Geely википедия: о компании, история, технологии, дизайн

Содержание

История марки Geely — CARobka.ru

Geely Automobile Holdings Limited — китайская автомобилестроительная компания, которая входит в Geely Holding Group. Штаб-квартира располагается в городе Ханчжоу. Компания занимается выпуском легковых автомобилей, внедорожников, мотоциклов, двигателей и трансмиссий. Она владеет брендами Geely и Volvo, а также продает такси под маркой London Taxi. В переводе с китайского название марки переводится как «счастье».

Основатель Geely — Ли Шуфу — родился в семье земледельца. Некоторое время мальчик помогал отцу, а затем отправился попытать счастья в городе. В 1986 году, когда Ли было 23 года, он основал фирму по производству компонентов для холодильных установок. Спустя три года он расширил деятельность и стал выпускать декоративные материалы и изделия из магнолиевого дерева.

В 1992 году намечается эпохальный поворот в истории развития компании: Geely подписывает договор о сотрудничестве с крупным японским автопроизводителем Honda Motor. Теперь марка по лицензии выпускает скутеры, мотоциклы и комплектующие. К 1994 году компания занимает лидирующие позиции по продаже скутеров на китайском рынке и начинает собирать мотоциклы собственной разработки.

Дела у компании шли превосходно: уже в 1997 году Geely выпускает более 200 000 мотоциклов и скутеров. С 1997 года компания оснащает мотороллеры силовыми агрегатами собственной разработки. Ли Шуфу планирует дальнейшее развитие и начинает разработку автомобилей.

В 1998 году появляется первый автомобиль Geely. Это был хетчбэк Haoqing SRV, основанный на платформе G100 Daihatsu Charade. Он комплектовался 993-кубовым трехцилиндровым или 1342-кубовым четырехцилиндровым силовым агрегатом мощностью 52 и 86 л.с. соответственно.


Haoqing SRV (1998)

В том же году стали выпускаться и другие модели семейства HQ. В 2000 году появляется малолитражка Geely MR, которая производится в кузове пятидверного хетчбэка и четырехдверного седана. Первоначально автомобиль вышел на рынок под именем Merrie. В 2005 году на автосалоне в Шанхае дебютировала его обновленная версия MR 203, которая уже комплектовалась 1,5-литровым двигателем.

Однако пока Geely не зарегистрирована как производитель автомобилей, что мешает компании начать полномасштабный выпуск. В 2001 году наконец-то получена лицензия, и Geely входит в число первых частных автопроизводителей Китая.

В 2002 году Geely начинает сотрудничать с Daewoo и Maggiora S.p.A Italy. А в следующем году компания экспортирует первую партию своих автомобилей. Только в первом полугодии объем выпуска автомобилей составляет 34 000 единиц.

В 2005 году предприятие впервые представляет свои автомобили на одной из престижнейших автомобильных выставок в мире — автосалоне во Франкфурте. Там продемонстрировали обновленный хетчбэк Haoqing, а также модели Merrie и Uliou. Geely стала первой китайской автокомпанией, которая представила свои авто на европейском рынке.

Спустя год марка демонстрировала свои модели на автошоу в Детройте. Затем компания показала собственные разработки: автоматическую трансмиссию и бензиновый 1-литровый двигатель мощностью 78 л.с.

В 2006 году представлен автомобиль Geely MK, который предлагается в кузове седан и хетчбэк. Он построен на базе Toyota Vios первого поколения. Эта модель появилась в России в 2008 году и стала настолько успешной, что с начала 2010 года ее выпуск был налажен на заводе Derways в Черкесске. Свою популярность она заслужила благодаря стильной внешности, просторному салону и надежности. В России Geely MK предлагается с 1,5-литровым двигателем мощностью 94 л.с.


Geely MK (2006)

В 2008 году в Детройте марка представила седан Geely FC, относящийся к классу «С hight» и заметно превосходящий своих предшественников по размерам. Он получил 16-клапанный мотор объемом 1,8 литра и мощностью 139 л.с., который позволяет разогнаться до 185 км/час.

С 2008 года марка начинает предлагать автомобили на природном газе и метаноле. В следующем году Geely заключает контракт с Yulon Group, который предусматривает совместный выпуск электромобилей.

В 2010-м Geely Automobile покупает у Ford Motor компанию Volvo Cars, заплатив 1,8 млрд долларов.

В 2009 году китайский автопроизводитель запускает новый бренд, под которым выводят на рынок автомобили класса люкс. Первым представителем семейства стал Emgrand EC7 — большой семейный автомобиль, запущенный в июле 2009 года. Он изначально разрабатывался как экспортная модель. При его изготовлении автокомпания использовала электронику Siemens, сиденья Lear Corporation и стекла Saint-Gobain. Emgrand EC7 стал первым автомобилем, созданным и разработанным в Китае, который по результатам тестов Euro NCAP получил 4 звезды.


Emgrand EC7 (2009)

В России марка была представлена с 2007 года, однако до 2011-го не имела единого официального представителя. 2 мая 2007 года в городе Новоуральске, на заводе ЗАО «АМУР», стартовало производство автомобилей Geely (CK) Otaka.

В 2011 году начинает свою деятельность ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС», дочерняя компания Geely International Corporation, ставшая эксклюзивным дистрибьютором бренда в нашей стране. С этого момента продажи начали стремительно расти: если в 2011 году количество проданных автомобилей составило 6 060 единиц, то в 2013-м было реализовано уже более 27 000 единиц. Сегодня марка занимает первое место по объемам продаж в России среди китайских автопроизводителей.

В 2010 году Geely представляет еще один автомобиль бизнес-класса — флагманский Emgrand EC8, созданный на базе концепт-кара GC, дебютировавшего на автосалоне в Пекине в 2008 году. Он получил высокотехнологичный двигатель, полный комплект систем активной и пассивной безопасности и широкий список оснащения.


Emgrand EC8 (2010)

Сейчас компания Geely Automobile демонстрирует уверенный рост, продавая свои автомобили на всех континентах. Она реализует «Стратегию трансформации», предусматривающую переориентацию с политики снижения затрат при производстве на инновационные решения в дизайне, качестве, безопасности и технологичности.

Volvo — O компании — О компании

Первый серийный Volvo сошёл с конвейера завода в Гётеборге в 1927 году. С тех пор Volvo Car Group остаётся мировым лидером в производстве инновационных и безопасных автомобилей. Сегодня Volvo — один из самых известных и уважаемых автомобильных брендов, рынок сбыта компании включает порядка 100 стран.

 

Volvo Cars являлась частью шведской группы компаний Volvo Group до 1999 года, когда её приобрёл американский концерн Ford Motor Company. В 2010 году Volvo Cars была выкуплена китайским концерном Zhejiang Geely Holding (Geely Holding). Новый владелец способствовал кардинальному обновлению модельного ряда Volvo, значительному увеличению производственных мощностей компании и укреплению позиций шведского автопроизводителя на глобальном рынке.

 

Бренд Volvo принадлежит компании Volvo Trademark Holding AB, совместными владельцами которой являются Volvo Cars и Volvo Group.

 

Корпоративная стратегия и стратегия развития бренда — Designed Around You — ориентирована на нужды людей и лежит в основе производственной и бизнес-деятельности компании, а также в основе её корпоративной культуры.

 

Около 2300 дилеров (большинство из них — независимые компании) продают автомобили Volvo примерно в 100 странах. На декабрь 2018 года в компании Volvo Cars во всём мире работало порядка 43 000 человек.   

 

Volvo Cars производит премиальные автомобили разных типов: седаны (S60, S90), универсалы (V40, V60, V90), автомобили повышенной проходимости (V60 Cross Country, V90 Cross Country) и кроссоверы (XC40, XC60, XC90). 

 

В 2018 году Volvo Cars реализовала 642 253 автомобилей. Этот год стал для компании пятым последовательным годом рекордных продаж. Самый крупный рынок сбыта — Китай, на его долю пришлось 20% от общего объёма продаж в 2018 году. За ним следуют США (15%), Швеция (10%), Великобритания (8%) и Германия (7%).  

 

За 2018 финансовый год Volvo Car Group зафиксировала операционную прибыль в размере 14 185 млн шведских крон (14 061 млн в 2017). Выручка за отчётный период составила 252 653 млн шведских крон (208 646 млн). 

 

Штаб-квартира Volvo Cars расположена в шведском Гётеборге, там же сосредоточены ресурсы по разработке продукции, организации маркетингового планирования и администрирования текущих процессов компании. С 2011 года Volvo Cars располагает офисами в Шанхае и Чэнду (Китай). Штаб-квартира китайского подразделения компании в Шанхае занимается продажами, маркетингом, закупками, разработками и осуществляет иные вспомогательные функции. На её территории  располагается технологический центр.  

  

Помимо основных заводов в Гётеборге (Швеция) и Генте (Бельгия), двигатели для Volvo Cars с 1930-х годов производит ещё и завод в Шёвде (Швеция). Производство комплектующих для кузова с 1969 года налажено на заводе в Улофстрёме (Швеция). Кроме того, сборочные заводы компании работают в Куала-Лумпуре (Малайзия) и Бангалоре (Индия), а в Шанхае, Стокгольме и Лунде (Швеция) и Кремниевой долине (США) функционируют центры исследований и разработок. Наконец, у Volvo Cars есть дизайн-центры в Гётеборге, Камарильо (США) и Шанхае.  

  

В 2013 году было запущено серийное производство на заводе в Чэнду — здесь выпускаются автомобили Volvo для китайского и американского рынков. В 2014 году начал работу второй завод в Китае — в Дацине, а двигатели для автомобилей также производятся на заводе в Чжанцзякоу (Китай). Также, производство автомобилей Volvo осуществляется на заводе в городе Луцяо (Китай). В июне 2018 года состоялось открытие нового завода Volvo Cars в Южной Каролине (США).  

 

Geely Otaka — описание модели

Geely Otaka — компактный китайский седан, созданный на платформе Toyota Corolla начала 90-х годов

Geely Otaka

Общие сведения об автомобиле

Geely Otaka – переднеприводный пятиместный седан В-класса. Родина автомобиля — Китай, где этот автомобиль известен под именем Geely CK. Серийное производство Geely Otaka стартовало в 2005 году. Автомобиль производят на заводах в Китае, на заводе КрАСЗ в Украине, а также в России, в Свердловской области, в городе Новоуральске на заводе АМУР (ЗАО «Автомобили и моторы Урала»).

История модели

Разработка модели началась в 2004 году, а уже в сентябре 2005 года на автомобильном салоне во Франкфурте общественности была представлена серийная версия автомобиля. Спустя несколько месяцев началось производство этой модели в Китае. В России же автомобиль начали производить в 2007 году, причём имя Otaka было выбрано специально для российских автомобилей.

В 2008 году Geely Otaka претерпел небольшой рестайлинг. Основные изменения затронули внешность автомобиля. Линии кузова стали более плавными. В Китае эта версия получила имя Geely CK-2.

В России производство модели Geely Otaka прекратилось в начале 2009 года.

Технические особенности

На автомобили, произведённые в России и Украине, устанавливали моторы объёмом 1,5 литра и мощностью 94 лошадиные силы. Этих двигателей вполне хватает для того, чтобы разогнать автомобиль до 100 километров в час за приемлемые 11 секунд. Для модели предлагается только один вариант коробки передач – пятиступенчатая «механика».

Отака отличалась неплохой динамикой разгона

Клиренс у Geely Otaka составляет 170 мм, что легко позволяет передвигаться не только в городских условиях, но и преодолевать легкое бездорожье.

В сравнении с одноклассниками

К основным одноклассникам Geely Otaka можно отнести Lada Kalina и Renault Logan. Мотор у Отаки мощнее, чем у конкурентов. Это обеспечивает ей лучшую динамику разгона. Помимо этого, именно у модели Otaka самый большой клиренс – 170 мм против 160 мм у Kalina и 155 мм у Logan, да и багажник у Geely Otaka самый вместительный – 510 литров (480 литров у Lada и 400 у Renault).

Однако расход топлива у модели Otaka несколько больше, чем у Lada Kalina, но меньше, чем у Renault Logan. В смешанном цикле он составляет 7,3 литра, у Lada Kalina — 7 л, а у Renault Logan — 7,8 л.

Интересные факты

Гарантия на автомобили Geely Otaka, произведённые в России, несколько больше, чем на модели, собранные в Украине, а именно 2 года или 60 000 км пробега для России и 2 года или 50 000 км пробега для автомобилей из Украины.

На все три комплектации, которые производили на заводе в Новоуральске, устанавливали одинаковые двигатели, коробки переключения передач и детали подвески. Различие заключалось лишь в дополнительном оборудовании.

Автомобиль с треском провалил краш-тест. Виной тому — качество металла и сварных швов

Специальная конструкция багажника позволяет загружать весьма габаритные предметы, а для увеличения объёма багажника можно откинуть задние сидения, однако из-за специфической конструкции в одиночку это сделать непросто.

Цифры

По результатам краш-тестов автомобиль Geely Otaka получил 3 из 5 звёзд за безопасность водителя и пассажиров, 2 из 5 за безопасность детей и 1 из 4 за безопасность пешеходов. Все испытания проводились по китайской методике краш-тестов С-NCAP.

В России за время производства с конвейера сошло 80 000 экземпляров модели Otaka. А общее количество произведённых автомобилей насчитывает более 300 000 экземпляров.

По данным МВД России угоняемость модели Otaka крайне низкая. В Москве, например, за весь 2012 год не было похищено ни одного автомобиля.

Общая информация о группе компаний Автомир


Группа компаний Автомир – один из самых крупных игроков на российском авторынке. Марочный портфель компании включает в себя 19 наиболее популярных в России автомобильных брендов: Audi, Chery, Citroën, Ford, Geely, Haval, Hyundai, Infiniti, KIA, LADA, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Škoda, Suzuki, Toyota, Volkswagen.


Торговая сеть компании состоит из 47 дилерских центров: 17 в Москве, 27 в российских регионах (Санкт-Петербург, Архангельск, Брянск, Воронеж, Екатеринбург, Краснодар, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новосибирск, Самара, Саратов, Сургут, Челябинск, Ярославль) и 3 в Казахстане (Астана, Караганда и Алматы). На начало 2021 года дилерские центры Компании включают в себя 86 марочных шоу-румов.


ГК Автомир на сегодняшний день является одним из крупнейших автомобильных ритейлеров в России по объему продаж, а также входит в ТОП-5 автодилеров РФ по выручке. За всю историю существования компанией было реализовано более 1 630 000 автомобилей, из которых порядка 1 370 000 новых. По итогам 2020 года «Автомир» занимает 4,10% федерального рынка в сегменте новых автомобилей; 8,95% – доля рынка компании в Москве.

Основные направления деятельности ГК Автомир


Продажа новых автомобилей и моделей с пробегом


Гарантийное и сервисное обслуживание


Слесарный и кузовной ремонт любой сложности


Розничная и оптовая продажа запчастей и аксессуаров


Техническая помощь на дорогах, эвакуация автомобилей


Обмен (trade-in) и выкуп подержанных автомобилей


Прокат автомобилей


Предоставление услуг по автострахованию совместно со страховыми компаниями


Предоставление кредитных и лизинговых программ совместно с банками-партнерами


Тюнинг, установка охранных устройств и дополнительного оборудования


Штат компании составляет более 6 700 человек. Сотрудники регулярно проходят специализированное обучение по маркам у автопроизводителей. Кроме того, в компании открыт собственный учебный центр, где проходят модульные профессиональные курсы, тренинги и семинары, мастер-классы экспертов бизнеса. Для специалистов Автомира действует программа подготовки Кадрового резерва.

Volvo теперь принадлежит китайскому автоконцерну Geely

Шведская автомобильная компания Volvo теперь принадлежит китайскому автоконцерну Geely. Соглашение о покупке известного автомобильного бренда у американского гиганта Ford было подписано в воскресенье. Сумма сделки составила почти два миллиарда долларов.

1,8 миллиарда долларов – такова цена предприятий, производящих легковые автомобили под одним из самых известных европейских брендов. Для шведов это вряд ли станет ударом по национальной гордости, ведь Volvo продается не первый раз. В 1999 году предприятие вошло в корпорацию Ford, причем американцам оно обошлось в 3,5 раза дороже, чем китайцам, — в 6,5 миллиардов долларов. Кризис вынудил сбрасывать лишние активы – одним из них стала шведская марка.

«Главная цель сделки – найти нового собственника, который разделяет мнение концерна Ford о будущем компании Volvo. Нам надо было найти нового владельца, который может развивать бизнес и в то же время особо заботиться об уникальных особенностях шведского бренда. И который также ответственно относится к сотрудникам компании и обществу, в котором мы работаем. Мы нашли, и мне приятно об этом сообщить, такого собственника в лице компании Geely», — говорит Льюис Бут, вице-президент компании Ford.

Найти удалось не сразу. О планах продать Volvo говорили еще в 2008 году, только вот покупателя не было. Переговоры продолжались почти два года, в итоге китайцы пообещали максимально сохранить шведский облик автокомпании.


«Компанией Volvo будет управлять менеджмент Volvo. Предприятию предоставят независимость в стратегической перспективе. Оно будет работать по своему собственному бизнес-плану. Мы твердо намерены сохранить идентичность бренда и рассматриваем Volvo в качестве шведского предприятия, с крепкими скандинавскими традициями», — заверяет Ли Шуфу, председатель компании Geely.

Руководителям не придется собирать чемоданы — штаб-квартира остается в Гётеборге. На первый взгляд, по результатам сделки, у Volvo не убавится, а прибавится. Заводы в Швеции и Бельгии продолжат собирать автомобили, но к ним присоединится производство на китайской территории.

Планы компании Geely мало сказать амбициозные, они просто грандиозные. Сейчас шведский производитель собирает около 300 тысяч машин в год – новый завод в Китае должен делать столько же. И это только марка Volvo — общее производство концерна будет исчисляться миллионами.

«Мы ставим цель достичь производства двух миллионов автомобилей в год к 2015 году. Таков стратегический план компании Geely. Наиболее сильны наши позиции в России и Украине. На Украине в особенности – там мы развернули сборку одной из моделей нашей компании», — говорит Жанг Ненгер, сотрудник компании Geely.

Приобретение известного бренда поднимает престиж китайского автопрома. Volvo откроет производителям из Поднебесной более дорогой сегмент европейского рынка, свою сеть сбыта. Китайцам даже удалось уговорить профсоюз, сначала он был категорически против сделки. Но после продолжительных дискуссий, профсоюзные деятели сменили гнев на милость. Как они сами объясняют, после того как ознакомились с финансовым планами Geely.

«Я считаю, что у компании есть силы и возможности для роста, и я смотрю в будущее позитивно. Geely способна вновь сделать Volvo предприятием, приносящим прибыль», — говорит глава местного отделения профсоюза работников Volvo Сёрен Карлсон

В Швеции на заводах Volvo работают 16 тысяч человек, еще шесть тысяч трудятся за пределами королевства. Уговаривал лидеров профсоюза лично глава компании Ли Шуфу. Но теперь, после подписания, занервничали поставщики комплектующих, их технологии станут доступны китайцам, что это значит, наверное, можно не объяснять. Автоэкспертам остается только рассуждать, что лучше – будущее под китайским флагом или сворачивание производства, как это происходит с не менее легендарной маркой Hummer. Ведь после срыва сделки с представителями китайского автопрома, в General Motors решили вообще распрощаться с этим брендом.

Российское кино впервые почти за полвека не покажут на фестивале в Торонто

Международный кинофестиваль в Торонто объявил свою программу. Она выглядит как никогда короткой.

Этот канадский кинофорум начинал 45 лет назад под гордым названием «Фестиваль фестивалей». Молодая креативная команда задумала его как коллекцию всего лучшего, что показали за год мировые кинофорумы. При этом она не забывала откликаться на крупнейшие мировые события. Так, в 1988 году, в самый разгар перестройки в СССР и связанных с ней надежд, он устроил невиданную по масштабу ретроспективу советских фильмов от новинок до киноархива, от классики до кинематографических экспериментов. И с той поры не было года, когда TIFF не показал бы пару-тройку фильмов из быстро менявшейся России.

Похоже, драматичный 2020-й будет первым. Условия пандемии заставили фестиваль резко сократить свои программы: если обычно он показывает более 300 картин со всего мира, то теперь их число усохло до 50. Ранее было объявлено, что и штат фестиваля был заметно сокращен, и сам формат его проведения изменен — он сочетает «живой» показ фильмов с демонстрацией онлайн. И впервые за все годы в программе нет ни одной ленты из России. Хотя есть одна из бывшего СССР — грузинская картина «Начало» Деа Кулумбегашвили, снятая в копродукции с Францией.

Зато тщательнейшим образом соблюден паритет гендерной принадлежности и цветов кожи авторов. Соблюден половой баланс и в руководстве фестиваля: во главе его теперь политкорректный тандем Кэмерон Бэйли и Джоана Висенте. «Мы начинали подготовку фестиваля этого года в обычном режиме, как всегда прежде, — объясняет художественный директор Кэмерон Бэйли. — Но в процессе работы были вынуждены переосмыслить буквально все. И состав программы отражает эти волнения».

«TIFF-2020 — совершенно особенный фестиваль, он символизирует возможности, когда в центре внимания сотрудничество, изобретательность и энтузиазм, — вторит ему Джоана Висенте, исполнительный директор. — Настало время подтвердить некоторые из основополагающих ценностей TIFF: показывать фильмы, выражающие разнообразие голосов и силы, движущие общество вперед».

Итог этих раздумий руководителей фестиваля в Торонто — сильное представительство от женщин, чернокожих, коренных народов и людей всех цветов и оттенков кожи. Среди уже известных имен в программе замечены датчанин Томас Винтерберг с фильмом «Еще по одной», китаец Ван Цзин с драмой «Все лучшее еще придет», афроамериканец Спайк Ли с социальной драмой «Американская утопия», белый американец Вигго Мортенсен с фильмом «Падение», француз Франсуа Озон («Лето-85»), японка Наоми Кавасе («Настоящие матери»), индуска Мира Наир («Подходящий жених»).

Фестиваль в Торонто пройдет с 5 по 15 сентября.

Мы стараемся быть европейцами: интервью с Питером Хорбери, вице-президентом Geely по дизайну

В эксклюзивном интервью обозревателю Kolesa.ru вице-президент Geely по дизайну объясняет, почему китайские машины первых лет были такие сырые, как сейчас работает дизайн-подразделение холдинга, что даст мировому автопрому Китай и почему союз с Geely по-настоящему выгоден для Volvo.

К: Мистер Хорбери, скажите, как давно вы пришли работать в компанию Geely?

П.Х.: Около пяти лет назад. Я принял предложение заняться дизайном Geely после того, как оставил работу дизайнера в Volvo, куда я вернулся в 2009-м. А до того я работал в Детройте, главным дизайнером PAG, Premier Automotive Group, куда входили и Volvo, и такие марки, как Aston Martin и Land Rover. Это была действительно работа, о которой можно только мечтать.

К: Чем отличается работа в китайском концерне от работы в европейских и американских компаниях?

П.Х.: Да, различия действительно очень серьезные. В Китае существует некое чувство срочности, необходимости догнать ушедший вперед мир. И они очень стараются работать очень быстро, разрабатывая автомобили за как можно более короткий период времени. И у нас есть компании-поставщики, которые помогают выполнять инжинириновые работы, строить прототипы. ..

В общем, в Китае создана инфраструктура, которая позволяет делать все конструкторские и исследовательские работы как можно быстрее. Рынок в Китае меняется и растет с огромной скоростью, поэтому Китаю требуются все более сложные технически и совершенные автомобили.

В связи со всем этим мне кажется, что скорость разработки новых автомобилей в Китае все-таки должна будет снизиться, чтобы быть уверенным в том, что все детали проработаны достаточно тщательно.

Было время, когда все китайские автомобили были существенно проще, чем те, к которым привыкли покупатели в Америке и Европе. Но сегодня китайский покупатель требует точно такого же качества и совершенства, как покупатели в Японии, Корее, Германии или Франции. Им нужно качество конструкции и изготовления, им нужен качественный дизайн, комфорт — словом, все то, что имеют современные автомобили глобальных марок.

Так что китайские производители уже не могут «срезать углы» и разрабатывать модели в спешке. Им приходится добиваться того, что их продукция находится на том же уровне, что и автомобили из Японии, Америки или Европы.

К: Можете ли вы сформулировать, что такое «роскошь по-китайски»? Ведь в разных странах ее представляют по-разному. Скажем, в Америке «роскошный автомобиль» означает множество электроприводов и кожаные сиденья, но при этом в машине может быть много жесткого пластика. В Европе «роскошь» – это нечто иное. Кожа повсюду, натуральные материалы, изготовленные вручную детали…

П.Х.: Для европейцев важнее всего то, как автомобиль управляется, как он едет и какие ощущения при этом возникают у водителя. Уровень шасси и платформы в целом должен быть по-настоящему высоким. Американцы раньше не обращали на эти аспекты слишком много внимания, но теперь многое поменялось, и они сравнялись в этом вопросе с европейцами.

Что же касается китайцев, то они до сих пор обращают основное внимание на то, что человек может увидеть, чем на тактильные ощущения или впечатления при движении. Но все это тоже становится все более и более важным.

На самом деле, с точки зрения требований к автомобилю, ситуация во всем мире выравнивается. Успешные люди в Китае хотят показать то, насколько они успешны. Но то, что делает европейские в целом и немецкие автомобили в частности тем, что они есть, скрыто от человеческого глаза. При этом дорожные условия в Китае сегодня практически такие же, как в Европе и Америке, так что для китайских покупателей внешность все еще находится на первом месте. Но когда во время вождения китайские покупатели начинают ощущать разницу между китайскими и европейскими автомобилями, они хотят получить то же самое.

К: Где физически располагается ваш офис? В Китае или где-то еще?

П.Х.: Я с семьей живу в Гетеборге, в Швеции. Каждый месяц одну неделю я провожу в Китае, периодически приезжаю в Лос-Анджелес, но у нас есть отличная система видеоконференций, при помощи которой я одновременно могу общаться с сотрудниками всех дизайн-студий. Мы можем показать друг другу результаты своей работы и обсудить их. Бывает непросто организовать разговор между студией в Лос-Анджелесе и в Китае из-за разницы во времени, но усилия по содержанию дизайн-студий по всему миру того стоят.

Мы подхватываем идеи со всего мира, поскольку в будущем планируем продавать автомобили по всему миру. Ну а требования покупателей в разных частях света и разных странах все еще слегка отличаются, так что таким образом мы можем дать именно то, что им нужно, и лучше приспособиться к более широкому рынку.

К: Марка Geely на сегодня выделяется среди китайских компаний наиболее «европейским» дизайном своих моделей. Чем это определяется?

П.Х.: Мне по сути повезло, и мы могли сформировать облик бренда Geely практически с чистого листа. Да, в автомобилях марки чувствуется сильное европейское влияние. Но нам нужно было все делать очень быстро, в работе было множество проектов, и нам необходимо было делать все правильно и профессионально.

Мне удалось привлечь в команду опытных дизайнеров из Америки, Австралии, Франции, Германии, и я дополнил их большой группой молодых выпускников китайских ВУЗов и начинающих дизайнеров. Они были полны блестящих идей, и у них был огромный потенциал. И мы получили сочетание свежих идей этих молодых китайцев с возможностью воплотить их в реальность под руководством опытных европейских и американских дизайн-менеджеров. И эта схема работает очень хорошо.

На сегодня в китайской дизайн-студии у нас уже есть три руководителя проектов, которые выросли из этих молодых специалистов и умеют теперь не только генерировать идеи, но и доводить их до продукта, который можно производить. Я надеюсь, что увижу выходцев из Китая, которые смогут руководить проектами в нашем шведском и американском подразделениях. Молодые китайские дизайнеры растут очень быстро, и действительно превращаются в серьезных дизайн-менеджеров. Китайское влияние должно нарастать постепенно. Не стоит форсировать появление автомобилей с полностью китайским дизайном, все это должно созреть естественным путем.

Ну а пока Китай весьма высоко ценит европейскую и американскую школу. Им нравятся и VW, и Audi, и Buick. Так что нам не стоит играть в пришельцев с другой планеты, но мы должны постоянно работать над тем, чтобы понемногу Geely становился все более и более китайским, обретал самобытность, чтобы мы могли им годиться.

Этот путь уже прошли японские производители. Начинали они с копирования американского и европейского дизайна, и только в 90-х годах они осмелели настолько, что позволили внести японское влияние во внешний облик своих машин. Для Китая разработка автомобильного дизайна является абсолютно новым полем деятельности.

И тут нужно понимать, что для создания машины недостаточно просто придумать некую ее идею и нарисовать образ. Все гораздо сложней. Дизайнер должен слушать главного инженера, а главный инженер должен прислушиваться к дизайнеру, поскольку новая модель рождается только их совместными усилиями.

К: Как вы считаете, марка Geely уже переросла период «ученического копирования» и способна создавать собственные, оригинальные по дизайну модели?

П. Х.: В конфуцианской традиции ученик должен сначала научиться копировать работы учителя, и лишь затем он может попробовать создать свое собственное произведение. Для китайца скопировать что-то — значит выразить свое уважение. Да, сегодня мы стараемся быть европейцами. И чтобы привнести национальный дух и идеи в дизайн, мы сначала должны утвердить себя в качестве глобальной компании. И утвердив свою идентичность, как бренда, мы можем попробовать внести уникальные черты китайской художественной традиции, но таким образом, чтобы наши идеи были понятны и доступны миру, то есть должны сделать то, что в свое время смогли сделать японцы.

Или возьмите корейцев: в линиях их автомобилей видны плавные движения танцоров, исполняющих национальные танцы с длинными шелковыми лентами в руках. Мне кажется, что Китай может принести в автомобильный дизайн новое видение линии. Смотрите, если вы рисуете некую линию при помощи фломастера, то у этой линии будут параллельные края и одинаковая ширина на всем протяжении. Но представьте, что такую же линию рисует китайский каллиграф при помощи туши и кисточки. Она начинается ниоткуда, набирает силу, а затем опять исчезает в никуда… И это прекрасно! И я говорю своим китайским ученикам: не рисуйте ручкой, возьмите кисть, и посмотрим, что получится.

Мне кажется, именно в таком подходе кроется возможность создать что-то, что будет узнаваться как истинно китайское, но будет приниматься во всем мире. Это станет чем-то новым для мирового дизайна, одновременно глобальным и глубоко национальным. Ведь японцы смогли привнести в автодизайн свою культуру и свое художественное наследие. Да и американцы совершенно не стесняются показать зубы и сказать: «Смотрите, мы не англичане, мы американцы, у нас уже все по-своему!» У шведских автомобилей тоже есть свой собственный имидж. Наследие скандинавского дизайна насчитывает уже несколько столетий.

К: Какова ваша роль в команде дизайнеров Geely? Вы создаете общий стиль, а затем координируете работу дизайнеров и ведете авторский надзор?

П. Х.: Я не раз уже говорил и готов повторить: я — не дизайн-диктатор, я — дизайн-директор. Я думаю, что работа дизайн-директора похожа на работу кинорежиссера. Кинорежиссер не пишет сценариев, он не играет в кадре, он не держит в руках камеру, не ставит декорации и осветительное оборудование. Но у него есть общее видение процесса и того, что должно получиться в итоге. Он ведет всю команду по дороге и помогает каждому человеку на площадке выполнить свои обязанности наилучшим образом, и, возможно, в итоге результат будет не таким, как его изначальное видение, а существенно лучше. И все равно люди скажут: «это фильм такого-то режиссера».

Я — не дизайн-диктатор, я — дизайн-директор.

В работе дизайн-директора — правильно подобрать команду. Собрать вместе опытных людей, знающих, как довести проект до конвейера, и молодежь с их яркими идеями. Поставить перед ними цели и задачи и наблюдать за тем, как они воплощаются в жизнь, при необходимости подправляя и внося небольшие коррективы. И тогда в конце дороги вас может ждать большой сюрприз. Но если постоянно, каждый день говорить каждому работающему над проектом дизайнеру, что и как он должен сделать, то все непременно закончится провалом.

К: От сотрудничества марок Geely и Volvo ожидают очень многого. А что на самом деле можно ждать?

П.Х.: Это сложный вопрос. На самом деле мы имеем две абсолютно независимые компании с со своей собственной идентичностью. Но на сегодня у нас есть один общий и очень важный проект: разработка абсолютно новой платформы С-размерности, которая закроет потребности как Geely, так и Volvo. Шведской компании это позволит делать компактные массовые автомобили и более активно конкурировать в этом самом массовом сегменте, а Geely новая платформа позволит быть более успешной на мировом рынке. Автомобили, созданные на базе этой новой платформы, будут лучше соответствовать потребностям клиентов как в Китае, так и в других странах. Это главное направление нашего сотрудничества, но его результат будет скрыт от глаз покупателей.

С дизайнерами Volvo мы никак не сотрудничаем: и они, и мы работаем совершенно самостоятельно. Так что никакого риска смешения идей нет. У нас есть своя собственная философия дизайна, своя идентичность, свое видение. Вот так это и работает: внутри будет общая основа, но то, что вы видите, что трогаете и ощущаете, будет либо Geely, либо Volvo.

К: Понятно, что получает от этого сотрудничества Geely. А что получает Volvo, кроме денег, конечно?

П.Х.: (Смеется). На самом деле все идет так, как оно и должно идти. Как говорят китайцы, «отпустите тигра, и пусть он делает, что хочет». Как-то так строятся отношения между Geely и Volvo. Кстати, примерно такую же картинку мы видим в отношении индийской Tata и Jaguar Land Rover. Компания Geely назначила своих людей, но она позволяет Volvo быть Volvo и оставаться шведской компанией.

Ну а для Volvo сотрудничество с Geely — это прежде всего доступ к китайскому рынку. Не секрет, что домашний рынок для Volvo очень мал. Для BMW или Mercedes домашний рынок достаточно велик, они могут опираться на продажи на процветающем рынке Германии. Но Швеция — это всего лишь 9,5 миллиона населения, вдвое меньше, чем в Москве. Так что у компании нет другого пути, кроме как ориентироваться на экспорт и продажи на рынках других стран. Когда-то Volvo производил «народные автомобили» для шведского населения, но теперь, когда компания переключилась на премиальный сегмент, ей нужны глобальные продажи.

К: Можно ли ожидать, что автомобили Geely станут таким же эталоном надежности и безопасности, как Volvo?

П.Х.: Это долгий процесс, но он уже начался. Новые модели Geely, такие как Emgland GT или NL3, уже означают его начало. Но в целом это потребует долгие годы упорной работы. Марка Geely уже завоевала определенный авторитет в Китае. Это новый бренд, и его позиции были не слишком сильны, но сегодня его продажи растут огромными темпами. Это заслуга не только того, как автомобили выглядят. Тут играет роль и общее ощущение, качество, материалы, оборудование, и, естественно, цена. Все это позволило Geely добиться положения уважаемой в Китае марки гораздо быстрей, чем какому-либо иному бренду. «Шаг за шагом мы приближаемся к цели», и скажу честно — мы делаем очень большие шаги.

К.: На этот вопрос вы уже практически ответили на пресс-конференции, но я его все-таки задам: когда можно будет ожидать появления в России автомобилей Geely, оснащенных такими технологиями, как активный круиз-контроль, система распознавания дорожных знаков, система контроля за выходом из полосы, автопарковщик и т. п.?

П.Х.: Да, действительно, такие модели Geely уже существуют, и поставка их в Россию начнется ориентировочно следующим летом. В целом касательно этого направления я хотел бы сказать, что смещение акцентов с пассивной безопасности на активные системы обеспечения безопасности происходит повсеместно.

Безопасность всегда была коньком Volvo, и компания получила известность именно тем, что заботилась о минимальном ущербе для людей при столкновении. Теперь же все усилия сосредоточены на том, чтобы этих самых столкновений или чрезвычайных ситуаций можно было избежать, и это как раз то, что нужно и Volvo, и Geely.

Раньше все особенности конструкции, которые делали автомобили марки такими безопасными, были скрыты от глаз. Вы знали о том, что они существуют, но не могли видеть их непосредственно, и они работали только в момент, когда дела уже шли совсем плохо. Работу новых систем водитель видит и ощущает постоянно, и он понимает, за что он заплатил деньги.

К: Такой небольшой и неожиданный вопрос, касающийся не столько дизайна, сколько маркетинга. Как вы считаете, правильно ли это — использовать наименование Emgrand, да еще и с цифрой 7, для таких разных автомобилей, как седаны Emgrand 7, ЕС7 и кроссовер Emgrand X7?

П.Х.: Да, система наименования будет меняться вместе с переменами в уровне оснащенности и особенно качества. Просто название Emgrand стало самым успешным среди всех использованных Geely наименований и оказалось своего рода талисманом. Ну а китайский рынок во многом основан на репутации. Общий подъем репутации Geely позволит компании несколько скорректировать систему наименований.

К: Не могли бы вы назвать три лучших своих творения?

П.Х.: (Смеется). Это все равно как спрашивать отца семейства, кого из своих детей он любит больше… Но если говорить серьезно, то важнейшей вехой для меня было первое поколение Volvo XC90. Эта модель продержалась на конвейере в течение 13 лет, может быть, потому что работая над ней, я придерживался базовых правил шведского дизайна, и автомобиль получился с очень чистыми линиями, очень цельным, не переукрашенным, но при этом очень узнаваемым, в частности, из-за задних габаритных огней. Работая над универсалом V70 (а универсалы всегда были важны для шведов и для Volvo), мы смогли удовлетворить запрос на максимальную функциональность, добавив к ней немного красоты. Понимаете, голая функциональность может испортить автомобиль, и в итоге вы получите ящик на колесах.

На фото: Volvo XC90 ‘2002–06

Интересная история получилась с Volvo 740: там седан был производной от универсала, и именно поэтому его линии получились не самыми удачными. Но это действительно был очень честный и очень шведский автомобиль. Знаете, шведы нередко воспринимают машину как часть домашнего оборудования, как бытовую технику, инструмент для перевозки семьи. Они любят свои автомобили, но именно как семейную собственность или как привычную и удобную мебель. При поездке с семьей на авто главным является пикник в конце поездки, а не сама поездка.

На фото: Volvo 740 GLE 1984–1991

К: А теперь – три самых красивых автомобиля современности?

П.Х.: А что считать современностью? Я, например, считаю Jaguar E-type самым красивым автомобилем всех времен и народов…

На фото: Jaguar E-Type Lightweight Roadster (Series I) ‘1963

К: Хорошо, давайте считать с 2010 года.

П.Х.: Меня абсолютно восхищает то, что делает Land Rover, поддерживая свою уникальность. Это как с голливудскими кинозвездами: они бывают прекрасными, а бывают — красивыми. Так вот автомобили марки — красивы. Ну а если не ограничиваться 2010 годом, а отодвинуть границу чуть дальше — то я вожу Ford GT, и вот он прекрасен.

На фото: Ford GT

К: И вы ездите на нем каждый день?

П.Х.: Бывает, даже выезжаю на нем за покупками в магазины.

К: А семейный автомобиль у вас есть?

П.Х.: Есть, даже два. Range Rover и Volvo. А еще мне очень нравится то, как Alfa Romeo держится за свои итальянские корни. Это вообще очень важно, что есть компании, которые поддерживают свою идентичность и не поддаются международному мейнстриму. Понимаете, немецкий автомобиль и должен выглядеть по-немецки. И очень жаль, что Mercedes в какой-то мере это утратил и стал несколько латинизированным. А вот Volkswagen удалось сохранить этот немецкий дух.

Французские компании, Citroen, Renault, только сейчас вновь обретают свою «французскость», тот самый «парижский шик», который они в свое время, в 70-е—80-е годы, почти потеряли. Сейчас он возвращается, и благодаря этому французскому стилю автомобили этих компаний становятся значительно более интересными.

Я очень бы хотел, чтобы китайские автомобили отражали китайскую культурную традицию, потому что считаю, что инъекция китайской истории и архитектуры может привнести в мировой автодизайн что-то новое. И именно поэтому автомобили из Швеции должны быть шведскими, а машины из Великобритании — английскими.

К.: В истории мирового автомобильного дизайна значится немало русских имен, и в России существует неплохая школа промышленного дизайна. У вас не было идеи организовать дизайн-бюро в России?

П.Х.: Давайте посмотрим, как будет развиваться рынок. Сейчас у нас есть студия в Барселоне, которая обеспечивает европейское влияние. Если мы почувствуем, что российский рынок имеет специфические требования, и объем продаж будет расти, и что можно почерпнуть здесь идеи, которых нам не хватает, то почему нет? На самом деле, в студии в Барселоне сейчас работает всего 9 человек, в Лос Анджелесе — еще меньше, но это количество будет расти.

Но для создания чего-то нового не нужны огромные предприятия. Так что мы действительно можем арендовать в Москве помещение, нанять нескольких русских дизайнеров и сказать им: ребята, есть такая идея, русскому покупателю это должно понравиться. И эта возможность для нас открыта, потому что мы используем новые технологии. Мы можем заниматься дизайном в любом месте земного шара.

Geely

— zxc.wiki

Чжэцзян Джили Холдинг Групп Ко. Лтд
吉利 汽车

законная форма Limited (в соответствии с законодательством Китая или Гонконга)
В KYG3777B1032
основание 1986
Сиденье Ханчжоу, Китайская Народная Республика (холдинг)
управление Ли Шуфу (председатель правления),
Гуй Шэн Юэ (генеральный директор)
Количество работников 80 000 (2018)
продажи 92 гонконгских доллара.52 миллиарда
Ветка Автомобильная промышленность
Веб-сайт www.zgh.com

Geely (кит. 吉利 汽車 / 吉利 汽车, Pinyin Jílì Qìchē — «благоприятный автомобиль») — китайский производитель автомобилей и мотоциклов. Компания базируется в Ханчжоу, столице провинции Чжэцзян. У Geely семь локаций для полного производства автомобилей. К ним относятся города Линхай, Нинбо и Луцяо в провинции Чжэцзян, а также Шанхай, Сянтан в провинции Хунань, Цзинань в Шаньдуне, Ланьчжоу в провинции Ганьсу.Еще одно место производства деталей находится в Чэнду в провинции Сычуань.

«Geely International Corporation», отвечающая за экспорт и импорт, была основана в 2002 году и находится в Шанхае.

Помимо Geely (лицензионные продукты CKD / SKD), компания также управляет торговыми марками, суббрендами или названиями моделей Emgrand (100% собственные разработки), Englon (модели JV), London Taxi (приобретенные), Panda (модели небольших автомобилей), Shanghai Maple Automobile (SMA) (куплено) и Volvo (куплено в 2010 году), Polestar (куплено в 2015 году), а также Proton, Lynk & Co, Lotus (куплено в 2017 году) и совсем недавно — Terrafugia (2017 год).

история

Произведение Wander скульптора Сильвана Кеппеля было создано в Бернеке 2017 (у дилера Volvo) как наглядное изображение поглощения Volvo (Car) группой Geely (Dragons).

6 ноября 1986 года основатель компании Ли Шуфу открыл первую фабрику по производству запчастей для холодильников. В апреле 1992 года компания начала производство мотоциклов. 8 августа 1998 года первый автомобиль Geely покинул завод в Линьхае, провинция Чжэцзян. В апреле 2003 года с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль.Geely относительно успешна в Китае, но бренд малоизвестен в США и ЕС. Технология первых моделей пришла в основном от японского производителя автомобилей Daihatsu.

В 2004 году Geely реализовала 200 000 автомобилей, а в 2008 году — 221 900 автомобилей. В 2009 году выпущено 325 413 автомобилей. Однако цель производить два миллиона единиц в год к 2015 году не была достигнута. Это перенесено на 2020 год.

В сентябре 2005 года Geely впервые представила себя на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте-на-Майне.

В 2008 году Ли выразил заинтересованность в приобретении автопроизводителя Volvo, дочерней компании Ford Motor Company. Предложение было повторено в марте 2009 года и принято Ford в декабре. Контракт был подписан в конце марта 2010 года. Цена покупки составила 1,8 миллиарда долларов. Как было объявлено 20 апреля 2010 года, Geely перенесет штаб-квартиру завода Volvo в Шанхай в связи со строительством еще одного автомобильного завода. Однако, согласно заявлению председателя Ли Шу Фу, решение еще не принято.

По словам Ли Шуфу, компания платит лучшую заработную плату в коммерческом секторе. Как член партии Ли также якобы выступает за повышение заработной платы в автомобильной промышленности.

Недавно созданная компания China Euro Vehicle Technology AB (CEVT) отвечает за разработку новой платформы компактной модульной архитектуры (CMA) для Volvo и Lynk & Co.

В 2012 году компания создала совместное предприятие в Борисове с белорусской компанией БелАЗ.Доля компании составляет 50% в БелАЗе, 32,5% в Geely и 17,5% в белорусско-китайском автомобильном поставщике «СоюзАвтотехнологии». Совместное предприятие называется BelGee.

7 апреля 2016 года президент Беларуси Александр Лукашенко издал на Белорусском автосалоне распоряжение, согласно которому в будущем все белорусские чиновники обязаны покупать автомобили Geely в целях содействия отечественной экономике, поскольку автомобили продаются компанией BelGee. .

24 мая 2017 года Geely приобрела 51% акций компании Lotus Cars.

Geely является крупнейшим акционером Volvo Trucks AB с конца 2017 года и крупнейшим акционером Daimler AG с февраля 2018 года с 9,7% акций.

Исследования и патенты

В 2007 году Geely подала заявку на получение более 120 прав собственности, около трети из которых составляли патенты, а две трети — полезные модели. По сравнению с патентами полезные модели дешевле и менее требовательны к исследованиям, но защита с помощью полезной модели также имеет более короткий срок.С 2005 года количество регистраций для защиты интеллектуальной собственности ежегодно увеличивалось вдвое. С 2005 по 2006 год количество регистраций увеличилось почти в пять раз.

Geely разработка заявок на патенты и полезные модели

Geely объявила о своей новой стратегии развития транспортных средств Geely Intelligent Power в 2018 году, которая включает в себя в общей сложности 30 новых электрических и гибридных автомобилей к 2020 году. В 2015 году Geely объявила о своей инициативе «Blue Geely Initiative», пообещав, что 90 процентов продаж бренда будут К 2020 году будут электромобили.Вместе с технологией iNTEC от Geyly компания Geely также представила новую стратегию развития энергетики, которая преследует четыре технологических пути, чтобы стать лидером на рынке новых энергетических технологий, альтернативных видов топлива, топливных элементов, полностью электрических и гибридных технологий.

Бренды

Изначально производитель холодильников, государственный производитель мотоциклов был поглощен в середине 1990-х годов, и их производство продолжало развиваться. Сейчас Geely является ведущим производителем мотоциклов в Китае, а также имеет различные бренды в этой области.

марка комментарий
Geely Производство автомобилей было начато под материнской маркой в ​​2002 году. С 2010 по 2012 год производство автомобилей должно было быть прекращено в пользу трех новых марок: Englon, Gleagle и Emgrand. После резкого спада продаж с 2011 по 2013 год три бренда снова были объединены под общим зонтиком Geely в 2014 году.
Shanghai Maple Automobile
(SMA)
Geely владеет долей в SMA с 2002 года и полностью приобрела его как бренд начального уровня в 2008 году.В период с 2010 по 2012 год бренд SMA был заменен на Englon.
Englon С 2010 года Englon был новым брендом недорогого сегмента начального уровня, пришедшим на смену SMA. В 2014 году Englon вернули под крышу Geely и немного позже заменили на Vision.
Глигл С 2010 года Gleagle представляла средний ценовой сегмент, а выше продавались автомобили предыдущей марки Geely. Gleagle также был реинтегрирован в Geely в 2014 году.
Emgrand Emgrand должен был занять более высокий ценовой сегмент и поставляться в основном с автомобилями новой разработки. Также был реинтегрирован в Geely.
Видение
(远景 = Юаньцзян)
Vision заменил Englon в качестве суббренда для сегмента начального уровня примерно с 2016 года.
Канди Geely управляет совместным предприятием на 50/50% с Kandi Technology, производителем приводной техники для электромобилей, с 2013 года (первоначально через SMA).Образовавшаяся в результате совместная дочерняя компания Zhejiang Kandi Vehicles должна была производить электромобили для китайского рынка, но с 2018 года она также экспортируется в США.
Чжидоу (ZD Auto) ZD Auto является совместным предприятием с 2014 года, в котором Geely принадлежит контрольный пакет. До 2019 года ZD Auto построила двухместные электрические городские автомобили.
Lynk & Co Бренд находится между китайскими брендами Geely и Volvo и с 2018 года предлагает модели с улучшенными возможностями подключения для более молодой аудитории на технической основе небольших автомобилей Volvo.
Геометрия Полностью электрические автомобили доступны через Geometry с 2019 года, в основном для китайского рынка.
Бренды иностранных холдингов
Volvo В 2010 году гораздо более крупный, но больной шведский Volvo Personvagnar был приобретен Ford и отремонтирован. Сюда входят права на использование названия Volvo (совместно с Volvo Group) и Polestar.
Полярная звезда В 2015 году Geely / Volvo приобрела подразделение гоночной команды (теперь Cyan Racing) в качестве внутреннего тюнера Volvo и права на присвоение названия Polestar.Электромобили на базе Volvo будут предлагаться, в первую очередь, на экспорт. В начале 2019 года также состоялся запуск бренда в Берлине.
London EV Company
(LEVC)

После совместной работы с 2006 года Geely приобрела компанию London Taxi Taxi в 2013 году и переименовала ее в London Electric Vehicle Company (LEVC) в 2017 году.

протон В 2017 году Geely приобрела 49,9% акций Proton у DRB-HICOM.
лотос Вместе с долей в Proton, Geely также приобрела 51% акций Lotus, британского производителя спортивных автомобилей, который, как говорят, обладает специальными ноу-хау в области легкой конструкции автомобилей.
Terrafugia В 2017 году Geely купила Terrafugia, американского разработчика и производителя годных к эксплуатации небольших самолетов. Процесс утверждения должен быть завершен, и производство предварительно заказанных машин может начаться в 2019 году.Говорят, что аналогичный автомобиль, как у вундеркинда, находится в разработке.

Обзор модели автомобиля

Эта же модель была / предлагается под большим количеством наименований. Причины этого включают: a. что изначально модели других производителей производились по лицензии, были приняты различные другие производители, а в некоторых случаях при экспорте использовались разные названия, характерные для конкретной страны. Кроме того, существующие модели Geely временно предлагались под брендами Englon / Gleagle / Emgrand, а затем были преобразованы в суббренды Geely.Суббренд Englon был позже заменен Vision (= YuanJing). Упомянутые здесь термины являются лишь отрывком, поскольку они упоминаются в немецкоязычной Википедии.

Microcar
  • Geely / Gleagle Panda / GC2 / EK-2 / (Geely LC в Уругвае и Сирии), 2006–2017 гг.
    верхний средний класс
    высший класс
    фургон
    внедорожник
    • Geely GX2 / Geely LC Cross, 2008-2017
    • Geely Emgrand EX7, 2014-2016
    • Geely Emgrand GS, 2016-
    • Внедорожник Geely Yuanjing, 2016-
    • Джили Бойю, 2016-
    • Geely Vision X1 / Geely Yuanjing, 2017-
    • Geely Vision S1, 2017-
    • Geely Vision X3, 2017-
    • Джили Бинью, 2018-
    • Geely Xingyue, 2019-
    • г.

    • Geely Icon, 2020-
    • Джили Хаоюе, 2020-
    Спортивный автомобиль
    • Диск Geely, 1.5 литров (70 кВт), 2009-2011 гг.

    плагиат

    На Шанхайском автосалоне 2009 был представлен автомобиль, до степени похожий на Rolls-Royce Phantom. Президент Geely Джи Чжао заявил, что хочет обновить имидж бренда с помощью Geely Ge .

    Галерея продукции

    Эмгранд

    Энглон

    Geely

    Глигл

    Лондонское Такси Ко.

    лотос

    Шанхайский клен

    • Shanghai Maple Biaofeng (Вихрь)

    • Shanghai Maple Haiyu (Мариндо)

    • Шанхайский клен Haixun (Hisoon)

    • Шанхай Клен Хайфэн (Hysoul)

    Volvo

    • Volvo S60 Polestar TC1 (голубой гоночный)

    Lynk & Co

    Геометрия

    Terrafugia Transition

    • Летающая машина Terrafugia Transition

    Интернет-ссылки

    Индивидуальные доказательства

    1. ↑ The Wall Street Journal, 16 июля 2008 г., стр. Ли Шуфу, «китайский Генри Форд», предложит повысить заработную плату линейным рабочим в Конгрессе? Проверено 17 апреля 2011 г.
    2. ↑ Эденшпикерманн: Дом. Проверено 28 июня 2019 г.
    3. ↑ БЕЛТА. Китайский автозавод в Белорусском Борисове почти готов (англ.) (Памятка от 26 февраля 2014 г. в интернет-архиве )
    4. Geely будет увеличивать объемы производства в Беларуси (на английском языке), Automotive Logistics, 31 июля 2013 г., по состоянию на 7 апреля 2016 г.
    5. Белорусские чиновники перейдут на Geely Белорусское телеграфное агентство Белта, 7 апреля 2016 г. Дата обращения 7 апреля 2016 г.
    6. Китайский автогигант Geely купил Lotus.Мартин Мрова: Daimler-Geely. По состоянию на 28 июня 2019 г. (немецкий).
    7. a b chinese-champions.de. Проверено 28 июня 2019 г.
    8. Geely анонсирует 30 новых электромобилей к 2020 году | Elektroauto-News.net. 2 июня 2018 г., по состоянию на 28 июня 2019 г. (немецкий).
    9. ↑ Том Гринуэй: Китайский автомобильный бренд Lynk & Co: Следующая попытка — мобильность. In: Spiegel Online. 21 октября 2016 г., по состоянию на 9 июня 2018 г.
    10. ↑ Отчет : Так помпезная Geely запускает автомобильный бренд Lynk & Co в Берлине. Проверено 28 июня 2019 г.
    11. ↑ Ули Бауманн, Марсель Зоммер: Geely Geometry A: Электрический седан с запасом хода до 500 км. В: auto-motor-und-sport.de. 12 апреля 2019 г., по состоянию на 12 апреля 2019 г.
    12. Geely запускает глобальный бренд электромобилей Geometry. 17 апреля 2019 г., по состоянию на 28 июня 2019 г. (немецкий).
    13. Вот почему Geely строит Lolls-Loyce на автобилде.de от 4 мая 2009 г.

    Легковой автомобиль автомобильных марок из КНР

    автомобилей Volvo — Википедия, свободная энциклопедия

    Volvo Cars (en sueco: Volvo personvagnar ) es una marca de automóviles sueca con sede en Gotemburgo, Suecia, дочерняя компания китайской автомобильной компании Geely. [3] Fue originalmente fundada en 1927 por el ingeniero Gustav Larson y el Economista Assar Gabrielsson, como una empresa branch de la fabricante de rodamientos SKF.A pesar de que se suele confundir con el conglomerado de propiedad sueca AB Volvo (fabricante de vehículos Industriales, camiones, autobuses y equipamiento de construcción) las dos firmas han sido independientes desde que AB Volvo vendió de Volvo Cars en 1999 a Ford Motor Company para ser parte del grupo llamado Premier Automotive Group. Актуально, действует в Китае, Zhejiang Geely Holding Group, [4] по запросу Volvo de Ford в 2010 году [5] за 1,384,6 миллиона евро.

    Volvo имеет характеристики по обеспечению безопасности и защите окружающей среды. Entre sus más important aportaciones destacan el cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje, introducido en 1959, y la sonda lambda para medir la calidad del aire en el escape; ambas patentes fueron liberadas por VOLVO para que cualquier fabricante de automóviles pudiera Included en sus modelos sin incrementar los costes de los mismos, haciéndose el lema de los fundadores de Volvo: «Todo lo que hacemos, lo hacemos por y para las personas».

    Los dueños de automóviles Volvo в меню, расположенном на подъемном километре, [6] y la empresa incluso ha obtenido el Guinness World Record por la mayor cantidad de milas conducidos por un solo dueño en un vehículo no Comercial. [7] Según algunas cifras, la edad media de un Volvo al ser desechado es de 19,8 nos, superado por Mercedes-Benz. [8]

    Volvo es frecuentemente relacionado contractores y equipo pesado, [9] [10] parcialmente porque Volvo AB fue, y todavía es, un fabricante de equipos pesados, anteriormente Bolinder-Munktell, ahora Volvo Construction Equipment.Unos consumidores consideraron que los modelos más antiguos fueron lentos y pesados, [11] ganándose así la distinción «ladrillo» [12] como una expresión de cariño para el modelo clásico de los automóviles de un ladrillo), cuyos variantes de poder turboalimentado fueron conocidos como «turboladrillos». [12] La compañía se alejó de sus estilos cuadrados de las décadas de 1970 y 1980 mediante la Introduction de modelos que ganaron buena reputación por su rendimiento deportivo, включая серию турбин Европы Volvo 240, Queensanar в 1985 году, в Австралийских туристических кампаниях в 1986 году. [13]

    Volvo производит модели, которые можно использовать, семейные автомобили, седаны, компактные седаны и купе. С приблизительно 2300 местными торговыми центрами, расположенными на 100 открытых площадках, в одном месте, в одном месте, расположенном в мире, в большом городе Volvo Cars, по соседству с Суэцей, Эль-Рейно-Унидо, Китай и Алемания. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [14] En 2010, Volvo registró ventas globales de 373 525 automóviles, un aumento de 11.2% по сравнению с 2009 г., [15] в соответствии с требованием по части Geely, sus beneficios se redujeron un 36% [16] с 2009 по 2010 год, по 30% с 2010 по 2011 год, [ 17] и 84% от 2011 г. по состоянию на 2012 г. [18] и 284% по сравнению с 2012 г. по состоянию на 2013 г. В 2014 Volvo Cars использовала anunciar un Beneficio neto de 232,83 млн. de € vinculado a un record de en los costos de producción (Como el cierre de la fábrica de uddevalla) на 174,62 млн. евро за € y al aumento de las ventas en China. [19]

    Густав Ларсон и Ассар Габриэльссон.

    Los inicios [editar]

    La compañía Volvo fue fundada en Gotemburgo, Suecia, en 1927. Fue creada como una secondary de la empresa Svenska Kullagerfabriken (SKF). [20] Ассар Габриэльссон, бывший технический директор, Густав Ларсон, технический директор.

    В 1927 году, Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон Диджерон, «Los automóviles son conducidos por seres humanos. El Principio rector de todo lo que hacemos en Volvo, por lo tanto, es y debe seguir siendo, la seguridad.» [ cita Requerida ]

    La marca Volvo (que en latín miga ruedo ) fue registrada por primera vez por SKF el 11 Mayo de 1915 con la intención de utilizarlo para una serie especial de rodamientos de bolas para el mercado estadounidense (aunque en la solicitud de la marca, también fue designado con el propósito de los automóviles ), pero nunca fue utilizado para este fin. La marca de SKF como se ve en la actualidad se utilizó en su lugar para todos los productos de SKF.Этот завод изготовлен из предсерийных моделей Volvo, продающих с маркой «Volvo», и не имеет отношения к 1927 году, в которой используется марка нового поколения, а также используется для автомобилей и автомобилей.

    El primer automovíl Volvo salió de la línea de montaje el 14 de abril de 1927, y se llamó el Volvo ÖV 4. Después de esto la compañía produjo vehículos de capota cerrada y cabriolé, Disñados para el fuerte clima y terreno de Sure. En la solicitud de inscripción para el logotipo Volvo en 1927, se utilizó simplemente una copia de todo el radiador para el ÖV4, visto desde el frente.

    В 1964 году, Volvo abrió su planta en Torslanda, Suecia, que actualmente es uno de sus mayores siteios de producción, fabricando grandes autos y SUV. [ cita Requerida ] A continación, en 1965, se abrió la planta en Gante, Bélgica, que es el segundo mayor sitio de producción de la empresa, que fabrica autos pequeños. [ cita Requerida ] Finalmente, en 1989 se abrió una tercera planta en Uddevalla, Suecia, que ahora es operada connected por Volvo Car Corporation y la empresa italiana Pininfarina. [21]

    Hacia 1974, el gobierno norcoreano ofreció a Volvo la compra de un millar de unidades del modelo 144 GL, cambio de materias primas en lugar de divisas, especialmente cobre y zinc. Sin embargo, estos materiales jamás llegaron a Suecia, ya que ni siquiera se pusieron en funcionamiento las minas que en teoría deberían haber extraído dichos metales. En un Principio, la empresa intentó negociar con el régimen de Kim Il-sung, pero desde 1976 la empresa ya tuvo clore que nunca recibiría el pago.Sin embargo, todos los años se envía una carta al gobierno de Corea del Norte con la factura de dichos coches a la que se le va sumando periódicamente los intereses generados. [22]

    Volvo PV4 4-дверный седан 1927 г.

    Una colección de los vehículos históricos más importantes a Volvo se encuentran en Музей Volvo , que abrió en una ubicación permanente en Arendal en la isla de Hisingen el 30 de mayo de 1995. [23] Por varios años, la colección se había albergada en «Голубой ангар» в аэропорту Серрадо Торсланда. [23]

    A Principios de los años 1970 Volvo adquirió la división para vehículos de pasajeros de la empresa holandesa DAF y comercializó sus automóviles pequeños como Volvos antes de lanzar la Serie 300, construido en los Países Bajos, que los automó a sero de uno vendidos en el mercado británico en la década de 1980.

    Volvo Group, компания, занимающаяся производством транспортных средств в мире, созданная по инициативе производителей автомобилей в 1999 году, объединившая усилия по интеграции транспортных средств в коммерческих целях.

    La Ford Motor Company, по частям, виа лас вентахас де адвир ун фабрика престижных европейских автомобильных двигателей, мы коносидо пор сус аспектос де сегуридад, комо aditivo в своем подразделении Premier Automotive Group. La adquisición de Volvo Cars fue anunciada el 28 de enero de 1999, [24] y en el siguiente año la adquisición se completetó con un Precio de $ 6 450 000 000. Como resultado de la desinversión, la marca de Volvo ahora se utiliza por dos empresas diferentes:

    • Volvo Group , un fabricante de vehículos comerciales и т. Д., que pertenece a intereses suecos.
    • Volvo Car Corporation или Volvo Cars , предварительная фабрика автомобилей Ford (после 2010 г.), действующая в провинции Чжэцзян Geely Holding Group.

    Gestión por Ford [редактор]

    Después de ser adquirida por la Ford Motor Company, Volvo Car Corporation fue parte del Premier Automotive Group (PAG). Если вы хотите воспользоваться услугами PAG, увеличить количество автомобилей и собрать их, в том числе Jaguar Cars, Aston Martin, и Land Rover.

    Tras la venta de Jaguar y Land Rover a Tata Motors de India, Ford управляет Volvo Cars и принимает участие в серьезных экономических кризисах. Ford Decidió реструктурировал самолеты для Volvo Cars, сделал ставку на низшие сегменты седанов, берлин и внедорожников Mercedes и BMW. Результатом нового поколения является новый кроссовер Volvo S80, новый кроссовер Volvo XC60.

    Las converaciones sobre el destino de los coches de Volvo se llevaron a cabo después del fracaso de los fabricantes de automóviles de Estados Unidos, включая лос-падрес Ford de Volvo.Las preocupaciones de los suecos se incrementaron tras los despidos masivos en Volvo, lo que llevó a Suecia a focalizar la atención en intentar ayudar a su Industria automotriz. El gobierno pidió que estudiara un posible estado de la propiedad de Volvo, o de recate financial de Volvo Cars y SAAB de General Motors. AB Volvo отвечает на вопросы о переговорах и решениях, не обращая внимания на то, что происходит с Volvo, и принимает меры по сокращению расходов Volvo, а также присоединяется к пропиедаду капитала, возможному вступлению в большой консорциум.AB Volvo заявляет, что у вас есть северный пассажирский автобус, который входит в состав Volvo, ni ser accionista mayoritario único. Solo están dispuestos a convertirse en propietario de una parte de su unidad de autos antiguos.

    Ford объявлен на энергии в 2008 году, чтобы создать сертификат Volvo Cars и получить полную оценку; Цена за 6 000 000 000 долларов США за отчетный период, [25] Mientras también intentará convertir Volvo en una empresa independiente. El gobierno de Suecia устанавливает интерес для пользователей Volvo Cars, хунту AB Volvo, en un futuro próximo.Inversores alemanes, suecos, rusos o chinos fueron los Candidatos para la adquisición. En última instancia, además del Precio había otros factores en la venta — las preferencias de Volvo Cars y el interés estratégico de Ford también influenirán en la decisión. Además, AB Volvo debe liberar los derechos de marca al nuevo propietario.

    Finalmente, Ford eligió el Geely Holding Group для запроса Volvo Cars, empresa que inicialmente negó el plan, [26] y tanto Ford и Volvo lo negaron posteriormente.Эмбарго, tras unas Estimaciones posteriores que situaban el cost de Volvo en solo 1–1,5 млн. Долларов, [27] Geely Group Holdings Company compró la firma sueca, [28] gracias a una inyección de Goldman Sachs de $ 334 000 000 доларов в холдинге. [29] [30]

    Adquisición por Geely [редактор]

    Ford Motor Company решила рассмотреть возможность использования Volvo Cars в течение года в декабре 2008 года, после того как она была выпущена ранее. [31] От 28 октября 2009 г., Форд подтвердил, что, несмотря на различные предложения, предпочтительный компрадор эпохи Volvo Cars Чжэцзян Geely Holding Group, производитель китайских автомобилей Geely Automobile. [32] [33] От 23 декабря 2009 года, Форд подтвердил, что все, что нужно сделать, это сделать коммерческие условия на Geely, чтобы получить новые результаты. Un acuerdo Definitivo fue firmado el 28 de marzo de 2010 con un valor de $ 1.800.000.000. La Comisión Europea y el Ministerio de Comercio de la República Popular de China aprobaron el acuerdo el 6 de julio y el 29 de julio de 2010, respectivamente.El acuerdo se cerró el 2 de agosto de 2010, con Geely pagando $ 1.300.000.000, эффективный и un billete de $ 200.000.000, en la mayor adquisición de ultramar por un fabricante automóvilistico de China. [34]

    Стефан Якоби, предыдущий представитель Volkswagen Group of America, вступивший в должность президента и исполнительного директора Volvo Car Corporation на 16 месяцев назад, создатель Стивена Оделла, который принял участие в работе компании Ford of Europe. Ли Шуфу, собравший новый президент хунты Volvo Cars, с Хансом Олав-Ольссоном, бывшим президентом Volvo Cars; y Håkan Samuelsson, anteriormente el ejecutivo jefe de MAN SE, como miembros de su junta. [35]

    Fábricas de Volvo Car Corporation

    [36] [37] [editar]

    Además hubo fábricas en Chile (DiVolvo, 1963–1966) и Canadá (Volvo Canada, 1963–1998).

    Gama de automóviles [редактор]

    Volvo имеет тенденцию к увеличению количества автомобилей в истории, используя несколько систем для различных наименований.

    Históricos [редактор]

    Nomenclatura de tres dígitos [editar]

    Volvo 740 1987 года выпуска, европейские автомобильные автомобили и европейские поддоны на европейском поддоне и на сравнительном оборудовании.

    Volvo utilizó un sistema de tres dígitos para sus automóviles из 1966 hasta 1998. Como regla general, en la denominación de los vehículos fabricados durante esta era, el primer dígito значимая для серии, el segundo dígito значимая сила, el números de cigundo dígito Meaninga el número de puertas.

    Actuales [редактор]

    Automóviles pequeños

    Автомобили Гранд

    Автомобили Гранд

    Nuevos modelos [редактор]

    Logotipo de Volvo (PRV-регистратор.) 1927 г.

    La marca Volvo (que en latín miga «ruedo») fue registrada por SKF el 11 Mayo de 1915 para utilizarlo para una serie especial de rodamientos para el mercado estadounidense, pero nunca fue utilizado hasta la fundación de la automóvilesa de la fávilesa .

    Действительная торговая марка Volvo Trademark Holding AB. Esta compañía está integrationda en partes iguales por Volvo Cars y AB Volvo. [49]

    Основная активная торговая марка Volvo — это администрация лас-маркас-де-лас-дос-эмпресас, в которую включены все лицензии для AB Volvo и Volvo Cars.El trabajo diario de la compañía es mantener el catálogo global de los registros de las marcas y actar en caso de usos indebidos de la marca. [50]

    Logotipo [редактор]

    В актуальном состоянии, логотип Volvo consta de un rectangulo azul con el nombre de la empresa escrito en una tipografía característica, con el signo alquimista del hierro en el fondo. El signo del hierro se utiliza para simbolizar la fuerza del hierro que se utiliza en los automóviles de Volvo, porque Suecia es conocida por la calidad de sus aceros.El logotipo se complementa con una banda diagonalferenttiva en la parrilla frontal de los vehículos.

    Patrocinio [редактор]

    Volvo Entró en el Campeonato Europeo de Turismos con el Volvo 240 de mediados de los anños 1980. Sus automóviles también entraron en la carrera de Guía, que forma parte del Gran Premio de Macao в 1985, 1986, 1987 гг., Ganando в 1985 г. 1986 г.

    Volvo входит в Британскую туристическую кампанию в 1990 году с Tom Walkinshaw Racing.Esta asociación fue responsable por el auto polémico de 850 Estate Racing, que solo se presenta como no Competitivo cuando la FIA permission el uso de ayudas aerodinámicas en 1995. TWR construyó y gestionó el 850 Saloon, con seis victorias en 1995 y cinco victorias en 1996 , y el S40, con una victoria en 1997 en el campeonato. В 1998 году TWR Volvo был построен с участием Рикарда Райделла, проводившего S40R.

    В 2008 году Volvo входит в туристическую кампанию с мотором C30 и биоэтанолом E85.Роберт Дальгрин и Томми Рустад fueron los pilotos, terminando quinto y décimo respectivamente en el campeonato. Volvo демонстрирует свою интенсиону для входа в Британскую туристическую кампанию в 2009 году с различными автомобилями. [51]

    En enero de 2013, el modelo Volvo V40, ha sido galardonado con el Premio «Coche del Año de los Lectores 2013», que Organa la Vanguardia y la Редакционное Prensa Ibérica. [52]

    En marzo del año 2018, модель Volvo XC40, ставшая премьерой для «Coche europeo del año 2018» в Salón del Automóvil en Ginebra, Suiza.Esta fue la primera vez en toda la Historia de la marca en la que consiguió el galardón Europeo. [53]

    Como primer coche eléctrico de la marca sueca, el Volvo XC40 se unirá a la opción Híbrida, aunque la intención de Volvo es la de convertirse en una marca que produzca únicamente coches electrificadoshes, para así lograr mercado de el elc. , para comenzar a despedirse de los coches a combustión.

    Véase también [редактор]

    Referencias [редактор]

    Enlaces externos [редактор]

    Geely — Википедия

    Zhejiang Geely Holding Group Co.ООО
    汽车

    Rechtsform Limited (nach chinesischem bzw. Hongkonger Recht)
    ISIN KYG3777B1032
    Gründung 1986
    Sitz Ханчжоу, Volksrepublik China (Холдинг)
    Leitung Li Shufu (Vorstandsvorsitzender),
    Gui Sheng Yue (генеральный директор)
    Mitarbeiterzahl 80.000 (2018)
    Умзац 92,52 Мрд. Гонконгский доллар
    Филиал Automobilindustrie
    Веб-сайт www.zgh.com

    Geely (chinesisch 吉利 汽車 / 吉利 y, Pinyin Jílì Qìchē — «Glückverheißendes Automobil») ist ein chinesischer Automobil- und Motorradhersteller. Unternehmenssitz ist Hangzhou, Hauptstadt der Provinz Zhejiang. Geely verfügt über sieben Standorte zur kompletten Produktion von Autos.Dazu zählen die Städte Linhai, Ningbo und Luqiao in der Provinz Zhejiang sowie Shanghai, Xiangtan в Хунани, Цзинань в Шаньдуне, Ланьчжоу в Ганьсу. Ein weiterer Standort für die Produktion von Teilen befindet sich в Чэнду в провинции Сычуань.

    Die für den Export und Import zuständige «Geely International Corporation» начала работу в 2002 году в Шанхае.

    Das Unternehmen betreibt oder betrieb neben Geely (Lizenzprodukte CKD / SKD) auch die Markennamen, Submarken oder Modellbezeichnungen Emgrand (100-prozentige Eigenentwicklungen), Englon (JV-Modelledeauklungen), London Taxi (Шанхай, Лондонское такси) Automobile (SMA) (gekauft) и Volvo (2010 gekauft), Polestar (2015 gekauft), sowie Proton (2017 zu 49,9% gekauft), Lynk & Co, Lotus (2017 год), Zeekr und 2017 den Flugauto Entwickler Terrafugia.

    Wander Kunstwerk des Eisenplastikers Silvan Köppel Entstanden in Berneck 2017 (bei einem Volvo-Händler) как bildliche Darstellung der Übername von Volvo (Car) durch die Geely Gruppe (Drachen)

    Am 6. ноября 1986 года eröffnete der Firmengründer Li Shufu die erste Manufaktur für Kühlschrankteile. В апреле 1992 года начал свою деятельность в Unternehmen, Motorräder herzustellen. Am 8. Август 1998 года verließ das erste Automobil von Geely das Werk в Линхай-ин-дер-Провинц, Чжэцзян. Im April 2003 Rollte das 100.000ste Fahrzeug vom Band. В Китае это Geely relativ erfolgreich, в США и ЕС — это Marke jedoch kaum bekannt. Die Technik der ersten Modelle stammte weitgehend vom japanischen Automobilhersteller Daihatsu.

    2004 verkaufte Geely bereits 200.000, 2008 221.900 Fahrzeuge. [1] 2009 konnten 325.413 Fahrzeuge produziert werden. [2] Das Ziel, bis 2015 zwei Millionen Einheiten pro Jahr herzustellen, konnte Allerdings nicht erreicht werden. Dieses wurde auf 2020 verschoben. [3]

    Im Сентябрь 2005 г., компания Geely erstmals auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) во Франкфурте-на-Майне.

    2008 äußerte Li sein Interesse, den Automobilhersteller Volvo, eine Tochtergesellschaft der Ford Motor Company, zu übernehmen. Im März 2009 wurde das Angebot wiederholt und im Dezember des gleichen Jahres von Volvo angenommen. Die Verhandlungen und die endgültige Unterzeichnung des Vertrages zogen insbesondere durch den Streit über die Nutzungsrechte des geistigen Eigentums von Volvo. [4] Der Vertrag wurde Ende März 2010 unterzeichnet. Der Kaufpreis между 1,8 Mrd. Доллар. [5] Wie am 20. Апрель 2010 г. по направлению к Geely den Hauptsitz des Volvo-Werkes im Zusammenhang mit einem Neubau eines weiteren Automobilwerkes nach Shanghai Verlegen. [6] Nach einer Erklärung des Vorstandsvorsitzenden Li Shu Fu wurde darüber aber noch keine Entscheidung getroffen. [7]

    Li Shufu zufolge zahlt der Konzern die besten Löhne im Handelssektor.Als Parteimitglied setzt sich Li angeblich auch für höhere Löhne in der ganzen Automobilbranche ein. [8]

    Die neu gegründete China Euro Vehicle Technology AB (CEVT) для Entwicklung der neuen Платформа компактной модульной архитектуры (CMA) для Volvo и Lynk & Co verantwortlich. [9]

    2012 errichtete die Firma mit dem weißrussischen Unternehmen BelAZ ein Совместное предприятие в Барыссау. [10] Die Unternehmensanteile sind zu 50% auf BelAZ, zu 32,5% auf Geely und zu 17,5% auf den weißrussisch-chinesischen Automobilzulieferer SoyuzAvtotekhnologii verteilt.Das Joint Venture trägt den Namen BelGee. [11]

    Am 7. апрель 2016 г. Эрлисс-дер-вайссруссише Президент Альяксандр Лукашенка им Рахмен дер вайсруссисхен Automobilausstellung eine Anweisung, nach der künftig all weißrussischen Beamirt, uzfumente zendendeztez, für der der der der der de der de de rénénés die Fahrzeuge von BelGee vertrieben werden. [12]

    Am 24. Mai 2017 übernahm Geely 51% der Firmenanteile von Lotus Cars. [13]

    Seit Ende 2017 ist Geely bei Volvo Trucks AB größter Anteilseigner [14] sowie seit Februar 2018 größter Einzelaktionär bei der Daimler AG mit 9,7 Prozent der Aktien. [15]

    2007 meldete Geely insgesamt über 120 Schutzrechte an, wobei ca. ein Drittel davon Patente waren und zwei Drittel Gebrauchsmuster. Gebrauchsmuster sind im Vergleich zu Patenten kostengünstiger und weniger forschungsintensiv, jedoch hat der Schutz durch ein Gebrauchsmuster auch eine kürzere Dauer. Die Anmeldungen zum Schutz von geistigem Eigentum haben sich seit 2005 jährlich verdoppelt. Von 2005 auf 2006 haben sich die Anmeldungen sogar fast verfünffacht. [16]

    Geely-Entwicklung der Patent- und Gebrauchsmusteranmeldungen [16]

    Geely kündigte 2018 seine neue Fahrzeugstrategie «Geely Intelligent Power» an, die bis 2020 insgesamt 30 neue Elektro- und Hybridautos beinhaltet.Schon 2015 hatte Geely seine «Blue Geely Initiative» mit dem Versprechen angekündigt, dass 90 Prozent der Verkäufe der Marke bis zum Jahr 2020 Elektrofahrzeuge sein sollen. Gemeinsam mit Geylys iNTEC-Technologie hat Geely auch eine neue Strategie für die Energieentwicklung vorgestellt, die vier technologische Wege verfolgt, um zum Marktführer für neue Energietechnologien, Alternative Kraftstoffeel Technologien und Elektronik. [17]

    Ursprünglich ein Hersteller von Kühlschränken, wurde Mitte der 1990er ein staatlicher Hersteller von Motorrädern übernommen und deren Produktion weiterentwickelt.Geely ist heute ein führender Hersteller von Motorrädern в Китае и unterhält auch auf diesem Gebiet verschiedene Marken.

    Marke Комментарий
    Geely Unter der Stamm-Marke wurde 2002 die PKW-Fertigung aufgenommen. С 2010 по 2012 год — единственный раз в жизни Маркен Энглон, Gleagle und Emgrand eingestellt werden. Nach einem Umsatzeinbruch 2011 bis 2013 wurden die drei Marken aber 2014 wieder unter dem gemeinsamen Dach Geely zusammengeführt.
    Shanghai Maple Automobile
    (SMA)
    Geely war seit 2002, SMA beteiligt und übernahm diese 2008 komplett als Einstiegsmarke. 2010 — 2012 wurde die Marke SMA durch Englon abgelöst.
    Энглон Englon war ab 2010 die neue Marke für das preiswerte Einstiegssegment und ersetzte damit SMA. 2014 год был представлен в Англии и в мире автомобилей Geely geholt und etwas später durch Vision abgelöst.
    Gleagle Ab 2010 repräsentierte Gleagle das mittlere Preissegment, und darüber wurden die Fahrzeuge der bisherigen Marke Geely vertrieben.Ош Глигл представил новую модель Geely в 2014 году.
    Emgrand Emgrand sollte das gehobenere Preissegment besetzen und mit überwiegend neu entwickelten Fahrzeugen versorgt werden. Wurde auch в Geely реинтегрирован.
    Видение
    (远景 = Юаньцзян)
    Vision ersetzt seit ca. 2016 Englon как Submarke für den Einstiegsbereich.
    Канди Seit 2013 Betreibt Geely (anfangs über SMA) ein 50/50% -Joint-Venture mit der Kandi Technologies Group, einem Hersteller von Antriebstechnik für Elektroautos.Die daraus entstandene gemeinsame Tochter Zhejiang Kandi Vehicles sollte Elektroautos für den chinesischen Markt herstellen, seit 2018 wird aber auch in die USA exportiert.
    Чжиду (ZD Auto) ZD Auto ist seit 2014 ein Joint Venture, de Geely die Mehrheit hält. ZD Auto baute bis 2019 zweisitzige elektrische Stadtautos.
    Lynk & Co [18] [19] Die Marke ist zwischen Geelys chinesischen Marken und Volvo positioniert und bietet seit 2018 auf der technischen Basis der kleineren Fahrzeuge von Volvo Modelle mit verbesserter Konnektivität für ein jüngeres Publikum an.
    Геометрия [20] Über Geometry werden seit 2019 rein elektrische Autos angeboten werden, vorwiegend für den chinesischen Markt.
    Zeekr [21] Die Marke verkauft wie Geometry rein elektrische Autos, ist aber höher positioniert. Sie wurde 2021 gegründet.
    Marken aus Auslandsbeteiligungen
    Volvo 2010 wurde die damals deutlich größere, aber angeschlagene schwedische Volvo Personvagnar von Ford übernommen und saniert.Dazu gehören die Nutzungsrechte am Namen Volvo (gemeinsam mit Volvo Group) и Polestar.
    Polestar 2015 от Geely / Volvo от Реннсталь (Heute Cyan Racing) от производителя Volvo-Tuner und die Namensrechte an Polestar. Auf der Basis von Volvo sollen Elektrofahrzeuge angeboten werden, vorrangig für den Export. Dazu gab es Anfang 2019 eine Markenvorstellung в Берлине.
    Лондонская компания EV
    (LEVC)

    Nach einer Zusammenarbeit seit 2006 übernahm Geely 2013 die London Taxi Taxi Company und benannte sie sie 2017 in London Electric Vehicle Company (LEVC) um.

    Протон 2017 übernahm Geely von DRB-HICOM 49,9% der Anteile an Proton.
    Lotus Zusammen mit der Beteiligung an Proton erwarb Geely auch 51% der Anteile an Lotus, einem britischen Hersteller von Sportwagen, der über besonderes Know-how zum Leichtbau von Fahrzeugen verfügen soll.
    Terrafugia 2017 kaufte Geely Terrafugia, einen US-amerikanischen Entwickler und Hersteller eines straßenfähigen Kleinflugzeugs.Das Zulassungsverfahren soll abgeschlossen sein und die Produktion vorbestellter Maschinen möglicherweise noch 2019 beginnen. Ein ähnliches Fahrzeug как Senkrechtstarter soll in der Entwicklung sein.

    Jeweils das gleiche Modell wurde / wird unter einer Vielzahl von Bezeichnungen angeboten. Ursachen dafür sind u. a., dass anfangs Modelle anderer Hersteller in Lizenz gefertigt, verschiedene andere Hersteller übernommen und im Export teilweise länderspezifisch unterschiedliche Bezeichnungen benutzt wurden.Hinzu kommt, dass bestehende Geely-Modelle vorübergehend unter den Marken Englon / Gleagle / Emgrand angeboten wurden und diese dann в Submarken von Geely umgewandelt wurden. Die Submarke Englon wurde später durch Vision (= YuanJing) ersetzt. Die hier genannten Bezeichnungen sind nur ein Auszug, soweit sie in der deutschsprachigen Wikipedia genannt werden.

    Kleinstwagen
    • Geely / Gleagle Panda / GC2 / EK-2 / (Geely LC в Уругвае и Сирии), 2006–2017 гг. Mittelklasse
      Oberklasse
      Фургон
      Внедорожник
      • Geely GX2 / Geely LC Cross, 2008–2017 годы
      • Geely Emgrand EX7, 2014–2016 гг.
      • Geely Emgrand GS, 2016–
      • Geely Yuanjing X6, 2016–
      • Geely Boyue, 2016–
      • Geely S1, 2017–2019
      • Geely Yuanjing X1, 2017–2019
      • Geely Yuanjing X3, 2017–
      • Geely Binyue, 2018–
      • Geely Xingyue, 2019–
      • Geely Xingyue L, 2021–
      • Geely Icon, 2020–
      • Geely Haoyue, 2020–
      • Geometry C, 2020–
      Sportwagen
      • Geely CD, 1,5 литра (70 кВт), 2009–2011 гг.

      На автосалоне в Шанхае 2009 года были представлены автомобили, которые были представлены Rolls-Royce Phantom zum Verwechseln ähnlich sah.Der Geely-Präsident Jie Zhao gab an, mit dem Geely Ge das Markenimage aufwerten zu wollen. [23]

      Emgrand [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

      Englon [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

      Geely [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

      Gleagle [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

      Лондонское Такси Ко.[Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

      Lotus [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

      Клен Шанхай [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

      • Shanghai Maple Biaofeng (Вихрь)

      • Shanghai Maple Haiyu (Мариндо)

      • Шанхайский клен Haixun (Hisoon)

      • Шанхай Клен Хайфэн (Hysoul)

      Volvo [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

      • Volvo S60 Polestar TC1 (голубой гоночный)

      Lynk & Co [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

      Геометрия [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

      Zeekr [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

      Terrafugia Transition [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

      • Flugauto Terrafugia Transition

      1. ↑ The Wall Street Journal, 16 июля 2008 г., S.16
      2. ↑ Продажи Geely Automobile в 2009 году, зарегистрированные в Гонконге, выросли на 39% по сравнению с 2008 годом (PDF; 756 kB)
      3. Das steckt hinter Volvo, Lotus, Lynk & Co. abgerufen am 19. июля 2017 г.
      4. Neue Chancen в Китае . 2012, ISBN 978-3-89879-694-1 (m-vg.de [abgerufen am 16. März 2021]).
      5. Расширение: Chinesen zahlen 1,8 Mrd. Доллар для Volvo , Financial Times Deutschland (Memento vom 31. März 2010 im Internet Archive ) abgerufen am 28.März 2010
      6. Nach Volvo-Übernahme: Geely geht nach Shanghai , Finanzen.net abgerufen 20 апреля 2010 г.
      7. Wird das Geely-Volvo-Werk в Шанхае errichtet? (подбородок), Интернет-портал Tencent, 20 апреля 2010 г., абгеруфен утра 25 мая 2010 г.
      8. Ли Шуфу, «Китайский Генри Форд», чтобы предложить повышение заработной платы линейным рабочим в Конгрессе? abgerufen am 17. апреля 2011
      9. ↑ Edenspiekermann: Дом. Абгеруфен, д. 28.Июнь 2019 (английский).
      10. ↑ БЕЛТА. Китайский автомобильный завод в Белорусском Борисове почти готов (на английском) (Memento vom 26. Februar 2014 im Internet Archive )
      11. Geely увеличит объемы производства в Беларуси (englisch), Automotive Logistics, 31. июль 2013 г. abgerufen am 7. апреля 2016 г.
      12. Belarussische Beamte werden auf Geely umsteigen Belarussische Telegraphenagentur Belta, 7. апреля 2016 г., abgerufen am 7. апреля 2016 г.
      13. Китайский автогигант Geely купил Lotus. 24. Mai 2017, abgerufen am 28. Juni 2019 (englisch).
      14. Китайская Geely переходит на грузовики Volvo в рамках последнего шведского предприятия . В: Reuters . 27 декабря 2017 г. Абгеруфен утра 25. февраля 2018 г.
      15. ↑ Мартин Мрова: Даймлер-Джили. Abgerufen am 28. Juni 2019 (deutsch).
      16. a b chinese-champions.de. Абгеруфен утра 28. июн 2019.
      17. Geely kündigt 30 neue Elektrofahrzeuge bis 2020 an | Электроавто-Новости.сеть. 2. июн 2018, abgerufen am 28. июнь 2019 (немецкий).
      18. ↑ Tom Grünweg: Chinesische Automarke Lynk & Co: Nächster Versuch — Mobilität. In: Spiegel Online. 21. Октябрь 2016, abgerufen am 9. Июнь 2018.
      19. Репортаж: Так началось производство Geely в Берлине на Automarke Lynk & Co. Абгеруфен утра 28. июн 2019.
      20. ↑ Ули Бауманн, Марсель Соммер: Geely Geometry A: Elektro-Limousine mit bis 500 km Reichweite. В: auto-motor-und-sport.де. 12. апреля 2019 г., abgerufen am 12. апреля 2019 г.
      21. ↑ Ули Бауманн: Завод Geely Premium-E-Autos: Mit Zeekr gegen Tesla. В: auto-motor-und-sport.de. 19. März 2021, abgerufen am 17. апреля 2021.
      22. Geely запустила глобальный Электроавтомарк «Геометрия». 17. Апрель 2019, abgerufen am 28. Juni 2019.
      23. Darum baut Geely den Lolls-Loyce на autobild.de vom 4. Май 2009 г.

      United Automotive Electronic Systems Co., ООО

      — Основанная в 1995 году, компания является совместным предприятием Zhonglian Automotive Electronics Co., Ltd. и Роберта Боша.

      -Специализируется на исследованиях, разработке и продаже систем управления бензиновыми двигателями, систем управления трансмиссией, кузовной электроники, гибридных и электрических систем управления.

      -Штаб-квартира компании расположена в новом районе Пудун в Шанхае. Компания имеет производственные предприятия в Шанхае, Уси, Сиане, Уху, Лючжоу и Тайцанге, а также технические центры в Шанхае, Чунцине, Уху, Лючжоу и Сучжоу.

      Продукты

      Системы управления двигателем-Портовый впрыск топлива
      -Электронные контроллеры
      -Трубопроводы распределения топлива в сборе
      -Электронные дроссельные заслонки
      -Клапаны управления угольным баллоном
      -Датчики кислорода
      -Катушки зажигания
      -Датчики давления
      -Датчики фаз
      -Скорость датчики
      — датчики детонации
      — датчики температуры
      — расходомеры воздуха
      — электрические топливные насосы
      — педали акселератора

      Системы управления двигателем — непосредственный впрыск бензина
      — форсунки высокого давления
      — масляные насосы высокого давления

      Управление коробкой передач
      — Контроллеры трансмиссии
      — Электронные модули
      — Электромагнитные клапаны
      — Гидравлические модули
      — Датчики линейного положения вилки бесконтактного переключения
      — Датчики положения рычага переключения передач
      — Датчики температуры масла
      — Датчики среднего давления
      — Датчики скорости вращения

      Гибридный и электрический привод
      -Отдельные мотор-генераторы
      — Интегрированные двигатели-генераторы
      — Контроллеры силовой электроники
      — Гибридные системы с электроприводом
      — Мощные гибридные силовые системы параллельного типа
      — Системы ускорения рекуперации энергии

      Электроника кузова
      — Модули управления кузовом
      — Системы иммобилайзера
      — Управление шлюзом модули
      -Модули управления обогревом сидений
      -Блоки управления памятью сидений
      -Блоки управления электрическим замком рулевой колонки
      -Модули управления стеклоподъемниками / дверьми

      Лучший производитель внедорожников в Китае начинает масштабное восхождение с люксовым брендом

      Great Wall Motor Co.заявил, что представит новый премиальный бренд, ориентированный на рынок дорогих товаров, и присоединится к Zhejiang Geely Holding Group среди китайских автопроизводителей, стремящихся перейти от предложения дешевых, утилитарных автомобилей.

      Производитель внедорожников во главе с председателем правления миллиардера Вэй Цзяньцзюнем планирует представить свой высококлассный бренд WEY 16 ноября, на той же неделе, что и открытие автосалона в Гуанчжоу, говорится в заявлении китайской компании Baoding. Автопроизводитель заявил, что опубликует подробную информацию о модельном ряду и маркетинговом графике, когда они будут доработаны.

      Wei превратил Great Wall в крупнейшего китайского производителя внедорожников, предложив китайским потребителям просторные модели с более высокой ходовой частью и по более низким ценам, чем седаны иностранных брендов, таких как Volkswagen и Buick. Эта стратегия помогла компании увеличить продажи на 33% в прошлом месяце и обеспечила Great Wall рекордный год по поставкам.

      «Пришло время авторитетным местным китайским автопроизводителям выйти на более высокий уровень, учитывая, что у них есть технологии и запасы продукции, которых у них не было в прошлом», — сказал Йель Чжан, управляющий директор исследовательской компании Autoforesight Shanghai Co.«С новым брендом Great Wall сможет предлагать потребителям более дорогие модели, которых в противном случае было бы трудно привлечь с помощью существующих брендов».

      Great Wall H6, самый популярный внедорожник в Китае в этом году, стоит от 88 800 юаней (13 000 долларов США), что меньше половины цены седана VW Passat. Секретарь правления автопроизводителя Сюй Хуэй не сразу ответил на звонок с просьбой прокомментировать ситуацию.

      Цена

      Great Wall упала на 1,9% до 7,19 гонконгских долларов в Гонконге в пятницу, что является самым низким уровнем с 19 июля по сравнению с 1.Индекс Hang Seng снизился на 3%.

      Great Wall Motors быстро выходит из строя, чтобы анонсировать новую машину для Австралии … https://t.co/NQKpMYJ11T

      — Behind the Wheel (@ behindthewheel4) 26 мая 2016 г.

      Подобно корейским и японским автопроизводителям до них, китайские автопроизводители пытаются перейти на более высокий уровень и избавиться от репутации дешевых автомобилей. Некоторые стартапы пытаются вообще перепрыгнуть через этот процесс, например, NextEV Inc. и Beijing CH-Auto Technology Co., пытаясь начать продажи с роскошных спортивных автомобилей, прежде чем представить модели для массового рынка.

      В Geely миллиардер Ли Шуфу в прошлом месяце основал бренд под названием Lynk & Co. Новая марка, которая продается как более премиальная, чем одноименная марка Geely, будет построена на технологиях, разработанных совместно с Volvo Cars.

      По словам Стива Мана, гонконгского аналитика Bloomberg Intelligence, в то время как Geely может рекламировать свое партнерство с Volvo для привлечения клиентов, перед Great Wall стоит более сложная задача — продвинуться на более высокий уровень.

      «Это может быть более высокий заказ для маркетинговой команды Great Wall», — сказал Мэн.«Автопроизводителю еще предстоит реализовать потенциал внедорожников Haval H8 и H9, которые имеют более высокую цену, чем его популярный H6».

      Bloomberg News

      2020 Geely Haoyue VX11 представлен в Китае

      Geely Haoyue 2020 года, самый большой внедорожник автопроизводителя, вмещающий до семи человек, только что дебютировал в Китае и официально поступит в продажу в следующем месяце. Согласно China Car News , Haoyue (также известный как VX11) был разработан с учетом экспортного рынка, обслуживая клиентов за пределами Китая, которые «больше заинтересованы в больших и просторных внедорожниках, особенно в странах АСЕАН».”

      Быстрая сверка с источником показывает, что автомобили Geely обычно предназначены для мировых рынков (включая АСЕАН). «Все продукты Geely с самого начала разрабатываются для глобальной аудитории, хотя на данном этапе мы не можем комментировать конкретные рыночные планы. Мы стремимся в ближайшее время вывести его на мировые рынки ».

      Что касается того, прибудут ли Хаоюэ в эту часть мира, ответ остается неясным. Однако со временем он может быть продан в Европе, конкурируя с Mazda CX-8 и Hyundai Santa Fe.Напомним, Haoyue имеет длину 4835 мм, ширину 1900 мм, высоту 1780 мм и колесную базу 2815 мм. CX-8, напротив, имеет длину 4900 мм, ширину 1840 мм, высоту 1730 мм и колесную базу 2930 мм.

      Некоторые уникальные особенности Haoyue включают смелую переднюю панель с L-образными светодиодными ДХО (очевидно, доступны и матричные светодиоды), просторный салон, пропускающий много естественного света через панорамную стеклянную крышу и большие окна, а также информационно-развлекательный дисплей размером с планшет.

      Geely также позаимствовал знаменитую философию Honda «человек-максимум, машинный минимум», в результате чего объем багажного отделения для пятиместного варианта составил до 2370 литров (при сложенных сиденьях). Семиместная версия может похвастаться 2050 литрами пространства при сложенном втором и третьем ряду. Фактически, они складываются, образуя двуспальную кровать, и клиенты могут добавить компрессор для большего комфорта.

      По словам Geely, для тех случаев, когда вы действительно занимаетесь транспортировкой, в Haoyue достаточно места, чтобы легко транспортировать холодильник, а также огромный ЖК-телевизор! Другие тонкости включают четырехзонную систему климат-контроля с вентиляционными отверстиями второго ряда, систему окружающего освещения и кожаную обивку.

      В Китае доступны два бензиновых двигателя с турбонаддувом, начиная с базового 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя, развивающего 174 л.с. и 225 Нм крутящего момента, и 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя Boyue Pro, который развивает 181 л.с. и 300 Нм крутящего момента. В стандартную комплектацию входит семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, привод которой направляется либо на передние колеса, либо на все четыре колеса. Нравится то, что вы здесь видите, ребята?

      Cómo Li Shufu, el hijo de un granjero chino, logró convertirse en dueño de Geely, la mayor accionista de Mercedes-Benz

      • Cecilia Barría
      • BBC Mundo

      Pie de foto,

      Li Shufu tiene una fortuna Estimada en 18 долларов США.100 миллионов.

      Algunos lo llaman el «Henry Ford chino» por la manera en que ha revolucionado la industry automotriz de su país.

      Se trata de Li Shufu, uno de los 10 hombres más ricos de China, quien recientemente se convirtió en el mayor accionista del grupo alemán Daimler, matriz de Mercedes-Benz.

      Y no es la primera vez que el dueño de Geely, el mayor fabricante de autos en China, hace una jugada comercial de esta envergadura.

      Hace siete años adquirió gran notoriedad pública cuando compró la sueca Volvo . También es dueño de LEVC (fabricante de los taxis londinenses) и главный специалист по марке lujo Proton и la marca de automóviles deportivos Lotus .

      Miembro del Partido Comunista y delegado de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, Li es parte de la camada de empresarios chinos que creció bajo el rigor de Mao Zedong y aprovechó las oportunidades que se presentada con la a external Сяопин en la década de 1980.

      Fuente de la Image, Getty Images

      Pie de foto,

      El empresario sorprendió al mercado cuando compró Volvo en 2010.

      «Li es un emprendedor que impulsó Geely con muy poco capital y sin ayuda del gobierno «, le сыграть в кости BBC Mundo Crystal Chang, «Исследовательская программа глобальных исследований Калифорнийского университета в Беркли, Estados Unidos».

      «Нади себе хабриа воображаемую, что ун диа терминария компрандо уна марка европа комо Volvo», у тебя есть конвертирия в акционисте мэритарио де Даймлер, сеньала Чанг………………………………………………?………………………….

      El empresario es visto -a nivel nacional y en el extranjero- como el hombre que nació en una modesta familiade una zona village y que creó un imperio económico gracias a su propio esfuerzo .

      Un esfuerzo que según analistas, recibió el apoyo gubernamental necesario para que el negocio prosperara.

      « Li se llevaba bien con Xi Jinping cuando éste fue el secretario general del partido en la provincia de Zhejiang entre 2002 y 2007″, dice Вилли Лам, адъюнкт-профессор Университета Китая в Гонконге, в разговоре с BBC Mundo .

      Fuente de la imageen, Getty Images

      Pie de foto,

      Inició su carrera como fotógrafo.

      Además de sus negocios, también son conocidos los textos de Li con tintes poéticos.

      «El invierno se va, la primavera llega. Tranquilamente nos recogemos al trabajo. No discutan, no hagan ruido. Apoyen las marcas chinas. Vientos de Europa y América, olas de Japón y Corea. ¿Por qué tenemos queas venerar. extranjeras? Los autos chinos vuelan incluso más alto. Luchen valientemente por una década para hacer grandes cambios «, se lee en uno de ellos.

      Con una bicicleta y una cámara fotográfica

      Hijo de agricultor, nació en 1963 en una aldea cerca de la ciudad de Taizhou, en la provincia de Zhejiang, , cuna de muchos emprendedores que se que.

      « No podíamos comprar juguetes . Nunca imaginé que podía hacer un auto de verdad», dijo Li en una entrevista con la revista Forbes .

      Cuando tenía 18 nos decidió salir a probar fortuna en otros pueblos.Compró una bicicleta y una vieja cámara fotográfica y con ella se puso a fotografiar turistas en sitios populares, multiplicando sus ahorros en pocos meses.

      Más tarde abrió un estudio fotográfico y se dio cuenta que podía extraer pequeñas cantidades de plata y oro de máquinas Abriónadas, utilizando los conocimientos que había adquirido cuando entraba al cuargároscuroos .

      El primer automóvil

      Pero como había mucha comptencia, rápidamente buscó otro rubro para hacer negocios.Con un préstamo de su padre, 23 года назад, Geely, una empresa que fabricaba Refrigeradores y repuestos.

      Una vez más le tocó enfrentar duros Compettidores y las cosas comenzaron a ponerse Difíciles.

      En una entrevista con el periódico Financial Times , Li dijo que los problemas comerciales, sumados a otras situaciones como la Masacre de Tiananmen en 1989, le hicieron decidir que «era un buen momento para tomar un descanso» .

      El negocio quedó en manos del gobierno local y él se fue a estudiaringeniería a la Universidad.

      Después de unos años volvió a emprender en el rubro de la construcción y luego en la fabricación de motocicletas. Hasta que finalmente llegó a lo que sería el negocio de su vida: la Industria automotriz.

      Después de varios intentos fallidos, включая coches que fueron a parar directamente a la basura, en 1998 Geeley (que en mandarín miga «ainentado») sacó al mercado su primer automóvil.

      Fuente de la Image, Getty Images

      Pie de foto,

      Li es miembro delegado de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino.

      De ahí en adelante las ventas no pararon de crecer.

      Geely актуален для Mayor empresa automotriz privada de China y la fortuna Estimada de Li Shufu ronda los US $ 1 8 1 00 миллионов , сегмент Forbes .

      El golpe maestro a nivel internacional se produjo cuando Li compró Volvo en 2010.Y el último capítulo de esta saga se acaba de escribir hace unas semanas cuando el magnate invirtió 9000 миллионов долларов США в Daimler y se convirtió en el mayor accionista del ícono alemán.

      «Un ojo atento»

      ¿Fue una operación comercial como cualquier otra? Нет точности. La inversión de Li generó inquietud en Alemania por la influencia que pueden llegar a tener las empresas chinas en lasconomías europeas .

      Generó tanta inquietud, que el propio gobierno alemán salió a decir que tenría «un ojo atento» , en respuesta a la preocupación que existe sobre cómo China está buscando tener Acceso a las quenolaciones tempio en las .

      Nuestro main objetivo es apoyar el crecimiento de la industry automovilística china a través del crecimiento de Geely para servir nuestras estrategias nacionales «

      Pero en una entrevista con el canal de televisión chino CCTV, Li no hizo mucho por apaciguar estos temores.

      Fuente de la imageen, Getty Images

      Pie de foto,

      El empresario invirtió 9.000 долларов США в компании Daimler.

      «En esta inversión en special, nuestro main objetivo es apoyar el crecimiento de la industry automovilística china a través del crecimiento de Geely para servir nuestras estrategias nacionales «, Дижо Ли.

      Autos voladores

      Эти дебаты производятся только в Китае, учитывая mercado futuro , что важно для промышленной автоматизации мира и cuando la carrera por dominar la fabricación de autos eléctricos avanza a toda velocidad.

      Y Li es el hombre al que muchas empresas -locales y extranjeras- están mirando como si french el oráculo que fija el camino comercialmente más rentable.

      Esta es una imagen que le favorece enormemente a diferencia de lo que le ha ocurrido a otros empresarios chinos con Inversiones internacionales a los que el gobierno les ha puesto la mano encima por presuntos delitos delitos financieros, como gjete el caso del Caso del Caso Delitos Financieros, como gjete el caso del caso финансист Анбаг, У Сяохуэй.

      Fuente de la imageen, Reuters

      Pie de foto,

      Li aspira a desarrollar autos voladores.

      «Los movimientos del gobierno están dirigidos hacia los grandes conglomerados que realizan compras en una ampia gama de sectores», играющая в кости корреспондента BBC Саймона Аткинсона.

      Pero claramente el dueño de Geely no forma parte de ese grupo.

      «Las adquisiciones de Geely encajan con el objetivo de Pekín de convertirse en un líder mundial (si no» el «líder mundial) de autos eléctricos, autónomos y hasta de los autos que pueden volar el profes», Вилли Лам презирает Гонконг.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *