Гур признаки неисправности: Неисправности гидроусилителя руля. Причины и выявление поломок, а также ремонт агрегатов ГУР

Содержание

Неисправности гидроусилителя руля. Причины и выявление поломок, а также ремонт агрегатов ГУР

Содержание:

Благодаря развитию технологий в машиностроении, передвижение на автотранспорте становится более комфортным не только для пассажиров, но и, в первую очередь, для водителя. Одним из ключевых показателей комфорта в управлении авто, наряду с его динамическими характеристиками, является максимальный контроль поведения автомобиля в пути.

К 2018 году автомобильный рынок уже неоднократно удивили транспортные средства с возможностью автопилотирования, но исключительно под наблюдением водителя, ведь безопасность всех участников дорожного движения до сих пор не является 100%-ной.

Гидроусилитель рулевого управления

Итак, внедрение искусственного интеллекта в управление транспортом – это невероятный скачок в будущее, но всё еще в «не безоблачное».

Иной сценарий развития событий – создание автомобиля, управлять которым будет человек, и все его действия будут непринужденными, интуитивными и уверенными. Для этой цели инженеры придумали специальные механизмы, которые используют достаточно давно, но продолжают совершенствовать.

Два самых распространенных типа механизма усиления рулевого усилия – электрический и гидравлический. В нашей статье мы подробно рассмотрим неисправности гидроусилителей и способы их устранения. 

Обслуживание и уход за системой ГУР

Поскольку состояние системы рулевого управления влияет на безопасность вождения, нужно с особым вниманием относиться к ее обслуживанию и своевременному выявлению неполадок.

К списку действий, направленных на обслуживание ГУР, нужно отнести, в первую очередь, следующие:

  • наблюдение за состоянием масла;
  • контроль состояния защитных элементов (пыльников) рейки;
  • уход за шлангами высокого и низкого давления.

Также важно следить за появлением протеканий рабочей жидкости на узлах и соединениях деталей ГУР. Если они отсутствуют, следует обратить внимание на звук, который издают агрегаты.

На что стоит обратить внимание во время вождения?

Если вы вращаете рулем на заведенном либо заглушенном автомобиле, или преодолеваете какие-либо препятствия во время езды (бордюры, ямы, «лежачие полицейские») и ощущаете отдачу в виде биения, вибраций и т. д., стоит задуматься о возможной неисправности рулевого управления или агрегатов усилителя.

Признаки неисправности агрегатов рулевого управления и ГУР:

  • Удары, стук и люфт, передающиеся на руль.
  • Неравномерное усилие во всем диапазоне вращения руля.
  • Несоответствие положения руля углу поворота колес.
  • Периодически проявляющиеся «закусывания» на руле.
  • Стуки в области передней оси, передающиеся вибрацией на руль.
  • Рулевое колесо возвращается в нейтральное положение по окончании прохождения поворота.

Неисправности лопастного насоса

При изготовлении насосов ГУР производители закладывают большой ресурс их службы. Поэтому при правильной эксплуатации насоса автовладельцем, он прослужит довольно долго. Для этого достаточно следить за количеством и состоянием жидкости в системе, обеспечивать герметичность соединений, контролировать натяжение приводного ремня, а также беречь насос от перегрева.

Таблица 1. Основные поломки насосов ГУР

Неисправность

Причины

Признаки

Устранение

Потеря подвижности, повреждение и износ перепускного клапана

Неисправность возникает в случае использования загрязненного масла или попадания в систему частиц и посторонних примесей, перегрева насоса, удержания руля в крайних положениях более 5-10 секунд.

На прогретом двигателе и высокой температуре окружающей среды усилие, прикладываемое к рулевому колесу, возрастает. Слышен гул насоса в крайнем положении руля.

Заменить поврежденный клапан. Если задиры, повреждения существенные и дублируются внутри посадочного места клапана, то замене подлежит и корпус агрегата.

Течь насоса в результате истирания или повреждения сальников, прокладок и уплотнительных манжет

Отмечается снижение уровня рабочей жидкости в бачке насоса и ее недостаток в системе, перегрев гидронасоса или «завоздушенность» системы. Зачастую это происходит вследствие коррозии на валу насоса или неправильного монтажа.

Следы течи, гул, нехарактерные цвет и запах масла в бачке.

Поменять все сальники, прокладки и уплотнительные манжеты на новые.

Изношена втулка или подшипник насоса

 

Износ подшипников возникает в том случае, если на него действуют нехарактерные нагрузки, удары, вибрации, издаваемые насосом, неравномерное давление на одну из сторон. Причиной может быть люфт в крепеже насоса, чрезмерное натяжение приводного ремня.

Гул, также возможна течь, вспенивание рабочей жидкости в бачке.

 

Заменить подшипник; если износилась втулка, то замене подлежит корпус.

 

Износ вала

Гул при работе, возможна течь.

Замена вала.

Выработка в паре: ротор-статор

Подобная выработка встречается на насосах, которые сильно перегрелись, либо эксплуатировались на загрязненном масле или при его недостаче.

Повышенное усилие на руле, недостаточное давление масла в системе, гул насоса, потемнение и вспенивание масла.

Замена рабочей пары.

Износ верхней и нижней рабочей плиты, а также ротора

 

Типичная выработка одной из плит насоса, в случае, когда он был перегрет или продолжительное время работал с недостаточным количеством масла.

Низкое давление масла в системе ГУР, потемневшее масло, либо с запахом гари.

Замена верхней и нижней плиты; если изношен ротор, тогда он тоже подлежит замене.

Залипание лопаток ротора

 

«Залипание» лопаток имеет место на новых установленных насосах, но также случается из-за использования грязной рабочей жидкости.

Повышенное усилие на руле – «тяжелый» руль.

Нажатием на педаль газа автомобиля повысить обороты двигателя до 3000 об/мин. Проверить состояние масла, при необходимости – заменить.

Недостаточное или избыточное натяжение приводного ремня насоса, износ ремня

 

Свист, гул, а также пульсация давления в системе ГУР.

Ослабить натяжение ремня до нормы либо заменить его.

Все вышеперечисленные неполадки являются следствиями небрежной эксплуатации авто, а потому – лучший способ сохранить рулевое управление исправным – правильный и своевременный уход за его составляющими.

Рейка с гидроусилителем

Самый распространенный признак поломки рулевой рейки – стук в районе передней оси, который передается на рулевое колесо. Также о неисправности этого узла может свидетельствовать сопротивление вращению или нехарактерные рывки в центральном положении руля. Часто на сломанной рейке пропадает усилие в том или ином ее положении. Во время движения вы можете заметить, что колеса не возвращаются в прямое положение, а их положение относительно руля имеет иной градус.

Таблица 2. Основные поломки рейки с ГУР

Неисправность

Фото

Признаки

Устранение

Коррозия штока, зубчатого сектора или рабочей поверхности винта

Подобное явление встречается наиболее часто и возникает по причине повреждения пыльников рулевых тяг.

Скрипы, заедания, люфт, передающиеся на руль. Течь рейки, появление «тяжести» на руле.

Замена шестерни распределителя, штока рейки, всех сальников и манжет. Если коррозия штока незначительная, то можно обойтись шлифовкой и полировкой его рабочей поверхности.

Кольцевая выработка в корпусе распределителя и в рабочем цилиндре (гидроудар)

 

 

 

 

 

 

 

Данные дефекты внутри корпуса появляются после длительной эксплуатации рейки без смены гидравлической жидкости.

Подобный характер повреждений появляется и в гидроцилиндре.

Частично пропадает усилие при вращении руля в одну из сторон, на холодном двигателе усиление руля может вовсе отсутствовать.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кольцевой износ в гидроцилиндре определяется по неравномерности усилия на рулевом колесе в его центральном положении.

 

Замена корпуса распределителя, корпуса рейки, гильзование рабочей полости корпуса распределителя.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Замена корпуса рейки.

 

Выкрашивание, повреждение зубьев в зубчатой передаче: «шестерня распределителя – шток» в среднем положении

Возникновение подобной выработки происходит вследствие наезда автомобиля на препятствия.

Стук, люфт в среднем положении колес, передающийся на руль.

 

 

Установить новый шток.

Износ втулок гидроцилиндра

 

Изнашивание внешней втулки очень часто становится причиной стука рейки, и если игнорировать эту поломку, то, как следствие, может износиться внешний сальник.

Стук в рейке, течь со стороны опорной втулки.

 

Замена втулки и сальника.

 

Изгиб штока рейки

Происходит вследствие удара передними колесами о преграды.

Затруднение или невозможность поворота в любую сторону. Удары и скрипы.

 

Замена штока.

Скручивание торсиона

 

Углы поворота руля и колес неравнозначны, руль слишком чувствительный.

Замена вала редуктора в сборе.

 

Износ сайлентблоков крепления рейки

 

Машину ведет, бросает в сторону, вибрации в рулевом колесе.

Замена сайлентблоков.

Мы постарались охватить максимум важных тем, которые относятся к неисправностям агрегатов ГУР и их устранению. При этом рекомендуем проведение любого из видов ТО или ремонта автомобиля доверять только специалистам, владеющим широкой базой знаний, качественными комплектующими, специализированным оборудованием и инструментом.

Признаки и неисправности насоса ГУР

Гидроусилитель руля является одним из самых важных элементов системы управления автомобиля. По сути, одна только неисправность ГУР может стать причиной серьезной аварийной ситуации и привести к смерти водителя. Таким образом, осознавая всю важность корректной работы системы управления авто, следует со всей серьезностью относиться к любым признакам неисправности ГУР и быстро их устранять. В этой статье мы с вами разберемся, какие вообще могут возникнуть неполадки в работе гидроусилителя рулевого колеса и что нужно сделать, чтобы быстро и правильно их исправить.

Признаки неисправности ГУР

На самом деле причин и признаков неполадок в гидроусилители руля может быть достаточно много. Как и любое устройство, ГУР подвержен самым разнообразным поломкам, вне зависимости от года выпуска и производителя. Но, сегодня мы поговорим о самых типичных и главных признаках неисправностей, которые встречаются чаще всего. Принято считать, что существует два типа проблем, связанных с редуктором и непосредственно насосом ГУР. В целом, неполадки могут быть следующие:

  1. Руль сильно удерживается и часто во время вождения вы чувствуете слабые и сильные толчки – проблема скорее всего с приводным ремнем, который имеет слабое натяжение.
  2. Во время поворота рулевого колеса требуется прикладывать значительные усилия – проблема таится в неисправности все того же приводного руля или заправочного бачка. Стоит немедленно проверить уровень жидкости в бачке. Также обратите внимание на то, не загрязнен ли он. Иногда такие проблемы встречаются из-за масляного насоса
  3. Чувствуются сильные вибрации – обратите внимание на то, в каком состоянии ваши шины. Чаще всего вибрации вызваны именно тем, что шины имеют плохое сцепление или «шишки».
  4. Рулевое колесо поворачивается слишком легко. В этом случае нужно проверить состояние электронного оборудования ГУРа. Также может «барахлить» спидометр. Если с электроникой все в порядке, то надо удостовериться, что в бачке достаточное количество жидкости, так как данная неисправность может свидетельствовать о том, что ГУР постепенно перестает работать из-за ее малого количества.
  5. Одна из самых распространенных неисправностей насоса ГУР – постоянное откручивание шкива. Дело в валах, которые могут оказаться с небольшими дефектами. Также есть вероятность не плотного соприкосновения шлангов с остальными элементами системы.
  6. Руль шумит – трубки гидроусилителя разболтались и начали отсоединяться от кузова. Еще одна причина такой неисправности – неверно установленные наконечники тяги руля.
  7. Во время движения колеса после поворота «тяжело» возвращаются к ровному движению – в этом случае вам следует обратить внимание на крепление руля и переключателей поворотов, возможно, это крепление расшатано или изначально установлено не плотно. Может быть плохо выровнен клапан контроля или ослаблены шарниры.
  8. Руль самостоятельно поворачивается – ГУР работает с плохим давлением насоса. Проблема может крыться в заклинивании клапана. Иногда, но крайне редко, решением может быть проверка шаровых шарниров.
  9. Парковка осуществляется с трудом, без учета слабого уровня вождения водителя, то решение такой неприятной ситуации найдется в ремонте клапана управления насоса гидроусилителя руля.

Как устранять неисправности ГУР

После того, как вы выяснили, почему ваш гидроусилитель рулевого колеса работает некорректно, можно перейти непосредственно к ремонту проблемных частей. Если неполадки не являются критичными, то можно сделать все самостоятельно, однако при недостаточном уровне квалификации или появлении серьезных проблем, наилучшим вариантом будет обращение к специалистам в фирменном автосервисе.

Для начала обсудим то, что вы сможете исправить самостоятельно. Речь, конечно же, о замене или правильной регулировке приводного ремня, наполнении и очистке заправочного бачка. К слову, если говорить о жидкости, то менять ее часто не советуем. Однако если есть острая необходимость в замене, то старое масло следует сливать, заливая при этом новое. Также не забывайте, что главный принцип при любой работе – не допустить завоздушивания системы, которое может «поставить крест» на нормальной работе ГУР.

Если начинает вытекать жидкость, то проблему придется самостоятельно искать во всей системе, так как причиной может быть что угодно, от подшипников до валов. Поэтому, будьте готовы, что в некоторых случаях вы будете вынуждены буквально вручную перебирать все элементы гидроусилителя. Более того, в профилактических целях тщательным осмотром на предмет неисправности ГУР следует заниматься регулярно.

Сам гидроусилитель при серьезных поломках и неисправностях могут заменить или отремонтировать специалисты на СТО. С другой стороны, починкой насоса ГУР можно заняться и самостоятельно, особенно учитывая, что именно неполадки к его работе чаще всего приводят к некорректному функционированию ГУРа. Все делается достаточно просто – вам просто нужно снять все детали, осмотреть их очистить. Если внутри корпуса есть дефект в виде небольшой ступеньки, поможет обычная дрель с правильной насадкой – так же с этой проблемой справляются и в сервисах.

Замену старого сальника или подшипника тоже можно произвести самостоятельно. Новый подшипник крепится обратно с помощью выточки на внешней стороне. Также следует перед установкой просверлить пару отверстий в стенках насоса, куда и будет вставляться подшипник. Само крепление обеспечивается с помощью двух болтов, шапки которых после затягивания легко отпиливаются ножовкой.

Таким образом, если все делать правильно, то большинство неисправностей ГУРа можно убрать с помощью элементарной замены отдельных деталей, с чем справится буквально любой опытный автомобилист.

Как правильно эксплуатировать ГУР

Для того чтобы гидроусилитель рулевого колеса прослужил вам, как минимум обозначенный производителем срок, требуется соблюдать некоторые простые правила во время его эксплуатации.

Первое, о чем нельзя забывать – постоянное внимание к тому, насколько требователен к усилиям ГУР во время поворотов и когда автомобиль заглушен. Если разница есть и она вполне ощутима, то беспокоиться о неисправностях гидроусилителя не стоит. Как только вам покажется, что во время стоянки руль поворачивается с теми же усилиями, что и при поворотах в движении, стоит сразу все проверить на наличие неполадок.

Немаловажным профилактическим действием остается постоянная проверка натяжения приводного ремня. Если вы замечаете, что натяжение слишком большое, то, продолжая ездить в таком состояние, вскоре приготовьтесь к серьезному ремонту насоса. При слабом натяжении быстро изнашивается сам ремень привода.

Хотя бы раз в год занимайтесь заменой фильтра, а также не забывайте, что удерживать руль в повернутом состоянии больше пары минут – движение в сторону новых поломок и неисправностей в системе ГУРа (при таком положении может закипеть масло).

Ну, и самое последнее, к тому же, самое очевидное – если ваш ГУР неисправен, не нужно ездить на автомобиле до ремонта. Есть вероятность, что вы полностью «убьете» систему гидроусилителя, а это, в свою очередь, приведет к ее полной замене, которая стоит довольно дорого.

Гидроусилитель руля машины — обслуживание и неисправности ГУР (своими руками)

Рассмотрим работу гидроусилителя руля автомобиля. Советы по обслуживанию и таблица основных неисправностей. Какое масло заливать в ГУР.

Задача гидроусилителя

Задача ГУР — сделать поворачивание рулевого колеса авто легким при маневрировании с малой скоростью и более ощутимым по усилию при движении с большей скоростью.

У большинства гидроусилителей вне зависимости от скорости движения автомобиля коэффициент усиления остается постоянным. Но все большее число машин оснащается системами с переменным коэффициентом усиления, у которых степень усиления изменяется в зависимости от скорости движения. Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении машины на поворотах и требуемое усилие при маневрировании с малой скоростью.

Одним из путей достижения этого является использование рейки рулевого механизма с переменным передаточным отношением. С этой целью по длине рейки изменяется шаг и диаметр зубьев, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным.

Когда колеса автомобиля стоят прямо, передаточное число рулевого механизма равно единице и коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к его крайним положениям, передаточное число возрастает и усиление, необходимое для поворачивания колес, уменьшается.

Техническое обслуживание

ГУР обладает высокой надежностью и не требует сложного обслуживания при эксплуатации. Даже в случае отказа насоса усилителя, движение на автомобиле можно продолжать, хотя для поворачивания руля потребуется прикладывать значительно больше усилий.

Причиной полного отказа гидроусилителя является обрыв приводного ремня насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня — может быть изношен или слабо натянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее при трогании авто с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте на должном уровне количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость ГУР только указанной в руководстве по обслуживанию. Учтите, что жидкость, предназначенную для автоматических коробок передач, можно использовать не для всех гидроусилителей авто. Неподходящая жидкость может испортить все сальники в системе. Например, использование синтетики в системе, заточенной под минералку, быстро прикончит резиновые элементы.

Т.к. жидкость используется как смазочный материал, важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы. Иначе насос может выйти из строя. А потемнение жидкости не означает, что она потеряла полезные свойства и надо срочно менять.

Замена масла ГУРа

Замена жидкости ГУР требуется редко. Большинство производителей не регламентируют интервал замены — она залита на весь срок службы. Но если хотите слить жидкость, необходимо открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для выдавливания жидкости из гидросистемы. Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует.

Заправка новой жидкости производится через расширительный бачок. При этом в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие ее работоспособность. Их следует удалить. Для этого запустите двигатель, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, поворачивая руль несколько раз из одного крайнего положения в другое. По мере прокачивания гидросистемы уровень жидкости в бачке будет понижаться.

Повторяйте процедуру, пока не стабилизируется. После долейте жидкость до требуемого уровня.

Другие причины поломок

Частой неисправностью гидроусилителей является течь жидкости. У некоторых старых гидросистем допускалось небольшое просачивание жидкости через подшипники, поскольку их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для обнаружения возможных подтеканий из трубопроводов и штуцеров.

Выясните, не трутся ли трубки и шланги о детали кузова. Производя проверку, поворачивайте рулевое колесо максимально справа и налево. В случае неисправности насоса его можно отремонтировать, воспользовавшись ремонтным комплектом новых сальников.

Неисправности и методы устранения

Неисправность Причина Устранение
Отдача (обратные толчки) на рулевом колесе Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса Заменить ремень или отрегулировать его положение
Рулевое колесо поворачивается с большим усилием Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса. Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Малое число оборотов холостого хода двигателя. Грязный фильтр заправочного бачка. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя. Имеется воздух в гидроусилителе. Отрегулировать натяжение ремня. Долить жидкость. Отрегулировать обороты холостого хода. Заменить фильтр. Отремонтировать или заменить насос. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух
Вращение рулевого колеса в среднем положении требует большого усилия Неисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправность Проверить насос и отремонтировать или заменить его. Проверить систему рулевого управления
Вращение рулевого колеса в одну из сторон требует большого усилия Неисправность насоса. Проверить и отремонтировать насос или заменить его сальники.
Быстрое поворачивание рулевого колеса требует большого усилия Слабо натянут приводной ремень насоса. Слишком малое число оборотов холостого хода. В гидроусилителе имеется воздух. Неисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправность Отрегулировать натяжение ремня. Отрегулировать работу двигателя. Найти место подсоса воздуха и удалить воздух. Отремонтировать или заменить насос. Проверить механизмы системы рулевого управления
Нечеткая работа рулевого управления Низкий уровень жидкости в заправочном бачке, течь жидкости. Имеется воздух в гидросистеме. Износ деталей рулевого управления. Нарушена геометрия рулевого привода. Неисправность шин Добавить жидкость, выявить и устранить течь. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух. Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности. Проверить и при необходимости заменить шины.
Шум при работе Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Сброс жидкости через предохранительный клапан (свистящий звук при крайнем положении рулевого колеса) Добавить жидкость, проверить отсутствие течи. Установить причину и удалить воздух. Проверить и отремонтировать или заменить насос. Проверить рабочее давление насоса.
Вибрация Имеется воздух в гидросистеме Механическое повреждение или плохое состояние шин. Установить причину и удалить воздух. Выявить неисправные шины и отремонтировать

В случае выхода ГУРа из строя его меняют на новый или отремонтированный. Новый стоит дорого, так что стоит поискать подходящий из числа неоригинальных. Хорошо зарекомендовали себя китайские аналоги — соотношение цены и качества приемлемое.

Как проверить насос гидроусилителя руля?

Чтобы легче было управлять автомобилем, в его конструкции предусмотрен гидроусилитель руля. Данное устройство позволяет водителю тратить меньше усилий во время управления машиной. Принцип работы основан на насосе, который перекачивает гидравлическую жидкость. Существует множество технических причин, из-за которых данное устройство работает некорректно или вообще не функционирует. Но не каждый знает, как проверить насос гидроусилителя руля, чтобы определить причину его некорректной работы. Иногда они банальны, а в некоторых случаях довольно серьезные, что заканчивается ремонтом и заменой комплектующих.

Самый простой способ — обратиться в автосервис, но имея даже небольшой опыт в обслуживании машины можно попытаться разобраться самостоятельно. Главное вовремя определиться с появлением технических неполадок. В основном неисправности насоса ГУР можно понять по свисту, скрипу или вибрации. Но эти признаки возникают при поломке разных деталей, поэтому необходимо знать, какой звук и при каких обстоятельствах означает поломку той или иной детали. Те, кто впервые сталкиваются с такой проблемой, не могут точно определить ее причину, а потому рекомендуются услуги автосервиса.

Признаки неисправности насоса ГУР

Не нужно быть опытным мастером, чтобы понять, что с гидроусилителем что-то не так, потому что существует множество признаков его некорректной работы. Каждый, кто привык к своему автомобилю, легко поймет, что с насосом проблемы, даже не зная, как определить поломку насоса ГУР. Это можно сделать по следующим признакам:

  • При повороте рулевого колеса появилась отдача на руки.

  • Для поворота руля приходится прикладывать больше усилий, чем обычно.

  • Находясь в среднем положении ход руля затрудняется, водителю снова приходится прикладывать больше усилий для поворота.

  • Поворачивать в одну из сторон тяжело.

  • Затруднение поворота руля при резком его вращении.

  • Нарушение балансировки работы всего рулевого механизма.

  • Возникновение шума при работе гидроусилителя.

Чтобы понять, как проверить насос ГУР, необходимо научиться различать данные признаки. Рассмотрим детально то, какие поломки означают все эти признаки и способы их устранения.

Как проверить работу насоса ГУР, если руль поворачивается с большим усилием

Нагнетающий насос усилителя приводится в движение за счет приводного ремня. Если он ослаблен или изношен, насос хуже нагнетает давление, руль поворачивается с усилиями. Чтобы исправить ситуацию, необходимо сделать оптимальную натяжку ремня. Для этого откручиваются верхние крепления насоса, после чего регулировочным болтом выполняется настройка натяжения. Если же ремень имеет критическую степень износа, его просто меняют на новый. Когда проблема оказывается не в нем, следует проверить уровень гидравлической жидкости. Если он недостаточный, нужно долить в расширительный бачок такую же ATF, как та, что находится в системе. Смешивание гидравлических жидкостей отличающихся типов и разных производителей не рекомендуется.

Если вы не знаете, как проверить работу насоса ГУР, убедитесь для начала, что с фильтрующим элементом все в порядке. Если он загрязнен, циркуляция жидкости окажется нарушена и усилий насоса будет недостаточно для легкого поворота руля. Замена фильтрующего элемента не всегда может решить данную проблему. Если случай запущенный, вместе с фильтром придется менять и загрязнившуюся жидкость. Это простое решение проблемы, гораздо сложнее, когда сам насос по различным причинам теряет производительность. Если его обслуживание не исправит ситуацию, устройство придется заменить. Эту задачу безоговорочно лучше доверить мастерам автосервиса, ввиду сложности выполняемых работ.

Проверка насоса ГУР при появлении шума в гидроусилителе

Появление свиста и скрипа в любом узле говорит о его некорректной работе. Если появляется свист, а вы не знаете, как определить поломку насоса ГУР, первым делом нужно проверить надежность крепления устройства. Ослабление креплений способствует появлению вибрации и, соответственно, гула. Уровень гидравлической жидкости в бачке тоже имеет значение, так как недостаточное ее количество приводит к перебоям в работе насоса. Так как устройство работает с переменной нагрузкой, создается гул. Необходимо восполнить недостающую жидкость, но следует также проверить фильтрующий элемент на предмет загрязнения.

Проверка насоса ГУР должна выполняться исходя из сочетания признаков. Например, если возникает гул и при этом тяжело крутить руль, значит в систему попал воздух. Насос может перекачивать только жидкость, а потому при входе воздушного пузыря работает в холостую. За счет этого появляется свист и снижается давление в системе. Естественно, пониженное давление жидкости не может обеспечить необходимое усилие, чтобы помочь водителю поворачивать руль. Исправить ситуацию можно посредством прокачки системы, если воздух не разделился на мелкие пузырьки. Поэтому реагировать необходимо сразу с появлением свиста, чтобы прокачать систему, поворачивая руль в крайние положения при открытом расширительном бачке. Если это не помогает, значит нужно заменить гидравлическую жидкость.

Как проверить насос гидроусилителя при несбалансированной работе рулевого механизма

Не всегда проблема кроется в гидроусилителе. Поэтому мастера, рассказывая, как проверить работу насоса ГУР, рекомендуют провести осмотр рулевого механизма. При функционировании этого узла должен быть отрегулирован рабочий баланс комплектующих. Первое, на что следует обратить внимание, так это на соответствие геометрии рулевого привода. Незначительная деформация позволяет управлять автомобилем, но негативно сказывается на работе гидроусилителя. Это касается и комплектующих рулевой рейки. При их износе появляются люфт и вибрация на рулевом колесе. Это также отражается и на техническом состоянии ГУР. Для устранения этих неполадок необходимо обслуживание рулевого механизма. Из-за его плохо сбалансированной работы в системе гидроусилителя могут появиться повреждения и утечки жидкости.

Где устранить неисправности насоса гидроусилителя руля

Даже зная, как проверить насос гидроусилителя, рекомендуется обратиться в автосервис компании Oiler, работающей в Киеве. Наши мастера выполнят осмотр и диагностику, а также заменят комплектующие, не пригодные к дальнейшей эксплуатации. У нас можно купить расходные материалы и детали, а услуги предлагаются по фиксированным ценам. Это делает сотрудничество с нам удобным и выгодным для всех, независимо от класса ремонтируемого автомобиля. Предварительно записаться на посещение автосервиса можно в телефонном режиме или используя функционал сайта компании или.

Таблица неисправностей рулевых реек и насосов ГУР












проявление неисправность метод устранения
Звуки из-под капота на работающем двигателе. При вращении руля НЕ ИЗМЕНЯЮТСЯ К насосу ГУР не относятся! Искать другие источники звука
Похожий на зуд звук, усиливающийся при вращении руля на месте. Громче на ХОЛОДНОЙ машине. В бачке ГУР видна пена или пузырьки воздуха.

Завоздушивание системы ГУР:

-низкий уровень масла в бачке

— либо подсос воздуха через сальник насоса

Долить масло. Дать отстояться 10 мин. Если пузырьки воздуха все-равно появляются через некоторое время работы мотора, то искать причину в износе сальника насоса либо затрудненном поступлении жидкости из бачка в насос. Так же см. ниже
Похожий на зуд звук, усиливающийся при вращении руля на месте. В бачке ГУР виден бъющий фонтанчик, пена, жидкость выбрасывает из бачка.

Завоздушивание системы ГУР:

— подсос воздуха в бачке

Заменить бачок системы гур. В нем забита и прорвана (или сдернута) фильтрующая сетка.
Руль вращается туго, но воя (зуда) от насоса НЕ слышно. Руль становится легче при увеличении оборотов двигателя. Подвисание расходного клапана — частая неисправность В большинстве случаев проходит само при эксплуатации, если облегчение руля происходит до 3000 оборотов. Если руль становится легче только на 5000 оборотов и выше, то требуется чистка расходного клапана. Эта неисправность иногда возникает после замены масла или др. вмешательств в систему ГУР. Причина — зашлакованность системы. Шлаки попадают в расходный клапан. Гарантированно избежать появления этой неисправности при ремонте только одного агрегата системы ГУР практически невозможно
Руль вращается туго, от насоса слышен вой (зуд). Руль может становится легче на высоких оборотах мотора. Задиры ротора и привалочных плоскостей — частая неисправность Без замены всех внутренностей насоса не устраняется. Запчасти насоса по-отдельности продаются редкими производителями и стоят дорого. Ремонт нецелесообразен
Руль вращается туго. Звуков от насоса нет никаких. На газ реакции нет Поломка вала насоса внутри. Либо разрушение ротора Замена насоса. (Встречается на BMW)
Похожий на зуд звук, усиливающийся при вращении руля на месте, появляющийся через некоторое время после начала работы насоса. Пена или воздушные пузырьки в бачке при нормальном уровне масла. В некоторых случаях масло выдавливает через пробку и/или насос «потеет» со стороны шкива Подсос воздуха через изношенный сальник вала шкива Заменить сальник или насос в сборе
Усилие на руле большое на любых оборотах двигателя и в обе стороны Разрушение резинового колечка плавающей шайбы внутри насоса Встречается на некачественных насосах. Кольцо можно поменять, разобрав насос
Руль вращается туго, при вращении руля слышен свист из-под капота. Руль становится легче при увеличении оборотов двигателя. Руль «пляшет» в руках при попытке повернуть его Проскальзывание ремня Заменить ремень привода насоса на новый. Либо проверить работу натяжителя. Либо проверить, не прокрутило ли шкив коленвала на резиновом демпфере
Подтекание масла из насоса Негерметичность сальника вала насоса либо прокладок насоса Замена сальника и уплотнений

Неисправности насоса гидроусилителя руля, причины и признаки поломок

Современные технологии машиностроения направлены на обеспечение комфорта пассажиров и водителя во время езды. Одним из ключевых параметров комфортабельности автомобиля в управлении является возможность контролировать его поведение в пути. Для его обеспечения современные транспортные средства оснащаются либо системой автопилотирования, либо усовершенствованным гидроусилителем рулевого управления. Однако, как и любой другой механизм, ГУР подвержен неисправностям, которым будет посвящена данная статья.

Признаки неисправности гидроусилителя

Мечта об искусственном интеллекте, который бы управлял автомобилем, уже стала реальностью, которая, правда, доступна не для всех. Зато усовершенствованный гидроусилитель рулевого управления устанавливается почти на каждое современное авто. Он может быть гидравлическим или электрическим. Но в любом случае его задача остается неизменной – делать действия водителя за рулем уверенными, интуитивными и непринужденными.

Признаком износа или повреждения системы ГУР может стать возникновение:

  • люфта, стука и ударов, которые отдаются в руль;
  • эффекта «закусывания» на руле;
  • стуков у передней оси, которые в виде вибрации отдаются в руле;
  • ситуации, когда положение руля не соответствует положению колес.

При неисправном гидроусилителе водителю приходятся прикладывать усилия по всему диапазону вращения руля. Иногда это приводит к тому, что рулевое колесо после прохождения поворота возвращается в нейтральное положение. Каждый из этих случаев требует тщательной диагностики системы.

Неисправности лопастного насоса ГУР

Причинами поломок лопастного насоса ГУР могут быть:

  1. Износ, повреждение или потеря подвижности перепускного клапана. Это будет сопровождаться гулом насоса. Для устранения неполадки потребуется замена поврежденного клапана или корпуса агрегата.
  2. Повреждение или истирание уплотнителей, прокладок, сальников. Дефект сопровождается протечками масла, изменением его характеристик, гулом. Для его устранения необходима замена износившихся деталей.
  3. Износ втулки и подшипника. Неисправность сопровождается гулом, течью, вспениванием рабочей жидкости. В качестве ремонта проводится замена подшипника или корпуса агрегата.
  4. Износ вала. При этой неполадке также наблюдается гул и течь. Для ее устранения нужно заменить вал.
  5. Выработка ротора-статора. При этом дефекте давление масла в системе падает, оно начинает темнеть или вспениваться, насос гудит, а для поворота руля требуется большое усилие. Избавиться от него можно, заменив ротор-статор.
  6. Износ ротора, нижней или верхней рабочей плиты. Неисправность сопровождается снижением давления масла, его потемнением или появлением запаха гари. Для ее устранения необходимо заменить неисправные детали.
  7. Залипание лопаток ротора. Характерным признаком неисправности является «тяжелый руль». Устранить ее можно путем проверки состояния или замены масла.
  8. Износ, недостаточное или сильное натяжение ремня. Это можно определить по гулу, свисту и пульсации в системе ГУР. Устраняют дефект коррекцией натяжения ремня или его заменой.

Если вы заметили какие-либо повреждения, обратитесь к специалистам за решением проблемы.

Неисправности рейки с гидроусилителем

Причинами поломок рейки с гидроусилителем могут стать:

  1. Коррозия винта, зубчатого сектора или штока. Это сопровождается люфтом, течью рейки, скрипами. Для устранения дефекта можно отшлифовать и отполировать детали или заменить их.
  2. Кольцевая выработка в рабочем цилиндре или распределителе. Это сопровождается неравномерным усилием или его отсутствием при вращении руля. Дефект устраняется путем замены деталей.
  3. Повреждение и выкрашивание зубьев в зубчатой передаче. Для неисправности характерен люфт и стук, когда колеса находятся в среднем положении. Для ее устранения требуется установка нового штока.
  4. Износ втулок гидроцилиндра. Неполадка сопровождается стуком и течью, а устраняется путем установки новой втулки и сальника.
  5. Скручивание торсиона. При этом дефекте руль, который становится слишком чувствительным, и колеса поворачиваются неравномерно. Устраняют его заменой вала редуктора.
  6. Изгиб штока рейки. При нем становится тяжело поворачивать руль в любую сторону, а также появляются скрипы и удары. Для устранения дефекта заменяют шток.
  7. Износ сайлентблоков. При этом дефекте авто начинает вести и бросать в стороны, а рулевое колесо начинает вибрировать. Устраняют дефект путем установки новых сайлентблоков крепления рейки.

Регулярное обслуживание и своевременное выявление неполадок в работе системы ГУР – гарантия комфортного и безопасного вождения. Чтобы продлить срок ее эксплуатации, необходимо постоянно наблюдать за уровнем масла, ухаживать за шлангами, контролировать состояние рейки, следить за соединениями, появлением посторонних звуков и протечек.

Поделиться
Поделиться

Как проверить насос ГУР, почему гудит и шумит гидроусилитель

 Как самостоятельно проверить насос ГУР

Сложно представить современный автомобиль, без усилителя рулевого управления. А ведь какие-то 15-20 лет назад, это было обыденным, практически все водители, крутили баранку только при движении автомобиля, так как на месте это было сделать значительно труднее.

На сегодняшний день, автомобили снабжаются различными конструкциями усилителей руля, основное место между собой делят гидравлический усилитель и электрический, но также не редки случаи компоновки автомобиля, электрогидравлическим усилителем руля. Учитывая факт того, что наиболее распространенным и популярным считается именно гидроусилитель рулевого управления, мы разберем подробно способы и методы проверки исправности насоса ГУР.

Основные неисправности насоса

1. Повышенный люфт и выход из строя подшипника рабочего вала.

2. Нарушение целостности сальника рабочего вала насоса.

3. Износ и задиры лопаток ротора.

4. Неисправность редукционного клапана давления.

5. Нарушение герметичности корпуса насоса.

6. Проскальзывание приводного ремня на шкиве насоса, слабое натяжение.

Какие бывают признаки и симптомы поломок

— Завоздушивание рабочей магистрали.

Данная проблема, может быть обусловлена, как правило двумя неисправностями. Одной из них, принято считать нарушение герметичности корпуса насоса ГУРа, а также трещины в трубопроводах, шлангах и соединительных элементах.

Вторая поломка- это подсос воздуха, через неисправный подшипник вала и его сальник, что является самой распространенной проблемой, появляющейся куда чаще чем первая. Основным признаком завоздушивания масляной магистрали, служит появление пузырьков в бачке усилителя, а также не редким случаем встречается вспененность и выдавливание жидкости из под крышки бачка.

— Гудение и шум при работе.

Если насос гидроусилителя, стал издавать шум и сильное гудение при заведенном двигателе, скорее всего причина кроется в его не способности создавать требуемое давление. Происходит это, в основном из-за износа лопаток ротора и их «подвисания» в его корпусе. Также, данный симптом может быть от перекашивания ротора, в следсвии износа и люфта подшипника насоса ГУР.

 


 

В зимнее время года, гудение насоса при его неисправности, может быть не значительным, до тех пор пока не прогреется рабочая жидкость, стоит также отметить что руль «на холодную» крутится значительно легче чем спустя пару минут прогрева . Данный дефект многие перекупщики автомобилей, не редко маскируют заменив жидкость на более вязкую. Отличить такой «маскарад» удается далеко не каждому дилетанту.

Подшипник вышел из строя

При неисправности подшипника, гул и вой в районе насоса будет постоянным, вне зависимости от нагрузки на рулевой механизм. Проверить такую поломку не сложно, достаточно на заглушенном двигателе, покачать шкив насоса в вертикальной плоскости. При исправном подшипнике люфта быть не должно. Не лишним будет проверить подшипник фонендоскопом или длинной отверткой на заведенном двигателе, стуки, скрежеты и сильный шум не допустимы.

— Свист при вращении рулем

Достаточно распространенная неисправность, особенно на автомобилях, за которыми следят крайне не брежно. Суть проблемы, заключается в проскальзывании ремня на шкиве насоса усилителя, происходит это в момент его активной работы, то есть когда руль находится в состоянии движения. Причина чаще всего кроется в растянутости приводного ремня или же его слабом натяжении.

— Сильно тяжелеет руль при движении

Как правило, с повышением оборотов двигателя, если руль становится существенно тяжелее, то это говорит о выходе из строя редукционного клапана, который поддерживает номинальное давление во всей системе. Для достоверного подтверждения этой версии, не лишним будет замерить давление в магистрали специальным манометром.

Какой ресурс и срок эксплуатации насоса.

На долголетие и надежность эксплуатации насоса гидроусилителя рулевого управления, влияют несколько фактов:

 

1. Своевременность и качество замены масла, специальной жидкости системы.

2. Стиль вождения водителя. При резких и частых перегазовках, подшипник выходит куда быстрее обычного.

3. Натяжение приводного ремня. При его сильном затягивании, подшипник «загудит» очень быстро.

4. Задержка руля в крайнем положении более 3-5 секунд, вызывает колоссальную нагрузку на ротор насоса. Износ в такой эксплуатации будет явно повышенным.

 

Не смотря, на вышеизложенные факты, в среднем насосы гидравлической системы усиления руля, вполне исправно работают по 150-200 тысяч километров. Поломки, которые случаются раньше этого пробега, зачастую просто единичные случаи.

Для надежной работы насоса рекомендуется

— своевременно менять жидкость гидроусилителя

— следить за уровнем жидкости и проверять отсутствие подтеков

— не вращать руль без прогрева системы (3-5 минут)

— не пользоваться герметиками и присадками заделывающими течи в системе.

В заключении.

Ремонт насоса ГУР, требует достаточно высокого оборудования и соблюдения определенных технологий. Делать ремонт самостоятельно, не всегда является разумным решением, так же как и покупка контрактного. В свою очередь замена на новый узел, будет куда более правильным выходом.

Симптомы и причины ГЭР и ГЭРБ

Каковы симптомы ГЭР и ГЭРБ?

Гастроэзофагеальный рефлюкс (ГЭР) и гастроэзофагеальная рефлюксная болезнь (ГЭРБ) обычно вызывают такие симптомы, как

  • изжога, болезненное ощущение жжения в середине груди, за грудиной, поднимающееся от нижнего кончика грудины к горлу
  • срыгивание, или содержимое желудка возвращается через пищевод в горло или рот, что может вызвать у вас вкус пищи или желудочного сока

Однако не у всех взрослых с ГЭРБ бывает изжога или срыгивание.Другие симптомы могут включать

Симптомы ГЭРБ могут включать хронический кашель.

Вам следует обратиться к врачу, если вы подозреваете, что у вас ГЭРБ, или если ваши симптомы не улучшаются благодаря лекарствам, отпускаемым без рецепта, или изменению образа жизни.

Вам также следует обратиться к врачу, если у вас есть симптомы, которые могут быть связаны с осложнениями ГЭРБ или другими серьезными проблемами со здоровьем, например,

  • боль в груди
  • потеря аппетита
  • постоянная рвота
  • Проблемы с глотанием или боль при глотании
  • признаков кровотечения в пищеварительном тракте, например:
    • рвота с кровью или похожая на кофейную гущу
    • Стул с кровью или черный с дегтем
  • необъяснимая потеря веса

Что вызывает ГЭР и ГЭРБ?

Нижний сфинктер пищевода и диафрагма чаще всего предотвращают ГЭР, когда содержимое желудка возвращается обратно в пищевод.Однако у многих людей время от времени бывает GER.

ГЭРБ может развиться, если ваш нижний сфинктер пищевода становится слабым или расслабляется, хотя этого не должно быть. Факторы, которые могут повлиять на нижний сфинктер пищевода и привести к ГЭРБ, включают

  • избыточный вес или ожирение
  • беременность
  • курение или вдыхание пассивного курения

Некоторые лекарства могут вызывать ГЭРБ или усугублять симптомы ГЭРБ. Примеры включают

Грыжа пищеводного отверстия диафрагмы также может увеличить вероятность развития ГЭРБ или усугубить симптомы ГЭРБ.Грыжа пищеводного отверстия диафрагмы — это состояние, при котором отверстие в диафрагме позволяет верхней части желудка подниматься к груди.

Этот контент предоставляется как услуга Национального института диабета, болезней органов пищеварения и почек.
(NIDDK), часть Национального института здоровья. NIDDK переводит и распространяет результаты исследований, чтобы расширить знания и понимание о здоровье и болезнях среди пациентов, медицинских работников и общественности. Контент, созданный NIDDK, тщательно проверяется учеными NIDDK и другими экспертами.

Какое масло заливать в ГУР Санта Фе. Какой ГУР зачем нужен и как его починить на Хендай Санта Фе. Устранение неисправностей насоса Gora Pump

14 фев.

Сегодня поговорим на такую ​​тему, как замена гурской жидкости на Hyundai Santa Fe. Как правило, ничего особенного в этой процедуре нет, но, тем не менее, во избежание возможных ошибок, а кстати, многие автовладельцы данной машины разрешают подробно рассмотреть этот процесс и посмотреть фото и видео.

Для проведения замены жидкости ГУР своими руками на Хендай Санта Фе понадобится

  1. Шприц не менее 20 кубиков
  2. Трубочка какая-то тонкая как медицинская
  3. Самая обычная пустая пластиковая бутылка
  4. Спец. масло для ГУР ПСФ-3, которое используется в Hyundai Santa Fe по рекомендациям из родной книги к автомобилю

Что вообще такое жидкость гур

гур — гидроусилитель руля, и жидкость гур соответственно жидкость необходимая для работы именно этого усилителя.

Когда менять жидкий гур

По разным источникам и мнениям, что жидкий гур нужно менять примерно 1 раз на 30 тысяч пробегов, но также есть спорный вопрос, так как время замены напрямую зависит от качество трансмиссионного масла, используемого в Gura Steering Hyundai Santa Fe.

Но как понять, в каком именно времени пришла замена жидкости гидроусилителя руля. Обычно руководствуются тремя принципами или так сказать с показателями, которые указывают прямо на необходимость замены:

  • Правила замены жидкого гура пробег 30 тыс и более
  • Руль стал круче крутиться и все туго набирает
  • Открыть емкость с жидким ГУРом и понюхать, если есть подвесной запах, то жидкость под замену
  • Также можно определить по сильному изменению цвета жидкости от исходного состояния.

Какого цвета жидкость gur

Как правило, эта жидкость обычно имеет три основных цвета

Красный — жидкость ATF типа Dextron, можно сказать, что такая жидкость больше подходит для мест с суровым климатом, так как Жидкость ATF теряет часть своего оборота, что плохо для гидроусилителя руля.

Как правило, такое красное масло идет на автоматические трансмиссии, бывает и минеральное, и синтетическое. Красную жидкость можно смешивать с желтой, если они относятся к одному классу — синтетические с синтетическими, минеральные с минеральными.

Желтая жидкость ГУР часто используется в автомобилях Мерседес. Обычно желтый цвет указывает на многофункциональность этого масла, которое можно использовать как в автоматических коробках, так и в механике. Желтый можно смешивать с красной жидкостью и наоборот.

Зеленая жидкость гидравлического агента заливается исключительно и только в автомобиль с механической коробкой передач. С другими маслами не смешивают.

Отличие масла АКПП от масла ГУР

Отличие масла АКПП от ГУРа состоит только в том, что в жидкость АКПП добавляют дополнительные специальные присадки, поэтому масло для АКПП можно использовать и в Гур Hyundai Santa Fe и любая другая машина.

Замена жидкости ГУРа на Хендай Санта Фа своими руками

Для того, чтобы своими руками заменить жидкость ГУРа в Хендай Санта Фе, нам нужно субдоминать перед машиной, чтобы было легче вращать руль.

  1. Выкачать всю жидкость из бака как можно больше — купить большой шприц минимум на двадцать четыре кубика, надеть на него шланг и откачать жидкость из бачка
  2. Долить свежую жидкость ГУР, и сетка с заглушенным двигателем
  3. Так сделаем пару раз втрое

Это мы провели замену жидкости ГУРа подменой, но можно и иначе

  1. Очищаем тот же шприц с баком
  2. Снимаем с нашего бачка верхний шланг и в бутылке он возврат
  3. Заливаем по марке максимальная новая жидкость
  4. На заглушенном моторе теперь надо до упора переделывать рулевое управление
  5. Как опустеет штанга, все повторить

2 литра жидкости хватит на 100% ее замены в гидроусилителе руля.

Все вернуть все шланги на место, жидкость Гура на Санте заменена

Для наглядности процесса Посмотрите это видео замена жидкости Гура на Хендай Санта Фе ниже

Почему нельзя сэкономить при выборе жидкости для гидроусилителя рулевое

В некоторых автомобилях при работе системы ГУР слышно жидкость до температуры 100 градусов Цельсия, если у вас некачественное масло ГУР, то при достижении этой температуры может просто превратиться в и полностью выводите вашу систему из гидросистемы.

Какую жидкость заливать в ГУР

Обычно в ГУР заливают минеральное масло, а не синтетическое, в связи с тем, что синтетика не влияет на различные резиновые детали ГУРа и выводит их по порядку, в то время как минеральная жидкость не приводит к подобному результату

Однако перед окончательным выбором жидкости для гидросистемы стоит прочитать мануал к своему автомобилю, ведь некоторые производители иногда рекомендуют синтетику.


В гидросистеме усилителя рулевого управления необходимо постоянно следить и заливать жидкость до предельного уровня.Для этого требуется производитель. Однако пока проводится лишь частичная замена раствора. Для того, чтобы узел работал надежно и дольше на Hyundai Santa Fe Classic рекомендуется полностью заменить масло ГУРа. Процедуру можно проводить самостоятельно в гаражных условиях, если придерживаться четкой инструкции.

Как определить необходимость замены масла в ГУРе?

Жидкость в ГУР нужна при первых признаках повышенного усилия при вращении руля или при чрезмерно шумной работе помпы.

Признаки необходимости замены гидравлической жидкости:

  • вращающийся руль, нужно приложить больше усилий;
  • рулевое движение сопровождается неравномерными рывками;
  • от насоса гидровыключателя, посторонние звуки исходят от вращения.

Одной из не менее важных причин замены смазки в ГУРе является ее протечка. В первую очередь его осматривают на предмет выявления дефекта и его устранения, а затем заливают новое масло.

Гидравлическая система в Hyundai Santa Fe Classic не требует тщательного и регулярного обслуживания. По регламенту завода-изготовителя первую плановую замену исходной смеси в гидроэлементе рулевого управления производить после 210 тыс. Км пробега. Все последующие проездные или смены производятся с периодичностью 30-40 тысяч километров.

Ситуации, при которых требуется замена масла в ГУР:

  • раствор приобрел темный оттенок;
  • мутной консистенции;
  • Масса

  • вытекла из гидросистемы.

Основная причина, по которой проводится масло в гидравлике — повышенная температура и перегрев. Если руль поворачивается в самое крайнее положение, значит, масло способно закипеть.

Подбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Hyundai Santa Fe Classic

Сегодня доступно множество жидкостей от разных производителей, которые производятся на минеральной и синтетической основе. В Hyundai не рекомендуется смешивать мало, так как вещества могут быть несовместимы и собираться гидравликой.

Обеспечить нормальный ресурс узла можно с помощью специальных технических жидкостей, которые выпускает производитель. В инструкции четко прописаны рекомендации по выбору смеси для ГУРа.

Замена жидкости в гидросистеме рулевого управления на Hyundai Santa Fe Classic предполагает использование только оригинальной смеси Hyundai Kia Ultra PSF — 4 или PSF — 3. Аналоги, которые можно заливать в автомобиль — Dextron |||, Castrol Transmax, Mobil, Shell Donax Техас.

PSF-4 и PSF-3 могут быть смешаны друг с другом в таких случаях:

  • в PSF-3, PSF-4 можно адресовать примерно на 30-40%, если первая жидкость была изначально залита;
  • , если изначально было залито масло ПСФ-4, то тройку не рекомендуется.

Тем не менее, отталкивать нужно не по цвету продукта, а по его свойствам. Поэтому многие водители предпочитают выбирать масло подороже: такая смесь имеет лучшие характеристики и показатели и служит намного дольше.

Процесс замены масла в силовом гидросистеме

Замена жидкости гидроусилителя руля в Hyundai Santa Fe Classic невозможна без инструментов. Для ремонта вам потребуется:

  • домкратов, которые поднимались перед автомобилем с двух сторон;
  • Шприц

  • на 20 мл;
  • Резиновая трубка

  • ;
  • отвертки и пассатижи;
  • заглушка для отверстия в баке;
  • Удлинитель

  • с фитингом длиной 4 метра — устанавливается на обратный шланг;
  • маленькая тара или бутылка;
  • масло новое.

Перед тем, как приступить к процедуре замены масла, необходимо установить транспорт на плоскую площадку и закрепить задние колеса. Для работы потребуется яма или подъемник.

Для личной защиты и гигиены можно работать в специальных резиновых перчатках, чтобы не соприкасаться с синтетическим продуктом.

Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой

Замена жидкости в гидравлической ленте Santa Fe Classic пошаговая:

  1. Насос шприцем с трубкой из бачка старого масла;
  2. Определить шланг, по которому масло поступает в расширительный бачок;
  3. Собрать заглушку из втулки шланга на 30-40 см;
  4. Соберите сливной шланг: соедините штуцер с переходником и шлангом, чтобы масло сливалось комфортно;
  5. Отсоединить подъемный шланг, по которому масло поступает в бак;
  6. Подсоедините его к сливному шлангу и выведите в сборочную емкость;
  7. В резервуар для снятия вставить изготовленную заглушку;
  8. Залить новинку до максимальной отметки;
  9. Плавно прокрутите на неработающем двигателе до упора.В это время старое масло начнет уходить из ГУРа, а масло из расширительного бачка пойдет в систему;
  10. Залейте масло в бак и снова прокрутите колеса. Повторяйте, пока из слива не выйдет легкий вес;
  11. Для очистки гидросистемы необходимо на пару секунд запустить двигатель;
  12. Собрать остатки жидкости из бачка и снять заглушку шланга. Прикрепите возврат на свое место;
  13. Долейте масло до уровня и запустите двигатель, вращая рулевое колесо.

На этом процедура замены жидкости в Hyundai Santa Fe Classic завершена.

Отличия замены масла в ГУРе в других моделях Hyundai

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления на Hyundai Tucson аналогична процессу замены масла на Santa Fe Classic, а также выполняется двумя способами: частично или полностью. Однако, чтобы изменить решение в Тусоне, вам нужно будет помочь другому человеку, чтобы полностью выгнать смесь из системы.Кроме того, необходимо промыть ГУР и прогнать воздух.

На Santa Fe Classic промойте систему и прогоните воздух точно так же, разница только в расширительном бачке: его более трудно снимать.

На Tuxonon можно раскатать воздух и с помощью вакуума, но эта процедура производится только на станциях техобслуживания.

Сразу дайте определение, что такое гидроусилитель руля и зачем он нужен — сокращенно ГУР — это устройство, облегчающее вращение руля в машине, прилагаем небольшое усилие, и руль находится свободно поворачивается в любом направлении, в котором водитель выйдет на свободу.

Назначение гидравлического переключателя для уменьшения физического усилия водителя, необходимого для вращения рулевого колеса.

Гидроусилитель руля предназначен не только для облегчения водителю управления водителем при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчить удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия. Особенно важно то, что гидросистема значительно снижает вероятность аварии при обрыве шины, прежде всего на передних колесах. ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

  • Бак, в который заправляется гидравлическая жидкость
  • Регулятор давления
  • Управляющая катушка
  • Насос
  • Силовой цилиндр

Эскизное устройство гидроусилителя руля автомобиля

Основной блок конструкции гидравлической вилки — насос .Он обеспечивает откачку жидкости из резервуара по трубопроводам и дальнейшее ее движение под высоким давлением на кольцо. Тип используемых механизмов — агрегаты канализационные или пластинчатые.

Обладают достаточным КПД и низким износом рабочих поверхностей. При этом у них слабое звено, возможен выход подшипника из строя, из-за чего требуется гидронасос.

Рабочее давление в насосах данного типа, предназначенных для ГУР, высокое, высокое до максимум 150 бар.В движение такой агрегат приводится ремнем, генератор и насос вращаются одновременно. Зазоры, которые устанавливаются на заводе при сборке, следует выдерживать в пределах 0,005-0,01 мм. Если зазор увеличится и станет более допустимым 0,01 мм, то падение давления в системе на малых оборотах на душу населения, ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугое» рулевое управление. колесо.

Признаки и причины неисправностей гидросистемы рулевого управления

Считается, что пластинчатый блок является надежным механизмом, однако, если допустить нарушение его работы, то могут возникнуть другие аварийные ситуации.Выход из строя насосного агрегата гидроагента возможен по нескольким причинам, например:

  1. Утечка жидкости и понижение ее уровня в баке и трубопроводах
  2. Рабочая жидкость долго не меняется, а материал не применяется соответствующей инструкцией к данному агрегату
  3. Посторонние примеси в системе
  4. Отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата

Для предотвращения подобных ситуаций Weedly необходимо контролировать уровень жидкости в резервуаре, а также проверять составы и трубопроводы на предмет предметов.

Неисправность помпы ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяет автовладелец.

  1. На малых или холостых оборотах на рулевом колесе повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
  2. При вращении рулевого вала издается неприятный посторонний звук.
  3. Характерная утечка рабочей жидкости обнаруживается по ее точкам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
  4. Появляется свистящий пеленг. При снятом ремне и покачивании вала помпы обнаруживается люфт.

При появлении таких знаков такие знаки, водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУР и принять решение, нужен ли ремонт помпы ГУР, или нужно заниматься другими частями этой конструкции.

Замена и ремонт помпы ГУР своими руками

Можно поменять данный агрегат своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя.В этом случае пригодится ремкомплект гидронасоса, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Перед тем, как внести раствор в ремонтные работы, необходимо проверить наличие жидкости в баке, а также соответствие ее марки разрешенной к использованию на данной машине. Часто причиной возникновения неисправностей является появление в системе воздушных пробок. Поэтому при подозрении необходимо прокачать гидросистему, убрав все воздушные пробки.

Работоспособность ГУРа в этом случае может полностью восстановиться.Если при проверке качества рабочей жидкости окажется, что она не соответствует стандарту, необходимо поменять ее на жидкость нужной марки. В случае, когда решено произвести ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и необходимый инструмент, а также материалы для работы:

  • нужен ключ на «12», а также головки на «12». 14 «и» 24 «;
  • нужен съемник стопорных колец;
  • подготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, они могут заменить ремкомплект насоса гидроагрегата;
  • обязательно наличие подшипника с шильдиком «6202» и наружным диаметром 35 мм;
  • для откачки масла из бака понадобится большой шприц и емкость;
  • очистить верстак и накрыть его чистым картоном для разборки насоса;
  • Подготовьте мелкую наждачную бумагу и тряпку для протирания.

Для того, чтобы снять помпу Гур и отремонтировать ее своими руками, необходимо выполнить следующие действия.

  1. Слегка ослабьте осевой болт, который крепит насосный агрегат к кронштейну, используя имеющееся в шкиве отверстие. Полностью открутите стопорную гайку натяжителя и снимите ремень.
  2. С помощью шприца откачайте гидравлическую жидкость из бака. Поверните руль вправо-влево до полного выхода масла из системы, сделайте это несколько раз, чтобы заполнить трубопроводы.
  3. Ослабьте хомут на шланге, идущем от расширительного бачка, и снимите этот трубопровод.
  4. Выкрутите болт, на котором прополз шланг высокого давления, идущий от помпы к системе.
  5. Снимите осевой болт крепления насоса к кронштейну и вставьте вместо него отвертку или металлический стержень диаметром, чтобы штабелировать шкив. После этого откручиваем гайку, фиксирующую шкив помпы.
  6. Вытащить высвободившийся насосный агрегат ГУР вверх и поставить на специально приготовленное место.Удалите грязь и масло с корпуса агрегата.
  7. С помощью съемника снимите стопорное кольцо подшипника.
  8. Выкрутить болты крепления задней крышки. Осторожно подденьте его небольшой отверткой и снимите, следя за тем, чтобы лопасти ротора не выпадали из корпуса.
  9. Вытяните лезвия и положите заранее подготовленную пронумерованную бумагу, чтобы что-то запутать во время сборки. Внимание! Запомните положение лопаток в собранном виде. При установке в корпус закругленную часть этих лопастей следует повернуть наружу.
  10. Снимите пластину и все детали под ней
  11. Выбейте вал, осторожно постучав отверткой
  12. Нажмите на подшипник с помощью вал насоса
  13. Заменить неподходящий подшипник на заранее подготовленный
  14. Проверить детали насосного агрегата на наличие дефектов и износа.Очистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая очистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить срок эксплуатации данного агрегата без замены каких-либо деталей.
  15. Сборка производится в обратной последовательности. Обязательно поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если чинить насос ГУР своими руками, вам сложно или на это некогда, то можно поменять насос гидровыключателя на новый.Это значительно сократит время ремонта.

One Handy Handai Santa Fe

Теперь расскажу, как делал ремонт гура. Но сначала небольшая предыстория.

Руль на холодной машине летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только машина прогревается, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто гура нет. Зимой эта проблема проявляется не так сильно, но все же присутствует. Если выставить газ, руль сразу разгрузится (правда не совсем идеально, но все же попроще).При этом помпа не стучит, не звенит, не течет и тд … (петь стойки в учет не берёт) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейка регулярно обновляется!) Кардан замазан а не клоун!

В общем на лицо признак недостаточной производительности гур-помпы с горячим маслом на ХХ. Долго не мучился, в итоге решил разобраться с этой проблемой, потратил много времени, покопался в интернете, понял принцип прокачки помпы, нашел похожее описание и решил перебрал мою «старую» помпу.

И так первым делом снимаем помпу, нужно все слить в одиночку (как снять и слить жидкость, думаю каждый разберется), еще, на задней части гура вы нужно открутить четыре болта на головке на 14.

Начав внимательно снимать крышку, стараемся не повредить прокладку (эту прокладку с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе гура оставляем внешний часть «рабочего эллиптического цилиндра» (далее просто цилиндр).Не надо пугаться, когда крышка будет обманута с корпуса, может показаться, что она выдвигается из-за оголения пружины, при обратной сборке вам покажется, что не встает на место, просто продолжайте аккуратно и попеременно закручивать болты по диагонали, тогда все встанет на свои места.

Осмотр и дефекты дефекты

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фото), где и как оно стояло (больше внимания следует уделять положению цилиндра).Можно покрутить шкив гура и аккуратно пинцетом проверить, как движутся лезвия в пазах вала.

Все детали нужно вытаскивать без усилий, так как они не имеют фиксации, но центральная ось закреплена, не снимается.

Осматриваем вал с обратной стороны, касалась их часть (корпус гура и стенка крышки), на предмет прицела или протоко все идеально.

Сейчас все внутренне снимаем «чистый» жилет и начинаем его изучать.

Внимательно исследуйте вал, все канавки имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждой канавки имеет ярко выраженную заточку внутри, и когда лезвие внутри канавки перемещается, с постоянным наклоном для этой стороны, его ход будет в значительной степени соответствовать (это может быть первой составляющей плохой работы Горы). Боковые части канавок вала также «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны на торце (внешний круг), а также на боковых частях вала в разные стороны.В остальном вал в идеале, никаких изъянов и забрина не имеет.

Далее приступаем к исследованию внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, как будто от ударных лезвий с большой силой). В целом поверхность волнистая.

Устранение неисправностей насоса Gora

Обнаружены неисправности, приступаем к их устранению.

Нам понадобится тряпка, белый спирт, наждачная бумага Grit R1000 / P1500 / P2000, треугольные ножки, сверло на F12мм (или больше) и электродрель.С валом все намного проще, снимает обшивку П1500 и начинает ремонтировать все края канавок на валу (зачищаем внешнюю и боковые стороны с обеих сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, основная задача убирать только острые заусенцы.

Например, можно сразу отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать скит P2000.

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверить визуально и потрогать, все идеально ровно и не цепляется.

Например, можно продеть лезвия с двух сторон (они сгруппированы круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижать пальцем к юбке.

Самым сложным быть с поверхностью цилиндра я лично никогда не придумал, не придумал скин, сверло и толстое сверло (F12) для изготовления сферического шлифовального станка. Для начала берем ушко П1000 и такую ​​дрель, которую можно промыть в дрель.

Удерживая туго скрученную конструкцию, необходимо вставить ее в сверло (обшивка тоже зажимает).

После того, как наиболее удобными в вас способами, аккуратно начните шлифовать цилиндр, нужно равномерно шлифовать, цилиндр прижимается плотно и перемещается относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере того, как скины едят, меняются, в итоге доходим до самых маленьких скинов P2000.

сейчас все тщательно протерто диким спиртом с походом. Сам вал с лопастями может быть в нем твердым.

После начала сборки все ставится в последовательности обратного снятия.

Перед установкой крышки поднять ГУР в горизонтальное положение и аккуратно повернуть шкив помпы, посмотрел, убедился, что все вращается идеально, а лопатки двигаются в пазах как положено. После аккуратно закройте крышку и затяните четыре болта (они закручены по диагонали). Все готово!

О Hyundai Hydrausillete на Hyundai Santa Fe

Насос гура в Hyundai Santa Fe как бы доставляет проблемы владельцам. Если приподнять капот машины, то почти в мощи подкаст-пространства практически на каждой второй машине видны разводы и потеки как на самой гур-помпе, так и на шлангах руля, доходя до нее.

В сети наших московских автосервисов мы выполняем все виды работ по ремонту гура, его шлангов, а также замену гидравлической жидкости питания.

Признаки неисправности насоса ГУР

Сам насос Гур Hyundai Santa Fe часто дает знать о себе гул или аплайф сначала во время вращения руля, потом, с большой разминкой, уже движение машины вправо. Также часто начинают течь его железы.

В этом случае есть 2 решения.Или купите новый насос гидроусилителя руля или отремонтируйте его. Последнее имеет смысл делать только при небольших поломках. Например, когда нужно поменять сальник или подшипник.

Порядок работ

Для ремонта помпы Гур Хендай Санта Фе ее необходимо демонтировать с автомобиля. В зависимости от типа мотора технология примерно такая:

  • снимаем ремень с помпы Gora
  • снимаем шкив насоса гидроусилителя
  • снимаем 2 шланга шланга
  • теперь можно снять сам гур с двигатель

Для разборки помпы нужно открутить четыре болта задней крышки.Далее по порядку извлекаются все внутренности (прокладки, просечки, пружины, поршень), освобождая доступ к штоку насоса гуро. Если последний в хорошем состоянии, то его не трогать. Потом покупаем новый Ремкомплект и заменяем все внутренности на новые. Далее производим сборку гидроагрегата насоса и его установку на автомобиль в обратной последовательности.

Когда менять жидкость ГУР

Согласно требованиям технического регламента замену жидкости ГУР необходимо проводить каждые 45000 км пробега, но не реже одного раза в 2 года.При его замене жидкость сливается и откачивается из самого насоса и магистралей и заменяется новой.


Категории: / / от 20.10.2017

Замена помпы гур своими руками

Рулевое управление с усилителем, сокращенно: гидроусилитель руля или гидроусилитель руля, стал неотъемлемой частью большинства транспортных средств. Из названия понятно, что принцип работы основан на законах гидравлики.Для работы в механизме используется давление, создаваемое насосом, который приводится в действие коленчатым валом двигателя. То есть посредством ременной передачи масло попадает в рулевой блок, и это создает комфортное вращение рулевого механизма.

Усилитель руля

Устройство было выпущено в 1925 году Фрэнсисом Дэвисом. Так как на грузовом автомобиле вращать руль было крайне сложно, то здесь, кстати, был гидроусилитель руля. Уже после того, как устройство претерпело множество изменений, стали оснащать остальные модели автомобилей.Конечно, принцип работы остался прежним, но некоторые первоначальные недочеты были исправлены. Теперь гидроусилитель руля — надежный механизм, требующий регулярного внимания. Необходимо следить за его работоспособностью, то есть проверять его герметичность и следить за уровнем жидкости в резервуаре. Если вовремя устранить неисправность, устройство будет эксплуатироваться долгое время.

Содержание

  • 1 При ремонте или замене гидроусилителя руля
  • 2 Проверка насоса гидроусилителя
  • 3 Замена насоса гидроусилителя

При необходимости ремонта или замены гидроусилителя

Отказ от механизма может, в любой момент это не исключает аварийной ситуации на дороге.Автомобиль хоть и не потеряет рулевого управления, но нагрузка на него значительно возрастет. Отличительными признаками неисправностей системы являются:

Проверка насоса гидроусилителя руля

Первое, что нужно определить по внешним признакам, в чем неисправность помпы. Вот несколько распространенных проблем:

  1. При износе сальников, должна быть течь и ее уровень в баке должен быть понижен. Стоит обратить внимание на трубы, подключенные к насосу: их фитинги должны быть сухими.
  2. Если заклинило руль направления или появились скачкообразные усилия, возможно, в устройство проник воздух, что в итоге привело к образованию воздушных пробок. Чтобы исправить ситуацию, нужно накачать узел, многократно вращая «бублик» до упора в обе стороны. Важно, чтобы в этот момент двигатель был выключен. Также могут возникнуть пробки из-за засорения клапанных клапанов. Промойте все детали насоса в сборе.
  3. Шум Это означает, что дело в изношенных подшипниках, но лучше убедиться, потянув шкив привода насоса и вал в противоположных направлениях, при этом ремень следует снять.Люфт хорошо ощущается на ощупь. Также появление шума может заключаться в задирах на концах элементов и пластинах статора насоса.
  4. При износе подшипников сальники долго не будут работать и быстро выйдут из строя. Износиться, подшипники могут не только из-за грязной жидкости, но и из-за сужения приводного ремня шкива.

При выявлении неисправности не стоит откладывать ремонт или замену помпы на потом. Поменять весь гидроусилитель руля сложно, ведь нужно снять двигатель и разобрать переднюю раму машины.Поэтому во избежание ошибок рассмотрим, чем заменить насос гидроусилителя руля?

Драйверы на ГУР

В иномарках замена насоса ГУР сложнее, так как механизмы усложняются новыми элементами. В этом случае будет уместно посетить СТО.

Замена насоса ГУР

  1. Для начала нужно снять воздушный фильтр с коробкой. Если замена не производится в помещении, воздухозаборник лучше временно закрыть.
  2. После необходимо снять ремень с ГУРа. Перед этим важно запомнить силу натяжения ремня или даже отметить ее. При снятии ремня нужно отпустить натяжной ролик, а затем ослабить ремень. После этого снимается один защитный болт, а другим дают отложить защиту. Попутно можно поменять сами натяжители.
  3. Далее обесточиваем БП автомобиля, снимаем клеммы с АКБ. После снятия клемм датчика с ГУРом и откручиваем обратные шланги.Стоит заранее подготовить посуду для масла, которое потечет из трубок.
  4. Теперь переходим от насоса через трубку высокого давления. Снимаем болт на 10. Качаем из стороны в сторону, делать надо осторожно, т.к. наконечник тубуса алюминиевый и может испортиться.
  5. Возьмите заранее подготовленную емкость для слива старой жидкости гидроусилителя руля.
  6. Скрытые болты за ременным шкивом снимаются поворотом шкива на каждом.
  7. Снимите насос.

    Процесс замены насоса

Установка насоса на место должна производиться в той же последовательности, но с некоторыми особенностями:

  1. Наденьте носок на трубку высокого давления, чтобы он хорошо сидел и ничего не касался . Помните, что вход низкого давления в это время должен быть изолирован транспортной заглушкой.
  2. Затем слегка прикрутите насос к выпускному коллектору. Отметьте расположение трубы относительно корпуса.
  3. Установите насос на место.Залейте в него жидкость для гидроусилителя руля. Вставьте все пробирки обратно и отожмите воротничками, чтобы не было тлей.
  4. Закрепите ремень и установите натяжение по отметкам.
  5. Делаем насосную систему. Главное, двигатель не запускать, так как в процессе работы жидкость из ГУРа вылетит. Начать стоит с небольшого прогрева бака и каналов техническим феном. Также можно подогреть трансмиссионную жидкость. Опускаем обратный шланг в емкость.Залейте жидкость в бачок и прокрутите стартер, который крутит сам насос, а он уже перекачивает жидкость. Затем по обратному патрубку попадает в бак. Когда закончить откачку, можно определить по цвету слитой жидкости. После подсоединяем шланг к бачку, и снова крутим стартер, при этом крутим руль в разные стороны на 25% оборота.
  6. После доливки жидкости ГУР в бачок до необходимого уровня «MAX».Не торопитесь заводить двигатель. Рулевое колесо прокручивается 5 раз до упора влево и вправо. Мы следим за тем, чтобы не допустить утечки воздуха, и вовремя наливать жидкость. Откройте воздухозаборник и заведите автомобиль. На слух определяем, есть ли посторонние шумы и биения. Попутно поворачиваем руль и держим его за крайние точки несколько секунд. Снова доливаем жидкость до нужного ремешка.
  7. Закрепите обратно хомут защиты коллектора и коробку с воздушным фильтром, замена насоса гидроусилителя руля окончена.

НОВЫХ ПРАВИЛ | Mysite

KURRI GOLF CLUB
МЕСТНЫЕ ПРАВИЛА
Настоящие Правила, если не указано иное, относятся к ОБЩЕЙ ОБЛАСТИ.
НЕПРАВИЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ — Земля под ремонтом (GUR) — Обязательное облегчение (Правило 16.1b)  Любая область, обведенная белыми линиями или белыми кольями, является GUR.  Вешенное дерево, которое мешает стойке игрока или области предполагаемого замаха.  Любая область, ограниченная белыми колышками с синими вершинами, является зоной, запрещенной для игр (NPZ) (Правило 16.1f)
ОБЯЗАТЕЛЬНО должно быть снято облегчение.

НЕПОСРЕДСТВЕННЫЕ УСЛОВИЯ — Земля под ремонтом (GUR) — Дополнительное облегчение (Правило 16.1b) • Четко определенные следы, оставленные колесами или шинами моторизованного транспортного средства (кроме тележки для гольфа).  Корень дерева (независимо от того, растет он или нет), который мешает лежать или области предполагаемого качания. Стойка игрока не учитывается, и облегчение не принимается, если мяч находится в пределах 1 метра от внешнего края ствола любого дерева.  Эрозия, вызванная ливневыми водами или стоками для орошения.

НЕПРАВИЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ — ПОДЪЕМНЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ — Обязательные разгрузки (Правило 16.1b)  Все стационарное ирригационное оборудование.  Все ограждения для деревьев и колья для деревьев.  Все определенные сады, рекламные вывески, защитные экраны, сиденья и емкости для песка. НЕОБХОДИМО принять облегчение.

НЕПРАВИЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ — НЕПОДВИЖНЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ — Дополнительное облегчение (Правило 16.1b)  Любое стационарное оборудование для полива, которое находится между ложем и лункой и где ложь находится в пределах 2 клюшек от играемого грина. Любые тротуарные, бетонные или твердые участки (включая дорожки для тележек), специально созданные и не встречающиеся в природе. Нет никакого облегчения от случайных или естественно сформированных дорожек для тележек, кроме тех, которые четко определены Правилами для тележек для гольфа.

НЕПРАВИЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ — ПОДВИЖНЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ — Дополнительное облегчение (Правило 14) • Камни в целом — Мяч может быть поднят согласно Правилу 14.1 и заменен согласно Правилу 14.2, но не должен очищаться. Любые камни (незакрепленные или встроенные) в пределах одной карты от мяча могут быть удалены вручную.Расположение мячей должно быть отмечено, а рельеф предназначен только для того, чтобы мяч лежал. Мяч должен быть заменен как можно ближе к его первоначальному положению. После того, как начальная разгрузка будет сделана, для этого конкретного удара больше не будет доступной дополнительной разгрузки.

МЯЧ, ОТРАЖЕННЫЙ ЛИНИЯМИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ и т. Д. (Правило 14.6) — Если известно или практически очевидно, что мяч ударил по линии электропередачи или ее поддерживающей инфраструктуре (за исключением любых, которые расположены в областях, обозначенных как OOB) или насосной станции, тогда мяч должен быть переигран с того места, где был выполнен предыдущий удар, без штрафа.

МАРКИРОВКА ДОРОГА:  ВНЕ ГРАНИЦ (OOB) — все пограничные ограждения; белые колья с черными вершинами; Автостоянка (закрытая или открытая) и крыша клуба.  ЖЕЛТЫЕ ОБЛАСТИ НАКАЗАНИЯ — обозначаются желтыми линиями или желтыми кольями.  КРАСНЫЕ ОБЛАСТИ НАКАЗАНИЯ — обозначаются красными линиями или красными кольями.  ЗОНЫ GUR — определяются белыми линиями или белыми кольями и четко обозначены GUR с помощью указателей или других средств.  НЕТ ИГРОВЫХ ЗОН (NPZ) — это определенные белые ставки с синими вершинами.  ПЕРЕПАДАЮЩИЕ СТАВКИ (Правило 14.3) — белые ставки высотой 1 м с синими вершинами и второстепенным синим кольцом, помеченные как Падающие ставки.Когда мяч останавливается в любом GUR или NPZ, и рядом с этими зонами находятся опорные колья, ближайшая опорная стойка должна быть принята в качестве контрольной точки для зоны разгрузки.

КРАСНЫЕ ЗОНЫ ШТРАФА — Необязательно — мяч может быть сброшен на противоположной стороне штрафной площади в пределах 2 клюшек от ближайшей вспомогательной зоны, которая не находится ближе к лунке.

ПРАКТИКА — игрок не должен играть более двух мячей на любой конкретной лунке во время любого тренировочного раунда.

НАЗЕМНЫЙ ПЕРСОНАЛ — всегда есть ПРАВО. Игроки должны дождаться, пока посох выйдет за пределы досягаемости, прежде чем сыграть любой удар.

МАРКЕРЫ РАССТОЯНИЯ — указывают расстояние до центра грина.

ПРАВИЛА КОРЗИНЫ — обязательны и ДОЛЖНЫ строго соблюдаться. Невыполнение этого требования может привести к наказанию в виде 2 ударов, дисквалификации или удалению с трассы.

РЕЛЬЕФ — не включает рельеф для прямой видимости.
Вариант штрафа за два удара — вариант местного правила для штрафа за два удара за выход за пределы игровой площадки или за потерянный мяч в общей зоне не поддерживается.

ДОСКА ВРЕМЕННЫХ МЕСТНЫХ ПРАВИЛ (включения)
МАРКЕРЫ ДЛЯ МУЖЧИН: мужские соревнования — БЕЛЫЕ мужские социальные — ЖЕЛТЫЕ женщины — соревнования и общение — КРАСНЫЙ. играемый фервей. Мяч может быть поднят в соответствии с положениями Правила 14.1 и заменяется согласно положениям Правила 14.2 и может очищаться.
Открытые участки и недавно отремонтированные участки на ПРИКРЫТЫХ участках (на высоте фарватера) любого фарватера, независимо от того, обозначены они четко или нет, должны рассматриваться как GUR. НЕОБХОДИМО принять облегчение.

GREENS: Зачистные, голые или недавно отремонтированные участки лужайки для гольфа должны рассматриваться как ГУР. Должна быть оказана помощь, и применяется Правило 16.1d.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ: Районы, которые восстанавливаются или восстанавливаются и затронуты мульчей, древесной щепой или навозом, должны рассматриваться как GUR, если не указано иное.

ОТВЕРСТИЕ 6: Дополнительная зона рельефа — это близко скошенная часть женской площадки-ти.

ПРАВИЛА КОРПОРАТИВНОГО КЛУБА KURRI GOLF CLUB Правила эксплуатации моторизованных тележек для гольфа

Работа тележки для гольфа
Операторы тележки для гольфа несут ответственность за свои действия и должны соблюдать ПРАВИЛА КАРТЫ. За серьезные нарушения правил корзины применяются штрафные санкции. Операторы должны двигаться в соответствии с дневными условиями с соответствующей скоростью, соответствующей траектории движения тележки или грунтовым условиям.Любого человека, опрометчиво или опасно управляющего тележкой для гольфа, могут попросить покинуть поле.

Тележки должны оставаться на пути везде, где это возможно, чтобы свести к минимуму повреждение дороги тележкой.
Тележки с лунками пар 3 не могут покидать обозначенную дорожку. Если мяч игрока не находится на поверхности для катания, игрок должен припарковать тележку и взять несколько клюшек, которые, как считается, потребуются для следующего удара.
Построенные дорожки для тележек

Если предусмотрено, пути должны использоваться и не отклоняться от них, независимо от их состояния или неисправности.
Непроработанная тележка Путь, определяемый постоянными движениями тележки.
Если это происходит, пути должны использоваться и не отклоняться от них, независимо от их состояния или состояния неисправности.
Par Three Holes

Одиночный путь тележки, независимо от того, сконструирован он или нет, предназначен для использования в этих отверстиях. Тележки для гольфа должны использовать эту дорожку и не должны отклоняться от нее, в каком бы состоянии она ни находилась или в негодном состоянии.
Зелень

Тележки для гольфа не должны заходить ближе 10 метров к любой близко скошенной поверхности.Исключение: когда есть построенная дорожка для тележки, доступная для использования, и в этом случае тележка для гольфа должна оставаться на этом пути, независимо от ее состояния или состояния неисправности.

Совместное использование тележек
Чтобы свести к минимуму воздействие повреждения тележкой на поле, игрокам в гольф рекомендуется делить тележки со своими игровыми партнерами

.
Другие средства управления тележкой для курса
В разное время могут быть приняты временные меры контроля тележек, такие как синие линии, барьеры, указатели или письменные инструкции.Операторы тележки должны соблюдать все инструкции, данные или предполагаемые для управления тележкой.
Эти правила корзины являются обязательными, и за неоднократные или серьезные нарушения могут применяться следующие штрафы.
Продолжение нарушения после разумного периода предупреждения — наказание в виде двух ударов или дисквалификация.
Серьезное злоупотребление курсом при использовании тележек и продолжающееся несоблюдение Правил использования тележек может, по усмотрению Совета, привести к приостановке использования гольфа или тележки.
По распоряжению Совета директоров — Kurri Golf Club

Для включения на обратной стороне счетной карточки

Игроки должны прочитать Местные правила и Правила для тележек до начала игры и соблюдать эти правила во время игры.
Игрок должен быть знаком с Правилами гольфа и их определениями. Правила 14 и 16 особенно касаются судебной защиты, полученной в соответствии с положениями Местных правил.

Ссылки на общую зону, подвижное и неподвижное препятствие, землю под ремонтом, штрафную зону, зону помощи, контрольную точку, ближайшую точку полного разгрузки и зону отсутствия игры обычно используются в местных правилах. Игроки должны осознавать их значение.
Разметка дистанции — см. Местные правила. Маркеры расстояния находятся в центре грина.Практика — игрок не должен играть более двух мячей на любой лунке во время тренировочного раунда. Правила корзины — обязательны и должны строго соблюдаться. Невыполнение этого требования может привести к штрафу, дисквалификации или удалению с трассы. Рельеф — не включает рельеф для прямой видимости. Замедленная игра — играйте без неоправданных задержек, и если ситуация требует, пожалуйста, позвольте следующим игрокам пройти. В ГУР или НПЗ для ускорения игры может использоваться запасной мяч. Наземный штаб — всегда имеет преимущество.Игроки должны дождаться, пока посох выйдет за пределы досягаемости, прежде чем сыграть любой удар.

МЕСТНЫЕ ПРАВИЛА — сокращенная версия Помощь в соответствии с положениями Правил 14 и 16 разрешена в следующих ситуациях; Общая зона: аномальные условия и неподвижные препятствия (Правило 16.1b), такие как: ГУР, запрещенные для игры зоны (Правило 16.1f), забитые деревья, оросительное оборудование, защита деревьев, сады, указатели, защитные экраны, сиденья, урны — разгрузка является обязательной. . Следы от колес или шин (не от тележек), корни деревьев и эрозия, вызванная ливневыми водами или стоками для орошения.- Облегчение не является обязательным. Другое облегчение: мяч, отклоненный линией электропередачи или ее опорами, и насосная станция удара по мячу должны быть переиграны без штрафа и Правила 14.6. Камни: если на ложь повлияли камни (незакрепленные или врезанные), они могут быть подняты в соответствии с Правилом 14.1 (не очищены), а камни в пределах одной карты длины могут быть удалены вручную, а мяч заменен в соответствии с Правилом 14.2. Распылители и клапаны (Правило 16.1b): в пределах 2 клюшек от грина, и они находятся между мячом и лункой. Разметка трассы: ЗА ПРЕДЕЛАМИ: Все ограждения; белые колья с черными вершинами; Автостоянка и клуб.

НАКАЗАНИЯ: ЖЕЛТЫЙ — желтые линии или желтые колья; КРАСНЫЙ — красные линии или красные ставки. ЗОНЫ GUR: — определяются белыми линиями или белыми кольями и четко обозначены GUR. НЕТ ИГРОВЫХ ЗОНЫ (NPZ) — это белые ставки с синими вершинами. ПЕРЕПАДАЮЩИЕ СТАВКИ (Правило 14.3) — белые колья с синими вершинами и второстепенным синим обручем, помеченным как «Падающие ставки». Когда мяч останавливается в любом GUR или NPZ и к этим областям примыкают опускающиеся колья, ближайшая опускающаяся колышка должна приниматься в качестве контрольной точки для Зоны помощи.

возможных причин. Ремонт ГУРа сменил ГУР Heavy Rule Cause

13 августа 2016г.

Гидравлическое рулевое колесо (ГУР) — составная часть автомобиля, назначение которой — оптимизация управляемости машины и ее эксплуатации. Определяет, а главное, безопасность процесса движения зависит от производительности гидравлического устройства.

Нарушение нормальной работы ГУР может сработать при следующих неисправностях:

  • нарушение герметичности рулевой системы,
  • повреждение шланга
  • естественный износ деталей.

По всем перечисленным фактам требуется квалифицированный ремонт.

Устранение неисправностей ГУР

Возможные причины, по которым не работает гидроусилитель рулевого управления, и способы их устранения рассмотрим ниже.

Возврат куртки на руль (обратный)

Возможная причина — слабое натяжение приводного ремня насоса, или этот ремень изношен. Устранение такой неисправности не займет значительного количества времени и средств, ведь необходимо заменить ремень или отрегулировать его натяжение.

Рулевое колесо прокручивается с усилием

Если руль с гидроприводом натянут, то причин такой неисправности может быть несколько:

  • слабое натяжение ремня привода помпы (отрегулировать натяжение),
  • низкий (критический) уровень жидкости в бачке ГУР (долить жидкость),
  • Бак Bush Filter Gur (Заменить фильтр),
  • низкое рабочее давление насоса на гидросистеме (заменить или отремонтировать насос),
  • воздух в ГУР (удалить скопившийся воздух и проверить герметичность).

Жидкость в ГУРе должна быть адресована той, которая была залита изначально. Для этого лучше хранить тару, в которой продавалась жидкость.

Для вращения колеса требуется усилие

Причина такой неисправности гидроусилителя руля одна — неисправность помпы. Устранение заключается в проверке и ремонте насоса, замене его уплотнений.

Руль в среднем положении крутится с большим усилием

  • неисправность помпы, которая может быть заменена запчастью, или ее ремонтом,
  • механическая неисправность — рекомендуется провести диагностику системы рулевого управления.

Вибрация

Возможные причины неисправности:

  • механическое повреждение, опасное состояние шин (выявить дефектные шины, отремонтировать или заменить новыми),
  • Попадание воздуха в гидросистему (Удалите воздух, установив причину его попадания).

Шум при работе

Причины неисправности:

  • ГУР низкого уровня жидкости в баке (устранить утечку, проверить герметичность и долить жидкость),
  • повреждение (износ) шлангов высокого и высокого низкого давления (в этом случае шланги проверить и заменить вышедшие из строя),
  • скопление жидкости через предохранительный клапан сопровождается свистящим звуком при крайнем положении руля (проверить работу помпы, в случае отказа ее заменить).

Нечеткое рулевое управление

  • нарушение геометрии рулевого управления (необходимо проверить состояние шины),
  • изношенные детали рулевого управления (проверить визуальное состояние деталей и узлов, устранить их неисправности),
  • утечка жидкости (проверка на герметичность).

Как видно из перечисленных неисправностей, чаще всего плохо работает гидроусилитель руля из-за утечки жидкости, служащей смазкой. При этом машина начинает сильно «гудеть», а при повороте руля этот гул усиливается, поэтому при уменьшении жидкости нужно срочно искать место утечки, иначе помпа выйдет из строя, и этот предмет очень дорогой.

ГУР, как уже говорилось выше, влияет на ходовую часть автомобиля, так что с ним хорошо поработать — залог удачной поездки. При подозрении на некорректную работу ГУРа рекомендуется прекратить движение и продолжить после ремонта гидроагента.

Система сложной конструкции, требующая периодического внимания со стороны владельца. Жидкость, которая залита в емкость и является основой функционирования системы, имеет определенный срок службы, по истечении которого она теряет свои свойства и превращается в непонятную смесь.В этой статье вы узнаете, какие проблемы могут возникнуть после замены жидкости ГУРа, почему руль становится тугим или слишком легким, а также причины таких проявлений.

Руль начал туго крутиться

Повышенное усилие на рулевом колесе может наблюдаться по ряду причин. Некоторые из основных:

  1. Ремень изношен или недостаточно туго натянут, из-за чего нет достаточного давления для работы помпы.
  2. Недостаток жидкости в бачке ГУРа.
  3. Забитый фильтр жидкости или наличие системы принудительного исполнения.
  4. Отсутствие оборотов на холостом ходу.
  5. Отказ элементов рулевой системы.

Чаще всего проблемы с гидроцилиндром проявляются на автомобиле. Так масло попадает в систему, нагревается и выполняет свои функции. Любую диагностику гидравлического устройства важно проводить в подвешенном состоянии, чтобы снизить нагрузку на рулевые элементы.

Важно! При замене необходимо использовать только оригинальную жидкость. Поддельное масло может привести к нарушению работы гидравлического агента и повлечь за собой дорогостоящий ремонт.

Также рулевое колесо может требовать дополнительных усилий только при поворотах, а во время остального движения полностью выполнять свои функции. В этом случае необходимо провести диагностику рулевой рейки .

В ГУР попал в эфир

В этом случае руль просто не слушается, управлять автомобилем невозможно. Если нужно резко повернуть, придется приложить большие усилия. . Также вибрация возникает при повороте в одну из сторон. Необходимо найти место, где была изображена система, и устранить проблему, после чего удалить воздух или прокачать систему.

Что-то забил клапан

Когда клапан забит, гидросистема будет работать с небольшим усилием, это означает, что водитель может повернуть колесо, только если он приложит больше усилий. Это сложно, и для поворотов влево или вправо придется применять.Периодически в масло попадают различные частицы грязи или образуется осадок от использования присадок.

Знаете ли вы? В 2013 году был зафиксирован рекорд пробега автомобиля, находящегося в рабочем состоянии. Его ставили на Volvo 1900 S, пробег которого на тот момент составлял 4828 032 км (это эквивалентно 120 кругосветным путешествиям).

Все это может поцарапать стенки насоса или привести к зачистке и трубке системы, что снижает производительность.

Масло не оригинальное

Повернуть руль без дополнительных усилий невозможно. Несоответствующая жидкость способна нанести большой вред всем элементам системы, таким как прокладки, трубки, а также всем поверхностям насоса. Необходимо правильно подобрать и залить жидкость.

Замена жидкого ГУРа рекомендуется в специализированном автосервисе. Мастера знают типичные проблемы Hydrauscitel, имеют необходимое оборудование, инструменты и знания для устранения проблем или проведения плановых процедур

Утечка жидкости

Рулевое колесо поворачивается слишком легко или резко.Заметна неуравновешенная работа всего рулевого механизма. При нехватке жидкости ГУР вообще перестанет работать . Нужно проверить шланги, устранить поток, восстановить герметичность и прокачать систему.

Гурка изношенная

Неуравновешенная работа рулевого механизма. При этом рулевое колесо вращается с большим усилием. Кроме того, слышен очень сильный гул, который поочередно усиливается.

Необходимо провести тщательную ревизию всех узлов и при необходимости отремонтировать или заменить их.

Руль стал легче

После замены масла в гидросистеме водитель может заметить, что рулевое колесо стало немного легче управлять. Если в ходе технических работ не допускались ошибки, это вызвано сменой типа жидкости в системе.

Для каждого автомобиля производитель указывает рекомендованное масло с его химическим составом в зависимости от характеристик рулевых элементов. Масло передает силу под давлением и смазывает топливо .Соответственно, при недостаточной плотности и вязкости масла нужное давление в системе не будет создано, и руль будет легко крутиться.

Видео: Зачем менять масло в гур, приметы, последствия, испытательные жидкости

Однако есть ряд других причин, по которым управление рулевым колесом может стать проще. Если замена жидкости производилась с соблюдением всех правил, необходимо провести диагностику элементов, чтобы найти причину такого поведения рулевого управления.

Необычный менеджмент

Система автоматического рулевого управления Competitive — базовая база во время движения. Чрезмерная легкость рулевого управления, даже если это не вызвано техническими сбоями в системе, может привести к . Первоначальной причиной этого является проблема управляемости, так как у автомобиля повышается резкость при маневрах и появляется значительная чувствительность при движении даже по прямому направлению. Другими словами, машина выходит из-под контроля водителя. Небольшая неровность, яма или быстро возникшее препятствие для машины с неестественно легким весом могут быть вызваны аварийными ситуациями.Кроме того, увеличивается износ гидросистемы, что повлечет за собой скорую замену его и сопутствующих элементов.

Знаете ли вы? В 2010 году Volkswagon Scirocco удалось проехать 337 км от Лондона до Манчестера исключительно ради кофе. Модифицированная машина перерабатывала кофейные гранулы, превращая их в углекислый газ и водород, при этом машина могла развивать скорость до 100 км / ч при расходе «горючего» — 56 чашек эспрессо.

Разум вязкости масла

Вязкость жидкости для ГУРа — один из основных показателей .На рынке представлено несколько видов масел, которые имеют разный химический состав и для удобства окрашены в разные цвета. Автопроизводители в технической документации указывают предпочтительное масло для каждой модели авто. Рекомендуется при замене заливки такой же жидкостью, так как создаваемое в ГУРе рабочее давление напрямую зависит от его консистенции.

У каждого автовладельца есть желание поменять жидкость одного вида на другой либо с целью улучшить работу, либо сэкономить.Если не попадает в систему густое масло, как это было раньше, это может вызвать гудение гидравлического насоса.

Гидравлическое рулевое колесо играет важную роль в управлении автомобилем. Со временем могут возникнуть некоторые проблемы, однако, в зависимости от продолжительности замены жидкости в ГУРе, вы увеличите время обслуживания гидроусилителя.

Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой, которую не могу решить вторую неделю. После замены жидкости руль ГУР стал круто вращаться.

Ниже я описываю весь процесс.

С момента покупки плакала помпа гур, а жидкость стояла на отметке МИН. Вот и руки по замене сальника и соответственно замена Вещи.

Жидкость Eneos ATF Dexron. III — 522 Empty Corteco 1

85B (размеры 19,05 х 33,3 х 7,9 мм) — 174 рубля

Сделал, вроде все тут, кто сальник менял. Разместив передние колеса. Слил жидкость из бачка. Отписал и снял фиксатор.Снял форсунки. Я слил с ними всю жидкость, крутя руль туда-сюда. Откручиваем форсунки от помпы. Я слил с ними все, что там было. Ссадил помпу. Все детали в рамке. Выявил старую железу. Внутри насоса. Забил на торцевую головку новый сальник.

Полноразмерный

New Corteco Seal 1

85B

Собрал все детали помпы в обратном порядке. Накрутил насос на место и натянул ремень. Прикрутил форсунки к помпе.Танк снесли и поставили на место. Пробовал шланги к бачку. Хомутов заменил на новые. Не стал лить новую жидкость В бачке до отметки MAX.

Полноразмерный

ENEOS ATF DEXRON III Liquid

После этого начал накачивать. Сначала крутил руль. Потом закинул питание с катушки зажигания и крутил стартер секунд 10 и одновременно крутил руль. Жидкий уход. Сверху свежий.

По мере того, как жидкость перестала уходить, подключил питание к катушке.Продолжил прокачку на уже заведенном двигателе. После нескольких попыток жидкость почти не уходила. Но пузырьки воздуха все же остались. Покрутил руль еще раз на 50 точно так же. Воздуха все еще не было. Чжай вспенился. День закончился, и нужно было ехать домой. Я плюнул на это дело и опустил машину. Руль стал кричать без гидравлики. На следующий день поехал сдавать систему, но так как руль не крутил, особо ничего не менял. 100 раз закрутил на всевозможных режимах и с спроектированным и не установленным двигателем.Пузырьки воздуха по-прежнему выходили, но не так много.

Сейчас сижу думаю какие варианты могут быть. Причина в воздухе? Как долго в этом случае он еще прокачивается? Кажется, сколько раз уже крутил колесо, давно вышло. Уже мысль снять помпу посмотреть, может что не так. Хотя вроде собрать все как было. Я не знаю что думать.

www.drive2.ru.

Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться ((([Архив]

Просмотр полной версии: Поменял жидкость ГУРа, руль перестал крутиться (((

Страниц: 1) 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, походу вам без ремонта уже не обойтись.Галочка с заменой жидкости: -sy

заодно поставил метровую медную трубку (кулер) в разрыв возвратной стойки и что было бы без охлаждения? Кстати на холод не рвусь, кулера у меня нет, производитель посчитал лишним. Один раз даже умер про бак Гура, захотелось сильно нагретую жидкость попробовать. Это рабочие условия, чтобы сходить с ума …. Залитые жидкостью половинки Ravenol SSF. Гур работает нормально, тьфу-тьфу-тьфу)))

У меня кулера нет, производитель посчитал лишним.Один раз даже умер про бак Гура, захотелось сильно нагретую жидкость попробовать. Это рабочие условия, офигеть ..

дак

поставь кулер! Трубка на 10 и кислородный шланг должны быть только, ну и хомуты в наличии. Ставлю на интеркулер.

Ну тут еще можно поспорить … G004 … Это G004. И кроме Ваговцева никто не знает, что это такое !!! что спорить? Замена оригинала на всех каталогах однозначно FEBI 6161, а синтетика Fabi 6162 написана вообще на нем.На VAG толерантности вообще нет: MrGreen: Но будучи минерал заводом (более толстым) в убитых системах дает улучшение, а по факту залить трансмиары и даже лучше станет

Сам не давно поменял помпу ГУР залил 6161 все нормально Восмилие:

,

slopgib, походу вам без ремонта уже не обойтись. Завязать с заменой жидкости: -сы, можно с ремонта начать, с чего начать, если на морозе легко крутится ?: — К

можно начать подсказку с ремонта что начинать, если крутится легко ?: — К с заменой помпы думаю.

29.06.2011, 22:35

лей! Не волнуйся! Да вот почитав посты что с ней все хуже становится, боюсь сейчас ..

у меня пробег уже 180, да и не факт что родной ..

да вот почитав посты все становится с ней хуже, так что сейчас боюсь .. Тоже побоялся бы: MrGreen: Тоже делал — Ориг делал … переплата 100-200р за Ориг, это не критично, не смотря на то, что сколько были проблемы с неоригами пришельцами… не так уж часто его менять на хорошую систему …

кроилово приводит к удару … а то переплата намного больше: MrGreen:

при том, что у многих были проблемы с неоригом инопланетянами .. Вот у меня в прошлом году упал оригинал от Фаби, начались проблемы, потом он крякнет, до этого был светодиод от Step-Up желтый, проблем не было, только она его со временем закрутила и я поменял один раз в год (дешевле). Так что подумайте после этого: -K

Залил оригинал от FEBI как так? Нет ни FEBI, ни Orig.

Это вся тема, заливка ориг.

Нет ни FEBI, ни Orig. +100500 Выпивка: Это все в тему, траур ориг. Зимой поменял … Руль на морозе как только затянул, прогреваю — стало нормой … При -25 пощупал четко … Поменял на Ориг (Ориг от VW : MrGreen 🙂 И все стало норм, руль нарезался отлично Даже при -30 и ждать не пришлось … Мне сказали, что некоторые шланги понеслись из-за того, что сразу на морозе руль начал крутить …

Была мысль узнать, что идет в оригинале, но внятного ответа не нашел … Да и даже не экспериментировал из-за 200р … Даже при замене раз в два года переплата 200-300 р — это ни о чем, но вы точно знаете, что Жий Нормбинге:

30.06.2011, 21:37

я бы тоже побоялся: mrgreen: Лечил, сделал — повесил Ориг .. Переплата 100-200р за Orig Zipy не критична, несмотря на то, что у многих были проблемы с неоригом пришельцев… не так уж часто менять надо с исправной системой … Кроилово приводит к попаданию … а то переплаты намного больше: MrGreen: Дык меня товарищи с форума убедили, что вместо G002000 только FEBI 06162, а нет G0040000M2.

Значит, купил уже FEBI .. Разумно ли сейчас отдать? ..

На основе vBulletin® Авторские права © 2018 VBulletin Solutions, Inc. Все права защищены. Перевод: zcarot.

passatworld.ru.

Сильно крутящееся рулевое колесо с гидравлическим агентом: возможные причины.Ремонт ГУРа.

Без гидроусилителя руля (ГУР) сегодня не требуется автомобиль, оснащение которого выполнено с ориентацией на современный уровень комфорта вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной при сохранении оптимальной степени обратной связи и соблюдении требований безопасности.

Это достигается за счет внедрения в систему рулевого колеса вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать.Если по истечении определенного времени использования станка с таким оборудованием замечены отклонения в работе механизма, то его следует подготовить к его ремонту. Например, если руль с гидроприводом герметичный, вариантов вывода может быть несколько. Но сначала необходимо продумать конструкцию механизма и принцип его работы.

Гидравлическая система многокомпонентная, но замкнутая. Отчасти такое устройство и вызвало сложность возведения конструкции.В штатный механизм входит насос, бак с бачком с жидкостью, регулятор давления, силовой агрегат и золотник. Насос соединяется с приводным двигателем машины, а регулятор давления обеспечивает баланс потребляемого усилия относительно золотника. Рабочий перепад индикаторов давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт ГУРа в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или посредством обновления масла.В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, передавая дополнительное усилие. Для обеспечения окончательной нагрузки, необходимой для включения рулевого управления, на колонку устанавливается сама шпуля — в дальнейшем она будет реагировать на вращающий момент при манипулировании водителем.

Ощущение тяжести при управлении рулем не всегда проявляется резко и в одной точке. Это может быть длительный процесс, во время которого могут возникнуть предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет выявить проблему по образованию протечек, шума и чрезмерных вибраций.Со временем к этому списку добавляется тугой руль, если тот же поток не прекращается, а запас жидкости пополняется. Конечно, перечисленные особенности могут указывать на возникновение других проблем, и не только с гидроагентом. Поэтому общий диагноз в этом случае лишним не будет. Это даст возможность точнее определить возможную причину утяжеления руля.

Основные причины работы рулевого управления

Факторов, которые могут привести к затруднению рулевого колеса из-за гидравлического агента, очень много.Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин — наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не просто нивелирует основную функцию механизма, но и дает обратный эффект, принимая движение рулевого колеса.

Еще одна частая причина — это загазованность расширительного бачка жидкостью. Если не удалось определить причину пробуксовки рулевого колеса при гидравлическом переключении, то есть имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы.Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенно может спровоцировать снижение работы гидравлики. В этом случае не избежать полной доработки механизма и, возможно, его замены. Не исключайте вероятность проблемы в самом рулевом управлении. Например, рейка в части связки с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы убедиться в причинах, по которым могло произойти срабатывание рулевого колеса, следует разобрать механизм.Мероприятие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширению Баха и системы рулевого управления. На этом этапе можно слить жидкость. Далее с помпы снимается приводной ремень — опять же, если он в неподходящем состоянии, то придется изнашивать новую ленту.

Здесь откручиваются три блока фиксации блока, подходящие для насосного агрегата. Но в зависимости от типа системы креплений может быть и больше. После этого можно обсудить доступ к элементам крепления самой помпы.Как видно, ремонт ГУРа можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость обновлением шлангов и приводного ремня. Но этого может быть недостаточно. Отдельного внимания заслуживает система фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе уборки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому, если нет других очевидных причин проблемы, имеет смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Нет лишнего воздуха

Если причина в избытке воздуха в системе, то в каком-то смысле можно говорить об удаче.Правда, тут все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими роликами, сообщенными до упора. И это действие выполняется в обоих направлениях. Как показывает практика, позволяет вытеснить лишний воздух из гидравлических коммуникаций. Но если после этого действия серьезно крутится руль, то с большей вероятностью произошло доверие танка. Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор определяет отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом.Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном бачке.

Замена жидкости

Это не обязательно для полного анализа механизма. Прежде всего, следует освободить от зажимов две форсунки, ведущие к расширительному баку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и ленточные коммуникации, из-за чего доступ к резервуару затруднен.

Сразу можно произвести замену жидкости и без полной разборки бака.Отработанная смесь просто перекачивается, после чего остается вылить новую автохимию. Однако если плотно крутится руль, что давно не проверяли, желательно демонтировать бачок для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, после чего тщательно промыть и сполоснуть чистой водой. Осушенный бак устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежом.

Вопрос выбора жидкости для гидроагента также накладывает немалую ответственность.Предпочтительны синтетические гидравлические смеси, изготовленные из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло В данном случае оно не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы такого рода встречаются в зимнее время, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос, какое масло в гидроусилитель заливать, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок.Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа производят Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly. и др. Стоимость жидкости порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватает надолго, поэтому экономить на этом ресурсе не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с указанного отключения всех трубопроводов, патрубков и креплений. Также масло обязательно или откачивается, накрывается расширительным бачком.Установка новой системы производится в обратном порядке. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать саму стойку. Такую замену гидроусилителя следует проводить в условиях, когда имеется монтажная прямая подставка. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливают рабочую жидкость и дополняют элементы коммуникационной поддержки.

Вывод

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом достаточно сложна и часто вызывает проблемы с выявлением причин ее некорректной работы.Если стоит тугое рулевое колесо с гидроцилиндром автомобиля, колеса которого залечены, вполне возможно, что проблема будет в недостаточно прокачанных шинах.

В данной ситуации сложность связана уже с механикой взаимодействия резиновых покрытий, действие которых передается даже на хорошую гидросистему. Также недостаточное натяжение приводного ремня может повлиять на работу усилителя. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полную проверку автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

fB.ru.

Герметичный руль гур — Бортжурнал DAEWOO ESPERO = REAL-REMI = 1998 на DRIVE2

Ребят подскажите в чем может быть дело. Всего месяц назад жидкость стала уходить, на выходе из ствола, где толстое сопло было ниже. Подумал о Хамуте, поменял еще течет … Решил купить новый шланг, опять течет … Снял бачок стал смотреть и увидел в том месте трещину Мааалена. Сняли суперпретензию)) Мне хватило на 3 недели и снова потекла.Вчера купил бак и жидкость Mannol Dexron III, но проблема в том, что уже не помню, что из двух заливал … либо Dexron III, либо DEXRON II … KnockakA мне сказали в принципе III выше, чем класс и ничего страшного если бы залил II … а может я III и залил)) Короче по всем процедурам руль крутился легче на 30-40, чем после. Вчера заменил бачок, жидкость по большому счету большая часть слилась и залила новую … После старта меня раздавило (руль, вот до стопа делал раньше), залил до уровня Макса … Пузырей в баке нет, ГУР не гудит все ок. Щас ехал утром и сразу заметил, что стал тугой … что ты еще стоишь на месте (голова), что в движении то же самое. Точно так же поворот был успокаивающим для поворота двух рук. Что может быть не так? Уровень жидкости сейчас выше отметки MAX на 1 см. Это может как-то повлиять?))) Кто себе наливает?

PS Еще раз напоминаю, что до замены бачка руль был легкий, т.е.е. Насос цел и все такое …

Что делать, если гудит гур ? Этот вопрос периодически задается вопросом большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена ​​данная система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли на это обращать внимание?

Причин почему гудит гур может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше сэкономите и не рискуете попасть в аварийную ситуацию с неисправной системой рулевого управления вашего автомобиля.

Устройство гидравлическое

Причины Гула

Неприятный гул гидроусилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым ГУР гудит при повороте:

  1. Мало жидкости В гидросистеме. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев уровень масла в расширительном бачке ГУРа. Он должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, стоит долить жидкость.Однако перед этим необходимо найти причину протечки. Особенно, если после последнего доливания прошло немного времени. Как правило, течь возникает на зажимах и в местах стыков. Особенно, если шланги старые. Перед заговором обязательно устраните причину протечки .
  2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует производитель. Это может вызвать не только жаркое, но и более серьезные неисправности. Тоже медведь зимой Может быть из-за того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для работы в особых температурных режимах (при значительных морозах).

    Грязная жидкость ГУР.

  3. Низкое качество или загрязнение жидкостей в системе. Если вы приобрели «бледное» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с ревом вы почувствуете, что руль стал жестче. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите, в каком состоянии находится жидкость. Если он был значительно смягчен, а тем более составлен, его необходимо заменить.В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набить шприцем немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиново-бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Оттуда не следует тянуть с горящей резиной или пригоревшим маслом.Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, его меняют каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). При необходимости произведите замену масла. Список лучших жидкостей для гидросистемы вы найдете в соответствующем.
  4. Поиск воздуха в системе . Это очень опасное явление, вредное для гур-помпы. Проверить наличие пены в расширительном бачке гидросистемы.Если это имеет место, то необходимо или жидкость заменить.
  5. Неисправности рулевой рейки . Это также может вызвать жаркое. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности стойки — это стук в ее корпусе или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевого управления, из-за чего возможна утечка рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение детонации.В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автомагазинах. Либо обратитесь за помощью на СТО.

    Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.

  6. Ремень приводной ослабляющий ГУР . Диагностировать его достаточно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработал какое-то время (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, он становится горячим. При этом вы можете убедиться, что я прикоснулся к нему рукой.Для натяжения нужно знать усилия, с которыми ремень следует растягивать. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — обращайтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня необходимо его заменить.
  7. Неисправность помпы ГУР. . Это самая неприятная и дорогая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия на поворот руля. Причины того, что гудит гур помпы — это гудение, могут быть разные части помпы — подшипники, крыльчатка, глазури.Вы можете ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУРа.

Гудит ГУР на холоде

Обнаружение неисправностей ГУР и Граблей

Есть несколько причин, по которым ГУР гудит на холоде. Во-первых, он идет air Sleeping через шоссе низкого давления . Для его устранения достаточно надеть два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме того, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса.После установки хомута мы рекомендуем использовать маслостойкий герметик, который нужен для пропуска хомутов и связности.

Также можно условно выделить другую причину, вероятность которой мала. Иногда встречаются случаи, когда у недостаточная (некачественная) система прокачки ГУР . В этом случае на дне емкости остается воздушный пузырек, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его присутствие может вызвать заметный гул.

Методы разработки можно заменить масляными шлангами и / или рейками, заменой насоса ГУР, установкой дополнительных хомутов на все шланги с целью устранения засоров воздуха в системе.Также можно выполнить следующие процедуры:

  • замена уплотнительного кольца на носике расширительного бачка;
  • установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
  • выполнить процедуру по воздуху из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время, чтобы они упали) вращения руля на неработающем моторе;

Другой вариант — замена уплотнительного кольца на всасывающем шланге ГУРа (а при необходимости и самом шланге и обоих хомутах).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который попадает в систему, вызывая удары и пену в баке. Выход — заменить это кольцо. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что подобрать подобное кольцо в магазине непросто. Но если вы его нашли, обязательно замените и наденьте крепление и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин имеется специальный ремак гидравлического агента.В случае возникновения проблем с этим узлом первым делом нужно купить Ремкомплект и поменять резиновые полоски, которые входят в его состав. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для ерунды иномарок).

Подшипник насоса Gur.

Также необходимо следить за отсутствием грязи в жидкостной системе . Если он присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей водонепроницаемого насоса, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и будет хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руль, как можно больше стучит.Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите на дно расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, нужно от них избавиться. Проверить фильтр в баке (если есть). Он должен быть относительно чистым и целочисленным, плотно прилегать к стенкам емкости. В некоторых случаях лучше полностью заменить резервуар фильтром, чем пытаться их очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого воспользуйтесь упомянутым Ремкомплектом.

Неприятный звук может издавать наружный подшипник насоса ГУР . Его замена осуществляется легко, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти ему замену.

В гидравлическую жидкость добавляются специальные присадки. Они устраняют гудение насоса, снимают усилия на рулевом колесе, повышают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа при низком уровне масла в Это.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они реально помогают, другим только вредят и приносят на время замену помпы ГУРа или ее проведение.

Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Жужжит на горячем

Если гидросистема сильно гудит, может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.

  • В случае, если двигатель запускается во время прогрева двигателя, необходимо заменить насос или отремонтировать с помощью Ремкомплект.
  • Когда на прогретом двигателе на низких оборотах появляется стук, а на высоких пропадает — это значит, что гур помпа пришла в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидравлического топлива.
  • Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к тому, что она нагревается теряет вязкость Соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе.Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачивая свежей жидкостью).
  • Неисправность рулевой рейки . При нагревании жидкость становится менее вязкой и ее можно увидеть через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов гидросистемы.

Гур гудит в крайних положениях

Долго не крутить передние колеса.

Следует учитывать, что при проворачивании колес до упора насос Гур работает с максимальной нагрузкой. Следовательно, он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в руководствах. Важно различать аварийные шумы, связанные с проблемами в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, необходимо провести диагностику.Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же перечисленные выше причины. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУРа, чистоту жидкости. Также не исключена ситуация, описанная ниже.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидротока. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по «малому кругу», то есть насос работает сам по себе и не охлаждается.Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, издевательствами над баллоном или помпой хиратов. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно важно. поэтому не удерживает колеса повернутыми до упора более 5 секунд. .

Гудит гурка после замены

Иногда после замены масла начинает гудеть гидросистема. Неприятные звуки может издавать насос в случае, если в системе масло было залито менее густым , чем было раньше.Дело в том, что между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора увеличивается производительность. Также вибрация пластин вызвана наличием неровностей поверхности статора.

Также возможно поджаривание после замены шланга высокого давления гидросистемы. Одна из причин может заключаться в некачественном шланге. Несколько сотен грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливаются обычные гидравлические шланги.Это может вызвать поощрение системы И, соответственно, возникновение обжарки. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше (стук по холодному, по горячему).

Чтобы гидросистема работала нормально и не стучала, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

  • Следить за уровнем масла в системе ГУР , вовремя сказать и поменять. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая после небольшого периода эксплуатации приходит в негодность (проверьте ее цвет и запах).
  • Не задерживать надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и влево-вправо). Вреден для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
  • При установке автомобиля на парковку всегда оставляйте передние колеса в плавном положении (правое) . Это снимет нагрузку с системы гидросистемы при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густое.
  • При возникновении (гул, стук, повышенное усилие при повороте руля) не тянуть с ремонтом .Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и спасете свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
  • Постоянно следите за состоянием рулевой рейки . Особенно это касается состояния пыльников и железок. Так вы не только продлите срок его службы, но и сэкономите на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности гидроусилителя руля, и в частности гидросистемы, необходимо как можно скорее провести диагностику и провести ремонтные работы.В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной при отказе рулевого управления (например, сканирование рулевой рейки). Не экономьте на машине и безопасности своей и близких.

Сегодня не требуется автомобиль, оснащение которого осуществлялось с ориентацией на современный уровень комфорта езды. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соблюдение требований безопасности.

Это достигается за счет внедрения в колесо вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать. Если по истечении определенного времени использования станка с таким оборудованием замечены отклонения в работе механизма, то его следует подготовить к его ремонту. Например, если руль с гидроприводом герметичный, вариантов вывода может быть несколько. Но сначала необходимо продумать конструкцию механизма и принцип его работы.

Как ГУР?

Гидравлическая система многокомпонентная, но замкнутая. Отчасти такое устройство и вызвало сложность возведения конструкции. В штатный механизм входит насос, бак с бачком с жидкостью, регулятор давления, силовой агрегат и золотник. Насос соединяется с приводным двигателем машины, а регулятор давления обеспечивает баланс потребляемого усилия относительно золотника. Рабочий перепад индикаторов давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт ГУРа в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует, передавая дополнительное усилие. Для обеспечения окончательной нагрузки, необходимой для включения рулевого управления, на колонку устанавливается сама шпуля — в дальнейшем она будет реагировать на вращающий момент при манипулировании водителем.

Какие основания могут быть обнаружены?

Ощущение тяжести за рулем не всегда проявляется резко и в одной точке. Это может быть длительный процесс, во время которого могут возникнуть предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет выявить проблему по образованию протечек, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавляется тугой руль, если тот же поток не прекращается, а запас жидкости пополняется. Конечно, перечисленные особенности могут указывать на возникновение других проблем, и не только с гидроагентом.Поэтому общий диагноз в этом случае не будет лишним. Это даст возможность точнее определить возможную причину утяжеления руля.

Основные причины работы рулевого управления

Факторов, которые могут привести к затруднению рулевого колеса из-за гидравлического агента, очень много. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин — наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не просто нивелирует основную функцию механизма, но и дает обратный эффект, принимая движение рулевого колеса.

Другой частой причиной является упомянутое опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если установить причину пробуксовки рулевого колеса гидравлическим валочным валком не удалось, то есть имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных узлов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенно может спровоцировать снижение работы гидравлики. В этом случае не избежать полной доработки механизма и, возможно, его замены.Не исключайте вероятность проблемы в самом рулевом управлении. Например, рейка в части связки с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы убедиться в причинах, по которым может произойти срабатывание рулевого колеса, следует разобрать механизм. Мероприятие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления. На этом этапе можно слить жидкость. Далее с помпы снимается приводной ремень — опять же, если он в неподходящем состоянии, то придется изнашивать новую ленту.

Здесь откручиваются три блока фиксации блока, подходящие для насосного агрегата. Но в зависимости от типа системы креплений может быть и больше. После этого можно обсудить доступ к элементам крепления самой помпы. Как видно, ремонт ГУРа можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость обновлением шлангов и приводного ремня. Но этого может быть недостаточно. Отдельного внимания заслуживает система фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях.Поэтому, если нет других очевидных причин проблемы, имеет смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Нет лишнего воздуха

Если причина в избытке воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить об удаче. Правда, тут все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими роликами, сообщенными до упора. И это действие выполняется в обоих направлениях. Как показывает практика, позволяет вытеснить лишний воздух из гидравлических коммуникаций.Но если после этого действия серьезно крутится руль, то с большей вероятностью произошло доверие танка. Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор определяет отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном бачке.

Замена жидкости

Это не обязательно для полного анализа механизма. Прежде всего, следует освободить от зажимов две форсунки, ведущие к расширительному баку.Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и ленточные коммуникации, из-за чего доступ к резервуару затруднен.

Сразу можно произвести замену жидкости и без полной разборки бака. Отработанная смесь просто перекачивается, после чего остается вылить новую автохимию. Однако если плотно крутится руль, что давно не проверяли, желательно демонтировать бачок для последующей диагностики.Его следует проверить на герметичность, после чего тщательно промыть и промыть чистой водой. Осушенный бак устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежом.

Какая жидкость предпочтительнее?

Вопрос выбора жидкости для гидроагента также накладывает немалую ответственность. Предпочтительны синтетические гидравлические смеси, изготовленные из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в этом случае не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы такого рода встречаются зимой, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос, какое масло в гидроусилитель заливать, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа производят Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др.Стоимость жидкости порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит надолго, поэтому на этом ресурсе экономить не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с указанного отключения всех трубопроводов, патрубков и креплений. Также масло обязательно или откачивается, накрывается расширительным бачком. Установка новой системы производится в обратном порядке. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать саму стойку.Делать это нужно в условиях, когда есть монтажная прямая будка. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость и подводятся элементы коммуникационной опоры.

Вывод

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом довольно сложна и часто вызывает проблемы с выявлением причин ее некорректной работы.Если есть тугой руль с гидроцилиндром автомобиля, то вполне возможно, что проблема будет в нехватке шин.

В данной ситуации сложность связана уже с механикой взаимодействия резиновых покрытий, действие которых передается даже на хорошую гидросистему. Также недостаточное натяжение приводного ремня может повлиять на работу усилителя. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полную проверку автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

Проблемы с бинокулярным зрением поддаются лечению у взрослых

01 октября 2008 г.

Читать 6 мин.


ДОБАВИТЬ ТЕМУ В СООБЩЕНИЯ ПО EMAIL

Получать электронное письмо, когда новые статьи публикуются на

Укажите свой адрес электронной почты, чтобы получать сообщения о публикации новых статей.Подписаться

Нам не удалось обработать ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже. Если у вас по-прежнему возникает эта проблема, обратитесь по адресу [email protected]

Вернуться в Healio

Взрослые пациенты, получающие зрительную терапию, обычно падают
в одну из трех групп: страдающих астенопией, страдающих косоглазием или
без диплопии и с амблиопией. Пациенты с проблемами бинокля
найти нас в Интернете, обратиться к нам для лечения зрения или идентифицированы в
наша практика.

Находясь в самом центре Манхэттена, большая часть нашего видения
Пациенты на терапии — взрослые. К нам обычно обращаются из педиатров.
офтальмологи, другие офтальмологи и иногда оптометристы.
Интересно, что наш самый большой источник направленных пациентов — это офтальмологи.

Повышенные требования к размещению / обновлению

Мир изменился — он стал
двумерный мир задач ближнего видения, зависящий от чтения, работы за столом и
компьютерный просмотр.Зрительная система не была предназначена для выполнения действий, которые
не хватает стереоскопических сигналов. Современные визуальные требования требуют
система аккомодации и вергенции, которая может делать точные и устойчивые
отзывы без усталости.

Пациенты, которые много работают, читают или
люди, активно использующие компьютер, более склонны к развитию признаков и симптомов
аккомодационная или вергентная дисфункция. Симптомы, связанные с аккомодацией
и аномалии вергентности включают нечеткое зрение, головную боль, дискомфорт в глазах,
глазная или системная усталость, диплопия, укачивание и потеря концентрации
при выполнении задачи.

Терапия в кабинете врача: Пациент носит жидкокристаллические очки для разделения правого и левого взглядов при просмотре стереоскопического изображения с четырьмя числами. Одно число появляется более подробно, как в круговой проверке Титма. Пациент реагирует на положение стерео-числа (вверх, вниз, влево или вправо). Правильные ответы приводят к положительному подкреплению с одновременным увеличением спроса на слияние; неправильные ответы приводят к отрицательному подкреплению и снижению спроса на слияние.Таким образом, пациент контролирует уровень терапии.

Изображение: Cooper J

Высокий процент компьютерных работников с симптомами
тонкие проблемы с бинокулярным зрением, при которых глазной дискомфорт увеличивается с
использование компьютера. Подобные результаты были получены для других групп населения, которые
выполнять постоянную работу рядом с вами, например, студенты, бухгалтеры и юристы. В
Фактически, астенопия (после нечеткости) является второй ведущей причиной, по которой пациенты от 15 до
В возрасте 45 лет записывайтесь на прием к окулисту.

Было описано, что синдром компьютерного зрения вызван:
из-за проблем с сухим глазом и неисправленных небольших аномалий рефракции. Почти нет
научные данные, подтверждающие этот вывод. По моему опыту, основная причина
астенопии (нечеткость, головная боль, двоение в глазах, усталость и т. д.) вторичны по отношению к
аномалии аккомодации / вергенции.

Недостаточность конвергенции встречается примерно в 5% случаев.
Население. В отличном исследовании Шиди продемонстрировал, что симптомы сухого глаза
и астенопия имеют разную симптоматику и легко дифференцируются.Таким образом, симптомы, связанные с компьютером, в котором пациент жалуется на
сухость, песчанистость или жжение обычно возникают из-за сухости глаз, а жалобы на
головные боли, дискомфорт и размытость обычно возникают из-за аккомодации / вергенции
проблемы.

Диагностика астенопии

Диагностика может быть легко сделана с помощью конвергенции.
Обследование симптомов клинического испытания недостаточности (CITT)
точка конвергенции (NPC), положительная относительная аккомодация / отрицательная относительная
аккомодация и измерение амплитуд слияния.

Обследование симптомов CITT — отличный вопросник
для управления практикой и выявления и количественной оценки астенопии. Часто когда
измерения NPC или амплитуд слияния, повторение тестов приведет к
астенопия, гримаса или втягивание головы. Эти поведенческие реакции почти
диагностика симптоматических аномалий аккомодации / вергенции.

После идентификации оптометрист должен сообщить
пациенту, что это проблемы с мышцами, а не со зрением, и что очки
назначаются при проблемах со зрением, а упражнения для глаз решают проблемы с мышцами.

Недавние данные педиатрического исследования CITT подтверждают
концепция, согласно которой призменные очки не более эффективны, чем очки плацебо в
устранение астенопии. Кроме того, многочисленные исследования, в том числе пилотный проект CITT
клинические испытания показали, что наиболее эффективный метод устранения
Симптомы недостаточности конвергенции — это кабинетная терапия зрения. Призма и
отжимания были не более эффективны, чем плацебо. Таким образом, мы выступаем за
единственное клинически доказанное лечение астенопии.

Как врач первичной медико-санитарной помощи я лечил
педиатрические и взрослые пациенты с симптоматической аккомодацией и вергентностью
аномалии те же: офтальмологическая зрительная терапия, дополненная домашними
компьютерные упражнения. Нужно улучшить амплитуду аккомодации и способность,
амплитуды и возможности вергенции, а затем интегрировать их.

Однако не все наши пациенты выбирают участие в
стационарная терапия в сочетании с терапией на дому.Для тех пациентов, которые не могут
участвуем в кабинетной терапии, прописываем систему домашней терапии (HTS)
компьютерная программа и отжимание. Программа HTS позволяет нашим сотрудникам
следить за прогрессом наших пациентов через Интернет. Кроме того, у нас есть
пациенты возвращаются в офис с распечатками результатов ежемесячно. Показатели успеха
составляют около 95% у мотивированных пациентов.

Лечение амблиопов у взрослых

Мы часто видим пациентов с амблиопией, которой никогда не было.
правильно лечили, когда они были ребенком.Эти пациенты обеспокоены
их зрение, потому что у них только один глаз и они хотели бы улучшить свое
«Ленивый глаз». Большинству этих пациентов с амблиопией сказали, что
после 6 лет лечения не существует. Это неправда, и это подтверждается
недавние исследования лечения амблиопии при поддержке Национального института глаз.

Обычно мы лечим этих пациентов, полностью исправляя
все анизометропические и астигматические ошибки, исправление в течение 2 часов для более умеренных
амблиопия (до 20/60) и 6 часов для более тяжелой амблиопии (хуже, чем
20/60) (атропин или циклогил [циклопентолат HCl, Alcon] можно заменить на
исправление в некоторых случаях) и домашние зрительные задачи на уровне остроты зрения, который может
просто быть увиденным.Обычно мы назначаем программу HTS-амблиопии. Мы видим
пациентам каждые 3 месяца до плато зрения. Успех намного выше
чем можно было бы ожидать, при этом у большинства пациентов наблюдается значительное улучшение. Мы
прекратите лечение, когда будет достигнуто плато после 3-месячных блоков лечения.

Когда пациенты спрашивают, какой самый старый возраст неврологического
пластичность (самый старый возраст лечения) есть, мы говорим им, что это при смерти. Если
у пациента анизометропическая амблиопия, затем устраняется подавление либо
терапия зрения в офисе или на дому.

Призма, зрительная терапия при косоглазии

Косоглазие можно разделить на недавно приобретенное и приобретенное.
инфантильный, паретический против непаретичного и прерывистый против постоянного. Недавно
Пациенты с приобретенным паретическим косоглазием нуждаются в соответствующем обследовании.

Обычно мы назначаем призмы Френеля для устранения
или уменьшить симптомы диплопии. Пациенты пожилого возраста с паретическим косоглазием могут:
извлекать пользу из притертой призмы и дополнительной терапии зрения для улучшения
бинокль.

Мы обработали несколько вертикальных отклонений, связанных с
декомпенсация вертикального отклонения с отличным успехом. Давний
периодические отклонения обычно хорошо поддаются лечению зрения, чтобы усилить их
бинокль.

Мы лечили периодические гипертропии размером до 25
pd примерно с 6 до 9 месяцев терапии. Акцент лечения
противоречивый. Вам нужно увеличить горизонтальные диапазоны слияния, а затем
систематически уменьшать вертикальную призму в очках.Если отклонение
слишком большой, операция улучшит результаты лечения.

Экзодевиации реагируют намного лучше, чем эзодевиации.
Большие эзодевиации сначала лечат хирургическим вмешательством, а затем зрением.
терапия для инициирования бинокулярного слияния. Fusion предотвращает будущие отклонения.

Взрослые пациенты с проблемами бинокля часто
симптоматические и требуют лечения. Обычно они очень мотивированы и легче
работать с детьми.Вопреки расхожему мнению, эти пациенты
не слишком стар, чтобы улучшить амблиопию, восстановить бинокулярное зрение при косоглазии или
устранить их астенопию с помощью терапии зрения.

И кабинетная, и домашняя терапия имеют свое место в
режим лечения. Эти пациенты полны энтузиазма и важны
ссылаются на вашу практику.

Для доп. Информации:
  • Джеффри Купер, OD, MS, клинический профессор в государственном
    Колледж оптометрии Нью-Йоркского университета.До него можно добраться по адресу 539 Park.
    Авеню, Нью-Йорк, Нью-Йорк 10065; (212) 758-0772; факс: (212) 758-3532; электронное письмо:
    [email protected] Доктор Купер
    финансовый интерес к системе HTS. Он является оригинальным дизайнером
    система, которая используется в исследованиях Национального института глаз.
Артикул:
  • Berqvist U, Knave B. Дискомфорт в глазах и работа с визуальным дисплеем
    терминалы. Scand J Work Environ Health .1994; 20: 27-33.
  • Borsting EJ, Rouse MW, Mitchell GL, et al. Обоснованность и надежность
    пересмотренного обследования симптомов конвергентной недостаточности у детей от 9 до
    18 лет. Optom Vis Sci . 2003; 80: 832-838.
  • Исследовательская группа по лечению недостаточности конвергенции. А
    рандомизированное клиническое испытание методов лечения конвергенции симптомов
    недостаточность у детей. Arch Ophthalmol. В печати.
  • Cooper J. Ортоптическое лечение вертикальных отклонений. J Am Optom
    Assoc
    . 1988; 59: 463-468.
  • Купер Дж., Дакман Р. Недостаточность конвергенции: частота,
    диагностика и лечение. J Am Optom Assoc . 1978; 49: 673-680.
  • Купер Дж., Медоу Н. Прерывистая экзотропия избытка дивергенции
    Тип: базовый и дивергентный лишний (основной обзор). Bin Vis Eye Mus Surg
    Qtly.
    1993; 8: 187-222.
  • Cooper J, Scheiman M. Клиническая лаборатория Американской оптометрической ассоциации
    Практическое руководство. Уход за предметом с аккомодацией и вергентностью
    дисфункция. 2-е изд. Сент-Луис, штат Миссури: Американская оптометрическая ассоциация, 1998.
  • Гур С., Рон С. Работает с визуальными дисплеями ухудшает зрение
    деятельность после работы? Док. Офтальмол . 1992; 79: 253-259.
  • Роуз М.В., Борстинг Э.Дж., Митчелл Г.Л. и др.Обоснованность и надежность
    пересмотренного обследования симптомов недостаточности конвергенции у взрослых.
    Ophthalmic Physiol Opt . 2004; 24: 384-390.
  • Шейман М., Коттер С., Роуз М. и др. Рандомизированное клиническое исследование
    эффективность призматических очков для чтения с основанием по сравнению с чтением с плацебо
    очки при симптоматической недостаточности конвергенции у детей. Br J
    Офтальмол
    . 2005; 89: 1318-1323.
  • Scheiman MM, Hertle RW, Beck RW и др.Рандомизированное испытание
    лечение амблиопии у детей в возрасте от 7 до 17 лет. Arch Ophthal .
    2005; 123: 437-447.
  • Шейман М., Митчелл Г.Л., Коттер С. и др. Рандомизированная клиническая
    испытание терапии зрения / ортоптики по сравнению с отжиманиями карандашом для лечения
    недостаточность конвергенции у молодых людей. Optom Vis Sci .
    2005; 82: 583-595.
  • Sheedy J, Parsons S. Глазная клиника с видеотерминалом:
    клинический отчет. Optom Vis Sci . 1990: 67: 622-666.
  • Шейман М., Митчелл Г.Л., Коттер С. и др. Рандомизированная клиническая
    испытание методов лечения недостаточности конвергенции у детей. Арка
    Офталь
    . 2005; 123: 14-24.
  • Шиди Дж., Хейс Дж., Энгл Дж. Все ли астенопии одинаковы? Optom
    Vis Sci
    . 2003; 80: 732-739.


ДОБАВИТЬ ТЕМУ В СООБЩЕНИЯ ПО EMAIL

Получать электронное письмо, когда новые статьи публикуются на

Укажите свой адрес электронной почты, чтобы получать сообщения о публикации новых статей.Подписаться

Нам не удалось обработать ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже. Если у вас по-прежнему возникает эта проблема, обратитесь по адресу [email protected]

Вернуться в Healio

Dtroll

Dtroll

  • Яндекс Дзен.
  • Виски дома: рецепт на варжени
  • Proč se phone nezapne a jak to фунговат
  • Doporučení krok za krokem
  • Proč potřebuji fakturu
  • Lyžařský mazivo: Jak aplikovat doma
  • Závislé zacházení doma — Lidové leky proti kazám
  • Kuřecí Keet — Jak vařit kuřecí studené doma
  • Pravidla a metody pro odstranění poškození, zlé oko, prokletí
  • Эндокринная система
  • Jak odstranit osobu ve VC z důležitých a jak jsou Definovány důležité přátelé
  • Аргументы?
  • Jídlo a zdraví
  • Яндекс Дзен.
  • Pomalu běží počítačová okna 7 Co dělat — dcvesta.org
  • Клиника Диана в Петрограде
  • Jak zadat obnovu zařízení (меню обновления) — Lenovo A1000 — Lenovo fóra ru
  • Сделать фотографии неба видео в Instagram с почтой — LifeHaker
  • Черные круги под очимом jsou příčiny vzhledu, jak odstranit?
  • — Русский язык
  • Jak nainstalovat soubor ISO správně — топ 5 způsobů
  • Jak přidat list v aplikaci Excel a vložit, pokud nejsou žádné listy
  • Монтажная панельů PVC do stropu — pokyny pro správnou instalaci panelů
  • Красных и легких напольных покрытий на 2021 год
  • Flux na gumy, léčbu — jak a co léčit tok
  • Převod peněz z telefonu na mapu: Metody pro všechny operátory
  • Jak nastavit čas a datum — trochu o počítači
  • Stáhnout seznam?
  • Čokoláda klobása ze sušenek a kakaa [krok za krokem]
  • Як заволат такси: Hporkle pro chlapce a dívky, jaké jméno si můžete vybrat pro černé štěně, červenou barvu nebo ruštinu
  • Jak dát oranžovou pro dekoraci: 6 způsobů doma
  • Яндекс Дзен.
  • Як обновил iPad до товарных настроек — [3 způsoby]
  • Metody řešení rovnic obsahujících frakce
  • Jak se zbavit papilomu na těle * Diana Clinic в Петрограду
  • RH-patří (RH-фактор, RH), svědectví za účelem, pravidla pro přípravu na analýzu, dekódování výsledků a ukazatel normy.
  • Смаженный курс в помаду спортом — крок за крокем рецепт с фотографиями
  • Plnění přes Bluetooth и dalšími zpsoby
  • Jak odstranit guma s vlasy, oblečením, boty, koberce a nábytek — LifeHaker
  • Cyclops Zvíře: popis a воспроизводить spouštěče, je možné zvážit to hmyz
  • Як уделат stůl v aplikaci Excel
  • Jak vařit Sushi doma: Krok za krokem recpty pro chutné blog rolls kulinářský mistr
  • Як зменит имя на android
  • Мастер Ярмарки Журнал.
  • Jak najít osobu podle telefonního čísla a zjistit jeho umístění zdarma online
  • Яндекс Дзен.
  • Яндекс Дзен.
  • Яндекс Дзен.
  • Jak narovnat vlasy bez železa doma rychle a perfektní?
  • Názor je to, co je a s tím, co je jedeno?
  • Як управление видео в приложениях Photoshop CC CS6
  • Jak tisknout text на фотографии, kreslení
  • Dom.ria — jak odstranit byt, aby nebyl podveden
  • Co je PVP a PVE ve hrách: jaký je rozdíl mezi těmito režimy?
  • Kolik k cum spermie?
  • Jak udělat manikúru doma sami — Крок за крокем фотографии
  • Glazura pro kakaový dort a mléko — 8 рецептов цветной глазури
  • Prohlížení: Co to znamená a co je porofilament — Proslang.ru
  • Makrel domácí kouření рецеп
  • Jak je ruský dopis «F» napsán v angličtině: Hlavní ustanovení, rysy psaní, транслитерация
  • Jak napsat správně: Zotavíte se nebo update?
  • Okoun v Troubě — recpty vaření s fotografiemi
  • Kukuřičná kaše na mléku — 5 рецептов на sporáku
  • Интерактивная карта профилей — лесов
  • Jak odstranit staré tapety bez přílišného úsilí rychle ze zdi a snadné: tajemství + видео — Hype House
  • Все зпосы, як зконтролировать iPhone на аутентичности
  • Фэндом
  • Příprava na abdominální ultrazvuk: Pacient Memo
  • Jak odstranit banner
  • Nejoblíbenější tašky 2021: Новые фотографии в тренде
  • Příklady použití slova punč
  • Як наконфигуровать imessage
  • Drobivá rýže na příloze: Jak vařit vpravo
  • 9 номеров, як урычит набиение вашего смартфона — LifeHaker
  • O čem mluvíme?
  • Доктор.Борменталь.
  • Proč rychle vypustit baterii na tabletu, jak tlačit baterii
  • Macaron Casserole v Troubě — jednoduché a chutné recpty
  • Efektivní způsoby, jak zvýšit rty doma
  • Научить так, чтобы узнать
  • Jak se naučit vidět auru jiných lidí — krok za krokem pokyny a cvičení
  • Коуржени макрели дома — Крок за крокем рецепты с фотографиями на cook.ru
  • Jak bezbolestně přeložit dítě do umělého krmení
  • Příčiny, фотки видео — «Jak a proč»
  • Jak dosáhnout cílů: 15 krok (s ilustracemi) — Wikihow
  • Секс FAQ.
  • Jaký alkohol může pít: этил, чистый lékařský nebo škodlivý methyl?
  • Sůl Herring doma — Top 10 nesrovnatelných rec, jak načrtnout Herring Lahodné a rychlé
  • Octopus: popis, zvyky, region, jídlo, nepřátelé, воспроизводить, фотки видео — «Jak a proč»
  • Jak znát váš e-mail
  • Яндекс Дзен.
  • Артраки
  • Top 16 Antivirové drogy — hodnocení dobrých fondů 2021
  • Jak změnit struny na kytaru — pokyny pro výměnu řetězců na akustickou kytaru
  • Як обновит базар вздалены из блеска
  • Schémata, rozložení, kresby a hlavní třídy
  • — На хокэдзи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *