Хендай акцент автомат: Hyundai Accent AT-5 (2008 .)

Содержание

Правильное переключение автоматической коробки передач

Высокоэффективная автоматическая коробка передач Hyundai Accent имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Она имеет обычную схему переключения передач, показанную на рисунке. В ночное время, в первом положении многофункционального переключателя на схеме переключения передач будет гореть соответствующей выбранному диапазону передач индикатор.

 

Предупреждение

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение “Р” или “R”.

Для перемещения селектора необходимо нажать на кнопку, одновременно нажимая на педаль тормоза.

Для перемещения селектора нужно нажать кнопку.

 

Для перемещения селектора кнопку нажимать не нужно.

Для максимальной экономии топлива, ускоряйтесь плавно. Автоматическая коробка передач автоматически включит вторую, третью и повышающую передачи.

НАЗНАЧЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЙ СЕЛЕКТОРА

“Р” – Стоянка

Используйте это положение для удерживания автомобиля на месте во время стоянки или запуска двигателя. При парковке автомобиля, включите стояночный тормоз и переведите селектор в положение “Р” (Стоянка).

Предупреждение

Не перемещайте селектор в положение “Р” (Стоянка), пока автомобиль не будет полностью остановлен. Пренебрежение этим правилом может привести к поломке автоматической коробки передач.

“R” – Задний ход:

Используйте это положение для движения задним ходом. Переводите рычаг селектора в положение “R” (Задний ход) только после полной остановки автомобиля.

“N” – Нейтральное положение:

В этом положении селектора автоматическая коробка передач отключена. В этом положении можно запустить двигатель, однако это не рекомендуется кроме случаев, когда двигатель заглох во время движения автомобиля.

“D” – “Движение”, основная передача:

Это положение рычага селектора автоматической коробки передач является основным для движения. Автоматическая коробка передач будет автоматически включать одну из четырех передач, обеспечивая лучшую экономичность и мощность. Если скорость автомобиля превышает 95 км/ч, никогда не переводите селектор в положение “2” (Вторая передача) или “L” (Понижающая передача).

“2” – Вторая передача:

Используйте это положение для движения по скользкой дороге, подъема по крутому уклону и для торможения двигателем при спуске с крутого уклона. В этом положении селектора, происходит автоматическое переключение между 1–й и 2–й передачами. Это означает, что не происходит переключение на 3–ю передачу. Однако если скорость автомобиля превышает определенное значение, происходит переключение на 3–ю передачу в целях предотвращения чрезмерного разгона двигателя. Перевод селектора в положение “D” (“Движение”) возвращает нормальное переключение передач.

“L” – Понижающая передача:

Это положение рычага селектора автоматической коробки передач является основным при движении по очень крутым уклонам и для торможения двигателем на низких скоростях движения при спуске с крутых уклонов. При включении понижающей передачи “L”, коробка передач временно будет оставаться в диапазоне второй передачи, пока автомобиль не снизит скорость до скорости, когда будет возможно включение понижающей передачи “L”. При движении в режиме “L” – (“Понижающая передача”) не превышайте скорости 50 км/ч.

Предупреждение

Для плавного и безопасного переключения передач, при переводе селектора из положения “N” или “Р” перед тем как включить передачу, полностью выжмите педаль тормоза.

Чтобы перевести селектор из положения “N” или “Р” в любое другое положение, необходимо полностью нажать на педаль тормоза.

Вы всегда можете перевести селектор из положения “R”, “N”, “D”, “2”, “L” в положение “Р”.

Переводите селектор в положение “Р” или “R” только после полной остановки автомобиля.

Не увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя, когда селектор находится в положении передачи заднего хода или одном из положений движения при нажатой педали тормоза.

При переводе селектора из положения “N” или положения “Р” в другое положения “Р”, “D”, “2”, или “L” всегда нажимайте на педаль тормоза.

Не используйте положение “Р” вместо стояночного тормоза. Всегда включайте стояночный тормоз, переводите селектор в положение “Р” и выключайте зажигание, когда Вы покидаете автомобиль, даже на секунду. Не оставляйте автомобиль без присмотра когда работает двигатель.

Регулярно проверяйте уровень жидкости в автоматической коробке передач и добавляйте жидкость при необходимости.

Приемы правильного вождения

Не переводите селектор из положения “N” или “Р” в любое другое положение при нажатой педали акселератора.

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение “Р”.

Перед тем как перевести селектор в положение “Р”, убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.

Не катитесь под уклон на нейтральной передаче. Это очень опасно. Всегда держите передачу включенной во время движения автомобиля.

Избегайте стиля вождения с частыми резкими торможениями, и не держите левую ногу на тормозной педали постоянно во время езды. Это ведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы.

На затяжных спусках для предотвращения перегрева тормозов следует применять торможение двигателем (включая пониженные передачи).

При включении пониженной передачи, слегка притормозите автомобиль. В противном случае пониженная передача может не включиться.

Всегда используйте стояночный тормоз. Не полагайтесь на перевод селектора в положение “Р” для предотвращения движения автомобиля.

Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге во время торможения, ускорения и переключения передач. На скользкой дороге, резкое изменение скорости автомобиля может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и потере контроля над автомобилем.

Включите выключатель повышающей передачи для обеспечения хорошей топливной экономичности и плавности хода. В случае необходимости торможения двигателем в диапазоне “D” или при необходимости повторяющегося переключения между 3–й и 4–й передачами во время подъема на небольшой уклон, рекомендуется выключить повышающую передачу. После этого включите выключатель повышающей передачи.

Предупреждение

При потере контроля над автомобилем на высоких скоростях значительно возрастает риск переворачивания автомобиля.

Потеря управления часто возникает, когда два или более колеса съезжают с колеи дороги, и водитель пытается вернуть автомобиль обратно на колею дороги.

В случае если Ваш автомобиль съехал с колеи дороги, избегайте резкого поворота рулевого колеса. Вместо этого, снизьте скорость автомобиля перед тем, как снова въехать на дорогу.

При включении выключателя повышающей передачи, коробка передач будет автоматически включать вторую, третью и повышающие передачи. Когда выключатель повышающей передачи находится в положении “ОFF” (Выкл.), повышающая передача включена не будет. При нормальных условиях движение селектор должен находиться в положении “D”, и выключатель повышающей передачи должен быть включен. Если Вам требуется совершить резкое ускорение, нажмите на педаль акселератора до упора. Коробка передач автоматически включит пониженную передачу в зависимости от скорости автомобиля и нагрузки.

Какое масло заливать в АКПП Хендай Акцент

Какое масло в коробку автомат Хендай Акцент необходимо заливать? Пожалуй самый распространенный вопрос, которым задаются водители, эксплуатирующие корейские автомобили Hyundai Accent, оснащенные автоматической трансмиссией. И это обосновано! Ведь различные модификации АКПП используют разнообразные масла в своей работе и не приемлют их перемешивания.

Масло в автомат Акцент

О допусках

Трансмиссия линейки компактных корейских автомобилей Хендай Акцент представлена классической пятиступенчатой механикой, а также четырехступенчатой гидромеханической АКПП A4CF1-2/A4AF3 собственной разработки компании Hyundai.   

Масло в автоматическую коробку Хендай Акцент A4CF1-2/A4AF3

Корейскую четырехступенчатую автоматическую трансмиссию A4CF1-2/A4AF3 автопроизводитель устанавливал на модели Hyundai Accent с бензиновыми моторами: 

  • 1. 3 л, 70 л.с.
  • 1.3 л, 82 л.с.
  • 1.5 л, 102 л.с.

Трансмиссионное масло, на котором работает данная АКПП, имеет название Hyundai-Kia ATF SP-III, выпускаемое непосредственно японской корпорацией. Также существует большая серия его заменителей. К примеру ZIC ATF SP-III, Liqui Moly Top Tec ATF 1200, подходящих по допуску.

Масло Hyundai-Kia ATF SP-III — 550р. Масло ZIC ATF SP-III — 500р.

Сколько масла в коробку Хендай Акцент необходимо заливать

Сколько литров заливать?

A4CF1-2/A4AF3

Планируя замену масла в АКПП Акцент данной модификации, запаситесь девятью литрами соответствующей трансмиссионной жидкости, подходящей по допуску. Также стоит отметить, что в процессе замены вам непременно потребуются:

  • масляный фильтр АКПП 4632123001
  • прокладка сливной пробки 2151321000
  • герметик поддона LOCTITE

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Хендай Акцент

Замена масла в коробке Акцент должна выполняться не реже, чем каждые 60 000 километров пробега. Данные показатели были выведены экспериментальным путем и являются усредненными. Ведь, как показывает практика, именно при достижении данного пробега, масло в автомате уже начинает терять свои полезные свойства.

Не забывайте о двигателе!

Знаете ли Вы, что при несвоевременной замене масла в двигателе ресурс последнего снижается на 70%. А о том, как неправильно выбранные продукты масел без допуска «кладут» мотор за считанные километры? Мы сделали подборку подходящих смазочных материалов, которые успешно используются отечественными автовладельцами. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Хендай Акцент, а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания.

Уровень масла АКПП Хендай Акцент

Исходя из того, что четырехступенчатый автомат A4CF1-2/A4AF3  обладает уровневым щупом, то проверка уровня масла Hyundai Accent проводится следующим образом: 

  • транспортное средство выставляется на ровную поверхность
  • запустите мотор на 2 минуты
  • переведите селектор АКПП в положение P
  • выньте уровневый щуп масла, расположенный под капотом
  • простите его и измерьте масло

В идеале, масло на щупе должно находится между отметками максимум и минимум. Отхождения от данных границ требует слива или долива масла в автомат. 

Проверка уровня масла в АКПП при помощи щупа

Самостоятельная замена масла в АКПП Акцент

Самостоятельная частичная замена масла АКПП Акцент выполняется следующим образом:

  • машина ровно ставится на яму или эстакаду
  • демонтируется нижняя защита коробки
  • откручивается сливная пробка
  • в заранее заготовленную тару сливается отработка
  • меняются расходники(фильтр и уплотнитель)
  • заливается свежее масло

Самостоятельная замена масла в АКПП Хендай Акцент

Hyundai Accent (2011-2017) характеристики, фотографии и обзор

В апреле 2010 года на стендах Пекинского автомобильного шоу компания Hyundai впервые показала Accent очередного, четвертого по счету, поколения, который примерил на себя стилистику «жидкой скульптуры, прибавил в размерах и пополнил свой функционал недоступными прежде «примочками». В сентябре того же года автомобиль добрался до России, но под «солнечным именем» Solaris и с некоторыми особенностями, адаптировавшими его для нашей страны.

В 2013 году субкомпактная корейская модель подверглась обновлению, получив подкорректированную внешность, небольшие доработки салона и новые опции, а в 2014-м модернизация затронула уже ее техническую часть – в гамме появились современные 6-ступенчатые МКПП и АКПП.

«Акцент» четвертого поколения стал по-настоящему глобальной моделью, и его «ареал обитания» охватывает большое количество стран, где он продается не только под множеством имен, но и с небольшими стилистическими изменениями и разными двигателями.

  • В Поднебесной автомобиль стартовал летом 2010 года, причем примерив на себя шильдик «Verna». Китайцам корейский компакт предлагается в кузовных решениях четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек, а оснащается теми же двигателями, что и «Солярис» – бензиновые «четверки» с распределенным впрыском объемом 1. 4 и 1.6 литра, выдающие 107 и 123 «лошадки» (135 и 155 Нм тяги соответственно).
  • Североамериканский дебют Hyundai Accent 4-го воплощения состоялся в январе 2011 года на смотринах в Монреале одновременно в четырех- и пятидверной версиях. Силовая палитра машины объединяет бензиновые моторы на 1.4 и 1.6 литра («старший» вариант – с непосредственным питанием): в первом случае отдача составляет 106 лошадиных сил и 135 Нм крутящего момента, а во втором – 138 «кобыл» и 167 Нм пиковой тяги.
  • У себя на родине, в Южной Корее, автомобиль вышел на рынок в ноябре 2010 года, причем седан получил имя Accent, а хэтчбек – Accent WIT. Для него предусмотрен лишь один бензиновый агрегат с прямым впрыском – 1.6-литровая «четверка», развивающая 138 «лошадей» и 167 Нм момента и сочетающаяся с 6-ступенчатыми МКПП или АКПП.
  • В Индии «четвертый» Hyundai Accent дебютировал в мае 2011 года под именем Fluidic Verna с двумя типами кузова и широкой палитрой силовых установок. В данной стране автомобиль комплектуется не только бензиновыми моторами емкостью 1. 4 и 1.6 литра, высвобождающими в свет 107-123 лошадиных силы и 135-160 Нм вращающей тяги, но и дизельными «турбочетверками» аналогичного объема, производящими 90-126 «кобыл» и 224-260 Нм предельного момента. Коробок передач четыре – 5- или 6-ступенчатая «механика», 4- или 6-скоростной «автомат».
  • На территории СНГ (за исключением России) четвертый «релиз» машины носит название Hyundai Accent, но, по сути, является точной копией «российского Соляриса», да и производится на санкт-петербургском заводе марки. Кузовная гамма «корейца» включает версии седан и хэтчбек, а силовая палитра – бензиновые двигатели на 1.4 и 1.6 литра, отдача которых составляет 107-123 силы и 135-155 Нм.
  • В Индонезии «Акцент» четвертой генерации был представлен в 2011 году, получив имя Grand Avega, тогда же стартовала его локальная сборка. В этой стране автомобиль можно приобрести с бензиновыми моторами объемом 1.4 литра, производящими 100 или 108 «кобыл» и снаряжающиеся 5- или 6-ступенчатой механической, либо 4-диапазонной автоматической трансмиссиями.

«Четвертый» Hyundai Accent является настоящим бестселлером практически во всех странах, где официально реализуется, сочетая в себе приятный дизайн, хорошие потребительские качества и доступную стоимость.



Отзывы

Замена масла в АКПП (автомат) Хендай Акцент своими руками

Заменить масло в коробке передач автомобиля Hyundai Accent не является сложной задачей, и ее можно осуществить а домашних условиях. Это очень выгодно, ведь не нужно будет посещать дорогостоящий дилерский центр. Это весьма актуально, особенно если закончилась гарантия на автомобиль. Рассмотрим подробно, как правильно заменить трансмиссионное масло на примере Hyundai Accent с автоматической коробкой.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Выбор подходящего масла

Перед покупкой смазки надо следовать рекомендациям производителям, чтобы выбрать подходящий продукт, соответствующий всем параметрам допуска и вязкости, указанным в инструкции по эксплуатации. На сегодняшний день существует много масел по доступной цене. И все же, желательно приобретать проверенную смазку известного бренда. Так, для рассматриваемого автомобиля самым предпочтительным вариантом будет смазка ATF Mitsubishi Diamond SP-III, либо ATF ZIC SP-III.

Материалы для замены

  • Уплотнительная прокладка для картера коробки передач, с номером 45285-22010
  • Фирменный герметичный состав Hyundai 2145133A02
  • Оригинальный масляный фильтр Hyundai
  • Воронка для залива новой жидкости
  • Топливный шланг
  • Набор инструментов, включая отвертку, ключ на 10 и головку на 17
  • Молоток
  • Емкость для слива отработанного масла

Последовательность работ при полной замене масла

  1. Требуется совершить непродолжительную поездку, чтобы прогреть двигатель и КПП до рабочей температуры. Жидкость нагреется, и станет более редкой и текучей. Благодаря этому из коробки выльется все отработанное масло. Таким образом, можно будет избежать комплексной промывки
  2. После прогрева двигателя автомобиль устанавливается на эстакаду, зажигание надо выключить
  3. Машину установить на смотровой площадке таким образом, чтобы был доступ к нижней части автомобиля. Для этого можно использовать подъемник, смотровую яму, эстакаду или домкрат
  4. Включить ручник, селектор АКПП перевести в положение N (нейтрал)
  5. После того, как обеспечен доступ к нижней части, нужно зайти под автомобиль, и найти место расположения корпуса коробки передач. Скорее всего, коробка будет прикрыта защитной пластиной, которую нужно снять. Сделать это можно с помощью головки на 10, а также можно применить плоскую отвертку. Использовать ключ, чтобы открутить пять болтов. Затем сдернуть два пистона, после чего можно снимать защитную пластину
  6. После снятия пластины откроется доступ к пробке сливного отверстия. Пробка откручивается болтом на 17. Обратим внимание, что после снятия пробки из отверстия начнет вытекать жидкость в поддон, который нужно подготовить заранее
  7. Дождаться полного вытекания смазки. На это уйдет несколько минут. Нужно действовать осторожно, чтобы избежать получения ожогов, так как разогретое масло наверняка будет горячем. Желательно работать в перчатках
  8. Чтобы получить доступ к масляному фильтру, придется демонтировать поддон коробки передач, который удерживают тринадцать болтов. Они откручиваются с помощью ключа на 10. Не исключено, что просто так снять поддон не получиться. Дело в том, что он фиксируется не только болтами, но и герметичным составом. Чтобы его ослабить, прикладываем к боковой стороне поддона деревянный брусок, и слега бьем по нему молотком. При этом поддон надо поддерживать снизу, чтобы он неожиданно не упал. К тому моменту из сливного отверстия уже должна полностью вытечь отработанная жидкость
  9. Поддон надо снимать осторожно, так как на нем могут оставаться остатки масла и грязевые отложения. Поддон следует хорошо промыть, прочистить и обезжирить, затем протереть насухо
  10. Установить новый масляный фильтр Hyundai вместо старого
  11. На поддон нанести новый герметичный состав, затем поставить новую прокладку. После этого можно приступать к установке нового поддона
  12. Обратим внимание, сколько всего вылилось отработанного масла. Именно такое же количество новой жидкости придется ввести в заливное отверстие. Должно получиться около 3 литров
  13. Новая жидкость заливается в специальное отверстие, расположенное в подкапотном пространстве. Перед заливкой надо предварительно вытащить мерный щуп и отложить его в сторону, затем ввести определенный объем жидкости. Возможно, помимо основного объема (3 л) придется долить дополнительно еще 1,5 литра масла
  14. Обратим внимание на радиатор, отвечающий за охлаждение рабочей жидкости внутри трансмиссии. В этот радиатор встроены два шланга, один из которых подает масла, а другой – сливает. Так, подающий шланг входит в радиатор, а второй (сливной) расположен рядом с первым, и крепится к тонкой трубке. Аккуратно снимаем сливной шланг, и на его место ставим заранее подготовленный шланг для топлива. Конец этого шланга опускается в пустую емкость
  15. Даем команду помощнику завести двигатель, после чего наблюдаем слив старого масла в пустую емкость. Когда она заполнится, двигатель заглушить
  16. Снова залить новое масло в отверстие мерного щупа. Залить надо около 1-1,5 литра – ровно столько, сколько вылилось в ту пустую емкость
  17. Вышеописанные процедуры при необходимости повторить до тех пор, пока в бутылку не будет вытекать чистое и прозрачное масло
  18. Ставим обратно родной шланг на место (прикрепляем к сливной пробке)
  19. Завести двигатель, совершить непродолжительную поездку. Благодаря этому масло «прогонится» по всей коробке передач и смажет все детали трансмиссии
  20. Автомобиль обратно загнать на эстакаду, выключить мотор и проверить уровень жидкости. Возможно, жидкость придется долить, если ее уровень находится ниже отметок Max и Min на мерном щупе. На этом процесс замены масла в АКПП Hyundai Accent успешно завершен.

Видео

Полная ЗАМЕНА МАСЛА в АКПП своими руками. #ремонтавто «Гараж №6».

Watch this video on YouTube

Ремонт АКПП Хендай Акцент | «АКПП-комплекс»

Хёндай Акцент — бюджетный автомобиль, появившийся в 1995 году и выпускающийся по настоящее время. Субкомпактная машина предлагалась с различными комплектациями, с кузовом седан и хэтчбек, можно было подобрать версии с автоматическими коробками, которые позволяли существенно упростить управление авто. Ремонт АКПП Хёндай Акцент выполнялся планово, такие работы подразумевали восстановление бублика и замену расходников.

Устанавливаемые на Хёндай Акцент АКПП

На Хёндай Акцент устанавливали простейшую 4-ступенчатую A4CF1, которая была разработана специалистами компании Митсубиси. Этот автомат был достаточно надежен, он создавался специально для использования с малолитражными автомобилями, существенно упрощая управление машиной.

В начале двухтысячных годов на Хёндай Акцент начали устанавливать современную 4-ступенчатую A4AF3, получившую уже компьютерное управление, позволяя улучшить динамические характеристики и показатели расхода топлива. Такой автомат оказался надежным, имея ресурс на уровне 300 тысяч.

В конце двухтысячных годов на Хёндай Акцент начали устанавливать современную пятиступку модификации F5A51. Это современная, управляемая электроникой трансмиссия, которая оказалась не слишком требовательной в обслуживании. При условии регулярной замены масла такой автомат пробегал более 200 тысяч, требуя лишь своевременных плановых восстановлений и замены расходников.

Диагностика АКПП Хёндай Акцент

Для диагностики коробку вскрывали, выполняли осмотр бублика, железной части и гидроблока. Это позволяло установить имеющиеся неисправности, своевременно восстановив трансмиссию и предупредив критические поломки.

Симптомами неисправности АКПП является следующее:

  • проблемы с включением режимов коробки;
  • посторонние шумы из трансмиссии и вибрации;
  • удары коробки при смене ступеней.

Если своевременно определить неисправность и обратиться в сервис, провести ремонт АКПП Хёндай Акцент, можно избежать критических неисправностей масляного насоса, гидроблока и железной части.

Ремонт АКПП Хёндай Акцент A4CF1

Эта коробка считалось неубиваемой, при бережной эксплуатации она могла пробежать более 300 тысяч.

Проблемы на ней доставляла электрика, часто выходила из строя проводка соленоидов, появлялись окисления фишек и контактов, что вынуждало вскрывать автомат, чистить гидроблок и менять сепараторную пластину.

Использование старого трансмиссионного масла приводило к проблемам с насосом, в котором требуется менять изношенный клапан.

На больших пробегах выполнялась переборка железа, для ремонта АКПП Hyundai Accent использовались специальные комплекты запчастей.

Ремонт АКПП Хёндай Акцент A4AF3

В плановом порядке на этом автомате вскрывали и восстанавливали бублик, расходники в котором могли загрязнять масло.

Из железа проблемы доставлял дифференциал, изнашивались подшипники и разбивалась крепёжная скоба.

От больших нагрузок сгорал пакет сцепления, также возникали проблемы с барабаном Шелл и стачивались шлицы.

Типичной проблемой был узел Овердрайв, который осматривали каждое плановое открытие трансмиссии.

Ремонт АКПП Хёндай Акцент F5A51

Слабым местом считается насос, на начальном этапе неисправности которого еще можно было восстановить заменой клапана, но чаще всего требовалось менять помпу в сборе.

Причиной таких неисправностей является длительная эксплуатация коробки с изношенными фрикционами и грязным маслом. Из-за повышенных нагрузок и пробуксовок из строя выходила солнечная шестерня, планетарный ряд и пакеты сцепления.

Причины неисправностей АКПП на Хёндай Акцент

В качестве профилактики неисправности автоматов на Хёндай Акцент рекомендовалось избегать повышенной нагрузки на трансмиссию и своевременно менять масло. Не следовало экономить на обслуживании автомобиля, все такие работы выполнялись на пробегах, рекомендованных автопроизводителем. Плановые ремонты АКПП Hyundai Accent необходимы каждые 100 тысяч, перебиралось железо, восстанавливалась электрика и менялись расходники бублика.

Ремонт АКПП Хендай Акцент: стоимость

Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии, посетите раздел Цены. Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте.

При ремонте АКПП Хендай Акцент в стоимость входит:

  • Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
  • Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
  • Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
  • Съем устройства, разборка или дефектовка.
  • Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
  • Обратная сборка агрегата, установка на авто.
  • Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

Почему вы должны выбрать нас?

Высококвалифицированные мастера

Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

Сроки ремонта АКПП Хендай Акцент

  1. Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
  2. Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

Цены на ремонт АКПП

  1. Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб. У нас собственный склад, вам не придётся тратить время на доставку запчастей
  2. Для ветеранов вов и героев войны, скидка на все работы 50%
  3. При оформлении заявки через сайт, скидка до 3%

Гарантия на ремонт АКПП Хендай Акцент

  1. Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
  2. Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

Диагностика АКПП Хендай Акцент бесплатно

Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

Диагностика включает в себя:

  1. Диагностика ошибок сканером
  2. Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления, температуру и уровень масла в АКПП)
  3. Проверяем состояние масло АКПП, приводов и сальников

Комфортный ремонт АКПП

  1. Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
  2. Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

Хорошие отзывы

Почитайте что пишут о нас наши клиенты, как правило отзывы лучше расскажут о компании, чем сама компания.

Какие АКПП устанавливались на Хендай Акцент

Модель Год Двигатель Привод Модификация АКПП
Hyundai Accent 2000 — 2006 1.5 передний A4CF1/A4CF2
Hyundai Accent 2000 — 2011 1. 3 передний A4AF3/A4BF3
Hyundai Accent 2000 — 2011 1.4 передний A4AF3/A4BF3
Hyundai Accent 2000 — 2011 1.5 передний A4AF3/A4BF3
Hyundai Accent 2000 — 2011 1.6 передний A4AF3/A4BF3
Hyundai Accent 2000 — 2011 1.8 передний A4AF3/A4BF3
Hyundai Accent 2000 — 2011 1.3 полный A4AF3/A4BF3
Hyundai Accent 2000 — 2011 1.4 полный A4AF3/A4BF3
Hyundai Accent 2000 — 2011 1.5 полный A4AF3/A4BF3
Hyundai Accent 2000 — 2011 1.6 полный A4AF3/A4BF3
Hyundai Accent 2000 — 2011 1.8 полный A4AF3/A4BF3
Hyundai Accent 2010 — 2011 1.4 передний A5CF2
Hyundai Accent 2010 — 2011 1. 6 передний A5CF2

Фотогалерея

Hyundai Accent | Автоматическая коробка передач 4-х, 5 ступенчатая)





Рис. 1.182. Рычаг селектора автоматической коробки передач

Высокоэффективная автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Переключение передач осуществляется автоматически в зависимости от положения селектора. Рычаг селектора имеет две прорези: основную прорезь и прорезь для ручного режима переключения.

В основной прорези для перемещения селектора коробки передач имеется четыре положения.


ПРИМЕЧАНИЕ

Нажмите на педаль тормоза в процессе переключения коробки скоростей.

Рычаг переключателя должен переключиться свободно.

Во время обкатки автомобиля или сразу после подключения провода к клемме аккумуляторной батареи переключения передач могут происходить не так плавно. Это не означает неисправности в коробке передач. Переключение передач станет плавным после нескольких переключений в автоматическом режиме (электронным блоком управления автоматической коробкой передач).



ВНИМАНИЕ

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «R» или «Р».


Контрольные лампы на щитке приборов предназначены для индикации положения селектора автоматической коробки передач, и одна из этих ламп загорается при повороте ключа зажигания в положение «ON» («Вкл.»). Когда селектор находится в положении «D» («Движение», основная передача) контрольная лампа включенной на данный момент передачи горит зеленым цветом.

Назначения положений селектора





Рис. 1.183. Схема переключения рычага селектора автоматической коробки передач

«Р» – Стоянка.

Используйте это положение для удерживания автомобиля на месте во время стоянки или запуска двигателя. При парковке автомобиля включите стояночный тормоз и переведите селектор в положение «Р» («Стоянка»).


ВНИМАНИЕ

Не перемещайте селектор в положение «Р» («Стоянка»), пока автомобиль не будет полностью остановлен. Пренебрежение этим правилом может привести к поломке автоматической коробки передач.


«R» – Задний ход.

Используйте это положение для движения задним ходом. Переводите рычаг селектора в положение «R» («Задний ход») только после полной остановки автомобиля.

«N» – Нейтральное положение.

В этом положении селектора автоматическая коробка передач отключена. В этом положении можно запустить двигатель, однако это не рекомендуется, кроме случаев, когда двигатель заглох во время движения

«D» – Движение.

Этот режим используется для движения, автоматически включается одна из четырех/пяти передач.

Ручной режим переключения передач («Sports mode»)





Рис. 1.184. Ручной режим переключения передач

Независимо от того, находится ли автомобиль в движении или неподвижен, переход в ручной режим переключения передач производится перемещением селектора автоматической коробки передач из положения «D» («Движение») в прорезь ручного выбора передач. чтобы вернуться в режим «D», необходимо перевести селектор обратно в основную прорезь. В ручном режиме переключения передач возможно быстрое переключение последних путем перемещения селектора назад или вперед. В отличие от механической коробки передач, ручной режим («Sports mode») позволяет производить переключение передач при нажатой педали акселератора.

ВВЕРХ (+): переместите селектор вперед один раз, при этом будет включена повышающая передача.

ВНИЗ (–): переместите селектор назад один раз, при этом будет включена понижающая передача.

ПЕРЕХОД ЧЕРЕЗ ПЕРЕДАЧУ: быстрое двукратное перемещение селектора позволяет при переключении пропустить одну передачу, то есть перейти с 1-й передачи на 3-ю, или с 3-й на 1-ю.


ВНИМАНИЕ

В ручном режиме не происходит автоматического переключения на повышающую передачу. Водитель должен сам включить повышающую передачу в соответствии с дорожными условиями и при этом-следить за тем, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя не превысила максимально допустимое значение (стрелка тахометра должна находиться ниже красной зоны).

С целью защиты двигателя переключение коробки передач происходит вверх автоматически при достижении оборотами двигателя красной зоны.

Быстрое двукратное перемещение селектора назад (Вниз) позволяет при переключении пропустить одну передачу, то есть перейти с 3-й передачи на 1-ю, с 4-й на 2-ю или с 5-й на 3-ю. Поскольку резкое торможение двигателем и/или быстрый разгон может вызвать потерю сцепления колеса с дорожным покрытием, переход на понижающую передачу следует выполнять осторожно, в соответствии со скоростью автомобиля.

В ручном режиме переключения можно выбрать только одну из четырех/ пяти передач переднего хода. Для движения автомобиля задним ходом или на стоянке переместите селектор в положение «R» («Задний ход») или «Р» («Стоянка») соответственно.


В ручном режиме переключения при снижении скорости автомобиля переход на пониженные передачи происходит автоматически. Когда автомобиль останавливается, автоматически включается 1-я передача.

Чтобы обеспечить требуемые динамические характеристики автомобиля и безопасность, система может не выполнить некоторые переключения передач при перемещении селектора.

При трогании на скользкой дороге переместите селектор автоматической коробки передач вперед в положение «+» (Вверх). При этом происходит включение 2-й передачи, что облегчает трогание на скользкой дороге. Перемещение селектора в положение «–» (Вниз) производит переключение на 1-ю передачу.

Для обеспечения плавной и безопасной работы перед тем как перевести селектор из положения «Р» (Стоянка) или «N» (Нейтральное положение) в положение передачи заднего хода, полностью выжмите педаль тормоза.

Чтобы переместить селектор из положения «Р» («Стоянка») в любое другое положение, ключ зажигания должен находиться в положении «ON» («Вкл.») и педаль тормоза должна быть полностью нажата.

Перевести селектор из положений «R» («Задний ход»), «N» (Нейтральное положение), «D» («Движение», основная передача) в положение «Р» («Стоянка») можно всегда. При этом автомобиль должен быть полностью остановлен, чтобы не повредить коробку передач.


ВНИМАНИЕ

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «R» или «Р».

Не нажимайте на педаль акселератора, когда коробка передач находится в режиме передачи заднего хода или одной из передач для движения вперед при нажатой педали тормоза.

Всегда нажимайте на педаль тормоза при переводе селектора из положений «Р» («Стоянка») или «N» (Нейтральное положение) в положения «R» («Задний ход») или «D» («Движение», основная передача).

Не используйте положение «Р» («Стоянка») вместо стояночного тормоза. Даже когда ненадолго покидаете автомобиль, всегда включайте стояночный тормоз, переводите селектор в положение «Р» («Стоянка») и выключайте зажигание. Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра с работающим двигателем.

При трогании с места на крутом подъеме автомобиль может покатиться назад, чтобы этого не произошло, при трогании с места в спортивном режиме переведите селектор в положение «2».

Регулярно проверяйте уровень жидкости в автоматической коробке передач и добавляйте жидкость при необходимости.


Разблокировка селектора АКПП (дополнительное оборудование)





Рис. 1.185. Разблокировка селектора АКПП

Если селектор АКПП не переводится из положения «Р» («Стоянка») в любое другое положение, когда полностью нажата педаль тормоза и ключ в замке зажигания переведен в положение «ON», выполните следующее. Снимите крышку на консоли и тонким предметом, например, плоской отверткой, нажмите на кнопку разблокировки селектора. Затем, нажав педаль тормоза, переведите селектор в желаемое положение. Кнопка разблокировки селектора автоматически перейдет в исходное положение после перевода коробки передач из положения «Р» (парковка). После чего установите крышку на консоли на свое место.

Приемы правильного вождения

Не переводите селектор из положения «N» или «Р» в любое другое положение при нажатой педали акселератора.

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «Р».

Перед тем как перевести селектор в положение «R», убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.

Не катитесь под уклон на нейтральной передаче. Это очень опасно. Всегда держите передачу включенной во время движения автомобиля.

Не имейте привычку вождения, при которой приходится резко тормозить. Это ведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы. На затяжных спусках для предотвращения перегрева тормозов следует применять торможение двигателем (включая пониженные передачи).

При включении пониженной передачи слегка притормозите автомобиль. В противном случае пониженная передача может не включиться.

Всегда используйте стояночный тормоз. Не полагайтесь на перевод селектора в положение «Р» для предотвращения движения автомобиля.

Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге. Будьте особенно аккуратны во время торможения, ускорения и переключения передач. На скользкой дороге резкое изменение скорости автомобиля может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и потере контроля над автомобилем.

Оптимальным стилем экономичный езды, наиболее эффективно использующим эксплуатационные характеристики двигателя, является стиль, при котором водитель слабо нажимает и отпускает педаль акселератора.

Hyundai Accent: Проблемы? Купите автомат!

Сегодня мы не стремимся поставить точку в этой полемике. Разберемся только, каковы ключевые преимущества и недостатки того и другого типа трансмиссии на примере не спорткара, а простого авто для города – Hyundai Accent и обычных жизненных ситуаций.

Точка отсчета
Если речь идет об АКПП, то сразу возникает вопрос: какой ее тип мы рассматриваем. На рынке сейчас масса автоматических коробок передач: классические, вариаторы и роботы. Но всех их объединяет один и тот же принцип: можно включить Drive и забыть о рычаге КПП. Дальше все происходит само собой. Но несмотря на бешеные витки прогресса, наиболее комфортной по-прежнему остается автоматическая гидромеханическая коробка передач. Так что противостояние начинается: 5-ступенчатая механика против 4-ступенчатого автомата.

Старт в гору
Ночной кошмар любого начинающего (а может, и не только начинающего) водителя – тронуться в гору. Ручник, тонкая работа сцеплением, шанс откатиться назад и упереться в едущую следом машину, заглохнуть… Ничего подобного не грозит владельцу машины с автоматом. Отпустил тормоза, а назад не катишься. Нажал на газ – поехал. И все! Тоже однозначное преимущество!

Обгоны на трассе
В движении автоматические коробки передач стремятся по возможности быстрее выйти на верхнюю ступень, чтобы мотор экономил топливо. Но на трассе, чтобы обогнать попутный автомобиль, нужна хорошая тяга. В случае с механикой мы заранее включаем третью или четвертую передачу и на пике момента и мощности двигателя интенсивно ускоряемся. С автоматом все иначе. Решив идти на обгон, мы дожидаемся удобного момента и потом жмем на газ. И только после этого КПП начинает переключаться и мотор набирает нужные обороты. Таким образом, должно быть понятно, что с небольшим силовым агрегатом и автоматом обгонять сложнее, либо же все надо делать с небольшим опережением. Да, механика тут предпочтительнее.

Accent Optima Audio 1,4 л АКПП 150900 грн.

Accent Optima Audio 1,4 л МКПП 143800 грн.

Динамика
Извечный аргумент против автоматических КПП – потеря в динамике. Это правда, но только в том случае, когда за рулем опытный водитель. Далеко не факт, что новичок сможет показать те же секунды, что обещает завод – в случае с 1,4-литровым Accent’ом это 11,5 с. А вот за рулем машины с АКПП практически наверняка удастся разогнаться за обещанные 13,2 с. Ведь здесь вы не потеряете время при быстром переключении передачи и случайном непопадании в нужную или при ошибке с работой сцеплением. Так что можно сказать, что в этом пункте преимущества с недостатками 50х50.

Максимальная скорость
Здесь нет сомнений: механика гораздо быстрее. Для большей убедительности давайте сравним цифры у Accent 1.4: 175 и 190 км/ч соответственно автомат и механика. Это же разница в 8%! А если по-другому? Представьте, как обидно, когда вы едете на машине с автоматом со скоростью 175 км/ч и вас гордо обгоняет такой же Accent на механике! А никак не обидно!!! У нас негде ездить ни 190, ни 175 км/ч. В лучшем случае 130. А этот порог одинаково доступен обеим модификациям.

Торможение двигателем
На скользкой дороге важным элементом безопасности является грамотное замедление. Лучше всего замедляться при помощи переключения КПП вниз и тормозить двигателем. Это можно сделать и на автомате, переводя селектор из положения D в 3, затем в 2 и L.?Но во?первых, при наличии всего лишь четырех диапазонов между ними большая ступенька, а во?вторых, при смене передач не получится контролировать смыкание сцепления, как в машине с МКПП. Тут мы за механическую коробку.

Пробки
Даже опытных водителей в пробках нередко посещает мысль о покупке авто с АКПП. Ведь вместо трех действий (выжать сцепление, включить передачу, отпустить сцепление) нужно выполнить всего одно – перенести ногу с тормоза на газ. Какие тут могут быть возражения?

Расход топлива
По заводским данным, машины с МКПП намного экономичнее: разница в их пользу порядка литра на 100 км. А как оказывается в жизни? При прочих равных условиях это действительно так, ведь в отличие от механики в недрах автоматической коробки есть гидротрансформатор, в котором… Одним словом, поверьте: потерь в автомате больше. За счет этого разница в расходе топлива и составляет те самые 10%. Хотя и здесь не обошлось без «но». Имейте в виду, что кроме типа коробки передач есть и другие факторы, которые существенно влияют на топливный аппетит. И главный из них – стиль вождения. Его составляющая влияния на расход – 30%! Так что на этом фоне жалкие проценты от АКПП просто теряются.

Маневрирование на парковке
Одно из главных преимуществ АКПП в том, что на процесс управления коробкой не нужно обращать внимания. Оно само «чего-то куда-то» включает, и машина едет. Это особенно ценно для начинающих водителей, в частности при парковке. И без того мозг кипит от мыслей, куда и когда нужно повернуть руль, чтобы запарковаться между двумя близко стоящими машинами, а тут еще и о передачах со сцеплением думай. Ужас! Если же есть возможность сконцентрировать внимание именно на управлении машиной, то шансы на благоприятный исход существенно повышаются. И наоборот, если даже сэкономили на автомате, то всего одного неудачного маневра достаточно, чтобы эти деньги (в случае с Accent 1.4 – около 7000 грн.) ушли на ремонт. Так что на парковке снова впереди АКПП.

Старт на скользком
Ощутимая сложность при езде на АКПП – это зимний старт из сугроба. С автоматом сложно мягко дозировать крутящий момент на колесах. Да и выезд из снега в раскачку не добавляет здоровья автоматической трансмиссии: при быстром перебрасывании рычага из положения D в R и обратно, а также при пробуксовке колес можно довести коробку до беды. Здесь преимущество полностью на стороне механики.

Автор Андрей Петров. Фото Сергей Кузьмич

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

2018 Hyundai Accent Ручной тест | Отзыв

Сколько машины вам действительно нужно? Если ответ небольшой и вы хотите потратить менее 16 000 долларов, позвольте нам познакомить вас с Hyundai Accent. В базовой комплектации SE самый маленький и дешевый автомобиль Hyundai отвечает этим требованиям и поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, предлагая все, что вам нужно в автомобиле, и почти ничего лишнего. (Если, конечно, вам не нужен хэтчбек, потому что Hyundai исключил этот тип кузова из модельного ряда.)

Седан Accent стандартно поставляется с кондиционером, аудиосистемой с 5,0-дюймовым сенсорным экраном, дистанционным входом без ключа, а также электрическими стеклоподъемниками, зеркалами и замками. В этом году Hyundai также добавила круиз-контроль и Bluetooth; оба раньше были необязательными. Эти дополнительные предметы повышают цену всего на 250 долларов по сравнению с прошлогодней моделью до 15 880 долларов. Однако самым большим изменением является то, что Accent 2018 полностью новый.

Новый акцент, кто там?

Колесная база выросла на 0.4 дюйма, а бамперы на 0,6 дюйма дальше друг от друга. Помимо небольшого увеличения пространства для ног спереди и сзади и небольшого дополнительного пространства над головой для пассажиров на задних сиденьях, самым большим улучшением является внешний вид Accent. Hyundai теперь может похвастаться пропорциями автомобиля нормального размера, но без короткого пузырчатого верха, характерного для его предшественника и многих других небольших седанов. С новой шестиугольной решеткой радиатора и более обтекаемыми фарами и задними фонарями он почти может быть зарождающейся Сонатой.

Подвеска Accent снова состоит из передних стоек и задней оси с торсионной балкой, хотя обе они прикреплены болтами к более жесткому кузову, который лучше изолирован от ветра и шума дороги.Hyundai потерял 7 лошадиных сил и 4 фунт-фут крутящего момента от в значительной степени перенесенного 1,6-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя в попытке повысить его гибкость во всем диапазоне оборотов, но новые пики в 130 лошадиных сил и 119 фунт-фут крутящего момента регистрируются на те же 6300 и 4850 об / мин, что и раньше.

Эти скромные элементы в сочетании создают удивительно привлекательные ощущения от вождения. Поездка спокойна, и контроль над телом жесткий; рулевое управление даже дает водителю некоторую обратную связь с дорогой. Не обращайте внимания на посредственный 0 автомобиля.81 г сцепления и средне-173-футовая остановка на скорости 70 миль в час. В конце концов, он ездит на узких шинах 185 / 65R-15. Что важно, так это то, как основные органы управления Accent гармонично работают вместе с подвеской, что делает прохождение поворотов почти таким же увлекательным, как в седане Toyota Yaris iA, который был спроектирован и построен Mazda.

Работая с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач SE, создается впечатление, что Hyundai совершил кражу у Mazda. Это лучшая механическая коробка передач, которую Hyundai когда-либо обслуживал, с четким переключением передач и хорошо взвешенной педалью сцепления с определенной точкой включения.Предыдущие попытки бренда создать этот тип трансмиссии пострадали от нечетко очерченных ворот переключения передач и мягких педалей сцепления с низким уровнем обратной связи.

Если качества ручки недостаточно, чтобы заставить вас колебаться, прежде чем тратить больше на Accent SEL или Limited, которые получают дополнительную стандартную шестиступенчатую автоматическую коробку передач SE, возможно, наши данные о ускорении повлияют на вас. Этот SE разогнался до 100 км / ч за 7,5 секунды, что намного быстрее, чем любой другой малолитражный автомобиль, за исключением хот-хэтча Ford Fiesta ST мощностью 197 л.с., и на 1,4 секунды опередил Accent Limited 2018 с автоматической коробкой передач.Хэтчбек Accent предыдущего поколения с ручным переключением передач, который мы тестировали в 2016 году, был на 1,1 секунды медленнее.

Более короткое передаточное число главной передачи, чем у прошлогоднего автомобиля, вероятно, улучшило автономные характеристики. Это изменение сокращает общие сокращения с первой по пятую передачи, что также, кажется, делает больше для улучшения управляемости Accent, чем настройки двигателя, используемые Hyundai. Мы заметили, что двигатель кажется более плавным, чем раньше, а его оттенки можно считать мягкими для этого класса. Экономия топлива, как и ожидалось, является сильной стороной: мы набрали 30 миль на галлон в целом, плюс 41 миль на галлон на нашем цикле экономии топлива на шоссе на 75 миль в час.

Никакого акцента. Нам это так нравится.

Внутри у каждого подвесного сиденья, кроме водительского, есть ручка для захвата над головой, а все переключатели окон (передних и задних) имеют подсветку. Крышка держателя накладных солнцезащитных очков открывается демпфером. В каждую дверную панель встроены подстаканники, что в сочетании с тремя подстаканниками на центральной консоли дает их семь.

Большой багажник объемом 14 кубических футов имеет удобную форму и может быть расширен за счет выравнивания стандартных складывающихся спинок задних сидений 60/40.Мы доказали это тем, что нашли там каминную полку и закрыли багажник. Интерьер хорошо скреплен, но выполнен в основном из твердого посредственного пластика. Единственные мягкие на ощупь материалы, о которых можно говорить, находятся на сиденьях и в виде небольших обрывков ткани, приклеенных к каждой дверной панели. (Любопытно, что этих нашивок нет на подлокотниках, поэтому локти можно беспрепятственно сидеть на пластиковых опорах.) Это нормальное явление в ценовой категории SE, в меньшей степени на верхних этажах, где установлены модели Accent SEL и Limited сидеть.

Действительно, подъем по лестнице уровня отделки салона Accent добавляет несколько дополнительных плюсов в тот же интерьер, одновременно повышая цену до уровня компактных автомобилей на один размер. SEL получил задние дисковые тормоза вместо барабанов, второй порт USB, 15-дюймовые алюминиевые колеса и — это его единственное стоящее обновление — увеличенный 7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto. Limited, имеющая солидную цену на территории Elantra, добавляет 17-дюймовые алюминиевые колеса, которые усиливают езду Accent, автоматический климат-контроль, передние сиденья с подогревом, цветной дисплей с приборной панелью (SE и SEL используют легко читаемые белые на черном экране), а также предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением.

Принимая во внимание основные достоинства и достоинства SE, а также экономичность, присущую малолитражкам в целом, мы не видим особых причин для изучения более дорогих Accents. Среди небольших автомобилей с неподдельной привлекательностью базовая модель стоит на одном уровне с немного более дорогой Toyota Yaris iA, предлагая значительно больше внутреннего и грузового пространства. Существуют менее дорогие и менее привлекательные альтернативы, но этот Accent стоит не намного дороже и имеет все необходимое, а также кое-что, чего вы, возможно, не ожидаете.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА В ИСПЫТАНИИ: 16 005 долларов (базовая цена: 15 880 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16 -клапан, рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 97 куб. дюймов, 1591 куб. см
Мощность: 130 л.с. при 6300 об / мин
Крутящий момент: 119 фунт-фут при 4850 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 101.6 дюймов
Длина: 172,6 дюйма
Ширина: 68,1 дюйма Высота: 57,1 дюйма
Объем пассажира: 90 куб футов
Объем багажника: 14 куб футов
Снаряженная масса: 2523 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 7,5 с
От нуля до 100 миль в час: 21,9 секунды
От нуля до 120 миль / ч: 40,3 секунды
Роторный старт, 5-60 миль / ч: 8,1 сек
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 12,9 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 13.7 секунд
-Миля стоя: 16,0 сек @ 88 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченная скорость, C / D est): 120 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 173 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,81 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемые: 30 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
41 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 480 миль

EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 31/28/37 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Hyundai Accent новый и б / у: цены, фото, обзоры, характеристики

Hyundai Accent — небольшой четырехдверный малолитражный седан. Это самый маленький Hyundai, доступный в США, и самый дешевый.

С недавно обновленным Accent, Hyundai стал одним из самых больших седанов в своем классе, хотя управлять им не очень интересно.

Accent является конкурентом таких автомобилей, как Kia Rio и Nissan Versa.

Новый Hyundai Accent

Недавно модернизированный Accent приобрел новую форму с шестигранной решеткой радиатора и контурной передней панелью. В этом новом поколении еще не появилось ни одной модели хэтчбека, хотя аналогичный Kia Rio появился в 2018 году как с кузовом седан, так и с кузовом хэтчбек.

120-сильный рядный четырехцилиндровый двигатель приводит в движение новый 2 500-фунтовый Accent. Он работает в паре либо с вариатором, либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Передняя стойка и задняя торсионная подвеска сочетаются с электроусилителем руля, передними дисковыми тормозами (все дисковые на более дорогих моделях) и 15- или 17-дюймовыми колесами и шинами.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Hyundai Accent 2021 года

Accent может перевозить четырех взрослых, при этом приоритетное место для головы и ног занимает передняя часть. Задние сиденья складываются, чтобы расширить и без того большой багажник Accent объемом 13,7 кубических футов.

Hyundai снабдил каждый Accent камерой заднего вида, но автоматическое экстренное торможение доступно только в комплектации Limited, которая также включает сиденья с подогревом, 17-дюймовые колеса, люк на крыше и 7.Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 0 дюймов, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto. В Accent отсутствуют навигация, кожа, сиденья с электроприводом и другие приятные вещи, но все модели имеют базовую цену менее 20 000 долларов.

В 2019 году Hyundai добавила в Accent Ultimate светодиодные фары.

В 2020 году Hyundai установил новый 4-цилиндровый двигатель с меньшей мощностью — 120 л.с., чем раньше, и соединил его с вариатором. В результате недавно обновленный Accent набрал до 4 миль на галлон в некоторых тестах экономии топлива.

Hyundai Accent 2012-2017

Последний Accent появился в 2012 году и предлагался в кузовах четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек. Он был больше, чем его предшественник, почти компактным по размеру и предлагал более сложные возможности наряду с повышенной эффективностью. Обновленный 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 138 л.с. был доступен с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Это был лучший исполнитель, и он был очень хорошо выполнен, с помещением для взрослых спереди или сзади, с плавной трансмиссией, которая ускорялась в обычном темпе экономичного автомобиля или выше — все с уровнем посадки и завершением на ступеньку выше. соперник Fiesta и многие другие малолитражки.Мало того, он оказался лучше оснащенным, с доступным Bluetooth, функциями питания, стандартными шторками безопасности и системой контроля устойчивости.

Однако экономия топлива у Accent была не такой хорошей, как изначально продавалось. В ноябре 2012 года выяснилось, что Hyundai 2012-2013 имеет неверные данные о расходе бензина для Accent и нескольких других моделей из-за того, что он назвал «ошибками тестирования», за которые он компенсировал владельцам затронутых моделей. В то время как Accent 2012 года изначально оценивался и продвигался на 30 миль на галлон по городу, 40 шоссе, EPA посчитало, что его фактическая топливная эффективность составляет 28 миль на галлон по городу, 37 шоссе.Владельцев попросили зарегистрироваться в Hyundai, чтобы получить возмещение за потребленный газ сверх ожидаемого уровня на веб-сайте HyundaiMPGInfo.com.

За время эксплуатации этот Accent резко упал, поскольку краш-тесты стали более сложными. NHTSA поставило ему четыре звезды из пяти в целом, но отметило некоторое чрезмерное вторжение в тесте на боковой удар. IIHS дал ему плохую оценку в новом тесте на небольшое переднее перекрытие и приемлемую оценку за защиту от бокового удара, с хорошими оценками в остальной части тестирования.

Во втором году выпуска этого нового стиля кузова Hyundai предоставил Accent больше стандартных функций в базовой форме седана GLS, таких как кондиционер, круиз-контроль и электрические стеклоподъемники, но соответственно поднял базовую цену на 2000 долларов. Акцент в 2014 году практически не изменился.

В 2015 модельном году был проведен легкий рестайлинг с новым дизайном решетки радиатора спереди. Модели Accent GL и GLS также получили переработанные фары, а GLS принял свой собственный внешний вид задних фонарей. Некоторые функции были перемещены и переупакованы, и модельный ряд был сокращен до трех моделей: седан SE, хэтчбек SE и хэтчбек Sport.Никаких серьезных изменений в 2016 и 2017 модельных годах не произошло.

История Hyundai Accent

Первоначально доступный в комплектациях GL, GLS и GT, с выбором двигателей объемом 1,5 и 1,6 литра, Hyundai Accent с годами упростился. Автомобиль первого поколения был недорогим, часто некачественным средством передвижения.

Accent второго поколения предлагался с 2005 года, и выбор отделки в конечном итоге был сокращен до трех: модель GLS с бесступенчатой ​​(CVT) или механической коробкой передач предлагалась в кузове седан, а хэтчбек предлагался. предлагается в комплектациях GS и SE, при этом SE заменяет предыдущую комплектацию GT, поскольку более спортивная версия Accent.Это поколение оснащалось единственным силовым агрегатом: 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 110 л.с. Автомобиль предлагал хорошее внутреннее пространство и вместимость, а также стандартный кондиционер и заднее сиденье с разделением 60/40 для удобства перевозки грузов. Он не очень хорошо показал себя в тестах на безопасность; Версии для США получили дополнительное усиление, но все же не преуспели в испытаниях на столкновение при боковом ударе.

Продажа подержанного Hyundai Accent с автоматической коробкой передач

Веселые водители, заботящиеся о топливе, найдут много достоинств в Hyundai Accent 2011 года.Быстрый и обманчиво просторный, Accent создан, чтобы порадовать спонтанную небольшую семью, не сокращая при этом развлекательный бюджет.

Все, что вам нравилось в последнем Accent, все еще присутствует в модели этого года, но ходят слухи, что на 2012 год намечен редизайн. Доступные варианты отделки были немного изменены, заменив «Blue» на «GL» для базового хэтчбека. Среди высококлассных братьев GL — хэтчбек среднего класса GS, хэтчбек высшего класса SE и седан GLS.

Среди новинок этого года — два цвета кузова, высококлассная стереосистема, Bluetooth и возможность подключения спутникового радио, а также порт iPod / USB для всех моделей со стандартным дополнительным аудиоразъемом MP3 только в GS.SE потерял свой люк с электроприводом в качестве стандартной функции для снижения производственных затрат, но он по-прежнему доступен в качестве опции.

Hyundai поможет вам преодолеть расстояние от 28 до 36 миль из каждого галлона благодаря индикатору Eco для 1,6-литрового рядного четырехцилиндрового (I4) CVVT двигателя Accent мощностью 110 л.с. GL получает только 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая также входит в стандартную комплектацию SE и GLS, за 28/34 миль на галлон. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 28/36 входит в стандартную комплектацию GS и является опцией для всех, кроме GL.

Однако Accent однозначно бюджетный автомобиль. Антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию только для SE и совсем не доступна — даже в качестве опции — для GL. Автоматической трансмиссии также требуется на 2 секунды больше времени, чтобы разогнаться до 60 миль в час, чем механической, и она может быть немного недостаточной для крутых холмов с полной нагрузкой. Говоря о полной загрузке — мягкая подвеска Accent, вероятно, выйдет из строя из-за слишком большого веса, поэтому не предлагайте собирать и транспортировать футбольную команду, если вы цените свою ходовую часть.

Водителям нравится экономия топлива Accent, удобные сиденья, ревущая стереосистема, относительно тихая кабина, большое грузовое пространство и, конечно же, щедрые гарантии Hyundai. Единственные серьезные претензии касаются небольшого бензобака (менее 12 галлонов), отсутствия круиз-контроля и других функций, типичных для современных автомобилей, а также неудобного заднего сиденья для взрослых.

В остальном Accent — это легкий компактный автомобиль, готовый практически ко всему.

Заменив Excel в качестве компактной модели Hyundai, Accent возглавлял списки продаж компании в течение первых двух лет после своего дебюта в 1995 году.Хотя продажи в Северной Америке были стабильно высокими на протяжении всей истории автомобиля, Accent больше всего известен в Австралии, где он был признан лучшим малолитражным автомобилем страны в 2000 и 2001 годах. Это после того, как он был третьим самым продаваемым автомобилем в Австралии в 1996 и 1998 годах, что сделало его, возможно, самым успешным импортным автомобилем в истории страны.

«95 Accent» представлял собой компактный седан и трехдверный хэтчбек с 1,5-литровым двигателем I4 мощностью 92 л.с. Accent 1996 и 1997 годов получил целых 13 лошадиных сил после фейслифтинга с добавлением двигателя DOHC, но Hyundai вернулась к 1.После этого двигатель объемом 5 литров, мощностью 89 л.с. До 1998 года вы могли получить антиблокировочную тормозную систему в любом Accent с автоматической коробкой передач, затем эта функция была полностью прекращена до 2005 года.

Мощность и характеристики двигателя

не сильно отличались от «98 Accent» до тех пор, пока 1,6-литровый двигатель мощностью 104 л.с. не был заменен на модель 2001 года и стал стандартом на 2003 год и далее. Подушки безопасности, установленные на передних сиденьях, также были стандартным оборудованием для GL 2003 года, а затем и для всех моделей в последующие два года.

Однако 13-дюймовые колеса

меньшего размера затрудняли управляемость и торможение, и это не сильно улучшилось в моделях 2004 и 2005 годов с 14-дюймовыми колесами и более жесткой подвеской, но, по крайней мере, ABS была опцией в 2005 году.

Accent 2006 года выпускался только в версии седана, но с впечатляющей экономией топлива от 28 до 36 миль на галлон. В следующем году были добавлены хэтчбеки GS и SE, все с расходом от 26 до 35 миль на галлон с тем же самым двигателем мощностью 104 л.с. Hyundai сохранил эти проверенные конфигурации и практически не изменился с момента появления Accent третьего поколения.

Экономия топлива и мощность Accent были немного улучшены в 2009 году — мощность увеличилась до 110 лошадиных сил при экономии топлива от 24 до 33 миль на галлон — наряду с добавлением экономичной синей отделки салона.SE получил круиз-контроль, люк на крыше и возможность подключения USB, в то время как GS получил опцию ABS. В 2010 году высококлассный SE снова набрал обороты благодаря стандартному добавлению ранее премиальных опций.

Хотя некоторые из этих функций были исключены в качестве стандартного дополнения к моделям 2011 года, все, кроме круиз-контроля, можно добавить обратно с помощью дополнительных опций. Изменения касаются простой, энергичной маленькой новой машины — в комплекте с щедрыми гарантиями Hyundai — по ценам подержанных автомобилей. Тем не менее, водителям, которые ищут полнофункциональное «вау», типичное для сегодняшних Hyundais, вероятно, стоит поискать в другом месте.

The Accent не сильно изменился с момента своего дебюта в 1995 году, но это не значит, что вы должны упорно требовать «97» только потому, что у него есть ABS и крошечная цена. До 1999 года компания Hyundai не была известна своим качеством. Действительно, Hyundai была посмешищем отрасли, лицензируя свои моторы у Mitsubishi (в то время столь же дрянного производителя) и собирая вместе автомобили, которые лучше всего демонстрировались рядом с другими подделками на барахолке.

Тем не менее, Accent 96 или 97 может быть отличной покупкой менее чем за 1500 долларов, если вас устраивает бумажный след ремонта.Двигатель DOHC мощностью 105 л.с. уступает только 110 лошадям в моделях 2009 г. и новее, а для моделей с автоматической коробкой передач доступна система ABS.

Тем не менее, убедитесь, что ремонтный след включает в себя такие вещи, как модифицированный модуль управления трансмиссией, восстановление трансмиссии, замена концевой муфты, замена топливопровода в баке, новый кронштейн гидроусилителя рулевого управления и новый генератор импульсов — или ожидайте, что этот ремонт будет завершен. в карман, потому что выход из строя почти гарантирован. Следите за резкими переключениями передач, проскальзыванием трансмиссии, резким запуском, гудением и светом индикатора двигателя во время тест-драйва Accent 96 или 97, поскольку они являются явными признаками этих проблем.

Если вы хотите остановиться до конца света, определенно обратите внимание на модели 2005 года и более новые, оснащенные ABS. Эта функция редко бывает стандартной, так что не думайте, что она входит в вашу подборку помета, а также рассчитывайте инвестировать в хорошие шины для вашего 2005 года — 14-дюймовые колеса делают управление и торможение несколько менее увлекательным. Возможно, вам повезет и вы найдете кого-нибудь, кто предложит 2005 год с новыми шинами по средней запрашиваемой цене в 5000 долларов.

Седаны ’06 — лучшие из этой группы по экономии топлива (28/36 миль на галлон), но ’09 и ’10 являются лучшими выборами по мощности и высококлассным характеристикам, особенно в SE.«06» стоит не менее 6000 долларов, и ожидается, что он будет стоить пять цифр для «09» или «10», но это все же меньше, чем вы заплатили бы за аналогично оборудованный Accent 2011 года.

Модель 2005 года — выносливая модель с небольшим количеством проблем, но вы можете ожидать типичных проблем с трансмиссией, и тем более в 2006 году, когда полный отказ трансмиссии является распространенной проблемой. Остерегайтесь утечек, особенно масла из дифференциала и трансмиссионной жидкости. Не обращайте внимания на сигнальную лампу низкого давления в шинах — она ​​загорается только из-за электромагнитных помех.В остальном модели с 2005 по 2010 год являются золотыми по надежности.

Если в вашем списке мало антиблокировочных тормозов, 1,6-литровый двигатель мощностью 104 л.с. во всех моделях Accents 2003 года и новее представляет собой мощную, высоконадежную и недорогую альтернативу по цене от 3 до 5 тысяч долларов. Все, что старше, серьезно недоработано с меньшим количеством функций безопасности. Хотя шины немного большего размера и более жесткая подвеска в ’04 и ’05 улучшили торможение и управляемость этого поколения, вы все равно должны рассчитывать на приобретение хороших шин для любого Accent в период с ’03 по ’05 — но в эти годы проблем очень мало. иначе.

2017 Hyundai Accent Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнения

Hyundai Accent получил новую комплектацию Value Edition, которая включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски, задние дисковые тормоза, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, круиз-контроль, Bluetooth и выдвижной подлокотник. место хранения.

Hyundai Accent — самый маленький и самый доступный автомобиль в модельном ряду автопроизводителя, уступающий Veloster, Elantra, Sonata и Azera. Ожидайте, что совершенно новое поколение Accent дебютирует в 2018 модельном году.

Hyundai Accent 2017 оснащен 1,6-литровым двигателем I-4 мощностью 137 л.с. и крутящим моментом 123 фунт-фут в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, приводящей в действие передние колеса. Accent поставляет по рейтингу EPA 26/36 миль на галлон по городу / шоссе для автоматической коробки передач и 27/37 миль на галлон для ручной. Hyundai Accent предлагается в кузове четырехдверный седан или четырехдверный хэтчбек. Хэтчбек Hyundai Accent SE 2014 года разогнался до 100 км / ч за 9,0 секунды, а четверть мили за 16,8 секунды — за 82 секунды.8 миль в час во время тестирования Motor Trend .

Этот недорогой компактный автомобиль в стандартной комплектации оснащен сиденьем водителя, регулируемым в шести направлениях, хромированной передней решеткой, электрическими стеклоподъемниками и дверными замками, аудиосистемой с шестью динамиками и спутниковым радио, разъемом USB, регулируемым рулевым колесом и металлическими элементами интерьера. Дополнительные функции включают черные вставки в салоне, поворотно-телескопическое колесо, боковые зеркала с подогревом, проекторные фары со светодиодными акцентами, противотуманные фары, Bluetooth и кожаное рулевое колесо с круиз-контролем и функциями аудио.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило автомобилю Accent 2017 четыре звезды (из пяти возможных) за общие, лобовые, боковые и опрокидывающие краш-тесты. НАБДД отметило проблему безопасности при боковом краш-тесте из-за более высокой вероятности травмы грудной клетки. Hyundai Accent 2017 получил самую низкую оценку «плохо» для краш-теста переднего колеса с небольшим перекрытием, вторую по величине оценку «приемлемо» для краш-теста сбоку и наивысшую оценку «хорошо» за переднюю часть с умеренным перекрытием, прочность крыши, подголовники и сиденья. краш-тесты.Тесты предотвращения и смягчения последствий фронтального столкновения не проводились, потому что Accent не оснащен такой технологией безопасности. Стандартные функции безопасности включают управление устойчивостью автомобиля, электронный контроль устойчивости, антипробуксовочную систему, систему помощи при трогании с места (автоматическая трансмиссия), шесть подушек безопасности, систему контроля давления в шинах и активные передние подголовники.

При первом тестировании Hyundai Accent 2014 года мы оценили адекватную мощность, плавную шестиступенчатую коробку передач, легкое рулевое управление и хорошие манеры на дороге.«Благодаря сочетанию высококачественных компонентов салона для своего класса, надежной трансмиссии, высокой производительности и стильного дизайна, Accent является достойным выбором для среднего потребителя малолитражек». В сравнении экономичных хэтчбеков 2012 года Hyundai Accent занял первое место, и мы сказали: «Accent достиг наибольшей наблюдаемой экономии топлива в группе — 32,4 миль на галлон, имеет самое быстрое ускорение 0-60 миль в час в группе, самое сильное четверть мили. с ускорением, имеет самый короткий тормозной путь среди всех соперников, второй по стоимости рекомендованный рекомендованный производителем расходный материал (рекомендованная производителем цена) и обеспечивает Kia самой продолжительной гарантией.«Однако нам не нравилось онемение рулевого управления и резкая езда по неровностям поверхности.

Агентство по охране окружающей среды называет Accent не малолитражным, а компактным, потому что у него более 100 кубических футов пассажирского и грузового пространства.

2020 Hyundai Обзор Accent

Седан Hyundai Accent 2020 года прост и доступен по цене, как и автомобиль, и хорош для своей цены. К 2020 году все станет еще лучше с новой трансмиссией. Усовершенствованный рядный четырехцилиндровый двигатель и новая бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) увеличивают экономию топлива на 4 мили на галлон, и это огромно для автомобиля, который уже набрал более 30 миль на галлон.Двигатель фактически выдает на 10 лошадиных сил меньше, чем в прошлом году, но отзывчивость вариатора компенсирует это.

Accent 2020 также предлагает хорошее стандартное оборудование, комфортабельную кабину с удивительно большим внутренним и грузовым пространством, а также отличную гарантию Hyundai.

1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель не изменился в размерах, но был улучшен для большей экономии топлива. 6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а новый вариатор заменяет 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Переднеприводный Accent не совсем прорезает каньоны, но хорошо поглощает неровности, хотя из-за короткой колесной базы лежачие полицейские могут казаться больше, чем они есть на самом деле.

Четыре взрослых могут с комфортом разместиться в Accent, который может похвастаться приличным пространством для ног и хорошим пространством для головы для небольшой машины. Сиденья могут быть улучшены благодаря тонкой поддержке, а с небольшими задними дверями вход и выход могут быть неудобными. Складывающиеся задние сиденья значительно увеличивают и без того обширный багажник Accent. Мы были поражены тем, как много мы смогли уместить в один.

Accent 2020 года с вариатором имеет рейтинг EPA: 33 мили на галлон в городе, 41 шоссе, 36 вместе взятых, в то время как механическая коробка передач дает 29/39/33 миль на галлон.

Accent 2020 еще не подвергался краш-тестам, но его структура такая же, как и у 2019 года, который был лучшим выбором безопасности IIHS, с оценками «хорошо» во всех категориях, кроме перекрытия передней части со стороны пассажира и фар, в который получил оценку «Приемлемо». Только модель Limited включает автоматическое экстренное торможение и другие функции безопасности.

Модельный ряд

Accent выпускается в комплектациях SE, SEL или Limited.
Приблизительно за 16 000 долларов SE хорошо оборудован, хотя стандартная коробка передач — 6-ступенчатая механическая коробка передач, хотя вариатор можно приобрести за 1000 долларов.SE поставляется с тканевой обивкой, функциями питания, круиз-контролем, кондиционером, входом без ключа, регулируемым по высоте сиденьем водителя, складывающимися задними сиденьями, возможностью подключения Bluetooth, двумя портами USB, небольшой 5,0-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с четырьмя динамиками, галогеном фары и пластиковые колпаки на стальные колеса. В нем отсутствует автоматическое экстренное торможение, но его пятилетняя гарантия от бампера до бампера на 60 000 миль является сильным аргументом в пользу его продаж. Модели
SEL в стандартной комплектации включают вариатор, автоматические фары, поворотно-телескопическое рулевое колесо и значительно улучшенный 7.0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto и шесть динамиков.
При цене менее 20 000 долларов Limited может быть лучшим соотношением цены и качества, добавляя автоматическое экстренное торможение, светодиодные фары и задние фонари, зажигание без ключа, устройство открывания багажника без помощи рук, подогрев передних сидений, люк на крыше и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Внешний вид

Элегантные линии Accent бросают вызов реальности, что это малолитражный автомобиль. Выглядит лучше, чем это. Тем не менее, Hyundai не делает очевидных попыток придать ему формы, как они это делают с другими моделями.Акцент остается основным.

Решетка радиатора представляет собой изогнутую трапецию, а задние фонари — три бумеранга. Лучше всего смотрится Limited со светодиодными фарами и 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Интерьер

Салон зарезервирован, можно сказать прозаично. На нем нет кнопок и циферблатов, а элементы управления расположены в логичных местах. Есть места для хранения вещей вроде смартфонов и даже больших бутылок с водой. SE поставляется с небольшим 5,0-дюймовым сенсорным экраном, в то время как модели SEL и Limited получают гораздо лучший 7.0-дюймовый экран спереди и по центру.

SE и SEL изготовлены из твердого пластика и дешевой ткани, а большая подкладка сделает сиденья более удобными. Но Accent 2020 по-прежнему достаточно удобен для четырех взрослых. Пространство над головой впечатляет для пассажиров спереди и сзади благодаря пузырьковой линии крыши Accent, а регулируемые по высоте сиденья позволяют разместить даже водителей и пассажиров ростом выше шести футов. SEL и Limited также получают рулевое колесо с регулируемым наклоном / телескопом, которое помогает еще больше.

В задней части достаточно места для ног, хотя дверные проемы маленькие.В салоне тихо, за исключением скрипучей нотки двигателя, которая закрадывается при резком разгоне.

Багажник больше, чем у Mercedes-Benz E-Class Coupe, что является впечатляющим достижением для такого маленького автомобиля, а со складывающимися спинками задних сидений, которые срывают стену с багажником, Accent оставляет место для вещей длиной до шести штук. ноги.

Впечатления от вождения

Мощность нового двигателя снижена на 10 лошадиных сил и 6 фунт-футов крутящего момента до 120 л.с. и 113 фунт-футов, но это едва заметно, по крайней мере, с новым вариатором.При весе всего 2500 фунтов Accent достаточно легкий, чтобы с ним справиться 120 лошадиных сил. Двигатель может показаться немного скрипучим при полностью открытой дроссельной заслонке, но не настолько, чтобы это могло стать неприятным вторжением в тихую кабину.

Езда удовлетворительна как на 16-, так и на 17-дюймовых колесах, хотя короткая колесная база Accent бьет по большим неровностям.

Рулевое управление и управляемость предсказуемы. У Accent отсутствует резвая динамика вождения. Многие другие малолитражки доставляют больше удовольствия от вождения.

Заключительное слово

В качестве базового транспортного средства Hyundai Accent 2020 года практически безупречен. Он обеспечивает невероятный расход топлива по очень доступной цене, а гарантия — лучшая в отрасли. У него хорошие линии и большое пространство в салоне. Мощность не впечатляет, но ее достаточно, чтобы выполнить работу по обгону, чему способствует резкий вариатор. Управление не резвое, но езда комфортная. Если бы сиденья были более удобными, он бы отличился во всех категориях.

— Сэм Мозес с впечатлениями от вождения по The Car Connection

Hyundai Accent

2019 Обзоры, характеристики, фото

Hyundai Accent 2019 года переносится в новый модельный год в качестве лидера по стоимости для автопроизводителя.

В новом модельном году седан Accent получит несколько новых стандартных функций. Модели SE получают хромированную решетку радиатора, в то время как SEL добавляет противотуманные фары и хромированный молдинг пояса. Светодиодные фары теперь входят в стандартную комплектацию Limited.

Accents выпускается в трех комплектациях: SE, SEL или Limited. В Accents входит только один двигатель с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. (Только базовая модель SE предлагает ручной переключатель.)

1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель Hyundai развивает скромные 130 лошадиных сил и 119 фунт-фут крутящего момента.Акценты не предлагаются с версией с турбонаддувом, которая является опцией для спортивных Velosters, а также седанов Elantra и Sonata.

Субкомпактный седан Hyundai достаточно хорошо показал себя в краш-тестах IIHS, которые назвали Accent лучшим выбором для безопасности. NHTSA не опубликовало результатов краш-тестов. Hyundai ограничивает лучшие функции безопасности, в том числе автоматическое экстренное торможение, на высшем уровне Accent.

Водители могут рассчитывать на хороший внешний вид благодаря легкой и воздушной линии крыши Accent.Седаны SEL и Limited оснащены наклонно-телескопической рулевой колонкой, позволяющей почти любому водителю хорошо видеть дорогу впереди и четко видеть органы управления.
Полный обзор

Hyundai Accent 2019 года переносится в новый модельный год в качестве лидера по стоимости для автопроизводителя.

В новом модельном году седан Accent получит несколько новых стандартных функций. Модели SE получают хромированную решетку радиатора, в то время как SEL добавляет противотуманные фары и хромированный молдинг пояса. Светодиодные фары теперь входят в стандартную комплектацию Limited.

Accents выпускается в трех комплектациях: SE, SEL или Limited. В Accents входит только один двигатель с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. (Только базовая модель SE предлагает ручной переключатель.)

1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель Hyundai развивает скромные 130 лошадиных сил и 119 фунт-фут крутящего момента. Акценты не предлагаются с версией с турбонаддувом, которая является опцией для спортивных Velosters, а также седанов Elantra и Sonata.

Субкомпактный седан Hyundai достаточно хорошо показал себя в краш-тестах IIHS, которые назвали Accent лучшим выбором для безопасности.NHTSA не опубликовало результатов краш-тестов. Hyundai ограничивает лучшие функции безопасности, в том числе автоматическое экстренное торможение, на высшем уровне Accent.

Водители могут рассчитывать на хороший внешний вид благодаря легкой и воздушной линии крыши Accent. Седаны SEL и Limited оснащены наклонно-телескопической рулевой колонкой, позволяющей почти любому водителю хорошо видеть дорогу впереди и четко видеть органы управления.
Скрыть полный обзор

Hyundai Accent Информация об автомобиле | Hyundai для продажи в European Motorcars

2014 Hyundai Accent

Hyundai Accent

выпускается в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан с обычным багажником.В качестве малолитражки Accent конкурирует с Toyota Yaris, Honda Fit, Ford Fiesta, Chevrolet Sonic, Mazda 2 и Nissan Versa.

Однако, по заявлению правительства, внутренний объем Accent ставит его в более крупный компактный класс. У Accent больше колесная база и общая длина, чем у большинства конкурентов, что означает больше места для людей и груза и более плавную езду.

Accent последний раз модернизировался как модель 2012 года. 2013 год принес больше стандартного оборудования и дополнительных опций, включая люк с электроприводом.В 2014 году Accent получит больше стандартного оборудования: поворотники в одно касание, сдвижные солнцезащитные козырьки и зеркало для слепых зон водителя. Стандартная аудиосистема была модернизирована на 2014 год с улучшенным распознаванием голоса. К пятидверным моделям SE и четырехдверным моделям Premium Package на 2014 год были добавлены новые проекторные фары со светодиодными акцентами и функцией приветствия / сопровождения, а также регулируемое / телескопическое рулевое колесо и автоматический подъемный стеклоподъемник для водителя. В пятидверной модели SE недавно появилась спортивная коробка передач B&M Racing.

Мы обнаружили, что Accent очень удобен в управлении. Он отзывчивый, но не быстрый, плавный по меркам малолитражки, но не роскошный. В салоне все интуитивно понятно и удобно. Это привлекательный дизайн и красивые материалы.

Благодаря плавным линиям и изысканной металлической пластине Hyundai Accent выглядит как уменьшенная версия Elantra. Это не совпадение. Accent разделяет тему дизайна Hyundai Fluidic Sculpture с более дорогими моделями Sonata и Elantra.

Форма кузова

Accent имеет низкий коэффициент лобового сопротивления, 0,30, что помогает снизить шум ветра и расход топлива. Дизайнеры выбрали цвет кузова везде, от бамперов до зеркал и дверных ручек, с черными акцентами и элементами дизайна. Так что хромированной накладки за решеткой радиатора на машине почти нет.

На Accent установлен 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель. Это первая в своем классе конструкция с двумя распредвалами, 16 клапанами и прямым впрыском топлива, а также с регулируемыми фазами газораспределения, обеспечивающими крутящий момент на низких оборотах и ​​мощность на высоких оборотах.Двигатель рассчитан на 138 лошадиных сил и 123 фунт-фут крутящего момента. Совершенно новый, как и вся машина 2012 года выпуска, двигатель был на 40 фунтов легче, чем тот, который он заменил. Как и другие автомобили этого класса, в Accent используется передний привод.

Модели

Accent поставляются с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На моделях с механической коробкой передач индикатор EcoShift между приборными панелями указывает правильную передачу для любых условий движения. Нам понравилась 6-ступенчатая механическая коробка передач, но мы не позаботились об индикаторе, так как мы думаем, что знаем правильную передачу лучше, чем автомобиль.Другие водители могут предпочесть некоторые рекомендации.

При ручном переключении педаль сцепления была легкой и удобной в использовании. Автоматика оснащена ручным режимом переключения передач Shiftronic, что позволяет водителю лучше контролировать переключение передач. Мы предпочли просто поместить его на Диск и поехать.

С автоматической коробкой передач система Active Eco изменяет управление двигателем и трансмиссией. Стандартная аудиосистема с шестью динамиками и мощностью 172 Вт оснащена дополнительными разъемами для CD / MP3, Sirius XM и iPod / USB. Bluetooth тоже есть.

Расход бензина, по оценке EPA, примерно одинаков, независимо от того, есть ли у Accent автоматическая или 6-ступенчатая механическая коробка передач. В любом случае, комбинированный рейтинг города и шоссе составляет 31 милю на галлон. Экономия топлива составляет 28/37 миль на галлон по городу / шоссе с автоматической коробкой передач или 28/38 миль на галлон с механической коробкой передач. Для Hyundai Accents рекомендуется обычный бензин.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *