Газ 3308 егерь 2: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

ГАЗ 3308 «Егерь 2» | Укравтозапчасть

ГАЗ-33081 ЕГЕРЬ 2 фургон 4х4 (удлиненный) повышенной вместимости фургона. Автомобили модельного ряда ГАЗ-3308 с двухрядной кабиной предназначены для перевозки грузов и людей по различным дорогам в условиях умеренного климата. Двухрядная кабина имеет пять пассажирских мест, изготавливается в 2-х- и 4-х дверном вариантах для удобной посадки и высадки пассажиров и водителя. Просторная кабина. Имеется возможность размещения ручной клади за передними сиденьями.

Характеристики автомобилей ГАЗ-3308 «Егерь 2» / (ГАЗ-33081)
Число мест 5
Грузоподъёмность, кг 1500 (1350)*
Колёсная формула 4х4
Кабина двухрядная
Максимальная скорость, км/ч 95
Дорожный просвет, мм 315
Габаритные размеры, мм
длина 6615 (7230)*
ширина 2700
высота до 2960 (фургон)
Колёсная база, мм 3770 (4400)*
Шины (размер) 12. 00R18
Коробка передач механическая, четырех- и пяти- ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерён
Сцепление, раздаточная коробка, рулевой механизм, подвеска, тормозная система ГАЗ 3308, ГАЗ 33081
Колея колёс. мм
передних 1820
задних 1770
Минимальный радиус поворота, м 11 (12,5)*
Время разгона до 80 км/ч, сек 70

Характеристики модельного ряда двигателей для семейства автомобилей

«Егерь 2»

Модель ЗМЗ — 523 ЗМЗ — 513 ММЗ — 245.7
Тип бензиновый бензиновый дизельный
Число цилиндров 8 8 4
Номинальная мощность кВт (л. с.) 96 (130) при 3200 об/мин 92 (125) при 3200 об/мин 90(122,4) при 2400 об/мин
Максимальный крутящий момент Н.м (кгс.м) 314 (32) при 2300 об/мин 294 (30) при 2300 об/мин 424(43,2) при 1300 об/мин
Рабочий объем, л 4,67 4,25 4,75
Контрольный расход топлива л/100 км. 22 23 17
Максимальная скорость, км/ч 95 90 90

ООО «Укравтозапчасть» комплектует автомобили различным дополнительным оборудованием:

  • подъемник
  • кран-манипулятор
  • специальное навесное оборудование
  • осветительное оборудование
  • специальное оборудование по желанию заказчика.

Автомобиль «Егерь» может быть оснащен механической лебедкой, дополнительным обогревом в кабину и фургон.

ООО «Укравтозапчасть» устанавливает на «Егерь» широкий спектр фургонов и автофургонов различного назначения, в том числе:

  • автомастерские
  • хлебные фургоны
  • изотермические каркасные и из сэндвич панелей.

БАСТИОН, BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT

АВТОМОБИЛЬ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ ГАЗ-3308 «САДКО»

TERRAIN VEHICLE GAZ-3308 «SADKO»

22.09.2013

В вооруженных силах Сирии отмечают феноменальную проходимость и динамику грузовика ГАЗ-3308 «Садко». Грузовик способен на большой скорости преодолевать пересеченную местность, что позволяло избегать засады повстанцев. Подобные преимущества быстро заметили и сами повстанцы. так на фото и видео из Сирии, все чаше стали появляться и захваченные грузовики ГАЗ-3308 Садко в руках повстанцев. На борт грузового автомобиля устанавливали самодельные пулеметы, орудия от ЗСУ Шилка и пусковые установки для ракет малой дальности. Эти грузовики поставлялись согласно контракту с Минобороны Сирии от 2007 года. Тогда было подписано соглашение о закупке порядка двух тысяч подобных машин, пишет издание «Военный информатор».
Контракт был подписан после того, как в 2006 году «Группа ГАЗ» поставила Сирии для проведения испытаний 100 грузовиков «Садко» и 60 санитарных машин на базе автомобиля «Соболь».
В Российской Армии 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308 пришёл на смену модели ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем. На ГАЗ-3308 применяется модифицированная (другие крылья с увеличенными колёсными арками) кабина от ГАЗ-3309 и ведущие мосты и трансмиссия аналогичные использовавшимся на ГАЗ-66-40. К сожалению на родине, ГАЗ-3308 Садко остался не замеченным и закупался ограниченными партиями.

ВОЙНА В СИРИИ

ГАЗ-3308 «Садко» — российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль 2,5-тонного класса капотной компоновки. В конце 1980-х годов, ввиду замены ГАЗ-66, были попытки очередной унификации производства уже имеющийся машины. Так в 1990 году появилась модель ГАЗ-3301, построенная с учётом требований военных. Так же отличительной чертой этой машины являлось наличие дизельного двигателя. Однако, распад СССР и спад закупок государством поставили крест на перспективной машине. И ввиду этого, производство «Шишиги» было продолжено.
Первый прототип нового полноприводного грузовика был создан Горьковским автомобильным заводом в 1995 году под индексом ГАЗ-3309П. Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и собственное название «Садко» началось с декабря 1997 года. В Российской Армии 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308 пришёл на смену модели ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем. На ГАЗ-3308 применяется модифицированная (другие крылья с увеличенными колёсными арками) кабина от ГАЗ-3309 и ведущие мосты и трансмиссия аналогичные использовавшимся на ГАЗ-66-40.
Названный по имени богатыря из русских сказок полноприводный «Садко» ГАЗ-33081 знаменит своими уникальными внедорожными качествами. По проходимости грузовик не имеет аналогов на российском рынке и далеко опережает большинство зарубежных конкурентов. Признанием выдающихся характеристик автомобиля является его популярность в вооруженных силах многих стран мира, среди добывающих компаний и геологических предприятий, которые работают не только в лесной и сельской местности, но и в пустынях, джунглях и в горных районах.
ГАЗ 3308 САДКО это легендарный автомобиль с колесной формулой 4х4. Его линейку продолжают автомобили ГАЗ 3308, ГАЗ 33081 на безе этих автомобилей строится широчайший спектр спецтехники . Автомобили САДКО используют как для перевозки различных грузов, массой до 1,8 т и людей, так и в качестве мощного тягача для буксировки армейского снаряжения. Автомобили ГАЗ 3308 оснащаются бензиновым и дизельным двигателями, гидроусилителем руля, а также, усовершенствованной тормозной системой, что позволяет водителю экономить свои силы в пути. Эффективная система вентиляции и отопления позволяет эксплуатировать автомобиль ГАЗ 3308 Садко в любых климатических условиях.
Автомобиль оснащен мощным дизельным двигателем с предпусковым подогревателем, усиленной рамой, гидроусилителем руля, ABS, системой регулировки давления в шинах и лебедкой с механическим приводом. Садко комплектуются дизельными двигателями ЯМЗ-534 и ММЗ Д-245.7.
На автомобиле установлен дизель Д-245.7 Минского моторного завода. Двигатель с турбокомпрессором и промежуточным охладителем наддувного воздуха имеет объем в 4,75 л и развивает мощность в 117 л.с. при 2 400 об/мин. При этом максимальный крутящий момент в 413 Нм достигается при 1 500 об/мин.
Автомобиль выпускается в грузовой и грузопассажирской модификациях, а также в виде высокопроходимых автобусов для нефтяной и газовой отраслей и охотничьих хозяйств.
Для автомобиля разработаны более 100 видов надстроек, среди которых фургоны, гидроподъемники, автоцистерны, медицинские, пожарные и другое специальное оборудование.
На армейские модификации ГАЗ-66 устанавливалась мощная и надежная механическая лебедка, она же ставится и на «Садко».

МОДИФИКАЦИИ:
• ГАЗ-3308 — базовая версия с карбюраторным 130-сильным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объёмом 4,67 л;
• ГАЗ-33081 — модификация со 117-сильным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 рабочим объёмом 4,75 л с турбонаддувом;
• ГАЗ-33082 — ранняя модификация с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии Steyr;
• ГАЗ-33088 — модификация со 134,5-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-53442 рабочим объёмом 4,43 л с турбонаддувом.
• Передвижная аварийно-ремонтная мастерская газораспределительных станций на базе ГАЗ-33081
• Автомобиль ГАЗ 33081 Егерь 2
• ГАЗ 3308 Егерь 2 — Автомобиль повышенной проходимости «Егерь II» на базе ГАЗ-33081
• Манипулятор на шасси ГАЗ-3308/081 «Садко» с двухрядной кабиной
• Бурильно-крановая машина на базе ГАЗ-33081
• Пожарная автоцистерна на базе ГАЗ-3308
• Автомобиль дымоудаления на базе ГАЗ-3308
• ГАЗ-САЗ 35071 Самосвал с трехсторонней разгрузкой на базе ГАЗ-3308
• ГАЗ 3309 357 Комплексная машина для ремонта и строительства на базе ГАЗ-33086

ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЗ-3308-50 «САДКО»

грузоподъемность, кг 2000
полная масса, кг 5950
снаряженная масса, кг 3710
масса буксируемого прицепа, кг 2000
габаритные размеры (ДхШхВ), мм 6250 х 2340 х 2570
размеры платформы (ДхШхВ), мм 3390 х 2145 х 380
погрузочная высота, мм 1360
колесная база, мм 3770
дорожный просвет, мм 315 или 340
колея передних/ задних колес, мм 1820/ 1770
наружный радиус поворота, м 11
максимальная скорость, км/ч 90
расход топлива, л/100 км 23
объем топливного бака, л 105 х 2
запас хода, км 910
двигатель: ЗМЗ-513.10 карбюраторный, четырехтактный, 8-ми цилиндровый,
V-образный, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения
диаметр цилиндра, мм 92
ход поршня, мм 80
рабочий объем, л 4,25
степень сжатия 7,6
мощность двигателя, л.с. (кВт) 125 (92)
при 3200-3400 об/мин
крутящий момент, кГс*м (Нм) 30 (294)
при 2000-2500 об/мин
трансмиссиясцепление однодисковое, сухое
коробка передач механическая, 4-х ступенчатая (синхронизаторы 3, 4 передачи)
раздаточная коробка 2-х ступенчатая (1:1 и 1,982:1)
главная передача коническая, гипоидного типа (6,83:1)
размер шин 12. 00R18″ или 12.00R20″
проходимостьпреодолеваемый брод, м 1,0
преодолеваемый подъем, град. 31
преодолеваемый крен, град. 20

Источники: http://www.azgaz.ru/, ОРУЖИЕ РОССИИ, http://ru.wikipedia.org/, http://www.sto-gaz.ru/, http://www.autoventuri.ru/, http://www.avtospectexnika.ru/, http://www.voengruzovik.ru/

АВТОМОБИЛЬ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ ГАЗ-3308 «САДКО». ФОТОРЕПОРТАЖ

Фотографии А.В.Карпенко.

Отзыв владельца ГАЗ 33081 Егерь 2 (GAZ 33081 Eger 2) 2016 г.

ГАЗ 33081 Егерь 2, 2016 г.в.

Год выпуска: 2016

Кузов: Грузовик тент

Двигатель: 5.5 л, Турбодиз., Робот с двумя сцепл., 115 л.с.

Приобретен: Февраль 2017 г.

Пробег: 14,950 км

Привод: Полный

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто средние

Добрый день! Автомобиль ГАЗ 33081 — одна из модификаций Егерь 2.

Данный автомобиль покупали у официального дилера в Нижнем Новгороде, под реализацию проекта, который не был осуществлен, поэтому автомобиль практически не эксплуатировался. Автомобиль находится в состоянии лучшем, чем при его покупке, поскольку практически все детали пришлось заменить на новые — более качественные. Так же полностью заменена электропроводка, поскольку у заводской где по регламенту указано 8 проводов, по факту было 3, из за чего половина датчиков в автомобиле не работало. В данный момент электропроводка в идеальном состоянии все датчики работают как надо. В автомобиле заменены всевозможные прокладки, трубки, манжеты, резинки, фильтра, топливный насос, усилена рама.

Дополнительно установлена военная лебедка тягой 15 тонн и длиной троса 50 метров. Привод лебедки от двигателя, вперёд- назад. В салоне установлены кресла от Митсубиси. Касательно родных параметров автомобиля, являющихся определенно сильными его сторонами, могу сказать следующее: Данный автомобиль изготовлен на базе Шишиги — газ 66. Мосты в данном автомобиле военные и имеют гарантию 25 лет. Двигатель МТЗ 5,5 литров с турбонадувом. Тяга отличная, есть понижайка, самоблокируемый дифференциал.

После покупки автомобиля, мы поменяли салон на более комфортный. Поскольку данный автомобиль это усовершенствованная версия «шишиги», он имеет отличную управляемость, спокойно преодолевает любые каши, грязь, снег и прочее что может попасться вне условий городской местности.

Отличная практичность автомобиля, автомобиль в лучшем состоянии чем при покупке нами с завода, поэтому он более чем надежен, а лебедка помогает даже в самых безвыходных ситуациях. Единственным минусом является отсутствие комфорта, немного жестковато в салоне, но к этому быстро привыкаешь.

Рама цельная, и как я уже говорил усиленная, увеличенной прочности. Колеса с подкачкой. Генератор регулируемый , зима- лето, по борту 24 и 12 в. Автомобиль является полноприводным вездеходом. По своему опыту скажу, что в -30 заводится без проблем.

Плюсы

Проходимость, цена.

Минусы

Отсутствие комфорта

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Данный автомобиль компактен, мобилен, и сконструирован на базе шишиги.


Запчасти на автомобиль 33081, 3308, Егерь, Вепрь, Садко, Паз,3309

В конце 80-х годов, ввиду замены газ-66, были попытки очередной унификации производства уже имеющийся машины. Так в 1990 года появилась модель ГАЗ-3301, построенная с учётом требований военных. Так же отличительной чертой этой машины являлось наличие дизельного двигателя. Однако, распад СССР и спад закупок государством поставили крест на перспективной машине. И ввиду этого, производство «Шишиги» (ГАЗ-66) было продолжено.

Тем не менее разработки новой машины продолжились. С учётом смягчившихся требований военных, а также ввиду практического опыта применения на ГАЗ-66 кабины над двигателем со всеми присущими ей недостатками, как то: высокой опасности для экипажа при подрыве на мине, большой сложностью ремонта двигателя, низким уровнем комфорта и плохой эргономикой в целом, а главное, резким сокращением государственных закупок для армии и народного хозяйства, это подтолкнуло руководство завода вернуться к капотной компоновке, однако, в плане компоновки полноприводного шасси конструкция осталась преемственной.

Первый прототип нового полноприводного грузовика был создан  под индексом ГАЗ-3309П. Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и собственное название «Садко» началось с декабря 1997 года. В российской армии 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308 пришёл на смену модели газ-66-04 с кабиной над двигателем. На ГАЗ-3308 применяется модифицированная (другие крылья с увеличенными колёсными арками) кабина от газ 3309 и ведущие мосты и трансмиссия аналогичные использовавшимся на газ-66-40.

С 2003 года «Садко» преимущественно оснащается турбодизелем ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологического класса Евро-2, с 2013-го — Д-245.7Е4 экологического класса Евро-4).

В 2005 года Газ 33086 появилась 4-тонная модель  с двухскатной ошиновкой заднего моста, в которой максимально используются элементы от «Садко».

В феврале 2013 году появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 класса Евро-4.

В июне 2014 году ГАЗ презентовал новую версию, с неофициальным названием Садко-Next грузоподъёмностью 3 тонны, вместе с новой версией  Газ 3309

.

ГАЗ-33081 Садко и Егерь — История Разработки, Задачи и Эксплуатация, Особенности Конструкции и Характеристики, Достоинства и Недостатки, Различия Моделей

21.11.2019

Грузовые автомобили с высокой проходимостью остаются одними из самых востребованных для грузоперевозок. Они обеспечивают снабжение населенных пунктов, удаленных от шоссе. Особенно такие машины востребованы для перевозок в армии в обеспечении постоянных баз, а также в проведении военных операций и взаимодействии с фронтом.

В данном контексте грузовики различают по объемам перевозимых грузов. Применение тяжелых авто не всегда актуально, чаще всего быстрое снабжение обеспечивается небольшими грузовыми автомобилями.

ГАЗ-3308 — грузовая полноприводная машина, используемая не только в России, но и в некоторых других странах. Отличается хорошими техническими характеристиками и повышенной проходимостью на бездорожье. Востребована в армии, имеет ряд модификаций для гражданских служб.

История создания модели

ГАЗ-33081 «Садко»

Историю создания ГАЗ-3308 связывают с необходимостью замены устаревшего ГАЗ-66. Первые разработки в этом направлении начались в конце 1980-х годов. С учетом требований военных был создан перспективный грузовик ГАЗ-3301, работавший на дизельном топливе.

Последующий распад СССР и спад производства вынудил Горьковский автозавод вновь переориентироваться на производство ГАЗ-66. Однако недостатки данной модели в эргономике вынуждали конструкторов работать над новыми проектами. Итогом стало появление ГАЗ-3309П в 1995.

В серийное производство в 1997 новая машина пошла уже под индексом ГАЗ-3308 «Садко». В армии данный автомобиль заменил ГАЗ-66-40, постепенно на его базе был разработан ряд модификаций военного и гражданского назначения.

В 2003 грузовики «Садко» стали оснащаться турбодизельными двигателями ММЗ Д-245.7. В 2005 машина переведена на экологический стандарт Евро-2. С 2013 применяются модифицированные двигатели Д-2457Е4 под стандарт Евро-4, что незначительно снизило и расход топлива.

В том же 2013 появилась версия ГАЗ-33088 с турбодизельным двигателем ЯМЗ-53442, также соответствующему стандарту Евро-4. В 2014 Горьковский автомобильный завод представил новую версию грузовика — Садко-Next. Основное улучшение — повышенная грузоподъемность машины.

«Садко»

В линейке ГАЗ-3308 базовая модель, запущенная в серийное производство, получила название ГАЗ Садко. На ней использовался карбюраторный двигатель ЗМЗ-5231.10 объемом 4,67 л. Модель с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 (4,75 л) получила индекс ГАЗ 33081.

«Егерь»

За счет расширенной кабины «Егерь» часто используется ремонтными бригадами

ГАЗ Егерь — модификация базовой модели, разработана компанией «Техноспас-НН». Также имеет индекс ГАЗ-3308. Ключевое отличие — двухрядная пятиместная кабина, удлиненная на 1,15 м по сравнению с базовой машиной.

Позднее появился вариант ГАЗ «Егерь-2», технические характеристики которого, прорабатывались компаний «Чайка-Сервис» на базе ГАЗ-33081. Машина также получила пятиместную кабину и дизельный двигатель с турбонаддувом.

Цели и задания по применению

Основное назначение ГАЗ-33081 «Садко» и «Егерь» — грузоперевозки. Базовая модель в меньшей степени предназначена для города, основной акцент делается на снабжение по грунтовым дорогам и бездорожью. С учетом данного фактора машины в большом количестве применяются в армейской логистике для перевозки грузов и людей.

Универсальность «Садко» делает его востребованным для самых разных служб. На базе грузовика создаются вахтовые автобусы, передвижные мастерские и машины технической поддержки, малогабаритные краны, медицинские автомобили скорой помощи, пожарные цистерны. Благодаря этому грузовик уже больше 20 лет активно используется в России и за рубежом.

Конструкция и устройство

ГАЗ-3308 имеет капотную компоновку кабины, что облегчает доступ к силовому агрегату. Колесная формула — 4х4. Кузов металлический или металлодеревянный, задний борт откидывается. Имеется тент и съемный каркас к нему.

По сравнению с ГАЗ-66 значительные изменения коснулись кабины. Кресло водителя настраиваемое, хотя пассажирские места фиксированные. Панорамное ветровое стекло обеспечивает хороший обзор, имеются большие солнцезащитные козырьки.

Приборная панель стала более информативной, большой руль не закрывает показатели спицами. В кабине имеется отопление, также предусмотрен прогрев двигателя перед запуском после длительного простоя на морозе. Для удобства водителя и пассажиров были предусмотрены и другие, более мелкие, детали.

Технические характеристики

Габариты и размеры базовой версии

Технические характеристики представлены по модели ГАЗ-33081 «Садко». С учетом модификаций и постепенной модернизации машины определенные показатели могут отличаться.

Двигатель и трансмиссия

Последние варианты грузовика ГАЗ-33081 работают на дизельном топливе и имеют двигатели с турбонаддувом ММЗ Д-245.7. Мощность — 122 л. с. с номинальной мощностью в 2400 оборотов в минуту, максимальный крутящий момент доходит до 413 Нм. Общее охлаждение жидкостное, предусмотрено также охлаждение наддувочного воздуха.

Синхронизированная коробка передач механическая, пятиступенчатая. В ГАЗ-33081 тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом. Руль имеет гидроусилитель, что обеспечивает легкость управления.

Тип подвески

Обе подвески зависимые, рессорного типа с гидравлическими амортизаторами. На мосты установлен колесный дифференциал повышенного трения, что обеспечивает движение по бездорожью. В итоге грузовик одинаково уверенно передвигается и по городским дорогам, и по лесной чаще.

Габариты и вес

Технические характеристики ГАЗ-33081 по габаритам и весу имеют следующие показатели:

  • длина — 6,25 м;
  • ширина — 2,34 м;
  • высота кабины — 2,57 м;
  • колесная база — 3,77 м;
  • дорожный просвет — 0,315 м;
  • размеры грузового отсека, длина-ширина-высота — 3,39х2,145х0,38 м;
  • снаряженная масса — 3,71 т;
  • полная масса — 5,95 т.

Грузоподъемность «Садко» доходит до 2,3 т. Номинальным считается показатель в 2 тонны.

Максимальная скорость

ГАЗ-3308 способен развивать скорость до 90 км/ч. Радиус разворота составляет 22 м. ТТХ машины позволяют преодолевать подъемы в 31 градус, барьеры в 0,4 м, рвы шириной в полметра и глубиной в метр. Запас хода — 1200 км, ресурс капремонта — 200 тыс. км.

Топливный бак и заправочные емкости

«Садко» имеет два топливных бака по 105 литров каждый. В ГАЗ-33081 расход топлива на 100 км зависит от поверхности. Контрольные значения при постоянной скорости в 40 и 60 км/ч составляют 14 и 16 литров соответственно.

Достоинства и недостатки

Приборная панель и руль

Технические характеристики «Садко» обеспечивают грузовику ряд неоспоримых преимуществ:

  • повышенная проходимость на грунтовых дорогах и бездорожье;
  • легкость управления и контроля над ходом машины;
  • комфортабельность кабины;
  • вариативность модельного ряда.

Одним из ключевых достоинств грузовика отмечают его техническую простоту и отсутствие лишних деталей. Это повышает ремонтоспособность автомобиля и удешевляет его техническое обслуживание.

Несмотря на значительные преимущества машины выделяют и ряд недостатков. Основное внимание уделяется неудобству отдельных моментов:

  • нет поручней для подъема в кабину, хотя таковые были даже у ГАЗ-66;
  • для замены или капитального ремонта двигателя приходится снимать капот и радиаторную решетку;
  • запасное колесо находится в кузове, что осложняет замену при полной загрузке машины.

Имеются и другие нарекания — руль сильно большой, фонарь заднего хода недостаточно яркий, зеркала заднего вида без нагрева. Однако подобные аспекты часто субъективны, многие исправляются модификациями или самостоятельным тюнингом грузовика.


На этот автомобиль перешел межколесный дифференциал повышенного трения, унаследованный от автомобиля ГАЗ 66.Именно он в паре с трансмиссией обеспечивает бездорожье на высоких дорогах. Чего только стоит способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать подъемы на уклон до 31 градуса к горизонту. Также стоит отметить клиренс, который составляет 315 мм для штатной техники и 335 мм — для техники армейского назначения (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

Гидравлический усилитель рулевого управления предусмотрен для машины управления машиной. При длине автомобиля 6.25 м, радиус его полного разворота — 11 м. Тормозная система — барабанная на передние и задние колеса, имеет два контура, гидроусилитель и систему перераспределения тормозных сил.

Применение автомобиля Садко

Помимо военного назначения, которое было базовым при создании прототипа техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, газовая модификация Sadko Huntsman благодаря цельнометаллической двухдверной кабине способна разместить еще 5 пассажиров, а вместимость кузова — 1. 5 тонн. Это позволяет использовать автомобильные охотничьи хозяйства или организации, обслуживающие электромастер и газопроводы в труднодоступных местах. С его помощью можно легко и быстро доставить к месту аварии бригаду ремонтников и весь необходимый инструмент.

ГАЗ-33081 Екер (модификация Садко со сдвоенной кабиной)

Также на базе ГАЗ-33081 создан автомобиль повышенной проходимости с надстройкой от American Lafrance, основной задачей которой является патрулирование лесов и тушение лесных пожаров.Эта машина оборудована емкостью 1000 л из армированного водой пластика, который в паре с насосом высокого давления обеспечивает длительный период работы без дозаправки.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя отличным внедорожником для любого сезона и типа бездорожья, а также стал достойным продолжателем славных традиций «Шишиги» (ГАЗ 66).

Специализированный Садко Газ

ЗМЗ-513.10
ЗМЗ-5233.10
ММЗ Д-245.7Е2
ГАЗ-562.
ЯМЗ-53442.

Двигатель
объем, л. 4,25 4,67 4,75 3,2 4,43
полезная мощность, кВт (л.с.) 92 (125) 96 (130) 90 (122,4) 110 (150) 99 (134,5)
максимальный крутящий момент, нм / мин-1 494 / 2000-2500 314 / 2000-2500 422/1500 420/3200 422 / 1200-2100
тип карбюратор бензиновый дизель с непосредственным впрыском
Основные параметры автомобилей

Модель автомобиля ГАЗ-3308. ГАЗ-33082. ГАЗ-33088.
Масса полная, кг 5950 6300 6150 6340
Масса выхлопной машины, кг 3990 4065 3900 3990
Масса перевозимого груза, кг 2000 г.
Колесная база, мм 3770 3770/4570/5070
Кабина одноместный
Кол-во мест 2

Грузовой вагон с полным бензином 33081 Садко — один из самых хороших автомобилей российского автопрома.Его популярность не угасает с начала производства в 1997 году. Сегодня автомобили ездят практически во всех климатических зонах России, работают на геологоразведочных работах, в МВД и ВС РФ, в ЖКХ и фермерских хозяйствах нет. такие дорогие, за которыми на этих внедорожниках не поехать.


Реинкарнация 66-го

Успех Succko связан с простым и весьма тривиальным решением. Новый автомобиль стал гибридом, разделенным внешним видом, ходовой частью и газовым управлением 3309 с начинкой от легендарного внедорожника ГАЗ-66.В результате относительно современный, на тот момент капотический грузовик приобрел характер внедорожника. Гибрид оценивали по достоинству. В первую очередь за потрясающую проходимость в сочетании с относительным комфортом. С тех пор машина особых изменений не претерпевала.

От 66-го Садко унаследовал полный привод С уникальной системой самоблокировки колес, дорожный просвет более 30 см. А также не имеет аналогов системы подкачки шин, разработанной специально по заказу МО СССР. Компрессоры достаточно мощные, чтобы обеспечить необходимое давление даже после нескольких пуль.ZZ09 предоставил новый вместительный конденсатор, удлиненное шасси.

Массовый спрос на модель обеспечивает прежде всего Армия России и СНГ и МЧС, машина пользуется большой популярностью у монтажников ЛЭП в геологоразведочной и горнодобывающей промышленности. И, конечно же, газ 33081 нужен там, где его нет на другой машине. Это северные районы и отдаленные труднодоступные районы Сибири.

Модификации Sadko

Надежный, простой и практичный внедорожник с грузоподъемностью 2 шасси.3 тонны. Очень быстро на базе шасси Садко было создано большое количество модификаций.

Газ 33081 Тайга: самая популярная модификация, восточнее Урала. Автомобиль укомплектован комфортабельным салоном со спальней позаимствованной Газели, Валдая или Next. Эта машина оснащена всем необходимым оборудованием для лесозаготовительных работ, геологоразведочных работ, ремонта ЛПП и др.

Газ 33081-50 Садко: Бортовая модификация, созданная по заказу Минобороны РФ.

Газ 3308/33081 Huntsman-2: выпускался преимущественно с двухрядной кабиной. Помимо базы на машину устанавливается кабина от Газель, Валдая и Next. Автомобиль предназначен для перевозки рабочих. Газ 33081 Huntsman укомплектован большим количеством спецтехники и оборудования. Это краны, подъемники, пожарное, электрооборудование и многое другое. В его базе огромное количество спецтехники, начиная от «Автозаводов» и заканчивая автомобилями для перевозки особо опасных и взрывчатых веществ.

ГАЗ-33086 Земляк: Двойники отличают его от Садко задние колеса. И как следует из этого изменения, у автомобиля увеличена грузоподъемность. Он вырос почти вдвое и составляет более 4-х.

Технические характеристики ГАЗ 33081

габариты Базовая версия Садко (Д х Ш х В) 6250 х 2340 х 2520, клиренс 315 мм, а базовый 3770.

На Садко установлено два дизеля. Минский 4-цилиндровый ММЗ 245.7 объемом 4,7 литра мощностью 117 л.с. На 2400 об / мин устанавливается.Теперь экологические характеристики агрегата доведены до стандарта экологической безопасности ЕВРО-4 и в среднем по газу 33081 расход топлива всего 16,5 л на 100 км при 80 км / ч. Это при снаряженной массе более 3,77 тонны.

Еще один двигатель ЯМЗ-534 мощностью 135 л.с. Устанавливается исключительно по предварительному заказу. Садко с Ярославской силовой установкой Носит номер 33088. 4-цилиндровый двигатель объемом 4,43 литра имеет мощность 135 л.с. при 2300 об / мин. Принимал Садко до 95 км в час и тратит всего 13.9 литров бензина при скорости 60 км / ч. ЯМЗ-534 может соответствовать самому современному классу Евро-6. Оба двигателя сочетаются с 5-ти штамповой МКП.

По внедорожным качествам его можно сравнить с небольшим баком, угол подъема 31 градус, а брата преодолевают почти на 1 метр. Таким образом, характеристики ГАЗ 33081 очень симпатичны с учетом того, что в машине есть акцентированный внедорожник, а на ровных дорогах ему в принципе нечего делать.

Интерьер и комфорт

Как ни странно, машина получилась достаточно комфортной даже в базовой комплектации, благодаря просторному кокпиту здесь очень комфортно.За дополнительную плату покупатель может заказать регулируемое сиденье воина, делающее машину еще более привлекательной.

Панель приборов Ascetic очень удобна, например рулевое колесо совершенно не закрывает устройства, которые ему мешают. Гидроускитель, также помогает водителю. Со стороны пассажиров обычный — это простенький двухместный диван, однако за счет размеров салона даже на нем довольно комфортно.

Конечно, комфорт модификаций «Тайги», особенно с кабиной NEXT, заметно выше, но это только подчеркивает, что для Садко нет совершенства.

Садко оседлал Вепры

ГАЗ 33081 ВЕПЕР — Военный автомобиль с цельнометаллическим кузовом, на базе Садко, заслуживающий отдельного рассказа. Этот внедорожник обладает поистине выдающимися характеристиками тех, кто гордится нашим автопромом. Диапазон применения при поведении кажется невероятным. Нормально эксплуатируется при температурном режиме от +50 до — 50. Однако самым большим преимуществом автомобиля является возможность стабильно проезжать до 4500 км. Над уровнем моря. Для двигателей внутреннего сгорания Такие показатели кажутся завышенными, машина стала довольно популярной в МСМ и силовых структурах, а также в добывающей отрасли и у геологов, которые теперь могут сдать немного выше.Также машину оценивают фермеры и просто любители экстремальных автомобилей.

Носить Садко на 300 килограммов тяжелее, и это единственное заметное отличие от Садко наряду с металлическим фургоном.

Цена на 33081 Садко

Базовая цена на бортовое садко начинается от 1330000 рублей. Это даже выше стоимости земляка с повышенной грузоподъемностью, который в «базе» на целых 50 тысяч дешевле. Стоимость всех остальных доработок и настроек уточняйте у менеджера при формировании заказа.

Только официальные представители газа предлагают около 100 модификаций из семейства Садко. Если добавить к этому различные компании, занимающиеся доработкой специальных автомобилей и фургонов на шасси «Садко», то количество возможных доработанных комплектаций можно вывести на тысячу.

Достаточно посмотреть фото ГАЗ 33081 в интернете, чтобы понять, насколько популярна и разнообразна эта машина. Садко машина, которая уже вошла в историю. При этом оставляет невероятный простор для модернизации, а с учетом того, что аналогов внедорожнику на российском рынке нет, история Садко просто очень далека от завершения.

В конце девяностых годов на смену «старичку» ГАЗ-66 российской армии был принят новый полноприводный грузовик ГАЗ-3308 «Садко». Создание этой машины позволило приступить к обновлению автопарка вооруженных сил даже в сложных экономических условиях. Спустя несколько лет появились новые сообщения о возможном дальнейшем развитии сектора среднего тюнинга армейской автомобильной техники. В прошлом году был представлен новый грузовик, который в будущем может заменить Садко в войсках.

Прошлым летом на выставке СТТ-2014 Группа ГАЗ представила несколько новых автомобилей различного назначения, в том числе грузовой автомобиль, предлагаемый в качестве замены существующему ГАЗ-3308. В дальнейшем этот автомобиль неоднократно демонстрировался на других выставках, в том числе на форуме «Армия-2015». Новая разработка Группы ГАЗ известна как «Садко-Next». Кроме того, в некоторых источниках встречаются обозначения ГАЗ-C41A23 и ГАЗ-C41A43. По имеющимся данным, новый грузовик — это глубокая модернизация существующей техники с повышенными характеристиками.

Автомобиль газовый «Садко-Next» на выставке «Армия 2015». Фото vestnik-rm.ru.

В качестве перспективной машины для армии рассматривается грузовик с колесной формулой 4х4 и ряд нововведений, отличающих его от предшественника. За счет использования ряда новых компонентов авторам проекта, как заявлено, удалось не только повысить технические характеристики, но и улучшить эргономику и другие важные характеристики автомобиля. Помимо прочего, все это повлияло на внешний вид новой машины.

Самосвал «Садко-Next» сохраняет общую компоновку своего предшественника. При этом применена переработанная и усиленная рама, на которой крепятся все агрегаты, кардинально обновлен состав оборудования и узлов, также усилены детали шасси и применена новая кабина, позаимствованная у Автомобиль «Газон-Next». Кроме того, за счет некоторых оригинальных идей компоновки стало возможным увеличить размеры кузова без увеличения размеров всей машины.

Под капотом нового автомобиля находится дизельный двигатель ЯМЗ-53442 с турбонаддувом мощностью до 150 л.с. Двигатель агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с одинарным сухим сцеплением, оснащенной гидроприводом. После редуктора крутящий момент передается в контейнер для утилизации, где через необслуживаемые приводные валы поступает в оба моста.

Известно о создании двух модификаций нового грузовика, отличающихся разной конструкцией кабины. В первом случае (ГАЗ-C41A23) машина получает однорядную кабину с тремя местами для экипажа, во втором (ГАЗ-C41A43) сиденья расположены в два ряда, каждый из которых имеет свою пару дверей.Кабина грузовика «Садко-Next» позаимствована у серийного автомобиля «Газон-Next» и отличается большим лобовым стеклом, установленным под большим углом к ​​вертикали. Тип используемой кабины влияет на общие размеры грузовика. Так, при однокомнатной кабине колесная база автомобиля составляет 3,77 м, а общая длина не превышает 6,3 м. Двухрядная кабина ведет к увеличению базы до 4,5 м и общей длине до 7 м. Максимальная ширина машины (по боковым зеркалам) не превышает 2,75 м, высота по крыше кабины 2.6 мес. При установке кузовов разного типа общая высота машины может увеличиваться.

Садко-Next с кузовом-фургоном. Фото autompv.ru.

При разработке нового проекта было решено увеличить размеры кузова. За счет доведения ширины кузова до 2,3 м и увеличения длины за счет доступного свободного пространства удалось добиться увеличения полезной площади на 20 процентов. Объем места для перевозки грузов также можно увеличить, установив новый тент с каркасом.Этот агрегат увеличивает полезный объем на 42% по сравнению с предыдущими грузовиками.

Обновленный грузовик в полноприводной комплектации способен перевозить до 3 тонн груза. Модификация с колесной формулой 4х2 и приводом заднего моста может перевозить 2 тонны. Полная масса новых грузовиков всех модификаций не превышает 6,85 тонны. При этом нагрузка на переднюю ось составляет 3,05 тонны, на заднюю — 3,8 тонны. Следует отметить, что режущая масса грузовика зависит от типа кабины и длины основания.Так, «короткая» модификация без груза весит около 3,9 тонны, а «длинная» тяжелее 410 кг.

Благодаря 150-сильному двигателю новый грузовик может развивать скорость до 95 км / ч. При движении со скоростью 80 км / ч расход топлива составляет 21,5 литра на 100 км пути. Машина способна подниматься на подъем с крутизной 47%. Новый грузовик имеет достаточно высокое шасси с клиренсом 315 мм (по задней части задней оси), что, в том числе, позволяет преодолевать водные преграды с просмотром глубины до 1 м.

Грузовик с откидным кузовом, вид сзади. Фото vestnik-rm.ru.

В том числе для армии, полноприводная версия грузовика «Садко-Next» демонстрируется на различных выставках в характерном «цифровом» камуфляже в зеленом и черном цветах. Вероятно, производитель всерьез рассчитывает получить заказы от военного ведомства. При этом новый полноприводный грузовик, а также его версия с колесной формулой 4х2 вне зависимости от типа рамы и шасси могут быть интересны другим покупателям.В частности, новый автомобиль «Садко-Next» способен заинтересовать различные коммерческие организации, которым необходима техника с высокими характеристиками Pentility, способная доставлять грузы в отдаленные и труднодоступные районы.

Информации о закупках новых грузовиков для армии пока нет. В прошлом году утверждалось, что серийное производство новых автомобилей должно начаться не раньше весны 2015 года. Это означает, что новый «Садко-Next» недавно пополнил список производимой продукции «Газовой группы» и, как следствие, стал пока не успел стать предметом новых крупных заказов со стороны государственных ведомств.

По материалам сайтов:
http://vestnik-rm.ru/
http://gazonnext.ru/
http://gazspecavto.ru/
http://autompv.ru/

ГАЗ 3308 Садко Русский грузовик 1997 год 1/43 Масштаб Коллекционная литая модель автомобиля Современное производство fzgil Игрушки и хобби

ГАЗ 3308 Садко Русский грузовик 1997 год 1/43 Масштаб Коллекционная литая модель автомобиля Современное производство fzgil Игрушки и хобби

ГАЗ 3308 Садко Русский грузовик 1997 года Коллекционная литая модель автомобиля в масштабе 1/43, русский грузовик Коллекционная литая модель автомобиля в масштабе 1/43 1997 года ГАЗ 3308 Садко, 3-тонный грузовик ГАЗ-3308 заменил ГАЗ-66-40-cab- надмоторная модель. На ГАЗ-3308 кабина от ГАЗ-3309 модифицирована с использованием различных крыльев с увеличенными колесными арками и ведущими мостами, а трансмиссия аналогична той, что используется на ГАЗ-66-40. ГАЗ Садко является российским автомобилем. построенный 2,5-тонный полноприводный грузовой автомобиль, Армия России 2, Оптовые цены Стиль вашей жизни Сравните самые низкие цены Доступна доставка на следующий день и бесплатный возврат.Автомобиль ГАЗ 3308 Садко Русский Грузовик 1997 года выпуска Коллекционная литая модель в масштабе 1/43.

Взаимодействие с другими людьми

ГАЗ 3308 Садко Русский Грузовик 1997 Год 1/43 Коллекционная литая модель автомобиля

надувной плавучий бассейн игрушки футбол волейбол баскетбол водные виды спорта, спичечный коробок № МОДЕЛЬ № FM11 ФЕРМЕРСТВО «11 ПРЕДМЕТОВ» ПОДАРОЧНЫЙ НАБОР VN MIB. Xingbao XB-01402-E Future Dreamer The Astronomers 349шт. Xiaomi Mi Drone 4K Version RC Quadcopter Запасные части Нижняя крышка корпуса.UNCOMMON 026 NM Harley Quinn Gotham Girls Heroclix Doctor Harleen Quinzel, Pack Rat Promo NM Secret Lair 035 MTG. Лот из 10 фигурок из ПВХ «Инопланетная наездница» Базз ДЕРЕВЯННЫЕ фигурки из ПВХ «История игрушек Диснея» от Random 2-3 », модели BUM 1/72 НЕМЕЦКИЕ ПИОНЕРЫ с набором фигурок BOGWARD TANK & BOAT Новый набор коллекционеров YuGiOh ARC-V OCG Duelist of Destiny Booster Box Япония, MINT RETIRED TY MOM-E 2004 the BEAR BEANIE BABY. Бесщеточный двигатель Racerstar BR2212 1000KV 2-4S для радиоуправляемых моделей.

ГАЗ 3308 Садко Русский Грузовик 1997 Год 1/43 Коллекционная литая модель автомобиля

3-тонный грузовик ГАЗ-3308 заменил модель ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем, На ГАЗ-3308 кабина от ГАЗ-3309 модифицирована с использованием различных крыльев с увеличенными колесными арками и ведущими мостами, трансмиссия аналогичная. к тому, что используется на ГАЗ-66-40, ГАЗ Садко — 2,5-тонный полноприводный грузовой автомобиль российского производства, 2-я армия России, Оптовые цены Стиль вашей жизни Сравнить самые низкие цены Далее возможна дневная доставка и бесплатный возврат.
ГАЗ 3308 Садко Русский Грузовик 1997 Год 1/43 Коллекционная литая модель автомобиля

Газ-3308 («егерь»): технические характеристики, цена, отзывы и фото

.

ГАЗ-3308 — грузовик повышенной проходимости, серийно выпускаемый на российском заводе ГАЗ с 1999 года. Родоначальником этой машины считается полноприводный ГАЗ-66, который использовался для нужд автомобильной промышленности. Советская армия. Но новая модель 3308 отличается не только ходовыми качествами и высокой маневренностью.Однако давайте по порядку. Так что это за машина? Ответы ищите в нашем обзоре.

Внешний вид

По конструкции ГАЗ-3308 практически не отличается от своего гражданского предшественника ГАЗ-3307, который выпускался с начала 1990-х годов. Компоновка кабины и кузова очень практична. Круглые фары и поворотники размещены отдельно и не встроены в бампер (как сейчас делают КАМАЗ и МАЗ на своих 5-тонных моделях). В случае повреждения одной из ламп остальные будут в исправном состоянии, а при лобовом ударе каркас с массивным металлическим бампером принимает на себя всю нагрузку, а только потом кабину.Форма остекления тоже очень простая. Никаких выдающихся особенностей, кроме решетки радиатора с эмблемой ГАЗ, у машины нет. При этом кабина спроектирована так, что даже при максимальных повреждениях машина будет ездить без поломок, а потрепанную часть кабины можно будет заменить с помощью минимального набора инструментов.

Кстати, по конструкции грузовик ГАЗ-3307, впрочем, как и его полноприводная версия, мало чем отличается от 53-го Газона, который часто называют легендой советского автопрома.Внешне все эти автомобили ничем не отличались от других — в то время упор делался не на красивый экстерьер, а на мощную и надежную конструкцию. И наши инженеры с этим справились, что называется, на ура.

Салон автомобиля

Интерьер грузовика также ничем не отличается от 3307-й модели. Прямая панель приборов, сделанная из пластика, окрашена исключительно в черный матовый цвет — такое решение используется как в армейской, так и в гражданской версиях ГАЗОНА.Качество материалов отделки, по мнению водителей, далеко не самое лучшее — пластик очень шумный, на ощупь его сложно. Хотя, с другой стороны, о привлекательности здесь вообще никто не задумывался. Внутри со стороны пассажира есть небольшой бардачок для вещей и прочих мелочей. В центре размещен рычаг переключения передач необычной изогнутой формы. Схема переключения скоростей на нем не размечена — она ​​размещена на панели приборов в виде наклейки. Такая изогнутая конструкция ручки КПП выбрана не случайно: она была сделана для более удобного передвижения людей по кабине.Кстати, вместо одного водительского и одного пассажирского места на 53-м газоне был сплошной (но очень удобный) диван. С таким сиденьем очень легко передвигаться по салону — под ногами нет препятствий.

Но вернемся к полноприводной ГАЗ 3308-й модели. В продолжение разговора об интерьере, хотелось бы отметить наличие новой системы вентиляции и мощной печки, благодаря которой температура воздуха в салоне поддерживается на уровне плюс 10-15 градусов в самый жуткий мороз.

Приборная панель словно завалена всякими мерными шкалами, расположенными хаотично по горизонтали. Кажется, будто вы ведете не отечественный грузовик, а какой-то космический корабль. При этом данные со стрелок читаются очень легко, и запутаться в них практически невозможно — все настолько понятно и информативно.

У задней стенки кабины расположены рычаги раздаточной коробки. Их несколько: одна включает понижающую передачу, а вторая подключает переднюю ось.Обзорность со стороны водителя отличная. Это достигается не только за счет большого остекления, но и за счет огромных боковых зеркал. Так как кабины и без того маловаты по размеру, то в длину они несколько сантиметров. Но это никак не сказывается на видимости, а тем более — на безопасности движения. Кстати, благодаря специальным раздвижным дугам оба зеркала легко складываются.

О недостатках

Однако, несмотря на технический прогресс, на газоне сохранились старые проблемы.Итак, самое уязвимое звено — это качество звукоизоляции. В кабине его практически нет, поэтому гул и вибрации от дизеля отчетливо слышны каждую секунду. Немного повезло владельцам бензиновых модификаций ГАЗ-3308 — вибрации от двигателя здесь практически нет.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Всего в линейке двигателей 2 силовых установки. Среди бензиновых здесь одна V-образная «восьмерка» волжского производства ЗМЗ-513.10 рабочим объемом 4,25 литра и мощностью 116 лошадиных сил. Дизельный двигатель — белорусского производства (Д-245.7), который при рабочем объеме 4,75 литра развивает мощность 117 «лошадей». Кстати, агрегаты Д240 и Д245 устанавливаются на среднетоннажные грузовики ЗИЛ «Бычок», а также на ГАЗ 3309-й модели. Тормозная система классического барабанного типа на обеих осях.

Оба агрегата оснащены одной механической коробкой передач. Ее роль выполняет 5-ступенчатая механическая коробка передач.Благодаря мощным силовым установкам и хорошему передаточным числам максимальная скорость грузовика ГАЗ-3308 составляет 90 километров в час. Также автомобиль легко преодолевает бездорожье, песчаные и гравийные участки, чему способствует высокий (31,5 сантиметр) клиренс.

Грузоподъемность вагона

Как видите, технические характеристики ГАЗ-3308 очень хорошие. Кстати, его общая грузоподъемность по паспорту — 1,8 тонны. Хотя, как показывает практика, Садко ГАЗ-3308 легко перевозит грузы по 4 штуки.5, а иногда и 5 тонн (в случае сдвоенных колес на задней оси). Этому способствует мощная рама и прочная конструкция кузова.

ГАЗ-3308: цена

Стоимость этой машины в зависимости от модификации и длины рамы варьируется от 1 до 2 миллионов рублей. Кроме того, каждая модель грузовика уже оснащена гидроусилителем руля.

В армейских версиях газона есть система подкачки колес, а также пневматический вывод на тормозную систему и лебедку.

ЧЕТВЕРТАЯ ВЫСОТА | МОДЕЛЬ КОНСТРУКЦИИ

Основой машины послужили многие узлы одноименного неразрушимого вездехода ГАЗ-66 — его ведущая раздаточная коробка, а также передний и задний мосты. Все остальное позаимствовано у гражданского грузовика ГАЗ-3307, в частности, рама и кабина. Двигатель тоже долго искать не пришлось — использовали заслуженный 8-цилиндровый V-образный бензиновый ЗМЗ-513.10, оснащенный четырехступенчатой ​​трансмиссией (позже мы создали пятиступенчатую коробку и сцепление с диафрагменной пружиной).А главное, предусмотрены ГАЗ-66 и его преемник ГАЗ-3308 «Садко» с повышенной проходимостью — кулачковые дифференциалы повышенного трения в переднем и заднем мостах, а также возможность движения по изменению давления в шинах.

Вариантов машины — три: стандартная, с одинарными шинами, грузоподъемностью 2 тонны; армия грузоподъемностью 2,3 тонны с шинами увеличенного размера; и гражданский, грузоподъемностью 4 тонны, с фронтоном на задние колеса. Помимо штатного бензинового двигателя каждая из модификаций может оснащаться одним из трех турбодизелей: 6-цилиндровым 125-сильным ГАЗ-562, созданным в Газе по лицензии Steir, белорусским 122-сильным Д-245.7- и 4-цилиндровый 140-сильный японский «Хино».

ГАЗ-33086 «Земляк» гражданский — четырехтоннный полноприводный автомобиль с опорой на задние колеса

Легковой дизельный 11-местный полноприводный вездеход ГАЗ-3901 «Вепрь»

Т. С 2006 г. дизельный и бензиновый двигатель, устанавливаемый на ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 и ГАЗ-3309, сертифицирован по экологическим нормам Евро-2, а с 2008 года — нормам Евро-3.

В 2010 году все заднеприводные среднетоннажные грузовики ГАЗ-3309 начали оснащаться в основном дизелями ММЗ Д-245.7 Е-3, а также полноприводные ГАЗ-33081 «Садко» и ГАЗ-33086 «Земляк» — дизели ММЗ Д-245.7 Е-2.

Конструкция грузовых автомобилей ГАЗ-3307 ГАЗ — 3309

ГАЗ-3307, выпускаемый Горьковским автозаводом с 1990 года, оснащенный кузовом, который представляет собой деревянную платформу с тремя бортовыми бортами (боковой и задней). В задней части машины, с ее боковых сторон, предусмотрена установка навесных поперечных скамеек, приставных досок и дуг к палатке.

Кабина грузового автомобиля двойная, расположена за двигателем; По сравнению с ГАЗ-5312 он увеличен в размерах, улучшена звукоизоляция, улучшен обзор.Водительское сиденье подрессорено, регулируется по длине и наклону спинки и подушек.

Двигатель типа ЗМЗ-43-11 — бензиновый объемом 4,25 литра 8-цилиндровый 120-сильный с / -образным расположением цилиндров.

Степень сжатия 7,6. ГАЗ-3309 — 4-х цилиндровый 122-сильный турбодизель ММЗ Д-245.7 Е-3 рабочим объемом 4,75 л.

Трансмиссия. Сцепление однодисковое, с периферийными пружинами, с гидроприводом.Трансмиссия — четырехступенчатая, валоприводной с двумя валами с промежуточной опорой. Главная передача — одинарная гипоидная с передаточным числом 6,17.

Подвеска — зависимая, спереди — на пружинах с амортизаторами, сзади — на палвало-оптических резорах с дополнительными рессорами.

Тормозной барабан с двухконтурным гидравлическим приводом с разделенной осью и гидроусилителем.

Рулевой механизм представляет собой пару Glo-worm бидного с трехгребневым роликом; Передаточное отношение пары — 21.3.

Электро — 12 вольт, тип АКБ 6СТ-75, генератор — Г250-Г2.

Создавая новое поколение автомобильных инженеров, конструкторов и технологов, невольно заложены новые конструктивные особенности машин следующего, будущего поколения. Однако никто не знает, в каком направлении будут развиваться техника, наука и технологии? Вдруг завтра объявят, что создадут мощный и экономичный позитронный двигатель? Или послушный сверхпрочный и износостойкий сплав? Или самый эффективный технологический процесс, позволяющий легко переходить от одной модели к другой? В каждом случае развитие автомобильных технологий пойдет своим путем, порождая новое, принципиально иное поколение автомобилей.Что ж, подождем и посмотрим.

Технические характеристики грузовика ГАЗ-3307

Длина, мм ……………………………………………………………………………… .6550

Ширина, мм ……………………………………………………………………… 2380

Высота, мм ……………………… ………………………………………………… ..2350

Дорожный просвет (перед / зад), мм …………………………………………… 347/265

Длина погрузочной платформы, мм …………………………………………… 3470

Ширина погрузочной платформы, мм ………………………………… ……… 2170

Грузоподъемность, кг …………………………………………………………..4500

Снаряженная масса, кг ………………………………………………………… 3200

Полная масса, кг ………………………………… ……………………………… ..7850

Мощность двигателя, л.с. ……………………………………………………… ..120

Максимальная скорость, км / ч ………………………………………………… ..90

Время разгона до 60 км / ч, ……………………………………… ……………… 32

Контрольный расход топлива, л / 100 км, при:

— при 60 км / ч ………………………………………………………… …………… .19,6

— при 80 км / ч ……………………………………………………………………… .26,4

Емкость топливного бака, л …………………………………………………… 105

Технические характеристики грузового автомобиля ГАЗ-33097 «Садко» (гражданский / военный)

Длина, мм ………………………………………………………………… 6250/6347

Ширина, мм …………………………… …………………………………………… 2340

Высота, мм …………………………………………………………………….2570/2595

Дорожный просвет, мм ………………………………………………………………………… ..340

Длина грузовой платформы, мм …… ……………………………………… 3390

Ширина погрузочной платформы, мм ………………………………………… 2145

Высота погрузочной платформы, мм… ………………………………………… 380

Грузоподъемность, кг ………………………………………………… .2000 / 2300

Собственный вес , кг…………………………………………………. 4050/4150

Полная масса, кг ………………………………………………………… .6280 / 6840

Тип двигателя …………………………… …………………………………… ГАЗ-562

Мощность двигателя, л.с. ……………………………………………………….125

Максимальная скорость, км / ч ………………………………………………… ..85

Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км …………… ………………………… .17

Емкость топливного бака, л …………………………………………………… 105

ГАЗ 33081 Садко 4×4 | REBELLA

ГАЗ Садко — грузовик с колесной формулой 4х4 полной массой 6,5 тонны. Этот грузовик пошел в производство в 1996 году как обновленная версия ГАЗ 66 и успешно продается с первого дня. Обладая очень хорошей прочностью и способностью к бездорожью, этот грузовик может ездить по очень неровным поверхностям, а также достаточно удобен для езды по городским улицам.Этот грузовик Sadko в стандартной комплектации оснащен системой контроля давления в шинах и может быть легко оснащен лебедкой. Этот грузовик построен с множеством различных моделей двигателей, и мы продаем его с одним из самых надежных двигателей на рынке — 3,8 л Cummins.

Этот грузовик — идеальная рабочая лошадка. Может оснащаться различной спецтехникой: буровыми установками, автовышками, гидравлическими кранами, самосвалами, пожаротушением и др.

Модель ГАЗ-33081 «Садко» ГАЗ-33081 «Jeger»
Описание 2-х местный, кабина + шасси 5-местная, кабина + шасси
Тип привода 4 × 4
Грузоподъемность, кг 3000 2800
Полная масса, кг 6540
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая, полностью синхронизированная
Раздаточная коробка механическая, 2-ступенчатая, передняя ось вкл. / Выкл.
Двигатель Дизель, Cummins ISF Euro5 или Дизель, MMZ D245.7E2 Euro3
Cummins ISF Euro5 ММЗ Д245.7Е2 Евро3
объем, л 3,8 4,8
мощность, кВт 115 86

ГАЗ-3308 («Охотник») характеристики, цена, смола en foto

ГАЗ-3308 — во внедорожном стиле, серийно производившийся на Русском авто ГАЗ 1999 года. Более того, как и полноприводный ГАЗ-66, не обошлось без вентилятора. -легер.Mar it nije model 3308 ûnderskiedt him net allinne foar syn driuwende skaaimerken en hege ferkear. Lykwols, мы будем веселиться. Дус, что это за авто? Antwurden binne op syk nei yn ús resinsje.

ferskining

GAZ-3308 yn syn ûntwerp net ferskille fan syn boargerkrêft foargonger GAZ-3307, dat is útjûn sûnt de begin jierren ’90. De yndieling fan ‘e cab en it lichem wurdt makke hiel praktysk. Koplampen en keare rûne foarmen binne beskikber apart en binne net yntegrearre yn de bumper (это не КАМАЗ на МАЗе на 5-тонной модели).Yn gefal fan skea fan ien fan de oerbliuwende buizen sil wêze yn goede steat, en doe’t der в фронтальном ботинке lading oer de hiele frame kostet в массивном металлическом бампере, en pas dan stall. стеклянная пена — это эк хиль симпел. Какие-то заметные скааймеркен, решетка радиатора с логотипом вентилятора ГАЗ, де авто нетто. Yn dizze kabine — это ntwurpen sadat ek от de maksimale skea oan de auto sil it riden sûnder skea, en Помятые детали кабины kin ferfongen wurde troch it brûken fan in mini set fan ark.

Troch de wei, грузовой автомобиль конструкции ГАЗ-3307, lykwols, as syn al-wheel drive models, ferskilt in bytsje fan de 53rd fan it gazon, этот вид уже был в легковой машине Sovjet auto-yndustry.Yn uterlik, al dy masines net ferskille fergelike mei oare — wylst de helling wie net op ‘e moaie bûtenkant, mar op’ e robúste en betroubere design. En mei dy, инженеры hawwe справились, sa’t se sizze, mei in knal.

Седан

Это binnenste diel fan de frachtwein, т.е. чистые весла 3307-й модели. Direkte it ynstrumint paniel, makke fan plestik, skildere hielendal yn matte swarte kleur — in oplossing brûkt as militêre en sivile ferzjes fan it gazon. De tige kwaliteit fan afwerkingsmaterialen, neffens de riders, is net de beste — de plastic is tige lûdroftich en hurd oan de raken.Wylst oan ‘e oare kant, de oantreklikens hjir gjinien tocht by alle. Binnen, это Persoaneferfier kant, der is in lytse handschoen doaze foar dingen en oar guod. Рычаг sintrum wurdt pleatst de ferskowing ongewoon bûgde foarm. Смена вождения. Это чистая информация — она ​​указана на наклейке на приборной панели. Dy bûgde design ручка переключения передач waard net keazen tafallich: it is makke foar maklik beweging fan minsken troch it kajút. Troch de wei, de 53 gersfjilden ynstee fan ien bestjoerder en ien passazjier stoel wie in bêst (mar tige komfortabel) bêd.Move om de cockpit mei ien sit is hiel maklik — der binne gjin obstakels yn ‘e wei.

Мар был полноприводным ГАЗ 3308-й модели. Yn fuortsetting fan it ynterieur oprop ik soe graach rekken mei de oanwêzichheid fan in nije en machtige fentilaasje духовка, температура в чердаке yn de kabine wurdt byhâlden op plus 10-15 graden mei formidabel de froast.

It ynstrumint paniel as ltered mei alle soarten fan mjitting toanljedders, oardere samar oer. De yndruk dy’t jo net kontrôle в binnenlânsk frachtwein en guon romtesonde.Tagelyk gegevens wurdt lêzen fan de skutter is tige maklik, mar it is suver ûnmooglik om kwyt — dus alles is helder en ynformatyf.

Tichtby de efterste muorre fan ‘e cab hat in Distributing doaze Koerfer. Ferskate fan harren: men omfiemet in legere gear, en de twadde ferbynt de foarkant axle. Sichtberens fan de bestjoerder syn kant is poerbêst. Dit wurdt berikt net allinnich troch grutte glês, mar ek fanwegen de ûnbidige lateraal rear view spegels. Как de Cab yn syn maat wat smellere booth, se wurde ferlingd troch in pear sentimeter.Mar it net ferskine yn it oersjoch, en noch mear sa — oan feiligens. Troch de wei, mei tank oan de spesjale скользящие дуги, beide spegels kinne ienfâldich dûbelteard.

gebreken

Lykwols, nettsjinsteande de technyske foarútgong, holden gersfjilden en âlde проблема. Sa, de meast kwetsbere punt is de kwaliteit fan it lûd isolaasje. De kabine — это супер чистая и удобная, с большим количеством людей, поклонников дизельного двигателя dúdlik te heartsren elke sekonde. Немного удачливейшего вентилятора бензина в обход вентилятора ГАЗ-3308 — Это трильен вентилятор де мотор с усиленным полем.

Спецификация ГАЗ-3308

Всего имеется линейка 2 моторных силовых агрегата. Под бензином hjir fertsjintwurdiget ien V-foarmige «acht» Заволжский продукт ZMZ-513.10 mei в wurkjende folume вентилятор 4,25 литра en in krêft fan 116 pk. Дизель-мотор — производитель Wyt-Ruslân (D-245.7), не работает вентилятор 4,75 литра ûntwikkelet macht fan 117 «hynders». Кстати, агрегаты D240 и D245 были встроены в среднефреймовый Зил «Бык», как и ГАЗ 3309-й модели.remmen — klasyk tromme oan beide assen.

Beide ienheden binne ôfmakke mei in hantlied transmissie. Har rol wurdt spile troch in 5-faasje hânmjittich oerdracht. На заводе по производству крепежа на заводе по производству вентиляторных редукторов на заводе ГАЗ-3308 максимальная скорость составляет 90 км на руль. Ek de auto maklik oerwûn all off-road, sân en grint gebieten, dy’t bydraacht oan hege (31,5 см) кларинг.

грузовой автомобиль kapasiteit

Sa’t jo sjen kinne, de technyske eigenskippen fan de GAZ-3308 is hiel goed.Trouwens, это общий вентилятор с фермогеном 1,8 тонны, вентилятор Paspoart. Hoewol, yn de praktyk, в ГАЗ-3308 «Амстердам» маклик ферфирт загружает вентилятор 4,5 сомов 5 т. Этот автомобиль был изготовлен изнутри и между конструкцией каркаса и кузова.

ГАЗ-3308: priis

De kosten fan ‘e auto, ôfhinklik fan de ferzje en lingte fan it frame, fariearret fan 1 or 2 miljoen roebel. Boppedat, модель грузовика лося wurdt útrist mei macht рулевое управление.
Yn de militêre ferzjes fan it gazon levere paging systeem tsjillen, en ek как в пневматической útfier nei de rem systeem en de Winch.

Huntsman gas 3308 mis kategoorias. Hooldus

ГАЗ-3308 «Садко» — Venemaa lasti 2,5-тонная класси неликвеолин пардал капоти конфигурациоонига.

Лугу

1980-ый aastate lõpus üritati GAZ-66 väljavahetamise tõttu taas ühtlustada olemasoleva auto tootmist. Niisiis ilmus 1990. aastal mudel GAZ-3301, mis ehitati sõjaväe nõudeid arvesse võttes. Samuti oli selle auto eripära diiselmootori olemasolu.NSV Liidu kokkuvarisemine ja riigiostude vähenemine lõpetasid aga paljulubava masina. Seda silmas pidades jätkati «шишига» (ГАЗ-66) гудок.
Sellest hoolimata jätkus uue masina arendamine. Võttes arvesse sõjaväe pehmendatud nõudeid, samuti praktilisi kogemusi kabiini kasutamisel mootori kohal GAZ-66-l koos kõigi selle olemuslike puudustega (suur oht meeskonnale, kui miäjärtus remix, kui miävéea remi) я rahvamajanduse valitsuse ostude järsk vähenemine, tehase juhtkond naasis kapoti paigutuse juurde, kuid disain nelikveolistest šassiidest püsis ühtlane.

Uue nelikveoauto esimese prototüübi lõi Gorki autotehas 1995. aastal GAZ-3309P indexi all. Tööstuse indexi GAZ-3308 ja oma nime «Sadko» saanud mudeli seeriatootmine algas 1997. aasta detsembris.

Vene armees asendas 2,3-тонный veoauto ГАЗ-3308 ГАЗ-66-40 mudeli mootori kohal oleva kabiiniga. ГАЗ-3308 касутаб ГАЗ-3309 modifitseeritud kabiini (muud laiendatud rattakoobadega porilauad), samuti veotelgi ja ülekannet, mis on sarnane GAZ-66-40-le.

2000. aasta septembris pakuti ГАЗ-3308 экспортимисекс Украина релвайхудуделе.

Алатес 2003г. Аастаст на «Садко» памиселт варустатуд турбодииселига ММЗ Д-245.7 (2005г. Аастаст алатес ökoloogiline klass Euro-2, alates 2013. aastast — ökoloogiline class Euro-4 D-245.7E4).

2013г. Aasta veebruaris ilmus ГАЗ-33088 «Садко» версия turbodüüsiga ЯМЗ-53442 Евро-4.

2014. aasta juunis esitles GAZ uut versiooni mitteametliku nimega Sadko-Next, mille kandevõime oli 3 tonni, koos GAZ-3309 uue versiooniga.

Вариандида и модификации

  • ГАЗ-3308 — 130-хобуйхулизе карбурааторимооторига ЗМЗ-5231.10 põhiversioon töömahuga 4,67 литрит;
  • ГАЗ-3308 «Джахимес» — ГАЗ-3308 версия кареализа вийекохалисе кабиинига, мида на пикендатуд 1150 мм, вяля тёётануд Техноспас-НН;
  • ГАЗ-33081 — модификация 117 хобуйхулисе диизельмооторига ММЗ Д-245.7 töömahuga 4,75 литрит турболаадурига;
  • ГАЗ-33081 «Джахимес-II» — автомобиль «Чайка-Сервис» с отличной кабиной ГАЗ-33081 версия;
  • ГАЗ-33082 — вараджане модифицеэримине ГАЗ-562 турбодииселига Штейр’и лиценци алусель;
  • ГАЗ-33085 «Маамис» — 4-тонный модел каэпулсете тагасилла рехвидега, миллес касутатаксе максимальсельт садко элемент.
  • ГАЗ-33086 «Маамис» — модификация диизельмооторига ММЗ Д-245.7, еситатуд 2005г.
  • ГАЗ-33088 — модифицеэримин 134,5 хобуйõулизе диизельмооторига ЯМЗ-53442 тööмахуга 4,43 лиитрит турболаадурига;
  • MTP-1 — техника abi sõiduk ГАЗ-3308 «Sadko» šassiil;
  • riietusruum AP-2 šassiil ГАЗ-3308 тоудетуд ПАО «Медоборудование»;
  • мобильная дезинфекционная машина DDA-01- «СЗМО» серия ГАЗ-3308 тоудетуд ПАО «Медоборудование».

Meeskonnabussid Sadko šassiil

  • KavZ-39766 — maastikubuss, kasutades väikeklassi bussi KavZ-3976 19-kohalist kere. Muudatused: 397660 — карбураатори мооторига ЗМЗ-513; 397663 — диизельмооторига ММЗ Д-245.7. Тодетуд аастатель 2003-2005 гг.
  • SemAR-3257 — kauba-reisija 12-kohaline maasturibuss ZMZ-513 karburaatori mootoriga ja kerega väikeklassi busilt SeMAR-3280. Тутя ЗАО АЕ Семар Аастатель 2001-2006 гг.
  • Meeskonnabuss GAZ-3308 šassiil — lasti ja reisija «vahetamine» GAZ-3308 šassiil eraldi nurgakerega tavalise kabiiniga.Тодетуд аастатель 2003-2006 гг. Semare juures. Praegu toodetakse Auto-Profi tehases.
  • ГАЗ-330811-10 «Вепрь» — эриотстарбелин сыйдук люхендатуд Садко алусель, металлист колме- вый вийеукселисе керега


ГАЗ-3308 на kodumajapidamises kasutatav maastikuauto. Авто асендас Горки автотехаза 66. мудели. 19 tegutsemisaasta jooksul на см. Ennast tõestanud parimatest külgedest. Maastikul läbipääsu tagab piiratud libisemisega diferentsiaal.Kõrge jõudlus on ühendatud juhi jaoks mugava töökeskkonnaga. Disain на lihtne ja usaldusväärne, hooldus на odavam kui välismaa kolleegidel.

ГАЗ-3308 loomise ajalugu

Esimesed tootekoopiad pandi kokku 1997. aastal. Веок пиди асендама ГАЗ-66, мис эи пидануд васту каасаэгсе транспорди конкурс. Uues autos на Insenerid püüdnud säilitada eelmise põlvkonna parimaid omadusi.

3308-я улица эсмакордсельт 1980ndate lõpus. Siis taheti 66. mudelit tõsiselt moderniseerida.90. aastal esitles Gorki autotehas sõjaliseks otstarbeks mõeldud GAZ-3301, mis töötas uue diiselmootori kallal. Nõukogude Liidu lagunemine takistas masstootmist, vana mudel jäi konveierile.

Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist jätkus GAZ-3308 Sadko arendamine. Uut sõjaväesõidukit nõuti oma tugevuse suurendamiseks ja kõigi tehniliste omaduste parandamiseks. Peamine muudatus oli kabiini disain: disainerid loobusid kabiini konstruktsioonist, kuna см. Vähendas mugavuse taset ja muutis auto vähem ohutuks.Mõned uue kabiini elemendid võeti 3309. versioonist.

1995. aastal esitleti GAZ-3309P prototüüpi. Pärast mõningaid muudatusi ja katsetest uuesti läbimist käivitati 3308 kaubanduslik tootmine 1997. aastal. Pärast Vene armee varustamist hakati masinaid tarnima SRÜ riikidesse.

Veokit tarnitakse mitmesse riiki:

  • Süüria — 2005. aastal saadi testimiseks 114 eksemplari. 2007. аастал выттис транспорди васту кохалик армее;
  • Armeenia — mitu väikest parteid on ajateenistuses;
  • Украина — alates 2014.aastast на sõidukid täitnud erinevaid Territoriaalkaitsepataljonide ülesandeid;
  • Valgevene — kasutatakse sõjalistel eesmärkidel 00ndate alguses;
  • Казахстан — kasutab regulaarselt rahvuskaart.

Esimene värskendus ilmus 2003. aastal. Muudatused olid nii väliselt kui ka tehniliselt minimaalsed. Mootoririda на täiendatud uue turbodiisliga D-245.7. 2013. aastal hakkasid nad tootma ЯМЗ-53442 elektrijaamaga autosid, мис вастасид Euro-4 стандарт. 14. aastal esitleti maailmale «Sadko Next» — модернизированная модель, мис на выймелине кандма 3 тонни.

ГАЗ-3308 технильный omadused

Автомобиль ГАЗ-3308 вастаб tänapäevastele tehnilistele nõuetele. Та суудаб маастикул лиикуда джа ületada эринева суурусега такистуси. Viimastel aastatel на ettevõte tootnud šassii GAZ-3308, mis võimaldab sellele mitmesuguseid mooduleid paigaldada.

Varustamiseks kasutatakse kolme tüüpi jõuallikaid. 117 hobujõulised diiselmootorid Minski või Jaroslavli tehastest või bensiinimootor Zavolzhsky autotehasest. Kõige populaarsem on bensiini võimalus.

Bensiinimudel on valmistatud karburaatori tüübist, sellel on kaheksa V-kujuliselt paigutatud silindrit. Võimsus — 122 hobujõudu. Paljud omanikud kurdavad, и см. Поле võimeline sõidukeid üles laadituna täislaadituna üles tõstma. Diislikütusel töötavad elektrijaamad annavad veelgi vähem energiat. Kui tõstukit ei koormata maksimaalselt, liigub see mootori korral vastuvõetavalt. Mugavaks juhtimiseks lisati disaini roolivõimendi.

Лангева воолуга карбурааторил на какс камбрит.Vedelkütteseade hoiab töösegu vajalikku temperatuuri. Kuivatüüpi filter töötab tänu reguleeritud õhuvarustusele. Suletud vedeliku jahutussüsteemis viiakse läbi sunnitud õhuringlus.

Kuiv sidur on hõõrdetüüpi. Varustatud hüdraulilise ajamiga. Bensiiniversioonide jaoks on paigaldatud perifeerne vedru, диизельмуделитель — мембраанведру. Kõigil näidetel на viiekäiguline käigukast. Kõik on sünkroniseeritud, välja arvatud esimene ja tagasikäik. Salongis on hoob ülekande sisselülitamiseks. Mehaanilisel ülekandekorpusel on ajam esi- ja tagateljele, on otseseid ja madalamaid astmeid.

Sõidupidurisüsteem on kaheahelaline, mida täiendab pneumohüdrauliline ajam. Пидурдамин тоимуб ериневатель тельгедел. Lukustussüsteem на автомате; disain sisaldab modulaatorit ja pneumaatilist võimendit. Игас каналис на пидурисилиндрид. Varupiduri tagavad mõlemad ahelad. Seisupidurit juhitakse mehaaniliselt.

Ajam töötab mõlemal teljel. Diiselversioon kaalub 6,3 тонны, bensiiniversioon — 5,95 тонны. Экспертиде тынул на Садкол oma класса ГАЗ-3308 яокс палью каалу.

Vedrustuse eriline Struktuur, mille alus võeti 66. Versioonist, võimaldab teil kiiresti ületada teelõike pehme pinnase ja mudaga. Auto suureks puuduseks на kliirens (31,5 сентимеетрит), продавая tõttu jääb см. Tihti kinni. Авто пиккус на 6,25 митрит. Джухил он выйме ületada куни 31-kraadiseid tõuse, kuni 1 meetri sügavusi veetakistusi ja vedada lasti massiga kuni 2000 кг.

ГАЗ-3308 модификацияонид

Salong on valmistatud täismetallist tehnoloogia abil, продажа на kaks ust ja see on mõeldud kahele inimesele.Šassii lisandmoodulite arv ületab 100 tükki. Levinumad on paagid, päästeteenistuse varustus, gaasi- ja naftatankid.

Платворм на валмистатуд металлист выи пуитметаллист. Komplektis on konstruktsioon varikatuse paigaldamiseks, külgedele saab paigaldada täiendavaid võre. Helisignaali kasutatakse keha ja sõitjateruumi ühendamiseks.

«Huntsmani» конфигурация erineb salongi põhimahust — kuni 5 inimest. Selle pikkuse kasvu tõttu vähenes keha pikkus, mida kasutatakse inimeste ja erinevat tüüpi kaupade transportimiseks.Продам комплекты касутатаксе эламумудули варустамисекс, куи седа касутавад ремондимеесконнад. Lühikese kerega versioonid suudavad transportida koormat kuni 1 тонна.

Pardal olev modifikatsioon tagab reisijatele kõrge turvalisuse taseme. Külgede kohal на kinnitatud turvavööd, millega reisijad saavad kinnitada. Inimeste pingid на kinnitatud külgseinte külge ja neid saab kokku panna. Valgustuseks kasutatakse väikest lampi, mis on kinnitatud varikatuse Struktuuri ühele kaarele.

Tõstuki raam on tembeldatud, varustatud esiosa pikendustega.Кеттараттадель на üksikud rehvid. Seadmel на automaatne rehvirõhu jälgimissüsteem.

2014. aastal esitles tehas ГАЗ-3308 Тайга-VIP. Transpordivõimsust on parandatud ja läbilaskevõimet on laiendatud 7 inimeseni. Продам салон võimaldab teil kasutada autot koos erinevate talude moodulitega, mis sisaldavad vajalikke seadmeid ja tööriistu.

Viimaste aastate vabastamise korral on katusele liikumiseks sisseehitatud redel. Suurte, kuid mitte raskete esemete transportimiseks saab sinna paigaldada katuseraami.Пакетт сисальдаб кахте винци. «Тайга» на варустатуд юхтметега, нии и салонги и каубикус на эралди валгустус и пистикупесад. Ненде тоитеалликакс на diiselgeneraator. Vedel küte hoiab eluruumisastuvõetavat temperatuuri. Siin на relvakapp.

Печать на каллуре. Laadimist ja mahalaadimist saab teostada kolmest küljest. Транспорди масса на вейди üle 8 тонн и канделах 4,5 тонны. Elektrilise tõstukiga kallur sai tugevamad rehvid 8.25-R20, vedrustuse paigutus ei muutunud. Seda tüüpi mootoril ГАЗ-3308 на 122 jõudu, см. Töötab diislikütusel ja на varustatud nelja silindriga.Keskmine kütusekulu на 22 литрите 100 км kohta.

Masina tehasest tellimisel saate valida eelsoojendi funktsiooni, mis on ennast madalal temperatuuril tõestanud. Viimase põlvkonna mootorid на keskkonnasõbralikud ja vasavad Euro-4 standarditele. Требуется läbivad ilma suurema remondita kuni 500 tuhat kilomeetrit. Teenus on odav, varuosi leiab igast spetsialiseeritud kauplusest. Самути на järelturul tavaline osade müük.

Mida saaks teha?

ГАЗ-3308 на кодумайсе инснеритоэстусе квалитетне тоде.19 tegutsemisaasta jooksul erinevates tööstusharudes на та näidanud end parimatest külgedest. Seda kasutatakse mitte ainult kaupade transportimiseks, vaid ka maastikuspordivõistlustel. Selle auto roolis olevad kogenud autojuhid võidavad regulaarselt auhindu.

Tootmisettevõte pakub veokile palju versioone. Остальные моря на kõige populaarsemad Sadko ja Zemljak. Esimese võimaluse keskmine hind на 1,655 млн руб., Teine- 1,403 млн руб. Kogumaksumus sõltub valitud lisavõimalustest.Ярелтурул на пальме вымалуси. 03-05с toodangu autod maksavad ostjale 220-450 tuhat rubla, 07-09s — 500-750 tuhat rubla.

Kui teil on küsimusi, jätke need artikli alla kommentaaridesse. Meie või meie külastajad Wastavad neile meeleldi.

Группа ГАЗ, куху кулуб Горки автотехас алатес 2005. аастаст, на Венемаа суурим автотоотья. 1999. aastal alustas tehas uue nelikveoauto — maastikusõiduki ГАЗ-3308 Садко гудок. См. Masin oli mõeldud usaldusväärse, kuid aegunud masina asendamiseks.Disainerid püüdsid säilitada vana GAZi kõik parimad omadused.

Сыдуки спецификациоонид

ГАЗ 3308 auto tehnilised omadused vastavad tänapäevastele nõuetele. Самал аджал полюс авто каотануд маастикусуутликкуст, седа сааб касутада маастикус. Praegu toodab autotehas autosid modulaarse tootmissüsteemi abil, mis võimaldab toota veoautosid ja lasti kauba- ja reisijateveoks sama GAZ 3308 šassii alusel.

Masin on varustatud 117 hobujõulise diiselmootoriga Jaroslavli mootori- ja Minski mootoritehastelt ning bensiinimootoriga Zavolzhskiy mootoritehasest.Praegu paigaldatakse bensiinimootor sagedamini moodulpaigaldusega masinatele.

122 л / с karburaatoriga kaheksasilindriline V-kujulise silindrite paigutusega bensiinimootor, mille koormus on koormaga 122 l / s, ei vasta omanike sõnul alati ülesmäge ronimisel koormusele. Kuid diisli GAZ 3308 mootor on oma jõudluse poolest bensiinimootorist nõrgem. Kui te aga autot üle ei koorma, käitub см. Kauba transportimisel suurepäraselt. Masin on varustatud hüdraulilise roolivõimendiga.

Tõstuk on varustatud tasakaalustatud kahekambrilise langeva vooluga karburaatoriga, töösegu soojendab vedelkütteseade.Muutuv õhuvool tagab kuiva õhufiltri töö. Õhu ringlus suletud vedeliku jahutussüsteemis on sunnitud.

ГАЗ 3308-л на улице Куив, ühe plaadiga hõõrdsidur, millel на hüdrauliline ajam ja rõhuallikvedrud bensiiniautodele ningmbraanvedru diiselmootorile. Täielikult sünkroniseeritud (välja arvatud esimene ja tagasikäik) mehaaniline viiekäiguline käigukast на paigaldatud igasuguse modifikatsiooniga autodele. Vajaduse korral lülitatakse üle ajam eraldi kabiiniga juhikabiinis. Otse- ja madala käiguga, mehaaniline ülekandekott esi- ja tagateljele ajamiga.Pneumohüdraulilise ajamiga (töötav) pidurisüsteem on kaheahelaline, telgedega eraldi pidurdades.

Automaatne blokeerimissüsteem on varustatud modulaatori ja pneumaatilise võimendiga, igas kanalis on peapidurisilinder. Töösüsteemi mõlemad ahelad on reservpidurisüsteem. Seisupiduril на mehaaniline jõuülekanne.

Kaheteljeline, mõlema telje ajamiga diiselmootoriga varustatud sõiduki täismass на 6300 кг. Kui paigaldatakse bensiinimootor, vähendatakse tõstuki kaalu 5950 kg-ni.Автол на ома класси авто яокс суур масса.

Kaal, vedrustuse eriline disain, aitab teil kiiresti välja pääseda kohtadest, kus pole kõva pinda ja ülekaalus on mustus. Mis aga ei takista GAZ 3308 mõnel juhul selle esi- ja tagatelje mudas settimist, kuna sõiduki kliirens на расстоянии 315 мм. Masina pikkus 6250 мм, väljaspool pöörderaadius 11 meetrit. Auto suudab ronida 310 nõlval ja 1 meetrisel fordil ning vedada kuni 2 tonni kaupa.

Autode modifikatsioone на палью

«» Пил на paigaldatud kahekordne kahe uksega Metallkabiin.Nende masinate jaoks on välja töötatud umbes sada erinevat moodulit. Эрити проживает на jahi-, gaasi- ja naftatööstuse bussid, paakautod, tuletõrje- ja alarmsõidukid.

Tavalise kabiiniga veoki platvorm võib olla metalist või puit-metalist. Посмотрите на varikatuse все varustatud võlvidega, sellele saab paigaldada eemaldatavaid võreid. Kabiiniga suhtlemiseks на platvorm varustatud helisignaaliga.

ГАЗ 3308 «Охотник» автол на paigaldatud viiekohaline kabiin sama lihtsa seadmega nagu baasautos.Платворм на kabiini pikkuse tõttu lühike. См. На mõeldud erinevate kaupade transportimiseks. Kui seda kasutatakse sõjalistel eesmärkidel, vahetustega töötajate töö, kasutatakse sellist platvormi spetsiaalsete tehnoloogiliste seadmete või elamumoodulite paigaldamiseks. Lühendatud platvormi kandevõime на 1000 кг.

Reisijate veoks mõeldud tavapärase platvormi pardal olev versioon, et kaitsta neid teel vigastuste ja õnnetuste eest, on varustatud tagaluugi kohale paigaldatud turvavööga. Reisijate istmed on reas, paigaldatud piki külgseinu.Platvormi valgustamiseks на плафоне ühe kaare jaoks varikatuse alla paigaldatud.

Gaz 3308 raam ja kõik selle auto modifikatsioonid на тембельдатуд, продается на esiosa pikendused. Kettarattad ühe rehvi 12.00R ja õhkpumbaga.

2014. aastal näitusel ilmunud uuel GAZ 3308 Taiga-VIP-l on kõrge maastikujõudlus, võrreldes varem välja antud mudeliga, millel on laiendatud alusega «Standard» konfiguratsioon. Uue auto muudetud seitsmekohaline salong võimaldab seda kasutada koos mitmesuguste moodulitega, mis on varustatud lisatööriistadega jahitaludes, nafta- ja gaasitootmisettevõtetes, taigapüügil ja jahiretkedel.

Uue auto kaubikule on paigaldatud redel, mis võimaldab teil ronida katusele, kuhu saate lisaks paigaldada pakiruumi kerge, kuid mahuka lasti transportimiseks. Нужна laaditakse kraanaga talale. Масин на варустатуд каэ винцига, üks vanast ГАЗ-66-ул. ГАЗ 3308 «Тайга» яокс на diiselgeneraator paigaldatud eraldi kambrisse, kaubikus tehakse juhtmestik elektriseadmete käitamiseks, paigaldatakse valgustus ja pistikupesad, kabiini ja kaubemke eraldiku ja. Elumoodulit soojendab autonoomne vedelkütteseade ning kaubiku magamiskambrisse на paigaldatud relvakapp.

ГАЗ 3308 алуселе на paigaldatud kallur koos kolmepoolse mahalaadimise ja laadimise võimalusega. Продам авто кандевыйме на 4500 кг, сыйдуки тäисмасса на 8180 кг. Elektrilise tõstukiga kalluri jaoks pandi auto ümber 8,25-R 20 rehvidega, rattavalem jäi samaks. ГАЗ 3308 каллур на варустатуд 122-хобуйыулизе, нелясилиндрилисе, дииселмооторига, милле кютусекулу на 22 л / 100 км.

Mootori eelsoojendus on lisavõimalus, mis paigaldatakse kliendi soovil. Uusimate mudelite mootorid Wastavad Euro-4 keskkonnaklassile, nende ressurss на 500 км.ГАЗ 3308 varuosad на alati müügil, auto hoolduse ja remondi hind võimaldab väikestel ja keskmise suurusega ettevõtetel seda kasutada erinevates kliimatingimustes.

Selle GAZ-i esmasel turul olevate autode autode saab osta vahemikus 900 000 куни 2 000 000 руб.

Неликвеолайн ГАЗ-3308 на куулса «шишига» (ГАЗ-66) täiustatud Versioon. Veermik ja käigukast на suures osas eelkäijaga Идентифицированные, nii et uus auto säilitas kõrged maastikulised omadused.Viiekäigulise käigukasti kasutamine võimaldas veokit maanteedel kasutada ja vähendada kütusekulu.

Shishigi disainile omane arengupotentsiaal võimaldas veokil püsida konveieril üle 20 aasta ja saada aluseks uue maastikusõidukile Sadko-Next, mille tehas esitles esmakordselt 2014. aastal.


Loomise ajalugu

Armees kasutatud maastikul ГАЗ-66 olid kompaktsed mõõtmed.

80ndatel hakkas sõjavägi kritiseerima auto paigutust, mis kaitses juhti nõrgalt miini õhkimise eest.Kaebusi tekitas bensiini jõuseade, mis ei Wastanud kasvavatele nõuetele.

Асендамисекс луди ГАЗ-3301, куид арми клиент эи олнуд авто паигутусега рахул. NSV Liidu lagunemine pani projekti lõpliku risti.

Aja jooksul langetas sõjavägi nõuete latti, mis koos tsiviiltoodete tootmise vähenemisega innustas GAZi tehast välja töötama uue kapoti versiooni.

ГАЗ-3308 капотига маастикусыйдук на пиклику спарига хюбриид и цивиилвеоавто ГАЗ-3309 кабиин.

Esimene prototüüp ilmus 1995. aastal 3309P indeksi all. Testid kestsid kaks aastat ja 1997. aasta lõpus veeresid tehase konveierilt esimesed Sadko kaubamärgi all olevad masinad.

Куюндус

ГАЗ-3308 маастикул на раами веермикуле эхитатуд капоти конфигурациоон.

Masin on mõeldud kaupade või inimeste transportimiseks sillutatud teedel, samuti maastikul.

Auto disaini saab kasutada temperatuuril kuni miinus 45⁰С. Mõni auto on varustatud eelsoojendiga, mille juhtpaneel asub külgvõimendi kapoti all.

Raam

Maastikuauto GAZ-3308 kasutab terasest raami, mis on valmistatud tembeldatud elementidest. Осад на нужды кокку. Külgdetailide esiküljele on paigaldatud pikendused. Külgdetailide esiküljel on pukseerimisseadmed, mis on U-kujuline kahvli aukudesse sisestatud pöördetapp. Tagumine põiktala on varustatud täiendava pöördhargiga, mis on kohandatud haagise paigaldamiseks.

Sulgurid on paigaldatud maastikusõiduki külgmiste osade külgmistele osadele, mis on ette nähtud kütusepaakide kinnitamiseks mahuga 105 liitrit.Махутид асувад маастикусыйдуки кабиини тага. Tavaline kütus на bensiin A-80. Jaam lubab kasutada A-92 bensiini koos süüte ajastuse suurenemisega.

Mootor

Маастикул ГАЗ-3308 касутати бенсиинимооторига 8-силиндрилист мооторит ЗМЗ-5231. Моотор пыхинеб ГАЗ-53/66 тоитеплокил. Erinevus seisneb silindri läbimõõdu suurendamises 92 mm-ni, mis võimaldas töömahu tõsta 4670 cm³-ni.

Mahu tõttu suurenes pöördemoment, мис на 290 Н * м. Mootori maksimaalne võimsus на 113 hj, mis saavutatakse 3200 p / min juures.Auto varasemad versioonid olid varustatud muundurita 130-hobujõulise mootoriga.

Keskkonnanõuete täitmiseks на mootor varustatud summuti видит oleva katalüüsmuunduriga.

Muundur на varustatud lambda-sondiga, mis saadab signaale elektroonilisele juhtseadmele. Seade korrigeerib mootori tööd, reguleerides süüte ajastust.

Edastamine ja vedrustus

Maastikuauto ГАЗ-3308 на varustatud üheplaadilise siduriga. Ajamiga kettal на konstruktsioonis siiber, mis vähendab väntvõlli pöörlemisel tekkivaid vibratsioone.

Siduri pöördemoment suunatakse 5-käigulise käigukasti sisendvõlli. Kastil pole ülikiirust, см. На varustatud kõigi käikude sünkroniseerijatega, välja arvatud esimene ja tagasikäik. Veojõukontrolli ulatust laiendab sirge ja madala vahemikuga kahekäigulise käigukasti paigaldamine. Käigukast jaotab pöördemomendi telgede vahel.

Maastikusõiduki esi- ja tagateljed on ühtse disainiga, varustatud hüpoidse põhipaari ja nukk-diferentsiaalmehhanismiga. Esiteljele на paigaldatud roolivahendid, mis on varustatud võrdse nurkkiirusega hingedega.

Osa GAZ-3308-st on varustatud täiendava jõuülekande käigukastiga, mis on paigaldatud käigukasti korpusele. Редукторил на üks käik. Käigukasti väljundvõll на ühendatud kardaaniga, millel на винтах, mis on paigaldatud raami külgdetailide esipikenduste vahele.

Maastiku GAZ-3308 sillad on paigaldatud lehtvedrudele, millele on lisatud kahetoimelised hüdraulilised amortisaatorid.

Tagaküljel on täiendavad kummivedrustusvedrud.

Pidurisüsteem

Maastikusõidukis kasutatakse pneumohüdraulilisi pidureid, mida täiendab mitteblokeeruv pidurisüsteem.Пидурител на какс исесеисват ахелат, миллест igaüks täidab oma telge. ГАЗ-3308 kasutab kontuuride dubleerimissüsteemi. На автосиде, millel puudub ABS-süsteem.

ABS-сиденье на варустатуд кольме канала и пневмаатилисе выхода. Игал каналил на эралди пидурисилиндер. Õhku tarnitakse mootorile paigaldatud ühe silindriga kompressorist. Раамил он нели тööтават вастувытйат махуга 20 лиитрит (3 тк.) И 5 лиитрит (1 тк.). Igal rattal on eraldi trummelpidur, mis on varustatud automaatse lõtvusregulaatoriga.

ГАЗ-3308 parklas hoidmiseks kasutatakse lisapidurisüsteemi. Orjatrummel asub maastikusõiduki ülekandel ja seda juhitakse kabiinis oleva kaabli abil.

Rool ja rehvid

Maastikuauto GAZ-3308 on varustatud hüdraulilise roolivõimendiga. Käigukast koosneb roolivõlliga ühendatud kruvist ja kuulmutrist. Roolisammas pole reguleeritav, см. На ülevalt suletud plastkattega. Рул на кахе кодарага, пластикуст. Valgustusseadmete, klaasipuhastite ja helisignaali juhtimine toimub kahekordse roolisamba lülitiga.

Маастур ГАЗ-3308 на варустатуд ихкрехвидега мхытметега 12.00R18.

Tarnimisel kasutatakse radiaalkaabliga KI-115A mudeli kummi. Teraskettad on varustatud lõhestatud rõngastega. Rõngaid kasutatakse rehvi kinnitamiseks.

Rehvid на varustatud rõhureguleerimissüsteemiga, mis suurendab GAZ-3308 võimekust maastikul. Rõhumuutus viiakse läbi kabiini paigaldatud regulaatori pöörlemisega.

Kajut

ГАЗ-3308 на varustatud täielikult metallist kahe hingedega uksega.Salongis on kaks eraldi istet juhile ja ühele sõitjale. Juhiistet Saab Reguleerida Wastavalt pedaalide kaugusele ja seljatoe kaldenurgale. Lisaks kallutatakse iste tagasi spetsiaalse reguleerimispoldi abil, mis asub padja raami esiküljel.

ГАЗ-3308 maastikusõiduki kabiini standardvarustus sisaldab inertsiaalseid turvavöösid. Kabiini soojendamiseks kasutatakse mootori jahutussüsteemiga ühendatud vedelkütteseadet. Õhu annab вентилятор. Õhukanalid tuuakse välja nii esiklaasi, jalgade kui ka uste külgakende külge.Suvel tagab õhuringluse uste klaasi langetamine või nurkade tuulutusavade keeramine.

Рист-я пикирибаделе на кабиини ГАЗ-3308 taha paigaldatud platvorm. Клиенди соовил на платформе металлист выи пуидуст. Platvormi saab komplekteerida eemaldatavate külgvõrede ja tentkaarega.

Платформи мхытмед:

  • пиккус — 3390 мм;
  • лаиус — 2145 мм;
  • parda kõrgus (külg) — 900 мм.

Platvormi varustus sisaldab juhikabiini paigaldatud valgustusvarju ja helina nuppu.Külgseinad on fikseeritud, tagaluuk on volditud tagasi. Mööda külgseinu on paigaldatud kokkupandavad pingid.

Külgseinte vahel on turvarihm, mis ulatub tagaluugi servast kõrgemale. ГАЗ-3308 платворми esikülge kasutatakse varuratta klambri paigaldamiseks. Varuratast tõstab ja langetab mehaaniline trossvints.

Seadmed

GAZ-3308 draiveri ees on armatuurlaud, millele on paigaldatud valgusnäidikud, märgutuled ja mitu lülitit.
Seadmete loend:

  • keskele on paigaldatud spidomeeter, mis on varustatud kogu läbisõiduluguriga;
  • paremal on manomeetrid, mis mõõdavad rehvirõhku ja rõhku esisilla piduriringis;
  • allpool на амперметре и манометре tagatelje piduriringis;
  • васакуле на paigaldatud jahutussüsteemi termomeeter, mis on varustatud süsteemi hädaolukorra punase näidikuga;
  • läheduses asub määrimissüsteemi manomeeter koos sisseehitatud hädarõhulanguse valguse indikaatoriga;
  • allpool на kütusetaseme indikaator koos järelejäänud varuindikaatoriga (см. Töötab siis, kui bensiini на järelejäänud 12 liitrit).

Спецификацияонид

Табель näitab kõige levinumate nelikveoga ГАЗ-и веоките võrdlevaid tehnilisi omadusi.

ГАЗ-3308 ГАЗ-66 ГАЗ-33086
Масса Oma, кг 3710 3610 4000
Täiskaal, кг 5950 5940 8150
Кандевыйме, кг 2000 2000 4105
Reisijate maht, inimesed 21 21 21
Пиккус, мм 6250 5806 6430
Laius, мм 2340 2322 2340
Kõrgus, мм 2780 2520 2520
Клиренс, мм 315 315 265
Kütusekulu, л / 100 км 13,5… 17 20 14… 16

ГАЗ-3308 üldmõõtmed võimaldavad paigutada autosid paarikaupa tavalisele raudteeplatvormile.

ATV-d on kinnitatud tropidega, mis on sisestatud eesmiste pukseerimissilmade taha ja raami taha.

Muudatused

GAZ-3308 põhjal olid järgmised Versioonid:

  • GAZ-3308 «Huntsman» на 5-kohalise kaherealise kabiiniga variantversioon;
  • ГАЗ-33085/33086 «Земляк», erineb diiselmootori ja tavaliste rehvide kasutamisest;
  • ГАЗ-33088 — вариант диизельмооторига ЯМЗ.

Esitatavad autod ei ole kaugeltki kogu nimekiri, печать куна на палью «rahvapäraseid» täiendusi ja täiendusi.

Rakendus

Maastikuauto GAZ-3308 Sadko asendas armees Shishige ja seda kasutatakse personali ja sõjalise kauba kohaletoimetamiseks. Veermiku põhjal saab paigaldada kinniseid kaubikuid, mis on kavandatud seadmete mahutamiseks või juhtimissõidukitena. Пардармид ГАЗ-3308 касутатаксе 120 мм 2Б16 «Нона-К» релваде ведамисекс и меэсконна транспортимисекс.

Tsiviil sõidukeid kasutatakse veoautotena kaupade maastikul toimetamiseks. Autod на pöörlevate sõidukitena nõutavad.ГАЗ-3308 põhjal на loodud hulk tuletõrjeautosid, mida kasutatakse tulekahjude kustutamiseks kaugemates piirkondades. Tuletõrjeauto näide на танкере АЦ-1,0-30.

On olemas kaherealise kabiiniga «Sadko» variante, mida kasutatakse kommunaalteenustes.

Soovi korral на võimalik valmistada spetsiaalseid kaubikuid. Seda tüüpi masinate näide на ГАЗ-3308 «Тайга».

Huvitavad lood ja jälg autotööstuse ajaloos

2005. aastal hakati Süüriasse tarnima sõidukeid ГАЗ-3308.Autod võttis armee omaks. Vaenutegevuse käigus kasutavad sõidukeid mõlemad sõdivad объединены.

Sadko maastiku lühendatud šassii oli eriotstarbelise sõiduki Vepr aluseks. Автол на сулетуд керега 12 инимест.

Авто ГАЗ-3308 disainerid suutsid ühes autos ühendada maastikusuutlikkuse, parema mugavuse ja juhi turvalisuse. Selle tõttu tõrjus veoauto oma eelkäija kiiresti armeest välja.

Kujunduse lihtsus ja remondivõimalused põllul võimaldavad masinal korralikult hooldada.

Kaasajastatud maastikusõiduk Sadko-Next на säilitanud eelkäija idee ja on varustatud täiustatud kabiiniga, mis tagab juhile suurema mugavuse. Auto projekteerimisel kasutatakse aga suurt hulka elektroonilisi komponente ja komponente, mis raskendavad auto hooldust. Sõjavägi sobib rohkem lihtsate autode jaoks nagu jalgratas, mida saab parandada isegi põlvega.

Видео

См. 1996 г. aastal Gorki autotehase konveierilt maha veerenud auto sai westuseks valdkonna nõudmistele nelikveolise maastikusõidukiga, millel oleks kaasaegne kasutusmugavus.

Varem oli см. Nišš hõivatud, kuid pärast 1964. aastal välja töötatud maastikusõiduk ei vasa enam nii tsiviil- куй ка sõjaväe tarbijate tänapäevastele nõuetele. ГАЗ Sadko hoidis endast kõike paremat, kui kuulus oli tema uusima modifikatsiooni GAZ 66-40 eelkäija, nimelt:

  • эдасикандумин;
  • ülekandekohver;
  • sillad ja rattad;
  • kaubaplatvorm.

ГАЗ 3309 mudelilt päritud uue auto kabiin, juhtseade ja raam, mille tulemusel saavutas Gorki tootja komponentides ja osades hea ühilduvuse oma toodangu teiste keskmise mahutavusega mudelitega.Esialgu määrati uuele mõttelapsele tootmisindeks GAZ 33097, kuid 1997. aasta detsembris sai see auto oma nime «Sadko», samuti tööstuse indeksi 3308.

Sadko autol on kolm peamist versiooni:

  • Standard — varustatud ühe rehvi 12R18 rehvidega, kandevõime — 2 тонны.
  • Sõjaline — erineb ühepoolsete rehvide suurusega 12R20, mis on varustatud õhurõhu toetamise ja reguleerimise süsteemiga, tõstevõimega 2,3 tonni, samuti vintsiga.
  • Цивиил — varustatud kahekordse kaldega rehvidega 8.25R20, канделы — 4 тонны.

Mootorite peamized tehnilised omadused

Sadko maastikusõiduk on varustatud nii bensiini- kui ka diiselmootoriga. Примерный моторид на ЗМЗ-513 от ЗМЗ-5233. Mõlemad mootorid на vedelikjahutusega karburaator.

  • ЗМЗ-513 нимивыйсус на 116 гдж. (V = 4,25 л)
  • ЗМЗ-5233 нимивыймсус на 122 гл. (V = 4,67 л)
  • Kütusekulu (60 км / ч) — 22 л / 100 км
  • Maksimaalne sõidukiirus — 95 км / ч

ГАЗ-33081 модификация на варустатуд Валгевенес тоодетуд турболаадурига ММЗ Д-245.7 диизельмооторига.

ГАЗ-33081 Моторига ММЗ Д-245.7

Esialgu vasas см. Seade Euro-2 keskkonnastandarditele, kuid pärast moderniseerimist hakkas см. Mootor vastama rangele Euro-4 keskkonnastandardile (alates 2013. aastast). Параметр Selle peamised:

  • Силиндрит арв — 4 ярдеста
  • Nimivõimsus — 117 л.с. (V = 4,75 л)
  • Turboülelaadimine
  • Kompressiooniaste — 15,1
  • Kütusekulu (60 км / ч) — 16 л / 100 км
  • Maksimaalne sõidukiirus — 90 км / ч

Teine diislikütuse «Sadko» модификацияонидест на ГАЗ-33088, мис на варустатуд турбомоторига ЯМЗ-53442.Selle mootori eripära on see, et 4,43-liitrise mahuga on see võimeline arendama 135 hj võimsust.

ГАЗ investeeris tohutuid summasid uue YaMZ-53442 mootori väljatöötamisse

Tähelepanuväärne на КА ГАЗ-33082 varajane modifitseerimine, mis oli varustatud Steyri litsenti alusel todetud GAZ-562 turbodiiselmootoriga. Mahuga 3,13 liitrit arendas see seade 150 hj võimsust.

Põhijõudlusomadused

Selle mudeli kõigi modifikatsioonide jaoks kasutatakse 5-käigulist sünkroonitud manuaalkäigukasti.Эрандикс на модификациоонид ГАЗ 3308-50 / 52, milles jõuallikana töötab mootor ZMZ-513. Nende jaoks kasutatakse 4-käigulist mehaanikat. Raskete alade ületamiseks on ette nähtud kaheastmeline ülekandekott, mis vähendab käigukasti pöörlemiskiirust mootorilt jõuülekandeta.


Rattadevaheline piiratud libisemisega diferentsiaal sai selle auto pärandatud autolt GAZ 66. Just tema tagab koos käigukastiga suure maastikusõiduvõimaluse maastikul. Мис на ГАЗ-3308 Sadko võime hõlpsasti ületada kalle, mille kalle on kuni 31 kraadi horisondi suunas.Tähelepanuväärne on ka kliirens, mis on standardses konfiguratsioonis 315 mm ja sõjatehnika puhul 335 мм (касв саавутатаксе суурема радиусега ратастэ паигалдамисега).

Masina juhtimise mugavuse huvides on varustatud hüdrauliline roolivõimendi. Sõiduki pikkusega 6,25 m на selle täielik pöörderaadius 11 m. Pidurisüsteem on trumli tüüpi esi- ja tagarataste jaoks, sellel on kaks vooluahelat, hüdrauliline vaakumvõimendi ja pidurdusjõu ümberjaotussüsteem.

Авто «Садко» ракендамин

Lisaks sõjalisele otstarbele, mis oli kõrge maastikuvõimekusega varustuse prototüübi loomisel peamine, pälvis see masin paljudes majandustegevuse valdkondades väärilise tunnustuse.

Näiteks suudab GAZ Sadko Jaegeri modifikatsioon tänu ülimetallist topelt 4-ukselisele kabiinile mahutada lisaks juhile veel 5 reisijat ja kere kandevõime на 1,5 тонны. См. Võimaldab autot kasutada jahitaludes või raskesti ligipääsetavates kohtades elektrivõrke ja gaasijuhtmeid teenindavatel organisatsioonidel. Seda kasutades saate kiiresti ja hõlpsasti õnnetuskohale toimetada remondimeeste meeskonna ja kõik vajalikud tööriistad.

ГАЗ-33081 Охотник (Садко модификацияон топельткабиинига)

Samuti loodi GAZ-33081 põhjal Ameerika LaFrance’i pealisehitusega maastikusõiduk, mille põhiülesanne on metsades patrullimine ja metsatulekahjude kustutamine.См. Masin на varustatud 1000L tugevdatud plastist veemahutiga, mis kõrgsurvepumbaga ühendatuna tagab pika töö ilma tankimiseta.

Kokkuvõtteks võime kindlalt öelda, et GAZ 3308 «Sadko» на ennast tõestanud suurepärase linnamaasturina igal hooajal ja maastikutüübil ning temast on saanud ka «Shishigi» (GAZäkärkärödusrikäkäärödusrikär).

ГАЗ Садко техника omadused

ЗМЗ-513.10
ЗМЗ-5233.10
ММЗ Д-245.7Е2
ГАЗ-562
ЯМЗ-53442

Мотор
maht, л 4,25 4,67 4,75 3,2 4,43
kasulik võimsus, кВт (л.с.) 92 (125) 96 (130) 90 (122,4) 110 (150) 99 (134,5)
suurim pöördemoment, Нм / мин-1 494 / 2000-2500 314 / 2000-2500 422/1500 420/3200 422 / 1200-2100
тюльп bensiini karburaator otsesissepritsega diisel
Autode põhiparameetrid

Autode mudel ГАЗ-3308 ГАЗ-33082 ГАЗ-33088
Täiskaal, кг 5950 6300 6150 6340
Масса Oma, кг 3990 4065 3900 3990
Transporditava lasti kaal, кг 2000 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *