже 16-17 л на «сотню».

При всем при том Twin Top – автомобиль весьма практичный: багажник объемом 400 л в режиме «купе», устройство Easy Load, автоматически приподнимающее элементы сложенной крыши на 250 мм, чтобы облегчить погрузку и выгрузку багажа. Сзади, хоть и с трудом, но могут поместиться двое. Так что, вполне возможно, самым разумным выбором для тех, кому нужен красивый, относительно недорогой автомобиль, выделяющийся в потоке, станет Twin Top с двигателем 1,8 л. Его динамика не родит головокружительных ощущений, но и не будет требовать от водителя постоянной максимальной концентрации. А для приятных поездок с открытым верхом 140 л.с. вполне достаточно.

Цены и комплектация Astra Twin Top

Комплектация Enjoy предлагает ABS, EBD, Brake Assist, маршрутный компьютер, электропривод всех стекол, мультифункциональный кожаный руль с электрогидроусилителем, кондиционер, зеркала с электроприводом и подогревом, фронтальные и боковые подушки безопасности, CD-ресивер с mp3, 6 динамиков. Машина с механической 6-ступенчатой коробкой передач и турбодвигателем 2 л (200 л.с.) стоит $35 490. Тестовый автомобиль с дополнительным оборудованием (интерактивная система управления IDS+, ESP, адаптивный передний свет би-ксенон и др.) стоит $40 288.

В минимальной комплектации с двигателем 1,6 л (105 л.с.) Twin Top обойдется в $29 500. В нее входят ABS, EBD, Brake Assist, стальные 15-дюймовые диски, функция «постоянно включенный ближний свет».

Opel Astra H — описание модели

Opel Astra H — компактный семейный автомобиль, который поступил в продажу в марте 2004 года в виде пятидверного хэтчбэка, а позже получил кузовы 3-дверный хэтчбек, седан, универсал и кабриолет.

Автомобили опирались на три новых платформы Delta от GM, которые также использовались в автомобилях Chevrolet Cruze, Daewoo Lacetti Premiere, Holden Cruze, Chevrolet Volt, Chevrolet Orlando, Buick Verano, Opel Ampera, Opel Zafira Tourer, Cadillac ELR и Opel Cascada.

Опель Астра H — это третье поколение автомобиля, который в свою очередь сменил на автомобильном рынке легендарный Opel Kadett, производившийся в 1979-91. Поначалу покупателям представили Astra F (в 1991 году), затем настала очередь Astra G (в 1998), а в 2004 дебютировал и Astra H. Впервые его показали в 2003 на международном автосалоне в немецком Франкфурте.

На рынках разных стран он также выпускался под названиями Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra и Vauxhall Astra.

Автомобили собирались в немецком Бохуме, бельгийском Антверпене, польском Гливице, бразильском Сан-Каэтану-ду-Сул, украинском Запорожье, английском Эллесмер Порте, египетском Городе 6 октября (пригород Каира), а также в России — на сборочных заводах GM в Санкт-Петербурге и Калининграде.

Создателем дизайна модели стал Фридхельм Энглер — директор дизайн-студии Opel в Рюссельсхайме, который также работал над Opel Corsa и другими автомобилями этого бренда.

В 2009 году на смену Opel Astra H пришел Opel Astra J, и производство автомобиля в Германии было прекращено, хотя в России и некоторых других иностранных заводах выпуск Astra H продолжается до сих пор.

Технические особенности

Проектирование Астра H заняло всего 19 месяцев, что является рекордно коротким сроком для инженеров и дизайнеров Opel. Это связано во многом с тем, что модель унаследовала некоторые узлы от предыдущего поколения Astra G. Это и колесная база, и задняя подвеска с торсионной балкой. А вот объем салона значительно вырос, особенно сзади: на 17 мм для ног и на 35 мм над головой.

Спортивная версия Opel Astra OPC комплектовалась 2.0-литровым двигателем мощностью 240 л.с. и отличалась от своих «собратьев» более «мускулистой» внешностью, а также наличием электронных систем рулевого управления и спортивными сиденьями Recaro.

На модели Astra H впервые для гольф-класса появилась электронная система динамического управления амортизаторами (CDC – Continuous Damping Control) и адаптивная система головного освещения (AFL).

Инженеры Opel отказались от установки раздельного климат-контроля, популярного для автомобилей этого класса. Объясняется это небольшими размерами салона, в котором воздух все равно является «общим». Еще одной любопытной технической особенностью можно назвать систему Quick Heat, обеспечивающую быстрый прогрев салона за счет нагревательного элемента мощностью 1 000 Ватт. Это очень актуально для суровой российской погоды.

Наконец, еще одной особенностью стал датчик давления в шинах TPMS, который информирует водителя о необходимости подкачать колеса.

Сравнение с одноклассниками

Если сравнить Astra H 1.9 с хэтчбеками Volkswagen Golf 2.0 и Ford Focus 2.0 (все с дизельными двигателями), то можно выделить меньший объем топливного бака «Астры» (52 л против 55 у двух других автомобилей). У «Опеля» также имеется полузависимая задняя подвеска, в то время как «Форд» и «Фольксваген» располагают независимой многорычажной подвеской.

Клиренс Astra ощутимо ниже, чем у Golf (130 против 150), так что на бездорожье Volkswagen будет чувствовать себя шустрее. Кроме того, «Опель» чуть тяжелее двух других одноклассников (1 885 кг против 1 850 и 1 870 соответственно). Расход топлива у всех трех автомобилей примерно одинаковый.

Astra H имеет 12-летнюю гарантию на кузов от коррозии, что также делает этот автомобиль весьма привлекательным.

Цифры и факты

По данным немецкого журнала Eurotax Schwacke, оценивающего стоимость автомобилей на вторичном рынке, Astra H относится к тем машинам, которые меньше всего теряют в цене со временем. Так, если этому автомобилю 3 года и его пробег составляет 60 тыс. км, то он сохраняет 51% первоначальной стоимости. Это лучший показатель в гольф-классе.

Безопасность

Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов Euro NCAP поставил модели Opel Astra H высший балл. При этом безопасность водителя оценена в 95%, детей в 84%, пешеходов в 46%, а активная безопасность в 71%.

Безопасность модели обеспечивается комплексом Safetec, включающим разные системы, вроде курсовой устойчивости ESP Plus, контроля тяги TC Plus, а также системой для крепления детских сидений Isofix. 

Интересные факты

Киношники особенно полюбили модель Opel Astra GTC, которую можно увидеть в блокбастере «Бросок кобры», сериалах  «Прощай, Макаров!», «Возмездие», «Гаражи», «Надежда», «Дорожный патруль», «След», а также в фильмах «Сила и честь» и «Без тормозов».

У версии GTC имеется опция «панорамного широкого экрана», при которой лобовое стекло продолжается на крышу. На момент выпуска автомобиля она была уникальной.

Модель Opel Astra H стала первым европейским автомобилем, некоторые версии которого снабжались цифровыми радиоприемниками.

С октября 2008 года можно было приобрести люксовую версию Opel Astra H Limousine. Однако лимузины на базе этой модели изготавливались исключительно под заказ в Германии.

Опель Астра универсал — отзывы владельцев, фото, технические характеристики, тюнинг, комплектации Opel Astra 2019-2020

Официальный дебют пятого поколения универсальной модели Опель Астра прошёл в начале осени 2015 года. Сегодня попробуем по фото рассмотреть изменения, чем отличается новинка от своих предшественников, включая Opel Astra H в различных вариациях, как седан или хэтчбек. В конце статьи традиционно будут представлены для прошлых поколений Опель Астра универсал отзывы владельцев, а также небольшой сравнительный тест драйв от наших автоэкспертов прокатившихся на новинке в Европе.

Дизайн

Конечно, на фоне своих предшественников, нынешний дизайн у модели Опель Астра H универсал намного эффектней и симпатичней, здесь спору нет. В зависимости от части кузова, можем наблюдать соотношение, как классических мотивов компании в виде «клыкообразных» форм, так и относительно современные «спокойные» обвесы порогов и бамперов. Более подробней внешний вид обсудим далее.

Экстерьер

Что касается размеров, то габариты Опель Астра подросли, это заметно даже по строению кормы и боковой части. Новый J универсал словно скопирован с хэтчбека в передней части, абсолютна идентичная форма бампера, решётки радиатора, а также посадка оптики. Единственно, здесь более широкая начинка для оптики предлагается. Ветровое стекло лобовое, естественно ,посажено под другим углом и, кстати, за счёт этого, в том числе удалось сделать купола образную крышу.

При этом силуэт невероятно вытянутый и заваленный под формат купе. Смотрится, конечно, странно поначалу, но многим такая фактура пришлась по душе. Тем более что нечто подобное, компания продвигает на других своих моделях.

Отдельно хотелось бы выделить корму Опель Астра, вытянутая и наделённая спортивными очертаниями. Смотрится отлично, тем более внедрили полностью светодиодную технику, а также «прописали» двух раструбный выхлоп. В целом, машина обладает дерзким и выразительным внешним обликом. Кстати, за счёт автобагажников на крышу, универсал кажется представителем SUW семейства.

Интерьер

На Опель Астра можно посмотреть и в салоне, где изменения произошли знаковые. Как собственно в целом в семействе, наблюдается переход на торпеду Фольксвагена, то есть основное ключевое место отводится монитору, вокруг которого уже начинается «пляска».

В случае обновлённой версии, универсал мало чем отличается оттого же хэтчбека, то же оборудование, главная консоль с 8-дюймовым экраном, «приборка» совмещает как парочку «колодцев», так и относительно новый бортовой компьютер. Рулевое колесо даже несмотря на общий спортивный тон машины, как внешне, так и внутри, кажется простоватым. Хотя опций достаточно, плюс широта выбора регулировок. Дизайн, конечно, странный, даже традиционных скошенных линий нет.

Качество отделки Опель Астра первоклассное, продуманная эргономика, красивое оформление, да и качество непосредственно самой отделки радует. Используют только мягкие пластики, есть даже декоративные вставки из металла и дерева, в топовых версиях полностью кожаная отделка. Ездить приятно на обоих рядах, спереди кресла представлены с 18 регулировками в самых разных положениях. Плюс огромная боковая поддержка, настоящие валики, из которых сложно «вывалится».

Сзади диван автомобиль а построен с учётом поездок большой семьи, поэтому три посадочных места гарантированы.

За свои деньги владельцы получают вполне достойный салон, не уступающий по размерам багажника крупным внедорожникам.

Область багажного отсека Опель Астра располагает практически 800 литрами, и заметьте, это очень важный показатель на этих моделях. Такой аппарат готов вместить в себя массу вещей, позволяя уехать на природу не беспокоясь не о чём. А в случае чего объем багажника Опель Астра H готов расшириться до 1650 литров. При этом ширина размеры багажника позволяют сделать практически ровный пол.

Технические характеристики

Особенности технические характеристики Опель Астра, для начала рассмотрим силовую часть, что предлагает производитель?

  1. Бензиновая линейка состоит из агрегатов объёмом в 1.0, 1.4 и 1.6 литра, генерируемые от 105 до 200 л. с.
  2. Доступен и дизель, но только с одним объёмом в 1.6 литра, но производимый в зависимости от модификации 95, 110 или 136 «лошадок».

Ко всем моторам полагается: 5,6-ступенчатые МКПП, 6-диапазонный АКПП и 5-режимный робот. Тюнинг Опель Астра как таковой отсутствует, выбор моторов широкий, бери, какой нравится, как говорится. В целом, автомат механика вариатор привод 4wd сочетаются, как и спортивных версий. Привод передний задний, в зависимости от модификации.

Что касается подвески Опель Астра, то использовалась знакомая «тележка» D2XX, с позволения которой удалось «скинуть» порядка 200 кг, значительно облегчив машину.

Что интересно, технологические решения не зависимо от кузова и модификации идентичны, спереди МакФерсон, сзади полунезависимая балка Уотта.

Стойки задние амортизаторы применялись новой фирмы, что уже успела себя зарекомендовать. Поэтому проблемы в скором времени вряд ли возможны.

Комплектации и цены

Для Опель Астра универсал и Опель Астра J комплектации в кузове хэтчбек идентичные, разница только в стоимости и то незначительная. Цены в переводе на российские рубли, начинаются с отметки в 1 244 000 р., а вот судя по прайсу, максимально ценник за Опель Астра может подниматься до 1 600 000 р.

Точный перечень оснащения неизвестен, но судя из источников, в базовой версии Опель Астра предложили следующий перечень оснащения оборудования:

  • Два стеклоподъемника.
  • Магнитолу.
  • АБС, ЕБД, ЕСП.
  • Усилитель руля.
  • Четыре подушки.
  • Тканевая отделка.
  • Кондиционер.
  • Круиз-контроль.
  • Складной диван и другое.

В топовых версиях добавляются камеры обзора, электрорегулировки кресел, парктроники, светодиодная техника, климат и другие «плюшки».

Отзывы и тест-драйв

Сами понимаете, что с учётом отсутствия на российском рынке новых моделей, отзывы владельцев можно просмотреть только на прошлое поколение. Что и предлагаем вам сделать.

А пока советуем обратить внимание на русскоязычный видеообзор Опель Астра универсал.

 

Opel Astra Sedan (Family / H) 1.6 MT (115 л.с.) Фотографии Cosmo

Комментарии к 18 фото Opel Astra Sedan (Family / H) 1.

6 MT (115hp) Cosmo

Посмотреть остальные 26 фото

Опель Астра тройной обзор!

Обзор Опель Астра тройной!

Обновлено: 17 ноября 2014 г.

Одним из преимуществ работы в высокотехнологичной компании является то, что у большинства людей есть предсказуемые закономерности.Мы
на самом деле не буду называть их боргами, зомби, кодовыми обезьянами или что-то в этом роде. Просто однороден во всех
чувство, в том числе их вкус к автомобилям. Таким образом, когда у вас есть три приятеля, один из которых водит пятидверный хэтчбек Astra,
другой, который водит заправку Astra Sports Tourer, и третий тип, который возится на Astra Berlina.
седан, у вас тройной обзор. W00t!

Как бы то ни было, ради этого обзора три щедрых человека позволили мне побродить по своим астрам.Плюс я закончил
ездил на нем целую неделю, что добавляет к тому, что я могу написать в этой небольшой статье. Во всяком случае, все протестированные
автомобили имели стандартный уровень отделки салона, 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Соответственно и этот обзор. Ergo.

Три вагона, три задних; изображение любезно предоставлено Opel Media Europe.

Три мушкетера

Астры, которыми мы располагали, на самом деле являются арендованными автомобилями, и эти парни платят большие деньги за привилегию
гони их.Astra — классический семейный автовоз, разработанный вокруг странной демографической концепции 2,4 детей,
несмотря на то, что большинство стран, в которых он продается, не соблюдают правительственные квоты. Это была бы Европа,
где люди достаточно умны, чтобы тратить деньги на автомобили и отпуск, а не на ДНК.

Теперь, в Европе, большинство автомобилей будет оснащено дизелем и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но я счастлив, не повезет,
Пришлось терпеть отсутствие третьей ножной педали и радоваться, а точнее не радоваться радостям автоматического
трансмиссии, сколько бы там ни было муфт и насколько сложным мог бы быть блок управления.

Комплектация включает простой тканевый интерьер, жесткий пластик эпохи 90-х, чрезвычайно сложный и богатый кнопками проигрыватель компакт-дисков.
штуковина, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, базовый дорожный компьютер, множество динамиков и подушек безопасности, и
коренастые шины 215/50 R 17 со стальными колодцами, а не из сплавов. Какие!

Однако самое интересное — это двигатель. Это 1,4-литровый агрегат с мощностью 140 л.с. и 200 Нм от 1850 л.с.
оборотов в минуту, что должно дать достаточно места для махинаций, даже если вы ответственный семейный водитель.На
На бумаге это означает максимальную скорость 201 км / ч, разгон от 0 до 100 км / ч за 9,9 секунды и общий расход топлива.
жажда около 6,1 л на 100 км щадящая и комбинированная.

Цена? Что ж, эта штуковина стоит около 37000 долларов, примерно столько же, сколько и все другие семейные автомобили в этом диапазоне, так что
вам нужно будет решить, что вам нужно или что нравится, от внешнего вида до гаджетов и всего остального, что вам нравится. Теперь,
так как у всех трех владельцев есть маленькие дети, и они действительно не вкладывали слишком много усилий в содержание своих машин.
аккуратные, чистые или безупречные, мне было стыдно фотографировать их Астры, и мне пришлось иметь дело с высококачественным инвентарем.
фото с официального сайта, примерно как я сделал с Пежо 308.я делаю
надеюсь, ты меня простишь. Но суть во всем том словоблудии, которое я даю, верно? Верно?

Примите позу

Опель Астра — это зрелище, зависящее от угла. Зависит от того, как вы это видите, возможно, вы обнаружите, что это чрезмерно
красивая, турбо обыкновенная или даже разочаровывающая. Он коренастый и пышный, и выглядит намного лучше, чем любой другой
предыдущая модель. Я считаю, что версия с люком имеет наибольшее очарование, хотя по законам физики усадьба
должен быть победителем, так как станции всегда оказываются лучшими.Не здесь. У нас галстук.

С этой точки зрения очень похож на SEAT Leon; изображение любезно предоставлено Opel Media Europe.

Независимо от того, какой у вас размер колес, все они выглядят крошечными из-за массивного корпуса модели. Передняя часть — это
немного короче, или, по крайней мере, кажется коротким. Сзади и сбоку Astra имеет агрессивный вид, а хвост
фары обладают той изюминкой, которая, кажется, в последнее время прижилась в большинстве автомобилей.Внешний вид не кажется старым
не смотря на возраст нашей модели.

Обычно универсал самый красивый, но хэтчбек и турер связаны; изображение любезно предоставлено Opel Media Europe.

Дизайн довольно современный и популярный, но в основном он сохраняет свое уникальное преимущество перед конкурентами.
Он менее универсален, чем недавние предложения Hyundai и KIA, примерно такой же резкий, как Focus, и немного больше.
увлекательнее чем гольф или шкода.При плохом освещении вы можете спутать Astra с Jetta или Fluence.

Наименее сексуальный из всех, но все же нормально; изображение любезно предоставлено Opel Media Europe.

Где твои мечты засыпают

Нет, я не имел в виду ваше детище. Это были бы задние сиденья с исправлениями ISO. Я имел в виду ваш личный
мечты о славе и величии и машины на три лиги выше этой, за исключением того, что вы пошли на компромисс, умножили и теперь
вы находитесь в недорогом семейном люке, станции или седане, в зависимости от того, какой из них вы выбрали.Это не просто
верно для Opel Astra, верно для любых автомобилей, которые ценятся расстоянием между задними дверями и их
возможность перевозки детских колясок в багажнике. Факты из жизни.

Интерьер довольно скучный. Даже лучшие стоковые фотографии с системой навигации, которой не было в моем
три модели, не могут улучшить тот факт, что он загружен и устарел. Ford Focus страдает той же проблемой.
Слишком много кнопок на центральной консоли.Это кровавый космический корабль. Не элегантный, не уютный, не манящий. Черный на
черный, пластик жесткий, нет! Рулевое колесо также выглядит старым по дизайну. Он построен качественно и скучно.

Красиво, но … Изображение предоставлено Opel Media Europe.

Занят; Изображение предоставлено Opel Media Europe.

Вернемся к центральной консоли. Похоже на генерала Акбара из «Звездных войн».Нет?

Изображение предоставлено: слева, Opel Media Europe; правильно, memegenerator.net (первоначально Lucasfilm), добросовестное использование и тому подобное.

Теперь все в пределах легкой досягаемости, достаточно места для целой группы взрослых, вплоть до установленного законом лимита. В
двери широко открываются для облегчения доступа. Пространство для загрузки варьируется от модели к модели, но его достаточно для
все. Семьям с большим количеством вещей, вероятно, понравится Sports Tourer.Кондиционер очень хороший.

Вождение

Думаю, это самая важная часть обзора. По крайней мере для меня. Но многие другие, вероятно, сосредоточатся на
интерьер, багажное отделение и возможности переноски ребенка. Отлично. Тем не менее, в конце концов, машина все
насчет вождения, и вот мы здесь. Так что же дает?

Хорошо, все три машины ведут себя на дороге одинаково. Если вы не знаете, в какую модель вы вошли,
вы не увидите и не почувствуете никакой разницы.Начнем с опыта за рулем. Ах да,
руль не очень прикольный. Это полностью искусственное ощущение, и вы никак не связаны с дорогой.
Это тяжеловато, полная противоположность тому, что делает Адам, но есть
Никаких изменений плотности или точности в зависимости от вашей скорости.

Я слышал, как многие жаловались, что рулевое управление срабатывает слишком быстро, но это не мое наблюдение. Просто ты
не чувствуешь асфальта, который заставляет тебя так нервничать.На самом деле, перед машиной есть изрядное количество уступок.
отвечает, а затем резко. Отсюда чувство безотлагательности, которое внушает большинству обычных водителей.

Острые ощущения от вождения — не главное; изображение любезно предоставлено Opel Media Europe.

Теперь автоматическая коробка передач. Вы знаете, они мне, как правило, не нравятся. Немногие производители автомобилей могут это осуществить
успешно со своей технологией, и подразделение Astra к их числу не относится.Если вы едете в режиме D, и
при движении по шоссе, даже легкое нажатие на педаль газа приведет к переключению на пятую передачу, что раздражает
задержки в полсекунды плюс слишком сильный шум двигателя. Казалось бы, шестой рассчитан только на нулевое ускорение.
плавание по прямой. Да, шестой довольно длинный, и вы набираете обороты на низких 2000 об / мин примерно на 100 км / ч.
Это хорошо для уровней дБ и расхода топлива, но не для горизонтальных перегрузок.Практически нет
гибкость на высшей передаче, и компьютер попытается снизить ее, чтобы дать вам немного дополнительных возможностей.

Вы также заметите это, если попытаетесь переключиться на более раннюю передачу. На скорости 80 км / ч можно ожидать, что автомобиль будет сильно тянуть и
на шестой без нареканий, а вот нет. Из-за несколько более высокого диапазона турбонаддува при 1850 об / мин у вас недостаточно мощности.
Сравните это с SEAT Leon с его 1,8-литровым агрегатом, у которого нет
проблема с шестым на 60 км / ч, или даже Audi A1, у которого нет проблем с шестым на низких 65 км / ч, с очень
аналогичный 1.4-литровый двигатель мощностью 122 л.с.
больше крутящих моментов.

Auto никогда не сможет сравниться с миллионами лет эволюции вашей левой ступни; изображение предоставлено Opel Media Europe.

Помимо всего этого, автомобиль просто не умен и не достаточно быстр, чтобы обеспечить легкое и ненавязчивое вождение. Если
вы переключаетесь в предполагаемый ручной режим, все становится намного лучше, намного логичнее. И тогда вы будете
обратите внимание, насколько плох шестой.Были места, в основном уклоны, такие ровные, я бы не особо
дополнительная скорость, в которой большинство других автомобилей, которые я тестировал до сих пор, имели некоторое подобие ускорения.

Я удивлен, но, наверное, дело в большой снаряженной массе и настройке коробки передач. Конечный результат, 0-100 км / ч по ощущениям
напряженный. Двигатель грохочет и скулит, как будто ему не нравится то, что вы пытаетесь сделать. Десять секунд — это много для
такой спринт. Audi A1 делает это в 8.9 секунд официальный, 8,5 секунд проверенных, с меньшим количеством лошадей. Леон, в
около 7,8 секунды. Volkswagen Jetta, 9,5 секунды, и это дизель. Mercedes C 220, 8,4 секунды, и это дизель с такой же мощностью. Может руководство
коробка передач намного лучше, но я правда не знаю.

Громко, но не самый быстрый; изображение предоставлено Opel Media Europe.

А как насчет предложения с Дальнего Востока? Hyundai Elantra? Или KIA Cee’d или Forte? Ну а с атмосферным
Двигатели им как бы трудно конкурировать с Astra, точнее, Astra превосходит по большинству аспектов.В
АКПП, используемая с конкурентами, намного хуже, чем здесь. Однако Cee’d — это
довольно хорошо спроектированный автомобиль, и он удивил во время теста, когда дело доходит до
на то, как он ощущается внутри, но Forte показал лучшие характеристики и управляемость, учитывая все параметры. Теперь,
Протестированный в США Hyundai поставляется с такой же грустной маской штурмовика на центральной консоли и еще худшими результатами вождения.

С другой стороны, сцепление феноменально.Широкие шины, хорошая развесовка, машина летит в поворотах
с хладнокровием и уверенностью. Вы можете раздвинуть те же границы, что и многие другие, более спортивные автомобили, и
даже если рулевое колесо доставляет неудобства, все под контролем. Кроме того, Opel Astra также довольно удобен в
город, выбоины, неровности и прочие дорожные прыщики. У тебя не бывает неприятных толчков по спине, и нет
перекат тела. Сиденья в базовой комплектации могли бы получить больше комфорта, но это цена для вас.По-прежнему,
ничто не сравнится с французами. Peugeot просто парит над дорожными уродствами.

Расход топлива очень разумный. Не совсем та цифра в 6,1 литра, как сообщалось. Но если вы нежны, используйте M
режим, избегайте слишком большого количества кондиционера и сумасшедшего ускорения, вы можете легко получить в среднем 7 литров, 6,5 литра, если вы
такой же опытный, как я. Это вполне нормально для семейного люггера. Но турбодизели имеют гораздо больший смысл. И из
Конечно, как всегда, я полагаю, что сочетание двигателей CDTI и механической коробки передач имеет смысл во всех отношениях.

Проблемы

Во время моего тестирования не было никаких механических проблем, да и в прошлом, похоже, не было. Отчет трех владельцев
от 31 000 до 49 500 км на их цифровом дисплее с возрастом автомобиля от 11 месяцев до 21 месяца. То есть, если
мы игнорируем детскую рвоту, запахи и тому подобное.

Однако я столкнулся с небольшим количеством неприятностей. Сиденья, например, имеют средневековую катапульту.
уровень для регулировки угла наклона, аналогичный Peugeot 308.Точно настроить свою позицию невозможно. Более того,
Под передним бампером резино-пластиковая юбка. Не уверен, для чего он нужен, но он довольно низкий, и
вы в конечном итоге будете царапать тротуар во время маневров с парковкой носом. Это смешно, потому что все остальные машины в
класс сойдет с рук. Резина-пластик дешевый, но он дает солидную дозу соскабливания, и если
частично оторванный из-за жестокого обращения, он выглядит ужасно. Не хочу! Кнопки окна расположены слишком далеко, и
вы ударитесь локтем о стойку B, пытаясь ими управлять.

Наконец, в версии седан багажник открывается только изнутри. Нет. Давай. Что это, Детройт 1977 года? Теперь,
возможно, я не заметил гения в дизайне, который позволяет добиться того же результата, находясь за пределами
автомобиль, но так как я его не обнаружил, и я отказываюсь использовать автомобильные руководства по той же причине, я отказываюсь читать
примечания к выпуску и тому подобное для любого дистрибутива Linux, это неудача равной степени.

Заключение

Опель Астра — достойный семейный автомобиль, какую бы заднюю часть вы ни выбрали.Но это не идеально, и это точно не так.
захватывающе. Интерьер слишком темный, слишком загруженный и просто недовольный. Руль лишен каких-либо
чувство, хотя хватка много. Двигатель не такой мощный, как можно было бы ожидать, а автоматическая коробка
делает еще хуже. В общем, в среднем вы что-то выигрываете, что-то теряете.

Если бы мне пришлось выбирать, скажем, между Peugeot 308, Jetta или этой машиной, которые примерно попадают в ту же категорию, это
довольно сложно.Конечно, у меня не было возможности протестировать Astra с дизелем, но во всех трех случаях у меня было только два.
педали в моем распоряжении. DSG побеждает, Jetta — самая практичная, но и самая дорогая, у Peugeot лучшее
комфорт, в то время как Astra лучше всего проходит повороты, и она самая красивая из них, если не обращать внимания на некоторые из
шероховатости. О, но Cee’d имеет много смысла, а Forte — достойный соперник, если вы можете игнорировать, а вы должны,
дело в надоедливой немачо трансмиссии.Следовательно, по классам Astra получает 7,5 / 10. Неплохо. Теперь ты делаешь свой собственный
решение.

будущих вариантов Opel Astra могут превратиться в Buick — Новости — Автомобиль и водитель

«Это раздражает высший класс», — заявляет Opel о своей новой Astra, поскольку автомобиль полон функций, которые по большей части доступны только в более крупных и дорогих автомобилях. И это служит хорошим предзнаменованием для Buick, поскольку новая Astra предвещает будущие модели, которые появятся на рынке США.

На момент своего дебюта Astra выпускается в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал.В будущем появятся купе и четырехдверный седан, и это версии, которые, скорее всего, появятся в США с трехщитовым значком и угловатой решеткой-водопадом. Это в дополнение к другим автомобилям GM, которые разделяют его основы, таким как Chevy Cruze и Volt.

В то время как новая Astra предлагается в относительно базовой комплектации, среди доступных элементов есть пакет, который включает в себя помощь в удержании полосы движения с корректирующим действием рулевого управления, систему предотвращения столкновений с автоматическим торможением и распознавание дорожных знаков.Доступные сиденья с электроприводом включают обогрев и охлаждение, а также функцию массажа и активные боковые валики, которые обеспечивают дополнительную поддержку во время поворота.

Внутри исчезло море кнопок, которые делали предыдущую Astra неудобной для понимания; Многие функции теперь управляются с помощью сенсорного экрана. Новая Astra также служит для перезапуска системы OnStar в Европе. Мы сомневаемся, что это будет важный актив, но он служит отличительным признаком рынка.



    В то время как Euro Astra предлагает множество двигателей, есть удивительно плавный трехцилиндровый двигатель мощностью 104 л.с.4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 123 и 148 лошадиных сил и 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 197 лошадиных сил — можно с уверенностью предположить, что любые производные модели, представленные здесь, будут оснащены некоторыми из будущих двигателей, которые, как ожидается, будут иметь мощность более 200 лошадиных сил.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Установка сигнализации на Opel Astra H.Opel Astra II

    Это вторая часть. Прекрасный вид от Astra H. Если вы хотите знать, как быстро гниет кузов этого автомобиля, что в первую очередь выходит из строя в шасси и с какими электрическими глюками сталкиваются владельцы более старых экземпляров, читайте .

    Коробки механические

    Так что я хотел бы сказать «с МКПП проблем нет», но нет … Как и в Фордах тех же лет, здесь с сюрпризом «младшая» МКПП. Ситуация осложняется тем, что моторы, которые ей достались в паре, довольно мощные.Однако в остальном МКПП здоровьем не блещут.

    Пятиступенчатая коробка передач серии F 17 и ее «ослабленная» версия F 13 произошли от старых «Кадетов» и в последней своей версии ставились на автомобили Opel с конца 90-х годов. Старая коробка была не готова к увеличению мощности моторов 1.6 и появлению моторов 1.8: подшипники буквально разрушались от нагрузки. Мы даже включили этот КПП в.

    Но если в почтенном возрасте Vectra B можно было поменять МКПП на более крупную и надежную из серии F 16-F 18-F 23 вместе с новыми приводами и ступицами, то такой агрегат уже не подходит под капотом Astra H более крупные механические коробки передач просто упираются в рулевую рейку.

    На фото: Салон Опель Астра Хэтчбек (H) »2004–07

    Большинство автовладельцев упорно менять механические коробки передач на тех же самых или ремонт их, что довольно дорого, потому что, если подшипники вторичного вала повреждены, страдает коробка тела, и буквально все ее компоненты повреждены металлической стружки . В основном коробку стараются поменять на б / у, с хорошими шансами повторить неприятность. Новая МКПП стоит более 200 тысяч рублей, редкие продажи у «стоковых» дилеров по ценам 40-60 тысяч рублей идут очень быстро.

    К счастью, они научились решать проблему как минимум двумя способами. Первый — перенос точек крепления силового агрегата. Сдвиг всего на несколько сантиметров позволяет поставить более надежную коробку серии F 23. Более разумный вариант — установка МКПП от Шевроле, которая по сути представляет собой старую МКПП Opel F 16 в компактном кузове, или Переборка F 16 в кузове Chevrolet. Этот способ намного разумнее, и владелец не рискует аннулировать регистрацию из-за кардинальных переделок конструкции.

    Определить «проблемную» коробку на Астре довольно просто. Поднимите машину на подъемнике, включите двигатель, раскрутите колеса. А лучше — со снятыми колесными дисками … Включите четвертую или пятую передачу, заглушите двигатель и прислушайтесь. Поврежденные подшипники выходного вала издают характерный шум, его будет хорошо слышно.

    Цена правильного «лечения» сейчас колеблется от 30 до 70 тысяч рублей в зависимости от новизны установленных компонентов. Ремонтировать оригинальную коробку во многом бесполезно: много металлического мусора, поломки большинства элементов и изначально неудачная конструкция роликовых подшипников с разрезным пластиковым сепаратором просто обречена.Когда в масле появляются частицы металла чуть большего размера, они быстро разрушают слабый дифференциал и главную пару, которые по совместительству работают еще и как масляный насос коробки, и часто оси сателлитов или шестерен пробивают корпус и возникает исправлять особо нечего.

    Также следите за уровнем масла в МКПП и меняйте его иногда — коробки опель традиционно текут. Более того, старожилы советуют заливать в коробку не рекомендованное производителем ATF Dextron II, а не масло для МКПП.

    Для автомобилей с двигателем 1,8 и дизелем 1,3 вероятность выхода из строя коробки особенно высока. По неофициальным оценкам, более трети автомобилей с такими двигателями и пробегом более 60 тысяч километров прошли хотя бы одну замену / ремонт МКПП. Для машин с двигателем 1.6 риск значительно меньше, коробка лучше переносит более слабый двигатель, но расслабляться все равно не стоит. Сильно возрастают риски для любителей резких стартов, зимнего пробуксовки и резкого понижения передачи при обгонах.

    На автомобили с двигателем 2.0 Turbo устанавливалась МКПП серии М32, и она тоже иногда выходит из строя, причем точно так же, как и «младшая». Но в этом случае проблема не массовая, дифференциал в десять раз сильнее, да и машин с такими моторами сравнительно мало, проблема не так заметна. Вот только двухмассовый маховик не очень радует опелеводов. Точнее его цена и ресурс. На фоне весьма экономичных в остальном конструкций такой «расходный материал» кажется излишним.Тросовый привод достаточно надежен, основные жалобы на износ крыльев и ухудшение включения первой и второй передач. Лечится это либо заменой кулис, либо установкой новых вкладышей шарового шарнира рычага.

    На фото: Opel Astra Hatchback 2.0 turbo (H) »2004–07

    ОТ дизелей 1.7-1.9 — это самая обычная «старая добрая» пятиступенчатая коробка передач F 23, у нее редко бывают такие проблемы, но найти полностью живой агрегат не проблема.Основные претензии к тросовому приводу и износу крыльев, проблема аналогична приводу КПП М32.

    Младшие дизели 1.3 чаще всего комплектуются шестиступенчатой ​​М20 — той же М32, но облегченной. Из введенных особенностей — слабый дифференциал, поэтому сильно буксовать не стоит, а за чистотой масла нужно внимательно следить.

    Ящики автоматические

    Вместо «настоящей» АКПП на автомобилях с младшими дизелями и бензиновыми моторами до 1.6, Opel Astra H в основном оснащался роботизированной трансмиссией EasyTronic. По сути, это обычная механическая трансмиссия серии F 17 / M 20 со всеми своими проблемами и недостатками, но также оснащенная автоматическим приводом сцепления.


    На фото: Торпедо Опель Астра седан (H) »2007-14

    Эксплуатацию таких коробок при очень спокойной манере езды можно считать вполне удовлетворительной, особенно при регулярной адаптации точки захвата и помощи при« ручном тормозе »на крутые холмы. Но при отсутствии системы помощи при трогании с места и АБС с не лучшими алгоритмами работы она не может заменить полноценный «автомат» — водитель постоянно рискует остаться без тяги в нужный момент и при этом. время «пользуется» тычками при переключении «вниз» под тягой. К тому же в условиях городских пробок ресурс исполнительных механизмов сцепления и самого сцепления составляет менее 50-60 тысяч километров, а цена на исполнительные механизмы коробки «кусается».

    Вся куча проблем с механическими коробками F17 остается и в случае с иситроником, так что роботизированная коробка передач — пожалуй, худший вариант для Astra.

    Тем, кто хочет «настоящую АКПП», придется потратиться на более мощный мотор. Либо за бензин 1.8, либо найду очень редкий бензиновый 2.2 серии Z 22YH на Астре. В любом случае это будет четырехступенчатый «автомат» Aisin весьма респектабельного дизайна. На Aisin 50-40NE устанавливался мотор 2.2, который очень силен и знаком по многим моделям opel, начиная с Vectra A и с 1.8 сложен его «младший брат» в лице Aisin 60-41SN.

    «Младший», несмотря на отличную родословную, все же не относится к супер надежным коробкам, хотя по современным меркам ресурс имеет очень хороший, и не подвержен неожиданным поломкам. Высоконадежная механика коробки передач и грязеотталкивающий корпус клапана дают уверенность в том, что эта коробка передач полностью неразрушима. Но на практике при пробегах более 150 тысяч можно ожидать износа фрикционов Forward и четвертой передачи.Последние поколения этой коробки также очень агрессивно изнашивают блокирующую накладку газотурбинного двигателя во время активного движения. А с ростом масляного загрязнения возникают проблемы, связанные с износом линейного соленоида, блокирующего ГТД, а позже — остальных клапанов.

    На фото: Opel Astra Sedan (H) «2007-14

    При плавном педалировании АКПП способна проехать за 300 тысяч, особенно если масло менять чаще, а в наших реалиях даже при пробеге 200 тысяч, скорее всего должен пройти с заменой всех изношенных агрегатов. К счастью, обычно ремонт обходится недешево и заключается в чистке и плановой замене «резинок», а также замене изношенных муфт переднего и 3-4-го пакета. Остальная заправка может идти во много раз дольше, если не допускать движения при низком давлении или уровне масла и перегреве. Однако даже в этом случае потери будут минимальными.

    До 2006 года у автомобилей все еще была специфическая проблема попадания антифриза в масло, связанная с конструкцией радиаторов Valeo.Тогда эти радиаторы портили жизнь всем автопроизводителям, которые пользовались их услугами, и Opel был одним из основных покупателей их продукции.

    Более поздняя конструкция радиаторов с подобными проблемами встречается редко, обычно причиной является легкая авария и нежелание менять радиатор, который не протекал визуально, или «размораживание» системы охлаждения. При малейших сомнениях в нормальной работе коробки стоит так называемый «гликоль-тест» ATF (хорошие СТО умеют это делать) или просто проверка на эмульсию.Тем более, что гликолевый тест не помешает провести сугубо профилактические мероприятия на любых автомобилях с теплообменником АКПП в основном радиаторе.

    Старая коробка AF 22, она же Aisin AW 50-40, которая соответствует двигателю 2.2, имеет ресурс, сопоставимый с ресурсом самой машины, при условии, что функция «автонейтраль» отключена вовремя. В противном случае потребуется своевременная замена масла и аккуратная эксплуатация.

    А поскольку эта АКПП в силу природной архаичности не умеет частично блокировать ГТД и блокирует его только с третьей передачи, то агрессивного движения ей не страшны.Умирает в основном из-за перегрева, трещин в барабане прямого / прямого вращения или чрезмерного износа, недостаточного уровня масла и механических проблем. Однако, если вы решите поставить эту старую «машинку» вместо AW60-41 на Astra от 1.8, идея обречена на провал — придется слишком много переделок делать.

    Двигатели

    Традиционно с двигателями Opel все очень хорошо, хотя одно время моторы 1. 6 были среди «проблемных».

    Насос Z18 XER / Z16 XER

    цена за оригинал

    Автомобили до рестайлинга в основном представлены родственными двигателями 1.6 и 1.8 серии Z 16XE и Z 18XE, которые по конструкции блока и головки блока цилиндров восходят к славным предкам в лице Opel Ascona и Kadett. Реже встречаются варианты тех же 1,4-литровых двигателей серии Z 14XE. Эти 16-клапанные двигатели имеют срок службы 250 тысяч километров, отличаются продуманной конструкцией и из серьезных недостатков лишь довольно слабый блок управления, склонный к перегреву и появлению трещин в пайке. .Возникающие проблемы обычно изначально связаны с многочисленными периферийными сбоями и только потом занимаются ремонтом ЭБУ.

    На фото: Под капотом Opel kadett «1988–91 гг.

    Модули зажигания и дроссельная заслонка имеют более чем приличный ресурс и требуют лишь регулярного ухода и чистки. А вот система eGR и регулируемый впускной коллектор плохо адаптированы к нашим реалиям. Клапан рециркуляции ОГ загрязняется и перестает закрываться, коллектор также загрязнен сажей и маслом, выходят из строя заслонки регулировки длины, пока не сломается их ось.

    Но основа двигателя сделана с запасом: поршни немного склонны к закоксовыванию, но не более того, ресурс сальников клапанов в первую очередь ограничен. При своевременной замене ремня ГРМ и устранении протечек, неизбежно возникающих из-за примитивной системы вентиляции картера и засорения отверстия в дроссельном пространстве, мотор служит надолго.

    Как я уже сказал, 250 тысяч до капремонта — вариант почти гарантированный, есть двигатели с пробегом более 400 тысяч, только с умеренным масляным аппетитом 100-200 грамм «на тысячу».А когда двигатель окончательно выйдет из строя, ремонт будет не дорогим, ведь цена на запчасти по современным меркам смешная.

    Новые двигатели 1.6 и 1.8 серий Z 16XEP / Z 16XER и Z 18XER отличаются в первую очередь новой головкой блока цилиндров и наличием фазовращателя в системе ГРМ версий XER, который немного увеличивает крутящий момент на малых оборотах и ​​увеличивает максимальная мощность — мотор 1. 8 выдает очень хорошие по меркам середины 2000-х 140 л.с.

    Менее заметно отсутствие гидрокомпенсаторов, теперь клапаны нужно регулировать шайбами, лучше всего — раз в 60 тысяч, хотя производитель оптимистично настроен на 150.А лишний шум при работе часто связывают именно с «ушедшими» зазорами. Так же появился управляемый термостат, повысилась рабочая температура, появился масляный теплообменник, поменяли тип масляного фильтра, и помпа больше не приводится в движение ремнем ГРМ.

    На фото: Opel Astra Hatchback (H) »2004–07

    Изменения мало повлияли на максимальный ресурс поршневой группы, он все еще очень высок при разумном интервале техобслуживания, но вероятность выхода из строя отдельных агрегатов вырос.Особенно много нареканий вызывают фазовращатели и их клапаны, которые склонны к неприятным детонациям и заставляют скорость плавать. Но нет EGR, да и впуск не грязный. Теплообменники подвержены негерметичности от вентиляторов отжига на холодном, а иногда и у них выходит из строя масляный фильтр.

    Управляемый термостат оказался довольно вредной опцией, масла с допуском DEXOS после перегрева активно «скручиваются», а в моторах происходит детонация при высоких температурах.При этом качество изготовления уплотнителей термостатов не слишком высокое, так что рабочая температура обычно заметно ниже расчетной, а при желании можно установить «холодный» термостат на 85 градусов и забыть о преждевременное старение масла и неисправность ТЭНа. При этом увеличивается ресурс муфт и клапанов фазовращателей, поскольку последние плохо реагируют на минимальное повышение температуры и частое нахождение в пробках.

    Эти моторы с немного разными калибровками можно встретить с обозначениями A 16XER и A 18XER, они чуть более «продуманы», но на самом деле моторы одинаковые. Неприятная особенность, хотя и не относящаяся к самим двигателям, — это появившийся новый европейский технический регламент, предписывающий замену масла через длительные интервалы на машинах с этими двигателями. У автомобилей из Европы зачастую состояние двигателя заметно хуже, даже с подтвержденным пробегом, чем у российских.Учтите это при покупке и старайтесь менять масло чаще, например, каждые 10 тысяч километров, используйте масла с вязкостью SAE 40 и без одобрения DEXOS — присадка, обеспечивающая его, вызывает сильное закоксовывание поршневых колец и обильные отложения внутри мотора. .

    Моторы 2.0 серии Z 20LEH / Z 20LER / Z 20LEL созданы на базе старого блока Opel, знакомого по таким сериям моторов, как C 20XE, X 20XEV и «миллионеры» C 20NE. Конечно, у турбины ресурс обычно существенно меньше, чем у восьмиклапанного предка, но их двигатели 200-300 тысяч выхаживают, а ремонтопригодность конструкции и цена запчастей приятно впечатляют.По большому счету, кроме редкости и не самой удачной проводки к моторам серьезных проблем просто нет. Если, конечно, стиль эксплуатации и возможный тюнинг с увеличением мощности до 280-350 л.с.

    На фото: Opel под капотом Astra OPC (H) «2005–10

    В импортных европейских машинах можно встретить такие экзотики, как двигатели 1.2 и 1.6 с турбонаддувом, но шансов примерно ноль.
    Дизельные двигатели

    представлены в основном серией Z 13DTH, которая на практике отличается очень строптивым характером.При высоком КПД и очень высокой степени нагнетания хватает проблем и с топливной аппаратурой, и с коррозией ГБЦ. Но основные претензии при малом пробеге по-прежнему касаются турбины, системы рециркуляции отработавших газов, утечки на впуске и засорения катализатора и сажевого фильтра.

    На фото: Opel Astra OPC (H) «2005-10

    Комплект ГРМ 1.6 / 1.8 16V

    цена за оригинал

    Наличие цепи в приводе ГРМ преподносится некоторыми как большой плюс, но на практике это просто большая головная боль.Ресурс цепи прогнозировать сложно, он колеблется от 60-70 тысяч до почти 200 в зависимости от стиля езды, масла и интервалов его замены. Двигатель с высоким КПД часто не оправдывает повышенных затрат на его обслуживание на устаревших машинах. А проблемы с расходом масла через турбину часто приводят к прогоранию поршней и форсунок.

    Двигатели 1.7 и 1.9 встречаются настолько редко, что отзывов об их использовании на Астре просто нет, но практика показывает, что моторы заметно лучше 1.3 дизель, с чуть более высоким аппетитом. Просто спроси.

    Сводка

    Получился неплохой автомобиль, и он много лет подряд уверенно соревновался со своей «наследницей» в лице Astra J хотя бы потому, что иногда надежность, практичность и объем салона гораздо важнее современности. и красота. Если покупаете, смотрите с минимальными повреждениями корпуса и аккуратной эксплуатацией. Это банально, но слишком много машин буквально «замяли по кругу» и хоть как-то восстановили.Это не тот случай, когда он все равно сгниет; при удачном выборе можно наслаждаться автомобилем еще долгие годы.

    Ваш голос

    В большинстве случаев при выборе машины с пробегом нужно брать не очень мощный атмосферный двигатель с МКПП, и тогда машина будет долго ездить. Но с Opel Astra H дела обстоят немного иначе.

    Механические коробки

    Механические коробки в Opel Astra N не особо надежны, потому что со временем в них есть некоторые сюрпризы, тем более что механических коробок хватает с мощными моторами.
    Astra установила 5 ступенчатых коробок F17 и F13, которые также устанавливались на Opel Cadet, выпускавшиеся в конце 90-х. Начала увеличиваться мощность моторов и нагрузка на коробку, поэтому подшипники стали выходить из строя.

    На автомобили Vectra B еще можно установить более прочную и надежную коробку серий F16, F18 и F23, также необходимо установить новые ступицы и приводы. Но более надежные коробки в Astra N не влезут, потому что рулевой рейке не позволяет.

    Так огромное количество владельцев Astra H ремонтируют коробку или меняют ее на б / у.Если страдают подшипники выходного вала, это приводит к разрушению картера коробки передач, после чего появляются металлические крошки, которые затем повреждают все остальные элементы. В общем, придется коробку капитальный ремонт, что стоит недешево. Новая МКПП стоит около 200000 рублей, поэтому многие берут подержанные, но есть риск, что вскоре вся эта ситуация повторится.

    Решение проблемы

    Но не все так печально, как может показаться, решить эту проблему можно.Точки крепления двигателя можно перемещать. Если сдвинуть мотор на несколько сантиметров, можно установить более надежную коробку — F23. Еще можно поставить МКПП от Шевроле, она такая же, как у Опеля, становится понятно, и переделывать конструкцию нет необходимости.

    Перед покупкой определить, что с коробкой передач проблемы, несложно — достаточно просто поднять машину, запустить двигатель и начать крутить колеса. Включите 4-ю или 5-ю передачу, затем выключите двигатель и внимательно прислушайтесь.Если подшипники повреждены, характерный звук будет слышен очень хорошо. Ремонт коробки на начальных этапах обойдется примерно в 70 000 рублей. Ремонт стандартной коробки — это пустая трата времени и денег.

    Чтобы коробка прослужила дольше, нужно следить за уровнем масла, а еще можно периодически его менять. Заливать в коробку лучше масло ATF DEXTRON II, а не масло рекомендованное дилерами. Особенно велика вероятность выхода из строя МКПП на автомобилях с двигателем 1,8 и дизелем 1,3.

    Более 1/3 автомобилей с этими двигателями уже ремонтировали или меняли механическую коробку передач на 60 000 км пробега. На автомобилях с двигателем 1,6 л риск выхода коробки из строя немного меньше, так как двигатель не такой мощный и коробка сможет с ним лучше работать.

    Но если вдруг со светофора трогаетесь, при обгоне включите пониженную передачу, то и коробку придется ремонтировать. Есть комплектации с двигателем 2.0 с турбонаддувом, к нему идет ручная коробка М32, ломается так же, как и другие.Но ломается не так часто, ведь есть более прочный дифференциал, а машин в такой комплектации не так уж и много.

    Владельцы Opel до сих пор недовольны двухмассовым маховиком, он служит недолго, но стоит довольно дорого. В коробке более-менее надежный тросовый привод, но со временем звено изнашивается, поэтому первая и вторая передачи включаются хуже. Чтобы исправить эту ситуацию, достаточно просто поменять коромысло или установить новые вкладыши шарового шарнира рычага.

    Коробки автомат

    На автомобилях с малым объемом двигателя вместо АКПП устанавливалась коробка робота EasyTronic. У нее те же проблемы, что и в механических коробках F17 — M20, плюс еще есть муфта привода АКПП.

    Если водить спокойно, не убивай коробку нарочно, то она какое-то время будет тренироваться. Но если часто ездить в пробках, то быстрее выйдут из строя исполнительные механизмы сцепления. В целом сцепление в таких машинах около 60 000 км.Да и цена на новые запчасти довольно высока. Вообще, при покупке автомобиля лучше отказаться от комплектации с роботизированной коробкой EasyTronic.

    Настоящая надежная автоматическая трансмиссия устанавливается в комплекте с более мощным двигателем: бензиновым 1,8 или 2,2. Эти моторы комплектуются 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin. Это японская коробка с прочной конструкцией. Служит долго, не ломается и не доставляет проблем своему владельцу, особенно если менять масло так, как указано в инструкции.

    Если специально не убивать коробку то на 300000 км хватит. Да и ремонт АКПП стоит не особо дорого — нужно просто почистить, заменить резинки и изношенные муфты. Все остальное все еще может служить. Необходимо проверить АКПП на исправность с помощью ATF «гликоль-тест», либо поставить галочку на эмульсию.

    Двигатели

    Двигатели Opel традиционно производятся качественно, служат долго, потребляют мало топлива и отличаются особой неприхотливостью.До рестайлинга Astra H оснащалась двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра, их конструкция такая же, как у более старых двигателей, устанавливаемых на Кадеты и Асконы. Иногда встречаются и двигатели объемом 1,4 л. У них 16 клапанов, конструкция простая, легко прослужат более 250 000 км. Из недостатков этого мотора — немного слабоватый блок управления, он может перегреваться, также бывают случаи появления трещин в точках пайки.

    Дроссельная заслонка и зажигание имеют длительную службу, достаточно периодически чистить эти узлы, тогда проблем точно не будет.В двигателях используется система рециркуляции отработавших газов, клапан которой со временем загрязняется и не закрывается. Регулируемый впускной коллектор тоже плохо переносит обилие пыли и грязи на дорогах, он покрыт копотью и маслом, поэтому за этими вещами желательно следить.

    Но все же у двигателя большой запас прочности, если вовремя поменять ремень ГРМ и масло, то этот двигатель прослужит долго. Гарантированно обслуживает 250 000 км, есть экземпляры с пробегом 400 000, разве что расход масла небольшой в районе 200 грамм на 1000 км.пробег. Даже если двигатель выйдет из строя, его капитальный ремонт обойдется недорого, так как стоимость запчастей для этого автомобиля невысока.

    Более современные моторы серии Z16XEP и Z16XER объемом 1,6, а также Z18XER объемом 1,8 л тоже надежны, но уже используют новую ГБЦ, фазовращатель в системе ГРМ. Все эти нововведения увеличивают крутящий момент на низких оборотах, да и мощность двигателя тоже стала больше. На тот момент для двигателя 1.8 мощность составляла 140 л.из. Хороший показатель.

    Эти моторы не имеют гидроподъемников, поэтому регулировку клапана придется каждые 60 000 км, хотя по паспорту это нужно делать каждые 150 000 км. Поэтому, если в моторе появился посторонний шум, то пора регулировать зазоры. Среди нововведений — управляемый термостат, масляный теплообменник, повысилась рабочая температура двигателя, поменяли масляный фильтр.

    Двигатель по-прежнему надежен, если ТО будет проведено вовремя.Правда претензии к фазовращателям и их клапанам, через время появляются стуки и плавающие обороты. Но теперь системы EGR нет, поэтому впускной тракт не пачкается. Для тех, кто резко заводится, не прогревая машину, теплообменники со временем могут дать течь.

    Можно найти Opel Astra H с двигателями A16XER и A18XER, по сути, это одни и те же моторы, только они по-разному настроены и немного туповаты. По европейским нормам замену масла нужно производить через довольно большие промежутки времени, это плохо сказывается на двигателе, поэтому состояние двигателей из Европы зачастую хуже, чем из России.Независимо от того, что прописано в регламенте, масло следует менять чем чаще, тем лучше. Но хотя бы раз в 10 000 км. Для этих моторов идет масло с вязкостью SAE 40. И нет необходимости добавлять какие-либо добавки, потому что они приводят к закоксовыванию колец.

    Есть и более мощные моторы серии Z20LEH / Z20LER / Z20LEL. Их объем 2 литра, ресурс достаточно высокий — 300 000 км. послужит легко. Отремонтировать их несложно, да и цена на детали невысокая.Минусы 2-х литровых моторов в том, что они встречаются довольно редко, да и проводка не особо удачная.

    Дизельные моторы

    В большинстве случаев дизельные двигатели серии Astra Z13DTH достаточно экономичны, при этом мощность большая, крутящий момент хороший. Но со временем возникают проблемы с топливными элементами, на головке блока цилиндров появляется коррозия, часто выходит из строя турбина, система рециркуляции отработавших газов деформируется, катализатор забивается, впускной канал становится негерметичным, а сажевый фильтр забивается.

    Новый автомобиль гольф-класса Opel Astra дебютировал в 1991 году, заменив модель Kadett E. Покупателям были предложены версии с трех- и пятидверным хэтчбеком, седаном, универсалом и кабриолетом, разработанные и выпускаемые мелкосерийным производством итальянской компанией Bertone. Выбор двигателей также был широк: бензиновый 1.4 (60–90 л.с.), 1.6 (71–101 л.с.), 1.8 (90–116 л.с.), а также дизель объемом 1,7 л мощностью от 57 до 82 л. из. «Горячие» версии машины назывались Astra GSi, их оснащали 1.Бензиновые двигатели 8 и 2.0 мощностью от 125 до 150 л.с. из.

    Данная модель производилась в Германии, Великобритании, Бельгии, ЮАР, Польше, Китае, Индии. На британском рынке он был известен под маркой Vauxhall, в Австралии — как Holden Astra, в Южной Америке — а также в Южной Африке — также под названием Opel Kadett. В 1998 году продажи «Астры» первого поколения на основных рынках Европы были прекращены в связи с появлением нового автомобиля (кабриолет выпускался до 2000 года), но еще четыре года под маркой Opel Astra Classic собирали автомобиль. на польском заводе компании и продается в Восточной Европе и Турции.

    2-е поколение (G), 1998-2004 гг.

    «Астра» второго поколения начала предлагаться покупателям в 1998 году. Список типов кузова пополнился двухдверным купе, которое, Как и кабриолет, производился в Италии на заводе Bertone. Ассортимент силовых агрегатов стал еще шире. Теперь базовая Opel Astra оснащалась 1,2-литровым двигателем мощностью 65-75 л. с., другие версии — 1.4 (90 л.с.), 1.6 (75-103 л.с.), 1.8 (116-125 л.с.), 2,0 (136 л.с.) и 2,2 (147 л.с.)) дизельные двигатели имели объем 1,7 или 2,0 л и мощность от 68 до 125 л. из. Бензиновый двухлитровый мотор с турбонаддувом, развивающий 190 л.с. с., ставил только на купе.

    В 1999 году в модельном ряду появился «заряженный» трехдверный хэтчбек Opel Astra OPC, оснащенный 160-сильным «атмосферником» объемом два литра. А в 2002 году с шильдиком OPC стали предлагать не только трехдверные, но и пятидверные хэтчбеки, универсалы, купе и кабриолеты, под капотом которых уже стоял двухлитровый двигатель с турбонаддувом мощностью 192-200 л.с.из.

    В Западной Европе «Астра» второго поколения производилась до 2004 года, до 2009 года седаны продолжали выпускаться в Польше под названием Astra Classic. В странах Латинской Америки модель предлагалась до 2011 года, а в 2004-2008 годах в Тольятти на СП GM-АвтоВАЗ сделали Astra с кузовом седан.

    3-е поколение (H), 2004–2014 гг.

    Опель Астра третьего поколения был представлен в 2004 году.Автомобиль имеет версии с трех- и пятидверным кузовом хэтчбек, седан и универсал, а в 2006 году на его основе создан купе-кабриолет. Несмотря на появление в 2009 году автомобилей нового поколения, эта версия все еще находится в производстве. На российском рынке он продается под названием.

    4-е поколение (J), 2009–2016 гг.

    Opel Astra предлагается с кузовами пятидверный хэтчбек, универсал и седан. Автомобили оснащены бензиновыми и дизельными двигателями.В конце 2015 года бренд Opel уйдет с российского рынка, и продажи моделей astra прекратятся.

    Опель Астра пятидверный хэтчбек

    Цены на пятидверный хэтчбек Опель Астра с двигателем 1.6 (115 л.с.) начинаются от 6 рублей. В список оборудования для начальной комплектации Active входят четыре подушки безопасности, система стабилизации, кондиционер, аудиосистема CD / MP3, подогрев передних сидений, передние электрические стеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида. Автомобиль с задними стеклоподъемниками, более «продвинутой» магнитолой и бортовым компьютером… Версия Cosmo (двухзонный климат-контроль, кожаный руль с подогревом, камера заднего вида, круиз-контроль, литые диски, противотуманные фары) оценена в 760 000 рублей. За шестиступенчатую АКПП, доступную в версиях Active и Cosmo, придется отдать 40 тысяч рублей.

    Opel Astra, оснащенный 1,4-литровым турбомотором мощностью 140 сил, предлагается только с «автоматом» по цене 774 000 рублей за версию Active. Автомобиль в комплектации Cosmo стоит 843000 рублей.

    Самая мощная пятидверная Astra с турбированным двигателем 1.6 (170 л.с.) и автоматической трансмиссией в версии Cosmo предлагается по цене 989 000 рублей.

    Opel Astra седан

    Седан предлагается в тех же комплектациях, с тем же набором силовых агрегатов и в тех же комплектациях, что и хэтчбек.

    Автомобиль с двигателем 1,6 (115 л.с.) стоит от 829 900 руб., С турбомотором 1,4 л мощностью 140 л.с. из. и «автомат» — от 744 000 руб.Версия 1.6 Turbo (170 л.с.) также идет только с АКПП и предлагается по цене от 1 004 000 рублей.

    Универсал Opel Astra Sports Tourer

    Универсал Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 л.с.) в базовой комплектации Enjoy стоит 817 000 рублей. Версия Cosmo будет стоить 1 367 000 рублей. Автомобиль с турбомотором объемом 1,4 литра (140 л.с.) оценивается минимум в 920 000 рублей, а базой для него является комплектация Enjoy. Для этой версии, как и для автомобилей со 115-сильным двигателем, можно заказать «автомат» за дополнительную плату в размере 40 тысяч рублей.

    Цены на модификацию 1.6 Turbo (170 сил), которая предлагается только с АКПП, начинаются от 1 203 000 руб. Универсал с двухлитровым турбодизелем (130 л.с.) и «автоматом» будет стоить 1223000 рублей.

    Хэтчбек Opel Astra J четвертого поколения дебютировал в 2009 году. Пятидверные хэтчбеки и седаны для российского рынка производятся «по полному циклу» на заводе в Санкт-Петербурге, универсалы и трехдверные — «отверткой». «Метод на калининградском« Автоторе ».

    Компактная Astra G (заводское обозначение Opel Astra второго поколения) была представлена ​​в 1998 году. Дизайн машины не очень приветствовали, но ее практические качества сразу же оценили автолюбители. Astra 2 не слишком большая и поэтому удобна при парковке. Кроме того, он предлагает много места в салоне. Он по-прежнему выглядит привлекательно сегодня, особенно в хорошем состоянии.

    Автомобиль действительно компактный. Даже универсал имеет длину всего 4288 мм.Некоторые компактные хэтчбеки сегодня даже длиннее. Но, несмотря на ограниченные размеры, конструкторам универсала удалось сохранить место для четырех человек и уместить 480-литровый багажник. При сложенных сиденьях максимальная грузоподъемность увеличивается до 1500 литров. Неплохо!

    По сравнению с первым поколением кузов Astra G намного лучше защищен от коррозии. Но возраст делает свое дело, поэтому при покупке нужно обращать внимание на то, есть ли капот, крышка багажника, арки задних колес или края дверей.Коррозия также может быть обнаружена на компонентах шасси. К счастью, ржавчина там чаще всего не оказывает губительного воздействия.

    Также следует осмотреть фары, которые не смогут скрыть возраст машины. Инженеры Astra G сделали остекление оптики из пластика, который с годами быстро теряет прозрачность. Полировка не всегда дает желаемый результат, ведь «стекло» может «потускнеть» по всей площади. Кроме того, при полировке повреждается заводской защитный слой лака.

    Внутри Opel Astra на удивление много места. Водительское кресло имеет диапазон регулировок, достаточный даже для «большого». Обивка сиденья прочная. Подголовники в некоторых Astra 2 установлены низко, без возможности регулировки. При этом рулевая колонка может менять свое положение в двух плоскостях.

    В отличие от передних подголовников, задние подголовники надежно закрывают обзор сзади. Большие прямоугольные двери облегчают посадку во второй ряд, а над головами пассажиров по-прежнему достаточно места.Astra G — это автомобиль из тех времен, когда космос был приоритетом над модными линиями.

    Панель приборов Opel Astra имеет очень простой дизайн. Индикаторы скорости и оборотов расположены рядом друг с другом. Небольшой руль удобно лежит в руках и не блокирует показания приборов. Пластик в салоне часто скрипит. К этому нужно привыкнуть.

    Стеклянный блок управления на дверной ручке прочный. В случае непослушания стекол, как правило, причину нужно искать в приводном моторе.В блоке управления электроприводом зеркал иногда перестает работать переключатель влево-вправо.

    Центральный дисплей, расположенный под лобовым стеклом, оказался ненадежным. Он отображает информацию в зависимости от настроения, а в нужный момент просто перестает что-либо показывать. На это стоит обратить внимание перед покупкой Astra 2. Также стоит проверить работу дворников — их электродвигатель не входит в число надежных. На этом сюрпризы от электрики Astra G.Согласитесь, это мелочи для машины средних лет. Все благодаря незамысловатому оборудованию.

    Если на борту есть кондиционер, то обязательно проверить его работоспособность (интенсивность и распределение потоков). Кроме того, следует проверить пол в ногах переднего пассажира на предмет влажности. Неправильная установка салонного фильтра часто приводит к стеканию конденсата в салон.

    Среди двигателей наиболее оптимальным бензиновым двигателем считается 1,6-литровый.Блок питания обеспечивает лучший компромисс между производительностью и экономичностью. 1,4-литровый мотор слабоват, а 1,8-литровый прожорлив. Следует избегать двигателя 2,2 л из-за быстрого растяжения цепи привода ГРМ.

    16-клапанный двигатель объемом 1,6 л развивает мощность 100 л.с. и в движении демонстрирует хорошую эластичность — хорошо тянет уже с низких оборотов. Однако на высоких оборотах он слишком шумный. Слабые места — утечка масла и повышенный расход масла, отходы масла из-за износа поршневых колец. Утечки можно устранить, а к расходу масла нужно привыкнуть.

    В механической коробке передач наблюдаются утечки масла. Производитель несколько раз модернизировал проблемные места, но избавиться от дефекта не удалось. К тому же со временем рулевая рейка начинает «потеть» в области выхода рулевых тяг.

    В паре с 1,6-литровым мотором идет 5-ступенчатая механика. Шестерни длинные, по обычаю Опеля. В городе это может раздражать, но на шоссе это помогает снизить нагрузку на двигатель (за счет работы на низких оборотах) и снижает шум двигателя.

    Подвеска Astra G считается жесткой. Если придется его отремонтировать, то затраты будут небольшими. Чаще всего сайлентблоки с возрастом теряют эластичность. Также иногда лопаются пружины — это заболевание хорошо известно владельцам Astra 2.

    .

    Astra G с 1,6-литровым бензиновым двигателем самая удачная версия модели второго поколения. Технически Астра 2 проста и привычна механикам, а устранение неисправностей не требует больших денег.На рынке подержанных автомобилей эта модель одна из самых дешевых в обслуживании.

    Очередная установка сигнализации с запуском Starline A93 с модулем 2Can Для всех сложностей в этой машине это снятие руля и блока Sim под рулем

    Установка автозапуска на Astra H

    Так же надо почистить и припаять контактные дорожки от замка зажигания. Процесс очень сложный и требует профессионализма, так как при снятии руля можно получить много проблем с блоком SIM.У нас все отлично получилось, все работает, больше одной системы ошибок не выдавало.

      Установлен GSM модуль на автомобиль

      STARLINE GSM5-Master модуль, интегрирован в блок GSM-модуль, 4

      С установкой 4500 р

      Устанавливается на автомобиль StarLine A93 2CAN-LIN

      Автомобильная охранная система StarLine A93 2CAN + 2LIN оснащена функцией

      С установкой 14,200 R

      Перед тем, как активировать автозапуск двигателя или активировать его с брелока, необходимо учитывать следующие особенности работы этих функций.

      Автозапуск двигателя не выполняется при:

      • зажигание включено;
      • капот открытый;
      • стояночный тормоз включен;
      • педаль тормоза задействована.

      Установка сигнализации на Opel Astra H

      Стоимость оборудования:

      Сигнализация StarLine А93 — 8600р, 2Can модуль 1800р., Линейный 600р.

      Стоимость установки:

      Сигнализация 4500р.
      Итого на данный момент стоимость данной услуги и оборудования 15500р .
      К моменту установки ушло 4,5 часа

    2007 Опель Астра Седан 1.7 CDTI технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    Astra Sedan 1.7 CDTI — переднеприводный седан (седан) с передним расположением двигателя, продаваемый Opel.
    Двигатель Opel Astra Sedan 1.7 CDTI приводится в действие двойным верхним распределительным валом, 1,7-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и 4 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 99 л.с. (100 л.с. / 74 кВт) при 4400 об / мин и 240 Н · м ( 177 фунт · фут / 24.5 кгм) при 2300 об / мин соответственно.
    Коробка передач с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач подает мощность на ведущие колеса.
    Сообщается, что Opel Astra Sedan 1.7 CDTI способен развивать максимальную скорость 180 км / ч (112 миль в час), производитель заявляет, что расход топлива составляет 6,4 / 4,2 / 5,0 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а также выброс углерода. Выбросы диоксида 135,0 г / км.

    2007 Opel Astra Sedan 1.7 CDTI технические характеристики

    Советы по автострахованию Opel

    Не забывайте всегда вовремя платить за страхование автомобиля.Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность требовать.

    Основные факты

    2007 г.
    Опель
    Астра Седан 1.7 CDTI

    краткие сведения

    Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
    Как долго? 4587 мм
    Двигатель какого размера? 1,7 л, 1686 см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Сколько мощности? 100 л.с. /99 л.с. /74 кВт при 4400 об / мин
    Какой крутящий момент? 240 Нм /177 фут.фунт / 24,5 кгм при 2300 об / мин
    Как быстро? 0-100 км / ч : 12,3 с
    Как быстро? 180 км / ч , 112 миль / ч
    Насколько экономично? 6,4 / 4,2 / 5,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    Какие выбросы углекислого газа ? 135,0 CO 2 г / км

    Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


    Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
    Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

    2007 Opel Astra Sedan 1.7 CDTI данные
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный седан / седан
    Кол-во дверей 4
    Дизайнер
    размеры и вес
    мм дюймов
    Колесная база 2703 мм 106.4 дюймов
    Колея / протектор (перед) 1488 мм 58,6 дюймов
    Колея / протектор (задний) 1479 мм 58,2 дюймов
    Длина 4587 мм 180,6 дюймы
    Ширина 1753 мм 69 дюймов
    Высота 1458 мм 57.4 дюймов
    Дорожный просвет
    длина: передаточное отношение колесной базы 1,7
    Снаряженная масса
    Распределение веса
    Объём топливного бака
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления
    Фронтальная зона
    CdA
    двигатель
    тип двигателя турбированный дизель
    Производитель двигателя Опель
    Код двигателя 1.7 CDTI ECOTEC
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 1,7 литра
    1686 куб.см
    (102,886 куб.дюймов )
    Диаметр цилиндра × ход поршня 79 × 86 мм

    3,11 × 3,39 дюйм
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,92
    Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)

    4 клапана на цилиндр

    Всего 16 клапанов
    максимальная выходная мощность 100 PS (99 л.с. ) (74 кВт )
    при 4400 об / мин
    Удельная мощность 58.7 л.с. / литр
    0,96 л.с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент 240 Нм (177 фут-фунт ) (24,5 кгм )
    при 2300 об / мин
    Удельный крутящий момент 142,35 Нм / литр

    1,72 фут-фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя чугунный блок; головка из алюминиевого сплава
    поддон с мокрым картером
    степень сжатия 18.4: 1
    Топливная система Common Rail с прямым впрыском дизельного топлива
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1788,8 кПа (259,4 фунт / кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    подшипники коленчатого вала 5
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Емкость единичная 421,5 куб.см
    Аспирация Turbo D.
    Компрессор
    Интеркулер
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Время разгона 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100 км / ч 12,3 с
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Стоячая четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость 180 км / ч (112 миль / ч )
    Удельная мощность
    Отношение массы к мощности
    расход топлива
    Расход топлива 6.4 / 4,2 / 5,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
    л / 100 км 6,4 / 4,2 / 5,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    км / литр 15,6 / 23,8 / 20,0 км / л городской / загородный / комбинированный
    МИЛЬ НА ГАЛЛОН В Великобритании 44,1 / 67,3 / 56,5 Милли на галлон в Великобритании в городах / за городом / в сочетании
    MPG в США 36,8 / 56,0 / 47,0 US MPG в городах / за городом / в сочетании
    Выбросы углекислого газа 135.0 г / км
    Расчетный портфель CO 2 ? 132,00 г / км
    Группа VED (Великобритания) E
    CO 2 Effizienz (DE)
    шасси
    Положение двигателя перед
    Схема двигателя поперечный
    Ведущие колеса передний привод

    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление
    оборотов от упора до упора
    Диаметр поворота
    Передняя подвеска
    Подвеска задняя
    Размер переднего колеса
    Размер заднего колеса
    Шина передняя
    Шины задние
    Тормоза F / R
    Диаметр переднего тормоза
    Диаметр заднего тормоза
    Зона торможения
    Коробка передач 6 ступенчатая механика
    Передаточное число высшей передачи
    Передаточное число главной передачи
    общий
    Портфолио.com ID 1

    Всего произведено
    Код модели
    RAC рейтинг 15,5
    Классификация по страхованию Информация отсутствует
    Налоговая группа Информация отсутствует
    2007 Opel Astra Sedan 1.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *