Honda cr v 5 поколения фото: Обзор кроссовера Honda CR-V пятого поколения, технические характеристики

Содержание

Honda CR-V 2017 — 2019

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Honda CR-V

Все поколения Honda CR-V

Honda CR-V пятого поколения дебютировала на небольшой выставке в Детройте 13 октября 2016 года. Мировая публика смогла оценить автомобиль уже в Лос-Анджелесе, но только в следующем месяце того же года. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные фары головного освещения со светодиодными элементами и элегантными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора состоит из пластиковой сетки с крупными шестиугольными ячейками и массивной хромированной накладки с логотипом японского производителя. Внедорожный характер модели подчеркивают небольшие серебристые рейлинги на крыше и специальные накладки из неокрашенного пластика на порогах, бамперах и колесных арках. Они не только придают кроссоверу неповторимый внешний вид, но также призваны защитить лакокрасочное покрытие кузовных деталей от летящих из-под колес песка и гравия.

Размеры Honda CR-V

Honda CR-V- это среднеразмерный пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4587 мм, ширина 1854 мм, высота 1689 мм, а величина колесной базы составляет 2659 миллиметров. Стоит отметить, что этот показатель был увеличен на 41 миллиметр по сравнению с прошлым поколением. Особенно сильно это можно ощутить сидя на втором ряде сидений, в ногах у пассажиров стало намного просторнее, что безусловно отразиться на комфорте во время дальних поездок.

Багажник Honda CR-V может порадовать своим объемом. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 522 литра свободного пространства. Этого с головой хватит для повседневных задач городского жителя и даже во время дальней поездки с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту, автомобиль не утратит свою практичность. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить второй ряд сидений, благо в таком положении образуется ровный пол.

Двигатель и трансмиссия Honda CR-V

Honda CR-V оборудуется двумя двигателями, бесступенчатым вариатором и системой полного привода. Благодаря нескольким вариантам силовых агрегатов и универсальной трансмиссии, автомобиль способен отвечать большинству требований потенциальных покупателей.

  • Младшим двигателем в линейке Honda CR-V является рядная бензиновая двухлитровая атмосферная четверка с двумя распределительными валами, шестнадцатью клапанами, технологией I-VTEC и распределенным впрыском топлива. Благодаря современным технологиям, инженерам удалось выжать 150 лошадиных сил при 6500 об/мин и 190 Нм крутящего момента при 4300 оборотах коленчатого вала в минуту. К большому сожалению, производитель еще не раскрыл все подробности о расходе топлива и динамических характеристиках данного силового агрегата.
  • Топовым двигателем Honda CR-V является также рядная бензиновая атмосферная четверка, но объемом в 2,4 литра. У силового агрегата такой же набор систем, как у младшего брата и он выдает 186 лошадиных сил при 6400 об/мин и 244 Нм крутящего момента при 3900 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, кроссовер разгонится с места до первой сотни за 10,2 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 190 километров в час. Несмотря на хорошие динамические характеристики, расход топлива Honda CR-V достаточно умеренный, он составит 7,8 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Итог

Honda CR-V идет в ногу со временем. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Кроссовер будет отлично смотреться как на асфальтированных городских улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажирам лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и современный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного японского качества. Honda CR-V прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео


Технические характеристики Honda CR-V поколения V

универсал 5-дв.

Внедорожник

  • ширина
    1 854мм
  • длина
    4 587мм
  • высота
    1 689мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2,0
(150 л.с.)
АИ-95 Полный
2,4
(186 л.с.)
АИ-95 Полный 10,2 с 190 км/ч


Ищите отзывы о Honda CR-V?

Посмотреть отзывы о Honda CR-V

Сделано тест-драйвов:

2 7 2 7

Обзор Хонда СРВ 5 2021


Уровень комфорта и управляемость седана в сочетании с экономным расходом топлива и большой вместительностью — вот, что хотят получить те, кто смотрит в сторону представителей сегмента компакт-кроссоверов, таких как Honda CR-V. В настоящий момент на российском рынке реализуется уже пятое поколение этого знаменитого японского «паркетника», и у него есть все шансы стать не менее популярным, чем предыдущая версия. Пятый CR-V 2017-го модельного года крупнее, просторнее, красивее и, наконец, мощнее предшественника — это самый настоящий, абсолютно полноценный полноприводный кроссовер, способный очень приятно удивлять. Подробности о нем читайте в нашем обзоре!

Дизайн

В результате смены поколений CR-V стал еще больше, чем был, из-за чего его теперь сложно назвать компактным «паркетником». Длина автомобиля увеличилась на 3 см, высота — на 3,5 см, а колесная база — на 4 см, что, само собой, хорошо сказалось на объеме пространства в салоне и багажном отсеке. Габариты новинки замаскированы с помощью острых линий, мускулистых крыльев, а также детализированных фар головного света и задних фонарей. Оптика с усовершенствованным дизайном создана на основе светодиодной технологии — в лучших традициях современных японских машин.

Между передними фарами гармонично вписалась солидная хромированная решетка радиатора с горизонтальными планками, которая придает автомобилю немного агрессивности.

Под решеткой красуется стильный бампер вкупе с элегантными противотуманками. Сбоку видны внушительные диски колес с довольно оригинальным рисунком и достаточно информативные наружные зеркала. Помимо этого, в экстерьере присутствует хром — ровно в том количестве, чтобы не считать его неуместным.

В целом пятый CR-V выглядит идеальным дополнением городского пейзажа и смотрится ничуть не хуже своих более дорогостоящих конкурентов. Он на сто процентов «в тренде» и отлично подходит как для обычной ежедневной езды, так и для загородного отдыха всей семьей или в компании друзей. Места для семейных путешествий хватает и в салоне, и в багажнике, который, согласно стандарту VDA, вмещает не меньше 522 л. груза, и оснащен электроприводом с регулировкой высоты открытия. Правда, электропривод доступен лишь в дорогих комплектациях.

Конструкция



В основе CR-V 2017 лежит новая конструкция: спереди у нее стоит независимая подвеска типа McPherson, а сзади — независимая многорычажка. Все тормоза — дисковые, передние — вентилируемые, с 4-канальной антиблокировочной тормозной системой (ABS). За рулевое управление отвечает шестерня-рейка с электронным усилителем. Полный привод — с многодисковой муфтой, обеспечивающей передачу до 50% мощности на заднюю ось.

Адаптация к российским условиям




Для российских дорог CR-V 2017 — очень достойный вариант, и не только потому, что у него есть доработанная интеллектуальная система полного привода и 208-миллиметровый клиренс, которые делают возможной езду по пересеченной местности. У кроссовера также предусмотрены системы стабилизации (VSA) и помощи при подъеме в гору (HSA), докатка в грузовом отсеке, климат-контроль и, вдобавок, подогрев кресел первого ряда, зоны покоя стеклоочистителей и внешних зеркал во всех комплектациях. Обогрев задних сидений (трехрежимный) и руля — привилегия топовых версий.

Комфорт

Салон пятого CR-V типично хондовский и отличается качественной отделкой в любом исполнении — хоть в начальном, хоть в топовом. У наиболее доступных версий сидения отделаны добротным текстилем, у самых «навороченных» — кожей, а руль и рычаг переключения передач обшиты кожей, независимо от комплектации. Каждое сиденье аккуратно прострочено, двери снабжены изящными хромированными ручками, все декоративные элементы выглядят вполне уместно, в том числе и вставки «под дерево» на торпедо и дверях. Пластик на передней панели сразу дает понять — здесь не экономили.

Кресла на первом ряду уютны и обладают широким диапазоном регулировок, а водительское место располагает электрорегулировкой поясничного упора. Между креслами «прописаны» два подстаканника вместе с удобным подлокотником. Задний диван тоже довольно комфортабельный и оборудован откидным подлокотником с парой подстаканников.

Рослый водитель без проблем садится «сам за собой» — свободного пространства для коленей и головы сзади останется с запасом. Это один из немногих компакт-кроссоверов, способных предложить такой большой простор.

Трехспицевое рулевое колесо с подрулевыми переключателями позволяет настраивать звук аудиосистемы, принимать звонки в режиме Hands-free и включать подогрев обода, наличие которого особенно актуально в холодное время года. Может показаться, что на руле слишком много кнопок, но по факту к этому быстро привыкаешь. За рулем традиционно расположена приборная панель — на ее мультифункциональный ЖК-экран выводятся показания бортового компьютера, компаса, системы контроля за усталостью водителя и динамическая схема работы полного привода. Читабельность панели приборов особых вопросов не вызывает.

Безопасность


В рейтинге безопасности европейской организации Euro NCAP CR-V прошлого поколения заработал 5 звезд из 5, поэтому нет поводов сомневаться, что и обновленная модель заслуживает высшей оценки. Тем более, учитывая, сколько у нее полезного оборудования — предусмотрено целых 8 подушек безопасности и множество электронных ассистентов, среди которых системы помощи при маневрировании (AHA) и торможении (BA), а также контроля давления в покрышках (DWS), усталости водителя, движения по полосе (Lane Watch), и другие «умные» помощники.

В зависимости от комплектации, доступны датчики парковки спереди и сзади, камера заднего обзора, круиз-контроль и выдвижной проекционный дисплей. Выдвижной экран, предлагаемый только в самом дорогом исполнении, менее удобен, чем проекция нужной информации непосредственно на лобовое стекло, так как заставляет чаще отвлекаться от езды.

Мультимедиа


На топовый CR-V 2017 устанавливается фирменный информационно-развлекательный комплекс на базе ОС Android — с сенсорным дисплеем Multitouch, навигацией с отображением пробок, выходом в интернет, 8 динамиками, кнопками управления на руле, сабвуфером и поддержкой технологии MirrorLink. Благодаря этому комплексу можно просматривать изображение с камеры заднего вида, слушать музыку или смотреть видео разных форматов, подключая мобильное устройство через USB- или HDMI-разъемы, либо через Bluetooth. Быстродействие, графика и качество звука «мультимедийки» — на пятерку.

Хонда СРВ 5 Технические характеристики



В России гамма двигателей пятого CR-V состоит из двух бензиновых 16-клапанных «четверок» с верхним расположением распределительных валов, блоком цилиндров из легкого сплава и системой управления клапанами i-VTEC. Оба спокойно потребляют топливо с октановым числом 92 и сочетаются исключительно с вариаторной трансмиссией (CVT). Речь идет о двухлитровом движке (предлагается в РФ с сентября 2017-го года), выдающем 150 л.с. при 6500 об/мин и 189 Нм при 4300 об/мин, и о 2,4-литровом моторе с прямым впрыском, отдачей в 186 л.с. при 6400 об/мин и пиковым моментом в 244 Нм при 3900 об/мин. Паспортный средний расход топлива составляет 7,5-7,8 л. на 100 км, но реальные цифры могут отличаться.

Отзывы автовладельцев о Honda CR-V среднеразмерный кроссовер

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Executive

Приобрел в середине 2018 года автомобиль хонда, модель Cr-V. Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко…

Honda CR-V — Сенсация — заводится даже в сильный мороз!

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1037/

Приобрел в середине 2018 года автомобиль хонда, модель Cr-V. Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко…

Александр Калинин

Honda

CR-V

2021

Honda CR-V 2021
2016 – н.в., V

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0
0.1
4

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Honda CR-V – мой первый личный авто, купили в мае 2018 года. До этого владели напару с мужем, то есть была одна машина на всю семью. Притом и она — Honda CR-V. Но её продали, авто было не очень удачное, поэтому…

Honda CR-V — Вместитетельная, комфортная, управляемая — отичная иномарка

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1035/

Honda CR-V – мой первый личный авто, купили в мае 2018 года. До этого владели напару с мужем, то есть была одна машина на всю семью. Притом и она — Honda CR-V. Но её продали, авто было не очень удачное, поэтому…

Света Шахова

Honda

CR-V

2021

Honda CR-V 2021
2016 – н.в., V

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0
0.1
4.2

Honda CR-V 2 AT Elegance

Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение. И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…

Honda CR-V — Точно не подойдет для экстремальных условий

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1040/

Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение. И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…

Быстров

Honda

CR-V

2021

Honda CR-V 2021
2016 – н.в., V

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0
0.1
4

Honda CR-V 2 CVT Executive

Владельцем Honda CR-V я стал два года назад в комплектации Touring. До этого был Аутлендер, по сравнению с ним ЦРВ самый понятный в управлении и ходу. Техобслуживание тоже адекватное. По городу расход топлива со…

Honda CR-V — Понятный в управлении, а также недорогой в обслуживании

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1044/

Владельцем Honda CR-V я стал два года назад в комплектации Touring. До этого был Аутлендер, по сравнению с ним ЦРВ самый понятный в управлении и ходу. Техобслуживание тоже адекватное. По городу расход топлива со…

Hermes1970

Honda

CR-V

2021

Honda CR-V 2021
2016 – н.в., V

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0
0.1
4

Honda CR-V 2 AT Executive

Купил полноприводной внедорожник Honda CR-V почти 3 года назад. Теперь, когда у меня есть подробная информация, как ведет себя авто в условиях активного использования на протяжении серьезного срока, решился оста…

Honda CR-V — Ипытываю от вождения исключительно приятные моменты

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1039/

Купил полноприводной внедорожник Honda CR-V почти 3 года назад. Теперь, когда у меня есть подробная информация, как ведет себя авто в условиях активного использования на протяжении серьезного срока, решился оста…

Алексей Львов

Honda

CR-V

2021

Honda CR-V 2021
2016 – н.в., V

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0
0.1
3.8

Honda CR-V 2 AT Sport

Купил Honda CR-V в апреле 2018 года, на смену Опель Астра. Двигатель 2,0 л, бензин. По моему мнению, Honda CR-V – это классический городской кроссовер. Искал машину для семьи, поэтому в приоритете были вместител…

Honda CR-V — Хонда — один из лучших автомобилей среди одноклассников

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1036/

Купил Honda CR-V в апреле 2018 года, на смену Опель Астра. Двигатель 2,0 л, бензин. По моему мнению, Honda CR-V – это классический городской кроссовер. Искал машину для семьи, поэтому в приоритете были вместител…

Лаптев3333

Honda

CR-V

2021

Honda CR-V 2021
2016 – н.в., V

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0
0.1
4.3

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Honda CR-V я купил 1,5 года назад. Эта машина стала первым нашим внедорожником, до этого были исключительно седаны. За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…

Honda CR-V — Отличный внешне и начинка соответствует

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1043/

Honda CR-V я купил 1,5 года назад. Эта машина стала первым нашим внедорожником, до этого были исключительно седаны. За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…

Игнат Смирнов

Honda

CR-V

2021

Honda CR-V 2021
2016 – н.в., V

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0
0.1
4

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Владею автомобилем Honda CR-V 2009 года. За 6 лет эксплуатации могу сказать о ней только добрые слова. Надежная и безотказная, не подвела ни разу за прошедшие годы. Из затрат были только плановые ТО и своевремен…

Honda CR-V — Шесть лет с Хонда без проблем

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1034/

Владею автомобилем Honda CR-V 2009 года. За 6 лет эксплуатации могу сказать о ней только добрые слова. Надежная и безотказная, не подвела ни разу за прошедшие годы. Из затрат были только плановые ТО и своевремен…

Егор Архипов

Honda

CR-V

2021

Honda CR-V 2021
2016 – н.в., V

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0
0.1
4.7

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Полгода как пересел в новенькую «Хонду CR-V», и очень этому рад. До этого была Kia Rio, тоже достойный вариант, но с большим пробегом. Теперь же позволил себе новую машину, долго выбирал из нее и Nissan Pathfind…

Honda CR-V — Полгода с Хонда CR-V

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1033/

Полгода как пересел в новенькую «Хонду CR-V», и очень этому рад. До этого была Kia Rio, тоже достойный вариант, но с большим пробегом. Теперь же позволил себе новую машину, долго выбирал из нее и Nissan Pathfind…

Podarok

Honda

CR-V

2021

Honda CR-V 2021
2016 – н.в., V

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0
0.1
4.5

Honda CR-V 2 AT Elegance

По заявлению производителя Honda, модель CR-V должна перевернуть всемирное представление о понятии спортивного внедорожника. Ну что ж, обсудим. Как по мне, так внешний вид лучше среднестатистических авто, но на…

Honda CR-V — Машина отменного качества

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1042/

По заявлению производителя Honda, модель CR-V должна перевернуть всемирное представление о понятии спортивного внедорожника. Ну что ж, обсудим. Как по мне, так внешний вид лучше среднестатистических авто, но на…

Эльдар Зацепкин

Honda

CR-V

2021

Honda CR-V 2021
2016 – н.в., V

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0
0.1
4

Honda CR-V 2 AT Sport

Honda CR-V внедорожник появился у меня в конце 2017 года. Это не первый мой иностранный автомобиль, до этого я эксплуатировал Хендай, который мне в принципе нравился, но свое уже отъездил.
Пока что в машине нра…

Honda CR-V — Стойкий внедорожник, который никогда не подводит хозяина

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1038/

Honda CR-V внедорожник появился у меня в конце 2017 года. Это не первый мой иностранный автомобиль, до этого я эксплуатировал Хендай, который мне в принципе нравился, но свое уже отъездил.
Пока что в машине нра…

Николай Антонович

Honda

CR-V

2021

Honda CR-V 2021
2016 – н.в., V

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0
0.1
4

Honda CR-V 2 AT Sport

Полностью довольна машиной. У меня модель с автоматической коробкой, 190 лошадок, двигатель 2.4. Модель свеженькая 2017 года выпуска, брала в автосалоне, на гарантии, но я ни разу не воспользовалась, кроме техни…

Honda CR-V — Эта машина хорошо оснащена

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1041/

Полностью довольна машиной. У меня модель с автоматической коробкой, 190 лошадок, двигатель 2.4. Модель свеженькая 2017 года выпуска, брала в автосалоне, на гарантии, но я ни разу не воспользовалась, кроме техни…

Блондинка

Honda

CR-V

2021

Honda CR-V 2021
2016 – н.в., V

https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0
0.1
4

Тест-драйв Honda CR-V 1.5 Turbo: ТОП-5 вопросов и ответов

Встречайте новый кроссовер Honda CR-V 1.5 Turbo AWD: теперь с турбо-мотором! Но только ли новый двигатель принесло обновление? Нет, не только – еще появились новые детали во внешности, изменилось оснащение и поведение на дороге, плюс теперь к нам приезжает CR-V японской сборки. И какова общая картина автомобиля? Вот об этом и расскажу.

В смысле – «новая Honda CR-V»? Вроде не так давно был обзор…

Да, не прошло и года, а кроссовер Honda CR-V снова в статье. Ведь еще в момент подготовки обзора по Honda CR-V 2.4 я отмечал, что вскоре приедет другая версия: с турбо-мотором и расширенным перечнем оборудования. Это вскоре «наступило» с началом 2019 года – уже во всех дилерских центрах марки представлен автомобиль с длинным названием Honda CR-V 1.5 Turbo AWD. Зато сразу становится ясно, что именно мотор является главным изменением. Но не единственным. Чуть поменялась внешность: турбо-мотор потребовал дополнительный воздухозаборник для интеркуллера – в итоге появился новый передний бампер (отличается нижняя часть). Изменилась выхлопная система: теперь сзади красивая пара округлых патрубков плюс, соответственно, изменился задний бампера. А при взгляде на боковины глаза цепляются за новые колесные диски. Знатоки модели заметят пластиковую крышку под логотипом и объектив камеры в верхней части лобового стекла – но это я уже забегаю вперед.

Пару слов о салоне: он остался прежним в целом, но изменился в деталях. Одна из самых заметных (и спорных) перемен – глянцевые накладки на дверях вокруг кнопок стеклоподъемников: выглядят хорошо, но любят собирать отпечатки пальцев и могут зацарапаться со временем. Прошлые накладки из обычного матового пластика были практичнее. А вот подголовники с возможностью регулировки угла наклона – это только «плюс» к удобству посадки. Нижняя часть центральной консоли украшена двумя продольными вставками «под дерево». Все остальное без изменений – и это хорошо: мягкий пластик передней панели, широкие сиденья-кресла, емкий бокс-органайзер, удобный руль с приятной кожей. И обязательно вспомню заднюю часть салона: просторно и свободно во всех направлениях, раздельный 3-ступенчатый подогрев, возможность изменить угол наклона спинки. Багажник также по-прежнему впечатляем объемом, плюс теперь получил систему сенсорного открывания/закрывания крышки (по взмаху ногой под бампером).

Внешность Honda CRV в целом осталась прежней, изменились лишь детали: нижняя часть переднего бампера, двойной выхлоп… Если бы не наклейка «TURBO», то опознать новинку при взгляде на боковину можно лишь по колесным дискам. Салон тоже изменился лишь в мелочах: глянец на дверях да отделка «под дерево» на центральной консоли. В остальном все по-прежнему – и это хорошо: широкие кресла, ниша-подлокотник, простор сзади, регулировка угла наклона и подогрев для второго ряда, зеркальце для наблюдения за детьми. Большой багажник теперь не только с электроприводом, но также и с сенсорным датчиком – его можно открыть/закрыть по взмаху ноги.

Хватает 1,5-литрового мотора?

Cразу укажу замеры динамики 0-100 км/ч: стабильно 9,5 секунд или чуть меньше. Это при обещании паспортом «9,5-10 секунд» и при паспортных «10,2 секунды» для прошлой версии Honda CR-V с 2,4-литровым атмосферным мотором. Надеюсь, что цифры реальных замеров динамики убедят тех людей, кто привык все измерять цифрами.

Однако в случае Honda CR-V 1.5 Turbo важны не только «голые цифры», но и ощущения при езде. К примеру, на низких оборотах (до 1,8-2 тыс. об/мин) мотор тянет средне, но зато есть саундтрек в стиле Subaru: приятное тихое «бу-бу-бу». Если вы решите пробудить двигатель от его летаргического сна, то просто сильнее нажмите правую педаль: хорошая тяга появляется уже на 2-2,5 тыс. об/мин, на 3-3,5 тыс. приходит и небольшое турбо-ускорение. А далее двигатель «не скисает» вплоть до 5-6 тыс. об/мин, наполняя салон резким и отчетливым визгом малообъемного мотора – но также и наделяя автомобиль вполне достойной динамикой: не хуже прошлого 2,4-литрового «атмосферника»! К слову, спорт-режим вариатора здесь не просто так: в положении «S» трансмиссия постоянно держит пониженное передаточное число, мотор всегда оказывается в зоне 3-3,5 тыс. оборотов или выше – там, где уже «дует» турбина. Широкие возможности и простота управления тягой нового 1,5-литровго турбо-мотора мне нравятся – Honda CR-V 1.5 Turbo позволяет жить в разных стихиях: можно плавно и тихо «таскаться» по городским пробкам, можно разгонятся на моменте в диапазоне 2,5-4 тыс., можно постоянно «крутит» мотор в зоне 3,5-6 тыс. об/мин. для максимальной отдачи.

А еще нравится комфорт. В прошлом Honda CR-V порой досаждала неожиданными пинками, но теперь – тишь да гладь почти на любых неровностях, кроме уж самых глубоких ям. Конечно, комфорт требует жертв: есть крены в повороте, есть клевки при резком торможении. А если совместить резкое торможение и плохую дорогу, то можно получить и пробой мягкой подвески – хотя, справедливости ради, такое бывает крайне редко. В тоже время, кроссовер Honda CR-V 1.5 Turbo не превратился в «увальня»: руль делает меньше 2,5 оборотов от упора до упора, поэтому реакции автомобиля на поворот рулевого колеса порой даже кажутся «остренькими». Да, пусть не Alfa Romeo Stelvio, но и не «желе»-кроссоверы, которые боятся поворотов.

Неожиданно для своего скромного объема, мотор оказывается хорош: он умеет ехать тихо-неспешно, может обеспечить хороший разгон, здесь легко и просто управлять ускорением. Для любителей динамичной езды предназначен S-режим вариатора. Но готовьтесь платить: в городе автомобиль требует 11-12 л топлива на 100 км/ч пути, лишь на выходных я получал расход около 8,5-9 л на 100 км (что обещал паспорт), на трассовой «сотне» – расход 6-6,5 л на 100 км. А теперь сравните с расходом топлива Honda CR-V 2.4: чуда не произошло, расход примерно сравним. Но выбирая между двумя моторами – «турбо» 1,5-литровый или «атмо» 2,4-литровый – я все-таки выбираю «турбо» из-за его большей гибкости в характере.

ОК, ладно, допустим едет. Мотор и мелочи в дизайне – это все обновки?

Нет, не все. Одно из главных приобретений Honda CR-V 1.5 Turbo – комплекс систем безопасности Honda Sensing. Данный комплекс включает в себя фактически все современные функции помощи водителю, которые сейчас есть на рынке: адаптивный круиз-контроль, систему контроля рядности движения, функцию предупреждения о возможном столкновении и экстренного торможения, систему распознавания дорожных знаков.

Контроль рядности запомнился зоркой камерой, кто распознавала даже изрядно потертую разметку, а также тем, что это активная система – она сама ровняла руль и удерживала автомобиль в рамках своей полосы. Причем делала это довольно хорошо: не мечась между правым/левым краем полосы, а стараясь держать автомобиль строго по центру. А вот система предупреждения экстренного торможения запомнился излишней опасливостью – она частенько пищала и выдавала предупреждающий сигнал на дисплей. Пару слов о распознавании дорожных знаков. Похоже, у камеры хороший угол обзора по горизонтали – она без проблем подмечает все знаки на обочине, даже если они установлены косо-криво. Но неважно с углом обзора по вертикали: камера плохо замечает знаки на высоких информационных дисплеях.

Что касается других нюансов и деталей оснащения, то Honda CR-V сохранила то, что было ранее: полностью светодиодные фары с функцией освещения поворотов, проекционный дисплея для водителя, сенсорный дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Плюс пару бонусов от новинки: контроль «слепых зон» зеркал и панорамная крыша-люк.

Обновленная версия Honda CRV вмиг получила целый набор передовых систем помощи водителю: адаптивный круиз, контроль рядности, функция экстренного торможения, распознавание знаков. Плюс привычный контроль «слепых зон» вместо правой боковой камеры и панорамная открывающаяся крыша вместо обычного люка ранее.

А что почем? Какие цены? Кто в конкурентах?

Все просто: цены остались прежними: $38-40-43 тыс. в зависимости от комплектации. Откровенно говоря, даже $38 тыс. немало – выходит, как только вы посмотрите в сторону кроссовера Honda CR-V 1.5 Turbo, дилер сразу скажет «дай миллион». С другой стороны – даже базовая версия CRV за $38 тыс. сразу предлагает CVT-«автомат», полный привод, неплохую комплектацию Lifestyle: шесть подушек безопасности, система стабилизации, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений, мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары. А также – внимание! – вышеописанный комплекс Honda Sensing: адаптивный «круиз», система удержания в полосе, распознавание дорожных знаков, предупреждение о возможном фронтально столкновении. Следующая комплектация Executive обойдется в $40 и добавит: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, кожаную обивку сидений, сенсорное открывание дверей, рейлинги, пр. Максимальная версия Prestige за $43 тыс. дополнительно предлагает: панорамную стеклянную крышу с возможностью открывания передней части, подогрев задних сидений, подогрев руля, проекционный дисплей, сенсорное открывание крышки багажника по взмаху ногой, электропривод регулировок сиденья водителя.

Прямых конкурентов у Honda CR-V много – даже не вспоминая какие-то редкие бренды и модели, сходу я насчитаю полтора десятка популярных автомобилей: Subaru Forester, Subaru Outback, Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, SKODA Kodiaq, Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, SEAT Ateca, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan. Однако последняя пятерка не совсем конкурент Honda CR-V из-за своей идеологии: больше ориентация на асфальт и управляемость, нежели на комфорт и простор заднего ряда сидений, у некоторых автомобилей нет полного привода, зато есть дизель – в итоге их выбирают другие клиенты и за другие ценности. Такие модели, как Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail просторны в салоне и комфортны на ходу (кроме жестковатого Tucson), однако не могут предложить столь передовое оснащение, что предлагает Honda. В итоге самые опасные конкуренты для Honda CR-V – это Subaru Forester, Toyota RAV4, SKODA Kodiaq: комфортные и просторные, с полным приводом для бездорожья, с гибридом или дизелем для экономии топлива.

В прошлом модель Honda CRV была «одним из игроков сегмента», но теперь стала «одной из лучших в сегменте» по совокупности качества: езда, простор, оснащение. Но что это за сегмент? Это сегмент кроссовера среднего размера с мотором мощностью 200 л.с. и ценой около 1 млн. грн. В то время, как многие конкуренты предлагают варианты с передним приводом, мотором около 150 л.с., комплектацией попроще – но за 600-700 тыс. грн. Что делать с клиентами на такие автомобили? Новый кроссовер Honda CRV оказывается для них слишком дорогим. Альтернатива от Honda: либо CRV 2.0 – но это модель прошлого поколения, либо HR-V – но это модель классом ниже.

Что в итоге?

Данный кроссовер имеет два больших замечания: минимальная цена в районе 1 млн. грн и невозможность выбрать более экономичный мотор (гибрид или дизель), чтобы «привозить» расход стабильно ниже 10 л на 100 км в городе. Решайте сами, насколько эти проблемы для вас критичны. Но если нацелены на подобный автомобиль – с хорошим оснащением, мощным мотором, просторным салоном, пусть даже с такой ценой и расходом – то советую обязательно рассмотреть Honda CR-V 1.5 Turbo. Этот автомобиль, наконец, стал таким, каким должен был стать изначально: современная внешность и просторный салон теперь дополнились турбо-мотором, массой современного оснащения, комфортом подвески, большим удобством в ежедневных мелочах. Для понимания того, насколько высоко лично я ставлю данный автомобиль: в начале года я сказал, что среди мягко-комфортно-современных кроссоверов для семьи есть две лучшие модели в классе – новые Toyota RAV4 и Subaru Forester. С учетом Honda CR-V 1.5 Turbo теперь их стало три.

Технические характеристики Honda CR-V 1.5 Turbo CVT AWD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,6 х 1,86 х 1,69 м

Колесная база – 2,66 м

Клиренс – 208 мм

Багажник – от 561 л (5 мест) до 1756 л (2 места)

Грузоподъемность – 545 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 598 кг

Мотор – бензин, турбо, R4, 1,5 л

Мощность – 193 л.с. при 5 600 об/мин

Крутящий момент – 243 Нм при 2 000-5 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 120 л.с. на 1 т; 152 Нм на 1 т

Привод – полный привод

Трансмиссия – CVT-«автомат» (клиноременной CVT-вариатор)

Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с

Максимальная скорость – 200 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 SUV 235/55R19

Минимальная цена автомобиля – от $38 тыс.

Цена тестового автомобиля – $43 тыс.

Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор

Отзывы владельцев Honda CR-V

Отзывы владельцев Honda CR-V

Honda CR-V, 2017 г

Машина класс, снаружи и внутри. Все, что было заявлено производителем — реализовано на практике. Honda CR-V стала еще вместительней, комфортабельней в салоне и в эксплуатации. Места у пассажиров сзади больше, чем пожелаешь, а багажник – снова мечта дачника. Обзор прекрасный, машина стала выше (208 мм), а колеса теперь 235/60 R18 (на 4-м были 225). Новые диски – «огонь». Бежевая кожа классная, шумка «потрясная». Панель строгая, лаконичная, с прямыми линиями и понятная. Honda CR-V напичкана различными примочками. Новинка предлагается в трех модификациях: Lifestyle, Executive и Prestige. Базовый вариант оснащается восемью подушками безопасности, климат-контролем, обогревом зоны покоя стеклоочистителей, подогревом передних сидений, круиз-контролем, датчиками света и дождя, парктрониками, системами бесключевого доступа и дистанционного запуска двигателя. В версии Executive добавляются электрорегулировки кресел водителя и переднего пассажира, отделка салона кожей, обогрев руля и задних сидений, электропривод двери багажника, подсветка поворотов и система слежения за мертвыми зонами. Комплектация Prestige дополнительно порадует мультимедийной системой с навигацией, жестким диском, функцией отображения пробок и люком. Свою Executive я буду еще продолжительное время эксплуатировать, так как изобилие функций меня пугает. Ранее я брала самые простые комплектации, сейчас же остановилась на «предмаксималке». Бесключевой доступ, камера, парктроники, функция стояночного тормоза, дистанционный запуск двигателя (но без обратной связи, что неудобно) и многое другое. Двигатель 2.4 л., 186 л.c., отлично схватывает как с 0, так и 100 км/час. Расход пока до 10 л, но по опыту скажу, что после обкатки он, обычно, опускается на 1-2 л. Вариатор, пока без оценки, мне нужно время привыкнуть к этим автоматическим коробкам, 9 лет с горячо любимой МКПП бок о бок, пока траур, требую 3 педали и «палку» обратно в народ. Полный привод оценим в Сибири по зиме, предыдущий меня ни разу не подвел, всегда выравнивал, и вытаскивал на любых скоростях, поворотах и покрытиях. Но резину я обуваю только лучшую, никакой экономии на ней больше не терплю. Не время ликовать, нужно оценить надежность всех основных агрегатов и примочек.

   Достоинства: красивая снаружи и внутри. Большой багажник. Много места в салоне. Отделка. Ходовые качества.

   Недостатки: пока не замечены.

  Виктория, Новосибирск


Honda CR-V, 2017 г

Ощущения — тачка «огонь», салон отличный, тихо и очень тихо для Хонды. Получаешь мгновенное удовольствие от владения данным авто — запах новой машины, забываешь обо всем. Что понравилось — большая и компактная. Салон — кожа бежевая, выглядит и чувствуется комфорт, панель пластик добротный с «псевдострочкой», вставки из пластика под дерево. Электрорегулировки сиденья — комфортно, обогрев передних и задних, руля — жарит прилично. Едет быстро. Скорость Honda CR-V набирает очень четко, жду штрафов, ибо забываешь, что не на пустынной дороге, а в городе, где камеры на каждом столбе. Обзор хороший, тачку чувствуешь как свою одежду, всюду парктроники и задняя камера. Места сзади очень много. Багажник — мечта колхозника. И, самое приятное — нету CD, зато 4 USB, HDMI, и 2 прикуривателя, кому не хватит. Очень круто функция стояночного тормоза — понравилось. Очень комфортный климат контроль — самое приятное, непонятно, как он работает, но в салоне комфортно- с кондиционером или без. Клиренс супер. Полный привод. Свет — это «бомба», светодиоды по кругу, оптика на высоте — комфортно, четко. Работает вариатор непривычно — ранее эксплуатировал Спайк, Мобилио – вариатор там как на троллейбусе – нажал, плавно поднялось, плавно опустилось. Тут же — нажал, поднялось и опускается отсечками, как на автомате сбрасывает передачу, не напрягает, но не привычно для вариатора (мое мнение).

   Достоинства: оснащение. Отделка. Шумоизоляция. Резвость. Надежность. Вместительность.

   Недостатки: сложно сказать.

  Аркадий, Москва


Honda CR-V, 2017 г

О машине, всего владею две недели и пройдено 1500 км, но мнение уже сложилось. Кузов: Honda CR-V стала больше, много резанных линий, более взрослый и агрессивный дизайн. Конечно, дизайн — это дело вкуса и спорить о нём глупо. На мой вкус новая CR-V в плане дизайна — самая удачная из всех поколений. Из минусов Honda CR-V могу заметить, что американское качество сборки отличается от японского. Кузовные детали не так точно подогнаны, довольно большие зазоры, причём с одной стороны больше чем другой. Подвеска: довольно комфортная, причём не в ущерб управляемости. Машина хорошо держит дорогу, отлично настроен руль. Шумы и вибрации в салон не передаются. Ощущение, что кузов стал намного жёстче. По своим манерам Honda CR-V стал больше похож на немцев. Салон: здесь претензий нет. Красивая панель, мягкий пластик с различным вставками, все выглядит красиво и приятно на ощупь. Особого комплимента заслуживают сиденья, довольно мягкая кожа, хорошая боковая поддержка, красивая строчка. Такого качественного салона я не видел ни в одной Хонде, а их у меня было довольно много. Салон для этого класса просто огромен, по своим размерам здесь вполне могло бы быть три ряда сидений. Двигатель и коробка: мотор новый, турбо 1.5 литра с мощностью 190 л.с., коробка вариатор. Главное достоинство этого мотора — хорошая тяга. Максимальный крутящий момент держится с 2000 до 5000 тысяч оборотов. Вариатор пытается в основном держать обороты в этом диапазоне. По ощущениям новая Honda CR-V значительно прибавила в динамике, если верить американским тестам, то её разгон сейчас равен моей Мазде 6 2.5. Небольшой вопрос вызывает надёжность. Я не сторонник вариаторов и маленьких турбированных моторов. Успокаивает только то, что это Хонда. В общем, время покажет. Мультимедиа и прочая электроника: столько кнопок и разных дисплеев у меня в машине никогда не было. В целом машиной очень доволен, Хонда реально сделала огромный шаг вперёд. Пятое поколение Honda CR-V тяжело сравнивать с четвёртым. Машина стала реально выше классом.

   Достоинства: автомобиль во многом стал лучше предыдущего поколения. Комфорт. Отделка. Клиренс. Оснащение.

   Недостатки: не найдены.

  Алексей, Хьюстон


Honda CR-V, 2018 г

Белая с бежевым салоном. Покупалась жене в замену CR-V 3 2008 года. Была тоже 2.4 японской сборки — перешла старшему сыну. Что стало лучше. Треугольник руль, педали, сиденье изменили. Стала лучше посадка водителя, не устаешь в дальней дороге. В старой Honda CR-V садишься по рулю — ноги поджимаешь. Плюс сами сиденья стали комфортней. Шумоизоляция, плавность хода то же намного лучше. Комфортней и просторнее стало на задних сиденьях. Багажник такой же примерно, может чуть больше. Фары по сравнению с «галогенками» на старой Honda CR-V светят как днем. Расход в том же цикле на 2 литра меньше. Фары и камера заднего вида без омывателей — для Москвы будет проблема. У нас в Севастополе не сильно мешает. Удобная камера бокового обзора, включается при правом поворотнике. Материалы отделки конечно не премиум, пластмасса и «кожзам» в основном. Из кожи только лицевые части сидений. Но все аккуратно, в одном стиле — не раздражает. Что хуже — вроде ничего. С надежностью у вариатора только вопрос. Остальное, надеюсь, не испортили. Мотора, конечно, не хватает при обгонах. По сравнению с современными двухлитровыми турбо. В общем жене нравится, мне тоже (по сравнению с БМВ Х3 F25 рестайлинг). Если старую Honda CR-V считал идеальным женским городским автомобилем, то новая это сохранила и добавила возможность комфортного перемещения на дальние расстояния для 4 человек.

   Достоинства: шумоизоляция. Плавность хода. Комфортный салон.

   Недостатки: мощность двигателя на обгонах.

  Кирилл, Севастополь


Honda CR-V, 2018 г

Honda CR-V меня сразу поразил своей плавностью хода, она наверное лучшая в классе, заехав на разбитый участок я не испытал вообще никакого дискомфорта. Да, на виражах присутствуют небольшие крены, но они не критичны и машина хорошо держит траекторию, все-таки речь идет о кроссовере. Разгон двигателя 2.5 л весьма не плох, но чудес ждать не стоит. Понравился набор скорости после 100 км/ч, не зря видимо все восхищаются В-теком. Обзорность хорошая. Салон просто огромный: даже отодвинув водительское кресло до конца, задний пассажир не испытает дискомфорта. Очень вместительный багажник, который по цифрам меньше чем у Тигуана, у которого по факту его почти нет. Так же вообще не понимаю критики головного света, ехал в ночь по трассе и освещение было отличным, даже дальний лишний раз не включал. Вариатор нисколько не раздражает: рев слышен только в момент резкого разгона, то есть вы его, как правило, будете слышать лишь несколько секунд на обгоне, в остальное время я не думаю, что кто-то держит «тапку в пол», а при спокойной езде вариатор очень хорош — все плавно, спокойно, обороты регулируются как надо. Выбрал комплектацию Executive в синем цвете, ибо в «максималке» нет ничего, за что стоит переплачивать, да и люк у Honda CR-V судя по отзывам весьма шумный. Из минусов отметил бы мультимедию, она довольно задумчивая, хотя в обычном режиме пользования это не так замечаешь (подумываю либо над прошивкой, либо над заменой головы). Камера заднего вида стоит просто для галочки, она ужасна. Штатная акустика. Кстати сама шумка весьма неплохая, движок довольно тихий (все сравниваю с предыдущим авто). Руль слишком легкий, хотелось бы добавить тяжести. Так же не понимаю экономии Хонды на простых вещах: капот полностью голый метал, нет никакой тепло/шумоизоляции, но все отверстия есть, с Америки можно заказать эту шумку, но это весьма муторно для меня.

   Достоинства: мягкая подвеска. Набор скорости. Свет фар. Вариатор.

   Недостатки: мультимедиа. Штатная музыка.

  Давид, Ессентуки

 

Что скрыто под капотом настоящего японского автомобиля Honda CR-V

Honda CR-V  после рестайлинга получила новый мотор, новую коробку и высокий клиренс.

В Россию поставляется Honda CR-V, которая собирается в США, при этом доступные у нас комплектации отличаются от представленных на американском рынке.

Оставим внешний вид оценивать дизайнерам и эстетам, а перейдем к техническим характеристикам автомобиля. Начнем с двигателя.

Технические характеристики

Для отечественных владельцев Honda CR-V доступны два мотора:

  • 2 литровый бензиновый двигатель SOH (1) i-VTEC (2), развивающий мощность в 150 л.с.
  • 2,4 литровый мотор DI(3) DOHC(4) i-VTEC с непосредственным впрыском и мощностью в 188 л.с., который впервые представлен в России.

В результате двигатели оборудованные i-VTEC имеют приличный запас тяги на «низах» и хорошую мощность при высоких оборотах. Система управления мотором обеспечивает оптимальную отдачу двигателя в различных условиях, при любом стиле вождения и при максимально эффективном потреблении топлива. Производитель допускает использование бензина АИ-92. Показатель расхода топлива в загородном цикле составляет 6.2 л, а в смешанном – 7.5. Кроссовер до 100 км/ч разгоняется за 11,9 с.

Независимо от выбранного мотора кроссовер комплектуется полным приводом и вариатором. Возможность дистанционного запуска двигателей доступна для владельца уже в базовой комплектации кроссовера.

В обновленной Honda CR-V (специально для России) клиренс увеличили за счет более высоких пружин – до 180 мм на машине с 2-литровым мотором и 182 мм на модели с двигателем объемом 2,4 л.

В автомобиле спереди установлен McPherson(5), сзади — многорычажная система. Вместе с высоким клиренсом это дает отличную управляемость и проходимость автомобиля. Одно из новшеств – задние амортизаторы теперь установлены отдельно от пружин, а не проходят внутри них, как раньше.

За маневренность и плавность хода на российских дорогах у Honda CR-V отвечают стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы со сниженным внутренним трением. Для импортируемых в России автомобилей производитель производил дополнительную настройку подвески. Рулевое управление позволит водителю «чувствовать» автомобиль на любых скоростях и виражах, а информативную обратную связь с авто обеспечит электроусилитель руля с переменным передаточным отношением.

Управляемость автомобиля

В угоду современным требованиям Honda CR-V оснащен ECO(6) режимом, который снижает выбросы вредных веществ в атмосферу, экономит топливо и влияет на динамические характеристики двигателя. Садясь за руль 5 поколения CR-V, отключаем экологичный режим, выбираем стандартный вариант D, либо в спортивный – S. Машина ощутимо прибавляет в разгоне. По городу кроссовер показывает отличную динамику, уверенно входит в повороты и при желании позволяет резко перестраиваться. Благодаря большим зеркалам удобно контролировать ситуацию вокруг машины. Дополнительно в корпусе правого зеркала встроена камера, которая включается при каждом перестроении.

Электронное рулевое управление четкое, хорошо сбалансированное и естественное. Руль совершает всего 2,2 оборота от упора до упора. Тормоза быстро реагируют на нажатие, машина останавливается мягко. На педали легко дозировать усилие. Каждое колесо Хонды СРВ оснащено дисковым тормозным механизмом. Спереди тормоза вентилируемые, позволяет обезопасить их от перегрева.

Подвеска удачно балансирует на грани жёсткости и комфорта, мелкие неровности на дороге проезжаешь, не замечая их.

На трассе Honda CR-V приятно удивляет плавностью хода и высокой курсовой устойчивостью. На скорости 130-150 км/ч в салоне тихо, можно общаться с теми, кто сидит сзади, не повышая голоса.

Полный привод и поведение кроссовера на бездорожье

В Honda CR-V полный привод реализован с помощью Real Time AWD(7). Основное достоинство подобной системы заключается в том, что полный привод подключается только тогда, когда это действительно необходимо. Это происходит автоматически, без каких-либо действий со стороны водителя. Для большинства дорожных условий полный привод не нужен и неэффективен, он потребляет больше топлива при минимуме реальной отдачи. Автоматически подключаемый полный привод работает следующим образом: постоянно функционирует передний привод в обычных, повседневных условиях эксплуатации, однако когда передние колеса начинают пробуксовывать, в действие автоматически начинают приводиться задние колеса, увеличивая тягу на колесах. С помощью системы Real Time AWD на задние колеса можно направить транслировать до 40 процентов крутящего момента, это на 57% больше, чем было до этого.

Благодаря такому приводу CR-V водитель может чувствовать себя уверенно на скользких, мокрых дорогах, на грязной просеке грунтовки или снежном подъеме.

Honda CR-V пятого поколения получила максимальную оценку безопасности Top Safety Pick+, которую присваивает IIHS(8) (Страхового института дорожной безопасности США). Кроссовер был подвергнут усложненной программе тестирования, а также была испытана автоматическая система предотвращения ДТП.

Высокую оценку кроссоверу Honda CR-V помог получить внушительный перечень оборудования, которым японский автоконцерн оснастил эту версию кроссовера:

  • 8 подушек безопасности, которые доступны уже в начальной комплектации машины;
  • ABS/EB;
  • система курсовая устойчивости;
  • помощь при маневрировании;
  • помощь при подъеме;
  • Адаптивный электроусилитель руля;
  • помощь при торможении;
  • контроль давления в шинах;
  • контроль за усталостью водителя;
  • система контроля движения по полосе Lane Watch(9).

Записаться на тест-драйв новой Honda CR-V 5 поколения можно у официального дилера ООО «Хонда Мотор Рус» компании ООО ВР-Сакура по телефону (8442) 55-26-55 или приехав по адресу г. Волгоград, ул. К. Либкнехта, 19а.

(1)Соч; (2)Ай-Втек; (3)Ди; (4)Доч; (5)МакФерсон; (6)Эко; (7)Риал Тайм АВД; (8)ИИХС; (9)Лайн Вотч.

Публикуется на правах рекламы

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

Хонда СРВ 2019-2020 новый кузов, фото, цена, характеристики

Кроссовер Honda CR-V 5 поколения пережил плановый рестайлинг и представлен официально в Америке. Хонда СРВ 2019-2020 в новом кузове получила более яркую и спортивную внешность. Модернизированный интерьер и стандартно устанавливаемый комплекс Honda Sensing. А самое главное, гибридную версию Honda CR-V Hybrid с 215-сильной силовой установкой.

Комплектации и цена Хонда СРВ 2019-2020

Начало продаж обновленной Honda CR-V на американском рынке — середина осени 2019 года. Цена Хонда СРВ 2019-2020 года в новом кузове составляет от 25,000 долларов.

Honda CR-V бестселлер японской марки в Северной Америке. Производством кроссовера занимаются аж четыре завода. East Liberty Auto Plant (Огайо США). Honda Manufacturing of Indiana (Индиана США). Honda of Canada Manufacturing (Онтарио Канада). И Honda De México S.A. de C.V. (Эль Сальто Мексика). Интересно, что версии Хонда СРВ 5 для России производятся именно в Америке, на заводе компании Хонда в Огайо.

В начале нашего обзора расскажем об обновках, доставшихся модернизированному кроссоверу Хонда ЦРВ с бензиновыми двигателями. А во второй части сосредоточимся на бензино-электрической версии Honda CR-V Hybrid.

Фото Хонда СРВ 2019-2020 в новом кузове

Рестайлинг версии CR-V получили видоизмененный передний бампер со сложно сочиненной хромированной декоративной вставкой, и новый дизайн легкосплавных дисков. Также Хонда СРВ 2019-2020 в новом кузове может похвастать стильными затемненными стеклами плафонов габаритных фонарей. Новым задним бампером с хромированной молнией во всю ширину кузова. И насадками выхлопных труб в виде трапеций.

В салоне обновленного кроссовера новых деталей вообще минимум. В наличии лишь новый кожух, закрывающий центральный тоннель. На нем расположились пара разъемов USB для подключений гаджетов. И площадка для беспроводной зарядки смартфонов.

Приятным бонусом для всего семейства Хонда ЦРВ 5 поколения можно считать включение продвинутого электронного комплекса Honda Sensing в список стандартного оборудования.

Технические характеристики Honda CR-V 2019-2020

Рестайлинг лишил Хонда ЦРВ базового атмосферного бензинового 2,4-литрового 187-сильного мотора. Таким образом, под капотом обновленного кроссовера пропишется только 1,5-литровый 193-сильный бензиновый турбо мотор в компании с вариатором CVT. Привод на выбор передний или полный.

Технические характеристики Honda CR-V Hybrid

Гибридный Хонда СРВ оснащается фирменной хондовской силовой установкой i-MMD. В ее составе бензиновый 2,0-литровый 145-сильный двигатель (работает по циклу Аткинсона) и 184-сильный электромотор. Максимальная пиковая отдача гибридной силовой установки 215 лс и 315 Нм.

Интересно, что при движении на малых скоростях бензиновый мотор не передает тягу на колеса, а вращает генератор, который подзаряжает аккумуляторную батарею. Таким образом, в движение гибридный кроссовер приводит электрический двигатель. Однако, с ростом скорости эффективность электрической трансмиссии падает и электроника подключает ДВС к колесам с помощью сцепления. Традиционная коробка передач у гибридной версии отсутствует. Honda CR-V Hybrid по умолчанию с полным приводом. В арсенале полноприводной трансмиссии раздаточная коробка, карданная передача, многодисковая муфта и задний дифференциал. Все как у бензинового брата с полным приводом.

Внешне Хонда СРВ 2019-2020 Гибрид отличается от бензиновой версии. В переднем бампере светодиодные ленты вместо круглых противотуманок. Выхлопные трубы запрятаны под задним бампером. А на двери багажного отделения шилдик Hybrid.

Салон гибридного кроссовера щеголяет оригинальной графикой приборной панели и кнопочным блоком управления трансмиссией.

Honda CR-V Поколения: краткое руководство

Honda CR-V дебютировал в 1997 году и с тех пор является одним из самых давних и самых популярных автомобилей в классе компактных внедорожников.

Сочетание в CR-V эффективной экономии топлива, маневренности и удачно спроектированного просторного салона быстро сделало CR-V фаворитом среди покупателей автомобилей и пользуется им до сих пор. От семей, которым нужен компактный внедорожник для повседневной езды, до водителей-одиночек, которым требуется достаточно места и плавное управление, CR-V, похоже, сохраняет свою популярность.

Эти факторы также влияют на стоимость при перепродаже CR-V, поскольку Honda по-прежнему сохраняет большую часть своего первоначального дизайна 20-летней давности. В то время как общий дизайн CR-V остается прежним, новые модели продолжают получать обновления безопасности, функции комфорта и технические обновления Honda. Если вы рассматриваете CR-V для своей следующей поездки, не ищите дальше этого руководства, где вы найдете все, что вам нужно знать обо всех поколениях Honda CR-V.

5 поколений Honda CR-V

По данным Cars.com, существует пять поколений Honda CR-V. Мы включаем эти пять поколений, основанные на годах основных изменений дизайна Honda CR-V:

  • Пятое поколение: 2017-2020, с серьезными изменениями в 2017 году
  • Четвертое поколение: 2012-2016, с наиболее заметными изменениями в 2012 году
  • Третье поколение: 2007-2011 гг., С изменениями в 2007 г.
  • Второе поколение: 2002-2006 гг., С изменениями в 2002 г.
  • Первое поколение: 1997-2001 гг., С Honda, дебютировавшей в линейке CR-V в 1997 г.

    Пятое поколение

    Auto List сообщает о пятом поколении CR-V как о самой последней линейке Honda, и этот CR-V немного больше и агрессивнее своих предшественников.

    Honda предоставляет CR-V пятого поколения ряд дополнительных обновленных функций, включая:

    • Светодиодные фары и задние фонари
    • Двойной выхлоп
    • Увеличенная колесная база
    • Короткий свес и свес капота

      CR-V этого поколения стоит на дюйм выше, а колесная база на 1,6 дюйма длиннее, чем у предыдущих CR-V. Это дает пятому поколению больше места и делает его более комфортным для нескольких пассажиров. CR-V Hybrid также появляется в пятом поколении, где он присоединяется к Accord и Inside Hybrids в качестве третьего электромобиля Honda в Соединенных Штатах.Согласно Cars.com, CR-V Hybrid также является первым электрическим внедорожником Honda на американском рынке.

      Четвертое поколение

      Согласно Auto List, редизайн CRV 2012 года включал модернизацию его мощности двигателя, увеличивая мощность 2,4-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя до 185 л.с. Хотя двигатель получил обновление, CR-V сохранил пятиступенчатую автоматическую коробку передач и размер третьего поколения. Благодаря крутящему моменту 163 фунт-фут при 4400 об / мин, это поколение давало покупателям автомобилей выбор между стандартным передним или полным приводом.

      Четвертое поколение CR-V также поставлялось с некоторыми новыми стандартными функциями:

      • Возможности Bluetooth
      • Пятидюймовый центральный экран с многофункциональными возможностями
      • Органы управления на рулевом колесе
      • Резервная камера

        Honda предоставила Покупатели автомобилей имеют возможность установить DVD-плеер на задних сиденьях и автоматический двухзонный климат-контроль.

        Третье поколение

        Auto Evolution заявляет, что третье поколение CR-V вышло в 2007 году с спорным изменением внешнего вида.Honda придала этому поколению более плавную форму, поместив запасное колесо под пол, а CR-V стал более комфортным благодаря более низкой высоте, что облегчало посадку пассажиров.

        Редизайн третьего поколения на этом не закончился. 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель CR-V увеличил мощность до 166 л.с., но отказался от пятиступенчатой ​​механической коробки передач в пользу пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач на всех CR-V.

        В линейке третьего поколения было несколько обновлений интерьера, в том числе:

        • Новая ткань для всех сидений
        • Более широкие подлокотники сидений водителя и пассажира
        • Новое размещение панели управления аудиосистемой
        • Новый цвет приборной панели синего цвета
        • Боковая шторка и пассажирский- боковые подушки безопасности

          Honda также предоставила новому CR-V EX-L несколько эксклюзивных функций:

          • Аудиовход USB
          • Навигационная система с технологией голосовой активации
          • Возможности Bluetooth
          • Кожаные сиденья
          • CD-плеер с шестидисковый чейнджер

            Наряду с этими модернизациями третьего поколения модель Honda 2011 года оснащена обновленными семспицевыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками, чтобы придать CR-V более современный вид.

            Второе поколение

            Cars Direct сообщает, что Honda модернизировала мощность двигателя CRV второго поколения и изменила его внешний вид в 2002 году, но сохранила большую часть тех же характеристик, что и у первого поколения. Модернизация трансмиссии Honda дала этим CR-V 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 л.с. и возможность выбора между механической или автоматической коробкой передач.

            Поскольку Honda основывала свои CR-V второго поколения на платформе Civic седьмого поколения, в эпоху CR-V произошли заметные улучшения в подвеске и шасси.

            Что касается интерьера, Honda предоставила линейке второго поколения несколько новых функций:

            • Откидывающиеся задние сиденья
            • Центральная полка передней консоли
            • Передние и задние боковые подушки безопасности

              Honda также представила две новые комплектации CR-V: EX и LX. EX поставлялся с люком на крыше, и обе отделки стандартно поставлялись с передними и задними подушками безопасности с боковым ударом. Однако это было последнее поколение, которое предлагало механическую коробку передач и складной стол для пикника — к сожалению.

              В конечном итоге, Honda внесла несколько изменений в CR-V в период с 2002 по 2004 год, но переделала его для выпуска 2005 года. Honda заменила предыдущие 15-дюймовые колеса на 16-дюймовые и обновила фары и задние фонари CR-V, добавив в них отдельные лампы для яркости и ближнего света.

              Первое поколение

              Когда Honda выпустила оригинальный CR-V в 1997 году, Cars.com сообщает, что он установил стандарт для новой линейки компактных кроссоверов-внедорожников. Оригинальный CR-V шел со стандартным полным приводом и мог похвастаться длинным списком дополнительного оборудования.Даже при своем компактном размере первое поколение CR-V обладало просторным задним сиденьем, багажным ящиком для переднего пассажира, задним входом с боковыми петлями и складным столом для пикника.

              Тогда CR-V выпускался только в одном уровне отделки салона: CR-V LX. Самые ранние версии CR-V со складывающимися задними сиденьями и укромным столом для пикника были тем, о чем можно было поговорить. Honda выпустила CR-V EX в 1998 году, через год после первого дебюта CR-V. В этом году были внесены некоторые ключевые обновления, в том числе:

              • 15-дюймовые легкосплавные диски
              • Антиблокировочная тормозная система
              • Полноприводные или переднеприводные опции

                Абсолютно новые Версия CR-V SE дебютировала в 2000 году.Эта более поздняя модель первого поколения отличалась кожаным салоном, хромированными вставками, комбинированным комплектом компакт-дисков и кассет, а также навигационной системой.

                Покупаете ли вы подержанный или новый, CR-V обеспечит вам надежную, легкую езду с относительно приличной топливной экономичностью. Для более новых моделей CR-V обеспечивает комфорт и безопасность для одиночного и семейного вождения.

                Источники:

                https://www.autolist.com/honda-cr+v/honda-cr-v-generations

                https://www.autoevolution.com/honda/cr-v/

                https : // www.carsdirect.com/honda/cr-v

                https://www.cars.com/research/honda-cr_v/

                https://www.caranddriver.com/reviews/a31679395/2020-honda-cr-v -hybrid-drive /

                https://www.caranddriver.com/shopping-advice/a15087899/buy-new-car-vs-used/

                Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

                2018 Honda CR-V Характеристики, цена, расход и отзывы

                Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как доливка жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

                Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

                Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от внешнего источника и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

                Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.

                Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь низкий пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

                См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.

                Honda CR-V Generations

                Компания Honda представила CR-V, компактный кроссовер-внедорожник, в U.S. market в 1997 году. Сочетая дизайн кузова кроссовера с платформой Honda Civic, CR-V превратился в один из самых популярных кроссоверов на рынке.

                2017–2019 Honda CR-V (5-е поколение)

                Honda CR-V пятого поколения имеет ту же компактную глобальную платформу, что и Civic десятого поколения, что делает автомобиль немного больше и дает немного больше возможностей. агрессивный внешний вид по сравнению с более ранними моделями. Последний CR-V имеет четкие линии, светодиодные задние фонари и фары, широкую стойку, двойные выхлопы, более длинную колесную базу и капот, а также короткие свесы.По сравнению с предыдущим поколением, этот CR-V на один дюйм выше и на 1,5 дюйма длиннее, а колесная база увеличена на 1,6 дюйма, что создает больше места в салоне, увеличивает пространство для хранения вещей и обеспечивает более удобную посадку.

                Доступно четыре уровня отделки салона: LX, EX, EX-L и Touring. В комплектацию LX входит тот же 2,4-литровый двигатель, что и в предыдущем поколении, но в других комплектациях установлен новый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но вы можете перейти на полный привод.Отделка EX добавляет функции, включая Android Auto, Apple CarPlay, подогрев передних сидений, спутниковое радио, люк на крыше и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. В комплектацию EX-L входят кожаные сиденья и встроенная навигация.

                Посмотреть объявления 5-го поколения

                2012-2016 Honda CR-V (4-е поколение)

                Оснащенный 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем i-VTEC, CR-V четвертого поколения развивал мощность 185 лошадиных сил и весила 163 фунта. — Ноги крутящего момента при 4400 об / мин. Он был доступен со стандартным передним приводом или дополнительным полным приводом, а все CR-V четвертого поколения (до модели 2015 года) имели пятиступенчатую автоматическую коробку передач.

                В 2015 модельном году Honda представила бесступенчатую трансмиссию (CVT), а также улучшенную подвеску, улучшенную управляемость и лучшую звукоизоляцию. Усовершенствованная конструкция помогла обеспечить лучшую защиту в случае столкновения, а стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы подвески и нижние рычаги управления улучшают управляемость автомобиля во время поворотов и при движении по лежачим полицейским.

                Колесная база 103,1 дюйма такого же размера, как и у третьего поколения, и этот автомобиль вмещает пять человек.Ожидайте приблизительно от 24 до 27 миль на галлон в городе и от 32 до 35 миль на галлон на шоссе, в зависимости от года выпуска и типа трансмиссии.

                Посмотреть объявления 4-го поколения

                2007-2011 Honda CR-V (3-е поколение)

                Экстерьер этого автомобиля получил новую хромированную решетку с горизонтальными планками, модернизированные задние фонари, модернизированные передний и задний бамперы и 17-дюймовые , пятиспицевые легкосплавные диски в комплектациях EX-L и EX. Предыдущие модели имели заднюю дверь, открывающуюся в сторону, с установленной на ней запаской, но Honda сняла запаску с двери и изменила конструкцию двери на заднюю дверь багажного отделения.

                В салоне сиденья из новой ткани, а также более широкие подлокотники водителя и переднего пассажира. Honda изменила расположение элементов управления аудиосистемой и сменила цвет индикатора с черного на синий. Комплектация EX-L включает аудиовход USB с дополнительной навигационной системой с функцией Bluetooth. Модель 2011 года имеет 17-дюймовые легкосплавные диски с семью спицами и CD-чейнджер на шесть дисков.

                2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель предлагает 166 лошадиных сил и 161 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин.Для автомобиля нет механической коробки передач, но есть передний привод. Модели 2010 и 2011 годов оснащены двигателем мощностью 180 лошадиных сил и стандартным передним приводом и дополнительным полным приводом. Все модельные годы в этом поколении вмещают до пяти человек.

                Посмотреть объявления 3-го поколения

                2002-2006 Honda CR-V (2-е поколение)

                CR-V второго поколения был полностью переработан по сравнению с его предшественником. Honda использовала ту же платформу, что и Civic седьмого поколения, значительно улучшив шасси и подвеску CR-V.С 2002 по 2004 год произошли лишь незначительные изменения, но Honda обновила CR-V в 2005 году. Автопроизводитель заменил старые 15-дюймовые колеса на 16-дюймовые и поставил на автомобиль новые задние фонари и фары с отдельными лампами для ближнего и дальнего света. балки. Honda обновила интерьер и добавила элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, датчик наружной температуры и новую стереосистему с поддержкой спутникового радио XM. Honda также добавила отделку SE для модели 2015 года, которая предлагает боковые зеркала с подогревом и передние сиденья, обтянутый кожей руль и кожаные сиденья для роскошного ощущения.

                CR-V второго поколения поставлялся с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В моделях 2005 и 2006 годов автоматическая коробка передач перешла на пятиступенчатую. Обладая 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, этот автомобиль производил 156 лошадиных сил и 160 фунт-фут крутящего момента.

                Посмотреть объявления 2-го поколения

                1997-2001 Honda CR-V (1-е поколение)

                Когда этот автомобиль был впервые представлен, у него был только один уровень отделки салона — LX. Стандартно он поставлялся с 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 126 лошадиных сил и 133 фунт-фут крутящего момента. Снаружи была черная пластиковая решетка, а в салоне были откидные задние сиденья и стол для пикника, спрятанный в зоне пола. Комплектация EX вышла в 1998 году и добавила 15-дюймовые легкосплавные диски, антиблокировочные тормоза и возможность выбора полного или переднего привода. В 2000 году Honda выпустила версию SE с окрашенными в цвет кузова бамперами, проигрывателем компакт-дисков и кассетой, кожаной обивкой, хромированными вставками на решетке радиатора и навигационной системой.

                Модели с 1999 по 2001 год получили модернизированный 2,0-литровый двигатель, который предлагал 147 лошадиных сил и 133 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на то, что двигатель имел большую мощность, он все же достиг 23 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе благодаря новому впускному коллектору и более высокой степени сжатия.

                Посмотреть объявления 1-го поколения

                Новые и подержанные Honda CR-V: цены, фотографии, обзоры, спецификации

                Honda CR-V — компактный кроссовер, вмещающий до пяти человек, и один из самых продаваемых автомобилей Honda.

                Основа CR-V заимствована из сегодняшней Honda Civic. Благодаря хорошей экономии топлива и надежности CR-V является серьезным конкурентом таких автомобилей, как Ford Escape, Toyota RAV4, Nissan Rogue и Chevy Equinox.

                БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Honda CR-V 2021 года

                С последним CR-V компания Honda изменила дизайн того, что уже было одним из лучших автомобилей в своем роде. CR-V обеспечивает больше внутреннего пространства и больше оборудования для обеспечения безопасности, чем многие из его конкурентов, а его версия с турбонаддувом также имеет лучший расход топлива.

                Новый Honda CR-V

                Для 2017 года CR-V был новым, но его рецепт не изменился. Это компактный кроссовер с удивительно хорошим местом для пятерых. Базовые модели LX, по сути, перенесли 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель предыдущего поколения, но во всех других комплектациях (которые, по словам Honda, должны составлять около 75% продаж модели) использовался 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, взятый из линейки Civic. В CR-V он рассчитан на 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента, что означает, что он немного бодрее, чем двигатели, которые приводят в действие базовые версии большинства конкурирующих двигателей.

                Оба двигателя были соединены исключительно с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и предлагали выбор между передним и полным приводом. Турбомотор на полторы секунды меньше разгоняется до 100 км / ч без турбонаддува, но на дороге он кажется ярче. В 2020 году турбо-4 был единственным доступным двигателем без гибридных батарей и электродвигателя.

                В 2020 году Honda сократила доступные силовые агрегаты до 1,5-литрового двигателя с турбонаддувом-4 и добавила гибридную версию, которая обещала лучшую экономию топлива.Версия Hybrid мощностью 212 л.с. прибыла в 2020 году с экономией топлива на шоссе до 30% в смешанном цикле EPA.

                Хотя моторный отсек представляет собой одно из самых значительных изменений CR-V, не следует забывать о его увеличенном внутреннем объеме. Хонда лишь немного растянула новую модель в целом, но внутри она стала намного просторнее. Особо следует отметить грузовой отсек, который теперь простирается на 5 футов в длину со сложенным вторым рядом. Точно так же приборная панель модели более удобна, чем раньше.Мы особенно рады тому, что все модели снова могут похвастаться ручкой регулировки громкости вместо глупой и сложной в использовании ручки-ползунка.

                Последний CR-V несколько отличается от модели, которую он заменил, особенно в задней части кузова. Его стиль интерьера предпочитает более мягкие округлые формы, которые сливаются с фоном во время поездок на работу.

                Что касается безопасности, то все CR-V включают фирменную технологию предотвращения столкновений Honda Sensing — адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и предупреждения о выезде с полосы движения.

                История Honda CR-V

                В течение предыдущих поколений CR-V превратился из более мягкой — но все же очень простой — альтернативы более грузовым автомобилям, таким как Suzuki Sidekick и Jeep Wrangler, в более ориентированный на семью автомобиль. Этот переход добился большого успеха, помогая запустить небольшой сегмент кроссоверов, который продолжает расти.

                Первый CR-V (1997–2001) был похож на другие ранние кроссоверы; более простой на вид автомобиль, очень похожий на старую Хонду Вагован.Тогда он был оснащен 4-цилиндровым двигателем, как и сейчас. CR-V быстро завоевал признание поклонников за его отличную видимость и долговечность, если не обязательно за его внешнюю привлекательность.

                CR-V второго поколения, продаваемый с 2002 года, был значительным усовершенствованием почти во всех отношениях — стал намного более совершенным, отзывчивым и удобным. Все эти модели имеют 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью около 160 л.с., большинство из которых подключено к 4- или 5-ступенчатой ​​автоматической коробке передач (также предлагалась 5-ступенчатая механическая коробка передач).

                Безопасность всегда была главным преимуществом CR-V. В середине цикла обновления в 2005 году Honda увеличила уровень безопасности CR-V, сделав боковые подушки безопасности и антиблокировочную тормозную систему стандартными для всей линейки, что улучшило результаты бокового удара этой модели по IIHS с посредственного «маргинального» до вершины » Хороший результат. Результаты CR-V в краш-тестах федерального правительства в целом были хорошими.

                В 2007 году Honda снова полностью переработала CR-V, сделав это поколение более ориентированным на пассажиров, чем предыдущее.Этот редизайн придал ему внутреннее ощущение, больше напоминающее высокий фургон или — ах, — минивэн. Странным атрибутом моделей CR-V первого и второго поколения является внешнее запасное колесо и шина; для редизайна 2007 года Хонда наконец переместила запчасть со своего места на люке. В том же поколении интерьер стал более совершенным и благоустроенным.

                Изменения, внесенные при создании CR-V четвертого поколения для 2012 модельного года, были более эволюционными, чем с предыдущими поколениями, по крайней мере, снаружи.Внутри он выглядит немного по-другому, с улучшенными материалами и отделкой, наряду с приборной панелью, которая соответствует последнему фургону Odyssey, и еще более совершенным механизмом заднего сиденья, который позволяет аккуратно складывать сиденья вперед одной рукой — без потребность в энергосистемах.

                Первоначально двигатель был перенесен, но 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, предлагаемая в моделях 2012–2014 годов, получила более высокие передаточные числа, что помогло модели достичь более высоких показателей расхода топлива, согласно EPA. В целом впечатления от вождения не вызывают особого восторга, и хотя CR-V едет хорошо и достаточно отзывчив, новая система рулевого управления с электроусилителем не обеспечивает четкого и уверенного управления, которое было у модели последнего поколения.

                Honda обновила возможности подключения CR-V в самом последнем поколении. Возможность громкой связи Bluetooth и потоковая передача звука по Bluetooth являются по крайней мере стандартными для всей модельной линейки, потоковая передача Pandora интегрирована в систему (если у вас есть правильный смартфон), а новый мультиинформационный дисплей может отображать личные изображения, а также питание от новой системы камеры заднего вида.

                CR-V получил обширную модернизацию в 2015 году. Стиль был изменен, и появился новый 4-цилиндровый двигатель, соединенный с вариатором, позаимствованным у Accord, который заменил 5-ступенчатую автоматическую коробку передач.В результате улучшилась экономия топлива и немного улучшилось ускорение. Передняя часть имела гораздо более современный и высококлассный вид, в то время как остальная часть экстерьера получила несколько других небольших штрихов. Honda также осмотрела интерьер, улучшив материалы и немного изменив компоновку.

                2021 Honda CR-V — среднеразмерный внедорожник с турбонаддувом или гибридный внедорожник

                Модель Touring представлена ​​в цвете Radiant Red Metallic * с оригинальными аксессуарами Honda.

                Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

                Универсал показан в Sonic Grey Pearl. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию комплектации EX и выше.

                Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

                Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

                Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

                Универсал показан в Sonic Grey Pearl. Двойные хромированные накладки на выхлопные трубы входят в стандартную комплектацию Touring (негибридных).

                Модель Touring представлена ​​с серой кожей. Стандартные пошаговые инструкции на Touring.

                Модель Touring представлена ​​в черной коже.

                Модель Touring представлена ​​с серой кожей. Водительское сиденье с 12-ступенчатой ​​регулировкой мощности входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше. Пассажирское сиденье с четырехсторонней регулировкой и двухпозиционной памятью в стандартной комплектации на EX-L и Touring.

                Модель Touring представлена ​​в черной коже.

                Модель Touring представлена ​​в черной коже. Двухзонная автоматическая система климат-контроля входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше.

                Модель Touring представлена ​​в черной коже. Подогрев передних сидений входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше.

                Модель Touring представлена ​​с серой кожей.Рулевое колесо с подогревом входит в стандартную комплектацию моделей Touring, Hybrid EX-L и Hybrid Touring.

                Стандартное зарядное устройство для беспроводного телефона на Touring.

                Модель Touring представлена ​​в черной коже.

                Модель Touring представлена ​​в черной коже.

                Универсал показан в цвете Lunar Silver Metallic.Автоматическая дверь багажного отделения без помощи рук входит в стандартную комплектацию Touring.

                Универсал показан в цвете Modern Steel Metallic.

                Модель Touring представлена ​​с серой кожей.

                Модель Touring представлена ​​с серой кожей.

                Модель Touring представлена ​​в цвете Sonic Grey Pearl с оригинальными аксессуарами Honda.

                Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

                Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

                Некоторые компоненты и цвета могут отличаться.За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

                Для установки требуется отдельная насадка для датчика парковки.

                Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

                Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

                Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

                Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

                2021 Honda CR-V Обзоры, цены и характеристики

                Honda CR-V — один из лучших компактных внедорожников, которые вы можете купить.Подтверждением этому заявлению является трофей, переполненный похвальными отзывами, в том числе награда Kelley Blue Book Best Buy Award, которая является эталоном в своем сегменте.

                Составляющие рецепта успеха CR-V включают многолетнюю историю надежности и высокой стоимости при перепродаже, легкость и эффективность вождения, практичность и один из самых просторных интерьеров в своем классе. И все это по цене, доступной обычным покупателям.

                Прошлый год был большим для CR-V, отмеченным дебютом гибрида на 40 миль на галлон (рассматриваемый отдельно) и стандартизацией комплекта безопасности Honda Sensing и турбомотора во всех моделях, работающих только на бензине.Honda CR-V 2021 года осталась неизменной и по-прежнему привлекательна.

                Но быть королем горы также делает вас легкой мишенью. Toyota RAV4, главный соперник CR-V, только что представила гибридную модель с подключаемым модулем, а у Nissan — совершенно новый Rogue.

                За рулем Honda CR-V 2021 года

                Все стандартные модели Honda CR-V теперь используют 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом либо с передним приводом (FWD), либо с опциональным полным приводом (AWD). Нам нравится эта отважная маленькая трансмиссия, поскольку она обеспечивает отличную топливную экономичность и достаточный крутящий момент, что помогает ему чувствовать себя более живым, чем можно было бы предположить из-за его мощности в 190 лошадиных сил.Он не может сравниться по характеристикам с Ford Escape и Kia Sportage с турбонаддувом, но CR-V никогда не отличался невероятной скоростью. В CR-V ускорение постепенно увеличивается, а бесступенчатая трансмиссия (CVT) имитирует ступенчатое переключение передач, имитирующее традиционную автоматическую коробку передач.

                Двигатель хорошо тянет даже при выполнении маневров на малой скорости. Это гораздо более приятный опыт, чем за рулем Subaru Forester или Toyota RAV4. Рулевое управление CR-V имеет приятную помощь и достаточную обратную связь, чтобы доставлять удовольствие, когда дорога начинает извиваться.Езда податлива, мягче, чем у большинства, но и менее резкая. Тем не менее, если вы ищете более спортивный компактный кроссовер, Mazda CX-5, Ford Escape или Kia Sportage, вероятно, вам больше понравятся.

                Избранные функции

                HONDA SENSING SAFETY SUITE
                Стандартный для всех моделей Honda CR-V 2021 года, этот набор систем безопасности и помощи водителю включает предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение на низкой скорости, предупреждение о выезде с полосы движения , и ассистент удержания полосы движения, автоматический дальний свет плюс адаптивный круиз-контроль с плавным слежением на низкой скорости.

                2021 Honda CR-V Интерьер

                2-рядное / 5-местное внутреннее пространство Honda CR-V 2021 года действительно является одним из его лучших атрибутов — впечатляющим, учитывая, что предыдущее поколение уже было одним из самых просторных в своем классе. В дополнение к способности удерживать людей и снаряжение выше среднего, пространство последнего CR-V простое в использовании. Задние сиденья с разделением на 60/40 складываются простым нажатием на рычаг, а задняя грузовая зона имеет двухуровневую конфигурацию, в которой пол может быть плоским или опущенным, чтобы обеспечить безопасность предметов.Модели EX и более поздние имеют пару полезных USB-портов на задней панели, чтобы мобильные устройства оставались активными. Спереди находится знакомое и завидное сиденье CR-V, удобное и обеспечивающее хороший обзор. Эти вещи могут показаться банальными, но поверьте нам — за годы вождения они накапливают ежедневную признательность.

                2021 Honda CR-V Экстерьер

                В прошлом году Honda немного освежила кроссовер CR-V. Он обновил переднюю часть, подчеркнув новый бампер и затемненную решетку, а также увеличенные отверстия для противотуманных фар.Комплектация EX, EX-L и Touring получила новые круглые светодиодные противотуманные фары, модель EX оснащена новыми 18-дюймовыми колесами, а Touring — 19-дюймовыми.

                Хотя по-прежнему безошибочно является CR-V, самый продаваемый внедорожник Honda немного более мускулистый. У него длинная широкая стойка и очень агрессивный дизайн колес. Дорожный просвет составляет 7,8 дюйма для переднеприводных (FWD) моделей и 8,2 дюйма для полноприводных. Это особенно хорошая новость для владельцев CR-V, которым предстоит бороться со снегом и прочей ненастной погодой.

                Стандартные характеристики Honda CR-V 2021

                Honda CR-V 2021 года выпускается в четырех комплектациях: LX, EX, EX-L и Touring. Самая дешевая Honda CR-V LX включает Honda Sensing, однозонный автоматический климат-контроль, камеру заднего вида, 6-позиционное сиденье водителя с ручной регулировкой, круиз-контроль и аудиосистему с 4 динамиками / 160 Вт с 5-дюймовым дисплеем. цветной экран и беспроводное соединение Bluetooth.

                Большинство покупателей, скорее всего, выберут EX, который включает в себя заднее защитное стекло, водительское сиденье с электроприводом в 12 направлениях и поясничным рычагом с 4-позиционным электроприводом, двухзонный климат-контроль, люк на крыше, кнопочный пуск, передние сиденья с подогревом и 7 сидений. -дюймовая аудиосистема / информационно-развлекательная система, совместимая с Apple CarPlay / Android Auto.Также в стандартную комплектацию входят боковые зеркала с подогревом, регулируемые дворники, монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, светодиодные противотуманные фары и передние стеклоподъемники с автоматическим подъемом / опусканием.

                2021 Honda CR-V Опции

                Основные опции — это триммеры для подъема. Поднимитесь к EX-L, и вы получите кожаные сиденья, дверь багажного отделения с электроприводом, пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемое в четырех направлениях, универсальное устройство открывания гаражных ворот HomeLink, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и аудиосистему с 8 динамиками.

                Top-line Touring модели включают в себя дверь багажного отделения с функцией громкой связи, навигацию, светодиодные фары, чувствительные к дождю дворники, рейлинги на крыше, рулевое колесо с подогревом, площадку для беспроводной зарядки, двойные хромированные выхлопные отверстия и 9 динамиков / 330 Вт. аудиосистема премиум-класса.Полный привод доступен на всех комплектациях Honda CR-V 2021 года.

                2021 Двигатель Honda CR-V

                Honda CR-V поставляется с 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента, последний из которых работает при очень низких 2000 об / мин. Экономия топлива на шоссе составляет 34 мили на галлон на моделях с передним приводом, а версия с полным приводом дает всего 2 мили на галлон. Кроме того, полезно знать, что двигатель CR-V с турбонаддувом вполне удовлетворительно работает на обычном неэтилированном бензине.

                Стандартная автоматическая вариаторная трансмиссия оснащена спортивным режимом для дополнительной отзывчивости, хотя CR-V не питает иллюзий по поводу спортивности. Как в переднеприводных, так и в полноприводных моделях буксировка ограничена всего 1500 фунтами.

                1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (LX, EX, EX-L, Touring)
                190 лошадиных сил при 5600 об / мин
                179 фунт-фут крутящего момента при 2000-5000 об / мин
                EPA экономия топлива город / шоссе: 28/34 миль на галлон ( FWD), 27/32 миль на галлон (AWD)

                Сколько стоит Honda CR-V 2021 года?

                Honda CR-V 2021 года стоит от 25 350 долларов за базовую модель LX, плюс сбор за место назначения в размере 1120 долларов.Лучше оснащенный EX стоит 27 860 долларов. С добавлением кожи и других удобств EX-L стоит 30 450 долларов, а топовая версия CR-V Touring — от 33 650 долларов. Добавление AWD стоит дополнительно 1500 долларов.

                По этим ценам новый CR-V дешевле, чем Hyundai Santa Fe и Toyota RAV4, в то время как другие в этом популярном сегменте, такие как Chevrolet Equinox и Ford Escape, начинаются немного ниже. Subaru Forester немного дешевле и в стандартной комплектации поставляется с полным приводом и системой помощи водителю EyeSight.

                Перед покупкой обязательно проверьте Справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие. Еще один аспект CR-V — высокая стоимость при перепродаже. Он традиционно очень хорошо сохранил свою ценность, и мы ожидаем того же от CR-V 2021 года.

                Какая модель Honda CR-V 2021 года подходит мне?

                2021 Honda CR-V LX

                1,5-литровый двигатель с турбонаддувом
                Honda Sensing
                Автоматический климат-контроль
                Easy Fold Заднее сиденье, разделенное на 60/40
                Bluetooth

                2021 Honda CR-V EX

                Интеграция Apple CarPlay / Android Auto
                Люк с электроприводом
                Сиденье водителя с электроприводом, 12 направлений
                Аудиосистема с 7-дюймовым дисплеем
                Передние сиденья с подогревом

                2021 Honda CR-V EX-L

                Салон с кожаной отделкой
                Задняя дверь с электроприводом
                Пассажирское сиденье с электроприводом
                Аудиосистема с 8 динамиками / 180 Вт

                2021 Honda CR-V Универсал

                Автоматическая дверь багажного отделения с электроприводом
                Светодиодные фары с автоматическим включением / выключением
                Аудиосистема премиум-класса мощностью 330 Вт
                Навигационная система
                Рулевое колесо с подогревом

                2021 Honda CR-V: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

                Повторяя прошлогоднюю линейку, Honda CR-V 2021 года предлагается в семи комплектациях: LX, EX, Hybrid EX, EX-L, Hybrid EX-L, Touring и Hybrid Touring.Все негибридные версии поставляются с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента. FWD является стандартным, но каждую комплектацию можно модернизировать с помощью системы AWD в реальном времени. Единственная трансмиссия — вариатор. В гибридных моделях используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель и два электродвигателя, общая мощность которых составляет 212 л.с. На этих версиях установлены AWD и трансмиссия E-CVT.

                Базовая Honda CR-V LX оправдывает свое название, и это не обязательно хорошо.В этой модели отсутствуют многие мелкие удобства, такие как выдвижная крышка грузового отсека и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, а также более явные упущения, такие как Apple CarPlay / Android Auto. Однако он поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, однозонным климат-контролем, аудиосистемой с четырьмя динамиками, адаптивным круиз-контролем и системой помощи при удержании полосы движения.

                Намного лучшим выбором является Honda CR-V EX. Эта модель оснащена люком с электроприводом, контролем слепых зон, контролем перекрестного движения, большим семидюймовым сенсорным дисплеем, Apple CarPlay, Android Auto и двухзонным автоматическим климат-контролем.

                Hybrid EX разделяет большую часть своих функций с EX, но поставляется как с полным приводом, так и с гибридной трансмиссией. Он также получил светодиодные фары, двухпозиционную систему памяти для водителя и звуковую систему с восемью динамиками.

                Honda CR-V EX-L получает сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с подогревом и систему памяти для водительского сиденья. Он также оснащен зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, кожаным рулевым колесом и задней дверью с электроприводом.

                Переход к Hybrid EX-L представляет собой рулевое колесо с подогревом, внутреннее окружающее освещение и акустическую систему оповещения о транспортном средстве, установленную на других гибридах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *