Фото волга сайбер: Фото GAZ Volga Siber — фотографии, фото салона GAZ Volga Siber, I поколение

Содержание

ГАЗ прекратит выпуск Volga Siber с 1 ноября :: Общество :: РБК

Горьковский автозавод 1 ноября 2010г. прекратит выпуск Volga Siber, сообщил журналистам председатель профсоюзной организации работников автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения региона Борис Охлучин. Планируется, что почти 70 сотрудников ГАЗа, обслуживавших производственную линию Volga Siber, будут переведены на другие участки работы. Еще 31 человек будет уволен.

В настоящее время предприятие ведет переговоры с иностранными предприятиями о сборке других автомобильных линий на мощностях, задействованных в выпуске Volga Siber. В частности, речь идет о возможной сборке автомобилей Volkswagen на мощностях завода.

Серийное производство Volga Siber на Горьковском автозаводе началось всего два года назад. Для производства переделанного Chrysler (в основу была положена модель Sebring) был построен отдельный производственный комплекс. Проектная мощность завода составляла 100 тыс. автомобилей в год, а производить планировали по 65 тыс. Siber в год. Однако этим планам не суждено было сбыться — новая модель не нашла достаточного спроса.

«Группа ГАЗ» — один из крупнейших российских производителей коммерческого автотранспорта и строительно-дорожной техники. Компания основана в 2005г. в результате реструктуризации производственных активов ОАО «Руспромавто», существовавшего с 2001г. В состав «Группы ГАЗ» входят ОАО «ГАЗ», 18 автомобилестроительных предприятий в России, сбытовые и сервисные структуры.

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и
ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое
руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.
Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные.
Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к
Volkswagen (Фольксваген)
и Opel (Опель). Следующую
большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT
(Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные
европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота),
Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу),
Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под
японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь
значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг.
представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Характеристики, фото, комплектации ГАЗ Волга Сайбер :: Avto.Tatar

Двигатель
Моторное масло и масляный фильтр З З З З З З З З З З З
Высоковольтные провода П П П П П П П П П П П
Фильтрующий элемент воздушного фильтра З З З З З
Свечи зажигания З З З З З
Антифриз З З
Подвеска двигателя, крепление опор двигателя и их кронштейнов П П П П П
Система рециркуляции отработавших газов EGR П П П П П П П П П П П
Клапан вентиляции картера PCV З З
Ремень ГРМ З
Топливный фильтр З З З З З
Натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р
Крепление натяжных роликов ремней привода агрегатов П П П П П П П П П П П
Крепление муфты вентилятора и выпускного коллектора П П П П П П П П П П П
Система управления двигателем П П П П П П П П П П П
Детали системы вентиляции картера П П П П П
Трансмиссия
Масло в коробке передач, раздаточной коробке, в переднем и заднем мостах З З З
Жидкость сцепления З З З З З
Зазоры в подшипниках шестерен главной передачи переднего и заднего мостов П П П П П П П П П П П
Ходовая
Состояние колес и шин П П П П П П П П П П П
Люфт шкворней поворотного кулака П П П П П П П П П П П
Подшипники ступиц колес. Протяжка болтов крепления, цапф переднего моста Р Р Р
Кузов
Кузов и рама, отсутствие коррозии, состояние стекол, зеркал, световых приборов П П П П П П П П П П П
Смазка замков капота, петель и ограничителей дверей Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р
Работоспособность ремней безопасности, пряжек и фиксаторов П П П П П П П П П П П
Система управления
Масло и фильтр масляного бака ГУР З З З
Суммарный люфт рулевого управления П П П П П П П П П П П
Тормозная система
Тормозные колодоки, накладки, диски и барабаны П П П П П
Педаль тормоза П П П П П П П П П П П
Жидкость гидроприводов тормозов З З З З З
Электрооборудование
Аккумулятор П П П П П П П П П П П

Волга Сайбер — про автомобиль Волга Сайбер

Первый раз автомобиль Volga Siber (Волга Сайбер) сошел с конвейера в начале марта 2008 года. Название Siber означает «Сибирь», но никто не делает секрета из того, что данное имя выбрано в следствие созвучности с американским прототипом Sebring.

Автомобиль Volga Siber представлен российской корпорацией «Команда ГАЗ» на экспозиции «Интеравто-2007» в столице России 29 августа 2007 года как GAZ Siber. В дальнейшем торговое название модели было изменено на Volga Siber. Седан создан на лицензионной переднеприводной платформе Chrysler Sebring и Dodge Stratus 2-го поколения. Дизайн разработан знаменитым английским ателье UltraMotive, при всем при этом стояла цель по максимуму использовать уже имеющиеся американские наработки. На вид от американских автомобилей-доноров Volga Siber отличается дизайном радиаторной решетки и светотехникой.

Волга Сайбер — это принципиально новый уровень качества российского автомобиля. Надежный, комфортный и выносливый – внутри него чувствуешь себя уверенно и свободно. Внутри него приятно и не опасно возить всю семью и при всем при этом чувствовать, что это автомобиль с сильным характером.

Стремительные линии, тщательнейшим образом выверенная и точно просчитанная аэродинамическая форма кузова – это все обращает внимание и выделяет Волга Сайбер среди будничного потока автомобилей. Основное внимание в дизайне Volga Siber уделено составным частям, которые создают стиль машины. Хромированная решетка радиатора, модные передние фары, броские задние фонари, изящные бамперы, наружные зеркала заднего вида с повторителями поворота – каждая из этих составных частей уже сама собой является своего рода визитной карточкой нового автомобиля.

В конструкции водительского сиденья у Волги Сайбер предусмотрен электропривод, дающий возможность регулировать его по 8 направлениям. Электропакет дополняют складывающиеся зеркала с подогревом и электроприводом, заднее зеркало с автоматическим затемнением и аудиосистема с 6 колонками и усилителем.

Volga Siber – это автомобиль, в котором даже в базовой комплектации есть все по оптимальной цене: надежность, качество, комфорт и безопасность.

Форд фокус 2 2.0 автомат чип тюнинг Opel astra h датчик света дождя

Форд фокус 2 2.0 автомат чип тюнинг Opel astra h датчик света дождя





Mercedes benz e 320 тест драйв, Opel astra h датчик света дождя






Наша компания образована в 1992 году. Мы гарантируем качество любого товара, приобретенного в наших магазинах, так как он прошел необходимую сертификацию и соответствует действующим стандартам. Honda cr-V 2014 лампы ближнего света Форд фокус 2 2.0 автомат чип тюнинг

ДизайнКрасивый дизайн, который улучшает внешний вид автомобиля (при взгляде в профиль на автомобиль диски занимают 25% от всей поверхности автомобиля). В зависимости от дизайна, могут возникнуть трудности с очисткой снега между лучами диска, и как следствие дисбаланс колес.Имеют примерно одинаковый дизайн. Есть возможность установить колпаки на диски, для придания оригинальности. Устройство центрального замка на opel sexy girls

Форд фокус 2 2.0 автомат чип тюнинг Качество работ по восстановлению кузова автомобиля определяется сохранением геометрии кузова. Основным и самым сложным является стапель для кузовного ремонта. Этот стенд для выправления деформаций кузова любой степени сложности поможет восстановить геометрию кузова даже после сильного повреждения автомобиля, не нарушая структуры металла. При самом сложном ремонте в исправлении геометрии кузова нам помогают три стенда с электронной измерительной системой контроля, которые позволяют добиться полного соответствия геометрических размеров автомобиля параметрам завода изготовителя. Opel astra h датчик света дождя

Недостатки есть конечно, особенно в части комфорта нахождения клиента в сервисе, но в целом, отношение менеджеров, ремонтного персонала и качество непосредственно касающееся ремонта на уровне, хотя бывает и торопятся исполнители работ, спешат :) Езжу на обслуживание не первый год. Toyota rav4 сборка санкт-Петербург

Nissan gtr r34 купить в японии Ситуации, когда водитель находит свой автомобиль на парковке поврежденным, не редкость. Обычно, тратить деньги на удаление вмятин он не спешит, а зря. Так, стоимость выполнения таких работ по кузовному ремонту со временем может существенно возрасти из-за появившейся на месте повреждения коррозии. Более того, автовладельцы, уделяющие особое внимание своему имиджу, знают насколько важен идеальный внешний вид автомобиля. 1000 запчастей для mercedes benz Комплектующие для газонокосилок honda



Форд фокус 2 2.0 автомат чип тюнинг



Интернет-магазин запчастей Самара предлагает самый быстрый способ оформления заказа. Сделать его можно прямо на нашем сайте в режиме онлайн. Для этого мы постарались сделать наш интернет ресурс наиболее понятным для широкого круга пользователей. У нас предусмотрена удобная навигация, позволяющая без труда отыскать нужные запчасти. В наших каталогах они разделены на группы, согласно марки авто, его года выпуска и модели.  1000 запчастей для mercedes benz

Оцените сами удобство совмещения магазина запчастей и автосервиса - так как при ремонте автомобиля вам не нужно искать и ждать автозапчасти , так как здесь вам сразу могут предоставить необходимую деталь . И наоборот, приехав за запчастью для иномарки, ВАЗ или купив масло, можно здесь же сразу поставить эту автозапчасть, поменять масло или отрегулировать шины с дисками. Комплектующие для газонокосилок honda porn video

Toyota rav4 сборка санкт-Петербург Итак, чтобы покраска автомобиля в домашних условиях прошла должным образом, нужно выбрать благоприятные погодные условия, купить материал или изготовить его самостоятельно.

Мы зарекомендовали себя как недорогой и качественный автосервис для обслуживания автомобилей любых марок. Компьютерная диагностика позволяет определить возможность возникновения той или иной неисправности заблаговременно, поэтому неприятности в дороге практически исключены.

Устройство центрального замка на opel Компания "Авто-Альянс" постоянно анализирует рынок запасных частей и актуальность различных направлений продаж. Для улучшения своего ассортимента компания распродает некоторые запчасти, автокомпоненты и аксессуары по очень низким ценам. Honda cr-V 2014 лампы ближнего света



Opel astra h датчик света дождя

 
Прежде, чем приступить к окрашиванию, необходимо провести , вмятин и царапин на кузове. Помимо удаления небольших дефектов, необходимо провести комплексный кузовной ремонт, чтобы краска наносилась уже на ровную поверхность.  Форд фокус 2 2.0 автомат чип тюнинг

Наш ассортимент постоянно пополняется новыми поступлениями. В наличии - детали для кузовного ремонта и салона, трансмиссии, систем зажигания, топлива и охлаждения. У нас есть комплектующие для бензиновых и дизельных двигателей, элементы подвески и электрооборудования. Не секрет, что иногда одна и та же модель разных лет выпуска укомплектована деталями разной модификации. у нас можно купить практически любую запчасть разных лет выпуска. Юридическая компания

Контрактные двигатели из mercedes Вы можете посетить один из наших офисов, где ведется продажа запчастей для грузовых авто. Предварительно согласуйте визит, чтобы специалист заблаговременно подготовил нужную вам информацию и товары. Мы работаем по стандартному графику (с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00).

Mercedes benz e 320 тест драйв Помимо качества и оперативности диагностики и ремонта автомобилей, высокий уровень технической оснащенности нашего автотехцентра позволяет нам предлагать нашим клиентам доступные цены на все виды оказываемых нами услуг.

Каталог автомобилей geely emgrand Покраска автомобиля – процесс сложный и требующий особых навыков. Для того чтобы результат превзошел ваши ожидания, вам стоит обратиться в наш автоцентр. Почему стоит обратиться к нам? Все очень просто: у нас работают высококвалифицированные и профессиональные рабочие, которые отлично справляются со своими должностными обязанностями. Тюнинг мотоцикла иж юпитер 5 i



Nissan gtr r34 купить в японии

 
Владислав: Есть вздутости металла, не дыры! По низу заднего крыла и в Некоторых местах двери. Убрать и покрасить, всю точку красить не нужно!! Цена, по времени. Фото могу скинуть  Toyota crown viii s130 отзывы

Если вам нужна помощь в подборе необходимых запчастей для иномарки, то наши специалисты предоставят вам необходимую консультацию, как только вы позвоните в нашу компанию. mgs-egorievsk.ru шкаф купе Егорьевск заказать

История обслуживания по vin citroen Мы рекомендуем клиенту отказаться от самостоятельной покраски автомобиля в домашних условиях. Современный интернет полон информации с советами о возможном недорогом ремонте любителями. Довольно часто приходится видеть на дорогах машины без должной окраски, в пятнах шпатлевки, сварными швами и бортами разных цветов. По статистике в 99% случаев неопытные мастера и любители наносят автомобилю непоправимый вред. Nissan gtr r34 купить в японии

Чип тюнинг дизельного мерседеса Сушиться лакированный кузов должен естественным путем, а для проверки уровня высыхания не требуется никаких устройств – это можно сделать своими руками. Прикоснитесь пальцем к покрытию: если палец прилип к поверхности, но при этом нанесенный слой лака не размазался, то можно приступать к нанесению следующих слоев. При наличии незначительных смазываний, подтеков или пятен желательно удалить слой и нанести его повторно. Ford mondeo 3 блок розжига ксенона

Цены и объявления в разделе Аксессуары для авто Гомель на сайте Интернет - рынок Гомель. Купить Аксессуары для авто Гомель, цены на Аксессуары для авто Гомель, частные объявления и предложения магазинов на Аксессуары для авто Гомель - Интернет - рынок Гомель. Топливная система для opel omega



Комплектующие для газонокосилок honda

 
Среди всех элементов кузова автомобиля – это самая труднодоступная зона, поэтому стоимость покраски выливается в копеечку. Проблема еще заключается в сложности самостоятельного кузовного ремонта, ведь краска может стекать, образуя потеки или неравномерный цвет.  Замена масла в двигателе suzuki jimny

Объявления из категории "Запчасти и аксессуары" города Саратов, имеющие самое большое количество просмотров. Возможно, эти бесплатные объявления заинтересуют и вас. покраска домов

Зеркало заднего вида nissan x-Trail Престижность. По данным оценки ведущих мировых автосалонов, автомобили использующие в качестве защиты лакокрасочного покрытия нанокерамику пользуются более высокой популярностью среди автолюбителей

Двигатель для ford focus 3 купить в Прибыв на место, я определил ситуацию так: «Ё, что же мы сделали. Ну и ладно, мы все равно раскрутим этого лоха на деньги». Поняв создавшуюся ситуацию, я понял, что надо отказываться от любых дальнейших услуг, оказываемых этим сервисом. Mercedes s-Klasse w220 тест драйв Магазин запчастей на ford в спб

Очевидно, что самостоятельно непросто приобрести все необходимые материалы и качественно выполнить весь перечень трудоемких работ. Чем дороже транспортное средство, тем нужнее ему помощь квалифицированных специалистов, которую можно получить в компании «Сервис Моторс». Магазин запчастей на ford в спб Mercedes s-Klasse w220 тест драйв




usariarigan

отзывов владельцев, характеристики, недостатки и достоинства

Трудно не согласиться с тем, что российский седан Volga Siber — очень интересный автомобиль. Он построен на американской лицензионной платформе Chrysler JR41, над его дизайном работали специалисты известной английской студии UltraMotive. Неудивительно, что этой машиной быстро заинтересовались российские автолюбители. Многие из них, учитывая цену и качество, в итоге приобрели седан Волга Кибер.Отзывы, которые они оставляют об этой машине, представляют определенный интерес, поэтому хотелось бы изучить их более подробно.

Характеристики

Все отзывы о седане Волга Кибер содержат емкие комментарии относительно мощности этого автомобиля. Эта модель предлагалась с двумя двигателями, мало чем отличавшимися друг от друга. Один произвел 141 л. из. (2,0 л), а другой — 143 л. С. (2,4 л). Версии с первым перечисленным двигателем были более мощными, поэтому раскупались более активно.

Владельцы говорят, что мотор — одна из сильных сторон седана Волга Кибер. Отзывы позволяют проверить реальность расхода, заявленного в паспорте. На 100 «городских» километров расходуется чуть меньше 11 литров топлива. При движении по трассе расход снижается до 5,7 л. К тому же это проверенный временем надежный двигатель. Точно такие же двигатели устанавливались на Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager, PT Cruiser и Sebring. Они выносливы и сильны, позиционируются как миллионеры.

Что с динамикой? Люди уверяют: этот седан — идеальный вариант для размеренной езды по городу. На трассе чувствует себя хорошо. В диапазоне 110-160 км / ч дорогу держит уверенно. А скорость, если не смотреть на спидометр, вообще не чувствуется.

Дорожное поведение

Этот нюанс отмечается вниманием всех людей, оставляющих отзывы о седане Волга Кибер. Хозяева в целом довольны ходовой частью. Подвеска отличается умеренной жесткостью.Люди, переехавшие на Volga Siber из авто от АвтоВАЗа, говорят, что ощущения сравнимы с процессом управления иномаркой. Все мелкие неровности и стыки подвески «проглатываются».

Дорожный просвет, конечно, многие считают небольшим (14 см). Но стоит помнить, что это городской автомобиль, не предназначенный для бездорожья. Просто нужно притормозить перед ямами и не «прыгать» на бордюры, тогда вам не придется ощущать дискомфорта от низкого дорожного просвета.

Кстати, вполне достойные отзывы получают модели с «автоматом». Автовладельцы довольны Волгой Кибер с АКПП — коробка быстро и адекватно реагирует на меняющийся стиль вождения, «задумчивости» не возникает, передачи меняются плавно и вовремя, даже обгон можно делать с комфортом.

Стандартное оборудование

Оснащение, которым оснащается автомобиль, заслуживает особого внимания, так как комплект оборудования действительно солидный.И отзывы, оставленные о седане Volga Cyber, подтверждают это.

В базовую комплектацию входят кондиционер, оцинкованный кузов, две подушки безопасности с многоступенчатым газовым наполнением, ABS и ASR, галогенная оптика с регулируемым и отложенным отключением, гидроусилитель руля, полный электропакет, аудиосистема с CD-ресивером. Помимо вышеперечисленного, есть еще кастомная рулевая колонка, складывающиеся наружные зеркала заднего вида с подогревом и салон с автозатемнением и подсветкой, центральный замок и запасное колесо.

Комплектация «Люкс»

Комплектация богатая, но большинству автолюбителей принадлежит «люксовая» версия, которая радует еще более внушительной комплектацией. Помимо вышеперечисленного, он включает кожаный салон с деревянной отделкой, регулируемые в 10 направлениях сиденья с подогревом, подстаканники с подсветкой, легкосплавные диски, омыватели фар и противотуманные фары.

Список оборудования впечатляет, поэтому отсутствие негативных отзывов владельцев по поводу бедности оборудования совсем не удивительно.Собственно говоря, многие выбрали седан Volga Siber именно из-за его богатой комплектации.

Недостатки

Их тоже упоминают многие люди, оставляющие отзывы о «ГАЗ Волга Кибер». После нескольких лет эксплуатации некоторые владельцы затемнили стекла на «противотуманках», причиной чему стали очень мощные лампы.

Даже в версиях со стандартным оборудованием стандартная аудиоподготовка не поддерживает формат MP3, вам необходимо записать компакт-диск.Но звук из динамиков отличный. Очень многие просто закрывают глаза на этот небольшой недостаток, чтобы не испортить интерьер заменой аудиосистемы. Некоторым до сих пор не нравится неудобно расположенная тревожная кнопка. Придется привыкнуть к тому, что он рядом с табло.

Помимо вышеперечисленного, на машине установлена ​​некачественная штатная резина. Если столбик термометра опускается ниже + 5-7 градусов, он начинает шуметь.

Достоинства

Ну и напоследок стоит перечислить еще несколько преимуществ, которые чаще всего отмечают владельцы.Многие считают практичность этой машины важным нюансом. Багажник, например, действительно объемный, как у среднеразмерного седана. В этом можно убедиться, посмотрев на фотографии, представленные выше седана Волга Кибер. Оставленные владельцами отзывы уверяют, что в 453-литровый багажник действительно поместятся даже крупные предметы. Особенно если сложить задние сиденья.

Кабина, кстати, удобная. Сзади сможет разместиться три человека среднего телосложения. Правда, очень высоким людям (ростом до 2-х метров) это будет неудобно, так как над головой и коленями места мало.

Но главное достоинство этой модели — это ее цена. Даже изначально машина была недорогой, но сейчас ее можно купить совсем за 250-300 тысяч рублей в хорошем состоянии и с небольшим пробегом.

ГАЗ Волга Сибирь (GAZ Volga Cyber). Volga cyber cars Volga cyber клиренс

В 2000 году завод сменил собственника: компания Олега Дерипаски приобрела контрольный пакет акций ОАО «ГАЗ». Нового владельца не очень устраивала сложившаяся ситуация, поэтому на предприятии была проведена масштабная реструктуризация, в ходе которой был свернут ряд проектов и направлений.Основная цель — превратить убыточный автозавод в прибыльное предприятие. Как и в тяжелые девяностые, ГАЗ должен был выжить за счет коммерческой техники, на которую делался основной упор.

Конечно, подразделение «Автомобили» в середине 2000-х модернизировало старую «Волгу», но она могла конкурировать с иномарками только в линейных размерах, полностью проигрывая им по комфорту, эргономике, надежности и безопасности. Очевидно, что нужна была принципиально новая машина, не имеющая ничего общего со старой платформой.

Поскольку у ГАЗа уже был опыт приобретения иностранных компаний для расширения модельного ряда (речь идет о британской компании LDV Group), без лишних слов решили поступить так же и с «машинами».

1
/ 5

2
/ 5

3
/ 5

4
/ 5

5
/ 5

Владельцы Горьковского автозавода не только купили лицензию на производство иномарки — в 2006 году «Группа ГАЗ» приобрела за 150 миллионов долларов компанию Sterling Heights Assembly, принадлежащую Daimler Chrysler.Он производил различные модели Dodge, Chrysler и Plymouth, в том числе «братьев-близнецов» Chrysler Sebring и Dodge Stratus.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Идея была неплохая: вместо давно устаревшей «Волжанки» в Нижнем Новгороде предполагалось выпускать достаточно современные среднеразмерные автомобили, аналогичные «Волге» по классу и назначению. Важно то, что американская машина, несмотря на переднеприводную компоновку, в общей концепции была ближе к ГАЗу, чем азиатские и европейские аналоги.Ведь сам российский автозавод имел заморские корни — его первой продукцией были автомобили Ford А и.

1
/ 4

2
/ 4

3
/ 4

4
/ 4

Автомобиль длиной более 4,8 метра базировался на переднеприводной платформе Chrysler JR41. Автомобиль нельзя назвать старым — Себринги и Стратусы этого поколения начали выпускать в 2000 году, а европейская версия появилась годом позже.

Внешние отличия Cyber ​​от зарубежных аналогов были минимальными — другие бамперы, другая решетка радиатора и оптика, соответствующая российским стандартам.Интересно, что во время «русификации» дизайн американского седана доработал сторонний подрядчик — британский кузовной цех Ultramotive.

1
/ 4

2
/ 4

3
/ 4

4
/ 4

Жалко, что еще до этого, во время американского рестайлинга 2003 года, машина лишилась воздухозаборника овальной формы, в который идеально вписались бы «китовые усы» в стиле самой первой Волги М-21. Вместо этого Sebring получил решетку радиатора трапециевидной формы, напоминающую передок Audi.

Ну и в русской версии Cyber ​​так же потерял «птичку» Крайслера на решетке, снова навевая воспоминания о «двадцать первом».

Технически российская версия, именуемая сначала ГАЗ Siber, а затем Volga Siber, практически ничем не отличалась от «американцев», за исключением того, что 2,7-литровый двигатель V6 никогда не устанавливался на Cybers в РФ, и тем более Не попала в серию и скромная двухлитровая версия.

1
/ 2

2
/ 2

Столкнувшись с реальностью, завод решил, что с точки зрения экономичности будет достаточно двух модификаций, различающихся только трансмиссией — четырехступенчатый «автомат» или пятиступенчатая «механика» соответственно.Cyber ​​применяется только на одном двигателе — четырехцилиндровом шестнадцатиклапанном с рабочим объемом 2,4 литра. Он выдавал довольно приличные 143 л.с. и 210 Нм крутящего момента — сравнимо с «четырехсот шестым» двигателем Волги и не бог весть что по меркам немецких «заряженных» седанов, но вполне достаточно для неспешного передвижения по российским «автобанам». Кстати, для этого немного доработали подвеску автомобиля, увеличив жесткость упругих элементов, что положительно сказалось на управляемости.

1
/ 2

2
/ 2

Даже в базовой комплектации Comfort Volga Siber была оснащена намного лучше предыдущей Волги: кондиционером, двумя подушками безопасности, АБС, антипробуксовочной системой, электрорегулировкой водительского сиденья по 6 направлениям, аудиосистемой и т. Д.

1
/ 2

2
/ 2

В версии «люкс» (она называлась Lux) в комплектацию входил кожаный салон с деревянной отделкой, а водительское сиденье можно было регулировать в 10 направлениях.

Казалось бы отличный вариант! Большой, просторный и комфортабельный автомобиль — это то, что нужно российскому потребителю, для которого Волга с советских времен была символом престижа и принадлежности к «сильным мира сего».

1
/ 2

2
/ 2

Неудивительно, что у владельцев ГАЗа были большие планы: уже в первый год выпуска они планировали выпустить 10 000 Cybers, в следующем, 2009 году, собирались выпустить 45 000 машин, а в дальнейшем завод был Предполагалось производить около 65 000 автомобилей этой модели в год при проектной мощности завода 100 000 шт.Мечты Мечты …

Увы, машине суждено было появиться на российском рынке в очень неудачный момент — накануне финансового кризиса, разразившегося осенью 2008 года.

Пилотная партия была выпущена в марте, серийное производство Cybers началось в июле, первые поставки руководству компаний начались в конце августа, а в октябре машина появилась в свободной продаже для всех, которых было очень мало. конец 2008 года. Из-за падения цен на нефть и значительного внешнего долга страны только в октябре 2008 года в Российской Федерации начался масштабный финансово-экономический кризис.Банки понесли огромные убытки и резко свернули свои кредитные программы, что сразу коснулось рядового потребителя — того самого, кто должен был стать покупателем Cyber.

Сразу пересмотрели планы по выпуску новой модели: в 2008 году решили выпустить 3 тысячи экземпляров, а в 2009 году — всего 10 тысяч. Увы, при цене более 500000 рублей Cyber ​​был не самым интересным предложением на внезапно обрушившемся рынке. Таким образом, из 1717 автомобилей, выпущенных в 2008 году, только 428 Volga Siber нашли своих покупателей.По сути, это был полный провал, и производство новинки пришлось остановить уже в марте 2009 года — к тому времени с начала года было выпущено менее 200 экземпляров.

Однако в четвертом квартале 2008 года у предприятия начались проблемы со сбытом продукции, из-за чего завод несколько раз останавливал другие конвейеры, в том числе производство торгового оборудования, благодаря чему предприятие существовало.

Неудивительно, что из-за резкого падения продаж готовых автомобилей завод имеет значительную задолженность перед поставщиками и кредиторами — около 20 млрд руб.Тогда на заводе даже было принято решение о прекращении производства обычных «Волг» с возможностью его возобновления, если ситуация улучшится, но и это не решило финансовых проблем. Поэтому руководство ГАЗа пыталось выйти из кризиса другими способами, сократив около 10 тысяч сотрудников и перейдя на более короткую рабочую неделю. Стремясь улучшить собственное финансовое положение, «Группа ГАЗ» даже быстро избавилась от своего британского актива — завода LDV Holdings, производившего коммерческие автомобили Maxus.

Выручило государство: «Группа ГАЗ» получила заказ на поставку более 400 киберов для МВД и МЧС России, так как модель была включена в список отечественных автомобилей для централизованных госзакупок. Действительно, в феврале 2009 года Правительство Российской Федерации приняло решение оказать финансовую поддержку «Группе ГАЗ».

Правда, все-таки год для новой модели выдался не очень удачным — было выпущено и продано менее трех тысяч Volga Siber.Но Киберу повезло — в рамках государственной поддержки его также включили в список автомобилей, которые можно было приобрести по государственной программе утилизации, что позволило сэкономить 50 тысяч рублей таким образом.

В следующем, 2010 году, экономическая ситуация начала немного улучшаться, и российский авторынок стал немного подниматься с колен. Однако из-за проблем с поставкой комплектующих производство снова было приостановлено, выпустив всего около 5000 Cybers в 2010 году.

Несмотря на увеличенный по сравнению с оригиналом клиренс, седан был мало адаптирован к российским дорогам.

Собственная программа утилизации автомобилей помогла поднять продажи мертворожденного седана до этого уровня.В рамках своей акции завод предоставил дополнительную скидку в размере 70 000 рублей, что вместе с государственной программой утилизации позволило покупателю сэкономить до 120 000 «деревянных». При этом не имели значения ни год выпуска машины, ни срок владения, а сдавать старую машину при покупке Cyber ​​как физическим, так и юридическим лицам из любого региона России не имеет значения. Словом, завод пошел на все, чтобы «поднять» продажи новой модели.

Не помогло: Volga Siber так и осталась убыточной для предприятия машиной, производство которой было решено прекратить в октябре 2010 года.Таким образом, модель продержалась на конвейере ровно два года и не пережила последствий кризиса. Всего было выпущено менее 9000 автомобилей, и не все из них были проданы. Машины, не нашедшие своих хозяев, работали такси «Кубань-Экспресс» в аэропортах Краснодарского края. Компания «Базель», запустившая этот проект, как нетрудно догадаться, принадлежит все тому же Олегу Дерипаске.

Практическая эксплуатация Cyber ​​выявила отсутствие клиренса и плохую геометрическую проходимость.Но не это испортило американо-российский автомобиль — Cyber ​​просто пал жертвой кризиса, став одной из крупнейших эпических неудач российского автопрома. Интересный факт: десятилетием ранее, в столь же неудачное для себя время, открылся еще один российский автомобильный завод — «Донинвест». Его запуск сразу после дефолта 1998 года можно с полной уверенностью назвать фальстартом. Увы, такой же провалом оказался Cyber, став последней легковой машиной Горьковского автозавода.

Интересно, что в докризисные времена американский автомобиль «разделял» свое «сердце» с настоящей Волгой: с лета 2006 года на ГАЗ-31105 устанавливался тот же 2,4-литровый двигатель Chrysler, произведенный в Мексике.

Это потребовало внесения определенных компоновочных изменений в конструкцию автомобиля, а также доработали трансмиссию. В «золотом» для российского авторынка 2007 году более половины классических «Волг» оснащалось мексиканским двигателем, не в последнюю очередь потому, что ГАЗ и ЗМЗ не всегда могли найти общий язык относительно стоимости российских двигателей.

Однако кризис не только болезненно ударил по «новичку-иностранному туристу» Cyber, но и отправил на отдых обычные «баржи», которые к концу 2000-х перестали пользоваться спросом даже у лояльных к этой модели российских автомобилистов. и бренд. А владельцы предприятия, похоже, в тот момент устали терпеть убытки от производства автомобилей, в результате чего его сняли с производства. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! » С тех пор Группа ГАЗ полностью сконцентрировалась на производстве коммерческих автомобилей и грузовиков — как показал опыт двух десятилетий свободного плавания в рыночной экономике после распада СССР, с точки зрения бизнеса они оказались очень эффективными. быть намного успешнее и прибыльнее.Остается только догадываться, насколько убыточным оказался российско-американский седан, если его производство было свернуто в относительно благополучном 2010 году.

Однако в конце 2012 года Горьковский автозавод продолжил выпуск автомобилей! Правда, никакого отношения к Волге это не имеет: на предприятии по заказу Volkswagen Group Rus производство автомобилей Skoda и Volkswagen, а также седанов и хэтчбеков Chevrolet Aveo.

Жалеете ли вы, что Сибирь появилась в такой неподходящий момент?


Впервые о Volga Cyber ​​отечественные автомобилисты узнали еще в 2007 году, когда, по их заявлениям, в Москве была представлена ​​новинка Группы ГАЗ.Но, по сути, это всего лишь лицензированная американцами модель Chrysler под индексом Sebring. Лицензионная Волга скопировала всю техническую схему, а также детали дизайна.

Сегодня попробуем разобраться, что представлено в техническом плане, изучив Volga Cyber ​​по фото, определимся, какой дизайн, как устроен салон и тому подобное. Узнаем все особенности, описание, сможете ли вы купить машину сейчас или нет. А также узнаем, возможно, для ГАЗ Volga Siber есть отзывы владельцев, приведем примеры.

Проект

На конвейере новая Волга продержалась недолго, к 2010 году продажи резко упали, и производитель отказался от продолжения производства.

Внешний вид автомобиля явно исключает европейские или даже российские мотивы, что неудивительно, ведь он изначально «американский» по своей сути.

Ничего кардинально не меняли, вульгарная задница, скромное и специфическое анфас. Только боковая часть за счет продолговатых линий как-то сочетается с предыдущей Волгой.То есть уловить именно ту деталь, широкую, раскачивающуюся Волгу премиум-класса советских времен.

Внешний вид

Хотя внешняя Volga Cyber ​​не вызывает должных симпатий, все же выглядит намного симпатичнее убогой отечественной «31». Есть стиль, определенные направления дизайна и преемственность, если говорить о доноре. С анфас вдаль смотрят широкие окуляры оптики, трапециевидная решетка радиатора, традиционно с обилием хромированных деталей.

Боковая часть в области кормы производит откровенно двоякое впечатление. С одной стороны, это явный седан, но если посмотреть сзади, создается ощущение, что это купе. Характерно заваленные стойки. Но, тем не менее, это седан с характерным «хвостовым» багажником. По габаритам Volga Cyber ​​относится к классу D, длина Волги 4858 мм, ширина 1792, высота 1409 мм.

Интерьер

Несмотря на то, что салон выглядит откровенно старомодно, отвращения к нему нет.Приятный вид, самое интересное, что качество отделки сохранено американское. Есть декоративные вставки в виде металлических пластин или дерева, что придает интерьеру определенный шик и солидность.

Техника для тех лет слабовата, но если принять, что модели вообще из начала 90-х или даже конца 80-х, все встает на свои места.

Седан «Волга» отличается спортивной комбинацией приборной панели с яркими белыми акцентами.

В центральной части нашли приют скромную магнитолу и небольшой пульт управления «климатом». Кстати, «баранка» Волговского во всей красе, естественно, без всяких наворотов.

Технические характеристики

Технические характеристики Волги Кибер, что с подвеской, что за двигатель, коробка? Начнем с двигателя. Здесь представлен только один двигатель — бензиновый двигатель Volga Siber объемом 2,4 литра.Генерирует Volga Cyber ​​с 2,4-литровым агрегатом на 143 л. из. и 210 Нм. В зависимости от модификации предлагаются две «коробки»: 4-ступенчатый «автомат» с передним приводом и 5-ступенчатая «механика» также с передним приводом. Расход топлива в пределах 10 литров на «сотню».

Подвеска позаимствована у «американца», а именно под индексом Chrysler JR41, с независимыми подвесками на обеих осях. Стойка Макферсон спереди, много рычагов сзади, в комплекте со стабилизаторами и пружинами.Также есть гидроусилитель руля для удобства «руления». На обеих осях установлены дисковые «блины», с электронным помощником ABS. Такой вот заводской тюнинг. Запчасти на Волгу Кибер в условиях подвески достать сложно, как и на мотор, так что покупать подержанный Кибер решение странное.

Опции и цены

На заре производства предлагалось всего две конфигурации Volga Cyber, базовая и, соответственно, топовая.Сегодня с учетом того, что в производстве нет моделей, их можно встретить только на «вторичке». Соответственно и цена будет ниже, в пределах 190 000 рублей за хорошее состояние … По комплектации базовая версия оснащалась:

  • Две подушки безопасности.
  • Гидравлический усилитель.
  • Привод передних сидений (беспрецедентный шик для отечественного автопрома).
  • Кондиционер.
  • Привод и зеркала с подогревом.
  • Электропакет и многое другое.

Топ версий добавлено:

  • Кожаная отделка.
  • Подогрев сидений.
  • «литье».
  • Подстаканники освещение.
  • Омыватель фар.
  • Противотуманные фары.

Итак, пройдено 22000 км., Уже можно что-то писать об этой машине.

Как я выбирал:

Cyber ​​действительно странный выбор, особенно для молодого человека 25 лет. Но объективно других машин за эти деньги просто не было.До этого ездил на 9-м лансере 2,0 л 2005 г., ауди А6 2005 г., ниссан тиане 3,5 л. 2007, DEU Nexia 1998.

Так почему же Cyber?

Хотел машину немаленькую, с бюджетом до 650000р.

Динамика не была главным критерием отбора, так как к 25 годам он уже закончил гонки.

Автомат был предпочтительнее механики.

Климат-контроль меня не устраивал ни в одной машине, которая была у меня до этого — поэтому его наличие не играло существенной роли.

Конечно, в машине должны были быть: гидроусилитель руля, АБС и подушки безопасности.

Кожаный салон — еще один нюанс, который я ценю в салоне автомобиля.

Форд Фокус и его одноклассники отпали сразу — из-за небольших размеров салона, а также отсутствия АКПП в плохих комплектациях. Китайцы не считались. Остались: Соната, Волга Кибер и Renault Flyurence. Рено тоже оказался недоступен в версии с АКПП, Соната полностью устарела, ее обводили таксисты, вот так я пришел к выбору Cyber.

О покупке:
Вы покупаете Волгу как трактор. Помню 1998г. На момент покупки ДЭУ Отца Нексии отношение было лучше, хранилась в закрытом гараже, вся отполирована до блеска. Волгу привезли с открытой стоянки, ну и немного пыльной. Как-то неуважительно короче. Бензин в баке полностью на нуле, как назло ближайшая заправка закрылась. Но автосалон, где я купил машину, разработал собственные коврики, которые действительно оказались очень хорошими.Ну это мелочи.

Дизайн:
В нем нет ничего красивого, ничего страшного тоже не найдешь. Совершенно нейтральный автомобиль с ярко выраженной американской внешностью. Салон безумно архаичный, но понятный, все под рукой. Эргономика тянет на 4+, есть ошибки, но мне кажется, что они индивидуальны для каждого человека.

Комфорт:

Кондиционер работает нормально, но огорчает ограниченные режимы его работы, их всего три: ноги + корпус, корпус, рециркуляция.Более того, рециркуляцию нельзя включить отдельно от кондиционера.

Нет салонного фильтра — это наверное единственная моя колхозная доработка. Все-таки надо как-то его смонтировать. После трехдневных московских пробок торпеда покрывается слоем пыли.

Мой рост 190см. Расстояние от крыши до короны 3-5см. — раздражает, особенно с самого начала, теперь уже привык.

Отличная регулировка водительского сиденья (электропривод), посадка — идеальная.Есть поясничная опора.

Подогрев сидений работает нормально.

Печка отлично справляется со своей задачей.

Штатная магнитола меня всем устраивает, звук приемлемый, 12 станций в памяти хватает, есть MP3.

2 зажигалки в салоне, подстаканники, карманы в дверях достаточно просторные. Также есть симпатичный центральный подлокотник, который одновременно является довольно вместительным бардачком.

Очень четкое, удобное рулевое колесо.

Шумоизоляция не идеальная, но лучше, чем в Kia SiD моей жены или той же Mazda 3.

Фары отлично освещают 20-30 метровое пространство перед автомобилем.

Вентилятор имеет 4 скорости. Работает только на 1-м без шума.

Подсветка зеленого цвета, можно менять уровень яркости, что очень радует глаз.

Расположение кнопки аварийной остановки безумно глупое.

Управление дворниками необычно, но очень удобно и к этому быстро привыкаешь.

Вроде по комфорту и все.

Ходовые качества
:

Длинная колесная база и низкий клиренс обуславливают очень плавную езду по нашим дорогам, особенно по дворам и возле бордюров. Тем не менее, случается, что вы цепляетесь за передний свес или за основание какого-нибудь большого лежачего полицейского.

Суспензия средней твердости. Это жесткость. Небольшие неровности ощущаются достаточно хорошо для автомобиля такого класса. Но в поворотах и ​​трассе держит отлично, опять же для машины такого класса.

Уверенный разгон.Совсем недавно замерил время от 0 до 100 на 95-м бензине и на тип-тронике, оно оказалось лучше заявленного и составило 11 секунд, что является хорошим показателем в городском потоке. Особенно резво идет от 0 до 70 — дальше тише.

Двигатель не слышен до 2,5 тысяч оборотов, после чего его довольно сильный визг вторгается в салон.

Расход бензина: по городу 11-14 литров в зависимости от стиля вождения. Трасса 8-10 литров.

ACKP:

4-ступенчатая автоматическая коробка конечно устарела и заглохла.Но особо жаловаться не могу, переключается плавно, без рывков, на кикдаун реагирует примерно 0,5 секунды. Есть режим ручного переключения, но он даже не позволяет попасть в красную зону тахометра, сам переключается на более высокую передачу.

Поломки:

Первая беда случилась на 11 тыс. Кибер сливочное масло полностью смажьте. От чего я был в некотором шоке. Более того, добавить масло не удалось из-за отсутствия масла на российском рынке.Поехал на ТО-1, там поменяли масло на Кастрол, сказали, что это обкатка двигателя и теперь все будет хорошо, были правы. К 22 тысячам немного упал уровень масла.

Вторая беда — мощные ПТФ, которые своим теплом плавят пластик фары, что делает ее черной. Меняли их по гарантии на такие же, со словами: «Лучше не включайте долго, а то вы к нам приедете менять».

Третий и четвертый случились два дня назад.Две лампы ближнего света и предохранитель, который отвечал за дворники и поворотники, сгорели с разницей в 2 часа. Неприятно говорить ехать в темноте без фар и поворотников, да еще с грязным стеклом. Поменял в тот же день, цена вопроса 185 руб.

Вот и все.

Считаю, что машина получилась отличная, хотя все наши ребята приложили руку к поломкам (а это фары и ПТФ), но 95% машина все равно Америка, которая не гремит, не крошится , но делает перемещение в пространстве комфортным, хоть и без лишних удобств.

Премьера седана Volga Siber состоялась на автосалоне «Интеравто» в Москве в 2007 году. Автомобиль был представлен под названием GAZ Siber. Автомобиль был разработан на базе переднеприводного Chrysler JR41, который использовался в Dodge Stratus и Chrysler Sebring. Дизайн автомобиля был разработан британским ателье UltraMotive. Перед дизайнерами была поставлена ​​задача использовать американские разработки для создания автомобиля с классическими чертами российских автомобилей. ГАЗ Volga Siber отличается от американских моделей одинаковой платформой решеткой радиатора, бамперами и фарами.Для адаптации к российским дорогам были увеличены клиренс и жесткость подвески. Серийное производство модели началось летом 2008 года. Тогда же начались поставки ГАЗ Volga Siber крупным корпоративным клиентам. В свободной продаже машина появилась только осенью. Изначально машину планировалось оснастить двигателями объемом 2 и 2,4 л. Но в серийное производство пошли только автомобили с двигателями объемом 2,4 литра. Первые автомобили оснащались четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В апреле 2010 года Volga Siber получила пятиступенчатую механическую коробку передач.

Технические характеристики ГАЗ Волга Сибирь

седан

Автомобиль среднего размера

  • ширина 1792мм
  • длина 4 858мм
  • высота 1409мм
  • клиренс 140мм
  • мест 5

3,3

/

5

(
3
голоса)

«Волга Кибер» — отечественный среднеразмерный седан, выпускавшийся с 2008 по 2010 год. Он был представлен российской компанией «Группа ГАЗ» на выставке «Интеравто-2007» в Москве 29 августа 2007 года.Хотя во время демонстрации модель называлась GAZ Siber, позже ее переименовали в Volga Siber. Весь модельный ряд ГАЗ.


История создания

В девяностые годы конструкторский состав автомобильного завода в городе Горький уже работал над новенькой Волгой — автомобилем, который должен был заменить уже устаревший автомобиль, у которого была собственная родословная от той, что была спроектирована в середине прошлого века. 1960-е гг.

Как ни прискорбно, но ни номенклатура, ни автомобили «Волга» (3103, 3104 и 3111), спроектированные в постсоветский период, не смогли стать моделями серийного производства.

Даже то, что было выпущено несколько сотен моделей, ситуацию не спасло, а многократный рестайлинг вместе с модернизациями уже старой Волги не смогли сделать ее современной. На ситуацию не повлияло даже наличие шестнадцатиклапанного силового агрегата.

Бесшарнирная подвеска «баржи» осталась архаикой своего времени, так как внешний вид и эргономическая составляющая вне зависимости от модели соответствовали моде ХХ века. Но на самом деле новый век уже начался.

После смены собственника на заводе в 2000 году, а точнее контрольного пакета акций ОАО «ГАЗ», принадлежащего компании Олега Дерипаски, начались небольшие нововведения. Сложившаяся ситуация не устраивала владельца, поэтому на ГАЗе была проведена масштабная реструктуризация, в ходе которой был сокращен целый перечень проектов и направлений.

Основная цель, которую преследовала компания Олега Дерипаски, — превратить убыточное предприятие в прибыльное производство. Ситуация немного повторилась, выжить Горьковский автозавод должен был с помощью коммерческой техники, на которую был сделан главный упор.

Еще трудности завода

Понятно, что дивизиону «Автомобили» в середине 2000-х удалось усовершенствовать старую «Волгу», однако она была конкурентоспособной по отношению к зарубежной только по линейным размерам.

Российская машина теряла позиции по комфорту, эргономике, надежности и безопасности. Все понимали, что нужна кардинально новая машина, не имеющая общих агрегатов с предыдущей базой.

Поскольку ГАЗ уже имел опыт покупки иностранных компаний с целью развития собственного модельного ряда (британская компания LDV Group), компания решила не ломать голову и поступить так же с легковыми автомобилями.

Поэтому владельцы ГАЗа решили не только приобрести лицензию на производство иномарки, но даже купить за $ 150 000 000 сборочный завод Sterling Heights Assembly, принадлежавший концерну Daimler Chrysler.

Этот завод выпускал различные машины, такие как, и, а также у нашей Волги были «братья-близнецы» Chrysler Sebring и Dodge Stratus. Идею нельзя назвать плохой, так как вместо уже морально отсталой Волги нижегородский завод планировал выпускать достаточно современные среднеразмерные автомобили, которые по своей классификации и назначению были аналогичны Волге.

Также очень важно, что американская машина, если не обращать внимание на компоновку с передним приводом, по общей концепции была ближе к Горьковскому автозаводу, чем аналогичные машины из Азии или Европы.

Вагонная база

Не забывайте, что российская компания имела заморские корни — ее дебютными продуктами стали автомобили Ford A и AA. Автомобиль, длина которого превышала 4,8 метра, базировался на переднеприводной платформе Chrysler JR41.

Модель сложно назвать старой, ведь Sebring и Stratus этого поколения были запущены на конвейер в 2000 году, а версия для Европы была показана годом позже.

Для русской версии решили сделать увеличенный клиренс, потому что качество дорог здесь, впрочем, как всегда, на низком уровне. Что еще требовалось? Все были уверены, что это идеальный автомобиль. И в самой компании ставят собственные цели.

В первый год выпуска в их планах было выпустить около 10 000 седанов, а в 2009 году — уже 45 000. В будущем на заводе планировали произвести хорошее количество — 65 тысяч единиц.Но проектная мощность самого предприятия составляла целых 100 000 экземпляров!

Дальнейшая жизнь седана

К сожалению, машина вышла на российский рынок именно тогда, когда в 2008 году разразился финансовый кризис. Март ознаменовался выпуском опытно-промышленной партии, а летом Cyber ​​начали выпускать серийно.

августа позволил начать долгожданные поставки автомобилей, а через пару месяцев, в октябре, все желающие (точнее, у кого были деньги) могли беспрепятственно приобрести седан.

Вследствие падения цен на нефть и наличия у страны большого внешнего долга в 2008 году в Российской Федерации разразился финансово-экономический кризис. Банки стали нести большие убытки и очень быстро свернули собственные кредитные программы.

Но это не могло не сказаться на обычных потребителях, которые были потенциальными покупателями Cyber. Сразу пересмотрели план производства седанов, и в 2008 году было решено создать 3000 машин, а в следующем году только 10000.
Жалко, но с серьезным ценником более 500 тысяч рублей Волга оказалась не самым интересным предложением на стремительно обваливающемся рынке.Исходя из этого, в 2008 году из 1717 автомобилей, выпущенных Горьковским автозаводом, только 428 были приобретены покупателями.

Фото автомобиля Volga Cyber ​​

По сути, это был полный провал, поэтому руководство было вынуждено завершить производство весной (в марте) 2009 года. Всего в этом году выпущено 200 седанов.

Хотя в принципе трудности с продажей автомобилей у компании были уже в 4 квартале 2008 года, после чего компания несколько раз останавливалась, что сказалось даже на остальных конвейерах, в том числе и на коммерческой технике.

И последний, как раз, был основным хлебом всего комбината. Нетрудно догадаться, что из-за резкого падения продаж новых автомобилей завод стал должен перед поставщиками и кредиторами около 20 миллиардов рублей.

Попытки помочь в реализации

На этом этапе завод даже принял постановление о замораживании производства стандартных Волг с возможностью их разморозки при улучшении ситуации, но это не могло решить финансовые трудности.

Компании ничего не оставалось, как попытаться выйти из критической ситуации другим способом — сократить около 10 тысяч рабочих и перейти на более короткую рабочую неделю.

Для увеличения материальной составляющей компании даже удалось быстро избавиться от собственного английского актива — LDV Holdings, производившего коммерческие автомобили Maxus.
Правительство пришло на помощь, подав заказ на продажу более 400 седанов в МВД и МЧС РФ, так как автомобиль находился в списке транспортных средств российского производства для централизованного управления. закупка.

Февраль 2009 г. позволил Правительству РФ принять постановление о материальной поддержке Группы ГАЗ. Следует признать, что, несмотря на это, 2009 год оказался для Cyber ​​не очень удачным — было выпущено и продано чуть меньше 3000 моделей.

А вот седану повезло — вышла программа господдержки, подразумевающая включение его в список автомобилей, включенных в государственную программу утилизации, что позволяет сэкономить около 50 тысяч рублей.

В следующем, 2010 году, экономика начала постепенно восстанавливаться, и рынок Российской Федерации стал постепенно расти.Но из-за перебоев с поставками комплектующих производство снова было заморожено, и в этом году было выпущено всего 5 000 автомобилей.

Программа переработки

Повысить уровень продаж невостребованного автомобиля удалось с помощью собственной программы утилизации автомобилей. Ее суть заключалась в предоставлении дополнительной скидки — 70 тысяч рублей, которая вместе с государственной программой утилизации давала возможность потребителю сэкономить до 120 тысяч рублей.

Сдать старые автомобили при покупке Volga Siber могли как физические, так и юридические лица в любом регионе РФ.Компания решила бросить все силы, чтобы «разбудить» жителей большой страны.

Volga Siber

Но ситуацию это не спасло. Модель продолжала быть убыточной для завода, поэтому было решено закрыть ее производство в октябре 2010 года. Оказывается, машина продержалась всего пару лет, а последствия финансового кризиса ей так и не удалось пережить. .

Седан Volga Siber фото

Всего было выпущено менее 9 тысяч экземпляров, но реализованы не все.Комфортные автомобили работали под управлением такси «Кубань-Экспресс» в аэропортах Краснодарского края. Этот проект запустила компания «Базел», которая, как раз находилась под контролем Олега Дерипаски.

Стоит отметить, что в докризисные времена американская машина «делила» собственный силовой агрегат с «корневой» Волгой. С лета 2006 года на ГАЗ-31105 устанавливались те же 2,4-литровые двигатели Chrysler, произведенные в Мексике.

Внешний вид

Отличить Сибера от заморских братьев по внешнему виду было непросто.Да, были другие бамперы, другая решетка радиатора и оптика, соответствующие российским требованиям.

Однако на этом, пожалуй, и закончились разногласия. Поэтому называть машину чисто русской просто не встанет. Также очень интересен тот факт, что в процессе «русификации» внешний вид американца доработал подрядчик извне — британский кузовной цех Ultramotive.

Sedan Volga Cyber ​​

Очень обидно, что во время доработок американскими специалистами в 2003 году машина уже лишилась овального воздухозаборника, в который отлично вписался знаменитый волговский «китовый ус» в стиле дебютного 21-го.Вместо этого на Sebring поставили решетку радиатора трапециевидной формы, которая немного напоминала нос немецкой Audi.

На передней части Cyber ​​имелся знаменитый «китовый ус» в горловине воздухозаборника, который был еще на самой старой 21-й модели.

Если говорить о русифицированной вариации Cyber, то она все же потеряла птичку Chrysler на гриле, что снова навеяло воспоминания о ней. Установленные сзади фонари имели центральные выступы вниз, а на Cyber ​​они были прямыми.Передняя подсветка американской версии выглядела лучше и стильнее.

Волга Кибер вид сверху

Зеркала, расположенные по бокам от автомобиля ГАЗ, были большего размера, что было более приемлемым решением. Передний бампер вместе с решеткой радиатора «Волги» был более современным, а задний бампер у американской модели был объемным и без отражателей. По фото видно все сходство.

Интерьер

Если говорить о внутреннем пространстве ГАЗ Кибер, то оно было комфортным, т.к. сиденья с каркасом от Ford fusion… Задний диван имел подлокотник посередине, а подголовники для пассажиров были установлены сбоку. У Себринга этих элементов не было. Причем внутри он был просторным только в русской версии американской, что позволяет комфортно разместиться в салоне даже высоким людям.

Чем еще Волга отличалась от американского седана? У россиянина были белые циферблаты на приборной панели, возможность переключать передачи автоматической коробки передач в ручном режиме, больше места для багажа и более жесткая подвеска, которая более уверенно вела себя на плохих дорогах.И в этом отличия модели от американской версии. Сам салон в целом был просто рай и земля по сравнению с предшественником.

Базовая комплектация Comfort имела кондиционер и другие функции.

Уже в базовой комплектации Comfort были кондиционер, пара подушек безопасности, АБС, антипробуксовочная система, электрическая регулировка водительского сиденья по 6 направлениям, аудиосистема и прочее.

Роскошная версия уже оснащалась кожаным салоном с деревянной отделкой, а сиденье водителя регулировалось аж в 10 направлениях.

Водителю подарили удобный и легкий руль, за которым находились переключатель поворотов, освещения и регулятор дворников. Вся передняя панель получилась очень эргономичной и стильной. Было ощущение, что действительно ездишь на иномарке (хотя, так оно и было).

Volga Cyber ​​

На приборной панели выделялась пара массивных круглых датчиков белого цвета, где левый отвечал за количество оборотов силового агрегата, а правый — за режим скорости.В левом углу был датчик уровня топлива, а в правом углу отображалась температура двигателя. В больших кругах также были небольшие информационные табло, где отображалась информация о включенной скорости, ручном тормозе и так далее.

Элементы интерьера

Салон получил удобное и эргономичное расположение дефлекторов системы кондиционирования. На центральной консоли располагались органы управления самой климатической системой, музыкальной системой и другими опциями.Справа, на самой панели, можно было найти небольшой бардачок для хранения необходимых мелочей.

Обычному человеку будет крайне сложно найти много отличий в интерьере «Сибринга» и «Себринга», ведь внешне они отличаются только в разных комплектациях. Кроме того, есть «газовые» эмблемы, в том числе на руле.

На левой водительской двери расположены кнопки управления стеклоподъемником и других регулировок.Сиденья получили хорошую боковую поддержку и подголовники. На них очень удобно сидеть, даже в базовой комплектации есть множество электрических настроек водительского сиденья.

Ремни безопасности, конечно же, никто не забыл. Над головой достаточно свободного места. Между водителем и сидящим рядом пассажиром есть открывающийся подлокотник, в котором также можно хранить необходимые вещи.

Volga Cyber ​​фото заднего дивана

На заднем ряду сидений могут разместиться до трех взрослых человек с достаточным пространством для коленей и над головой.Также есть подголовники и ремни безопасности. Если сидят два человека, то удобный подлокотник можно выдвинуть из спинки.

В трансмиссионном туннеле есть место для двух подстаканников. Багажный отсек на Волге никогда не был дефектным, и Сибирь не исключение. Багажник получился вместительным и удобным, полезного пространства — 453 литра.

Технические характеристики

Блок питания

Специалисты решили, что будет достаточно пары модификаций, отличающихся только трансмиссией.В качестве силового агрегата предусматривалось наличие четырехцилиндрового шестнадцатиклапанного двигателя, рабочий объем которого составлял 2,4 литра.

Volga Cyber ​​фото двигателя

Мотор позволял развивать мощность в 143 лошадиных силы … Это нельзя было назвать пределом, и он не мог поспорить с немецкими «заряженными» седанами и для спокойной езды по русской дороге этого было вполне достаточно.

Также важно, чтобы двигатель был не карбюраторным, а уже инжекторным. Автомобиль набрал первую сотню из 11.5 секунд, а его максимальная скорость составляла 200 км / ч. Расход топлива был не критичным, но и минимальным его тоже нельзя было назвать.

Трансмиссия

Это была либо четырехступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, либо пятиступенчатая механическая коробка передач.

Подвеска

Для улучшения передвижения по российским дорогам специалисты настроили подвеску седана за счет увеличения жесткости упругих элементов, что могло хорошо сказаться на управляемости. Задняя подвеска оказалась независимой, впрочем, как и передняя.Пружины устанавливаются вместе с гидроамортизаторами.

Рулевое управление

имел гидроусилитель, что позволяло без затруднений управлять довольно большим седаном.

Тормозная система

Уже в базовой комплектации Volga Siber имела систему АБС и поставлялась с дисковыми тормозами на всех колесах. Причем передние тоже вентилировались.

Характеристики

Модификации тип двигателя Объем двигателя Мощность Трансмиссия Разгон до 100 км / ч, с. Макс.скорость км / ч
ГАЗ Cyber ​​2.0 MT Бензиновый 1996 см³ 141 л.с. Механика 5 Art. 11,5 200
ГАЗ Cyber ​​2.4 MT Бензиновый 2429 см³ 143 л.с. Механика 4 ст. 11,4 190
ГАЗ Cyber ​​2.4 AT Бензиновый 2429 см³ 143 ч.п. Автомат 4 ст. 13,4 185

Волга краш-тест

Цена и комплектация

Приобрести солидный седан «Русско-Американского» производства можно по цене 200 000 рублей. Чем выше стоимость автомобиля, тем он новее, содержательнее, что немаловажно, ведь новые седаны больше не выпускаются. Также ценник может зависеть от уровня отделки салона.

Авто Волга Сибирь вид спереди

В стандартную комплектацию «Комфорт» входят кондиционер, антиблокировочная система тормозов ABS, антипробуксовочная система ASR, гидроусилитель руля, электрические зеркала заднего вида с функцией обогрева (складываются с помощью электропривода), CD -приемник с динамиками, аудиоусилитель, центральный замок на всех дверях, регулируемая по высоте рулевая колонка и электропривод регулировки сидений в шести положениях.

Все конфигурации Cyber ​​получили оцинкованный корпус, обладающий повышенной устойчивостью к коррозии.

На приборной панели вместе с рулевым колесом есть пара подушек безопасности — для водителя и сидящего рядом пассажира. Солнцезащитные козырьки получили тонированные зеркала заднего вида с антибликовым покрытием. Также есть полноразмерная запаска. Нетрудно заметить, что даже стандартная комплектация получила солидную «начинку».

Фото Volga Siber

В пакете «Люкс» уже есть сиденья из натуральной кожи, панель приборов со вставками из лакированного дерева, функция обогрева сиденья водителя и сидящего рядом пассажира, легкосплавные диски и резина радиусом R16 (в стандартной комплектации есть 15-дюймовые). , передние противотуманки и увеличенное количество настроек сидений (10 направлений).Седан мог быть окрашен в 4 цвета — черный, серебристый, золотой и темно-синий.

ГАЗ Volga Siber: фото, обзор, технические характеристики

На протяжении нескольких десятилетий Горьковский автомобильный завод выпускал автомобиль «Волга». За все годы производства модель не модернизировалась, однако возобновившееся в 2006 году сотрудничество с американскими автоконцернами позволило инженерам обновить линейку Volga. За основу обновленной модели был взят автомобиль Chrysler Sebring, выпускавшийся с 2000 по 2006 год.

История Volga Siber

Обновленная версия автомобиля была представлена ​​на выставке «Интеравто» в Москве в 2007 году, получив другое название — ГАЗ Volga Siber. Изначально планировалось, что линейка двигателей Volga Siber будет представлена ​​тремя силовыми агрегатами — 2,0 л, 2,4 л и 2,7 л. В паре с двухлитровым двигателем стояла механическая трансмиссия, а четырехцилиндровый 2,4-литровый и шестицилиндровый 2,7-литровый комплектовались автоматической коробкой передач.

По определенным причинам в серийное производство был запущен только один двигатель — 2.4 В. ГАЗ Volga Siber крайне сложно назвать по-настоящему русским автомобилем: практически все в нем позаимствовано с американской базы. Оригиналом можно назвать только салон, решетку радиатора, бампера и оптику. Серийное производство было запущено в 2008 году: самые первые модели отправили в МВД, Сбербанк России и другие госструктуры.

Розничные продажи обновленного ГАЗ Volga Siber стартовали только осенью того же года. Автомобили оснащались автоматической четырехступенчатой ​​коробкой передач.Пятиступенчатая МКПП NV-T350 появилась только двумя годами позже, весной 2010 года.

Несмотря на амбициозные планы производителя, проект оказался провальным: за все время было выпущено всего 9 тысяч экземпляров Volga Siber. выпущен, что привело к прекращению сборки модели в 2010 году. Однако этот автомобиль нашел своих поклонников, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев ГАЗ Volga Siber 2010 на форумах, посвященных этой модели.

Отличия Chrysler Sebring от Volga Siber

Будучи совершенно новой, по сути, моделью для Горьковского автозавода, ГАЗ Volga Siber до сих пор практически не отличается от взятого за основу Chrysler Sebring.Внешне автомобили отличаются задней и передней оптикой, боковыми зеркалами, решеткой радиатора и обоими бамперами.

Дорожный просвет у Сибера намного больше, чем у американского аналога, подвеска которого была невысокой для российских дорог. Сиденья отечественного автомобиля позаимствованы у Ford Fusion, задний диван оборудован подголовниками и подлокотником для пассажиров. В Себринге таких элементов нет. Волга отличается от американской машины еще и циферблатами приборов, функцией ручного переключения передач в АКПП, повышенной жесткостью подвески и увеличенным багажным отделением.

Экстерьер

По внешним характеристикам Volga Siber GAZ практически не отличается от Chrysler: несмотря на то, что в процессе русификации британское кузовное ателье Ultramotive занималось экстерьером автомобиля, сделать это крайне сложно. отличить отечественную модель от американской.

К сожалению, дизайнеры в процессе рестайлинга 2003 года убрали из экстерьера Sebring фирменный воздухозаборник овальной формы, который как нельзя лучше подошел бы к «китовому усу», выполненному в стиле классической модели 21-й Волги.Взамен Chrysler получил решетку радиатора трапециевидной формы, напоминающую аналогичную деталь немецкой Audi.

Volga Siber лишилась и знаменитой «птички» на решетке радиатора, которая, по отзывам ГАЗ Volga Siber 2010, только подчеркивала бы схожесть обновленной версии Волги со старой 21-й моделью.

Интерьер

Сиденья Volga Siber созданы на базе рамы Ford Fusion, что сделало не только сиденья, но и интерьер автомобиля удобным и комфортным.Задний диван снабдили подлокотником и подголовниками для пассажиров. Салон «Волга» был достаточно просторным, поэтому в нем с комфортом могли разместиться даже люди высокого роста.

ГАЗ Volga Siber отличался от американского Chrysler не только небольшими нюансами экстерьера, но и дизайном приборной панели, функцией ручного переключения передач АКПП, более жесткой подвеской и более просторным багажным отделением. Не такая мягкая, как на Sebring, подвеска обеспечивала лучшую устойчивость и управляемость на российских дорогах.

В базовую комплектацию Volga Siber входили кондиционер, подушки безопасности, антипробуксовочная система, система ABS, шестиступенчатая регулировка водительского сиденья, аудиосистема и другие опции. Топовая версия автомобиля была оснащена функцией регулировки водительского сиденья в десяти направлениях и кожаной обивкой с элементами декора из натурального дерева.

В отзывах о ГАЗ Volga Siber я отметил легкий и информативный руль, за которым находились переключатели освещения, поворотников и дворников.Передняя панель получилась чрезвычайно эргономичной и практичной.

Круглые датчики на приборной панели выделены белыми циферблатами: слева отображается количество оборотов двигателя, справа — текущая скорость. Датчик уровня топлива расположен в верхнем левом углу, в правом — датчик температуры двигателя. Небольшие информационные дисплеи отображали данные о ручном тормозе, выбранной трансмиссии и другую информацию.

Особенности салона

Дефлекторы климатической системы эргономично и грамотно расположены в салоне.Органы управления аудиосистемой, климатической системой и другими компонентами автомобиля расположены на центральной консоли. В правой части приборной панели был интегрирован небольшой бардачок, предназначенный для хранения мелких вещей.

Интерьер ГАЗ Volga Siber практически ничем не отличается от салона Chrysler Sebring. Исключение составляют эмблемы Горьковского автозавода на отдельных деталях салона, в том числе на рулевом колесе. Органы управления стеклоподъемниками расположены на двери водителя.Сиденья Volga Siber имеют хорошую боковую поддержку, базовая комплектация укомплектована широким набором настроек положения кресла.

Все сиденья оборудованы ремнями безопасности. Высокий потолок позволяет комфортно разместиться пассажирам. В открывающемся подлокотнике, расположенном между передними сиденьями, можно хранить мелкие предметы. Трое взрослых могут разместиться на заднем диване с комфортом и удобством. Сзади ремни безопасности и регулируемые подголовники, по центру удобный выдвигающийся со спины подлокотник.

Трансмиссионный туннель оборудован двумя подстаканниками. У всех автомобилей Волга были вместительные багажные отсеки, и Siber не стал исключением: объем багажника составляет 453 литра.

Технические характеристики ГАЗ Volga Siber 2010

На выбор доступны всего две модификации автомобиля с разными трансмиссиями. Силовой агрегат — шестнадцатиклапанный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра и мощностью 143 лошадиных силы. ГАЗ Volga Siber существенно уступает немецким заряженным седанам по техническим характеристикам, однако мощности и динамизма двигателя вполне хватает для размеренной езды по российским дорогам.

Несомненным плюсом было то, что двигатель был инжекторным, а не карбюраторным, как на 21-й модели Волги. Динамика разгона до первой сотни заняла 11,5 секунд, максимальная развиваемая скорость составила 200 км / ч. Расход топлива ГАЗ Volga Siber вряд ли минимален, но это не критично.

Трансмиссия

Вместе с двигателями устанавливалась либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Обе системы получили хорошие отзывы автовладельцев.

Подвеска

Существенно увеличена жесткость подвески седана, что позволило улучшить управляемость автомобиля. И передняя, ​​и задняя подвески независимые, оснащены гидроамортизаторами.

Рулевое управление

Рулевое управление оснащено гидроусилителем. Это облегчает управление большим седаном.

Тормозная система

В базовую комплектацию Volga Siber входит система АБС и дисковые тормоза.При этом на передние колеса устанавливаются вентилируемые тормоза.

Комплектация и цены

Минимальная стоимость седана ГАЗ Volga Siber составляет 200 тысяч рублей. Цена автомобиля зависит от пробега и общего состояния. Также учтены комплектация и технические характеристики. Обзор Волги Кибер желательно провести вместе со специалистом, который сможет правильно определить общее состояние автомобиля.

В базовую комплектацию «Комфорт» входят антиблокировочная тормозная система ABS, кондиционер, антипробуксовочная система ASR, электрические зеркала с подогревом, гидроусилитель руля, электропривод боковых зеркал, усилитель мощности звука и магнитола с динамиками, центральный замок, электр. сиденья с шестигранной регулировкой и функцией регулировки высоты рулевой колонки.

Рулевое колесо и панель приборов оснащены подушками безопасности. В солнцезащитные козырьки интегрированы зеркала с тонировкой и антибликовым покрытием. В багажном отделении полноразмерная запаска. Очень богатая базовая комплектация — несомненное достоинство Volga Siber, которое отмечают автовладельцы в отзывах.

Топовая комплектация «Люкс» оснащена сиденьями с отделкой натуральной кожей, приборной панелью со вставками из лакированного дерева, функцией обогрева передних сидений, легкосплавными дисками и шиной R16, передними противотуманными фарами и расширенным диапазоном сидений. настройки положения.На выбор было четыре варианта оттенков корпуса: темно-синий, черный, золотистый и серебристый.

Краткое описание

Горьковский автомобильный завод в свое время смог удивить российских автомобилистов, представив не только всеми любимую Волгу, но и ее обновленную версию — Volga Siber. Несмотря на то, что проект не мог похвастаться особым успехом, он все же нашел своих поклонников: очень привлекательный, хоть и повторяющий Chrysler Sebring, дизайн, эргономичный интерьер, хорошие технические характеристики и богатые комплектации сделали свое дело.ГАЗ приложил все усилия, чтобы сохранить модель на российском рынке, но долгое время новинка не могла продержаться из-за надвигавшегося кризиса и тяжелого положения самого автопроизводителя.

Несмотря на это, Volga Siber можно купить уже сегодня, но уже на вторичном рынке. Комфортабельный российский седан продается по очень доступным ценам и способен конкурировать со многими зарубежными производителями как по внешнему виду, так и по интерьеру, а также по техническому оснащению и безопасности водителя и пассажиров.Можно предположить, что первоначальная идея отечественного производителя возродить внимание к старой и любимой Волге все же удалась: Volga Siber нашла своих поклонников и получила признание автолюбителей.

Русское господство в Черном море: Азовское море

Незаконная аннексия Крыма Россией в 2014 году была направлена ​​на максимальное усиление власти. Москва стремится превратить Черное море в российское озеро, чтобы широко продвигать свои национальные интересы. Со своей стороны, НАТО не спешит реагировать на этот вызов.

С момента аннексии Крыма Россия последние несколько лет проводит милитаризацию полуострова. Десятки тысяч российских военнослужащих теперь называют Крым своим домом, как и десятки кораблей, самолетов и батарей зенитных и противокорабельных ракет. Это повторение того, что Россия сделала в оккупированной Абхазии после вторжения в Грузию в 2008 году, но в гораздо большем масштабе.

Черное море, и особенно Крым, служит для России плацдармом для проецирования военной мощи в такие места, как Грузия, Украина, и даже в такие далекие места, как Сирия и Ливия.Например, Россия использовала свое черноморское присутствие в оккупированном Крыму для начала и поддержки военно-морских операций в поддержку президента Сирии Башара Асада. В первые дни вторжения Москвы в Сирию «Москва», ракетный крейсер ВМФ России, играл жизненно важную роль в обеспечении противовоздушной обороны российских войск. Сотни тысяч тонн зерна и пшеницы были отправлены из Крыма в Сирию, чтобы помочь режиму Асада решить проблему нехватки продовольствия. Были совершены сотни поездок между крымским портовым городом Севастополем и российской военно-морской базой в Тартусе, Сирия, для перевозки военной техники и снабжения.

Но один аспект российского контроля над Крымом менее обсуждается в западных политических кругах — важность Азовского моря для черноморских амбиций России. Российский контроль над Крымом не только приближает цель превратить Черное море в российское озеро, но и контроль над Крымом дает России господство над Азовским морем.

Азовское море — небольшой водоем, окруженный Россией и Украиной, соединенный с Черным морем Керченским проливом. Это неглубокий водоем, который веками считался стратегически важным.Сегодня Азовское море важно по трем геополитическим причинам.

Во-первых, Азовское море жизненно важно для экономического и военного благополучия Украины. Вдоль береговой линии находится Мариуполь, 10-й по величине город Украины и один из ведущих торговых портов страны. Мариуполь также находится недалеко от передовой линии боевых действий на Донбассе. В соответствии с Договором о правовом статусе Азовского моря и Керченского пролива 2003 года, как Азовское море, так и Керченский пролив являются общими территориальными водами между Россией и Украиной.Однако Россия незаконно задерживает проход украинских торговых судов через Керченский пролив. Учитывая важность пролива для украинского морского экспорта, ожидается, что экономические последствия действий России будут серьезными.

Ситуация обострилась в ноябре 2018 года, когда российский танкер заблокировал проход трех кораблей ВМС Украины через международные воды в районе Керченского пролива и открыл по ним огонь, ранив шестерых моряков. Российские войска поднялись на три военно-морских корабля, захватив корабли и 24 украинских моряка.Только в сентябре 2019 года моряков вернули в Украину вместе с кораблями. Но только после того, как Россия разобрала корабли изнутри, чтобы вывести их из строя.

Во-вторых, Азовское море важно для продолжающейся оккупации Крыма Россией по логистическим причинам. Поскольку Украина по-прежнему контролирует доступ к Перекопскому перешейку, Азовское море и Керченский пролив играют роль в соединении материковой части России с Крымом и позволяют пополнять запасы российских войск, базирующихся там.

В этом нет ничего нового для России. Фактически, на протяжении всей военной истории региона Азовское море играло важную роль для пополнения запасов войск в Крыму. В ходе дебатов в Палате лордов во время Крымской войны в 1855 году один из выступавших отметил, «что значительные количества зерна и железа покинули российские порты в Азовском море (sic) с начала нынешней войны, и что, Фактически, снабжение российской армии в Крыму в основном осуществлялось из портов этого моря и с помощью судов, следующих по нему.”

Сегодня ситуация такая же. В мае 2018 года Россия завершила строительство вызывающего споры Крымского моста, который пересекает Керченский пролив и связывает оккупированный Россией Крымский полуостров с материковой частью России. Проект, против которого категорически возражает Украина, обошелся России в 3,7 миллиарда долларов.

Чтобы понять третью причину важности Азовского моря, нужно посмотреть в сторону центра евразийской суши. Важность, которую Россия придает своей евразийской идентичности, также может помочь объяснить, по крайней мере частично, ее решимость оккупировать Крым, доминировать на Черном море и полностью контролировать Азовское море.Это связано с тем, что одним из двух каналов, соединяющих Каспийское море с внешним миром, является Волго-Донский канал, который связывает Каспийское море с Азовским морем.

Россия использовала Волго-Донский канал для перемещения военных кораблей между Каспийским и Азовским морями. Возможность перебрасывать военные корабли из Каспийского региона, который включает Центральную Азию, в Черное море (и наоборот) позволяет России проецировать мощь в важном регионе мира, давая российским политикам гибкость и возможности выбора при возникновении кризиса в регионе. область, край.

Есть также предложение о создании Евразийского канала, который превратит Кума-Манычский канал (в настоящее время только оросительный канал) в судоходный канал, который соединит Каспийское и Черное моря. Если это когда-либо будет реализовано, это будет кратчайший путь из Каспийского моря во внешний мир.

Интересно, что США и раньше использовали Волго-Донской канал. В период с 2000 по 2003 год Береговая охрана США передала Азербайджану три катера. Эти корабли шли с западного побережья США.С. в Азербайджан через Черное и Азовское моря и Волго-Донский канал до Каспийского моря. Очевидно, что подобный подвиг сегодня был бы невозможен из-за нынешней геополитической ситуации.

Итак, что можно сделать с господством России в Азовском море? Лучше всего начать с увеличения присутствия НАТО в Черном море и улучшения возможностей Украины по обеспечению безопасности на море.

Интерес НАТО к безопасности Черного моря растет. Чтобы поддерживать активное присутствие НАТО в Черном море в соответствии с Конвенцией Монтрё 1936 года, НАТО должна создать миссию морского патрулирования на Черном море по образцу успешной миссии воздушной полиции Балтии.Это потребует от стран НАТО, не относящихся к Черному морю, заранее взять на себя обязательство по регулярному и ротационному морскому присутствию в Черном море.

США и их союзники по НАТО должны поставить Украине больше кораблей. Сильный украинский флот отвечает интересам Америки. После нескольких лет задержки США наконец передали Украине два бывших корабля береговой охраны класса Island. Для Украины планируется еще три корабля класса Island. Это хороший первый шаг в восстановлении морского потенциала Украины после того, как в 2014 году она потеряла много кораблей в пользу России, но необходимо сделать еще больше.США должны продвигаться вперед с предоставлением излишков фрегатов класса Oliver Hazard Perry (FFG-7) в рамках программы Excess Defense Property.

США также должны помочь Украине улучшить свой противокорабельный ракетный потенциал. Право на самооборону не ограничивается береговой линией. США могут помочь финансировать и ускорить исследования, чтобы быстрее ввести в действие украинскую противокорабельную ракету «Нептун». Кроме того, США должны рассмотреть соответствующие готовые варианты противокорабельных ракетных платформ для Украины.США также должны помочь улучшить морскую безопасность Украины, предоставив улучшенные радары и соответствующие средства наблюдения, такие как беспилотные летательные аппараты.

Наконец, США должны провести операцию по свободе судоходства (FONOP) через Керченский пролив для посещения Мариуполя. Пока из Киева направлено приглашение США сделать это, нет никаких юридических препятствий в соответствии с положениями Договора о правовом статусе Азовского моря и Керченского пролива 2003 года.

Некоторые призвали к U.С. привел к тому, что FONOP произошел вскоре после инцидента в Керченском проливе 2018 года, но из-за тогдашних геополитических обстоятельств для США в то время было нереалистично и нецелесообразно отправлять военные корабли в Азовское море. Спустя почти два года после инцидента FONOP в Азовское море будет правильным и правильным.

Кроме того, командующий Шестым флотом ВМС США вице-адмирал Евгений Х. Блэк III должен посетить Мариуполь. Визит высшего командующего ВМС США в Европу поможет лучше понять ситуацию с безопасностью на земле, а также лучше понять морские потребности Украины.Это лучше проинформирует политику США.

Безопасность на Азовском море тесно связана с безопасностью на Черном море. США должны быть лидером внутри НАТО в разработке эффективных способов работы с прибрежными государствами Черного моря для разработки стратегии региональной безопасности.

Пока этого не произойдет, Украина будет оставаться под угрозой, НАТО будет подорвано, а Россия будет в походе.

Люк Коффи — директор Центра внешней политики Дугласа и Сары Эллисон в Heritage Foundation, где он курирует исследования стран, простирающихся от Южной Америки до Ближнего Востока.Взгляды, выраженные в этой статье, принадлежат ему самому.

Фото ФСБ \ ТАСС через Getty Images

Перелом в Сталинграде — журнал ВВС

Советские солдаты сражаются под Сталинградом. Фото РИА Новости.

Непродуманное вторжение Германии в Советский Союз провалилось из-за сильного холода и снега, в 10 милях от Москвы, в декабре 1941 года. Однако Адольф Гитлер, который принял на себя личное командование немецкими вооруженными силами, отказался признать свою неудачу. его зимняя эксплуатация как ни что иное, как временная неудача.

Гитлер все еще надеялся вывести Советский Союз из войны до того, как Великобритания и Соединенные Штаты будут готовы вторгнуться в оккупированную Западную Европу. Немцы были глубоко в России, удерживая фронт протяженностью 1500 миль от Балтики до Черного моря. Они занимали половину европейской территории России, на которой проживало около 40 процентов советского населения.

Советский диктатор Иосиф Сталин готовился к еще одному нападению Германии на Москву в 1942 году, но Гитлер придерживался другой идеи. Вместо этого летнее наступление будет нацелено на юг СССР, особенно на нефтяные месторождения на Кавказе.

Советская линия снабжения вдоль Волги была второстепенной задачей. Сталинград, расположенный на Волге, в 566 милях к юго-востоку от Москвы, был крупным промышленным городом, но не имел ограниченного стратегического значения. Позже немецкий генерал сказал, что в июне 1942 года Сталинград был «не более чем именем на карте».

Летнее наступление едва началось, когда Гитлер изменил план. В июле, убежденный, что Красная Армия находится на грани краха и что немцы могут легко захватить Волгу, Гитлер разделил свою южную группу армий на две части и переключил приоритет на наступление на Сталинград.

Ничто не указывало на то, что здесь произойдет самая большая битва в истории войн с самыми высокими потерями из когда-либо зарегистрированных: общие потери составят более двух миллионов убитыми, ранеными или взятыми в плен.

Битва за Сталинград продлится 163 дня, с августа 1942 по февраль 1943 года, прежде чем окруженная и осажденная немецкая 6-я армия вынуждена будет сдаться. Это был поворотный момент войны на критическом восточном фронте Второй мировой войны в Европе.Немцы потеряли стратегическую инициативу и так и не вернули ее.

Гитлер смотрит на юг

Несмотря на значительные потери в ходе Московской кампании 1941 года, немецкие войска на Восточном фронте в 1942 году насчитывали 2,5 миллиона солдат, развернутых как группы армий «Север», «Центр» и «Юг». Северное крыло блокировало Ленинград, а центральная группа находилась напротив Москвы, противостоящей основным силам Красной Армии.

В ходе боевых действий на Украине и в Крыму за весну увеличились потери.С их дополнительными обязательствами в Западной Европе и Средиземноморье немцам было трудно получить подкрепления на востоке, и им пришлось рассчитывать на румынские, венгерские и итальянские дивизии. Эти силы, менее надежные, чем регулярные немецкие дивизии, в основном предназначались для боевых действий на флангах и в тылу.

Летнее наступление немцев, получившее обозначение операции «Блау» или «Синий», должно было возглавить группа армий «Юг» с основным наступлением на богатый нефтью Кавказ. Нефтяные месторождения в Майкопе, Баку и Грозном производили 80 процентов нефти Советского Союза.Их захват нанесет серьезный удар по устойчивости Красной Армии. Это также решило бы острую потребность Германии в нефти.

Менее чем через месяц после начала операции «Блау» Гитлер уволил командующего группой армий «Юг», разделил ее на две меньшие группы и переписал приказы. Группа «А» двинется в сторону Кавказа. Группа армий «Б» — теперь главная цель — «двинется вперед к Сталинграду, чтобы разбить сосредоточившиеся там силы противника, занять город и перекрыть сухопутные коммуникации между Доном и Волгой [реками].”

Передовым фронтом группы армий B была Шестая армия под командованием генерал-лейтенанта Фридриха фон Паулюса, бывшего штабного офицера со значительными способностями, который никогда раньше не руководил боевыми частями в бою. Его будет поддерживать воздушный флот Люфтваффе IV под командованием генерала Вольфрама фон Рихтгофена, двоюродного брата легендарного «Красного барона» Первой мировой войны.

Далее на юг группа армий «А» добилась первоначального успеха, взяв небольшое нефтяное месторождение в Майкопе и 21 августа подняв немецкий флаг на Эльбрусе, высочайшей вершине Кавказа.Это означало самую глубокую степень проникновения Германии на советскую территорию во Второй мировой войне.

Сталин призвал лучшего солдата СССР, генерала Георгия К. Жукова, возглавить общую советскую оборону и контрнаступление. Генерал Андрей Иванович Еременко возглавил вновь сформированный Сталинградский фронт. Основная защита города была возложена на 62-ю армию генерала Василия Ивановича Чуйкова.

В советской системе двоевластия политические комиссары принимали участие в принятии военных решений.На протяжении Сталинградской битвы Еременко и Чуйков пользовались умелой поддержкой политического комиссара Никиты Хрущева, который стал лидером Советского Союза в 1950-х годах после смерти Сталина.

От Дона до Волги

Ареной наступления были степи юга России, обширная безлесная равнина, разделенная двумя великими реками, Доном и Волгой, текущими с севера на юг.

К концу июля 6-я армия была на верхнем Дону, но продвижение затруднялось из-за нехватки горючего.Только 21 августа немцы продвинулись вперед со своего плацдарма на восточном выступе Дона. В этот момент реки достигли своей непосредственной близости, расстояние между которыми составляло около 40 миль.

Танки возглавили атаку и 23 августа были на окраине Сталинграда, что обычно считается началом битвы. Люфтваффе подвергли город ковровой бомбардировке и смели советскую авиацию — Военно-воздушные Силы (ВВС).

Сталинград с населением 500 000 человек находился на западном берегу Волги.Он имел необычную форму: 30 миль в длину, но всего 5 миль в глубину. Старый город находился в южной части, а современный город — в середине. На севере располагались три огромных завода: артиллерийский завод «Баррикады», сталелитейный завод «Красный Октябрь» и тракторный завод им. Дзержинского, переоборудованный для производства танков Т-34.

На восточном берегу Волги не было застройки, потому что в этом месте река была шириной в милю. Это обеспечило определенную безопасность для командного пункта Чуйкова и объектов материально-технического снабжения, расположенных с той стороны, а также для артиллерийских обстрелов второго эшелона немцев.

Город, ранее известный как Царицын, был особенным для Сталина. Он был переименован в 1925 году в знак признания его энергичной защиты от казаков и Белой армии в 1918-20 годах во время русской революции, когда он был большевистским комиссаром в окрестностях.

Уровень потерь на Восточном фронте был ошеломляющим. Обе стороны понесли потери в сотни тысяч человек в предварительных боях в течение лета в степи и вступили в основное сражение с уменьшенными силами.

Первоначальная оборона Сталинграда была слабой. Жуков, собирая свои силы для грядущего главного удара, использовал Шестьдесят вторую армию как живую приманку, чтобы привлечь немцев. Он дал Чуйкову подкрепление ровно настолько, чтобы предотвратить поражение.

танков Т-34, настолько новых, что они еще не были покрашены, были введены в бой прямо со сборочного конвейера на заводе им. Дзержинского рабочими, которые их собирали. Батареями 37-мм зенитных орудий управляли молодые женщины-добровольцы, которые опускали стволы до нулевой отметки, чтобы стрелять по приближающимся танкам.

Rattenkrieg

В течение двух недель немцы контролировали половину города, но они застряли в боях в стиле, который устраивал Чуйкова и русских. В пределах Сталинграда они не могли задействовать свои общевойсковые вооружения в своей обычной тактике блицкрига.

Битва переросла в сотни небольших столкновений, от здания к зданию, иногда от комнаты к комнате. Сортировочные станции переходили из рук в руки 14 раз за шесть часов, и, наконец, немцы выиграли, когда был убит последний советский защитник.Один снайпер расстрелял 224 немца.

Бомбардировка превратила большую часть города в руины, что пошло на пользу превосходящим численностью и превосходящим вооружением Советским Союзам.

«Ближний бой в разрушенных зданиях, бункерах, подвалах и канализационных коллекторах вскоре был назван немецкими солдатами« rattenkrieg »[« крысиной войной »)», — сказал историк Энтони Дж. Бивор.

Большинство мирных жителей было эвакуировано, но каким-то образом город продолжал функционировать. Электричество было, а заводы производили танки и боеприпасы.

К концу октября некоторые немецкие батальоны сократились до 50 человек, но потери Советов были еще хуже, поскольку они потеряли эквивалент семи дивизий. Гитлер был полон энтузиазма. «Там, где ступает нога немецкого солдата, он остается», — сказал он. «Можете не сомневаться, что нас никто никогда не прогонит из Сталинграда».

Паулюс, всегда стремясь угодить, 25 октября пообещал Гитлеру, что Сталинград будет взят к 10 ноября. Шестая армия контролировала 90 процентов города, но не могла вытеснить советские войска с нескольких квадратных миль несколькими полосами вдоль реки. банк, с которого они упорно вели борьбу.

Паулюс был в большей опасности, чем он думал. Его силы из 22 дивизий находились в широком кармане на конце узкого подъездного пути, протянувшегося более чем на 100 миль к базам снабжения и поддержки за Доном. Этот уязвимый выступ с флангов охраняли неумелые 3-я и 4-я румынские армии. Жуков был готов вскрыть ловушку.

Окружение

Незаметный для немецкой разведки, Жуков наращивал силы и накапливал припасы и боеприпасы.К середине ноября он собрал три группы армий численностью почти миллион человек, а также 1000 танков, 1400 самолетов и 14000 орудий. Его план состоял в том, чтобы окружить 6-ю армию в Сталинграде, окружить и уничтожить силы Оси на флангах и отрезать немецкую группу армий «А» на Кавказе.

Жуков на рассвете 19 ноября нанес удар по северному флангу и прорвал 50-мильную брешь в выступе. На следующий день с аналогичным результатом он поразил южный фланг. Окружение было завершено ноябрь.21, с большинством румын в двух полевых армиях убитыми или взятыми в плен.

Паулюс был заперт в кармане длиной 30 миль и шириной 20 миль, в котором находилось около 250 000 немецких войск и остатки румынских дивизий. Он находился в 385 милях от своей главной базы снабжения в Миллерово и в 100 милях от ближайших немецких войск.

Группа армий «Дон» была сформирована 27 ноября под командованием фельдмаршала Эриха фон Манштейна, поскольку немцы стремились спасти все, что могли, из ситуации и снять осаду.

Если бы Паулюс начал быстро, он, вероятно, вырвался бы из кармана, чтобы соединиться с Манштейном, но Гитлер не услышал бы об этом. «Шестая армия останется на месте», — заявил он. «Это гарнизон крепости, и обязанность войск крепости — выдерживать осады. Если нужно, они продержатся всю зиму, а я спасу их весенним наступлением ».

Счета различаются — некоторые из них написаны после войны, когда участники защищали свою репутацию, — но Манштейн утверждал, что отдал приказ о попытке побега.Паулюс был послушен Гитлеру и отказался прилагать усилия.

В любом случае, Гитлер и его ближайшее окружение считали, что до тех пор, пока окружение не может быть прорвано, люфтваффе сможет поддержать силы, находящиеся в анклаве, с помощью воздушной перевозки.

Эрлифт

В своем горном убежище в Берхтесгадене 20 ноября Гитлер отреагировал на известие о нападении Жукова накануне. Командующего люфтваффе Германа Геринга там не было, поэтому Гитлер спросил начальника штаба Люфтваффе генерала Ганса Йешоннека, можно ли снабжать Сталинград по воздуху.Йешоннек ответил, не задумываясь. Он сказал Гитлеру, что эту работу могут выполнить воздушные перевозки при условии использования как транспортных самолетов, так и бомбардировщиков.

Йешоннек вскоре понял, что ошибся. Полевые командиры люфтваффе были единодушны в своем мнении, что то, что он обещал, невозможно. Однако, когда прибыл Геринг, он заверил Гитлера, что воздушный транспорт действительно сработает, и после этого Гитлер отказался верить во что-либо иное. Геринг не вдавался в подробности.После своих хвастливых заверений перед Гитлером он отправился на своем роскошном командирском поезде за покупками в Париж.

Шестая армия требовала 500 тонн припасов в день. Абсолютный минимум составлял 300 тонн, что требовало посадки 150 полностью загруженных Ju 52 в карман. Из-за погодных условий самолет не всегда мог летать, поэтому для поддержания среднего уровня Люфтваффе пришлось бы доставлять не менее 500 тонн в каждый день с хорошей погодой.

У всего люфтваффе было всего около 700 Ju 52, и более половины из них были задействованы в других местах.Высадка в Тунисе в период с ноября 1942 по январь 1943 года унесла жизни 250 из них. Транспортные самолеты, приоритетность ремонта и переоборудования которых ниже, чем у боевых частей, имели степень боевой готовности от 20 до 40 процентов. Люфтваффе не располагало достаточным количеством Ju 52 для удовлетворения потребностей Шестой армии.

Люфтваффе лишили программы подготовки самолетов и пилотов и переоборудовали дальние транспорты и средние бомбардировщики, в частности He 111, для транспортных целей, но такая комбинация не смогла удовлетворить потребность в 500 или даже 300 тоннах.

В течение семи недель переброски люфтваффе доставляло в среднем 117,6 тонны пайков, топлива и боеприпасов в день, и значительно меньше, чем в конце, когда часть припасов сбрасывалась с воздуха, а не приземлялась.

Основная база Ju 52 находилась на Тацинской, примерно в 160 милях к западу от Сталинграда, а He 111 летали с Морозовской, которая была немного ближе. Внутри кармана они использовали полдюжины посадочных площадок, из которых только одно было оборудовано для проведения крупных операций.Во время переброски 266 Ju 52 и 165 He 111 были потеряны советскими истребителями и зенитной артиллерией, другие — в результате аварий на взлетно-посадочных полосах, покрытых кратерами и заснеженными.

Сдача

Жуков вливал в бой еще больше войск и неуклонно усиливал давление на карман. Московское радио передало сообщение о том, что «каждые семь секунд в России умирает немецкий солдат».

В декабре группа армий Манштейна «Дон» подошла к периметру в пределах 30 миль, но Паулюс не двинулся с места. Манштейн был отброшен контратакой Жукова 11 декабря.22. По мере продвижения Советов люфтваффе оставило Тацинскую и Морозовскую. Ju 52 отступили к Сальску.

Взлетно-посадочные полосы в кармане были захвачены одна за другой в январе, и Шестой армии не хватало всего, включая продовольствие. Гитлер категорически отвергал любую идею капитуляции.

26 января Советы разделили 6-ю армию на две части. Паулюс с южной частью разместил штаб в подвале под универмагом на Красной площади в Сталинграде.31 января Гитлер повысил Паулюса до фельдмаршала. Ни один немецкий фельдмаршал никогда не сдавался. Гитлер ожидал, что Паулюс скорее покончит жизнь самоубийством, чем сдастся, тем самым сохранив немецкую честь, как ее понимал Гитлер.

К ярости Гитлера, Паулюс сдался в тот же день, хотя и окольным путем. Его начальник штаба вел переговоры с русским офицером, а Паулюс оставался в соседней комнате. Отправившись в плен, Паулюс заявил, что не сдался; он попал в плен.Генерал Карл Стрекер сдал северную половину 6-й армии 2 февраля.

Из 249 000 немцев и союзников Оси, находившихся в котле в декабре, 42 000 больных и раненых — вместе со специалистами, которых немцы не могли позволить себе потерять — были вывезены. Еще около 85 000 человек были убиты, многие были взяты в плен по отдельности или группами. Из 91 000 человек, сдавшихся в конце февральского сражения, большинство погибло в вынужденных маршах по России или в лагерях для военнопленных. Лишь около 5000 человек вернулись в Германию, и это было спустя годы.

Паулюс, которого Гитлер объявил предателем, был странным случаем. В августе 1944 года он подписал призыв к немцам на Восточном фронте сдаться. В 1946 году его привели на Нюрнбергский процесс для дачи показаний против нацистских лидеров. Он находился в России до освобождения в 1953 году, после чего жил в Дрездене в коммунистической Восточной Германии. Он умер в 1957 году, все еще пытаясь объясниться со всеми, кто его слушал.

Город-герой

Никто точно не знает, сколько было потерь в Сталинградской кампании.Цифры в официальных отчетах об убитых, раненых и взятых в плен недостоверны и противоречат друг другу. Не всегда ясно, что именно считается, а некоторые утверждения являются явно надуманными.

Оценки варьируются от минимума в два миллиона (850 000 стран Оси и 1 130 000 советских солдат) до максимума в четыре миллиона — 1,5 миллиона для Германии и ее союзников и 2,5 миллиона для Советов. Нет данных о том, сколько мирных жителей было убито и ранено.

Попытка захватить месторождения нефти не удалась.Группе армий «А» с трудом удалось уйти с Кавказа, а Красная Армия быстро приближалась. Стратегическая инициатива перешла к Советам, и немцы начали долгое отступление, которое привело к падению Берлина в 1945 году.

«Сталинград был поворотным моментом в войне на Восточном фронте, а Восточный фронт — главным фронтом Второй мировой войны», — сказал историк Джеффри Робертс. «Более 80 процентов всех боев во время Второй мировой войны приходилось на Восточный фронт.”

медалей были вручены всем 707000 выживших россиян, принявших участие в сражении. В 1945 году Сталинград был признан «городом-героем» Советского Союза.

В 1961 году, во время хрущевской программы десталинизации, Сталинград был переименован в Волгоград, но в 2004 году президент Владимир Путин модифицировал мемориальную доску города-героя в Кремле, чтобы снова читать «Сталинград».

В 2013 году Волгоградский городской совет проголосовал за использование названия «Сталинград» в шесть памятных дней, включая февраль.2, когда в 1943 году сдались последние немцы в кармане, и 9 мая, когда русские наблюдают за победой в Европе в 1945 году.

_

Джон Т. Коррелл был главным редактором журнала Air Force Magazine в течение 18 лет, а теперь является соавтором. Его последняя статья «Последнее танго в Потсдаме» появилась в сентябрьском номере.

«Волга-Днепр» успешно доставила Ил-76 в Антарктиду

Авиакомпания «Волга-Днепр» недавно объявила об успешном выполнении пяти рейсов Ил-76 в Антарктиду в рамках международного антарктического проекта DROMLAN.Полеты выполнялись из Кейптауна (ЮАР) на Новолазаревскую взлетно-посадочную полосу в Антарктиде и доставили в общей сложности 200 тонн генеральных грузов на исследовательские станции на континенте.

В ходе последней операции пять чартерных рейсов Ил-76ТД-90ВД доставили грузы на исследовательские станции. Фото: Авиакомпания «Волга-Днепр»

В официальном заявлении авиакомпании говорится следующее:

«Благодаря экспертным знаниям, опыту, согласованным процедурам и функциональному парку из пяти грузовых самолетов Ил-76ТД-90ВД компания« Волга-Днепр »смогла: совершить посадку и взлет на взлетно-посадочной полосе с голубым льдом, что требует от членов экипажа большого мастерства и компетентности.» -Волга-Днепр

Миссия

Шестой год подряд авиакомпания« Волга-Днепр »выполняла чартерные рейсы в рамках международного антарктического проекта DROMLAN совместно с Международным антарктическим логистическим центром (ALCI). Доставляя генеральные грузы, Ил-76 преодолел расстояние более 4200 километров.

Всего авиакомпания выполнила 150 чартерных рейсов в Антарктиду. Фото: Авиакомпания «Волга-Днепр»

«Волга-Днепр» участвует в этих миссиях с 2015 года и сообщает, что совершила более 150 чартерных рейсов в / из Антарктиды.На сегодняшний день он доставил более 1700 тонн генеральных и специальных грузов.

Авиакомпания использует модернизированный самолет Ил-76ТД-90ВД и заявляет, что эти самолеты обладают рядом преимуществ с точки зрения дальности полета и грузоподъемности. Самолеты также имеют герметичный грузовой отсек. «Это позволяет« Волга-Днепр »выполнять грузовые перевозки в любые отдаленные регионы в суровых погодных условиях», — говорится в сообщении авиакомпании.

Авиакомпания также отмечает, что она работает над расширением своих возможностей и введением новых маршрутов и вариантов доставки.Количество сертифицированных членов экипажа увеличилось, чтобы гарантировать бесперебойную работу, и «Волга-Днепр» заявляет, что в следующем сезоне будет добавлено больше членов. Одно из предлагаемых решений по доставке — это возможность «перебросить по воздуху», которая, по его словам, «более предпочтительна для некоторых типов грузов и полетов на другие станции в Антарктиде». Он добавляет, что в 2020 году специалисты «Волга-Днепр» «организовали первые в истории бои Ил-76ТД-90ВД, которые пересекли Антарктиду на пути из Южной Африки в Чили.»

Ил-76 был модернизирован для выполнения этих экстремальных задач. Фото: Авиакомпания «Волга-Днепр»

Другие антарктические миссии

Simple Flying недавно охватили еще одну антарктическую миссию с участием большого реактивного самолета. В этом другом случае Boeing 767-300ER компании Icelandair, эксплуатируемый Loftleidir, был зафрахтован для перевозки норвежских исследователей на исследовательскую станцию ​​троллей и обратно.

Станция исследования троллей, недалеко от места приземления 767 Icelandair, находится примерно в 360 км от станции Новолазаревская, где приземлился Ил-76 «Волга-Днепр».

Станция исследования троллей и станция Новолазаревская находятся на Земле Королевы Мод. Фото: Google Earth

Исследовательские станции на Земле Королевы Мод (в том числе Тролль и Новолазаревская) связаны с помощью DROMLAN или проекта наземной воздушной сети Dronning Maud. Этот проект представляет собой соглашение о сотрудничестве в области транспорта между одиннадцатью странами, у которых есть исследовательские станции в Восточной Антарктиде.

Международный полярный фонд отмечает, что независимо от того, откуда пришли исследователи, все члены команды летят в Кейптаун, Южная Африка.Именно здесь они собираются для последних инструктажей и уточнений, прежде чем отправиться в Антарктиду.

Вы когда-нибудь видели Ил-76? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Как в Татарстане борются с хакерами? — Реальное время,

В республике создадут киберплатформу, которая позволит не только противостоять атакам, но и опережать угрозы

Фото: Олег Тихонов

Случаи хакерских атак участились в России в целом и в Татарстане в частности.Компании, опрошенные «Реальным временем», связывают это с переводом сотрудников на удаленную работу, экономическим кризисом, цифровизацией и спекуляциями о пандемии. Достаточно ли быть бдительным, использовать антивирусное программное обеспечение и полагаться на центры для обеспечения информационной безопасности? Как платформа для соревнований хакеров поможет вам справиться с киберугрозами? Подробности читайте в нашей статье.

Операция «активация»

В России увеличилось количество киберугроз для банков.В частности, участились фишинговые атаки на адреса электронной почты сотрудников финансовых организаций. Эксперты по предотвращению кибератак в Group-IB отметили на международном форуме Академии управления МВД России в октябре, что они видят значительный рост финансового мошенничества и эксплуатации пандемии во вредоносных рассылках и переключают операторов программ-вымогателей на более крупные. цель. В качестве причин они назвали последствия распространения коронавируса, перевод сотрудников на удаленную работу и финансовый кризис.

Всего, по данным МВД, только за январь-июнь киберпреступность выросла на 91,7% по сравнению с первым полугодием 2019 года. Согласно статистике Совета безопасности, банки и органы власти в России чаще всего подвержены кибератакам — 38% и 35% соответственно от общего количества атак. За ними следуют оборонные предприятия, организации в сфере науки и образования — 7%.

Цифровизация как уязвимость

В пресс-службе Минфина Республики Татарстан поясняют, что в Татарстане фиксируют рост количества атак с использованием SQL-инъекций (когда ресурс уязвим, внедрение кода позволяет Вам управлять базой данных — примечание редактора).Речь идет о бюджетных и государственных организациях, но агентство не ведет статистику по коммерческим компаниям.

«К сожалению, подробная статистика является секретной информацией. Однако можно сказать, что нам удалось снизить количество атак на сайты и информационные системы в Татарстане по сравнению с прошлым годом. Компьютерные сети и информационные системы в школах наиболее уязвимы для атак. Самая распространенная атака — это добыча паролей », — поясняет пресс-служба, отвечая на вопросы о динамике атак в 2019 и 2020 годах, а также о наиболее распространенных киберугрозах в республике.

Всего, по данным МВД, только за январь-июнь киберпреступность выросла на 91,7% по сравнению с первым полугодием 2019 года. Фото: pixabay.com

В Минфине Республики Татарстан считают, что перевод сотрудников на удаленную работу также повлиял на рост количества кибератак как в России, так и в мире. В Татарстане ситуация осложняется еще и тем, что из-за высокой степени цифровизации республика еще более подвержена информационным угрозам.

В пресс-службе «МегаФона» отмечают, что вынужденный переход компаний на удаленную работу сказался на информационной безопасности во многих отраслях, в том числе в телекоме. По словам оператора, бдительность при использовании цифровых сервисов компаниями и частными лицами во время пандемии значительно снизилась, что привело к увеличению количества киберпреступлений.

Крупный бизнес в Республике Татарстан отмечает рост киберугроз

Пресс-служба министерства на запрос «Реального времени» о динамике преступлений, связанных с атаками, на момент публикации не ответила .Однако рост количества информационных угроз отмечают и другие опрошенные компании, работающие в Татарстане, помимо МегаФона.

«К сожалению, в последнее время на банковском рынке наблюдается рост числа мошенников, которые стремятся получить конфиденциальную информацию о клиентах и ​​использовать ее в незаконных целях», — комментирует пресс-служба банка «Хоум Кредит».

«В этом году по сравнению с В 2019 году, безусловно, наблюдается небольшой рост попыток проведения кибератак.Хакеры, используя возросший информационный запрос населения, активно используют в своих фишинговых атаках темы мировых событий, таких как пандемия », — констатирует Банк Казани.

Если на вас нападают, значит, вы на вас собственная

Кибератаки могут вызвать не только потерю денег, но и репутационные риски, нарушения технологических процессов, разрушение данных и простую инфраструктуру.

InnoStage Group, которая также разрабатывает и предоставляет услуги в области информационной безопасности , объясняет, что современные технологии позволяют киберпреступникам получить доступ к смартфонам, компьютерам и целым системам.В результате в зону риска попадают электронные кошельки и онлайн-банкинг физических лиц, а также базы данных клиентов компаний и пользователей государственных порталов, внутренняя информация предприятий.

В зону риска входят электронные кошельки и онлайн-банкинг физических лиц, а также базы данных клиентов компаний и пользователей государственных порталов, а также внутренняя информация предприятий. Фото: pixabay.com

Для защиты данных компаний и агентств от кибератак и утечек можно использовать ряд инструментов.Основная из них — современные антивирусные системы, которые позволяют находить и блокировать вредоносные файлы в корпоративной почте еще до того, как сотрудник откроет письмо и перейдет по ссылке, содержащей вирус; отслеживать опасность внутри системы.

Чтобы информационные угрозы не мешали работе компании, нужно подходить к защите комплексно, поэтому лучше использовать антивирусное ПО, отслеживающее атаки в различных потоках данных. Помимо почты, это может быть сетевой и веб-трафик, а также посещаемые интернет-порталы.

Это путь оператора из большой четверки.

«МегаФон имеет ряд процедур для защиты клиентов от киберугроз. Компания разработала комплексные технические решения, которые защищают инфраструктуру, интернет-ресурсы и предотвращают несанкционированный доступ к смартфонам абонентов. Для корпоративных клиентов реализована экосистема решений, которые помогают бизнесу управлять рисками в сфере безопасности данных, защищать от взлома, внутренних и внешних угроз », — сообщает пресс-служба.

Банки, опрошенные «Реальным временем», добавляют, что также регулярно напоминают своим клиентам о правилах бдительности и безопасности и советуют не разглашать конфиденциальные данные. А некоторые из них также проводят специальное обучение для своих сотрудников.

«Банк работал над усилением мер безопасности и предотвращением инцидентов. Банк также регулярно проводит обучение и повышение осведомленности сотрудников банка по вопросам информационной безопасности и безопасной обработки информации », — поясняют в Банке Казани.

Чтобы информационные угрозы не мешали работе компании, нужно комплексно подходить к защите, поэтому лучше использовать антивирусное ПО, отслеживающее атаки в различных потоках данных. Фото: pixabay.com

Не защищая, а избегая

По мере развития информационных технологий и ускорения цифровизации появляются новые версии вредоносных программ. Не всегда можно защититься от них старыми методами, поэтому современные угрозы требуют современных решений.

С массовым уходом на удаленный формат работы изменились и векторы атак. Данные компаний, специализирующихся на цифровом интеллекте, показывают резкий рост атак с использованием инструментов социальной инженерии и с использованием человеческого фактора в 2020 году. Перевод сотрудников на удаленную работу, многократная организация увеличивает риск доступа к их серверам.

«Удаленное рабочее место — соблазнительная добыча для мошенника, потому что его достаточно, чтобы преодолеть только один барьер доверия — конкретного человека, который, например, не очень внимательно прочитал адрес отправителя электронной почты», — комментирует InnoSTage.«Получив доступ к почте чиновника, хакеры могут рассылать письма от его имени, выставлять счета на оплату и распространять вредоносные программы. Решение здесь сложное: с одной стороны — расширенная настройка и регулярная адаптация серверов, с другой — обучение пользователей. Сюда входит обучение основам цифровой грамотности и практическая работа. Например, рассылка фишинговых писем, как это сделал бы настоящий хакер. Интернет-преступники обладают огромным набором инструментов. Нам, специалистам, важно работать здесь на опережение.

В Министерстве цифровизации Татарстана отмечают, что для оперативного сдерживания киберугроз в государственных структурах завершен первый этап создания специального центра реагирования на инциденты информационной безопасности — SOC.

Чтобы не просто обезопасить себя, но и предотвратить атаки, профессиональное сообщество начало практиковать соревнования среди экспертов по кибербезопасности. Например, на хакатоне в Китае были выявлены уязвимости в наиболее распространенных в мире приложениях и операционных системах, после чего все данные были переданы разработчикам.

InnoSTage также участвует в аналогичных цифровых конкурсах. С 12 по 17 ноября команда компании под говорящим именем Cybertatars тестирует свои возможности на виртуальной модели современного города на международных онлайн-тренингах The Standoff. Упражнения в области кибербезопасности включают в себя две противостоящие стороны — атаковать хакеров и защищать экспертов по кибербезопасности от злоумышленников. Хакеры попытаются взять под свой контроль город: управлять транспортной системой, банками, телевидением и предприятиями.Задача защиты — отразить эти атаки. Команда Татарстана действует на «хорошей» стороне и занимается обеспечением защиты от информационных угроз.

Такое кибер-обучение позволяет компаниям и агентствам тестировать свои петли безопасности, находить слабые места, прогнозировать возможные последствия хакерских атак и продумывать сценарий дальнейших действий во время угрозы. InnoSTage отмечает, что такой кибер-диапазон планируется создать и в Татарстане.

«Интернет-диапазон — это формат, который эффективно решает ряд проблем.Во-первых, это тестирование безопасности в условиях, максимально приближенных к боевым, противостоящим профессиональным, «живым» хакерам. Во-вторых, это возможность повысить уровень компетентности вашей команды и получить уникальный опыт отражения атак. И в-третьих, получить ценный ресурс для аналитической работы, понимания векторов атак, продемонстрированных хакерами. Создание постоянно действующей площадки на базе республики может стать основой для формирования развитой экосистемы кибербезопасности с вовлечением различных секторов экономики », — комментирует Айдар Гузаиров, глава InnoStage Group.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *