Х3 бмв поколения: первая и последняя «настоящая» Е83 или есть варианты?

Содержание

первая и последняя «настоящая» Е83 или есть варианты?

BMW X3 для белоруса — тот же Х5, но более компактный, не такой «навороченный» и более доступный. Поклонники баварской марки ищут и находят в Х3 всё, что так трепетно любят, включая динамику и управляемость, устойчивость на скорости и в повороте и спортивный характер подвески.

Правда, в случае с Е83 первых лет выпуска, платить за это придётся комфортом и эстетическим наслаждением: салон у Х3 аскетичен, дизайн на любителя, а стоимость покупки и содержания выше среднего. А ведь есть ещё и F25, и совсем свежий «навороченный» G01.

Чем так (не) нравится икс-третий разных поколений владельцам и почему к «младшему брату» Х5 не зарастает народная тропа? Попробуем разобраться.

 Из истории создания BMW Х3 

В 1994 году баварский концерн купил Land Rover у компании British Aerospace (BAe). На тот момент группа Rover находилась в упадке. Проблемы с утаиванием реальных данных о продажах, низкой популярности и качеством автомобилей ставили под угрозу имидж BMW. А после заключения сделки Land Rover стал нести убытки порядка $1,3 млн ежедневно.

Несмотря на сомнительную выгодность сделки, для BMW покупка «Лэнд Ровер» оказалась судьбоносной. Именно она способствовала тому, что в модельном ряду баварского автоконцерна появился первый внедорожник — BMW X5 (E53).

Представленный в 1999 году на Детройтском автосалоне, полноприводной кроссовер с фирменным характером «заднеприводного» автомобиля (62% тяги передавалось на заднюю ось) стал бестселлером среди спортивных внедорожников премиум-класса — SAV.

Идею такого кроссовера компания вынашивала уже давно, но реализовать её удалось только после слияния с Rover Group: идеи вроде системы помощи при спуске, системы управления мотором для внедорожника, дизайнерские находки вроде разрезных задних фонарей — всё это было заимствовано из опыта инженеров и конструкторов Land Rover.

Несмотря на коммерческий успех модели, когда к 2000 году было продано 25+ тысяч машин, BMW критиковали за громоздкий устаревший кузов и ограниченные внедорожные опции. Но баварцы продолжали работать над Х5, выпустили спортивную версию с бензиновым 4,6-литровым V8, получали награды за своё детище — и вместе с тем думали о расширении линейки Х-серии.

В 2003 году на арену вышло новое детище баварцев, встреченное шквалом критики за низкую проходимость, аскетичный интерьер и отсутствие комфорта при высокой цене.  Речь идёт о первом BMW Х3 — в кузове Е83.

 1 поколение (E83), 2003–2010 

BMW Х3 создавался как доступная альтернатива флагманскому на начало 2000-х BMW Х5.

Концепт-кар xActivity, созданный на общей с «трёшкой» Е46 платформе, показали в 2003 году в Детройте, а готовый автомобиль — спустя несколько месяцев в том же году на Франкфутстком автосалоне.

Выпускали кроссовер вначале в австрийском Граце, затем в США, Таиланде, Египте. Для российского рынка SUV собирали на заводе «Автотор» в Калининграде.

Критики в адрес Х3 было много, в основном ругали несоответствие уровня комфорта и стоимости машины. Несмотря на это, икс-третий выиграл несколько престижных автомобильных премий и разошёлся тиражом в 600 тысяч экземпляров.

Большая колёсная база, короткие свесы и ниспадающая линия крыши, а также выштамповки на кузове и расширенные колёсные арки — внешность у Е83 получилась брутальной. Но по своим характеристикам это кроссовер для асфальтовых дорог, а внедорожные качества можно рассматривать в качестве дополнительной опции.

Интерьер Е83 первых лет выпуска оформлен чуть ли не по-спартански по сравнению с другими моделями BMW, но эргономика организации водительского места на высоте. Покупатели получили возможность выбора классических материалов и цветов и отделки салона в спортивном стиле. Доступный за доплату цветной монитор системы навигации появляется на панели после нажатия кнопки. Посадка водителей и пассажиров в Х3 — традиционно высокая.

С толком подошли разработчики и к системам безопасности при проектировании кроссовера. Конструкционная особенность всех SAV BMW — когда через масляный картер проводятся валы привода передних колёс. Это гарантирует низкий центр тяжести машины и уменьшает боковые крены. Система стабилизации кузова DSC устанавливается на все версии выше стандартной косплектации.

BMW X3 E83 первым получил систему «умного» полного привода xDrive, где тяга постоянно перераспределяется между колёсами, а передний мост подключается автоматически. Это позволяет предотвратить потерю сцепления колеса с опорой и, например, при скоростном прохождении поворота предотвратить снос оси из-за недостаточной или избыточной поворачиваемости. Кроме того, xDrive обеспечивает лучшую проходимость на плохих дорогах и скользком покрытии: крутящий момент подаётся на колёса с лучшим коэффициентом сцепления, если какое-то колесо рискует пробуксовать.

  • В начале выпуска на Е83 устанавливали рядные «шестёрки» серии М54 объёмом 2.5 литра (192 л.с.) и 3.0 литра (231 л.с.). Начальным бензиновым двигателем стал 2. 0 148-сильный N46.
  • Гамма дизелей была представлена 2.0 150-сильной «четвёркой» М47 и легендарной рядной «шестёркой» 3.0 М57 мощностью в 204, а у версий xDrive — в 218 «лошадки».

В 2006 году баварцы обновили кроссовер.

Рестайлинговые Х3 получили новые двигатели, другие передний и задний бамперы, новую приборную панель и адаптивные фары. На крыше появился панорамный люк, а материалы отделки салона, который критиковали за аскетизм, доработали.

После рестайлинга оба бампера внедорожника выкрашены в цвет кузова, а комплект передних фар изменён — круглые сдвоенные фары зашиты прозрачным стеклом.

На стёклах задних фонарей появились стильные полосы и светодиоды. Противотуманные «фонарики» трансформировались в полноценные фары и дополнились опцией подсветки поворота. Увеличенная поверхность двухступенчатых стоп-сигналов поможет оповестить других водителей об аварийной ситуации.

В зависимости от модели меняется даже цвет «ноздрей» решётки радиатора — в вариантах с «четвёрками» планки чёрные, у «шестёрок» — графитовые, версия 3.0 sd щеголяет с планками цвета светлого титана.

Линии кузова изменились тоже — горизонтальные линии тянутся от багажника до бампера, подчёркивая спортивный характер кроссовера. Боковые линии кузова вытянуты, обновлённый Х3 имеет клинообразную форму.

В салоне рестайлингового Х3 появились более дорогие материалы — металл с гальваническим покрытием дверных ручек и регуляторов климат-контроля, новый пластик, декоративная планка на передней панели и новое трёхспицевое колесо придают Е83 больше солидности, чем в первые годы выпуска. Покупатели могли выбрать из вариантов тканевой и кожаной обивки.

Вариантов окраски кузова 10, цветов оформления салона — 6, плюс 5 вариантов декоративной отделки салона от дерева до алюминия.

Что касается технической части, после обновления кроссовер получил доработанную систему «умного» полного привода xDrive. Система стабилизации DSC и система регулировки динамики движения теперь доступны в стандартной комплектации. Ассистент трогания на подъёме Hillhold, ABS + ASC, система контроля за торможением на поворотах, функция динамического контроля тяги DTC — всё это входит в оснащение кроссовера. Электронные помощники активной безопасности помогают водителю уверенно держать траекторию на высокой скорости и в повороте, входить в него в лёгком контролируемом заносе.

За пассивную безопасность отвечают фронтальные и боковые аирбеги и подушки-шторки, а также трёхточечные ремни безопасности с преднатяжителями.

  • После рестайлинга 2006 года базовый бензиновый N46 остался, а вот старшие «шестёрки» серии M54 заменили на моторы нового семейства N52 — 2.5 (218 л.с.) и 3.0 (272 л.с.).
  • Вышла и новая версия трёхлитровой дизельной «шестёрки» — M57TU2 мощностью в 286 л.с. Благодаря двум последовательно включающимся турбонагнетателям, М57 в рестайлинговом BMW X3 — на вершине моторной гаммы.
  • В 2007 году на смену дизельному 2.0 M47 пришла новая турбо«четвёрка» 2.0 N47 (177 л.с.). В 2009 году для версии xDrive18d баварцы выпустили 143-сильную версию этого турбодизеля.

Что касается трансмиссии, то на модель BMW X3 3.0sd ставится новая 6-ступенчатая АКП, в то время как остальные модели в базовой комплектации оснащаются 6-ступенчатой «механикой».

С 2010 года место модели на конвейере занял икс-третий нового поколения — F25.

 2 поколение (F25), 2010-2017 

Второе поколение кроссовера Х3 представили на Парижском автосалоне осенью 2010 году. В этом же году он был запущен на конвейер в Австрии и США.

Модель стала «Внедорожником года» по версии автомобильного издания Германии Off Road.

В сравнении с Е83, новый Х3 стал шире, чуть ниже и ещё больше напоминает уменьшенную копию полноразмерного BMW X5. Фирменный дизайн модели кардинально не поменялся. Баварцы изменили передний бампер- он получил чёткие рельефные линии и выпуклые воздухозаборники. Передние фары стали раскосыми и получили светодиоды. В целом кузов F25 крупнее предшественника, а силуэт — динамичнее.

Интерьер второго поколения Х3 был основательно доработан. В салоне появилась новая приборная панель, многофункциональное рулевое колесо и более дорогие материалы отделки. Дверные панели и сиденья изменили тоже.

На приборной панели прописался крупнейший в классе дисплей в 8,8 дюйма. Интерфейс iDrive четвёртого поколения и встроенный навигатор за доплату — такое оснащение предложили баварцы покупателям.

Подвеска у F25 улучшенной конструкции, с активными амортизаторами за доплату. Рулевое управление изменили тоже — конструкторы предложили переход от ГУР к ЭУР. В оснащение добавлена «умная» система головного света.

  • В гамму моторов нового Х3 вошёл начальный бензиновый 2.0 N20 (184 л. с.), 3.0 N52 (258 л.с.), 3.0 N20 (245 л.с.), 3.0 N55 (306 л.с.).
  • Турбодизели были представлены вариантами 3.0 N57 (258 и 313 л.с.).

Базовый бензиновый xDrive 20d оснащается 6-ступенчатой МКП, остальные более мощные версии — 8-ступенчатым «автоматом» производства ZF, так называемым Steptronic.

В стандартное оборудование F25 вошли системы безопасности (ABS, ESP, электронные ассистенты водителя, подушки, шторки и ремни безопасности), а также автоматический климат-контроль, электропривод и обогрев зеркал, электроподъёмники спереди и сзади, литые диски на 17 дюймов, спутниковая противоугонная система и система памяти Personal Profile.

В 2014 году Х3 F25 был обновлён.

С внешними изменениями внедорожник получил новый 2.0 дизель нового поколения N47, мощностью от 150 до 190 л. с. Также производитель улучшил интерьер внедорожника, модернизировал электронику и дополнил список опций.

Внешне рестайлинговый F25 можно отличить по суженным головным фарам длиной до радиаторной решётки. Эта стильная деталь придаёт кроссоверу массивный агрессивный вид, при том что реально габариты Х3 практически не изменились. Другое внешнее отличие — более выразительные «ноздри» радиаторной решётки на переднем бампере.

Боковые зеркала получили указатели поворотов со светодиодами. Опционно доступны светодиодные фары и противотуманки со светодиодами. За доплату доступна и технология открытия багажника без рук — достаточно взмаха ноги под задним бампером.

В стандартное оснащение входят легкосплавные диски диметром 17 дюймов, за доплату их можно заменить более крупными — на 18, 19, 20 дюймов.

В гамму цветов кузова добавилось 4 оттенка, и теперь покупатель выбирает из 15 вариантов окраса.

В интерьере рестайлингового F25 мало что изменилось. Мультифункциональный руль теперь часть стандартного оборудования. Центральную консоль доработали, мультимедийная система iDrive обзавелась тачпадом — водитель может вводить информацию, записывая её пальцем по экрану. Добавились варианты отделки и дисплей Head-Up с функцией проекции изображения на лобовое стекло.

Система Driving Assistant Plus с активным круиз-контролем теперь оснащена опцией Stop & Go — кроссовер научили самостоятельно замедляться до полной остановки и начинать движение. Добавлены системы удержания в полосе и предупреждения о наезде на пешехода. Камеры обеспечивают водителю круговой обзор.

  • Рестайлинговый F25 оснащается гаммой моторов с технологией BMW TwinPower Turbo — 3-мя вариантами бензиновых и 4-мя вариантами дизельных.
  • В моторной гамме доработали базовый 2.0 бензиновый N20, накинув ему ещё 6 «лошадок», до 190 л.с. В остальном моторная гамма не изменилась.

Все двигатели дополнены технологией EfficientDynamics, в которую входит система start-stop, система рекуперации энергии при торможении и отключения вспомогательных агрегатов.

Агрегатируются моторы 6-ступенчатой МКП или 8-ступенчатой АКП.

Архитектура подвески осталась без изменений: полностью независимая, двухрычажная спереди и пятирычажная сзади.

 3 поколение (G01), 2017 — н.в. 

Третье поколение BMW X3 выпускается с 2017 года в Спартанбурге, США. Кроссоверы для российского рынка собирают на калининградском заводе «Автотор».

Перевод ХЗ к поколению G01 — самое капитальное обновление баварцев в ряду кроссоверов, не считая появления флагманского Х7. Кроссовер получил новый дизайн, интерьер, двигатели и шасси.

Внешность BMW X3 G01 рассекретили до премьеры. Дизайн новинки сильно отличается от F25. Рельефные боковины кузова и капота, «злые» воздухозаборники сзади передних колёсных арок, зауженная головная оптика, вновь отделённая от радиаторной решётки — новый Х3 выглядит более спортивным и агрессивным, чем его предшественник. Задние фары изменили тоже — до традиционной для баварских машин L-образной формы.

Кроссовер немного подрос и по длине в 4,71 м даже превзошёл Х5 первого поколения. Переехав на новую платформу CLAR, Х3 потерял в весе 55 кг. Чтобы улучшить развесовку, капот с передними крыльями и дверями выполнили из алюминиевых сплавов. Трубы выхлопной системы теперь двойные независимо от типа мотора.

Салон нового BMW X3 основательно переработали. Традиционно интерьер ориентирован на удобство водителя. Ведущая форма в компоновке салона G01 — шестиугольник со скруглёнными краями. Климат-контроль трёхзонный, спинки задних сидений можно регулировать отдельно. Опционно доступны вентилируемые сиденья, а также пакет с их обогревом. За доплату в крышу установят панорамный стеклянный люк.

Экран мультимедиа теперь закреплён отдельно над панелью. Водитель может управлять системой iDrive контроллером, касанием, жестами и голосом. Цифровая приборная панель растянулась на экран в 12,3 дюйма в качестве опции. За доплату салон оснащается контурной подсветкой и другими мелкими эргономическими «фишками». В число опций за доплату входит система полуавтономного вождения CoPilot и другие ассистенты вождения.

Покупатель может выбрать, помимо базового исполнения, ещё три пакета оформления экстерьера и интерьера:

  • xLine — хромированные элементы снаружи, диски на 19 дюймов, спортивный руль, салон в комбинации ткани и кожи чёрного цвета
  • Luxury line — хромированная отделка снаружи, кожа в салоне, декоративные панели из пород дерева
  • M Sport — аэродинамический обвес с воздухозаборниками, колёса 19 дюймов, глянцевые чёрные накладки снаружи, спортивная жёсткая подвеска, тормоза М-спорт.

В качестве опций можно доукомплектовать новый Х3 спутниковой сигнализацией, ассистентами вождения и парковки, ламинированными стёклами для большего акустического комфорта, системой ионизации и ароматизации воздуха в салоне.

В этом поколении Х3 отказались от системы двухрычажной передней подвески в пользу бюджетных стоек McPherson. В отличие от ближайших конурентов, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC, на кроссовер не ставят пневматическую подвеску даже за доплату. Зато доступны камеры кругового обзора и ассистент спуска с возвышенности.

Задний привод sDrive доступен только для начальной версии 20i, остальные модификации полноприводные по умолчанию.

Что касается внедорожных качеств, то в арсенале G01 — клиренс 20 см и способность преодолевать брод до полуметра благодаря углам съезда.

Конструкцию подвески перенастроили, электромеханический усилитель руля модернизировали.

В моторной гамме BMW X3 G01 — двигатели нового семейства В47 и В48.

Версия M Performance появилась в модельном ряду BMW X3 только в этом поколении.

Для BMW X3 М40i предлагается «заряженная» бензиновая 3. 0 «шестёрка», B58 с мощностью в 360 л.с. В пару к нему идёт 8-ступенчатая спортивная АКП от ZF и система интеллектуального полного привода xDrive. Разгон М-версии кроссовера до 100 км/ч займёт всего 4,6 секунд.

  • Гражданские версии G01 начинаются с xDrive30i, под капотом — вариант бензиновой 2.0 турбо-«четвёрки» В46 мощностью в 252 л.с.
  • С весны 2018 года также доступна 184-сильная версия этой «четвёрки», которой оснащают начальный xDrive20i.
  • Турбодизельные версии представлены версиями xDrive20d с 2.0 «четвёркой» на 190 л.с. и xDrive30d с 3.0 «шестёркой» на 265 л.с.

МКП в этом поколении Х3 окончательно уступила место 8-диапазонной АКП Steptronic.

Итого

Всю историю выпуска BMW X3 (а она ещё продолжается) производитель пытается достичь компромисса между просторностью, безопасностью и богатым оснащением за вменяемую цену. В последние годы к этому стремлению добавляются тенденции автопрома, в духе дайнсайзинга моторов, снижения массы и топливного расхода — и всё это на фоне сохранения рентабельности машины и репутации бренда.

BMW Х3 Е83 начала 2000-х — пример спартанского кроссовера уважаемой марки, не слишком комфортный и с вопросами по оснащению за его стоимость.

Подробно о сильных и слабых сторонах БМВ Е83 мы писали в этой статье.

Рестайлинговый Е83 смотрится достойно во всех отношениях — детские болезни устранили, а моторная гамма позволяет найти надёжные варианты даже с учётом возраста. С бензиновыми «шестёрками» и любимцем соотечественников турбодизельным М57 рестайлинговый Е83 едет бодро, а электронные ассистенты и интеллектуальный полный привод xDrive провоцирует на агрессивное вождение.

BMW X3 F25 — пример более сложного компромисса. Богатый «фарш» оценят любители быстрой езды, к услугам спокойных водителей — комфортные сиденья и активный круиз-контроль. Бензиновые «четвёрки» новой серии приносят владельцам больше проблем, чем удовольствия от вождения, «шестёрок» мало. Турбодизельный N57 плохо переносит поездки в городском цикле и требователен к топливу. Плюс проблемы с рулевой рейкой производства ZF, дорогая в ремонте подвеска, ошибки в работе электроники (особенно иммобилайзера) и жалобы владельцев на качество российской сборки. И всё это при совсем небюджетной стоимости.

На этом фоне отличный дизайн, продуманная эргономика и комфорт салона и целый набор интеллектуальных ассистенов и систем помощи водителю не выглядят столь впечатляюще.

BMW X3 G01 вряд ли кто-то будет рассматривать к покупке как младшего брата Х5 или рабочую лошадку — это дорогой премиальный кроссовер, нашпигованный умной электроникой. Покупателям становится не так важно, как он едет (да и от нового поколения турбодизелей разочарования больше, чем удивления), чем что он умеет. Акцент с ураганной динамики и управляемости в кроссоверах BMW окончательно смесился на соревнование с другими автогигантами в плане технического оснащения новинок — и уж G01 точно насыщен.

Примечательно, что при создании этого поколения кроссовера баварцы принимали во внимание запросы клиентов — и теперь новый Х3 имеет рулевое управление в спортивном характере (руль тяжёлый, но не информативный), а салон испещрён фирменными лого и шильдиками — по крайней мере, об этом пишут обозреватели после тест-драйва новинки.

Развлекательные системы, современные настройки безопасности и богатый «фарш» в привлекательном современном кузове выходят на первый план, оставляя за бортом ресурсные моторы и ремонтопригодные запчасти — таким представляется ХЗ нашего времени, и это вполне в духе тенденций автопрома.

  • О BMW 3-series разных поколений узнаете здесь.

BMW X3 2010 — 2014

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение BMW X3

Все поколения BMW X3

Кроссовер BMW X3 базируется на основе моделей третьей серии BMW. В машине сочетаются спортивные черты и классический дизайн машин немецкой компании. Дебют автомобиля состоялся на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2003 года. Перед этим производитель на мотор-шоу в Детройте показывал прототип модели под названием xActivity. Выпуск автомобиля налажен на предприятии в Граце, Австрия. Вторая генерация BMW X3 была представлена летом 2010 года. К тому времени первое поколение разошлось «тиражом» в 600 тысяч экземпляров. В конвейерное производство модель запустили 1 сентября 2010 года. Новый BMW X3 сконструирован в стиле предшественника. Вместе с тем модель стала крупнее, ее клиренс увеличился на 1,2 сантиметра, а колесная база – на 1,5 сантиметра. Второе поколение производится на предприятии BMW в Спартанбурге, США. В Россию  кроссовер поставляется с 2-литровым дизельным двигателем и 3-литровым бензиновым мотором с наддувом Twin Power. На рынке Европы и США BMW X3 предлагается с 3-литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью в 306 лошадиных сил с двойным турбонаддувом; с 243-сильным атмосферным мотором и с турбодизелем мощностью в 184 лошадиные силы.


Технические характеристики BMW X3 поколения F25

универсал

Внедорожник

  • ширина
    1 881мм
  • длина
    4 648мм
  • высота
    1 661мм
  • клиренс
    212мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
20i MT
(184 л.с.)
базовая АИ-95 Полный 6,7 / 9,9 8,3 с 210 км/ч
20i AT
(184 л.с.)
базовая АИ-95 Полный 6,7 / 8,9 8,6 с 210 км/ч
20i AT
(184 л. с.)
urban АИ-95 Полный 6,7 / 8,9 8,6 с 210 км/ч
20d MT
(184 л.с.)
базовая ДТ Полный 5 / 6,7 8,5 с 210 км/ч
20d AT
(184 л.с.)
базовая ДТ Полный 5,3 / 6,1 8,5 с 210 км/ч
20d AT
(184 л.с.)
urban ДТ Полный 5,3 / 6,1 8,5 с 210 км/ч
20d AT
(184 л.с.)
special edition ДТ Полный 5,3 / 6,1 8,5 с 210 км/ч
28i AT
(245 л. с.)
lifestyle АИ-95 Полный 6,7 / 8,9 6,7 с 210 км/ч
28i AT
(245 л.с.)
базовая АИ-95 Полный 6,7 / 8,9 6,7 с 210 км/ч
28i AT
(245 л.с.)
exclusive АИ-95 Полный 6,7 / 8,9 6,7 с 210 км/ч
30d AT
(250 л.с.)
lifestyle ДТ Полный 5,6 / 6,8 6,2 с 230 км/ч
30d AT
(250 л. с.)
базовая ДТ Полный 5,6 / 6,8 6,2 с 230 км/ч
35i AT
(306 л.с.)
базовая АИ-95 Полный 7,4 / 11,2 5,7 с 245 км/ч
35d AT
(313 л.с.)
базовая ДТ Полный 5,8 / 6,7 5,8 с 240 км/ч

Тест-драйвы BMW X3 поколения F25

Сравнительный тест 16 октября 2013 Цели и средства

Обновленный Land Rover Freelander бросает вызов немецким премиум-кроссоверам. Мы решили сравнить его с одними из лучших представителей сегмента, а именно с Audi Q5 и BMW Х3

18

Тест драйв 21 августа 2012 Взвешенное решение

Кроссоверы на сегодняшний день являются одним из самых популярных классов автомобилей. BMW X3 первого поколения, к примеру, за семь лет разошелся по миру тиражом более полумиллиона экземпляров, после чего спрос на него стал понемногу спадать. В конце 2010-го года на смену ему пришел X3 второго поколения.

18


О пользе роста (X3 xDrive35i; Drive20d) Тест драйв

Вопреки современной моде, диктующей уменьшение габаритов даже в крупном формате, баварский кроссовер «BMW X3» во втором поколении стал заметно больше, чем прежде. И мощнее. И динамичнее. Что не мешает ему одновременно быть экономичнее и экологичнее своего предшественника. Вдобавок он получил новую ходовую, полный привод в серийной комплектации и другие технические новшества.

12 14 декабря 2010


Подарок к Рождеству (Audi Q5,BMW X3,Cadillac SRX,Land Rover Freelander2,Lexus RX,Mercedes-Benz GLK,Volvo XC60) Сравнительный тест

Сегмент небольших, но мощных люксовых кроссоверов сформировался как класс совсем недавно, однако именно такие автомобили сейчас стремительно завоевывают популярность. Они желанная покупка для очень многих автолюбителей и самый лучший подарок для автолюбительниц. Гоните от себя сомнения и занимайте очередь, пока она не слишком велика..

18 05 ноября 2009


Ищите отзывы о BMW X3?

Посмотреть отзывы о BMW X3

Сделано тест-драйвов:

2 7 4 8

БМВ X3 обзор моделей E83, F25

Этот автомобиль появился через несколько лет после выхода Х5 и стал его более доступным аналогом. Однако, как и любой другой среднеразмерный кроссовер, баварский был спроектирован под определенную аудиторию. Чего в нем больше: утилитарности либо азарта? Ведь в пользу последнего говорят мощные моторы и отточенное рулевое управление…

Содержание статьи:

I генерация (Е83)

Первое поколение BMW X3 было показано публике в 2003 году, в рамках престижной выставки во Франкфурте. Публику заинтересовали, в первую очередь, технические характеристики баварского кроссовера, тогда как к его дизайну многие отнеслись с меньшим энтузиазмом. В новинке не было той представительности и агрессии, которым выделялся Х5 и кто-то даже счел Икс 3 не очень привлекательным.

Для автомобиля были доступны бензиновые и дизельные силовые установки. Бензин:

  • Двигатель 2.0 литра. Мощность равна 150 лошадиным силам. Трудится только с 6МКП.
  • Мотор 2.5 литра. Выдает 192 силы. Может работать вкупе с шестиступенчатой «механикой» либо с пятидиапазонной автоматической трансмиссией.
  • Трехлитровый силовой агрегат. Мощностной потенциал исчисляет 231 «лошадью». На выбор − 6МКПП/5АКПП.

Дизель:

  • Мотор кубатурой 2.0 литра и отдачей в 150 лошадиных сил. Реализовывает свою тягу посредством шестискоростной механической коробки передач.
  • Трехлитровые установки. Выдают 204, 218 сил.

Стоит отметить, что все моторы шли в комплектации с фирменной системой полного привода xDrive.

I генерация (Е83). Рестайлинг

В 2006 году БМВ Икс 3 претерпел некоторые изменения, которые были проведены заводом-производителем. В частности, внешность преобразилась за счет новой радиаторной решетки, бамперов и обвеса. Внутри улучшились материалы отделки, а функционал iDrive был существенно расширен.

Не обошел вниманием рестайлинг и технические характеристики баварского SUV. Так, на смену бензиновым моторам 2.5 и 3.0 литра пришли аналогичные по объему аналоги, но с более высокими показателями удельной мощности − 218 и 272 лошадиные силы соответственно. Они оснащались 6МКП либо 6АКП.

Из линейки дизелей исключена 204-сильная установка, зато добавлены:

  • Двухлитровые моторы с отдачей в 143, 177 «лошадей». Укомплектован шестиступенчатой механической трансмиссией либо шестидиапазонным «автоматом».
  • Силовой агрегат 3.0 литра. Развивает 286 сил. Трудится только в тандеме с 6АКП.

Мнение пользователей

Отзывы свидетельствуют, что БМВ Икс 3 зарекомендовал себя при каждодневной эксплуатации неплохо. Впрочем, надежность понижена из-за слабых рычагов передней подвески, а также шестицилиндровых моторов, которые склонны к перегреву.

Ценовая политика

Модель Цена (рублевая)
BMW X3 (E83) от 390 до 1 миллиона
BMW X3 (E83) (рест.) от 500 до 1,1 миллиона

Испытание

Внешний вид

С более большим и престижным БМВ Х5 этот автомобиль роднит лишь схожий профиль кузова, решетка радиатора, а также схожая конфигурация задней оптики. Остальные стилистические решения более самостоятельные. Головная оптика имеет некоторое расширение к крыльям, а бампера в базовых комплектациях окрашены в черный пластик − для более практичного перемещения по бездорожью.

Впрочем, поездить по серьезным внедорожным участкам вряд ли получится. Причина тому − низкие кузовные свесы, хотя величина дорожного просвета приемлемая…

Внутреннее убранство

Интерьер строг и в какой-то степени минималистичен, но по части отделочных материалов и сборки придраться трудно − пластик панелей мягкий, а сами панели подобраны достаточно точно. Не возникает вопросов и к эргономике − расположение органов управления и вспомогательных функций интуитивно понятно.

Приборная панель имеет серебристую окантовку и отлично читается при любых условиях. Рулевое колесо с пухлым ободом и заметными приливами в зоне хвата удобно лежит в руках, к тому же не выскальзывает при его активном вращении.

Читайте также: Обзор BMW X2: пополнение в ряду

Кресло водителя имеет низкую посадку и выраженные валики боковой поддержки, что настраивает на активный лад. Правда, настройка сиденья в продольной плоскости ограничена, что вряд ли понравится высокорослому драйверу. Аналогичная ситуация обстоит и с задним диваном − места для коленей рослым пассажирам будет недостаточно.

Объем багажного отделения равен 500 литрам. Ровный пол и правильная форма отсека дают возможность транспортировать габаритный груз.

На ходу

Наиболее компромиссным выбором является BMW X3 с бензиновым 192-сильным мотором, который оснащен автоматической коробкой передач. Такой SUV проявляет резвость при городской эксплуатации и дает возможность быстро совершать затяжные обгоны на трассе.

Стоит отметить отличный подхват в районе средних оборотов и чувствительную педаль акселератора. «Автомат» меняет ступени быстро, но иногда работает с толчками.

Рулевое управление с чувствительным «нулем» и выраженным реактивным усилием прекрасно подходит для езды по извилистым дорогам. При этом, крены невелики, а поворачиваемость близка к нейтральной. Однако, за спортивные повадки приходится расплачиваться невысокой плавностью хода. Жесткая подвеска подробно проецирует профиль дороги на седоков.

II генерация (F25)

Новый BMW X3 был представлен на Парижском салоне в 2010 году. Автомобиль поразил поклонников привлекательным дизайном и технологичными опциями. Техническая составляющая также вызвала интерес.

Бензиновый ряд состоит из следующих установок:

  • Двухлитровые моторы. Выдают 184, 245 лошадиных сил. Комплектуются 6МКП, 8АКП.
  • Двигатели 3.0 литра. Мощность составляет 258, 306 сил. Трудятся вкупе исключительно с восьмидиапазонной автоматической трансмиссией.

Дизельную гамму представляют:

  • Силовой агрегат 2.0 литра с отдачей в 184 «лошади». На выбор − 6МКП/8АКП.
  • Трехлитровые двигатели мощностью 249, 313 лошадиных сил. Реализовывают свой потенциал через восьмискоростную автоматическую коробку.

Все модификации оснащаются приводом на две оси.

BMW X3 (F25). Рестайлинг

В 2014 году состоялась видео-презентация обновленного баварского кроссовера. От предшественника новинка отличается видоизмененной оптикой, новым бамперами.

Технические характеристики претерпели гораздо большие реформы. Так, бензиновый ряд лишился 258-сильной установки. Дизельная же линейка теперь выглядит так:

  • Двухлитровый мотор мощностью 190 лошадиных сил. Агрегатируется 6МКП/8АКП.
  • Двигатели кубатурой 3.0 литра. Развивает 249, 313 «лошадок». Трудятся в паре с восьмискоростным «автоматом».

Что думают владельцы?

Новое поколение БМВ Икс 3 стало более компромиссным, а также комфортабельным. Однако, своего боевого задора автомобиль не утратил. Что касается надежности, то особого внимания к себе требует блок системы iDrive, а также двигатели, капризные к качеству топлива. Тормозная система склонна к перегреву, поэтому некоторые автолюбители проводят ее тюнинг на более производительные компоненты.

Рыночная стоимость

На рынке встречаются и подержанные экземпляры, и новые (2016—2017 модельного года). Ценник между ними отличается, и порою, весьма существенно.

Модель Состояние Цена (рублевая)
BMW X3 (F25) новый от 2,67 миллионов
BMW X3 (F25) б/у от 1,4 миллионов

Тест

Снаружи

Этот SUV выглядит подтянуто и респектабельно. Из общего потока БМВ Икс 3 выгодно выделяется биксеноновой оптикой, мускулистыми колесными арками, выразительными бамперами и низким обвесом. В то же время геометрическая проходимость ограничена небольшим клиренсом, а также низкими свесами.

Внутри

Салон напоминает кокпит − водитель сидит низко, а органы управления расположены в непосредственной близости от него. Передняя панель отделана деревом, что придает солидности, а фактурный пластик панелей приятен на ощупь.

Панель приборов с контрастным фоном отличается хорошей читабельностью и весьма информативна. Что касается дисплея мультимедийно-развлекательной системы iDrive, то на него может выводиться обзор с камеры заднего вида, навигация, настройки шасси и прочее.

Читайте также: Обзор нового поколения BMW X1: достойная замена

Водительское сиденье удобное, а также имеет в своем арсенале разнообразные регулировки на электроприводах, однако валики боковой опоры не обеспечивают должной фиксации в поворотах. Галерка второго ряда способна вместить даже троих пассажиров без особых проблем. В их распоряжении − центральные дефлекторы воздуходувов, ниша для мелкой поклажи. Объемный багажник (550 литров) позволяет перевозить крупный груз.

Ездовые свойства

Самым распространенным считается БМВ Икс 3, оснащенный двухлитровым бензиновым мотором в 184 силы, а также автоматической коробкой. Такой кроссовер обладает приемлемой динамикой и топливной экономичностью.

В частности, тяга силового агрегата равномерно распределена по всему диапазону оборотов, что обеспечивает хорошую эластичность. «Автомат» со сближенным передаточным рядом меняет ступени быстро, с максимальной плавностью. Расход бензина в комбинированном цикле не превышает 13 литров.

Читайте также: Обзор всех генераций BMW X1: младший из «Х»

Руль информативен, но ему не хватает более чутких реакций при поворотах на малые углы. При прохождении виражей крены ощутимы, однако нейтральная поворачиваемость позволяет точно прописывать заданную дугу.

Тест-драйв выявил, что длинноходная подвеска, к тому же, еще и упругая. Поэтому неровности малой, средней паршивости BMW X3 преодолевает играючи, одаривая высокой плавностью хода.

Фото всех поколений BMW X3:

BMW X3 — история — характеристики — видео

BMW X3 – заднеприводный и полноприводный премиум-кроссовер (SAV) с современным дизайном, высоким уровнем производительности, маневренности, безопасности и динамики.

BMW E83

Первым шагом в истории создания X3, была презентация концепт-кара xActivity (созданного на основе 3 серии E46) на автосалоне в Детройте в 2003 году.

xActivity Concept – начало истории BMW X3

Через четыре года после запуска на рынок новой модели – X5, BMW расширила свой ассортимент кроссоверов добавлением новой серии компактных кроссоверов – Х3, премьера которого состоялась в сентябре 2003 года на Франкфуртском автосалоне (IAA).

БМВ Е83 – 1-е поколение Х3
BMW E83 – первое поколение кроссоверов X3
BMW E83 – первое поколение X3

Новый кроссовер был оснащен инновационной функцией полного привода xDrive и несмотря на несмотря на мнение критиков в отношении уровня комфорта и высокой цены, BMW X3 имел большой успех в Северной Америке, выиграв премию “Canadian Car of the Year – Best New Sport Utility Vehicle” в 2005 году.

В 2007 году BMW X3 был обновлен. Рестайлинговые модели получили новые двигатели, измененный передний и задний бамперы, панорамный люк на крыше, новую приборную панель и адаптивные фары.

BMW X3 E83 LCI
BMW X3 – обновленная версия E83
BMW X3 – рестайлинговая версия Е83

Технические характеристики и двигатели BMW X3 E83

 Мотор  Объем, см³  Мощность, л.с.  Крутящий момент, Нм
 2.0i/xDrive20i  N46B20  1995  150  200
 2.5i  M54B25  2494  192  245
 2.5si/xDrive25i  N52B25  2497  218  250
 3.0i  M54B30  2979  231  300
 3.0si/xDrive30i  N52B30  2996  272  315
 xDrive18d  N47D20  1995  143  350
 2.0d/xDrive20d  M47TUD20/N47D20  1995  150/177  330/350
 3.0d/xDrive30d  M57TUD30  2993  204/218  410/500
 3.0sd/xDrive35d  M57TU2D30TOP  2993  286  580

Тест-драйв BMW X3 E83 3.0i от Владимира Потанина

https://www.youtube.com/watch?v=RvTUugaRv9Y


BMW F25

Второе поколение X3 было представлено на автосалоне в Париже в октябре 2010 года, и в том же году была запущена в серийное производство на заводе BMW в Австрии и США как модель 2011 года.

В отличии от его предшественника, новый X3 стал шире, но ниже, имеет некоторые схожие линии дизайна кузова от X1 и X5, а интерьер был модернизирован, с добавлением новой приборной панели, многофункционального рулевого колеса и более элегантной отделки.

2-е поколение X3 – BMW F25
BMW F25 – второе поколение Х3
Второе поколение X3 – BMW F25

В 2014 году X3 F25 был обновлен. Помимо внешних изменений, автомобиль получил 2,0-литровый дизельный двигатель нового поколения развивающий мощность от 150 до 190 л.с..

Обновленная версия BMW X3 F25
BMW X3 F25 lci в 2014 году
Рестайлинг BMW X3 F25 в 2014 году

Технические характеристики и моторы BMW X3 F25

 Двигатель  Объем, куб.см  Мощность, л.с.  Крутящий момент, Нм
 sDrive/xDrive 20i  N20B20  1997  184  270
 xDrive28i  N52B30/N20B20  2996/1997  258/245  310/350
 xDrive35i  N55B30  2979  306  400
 sDrive18d  N47D20/B47D20  1995  143/150  360/360
 xDrive20d  N47D20/B47D20  1995  184/190  380/400
 xDrive30d  N57D30  2993  258  560
 xDrive35d  N57D30TOP  2993  313  630

Видео-обзор BMW X3 F25 от “Большого тест-драйва”


BMW G01

Выпуск третьего поколения компактных кроссоверов модельного ряда Х3 G01 запланирован на 2017-2018 год на заводе в городе Спартанбург (США).

Кроссовер будет так же доступен и с удлиненной колесной базой – G08 для Китая и будет иметь платформу CLAR, которая до 55 кг сделает автомобиль легче в сравнении с X3 F25.

BMW X3 G01 в начале серийного производства оснастят 4-цилиндровыми двигателями B47/B48 и 6-цилиндровыми моторами B57/B58. Использование 3-цилиндровых агрегатов изначально не планируется.

Кроссовер будет доступен с задним приводом – sDrive (только для модели 20i), и полным приводом – xDrive.

Размеры BMW X3

 габариты в мм  E83  F25 / (LCI)  G01
 Длина  4565  4648 (4657)  4708
 Ширина  1853  1881  1891
 Высота  1674  1661 (1678)  1676
 Передняя колея  1524  1616  1620
 Задняя колея  1542  1632  1636
 Колесная база  2795  2810  2864
 Дорожный просвет  201  212 (204)  204
 Объем багажника, литров  480-1560  550-1600  550-1600

Двигатели BMW X3: история, технические характеристики, поколения

Линейка автомобилей BMW X3 начала своё существование не так давно – в 2003 году, но первое поколение показало себя очень хорошо, сочетая в себе высокие мощностные и скоростные характеристики, умеренный расход топлива и ремонтопригодность. Основная ценность марки BMW – это практически вечные силовые агрегаты, в народе прозванные «миллионниками», и действительно есть за что их так называть. В статье мы рассмотрим ДВС всех поколений BMW X3, определим слабые и сильные стороны, узнаем общую стоимость ТО и ремонта.

BMW X3

Краткий экскурс в историю

Впервые автомобиль BMW X3 был представлен публике практически в конце 2003 года на Международной выставке. Как и все модели BMW, новый кроссовер был изыскан, отличался от других машин спортивной плавностью линий и солидными техническими характеристиками, особенно в отношении силовых агрегатов.

Кузов новой модели был сконструирован с расчётом развития хороших скоростных показателей: отсутствие острых углов, высокая динамика, закруглённая сзади линия крыши. Компания не остановилась на скорости BMW X3 и оснастила кроссовер широкими колёсными арками, соответственно, колёсами увеличенного диаметра.

Первое поколение было оснащено четырёх- и шестицилиндровыми силовыми агрегатами. ДВС M47TUD20 и M47TUD30 работали на дизельном топливе, остальные – на бензине. Новые моторы зарекомендовали себя с лучшей стороны: M54B30 с рабочим объёмом 2979 см3 развивал скорость до 224 км/ч, правда, при спортивной комплектации, предусматривающей скоростной вариант езды.

Для любителей комфортной езды и экономного расхода первое поколение BMW X3 укомплектовывалось N46B20 с относительно небольшим рабочим в 1995 см3, что позволило сократить потребление топлива до приемлемых 6 литров в среднем режиме езды. На трассы показатели опускались до рекордных 4,5 литров.

Высокие мощностные показатели были представлены в дизельных агрегатах M47TUD20 и M47TUD30. И если в первом они проявлялись недостаточно ярко, то максимальная мощность в 272 л.с. ДВС M47TUD30 говорит сама за себя. При том, что объём данного агрегата не превышал трёх литров.

Краткие технические характеристики

Двигатели BMW X3, 1 поколение, выпуск с 2003 по 2006 год:

Модель двигателя N46B20 M47TUD20

с турбонаддувом

M54B25 M54B30 M47TUD30
с турбонаддувом
Рабочий объём 1995 см3 1995 см3 2494 см3 2979 см3 2993 см3
Мощность 129-156 л.с. 150 л.с. 192 л.с. 225-231 л.с. 204 л.с.
Крутящий момент 200 Н*м при 3750 об./м. 330 Н*м при 2000 об./м. 245 Н*м при 3500 об./м. 300 Н*м при 3500 об./м. 410 Н*м при 3250 об./м.
Вид топлива Бензин Дизельное топливо Бензин Бензин Дизельное топливо
Расход топлива 4,5-9,3 литра на 100 км 7,2 литра на 100 км 8,9-11,9 литра на 100 км 8,9-12,9 литра на 100 км 9,1 литра на 100 км
Количество цилиндров (Диаметр цилиндра) 4 (84 мм) 4 6 (84 мм) 6 (84 мм) 6 (84 мм)
Количество клапанов 16 16 24 24 24

Двигатели BMW X3, 1 поколение (рестайлинг), выпуск с 2006 по 2010 год:

Модель двигателя N47D20

с двойным турбонаддувом

N52B25 M57D30TU

с турбонаддувом

M57D30TU2TOP

с двойным турбонаддувом

N52B30
Рабочий объём 1995 см3 2497 см3 2993 см3 2993 см3 2996 см3
Мощность 177-184 л.с. 204-218 л.с. 204-286 л.с. 286 л.с. 218-272 л.с.
Крутящий момент 380 Н*м при 2750 об./м. 250 Н*м при 4250 об./м. 580 Н*м при 2250 об./м. 580 Н*м при 2250 об./м. 315 Н*м при 2750 об./м.
Вид топлива Дизельное топливо Бензин Дизельное топливо Дизельное топливо Бензин
Расход топлива 4,9-5,6 литра на 100 км 8,9-10,1 литра на 100 км 6,9-9,4 литра на 100 км 6,7-7,8 литра на 100 км 7,9-11,7 литра на 100 км
Количество цилиндров (Диаметр цилиндра) 4 (84 мм) 6 (82 мм) 6 (84 мм) 6 (84 мм) 6 (85 мм)
Количество клапанов 16 24 24 24 24

Двигатели BMW X3, 2 поколение, выпуск с 2010 по 2014 год:

Модель двигателя N20B20UO

с турбонаддувом

N55B30MO N57D30OL

с турбонаддувом

N57D30TOP

с двойным турбонаддувом

Рабочий объём 1997 см3 2979 см3 2993 см3 2993 см3
Мощность 184 л.с. 306 л.с. 245-258 л.с. 306-381 л.с.
Крутящий момент 270 Н*м при 4500 об./м. 400 Н*м при 5000 об./м. 560 Н*м при 3000 об./м. 740 Н*м при 2000 об./м.
Вид топлива Бензин Бензин Дизельное топливо Дизельное топливо
Расход топлива 5,7-7,9 литра на 100 км 8,6 литра на 100 км 5,6-7,4 литра на 100 км 5,9-7,5 литра на 100 км
Количество цилиндров (Диаметр цилиндра) 4 (84 мм) 6 6 (84 мм) 6 (84 мм)
Количество клапанов 16 24 24 24

Двигатели BMW X3, 2 поколение (рестайлинг), выпуск с 2010 по 2014 год:

Модель двигателя B47D20 N20B20OO

с турбонаддувом

Рабочий объём 1995 см3 1997 см3
Мощность 116-231 л.с. 245 л.с.
Крутящий момент 500 Н*м при 1500 об./м. 350 Н*м при 4800 об./м.
Вид топлива Дизельное топливо Бензин
Расход топлива 4,9-6,2 литра на 100 км 6,8-7,5 литра на 100 км
Количество цилиндров (Диаметр цилиндра) 4 (84 мм) 4 (84 мм)
Количество клапанов 16 16

Двигатели BMW X3, 3 поколение, выпуск с 2017 года:

Модель двигателя B48D20 B57D30

с двойным турбонаддувом

B58B30
Рабочий объём 1998 см3 2993 см3 2998 см3
Мощность 184-258 л.с. 249-400 л.с. 326-360 л.с.
Крутящий момент 400 Н*м при 4500 об./м. 760 Н*м при 3000 об./м. 500 Н*м при 4800 об./м.
Вид топлива Бензин Дизельное топливо Бензин
Расход топлива 2,5-7,8 литра на 100 км 5,7-7,3 литра на 100 км 6,8-8,9 литра на 100 км
Количество цилиндров (Диаметр цилиндра) 4 (82 мм) 6 (84 мм) 6 (82 мм)
Количество клапанов 16 24 24

Обзоры двигателей первого поколения

Чтобы рассмотреть все агрегаты всех поколений BMW X3 потребуется не одна статья. Но преимущества и проблема разных моделей ДВС практически одинаковы поэтому внимания будут достойны только лучшие из лучших.

N46B20. Модель, которая была сконструирована на базе N42B20 и имела массу изменений: доработанный коленчатый вал, полностью переделанный натяжитель цепи, а также была установлена новая модель генератора. Наиболее частая проблема: вышедший из строя натяжитель, который приводит к провисанию цепи. Замена натяжителя требуется каждые 100000 км.

N52B25. Хороший и качественный 2,5-литровый мотор, попавший в рестайлинг первого поколения BMW X3 и заслуживший себе славу лёгким магниево-алюминиевым блоком цилиндром. Средний объём, мощность в 218 л.с., легкий вес – идеально сбалансированные показатели надёжного силового агрегата. Основная проблема: завышенное потребление масла, несвоевременная замена которого приводит ещё и к плавающим оборотам. Средняя продолжительность жизни водяной помпы составляет 80000 км, что не очень хорошо для «миллионника», а замена её – достаточно дорогостоящее занятие.

M57D30. Серия M57 была выпущена в свет в 1998 году, а модели двигателей входили в комплектацию таких автомобилей как BMW X6, BMW X5, BMW X3 и Range Rover. Как и у других моторов BMW, M57D30 славится своей цепью ГРМ, которая имеет практически такой же ресурс, как и сам мотор. Различные модификации M57D30 получили такие дополнения как турбонагнетатель Garrett GT2556V (M57D30O0), 2 турбины BorgWarner BV39 + K26 (M57D30O1), более лёгкий алюминиевый блок цилиндров (M57D30U2).

Самая страшная проблема данной разновидности моторов заключается в ненадёжной фиксации вихревых заслонок. При отрыве со своего штатного места заслонка может попасть в двигатель, после этого мотор полностью выходит из строя.

В общем, ДВС первого поколения BMW X3 зарекомендовали себя как надёжные и долговечные агрегаты с рядом мелких и незначительных проблем. Нередко говорят, что первое поколение любого автомобиля – самое удачное.

Обзоры двигателей второго поколения

Второе поколение BMW X3 – это больше мощности, установленные системы турбонаддува, облегчённые весовые характеристики и экономный расход топлива. Более современные конструкции ДВС позволяют добиться высоких скоростных показателей сохранить потребление топлива в пределах 6 литров.

N20B20. Рядный, четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом и различными модификациями. Следует сразу уточнить, что турбокомпрессор на данный агрегат устанавливался не родной, а с Mitsubishi (точный номер: TD04LR6-04HR.15TK31-60T). Применение других технологий коснулось и инжекторной системы управления — Bosch MEVD17.2.4.

Для любителей тюнинга N20B20 – это идеальный вариант. Установив прошивку Stage 2 и поменяв выхлопную систему, а также систему газораспределения можно добиться мощности в 300 л.с.

  • N55B30. Качественная замена таким ДВС как N54B30 и N62B40, с конструктивными доработками, коснувшимися мощности и весовых характеристик. Коленчатый вал получил минус 3 кг к своему весу, поменялась форма поршневой группы, полностью переработкана ГБЦ. Идеальное сочетание – алюминиевый блок, но чугунные гильзы. Не вызывает странностей тот факт, что N55B30 стал экспериментальной платформой для скоростного агрегата S55, который в дальнейшем устанавливался на спортивные автомобили.

Огромная проблема – недостаточный эксплуатационный срок форсунок, которые необходимо менять уже через 100000 км.

N57D30. Трёхлитровый, шестицилиндровый агрегат, работающий на дизельном топливе. Линейка N57 стала новым поколением дизельных двигателей, соответствующим современным экологическим стандартам Евро-5. Более поздняя модель N57TU получила не только лучшую экологичноть Евро-6, но и сокращённый расход топлива из-за обновлённых камер сгорания.

Проблемы двигателей BMW X3 повторяются из поколения в поколение: повышенный расход масла, плавающие обороты, высокие вибрации и др. Но немецкая надёжность и долговечность этих моторов не заставляет в себе сомневаться, что доказано большим количеством продаж, а также массой довольных автовладельцев.

Обзоры двигателей третьего поколения

Плавно приблизились к агрегатам третьего поколения BMW X3, соответствующие всем современным стандартам и представлениям качественного и надёжного мотора.

B48D20. Совершенство инженерной мысли, практически вечная модель. Данный ДВС создавался на базе N20-ого поколения, от которого были приняты в разработку лишь незначительные детали. Блок цилиндров закрытого типа, удлинённый коленчатый вал, цилиндры с внутренней стороны имеют дополнительное покрытие, увеличивающее их эксплуатационный срок, цепь ГРМ практически вечная.

B48D20

Особых проблем автовладельцами замечено не было, главное вовремя проводить ТО и заливать только качественное, очищенное топливо.

B58B30. Последняя модель двигателя, установленного на BMW X3, который не сильно отличается от предыдущего B48D20. Оснащён долговечным турбокомпрессором Bosch Mahle 7643147 и системой ЭБУ Bosch DME 8.6. Особых проблем и недостатков за весь период эксплуатации не было – только качественная работа и мелкие неисправности, не выходящие за рамки «очень дорого».

Для любителей чип-тюнинга модель B58B30 – это настоящая находка. Путём несложных операций можно свободно перейти рекордную отметку в 400 л.с. А установив модифицированные турбины можно получить более 500 л.с.

Прошло слишком мало времени, чтобы делать однозначные выводы по моторам B48D20 и B58B30. Но можно сказать одно: для современного автомобилиста такие двигателя – идеальное решение.

Заключение

BMW X3 первого, второго и третьего поколения – это автомобили для владельцев, которые в состоянии тратить солидные средства на их обслуживание. При правильном и своевременном проведении ТО, а также умеренной езде, BMW X3 прослужит своему хозяину не один десяток лет. Отдельного внимания заслуживают моторы, которые в каждом поколении идут в ногу со временем и развитием автомобильной механики, электроники и систем управления.

BMW X3

Моторы BMW X3 – это однозначное подтверждение немецкого качество и надёжности. Дороги в обслуживании, но признаны в своей долговечности. Редкие заезды на ремонт достойны того, чтобы заплатить немного больше средств на очередном ТО.

BMW X3 (E83) — описание модели

BMW X3 — компактный кроссовер класса «люкс» немецкой компании BMW. E83 — первое поколение кроссовера, производившееся с 2003 по 2010 год.

История создания BMW X3 (E83)

Впервые прообраз автомобиля, который в дальнейшем стал серийным кроссовером X3, был показан на ежегодном Детройтском автосалоне в январе 2003 года. Экземпляр, продемонстрированный на выставке, назывался x-Activity. Прототип был практически полностью законченным и от серийных автомобилей, появившихся в том же году, отличался лишь отсутствием крыши, снятой с целью демонстрации внутреннего устройства салона.

Первоначально сборка X3 проводилась в Австрии, в городе Грац, где расположен завод Magna-Steyr, из немецких комплектующих. В дальнейшем производство модели перенесено в США, в город  Спартанбург, штат Южная Каролина, на завод, где происходит сборка моделей Z4 и X5.

С 2005 года X3 производится и в Таиланде, в городе Районг, в постройку которого концерн BMW в 2000 году вложил 25 миллионов долларов. В 2006 году производство компактных кроссоверов для рынков развивающихся стран налажено также в Египте.

Обновленный кроссовер X3 был показан осенью 2006 года на ежегодном автошоу в Париже. Автомобиль изменился внешне, получив новые бамперы, новую головную оптику и задние фонари, сделанные на основе светодиодов. В салоне появилась новая тканевая обшивка кресел; передняя панель и центральная консоль также изменились.

Производство первого поколения БМВ X3 продолжалось до 2010 года, затем его сменила вторая генерация компактного кроссовера.

Технические особенности BMW X3 (E83)

Конструкция компактного кроссовера, как и в случае со «старшим братом» BMW X5, основана на применении несущего кузова. Платформа с рядом изменений позаимствована у полноприводного BMW 3 Series E46 – передняя подвеска на основе стоек Макферсон с телескопическими амортизаторами устроена идентичным «тройке» образом, а в задней подвеске использована многорычажная схема с амортизаторами двустороннего действия.

Тормоза на передней и задней оси дисковые, работают под управлением интегрированной системы безопасности, состоящей из ABS, DSC и трэкшн-контроля.

В момент дебюта покупателям была предоставлена возможность выбрать один из двух бензиновых двигателей объемом 2,5 и 3.0 литра или приобрести версию с трехлитровым дизельным мотором.

Автомобиль оснащался «умной» системой полного привода BMW xDrive, работавшей с автоматической коробкой передач или шестиступенчатой МКПП.

В конце 2004 года появилась экономичная версия с двухлитровым турбодизелем. В такой комплектации X3 комплектовался исключительно механической коробкой и приобрести АКПП в виде опции было невозможно. В 2005 году к списку комплектаций добавилась версия с двухлитровым бензиновым двигателем и МКПП.

По итогам обновления 2006 года топовая версия бензиновой установки стала мощнее – трехлитровый двигатель развивал мощность 275 л.с. (ранее 231 л.с).

В 2007-м году была увеличена и мощность самого слабого двухлитрового турбодизеля (с 150 до 177 л.с.), то же самое произошло с другими силовыми установками. Таким образом, кроссовер в любой модификации стал мощнее.

Самое интересное, что в 2009 году мощность двухлитрового турбодизеля была снижена из соображений надежности, и в модификации X3 xDrive18d автомобиль стал даже слабее дорестайлинговой версии – после дефорсирования мощность двигателя составила всего 143 л.с.

Плюсы и минусы BMW X3 (E83)

В экстерьере BMW X3 I успешно сочетаются традиционные для BMW двойные фары и решетка радиатора, создавая образ небольшого и неагрессивного авто. Примечательно, что автомобиль обладает собственным лицом и не имеет практически ничего общего с брутальным и грубоватым «старшим братом» X5, напоминая некоторыми чертами скорее элегантный родстер Z4.

Салон E83 прост и в то же время эргономичен. Стилистически больше всего напоминает салон BMW 3er Е46, в то время как некоторые элементы взяты из интерьера Z4 первого поколения.

Багажное отделение неожиданно большое, его объем 480 литров, и, как ни странно, багажник X3 больше, чем багажник X5 первого поколения E53. При полностью сложенном заднем сиденье объем багажного отделения увеличивается втрое, достигая 1560 литров.

BMW раньше своих главных соперников предложил покупателям компактный кроссовер (его «одноклассники» Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK появились лишь в 2008 году). Но даже когда выбор у покупателей расширился, многие отдавали предпочтение именно BMW, благодаря его хорошей управляемости, высокой надежности, а также неплохим динамическим характеристикам. А вот неидеальная шумоизоляция автомобиля, судя по отзывам владельцев, иногда доставляет неудобства.

Интересные факты о BMW X3 (E83)

Существует специальная разновидность BMW X3 (E83) под названием BMW X3 Cross Country, подготовленная для участия в ралли. В качестве силового агрегата в CC применен дефорсированный трехлитровый шестицилиндровый турбодизель от BMW X5 с объемом камеры сгорания, уменьшенным с 3.0 до 2.9 литра. X3 этой модификации несколько раз участвовал в знаменитой гонке «Дакар», а также в других крупных соревнованиях.

Несмотря на то, что в 2010 году производство первого поколения BMW X3 было официально прекращено, автомобили до сих пор собирают на заводе в Египте для внутреннего рынка.

Цифры и награды

После успешного дебюта в Европе и Америке на кроссовер BMW X3 сложился стабильный спрос у покупателей как из Старого, так и из Нового Света. Уже в первом квартале 2004 года было продано почти 11000 экземпляров. Больше всего кроссоверов, почти 4500, было куплено в первом квартале в США. Германские покупатели приобрели около 2500 штук, — итальянцы — 1 000 штук. После выхода кроссовера на рынки Великобритании и Японии динамика продаж снова выросла.

В 2008 году кроссовер прошел краш-тесты по методике EuroNCAP. За защиту взрослых пассажиров и детей он заработал по 4 «звезды» из 5, а вот безопасность пешеходов смог обеспечить только на 1 «звезду» из 4.

В 2005 году на выставке «Салон полноприводных автомобилей» в «Крокус-Экспо» BMW X3 стал лауреатом премии в категории «Среднеразмерные кроссоверы».

В том же году он был признан «Автомобилем года» в Канаде в номинации «Лучший SUV».

Всё самое важное о третьем поколении BMW X3

Третье поколение, подражая примеру старших собратьев, X5 и X7, перекочевало на платформу CLAR, отдав предпочтение двухшарнирной стабилизированной передней подвеске и пятирычажной задней, а также стойкам McPherson. Премьера кроссовера БМВ Х3 произошла летом 2017 года в США. Автомобиль поступил в продажу сразу в трёх исполнениях: xLine, Luxury Line и M Sport. Авто получилось длиннее, шире, выше, что повлияло и на увеличение колёсной базы.

За разработку интерьера и экстерьера BMW X3 отвечал австралийский дизайнер Кельвин Лук. Благодаря его усилиям колёсные арки раздулись, ноздри радиатора не срослись с фарами, над которыми сильнее навис рельефный капот, а мощные контуры стали удачно сглаживать увеличенные габариты машины, подчёркивая её представительность. В целом BMW X3 выглядит свежо, но несколько сдержанно, во многом копируя «четвёрку» и «пятёрку».

Всем заинтересованным жителям СФО, которые жаждут прикоснуться к новенькому «баварцу», рекомендуется посетить сайт официального дилера БМВ – «ЭлитАвто Сибирь». На сайте можно получить максимум информации о любой из модификаций и купить БМВ Х3 в Новосибирске не выходя из дома!

Силовая гамма представлена тремя бензиновыми и тремя дизельными четырёхцилиндровыми или шестицилиндровыми двигателями:

  • бензиновый двухлитровый xDrive20i – мощностью 184 «лошади»;
  • xDrive30i – мотор объёмом в 1998 см3 с 249 л. с.;
  • самый мощный движок располагается в M40i – 320 «лошадей» обеспечивают разгон до сотни за 4,5 секунды;
  • двухлитровый дизель в BMW X3 xDrive20d – 190 л. с.;
  • xDrive30d – ДВС объёмом 2998 кубических сантиметров и 249 лошадиных сил;
  • трёхлитровый дизель в M40d – 326 л. с.

Максимальная скорость ограничена 250 километрами в час. Стоит заметить, что инженерам удалось добиться практически идеальной слаженности работы силового агрегата и восьмидиапазонной АКПП Steptronic (ZF), но адаптивная подвеска вышла немного жестковатой, остро реагируя на дорожные неровности. А теперь подробнее разберёмся в модификациях, которые предлагает производитель кроссовера.

Подробнее об особенностях и отличиях исполнений

Итоговая цена БМВ Х3 будет зависеть от нескольких факторов: цвета кузова, объёма и типа двигателя, наличия спортивных узлов (подвеска, адаптивное рулевое управление, коробка передач, выпускная система, тормоза), а также присутствия разных элементов из предложенных пакетов:

  • спортивные кресла;
  • функциональная цифровая приборная панель;
  • эффектные вставки и бамперы;
  • оригинальная подсветка салона;
  • трёхзонный климат-контроль.

Кроме того, за отдельную плату можно укомплектовать BMW X3 специальным ассистентом вождения Plus, который поможет водителю ориентироваться в условиях городского передвижения, повышая уровень комфорта и безопасности. Пакет помогает двигаться в пробках, следить за разметкой, торможением и дальним светом, а также включает активный круиз-контроль с функцией Stop & Go. Словом, будет делать много работы за вас!

Но чудеса управления современным кроссовером на этом не заканчиваются, поскольку БМВ Х3 может удивить также усовершенствованной системой голосового управления и распознаванием жестов. С безопасностью водителя и пассажиров у «тройки» всё в порядке: это доказывают самые высокие результаты краш-тестов по современной программе Euro NCAP.

Несмотря на увеличенные габариты, сплавы на основе алюминия позволили сделать кузов «БМВ Икс 3» легче на 55 килограммов. Опытные водители сразу почувствуют разницу между моделями второго и третьего поколения. Однако стоит предостеречь вас от покорения бездорожья, ведь клиренс остался неизменным. Говоря иначе, машина не стремится попасть в класс внедорожников, что вполне логично.

Новый солидный дизайн, плавный ход, современное управление, комфортный салон и масса возможностей – чего ещё можно желать от немецкого автомобиля? Правильно – выгодных предложений! А за этим вам лучше обратиться к менеджерам «ЭлитАвто Сибирь».

Поколения BMW X3

BMW X3 — одна из самых успешных моделей немецкого автопроизводителя, фактически создавшая класс компактных роскошных внедорожников, популярность которых резко возросла в 2000-х годах. Не такой большой, как первые роскошные внедорожники, которые начали появляться в 1990-х годах, X3 был не только компактным для езды по городу или ограниченным парковочным местам, но и основывался на автомобиле, и имел некоторые характеристики вождения популярных спортивных седанов и универсалов BMW. Благодаря полному приводу и немного большему дорожному просвету он стал привлекательным для потребителей.

Три поколения в мире и в условиях стремительного роста спроса на внедорожники во всем мире, добавление высокопроизводительных и подключаемых вариантов только увеличило охват X3.

2018 — настоящее время BMW X3 (3-е поколение)

BMW X3 был переработан для 2018 года. Эта модель третьего поколения снова была тесно связана с моделями седанов компании, используя новую структуру, которая лежала в основе всего, от компактных моделей до более крупных Внедорожники.

Хотя многие компоненты подвески напоминали предыдущую модель, новый X3 имел 2.Колесная база увеличилась на 2 дюйма для увеличения пассажирского пространства, а общая длина выросла примерно на столько же.

Стиль напоминал предыдущую модель, но новые детали, такие как стандартное светодиодное внешнее освещение и более заметная решетка радиатора, подчеркнули значительные изменения. Внутри было еще одно обновление информационно-развлекательной системы iDrive с доступным управлением жестами и Apple CarPlay, а также системой 3D-камер объемного обзора и вентилируемыми передними сиденьями.

xDrive30i был новой базовой моделью, с турбонаддувом 2 мощностью 248 лошадиных сил.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, полный привод и восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия. В 2019 году поступит заднеприводная модель sDrive30i. В более мощной модели M40i использовалась 3,0-литровая шестерка с турбонаддувом мощностью 355 лошадиных сил. -цилиндр как модернизированный силовой агрегат.

На 2020 год появилось два новых варианта двигателей. X3 M отличался 473-сильным 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, а пакет Competition увеличил мощность до 503. Вариант M также добавил перенастроенную автоматическую коробку передач и система полного привода, а также переработанный стиль, адаптивная подвеска и 21-дюймовые колеса.

Подключаемый гибридный вариант был также представлен как xDrive30e, оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым электродвигателем с турбонаддувом и аккумулятором на 12 кВтч с общей мощностью 292 лошадиных силы и предполагаемым запасом хода только на электричестве в 20 миль.

Просмотреть объявления 3-го поколения


2011–2017 BMW X3 (2-го поколения)

В 2011 году было представлено второе поколение X3. В дополнение к перемещению производства из Австрии на сборочный завод BMW в США в Южной Каролине, этот новый версия была полностью переработана и мало чем отличалась от своей предшественницы.

Новый X3 был немного больше предыдущей модели, но у него был лучше упакованный интерьер и обновленная платформа, основанная на последних седанах BMW. Базовые модели, получившие название xDrive28i, отличались 240-сильным, 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем, полным приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. От предыдущей шестиступенчатой ​​механической коробки отказались. В более производительном xDrive35i использовался 302-сильный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Появились новые функции, такие как запуск с кнопки, управление динамикой движения с регулируемым демпфированием подвески, информационно-развлекательная система BMW iDrive и регулируемая спинка заднего сиденья с раздельным складыванием 40/20/40.В 2013 году xDrive28i получил новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 240 лошадиных сил вместо прежнего шестицилиндрового.

В 2015 году появилось более существенное обновление с слегка измененным дизайном экстерьера и интерьера, а также последней версией информационно-развлекательной системы iDrive. Два пакета внешнего вида, xLine и M Sport, теперь предлагались покупателям, которые хотели либо более прочный, либо более спортивный вид.

Новая модель sDrive28i была заднеприводной версией с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

В новой модели xDrive28d использовался новый 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 180 лошадиных сил, обеспечивающий исключительную экономию топлива. В 2016 и 2017 годах были добавлены такие технологические усовершенствования, как улучшенное соединение Bluetooth и беспроводная зарядка телефона, но X3 получил несколько обновлений, прежде чем новая модель была выпущена в 2018 году.

Просмотреть списки 2-го поколения


2004-2010 BMW X3 (1-го поколения) )

Представив успешный X5 четырьмя годами ранее, BMW расширила свои предложения за счет меньшего X3.Запущенный в США в 2004 году, X3 был основан на популярной автомобильной линейке 3-й серии и был нацелен на создание новой ниши — компактных роскошных внедорожников.

Более шикарный и мощный, чем основные модели Honda CR-V и Toyota RAV4, BMW X3 оснащен двумя шестицилиндровыми двигателями 3-й серии, 184-сильным 2,5-литровым двигателем и 225-сильным 3,0-литровым двигателем. литровая версия.

Шестиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач обычным вариантом. Все модели США также получили полный привод.

Хотя X3 меньше, чем X5, он предлагал аналогичные функции, такие как кожаная обивка, сиденья с подогревом, навигационная система и даже панорамный люк на крыше. Но из-за существенно более низкой стартовой цены X3 стал одной из самых популярных моделей BMW.

В 2005 году были внесены некоторые незначительные изменения, такие как перенастроенная подвеска для более мягкой езды, возможность подключения к телефону через Bluetooth и модернизированные модели материалов.

Все модели 2006 года получили 3,0-литровый двигатель в качестве стандартного оборудования, что нашло отражение в более высокой базовой цене, и теперь предлагались с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В 2007 году X3 получил небольшие изменения в экстерьере, включая переработанные фары, бамперы, решетку радиатора и внутренние компоненты. Также был представлен новый 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 268 лошадиных сил. Но помимо новых функций, таких как адаптивные фары и пакет внешнего стайлинга M Sport, X3 первого поколения оставался практически неизменным до тех пор, пока его производство не закончилось в 2010 году.

Просмотреть списки 1-го поколения

2021 BMW X3 Цены, обзоры и обзор автомобиля

Безмятежность и рассудительность. BMW X3 2021 года — автомобиль на все времена года. Бестселлер BMW — это убедительное воплощение обещания кроссовера: больше практичности, меньше компромиссов.

Все начинается с роскошного интерьера. Салон продуманный, но не мягкий, с большим центральным сенсорным экраном и широкой приборной панелью. Синтетическая кожа используется по умолчанию, но качество материала в целом высокое, и похоже, что BMW должен.

Пространство в салоне приличное, четверо взрослых должны поместиться без проблем. И все же задним пассажирам достается всего 36.4 дюйма пространства для ног, что меньше, чем у Volvo XC60 или Mercedes-Benz GLC-Class. Грузовместимость — лучшая история — с почти 63 кубическими футами, доступными после складывания сидений, X3 настолько вместителен, насколько мы можем разумно ожидать от кроссовера такого размера.

Гибрид (в основном) лучше. Важной новостью 2021 года является добавление гибридной трансмиссии. По большей части новости хорошие. X3 xDrive30e использует двигатель с турбонаддувом по умолчанию и добавляет аккумуляторную батарею емкостью 12 кВтч, что обеспечивает запас хода до 18 миль на электротяге.

Диапазон — это бонус для пассажиров, но нас еще больше порадовал мгновенный крутящий момент от электродвигателя. Базовый двигатель не сутулится, но X3 весит более 4000 фунтов в большинстве конфигураций, а 40-сильное усиление гибрида приносит свои плоды.

Наша единственная придирка связана с торможением, которое кажется искусственным, когда система накапливает энергию в батареях. Это не повод для прерывания сделки, но это одна из областей, в которой BMW могла бы сделать некоторые замечания от других производителей гибридных автомобилей.

Технологии везде. Tech уже был сильной стороной BMW X3, но в этом году он станет еще лучше. Информационно-развлекательная система наконец-то стала совместима с Android Auto, который объединяет беспроводную функциональность Apple CarPlay. Спутниковое радио станет новым стандартом в 2021 году, после чего появилась 12-месячная подписка на SiriusXM.

10,3-дюймовый экран четкий, им можно управлять несколькими способами: прикосновением, жестом или с помощью контроллера на приставка. В этом нет ничего революционного, но с ним приятно жить, и им легко пользоваться.

Более важными для семей являются стандартные функции безопасности, которые теперь включают предупреждение о выезде с полосы движения и мониторинг слепых зон. Адаптивный круиз-контроль остается дорогостоящим, но стандартный комплект X3 — один из лучших в отрасли. Он также получает хорошие баллы в краш-тестах.

Обычная роскошь. Если есть хоть одна критика в адрес X3, так это то, что это старые новости. Эта итерация X3 не подвергается многим дизайнерским рискам, и ей не хватает блеска BMW X7.Все-таки форма в меру привлекательная, а консервативные линии вряд ли обидят.

BMW не дает забыть, что это покупка класса люкс, особенно в списке опций. Стартовая цена X3 около 44 000 долларов уже является верхней границей сегмента, но большинство моделей в дилерских центрах будут стоить не менее 50 000 долларов после полного привода и нескольких опций.

Если вы хотите выделиться среди растущей орды водителей кроссоверов, X3 предоставляет множество возможностей.Интерьер можно настроить в различных оттенках и отделках, а BMW X3 M — потрясающий исполнитель — если вы готовы платить.

Заключительные мысли. BMW X3 2021 года — один из самых популярных роскошных кроссоверов на рынке, и нетрудно понять почему. У него множество достоинств: удобная кабина, отличные технологии и мощные силовые агрегаты. Нет ничего идеального, и мы бы предпочли немного больше места для ног сзади, но X3 заслуживает того, чтобы сохранить свои легионы поклонников.

Проверить цены на BMW X3 2021 года »

Как изменился этот SAV за эти годы?

Внедорожник, с которого все началось, BMW X3 был самым первым среднеразмерным кроссовером класса люкс, который захватил рынок и породил новый сегмент под названием SAV или Sports Activity Vehicle. Следуя традициям BMW, внедорожник был спортивным, роскошным и очень практичным. Сегодня, в 2020 году, BMW по-прежнему возглавляет чарты, опираясь на свои предыдущие поколения и обещает вывести игру на новый уровень.Это BMW X3 2020 года.


BMW имеет богатую историю создания практичных и спортивных внедорожников. Провидцы из BMW увидели бурно развивающийся рынок внедорожников в роскошном сегменте, и именно так появился BMW X5. Это мгновенно стало хитом у толпы, и эта тенденция внедорожников взорвалась, что увеличило спрос на спортивные высокопроизводительные и суперпрактичные внедорожники, которые имели меньшую площадь, чем полноразмерный внедорожник, такой как X5, и предлагали аналогичные впечатления от вождения, и вот как Через четыре года после первого запуска X5 BMW захотела расширить свой кругозор, выпустив BMW X3.

Сегодня, в 2020 году, BMW X3 находится в третьем поколении и за годы сумел занять прочную позицию на рынке и в своем сегменте и поднялся на вершину. В истинном стиле BMW BMW X3 — один из самых спортивных кроссоверов-внедорожников в своем сегменте. Поскольку шасси так достойно, подразделение BMW M неизбежно получило в свои руки один из этих мощных внедорожников. Результаты были ошеломляющими, и в итоге мы получили BMW X3 M с безумным двигателем спереди и системой полного привода xDrive с задним смещением, которая разгоняла внедорожник до 100 км / ч менее чем за 4 секунды.Но это история для другого дня. Давайте теперь углубимся в историю BMW X3.

Первое поколение (E83; 2003-2010)

Первое поколение BMW X3 получило внутренний код E83 и было основано на современном классическом шасси BMW 3 серии E46. Платформа была чрезвычайно спортивной и прекрасно работала в 3 серии, и она творила чудеса и здесь, в X3. Вершина линейки X3 была оснащена 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, который оказался довольно спортивным и был одним из основных моментов X3, поскольку внедорожник подвергался жесткой критике со стороны журналистов в то время за его ужасный внешний вид и особенно неутешительный интерьер. .Одним из главных недостатков BMW X3 E83 была его ужасающая внедорожная способность. Система полного привода оказалась не очень надежной и строго подходила для случайных поездок по мягкому бездорожью.

С учетом сказанного, BMW X3 нашел отклик у публики и возглавил чарты продаж. Он получил награду «Автомобиль года в Канаде» в сегменте лучших новых внедорожников и в конечном итоге положил начало тенденции роскошных кроссоверов среднего размера, которые в последующие годы приобрели большую популярность.В 2007 году BMW представила фейслифтинг, который включал такие плюсы, как панорамный люк, переработанная приборная панель и новый набор адаптивных фар. Внешний дизайн теперь больше соответствовал X5, а двигатель 2,5 л с меньшей мощностью был исключен из модельного ряда для американского рынка.

Второе поколение (F25; 2011-2017)

Создавая BMW X3 второго поколения, дизайнеры вернулись к проектной доске и поработали над некоторыми недостатками с точки зрения дизайна.В результате новый BMW X3 был длиннее и немного шире, чем раньше, что привело к более просторному салону внутри. Снаружи дизайн, вдохновленный BMW X5, сотворил чудеса с внешним видом внедорожника.

Раньше BMW X3 предлагался с двумя вариантами двигателя. Модель 28i с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом развивала мощность 250 лошадиных сил, что позволяло разгоняться до 100 км / ч всего за 6,2 секунды. Более крупный двигатель был рассчитан на 300 лошадиных сил, что было единственным вариантом двигателя, доступным в 2011 году.В 2012 году он был заменен совершенно новым 2,0-литровым двухцилиндровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который дебютировал в BMW 3 серии F30.

В 2014 году было запущено крупное обновление жизненного цикла для поколения F25 X3. Наряду с очевидными изменениями дизайна, которые продемонстрировали новое направление языка дизайна BMW, BMW X3 впервые был представлен с опцией дизельных двигателей. Внутри система BMW iDrive была усовершенствована и оснащена тачпадом и вечнозеленой поворотной ручкой.Цветной дисплей с функцией помощи водителю также был частью обновления.

Третье поколение (G01; 2018-настоящее время)

BMW X3 нынешнего поколения, несомненно, является одним из самых продаваемых внедорожников в своем сегменте, как и его предыдущие поколения. Он положил начало тенденции SAV еще в 2003 году и до сих пор продолжает формировать сегмент.

BMW X3 поколения G01 — это полностью новый внедорожник. Платформа совершенно новая с нуля, как и двигатели.Единственное, что было перенесено из старого поколения, — это 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, которая получила серьезные обновления. С точки зрения дизайна BMW X3 2020 года выглядит намного спортивнее, чем раньше. Спереди решетка радиатора увеличилась в размерах и теперь содержит активные лопасти решетки, которые можно открывать и закрывать для лучшей экономии топлива и улучшения аэродинамики.

За решеткой теперь находится базовый 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 л.с., который не предлагается на рынке США. По мере того, как вы поднимаетесь по лестнице, мощность двигателя возрастает до здоровых 248 лошадиных сил, которых достаточно для города и шоссе.Для энтузиастов производительности инженеры BMW установили чудовищный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 502 лошадиных силы в образе соревновательного X3 M, который является самым совершенным X3, когда речь идет о динамичном вождении. Энтузиасты окружающей среды не волнуются. Впервые BMW X3 также предлагается как PHEV, который увеличивает экономию топлива до 60 миль на галлон! Первой для BMW X3 является полуавтоматическая система вождения, которая задействует тормоза, поддерживает скорость и даже управляет автомобилем до определенного уровня.Система работает, пока водитель взаимодействует с автомобилем.

Также читают:

Насколько хорош BMW X3 на бездорожье, как рекламируется?

Является ли Alfa Romeo Stelvio лучшим внедорожником для вождения, чем BMW X3?

BMW показывает, как эволюционировал X3

Теперь, когда BMW X3 третьего поколения уже поступил на рынок со стартовой ценой в 43 445 долларов (после пункта назначения в 995 долларов), какое лучшее время для сравнения новой модели с ее предшественницей.Баварская компания выпустила короткое сравнительное видео, показывающее эволюцию внедорожника в его последних двух поколениях, F25 и G01.

Обновление:

Во внешнем дизайне, вероятно, произошли наиболее заметные улучшения, поскольку несколько резкие формы модели второго поколения заменены более стильными и чуть более округлыми линиями. Одним из наиболее заметных изменений является более крупная и выразительная решетка радиатора с активными аэродинамическими элементами, а измененные фары и переработанные воздухозаборники в передней части придают новому X3 более зрелый вид.

Боковой профиль этих двух автомобилей может показаться почти идентичным, но благодаря небольшим изменениям коэффициент аэродинамического сопротивления был снижен до впечатляющих 0,29, что улучшило расход топлива. Сзади вы не можете пропустить новый дизайн задних фонарей с опциональной полностью светодиодной технологией.

Внутри салона покупатели наслаждаются гораздо более изысканной атмосферой благодаря новым и более качественным материалам и таким функциям, как многофункциональная полностью цифровая приборная панель, большой сенсорный центральный дисплей с добавленными новыми приложениями, которыми теперь можно управлять с помощью жестов, и панорамная стеклянная крыша.

Хотя третье поколение X3 не сильно отличается от своего предшественника, на самом деле это намного более умный и технологичный автомобиль. Пакет помощи водителю, например, добавляет приятные функции, такие как активное обнаружение слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения, а также активный круиз-контроль, который может полностью остановить автомобиль. Предупреждение о лобовом столкновении, смягчение последствий столкновения в городе и защита пешеходов также являются частью дополнительного оборудования внедорожника.

Вы можете получить новый X3 в спортивной версии M40i, которая оснащена 3,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 355 лошадиных сил (265 киловатт). Если вам не хватает этой мощности, хорошая новость в том, что скоро появится настоящий X3 M.

.

Источник: BMW

2019 BMW X3: сравнение отделки салона

BMW X3 2019 года — это качественный кроссовер, который отлично подходит для кемпинга или просто еженедельной покупки продуктов. Он отличается особой изысканностью, которую можно получить только от BMW.Но какой X3 вам подходит?

Модели, конструкции, отделка и упаковка

Если вы когда-либо раньше знакомились с автомобилями BMW, то наверняка знаете, что варианты быстро усложняются. У каждой модели автомобиля есть то, что BMW также называет «моделями». Эти варианты модели, по сути, являются выбором двигателя и трансмиссии. Для BMW X3 2019 года доступны три варианта: sDrive30i (задний привод), xDrive30i (полный привод) и M40i (полный привод с более мощным двигателем).

X3 SDrive30i

BMW X3 sDrive30i 2019 года является базовой моделью X3.Стартовая рекомендованная производителем розничная цена составляет 41 000 долларов и поставляется с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем TwinPower Turbo мощностью 248 лошадиных сил. SDrive30i — это автомобиль с задним приводом.

Внешний вид имеет ряд особенностей, которых нет в менее дорогих моделях других производителей. Вы получаете зеркала с электроприводом с подогревом, дворники с датчиком дождя, светодиодные противотуманные фары и рейлинги на крыше. Хотя это может показаться небольшим дополнением, они достаточно улучшают sDrive30i, чтобы его цена окупалась.В конце концов, кому не нужны рейлинги для дополнительного грузового пространства?

Внутри sDrive30i превращается из сурового воина выходного дня в настоящий комфорт. Водительские сиденья регулируются с помощью электропривода и обиты обивкой SensaTec, которая представляет собой кожзаменитель BMW под новым брендом. В качестве небольшого акцента кабина также окружена отделкой из темного дуба.

Если вы ищете sDrive30i для дальних поездок, возможно, вас интересует развлекательная система. Что ж, BMW не расслабилась. Эта отделка поставляется с HD Radio, предварительной разводкой для SiriusXM и аудиосистемой HiFi с 12 динамиками и цифровым усилителем на 205 Вт.

X3 xDrive30i

xDrive30i стоит от 43 000 долларов и немного разочаровывает. Как и в предыдущие годы, xDrive30i просто добавляет к X3 полный привод, а также контроль на спусках. Никаких дополнительных функций, которые отличают эту модель от своего аналога с sDrive, нет. Хотя добавление полного привода может быть важно для некоторых, повышение цен на 2000 долларов немного круто, учитывая, что некоторые другие бренды взимают меньшую плату за то же изменение.

X3 M40i

BMW X3 M40i 2019 года — это большой скачок в цене по сравнению с двумя другими моделями — 54 650 долларов, но он стоит каждого пенни.В этом кроссовере все лучше, чем в предыдущих моделях. Наиболее заметным изменением является 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель BMW TwinPower мощностью 355 лошадиных сил. Добавьте к этому тот факт, что у него полный привод, как у xDrive30i, легко сказать, что M40i того стоит.

Но в отличие от xDrive30i, это не единственное улучшение. X3 высшего уровня поставляется с множеством дополнительных функций, которые отвлекают покупателей от более мелких комплектаций. Экстерьер получил адаптивные фары Icon с автоматическим дальним светом.

В салоне также произошли некоторые серьезные улучшения, включая четырехстороннюю поясничную опору для передних сидений и панорамный люк с полностью автоматическими двухсекционными стеклянными панелями. Водители могут получить доступ к двери багажного отделения с электроприводом, используя вход без ключа, который имеет функцию громкой связи. Развлекательная система полностью укомплектована. Вы получаете аудиосистему HiFi с 12 динамиками и 205-ваттным усилителем. Развлекательная система также добавляет возможность подключения Bluetooth и порты USB.

В целом, эти изменения оправдывают себя, особенно когда водители думают, стоит ли им покупать xDrive30i или M40i.Если вы решили купить что-то большее, чем базовая модель, между двумя вторыми комплектациями вряд ли будет какая-то конкуренция.

Варианты конструкции

После того, как вы определились с комбинацией двигателя и трансмиссии, вы можете выбрать еще один «дизайн». В этих вариантах дизайна есть косметические элементы, которые подходят для экстерьера вашего автомобиля. Существует xLine Design, который является базовым предложением без дополнительных затрат, Luxury Design (дополнительные 2050 долларов США) с хромированными вставками и M Sport Design (дополнительные 5020 долларов США) с агрессивными спортивными деталями.Если покупатели выбрали двигатель / трансмиссию M40i на уровне «модели», M Sport Design включается автоматически.

Варианты уровней

После того, как покупатели выбрали свою модель и вариант дизайна, они могут выбрать один из трех «уровней»: удобный, премиальный и исполнительный. Каждый последующий вариант уровня основан на предыдущем, то есть Premium также включает в себя функции Convenience, а Executive включает функции Premium. Уровень комфорта (дополнительные 2850 долларов) включает вход без ключа, панорамный люк и адаптивные светодиодные фары.

Уровень Premium (дополнительные 6250 долларов США) включает проекционный дисплей, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса и совместимость с Apply CarPlay. К сожалению, CarPlay входит в стандартную комплектацию предложений многих других производителей. Третий уровень, Executive (дополнительные 9750 долларов), включает в себя активное управление парковкой, объемный обзор с 3D, помощника по парковке и камеру заднего вида. Покупатели, выбирающие двигатель / трансмиссию M40i на «модельном» уровне, автоматически получают уровень комфорта.

Варианты комплектации

Последний уровень настройки называется «пакетами», из которых есть четыре варианта: помощь при вождении, помощь при вождении Plus, динамическое управление и помощь при парковке. Пакет помощи водителю (дополнительные 500 долларов США) включает обнаружение слепых зон, предупреждения о выезде с полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади. Пакет Driving Assistance Plus (дополнительные 1700 долларов) включает в себя активный круиз-контроль с остановками и движением и автономное торможение на основе радара в дополнение к функциям предыдущего пакета.

Пакет Dynamic Handling Package (дополнительные 1300 долларов) улучшает рулевое управление и подвеску с помощью динамического управления амортизаторами. Пакет помощи при парковке (дополнительные 700 долларов) имеет объемный вид с 3D и активный контроль расстояния парковки.

Покупатели, выбравшие вариант Executive Tier на предыдущем «уровне», автоматически получают пакет помощи при парковке. Кроме того, покупатели, выбравшие двигатель / трансмиссию M40i на уровне «модели», автоматически получают пакет динамического управления.Тем не менее, вы можете легко увидеть, что все эти настраиваемые параметры могут быстро привести к высокой общей цене. И BMW предлагает еще больше разовых индивидуальных опций!

(Изображение через Facebook)

У BMW X3 была тяжелая пара лет, начиная с 2011 года

BMW X3 существует с 2004 модельного года и сейчас находится в третьем поколении. Однако Consumer Reports не любил первые два поколения. Между 2004 и 2010 годами у BMW X3 первого поколения была жесткая и ухабистая езда.Второе поколение получило хорошие отзывы, но с его надежностью все еще были проблемы — по крайней мере, до 2016 модельного года. Вот посмотрите на эти грубые годы BMW X3 второго поколения.

Низкие рейтинги надежности для BMW X3 с 2011 по 2015 год

Consumer Reports собирает информацию от своих членов посредством ежегодного опроса. Участников спрашивают о проблемах, которые они испытывали со своими автомобилями за последние 12 месяцев, в 17 различных категориях. Затем автомобили сравниваются с другими автомобилями того же модельного года.

В своем обзоре Consumer Reports понравилась управляемость и намного лучше во втором поколении BMW X3. Он обнаружил, что X3 имеет хорошие размеры для компактного роскошного внедорожника с удобными сиденьями, сдержанным интерьером и «спортивным управлением».

Однако вердикт надежности и оценки удовлетворенности владельцев были довольно низкими для большей части второго поколения. В период с 2011 по 2013 год надежность оставалась на уровне только одной из пяти. В 2014 году она увеличилась до двух из пяти, а затем снова упала до единицы в 2015 году.Удовлетворенность владельцев за эти годы также была ниже средней. X3 получил два балла из пяти за удовлетворенность владельцев в 2011 и 2012 годах, снизился до одного в 2013 году и вернулся до двух в 2014 и 2015 годах.

Проблемные зоны

СВЯЗАННЫЙ: Самые большие проблемы BMW X3 2013 года могут стоить вам много денег

Проблемы с надежностью возникали в период с 2011 по 2015 год по ряду категорий. BMW X3 2011 года получил самый низкий рейтинг надежности в категориях основных двигателей, второстепенных двигателей, охлаждения двигателя, системы привода, топливной системы, электрической системы, целостности кузова, силового оборудования и автомобильной электроники.Это девять из 17 категорий с худшим рейтингом.

Рейтинги надежности двигателя постепенно улучшались, при этом самый низкий рейтинг вновь появился только для основных двигателей в 2013 году. Проблемы с приводной системой были решены к 2014 году. Проблемы с топливной системой остались, с самыми низкими оценками в 2012 и 2015 годах, ниже, чем в среднем в 2013 году, и в среднем. надежность в 2016 году. Из второго поколения только в 2014 году рейтинг топливной системы был выше среднего.

Электрическая система также улучшилась после 2011 года, со средним показателем в 2013 году как единственной посредственной оценкой.Краска / отделка получили оценки надежности ниже среднего в 2011 и 2014 годах, но выше среднего в другие годы. Целостность кузова оставалась на среднем уровне или ниже в течение 2017 года. Оборудование кузова было ниже среднего в 2011 году, но с тех пор было выше среднего.

Энергетическое оборудование было средним или ниже каждый год, за исключением 2014 года. У автомобильной электроники были худшие оценки в 2011 и 2012 годах. В течение этих лет периодически возникало несколько новых проблем с надежностью. Подвеска имела плохой рейтинг в 2012 году, а тормоза имели плохой рейтинг в 2014 году.

Улучшения для BMW X3 2016 года и после

В 2016 году рейтинг надежности Consumer Reports повысился до четырех из пяти по сравнению с одним в предыдущем году. Удовлетворенность владельцев также подскочила до трех из пяти. В этом году «средний» был самым низким рейтингом надежности, а 12 категорий получили наивысший рейтинг надежности. Неидеальными категориями были топливная система, выхлоп, целостность кузова, силовое оборудование и автомобильная электроника.

В 2017 году рейтинг надежности остался на уровне четырех из пяти, но степень удовлетворенности владельцев снизилась до двух из пяти. В этом году было всего четыре категории, которые не получили высшей оценки надежности. Целостность тела была ниже среднего; комплектация кузова была выше среднего. Силовое оборудование и автомобильная электроника получили средний балл.

BMW X3 был переработан в 2018 году для третьего поколения. Он предлагал новые технологии, безопасность и роскошные функции. Что он не сразу предложил, так это надежность.У модели 2018 года был только один рейтинг надежности из пяти в сочетании с четырьмя из пяти баллов по удовлетворенности владельцев.

Несмотря на столь низкий общий рейтинг, он по-прежнему получил высшие оценки надежности в 10 категориях. Из категорий, не получивших наивысшего рейтинга, приводная система, климатическая система, тормоза и целостность кузова были выше среднего. Электрооборудование было на среднем уровне. Топливная система была ниже среднего, а автомобильная электроника — хуже всех.

X3 2019 года снова набрал четыре балла из пяти как по надежности, так и по удовлетворенности владельцев.Он получил высшие оценки во всех категориях, кроме силового оборудования и автомобильной электроники. Модель 2020 года в настоящее время имеет прогнозируемый рейтинг надежности три из пяти, а также четыре из пяти для удовлетворенности владельцев.

BMW X3, возможно, пережил пару тяжелых лет между 2011 и 2015 годами, но его надежность продолжала улучшаться. Покупатели подержанных автомобилей, которые ищут надежный BMW X3 второго поколения, вероятно, должны придерживаться модели 2016 или 2017 года.

BMW X3 2011-2017 Обзор (2021)

Первый BMW X3 прибыл в 2004 году и имел общие механические компоненты с полноприводной версией E46 3 серии.

BMW передала большую часть разработки в субподряд австрийской компании Magna Steyr, которая также построила автомобиль. Как первый среднеразмерный внедорожник со значком премиум-класса, он имел высокие первые продажи в Великобритании, пиковое значение было зарегистрировано в 7600 автомобилей в 2006 году. Но объемы резко упали, когда на рынок вышли более современные конкуренты, и только 2000 нашли здесь покупателей в 2009 году.

X3 был первым внедорожником среднего размера, который сочетал в себе премиальный значок и беззастенчивые манеры вождения. Его успех в продажах был достигнут, несмотря на отсутствие одобрения критиков.

Но второе поколение X3, известное в BMW своим кодом дизайна F25, подвергается гораздо более жестким испытаниям на более загруженном и конкурентном рынке. Все, от Range Rover Evoque и Ford Edge до Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC, соперничает за долю на растущем рынке, в то время как теперь более крупный и мощный BMW X1 второго поколения находится ниже X3 в линейке внедорожников BMW. вверх.

BMW соответственно повысила привлекательность X3. Он не только больше, чем автомобиль, который он заменяет, но также заявляет, что он быстрее, экологичнее и даже немного дешевле, если учесть дополнительные стандартные характеристики.В 2014 году X3 был обновлен с помощью ряда новых двигателей, а также некоторых внешних изменений, которые преобладали в обновлении.

Линейка X3 ограничена четырехцилиндровыми и шестицилиндровыми дизельными двигателями с двойным турбонаддувом в Великобритании. Все X3 нынешнего поколения поставляются с полным приводом, а модель с предварительным фейслифтингом предлагала sDrive18d только с задним приводом. 3,0-литровый дизель, доступный в двух конфигурациях в xDrive30d и xDrive35d, предлагает еще лучшую производительность и лишь немного менее впечатляющую экономию и выбросы, чем 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *