Газ 21 купе: Cамые необычные ГАЗ-21

Содержание

Волга-21 Coupe от EL-Motors,

Волга 21 coupe от EL-Motors.

Первый отечественный Хот-Род ГАЗ-21 Купе.

    Хот-род — автомобили с классической внешностью снаружи и серьёзными модификациями внутри, в теории с кузовами  выпущенными после 1949 года, называются стрит-машинами (street machine) или автомобилями выходного дня. 

    Над постройкой этого стильного купе работал целый коллектив — дизайнеры и мастера фирмы El-Motors, Ассоциация Союз-НАМИ. Сначала была синяя BMW M3. Почти новая. На ходу! По ней прошлись пилой, отчиркнув крышу, двери и крылья. Потом начались поиски подходящей «Волги». «Волга» нужна была 1957-1958 годов выпуска, так как впоследствии передняя часть автомобиля стала другой. Таких машин было выпущено всего 30 тысяч, и все понимали, что время пощадило ничтожно малое их число. Поэтому пускать под нож можно было только бесповоротно мертвую. В 1996 году самая убогая «Волга со звездой» была найдена и куплена за $2000.

  Так началась постройка хот-рода BMW M3 + ГАЗ 21.  По терминологии EL Motors, RCM означает Road Coupe Moscow.

 

Технология

    RCM является наглядным пособием по теме: как сделать не просто хот-род, а красивый автомобиль. А для этого, само собой, нужны красивые технологические решения. Понадобился год, чтобы из двух «разнокалиберных» автомобилей создать это неповторимое изделие. У несущего кузова нет дополнительных подрамников и вспомогательного каркаса. Для придания большей жесткости были усилены лишь лонжероны и стойки крыши.

   Платформа BMW M3 осталась без изменений. Более того – никоим образом не затронуто взаимное расположение силового агрегата, подвесок, моторного щита, педального блока, рулевой колонки, дверного проема и передних кресел. Это самое важное решение в данной машине, выгодно отличающее ее от других хот-родов, где на заново сваренном каркасе собраны отдельные «разномастные» агрегаты со множеством «переходников и адаптеров». Здесь же все технологичнее и надежнее – есть современное шасси, не нуждающееся в доработке, которое «обшивается» ностальгическим железом и хромом. От BMW отрезали только стойки крыши и все наружные панели. Таким образом силовая структура кузова ниже крыши была сохранена, и уже к его остаткам «пришили» панели от «21-й».

 

Основные этапы «шитья по металлу» Волги 21 Купе.


    То, что под капот «Волги» можно впихнуть компактную рядную «шестерку» BMW, понятно каждому. Только на сей раз поступили наоборот – «волговскими» капотом и крыльями «накрыли» 280-сильный двигатель. Верхний контур «волговских» передних крыльев должен был лечь на линию капота BMW. Чтобы увязать нижние кромки крыльев с платформой, сохранив тем самым дорожный просвет, их обрезали. А чтобы колеса при этом могли поворачиваться на прежний градус, не задевая о крылья, увеличили арки и заново сделали отбортовку. Передние крылья «Волги» по сравнению с «бээмвушными» имеют больший свес, но меньшее расстояние от арки колеса до дверного проема.


    Кроме того, «Волга» имеет прямой вертикальный контур двери, а BMW – криволинейный. Чтобы состыковать передние крылья с проемом двери, их пришлось удлинять. При этом от BMW был оставлен не только дверной проем, но и внутренние панели (каркас) двери с замками и электростеклоподъемниками. Капот. «Привязка к местности» проводилась с двух сторон. Передняя часть должна была сопрягаться с обводами и профилем крыльев, задняя же навешивалась на щит моторного отсека BMW. Посему капот удлинили соответственно крыльям и уже удлиненную заднюю часть вывели непосредственно к стойкам крыши (у настоящей «Волги» капот заканчивается не у стоек, а у щита моторного отсека).  


 Задние «волговские» крылья оказались на уровне подкрылков BMW. По «вертикали» все более или менее ясно – низ крыла обрезается. А вот от расположения заднего крыла «по горизонтали» во многом зависела стремительность образа хот-рода. Тут потребуется небольшое «геометрическое» пояснение. Дело в том, что через заднее крыло проходит «волговская» выштамповка («росчерк молнии»), начинающаяся с ободка фары на переднем крыле и «режущая» всю боковину «21-й» до задних фонарей. 


   Композиционный центр «росчерка» находится на задней двери и имеет форму изогнутой углом полосы. Часть полосы, идущая от вершины угла вниз, левой стороной «уходит в землю» в пятне контакта заднего колеса с дорогой, правой – тоже, но уже строго по касательной к колесу. Все это можно представить как группу геометрических фигур, состоящую из круга (колесо), равностороннего треугольника (часть задней двери, ограниченная полосой) и ромба (хромированная декоративная пластина на нижнем краю «уходящей в землю» части полосы). 

   «21-я» считается одной из красивейших машин своего времени во многом благодаря именно оригинальной и правильно выдержанной композиции кузова.Так что перед создателями купе стояла задача ее не нарушить (при том, что сохранить «волговские» пропорции нижней части кузова и крыши никакой возможности не было). И от того, в какую сторону сместятся линии выштамповки, в большой степени зависел образ машины в целом. Было найдено простое и, может быть, единственно верное композиционное решение: воображаемая прямая, делящая вышеуказанный угол пополам, должна проходить через центр заднего колеса. При этом верхняя грань хромированного ромбика (единственная оставшаяся деталь нижнего яруса бокового декора «Волги») тоже находится на уровне этого центра. Таким образом были определены «координаты» задних крыльев относительно колес и базы автомобиля.

    При сравнении габаритов хот-рода и седана может возникнуть некоторая путаница. Машины 1957 и 1959 модельных годов имели длину 4830 мм. Именно такой автомобиль был использован и при постройке купе RCM. С 1962 года ГАЗ-21 стал короче на 50 мм – за счет упразднения массивных клыков на бамперах спереди и сзади. Мастера EL Motors использовали бамперы с модели 1962 года. Поэтому расчет длины купе надежнее вести от числа 4780. Хот-род получился на 30 мм длиннее «Волги». Из них 10 мм пошли на колесную базу (2710 мм у BMW M3 против 2700 мм у седана), остальные 20 мм – на задний свес. 

    Ширина хот-рода осталась «волговская» – 1800 мм по углам бамперов. Высота – 1340 мм. Это на 280 мм меньше, чем у «Волги», в том числе на 140 мм – за счет укорачивания стоек (высота средней стойки купе – 260 мм против 400 мм у седана). С одной стороны, понятно желание сделать хот-род как можно ниже. С другой – опущенная крыша не должна мешать обзорности и комфорту. Создатели купе решили, что высота 1340 мм для него самая подходящая. Число взято фактически с потолка… 1340 мм – это высота потолка BMW M3. Высота купе RCM равна высоте автомобиля-носителя агрегатов! То есть при такой же, как у BMW, компоновке сидений и важнейших органов управления – руля, педального блока и рычага коробки – посадка водителя автоматически получилась эргономичной – точь-в-точь, как в «М-третьей».


  

    От высоты крыши зависит величина угла поперечного наклона стоек. Она должны быть согласована с кинематикой стеклоподъемников – обеспечивать непрерывное и плотное скольжение бокового стекла. В данном случае наклон был возможен только минимальный. Поэтому возникла необходимость в расширении крыши. Нормальная «волговская» была располовинена и расширена вставкой-фрагментом. По горизонтали же она была выставлена так, чтобы водоотводный желобок на задней стойке зрительно ниспадал в центр заднего колеса. Это еще раз подчеркнуло композиционную завершенность кузова купе (эффект был усилен хромированной накладкой на желобке). 


      

    Рамка лобового стекла и ее хромированная облицовка – фрагментарно «волговские». Само стекло изготовлено специально для этой машины. Его «обслуживают» три «дворника». Третий, дополнительный, имеет собственный электромотор. Двери без оконных рамок. Вместо гнутых боковых стекол BMW применены плоские, с наклоненными «рельсами» от «Волги». При этом немецкий механизм стеклоподъемника и электромотор также наклонены. С нажатием кнопки на дверной ручке стекло опускается на несколько миллиметров, высвобождаясь из П-образного уплотнителя. При закрытии двери, после срабатывания механизма замка, оно встает обратно в уплотнитель.


 

   Салон не столь радикален, как экстерьер и как того ожидаешь от хот-рода. Все очень спокойно. Навязчивое присутствие BMW (кожа, дерево) не дает в полной мере почувствовать прелесть нашей главной машины 60-х. От «Волги» остались только огромные часы. Такие культовые предметы, как ламповый приемник и полукруглый спидометр, исчезли. Впрочем, это не так уж и важно, если сквозь лобовое стекло видишь на капоте зад убегающего от тебя оленя.

  И последнее. Страна должна знать своих хот-роддеров по именам. Михаил и Дмитрий Петренко, Семен Иванов, Денис Панфиль, Юрий Черненко, Эдуард Ройтман – делали эту машину.

Тюнинг Volga ГАЗ-21. Volg! — журнал За рулем

Тюнинг Volga ГАЗ-21. Volg!

На самом деле для постройки потребовалась одна «Волга» и три Mercedes-Benz.

К созданию «авто для души» Игорь Савоськин подошел основательно. Начал капитально — свернул бизнес в области общепита и организовал с партнером ни много ни мало студию автодизайна. Назвали компаньоны свое детище громко и грозно — Autolion (то бишь «Автолев»). И размахнулись без излишней скромности. Помещение под тысячу квадратных метров, несколько подъемников, качественные инструменты, квалифицированный персонал. Направление работы определили коротко: нестандартные автомобили. Если расшифровать — реставрация олдтаймеров, кастомайзинг, тюнинг, восстановление современных автомобилей. Список постоянно расширяется. В общем, основатели Autolion сосредоточились на нестандартных работах по индивидуальным заказам.

Купе под условным названием «ГАЗ-21» — не только автомобиль мечты Игоря. Это и шоу-кар, демонстрирующий возможности новой московской компании, полигон для испытаний технических идей и навыков. А об успешности этого проекта лучше всего говорит то, что Игорь ездит на машине каждый день — не может отказать себе в удовольствии.

Началось все с того, что Игорь купил 21-ю «просто покататься». Но через несколько дней решил, что для ежедневной эксплуатации автомобиль не годится, да и на роль машины выходного дня тоже не тянет. «Дубовые», невнятные тормоза, валкую длинноходную подвеску, огромный тонкий скользкий руль и прочие атрибуты автомобиля 60-х сегодня сложно понять и простить. Но внешность «Волги» ему нравилась всегда… Вполне естественно, что первым проектом свежеиспеченной дизайн-студии стал автомобиль на базе 21-й, пылившейся в гараже. Как-то вечером был создан эскиз суперкара с «мордой» «Волги», но в профиль смахивающего на иностранные спорткупе середины 60-х — начала 70-х, в первую очередь на Jaguar. Расчеты показали, что подобный кузов можно поставить на платформу современного Mercedes-Benz E-Klasse. Примечательно, что Лариса, совладелица ателье, поддержала идею такого дебюта и предложила в пару c купе сделать еще одну «Волгу», кузов которой был бы модифицирован менее кардинально, но внутренние части заменены на «иномарочные»… 

Тройственный союз

Для создания купе приобрели Mercedes-Benz 2003 года, потом пришлось купить еще два — S- и E-Klasse, но постарше. Кузов решили делать полностью металлическим, без использования каких-либо пластиковых деталей. От «мерседесовского» отрезали пол вместе с лонжеронами, все остальные элементы пришлось делать чуть ли не вручную. Стекла заказали. Обошлось это удовольствие в целое состояние, зато теперь есть уникальные лекала, по которым любое стекло можно сделать снова. Вся подвеска сборная — от доноров брали лучшие детали, продумывая и просчитывая, как они будут согласовываться. Салон взяли от самого «свежего» Mercedes, изменив его вид индивидуальной обивкой. Дороже всего обошелся двигатель AMG объемом 5,5 литров в комплекте с электронным блоком управления, коробкой передач и выпускной системой. Тормоза тоже от AMG — с вечно модными красными суппортами. Восемнадцатидюймовые колесные диски идентификации не поддаются. Их отдавали на хромировку вместе с деталями, которым предстояло богато блестеть на окрашенном «хамелеоном» кузове. К дискам подобрали шины Dunlop. Размер передних — 235/40R18, задних — 275/40R18.

Дольше всего — несколько недель — возились с задними стойками крыши. Много времени потратили на передние крылья. Когда автомобиль был полностью готов, Игорь понял, что от 21-й здесь осталось совсем немного. Даже решетку радиатора переделали, изменив ее форму и число «зубьев». Передняя оптика Hella. Фигурку льва на капоте, который «съел» традиционного оленя, заказывали у профессионального художника. Пока стоит муляж, но вскоре появится металлическая отливка.

Вот так ход!

Конечно, при такой конструкции автомобиль на ходу напоминает скорее современный Mercedes-Benz, нежели раритетную «Волгу». «Мерседесовская» подвеска делает езду очень удобной. Мощные тормоза вселяют уверенность. Могучий двигатель позволяет очень быстро разгоняться. «Автомат» плавно меняет передачи. Авторы уверяют, что на шоссе в России разгонялись до 240 км/ч, а на германском автобане выжали все 260. За рубежом Autolion был не в турпоездке, а по делам бизнеса. Машину возили на автошоу в Эссен! Говорят, там посетители буквально падали ниц. Один бюргер даже залез под машину посмотреть качество сварных швов. Утверждают, что за автомобиль предлагали до 250 тысяч евро (а что, экзотика!), но полтора года, потраченные на этот проект, Игорь и Лариса оценили дороже. К тому же компания уже набрала заказов, в ее боксах появилось еще несколько старых «Волг» и Opel Admiral. Из германского раритета здесь собираются сделать автомобиль премиум-класса, «скрестив» его с современным внедорожником Chevrolet. Но главное — Игорь и Лариса считали проект незавершенным, хотелось еще понянчиться с первенцем. Сейчас автомобиль ждет полная переделка интерьера и установка аудиосистемы соревновательного уровня.

Когда все закончится и автомобиль получит очередные награды — теперь уже на музыкальных чемпионатах — его владельцы будут готовы к продаже. Правда, согласны не менее чем на 300 тысяч долларов.

Такая машина нужна самому

Волей-неволей при взгляде на этот автомобиль вспоминается знаменитейшее купе компании «Автолак» (вернее, кузовного ателье A:Level), созданное на базе BMW 850. То тоже было стилизовано под 21-ю. Ходят слухи, что на производство той машины ушло миллион долларов, а продали ее за 350 тысяч.

Игорь не отрицает, что A:Level был первым, и концепция его проекта не нова. Однако он уверен, что созданный его студией автомобиль не только не хуже «автолаковского», но в чем-то даже и превосходит его.

Если продать за желаемую сумму не получится, расстраиваться не собирается. «Лучше сам поезжу», — говорит он. Деньги, конечно, важны, но в данном случае про них можно забыть — автомобиль-то уникальный.

Вторая жизнь после 14 лет простоя: в Эстонии оживили купе на базе ГАЗ-21

На фото запечатлен советский седан ГАЗ-21 “Волга”, который благодаря усилиям эстонских мастеров был переделан в автомобиль с кузовом купе.

История данного экземпляра модели весьма примечательна. Седан был построен еще в СССР, после чего его экспортировали в Эстонию. Здесь у машины было несколько владельцев, а в начале 2000-ых автомобиль оказался в распоряжении местного представительства швейцарского бренда моторного масла Motorex.

Сотрудники последнего решили использовать “Волгу” в рекламной кампании для продвижения своей продукции. Для этого они переделали седан в купе, прибегнув к достаточно простой схемой: сначала у автомобиля заварили задние двери, а затем укоротили крышу, путем перемещения задних стоек максимально близко к центральным.

В результате ГАЗ-21 “Волга” получил достаточно необычный силуэт с очень длинным “хвостом” багажника, из-за чего его даже можно принять за пикап в стиле El Camino. Вот только в новом для себя обличии автомобиль эксплуатировался недолго…

Читайте также: Едет как надо: Волга ГАЗ-21 с мотором V8 от Лексус

Вскоре рекламная кампания Motorex в Эстонии подошла к концу, и переделанный ГАЗ-21 оказался попросту никому не нужен. Вспомнили про необычное купе лишь спустя 14 лет, после чего двухдверка оказалась в распоряжении местной мастерской OTG Motors, которая занимается тюнингом двигателей и трансмиссий, а также реставрирует классические машины.

Сотрудники OTG Motors сразу же взялись за дело и перетряхнули буквально всю техническую начинку двухдверной “Волги”. С их подачи исходный двигатель был заменен на мотор от BMW, который работает с соответствующей баварской трансмиссией.

Компоненты от БМВ здесь также были задействованы и в подвеске. Финальным штрихом стала установка кастомной выпускной системы с выведенными по центру стоковым глушителем.

Снаружи автомобиль получил простые штампованные колеса черного цвета, а вот что-то менять в салоне тюнеры не стали, поэтому здесь в глаза сразу же бросается изрядно потрескавшийся от старости руль. Впрочем, такая “баранка” нисколько не портит впечатление от интерьера, а лишь добавляет ему шарма.

Восстановленная “Волга” стала визитной карточкой эстонской мастерской и используется тюнерами для привлечения внимания новых клиентов.

Читайте также: Переделанный в ГАЗ-21 родстер Mercedes SLK оценили в ₽3 млн

Источник:www.allcarz.ru

ГАЗ 21 купе или Hot Rod по-русски » Автомобили и тюнинг

В современном мире, когда одна новинка молниеносно сменяет другую, все большую популярность обретает старая добрая классика. Эту тенденцию легко проследить в одежде, в музыке и, конечно же, в автомобильной моде. Все чаще на дорогах встречаются ретро-авто, за рулем которых сидят отнюдь не ретро-водители. Мы представляем Вашему вниманию творение иркутского мастера-самоучки, который создал автомобиль, используя самодельный композитный кузов, выполненный в стиле 60-х годов на тематику «Волга ГАЗ 21» и установленный на платформу японского седана Toyota Crown 1993-го года выпуска.

На создание эксклюзивного купе владельца вдохновили зарубежные авто-легенды Holden Efijy и Lincoln Zephyr, и вряд ли кто-то посмеет упрекнуть автора в плагиате, ведь удачно подражать прекрасному — значит создавать прекрасное! При длине в 5 метров, ширине 2,05 метра и высоте 1,24 метра, авто выглядит весьма габаритно и впечатляюще. В целом экстерьер автомобиля напоминает небезызвестную песню «я его слепила из того, что было», судите сами: железные двери от Honda HR-V, передние фары от внедорожника Mercedes-Benz G-Class, задние фары выполнены на основе светодиодной матрицы Chevrolet Camaro. Однако нельзя не отметить самобытность автомобиля, кузов которого выкрашен в насыщенный рубиновый цвет, а ездит он на 15-дюймовых американских колесах ULTRA с шинами 235/60 спереди и 275/60 сзади.

Под просторным капотом ГАЗ 21 расположился 3,0-литровый шестициллиндровый двигатель Toyota 2JZ-GTE с чугунным блоком и алюминиевой крышкой. Мотор связан с механической коробкой передач R154 и выдает мощность в 370 лошадиных сил. Силовой агрегат подвергся серьезному апгрейду, в результате которого были установлены новый выпускной коллектор, другой регулятор давления топлива, насос повышенного давления, интеркулер, турбокомпрессор и титановая выхлопная система с 90-миллиметровыми оконечными трубами. Полиуретановая подвеска с клиренсом в 12 см обладает заниженными пружинами RS-R и более жесткими амортизаторами. Держать в узде все 370 коней помогает модернизированная тормозная система.

Интерьер ретро-концепта также выполнен в классическом стиле и гармонично сочетается с общей идеей автомобиля. Рулевое колесо, педали и ручка коробки передач подчеркивают спортивность купе, а кожа, которой перетянуты сидения от Toyota Supra 70, указывают на роскошь авто. Помимо этого была установлена акустическая система Pioneer с DVD-проигрывателем, трёхполосный фронт «Signat», 2 усилителя «Genius», сабвуфер «PG-Xenon» мощностью 1,2 кВт, гелиевый аккумулятор, а также конденсатор.

Автомобили Юрия Гагарина | Live24.ru

Фото: Mike Motorov — facebook.com

Москва,

12 апр 2021 —
LIVE24.

О любви всемирно известного космонавта Юрия Алексеевича Гагарина тоже знал почти весь мир, поэтому неудивительно, что человеку, покорившему космос, в первую очередь дарили именно авто. Эксперты autonews.ru решили выяснить, что стало с машинами, где они находятся и в каком сейчас состоянии.

ЛАЗ-695Б

Автобус, который доставил Гагарина к «Востоку-1», продолжал работать и после полета на «Байконуре», — на нем постоянно ездили космонавты. Он был уникальным — в специальном салоне, в котором находились аппараты для полноценного обслуживания скафандров, радиопульт спецсвязи, а также — кондиционеры и многое другое. Тем не менее, 24 апреля 1967 — после гибели Владимира Комарова — автобус начали считать «несчастливым».

Он очень долго простоял на «Байконуре» и только в середине 80-х оказался на задних дворах московского НИИ. Вид у него был достаточно плачевный.

Потом его восстановили во Львове, а затем — в 1989-м году — отправили в мемориальный музей города Гагарин. Доехал он туда сам.

Реставраторы из Санкт-Петербурга все же привели его в божеский вид, что позволило сделать его экспонатом Львовского музея.

ГАЗ-21 «78-78 МОД»

Лицезреть ту самую черную «Волгу» — с номерами 78-78 МОД — которую Гагарину подарили в члены Совета министров СССР, гораздо проще, чем вышеописанный автобус.

Авто стоит в стеклянной витрине музея Гагарина и выступает в качестве одного из главных экспонатов. Внутрь никого не пускают, но даже через стекло заметно, как шикарно смотрится особая голубая отделка салона.

ЗИЛ-111В

Один из экземпляров — который уже успели отреставрировать и выставить в Музее техники Вадима Задорожного — до сих борется за свое место в биографии Юрия Гагрина. Представители экспозиции уверены, что именно эта машина на самом деле и везла Гагарина, но в архивах нет никакой информации.

Журналисты предлагают считать, что целых 2 кабриолета у Гагарина гораздо лучше, чем ни одного.

Matra Bonnet Djet V

Именно это авто является самым знаменитым, о которым говорят каждое 12 апреля. Matra Djet же разработана конструктором Рене Бонне.

В 1965 году Юрий Гагарин оказывается в авиасалоне в Ле-Бурже и надолго застывает у изящного и приземистого среднемоторного купе. Точно неизвестно, делал ли он какие-то намеки по поводу того, хочет ли он обладать такой машиной. Возможно, представители принимающей французской стороны сами проявили инициативу. Тем не менее, ровно через месяц — 26 июля — персональный экземпляр для первого космонавта мира отправляется в Москву прямо из Парижа. Авто ехало своим ходом — с грузом необходимых запчастей.

После трагической гибели Юрия Алексеевича в столицу приехал Кястусис Индзюлас — автоэнтузиаст литовской ССР, который являлся еще и председателем местного объединения любителей антикварных машин RIEDUVA. Именно он и уговорил Валентину Гагарину продать ему самое любимое купе мужа. Авто и сейчас находится в коллекции Индзюласа в Каунасе.

По данным издания, наш Музей космонавтики уже не первый год занят уговорами коллекционера по поводу продажи уникальной «Матры», но он непреклонен.

Также стало известно, сколько денег государство заплатило Юрию Гагарину за полет в космос. После посадки на Землю Юрий Гагарин получил мировую славу. Но — не только ее. Первому космонавту причиталась еще и зарплата.

Автодайджест №421: Франкфурт-2017 / Цифровой автомобиль

В связи с выходом новых айфонов многим уже не до автомобилей, однако в мире машин на прошлой неделе тоже состоялось важное событие — открылся Международный автосалон во Франкфурте. На этом мероприятии было представлено немало горячих новинок. Некоторые из них не просто будут радовать нас на страницах глянцевых журналов, а окажут заметное влияние на российский рынок.

⇡#Серийные новинки

Dacia Duster

Первые сведения о втором поколении Renault Duster мы озвучили пару недель назад. Теперь о новинке стало известно больше подробностей.

Характер внешних изменений таков, что если не присматриваться, то новый Duster вполне можно принять за прежний, максимум — за легкий рестайлинг. В действительности же были переработаны все внешние элементы, хоть в это и верится с трудом.

Более глобальные метаморфозы заметны в интерьере. «Дастеру» не только достался новый руль, который недавно дебютировал на обновленных моделях Logan и Sandero (правда, они пока не добрались до России), но и остальные элементы были заметно изменены. К примеру, появилась кнопка запуска двигателя. А вот мультимедиасистема с сенсорным экраном осталась прежней. Если же говорить о практичности, то куда важнее, что теперь рулевое колесо регулируется не только по углу наклона, но и по вылету.

В Европе Duster будет по-прежнему продаваться под маркой Dacia. Там покупателям предложат бензиновые двигатели 1,6 SCe (115 лошадиных сил) и 1,2 TCe (125). Первый из этих моторчиков сможет переваривать еще и сжиженный газ. Несмотря на дизельный скандал, недорогой паркетник можно будет купить и с полуторалитровым агрегатом серии dCi, работающим на «тяжелом» топливе. В зависимости от модификации его отдача должна составить 90 или 110 лошадиных сил.

Европейские покупатели Dacia Duster смогут выбирать между передним и полным приводом. Трансмиссия может быть механической или роботизированной. Но не спешите обвинять Renault в отказе от традиционного «автомата»: скорее всего, конфигурация «Дастера» для российского рынка не изменится, так что мы обойдемся и без турбомоторов, и без «робота». Очевидно, в нашей стране будут продаваться кроссоверы с прежними атмосферными моторами (не считая дизельной версии).

Другой вопрос — срок начала продаж. Обычно новинки Renault/Dacia очень долго готовятся к выходу на российский рынок, так что вряд ли стоит ожидать появления очередного потенциального бестселлера французской марки ранее 2019 года.

Ferrari Portofino

Слишком грубым получается переход от Dacia Duster к Ferrari Portofino: от таких американских горок даже самый выносливый вестибулярный аппарат взмолится о пощаде. Но красиво жить не запретишь, особенно если речь идет о местечках вроде Калифорнии или Портофино. Да, именно на смену Ferrari California T пришел этот великолепный автомобиль.

Ferrari Portofino напоминает предшественницу как визуально (хотя все кузовные панели были изменены), так и технически. Однако итальянские мастера все же поколдовали над начинкой. Они использовали новую поршневую группу и переработали систему выпуска, что позволило повысить отдачу до 600 лошадиных сил и 760 Н·м (плюс 40 «лошадок» и 5 Н·м).

Динамические характеристики при этом почти не изменились: теперь первую «сотню» суперкар набирает не за 3,6 секунды, а за 3,5. Максимальная скорость поднялась с 316 до 320 км/ч. Среди прочих нововведений производитель отмечает перенастроенный электроусилитель руля и новый задний дифференциал E-Diff3 с электронным управлением.

Внутри новинка может похвастаться сенсорным экраном с диагональю 10,2 дюйма и дополнительным дисплеем, установленным перед пассажиром.

London TX

Достаточно интересной новинкой Франкфурта оказался новый лондонский кэб. Визуально он напоминает обычные автомобили-такси, которые уже несколько десятилетий рассекают по столице Великобритании, но есть одно важное техническое отличие: в нем нет двигателя внутреннего сгорания.

Разработчиком и производителем новинки стала London EV Company (LEVC), которая раньше называлась London Taxi Company. Примечательно, что кэб окрашен не в традиционный черный цвет, а в бежевый. Это дань уже немецким традициям: данный колер, который официально называется Eifelbein, был обязателен для всех такси Германии в период с 1971 по 2005 год.

Представители LEVC сообщили, что они не хотят ограничиваться только Лондоном и планируют поставлять экологически чистые машины в Германию и другие европейские страны. В перспективе упоминается экспансия и на китайский рынок. Но здесь складывается забавная ситуация: LEVC является дочерним предприятием Geely, так что формально это китайская компания, хотя основная ее деятельность и сконцентрирована в Британии.

Использованный в London TX силовой агрегат носит название eCity. Автомобиль приводится в движение электромотором, а запас хода составляет 120 километров. Конечно, это весьма скромно для большого города, так что инженеры предусмотрели также небольшой бензиновый генератор. С его помощью кэб сможет проехать 640 километров.

В будущем производитель планирует представить легкий коммерческий транспорт с аналогичной начинкой: ожидается, что он тоже будет востребован в Лондоне и других европейских городах с плотным движением.

Renault Megane RS

Хетч Renault Megane нового поколения был представлен во Франкфурте два года назад. Теперь французская компания привезла сюда топ-версию Megane RS, которая традиционно выделяется строптивым характером.

Прежние поколения Renault Megane RS были фактически культовыми представителями своего класса. Они не единожды становились самыми быстрыми переднеприводными автомобилями на трассе Нюрбургринг. И у нового автомобиля есть все предпосылки для повторения рекордов предшественников.

Теперь Renault Megane выпускается только в пятидверном исполнении, так и что версия RS лишилась более лаконичного трехдверного кузова. Зато отличить мощный «Меган» от обычного не составит труда: дизайнеры по традиции нарисовали специально для хот-хетча более агрессивные бамперы. Спереди внимание на себя обращают необычные блоки дневных ходовых огней, которые напоминают не то клетчатый гоночный флаг, не то логотип Renault Sport. Сзади глаз цепляется за установленный по центру кузова большой патрубок в форме разъема Micro-USB (скоро ли появится Type-C?). Колесные диски могут быть диаметром 18 или 19 дюймов.

Еще больше сюрпризов таит техника. На смену двухлитровому турбомотору пришел новый агрегат объемом 1,8 литра. Ранее он был замечен на среднемоторном купе Alpine A110. Для «Мегана» инженеры повысили его отдачу до 280 лошадиных сил и 390 Н·м.

Не меньший интерес вызывает обновленная ходовая. Все дело в том, что Renault Megane RS станет первым автомобилем в сегменте, который оснащается так называемым полноуправляемым шасси. Это означает, что при повороте руля будут откликаться не только передние, но и задние колеса. При скорости до 60 км/ч они задняя ось будет поворачиваться в противоположную относительно передней сторону, а после все четыре колеса в виражах будут смотреть в одну сторону.

Схожий принцип работы используется в некоторых других моделях. Зависимость направления поворота колес задней оси от скорости введена для того, чтобы обеспечить автомобиль нужными в данный момент свойствами: при неспешном движении система 4CONTROL увеличит маневренность, а при высоком темпе езды повысит стабильность.

Еще одним важным нововведением стала шестиступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя «мокрыми» сцеплениями. Она не будет устанавливаться по умолчанию, но для семейства Renault Megane RS впервые появится альтернатива «механике».

К сожалению, пока точные динамические характеристики заряженного «Мегана» держатся в секрете. Производитель лишь обмолвился, что на разгон с 0 до 100 км/ч он тратит менее шести секунд. Но главная интрига заключается в другом: сможет ли Renault Megane RS вновь стать королем Нюрбургринга, отобрав корону у Honda Civic Type R.

Mercedes-Benz GLC F-Cell

Если убрать голубые вставки и не обращать внимания на надписи, то визуально это самый обычный кроссовер Mercedes-Benz GLC. На месте горловина топливного бака, да и если открыть капот, то взору откроется привычная пластиковая плита, за которой обычно прячется двигатель внутреннего сгорания. Вот только на заднем бампере установлен еще один лючок, как будто у кроссовера два бака.

На самом деле так и есть: в Mercedes-Benz GLC F-Cell предусмотрено сразу два бака. Вернее, два баллона, каждый из которых вмещает по 4,4 кг водорода при давлении 700 бар. Использованием сразу двух емкостей GLC F-Cell напоминает российский внедорожник «Патриот», который до последнего времени оснащался двумя топливными баками, по одному на каждую сторону. Вот только если уазик можно считать приветом из прошлого, то GLC F-Cell — посланник будущего.

Производитель называет этот кроссовер первым в мире автомобилем, который не только ездит на водороде, но и позволяет заряжаться от внешнего источника энергии. На борту предусмотрена небольшая литий-ионная батарея емкостью 13,8 кВт∙ч, которая позволяет проехать до 49 километров (правда, по правилам нереалистичного цикла NEDC). Общий же запас хода достигает 437 километров. Кстати, баллоны заполняются водородом всего за три минуты, то есть примерно с той же скоростью, с которой обычным горючим заливается обычный же топливный бак.

Использованная в Mercedes-Benz GLC F-Cell топливная ячейка на 30 % компактнее той, что установлена в B-Class F-Cell, так что основная начинка впервые полностью уместилась в моторном отсеке. Помимо этого, немецким инженерам удалось снизить использование платины примерно в десять раз, что тоже является положительным сигналом.

Кажется, что у GLC F-Cell есть все предпосылки для того, чтобы стать первым по-настоящему успешным водородным автомобилем: он заправляется за считаные минуты, может заряжаться от розетки и ездить только за счет батареи, а по практичности не уступает стандартной версии кроссовера. Но не все так просто.

Одной из главных проблем подобных машин является слабо развитая инфраструктура. Даже в передовой Германии доступно только 30 водородных заправок, а во многих странах их нет вовсе. Этот бой заведомо проигран электромобилям: в США, Европе, Японии и Китае зарядные станции есть буквально на каждом шагу, при этом их возведение обходится в сущие копейки. А еще машины с топливными ячейками слишком дороги: и Toyota, и Hyundai, и Honda (пока лишь они производят такие машины) продают их в убыток даже с учетом достаточно высокой стоимости.

К тому же Mercedes-Benz GLC F-Cell в некоторых аспектах все же уступает своим бензиновым и дизельным сородичам. Данная версия может быть только заднеприводной, так что о штурме буераков придется забыть. Еще одним недостатком является уменьшенный дорожный просвет: электромотор (кстати, его мощность составляет 200 лошадиных сил) установлен на месте заднего редуктора. Да что и говорить, если сам Дитер Цетше (Dieter Zetsche), председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars, весной заявил о бесперспективности водородных машин, которые «больше не играют главную роль».

Ранее планировалось начать продажи Mercedes-Benz GLC F-Cell уже в текущем году, но сроки постепенно сдвигались. Скорее всего, серийное производство инновационной версии начнется не ранее конца 2019 года. Немецкая компания все еще доделывает топливные ячейки, которые разрабатываются совместно с Ford. Их выпуск будет налажен на заводе в Ванкувере, Канада.

Toyota Land Cruiser Prado

Кто бы мог подумать, что одной из самых интересных новинок Франкфурта для российского рынка окажется Toyota Land Cruiser Prado. Это у нас поклоняются рамным внедорожникам «Тойоты», а в Европе их днем с огнем не сыщешь. Не исключено, что в Германию автомобиль привезли лишь для того, чтобы с ним там познакомились российские журналисты.

Пятое поколение легендарного «Прадика» было запущено в 2009 году. В 2013-м автомобиль пережил крупное обновление, которое затронуло как внешность, так и техническое оснащение. Теперь японская компания провела очередной рестайлинг.

При взгляде на обновленный внедорожник трудно отделаться от ассоциаций со старшим братом, «полноценным» Land Cruiser, на что и был расчет. Среди прочих изменений можно отметить иные задние фонари со светодиодной начинкой, хотя по форме они остались прежними. Также представители «Тойоты» рассказали об ином дизайне колесных дисков, но уж этот аспект волнует покупателей модели в последнюю очередь.

Зато заметно свежее стал интерьер. Теперь от центральной консоли не веет корейскими музыкальными центрами второй половины 90-х, а руль переехал прямиком из LC 200. Даже вставки пластикового «дерева» на удивление скромны.

А вот с технической точки зрения — ничего нового. Производитель не просто сохранил прежнюю раму, схему полного привода и конфигурацию подвески, а вообще не менял агрегаты. Самые простые версии будут по-прежнему оснащаться 163-сильным бензиновым двигателем объемом 2,7 литра, основной спрос придется на представленный несколько лет назад дизельный мотор объемом 2,8 литра (177 лошадиных сил), а на вершине модельной гаммы окажется четырехлитровый V6, который теперь по документам дефорсирован до 249 лошадиных сил, чтобы попасть в более выгодную ставку транспортного налога. Практически все версии оснащаются шестиступенчатым «автоматом», хотя для базовых версий сохранена и механическая трансмиссия.

Volkswagen T-Roc

Это самый компактный кроссовер Volkswagen, который будет на 252 мм короче «Тигуана». Автомобиль построен на той же платформе MQB (вернее, на ее младшей модификации MQB-A0), так что во многом будет схож со старшим братом.

Volkswagen T-Roc анонсировали пару недель назад, зато теперь на него можно полюбоваться в модном исполнении R-Line.

Для младшего паркетника компании предложат бензиновые моторы 1,0 TSI (115 лошадиных сил), 1,5 TSI (150) и 2,0 TSI (190) и дизельные 1,6 TDI (115) и 2,0 TDI (150 или 190). Наиболее слабые версии будут поставляться с механической трансмиссией, для автомобилей мощностью 150 и 190 сил предложат семиступенчатый «робот» DSG. Самые мощные версии также можно оснастить полным приводом 4Motion.

Впрочем, можете уже начинать забывать эту информацию: до России T-Roc вряд ли доедет.

⇡#Концепты

BMW i Vision Dynamics

Пока в инновационном подразделении BMW i представлено всего два автомобиля: i3 и i8. Оба являются нишевыми продуктами, не претендующими на массовость. Но немецкая компания уже давно задумала существенное расширение модельного семейства. На одну из грядущих новинок намекнул концепт BMW i Vision Dynamics.

Перед нами седан с низко посаженой крышей, так что BMW не упустила шанса назвать его четырехдверным Gran Coupe. При желании действительно можно найти сходство с серийными Gran Coupe немецкой марки, хотя в данном случае очевидно отсутствие легендарного изгиба Хофмайстера. Зато «ноздри» передней решетки в очередной раз стали больше.

BMW i Vision Dynamics — электрокар с впечатляющей динамикой. На разгон с 0 до 100 км/ч он тратит всего четыре секунды, а максимальная скорость превышает 200 км/ч. Еще одной сильной стороной концепта стал запас хода — 600 километров. Емкость аккумулятора и мощность электромоторов при этом не уточняются.

Может показаться, что BMW i Vision Dynamics совсем скоро превратится в серийную модель BMW i5, патентные изображения которой были слиты еще в 2016 году. Однако благодаря закулисным беседам стало известно, что концепт должен привести к созданию несколько иной модели, которая получит-таки слова Gran Coupe в названии и будет соперничать с Tesla Model 3. О сроках начала производства подобного автомобиля пока можно лишь догадываться.

BMW X7 iPerformance

За последнее десятилетие BMW существенно нарастила ассортимент кроссоверов. Сегодня у баварской компании оказались заняты все индексы от X1 до X6, однако совсем скоро появится принципиально новая модель, не имеющая предшественников среди BMW. Ее появление предвосхищает концепт X7 iPerformance.

Флагман внедорожной линейки BMW станет ответом на Mercedes-Benz GLS и Range Rover: ранее немецкая компания с ними попросту не конкурировала. BMW X7 iPerformance напоминает их не только габаритами (линейные размеры всей троицы различаются максимум на 10 см), но и трехрядным салоном. Правда, в случае с новым концептом внутри предусмотрено всего шесть мест: по два в ряд.

Старший кроссовер (несмотря на солидные габариты, его все же нельзя будет назвать внедорожником) будет построен на одной платформе с BMW 7 Series. В его основе тоже будет лежать свежая модульная платформа CLAR. В концепте используется гибридная начинка, характеристики которой держатся в секрете, хотя существует предположение, что основные агрегаты были позаимствованы у седана BMW 740Le xDrive iPerformance. Это означает, что под капотом установлен двухлитровый турбомотор мощностью 258 лошадиных сил, работающий под аккомпанемент 113-сильного электромотора. В полностью электрическом режиме BMW X7 iPerformance может проехать до ста километров. Очевидно, в продаже будут представлены и другие версии. Ходят слухи, что топовая модификация будет оснащаться двигателем V12.

Серийное производство BMW X7 начнется во второй половине 2018 года.

Borgward Isabella

О компании Borgward пока (или уже) мало кто знает как в Германии, так и Китае. А ведь именно эти две страны возрожденный бренд считает ключевыми рынками. Немецкая компания выпускала автомобили с 1929 года по 1961-й, а в 50-х существовала даже модель Borgward Isabella, тезкой которой и стал новый концепт.

Оригинальная «Изабелла» производилась в виде купе, кабриолета, двухдверного универсала и даже пикапа, но среди этого разношерстого модельного ряда не было обычного седана, тогда как концепт выполнен именно в этом форм-факторе. Но производитель по модной традиции называет новинку «четырехдверным купе».

Кстати, двери Borgward Isabella открываются нетривиально: они отъезжают в стороны, при этом передние вперед, задние — назад. Кузов растянулся на пять метров и получил много изгибов. За облик концепта отвечал новый дизайнер марки Андерс Варминг (Anders Warming), который ранее работал в BMW и MINI.

В концепте используется два электромотора: по одному на каждую ось. Их общая отдача оценивается в 300 лошадиных сил и 450 Н·м. С учетом полного привода на разгон с 0 до 100 км/ч седан тратит всего 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Батареи для Isabella изготовил «стратегический партнер» Borgward — LG Electronics. Емкость аккумулятора не указывается, зато известно, что автомобиль может проехать до 500 километров. При использовании станций быстрой зарядки примерно за 30 минут можно пополнить запас энергии на 80 %.

Borgward Isabella — концепт без будущего. Он сделан лишь для привлечения внимания к марке: в конце 2017 года она планирует выйти на немецкий рынок. Правда, даже в Китае компания пока так и не смогла нормально закрепиться: продажи паркетников Borgward BX7 и Borgward BX5 пока более чем скромны. Но возрожденный бренд поддерживается китайским концерном BAIC, который вряд ли решит сдаться так просто.

Kia Proceed

На европейском рынке марка Kia уже не выглядит столь неуместной, как это было десять лет назад. За 2016 год компания продала 435 316 машин, что на 13,5 % больше показателя 2015 года. Относительно неплохо европейцы покупают Rio, Sportage и Ceed, хотя до лидеров класса этим моделям еще очень далеко. Про готовящееся обновление хетчбэка C-класса спешит рассказать шоу-кар Kia Proceed.

Серийный Proceed (производитель пишет это название как pro_cee’d) является трехдверной версией «Сида» и преподносится в качестве более молодежной модели. Однако у свежего концепта явно проблемы с математикой: дверей тут не три, а пять. В то же время он совсем не похож на обычный Ceed.

Kia Proceed выполнен в форм-факторе лифтбэка со спортивными нотками. Экстерьер привлекает внимание сдвинутым назад салоном: при взгляде в профиль не покидает ощущение, что перед нами заднеприводный автомобиль (на это также намекает большое расстояние от переднего колеса до двери). Но мы-то знаем, что Ceed всегда обладал только передним приводом. Еще одна любопытная деталь — безрамочные двери, которые обычно применяются на купе. Передняя часть концепта явно создавалась под впечатлением от большого хетчбэка Kia Stinger.

Вот как описал новинку шеф-дизайнер европейского подразделения Kia Грегори Гийом (Gregory Guillaume): «Proceed Concept — наш смелый взгляд на то, каким может быть представитель следующего поколения семейства cee’d. Унаследовав спортивный дух современной модели pro_cee’d, концептуальный Proceed Concept стал удлиненным хетчбэком, в котором воплотилась мощность и динамика. Это выражение наших эмоций и страсти к быстрым автомобилям. Преобразившийся pro_cee’d стал красивее, чем когда-либо».

Вряд ли образ Kia Proceed воплотится в одноименном серийном автомобиле. Остается надеяться, что хотя бы какие-нибудь черты этого выполненного в цвете Lava Red концепта доберутся до будущего «Сида».

Mercedes-AMG Project ONE

В текущем году подразделению AMG исполняется 50 лет, так что концерн Daimler AG решил подготовить кое-что действительно необычное. И это не просто очередная заряженная модель из серии Mercedes-AMG, а самый настоящий гибридный гиперкар Project ONE.

Формально Mercedes не выпускал суперкаров со времен SLR McLaren и SLS AMG. Однако Mercedes-AMG Project ONE является проектом несколько иного уровня: не зря же он называется Project ONE, что символизирует его уникальность. Производитель заявляет, что новинка сделана с использованием гибридных технологий из «Формулы-1». Автомобильные компании нередко применяют такие фразы, даже если речь идет о самых простых системах рекуперации в относительно недорогих моделях. Однако в данном случае эта формулировка использована как нельзя кстати.

Если верить немцам, в основе Project ONE лежат элементы шасси формульного болида Mercedes F1 W06 Hybrid образца 2015 года. Здесь тоже использован углепастиковый монокок, хотя визуально новинка совсем не похожа автомобиль «Королевских гонок». Примечательно, что найти сходство и с серийными «Мерседесами» не так-то просто.

Техническая начинка Mercedes-AMG Project ONE куда важнее внешней оболочки. Гиперкар получил не только элементы шасси формульного болида, но и его двигатель. За основу был взят турбированный V6 объемом 1,6 литра, доработкой которого занимались специалисты Mercedes-AMG High Performance Powertrains из Бриксворта. Они сохранили четыре верхних распредвала, а для достижения высоких оборотов двигателя пружины клапанов были заменены пневматическими приводами.

ДВС Mercedes-AMG Project ONE способен раскручиваться до 11 000 оборотов в минуту: ни один дорожный автомобиль такого не позволяет. Впрочем, в «Формуле-1» скорость коленвала доходит до 15 000 оборотов в минуту. Зато новинка может переваривать вполне обычный бензин АИ-98 вместо специализированного гоночного топлива. А еще мотористы существенно увеличили ресурс двигателя: обычно в «Формуле-1» его приходится «капиталить» уже через 4 000 километров.

Для повышения отдачи и без того производительного двигателя использован электромотор мощностью примерно 122 лошадиные силы. Он приводит в движение компрессор: скорость вращения его крыльчатки может достигать 100 000 оборотов в минуту. В «Формуле-1» этот элемент называется MGU-H (Motor Generator Unit Heat). Такая система позволяет не только существенно повысить мощность, но и снизить задержку: обычным турбокомпрессорам требуется время на раскрутку, в то время как электрический может сразу ринуться в бой.

Рядом с ДВС смонтирован еще один электромотор, развивающий уже 163 «лошадки». Он соединяется с коленвалом посредством механизма, который в «Королевских гонках» называют Motor Generator Unit Kinetic. Скорость вращения ротора может достигать 50 000 оборотов в минуту. Этот электродвигатель принимает непосредственное участие в разгоне автомобиля.

Еще два 163-сильных электрических мотора находятся в районе передней оси: каждый из них подключен к одному из передних колес. Благодаря такой реализации гиперкар способен не только максимально эффективно реализовывать запас мощности, но и управлять вектором тяги. Разумеется, не обошлось и без систем рекуперации: Mercedes-AMG Project ONE может восстановить до 80 % кинетической энергии во время торможения. Заряд может пригодиться для увеличения запаса хода в полностью электрическом режиме (болид и на это способен) или для максимально динамичного ускорения, когда в дело вступают все четыре электромотора.

Основные узлы Project ONE работают с напряжением 800 вольт — вдвое более высоким, чем в схожих гибридных суперкарах. Это позволило уменьшить сечение проводов и сэкономить в весе и объеме. При полностью заряженных литий-ионных батареях автомобиль может проехать до 25 километров без запуска ДВС.

По данным производителя, общая мощность Mercedes-AMG Project ONE превышает 1 000 лошадиных сил. Что это дает на практике? Пока раскрыты далеко не все характеристики, но уже известно, что на разгон с 0 до 200 км/ч уходит менее шести секунд. Для сравнения: Bugatti Chiron, чья мощность выше в полтора раза (1 500 лошадиных сил) проделывает это упражнение за 6,5 секунды. Однако в максимальной скорости Project ONE все же уступает: «более 350 км/ч» против 420 км/ч. Но нужно иметь ввиду, что новинка спроектирована для трека, где до таких значений дело почти никогда не доходит.

Пока Mercedes-AMG Project ONE имеет статус концепта, но разработчики обещают, что в серийном автомобиле будет использована точно такая же начинка. Производство необычной модели начнется в 2019 году, при этом планируется выпустить всего 275 экземпляров. Минимальная цена составит 2,7 миллиона евро. И даже не надейтесь накопить такую сумму к тому времени в надежде приобрести заветный гиперкар: весь тираж уже раскуплен.

Mercedes-Benz EQA

Если Mercedes-AMG Project ONE является поистине штучным автомобилем, то Mercedes-Benz EQA проливает свет на будущий масс-маркет в новом представлении компании. Немецкие производители стали стремительно готовиться к будущему, где не будет места легковушкам, работающим на горючем. Все силы пущены на то, чтобы догнать «Теслу».

При взгляде спереди Mercedes-Benz EQA не то чтобы напоминает концепт Mercedes-Benz A Sedan, а практически не отличается от него. Судя по всему, именно такую «морду» и получат компактные модели компании ближайшего будущего. Если же говорить о размерах, то новинка наиболее близка к серийному A-Классу: длина кузова составляет 4 285 мм, ширина — 1 810 мм.

Но технически Mercedes-Benz EQA имеет мало общего с серийными «Мерседесами». Автомобиль будет выпускаться под новым суббрендом EQ, созданным специально для работы исключительно с электрическими моделями. Специально для них разрабатывается отдельная платформа, в которую будут максимально эффективно интегрированы батареи и электромотор.

В Mercedes-Benz EQA установлено два электродвигателя, которые на пару развивают мощность 272 лошадиные силы. Машина обладает постоянным полным приводом. На разгон с 0 до 100 км/ч уходит около пяти секунд, так что позади останутся даже хот-хетчи. Емкость старшего (будут предусмотрены и более скромные версии) тягового аккумулятора немного превышает 60 кВт∙ч. С ним запас хода составит около 400 километров, при этом автомобиль позволяет пополнить заряд батареи без проводов.

Одной из ключевых визуальных фишек Mercedes-Benz EQA является состоящая из светодиодов передняя решетка, рисунок которой меняется в зависимости от выбранного режима силового агрегата.

Первой ласточкой нового подразделения станет электрический кроссовер, созданный по образу Mercedes-Benz Generation EQ. Его производство на заводе в Бремене начнется уже в 2019 году. Вскоре после этого на конвейер встанет и Mercedes-Benz EQA, а к 2022 году немецкая компания будет выпускать более десяти полностью электрических моделей.

Renault Symbioz

Стенд Renault на Франкфуртском автосалоне был украшен не только хот-хэтчем Megane RS, но и утонченным концептом Symbioz. В нем дизайнеры французской марки попытались представить, какими будут автомобили 2030 года.

Не секрет, что уже через несколько лет машины станут электрическими, беспилотными и «подключенными». Новая модель Renault решила пойти еще дальше. Она сможет общаться не только с другими машинами и объектами дорожной инфраструктуры, но и с жилищем хозяина. Более того, «Симбиоз» хочет стать продолжением его квартиры.

Внутри четырехдверной новинки должно быть по-домашнему уютно. Здесь установлено четыре отдельных сиденья с тканевой обивкой. Они напоминают небольшие мягкие кресла, из теплого плена которых так не хочется выбираться. Общая картина дополнена небольшим журнальным столиком, который можно установить в центре салона.

Несмотря на то, что Renault Symbioz без труда обойдется без водителя, тут все же предусмотрен руль, который убирается в переднюю панель. Еще одним интересным с точки зрения практичности решением являются вращающиеся передние кресла: они разворачиваются на 180 градусов, чтобы компания из четырех человек могла вести беседу в более уютной обстановке.

Автомобиль приводится в движение двумя электромоторами, подключенными к колесам задней оси. Общая мощность составляет 680 лошадиных сил, крутящий момент — 660 Н·м. На разгон с 0 до 100 км/ч Symbioz тратит менее шести секунд. Запас хода, благодаря установленной в полу батарее емкостью 72 кВт⋅ч, превышает 500 километров. Можно использовать беспроводную зарядку, которая всего за 20 минут обеспечит до 80 % энергии.

Volkswagen ID Crozz II

Весной текущего года на автосалоне в Шанхае был представлен концепт Volkswagen ID Crozz. Он предвещал появление электрического кроссовера в 2020 году. Его логическим развитием стал Volkswagen ID Crozz II.

Поначалу кажется, вторая версия концепта практически не отличается от первой. Новинка окрашена в цвет Hibiscus Red Metallic и обута в иные 21-дюймовые колеса, но остальные метаморфозы тщательно скрыты. Да и размеры двух версий идентичны: длина кузова составляет 4 625 мм при колесной базе 2 773 мм, ширина — 1 891 мм.

Основные отличия сконцентрированы в салоне. Volkswagen ID Crozz II получил более проработанный интерьер. Внутри установлено четыре индивидуальных кресла, 10,2-дюймовый экран развлекательной системы и вспомогательный дисплей диагональю 5,8 дюйма. В двери интегрирована интеллектуальная подсветка Smart Lights, которая информирует водителя об опасности столкновения.

С технической точки зрения концепт не изменился. Volkswagen ID Crozz II построен на той же электрической платформе MEB (Modularer Elektrifizierungsbaukasten, или Modular Electric Drive Kit) и оснащен двумя электромоторами: 102-сильным спереди и 204-сильным сзади. Максимальная скорость паркетника ограничена на отметке 180 км/ч. Запас хода с учетом тягового аккумулятора емкостью 83 кВт·ч составляет до 500 километров по тестовой методике NEDC (она уже давно признана слишком оптимистичной, так что в реальности «дальнобойность» будет поскромнее).

Сейчас немецкий концерн кинул все силы на ускорение разработки электрических моделей: он стремится поскорее забыть дизельный скандал. Первая модель на платформе MEB (это будет хетчбэк) поступит в продажу в 2020 году. Скорее всего, практически одновременно с этим начнется выпуск последователя Volkswagen ID Crozz II. А к 2025 году парк полностью электрических машин Volkswagen будет насчитывать 23 модели.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Комплексная реставрация и перешив салона Волга ГАЗ-21

Волга ГАЗ-21 — популярный советский автомобиль среднего класса, который серийно производилсяна Горьковском автомобильном заводе в 1956-1970 годы. Первоначально у модели был другой заводской индекс — М-21. Позднее, с 1965 года, модель была переименована в ГАЗ-21. Всего было выпущено 639 478 экземпляров всех видов модификаций.

Волга ГАЗ-21 до реставрации

Легендарный раритетный автомобиль Волга ГАЗ-21 попал в автоателье «AMD plus» с проблемами, характерными для ретро авто: потертости на обивки, повреждения потолочной ткани, частичное отсутствие обшивки на элементах. После детального осмотра автомобиля и обсуждения с владельцем авто его пожеланий по работе было принято решение разработать комплексный дизайн-проект салона авто, который передаст атмосферу прошлой эпохи, и выполнить полную перетяжку элементов обивки автомобиля.

Процесс работы

После разработки индивидуального дизайн проекта и подбора кожи для перетяжки совместно с клиентом мастера «AMD plus» приступили к работе. Масштабная работа началась с демонтажа сидений и разбора салона.

Изготовили выкройку по старому чехлу.

Выполнили перетяжку сидений мягкой премиальной кожей.

Выполнили перетяжку руля.

Отреставрировали багажное отделение и обновили покрытие.

Выполнили перетяжку потолка, потолочных ручек и стоек в качественную алькантару бежевого цвета.

Изготовили с нуля и полностью перетянули центральную консоль.

Разобрали торпедо, выполнили перетяжку обоих частей.

Демонтировали дверные карты и перетянули их натуральной кожей.

Также было изготовлено и установлено покрытие пола и выполнено шпонирование дверных ручек и элементов консоли. Реализация проекта в процессе, работы по реставрации и перетяжке продолжаются. Как только весь проект будет готов, мы познакомим Вас с финальным комплексным фотоотчетом.

Результат работы

Оцените результат

Москва, улица Золотая, 11
ВАО, метро Электрозаводская

Договор № AMD-60784Выполнено более года назад

ГАЗ Волга 21 1968 года выпуска на продажу на аукционах BaT — закрыто 16 февраля 2016 г. (лот № 965)

ГАЗ Волга 21 1968 года выпуска — во многом оригинальный образец, который, как говорят, хорошо ездит и ездит. Он был привезен из Украины в 2015 году и ранее подвергался частичной реставрации, включая новую краску и обивку. Редко можно найти в хорошем состоянии даже в России, лишь немногие из них добрались до США — особенно белая модель 1966 года, принадлежащая Джею Лено. Этому автомобилю предлагается чистый титул Пенсильвании.

«Третья серия» 21 продолжила дизайн, установленный в середине 1950-х годов, с решеткой радиатора «усатый», которая остается торговой маркой ГАЗа и сегодня. Задуманная как «народная машина», Волга, тем не менее, была недоступна для большинства жителей Советской республики. Более старый двухцветный синий лак имеет хороший блеск и выглядит хорошо на прямых панелях кузова.

Продавец не уверен, проводился ли ремонт ржавчины перед покраской, но говорит, что серьезной ржавчины нет, хотя на дверных косяках можно увидеть некоторое обесцвечивание и отшлифованные участки.Brightwork выглядит законченным для автомобиля, заказанного без дополнительной отделки, выглядит презентабельно с некоторыми вкраплениями и обесцвечиванием, как показано в галерее ниже.

Внутри приборной панели из кожзаменителя расположены большие часы и прозрачный спидометр за классным стандартным рулевым колесом.

Также присутствует оригинальный трехдиапазонный радиоприемник с одним динамиком, соединенный с антенной на крыше, положение которой регулируется изнутри автомобиля.

Передние и задние многоместные сиденья складываются и некоторое время назад были переобиты тканью и змеиной кожей с аккуратно подобранной обивкой потолка.Внутренняя отделка и накладки на пороги показывают свой возраст с некоторым износом и питтингом, но выглядят законченными.

Механическая часть

была проста для облегчения ремонта, включая оригинальную рядную четырехступенчатую и трехступенчатую механическую коробку передач с колонным переключением объемом 2445 куб. См. Воздухоочиститель с масляной ванной был пережитком середины 50-х годов, в то время как жалюзи радиаторов с ручным управлением были включены, чтобы помочь согреться ледяным утром. По словам продавца, никаких механических проблем нет.

Создан, чтобы противостоять дорогам советской эпохи, прочное шасси и базовая подвеска имеют некоторую коррозию, но выглядят в основном солидно, в то время как старинные шины с белыми стенами имеют штамп «Сделано в СССР», но показывают значительную сухую гниль.Последний раз машина проходила техобслуживание перед вылетом из Украины, по заявлению продавца едет и ездит нормально.

Продавец поставил машину в гараж и проехал на ней всего около 50 миль с момента ввоза, но перемещает ее из-за новорожденного и единственного места в гараже. Никаких записей о техническом обслуживании не существует, но автомобиль имеет чистое название Пенсильвании, в котором неправильно указан 1978 модельный год из-за канцелярского надзора в Украине.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени.Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

2001 ГАЗ Волга V12 Coupe by A: Level

ГАЗ М21 Волга — автомобиль, выпускавшийся в Советском Союзе компанией ГАЗ («Горьковский автомобильный завод», на английском языке: «Горьковский автомобильный завод») с 1956 по 1970 год.Когда в 1959 году была прекращена линейка 6-цилиндровых автомобилей ГАЗ, 4-цилиндровая Волга М-21 стала самой большой и роскошной машиной, официально продаваемой частным владельцам в СССР в больших количествах, хотя ее цена была очень высокой. недоступен для большинства покупателей автомобилей. Все 334 812 М-21 Волг, выпущенных заводом ГАЗ, были четырехдверными седанами или универсалами.

Было выпущено три серии ГАЗ-21, легче всего отличавшихся по решетке радиатора. Первая серия (1956–58), известная как «Звезда», представляла собой решетку из трех больших горизонтальных стержней, в центре которой находился медальон со звездой.Автомобили второй серии (1958-1962), известные как Shark, имели решетку радиатора с 16 вертикальными прорезями. Наконец, третья серия (1962-1970), известная как Baleen, имела решетку с 34 тонкими вертикальными стержнями.

В 2001 году московская компания A: Level представила Volga V12, интерпретацию того, что могло быть высокопроизводительным купе, созданным на основе M21. Заказал таинственный мистер Д.З., который останется уникальным (стоимостью почти полмиллиона долларов). Стиль совершенно удачный, вполне в духе советских автомобилей, при этом достигая максимальной силы, чтобы казаться мускулистым, колоритным, почти спортивным, хотя только передние и задние фары от оригинального М-21.Он использует базу BMW 850i (немного длиннее и шире) и его V12 мощностью 380 л.с. и объемом 5,7 литра. Говорят, что он разгоняется до 100 км / ч за 6,3 секунды. Салон тоже взят от БМВ, но обтянут алькантарой и кожей.

Несмотря на предложения, A: Level всегда отказывался от выпуска других копий, оставаясь верным своей линии поведения: одна машина, один покупатель! (boitierrouge.com, caranddriver.com)

(вверху) Заводская версия ГАЗ Волга М21 серии 3

Серия 3 ГАЗ Волга М21 (1962-1970)

(Фото с газ21.tut.nov.ru, caranddriver.com, boitierrouge.com)

Газелек Аяччо — Лилль Живые комментарии и результаты, 3/7/21, Coupe de France

Матч окончен, GFC Ajaccio 1, Lille 3.

90 ‘+ 4’ Завершился второй тайм, GFC Ajaccio 1, Lille 3.

90 ‘+ 3’ Свен Ботман (Лилль) исполняет штрафной удар в защите.

90 ‘+ 3’ Фол на Грегуаре Пино (GFC Ajaccio).

90 ‘+ 3’ Попытка заблокирована. Джонатан Дэвид (Лилль) удар правой ногой с правого фланга был заблокирован. Ассистировал Джонатан Иконе.

90 ‘+ 2’ Грегуар Пино (Аяччо) получает желтую карточку за серьезный фол.

90 ‘+ 2’ Бамба Джонатан (Лилль) исполняет штрафной удар по левому флангу.

90 ‘+ 2’ Фол на Грегуаре Пино (GFC Ajaccio).

90 ‘+ 1’ Офсайд, Лилль. Орестис Карнезис попытался разыграть мяч, но Джонатан Дэвид попал в офсайд.

90 ‘Попытка пропущена. Давид Поллет (GFC Ajaccio) удар правой ногой из-за пределов штрафной слишком высок. Ассистировал Кристиан Гебоахо.

88 ‘Ренато Санчес (Лилль) бьет со штрафного в защите.

88 ‘Нарушен Исмаэль Камара (Аяччо).

88 ‘Фол на Джонатан Дэвид (Лилль).

88 ‘Малик Лопи (ФК Аяччо) исполняет штрафной удар в защите.

88 ‘Мяч сделал Давид Поллет (GFC Ajaccio).

87 ‘Попытка пропущена. Джонатан Иконе (Лилль) нанес левый удар с промаха с более чем 35 ярдов справа.

87 ‘Гол! GFC Ajaccio 1, Lille 3. Дэвид Поллет (GFC Ajaccio) — головой с правой стороны шести ярдового поля в центр ворот. Голевую передачу сделал Максим Пеликан, простреливший после подачи углового.

86 ‘Угловой, ГФК Аяччо. Уступил Домагой Брадарич.

86 ‘Попытка пропущена. Максим Пеликан (GFC Ajaccio) правым ударом из центра штрафной промахивается справа.Ассистировал Дэвид Поллет.

85 ‘Фол. Ренато Санчес (Лилль).

85 ‘Грегуар Пино (ФК Аяччо) исполняет штрафной удар в защите.

84 ‘Автогол сделал Малик Лопи, ГФК Аяччо. ГФК Аяччо 0, Лилль 3.

84 ‘Попытка пропущена. Джонатан Дэвид (Лилль) левым ударом с трудного угла слева промахивается справа. Ассистировал Джонатан Иконе.

82 ‘Замена, Лилль.Свен Ботман заменяет Жереми Пье.

81 ‘Ренато Санчес (Лилль) исполняет штрафной удар в защите.

81 ‘Фол делает Грегуар Пино (Аяччо).

80 ‘Замена, ГФК Аяччо. Матье Гербер заменяет Лукаса Даури.

80 ‘Замена, ГФК Аяччо. Дэвид Полле заменяет Клемана Гогея.

79 ‘Давид Джонатан (Лилль) бьет со штрафного в защите.

79 ‘Фол на Клеман Гогей (Аяччо).

79 ‘Попытка сохранена. Жан-Пьер Морган (GFC Ajaccio) правый удар из центра штрафной сохранен в левом нижнем углу. Ассистировал Лукас Даури.

76 ‘Фол, сделал Жереми Пье (Лилль).

76 ‘Жан-Пьер Морган (Аяччо) исполняет штрафной удар на левом фланге.

74 ‘Угловой, ГФК Аяччо. Уступила Зека.

74 ‘Нарушен Джонатан Бамба (Лилль).

74 ‘Гамейро Александр (ФК Аяччо) исполняет штрафной удар в защите.

73 ‘Зека (Лилль) бьет со штрафного в защите.

73 ‘Фол на Максим Пеликан (Аяччо).

К. Гебохао

К. Перейра Лаге

73 ‘Замена, ГФК Аяччо. Кристиан Гебоахо заменяет Шарли Перейру Лаге.

73 ‘Замена, Лилль. Джонатан Иконе заменяет Юсуфа Язичи.

71 ‘Гол! GFC Ajaccio 0, Lille 2. Шека (Лилль) головой с близкого расстояния до центра ворот. Голевую передачу сделал Ренато Санчес с навесом на угловой.

71 ‘Угловой, Лилль. Уступил Грегуар Пино.

71 ‘Попытка заблокирована. Юсуф Язычи (Лилль) головой из центра штрафной заблокирован. Помогает Ионафан Давид с крестом.

69 ‘Офсайд, ГФК Аяччо. Alexandre Durimel попытался разобрать мяч, но Максим Пеликан попал в офсайд.

67 ‘Замена, ГФК Аяччо. Исмаэль Камара заменяет Максима Пеннето.

67 ‘Замена, ГФК Аяччо. Максим Пеликан заменяет Сонни Дюфлоса.

63 ‘Фол, сделал Жереми Пье (Лилль).

63 ‘Жан-Пьер Морган (ФК Аяччо) исполняет штрафной удар в оборонительной половине.

63 ‘Давид Джонатан (Лилль) исполняет штрафной удар на правом фланге.

63 ‘Фол, сделал Малик Лопи (Аяччо).

62 ‘Замена, Лилль. Ренато Санчес заменяет Бенджамина Андре.

62 ‘Замена, Лилль. Джонатан Бамба заменяет Тимоти Веа.

62 ‘Замена, Лилль. Джонатан Дэвид заменяет Исаака Лихаджи.

61 ‘Попытка пропущена. Максим Пеннето (GFC Ajaccio) нанес левый удар из центра штрафной высоко и широко слева.

59 ‘Попытка пропущена.Тьяго Джало (Лилль) правым ударом из центра штрафной не попадает справа. Бубакари Сумаре ассистировал после подачи углового.

59 ‘Угловой, Лилль. Уступил Грегуар Пино.

54 ‘Тьяго Джало (Лилль) получает желтую карточку за серьезный фол.

54 ‘Фол на Тьяго Джало (Лилль).

54 ‘Гамейро Александр (ФК Аяччо) исполняет штрафной удар на правом фланге.

53 ‘Тимоти Веа (Лилль) получает желтую карточку.

53 ‘Фол. Луис Араужо (Лилль).

53 ‘Шарли Перейра Лаге (ФК Аяччо) исполняет штрафной удар по левому флангу.

52 ‘Попытка сохранена. Шарли Перейра Лаге (GFC Ajaccio) нанес левый удар из-за пределов штрафной и отразился в центре ворот. Ассистент Максима Пеннето.

51 ‘Попытка пропущена. Лукас Даури (GFC Ajaccio) нанес левый удар с промаха с более чем 35 ярдов справа. Ассистировал Сонни Дюфлос.

50 ‘Попытка пропущена.Луис Араужо («Лилль») левым ударом с трудного угла слева был близок, но промахнулся слева. Голевую передачу сделал Yusuf Yazici.

49 ‘Жан-Пьер Морган (ФК Аяччо) получает желтую карточку за серьезный фол.

48 ‘Зека (Лилль) бьет со штрафного в защите.

48 ‘Нарушен Жан-Пьер Морган (Аяччо).

47 ‘Попытка заблокирована. Исаак Лихаджи (Лилль) левым ударом из-за пределов штрафной был заблокирован.Ассистировал Луис Араужо.

46 ‘Жереми Пье (Лилль) исполняет штрафной удар в защите.

46 ‘Нарушен Жан-Пьер Морган (Аяччо).

Начало второго тайма GFC Аяччо 0, Лилль 1.

45 ‘+ 2’ Завершился первый тайм, GFC Аяччо 0, Лилль 1.

45 ‘+ 2’ Фол на Луисе Араужо (Лилль).

45 ‘+ 2’ Клеман Гогей (Аяччо) исполняет штрафной удар в защитной половине поля.

45 ‘Фол на Бенджамин Андре (Лилль).

45 ‘Жан-Пьер Морган (Аяччо) исполняет штрафной удар в атакующей половине.

44 ‘Фол на Тимоти Веа (Лилль).

44 ‘Малик Лопи (ФК Аяччо) исполняет штрафной удар в атакующей половине.

43 ‘Фол, сделал Жереми Пье (Лилль).

43 ‘Грегуар Пино (ФК Аяччо) исполняет штрафной удар в защите.

42 ‘Попытка пропущена. Тимоти Веа (Лилль) правым ударом из-за пределов штрафной не промахивается справа.Ассистировал Бубакари Сумаре.

40 ‘Попытка пропущена. Юсуф Язычи (Лилль) правым ударом из-за пределов штрафной промахивается справа. После быстрого отрыва ассистировал Домагой Брадарич.

39 ‘Фол, сделал Луис Араужо (Лилль).

39 ‘Жан-Пьер Морган (ФК Аяччо) исполняет штрафной удар по левому флангу.

32 ‘Попытка пропущена. Исаак Лихаджи (Лилль) нанес удар слева с левой стороны штрафной, но не попал справа.Голевую передачу сделал Луис Араужо, передав пас вразрез.

31 ‘Попытка сохранена. Александр Дуримель (GFC Ajaccio) головой из центра штрафной отражается в центре ворот. Ассистировал Лукасу Даури с крестом.

30 ‘Фол на Бубакари Сумаре (Лилль).

30 ‘Клеман Гогей (ФК Аяччо) исполняет штрафной удар на правом фланге.

29 ‘Фол. Луис Араужо (Лилль).

29 ‘Жан-Пьер Морган (ФК Аяччо) исполняет штрафной удар в защите.

28 ‘Бубакари Сумаре (Лилль) исполняет штрафной удар в защите.

28 ‘Нарушен Клеман Гогей (Аяччо).

21 ‘Фол на Тимоти Веа (Лилль).

21 ‘Александр Дуримель (ФК Аяччо) исполняет штрафной удар в защите.

20 ‘Офсайд, ГФК Аяччо. Александр Гамейро попытался разыграть мяч, но Максим Пеннето попал в офсайд.

18 ‘Лихаджи Исаак (Лилль) исполняет штрафной удар по левому флангу.

18 ‘Фол на Сонни Дуфлос (Аяччо).

18 ‘Попытка пропущена. Юсуф Язичи (Лилль) нанес левый удар из-за пределов штрафной и промахнулся слева.

13 ‘Фол на Жереми Пье (Лилль).

13 ‘Жан-Пьер Морган (ФК Аяччо) исполняет штрафной удар в оборонительной половине.

12 ‘Попытка пропущена. Луис Араужо (Лилль) нанес удар слева из-за пределов штрафной и направо не промахнулся. Ассистент Джереми Пье.

9 ‘Автогол сделал Александр Дуримель, ФК Аяччо.GFC Аяччо 0, Лилль 1.

9 ‘Угловой, Лилль. Уступил Грегуар Пино.

6 ‘Попытка пропущена. Бенджамин Андре (Лилль) головой из центра штрафной не попадает справа. Голевую передачу сделал Юсуф Язычи, простреливший после подачи углового.

5 ‘Corner, Лилль. Уступил Александр Гамейро.

4 ‘Попытка пропущена. Александр Гамейро (GFC Ajaccio) удар правой ногой с правого края штрафной слишком высок. Ассистент Шарли Перейра Лаге.

2 ‘Жереми Пье (Лилль) исполняет штрафной удар по правому флангу.

2 ‘Нарушен Грегуар Пино (Аяччо).

2 ‘Попытка сохранена. Юсуф Язычи («Лилль») правым ударом из центра штрафной отразил в центре ворот.

1 ‘Андре Бенджамин (Лилль) исполняет штрафной удар в атакующей половине.

1 ‘Фол на Лукас Даури (Аяччо).

Объявлены составы команд, игроки разминаются.

Achetez gaz 21 coupe en ligne

Vous recherchez des gaz 21 coupe de bonne qualité aux prix les plus bas? Eh bien, vous avez de la random! С AliExpress, вы можете купить купе gaz 21 и другие бонусы с отличным качеством / призом! Vous ne savez pas par où start? Посоветуйтесь с руководством по быстрому использованию нового AliExpress и получите лучшие предложения!

Использование фильтров: AliExpress предлагает большой выбор изделий из чака.Pour le gaz 21 coupe qui соответствует vos besoins, il vous suffit d’utiliser les filter pour trier les résultats par meilleure match, nombre de commandes ou prix. Vous pouvez également affiner votre recherche en cherchant les article qui offrent la livraison gratuite, la livraison rapide или le retour gratuit!

Откройте для себя марки: achetez gaz 21 coupe de marques de confiance et bien connues que vous aimez en cliquant simplement sur le logo de la marque dans la barre latérale gauche.Сделайте ваш помощник по фильтру, чтобы получить доступ к купе на 21 купе для марки!

Lire les avis: chaque fois que vous recherchez le meilleur gaz 21 coupe, lisez les vrais avis laissés par les acheteurs sur la page des details de l’article. Vous y Trouverez de nombreuses информация, utiles et intéressantes, предлагая купе автомобиля 21 и même des Trucs et astuces для rendre votre expérience d’achat exceptionnelle!

Avec les consils ci-dessus, vous êtes sur la bonne voie pour Trouver des gaz 21 coupe de bonne qualité à des prix réduits tout en bénéficiant d’avantages tels qu’une livraison rapide или des retours gratuits.Si vous êtes un nouvel utilisateur, vous pouvez également profiter d’offres spéciales ou de cadeaux de bienvenue! Parcourez AliExpress для выхода на бис плюс статьи в комплекте. Il est désormais facile et rapide d’obtenir tout ce que vous désirez à bas prix et de bonne qualité.

газ волга м24

«Лада рядом с Транзитом» была ввезена в Австралию на время, но оплачена не валютой, а пшеницей! Существенно переработанная версия (практически новый автомобиль в доработанном старом кузове) — ГАЗ-24-10 — выпускалась с 1985 по 1992 год.Авторские права 2011-2021 Curbside Classics. Хотя я согласен с тем, что угроза для Европы, возможно, была преувеличена, я хочу предупредить, что российская военная техника из-за государственных приоритетов всегда превосходила ее потребительские товары как по конструкции, так и по исполнению. Их водители (тогда) все еще ими гордились, особенно более надежные 24 (все относительно). Конструкторский проект М24 Волга проявил разумную мысль советских инженеров, но его исполнение продемонстрировало скупость советского государства и неряшливость рабочей силы.Эта Волга ГАЗ М24 1976 года с двигателем 59 331 будет скоро доступна в AlphaCars & Ural of New England Boxborough с дополнительными деталями, фотографиями и видео, которые помогут сделать процесс покупки максимально прозрачным и предоставят вам самые подробные сведения для принятия обоснованного решения. . (Фотография — кадр из фильма «Осьминоги».) Новая приборная панель состояла из алюминиевого корпуса и двух кусков мягкой набивки из пенополиуретана. Отличительной особенностью первых нескольких прототипов были два наружных зеркала заднего вида, закрепленных на передних крыльях.Такси «Волга» часто имеют пробег более 1 000 000 км (620 000 миль) на счетчике пробега, а также несколько ремонтов двигателей. Эта черная официальная Волга, затмеваемая красным Mercedes 190, дизайн которого был в расцвете сил в конце 1980-х годов, олицетворяет это снижение статуса. ГАЗ-3102 (на фото), представленный в 1982 году, изменил дизайн передней и задней части, а также систему впуска. У него был алюминиевый двигатель мощностью 190 л.с. (140 кВт), 5 530 куб. См (337 куб. Дюймов), OHV ZMZ 503.10 V8, двойной выхлоп, 3-ступенчатая автоматическая коробка передач (такая же, как у Чайка), гидроусилитель руля, модифицированная подвеска и 105 л ; 23 имп гал) топливный бак, но такие же барабанные тормоза от штатной Волги.Автомобили «Волга» были чуть ли не единственными такси в СССР. Разработка ГАЗ-24 (тогда называвшегося М-24) завершилась в 1966 году, когда было построено несколько прототипов. В 1976-78 годах автомобиль был полностью обновлен. Сообщите мне о последующих комментариях по электронной почте. Большие изменения произошли в 1973 году, когда были добавлены габаритные огни на задних стойках, новое хромированное зеркало, заменена ручка коробки передач и т. Д. Оригинальная картина красным смело провозглашает «Мы строим коммунизм» в классическом, уверенном советском стиле 1960-х годов: мускулистые мужчины, одинаково мускулистые. женщины и спутник.5 из 5 звезд (2) 2 отзыва $ 23.00. Самым красивым был тот, который я назвал однажды вечером, это был безупречный 3102, черный, с очень редким правительственным телефоном впереди. Я, как и вы, хорошо помню, как ехал на официальной черной Волге с телефоном. Первые прототипы ГАЗ М24 Волга были выпущены в 1967 году, а полномасштабное производство началось в 1970 году. Гугл «Иракское такси Малибу», чтобы узнать всю историю… Забавно про Chevy Malibu иракские такси… Вы, наверное, никогда не слышали о бразильском VW Пассат Ираки.Ах да, и — я помню, когда началась война в Ираке … большая партия желтых «Волг», первоначально направлявшаяся в Ирак, была продана в Нижнем Новгороде по выгодной цене. Сейчас большинство россиян ездят на евро / японских марках, но иногда можно встретить Ладу, Газель, Ниву или даже Волгу. Обычно слегка пьян, так как в Союзе алкоголь был очень дешевым — и не совсем так в Финляндии; они называли это «алко-туры» AFAIK) Без обид, но у финнов была… ну, определенная репутация). Первым послевоенным автомобилем ГАЗ стал М20 «Победа», выпускавшийся с 1946 по 1958 год.У меня сложилось впечатление, что водитель хотел еще несколько долларов, но знал, что делает что-то не так, поэтому чувство вины заставляло его молчать. Однако они действительно встретились в месте, где американские военнослужащие и военнослужащие провели восемь лет в войне: в Ираке. У моего друга было два таких несколько лет назад. Производство ГАЗ 24 началось в конце 1970 года. Dok je M21 Volga ipak bio dizajnerska kopija američkog 1955 Forda, M24 je bio poseban ruski automotive u svakom pogledu. Что ж, может быть, лучше купить новые амортизаторы, чтобы улучшить ходовые качества.Похожая история, в середине 80-х иракцы заказали несколько тысяч специально оборудованных Passat (1-го поколения, на самом деле хэтчбек Audi 80) с усиленным охлаждением и кондиционером. Однако в 1968 году было построено всего 32 единицы). В 1985-86 годах ГАЗ выпускал переходную модель ГАЗ-24М, с 1985 по 1992 год — усовершенствованную версию, упрощенную для серийного производства — ГАЗ-24-10. ГАЗ-24 выставлялся на Лондонском автосалоне 1970 года. Жаль, что их никогда не импортировали в США. Не брали … Сюда вызывали водочных туристов.Черный седан «Волга» был стандартным автомобилем для партийных аппаратчиков, старших офицеров и сотрудников КГБ, причем старшие сотрудники милиции использовали белые «Волги» с синими милицейскими знаками. Волга на этой фотографии случайно проезжала мимо, когда я фотографировал фреску на стороне здания, и случайное сопоставление не могло быть лучше, если бы это было запланировано. На «Волгах» ездить лучше, чем на «Ладах» и «Москвичах», а при вождении по пересеченной местности они могут выдерживать такие скорости, на которые не способны меньшие автомобили.В то время автомобильная промышленность Северной Америки считалась мировым лидером в области дизайна и инноваций, и ее советские коллеги неизбежно смотрели на нее. «Имел»? А теперь о толстослойной стали, используемой в модели Volga длиной 186,4 дюйма, шириной 70,86 дюйма, высотой 58,66 дюйма, массой 3,131 фунта. Сравним Mercedes-Benz W114 / W115 (1968-1976 гг.) Длиной 184,25 дюйма с бамперами европейского стандарта Ширина 69,75 дюйма Высота 56,75 дюйма Снаряженная масса 2,998 кг. 3,516 фунта. Но я бы НЕ хотел выяснять, насколько хороши российские военные на своей территории; посмотрите, что случилось со Швецией, Францией и Германией, шт.С конца 1974 года в небольших количествах выпускалась версия с двигателем V8 — ГАЗ 24-24. Существенно переработанная версия (практически новый автомобиль в доработанном старом кузове) — ГАЗ-24-10 — выпускалась с 1985 по 1992 год. Бензиновый двигатель — традиционный 4-цилиндровый, форсированный до 2500 куб. Большую часть времени, когда я сидел на Волге, был в 1993 году, когда я работал в Москве. Хорошие статьи и картинки. Впрочем, реальные впечатления от вождения на Волге могут вас разочаровать. 1957 год, это место для моделистов, ГАЗ Волга М21, сом вар, такси, такси и другие автомобили, автомобили, автомобили, автомобили, автомобили, полисбил.Волга ГАЗ-24-история (также произносится как Волга, Волга) — автомобиль, выпускаемый Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ, Горьковский автомобильный завод) с 1968 по 1985 год как поколение его марки «Волга». На автобусе, по воде, реже на машине. На ГАЗ-31029 с 1992 по 1997 год использовалась механика ГАЗ-24-10 и кузов ГАЗ-3102 с более аэродинамической передней частью. на пике карьеры в свое время. В его стиле нет никаких сомнений в том, что на него повлиял ряд факторов, особенно от Vauxhall Victor 101, который предшествовал ему на несколько лет.Некоторые черты стиля «Волги» были тематически очень схожи с элементами ГАЗ-21, например, вертикальные задние фонари, так называемая «усатая пластина» решетка радиатора, крошечные плавники на задних крыльях. Несмотря на то, что он устарел и, как правило, отбрасывается в пользу новых западных автомобилей, он еще долгие годы будет представлять Россию иностранцам как такси и автомобиль для кино. Сюда входили самолеты, здания, одежда и часто ресторанные обеды. Такой же конструкции были и верхние дверные панели. 21 производился даже дольше, чем M20, с 1956 по 1970 год, в течение которого было произведено 639 478 экземпляров.Введение Полностью новая модель M24 Volga, пришедшая на замену M21, была запущена в ограниченное производство в 1968 году, хотя для выхода автомобиля в серийное производство потребовалось время до 1970 года. 2.45 л. 85 л. Я видел ГАЗ-21, который ездил в США, и импорт старых Harley-Davidson времен Второй мировой войны и советских мотоциклов Урал — обычное дело, так что это можно сделать. 1970-1972 годы были очень похожими, если сосредоточиться на незначительных деталях экстерьера и интерьера. Это не могло измениться до 1980-х годов. Мое внимание привлекла и фотография с красным мерседесом, но по другой причине.К сожалению, это время было слишком коротким, так как моя семья переехала на юг в Сарнию той осенью, и Skoda, все еще незарегистрированная, снова была продана за гроши. Фотообои и автомобиль идеально дополняют друг друга. В 1988 году, переполненный наличными после перепродажи моей первой автомобильной покупки (пикапа Land Rover LWB 1968 года выпуска), я купил купе Skoda Rapide 1982 года. Я бы сказал, что эти автомобили больше напоминают крепкие, грубые старые Volvo, чем кузова GM B, которые выставляли напоказ относительное богатство США.Серийное производство началось 15 июля 1970 года. В 1972 году был представлен 4-дверный универсал ГАЗ-24-02 с тремя рядами сидений. Как и вы, я помню, как мог за секунды сесть практически из любой машины на улице и поехать куда угодно за два доллара, иногда всего за один доллар, если вы хотели быть скупым и поторговаться. Эта силовая установка имеет верхнеклапанный привод, 4-цилиндровую схему и 2 клапана на цилиндр. Образец советской эпохи, выпущенный до 1990 года, можно было бы импортировать без особого труда, поскольку ему было бы более 25 лет.Некоторое время их даже собирали в Канаде на заводе в Галифаксе, Новая Шотландия. Технические характеристики с техническими данными и характеристиками, а также анализ прямой рыночной конкуренции Газ-24 Волга в 1980 году, модели с 4-дверным кузовом седан и Line-4 объемом 2445 см3 / 149 куб.см, 70 кВт / 95 л.с. / Мощность 94 л.с. (ГОСТ), 206 Нм крутящего момента, 4-ступенчатая механическая трансмиссия для Европы. ГАЗ-24-04 [14] представлял собой разновидность такси-универсала Волга с отличительными чертами, похожими на седан.Модификация машины скорой помощи ГАЗ-24-03 была представлена ​​в 1973 году. Из магазина SkrypkaShop. Новый интерьер был доступен в красном, коричневом, желтом, салатовом, темно-зеленом, темно-синем или черном цветах. Existovala ale také celá řada motorů, které si tento fešák vyzkoušel. Следующая разработка «Волги» появилась в 1968 году — ГАЗ М24 или Волга 24 с более низкими линиями и большей колесной базой. Автомобили «Волга» также традиционно использовались как такси, перехватчики ГИБДД и машины скорой помощи (на основе версий универсал). В условиях командной экономики, производившей только узкий круг потребительских товаров и в которой статус коммунистической партии или государственные услуги давали больший доступ к этим потребительским товарам, Волги были для советских граждан привилегиями, хотя и не самыми высокими.Что касается последних моделей, начиная с 3102, я могу сказать, что в соответствии с законом Маркса о преобразовании количества в качество, по мере внесения небольших изменений в базовую конструкцию они накапливались, и сами автомобили постепенно превращались во что-то качественно иное. Работает на 5,53-литровом двигателе V8. ГАЗ-24-02 имел просторную внутреннюю площадь с 3 рядами сидений и сиденьями на 7-8 пассажиров. 24 car gaz modloader новый плагин заменить volga Обзор Обновления (5) Обзоры (99) Обсуждение истории Вероятно, первое, что нужно сказать, это что это за машина: 4-дверный седан среднего размера с рядным 4-цилиндровым двигателем и рессорной подвеской на спине, которая была экспортируется в Финляндию.Незначительные модификации произошли в 1972-73 годах, когда автомобиль получил новый замок крышки багажника, плоские пепельницы в задних дверях вместо прежних пепельниц, встроенных в подлокотники задних дверей, новый задний бампер и новую магнитолу с более приятным внешним видом и измененной конструкцией. На ГАЗ-31029 с 1992 по 1997 год использовалась механика ГАЗ-24-10 и кузов ГАЗ-3102 с более аэродинамической передней частью. Более новые модели выпускались в меньшем количестве из-за развития других проектов в советской автомобильной промышленности, в частности, появления завода ВАЗ и гораздо более крупного Москвича проекта 3-5 для замены серий 408 и 412.Он был единственным водителем, который заставил нас задуматься об аренде автомобилей таким образом. 1972 г. Прочие марки «Волга 24» Дополнительная информация: В 1972 г. произведена 1. серия ГАЗ 24 «Волга». что это за коммунистическая пропаганда? !!! ГАЗ-24 «Волга» — автомобиль, выпускаемый Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ, Горьковский автомобильный завод) с 1970 по 1985 год как поколение его марки «Волга». ГАЗ М-24 Волга. (экспорт). Мощность обеспечивается атмосферным двигателем объемом 2,4 литра. Запчасти для Lada все еще доступны, но я могу представить, что запчасти для Skodas и нескольких импортируемых сюда Yugos и Dacias найти сложно, если вообще возможно.Safety Orange 130R, который я купил, был демо-версией для дилеров и продавцами, и был куплен за гроши. Технические характеристики ГАЗ Волга 24 (1970 -) Технические характеристики Показать больше изображенийСравнить с другим автомобилем При максимальной скорости 90 миль в час (145 км / ч), снаряженной массе 2866 фунтов (1300 кг), Волга 24 оснащена атмосферным двигателем. Рядный 4-цилиндровый двигатель, Бензиновый двигатель. Модернизированный с более аэродинамическим корпусом и двигателями с верхним расположением распредвала, он по-прежнему использовал центральную структуру кузова и двери, представленные в 1968 году.Волга ГАЗ 24 95л.с. Обязательные поля помечены *. Да, очень круто. Во всем мире продолжается тенденция, когда возникает потребность в дизельном двигателе. Куда обращают внимание производители, будь то BMW Suzuki или Volga? Вы называете Peugeot лидером в области дизельных технологий для легковых автомобилей. Новый дизельный BMW MINI, как вы уже догадались, силовой агрегат от PSA. Забавно про иракские такси на Волге… возможно, вы слышали о иракских такси Chevy Malibu. Сцена погони в Москве в «Превосходстве Борна» — самая заметная роль в поволжском кино. Продавец заявляет, что все работает и машина сразу заводится, едет хорошо и не курит.Тем не менее, это позволило бы американским покупателям автомобилей узнать, какие автомобили способны построить русские. ГАЗ-24 до сих пор славится техническими характеристиками и долговечностью. AGB. С другой стороны, «Волга» была примитивным автомобилем, мало заботящимся о комфорте пассажиров, и часто плохо собиралась рабочими на заводе ГАЗ. Это действительно красивые машины. Волги были построены для работы в суровом климате и неровных дорогах Советского Союза, с большим дорожным просветом, прочной подвеской, мощным и щадящим двигателем и степенью защиты от ржавчины, невиданной в 1950-х годах.Судя по всему, они долгие годы были популярными недорогими скейт-карами. V8 с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Но Волга была единственным выбором посреди рынка. В свободном мире модели легковых автомобилей 1960-х годов, такие как Plymouth Valiant и Fiat 124, были превзойдены и сняты с производства по крайней мере на десятилетие к концу 1980-х годов, но их советские аналоги оставались в основном неизменными. Например, многодетным семьям или спортсменам, которым приходилось носить с собой тяжелое спортивное снаряжение (например, парашюты), разрешалось приобрести вагон «Волга».Спасибо, что разместили это. Последние модели, ГАЗ-3110 и 31105, имели только некоторые штампы на корпусе кузова с ГАЗ-24 1968 года выпуска. Американские бренды: AMC, Jeep и все другие, тракторы, газонокосилки, внедорожная техника, ГАЗ-24 Волга: почти бессмертный GM B-Body of Russia, Curbside Outtake: Inapparent Racing Stripe Edition, http: // www. nytimes.com/2010/11/14/automobiles/collectibles/14IRAN.html?_r=0, http://www.caranddriver.com/features/volga-v-12-coupe, COAL: 1980 Lincoln Town Car • Stinkoln Clown Car, несколько автомобилей CC (W123rd Kind): орды Mercedes 280E, Stuttgart’s Immortal Godzilla, все еще обгоняющий Токио, винтажное объявление: Chevrolet Stageway Coaches 1965 года, 12 и 18 пассажирские версии — пригородный XXXL, винтажное сравнение R&T: четыре предмета роскоши GT — Corvette 1969 года, Mercedes 280SL, Porsche 911T и Jaguar XKE.Никакой обработки. Волга действительно больше сравнима с Volvo 140-й серии (1966-1974) или Volvo 164 (1968-1975). Только так можно сравнить Волгу с Chevrolet Caprice: обе машины использовались в качестве такси в своих родных странах в больших количествах ; точно так же, как Volvo в Скандинавии или Mercedes-Benz W114 / W115 в Германии. По сравнению с Chevrolet Caprice, Волга маленькая, спартанская и слабая машина. GM меняли поколения своих автомобилей чаще, чем любой другой автопроизводитель в Германии. В мире и каждый Chevrolet Caprice был одновременно очень современным; Волга Газ 24 (1967-1993) (серийное производство с 1970) немного устарела еще в начале 1970-х, не говоря уже о середине 80-х! Холодная война — это не повод заявить о схожести или равенстве СССР и США !!!!!!! (На мой взгляд, выживший, проданный в Европе с дизельным двигателем Peugeot, был бы особенно интересным водителем.) Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. В Бельгии импортная фирма Sobimpex в качестве опции установила дизельный Rover мощностью 65 л.с. За эти годы у автора было около 100 поездок на разных Волгах, и каждая из них представляла собой испытание с неприятным ревом четырех больших фейерверков, испарениями бензина, порывами ветра вокруг дверей с массивными зазорами между панелями и тряской поездкой. Волга ГАЗ М24-01 1:43 Сделано в СССР Масштабная модель Редкая игрушечная советская машинка SkrypkaShop. Классическая американская автомобильная сцена в Иране освещалась в New York Times (http: // www.nytimes.com/2010/11/14/automobiles/collectibles/14IRAN.html?_r=0), но автомобили иранского производства не получили такого же внимания. Собранные в Бельгии модели с обновленным значком продавались как Scaldia-Volga M24 и M24D для западноевропейского рынка. Любой, кто проводил там много времени и копался, приходил к выводу, что угроза, которую мы так много слышали от наших политиков и генералов о том, что это армия атакует Западную Европу, абсурдна. Вы можете отправить его нам здесь, на [адрес электронной почты]. Как всегда, очень интересная статья, спасибо.Возможно, я буду в Бразилии в конце этого года, и я хотел бы узнать одну из этих машин, если увижу ее на улице. Предназначенная для эксплуатации на неровных улицах и дорогах Советского Союза, Волга была спроектирована с прочным кузовом и толстыми стальными панелями кузова. Автомобили ГАЗ-24 «Волга» иногда используются в России в качестве повседневных водителей, но гораздо чаще встречаются автомобили, выпущенные после 1985 года (ГАЗ-24-10 и ГАЗ-3102). Выбор цвета салона часто отличался от цвета экстерьера. Ваш электронный адрес не будет опубликован.ГАЗ-24 «Волга» — автомобиль, выпускаемый Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ, Горьковский автомобильный завод) с 1970 по 1985 год как поколение его марки «Волга». При запуске M24 Volga ГАЗ рассчитывал, что средний для СССР производственный цикл составит десять лет. Он, должно быть, был важен.) Отрезанный от западных рынков экономическими санкциями в 1990-х годах, режим Саддама обратился к России и в 1990-х купил волжские такси. Еще кое-что о «Волгах» (ГАЗ 24) — были специальные модели для государственного использования (в основном КГБ) ГАЗ-24-24 с двигателями и автоматическими трансмиссиями от ГАЗ 13 «Чайка».напоминает мне пайкан (основанный на охотнике на горцев из корней, также называемый персидской колесницей) в Иране оставался в производстве в течение 40 лет, и через 4 десятилетия единственными изменениями были фары и задние фонари гораздо худшего качества по сравнению с тем временем, когда они начали производиться. за годы производства (1995-2005) большинство пайканов в конечном итоге тормозилось, прежде чем они достигли 10 км миль, я должен написать о пайканах, если вы, ребята, заинтересовались. Длинная колесная база, более квадратный дизайн, ковшеобразные сиденья с более низкой базой и плоская крыша сделали новую «Волгу» просторной внутри, с удобными сиденьями для пяти или шести пассажиров.Возможно, политический климат того времени (США против СССР, «Демократия» против «Коммунизма»). Для них было обычным делом финансировать поездку за счет продажи джинсов или других западных потребительских товаров. 24-02 имел усиленные задние листовые рессоры (шесть лепестков, в отличие от пяти у седана) и мог выдерживать до 400 кг (880 фунтов) благодаря более жестким задним рессорам. Тем не менее, поездка на современной иномарке была для меня днем ​​и ночью совершенно разным опытом. Vůz je vybaven benzínovým čtyřválcovým čtyřtaktním motorem или zdvihovém objemu 2445 cm³, který dává výkon 72,1 кВт (98 кони).Вторая половина заказа была отменена, и машины были проданы в Канаде. Я бы не хотел машину, если бы все было изношено и ни черта не работало. Я не помню, чтобы Волги, на которых я ездил, были настолько плохими, как вы описываете, но я бы точно не променял ни на одну из них ни Valiant, ни какую-либо американскую машину. Skodas также продавались в Канаде в 1982–1989 годах, когда VW поглотил Skoda и прекратил экспорт в Канаду. Я не мог вспомнить, в каком городе делал фото раньше. Получил другой, более привычный спидометр, более удобное наружное зеркало заднего вида.Раньше некоторые Волги продавались в Финляндии, но к 1980-м годам это было неконкурентоспособно, по крайней мере, с учетом цены. Роберт Ким, извините, что у меня не было возможности вернуться к вам раньше, первый день весны — это персидский Новый год, и я был действительно bz на прошлой неделе или около того, я хотел бы написать вам о Paykan, Samand и нескольких других персидских автомобилях, просто дайте мне знать, как с вами связаться, так как мой доступ к Интернету время от времени немного ограничен, но я сделаю все возможное, чтобы собрать достаточно информации, и людям будет интересно узнать кое-что там. об Иране.Спасибо за проявленный интерес и с нетерпением жду вашего ответа. Добрый день. 1968 kom GAZ Volga M24, senare en vidareutvecklad version под названием GAZ Volga 31. Павел уже упоминал об этом в своем M21 CC, и это было решающим фактором против того, чтобы покрывать его здесь. (Тот, кто владел Мерседесом, припарковался не в ту сторону на первоклассном парковочном месте перед крупным отелем, перед лицом парка Волг с водителем. Лада была дешевле и оставалась достаточно популярной гораздо дольше. Она также выделялась тем, что водитель был недружелюбный и совершенно не желающий разговаривать, единственный раз, когда я когда-либо встречал русского водителя, не заинтересованного в разговорах об Америке, жизни в России или о чем-то подобном.Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария. «Волга» была символом статуса в Советском Союзе, она большая и роскошная, с трехдиапазонным радиоприемником. Будучи относительно большой для советской машины, Волга, естественно, была предпочтительным автомобилем для советских чиновников. http://www.caranddriver.com/features/volga-v-12-coupe. Однако вагоны «Волга» не продавались частным владельцам без специального разрешения. Ранние «Волги» ГАЗ-24 считались коллекционными, а теперь такая «Волга» — хорошее вложение, ведь цены растут с каждым годом! Если не ошибаюсь, на ГАЗ 21 раньше были и версии КГБ.Салон был доступен в трех цветах — красном, коричневом или светло-сером. Собранные в Бельгии модели с обновленным значком продавались как Scaldia-Volga M24 и M24D для западноевропейского рынка. Отделка салона стала антибликовой. Говорят, что седан ГАЗ М21 Волга 1966 года выпуска (VIN 263095) полностью восстановлен и его пробег составляет всего 58 911 миль. Обозначение «М» (Молотов) оставалось в названии машины до выхода в серийное производство, но на экспортных моделях оставалось до конца. Я бы с удовольствием проехал на ярко-красном новом мерседесе прямо посреди стайки машинчиков.В первую очередь для дорожных испытаний, еще 215 единиц было построено в 1969 году. M21 стал популярным предметом коллекционирования в России, где самым известным владельцем M21 является президент Российской Федерации Владимир Путин. Было бы интересно услышать историю за фото. Большой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель «Волги», который заслужил такое же название, как и любой четырехцилиндровый двигатель, когда-либо производившийся, просуществовал с неизменным блоком на протяжении нескольких поколений конструкции с 1968 по 1996 год. У вас есть дополнительная информация или ссылки на любую информацию о бразильском автомобиле. VW Passats сделан для Ирака? Оригинальный советский дизайн, разработанный в последние годы Второй мировой войны, это был четырехдверный седан в стиле фастбэк с мощностью 50 лошадиных сил 2.На 1 литр четыре боковых клапана и максимальная скорость 65 миль в час. Бензин с механической коробкой передач 1975 года 99,999 КМ. По моим наблюдениям, это были скорее частные автомобили, чем такси, но это не означает, что некоторые из них были заказаны и использовались в качестве такси. Состояние есть * все *. Обогреватели были лучше, комната лучше, а летом они не умирали на обочине дороги, как тараканы, как все Москвичи, когда температура поднималась выше 85 °. «Устройство 2424» использовалось КГБ как машина-перехватчик и охранная машина.Он продлится до 2009 года с дальнейшими изменениями со временем. ГАЗ-24-10, выпускавшийся вместе с ГАЗ-3102 с 1986 по 1992 год, имел тот же кузов, что и М24, но с дальнейшими модернизациями двигателя. В то время как многие советские граждане к своей несчастной судьбе катались на задних сиденьях черных «Волг», многим другим помогли поездки на «Волгах других цветов». У КГБ была специальная версия, ГАЗ М23, с двигателем V8 от Чайки. Салон «Волга», как и до него «Победа», стал одним из самых популярных такси в России.Последними моделями стали ГАЗ-3110 и ГАЗ-31105 (на фото), которые вместе с ГАЗ-3102 продержались в производстве до 2009 года. Точно так же, как автомобильная промышленность США уступила лидерство на рынке Mercedes, Porsche и другим европейским производителям. 1980-е годы — тоже советский автопром. Желтые «Волги» в настоящее время являются обычным явлением на улицах Багдада, и в безржавном климате Ближнего Востока они и Капризы должны продолжать бродить по улицам вместе еще много лет. Это Волга ГАЗ-24 — представительский салон российского автопроизводителя ГАЗ, который впервые был представлен на Лондонском автосалоне 1970 года.У него был дешевый и легко моющийся цельновиниловый салон, двигатель ЗМЗ 24-01 с низкой компрессией (85 л.с., 95 л.с. по SAE), способный работать на бензине с октановым числом 76 (наиболее распространенный в Советском Союзе), таксометр под приборной панелью. , и отличительная полоса шахматной доски на входных дверях. Начиная с 1977 года стали предлагаться ремни безопасности. Вагоны в основном использовались больницами (в качестве машин скорой помощи), государственными магазинами и компаниями такси, Милицией, ГАИ, почтовыми отделениями и другими государственными предприятиями. … Autres Wolga M24 (ГАЗ) deut H-Zul. Vol … По сути, это была бартерная торговля: иракцы отправляли нефть и получали машины.После 1973 года выключатель зажигания был перемещен с приборной панели под рулевое колесо, чтобы предотвратить травмы колена в дорожно-транспортных происшествиях, хотя это было неудобно для водителя. Он только что проехал 2000 миль по Волге, и что на ней даже есть шины российского производства. Спасибо за увлекательный рассказ, но я все же предпочитаю свой универсал Peugeot 404! Табличка с именем Волга впервые появилась в 1956 году на ГАЗ-21, о чем сегодня говорилось в более ранней публикации Curbside Classic. (Это фото из автобиографии звездного хоккеиста Вячеслава Фетисова подписано «Мечта советского человека — автомобиль« Волга ».»). Сначала такси «Волга» окрашивали в разные светлые тона; позже большинство такси были окрашены в желто-желтый цвет. Комплектация ГАЗ-21 («стандартная» и «улучшенная») была снята, все ГАЗ-24 Волга имели аналогичную отделку. @ 4500 об / мин [106,5 л. С. По SAE] Источник: Википедия. В первые пять минут каждого вводного урока русского языка человек узнает, что буква, напоминающая букву Б в кириллице, является буквой V. Так что вполне естественно, что серия ГАЗ-24 «Волга» была универсальным автомобилем компании. последние два десятилетия Советского Союза и первое десятилетие постсоветской России, выполняя роли, аналогичные роли Chevrolet Caprice и других автомобилей General Motors B-Body.Волга étvágyáról különféle horrortörténetek keringenek, pedig маи benzinekkel pedig MEG Гьяри adatoknál является jobb fogyasztás Galéria: ВЕТЕРАН: Volga M24 Vissza feladónak Элеганс megjelenése és tágas belső тере miatt hetvenes-nyolcvanas években Сокак számára vágyott, aÑ közülük и … 79201 Однако в данном конкретном случае необходимо отметить, что «Волга» при всех ее достоинствах и недостатках более чем адекватно выполняла задуманную роль такси вплоть до 2000-х годов. Автомобили Восточного блока, безусловно, интересны так же, как и более редкие Curbside Classics: их нереализованный потенциал.В 1973 году появилась приборная панель со вставкой из имитации дерева (также была «серебряная» зернистая отделка, использовавшаяся до 1974 года). ГАЗ-24, впервые выпущенный в 1968 году, был в целом сопоставим с конструкцией массовых легковых автомобилей в США, Европе и Японии в середине-конце 1960-х годов. Все права защищены. В Советском Союзе ГАЗ (Горьковский автомобильный завод, Горьковский автомобильный завод) производил Волгу и ее предшественников более полувека. Ручная Бензин 1986 60 000 КМ. Инженеры ГАЗа также создали уникальный прогрессивный двухкамерный карбюратор с нижним потоком, схожий по концепции с серией Weber DGV, в попытке придать автомобилю сочетание экономичности и мощности.Пьер. ) интересно, когда было сделано фото? ГАЗ-24 Волга. «Волги» постройки 1968/69 годов часто называют «предсерийными», поскольку серийное производство началось только в 1970 году (построено 18 486 единиц). Курс черного рынка был благоприятным, водка дешевая, результаты предсказуемы… Ну, вернемся к машинам… В те времена на финской стороне почти не видели машин с советскими номерами, как это изменилось! Автомобиль был рассчитан на долгие годы эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, а его усиленная цельная конструкция придавала «Волге» дополнительный вес по сравнению с зарубежными аналогами.Это машина, от которой мне действительно нравится водить. Существовали более крупные и высококлассные автомобили для руководителей коммунистической партии из ЗИЛ (первоначально назывался ЗИС, затем ЗИМ) и ГАЗ (Чайка), маленькие автомобили для рабочего класса, такие как Москвич и Лада на базе Fiat 124, начиная с 1960-х годов. , а также микрокары типа «Запорожец» (бесплатно выдаются инвалидам войны, с ручным управлением для водителей без ног). Дополнение начала 1990-х годов под ним, реклама постсоветского бизнеса, названного в честь известного русского воина-монаха XIV века, пародирует оригинал, заявляя: «Мы строим новую Россию.«Волга также является пережитком Советского Союза 1960-х годов, который пережил советское государство. К сожалению, качество сборки тоже было совсем другим, абсолютно несравнимым с качеством 1970-х или даже 80-х (оно медленно ухудшалось с середины 70-х — быстро с середины 80-х). Кстати, я нахожу аналог B-body. очень уместно, так как многие владельцы Волг позже перешли на большие автомобили GM, так как они нашли современные седаны евро размера Волги… ну, слишком уж европейские).

Идеи подарков для сотрудников с ограниченным бюджетом Великобритания,
Ямайский креветочный пирожок,
Сыворотка Super Soldier Dc,
Фильм о злодеяниях,
Лучший детский дверной джемпер,
Сленг отца времени,
Где снимался Джесси Стоун,
Мистерио против Росомахи,
Тренерский штаб Crusaders Fc,
Значение Vanity Fair на тагальском языке,
Инд против теста Eng,
Значение скромности на телугу,
Пакеты футбольных карточек,

Советский седан: Продам ГАЗ-21 Волга 1965 года Джея Лено

Марка: Другие марки
Модель: Волга 21
Субмодель: ГАЗ 21
Тип: Купе
Накладка: Седан
Год: 1965
Пробег: 7 050
VIN: HK50000121
Двигатель: V4
Топливо: Бензин
Коробка передач: Руководство
Тип привода: задний привод
Название машины: прозрачный
Расположение товара: Сан-Бруно, Калифорния, США

1965 Другие марки Волга 21 ГАЗ 21 Дополнительная информация:

Это кусочек истории СССР, доступный в США.ГАЗ-21 Волга, российский седан коммунистической эпохи. (ГАЗ примерно переводится как Горьковский автомобильный завод). В те дни, если у вас была «Волга» или вам ее назначили из-за работы или политического статуса, это было доказательством того, что вы сделали это в советском обществе. Все хотели одного. После космического полета Гагарин (первый человек на орбите) был награжден новенькой Волгой. Ограниченное количество автомобилей отправлялось на экспорт в страны с социалистической ориентацией, а в Советском Союзе такие машины были особенно редки.Этот автомобиль является экспортным вариантом 1965 года. Он был восстановлен в России в первоначальном состоянии. Автомобиль проехал всего 10 000 километров на недавно отремонтированном двигателе. Все его части были разобраны, осмотрены и заменены все, что нужно было заменить, а затем снова собрать. Как новый, в идеальном рабочем состоянии. Я привез его в США год назад и за год проехал 5000 миль.

Редкая Советская Волга Газ-21 ВОЛГА ГАЗ-21 (2-я серия): Классические автомобили б / у

Состояние: Б / у Год: 1960
VIN: 75556 : 75556 34,300
Кол-во цилиндров: 4 Марка: РЕДКАЯ СОВЕТСКАЯ ВОЛГА ГАЗ-21 ВОЛГА ГАЗ-21 (2-я серия)
Трансмиссия: Кузов

МКПП МКПП
Цвет салона: Желто-коричневый Название автомобиля: Прозрачный

Вест-Хартфорд, Коннектикут, США

Описание автомобиля

Продается Очень редкий Восстановленный Русский Советский 1960 Волга ГАЗ-21 ( 2-я серия) Волга ГАЗ-21! ! Автомобиль находится в Коннектикуте и имеет регистрацию и номерные знаки США.
Автомобиль в отличном состоянии, учитывая его возраст!))) Восстановлен двигатель. Переделана трансмиссия. Восстановлен весь салон. Автомобиль был покрашен около года назад и с тех пор поставлен в гараж. Автомобиль имеет оригинальные шины, произведенные в СССР.
Этот автомобиль был привезен в США из одной из южных республик бывшего Советского Союза, рама и особенно нижняя часть находятся в гораздо лучшем состоянии из-за отсутствия снега и соли на дороге во время зимние времена.Обычно автомобили, привезенные из России или Украины, имеют гораздо больше ржавчины на днище.
Сейчас на eBay выставлено на продажу несколько «Волг», но все эти автомобили 3-й серии и их легко найти. 1-я (1957-1958) и 2-я (1959-1962) серии очень редки. Волги ГАЗ-21 второй серии было выпущено немногим более 140 тысяч. Произведено около 470 тысяч Волг 3-й серии.
VIN # автомобиля — 75556 Этот автомобиль теперь зарегистрирован в Коннектикуте и может быть продан в любой штат США.Еще у меня есть в продаже Волга ГАЗ-21 1958 года выпуска (1-я серия). Напишите мне, если вам интересно.
У президента России Владимира Путина в коллекции есть Волга Газ-21 2-й серии. У вас может быть такая же машина! 🙂 Я езжу на этой машине пару раз в неделю и получаю огромное удовольствие от вождения.
Этот автомобиль очень коллекционируемый, и его цена со временем только растет.
Присылайте, пожалуйста, только разумные предложения!))) Я могу немного снизить цену, но там не так много места. Автомобили 2-й серии дорогие в Россия и ее транспортировка в США стоит очень дорого.
Доставка может обсуждаться. При необходимости я могу организовать отправку машины.
Лучше позвонить мне, чем послать электронное письмо, поскольку я редко проверяю свою электронную почту.
Вы можете позвонить мне по телефону 2039979669.
Эта цена сейчас очень низкая! Так что купите сейчас! Вы никогда не найдете другую Волгу 2-й серии в таком хорошем отреставрированном состоянии за такую ​​невысокую цену.
Попробуйте найти Волга ГАЗ-21 второй серии с малым пробегом в бывших республиках СССР, затем восстановите ее, покрасьте, перевезите оттуда сюда, оплатите все сборы, и вы потеряете месяцы и перестанете тратить, тем более, деньги!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *