Газ 66 11: Технические характеристики автомобиля ГАЗ-66

Содержание

ГАЗ-66: 40 лет разработки и развития армейского грузовика

Двухосный вездеход ГАЗ-66 повышенной проходимости со всеми односкатными колёсами, получивший официальный статус лёгкого военного автомобиля-тягача и прозванный в народе «Шишигой», был приспособлен для работы на всех видах дорог и на местности, а также для перевозки всеми видами наземного, водного и воздушного транспорта.

До 1990 года на всех версиях устанавливали 115-сильный бензиновый двигатель V8 Заволжского моторного завода, оригинальную откидывавшуюся вперед цельнометаллическую кабину с подвесным спальным местом, гидроусилитель рулевого механизма, гипоидные главные передачи, межколёсные кулачковые дифференциалы повышенного трения и централизованную систему изменения давления воздуха в шинах. ГАЗ-66 отличался компактностью, лёгкостью управления, достаточной устойчивостью на шоссе и на бездорожье, а также самой высокой на тот момент проходимостью.

Предшественники ГАЗ-66 (1958-1963 гг.)​

Первые прототипы ГАЗ-66 уже содержали все конструктивные решения, стилистические направления и комплектацию будущих массовых грузовиков, включая систему регулирования давления в шинах. Исключение составляли два плоских лобовых стекла кабины с гнутыми боковинами в стиле грузовиков ГАЗ-53 и деревянная грузовая платформа от ГАЗ-51А.

Первый прототип ГАЗ-66 с панорамным окном и кузовом от ГАЗ-51А. 1958 год

К переходным прототипам относились машины с цельнометаллическими кузовами, передней лебёдкой, светомаскировочными фарами и шасси ГАЗ-66Ф для установки кузовов-фургонов, но переднее панорамное стекло и специфическая передняя облицовка из восьми вертикальных воздухозаборных прорезей ещё долго сохранялись.

Экранированный автомобиль-шасси ГАЗ-66Ф для монтажа войсковых и санитарных фургонов. 1963 год

В начале 60-х был построен опытный образец авиадесантируемого автомобиля ГАЗ-66Б для советских Воздушно-десантных войск (ВДВ), не имевший аналогов в мире.

Прототип авиадесантируемого автомобиля ГАЗ-66Б с брезентовым верхом кабины и лебёдкой. 1960 год

Первое поколение ГАЗ-66 (1963-1968 гг.)​

Сборка автомобилей первого поколения началась в ноябре 1963 года, а серийное производство развернулось в июле 64-го. На этих машинах не было системы регулирования давления в шинах, но они предопределили общую концепцию, параметры и внешность всех последующих вариантов.

Предсерийный автомобиль ГАЗ-66 с передней панелью раннего образца. 1963 год

Базовым являлся многоцелевой ГАЗ-66 с плоскими лобовыми стёклами, узкими вертикальными угловыми окошками в боковых стойках кабины и тентованной цельнометаллической бортовой платформой с деревянными боковыми надставками.

Серийный ГАЗ-66 первого поколения с упрощенной облицовкой. 1964 год (фото автора)Полигонные испытания ГАЗ-66 с полуторатонным прицепом. 1967 год (архив 21 НИИЦ)

Вариант ГАЗ-66А отличался передней 3,5-тонной лебёдкой с приводом от коробки отбора мощности. Версии 66Э и 66АЭ снабжались экранированным электрооборудованием. В середине 60-х эти грузовики стали поступать в вооруженные силы стран «соцблока».

К этому периоду относилось начало широкого применения на ГАЗ-66 специальных войсковых кузовов-фургонов различных видов, конструкций и назначения. К тому времени наиболее известными являлись облегченные каркасно-деревянные конструкции КУНГ-2М, по наследству от ГАЗ-63 был получен удлинённый деревометаллический кузов КФ-1М, а к концу этого периода появились первые опытные бескаркасные фургоны серии К-66.

Первый пробный автомобиль ГАЗ-66Э с низкопрофильным кузовом К-66Н (архив 21 НИИЦ)Авиадесантируемый грузовик ГАЗ-66Б на государственных испытаниях. 1965 год (архив НАМИ)

В 1964 году была собрана пробная партия авиадесантируемых автомобилей ГАЗ-66Б, а мелкосерийное изготовление началось в 66-м. В советских ВДВ они служили для перевозки личного состава, буксировки лёгких орудий и установки различных надстроек, а также были приспособлены к транспортировке на военно-транспортных самолетах и десантированию как посадочным, так и парашютным способом с использованием специальных парашютно-десантных платформ с воздушными амортизаторами.

Полностью открытый десантный автомобиль советских ВДВ с буксируемой пушкой (фото 1970-х)Мелкосерийный авиадесантируемый ГАЗ-66Б с разборным верхом кабины. 1966 год

Их главной конструктивной особенностью была разбиравшаяся кабина с брезентовым верхом и откидной оконной рамой, складными спинками сидений и телескопической рулевой колонкой. Металлическая грузовая платформа снабжалась съёмными арками и тентом. В целом это была небольшая и незаметная армия, которой не обладали вооруженные силы других стран.

Автомобиль ГАЗ-66Б в подготовленном к парашютному десантированию состоянииГАЗ-66Б на специальной подвижной платформе для парашютного десантирования. 1965 год

Второе поколение ГАЗ-66 (1966-1984 гг.)​

Основой второго поколения являлись два наиболее распространенных ГАЗа-66 массового изготовления с регулированием давления воздуха в шинах и передней облицовкой с девятью вертикальными прорезями, которые оставались в производстве в течение 18 лет.

Серийный ГАЗ-66-01 второго поколения без лебёдки, но со Знаком качества. 1969 год

Основой нового поколения являлись бортовые машины ГАЗ-66-01 без лебёдки и ГАЗ-66-02 с передней лебёдкой, применявшиеся для буксировки лёгких прицепов, пушек и монтажа различных кузовов и надстроек. В 80-е на них стали монтировать новые световые приборы и колёса с неразъёмными ободами. На их базе собирали экранированные версии 66-04 и 66-05, а упрощённое шасси двойного назначения 66-06 служило для установки типовых кузовов без привода рабочих органов.

Наиболее распространенный грузовик второго поколения ГАЗ-66-02 с лебёдкой. 1967 год

В этом семействе впервые была создана обширная экспортная программа из 12 версий ГАЗ-66, соответствовавших условиям вооруженных сил иностранных государств, находившихся в различных климатических зонах. Кроме того, автомобили дорабатывались в соответствии с техническими требованиями покупателей по отделке кабин, установке более удобных органов управления, применению иных световых приборов, колёс и шин, герметизации электрооборудования и т. д.

Шасси ГАЗ-66-75 с низким кузовом К-66Н, экспортированное в страны с умеренным климатом (фото автора)Служивший в Народной армии ГДР улучшенный автомобиль ГАЗ-66-72 с лебёдкойГрузовики ГАЗ-66-51 со спаренными зенитными установками ЗУ-23-2 в субтропическом Афганистане

С конца 60-х роль основных армейских фургонов на базе ГАЗ-66 стала постепенно переходить к типовым бескаркасным кузовам серии К-66 с панелями из трёхслойного пенопласта, металлической обшивкой и полом из сосновых досок.

Многоцелевой фургон ГАЗ-66-71 с высоким кузовом К-66В в армии Финляндии. 1976 год

Кузова выпускалась в четырёх вариантах с разными параметрами и степенями прочности, количеством и расположением окон, дверей и люков: высокий кузов К-66В, низкопрофильный К-66Н, низкий К-66ДС на десантируемом шасси ГАЗ-66Б и более прочный каркасно-металлический фургон КМ-66. В 1977 году к ним присоединился универсальный каркасно-металлический фургон КУНГ-66 второго поколения.

Третье поколение ГАЗ-66 (1985-1999 гг.)​

К этому поколению всё явственнее стали проявляться недостатки и дефекты автомобилей ГАЗ-66 предыдущих семейств. Для их исправления в 1985-м завод перешёл на 120-сильные версии грузовиков ГАЗ-66-11 и 66-12 с мелкими доработками, внешне отличавшихся повторителями указателей поворотов на боковинах кабины и укрупненными передними надфарниками.

Базовый грузовик третьего поколения ГАЗ-66-11 в Музее военной автотехники в Рязани (фото автора)ГАЗ-66-11 Военной автоинспекции с динамиком и спецсигналами (фото А. Гуляева)

В начале 90-х для Российской армии и МЧС были использованы рядовые грузовики ГАЗ-66-11/12 для испытания их на парашютное десантирование из крупных военно-транспортных самолетов со сбросом машин с высоты 2,5 километра.

Экранированный ГАЗ-66-15 с лебёдкой на новой десантной платформе. 1992 год (архив 21 НИИЦ)

Параллельно выпускалась экранированная пара ГАЗ-66-14/15, которая проходила испытания на подмосковном полигоне в Бронницах для изучения перспективных обитаемых армейских кузовов со средствами защиты и жизнеобеспечения.

Испытания ГАЗ-66-15 с лебёдкой и кузовом К-66 (архив 21 НИИЦ)Зимние пробы грузовика ГАЗ-66-16. 1992 год (архив 21 НИИЦ)

В начале 90-х на модернизированном варианте ГАЗ-66-16  грузоподъёмностью 2,3 тонны с лебёдкой применялись 125-сильный двигатель, доработанные тормоза, радиальные шины с высоким вездеходным протектором и ровная грузовая платформа. Он прошёл цикл военных испытаний, но ни в войска, ни в производство не поступил.

К тому времени в хаосе смутных лет некогда стройная и обширная гамма грузовиков ГАЗ-66 стала стремительно рассыпаться. Незаметно поредели и вскоре исчезли российские военные заказы, но последними оказались немногочисленные экспортные модификации для стран с умеренным и тропическим климатом в восьми разных вариантах.

Восстановленный в Германии бортовой армейский грузовик ГАЗ-66-82 с лебёдкойШасси ГАЗ-66-85 с кузовом К-66В и лебёдкой в Вооруженных силах Чехословакии

В те же времена были созданы опытные образцы армейских грузовиков ГАЗ-66-41 без подкачки шин, зато оснащённых дизелями воздушного охлаждения мощностью 85 л.с., которые по лицензии собирала немецкая компания Deutz. Эта слишком тяжёлая и маломощная машина не соответствовала российским военным требованиям, что привело к разработке следующего варианта.

Опытный прототип ГАЗ-66-41 с двигателем Deutz. 1993 год

Им стал мелкосерийный 2,3-тонный дизельный вариант ГАЗ-66-40 с системой подкачки шин и лицензионным дизельным двигателем в 116 л.с. с турбонаддувом и системой охлаждения воздуха наддува. Смертный приговор ему вынесло решение о прекращении сборки нерентабельных и слишком дорогих немецких дизелей.

Многоцелевой армейский грузовик ГАЗ-66-40, выпускавшийся в 1995-1998 годах

Последний ГАЗ-66 был собран 1 июля 1999 года. В общей сложности эти грузовики были изготовлены в количестве 966 тысяч экземпляров. Установка на них военных кузовов и оборудования продолжалась до середины 2000-х годов.

На заглавной фотографии – бескапотный армейский грузовик ГАЗ-66, первым среди автомобилей получивший Знак качества 29 ноября 1969 года.

Двигатель с оборудованием 513.1000400-20 (ГАЗ-66-11, 4-ст. КПП)

Бензиновый, карбюраторный, 8-цилиндровый, V-образный двигатель.

ЗМЗ-513.10 является продолжением развития концепции двигателя ЗМЗ-66, который устанавливался на автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-66.

ЗМЗ-513.10 создавался для эксплуатации в сложных условиях.

Проверенный временем и в условиях экстремальной эксплуатации двигатель используется военными и перевозит грузы в народном хозяйстве.

В двигателе используются головки цилиндров с высокотурбулентными камерами сгорания и винтовыми впускными каналами.

Для уменьшения вредных выбросов в атмосферу используется система рециркуляции отработавших газов.

Двигатель предназначен для установки на грузовые автомобили повышенной проходимости типа ГАЗ-3308 «САДКО», ГАЗ-3307, ГАЗ-33074.

Сцепление:

тип: рычажное

привод: гидравлический

Электрооборудование:

номинальное напряжение 12V

генератор макс. токоотдача не менее 72 А

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество цилиндров 8

Рабочий объем, л 4,25

Степень сжатия 7,6

Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, кВт (л.с.) 92(125) 3200-3400

Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м) 294(30) 2000-2500

Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) 286 (210)

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92×80

Масса, кг 275

Тип двигателя Бензиновый карбюраторный

Экология ГОСТ Р41.83

Производитель:

ОАО «ЗМЗ»

Вы можете купить Двигатель с оборудованием 513.1000400-20 (ГАЗ-66-11, 4-ст. КПП) в интернет-магазине ‘zmz514.ru’.
В нашем интернет-магазине имеется полный ассортимент дизельных двигателей семейства ЗМЗ-514 и запчастей для двигателей ЗМЗ-514 (ЗМЗ-5143, ЗМЗ-51432, автомобили УАЗ Патриот, Хантер с дизельным двигателем).
Для приобретения Двигатель с оборудованием 513.1000400-20 (ГАЗ-66-11, 4-ст. КПП) нужно добавить в корзину и оформить заказ.
Мы свяжемся с Вами для уточнения заказа, способа оплаты и доставки.
Вы можете быть уверены в качестве товара, покупая Двигатель с оборудованием 513.1000400-20 (ГАЗ-66-11, 4-ст. КПП) в интернет-магазине ‘zmz514.ru’.
Вы можете заказать доставку транспортной компанией, почтой, либо забрать товар в городе Заволжье.

ГАЗ 66 : Техническая информация




























Тип

Двухосный грузовой автомобиль

Грузоподъёмность

4 000 кг

Разрешенная максимальная масса

5 940 кг

Длина

5 806 мм (с лебёдкой)

Ширина

2 322 мм

Высота по тенту без нагрузки

2 520 мм

Высота по кабине с полной массой

2 490 мм

Колёсная база

3 300 мм

Дорожный просвет

315 мм

Колея передних колес

1 800 мм

Колея задних колес

1 750 мм

Радиус поворота

9,5 м

Глубина преодолеваемого брода
(по дну)

0,8 м

Двигатель

ЗМЗ-66-06 восьмицилиндровый четырёхтактный,
с жидкостным охлаждением

Рабочий объём

4 254 см3

Мощность

120 л. с.

КПП

механическая 4-ступенчатая с синхронизаторами
на 3-й и 4-й передачах

Раздаточная коробка

С понижающей передачей
и отключаемым передним мостом

Привод

задний или полный

Колёса

специальные с разъёмным ободом
и бортовым кольцом 8,00-18; шины 12,00-18

Давление в шинах

0,5-3 кг/см2

Максимальная скорость
с полной массой

90 км/ч

Ёмкость топливных баков

210 л

Контрольный расход топлива, л/100 км
при скорости 60 км/ч

20

Марка топлива

бензин А-72, A-76, АИ-80

Ёмкость АКБ

75 А·ч

Максимальный ток автомобильного генератора

85 А

Грузовик ГАЗ 66 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев






















Тип авто

Бортовой автомобиль
Колесная формула 4×4
Полная масса авто, кг 5770
Полная масса автопоезда, кг 7770
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 2715
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 3055
Грузоподъемность, кг 2000

Площадь платформы, м2

нет данных

Объем платформы, м3

нет данных
Масса снаряженного авто, кг 3440
Максимальная скорсть (км/ч) 90
Двигатель ЗМЗ-66-06
Мощность двигателя (л. с.) 115
Коробка передач механическая, четырёхступенчатая. передаточные числа 1. 6,55. 2. 3,09. 3.1,71. 4. 1,00. ЗХ 7,77. Раздаточная коробка 1. 1,98. 2. 1,00
Число передач 4
Передаточное число ведущих мостов нет данных
Подвеска Зависимая: передняя и задняя на полуэллиптических рессорах с амортизаторами, концы коренных листов установлены в резиновых подушках опорных кронштейнов
Размер шин 12,00 — 18 специальные
Топливный бак 210
Кабина двухместная, расположена над двигателем, откидывается вперед, оборудована местами крепления ремней безопасности и спальным местом
Екологический тип Euro-0

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО

1 ГАЗ-66-11 Устройство, техническое обслуживание и ремонт 1988 ГАЗ-66 ГАЗ-66-11  Устройство, техническое обслуживание и ремонт 1988
1 ГАЗ-66 Войсковой Ремонт 1972 ГАЗ-66 ГАЗ-66 Войсковой Ремонт 1972
1 Автомобили ГАЗ-66-11, ГАЗ-53-12 и их модификации. Инструкция по ТО. 1987 ГАЗ-66 Автомобили ГАЗ-66-11, ГАЗ-53-12 и их модификации. Инструкция по ТО. 1987
1 Атлас конструкций. Чертежи узлов и рабочие чертежи деталей. Часть 1. 1979 ГАЗ-66 ГАЗ-53А, ГАЗ-66, ГАЗ-52-04. Атлас конструкций. Чертежи узлов и рабочие чертежи деталей. Часть 1. 1979
1 Атлас конструкций ГАЗ-66 Атлас конструкций автомобиля ГАЗ-66 ГАЗ-53A ГАЗ-52-04
1 Войсковой ремонт ГАЗ-66 ГАЗ-66 Войсковой ремонт 1972г

Характеристики грузового автомобиля ГАЗ-66

_________________________________________________________________________________________

Характеристики
грузового автомобиля ГАЗ-66

Автомобиль ГАЗ-66 высокой проходимости и
грузоподъемностью 2 тонны предназначен для перевозки грузов и людей
в различных дорожных условиях и по бездорожью.

Автомобиль изготовлен
в разных исполнениях и рассчитан на эксплуатацию при температуре
окружающего воздуха от плюс 50 до минус 45 °С.

Автомобиль ГАЗ-66 может буксировать прицеп, имеющий сцепное
устройство, электровыводы, а также двухпроводный пневматический
привод тормозной системы.

Автомобиль оснащается восьмицилиндровым карбюраторным двигателем
ГАЗ-53 жидкостного охлаждения. Все колеса —
односкатные ведущие. Размер шин 12,00-18.

Трансмиссия —
восьмиступенчатая без межосевого дифференциала.

Диапазон передаточных чисел трансмиссии -14,7. Главная передача —
гипоидная. Установлены самоблокирующиеся кулачковые межколесные
дифференциалы.

В состав оборудования машины входили также
гидроусилитель руля, гидровакуумный усилитель в приводе тормозов,
омыватель лобового стекла.

Основные модификации автомобиля ГАЗ-66

ГАЗ-66-11 — основная модификация;
ГАЗ-66-12 — с лебедкой;
ГАЗ-66-14 — с экранированным электрооборудованием;
ГАЗ-66-15 — с лебедкой и экранированным электрооборудованием.

Общие данные и параметры ГАЗ-66

Тип — Грузовой двухосный автомобиль с приводом на обе оси

Масса перевозимого груза, кг — 2000

Наибольшая полная масса прицепа, кг — 2000

Полная масса автомобиля не более, кг:

— без лебедки — 5770
— с лебедкой — 5940

Масса автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного
оборудования), кг:

— без лебедки — 3440
— с лебедкой — 3610

Габаритные размеры машины ГАЗ-66 (мм)

длина — 5805
ширина — 2525
высота (по кабине, без нагрузки) — 2490

База — 3300

Колея передних колес — 1800

Колея задних колес — 1750

Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой (под картером
переднего и заднего мостов) — 315

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м — 9,5

Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на
горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч, не менее — 90

Контрольный расход топлива при замере в
летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной
нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 60 км/ч по
сухой ровной дороге с усовершенствованным покрытием и короткими
подъемами, не превышающими 0,5°, л/100 км — 20

Путь торможения автомобиля с полной
нагрузкой без прицепа, движущегося со скоростью 50 км/ч, м — 25

Глубина преодолеваемого брода по твердому дну не более,м — 1

Углы свеса (с полной нагрузкой), град. :

— передний — 35
— задний — 32

Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной
нагрузкой, град. — 31

Погрузочная высота, мм — 1110

Двигатель автомобиля ГАЗ-66

Тип — 4-тактный, карбюраторный, бензиновый

Число цилиндров и их расположение — 8, V-образное

Диаметр цилиндров, мм — 92

Ход поршня, мм — 80

Рабочий объем цилиндров, л — 4,25

Степень сжатия — 7,6

Номинальная мощность брутто (с ограничителем) при 3200 об/мин, кВт
(л.с.) — 88,5 (120)

Максимальный крутящий момент при 2000—2500 об/мин, Нм (кг/см) — 29
(29)

Порядок работы цилиндров 1 —5—4—2—6—3—7—8

Направление вращения коленчатого вала — правое

Система смазки — Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с
полнопоточной фильтрацией.

Охлаждение двигателя — Жидкостное, принудительное, с центробежным
насосом и расширительным бачком. В системе охлаждения имеется
термостат, установленный в выпускном патрубке.

Карбюратор — К-135, двухкамерный, балансированный с падающим потоком

Ограничитель частоты вращения — Пневмоцентробежного типа

Пусковой подогреватель — ПЖБ-12

Трансмиссия ГАЗ-66

Сцепление — Однодисковое, сухое

Коробка передач — Трехходовая. 4-ступенчатая

Передаточные числа коробки передач — 1 передача—6,55; 2
передача—3,09; 3 передача—1,71; 4 передача—1,0; задний ход—7,77

Раздаточная коробка — Имеет две передачи: прямую и понижающую с
передаточным числом 1,982

Карданная передача — Открытая. Имеет три вала.

Главная передача ведущих мостов — Коническая, гипоидного типа.

Дифференциал — Кулачкового типа.

Поворотные кулаки — Имеются шарниры равных угловых скоростей
(ШРУС).

Полуоси — Полностью разгруженные.

Ходовая часть ГАЗ-66

Рама — Штампованная, клепаная.

Колеса — Дисковые с ободом 228Г-457, с бортовым и разрезным замочным
кольцами.

Шины — Пневматические, размером 320—457 (12,00—18)

Установка передних колес — Угол развала колес 0°45′. Угол бокового
наклона шкворня 9°. Угол наклона нижнего конца шкворня вперед 3°30′.
Схождение колес 2—5 мм.

Рессоры — Четыре, продольные, полуэллиптические

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двустороннего
действия. Установлены на обоих мостах автомобиля.

Рулевое управление машины ГАЗ-66

Тип рулевого механизма — Глобоидиый червяк с трехгребневык
роликом 21,3 (среднее).

Усилитель рулевого привода — Гидравлический

Продольная рулевая тяга — Трубчатая. Соединения тяги с сошкой и
рычагом поворотного кулака имеют шаровые пальцы и пружины, затяжка
которых регулируется.

Поперечная рулевая тяга — Стержневая, соединена с поворотными
кулаками посредством шаровых пальцев.

Тормоза ГАЗ-66

Рабочая тормозная система — Двухконтурная с гидравлическим
приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре; имеет
дзухнроводный пневмовывод для управления тормозами прицепа.

Тормозные механизмы —- колодочные, барабанного типа.

Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной
системы.

Стояночная тормозная система — С механическим приводом к тормозному
механизму, расположенному на трансмиссии.

Кабина и платформа машины ГАЗ-66

Кабина — Двухместная, металлическая, откидывающаяся вперед.

Кабина
оборудована отопителем, стеклоочистителем, электрическим омывателем
ветрового стекла, двумя противосолнечными козырьками, двумя
зеркалами заднего вида, спальным местом водителя, кронштейнами для
крепления ремней безопасности, двумя ковриками для пола, знаком
автопоезда.

Платформа — Металлическая. Откидной борт задний
(деревометаллический).

Спецоборудование машины ГАЗ-66

Коробка отбора мощности КОМ — Имеет две передачи: дли наматывания и
разматывания троса лебедки.
Лебедка — Предельное тяговое усилие на тросе 3000 Н (3000 кгс) при
полностью намотанном (верхний ряд навивки) и 4000 —4500 Н (4000—4500
кгс) при полностью размотанном барабане (нижний ряд навивки). Длина
троса 50 м. Привод лебедки карданными валами от коробки отбора
мощности.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Полноприводный автомобиль ГАЗ-66

______________________________________________________________________________

Полноприводный автомобиль ГАЗ-66

Автомобиль ГАЗ-66 высокой проходимости и
грузоподъемностью 2 тонны предназначен для перевозки грузов и людей
в различных дорожных условиях и по бездорожью. Автомобиль изготовлен
в разных исполнениях и рассчитан на эксплуатацию при температуре
окружающего воздуха от плюс 50 до минус 45 °С.

Автомобиль ГАЗ-66 может буксировать прицеп, имеющий сцепное
устройство, электровыводы, а также двухпроводный пневматический
привод тормозной системы.

Автомобиль оснащается восьмицилиндровым карбюраторным двигателем
ГАЗ-53 жидкостного охлаждения. Все колеса автомобиля ГАЗ-66 —
односкатные ведущие. Размер шин 12,00-18. Трансмиссия —
восьмиступенчатая без межосевого дифференциала.

Диапазон передаточных чисел трансмиссии -14,7. Главная передача —
гипоидная. Установлены самоблокирующиеся кулачковые межколесные
дифференциалы. В состав оборудования машины входили также
гидроусилитель руля, гидровакуумный усилитель в приводе тормозов,
омыватель лобового стекла.

Основные модификации автомобиля ГАЗ-66

ГАЗ-66-11 — основная модификация;
ГАЗ-66-12 — с лебедкой;
ГАЗ-66-14 — с экранированным электрооборудованием;
ГАЗ-66-15 — с лебедкой и экранированным электрооборудованием.

Общие данные и параметры ГАЗ-66

Тип — Грузовой двухосный автомобиль с приводом на обе оси
Масса перевозимого груза, кг — 2000
Наибольшая полная масса прицепа, кг — 2000
Полная масса автомобиля не более, кг:
— без лебедки — 5770
— с лебедкой — 5940
Масса автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного
оборудования), кг:
— без лебедки — 3440
— с лебедкой — 3610

Габаритные размеры машины ГАЗ-66 (мм)
длина — 5805
ширина — 2525
высота (по кабине, без нагрузки) — 2490
База — 3300
Колея передних колес — 1800
Колея задних колес — 1750
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой (под картером
переднего и заднего мостов) — 315

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м — 9,5
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на
горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч, не менее — 90

Контрольный расход топлива при замере в
летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной
нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 60 км/ч по
сухой ровной дороге с усовершенствованным покрытием и короткими
подъемами, не превышающими 0,5°, л/100 км — 20

Путь торможения автомобиля с полной
нагрузкой без прицепа, движущегося со скоростью 50 км/ч, м — 25
Глубина преодолеваемого брода по твердому дну не более,м — 1
Углы свеса (с полной нагрузкой), град. :
— передний — 35
— задний — 32
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной
нагрузкой, град. — 31
Погрузочная высота, мм — 1110

Двигатель автомобиля ГАЗ-66

Тип — 4-тактный, карбюраторный, бензиновый
Число цилиндров и их расположение — 8, V-образное
Диаметр цилиндров, мм — 92
Ход поршня, мм — 80
Рабочий объем цилиндров, л — 4,25
Степень сжатия — 7,6
Номинальная мощность брутто (с ограничителем) при 3200 об/мин, кВт
(л.с.) — 88,5 (120)
Максимальный крутящий момент при 2000—2500 об/мин, Нм (кг/см) — 29
(29)
Порядок работы цилиндров 1 —5—4—2—6—3—7—8
Направление вращения коленчатого вала — правое
Система смазки — Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с
полнопоточной фильтрацией.
Охлаждение двигателя — Жидкостное, принудительное, с центробежным
насосом и расширительным бачком. В системе охлаждения имеется
термостат, установленный в выпускном патрубке.
Карбюратор — К-135, двухкамерный, балансированный с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения — Пневмоцентробежного типа
Пусковой подогреватель — ПЖБ-12

Трансмиссия ГАЗ-66

Сцепление ГАЗ-66 — Однодисковое, сухое
Коробка передач ГАЗ-66 — Трехходовая. 4-ступенчатая
Передаточные числа коробки передач — 1 передача—6,55; 2
передача—3,09; 3 передача—1,71; 4 передача—1,0; задний ход—7,77
Раздаточная коробка — Имеет две передачи: прямую и понижающую с
передаточным числом 1,982
Карданная передача — Открытая. Имеет три вала.
Главная передача ведущих мостов — Коническая, гипоидного типа.
Дифференциал — Кулачкового типа.
Поворотные кулаки ГАЗ-66 — Имеются шарниры равных угловых скоростей
(ШРУС).
Полуоси — Полностью разгруженные.

Ходовая часть ГАЗ-66

Рама — Штампованная, клепаная.
Колеса — Дисковые с ободом 228Г-457, с бортовым и разрезным замочным
кольцами.
Шины — Пневматические, размером 320—457 (12,00—18)
Установка передних колес — Угол развала колес 0°45′. Угол бокового
наклона шкворня 9°. Угол наклона нижнего конца шкворня вперед 3°30′.
Схождение колес 2—5 мм.
Рессоры — Четыре, продольные, полуэллиптические
Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двустороннего
действия. Установлены на обоих мостах автомобиля.

Рулевое управление машины ГАЗ-66

Тип рулевого механизма ГАЗ-66 — Глобоидиый червяк с трехгребневык
роликом 21,3 (среднее).
Усилитель рулевого привода — Гидравлический
Продольная рулевая тяга — Трубчатая. Соединения тяги с сошкой и
рычагом поворотного кулака имеют шаровые пальцы и пружины, затяжка
которых регулируется.
Поперечная рулевая тяга — Стержневая, соединена с поворотными
кулаками посредством шаровых пальцев.

Тормоза ГАЗ-66

Рабочая тормозная система ГАЗ-66 — Двухконтурная с гидравлическим
приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре; имеет
дзухнроводный пневмовывод для управления тормозами прицепа.
Тормозные механизмы —- колодочные, барабанного типа.
Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной
системы.
Стояночная тормозная система — С механическим приводом к тормозному
механизму, расположенному на трансмиссии.

Кабина и платформа машины ГАЗ-66

Кабина — Двухместная, металлическая, откидывающаяся вперед. Кабина
оборудована отопителем, стеклоочистителем, электрическим омывателем
ветрового стекла, двумя противосолнечными козырьками, двумя
зеркалами заднего вида, спальным местом водителя, кронштейнами для
крепления ремней безопасности, двумя ковриками для пола, знаком
автопоезда.
Платформа — Металлическая. Откидной борт задний
(деревометаллический).

Спецоборудование машины ГАЗ-66

Коробка отбора мощности КОМ — Имеет две передачи: дли наматывания и
разматывания троса лебедки.
Лебедка — Предельное тяговое усилие на тросе 3000 Н (3000 кгс) при
полностью намотанном (верхний ряд навивки) и 4000 —4500 Н (4000—4500
кгс) при полностью размотанном барабане (нижний ряд навивки). Длина
троса 50 м. Привод лебедки карданными валами от коробки отбора
мощности.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Топливо под маркой

Phillips 66®, 76® и Conoco® объявляет победителя конкурса Gas for Life

HOUSTON, 11 октября 2012 г. / PRNewswire / — Сети заправочных станций Phillips 66, 76 и Conoco объявили сегодня, что Мария Браун из Глендейла, Калифорния выиграла бензин на всю жизнь, заправив этим летом бензин с моющим средством TOP TIER ™ на 76 заправочной станции. Браун вместе с 240 000 других людей участвовал в акции «Газ для жизни» от компании Phillips 66, которая проводилась более чем на 50 рынках в течение июня и июля.

«Поскольку цены на газ растут, я благодарен 76 за этот подарок, который поможет мне и моей семье на долгие годы», — сказал Браун. «Каждый раз, когда я заправляюсь на станции 76, я знаю, что получаю бензин высочайшего качества для своей машины, а также получаю хорошее обслуживание клиентов».

Шестой год подряд компания Phillips 66 проводила ежегодные розыгрыши на более чем 3 500 участвующих заправочных станциях Phillips 66, 76 и Conoco. Водители, заправившие 10 или более галлонов высокоэффективного бензина на участвующих заправках, получали игровую карту * с промокодом.Вводя код онлайн, водители имели шанс выиграть призы, в том числе 6 000 газовых карт на 20 долларов, 24 шанса на бесплатный бензин в течение одного года и главный приз — бесплатный бензин на всю жизнь.

«Хотя мы гордимся тем, что предоставляем нашим покровителям бензин с моющим средством TOP TIER ™, самое важное в автомобиле — это человек за рулем», — сказала Тами Уолкер, менеджер по управлению брендом US Fuels для компаний Phillips 66, 76 и Conoco. . «Мы стремимся всегда быть на стороне водителя, поэтому нам доставляет огромное удовольствие подарить нашим постоянным клиентам, таким как Мария, несколько замечательных призов, которые сделают их жизнь немного проще.»

Компания Phillips 66 проведет празднование в честь Брауна в субботу, 13 октября, с 10 до 11:30 утра в 76 Express Service Center Pacific в Глендейле (1000 N. Pacific Avenue), где она получила выигрыш. Игровая карта.У участников будет возможность получить газовые карты на 100 долларов и семейные пакеты из четырех билетов в местный тематический парк.

* Количество участников было ограничено до одного в день на человека, на адрес электронной почты.

О компании The Phillips 66, 76 и Conoco Fuel Brands
Phillips 66, 76 и Conoco — ведущие топливные бренды, принадлежащие Phillips 66 Company, 100-процентной дочерней компании Phillips 66, и их бензины с моющими присадками TOP TIER продаются более чем на 7000 розничных топливных площадках в U.С., в совокупности. Топливный бренд Phillips 66 с его отличительным значком щита обслуживает потребности автомобильной публики с 1927 года. С его культовым красным шаром бренд 76 предлагает бензины с моющими присадками TOP TIER, которые продаются более чем на 1900 точках розничной продажи топлива на Западное побережье. На протяжении почти 100 лет бренд Conoco поставляет высокоэффективные нефтепродукты, которые в настоящее время продаются более чем на 2400 точках розничной продажи топлива. Для получения дополнительной информации посетите веб-страницу Phillips 66, посвященную потребительским брендам в США.

О компании Phillips 66
Phillips 66 со штаб-квартирой в Хьюстоне является ведущей энергетической компанией в сфере переработки и сбыта, а также переработки и сбыта (R&M) и химической промышленности. В компании работает около 14 000 сотрудников по всему миру. Операции R&M Phillips 66 включают 15 нефтеперерабатывающих заводов с чистой производительностью по сырой нефти 2,2 миллиона баррелей в день, 10 000 фирменных торговых точек и 15 000 миль трубопроводных систем. В Мидстриме компания в основном осуществляет операции через свою 50-процентную долю в компании DCP Midstream, LLC, одной из крупнейших компаний по сбору и переработке природного газа в США, имеющей 7 человек.2 миллиарда кубических футов в день валовых мощностей по переработке природного газа. Химический бизнес Phillips 66 осуществляется через 50% -ную долю в Chevron Phillips Chemical Company LLC, одном из ведущих мировых производителей олефинов и полиолефинов с годовой производственной мощностью по переработке химикатов более 30 миллиардов фунтов по всем производственным линиям. Для получения дополнительной информации посетите www.phillips66.com или подпишитесь на нас в Twitter @ Phillips66Co.

ИСТОЧНИК Phillips 66, 76 и Conoco

Колумбия | Центр глобальной энергетической политики SIPA

Прочитать комментарий

«Если поставки нефти прекратятся, сколько нефти будет в Китае?»

—Обложка от 15 июня 2019 г., выпуск China Petroleum & Petrochemical [1]

«Безопасны ли поставки нефти в Китай?»

—Обложка от 15 августа 2018 г., выпуск China Petroleum & Petrochemical [2]

Введение

Летом 2018 года президент Китая Си Цзиньпин, столкнувшись с давлением торговой войны между США и Китаем, вмешался в давнюю дискуссию в нефтяной промышленности Китая о том, в какой степени соображения национальной безопасности или рыночные силы должны определять внутреннюю добычу нефти и природного газа. .Си Цзиньпин фактически склонил чашу весов в пользу сторонников приоритета самодостаточности над затратами в рамках более широкого стремления к самообеспеченности в условиях торговой напряженности. В результате национальные нефтяные компании Китая (ННК) ускоряют инвестиции во внутренние разведку и добычу. Хотя такое увеличение расходов, вероятно, приведет к увеличению добычи, особенно природного газа, оно вряд ли повлияет на существенную и растущую зависимость Китая от импорта нефти и природного газа. Однако торговая война, вероятно, продолжит вносить вклад в изменения в составе импортного портфеля Китая, при этом как традиционные, так и новые поставщики получат доли в результате замедления потоков сжиженного природного газа (СПГ) и сырой нефти из США в Китай. и сокращение поставок иранской и венесуэльской нефти из-за санкций США.

Си поручил китайским национальным нефтяным компаниям увеличить внутреннюю разведку и добычу нефти и природного газа для повышения национальной энергетической безопасности в июле 2018 года. Директива Си согласуется с его отстаиванием самообеспеченности в ответ на торговую войну между США и Китаем. Поводом для уверенности Си в своих силах стало введение Министерством торговли США в апреле 2018 года запрета на экспорт китайского производителя телекоммуникационного оборудования ZTE, что поставило под угрозу выживание китайского национального чемпиона.Хотя Министерство торговли отменило запрет в июле 2018 года, этот инцидент подчеркнул для Пекина риски, связанные с использованием импорта, особенно из Соединенных Штатов, в качестве критически важного фактора для китайской экономики. Эти ресурсы включают не только полупроводники и операционную систему Android, но также нефть и природный газ, а также оборудование и технологии для разведки и добычи. Несмотря на то, что на момент написания этой статьи существует вероятность торгового перемирия, такое перемирие, вероятно, не окажет существенного влияния на стремление китайского руководства к большей самообеспеченности, отчасти потому, что китайские официальные лица, похоже, пришли к выводу, что США — ненадежный партнер.

Директива

Си подтолкнула китайские ННК опубликовать свои первые семилетние планы по ускорению разработки внутренних ресурсов нефти и природного газа и увеличить свои бюджеты на разведку и добычу в 2019 году до самого высокого уровня за пять лет. Действия компаний знаменуют собой отход от периода относительной невмешательства в середину 2010-х годов, когда низкие цены на нефть побудили их сократить внутреннее производство и расходы на добычу и импортировать больше нефти. Эти решения были неоднозначными.Они возобновили дебаты с нефтяной промышленностью Китая о том, в какой степени Китай, крупнейший в мире импортер нефти и природного газа, должен удвоить усилия, пытаясь найти и добыть больше нефти у себя дома или воспользоваться более низкими ценами для закупки большего количества нефти из-за границы. . Призыв Си к нефтяным компаниям Китая эффективно наращивать внутреннее производство дал преимущество сторонникам повышения надежности поставок за счет увеличения внутреннего производства.

Несмотря на политическую поддержку расширения внутреннего производства на высоком уровне, крайне маловероятно, что китайские нефтяные компании смогут существенно замедлить рост импорта страны.В 2018 году один из руководителей PetroChina, крупнейшего производителя нефти и газа в стране, публично заявил, что у Китая нет ресурсов, чтобы успевать за ростом спроса. Материнская компания PetroChina, Китайская национальная нефтяная корпорация (CNPC), ожидает, что зависимость Китая от импорта нефти и природного газа увеличится к 2030 году с 70 процентов и 44 процентов, соответственно, в 2018 году (при этом зависимость от импорта газа растет быстрее, чем от импорта нефти. ).

Хотя снижение зависимости Китая от импорта нефти и природного газа маловероятно, торговая война, тем не менее, может продолжать приводить к изменениям в составе портфелей импорта нефти и природного газа Китая.С тех пор, как президент Дональд Трамп официально начал торговую войну в июле 2018 года, введя 25-процентную пошлину на китайские товары на сумму 50 миллиардов долларов, китайские ННК ограничили свои закупки СПГ и сырой нефти в Соединенных Штатах, что, по-видимому, было на пути к стать гораздо более крупным поставщиком обоих в Китай до начала торговой войны. Между тем китайские ННК все больше покупают у традиционных поставщиков, при этом существенно увеличиваются поставки СПГ из Австралии и сырой нефти из Саудовской Аравии.Хотя Китай, вероятно, будет импортировать больше энергии из США после окончания торговой войны, поскольку соглашения о поставках СПГ почти наверняка являются частью торгового соглашения, ключевой вопрос заключается в том, в какой степени Китай хочет полагаться на импорт из Соединенных Штатов, учитывая опасения по поводу готовность и способность США нарушить поток энергии и других важных ресурсов в китайскую экономику не только из США, но и из третьих стран из-за санкций.

В этом комментарии исследуется, как торговая война между США и Китаем влияет на то, что Китай говорит и делает в отношении безопасности поставок нефти и природного газа.В первой части оценивается, как торговая напряженность усилила обеспокоенность Пекина по поводу безопасности поставок нефти и природного газа в Китай, а также соответствующего оборудования и технологий. Во второй части исследуется реакция правительства и нефтяных компаний Китая на призыв Си к увеличению внутренней добычи нефти и природного газа. В третьей части объясняется, почему серьезные изменения в зависимости Китая от импорта маловероятны. В четвертой части исследуется, как торговая война влияет — и может повлиять — на структуру импортного портфеля Китая.В пятой части исследуется управление спросом, ключевой инструмент замедления роста импорта, который отсутствовал в некоторых из ориентированных на производство дискуссий в Китае о повышении безопасности поставок нефти и газа.

Торговая война усиливает опасения по поводу безопасности поставок

Торговая война между США и Китаем, включая санкции США в отношении китайских технологических компаний, усилила обеспокоенность Китая по поводу безопасности своих поставок нефти и природного газа, подчеркнув опасность чрезмерной зависимости от других стран в плане критически важных ресурсов для китайской экономики.Запрет Министерства торговли США на экспорт производителям телекоммуникационного оборудования ZTE и Huawei в апреле 2018 и мае 2019, соответственно, поставил под угрозу выживание обеих компаний [3]. Впоследствии Трамп связал ослабление запретов на экспорт с торговой войной между США и Китаем. В мае 2018 года он сказал Министерству торговли помочь ZTE, которая прекратила операции из-за экспортного контроля, возобновить операции, отметив, что его инструкция «также отражает более крупную торговую сделку, которую мы обсуждаем с Китаем, и мои личные отношения с президентом. Си.[4] В мае 2019 года Трамп установил аналогичную связь между судьбой Huawei и двусторонними торговыми переговорами, заявив, что «вполне возможно, что Huawei будет включена в торговую сделку». [5]

Экспортный контроль США побудил Си призывать к большей самообеспеченности ключевыми ресурсами, которые Китай покупает у других стран. 26 апреля 2018 года Си заявил, что Китай должен полагаться на себя в «основных технологиях». [6] 27 сентября 2018 года Си отметил, что «на международном уровне становится все труднее получать передовые технологии и ключевые ноу-хау.Односторонний подход и торговый протекционизм усиливаются, вынуждая нас принимать самостоятельный подход »[7]

Призыв Си к большей самообеспеченности распространяется на нефть и природный газ. В июле 2018 года он сказал правительственным учреждениям Китая и крупным нефтяным компаниям изучить и быстро реализовать меры по увеличению объемов разведки и добычи нефти и природного газа в стране для обеспечения национальной энергетической безопасности [8]. Статьи, опубликованные в газетах двух китайских ННК, CNPC и Sinopec, показали, что указание Си коренится в его обеспокоенности тем, что растущая зависимость Китая от импорта нефти и природного газа может создать серьезные проблемы.[9]

Руководители NOC Китая поддержали призыв Си к большей самообеспеченности, при этом некоторые прямо ссылались на торговую войну между США и Китаем как на движущую силу. 29 мая 2019 года Фу Чэнъюй, бывший председатель CNOOC и Sinopec, заявил на Шанхайском форуме по рынку деривативов, что Китай должен быть готов к краткосрочному прекращению поставок нефти в своей речи о повышении энергетической безопасности Китая за счет большей энергетической самообеспеченности. достаточность. [10] В тот же день Ван Илинь, председатель CNPC и ее дочерней компании PetroChina, зарегистрированной на международном рынке, созвал встречу внутри CNPC, посвященную борьбе с торговой войной между США и Китаем.Он посоветовал сотрудникам подготовиться к «затяжному и сложному» торговому спору и призвал к более широкому внедрению инноваций и локализации, чтобы предотвратить отключение основного технического оборудования иностранными поставщиками. [11] Нефтяная промышленность Китая полагается на американских поставщиков различных технологий и оборудования, особенно для разведки и добычи нетрадиционной и глубоководной нефти и природного газа [12].

Призыв Вана к расширению инноваций и локализации отражает обеспокоенность нефтяной промышленности Китая тем, что Соединенные Штаты могут распространить запреты на экспорт, введенные против Huawei и ZTE, на китайские нефтяные компании.

  • Исследователи CNPC и Китайской государственной судостроительной корпорации в августовском выпуске журнала CNPC за 2019 год предупреждают, что если правительство Соединенных Штатов запретит американским компаниям вести дела с нефтяными компаниями Китая, это повлияет на области, в которых Китай отстает от США. Государства, такие как бурение, каротаж, морское проектирование, разведка и добыча нефти и природного газа на шельфе, а также нетрадиционной нефти и природного газа. [13]
  • В статье, опубликованной в Global Times 14 августа 2019 года, цитируется Ву Сяолинь, эксперт по нефти из Daqing Oilfield Company, дочерней компании CNPC, который сказал, что «в настоящее время под ограничениями США Дацин прилагает усилия для достижения тотальная национализация технологии добычи нефти, точно так же, как Huawei разрабатывает ОС Harmony.[14] (Harmony OS — это платформа, которую Huawei планирует развернуть, когда она больше не сможет получить доступ к системе Android из-за запрета на экспорт из США. [15])
  • В августе 2018 года Пань Цзипин, старший аналитик Министерства земельных ресурсов и ресурсов Китая, сказал в отношении разведки и добычи на глубоководных участках: «Как только технология будет санкционирована западными странами, все наши производственные системы будут остановлены. Не исключено, что случай ZTE произойдет в нашем секторе разработки глубоководных нефтегазовых месторождений ». [16]

Хотя в настоящее время в Вашингтоне, похоже, нет импульса для запрета продажи технологий и оборудования нефтяным компаниям Китая, опасения Вана и других представителей нефтяной промышленности Китая понятны. В конце концов, экономические санкции — популярный внешнеполитический инструмент администрации Трампа [17]. Более того, Вашингтон ввел санкции против России в июле 2014 года, которые запрещают предоставление товаров и услуг или технологий для разведки и добычи нефти из глубоководных источников, сланцев и арктических шельфов [18].

Санкции США в отношении Ирана и Венесуэлы, вероятно, усилили обеспокоенность Пекина по поводу угрозы, которую Соединенные Штаты представляют для безопасности поставок нефти в Китай, подчеркнув готовность и способность Вашингтона препятствовать потоку нефти в Китай из третьих стран.Импорт нефти Китаем из Ирана упал на 46 процентов с 657 000 баррелей в сутки (баррелей в сутки) в январе – сентябре 2018 года до 357 000 баррелей в сутки в январе – сентябре 2019 года [19]. Аналогичным образом импорт венесуэльской нефти Китаем упал на 15 процентов с 360 000 баррелей в сутки до 306 000 баррелей в сутки за тот же период [20]. Опасения по поводу способности ННК найти замену иранской и венесуэльской нефти, возможно, способствовали решению Пекина отложить введение тарифа на импорт сырой нефти США до 1 сентября 2019 года [21].

Новая внутренняя битва за нефть (и газ)

Китайские ННК на словах и на деле отреагировали на директиву Си Цзиньпина об увеличении разведки и добычи.Риторически CNPC использует тот же язык войны, чтобы описать свои усилия по поиску большего количества нефти у себя дома, что китайские лидеры использовали для характеристики стремления Китая стать самодостаточным в нефти в 1960-х годах. В феврале 1960 года лидеры Китая начали «великую битву за нефть Дацина», мобилизовав десятки тысяч рабочих для разработки крупнейшего нефтяного месторождения Китая, открытого в 1959 году [22]. Спустя почти 60 лет CNPC заговорила о начале новой битвы за нефть. В августе 2018 года руководители компании встретились, чтобы обсудить директиву Си и договориться начать «крупную наступательную войну» в отношении внутренней разведки и разработки для повышения национальной энергетической безопасности. Газета компании отметила, что эта война предполагает «победу в тяжелой битве» за изменение мнения о том, что у Китая больше нет нефтяных ресурсов, которые можно было бы исследовать и разрабатывать [23].

Китайские ННК увеличили свои капитальные затраты (CAPEX), чтобы вести эту новую «битву за нефть». PetroChina, CNOOC Ltd. и Sinopec Corp. (дочерние компании CNPC, CNOOC и Sinopec, зарегистрированные на международном рынке соответственно) увеличили свои бюджеты на разведку и добычу на 2019 год до самого высокого уровня с 2014 года (см. Рисунок 1).PetroChina, CNOOC Ltd. и Sinopec совместно планируют потратить 52,6 млрд долларов США на разведку и добычу на внутреннем рынке в 2019 году, что на 21 процент больше по сравнению с 43,5 млрд долларов США в 2018 году [24]. Большая часть новых инвестиций в разведку и добычу в Китае будет поступать от PetroChina, которая выделила 33,1 млрд долларов США на разведку и добычу [25]. CNOOC Ltd. — единственная из трех ННК, опубликовавшая информацию о том, какая часть ее капитальных затрат на 2019 год будет потрачена дома. В 2019 году компания выделила 62 процента своих капитальных вложений в разведку и добычу на внутренние проекты, что является самой высокой суммой, которую она потратила в Китае с 2012 года (см. Рисунок 2).[26]

Рисунок 1. Капитальные затраты китайских ННК в разведке и добыче (млрд долларов США)

Источник: отчеты компании

Рис. 2. Распределение капитальных затрат на разведку и добычу компанией CNOOC Ltd.

Источник: отчеты компании

В начале 2019 года CNPC, CNOOC и Sinopec опубликовали семилетние планы действий по интенсификации разведки и добычи в стране на 2019–2025 годы [27]. В совокупности общая цель этих планов — стабилизация добычи нефти и увеличение добычи природного газа.[28] Хотя планы не являются общедоступными, компании опубликовали некоторую информацию о своих целях. CNOOC, например, намеревается к 2025 году удвоить объем разведочных работ и объем доказанных запасов [29].

Между тем CNPC и Sinopec рассматривают нетрадиционный газ в качестве источника роста, несмотря на сложную геологию и наземные проблемы, которые, вероятно, приведут к тому, что Китай не достигнет запланированной на 2020 год добычи сланцевого газа в 30 миллиардов кубометров (млрд кубометров) [30]. Этот акцент, вероятно, отражает как зрелость их нефтяных активов, так и введение Пекином пересмотренной схемы субсидирования нетрадиционного газа, которая теперь охватывает газ плотных пород в дополнение к сланцу и метану угольных пластов.[31] CNPC, например, нацелена на добычу сланцевого газа в размере 24 млрд кубометров в 2025 году. [32] (Для сравнения, добыча сланцевого газа в Китае в 2018 году составила 10 млрд куб. М, что составляет 7% от общего объема добычи газа, при этом доля CNPC составляет 4 млрд куб. М. [33]) Sinopec, которая более сдержанно, чем ее аналоги, высказывалась о своем семилетнем плане, также кажется сосредоточиться на сланцевом газе; значительная часть капитальных вложений в разведку и добычу в 2019 году предусмотрена в бюджете на расширение сланцевого месторождения Фулин, возможно, лучшего сланцевого актива Китая [34].

ННК добиваются прогресса в стабилизации добычи нефти и увеличении добычи природного газа.В период с января по сентябрь 2019 года добыча сырой нефти в Китае составила 3,84 миллиона баррелей в сутки, что на 1,2 процента больше, чем за тот же период 2018 года [35]. Между тем, добыча природного газа в стране в январе – августе 2019 года составила 128 млрд кубометров, что на 9,5 процента больше, чем за тот же период 2018 года [36]. Чжан Цзяньхуа, глава Национального управления энергетики Китая, ожидает, что в 2019 году годовая добыча нефти в Китае увеличится на 20 000 баррелей в сутки до 3,87 миллиона баррелей в сутки, а годовая добыча природного газа вырастет на 10 млрд куб. М и достигнет 170 млрд куб. М.[37]

Отступление от производственной политики Laissez-Faire

Своим призывом увеличить внутреннюю добычу нефти и природного газа в Китае Си Цзиньпин фактически сигнализировал об отходе от периода, когда китайские ННК позволили рыночным силам играть более значительную роль в определении внутренней добычи нефти. [38] Обвал цен на сырую нефть с 99 долларов в 2014 году до 52 долларов в 2015 году и 44 долларов в 2016 году заставил нефтяные компании Китая сделать выбор между максимизацией внутренней добычи и минимизацией затрат [39]. В то время средняя себестоимость добычи в Китае составляла 40–50 долларов за баррель.[40] В конце 2015 — начале 2016 года цена на нефть марки Brent была ниже этих уровней. [41]

Нефтяные компании Китая предпочли стоимость самообеспеченности. В феврале 2016 года Sinopec объявила, что закроет четыре нефтяных месторождения в комплексе месторождений, известных как Shengli, которые эксплуатировались более пяти десятилетий, впервые после того, как Shengli зарегистрировала убытки в размере 1,4 миллиарда долларов в 2015 году [42]. В следующем месяце Ван Дунцзинь, тогдашний президент PetroChina, заявил, что компания закроет нефтяные месторождения, «у которых нет надежды на получение прибыли при текущих ценах на нефть.[43] Yanchang Petroleum, компания, принадлежащая правительству провинции Шэньси, также объявила в феврале 2016 года о планах по сокращению добычи на 4 000 баррелей в сутки в этом году для улучшения показателей компании. [44] Это сокращение добычи было первым в истории преднамеренным сокращением внутренней добычи нефти в Китае. [45] Сокращение добычи способствовало трехлетнему падению добычи в Китае, которая достигла пика в 4,3 млн баррелей в сутки в 2015 году, а затем упала до 3,8 млн баррелей в сутки в 2018 году [46].

Обвал цен на сырую нефть был не единственной причиной падения добычи нефти в Китае после 2015 года.Основным драйвером была зрелость крупнейших нефтяных месторождений Китая и трудности с поиском восполняющих запасов [47]. Как сказал один менеджер NOC: «Без риса в руке невозможно приготовить еду» [48]. Производство на месторождениях, включая Дацин и Шэнли, уже остановилось до обвала цен на сырую нефть [49]. Падение цен на нефть лишь ускорило спад добычи, который уже начался из-за возраста «опорных» месторождений Китая.

Китайские ННК решили воспользоваться низкими ценами на нефть, чтобы покупать больше нефти на международном рынке, чтобы компенсировать снижение внутренней добычи и пополнить коммерческие и стратегические запасы.[50] По словам инсайдеров китайской нефтяной отрасли, отечественные нефтяные компании сталкиваются с огромным давлением затрат на уровне 40 долларов за баррель, при котором «добыча нефти не так рентабельна, как покупка нефти». [51] Импорт сырой нефти в Китай увеличился на 13,6 процента в 2016 году это самый высокий годовой темп роста с 2011 года. [52] (Закупки независимыми нефтеперерабатывающими предприятиями, которые предоставили разрешение на импорт и транспортировку импортной сырой нефти, начиная с 2015 года, также сыграли свою роль. [53])

Движение к сокращению производства было частью более широкого сдвига в стратегиях китайских ННК от приоритезации роста к приоритезации прибыли.Первоначальным толчком к этому изменению направления стало падение доходов ННК. Рентабельность собственного капитала PetroChina, которая достигла своего пика в 2005 году и составила около 30 процентов, упала до 10 процентов в 2012 году. Аналогичным образом, рентабельность собственного капитала Sinopec снизилась с пикового значения в 20 процентов в 2006 году до 12 процентов в 2012 году. НОК сделали добродетель необходимостью. [54]

В марте 2014 года тогдашний председатель PetroChina Чжоу Цзипин объяснил изменение фокуса своей компании и объявил о первом сокращении капитальных вложений PetroChina.По словам Чжоу, «компания изменила свою политику развития с первоначального акцента на масштабе и скорости на качество и эффективность. Мы будем строго управлять инвестициями и сосредоточиться на прибылях, постоянно оптимизируем инвестиционные структуры, рационально корректируем темпы строительства проектов и контролируем общий объем инвестиций »[55]

Снижение внутреннего производства и капитальных вложений, а также увеличение импорта возобновили дискуссию в нефтяной промышленности Китая о том, в какой степени Китаю следует полагаться на импорт нефти. [56] Сторонники «покупайте нефть» утверждают, что импорт нефти — это наиболее экономичный способ удовлетворить потребности Китая в нефти, особенно при низких ценах. Сторонники «производи собственную нефть» утверждают, что внутреннее производство является наиболее надежным источником нефти для Китая, и рассматривают позицию «лагеря« покупай нефть »как близорукую и опасную из-за рисков, связанных с изменением рыночных условий и геополитики.

Си Цзиньпин фактически встал на сторону лагеря «производи нашу собственную нефть» со своей директивой об увеличении внутреннего производства, подняв вопрос о том, будут ли ННК жертвовать прибылью ради роста.Некоторые отраслевые аналитики заявили, что существует риск, что политическое давление подтолкнет компании к реализации коммерчески маржинальных проектов [57]. Другие, однако, отметили, что ННК обладают способностью покрывать высокие расходы, отчасти из-за затягивания пояса после обвала цен на нефть. [58]

Большие изменения в импорте Китая маловероятны

Увеличение инвестиций ННК во внутреннюю разведку и добычу вряд ли существенно замедлит рост импорта нефти и природного газа в Китай из-за ограничений, в которых компании могут увеличивать добычу.Чжан указал, что не питает иллюзий относительно способности Китая уменьшить свою зависимость от импорта нефти и природного газа за счет усилий по увеличению внутреннего предложения. В августе 2018 года, когда Чжан был заместителем председателя PetroChina, он сказал: «Внутренние ресурсы нефти и газа недостаточно хороши для значительного увеличения добычи» в кулуарах промежуточного брифинга компании в Гонконге [59].

Эта оценка особенно актуальна для масла. В сентябре 2019 года Чжан заявил, что ожидает увеличения добычи нефти в Китае на 200 000 баррелей в сутки с 3.8 миллионов баррелей в сутки в 2018 году до 4 миллионов баррелей в сутки к 2022 году. [60] 200 000 баррелей в сутки составили всего 2 процента импорта сырой нефти Китаем в 2018 году [61].

Прогнозы, опубликованные в августе 2019 года Исследовательским институтом экономики и технологий CNPC (ETRI), подразделением материнской компании PetroChina, показывают, что он ожидает, что импорт сырой нефти в Китай будет продолжать расти. В частности, ETRI прогнозирует, что к 2030 году спрос на нефть в Китае достигнет пика на уровне 14,2 млн баррелей в сутки, а внутренняя добыча — около 4 млн баррелей в сутки [62]. Это подразумевает импорт 10.2 миллиона баррелей в сутки, что почти на 1 миллион баррелей в сутки больше, чем 9,24 миллиона баррелей в сутки, импортированных Китаем в 2018 году. [63] В результате зависимость Китая от импорта несколько увеличится с почти 70 процентов в 2018 году до 72 процентов в 2030 году [64].

ETRI также ожидает, что импорт природного газа в Китай существенно увеличится. По прогнозам исследовательского института, импорт природного газа вырастет с 123 млрд кубометров в 2018 году до 310 млрд кубометров в 2035 году в рамках усилий Пекина по расширению использования природного газа для борьбы с загрязнением воздуха.[65] В результате зависимость Китая от импорта природного газа вырастет с 44 процентов в 2018 году до 51 процента в 2035 году. [66]

Торговая война, санкции и импортный портфель Китая

Торговая война между США и Китаем фактически приостановила развитие более активной двусторонней торговли энергоносителями. Чжан сказал об этом на брифинге для прессы 20 сентября 2019 года: «Если не будет торговой войны, мы сможем импортировать сырую нефть и природный газ из Соединенных Штатов. Но из-за торговой войны у нас нет возможности снова импортировать из Соединенных Штатов.Из-за повышения тарифов предприятия не могут себе этого позволить »[67]. В прошлом месяце исполнительный директор и президент PetroChina Хоу Цицзюнь сказал:« США — быстрорастущий экспортер СПГ, и они будут многообещающим поставщиком для Китай, если бы не было торговой напряженности. США были бы очень многообещающим источником роста поставок газа для Китая »[68]

Импорт СПГ

Торговая война приостановила импорт США СПГ в Китай. Китай начал закупать СПГ в Соединенных Штатах в 2016 году, когда Соединенные Штаты начали экспортировать СПГ из 48 штатов, расположенных ниже. После пика в 506 485 тонн в январе 2018 года закупки Китаем американского СПГ упали до нуля в сентябре 2018 года и оставались на низком уровне до конца года из-за введения Пекином 10-процентной пошлины на американский СПГ 24 сентября в ответ на введенные в США тарифы. на 200 миллиардов долларов китайских товаров и неуверенность в торговой войне (см. диаграмму 3) [69]. Шаг Пекина по повышению тарифов на СПГ в США до 25 процентов с 1 июня 2019 года в ответ на повышение США пошлин на китайские товары на 200 миллиардов долларов делает маловероятным рост китайского импорта СПГ до тех пор, пока торговля будет продолжаться. спор остается неразрешенным.[70]

Рисунок 3. Импорт СПГ из США в Китай (тонны)

Источник: Таможенная статистика, http://43.248.49.97/indexEn

Из-за того, что американские экспортеры закрылись на китайском рынке, Китай обратился к другим поставщикам, особенно к Австралии, чтобы удовлетворить свой растущий спрос на импорт СПГ. На Австралию пришлось 65 процентов роста импорта СПГ в Китай за 12 месяцев после того, как Китай впервые ввел пошлины на СПГ из США. Однако правительство Австралии, оценивая увеличение поставок австралийского СПГ в Китай в октябре 2018 г. — апреле 2019 г., отмечает, что трудно напрямую связать этот рост с тарифом из-за быстрого роста спроса на СПГ в Китае и начала план новых экспортных проектов в Австралии за этот период.[71] Среди других экспортеров СПГ, которые увеличили поставки в Китай в октябре 2018 г. — сентябре 2019 г., являются Малайзия и Россия (см. Рисунок 4). [72]

Диаграмма 4. Импорт СПГ Китаем от выбранных поставщиков (тонны)

Источник: Таможенная статистика, http://43.248.49.97/indexEn

Россия, вероятно, выиграет от затяжной торговой войны между США и Китаем. Поставка природного газа по газопроводу « Сила Сибири » в Китай планируется начать в декабре 2019 года и постепенно вывести на полную мощность в 38 млрд куб.[73] Кроме того, CNPC заключила контракт на закупку 3 миллионов тонн СПГ в год у Ямальского проекта Новатэка в российской Арктике, в котором CNPC принадлежит 20 процентов акций. [74] CNPC и CNOOC приобрели по 10% в проекте «Арктический СПГ-2» Новатэка в июне 2019 года [75]. Новатэк планирует отправлять около 80% своей продукции в Азиатско-Тихоокеанский регион, поэтому есть вероятность, что часть продукции будет поставляться в Китай. [76] Эти проекты, несомненно, способствовали оценке Ван Илинь в июне 2019 года, согласно которой Россия станет крупнейшим поставщиком природного газа в Китай в «ближайшем будущем».”[77]

Более того, чем дольше длится торговая война, тем более привлекательной может стать Россия для Китая как поставщик дополнительных объемов трубопроводного газа. [78] Один относительно простой способ для России экспортировать больше газа в Китай — это добавить компрессорные станции вдоль трубопровода «Сила Сибири», что может увеличить мощность на 12 млрд кубометров до 50 млрд кубометров [79]. Более сложным проектом могло бы стать строительство 30-миллиардного трубопровода «Сила Сибири-2» (ранее известного как «Алтайский трубопровод») из Западной Сибири в Западный Китай, что потребует масштабного строительства инфраструктуры в Китае.[80] Москва исторически увлекалась этим проектом больше, чем Пекин. [81] Однако стоит отметить, что интерес китайского правительства, возможно, возрос. По словам министра энергетики России, Си «поставил задачу получить разрешение на поставки газа по западному маршруту [Алтай] в кратчайшие сроки» во время встречи с президентом России Владимиром Путиным в сентябре 2018 года [82].

При этом закупки китайского СПГ, вероятно, будут частью любой торговой сделки. Об этом заявил руководитель CNOOC, крупнейшего китайского импортера СПГ, в апреле 2019 года в кулуарах конференции СПГ 2019 в Шанхае.По словам вице-президента CNOOC Ли Хуэя, «Для торговли СПГ между Китаем и США необходимо учитывать основные тенденции и противоречия в торговле. Если эту проблему удастся решить надлежащим образом, торговля СПГ может стать очень большой »[83]. Однако сколько китайских покупателей СПГ в США готовы купить, — это открытый вопрос, ответ на который частично зависит от того, насколько спрос Китая на природный природный газ газовые сюрпризы с точки зрения роста и того, насколько китайские фирмы считают Соединенные Штаты надежным поставщиком.

Импорт сырой нефти

Торговая война также заблокировала поток американской сырой нефти в Китай, который начался в 2016 году.В 2018 году Китай импортировал из США 247 000 баррелей нефти в сутки [84]. Unipec, торговое подразделение Sinopec и основной китайский покупатель американской нефти, планировала приобрести 300 000 баррелей в сутки в 2018 году и 500 000 баррелей в сутки в 2019 году в попытке диверсифицировать свой импорт за пределы Африки и Ближнего Востока [85]. Импорт из США также избегает Ормузского и Малаккского проливов, двух наиболее важных стратегических узких мест в мире по объему транзита нефти [86].

Торговая напряженность, однако, побудила Unipec отложить свои планы по увеличению закупок нефти в США.Компания приостановила импорт сырой нефти в США в сентябре 2018 года из-за торговой войны. Unipec не возобновляла закупки до апреля 2019 года. [87] (Китайские независимые нефтеперерабатывающие заводы покупали американскую нефть, которая поступала в Китай в промежуточный период. [88]) Однако санкции США в отношении Ирана и высокие надбавки за саудовскую и другие ближневосточные сорта нефти побудили Unipec снова начать покупать американскую нефть. [89] В результате почти полного прекращения поставок сырой нефти из США в Китай в первом квартале 2019 года импорт китайской нефти из США в январе-сентябре 2019 года снизился на 57 процентов по сравнению с тем же периодом годом ранее (см. Диаграмму 5).[90]

Рисунок 5. Импорт сырой нефти Китаем из США (баррелей в сутки)

Источник: Таможенная статистика, http://43.248.49.97/indexEn

По мере того как импорт сырой нефти из США в Китай сокращался, другие экспортеры увеличивали поставки в Китай, особенно в Саудовскую Аравию (см. Диаграмму 6). Экспорт страны в Китай вырос на 55 процентов с 1 032 000 баррелей в сутки в январе – августе 2018 года до 1 603 000 баррелей в сутки в январе – августе 2019 года. При этом неясно, какая часть этого роста поставок Саудовской Аравии в Китай является прямым результатом торговой войны. .Другие факторы включают соглашения о поставках Saudi Aramco с двумя независимыми нефтеперерабатывающими предприятиями и ужесточение санкций США в отношении Ирана. [91] В результате резкого увеличения экспорта сырой нефти Саудовской Аравии в Китай королевство, вероятно, заменит Россию в качестве основного поставщика сырой нефти в Китай на ежегодной основе впервые с 2015 года [92].

Малайзия была вторым по величине источником дополнительных поставок нефти в Китай в январе – сентябре 2019 года, увеличив свой экспорт до 378 000 баррелей в сутки с 163 000 баррелей в сутки за тот же период 2018 года.[93] Согласно отчету S&P Global Platts, этот рост поставок из Малайзии, которые в основном состоят из смешанной иностранной нефти, вероятно, является результатом санкций США в отношении Ирана и Венесуэлы, которые продавали среднюю и тяжелую нефть в качестве базовой поставки в Китай. независимые нефтепереработчики. [94] В отчете отмечается, что рост импорта Китая малайзийской смешанной нефти совпал с удалением предпочтительной иранской и венесуэльской нефти независимыми нефтеперерабатывающими предприятиями из обычных торговых каналов из-за санкций.Более того, некоторые из смешанных сортов нефти очень похожи на некоторые сорта венесуэльской нефти. [95] Другие отраслевые аналитики подозревают, что часть баррелей, импортируемых Китаем из Малайзии, переваливается из Венесуэлы [96].

Бразилия была третьим по величине источником дополнительных поставок нефти в Китай в январе – сентябре 2019 года. Импорт бразильской нефти в Китай увеличился на 172 000 баррелей в сутки по сравнению с тем же периодом 2018 года и достиг 783 000 баррелей в сутки [97]. Независимые нефтеперерабатывающие заводы Китая были главной движущей силой этого роста.[98] Отраслевые аналитики считают, что торговая война и санкции США в отношении Ирана и Венесуэлы предоставляют Бразилии хорошую возможность для дальнейшего увеличения своей доли в импорте сырой нефти Китая. [99]

Рисунок 6. Импорт сырой нефти Китаем от основных поставщиков (баррелей в сутки)

Источник: Таможенная статистика, http://43. 248.49.97/indexEn

Степень, в которой введение Пекином 5-процентной пошлины на импорт сырой нефти в США с 1 сентября 2019 г., ослабит аппетит Китая к американской сырой нефти, вероятно, будет частично зависеть от того, произойдет ли какое-либо сокращение объемов поставок из основных поставщиков, особенно в Персидском заливе.После того, как 15 августа 2019 года Пекин объявил о тарифах, один из руководителей Sinopec заявил: «Мы вряд ли возьмем много американской нефти, так как сейчас они предполагают 5-процентный тариф». [100] Через месяц, 14 сентября, после атак на нефть Саудовской Аравии. инфраструктура временно сократила добычу нефти в королевстве вдвое, Unipec увеличила закупки американской нефти. [101] Текущая повышенная перспектива кризиса в Ормузском проливе, через который в 2018 году прошло более 40 процентов импорта сырой нефти в Китай, вероятно, повышает привлекательность Соединенных Штатов как поставщика сырой нефти в Китай, несмотря на то, что китайские ННК, вероятно, будут предпочитают не наращивать импорт США во время торговой войны.

А как насчет управления спросом?

В Китае некоторые недавние обсуждения усилий по замедлению роста импорта нефти и природного газа в Китай были в основном сосредоточены на расширении внутренних поставок [102]. Но Си и другие высокопоставленные китайские лидеры также подчеркивают роль, которую управление спросом может сыграть в сокращении потребления нефти и природного газа в Китае и достижении других политических целей, включая борьбу с загрязнением и изменением климата, а также повышение глобальной конкурентоспособности различных отраслей промышленности Китая.Действительно, когда китайские лидеры говорят об энергетической безопасности, они обычно объединяют замечания об увеличении производства с умеренным потреблением.

  • 13 июня 2014 года Си Цзиньпин обсуждал необходимость «сдерживать нерациональное потребление энергии» и контролировать общее энергопотребление, одновременно диверсифицируя структуру энергопотребления Китая, в своем выступлении перед Центральной финансовой и экономической ведущей небольшой группой, в котором он призвал к революции в Китае. производство и потребление энергии. [103]
  • 8 января 2019 года, когда член постоянного комитета Политбюро Хан Чжэн говорил с Национальным управлением энергетики об обеспечении национальной энергетической безопасности, он не только обсудил рост внутренних поставок нефти и природного газа, но и призвал к здоровому развитию новых энергетических транспортных средств (NEV). ) в комментариях о необходимости разработки новых энергетических технологий.[104] (Китайское правительство использует термин NEV для обозначения транспортных средств, работающих на других видах топлива, кроме нефти; почти все NEV в Китае в настоящее время представляют собой подключаемые электромобили с батареями. [105])
  • 11 октября 2019 года премьер-министр Ли Кэцян провел заседание Национальной энергетической комиссии Китая, на котором он говорил об обеспечении национальной энергетической безопасности не только за счет увеличения поставок и повышения самообеспеченности нефтью и природным газом, но и трансформации структуры энергопотребления.[106]

Продвижение НЭВ китайским правительством, которое задолго до торговой войны, вероятно, станет одним из наиболее эффективных инструментов Китая для замедления роста импорта нефти, поскольку на автомобили приходится более 40 процентов потребления нефти Китаем. [107] Действительно, в «Плане энергосбережения и новой энергетики в автомобильной промышленности» на период 2012–2020 годов, выпущенном Государственным советом в июне 2012 года, говорится, что разработка NEV является неотложной задачей для уменьшения нагрузки на энергию и окружающую среду.[108] Пекин стремится к тому, чтобы на NEV, на которые приходилось около 5 процентов продаж автомобилей в начале сентября 2019 года, приходилось около 25 процентов к 2025 году, и, как сообщается, рассматривает цели в 40 процентов к 2030 году и 60 процентов к 2035 году. [109] Центральное правительство приняло ряд политик, способствующих достижению этих целей, включая субсидии, налоговые льготы, поддержку зарядной инфраструктуры и требование, чтобы каждый китайский производитель и импортер автомобилей производил или импортировал не менее 10 процентов своих автомобилей в 2019 году. и не менее 20 процентов в 2020 году.[110]

Усилия Пекина по замедлению роста потребления нефти на транспорте также включают стандарты топливной эффективности. [111] Каждое транспортное средство должно соответствовать определенным стандартам топливной экономичности для своего веса. Кроме того, каждый производитель транспортных средств должен соблюдать корпоративные ограничения на средний расход топлива, которые применяются ежегодно к новому автопарку производителя.

Между тем премьер-министр Ли предложил заменить электричество нефтью на железнодорожном транспорте и использовать электричество вместо масла для питания самолетов, стоящих в аэропортах, во время своего выступления на заседании Национальной энергетической комиссии 11 октября 2019 года.[112] Этот призыв к сокращению использования нефти железными дорогами согласуется с 13-м пятилетним планом Китая в отношении железных дорог, одной из целей которого является усиление электрификации железных дорог. [113] Предложение Ли также согласуется с его энтузиазмом по строительству новых высокоскоростных железных дорог в Китае. [114]

Выводы

  • Торговая война между США и Китаем подчеркнула для руководителей Китая опасность полагаться на иностранные страны в плане ресурсов, критически важных для функционирования экономики Китая.Запреты США на экспорт ZTE и Huawei, в частности, несомненно, вызвали в Пекине вопросы о надежности Соединенных Штатов как поставщика таких важных материалов. Для китайских официальных лиц и руководителей нефтяной отрасли вряд ли будет неожиданностью прийти к выводу, что если Вашингтон готов принять меры, чтобы остановить продажу полупроводников, производимых американскими фирмами, в Китай (и при этом поставить под угрозу само выживание двух национальных технологических чемпионов Китая) , он также может быть готов нарушить не только поток энергоносителей из США в Китай, но также технологии и оборудование, необходимые Китаю для внутренней добычи нефти и природного газа.
  • Несмотря на то, что американский СПГ по-прежнему будет в значительной степени закрыт для китайского рынка, пока торговая война остается нерешенной, закупки СПГ Китаем, несомненно, будут частью любого торгового соглашения между США и Китаем. Китаю нужен газ, и большое количество контрактов на поставку СПГ, вероятно, понравится Трампу, который рекламировал сельскохозяйственную продукцию на сумму 50 миллиардов долларов, которую, по его словам, китайцы обязались закупить в октябре 2019 года в рамках устного «соглашения в принцип »о предварительной торговой сделке.[115] Однако ключевой вопрос заключается в том, в какой степени Китай захочет зависеть от США в отношении СПГ в свете готовности и способности Вашингтона препятствовать притоку критически важных ресурсов в китайскую экономику не только из США, но и из США. третьи страны.
  • Степень, в которой китайские ННК закупают нефть в США во время торговой войны, будет частично зависеть от того, насколько они и дальше будут ограничивать закупки у Ирана в ответ на давление США, а также от того, возникнут ли дополнительные перебои в потоках сырой нефти от ключевых поставщиков, таких как тот. созданный атаками на нефтяную инфраструктуру Саудовской Аравии.Хотя китайские ННК могут неохотно наращивать закупки нефти в США, если торговая война не решена, кризис в Ормузском проливе может побудить их искать больше нефти в Соединенных Штатах, чтобы увеличить объем китайского импорта, который не идет транзитом через пролив.
  • Уменьшение потоков нефти и природного газа из США в Китай помогло создать возможность для других экспортеров получить большую долю импорта Китая, чем они могли бы получить в противном случае. Увеличились поставки австралийского СПГ и саудовской нефти в Китай.Торговая война и санкции США против Венесуэлы и Ирана поддержали план Бразилии по увеличению своей доли в импорте сырой нефти Китая и способствовали резкому увеличению поставок из Малайзии смешанной сырой нефти из других стран и, возможно, некоторых баррелей, переваливаемых из Венесуэлы. Между тем Россия, которая находится на пути к тому, чтобы стать одним из крупнейших — если не самым крупным — поставщиком природного газа в Китай, может выиграть еще больше. Чем дольше длится торговая война, тем больше вероятность, что Китай будет рассматривать Россию как еще более привлекательного поставщика природного газа.

Усилия Китая по повышению самообеспеченности нефтью и газом почти наверняка будут по-прежнему включать увеличение добычи и замещение. Учитывая ограничения на наращивание внутреннего производства, усилия по снижению потребления нефти в транспортном секторе останутся важным компонентом подхода Китая к замедлению роста импорта нефти в страну.

Примечания

[1] «Если поставки нефти прекратятся, сколько останется у Китая?» [假如 石油 断 供 , 我们 有 多大 底气; Цзяру шию дуан гун, «Женщины вы дуода дици»], China Petroleum & Petrochemical [中国 石油 石化; Чжунго шию шихуа ], нет.12 (15 июня 2019 г.), China Academic Journals.

[2] «Безопасны ли поставки нефти из Китая?» [我们 石油 供给 还 安全 吗?; Женщины shiyou gongji hai anquan ma?], China Petroleum & Petrochemical [中国 石油 石化; Чжунго шию шихуа ], нет. 16 (15 августа 2018 г.), China Academic Journals.

[3] Министерство торговли США, «Секретарь Росс объявляет об активации запрета ZTE в ответ на неоднократные ложные заявления в адрес правительства США», пресс-релиз. 16 апреля 2018 г., https: // www.commerce.gov/news/press-releases/2018/04/secretary-ross-anno … Министерство торговли США, Бюро промышленности и безопасности, «Добавление юридических лиц в список юридических лиц», Федеральный регистр 84, нет. . 98 (21 мая 2019 г.): 22961–22968, https: //www.bis.doc.gov/index.php/documents/regulations-docs/2394-huawei …; Джеб Су, «Анализ: огромная зависимость Китая от технологий США из-за раскрытия информации о крахе компании ZTE», Forbes , 22 апреля 2018 г., https://www.forbes.com/sites/jeanbaptiste/2018/04/22/analysis-ztes-colla . .. Эмили Фэн, «Амбициям Huawei в области 5G угрожает запрет на экспорт в США», Financial Times , 9 декабря 2018 г., https://www.ft.com/content/323abb62-f9e1-11e8-af46-2022a0b02a6c.

[6] «Си призывает к поддержанию новой философии развития, победе в« трех тяжелых битвах »», China Daily , 28 апреля 2018 г., http://www.chinadaily.com.cn/a/201804/28/WS5ae47ed8a3105cdcf651b354. html. См. Также Пол Триоло, Лоранд Ласкаи, Грэм Вебстер и Кэтрин Тай, «Си Цзиньпин ставит« коренные инновации »и« основные технологии »в центр приоритетов развития», New America Foundation, 1 мая 2018 г., https: // www.newamerica.org/cybersecurity-initiative/digichina/blog/xi-ji ….

[7] Оранж Ван, «Си Цзиньпин говорит, что торговая война подтолкнула Китай к тому, чтобы полагаться на себя, и« это неплохо »», South China Morning Post , 26 сентября 2018 г., https://www.scmp.com / economy / china-economy / article / 2165860 / xi-jinping-sa …. См. также Габриэль Вильдау, «Си Цзиньпин в Китае возрождает маоистский призыв к« опоре на собственные силы »», Financial Times , 11 ноября, 2018 г., https://www.ft.com/content/63430718-e3cb-11e8-a6e5-792428919cee.

[8] «Выполнение важных инструкций, создание беспроигрышной ситуации и начало нового этапа в разведке и разработке — Китайская национальная оффшорная нефтяная корпорация стремится активизировать внутренние усилия по разведке и разработке морских месторождений нефти и природного газа для обеспечения национальной энергетической безопасности» [落实 重要 批示 创新 共赢 形式 开创 勘探 开发 新局面 — 中国 海 油 奋力 加大 国内 海上 油气 勘探 力度 , 保障 家 能源 安全; Луоши чжунъяо писи чуангсинь гун ин синси кайчуанг кантан кайфа синь цзюмянь — Чжунго хайю фэнли цзяда гунэй хайшан юки кантан кайфа лиду, баоцзян гоцзя нэнъюань аньцюань; Интернет-магазин 31 [People’s Жэньминь ван], 1 января 2017 г., http: // ydyl.people.com.cn/n1/2019/0117/c418763-30573928.html.

[9] «Основываясь на общей стратегии, усилить политическую роль обеспечения энергетической безопасности — один из серии комментариев« Улучшение внутренней разведки и добычи нефти и природного газа и обеспечение национальной энергетической безопасности »[立足 战略 全局 增强 保障 能源安全 的 政治 担当 — «提升 国内 油气 勘探 开发 力度 , 保障 家 能源» 系列 评论 之; Лизу чжаньлуэ цюаньцзюцзэнцян баоцзян нэнъюань аньцюань де чжэнчжи дандан — «тишэн гунэй юци кантан кайфа лиду, нули баоцзян гоцзя нэнъюань аньцюань» xilie pinglun zhi yi News; Чжунго шию сивэнь чжунсинь], 20 августа 2018 г. , http: // news.cnpc.com.cn/system/2018/08/20/001701618.shtml; «Партия изучает и выполняет важные инструкции генерального секретаря Си Цзиньпина [党组 学习 贯彻 落实 习近平 总书记 重要 批示 精神; Дангзу сюэси Гуанче луоши Си Цзиньпин цзун шуцзи чжунъяо писи цзиншэнь », Sinopec Group, 15 августа 2018 г., http://www.sinopecgroup.com/group/xwzx/gsyw/20180815/news_20180815_36271 ….

[10] «Фу Чэнъюй: Китай должен подготовиться к краткосрочному прекращению поставок нефти и достичь базовой энергетической самообеспеченности в течение 15 лет» [傅成玉 : 中国 要 做好 短期 石油 断 供 在 15 年内 实现 能源基本 自给; Фу Чэнъюй: Чжунго яо цзо хао дуанци шию дуан чжунбэй, ин цзай 15 нян нэй шисянь нэнъюань цзибэнь цзигэй], Соху, 29 мая 2019 г., http: // www.sohu.com/a/317321841_313745.

[12] Письмо от отраслевого аналитика из Гонконга, 18 сентября 2019 г .; Чжан Юньдун, Чжао Син и Лю Бин, «Нефтегазовая промышленность Китая в условиях торговых трений между Китаем и США» [从 中美 贸易 摩擦 看 中国 油气 行业 知识产权 工作; Цун Чжунмэй маои мока кан Чжунго юци ханъе чжиши чанцюань гунцзуо], International Petroleum Economics [国际 石油 经济; Годзи шию цзинцзи], 27, вып. 8 (2019): 40, Китайские академические журналы. Английское название этой статьи предоставлено журналом.Точный перевод названия на китайском языке звучит так: «Взгляд на деятельность в области интеллектуальной собственности в нефтегазовой промышленности Китая с точки зрения торговых трений между Китаем и США».

[13] Чжан, «Нефтяная и газовая промышленность Китая в условиях торговых трений между Китаем и США».

[16] «Китай сталкивается с большими препятствиями на пути увеличения добычи газа», International Oil Daily , 29 августа 2018 г., Factiva; «Пан Цзипин Министерства земель и ресурсов: где есть потенциал и направления для увеличения поставок природного газа? Какая политика нужна? » [国土资源部 潘继平 : 天然气 增 供 的 潜力 和 方向 在 哪里? 需要 哪些 政策 和 措施?; Готу цзыюань бу Пань Цзипин: Тяньранчи цзэн гун де цяньли он фангсян цзай нали? Xuyao ​​naxie zhengce he cuoshi?], Нэнцзянь [能见; нэнцзян], 26 августа 2018 г. , https: // www.nengapp.com/news/detail/1115469.

[23] «Сделайте акцент на ресурсной стратегии и борьбе за разведку и разработку — второй в серии комментариев на« Увеличение внутренних усилий по разведке нефти и газа и обеспечение национальной энергетической безопасности »» [突出 资源 战略 , 大 打 勘探 开发进攻 战 — ”提升 国内 油气 勘探 开发 力度 , 努力 保障 国家 能源 安全” 系列 评论 之 二; Тучу цзыюань чжаньлуэ, да кантан кайфа цзингун чжань — «тишенг гунэй юци кантан кайфа лиду, нули баоцзян гоцзя нэнъюань аньцюань» сили пинлун чжи’эр], Китайская национальная нефтяная корпорация, 22 августа 2018 г., http: // news.cnpc.com.cn/system/2018/08/22/001701929.shtml.

[24] PetroChina, Годовой отчет за 2018 год , http://www.petrochina.com.cn/ptr/ndbg/201904/d9b6e14b8e0145d2bd3d075e013 … CNOOC Ltd., Обзор стратегии на 2019 год , 6, https: // www.cnoocltd.com/attach/0/f0663ec0acb542378743de74ded16582.pdf; CNOOC Ltd., Годовой отчет 2018 , 66, https://www.cnoocltd.com/attach/0/91ce9f2285834a7fa5d7e070a01640ec.pdf; Sinopec, Годовой отчет и финансовая отчетность за 2018 год , 66, http: // www.sinopec.com/listco/en/Resource/Pdf/201

0301.pdf; «Обновление: Китайская Sinopec увеличивает капитальные затраты в разведке и добыче в 2019 году на 41%», Platts Commodity News , 25 марта 2019 г., Factiva.

[26] CNOOC Ltd., Предварительный просмотр стратегии 2019 , 23 января 2019 г., 7, https://www.cnoocltd.com/attach/0/f0663ec0acb542378743de74ded16582.pdf; CNOOC Ltd., Годовой отчет 2018 , 66, https://www.cnoocltd.com/attach/0/91ce9f2285834a7fa5d7e070a01640ec.pdf; CNOOC Ltd., Годовой отчет за 2017 год , 65, https: // www.cnoocltd.com/attach/0/1804120631438791699.pdf; CNOOC Ltd., Годовой отчет за 2016 г. , 66, https://www.cnoocltd.com/attach/0/1604060647250551126.pdf; CNOOC Ltd., Годовой отчет за 2015 год , 64, https://www.cnoocltd.com/attach/0/1604060647250551126.pdf; CNOOC Ltd., форма 20-F, 75, Комиссия по ценным бумагам и биржам США, https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1095595/000095010315003108/dp551 ….

[27] Сюй Пэйюй, «Может ли сланцевая нефть помочь в« большой битве »за увеличение добычи нефти и природного газа?» [页岩 油 能否 助力 油气 增产 ”大会 战”; Еэанью нэн фоу чжули юки цзэнчан «дахуичжань»]; Caijing [财经], 16 августа 2019 г., http: // m.caijing.com.cn/api/show?contentid=4610039.

[28] «Может ли сланцевая нефть помочь в« большой битве »?»

[29] «CNOOC объявляет о редком плане увеличения добычи нефти и газа» [中国 海 油 宣布 罕见 油气 增产 计划; Чжунхайю сюаньбу ханьцзянь юци цзэнчан цзихуа], Центр новостей CNPC [中 石油 新闻 中心; Чжуншиё синвэнь чжунсинь], 6 июня 2019 г., http://news.cnpc.com.cn/system/2019/06/06/001732456.shtml.

[32] «Может ли сланцевая нефть помочь в« большой битве »?»

[34] «Добыча газа в Китае вырастет вдвое.”

[35] Национальное статистическое бюро, «В августе 2019 года сверхвысокая промышленная добавленная стоимость увеличилась на 4,4%» [2019 8 月份 规模 以上 工 业增加值 增长 4,4%; 2019 nian 8 fenyue guimo yishang zengjia zhi zengzhang 4,4%], 16 сентября 2019 г., http://www.gov.cn/shuju/2019-09/16/content_5430186.htm.

[36] Национальное статистическое бюро, «Крупномасштабная промышленность».

[37] «Национальное управление энергетики: ожидается, что добыча сырой нефти в Китае вернется к 4 миллионам баррелей в день в 2022 году» [国家 能源 局 : 2022 年 我国 原油 产量 有望 恢复 到 2 亿吨; Guojia nengyuan ju: 2022 nian Woguo yuanyou chanliang youwang huifu dao 2 yi dun], CCTV, 20 сентября 2019 г., http: // news.cctv.com/2019/09/20/ARTIUpX8G7gbO21X4MfkATla1

.shtml.

[38] Мэриэль Демонжо, «Общая картина: новый двигатель энергетической безопасности Китая», Energy Compass , 21 сентября 2018 г., Factiva.

[40] Национальная комиссия по развитию и реформам, «NDRC отвечает на вопросы журналистов о дальнейшем совершенствовании механизма ценообразования на нефтепродукты в Китае» [国家 发展 改革 委 就 进一步 完善 子 油 机制 有关 问题 答 记者 问; Guojia fazhan gaige wei jiu jinyibu wanshan chengpin you jiage jizhi youguan wenti dai jizhe wen], 13 января 2016 г., http: // www.ndrc.gov.cn/zcfb/jd/201601/t20160113_771313.html; Ли Янь, «По мере того, как внутреннее производство падает, иностранная нефтяная зависимость Китая увеличивается до 65%», People’s Daily , 11 января 2017 г., http://en.people.cn/n3/2017/0111/c

-9165514.html .

[41] Управление энергетической информации США, «Спотовая цена на нефть Brent в Европе».

[45] «Впервые об активном сокращении внутренней добычи нефти ниже 200 миллионов тонн» [对 国内 石油 产量 首次 调减 到 2 亿吨 以下 的 思考; Дуй гунэй шию чанлян шоуси чжудун тяо цзянь дао 2 йи дун ися де сикао], Центр новостей Китайской национальной нефтяной корпорации [中国 石油 新闻 中心; Чжунго шию сивэнь чжунсинь], н.г., https://m.sohu.com/n/478779135/?wscrid=95360_4.

[46] «Добыча сырой нефти в Китае, 2013–2018 годы» [2013–2018 中国 原油 产量; 2013–2018 гг. Нянь Чжунго юанью чанлян], International Petroleum Economics [国际 石油 经济; Годзи шию цзинцзи], 27, вып. 4 (2019): 104, Китайские академические журналы; Сюй Пэйюй, «Значение отмены ограничений на иностранные инвестиции в разведку и разработку нефти и газа» [取消 油气 勘探 开发 外资 限制 意义 何在; Quxiao youqi kantan kaifa waizi Xianzhi yiyi hezai], Caijing [财经], 2 июля 2019 г., http: // yuanchuang.caijing.com.cn/2019/0702/4599652.shtml.

[47] «Внутренняя добыча сырой нефти преодолела барьер, и Hs поднимается вверх: наблюдения и размышления о текущей безопасности Китая в области нефти и природного газа (Часть 1)» [国内 原油 生产 ”过 坎 爬坡” 步入 上升 期: 对当前 我国 油气 安全 的 观察 与 思考 [上]; Гуонэй юанью шэнчан «го кан пао по» бу ру шан шэн ци дуи данцян воуо юки аньцюань де гуанча ю сикао (шан), Центр новостей CNPC [中国 石油 新闻 中心; Чжунго шию синвэнь чжунсинь], http: 28 февраля 2019 г., /news.cnpc.com.cn/system/2019/02/28/001721326.shtml.

[48] Юй Ян, «Достаточно ли нефти и газа Китая?» [我们 的 油气 还 够 吗; Women de youqi haigou ma? »], China Petroleum & Petrochemical [中国 石油 石化; Чжунго шию шихуа], нет. 12 (15 июня 2019 г.): 20, China Academic Journals.

[49] «Добыча сырой нефти в Китае, 2013–2018 годы» [2013–2018 中国 原油 产量; 2013–2018 гг. Нянь Чжунго юанью чанлян], International Petroleum Economics [国际 石油 经济; Годзи шию цзинцзи], 27, вып. 4 (2019): 104, Китайские академические журналы; «Добыча сырой нефти в Китае, 2007–2012 годы» [2007–2012 中国 原油 产量; 2007–2012 гг. Нянь Чжунго юанью чанлян], International Petroleum Economics [国际 石油 经济; Годзи шию цзинцзи], 27, вып.4 (2013): 92, Китайские академические журналы.

[50] Тянь Чунжун, «Импорт и экспорт нефти в Китае в 2016 году» [2016 年 中国 石油 进出口 状况 分析; 2016 нянь Чжунго шию цзиньчукоу чжуанкуанг фэньси], International Petroleum Economics [国际 石油 经济; Годзи шию цзинцзи], 25, вып. 3 (2017): 18, Китайские академические журналы.

[51] Сяо Чжоу, «Потери трех основных групп нефтяных месторождений: добыча нефти не так рентабельна, как покупка нефти» [三大 油田 集团 亏损: 产 油 不如 买 油 划算; Сан да ютьян цзитуань куисун: чан ю буру май ю хуасуан], Управление химическими веществами [化工 管理; Хуагун гуаньли], (июль 2016 г.): 60, Китайские академические журналы.

[52] Тиан, «Импорт нефти в Китай».

[54] Нил Беверидж, Лу Ван и Кевин Лиан, «Энергия Бернштейна: большое уже не красиво. Может ли переход к качеству, а не количеству оживить перспективы GEM Oil? » Bernstein Research, 11 февраля 2014 г., стр. 5–6.

[55] Чжу Лина, «PetroChina впервые сократила капитальные затраты до 295,6 млрд» [中 石油 首次 大幅 削减 资本 开支 至 2965 亿; Чжуншиё шоучи дафу сэуцзянь цзыбэнь кайжи чжи 2965 йи], Деловой вестник 21 века [21 世纪 经济 报道; 21 шицзи цзинцзи даобао], 21 марта 2014 г., http: // finance.ifeng.com/a/20140321/11945408_0.shtml

[56] «На основе общей стратегии усилить политическую роль в обеспечении энергетической безопасности», Чжао Вэй, «Избегая энергетического« серого носорога »» [躲避 躲避 »灰 犀牛»; Duobi nengyuan ‘hui xiniu’], China Petroleum and Petrochemicals [中国 石油 石化], (15 августа 2018 г.): 23, http://www.chinacpc.com.cn/topic/detail/infoid/2975; «Мысли об активном сокращении», Информационный центр Китайской национальной нефтяной корпорации.

[59] Океана Чжоу, «PetroChina стремится увеличивать добычу газа более быстрыми темпами, чем нефть», Platts Commodity News , 31 августа 2018 г., Factiva.

[62] CNPC Economics and Technology Research Institute, World and China Energy Outlook 2050 (издание 2019) [2050 年 世界 与 中国 能源 展望; 2050 нянь шицзе ю Чжунго нэнъюань чжаньван], 92 и 107; Национальное статистическое бюро, «Крупномасштабная промышленность».

[63] Чен, «Обновление 1.»

[66] CNPC; «Зависимость Китая от иностранной нефти», Синьхуа.

[67] «Директор Национального энергетического управления: атака на саудовские нефтяные предприятия не повлияет на предложение сырой нефти в Китае» [国家 能源 局 局长 : 沙特 石油 设备 中国 的 原油 供应; Гоцзя нэюань цзюй чжан: Шатэ шию шэбэй цзао си бу хуэй инсян Чжунго де юанью гунъин], Соху [搜狐; Суху], 20 сентября 2019 г., https: // www.sohu.com/a/342282540_260616.

[68] «Добыча нетрадиционного газа PetroChina вырастет до 47 млрд кубометров в 2020 году на фоне поддержки субсидий», Platts Commodity News , 30 августа 2019 г., Factiva.

[72] Правительство Австралии.

[77] «Будущее направление развития энергетического сектора Китая продвигает революцию — председатель CNPC», Служба новостей Sputnik , 7 июня 2019 г., Factiva.

[78] Джеймс Хендерсон, «Лидеры российского энергетического поворота в сторону Китая», The Emerging Russia-Asia Energy Nexus , Специальный отчет NBR № 74, декабрь 2018 г., стр. 2.

[81] В 2010 году Чжан Гобао, тогдашний заместитель председателя Китайской национальной комиссии по развитию и реформам и ключевой игрок в переговорах по энергетическим вопросам между Китаем и Россией, заявил российским СМИ, что, поскольку Китай уже получает газ из Средней Азии, «рост объемов газа поставки в Синьцзян не так уж и важны ». См. «Интерфакс China Energy Weekly», Интерфакс , 13 октября 2010 г., Factiva.

[85] Океана Чжоу, «Unipec стремится расширить бизнес по торговле сырой нефтью в США», Platts , сентябрь 2018 г., Factiva; Флоренс Тан, «Китай увеличивает импорт нефти в Америку, Unipec поддерживает« новые рубежи »», Reuters , 31 марта 2017 г., https: // www.reuters.com/article/china-oil-americas/china-steps-up-americ ….

[89] Электронное письмо аналитика нефтяной отрасли, 8 октября 2019 г.

[95] Чжоу, «В центре внимания Шаньдун».

[102] Например, глава Национальной энергетической администрации Китая Чжан Цзяньхуа также сосредоточен на мерах со стороны предложения по сдерживанию роста импорта. Во время пресс-конференции 20 сентября 2019 года он отметил увеличение внутренней разведки и добычи и развитие китайского рынка природного газа, включая строительство дополнительных трубопроводов и хранилищ, в комментариях о том, как уменьшить зависимость Китая от импорта нефти и природного газа.«Как уменьшить зависимость от зарубежных стран в отношении нефти и газа? Национальное управление энергетики дает три основных предложения »[如何 降低 油气 对外 依存度? 国家 能源 给出 关键 三招; Рухэ цзянди youqi duiwai yicun du? Guojia nengyuan ju gei chu guanjian san zhao], First Finance and Economics [第一 财经; Diyi caijing], 20 сентября 2019 г., https://www.yicai.com/news/100339220.html.

[103] «Си Цзиньпин: активно продвигать революцию в производстве и потреблении энергии в Китае» [习近平 : 积极 推动 我国 能源 生产 和 消费 革命; Си Цзиньпин: цзицзи tuidong woguo nengyuan shengxhan he xiaofei geming], Синьхуа [新华网; Синьхуа Ван], 13 июня 2014 г., http: // www.xinhuanet.com//politics/2014-06/13/c_1111139161.htm.

[104] «Хан Чжэн: полностью гарантировать национальную энергетическую безопасность и способствовать качественному развитию энергетики» [韩正 : 全力 保障 国家 能源 安全 推动 能源 高质量 发展; Хань Чжэн: Цюаньли баоцзян гоцзя нэнъюань аньцюань туйдун нэнъюань гао чжилян фачжань]; Синьхуа Интернет [新华网; Синьхуа Ван], 9 января 2019 г., http://www.xinhuanet.com/politics/leaders/2019-01/09/c_1123967615.htm.

[108] Государственный совет Китайской Народной Республики, «План развития отрасли энергосбережения и новых энергетических транспортных средств (2012–2020 годы)» [节能 与 新 能源 汽车 产业 发展 规划 [2012–2020 年]; Цзянэн юй синь нэнюань циче чанье фачжань гуйхуа (нянь 2012–2020 гг.)], 28 июня 2012 г., http: // www.gov.cn/zwgk/2012-07/09/content_2179032.htm.

[111] Этот абзац основан на Sandalow, 94–96.

[112] «Председательствовал Ли Кэцян», Синьхуа .

[113] «Национальная энергетическая комиссия: продвигает« замену нефти электричеством »на железных дорогах и приветствует ее« расширение »в аэропортах» [能源 委 会议 : 促进 铁路 ”以 电 代 油” , 空港 陆 电 改造 迎 ”扩容» ; Нэнюань вэйюаньхуэй: цуцзинь тилу «и диан дай ю», конганг лу диан гайзао ин «куоронг»], First Finance and Economics [第一 财经; Diyi caijing], 12 октября 2019 г., https: // m.yicai.com/news/100359000.html.

Пенсильвания вкладки налоговых льгот производителей природного газа

Контакты
Майк Айкхофф
Чикаго
Тел. + 1312602 8929

Дрю ВанденБрул
Филадельфия
Тел. 858 3692

Клейтон Адамсон
Миннеаполис
T +1612 677 5507

23 июля 2020 г. губернатор Пенсильвании.Том Вульф одобрил законопроект 732, принятый в качестве Закона 66, устанавливающий переводимый налоговый кредит на производство местных ресурсов (LRMTC), который будет предоставлять до 26,67 миллионов долларов в год для привлечения новых инвестиций от предприятий, производящих нефтехимические продукты или удобрения с использованием сухого природного газа. 1 До четырех учреждений имеют право на получение налогового кредита каждый год, ограничивая применимый кредит до максимум примерно 6,67 миллионов долларов США на бизнес в год. Приемлемые предприятия должны будут соответствовать минимальным капитальным вложениям и порогам создания рабочих мест, среди прочего.

Фон
Пенсильвания является вторым по величине производителем природного газа в Соединенных Штатах, добывая большую часть своего природного газа из сланцев Марселлус. 2 Среди крупнейших пластов сланцевого газа в Соединенных Штатах, сланец Марселлус простирается на большей части Пенсильвании, Огайо, Западной Вирджинии и Нью-Йорка, а также до Мэриленда, Кентукки, Теннесси и Вирджинии и является ключевым фактором роста. внутренняя добыча природного газа. 3 Законодательство было впервые принято в апреле 2019 года для извлечения выгоды из обильных природных ресурсов путем стимулирования инвестиций в переработку сухого природного газа, произведенного в переработке. 4 Законопроект был принят законодательным собранием Пенсильвании, но в марте 2020 года губернатор наложил вето из-за опасений по поводу создания рабочих мест и финансовых стимулов. 5 Тем не менее, губернатор пришел к соглашению с республиканскими законодателями штата по законопроекту 732 Палаты представителей, пересмотренному варианту первоначального законопроекта, который расширяет финансовые льготы, доступные налогоплательщикам, чтобы компенсировать экономические последствия COVID-19.

Налоговая скидка на производство местных ресурсов
Закон 66 устанавливает LRMTC для четырех предприятий, расположенных в Пенсильвании и занимающихся производством продуктов сухого природного газа.Законодательство разрешает выплату примерно 26,67 миллионов долларов в год в виде льгот в течение 26-летнего периода для квалифицированных государственных предприятий, производящих сухие продукты из природного газа — в первую очередь, нефтехимические продукты и удобрения. 6

В соответствии с законодательством, правомочные предприятия могут потребовать налоговую льготу в размере 0,47 доллара на единицу при покупке сухого природного газа при производстве нефтехимических продуктов или удобрений. 7 Квалифицированные предприятия могут использовать кредит в размере до 20% от своих налоговых обязательств, понесенных в течение налогового года, на который утвержден кредит, при этом избыточный кредит может быть переуступлен или продан. 8 Квалифицированный бизнес сначала должен предложить кредит для продажи предприятиям, занимающимся переработкой природного газа, а затем предприятиям разведки и добычи, прежде чем сможет начать переговоры с предприятиями других отраслей. 9 Закон 66 разрешает соответствующим компаниям подавать заявки на LRMTC на закупку сухого природного газа, начиная с 1 января 2024 года и заканчивая 31 декабря 2049 года. 10

Для того, чтобы иметь право на уплату налога кредита, государственное предприятие должно закупить сухой природный газ для использования в производстве нефтехимии или удобрений, сделать капитальные вложения в размере не менее 400 миллионов долларов для строительства объекта проекта и создать в общей сложности не менее 800 новых и постоянных рабочих мест. 11 Деловые и связанные с ними подрядчики проекта должны приложить «добросовестные усилия для найма и найма… работников с местного рынка труда… во время строительства объекта». 12 Кроме того, подрядчики по бизнесу и проектам должны выплачивать как минимум преобладающую минимальную заработную плату и пособия по каждой классификации должностей, установленной Министерством труда и промышленности Пенсильвании. 13 Законодательство предусматривает возврат 10% суммы кредитов, предоставленных в течение любого года, если налогоплательщик умышленно не выплачивает существующую заработную плату или льготы. 14

Заявки на получение налоговой льготы должны быть поданы до 1 марта того года, в котором предполагается получение кредита для сухого природного газа, приобретенного и использованного на объекте проекта в течение предыдущего календарного года. Заявки должны быть поданы в Департамент доходов Пенсильвании с подробным описанием масштабов проекта и предлагаемого производственного процесса. 15 Кандидаты будут уведомлены об окончательном определении присуждения к 1 мая. 16

Комментарий
Представляя собой компромисс между губернатором и законодателями Пенсильвании для стимулирования процессов переработки природного газа, закон LRMTC сигнализирует о готовности губернатора поддержать инвестиции в отрасль переработки природного газа в Пенсильвании, тем самым помогая расширить инфраструктуру более крупной газовой отрасли в Пенсильвании. область.Поддержка закона губернатором отличается от его недавней критики газовой отрасли, которая заключалась в предложении НДПИ на бурение природного газа в предыдущих бюджетных предложениях.

Сертифицированный до 2049 года, долгосрочный характер LRMTC служит залогом будущего газовой промышленности в Пенсильвании. Программа построена таким образом, чтобы стимулировать покупку природного газа в процессе производства, а не фактические инвестиции в новое производственное предприятие.Таким образом, Содружество не обязуется субсидировать создание новых мощностей по производству природного газа, а скорее создает стимул для продажи богатых природных ресурсов штата.



Этот контент поддерживает маркетинг профессиональных услуг Grant Thornton LLP и не является письменным налоговым советом, касающимся конкретных фактов и обстоятельств какого-либо лица. Если вас интересуют темы, представленные здесь, мы рекомендуем вам связаться с нами или с независимым налоговым специалистом, чтобы обсудить их возможное применение в вашей конкретной ситуации.Ничто в настоящем документе не может быть истолковано как ограничение для любого лица раскрывать налоговый режим или налоговую структуру по любому вопросу, рассматриваемому в нем. В той степени, в которой этот контент может рассматриваться как содержащий письменную налоговую консультацию, любой письменный совет, содержащийся, направленный или приложенный к этому контенту, не предназначен Grant Thornton LLP для использования и не может быть использован любым лицом в целях избежание штрафов, которые могут быть наложены в соответствии с Налоговым кодексом.

Информация, содержащаяся в данном документе, носит общий характер и основана на официальных источниках, которые могут быть изменены.Это не и не должно толковаться как бухгалтерская, юридическая или налоговая консультация, предоставляемая Grant Thornton LLP читателю. Этот материал может быть неприменим или не подходить для конкретных обстоятельств или потребностей читателя и может потребовать рассмотрения налоговых и неналоговых факторов, не описанных в данном документе. Свяжитесь с Grant Thornton LLP или другими налоговыми специалистами, прежде чем предпринимать какие-либо действия на основании этой информации. Изменения налогового законодательства или других факторов могут повлиять на информацию, содержащуюся в настоящем документе, на перспективной или обратной основе; Grant Thornton LLP не берет на себя никаких обязательств по информированию читателя о любых таких изменениях.Все ссылки на «Раздел», «Раздел» или «§» относятся к Налоговому кодексу 1986 года с поправками.

A Откройте для себя наше общее наследие Маршрут путешествия

В 1868 году Джон Д. Рокфеллер основал Standard Oil Company в Питтсбурге, штат Пенсильвания. Это было началом Standard Oil Trust Company, которая вскоре будет доминировать на нефтеперерабатывающих заводах и заправочных станциях по всей Америке. В 1890 году Standard Oil Company основала свою первую компанию в Иллинойсе.

В 1932 году подрядчик Патрик О’Доннелл купил небольшой участок земли вдоль шоссе 66 в Оделле, штат Иллинойс.Там он построил заправочную станцию ​​по проекту Standard Oil of Ohio 1916 года, широко известную как заправочную станцию ​​в домашнем стиле. Эта заправочная станция в стиле «дом с навесом» дала клиентам ощущение комфорта, которое они могли ассоциировать с домом. Эта ассоциация создала атмосферу доверия для современных путешественников, совершающих коммерческие поездки и отдыхающих.

Станция первоначально продавала продукты Standard Oil, но после того, как О’Доннелл сдал ее в аренду другим, станция начала продавать Sinclair и теперь уже известный Phillips 66.В конце 1940-х О’Доннелл пристроил к зданию двухэтажный гараж для размещения гаража и ремонтных служб, которые были необходимы для того, чтобы оставаться конкурентоспособными по сравнению с девятью другими станциями, которые занимали короткий отрезок шоссе 66 через Оделл. В период расцвета путешествий по шоссе 66 заправочная станция использовалась постоянно. Это была желанная остановка для отдыха усталых путешественников и место, где дети могли выйти и размять ноги.

Историческая фотография Standard Oil Station Odell
Служба национальных парков
Программа сохранения коридора маршрута 66

Станция продавала бензин до 1960-х годов, а затем стала кузовным цехом до конца 1970-х, когда навсегда закрыла свои двери.Он пришел в упадок и был бы разрушен, если бы не город Оделл и люди, которые любили свою заправочную станцию. В 1997 году станция была внесена в Национальный реестр исторических мест. Затем, благодаря совместным усилиям, Иллинойсская ассоциация Route 66, деревня Оделл, Управление по сохранению истории штата Иллинойс, Программа сохранения коридора Route 66 National Park Service и Hampton Inn Landmarks вернули станции былую славу. Вывеска Standard Oil, свисающая с крыши, мягко покачивается на теплом ветру, а старомодный бензонасос выглядит готовым обслужить следующего клиента.Хотя заправочная станция Standard Oil в Оделле больше не продает бензин, она стала центром посещения деревни Оделл. Станция была удостоена награды Сайруса Эйвери Национальной исторической федерации Route 66 в 2002 году за самый выдающийся проект года по сохранению трассы Route 66.

Геологическая служба США оценивает 66 триллионов кубических футов природного газа в сланцевой формации Манкос в Колорадо

Карта, на которой показаны сланцы Манкос и оценочные единицы геологической службы США в пределах формации.

Сланец Манкос в бассейне Писенс в Колорадо содержит в среднем 66 триллионов кубических футов сланцевого природного газа, 74 миллиона баррелей сланцевой нефти и 45 миллионов баррелей сжиженного природного газа, согласно обновленной оценке U.С. Геологическая служба. Эта оценка относится к неоткрытым, технически извлекаемым ресурсам.

Предыдущая оценка Геологической службы США для сланцевого месторождения Манкос в бассейне Писенс была завершена в 2003 году как часть комплексной оценки большой провинции Уинта-Писенс и оценивалась в 1,6 триллиона кубических футов сланцевого природного газа.

«Мы провели повторную оценку сланцевого месторождения Манкос в бассейне Пайсенс в рамках более широких усилий по переоценке приоритетных наземных непрерывных залежей нефти и газа в США», — сказала научный сотрудник Геологической службы США Сара Хокинс, ведущий автор оценки.«В последнее десятилетие новое бурение на сланце Манкос предоставило дополнительные геологические данные и потребовало пересмотра нашей предыдущей оценки технически извлекаемых, неоткрытых запасов нефти и газа».

Ученый Геологической службы США Сара Хокинс, ведущий научный сотрудник по оценке сланцевого месторождения Манкос, изучает керн, пробуренный Центром исследований керна Геологической службы США. Это ядро ​​предоставило ценные данные для оценки. Изображение предоставлено: Джошуа Хикс, Геологическая служба США. Общественное достояние

Сланец Манкос является значительным потенциальным источником природного газа.Для сравнения: оцененные средние ресурсы в ресурсов в сланце Манкос бассейна Пайсенс являются второй по величине оценкой потенциальных непрерывных ресурсов газа, которую когда-либо проводила Геологическая служба США.

Со времени последней оценки Геологической службы США было пробурено и закончено более 2000 скважин с одним или несколькими интервалами в пределах сланца Манкос бассейна Пайсенс. Кроме того, программа USGS Energy Resources Program пробурила исследовательскую скважину в южной части бассейна Piceance, которая предоставила важные новые геологические и геохимические данные, которые были использованы для уточнения оценки 2003 года.

Сланец Манкос имеет толщину более 4000 футов в бассейне Пайсенс и содержит интервалы, которые служат материнской породой для сланцевого газа и нефти, что означает, что нефть образовалась в формации. Часть нефти и газа мигрировала из материнской породы в плотные (с низкой проницаемостью) коллекторы в пределах Манкоса, а также в обычные коллекторы как над, так и под пластом. Нефть и газ также оставались в непрерывных коллекторах сланцевого газа и сланцевой нефти в пределах Манкоса.

Центр основных исследований USGS в сотрудничестве с программой USGS Energy Resources Program пробурил керн из сланца Mancos для помощи в оценке нефти и газа. Кредит изображения: Джошуа Хикс, Геологическая служба США. Общественное достояние

Плотный газ в более молодых и неглубоких частях сланца Манкос добывается в основном из вертикальных и наклонно-направленных скважин, в которых пласты подверглись гидроразрыву. Сланцевая нефть и газ в более старых и более глубоких интервалах сланца Манкос добываются в основном из горизонтальных скважин, подвергшихся гидравлическому разрыву пласта.

Сланец Манкос — не единственная формация, которую Геологическая служба США переоценила по мере развития технологий и геологических исследований. В 2015 году Геологическая служба США опубликовала обновленную оценку Barnett Shale для Техаса; в 2013 году Геологическая служба США опубликовала обновленную оценку формации Баккен в Северной Дакоте, а в 2011 году Геологическая служба США опубликовала обновленную оценку пласта Марцеллус.

USGS — единственный поставщик общедоступных оценок неоткрытых технически извлекаемых запасов нефти и газа на суше и в прибрежных водах штата.Оценка сланцевого газа USGS Mancos Shale была проведена в рамках общенационального проекта по оценке внутренних нефтяных бассейнов с использованием стандартизированной методологии и протокола.

Ученые Геологической службы США пробурили пробный керн в сланце Манкос, чтобы помочь в оценке запасов нефти и газа. Предоставлено: Джошуа Хикс, Геологическая служба США. Общественное достояние

С новой оценкой месторождения Mancos Shale можно ознакомиться в Интернете. Чтобы узнать больше об энергетических оценках USGS и других энергетических исследованиях, посетите веб-сайт USGS Energy Resources Program, подпишитесь на нашу рассылку новостей и подпишитесь на нас в Twitter.

Прикладная деятельность в нефтегазовой отрасли

Операторы нефтегазовой отрасли должны получить серию разрешений от Комиссии по сохранению нефти и газа Колорадо (COGCC — регулирующее агентство штата) И от города, прежде чем проводить операции в Commerce City. Ниже перечислены ожидающие рассмотрения заявки на новую деятельность в пределах Commerce City.

Для получения дополнительной информации о нефти и газе в Commerce City, в том числе о работе города по обновлению местных правил в нефтегазовой сфере, посетите страницу «Нефтегазовые операции».

Заявки на получение городских разрешений на добычу нефти и газа

Город запустил новую интерактивную онлайн-карту для обмена информацией о разрешениях на добычу нефти и газа.
Щелкните или коснитесь, чтобы перейти на карту сайта

Примечание. На карте отображаются только заявки, поданные в город. Чтобы получить доступ к информации о государственных разрешениях, посетите веб-сайт картографии COGCC.

В следующем списке представлена ​​информация обо всех активных заявках на разрешение, поданных в город:

Разрешительные заявки, поданные в город, рассматриваются на предмет полноты.Заявка на получение разрешения для участка Condor изначально была сочтена завершенной, но позже было обнаружено, что в ней отсутствует часть необходимой документации. В результате отправка считается неполной и не будет обработана до тех пор, пока не будут получены все необходимые материалы. Подробнее читайте в обновлении City Manager от 6 января 2020 г.

В то время как городские разрешения на добычу нефти и газа утверждаются административно, а не городским советом, все перечисленные выше заявки требуют определенного уровня утверждения городского совета либо в процессе разрешения зонирования, либо на условное использование. Связанные дела городского совета включают:

Чемодан Z-953-18-20
Владелец собственности для предложенного участка Condor запросил одобрение заменяющего документа зоны PUD, чтобы разрешить различные виды использования, включая жилое, коммерческое, парки и школы, офисные / гибкие системы и подземную добычу нефти и газа. Этот случай был одобрен городским советом 2 марта, и теперь такое использование собственности разрешено. Это действие не подтвердило разрешение на добычу нефти и газа для кустовой площадки Кондор; Утверждение разрешения — это отдельный процесс, включающий дополнительные возможности общественного обсуждения.

Текущие приложения COGCC

Заявки в настоящее время находятся на рассмотрении в COGCC относительно потенциальных мест бурения в городе. Эти заявки охватывают различные этапы процесса выдачи разрешений.

Карта ожидающих рассмотрения заявок (обновлена ​​22 октября 2020 г.)

  • Заявки на интервалы обозначены цветными рамками и включают номер реестра COGCC
  • Заявки по форме 2 и форме 2A отмечены зелеными точками с указанием конкретного местоположения

Описание этих различных типов приложений можно найти ниже, а также информацию и ссылки о процессе общественного обсуждения для каждого из них.Чтобы найти дополнительную информацию о конкретном месте или приложении, мы предлагаем следующие шаги:

  1. На карте выше найдите номер в реестре (применение пробелов) и / или название места (форма 2 или форма 2A) для рассматриваемого места.
  2. Укажите это место в списке приложений ниже.
  3. Для приложений с интервалом используйте присвоенный номер реестра, чтобы найти приложение в протоколе слушаний COGCC.
  4. Для приложений Формы 2 или Формы 2А перейдите по ссылке с названием местоположения на определенную страницу с информацией о сайте, включая ссылку для общественного обсуждения.

Для получения более подробной и полной карты местных приложений и всей нефтегазовой деятельности в штате посетите веб-сайт COGCC.

Буровое и блок Разнос Order Application (так называемый интервал применения)

Приложение определения расстояния определяет широкий участок земли, на котором потенциально может произойти горизонтальное бурение, и устанавливает максимальное количество устьев скважины для этого участка. Это приложение не позволяет оператору начать бурение, так как COGCC и город требуют дальнейшие процессы.

Заявки с интервалом обозначены на карте выше большими цветными рамками, сопровождаемыми девятизначным номером в реестре. Для получения дополнительной информации о конкретных случаях применения интервала посетите страницу Слушания COGCC и найдите номер дела в повестке дня слушания, соответствующий конкретному рассматриваемому применению интервала.

РОЗЕТКА № ГОРОДСКОЙ КОРАБЛЬ /
ДИАПАЗОН *
РАЗДЕЛЫ * статус ОПЕРАТОР
180300262 2S 67 Вт 10, 11 утверждено Петро Оперейтинг, ООО
180400300 2S 66Вт 21, 22, 23 утверждено Добыча нефти и газа
180400284 2S 66Вт 26, 27, 28 утверждено Добыча нефти и газа
180700524 1S 66Вт 32, 33 утверждено Great Western Operating
1

473

2S 66Вт 3, 4, 5 на рассмотрении Добыча нефти и газа
1

474

2S 66Вт 7, 8 на рассмотрении Добыча нефти и газа
1

475

2S 67 Вт 12, 13 на рассмотрении Добыча нефти и газа
1

476

2S 66Вт 9, 10 на рассмотрении Добыча нефти и газа
1

230

2S 66Вт 15, 16 согласование повестки дня Добыча нефти и газа
1S 66Вт 22, 27, 34 согласование повестки дня
1

410

2S 67 Вт 1, 2 на рассмотрении Great Western Operating

«Городок, ареал и участок — это термины, используемые COGCC для обозначения земельных участков.

Процесс обсуждения общественных слушаний COGCC

Форма 2 (также известная как Заявление на разрешение на бурение или APD)

Это приложение предоставляет информацию о каждом отдельном стволе скважины и его конструкции.Эта информация обычно включает в себя расположение на поверхности и забое, обсадную колонну и цементирование каждого ствола скважины.

Следующие заявки по форме 2 для местоположений в пределах Commerce City в настоящее время рассматриваются COGCC:

Название сайта Городок /
Диапазон *
Раздел * Комментарий
Срок / статус
Оператор
Голубая сойка 2S 66 Вт 3 12.04.18 — приостановлено Добыча нефти и газа
Сова 2S 66 Вт 3 18.04.18 — приостановлено Добыча нефти и газа
Кондор 2S 66 Вт 23 4/25 /18 — приостановлено Добыча нефти и газа
Красный хвост 2S 66 Вт 3 5/14 /18 — приостановлено Добыча нефти и газа
Антилопа 2S 67 Вт 11 5/16 /18 — на рассмотрении ООО «Петро Оперейтинг»
Сокол 2S 66 Вт 3 5/21 /18 — приостановлено Добыча нефти и газа
Кестраль 2S 66 Вт 3 5/21 /18 — приостановлено Добыча нефти и газа
Иволга / Ястреб 2S 67 Вт 1 и 12 9/05 /18 — приостановлено Добыча нефти и газа

Места, обозначенные зелеными точками на приведенной выше PDF-карте активных приложений COGCC. 2S 67 Вт 11 5/31 /18 — на рассмотрении ООО «Петро Оперейтинг» Пад Falcon 2S 66 Вт 3 6/09 /18 — приостановлено Добыча нефти и газа Красный хвост 2S 66 Вт 3 7/11 /18 — приостановлено Добыча нефти и газа Пад Harlo 2S 67 Вт 12 9/15 /18 — приостановлено Добыча нефти и газа

Места, обозначенные зелеными точками на приведенной выше PDF-карте активных приложений COGCC.Город отправил официальный комментарий в COGCC в ответ на заявку Antelope Pad Form 2A, заявив, что город серьезно обеспокоен этим предложенным местом. См. Комментарий

к Паду Антилопы

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.
    Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г.,
    браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.
    Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie
потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт
не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к
остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *