Характеристика шкода йети: Технические характеристики автомобилей Skoda Yeti / Шкода Йети

Содержание

Технические характеристики автомобилей Skoda Yeti / Шкода Йети

  • 21.10.2010

    mihe_y


    Оценка автора


    Объективность


    Почитал в инете — многие ругают Ети. Аж стихами заговорил от возмущения. Я искренне считаю, что эту машину ругают только те, которые на ней никогда даже не ездили! А те, кто купил — остались очень довольны! Для начала — не слушайте и не читайте ничего про эту машину. Не поленитесь, зайдите в ближайший к вам салон и прокатитесь. Вопросы отпадут сами собой. Я вот владею этой машиной уже четыре месяца, взял так же, после тест-драйва. Поехали в Атлант М жене смотреть фабию, ради интереса (все таки новая машина от шкоды) решил прокатиться на Ети. В итоге отдал свою астру жене уч…


    подробнее

  • 30.01.2011

    Snegokk


    Оценка автора


    Объективность


    Когда я увидел увидел Йети, то он очень впечатлил меня неординарной, симпатичной внешностью (сугубо личное мнение — имею право)))))). Выбрал салон рядом с домом (выбор пал на Атлант М) и поехал в салон пощупать, понюхать, посмотреть, прицениться. Признаюсь, первое знакомство, было весьма и весьма положительно. Начал капать инет, отзывы, описания, тест-драйвы. Параллельно просматривал другие марки, для сравнения. После чего еще несколько раз заглянул в салон, так сказать закрепить информацию. В один из таких заходов менеджер меня все таки уболтал и я заказал ))) Машину вот т…


    подробнее

  • 09.03.2011

    leonid_m


    Оценка автора


    Объективность


    Езжу уже 5й месяц, перевалило за 6 тыс км. Изначально хотел взять сузуки витара или рав 4. Последний отговорила брать знакомая, которая в страховой работает. А от первого, в последствии отказался сам в пользу Ети. Проезжал мимо салона, решил заглянуть. Сразу получилось записаться на тестдрайв. Взял Ети и суперб. От Ети эмоции получились очень сумбурно положительные, суперб, бесспорно хорош, но кусается ))) Так вот, о Ети. Отличная динамика 1.2 (!!!!!!!!!!!!) и цена за полную комплектацию просто подкупили, в итоге заказал. Когда пришла машина и начал ездить, машина только р…


    подробнее

  • Технические характеристики автомобиля Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 (2014)

    Технические характеристики Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4


    Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4


    1. Фотографии Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7





    2. Фотографии Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7





    3. Фотографии Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 7





    4. Фотографии Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 7





    5. Фотографии Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7





    6. Фотографии Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 7





    7. Фотографии Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7




    Обновленный Yeti предстанет перед российской публикой в свежем дизайне, с улучшенным интерьером, прежними моторами, но с новой системой полного привода и дополнением в виде «специального внедорожного исполнения».
    Глобальных перемен в дизайнерской концепции Skoda Yeti не произошло, но сделанные чешскими специалистами точечные преобразования во внешнем облике кроссовера вывели его дизайн на совершено другой уровень. Вернее Шкода Йети 2014 лишился своей самобытности и стал ближе к усредненным вариантам современного автодизайна.

    Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4.

    Продажа новых автомобилей Skoda

    Продажа подержанных автомобилей Skoda Yeti


    Отзывы владельцев автомобиля Skoda Yeti

    • 21.10.2010

      mihe_y


      Оценка автора


      Объективность


      Почитал в инете — многие ругают Ети. Аж стихами заговорил от возмущения. Я искренне считаю, что эту машину ругают только те, которые на ней никогда даже не ездили! А те, кто купил — остались очень довольны! Для начала — не слушайте и не читайте ничего про эту машину. Не поленитесь, зайдите в ближайший к вам салон и прокатитесь. Вопросы отпадут сами собой. Я вот владею этой машиной уже четыре месяца, взял так же, после тест-драйва. Поехали в Атлант М жене смотреть фабию, ради интереса (все таки новая машина от шкоды) решил прокатиться на Ети. В итоге отдал свою астру жене уч…


      подробнее

    • 30.01.2011

      Snegokk


      Оценка автора


      Объективность


      Когда я увидел увидел Йети, то он очень впечатлил меня неординарной, симпатичной внешностью (сугубо личное мнение — имею право)))))). Выбрал салон рядом с домом (выбор пал на Атлант М) и поехал в салон пощупать, понюхать, посмотреть, прицениться. Признаюсь, первое знакомство, было весьма и весьма положительно. Начал капать инет, отзывы, описания, тест-драйвы. Параллельно просматривал другие марки, для сравнения. После чего еще несколько раз заглянул в салон, так сказать закрепить информацию. В один из таких заходов менеджер меня все таки уболтал и я заказал ))) Машину вот т…


      подробнее

    • 09.03.2011

      leonid_m


      Оценка автора


      Объективность


      Езжу уже 5й месяц, перевалило за 6 тыс км. Изначально хотел взять сузуки витара или рав 4. Последний отговорила брать знакомая, которая в страховой работает. А от первого, в последствии отказался сам в пользу Ети. Проезжал мимо салона, решил заглянуть. Сразу получилось записаться на тестдрайв. Взял Ети и суперб. От Ети эмоции получились очень сумбурно положительные, суперб, бесспорно хорош, но кусается ))) Так вот, о Ети. Отличная динамика 1.2 (!!!!!!!!!!!!) и цена за полную комплектацию просто подкупили, в итоге заказал. Когда пришла машина и начал ездить, машина только р…


      подробнее

    Skoda Yeti Active 1.6 MPI AT

    Yeti Active 1.6 MPI AT

    Компактный кроссовер. 5 мест, 5 дверей. Выпускается с 2009 года. Родина бренда — Чехия.

    Добавить к сравнению
    Распечатать

    Нашли ошибку? Пришлите — исправим!

    Skoda
    Как называется Мотор л.с. Привод Коробка (передач) Сравнение
    Active 1.6 MPI AT добавить
    Active 1.6 MPI MT бензиновый 1.6 110 механическая (5) добавить
    Outdoor Active 1.6 MPI MT бензиновый 1.6 110 механическая (5) добавить
    Outdoor Active 1.6 MPI AT бензиновый 1.6 110 автоматическая (6) добавить
    Ambition 1.6 MPI MT бензиновый 1.6 110 механическая (5) добавить
    Outdoor Ambition 1.6 MPI MT бензиновый 1.6 110 механическая (5) добавить
    Ambition 1.6 MPI AT бензиновый 1.6 110 автоматическая (6) добавить
    Ambition 1,4 TSI MT бензиновый 1.4 125 механическая (6) добавить
    Outdoor Ambition 1.6 MPI AT бензиновый 1.6 110 автоматическая (6) добавить
    Outdoor Ambition 1,4 TSI MT бензиновый 1.4 125 механическая (6) добавить
    Ambition 1,4 TSI DSG бензиновый 1.4 125 роботизированная (7) добавить
    Outdoor Ambition 1,4 TSI DSG бензиновый 1.4 125 роботизированная (7) добавить
    Style 1.6 MPI AT бензиновый 1.6 110 автоматическая (6) добавить
    Style 1,4 TSI DSG бензиновый 1.4 125 роботизированная (7) добавить
    Outdoor Style 1.6 MPI AT бензиновый 1.6 110 автоматическая (6) добавить
    Outdoor Style 1,4 TSI MT бензиновый 1.4 125 механическая (6) добавить
    Style 1,4 TSI MT бензиновый 1.4 125 механическая (6) добавить
    Outdoor Style 1,4 TSI DSG бензиновый 1.4 125 роботизированная (7) добавить
    Ambition 1,8 TSI 4×4 DSG бензиновый 1.8 152 роботизированная (6) добавить
    Outdoor Ambition 1,8 TSI 4×4 DSG бензиновый 1.8 152 роботизированная (6) добавить
    Style 1,8 TSI 4×4 DSG бензиновый 1.8 152 роботизированная (6) добавить
    Outdoor Style 1,8 TSI 4×4 DSG бензиновый 1.8 152 роботизированная (6) добавить

    * Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).

    ** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.

    Технические характеристики Skoda Yeti (Шкода Йети)

    Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

    Марка *:

    МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

    Модель *:

    Модель 1001000 MB105/120/130120112021203440/445/450CitigoFabiaFavoritFeliciaFormanGardeLauraOctaviaPraktikRapidRoomsterSuperbVOSYeti

    Skoda Yeti 1 поколение Кроссовер 5-дв. технические характеристики

    Skoda Yeti 1 поколение [рестайлинг] Кроссовер 5-дв. технические характеристики

    Технические характеристики Skoda Yeti (Шкода Йети). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Skoda Yeti: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

    какие установлены, технические характеристики, типичные неисправности

    Skoda Yeti – компактный кроссовер среднего J-сегмента в кузове SUV впервые появился в 2009 году. Автомобиль был сконструирован на базе Фольксваген Тигуан, оснащается дизельными и бензиновыми агрегатами в различных модификациях и выпускается с полным или передним приводом.

    Skoda Yeti

    Технические характеристики Skoda Yeti

     

    Модель

    Код ДВС Объём двигателя куб. см Мощность двигателя л.с. Тип топлива Тип КПП Расход топлива

    л/100км

    Макс. скорость км/ч
    1.2 TSi CBZB 1197 105 бензин 6МКПП

    АКПП

    7DSG

    6 177
    1.4 TSi CAXA 1390 122 бензин АКПП

    7DSG

    6,6 176
    1.4 TSi II CAXA 1395 125 бензин 5МКПП

    7DSG

    5,8 186
    1.6 MPi CWVA 1598 110 бензин 5МКПП

    6АКПП

    6,9 175
    1.8 TSi CDAB 1798 152 бензин 6DSG 7,9 182
    2.0 DTDi CLCB/

    CFHC

    1968 140 дизель 6DSG 6,3 187

    Маркетинговая стратегия компании Skoda совместно с немецким концерном – создание экономичного городского автомобиля в штатной максимальной комплектации с возможностью эксплуатации на малом бездорожье. В кроссовере Yeti удалось реализовать последние инновационные разработки в системах управления, ходовой и безопасности в сочетании с удачной компоновкой салона и европейским дизайном. Экстерьер салона предусматривает трансформацию заднего ряда сидений типа Vario Flex, крыша снабжена панорамным люком с автоматическим приводом и встроенной солнцезащитной шторкой. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают девять подушек безопасности, включая боковые и в подрулевом пространстве. По результатам европейского теста Euro NCAP в 2009 году Yeti получил пять максимальных звёзд в общем рейтинге.

    В 2017 году Skoda Yeti обновилась во втором поколении, расширив линейку турбированных дизельных агрегатов и комплектаций с автоматической шести и семи ступенчатой коробками передач типа DSG. Модернизация также коснулась элементов подвески и систем управления, которые позволяют применять кроссовер в режиме OFF Road. Интеллектуальные системы в полноприводных версиях Yeti выполняют следующие функции:

    • Помощь при старте на мокром грунте, уклоне, скользкой дороге и буксировкой прицепа: при включении этой функции система контролирует обороты двигателя, открытия дроссельной заслонки и пробуксовку колёс, анализируя данные в ЭСУ (электронная система управления). Водитель может максимально выжимать педаль акселератора, не боясь пробуксовки – обороты ограничиваются до 2500 об/мин без потери мощности, а блокировка дифференциалов срабатывает в автоматическом режиме.
    • Помощь при спуске в сложных дорожных условиях – активирует контроль блокировки каждого колеса в отдельности на постоянной скорости движения. Водитель может включать различные режимы контроля скорости, не опасаясь уйти в занос. Электронная система регулирует распределение нагрузки на переднюю и заднюю ось в зависимости от разницы нагрузок.
    • Адаптация АВS в режиме «оff rоаd»: торможение на внедорожном покрытии на скорости до 60 км/ч подключает кратковременную блокировку колёс таким образом, что при срабатывании на грунте протектор шины собирает перед собой препятствие, сокращая тормозной путь почти в два раза.
    • Функции АSR и ЕDS в режиме «оff-rоаd»: старт и ускорение автомобиля на скользком и мягком грунте происходит при одновременно работающих на блокировку переднего и заднего дифференциалов, которые распределяют нагрузку в разных степенях крутящего момента. При включении этой системы передний мост может работать в более интенсивном режиме и наоборот, когда задние колёса выполняют торможение на спуске.

    Skoda Yeti успешно продаётся в более чем 200 стран мира, конкурируя с такими популярными кроссоверами в своём классе, как Nissan Qashqai, Suzuki Vitara и Toyota RAV 4. С момента выпуска в 2009 году по 2017 год в первом поколении было продано около 600 тысяч автомобилей.

    Модификации двигателей Skoda Yeti

    Силовые агрегаты для Шкода Йети поставляются немецким концерном VAG, некоторые их серии собирают на автомобильном заводе Фольксваген в России (г. Калуга). Линейка двигателей представлена четырьмя типами бензиновых объёмом от 1.2 до 1.8 литра и двумя дизельными объёмом 2.0. литра. Во втором поколении начали поставлять доработанные версии 1.6 и 1.8 литра с повышенной мощностью.

    Модель код ДВС Объём куб. см Мощность л.с. Тип топлива Крут. момент Н/м/об. Тип ДВС Кол-во клапанов /цилиндр Степень сжатия
    1.2 ТSi CBZB 1197 105 бензин 175/3500

    175/4100

    рядный 4 цилиндра       2 10.5
    1.4 TSi САХА 1390 122 бензин 122/5000

    122/6500

    рядный 4 цилиндра       4 10
    1.4 ТSi II CAXA 1395 125 бензин 200/4000

    220/3500

    рядный 4 цилиндра       4 10.5
    1.6 TSi CWVA 1598 110 бензин 155/3800

    155/4000

    рядный 4 цилиндра       4 10.5
    1.8 TSi CDAB 1798 152 бензин 250/4200

    250/4500

    рядный 4 цилиндра       4 9.6
    2.0 DT CFHC 1968 140 бензин 320/2500 рядный 4 цилиндра       4 16.5

    Серии двигателей:

    • СBZB 1.2 литра и мощностью 90-105 л.с. оснащали Yeti в первом поколении на переднем приводе. Это турбированный малолитражный агрегат с классическим рядным расположение цилиндров, одним распредвалом верхнего расположения и двумя клапанами на цилиндр. Устанавливался также на другие марки концерна Фольксваген: Polo (6R), Jetta 6 (NF), Golf 7, Caddy 4 и Skoda Octavia (5Е). Считается одним из самых экономичных в своём классе – расход топлива в загородном режиме составляет всего 5,4 литра.

      CBZB

    • САХА 1.4 литра мощностью 122 и 125 л.с. (второе поколение) – версия мотора семейства VAG EA111. Имеет широкий выбор различных модификаций, лучшая из которых – 1.4 TSI TFSI была удостоена премии «Лучший европейский двигатель года» в 2006 году. Основные отличия от предыдущих версий – наличие системы непосредственного впрыска с турбонаддувом и четырьмя клапанами на цилиндр. Оснащён двойной системой охлаждения с интеркулером. Поставляется для многих марок автомобилей: Volkswagen Golf 5, 6, Tiguan (2006-2015), Scirocco, Audi A1, A3 (8P) (2007-2012), Skoda Octavia.

      САХА 1.4 литра

    • CWVA 1.6 литра мощностью 110 л.с. следующего семейства VAG EA211 доработали до соответствия экологическим нормам ЕВРО 5, оснастив механизм впускного коллектора фазовращателем электронной системой управления. Эту версию разрабатывали специально для рынков России и стран Азии (CWVA 1.6 собирают в Калуге). По экономичности двигатель конкурирует со своим предшественником, потребляя на трассе всего 5,2 литра бензина на 100 км.

      CWVA 1.6

    • CDAB 1.8 литра мощностью 152 л.с. конструктивно имеет мало отличий от CWVA. Повышение мощности достигли за счёт увеличения диаметра цилиндров и хода поршней, уменьшив при этом степень сжатия до 9.6. Таким двигателем чаще всего комплектуют Yeti с полным приводом.

      CDAB 1.8

    • CFHC 2.0 – дизельный агрегат мощностью в 140 л.с. начали поставлять с 2007 года. По отзывам экспертов считается одним из лучших дизелей для среднеразмерных кроссоверов. Оснащён системой прямого впрыска топливной смеси типа «Common Rail» с электронным управлением фаз газораспределения. В конструкции турбонаддува применяется турбина из керамики, которая способна выдерживать предельные нагрузки на максимальных оборотах. Самый распространённый вариант для полноприводных Yeti.

      CFHC 2.0

    Типичные неисправности агрегатов Skoda Yeti

    Все атмосферные двигатели VAG ЕА имеют высокие требования к качеству топлива. По статистике ресурс агрегатов Yeti в России на 100-120 тысяч км меньше аналогичных в Европе. Средний ресурс, заявленный производителем, составляет 240-300 тысяч км без капитального ремонта. При своевременном техническом обслуживании и бережной эксплуатации такие моторы служат до 450 000 км. Основные проблемы по отзывам владельцев касаются элементов ГРМ и быстрому износу расходников (уплотнителей, прокладок, колец):

    • Повышенный расход масла через 80-100 тысяч км пробега. Причина – некачественное моторное масло, из-за которого происходит закоксовывание маслосъёмных колец и нарушения работы поршней. Рекомендуют использовать масло с индексом вязкости DW 30, при этом внимательно выбирая бренд производителя.
    • Ослабление цепи привода ГРМ в двигателях первого поколения. Проблема устранена по отзывам владельцев: на втором поколении Yeti установлена новая система демпферного крепления блока цилиндров.
    • Быстрый износ сальников уплотнений распредвалов. Наблюдается в условиях зимней эксплуатации. Подобную проблему устраняют на гарантийном обслуживании заменой сальников из нового материала (силикон).
    • Течь охлаждающей жидкости из-за износа прокладок и уплотнителей в магистралях и на помпе.

    Технические характеристики Skoda Yeti. Технические характеристики Skoda Yeti Дорожный просвет шкода йети

    Дорожный просвет Шкода Йети или клиренс
    , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Skoda Yeti и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или усиленных пружин.

    Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Шкода Йети
    может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Шкода Йети
    равен 180 мм
    , как на переднеприводных, так и на полноприводных модификациях кроссовера.

    Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Шкода Йети
    . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

    Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Шкода Йети, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

    Реальный дорожный просвет Skoda Yeti
    под низшей точкой (защитой двигателя) естественно меньше, чем заявляет производитель. Собственно это видно даже невооруженным глазом. На пустом автомобиле там чуть более 16 сантиметров.

    Однако, если установить 17 дюймовые диски на высокопрофильной резине, то можно получить даже под защитой более 170 мм реального просвета. Фото далее.

    Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

    Раньше концерн «Шкода» выпускал только седаны и универсалы, но в 2009 году на рынок выходит субкомпактный кроссовер «Йети». Практичность, высокая доступность и другие характеристики в один миг сделали этот автомобиль бестселлером в странах Европы — за четыре годы всего удалось продать более 300 000 экземпляров. Однако, в России данную модель приняли не слишком тепло. Возможно, большего внимания удостоится рестайлинговая Шкода «Йети». Клиренс и прочие возможности этого компактного кроссовера отлично подходят для российских дорог и климата.

    Как узнать новый «Йети»?

    Выделить эту машину из потока на фоне несколько специфичного внешнего вида довольно просто, даже несмотря на рестайлинг.

    Самое главное изменение — это новая оптика. Она отличается особым хрустальным дизайном, что с недавних пор считается визитной карточкой автомобилей «Шкода». В качестве главного света применяются би-ксеноновые фары, а в роли использовали светодиодные блоки. Также необходимо заметить, что уже нет тех круглых противотуманных фар, которые располагались рядом с главным светом. Новые «противотуманки» теперь находятся значительно ниже на бампере и выглядят очень нейтрально.

    Кроме оптики, изменению подверглись и пластиковые кузовные элементы. Также появились дополнительные варианты цветов. Отдельно потенциальный владелец может приобрести дизайн-пакет Outdoor. За 200 с лишним долларов предлагается другой бампер, рассчитанные на внедорожную езду, матовые пластиковые накладки вдоль всего кузова, а также хромированный корпус зеркал. Что касается технических характеристик гражданской и внедорожной версии, то их нет в новой «Шкода Йети». остался таким же, гамма двигателей также в целом такая же, как и ранее.

    Изменения в интерьере

    Внутри изменений практически нет. Единственная новая деталь — это рулевое колесо с новой эмблемой. Также на передней панели теперь добавилась декоративная вставка, призванная освежить скучный и серый немецкий дизайн. В остальном — это тот самый старый, добрый и привычный всем автомобиль Йети». Клиренс также позволяет уверенно двигаться по дорогам и вне дорог России и зарубежья.

    Так как продукт все-таки рейстайлинговый, то модель получила некоторые опции — это дополнительные варианты обивок, новые чехлы на кресла, возможности отделки салона кожей. Также добавилось и новое оборудование, установить которое можно только под заказ. К примеру, есть возможность оснастить субкомпактный кроссовер камерой заднего вида и помощником на парковках.

    Геометрия

    Несмотря на изменения, размеры авто «Шкода Йети», клиренс — все осталось прежним. Длина кузова составляет 4222 мм, ширина равна 1793 мм, высота — 1691 мм. Длина колесной базы — 2578 мм.

    Клиренс и его особенности

    Дорожный просвет равен, как и в прошлых модификациях, 180 мм. Однако здесь необходимо учитывать, что неполноприводные версии предназначены, скорее, для города, и в этих «Шкода Йети» клиренс — дорожный просвет — равен всего 155 мм. Для поездок по городским улицам и проселочным дорогам этого достаточно, а если хочется чего-то большего, тогда следует выбирать полноприводные варианты с более мощными двигателями. В таких модификациях расстояние от днища до земли равно 18 см.

    В новом авто «Шкода Йети» увеличение клиренса автоматически не предусмотрено производителем. Однако в продаже можно найти специальные проставки под стойки. Но также можно приобрести пневматическую подвеску. Самый простой способ — установка более высокой резины. При этом она не будет затирать при поворотах, а более крупные покрышки хорошо вмещаются в колесные арки авто. Таким образом, на «Шкода Йети» клиренс — дорожный просвет — можно увеличить на величину от 10 до 40 и более мм.

    Багажник

    С полезным объемом багажника ситуация непонятная. В официальной документации указано, что со сложенным задним рядом объем равен 416 л. Но если заглянуть в багажное отделение, окажется, что это обман. Пространства совсем мало — всего 321 л с разложенными креслами, со сложенными — 510 л. Погрузочная высота не изменилась и составляет 712 мм. Если сидения демонтировать совсем, тогда можно рассчитывать на 1580 л пространства.

    Технические характеристики

    Производитель оснащает кроссовер четырьмя турбодизельными силовыми агрегатами и тремя турбированными бензиновыми моторами. Для тех стран, где, по традиции, есть проблемы с качеством бензина, а автолюбители там не любят двигатели с наддувом, а это Россия, предложен атмосферный MPI с объемом в 1,6 л. Эти двигатели можно отнести к одному новому семейству — VAG-EA211.

    Имеющиеся у базовой комплектации технические характеристики, клиренс позволяют вполне сносно ездить по городским и проселочным дорогам. Базовый двигатель — 1,2 TSI мощностью 105 л. с. Может быть, мощности и недостаточно, но вот за счет турбокомпрессора крутящий момент этого мотора достаточно внушительный. Уже с 1400 об. двигатель выдает 175 Нм.

    Второй двигатель — 1,4 TSI с мощностью в 122 л. с. Этот агрегат можно смело записать в «средние». Он показывает хорошую динамику, а расход горючего при движении в смешанном цикле едва достигает 8 л на 100 км.

    Большинство автолюбителей старается, естественно, приобретать авто «Шкода Йети», характеристика, клиренс которого находятся на максимуме. Так, чешский автопроизводитель предлагает 1,8 TSI мощностью 160 сил. Он способен отдавать 250 Нм на каждое колесо, а моноприводных версий с этим двигателем не делают.

    Мотор для России

    Для России «Шкода» предлагает мотор 1,6 без наддува. Это MPI-двигатель, а мощность его составляет 110 лошадиных сил. Этот продукт не отличается высокой эффективностью на фоне его старших TSI-братьев. Его крутящий момент равен всего 155 Нм, который становится доступным только об. Расход топлива немного повыше, примерно на литр. Касаемо цены и надежности этого мотора здесь все хорошо.

    Данный агрегат полностью лишен узлов и деталей, с которыми были проблемы в конструкции типа TSI. Здесь нет турбокомпрессора, нагренателей, насоса высокого давения. А заправлять данный мотор можно даже 92м бензином.

    Трансмиссии

    Чешский производитель наконец-то оснастил «снежного человека» автоматической трансмиссией. Но это только для TSI — уже по традиции доступны роботизированные DSG на 6 или 7 ступеней. C MPI-мотором будет работать классический гидротрансформаторный шестиступенчатый автомат.

    Заключение

    В общем и целом новый кроссовер получился если не впечатляющим, так уж точно хорошим и надежным. Все отлично в новом авто «Шкода Йети» 2016 — клиренс, мотор, трансмиссии, полный привод. На городских дорогах и несложном бездорожье автомобиль демонстрирует высокую стабильность. Радует наличие электронных помощников, которые помогают легко преодолевать проблемные места на дороге.

    Шкода Йети 1 поколения(2009-2013).

    В 2009 году российский авторынок пополнился новой моделью от чешского бренда — Skoda Yeti. Новейший внедорожник, без труда преодолевающий снежные заносы, осеннюю слякоть и весеннее бездорожье, стал популярным у наших автолюбителей.

    Небольшие внешние габариты Шкода Йети обеспечили высокую манёвренность и лёгкую управляемость. В салоне автомобиля 5 посадочных мест и достаточно пространства для комфортного размещения пассажиров. Он устроен таким образом, что у пассажиров создается впечатление особой защищенности. Высокая посадка у Йети дает возможность увеличить обзор.

    Интерьер салона Шкода Йети (2009-2013).

    Тип кузова внедорожника Skoda Yeti – SUV.

    Длина автомобиля

    составляет 4223 мм, ширина – 1793 мм, высота – 1691 мм.

    Колёсная база

    занимает примерно 2578 мм, а колея передних и задних колес – соответственно 1541 и 1537 мм.

    Клиренс

    Шкода Йети составляет 180 мм. Дорожный просвет Шкода Йети достаточно велик для того, чтобы обеспечивать отличную проходимость на дорогах.

    Отдельного внимания заслуживает конструкция багажного отсека

    автомобиля, который имеет объем от 402 до 1750 литров и дает возможность разместить большое количество багажа. Внедорожник имеет 5 дверей.

    Skoda Yeti 1 поколения (2009-2013) -вид сзади.

    Йети комплектуется 2 бензиновыми двигателями.

    Автомобиль Шкода Йети 1 поколения комплектовался двумя вариантами бензиновых двигателей: 1,2 TSI -105 л. с. и 1,8 TSI -152 л. с. Оба они четырехцилиндровые, с турбонаддувом. Топливо распределялось по цилиндрам с помощью двух распределительных валов. Первый вариант двигателя предназначен для Skoda Yeti с передним приводом, а полный привод Шкода Йети обеспечивает второй вариант. Оба двигателя отличались достаточно низким потреблением топлива и соответствовали жестким европейским экологическим стандартам по ограничению выброса СО2 Euro V. Данные двигатели устанавливались поперечно в передней части автомобиля. Первый вариант двигателя дает возможность разогнать автомобиль до 175 км/ч, второй – до 196 км/ч.

    Расход топлива

    В автомобиле Skoda Yeti первого поколения расход топлива колеблется от 5 до 8 литров на 100 км. В городе автомобиль расходует около 7-10 литров, а за городом – от 5 до 7 литров. Максимальный объем топливного бака составляет 60 литров.

    Автомобиль Шкода Йети с полным приводом оснащен интеллектуальной муфтой Haldex четвертого поколения. Благодаря этому крутящийся момент равномерно распределяется между осями. Такая система улучшает тяговые свойства автомобиля и значительно снижает расход топлива. Шкода Йети имеет отличное сцепление с любым дорожным покрытием благодаря измененной задней оси с многорычажной подвеской и расширенной колеей. Кроме того, эта система обеспечивает большую устойчивость в сложных условиях езды по бездорожью. Днище автомобиля имеет дополнительную защиту, что предохраняет его от повреждений во время езды по бездорожью.

    КПП

    Шкода Йети может оснащаться как механической, так и автоматической коробкой для переключения передач. В первом случае – это шестиступенчатая коробка передач, отличающаяся плавностью и чёткостью переключения. Говоря об автоматической коробке, стоит отметить, что на некоторые модели Шкоды Йети устанавливаются семиступенчатые коробки передач с возможностью автоматического или ручного выбора передач.

    Режим OFF ROAD

    Автомобиль оснащен также внедорожным режимом OFF ROAD, позволяющим изменить настройки электронных систем управления для непосредственных условий движения на местности.

    Если по-простому, то при большом уклоне как задним, так и передним ходом машина может съехать с оптимальной скоростью без Вашей помощи. Для этого достаточно нажать кнопку Офф Роуд на панели и слегка подруливать. Ноги с педалей при этом нужно убрать, а передачу перевести в нейтраль, автоматика все сделает сама. Однако за Вами оставлена возможность при желании дополнительно притормозить или разогнаться. При чем, если у Вас МКПП, при разгоне не нужно выжимать педаль сцепления или выставлять передачу.

    Рестайлинг Шкода Йети (2013-н.в.)

    Шкода Йети после прохождения рестайлинга (2013-н.в.)

    Изменениям подверглись как дизайн интерьера и экстерьера, так и двигатели автомобиля.

    Экстерьер Шкода Йети

    Перед автомобиля приобрел фирменные черты обновленной линейки моделей Шкода. Фары приобрели резкие грани и агрессивный «взгляд».

    Решетка радиатора стала более спортивной со значком, который переместился в ее углубление посередине.

    Противотуманки сменили круглый дизайн на прямоугольный, и обосновались ниже.

    Если присмотреться к внедорожнику сзади, то можно заметить диагональные полосы на пятой двери, посередине которых располагается номер. Это тоже новая общая черта всех моделей Шкода.

    В остальном дизайн экстерьера остался прежним.

    Шкода Йети рестайлинг (2013-н. в.)

    Интерьер рестайлинговой версии Skoda Yeti

    В салоне кроссовера произошли небольшие, но все же «метаморфозы».

    Так рулевое колесо из четырехспицевого с ковшом стало трехспицевым.

    Изменился также рычаг переключения передач — из квадратного «самолетного» он стал обычным — овальным.

    Новшества в функционале кроссовера

    В послерестайлинговой модели появились ранее недоступные функции, такие как:

    • парковочный ассистент
    • камера заднего вида
    • вместо замочной скважины для ключа зажигания появилась кнопка запуска двигателя
    • бесключевой доступ в салон

    Салон Шкода Йети рестайлинг (2013-н. в.)

    Изменения в двигателях и КПП

    После рестайлинга Шкода Йети линейка двигателей изменилась: ушел мотор 1,2 литра, а на смену ему пришли два новых (1,4 л — 125 л. с. и 1,6 л — 110 л. с.).

    Что касается коробок передач, то бензиновые моторы по прежнему комплектуются как механикой, так и роботом DSG.

    Ищете Шкода Йети б/у в Москве? Компания «Автопрага» является официальным дилером ŠKODA в России и предлагает Вам выгодные условия сотрудничества.

    В нашем каталоге представлены подержанные автомобили в кузове универсал и кроссовер. К продаже доступны модели марки, оснащенные бензиновыми двигателями объемом от 1,2 до 1,8 л и мощностью от 105 до 152 л.с. ŠKODA YETI оборудована механической, автоматической или роботизированной коробкой переключения передач, оснащена набором полезных систем и ассистентов: ABS, системой курсовой устойчивости, антипробуксовочной системой, круиз-контролем, бортовым компьютером и др.

    Преимущества при покупке Шкода Йети с пробегом у официального дилера

    • Модельный ряд подержанных автомобилей включает машины с различным пробегом, количеством владельцев, годом выпуска и др.
    • Авто есть в наличии в автосалонах «Автопрага».
    • Автомобили сопровождаются пакетом документов (оригинал ПТС, сервисная книжка и др.).
    • Машины находятся в отличном состоянии. Специалисты технических центров провели полную диагностику авто и проверили все узлы и системы, а также состояние кузова и салона. Мы даем гарантии надежности представленных кроссоверов и универсалов.
    • В дилерских центрах «Автопрага» Вы можете купить авто в кредит или лизинг, застраховать машину или принять участие в программе Тrade-in.
    • Нас отличают доступные цены на ŠKODA YETI. Также Вы можете получить значительную выгоду при покупке КАСКО или при оформлении кредита, бонусы при участии в программе Тrade-in и др.

    Подробная информация об автомобилях марки, а также фото машин представлены в этом разделе сайта. Связаться с менеджерами компании «Автопрага» Вы можете по телефону, при помощи онлайн-формы или заказав обратный звонок.

    Оставьте заявку на покупку ŠKODA YETI выбранной комплектации уже сейчас!


    Нельзя назвать выход Skoda Yeti на российский рынок успешным. Автомобиль появился в далеком 2009 году, тогда его появление прошло почти незамеченным: кто-то смеялся с дизайна, а кто-то не воспринимал бюджетный кроссовер за большую цену. Но в 2012 дела снежного человека пошли на поправку из-за двух причин – более серьезный дизайн и удешевленная версия с мотором 1.2 TSI и роботизированной коробкой передач.

    Мы предлагаем всем автолюбителям ознакомиться с этой моделью, и посмотреть какие технические характеристики получил автомобиль. Также мы испытаем авто в деле, чтобы узнать насколько характеристики соответствуют описанию. Не останется и без внимания обновленный дизайн. Поехали!

    Общее знакомство

    Yeti – переднеприводный и полноприводный кроссовер чешской компании Skoda. Построен автомобиль на базе хетчбэка VW Golf пятого поколения. На рынке России существует с 2009 года. В Россию последняя версия автомобиля поставляется в трех комплектациях (Active – бюджетная версия, Ambition — средняя, Elegance -топовая), для которых доступно 4 двигателя:

    • Первый двигатель 1.2 TSI с мощностью 105 «лошадиных» может быть поставлен в бюджетную или среднюю комплектацию. Вместе с ним идет только 6-ступенчатая механическая КПП. Его примерный расход топлива на 100 километров -6,4 литра;
    • Вторым агрегатом стал 1.2 TSI с мощностью 105 л.с. и 7-ступенчатой коробкой DSG. Этот двигатель может быть установлен в любую комплектацию. Его смешанный расход топлива на 100 км – 6,4 литра;
    • Третий двигатель 1.4 TSI идет в комплекте с 7-ступенчатой коробкой DSG и имеет мощность 122 лошадиных силы, его расход топлива на 100 км составляет 6,8 литров. Также доступен во всех комплектациях;
    • И последний вариант 1.8 TSI с полным приводом, 6-ступенчатой DSG и мощностью 152 л.с. доступен только в средней и топ-комплектации. Его расход топлива составляет 8 литров на 100 км.

    К сожалению, в Россию дизель не доходит (двигатель объемом 2.0 литра и мощностью 140 л.с.). Премиум версия Elegance отличается от других комплектаций только выбором моторов и наполнением. Топовые версии, которые получили полный привод, могут быть укомплектованы специальной системой, помогающей на бездорожье. Также в них входит система помощи на спусках.

    С 2014 года появилась новая Yeti с измененным дизайном и некоторыми новшествами: модификация с новым названием Outdoor не особо отличается от автомобиля, который мы описали выше, изменения коснулись разве что дизайна, появились новые подвески и дополнительная защита двигателя.

    Драйв

    Увидев технические характеристики автомобиля, можно оценить и главные параметры в Skoda Yeti. А также узнать, для кого будет интересен малотиражный Yeti, и кому стоит на него смотреть, а кому нет. Встречается двигатель 1.2 TSI в самых разных автомобилях, которые принадлежат концерну Volkswagen. Компания не стесняется устанавливать агрегат и на рабочие лошадки (к примеру, Volkswagen Caddy), и на хетчебеки В-класса.

    Но в кроссовере он встречается впервые и поэтому многих водителей интересует, как он справится со своей задачей. Ведь мы знаем, что турбированные двигатели с малым тиражом начали осваиваться производителями в рамках борьбы за снижение токсичности и получения экономичности. А на деле эффект получается обратный: чтобы автомобиль «ехал», мотор приходится раскручиваться. И расход набегает не меньше, если бы в автомобиле стоял агрегат привычного объема. Что же вышло в случае Skoda Yeti?

    Вышло, как обычно: с одной стороны двигателя одноприводной машине хватает, чтобы резво кататься по городу, эффектно стартуя со светофора под удивленные взгляды других водителей. 7-ступенчатая коробка DSG быстро осваивается, и затем, умеючи манипулировать медалью газа, можно носиться на большой скорости. В общем, Шкода Йети – это довольно прыткий автомобиль, который имеет маломощный двигатель. Чехи ещё раз подтверждают, что баланс – это самое главное. На этом примере мы можем наблюдать, как автомобиль со слабым двигателем выдает высокие показатели.

    По паспорту разгон до 100 километров занимает 12 секунд. Но это по прямой дороге и с места. Ощущения от отклика и езды на педаль отличаются от паспортных данных. Но никакого чуда не произошло: расход топлива при умеренной езде по пустым дорогам удается без труда удерживать трату в районе 8 литров на 100 километров. Но стоит немного постоять в пробке, как расход поднимается до 10 литров. Если выкладываться от души и кататься только в час-пик, то на бортовом компьютере можно увидеть цифру 12 л/100 км. Поэтому не стоит ждать от Skoda Yeti 1.2 TSI сверх экономичности. Зато динамика у этого автомобиля на высшем уровне.

    Рулевое управление тоже доставляет только удовольствие: оно информативное и весьма прозрачное, рулится Шкода Йети на уровне какого-нибудь хетчбека. Только в поворотах его кренит чуть сильнее, чем хетчбек. На трассе дорогу автомобиль держит достойно, без тряски и лишних раскачиваний. Что действительно в Йети странно, так это подвеска: она может быть мягкой на крутых поворотах и жесткой на неровностях. Не рекомендуется штурмовать лежачего полицейского на 40 км в час – тряхнет от души.

    Габариты и багажное отделение

    Давайте теперь взглянем на размеры и клиренс Йети:

    • Клиренс в этом автомобиле составляет 180 миллиметров. Такой клиренс считается средним у кроссоверов;
    • Размеры колесной базы – 2580 миллиметров;
    • Длина – 4220 мм;
    • Ширина – 1790 мм;
    • Высота – 1690 мм;
    • Весит Шкода Йети 1345 килограмм.

    Такие размеры говорят о том, что кроссовер получился довольно компактным и легким, что увеличивает существенно маневренность.

    Шкода Йети получила отличный багажник. Несмотря на компактный кузов, багажник у этого автомобиля имеет объем в 405 литров. И это только с задним рядом. Нельзя не упомянуть, о возможностях изменения заднего ряда. За счет трансформации багажник становится существенно больше. Все три кресла по отдельности могут сложить свои спинки до параллельного состояния, по отношению к полу. А если есть желание, то их можно вообще откинуть к переднему ряд сидений, и тем самым создав огромный дополнительный багажник.

    Если же учитывать вертикальную крышку, которой оснащен багажник, то в машину можно поместить много груза. Кстати, в Европе этот автомобиль совсем недавно был признан одним из самых удачных моделей для семьи, которая предпочитает активный отдых. Да и не удивительно это: объемный багажник, куда можно поместить множество полезных вещей для путешествия, сравнительно доступная трата бензина и средства безопасности высшего уровня. Ознакомившись со всеми техническими характеристиками, мы можем взглянуть общим взглядом на салон и заканчивать наш обзор Skoda Yeti.

    Пару слов о дизайне

    Помимо необычной оптики, Шкода Йети может отличиться такими необычными деталями внешнего вида, как рубленая линия передней части и самой крыши, этот автомобиль даже переднее стекло получил угловатое. Задняя часть кузова тоже не может похвастаться плавным переходом линий, крышка багажного отделения и вовсе перпендикулярна по отношению к земле – она напоминает форму авто «каблук». Тем не менее, смотрится автомобиль стильно, последний рейсталинг принес только положительные результаты для Skoda Yeti.

    Модификация Outdoor претендует на внедорожник. Но какие признаки внедорожника она получила? Здесь есть неокрашенная нижняя часть кузова, которая не боится ни сколов, ни царапин. Также черный бампер придает немного «дикости» в дизайн. Что вышло неудачным, так это защитные передние и задние бамперы, которые выполняют противоположную задачу: любой удар о что-нибудь твердое такой «защитой» приведет к вмятине, в то время как темному пластику было бы все равно.

    Если говорить о геометрической проходимости в Skoda Yeti, то она составляет довольные скромные показатели: 26 градусов сзади и 19,4 – спереди. Если сравнить с Ниссаном Кашкай, то наш снежный человек будет сильнее его по внедорожным способностям. Немаловажную роль играет клиренс и размеры автомобиля, которые подходят для покорения неизведанных мест.

    Что касается салона Йети, то он выполнен на высшем уровне даже для самой бюджетной комплектации – все необходимые элементы под рукой, клавиши управления системами расположены интуитивно понятно. Системы безопасности ABS, ESP, EBD присутствуют, что немало важно. За руль с удобством сможет сесть водитель и ростом под два метра – пространства свободного много и для пассажиров, и для водителя. Его кресло настраивается по всем параметрам, как и рулевое колесо.

    Итоги

    Мы изучили все важные аспекты этой модели Skoda. Из главных плюсов Йети можно выделить огромный багажник, доступную трату бензина, размеры, отличную динамику и просторный салон. Автомобиль не обладает высокой мощностью, это спокойный и безопасный помощник для семьи. Высокий клиренс позволяет выезжать на легкое бездорожье и не бояться бордюров при парковке. Но это Йети — городской автомобиль, который любит выбираться на природу.

    Шкода Йети, технические характеристики кроссовера с внедорожными качествами

    Кондиционер уже не хочу.

    Думаю, это немного, но всё же — шкода йети технические характеристики. Задняя дверь. Вырастает из заднего бампера, с минимальным зазором. Зимой, при обледенении, её не откроешь. Аудиосистема Болеро. Хотелось бы разрешение экрана чуть увеличить.

    Также нет USB порта. Проехал около 3-х тыс.

    Подвеска энергоёмкая, хотя, может просто пока амортизаторы новые. Хорошая оптика встречные машины моргают, думая, что дальний, при заводской настройке корректора. Небольшие размеры, очень хорошая манёвренность.

    Технические характеристики автомобилей Skoda Yeti / Шкода Йети

    Простор на заднем ряду, при таких маленьких размерах. При шипах свыше ти уши вянут. Отсутствует нормальная акустика.

    Динамики пищат в боковину сидений, сзади их. Нет поясничного подпора в сиденьях.

    Характеристики Skoda Yeti / Шкода Ети

    Съездил в Питер — спина болит. Багажник невелик. Хотя знал, на что шёл. Высокий расход топлива. Трасса — 10,5.

    Город — Езжу быстро, но без резких ускорений. Приучает следить за мгновенным расходом. Удовлетворительно, но не более: Запас хода педали газа минимально достаточен.

    И это — максимальные 1. Слава Богу, не поскупился и не купил 1.

    Коробка DSG6. Тщательно продуманная шкода йети технические характеристики узлов и агрегатов делает городские поездки или катание по бездорожью предельно комфортными и уверенными.

    Увеличенная вместительность, уменьшенный расход топлива, высокая грузоподъемность — все это дает возможность легко совершить длительную поездку за город.

    Водителю не придется выбирать между более и менее важными вещами. Все поместится. Разнообразие модельного ряда впечатляет. Водителям доступны шесть вариантов силовых агрегатов, объем которых варьируется в пределах от 1.

    Согласно отзывам, механика работает отлично. В году в рамках международного автосалона во Франкфурте компания Skoda шкода йети технические характеристики обновленную модель Yeti шкода йети технические характеристики Автомобиль теперь предлагается в двух вариантах: City для города и Outdoor для бездорожья. Версия City получила окрашенные в цвет кузова бамперы и шкода йети технические характеристики защитные молдинги.

    Модификация Outdoor отличается шкода йети технические характеристики внедорожным декором в виде некрашеных пластиковых накладок на порогах и бамперах, плюс псевдозащита спереди — серебристая накладка на бампере. Также у данной версии увеличены углы геометрической проходимости.

    Обе версии получили обновленную внешность, переработанный салон, широкую гамму двигателей, новые литые диски, дорожный просвет мм и несколько дополнительных вариантов конфигурации. Основные изменения претерпела носовая часть кроссовера. Автомобиль получил новые головные фары, а также прямоугольные противотуманные фары взамен прежних круглых.

    Теперь противотуманные фары располагаются в нижней части бампера, а не рядом с головными, как это было в дорестайлинговой версии. В качестве опции можно заказать биксенон и светодиодные ходовые огни. Показатели массы составляют: Объем багажника Шкода Йети Отличается транспортное средство и своим достаточно вместительным багажником.

    Объем багажника в литрах Шкода Йети может находиться в диапазоне от до л. В результате, там места хватит для всех необходимых грузов. Особенности силового агрегата Но те только большой объем багажника Skoda Yeti сделал автомобиль таким популярным. Есть у транспортного средства и другие преимущества. Прежде всего, тут стоит поговорить о двигателе автомобиля.

    Данное авто может быть укомплектовано следующими силовыми агрегатами: Разогнать автомобиль до сотни можно за 11,8 секунды. Показатели динамики не самые лучшие, так что модель идеально подходит только для неспешной езды.

    Основной минус шкода йети технические характеристики — длительный прогрев, так что зимой в салоне может быть холодно. Дизель работает только в конфигурации с полным приводом. В году моторная гамма Шкода Йети была скорректирована. Турбоагрегат 1. Характеристики автомобиля действительно впечатляют. Среди незначительных шкода йети технические характеристики можно отметить радиальную оцифровку панели приборов, скрип кресел при преодолении слишком крупных неровностей и люфт ручек от контроля климата.

    Машина прекрасно выдерживает резкие понижения и повышения температуры за бортом. Если двигаться на относительно небольшой скорости, то переключение между первой и второй передачей произойдет весьма плавно, скользяще, пассажиры этого даже не заметят. Резкое торможение или, наоборот, неожиданная подача топлива не смогут испортить работу коробки передач.

    Характеристики этой машины совмещают в себе чешскую свободу и немецкую функциональность. Скорость и движение Автомобиль быстро набирает скорость и прекрасно чувствует себя на трассе. Реакций на дефекты поверхности со стороны системы управления не наблюдается.

    Обзор

    Skoda Yeti: обходительный снеговик

    За 18,99 рупий (полный привод) и 20,53 рупий (полный привод) Skoda Yeti находится в уникальном сегменте.
    Условия до того дня, когда на прошлой неделе мы вывели новый Skoda Yeti на дороги вокруг Сринагара, были идеальными. Накануне ночью шел дождь, поэтому дороги были заболочены, чтобы мы могли проверить изоляцию днища внедорожника; у нас была слякоть, чтобы проверить его способность 4х4; крошечные прерывистые оползни, чтобы проверить его дорожный просвет; и туман, чтобы оценить эффективность противотуманных фар.* Вождение в стране мерзких снеговиков, от которой Yeti получил свое название, мы провели небольшое исследование, чтобы выяснить, почему он так назван. Название было дано командой дизайнеров, так как они считали, что этот внедорожник способен выжить в большинстве условий и что он единственный в своем роде, как мифический гималайский снеговик. Итак, насколько хорош Йети в своем последнем аватаре

    Внешний вид

    После того, как Octavia и Superb надели новую философию дизайна Skodas, настала очередь Yeti (следующий — Rapid, который скоро будет модернизирован).Исчезла передняя панель «люби меня или ненавидь», состоящая из ламп внутри фонарей. Теперь на передней панели сделан сильный акцент на горизонтальных точных линиях, есть чистые края, а новый логотип аккуратно размещен на верхней части решетки. Хотя со стороны он все еще выглядит квадратным, колесные арки имеют более прочную форму. Хотя задняя часть также выглядит примерно так же, Yeti теперь получил характерные задние фонари Skoda и рестайлинговый бампер. Что особенно привлекает внимание, так это контрастная крыша; Например, вы можете выбрать серебристые рейлинги с черной матовой крышей.

    Интерьер

    Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо, регулируемое по высоте и вылету, выглядит хорошо. Вокруг достаточно места, и даже пассажирам на заднем сиденье достаточно места для ног. Все три задних сиденья имеют регулируемые спинки и складываются. Багажник большой, а низкая загрузочная кромка добавляет удобства. В целом качество хорошее, используются высококачественные материалы и достаточно места.

    Привод

    Yeti поставляется с двумя вариантами дизельных двигателей: 2.0 TDI (109 л.с.) в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а полный привод 2.0 TDI (138 л.с.) в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Оба двигателя обеспечивают резкий разгон. В то время как сцепление теперь легче, чем в предыдущей модели, вождение в городском потоке между бампером, когда вам приходится слишком часто использовать сцепление, может быть немного болезненным. Видимость хорошая, а благодаря большим ORVM и датчикам парковать этот небольшой внедорожник очень просто. Путешествие задним пассажирам может показаться резким, особенно по плохой дороге.Но что касается чистого опыта вождения, Yeti трудно превзойти в этой ценовой категории. Однако, если Yeti действительно должен изображать технологию Skodas в лучшем виде, он должен быть оснащен знаменитой автоматической коробкой передач DSG.

    Безопасность

    Верный характеру Skodas, Yeti обладает множеством функций безопасности. Таким образом, вы получаете электронный контроль устойчивости, антиблокировочную тормозную систему, контроль торможения двигателем, ассистент торможения, регулировку противоскольжения и т. Д. Внутри кабины пассажиры защищены шестью подушками безопасности.Кроме того, есть помощник управления удержанием на холме, который активируется на уклонах от 5% и более и обеспечивает безопасный трогание с места без использования ручного тормоза. В стандартной комплектации он получает четыре дисковых тормоза. Фактически, в 2009 году Yeti был удостоен пяти звезд в краш-тесте Euro NCAP.

    Вердикт

    За 18,99 рупий (полноприводный) и 20,53 рупий (полный привод) из автосалона Delhithe Yeti находится в уникальном сегменте. Он стоит на несколько тысяч рупий меньше, чем Fortuner, и на несколько тысяч дороже, чем XUV500 AWD.Хотя Yeti меньше обоих, у него больше оборудования, чем у Fortuner, и у него лучшее качество сборки, чем у XUV500. Однако высокие цены означают, что Yeti снова может оказаться трудным привлечь индийских покупателей. Более того, довольно скоро он также столкнется с конкуренцией со стороны Duster AWD.

    * Морось, начавшаяся в те дни, когда мы ехали на Йети в Сринагаре, превратилась в сильный ливень и вызвала хаос в Долине. Мы молимся за безопасность людей в пострадавшем от наводнения J&K.

    50% клиентов, тестирующих Yeti, в конечном итоге покупают его

    Yeti — это создание имиджа и изображения технологий Skodas в лучшем виде, — говорит Судхир Рао, председатель и управляющий директор Skoda Auto India.В беседе с FE Викрамом Чаудхари он добавляет, что Yeti, хотя и является внедорожником, имеет смысл даже для покупателя, который в противном случае рассматривал бы только седан.

    Мы выяснили, что Yeti — это внедорожник, ориентированный на водителя.

    Динамика движения Yeti безупречна; он хорошо себя чувствует в городе и его внедорожные характеристики очень хорошие. Чтобы найти нужного покупателя, нам сейчас нужен целевой маркетинговый подход. Мы ищем клиентов, которые ценят хорошую динамику езды и достаточно проницательны, чтобы понимать, что внедорожник на самом деле не означает автомобиль, который просто сочетает в себе внешний вид мачо и большие размеры.Мы также смогли улучшить комфорт задних сидений в этой новой модели. Да, Yeti не вмещает семь человек, но он может с комфортом перевезти пять человек. Здесь я должен добавить, что 50% клиентов, которые проходят тест-драйв Yeti, в конечном итоге покупают его.

    Кто является покупателем Yeti

    Наш целевой покупатель — это человек, который водит седаны среднего размера, такие как Verna или City, или автомобили немного большего размера, такие как Corolla, Elantra или даже Octavia. Граница между седаном и внедорожником сокращается, и покупатели переходят эту черту довольно легко.Более того, поскольку Yeti очень похож на автомобиль, такие покупатели с готовностью полюбят этот внедорожник. На самом деле, Yeti идеально подходит для таких клиентов, так как ездит как автомобиль и имеет больше полезного пространства.

    Вы бы выбрали экспериментальный маркетинговый путь, чтобы продать Yeti ?

    Все, что направлено на нацеливание на клиентов и предоставление им приятного опыта, — это то, на что мы обязательно обратим внимание.

    Люди до сих пор говорят об относительно плохом послепродажном обслуживании Skodas

    Наш план ремонта находится в стадии реализации.Сообщение, которое мы хотим отправить рынку, состоит в том, что у нас есть сильные продукты и что мы меняем эту компанию с точки зрения всех ее недостатков. На самом деле реальность постепенно меняется, но изменение восприятия может занять некоторое время.

    Вы верите, что предыдущее поколение Yeti пострадало от XUV500 ?

    Нет, Yeti — это совсем другой продукт. Yeti — это создание имиджа и демонстрация технологий Skodas в лучшем виде. Объемы никогда не были нашей целью.

    Ну, мы видим, как Йети участвует в индийских митингах

    Мы еще не решили, но это определенно хорошая идея.

    Чем отличается Skoda Yeti от Outdoor. Skoda Yeti

    Словно снеговик — о его существовании знают все, но почти никто не видел. Причем, если сравнивать продажи с другими моделями бренда, то показатели будут очень скромными. Но Yeti, по сути, был одним из первых субкомпактных кроссоверов, а теперь спустя год появился необычный Juke.В Европе Yeti был благосклонно принят публикой, завоевал несколько престижных наград и даже успешно боролся за титул «Автомобиль года 2010». Но почему в Украине к нему такой скромный интерес? Может ли рестайлинг изменить положение дел? Первую возможность ответить на этот вопрос представила команда InfoCar.ua на выездном тесте в Германии, где Йети ступил с гламурного Франкфуртского подиума на настоящее бездорожье. Да, несмотря на класс автомобиля, ему были подготовлены довольно серьезные испытания…


    Новое лицо

    Как таковой предыстории у модели Yeti практически нет — она ​​нова и уникальна для марки Skoda. Правда, с «начинкой» все же помог концерн Volkswagen .. За основу был взят индекс PQ35, на котором уже базировались Octavia второго поколения, Volkswagen Tiguan и некоторые другие модели концерна. Многие узлы и агрегаты также знакомы с моделями VAG. Но корпус и его конструкция были их собственными, полностью отличавшимися от других.

    Лицевая часть наделила лицевую часть оригинальной светооптикой.«Обычные» передние фары дополнились круглой, аккуратно вписанной по краям решеткой радиатора. Благодаря этой разнице можно было учиться хоть днем, хоть ночью. И эта же особенность внесла в экстерьер автомобиля какую-то игрушечно-игривую. В итоге вкупе с кубической внешностью кроссовер воспринимался весьма и весьма необычно.

    Видимо в Skoda решили, что пора придать модели серьезности. Поэтому львиная доля изменений пришлась на переднюю часть машины.Теперь он выполнен в современном фирменном стиле марки — более плавные линии и грани, фирменная решетка радиатора с новой эмблемой, совершенно другой бампер. Строгие передние фары теперь можно оснастить биксеноновым светом, а противотуманки «переместились» на привычное место внизу бампера. Сзади изменений и меньше: стала отличаться только нижняя часть крышки багажника — номерной знак теперь оформлен более острыми гранями — да появилась новая эмблема. Как во время рестайлинга движется, расширилась цветовая палитра и подбор колесных дисков.Кстати, при желании крышу можно заказать в другом цвете — белом или черном.

    Чтобы компенсировать оригинальный внешний вид, дизайнеры и маркетологи (а это, наверное, скорее их идея) пошли на интересный шаг. Сейчас Yeti предлагается в двух вариантах (не путать с комплектациями) — обычном и уличном. Обычный вариант позиционируется как городской, но адресован любителям частых ребрышек на природе. Правда, разница между ними небольшая, но справедливости ради отметим, что Outdoor примерно на 200 у.е. дороже.«Внедорожное» исполнение засасывает черные пластиковые пороги вместо крашеных, серебристые наружные зеркала заднего вида и другой дизайн нижней части переднего бампера. У «городского» варианта он имеет горизонтальную серебристую накладку, а у внедорожной — П-образную. Если можно так сказать, последний более грубый. Больше никаких отличий нет, и обе версии существуют как в монотрифере, так и в полноприводном.

    Хотя небольшие тонкости все же обнаружились. У машин с младшим бензиновым (1.2 TSI) и дизельным (1.6 TDI Green Tec) двигателями в обычном «городском» исполнении клиренс будет равен 180 и 155 мм.Логика очевидна — если вы не приобретете самую мощную версию с передним приводом для езды по городу, то высокий клиренс вам вряд ли понадобится.

    Но это не касается нашего рынка, где вышеупомянутые модификации не поставляются, поэтому при первом распространении машины мой выбор пал на Skoda Yeti с бензином 1.4 TSI (122 л.с.) и автоматической коробкой DSG. Сейчас этот двигатель предлагается в Украине только в паре с 6-ступенчатой ​​«механикой», но рассматривается импорт версии и АКПП.Итак, посмотрим, что это за зверь!

    В салоне

    Пока коллега снимал Йети на немецком автобане, я устроился на пассажирском сиденье и решил найти отличия в салоне. Мне бы на эту процедуру хватило пары минут, ибо отличий минимум! Новый руль и декоративные накладки на торпеду. В нашей машине, например, была серебристая глянцевая вставка, которая хоть как-то разбавляла доминирующий черный цвет в интерьере. Но комплектация максимальная, Elegance, укомплектована всевозможными опциями.Самым интересным из них является панорамная крыша практически на всю крышу со смещенным люком, камеру заднего вида и помощник автоматической парковки параллельно или перпендикулярно. Ему под силу не только упаковать Йети, но и помочь покинуть парковую зону. Такие «плюшки» у нас вряд ли будут, а вот пожалуйста, да еще с двигателем 1.4 TSI.

    Зато наши покупатели обязательно получат фирменную систему трансформации салона Varioflex. Что и говорить, с небольшим пространством чешские инженеры заказали по максимуму.Начнем с того, что благодаря удачно подобранной высокой посадке на задние сиденья я не стеснялся в пространстве и до этого переднее кресло, сев «под себя», не брало (мой рост 1,82). Если необходимо найти компромисс между местом для багажа и комфортом задних пассажиров, боковые кресла второго ряда (здесь все три сиденья раздельные) можно сдвинуть вперед-назад на 150 мм или изменить угол наклона. наклон их спины. После таких манипуляций объем багажного отделения увеличивается с 405 до 510 литров.Далее — подробнее: все три кресла адресуются отдельно, а потом и вовсе убираются из салона. При отсутствии среднего бортик можно сместить к центру, получив два отдельных и более просторных места. Кроме того, есть возможность добавить и спинку переднего пассажирского сиденья на случай перевозки лонг.

    Там было много места для танков и ящиков. Они доступны на передней панели, в дверных проемах впереди и сзади (включая бутылки), под передним подлокотником и даже под пассажирским сиденьем.А как вариант можно заказать раскладные столики в спинках передних сидений. В общем, отправляясь даже в дальнее путешествие, будет где разложить разного «мельчайшего».

    Багажник начинается с малого, а погрузочная высота большая (712 мм), но есть специальные рельсы с крючками для крепления мелкого груза, ниши под Фальсефол и небольшие карманы возле колесных арок. Как я уже упоминал, объем багажника в стандартной комплектации варьируется от 405 до 510 литров — в зависимости от положения задних сидений.Если их убрать, то свободное пространство вырастет до 1760 литров. Правда, интуиция подсказывает мне, что объем считается меньше, чем считается подполье и «живое» пространство для сумок и чемоданов.


    Привод

    Но пора было сесть за руль! Высокая посадка в Yeti мне нравится, он похож на минивэн и правильные настройки Не утомляет даже на большом расстоянии. Правда, смущало расположение руля, который выставлен с большим наклоном от водителя, и регулировкой его нельзя отрегулировать.Как машина провоцирует вас еще выше. С остальными настройками полный порядок И никаких проблем не возникает. Напомню, первым поедет Yeti в «городском» исполнении на переднем приводе, с двигателем 1,4 (122 л.с.) и 7-ступенчатой ​​DSG. Долгое время этого силового агрегата не было в моторной гамме Yeti в Украине, и теперь он доступен только с 6-ступенчатой ​​«механикой». Стоимость этой версии после рестайлинга составляет от 203 500 грн в комплектации Active (по совместительству «база») до 219 200 грн.В AMBITION и исполнении Outdoor.

    Идет кроссовер с таким мотором очень ярко, иногда даже натурально, хотя нарезная масса у машины немаленькая — 1400 кг. Главное преимущество этого агрегата — внушительный крутящий момент в 200 Ньютон-метров, который, к тому же, уже доступен с 1500 оборотами и «держит» до четырех. Поэтому даже на узких горных дорогах, по которым пролегал наш маршрут, недостатка в динамике и сцеплении не наблюдается, не говоря уже о городском движении. Да и DSG хороша — всегда знает, какую трансмиссию выбрать, а на крутых подъёмниках при подъеме в гору всегда прокачивает нужную передачу, чтобы водитель не чувствовал ни рывка, ни прерывания мощности.Мало кто из них можно точно контролировать с помощью «механики». Да и разница в расходе небольшая: 7,9 против 8,3 у DSG в смешанном цикле. И все бы хорошо, но только владельцев таких автоматов не всегда устраивала их надежность. Однако представители Skoda заверили, что коробка доработана, проблемы устранены, соответственно и надежность должна повыситься. Ну погоди и посмотри!

    Подвеска так хорошо держит мосты, что на неровной дороге его робко трясло.Она суровая даже для почти идеальных европейских дорог. Кстати, за время пробежки по городам и горным тропам средний расход с кондиционером составил 8,5 л.

    После смены авто нам достался бензиновый 1.8 TSI (160 л.с.) с 6-ступенчатой ​​«механикой». Такие Йети существуют как в «городском», так и в уличном исполнении, но только с полным приводом (цена вилки от 244.200 грн. До 258.100 грн.) В отличие от 1.4 TSI, который наоборот, только монотрифер. 1.8 TSI — самый мощный, уступающий всего 2.0 TDI (170 л.с.), но самый «быстрый» мотор для Йети. Он более чем на 2 секунды быстрее до «сотни», чем 1,4 и достигает этой отметки за 8,4 секунды. И такую ​​сборку мы попали к нам совершенно кстати — до заброса по автобану. Солидный крутящий момент (250 Ньютонов в диапазоне 1500-4500 тысяч) позволил нашему Йети очень уверенно держаться в потоке скоростной немецкой трассы. А динамика движения на штанге — дехсадельдорфская зона очень напряженная, постоянные обгоны, опережение, торможение и интенсивные ускорения.Причем такой трафик в этом районе наблюдается и поздно вечером, и рано утром. Попасть в розетку в начале восьмого утра на четырехполосном автобане — вот обычное дело. Ну прямо как наш уход с Троещины. Но когда штамп начинает идти, все предпочитают разгоняться «на полную». Итак, Yeti 1.8 TSI оказался наиболее подходящей версией для таких упражнений. Работает только механическая коробка А педали требовали очень деликатной и тонкой циркуляции. Слегка промелькнуло — сразу чувствуешь, что машина «нервная», твистеры.Что интересно, несмотря на такую ​​скорость езды, средний расход легко уложился в 8 литров на сотню.

    Off-road — на десерт

    На десерт нам приготовили самые интересные организаторы. Тот, кто читает наши выездные, зарубежные тесты, наверное, заметил, что найти «свободное» бездорожье в Европе практически нереально. Поэтому для нас был подготовлен целый полигон! Справедливости ради отметим, что он создан специально для подобных мероприятий и используется многими автомобильными компаниями для демонстрации возможностей своих моделей.В зависимости от крутизны внедорожника составляется определенный маршрут, включающий в себя легкие или сложные препятствия. Итак, вопреки нашим предположениям, маршрут для Йети оказался далеко не самым простым! Сам буду здесь первый раз, наверное, сомневался, что машина все преодолеет.

    Но инструктор уверенно показывает нам дорогу, и мы идем за ним. Из приготовлений — только нажатие кнопки Offroad. Он изменяет настройки систем ABS, ASR и EDS, а также активирует помощь при проектировании уклона.По большому счету электроника облегчает жизнь водителю, оставляя в его ведении только руль. А в случае с «автоматом», как у нас и вовсе … Сядьте и посмотрите фильм. И фильм получился интересным! Сначала лезли по каменистому склону, потом преодолели небольшой феррод, боролись диагональным нависанием (и очень удачно), помчались по ухабам и слегка размяли грязь. Но было по-настоящему страшно, когда нам предложили спуститься по мокрому склону к бревенчатому мосту с резким выездом вправо наверх.Почему-то считалось, что «в случае чего» лучше будет уйти в канаву, чем по прямой среди деревьев … Но Skoda Yeti была хладнокровно — умело играла с тормозами, она аккуратно Спустились, проехали импровизированный мост и поднялись на горку. . После всех этих упражнений понимаешь, что полный привод в Yeti еще кое-что значит и может пригодиться в реальных условиях.

    Здесь не стоит отмечать, что 4х4 после рестайлинга подвергся модернизации — вместо Haldex четвертого поколения здесь проводилась такая же муфта, но уже в пятом поколении, новейшем на сегодняшний день.

    На 1,5 кг легче, работает даже быстрее предшественника и проще в обслуживании (увеличен интервал замены масла в купе). Как и прежде, на заднюю ось постоянно передается не менее 4% крутящего момента, а в случае пробуксовки передних колес до 90% всей тяги направляется на заднюю ось. Благодаря электронной блокировке дифференциала (EDL) по обеим осям Yeti довольно успешно борется с диагональным подвешиванием. Заглянув под машину, я обнаружил довольно грамотное расположение привода и выхлопа.Последний огибает блок сцепления сбоку, не уменьшая просвет дороги (180 мм).

    Так что с тем, что может потребовать от Yeti потенциальный владелец в разумных пределах, машина должна справиться.

    В конце концов

    Теперь мы, кажется, знаем достаточно, чтобы подвести итоги. Таким образом, Skoda Yeti — неплохой автомобиль, в котором хорошо сочетаются технологии, современный формат, ходовые качества и (ныне) внешний вид. Кроме того, чехи расширили список вариантов исполнения, что непременно должно привлечь новых клиентов.Конечно, жесткая подвеска придется не всем, но хорошая динамика и проходимость на легком бездорожье однозначно в плюсах этой машины. Казалось бы, чего еще желать? Цены! Конкурентоспособная цена отсутствует Skoda Yeti!

    Давайте посмотрим на текущую цену. Стартовая цена — 203 500 грн. Для двигателя 1.4 TSI с 6-ступенчатой ​​«механикой». Если выбрать не городское, а внешнее исполнение, то получится уже 205.100 грн. Следующий в рейтинговой таблице — Yeti с 1.Двигатель 8 TSI, полный привод и возможность выбора АКПП (6DSG). Цена — от 244.200 грн. Дизельная версия 2.0 TDI (140 л.с.) Самая дорогая, у нас предлагается только с «механикой» и только с полным приводом. Даже без сравнения с конкурентами заметно, что дорого. А если сравнить …

    Прямые конкуренты, такие как Opel Mokka, Chevrolet Tracker, Peugeot 2008 и Nissan Juke — у всех есть первоначальные предложения дешевле 200 тыс. Грн. Кроме того, в ценовой категории «до 200» также можно подобрать Nissan Qashqai., SsangYong Korando и Mitsubishi ASX. И только если сравнить полноприводные модификации, начальные ценники выйдут примерно равными. Хотя Йети здесь не будет одним из первых. Получается, что все решило цену. И пока ценники демократичнее не станут, большого успеха «снежного человека» у нас, увы, не сыскать.

    За кадром

    Город Вупперталь, через который проходил наш тестовый маршрут, мог бы стать одним из сотен обычных немецких городов, если бы не одно очень интересное и оригинальное сооружение.Это монорельсовая подвесная дорога, проходящая через центр города и построенная более 100 (!) Лет назад. Тем не менее, он по-прежнему функционирует, перевозя более 25 миллионов пассажиров в год. Подвесные составы, состоящие из 20 станций, поднимаются из пары вагонов. В общей сложности протяженность дороги составляет чуть более 13 км, и большая ее часть проходит по реке Вуппер, по названию города.

    Второе, что поразило меня во время теста — это очень узкие второстепенные дороги, соединяющие небольшие деревни.Очень часто, особенно в холмистой местности, их ширина сужается до одной полосы и разойтись даже с автомобилем, ехать на встречу непросто. А если грузовик упадет … нам, правда, повезло — дороги остались безлюдными.

    В 2013 году демонстрация Skoda Yeti 2014 прошла на немецкой выставке автомобилей во Франкфурте. На этой выставке этот кроссовер получил наибольшее внимание критиков и автолюбителей среди других бюджетных автомобилей. Наш тест-драйв призван проанализировать значимые характеристики кроссовера, как технические, так и динамические.Посмотрим фото и видео материал, сравним наши отзывы и отзывы владельцев Yeti в России. Конечно, первыми получат шведы, продажи у которых начались в конце 2013 года. В России продажи начались этой осенью, поэтому цена на все комплектации уже известна.

    Предыдущие поколения этого кроссовера получили определенный успех в Российской Федерации и в Европе. Производство первого поколения стартовало в 2009 году. Спустя несколько лет стало возможным подчеркнуть плюсы и минусы снежного человека.2013 год принес Skoda Yeti Планируемый рестайлинг, который в основном повлиял на внешний вид автомобиля. Появились новые варианты, соответствующие стандартам сегодняшнего дня, появился новый дизайн, диски и покраска кузова, внутренняя отделка стала производиться исключительно из качественных материалов.

    Подобно кроссоверу Volkswagen Tiguan, Skoda Yeti выпускается в двух модификациях — первая версия предназначена для большого города, а Skoda Yeti Outdoor хорошо подходит для водителей, предпочитающих активный отдых.

    Изменен дизайн автомобиля

    Многие отзывы автомобильных критиков высмеивали фары Skoda Yeti предыдущего поколения, хотя лично нам очень симпатизировали. Как видно на фото и видео, этих оригинальных круглых фар у кроссовера больше нет. Передняя часть кузова изменилась незначительно. В нем традиционно присутствуют фары переднего света, а также компактная противотуманка прямоугольной формы в бампере.

    Как говорят отзывы, у машины теперь современный и более серьезный внешний вид, но она потеряла в самой индивидуальности.Но все автомобили концерна Skoda имеют определенные особенности, которые говорят об их аксессуарах к Skoda. И Skoda Yeti 2014 не превзошла. Опуская сравнения с предыдущим поколением, предлагаем просто изучить новинку с помощью фото, видео, а затем взглянуть на технические характеристики и проанализировать сам тест-драйв.

    Особенности конструкции

    Тест-драйв пройдет на стандартной Skoda Yeti, но стоит сказать и о новой Skoda Yeti Outdoor. С виду он отличается особой пластиковой защитой черного цвета, которая закрывает важные элементы кузова, чтобы они не взаимодействовали с землей во время активного отдыха.У оригинальной Skoda Yeti тоже есть определенная защита, выкрашенная в цвет кузова, по размерам она немного меньше, чем в Outdoor.

    Дорожный просвет машины составляет 180 миллиметров. Но это никак не повлияло на возможности Pentility, что подтверждают отзывы владельцев и наш тест-драйв. Чешский кроссовер обзавелся четырьмя фарами, которые расположены на передней части кузова автомобиля. Круглые фары выполняют работу не только ходовых огней, но и противотуманных фар. Прямоугольная оптика отвечает за дальний и слабый свет.В качестве дополнительной опции могут быть установлены биксеноновые фары. Интересно выглядит решетка радиатора, которая хорошо видна на наших фото и видео. Он состоит из вертикальных перемычек, украшенных хромированной рамкой. Края капота Skoda Yeti украшены логотипом компании. Особенностью Yeti является мощный передний бампер, который дополнен противотуманками. Выглядит неплохо благодаря неправильным линиям корпуса и воздухозаборникам. В целом все выглядит интересно, что подтверждают и отзывы автомобилистов, проводивших тест-драйв автомобиля.

    Что касается профиля Skoda Yeti, то здесь вы вряд ли заметите какие-либо изменения. И дело не в том, что они не заметны — их просто нет. В качестве обновления можно ответить только измененной конструкцией легкосплавных дисков с радиусом 16-17, на выбор. Также была расширена палитра эмали. Теперь доступны такие цвета, как зеленые джунгли, белая луна и стандартный серый или коричневый цвет.

    Внутренний мир кроссовера

    Технические характеристики багажного отделения — важный фактор для кроссовера, ведь оно должно быть вместительным.Багажник Skoda Yeti получил новую дверь с интересными линиями, служащими углублению для состояния. Номера. Багажное отделение украшено световыми лучами, присущими стилю C-DESIGN. В качестве дополнительной опции можно использовать начинку из светодиодов, но цена уже будет другой. Минимальный объем багажника — 405 литров. Если задние кресла сдвинуть вперед, объем составит 510 литров (это можно сделать с помощью специальной функции). А если вообще убрать из салона задние кресла, багажное отделение Skoda Yeti сможет вместить 1760 литров.

    Теперь наш тест-драйв переходит в салон, вид изнутри поможет сделать фото и видео ярче. А вот салон не меняли, если не считать нового руля, качающегося в Yeti от Skoda Octavia. Третье поколение. Также материалы салона теперь смело можно назвать качественными. Но тест-драйв и некоторые визуальные чиновники выявили один недостаток: при движении по неровной дороге некоторые элементы салона начинают скрипеть. Что касается водительского сиденья, то оно не дает идеальной ровной посадки.Так что спина может начать ныть после долгой езды. Расстояние между спинками 2-го и 1-го ряда — 1027 миллиметров. Поэтому выход и вход в кроссовер удобны, ведь двери могут открываться на большой угол.

    Новые опции

    Обновленная Skoda Yeti получила больше опций, чем предыдущее поколение. Среди вариантов можно выделить:

    • Камера — устройство требуется водителю для снятия нагрузки при движении задним ходом и парковке;
    • Электронная система запуска двигателя без использования ключа;
    • Ассистент парковки, помогающий водителю производить безопасную парковку даже на самой забитой парковке;
    • Парктроник встроенный.

    Помимо новых полезных опций в Skoda Yeti остался ряд прежних, но не менее надежных функций, а именно: съемная светодиодная лампа, двухзонный климат-контроль, подогрев сидений, обогрев лобового стекла, а также мусорный бак. как устройство, поддерживающее скорость.

    Техническая часть

    Мы знаем цену, знаем, что такое салон Skoda Yeti. Теперь предлагаем осмотреть технические и динамические характеристики автомобиля, а затем проанализировать ходовые качества, которые продемонстрировал привод.

    Будущие владельцы компактного кроссовера из Швеции смогут выбрать технические характеристики, полностью соответствующие городским условиям эксплуатации. Мы используем три бензиновых агрегата и четыре дизеля. На выбор по выбору идут три трансмиссии (6-ступенчатая механика, 7-DSG или 6-DSG). Привод может быть как моно (передний), так и 4х4 с муфтой халдекс 5 поколения. Все электростанции имеют редуктор с прямой подачей топлива. Итак, двигателей:

    • Дизель TDI-CR: 1,6-литровый мотор мощностью 105 сил, 2-литровый вариант от 110/140/170 лошадиных сил;
    • Бензин TSI предлагает 1.2 литра мощностью 105 сил, 1,4-литровый вариант на 122 лошади или топовый 1,8-литровый мотор мощностью 160 лошадей.

    Станки в работе

    Значит, Шкода Йети может показать нам дорогу? Тест-драйв проводился на топовом 1,8-литровом бензиновом агрегате с механической 6-ступенчатой ​​коробкой, цена этой силовой установки — 979 000 рублей. И цена полностью оправдана, что подтверждают многочисленные отзывы владельцев обновленной Skoda Yeti. Таким образом, кроссовер едет довольно бодро, есть пикап на любой передаче, даже если вы идете на шестой передаче со скоростью 60 км, а затем с постоянными нажатиями на педали в любом случае, скорость может быть увеличена.Тест-драйв проводился на грубой машине. Что касается расхода топлива, то с такой силовой установкой машина расходует всего 8,5-8,7 литра на сотню.

    Да, машина, снявшая тест на видео, была готова. Конечно, тестировалась DSG 7, но, во-первых, такая трансмиссия слишком дорогая, а во-вторых, упругий движок контроля не так часто вынужден переключать положения вручную. А если привод 4х4 вам не нужен, то вполне подойдет 1,4-литровый мотор мощностью 122 лошади.

    Что касается поведения Yeti на дороге, то Skoda демонстрирует надежную курсовую устойчивость, которой могут позавидовать не только европейские кроссоверы, но и японцы. Управление здесь настолько предсказуемо, что даже придраться не к чему. Команды рулевого управления выполняются мгновенно. А вот подвеска машины могла бы быть немного комфортнее, что подтверждают многие автомобильные обзоры. Например, для пассажиров станет настоящим испытанием преодоление лежачего полицейского. А вот на бездорожье для работы стыкуют надежные амортизаторы с короткоходным устройством.Шасси у Skoda Yeti хорошее, что видно на видео, но комфорта здесь могло быть больше. Обновленная муфта нового поколения не сможет спасти машину в действительно сложных ситуациях на бездорожье, но обеспечивает более высокие характеристики. В грунтовке тоже проехали — жестко.

    Подведем итоги

    Новое поколение автомобиля выглядит интереснее, ждет ли его успеха на российском авторынке? Обновленный внешний вид автомобиля может повысить внимание российских водителей, но цена для российского рынка велика.Среди компактных кроссоверов Yeti стал самым дорогим. Особенно это касается полноприводных вариантов. Да и базовая версия с двигателем 1,4 л и механической трансмиссией стоит всего от 900 тысяч рублей, а полного привода здесь нет. Да и базовую комплектацию богатой не назовешь.

    Цены и комплектация

    Двигатели Расход топлива Выбросы CO2
    (г / км)
    Активно. AMBITION Элегантность
    1.2 ТСИ 6-ступ. MCPP / 105 л.с. 6,4 л / 100 км 149 756 000р. 816 000Р.
    1.2 TSI 7 ступ. DSG / 105 л.с. 6,4 л / 100 км 149 816 000Р. 876 000р. 939 000р.
    1.4 TSI 7 ступ. DSG / 122 л.с. 6,8 л / 100 км 159 906 000р. 969 000р.
    1.8 TSI 6-ступ. DSG 4 × 4/152 л.с. 8 л / 100 км 189 1,056 000р. 1 119 000р.
    2.0 TDI 6 ступ. DSG 4 × 4/140 л.с. 6,5 л / 100 км 169 1 116 000р. 1 179 000р.

    Чешский автопроизводитель Skoda продемонстрировал новый Body Yeti еще осенью 2013 года. Куда производитель пошел интересно, предложив две основные конфигурации, которые легко различить по внешнему виду, это обычная городская Skoda Yeti. И еще внедорожник Skoda Yeti outdoor .

    Цена этих комплектов отличается буквально на пару сотен евро. Как отличить эти версии Skoda Yeti визуально? Все довольно просто, достаточно посмотреть фото этих машин спереди и сзади. Смотрим фото чуть ниже. Белый Skoda Yeti, это обычный городской вариант, а зеленый Skoda Yeti Outdoor более практичен и внедорожен для поездок за город.

    Самое интересное, что обе версии имеют как переднеприводную, так и полноприводную конфигурацию.Отличие этих кроссоверов в наличии или отсутствии черных пластиковых порогов, бамперов различного дизайна и мелких деталей оптики.

    В России в феврале 2014 года стартовали продажи второго поколения автомобиля Yeti. Первое поколение появилось в 2009 году, когда класс компактных кроссоверов только набирал популярность. Новое поколение автомобиля, как и прежде, использует в своем дизайне техническую начинку Volkswagen. Это касается не только двигателей и коробок передач, но и общей платформы.Кстати, Volkswagen PQ35 на платформе Используется не только для создания Yeti 2014, но и для кроссоверов Volkswagen. Тигуан.

    А где же Шкода Йети в новом кузове? Интересный вопрос, на который однозначный ответ, сборка Skoda Yeti осуществляется в России на предприятии газа. Отечественный грузовик из Нижнего Новгорода давно приютил множество моделей иностранных брендов. Выпускать Skoda Yeti нового поколения следующим образом. Изначально вагон полностью собирают в Чехии, потом разбирают на три большие части, едут в поезд и привозят в Нижний Новгород.Там кузов со собранным салоном соединяется с передней подвеской, к которой прикручены двигатель и коробка передач, плюс третья часть, задняя подвеска и трансмиссия. Вот такая вот крупногабаритная сборка.

    Что касается основных конкурентов Skoda Yeti 2014 в России , то с каждым годом рынок компактных кроссоверов все больше уплотняется. К уже продаваемому Nissan Casca добавились более компактные Juk, Opel Mokka и французский Peugeot Crossover 2008. Кроме того, ожидается появление одноплатформенного мокка, это Chevrolet Trackker, который уже продается в Европе.Не говоря уже о китайских кроссоверах типа Lifun X60 и других машинах этого сегмента. Цены, характеристики у всех этих автомобилей разные и порой покупатель не просто выбирает и не угадывает.

    Что касается версии Skoda Yeti 4×4 и ее полноприводной трансмиссии, то производитель решил не оставлять без внимания эту важную деталь. Так внедорожник Yeti получил трансмиссию с муфтой Haldex последнего пятого поколения.Эксплуатацией трансмиссии Off Road доволен. Автомобиль в нормальном состоянии передний привод на 96%. На заднюю ось передается только 4 процента крутящего момента, но при необходимости (передние колеса) на задние колеса передается до 90% крутящего момента. Кроме того, бездорожью в Yeti 4×4 соответствует электронная система блокировки дифференциала. В общем, всяких вспомогательных систем в новом Skoda Yeti довольно много: от АБС и до системы помощи при спуске и подъеме.

    Рестайлинг внешностью себя не ограничил. Салон новой Skoda Yeti Также внесены некоторые изменения. Особенно подкупает возможность трансформации салона. Заднее сиденье состоит из трех отдельных стульев, которые можно сдвигать вперед примерно на 15 сантиметров и наклонять независимо друг от друга. К тому же сиденья Skoda Yeti легко вынимаются из салона. Можно снять среднее сиденье из заднего ряда, а два оставшихся переместить в центр. Вот такой вот 4-х местный кроссовер.Такие метаморфозы в салоне не могут не погреться у конкурентов. Это очень удобно для перевозки длинномерных и нестандартных грузов.

    В целом компания Skoda возлагает большие надежды на российский автомобильный рынок. Для привлечения покупателей к новому Yeti изначально была снижена цена базовой версии до 699 тысяч рублей. Однако сегодня кроссовер из Чехии дороже 700 тысяч рублей. Подробнее о технических характеристиках, комплектации , цена на Skoda Yeti в новом кузове В России чуть ниже.

    • Размеры Skoda Yeti — длина 4223 мм, ширина 1793 мм и высота 1691 мм
    • Колесная база 2578 мм
    • Режущая масса Skoda Yeti колеблется от 1340 килограммов в зависимости от версии
    • Объем багажного отделения 405 литров (если сложить задние сиденья то 1580 литров)
    • Объем топливного бака 55 литров
    • Дорожный просвет или клиренс новой Skoda Yeti 180 мм

    Двигатель Skoda Yeti.

    В России продают кроссовер с 4 типами мотора Volkswagen .Сразу скажу, что все силовые агрегаты Skoda Yeti имеют турбонаддув. Самый маломощный 1.2 TSI выдает 105 л.с. Бензиновый 1,4 литра с непосредственным впрыском и турбонаддувом готов порадовать мощностью 122 лошади. Самый мощный, это бензиновый 1.8 TSI мощностью 152 л.с., именно с этим мотором и предлагают версию 4х4. Есть новые Шкода Йети и Дизель. Дизельный двигатель Yeti 2.0 TDI мощностью 140 лошадей обладает самым впечатляющим крутящим моментом и низким расходом топлива.

    • Шкода Йети 1.2 TSI — рабочий объем 1197 кубических сантиметров, мощность 105 л.с., крутящий момент 175 Нм
    • Skoda Yeti 1.4 TSI — рабочий объем 1390 кубических сантиметров, мощность 122 л.с., крутящий момент 200 Нм
    • Skoda Yeti 1.8 TSI — рабочий объем 1798 кубических сантиметров, мощность 152 л.с. Крутящий момент 250 Нм
    • Skoda Yeti 2.0 TDI — рабочий объем 1968 кубических сантиметров, мощность 140 л.с. Крутящий момент 320 Нм

    Средний расход топлива Skoda Yeti

    • 1,2 TSI — 6,4 литра
    • 1.4 TSI — 6,8 л
    • 1,8 TSI — 8,0 л
    • 2.0 TDI — 6,5 литра

    Трансмиссия Skoda Yeti Имеет механическую и роботизированную коробку различных исполнений. Тип трансмиссии напрямую зависит от типа двигателя нового Yeti. Например, Motor 1.2 TSI можно комбинировать с механикой MCPP-6 или роботизированной машиной DSG-7. Двигатель 1.4 TSI предлагается только с роботом DSG-7. Эти версии исключительно переднеприводные.

    Skoda Yeti 4×4 версии с полным приводом Предлагается только с роботизированной коробкой DSG-6 и двумя мощнейшими моторами.Бензиновый 1.8 TSI и дизельный 2.0 TDI.

    Чешский кроссовер имеет три основных комплектаций, это начальная Active. , средний AMBITION и самый дорогой, что называется , Elegance . Не забываем, что сама машина продается в двух версиях Yeti и Yeti Outdoor. Среди опций кроссовера — панорамная крыша, камера заднего вида, кожаный руль, навигация и многое другое. Кстати, в самой дешевой версии машины уже есть кондиционер.

    Базовое оборудование Active / Active Outdoor

    • Система ABS
    • Кондиционер
    • Система стабилизации ESP (для 1,2 и 1,4 с DSG-7)
    • Электроусилитель руля
    • Ручная регулировка передних сидений по высоте
    • Реалинки
    • Передние подъемники
    • Подушки безопасности передние
    • Сетка в багажник
    • Лампы дневного света
    • Розетка 12 В в багажнике
    • Препарат Radine на 4 динамика
    • Подогрев фар
    • стальные диски 16 дюймов
    • Квадрат в виде маленькой

    Следующие параметры добавлены в конфигурацию AMBITION / AMBITION OUTDOOR / AMBITION OUTDOOR.

    • Подогрев передних сидений
    • Столик на откидном заднем сиденье
    • Передние боковые подушки безопасности
    • Подлокотник
    • Радиосистема, 8 динамиков с mp3
    • Режим Off ROAD для версии 4×4
    • Круиз-контроль
    • Фонари задние светодиодные
    • Бортовой компьютер
    • Легкосплавные диски 16 дюймов
    • Противотуманки передние

    В топовую версию Elegance / Elegance Outdoor добавлены следующие опции.

    • 2-х зонный климат контроль
    • Кожаное рулевое колесо
    • Электростеклоподъемники задние
    • Защитные занавески
    • Стерео MP3 с CD-чейнджером на 6 дисков
    • Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
    • Многофункциональный дисплей в центральной консоли
    • Накладки на педали стальные
    • Легкосплавные диски 17 дюймов

    Цены на новую Skoda Yeti

    • АКТИВНЫЙ 1.2 ТСИ 6-я ул. Механика — 729 000 рублей
    • Актив 1.2 ТСИ 7-ст. Робот DSG — 789000 рублей
    • AMBITION 1.2 TSI 6-st. Механика — 789 000 рублей
    • AMBITION 1.2 TSI 7-st. DSG — 849000 рублей
    • AMBITION 1.4 TSI 7-ст. DSG — 879000 рублей
    • AMBITION 1.8 TSI 6-ст. DSG Four Drive 4 × 4 — 1029 000 рублей
    • AMBITION 2.0 TDI 6-ст. DSG Полноприводной 4х4 — 1089 000 рублей
    • Elegance 1.2 TSI 7-ст. DSG — 912 000 рублей
    • Элегантность 1.4 TSI 7-арт. DSG — 942000 рублей
    • Elegance 1.8 TSI 6-ст. DSG Four Drive 4×4 — 1092 000 рублей
    • Elegance 2.0 TDI 6-ст. DSG полный привод 4х4 — 1152000 рублей

    Цены на Skoda Yeti Outdoor

    • АКТИВНЫЙ 1.2 ТСИ 6-ст. Механика — 739 000 рублей
    • Актив 1.2 ТСИ 7-ст. Робот DSG — 799000 рублей
    • AMBITION 1.2 TSI 6-st. Механика — 797 000 рублей
    • AMBITION 1.2 TSI 7-st. DSG — 857000 рублей
    • АМБИЦИЯ 1.4 ТСИ 7-я ул. DSG — 887000 рублей
    • AMBITION 1.8 TSI 6-ст. DSG Four Drive 4 × 4 — 1037 000 рублей
    • AMBITION 2.0 TDI 6-ст. DSG Полноприводной 4х4 — 1097 000 рублей
    • Elegance 1.2 TSI 7-ст. DSG — 920 000 рублей
    • Elegance 1.4 TSI 7-арт. DSG — 950 000 рублей
    • Elegance 1.8 TSI 6-ст. DSG полный привод 4х4 — 1100000 рублей
    • Elegance 2.0 TDI 6-ст. Полноприводная DSG 4х4 — 1160 000 рублей

    Видео Skoda Yeti.

    Подробное видео Обзор Skoda Yeti 2014 Outor . Тест-драйв 1,4 литра мощностью 122 лошадиные силы.

    Краш-тест Skoda Yeti Crossover показал наивысший балл, пять звезд по системе Euro NCAP .. И произошло это в 2009 году. Проводить краш-тест новой версии бессмысленно, так как силовая структура кузова чешского кроссовера остается прежней. одно и тоже.

    ну видео внедорожник skoda тест Yeti outdoor . Европейский Off Road не изобиловал жидкой грязью из глиняной глины под Москвой, но где-то ближе к 2 минутам появляются интересные кадры видео диагонального зависания полноприводного йети.То есть машина едет буквально на 3х колесах и очень уверенно.

    В целом довольно интересный и практичный кроссовер. Я даже не хочу сравнивать машину с другими машинами этого класса, она достаточно уникальна. Как по внешнему виду, так и по техническим характеристикам. Каждого, но перед покупкой необходимо опробовать всех конкурентов. Конечно, кроссовер найдет своего покупателя. Skoda с начала производства кроссовера продала по всему миру более 300 тысяч кроссоверов Yeti. Рестайлинг Йети. Наверняка позволит продать намного больше.

    Мы довольно разработали и собрали для вас самые популярные и объективные тест-драйвы, а также представим вам несколько видеообзоров нового чешского автомобиля Skoda Yeti. Skoda Yeti занимает первое место среди всех кроссоверов среди чешских автопроизводителей, заявленных в 2009 году на автосалоне, который проходил в Женеве (Швейцария).

    Сразу в 2009 году начались продажи в Украине и России. Уже на очередной всемирной автомобильной выставке во Франкфурте в Германии автопроизводитель Skoda представил своим покупателям новую, обновленную версию автомобиля Skoda Yeti.Обновление модели произведено только по внешней части, что особенно заметно, если посмотреть на переднюю часть автомобиля.

    Противотуманные фары теперь будут прямо в самом бампере, а в оснащении световых приборов будут ксеноновые и светодиодные дневные ходовые огни. Будущие покупатели обязательно сделают широкий спектр силовых устройств. Skoda Yeti в своем ассортименте представлена ​​4 дизельными, 3 бензиновыми моделями.

    Для российских любителей автомобилей будет доступна только одна, а затем и дизельная версия автомобиля, которая оснащена полным приводом и двигателем с 2-мя двигателями.0 объем. Мощность 140 лошадиных сил, коробка автомат коробка передач. Базовый двигатель для этого автомобиля представлен 105-сильным бензиновым четвертым объемом 1,2 л с турбонаддувом. Он соседствует с 6-ступенчатой ​​трансмиссией или с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой. Шкода этой серии обладает множеством достоинств, которые официально подтвердили тест-драйв автомобиля. Автомобиль в любой из комплектаций полностью укомплектован современной техникой. Также будущих покупателей подкупает широкий выбор экономичных и мощных двигателей.

    Но, многие специалисты заметили и недостатки этого кроссовера от Skoda.

    Один из основных недостатков — автомобили с бензиновым двигателем очень чувствительны к качеству залитого топлива. Также есть минус в том, что задние рычаги стоят довольно низко.

    С большими тест-драйвами Skoda Yeti, знакомая давно и продолжает «тесное общение» по сей день. Машина находилась на тест-драйве более 12 месяцев. Так что же изменилось в автомобиле с его рестайлингом? Для универсального развития программы Сталлавина Сергей вместе со своим другом Вахидовым Рустамом выехал на завод, который занимается производством хрустальных изделий, побывал на тренажере обычного пассажирского самолета.А также нашел время пообщаться с давно — Боряном.

    Тест-драйв Skoda Yeti 2016

    Совсем недавно Skoda начала выпуск обновленной версии автомобиля Yeti кросс-типа. И это может только свидетельствовать о том, что уже очень скоро мы сможем увидеть эту машину на наших дорогах. Презентация новой Skoda Yeti стартовала в конце прошлого года. Именно поэтому мы представляем обзор и список новых тестов Yeti на всеобщее обозрение.

    Внешне машина после завершения всех работ по обновлению практически не изменилась.Некоторые из тех устройств, которые обзавелись сталью нового типа: новейшая светодиодная оптика и ПТФ, которые окончательно изменили свою нестандартную глазковидную круглую форму, а также сместились на порядок ниже к днищу автомобиля.

    После внесения таких изменений во внешний вид автомобилю удалось стать солиднее и серьезнее. Но многие жалеют, что такого веселого малыша Йети больше не будет. Вероятно, такие обновления делались, с расчетом, что машина начнет обращать внимание на более взрослого и значимого покупателя, в отличие от предыдущей версии, которая больше нравилась девушкам и молодым людям.

    В целом дизайн Skoda Yeti приобрел более современный вид, а его улучшения внешне стали самыми удачными изменениями за все время существования автомобиля, особенно с коммерческой стороны. Поскольку автомобиль одновременно похож на Audi и Volkswagen, он обязательно привлечет к себе много внимания. Стоит отметить, что Skoda Yeti не утратила своей аутентичности. В планах Skoda выпустить автомобиль в двух вариантах исполнения: для бездорожья и для езды по городу. Кроме того, автомобили будут отличаться цветовыми вариантами и дизайнерскими решениями.

    Если говорить о внутренних изменениях в конструкции автомобиля, можно смело сказать, что она практически не изменилась. Новая версия автомобиля отличается от предшественницы только парой вариантов внутренней обивки, улучшенными колесными дисками (взятыми от новой Skoda Octavia), а также несколькими декоративными накладками.

    В список нововведений также вошла система невидимого доступа в салон. Самым ценным и по сей день для автопроизводителя Skoda остается продолжительность эксплуатации, качество и функциональность своих автомобилей.Именно поэтому Skoda Yeti не ожидает больших изменений. Кстати, при тестировании автомобиля на тестах был выявлен один серьезный минус, а именно, когда водительское сиденье опускается в крайнее нижнее положение, сесть в него просто нереально, нет комфорта. Это даже не могло оказать положительного влияния, прекрасный обзор на пару с пространством над головой водителя. Именно этот минус делает машину некомфортной для высоких водителей.

    Skoda Yeti однажды доказала, что именно он отличный семейный автомобиль.Более отличительной особенностью стало наличие систем Vario Flex, дающих возможность любым удобным способом трансформировать пространство в салоне, также в автомобиле имеется огромное количество ниш для самых разных мелочей. Безопасный автомобиль делает наличие электронных систем и 9 подушек безопасности.

    Техническая часть Skoda Yeti

    Изменилась техническая часть: полный привод и коробка передач. Автомобиль Skoda Yeti укомплектован полным приводом с новым краном Haldex, пятого поколения: он меньше по размеру и более устойчив к перепадам температур.Skoda также официально объявила об улучшении механики CAT, а также программного обеспечения. В линейке моторов абсолютно ничего не изменилось, в отличие от комбинации трансмиссионного двигателя и наоборот. 1.2 TSI 105 лошадиных сил, система передний привод. Коробка передач либо 6-ступенчатая, либо роботизированная с семейными трансмиссиями. 1.4 TSI 122 лошадиные силы, передний привод 7 ступенчатый робот. 1.8 TSI 152 лошадиные силы, полный привод, робот на 6 КПП. 2.0 TDI 140 лошадиных сил, полный привод, DSG-6.

    Тест Skoda Yeti.

    Т. Ешь-Драйв Skoda Yeti Выше рестайлинговой модели выбор пал на бензиновый мотор 1.8, мощностью 160 лошадиных сил, а также полный привод и 6-ступенчатую. Братья по СТО Октавия и Суперб с таким же двигателем прекрасно себя ведут на дороге. Интересно, как себя проявит рестайлинг Skoda Yeti.

    Двигатель новой машины работает так бесшумно, что в салоне почти бесшумно, за исключением скорости 150 км / ч и более. Двигатель быстро реагирует на нажатие педалей, чем очень радует своих владельцев.Этот автомобиль слишком долго набирает скорость, особенно на малых и средних поворотах, но за 5000 оборотов в минуту, запуски немного поправили ситуацию.

    Понятное дело, сравнивать такие разные Skoda Yeti и Skoda Octavia нельзя в основном из-за разницы в массе, аэродинамике. В принципе ощущения от этой машины хорошие. Чтобы ощутить все преимущества нового Skoda Yeti, вы в полной мере сможете проехать по автостраде со скоростью 130 км / ч. Бездорожье вмещает всю прелесть полного привода.Расход топлива во время тестов достиг отметки 15 литров на 100 км — это очень хороший показатель.

    Обработка нового Skoda Yeti

    New Skoda Yeti — автомобиль, который доставит удовольствие не только взрослому человеку, но и юной девушке, только что получившей водительские права. Существует значительное количество электрических систем, которые делают вашу поездку максимально комфортной и комфортной. Даже если машина войдет в занос, он молниеносно вернется к «кругу по своему» и поедет дальше.

    Естественно, минусы тоже обнаружились. Автомобиль на повороте начинает «катиться», как и тормозная система. Подвеска автомобиля и легкосплавные диски 17 дюймов не дадут пропустить ни ямы, ни камня, тем лучше вовремя притормозить или хотя бы получить в итоге «квадратные» диски. Конечно, минусов у автомобиля Skoda Yeti не так уж и много, к тому же тесты прошли далеко не на лучших дорогах мира.

    Если взять базовую комплектацию с двигателем 1.2 TSI, четырьмя цилиндрами 77 кВт — больше 710 тысяч рублей .В эту комплектацию входят: климат-контроль, 4 подушки безопасности, система стабилизации, АБС, электрические зеркала заднего вида, автоматические стеклоподъемники первого ряда и так далее. Если вы хотите иметь навигатор, сигнализацию — то за это нужно будет доплатить. Следующий вариант — НАРУЖНЫЙ, СТОИМОСТЬ свыше 710 тыс. Руб. . С двигателем 1,4 TSI 90 кВт с передним приводом.

    К обеим выше представленным настройкам можно выбрать одну из них, подобрать соответствующий привод, будь то передний или полный. Вы также можете выбрать интересующий двигатель (7 вариантов).Если вы хотите, чтобы в автомобиле была коробка с двойным сцеплением, то вам нужно будет доплатить.

    Для того, чтобы лично убедиться в том, что новые тесты Skoda Yeti находятся на тестах, мы предоставляем вам обновленную новую Skoda Yeti 2017 Video Test Drive. Приятным сюрпризом стало то, что на выставке в Германии во Франкфурте наконец-то состоялась презентация новой Skoda Yeti. На этой выставке автомобиль привлекает к себе большую часть публики как автокритиков, так и простых водителей, несмотря на большой выбор.

    Наши испытания проводились с целью анализа заявленных технических и динамических характеристик автомобиля повышенной проходимости. Чтобы результаты были максимально честными, мы учитываем их фото и видео, а также сравниваем все это с отзывами автомобилистов, то есть с вашими.

    Несомненно, первой после Чехии страной, в которой появился Neweeti, была Швеция. Skoda Yeti стартовала в конце прошлого года. В России продажи ожидаются, но цены уже известны.Предшественники этого автомобиля в целом стали очень успешными в России, Украине и во многих странах современной Европы. Первое поколение автомобилей Skoda Yeti, как мы помним, начали выпускать в начале 2009 года. Спустя несколько лет компания проанализировала все свои ошибки и решила их исправить, а также выделить достоинства и скрыть имеющиеся недостатки. Обновленный Skoda Yeti привлек своим новым внешним решением новых поклонников. Также стали появляться и новые варианты, соответствующие всем мировым стандартам, был изменен дизайн дисков, безумие салона было выполнено из качественных материалов.Skoda Yeti — выпускается в двух вариациях — одна предназначена для бездорожья, а вторая — для езды по городу.

    Многие отзывы критиков автомобильного мира были саркастичны, особенно в отношении фар предшественника Skoda Yeti, и нам, например, они были очень симпатичны. Вы наверняка уже заметили на фото и видеозаписях, что этих фар больше нет. Передняя часть автомобиля полностью не изменилась. По традиции там стоят обычные фары, а прямо в бампере расположены ПТФ, которые приобрели прямоугольную форму.Если верить отзывам, машине хотелось более серьезного и презентабельного внешнего вида. Но изюма в нем, к сожалению, больше нет. Но все автомобили Skoda отличаются от других своими особенностями, которые прямо кричат ​​о том, что этот автомобиль принадлежит Skoda. И наша Skoda Yeti тоже не стала «Белым Вороневым».

    Что будет, если вы откажетесь от всех предшественников и полностью сконцентрируетесь только на New Yeti. Для этого давайте изучим его на фото и видео, а затем сопоставим все с техническими характеристиками, которые заявила Skoda с полученными данными.

    На тестировании автомобиль будет производиться на самой обыкновенной Skoda Yeti, но стоит вспомнить и о новой Skoda Yeti Outdoor. Внешне от обычного Йети отличается только черной защитой, которая просто закрывает некоторые элементы кузова, чтобы не было столкновений с земной поверхностью. У обычного Йети от Шкоды такая же защита, правда окрашен в цвет машины, по размерам он чуть меньше. Клиренс автомобиля составляет 18 сантиметров. На работоспособность автомобиля это не повлияло, что полностью подтвердили наши испытания и отзывы владельцев автомобиля.

    Автомобиль из Чехии стал обладателем четырех планов обычного освещения, которое впереди автомобиля. Фары круглой формы выполняют две функции: дневные ходовые огни и ПТФ. Фары прямоугольной формы перекрывали ближний и дальний свет. За дополнительную плату можно установить биксеноновые фары. Решетка радиатора окаймлена хромированной рамкой, которая однозначно окрашивает автомобиль. Röbra на капоте Skoda Yeti украшен особым логотипом Skoda.Отличительной особенностью этого автомобиля является огромный бампер, который отлично дополнен ПТФ. Хорошо смотрится за счет линий кузова и воздухозаборников. Нравится все это и владельцам авто.

    Что касается профиля автомобиля Skoda Yeti, то никаких изменений как мы все видим не произошло. И если вам кажется, что они мало заметны, расслабьтесь, никаких изменений и не было. Обновил только диски 16-17. Также добавлены цвета.

    Размер багажника — довольно важный критерий при выборе внедорожника, поэтому багажное отделение должно быть огромным.У нового Skoda Yeti совершенно новая дверь с необычными линиями, которые ведут к поиску номерного знака. В багажнике есть освещение. За дополнительную плату можно установить светодиодное освещение в багажном отделении. Минимальная глубина объема багажника — около 410 литров. Если протечь заднее сиденье, объем увеличится на 100 литров. Если полностью убрать кресла, багажник станет больше 1700 литров.

    А теперь пора поговорить о салоне, осмотр внутреннего интерьера облегчит просмотр фото и видео.Салон также практически не обзавелся нововведениями, разве что новый руль, который «слумзили» на Skoda Octavia третьего поколения. Все материалы, из которых выполнена внутренняя отделка, качественные. Но тестирование автомобиля и множество отзывов автовладельцев Skoda Yeti выявили один недостаток, на ухабистых дорогах практически весь салон будет сдавлен.

    Также обращаем внимание на водительское сиденье, которое так и не получило идеальной посадки, а также остается неудобным.Поэтому велика вероятность, что после долгой поездки вас жутко запихнут обратно. Между вторым и первым креслами расстояние больше метра, поэтому кататься будет удобно даже очень высоким людям.
    Инновации

    На рестайлинге Skoda Yeti появилось больше вариантов, чем у предшественника, среди них есть:

    • Важная особенность — подогрев сидений.
    • Возможность парковаться и давать задний ход строго упрощена благодаря установке камеры.
    • Запуск от кнопки.
    • Парковочный ассистент позволит припарковаться даже на самой забитой подземной парковке.
    • Парктроник.
    • Съемный фонарик.
    • Двухзонный климат-контроль.
    • Подогрев лобового стекла и дворника.
    • Техническое оборудование.

    Сводка по стоимости машины у нас уже есть, так же мы посмотрели, что это за салон Skoda Yeti. Теперь стоит рассмотреть динамику, а также технические характеристики и сделать выводы о ходовой, что было продемонстрировано в ходе тестов.Всем, кто планирует в будущем приобрести Skoda Yeti из Швеции, известно, что у вас будет возможность выбрать такую ​​машину по функциональности, чтобы на ней было абсолютно комфортно ездить.

    Есть 7 типов автомобилей, 3 бензиновых, 4 дизельных. Также есть три типа трансмиссии: 6-ступенчатая, 7-ступенчатая и 6-ступенчатая роботизированные КПП. Два привода на выбор, передний и полный. Моторы бывают трех типов: 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил, 2,0 литра мощностью 110/140/170 лошадиных сил — дизельные.Бензиновый 1,2 литра 105 лошадиных сил, 1,4 литра, 122 лошадиные силы, 1,8 литра 160 лошадиных сил.

    Данный тест проводился на бензиновых автомобилях объемом 1,8 литра с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач стоимостью около 980 тысяч рублей. Эта стоимость полностью оправдала наши ожидания, а также ожидания владельцев Skoda Yeti. Машина очень плотно ведет себя на дороге.

    Испытания проводились на совершенно новом и не прокатанном автомобиле. Расход топлива на такой машине 8.5 литров на 100 км. Автомобиль, на котором проводился тест, был полноприводным. Skoda Yeti отлично держит дистанцию. Под управлением этой машины невозможно заснуть. Автомобиль отлично слушает руль. Некоторым владельцам автомобиля подвеска кажется слишком удобной. Подвеска очень чувствительна к угхабам и ямкам, которых слишком много на наших дорогах.

    На бездорожье машина отлично показывает. Такие выводы можно сделать на основании вопроса: будет ли востребована эта машина с учетом всех представленных характеристик? Несомненно, будет за счет обновленного дизайна.Многих смущает ценовая политика «Дорогой» комплектации, но все же есть и любители даже такой сборки автомобиля.

    Подобрали самые популярные видео тест-драйвы Yeti

    Ниже мы предоставим вам большой тест-драйв Skoda Yeti

    .

    Я не уловил, с какого именно момента производители стали стесняться технических характеристик своих автомобилей. Судя по всему, поскольку все их разнообразие увеличилось до десятка других распространенных платформ… Во всяком случае, на автосалонах просто нет таблиц с номерами. Вы сто раз покажете салон во всех ракурсах и расскажете о необычайно привлекательном звуке новой аудиосистемы, но вы не найдете высоты клиренса и объема багажника. Попробуй, честно.

    Так что выяснить, какой клиренс ставится Skoda Yeti с внедорожным названием «Outdoor», пришлось совершенно посторонним ресурсам. И это 180 мм. Это не так уж и много, но …

    В общем, по порядку.Наружная версия Yeti появилась с рестайлингом 2014 года, когда кроссовер лишился очаровательных круглых «глазков», получив обычные граненые фары «как у всех». Мне лично было жаль утраченную оригинальность внешнего вида, но маркетологам бренда известно больше. Наверное, лучше продается — оригинальность сейчас не в тренде.

    Итак, потом разделились две ветки — Skoda Yeti Simple и Skoda Yeti Outdoor. И если вы думали, что первая версия с монолярием, а вторая полная, то вы явно не маркетолог.Потому что это совсем не так. Обе версии имеют полностью идентичный набор комплектаций: одинаковые двигатели, одинаковые трансмиссии и так далее. Есть полноприводный « многословный » и монопривод Outdoor. Так чем же они отличаются? Бодибилдинг и маркетинговое позиционирование.

    Outdoor комплектуется пластиковым обвесом в комплекте, защищающим элементы кузова. Да-да, эта тонкая черная полоска внизу.

    Делает ли она проходимее — ответьте сами на этот вопрос.Однако он позволит проехать по высокой траве или неглубокому сугробу, не опасаясь окраски бампера.

    И это все? — Спросите … — Черт возьми, да! Черная полоса из неокрашенного пластика, много-много маркетинга — а у нас на рынке две модели вместо одной. Сильная чародейка …

    Skoda Yeti никогда не претендовала на роль серьезного «проезжающего» автомобиля городского-дачного режима (с упором на «город»), а не удачи для охотника и рыбака .Модное слово «кроссовер», которым сейчас называют любую модель, которую хотят продать дороже, само по себе ни о чем не говорит. Собственно говоря, это просто относительно высокая повозка. Особенно, если речь идет о монолярие, который был у меня на тесте. Турбомотор 1,4 л мощностью 122 л.с. Плюс семиступенчатая роботизированная трансмиссия DSG — отличное сочетание для города, приемлемое для трассы, но далеко не оптимальное для бездорожья. Помните, клиренс обманчив — он позволит вам заехать дальше, чем на городской машине с высокопрофильной резиной Pirelli…

    Особенно осторожно надо относиться к песку … Турбомотор не очень любит даму ездить, робот в трансмиссии не всегда понимает, что от него нужно … — В общем, Йети на этот раз пришлось толкаться руками.

    Полноприводная версия, в которой есть куча электронных помощников, обошлась бы без труда, моноприводная версия с механикой позволила бы проявить навыки вождения, дизель (двухлитровый TDI) тянул трактор нагрузка в 250 нм, но эта конкретная комбинация двигателя и трансмиссии для объемных покрытий очень интенсивна.Да, это, в общем, все, что мы можем сказать про «открытый». Теперь собственно о Йети.

    Высокая популярность этого автомобиля никак не связана с внедорожными качествами. Это хорошо сбалансированный городской кроссовер (так как производитель предпочитает это слово), который в первую очередь позволяет комфортно чувствовать себя в городе и на трассе. Машина хорошо рулит, уверенно держит дорогу на высоких скоростях и в маневрах, а главное — чертовски комфортна.

    После рестайлинга в салоне появился руль от Октавиа нового поколения.Возможно, для старого руля он красивее и удобнее, хотя был довольно неплохим. Изменилась декоративная накладка, материалы стали более качественными, но чтобы это заметить, уже необходимо внимательно посмотреть на нее, сравнивая с моделью дорестайлинг. В остальном Салон остался прежним — в обновленном автомобиле полностью унаследована система трансформации VarioFlex, которая была его главным достоинством. Все складывается, сдвигается, регулируется и даже снимается.

    Водителю удобно сидеть и всем органам государственного контроля.Что, в общем, и не удивительно — Skoda Yeti одноплатформенный с Tiguan-Ohm, и многие технические (и не только технические) решения перешли на чешскую машину с немецкой. Как правило, немецкие плотные кресла с хорошей боковой поддержкой, приятным на ощупь пластиком и продуманным управлением. Две степени свободы от рулевой колонки, лифт и изменяемый наклон подушки сиденья.

    Отличная мультимедиасистема, продуманная климатическая установка, куча коробок и «Бардачков»

    Симпатичная приборная панель:

    Всякие приятные мелочи:

    Ну и технические характеристики в итоге не стоит беспокоить покупателя.Это современный подход к автомобилю — ведь вас не интересует, какой мотор в вашей кофемолке? Ладно-ладно, у Skoda Yeti в России два дизельных и три бензиновых двигателя, шестиступенчатая механическая коробка передач И две коробки DSG.

    Все моторы с турбонаддувом и полным приводом, если не пожалеете денег, реализована муфтой Haldex, а также пятого поколения. (Кстати, его тоже привезли для проверки полного привода, и я бы на вашем месте денег на него не пожалел.Полный привод делает Yeti намного лучше. Особенно с дизелем …)

    Конечно, за свои деньги можно получить самый широкий набор опций, вплоть до премиум-класса — например, в качестве парковочного ассистента. Кроссовер с ним может влиять как параллельно, так и перпендикулярно боковым линиям. (Для меня это правда, слишком высокая степень уверенности в технике, я на такое пока не способен. Так что я бы сделал камеру заднего вида — она ​​тоже есть в опциях, как и парктроник.)

    А вот багажник (тару которого в литрах придется искать!) Совсем не большой, как вы ожидаете от большого Вагона. С отодвинутыми назад задними сиденьями — Итого 310 литров. (415, о чем ранее писали в Проспектах — это задний диван, сдвинутый до упора вперед, плюс сюда заложен объем метрополитена, где запас — маркетинг!).

    При этом под полом — просто танец …

    Где пространство? Его съел полный привод — дифференциал задней оси заставил конструкторов поднять пол.Да, он не в такой комплектации, но место ему оставлено … — это еще один повод доплачивать за 4х4. Жалко просто так терять место.

    Сейчас в ценах. В отличие от характеристик, они доступны на сайте дилера:

    Двигатели

    АМБИЦИЯ

    Элегантность

    1.2 TSI 6-ступ. MCPP / 105 л.с.

    1.2 TSI 7-ступ. DSG / 105 л.с.

    1.4 TSI 7 ступ. DSG / 122 л.с.

    1.8 TSI 6-ступ. DSG 4 × 4/152 л.с.

    2.0 TDI 6-ступ. DSG 4 × 4/140 л.с.

    Кстати, та техника, которая была на тесте, стоила что-то около 980 тысяч, то есть фактически миллион.Когда-то это казалось дорогим для «Шкоды», но сейчас почти все машины такого уровня стоят в районе миллиона и выше.

    Выводы:

    На данный момент соотношение цена / качество Skoda Yeti кажется удачным выбором. Не дешево, но хорошо. Ходячий, динамичный, приятный в управлении, комфортный для водителя и пассажиров ВУЗ … — Ладно, ладно — кроссовер. Все знакомые владельцы им довольны, и он неизменно меня впечатляет.

    К минусам меня бы привлек разве что маленький багажник и высокая цена.Что касается проходимости, то если этот параметр критичен, вы не ищите класс машин. Приставка «Крест» в слове «кроссовер» — филологическая случайность.

    Ну еще называется маркетинг — таблица технических характеристик!

    Технические характеристики Skoda Yeti 1.4 TSI

    Тип двигателя

    Бензин с турбонаддувом R4

    Рабочий объем, куб. Куб.

    Макс.Мощность, л.с. / об / мин

    Макс. Момент, нм / об / мин

    тип привода

    Передняя

    Трансмиссия

    DSG 7-ступенчатая

    Передняя подвеска

    Стойки mcPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости

    Задняя подвеска

    многорядный с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости

    диск вентилируемый с однопроходным плавающим суппортом спереди и дисками

    Габаритные размеры (ДХШВ), мм

    4223x1793x1691

    Колесная база, мм

    Дорожный просвет, мм

    Снаряженная масса, кг

    Макс.Скорость, км / ч

    Время разгона 0-100 км / ч, с

    Расход топлива (комбинированный), л / 100 км

    Объем топливного бака, л

    Объем багажного отделения, л

    Размер шин

    Новости и информация о Skoda Yeti, 2014 г.

    Skoda Yeti — один из самых популярных компактных внедорожников.Впервые этот компактный SÚV теперь доступен в двух различных вариантах: элегантный и стильный городской вариант и авантюрный внедорожный вариант Outdoor. Оба варианта дизайна Skoda Yeti отличаются новой передней и задней частью, новыми легкосплавными дисками, свежим интерьером, новыми идеями «Simply Clever», максимальной функциональностью и дополнительными комбинациями двигателя и трансмиссии. Обе новые вариации Skoda Yeti появятся на первых рынках в начале 2014 года. «Skoda Yeti — один из самых привлекательных компактных легковых автомобилей на рынке, который с момента своего запуска четыре года назад намного превзошел наши ожидания», — говорит генеральный директор Skoda Винфрид Валанд .«Благодаря этому совершенно новому внешнему виду, впервые предлагаемому в двух вариантах, мы устанавливаем новые стандарты, продолжая наш выдающийся прогресс в этом быстрорастущем классе автомобилей», — говорит Валанд. Международная история успеха
    Skoda отметила свою премьеру в сегменте компактных автомобилей SÚV в 2009 году, представив Skoda Yeti, который быстро стал одним из самых успешных автомобилей в своем классе. Всего на сегодняшний день продано 281 100 Skoda Yetis (по состоянию на 30 сентября 2013 г.). Только в 2012 году Skoda поставила около 87 400 Йети — на 24 процента больше, чем в предыдущем году, а за первые девять месяцев 2013 года клиентам по всему миру было поставлено 59 700 Йети.В европейском регионе Yeti в настоящее время занимает 4,1% рынка, что делает его одним из самых продаваемых автомобилей SÚV A-сегмента и подчеркивает компетентность бренда в области полноприводных автомобилей. Общая рыночная доля моделей Skoda 4×4 в линейке EÚ составляет около трех процентов. Skoda фокусируется на международных растущих рынках в рамках стратегии роста бренда на 2018 год. Skoda Yeti продается в России с конца 2012 года. Автомобили производятся в сотрудничестве с российской Группой ГАЗ на заводе в Нижнем Новгороде.Yeti также продается в Китае, в настоящее время как импортная модель, с середины 2013 года. Расширенная версия Yeti будет предлагаться специально для китайского рынка к концу 2013 года. Он будет производиться на местном уровне шанхайским Volkswagen. Выпустив одновременно две совершенно новые вариации Yeti, Skoda продолжает крупнейшее модельное наступление в истории компании. Skoda планирует увеличить глобальные продажи как минимум до 1,5 миллиона автомобилей в год к 2018 году. Эффектный внешний вид — теперь в двух модификациях

    Одним из ярких моментов является первое предложение двух отдельных дизайнерских линий.Компактный SÚV от Skoda теперь доступен в элегантном, стильном городском стиле, а также в виде внедорожника для поездок за город. Одно из существенных различий между ними заключается в том, что передние и задние элементы, такие как бамперы, защита днища, боковые молдинги и пороги, либо окрашены в цвет кузова, либо, как и в случае с вариантом Skoda Yeti Outdoor, остаются из черного пластика. Skoda Yeti Outdoor оснащается стандартными серебристыми наружными зеркалами заднего вида.

    Skoda Yeti представляет новый дизайн Skoda.Фронт и тыл были переосмыслены и теперь стали еще более яркими. Критерии нового языка дизайна Skoda явно очевидны: четкие края и линии, акцент на горизонтальных линиях и новый логотип автомобиля. Новые передние части обоих автомобилей теперь более акцентированы по горизонтали и имеют отличительную решетку радиатора и переделанные фары, доступные как впервые предлагается опция с биксеноновыми фарами и встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. В соответствии с новым языком дизайна Skoda, передние противотуманные фары теперь прямоугольные и теперь расположены под передними бамперами.Новая задняя часть Yeti также имеет новую компоновку, в том числе новую форму задней двери с характерными задними фонарями, которые теперь имеют еще более точную форму буквы C, опционально доступны в виде светодиодов, и, в соответствии с новым внешним видом Skoda, два кубистических треугольных элемента рядом с новый логотип Skoda. Ассортимент дисков был расширен четырьмя новыми привлекательными дизайнами легкосплавных дисков. Теперь доступен более широкий выбор цветов, включая четыре новых варианта металлической отделки — Moon White, Jungle Green, Metal Grey и Magnetic Brown.Последний является эксклюзивом Skoda Yeti L&K. Новые модели Yeti имеют совершенно новый интерьер — с новыми 3-спицевыми рулевыми колесами в семи вариантах, новыми тканями и узорами для чехлов сидений, а также новыми декоративными накладками на приборной панели.

    Первая Skoda с камерой заднего вида
    Yeti — первая модель бренда с оптическим ассистентом парковки, дополнительной камерой заднего вида, которая продолжает использовать практичные и связанные с безопасностью вспомогательные системы в Yeti. Впервые в Skoda Yeti будет установлен автоматический ассистент парковки последнего поколения.Новая система позволяет Yeti автоматически парковаться задним ходом, параллельно парковаться и даже выезжать. Новый Skoda Yeti также впервые оснащен автоматической системой блокировки и запуска KESSY. Эта технология позволяет водителю автоматически открывать, блокировать и заводить автомобиль, не вставляя ключ в замок зажигания. Щедрый и функциональный: на ходу с решениями «Simply Clever»

    Обновленный Skoda Yeti также получил четыре новых решения «Simply Clever». Двухстороннее покрытие пола в багажнике, уже зарекомендовавшее себя на других моделях Skoda, является новым.Также есть съемный светодиодный фонарь в багажнике, держатель жилета под сиденьем водителя и контейнер для отходов в боковой двери Yeti.

    В дополнение к новым функциям, обновленный Skoda Yeti по-прежнему предлагает все хорошо известные дополнительные функции комфорта, включая гигантский панорамный подъемно-сдвижной люк, современную двухзонную систему кондиционирования воздуха Climatronic, сиденья с подогревом, круиз-контроль. Система задних сидений VarioFlex от Skoda Yeti, предлагающая уникальную универсальность интерьера, остается одной из ярких особенностей автомобиля, обогрева ветрового стекла или сиденья водителя с электронной регулировкой.Три задних сиденья можно сложить или снять по отдельности. Крайние сиденья можно сдвигать в продольном или поперечном направлении при снятом среднем сиденье. Yeti можно мгновенно трансформировать из пятиместного в четырехместный, освобождая больше места для задних пассажиров. Есть также проверенные временем функции, такие как откидная спинка пассажирского сиденья, складывающиеся столики на сиденье. спинки передних сидений, различные отделения для хранения вещей или практичные держатели для бутылок. Функциональность является главным приоритетом в ботинках, среди которых есть точки крепления и откидные крючки.Skoda Yeti еще раз подтверждает свои щедрые предложения по пространству. Ни в каком другом компактном SÚV задние пассажиры не имеют такого большого пространства над головой, как в Skoda Yeti — 1027 миллиметров. Объем багажника не менее 405 литров. При выдвижении задних сидений вперед объем увеличивается до 510 литров, а при выдвижении всех задних сидений он увеличивается до фантастических 1760 литров. Семь современных двигателей, передний и полный привод, механическая коробка передач и коробка передач с двойным сцеплением (DSG)

    Для нового Skoda Yeti предлагается на выбор четыре дизельных и три бензиновых двигателя — все с турбонаддувом и с прямым впрыском.Диапазон мощности варьируется от 1.2 TSI с 77 кВт и 105 л.с. до 2.0 TDI с 125 кВт и 170 л.с. Пятое поколение переднеприводных или полноприводных с муфтой Haldex устанавливается в зависимости от характеристик двигателя. В качестве автоматической коробки передач Skoda Yeti использует исключительно современную шестиступенчатую или семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DSG).

    Версия Yeti GreenLine с 1,6-литровым двигателем TDI мощностью 77 кВт, передним приводом и механической коробкой передач производит выбросы CO2 всего на уровне 119 г / км. Это соответствует потреблению 4.6 литров дизельного топлива на 100 км. Кроме того, существуют три варианта двигателей Green tec: двигатель 2,0 TDI мощностью 103 кВт с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, 1,6 TDI мощностью 77 кВт с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG и бензиновый двигатель 1,4 TSI мощностью 90 кВт. двигатель с механической шестиступенчатой ​​трансмиссией. (размещено на conceptcarz.com) Пакет Green tec включает в себя систему Start-Stop, рекуперацию энергии торможения (рекуперацию) и шины с низким сопротивлением качению. Дизельный двигатель 2.0 TDI мощностью 125 кВт теперь доступен с фантастической комбинацией всех — полный привод и автоматическая шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. (размещено на conceptcarz.com) Автоматическая семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением теперь доступна для переднеприводного Yeti 77 кВт 1.6 TDI. Безопасность без компромиссов

    Skoda Yeti не идет ни в какое сравнение с точки зрения безопасности, получив высшую оценку в пять звезд в 2009 году в краш-тесте Euro NCAP.

    Активная безопасность была повышена за счет ESC (электронный контроль устойчивости) и ABS (антиблокировочная тормозная система) с функцией Brake Assistant. Эти системы являются стандартным оборудованием в странах ЕС.Опционально передние противотуманные фары могут быть оснащены функцией поворота. Новые биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями увеличивают видимость автомобиля и освещение дороги в темноте. Есть электронные помощники для движения вверх и вниз по холмам. Среди других опций — электронная система контроля давления в шинах. Благодаря полному приводу с электронным управлением (муфта Haldex пятого поколения) и дорожному просвету 180 мм компактный SÚV готов к работе практически по любой местности.Электронная блокировка дифференциала EDS обеспечивает плавный и удобный запуск и сцепление с дорогой на различных дорожных покрытиях. Что касается пассивной безопасности, Yeti может похвастаться до девяти подушками безопасности. Точки Isofix надежно крепят детские кресла к автомобилю. Трехточечные ремни безопасности спереди с натяжителями, регулировкой по высоте и регулируемыми по высоте подголовниками дополняют пакет безопасности. Новый дизайн Skoda Yeti

    Skoda Yeti произвел фурор в своем классе с момента своего дебюта примерно четыре года назад.Компактный SÚV от Skoda — прямой представитель своего сегмента, спортивный внедорожник с характером и простой ясностью. Skoda теперь тщательно пересмотрела свою успешную модель и адаптировала ее к новому дизайну бренда. Характер универсального автомобиля теперь еще более универсален и определен, поскольку теперь он представлен в двух вариантах — Yeti и Yeti Outdoor.

    Обновленный Skoda Yeti сохранил все хорошие элементы новой философии дизайна бренда, включая сильный акцент на горизонтальность, четкие линии, чистые края, новый логотип и поразительную игру света и тени.«Мы коренным образом обновили Skoda Yeti через четыре года после его выхода на рынок. Новый дизайн делает его более выразительным и подчеркивает его впечатляющий внешний вид », — говорит Франк Велш, член совета директоров Skoda по техническому развитию. Разработчики сохранили проверенный, безошибочный базовый дизайн и основные пропорции SÚV: перпендикулярные поверхности, большие закругленные окна и его бескомпромиссную форму. При пересмотре модели команда главного дизайнера Skoda Йозефа Кабана создала два варианта Yeti: « городской » Skoda Yeti как стильный кроссовер для города и Skoda Yeti Outdoor, компактный SÚV, чьи мощные внедорожные элементы подчеркивают его пригодность для бездорожья.Несмотря на все различия в дизайне, оба варианта Yeti сохраняют исключительную универсальность и многофункциональность автомобиля. Все текущие двигатели, трансмиссии, а также передний и полный привод доступны для обеих вариаций. Skoda Yeti и Skoda Yeti Outdoor имеют полностью новые передние и задние части со светодиодными задними фонарями, новые решетки радиатора, новые бамперы, новые передние фары и противотуманки. фары, новый капот и, конечно же, новый логотип автомобиля. Передняя часть имеет четкие горизонтальные линии, а мощная вертикальная решетка радиатора заключена в хромированную рамку.Легкие рельефные элементы делают 17 вертикальных ребер решетки радиатора Outdoor еще более выразительными. Дизайнеры Skoda полностью переосмыслили контуры фонарей Yeti. Основные фары выглядят ярче и острее благодаря точно обрезанным краям, острой фацетной огранке, тонким переходам и общему избеганию поворотов. Фары стали шире, чем в предыдущих версиях. Совершенно выполненное качество кристаллических элементов дизайна напоминает чешский хрусталь. Впервые в Yeti появились биксеноновые фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями.Передние противотуманные фары — характерный элемент обновленного Yeti — в совершенно новой интерпретации формы, размера и положения. Противотуманные фары для обеих линий дизайна теперь прямоугольные и немного больше, чем раньше. Они также установлены под новым бампером. Этот новый дизайн означает, что одна из характерных черт нового языка дизайна Skoda становится видимой — передние и противотуманные фары нового Yeti имеют форму листа клевера. Одно решающее различие между городской и внедорожной Skoda Yetis можно увидеть в нижней части. передней части.Новый бампер городского варианта полностью окрашен в цвет кузова автомобиля. Промежуточный воздуховод под номерным знаком имеет мелкую сотовую структуру. С другой стороны, бампер Yeti Outdoor имеет черный спойлер справа и слева от воздуховода. Средняя часть воздуховода имеет толстые вертикальные ребра и окружена пластиковым протектором цвета алюминия. Логотип Skoda больше не интегрирован в решетку радиатора, а вместо этого мягко тиснен в центре («носу») капота.Логотип выполнен в хромированном исполнении на матовом черном фоне, окруженный тонкой хромированной линией. Это премиальное положение является отправной точкой для создания точных линий нового капота, а также изменения боковых сторон Skoda Yeti. Угловатая форма силуэта Йети практически не изменилась; однако колесные ниши имеют более прочную форму, чем раньше. Появились новые боковые молдинги, окрашенные в цвет кузова у городского Yeti и сделанные из черного пластика у Yeti Outdoor.Алюминиевая отделка доступна по запросу. То же самое и с переосмысленными дверными порогами в нижней части кузова. Они бывают цвета кузова у городского Yeti и черного у Yeti Outdoor. Рейлинги городского варианта окрашены в черный или серебристый цвет. Yeti Outdoor имеет рейлинги на крыше, полностью окрашенные в черный цвет, или серебристые рейлинги на крыше с матовыми черными ножками. Боковые зеркала заднего вида Yeti Outdoor всегда окрашены в серебристый цвет. Четыре новых дизайна легкосплавных дисков делают существующую колесную программу 16- и 17-дюймовых более привлекательной: два для городского Yeti (16-дюймовые Dolomite и 17-дюймовые). Scudo ‘) и два для Yeti Outdoor (16 дюймов «Forest» и 17 дюймов «Origami» / «Origami Black»).Новый яркий характер дизайна Skoda отчетливо виден в новых легкосплавных дисках. Обода четко очерчены, точны и визуально привлекательны. Колпак стандартного стального колеса базового Yeti Active был изменен. Выбор колес для Skoda Yeti из одиннадцати различных дизайнов стал еще более разнообразным, чем когда-либо прежде. Девиз полностью переработанной задней части Skoda Yeti ясен и чист: новый логотип в середине нового хэтчбека с название Skoda и название модели в новом дизайне шрифта слева и справа от логотипа.Модели Yeti GreenLine или 4×4 также имеют дополнительный логотип. Новый Yeti имеет два кубистических треугольных элемента на левой и правой сторонах хэтчбека, которые так типичны для Skoda. В бампере также есть два новых отражателя. В Yeti Outdoor они расположены заподлицо с нижним краем задней двери и, следовательно, выше, чем в городской версии. Конечно, есть также новые задние фонари, включая дополнительные светодиоды, в типичном для бренда дизайне C. Новая двухполосная раскладка делает букву «C» более четкой и яркой.Благодаря измененному дизайну задней части Yeti кажется шире, чем раньше, хотя ширина автомобиля осталась неизменной и составляет 1793 миллиметра. Визуальная разница между обеими вариациями Yeti наиболее очевидна в нижней части задней части. Skoda Yeti Outdoor имеет задний бампер с более четкой светоотражающей поверхностью в цвет кузова и прочные элементы безопасности, выделенные черным и серебристым оттенками. Бампер городского Йети полностью окрашен в цвет кузова и включает центральный элемент безопасности из серебристого пластика.Цветовая гамма Skoda Yeti также была расширена. Skoda добавила четыре новых оттенка: Moon White, Jungle Green, Metal Grey и Magnetic Brown (доступно только для Yeti L&K). Теперь покупатели могут выбирать из 15 различных тонов для обоих вариантов дизайна. Другие доступные цвета — это однотонные оттенки Candy White, Pacific Blue и Corrida Red, а также металлические цвета Magic Black с перламутровым эффектом, Cappuccino Beige, Shark Blue, Rosso Brunello, Lava Blue, Brilliant Silver, Mato Brown и Terracotta Orange. Обновлен интерьер

    Интерьер Skoda Yeti был значительно обновлен, что расширило возможности индивидуализации. Обе дизайнерские линии имеют новые рулевые колеса, чехлы на сиденья и декоративные накладки.

    Новый Yeti оснащен новыми 3-спицевыми рулевыми колесами во всех версиях и линиях дизайна. Рулевое колесо с регулировкой по высоте и вылету доступно в семи различных версиях. В зависимости от линейки оборудования и запросов клиента, доступные версии включают PÚR с хромированными деталями, кожу с хромированными деталями, кожу с хромированными деталями и многофункциональными кнопками управления аудиосистемой и кожу с хромированными деталями и многофункциональные кнопки управления аудиосистемой и телефоном.С 2014 года будут доступны два чрезвычайно спортивных кожаных руля с многофункциональными кнопками управления аудиосистемой и телефоном и без них. Также был обновлен расширенный выбор чехлов для сидений. Новые модели Active, Ambition Black и Ambition Terracotta, Elegance Black и Elegance Gobi Sand, а также дополнительные кожаные чехлы на сиденья Terracotta доступны для линейки Yeti Ambition и новые эксклюзивные коричневые кожаные чехлы на сиденья для Yeti L & K. Новые хромированные внутренние дверные ручки и три новый дизайн декоративных накладок на приборной панели завершает обновленный интерьер. Skoda Yeti с расходом топлива от 4,6 л / 100 км

    Высшая цель стратегии Skoda GreenFuture — сделать модели бренда более экономичными. Крайне экономным представителем в сегменте компактных SV является Skoda Yeti GreenLine. Его расход топлива всего 4,6 л / 100 км и выбросы CO2 119 г / км доказывают, что даже компактный SÚV может быть экономичным. Полностью переработанный Skoda Yeti доступен с тремя бензиновыми и четырьмя дизельными двигателями, постоянным полным или только передним приводом, механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. (размещено на conceptcarz.com) Есть также три варианта Green tec.

    Разнообразие опций под капотом и на осях теперь еще больше для городского Skoda Yeti, а также для нового Yeti Outdoor. Оба варианта обладают высочайшей топливной экономичностью и доступны с полным спектром расширенных комбинаций двигателя и трансмиссии. Несмотря на гораздо более высокую переднюю часть по сравнению с седанами, Skoda Yeti 77 кВт 1,6 TDI GreenLine по-прежнему демонстрирует средний расход топлива всего 4 дюйма.6 литров дизельного топлива на 100 километров, но он по-прежнему маневренный и может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 12,1 секунды. Название GreenLine относится к наиболее экономичному автомобилю Skoda в модельном ряду. Переднеприводный Skoda Yeti 1,6 TDI GreenLine мощностью 77 кВт теперь оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и стандартными системами автоматического запуска / остановки и рекуперации энергии торможения. Его 16-дюймовые колеса были оснащены шинами с низким сопротивлением качению, а инженеры внесли дополнительные технические изменения, улучшив аэродинамику шасси и ходовой части Yeti GreenLine и снизив шасси на 25 миллиметров.Другие улучшения включают более длинное передаточное число и более низкие обороты двигателя на холостом ходу. Автомобиль можно узнать по логотипу GreenLine на передней решетке радиатора и хэтчбэке. Помимо версии GreenLine, в варианте Green tec, помимо версии GreenLine, есть три двигателя Yeti с передним приводом. Он включает в себя систему автоматического запуска / остановки, рекуперацию энергии торможения и шины с низким сопротивлением качению. Skoda Yeti 1,4 TSI мощностью 90 кВт с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач имеет выбросы CO2 148 г / км, а расход топлива составляет 6,4 л / 100 км.Двигатель 1,6 TDI мощностью 77 кВт с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением потребляет 5,0 л / 100 км, что соответствует выбросам CO2 132 г / км. Выбросы двигателя 2,0 TDI мощностью 103 кВт с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач составляют 134 г / км, а расход топлива — 5,1 л / 100 км.

    Современные двигатели TSI и экономичные дизельные двигатели Common Rail с сажевым фильтром

    Бензиновые двигатели Skoda Yeti имеют выходную мощность от 77 кВт до 118 кВт. В автомобилях с дизельным двигателем используются двигатели Common Rail с сажевым фильтром мощностью от 77 до 125 кВт.Все двигатели с прямым впрыском и турбонаддувом. Покупатели могут комбинировать шесть двигателей Yeti с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, а полный привод можно комбинировать с четырьмя двигателями в Yeti.

    Бензиновый двигатель начального уровня — 1,2 TSI мощностью 77 кВт, развивающий максимальный крутящий момент 175 Нм при 1550–4100 об / мин. Доступен только с передним приводом. У клиентов есть выбор между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. (размещено на conceptcarz.com) Комбинированный расход топлива для механической коробки передач составляет 6,0 л / 100 км, что соответствует выбросу CO2 140 г / км. Переднеприводный бензиновый двигатель 1,4 TSI мощностью 90 кВт доступен в версии Green tec. Комбинированный расход топлива и выбросы CO2 этого двигателя составляют 6,4 л / 100 км и 148 г / км соответственно. Максимальный крутящий момент 200 Нм составляет от 1500 до 4000 об / мин. Этот двигатель также можно комбинировать с автоматической семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. (размещено на conceptcarz.com) Двигатель 1.8 TSI доступен только с полным приводом. Есть два уровня производительности. Версия мощностью 112 кВт сочетает в себе полный привод и автоматическую шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. (опубликовано на сайте conceptcarz.com) Максимальный крутящий момент 250 Нм достигается в диапазоне от 1500 до 4200 об / мин, расход топлива в смешанном цикле составляет 8 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют 189 г / км. Версия мощностью 118 кВт оснащена шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. (размещено на conceptcarz.com) Максимальный крутящий момент 250 Нм доступен в диапазоне от 1500 до 4500 об / мин.Двигатель потребляет 7,8 л топлива на 100 км, а выбросы составляют 184 г CO2 на километр. Четыре дизельных двигателя Common Rail обещают экономичность и более высокую тяговую мощность. Самый мощный дизельный двигатель — 2,0 TDI мощностью 125 кВт с максимальным крутящим моментом 350 Нм при 1750-2500 об / мин. Этот двигатель доступен только с полным приводом и возможностью выбора между механической коробкой передач или автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG. (размещено на conceptcarz.com) Эта комбинация полного привода и DSG является новой для этого двигателя Yeti.Комбинированный расход топлива и выбросы CO2 этого двигателя с механической трансмиссией составляют 5,7 л / 100 км и 149 г / км соответственно. Дизельный двигатель 2,0 TDI мощностью 103 кВт с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач опционально доступен с постоянным полным приводом или как переднеприводная версия Green tec. Двигатель также доступен в привлекательной комбинации полного привода и автоматической шестиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением, с комбинированным расходом топлива 6,3 л / 100 км, выбросами CO2 164 г / км и максимальным крутящим моментом 320 Нм в диапазоне от 1750 до 2500 об / мин.Дизельный двигатель 2,0 TDI мощностью 81 кВт доступен с передним приводом и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. (размещено на conceptcarz.com) Двигатель потребляет 5,1 л дизельного топлива на 100 км и выделяет 132 г / км CO2, обеспечивая максимальный крутящий момент 250 Нм при между 1500 и 2500 об / мин. Полноприводная версия имеет шестиступенчатую механическую трансмиссию. (размещено на conceptcarz.com) Максимальный крутящий момент 280 Нм достигается в диапазоне от 1750 до 2750 об / мин. Дизельный двигатель начального уровня — 77 кВт 1.6 TDI, только с передним приводом и впервые доступный с автоматической семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. (размещено на conceptcarz.com) Skoda Yeti — умное пространство для приключений

    Усовершенствованный Skoda Yeti — настоящий прорыв в мире компактных внедорожников. Интерьер этого универсального автомобиля впечатляет не меньше, чем его характеристики на дороге и бездорожье. И городской, и внедорожный вариант Skoda Yeti разумно используют пространство и функции и включают в себя как новые, так и проверенные решения «Просто умно».

    Пространство и больше места: Интерьер Yeti очень просторный и просторный, с вертикальными боковыми элементами и оконными стеклами, которые играют важную роль. Пассажиры на заднем сиденье сидят очень удобно: спинка длиной 1027 миллиметров является одной из самых длинных в этом сегменте. Низкая погрузочная кромка облегчает как погрузку в частности, так и жизнь в целом: ее 712 миллиметров устанавливают новый стандарт. Длина 4222 миллиметра, ширина 1793 миллиметра и высота 1691 миллиметр делают Yeti одним из самых компактных автомобилей в своем классе.Благодаря разумному использованию пространства и бескомпромиссной форме, он также является одним из самых вместительных, а интерьер действительно «просто умный». Система задних сидений VarioFlex с тремя отдельными, индивидуально съемными и регулируемыми задними сиденьями поистине великолепна. Два внешних сиденья можно сдвинуть вперед или назад на 150 миллиметров, чтобы увеличить пространство для ног. Когда центральное сиденье снято, внешние сиденья можно отрегулировать в сторону, чтобы освободить еще больше места для плеч, что в кратчайшие сроки превратит Yeti в очень удобный четырехместный автомобиль.Кроме того, все три сиденья имеют регулируемые спинки и складываются. Таким образом, в сложенном виде среднее сиденье мгновенно превращается в центральный подлокотник с двумя подстаканниками (опционально). При необходимости спинку переднего пассажирского сиденья можно полностью сложить. В дополнение к ключевой функции VarioFlex внутреннее пространство предлагает еще много умных решений. Впервые Skoda Yeti поставляется с держателем аварийного жилета под сиденьем водителя. Это чрезвычайно практично, так как аварийный жилет доступен сразу и нет необходимости искать его в аварийной ситуации.Стандартное оборудование от уровня отделки салона Ambition и выше включает съемный светодиодный фонарь в багажнике, который автоматически заряжается при работающем двигателе. Отделение для мусора в багажном отделении двери также является новым. Большое и опциональное отделение для хранения с климат-контролем под подлокотником в центральной консоли (Jumbo Box) обеспечивает достаточно места для различных предметов. Остальные предметы можно хранить в отсеках в центре приборной панели и под сиденьем переднего пассажира (накрытым).Отделение для очков над зеркалом заднего вида находится в пределах досягаемости как для водителя, так и для пассажира на переднем сиденье. Квитанции о парковке можно прикрепить к держателю для билетов на внутренней обшивке на левой передней стойке. Бутылки можно безопасно хранить — две 0,5-литровые бутылки в центральной консоли, по одной 1-литровой бутылке в каждом отделении передней двери и по одной 0,5-литровой бутылке в каждом отсеке задней двери. Для задней стороны Jumbo Box покупатели могут заказать дополнительный держатель для бутылок объемом 1,5 л. Большой практичный ботинок

    Этот ботинок отличается продуманностью и функциональностью.Благодаря системе регулируемых сидений компактный SÚV становится универсальным автомобилем. После снятия задних сидений объем багажного отделения Yeti увеличивается с 510 до 1760 литров, и в нем есть место для всего, кроме кухонной мойки. Вертикальная дверь багажного отделения легко поднимается и широко открывается (1,87 метра). Загрузка и разгрузка просты, так как край погрузки находится всего в 712 миллиметрах от земли.

    Впервые Skoda Yeti оснащен двусторонним ковриком. Одна сторона состоит из качественного коврового покрытия, а другая отталкивает грязь и воду.Для транспортировки загрязненных вещей чехол можно перевернуть грязеотталкивающей стороной вверх. По запросу предоставляется регулируемый пол багажника. Эта функция, разделенная на два сегмента, обеспечивает место для хранения вещей, которые не нужны ежедневно. Заднюю полку можно снять. Сумка для лыж (unibag) — это практичная дополнительная функция для безопасной перевозки лыж, не загрязняя салон автомобиля. Помимо просторных отсеков для хранения за колесными арками, двух утопленных крючков для сумок и различных крепежных колец, программа сетки с тремя удерживающие сетки делают багажное отделение организованным.В более высоких комплектациях система крепления с четырьмя подвижными крючками поддерживает порядок в багажнике. Skoda Yeti: безопасность на любой местности

    Skoda Yeti — это бескомпромиссная безопасность. Этот компактный легковой автомобиль был удостоен пяти звезд в краш-тесте Euro NCAP в 2009 году за образцовые характеристики безопасности. Обновленный Skoda Yeti обеспечивает такую ​​же степень безопасности, как и его предшественник. Такие системы, как ESC, включая ABS, ассистент торможения и прочную конструкцию кузова, а также современное шасси гарантируют оптимальную активную безопасность.На бездорожье интеллектуальный полный привод автомобиля способствует безопасному вождению. Что касается пассивной безопасности, пассажиры защищены системой, состоящей из девяти подушек безопасности, пяти трехточечных ремней безопасности и пяти подголовников.

    Многочисленные электронные системы безопасности повышают активную безопасность Skoda Yeti. В странах EÚ Yeti поставляется со стандартным ESC (электронным контролем устойчивости), который включает в себя ABS (антиблокировочную тормозную систему), MSR (управление торможением двигателем), ассистент торможения, ASR (антипробуксовочную систему) и EDS (электронную блокировку дифференциала).ESC распознает критические ситуации вождения и предотвращает поворот или занос. ABS предотвращает блокировку колес при экстренном торможении или при торможении на скользкой поверхности. MSR предотвращает блокировку ведущих колес, которая может возникнуть, когда водитель замедляет движение на гладкой поверхности. Увеличивая тормозное давление, ассистент торможения помогает водителю в ситуациях, когда необходимо экстренное торможение. Это может привести к значительному сокращению необходимого тормозного пути.Система ASR обеспечивает плавный трогание с места и ускорение без пробуксовки колес на скользкой поверхности. Skoda Yeti доступен с опциональным электронным контролем давления в шинах. Эта система постоянно информирует водителя о давлении в шинах. Дополнительный ассистент управления удержанием на холме помогает водителю безопасно начинать подъем. Система активируется на уклонах от пяти процентов и более и обеспечивает легкий и безопасный запуск в гору без использования ручного тормоза. Система не дает автомобилю откатиться назад или заглохнуть.Для внедорожника Skoda Yeti доступен помощник на спуске. Современная система управления двигателем использует торможение двигателем для безопасного и контролируемого движения под уклон. Помощник по спуску легко и безопасно управляет экстремальными участками спуска, поддерживая постоянную скорость движения, тем самым помогая водителю. Дополнительный помощник по работе с водителем предупреждает водителей Skoda Yeti о надвигающейся усталости. Система анализирует поведение рулевого управления, чтобы оценить концентрацию водителя. Если помощник по активности водителя обнаруживает изменение нормального поведения при вождении, он приходит к выводу, что концентрация водителя снижается, и отображает визуальное предупреждение со следующими словами: «Обнаружена усталость — сделайте перерыв». Хорошая управляемость благодаря усовершенствованному шасси

    Подвеска Skoda Yeti обеспечивает первоклассную устойчивость при вождении. Спереди — мост типа MacPherson с треугольными рычагами и торсионным стабилизатором. Задний многорычажный мост состоит из одного продольного рычага, трех поперечных рычагов и торсионного стабилизатора. Современная конструкция моста сводит к минимуму качение на поворотах, несмотря на высоту автомобиля. Кроме того, шасси обеспечивает отличную подвеску и очень низкий уровень шума.

    Полный привод Skoda Yeti может похвастаться отличными характеристиками управляемости на скользких поверхностях благодаря сцеплению Haldex пятого поколения — многодисковой системе сцепления с электронным управлением. В обычных условиях движения задняя ось находится в режиме свободного хода, поскольку большую часть времени мощность передается только на переднюю ось. При необходимости система муфты Haldex активирует всю заднюю ось. Контроллер постоянно рассчитывает идеальное значение крутящего момента для задней оси. Система анализирует ряд параметров, включая частоту вращения двигателя, положение педали газа, скорость вращения колес, угол поворота и данные о поперечном и продольном ускорении автомобиля.Основываясь на общей динамической ситуации, он устанавливает крутящий момент для задней оси и при необходимости регулирует контактное давление на диски сцепления. Даже при резком трогании с места или ускорении колеса обычно не вращаются. Электронная блокировка дифференциала EDS обеспечивает дополнительную стабильность движения и гарантирует плавный и комфортный трогание с места на дорогах, которые не обеспечивают равномерное сцепление с дорогой. Если колесо вращается, электронная блокировка дифференциала замедляет его и обеспечивает передачу мощности на колесо с лучшим сцеплением. Превосходная пассивная безопасность

    Если авария неизбежна, несмотря на эти комплексные системы, многочисленные элементы безопасности разработаны для защиты всех пассажиров. Skoda Yeti оснащен до девяти подушками безопасности: двумя передними подушками безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье, подушкой безопасности для коленей водителя, двумя головными подушками безопасности, двумя боковыми подушками безопасности спереди и двумя сзади. При перевозке младенца в коляске на переднем пассажирском сиденье подушку безопасности с этой стороны можно отключить. ÚПри активации подушки безопасности частично отключаются подача топлива и питания, и все двери разблокируются.

    В случае экстренного торможения при движении со скоростью 60 км / ч и выше автоматически включаются аварийные световые сигналы автомобиля. Трехточечные ремни безопасности (регулируемые по высоте спереди, с натяжителем) удерживают пассажиров на месте. При ударе сзади специальные подголовники (оптимизированные для хлыстовой травмы) спереди минимизируют риск хлыстовой травмы как для водителя, так и для пассажира. Подголовники спроектированы так, чтобы свести к минимуму маятниковые движения головы, сводя к минимуму чрезмерное растяжение позвонков и предотвращая травмы.Для безопасной перевозки детей детские кресла Isofix можно прикрепить к специальным точкам крепления. Анкеры Isofix доступны для пассажирского сиденья по запросу. В задней части два внешних сиденья оснащены анкерами Isofix, а крепление TopTether доступно с помощью ремня, крепящегося на крыше автомобиля. Skoda Yeti, полностью переработанная и хорошо оснащенная

    Когда дело доходит до комфорта и удобств, Skoda Yeti — настоящий универсал. Новые вариации обладают широким набором функций комфорта.Оба Йети доступны в четырех комплектациях, включая эксклюзивный пакет L&K.

    Skoda Yeti — первая модель Skoda, оснащенная оптическим ассистентом парковки, дополнительной камерой заднего вида. Эта миниатюрная камера, которая находится в защелке хэтчбека, охватывает пространство за автомобилем. Изображение с камеры отображается на экране радио / навигационной системы. Камера автоматически активируется, когда автомобиль движется задним ходом. Линии указывают текущее положение автомобиля на экране.Датчики парковки также помогают камере. Акустический звук сигнализирует об удалении автомобиля от препятствия в передней и задней части автомобиля. Камеру заднего вида можно заказать вместе с новым автоматическим помощником при парковке. Эта инновационная система заменяет первое поколение автоматического ассистента парковки, которое до сих пор использовалось в Yeti. В дополнение к въезду и выезду с парковочных мест параллельно полосе движения, автоматический помощник по парковке теперь также поддерживает въезд на парковочные места назад перпендикулярно полосе движения.Водитель активирует систему нажатием кнопки на скорости до 40 км / ч. Система использует ультразвуковые датчики для определения свободных парковочных мест. Затем он измеряет прилегающую территорию для парковочного места достаточного размера (должно быть не менее 30 см спереди и сзади транспортного средства) и определяет начальную точку для парковочного маневра и рулевых движений парковочного маневра, которые он затем выполняется автоматически, когда водитель включает задний ход и нажимает педаль акселератора.Автоматический помощник при парковке выполняет все остальные задачи, включая маневр при парковке, включая управление автомобилем по идеальной траектории. Если водитель разгоняется до скорости более 7 км / ч, когда автомобиль въезжает на парковку, или если автомобиль встречает препятствие, система останавливает автомобиль с помощью функции экстренного торможения. его дебют в новом Skoda Yeti. Эта технология позволяет водителю автоматически открывать, блокировать и заводить автомобиль, не имея ключа в руке.Блок управления KESSY распознает ключ на расстоянии до 1,50 м от автомобиля. Если водитель повернется к ручке двери или люку багажника, автомобиль отпирается автоматически. Автомобиль также можно запустить нажатием кнопки. Чтобы запереть автомобиль, достаточно прикоснуться к датчику на ручке водительской двери. Обновленная Skoda Yeti имеет ряд дополнительных функций, повышающих комфорт внутри автомобиля. Большой панорамный люк с подъемно-сдвижной крышей с электроприводом, устанавливаемый по заказу, обеспечивает много дневного света в салоне.Стекло тонировано в черный цвет, поэтому в автомобиль попадает только комфортное количество света и тепла. Обогреваемое ветровое стекло обеспечивает быстрый обзор даже при отрицательных температурах. Сиденье водителя с электронной регулировкой и функцией памяти может запоминать до трех положений сиденья и бокового зеркала. Система круиз-контроля позволяет водителю расслабиться во время движения с постоянной скоростью. Опционально передние сиденья можно обогревать. Конечно, в автомобилях есть современные системы кондиционирования: ручная система кондиционирования и полностью автоматическая двухзонная система кондиционирования Climatronic с электронным управлением.Дополнительный обогреватель также входит в каталог оборудования Skoda Yeti. Ни одно желание не остается невыполненным, когда речь идет о развлечениях. Существует пять современных систем: CD / радио системы Blues, Swing и Bolero, а также радио / навигационные системы Amundsen и Columbus. Системы Amundsen + и Columbus оснащены 5-дюймовым и 6,5-дюймовым цветным сенсорным дисплеем. За исключением радиоприемников Swing и Blues, все системы могут быть оснащены высококачественной звуковой системой, включающей двенадцать динамиков.Для Yeti также доступны современные устройства громкой связи, которые позволяют легко и безопасно совершать телефонные звонки во время вождения с использованием современной технологии Bluetooth. Четыре привлекательных уровня оснащения

    Обе дизайнерские линии нового Skoda Yeti предлагают на выбор четыре уровня оснащения: Active, Ambition, Elegance и L&K. Объем и тип пакетов оборудования одинаковы для городского Yeti и Yeti Outdoor — за некоторыми исключениями, особенно в чехлах для сидений или конструкции колес.

    Skoda Yeti Active предлагает 16-дюймовые стальные диски и трехспицевое рулевое колесо для обеих вариаций. Что касается безопасности, для стран EÚ есть ESC и ABS, включая Brake Assistant и четыре подушки безопасности. Удобны и практичны такие функции, как подстаканники спереди, держатели для бутылок в отделениях для хранения в боковых дверях, регулируемое по высоте водительское сиденье, центральный замок, косметические зеркала в солнцезащитных козырьках или два складных крючка в багажнике. Yeti Outdoor Active также оснащен передними противотуманными фарами и серебряными корпусами наружных зеркал.Помимо активного оборудования, оба варианта Skoda Yeti Ambition оснащены подушками безопасности для головы и подушкой безопасности для коленей водителя в странах EÚ, 16-дюймовыми алюминиевыми колесами, передними противотуманными фарами, системой кондиционирования воздуха, большим боксом в центральной консоли. , хромированные внутренние дверные ручки, многофункциональный дисплей на приборной панели, наружные зеркала с электроподогревом и дополнительные сетки для хранения вещей. Skoda Yeti Elegance поставляется с 17-дюймовыми алюминиевыми дисками новой конструкции. Противотуманные фары имеют функцию «углового» (адаптивное освещение).Боковые зеркала заднего вида содержат прожекторы для посадки, которые освещают землю рядом с автомобилем, когда водитель запирает или отпирает дверь. В салоне есть «небольшой кожаный пакет» для 3-спицевого рулевого колеса, ручки переключения передач и ручки ручного тормоза, а также дисплей Maxi DOT с многочисленными настройками. Полностью автоматическая система кондиционирования воздуха Climatronic обеспечивает комфортную температуру в салоне автомобиля. Сзади расположены четыре дополнительных динамика. Лучшей версией для обеих дизайнерских линий является Skoda Yeti L&K.L&K — это имена двух основателей Skoda, Laurin & Klement. Эта линейка оборудования теперь включает эксклюзивную коричневую кожаную обивку (сиденья и передний подлокотник), биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, светодиодные задние фонари, а также текстильные коврики с коричневой прострочкой. Помимо прочего, он оснащен 17-дюймовыми двухцветными алюминиевыми колесами, радио Bolero, многофункциональным рулевым колесом с 3 спицами; элементы отделки в черном или дереве, а также накладки на пороги с тисненым логотипом «L&K».Новый цвет кузова Magnetic Brown доступен исключительно для Yeti L&K. Источник — Skoda

    Skoda Yeti (2014-2019) Elegance 2.0 TDI CR 4×2 (Дизель) Цена, характеристики, характеристики, пробег, отзывы

    Хороший дизайн спустя долгое время

    Общая оценка: 3,5
    Отзыв от: vinayak sigla, 27 августа 2015 г.

    Хорошо сказано, намрата, двигатель Skoda yeti был доработан, чтобы иметь большую мощность и крутящий момент, чтобы вывести двигатель на новый уровень, кроме того, Skoda yeti был оснащен потрясающими функциями.В автомобиле установлено множество функций, таких как ABS, EBD и система помощи при торможении. Это все … Читать дальше »

    классный просторный салон

    Общий рейтинг: 3
    Отзыв от: Намрата Синха, 25 августа 2015 г.

    Skoda yeti поставляется с 2,0-литровым двигателем объемом 1968 куб. См, мощностью 103 л.с. и крутящим моментом 320 Нм, а у другого аналогичный двигатель мощностью всего 81 л.с. и крутящим моментом 250 Нм.Двигатель 4X2 yeti был доработан для увеличения мощности и производительности …. Подробнее »

    Лучший в своем классе комфорт

    Общий рейтинг: 3
    Отзыв от: Ajay kumar malhotra, 01 августа 2015 г.

    Skoda Yeti поставляется с 4-цилиндровым рядным 2-литровым дизельным двигателем Common Rail рабочим объемом 1968 куб. См. Максимальная выходная мощность составляет 108 л.с. при 4200 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 250 Нм при 1500 об / мин.Этот двигатель сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с … Подробнее »

    MY Compact SUV

    Общая оценка: 4
    Отзыв от: Pawan yadav, 30 июля 2015 г.

    Согласитесь с обзором Мукеша, функции комфорта и безопасности выдающиеся, и благодаря этим аспектам долгое путешествие становится легким. По моему мнению, дизайн интерьера необходимо улучшить. Он также имеет функции помощника по бездорожью, такие как контроль спуска с холма и помощник при трогании с места, что делает управление довольно неприятным… Читать дальше »

    63 K Счастливых километров

    Общий рейтинг: 3.5
    Отзыв от: Мукеш данги, 28 июля 2015 г.

    Да согласен с Сумитом, клиренс мог бы быть лучше. Этот автомобиль предлагает отличные функции комфорта и безопасности, такие как внутренняя кабина оснащена восемью подушками безопасности, включая двойные передние, боковые и шторки (для передней и задней части), системы самоконтроля, а также систему обнаружения жильцов… Читать дальше »

    Лучший внедорожник от Skoda

    Общий рейтинг: 3
    Отзыв от: Sumit srivastava, 27 июля 2015 г.

    Skoda yeti elegance 4×2 оснащена 2,0-литровым дизельным двигателем TDI рабочим объемом 1968 куб. См, максимальной мощностью 108,5 л.с. при 4200 об / мин, а также выдающимся крутящим моментом 250 Нм в диапазоне всего от 1500 до 2500 об / мин. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Автомобиль дает милю … Подробнее »

    Самый роскошный внедорожник

    Общий рейтинг: 4
    Отзыв от: Анубхав Чаутала, 9 июля 2015 г.

    преодолевая большие расстояния, этому автомобилю нет равных. Комфорт, который вы получите в этом автомобиле, просто невообразим. Вам просто понравится, когда вы пройдете тест-драйв. Этот автомобиль очень дорогой, но он того стоит. Уровень этого внедорожника очень высок и, по мне, нет конкурентов… Читать дальше »

    впечатляет как внедорожник

    Общий рейтинг: 3.5
    Отзыв от: Фархан шейх, 3 июля 2015 г.

    «Я согласен с Камалом, это мощная машина, и помимо этого есть ряд функций, которые выводят ее на вершину лиги. Некоторые удивительные функции, такие как круиз-контроль, автоматические передние гадюки с датчиками дождя, рекомендации по переключению передач, розетка и т.п.Это идеальный автомобиль, если вы … Читать дальше »

    Жесткий конкурент в сегменте внедорожников

    Общий рейтинг: 4
    Отзыв от: Kalam Agrawal, 2 июля 2015 г.

    Skoda yeti — это внедорожник, который составляет серьезную конкуренцию своим конкурентам в этом сегменте. Его двигатель мощный с функцией полного привода, которая обеспечивает плавность хода. Skoda yeti просторна с объемом багажного отделения 416 литров, что обеспечивает хорошую грузоподъемность.Skoda yeti — это комфорт … Подробнее »

    Не очень хорошая сделка

    Общий рейтинг: 3.5
    Отзыв от: Акшит Каккар, 30 июня 2015 г.

    Частично согласен с приведенными выше отзывами, мне показалось, что это довольно приличный внедорожник от Skoda. Это очень компактный внедорожник, и при этом очень легко ездить в условиях городского движения. Но то, что верно, — это послепродажное обслуживание Skoda, что действительно плохо.Но у этого внедорожника действительно плавный ход и нет … Читать дальше »

    Транспортное средство, управляемое острыми ощущениями

    Общая оценка: 3
    Отзыв от: Ganesh Bane, 22 июня 2015 г.

    Раманда прав; Я купил свою первую Skoda yeti в 2014 году и проехал на ней почти 80 000 км менее чем за год. Он обеспечивает очень плавный ход благодаря функции полного привода с автоматическим распределением крутящего момента. У Yeti обычно 416 литров багажного отделения со сложенными задними сиденьями… Подробнее »

    Соотношение цена / качество

    Общий рейтинг: 3
    Отзыв от: neha kohli, 20 июня 2015 г.

    Я согласен с обоими отзывами, Yeti — очень умный автомобиль, и теперь у него хороший дизайн, раньше его игнорировали из-за внешнего вида, но теперь он очень лихой с последней моделью. Двигатель Yeti — один из превосходных двигателей Skoda с двумя вариантами, доступными в 2.0L Turbochar … Подробнее »

    Интеллектуальный автомобиль

    Общий рейтинг: 3.5
    Отзыв от: Радж Вардхан, 18 июня 2015 г.

    Что за внедорожник, и в чем причина его невежества среди людей, покупающих внедорожники. Если посмотреть на его интеллектуальные функции, он легко найдет такие функции, как Light Assistant — приходить домой и выходить из дома, освещение, круиз-контроль, розетка в багажном отделении, автомат… Подробнее »

    Обзор Skoda Yeti

    Общий рейтинг: 3
    Отзыв от: Bhuvnesh, 12 июня 2015 г.

    Не знаю, почему продажи этого автомобиля не так высоки, как у других внедорожников Tata и Mahindra. Технические характеристики, стильный внешний вид и интерьер, а также все концепции безопасности делают его идеальным автомобилем для долгих и динамичных поездок. Также производительность двигателя при пробеге 17 км на литр Подробнее »

    Планирую купить Skoda Yeti Elegance 2.0 TDI CR 4X2

    Общий рейтинг: 4
    Отзыв от: Акаш Мехта, 22 мая 2015 г.

    Я планирую купить внедорожник, и после многих исследований я пришел к окончательному выводу, что Skoda Yeti Elegance 2.0 TDI CR 4X2 — идеальный выбор для меня, поскольку двигатель мощный, но при этом дает разумные показатели экономии топлива, что означает, что я получаю идеальное сочетание производительности. и экономия топлива. После этого … Подробнее »

    Самый стильный автомобиль на рынке

    Общий рейтинг: 3
    Отзыв от: Sushant Garg, 19 мая 2015 г.

    Skoda Yeti — лучший внедорожник, на котором все любят водить, и то же самое и здесь.Я люблю водить свою Skoda как по ровным, так и по неровным дорогам. Этот универсальный автомобиль выполняет несколько задач без снижения производительности. Кабина стильная, стильная и обеспечивает хорошую топливную экономичность. В нем отсутствует … Читать дальше »

    Автомобиль класса люкс из линейки Skoda

    Общая оценка: 3
    Отзыв от: Нареш Агарвал, 16 мая 2015 г.

    Я люблю свою дорогую машину Skoda Yeti, потому что она обеспечивает мне качественную езду и отличный комфорт.Когда я отправляюсь в дальнее путешествие, это дает мне огромное расслабление и безопасность. Я никогда не чувствую усталости во время вождения. Моя семья тоже чувствует себя комфортнее и любит эту машину. Без сомнения, это довольно дорого, но … Подробнее »

    Модель Skoda с большим количеством оборудования

    Общая оценка: 4
    Отзыв от: Аюш Хуллар, 13 апреля 2015 г.

    Я считаю, что машина просто здоровенная.Лично мне понравился его бодрый ход в его приводах. С первого дня покупки было здорово ездить на нем по разнообразным индийским дорогам. В салоне собраны лучшие черты первого класса. Еще одна вещь, которая меня впечатлила, — экономия топлива … Подробнее »

    Чистый внешний вид и более оснащенный автомобиль

    Общая оценка: 4.5
    Отзыв от: Dev Malhotra, 12 марта 2015 г.

    С первого впечатления поездка показалась мне очень удобной.Мне понравилась бодрая поездка, которую я пережил. Это настоящая машина для долгих поездок в кругу друзей. Все они предпочитают это для любых совместных прогулок. Благодаря экономии топлива он мне нравится еще больше. The cabi … Читать дальше »

    Yeti: Лучший компактный кроссовер

    Общий рейтинг: 5
    Отзыв от: Alisima, 10 февраля 2015 г.

    Мне эта машина очень нравится..Это лучший посредственный вариант между внедорожниками премиум-класса и младшими моделями. Если Duster и XUV не предоставляют столько функций для ваших нужд, но Fortuner или Santafe выходят за рамки бюджета, тогда Yeti — это тот, который вам нужен. Если вы хотите седан, любите комфорт и элегантность, но … Читать дальше »

    Клиренс Skoda Yeti, настоящий дорожный просвет Skoda Yeti. Skoda Yeti Skoda Skoda Yeti Дорожный просвет

    Рестайлинговая версия кроссовера Skoda Yeti, появившаяся в России в начале 2014 года, построена на единой платформе со Skoda Octavia A5 и.Используемый на всех этих автомобилях «Троллейбус» PQ35 предусматривает полностью независимую подвеску: переднего типа McPherson и заднюю многоблочную. По габаритам к Skoda Yeti близки и Suzuki Vitara.

    Предусмотренная для чешской модели линейка двигателей за время присутствия автомобиля на российском рынке претерпела изменения. На момент старта продаж в 2014 году в арсенале кроссовера имелись следующие моторы:

    • 1.2 TSI 105 л.с., 175 Нм. Мотор с турбонаддувом с компактной головкой блока, одним распредвалом, 2 клапанами на цилиндр, редуктором 1.6 бар и прямой впрыск под давлением 150 бар.
    • 1.4 TSI 122 л.с., 200 Нм. Бензиновый четырехцилиндровый «турбонаддув» с непосредственным впрыском в камеру сгорания, небольшая турбина с давлением наддува 1,8 бар и фазовыми магистралями на впуске.
    • 1.8 TSI 152 л.с., 250 Нм. Самый мощный из доступных бензиновых агрегатов устанавливается на полноприводную модификацию Skoda Yeti.
    • 2.0 TDI 140 л.с., 320 Нм. Единственный дизель объемом 1968 куб.с перезаряжаемым впрыском и турбиной изменяемой геометрии. Имеет несколько вариантов форсировки, в этом случае используется 140-сильный вариант двигателя. Дизель работает только в полной комплектации привода.

    В 2015 году была скорректирована моторная гамма Skoda Yeti. TURBAYAGRATE 1.2 TSI уступил место 1,6-литровому «атмосфернику», пережившему модернизацию. Обновленный двигатель с отдачей 110 л.с. и пиковым крутящим моментом 155 Нм с конца 2015 года собирается на заводе в Калуге. Помимо Skoda Yeti, с таким мотором был получен и ряд других моделей.Другие изменения в линейке силовых агрегатов — замена 122-сильного 1.4 TSI на 125-сильную версию с улучшенными техническими характеристиками и исключение турбодизеля 2.0 TDI.

    Таким образом, актуальный на 2016-2017 годы список модификаций Yeti выглядит так:

    • 1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм + 5-ступенчатая МКПП;
    • 1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм + 6-ступенчатая АКПП;
    • 1.4 TSI 125 л.с., 200 нм + 6mcpp;
    • 1.4 TSI 125 л.с., 200 Нм + 7DSG;
    • 1.8 TSI 152 л.с., 250 Нм + 6DSG + полный привод.

    Система полного привода Skoda Yeti построена на основе муфты Haldex 5-го поколения. С его помощью до 90% крутящего момента можно направить на заднюю ось, по умолчанию почти вся тяга идет вперед. Дорожный просвет чернил 180 мм с полноприводной трансмиссией позволяет делать эксципаторы на бездорожье.

    Лучшую экономичность среди двигателей Skoda Yeti имеет 125-сильный 1.4 TSI. Независимо от коробки передач потребляет в среднем около 5.8 литров бензина на 100 км. Расход топлива полноприводной модификации с топовым 152-сильным мотором составляет около 8 литров.

    Полные технические характеристики Skoda Yeti — Сводная таблица:

    Параметр Skoda Yeti 1.6 MPI 110 л.с. Skoda Yeti 1.4 TSI 125 л.с. Skoda Yeti 1.8 TSI 152 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя CWVA. н / д. CDAB
    Тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено прямой
    Довольно не да
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров ряд
    4
    Объем, куб.см. 1598 1395 1798
    76,5 x 86,9 74,5 х 80,0 82,5 x 84,1
    Мощность, л.с. (при об / мин) 110 (4800) 125 (5000-6000) 152 (4300-6200)
    155 (3800) 200 (1400-4000) 250 (1500-4200)
    Трансмиссия
    Привод перед полный
    Трансмиссия 5мкп 6ACP 6MCP 7DSG. 6DSG.
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый типа MacPherson
    Тип задней подвески независимая многоходовая
    Тормозная система
    Тормоза передние диск вентилируемый
    Тормоза задние диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин 215/60 R16
    Размер диска 7.0jx16
    Топливо
    Вид топлива АИ-95
    Экологический класс Евро-5.
    Объем бака, л 55
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 8,6 9,1 7,2 6,9 10,2
    Загородный цикл, л / 100 км 5,9 6.0 5,0 5,2 6,6
    Смешанный цикл, л / 100 км 6,9 7,1 5,8 5,8 7,9
    размеры
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 5
    Длина, мм. 4222
    Ширина, мм. 1793
    Высота, мм. 1691
    Колесная база, мм 2578
    Удар передних колес, мм 1541
    Шаг задних колес, мм 1537
    322/1665
    180
    Масса
    Кудрявая, кг. 1245 1270 1355 1380 1540
    Полный, кг. 1865 1890 1900 1925 г. 2085
    1100 1300 1300 1800
    650 670 690 750
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 175 172 187 186 192
    Время разгона до 100 км / ч, с 11.8 13,3 9,9 10,1 9,0
    Параметр Skoda Yeti 1.2 TSI 105 л.с. Skoda Yeti 1.4 TSI 122 л.с. Skoda Yeti 1.8 TSI 152 л.с. Skoda Yeti 2.0 TDI 140 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя CBZB Caxa. CDAB CLCB / CBDB / CFHC
    Тип двигателя бензин дизель
    Тип впрыска прямой
    Довольно да
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров ряд
    Количество клапанов на цилиндре 2 4
    Объем, куб.см. 1197 1390 1798 1968
    Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 71,0 х 75,6 76,0 x 75,6. 82,5 x 84,1 81,0 x 95,5.
    Мощность, л.с. (при об / мин) 105 (5000) 122 (5000) 152 (4300-6200) 140 (4200)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 175 (1550-4100) 200 (1500-4000) 250 (1500-4200) 320 (1750–2500)
    Трансмиссия
    Привод перед полный
    Трансмиссия 6MCP 7DSG. 7DSG. 6DSG.
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый типа MacPherson
    Тип задней подвески независимая многоходовая
    Тормозная система
    Тормоза передние диск вентилируемый
    Тормоза задние диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин 215/60 R16 / 225/50 R17
    Размер диска 7.0JX16 / 7.0JX17
    Топливо
    Вид топлива АИ-95 ДТ
    Экологический класс Евро-5.
    Объем бака, л 55 60
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 7,1 7,2 8,3 10,6 7,5
    Загородный цикл, л / 100 км 5.4 5,5 5,7 6,8 5,5
    Смешанный цикл, л / 100 км 6,0 6,1 6,6 8,0 6,3
    размеры
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 5
    Длина, мм. 4222
    Ширина, мм. 1793
    Высота, мм. 1691
    Колесная база, мм 2578
    Удар передних колес, мм 1541
    Шаг задних колес, мм 1537
    Передняя Sve, мм 877
    Задний Sve, мм 767
    Объем багажника (мин / макс), л 322/1665
    Дорожный просвет (клиренс), мм 180
    Масса
    Кудрявая, кг. 1334 1359 1410 1540 1560
    Полный, кг. 1879 1904 1955 г. 2085 2130
    Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 1200 1300 1800 2100
    Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 660 670 700 750 750
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 177 176 182 192 187
    Время разгона до 100 км / ч, с 11.4 11,7 10,6 9,0 10,2

    Дорожный просвет Skoda Yeti или клиренс Как для любой другой легковой машины это важный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Skoda Yeti и возможностью увеличения просвета дороги с помощью проставки или усиленных рессор.

    Для начала надо честно сказать, что реальный клиренс Skoda Yeti может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Skoda Yeti Raven 180 мм как на переднеприводной, так и на полноприводной модификациях кроссовера.

    Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер просвета дороги в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя.То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под пружины Skoda Yeti . Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

    Но увлекаться «лифтом» дорожного просвета Skoda Yeti не стоит, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на рессоры.Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

    Реальный клиренс Skoda Yeti Под нижней точкой (защита двигателя) естественно меньше, чем заявляет производитель.Собственно это видно даже невооруженным глазом. На пустой машине его чуть больше 16 сантиметров.

    Однако, если установить 17-дюймовые диски на высокопрофильную резину, то можно даже получить защиту более 170 мм реального просвета. Фото далее.

    Любой производитель автомобилей При проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокой» резиной.Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого.

    Раньше концерн Skoda выпускал только седаны и универсалы, но в 2009 году на рынок выходит малолитражный кроссовер «Йети». Практичность, высокая доступность и прочие характеристики в один момент сделали этот автомобиль бестселлером в Европе — за четыре года было продано более 300 000 экземпляров. Однако в России эта модель оказалась не слишком теплой. Возможно, больше внимания будет уделено рестайлингу Skoda «Йети».Клиренс и другие возможности этого компактного кроссовера превосходны для российских дорог и климата.

    Как узнать новый «Йети»?

    Выбрать эту машину из потока на фоне несколько специфической внешности довольно просто, даже несмотря на рестайлинг.

    Самое главное изменение — новая оптика. Его отличает особый хрустальный дизайн, который в последнее время считается визитной карточкой автомобилей Skoda. B-ксеноновые фары используются в качестве основного света, а светодиодные блоки используются в роли.Также следует отметить, что уже нет тех круглых противотуманок, которые располагались рядом с основным светом. Новые «противотуманки» теперь расположены значительно ниже бампера и выглядят очень нейтрально.

    Кроме оптики, изменению подверглись пластиковые элементы корпуса. Также появились дополнительные цвета. Отдельно потенциальный владелец может приобрести пакет наружного дизайна. За 200 больше 6 долларов предлагается еще один бампер, предназначенный для езды по бездорожью, матовая пластиковая накладка по всему кузову, а также хромированный корпус зеркала.Что касается технических характеристик гражданской и внедорожной версии, то их в новой «Шкода Йети» нет. Он остался прежним, гамма двигателей тоже в целом такая же, как и раньше.

    Изменения в салоне

    Внутри изменений практически нет. Единственная новинка — руль с новой эмблемой. Также на передней панели теперь была добавлена ​​декоративная вставка, призванная освежить скучный серый немецкий дизайн. В остальном это самый старый, добрый и обычный автомобиль Йети.«Клиренс также позволяет уверенно передвигаться по дорогам и за пределами дорог России и зарубежья.

    Так как продукт еще растерлинг, модель получила несколько опций — это дополнительные варианты вспышки, новые чехлы на кресла , возможности отделки салона кожей.Также добавлено новое оборудование, которое можно устанавливать только под заказ.Например, можно оборудовать малолитражный кроссовер камерой заднего вида и парктрониками.

    Геометрия

    Несмотря на изменения, размер автомобиля «Шкода Йети», клиренс — все осталось прежним. Длина корпуса 4222 мм, ширина 1793 мм, высота 1691 мм. Длина колесной базы — 2578 мм.

    Клиренс и его особенности

    Дорожный просвет такой же, как у прошлых модификаций, 180 мм. Однако здесь необходимо учитывать, что неполные версии рассчитаны, скорее, для города, и в этих «Шкода Йети» клиренс — дорожный просвет — равен всего 155 мм.Для поездок по городским улицам и проселочным дорогам этого достаточно, а если хочется чего-то большего, то стоит выбирать полноприводные варианты с более мощными двигателями. В таких модификациях расстояние от днища до земли составляет 18 см.

    В новом автомобиле «Шкода Йети» увеличение клиренса не предусмотрено производителем автоматически. Однако под стойкой можно найти специальные проставки. Но также можно приобрести пневмоподвеску. Проще всего установить резину повыше.При этом не будет шкуры при поворотах, а шины большего размера хорошо вписываются в колесные арки автомобиля. Так, на «Шкода Йети» клиренс — дорожный просвет — может быть увеличен на величину от 10 до 40 и более мм.

    Багажник.

    С полезным объемом багажника ситуация непонятная. В официальной документации указано, что при сложенном заднем бортовом количестве 416 литров. Но если заглянуть в багажник, оказывается, что это розыгрыш. Места очень маленькие — всего 321 литр с разложенными сиденьями, со сложенными — 510 литров.Погрузочная высота не изменилась и составляет 712 мм. Если сиденья вообще разобрать, то можно рассчитывать на 1580 литров места.

    Технические характеристики

    Производитель оснащает кроссовер четырьмя турбодизельными силовыми агрегатами и тремя бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Для тех стран, где по традиции есть проблемы с качеством бензина, а автолюбители не любят присматривать за двигателями, а это Россия, предлагается атмосферный MPI объемом 1.6 литров. Эти двигатели можно отнести к одному новому семейству — VAG-EA211.

    Технические характеристики доступны в базовой комплектации, клиренс позволяют полноценно ездить по городским и загородным дорогам. Базовый двигатель — 1.2 TSI объемом 105 л. из. Может мощности и не хватило, но за счет турбонагнетателя крутящий момент у этого мотора довольно внушительный. Уже с 1400 об. Двигатель выдает 175 Нм.

    Второй двигатель — 1.4 TSI мощностью 122 л.из. Этот блок можно смело записывать в «средний». Он показывает неплохую динамику, а расход топлива при движении в смешанном цикле едва достигает 8 литров на 100 км.

    Большинство автолюбителей, естественно, пытались приобрести автомобили «Шкода Йети», характеристика которых находится на максимальном клиренсе. Таким образом, чешский автопроизводитель предлагает 1.8 TSI мощностью 160 сил. Он способен давать 250 нм на колесо, а монотранспортные версии с этим мотором этого не делают.

    Мотор для России

    Для России Skoda предлагает 1.6 мотор без шансов. Это двигатель MPI, а его мощность составляет 110 лошадиных сил. Этот продукт не отличается высокой эффективностью на фоне своих старших братьев TSI. Его крутящий момент составляет всего 155 Нм, что становится доступным лишь примерно. Расход топлива чуть выше, примерно литр. По поводу цены и надежности этого мотора здесь все нормально.

    Данный агрегат полностью лишен узлов и деталей, с которыми были проблемы в типовой конструкции TSI. Нет турбонагнетателя, теплоносителя, насоса высокого давления.А заправить этот мотор можно даже 92м бензином.

    Коробки передач

    Чешский производитель наконец-то оснастил «снежного человека» автоматической коробкой передач. Но это только для TSI — по традиции доступна роботизированная DSG на 6 или 7 ступеней. Мотор C MPI будет приводить в действие классический гидротрансформаторный шестиступенчатый автомат.

    Заключение

    В целом новый кроссовер получился если не впечатляющим, то уж точно хорошим и надежным. В новом автомобиле «Шкода Йети» 2016 года все отлично — клиренс, мотор, трансмиссия, полный привод.На городских дорогах и на простом бездорожье автомобиль демонстрирует высокую устойчивость. Радует наличие электронных помощников, помогающих легко преодолевать проблемные места в дороге.

    Skoda Yeti 1 поколения (2009-2013).

    В 2009 году на российском авторынке появилась новая модель от чешского бренда — Skoda Yeti. Новейший внедорожник, легко преодолевая снежные заносы, осенний ил и весеннее бездорожье, стал популярен у наших автомобилистов.

    Небольшие внешние габариты Skoda Yeti обеспечивали высокую маневренность и легкую управляемость.В салоне автомобиля 5 мест и достаточно места для комфортного размещения пассажиров. Он спроектирован таким образом, чтобы у пассажиров производилось впечатление особой безопасности. Высокая посадка у Йети дает возможность увеличить обзор.

    Салон салона Skoda Yeti (2009-2013). Внедорожник

    типа Skoda Yeti SUV — внедорожник.

    Длина вагона
    составляет 4223 мм, ширина — 1793 мм, высота — 1691 мм.

    Колесная база
    занимает около 2578 мм, а ручка передних и задних колес составляет 1541 и 1537 мм соответственно.

    Клиренс
    Skoda Yeti — 180 мм. Дорожный просвет Skoda Yeti достаточно большой, чтобы обеспечить отличную проходимость на бездорожье.

    Отдельного внимания заслуживает дизайн багажное отделение
    Автомобиль объемом от 402 до 1750 литров, позволяющий разместить большое количество багажа. У внедорожника 5 дверей.

    Skoda Yeti 1 поколения (2009-2013) -вид сзади.

    Yeti оснащен 2-мя бензиновыми двигателями.

    Автомобиль Skoda Yeti 1 поколения комплектовался двумя вариантами бензиновых двигателей: 1.2 TSI -105 л. из. и 1.8 TSI -152 л. из. Оба четырехцилиндровые, с турбонаддувом. Топливо распределялось по цилиндрам с помощью двух распредвалов. Первая версия двигателя разработана для Skoda Yeti с передним приводом, а полный привод Skoda Yeti предусматривает второй вариант. Оба двигателя характеризовались достаточно низким расходом топлива и соответствовали жестким европейским экологическим стандартам по ограничению выбросов CO2 EURO V.Эти двигатели устанавливались поперечно в передней части машины. Первая версия двигателя позволяет разгонять автомобиль до 175 км / ч, вторая — до 196 км / ч.

    Расход топлива

    У автомобиля Skoda Yeti первого поколения расход топлива составляет от 5 до 8 литров на 100 км. В городе машина потребляет около 7-10 литров, а за городом — от 5 до 7 литров. Максимальный объем топливного бака — 60 литров.

    Автомобиль Skoda Yeti с полным приводом оснащен интеллектуальной муфтой Haldex четвертого поколения.Благодаря этому крутящий момент равномерно распределяется между осями. Такая система улучшает тяговые свойства автомобиля и значительно снижает расход топлива. У Skoda Yeti отличное сцепление с любым дорожным покрытием за счет измененной задней оси с многомерной подвеской и расширенной колеи. Кроме того, эта система обеспечивает большую устойчивость в сложных дорожных условиях. Днище автомобиля имеет дополнительную защиту, предохраняющую его от повреждений при движении по бездорожью.

    КПП

    Skoda Yeti может комплектоваться как механической, так и автоматической коробкой передач.В первом случае это шестиступенчатая коробка передач, отличающаяся плавностью переключения и переключениями. Говоря об автоматической коробке, стоит отметить, что на некоторых моделях Skoda Yeti устанавливаются семиступенчатые коробки передач с возможностью автоматического или ручного переключения передач.

    ДОРОЖНЫЙ режим на БКП

    Автомобиль также оснащен внедорожным режимом Off Road, позволяющим изменять настройки электронных систем управления для прямых условий движения по земле.

    Если это просто, то при большом уклоне как задних, так и передних ходовых машин машина может двигаться с оптимальной скоростью без вашей помощи.Для этого достаточно нажать кнопку Off Road на панели и слегка подпоясаться. Ножки с педалями нужно снять, а передачу перевести на нейтраль, автоматика все сделает сама. Однако вы останетесь позади, если хотите еще больше замедлить или ускориться. Что делать, если у вас МКПП, при разгоне не нужно выжимать педаль сцепления или настраивать трансмиссию.

    Рестайлинг Skoda Yeti (2013-н.в.)

    Skoda Yeti после прохождения рестайлинга (2013-н.V.)

    Изменения коснулись дизайна интерьера и экстерьера, а также двигателей автомобиля.

    Экстерьер Skoda Yeti.

    Перед автомобилем приобрел фирменные черты обновленной линейки моделей Skoda. Фары приобрели суровый вид и агрессивный «вид».

    Решетка радиатора стала более спортивной с иконкой, которая переместилась на его углубление посередине.

    Церебралы тумана изменили круглую форму на прямоугольную и обосновались внизу.

    Если посмотреть на внедорожник сзади, то можно увидеть диагональные полосы на пятой двери, посредине которой находится комната. Это также новая общая черта всех моделей Skoda.

    В остальном внешний вид остался прежним.

    Skoda Yeti Restyling (2013-н.)

    Интерьер рестайлинговой версии Skoda Yeti

    В салоне кроссовера произошла небольшая, но все же «метаморфоза».

    Так руль четырехспицевый с ковшом стал трехспицевым.

    Также поменяли рычаг переключения передач — из квадратного «самолетика» он стал обычным — овальным.

    Нововведения в функциональности кроссовера

    В постармированной модели были ранее недоступные функции, такие как:

    • парковочный ассистент
    • Камера заднего вида
    • вместо ключевого колодца для ключа зажигания появилась кнопка запуска двигателя
    • при входе в салон

    Skoda Skoda Yeti Restyling (2013-н.)

    Изменения в двигателях и КПП

    После рестайлинга Skoda линейка двигателей Yeti изменилась: мотор остался 1,2 л, а на смену двум новым пришли два новых (1,4 л — 125 л. И 1,6 л — 110 л.).

    Что касается коробок передач, то бензиновые двигатели по-прежнему комплектуются и механикой, и роботом DSG.

    Ищете Skoda Yeti, подержанный в Москве? Компания «Автопрага» является официальным дилером ŠKODA в России и предлагает Вам выгодные условия сотрудничества.

    В нашем каталоге представлены подержанные автомобили в кузове универсал и кроссовер.Доступны модели марки, оснащенные бензиновыми двигателями объемом от 1,2 до 1,8 литра и мощностью от 105 до 152 л.с. Škoda Yeti оснащается механической, автоматической или роботизированной коробкой передач, оснащается набором полезных систем и помощников: ABS, системой курсовой устойчивости, системой антипропуска, круиз-контролем, бортовым компьютером и т. Д.

    Преимущества при покупке Skoda Yeti с пробегом у официального дилера

    • Модельный ряд подержанных автомобилей включает машины с разным пробегом, количеством владельцев, годом выпуска и т. Д.
    • Автомобиль доступен в автосалоне Autoprance.
    • Автомобили сопровождаются пакетом документов (оригинал ПТС, сервисная книжка и др.).
    • Машины в отличном состоянии. Специалисты техцентров провели полную диагностику авто и проверили все узлы и системы, а также состояние кузова и салона. Даем гарантии надежности представленных кроссоверов и универсалов.
    • В дилерских центрах «Автопрага» вы можете приобрести автомобиль в кредит или лизинг, застраховать автомобиль или принять участие в программе Trade-in.
    • Предлагаем доступные цены на Škoda Yeti. Также можно получить значительную выгоду при покупке КАСКО или при выдаче кредита, бонусов при участии в программе Trade-IN и т. Д.

    Подробная информация о марке автомобилей, а также фото машин представлены в этом разделе сайта. Вы можете связаться с менеджерами компании «Автопрага» по телефону, заполнив онлайн-форму или заказав обратный звонок.

    Оставьте заявку на покупку Škoda Yeti выбранной комплектации сейчас!

    Skoda Yeti [2010-2014] Цена, изображения, цвета и обзоры

    Введение

    Skoda Yeti был впервые представлен в Индии на выставке Auto Expo 2010 в Нью-Дели.Это первый внедорожник Skoda, запущенный в производство. Skoda Auto стремится увеличить свой текущий портфель автомобилей по всему миру. Yeti, который будет продаваться в Индии, будет производиться на 100% из CKD, и автомобиль будет собираться на заводе компании в Аурангабаде. Позже компания планирует локализацию некоторых своих частей. Yeti будет официально запущен где-то в первые две недели ноября. Заказы на Yeti начались несколько месяцев назад, и компания утверждает, что сложно выполнить все текущие заказы до конца этого года.

    Skoda назвала свой внедорожник Yeti, который по сути представляет собой «Ужасный снеговик», найденный в Гималаях, похожий на монстра Big Foot, обитающего на холмах Северной Америки. Сможет ли этот Big Foot оставить след в индийском цирке внедорожников? Мы раскрываем тайну на нашей первой поездке.

    Дизайн

    Skoda Yeti был разработан Йозефом Кабаном, человеком, который был главным дизайнером Bugatti Veyron и в настоящее время руководит отделом внешнего дизайна в Skoda Auto.Йети — это отвратительный снеговик, но его общий дизайн совершенно не похож на его название. Этот внедорожник не выглядит большим и не подает признаков агрессии; это больше похоже на стильный автомобиль. Компания Skoda стремилась создать внедорожник, способный к серьезному бездорожью, а также что-то, что также будет хорошим городским автомобилем. Поэтому они построили компактный внедорожник, который будет соответствовать обоим критериям. Это первые руки Skoda при создании внедорожника, и они добились того, что они думали.

    Передняя часть Skoda Yeti получит новую решетку радиатора и капот Skoda, которые можно увидеть на всех новых Skodas (рестайлинг Fabia будет следовать аналогичным линиям дизайна). Кроме того, в дизайне Skoda нет ничего похожего на сходство Yeti с другими его собратьями. Эта заметно острая решетка радиатора (язычок Skoda) окружена четырьмя фарами, которые дизайнеры Skoda называют синонимом веселья.

    Боковой профиль Yeti очень уникален, с затемненными стойками A, C и D, в то время как стойка B окрашена в цвет кузова.Мелкая оранжерея, рейлинги на крыше также добавляют уникальности внедорожнику. В то время как рейлинги на крыше Yeti, на которых мы ездили, были полностью черными, Yeti получит серебристые рейлинги на крыше, когда он, наконец, будет запущен. Низкий передний и задний свесы говорят о том, что Yeti — способный внедорожник, так как шансы на то, что бамперы поцарапают неровную поверхность, меньше. Плоская задняя часть Yeti предполагает практичность.

    Skoda Yeti отличается отличным качеством сборки, и результаты говорят сами за себя.Он получил максимум пять звезд в краш-тесте EuroNCAP. Yeti набрал 92% в тесте на защиту водителя и пассажиров; Это в основном проверка защиты пассажиров, сидящих внутри автомобиля. По защите детей-пассажиров Yeti набрал 78%, а по безопасности пешеходов — 46%.

    Интерьер

    Зайдите в Yeti, и вы почувствуете себя как дома, если у вас уже была Skoda. Большинство деталей интерьера было позаимствовано у его брата Лауры.Yeti будет доступен в двух комплектациях: базовый вариант — Ambiente, а второй — Elegance. У нас был Ambiente с кожаной обивкой и встроенным mp3-плеером Swing с восемью динамиками в стандартной комплектации. Отделка Elegance оснащена аудиосистемой Bolero с сенсорным экраном, устройством смены компакт-дисков на шесть дисков, воспроизводящим музыку через 12 динамиков, и даже деревянной отделкой приборной панели. Skoda выбрала кожаную обивку в качестве стандартной, так как кожу легче чистить, чем ткань, которая впитывает много грязи и грязи, что обязательно произойдет, если вы возьмете ее с собой на пляж или на свою ферму.

    Skoda сохранила качество пластика и отделку Yeti. По внешнему виду и качеству сборки Yeti, возможно, не превосходит своих конкурентов, но определенно находится на одном уровне с ними. Двери закрываются на твердый звук , и, садясь в машину, чувствуешь себя изолированным от внешнего мира.

    Yeti получил двухцветный интерьер в бежевом и черном цветах. Бежевый цвет делает внутреннюю часть больше и воздушнее; Тем не менее, мы бы хотели, чтобы у Yeti был черный интерьер.Yeti, будучи внедорожником, будет легче пачкаться, когда люди садятся и выходят из машины на участках бездорожья. Он также получил комбинацию приборов с двумя циферблатами и хромированной окантовкой. Цифровая информационная система зажата между циферблатами. Нашим пресс-демонстратором была модель Ambiente, поэтому у нас был встроенный одиночный mp3-плеер Swing. В Ambiente нет климатронного управления; он скорее получает обычный кондиционер, которым можно управлять с помощью трех ручек. В Elegance даже есть элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, чего опять же нет в Ambiente.

    Skoda Yeti может с комфортом разместить пять пассажиров. В обоих рядах достаточно места для головы и ног, где пятеро шестифутов могут сидеть без всяких усилий. Система сидений VarioFlex повысила практичность Yeti. Каждое из трех задних сидений Yeti можно сложить по отдельности, и каждое из них также можно снять. Эти сиденья можно снять, отсоединив сиденье от рамы, сдвинув пару рычагов. Эта плоская кровать имеет огромный объем 1760 литров.Даже обычный багажник имеет 415 литров пространства, что является лучшим в своем классе. Кроме того, у Yeti есть место для хранения вещей под сиденьем второго водителя и достаточно места для хранения вещей в дверных накладках.

    Сядьте на водительское сиденье, и вы легко почувствуете себя комфортно благодаря механической регулировке сиденья и телескопическому рулевому колесу, которое можно отрегулировать по углу наклона и вылету. Эти кожаные сиденья имеют хорошую подкладку, а оба передних сиденья регулируются по высоте. К нашему разочарованию, даже вариант Elegance не имеет электрической регулировки сиденья.Одно из опасений, которое обычно вызывает у людей с внедорожником, — это парковка в узких местах. С компактными размерами Yeti все намного проще. Чтобы упростить задачу, Skoda предоставила датчики парковки заднего хода в стандартной комплектации как в комплектациях, так и в топовой линейке также датчики парковки спереди. У Yeti есть зеркала бокового обзора, которые приходится складывать вручную, а не электрически убирающиеся, поскольку они чувствуют себя лучше в условиях бездорожья, когда зеркала могут быть повреждены, если их толкнуть не в ту сторону.

    Если говорить о безопасности, вариант Ambiente оснащен двумя подушками безопасности, а Elegance — шестью подушками безопасности. Все три задних сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности, при этом центральное сиденье пристегивается с крыши, а не обычным двухточечным поясным ремнем безопасности.

    Различные типы расположения задних сидений в Skoda Yeti (VARIOFLEX):

    Все сиденья опущены

    Все сиденья сняты

    Среднее сиденье сложено

    Два боковых сиденья можно сдвинуть ближе, сняв центральное сиденье, что сделает его более удобным для четверых.

    Трансмиссия и топливная экономичность

    Двигатель:

    Skoda Yeti получает 2,0-литровый дизельный двигатель Common Rail от семейства Volkswagen, который в настоящее время используется на Skoda Laura с автоматической коробкой передач и флагманской модели Skoda Superb. Этот двигатель развивает мощность 140 л.с. и крутящий момент 320 Нм. Нам очень понравился этот двигатель, когда в прошлом году мы ездили на Skoda Laura L&K, на которой тогда был Pumpe Duse. Позже мы обожали тот же двигатель с новой системой впрыска Common Rail, которая была модернизирована на Skoda Laura для соответствия нормам Bharat Stage-IV.

    Эта горелка имеет небольшой грохот при запуске, типичную характеристику дизельного двигателя Volkswagen. Однако позже становится тихо, когда двигатель прогревается. Реакция двигателя очень линейна, и двигатель обеспечивает достаточную мощность даже до того, как сработает турбонаддув. Как только турбо срабатывает, все 320 Нм крутящего момента тянут сильнее. Поскольку это была первая поездка, мы не смогли провести пробежку на Yeti. В нашем пробеге Yeti разогнался до отметки 100 км / ч за 11,6 секунды.

    Коробка передач:

    Yeti получает очень плавную шестиступенчатую механическую коробку передач, которая передает мощность на все четыре колеса через многодисковое сцепление Haldex Traction четвертого поколения. Это та же система, которая используется на Skoda Superb V6 для передачи мощности на задние колеса, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой. В этой системе 95 процентов мощности передается на передние шины. При обнаружении пробуксовки около 90 процентов мощности может передаваться на задние колеса, в зависимости от условий.

    Шестиступенчатая механическая коробка передач на Yeti гладкая, а переключение передач — положительное. Быстрое переключение передач возможно благодаря конструкции коробки передач и размеру ручки переключения передач, которые кажутся идеальными. Передача достаточно хороша для езды по городу и шоссе. Как мы уже упоминали ранее, у двигателя достаточно рычания, чтобы тянуть даже до того, как турбонагнетатель начнет раскручиваться. Это упрощает переключение передач, поскольку в большинстве случаев вам может не понадобиться понижать передачу для обгона.

    Эффективность использования топлива:

    ARAI утверждает, что топливная экономичность Skoda Yeti составляет около 17 тыс. Г / л, что ближе к цифре, предложенной для Chevrolet Cruze.При смешанном движении по городу и по шоссе мы получили пробег 12,96 км / ч, с лучшим показателем 18,24 тыс. / Л, который был только при движении по шоссе, и худшим показателем 9,5 тыс. / Л во время нашего пробега, который был полностью от педали к металлу. .

    Динамика движения

    Skoda Yeti был разработан на платформе Volkswagen A5, которая является первой разработкой VW для автомобилей с платформой A со всеми независимыми системами подвески для передней и задней части. Дизайн PQ35 этого A5 разделяют также Volkswagen Jetta и Skoda Laura.Yeti оснащен McPherson спереди и многоэлементной осью сзади, которые настроены для приличной езды и отличной управляемости. Езда на Yeti может стать немного жесткой на ухабистых каменных дорогах, так как у него жесткая подвеска для лучшего бездорожья и даже лучшей управляемости.

    Даже будучи внедорожником, Yeti управляется, как любой другой автомобиль Skoda. Это определенно один из лучших грузовых автомобилей в своем ценовом диапазоне. Нырните в крутые повороты, и Yeti возьмет на себя практически все, что в него бросят, если вы не справитесь, ESP возьмет на себя управление и все возьмет под контроль.Да, у Yeti есть система ESP, которая является отличным помощником для водителя, который обнадеживает, если он неправильно оценивает поворот, особенно в плохих погодных условиях. Рулевое колесо Yeti, как и у любой другой Skoda, легкое на малых скоростях и хорошо весит при увеличении скорости. Нам всегда нравилась обратная связь, которую мы получаем от системы рулевого управления Skoda, которая вселяет уверенность на более высокий уровень каждый раз, когда мы водим Skoda.

    Skoda Yeti получает дисковые тормоза даже сзади, и эти тормоза постепенно действуют.Skoda Yeti Ambiente получает шины 215 / 60R16, а наш пресс-демонстратор работает на Continental ContiSportContact 2. На них установлены пятиспицевые легкосплавные диски. Еще одна особенность, которая нам нравится в Yeti, — это радиус поворота, составляющий 5 метров. Это определенно один из лучших в своем классе и делает парковку в труднодоступных местах очень удобной.

    Несмотря на то, что у Yeti клиренс такой же, как у Laura, его нижняя часть не царапается, поскольку у него большой ход подвески, что увеличивает артикуляцию колес, что делает его способным внедорожником.Нижняя часть кузова имеет многоуровневую композитно-пластиковую защиту, чтобы предотвратить повреждение механических элементов.

    Общая оценка

    Skoda еще не объявила официальную цену на Yeti, но мы прогнозируем, что она будет стоить где-то между 17-18 лакхами. Принимая во внимание эту цену, Yeti со всеми наворотами, качеством сборки, стилем и практичностью Skoda, а также внедорожными возможностями — это отличное решение для каждого доллара. Значок Skoda считается престижным на индийском автомобильном рынке, и нет никаких сомнений в том, что Yeti только добавит имиджа бренда Skoda в Индии.Будучи компактным внедорожником, Yeti легко ездить по городу и, что более важно, парковаться. Skoda India, похоже, готова углубиться и усилить свое присутствие на автомобильном рынке с запуском Yeti. Мы думаем, что Yeti будет потрачен не зря и станет отличным аргументом в пользу себя не только как способный внедорожник, но и как повседневный автомобиль, способный на все!

    Технические характеристики двигателя

    2,0-литровый дизельный двигатель, 140 л.с. Смотреть характеристики

    Ошибка Speedo

    Показание скорости (км / ч) Фактическая скорость (км / ч)
    40 38.3
    60 57,0
    80 77,3
    100 96,6
    120 116,0
    140 136,4

    Макс на передаче

    Шестерня Скорость (км / ч при об / мин)
    1 ул 45.4 @ 5400
    2 nd [email protected]
    3 ряд [email protected]
    4 й [email protected]
    5 й [email protected]
    6 й [email protected]

    Данные испытаний производительности

    Максимальная скорость 181.8 км / ч
    0-60 км / ч 5,0 сек
    0–100 км / ч 11,6 секунды
    Четверть мили (402 м) 18,1 сек
    Торможение 80-0 км / ч 30,5 м
    30-50 км / ч 3-я 3,9 секунды
    4-я ступень 30-50 км / ч 8,5 сек
    5-я передача, 50-70 км / ч, 7.9 секунд

    Эффективность использования топлива

    Город Шоссе В целом Худшее
    Пробег (тыс.пл.) 12,96 18,24 9,5

    Полный обзор

    Yeti [2010-2014] Альтернативы

    Yeti [2010-2014] Цвета

    Skoda Yeti [2010-2014] доступен / продается в следующих цветах в Индии.

    Часто задаваемые вопросы о Skoda Yeti [2010-2014]

    Q: Сколько стоит Skoda Yeti [2010-2014]?


    Вопрос: Какая лучшая модель Yeti [2010-2014]?


    В: Какая машина лучше между Yeti [2010-2014] и Harrier? Цена

    Skoda Yeti [2010-2014] начинается с ₹ 15,37 Lakh вне автосалона и поставляется с двигателем 1968 куб. См. Принимая во внимание, что цена Harrier начинается с 14 фунтов стерлингов на территории автосалона, и он поставляется с двигателем объемом 1956 куб. См. Сравните две модели, чтобы выбрать лучший автомобиль для вас.

    Подробнее


    Q: Будет ли новый Yeti [2010-2014]?

    Предстоящие автомобили Skoda

    Skoda Kamiq

    ₹ 15.00 — 20,00 лакх Расчетная цена

    Когда ожидать — апрель 2021 года (ориентировочно)

    Skoda New Octavia

    ₹ 15,00 — 20,00 лакх Расчетная цена

    Когда ожидать — апрель 2021 года (ориентировочно)

    Skoda Kushaq

    10,00 — 18,00 лари ожидается — июнь 2021 года (ориентировочно)

    Skoda New Rapid

    ₹ 9,00 — 12,00 лакх Ориентировочная цена

    Когда ожидать — декабрь 2021 года (ориентировочно)

    Все предстоящие автомобили Skoda

    Skoda Yeti [2010-2014] Отзывы пользователей

    • Фантастический срок годности.хорошее топливо экономическое данной категории. очень хорошая машина.
      Обслуживание и ремонт очень хорошие. Поддерживайте его, спасибо

      Подробнее

    • Действительно потрясающий кроссовер и прекрасный роскошный симпатичный внедорожник для семьи из 4 человек. Я влюблен в Yeti, мне действительно трудно думать о нем любая альтернатива моему маленькому зверюгу. Я надеюсь, что Skoda India продолжит обслуживание до Yeti. Если Шкода …

      Подробнее

    • Отличная машина с ужасным послепродажным обслуживанием

      Экстерьер
      Внешний вид хорош, особенно спереди.Сзади он выглядит квадратным. Мог бы иметь немного более аэродинамическую форму.
      Интерьер (особенности, пространство и комфорт)
      Внутренняя отделка и отделка превосходны и соответствуют …

      Подробнее

    • Я купил Yeti в декабре 2011 года, и с прошлого месяца он находится в мастерской в ​​ожидании замены головки, поршня и т. Д. И т. Д. случился один прекрасный день, когда машина не завелась и пришлось позвонить в сервисный центр, чтобы разобраться в проблеме. Позже …

      Подробнее

    • Обзор Skoda yeti после 1 км.- правда.

      Внешний вид
      Он имеет очень классический вид, а не кричащий. Компактный, а капот изнутри автомобиля напоминает модифицированный атмосферный вид, а не бросающийся в глаза или эффектный вид.
      Интерьер (особенности, пространство и комфорт)
      Удобно для 4.5 …

      Подробнее

    SKODA YETI — уловки йетины. Все о двигателях tsi skoda и volkswagen. Ресурс, надежность, характеристики

    Прошу прощения за менеджеров, которые будут продавать Skoda yeti.Им лучше пить теплое молоко и готовить голосовые связки к долгим разговорам с покупателями, ведь далеко не все сразу согласятся со следующим странным фактом: базовый мотор компактного внедорожника Yeti имеет объем 1,2 литра. Можешь представить? Даже покупатель нового Polo с шильдиком «1.2» может вызвать уныние … Более того, в этой версии Yeti будет только передний привод, но с возможностью установки коробки передач DSG.

    В качестве альтернативы солидный 152-сильный 1.Предлагается 8-литровый двигатель и полноприводная трансмиссия, но беда в том, что такие машины комплектуются только механической коробкой передач. Поскольку внедорожник вроде бы с «автоматом», многие столкнутся с дилеммой: жертвовать полным приводом и мощностью ради коробки передач DSG или ездить с «ручкой», но в параде.

    Постараюсь помочь менеджерам по продажам и рассказать, что такое двигатель объемом 1,2 литра, а заодно и сам Йети.

    Мелкая моторика

    На Йети 1.2, переключаюсь после теста на более мощную версию, и это плохо: при «понижении передачи» контраст ощущается особенно сильно. Ничего сносного.

    Но знаете что? Самая первая установка педали вызвала у Йети волнение, и стрелка тахометра без труда описала круг, как будто не было никакой корреляции между его движением и реальной скоростью. Что ж, от разгонов не сносит, но Yeti 1.2 TSI разгоняется на уровне машин с шильдиком «1.6» — говорю со всей ответственностью.

    Он пьет скорость маленькими, но частыми глотками, и через некоторое время количество кубиков в его цилиндрах перестает вас занимать. Для сравнения, в разгоне до 100 км / ч Yeti 1.2 TSI проигрывает двухлитровому Nissan Qashqai всего полсекунды.

    Небольшой объем проявляется только на скорости 130-140 км / ч. Когда сзади догоняет какой-нибудь быстрый чех, естественно, на «Шкоде» вы стремитесь обогнать правый грузовик и как можно быстрее встать впереди него. А вот и Yeti 1.2 TSI задыхается, ему сложнее надувать воздушный поток с каждым км / ч.

    Но на скорости до 100-120 км / ч удивительно резвая. Дело, конечно, в турбонаддуве, который есть на обоих моторах для Йети и благодаря которому из объема 1,2 литра удалось выжать довольно убедительные 105 литров. с участием. плюс крутящий момент 175 н * м в диапазоне 1500-3000 об / мин. Напомню, что Octavia 1.4 TSI тоже удивила маневренностью на уровне двухлитровых конкурентов.

    Благодаря равномерной тяге в среднем диапазоне оборотов оба двигателя превосходят атмосферные двигатели сравнимой мощности на голову. Хотя не стоит переоценивать меньшие возможности турбомоторов: на холмистой трассе многие смогли утопить Йети, в том числе и я (трижды). Но это касается только езды на преднатяжителе.

    В целом с мощностью и тем более крутящим моментом у Skoda-Skoda все в порядке, да и проблема скорее ментального характера: малые объемы связаны с малой мощностью и отсутствием характера.BMW, например, поступила бы проще: назвала бы модель не 325, а 330, и была бы права — в конце концов, нас интересует мощность мотора, а не размер его цилиндров. Для себя решил так: если брать машину для города, то двигателя 1.2 TSI вполне хватит, но в ожидании частых поездок по трассе на скорости 100+ км / ч лучше копить на Yeti 1.8 TSI.

    Кстати, главный мотив перехода на турбомоторы для концерна Volkswagen — жесткие ограничения на выбросы CO 2 в Европе.Мотор небольшого объема производит меньше «отходов» при малых нагрузках, в то время как в режиме педали пол компенсирует недостаток объема повышенным давлением на входе. Гениально и … не все так просто: турбодвигатели сложны и высокотехнологичны.

    О бездорожье …

    Внедорожную трассу в Чехии экстремальной не назовешь, да и в целом препятствия напоминали Шершневские овраги, на которых проводились всевозможные «опыты». Перед гонками чешские организаторы долго стреляли, выжимали неудобные «лбы» холмов, вырывали камни и откатывали землю.Если вы этого не знаете, на бездорожье выглядит убедительно, но на самом деле все просчитано с точностью до миллиметра. Все-таки не асфальт.

    Yeti имеет клиренс 180 мм, но свесы меньше, чем у сестры Tiguan (с такой же базой Yeti заметно короче). Но у Tiguan есть версия Track & Field с наклонными бамперами в стиле Turega, а Yeti выглядит пухлым, как грызун, который поел. Соответственно, геометрическая проходимость немножко лучше, чем у легковой машины, но также позволяет заезжать на бордюры и бесстрашно «шагать» по дворовым ямам.Или штурмовать заранее уложенные препятствия.

    Инструктор Шкодовского демонстрирует занятие, въезжая в гравийные шпильки на двух педалях (газ + тормоз) и летя в крутые холмы с лязгом подвески. Прохладный.

    Во время движения трасса кажется намного более сложной. Восхождение на холмы Йети без проблем, но требует аккуратности при работе с газом: едешь медленно — зарываешься и глохнешь, едешь быстро — ломаешь подвеску или «теряешь» машину сверху. Спускаться легче, потому что скорость регулируется специальной системой помощи на спусках.Йети отчаянно упирается в колеса и хрустит внедорожной АБС, его бампер проходит в нескольких сантиметрах от земли, все вздыхают с облегчением. В жизни никто из нас не будет придерживаться таких отклонений, но здесь мы знаем, что все продумано.

    В целом монопривод Yeti больше похож на легковой универсал, чем на внедорожник. Для города его возможностей хватает, для грунтовки возле дачи — тоже, но чудес не ждите.

    Полноприводный Yeti более интересен, потому что задние колеса соединены муфтой Haldex четвертого поколения, которая работает с предварительным натягом и обеспечивает быструю передачу крутящего момента на задние колеса.Оценить его можно было как на грунтовых холмах, так и на влажных горных дорогах: полный привод вмешивается вовремя, ненавязчиво и работает качественно.

    Но недостаточная геометрическая проходимость по-прежнему убивает внедорожные амбиции, а полный привод здесь служит той же цели, что и на Subaru Impreza или Audi Allroad Quattro — повышает уверенность на скользкой, вязкой или заснеженной поверхности. Еще много и нет.

    Изнаночная сторона

    Поменяв четыре Skodes за два дня, я вдруг обнаружил забавную вещь — иногда ты не понимаешь, в какой ты машине.Превосходно? Октавия? Йети? Руль, салоны, сиденья — все очень похоже.

    У Yeti, разве что посадка более командная, а салон в стиле Superba воспринимается как комплимент. Эргономика — главный козырь всех моделей Skoda, и Yeti не исключение. Особенно мне нравятся профили сидений и широчайший диапазон регулировок. Затяните руль поближе, отрегулируйте сиденье, и в отношениях с автомобилем появится немного интимности.

    Подвеска мягкая, и на чешских дорогах Yeti кажутся более плавными, чем на других автомобилях, что особенно заметно на брусчатке.Зуд от дороги, который трясет Octavia в Yeti, проявляется в виде слабых акустических колебаний. Шумоизоляция тоже неплохая, хотя на высоких оборотах кривые зеркала заднего вида начинают свистеть. Но до 100 км / ч — благодать.

    Yeti обычно оснащен легким рулевым колесом Skoda, которое не перегружает мышцы, но также обеспечивает необходимую обратную связь. Хотя педали «вниз» могут вызвать протест у людей в тяжелой обуви.

    В целом с водительского места Йети воспринимал стопроцентную «Шкоду».И тем более сзади: остекление теплицы напоминает Roomster, а места больше, чем у соразмерных конкурентов (за Qashqai могу поручиться). Площадка вертикальная, линия окон невысокая, пол ровный, есть много места для колен. Неплохо.

    Багажник на 500 литров меньше, чем у той же Octavia, на 10%, но значительно больше, чем у седанов вроде Ford focus или Mitsubishi Lancer, которые все равно на треть больше, чем Yeti. Отметим, что при длине 4,2 метра он формально находится на границе B- и C-классов, то есть это малогабаритный городской автомобиль.Учитывая, что по пассажировместимости Yeti лучше, чем у гольф-грейдеров, он вне конкуренции по соотношению внешних и внутренних размеров.

    Еще можно сложить спинку задних сидений, а затем наклонить получившуюся конструкцию вперед, увеличив объем багажника до 1,5 куб. Правда, сиденья скрывают часть погрузочной длины, но их можно полностью разобрать, и тогда багажник станет совершенно шикарным — 1760 литров!

    Сколько стоит Йети?

    В последнее время россияне изрядно пристрастились к внедорожникам, и за считанные месяцы рыночная доля различных внедорожников увеличилась в полтора раза! Из четырех проданных в России автомобилей одна — внедорожник.Причины весьма прозаичны: самый популярный сегмент — гольф-грейдеры — сильно подорожал в период кризиса, а средние цены достигли 600-800 тысяч рублей — ужас. Цена на внедорожники не так сильно раздувалась, а порой опускалась до соблазнительных значений: Suzuki Grand Vitara, KIA Sportage, Mitsubishi outlander XL в 2009 году можно было купить по очень приятной цене.

    Базовый Yeti 1.2 TSI вполне соответствует тенденции. За 699 ​​тысяч рублей в нем есть АБС, кондиционер, подогрев сидений и зеркал, две подушки безопасности и другие обязательные опции.В целом хорошее предложение, если не пугает шильдик «1.2» и одноприводной. Хотя магнитола, противотуманные фары, задние стеклоподъемники оплачиваются отдельно.

    Машинка

    DSG будет стоить 60 тысяч рублей, а полностью фаршированный Yeti с климат-контролем, шестью подушками безопасности, аудиосистемой, литыми дисками, ESP (и т. Д. И т. Д.) Будет стоить 879 тысяч рублей.

    Что касается Yeti 1.8 TSI, то он только полноприводный и только с механикой, а цена начинается от 899 тысяч рублей (ESP в базе).Много, конечно, но сестринский Тигуан со 150-сильным мотором 1.4 TSI стоит минимум 997 тысяч, поэтому из двух выбираю Yeti.

    Если бы требовалось выбрать один эпитет для описания Йети, на ум пришло бы слово «звук». И клиент вырисовывается последовательным — практичным гражданином. Сколько их будет набрано в России? Я много думал. Купят они его или нет — другой вопрос, но точно всех заинтриговал чешский кроссовер со странным названием.

    Рестайлинговая версия кроссовера Skoda Yeti, появившаяся в России в начале 2014 года, построена на одной платформе со Skoda Octavia A5 и. Используемая на всех этих автомобилях «тележка» PQ35 имеет полностью независимую подвеску: переднюю типа Макферсон и заднюю многорычажную. По габаритам к Skoda Yeti близки и Suzuki Vitara.

    Линейка двигателей, предлагаемая для чешской модели за время присутствия автомобиля на российском рынке, претерпела изменения.На момент старта продаж в 2014 году кроссовер имел в арсенале следующие двигатели:

    • 1.2 TSI 105 л.с., 175 Нм. Двигатель с турбонаддувом с компактной головкой блока цилиндров, одним распределительным валом, 2 клапанами на цилиндр, наддувом 1,6 бар и непосредственным впрыском под давлением 150 бар.
    • 1.4 TSI 122 л.с., 200 Нм. Бензиновая четырехцилиндровая «турбо-четверка» с непосредственным впрыском в камеры сгорания, небольшая турбина с давлением наддува 1,8 бар и фазозаборники на впуске.
    • 1.8 TSI 152 л.с., 250 Нм. Самый мощный из доступных бензиновых двигателей установлен на полноприводную модификацию Skoda Yeti.
    • 2.0 TDI 140 л.с., 320 Нм. Единственный дизельный двигатель объемом 1968 куб. См с аккумуляторным впрыском и турбиной с изменяемой геометрией. Имеет несколько вариантов форсировки, в этом случае используется 140-сильный вариант двигателя. Дизель работает только в полноприводной конфигурации.

    В 2015 году модельный ряд двигателей Skoda Yeti был скорректирован.Турбоагрегат 1.2 TSI уступил место 1.6-литровому атмосфернику, уцелевшему после модернизации. Обновленный двигатель с отдачей 110 л.с. и максимальным крутящим моментом 155 Нм с конца 2015 года собирается на завод в Калуге. Помимо Skoda Yeti, такой мотор получил и ряд других моделей. Другие изменения в линейке силовых агрегатов включают замену 122-сильного 1.4 TSI на 125-сильную версию с улучшенными техническими характеристиками и исключение турбодизеля 2.0 TDI.

    Таким образом, список модификаций Yeti актуальных на 2016-2017 годы выглядит так:

    • 1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм + 5-ступенчатая МКПП;
    • 1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм + 6-ступенчатая АКПП;
    • 1.4 TSI 125 л.с., 200 Нм + 6МКПП;
    • 1.4 TSI 125 л.с., 200 Нм + 7DSG;
    • 1.8 TSI 152 л.с., 250 Нм + 6DSG + полный привод.

    В основе системы полного привода Skoda Yeti лежит сцепление Haldex 5-го поколения. С его помощью до 90% крутящего момента можно направить на заднюю ось, по умолчанию почти вся тяга передается вперед.Дорожный просвет 180 мм вкупе с полноприводной трансмиссией позволяет совершать атаки на бездорожье.

    Лучшей экономичностью среди двигателей Skoda Yeti обладает 125-сильный 1.4 TSI. Вне зависимости от коробки передач он потребляет в среднем около 5,8 литра бензина на 100 км. Расход топлива полный привод с топовым 152-сильным мотором составляет около 8 литров.

    Полные технические характеристики Skoda Yeti — сводная таблица:

    Параметр Skoda Yeti 1.6 MPI 110 л.с. Skoda Yeti 1.4 TSI 125 л.с. Skoda Yeti 1.8 TSI 152 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя Cwva н / д CDAB
    Тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено прямой
    Повышение не да
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядный
    4
    Объем куб см. 1598 1395 1798
    76,5 x 86,9 74,5 х 80,0 82,5 x 84,1
    Мощность (при об / мин) 110 (4800) 125 (5000-6000) 152 (4300-6200)
    155 (3800) 200 (1400-4000) 250 (1500-4200)
    Трансмиссия
    Привод перед полный
    Трансмиссия 5МКПП 6АКПП 6МКПП 7dsg 6dsg
    Подвеска
    Передняя подвеска независимый типа MacPherson
    Подвеска задняя независимая многорычажная
    Тормозная система
    Тормоза передние дисковый вентилируемый
    Тормоза задние диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин 215/60 R16
    Размер привода 7.0Jx16
    Топливо
    Вид топлива АИ-95
    Экологический класс Евро 5
    Объем бака, л 55
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 8,6 9,1 7,2 6,9 10,2
    Загородный цикл, л / 100 км 5,9 6.0 5,0 5,2 6,6
    Смешанный цикл, л / 100 км 6,9 7,1 5,8 5,8 7,9
    размеры
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 5
    Длина мм 4222
    Ширина мм 1793
    Высота мм 1691
    Колесная база, мм 2578
    Колея передних колес мм 1541
    Колея задних колес мм 1537
    322/1665
    180
    Масса
    Снаряженная кг 1245 1270 1355 1380 1540
    Полный кг 1865 1890 1900 1925 г. 2085
    1100 1300 1300 1800
    650 670 690 750
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 175 172 187 186 192
    Разгон до 100 км / ч, с 11.8 13,3 9,9 10,1 9,0
    Параметр Skoda Yeti 1.2 TSI 105 л.с. Skoda Yeti 1.4 TSI 122 л.с. Skoda Yeti 1.8 TSI 152 л.с. Skoda Yeti 2.0 TDI 140 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя CBZB CAXA CDAB CLCB / CBDB / CFHC
    Тип двигателя бензин дизель
    Тип впрыска прямой
    Повышение да
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядный
    Количество клапанов на цилиндр 2 4
    Объем куб см. 1197 1390 1798 1968
    Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 71,0 х 75,6 76,0 x 75,6 82,5 x 84,1 81,0 x 95,5
    Мощность (при об / мин) 105 (5000) 122 (5000) 152 (4300-6200) 140 (4200)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 175 (1550-4100) 200 (1500-4000) 250 (1500-4200) 320 (1750–2500)
    Трансмиссия
    Привод перед полный
    Трансмиссия 6МКПП 7dsg 7dsg 6dsg
    Подвеска
    Передняя подвеска независимый типа MacPherson
    Подвеска задняя независимая многорычажная
    Тормозная система
    Тормоза передние дисковый вентилируемый
    Тормоза задние диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин 215/60 R16 / 225/50 R17
    Размер привода 7.0Jx16 / 7.0Jx17
    Топливо
    Вид топлива АИ-95 ДТ
    Экологический класс Евро 5
    Объем бака, л 55 60
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 7,1 7,2 8,3 10,6 7,5
    Загородный цикл, л / 100 км 5.4 5,5 5,7 6,8 5,5
    Смешанный цикл, л / 100 км 6,0 6,1 6,6 8,0 6,3
    размеры
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 5
    Длина мм 4222
    Ширина мм 1793
    Высота мм 1691
    Колесная база, мм 2578
    Колея передних колес мм 1541
    Колея задних колес, мм 1537
    Свес передний, мм 877
    Задний свес, мм 767
    Объем багажника (мин / макс), л 322/1665
    Дорожный просвет (клиренс), мм 180
    Масса
    Снаряженная кг 1334 1359 1410 1540 1560
    Полный кг 1879 1904 1955 г. 2085 2130
    Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 1200 1300 1800 2100
    Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 660 670 700 750 750
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 177 176 182 192 187
    Разгон до 100 км / ч, с 11.4 11,7 10,6 9,0 10,2

    Skoda Yeti — первое подобное детище компании Skoda. Впервые Yeti был представлен в 2009 году, и в том же году начались продажи. Skoda Yeti построен на той же платформе, что и Volkswagen Tiguan, у которого он позаимствовал двигатели.

    Двигатели

    Cute Yeti с двигателем 1.2 TSI для своих владельцев не стал любимцем. «Дизель» после пуска, нестабильная работа, потеря тяги, заглохший двигатель — таков был бунтарский характер «снежного человека».

    Грохот бензинового двигателя после запуска холодного двигателя был вызван «увяданием» натяжителя и натяжением цепи привода ГРМ. Как правило, проблема возникала через 20-50 тысяч километров. Дилеры заменили цепь на натяжитель. По заявлению производителя, на данный момент проблема решена, и проблемные узлы обновлены.

    Еще одна головная боль владельцев Skoda Yoga с двигателем 1.2 TSI — падение мощности в момент трогания с места, сопровождающееся звуковым сигналом неисправности, «Check Engine» и дисплеем EPC.При этом скорость больше 1500 не увеличивается. После перезапуска двигателя все внезапно остановилось, и двигатель снова заработал, как ни в чем не бывало. Несчастье настигло с пробегом более 20-50 тысяч км, а причина кроется в турбокомпрессоре. Первоначально официальные автосервисы заменили турбину, стоимость которой составляет порядка 45-60 тысяч рублей. Позже производитель нашел способ устранить неисправность более доступными средствами — установив дополнительную проставочную шайбу в турбокомпрессоре и перепрограммировав ЭБУ двигателя.На новых автомобилях, выпущенных с конца 2011 года, и на Йети с модифицированными турбинами проблема больше не возникает.

    Нередко Skoda Yeti 1.2 TSI с пробегом более 20000 км начинает хандрить — двигатель на холостых работает нестабильно, глохнет и зимой плохо прогревается. Сервисы устраняют недуг, меняя прошивку ЭБУ. Медленный прогрев зимой имеет неприятные последствия — салон очень долго прогревается или вообще остается холодным. С ноября 2011 года кроссоверы стали оснащаться дополнительным отопителем РТС, обеспечивающим более быстрый прогрев салона.

    Также стоит упомянуть дребезжание, стуки из-под днища и вибрации, возникающие на холостом ходу, они вызваны топливопроводами и работой топливного фильтра. Дилеры герметизируют вал топливопроводов и заменяют «шумный» фильтр.

    Двигатель 1.8 TSI намного надежнее младшего брата и не доставляет серьезных проблем. В редких случаях возникали проблемы с натяжителем цепи ГРМ. Двигатель VAG известен как маслянистый «обжора», для которого расход масла 1-1.5 литров на 15000 км это нормально. Volkswagen провел несколько доработок поршневой группы для снижения расхода масла. Первые две попытки оказались безуспешными. В конце 2011 года была проведена очередная модернизация.

    Двигатель 1.4 TSI (122 л.с.) недавно появился в линейке двигателей Skoda Yeti. Но по опыту эксплуатации такого агрегата на Тигуане можно предположить, что проблем он не доставит.

    Трансмиссия

    Механическая коробка передач может работать в паре с любым из двигателей.Но больше всего проблем с ним возникает в сочетании с 1.8 TSI. Часто это неприятный визг при попытке двигаться вперед или назад. После замены диска сцепления с корзиной проблема исчезает. По словам дилеров, производитель поставляет модернизированные комплектующие с устраненными дефектами. Реже встречаются проблемы с переключением передач. Иногда на это жалуются владельцы снежного человека с двигателем 1.2 TSI.

    Коробка передач DSG 7 с сухим сцеплением может расстроить через 30-40 тыс. Км появлением толчков или даже ударов с дребезжанием при переключении.При движении на 2-й передаче возможны вибрации. Избавиться от неприятного поведения коробки удалось после замены сцепления и перепрошивки блока управления. Производитель заявил, что устанавливает усиленный диск сцепления с устраненными проблемами.

    А вот что говорит VAG о постороннем шуме в коробке DSG и не всегда корректной работе: «Эта коробка передач содержит большое количество тесно расположенных деталей. При определенных условиях могут возникать вибрации ненагруженных шестерен и деталей коробки передач.Конструктивно количество масла в этой коробке передач относительно невелико, что способствует более интенсивной передаче звуков от коробки к внешнему. Возникающий шум влияет только на акустический комфорт, но не влияет на работу коробки и срок ее службы, поэтому они не считаются дефектом устройства. Слабая аргументация, вряд ли поможет убедить владельцев Skoda Yeti в том, что «погремушка» — это нормально.

    К счастью, с DSG 6 (мокрое сцепление) в паре с 1.8 TSI, таких проблем нет.

    Работает

    Подвеска пока не вызывает сюрпризов и стабильно борется с российским асфальтом. Разве что стойки стабилизатора часто начинают стучать после 20000 км. А с приходом морозов ни-ни и подвеска пару раз скрипит резинкой.

    Передние тормозные колодки служат более 30-40 тыс. Км. Набор новых оригинальных обойдется в 2,5 — 3 тысячи рублей.Неоригинальное дешевле — 1–1,6 тыс. Руб. Задние тормозные колодки проходят более 80 тыс. Км.

    Кузов и салон

    Кузовное железо и качество лакокрасочного покрытия не выделяются из общей массы машин любых других автопроизводителей. После 2-3 лет эксплуатации начинают вылазить эмблемы на капоте и двери багажника. Вскоре хром на передней панели начинает темнеть. На нескольких экземплярах трехлетней давности в области задних арок и задних дверей отмечалось вздутие живота.

    Штатный домкрат имеет плохую устойчивость. В этом убеждаются многие владельцы после «съезда» машины домкратом. Заднюю пластиковую заглушку перил часто теряют или «крадут». Новый будет стоить от 800 до 1800 рублей.

    Салон Шкода Йети почти раздражает скрипом. Лишь иногда скрипит передняя панель или дребезжат колодцы приборов. У многих начинают скрипеть уплотнители дверей. Часто избавиться от посторонних звуков помогает обработка резинками с силиконовыми составами.Со временем на водительском сиденье появляется люфт. В этом случае спинка может начать скрипеть.

    Немного не хватает пола переднего пассажира и водителя, что портит общее впечатление от машины. Из-за «замерзания наледи» магистраль подачи омывающей жидкости часто стекает к заднему стеклу. При этом в салоне появляется характерный запах, а омывающая жидкость находится в ногах переднего пассажира.

    Массовых «зимних свистков» ВАГ-овских отопителей салона пока не замечено, но изредка проблема проявляется.А вот внешнее охлаждение салона, когда терморегулятор находится в «горячем секторе» — частое явление в автомобилях с урезанным вариантом климата. Вывести систему из «ступора» несложно. Достаточно немного повернуть регулятор и подача теплого воздуха восстановится. Проблема решается перепрошивкой блока, в крайнем случае заменой.

    К электрике

    претензий практически нет. Часто «глючит» указатель уровня топлива. Например, стрелка опускается до нуля. Показания восстанавливаются после выключения и повторного включения зажигания.Причина — программные ошибки. Неправильные показания уровня топлива могут появиться из-за проблем с самим датчиком топлива.

    Головное устройство Bolero 2-Din иногда отключает звук одного из динамиков при низкой громкости. Если добавить немного звука, динамик снова включится. Также пропадает изображение на дисплее магнитолы, которое после выключения и повторного включения зажигания появляется снова. Причина этого явления — отказ оборудования дисплея. Придется заменить автомагнитолу.

    Заключение

    Из плюсов можно отметить довольно крепкую подвеску и надежность двигателей 1.8 TSI. Придется наблюдать за дальнейшим «поведением» двигателей 1.2 TSI и КПП DSG 7.

    Мой первый отзыв, пишу спонтанно, потом будут фотки. Итак, Skoda Yeti 2011 года, 1,2-литровый бензин с турбонаддувом, 7-ступенчатая сухая DSG, кожаный салон и хорошие вещи для 11-го года, такие как датчики парковки спереди и сзади, гарнитуры громкой связи, подогрев передних сидений и т. Д.Автомобиль приходит почти бесплатно от богатого дяди летом 2016 года, я естественно счастлив, потому что сам смог купить только новую Приору, а то в плохой комплектации, а потом залезть в долги, потому что продвигаю отечественную науку вперед, и за это не дают много денег. Пробег за 5 (!!!) лет 12000 км. Дядя, собственно, держал машину в гараже, пока была гарантия, а потом отдал мне, поставив в гараж новый Лексус. В общем, человек странный, но хороший. Он мог бы быть рад, что Йети продан, но при таком пробеге никто бы ему не поверил, что он не скрутил его.

    Первые впечатления:
    Динамика порадовала. Для двигателя 1,2 л и снаряженной массы 1,5 т даже не верится, что это возможно. Турбина, по-видимому, здесь даже не играет такой большой роли (хотя она набирает обороты после 2000 об / мин и это чувствуется), а скорее DSG. В городе Йетик может довольно игриво «прыгнуть» в ручей (учитывая его небольшие размеры, иногда просто чешет руки, чтобы поиграть в шашки) или начать с визга передних колес (правда, только «педалью в пол» ).Отдача после нажатия на газ быстрая, меньше секунды. DSG переходит в режим кикдауна до 3 передач одновременно! При этом в штатном режиме коробка стремится снизить расход как может: если плавно разгоняется, то где-то на скорости 65 км / ч переходит на 7-ю передачу. Обороты выше 1500-1800 вообще стараюсь не крутить. С этим связана одна тонкость, которая поначалу очень взбесила меня, а заодно и всех, кого я водил за рулем: тянет на старте, потому что в нормальном режиме машина пытается быть экономным овощем, а с собой чуть больше давления на газ он моментально делает кикдаун, включается турбина и через пару секунд нажимаешь на тормоз, чтобы не влететь в задницу товарища впереди.Привык к этому давно (около 200 км), но в обычном режиме можно поймать нужные положения ног, чтобы плавно разогнаться, потом уже на тренажере. Потом смеетесь над приятелем, который обычно не умеет ездить и дергается как истерик)
    Спортивный режим DSG, на мой взгляд, относительно бесполезная штука, по крайней мере с таким двигателем. Звук громче, обороты и расход выше, но динамика такая же. Можно ли плавно разгоняться (но это, как уже было сказано выше, действительно можно адаптировать в штатном режиме).
    Но хорошая динамика городского кроссовера остается в городе. На скорости выше 90 км / ч Yeti 1.2 начинает двигаться как положено полуторатонному автомобилю с двигателем мощностью 105 лошадиных сил. В принципе, по трассе можно обгонять, но далеко не так легко, как в городе.
    Расход сильно зависит от стиля вождения. Оптимально летом по трассе на скорости 70-80 км / ч бортовой показывает 5,5-5,8 литра на сотню, что очень приятно. Но стоит разогнаться хотя бы до 110 по трассе, расход приближается к 7.5 литров. Более того. Вероятно, из-за плохой аэродинамики и того, что минимальную скорость коробка способна обеспечить лишь до 80 км / ч. На пробку Белокаменной Етик кушает 8-9 литров. Кормлю его 95-м, желательно экто / G-drive / premium.
    Руль легкий, ход сравнительно небольшой. В целом хорошо управляется, машину особенно удобно припарковать при небольшом радиусе поворота и большом пространстве для маневра. Капот не очень длинный, видно, плюс парктроник работает хорошо (у друга новый мерседес — там парктроник на мой вкус хуже сделан).Хотя иногда раздражает своим писком. Машина неплохо входит в повороты, не подводит. Багажник небольшой, но продуманный: много сеток, крючков, ниш для мелочей. То же самое и в салоне: в каждой двери есть место для всего добра, ящик на подлокотнике и сверху приборной панели. Можно много засунуть. Передний пассажир легко может вытянуть ноги, но сзади места не так много. Но благодаря высоте кажется, что в салоне просторно.
    Езжу почти всегда с музыкой, часто посильнее, поэтому на шумку наплевать, хотя говорят более-менее нормально.

    Боевое крещение:
    После полутора месяцев владения автомобилем, я решил прокатиться с другом, чтобы навестить его в Беслане. Москва-Беслан 1700 с копейками километров. Ехали с остановками только на заправках, но ехали мало, поэтому преодолели маршрут за 23 часа (пока меняют и тупой / Кемар, друг за рулем). Расход средний 7,5 на 100 км, к машине претензий нет. Трасса М-4 хороша, все наверное это знают, но дороги на Кавказе приятно удивили.На больших участках маршрута, параллельных горам, асфальт, как правило, нулевой; серьезных косяков по покрытию не было. Большие трассы в Осетии с развязками не хуже Москвы, дороги поменьше на уровне Подмосковья: можно спокойно ехать 70-80 км / ч, да и джигиты, конечно, быстрее ездят, а мне просто двухместные не нужны. переулок. Кстати, в Кабардино-Балкарии в правилах дорожного движения есть чисто рекомендательный посыл, заниженные приоры (да, это не стереотип) рулите красным, летите лоб в противоположную сторону, играя «кто первым повернет» и выносите прочую хлам , расточительство и содомия.Но это слово. В Осетии хорошие дороги доходят до пор даже посреди ущелий, затем начинается стандартная грунтовка, состоящая из измельченного грунта спецтехникой, которым является скала. Выкапывается кусок камня и дорога из завалов готова. Иногда по нему катят валуны разных размеров. Снежный человек на скорости 10-15 км / ч довольно ехал, шелестя мелкими камешками и подпрыгивая не те, что побольше. Подвеску не пробивал ни разу, хотя колесо работало постоянно.Конечно, жаль, что привод только передний, а не полный, поэтому я не пробовал лазить по самым жестоким дорогам вроде Highway Tu Haven, затерянного в облаках. Тем не менее, малютка-кроссовер едва не дополз до самого высокого водопада Европы — Зейгалана, остановился у размывшего дорогу (август = самое быстрое таяние ледника) и пройти близко смогли только пограничники на прокачанном УАЗе. Йети преодолевал горные перевалы, достиг руин древних сигнальных башен и вообще хорошо себя чувствовал в каменном царстве.Работой DSG остался доволен: думал рулить в горах в ручном режиме, но робот действовал на удивление адекватно, не переключался выше секунды ни при подъеме, ни при спуске, хотя в городе любит вставьте передачу раньше времени. Я не говорю, что Йети супер вездеход, но кое-что он умеет. Вернувшись в Москву, поменял масло с фильтром и воздушный фильтр во дворе (в горах на каждой машине поднимались облака пыли). Масляный фильтр оказался очень удобно расположен рядом с защелкой капота, для его замены домкрат не нужен.

    Winter from Cuming:
    Если Йети показал, что летом он был очень хорошей, практичной, комфортной машиной, то раннее наступление холодов показало, что немцы не умеют делать машины для русской зимы, и они не знал как. Но если в 1941 г. от этого страдали, то с ноября 2016 г. стал страдать. 1.2 не греется. По месту — в общем. При температуре минус 10 при включенном двигателе машина, стоящая в пробке, остывает. Естественно, греть машину перед выездом бесполезно.Если вы не водите машину (а с холодным двигателем лучше не ездить), стрелка температуры антифриза сместится через 10 километров. Через 15 километров она достигает 85-90 градусов, через 20 километров из печки начинает дуть более-менее теплый воздух. Подогрев сидений — единственное, что полностью не замерзает. Но подогрева задних сидений нет, поэтому пассажиры превращаются в сосульки. К тому же ДСГ на неотапливаемой машине стала троить. Если в холодной машине (при температуре минус 7 и ниже) нажать на газ, то коробку можно выкинуть на нейтраль (очень удобно выезжать со двора — хочется быстрее прыгнуть на дорогу, а как в итоге коробка вылетает в нейтраль и вы подставляете бочку товарищам).Лечилось перезагрузкой системы или переходом в ручной режим. В общем, ручной режим — это вариант, которым мне приходится пользоваться слишком часто. Адаптивный робот считает себя умнее водителя, хотя это не так. В пробке DSG при плавном разгоне пытается воткнуть 3-ю на скорости 17-18 км / ч. Более того, если я попробую сделать это в ручном режиме, электроника не заработает, учитывая, что я очень тороплюсь. Однако, когда питание поступает в электронику, последняя забивает удушающий двигатель, сгорает сцепление и другие мелочи для экономии топлива.Скупой платит дважды — это про DSG. В итоге в пробках я нахожусь в ручном режиме, после холодной ночи — в ручном режиме, зачем мне такая «машина»? Чтобы не нажимать третью педаль? Но в горах коробка работала отлично. Но все же Yeti не выглядит, и не является вездеходом и его следовало адаптировать к городским пробкам и холоду, а не к скалам.
    Снег на Йети не тает. Именно поэтому эта машина носит имя снежного человека. Я был очень рад, когда, уехав на 2.5 часов в снегу, застрял в пробках, машина вроде прогревается (на улице минус пять, я бы), потом выехал на трассу, много грязи влетело в лобовое стекло, и тут я понял что по какой-то причине он не доходит до места назначения. Оказалось, что в нише между капотом и лобовой частью образовался лед толщиной в 2 пальца. Сломал рукой, выкинул, расстроился.
    Зима оказалась суровой. При минус 30 я был готов к любому повороту, надо было выходить на работу.Йети завелась, но я только на работе разогрелся. Подогрев сидений не чувствовался, окна были покрыты льдом, машина жалобно скрипела. Я на вышке с ружьем такой холодный, как в той поездке.

    Подведение итогов.
    Плюсы:
    -Приятный внешний вид (но это не на всех)
    -Одно из лучших сочетаний динамики по расходу топлива
    — Хорошая начинка парктроника, датчики света и дождя, адаптивное освещение (дневные ходовые огни при повороте) и прочие вкусности
    — Продуманный и удобный салон и багажник
    — Хорошая проходимость
    — Отличная обзорность
    — Не проваливается в поворотах и ​​хорошо маневрирует
    — Не очень большие габариты
    — Высокий потолок

    Минусы:
    — DSG иногда тупит за то, что слишком быстро
    — Подвеска жестковата при движении неровностей
    — Кондиционер дует до колен
    — Сзади не так много места (в том числе из-за коробки в центре)
    — Недешево в обслуживании
    — Требователен к бензину, маслу
    и прочее Минусы зимой:
    — Коробка вылетает
    — Двигатель не греется
    — За 9 круг ада (у кого нет знаю — люди вмерзают в озеро от собственных слез)

    Skoda Yeti

    появилась на нашем рынке не так давно, но интерес автомобилистов, объемы продаж и положительные отзывы владельцев не позволяют игнорировать этот автомобиль, к тому же количество предложений на вторичном рынке довольно велико, плюс цены на Skoda Yeti с пробегом стали намного доступнее.Название « Yeti » В переводе с английского — Big Foot. А вот какими качествами обладает этот зверь по возрасту и насколько оправданной будет стоимость его покупки, теперь попробуем разобраться.

    Достоинства и недостатки Skoda Yeti с пробегом.

    Skoda Yeti построен на платформе, характерной для многих моделей концерна, и собирается для нашего рынка в Чехии, Казахстане, Украине и России. Благодаря необычному внешнему виду, который дополняют высоко расположенные противотуманные фары, Yeti выгодно отличается от конкурентов.Автомобиль был представлен в 2009 году, а в 2013 году был проведен рестайлинг, в ходе которого автомобиль потерял выразительные черты. В процессе эксплуатации было выявлено слабое место кузовов Skoda Yeti — это пороги и нижние части дверей, со временем отслаивается краска, появляются очаги коррозии. В остальном к коррозионной стойкости кузова претензий нет. Если предыдущий владелец захлопнул дверь задка, не избежать замены концевого выключателя блокировки, который меняется только вместе с замком.

    Двигатели Skoda Yeti.

    У Skoda Yeti довольно широкая линейка бензиновых и дизельных силовых агрегатов:

    • Бензиновые двигатели: 1,2 (105 л.с.), 1,4 (125 л.с.), 1,6 (110 л.с.), 1,8 (152 и 160 л.с.)
    • Дизель: 1.6 (105 л.с.), 2 (110, 140 и 170 л.с.)

    Yeti с двигателем 1.2 имеет несколько неприятных особенностей, а именно: громкую работу после запуска, нестабильные холостые обороты и глохнет двигатель. Если вы слышите грохот дизеля на бензиновом двигателе, то это первый признак того, что цепь ГРМ уже растянута и требует срочной замены, в большинстве случаев такая неисправность возникает на автомобилях с пробегом от 50 000 км и более.Еще одна головная боль владельцев автомобилей с двигателем TSI 1.2 — падение скорости в начале движения, часто это сопровождается звуковым сигналом и индикатором ошибки на консоли ( проверка ) Причина такого поведения двигателя — неисправный турбокомпрессор (ремонт обойдется в 500-600 у.е.) , на автомобилях, выпущенных после 2011 года, данная проблема устранена. Также владельцы винят в длительном прогреве двигателя зимой, в результате в салон очень долго не попадает теплый воздух.В двигателе 1.6 MPI катушка зажигания считается слабым местом.

    Двигатель 1.8 намного надежнее и наделен отличной динамикой, разгоняющейся с 0 до 100 за 8,4 секунды. Единственная неприятность, которая может возникнуть с этим двигателем — выход из строя натяжителя цепи ГРМ, также такой двигатель имеет повышенный расход масла, от замены до замены расход составляет 1 — 1,5 литра масла. Двигатель 1.4 TSI появился сравнительно недавно, поэтому статистики по нему практически нет.

    В двухлитровом дизеле отмечаются проблемы с уплотнительными кольцами топливных форсунок, из-за этого солярка попадает в маслосистему, остальные дизели зарекомендовали себя достаточно надежными и переваривают нашу солярку. хорошо. Кроме того, турбодизельные двигатели обладают хорошими тяговыми характеристиками и низким расходом топлива; в городском режиме получается в среднем 6 литров на сотню.

    Трансмиссия Skoda Yeti.

    Skoda Yeti оснащается одной из трех коробок передач — шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, типтроником и роботизированной коробкой передач DSG.Механика устанавливается в тандеме с любым из двигателей, но больше всего проблем с ней возникает в сочетании с двигателем 1.8 TSI, владельцев часто беспокоит неприятный писк, когда они пытаются двигаться вперед или назад на машинах с пробегом. более 50 000 км, для устранения данной неисправности замените сцепление. В трансмиссии, работающей в паре с двухлитровым дизелем с пробегом 150 000 км, выходят из строя два массовых маховика. Также владельцы автомобилей с двигателем 1,2 сталкиваются с проблемой сложного переключения передач.Семиступенчатая DSG с сухим сцеплением, как правило, работает с неприятным дребезжанием, рывками и вибрацией на второй передаче, а при пробеге 30-40 тысяч км может потребоваться дорогостоящий ремонт. В шестиступенчатой ​​DSG с мокрым сцеплением отказ сцепления и мехатроника встречаются гораздо реже.

    Подвеска Йети.

    Подвеска Шкода Йети достаточно прочная, даже на наших дорогах редко беспокоит владельцев. Пятое шасси «Ахиллеса», как и у большинства современных автомобилей, оказалось стабилизирующими стойками и в зависимости от условий эксплуатации прослужило в среднем 20-40 тысяч километров; на морозе резиновые элементы подвески могут немного скрипеть.Полный привод реализован с помощью муфты « Haldex 4th Generation ». К данной системе претензий нет, так как она проверена на многих предыдущих поколениях концерна « Vag » и зарекомендовала себя только на положительной стороне. боковая сторона. Несмотря на то, что сегодня на вторичном рынке продаются автомобили с пробегом 100–150 тысяч, о подвеске особо и не скажешь, в ней меняют только расходники.

    • Задние сайлентблоки рычагов и втулки стабилизатора служат 80-100 тыс. Км.
    • Ресурс шаровых опор 200000 км.
    • Рулевые тяги и наконечники выхажены 150-200 тыс. Км.
    • Передние тормозные колодки служат 30-40 тыс. Км, задние около 80 000 км.
    • Тормозного диска хватает на два-три комплекта колодок.
    • В задней подвеске при пробеге 90 000 км развальные рычаги пришли в негодность.
    • Бамперы задних амортизаторов служат в среднем 100 000 км.
    • Стойки и втулки заднего стабилизатора служат 90 — 110 тыс. Км.
    • Сайлентблоки задней подвески имеют ресурс более 200000 км.

    Салон.

    Салон Skoda Yeti выполнен из качественных материалов и не раздражает посторонним шумом, на некоторых моделях может раздражать скрип дверных уплотнителей ( обработан силиконовой смазкой ) и дребезжание внутри приборной панели. Также со временем появляется люфт на водительском сиденье. Электрооборудование, как правило, работает без проблем, а в процессе эксплуатации характерных болячек не обнаружено.

    Всего:

    Skoda Yeti понравится активным, практичным и семейным автолюбителям, которые любят выходить на пикник или рыбалку, поскольку его функциональность и универсальность являются одними из лучших в своем классе. Что касается кроссовера, то у Йети хорошие внедорожные качества, но не стоит их переоценивать, поскольку машина не предназначена для покорения бездорожья.

    К преимуществам можно отнести:

    • Качество сборки хорошее.
    • Доступная рыночная стоимость.
    • Надежная подвеска.
    • Допустимый крест.
    • Долговечность многих узлов и агрегатов.

    Недостатки:

    • Коробка передач DSG семиступенчатая.
    • Двигатель TSI 1,2 л.

    Если вы являетесь или были владельцем этой марки автомобиля, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, ваш отзыв поможет другим выбрать подходящий.
    .

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *