Где собирают шевроле нива: KUNST! Как собирают российские Chevrolet Niva и Chevrolet Viva — ДРАЙВ

Содержание

Новое имя LADA Niva Legend

• Постоянный полный привод
• Блокировка межосевого дифференциала
• Понижающий ряд передач
• Сапуны переднего и заднего мостов
• Защита картера двигателя стальная

• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Розетки 12V

• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Аудиоподготовка

• 16» стальные диски
• Запасное полноразмерное стальное колесо 16»

• Постоянный полный привод
• Блокировка межосевого дифференциала
• Понижающий ряд передач
• Сапуны переднего и заднего мостов
• Защита картера двигателя стальная

• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Розетки 12V
• Розетка 12V в багажном отделении

• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Аудиоподготовка

• 16» легкосплавные диски Niagara
• Запасное стальное колесо временного использования 16»

• Постоянный полный привод
• Блокировка межосевого дифференциала
• Понижающий ряд передач
• Сапуны переднего и заднего мостов
• Защита картера двигателя стальная

• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Розетки 12V
• Розетка 12V в багажном отделении

• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиоподготовка

• 16» легкосплавные диски Niagara
• Запасное стальное колесо временного использования 16»

• Постоянный полный привод
• Блокировка межосевого дифференциала
• Понижающий ряд передач
• Сапуны переднего и заднего мостов
• Защита картера двигателя стальная

• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Розетки 12V
• Розетка 12V в багажном отделении

• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиоподготовка

• Бамперы в цвет кузова
• Накладки порогов пола
• 16» легкосплавные диски Grizzly двухцветные
• Запасное стальное колесо временного использования 16»

• Постоянный полный привод
• Блокировка межосевого дифференциала
• Понижающий ряд передач
• Сапуны переднего и заднего мостов
• Защита картера двигателя стальная

• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Обивка потолка черного цвета
• Оригинальная обивка сидений
• Розетки 12V
• Розетка 12V в багажном отделении

• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиоподготовка

• Бамперы в цвет кузова
• Накладки порогов пола
• 16» легкосплавные диски Niagara черные
• Запасное стальное колесо временного использования 16»

Завод шевроле нива

О компании — АО «ЛАДА ЗАПАД ТЛТ»

Управление проектом и инженерную поддержку осуществляла американская фирма Hanscomb, курирующая многие строительные проекты по всему миру. На рынке России «Hanscomb» присутствует уже более 10 лет.

Также на стадии строительства были задействованы около 1000 строителей и более 30 компаний из Тольятти.

23 сентября 2002 г. с конвейера СП сошел первый автомобиль Chevrolet NIVA — комфортный, надежный и безопасный российский внедорожник, завоевавший признание автомобилистов. Выход компании на российский рынок сразу был отмечен Гран-При журнала «За рулем» в номинации «Прорыв года». С тех пор Chevrolet NIVA пользуется стабильным спросом у потребителей. Рынок получил современный качественный конкурентоспособный продукт.


В сентябре 2004 г. предприятие запустило в производство новый переднеприводный автомобиль Chevrolet VIVA класса «С», базирующийся на платформе Opel Astra T-3000, который по праву стал на тот момент одним из лучших европейских автомобилей.

С января 2006 г. началась сборка пробной партии автомобилей Chevrolet NIVA GLX с двигателем FAM1 объемом 1,8 л., новой трансмиссией, ABS, кондиционером и подушками безопасности. По результатам теста на безопасность по европейским стандартам EuroNCAP автомобиль получил 4 звезды.

В марте 2009 г. началось производство обновленной версии Chevrolet NIVA. Для улучшения качества выпускаемого продукта в конструкцию обновленного автомобиля было внедрено более 60 инженерных изменений.

В мае 2010 г. началось производство Chevrolet NIVA усовершенствованной конструкции. Произведенные изменения способствовали снижению общего уровня шума, улучшению плавности хода и управляемости автомобиля. Наиболее важными улучшениями, способствующими значительному снижению уровня шума и вибрации в салоне автомобиля, следует считать замену карданных валов приводными валами с шарнирами равных угловых скоростей и раздаточной коробки с двухрядными подшипниками выходных валов.

1 августа 2011 г. началось производство автомобилей Chevrolet NIVA комплектаций GLS и GLC, оснащенных АБС (антиблокировочной системой тормозов) фирмы Bosch и подушками безопасности фирмы TRW. Адаптационные и ресурсные испытания Chevrolet NIVA с «пакетом безопасности» успешно были проведены в России, Швеции, Германии и Испании.

31 июля 2012 г. началось производство автомобилей Chevrolet NIVA комплектации LE (Limited Edition).

chevrolet-niva.ru

Где собирают Шевроле Нива для России и стран СНГ

Автомобильная компания Шевроле уже на протяжении многих лет занимает ведущие строчки на мировом рынке. Бренд пережил множество взлётов и падений, что еще раз подчёркивает положительные стороны компании автопроизводителя.

На данный момент, автомобили марки Шевроле могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Так, например, на предприятиях Северной Америки собирают автомобили исключительно премиум-класса, а также спорткары и фирменные внедорожники. Это неудивительно, ведь в данном регионе большое влияние имеет гигант Генерал Моторс, который не может себе позволить курировать производство бюджетных версий.

Фото: Шевроле Нива 2017

А вот если говорить о бюджетных моделях Шевроле, то их производят на южнокорейских заводах, и они отличаются довольно низкой стоимостью.

Если говорить об отечественном рынке, то наиболее популярной моделью, конечно же, является Шевроле Нива. Поэтому неудивительно, что многих автолюбителей интересует вопрос «где собирают автомобили Шевроле Нива для России?». В данной статье мы как раз и обсудим этот вопрос, а также выясним, насколько качественные внедорожники Нива, которые делают на российских мощностях.

Основная сборка Шевроле Нива для российского рынка и рынка СНГ происходит на тольяттинском филиале компании Генерал Моторс. На данном предприятии происходит полный цикл сборки автомобиля, в том числе изготовление все деталей и комплектующих, а также сварка и покраска.

После выпуска каждой партии автомобилей, специалисты контроля качества случайным образом выбирают несколько экземпляров, и отправляют их на тестирование и испытания. В случае, если работники обнаруживают недостатки, они возвращают автомобиль на доработку.

Качество Шевроле Нива российской сборки

Шевроле Нива – это достойный представитель традиционных российских автомобилей. Поэтому неудивительно, что модель стала настоящим народным автомобилем, и сложно представить отечественную охоту или рыбалку без внедорожника Нива.

Российский вариант автомобиля собран на основе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры Генерал Моторс значительно увеличили функциональность и проходимость новинки.

Стоит отметить, что на протяжении 4 лет, начиная с 2004 года, внедорожник Нива занимал первую строчку в рейтинге уровня продаж.

Фото: новенькие Нивы только с конвеера GM-AVTOVAZ

Отечественный автомобиль продаётся в трёх комплектациях. Помимо базовой, доступны также тюнингованная и рестайлинговая версии.

Как бы там ни было, качественность автомобилей всё же зависит от места сборки, и к российской модели есть масса вопросов. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности. Поэтому езда на очень высокой скорости вызывает как минимум недоверие, ведь в более ранних комплектациях Нива, отсутствуют даже подушки безопасности.

Сравнительно недавно, приняв во внимания все нарекания автолюбителей, разработчики выпустили обновлённые версии Нива, которые уже оборудованы всеми необходимыми системами безопасности.

Лакокрасочное покрытие и теперь не вызывает восхищения, так как окраска неустойчивая к царапинам и не оберегает кузов от коррозийных процессов.

Особенности Шевроле Нива российской сборки

Как уже отмечалось выше, Шевроле Нива считается наиболее продаваемым и востребованным внедорожником на автомобильном рынке России. С момента дебюта модели в 2002 году и по сей день, с конвейеров завода сошло больше чем 175 000 автомобилей, что можно назвать весьма неплохим показателем продуктивности.

Наиболее современная версия Шевроле Нива уже в базовой комплектации оснащается:

  • многоуровневый подогрев сидений;
  • боковая тонировка;
  • легкосплавные колёсные диски;
  • современный кондиционер.

Учитывая все прошлые недочёты, сейчас производители акцентируют особое внимание на уровне безопасности внедорожника.

В качестве силового агрегата используется двигатель объёмом 1,7 литра, который способен продуцировать 80 лошадиных сил.

Недавно появилась информация о том, что немецкие инженеры концерна Опель собирают для Нива новый силовой агрегат мощностью 123 л.с.. Также, есть надежда, что в будущем появится еще и дизельный двигатель, чего так не хватает российским автолюбителям.

Но пока ассортимент силовых агрегатов довольно скудный и может похвастаться тем же стареньким двигателем.


Видео: процесс сборки Шевроле Нива

Вывод

Одним из наиболее ярких представителей компании Шевроле на российском рынке является внедорожник Нива. Данный автомобиль производится на отечественном филиале Генерал Моторс в городе Тольяти. Стоит отметить, что к российской сборке есть масса претензий, однако разработчики стараются постоянно модернизировать популярный кроссовер.

Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки его отличная проходимость и симпатичный внешний вид.

chevroletov.ru

Гарантия — Владельцам — ЗАО «Джи Эм

Обращайтесь только в авторизованные дилерские центры, чтобы сохранить гарантию и быть уверенным в качественном обслуживании вашей Chevrolet Niva

Три условия сохранения гарантии:
  1. Предпродажная подготовка. Проведения в полном объёме предпродажной подготовки автомобиля в соответствии с перечнем работ, приведенным в сервисной книжке
  2. Оформление сервисной книжки. Проверяйте, что информация о предпродажной подготовке зафиксирована в сервисной книжке
  3. Регистрационные данные автомобиля. Прикрепляйте заполненный лист с регистрационными данными автомобиля к сервисной книжке.

Учитывайте эти простые условия, соблюдайте правила нормальной эксплуатации автомобиля и вы получите гарантийное обслуживание на свою Chevrolet Niva в полном объеме.

Новая гарантия. Новый уровень владения

2 года гарантийный период на автомобиль — без ограничения пробега

Завод-изготовитель АО «ЛАДА ЗАПАД ТЛТ» гарантирует, что будут бесплатно устраняться неисправности Автомобиля, связанные с производственными дефектами отдельных деталей и некачественной сборкой (исключение составляют детали и работы, оговоренные в разделе «Специальные условия гарантии»), в течение 24 (двадцати четырех) месяцев, начиная со дня продажи Автомобиля первому покупателю, и без ограничения пробега.

На запасные части, использованные при гарантийном ремонте Автомобиля, также распространяется гарантия завода-изготовителя АО «ЛАДА ЗАПАД ТЛТ», которая истекает одновременно с окончанием гарантийного срока на Автомобиль. Однако, в случае замены комплектующих Автомобиля, срок действия гарантии на которые ограничен пробегом и/или периодом времени, меньшими, чем на Автомобиль (см. раздел «Специальные условия гарантии» Сервисной книжки) гарантия на заменённые детали действует до наступления пределов, установленных на детали заводской сборки.

На такие узлы как: коробка передач, раздаточная коробка, передний мост, задний мост, редуктор переднего или заднего моста гарантия завода изготовителя сохраняется только при соблюдении графика замены масла, а именно через 2500 ± 500 км после установки соответствующего узла и далее согласно талонов ТО. После замены двигателя необходимо произвести замену масла в картере и масляного фильтра при пробеге 9500−10500 км. Дальнейшая замена масла в двигателе по графику ТО. Заменённые детали переходят в собственность АО «ЛАДА ЗАПАД ТЛТ», завода-изготовителя Автомобиля.

3 года гарантия на лакокрасочное покрытие кузова — без ограничения пробега

Производственные дефекты лакокрасочного покрытия деталей кузова будут бесплатно устраняться в течение 36 (тридцати шести) месяцев, начиная со дня продажи Автомобиля первому покупателю, без ограничения пробега.

6 лет гарантия от сквозной коррозии — без ограничения пробега

Завод-изготовитель АО «ЛАДА ЗАПАД ТЛТ» гарантирует отсутствие сквозной коррозии деталей кузова на протяжении всего срока службы Автомобиля, который составляет 6 (шесть) лет. Обязательным условием сохранения гарантии от сквозной коррозии кузова является регулярное предъявление Автомобиля Дилеру на контроль антикоррозийной защиты и лакокрасочного покрытия, а также своевременное устранение повреждений (сколы, царапины и т. п.) и проведение ежегодной антикоррозийной обработки по талонам настоящей Сервисной книжки.

Новые нормы времени по талонам техничесого обслуживания — оптимизирован перечень работ

С 1 июля 2018 года вступил в силу новый регламент ТО, который предусматривает снижение стоимости каждого отдельного ТО и применим к автомобилям, купленным первым владельцем с 1 июля 2018 г. Перечень работ и расходных материалов были оптимизированы. Для автомобилей, приобретенных первым владельцем до 1 июля 2018 года, применяется старый регламент ТО.

Скачать условия гарантии

chevrolet-niva.ru

Техническое обслуживание и ремонт Chevrolet Niva (Шевроле Нива)

Своевременное техническое обслуживание — залог долгой службы и комфортной эксплуатации, способ уберечь автомобиль от сложных ремонтов. Проходите ТО у официального дилера, чтобы сохранить гарантию.

Полезные документы и инструкции

Руководство по эксплуатации — официальная инструкция завода-изготовителя

Руководство по эксплуатации мультимедийной системы

Список запасных частей — полный список запасных частей с рекомендованной розничной ценой

Обслуживание и ремонт Вашего Ав­томобиля настоятельно рекомендуем проводить у официальных Дилеров АО «ЛАДА ЗАПАД ТЛТ», только они располагают специально обученным персоналом, всем необхо­димым инструментом и оборудовани­ем, оригинальными запасными частя­ми, аксессуарами, принадлежностями и технической документацией в редак­ции, учитывающей последние измене­ния в конструкции Автомобиля и в тех­нологии его ремонта и обслуживания.

Помните, что Вы несёте ответствен­ность за обеспечение своевременно­го выполнения регламентных работ по техническому обслуживанию, а также всех необходимых работ по текущему ремонту, так как, в соот­ветствии с Федеральным законом РФ «О безопасности дорожного движе­ния», обязанность по поддержанию автомобиля в технически исправном состоянии возлагается на его вла­дельца.

Персонал службы сервиса окажет Вашему автомобилю все необходимые услуги, в том числе консультационные: по ремонту, техническому обслуживанию, установке дополнительного оборудования, а также диагностике Вашего автомобиля.

 

Запись на сервис Оставить заявку на ТО

 

Почему Вы доверяете сервисному обслуживанию «Джи Эм-АВТОВАЗ»?
  • Обслуживание у официального дилера является гарантией надежности применяемых материалов и запасных частей, одобренных АО «ЛАДА ЗАПАД ТЛТ»;
  • Квалифицированный персонал подтверждает высокий уровень мастерства, благодаря систематическому специализированному обучению;
  • Диагностика и ремонт у официального дилера обеспечивает не только Вашу безопасность, но и Вашего автомобиля, благодаря использованию профессионального оборудования и спец. инструментов.
  • Использование широкого ассортимента запасных частей и аксессуаров, одобренных АО «ЛАДА ЗАПАД ТЛТ»;
  • Гарантированное сохранение стоимости Вашего автомобиля в случае его перепродажи обеспечивает регламентированное прохождение ТО: отметка в сервисной книжке — подтверждение качества обслуживания автомобиля.

chevrolet-niva.ru

тест на шум и расход — Новости Нива Шевроле (Chevrolet NIVA)

Один из самых популярных российских внедорожников обновили. В машине 2019 модельного года — три важных изменения, и «За рулем» оценил их в деле.

Толкучка на плотине через Волгу и на серпантинах Жигулевских гор позади. На первых же километрах долгой дороги из Тольятти в Москву понимаю — эта Нива едет не так, как предшественницы. 

Заводчане не предупредили, но обновленный норов двигателя трудно не заметить. Тем более, есть с чем сравнить. Эту дорогу за четверть века я одолел не один десяток раз. В том числе на предшественнике Нивы ВАЗ-2123 и на разных модификациях полноприводников СП «Джи Эм-АВТОВАЗ». 

 

Аппетит эпохи Евро-5 

Нынешний экземпляр для тестирования — люксовая комплектация LEM. Полный фарш с внедорожным уклоном, что означает — потяжелевший относительно базовой модели автомобиль с зубастыми шинами для бездорожья. Плюс современные экологические нормы, что душат и без того небогатырский двигатель. Здесь особой прыти ждать не стоит. Ее и нет — борьба с шустрыми фурами по-прежнему дается нелегко. 

Приноровился довольно быстро. Дабы совсем уж не затягивать разгон, подгадываю переключения так, чтобы при переходе на высшую передачу обороты падали не ниже 3200 об/мин. Тогда «просадки» при наборе скорости получаются минимальными. 

Весь набор ощущений, связанный с откликом на педаль газа, говорит о новой программе управления двигателем. Почему не предупредили на заводе? Сложилась у нас за много лет знакомства с заводскими специалистами негласная договоренность: по некоторым позициям делиться впечатлениями уже после тест-драйва. В ряде случаев новшества легче воспринять на не замутненную лишними знаниями голову. Программа так программа! 

Торможу на ближайшей бензоколонке, заправляюсь «под пробку» и делаю пометки в бортжурнале — пора прикинуть расход топлива доливом до полного бака. 

Что получилось по загруженной «Челябинке» с ремонтами, сложным рельефом и обгонами фур? Вполне достойные 8,8 литра на «сотню». Это трасса в чистом виде со скоростями 85–110 км/ч. Смешанный режим с ползаньем по бездорожью, включенным кондиционером, холодными пусками и долгой работой на холостом ходу во время фотосъемок дал 9,5–10 л/100 км, что для Нивы вполне экономично. 

Но основной сюрприз Нива преподнесла чуть позже на автодороге «Балтия». Есть у меня на М9 участок для прикидок по топливу, где можно подгадать время суток и день недели, чтобы вывести среднюю скорость под девяносто с пиковыми значениями не более 110 километров в час. Там, на Новой Риге, Нива и выдала рекордные 8 л/100 км. Причем нудной «пилкой» ради передовых показателей я не занимался. Ехал 100–105 км/ч, а на узких участках обгонял, не стесняясь нажимать на газ. 

Общее впечатление от модернизированной программы? В городской пробке никаких проблем она не доставляет. А на трассе те мелкие неудобства, что заметит лишь поклонник Нивы со стажем, с лихвой окупит недоступная доселе топливная экономичность. И похоже, это максимум, что можно извлечь из пожилого мотора в заводских условиях с учетом экологических норм. 

С новой программой управления двигателем Нива не растеряла вездеходные качества. 

В подкапотном пространстве за расширительным бачком изолирующий материал. И таких приятных мелочей в Ниве много. 

В потолке модернизированный блок освещения салона, совмещенный с кнопками системы ЭРА-ГЛОНАСС.

 

Бас без пластикового зуда 

О новой шумоизоляции я знал заранее. И заготовил тайное оружие — флешку с записями скандинавского рока. 

Есть такой грешок у недорогих автомобилей — зуд пластиковых панелей салона при громком прослушивании музыки с рельефным басом. С этим мини-тестом Шевроле Нива справилась на отлично. Врубил от души. Уже больно ушам, уже искажают звук весьма неплохие динамики «Иволга», что устанавливают на заводе, а обивка молчит. И это хорошо. 

А еще приглушен звук двигателя, не докучает шумом трансмиссия, на разбитых дорогах почти не слышно подвеску, и даже зубастые покрышки не сильно давят на психику. Все познается в сравнении. Из шумового набора, что раньше был слышен отчетливо, на нынешней Ниве остался только приглушенный посвист раздаточной коробки. И он не докучает. 

Был удивлен, когда на сравнительном тесте пересел из Нивы в Дастер внедорожной модификации. По шуму подвески и шин он нынче уступает Ниве. 

 

Так что сделано с полноприводником из Тольятти? 

Сначала — общее для всех комплектаций. Снаружи кузов автомобиля получил шумовибропоглощающие накладки в зоне рычага коробки передач и раздаточной коробки. В салоне уложены новые маты. Они укрывают щит передка, центральный тоннель и пол вплоть до задних сидений. Любопытно, что за тишину в салоне отвечают и внедренные недавно заглушки технологических отверстий кузова. Первоначально они должны были обеспечить герметичность и защиту от пыли, но дали и дополнительные дивиденды. 

Расширенный пакет шумоизоляции устанавливают на люкс-версии Нивы с обозначением LEM и GLC. На панелях крыши и дверей накатаны прокладки из битумного алюминизированного вибропоглощающего материала ВИЗОМАТ. Есть дополнительные изоляционные материалы на внутренних поверхностях арок колес. А в самих арках установлены формованные шумопоглощающие подкрылки. Доработана противошумная накладка с внутренней стороны капота. 

В салоне и багажнике уложены новые ковровые покрытия с улучшенными поглощающими свойствами. Этого добились, внедрив в них дополнительный полимерный «тяжелый» слой. И наконец, появились новые уплотнительные элементы моторного отсека, передних крыльев и тоннеля.

 

Экран, камера, розетка 

Вообще говоря, Нива приехала из Тольятти на тест мультимедийных систем отечественных полноприводников. Да-да, в ней появился цветной экран и сопутствующая электроника. Подробный отчет вы найдете в августовском выпуске журнала «За рулем». Но как человек, в силу возраста склонный относиться к новомодным игрушкам скептически, поделюсь впечатлениями. 

Главное — на экране и камере заднего вида не экономили: все работает полноценно. Но есть и очень любопытные мелочи. Мультимедиа вписали в старый интерьер, и вынужденное решение получилось удачным. Представьте размещение монитора в центральной консоли. Поставишь его высоко — внизу окажутся важные кнопки. Отдашь верхний ряд органам управления — смещенный к рычагу коробки передач экран вообще потеряет смысл. В Ниве его разместили справа от козырька комбинации приборов. Получилось хорошо — и кнопки в нужном месте, и экран. Блок управления мультимедиа вписан в однодиновое отверстие для магнитолы. Тоже удачно. Мало того, система доступна не только владельцам новых Нив: заводчане обещают договориться с дилерами и обеспечить установку мультимедиа на любые Нивы, выпущенные после 2015 года. 

Экран мультимедийной системы внедрен в интерьер удачно. 

Музыкальный экран. Особенности системы — треки выводятся в алфавитном порядке, независимо от первичного разбиения по папкам. 

Меню интуитивно понятно. Пользователь быстро разберется со всеми функциями системы. 

Еще одна важная функция — возможность отключения экрана (но не системы) в один клик. Для этого достаточно ткнуть по большой правой «крутилке» на блоке управления. Очень удобно ночью. Скажем, погасили экран, чтобы не отвлекал. Команды системы навигации воспринимаете только на слух. Понадобилась карта — ткнул пальцем, посмотрел и выключил снова. 

Порадовала система и интуитивно понятным управлением. Разбирался с ней на ходу — спешил на тест. Так вот, инструкция не понадобилась ни разу. Да и отвлекаться от дороги особо не пришлось — для запуска тех или иных функций хватало периферийного зрения. 

Блок управления мультимедиа расположен на месте магнитолы. Его USB-разъем под напряжением, независимо от положения ключа в замке зажигания. 

USB-разъем в лотке между передними сиденьями обесточивается при выключении зажигания. 

Экран навигации. Здесь установлен «Навител». Работает корректно. 

Проекция с камеры заднего вида. Парковаться удобно, фаркоп обзор не перекрывает. 

Сама камера заднего вида расположена в заднем бампере над номерным знаком.

И наконец, зарядка гаджетов. Вопрос принципиальный. Сейчас появилась мода — с выключением зажигания обесточивать все розетки и USB-разъемы. Мол, пошел в магазин, телефон в машине не оставишь. Но Нива — внедорожник, и используется для долгого пребывания на природе. В лесу розеток нет — подзаряжать гаджеты надо только от автомобильного аккумулятора. И это куда удобнее делать, когда розетка запитана всегда. То есть существует возможность заряжаться, когда машина на охранной сигнализации, а ключ в кармане у владельца. В этом плане Нива сделана правильно. Внедрение мультимедиа не отразилось на разумной запитке розеток. Та, что между передними сиденьями, обесточивается по выключению зажигания, а та, что на блоке управления в центральной консоли, запитана всегда.  

 

Поделиться:

К списку публикаций

chevrolet-niva.ru

Автомобильный бортовой компьютер БК-09

ооо «НПП ОРИОН»-БК — верный электронный помощник при эксплуатации автомобиля

Целый ряд современных автомобилей оснащен бортовыми компьютерами. Подобные программно-аппаратные комплексы:

  • собирают данные с различных датчиков;
  • анализируют проведенные измерения;
  • отображают информацию о текущем состоянии различных систем транспортного средства на экран;
  • выдают водителю соответствующие рекомендации.

Использование бортового компьютера позволяет своевременно выявлять явные и скрытые неисправности в работе автомобильных узлов, а значит, вовремя проводить необходимые ремонтные операции. В результате экономятся средства на диагностику в автосервисе, а эксплуатационный ресурс транспортного средства продлевается.

Функции бортового электронного комплекса

Автомобильный маршрутный компьютер выполняет массу функций. Среди них:

  • контроль оборотов двигателя;
  • слежение за температурой двигателя;
  • мониторинг скорости автомобиля;
  • измерение температуры воздуха внутри салона и вне автомобиля;
  • выявление расхода топлива в зависимости от режима эксплуатации двигателя и кондиционера, загрузки транспортного средства, дорожных условий;
  • замеры напряжения в бортовой сети;
  • информирование о состоянии свечей и фильтров, уровне масла.

Данные о каждой обнаруженной неисправности отображаются на экране и автоматически заносятся в регистрационный блок. Здесь же хранится информация о правилах грамотной эксплуатации транспортного средства, способах устранении конкретной неисправности, данные о сервисных центрах. В той или иной ситуации бортовой компьютер выдает полезную информацию, соответствующую возникшей проблеме.

Среди дополнительных эксплуатационных возможностей маршрутного компьютера можно отметить:

  • систему различных оповещений;
  • отображение общего пробега автомобиля в километрах;
  • планирование маршрутов с расчетом скорости движения и расхода топлива, указанием прохождения контрольных точек, а также с разработкой графика движения;
  • составление отчетов обо всех событиях, происходящих в подконтрольных автомобильных системах;
  • ручное и автоматическое управление кондиционером;
  • симуляция радиоприемника или телевизора, выход в Интернет, осуществление громкой телефонной связи;
  • функции монитора парктроника;
  • функции октан-корректора для карбюраторных двигателей — коррекция угла опережения в момент запуска двигателя, при его эксплуатации, при переходе с одного вида топлива на другой; активизация многоискрового режима и прочее.

Таким образом, бортовой компьютер обладает большим количеством функциональных возможностей и настроек. Это позволяет владельцу транспортного средства подстраивать его работу под свои потребности. Эксплуатация маршрутного компьютера повышает комфорт и безопасность поездки.

Монтаж электронного управляющего центра

Существует несколько вариантов монтажа бортового компьютера. В частности, он может устанавливаться в стандартное гнездо, расположенное на приборной панели автомобиля, либо выноситься вне ее с вмонтированием лицевой панели в крышу машины. В первом случае обычно используется маршрутный компьютер штатных размеров — 1Din, 1/5Din, 2Din. Обе модели не создают никаких проблем при прохождении технического обслуживания.

Современный бортовой компьютер подсоединяется в разрыв:

  • к датчикам уровня и расхода топлива, скорости;
  • к колодке диагностики;
  • к цепи зажигания;
  • к другим штатным узлам автомобиля.

Следует отметить, что маршрутный компьютер доступно устанавливать на транспортные средства с различными двигателями — дизельными, карбюраторными, инжекторными.

Специфика электронных автомобильных систем БК от фирмы НПП «Орион»

Автомобильный бортовой компьютер «Орион БК» может работать в самых разных условиях — при низких/высоких температурах, значительном скоплении пыли, повышенном уровне влажности, существенных вибрационных нагрузках. Ведь подобный программно-аппаратный комплекс имеет:

  • высокий уровень пыле- и влагозащиты IP66 по стандарту IEC-952;
  • надежный фрезерованный алюминиевый корпус;
  • систему ударо- и виброзащиты;
  • пассивное охлаждение.

Следует отметить тот факт, что даже при высокой эксплуатационной нагрузке энергопотребление этого электронного оборудования не превышает 16 Вт.

В комплектацию устройства входят:

  • интегрированный графический 2D/3D контроллер;
  • контроллеры ЛВС Gigabit Ethernet и Fast Ethernet;
  • последовательные порты, интерфейс USB 2.0;
  • каналы цифрового и аналогового ввода/вывода;
  • интерфейсы CAN2.0, MILSTD-1553 «Манчестер»;
  • твердотельный накопитель серии «РОТОР» с интерфейсом SATA;
  • светодиодный, жидкокристаллический, сегментынй либо графический дисплей.

Отличительные свойства отдельных видов электронных систем БК от фирмы «НПП Орион»

Под маркой «Орион БК» выпускается около трех десятков модификаций автомобильного бортового компьютера. Каждый из них имеет свои особенности.

Так, например, БК-02 ориентирован на применение в дизельных двигателях с генераторами, имеющих W выход. В число его функций входят:

  • индикация времени,
  • измерение оборотов коленчатого вала,
  • контроль напряжения бортовой сети,
  • оценка состояния стартерных аккумуляторных батарей,
  • отчет времени поездки.

Модель БК-08 дополнительно снабжена термометром для определения температуры окружающего воздуха.

Функции БК-03 аналогичны набору функционалов БК-02. Но это устройство работает с карбюраторными двигателями.

БК-06 отличается от БК-03 наличием термометра.

БК-11 предназначен для автомобилей ВАЗ 10-го семейства, укомплектованных карбюраторным двигателем, а БК-17 ориентирован на использование в таких моделях ВАЗ как 2108, 2109, 21099, 2115 и 2120.

БК-21 интегрируется с карбюраторным или дизельным двигателем с W-выходом.

БК-05 рекомендован к использованию в автомобилях ВАЗ с инжекторным двигателем и электронными блоками управления.

БК-04 подходит для автомобилей ГАЗ 3110, ГАЗ 3102, ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ.

ТАКСОМЕТРЫ — ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 

Автомобильный таксометр предназначен для оперативного контроля основных параметров поездки, определения стоимости поездки и т.д. Таксометр устанавливается на автомобили отечественного и иностранного производства, оснащенные карбюраторным, инжекторным или дизельным двигателем. Необходимо убедится, до подключения таксометра, что в автомобиле установлен датчик скорости или автомобиль оборудован ABS. Либо конструкция автомобиля позволяет установить и подключить датчик скорости.

Таксометр (от фр. Taximètre «счётчик цены») – это прибор, который устанавливается в автомобилях отечественного или импортного производства для определения стоимости проезда и для оперативного контроля основных параметров поездки.

Принцип работы таксометра в том, что он измеряет расстояние, пройденное автомобилем, и умножает его на стоимость одного километра пути.

Первый таксометр изобретает в 1907 году немецкий ученый Вильгельм Брюн, и сразу же после этого на улицах Лондона появляются первые таксомоторы,  оборудованные таксометрами. В скором времени компания «Рено» запустила производство машин, оборудованных таксометрами.

Повсеместное распространение таксометров вызвало шквал негодования со стороны таксистов, которые отныне не могли взимать завышенную плату с пассажира за проезд в ночное время или в криминальный район города, а должны были возить всех и куда угодно по одной и той же цене, установленной таксопарком.

Как и сто лет назад, таксисты до сих пор воюют с владельцами таксопарков. А потому широкое распространение приобрели скрытие заработка таксистами и обман клиента. Только лишь начиная с нового тысячелетия таксометры стали электронными. До этого, все таксометры были механическими. Необходимость замены продиктовали новые автомобили, начиненные электроникой. Электронные таксометры отсчитывают расстояние от электронного датчика, который расположен на коробке передач автомобиля.

Существуют как стандартные методы расчета цен от расстояния и времени, так и такое понятие как «минимальная цена», то есть пассажир должен проехать некоторое минимальное расстояние, для того чтобы эксплуатация автомобиля оправдывалась его владельцу.

Также Вы можете скачать программное обеспечение для настройки и калибровки таксометра.

Помимо этого, существует немало навигаторов, реализующих в себе таксометр. 

Особенность Таксометра ТХ — 01 заключается в большом графическом дисплее.

Установить Таксометр ТХ–01 Вы можете в любом удобном месте и двумя разными вариантами, либо с кнопками с правой стороны, либо с кнопками с левой стороны от экрана. К тому же это очень просто. Таксометр имеет энергозависимую память.

Но прежде чем устанавливать таксометр в автомобиль убедитесь, что в нем присутствует датчик скорости. А непосредственно перед установкой убедитесь, что он подключен.

Дисплей таксометра матричный и графический. Основной экран отображает параметры посадки и поездки. Также при покупке, Вы сможете выбрать дисплей, который  Вам нужен: обычный или инверсный.

Вы можете купить таксометр в  фирменном магазине ооо «НПП Орион». Наши товары всегда отличного качества и по доступным ценам. Заходите на наш сайт и в наш интернет-магазин. Мы ждем Вас!

АВТОВАЗ тестирует сборку Niva, которая теперь не Chevrolet

Категория: Новости о внедорожниках

Просмотров: 15515

В век Интернета явное крайне сложно сохранять в тайне. Тестовый прогон кузова бывшей Chevrolet Niva по конвейеру АВТОВАЗа рассекретил инсайдер. Другой «шпион» рассказал, что обновленный внедорожник получит фирменный X-стиль компании.

Ранее сообщалось, что в течение всего 2020 года предприятие будет готовить перенос сборки Chevrolet Niva на производственную линию АВТОВАЗа и заодно проведет рестайлинг модели, которую украсят гордым именем LADA. Сейчас стало известно, что кузов «Шеви Нивы» замечен на главном конвейере предприятия. В группе «For Friends & Для Друзей» в соцсети «ВКонтакте» со ссылкой на свои «источники, заслуживающие доверия» написали, что 18 марта по третьей нитке главного конвейера, где собирают LADA 4×4, прогнали кузов Chevrolet Niva. Подчеркивается, что его не собирали, а просто смотрели, как он пройдет по линии. Это значит, что подготовка к полноценной сборке Chevrolet Niva на главном конвейере уже началась.

Тем временем АВТОВАЗ продолжает работать над обновлением внедорожника Niva, которая в ближайшем будущем получит шильду LADA вместо Chevrolet. По инсайдерской информации, внедорожник получит не только обновленную решетку радиатора, но с большой вероятностью вся передняя часть автомобиля будет выполнена в современном фирменном X-стиле компании. Об этом на днях обмолвился один из участников группы «НИВА ШЕВРОЛЕ» в «ВК», утверждающий, что работает на территории НТЦ АВТОВАЗа.

«Сегодня стал свидетелем загрузки кузова обновлённой Нивы для транспортировки на сборку, передок будет в иксовом стиле, остальное без особых изменений: возможно обвес немного изменят судя по отверстиям в кузовных панелях. Фото сделать не получилось, ибо чревато неприятностями. Надеюсь вскоре увидеть авто в сборе», – рассказал подписчик группы. Интересно, что запись вскоре удалили, но ее успели процитировать многие СМИ. Дизайнер издания kolesa.ru попытался представить, как это может выглядеть.

Напомним, что в декабре 2019 года АВТОВАЗ стал единственным владельцем совместного предприятия GM-AVTOVAZ, выкупив американскую долю в производстве Chevrolet Niva. При этом работа над рестайлингом внедорожника велась уже давно и дилерам марки еще в ноябре втихаря показали его обновленную внешность на фото. Как ни странно, но эти изображения в сеть не утекли.

Источник: лада.онлайн


Комментарии для сайта Cackle

Opel и Chevrolet первыми покинут рынок :: Бизнес :: РБК

В сообщении GM также говорится, что Chevrolet и Opel будут «плотно» работать со своей дилерской сетью по исполнению обязательств перед владельцами автомобилей в будущем. «Мы можем заверить наших клиентов, что будем продолжать исполнение гарантийных обязательств, а также поставку запчастей и сервисное обслуживание», — сказал Нойманн. Тем не менее президент ГК «Фаворит Моторс» Владимир Попов (продает Opel и Chevrolet) считает, что российских клиентов GM ожидают не лучшие времена.

Читайте на РБК Pro

GM не вписалась в кризис

Российский авторынок сжимается уже около двух лет подряд. В 2010 году, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи автомобилей в России сократились на 10,3%, до 2,5 млн штук, относительно результатов предыдущего года. В начале 2015 года падение ускорилось: в январе продажи снизились на 24,4%, в феврале — на 37,9%. Продажи Opel и Chevrolet за два месяца упали еще сильнее — на 82% и 71% соответственно.

До сих пор российский рынок покидали только бренды без локального производства. В конце прошло года из России ушла испанская Seat (входит в Volkswagen), чуть раньше — американская Dodge.

Другие иностранные автопроизводители о планах ухода с российского рынка пока не заявляли. Hyundai не намерен менять производственные планы в Санкт-Петербурге (228 тыс. автомобилей в 2015 году), утверждает представитель компании. Hyundai также подтверждает планы по выводу на рынок субкомпактного кроссовера в следующем году. Skoda и Volkswagen также остаются и не меняют своих планов в России, говорят представители производителей. То же самое сказали в PSA Peugeot Citroen, Mercedes и Ford Sollers. Другие автопроизводители были недоступны для комментариев либо отказались обсуждать данную тему.

В основе ухода брендов GM с российского рынка лежит в первую очередь экономический фактор, считает директор практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PwC в России Сергей Литвиненко. По его оценке, данный шаг является стратегическим решением автоконцерна и приведет к фиксации убытков от падения продаж на российском рынке и ослабления курса рубля. По оценке PwC, продажи в России занимают менее 2% в выручке GM. Исторически российский рынок являлся важным для компании, отражением чего являются существенные инвестиции, понесенные автоконцерном на развитие производства в России. 

Суммарные объемы инвестиций в три производственных площадки, которые будут закрыты, составляют около $450 млн.

Дилеры подсчитывают убытки

С точки зрения бизнеса GM поступила правильно, оставив только премиальные марки — они лучше всего продавались, считает президент «Фаворит Моторс» (продает в том числе Opel и Chevrolet) Владимир Попов. Кроме того, добавляет он, компания сохранит сервис, а это самая выгодная часть автобизнеса.

Уход Opel и частично Chevrolet приведет к закрытию дилерских центров, полагает глава ассоциации российских автодилеров (РОАД) Владимир Моженков. Это признает и представитель GM, но точную цифру назвать не смог. Речь может идти о закрытии примерно половины центров данных марок, полагает Владимир Попов. «В первую очередь с рынка уйдут дилеры, работающие на арендованных площадях», — уточнил он.

По данным РОАД, сейчас в России работает 138 дилерских центров Opel и 156 Chevrolet. По данным «Автостата» — 150 и 160 центров соответственно. То есть закрыться могут порядка 150–160 сервисных центров.

Дилеры опасаются за сохранение своих инвестиций в развитие продаж Opel и Chevrolet. По словам представителей трех дилеров, строительство одного центра обходится в $6–7 млн, срок окупаемости —  7–8 лет. Некоторые центры были открыты позже этого срока. GM при этом прекращает продажи моделей в конце года, когда заканчиваются дилерские контракты, поэтому у дилеров будет не много аргументов потребовать от автоконцерна возмещение убытков, беспокоятся дилеры.

Дилеры брали на себя обязательства перед производителем по инвестициям в автоцентры, говорит член совета директоров дилерской группы «Лаура» Михаил Логутенко. По его словам, некоторые дилеры успели отработать всего полгода, теперь GM должна будет компенсировать им затраты.

GM заявляет, что потратит на реструктуризацию бизнеса в России около $600 млн. Средства в том числе пойдут трансформацию дилерской сети, отмену контрактов и на покрытие расходов, связанных с сокращением сотрудников. Около $200 млн «уйдут» в неденежном выражении. Обсуждение компенсационных выплат, по данным коммерческого директора ГК «Автомир» Виталия Грошенкова, начнутся в апреле с каждым отдельным дилером по каждой конкретной точке: «Мы надеемся на компромиссное решение, удовлетворяющее обе стороны».

По мнению Владимира Попова, уход с рынка брендов GM очень похож на заведомое введение дилеров в заблуждение с целью принуждения принятия дилером заведомо неправильного инвестиционного решения. «Если бы такая ситуация произошла, например, в Китае, компанию завалили бы многомиллионными исками», — добавил он, уточнив, что «Фаворит  Моторс» не исключает возможности предъявления иска GM «для получения компенсации за фактическое принуждение к инвестициям в стандартах компании» после консультации с юристами.

Освободившиеся площади можно перепрофилировать под другие бренды, автомобили с пробегом или перейти на мультибрендовый формат, говорит коммерческий директор ГК «Автомир», которая также торгует Opel и Chevrolet, Виталий Грошенков. У «Фаворит Моторс» уже есть предложение от других брендов по продажам на наших площадях, отметил президент компании. К тому же, добавил Грошенков, дилеры продолжат заниматься сервисными контрактами, «это не плохой бизнес».

General Motors пришла в новую Россию одним из первых автопроизводителей. Как вспоминал в интервью журналу Forbes основатель и председатель совета директоров калининградского «Автотора» Владимир Щербаков, в 1994 году его пригласил знакомый — ныне президент Татарстана Минтимер Шаймиев — помочь наладить производство автомобилей GM в Елабуге. Проект не пошел, но контакты с американским концерном у Щербакова остались и через несколько лет он уже собирал Chevrolet на своем «Автоторе».

Одновременно General Motors искала более серьезные возможности для завоевания российского рынка. В качестве плацдарма компания решила использовать мощности и разработки крупнейшего завода в стране — АвтоВАЗа. У тольяттинских инженеров к тому времени в разработке было второе поколение «Нивы», пожалуй, самой у​дачной советской легковой машины. Она и стала главной моделью для GM в России на долгие годы. После доработки в Детройте, в 2000 году, Chevrolet Niva сошла с конвейера совместного предприятия GM-АвтоВАЗ в Тольятти, Акционером СП также был ЕБРР, кредитовавший проект.

Были у GM и неудачи. В 2004 году компания поставила на конвейер в Тольятти вторую модель — седан Viva, который не смог выдержать конкуренции и, несмотря на все усилия маркетологов, был снят с производства через несколько лет.

Самый масштабный проект GM начала в 2006 году в Петербурге — первый собственный завод мощностью 100 тыс. машин в год. Концерн открыл его осенью 2008 года, он обошелся в $300 млн. Но еще за два года до его запуска, не желая терять времени на растущем рынке, GM запустила две сборочных площадки в Петербурге на арендованных площадях, где выпускала Chevrolet Captiva и Cruze и Opel Antara и Astra. Эти модели переехали на новое производство полного цикла.Последней площадкой, которую GM нашла в России, стала группа ГАЗ, на мощностях которого компания в 2013 году начала выпуск Chevrolet Aveo.

В 2014 году завод GM в Петербурге стал простаивать. Осенью компания объявила, что увольняет треть сотрудников, а завод будет работать по несколько дней в месяц до конца года. В марте этого года дочерняя компания — GM-АвтоВАЗ объявила об остановке строительства производства для выпуска новых машин (Chevrolet Niva нового поколения)​.

Chevrolet Niva: Она одна такая есть

Ее отличные внедорожные качества сочетаются с городским комфортом, а стоимость – на уровне «малышей» А-класса. Как ни крути, прямых конкурентов у нее практически нет…

Ее отличные внедорожные качества сочетаются с городским комфортом, а стоимость – на уровне «малышей» А-класса. Как ни крути, прямых конкурентов у нее практически нет…

На радиаторе – знак американского бренда, но собирают автомобиль в самом центре России… И сетчатый забор, отделяющий «GM-АвтоВАЗ» от Волжского автозавода, не ограждает этот внедорожник от чисто отечественных проблем. Лишь к 2005–2006 гг. Chevrolet Niva лишилась «детских болезней» и стала достаточно надежной. К счастью, машин первых серий в Украину завезено совсем немного: первые официальные экземпляры мы увидели летом 2004 г.

Обшивка слегка «фонит», зато высокая посадка в креслах содействует хорошему обзору.

Хорошо читаемый щиток приборов аналогичен применяемым на семействе Lada 110.

Блокировка межосевого «дифа» и пониженная передача «раздатки» включаются одним рычагом – получается не всегда легко.

Пять дверей

У машин самых первых лет выпуска могут встречаться усталостные трещины на лонжеронах несущего кузова, а уже на поздних экземплярах претензии к кузову чисто «мелочные» – подклинивающие замки дверей, приводы стеклоподъемников… Пол и пороги прочного и жесткого кузова оцинкованы, так что металл надежно защищен. Первые проявления коррозии нужно искать на кромках двери багажника. А у ездивших по «соленым» дорогам машин можно увидеть ржавчину на кронштейне «запаски» и накладке порога багажника.

Салон машины просторный, особенно по сравнению с обычной «Нивой» ВАЗ-2121. Высокая посадка и щедрое остекление обеспечивают достаточную обзорность, и даже подвешенная на двери багажника запаска не препятствует обозрению «задней полусферы». Отделка интерьера не особенно гремуча, хотя на брусчатке и «гребенке» пластик откровенно «фонит».

Несущий кузов Chevy хорошо противостоит коррозии и нагрузкам на бездорожье.

Маловато будет!

«Родной» двигатель Chevrolet Niva – впрысковый 1,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый (80 л. с.), построенный на базе мотора «Нивы» первого поколения. С 2006 года часть машин комплектовалась 1,8-литровым двигателем Opel (122 л. с.) – аналогичным оснащали Opel Vectra. Удачные – «тяговые» – настройки российского двигателя компенсируют его небольшую мощность. Однако штурмовать глубокую густую грязь и сугробы рекомендуется на понижающей передаче «раздатки», которая компенсирует некоторый недостаток тяги на низких оборотах. Немецкий силовой агрегат, в отличие от «россиянина», шумный и «живой» на «верхах», проявляет свою легковую прыть только при энергичном разгоне.

1,7-литровый мотор не отличается особым долголетием, хотя его обычно хватает минимум на 100 тыс. км пробега. Затем может потребоваться профилактический ремонт с заменой колец или поршней. Стоит обратить внимание, что, несмотря на ближайшее родство, не все комплектующие других моторов «классики» и ВАЗ-2121 «Нива» подходят к 1,7-литровой «четверке» Chevy – все-таки его серьезно модернизировали, делая «иномарку». В ходе эксплуатации определился главный минус этого двигателя – вероятность мелких неисправностей из-за нестабильного качества отдельных комплектующих: свечей, датчиков, прокладок, сальников. Может дать течь расширительный бачок системы охлаждения, у машин до 2006 г. в. нередко протекают патрубки и помпа. Гидрокомпенсаторы клапанов любого года выпуска служат до 90 тыс. км, цепь ГРМ – чуть дольше. Система питания непривередлива к качеству топлива.

Самое слабое место передка – четыре шаровые опоры, которые служат 40–50 тыс. км.

Изредка меняют втулки пяти задних рычагов. Но истовые «джиперы» умудряются погнуть сами рычаги.

Постоянный полный

Главное достоинство модели – ее трансмиссия, составленная из модернизированных узлов первой «Нивы». С соответствующими шинами она хороша и на бездорожье, и на заснеженных шоссе и улицах.

Карданы могут вызывать шумы и вибрации на высоких скоростях. Причина – дисбаланс и люфты в шлицевых соединениях. Однако опытные владельцы научились избегать движения на определенных скоростях, исключая резонансные вибрации. Замена карданов новыми проблему не устранит. В Украине есть фирмы, решающие вопрос раз и навсегда, изготавливая легкие и прочные валы из импортных комплектующих.

5-ступенчатая коробка передач (единственно возможная), знакомая по всем заднеприводным моделям из Тольятти, беспокоит разве что затрудненным переключением ступеней в период обкатки. Машины первых лет выпуска при жесткой эксплуатации могли подарить «сюрприз» в виде разрушения корпусных деталей КП, «раздатки» и редуктора переднего моста.

Багажник невелик (320 л), хотя увеличить его можно за счет складывающихся сидений. Они, кстати, обеспечивают ровную поверхность. Доступ к багажному отделению открывается распашной дверью. Задние пассажиры не жалуются на недостаток места.

Состязаться с «Нивой» на бездорожье могут лишь внедорожники классом выше: клиренс 20 см, постоянный привод 4х4, блокировка центрального «дифа», пониженный ряд.

Можно быстро

Ходовая «Шеви» аналогична старой «Ниве», хотя не все детали взаимозаменяемы (например, передние рычаги и шаровые опоры). Спереди – независимая параллелограммная на двух парах А-образных рычагов, сзади – зависимая, на четырех продольных рычагах и с поперечной тягой Панара. Подвеска настолько энергоемкая, что позволяет без пробоев быстро ездить по проселкам и разбитым дорогам, а на «лежачих полицейских» можно вовсе не притормаживать. При этом ходовая прочная и довольно надежная. Самое слабое место – шаровые опоры передка: отдельные из них могут не «дожить» до 40 тыс. км. «Расходники» подвески на поздних автомобилях служат до 80–90 тыс. км. Не менее выносливы амортизаторы. Все шаровые опоры и сайлент-блоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц нужно периодически регулировать.

Легко и просто

Chevrolet Niva – первая тольяттинская машина с гидроусилителем руля. Управление неточное, но баранка легкая и обратная связь вполне достаточная. Рулевой механизм типа «червяк–ролик» не создает проблем как минимум до 100 тыс. км, немногим меньше служат наконечники рулевых тяг, которых насчитывается 6 штук. Ремень насоса ГУРа общий с навесным оборудованием, поэтому за его состоянием и натяжением нужно следить особо тщательно.

1,7-литровый бензиновый мотор – самый распространенный в Украине. Мощность и долговечность – вот чего ему не помешало бы прибавить.

Сальники обеих коробок и редуктора переднего моста поочередно «потеют» – их приходится менять каждые 30–50 тыс. км.

Нет конкурентов

Если вы готовы мириться с некоторыми мелкими «жучками», то можете за небольшие деньги получить универсальный автомобиль с завидными внедорожными возможностями и энергоемкой подвеской. Альтернативные ВАЗ-2131 «Кедр» с пятидверным кузовом и старые Kia Sportage первого поколения явно проигрывают Chevy в комфорте и в надежности.

До и после

С 1976 года выпускается старая добрая «Нива» ВАЗ-2121. Ее техническая база, проверенная временем и бездорожьем всего мира, легла в основу Chevrolet Niva. Автомобиль модернизировали с целью повышения долговечности. Отличия от Chevrolet Niva – меньший комфорт, лучшая геометрическая проходимость, наличие более простой и дешевой в эксплуатации карбюраторной версии. Классическая «Нива» выпускалась ив пятидверном исполнении – ВАЗ-2131 «Кедр». После нескольких попыток прекращения производства «Нива» все еще выпускается под наименованием Lada 4×4 и Lada Niva, причем в нескольких странах. Цена в Украине – от 62000 грн.

В апреле 2009-го Chevrolet Niva подвергли рестайлингу. В дизайн-ателье Bertone ей обновили внешность, а начинка в целом осталась прежней. У «Шеви» теперь новые оптика, бамперы, накладки боковин, детали интерьера. В Украине автомобиль должен появиться летом. Ожидаемая цена – от 105000 грн.

 

История Chevrolet Niva

1998 На Волжском автозаводе создан пятидверный внедорожник ВАЗ-2123
01.2001 Начато серийное производство товарных ВАЗ-2123
06.2001 Для массового выпуска ВАЗ-2123 создано совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ». Производство модели приостановлено
09.2002 Автомобиль модернизирован в соответствии с требованиями GM. Возобновлено серийное производство под именем Chevrolet Niva
05.2004 Начало официальных поставок Chevrolet Niva в Украину
2006 Завершение основных мероприятий по повышению качества автомобиля на заводе «GM-АвтоВАЗ»
11.2006 Модификация Chevrolet Niva FAM1 с двигателем Opel 1,8 л (122 л. с.)
04.2009 Рестайлинг. Обновленный дизайн – бамперы, светотехника, детали интерьера

Резюме

Плюсы

Минусы

  • Хорошие внедорожные характеристики
  • Энергоемкая подвеска
  • Доступная цена машины и ее содержания
  • Невысокая надежность экземпляров до 2005–2006 г. в.
  • Недостаточно высокое качество некоторых комплектующих
  • Малый выбор двигателей

Chevrolet Niva с 2002 г. в.

Общие данные

Тип кузова

универсал

Дверей/мест

5/5

Габариты Д/Ш/В, мм

4048/1770/1652

База, мм

2450

Дорожный просвет, мм

200

Масса снаряж./полн., кг

1350/1800

Объем багажника, л

320/650

Объем бака, л

58

Двигатели

Бензиновый 4-цилиндр.:

1,7 л ( 80 л. с.), 1,8 л (122 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

постоянный полный

КП

5-ст. мех.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./бараб.

Подвеска передняя/задняя

независ./завис.

Шины

205/70 R15

Стоимость в Украине, $

от 7,5 тыс. до 12,5 тыс.

По данным каталога «Автобазар»

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Шевроле Нива

— описание модели. Где собирают Шевроле Нива Где Шевроле Нива

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи — слабые места автомобиля Шевроле Нива. Статья написана на основе опыта владения авто в 2006г. И 2012 г.в.

История Шевроле Нива.

Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был показан на Московском автосалоне 1998 года. Будущая шнива отличалась от ВАЗ 21213 колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона.По сути, это была новая машина, максимально унифицированная с освоенным в производстве ВАЗ 21213.

К сожалению, она унаследовала не только достоинства, но и недостатки.

У АвтоВАЗа не хватило денег на освоение новой модели, и тогда завод пошел продавать марку «Нива» корпорации General Motors. В 2002 году GM внесла в конструкцию автомобиля более 1700 изменений и организовала производство под собственной маркой. Так ВАЗ 2123 стал Chevrolet Niva.

До 2009 года автомобиль выпускался практически в неизменном виде, в 2009 году был проведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль получил несколько комплектаций, пластиковые накладки на панели кузова и новую трансмиссию.

В нашей статье мы рассмотрим как достайлинговые, так и постстайлинговые машины и оценим работу фабрики по доводке модели.

Слабые места до стайлинга Шнива 2002-2009 гг.

Двигатель.

Двигатель надежный, почти не работает, запчасти к нему обычные и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:

— он очень слабый для поля. 79 лошадиных сил разгоняют машину до 100 км / ч за 19 секунд, обгон и скорость выше 110 км / ч для машины затруднены.

— как следствие первых двух пунктов — большой расход топлива. Зимой в городском цикле с прогревом штиль 16-18 литров, на трассе 8-9 смешанный цикл — утопия.

Сцепление.

Сцепление с собственным выжимным подшипником (в пластиковой обойме) очень не любит раскачиваться. Обойма плавится и сцепление теряется! Лечится заменой выжимного подшипника на подшипник ВАЗ 2101. Сами они стоили недорого, но замена выжимного подшипника — задача нетривиальная — половину машины придется разбирать

Трансмиссия.

Коробка передач.

При своевременном обслуживании проблем с этим нет.

Раздаточная коробка.

Агрегат довольно капризный, если понижающая передача и нейтраль включаются сравнительно легко, то межосевая блокировка при малейшем износе включается с большим усилием. Раздаточная коробка обычно не воет, но из-за люфта шестерен способствует звуку ударов трансмиссии. При покупке машины обязательно проверяйте межцентровый замок.На моих 2 машинах он включился с проблемами.

Карданные валы.

До рестайлинга 2009 года машина гремела карданными валами…. После 2009 года эта проблема была исправлена, но удары в трансмиссии остались из-за конструкции раздаточной коробки и коробок передач с приводами.

Кузов.

Начинается распад колесных арок, днища дверей и порогов. Качество окраски невысокое, чипсы быстро распускаются.

Кузов тоже остро нуждается в улучшении звукоизоляции, если до 100 км / ч в машине относительно комфортно, то после этого рубежа придется напрягать голос.

Главный недостаток кузова — очень маленький багажник (но это неудивительно, учитывая размер колесной базы нивы), это можно лечить установкой багажника на крышу, но это ухудшит аэродинамику и добавит вой.

Слабые стороны рестайлинговой Шевроле Нива 2009 — наст. Время

Рестайлинг 2009 Немного улучшил ниву, но не без ложки дегтя.

Двигатель.

При переходе на Евро-3 и выше введен каталитический нейтрализатор выхлопных газов.В наших условиях он отказывается от 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на пламегаситель от автомобилей с двигателями Евро-2 (при этом экологический класс снижен, но деньги и топливо сэкономлены.

несколько негативных отзывов о 16 клапанном двигателе Опель, предлагаемом в качестве опции, поэтому рассматривать его не будем.

Также после рестайлинга в 2009 году кондиционер стал доступен в 2-х базовых комплектациях (до рестайлинга — опция) В целом машина с кондиционером комфортнее, но из-за слабого двигателя сильно увеличивается расход топлива и на холостом ходу при одновременной работе ГУР и кондиционера обороты двигателя сильно падают.

Коробка передач.

В целом удары трансмиссии прошли, но сложное зацепление центрального замка осталось, а выжимной подшипник так и не застыл.

По кузову

Пластиковые накладки на крылья и двери стали очагами коррозии. Накладки приклеиваются к дверям и со временем под ними скапливается пыль, которая намокает и все это активно ржавеет, хотя привлекательный внешний вид сохраняется надолго.

Общим недостатком на весь период производства является качество запчастей в рознице, но это не вина конструкторов и завода-производителя.

Оборудование и комплектации с 2009 г.

Подведем итоги.

За свои деньги Шевроле Нива отличный автомобиль. Соотношение цена-качество отличное….

В заключение предлагаю вам посмотреть этот видеообзор Шевроле Нива:

На этом мне на сегодня все, если вы знаете другие слабые места Шевроле Нива, или вам есть что добавить в статью, пишите комментарии.

(2009-настоящее время)

1-е поколение

(2002 — 2009)

С начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и по настоящее время Chevrolet Niva неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva была признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокие рабочие характеристики» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» с полным приводом в СССР были только военизированные ГАЗы и УАЗы. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА». Вопреки распространенному мнению, название машины не имеет ничего общего с вспашкой, хождением пшеничных полей, посевом или уборкой урожая. Коллектив конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автомобильного завода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили аббревиатуру НИВА.Несмотря на амбициозное название, только погонщик на ослике мог сказать, что Нива — комфортабельный автомобиль. Хотя, по сравнению с УАЗ-469, Нива действительно была удобной и быстрой. С точки зрения рядового автовладельца Нива была солидна и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это был автомобиль, созданный для покорения бездорожья, а не для воображения.

Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных территорий. Однако заоблачная цена для обычного советского крестьянина — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10.5 тысяч советских рублей — это мечта миллионов, но несбыточная мечта. При наличии открытого дефицита легковых автомобилей в СССР очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение снизить розничную цену до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, артели, подпольщики. Особой популярностью ВАЗ-2121 пользовался у руководителей районных и районных центров.

Нива времен страны Советов была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских конструкторов.Полноприводная машина с кузовом-монококом имела оптимальное распределение веса по осям, демультипликатор и блокируемый межосевой дифференциал трансмиссии. Двигатель на Ниве был такой же, как на ВАЗ «шестерка» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» производилась максимально унифицированно с всеми любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие на ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям шестой (и не только) модели «Жигулей».Это преимущество было одновременно и самым важным недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за разбалансировки короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевской КПП.

В конце девяностых годов жизнь в стране стала налаживаться, и на рынке появились различные модификации базовой модели «Нивы». В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5 передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 литра.На раздаточную коробку даже пытались установить вал с ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Спустя год, в 1994 году, вышла Нива в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся до заднего бампера. Вместо типичной для Жигулей задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фары. Внутри приборная панель, аналогичная приборной панели жигулевской «восьмерки», была изменена на более современную панель и улучшены передние сиденья.

Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1.Двигатель 6 л. На базе этой машины была собрана экспортная версия с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.

В 1996 году на мощностях ВАЗа ОПП (Опытно-промышленное производство) начали собирать Ниву в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлиненным кузовом машина немного потеряла проходимость и значительно сократила ресурс силовых элементов днища.Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний были отправлены на капремонт — вмятины в днище, трещины в промежуточной части возле пружины передней подвески лонжерона, лопнувшие кронштейны опор амортизаторов. . «Городская» Нива тоже пострадала, но по несколько другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом машина не могла похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того как в 1999 году Нива получила современные мягкие бамперы вместо дюралюминиевых швеллеров, с помощью которых можно было легко снести столбы и заборы, не повредив собственный «кузов», автомобиль кардинально изменили.Ситуация значительно улучшилась с началом производства модели Chevrolet Niva совместного производства.

Сегодня Шевроле Нива второго поколения — это образцовый образец бодибилдинга — как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия, так и по точности стыковки элементов кузова. Новая Шевроле Нива выглядит скромно в плане комфорта салона, но в сложной дороге даст на сто очков впереди любого современного внедорожника.

В 2003 году был проведен краш-тест Шевроле Нива, оценивающий параметры пассивной безопасности.Результаты экзамена оказались более чем скромными — из 16 возможных баллов Chevrolet Niva набрала всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только в 2011 году обновленную Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC стали оснащать передними подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, более комфортными передними сиденьями.

Большая часть агрегатов и основных агрегатов машины досталась Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к двигателям Нивы. Двигатели были специально адаптированы для моделей Шевроле Нива с учетом новой конфигурации моторного отсека. При этом собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с модифицированными карбюраторными двигателями.

В автомобиле применен электроусилитель российского производства. Старая колесная база имела унифицированные карданные валы, аналогичные Lada 4×4, у которой колесная база намного короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тыс. Км, но при регулярном обслуживании обычно требуется гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены инжекторными силовыми агрегатами.Инжекторные моторы более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличалась завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить данный дефект полностью невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных агрегата, которые связаны между собой промежуточным поворотным валом, с прикрепленным резиновым гасителем колебаний.

По сей день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, установленные на Ниве.Если вовремя менять резиновые накладки, то передние ШРУСы практически вечны. При этом есть и существенный недостаток — для замены крышки приходится разбирать спереди практически весь привод.

Подвеска Шевроле Нива надежна, проста и долговечна. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми прогибаются пружины и выходят из строя амортизаторы.

При сборке современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электроприводы стеклоподъемников, дворники, сальники КПП, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года начинается производство модели с заводским серийным номером ВАЗ-21236 — Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Автомобиль доступен в единственной комплектации GLX, оснащенной двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией от Aisin, которая поставляет запчасти и элементы силовых агрегатов практически всем японским автомобильным компаниям, в частности, концерну Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н * м. В сравнении с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1 л.7 литров и мощность 80 «лошадей» при 127 Н * м крутящего момента, цифры впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км / ч против 140 км / ч, а разгон до сотни километров с места сократился с 19 секунд до 12.

Chevrolet Niva FAM-1 было выпущено малым тиражом в тысячу экземпляров. Комбинация импортных комплектующих и проведенный Chevrolet Niva рестайлинг увеличили стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за модель с силовым агрегатом Swazov до 538 тысяч рублей за Chevrolet Niva в максимальной комплектации с подушками безопасности и Система АБС.

В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства по обновленным стандартам был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник Chevrolet Niva 2009 второго поколения.

Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали более мощными и выполнены сплошной широкой решеткой радиатора чисто «шевроле», разграниченной горизонтальной металлизированной полосой с фирменным крестом на две неравные части.Новшества в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле созданы специалистами итальянского автостудии Bertone. Снаружи на машину появился стильный, но несколько неоднозначный пластиковый обвес, а задний бампер обзавелся удобной широкой погрузочной площадкой. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Шевроле Нива добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новое трехспицевое рулевое колесо и обновленный туннель в полу. После того, как была проведена модернизация Шевроле Нива, кнопки управления подогревом сидений и электроприводом зеркал, а также прикуривателем переместились в нижнюю часть консоли, а пустое место занял лоток для мелочей. и пара подстаканников.Между рычагами трансмиссии, к радости курильщиков, установлена ​​мобильная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может быть прикреплена ко всем салонным подстаканникам.

На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные лампы для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой футляр для очков. Ключ от обновленной Шевроле Нива стал складным и помимо откидной металлообрабатывающей части получил две кнопки управления замками и охранную сигнализацию.Если говорить о Шевроле Нива, то описание достоинств после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салоне Шевроле Нива. Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует ни специального места, ни мастеров, ни приспособлений. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. Более того, все функции «элементов управления» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность.Бортовой компьютер, полное название которого — Государственная Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер «Матрица» имеет следующие функции:

Плазмер (осуществляет просушку и прогрев свечей)

Форсаж (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (управление вентиляцией и системами и системами охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор голосовых оповещений

Сигнализатор тревоги

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Изменения конструкции способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшенным характеристикам управляемости и плавности хода. Рычаг КПП претерпел рестайлинг, благодаря которому при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об / мин значительно снижается уровень шума. Использование модернизированной раздаточной коробки, на выходных валах которой установлены двухрядные подшипники, и комплекта карданного вала с доработанными угловыми равноскоростными шарнирами, также способствовало снижению децибел, раздражавшего многих автовладельцев.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

В инженерный кузов GM-AVTOVAZ внесены изменения в процесс сборки втулок рычагов, передней подвески и рычагов подвески с целью повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость осей рычагов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дороги.

Доработаны и другие функции, невидимые невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества автомобиля: доработаны пружинные зажимы, благодаря которым за счет компенсации усадки шлангов устраняются утечки в системе охлаждения двигателя. не допускается, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии.Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозионная защита внутренних креплений и некоторых деталей из моторного отсека, цилиндра сцепления, аккумуляторной планки, щеток стеклоочистителей, корпуса гидроусилителя рулевого управления.

Из доработок салона наиболее заметным стало изменение в облегчении наматывания и снятия ремней безопасности водительского сиденья и переднего пассажира.

В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 в новом цвете «Папирус».С момента начала производства Шевроле Нива цветовая гамма представлена ​​пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветах. Папирус — золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом. Самыми популярными цветами кузова для Chevrolet Niva 2010 года являются Снежная Королева, светло-серебристый металлик, на который приходится четверть всех проданных автомобилей, Млечный Путь, черно-синий металлик, и Кварц, темно-серый металлик, каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик».Лимитированный выпуск был приурочен к семилетней годовщине начала производства автомобилей обновленной линейки Нива Шевроле российско-американским совместным предприятием GM-AVTOVAZ.

С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35000 км пробега. До этого гарантийный срок был короче вдвое, а гарантированный пробег составлял 30 тыс. Км. Руководство СП GM-AVTOVAZ проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автозаводу, выпускающему его «двоюродного брата», аналог Chevrolet Niva — внедорожник NIVA Lada 4×4.Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ NIVY-Lada, — заявил президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров. «АВТОВАЗ» рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может осуществить своими силами из-за отсутствия инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ производит новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского внедорожника с полным приводом — Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации российско-американского СП, СП лишилось права использовать не только автоплатформы, но и легендарный бренд NIVA.

Всего в базовую модель-прародитель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только за период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива внедрено около 60 инженерных решений.В 2010 году было внесено более 20 серьезных изменений в дизайн экстерьера и интерьера. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 года цены тоже значительно выросли.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (аналог сборки GLS с заводским кондиционером). Подушки безопасности и АБС входят в комплект. Одновременно с запуском новой комплектации выросла цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года выпуска.В минимальной сборке L \ LC стоимость Chevrolet Niva увеличилась на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в комплектации GLS \ GLС увеличилась на 25 тысяч рублей.

Очередной серьезный рост цен произошел 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена в комплектации L \ LC увеличилась на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена в более дорогом GLS \\ Комплектация GLC выросла на 4 тысячи рублей, а в комплектации LE (Limited Edition) с расширенной подготовкой к бездорожью цена Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тыс. Руб.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена на Нива Шевроле 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации составит:

.

л — от 447000 руб.

LC — от 476000 руб.

LE — от 505000 руб.

GLS — от 518000 руб.

GLC — 545000 руб.

Весной 2013 года GM-AVTOVAZ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов, а также логистического центра, где будут разрабатываться и собираться рестайлинговая Шевроле Нива, серийное производство которой намечено на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по итогам работы конструкторского бюро гендиректор СП Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с нынешней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. Новый рестайлинговый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн интерьера, но главное — более мощный силовой агрегат.

Планируется, что внедорожники оснастят новым 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздаточная коробка. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признал, что установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva в ближайшее время не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

Главное, по словам Джеффри Гловера, — это то, что новая Шевроле Нива, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты предыдущей Chevrolet Niva, вес останется на уровне 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут увеличены. По словам гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено идти в ногу с модой и двигаться в сторону внедорожников ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva запланирована на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.

Chevrolet Niva — это по сути глобальный рестайлинг модели Niva 2121, хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменилось расположение приборов на панели, и в целом стало удобнее. Но при этом возникли некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, которые стали причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев недовольны своей машиной.Положительные отзывы оставляют только те, кто купил новую машину, которая не успела «проявить себя».

Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда машина попадает на предпродажную подготовку в автосалон. Но благодаря нашему менталитету они закрывают глаза на проверки, поэтому, когда вы получаете, казалось бы, новую машину, вы всегда сталкиваетесь с такими проблемами, как скрип дверных замков, ослабление болтов и так далее. Обычно это проявляется уже в первой тысяче пробега. И уже в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли автомобиля и при необходимости подтянуть все болты.

Но и в Шевроле Нива слабыми местами являются не только засовы и замки. Основные компоненты автомобиля тоже подвержены проблемам.

Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому при разгоне показывает низкую динамику. В двигателях этого типа наиболее вероятна протечка сальника. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь. Обычно это не гарантийный случай. Работа кондиционера обычно неудовлетворительна.Но из-за конструктивных особенностей при включении двигатель теряет значительный запас мощности. Особенно это актуально при движении по трассе. Симптомы — снижение динамики и усиление. Сам двигатель надежен благодаря простой конструкции и использованию проверенных материалов. Требуется техосмотр и капитальный ремонт не ранее 250 тысяч километров. Каждые 100 тысяч километров требуется тщательный осмотр.

Самая частая проблема возникает с расширительным бачком.Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых автомобилях быстро выходит из строя помпа. Это происходит при частом использовании на высоких оборотах.

Самыми слабыми элементами в этой системе будут шар, рулевая тяга, тяги и сальники. Периодически проверяйте концентраторы. Обычно проблемы с ступичным подшипником проявляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации на бездорожье часто выходят из строя ШРУСы. Это связано с попаданием на пыльники пыли и грязи, в результате чего они быстрее рвутся.

Здесь основной источник проблем — крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже ненадежны. Зубчатые вызывают сильную вибрацию при движении.

Электрооборудование

Самая частая поломка происходит в механизме стеклоподъемника. Это может произойти даже в первые полгода. Много проблем прошло в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Следует помнить, что эти компоненты могут быть заменены по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все техническое обслуживание у дилера.Со временем могут появиться проблемы с датчиком топлива. Воздействие высоких температур разрушает проводку, ведущую к вентилятору радиатора, вызывая короткое замыкание и перегорание предохранителей.

Стоит упомянуть отдельно, так как проблема здесь не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и небольшого корпуса пластик фар часто плавится. Чтобы этого не произошло, лучше установить светодиодные источники света в габаритах.

Кузов

Здесь проблема ничем не отличается от остальной машины — в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно накапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, то можно получить большие очаги, которые выведут машину из строя через 3-4 года. Краска на пластиковых деталях часто отслаивается. Если не лечить, царапины заржавеют в течение недели.

Здесь главный недостаток, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, — это отсутствие шумоизоляции.Особенно это ощущается при движении со скоростью более 100 км / ч, когда раздаточная коробка и двигатель сильно нагружены.

Но несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автосалонах этот автомобиль до сих пор пользуется популярностью у автолюбителей. Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки и внедорожные качества, позволяет штурмовать даже самые отдаленные уголки страны, не боясь при этом вывести машину из строя.Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя отслеживать наиболее уязвимые узлы.

Автомобильная марка Chevrolet — одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня заводы по производству автомобилей Chevrolet расположены в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собирают исключительно уникальные внедорожники с огромным потенциалом, седаны премиум-класса и красивые дорогие спорткары.Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производятся в Южной Корее.

А где Шевроле Нива собирают для российского рынка? Умеют ли российские инженеры производить действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, так как в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе General Motors АвтоВАЗ в городе Тольятти. Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями.После сборки автомобиль отправляется на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат неисправность, они «закроют» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, во втором круге.

Шевроле Нива — достойный образец настоящего российского автомобиля. Этот популярный российский внедорожник очень нравится рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью. Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности.В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в Российской Федерации. Эта модель автомобиля, помимо стандартного оборудования, имеет доработанную и рестайлинговую версии — Трофи и ФАМ-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где производится Шевроле Нива. Владельцы российских внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки. Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

Автомобиль совершенно не справляется с работой в городе на большой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарных подушек безопасности.Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели машину на совершенно новый уровень. Но, качество деталей, покраска кузова, пластик — все это оставляет желать лучшего. К тому же кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозионным процессам.

Характеристики модели

По автомобильной статистике Chevrolet Niva — самый популярный и востребованный внедорожник на отечественном рынке.Эту машину начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц Нивы.

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

  • кресла с подогревом
  • тонированные боковые стекла
  • литые диски
  • кондиционер.

Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются сделать упор на безопасность автомобиля.По сей день на автомобиль устанавливается двигатель объемом 1,7 литра, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специально для этой модели внедорожника специалисты концерна Opel разрабатывают новую силовую установку, которая будет выдавать 122 л.с. мощность. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Шевроле Нива предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

Производство внедорожника Шевроле Нива стартовало еще в 2002 году.И хотя в начале своей жизни машина выглядела достаточно современной, на самом деле машина построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний вид

Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя выглядит несколько современнее классической Нивы, которую сейчас АВТОВАЗ продает под названием 4х4.Но экстерьер никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.

Передняя часть Chevrolet Niva выражена крупной полукруглой головной оптикой, между которой находится сетчатая решетка радиатора, разделенная одним краем с логотипом производителя на две части. В нижней части есть еще одна прорезь для решетки радиатора и маленькие круглые противотуманные фары.

Профиль

Шнива также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза большой клиренс, высоко возвышающиеся над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова.Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.

Задняя часть Шевроле Нива выглядит очень просто: в верхней части расположен повторитель стоп-сигналов, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а находится за стеклом двери багажного отделения.

Последний, кстати, занимает почти всю площадь тыла. Еще у нас есть запаска, подвешенная к двери, нестандартное стекло в ней и простейшие задние фонари.

Салон

Про салон Шнивы можно сказать все то же, что было сказано выше про экстерьер.Он пришел к нам из прошлого, причем из далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя, с другой стороны, большая часть этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и ​​условиях, что чрезмерная электроника и качественные материалы выглядели бы нелепо.

В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке — по центру расположены тахометр и спидометр, а по бокам от них — еще две шкалы и два информационных экрана.

Справа россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которой установлена ​​пара дефлекторов вентиляции. Ниже три «скрутки» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.

Передние сиденья в Шевроле Нива не удобны и просторны и о комфортных поездках на дальние расстояния говорить не приходится, скорее наоборот. Водитель должен управлять в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — во все стороны есть место, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.

Характеристики

Chevrolet Niva 2016-2017 — компактный пятидверный внедорожник, рассчитанный максимум на пять человек. Он имеет следующие габаритные размеры: длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения составляет от 320 до 650 литров.

Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двухрычажных рычагах и задней зависимой рессорной подвеской. Тормоза представляют собой дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади.Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель оснащена одинарным бензиновым двигателем объемом 1,7 литра мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется с механической коробкой передач и системой полного привода.

Цена в России

Внедорожник Chevrolet Niva продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена на Шевроле Нива 2020 года варьируется от 667000 до 819000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая МКПП
AWD — полный привод (постоянный)

2004 Шевроле Нива 1.8 i 16V ECOTEC (125 Hp)

Производительность

9037 4 Максимальная скорость

Клапан

Передняя подвеска

Гидравлический привод

Рулевое управление с усилителем

215/65 R16

Chevrolet Niva 1.8 i 16V ECOTEC (125 Hp) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 Технические характеристики

Общая информация
Марка Chevrolet
Модель Нива
Поколение Нива
Модификация (двигатель) 1.8 i 16V ECOTEC (125 л.с.)
Год выпуска 2004

производство 2009 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Внедорожник
Сиденья 5
Двери характеристики
Тип топлива Бензин (Бензин)
165 км / ч
102.53 миль / ч
Отношение массы к мощности 11,6 кг / л.с., 86,2 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 125 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр 69,6 л.с. / л
Крутящий момент 167 Нм @ 4600 об. / Мин.
123,17 фунт-фут @ 4600 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Объем двигателя 1796 см 3 109.6 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 80,5 мм
3,17 дюйма
Ход поршня 88,2 мм
3,47 дюйма
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Безнаддувный двигатель
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1450 кг
3196.7 фунтов.
Макс. вес 1850 кг
4078,55 фунтов.
Макс.нагрузка 400 кг
881,85 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 320 л
11,3 куб. футы
Багажник (багажник) — максимум 650 л
22,95 куб. фут.
Емкость топливного бака 58 л
15.32 галлона США | 12,76 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4048 мм
159,37 дюйма
Ширина 1770 мм
69,69 дюйма
Высота 1652 мм
65,04 дюйма
Колесная база 2450 мм
96,46 дюйма
Колея передняя 1466 мм
57.72 дюйма
Задняя (задняя) колея 1456 мм
57,32 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач) 5
Винтовая пружина
Задняя подвеска Цилиндрическая пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан

GM приостанавливает свою деятельность в России

General Motors, не видя ничего, кроме выбоин в российской экономике, сокращает свои операции и оставляет на продажу только свои дорогие автомобили.

«Это решение позволяет избежать значительных инвестиций в рынок, который имеет очень сложные долгосрочные перспективы», — говорится в заявлении президента GM Дон Амманна.

GM закроет свой завод в российском городе Санкт-Петербург и сократит там другие операции.

Марка Opel GM уйдет с российского рынка к концу этого года, а модельный ряд Chevrolet в России будет сокращен до нескольких более дорогих импортных моделей, включая Tahoe, Camaro и Corvette.Внедорожник Chevrolet Niva будет по-прежнему производиться на совместном предприятии с российским АвтоВАЗом.

Роскошные автомобили Cadillac и внедорожники GM также продолжат продаваться в России.

В то время как общие продажи автомобилей упали на 10% в 2014 году и, как ожидается, упадут еще на 33% в этом году, представитель GM Пэт Моррисси сказал, что продажи предметов роскоши относительно хорошо пережили спад. Фактически, Россия является четвертым по величине рынком Cadillac. Вот почему GM продолжает импортировать эти и другие дорогие автомобили в страну, несмотря на высокие тарифы.

Эти тарифы и другие правила в России затрудняют экономичный импорт и экспорт автомобилей из этой страны, сказал Моррисси, даже при высоких продажах. Учитывая это, а также ослабление экономики России, GM, похоже, решила ограничиться только тем, что там было наиболее прибыльным.

Эти шаги отражают глубоко пессимистический взгляд на российскую экономику, сказал Майкл Робине, управляющий директор IHS Automotive, консалтинговой компании в автомобильной промышленности, базирующейся в Мичигане.

«Другие [автопроизводители] тоже могут последовать этому примеру», — сказал он.

Фотографии — Классные автомобили с Женевского автосалона

Экономика России сильно пострадала, среди прочего, от резкого падения цен на нефть и экономических санкций Запада за ее роль в поддержке украинских повстанцев.

Эти шаги являются частью планов GM по возвращению своей общей европейской деятельности к прибыльности к 2022 году. GM заявила, что намерена иметь не менее 8% доли рынка и 5% прибыли в Европе к 2022 году.

CNNMoney (Нью-Йорк) Впервые опубликовано 18 марта 2015 г .: 13:16 по восточному времени

АВТОВАЗ начал производство новой LADA Niva Travel

21 декабря завод «LADA West Togliatti», дочернее предприятие ОАО «АВТОВАЗ», начал серийное производство внедорожника под новым названием — LADA Niva Travel. Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров и президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис приняли участие в торжественной церемонии схода с конвейера первого серийного автомобиля.Первым выпущенным автомобилем стала Нива Трэвел в версии Off-road.

На церемонии Ив Каракатзанис, президент АВТОВАЗа, отметил: «Это большое достижение, особенно для команды« Лада Вест Тольятти », которая своевременно и качественно справилась с этим важным проектом. У Нивы долгая история и славный путь. Более 650 тысяч таких автомобилей сегодня ездят по дорогам и бездорожью России, СНГ и других стран. С возвращением легендарного имени «Нива» в семейство LADA мы открываем новую страницу в ее истории.Хочу вас заверить, что в ближайшие годы с этим именем будет связано много важных и интересных новостей ».

Внешний вид LADA Niva Travel претерпел существенные изменения, став более выразительным и современным. В передней части мужской характер автомобиля подчеркивается новым капотом с более объемными штампованными линиями, крупноячеистой решеткой радиатора и новыми фарами. Боковые молдинги и более рельефные накладки на колесные арки в сочетании с новым дизайном легкосплавных дисков подчеркивают выдающиеся внедорожные характеристики модели.Задняя часть также претерпела изменения, получив новые полностью светодиодные задние фонари и более рельефный бампер.

В версии Off-road экстерьер Niva Travel дополнен штатным шноркелем, внедорожными шинами и обвесом из неокрашенного пластика, который защитит кузов на природе и отлично смотрится на городских дорогах благодаря контрастным деталям и выразительный дизайн.

Все автомобили LADA Niva Travel оснащены системой постоянного полного привода, которая обеспечивает равномерное распределение и постоянную передачу крутящего момента на все колеса автомобиля с возможностью механической блокировки межосевого дифференциала и включения понижающей передачи.

Гарантированно повышенная проходимость в сложных дорожных условиях LADA Niva Travel также дает компактный кузов, оптимальное расстояние между осями, короткие свесы кузова, высокий клиренс. Энергоемкая подвеска делает езду по бездорожью максимально комфортной.

Комфорт водителя и пассажиров обеспечит просторный салон с отличным обзором, мощный кондиционер, надежная шумо- и виброизоляция, удобные сиденья и мультимедиа.

О старте продаж LADA Niva Travel будет объявлено дополнительно.

ИСТОЧНИК: LADA

Chevrolet Niva Concept: первый взгляд

Bloomberg

Обвал Huarong выявил проблемы сотен китайских банков

(Bloomberg) — Лай Сяоминь, бывший председатель China Huarong Asset Management Co., был признан виновным в получении взяток на сумму 277 миллионов долларов Помимо двоеженства, преступлений, достаточно серьезных, чтобы его казнили без суда и следствия в январе. Такое экстремальное поведение и последствия — редкость в любой стране.Но в Китае более скромные, но все же вопиющие бесхозяйственности распространены в финансовой индустрии с оборотом 54 триллиона долларов. Только в 2020 году главный банковский регулятор страны зафиксировал почти 3200 нарушений в отношении учреждений и 4554 нарушения в отношении отдельных лиц, от руководителей высшего звена до рядовых сотрудников; он наложил штрафы на общую сумму 2,3 миллиарда юаней (352,2 миллиона долларов). В США, где банковское регулирование имеет гораздо более длительную историю, Федеральная резервная система приняла в общей сложности 58 принудительных мер. Среди нарушений китайские следователи обнаружили сфабрикованные финансовые отчеты, нянек и водителей руководителей, назначенных контролирующими акционерами, а также льготные ставки и возлюбленные. сделки для инвесторов и родственников.Государство также помогло трем мелким кредиторам с плохим управлением и объединило еще десятки с момента своего первого репрессий три года назад. Тем не менее, из 4400 финансовых организаций 12,4% признаны центральным банком подверженными высокому риску банкротства. Теперь правительство переписывает закон о коммерческих банках и будет иметь «нулевую терпимость» к нарушениям. «Плохое управление, очевидно, представляет собой риск для финансовой стабильности», — сказала Алисия Гарсия Эрреро, главный экономист Natixis SA по Азии. Она добавила, что если он содержится в самых маленьких учреждениях страны, вероятность ущерба минимальна.«Проблема в том, что мы действительно не знаем, действительно ли проблемы корпоративного управления сдерживаются, и это большой риск». Прошедшая неделя позволила получить более полную картину издержек бесхозяйственности и неконтролируемой коррупции. Компания Huarong, имеющая непогашенную задолженность в стране и за рубежом на сумму около 42 миллиардов долларов, отложила отчет о прибылях и убытках в начале апреля, начав спираль, в результате которой ее облигации упали до рекордно низкого уровня в 52 цента на доллар. Его акции упали на 67% с момента дебюта 2015 года и в настоящее время приостановлены. Представитель China Huarong заявил в четверг, что компания «извлекла урок из дела Лай Сяоминя, твердо реализовала политику центрального правительства, продолжила устранять токсичное влияние, восстановила наше корпоративное управление, ускорилась трансформация бизнеса и реформа управления, а также усиление корпоративного управления для продвижения к стабильному и лучшему развитию.«Это второй раз за два года, когда кредиторы были брошены на откуп плохим игрокам. В 2019 году Китай потряс мировые рынки, неожиданно захватив Baoshang Bank Co., который когда-то считался моделью для финансирования региональной экономики. Спровоцированное незаконным присвоением средств его контролирующим акционером, поглощение и возможное банкротство Baoshang также поставили под сомнение давние предположения о постоянной поддержке правительства. В целом Комиссия по регулированию банковской и страховой деятельности Китая возложила вину за проблемы на финансовую систему на директоров, акционеров и руководителей банков, заявив в декабрьском заявлении, что «неэффективное корпоративное управление является основной причиной.«В одном примере сельский банк предоставил своим акционерам и аффилированным лицам ссуду, эквивалентную 95% своего чистого капитала, по данным CBIRC, который не назвал банк. По большинству этих ссуд был объявлен дефолт или они не обслуживаются. Крупнейший акционер одного банка увеличил выручку на 80 миллионов юаней, чтобы организация выглядела прибыльной. В другом месте один человек и 22 из тех, что регулятор назвал его «теневыми аффилированными лицами», владели пакетами акций в 17 банках, что намного превышало лимиты на владение банками. Регулятор также выявил недобросовестное поведение в своих собственных рядах, возложив надзор на своего должностного лица. сельских банков, находящихся под следствием за серьезные дисциплинарные и правонарушения.Социальные сети также позволяют сотрудникам жаловаться и сообщать о нарушениях. Ранее в этом году информатор из China Life Insurance Co. заявил в социальной сети Sina Weibo, что глава филиала сфабриковал подписи клиентов и присвоил миллионы долларов несуществующих маркетинговых расходов. После расследования CBIRC компания заявила в своем заявлении, что она была оштрафована на 510 000 юаней за неадекватный внутренний контроль в целом, и пообещала улучшить обучение соблюдению нормативных требований. В ответ на растущие риски центральный банк пересматривает закон о коммерческих банках.Предлагаемые изменения включают новую главу о корпоративном управлении, в которой впервые уточняются обязанности акционеров и ключевая роль совета директоров. Он также запрещает организациям использовать заемные деньги для инвестирования в банки и запрещает директорам занимать должности в более чем одном аффилированном учреждении. В отличие от США и Европы, где неправомерные действия и бесхозяйственность часто приводят к возмущению общественности, проверкам со стороны регулирующих органов и даже к громким увольнениям. , высшие руководители до сих пор изолированы в Китае.Руководители высшего звена редко несут ответственность за нарушения на уровне филиалов, а финансовые санкции бледнеют по сравнению с 1,9 трлн юаней прибыли, полученной отраслью в прошлом году. «Эта работа продолжается», — сказал Джеймс Стент, автор книги «Банковская трансформация Китая» и бывший банкир, проработавший более десяти лет в советах директоров двух китайских кредиторов. «Управление, как правило, хорошее в приоритетных крупных банках, но проблемы остаются в финансовых учреждениях более низкого уровня. Для их решения потребуется время, а управление всегда будет несовершенным.Чтобы получить больше подобных статей, посетите наш сайт bloomberg.com. Подпишитесь сейчас, чтобы оставаться в курсе самых надежных источников деловых новостей. © Bloomberg L.P, 2021 г.

См. Также: Руководства по обслуживанию Chevrolet

Шевроле Нива

Скачать руководство по ремонту Chevrolet Niva бесплатно

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Шевроле Нива — Руководство по диагностике и ремонту системы управления двигателем.pdf 1.3Mb Загрузить
Chevrolet Niva 1,7 Repair Manual.pdf 10.2Mb Загрузить
Руководство по ремонту электропроводки Шевроле Нива.rar 47Mb Загрузить
Руководство по эксплуатации Шевроле Нива. Rar 12Mb Загрузить
Руководство по ремонту Chevrolet Niva.rar 32.4Мб Загрузить

Шевроле Нива

Chevrolet Niva — серийный российский легковой автомобиль повышенной проходимости. Он имеет постоянный полный привод на четыре колеса, двухступенчатую раздаточную коробку и межосевой дифференциал.

Модель была выпущена в 2002 году и с тех пор только один раз подвергалась рестайлингу по дизайну итальянской дизайн-студии Bertone; Выпуск нового поколения планировался на 2016 год, но в марте 2015 года работы над проектом были приостановлены.

В отличие от других моделей Chevrolet, собранных в России (до 2015 года) и локализованных менее чем на 30%, только Chevrolet Niva со степенью локализации около 90% является по-настоящему отечественной.

На автомобиле используется бензиновый 4-х цилиндровый рядный двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 л. с распределенным впрыском топлива (по ГОСТ 14846) 79,5 л. из. (58,5 кВт) с максимальным крутящим моментом (по ГОСТ 14846) 128 Нм.

Chevrolet Niva , по данным Ассоциации европейского бизнеса России, был самым продаваемым вездеходом в России в 2004-2008 годах.

В 2009 году Chevrolet Niva была удостоена ежегодной профессиональной премии автомобильных журналистов «Внедорожник года 2009» в номинациях «Внедорожник» и «Премьера года». В 2015 году автомобильные журналисты по версии «Профессионального жюри» были удостоены титула «Внедорожник года 2015» в категории «Субкомпактный кроссовер».

Шевроле Нива.Где сделать Шевроле Нива для России и стран СНГ. Описание, цена и история модельного ряда


Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нива хорошо сопротивляется коррозии, но затем постепенно на всех стыках и углах автомобиля начинают появляться красные точки. Больше всего страдают крышка бензобака, капот, края крыльев и дверей. Глубокие сколы на краске быстро ржавеют, ни о какой оцинковке речь конечно не идет.

Лакокрасочное покрытие по качеству, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. Конечно, дополнительно сказывается клиренс более 20 сантиметров и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать набухать сама по себе, особенно на арках и на капоте. Часто накладывались накладки между дверью багажника и задним бампером.

Как бороться с ржавчиной на порогах.

Тяжелый резерв рано или поздно заставляет задеть заднюю дверь и она начинает плохо закрываться.Крепление бамперов со временем ослабевает и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто наблюдается люфт водительской двери и дверных ручек. Стаканы при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем текут и снимаются.

Слабым местом нижней части автомобиля являются лонжероны. Они покрыты ржавчиной и часто деформируются от подобластей. Защита двигателя может сносить защиту двигателя при движении, особенно скрип слышен на поворотах.В старости топливные трубки в районе правого колеса часто перегружаются.

Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки длинномеров глубина полученного проема будет небольшой. Обивка очень практичная и легко моется, а вот с дополнительными нишами просто беда, водительский скарб некуда складывать. Некоторые комплектации включают фирменную лопату, висящую на пятой дверце с другой стороны распылителя.

Салон Нива Шевроле — это сборная солонка моделей Ваза конца 90-х, больше всего деталей от модели 2115. Пластик жесткий, бенгальский огонь, но износостойкий. Регулирует разве что новый руль, появившийся в 2009 году. Водители жалуются на небольшое количество баков по мелочам и на жуткое дребезжание бардачка.

Шумоизоляция очень слабая. Отчетливо слышен двигатель и шины, а на большой скорости это добавляется к свисту ветра из боковых зеркал.На определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, начинает вибрировать рычаг КПП. А в диапазоне от 80 до 100 км / ч раздача безумная, обычно владельцы стараются ехать либо быстрее, либо медленнее.

Из-за насечки слива за расширительным бачком в салон может попасть вода. Радиатор отопителя тоже часто протекает, причем прямо на ногах переднего пассажира. Для его замены на модель, оборудованную кондиционером, потребуется полная разборка панели.Кабели для заслонок клапанов системы управления и отопления растянуты и лопаются. Печка очень шумная, но очень хорошо греет.

Водители в целом сидят. Лицевая панель под воздействием прямых солнечных лучей может деформироваться, особенно перчаточный чехол (он просто перестает закрываться). Через порванные пыльники рычагов коробки и разборку может дуть холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепление антенны — протечь воду.

В 2009 году машину серьезно модернизировали. Обновление возглавила итальянская дизайн-студия Bertone, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида машины и внутреннего убранства. В решетке радиатора изменилась решетка радиатора, появились новые линазные фары, а фонари обрели другой рисунок, изменился бампер, а задняя часть получила удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку габаритного груза.

В салоне теперь еще один руль с тремя спицами и более удобной ручкой переключения передач, появился открытый бокс и два подстаканника между креслами, другие сиденья и более качественная обивка потолка.Наконец, были изготовлены обычные осветительные плаферы и ледник. Уплотнители дверей более толстые, доступны дополнительные направляющие, а также дверные ручки и зеркала, окрашенные в цвет кузова. Доработана шумоизоляция и рисунок колес.

Шеви Нива — одна из немногих машин на российском рынке, не имеющая подушки безопасности в базовой комплектации. Впрочем, начиная с комплектации GL, она тоже от водителя, а у переднего пассажира еще проложили преднатяжители ремней. Из активных систем безопасности есть только АБС.

Автомобиль дважды и оба раза прошел краш-тест в 2011 году. Представители компании GM-АвтоВАЗ сломали экспортный вариант в максимальной комплектации, и он справился хорошо, 12,5 балла из 16 возможных. Но журналисты протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо ужасным — всего 1,6 балла из 16.

Сбой при автоматическом просмотре тестов

По электрике под капотом, основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него.Сначала горит, потом контакты и в конце диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одно слабое место — стартер. У него небольшой ресурс, так как он находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке часто разряжается аккумулятор.

В салоне обычно сначала указатель уровня топлива, потом температуры охлаждающей жидкости, потом переключатели и реле поворота. Но все это чаще всего происходит ближе к сотнематичному пробегу.Часто отказывается от обогрева зеркал, сидений и задних окон, а также электростеклоподъемников. Причем делают это спонтанно, могут перестать работать над новой машиной.

Родной брелок управления центральным замком крайне недолговечен. При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, несмотря на то, что ключ даже не вставляется в замок. Свет в фарах неплохой, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда горят лампы и оплавляются пластиковые отражатели.

Подвеска энергоемкая, однако на обычном асфальте приводит к излишней вязкости кузова, что особенно чувствуется в поворотах. Особенно не комфортно задним пассажирам, их даже кидают на лежачих полицейских. Машина полностью раскрывается на пересеченной местности, длинные ходы подвески и постоянный полный привод позволяют проехать там, где современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.

Примерно 50 000 км пробега обычно ничего не стучит, не гремит, но то это чаще всего помехи.Достигнуты первые шариковые подшипники переднего и сайлентблоки струйного лотка. Резинометаллические шарниры верхнего правого рычага сгорели из-за постоянного теплового воздействия системы отвода выхлопных газов. К 100 000 км замены может потребоваться еще много деталей, в том числе и амортизаторы.

Отдельный разговор пойдет о ступичных подшипниках. Они требуют регулировок и подтяжек примерно каждые 30 тысяч километров пробега, тогда их ресурс будет около 80 тысяч.Штатные штоки на природе с грязевыми и водными обкладками сокращают срок службы ступичных подшипников, а также тормозных барабанов примерно вдвое.

Педали довольно далеко друг от друга, можно вести в тяжелых ботинках. Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль мягкая на всем ходу. Передние тормозные колодки ходят порядка 30-40 тысяч, колеса 60-70 тысяч км. Задние барабаны легко преодолевают 120 тысяч километров, правда, колодки в них за это время придется менять дважды.Тормозные шланги лучше предварительно заменить на 100 000 км пробега, они могут вспотеть в самый неожиданный момент.

Производство внедорожников Chevrolet Niva

началось в далеком 2002 году. И хотя в начале своей жизни машина выглядела довольно современно, на самом деле машина была построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний вид

Дизайн популярного в России SUVROOL NIVA 2017-2018 пришел к нам из прошлого века.Хотя внешне она похожа на несколько современную классическую Ниву, которую сейчас АвтоВАЗ продает под названием 4х4. Но внешний вид никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.

Передняя часть Chevrolet NIVA выражена оптическим размером полукруглой головки, между которыми расположена сетка радиаторной решетки, разделенная одним краем с логотипом производителя на две секции. Внизу решетка и маленькие круглые противотуманные фары.

Профиль

Schniiva также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза большой дорожный просвет, высокие арки, черные центральные стойки и такая же «листва» внизу кузова. Если бы не слегка приглушенный капот, машина выглядела бы квадратной.

Подача Шевроле Нива выглядит очень просто: наверху разрешающая способность стоп-сигнала, но, в отличие от современных моделей, она не встроена в спойлер, а находится за стеклом дверей багажника.

Последний, кстати, занимает почти всю область спины. Еще у нас есть запаска, подвешенная к двери, неправильная форма стекла в ней и простейшие задние фонари.

Салон

О салоне Schniva можно сказать все то же, что сказано выше про экстерьер. Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя, с другой стороны, большая часть этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и ​​таких условиях, что излишняя электроника и качественные материалы выглядели нелепо.

В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика.Разумеется, ни о какой многофункциональности речи не идет. Не менее лаконично и приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке — по центру тахометр и спидометр, а по бокам от них еще две шкалы и два информационных экрана.

Справа пластинка функциональных кнопок и индикаторов, под которой установлена ​​пара дефлекторов вентиляции. Ниже представлены три «крутки» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.

Передние кресла в Шевроле Нива не отличаются удобством и вместительностью и говорят о комфортных поездках на дальние расстояния, скорее, наоборот.Водителю приходится рулить в клевом состоянии. Сзади, с точностью до наоборот — пространство во все стороны, там могут спокойно сидеть трое взрослых мужчин.

Характеристики

Шевроле Нива 2016-2017 — компактный внедорожник в пятидверном кузове, рассчитанный максимум на пять человек. Он имеет следующие габаритные размеры: длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения варьируется от 320 до 650 литров.

Автомобиль оборудован передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорой. Тормоза спереди дисковые, а барабанные сзади. Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель оснащена единственным бензиновым двигателем объемом 1,7 литра с отдачей 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется в паре с механической коробкой передач и системой полного привода.

Цена в России

Внедорожник CHEVROLET NIVA

продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM.Цена Шевроле Нива 2019 варьируется от 667000 до 819000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая MCPP
AWD — полный привод (постоянный)

Сегодня каждый житель России знаком с Chevrolet Niva, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, удобное управление и т. Д. Однако главное достоинство этого автомобиля — невысокая цена, так как даже практически новую Ниву можно купить по цене от 400 руб. 500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей.Ниже мы представляем Подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 модельного года (рестайлинг), в котором будут учтены все элементы автомобиля: от внешнего вида до технической части.

Общие данные и впечатления от Нивы

Производство Шевроле Нива началось в далеком 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее.На тест-драйв доставили рестайлинговую версию, которая до сих пор остается одной из самых популярных машин в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новостройку от ателье BERTONE, обновленный интерьер и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на кусты. Также были обновлены навесные шарниры передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, направляющие, легкосплавные диски на 16 «и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Возможно, безопасные качества Нивы полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии возникли проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество сборки на высшем уровне.

Что касается функциональности автомобиля, то мы получили версию с АБС, подушками безопасности, кустарниками и другими элементами, которые были интегрированы в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали малой частью этих преимуществ.

Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, можно смело сказать, что новая НИВА — одно из лучших решений по соотношению цены и качества. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но и цена у Нивы существенно ниже.На 400-600 тыс. Руб. Покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Экстерьер российского внедорожника

Внешний вид Chevrolet Niva хорошо знаком каждому жителю России. Конечно, назвать Шевроле стильным автомобилем Нивы сложно, но выбирают его явно не из-за дизайна. Нива выпущена после 2009 года, очень хорошо смотрятся.

Обертку автомобиля разработала компания BERTONE. В передней части автомобиля появилась обновленная сетка радиатора, на которую установлен большой чалдик Chevrolet.Также машина получила круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала имеют цвет кузова, а на бортах автомобиля установлены пластиковые накладки. В топовых комплектациях устанавливаются 16-дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть автомобиля получила новые стильные фонари, а задний бампер получил специальную грузовую площадку.

Что касается цветов, то автомобиль предлагается в основных цветах «графит», «кварц», «жидкое серебро», «айсберг» и «аустер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — удобство и простор

Шевроле Нива Салон просторный, удобный и дает отличный обзор по всем направлениям, поэтому за него можно поставить положительную оценку.В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, учтены все претензии и пожелания покупателей. В салоне появилось много дополнительных отсеков и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится непосредственно к лобовому стеклу, что позволило снизить уровень неприятных звуков.

Также автомобиль получил новый 3-спицевый руль португальского производства. Заметно преобразилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года появились подушки безопасности и преднатяжные ремни безопасности, а сиденья стали намного удобнее.Возможность фиксации крышки багажника в 3-х положениях. Дистанционное управление автомобилем осуществляется с помощью современного разрядного ключа, оснащенного дистанционным управлением.

Салон Шевроле Нива получился просторным, комфортным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и других проблем нет. Это достигается за счет качественной сборки. К тому же салон имеет хорошую шумоизоляцию, что увеличивает его комфорт. Да и салон у новой Нивы неплохой, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали NIVO более комфортным и маневренным. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при движении по разным участкам.

Перед серийным выпуском новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в самых суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны.Это не страшно при низких и высоких температурах и других экстремальных условиях.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая без тряски и лишних неудобств может преодолевать различные препятствия. Усилитель руля работает хорошо, обеспечивая быструю реакцию на руль. Тормоза тоже не вызывают нареканий, отлично срабатывают как на прямых участках, так и на спусках. Автомобиль обеспечивает отличную управляемость на скорости до 110 км / ч. На более высокой скорости нужно быть внимательнее.

К сожалению, есть Нива в Шевроле и некоторые проблемы в плане управляемости и комфорта. Двигатели автомобилей не отличаются большой мощностью, из-за чего ехать по пересеченной местности становится сложнее. Попасть в слайд на Nive довольно сложно. В таких условиях двигатель начинает реветь и медленно разгоняет машину. Еще одна проблема — коробка передач, управлять которой сложно, довольно сложно, пока она полностью не прогреется. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управление и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то можно поставить положительную оценку. По этой части машина не идеальна, но существенных недостатков не имеет. За несколько недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.

Тестируем Ниву на бездорожье

Внедорожные тесты и тесты также смогли выявить сильные стороны Шевроле Нива.Несмотря на маломощный двигатель, Нива с легкостью проходит сложные участки: будь то тяжелая грязь или крупное хранение.

Важным преимуществом Шевроле Нива является то, что она способна с легкостью сохранять высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили сильно снижают скорость при прохождении сложных участков, машина с легкостью движется со скоростью 70-80 км / ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, во время езды по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Нива Шевроле Станет отличным решением для ценителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий автомобиль проявляет себя с лучшей стороны.

Неплохая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

  • длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, клиренс — 200 мм;
  • ;

  • полная масса вагонов — 1860 кг;
  • мощность двигателя

  • — 80 л.с.
  • максимальная скорость — 140 км / ч;
  • разгон до сотни — 19 секунд;
  • КПП — 5МЦПП;
  • расход топлива на 100 км — 14.1 литр по городу, 8,8 по трассе;
  • Объем багажника составляет 320 литров (650 л при сложенных сиденьях).

Сделать машину удобной практически для любых целей. Сегодня цена новой Chevrolet Niva составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и предоставляет своим владельцам все необходимое: просторный салон, отличную управляемость, высокую проходимость и т. Д. Единственные характеристики, требующие дальнейшего улучшения, — это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не критичны.

Цены и комплектация

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Ниво в 6 комплектации:

  1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
  2. LC — в автомобили данной комплектации добавлены кондиционер и охлаждение без хранения (цена от 540 тыс. Руб.).
  3. GL — Есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремня безопасности, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. Руб.).
  4. Le — легкосплавные диски на 16 «добавлены в базовый набор опций, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, заглушка на антенну, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов , тягово-сцепное устройство и др. (цена — от 579 тыс. руб.). Оборудование LE — идеальное решение для любителей активного отдыха, так как ориентировано на использование за городом.
  5. GLC — Добавлена ​​хромированная накладка на радиатор Cut , Фары с Dark Bakery, плафоф заднего освещения салона, обогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. Руб.).
  6. Le + — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер оформлен в черном цвете. Цена этого пакета самая высокая — от 632 тыс. Руб.

Как видите, цены между оборудованием Шеврод Нива различаются не так сильно, однако различия между ними существенны. Если хотите сэкономить, можете выбрать конфигурацию L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для загородных поездок на природе, версия LE идеально подойдет.Если вы цените максимальный комфорт, выберите версии GLC или LE +. Автомобиль каждой комплектации хорош и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор подержанного автомобиля

Конечно, поддерживаемые автомобили Шевроле Нива сегодня пользуются большой популярностью, но подходите к выбору подержанного автомобиля со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в сложных условиях: поездки за город, активный отдых и прочая неработоспособность. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем штатные городские авто-автостоянки, поэтому выбирать Ниву Шевроле бу нужно внимательно.

Автомобильная компания Chevrolet на протяжении многих лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке. Марка пережила множество взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны автопроизводителя.

На данный момент автомобили Chevrolet могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, на предприятиях Северной Америки заготавливают автомобили исключительно премиум-класса, а также спорткары и брендовые внедорожники. Это неудивительно, ведь в этом регионе большое влияние имеет гигант General Motors, который не может позволить себе контролировать производство бюджетных версий.

Фото: Chevrolet Niva 2017

Но если говорить о бюджетных моделях Chevrolet, то они производятся на заводах Южной Кореи, и отличаются довольно невысокой стоимостью.

Если говорить о внутреннем рынке, то самая популярная модель, конечно же, Шевроле Нива. Поэтому неудивительно, что многих автомобилистов интересует вопрос «А где же Chevrolet Cars Niva для России?». В этой статье мы как раз обсудим этот вопрос, а также узнаем, насколько качественные внедорожники Нива делают на российских объектах.

Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и стран СНГ происходит на тольяттинском филиале компании General Motors. На предприятии осуществляется полный цикл сборки автомобилей, включая изготовление всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом выбирают несколько экземпляров и отправляют их на испытания и испытания. Если сотрудники обнаруживают недостатки, они возвращают машину на доработку.

Качество Шевроле Нива Российская сборка

Шевроле Нива — достойный представитель традиционных русских автомобилей. Поэтому неудивительно, что модель превратилась в настоящий народный автомобиль, а домашнюю охоту или рыбалку сложно представить без внедорожника Нива.

Российская версия автомобиля собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно увеличили функциональность и проходимость новинки.

Стоит отметить, что за 4 года с 2004 года внедорожник «Нива» занял первое место в рейтинге уровня продаж.

Фото: Новая Нива только с конвейером GM-Avtovaz

Отечественный автомобиль продается в трех марках. Помимо базовой доступны также тюнингованная и рестайлинговая версия.

Как бы то ни было, качество машины все равно зависит от места сборки, а к российской модели возникает масса вопросов. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности.Поэтому езда на очень большой скорости вызывает как минимум недоверие, ведь в более ранних комплектациях Нивы не было подушек безопасности.

Сравнительно недавно, приняв на вооружение все жалобы автомобилистов, разработчики выпустили обновленные версии «Нивы», которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

Лакокрасочное покрытие и сейчас не вызывает восхищения, так как цвет неустойчив к царапинам и не защищает кузов от коррозионных процессов.

Характеристики Шевроле Нива Российская сборка

Как уже отмечалось выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на автомобильном рынке России.С момента дебюта модели в 2002 году и по сей день с конвейеров завода сошло более 175 тысяч автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

Самая современная версия Шевроле Нива уже в базовой комплектации:

  • многоуровневых сидений с подогревом;
  • боковая тонировка;
  • литые диски

  • ;
  • современный кондиционер.

Учитывая все прошлые недостатки, теперь производители уделяют особое внимание уровню безопасности внедорожника.

В качестве силового агрегата используется двигатель объемом 1,7 л, мощностью 80 лошадиных сил.

Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают новый силовой агрегат мощностью 123 л.с. Также есть надежда, что в будущем появится и дизельный двигатель, которого российским автомобилистам мало.

Но пока ассортимент силовых агрегатов довольно скудный и может похвастаться все тем же стареньким двигателем.

Видео: Процесс сборки Шевроле Нива

Выход

Одним из самых ярких представителей компании Шевроле на российском рынке является внедорожник Нива.Этот автомобиль производится на отечественном филиале General Motors в городе Тольятти. Стоит отметить, что к российской сборке претензий очень много, но разработчики стараются постоянно модернизировать популярный кроссовер.

Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки — отличная проходимость и симпатичный внешний вид.

(2009 — н.)

I поколение

(2002 — 2009)

За период с начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и по сегодняшний день автомобиль Chevrolet Niva неоднократно удостаивался различных премий.Chevrolet Niva была признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле получила награду «За высокое разрешающее качество» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» с автомобилями с приводом на все колеса в СССР были только военизированные газы и озы. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем, получившим название «Нива».Вопреки расхожему мнению, название машины не имеет никакого отношения к запаху, идеальному пшеничному полю, посеву или собранному урожаю. Коллектив тольяттинских автомобильных конструкторов назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, получило аббревиатуру «Нива». Несмотря на амбициозное название, сказать, что машина «Нива» комфортная, у него мог быть осел-погонщик. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива действительно была удобной и быстрой.С точки зрения рядового автовладельца Нива была хорошей и неприхотливой как снаружи, так и внутри. Это был автомобиль, созданный для покорения бездорожья, а не воображение.

Изначально «Нива» рассчитывалась на жителей сельскохозяйственных угодий. Однако цена для рядового советского крестьянина цена — новая Нива ВАЗ-2121 стоимостью 10,5 тысяч советских рублей — делала ее мечтой миллионов, но мечтой недостижимой. Если в СССР будет откровенный дефицит легковых автомобилей, очередь на «Ниву» не росла и руководство Волжского автозавода решило снизить розничную цену до 9 тысяч рублей.Трехдверный советский внедорожник покупали богатые дакеты, артисты, подпольные мануфактуры. ВАЗ-2121 стал особенно популярным у руководителей районных и районных центров.

Нива Времен Советов была чуть ли не единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов. Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальную пятнистость по осям, демультипатор и перекрестный дифференциал заблокированной трансмиссии. Двигатель на Ниве стоял такой же, как на ВАЗ «шестерка» («Жигули» ВАЗ-2106).С самого начала «Нива» производилась максимально популярной у всенародно любимой «Леди Жигули». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие на ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это достоинство было одновременно и самым важным недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибрирующей из-за неуравновешенности короткого карданного вала, отдельной раздаточной коробки и КПП Жигул.

В конце девяностых годов в стране начали совершенствоваться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы.В 1993 году была выпущена Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й трансмиссией и более мощным карбюраторным мотором объемом 1,7 литра. Даже вал пытались установить с обтяжками, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Спустя год, в 1994 году, вышла Нива в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся на задний бампер. Вместо типичной для жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фары. В салоне Торпедо, аналогичное приборной панели Жигулевской «восьмерки», поменяли на более современную панель и улучшили передние кресла.

Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этой машины собирали экспортный вариант с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.

В 1996 году ПХЗ (опытное производство) ВАЗа начали собирать Ниву в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). При расширенном кузове автомобиль немного потерял в проходимости и значительно сократил срок эксплуатации днища днища днища.Первая «пятидверка» после нескольких лет интенсивных бездорожных испытаний пошла на капитальный ремонт — вмятины днища, трещины в промежуточной части возле ростка передней подвески, лопнувшие кронштейны амортизирующих опор. «Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» предохраняла пороги от ржавчины, но в целом машина не могла похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году Нива получила современные мягкие бамперы вместо дюралюминиевых каналов, которые могли без ущерба для собственного «тела» снести стойки и заборы, автомобиль кардинально изменили.Ситуация значительно улучшилась с момента начала производства модели Chevrolet Co-Production NIVA.

Сегодня второе поколение Chevrolet NIVA — это наглядный образец кузовной обработки — и по прочности кузова, и по твердости скрутки, и по качеству лакокрасочного покрытия, и по точности лифа кузовных элементов. Новая Нива Шевроле выглядит скромно по комфорту салона, но в условиях тяжелой дороги даст сто баллов впереди любому современному паркету.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva по параметрам пассивной безопасности. Результаты экзамена оказались более чем скромными — из 16 возможных баллов автомобиль «Нива Шевроле» получил всего 1,6 балла и не заработал ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение при столкновении целостности кузова, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только с 2011 года обновленные пакеты Chevrolet Niva GLS и GLC стали оснащаться фронтальными подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, более удобными передними сиденьями.

Большая часть агрегатов и основных узлов машины досталась Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. Историю развития инжекторных двигателей можно проследить по мотору Нива. Специально для моделей CHEVROLET NIVA двигатели адаптированы к новой конфигурации моторного отсека. При этом были собраны небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией и модифицированными карбюраторными моторами.

В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства.На старой колесной базе были унифицированные карданные валы по аналогии с 4х4, имевшие значительно меньшую колесную базу.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный мотор, имеющий контактную систему зажигания, имеет условный ресурс 90 тыс. Км., Но при регулярном обслуживании, как правило, требуется значительно больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены форсировочными агрегатами. Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации.Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Коробки передач Шевроле Нива

в последнее время отличались завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить данный дефект полностью невозможно из-за того, что распределитель и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом, с гасителем колебаний стояка.

До сегодняшнего дня на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатую ППП, которая регулярно устанавливалась.Если вовремя менять резиновые накладки, передние шорты практически вечны. При этом есть существенный недостаток — для замены корпуса необходимо разбирать практически весь привод спереди.

Подвеска Шевроле Нива надежна, проста и долговечна. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках сначала садятся пружины и выходят из строя амортизаторы.

В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электрические стеклоподъемники, дворники, уплотнения коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года начинается выпуск модели с заводским серийным номером ВАЗ-21236 — Chevrolet NIVA 2006 FAM-1. Машина доступна в единственной комплектации GLX, оснащенной мотором Z18xe и 5-ступенчатыми японскими трансмиссиями AISIN, снабжая запасными частями и элементами силовых агрегатов практически все японские автопроизводители, в частности, концерн Suzuki. Ополевский двигатель ФАМ-1 объемом 1,8 литра имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н * м.В сравнении с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1,7 литра мощностью 80 «лошадей» при крутящем моменте 127 Н * м показатели впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км / ч против 140 км / ч, а разгон до сотни километров с 19 секунд снизился до 12 с 19 секунд.

Шевроле Нива Фам-1 вышла небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Комбинация импортных комплектующих и проведенная компанией Chevrolet Niva Restyling увеличила стоимость Chevrolet Niva new с 325 тысяч рублей за модель силового агрегата Свазовский до 538 тысяч рублей за модель Nivree Chevrolet в максимальной комплектации с подушками безопасности и системой ABS. .

В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения Нива Шевроле 2009 года. В марте того же года после еженедельной остановки с конвейера GM-Avtovaz для выкупа продукции по обновленным стандартам был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник CHEVROLET NIVA 2009 второго поколения.

Рестайлинговый экстерьер коснулся бамперов, которые стали мощнее и солиднее, с широкой чистой «шевроле» решеткой радиатора, горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на двух неравных частях.Нововведениям в дизайне внешнего вида и салона Новым автомобилям Нива Шевроле обязаны специалистам итальянского авто-ателье Bertone. Снаружи автомобиль предстал стильным, но несколько спорным, пластиковым обвесом, а задний бампер обзавелся удобной широкой погрузочной площадкой. Изменения коснулись всей светотехники. В каталог Шевроле Нива добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новый руль с тремя спицами и обновленный тоннель пола. После модернизации Шевроле Нивроле Нива кнопки управления подогревом и электрическими камерами, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место заняли поддон для мелких предметов и пара держателей.Между рычагами трансмиссии на радость курильщикам появилась мобильная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может быть установлена ​​во всех куртках кабинета.

На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные лампочки для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой голос. Ключ от обновленного Chevrolet NIVA стал раскладным и, помимо раскрытой металлообрабатывающей части, получил две кнопки управления замками и охранной сигнализацией. Кстати о Ниве Шевроле.На описание достоинств после рестайлинга уйдет намного больше времени, чем на перечень недостатков.

За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салоне Шевроле Нива. Собранная специально для установки в Нива Шевроле, Матрикс БК не нуждается ни в специальном месте, ни в мастерах, ни в адаптации. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. Более того, все функции «мониторинга» остаются на месте — они дублируются «матрицей», что позволяет максимально увеличить функциональность.Бортовой компьютер, полное название которого в штате Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже если питание «Матрицы» полностью отключено, сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Для бортового компьютера «Матрица» характерны следующие функции:

Плазмер (несет сушильные и нагревательные свечи)

Форсаж (Сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (вентиляция и система и система)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Предупреждения синтезатора речи

Аварийный сигнал

В мае 2010 года руководство GM-Avtovaz объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Изменения конструкции способствовали снижению общего шума в салоне, улучшению характеристик управляемости и плавности хода. Рестайлингу подвергся рычаг коробки передач, так что при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об / мин уровень шума значительно снизился. Снижению децибел, раздражающему многих автовладельцев, послужило также использование модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники и оснащение карданного вала доработанными шарнирами равных угловых скоростей.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Для повышения комфорта водителя, улучшения характеристик управляемости и плавности хода в инженерный кузов GM-Avtovaz внесены изменения в процесс сборки рычагов, передней подвески и рычагов подвески. Усовершенствованная процедура сборки позволила повысить жесткость осей рычагов подвески, что позволило Ниве Шевроле 2011 более мягко преодолевать неровности дорожного покрытия.

Другой, незаметный невооруженный вид, были улучшены, но напрямую влияющие на ходовые качества функции автомобиля: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым за счет компенсации усадки шлангов не допускаются утечки в системе охлаждения двигателя, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозионная защита элементов крепления салона и некоторых деталей из роторного пространства, цилиндра сцепления, штанги аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма ГУРа.

Из внутренних модификаций самым заметным изменением стала легкость наматывания и снятия ремней безопасности водительского и переднего пассажирского сиденья.

В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 в новом цвете «Папирус». С начала производства Шевроле Нива обзор цветовой гаммы представил пять основных цветов. Периодически выпускается ограниченная партия автомобилей в других цветовых оттенках. Папирус — золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом.Самыми популярными цветами кузова Нива Шевроле 2010 года являются «Снежная королева» — светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть от всех проданных автомобилей, «Млечный путь» — черный и синий металлик и «кварц» — темно-серый металлик каждый. цветов Занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была опубликована эксклюзивная вечеринка из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без металлического эффекта. Лимитированный выпуск был приурочен к семилетию со дня начала производства обновленной линейки Niva Chevrolet силами совместного российско-американского предприятия GM-Avtovaz.

С 1 января 2011 года на автомобили CHEVROLET NIVA была увеличена гарантия. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров. До этого гарантийный срок был коротким, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. Км. Совместное предприятие GM-AVTOVAZ проявляет завидную дружбу по отношению к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автозаводу, выпускающему «двоюродную сестру», аналог Chevrolet Niva — внедорожник Niva Lada 4×4. Более того, дирекция Российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности рестайлинга Вазовской Нивы Лады, — заявил президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров.АвтоВАЗ рассчитывает на помощь GM-Avtovaz в модернизации автомобиля LADA 4×4, чего самостоятельно Волжский автозавод не может в связи с недостатком инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-Avtovaz объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva как минимум на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ выпускает внедорожник Chevrolet нового образца на базе классической советской машины повышенной проходимости с полным приводом — «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации совместное российско-американское предприятие, право пользования которым имеет не только Автоплатформа, но и легендарный бренд «Нива».

Всего в модель Basic Straudatein Basic автомобиля ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только за период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году внесено более 20 серьезных конструктивных изменений в изменения экстерьера и дизайна салона. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 цены тоже заметно выросли.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации люкс — GLS и GLC (аналог GLS в сборе с предустановленным на заводе кондиционером).В комплектацию входят подушки безопасности и система ABS. Одновременно с запуском новой комплектации выросла цена на автомобили Нива Шевроле 2012 года. В минимальной сборке L \ LC стоимость Нивы Шевроле выросла на 5 тысяч рублей, а цена новой Нивы Шевроле в настройке GLS \ GLC увеличилась на 25 тысяч рублей.

Очередной серьезный подъем прошел с 1 января 2013 года. На автомобиле Нива Шевроле цена L \ LC увеличилась на 3 тысячи рублей, на автомобиле Шевроле Нива цена в более дорогой комплектации GLS \ GLC подорожал на 4 тысячи рублей, а в Le (Limited Edition) с удлиненной внедорожной подготовкой Chevrolet Niva стал дороже на 5.7 тыс. Руб.

Сколько сегодня стоит Нива Шевроле? Итого цена на Нива Шевроле 2013 в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации составит:

.

л — от 447000 руб.

LC — от 476000 руб.

LE — от 505000 руб.

GLS — от 518000 руб.

GLC — 545000 руб.

Весной 2013 года GM-Avtovaz начинает строительство новой инженерной лаборатории, цехов по производству прессов и кузовов, а также логистического центра, где будет разрабатываться рестайлинговая Нива Шевроле Рестайлинг Нива, запуск которой в серийное производство намечен на 2015 г.

В официальном пресс-релизе СП GM-АВТОВАЗ по результатам проектных работ конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другой по всем параметрам автомобиль. Новый рестайлинговый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн интерьера, но главное — более мощный силовой агрегат.

Планируется, что внедорожники будут оснащаться новым бензиновым двигателем объемом 1 л.8 литров и мощность 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздача. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Генеральный директор СП GM-AVTOVAZ признал, что в ближайшее время установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *