Гольф фольксваген полный привод: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Volkswagen Golf 8 R 2021

В начале ноября две тысячи двадцатого немцы из Volkswagen официально представили «заряженный» хэтчбек Golf R в новом кузове. По сравнению с предшественником, хот-хэтч стал более спортивным и мощным.

От других версий модели новый Фольксваген Гольф R 2021 отличается оригинальным передним бампером с глянцево-черными акцентами и уникальными боковыми воздухозаборниками. Плюс пятидверка получила иную решетку радиатора с синей планкой, которая начинает светиться сразу после запуска двигателя.

Модельный ряд Volkswagen

В профиль автомобиль обращает на себя внимание спортивными боковыми «юбками», матовыми хромированными корпусами зеркал и 19-дюймовыми легкосплавными колесами, «обутыми» в высокопроизводительные покрышки. На корме модеи стоит отметить новый бампер с глянцево-черным диффузором и четырьмя патрубками выпускной системы.

В салоне самой мощной версии нового Гольфа установлены спортивные сиденья, обтянутые кожей Наппа. Они имеют голубые акценты и R-логотипы на спинках. Для интерьера хот-хэтча также характерен стилизованный «под карбон» декор.

Плюс интерьер авто может похвастать нержавеющими накладками на педалях и спортивным рулем с подогревом и специальной R-кнопкой. Заметим, что для автомобиля также характерна особая графика 10,0-дюймового дисплея мультимедийной системы и цифрового щитка приборов.

В движение Фольксваген Гольф 8 R 2021 года приводит 2,0-литровая «турбочетверка» TSI EA888 (Evo4) на 320 сил и 420 Нм. Это на 27 л.с. и 41 Нм больше, чем на предшественнике. Машины для североамериканского рынка по умолчанию будут комплектоваться шестиступенчатой механикой, а семискоростной робот DSG с двумя сцеплениями предложат за доплату.

В Европе же такой хэтчбек будет доступен исключительно с роботизированной трансмиссией. Уже в базе машина укомплектована системой полного привода 4Motion, которая способна распределять тягу не только по осям, но и между задними колесами. По словам немцев, это способствует лучшей маневренности и управляемости.

Что касается динамики, то с нуля до сотни «заряженный» хэтч способен ускоряться за 4,7 секунды, развивая скорость вплоть до ограниченных электроникой 250 км/ч. За безопасное замедление здесь отвечают эффективные передние тормоза с 358-миллиметровыми дисками и двухпоршневыми алюминиевыми суппортами.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Еще одной особенностью VW Golf 8 R 2021 является перенастроенная на спортивный лад подвеска с заниженным на 20 мм клиренсом, в которой задействованы более жесткие пружины и иные стабилизаторы поперечной устойчивости. Также авто получил более легкий алюминиевый подрамник и увеличенный «в минус» развал колес.

Помимо стандартных ездовых пресетов (Comfort, Sport, Race и Individual), новый Гольф R имеет два особых режима: Special и Drift. Первый предназначен специально для заездов по «Северной Петле», обеспечивая машине более высокую стабильность на крутых виражах трассы.

В свою очередь Drift-режим, как не трудно догадаться, лучше всего подходит для дрифта. При его активации задействуются особые настройки полного привода и системы стабилизации. Известно, что на рынке США и Канады новый Фольксваген Гольф Р появится во второй половине 2021 года. Цены на автомобиль озвучат ближе к старту продаж.

Видео

Volkswagen полный привод | awd авто, 4×4 машины, 4wd автомобили, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki


Passat B2 Syncro (Quantum в США, Corsar в Мексике, Santana в Бразилии)


(Редактировать)

Первое поколение quattro, аналогично Audi 80. Постоянный полный привод со свободными дифференциалами. Ручная блокировка межосевого и заднего дифференциалов с помощью вращающейся рукоятки на консоли.

Иллюстрация: volkswagen passat b2 transmission layout

Иллюстрация: volkswagen passat b2 interior diff lock

Иллюстрация: volkswagen passat b2 front differential

Иллюстрация: volkswagen passat b2 front drive shaft

Иллюстрация: volkswagen passat b2 central differential

Иллюстрация: volkswagen passat b2 propeller shaft

Иллюстрация: volkswagen passat b2 rear differential

Иллюстрация: volkswagen passat b2 rear differential lock

Иллюстрация: volkswagen passat b2 rear differential vacuum lock system

Иллюстрация: volkswagen passat b2 rear drive shaft

Иллюстрация: volkswagen passat b2 gearbox

Видели лучшее описание Volkswagen Passat B2 Syncro (Quantum В Сша, Corsar В Мексике, Santana В Бразилии) в сети? Присылайте нам ссылку или оставьте её в комментариях внизу страницы.

Golf Mk2 Syncro, Passat B3, B4, Sharan Syncro (1996-2001)


(Редактировать)

Автоматически-подключаемый полный привод, привод заднего моста через вискомуфту.

Нормально переднеприводный автомобиль с распределением момента 95% вперед / 5% назад через вискомуфту. Небольшая часть момента передается назад для того, чтобы сократить время реагирования вискомуфты на проскальзывание колес, она как бы находится на гране срабатывания. Система оснащена обгонной муфтой, которая отсоединяет задний мост при торможении, чтобы не мешать работе ABS. Передний и задний дифференциалы свободные.

Из-за наличия обгонной муфты, полный привод может работать лишь при движении автомобиля вперёд. Для того, чтобы полный привод работал при движении задним ходом, обгонная муфта принудительно блокируется вакуумной системой. Блокировка снова отключается когда рычаг переключения передач проходит за 3-ю передачу. Блокировка обгонной муфты не снимается сразу для того, чтобы оставалась возможность раскачивать застрявший автомобиль переключаясь с задней на первую передачу.

Недостатки такой системы полного привода связаны с низкой скоростью срабатывания вискомуфты — К примеру, характер поведения автомобиля в скользком повороте может резко поменяться, когда задний мост подключается с заметной задержкой. При трогании на песке передние колёса успевают закопаться до того, как в работу вступит задний мост.

Иллюстрация: Volkswagen Golf MkII Syncro

Иллюстрация: Отбор мощности на задний мост Volkswagen Golf MkII Syncro.

Иллюстрация: Задний диффенециал и вискомуфта Volkswagen Golf MkII Syncro.

Иллюстрация: volkswagen golf 2 syncro

Иллюстрация: Обгонная муфта Volkswagen Golf Mk2 Syncro (12)

Иллюстрация: Система блокировки обгонной муфты Volkswagen Golf Mk2 Syncro (15)

Видели лучшее описание Volkswagen Golf Mk2 Syncro, Passat B3, B4, Sharan Syncro (1996-2001) в печатном журнале? Пожалуйста остканируйте или сфотографируйте, и отправьте на

Полноприводный VW Golf получил Haldex пятого поколения — журнал За рулем

Хэтчбек Volkswagen Golf получил полный привод 4Motion с муфтой Haldex нового, пятого поколения, которая должна сделать хэтчбек не только безопаснее и надежнее в поведении, но также экономичнее модели прошлой генерации.

Der neue Volkswagen Golf 4MOTION

Первый Volkswagen Golf с полноприводной трансмиссией появился еще в 1986 году

О том, что компания Volkswagen в 2013-м представит новый Golf с полноприводной трансмиссией, стало известно еще в прошлом году. Но подробности вольфсбургцы, конечно же, сразу не раскрывали. И вот сегодня немцы, наконец, обнародовали официальный пресс-релиз, в котором объяснили, чем новый «гольфовский» 4Motion отличается от старого, а заодно и объявили европейские цены.

Der neue Volkswagen Golf 4MOTION

Пятидверный VW Golf 4Motion доступен в трех исполнениях — Trendline, Comfortline и Highline. В базовом, Trendline, уже есть «старт-стоп», система рекуперации энергии торможения, ESP, поставарийный тормоз, семь подушек безопасности, диоды «дневного» света, кондиционер, бортовой компьютер, электростеклоподъемники и сенсорный дисплей мультимедийного комплекса

Полный привод у VW Golf по-прежнему не дифференциальный, однако в Volkswagen его продолжают называть не подключаемым, а постоянным (видимо, муфта, как и раньше, работает с небольшим преднатягом, передавая на задние колеса определенную часть крутящего момента вне зависимости от дорожной ситуации). Однако в основе всей системы отныне сцепление Haldex нового, пятого поколения. Такая трансмиссия легче прежней на 1,4 кг и уже не нуждается в аккумуляторе давления. По словам фольксвагеновцев, «пятый» Haldex работает еще быстрее, чем раньше, что способствует улучшению активной безопасности.

Der neue Volkswagen Golf 4MOTION

Несмотря на отсутствие межколесных дифференциалов с механической блокировкой, активное распределение тяги между колесами одной оси (как спереди, так и сзади) есть — им заведует электроника, которая выборочно задействует тормозные механизмы, получая информацию от различных датчиков. Бережливых европейцев наверняка очень обрадует и тот факт, что благодаря «пятому» Haldex хэтчбек Golf 4Motion в некоторых случаях может быть на целых 15% экономичнее машины прошлого поколения (естественно, сопоставимой мощности).

Пока 4Motion доступен лишь в сочетании с одним из двух турбодизельных четырехцилиндровых моторов — с агрегатом 1.6 (105 л. с.) или 2.0 (150 л.с.). Средний расход топлива у «Гольфа» с менее мощным двигателем равен 4,5 л/100 км, а с более мощным — 4,7 л/100 км. Доплата за 4Motion в Германии составляет 1800 евро.

Volkswagen Golf IV | Полный привод

Полный привод

На иллюстрации представлен распределительный Torsen-дифференциал в разрезе.





Если будут устанавливать авторство какой-либо фирмы в вопросе о введении полного
привода для серийных легковых автомобилей «в приличное общество», то его, без
сомнения, отдадут Audi.



Фоторобот автомобиля Audi 80 quattro наглядно
показывает трансмиссию к заднему мосту с карданным валом, главной передачей
заднего моста и ведущими полуосями заднего моста.

Внедорожник «VW Iltis», разработанный по заказу бундесвера фирмой Audi для
Volkswagen, скорее всего, послужил зародышевой клеткой для идеи quattro (полного
привода). Легенда гласит:

во время зимней поездки в Северной Швеции один скромный «Iltis» далеко обогнал
гораздо более мощные и быстрые переднеприводные Audi. После этого тогдашний
руководитель испытаний ходовой части пожелал иметь «полноприводный автомобиль
с достаточной мощностью» в качестве повседневного автомобиля. А так как известно,
что не бывает ничего сильнее идеи, время которой пришло (а эта идея, казалось,
была именно такой), над концепцией работали до тех пор, пока не был представлен
легендарный Audi quattro.

Концепции полного привода

Подключаемый полный привод

До недавнего времени понятие «полноприводного автомобиля» было почти неразрывно
связано с понятием «внедорожного автомобиля». Концепция полного привода последних
была довольно проста: к стандартному приводу (двигатель впереди, привод задний)
был просто присоединен еще один привод, а именно к переднему мосту вела еще
одна трансмиссия через раздаточную коробку и дополнительный карданный вал.

Поездки осуществлялись обычно со стандартным приводом и только в том случае,
если этого требовало положение на дороге, подключался передний привод. Эта конструкция
с подключаемым полным приводом и сегодня является обычной для автомобилей повышенной
проходимости (внедорожников).

Недостаток подобной системы: при поездках на твердом покрытии полный привод
должен быть отключен, потому что на поворотах передние колеса проходят более
длинный путь, чем задние. Различная частота вращения колес приводят к трудностям
с управлением.

Постоянный полный привод

Так что, если уж в голову пришла идея создать постоянный полный привод, постоянно
действующий на все четыре колеса, то необходимо создать устройство, предотвращающее
проскальзывание колес. Эту проблему решает так называемый межосевой дифференциал.

Дифференциалы в автомобилестроении известны с давних пор. Они распределяют крутящий
момент между правым и левым ведущими колесами.

Там тоже необходимо уравновешивать силы, потому что, как известно, внешнее колесо
проходит на поворотах более длинный отрезок пути, чем внутреннее. Роль балансира
берет на себя осевой дифференциал. Он позволяет передавать момент на оба приводных
колеса в зависимости от угловой скорости каждого из них.



Конструкция Torsen-дифференциала базируется
на принципе червячной передачи. Червячная передача может быть рассчитана
таким образом, что она будет обладать большим или меньшим коэффициентом
блокировки.

1 – червяк, 2 – червячное колесо.

Зимой, например, бывает так: стоящее на льду колесо проворачивается, а противоположное
колесо на шероховатом покрытии не передает никакой силы и потому стоит. Ясно
одно: подобный дифференциал не годится на роль межосевого, потому что следует
добиться противоположного эффекта. Сила должна передаваться туда, где колеса
смогут двигать машину. А именно туда, где дорожное покрытие обладает хорошим
сцеплением. И поскольку водитель никогда этого не знает заранее, распределение
должно происходить автоматически.

После различных этапов разработки, включая блокируемый вручную межосевой дифференциал,
полноприводные модели Audi quattro сегодня укомплектованы так называемым Тоrsen-дифференциалом.

Гольф фольксваген полный привод

Полноприводный VW Golf получил Haldex пятого поколения — журнал За рулем

Хэтчбек Volkswagen Golf получил полный привод 4Motion с муфтой Haldex нового, пятого поколения, которая должна сделать хэтчбек не только безопаснее и надежнее в поведении, но также экономичнее модели прошлой генерации.

Der neue Volkswagen Golf 4MOTION

Первый Volkswagen Golf с полноприводной трансмиссией появился еще в 1986 году

О том, что компания Volkswagen в 2013-м представит новый Golf с полноприводной трансмиссией, стало известно еще в прошлом году. Но подробности вольфсбургцы, конечно же, сразу не раскрывали. И вот сегодня немцы, наконец, обнародовали официальный пресс-релиз, в котором объяснили, чем новый «гольфовский» 4Motion отличается от старого, а заодно и объявили европейские цены.

Der neue Volkswagen Golf 4MOTION

Пятидверный VW Golf 4Motion доступен в трех исполнениях — Trendline, Comfortline и Highline. В базовом, Trendline, уже есть «старт-стоп», система рекуперации энергии торможения, ESP, поставарийный тормоз, семь подушек безопасности, диоды «дневного» света, кондиционер, бортовой компьютер, электростеклоподъемники и сенсорный дисплей мультимедийного комплекса

Полный привод у VW Golf по-прежнему не дифференциальный, однако в Volkswagen его продолжают называть не подключаемым, а постоянным (видимо, муфта, как и раньше, работает с небольшим преднатягом, передавая на задние колеса определенную часть крутящего момента вне зависимости от дорожной ситуации). Однако в основе всей системы отныне сцепление Haldex нового, пятого поколения. Такая трансмиссия легче прежней на 1,4 кг и уже не нуждается в аккумуляторе давления. По словам фольксвагеновцев, «пятый» Haldex работает еще быстрее, чем раньше, что способствует улучшению активной безопасности.

Der neue Volkswagen Golf 4MOTION

Несмотря на отсутствие межколесных дифференциалов с механической блокировкой, активное распределение тяги между колесами одной оси (как спереди, так и сзади) есть — им заведует электроника, которая выборочно задействует тормозные механизмы, получая информацию от различных датчиков. Бережливых европейцев наверняка очень обрадует и тот факт, что благодаря «пятому» Haldex хэтчбек Golf 4Motion в некоторых случаях может быть на целых 15% экономичнее машины прошлого поколения (естественно, сопоставимой мощности).

Пока 4Motion доступен лишь в сочетании с одним из двух турбодизельных четырехцилиндровых моторов — с агрегатом 1.6 (105 л. с.) или 2.0 (150 л.с.). Средний расход топлива у «Гольфа» с менее мощным двигателем равен 4,5 л/100 км, а с более мощным — 4,7 л/100 км. Доплата за 4Motion в Германии составляет 1800 евро.

2017 Volkswagen Golf Технические характеристики, цена, расход и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немного возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO прошел проверку на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт — это сертифицированный автопроизводителем автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние стимулы для CPO от автопроизводителя. .

2017 Volkswagen Golf SportWagen Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Что это такое: Volkswagen Golf доступен как двух-, четырехдверный хэтчбек или универсал. Мощность исходит от газового четырехцилиндрового двигателя, а пятиместный Golf конкурирует с хэтчбеком Mazda3, Hyundai Elantra GT и Mini Cooper. Ориентированные на производительность Volkswagen Golf GTI и Golf R связаны, как и электромобиль e-Golf.

(Перейти к подробностям о Golf GTI, Golf R, e-Golf)
Комплектация Wolfsburg Edition присоединяется к модельному ряду выше S-образной отделки.Он оснащен люком на крыше, обивкой из искусственной кожи, доступом без ключа с кнопкой запуска, подогревом передних сидений, чувствительными к дождю дворниками, 16-дюймовыми алюминиевыми колесами, предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, системой предупреждения о слепых зонах с задним крестом. предупреждение о дорожном движении, а также значки и коврики Wolfsburg Edition.

Между тем, версия S для Golf SportWagen теперь доступна с полным приводом. Полноприводные модели могут иметь механическую или автоматическую коробку передач.

  • 170-сильный 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
  • Пятиступенчатая механическая коробка передач
  • Передний привод
  • Боковые зеркала с подогревом
  • Складывающееся раздельно заднее сиденье со сквозным наклоном
  • Наклон и телескопическое рулевое колесо
  • Кондиционер
  • Стереосистема с сенсорным экраном и возможностью подключения iPod
  • Подключение по Bluetooth
  • Требуются в каждом новом автомобиле: передние подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и электронная система стабилизации
  • Шестиступенчатая автоматическая коробка передач
  • Все- полный привод (Golf SportWagen)
  • Подогрев передних сидений
  • Фен… Показать полный обзор

Что это такое: Volkswagen Golf доступен как двух-, четырехдверный хэтчбек или универсал. Мощность исходит от газового четырехцилиндрового двигателя, а пятиместный Golf конкурирует с хэтчбеком Mazda3, Hyundai Elantra GT и Mini Cooper. Ориентированные на производительность Volkswagen Golf GTI и Golf R связаны, как и электромобиль e-Golf.

(Перейти к подробным сведениям о Golf GTI, Golf R, e-Golf)
Комплектация Wolfsburg Edition присоединяется к модельному ряду выше S-образной отделки.Он оснащен люком на крыше, обивкой из искусственной кожи, доступом без ключа с кнопкой запуска, подогревом передних сидений, чувствительными к дождю дворниками, 16-дюймовыми алюминиевыми колесами, предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, системой предупреждения о слепых зонах с задним крестом. предупреждение о дорожном движении, а также значки и коврики Wolfsburg Edition.

Между тем, версия S для Golf SportWagen теперь доступна с полным приводом. Полноприводные модели могут иметь механическую или автоматическую коробку передач.

  • 170-сильный 1,8-литровый четырехцилиндровый газовый двигатель с турбонаддувом
  • Пятиступенчатая МКПП
  • Передний привод
  • Боковые зеркала с подогревом
  • Складывающееся раздельно заднее сиденье со сквозным проходом
  • Рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением
  • Кондиционер
  • Стерео с сенсорным экраном и возможностью подключения iPod
  • Возможность подключения по Bluetooth
  • Требуется в каждой новой машине: передние подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и электронная система стабилизации
  • АКПП шестиступенчатая
  • Полный привод (Golf SportWagen)
  • Подогрев передних сидений
  • Fender Premium стерео
  • Навигационная система
  • Бесключевой доступ с кнопкой запуска
  • Дворники с датчиком дождя
  • Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением
  • Система предупреждения слепых зон с предупреждением о перекрестке сзади
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Электро люк

Volkswagen Golf GTI является высокопроизводительным братом Golf.Он выпускается как двух- или четырехдверный хэтчбек и вмещает пять человек. Конкуренты включают Ford Focus ST, Subaru WRX и Mini Cooper S.

  • 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, 210 л.с., с турбонаддувом
  • Тонкая сотовая решетка с красной полосой
  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Двойные патрубки
  • Обивка тканью в клетку; кожа в наличии
  • Performance Package увеличивает мощность двигателя до 220 л.с. и включает более крупные тормоза и дифференциал повышенного трения с электронным управлением.
  • Доступна адаптивная подвеска

Вернуться к началу
Golf R — это хэтчбек с превосходными характеристиками, основанный на Golf и Golf GTI.Он конкурирует с Subaru WRX STi и Ford Focus RS и использует полный привод — ключевое отличие от переднеприводного Golf GTI. Водители могут выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач или шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

  • 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 292 л.с.
  • Ксеноновые фары с подковообразными светодиодными дневными ходовыми огнями
  • Четыре выхлопных трубы
  • Доступна адаптивная подвеска
  • Доступны 19-дюймовые легкосплавные диски

Вернуться к началу
Volkswagen присоединился к растущему списку автопроизводителей, предлагающих полностью электрические автомобили, с дебютом e-Golf в 2015 модельном году.Основанный на четырехдверном хэтчбеке Golf, e-Golf имеет запас хода в 83 мили, по оценкам Агентства по охране окружающей среды.

  • Уникальная решетка радиатора с синими вставками
  • Сенсорный экран, позволяющий глубже изучить работу электрического силового агрегата
  • Электродвигатель 115 л.с.
  • Литий-ионный аккумулятор, который находится в полу под сиденьями
  • Доступное бортовое зарядное устройство мощностью 7,2 кВт позволяет зарядить аккумулятор менее чем за четыре часа
  • Три программы рекуперативного торможения

Вернуться к началу

Скрыть полный обзор .

2015 Volkswagen Golf R Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Вы будете улыбаться, когда двигатель Volkswagen Golf R 2015 с турбонаддувом откликается на каждое нажатие педали газа, но отсутствие участия водителя снижает удовольствие, делая этот автомобиль более значительным по сравнению с исключительным Golf GTI.

Volkswagen модернизировал свой хэтчбек Golf для 2015 модельного года. Предлагается ряд вариантов, включая дизельные и полностью электрические модели.Все модели Golf TSI, Golf GTI и Golf R оснащены четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом мощностью 170, 210 и 292 лошадиных силы соответственно. Golf R — единственный вариант с полным приводом. У остальных — передний привод.

Помимо большей мощности и полного привода, Golf R получает уникальную подвеску с доступными адаптивными амортизаторами и стандартную шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Golf R конкурирует с Subaru WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution (см. Сравнение их характеристик здесь).

Цена на Golf R начинается от 37 415 долларов, включая 820 долларов на пункт назначения. Список опций нашего тестового автомобиля включал адаптивную подвеску, навигацию с сенсорным экраном, аудиосистему премиум-класса Fender и 19-дюймовые легкосплавные диски, что повысило цену на тестируемую версию до 39 910 долларов.

Мне очень нравится стиль, в котором Volkswagen выбрал новый хэтчбек Golf. Четкие линии придают автомобилю подтянутый спортивный вид, а нижняя линия крыши нового поколения на 1 дюйм ниже придает хэтчбеку элегантный вид.

Модель

Golf R включает в себя адаптивные биксеноновые фары с высокой интенсивностью разряда с … Показать полный обзор

Вы улыбнетесь, когда двигатель Volkswagen Golf R 2015 с турбонаддувом откликается на каждый удар педали газа, но отсутствие участия водителя снижает удовольствие, делая этот автомобиль более значительным по сравнению с исключительным Golf GTI.

Volkswagen модернизировал свой хэтчбек Golf для 2015 модельного года.Предлагается ряд вариантов, включая дизельные и полностью электрические модели. Все модели Golf TSI, Golf GTI и Golf R оснащены четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом мощностью 170, 210 и 292 лошадиных силы соответственно. Golf R — единственный вариант с полным приводом. У остальных — передний привод.

Помимо большей мощности и полного привода, Golf R получает уникальную подвеску с доступными адаптивными амортизаторами и стандартную шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Golf R конкурирует с Subaru WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution (см. Сравнение их характеристик здесь).

Цена на Golf R начинается с 37 415 долларов, включая 820 долларов на пункт назначения. Список опций нашего тестового автомобиля включал адаптивную подвеску, навигацию с сенсорным экраном, аудиосистему премиум-класса Fender и 19-дюймовые легкосплавные диски, что повысило цену на тестируемую версию до 39 910 долларов.

Мне очень нравится стиль, в котором Volkswagen выбрал новый хэтчбек Golf. Четкие линии придают автомобилю подтянутый спортивный вид, а нижняя линия крыши нового поколения на 1 дюйм ниже придает хэтчбеку элегантный вид.

Модели

Golf R включают в себя адаптивные биксеноновые фары с высокой интенсивностью разряда со светодиодными дневными ходовыми огнями, зияющую нижнюю решетку радиатора и четыре выхлопных патрубка. Опциональные 19-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильными летними шинами заполняют колесные арки. Изменения делают автомобиль спортивным, но не слишком эффектным.

Golf R дополняет свой внешний вид мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который позволяет легко преодолевать более медленное движение по шоссе.Нажатие педали газа приводит к быстрому переключению коробки передач с двойным сцеплением на пониженную передачу, при этом вы получаете огромную мощность, которая уносит вас вперед. Volkswagen указывает, что время разгона до 100 км / ч составляет 4,9 секунды.

Однако на более низких скоростях с частыми остановками трансмиссия имеет раздражающую задержку акселератора; в первые полдюйма или около того хода педали на самом деле ничего не происходит. Этот тип запаздывания был широко распространен около десяти лет назад, когда в новых автомобилях было внедрено электронное управление дроссельной заслонкой, но в большинстве современных автомобилей он устранен.К сожалению, Golf R не входит в их число.

Меня также смутила задержка отклика коробки передач с двойным сцеплением, даже с подрулевыми переключателями. При переключении на повышенную или пониженную передачу существует задержка в полсекунды с момента нажатия кнопки до момента переключения. При таком виде передачи все должно происходить гораздо быстрее. Это происходит с другими коробками передач с двойным сцеплением, такими как блок PDK Porsche, который переключает передачи так быстро, что вы действительно захотите использовать эту функцию.У меня не было никакого желания продолжать использовать подрулевые переключатели Golf R.

Если вы предпочитаете традиционную механическую коробку передач, Golf R 2016 будет предлагать шестиступенчатую механическую коробку передач.

Адаптивная подвеска Volkswagen

Dynamic Chassis Control обеспечивает переменную жесткость амортизаторов. Величина демпфирования между режимами Comfort и Race совершенно разная, с большим разбросом отскока подвески, чем вы обычно видите с такими системами. В режиме Comfort плавность хода по-прежнему остается жесткой, но она позволяет подвеске лучше преодолевать неровности.Средний нормальный режим ограничивает отскок подвески, и поездка становится более загруженной, поскольку подвеска передает ямки и трещины на асфальте. В гонке движения тела строго контролируются, отскок подвески минимален, а поездка очень неровная.

Мне нравится, как Golf R включает индивидуальный режим, так что вы можете создать индивидуальные настройки для адаптивной подвески (если она есть), трансмиссии и системы рулевого управления с усилителем. Однако расположение кнопки выбора режима не самое лучшее; он находится слева от переключателя передач, сразу за кнопкой запуска и остановки системы зажигания без ключа.Я все время подстраховывался, чтобы убедиться, что случайно не нажму кнопку зажигания.

Рулевое управление Golf R, к сожалению, не дает обратной связи независимо от того, в каком режиме вождения вы находитесь. Не чувствуется, что происходит с шинами. У руля есть некоторая тяжесть, но это мертвый груз, который не влечет вас к вождению, как рулевое управление мощного автомобиля. Нет никакого удовольствия в быстром повороте.

Несмотря на полный привод, Golf R ведет себя как автомобиль с передним приводом, потому что он не передает больше крутящего момента на задние колеса; при малых нагрузках и при движении накатом задние колеса отсоединены от карданного вала для уменьшения расхода топлива.До 50 процентов доступного крутящего момента двигателя может передаваться на задние колеса. В других мощных автомобилях используются полноприводные системы с задним смещением, которые передают больший крутящий момент на задние колеса, чтобы обеспечить желаемую управляемость, подобную заднему приводу.

Полный привод может быть преимуществом во время снегопада, но у Golf R есть кое-что, что мешает ему в зимних условиях. Предлагается только с летними шинами, которые не подходят для заснеженных дорог даже с полным приводом.Всесезонные и зимние шины доступны в розничных магазинах послепродажного обслуживания, таких как Tire Rack. Низкий 4,8-дюймовый клиренс Golf R также увеличивает риск центрирования на снежной занавеске.

Volkswagen не удешевил салон измененного Golf, как это было с седаном Jetta, когда тот автомобиль был модернизирован несколько лет назад. В то время как VW лишил Jetta многих достоинств премиум-класса, которые нравились людям, в переработанном Golf она использовала менее дорогие материалы более стратегически.У Golf по-прежнему есть отделка премиум-класса на приборной панели и верхней части передних дверей, например, но обивка двери заднего сиденья сделана из твердого пластика.

Мне очень нравятся передние ковшеобразные сиденья в Golf R. Водительское сиденье имеет 12-позиционную регулировку мощности с усилением поясницы, а большие боковые валики удерживают вас на месте, не сжимая туловище. Поддержка бедра хорошая.

Полностью черный интерьер нашего тестового автомобиля — включая обшивку потолка — вызывал некоторую клаустрофобию, но обзор вперед хороший, а обзор через плечо приличный.Задний обзор дополнен стандартной камерой заднего вида.

Комфортность заднего сиденья хорошая; у более высоких взрослых достаточно места для ног на внешних сиденьях, но в центре пола есть высокий горб. Запас места тоже хороший.

5,8-дюймовый сенсорный экран приборной панели Golf R крошечный в эпоху все более крупных экранов, и небольшой размер — из-за загроможденной навигационной карты — был не единственной проблемой. Качество графики тоже невысокое, текст на экране особенно нечеткий.Новая мультимедийная система в Golf R 2016 будет иметь чуть больший 6,5-дюймовый сенсорный экран и поддерживать зеркалирование смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Экран 2015 поддерживает пролистывание и перетаскивание, и он работает так же хорошо, как и смартфон. Когда вы просматриваете список спутниковых радиостанций, система отображает то, что сейчас играет на каждом канале, что является необычной, но полезной функцией. Система легко подключилась к моему iPhone с помощью Bluetooth, но мне пришлось повторно активировать соединение потокового аудио Bluetooth после перезапуска автомобиля, что необычно.

Объем груза составляет впечатляющие 22,8 кубических фута с поднятым задним сиденьем и 52,7 кубических фута со сложенным задним сиденьем. Места для хранения вещей включают в себя перчаточный ящик приличных размеров, большие держатели для бутылок в дверях и вместительный мусорный ящик слева от руля. Несмотря на то, что центральный подлокотник переднего сиденья сдвигается вперед и назад, он, как ни странно, не открывается, чтобы открыть ящик для хранения вещей; оказывается, это из-за федеральных правил.

Страховой институт дорожной безопасности заявляет, что его рейтинг Top Safety Pick для четырехдверного Golf 2015 распространяется и на Golf R.

Golf R имеет автоматическое торможение после столкновения — систему, которая автоматически применяет тормоза после столкновения, чтобы уменьшить вероятность дополнительных столкновений. Если вам нужны функции активной безопасности, вам понадобится модель 2016 года; Он предлагает пакет помощи водителю, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением, предупреждение о выезде с полосы движения и систему предупреждения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади. Пакет стоит разумно 1295 долларов, но он доступен только для моделей, оснащенных адаптивной подвеской и навигацией.

Полный список функций безопасности см. На странице «Функции и характеристики».

Golf R — один из самых изысканных хэтчбеков с высокой мощностью, но именно эта утонченность изолирует вас от вождения. Golf R не вызывает у вас желания водить машину, что необходимо для такого автомобиля, как и собственный Golf GTI автопроизводителя. Это всего лишь еще один пример того, как более мощный, более совершенный и более дорогой (более чем на 10 000 долларов) автомобиль приносит меньше удовольствия от повседневного вождения.Хотя это и не лучший результат для Volkswagen, это хорошая новость для энтузиастов мощных хэтчбеков с ограниченным бюджетом.

Скрыть полный обзор .

сделано ради эмоций! Две новости от «Golf IV»

Знаменитый и одинаково популярный во всем мире хэтчбэк с несущим цельнометаллическим кузовом появился в далеком 1983-м. А спустя 6 лет, когда кузов был перемаркирован, этот поистине народный автомобиль стал называться VW Golf II (1G).
Его отличие от предшественника – не так уж и велико: кузов стал просторнее, а выбор двигателей – более широким.

Теперь на Гольф 2 устанавливаются и дизельные GTD (с объемом в 1.6 л)
, и DOHC (16 клапанов, объем 1.8 л)
, и даже форсированный G60 (8 цилиндров, универсальная адаптация под полно- и переднеприводные системы)
.

Volkswagen Golf 2 и его собратья

Вскоре и без того богатая линейка серийных моделей пополнилась еще и эксклюзивными, коллекционными модификациями. В частности, это VW Golf II (G60) Limited
, с полноприводным механизмом Syncro и спортивной коробкой передач. Общий тираж составил всего 71 единицу, и выпускались они с бензиновым двигателем (1.8 л) с механическим нагнетателем.

Благодаря этому компрессору мощность Volkswagen Golf 2 увеличилась до 160 л.с., в то время как GTI-версии с двухлитровыми двигателями могли выдавать только 139 «лошадей». Производство G60 продолжалось всего около полутора лет, и их ограниченное количество обусловило небывалый спрос на эти модели.

Следующая модификация Гольфа 2 – не менее интересна, чем ее предшественники: автомобиль уже признанного гольф-класса неожиданно предстает в облике аккуратного внедорожника. Новая версия называлась Golf II Country
, и это был практически полноценный внедорожник – полноприводная машина с традиционной для серийных VW «внешностью».

Конструкция, правда, отличается совершенной оригинальностью. Вроде бы и Гольф 2, но только слегка приподнятый и с лонжеронной рамой, применяемой в настоящих out-road. С истинными «проходимцами» Country роднит еще и то, что у него такой же дорожный просвет и понижающая передача.

Как и в случае с G60, тираж Golf II Country был ограниченным, что, собственно, и сделало его самой дорогой из всех версий Гольф 2. Говорят, что любой экземпляр Кантри (если он в идеальном состоянии) стоит столько же, сколько и новый .

История Гольф 2 не закончилась

Производство Volkswagen Golf 2 продолжалось до 1992 года – самые последние модели датируются декабрем, хотя какое-то время «второй» Гольф выпускался параллельно с новой версией – . И для руководства VW такой шаг был действительно экономически обоснованным, поскольку спрос на «двушку» абсолютно не упал.

Пожалуй, не то слово – «не упал»: многие из отечественных автолюбителей, знающие толк в хороших и надежных машинах, и по сей день предпочитают превосходно себя зарекомендовавший Гольф 2 следующим версиям Volkswagen Golf – 3, 4, и даже суперсовременной «пятой».

Golf 2: все еще на гребне популярности

И это понятно: функциональность этого семейного автомобиля – просто вне конкуренции. К примеру, несмотря на наличие пятой дверцы, объем багажного отделения
можно увеличить еще больше – за полминуты сложив заднее сиденье.

Рулевое управление
– комфортное и отзывчивое, реечного типа (есть и версии с усилителем), а двухконтурная тормозная система
– с гидроприводом, и оснащена вакуумным усилителем.

Но главное – совершенно беспроблемный ремонт
. На Гольф 2 можно легко найти любую запчасть, и на него можно установить любой из гаммы двигателей (объемом от 1.3 до 1.8 л), будь то бензиновый, дизельный или с турбонаддувом.

На картинке — ничего необычного, просто Volkswagen
Golf
2 с трехдверным кузовом. Год выпуска автомобиля — 1989, то есть ему 27 лет на настоящий момент. В принципе, хорошо сохранился, не считая длинной царапины на правой передней колесной арке и скола краски над выхлопной трубой. Встретишь на дороге — даже не обернешься. Пока водитель Гольфа не нажмет на педаль акселератора. Главное в этот момент — не уронить на пол челюсть и не дать глазам выскочить из орбит: ведро с болтами просто катапультируется к линии горизонта.

Под капотом древнего Гольфа притаился двигатель, развивающий 1233,7 л.с. при 7791 об/мин и 1094,3 Нм при 7745 об/мин. С двух-то литров! То есть этот автомобиль мощнее, чем Bugatti
Veyron
c
8,0-литровым W
16. И даже в прошлой конфигурации, два года назад, когда мотор Гольфа развивал 1150, он обгонял спортбайки типа Yamaha
R
1. Теперь «старичок» выстреливает до «сотни» за 2,3 секунды, наускорение со 100 до 200 км/ч уходит 3 секунды, со 200 до 250 км/ч -2,1. Традиционную дрэгстерную дистанцию, четверть мили, он пролетает за 8,9 секунды, развивая к концу 265,13 км/ч. Максимальная скорость — более 350 км/ч. В общем, sleeper
, если говорить по-зарубежному, или волк в овечьей шкуре по-нашему. В качестве доказательства — видеоролики германской команды Boba Motoring («Боба Моторинг»), превратившей старый Гольф в ракету.

В бак монстра заливают этанол E
85 с обычной заправки (германской). Блок двигателя взят от 2,0-литрового 16-клапанника ABF
. Шатунно-поршневая группа и валы заменены на усиленные, поставлен турбонаддув eXtreme
-tuners
с индивидуальным программным обеспечением. Максимальная мощность достигается при давлении 4,4 бара.Выпускная система — прямоточная, диаметром 3,5 дюйма. Сцепление Sachs
RCS
200, коробка передач — 6-ступенчатая секвентальная SQS
Racing
. Полный привод с муфтой Haldex
четвертого поколения (как у упомянутого Bugatti
Veyron
). Подвеска KW
V
1, шины Toyo
235/45 R
16, колесные диски Autec
Wizard
. О тормозной системе информации нет, но и она, судя по видео, подверглась модификации по сравнению с базовым VW
Golf
2 GTI
. Кузов на вид не усилен, исалон почти без изменений, есть даже задний диванчик. Но закрадывается подозрение, что в корпус все-таки интегрированы некие усиливающие элементы — как иначе он выдерживает такую нагрузку? «Ходимость» силового агрегата и стоимость проекта остаются тайнами Boba
Motoring
. Равно как и перспективы развития проекта: показанные видеоролики сняты еще в прошлом году, и выжать из этого Гольфа что-то еще не представляется возможным. Хотя… Боба умеет удивить.

  • Основательно заряженный Hyundai Elantra обещает зрителям сильные впечатления на тюнинг-шоу SEMA. Автомобиль настолько отличается от «донора», что и аудиторию привлечет совсем иную молодых, дерзких, любящих эпатаж и гоночный стиль.
  • Серьезное наступление на ноябрьское тюнинг-шоу SEMA готовит и Ford, который собирается завоевать сердца публики модифицированными Фокусами.

Фото, видео: Boba Motoring



Volkswagen Golf II
— второе поколение одного из популярнейших 3- и 5-дверных хэтчбеков. С конвейера сошло 6 300 987 автомобилей в различных комплектациях. Golf II выпускался не только в Германии, но и во Франции, Нидерландах, Великобритании, Испании, Австрии, Швейцарии, Финляндии,Японии и США. Существует также внедорожная версия — Golf Country, насчитывающая 7465 экземпляров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

В отличии от первой модели Golf 2 оснащен радиатором использующим антифриз G11 вместо воды.

Начиная с сентября 1983, Golf II производили с карбюратором Pierburg/Solex, но уже в январе 1984 года появилась модификация GTI с инжекторным двигателем. На двигатели объёмом 1,8 литра устанавливали системы механического впрыска топлива K-Jetronic (нем.) и КЕ-Jetronic. Mono-Jetronic, системы относительно простого устройства с непрерывным впрыском топлива, разработанные компанией Bosch (в КЕ-Jetronic и Mono-Jetronic уже использовалась электроника), а также разработанные собственно VW системы впрыска Digijet (нем.) и Digifant (англ.) на двигатели объёмом 1,3 и 1,8 литра соответственно.

Три символа z подряд (zzz) в VIN кузова Volkswagen Golf II не обозначают оцинковку кузова.

Стоит заметить, что на передней решётке у различных модификаций (GTi, G60, Fire and Ice, Carat и многих других) присутствует четыре фары, вместо двух. Изначально это была опция, которую мог заказать покупатель, позднее дополнительные фары входили также и в состав определенных комплектаций. В американской версии Гольфа, вместо передних круглых фар присутствуют две квадратные фары, либо прямоугольные, как у модели VW Jetta. С каждым годом дизайнеры вносили мелкие косметические изменения, так, на более новых моделях присутствуют более широкие молдинги, пластиковые накладки на колёсные арки, пластиковые пороги, линии передней решётки стали крупнее.

Наиболее значительный рестайлинг модель претерпела в 1987 году, и с августа 1987 г. в продажу стали поступать автомобили 1988 модельного года, которые отличались, прежде всего меньшим количеством горизонтальных ребер решетки радиатора, цельными стеклами передних дверей и, соответственно, иным положением наружных зеркал (теперь установлены у переднего края дверей). Тогда же вместо приклеиваемых молдинги стали устанавливаться на пистонах, изменилась графика шильдиков с наименованием модели. Помимо внешних изменений, серьёзной модернизации подверглась и чисто техническая часть автомобиля, так например, изменения коснулись передней подвески, электрооборудования. Начиная с ’90 года, начались продажи VW Golf с объемными бамперами. С 1988 выпускаются полноприводные модификации Syncro.

Особого упоминания заслуживают модификации Golf, послужившие его славе «горячего хетчбека». Начиная с января 1984 г. выпускается модификация GTI с 8-клапанным двигателем мощностью 112 л.с. (код мотора EV), в 1985 гамму расширяет легендарный GTI 16V 139 л.с. (код мотора KR), который по сей день считается самой известной модификацией Golf GTI всех годов производства. Примерно тогда же появляются версии с катализаторами, их мощности составляют 107 и 129 л.с. соответственно. В конце 80-х VW экспериментирует с механическим наддувом. В результате этого двигатель с нагнетателем G60 (160 л.с.) появляется и под капотом Golf. Практически одновременно выпускается полноприводная версия G60 Syncro. А в ознаменование раллийных побед VW Golf подготовлена к выпуску ограниченная серия из 5000 экземпляров Golf Rally, технически идентичная G60 Syncro, но с расширенными колесными арками, иной передней светотехникой, решеткой радиатора и бамперами. Наконец замыкает линейку Golf II GTI подготовленная VW Motorsport модификация Golf Limited с двигателем объёмом 1,8 л и мощностью 210 л.с. с нагнетателем G60 и 16-клапанной головкой блока цилиндров, выпущенная очень маленьким тиражом.

Несколько особняком стоит модель Golf Country — практически самостоятельная модель, в которой кузов и агрегаты Golf Syncro установлены на раме, благодаря чему автомобиль имеет внушительный дорожный просвет, при этом, как и Syncro, располагает вискомуфтой в приводе задней оси, что обеспечивает автоматическое подключение задних колес при пробуксовке передних. Данная модификация собиралась на заводе фирмы Steyr в городеГрац (Австрия), там же производили Mercedes-Benz G-класс. Из-за высокой цены модель не нашла широкого спроса, выпущено всего 7465 штук.

Редкие модели VW Golf II:

Golf Country:

Приставка «4Motion» изменила имидж знакомой модели

Ранний звонок оборвал утренний сон:

Клочков, хорош спать! — услышал я бодрый голос заместителя главного редактора Бахарева. — Я вчера насчет тест-драйва договорился. Заберешь с шоссе Энтузиастов «Volkswagen Golf» для эмоций…

Тут моя голова, внутри которой еще бродили тени сновидений, запуталась окончательно. Какой «Golf»? При чем здесь эмоции? И почему Бахарев вдруг заговорил со мной по-английски?

Наконец, окончательно проснувшись, соображаю: английское for emotion (по-русски — «ради эмоции») здесь ни при чем. Замглавного подразумевал «4Motion». Таким шифром «Volkswagen» обозначает полноприводные «Golf IV». Эти машины недавно появились у российских дилеров.

Породистый полноприводник за приемлемую цену

Легковые автомобили «4×4» хороши для России, но обходятся дороговато. Лишь немногие японские модели опускаются ниже планки в двадцать тысяч. Каково же было мое удивление, когда я узнал, что теперь появилась возможность приобрести престижный «Golf» с полноприводной трансмиссией дешевле «двадцатки».

Правда, предоставленная нам машина стоила дороже — $21.750. Однако нам достался богатый экземпляр. Здесь и комплектация «Comfor-tline», и даже климатическая установка «Climat-ronic», которую пристало иметь скорее седану бизнес-класса. Если избавиться от дорогостоящих наворотов. стоимость «Golf 1.8 4Motion» опустится ниже планки в двадцать тысяч. Привлекательная цена для полноприводного немецкого хэтчбека.

Две новости от «Golf IV»

Как вы поняли, главная новость — полный привод. Вторая новость — кузов. Пятидверные «Golf IV» уже примелькались на российских улицах вообще и на страницах «Клаксона» в частности. А вот с трехдверной версией мы имеем дело впервые. Такой «Golf» выглядит подтянуто и спортивно. Хороший вариант для человека, не обремененного семьей. Трехдверка также удачно вписывается в образ второго семейного автомобиля. Например, машины для хозяйки дома. Автомобиль выглядит немного солиднее своих переднеприводных собратьев, поскольку трансмиссия «4Motion» обуславливает чуть более крупные колеса и чуть выше посаженный кузов.

Из-за полноприводной фансмиссии «4 Motion» посажен чуть выше обычных переднеприводных Golf

Сотрудник салона, где мы получали автомобиль, попросил подбросить его до метро. Нашему фотографу пришлось перебираться на заднее сиденье. В отличие от многих трехдверок, забраться на задний диван нетрудно. Наш «Golf» был снабжен устройством «Ease-Entry» («Легкий Доступ»). Достаточно слегка потянуть одну-единственную ручку, чтобы переднее кресло проделало сложное «гимнастическое упражнение» под действием скрытых пружин: подвинулось до упора вперед, сложилось, приподнялось… Добро пожаловать на задний диван!

Выруливаю на дорогу и, чтобы влиться в поток машин, энергично ускоряюсь. Полный привод проявил себя сразу: после легкой пробуксовки передних колес на мерзлом асфальте электроника задействовала межосевую муфту «Haldex», которая подключила задние колеса, и автомобиль бодро прыгнул вперед. Наверное, вы уже поняли суть дела. Обычно новинка едет на переднем приводе. Задние колеса вступают в игру, когда передние начинают прокручиваться.

Возникает законный вопрос. Если полноприводные «Golf» прежних поколений обозначались словом «Syncro», почему теперь фольксвагеновцы использовали новый код «4Motion»? Ответ: чтобы обозначить техническое преимущество новинки. Муфта «Haldex» работает быстрее и эффективнее традиционной виско-муфты, которая устанавливалась на «Syncro».

Автомобиль бесподобен в поворотах! Это кайф, за которым забываешь даже не слишком мощный мотор…

Вот, смотрите: я стою на светофоре. Рядом — абсолютно равный по водительскому опыту воображаемый двойник за рулем такого же «Golf» с таким же мотором, однако в его полноприводной трансмиссии используется виско-муфта. Старт! На зимней дороге мой «Golf» сразу вырывается вперед, поскольку «Haldex» шустрее подключила задние колеса, обеспечив более эффективное ускорение…

Выехали на «прямик», я грубо наступил на педаль газа. Стрелка тахометра уперлась в отметку «5.000» и остановилась. Мелькнула мысль, что мне бракованный «Гольф» подсунули, однако вскоре, когда мотор прогрелся, он принялся исправно раскручиваться до 6.500 об/мин, выдавая положенное ускорение. Ограничитель оборотов, работающий в зависимости от температуры охлаждающей жидкости? Очень интересно!

…Сначала, как и полагается на переднеприводном
автомобиле, нос норовит уйти наружу…
…Затем срабатывает «Haldex», подключая задние колеса.
И автомобиль послушно очерчивает дугу в боковом скольжении

Мой «Golf» был снабжен самым маленьким из моторов, которые можно сочетать с полноприводной трансмиссией «4Моtion». Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 л и мощностью 125 сил. С ним полноприводная модификация разгоняется до 100 км/ч за 11,1с (переднеприводная проделывает это упражнение на 1,2 с быстрее). На магистрали, согласно характеристике, машина набирает 198 км/ч (на 3 км/ч медленнее переднеприводного «Golf»).

В сравнении
» с одноклассниками,
салон «Golf»
выглядит
весьма
дорого…

Однако сейчас меня интересовали не столько голые цифры, сколько примечательный характер мотора. С одной стороны, он и быстро достигает высоких оборотов, и басовито рычит грозным голосом потревоженного зверя. Словом, чувствуется спортивный характер. С другой стороны, бензиновый двигатель обладает колоссальной тягой в широком диапазоне оборотов, словно заправский дизель.

Например, еду по городу на третьей передаче. Двигаюсь вместе с потоком, скорость которого потихоньку уменьшается километров до 30. Двигатель мирно рокочет примерно на полутора тысячах оборотах. Затем добавляю газ — и мотор с «дизельной» уверенностью начинает раскручиваться с малых оборотов, резво ускоряя автомобиль. Секрет впечатляющей тяги кроется во впускном тракте с изменяемой геометрией, а также переменных фазах открытия-закрытия клапанов. Мотор также интересен тем, что имеет встроенный датчик детонации, позволяющий в патовых ситуациях использовать 91-й бензин. Неэтилированный, разумеется…

Устройство «Ease-Entry»
(«Легкий Доступ»):
достаточно потянуть ручку —
и переднее кресло само
складывается, двигается
до упора вперед,
приподнимается… Добро
пожаловать на задний диван!

А теперь обратите внимание на сочетание следующих факторов: немецкая модель гольф-класса, полный привод, весьма сложный мотор с техническими изысками… Чувствуете поступь прогресса? Лет пять назад трудно было представить себе такой автомобиль за такие деньги.

Разные «прелести» московских улиц наподобие окантованных булыжником трамвайные рельсы «Golf 4Motion» преодолевает играючи. Он глотает это безобразие с мерседесовской невозмутимостью. Притом автомобиль нельзя назвать чересчур мягким. Его подвеска такова, что на резкие повороты руля он реагирует со спортивной остротой. Такое вот приятное сочетание качеств подвески.

Не просто хэтчбек гольф-класса…

Я знаю, что многие россияне, мечтая о спортивной машине, видят себя за рулем близких родственников раллий-ных монстров. Наподобие полноприводных «Subaru Impreza WRX STI» или «Mitsubishi Evolution VI». Классные машины, но чертовски дорогие. Пока набираются деньги, первой ступенью к мечте вполне может стать «Golf 4Motion». Разумеется, он уступает многосотсильным зверюгам в разгоне, однако, подобно им, обладает первоклассно настроенной системой полного привода. Знающий водитель получит массу удовольствия, прохватив с заносами по заснеженной дороге. Даже сотая доля ощущений профессионального раллиста надолго пропитает вены адреналином и очистит голову от каждодневных проблем. Свою долю я тоже получил, прокатившись по укрытому снегом извилистому картодрому.

Автомобиль бесподобен в поворотах! Это кайф, за которым забываешь даже не слишком мощный мотор. Вхожу в скользкий вираж. Сначала, как и полагается на переднеприводном автомобиле, нос норовит уйти наружу. Через мгновение срабатывает «Haldex», подключая задние колеса. Я доворачиваю руль и прибавляю газ — «4Мо-tion» послушно, в боковом скольжении, очерчивает дугу. Электронная блокировка заднего дифференциала — она тоже входит в стандартную оснастку полноприводных «Golf» -придает повадкам автомобиля заднеприводный привкус.

Более того! Электронный блок управления полным приводом настроен таким образом, что автомобиль можно разворачивать на ручнике (обычно с трансмиссией «4×4» такой прием невозможен). Этот удивительный факт специально подчеркивается в заводском пресс-релизе.

Конечно, нельзя заниматься такими «адреналиновыми» упражнениями на дорогах общего пользования. Потренируйтесь сначала на пустой стоянке или зимней грунтовке. А еще лучше — закончите курсы в одной из спецавтошкол, которых сейчас в Москве, по крайней мере, появилось немало. И удовольствие получите, и водительское мастерство повысите.

Итак, теперь у российских автомобилистов появилась возможность купить «Golf» с полным приводом. Трансмиссия «4×4» разительно изменила потребительские свойства, казалось, хорошо знакомой модели. Она повысила безопасность и удобство управления в повседневной езде. И заодно превратила безэмоциональный, в общем, 1,8-литровый хэтчбек в интересный «снаряд» для водителя-гурмана. Недаром «4Motion» созвучно английскому for emotion.

Сергей КЛОЧКОВ, фото Алексея БАРАШКОВА

Краткая техническая характеристика «Volkswagen Golf 1.8 4Motion»

Габаритные размеры 15×173,5×144 см
Снаряженная масса 1.265 кг
Двигатель рядный, 4-цил., 1,8 л
Мощность 125 л.с. при 6.000 об/мин
Крутящий момент 170 Нм при 4.200 об/мин
Максимальная скорость 198 км/ч
Разгон 0-100 км/ч — 11,1с
Расход топлива (л/100 км):
— в городе 12,4
— за городом 6,8
Запас топлива 55 л

ВОПРОС ПОКУПАТЕЛЮ

«Когда вы выбирали автомобиль, какие модели выступали в качестве альтернативы?» — спросили мы Юрия Кувшинова, когда он садился за руль новоприобретенной трехдверки «Golf 4Моtion

В общем, альтернативы не нашел. Изначально хотел недорогую машину «4×4» спортивного типа -трехдверку или вообще двухдверное купе. Походил по салонам, посмотрел. Полноприводники гольф-класса предлагают «Mitsubishi» и «Subaru», но кузова больно семейные -седаны или вообще универсалы. «Audi A3 Quattro» я по деньгам не потяну… В общем, трехдверный «Golf 4Motion» оказался единственным претендентом.

P.S. Между прочим. «VW Golf 4Motion» можно получить с 204-сильным мотором V6. Такой с родственниками раллийных болидов поспорит!

Новый Volkswagen Golf R: мощнее предшественника, но не быстрее (зато с дрифт-режимом)

Немецкая марка представила самую «злую» версию Гольфа актуального поколения. Модель получила не только мощный двигатель, но и доработанную систему полного привода 4Motion. В Европе уже стартовал прием заказов на новинку.

Хэтчбек VW Golf восьмой генерации дебютировал год назад, в начале 2020-го к нему присоединились «заряженные» варианты GTI и GTD, в сентябре раскрыли обычный универсал и его кросс-версию, а в октябре показался GTI Clubsport. И вот, наконец, представлена топовая «пятидверка» с литерой R – и это, как отметили в Volkswagen, самый мощный Гольф за всю историю модели (конечно, имеется в виду массовая серийная машина, концепты и спецверсии, которые вышли ограниченным тиражом, в не счет).

Внешне новый Golf R от прочих «зажигалок» семейства отличается бамперами, в нижней решетке горизонтальные плашки вместо «сот», еще у него четыре сдвоенных патрубка выхлопной системы и диски оригинального дизайна (максимум – 19”). Внутри – рулевое колесо с кнопкой R, которая отвечает за переключение режимов движения, обитые кожей Nappa спортивные кресла, вставки «под карбон» и декор синего цвета.

VW Golf R оснащен бензиновой «турбочетверкой» 2.0 TSI сери EA888 evo4, но, вопреки ожиданиям, мотор выдает не 333 л.с., а 320 л.с. – как у «заряженных» Arteon R и Tiguan R. Максимальный крутящий момент – 420 Нм. Двигатель сочетается с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатой роботизированной коробкой DSG с двумя сцеплениями, причем МКП досталась только американской версии хот-хэтч. Предыдущий Golf R был доступен с «турбочетверкой» 2.0 мощностью 300-310 л.с. (380-400 Нм).

Разумеется, Golf R имеет полный привод 4Motion, и для модели нового поколения его доработали: «пятидверка» получила задний дифференциал с векторизацией тяги, система может переносить до 100% тяги на одно из задних колес – по типу Mercedes-AMG A 45/CLA 45. А еще, как и у Мерседесов, у Гольфа есть режим Drift, когда отключена ESP и тяга передается в основном на заднюю ось. Еще у нового Golf R имеются режимы Comfort, Sport, Race, Individual и Special. Последний есть и у Golf GTI Clubsport, он предназначен специально для Нюрбургринга. Кроме того, в арсенале «эрки» значится система управления динамикой (Vehicle Dynamics Manager).

С места до «сотни» новый Golf R разгоняется за 4,7 секунды – такой же показатель и у предыдущего пятидверного хэтча с 7DSG. «Максималка» — прежние 250 км/ч, но при этом для новинки предусмотрен пакет R Performance, с ним максимальная скорость может быть увеличена до 270 км/ч.

Также у хот-хэтча перенастроена подвеска: по сравнению с «заряженной» моделью предыдущего поколения пружины и стабилизаторы теперь на 10% жестче, увеличен угол развала передних колеса. Дорожный просвет уменьшен на 20 мм (это уже в сравнении с базовым «восьмым» Гольфом). Спереди установили более крупные тормозные диски, двухпоршневые суппорты отныне легче на 60%. Уже в «базе» есть адаптивные амортизаторы DCC.

Европейские дилеры открыли прием заказов на новый Volkswagen Golf R сегодня, 5 ноября, однако на момент публикации новости цену еще не назвали. Позже должен подтянуться универсал с литерой R. А к 2023 году, по неофициальным данным, модель может обзавестись еще и экстремальной модификацией R Plus с отдачей примерно в 400 л.с. Впрочем, нам о «заряженных» Гольфах мечтать пока рано – дождаться бы стандартного «восьмого» хэтчбека.

Какие модели Volkswagen Golf предлагают AWD?

Volks Полноприводной автомобиль отлично подходит для вождения в снежных и дождливых условиях, поскольку он распределяет мощность на передние и задние колеса в зависимости от дорожных условий. Большинство внедорожников предлагают полный привод в качестве опции, но некоторые другие автомобили тоже. А как насчет линейки Volkswagen Golf? Вот модели Volkswagen Golf с полным приводом.

Вам также могут понравиться: 4 распространенных мифа о вождении и автомобилях

Модельный ряд VW Golf и наличие полного привода

Volkswagen Golf Alltrack, Golf R и Golf SportWagen доступны с полным приводом, что дает водителям дополнительную уверенность при вождении в неидеальных условиях.Тем не менее, Golf, Golf GTI и e-Golf НЕ предлагают полный привод.

Гольф Alltrack

Гольф R

Гольф SportWagen

Как работает полный привод Volkswagen 4MOTION®?

Как и другие системы полного привода, VW 4MOTION® AWD передает крутящий момент двигателя между передними и задними колесами автомобиля в зависимости от условий движения. Например, если дорога чистая, мощность будет передаваться на передние колеса, а если дорога скользкая, крутящий момент может передаваться на задние колеса.

Преимущества AWD

Полный привод имеет несколько преимуществ, о которых следует знать водителям, многие из которых связаны с улучшенным сцеплением с дорогой и характеристиками на скользких дорожных покрытиях. Другие преимущества включают лучшее распределение веса и улучшенные внедорожные возможности. Если вам нравятся эти преимущества, мы рекомендуем вам найти автомобиль с полным приводом.

Полноприводные автомобили в Куинси, Массачусетс

Если вы ищете автомобиль с полным приводом в районе Куинси, штат Массачусетс, или в районе Большого Бостона, мы приглашаем вас проверить наш текущий инвентарь здесь, в Quirk Volkswagen.Помимо Volkswagen Golf Alltrack, Golf R и Golf SportWagen, у нас есть множество других автомобилей с полным приводом. Свяжитесь с нашей командой, если вы хотите узнать больше или запланировать тест-драйв.

Подробнее: Как использовать адаптивный круиз-контроль в моделях Volkswagen

Какие модели Volkswagen доступны с полным приводом?

Могу ли я купить автомобиль VW с полным приводом?

Рассматриваете новый автомобиль с полным приводом (AWD)? Не знаете, какие у вас есть варианты? Если вы ищете надежный автомобиль с полным приводом, то вам стоит рассмотреть одну из этих популярных моделей Volkswagen!

Что такое 4MOTION® AWD?

4MOTION® AWD — это усовершенствованная система полного привода, разработанная Volkswagen.Благодаря этой трансмиссии каждое колесо получает мощность от двигателя. Если колесо теряет сцепление с дорогой, мощность двигателя автоматически передается на шины с повышением тяги для повышения устойчивости и управляемости. Поскольку эта трансмиссия быстро адаптируется к различным дорожным условиям, 4MOTION® AWD рекомендуется водителям, которые едут по бездорожью или переживают много дождя и снега. Кроме того, 4MOTION AWD® дает внедорожникам Volkswagen больше мощности для буксировки.

[ПОДРОБНЕЕ: Варианты цветов Volkswagen Tiguan 2020]

Volkswagen Модели с 4MOTION® AWD

Атлас

Volkswagen Atlas — одна из самых популярных моделей модельного ряда.Atlas, рассчитанный на семьи любого размера, значительно выигрывает от 4MOTION AWD. Вы можете добавить эту трансмиссию к любому уровню отделки салона Atlas.

Артеон

Роскошный и стильный Volkswagen Arteon расширяет возможности премиум-класса, предлагая 4MOTION® AWD. Эта система полного привода доступна в комплектациях SE и входит в стандартную комплектацию всех комплектаций выше SE.

Гольф Alltrack

Известный как авантюрный универсал, Volkswagen Golf Alltrack использует 4MOTION® AWD для езды по бездорожью.Идеально подходящие для любителей природы, каждый Golf Alltrack стандартно поставляется с 4MOTION.

Гольф Р

Каждый Volkswagen Golf R будет поставляться с 4MOTION® AWD. Поскольку эта трансмиссия улучшает характеристики, этот спортивный хэтчбек — отличный вариант для любого любителя острых ощущений.

Гольф SportWagen

Если вы ищете универсал с полным приводом, то Volkswagen Golf SportWagen — отличный вариант. Golf SportWagen с полным приводом, доступный в комплектации S, доставит удовольствие от поездки.

Тигуан

Volkswagen Tiguan — кроссовер, стремящийся к высокой производительности, — лучший выбор среди водителей, ищущих полный привод. 4MOTION® AWD доступен в любой комплектации и входит в стандартную комплектацию самого высокого уровня отделки салона Tiguan.

[Магазин Volkswagen Tiguan с 4MOTION® AWD]

Здесь, в Sheehy Volkswagen из Спрингфилда, у нас есть много моделей с 4MOTION AWD, которые вы можете взять на тест-драйв. Чтобы узнать больше о любом из наших автомобилей с полным приводом, свяжитесь с нами, и мы свяжемся с вами.

Ещё от Sheehy Volkswagen

Модели Volkswagen

AWD | VW Golf AWD

Какие модели Volkswagen AWD?

Вам нужно немного больше тяги и контроля на дорогах Арлингтона? Volkswagen предлагает ряд стильных внедорожников, таких как Atlas и Tiguan, с полным приводом 4MOTION®.Покупаете ли вы внедорожник или хэтчбек, вы будете наслаждаться всем комфортом VW, подкрепленным мощными внедорожными характеристиками. Познакомьтесь с новыми моделями Volkswagen AWD ниже!


VW AWD Легковые автомобили и внедорожники

Следующие модели Volkswagen доступны с полным приводом 4MOTION®:

Volkswagen Atlas

2019 года

Модели Atlas V6 S, V6 SE, V6 SE R-Line, V6 SEL, V6 SEL R-Line и V6 SEL Premium доступны с полным приводом.Стандартные функции для Atlas V6 S с 4MOTION® включают монитор слепых зон и передний помощник, а также приложение VW Car-Net® App-Connect.

Volkswagen Golf Alltrack

2018 г.

В стандартную комплектацию Golf Alltrack S, SE и SEL входит Volkswagen 4MOTION® и режим Off-Road, поэтому вы можете путешествовать по проторенным дорогам.

Volkswagen Golf R

2019 г.

Golf R доступен в одной комплектации: Golf R с DCC® и навигацией.Помимо полного привода, он включает в себя 2,0-литровый турбомотор мощностью 288 л.с., адаптивную систему управления шасси DCC® и VW Digital Cockpit.

Volkswagen Golf SportWagen

2018 г.

Golf SportWagen S с 4MOTION® включает в себя 1,8-литровый турбодвигатель мощностью 170 л.с. и такие предметы роскоши, как подогрев передних сидений и задние светодиодные фонари.

Volkswagen Tiguan

2019 г.

Полный привод доступен для Tiguan S, SE, SEL, SEL R-Line, SEL Premium и SEL Premium R-Line.Стандартные функции включают 6,5-дюймовый сенсорный экран и приложение VW Car-Net® App-Connect.

Volkswagen Tiguan Limited

2018 г.

Tiguan Limited приводится в движение 2,0-литровым турбомотором мощностью 200 л.с. и включает камеру заднего вида и дополнительный пакет премиум-класса.


Как работает полный привод 4MOTION®?

В отличие от полного привода, полный привод работает всегда, и его не нужно включать или выключать. Система 4MOTION® AWD предлагает все преимущества AWD — и даже некоторые из них.Используя датчики, система может определять, какие колеса и шины теряют сцепление с дорогой, и отправляет прибавку мощности. Кроме того, 4MOTION® берет страницу из книги 4WD и может переключаться на передние или задние колеса, чтобы максимизировать экономию топлива везде, где это возможно. Путешествуете ли вы по делам в Вашингтоне или по бездорожью, вы можете быть уверены, что ваш VW получает идеальный баланс крутящего момента.


Тест-драйв полноприводной модели VW на Volkswagen в Александрии!

Изучите такие модели, как VW Golf AWD или VW Tiguan AWD в Александрии Volkswagen в Александрии! Свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв возле Спрингфилда и узнать больше о наших новых специальных предложениях.Погрузитесь прямо в наш ассортимент полноприводных автомобилей Volkswagen сегодня!

Александрия Volkswagen 38.8365955,
-77.0597743.

Volkswagen Golf R Характеристики и характеристики

Передние верхние спортивные сиденья с подогревом — сиденье водителя (с электроприводом в 12 направлениях с усиленной поясничной опорой и регулировкой по высоте) и сиденье переднего пассажира (с электроприводом наклона, ручная регулировка с ручной поясничной опорой и регулировкой по высоте)

Сиденье водителя с 8 направлениями

6-позиционное пассажирское сиденье

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка заднего сиденья вперед

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, турбо / нагнетатель, температура масла, одометр и бортовой компьютер

Электрические задние окна

Спортивное кожаное / алюминиевое рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Дистанционные релизы -Inc: Power Fuel

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расстановка расстояний

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка -inc: вставка приборной панели черного цвета как фортепиано, вставка дверной панели черного цвета как фортепиано и элементы интерьера в металлическом стиле

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / алюминий Материал переключателя передач

Перфорированные кожаные сиденья

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 3 розетки 12 В постоянного тока

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Грузовой отсек для скрытого хранения

Жесткая крышка груза

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Система отслеживания автомобилей VW

Крытый ящик приборной панели, охлаждаемый / охлаждаемый ящик, расположенный в перчаточном ящике, ящиках для водителя / пассажира и задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой дисплей

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Регулируемые передние подголовники с ручной защитой от хлыста и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник и задний средний подлокотник с сквозным отверстием и местом для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Обзор Volkswagen Golf GTI 2019, цены и характеристики

Обзор

VW Golf GTI — неизменный элемент нашего списка 10 лучших автомобилей, наряду с остальной частью его семейства Golf, и он как никогда хорош.GTI 2019 года — это практичный автомобиль с реальными характеристиками по цене, которая заставит покраснеть множество динамически уступающих автомобилей. Но, несмотря на то, что у Volkswagen уже есть преимущество, Volkswagen продолжает повышать ставки. В этом году это означает еще один незначительный скачок мощности для каждой версии, наряду со стандартным дифференциалом повышенного трения и более мощными тормозами. Мы были влюблены в GTI в течение многих лет, и, учитывая приверженность Volkswagen к постоянному совершенствованию этого маленького горячего хэтчбека, мы ожидаем, что цвет этой розы останется в обозримом будущем.

Что нового в 2019 году?

Каждый год 2019 VW GTI получает больше мощности и новое стандартное оборудование с дополнительными восемью лошадиными силами — всего 228 — а также тормоза и дифференциал повышенного трения от еще более спортивного Golf R. Культовая модель Rabbit также возвращается. к линейке GTI в качестве специального выпуска, занимающего промежуточное положение между базовой версией S и версиями SE среднего уровня. По сути, это внешний вид с уникальными значками, черной внешней отделкой и светодиодными фарами, которые поворачиваются вместе с рулевым колесом.Модель S теперь доступна с технологией помощи водителю, такой как автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон. SE добавляет стандартные кожаные сиденья и теперь может быть оснащен новым пакетом Experience, который включает аудиосистему премиум-класса и адаптивные амортизаторы.

Volkswagen Golf GTI Цены и какой купить

Базовый GTI требует, чтобы вы повернули ключ, чтобы запустить двигатель, то есть в 2010 году, поэтому мы бы выбрали модель SE, которая добавляет некоторые роскошные функции по сравнению с меньшими версиями.Мы бы остановились на спокойной шестиступенчатой ​​механической коробке передач, но шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением Volkswagen так же хороша, если не так привлекательна. Стандартные функции в выбранной нами модели включают кожаные сиденья, вход без ключа с кнопкой запуска и аудиосистему премиум-класса Fender с восемью динамиками.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Изящная и удобная в использовании механическая коробка передач, быстрая автоматическая коробка передач, плавный ход и резкое управление.
Не любит: Не так быстро и точно, как Golf R.

Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который украшает моторный отсек GTI, является одним из величайших. Он не предлагает огромной мощности, но обеспечивает мгновенный отклик и уверенное ускорение практически в любом месте в диапазоне оборотов. Педаль сцепления в моделях с механической коробкой передач легкая, а это значит, что переключение передач никогда не бывает утомительным. Опциональная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением — одна из наших любимых трансмиссий без ручного управления.Его молниеносное переключение передач и телепатическое программирование переключения делают его идеальным помощником легендарной трансмиссии GTI.

GTI — один из наших любимых автомобилей для вождения — мы с удовольствием пилотируем его каждый день. Он маневренный, отзывчивый и кажется плоским, несмотря на высокую раму. Самое главное, GTI хорошо скоординирован и предсказуем, реагируя так, как вы хотите, на рулевое управление и управление дроссельной заслонкой. Все это сцепление и управляемость были бы бесполезны в сочетании с онемением руля.К счастью, Volkswagen не предал нас этой участи. GTI так быстро и точно реагирует на рулевое управление, что вы подумаете, что автомобиль — разумное существо. Его тормоза устойчивы и прогрессивны на дороге и сильны на трассе.

Экономия топлива и реальная MPG

Экономия топлива в классе спортивных компактных автомобилей варьируется от приемлемой до выдающейся, при этом GTI занимает прочное место в этом сегменте согласно рейтингу EPA. Он превзошел ожидания в нашем реальном тестировании, что еще больше усугубило сделку.Последняя версия, которую мы тестировали, заработала 36 миль на галлон во время нашего теста на шоссе, превзойдя рейтинг EPA на 2 мили на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль

Нравится: Передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию, чистый и интуитивно понятный интерфейс с сенсорным экраном, просторное грузовое пространство.
Не любит: Вертикальное сиденье, медленная реакция сенсорного экрана.

Интерьер Volkswagen, как правило, прост и хорошо продуман, и GTI не исключение.Хотя его основное внимание уделяется вождению, покупатели по-прежнему могут оснастить свой хот-хэтч некоторыми роскошными функциями. Известные варианты включают двухзонный автоматический климат-контроль и регулируемые в 12 направлениях кожаные сиденья с электроприводом, но GTI достаточно удобен в базовой комплектации. Четыре человека могут путешествовать с разумным комфортом в любом из них, но не ожидайте, что на задних сиденьях будет много свободного места.

Каждая модель в линейке GTI оснащена сенсорным экраном, который прост в использовании, но в нашем тестировании он медленно реагировал на действия пользователя.Система использует сочетание сенсорных и голосовых команд, а также несколько кнопок на основе меню и примерно так же проста в управлении, как и обычный смартфон. Apple CarPlay и Android Auto также являются стандартными и упрощают интеграцию устройств.

Высокопроизводительным автомобилям и спортивным купе часто не хватает полезного места для хранения вещей, но этот сегмент сочетает в себе практичность и исполнение в упаковке, не требующей от владельцев компромиссов. У всей семьи Golf есть большие грузовые трюмы, легко складывающиеся сиденья и полезные места для хранения вещей в салоне.Благодаря почти плоскому грузовому полу достаточно места для походов на пляж или скромных пробежек в Икеа.

Функции безопасности и помощи водителю

GTI получил высшие баллы в краш-тестах. Доступен полный комплект оборудования для помощи водителю. Однако все это не является стандартным, и это единственное, что удерживает GTI от совершенства. Основные функции безопасности включают:

  • Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
  • Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и покрытие обслуживания

    Трансмиссия GTI и ограниченная Гарантии являются одними из самых продолжительных в этом сегменте, хотя Hyundai превосходит конкурентов своим впечатляющим покрытием.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 6 лет или 72000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 72000 миль
    • Бесплатное плановое обслуживание отсутствует

      Volkswagen Golf R 2019 Обзор, цены и характеристики

      Обзор

      Golf R — заниженная и недооцененная противоположность своим горячим конкурентам-хэтчбекам, таким как Ford Focus RS, Subaru WRX STI и Honda Civic Type R.Ожидается, что в нем сочетаются характеристики и практичность, но бесшовное сочетание этих двух ключевых характеристик уникально. Вдобавок ко всему, R превосходит все в своей категории с самым изысканным стилем внутри и снаружи. Его место на вершине несравненного семейства Volkswagen Golf помогло ему занять место в нашем списке 10 лучших. Однако столь же привлекательный и значительно менее дорогой Golf GTI представляет собой более высокую производительность для тех, кто меньше озабочен максимальной тягой. Точно так же версии с рейтингом R не хватает буквальной и образной дикой стороны хардкорных альтернатив.Тем не менее, этот спортивный компактный автомобиль представляет собой двойную угрозу, он является победителем как на треке, так и на тупике.

      Что нового в 2019 году?

      Golf R 2019 года в основном такой же, как и в прошлом году. Volkswagen даже добавляет новую специальную цветовую программу под названием Spektrum, которая открывает 40 различных вариантов цвета кузова для окраски вашего R. Большинство из этих сладких вариантов окраски когда-то использовались легендарными моделями VW из истории в дополнение к пяти стандартным цветам. Покупатели могут дополнительно украсить Golf R новым пакетом Black Wheel, в который добавлены уникальные 19-дюймовые колеса.Golf R следующего поколения дебютирует на фестивале скорости в Гудвуде в Великобритании в июле.

      Volkswagen Golf R Цены и какой из них купить

      Мы не можем скрыть нашей привязанности к более доступному собрату Golf R, почти идеальному GTI. Но для покупателей, которым нужен идеальный Golf, версия с рейтингом R — со стандартным полным приводом и большим количеством лошадей под капотом — это то, что нужно. Пуристы будут довольны стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но дополнительная семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением является более быстрой и лучшей альтернативой для поездок на работу.Наш идеальный выбор — сочетать автоматическую коробку передач с высококлассным уровнем отделки DCC и Navigation, который в стандартной комплектации имеет 6,5-дюймовый сенсорный интерфейс с навигацией и Apple CarPlay / Android Auto, передние спортивные сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 12 направлениях, и адаптивные ксеноновые фары.

      Двигатель, трансмиссия и характеристики

      Нравится: Великолепное сочетание мощности и маневренности, две отличные трансмиссии, удобная педаль тормоза.
      Не любит: Следы турбо-лага на низких скоростях, звук выхлопа частично синтезируется через аудиосистему автомобиля.

      Полноприводный Golf R оснащен мощным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 288 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​двухступенчатой ​​двухступенчатой ​​коробкой передач. сцепление АКПП. Несмотря на то, что он менее мощный, чем его прямые конкуренты, Golf R имеет много преимуществ, особенно когда он оснащен дополнительной автоматической коробкой передач, которая является уникальной для этого класса.VW может ускользать от светофоров с помощью простой в использовании системы управления запуском автомобиля, а быстрые кикдауны позволяют R выполнять быстрые маневры на проселочных дорогах. Версия с ручным управлением — альтернатива пуристам, которая бесконечно доставляет удовольствие грести на своих передачах. Но нельзя игнорировать более быстрые действия и более высокую производительность двойного сцепления.

      У R есть ловкое шасси, которое в равной степени удобно и скомпоновано. Как и в случае с Golf GTI, он делает ежедневные поездки на работу приятными, а погружения в повороты — увлекательными.У R более жесткая подвеска по сравнению с его младшим братом, а стандартные адаптивные амортизаторы (Dynamic Chassis Control) добавляют ему гибкости. Самый спортивный Golf плавно переходит от покорного к агрессивному. Рулевое управление с усилителем с электронным управлением является прямым, точным и обладает обратной связью. Благодаря системе контроля тяги на основе тормозов, которая имитирует дифференциал повышенного трения, R поворачивает аккуратно и на удивление ровно на пределе. В стандартной комплектации Golf R оснащается мощными тормозами.Мощные фиксаторы приводятся в действие с помощью прогрессивной и твердой педали тормоза, чтобы остановить R, оборудованный автоматической коробкой передач, который мы тестировали со скоростью 70 миль в час на прочных 157 футов.

      Экономия топлива и реальная MPG

      Несмотря на дополнительный вес и сопротивление полноприводной трансмиссии, Golf R превосходит своих одноклассников с хот-хэтчем, демонстрируя превосходные показатели экономии топлива. За исключением гораздо менее мощного Golf GTI, тестируемый нами Golf R с механической коробкой передач был единственным автомобилем из этой высокопроизводительной группы, который смог преодолеть 30 миль на галлон на шоссе.

      Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль

      Нравится: Цифровая приборная панель подчеркивает современный внешний вид, оснащена информационно-развлекательными функциями, впечатляющим максимальным объемом груза.
      Не любит: Заднее сиденье, которое иногда кажется уютным, медленное время отклика сенсорного экрана, в салоне меньше незакрепленных предметов, чем у ведущих конкурентов.

      Как и следовало ожидать от всего семейства Golf, топовая модель R имеет красивый, но функциональный интерьер с отличной отделкой и отделкой, привлекательными материалами и со вкусом изящными акцентами.В отличие от пластмассы для экономичных автомобилей, которую можно найти в Focus RS, и беспричинных красных акцентов Civic Type R, кабина VW представляет собой стильное место, которое может оценить любой водитель или гонщик. Хотя двухзонный климат-контроль и 12-позиционное регулируемое сиденье водителя входят в стандартную комплектацию, Golf R экономит на опциях премиум-класса, таких как вентилируемые сиденья, настройки памяти и акценты из искусственной замши.

      Информационно-развлекательная система Volkswagen Car-Net имеет четко разработанный интерфейс и простые элементы управления, но сенсорный экран медленно реагирует на действия пользователя.Каждая модель оснащена 8,0-дюймовым сенсорным экраном с множеством стандартных функций, таких как Apple CarPlay и Android Auto, но, к сожалению, не имеет мобильной точки доступа Wi-Fi.

      Golf R и другие спортивные компактные автомобили с высокими характеристиками привлекательны своим веселым и функциональным характером. У талантливого Volkswagen пять единиц ручной клади за задним сиденьем и 15 — в сложенном; он также имеет низкий грузовой пол и внутреннее пространство для хранения вещей выше среднего.

      Функции безопасности и помощи водителю

      Ударопрочность Golf R была оценена только Национальной администрацией безопасности дорожного движения; Страховой институт дорожной безопасности еще не тестировал эту модель ограниченного выпуска.Но по сравнению со своими гоночными конкурентами Volkswagen — один из немногих, кто предлагает какие-либо технологии помощи водителю. Основные функции безопасности включают:

      • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
      • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
      • Стандартный контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

        Гарантия и обслуживание

        Golf R имеет лучшую полную гарантию в своем классе.Хотя Volkswagen не предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание, как и конкуренты в этом классе.

        • Ограниченная гарантия распространяется на 6 лет или 72000 миль
        • Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 72000 миль
        • Бесплатное плановое обслуживание отсутствует

          2022 Volkswagen Golf R: эволюция видов

          Быстрый и продуманный, Golf R стоит выше GTI в иерархии Volkswagen Golf. Первый R Golf, R32, прибыл в США в 2004 году и имел модель 3.2-литровый узкоугольный V-6. Название изменилось на Golf R в шестом поколении, когда он потерял шелковистую шестерку в пользу высокопроизводительного 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Грядущий Golf восьмого поколения теперь получает обработку R. Он и GTI будут единственными моделями Golf, проданными в США. Мы ездили на новом R в Германии, где он скоро поступит в продажу, но американцам придется подождать до третьего квартала 2021 года, чтобы увидеть их здесь.

          Знакомая 2,0-литровая четверка с турбонаддувом теперь развивает 315 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 288 лошадиными силами и 280 фунт-футами.С автоматом с двойным сцеплением ожидайте увидеть разгон до 60 миль в час на низких и средних четверках. Истинные верующие выберут шестиступенчатую механическую коробку передач, которая будет доступна только в Северной Америке. Самый быстрый Golf R предыдущего поколения с двойным сцеплением, который мы тестировали, разогнался до 100 км / ч за 4,5 секунды, а ручной отсечка — за 4,8 секунды. Мощность турбо-четверки не является взрывной, но она неизменно сильна и безжалостна, а турбо-лаг едва заметен.

          В нормальном режиме автоматическая коробка передач с двойным сцеплением стремится перейти на высшую передачу для экономии топлива.Переключитесь в режим гонки, и трансмиссия станет агрессивной, переключаясь на пониженную при торможении и удерживая передачи до красной черты. Как и в случае с GTI, звук двигателя усиливается за счет диафрагмы, подсоединенной к воздухозаборнику и подаваемой в кабину. Звук приятный и регулируемый, если вы захотите его заглушить. Быстрое нажатие педали акселератора приводит к восхитительно шумному потрескиванию выхлопа.

          Шасси и полный привод Golf R в высшей степени способны передать мощность на дороге.Повороты точные и резкие, а управляемость нейтральна до высоких пределов. Наш автомобиль немецких спецификаций был оснащен дополнительным пакетом Performance Package, который добавляет два дополнительных режима вождения, которые нам очень понравились. Специальный режим разработан с учетом специфических задач трассы Нюрбургринг-Нордшляйфе и отлично подходит для любой проселочной дороги. Он обостряет дроссельную заслонку, оживляет реакцию коробки передач, но снижает агрессивность адаптивных амортизаторов. Второй режим — это режим дрейфа, который настраивает систему полного привода и систему контроля устойчивости, чтобы обеспечить некоторую восхитительную избыточную поворачиваемость.Вы также можете полностью отключить контроль устойчивости.

          Новый Golf выпускается только в четырехдверном исполнении, и, как мы уже видели, редизайн носит эволюционный характер. Это очень практичная форма. Спереди и сзади достаточно места для пассажиров, а грузовой отсек напоминает внедорожник. Интерьер представляет собой большой апгрейд по сравнению с предыдущим поколением. Инженеры и дизайнеры VW сумели скрыть свою экономию, и видимые поверхности по-прежнему выглядят лучше, чем у большинства конкурентов Golf.Драйвер окружен явно футуристическими цифровыми приборами и емкостными переключателями. Будем надеяться, что VW правильно настроит педали в версиях с ручным управлением. Шестиступенчатый GTI, на котором мы недавно ездили, имел положение педали тормоза, которое делало переключение на пониженную передачу практически невозможным.

          Golf R остается изысканным маленьким автомобилем с практичностью люка и душой спортивного автомобиля. Как и предыдущее поколение, Golf R остается конкурентом Subaru WRX STI и Civic Type R, но он предлагает больше повседневных изысков в зрелом дизайне.То, что Golf R теряет в развлечениях на треке, с лихвой компенсируется поездкой на работу.

          Технические характеристики

          ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

          2021 Фольксваген Гольф Р

          ТИП АВТОМОБИЛЯ
          передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

          БАЗОВАЯ ЦЕНА ( C / D EST)
          44000 долларов США

          ТИП ДВИГАТЕЛЯ
          с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
          Рабочий объем
          121 дюйм 3 , 1984 см 3
          Мощность
          315
          315 Крутящий момент
          310 фунт-фут при 2100 об / мин

          ТРАНСМИССИЯ
          6-ступенчатая механическая, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

          РАЗМЕРЫ
          Колесная база: 103.5 дюймов
          Длина: 168,9 дюйма
          Ширина: 70,4 дюйма
          Высота: 57,4 дюйма
          Снаряженная масса ( C / D est): 3400–3450 фунтов

          ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
          60 миль в час: 4,3–4,6 секунды
          100 миль в час: 11,5–11,9 секунды
          1/4 мили: 12,8–13,1 секунды
          Максимальная скорость: 155 миль в час

          EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
          Комбинированный / город / шоссе: 24–26 / 21–23 / 29–30 миль на галлон

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *