Где производят шины ханкук для россии: страна бренда, отзывы о резине

Содержание

Hankook отзывает шины, произведенные в Китае | Colesa.ru

Компания Hankook Tire объявила, что отзовет и утилизирует 246 шин ввиду потенциальной угрозы безопасности, после того как управление по качеству Китая сделало заявление, в котором говорится о возможных проблемах с качеством шин Hankook для грузовиков и автобусов.

Китайская Генеральная администрация по контролю качества, инспектированию и карантину (AQSIQ) заявила о том, что угрозу безопасности участников дорожного движения могут представлять шины Hankook Ah28 размера 11.00R22.5, произведенные в ноябре прошлого года. В заявлении говорится, что стальная проволока внутри шины может вылезать из швов, что приводит к риску разрывов.

После этого заявления акции Hankook на торгах в Сеуле упали в цене на 8.24%, что является самым значительным падением с сентября 2009 года. Причиной стали опасения инвесторов, что Hankook может повторить судьбу Kumho, которой пришлось отозвать более 300,000 шин в апреле этого года, после того как центральный китайский телеканал сообщил о том, что Kumho производит шины с чрезмерным использованием отработанной резины.

Первоначально Kumho отрицала все обвинения, но в итоге компании пришлось признать, что шины производились с нарушениями стандартов качества. Тогда глава китайского отделения Kumho Ли Хан-Соп (Lee Han-Seop) публично извинился перед китайскими покупателями в эфире канала и объявил о том, что компания заменит все шины бесплатно, но бренду Kumho был нанесен серьезный ущерб, причем в стране с самым крупным автомобильным рынком в мире.

Hankook, впрочем, не последовала примеру соотечественников и быстро отреагировала на заявление AQSIQ, уже на следующий день объявив о том, что добровольно отзовет всю партию шин, подчеркнув при этом, что будет тщательно следить за тем, чтобы продукция компании в полной мере отвечала строгим стандартам качества, принятым в Китае.

«Мы выплатим компенсацию всем покупателям, если будет обнаружена какая-либо проблема с качеством или техническими характеристиками наших шин», — заявил представитель Hankook в беседе с Xinhua. Благодаря такой оперативной реакции компании курс акций очень быстро вернулся на прежний уровень.

«Hankook удалось успешно справиться с этой проблемой благодаря такой быстрой реакции», — комментирует Им Ын-ен (Yim Eun-young), аналитик сеульского агентства Dongbu Securities. Г-н Им также отметил, что СМИ отреагировали на отзыв шин Hankook совсем не так, как в случае с Kumho, которая вообще сначала отказывалась признавать нарушения.

«Мощности Hankook достигают 30 миллионов шин в год, 10% из которых – это шины для грузовиков и автобусов. Отзыв всего 246 покрышек точно не станет для Hankook серьезной головной болью», — заявил в интервью Xinhua аналитик Ли Сан-хен (Lee Sang-hyun) из другого сеульского агентства NH Investment & Securities.

«Престижу бренда Kumho в Китае был нанесен очень сильный ущерб, но Hankook на ранней стали смогла разобраться с проблемой, благодаря чему тон сообщений об этом в китайских СМИ был по большей части нейтральным», — добавил г-н Ли.

Корейские шины — марки Hankook, Kumho, Nexen и Roadstone


 

Корейские шины поначалу придерживались стратегии копирования технологий из продвинутой и высокотехнологичной Японии. Сейчас Корея славится своими собственными раработками как в области электроники и других товаров, так и в области автомобильных шин. Высокие технологии корейских шин обладают лейблом качества, где комфортная езда и легкость в управлении доступны по вкусной цене. Благодаря этому бренды из Азии заняли уверенные позиции в рейтинге крупных поставщиков авторезины.

Такие известные бренды, как Ханкук (Hankook), Кумхо (Kumho), Нексен (Nexen) стали наиболее популярными. К этому списку можно отнести и набирающий скорость бренд РоадСтоун (Roadstone).
 
Корейские шины, как и все товары из этого региона, прошли долгий путь от копирования японских технологий до собственных разработок. Сегодня Южная Корея является одним из крупнейших государств-поставщиков различной продукции, от электроники до автомобильной резины.
Корейские покрышки стали не только высокотехнологичными, но и качественными. Производители предлагают комфорт и управляемость по приемлемой цене. Это позволило азиатским брендам занять прочные позиции на рынке автомобильной резины.


Автомобильные шины Hankook


Шины Hankook производятся в Южной Корее, это довольно старая и известная на рынке корейских шин фирма. В то время, когда мало кто слышал хоть что-нибудь про корейские шины, данная марка уже была лидером и доказывала свою репутацию новыми и качественными моделями покрышек. Шины Hankook – это идеал качества корейских шин. В планах компании стоит отметка о заключении партнерских соглашений с одной популярной фирмой – Formula-1, где в самом ближайшем времени мы сможем увидеть гоночные болиды, обутые в шины этой марки. Резину Ханкук можно отнести к европейскому качеству по доступным для России азиатским ценам.


Шины Kumho


Автомобильные шины этой фирмы немного сдают позиции в отличии от предыдущего бренда по знаменитости. Но, несмотря на все это Kumho наращивает объемы продаж. На текущий день – это быстро растущий бренд, предлагающий автолюбителям комфорт высшего уровня и хорошо подходящие сцепные и тяговые параметры. Шины Кумхо – это недорогой, бюджетный производитель, выглядящий очень привлекательно среди своих «сородичей», представленных на корейском рынке. Но хотя цена и ниже, качество не уступает шинам конкурентов.


Шины Nexen


Покрышки Nexen не очень популярны в РФ, как другие бренды, хотя и является наиболее старейшим производителем в Корее. Недавно сменив стратегию на рынке постепенно начинает завоевывать новые ниши. Шины фирмы Nexen хороши по цене и качеству, что, несомненно, положительно сказывается при выборе среди покупателей.

 


Шины Roadstone


Бренд Roadstone является самым молодым, освещенным на рынке России. Ее передвижения пр рынку напоминают уверенного бренда-гиганта, что подкупило многих автолюбетелей, оценивших хорошее качество шин. Как и все описанные выше бренды, компания Роадстоун предоставляют комфорт, качественные шины и привлекательную цену. На данный момент этот бренд не так заметен среди знаменитых брендов из Кореи, но в самое ближайшее время он может возглавить топ корейских шин, пользуясь преимуществом низких цен.

 


Подводя итоги можно сказать, что корейские шины это хорошее отношение цена-качество, у каждой фирмы есть свои задачи, среди которых Kumho заботится на комфорте, Hankook отдает предпочтение скорости. Однако всех производителей объединяет стимул к захвату огромной доли рынка за счет отличного сочетания свойств шин.

Мы уверены, что выбирая корейские шины в Shina-nik.ru Вы обязательно останетесь довольны качеством обслуживания и хорошей ценой. Звоните и заказывайте шины в Shina-nik.ru!

Новейшие самозаклеивающиеся шины Hankook для стандартной комплектации Volkswagen Touran

Новейшие самозаклеивающиеся шины Hankook для стандартной комплектации Volkswagen Touran

Некоторое время назад компания Hankook, базирующаяся в Южной Корее, заявила о начале поставок своей шинной новинки Hankook Ventus Prime2 на заводы Volkswagen для базовой комплектации немецких автомобилей. Однако же первый контракт оговаривает пока только поставки шины в размере 215/55 R17, которая будет устанавливаться на модель VW Touran.

Новая южнокорейская шина Hankook Ventus Prime2 обладает конструкцией Sealguard, что означает ее самозаклеивающуюся способность. Это стало возможным благодаря особенному слою герметизирующего материала, который в случае повреждения шины может заклеивать проколы диаметром до 5 мм.

Производитель подчеркивает инновационную ценность собственной новинки: наличие такой шины избавляет от необходимости всегда иметь в автомобиле запасное колесо, что, в свою очередь, позволяет рационально использовать освободившееся пространство. Еще большая польза от новинки становится очевидной при моделировании ситуации с проколом и заменой колеса прямо на дороге, в особенности в зимний период.

Комфорт езды с шинами, обладающими конструкцией Sealguard, ничуть не уступает комфорту традиционных шин. Об этом рассказали представители концерна VW, проводившие испытания новинки при различных дорожных условиях. Сами же разработчики шины говорят о том, что идеальное сцепление с мокрым и сухим дорожным полотном реализовано благодаря «бионическому» узору протектора.

Отличная контролируемость шины Hankook Ventus Prime2 на высоких скоростях и в резких поворотах (даже в условиях проливного дождя) была реализована за счет инновационного 3-радиусного профиля. Данные покрышки производятся из «гибридного» компаунда с включением силики, наночастиц и полимерных цепочек, улучшающих сцепление на мокрой поверхности, одновременно снижая сопротивление качению.  

Виды зимних шин Hankook и их характеристики. Где их производят для России


9 сентября 2020
В рубрике&nbspШины и диски | Нет коммент.

Для того чтобы с комфортом перемещаться по зимней дороге, без риска для пассажиров авто и всех вокруг, необходимо установить надежные шины, специально предназначенные для таких условий.

Пожалуй, один из лучших производителей зимних покрышек, подходящих, в том числе и для российских условий – Hankook, давно уже хорошо себя зарекомендовавшая компания.

Какие есть виды таких шин

Разновидности этих покрышек лучше рассмотреть на примере нескольких.

  • Один из популярных вариантов – фрикционные покрышки Winter I cept IZ W 606. Они отличаются высокой степенью устойчивости, что достигается за счет множества массивных блоков.
  • Dynapro AT-M RF10 – это покрышки, которые прекрасно подходят для эксплуатации в режиме 24/7. Подходят для множества автомобилей, что также является большим плюсом. Связано это с тем, что у этой модели широкий выбор посадочных материалов.
  • I Pike RW11 – великолепные шины Hankook, которые прекрасно подойдут для различных условий. Это шипованные покрышки, которые отличаются изломанным центральным блоком, позволяющим за счет такого строения справляться с различными характерными особенностями зимних поверхностей.

Как правильно выбрать такие шины

Важно учесть габариты автомобиля. От них во многом зависит нагрузка, которая придется на покрышки. Хотя, конечно, дорожные условия также важны. Очень важно правильно подобрать размер покрышек, а для этого необходимо учесть габариты колесных дисков. Точные характеристики должны быть указаны в официальной документации, предоставленной производителем.

Некоторые колесные диски могут почти не отличаться по размеру от других. И такая вот небольшая разница очень опасна, поскольку неопытный или невнимательный автовладелец может не увидеть эту разницу. А ведь из-за этого могут быть выбраны не те диски или не те покрышки. Такая ошибка может стоить кому-то жизни, поэтому лучше перепроверить габариты колес перед выбором шин.

Где производят шины Hankook для России

Сегодня на рынке есть довольно много разных вариантов зимних покрышек, однако далеко не все они подойдут для российских условий. Впрочем, с шинами Hankook все не так.

Компания выпускает продукцию, которая прекрасно подходит для российской местности и климата. Это очень важно, поскольку обеспечивает надежность покрышек, а значит и безопасность на дороге.

И протекторы, и материал отлично подходят для различных дорог, типичных для России. Конечно, это не значит, что можно ездить по любому покрытию. Чем аккуратнее ездить, и чем лучше дорожное покрытие, тем дольше прослужат покрышки. Да, производитель дает гарантии, однако важно понимать, что шины могут прослужить дольше, если условия эксплуатации будут значительно лучше среднестатистических.

Заводы, выпускающие такие покрышки, расположены в разных странах. Они есть в Северной Америке, Азии и Европе. Там выпускается, в том числе, и продукция для российских условий.

Нередко шинами от Hankook комплектуются автомобили на предприятиях известных брендов. Это само по себе говорит о качестве этих корейских шин. При их производстве соблюдаются все мировые стандарты.

Так что если требуется установить зимние шины, стоит обратить внимание на продукцию от Hankook. Эти покрышки отличаются высоким качеством, а потому прочны и долговечны.

К тому же, они и выглядят весьма эстетично, что также немаловажно. Конечно, необходимо выбирать надежный магазин, который отличается великолепной репутацией. Лишь в таком месте можно рассчитывать на покупку оригинальных шин в хорошем состоянии.

Твитнуть

Что готовит шинный рынок на летний сезон — 2021?

Апрель нынче как-то не радует погодой. Еще в среду в столице выпал снег. Водители оперативно реагируют — в смысле не спешат в шинные магазины и на шиномонтаж. Продавцы резины особых прогнозов по поводу наступления тепла не делают, оставляя право на хорошие новости за синоптиками. Тем не менее понемногу готовятся, ждут «горячих неделек» во второй половине месяца. Накануне бума специалисты профильного магазина поделились информацией о товарах, подходящих для разных бюджетов.

Премиальный сегмент

Continental SportContact 6

Премиальные бренды занимают около 10% продаж в нашей стране. Для сравнения: в Европе — около 50%, в соседних государствах — примерно 30%. У нас многие недооценивают премиум-бренды. Рисунок протектора можно скопировать, но химсостав всегда держится в секрете. Безусловно, в цену премиальной шины заложена и оплата труда армии инженеров, но именно они постоянно выдумывают нечто новое, двигая рынок вперед. Впоследствии разработки «спускают вниз» на дочерние бренды с более низкой ценой. Продукцию Continental и его дочерних брендов привозят из еврозоны напрямую, исключение составляет только Matador. Завод, принадлежащий Conti, есть в России, и Matador может приехать как из Словакии/Чехии, так и из РФ — даже одной модели и одного размера.

«SportContact относятся к классу Ultra High Performance. Рассчитаны в первую очередь на скоростные поездки — вплоть до 300 км/ч, — объясняет Александр Брылев, директор онлайн-гипермаркета ProShina. — Для Continental в принципе характерен акцент на комфорте. Так что к этим шинам стоит присмотреться тем, кто ценит премиальное сочетание скорости и удобства. Основные покупатели — владельцы BMW M-версий, Audi, Mercedes…»

Michelin Pilot Sport 4S и Primacy 4

Шины Continental в этом году немного подорожали, прямой же их конкурент Michelin Pilot Sport 4S, наоборот, слегка подешевел. Такие волны периодически случаются, в том числе из-за валютной разницы. Французский Michelin хоть локализован и производится в подмосковном Давыдово, но большинство размеров приезжают к нам производства Франции, Италии, Германии, Польши и Венгрии. Скоростные UHP и большие размеры, как правило, на территории ТС не производят, делают в основном до 16—17 диаметра. Бренды Michelin и дочерний BFGoodrich так или иначе завозятся через российское представительство, потом попадают к нам. Исключение — Kormoran, Tigar, Taurus, которые напрямую едут с завода в Сербии.

«Как сказано, прямой конкурент „Конти Спортконтакта“ — Michelin Pilot Sport 4S. Есть категория клиентов, владельцев „заряженных“ тачек, которые с порога требуют только Michelin и только с буквой S, другие настойчиво просят не предлагать. Но у „французов“ есть и модель более повседневная. Primacy 4 больше предназначена для спокойной езды, не для скоростных покатушек, — таково мнение специалиста. — Сама модель уже несколько лет на рынке, продается хорошо. Очень возможно, что в самом обозримом будущем появится пятое поколение. Но и „четверка“ в 2021 году вполне актуальна. Берут те, кому важен баланс всех характеристик: и высокие сцепные свойства на сухой и мокрой дорожной поверхности, и комфорт, и небольшой уровень шума».

GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5

Нередко автовладельцы требуют от продавцов, чтобы шины обязательно были произведены в стране бренда. Тем не менее это не всегда является залогом лучшего качества. Очевидно, на новом заводе будет установлено новое оборудование, тогда как на старом может быть немолодое — еще не настала пора менять. При этом технологии на всех производствах понемногу унифицируются. А вот разница пошлин на ввоз в Беларусь шины, например, из РФ или США может составить ценовую разницу. GoodYear — самый привлекательный по цене из премиума. Но он единственный из крупных концернов не локализовал производство в России — шины поступают из Европы в Москву.

«По нашим данным, GoodYear в последние годы вырвался на первое место среди брендов по продажам, — делится статистикой собеседник. — Логика покупателей в том, чтобы купить самый бюджетный вариант из премиального сегмента. Модель Eagle F1 также нацелена на скоростное вождение. Для этого предусмотрены глубокие продольные дорожки без большого расстояния между блоками. Эта конструкция разрушает миф о том, что дождевая шина обязательно должна иметь рисунок в виде елочки. А продольные блоки по краям специально сделали разных размеров. Инженеры пришли к выводу, что такая конструкция создает меньше шума».

Nokian Hakka Black 2

К финскому бренду Nokian привыкли как к производителю зимней резины (шиповки и липучки). В последние годы он активно укрепляется и на рынке «лета». Для этого даже занялись строительством испытательного полигона в Испании (очевидно, теплую страну выбрали неслучайно). Линейки разделили по качеству и цене на зеленую (Green), голубую (Blue) и черную (Black) — в порядке нарастания (последняя — флагман). Завод Nokian находится под Санкт-Петербургом, поэтому цены чуть ниже, чем у конкурентов.

«Сильная сторона этой модели — борьба с аквапланированием, — говорит Александр. — Шина позволяет даже на большой скорости разрезать водную пленку. Основное предназначение — мокрый асфальт в городах и на трассах. Продукт хороший, но продажи только начинают нарастать. Еще недавно автомобилисты не верили в качество летней резины от зимнего производителя из Финляндии. С прошлого сезона продукция становится все более популярной».

На фото ниже — модель Blue. Ее сложно отнести к топовым шинам — она все же на ступеньку ниже, однако выигрывает в цене.

Средний сегмент

Nokian Nordman SZ2

Продавцы говорят, что нередко клиенты при выборе шин опираются на результаты тестов. Но нужно понимать, что любое испытание не сможет объективно показать ходимость, то есть соотношение долговечности и цены. Не всегда в тестах можно найти и результаты исследования расхода топлива. Кроме того, нужно понимать: чем хуже и «дубовее» резиновая смесь, тем больше будет страдать подвеска.

Директор специализированного онлайн-гипермаркета однозначно называет более простую линейку от Nokian — Nordman — хитом продаж: «Завод Nokian находится под Санкт-Петербургом, поэтому цены не кусаются — за счет отсутствия пошлин. Плюс немного удешевили резиновую смесь, не нужно было тратиться на разработку. Вишенка на торте — желание Nokian отвоевать кусок рынка. В итоге получилась небольшая цена и высокое качество. Оптимальный вариант для наших дорог. Ну а лидером на рынке модель может стать исходя из логики покупателей: стараются брать самый бюджетный вариант из премиума или самый крутой из недорогих».

Gislaved Ultra*Speed 2, Barum Bravuris

Каркас колеса — важнейшая силовая часть шины, многослойная и технологичная, многие не задумываются об этом. Казалось бы, рисунок похож, даже состав резины будет близкий. Но именно внутреннее строение и конструкция объясняют, почему лидирующие бренды дороже в 2—3 раза. В чем разница между недорогими китайскими покрышками, «Белшиной», Kama с нитями корда из обычного металла и премиумом? Первые будут тяжелее своих премиальных конкурентов, а значит, увеличится неподрессоренная масса колеса, расход топлива, и упадет ресурс подвески из-за большей жесткости.

С другой стороны — премиальные шины, которые на порядок дороже. Компания GoodYear для некоторых моделей использует кевлар, а Nokian — арамидное волокно (из этих материалов изготавливают бронежилеты). У этих шин силовой слой получается легкий, но не менее прочный, чем металлокорд. Такие волокна меньше нагреваются на большой скорости, покрышка не перегревается и медленнее изнашивается. Для проверки некоторые покупатели иногда щупают боковую часть шины, сравнивают жесткость/мягкость. Поэтому, если бюджет не позволяет замахнуться на премиальную линейку, есть смысл обратить внимание на дочерние бренды топов.

«Gislaved — дочка Continental. Классический европейский средний класс, актуальная модель, — комментирует директор магазина. — Он менее на слуху, чем Barum. Хотя отличий у них не очень и много. Мы даже специально поставили рядом шины одного размера двух производителей (на фото выше. — Прим. Onliner), чтобы дать понять, насколько сильно похожи рисунки протектора».

Тут можно добавить, что примерно тот же товар продается под брендами Viking, General, Matador, Uniroyal.

Hankook Ventus Prime 3 K125

Компания из Южной Кореи хорошо выстрелила с этой моделью около пяти лет назад и вошла с ней в топ-3 самых продаваемых летних шин в Каталоге Onliner. В наступающем сезоне было бы неправильно списывать такого игрока со счетов. В придачу тесты AutoBild поставили Ventus на первое место, на одну ступень с Continental и Michelin.

«Правильнее было бы назвать Hankook сегментом В+, — заметил Александр. — Подходит тем, кто раньше покупал премиальные шины, а теперь решил скорректировать бюджет. Некоторые даже не заметят разницы. Предназначены для легковых автомобилей среднего класса. Дешевле премиума, а по характеристикам не уступают ни на сухом, ни на мокром асфальте. Отлично сбалансированные характеристики».

Также популярностью пользуются и другие южнокорейские шины: Nexen, Roadstone, Kumho.

На том же уровне качества находятся и некоторые китайские шины. В последние годы они сильно подтянулись. Китай занял нишу больших размеров для внедорожников, кроссоверов и понемногу растет в нем.

Taurus, Tigar и Kormoran

Это еще один шины-близнецы, на сей раз от бюджетных суббрендов Michelin. Бывает, недобросовестные продавцы заверяют, мол, один бренд предназначен для рынка Европы, а другой — для стран третьего мира. Это далеко от правды. На самом деле качество ничем не отличается. Производство находится в Сербии. С этой страной у Беларуси действуют специальные таможенные условия — за счет этого сербский товар выигрывал у конкурентов.

«Каркас этих шин легкий, из-за чего иногда слышу от покупателей опасения по поводу прочности, — делится наблюдениями наш эксперт. — Но главное, чтобы был достаточным индекс нагрузки и был верным размер. Также слышал отзывы о том, что „сербы“ изнашиваются быстрее обычного. При этом их часто покупают таксисты и, как говорят, меняют после пробега в 80 тыс. км. Проверить оба мнения довольно сложно. Сцепление, безусловно, будет похуже — в резиновой смеси может использоваться сажа, а не каучук».

После выхода статьи с редакцией связались представители Michelin, чтобы уточнить информацию: «Сажа — это технический углерод, который входит в состав резиновой смеси всех современных автомобильных шин. Она не является заменой каучуку. Ее применение способствует повышению износостойкости, и именно она придает шине черный цвет. Все резиновые смеси, используемые при создании шин Группы Michelin, изготовлены в соответствии со всеми стандартами компании и имеют высокое качество».

Самый бюджетный вариант

Мы посчитали правильным упомянуть в этом обзоре и самые недорогие бренды. К таковым Александр отнес российские Tunga, Kama, украинские Rosava и Premiorri: «Потенциальным покупателям нужно учитывать, что рекламаций по этим товарам больше, чем по остальным. Также они требуют особого внимания при балансировке».

И напоследок напомним об отечественном производителе. Вот как выглядят цены на самые популярные в нашем каталоге модели:

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Hankook Tire & Technology Co., Ltd. (ранее Hankook Tire Co., Ltd.)

Завод

Завод

Завод

Май. 1941 Компания была основана как Chosun Tyre Industrial Co., Ltd.
фев 1968 Компания изменила название на Hankook Tire Manufacturing Co., Ltd.
декабрь 1968 Компания котируется на Корейской фондовой бирже.
Май. 1979 Компания начала свою деятельность на заводе в Тэджоне.
ноя 1982 Компания создала научно-исследовательский центр.
март 1994 Компания получила сертификат ISO9001.
июнь 1996 Компания учредила компанию Hankook Tire China Co., Ltd. в Чжэцзяне, Китай.
Август 1996 Завод Кымсан приступил к опытной эксплуатации.
сен 1996 Компания основала компанию Jiangsu Hankook Tire Co., Ltd в Цзянсу, Китай.
октябрь 1996 Компания открыла Технический центр Акрон в Огайо, США.
апр.1997 Компания открыла Европейский технический центр (ETC) в Ганновере, Германия.
Сентябрь 1997 Компания получила сертификат QS9000.
июл 1998 Компания создала Китайский технический центр.
фев 1999 Компания изменила название на Hankook Tire Co., Ltd.
фев 1999 в Кымсане получил сертификат ISO14001.
Май. 2003 Компания получила сертификат ISO / TS16949.
Октябрь 2005 г. Компания решила построить завод в Венгрии.
Октябрь 2005 г. Компания была выбрана стратегическим партнером Ford.
Май. 2006 Компания открыла Китайский технический центр (CTC) в Цзясине, провинция Чжэцзян, Китай.
Март 2007 г. Компания произвела 100-миллионную шину в Китае.
июнь 2007 в Венгрии начал свою работу.
ноя 2010 Компания учредила Chongqing Hankooktire Co., Ltd. в Чунцине, Китай.
сен 2012 Компания должна была выделиться как отдельный шинный бизнес от остальной деятельности Hankook, в основном от инвестиционной деятельности.
Сентябрь 2013 в Индонезии начал свою работу.
июнь 2015 Компания приобрела у Visteon 19,49% акций корейской Hanon System Corp.
Октябрь 2016 Церемония открытия исследовательского центра Hankook Technodome в Тэджоне, Корея.
Февраль 2017 Открытие испытательного центра зимних шин Technotrac в Ивало, Финляндия.
Октябрь 2018 Завод в Теннесси начал свою работу.

Tyremaker Nokian меняет фокус после победы над российским рублевым разгромом

ВСЕВОЛОЖСК / ХЕЛЬСИНКИ (Рейтер) — Nokian Tyres NRE1V.HE, которая поддержала прибыль во время рублевого кризиса за счет увеличения экспорта из страны, меняет стратегию по мере восстановления экономики.

ФОТО ФАЙЛА: Шины Nokian демонстрируются в автосалоне Toyota «Крепость» в сибирском городе Красноярск, Россия, 8 августа 2014 года. REUTERS / Илья Наймушин / Фото из файла

Финская компания, которая производит большую часть своих шин в Россия в настоящее время расширяет там производство для обеспечения местного рынка, сокращая при этом экспорт. Он также планирует открыть завод в Соединенных Штатах, что еще больше снизит потребность в российских поставках за границу.

Гибкая стратегия производителя шин может послужить ориентиром для других компаний и инвесторов, работающих на заведомо нестабильном и непредсказуемом рынке России.

Однако впереди есть риски. Ограниченные возможности для дальнейшего расширения производства и рост затрат на сырье могут подорвать способность Nokian адаптироваться к экономическим и отраслевым изменениям, в то время как конкуренция на рынке зимних шин премиум-класса, на котором она специализируется, накаляется.

Во время экономического кризиса в России 2014-2016 гг., Nokian увеличил экспорт до 70 процентов всех шин, производимых в стране, по сравнению с примерно 55 процентами ранее, поскольку производственные затраты фактически упали вместе с курсом рубля.

Однако сейчас экономический рост и укрепление валюты способствуют восстановлению российского автомобильного рынка, и после четырех лет спада в 2017 году продажи новых автомобилей растут.

В ответ компания Nokian перенаправила объемы экспорта местным покупателям. Кроме того, в этом году компания потратит 55 миллионов евро (64 миллиона долларов) на модернизацию своего завода в России, включая новую производственную линию, которая увеличит ежегодную мощность до 17 миллионов шин к концу года.

«Мы предполагаем устойчивый рост рынка в России в ближайшие два-три года», — сказал Рейтер исполнительный вице-президент Андрей Пантюхов.«Судя по этому, доля локальных продаж в нашей продукции на этом заводе увеличится».

Компания Nokian, имеющая два завода в России и Финляндии, также планирует начать производство в США к 2020 году, построив завод в Теннесси стоимостью 360 миллионов долларов. Это позволит высвободить объемы шин, которые останутся в России, сказал Пантиухов в интервью на российском заводе компании во Всеволожске под Санкт-Петербургом.

Масштаб перехода был показан в результатах, опубликованных в среду. Продажи в России и СНГ выросли на 86 процентов за первые девять месяцев 2017 года и составили 21 процент продаж группы по сравнению с 14 процентами годом ранее.

Компания отказалась раскрыть объемы экспорта, но сообщила, что они упали и теперь составляют 66 процентов российского производства.

Тактика обещает рано; Nokian сообщила о более высоком, чем ожидалось, росте прибыли в третьем квартале на 21 процент до 90 миллионов евро благодаря России и укреплению рубля после повышения своего годового прогноза прибыли в августе.

Однако компания ожидает, что общие затраты на сырье — натуральный каучук, синтетический каучук, технический углерод и масло — вырастут на 20 процентов в этом году.

ШИНЫ, ТАБАЧ, ВОДКА

Финская компания, которая производит 86 процентов своих шин через границу в России, чтобы заработать на более низких затратах на энергию, пережила экономический кризис в России лучше, чем многие другие иностранные компании.

Благодаря активному развитию экспорта, компания стала крупнейшим экспортером потребительских товаров в России на рынке, где традиционно доминируют табак и водка, и принесла значительную прибыль в период экономического спада, что укрепило ее позиции в качестве ведущего производителя шин в стране.

Способности Nokian противостоять спаду лучше, чем многие другие компании в автомобильной промышленности, способствовал тот факт, что большая часть ее производства находится в России, в то время как многие другие компании, например производители автомобилей, полагаются на импортные комплектующие.

General Motors GM.N, например, свернула производство в России в 2015 году, в то время как Renault RENA.PA снизила стоимость своей контрольной доли в крупнейшем российском автопроизводителе АвтоВАЗ AVAZ.MM.

Однако стратегия Nokian не уникальна.

Некоторые другие производители, включая сталелитейщиков и некоторых производителей мяса, применяли ту же регулируемую стратегию во время и после спада с разной степенью успеха.

Среди производителей шин немецкий конкурент Nokian — Continental CONG.DE и итальянская Pirelli PIRC.MI также использовали экспорт из России для поддержки доходов в годы кризиса.

В 2015 году российский экспорт Continental составил 19 процентов годового производства, а к 2016 году он увеличился до 30 процентов. «Акцент на продажах исключительно на российском рынке оказался несовместим с меняющимися реалиями», — заявила Reuters пресс-секретарь. Затем он сократил экспорт до текущего уровня в 13 процентов по мере восстановления экономики.

Но компания Nokian была лучше, чем ее конкуренты, чтобы воспользоваться этой возможностью благодаря расположению ее завода во Всеволожске, который планировался как центр как для местных, так и для зарубежных продаж, когда он был построен в 2005 году, что значительно опережало многие из его заводов. соперники.

Завод Continental в Калуге и заводы Pirelli в Кирове и Воронеже находятся в сотнях километров от ближайшего порта и не открывались до начала 2010-х годов.

«Завод Nokian очень хорошо расположен с точки зрения логистики. Рядом с Санкт-Петербургом объемы очень легко перенаправить на экспорт через порт », — сказал аналитик ВТБ Владимир Беспалов. «Если ваши заводы находятся в глубине России, тогда затраты на логистику означают меньше возможностей для экспорта».

РИСКИ НА ДОРОГЕ

Тем не менее, Nokian может столкнуться с некоторыми потенциальными выбоинами.

Компания долгое время была самой сильной в России и странах Северной Европы, но ужесточение конкуренции со стороны южнокорейской Hankook 161390.KS в области шипованных зимних шин может усилить давление на позиции Nokian как технологического лидера на некоторых из этих рынков, считают аналитики. сказать.

Исполнительный вице-президент Пантюхов отказался назвать точные производственные показатели, но сказал, что завод во Всеволожске, который в настоящее время может производить до 15,5 миллионов шин в год, «работает практически на полную мощность».

Генеральный директор Nokian Хилле Корхонен сообщил инвесторам в среду, что на заводе не останется места для увеличения мощности после завершения строительства новой производственной линии.

Она также сказала, что рост цен на сырье приведет к финансовому ущербу в размере около 60 миллионов евро в этом году.

Петри Каяани, аналитик Inderes, который оценивает акции Nokian как «накапливаемые», сказал, что ограничения производственных мощностей компании могут ограничить ее способность увеличивать продажи до того, как завод в США начнет наращивать объемы производства.

Он сказал, что любое повышение цен на фоне более высоких материальных затрат может нанести ущерб привлекательности продукта для сознательных потребителей России.

«Хотя продажи автомобилей в России растут, покупательная способность потребителей все еще остается низкой», — добавил Каяни. «Если тенденция к росту затрат на сырье сохранится, рентабельность Nokian окажется под давлением».

(1 доллар = 0,8609 евро)

Мировой рынок шин ждет серьезный спад — Реальное время

В этом году поставки продукции могут упасть на 45-50 млн штук по всему миру

Мировая экономика значительно пострадала от пандемии коронавируса. Пострадало множество секторов, в том числе шинная промышленность. Более 120 шинных заводов по всему миру приостановили производство: Continental, Goodyear, Bridgestone, Pirelli, Cooper Tire, Hankook, Nokian Tyres и другие. В этом году поставки шин по всему миру сократятся на 45-40 млн штук, подсчитал «Нижнекамскнефтехим» — ведущий производитель синтетического каучука и поставщик шин. Столь серьезное сокращение производства шин приведет к снижению спроса на резину, о чем мы писали в обзоре этого рынка.В рамках поддержки российских производителей синтетического каучука вице-премьер России Юрий Борисов уже поручил ведомствам рассмотреть возможность приобретения СР для Федерального агентства по государственным резервам. Подробнее о ситуации в шинной отрасли и последствиях для смежных отраслей читайте в отчете «Реального времени».

Российские производители шин и автопром на фоне спада

В России за первое полугодие 2020 года произведено 24,4 млн шин, что на 16,5% меньше, чем годом ранее. В апреле и мае произошло небольшое снижение объемов производства из-за ограничений на коронавирус.

По данным Росстата, в мае автомобильная промышленность продемонстрировала наибольшее сокращение промышленного производства в стране. К маю 2020 года производство автомобилей, прицепов и полуприцепов упало на 42,2%. Причинами этого сервиса назвали приостановку работы предприятий на пике эпидемии, отсутствие импортных комплектующих и снижение спроса.

«Ограничения деятельности предприятий и организаций в отдельных секторах и сегментах экономики, а также другие меры, принятые для предотвращения распространения коронавирусной инфекции, продолжали влиять на экономическую активность в стране», — пояснили в Росстате.

По оценке Минторга, производство автомобилей в 2020 году может сократиться на 30%. Падение автомобильной промышленности привело к сокращению производства в шинной промышленности, неразрывно связанной с производством автомобилей.Как и другие предприятия, шинные заводы приостановили работу на пике пандемии, что значительно снизило объемы производства. В январе-мае 2020 года, согласно официальной статистике, в России было произведено 19,9 млн шин, что на 18% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Только в мае объемы производства шин в стране оказались на 40% ниже уровня мая 2019 года.

Только в мае объемы производства шин в стране оказались на 40% ниже уровня мая 2019 года. Фото: порталворонеж.ru

Ассоциация производителей шин обратила внимание на то, что пандемия поразила российских производителей шин в период активных продаж — «летний» сезон, когда зимняя резина заменяется летней. В конце концов, сезон был практически проигран, организации оптово-розничной сети не создали финансовой поддержки на низкий сезон. Участники рынка, вероятно, столкнутся с более низкой покупательной способностью покупателей во время «зимнего» сезона продаж. Не исключена и вторая волна эпидемии.«Сейчас сложно делать прогнозы, но, по нашим предварительным оценкам, рынок шин к концу года может сократиться как минимум на 24%», — сказала «Реальному времени» исполнительный директор Ассоциации производителей шин Надежда Чурмеева.

Спад производства шин в России начался еще в 2019 году после пятилетнего роста отрасли. В 2014 году российские производители шин произвели 52,4 миллиона единиц, 57,6 миллиона в 2015 году, 60,1 миллиона в 2016 году, 65,1 миллиона в 2017 году, 67,5 миллиона в 2018 году. Но производство шин в 2019 году уже сократилось на 10%, до 60. , 5 миллионов (в мире производится более миллиарда шин в год).Более того, доля импорта, по данным Федеральной таможенной службы, напротив, выросла на 7,5%, до 34,4 миллиона долларов, или 2 миллиарда долларов в денежном выражении. Сюда не входят шины, ввозимые в нашу страну с новыми автомобилями, прицепами, велосипедами и любыми другими колесными механизмами, которые также имеют запасные колеса. Импорт автомобилей в Россию, по данным ФТС, в прошлом году также вырос на 3,2%, до 302 500, количество импортных грузовиков увеличилось на 13,7%, до 29 900. Таким образом, в нашу страну было привезено еще 1,66 миллиона единиц (четыре колеса в машине плюс запаска): 1,51 миллиона машин, 149 500 грузовиков.

Российские компании составляют около 40% российского шинного рынка, остальные предприятия производят продукцию под иностранными брендами. Среди ведущих предприятий с заводами в нашей стране — финская Nokian Tyres (Всеволожск, шины 17м), ПАО « Нижнекамскнефтехим » (Нижнекамск, шины 10м), итальянский холдинг Pirelli с заводами в Кирове (шины 6м) и Воронеже (совместное предприятие с ГК Ростех). , Шины 4м), немецкий концерн Continental (Калуга, 4 млн шт.), Российский холдинг Cordiant (с заводами в Ярославле (3 млн шин) и Омске (1 млн)), французский холдинг Michelin (пос. Давыдово Московской области, 2 млн шин), японский концерн Yokohama (Грязинский район, Липецкая область, 1,6 млн шин), еще одна японская компания Bridgestone (Ульяновск, миллион шин) и другие.Продукция американской Goodyear также широко представлена ​​в России, правда, здесь у компании нет производственных площадок — только представительство и склад в Москве, а шины для российского рынка производятся в Польше и Словакии. На

российских компаний приходится около 40% российского шинного рынка, остальные предприятия производят продукцию под иностранными брендами. Фото: radius-tires.ru

Отгрузка в уточненных планах

Производители шин, работающие в России, вернулись к работе после остановки заводов.Однако падение спроса на шины, затоваривание дистрибьюторов и розничных продавцов повлияло на производственные планы.

Совместное предприятие Pirelli и Ростеха — Воронежский шинный завод — приостановило производство до конца месяца марта. Закрытие границы и простои европейских автопроизводителей в разгар эпидемии заставили воронежских производителей шин скорректировать свою производственную программу. В тот же период Pirelli приостановила работу шинного завода в Кирове, но уже возобновила производство.Остальные предприятия также взяли вынужденную производственную паузу.

«Наш завод закрылся, но возобновил работу 13 апреля, поскольку согласно постановлению правительства Калужской области № 271 от 6 апреля 2020 года Указ президента № 329 от 2 апреля 2020 года не распространялся на Continental. Kaluga PLC », — рассказала« Реальному времени »PR-менеджер компании Анна Дундукина.

«Завод Bridgestone Tire Manufacturing CIS PLC в Ульяновске возобновил производство 17 июня 2020 года. Производство было приостановлено с 14 мая по 17 июня 2020 года в связи с необходимостью оптимизации баланса между спросом и предложением.Более того, большинство офисных работников фабрики в Ульяновске и все сотрудники московского офиса продолжают работать на дому, чтобы обеспечить свою безопасность и минимизировать риски для здоровья. Мы внимательно следим за ситуацией и предпринимаем необходимые шаги по мере ее развития. Компания Bridgestone делает все возможное, чтобы обеспечить наличие на складах достаточного количества продукции для удовлетворения требований клиентов. Отгрузки по России, странам СНГ и Европы осуществляются в соответствии с скорректированными планами », — сообщила PR-менеджер Bridgestone Tire Manufacturing CIS PLC Людмила Харчева.

Совместное предприятие Pirelli и Ростеха, Воронежский шинный завод, приостановило производство до конца месяца марта. Фото: gorcom36.ru

Собеседник газеты считает, что компания продолжает «ежедневно внимательно анализировать рынок». При необходимости они принимают дополнительные меры по оптимизации складских запасов и бизнеса, чтобы обеспечить доступность продукции.

«По имеющимся у нас данным, внутренний рынок шин сократился за четыре месяца этого года на 7%, в том числе рынок автомобильных шин сразу упал на 15%.Это не удивительно. Личные автомобили при самоизоляции использовались реже. Снизились и доходы населения, при этом снизился спрос. Производство шин в стране упало на 12%. В крупнейшем сегменте автомобильных шин снова зафиксирован спад — на 19%. Остальные сегменты продемонстрировали рост: производство шин для легких грузовиков выросло на 26%, шин для грузовых автомобилей — на 17%, для сельхозтехники — на 9%, индустриальных шин — на 39% », — сообщил начальник отдела мониторинга и анализа продаж Ситуацию обрисовал офис продаж ПАО «Нижнекамскнефтехим» Ильдар Мартышев.

Аналитик ГК «ФИНАМ» Алексей Калачев считает, что шинную отрасль можно смело считать одной из сфер, затронутых пандемией коронавируса. Спрос на шины зависит от продаж новых автомобилей, которые за несколько месяцев в разных странах упали на 70-80% в зависимости от введенных ограничений. Эксперт отметил, что не стала исключением и Россия, где в апреле было зафиксировано рекордное падение продаж новых легковых и коммерческих автомобилей — на 72,4%.

«Производство легковых автомобилей в России в апреле сравнительно сократилось на 72,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Вместе с падением производства, конечно, снизился и спрос на шины. Но рынок шин зависит от размера автопарка и интенсивности дорожного движения, потому что шины необходимо время от времени заменять на новые, что создает основную часть спроса. Причем снижение продаж новых автомобилей — это в основном отложенное снижение. Но в режиме самоизоляции и цифровых пропусков люди стали меньше ездить, трафик уменьшился, шины не изнашиваются при простое автомобилей, это не откладывается, а теряется спрос », — подчеркнул Алексей Калачев.

В апреле в России зарегистрировано рекордное падение продаж новых легковых и коммерческих автомобилей — на 72,4%. Фото: 32cars.ru

В результате простоя производителей шин пострадали и коммерческие предприятия. Эксперты считают, что рынок продаж шин ждет увеличения игроков.

«Понятно, что в режиме самоизоляции использование автомобилей и пробег сокращаются по всему миру. Шины не изнашивались. Следовательно, менять их никто не торопился. И если на рынке оригинальных шин все достаточно сложно, рынок замены должен восстановиться.Эффект отложенного спроса, возможно, даже приведет к росту спроса на розничном рынке. Проблема в том, что у шинных дилеров за рубежом скопилось большое количество непроданных шин. И если они не распродадут эти избыточные запасы, нам не дождаться восстановления спроса на новые шины », — отметил начальник отдела мониторинга и анализа продаж офиса продаж ПАО« Нижнекамскнефтехим »Ильдар Мартышев.

«Сейчас больше всего беспокоит финансовая устойчивость шинной сети, в первую очередь, это представители ритейла.Не всем производителям удастся пережить этот экономический кризис », — считает исполнительный директор Ассоциации производителей шин Надежда Чурмеева.

По ее словам, введение обязательной маркировки шин, запланированное в этом году, может стать сдерживающим фактором. Однако в Минторге России заявили, что готовы обсудить отсрочку выполнения этого требования с производителями шин.

Производители шин подсчитывают убытки

В течение первого квартала 2020 года, с началом пандемии коронавируса, почти все ведущие компании мира снизили выручку.Некоторые производители понесли убытки.

American Продажи Cooper упали на 14,1% до 532 млн долларов, чистый убыток составил 12 млн долларов. Для сравнения: в январе-марте 2019 года чистая прибыль компании составила 7 млн ​​долларов. На пике пандемии Cooper приостановил производство на заводах в США, Китае, Сербии, Великобритании и Мексике. Руководство компании считает, что сможет оценить последствия после второго квартала, который стал самым тяжелым.

Goodyear несла большие убытки, чистые убытки за первые три месяца 2020 года составили 619 миллионов долларов. Продажи снизились на 18%, до 31,3 млн шин. Продажи в оригинальном оборудовании упали на 21%, в замене — на 16%. Компания сокращает операционные и капитальные затраты, расходы на маркетинг и рекламу, закрыла свой старейший шинный завод в Гадсдене, штат Алабама (США).

Goodyear несла большие убытки, чистые убытки за первые три месяца 2020 года составили 619 миллионов долларов. Фото: news.drom.ru

Другая шинная компания в Штатах, Titan International , продемонстрировала убыток в 25,5 млн долларов за первые три месяца 2020 года.Продажи производителей упали на 68,9 миллиона долларов — до 341,5 миллиона долларов.

Общее количество поставщиков шин на американском рынке в 2020 году достигнет рекордно низкого уровня за десятилетия — 273,6 миллиона единиц (-18% по сравнению с 2019 годом), считает Ассоциация производителей шин США. По прогнозам ассоциации, автомобильные шины в оригинальной комплектации снизятся на 24,3%, до 35 млн. Шин, для легких грузовиков — на 18,4%, до 4,8 млн. Шин, для грузовых автомобилей — на 30,7%, до 4. , 5 млн шин. Предложение автомобильных шин на рынке замены сократится на 17,2%, до 184,4 млн. Шин, легковых грузовиков — на 16%, до 27,3 млн. Шин, грузовых автомобилей — на 7,3%, до 17. , 6 млн шин.

Убытки китайской шинной компании Doublestar в первом квартале 2020 года составили 8,2 миллиона долларов, прибыль за тот же период прошлого года составила 2,1 миллиона долларов. Выручка снизилась на 28% до 112 миллионов долларов. Ситуация на китайском шинном рынке в целом была напряженной. Экспорт шин из Поднебесной сократился в январе-марте на 11,3% до 102 млн шин (данные Главного таможенного управления КНР). В денежном выражении экспорт снизился на 13,2%, до 3 млрд долларов.

Итальянский Pirelli значительно снизил грузоподъемность. Продажи компании в первом квартале упали на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили немногим более миллиарда. Чистая прибыль снизилась до 38,5 млн (101,4 млн годом ранее). Продажи шин Pirelli снизились как на рынке сменных шин (-19,3%) из-за ограниченной мобильности населения в разных странах, так и в оригинальном оборудовании (-22,7%) в результате спада производства автомобилей.Компания ожидает нового ухудшения показателей в этом квартале, так как прогнозируется снижение спроса на мировом рынке шин на 40%.

Continental из Германии также показали худшие финансовые показатели. Продажи в первом квартале снизились на 10,9%, до 9,8 млрд, скорректировано с до EBIT — с 884 млн до 432 млн, а рентабельность по EBIT увеличилась с 8,1% до 4,4%. В середине марта компания приостановила работу более 40% из 249 предприятий в разных странах мира.Такая ситуация была новинкой для всех игроков отрасли, — отметил генеральный директор Continental Эльмар Дегенхарт.

Выручка Continental в первом квартале снизилась на 10,9% до 9,8 млрд, скорректированная EBIT — с 884 млн до 432 млн. Фото: Continental

Операционная прибыль Bridgestone в январе-марте снизилась почти вдвое — на 48,8%, до 48,8 млрд иен (400 млн долларов), выручка упала на 11,3% до 752 млрд иен (7 млрд долларов). . Японская корпорация приостановила производство на заводах в Европе и США в первом квартале.Продажи Bridgestone упали во всех регионах, особенно в Китае и Азиатско-Тихоокеанском регионе — на 25%, до 90 млрд иен.

Другой японский производитель шин Yokohama Rubber также снизил показатели. Операционная прибыль компании в первом квартале упала на 90,4% до 1,2 млрд иен (10,2 млн). Продажи снизились на 13,6% до 129,1 млрд иен. Убытки составили 258 млн иен, причем годом ранее корпорация завершила период с прибылью в 9,1 млрд иен.

Скорректированная операционная прибыль Nokian в январе-марте снизилась на 71% до 16,3 млн, продажи снизились на 17,8% до 279,8.Продажи шин финского концерна в России и Азии снизились на 39,1%, до 56,5 млн. Долларов. Более ощутимо сократился рынок шин для легковых и внедорожных автомобилей — на 24,7%, причем 85% шин данной категории произведено в России. Причины спада — меры по сокращению излишков на складах дистрибьюторов в России, снижение экономической активности на фоне COVID-19 и мягкой зимы.

Финансовые показатели Hankook , а также показатели всех производителей шин внезапно снизились из-за снижения спроса во время пандемии, спада в мировой экономике, снижения покупательной активности и остановки производства на заводах компании.Выручка в первом квартале снизилась на 20% до 1 202 млрд долларов, операционная прибыль — на 29% до 88,6 млн долларов.

Производители шин ожидают больших убытков после второго квартала 2020 года. Goodyear подсчитала, что продажи шин в апреле-июне упадут примерно на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 25 миллионов единиц. Continental A.G. и Pirelli & Co. S.p.A. делают аналогичные прогнозы — они заявляют, что поставки потребительских шин в Европе и Америке могут упасть на 30-40% во втором квартале.

«С нашей точки зрения, в последние годы мир не сталкивался с подобными угрозами. Если, например, сравнить это с кризисом 2008-2009 годов, то кризис был финансовым. Это можно было «отложить» деньгами, что и было сделано. Но на этот раз мы имеем дело с кризисом, который затронул реальный сектор экономики во всем мире. Правительства разных стран пытаются пойти по тому же пути, по которому они шли раньше, по известной поговорке: «Если проблема может быть решена деньгами, это не проблема».Но вливание денег в экономику послужит временным утешением на рынках ценных бумаг. В нынешней ситуации это мало что поможет. Необходимо время, чтобы механизм несбалансированного рынка вернулся в прежний режим работы, — считает начальник отдела мониторинга и анализа продаж офиса продаж ПАО «Нижнекамскнефтехим» Ильдар Мартышев.

«Пока рано говорить о возобновлении производства»

После нескольких недель простоя, а иногда и месяца, производители шин начали возвращаться к работе.Но не все фабрики это делали и имели ограниченные нагрузки. Китайские шинные предприятия, которые уже пережили пандемию, начали работать первыми. Американские и европейские производители шин постепенно возобновили производство в конце апреля — начале мая.

В мае Cooper открыла фабрики в США и Сербии, где они простаивали пять недель. Промышленные объекты компании в Великобритании и Мексике возобновили работу позже, в середине июня.

Китайские шинные предприятия, которые уже пережили пандемию, начали работу первыми.Фото: news.drom.ru

Continental Tire запустила шинный завод в Маунт-Верноне, штат Иллинойс (США) в начале мая, остальные площадки производителя заработали позже. Pirelli первой запустила завод по производству автомобильных шин в Джорджии (США), а также в Сеттимо Торинезе и Боллате (Италия), затем открыла производственные площадки компании в Великобритании.

Kumho открыла завод по производству потребительских шин в Америке. Bridgestone Americas возобновила производство на двух заводах по производству шин для грузовых автомобилей в Теннесси и к концу месяца открыла другие предприятия в Северной Америке.

Yokohama открыла завод по производству шин для грузовых автомобилей в Вест-Пойнте (штат Миссисипи, США) в конце апреля, позже открыла завод по производству шин компании в Салеме (штат Вирджиния, США).

Через месяц после приостановки производства в Венгрии и Индии Apollo Vredestein начал ограниченное производство шин. Другой завод в Нидерландах все это время производил сельскохозяйственные шины.

В начале мая финская компания Nokian запустила производство на своем заводе в Дейтоне (Теннесси, США) после месячного простоя.Завод не работал с 27 марта. В конце апреля Hankook после трехнедельного перерыва открыла завод в Теннесси (США). Американские склады компании работали постоянно. Завод Гити возобновил производство в Южной Каролине (США) через месяц после остановки.

К концу мая компания Bridgestone из Японии открыла свои шинные заводы в Америке, Канаде, Бразилии, Коста-Рике, Мексике и Аргентине. В мае-июне компания Michelin открыла заводы в Мексике, Канаде и США.

«Пока рано говорить о возобновлении производства.Если пять из 30 заводов будут введены в действие, а мощность составит 20%, то это почти ничего не даст. Конечно, НКНХ внимательно следит за ситуацией и находится в постоянном контакте со своими покупателями. Однако даже они не уверены сегодня, сколько сырья им понадобится в следующем месяце или квартале. Их планы теперь строятся буквально каждый день. Вот почему поставки не возобновятся через день. Этот процесс продлится в течение периода, в течение которого будут восстанавливаться собственные торговые точки », — отметил Ильдар Мартышев.

К концу мая компания Bridgestone из Японии открыла свои шинные заводы в Америке, Канаде, Бразилии, Коста-Рике, Мексике и Аргентине.Фото: 4tochki.ru

По его словам, большинство заводов за рубежом еще не возобновили производство. Китайские производители не исключение, но у них проблемы со спросом. Китайская шинная промышленность рассчитана на большие объемы экспорта, в то время как экспорт в КНР сократился. Китайские производители шин оказались практически отрезанными от США — большого рынка для производителей шин из Поднебесной. Заводы, которые возобновили производство, работают с очень низкими нагрузками (20-30%). Не исключено, что будут новые простои из-за второй волны COVID-19.

«Предложение шинной продукции по всему миру сократится на 45-50 миллионов единиц»

Связанные сектора также пострадали из-за снижения спроса на шины. Например, производителям синтетического каучука, для которых шинные компании являются основными потребителями, пришлось снизить нагрузку и провести капитальный ремонт.

Поставщик производителей шин, ведущий производитель каучуков «Нижнекамскнефтехим» охарактеризовал ситуацию в реальном секторе мировой экономики в своем отчете за первый квартал 2020 года как очень неопределенный (предприятие еще не публиковало отчет за второй квартал).Были разорваны логистические цепочки, многие предприятия автопрома и шинной отрасли приостановили производство по всему миру из-за падения спроса. Производитель указал, что с конца марта по начало мая 2020 года простаивали более 120 шинных заводов разных компаний: Continental, Goodyear, Bridgestone, Pirelli, Cooper Tire, Hankook, Nokian Tyres и другие. В апреле власти Индии объявили о 21-дневном карантине, который коснулся и местных производителей шин.

«В связи с этим спрос на синтетический каучук сильно пострадал.По нашей оценке, только с учетом объявленных остановок шинных заводов поставки шинной продукции по всему миру в этом году упадут на 45-50 миллионов единиц. Это приведет к сокращению мирового спроса на синтетический каучук как минимум на 2% в 2020 году. На данный момент ситуация неопределенная, но предполагается, что наибольшее снижение продаж SR будет во втором квартале 2020 года — это период с самым большим количеством остановов в шинном и автомобильном секторах в мире », — говорится в отчете НКНХ. Несмотря на ухудшение ситуации на рынке, крупные мировые производители шин сохранили соглашения о закупке резины.Как написало «Реальное время» в другом аналитическом обзоре, «Нижнекамскнефтехиму» удалось продлить годовые контракты с ключевыми потребителями благодаря высокому качеству своей продукции.

Компания предприняла все меры для адаптации к новым условиям. В частности, был проведен капитальный ремонт заводов синтетического каучука, чтобы максимально сократить предложение SR в период низкого спроса.

Нижнекамскнефтехим принял все меры для адаптации к новым условиям. Фото: ПАО «Нижнекамскнефтехим»

Государственная поддержка производителей каучука?

Последствия сокращения производства шин будут достаточно серьезными для производителей резины и предприятий смежных отраслей, предупреждают эксперты.В настоящее время «Нижнекамскнефтехим» оценивает падение мирового рынка синтетического каучука как минимум в 2–2,5%, или около 300–400 тыс. Тонн SR. Причем в НКНХ подчеркнули, что ситуация коснется не только производителей СР — серьезное падение ожидает производителей технического углерода, искусственного волокна, химических добавок, используемых в шинах. Более того, очевиден спад на мировом рынке натурального каучука, где цены упали до 1000–1100 долларов за тонну.

Президент Татарстана Рустам Минниханов озвучил проблему с экспортом продукции, характерную для российской нефтехимии, президенту России Владимиру Путину.По его словам, производителям резины и пластика необходимо создать равные конкурентные условия с иностранными компаниями, импортирующими их продукцию в Россию.

«Наш нефтеперерабатывающий завод, нефтехимия работают, но продвижение нашей продукции для специалистов затруднено, потому что наш рынок открыт, а иностранные партнеры, к сожалению, вводят пошлины, ограничительные меры. Мы просим правительство России оказать нам поддержку », — назвал президент Татарстана актуальную проблему отрасли.

В нынешних условиях российские производители полимеров должны платить дважды: налоги в России и ввозную таможенную пошлину в стране экспорта. В то время как иностранные конкуренты пользуются преимуществами у себя на родине, пользуются поддержкой государства и беспрепятственно выходят на российский рынок, следовательно, российский бюджет несет убытки. Выслушав Рустама Минниханова, Владимир Путин сделал запись и попросил его подробно доложить о ситуации, чтобы рассмотреть вопрос о принятии мер на государственном уровне.

Владимир Путин сделал запись и попросил Рустама Минниханова подробно доложить о ситуации, рассмотреть вопрос о принятии мер на государственном уровне. Фото: kremlin.ru

В начале июня вице-премьер России Юрий Борисов предложил еще одну меру поддержки нефтехимическим предприятиям. По его словам, необходимо разработать эффективный механизм обновления продукции Федерального агентства по государственным резервам, так как в кризис он оказался малоэффективным — не имел необходимой номенклатуры.Борисов считает, что Росрезервы можно использовать в качестве демпингового механизма во время кризиса, временно закупая продукцию у компаний, когда она пользуется низким спросом. Он привел в пример предложение нефтехимиков властям купить у них синтетический каучук для производства шин на два года, сейчас спрос на него упал. Через два года компании готовы платить за свою продукцию на 5-6% больше.

«Наши нефтехимики поставляют около 80% искусственного каучука в интересах иностранных производителей шин.Сегодня спрос там упал, сырье — это стратегический вопрос, и у Федерального агентства по госрезервам оно есть в номенклатуре », — проинформировал Юрий Борисов о проблемах производителей при отсутствии спроса президенту России.

«Это, без сомнения, хорошая инициатива, которая действительно может помочь производителям SR. Кроме того, продукция, закупаемая Федеральным агентством госрезервов в рамках своей деятельности, должна своевременно обновляться. Это, так сказать, беспроигрышная ситуация. Если эта инициатива будет реализована, это будет действенным примером помощи со стороны государства », — считает начальник отдела мониторинга и анализа продаж Офиса продаж ПАО« Нижнекамскнефтехим »Ильдар Мартышев.

Заместитель председателя правительства РФ поручил Федеральному агентству госрезервов рассмотреть вопрос о закупках синтетического каучука. В Минэнерго идею поддержали и пообещали создать механизм. Но российским производителям нужна комплексная поддержка. В условиях жесткой конкуренции наш автопром закупает шины у иностранных производителей, а не у российских компаний. Изменить ситуацию могут меры, принятые государством, побуждающие автомобильных инженеров покупать российские шины.Это касается не только производства автомобилей, но и прицепов, велосипедов и любых транспортных средств на колесах. Если производители автомобилей и другие производители будут покупать российские шины, а производители шин, в свою очередь, будут покупать российский синтетический каучук, вероятно, можно будет быстрее восстановить сектор, считают участники рынка.

  • Надежда Чурмеева
    Исполнительный директор Ассоциации производителей шин

    Из-за новой пандемии коронавируса на рынке шин России очень тяжелая экономическая ситуация.Шины не вошли в список товаров первой необходимости, рекомендованных на федеральном уровне, продажа которых разрешена в период действия ограничений. Это существенно усложнило работу всей цепочки поставок шин — от производителей и импортеров до розничных продавцов. Эти трудности сохраняются в регионах, где еще не отменен режим самоизоляции и где шины не рассматривались региональными властями как товары первой необходимости. Однако даже в регионах, где отсутствуют правовые преграды, потребители часто просто не покупают шины из-за сокращения собственных доходов.

  • Алексей Калачев
    аналитик ФИНАМ ГК

    Шинный сектор по праву можно считать одной из сфер, затронутых пандемией коронавируса.Как только будут сняты санитарные ограничения, спрос на шины вернется в норму, за ним последует и производство. Прогноз восстановления рынков во второй половине года на данный момент выглядит оптимальным. Если осенью мир не охватит вторая волна пандемии, которую, к сожалению, полностью исключить нельзя, фабрики вернутся к ритмичной работе уже в середине следующего года.

  • Ильдар Мартышев
    Начальник отдела мониторинга и анализа продаж Офиса продаж Нижнекамскнефтехим

    Спрос на автомобили упал еще в 2018 году, и поводом для этого стало начало торговой войны между США и Китаем.Ситуация повторилась в 2019 году, а в 2020 году ее усугубила пандемия коронавируса.

    Торговая война неизбежно привела к замедлению роста мировой экономики, и не только Китая, кстати. Но в 2018 году торговая война была не единственной причиной падения авторынков. Согласованная во всем мире процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP) начала вводиться в Европейском Союзе в сентябре 2018 года. WLTP — это новый метод исследования расхода топлива. Это является обязательным для всех новых зарегистрированных автомобилей в Европе с сентября 2018 года.Этот метод позволяет более точно определять расход топлива и количество вредных выбросов автомобилей. Введение нового порядка вызвало падение авторынка в Западной Европе. Покупатели воздерживались от покупки новых автомобилей, потому что не были уверены, будет ли их машина соответствовать новым стандартам или перестанут производиться.

    У производителей шин нет другого решения проблемы. С одной стороны, им поможет восстановление объемов производства автомобилей. Это так называемый рынок оригинальных шин.С другой стороны, розничная торговля должна возобновиться. Другими словами, население должно снова начать замену автомобильных покрышек.

    В этом году мы обязательно увидим спад на мировом рынке шин и резины. Спорным является только степень снижения. Сейчас мы слышим, как некоторые участники рынка говорят, что на восстановление разорванных логистических цепочек уйдет до 3-4 лет. Возможно, это правда. Остается только надеяться, что это произойдет раньше.

  • Файзуллина Екатерина
    Директор по маркетингу B2C Michelin в Восточной Европе

    Нынешний кризис отличается глобальным масштабом: он по-разному повлиял почти на все отрасли.Степень последствий и скорость восстановления в значительной степени будут зависеть от экономики, состояния рынка и изменения поведения потребителей в каждой стране. Шинная промышленность является неотъемлемой частью автомобильной промышленности и в настоящее время считается одной из самых чувствительных к изменениям, происходящим во всем мире. Здоровье, забота о финансовом благополучии теперь являются приоритетами для каждого человека в каждой стране. Снижение спроса на покупку новых автомобилей, временное ограничение мобильности населения, которое напрямую влияет на частоту использования и спрос на шины, является дополнительной проблемой для шинной промышленности.Тем не менее, есть потенциал для развития автопарка и восстановления спроса.

    Остановка заводов, произошедшая во многих отраслях в апреле, является необходимой мерой, принятой по соображениям безопасности и необходимости адаптации предприятий к меняющимся условиям. В настоящее время оптимизация может заставить некоторые предприятия продолжать снижать объемы производства, чтобы избежать перепроизводства в случае снижения потребительского спроса.

    Что касается шинной отрасли в целом, то, несмотря на спад производства, Michelin не прогнозирует дефицит шин, потому что рынок вначале был обеспечен определенным количеством на складах, что позволит отреагировать на возобновление покупательской активности. .

    В настоящее время российский завод Michelin, расположенный в подмосковном Давыдово, работает в обычном режиме с соблюдением всех санитарных правил и техники безопасности.

    Что касается восстановления спроса до исходного уровня, то ситуация будет напрямую зависеть от развития эпидемиологической ситуации в нашем регионе и возможных ограничений, которые могут иметь большее влияние как на покупательную способность, так и на снижение мобильности и ограничения использования транспорта и мобильности. Тем не менее, стоит отметить, что значительная часть автопарка продолжает свою деятельность даже в режиме жестких ограничений, что поддержит спрос на некоторые категории шин.

    Само собой разумеется, что текущая ситуация влияет на поведение потребителей не только сейчас, но и после окончания острого периода — ожидается, что забота о своем здоровье и повышенное внимание к санитарным правилам могут побудить некоторых потребителей предпочесть личный транспорт на общественный транспорт, что потенциально может ускорить восстановление сектора.

    Несмотря на общее снижение уверенности потребителей, большинство потребителей в нынешних условиях не меняют своего мнения и покупают шины. Более того, большая часть из них по-прежнему предпочитает одни и те же бренды и остается верна своему выбору даже в нынешних непростых условиях. Ключевым моментом является знать своего клиента и его ожидания, что позволит максимально соответствовать его предпочтениям.

    Теперь качество продукта в поисках лучшего предложения выходит на первый план, как никогда раньше. Отличные шины, которые могут обеспечить безопасность и уверенность в любых условиях на протяжении всего их использования, — это не только вложение потребителя с точки зрения долговечности, но и уверенность в своей безопасности и забота о родственниках.

    Возобновление покупательской активности и возвращение спроса на летние шины во всех регионах наблюдалось уже в мае. Без сомнения, это скорее результат возобновления мобильности, как сдвиг спроса с апреля. На общий рынок повлияет снижение покупательной способности как летом, так и в следующем зимнем сезоне в результате негативного прогноза продаж автомобилей в 2020 году. В любом случае спрос на автомобили премиум-класса и шины, как правило, невелик. менее чувствительны к негативным изменениям рынка.

Василя Ширшова

Татарстан

ETRTO — ETRTO — Пневматические шины, диски и клапаны

Шины

COMPANY СТРАНА ГОРОД
Alliance Tire Europe BV НИДЕРЛАНДЫ Амстердам
Глобальные исследования и разработки Apollo Tyres B.V. НИДЕРЛАНДЫ Энсхеде
Белшинский шинный завод БЕЛАРУСЬ Бобруйск
BKT Europe SRL ИТАЛИЯ Серегно (МБ)
Bridgestone Hispania Manufacturing S.L. ИСПАНИЯ Басаури
Bridgestone Italia SPA ИТАЛИЯ Модуньо (Бари)
Bridgestone Poznan Sp.Зоопарк. ПОЛЬША Познань
Bridgestone Tatabanya Manufacturing Ltd ВЕНГРИЯ Környe
Bridgestone Tire Manufacturing CIS РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Ульяновская область
Brisa Bridgestone Sab. & Trading Inc ТУРЦИЯ Измит Коджаэли
Бриса Бриджстоун Саб.Шина Производство. & Trading Inc ТУРЦИЯ Измит Коджаэли
Европейский научно-исследовательский центр Camsotech NV БЕЛЬГИЯ Гент
Continental Barum s.r.o. ЧЕХИЯ Отроковице
Continental Matador Truck Tyres s.r.o. СЛОВАКИЯ Пухов
Continental Reifen Deutschland GmbH ГЕРМАНИЯ Ганновер
Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd ВЕЛИКОБРИТАНИЯ Мелкшем
Dunlop Aircraft Tyres Ltd. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ Бирмингем
Еврошина РУМЫНИЯ Дробета Турну Северин
Покрышка Giti ГЕРМАНИЯ Ганновер
Goodyear Dunlop Sava Tyres d.o.o. СЛОВЕНИЯ Крань
Goodyear Dunlop Tyres Germany GmbH ГЕРМАНИЯ Фульда
Goodyear Dunlop Tyres Germany GmbH ГЕРМАНИЯ Ханау
Goodyear Франция ФРАНЦИЯ Courbevoie Paris la Défense 1
Goodyear Innovation Center, Люксембург ЛЮКСЕМБУРГ Кольмар Берг
Goodyear Ластиклери Т.В ВИДЕ. ТУРЦИЯ Адапазари Сакарья
Goodyear Tyres UK Ltd. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ Бирмингем
Hankook Tire & Technology Co. Ltd. — Европейский технический центр ГЕРМАНИЯ Ганновер
АО Кордиант РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Москва
Magna Tyres Group НИДЕРЛАНДЫ Waalwijk
Française des Pneumatiques Michelin ФРАНЦИЯ Клермон-Ферран — Cedex
Marangoni SpA ИТАЛИЯ Роверето
Michelin — Russe de Fabrication de Pneumatiques РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Давыдово
Michelin Espana Portugal S.А. ИСПАНИЯ Трес Кантос — Мадрид
Мишлен Венгрия ВЕНГРИЯ Будапешт
Michelin Italiana S.P.A. ИТАЛИЯ Турин
Michelin Polska SA ПОЛЬША Варшава
Michelin Reifenwerke AG & Co KGaA ГЕРМАНИЯ Карлсруэ
Michelin Romania S.А. РУМЫНИЯ Бухарест
ПЛК Michelin для шин ВЕЛИКОБРИТАНИЯ Сток-он-Трент
Nexen Tire Europe s.r.o. ГЕРМАНИЯ Келькхайм
Nokian Tyres Ltd. ФИНЛЯНДИЯ Nokia
Petlas Tire Industry and Trade Co. ТУРЦИЯ Merkez Kırşehir
Pirelli Deutschland GmbH ГЕРМАНИЯ Höchst
Pirelli Otomobil Lastikleri AS ТУРЦИЯ Картепе / Коджаэли
Pirelli SpA ИТАЛИЯ Милан
Pirelli Tyres Ltd ВЕЛИКОБРИТАНИЯ Карлайл
Pirelli Tyres Romania s.r.l. РУМЫНИЯ Округ Олт
Группа шин Prometeon ИТАЛИЯ Милан
Sumitomo Rubber Europe GmbH ГЕРМАНИЯ Ханау
Tigar Tyres d.o.o. СЕРБИЯ И ЧЕРНОГОРИЯ Пирот
Toyo Tire Europe GmbH ГЕРМАНИЯ Виллих
Колесные системы Trelleborg ИТАЛИЯ Тиволи
Шинная компания Debica SA ПОЛЬША Debica
Виттория С.П.А. ИТАЛИЯ Мадон

Архив России — Страница 41 из 61

Выставка Reifen в этом году совпадает с 35-летним опытом работы одного из ведущих оптовиков Европы. Антверпенской компании Deldo, расположенной недалеко от второго по величине порта Европы, есть что отпраздновать, достигнув этой важной вехи. Из четырех человек в 1973 году Deldo превратилась в компанию, которая в прошлом году продала 6,5 миллионов шин с годовым оборотом в 270 миллионов евро.И все признаки указывают на то, что эта восходящая тенденция продолжится. Когда компания Tyres & Accessories посетила Deldo в Бельгии перед выставкой Reifen, менеджер по маркетингу компании Рутгер Веерман выразил уверенность в планах компании на 2008 год и последующие годы.

В настоящее время в центре внимания Deldo находятся собственные торговые марки. Г-н Веерман сообщает, что компания продала только в 2007 году 2,5 миллиона шин под брендами Minerva, Fortuna, Sunny и Wanli, и в настоящее время ведется подготовка к добавлению в соответствующие линейки в стратегических областях.«Fortuna действительно движется как бренд», — комментирует Веерман. «В следующем сезоне мы представим зимний ассортимент». Планируется, что тридцать зимних размеров будут сопровождать высокопроизводительный диапазон, который в настоящее время доступен в более чем 20 размерах от 15 до 18 дюймов. Основное внимание Fortuna уделяет оборудованию для легковых автомобилей, однако шины для легких грузовиков также находятся на подходе.

В целом, продукты, которые продолжают хорошо продаваться для Deldo, — это продукты из сегментов 4 × 4 и UHP. «Спрос на UHP растет, — говорит менеджер по маркетингу.«Мы играем большую роль в производстве шин с высокими эксплуатационными характеристиками. Шины для внедорожников также являются растущим сегментом нашего бизнеса ». Но этих самых продаваемых размеров недостаточно для удовлетворения потребностей розничных продавцов шин. Что отличает Deldo от многих других поставщиков шин, объясняет Веерман, так это размер ассортимента, который может предложить бельгийская компания. «Возьмем, к примеру, Ванли. Мы начали свою деятельность как эксклюзивный европейский поставщик в 2002 году, и с тех пор размерный ряд значительно расширился. Каждую неделю появляется новый бренд из Китая, но большинство из них производит только 18 типоразмеров и фокусируется на UHP — китайские производители склонны думать, что европейский рынок замены составляет от 30 до 40 процентов UHP, и поэтому склонны сосредотачиваться на шинах этого типа в 17 дюймов и больше.На самом деле спрос составляет примерно 5%. Китайские производители видят огромную прибыль в больших размерах, но мы говорим им, что меньшие размеры также необходимы для продажи европейским дилерам. Им нужна полная программа ». Чтобы проиллюстрировать эту мысль, Веерман указывает на два конкретных размера шин, продаваемых Deldo — 275 / 40R20, устанавливаемые на автомобили 4 × 4, такие как Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg, и 155 / 70R13, размер, популярный в Южной Европе. Как говорит менеджер по маркетингу, между ними существует огромная разница в размерах, но оба продукта необходимы.

Великобритания — самый крупный рынок, который Deldo имеет в своем бюджетном диапазоне. На этот тип шин приходится более 50% продаж. Wanli — самый популярный бренд, который Deldo продает здесь, и примерно от 30 до 35 процентов всего бизнеса Wanli приходится на Великобританию. Рутгер Веерман отмечает, что в дополнение к обширному диапазону размеров Wanli, Deldo может предоставить своим британским клиентам преимущества, которые редко встречаются где-либо еще. «Мы видим, что многие люди в Великобритании сталкиваются с прямыми предложениями китайских торговых домов о поставках целых контейнеров прямо в Великобританию.Цена кажется приемлемой, но клиенты должны платить напрямую и авансом, затем они должны ждать три-четыре месяца, и то, что они присылают вам, всегда является сюрпризом! » В Deldo, добавляет он, покупатель может попросить всего три или четыре шины и получить их в течение недели. «Многие люди возвращаются и готовы платить немного больше за услуги и гибкость».

Возникновение множества новых шинных брендов в Китае и их проникновение на международные рынки вызвало определенные подозрения в отношении качества продукции, производимой в Китае, иногда по уважительной причине.Тем не менее, важно не мутить все из Китая одной и той же кистью, и г-н Веерман отмечает, что обеспечение качества его китайских брендов является важным вопросом. На примере Ванли он комментирует: «Их новый завод в Гуанчжоу оснащен оборудованием, произведенным VMI в Голландии, и это очень современное предприятие. Мы видим, что много денег и энергии вкладываются в исследования и разработки, и в результате было получено несколько сертификатов ISO. Все продукты имеют электронную маркировку, и, что, возможно, наиболее важно, мы сотрудничаем с TÜV для проведения независимых испытаний, а TÜV сотрудничает с отделом исследований и разработок.

«Мы играем роль тренера», — добавляет Веерман. «Мы знаем рынок и то, что нужно европейцам». Под руководством Дельдо, которое дает ценные указания относительно того, какие размеры и образцы следует производить, на фабрике произошло много улучшений. «Мы вкладываем в это много денег, и это действительно имеет значение».

Регулярные поставки через собственную транспортную компанию Deldo, Tyretrans, обеспечивают быструю доставку шин к покупателю. В странах Бенилюкса Deldo может предложить круглосуточное обслуживание, а в Великобритании, Франции, Германии, Италии и некоторых других европейских странах доставка осуществляется еженедельно.«Наличие собственного автопарка (в настоящее время 50 грузовиков и 80 трейлеров) означает большую свободу и гибкость», — комментирует Веерман. «Поскольку мы также закупаем некоторые шины в Европе, у нас есть возможность доставить шины в определенное место, а также приобрести некоторые из них. Возможность производить погрузку и разгрузку с помощью нашего собственного автопарка делает наши операции более рентабельными, в том числе с точки зрения обслуживания ». Говоря о доставках, менеджер по маркетингу Deldo добавляет, что растущая тенденция — это своевременная и экспресс-доставка, услуга, которая в настоящее время популярна в Германии и некоторых других европейских странах.Небольшие заказы — две, четыре, шесть и более штук — могут быть отправлены по Европе в течение 24 или 48 часов.

При поступлении заказов из многих европейских стран необходимо иметь команду продаж, которая отражает обслуживаемые рынки. По словам Рутгера Вирмана, в настоящее время в отдел продаж входят представители примерно 12 национальностей, поэтому клиенты всегда могут говорить о бизнесе на своем родном языке. Он добавляет, что это необходимый момент, если компания намеревается выйти на новые рынки.«Сейчас в нашей команде есть люди из Польши, Венгрии и России, мы приобретаем инструменты, чтобы достойно выйти на эти рынки». Deldo работает в этих трех странах уже около нескольких лет, и в качестве дополнительного стимула предлагает клиентам там «комплексный пакет», который включает в себя всю логистику по запросу.

В целом, менеджер по маркетингу Deldo заявляет, что у компании есть определенный потенциал роста в Восточной Европе. «Там много возможностей.Также растет доверие к китайским брендам; Восприятие «сделано в Китае» там традиционно было ниже, но оно растет. Восточная Европа, безусловно, является основным рынком, на котором мы хотим расти в ближайшие три-пять лет ».

Deldo на выставке Reifen 2008 будет представлена ​​на новом стенде площадью 140 квадратных метров, где клиенты и потенциальные клиенты смогут ознакомиться с новейшими продуктами и ценовыми предложениями, наслаждаясь бокалом прекрасного бельгийского пива и национальных деликатесов. Стенд Deldo разместится в зале 2, стенд 404.

Шесть ведущих брендов протестированы, в сравнении с

Из выпуска за декабрь 2015 года

Если вы не читаете суоми, язык Финляндии, который звучит как смесь голландского и клингонского языков, есть несколько дорожных знаков, которые вы поймете, когда окажетесь в 186 милях от Полярного круга. Но одно сообщение о том, что Мурманск, Россия, находится на расстоянии 188 миль, привлекает ваше внимание, напоминая вам, насколько далеко вы на севере. Мурманск — пережиток холодной войны в Северном Ледовитом океане — для советских подводных лодок то же самое, что мыс Канаверал для космических полетов.В эти дни Северный флот России изредка швартуется неподалеку.

Затем слева появляется еще один знак, который мы можем прочитать: «Test World Oy». Ах да, мы здесь, чтобы протестировать зимние шины. Мурманску придется подождать. Нам предстоит иметь дело с собственной холодной войной.

Объект, который мы использовали для этого теста шин, метко названный Test World Mellatracks, находится примерно в 186 милях к северу от Полярного круга в Лапландии, недалеко от крошечного городка Ивало.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТОВЫЙ МИР

Испытательный полигон Mellatracks Test World — это объект, который предлагает круглогодичные испытания на естественном снегу, а не на искусственных материалах.В зимние месяцы он работает так же, как и любой другой автомобильный полигон, но с замерзшими каналами и заснеженными полями вместо бетона и асфальта, которые вы найдете на объектах с более умеренным климатом. Ранней весной Test World накапливает снег, заполняя свои два здания примерно двумя футами уложенного натурального белого материала, которого хватит на весь сезон тестирования в помещении. В конце лета мы направились к охлаждаемому крытому комплексу, так как хотели, чтобы эта история появилась вовремя, чтобы вы могли воспользоваться ее результатами, чтобы скоро нас осенило.

Здание Indoor 1 представляет собой амбар размером 525 на 52 фута из утрамбованного снега, который включает полосу из льда, поддерживаемого Замбони. В помещении 2 имеется извилистый контур управления длиной 0,2 мили и шириной 30 футов. В обоих зданиях есть контуры охлаждения в полу и воздуховоды охлаждающего приточного воздуха. В день наших испытаний внутренний термометр показал -11, как в градусах Цельсия, или 12 градусов по Фаренгейту.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают это обязательным.

Максимальная скорость Indoor 1 относительно невысока: тесты на торможение на снегу и льду проводятся от 18 и 16 миль в час, соответственно, до 3 миль в час. В тестах на ускорение все наоборот. Устранение диапазона от нуля до 3 миль в час как для движения, так и для остановки — это способ проверить различные характеристики на низких скоростях на поверхностях с низким коэффициентом трения, что связано с различиями в действиях водителя, а также с поведением ABS.

Вверху справа: этот символ на боковине шины указывает на то, что она соответствует или превосходит стандарты Ассоциации производителей резины по сцеплению со снегом.Если этого нет на боковине, это не настоящая зимняя шина.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТОВЫЙ МИР

Indoor 2 — это место, где происходит настоящее веселье. С воздуха он выглядит как гигантский полый Желейный живот. Его максимальная скорость 45 миль в час на снегу кажется трехзначной на суше. Неправильный поворот или слишком большое скольжение — вы попадете в стратегически расположенный сугроб, чтобы успеть за машиной раньше, чем это сделает Armco. Поскольку «Тест субъективной управляемости в помещении 2» — это непросто, мы будем называть его просто тестом «сноукросс».Между каждым сеансом работы с шинами обслуживающая бригада обновляет снежное покрытие, чтобы сохранить как можно более постоянные условия. Кроме того, контрольная шина периодически проезжает круг, чтобы нормализовать результаты, если трасса становится быстрее или медленнее.

Для этого теста мы хотели определить самую эффективную нешипованную снежно-ледовую шину. Как и в прошлых тестах шин, для объективного ускорения и торможения на снегу и льду мы обратились к опытным водителям, на этот раз предоставленным Test World. Мы также сотрудничали с нашими хозяевами для проведения субъективной оценки трассы сноукросса в помещении и измерения времени круга.Наш мул был одним из Ford Focuses компании Test World с резиной 225 / 45R-17.

Эти шины зависят от их конструкции, резиновых смесей, рисунка протектора и того, что иногда кажется волшебным, для создания сцепления в пятне контакта. Почти все производители шин производят шины этой категории, ориентированной в основном на семейные седаны и люки. Но мы ограничились нашим тестированием «тяжелыми» шинами: шинами от Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian и Yokohama.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают их использование обязательным.Эта шинная война не повлияет на настоящую холодную войну, но если вы входите в число трех четвертей водителей, которые не используют комплект шин для холодной погоды, мы надеемся изменить ваше мышление.

Внутренняя среда придает дополнительную дрожь азарта зимней поездке.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТОВЫЙ МИР

Your Best Foot Backward

Никто не рекомендует устанавливать только две зимние шины. Однако, если вы вынуждены по соображениям стоимости, общепринято считать, что вам нужна лучшая (или наименее изношенная) обувь для задней части, независимо от того, какой у вас автомобиль: передний, задний или полноприводный.Чтобы подтвердить или опровергнуть эту предвзятость, мы смешали два комплекта шин Michelin, зимнюю и всесезонную [см. «Опытная перспектива» ниже], и пробежали несколько кругов по сноукроссу с всесезонным впереди и зимой по назад, то наоборот. Вывод: поставить зимнюю резину на передние колеса было намного веселее. На автомобиле с передним сцеплением не только легче было управлять и тормозить, но и он был на 3,2 секунды быстрее на небольшой трассе в Test World. Но на этом круге была избыточная поворачиваемость, такая расшатанность задней части, которая заставляла большинство водителей выбрасывать их прямо в канаву.Выставление зимних шин на задней упорную поворачиваемость давали, что путь более предсказуем, чем альтернатива. Так что, если вы собираетесь смешивать шины, из соображений безопасности положите лучшую резину сзади.

Описание услуги Декодер

Число указывает максимальный вес, который может безопасно нести каждая шина:
91 = 1356 фунтов
94 = 1477 фунтов
Буква указывает максимальную скорость, с которой шина может безопасно двигаться:
R = 106 миль / час
T = 118 миль / час
H = 130 миль / час
Y = 186 миль / час

Шины с повышенной нагрузкой способны выдерживать больший вес при более высоком давлении воздуха, чем шины аналогичного размера.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТОВЫЙ МИР

Seasoned Perspective

Вы можете подумать, что вам не нужны зимние шины, потому что ваш автомобиль всесезонный. Но, по иронии судьбы, если вы живете в месте, где действительно есть все сезоны, вам нужны зимние шины. Чтобы получить представление об этом вопросе, мы запросили у Michelin набор всесезонных шин, и они прислали свои Pilot Sport A / S 3. Если бы мы собирались купить всесезонную шину, то это была бы эта, потому что она на самом деле в летних условиях имеет серьезное сцепление с сухой дорогой.Но каким бы хорошим он ни был, Pilot Sport почти на шесть секунд отставал от скорости Nokian в сноукроссе и не приближался ни к одному из показателей торможения зимних шин. На снегу для остановки потребовалось на пять футов больше, чем в среднем по шести зимним шинам, указанным на следующих страницах. Пять футов могут означать разницу между крыломогибом и безаварийной зимой. Тормозной путь на снегу может быть лучшей причиной для установки комплекта зимних шин, и инуитским гонщикам стоп-сигналов следовало бы отметить дополнительную секунду разгона с 3 до 18 миль в час.

Michelin Pilot Sport A / S 3

Описание услуги: 91Y
Нагрузка: Standard
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: 144 $

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТОВЫЙ МИР

Результаты испытаний
Время круга на снегоходе: 35,25 с
Ускорение на снегу, 3–18 миль в час: 4,48 с
Торможение на снегу, 18–3 миль в час: 38.3 фута
Ускорение на льду, 3–16 миль / ч: 11,99 с
Торможение на льду, 16–3 миль / ч: 52,6 фута


Тест зимних шин: просмотреть результаты


ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТОВЫЙ МИР

6. Yokohama

iceGUARD iG52c

Описание услуги: 91T
Нагрузка: Standard
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 126

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТОВЫЙ МИР

Последнее место в этом тесте похоже на шестое место на Олимпиаде.Да, есть исполнители получше, но эта резина по-прежнему хороша. IceGUARD iG52c в зимних условиях намного лучше, чем любая всесезонная шина на дороге.

Самая большая потеря очков iceGUARD пришлась на сноукросс, где он показал очень желаемую черту прогрессивности — линейный поворот и торможение. Это спокойная шина, которая никогда не теряет и не набирает сцепление непредсказуемо. Тем не менее, из-за общего отсутствия максимальной тяги iG52c он почти на две секунды отстает от самой быстрой шины в сноукроссе, что является огромным разрывом на 30-секундной трассе.

Он также проиграл в тестах по прямой, набрав наименьшее количество баллов, кроме разгона на льду, где он едва подтолкнул Dunlop, занявший пятое место. Промежутки в этом тесте по большей части небольшие из-за низких скоростей; они будут расти в геометрической прогрессии.

Самое главное в iG52c — это цена. Это самая дешевая шина в тесте. Многие отказываются от расходов, связанных с зимними шинами; не только резина, но фитинг или второй комплект колес.О том, что использование зимних шин продлевает срок службы летних шин, часто забывают. Конечно, мягкие зимние шины изнашиваются быстрее, чем летние или всесезонные шины, но преимущества окупаются, независимо от того, какие зимние шины вы покупаете, в том числе эту Yoko.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТОВЫЙ МИР

5. Dunlop

Winter Maxx

Описание услуги: 94T
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: 134 $

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТОВЫЙ МИР

В отличие от любой другой шины, участвовавшей в этом тесте, Dunlop Winter Maxx имеет асимметричный рисунок протектора, что означает, что, в отличие от шины с направленным движением, у нее есть внутренние и внешние блоки протектора.Зимние шины производят больше шума от дороги, чем летние, а асимметричные шины обычно тише. Но асимметрия в основном зарезервирована для класса «зимние рабочие характеристики», где больше внимания уделяется характеристикам шины на сухой дороге.

Мы не уверены, что ее конструкция привела к тому, что эта шина стала почти цельной, но объективные тесты по прямой не лгут, и финишировать последним в трех из четырех тестов — это слишком сложно. Худший результат пришелся на ускорение на льду: Dunlop отставал от победителя на 1,29 секунды.Однако торможение на снегу у Dunlop впечатляет: расстояние всего на полфута больше, чем у Bridgestone и Nokian.

Так или иначе, с худшими результатами во всех объективных тестах, но с торможением на снегу, Maxx все же проехал довольно быстрый круг, 29,74 секунды, почти связав второе место с финишером. Примечательно: при превышении предела в повороте Dunlop требовал некоторого терпения в его восстановлении, и есть явная задержка от нажатия на руль или педалей до реакции на поверхности.

Каждый Winter Maxx на 8 долларов больше, чем Yokohama. Если у вас ограниченный бюджет и вы не любите дорожный шум, вам стоит присмотреться к Winter Maxx. Но если вы хотите большей производительности, продолжайте читать.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТОВЫЙ МИР

4. Bridgestone

Blizzak WS80

Описание услуги: 91H
Нагрузка: Standard
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 160

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТОВЫЙ МИР

Blizzak — знакомое имя, синоним превосходного качества зимней резины.Мы ставим Blizzak серии WS, начиная с WS15, на наши старые автомобили с тех пор, как линейка продуктов попала в США в 1993 году. Таким образом, четвертое место WS80 шокировало нас.

К счастью, главная изюминка WS80 — одна из наиболее желаемых характеристик зимних шин: способность останавливаться на снегу. Большая часть сцепления со снегом, особенно продольного ускорения и торможения, происходит из-за накопления и укладки снега в протекторе. Получающийся в результате контакт снега со снегом увеличивает сцепление с дорогой, позволяя WS80 сравнять счёт нашего победителя в торможении на снегу.Гидрофильные проходы или отверстия в протекторе, удаляющие микроскопический слой воды, выходящей на лед, помогли WS80 связать Conti в середине пака для оценки торможения на льду.

К сожалению, WS80 показал второе по времени медленное время в сноукроссе.

Мы думали, что у него худшее поведение на пределе, когда он резко теряет сцепление с дорогой с небольшой прогрессивностью и длительным временем восстановления.

Bridgestone заявляет, что ежегодно инвестирует более 1 миллиарда долларов в исследования и разработки, и зимние шины составляют большую часть этого.Но в этом тесте наблюдается заметный рост производительности с четвертого на третье, и мы надеемся, что инженеры Bridgestone сократят разрыв с WS следующего поколения.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТОВЫЙ МИР

3. Continental

WinterContact Si

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10/32
Цена за шину: 131 $

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТОВЫЙ МИР

Это новейшая шина в тесте и одна из самых доступных.Это потрясающая ценность, но она уступает победителю на шесть очков. Даже если исключить затраты, это все равно отличное зимнее снаряжение.

Как и все остальные покрышки, здесь есть тысячи щелевидных прорезей, которые действуют как кромки на льду. Все шины имеют кольцевые канавки (за исключением Nokian) и большие каналы для откачки воды и слякоти из пятна контакта.

Превосходный контроль ускорения на выходе из поворотов во многом способствует тому, что эта шина занимает второе место по времени круга, и Continental чувствует себя сильнее, чем занявшая второе место Michelin в этом отношении, но все же уступает нашему победителю.WinterContact также демонстрировал равномерное и прогрессивное поведение на пределе, срываясь и возвращаясь в сцепление с дорогой предсказуемо благодаря рулевому управлению и управлению дроссельной заслонкой.

Однако нам пришлось немного раньше тормозить на быстрой части сноукросса, что снизило общую уверенность водителя. Это было особенно тревожно, потому что Conti так хорошо выходил из поворотов и, следовательно, имел большую скорость. Самый низкий балл за торможение на снегу подтверждает наши субъективные выводы.

Неудовлетворительно по результатам всего лишь одного субъективного измерения, эта шина поднимается на высший уровень среди зимних каучуков благодаря точному рулевому управлению, почти лучшему ускорению на снегу и привлекательной цене.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТОВЫЙ МИР

2. Michelin

X-Ice XI3

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину:

— 9017 $ 152

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТОВЫЙ МИР

Разработка шин — мучительно медленный процесс.Инженер Michelin недавно сообщил нам, что после ухода из гонок Формулы-1 в 2006 году компания только сейчас внедряет эту технологию в свои обычные дорожные шины. Мы установили много комплектов XI2, предшественников XI3, на автомобили в нашем многолетнем парке, проехавшем 40 000 миль, и разница в ощущениях между двумя поколениями огромна.

Субъективно XI3 уступает только Nokian. Небольшое снижение управляемости по сравнению с Hakkapeliitta на более крутых поворотах указывает на то, что квадратные края XI3, которые есть у всех зимних шин в нашем тесте, работают не так хорошо, как у Nokian.Круги кажутся быстрыми, но при этом немного слабее, требуя от водителя гораздо больших усилий, чтобы держать машину под контролем. Кроме того, недостаточная поворачиваемость на дроссельной заслонке — наиболее очевидная при попытке выйти из поворота — здесь чуть более выражена, чем у Nokian. Несмотря на эти незначительные жалобы, заметные в основном при контролируемом сравнении, XI3 остается очень хорошо сбалансированной шиной на снегу и льду.

XI3 сравнялся с Nokian в трех объективных тестах: ускорение на снегу, торможение на снегу и торможение на льду, с одновременным попаданием в одну точку при ускорении на льду.Что касается объективных результатов, то шины, занявшие первое и второе места, практически одинаковы.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТОВЫЙ МИР

1. Nokian

Hakkapeliitta R2

Описание услуги: 94R
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 200

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТОВЫЙ МИР

Эта шина — своего рода темная лошадка.Финская компания Nokian, 19-й по величине производитель шин в мире, вероятно, неизвестна многим читателям. Bridgestone — №1. Dunlop, Continental и Yokohama — это имена, известные каждому, а Michelin — гигант в области высоких характеристик шин. Производя летние шины, Nokian специализируется на производстве зимних шин, и это заметно.

Все разработки, продолжающиеся с тех пор, как Nokian представили первую специальную зимнюю шину 81 год назад, превращаются в шину, которая превзошла или сравняла своих конкурентов во всех тестах, объективных или субъективных.В некоторых случаях предел победы был узким, как, например, при разгоне на льду, где он лучше XI3 всего на 0,17 секунды. Но победа есть победа.

Самая яркая черта этого Hakkapeliitta R2 — это то, как он управляется по снегу и восстанавливается после недостаточной поворачиваемости. По мере увеличения угла поворота R2 продолжает поворачивать машину, когда другие шины не выдерживают. Начните толчок, поверните его на несколько градусов назад, и хват вернется. Это больше похоже на летнюю шину на мокрой дороге, чем на зимнюю шину на снегу.А произносить вслух Hakkapeliitta почти так же приятно, как водить их.

Единственная категория, в которой эта шина не выиграла, — это цена. В этом размере R2 стоит на 48 долларов больше за шину, чем занявший второе место Michelin. Это горькая пилюля, когда вы говорите о чем-то, что большинство водителей считает зимней роскошью. Но мы этого не делаем. Если вам нужна лучшая зимняя тяга и вы можете позволить себе премиум-класс, не смотрите дальше.


Испытание зимних шин: просмотр результатов


–18 миль / час, с

0003

0003

Результаты испытаний
СНЕГООПАСНОСТЬ
ВРЕМЯ НАКОНЕЧНИКА, сек
РАЗГОН НА СНЕГЕ, 3–18 миль / час, сек
— СНЕГ 9039 , фут ICE
УСКОРЕНИЕ, 3–16 миль в час, сек
ТОРМОЖЕНИЕ ЛЕДОМ, 16–3 миль в час, фут
Bridgestone 30.15 3,48 33,3 7,34 37,8
Континентальный 29,52 3,46 34,5 8,31 39,1
Michelin 29,73 3,41 33,5 7,19 36,3
Nokian 29.43 3,40 33,3 7,02 36,0
Иокогама 31,17 31,17

54 20 20

54

54 200005

54

8

54

54

54 18 17

9099 aapeit и примерно переводится как «Бей их сильно».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Вопрос: Где производятся шины Falken Wildpeak?

Кто производит шины Falken?

Falken Tire — это бренд шин для легковых, легких и средних грузовиков, принадлежащий японской компании Sumitomo Rubber Industries (SRI). Он был запущен в родной стране Японии в 1983 году и был представлен на рынке Северной Америки два года спустя и в Европе в 1988 году.

Шины Falken производятся в Китае?

Шины Falken — это , произведенные на заводах материнской компании Sumitomo Rubber Company в Японии, Германии и Ранчо Кукамонга, Калифорния.

Шины Falken американского производства?

FALKEN TIRES , часть SUMITOMO RUBBER NORTH AMERICA , INC., Базируется в Ранчо Кукамонга, Калифорния, где находится штаб-квартира компании. Falken Tyres была запущена в производство в Японии в 1983 году, а двумя годами позже была представлена ​​на североамериканском рынке .

Какие марки шин производятся в Китае?

Несколько ведущих мировых брендов, таких как Michelin (два завода), Bridgestone (шесть заводов), Goodyear (два завода), Continental (два завода), Pirelli (два завода), Yokohama ( три завода), Hankook (четыре завода) и Kumho (три завода) присутствуют в Китае через свои производственные подразделения.

Какая шина лучше Falken или Yokohama?

Falken — хороший универсальный бренд для водителей среднего уровня. Yokohama — это легковая марка, подходящая для водителей с нормальным и выше среднего уровня. Они очень удобны в дороге, обеспечивают большую поддержку при поворотах. Очень немногие из их шин служат более 60 000 миль.

Шины Falken хорошего качества?

Наше мнение: Шины Falken — отличный вариант для водителей, которым нужна высокопроизводительная или вездеходная модель по невысокой цене. Нам нравятся долговечные гарантии протектора Falken и высокий рейтинг удовлетворенности клиентов.

Хорошие ли шины, сделанные в Таиланде?

Он сказал Traction News, что в стране наблюдается феноменальный рост производства шин , потому что Thai натуральный каучук высокого качества, и в стране имеется большая база квалифицированных и знающих шин и рабочих, из которых можно извлечь.

Где производится большая часть шин?

Шины марки Goodyear из Огайо были произведены в Канаде, Чили, Турции и США.Шины S. Firestone были поставлены из Бразилии, Канады, Коста-Рики, США и Вьетнама. И шины , которые мы тестировали от миланской компании Pirelli, были , произведены в Бразилии, Италии, Мексике и России.

Кто производит Hankook?

Группа Hankook Tire & Technology (/ ˈhæŋkʊk /; [haːnɡuk] 한국, 韓國 «(Юг) Корея », также известная просто как Hankook и стилизованная наnкоок) — южнокорейская шинная компания. Группа Hankook Tire & Technology, базирующаяся в Сеул , является седьмой по величине шинной компанией в мире.

Каких марок шин следует избегать?

6 худших брендов шин, которых следует избегать

  • Чаоян.
  • Гудрайд .
  • Westlake.
  • Шины АКС .
  • Теллурид.
  • Шины Compass .

Какие самые лучшие шины американского производства?

Все American Марка шин

  • Goodyear. Goodyear производит шины в таких местах, как Дансвилл, штат Вирджиния, и Топика, штат Канзас.
  • Купер. Шины Cooper — это , произведенные в таких местах, как Finlay, Огайо, и Texarkana, AR.
  • Бриджстоун.
  • Мишлен.
  • Pirelli.
  • Иокогама.

Шины Falken тихие?

Шины Falken объединяют в себе различные элементы дизайна, предназначенные для снижения дорожной вибрации и шума и обеспечения тихой и расслабленной езды. На фоне дешевой скидки шины , Falken неплохо справляется с тихими характеристиками .

Какие 5 ведущих брендов шин?

Ведущие производители шин

  • Goodyear .
  • Hankook.
  • Kumho.
  • Мишлен .
  • Пирелли .
  • Sumitomo.
  • Toyo.
  • Иокогама.

Хорошие ли шины Walmart?

В целом, Walmart — отличное место для покупок шин как в Интернете, так и в магазине. Вы найдете большой выбор популярных брендов шин и одни из самых низких средних цен за одну шину по сравнению с другими популярными магазинами шин.А установка на Walmart дешевле, чем где-либо еще.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Окончательные результаты
SNOW-
CROSS
ВРЕМЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ
SNOW ACCELER-
ATION
IC4000 IC4000
95000 ATION

IC4000
BRAKING ЦЕНА
SUBJEC-
TIVE RATING
GRAND TOTAL
Макс.В наличии 40 20 20 20 20 10 20 150
1. Nokian 40 20 4 20 144
2. Мишлен 38 20 20 18 143
3.Континентальный 39 19 18 18 17 10 17 138
4. Bridgestone 36 36 7 14 130
5. Dunlop 38 17 19 12 16 9 16 127 127 127 127 127 127Иокогама 30 17 18 14 16 10 14 119