Гранд витара обзор видео: Отзывы владельцев Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Содержание

Отзывы о Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара)

Отзыв о Suzuki Grand Vitara АКПП 2.4 2011 года выпуска

На сегодняшнем авто рынке подобных машин уйма, из-за этого трудно сделать выбор. Хочется, чтобы машина радовала, и не напоминала каждый день о себе, как о зря потраченных деньгах. Но нужно сделать решительный шаг и я его сделал. Так что теперь могу поведать вам о том, что же это за зверь и каковы его плюсы и недостатки. Не буду претендовать на объективность своих суждений. За рулем я уже 25 лет, ездил на родной «шестерке», на Пассате B5 и Поло, Вектре, Транспортере Т5, Паджеро, Ауди, ASX. И вот теперь Витара. Смотри далее »

Отзыв о Suzuki Grand Vitara 2.0 AT 2010 года выпуска

Многие меня спрашивают, мол, как машина. Привык отвечать в духе «Лучшее сочетание стоимости и кач-ва». Помимо заводских моментов, установил резину Вранглер АТ: протектор хороший, в меру агрессивный. Многие спрашивают, почему зимнюю еще не поменял, а я им отвечаю, что это грязевая. Смотри далее »

Отзыв владельца Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2008 года

Внешне Витара напоминает полноценный «взрослый» джип, только в миниатюре. Перед покупкой на одноклассников посмотрел скорее для очистки совести, нежели как на конкурентов. Итогом всех мук и споров с женой стала 2.4 литровая Grand Vitara на автомате в трехдверном кузове. Почему 3-и двери? Жена настаивала на компактных размерах, да я, собственно, особо не сопротивлялся – нравится она мне в таком кузове.
Смотри далее »

Отзыв владельца Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2010 года

Мотор 2. 4. АКПП, намек на кожу, ну и так по мелочам. В общем макс. комплектация для России.

Купил машину Suzuki Grand Vitara в 9 марта 2011 года. В подарок получил комплект зимней резины и защиту картера. Все остальное у дилера стоит совсем неправильных денег. Резиновые коврики и пластиковые брызговики были приобретены на рынке. Это действительно необходимые вещи. Остальное что вешают, на мой взгляд, дешевые понты.
Смотри далее »

Отзыв о Suzuki Grand Vitara АКПП — 2007 года

Купили машину в 2007 г. в салоне в полной комплектации. За 3 года прошла 200 тыс. Не знаю — для кого-то это маленький пробег, для кого-то и большой. За все время пользования ни одного отказа. Не считая ТО, которые, на мой взгляд, для такой машины дороговаты. Единственное крупное денежное вливание пришлось сделать — замена сальника двигателя, можно было бы сделать намного дешевле, но все равно решила не рисковать и сделать у официала.
Смотри далее »

Отзыв о Сузуки Гранд Витара 2.4 АКПП 5D — 2011 года

Всем привет. Я из Волгограда. Мне 18 лет, и это моя 1 машина, но есть с чем сравнить, ездил много на чём. Выбор был между Кашкаем, Хондой CRV, Хендай ix35, Рав 4 или мазда СХ-7, б/у немцем, Аутлендер. Кашкай отпал сразу, машина хорошая, да и после тест-драйва был под впечатлением, но что-то не сложилось… Но я не жалею. По поводу Хонды читал много отзывов, пользовался интернет-ресурсами, и было много негатива.
Смотри далее »

Отзыв о Сузуки Гранд Витара 2.5 5D — 2002 года

Джипом совершенно не в праве называться и даже сравниваться — клиренс до неприличия мал, посему съезд с трассы равен безумию, короче гравийка и лёгкий снежок — это предел мечтаний, а рама — это просто бестолковые понты… Расход топлива по городу — ужас: 15-16 л на 100 км, и это при небольшой массе.
Смотри далее »

Смягчающие обстоятельства. Обновленная Suzuki Vitara: обзор и видео

Компания Suzuki осторожно относится к трендам в мире автомобильных технологий и использует только проверенные решения, предпочитая лишний раз не рисковать. Пример такого взвешенного подхода – субкомпактный кроссовер Vitara, который на Парижском автосалоне предстал в обновленном виде.

Vitara – самая продаваемая модель Suzuki в Европе и России: с января по август этого года продано 55 826 и 2 423 штуки соответственно. Потребителей привлекает лаконичный дизайн в духе снятого с производства внедорожника Grand Vitara и здоровый консерватизм технической начинки японского кроссовера.

Затеянное на четвертом году жизни обновление не привнесло в Витару радикальных перемен, но из гаммы двигателей европейской версии исчез подорожавший из-за ужесточившихся экологических требований фиатовский 1,6-литровый турбодизель и морально устаревший бензиновый атмосферник с таким же рабочим объемом. Но если в Европе амтосферные моторы уходят даже из сегмента массовых недорогих моделей, то в России они по-прежнему пользуются огромным спросом. Более 90% Витар продаются в нашей стране именно с базовым бензиновым мотором 1,6 (117 л.с.), и в Suzuki разумно решили для нас этот агрегат оставить, а европейцам вместо него предложат бензиновую «турботройку» 1,0 Boosterjet мощностью 111 л.с.

Отрадно, что Suzuki сохраняет верность классическим гидромеханическим АКП и не планирует переходить на вариаторы или «роботы» с двумя сцеплениями, а ведь именно такие типы трансмиссий сейчас доминируют в европейском сегменте субкомпактных кроссоверов. В России 6-ступенчатый автомат будет по-прежнему доступен как в паре с 1,6-литровым атмосферным двигателем, так и с 1,4-литровым турбомотором Boosterjet мощностью 140 л.с.

Снаружи отличить обновленную Витару от дореформенной можно по фальшрадиаторной решетке с вертикальными «зубчиками», переднему бамперу с декоративными ободками вокруг ниш противотуманок и светодиодным задним фонарям. Кроме того, в палитре экстерьера появились два новых цвета – Solar Yellow (солнечный желтый) и Grayish Ice Blue (серо-голубой лёд).

Внутри – обновленный приборный щиток с более нарядными аналоговыми циферблатами и цветным дисплеем бортового компьютера вместо прежнего многохромного. У часиков между центральными дефлекторами системы вентиляции – новая подложка, а под ними – текстурированная накладка под металл, очень приятная на вид. На сиденьях – новая ромбовидная прострочка. А главное новшество – это появление долгожданного мягкого пластика! Из него выполнена верхняя часть передней панели. На ощупь этот пластик не такой податливый и приятный, как, например, у французских моделей, но все же теперь никто не сможет сказать, что Vitara внутри «дубовая».

Мультимедийная система Bosch не изменилась и радует логичным и шустрым интерфейсом, но сенсорный ползунок регулировки громкости все же следовало бы заменить классической вращающейся рукояткой. Других сенсорных устройств в салоне Витары, к счастью и вопреки моде, нет, и крупными физическими клавишами блока управления микроклиматом можно пользоваться вслепую. В целом интерьер стал приятнее на вид и на ощупь, но при этом сохранил дух японского минимализма, который вселяет уверенность, что автомобиль без проблем прослужит десяток лет и при этом сохранит товарный вид.

В России обновленная Vitara появится в продаже в ноябре. Цены пока не объявлены, но вряд ли они существенно изменятся — то есть, японский кроссовер венгерской сборки будет, как и раньше, стоить ощутимо дороже локализованных в России конкурентов типа Hyunda Creta и Renault Kaptur.

В Европе обновленная Vitara вряд ли угонится за лидером сегмента – Renault Captur (за первые 8 месяцев этого года продано 158 454 экземпляра), но, безусловно, отъест у него свою долю консервативно настроенных покупателей, которым, к тому же, непременно нужен полный привод (у европейского Каптюра его нет). Кроме того, Suzuki отлично позаботилась о безопасности Витары и снабдила ее как крепким кузовом, так и комплексом новейших систем активной безопасности.

Любопытно, что недавно комитет Global NCAP разбил индийскую версию Витары, и та, несмотря на сделанные с поправкой на местные требования упрощения, оказалась достаточно крепкой и заработала честные четыре звезды из пяти за защиту взрослых.

Сузуки гранд витара видео обзор

Видео тест-драйв Suzuki Grand Vitara 2014 от Anton Avtoman

Видео обзор Сузуки Гранд Витара 3

Тест Сузуки Гранд Витара видео

Видео Сузуки Гранд Витара 2012 ютуб

Сузуки Гранд Витара 3 на бездорожье (видео)

Видео краш-тест Сузуки Гранд Витара 3 (Suzuki Grand Vitara crash-test video)

Отзывы владельцев

Итак после Вектры Б и Митсубиси Спейс Стар в 2011 году решили с женой купить данный авто, как и предыдущие, у «первого хозяина». Комплектация – «кожа», круиз, мультируль, ксенон, люк, омыватель фар, климат, бесключевой доступ, электропакет, пластиковая защита двигла, 2256517. Ц.

130000 накатались как то быстро. Автомобиль по прежнему вызывает положительные эмоции. Затраты – на расходные материалы и ТО. Внеплановые расходы – на 120000 замена помпы, да рекомендация заменить при следующем ТО сайлентблоки. По началу раздражали материалы салона и жесткость. Жесткость сейчас нр.

Сузуки Гранд Витара (suzuki grand vitara): не убиваемая тачка обзор

Suzuki Grand Vitara III – основные неисправности

Тест-драйв Suzuki Grand Vitara|Объективный тест

Подержанные машины – Выбираем б/у автомобиль: Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara – OFF-ROAD. ОБЗОР. КОНКУРЕНТЫ ЗАВИДУЮТ МОЛЧА.

Обзор 2Din Android магнитолы Bonroad для SUZUKI Grand Vitara 2007-2013

Сузуки Гранд Витара. Ее плюсы и минусы. Обзор с владельцем

Suzuki Grand Vitara 2.4 – Тест-драйв и технический обзор

Отзыв владельца SUZUKI GRAND VITARA

О тест-драйве сузуки гранд витара. Видео обзор авто в Нижневартовске

Сузуки Гранд Витара представляет собой уже не первую модель самого большого автомобиля японской компании Сузуки. Японский производитель тщательно оценил потребности и пожелания автовладельцев, воплотив в их в обновленной модели Сузуки Гранд Витара. Изменения модернизированной версии коснулись как внешнего вида кроссовера, так и его внутренних компонентов, некоторые из которых подверглись замене. Внешние изменения Сузуки Гранд Витара не слишком бросаются в глаза и затрагивают только передний бампер, диски колес и крышку радиатора. Более дорогостоящая версия внедорожника поставляется с «продвинутой» электроникой – навигатором Garmin.

Обшивка салона автомобиля была заменена более дорогим материалом, хотя в целом производитель не стал прикладывать излишних усилий для изменения дизайна интерьера, хотя некоторые ценители и считают его немного устаревшим. Такая консервативность может быть обдуманным решением руководства компании Сузуки, рассчитанным на давних клиентов, далеко не всегда с радостью встречающих радикальные изменения. Стоит также отметить, что благодаря отличной шумоизоляции салон обновленного автомобиля Сузуки Гранд Витара надежно защищен от проникающих снаружи посторонних звуков. На нашем сайте вы можете посмотреть тест-драйвы Сузуки Гранд Витара, видео-обзор и клипы про автомобиль в Нижневартовске.

Технические параметры Suzuki Vitara

С точки зрения технических характеристик новый Suzuki Vitara 2015 года имеет ряд отличий. Автомобиль с трехдверным кузовом может быть оснащен дизельным или бензиновым двигателем, мощность которого составляет 120 л.с., объем – 1,6 куб. л., а крутящий момент – 156 и 320 Нм. Пятидверная модификация автомобиля пока не демонстрировалась, но в предыдущей модели использовался мотор мощностью в 169 сил при объеме в 2,4 л или 140-сильный агрегат, рабочий объем которого составлял 2 литра. Показатель расхода топлива для различных модификаций автомобиля варьируется от 5 до 7 литров, поскольку в продажу, наряду с полноприводными, поступят моноприводные модели автомобиля, впервые выпускаемые этим производителем. При этом обновленный автомобиль набирает скорость 100 км/ч за 9-11 секунд, но разгон осуществляется достаточно уверенно.

Работа двигателей новой модели будет осуществляться в сочетании с двумя разновидностями пятиступенчатой коробки передач. Максимальная скорость внедорожника будет составлять 175-185 км/ч. Ожидалось, что отличительными особенностями новой модели будут независимая пружинная подвеска и модифицированные тормоза с улучшенным вентилированием, но этим планам, к сожалению, не суждено сбыться. Новинка дебютировала в нашей стране еще 2012 году и была признана одним из лучших компактных кроссоверов в своем классе. Тем не менее, компания по каким-то причинам решила отказаться от его дальнейшего производства.

Комфортабельность данной модели получила заслуженное признание во всем мире, включая Японию, где реализация модели, начиная с 2011 года, осуществляется под маркой «Escudo». Автомобиль успешно прошел тест-драйв, оценивающий уровень безопасности эксплуатации. В процессе теста новый Гранд Витара 2015 года успешно прошел все необходимые испытания, продемонстрировав настоящий японский уровень качества. В кроссовере используется стандартный комплект подушек безопасности, что также является достаточно важным для российского рынка моментом.

Внешний вид обновленной Витары

Для улучшения внешнего вида новой модели используются современные вставки с хромированием. Немаловажную роль играет и стиль исполнения кузова, привлекающий внимание изгибом линий и хорошими аэродинамическими показателями. Для снижения массы автомобиля используются пластик и легкий алюминий. Выбор вариантов цветового исполнения также впечатляет, даже несмотря на то, что включает в себя всего семь цветов.

В стандартную комплектацию автомобиля входят:

  • Багажник объемом 380 литров;
  • Современный бортовой компьютер;
  • Кожаная или тканевая обивка сидений;
  • Электрозеркала с функцией подогрева;
  • Усовершенствованный центральный замок;
  • Эффективная система кондиционирования;
  • Системы подогрева и вентиляции кресел;
  • Две пары противотуманных фар.

Кроме того, за дополнительную плату обновленный кроссовер может быть дополнен следующим оборудованием и аксессуарами:

  • Система навигации «Garmin»;
  • Система круиз-контроля;
  • Уникальные решения оформления салона;
  • Омыватели, устанавливаемые на ксеноновые фары.

Согласно тестдрайву в Нижневартовске о Suzuki Vitara 2015 года, можно сделать вывод о возможной востребованности понижающих передач. Жесткая подвеска обеспечивает легкость управления автомобилем. При этом нужно понимать, что автомобиль не является спорткаром и не предназначен для постоянной эксплуатации на максимуме своих возможностей, тем более что повышение скорости до максимального уровня приводит к увеличению расхода топлива.

Редактор: o1uxh0

Отзывы владельцев Suzuki Grand Vitara 3-door

Одноклассники Suzuki Grand Vitara 3-door по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Suzuki Grand Vitara 3-door

Suzuki Grand Vitara 3-door, 2012 г

Это авто у меня чуть больше года. Выбрала себе 3-дверную Suzuki Grand Vitara. Раньше были авто французского автопрома. Если быть честно, то, наверное, тут никакое сравнение между ними не уместно, но вот такая ситуация. У меня супруг водит «Шевроле Тахо», вот только за руль своего красавца он меня ни разу не пускал, по этой причине про это авто могу сказать лишь как пассажир. Ощущения — одно большое удовольствие. Когда супруг только купил это авто, то сели мы и мне прямо показалось, что стали владельцами какого-то парохода. Высота, обзорность шикарная. Другие автомобильчики кажутся прямо лилипутами. Хотя мой отзыв о другом авто. Это меня немножко отклонило от тематики отзыва. Вот уже больше года эксплуатирую Suzuki Grand Vitara 3-door и могу сказать, что оно реально для женщин. Ну, это больше относится к 3-дверному кузову, так чтоб мужчины-водители на меня не обижались, ведь большая часть из них именно 5-дверками управляют. Ну, как и большая часть девчат, я такая, что для меня проблема — это ехать задним ходом и парковка. Поэтому чем более короткое авто, тем более легкая жизнь мне обеспечена. Если сравнивать с другими авто, которые у меня были, то Suzuki Grand Vitara 3-door помягче глохнет, когда заводишь ее — то вообще тишина. Интерьер очень классный, довольна материалами отделки. Эргономика хорошая, все свои вещи есть куда разложить. Красивенький. Высокий. Мягенький. Динамика разгона то, что надо. Тихая работа. Ну и прямо как будто авто понимает меня, читает мои мысли

   Достоинства: автомобиль стоит своих денег.

   Недостатки: не вижу.

  Ирина, Москва


Suzuki Grand Vitara 3-door, 2012 г

После того, как я больше года проездила на своей «Рено Логан», при этом не попала ни в одну неприятную ситуацию, мне была куплена эта машина. Ну, муж у меня молодец, как и обещал, что если справлюсь, то купит он мне более дорогое и безопасное авто. В итоге было принято решение о покупке Suzuki Grand Vitara 3-door с 1,6-литровым мотором, серебристый цвет. В восторге от выбора. Даже когда просто сажусь за руль, то прямо такие приятные эмоции переполняют. Ну не отнять у японцев то, что они реально крутые ребята. Качеством машины очень довольна. В плане дизайна, то тут все просто идеально. От каждой кнопочки до каждого шва — всё чётко и выверено. В восторге от регулировки температуры, настройки зеркал и еще можно радио переключать с руля. Все передачи переключаются мягко. Первое время, пока я сравнивала Suzuki Grand Vitara 3-door с «Рено», то мне показалась, что она несколько расхлябана. Сейчас же мне стало ясно, что это «Рено» более жестковатая. Переключение передач не требует вообще никакого напряга. Моя «Рено» клевала носом, тут же ничего такого и в помине нет. Вообще у меня небольшой опыт эксплуатации этой машины, поэтому и не стану описывать тут поэму, считаю, что лучше уж, когда побольше отъезжу, то тогда побольше и напишу, честное слово. И еще, тут у меня первое время была проблема с регулировкой кресла, если есть необходимость умоститься сзади. Я там мудрила конкретно, уже и не знала, что думать, но хорошо, что у меня супруг умница, он то и подсказал, что да к чему. Тут нужно правильно нажать рычагами. Просто нельзя с усилием дергать, ну и не рекомендуется одновременное нажатие, а еще нам в автосалоне сказали, что ногой нельзя. Просто слегка нажимаешь, а потом толкаешь в сторонку. Никакие минусы в Suzuki Grand Vitara 3-door я не обнаружила, а о плюсах могу сказать, что тут экстерьер просто отличный, радует удобство посадки, за счет того что она более высокая, то и уверенности прибавляется. Могу сказать, что если вы девушка и подбираете себе небольшой джип, то эта машина простор создана для вас.

   Достоинства: великолепный дизайн, удобная посадка.

   Недостатки: не обнаружила пока.

  Анна, Москва

 

Пониженный запрос. Тест-драйв Suzuki Grand Vitara :: Autonews

Пониженный запрос. Тест-драйв Suzuki Grand Vitara 

Suzuki Grand Vitara уходит, не оставив наследника. В компании говорят, что производство модели пока не прекращено и машин хватит еще до конца года. Тем не менее, судьба машины решена. А ведь «Гранд Витара» — автомобиль действительно уникальный. Именно так, хотя разговоры о легендарности и внедорожных способностях этой модели вызывают улыбку. У нас Grand Vitara прочно завоевал репутацию семейного автомобиля и за рулем кроссовера чаще видишь женщин.

Нынешнюю «Гранд Витару» проектировали в те времена, когда «Кашкая» и «Тигуана» еще не было, и все хорошо помнили, что такое внедорожник. Поэтому кроссовер с независимой подвеской построен на раме, пусть и интегрированной в кузов, и снабжен постоянным полным приводом с пониженной передачей.

Ребристая вставка между капотом и крылом сбоку, изгиб задней стойки переходящая в фонарь — в облике плотно сбитой, с пухлыми арками «Гранд Витары» можно отыскать первоклассные дизайнерские решения. Но почти за 10 лет производства машина уже примелькалась, хотя облик кроссовера дважды обновляли. Нельзя сказать, что рубленные формы машины утратили актуальности – достаточно посмотреть на новое поколение модели Vitara, созданное в том же стиле.

Оказавшись внутри, понимаешь, что время все-таки взяло свое. И дело не в жестком пластике передней панели с простенькими серебристыми вставками и не в аляповатом «дереве», будто выпиленном из советской мебели. Кнопочная «радиостанция» выглядит так, что сразу отбивает охоту искать Bluetooth и USB, но в максимальной комплектации ее можно заменить на мультимедиа с цветным экраном. Приборы простые, но при этом читаются хорошо.

Дело – в посадке, вернее в ее особенностях. Руль не регулируется по вылету, в отличие от подавляющего большинства современных кроссоверов. Посадка предлагает два варианта: поджать ноги или вытянуть руки – и оба одинаково некомфортны. Вдобавок профиль водительского кресла удобен только с виду, да и подушка коротковата. К физическому дискомфорту примешивается и психологический: с ностальгией вспоминаешь кресла с регулировкой поясничного подпора, массажем, разработанные совместно с NASA, одобренные ассоциацией ортопедов. Будто всего этого и не было.

Зато, наверное, обзор должен быть хорошим: высокая посадка, тонкие стекла и большая площадь остекления. Однако «дворники» оставляют грязный уголок рядом с левой стойкой, создавая мертвую зону. Расход омывающей жидкости в оттепель приближается к расходу бензина. Для борьбы с пленкой на лобовом не хватает напора форсунок, оказались малоэффективными и омыватели фар – приходилось даже останавливаться, чтобы протереть оптику вручную, иначе машина слепла.

Мотор объемом 2,4 литра почти с одинаковыми диаметром цилиндра и ходом поршня крутится до рабочих оборотов быстро и охотно. Особенно, если переключить немолодой 4-ступенчатый «автомат» в спорт. В обычном режиме АКП медлит, запинается, из-за чего движение получается рваным. При этом складывается ощущение, что мотор для кроссовера слабоват, хотя «Гранд Витару» нельзя назвать тяжелым автомобилем — ее масса чуть больше или на уровне конкурентов.

Вообще за рулем Grand Vitara кажется, что управляешь более массивным и габаритным автомобилем. Отчасти это вызвано вялыми реакциями на поворот руля, отчасти – довольно скользкими зимними шинами, из-за чего приходилось тормозить раньше и резче. При этом небольшие габариты кроссовера как раз подходят для уверенного передвижения в городской толчее.

Установленные на машину 18-дюймовые диски делают ход Grand Vitara излишне жестким. Кроссовер вздрагивает на ямах и стыках и для комфортного передвижения ему необходимы колеса минимум на размер меньше и не такие тяжелые. При этом на высокой скорости автомобиль требует подруливания, а в поворотах кренится. Получается, что Grand Vitara комфортна при плавном и медленном передвижении по ровной дороге. Но для того ли создавали этот автомобиль? Ведь благодаря продвинутой трансмиссии с постоянным полным приводом он может ехать азартно и благодаря понижающему ряду в теории имеет преимущество перед другими кроссоверами.

В режиме 4H тяга распределяется не поровну, а в пользу задних колес. Это наделяет Grand Vitara заднеприводными повадками: по льду или снежному насту автомобиль легко едет боком. В сегменте кроссоверов у Grand Vitara самая продвинутая трансмиссия. Но разобраться в режимах ее работы не так просто, как казалось бы.

В установленном по умолчанию режиме 4H лучше с дороги не съезжать — Grand Vitara особых внедорожных талантов не проявляет и ведет себя как заурядный кроссовер. Система полного привода бороться с бездорожьем не настроена, а вдобавок электроника предательски душит мотор. Так и засесть не долго. Жму на гигантскую кнопку с надписью ESP на центральной консоли, но понимания не нахожу: стабилизация отключается только в 4HL. То есть, чтобы выключить систему стабилизации, нужно сначала заблокировать центральный дифференциал. Да и это ненадолго: после скорости 30 км/ч электронный поводок натянется снова. Радикально избавиться от опеки ESP-параноика можно, если переключиться на пониженную с блокировкой центра (4L LOCK). В этом случае выключается система курсовой устойчивости, а трекшн-контроль остается, подтормаживая буксующие колеса и тем самым имитируя межколесные блокировки.

Блокировка центра здесь честная и распределяет тягу между осями поровну, а пониженный ряд пусть и с небольшим коэффициентом 1,97 увеличивает тяговые возможности «Гранд Витары». Не лишним будет переключить АКП в «пониженный» режим – так она останется на первой передаче. По снежной целине автомобиль движется уверенно, как настоящий внедорожник, но с вывешиванием справляется с трудом, на уровне большинства кроссоверов: электроника то прикусывает колеса, то отпускает их вращаться. А это важное умение — ходы подвесок небольшие. К тому же едва ли не лучшая в классе геометрическая проходимость позволяет автомобилю, не чиркнув бампером, защитой картера и глушителем, забраться дальше других «паркетников». А выбраться — не факт, так как на этой территории уже действуют более строгие законы внедорожников. Зато наличие понижающей передачи актуально при буксировке, когда, например, нужно вытащить чей-то автомобиль из сугроба или прицеп с квадроциклом из воды.

В прошлом году это был самый продаваемый Suzuki на российском рынке – более 10 тысяч машин. Популярность «Гранд Витары» понять нетрудно: практичный и вместительный кроссовер. Салон широкий — на второй ряд легко поместятся трое и есть куда грузить вещи и покупки. Благодаря тому, что запаска навешена на дверь, погрузочная высота багажного отделения маленькая. И это почти внедорожник, хотя вряд ли большинство его владельцев использовали сложную полноприводную трансмиссию на все 100%. Еще одним конкурентным преимуществом была цена, но с 2015 года Grand Vitara здорово подорожала и даже с объявленными автопроизводителем скидками все равно стоит прилично.

При всех перечисленных плюсах Suzuki Grand Vitara оставил неоднозначное впечатление. С каждым годом, с каждым повышением цены, с появлением более современных конкурентов его недостатки становились все более критичными. В случае с Land Rover Defender или Jeep Wrangler с просчетами в эргономике миришься на удивление легко — они идут в комплекте с тяготами и приключениям. В классе кроссоверов в первую очередь важны комфорт, небольшие габариты и скромный расход топлива, а также опции. Куда более массовый и популярный сегмент диктует одни правила для всех. Поэтому Suzuki и решила прикрыть проект Grand Vitara, стать как все и жить по правилам. Новая Vitara, несмотря на знакомые черты, — обычный кроссовер с несущим кузовом и поперечным расположением мотора. И у этого более компактного автомобиля больше шансов понравиться женщинам.

Евгений Багдасаров

Сузуки Гранд Витара отзывы — плюсы и минусы авто по мнению владельцев

Несмотря на то, что компания Suzuki Motor Corporation прекратила поставки компактного кроссовера Grand Vitara в Россию в 2014 году, автомобиль по-прежнему продолжает пользоваться спросом, ярким чему подтверждением являются отзывы владельцев о Сузуки Гранд Витара.

«Изначально я планировал покупать Jimny, поскольку у моего лучшего друга этот автомобиль был на тот момент в собственности уже несколько лет, в течение которых он не испытывал с эксплуатацией и обслуживанием никаких проблем. Я вместе с ним поездил на Джимни немало, поэтому тоже захотел себе такое авто. Однако когда дело дошло до поездки в салон с целью подбора наиболее подходящего варианта, резко воспротивилась жена: мол, места мало, машина небольшая, а уж если с нами захочет поехать еще и дочь, то вообще не уберемся.

Ругаться мне не хотелось, к тому же, теща немного добавила денег, в результате чего я стал вписываться в бюджет, подходящий для покупки чего-то более крупного. Отказываться от Suzuki мне не хотелось, поэтому я обратил внимание на Grand Vitara. Знакомых, у которых был бы такой автомобиль, у меня не оказалось, поэтому пришлось полистать Сузуки Гранд Витара отзывы: ничего криминального не обнаружил.

В общем, стал я владельцем Сузуки третьего поколения с 2,0-литровым 140-сильным мотором. Проездил уже 3 года – ни одной серьезной поломки. По трассе потребляет около 8,5 литров, зимой больше 13, в сильные морозы расход достигает 16 литров, что многовато, но некритично, учитывая, что езжу не так много.

Сказать, что авто нравится, значит, не сказать ничего: я влюбился в него без памяти! Особенно обожаю ездить зимой, когда основной плюс Витары (проходимость и устойчивость) проявляет себя лучше всего: когда все буксуют на заснеженной дороге или боятся дотронуться до педали газа, я смело на скорости пролетаю, будучи уверенным, что моя «лошадка» меня не подведет.

Неоднократно слышал, что якобы 2,0-литрового движка недостаточно для такой машины, но не понимаю, откуда взялось такое утверждение: большую часть времени не выхожу за границы 2000 об/мин, единственное, когда ощущается недостаток мощи, – это езда на трассе в горку на 4 передаче со скоростью 80 км/ч.

Если говорить про минусы, то я, пожалуй, отметил бы только расход: есть знакомый, который катается на Приоре целыми днями, не вылезая из-за руля, так вот, он тратит на бензин столько же, сколько я, ездящий по городу через день и выезжающий за 40 км раз в неделю в деревню.

Во всем остальном машина только радует».

Степан (опыт эксплуатации Suzuki Grand Vitara — 3 года).

«Требовалась большая и надежная машина, так как на трассе неоднократно попадал в ситуации, когда находился в шаге от ДТП по вине безответственных водителей. Часто езжу по бездорожью, поэтому сразу стал выбирать среди кроссоверов. Основной выбор был между Лексусом RX300, Гранд Витарой и Прадо 120. На поиски ушло больше полугода: бюджет был ограничен, поэтому смотрел сразу только б/у авто. На рынке было всё битое, перекрашенное – короче, ужас. В конце концов, удача мне улыбнулась: наткнулся на автомобиль, у которого был всего один хозяин, да и тот ездил на нем только летом в деревню. III поколение, АКПП, 2,0-литровый движок. Видел Suzuki Grand Vitara отзывы владельцев, где модель сравнивали с обычной Нивой: в чем-то согласен, единственное, по проходимости и управляемости Сузуки на голову выше отечественного транспортного средства.

Еще один недостаток, о котором часто упоминается, — это слабый мотор. Но, позвольте спросить: «Где в городе участки, где может потребоваться больше 3000 оборотов?» Город – это не трек, и гонки тут устраивать ни к чему.

Что касается расхода, то по городу он составляет 10-20 литров в зависимости от кучи факторов (загруженность салона и багажника, пробки, стиль езды и пр.), по трассе 8-9 литров, если ехать не быстрее 120 км/ч.

Дизайн этой модели является классическим, я бы даже сказал скромным. Салон выполнен без лишних выкрутасов. Чего мне не хватает, так это регулировки вылета руля и поясничного подпора.

Порадовала система стабилизации, включающаяся заранее, когда даже еще не чувствуешь, что тебя заносит. По дороге машина едет ровно, стабильно, как по рельсам. Имеется парусность, но сильный боковой ветер выдерживает с достоинством.

Ни разу не пожалел о сделанном выборе».

Александр (опыт эксплуатации Suzuki Grand Vitara — 2 года).

Но не все отзывы владельцев о Гранд Витара сугубо положительные:

«Я – опытный автовладелец, за свою водительскую практику поездивший на десяти, если не больше, разных моделях.

Когда пришло время менять автомобиль, случайно забрел в салон Suzuki: менеджер обратил моё внимание на Витару, пообещал кучу скидок и бонусов. Что ж. пришел домой, потратил пару вечеров на изучение вопроса (просмотрел Suzuki Grand Vitara отзывы, почитал, что народ на форумах пишет). Решил брать, не найдя ни одной причины не делать этого.

Комплектация мне досталась одна из самых простых, с тканевым салоном, но это для меня совершенно не главное. Авто смотрится великолепно: вроде простенько, но есть какая-то своя изюминка.

Живу в городе, раскинувшемся посреди сопок, поэтому перепады высоты у нас – обычное дело. Из-за того, что постоянно приходится ездить в горку, об экономии горючего приходится забыть: по городу трачу аж 15 литров.

Проходимость достойная, но есть свои нюансы. Зимой снега у нас выпадает немало, ни разу не застревал, но из-за дорожного просвета часто приходилось скрестись днищем и, как итог, железная защита, такая надежная на первый взгляд, на деле оказалась хлипкой. Про езду летом сказать нечего – претензии отсутствуют.

Салон комфортный, но выполнен в бежевом цвете – это жесть: обивка пачкается от малейшего прикосновения. Резинки установлены некачественные, так как езжу 2 года, но возникает ощущение, что лет 7: уплотнители истерлись, в салоне постоянно пыль. Пластик дешевый, много где скрипит, обшивка водительской двери вообще гуляет, а само сиденье поскрипывает.

Впечатления противоречивые. С одной стороны, проходимый кроссовер, с другой, довольно много недоработок. Видимо, пытались сэкономить на мелочах, и получилось это не особо».

Артем (опыт эксплуатации Suzuki Grand Vitara — 2 года).

«Выбирал долго, никак не мог решиться, так как не проходил по бюджету, однако отзывы о Сузуки Гранд Витара внушали доверие, вследствие чего и согласился влезть в финансовую кабалу.

В день оформления кредита меня ждал нехилый удар: цена выросла на 90 тысяч, но снова ввязываться в «сказку» выбора мне не хотелось, поэтому пришлось принять изменившиеся условия.

Первое достоинство – комфортная посадка и превосходная обзорность. Сиденья удобные, панель приборов сделана на отлично. В салоне из минусов хотелось бы отметить неудобную подсветку за рулем и неприятный на ощупь руль (надо покупать кожаную оплетку). Еще не понравилось, что, если ставлю кресло так, как удобно мне, сзади остается маловато места.

Дизайн аскетичный (дубовый недорогой пластик, морально устаревшая мультимедийная система), но терпимый.

Если про внешний облик, то тут вообще не вижу смысла говорить: самый обычный ничем особо не запоминающийся автомобиль. Рекомендую сразу же ставить сетку на радиатор и менять дворники, так как заводские – это пародия.

Теперь по езде. К чему пришлось привыкать – не едет накатом: если отпустить педаль газа, сразу резко замедляется. Зато коробка переключается идеально, без дерганий.

Особые аплодисменты проходимости: живу за городом, где по осени дорога раскисает так, что проехать можно только на тракторе. Но на Витаре едешь себе неспешно, даже грязь не особо раскидывается из-под колес. Однако запросто можно стукнуть по днищу, так что про аккуратность забывать никогда не следует.

Из недостатков – скрип в салоне, давший о себе знать к 5000 км пробега. Также стоит отметить плохую шумоизоляцию: шум в салоне ощутимый, музыка не спасает, после пройденных 200 км без перерыва начинает болеть голова.

Вывод: ругать машину не хочу, но и дифирамбы петь не стану. По сути, это усовершенствованная Нива, так что, покупая Витару, надо четко понимать, для чего именно тебе нужна эта модель».

Борис (опыт эксплуатации Suzuki Grand Vitara — 1 год).

Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в комментариях.

2006 Suzuki Grand Vitara Road Test (видеоклип) Отзыв редакции | Обзоры автомобилей

* Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть видеоролик о Suzuki Grand Vitara *

Из ниоткуда, почти до вершины

Компактные внедорожники — это более экологичный способ получить некоторые внедорожные возможности, а также некоторая полезность. В этом постоянно растущем сегменте представлен широкий выбор моделей, из которых лишь немногие достойны называться 4X4, хотя многие так утверждают.

Мой грузовик недели — Suzuki Grand Vitara 2006 года выпуска.В этом году Suzuki полностью отремонтировал его. Grand Vitara — это новейший внедорожник в очень длинной линейке компактных внедорожников и грузовиков Suzuki, история которой насчитывает более 20 лет в Северной Америке и почти 40 лет для остального мира. Излишне говорить, что они знают свои грузовики.

Базовая цена 24 495 долларов США. Полностью загруженный JLX с кожаной отделкой продается всего за 29 995 долларов. Это мой тестер.

Стиль

Grand Vitara действительно неплохо выглядит. Это отход от квадратного дизайна предыдущего поколения, и теперь он больше похож на законченный продукт.Его линии были модернизированы, и теперь он прекрасно вписывается в линейку

с Honda CR-V и Toyota RAV4. Мой любимый аспект нового лица Grand Vitara — это капот, который простирается над фарами. Впечатление более смелое и агрессивное. Монохромная окраска и выбор цветов в сочетании с красивыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками также придают грузовику спортивный обаяние.

Интерьер хорошо собран и в целом удобен.Кожа, которой покрыты сиденья моего JLX-Leather, мягкая. Общее впечатление от салона высококлассное, хотя при ближайшем рассмотрении мы обнаруживаем несколько неровных щелей между панелями и твердый пластик. Правильно собраны секции приборной панели. Центральная приборная панель не только функциональна, но и эстетична. Органы управления HVAC просты в использовании и при этом имеют стильный вид. Каждый Grand Vitara получает аудиосистему с поддержкой XM и кнопки на рулевом колесе.

Помимо сидений из воловьей кожи, моя первоклассная кожаная куртка JLX оснащена множеством интересных стандартных функций.Возможно, самым удивительным является интеллектуальная система ключей Smartpass; держите брелок в кармане и забудьте о нем. Кроме того, в нем есть система Homelink, подогрев передних сидений, встроенный 6CD / MP3-плеер с сабвуфером и люк в крыше. Все это оборудование выдается покупателю менее чем за 30 тысяч. Загвоздка в том, что другие обычные роскошные аксессуары, такие как сиденья с электроприводом, оставлены позади, чтобы снизить цену. Независимо от того, чего может не хватать, пакет все еще довольно полный.

Suzuki Vitara Видеообзор

ЧТО ЭТО СДЕЛАНО ДЛЯ

В то время как ST-X высшего класса обладает возможностями полного привода, опережая некоторых своих конкурентов, его компактная запчасть подтверждает его репутацию городского автомобиля.Это как городской кемпер — создан для тех, кто любит городской образ жизни, но не возражает против нескольких выбитых трасс.

ОСОБЕННОСТИ СТЕНДА

Отличительными особенностями Vitara являются стандартные функции. Спутниковая навигация, камера заднего вида, сенсорный экран, Bluetooth, круиз-контроль, светодиодные дневные огни, семь подушек безопасности и удобный ограничитель скорости входят в стандартную комплектацию всех уровней. И, учитывая приличную цену, этот Suzuki стал играть в игру ценности.

МЫ ЛЮБИМ

В Vitara есть что полюбить.Помимо того, что это одна из самых тихих кабин в своем классе, она также может похвастаться комфортом, стоимостью, экономичностью, приличным рулевым управлением и пространством.

Он красив в андрогинном стиле, а его вместительный и воздушный интерьер выглядит стильно и щедро.

Багажник 375L достаточно велик, чтобы вместить пару больших чемоданов, а также множество укромных уголков и щелей для хранения других вещей.

ЧТО НУЖНО ИЗМЕНИТЬ

Но, как всегда, это не все хорошие новости.Новый Suzuki мог бы работать с немного большим крутящим моментом, и иногда он немного колеблется с акселератором в автоматической коробке передач.

Аналоговый спидометр немного архаичен, а отсутствие технологии помощи водителю вызывает удивление. Поскольку экстренное торможение быстро становится стандартом, непонятно, почему Suzuki отказалась от этого в новой модели.

КТО ПОДХОДИТ?

Итак, кого мы увидим за рулем Suzuki Vitara. Что ж, тем, кто находится на начальных этапах создания семьи, и тем, кому нужен второй автомобиль с пространством и случайными внедорожными возможностями, скорее всего, понравится младший брат Grand Vitara.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о Suzuki Vitara.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected]

Suzuki Grand Vitara (1998 — 2006) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

3 месяца БЕСПЛАТНОЕ покрытие при поломке

С 12-месячным покрытием Ultimate новые клиенты получают 3 месяца бесплатно! * Плюс ко всему, помощь на дороге и помощь на дому в стандартной комплектации, только с RAC.

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Suzuki Grand Vitara — это серьезный полноприводный автомобиль, который изо всех сил пытался избавиться от образа с широкими колесами и боди-кита, с которым Vitaras столкнулись в начале девяностых. Во многих отношениях сами Suzuki не помогли его делу, представив легкомысленную трехдверную версию с мягким верхом, призванную вызвать дух того, что многие люди считают худшим автомобилем в новейшей истории, — Suzuki X-90. Эти ассоциации делают прекрасной машине никакой пользы.Найдите хороший подержанный Grand Vitara, и у вас будет достаточно стильный внедорожник, который поставит в неловкое положение многих «признанных» фаворитов бездорожья, когда на дороге будет грязь.

Модели

Охватываемые модели:

(3-дюймовые с откидным верхом, 3/5-дюймовые 4×4 [1,6, 2,0, 2,5, 2,7 бензин, 2,0 дизель)

История

Grand Vitara — более серьезное предложение, чем его младший брат и при запуске в апреле 1998 года предлагал пятидверный кузов с двигателем 2.5 V6, который тогда был уникальной особенностью в секторе рынка младших полноприводных автомобилей.Пять месяцев спустя был представлен вариант с турбодизелем объемом 2,0 литра в том же корпусе. Ассортимент оставался неизменным до мая 1999 года, когда был запущен GV2000 Soft Top. Он использовал 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, имел три двери и довольно неуклюжий профиль.

Модельный ряд был дополнен выпуском трехдверного универсального варианта в марте 2000 года. Эта красивая модель предлагала большие габариты, которых не получали покупатели на рынке таких автомобилей, как Honda HR-V или Toyota RAV-4. от стандартной Витары.Как и все модели Grand Vitara, он имел прочное шасси с лестничной рамой и коробку передач с низким передаточным числом, что обеспечивало превосходные внедорожные характеристики.

В начале 2001 года и 3-дверная, и 5-дверная версии подверглись незначительному фейслифтингу и обновлению отделки салона. 3-дверный вариант получил новый 1,6-литровый двигатель, а 5-дверный получил улучшенный турбодизель и 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый вариант. В конце 2001 года дебютировал семиместный вариант XL7 с удлиненной колесной базой 2,7 литра, за которым в апреле 2002 года последовала пятиместная модель.

Что вы получите

В настоящее время на рынке полноприводных автомобилей существует расплывчатое разделение. «Правильные» внедорожники, такие как Range Rovers или Toyota Land Cruisers, имеют прочное шасси с лестничной рамой, которое намного прочнее, чем те, в которых используется монокок на базе автомобиля, например Toyota RAV-4 или Honda CR-V. . Если бы рынок был разделен на эти два лагеря, все было бы легко. К сожалению, вы получаете такие автомобили, как Land Rover Freelander с его серьезным именем и внедорожными претензиями, которые имеют монококовый кузов, и такие автомобили, как Suzuki Grand Vitara, которые кажутся довольно легкими, но могут похвастаться полной лестничной рамой и коробкой передач пониженного диапазона.По правде говоря, Suzuki намного более совершенный и серьезный, чем многие могут подумать.

Пятидверные версии продались гораздо больше, чем трехдверные версии с мягким верхом и более новые трехдверные версии с жестким верхом, и представляют собой интересный случай. Оборудование обеих пятидверных версий включает проигрыватель компакт-дисков, электрические стеклоподъемники, центральный замок, зеркала с электроприводом и регулируемое рулевое колесо, но кондиционер и АБС были дополнительными. Учитывая, что запрашиваемые цены на V6 значительно ниже конкурентов, таких как Freelander, это делает Grand Vitara выгодным приобретением подержанных автомобилей.На фронте безопасности тоже не было коротких путей. Доказательством этого может служить тот факт, что Suzuki немедленно соответствует последним строгим стандартам аварийного года в США; Для этого Freelander нуждается в доработке. Разумеется, в стандартную комплектацию входят двойные подушки безопасности, как и теперь почти обязательный задний стоп-сигнал высокого уровня.

Трехдверные модели, возможно, продавались меньше, но во многих отношениях они более интересны. Маркированные в этой стране как модели GV2000, они имеют одинаковую цену и спецификацию, но оба типа кузова производятся на разных заводах.Soft-Top производится на канадском заводе Suzuki (совместное предприятие с General Motors), а Estate — из Японии.

Передняя часть брезентового капота Soft-Top — над передними сиденьями — при необходимости может складываться или сниматься отдельно, что позволяет водителю и пассажиру на переднем сиденье наслаждаться поездкой в ​​стиле тарга с открытым верхом. Если вы хотите сделать все возможное, задняя часть была разработана так, чтобы ее можно было расстегнуть и сложить, чтобы создать полноценный полноприводный автомобиль в стиле кабриолет. Однако будьте осторожны, это не быстрая работа.Однако, когда у вас нет крыши, автомобиль действительно становится очень гибким грузовым перевозчиком благодаря разделенным в соотношении 50/50 задним сиденьям, которые можно независимо складывать для универсальности загрузки или «сальто» вперед, чтобы обеспечить максимальное пространство для хранения. Грузовая зона Estate одинаково гибкая.

Остальная часть 3-дверного интерьера описывается Suzuki как «модная, но функциональная». Функциональный было бы подходящим словом; серого пластика предостаточно, но все работает достаточно хорошо. Конечно, в стандартной комплектации есть много оборудования; радио / проигрыватель компакт-дисков с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, передние электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, центральный замок, двойные передние подушки безопасности и тонированные стекла.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Grand Vitara в значительной степени надежен, но, как и в случае с большинством правильных полноприводных автомобилей, вам необходимо проверить на предмет повреждений, вызванных работой на бездорожье. Внимательно осмотрите днище и проверьте подвеску, пороги, рампы и точки отправления, а также накладки на колесные арки на предмет повреждений. Также проверьте лакокрасочное покрытие и кузов на предмет повреждений от веток и т. Д. Также стоит отказаться от автомобилей с завывающими дифференциалами, шумными коробками передач, дребезжащими клапанами или громким распределительным валом, если вы не планируете проводить ремонт.Один из багов этой линейки — заедание тормозных суппортов, особенно если транспортное средство какое-то время стояло на приколе. В остальном просто настаивайте на полностью записанной истории обслуживания.

Запасные части

(приблизительно на основе Grand Vitara V6 1998 года) Если предыдущий владелец ездил по бездорожью на своем Grand Vitara, проверьте выхлопную систему, так как цена замены составляет около 500 фунтов стерлингов, это не ремонт, который нужно проводить слегка. Новое сцепление в сборе будет стоить около 200 фунтов стерлингов, а замена фары — около 130 фунтов стерлингов.Передние тормозные колодки и задние тормозные колодки стоят около 55 фунтов стерлингов за пару, в то время как новый радиатор продается по цене 250 фунтов стерлингов. Новый генератор лишь немного дешевле — 240 фунтов стерлингов, в то время как новый стартер стоит 350 фунтов стерлингов.

В дороге

Управляйте Grand Vitara только по дороге, и вы получите примерно половину от полного опыта владения. Чтобы понять смысл его существования, лучше всего немного заняться бездорожьем. Для начала вы получаете стальную лестнично-рамную конструкцию коробчатого сечения для прочности и долговечности и коробку передач с низким передаточным числом для впечатляющих характеристик в грязи.Собственно, единственное, чего не хватает Grand Vitara, — это постоянный полный привод. Судзуки говорит, что он вам не понадобится (хотя владельцы Land Rover, конечно, не согласятся). Вместо этого была разработана новая система выбора привода; вместо того, чтобы останавливаться для включения полного привода, как это было необходимо раньше, теперь вы можете делать это на скорости до 62 миль в час.

Другой уникальной особенностью пятидверного Grand Vitara для этого сектора рынка является двигатель V6 (хотя вы также можете выбрать 2,0-литровую версию с турбонаддувом или двухлитровый бензин в трехдверных моделях).Рассматриваемый V6 представляет собой специально разработанный 2,5-литровый 24-клапанный агрегат объемом 2493 куб. См с многоточечным впрыском топлива и мощностью 142 л.с. Это не превращает машину в огненный шар (максимальная скорость составляет всего 103 мили в час), но для внедорожника такого типа это не проблема.

Нет, ключевым моментом здесь является крутящий момент; тяговое усилие, которое поможет вам подняться на самые крутые склоны. Тяговое усилие, которое делает ненужным постоянное переключение передач по городу (оно затягивает пятую часть от почти пешеходной скорости). То, что топовая Vitara теперь, наконец, стала легким автомобилем, подтверждается также изменениями, внесенными в рулевое управление, подвеску и общую доработку.Рулевое управление в первую очередь; Новая система зубчатой ​​рейки и шестерни на световые годы опережает старую систему с рециркуляцией шаров, которую эта компания использовала для своих клиентов. Теперь машина сразу же едет туда, куда вы на нее указываете. Ходовая часть также намного лучше, чем все, что Suzuki когда-либо производило (хотя она все еще не идеальна на неровных поверхностях). Инженеры также научились контролировать крен кузова — и не раньше времени. Трехдверные модели GV2000 еще лучше на дороге.

Вождение оригинальной Vitara на скорости по ухабистой проселочной дороге было похоже на сидение верхом на вздыбленном бронкоутере.Для сравнения, ходовая часть GV2000 является откровением благодаря новой пятирычажной жесткой оси с движением, управляемым отдельными пружинами и газовыми амортизаторами низкого давления. Теперь это то, что вы действительно можете использовать в качестве повседневного автомобиля. Доработка также находится в другой лиге от Vitaras прошлого, поскольку было приложено много усилий, чтобы устранить основные области шума, вибрации и резкости. Все сводится к тому, что это один из очень немногих доступных внедорожников, с которым можно легко жить как единственный автомобиль.

Управляться, конечно, не так, как обычная машина; для этого ты слишком высоко от земли. Это, однако, неплохо, если вы не слишком много бросаете Grand Vitara; добавление переднего стабилизатора поперечной устойчивости мало что сделало для контроля движений кузова. Где Grand Vitara Soft-Top не так счастлив, так это на автомагистрали. Он чувствителен к боковому ветру, а тканевый капюшон все время напоминает вам о том, что вы купили. На мокрой дороге, благодаря заднему стеклу из ПВХ, сзади ничего не видно.Все-таки это не автомагистраль — и в любом случае компенсаций предостаточно. Универсал, конечно, тише, с лучшей видимостью через стекло задней двери, но и его тоже пугает.

Общая информация

Подержанный Suzuki Grand Vitara — хороший способ приобрести «правильный» 4×4 по разумной цене и удобных размеров. Трехдверные модели склоняются к «стилю важнее содержания» из прошлого Suzuki, но пятидверные автомобили — отличная покупка. Пятидверный универсал V6 имеет много чего.Если вы сможете найти хороший, он вас не разочарует.

Обзор внедорожника

Suzuki Vitara | Carbuyer

Suzuki Vitara — один из первых небольших внедорожников, имеющий хорошую репутацию надежного и сурового автомобиля. Suzuki выбрала новейшую Vitara по маршруту кроссовера, и, хотя вождение по дорогам улучшилось, некоторые из его внедорожных характеристик немного уменьшились. Он не предназначен для преодоления бездорожья так же, как Suzuki Jimny, но все же может быть оснащен полным приводом.

Vitara по-прежнему подходит тем, кто регулярно сталкивается с неровными дорогами и неблагоприятными погодными условиями. Он также имеет хорошую стоимость по сравнению с Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Captur и Toyota C-HR, хотя Citroen C3 Aircross, SEAT Arona и Hyundai Kona представляют серьезную проблему с точки зрения металла за ваши деньги. Между тем, Dacia Duster комфортно подрывает все вышеперечисленное, даже в максимальной комплектации с полным приводом.

Рестайлинг 2018 года сохранил знакомую квадратную форму, но Suzuki внесла небольшие изменения во внешний вид Vitara, чтобы сделать его более современным.К ним относятся переработанный передний бампер и передняя решетка с вертикальными планками, а также задние светодиодные фонари, различные легкосплавные диски и измененное меню цветов окраски. Здесь много прямых линий и плоских поверхностей, и он выглядит более традиционным, чем у некоторых конкурентов. Еще одно обновление в 2020 году добавило светодиодные фары и 48-вольтовую мягкую гибридную электрическую систему.

Эти простые линии также означают, что внутреннее пространство не скомпрометировано выпуклостями и изгибами, поэтому места достаточно. Suzuki тоже чувствует себя крутым, только некоторые дешевые пластмассы внутри демонстрируют его конкурентоспособную цену.И под тем, что вы видите, явно есть суть: Euro NCAP присудил Vitara полные пять звезд за безопасность при столкновении.

За время своего существования Vitara предлагалась с несколькими бензиновыми и дизельными двигателями, но в обновлении 2020 года каждая модель будет оснащена 1,4-литровым бензиновым двигателем BoosterJet. Он используется совместно с Suzuki Swift Sport и теперь оснащен технологией мягкого гибрида для повышения производительности и экономичности. Полный привод ALLGRIP можно выбрать, но только в сочетании с комплектации plusher SZ-T и SZ5.

Все автомобили теперь в стандартной комплектации оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая должна быть лучше на крейсерском режиме, чем старая пятиступенчатая. На данный момент автоматической версии не предлагается, поэтому, если она вам понадобится, вам придется искать другую машину.

К сожалению, переход на умеренно-гибридную трансмиссию сделал Vitara более дорогим, в результате чего цена поднялась выше, чем у некоторых из его конкурентов. Хотя некоторым может показаться, что его повышенная мощность и экономичность стоят дополнительных затрат, высокая цена определенно меняет Vitara в худшую сторону, если рассматривать ее как общий пакет.С высокой линией крыши Vitara немного больше наклоняется в поворотах, чем хэтчбек или седан, но захватывает остро и даже может доставлять удовольствие от вождения. Suzuki даже включил кнопку «Sport», которая добавляет некоторое сопротивление рулевому управлению и усиливает реакцию дроссельной заслонки.

Ни одна модель не оснащена легким оборудованием — даже комплектация SZ4 начального уровня поставляется с легкосплавными дисками, радио DAB, кондиционером, адаптивным круиз-контролем и Bluetooth для подключения смартфона. Переход к отделке SZ-T добавляет спутниковую навигацию, камеру заднего вида, Apple CarPlay и Android Auto, заднее защитное стекло и специальные 17-дюймовые легкосплавные диски, в то время как SZ5 предлагает датчики парковки, вход и запуск без ключа и панорамный люк на крыше.

Безопасность, конечно, является главным приоритетом для большинства семей, и Vitara имеет пятизвездочный рейтинг краш-тестов от Euro NCAP, благодаря его списку подушек безопасности, антиблокировочной тормозной системе, электронной системе контроля устойчивости, автономному экстренному торможению и выезду за пределы полосы движения. предупреждение. Между тем, Suzuki занял 54-е место из 75 автомобилей, вошедших в наш опрос удовлетворенности владельцев автомобилей Driver Power 2020 года, которые в настоящее время продаются в Великобритании.

Хотя эта Vitara может быть не такой революционной, как оригинал, она делает большинство вещей очень хорошо и должна оказаться очень надежной.Если вы можете жить без полного привода, мы считаем, что SZ-T среднего класса — лучшее соотношение цены и качества; он очень хорошо оборудован — имеет такие функции, как спутниковая навигация, задняя камера для парковки, возможность подключения к смартфону и большие легкосплавные диски — но его цена всего на 1000 фунтов больше, чем у модели начального уровня.

Suzuki Vitara. Обзор | heycar

В наши дни Vitara, которая была перезапущена с новой версией в 2015 году, заново изобрела себя как альтернатива маленьким внедорожникам, таким как Nissan Juke и Renault Captur, а также более левым вариантам, таким как Kia Soul и Skoda Yeti. .

Наследие Vitara проявляется в том, как он выглядит: массивный, прочный и излучающий уверенность, которую можно взять с собой куда угодно. Это один из немногих кроссоверов, который тоже идет на прогулку, поскольку Vitara действительно может удержать свое собственное бездорожье, если вы выберете одну из моделей с полным приводом Allgrip (хотя он не может быть серьезным внедорожником — это украшение для вечеринок Jimny), в то время как в дороге это заставляет Vitara всегда чувствовать себя собранным.

Когда это поколение Vitara поступило в продажу в 2015 году, предлагалось три варианта двигателя: 1.6-литровый бензиновый и дизельный агрегаты и 1,4-литровый бензиновый двигатель Boosterjet с турбонаддувом, который является самым мощным двигателем в линейке, но изначально был доступен только с полным приводом.

После фейслифтинга 2019 года из ассортимента были исключены 1,6-литровый дизельный и бензиновый варианты, и был добавлен 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, в то время как 1,4 Boosterjet получил вариант как с полным приводом, так и с полным приводом, а также с выбором автоматической или механической коробки передач.

В двигателях Vitara есть что понравиться, независимо от того, собираетесь ли вы проводить до или после фейслифтинга.Они нетерпеливы и отзывчивы, но 1,4- и 1,6-литровый бензин не самый экономичный, в то время как дизель немного резок при разгоне, даже если он самый экономичный из всех.

На дороге Vitara хорошо воспитана, что будет особенно заметно, если у вас ранее был старый Suzuki — эта Vitara хороша в управлении, она плавная, изысканная и самый похожий на автомобиль внедорожник из всех, что у японской фирмы. когда-либо строил. Качество езды — часто багбир Suzuki на самом деле очень хорош в Vitara.

Водителям

Vitara предоставляется удобное место за рулем, хорошая обзорность и много места. Сиденье и рулевое колесо также регулируются множеством способов. И этот упор на практичность отражен в других частях автомобиля, с большим пространством для пассажиров спереди и сзади и приличным размером багажника.

Когда дело доходит до выбора Vitara, ассортимент прост для понимания и предлагает достойный выбор комплектаций, включая SZ4, SZ-T, SZ5 и «спортивные» комплектации S.SZ4 базового уровня имеет кондиционер, круиз-контроль, радио DAB, электрические стеклоподъемники, передние противотуманные фары, возможность подключения USB / Bluetooth и 16-дюймовые легкосплавные диски. Выберите SZ-T для спутниковой навигации. SZ-5 отличается замшевой отделкой сидений, светодиодными фарами и панорамным люком на крыше, а спортивная отделка S получает более жесткую спортивную подвеску и черные легкосплавные диски

.

Добавьте к этому современное оборудование безопасности, включая активные системы, такие как адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение, а также высокий уровень пассивной безопасности благодаря легкому, но прочному кузову.Он получил пять звезд во время краш-тестов Euro NCAP в 2015 году.

Vitara предлагает отличное соотношение цены и качества. В 2019 году он был обновлен с улучшенным интерьером (о пересмотренных моделях можно узнать по хромированным планкам на решетке радиатора), что делает его более подходящим для других небольших кроссоверов.

2012 Suzuki Grand Vitara Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнения

Текущая версия Suzuki Grand Vitara находится на рынке с 2006 года, последнее обновление получено еще в 2009 году.Внешний вид прост, но красив, несмотря на свой возраст. То же самое и с интерьером, который прост, но достаточно прочен для прогулок на свежем воздухе.

В то время как большая часть сегмента компактных внедорожников и кроссоверов перешла на более удобную для езды цельную конструкцию рамы, Suzuki Grand Vitara 2012 года обладает уникальной цельной конструкцией с лестничной рамой. Считайте его попыткой найти золотую середину между автомобильным комфортом и истинными внедорожными качествами.

Внедорожная репутация Grand Vitara 2012 года добавляется к настоящему полноприводному автомобилю с традиционной двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.Модель с приводом на два колеса передает мощность на задние колеса, снова отделяя себя от пакета компактных внедорожников / кроссоверов, которые заполнены моделями с передним приводом. Варианты трансмиссии включают пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Кузов: 4-дверный внедорожник
Двигатель: 2,4 л I-4
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая
Модели: базовый задний привод, Premium RWD, Ultimate Adventure RWD, Ultimate Adventure 4WD, Limited RWD, Limited 4WD

Новинка 2012 Grand Vitara — это дополнение Ultimate Adventure Edition.Как следует из названия, в этой новой модели добавлены легкие в уходе водонепроницаемые сиденья. Кроме того, в пакет Ultimate Adventure входят 18-дюймовые колеса, противотуманные фары, зеркала заднего вида с поворотниками и кожаное рулевое колесо. Весной 2012 года внешнее запасное колесо будет удалено на всех моделях, кроме Limited. Примерно в то же время будет предложена новая навигационная система.

Текущая модель Grand Vitara представлена ​​на рынке шесть лет, но внешний вид остается красивым и современным.Металлический лист со всех сторон демонстрирует без излишеств классические пропорции внедорожника с простыми линиями и широкими крыльями. Некоторые модели, включая новое издание Ultimate Adventure, добавляют 18-дюймовые колеса и противотуманные фары для более жесткого внешнего вида. Grand Vitara имеет задний люк с боковыми петлями, аналогичный Toyota RAV4.

Внутри Grand Vitara отличается простой компоновкой с рядом стандартных функций, включая кондиционер, электрические стеклоподъемники, рулевое управление с регулируемым наклоном, бортовой компьютер и складывающиеся задние сиденья.Пакет Ultimate Adventure добавляет уникальные водонепроницаемые сиденья, а модель Limited имеет кожаные сиденья. В стандартную комплектацию всех моделей входит навигационная система. Кожаное рулевое колесо доступно на моделях Ultimate Adventure и Limited.

Поскольку двигатель V-6 больше не предлагается, 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель является единственной силовой установкой для Grand Vitara. Он рассчитан на 166 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента. При оснащении полным приводом и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач ускорение в большинстве ситуаций является неторопливым, но неприятным во время крутых подъемов или проездов по автостраде.Несмотря на свою лестничную раму, подобную грузовику, Grand Vitara обеспечивает плавное движение по улицам и шоссе.

Suzuki Grand Vitara оснащен стандартными четырехколесными антиблокировочными тормозами с электронным распределением тормозного усилия, системой контроля давления в шинах, боковыми балками дверей, трехточечными ремнями безопасности, дневными ходовыми огнями и замками задних дверей с защитой от детей. . Также в стандартную комплектацию входят двойные передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности-занавески для обоих рядов сидений и боковые подушки безопасности для передних пассажиров.Постоянный полный привод доступен в качестве опции для дополнительного сцепления на скользкой дороге.

Grand Vitara RWD (ручная): 19 миль на галлон по городу / 26 миль на галлон по шоссе
Grand Vitara RWD (автомат): 19 миль на галлон по городу / 25 миль на галлон по шоссе
Grand Vitara 4WD: 19 миль на галлон по городу / 23 миль на галлон по шоссе

  • Solid Chassis
  • Красивый стиль
  • Хорошее соотношение
  • Слабый двигатель
  • Четырехступенчатая автоматическая
  • Датированный интерьер
  • Nissan Xterra
  • Тойота РАВ4
  • Ford Escape

Сузуки Гранд Витара (2005-2021) | Обзор продукта.com.au

2010 Prestige V6 3.2 Авто куплен х / б у 30 000 2-го хозяина. В настоящее время до 150 000 и в среднем около 15 000 км в год. 7 лет спустя этот автомобиль не упустил ни секунды, блестящую мощность, немного тяжелый по мощности, но удивительные возможности, надежность и очень надежный. Эти виды транспортных средств больше не производятся (последний раз был снят с производства Pajero SWB), Suzuki Vitara посрамляет большинство прадо и наземных круизеров и изобрел категорию с Rav 4.

Никаких проблем, много путешествовал по SA / VIC. рыбалка, грязь…

Подробнее, песок, буксировка и часто очень изолированно, 4wd и городское использование превосходны, эта маленькая красота ушла в те места, куда большинство людей не попытались бы попытаться, и все еще каждое утро отправляется на работу по дороге в мой офис.
Автомобили после 2010 года имели лучшее качество сборки с более современными технологиями, 3,2 литра и дизели в 2010-2012 годах были великолепны, необходимо убедиться, что предыдущий владелец заботился о машине, как и в большинстве случаев, история злоупотреблений обнаружит проблемы. Это характерно не только для Suzuki, но и для любой другой машины.Японцы делают великолепные автомобили, которые отличаются высокой надежностью, детали легко достать, а простота автомобиля — его сила. Его форма по-прежнему хорошо сочетается со всеми современными автомобилями на стоянке сегодня, по-прежнему выглядит хорошо, прочно и хорошо продумана. Представьте себе компактную надежность Toyota с полной внедорожной способностью, шасси с лестничной рамой, низкий / высокий диапазон, блокировку дифференциала, спуск на холмах, круиз-контроль, спутниковую навигацию, кожу и 36-клапанный 3,2-литровый V6 с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и преобразователем крутящего момента с 4 колесами диски в малолитражке с климат-контролем и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *